Схема гбо 4 поколения для инжекторного автомобиля: Схема гбо 4 поколения для инжекторного автомобиля

Установка ГБО 4 поколения своими руками и настройка

Как известно, ГБО позволяет значительно снизить расходы на топливо, особенно с учетом постоянно растущих цен на нефтепродукты. Сегодня наиболее популярной и распространенной версией является ГБО 4. По правилам установка такого оборудования должна осуществляться в специализированных сервисных центрах, которые далее выдают документы, необходимые для регистрации ГБО в ГАИ.

Однако многие автолюбители по ряду причин интересуются, как установить ГБО 4 поколения своими руками. Также, особенно с учетом ужесточения норм и штрафов за газовое оборудование без регистрации, водители хотят знать, как снять ГБО 4 поколения своими руками, чтобы не нести дополнительных расходов.

Еще владельцам машин на газу  в ряде случаев нужно знать, каков принцип работы ГБО 4 поколения на инжектор, как отрегулировать ГБО 4 поколения самому, как перекрыть газ на ГБО 4 поколения и т.п. Далее мы рассмотрим особенности установки ГБО 4 на автомобиль, что представляет собой редуктор для ГБО 4 поколения и устройство редуктора ГБО 4 поколения, как врезается редуктор ГБО 4, а также как выполняется настройка такого газобаллонного оборудования.

Содержание статьи

Установка и подключение ГБО 4: особенности

Сразу отметим, что приведенный ниже материал не является инструкцией и  больше относится к ознакомительной информации. Обратите внимание, без надлежащего опыта и навыков от установки газобаллонного оборудования своими руками лучше отказаться.

Другими словами, недостаточно знать, как установить газ на авто, так как  кроме успешного монтажа потребуются и настройки ГБО. По этой причине самостоятельную установку, которая обычно проводится в целях обучения, в обязательном порядке должен контролировать и завершать квалифицированный специалист.  

  • Итак, после подбора и подготовки комплекта газового оборудования, первым делом нужно понять, каким будет положение редуктора. Кстати, устройство редуктора ГБО 4 в упрощенном виде предполагает наличие двух камер. В одну камеру поступает сжиженный газ под высоким давлением, после чего происходит его испарение и переход в другую камеру, где давление понижается.
    Далее газ из редуктора поступает к двигателю.  Редукторы бывают вакуумными и электронными, при этом второй тип современнее и активно вытесняет первый.
Сам редуктор достаточно массивный, к нему подсоединяются шланги, так что необходимо заранее определить место его установки в подкапотном пространстве. При этом должен быть сохранен свободный доступ, что необходимо для снятия и обслуживания редуктора (замена фильтров). На практике редуктор нужно крепить подальше от ДВС и на несущих элементах кузова авто, а не на двигателе, чтобы исключить избыточный нагрев, вибрации и т.д.

Также нужно принимать во внимание и то, что шланги подачи охлаждающей жидкости должны подводиться без заломов, перекручивания и изгибов при их укладке. ОЖ должна свободно циркулировать в шланге.

Отдельно следует определить место для подвода основной магистрали подачи газа. Магистраль может быть медной или пластиковой, также важно не допустить заломов  трубки, ее перетирания или повреждения в процессе дальнейшей эксплуатации ТС, при необходимости снять редуктор и т. д.

Установив (врезав) редуктор, можно переходить к подключению шлангов охлаждающей жидкости. Шланги всегда должны подключаться параллельно. Обычно подключение производят к входу и выходу ОЖ в радиатор печки. Если радиатор труднодоступен,  для врезки используются другие места, причем важно знать, где будет подача ОЖ и так называемая «обратка». Ошибки могут привести к проблемам в работе редуктора и системы охлаждения авто.

Также нужно учитывать и то, как расположен запорный клапан. На некоторых авто первым идет клапан, а уже за ним шланг подключают к подаче на радиатор печки. При этом нужно подключаться до запорного клапана путем врезки тройника. Подключение производить следует только через тройники, а не через угловое соединение.

Тройник позволит реализовать параллельное подключение, то есть на радиатор и на редуктор будет одинаковая пода ОЖ. В результате и редуктор, и салон авто будут хорошо прогреваться.  Фактически, это и есть ответ на вопрос, как ставится редуктор на разных ГБО, то есть врезается газовый редуктор (Ловато 4 поколения, BRC и т. д).

Если же сделать последовательное подключение, в этом случае на последний элемент будет приходить остывшая ОЖ. В этом случае редуктор и ГБО будет некорректно работать в зимний период, когда тепло от антифриза будет забираться радиатором печки. В летний же период, когда печка не используется, система будет работать нормально. 

  • Установив и подключив редуктор, далее необходимо заняться размещением баллона под газ. Если баллон ставится на место запасного колеса, тогда его нужно расположить так, чтобы получить возможность подвести трубки подачи и заправки. Важно убедиться, что под баллоном трубки пройдут нормально, в месте их прохода не будет горячего глушителя, рядом с трубками нет подвижных и вибрирующих элементов.

Далее болтами баллон крепится в месте под запасное колесо, после чего в днище высверливается отверстие, симметричное  отверстию в баллоне. Если сверху взглянуть на баллон, внизу должно быть видно отверстие в днище. Отверстие в кузове нужно закрасить, обработать от коррозии, затем  вставляется предохранительный штуцер из пластмассы. Это позволит избежать того, что трубка перетрется об острые края отверстия в днище.

Далее в баллон ставится мультиклапан в баллон. Также места установки клапана и баллона можно промазать солидолом или литолом.  Затем выполняется прокладка трубки заправки к месту расположения заправочного клапана. Заправочный клапан может быть жестко закреплен в удобном месте, к нему подводится медная трубка.  Трубка подключается к мультиклапану  и заправочному клапану, для начала гайки не сильно затягиваются.

Полная затяжка производится после прокладки  трубки подачи газа на редуктор. Трубка подачи газа от клапана на редуктор заводится из моторного отсека, то есть от редуктора. Трубка не отличается гибкостью, важно избежать любых резких заломов. По днищу прокладывать указанную трубку оптимально параллельно трубкам системы питания бензином.

Доведя трубку, конец следует обмотать изолентой, чтобы внутрь не попала грязь. Конец  возле мултиклапана выпускается, оставляется припуск. Далее трубка крепится стяжками.

После закрепления нужно разместить трубку под капотом так, чтобы она не контактировала с подвижными элементами.

Прикинув, как трубка будет лежать до редуктора,  отрезаем лишнее, оставляя около 40-50 см. припуска. Припуск нужен для запаса, так как трубка сворачивается кольцом. Это позволит избежать заломов при снятии редуктора и других непредвиденных поломок трубки. Теперь можно подключить трубку к редуктору, а другой конец к мультиклапану.

Важно избежать любых перегибов и заломов трубки при подключении, так как подсоединится к штуцеру мультиклапана или клапану редуктора сложно, особенно без опыта. Если допущен изгиб или залом, всю магистраль нужно менять. Запрещено выгибать трубку после залома, так как это напрямую влияет на безопасность.

Кстати, уровень газа в баллоне ГБО 4 поколения определяется при помощи датчика. Чувствительный элемент ставится на мультиклапане, а в салон выводится простая световая индикация или же более точный стрелочный, а также цифровой индикатор уровня газа в баллоне.

Далее производится калибровка датчика. 

  • После того, как поставлен баллон, установка редуктора выполнена, произведена врезка в систему охлаждения, а также проложена и подключена магистраль заправки и подачи газа, можно приступать к установке газовых форсунок.

Чтобы подать газ во впускной  коллектор, нужно выполнить врезки. Врезаться нужно как можно ближе к бензиновым форсункам, отдельно обращая внимание на угол и направление бензиновой форсунки. Это важно, так как чем правильнее будет подаваться газ, тем лучше будет гореть смесь. Отверстия сверлятся меньшим сверлом на 5, затем метчиком  с диаметром 6 нарезается резьба. Перед нарезкой отверстие смазывается маслом.

Часть стружки неизбежно попадет в коллектор,  однако количество нужно свести к минимуму.  Далее берутся штуцера врезок, их смазывают жидкостью для закрепления резьб. Обратите внимание, высверливая отверстия под врезки нужно учесть и место для шланга (стенка шланга по толщине около 4 мм). В дальнейшем это позволит более удобно и легко снимать и ставить шланги штуцеров.

Сами врезки из латуни, конусные и хрупкие. Во время закручивания их нужно зажать, однако не перетягивать. При перетяжке врезка обламывается, резьба останется в коллекторе. Далее можно ставить форсунки. Обращаем внимание, что все шланги от форсунок до штуцеров по длине не должны быть больше 18 см. и одинаковые по отношению друг к другу.

Закрепив шланги, подходящие по диаметру (4 или 5), нужно убедиться, что шланг плотно облегает штуцер. Если это не так, а также для подстраховки, дополнительно следует использовать хомуты-стяжки.

  • Следующим этапом становится электрика. Хотя на первый взгляд без опыта все кажется очень сложным, на деле можно разобраться. Зачастую все ГБО имеют провода одинакового цвета. Также вместе с комплектом идет инструкция по подключению, где обозначены цвета.

Идем далее. Сначала  нужно определиться, где будет установлен блок управления  ГБО (так называемые мозги). Место его установки должно быть сухим, чистым, не подвергаться вибрациям и избыточному нагреву.  Еще блок не должен затруднять доступ к другим элементам под капотом на случай ремонта. Также важно, чтобы проводки хватило при подключении блока к редуктору.

Перед началом работ снимаем клеммы с АКБ. На начальном этапе нужно проложить провод питания на катушку клапана (провод черного и синего цвета). Прокладка осуществляется по кузову.  Далее укладывается кабель питания к аккумулятору . Это провод красного цвета  и черного с предохранителем. Красный идет на «плюс», черный на «минус».

Затем остальные провода нужно разделить на проводку к двигателю, на редуктор и в салон авто, сверяясь с инструкцией по цветам.  Обратите внимание, провода, идущие на двигатель, нужно проводить с запасом, делая петлю. Это нужно, чтобы избежать повреждений и разрывов, когда двигатель будет запущен, кузов начнет колебаться пи езде и т.д.

Провода на бензиновые форсунки подключаются в цепь форсунок. Чтобы это сделать, нужно снять разъемы с форсунок, накинуть клеммы на АКБ и включить зажигание, после чего нужно «прозвонить» фишки форсунок. На всех  форсунках нужно сначала найти «+», запомнив расположение. Находящийся рядом на фишке провод является именно тем, который необходим.

Обратите внимание, на фишке имеется как постоянный «+», так и отдельный импульсный  «-», при этом нужно найти минус.  Далее нужно выключить зажигание и перерезать провода этого минуса на форсунках.  С этого провода берется сигнал на блок управления ГБО.

Чтобы взять сигнал, нужно обратить внимание на то, что в проводке на форсунки есть провода как однотонные, так и с полоской.  Разрезанный провод на форсунке также имеет два конца (один на форсунку, а другой на ЭБУ двигателя). Подключать нужно так: однотонный провод от газовой системы (например, желтый) подключается к проводу, идущему на разъем форсунки для впрыска бензина.  Провод аналогичного цвета, но с полосой нужно присоединить к проводу, который идет на ЭБУ двигателя автомобиля. Аналогично подключаются и другие форсунки.

Единственное,  нужно учитывать, в каком порядке идут форсунки (например, слева направо). В таком же порядке по цветам подключаются и провода для газа (желтые на первую форсунку, зеленые на вторую и т.д.). В инструкции к ГБО обычно указано, какой цвет подходит для каждого цилиндра (разъем форсунки).

Теперь можно перейти к проводке, которая подключается к газовым форсункам. Эта проводка имеет разъемы, причем зачастую они пронумерованы. Если же номеров нет, тогда подключаться нужно по цвету проводов, которыми выполнено подключение к бензиновым форсункам. Разъемы подключаются точно так же,  как и раньше  было выполнено подключение к бензиновым разъемам. Также нужно проверить качество подключения газовых шлангов от форсунок к врезкам в коллекторе.

Следующим шагом становится  подключение оборотов PRM. Для этого обычно используется провод коричневого цвета, который подключается к проводу импульса на катушку. Данное подключение позволяет считывать обороты двигателя.

Чтобы найти провод ,нужно включить зажигание, затем под капотом найти разъем, который идет на подключение катушки зажигания.   Путем прозвона выясняется, что зачастую есть три провода (плюс постоянный, плюс импульсный и минус). Необходимо найти импульсный минус. Убирая изоляцию, накидывается коричневый провод газовой системы, поле чего проводим изоляцию.

Теперь нужен «плюс» на управление, который подключается в том месте, где подается питание при включении зажигания. Это красный провод.  Оптимально брать этот плюс от плюса на разъеме бензиновых форсунок. Далее переходим к подключению к редуктору , которое достаточно простое. Соответствующие провода подключаются к клеммам на катушке редуктора, к датчику температуры на редукторе (датчик температуры вкручивается в редуктор), к датчику уровня газа на мультиклапане. 

Теперь прокладываются провода кнопки управления ГБО, которая отвечает за включение и отключение системы. Итак, когда подключается кнопка ГБО 4 поколения, инструкция следующая: нужно найти самый толстый  жгут, который имеет много проводов. В салоне авто определяется место, где будет стоять кнопка.  Далее в салон протягивается провод из моторного отсека. Далее все провода подключаются по цветам.

Завершающим этапом становится подключение  провода МАР сенсора. Этот провод с разъемом. Сами МАР сенсоры  бывают разными. Первый тип  является решением, которое устанавливается на кузове в сухом месте, защищенном от влаги. Второй тип сенсоров устанавливается прямо  в шланг подачи газа (от газового редуктора на газовые форсунки).

Определившись, какой именно тип, нужно установить сенсор в соответствии с рекомендациями.  Как правило, сегодня чаще используется второй тип. Такой  МАР сенсор имеет выходы на корпусе.  Широкий выход нужно в разрыв подключать к шлангу, который идет от редуктора на газовые форсунки. К тонким выходам подключаются вакуумные трубки.

Обратите внимание, для МАР сенсора также нужно высверливать отверстие в коллекторе. Процедура аналогична врезкам  под форсунки, однако есть и особенности. Место для врезки должно быть подобрано точно, чтобы не допустить смешивания раздельных камер для подачи газа и общей колбы. Если взглянуть на коллектор, единая колба разделяется на отдельные секции под каждый цилиндр. Врезку нужно сделать до начла разделения, то есть в крайней точке общей колбы.

Если все сделано правильно, остается подключить провод на МАР сенсор  к самому датчику. Также проверяется качество укладки всех проводов, провода крепятся стяжками.  В завершение отметим, что  нужно долить ОЖ в систему охлаждения, не допуская образования воздушных пробок.

Завершающим этапом после монтажа будет запуск двигателя, так как мотор нужно прогреть для настройки ГБО.  Чтобы это сделать, нужно подсоединить клеммы АКБ, вставить ключ в замок зажигания, но не заводить мотор сразу. Нужно дать бензонасосу время поднять давление.

Далее, как только мотор начнет «схватывать» при попытке запуска, нужно сразу подгазовать, чтобы двигатель нормально заработал. Если этого не сделать, машина может повторно долго не заводиться. Дело в том, что стружка, появившаяся при сверлении, может попадать под клапан, компрессия падает. Однако не стоит переживать, седла клапанов мелкая стружка не повредит.

После того, как мотор заведется, нужно прогреть агрегат, после прощупать редуктор. В норме он должен быть горячим. Если же редуктор холодный, из системы охлаждения убирается воздушная пробка. Для этого зачастую достаточно хорошо погазовать на ХХ.  Прогрев мотор и убедившись в том, что все работает, можно переходить к настройкам ГБО. 

Настройка ГБО своими руками

Сразу отметим, если монтаж ГБО с учетом инструкции является сложной, однако посильной задачей, настройка ГБО предполагает, что имеется четкое представление о том, для чего производится то или иное действие. Другими словами, например, настройка ГБО Диджитроник 4 поколения своими руками или же настройка любой другой системы может по праву считаться сложной и ответственной задачей.

При этом важно понимать, что ошибки в настройках могут привести к нестабильной работе ДВС, различным сбоям и даже выходу из строя силовой установки и отдельных систем автомобиля. Обратите внимание, если вы не уверены в своих силах, лучше сразу доверить эту процедуру опытному мастеру. Если же имеется желание выполнить настройку ГБО самостоятельно, потребуется купить специальный провод (кабель), а также установить на ноутбук соответствующее программное обеспечение.

Обратите внимание, приведенная ниже информация  общего плана, то есть позволяет настроить ГБО «по среднему», чтобы мотор работал на газу, при этом не было рисков поломки ДВС или сокращения его ресурса.  Однако тонкие настройки сможет сделать только специалист, что уменьшает расход на разных режимах, повышает отдачу мотора на газу и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, вреден ли газ для двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о том, какое влияние оказывает газ на мотор, а также на сколько сокращается ресурс мотора после установки ГБО, что влияет на долговечность мотора при работе на газу и т.д.

Кстати, все системы похожи друг на друга, то есть, например, настройка ГБО Ловато 4 поколения своими руками не будет сильно отличаться от аналогичной настройки других систем. Разница только в графическом интерфейсе самих программ и некоторых опциях, которые нужны для расширенной настройки. 

  • Итак, перед началом настройки нужно прогреть машину до выхода мотора на рабочие температуры. Далее нужно убрать всю нагрузку с ДВС, кроме холостого хода (выключить печку, фары, габариты, допоборудование и т.д.). Теперь можно подключиться кабелем и запустить программу настройки блока. Давайте рассмотрим настойку ГБО, в качестве примера взяв программу STAG4.

Сначала в окне программы нужно выставить количество цилиндров двигателя на  катушку, обороты RPM должны также совпадать с оборотами ДВС ( 550-940). Все данные должны точно соответствовать автомобилю.

После этого нужно перейти во вкладку,  где выставляется температура включения. Для лета не ниже +35, а для зимы не менее +40. Отключение цилиндра  выставляется от 250. Это позволит реализовать плавный переход с бензина на газ и обратно, без дрожания мотора. 

Что касается времени ошибки по давлению , данный параметр ставится на отметке от 300 до 420.   При выборе типа газовых форсунок важно, чтобы выбранный тип был точно таким же, что и стоят на машине. Если владелец не знает, какие форсунки стоят, нужно осмотреть форсунки. Производители обычно наносят на них отметки, чтобы затем определить в программе, какие форсунки установлены.

Давление редуктора рабочее должно быть от 1.0  до 1.3 бара, минимальное не меньше 0.50. Тип топлива  LPG для пропана или CNG для метана (ставится метка). Теперь можно перейти во вкладку автоматической настройки и нажать запуск (старт).  Остается только ждать от 1 минуты до 5 минут. Время настройки зависит от того, как правильно авто работает на бензине. Если мотор работает не стабильно, имеются проблемы с системой зажигания и т.п., тогда потребуется больше времени на автонастройку.

Далее нужно перейти во вкладку карта. Там моно увидеть, что линия оранжевого цвета приняла изгиб. Так вот, важно заметить, от какой цифры в разделе коэффициент  начинается линия.  Хорошо, если линия лежит в диапазоне цифр от 1 до 1. 4. Дело в том, что специалист при установке ГБО должен правильно подобрать форсунки по производительности с учетом мощности двигателя авто.

Дело в том, что одни форсунки можно подстроить под мотор, так как они имеют запас производительности, тогда как другие рассчитаны под конкретную мощность и запас минимален. В любом случае, для всех видов форсунок важно давление редуктора. Во время автонастройки программа сама откалибрует давление редуктора, при этом линия  может стать выше  коэффициента от 1 до 1.4 или ниже этого показателя.

В первом случае завышение говорит о том, что давление от 1 до 1.3 бар , однако дюзы форсунках слишком узкие. Это говорит о том, что можно поднять производительность форсунок,  рассверлив дюзы и сделав их шире, что увеличит пропускную способность.

Если же линия ниже коэффициента,  это говорит о больших дюзах. В этом случае пропускную способность форсунок уменьшают, меняя дюзы на подходящие аналоги с меньшим диаметром. Отметим, что линия при давлении 1-1. 3 в норме должна быть в диапазоне коэффициента 1-1.4. При таких показателях сохраняется приемистость, расхода на газу не  превышает отметки в 20% по сравнению с бензином, а также двигатель работает в нормальных условиях, нет больших рисков сокращения его ресурса.

Что в итоге

Как видно, при необходимости можно поставить ГБО самому. Однако делать этого не рекомендуется, так как только специализированные сервисы выдают пакет документов на газовое оборудование, что необходимо для дальнейшей регистрации ГБО в ГИБДД.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие преимущества и недостатки имеет ГБО. Из этой статьи вы узнаете об основных плюсах перевода машины на газ, а так же какие недостатки имеет газобаллонное оборудование. 

Что касается самой настройки, если мотор после автокалибровки ГБО работает не ровно, упала приемистость и т. д, высока вероятность проблем с системой зажигания, подсоса воздуха или выхода из строя/сбоев датчиков ЭСУД автомобиля.

Если же двигатель и его системы в норме, после автонастройки  в большинстве случаев силовой агрегат будет работать нормально. В случаях, когда заметны проблемы,  при этом не видно причин, лучше сразу обращаться к специалистам по настройке ГБО, заранее поставив в известность том, что ранее была предпринята попытка поставить и настроить ГБО своими руками.

Читайте также

ГБО 4 поколения, устройство, как работает, схема подключения


Сегодня мы поговорим про ГБО 4 поколения, особенности конструкции, принцип работы, преимущества перед ранними поколениями ГБО, порядок установки на карбюраторные и инжекторные автомобили, что лучше использовать пропан или бутан. Итак, поехали.

Переоборудование автомобиля под использование газа в качестве основного топлива становится все более актуальным в условия вечно растущих цен на бензин.

Это оборудование позволяет функционировать на более дешевом топливе, без большого вмешательства в конструкцию авто.

С улучшением конструкции автомобиля, а также с ужесточением норм по токсичности, введенных в Европе, которые обозначаются как Евро, модернизировалось и газобаллонное оборудование.

Если ГБО 1 поколения была по конструкции очень простой, без использования электроники, то газовое оборудование 4 поколения – это уже сложное электронно-механическое устройство, хотя суть их работы одна – подача газа в цилиндры двигателя в определенных условиях.

Но у первого поколения газ поступал за счет разрежения, создаваемого в цилиндрах двигателя, и речи о точной дозировке топлива при разных режимах функционирования силовой установки там не шла.

ГБО 4 поколения, конструкция

Попытка сделать точную дозировку газа была предпринята только при создании ГБО 3 поколения.

Но подход к решению точной подачи газа был не совсем удачным, поскольку оборудование данного поколения устанавливалось параллельно штатной топливной системе, и это привело к слабой реализации контроля подачи газа.

Электронный блок, которым оснащался смеситель-дозатор опаздывал со считыванием сигналов с лямбда-контроля, в итоге реакция режим работы силовой установки тоже запаздывал.

Данная недоработка была устранена с появлением ГБО 4 поколения. Конструкция этого оборудования уже не является параллельной для штатной системы, а непосредственно подключается к ней.

С появлением ГБО 4 поколения от шагового дозатора-распределителя, который устанавливался на ГБО раннего поколения, отказались.

Дозировка подачи газа у оборудования 4 поколения уже производится электромагнитными форсунками, что обеспечивает высокую точность подачи количества газа в цилиндры.

Конструкция оборудования 4 поколения такова.

Имеется часть оборудования, стандартного для всех поколений ГБО: баллон с мультиклапаном, магистрали высокого давления, газовый клапан, редуктор и трубопроводы низкого давления.

Помимо этого, в конструкцию включена рампа с установленными в ней электромагнитными форсунками и электронный блок управления, который и осуществляет управление ими.

Также для точности определения некоторых параметров, влияющих на подачу газа, оборудование оснащается датчиками температуры и давления газа.

Редуктор ГБО 4 поколения – особенности

Газ отличается по плотности от бензина, и если задуматься над тем, как работает газовая система, то возникает вопрос: как происходит сброс давления в баллоне. Ведь в двигательную систему сможет поступать газ, который имеет только 0,4 атмосфер, если этот показатель будет превышен, то топливо не сможет проходить по магистралям. Для того чтобы использовать газ, как альтернативное топливо, необходим редуктор ГБО 4 поколения. Именно от его работы зависит, насколько качественно будет происходить работа всей системы и движение автомобиля.

Редуктор ГБО 4 поколения – это устройство, которое состоит из нескольких элементов, и они напрямую зависят друг от друга. Стоит отметить, что прибор данного поколения отличается разнообразием функций, которые он выполняет, но при этом довольно не сложен в управлении. Газовые редукторы на авто 4 поколения имеют другую систему работы: распылительная система вспрыгивает вещество в каждый цилиндр, при этом не требуется специальных мембран, которые имеют высокую чувствительность. Наряду с этим, в механизм включено огромное количество датчиков, а также монтируется фильтр высокой очистки.

Важно! Не следует самостоятельно регулировать редуктор ГБО 4 поколения и выполнять ремонт, потому как некачественная работа может привести к проблемам во всей системе. Ремонт и настройка должны выполняться профессиональными мастерами, потому как газ относится к веществам, которые легко воспламеняются.

Принцип работы

Работает газовая установка 4 поколения по такому принципу.

Электронный блок управления подключается к проводке между блоком управления штатной топливной системы и бензиновыми форсунками.

Сигнал, идущий от блока к форсункам, считывается блоком управления газовой системой и на основе данного сигнала производится расчет количества газа, требуемого для подачи в цилиндр в данный момент.

После этого сигнал передается на газовую рампу. Газ в ней находится постоянно под определенным давлением, которое он получил от газового редуктора.

Поступивший на рампу сигнал производит открытие клапана электромагнитной форсункой, и газ поступает во впускной коллектор.

Этот сигнал также и произведет закрытие клапана форсунки, чем обеспечивается высокая точность подачи топлива.

В итоге получается, что управление топливной системой производится штатным электронным блоком управления на основе датчиков лямбда-контроля.

Блок управления газовым оборудованием лишь преобразует сигнал штатного блока под требования, которые нужны для нормальной работы силовой установки на газу.

В этом и заключается особенность работы ГБО 4 поколения.

Принципы работы редукторов в различных генерациях ГБО

Несмотря на то, что принцип работы редуктора ГБО 1, 2, 3 и 4 поколений подчинён единой задаче, комплектация прибора варьируется в зависимости от поколения. Методы запирания разгрузочного отсека и настройка тоже отличаются.

Редуктор 1-го поколения

В 1-м поколении стоял вакуумный прибор механического типа. Мембранная пластина отзывалась на разрежение во впускном коллекторе, к которому была протянута дополнительная магистраль. Когда мотор заводился, карбюратор начинал втягивать горючее, давление опускалось, вакуумный клапан раскрывал путь горючему. Двигатель глушился, давление приходило в норму и вход топлива блокировался. Регулировался прибор просто: механическим вращением винта жадности. Это основные отличия в принципах действия газового редуктора 1-го и 2-го поколений.

Что лучше использовать метан или пропан?

Газовая установка 4 поколения в качестве топлива может потреблять как метан, так и пропан-бутан. Из-за используемого вида газа ГБО 4 поколения по конструкции между собой отличаются.

Поскольку метан в баллонах содержится под высоким давлением, то и баллоны должны соответствующие.

На выходе с баллона в конструкцию включен фильтр, для улавливания механических примесей в газе.

Газовые магистрали должны выдерживать высокое давление. Газовый редуктор у авто работающего на этом газе имеет две секции, проходя через которые, давление газа снижается до нужного. В остальном конструкция не меняется.

Недостатком использования этого вида газа является большой вес баллонов, что не всегда приемлемо на легковых авто.

К тому же метановых заправочных станций значительно меньше. Но этот газ – дешевле, поэтому его применение более актуально на коммерческом транспорте.

На установках, рассчитанных на использование пропан-бутана, поскольку этот газ находится в сжиженном состоянии, баллон по габаритам и весу значительно меньше.

Редуктор под этот газ имеет только одну секцию. Очистка газа от примесей производится фильтром, включенным в конструкцию после редуктора.

Установка оборудования на инжекторные и карбюраторные авто

Подключение всех элементов ГБО 4 поколения, кроме проводки, сравнительно не сложное. На заданное место устанавливается баллон, от него прокладываются магистрали к газовому клапану.

От газового клапана идут трубопроводы к редуктору. А из редуктора выходит трубопровод, идущий к газовой рампе. От газовой рампы идут трубки к впускному коллектору.

Затем производится подключение электронного блока управления к проводке штатной системы питания.

Карбюраторные автомобили.

Установить ГБО 4 поколения на карбюраторные авто можно, но технологически это сделать сложно.

И если установить все элементы, начиная от баллона и заканчивая газовой рампой можно, то проблема возникает в управлении этим оборудованием.

Поскольку штатного блока управления топливной системой у карбюраторного двигателя нет, то и сигнал для управления газовыми форсунками брать неоткуда.

Некоторые умельцы, чтобы оборудование этого поколения на авто с карбюратором работало, начинают с установки датчиков, которые нужны для снятия требуемых показателей – температуры газа и охлаждающей жидкости, давления, лямбда-зонд.

Затем делают самодельные блоки управления, от которого и используется сигнал для блока управления ГБО.

По сути, они создают на карбюраторном двигателе имитацию работы инжекторной системы питания. Но это все очень сложно в реализации.

Поэтому установка данного оборудования на карбюраторное авто для любителя самому является практически неразрешимой задачей, поскольку придется решать множество проблем, которые возникают в процессе подключения оборудования.

Инжекторные автомобили.

Установить ГБО 4 поколения на инжекторный автомобиль самому можно. Нужно лишь правильно разместить все оборудование и выполнить врезку во впускной коллектор, произвести проверку герметичности системы.

Сложнее подключиться к штатной системе питания. Важно не перепутать провода.

Подводим итог

Сейчас ГБО 4 поколения является самым распространенным. При его установке не нарушаются параметры работы бензиновой системы питания.

Высокая точность дозировки обеспечивает более экономичный расход. В случае какого-то нарушения работы оборудования автомобиль автоматически переходит на использование бензина.

Конструкция этого ГБО четвертного поколения является универсальной, что позволяет ее использовать на двигателях с разным количеством цилиндров, нужно лишь подобрать редуктор по производительности и установить рампу с требуемым количеством электромагнитных форсунок.

При этом установка этого оборудования не нарушает заданную норму токсичности. Продолжение, установка ГБО 4 поколения своими руками.

Установка и настройка

Регулировка устройства редуктора ГБО 4 поколения происходит во время установки, с помощью подключения системы к компьютеру, где имеется программное обеспечение. Это отличает данный редуктор от предшественников, так как на первых газовых системах нужно было настраивать все вручную. Кроме того, стоит отметить, что регулировка и настройка может понадобиться после того, как пробег составит 100 тыс. км, как правило, в среднем, это составляет от 3 до 4 лет эксплуатации автотранспорта.

Вам будет интересно >> Ремонт газобаллонного оборудования

Важно! Газовый редуктор 4 поколения – это устройство, которое довольно сложно самостоятельно настроить. Поэтому, во избежание любых негативных последствий, лучше всего обратиться за помощью к профессиональным мастерам.

До того, как начать выполнять работы по настройке, необходимо прогреть автотранспортное средство, затем отключить подачу жидкого топлива, так, чтобы двигатель его полностью переработал. Сначала выполняется регулировка холостого хода:

  • устанавливаем показатель мощности до максимального уровня;
  • винт холостого хода закручивается до конца, а затем скручивается на 5 оборотов;
  • необходимо выставить регулятор, который отвечает за чувствительность, на средний уровень;
  • производится запуск агрегата, при этом необходимо с помощью подсоса повышать обороты, желательно достичь показателя в 2 тысячи;
  • затем нужно почувствовать момент, когда стартер достигнет максимальных показателей; плавно убирается подсос;
  • машина должна работать бесперебойно на холостых оборотах после того, как полностью уберется подсос;
  • регулятор, отвечающий за чувствительность, полностью закрывается.

После того, как закончится регулировка холостого хода, производится настройка самого редуктора ГБО 4 поколения:

  • весьма плавно нужно произвести отворачивание регулятора чувствительности до того момента, пока не начнутся изменения в работе мотора;
  • после того, как произошло изменение в количестве оборотов, можно закручивать регулятор до конца;
  • в конце обязательно нужно проверить, правильно ли произошла настройка. Для этого нужно резко нажать на педаль газа, при этом не должно происходить каких-либо изменений в работе мотора.

Важно: если настройка и установка проведены по всем правилам, то никаких сбоев в работе газового оборудования не случится.

Поколения ГБО

В этом разделе Вы сможете узнать о поколениях газобаллонного оборудования, их основных отличиях и принципах работы.

I поколение: ГБО 1-го поколения отличается раздельной системой редуктора и испарителя. Было разработано для карбюраторных автомобилей, не имеющих лямбда зонда, хотя устанавливалось и на инжекторные. Характеризуется присутствием запаха газа, потерей мощности двигателя, увеличенным расходом. Выпуск данного оборудования прекратили около 10 лет назад. 

II поколение: ГБО 2-го поколения имеет дозатор газа, регулирование которого осуществляется вручную. Это развитие систем 1-го поколения и также предназначалось для установки на карбюраторный автомобиль. Позволяло пользователю влиять на состав смеси путем регулировки дозатором. Характеризуется теми же свойствами что и ГБО 1-го поколения.

III поколение: ГБО 3-го поколения имеет электронный дозатор газа, который управляется электронным блоком. Оборудование уже «общается» со штатным ЭБУ автомобиля, а именно для корректировки смеси использует сигналы штатного лямбда-зонда.
Здесь снижена потеря мощности относительно 1-2 поколений, но присутствует опасность хлопков во впускном коллекторе (что чревато выходом из строя ДМРВ и даже самого коллектора) в случае малейшей неисправности в цепи зажигания.
IV поколение: Отличие распределенного впрыска газа 4-го поколения от „традиционных“ систем предыдущих поколений — прежде всего в принципе подачи газа в цилиндры. В традиционных системах газ подавался вместе с воздухом, путем установки в воздушный патрубок специального устройства — смесителя (а по сути — газового карбюратора). Отрегулировать при таком способе подачи оптимальный состав смеси для всех режимов работы двигателя, довольно таки проблематично. Да и малейшие неисправности в системе зажигания, как писалось выше, приводили к „хлопкам“ во впускном коллекторе, что нередко выводило из строя ДМРВ, а если коллектор пластиковый — то и сам коллектор.
При распределенном впрыске 4-го поколения такие „эффекты“ полностью исключены. Газ для каждого цилиндра подается отдельной форсункой — газовым инжектором. Каждая форсунка управляется электронным блоком, основой для формирования сигналов управления служит штатный компьютер авто. То есть, инжекторный автомобиль продолжает оставаться инжекторным, вне зависимости от типа используемого топлива. Газобаллонное оборудование как бы „интегрируется“ в систему управления двигателем и становится полноценной его частью, а автомобиль — битопливным, то есть в равной мере, с одинаковыми характеристиками, способным работать как на бензине, так и на газе.

Такой принцип работы выводит газовое оборудование на новый уровень, позволяет сохранить все динамические и скоростные качества автомобиля, исключить хлопки и прочие негативные явления. 
Немаловажным, с точки зрения рядового пользователя фактором, является полный автоматический режим работы системы. Переключение автомобиля на газ (по достижении температуры охлаждающей жидкости 40 градусов), обратное переключение на бензин (в случае если газ в баллоне закончился), — все это происходит автоматически. Но естественно, в случае необходимости, возможность принудительного переключения на бензин — сохранена.
 Все эти нововведения позволили сделать эксплуатацию автомобиля, оборудованным современным ГБО практически ничем не отличимой от обычного. При этом, исходя из стоимости одного литра газа, реальная экономия на топливе составляет около 40-50% каждый день.

 

Схема ГБО 4 поколения

1 — Заправочное устройство
2 — Мультиклапан
3 — Баллон
4 — Электроклапан
5 — Редуктор
6 — Газовые штуцеры
7 — Форсунки
8 — ЭБУ
9 — Переключатель «Газ / Бензин»

2 — Мультиклапан, расположенный в баллоне, состоит из комплекса механизмов, выполняющих следующие функции:

* Заполнение в процессе заправки.
* Ограничение объема заправки. Максимально допустимый объем заполнения составляет 80% общего объема баллона.
* Определение уровня газа.
* Подача газа.
* Перекрытие подачи газа. Мультиклапан имеет два крана для перекрытия заправочных и расходных трубопроводов. Эти краны обычно открыты, но они могут быть закрыты во время заправочных операций, после аварий и т. д….

Если мультиклапан установлен в труднодоступном месте, то необходимо установить дистанционное управление для легкого закрытия расходной трубки.

3 — Баллон выполнен из листовой термообработанной стали толщиной 3-4 мм, для обеспечения безопасности даже в случае аварий.

Традиционная форма баллона — цилиндрическая с выпуклыми торцами. В настоящее время выпускаются баллоны различных размеров, соответствующие объему двигателя.

Баллон тороидальной формы специально разработан для крепления в месте хранения запасного колеса. Этот тип баллона, выпускается различных размеров и позволяет иметь максимальный полезный объем газа при минимальных размерах.

Установка тороидальных баллонов предпочтительна, когда необходимо максимально использовать полезный объем автомобиля. особенно в кузовах типа «универсал».

Особое внимание нужно обратить на то, что баллон не должен быть заполнен на 100%.

Мультиклапан (см. пред. раздел) обеспечивает это благодаря конструкции поплавка и соответствующей запорной системе. 80% предел заполнения баллона является хорошим условием безопасности. Фактически, необходимо нагреть баллон до 80 град. С, чтобы жидкость заполнила весь объем. Такие температурные условия возможны ТОЛЬКО в случае пожара и НИКОГДА в нормальных условиях эксплуатации.

4 — Клапан LPG — устройство, которое устанавливается между баллоном и редуктором. Этот клапан открывает подачу газа на редуктор; обычно он находится в закрытом положении.

5 — Редуктор. В редукторе-испарителе сжиженный газ переходит из жидкого состояния в газообразное. Жидкость, поступающая из системы охлаждения двигателя, подогревает редуктор, при этом происходит полный переход из жидкого в газообразное состояние. В зависимости от мощности двигателя, устанавливается редуктор соответствующего типа.

7 — Форсунки. Блок форсунок — электромеханическое устройство с калиброванными отверстиями, при изменении времени открытия, изменяется количество топлива, поступающего в двигатель при постоянном давлении газа на выходе из редуктора. 

8 — Блок управления— Управляет электромеханическими газовыми форсунками на основе информации полученной от штатного блока управления двигателем. Устанавливается в разрыве между штатным блоком управления и бензиновыми форсунками, отключает подачу импульса для бензиновых форсунок, принимает временной импульс от блока управления двигателем, корректирует длительность импульса и передает его на газовые форсунки.

9 — Переключатель топлива — электронное устройство предназначенное для переключения между двумя видами топлива, при остановке двигателя автоматически отключают подачу газового топлива. Поставляется в различном исполнении, устанавливается в салоне автомобиля, в согласованном с заказчиком месте.

Системы газобаллонного оборудования четвертого поколения отличаются тем, что газ подается непосредственно во впускной коллектор через специальные газовые форсунки. Они управляются собственным электронным блоком управления, который синхронизирует свою работу со штатным контроллером и одновременно выполняет функции эмулятора.

LOVATO

Последовательная фаза питания обеспечивается применением электронно-управляемых форсунок, которые способны гарантировать временной интервал открытия, подобно тем, которые работают на бензине. ЭБУ определяет рабочий цикл, читая сигналы с бензиновых форсунок, и вносит коррекцию по датчикам давления и температуры газа после редуктора.

Вы управляете автомобиль с незнакомым до сих пор удовольствием, когда он работает на газе. Единственная разница «ГАЗ» – «БЕНЗИН» – это цвет индикатора в салоне.

Основные преимущества ГБО 4 поколения
  • Отсутствие обратных хлопков во впускном коллекторе (в отличие от газовых систем предыдущего поколения). Это справедливо для всех систем 4 поколения.
  • Экономичность, экологичность и долговечность. За счет точного дозирования рабочей смеси сохраняется работоспособность катализатора.
  • Газо-инжекторная система полностью автоматизирована. При прогреве двигателя до 35-и градусов система автоматически переходит на газ. Когда газ в баллоне закончится, она переключится на бензин.
  • Динамика автомобиля не теряется и остается такой же как и на бензине.
  • Универсальность (отсутствие дополнительных переходников и деталей для конкретного автомобиля).
  • Экономичность установки. Вы всегда сможете переставить систему на другой инжекторный автомобиль с соответствующим числом цилиндров.
  • Благодаря системе самодиагностики, которая включена в состав газового электронного блока, ремонт оборудования стал значительно проще.

Основные компоненты оборудования 4 поколения (впрыск газа) рассмотрим на примере системы EASY FAST производство фирмы LOVATO-лидер на рынке автомобильного газового оборудования.
Внешнее заправочное устройство (1), баллон (3), мультиклапан (арматура баллона (2)) и трубопровод жидкого газа идентичны с системами предыдущих поколений и подробно на них останавливаться не будем.
Электронный блок управления (8)
Электронный блок управления относится к последнему поколению электронных блоков способных создавать фазовый (последовательный) впрыск газа в газообразном состоянии. Подаёт сигналы к газовым форсункам необходимые для наиболее точной дозировки топлива во всех режимах работы двигателя. ЭБУ получает сигналы в готовом виде непосредственно с бензиновых инжекторов, а так же с датчиков температуры и давления газа, расположенных на выходе из редуктора. В корпусе электронного блока расположен модуль отключения бензиновых инжекторов. Есть система самодиагностики и автоматического переключения на бензин в случае неисправности.
Редуктор испаритель (4)
Является одноступенчатым редуктором, оснащенным выходным устройством, компенсирующим давление газа в зависимости от нагрузки двигателя. Встроенный электромагнитный клапан для перекрытия подачи газа при неработающем двигателе. Встроенный фильтр газа в жидкой фазе. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Интегрированный фильтр с датчиками (5)
Цель температурного датчика газа, датчика абсолютного давления во впускном коллекторе и датчика давления газа состоит в том, чтобы собрать основную информацию о физическом состоянии газа и двигателя и отправить ее в блок управления, который затем создает соответствующие модификации времени впрыска газовых форсунок.
Рампа (рейка) газовых форсунок (6)
Газовый электро-инжектор содержит две, три или четыре форсунки определенного диаметра (различающегося в зависимости от мощности двигателя автомобиля) и систему электромагнитного привода, контролирующую открывание и закрывание форсунок. Это позволяет получить очень быстрый ответ , сравнимый с обычным бензиновым инжектором. Поэтому система впрыска газа сохраняет комфорт управления автомобилем при любых условиях таким же как и на бензине.
Почему система впрыска газа называется система 4 поколения?
На наш взгляд существуют только 2 поколения автомобильного газового оборудования -редукторная(ежекторная) схема и распределенный впрыск газа. Тем не менее принято название ГБО 4 поколения. Наша компания устанавливает и продает систем 4 поколения в Санкт-Петербурге. Что это такое? Поколения гбо:

1 поколение — обычная редукторная схема с вакумной защитой от выхода газа из редуктора при неработающем двигателе. Для карбюраторых машин.

2 поколение — тот-же редуктор, но с электронной защитой от выхода газа из редуктора при неработающем двигателе. Для карбюраторных и инжекторных машин.

3 поколение — все то-же самое как во 2-ом поколении с добавлением системы ЛЯМБДА ГАЗ. Эта электронная система берет сигнал с лямбда зонда и управляет шаговый дозатор для более точной дозировки газа для соблдении экологичных норм и для сохранении работы катализатора. Основной недостаток — обратный хлопок во впускном коллекторе т.к.газ подается до дроселя и весь коллектор заполняется газо-воздушной смеси.

Установка 4 поколения — распределенный впрыск газа (газовый инжектор). Рассмотрен выше. Идеально подходит для современных инжекторных двигателей. Автомобиль работает точно также, как на бензине.

И все-таки, когда нужно устанавливать газовый инжектор?
У автомобилей выпущенных после 1996 г. электронные системы подачи топлива, зажигания и контроля выхлопа настолько высокоточные и чувствительные к вмешательству, что с помощью систем предыдущего поколения невозможно добиться хороших результатов. Существует риск накопления ошибок в ЭБУ, а также хлопка во впускном коллекторе со всеми вытекающими последствиями. Но все это уже в прошлом благодаря применению новых газо-инжекторных систем.

Установка ГБО своими руками

Установка газового оборудования на автомобили разных марок, возраста и особенностей применения набирает все большую популярность. Причиной этого является доступность таких составляющих и экономная заправка топливного бака по сравнению с использованием бензина или дизельного топлива.

Дополнительно сэкономить средства и время на визит на станцию технического обслуживания, поможет установка ГБО 4 поколения своими руками.

Важно! Проводить такие серьезные мероприятия по переоборудованию транспортного средства стоит только после подробного изучения особенностей конструкции, схемы подключения ГБО, правил безопасности. Если автомобилист не уверен на все сто процентов в собственных силах, лучше воздержаться от выполнения работы самому и обратиться к профессиональным мастерам станции технического обслуживания или сервиса.

Такой серьезный подход объясняется необходимостью использовать газ, который является взрывоопасным веществом. Малейшая неточность, допущенная во время выбора деталей или их монтажа, может вызвать не только некорректную работу двигателя, но и стать причиной утечки газа и других опасных, аварийных ситуаций.

Как самостоятельно установить ГБО 4 поколения?

Для того чтобы выполнить переоборудование автомобиля своими руками, необходимо подготовиться – теоретически изучить все особенности выполнения работ и собрать инструменты и вспомогательные элементы.

Установка ГБО 4 поколения своими руками на ВАЗ или любую другую марку автомобиля проводится в несколько следующих этапов:

  1. Первым и самым важным шагом станет подбор и покупка установки. Специалисты и опытные автомобилисты сходятся во мнении, что универсальной и практичной для применения на разных машинах, с экономным расходом топлива станет газовая установка 4 поколения.

Для нормальной работы топливной системы автомобиля и оперативной установки устройства водителю необходимо собрать такие компоненты оборудования:

  • Комплект газобаллонной установки – провода, датчики, форсунки, компьютер, жгуты и другие элементы. Тип и форма таких деталей будут определяться маркой машины и особенностями ее двигателя – объемом, мощностью, возрастом и пробегом.
  • Газовый баллон – такой компонент должен соответствовать виду газа, который будет использоваться в качестве топливного элемента. Бак должен быть герметичным и надежным. Покупать баллон б/у будет дешевле, но рискованно, так как гарантировать его нормальную службу нельзя. При выборе элемента нужно учитывать и необходимый запас хода на одном полном баке, наличие свободного места для монтажа изделий определенного размера.
  • Мультиклапан – такой прибор обеспечивает своевременную и корректную заправку и герметичность баллона. Точность и правильность его работы определяют комфорт использования ГБО.
  • Датчик для определения уровня топлива в баке. Его наличие позволит водителю контролировать количество топлива и рассчитывать время заправки.
  • Программное обеспечение и техника для настройки электронного блока управления системой. Компьютерный диск со схемой подключения ГБО и подробной инструкцией для выполнения каждого этапа работы станет хорошим помощником.
  • Набор форсунок, жгутов и автомобильных инструментов, которые необходимы для удобного выполнения процессов.

Этого минимального набора компонентов будет достаточного для монтажа деталей, необходимость дополнить список будет возникать для комплектации разных марок машин.

  1. На втором этапе нужно составить подробную схему установки ГБО с обозначением оптимального места расположения ключевых узлов – бака, заправочного клапана, датчиков, блока и других.
  2. После таких подготовительных мероприятий можно приступать к монтажу. Первым элементом магистрали, который нужно установить, станет баллон. В зависимости от характеристик машины бак можно закрепить в багажнике машины, в нише для запасного колеса, если ее габариты позволяют уместить бачок необходимого объема, или в салоне.

Баллон нужно надежно закрепить, чтобы он не перемещался во время движения и не менял свое положение. Для таких целей используются крепкие металлические полосы или специально сваренный каркас из них с креплением при помощи болтов. Затянуть болты нужно до максимального положения.

  1. Далее необходимо вывести вентиль для заправки и подключить мультиклапан. Удобным и популярным местом для монтажа такого вентиля станет пространство под задним бампером автомобиля.

Чтобы закрепить такую деталь, понадобится специальная крепежная пластина из крепкого металлического сплава.

  1. Следующим этапом работы станет проводка магистрали для подачи газа в моторный отсек. Для создания первого компонента придется воспользоваться дрелью и немного потрудиться, так как необходимо просверлить отверстия для вывода шланга от клапана на баке. Устанавливать газопровод внутри салона запрещено, поэтому магистраль проводят по наружной части машины.

Диаметр отверстия должен быть немного больше размера труб для обеспечения вентиляции бака и мультиклапана. Для сохранения целостности кузова машины и исключения механических повреждений высверленную поверхность нужно обработать антикоррозионной мастикой. Чтобы магистраль не перегибалась, следует вставить в отверстие кусок обычного шланга, который больше газовой магистрали, и в него провести газопровод.

Магистраль нужно проводить подальше от частей автомобиля, которые двигаются. Хорошим местом станет ниша на днище машины, созданная под топливопровод. Далее нужно жгутами надежно прикрепить шланги.

  1. Следующим этапом станет установка смесителя. Для этого нужно открутить карбюратор и установить такую деталь между ним и впускным коллектором. Стыки надежно герметизируются прокладками или поверхностной обработкой герметиками.
  2. Установка клапанов – газового и бензинового. Основным правилом монтажа таких элементов станет расположение их в противоположных сторонах друг от друга. Для включения клапана в систему трубопровод в выбранных местах разрезают, вставляют клапан и надежно зажимают его хомутами.
  3. После этого можно переходить к подключению редуктора. Его располагают рядом с карбюратором. Для монтажа используют патрубки, выведенные из него. Лучше устанавливать редуктор в вертикальном положении для предотвращения проблем с его работой.
  4. Правильная установка газовых форсунок – это следующий этап работы, от которого зависит корректность работы двигателя, уровень расхода топлива и плавность езды.
  5. Последним этапом станет подключение пульта управления установкой для комфортного и удобного перехода с одного вида топливных ресурсов на другой, не покидая автомобиль. Специальная кнопка монтируется на панели машины.

После выполнения всех процессов необходимо еще раз проверить правильность и надежность их монтажа, протестировать работу ГБО и корректность выполнения установкой своих функций, убедиться в отсутствии опасных утечек газа.

Самостоятельная установка ГБО 4 поколения уместна и безопасна только при условии тщательного и точного соблюдения всех правил и требований, наличия навыков или опыта выполнения такого вида мероприятий, знаний устройства систем и узлов машины.

Для того чтобы переоборудование транспортного средства для использования газобаллонного оборудования было комфортным, экономичным и безопасным, лучшим вариантом станет обращение в специализированную компанию.

Сервис Газомания гарантирует профессиональную, оперативную и правильную установку ГБО на транспорт различных типов и марок с соблюдением всех норм, правил и оформлением соответствующих официальных документов.

У нас безупречный сервис, точное, своевременное выполнение работ по доступным ценам. Наши сотрудники смогут найти выход из самых сложных ситуаций для возвращения работоспособности и нормального технического состояния транспортных средств.

При необходимости мастер подробно, наглядно и понятно объяснит все тонкости устройства системы, особенности езды и моменты, которые помогут выявить неисправности или некорректную работу мотора или топливных компонентов машины.

Не рискуйте своим здоровьем и безопасностью своих близких и других участников дорожного движения – доверяйте установку ГБО 4 поколения мастерам!

Установка гбо на авто. Ремонт газобаллонного оборудования.

Итак, решено,- газ в авто! А посему, минуя исторические экскурсы в мир первых автомобилей, на которые было установленное первое газовое оборудовании, переходим во времена менее удаленные от дней сегодняшних и рассмотрим,  а что же это такое  ГБО или газобаллонное оборудование.   

 Условимся считать,  что автомобильное газобаллонное оборудование, — это стандартная топливная система. Газовое оборудование устанавливается в автомобиле для работы двигателя, как на бензине, так и на газе, без потери технических характеристик автомобиля и приобретения им целого ряда преимуществ над  бензиновой моно системой питания двигателя.

 Газобаллонное оборудование. Узлы ГБО.

Рассмотрим стандартный состав автогазового оборудования (ГБО) для работы на газе. Очевидно, что одним из элементов газобаллонного оборудования является собственно сам газовый баллон.

 Газовый баллон, – это стальная емкость, предназначенная для хранения сжиженного газа. Газовый баллон в системе автогазового оборудования изготавливают в виде цилиндра или тора. Толщина стенок  такого баллона составляет 3-5 мм, и он состоит из обечайки, дна и горловины. На горловине газового баллона крепится запорное устройство (мультиклапан), к которому подходят две трубки, одна соединяет мультиклапан с заправочным устройством, через которую происходит заправка баллона, а по второй происходит подача газа к газовому клапану и редуктору авто газобаллонного оборудования (ГБО).

 Под капотом монтируется следующие узлы газобаллонного оборудования.

В-первых,- это редуктор,- основное устройство системы газового оборудования. Редуктор преобразует сжиженный газ в парообразную форму и обеспечивает в системе газового оборудования снижение давления газа до рабочего. Во-вторых, там же в моторном отсеке монтируются два электромагнитных клапана. Один клапан служит для перекрытия подачи бензина, т.е. при переходе на работу системы газового оборудования, второй делает то же самое, но при переходе с системы функционирования газового оборудования, обратно, на бензин. Подача газа в двигатель осуществляется через смеситель и форсунки, которые соединяются с редуктором газобаллонного оборудования.

В салоне автомобиля устанавливается переключатель вида используемого  топлива. Зачастую вместе с ним в состав газового оборудования включается указатель уровня оставшегося в баллоне газа.

Конечно в зависимости от используемого Вами поставщика газового оборудования, и главное выбранного поколения ГБО описанная схема может разниться. Поэтому поговорим о поколениях газобаллонного оборудования.

 В настоящее время различают шесть основных систем газового оборудования для питания двигателя газом. Мы предостерегаем делить их по принципу — первое это устаревшее и  говорить о нем не стоит. Это далеко не так. Газобаллонное оборудование разнится не только датой появления на свет, но и множеством других параметров. Рассмотрим их.

Газовое оборудование 1 поколения

В основе принципа работы, газобаллонного оборудования первого поколения лежит система механического регулирования объема газа и воздуха подаваемого в двигатель.

 Газобаллонное оборудование первого поколения, бесспорно, самое простое решение перевода вашего авто на работу с газовым оборудованием. За исключением блока, который регулирует работу электромагнитного клапана на редукторе и в некоторой мере переключателя  вида используемого в конкретный момент топлива устанавливаемого в салоне, такое газовое оборудование достаточно просто и не требует применения сложной электроники. Главными элементами газобаллонного оборудования первого поколения является редуктор-испаритель (вакуумный или электронный) и смеситель газа. Точное количество газа подаваемого в двигатель в системах газового оборудования такого типа регулируется регистром газа (регистр мощности). Газовое оборудование первого поколения, как правило, устанавливалось на автомобили с карбюраторным двигателем. Очевидны преимущества такого газобаллонного оборудования. Это простота изготовления и монтажа и как следствие, — низкая цена на комплект ГБО. Вместе с тем достоинства  системы такого газобаллонного оборудования плавно переходят в его же недостатки. А именно,- ручное переключение с бензина на газ и обратно, невозможность запуска двигателя с приоритетом газа при отрицательных температурах и хлопки во впускном коллекторе. Кроме того, газобаллонное оборудование первого поколения рассчитано на эксплуатацию преимущественно карбюраторных типов двигателей.

Рост числа инжекторных автомобилей и совершенствование автомобильного газового оборудования привели к появлению газобаллонного оборудования второго поколения.

Газовое оборудование 2 поколения

Принципиальная разница между газобаллонным оборудованием первого поколения и газобаллонным оборудованием второго поколения, — это наличие на последнем ГБО эмуляторов лямбда зонда и возможность отключения бензиновых форсунок. Все остальное в газовом оборудовании осталось без изменений. Система второго поколения газобаллонного оборудования (ГБО) гарантирует поддерживание экологических норм Евро-2  и может использоваться на автомобилях с инжекторным двигателем.

Газовое оборудование 3 поколения

Развитие технологий позволило усовершенствовать и второе поколение газового оборудования. Недостатком газобаллонного оборудования второго поколения заключалось в «ручном» способе регулировки объема подаваемого в цилиндры газа. В третьем поколение автогазового оборудования этот недостаток был устранен. В ГБО 3 применяется не ручной, а электронный дозатор, который осуществляет регулирование объема газа с помощь шагового электродвигателя. Управление таким дозатором на газобаллонном оборудовании осуществляет « газомозг»,- специальный  электронный блок. Газобаллонное оборудование этого поколения настраивается с помощью ПК.

Газовое оборудование 4 поколения

 Газовое оборудование четвертого поколения,- это уже фазированный распределенный впрыск газа с блоком управления и газовыми форсунками.   Блок управления  использует для вычисления   работы газовой  форсунки  импульс бензиновой форсунки  и данные  датчиков  давления и температуры  газа.  Газовый контролер пересчитывает поступающую информацию в соответствии с заданной ему программой ориентированной на газовое оборудование. Система полностью автоматизирована. Управляется индивидуальным программным обеспечением производителя. Установка ГБО 4 поколения не так сложна, как может показаться на первый взгляд. Наши специалиста справляются с такой работой без проблем.

Газовое оборудование 5 поколения

Пятое поколение газового оборудования — это новое слово в развитии ГБО.  В пятом поколение газобаллонного оборудования, нет ставшего привычным редуктора с испарителем, а в баллоне установлен газовый насос, создающий избыточное давление и подающий газ к газовым форсункам. При этом  в такой схеме газового оборудования, газовые форсунки подают жидкий газ  во впускной коллектор.  Безусловно, управление всем фазами работы газобаллонного оборудования полностью автоматизировано и функционирует под руководством соответствующего программного обеспечения. Пятое поколение газового оборудования соответствует требованиям Евро -4, в нем снижен расход топлива.

Газовое оборудование 6 поколения

Дальнейшее развитие системы 5го поколения- впрыск  жидкого газа   привело к появлению газовых систем   для двигателей с непосредственным впрыском бензина. В этих системах жидкий газ и бензин подается в модуль FSU и выбранное топливо подается в насос высокого давления двигателя, который создает избыточное давление более чем 100 Бар , после чего осуществится впрыск топлива  в нашем случае жидкого газа через бензиновые форсунки  непосредственно в камеру сгорания.

Шестое поколение газового оборудования соответствует требованиям Евро -4, 5, 6. В нем минимально снижен расход топлива, существует возможность запуска двигателя при отрицательных температурах, и наконец, по динамическим параметрам работа двигателя с системой газового оборудования пятого поколения практически идентична работе двигателя на бензине. ГБО 6 не требует практически никого технического обслуживания. 

 И так, теперь вы уже неплохо ориентируетесь в поколениях газобаллонного оборудования. Вы знаете, какое поколение автогазового оборудования нужно вашему автомобилю, каким способом лучше всего подать «газ в авто», и у Вас уже есть свои предпочтения.  Мы поможем Вам реализовать их, звоните!

Кайен клуб | Клуб владельцев Porsche Cayenne — Показать сообщение отдельно

А причем тут Бензиновый насос ? Я ПРО ГАЗОВЫЙ НАСОС КОТОРЫЙ НАХОДИТСЯ В ГАЗОВОМ БАКЕ И КАЧАЕТ ГАЗ!

У нас никакого газового насоса нет. ..редуктор и усё ну и плюс куча датчиков,а работает от давления которое надавят вместе с газом на заправка…
У вас наверно 5е поколение(Жидкая фаза)
Почитайте внимательно…
Ничего мне непонятно с вами DANIELLV,
толи у вас ничего нет,толи вы сами запутались…
Прошу фото вашей газовой установки в студию…
Добавлено через 2 минут(ы) 53 секунд(ы) ГБО 4 поколения

Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимо с экологическими требованиями Евро-3, а так же системами бортовой диагностики OBD II и EOBD.

Системы ГБО 4 поколения называют «Фазированный распределённый впрыск». Они используют вычислительные мощности и топливные карты заложенные в штатный контроллер а/м, и вносят лишь необходимые поправки для адаптации газовой системы к бензиновой топливной карте.

ГБО 4 поколение характеризует наличие отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа в каждый цилиндр т. е. полностью аналогично бензиновой системе. Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер а/м.

Важным плюсом ГБО 3 и 4 поколения является функция автоматического перехода с газового топлива на бензиновое, по окончании газа или при невозможности использования газа на некоторых мощностных режимах. Как и в системе предыдущего поколения, газовые форсунки устанавливаются на коллекторе непосредственно у впускного клапана каждого цилиндра.
Схема ГБО 4 поколения IGS (injector gas system) для инжекторных автомобилей с катализатором

1 — Заправочное устройство
2 — Мультиклапан
3 — Баллон
4 — Электроклапан
5 — Редуктор
6 — Газовые штуцеры
7 — Форсунки
8 — ЭБУ
9 — Переключатель “Газ / Бензин”

2 — Мультиклапан, расположенный в баллоне, состоит из комплекса механизмов, выполняющих следующие функции:

* Заполнение в процессе заправки.
* Ограничение объема заправки. Максимально допустимый объем заполнения составляет 80% общего объема баллона.
* Определение уровня газа.
* Подача газа.
* Перекрытие подачи газа. Мультиклапан имеет два крана для перекрытия заправочных и расходных трубопроводов. Эти краны обычно открыты, но они могут быть закрыты во время заправочных операций, после аварий и т. д….

Если мультиклапан установлен в труднодоступном месте, то необходимо установить дистанционное управление для легкого закрытия расходной трубки.

3 — Баллон выполнен из листовой термообработанной стали толщиной 3-4 мм, для обеспечения безопасности даже в случае аварий.
Традиционная форма баллона — цилиндрическая с выпуклыми торцами. В настоящее время выпускаются баллоны различных размеров, соответствующие объему двигателя.
Баллон тороидальной формы специально разработан для крепления в месте хранения запасного колеса. Этот тип баллона, выпускается различных размеров и позволяет иметь максимальный полезный объем газа при минимальных размерах.
Установка тороидальных баллонов предпочтительна, когда необходимо максимально использовать полезный объем автомобиля. особенно в кузовах типа “универсал”.
Особое внимание нужно обратить на то, что баллон не должен быть заполнен на 100%.
Мультиклапан (см. пред. раздел) обеспечивает это благодаря конструкции поплавка и соответствующей запорной системе. 80% предел заполнения баллона является хорошим условием безопасности. Фактически, необходимо нагреть баллон до 80 град.С, чтобы жидкость заполнила весь объем. Такие температурные условия возможны ТОЛЬКО в случае пожара и НИКОГДА в нормальных условиях эксплуатации.

4 — Клапан LPG — устройство, которое устанавливается между баллоном и редуктором. Этот клапан открывает подачу газа на редуктор; обычно он находится в закрытом положении.

5 — Редуктор. В редукторе-испарителе сжиженный газ переходит из жидкого состояния в газообразное. Жидкость, поступающая из системы охлаждения двигателя, подогревает редуктор, при этом происходит полный переход из жидкого в газообразное состояние. В зависимости от мощности двигателя, устанавливается редуктор соответствующего типа.

7 — Форсунки. Блок форсунок — электромеханическое устройство с калиброванными отверстиями, при изменении времени открытия, изменяется количество топлива, поступающего в двигатель при постоянном давлении газа на выходе из редуктора.

8 — Блок управления- Управляет электромеханиическими газовыми форсунками на основе информации полученной от штатного блока управления двигателем. Устанавливается в разрыве между штатным блоком управления и бензиновыми форсунками, отключает подачу импульса для бензиновых форсунок, принимает временной импульс от блока управления двигателем, корректирует длительность импульса и передает его на газовые форсунки. Блок управления двигателем сам управляет подачей газового топлива через блок управления системы ALFA.

9 — Переключатель топлива — электронное устройство предназначенное для переключения между двумя видами топлива, при остановке двигателя автоматически отключают подачу газового топлива. Поставляется в различном исполнении, устанавливается в салоне втомобиля, в согласованном с заказчиком месте.

Системы газобаллонного оборудования четвертого поколения отличаются тем, что газ подается непосредственно во впускной коллектор через специальные газовые форсунки. Они управляются собственным электронным блоком управления, который синхронизирует свою работу со штатным контроллером и одновременно выполняет функции эмулятора.

ГБО 5 поколения

Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимо с экологическими требованиями Евро-3, Евро-4 а так же системами бортовой диагностики OBD II, OBD III и EOBD. ГБО 5 поколения называют: «LPI — Liquid Petroleumgas Injection» или «Жидкий фазированный распределённый впрыск».

В отличии от ГБО 4 поколения, в ГБО 5 поколения газ поступает в цилиндры в жидкой фазе. Для этого в баллоне находится «газонасос», который обеспечивает циркуляцию жидкой фазы газа из баллона через рампу газовых форсунок с клапаном обратного давления обратно в баллон.

ГБО 5 поколения используют вычислительные мощности и топливные карты, заложенные в штатный контроллер а/м, и вносят лишь необходимые поправки для адаптации газовой системы к бензиновой топливной карте. 5 поколение характеризует наличие отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа в каждый цилиндр т. е. полностью аналогично бензиновой системе. Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер а/м.

Важным плюсом систем 3, 4 и 5 поколения является функция автоматического перехода с газового топлива на бензиновое.

К преимуществу ГБО 5 поколения можно отнести отсутствие потери мощности и отсутствие повышенного расхода газа, а также возможность запуска двигателя на газе при любых отрицательных температурах, так как исчезла необходимость испарять газ перед подачей в двигатель. К недостаткам системы можно отнести её высокую чувствительность к грязному газу, низкую ремонтопригодность и высокую сложность. Три этих недостатка практически перечёркивают все её преимущества в условиях эксплуатации в России.


Последний раз редактировалось G.Igor; 22.10.2013 в 23:06.

Эффективность использования ГБО 4 поколения на автомобиле

Водители все чаще отдают предпочтение газовым установкам, так как их использование дает существенную экономию топлива. Современные автомобили оснащены газовым оборудованием 4-го поколения, которое считается одним из самых удачных решений среди всех существующих серий.

Основным преимуществом таких установок является дозированный впрыск топлива, который осуществляется через газовые форсунки. Такие устройства работают по схожему с бензиновыми системами принципу, поэтому именно ГБО 4-го поколения многие рассматривают как основной вариант оснащения как устаревших инжекторных автомобилей, так и новых.

Компоненты ГБО 4 поколения

Отдавая предпочтение газовому оборудованию 4 поколения, необходимо сначала разобраться с его конструктивными элементами. В комплект входят следующие детали:

  1. Баллон для хранения газа – его объем обычно выбирают таким, чтобы он был равен объему бензобака. Форма изделия тороидальная и цилиндрическая. Баллоны первой формы размещены в технологической нише для запасного колеса, что исключает вероятность уменьшения объема багажника.
  2. Редуктор – деталь, расположенная под капотом, служащая для выполнения таких функций, как изменение состояния газа с жидкого на парообразное, а также снижение давления до рабочих значений. Коробка передач для автомобиля выбирается в зависимости от мощности двигателя.
  3. Газовые форсунки – устанавливаются вместе с топливной рампой и предназначены для дозированной подачи газа во впускной коллектор каждого цилиндра. Подбирается по мощности одного цилиндра.
  4. Электронный блок – отвечает за работу всего оборудования в автоматическом режиме.
  5. Датчик температуры и давления газа Датчик MAP является важнейшим элементом, передающим информацию на контроллер для выбора оптимального режима работы.
  6. Чистящие фильтры. ГБО 4 поколения имеет 2 фильтра. Один предназначен для грубой очистки жидкого топлива, поступающего в коробку передач, а второй служит для тонкой фильтрации испаряемого газа и находится на линии между коробкой передач и газовыми форсунками.

Все эти детали устанавливаются на автомобиль квалифицированными специалистами.От качества монтажных работ зависит не только эффективность функционирования газового оборудования, но и безопасность автомобиля. Качественный монтаж ГБО в Нижнем Новгороде и других городах России выполняют мастера компании Дажд-ГАЗ. Большой опыт работы с оборудованием разных производителей позволяет нам гарантировать высокое качество монтажных и наладочных работ.

Преимущества использования ГБО 4 поколения

Перевод автомобиля на газ имеет ряд конкретных преимуществ, к которым, помимо значительной экономии топлива, относятся:

  • минимальная потеря мощности двигателя, которая связана с дозированной подачей газа непосредственно во впускной коллектор каждого цилиндра;
  • нет необходимости контролировать систему, так как переход на работу на газе происходит в автоматическом режиме;
  • доступная стоимость оборудования, которое представлено в разных ценовых сегментах: от бюджетных версий до премиальных.Разница в цене обусловлена ​​качеством и производительностью редуктора и газовых форсунок;
  • увеличивает запас хода автомобиля.

Неоспоримым преимуществом дополнительной топливной системы на автомобиле является возможность всегда добраться до дома или в сервисный центр. При выходе из строя топливного насоса бензиновой системы или засорении форсунок автовладелец сможет продолжить движение на газу. В ГБО 4 поколения реализована функция аварийного запуска двигателя на газу, для этого нужно зажать и удерживать кнопку переключателя во время запуска двигателя.

Газовое оборудование четвертого поколения требует правильной установки и настройки. От качества этих работ зависит работоспособность системы, расход топлива, надежность и соответствующее воздействие на детали двигателя. Именно поэтому очень важно доверить процедуру монтажа квалифицированным мастерам.

ГБО 5 поколения на форд фокус 2. Установка ГБО на форд фокус

Оснащение автомобилей Форд газобаллонным устройством в последнее время стало чрезвычайно популярным.Постоянный рост цен на нефть удорожает использование бензиновых двигателей и способствует переходу автовладельцев на более экономичный вид топлива – газ.

Перевод автомобилей на газ целесообразен для бензиновых и дизельных автомобилей с высоким расходом топлива, таких как Mondeo. Процент экономии сильно зависит от марки и модели автомобиля. В серии Ford выгодно переоборудовать на газ модели Focus, Explorer, Mondeo и Kuga. Но окупаемость установленного устройства для такой марки, как Mondeo, наступит чуть позже.

Установка газового оборудования требует, чтобы оборудование было согласовано с силовой установкой автомобиля.

ГБО устройства имеют разные принципы работы, основанные на принципах подачи топлива:

Выбор комплектующих ГБО можно осуществить двумя способами:

  1. Совершить покупку полного комплекта оборудования для конкретной марки Ford, который будет включать в себя все части. При таком решении удается избежать нестыковок в отдельных компонентах системы, установка такого оборудования проста и легка, а настройка не занимает много времени, так как все компоненты уже согласованы друг с другом.
  2. Возможен выбор деталей и узлов газовой системы отдельно друг от друга. Это более экономичный вариант, но при монтаже придется стыковать детали между собой, возможны затраты на переходные системы и наладку профессионального оборудования.

Установка ГБО

Установка газового оборудования сложный и кропотливый процесс. Доверьте переделку Ford лучше профессионалам… Сертифицированные специалисты качественно и безопасно проведут перевод на газ.


Установку ГБО на Форд лучше доверить профессионалам

В обобщенном виде установка на Форд любой модели осуществляется одинаково: установка баллона, газового редуктора, электронный блок и форсунки, обеспечивающие связь между составными частями и отладку системы.

Эффективность и точность работы оборудования зависит от правильной установки электроники и форсунок.Оптимальным решением будет установка форсунки как можно ближе к входу впускного коллектора. При нарушении этого условия автомобиль теряет динамические характеристики и увеличивает расходы на бензин.

Установка оборудования 4 поколения на Форд Фокус использует:

  • Электроника для газового оборудования;
  • газовые форсунки;
  • Газовый редуктор
  • .

Технология работы:

Пример сборки системы на автомобиль Форд Фокус

Для разных марок автомобилей Форд схемы и установка ГБО будут аналогичны.Разница чувствуется при отладке системы и диагностике электроники под газом, особенно для модели Mondeo. Некоторые модели обеспечат больший комфорт и экономичность при езде, чем другие.

Для управления подачей горючей смеси в редуктор в систему газового оборудования автомобиля входят:

оборудование Ford Explorer

Установка системы впрыска 4 поколения на Ford explorer требует выполнения следующих работ:

  1. Установить и закрепить Баллон с газом в нише запасного колеса.Также есть вариант установки цилиндрического баллона на Форд Эксплорер между задними колесными арками, но это требует переборки выхлопной системы и дополнительных сварочных работ для надежного закрепления и защиты баллона под днищем.
  2. Клапан газового баллона необходимо монтировать таким образом, чтобы обеспечить максимальный доступ к нему для регулирования работы устройства.
  3. Требуется подведение выносного заправочного устройства к баллонной системе для последующего заполнения газом.Для Ford Explorer удобнее всего врезать его в задний бампер.
  4. Необходимо установить систему труб под газ для сообщения друг с другом компонентов оборудования.


    Для сообщения друг с другом компонентов ГБО оборудования необходимо установить систему трубопроводов

    В газовую магистраль, ведущую газовую смесь от баллона к карбюратору, врезан фильтр и задвижка. Такая система обеспечит подачу чистого газа и прерывание подачи при переходе с одного вида топлива на другой.Также устройство задвижки будет работать при остановленном транспортном средстве, что обеспечит экономичный и безопасный режим эксплуатации модели Эксплорер.

  5. Газовый регулятор должен располагаться так, чтобы он находился рядом с системой кондиционирования воздуха автомобиля. В редукторе газовая смесь будет переходить из жидкости в газ из-за воздействия низкой температуры. А охлаждающая жидкость транспортного средства обеспечивает соблюдение температурного режима работы устройства, а в период отрицательных температур для включения системы Explorer водителю необходимо завести автомобиль на бензине и после прогрева перейти на газовое топливо.
  6. Последовательно, после коробки передач, к системе дозированной подачи топлива в карбюратор подключается механизм.


    После редуктора к системе подключается счетчик газа

    Колонка модели Explorer может иметь механический принцип работы, при котором объем подаваемого газа регулируется с помощью винтового клапана или автоматический, в этом случае система сама определит потребность в топливе в зависимости от мощности, скорости, качества топлива и других факторов.

  7. Кнопки регулирования работы автоматики ГБО выведены на панель возле места водителя. Кнопку переключения вида используемого топлива и газовую сигнализацию можно установить в любом свободном месте. Для автомобиля Ford Explorer не все системы переключения работают должным образом. Так, у них нет возможности автоматического перехода с бензина на газовое топливо после прогрева двигателя. Наиболее эффективно Ford Explorer работает при использовании газового оборудования Lovato-8 или DIGI-8. А вот регулировку и настройку надо делать в сервисе.Там Ford Explorer будут тюнинговать в зависимости от дизайна и характеристик. От правильности и точности введенных параметров зависит экономия топлива и качество работы как двигателя, так и самого ГБО оборудования.


    ГБО на Форд Фокус требуется профилактическая и профилактическая работа

Владельцам автомобилей Ford Focus, Explorer, Mondeo и Kuga, оснащенных газовыми системами, необходимо помнить, что для качественной и безопасной эксплуатации оборудования необходимы профилактические и профилактические работы:

  • каждые 10 тыс. км, замена фильтрующих устройств на требуется жидкая и паровая фазы;
  • каждые 40 тыс. км требуется профилактический ремонт и диагностика коробки передач и газовых форсунок;
  • каждые 80 тыс. км проложена диагностика и профилактический ремонт всей газовой системы.

Легальность перевода автомобиля

Одним из преимуществ перевода автомобиля на газ в сертифицированных сервисах является то, что автомастерская берет на себя ряд обязательств и ответственности. После внесенных ими изменений в конструкцию автомобиля официально сделать соответствующие отметки в техпаспорте в МРЭО не составит труда.

При установке ГБО своими руками провести эту процедуру будет сложно. Итак, после закупки комплектующих у поставщиков и их установки, владельцу необходимо получить экспертное заключение, как правило, в том же сертифицированном сервисе по установке газового оборудования, что компоновка соответствует требуемым нормам.


После приобретения комплекта оборудования ГБО и его установки владельцу необходимо получить экспертное заключение о соответствии обустройства требуемым нормам

Только после получения документов на соответствие МРЭО можно вносить коррективы в технический паспорт.

Лет десять назад наше газовое оборудование использовалось в основном на грузовых автомобилях с бензиновыми двигателями. Бензин стоил недорого, и только владельцы прожорливых автомобилей мирились с потерей мощности и капризами газового оборудования.Но время идет – электронный впрыск топлива и ГБО совершенствуются. И бензин подорожал. Вот и потянулись люди на пропан-бутановую смесь, которая вдвое дешевле 95-го бензина.

Производители тоже не дремлют. ГАЗ запустил серию Газелей на сжиженном и сжатом газе несколько лет назад. В этом направлении работает и АВТОВАЗ (ЗР, 2016, №4), но серийной газовой Lada мы пока не видим в гамме. Но такая машина в ближайшее время может появиться у Ford.В конце февраля этого года во Всеволожске была выпущена опытная партия двухтопливных «Фокусов». Мы взяли один из них и сравнили его с обычной бензиновой версией.

Жидкость или газ?

Почему для легковых автомобилей пропан-бутановая смесь предпочтительнее метана?

Все просто. Главное, что сжиженный газ занимает меньше места и давление в баллоне не превышает 5–6 бар, в то время как в баллонах со сжатым метаном давление составляет 250 бар.Это означает, что баллон для сжиженного газа может быть тоньше и легче, а значит, и дешевле.

Ford Focus LPG (выбирается 1,6-литровая версия мощностью 125 л.с.) оснащен ГБО четвертого поколения. Комплектующие поставляет известная итальянская компания BRC. Газовый баллон на 40 литров спрятан в нише запасного колеса. В салоне двухтопливный режим обеспечивается переключателем типа топлива, расположенным под рукояткой ручного тормоза. Этот же переключатель отображает запас пропана в баллоне.Штатный бортовой компьютер, к сожалению, реагирует только на бензин.

Газовое оборудование крепится под капотом. Не обошлось без изменений в двигателе.

Седла выпускных клапанов, сами клапана и их направляющие выполнены из более жаропрочного сплава, выдерживающего большую тепловую нагрузку. А еще у этого Фокуса есть свой каталитический нейтрализатор с меньшей пропускной способностью и свечи с меньшим зазором между электродами: 0,8 вместо 1,1 мм (такой зазор у «бензиновых» свечей).

Газодинамика

Потеря мощности при переходе на газовое топливо неизбежна. Из-за газообразного состояния топлива ухудшается наполнение цилиндров. А так как октановое число пропан-бутановой смеси выше на 5-10 единиц, процесс сгорания можно затянуть при постоянном угле опережения зажигания (УВЗ). Отсюда повышенный расход топлива и повышенная нагрузка на клапаны. И именно этим объясняется тот факт, что потери мощности при установке универсальных комплектов ГБО, где значения регулировки УОЗ являются «средними по больнице» и не рассчитаны для конкретного двигателя, достигают 10-15% .У Фокуса же заявленная потеря всего 7%: мощность упала со 125 до 117 л.с. Настройки блока управления газовым оборудованием подобраны исключительно под двигатель Sigma объемом 1,6 л. Газовому автомобилю труднее трогаться с места на подъеме. А еще есть небольшая нехватка мощности на верхах — после 5000 об/мин машина откровенно скисает.

Ради эксперимента замерили динамику разгона на обоих видах топлива. На бензине разгон до 100 км/ч занял 13.4 секунды, а при работе на пропане потребовалось на 0,8 секунды больше.

В остальном это все тот же Фокус — с хорошей плавностью хода, четкой механической коробкой передач и отличной управляемостью.

Игра и переодевание

Стоит ли экономия на пропане потерь в динамике и несколько повышенного расхода топлива? Определенно! Ведь сейчас литр пропан-бутана вдвое дешевле бензина АИ-95. Комплект оборудования ГБО для самостоятельной установки стоит 25 тысяч рублей, а при среднем расходе топлива 10 л/100 км он окупится через 14 тысяч километров.

Заводской двухтопливный автомобиль, каким является Ford Focus LPG, имеет еще одно огромное преимущество – гарантию. Установка стороннего комплекта ГБО приводит к неминуемой потере заводской гарантии, а с серийным автомобилем таких проблем, конечно же, не бывает. Гарантийные сроки и межсервисные интервалы остаются такими же, как и у обычного Фокуса.

Сборка двухтопливных Фокусов организована в отдельной зоне — это связано со сложностью установки ГБО. Однако не исключено, что в будущем такие машины начнут собирать на магистральной линии.

Покупателям будут доступны комплектации SYNC Edition и Titanium, но цены на двухтопливные Фокусы пока не определены.

ПЛЮС: Экономия топлива, сохранение гарантии

МИНУС : Потеря мощности и динамики, без запаски

В последнее время газовое оборудование стало очень популярным среди автовладельцев Ford. И причина тому не только экономия финансов, но и хорошая реакция автомобиля на ГБО.

Установка ГБО, в первую очередь, целесообразна на модели с большим расходом топлива.Итак, Форд Фокус, Мондео, Эксплорер, Куга выгодно перевести на газ. Однако имейте в виду, что модель машины определяет, насколько быстро окупится новая установка.

Чаще всего для этих моделей автомобилей используют ГБО-4, и ГБО-5. И если 4-е поколение — это усовершенствованный вариант предыдущей конструкции (т.е. ГБО-3), обладающий значительно более высоким быстродействием микропроцессоров, то 5-е поколение — это совершенно новый принцип работы газобаллонной системы, обеспечивающий принципиально безопасная, экономичная и оправданная работа всей системы. Именно ГБО пятого поколения на Ford приблизит автомобиль к нормам ЕВРО 3 и Евро 4.

Любая установка газового оборудования на Ford требует оборудования, соответствующего силовой установке самого автомобиля

Установка ГБО на Ford Focus

На Форд модель Фокус в основном устанавливают ГБО 4, электронику3 для газовой системы, естественно форсунки и редуктор. Используются тороидальные газовые баллоны, потому что их форма идеально подходит для ниши запасного колеса.Важно хорошо закрепить сам цилиндр, при этом обеспечив доступ к клапанам. И заправочное устройство сделать выносным, а магистрали для заправки вывести к отверстию для заправки бензином, например. В этом случае владелец Форда избежит многих трудностей в будущем.

При установке форсунок нужно обратить внимание на патрубки для трансмиссии газа: их лучше всего располагать вдоль бензопроводов.

Отличие установки ГБО на модель Форд в настройке всей системы ГБО, а так же диагностика электроники под установку, особенно на Мондео. Например, некоторые модели будут регулировать большую плавность и экономичность, чем другие.

Установка газового оборудования на Ford Explorer

Установка ГБО-4 на Форд Эксплорер производится в следующем порядке: 1. Установка и крепление баллона в нише запасного колеса. Также можно использовать цилиндрический баллон, тогда его нужно монтировать между задними колесными арками, но в этом случае потребуется переделывать выхлопную систему, а также выполнять дополнительные сварочные работы для надежной фиксации и защиты баллона под днищем .2. Установите газовый клапан с максимальным доступом к нему. 3. Заправочное устройство необходимо установить, например, в задний бампер. 4. Монтаж системы труб для газа. 5. Установка газового редуктора рядом с системой кондиционирования машины, так как охлаждающая жидкость будет обеспечивать поддержание температуры. При этом водителю желательно запускать Эксплорер на бензине, а после этого переходить на газ. 6. Подключение системы подачи топлива. Дозатор Explorer может быть механическим.7. Установка и настройка оборудования ГБО, которое оборудовано на панели возле места водителя.

Обратите внимание, что Форд Эксплорер максимально эффективно работает при установке газового оборудования Lovato-8 или DIGI-8, при этом регулировка и настройка должны выполняться в квалифицированном центре.

Преимущества установки ГБО на Ford

Следует отметить, что помимо экономии у газодизельной техники есть и другие преимущества. Универсальность и эффективность этой технологии не оставляет сомнений.Например, оборудование, которое используется при установке, не требует специальных запчастей или обслуживания в специальных сервисных центрах.

Кроме того, газ и бензин полностью взаимозаменяемы, то есть при исчерпании одного вида топлива произойдет автоматический переход на второй. Обратите внимание, что газодизельная технология позволяет заменить дизельное топливо на 60-70% в комбинированном цикле работы.

Сам процесс установки ГБО займет около пяти дней, в то время как полный перевод двигателя на газ занимает не менее месяца.И что немаловажно, установка ГБО повышает экологический класс вашего двигателя.

Также стоит отметить, что наша технология внедрения такой топливной системы позволит сохранить и даже увеличить мощность двигателя, а также снизить нагрузку на топливный насос.

Итак, перестаньте терять миллионы рублей, когда ваши конкуренты экономят прямо сейчас! Обращайтесь к профессионалам! ГАРАНТ-ГАЗ в кратчайшие сроки установит на Ваш автомобиль лучшее европейское газовое оборудование!

Установка газового оборудования на Ford в ГАРАНТ-ГАЗ

Для автомобилей Ford стандартные датчики в системах контроля двигателя обеспечат экономию топлива.

Чтобы установить ГБО на Форд, нужно выполнить достаточно сложный и кропотливый процесс. Поэтому лучше всего доверить свой автомобиль узким специалистам с большим опытом работы. Итак, в ГАРАНТ-ГАЗ мы доверяем своих клиентов только сертифицированным мастерам, в работе которых уверены на двести процентов.

И хотя процедура монтажа системы не из легких, принцип ее переоборудования один: установка газового баллона, редуктора, электронного блока управления, форсунок, тогда обеспечивается связь между компонентами и работа вся система настроена.При этом точность и уровень экономии оборудования ГБО практически полностью зависит от того, насколько правильно установлена ​​электроника и настроены форсунки.

Самый удачный вариант — установить форсунки ближе к входу впускного коллектора, так как иначе Форд сильно потеряет в динамике, а расход бензина увеличится.

Кнопка управления газ-бензин удобно расположена посередине панели, под печкой. Второй вариант размещения — слева от рулевой колонки в нише панели.
ВЗУ врезается в задний бампер сбоку, либо сзади в его нижнюю часть: в некоторых очагах тонирован в черный цвет, так что ВЗУ практически не видно.
Тороидальный баллон на 47-53-62 л можно установить вместо запаски.
Так же можно установить баллон 65 л диаметром 300мм, который хорошо подходит по длине, треть баллона занимает место поролоновой прокладки, так что объем багажника практически не страдает. При желании на Форд Фокус подойдет и баллон на 80 литров.
Блок электронного газа (мозги) в Форд Фокус 2 можно разместить рядом с аккумулятором над блоком предохранителей, при необходимости его можно быстро снять.
Настройка ГБО 4 поколения на Форд Фокус достаточно проста: сначала снимаются показания двигателя на бензине, затем он переключается на газ и настраивается по программе.
В начале эксплуатации Форд Фокус на газу может происходить некоторая «притирка» оборудования, при которой загорится индикатор СЕ, в этом случае после 1500-2000 км пробега происходит донастройка прошивки .

На Фокус 2 установлено ГБО 4 поколения разных производителей: Akme, BRC, Tomacceto, Princ, Zenit, Alpha-M или Lovato (система «easy fast» отличная, Easy fast lovato ).
ГБО 4 поколения состоит из подкапотного комплекта (газовый регулятор, газовые форсунки, редуктор-испаритель, кнопка управления, фильтр, датчики, жгуты шлангов, переходники и т.д.), баллона в багажнике (баллон, мультиклапан на нем , и выносной заправщик на бампере) и медный бензопровод из багажника в моторный отсек.


Обслуживание ГБО обязательно
, так как при любой неисправности ГБО на приборной панели автомобиля загорается индикатор неисправности (ошибки) двигателя. Как правило, это бедная, либо богатая смесь.
Если не обращать на нее внимание (ошибка) и продолжать с ней ездить, то это в итоге приводит к необходимости капитального ремонта ГБЦ двигателя.
Наиболее частая неисправность ГБО — это неправильная настройка регулятора (бедная или богатая смесь), забитые фильтры, заливные форсунки (на них стираются резинки, либо изменяется ход), отказавшие датчики, редуктор (перестает держать необходимое давление)
Если вы не следили за правильной работой своего ГБО, то это обычно приводит к необходимости регулировки клапанов на головке блока цилиндров двигателя.
Эта процедура на Фокусе 2 очень сложная, требует разборки ГБЦ, снятия распредвалов, замены регулировочных стаканов разного размера, которых всего 16 штук. Один такой стакан стоит около 1000 рублей. Такие сложности с регулировкой клапанов возникают из-за того, что на Фокусе 2 отсутствуют гидрокомпенсаторы и регулировочные шайбы. Именно поэтому процедура регулировки требует больших капиталовложений.
Еще одна распространенная неисправность автомобиля, возникающая при неправильных настройках ГБО, – это вышедший из строя катализатор.Новый катализатор стоит очень дорого, поэтому его заменяют муляжом.

В целом настроить ГБО на Форд Фокус не сложно, профессионалы знают все нюансы и никаких вредных последствий для автомобиля ГБО не несет. Форды прекрасно ездят на газе , иногда по ходовым качествам владельцы не чувствуют разницы.

40 лучших боевиков на HBO Max (февраль 2022 г.)

Скорость .Фото: 20 век Фокс

HBO Max имеет один из самых глубоких каталогов фильмов в мире потокового вещания, во многом благодаря его обширному разделу классических фильмов через TCM. Однако иногда вы не в настроении для классического кино. Иногда хочется увидеть, как что-то взрывается, как хорошие парни побеждают плохих парней, а каскадеры доминируют в диалогах. HBO Max тоже может это сделать! Это действительно швейцарский армейский нож среди потоковых сервисов.Так что садитесь, запустите один из 40 фильмов ниже и наслаждайтесь поездкой.

Полвека спустя Джеймс Мэнголд переделал классический вестерн 1957 года с Расселом Кроу и Кристианом Бэйлом в главных ролях печально известного преступника и владельца ранчо, который должен привлечь его к ответственности соответственно. Это отличный ансамбль, в котором также участвуют Питер Фонда, Гретхен Мол, Бен Фостер, Алан Тьюдик и Винесса Шоу.

Хит Зака ​​Снайдера 2007 года действительно изменил игру с точки зрения повествования в жанре экшн, оказав влияние на следующее десятилетие жанра способами, которые до сих пор кажутся недооцененными. Основанный на графическом романе Фрэнка Миллера и Линн Варли, Джерард Батлер возглавляет актерский состав этого сильно стилизованного исторического боевика, который прямо источает тестостерон.

Джеймс Ван снял один из самых игривых и приятных фильмов в DCEU, подарив главному герою Джейсона Момоа собственное приключение под водой. Сюжет как-то связан с тем, чтобы не дать сводному брату Аквамена причинить какой-либо ущерб поверхностному миру, но на самом деле он больше всего нравится как праздник для глаз, феерия компьютерной графики от опытного режиссера, который разумно не воспринимает себя так серьезно, как некоторые другие фильмы DC.

Ридли Скотт снял в 2001 году голливудскую версию одноименной научно-популярной книги Марка Боудена, в которой рассказывается об инциденте 1993 года в Могадишо, который стал известен всему миру. Военные США (в том числе Джош Хартнетт, Юэн МакГрегор, Эрик Бана и Том Харди) зажаты в городе, пытаясь захватить лидера фракции. Black Hawk Down — это чудо техники, получившее «Оскар» за лучший монтаж и сведение звука.

HBO Max очень хорошо предоставляет целые франшизы для марафонов, но им не хватает нескольких частей саги о Джейсоне Борне, которого сначала сыграл Мэтт Деймон, а затем Джереми Реннер (а затем снова Дэймон).На момент написания статьи у них есть The Bourne Identity , The Bourne Supremacy (лучший в серии), и унылая перезагрузка The Bourne Legacy .

Майкл Манн поставил Тома Круза и Джейми Фокса на два лучших выступления в их карьере в этом триллере 2004 года, который стал еще более впечатляющим с момента выхода на экраны. Круз играет против типажа в роли наемного убийцы, который заключает контракт с таксистом Фокса, когда тот начинает убивать. Умно и красиво снято, это отличный фильм.

Знаменитому сиквелу супергероя Кристофера Нолана исполнилось более десяти лет, и его влияние не ослабевает. Во всяком случае, история Бэтмена, Джокера и Двуликого кажется сегодня более актуальной, чем когда она была выпущена. Самое главное, головокружительная динамика фильма и незабываемая игра Хита Леджера не устарели ни на день. Вся трилогия, включая «Бэтмен: Начало» и «Темный рыцарь: восстание », в настоящее время транслируется на HBO Max.

Фильм-катастрофа Роланда Эммериха 2004 года становится немного более пугающе реалистичным с каждым откровением об изменении климата, но он все еще достаточно нелеп, чтобы его можно было назвать эскапизмом. Чертовски глупо, это на самом деле кивок Эммериха к фильмам-катастрофам 70-х, таким как The Towering Inferno или The Poseidon Adventure , фильмам, которые собирают гигантские актеры вместе, чтобы противостоять невообразимому. Это может быть не здорово, но это точно весело.

В прошлом году

Criterion выпустила потрясающую коробку с фильмами Toho Godzilla , чтобы отметить 1000-й корешок в своей коллекции. Несколько фильмов из этого набора были перенесены на HBO Max, в том числе основной оригинал, : «Годзилла снова набегает», «Годзилла против Годзиллы».Мехагодзилла, Годзилла против Мегалона и Годзилла, Король монстров . Пришло время для марафона!

Адам Вингард ( Гость ) направляет непревзойденную команду титанов и привносит игривое веселье во весь проект. Это фильм категории B с бюджетом A — неизменно нелепый, но в то же время безостановочно веселый — и он действительно доставляет удовольствие с точки зрения «понимания задания».

Лауреат премии «Оскар» Альфонсо Куарона редко появлялся на стриминговых сервисах, так что не упустите возможность посмотреть этот научно-фантастический шедевр, пока есть возможность.Сандра Буллок, пожалуй, лучше всего сыграла астронавта, застрявшего в космосе и вынужденного самостоятельно искать дорогу обратно на Землю. Да, лучше всего его показывают в кинотеатрах, но этот фильм стоит посмотреть любым возможным способом.

Один из лучших современных фильмов-катастроф, этот неожиданно сильный релиз вышел в конце 2020 года, когда большинство людей сосредоточились на более важных вещах. Это означает, что многие люди, вероятно, не догнали этот солидный боевик, в котором Джерард Батлер и Морена Баккарин играют двух людей, которые просто пытаются спасти свою семью, когда комета несется к Земле.

В прошлом году исполнилось десять лет одному из лучших фильмов Кристофера Нолана, рассказывающему о команде агентов, способных проникать в сны, во главе с Леонардо ДиКаприо. Это частично фильм об ограблении, частично фильм о Бонде, и в основном это то, что мог сделать только режиссер «Престижа» и «Довода».

Да, Спайк Ли снял отличный боевик. Режиссер фильмов «Делай как надо» и Da 5 Bloods представил фильм об ограблении с помощью этого великолепного автомобиля Дензела Вашингтона 2006 года. Постоянный сотрудник играет переговорщика по захвату заложников из полиции Нью-Йорка, которого вызывают, когда на Уолл-стрит происходит ограбление банка. Плотный и эффективный, это еще одно доказательство того, что Спайк Ли может снять любой фильм, который он решит снять.

Ф. Гэри Грей снял ремейк классического боевика 1969 года и максимально использовал свой невероятно харизматичный актерский состав, включая Марка Уолберга, Шарлиз Терон, Эда Нортона, Джейсона Стэтхэма и Дональда Сазерленда. Правда в том, что этот римейк имеет мало общего с оригинальным фильмом, фокусируясь больше на плане ограбления с целью кражи золота, чем на действиях первого фильма, основанных на транспортных средствах.Это хорошо снято, а трюки сильны, что дает поклонникам боевиков то, что им нужно в потоковой библиотеке, тонкой для этого конкретного жанра.

vulture.com/_components/clay-paragraph/instances/[email protected]» data-word-count=»63″> Ставший классикой блокбастер Стивена Спилберга о динозаврах, выпущенный в 1993 году, породил франшизу, которая до сих пор напевает почти три десятилетия спустя. Первые три фильма серии, включая продолжение Спилберга, идут на HBO Max. Пока нет никаких признаков выхода фильма Jurassic World на HBO Max, но они все еще могут появиться до того, как следующий фильм наконец выйдет в 2022 году.

Поклонники Зака ​​Снайдера фактически оказали давление на Warner Bros., чтобы они предоставили своему любимому режиссеру свободу и бюджет, чтобы вернуться и сократить « Лига справедливости » 2017 года во что-то более близкое к видению, которое он имел в своей голове до того, как Джосс Уидон взялся за проект. В результате получилась бесспорно амбициозная работа, которая играет лучше, чем театральная версия (хотя и не решает 90 311 всех 90 312 ее проблем). Если у вас есть четыре часа свободного времени и аппетит к глубокой мифологии супергероев, вы нашли свой проект на день.

Нам все еще придется дождаться давно обещанного полного объединения двух фильмов «Убить Билла » в один эпический фильм (и давно обсуждаемого третьего тома этой истории), но это не должно помешать вам пересмотреть два из них. Лучшие фильмы Квентина Тарантино — оба тома на HBO Max. В каталоге, который включает в себя множество отличных ролей (и несколько обладателей Оскара), одна из лучших в QT — Ума Турман в роли Невесты, легендарного боевика, стремящегося отомстить человеку, который ее предал.

Питер Джексон использовал невероятную мощь, данную ему коммерческим и художественным успехом трилогии «Властелин колец », чтобы переделать один из своих любимых фильмов всех времен, классический фильм о монстрах 1933 года «Кинг-Конг ». Это отличный приключенческий боевик, снятый человеком, явно любящим этот жанр. Прежде всего, это просто развлечение, о чем могли бы помнить более современные фильмы о монстрах.

У HBO Max самая впечатляющая коллекция фильмов о монстрах в мире, во многом благодаря ремастерам фильмов о Годзилле из коллекции Criterion, но у них также есть куча современных фильмов о гигантских существах, включая этот боевик Джордана Фогта-Робертса 2017 года. с потрясающим актерским составом.Том Хиддлстон, Сэмюэл Л. Джексон, Джон Гудман, Бри Ларсон и Джон С. Рейли снимаются во втором фильме в перезапуске Legendary’s MonsterVerse (после Godzilla 2014 года), и будет новый фильм под названием Godzilla vs. Kong . на HBO Max позже в 2021 году (если планы не изменятся в связи с новой стратегией выпуска HBO Max).

vulture.com/_components/clay-paragraph/instances/[email protected]» data-word-count=»87″> Если вы копаетесь в бэк-каталоге HBO Max, вы, вероятно, видели « Убить Билла » Квентина Тарантино. Вы когда-нибудь задумывались, что вдохновило некоторые из наиболее заметных декораций этого фильма, особенно снежную битву с Люси Лью? Посмотрите не дальше, чем Lady Snowblood 1973 года и Lady Snowblood: Love Song of Vengeance 1974 года, оба доступны на HBO Max.Удивительно, что такие фильмы, которые раньше были исключительной собственностью полуночных шоу в небольших художественных театрах, теперь будут крутить в домах и на планшетах по всему миру.

Этот фильм 1994 года, также известный как « Профессионал », стал прорывом для Натали Портман, сыгравшей 12-летнюю Матильду, девочку, захваченную стоическим киллером, которого играет Жан Рено. Люк Бессон написал сценарий и снял этот напряженный триллер, в котором также присутствует незабываемая блестящая игра великого Гэри Олдмана.

Питер Джексон потряс мир кино своей трилогией, основанной на любимых фантастических романах Дж.Р.Р. Толкиена, и все три оригинальных фильма (плюс меньшие Hobbit ) находятся на HBO Max для ваших потребностей в марафоне. Сообщается, что HBO Max ожидает добавления потоковой передачи 4K до конца этого года. Тогда это будет выглядеть невероятно. Будем надеяться, что они еще на службе.

Один из лучших боевиков за последнее время редко появлялся в потоковых сервисах, но в настоящее время он находится прямо на HBO Max.Никто не знал, к чему приведет возвращение Джорджа Миллера в мир Макса Рокатански в 2015 году, но мастер-режиссер снял один из самых известных фильмов десятилетия. Это прямо шедевр.

Безумный Макс был забавным, и он помог Мелу Гибсону и Джорджу Миллеру заявить о себе, но это было продолжение 1981 года, часто называемое просто Дорожный воин , которое снесло крышу. С одними из лучших эпизодов с автомобилями всех времен, это был переломный момент, фильм, который казался совершенно свежим и новым, а также отдавал дань уважения классическим тропам вестерна.

Наблюдать за недавней волной любви к Брендану Фрейзеру было действительно весело, и это побудило больше людей пересмотреть этот боевик 1999 года, который уже стал ностальгическим фаворитом. Фрейзер делает все возможное, чтобы Индиана Джонс сыграл авантюриста, который наткнулся на легендарного Имхотепа в подлинном фильме Стивена Соммерса. Сериал «Мумия возвращается » 2001 года также выходит на HBO Max. Двойная функция Фрейзера?

Да, это боевик с Лучше звоните Солу Бобом Оденкирком в главной роли! Никто был отличным фильмом начала 2021 года о, казалось бы, обычном парне, который зашел слишком далеко и показал, что у него есть определенный набор навыков.Умело поставленный и срежиссированный, это как встреча Джона Уика с Солом Гудманом.

Фильм, который сделал Джеки Чана международной звездой, этот боевик 1985 года по-прежнему убивает 35 лет спустя. Больше всего он запомнился своей каскадерской работой и бесстрашным ведущим, который справляется со всем этим без проводов и дублеров. Полицейская история содержит одни из лучших эпизодов боевиков в карьере Чана. Если вы знаете его только по его более поздним хитам, вернитесь к тому, с чего все началось.

Стивен Спилберг адаптировал хитовую книгу Эрнеста Клайна в этом блокбастере 2018 года, который разделил аудиторию.Действие происходит в 2045 году (что кажется довольно скоро, tbh), это видение будущего, в котором люди используют виртуальную реальность, чтобы сбежать из реального мира. Тай Шеридан играет Уэйда Уоттса, одного из лучших игроков в масштабной игре, которая может дать ему контроль над компанией, управляющей миром. Наполненный поп-культурой и ностальгией, это веселая поездка.

Нет ничего более классического, чем классический фильм Акиры Куросавы, вдохновивший не одно поколение создателей боевиков. Это история о семи ронинах, нанятых фермерами для борьбы с бандитами, разрушающими их деревню.Это формирующий текст для жанра экшн и просто один из лучших когда-либо созданных фильмов.

Типично суровая кинематографическая вселенная DC получила столь необходимую дозу легкомыслия в фильме о супергероях 2019 года, в котором Большой встречается с Суперменом . Ребёнок по имени Билли Бэтсон (Эшер Энджел) выбран древним волшебником, чтобы стать взрослым супергероем (Захари Леви) в фильме, который продолжает превосходить себя зрелищем до фантастической финальной сцены, которая действительно связывает всё воедино.Это один из забавных боевиков HBO Max, который можно смотреть и с детьми.

Еще в 2006 году, еще до того, как Твиттер и ТикТок стали популярными, этот фильм стал одной из первых честных вирусных сенсаций, взбудоражив людей глупым фильмом, который никто даже не видел. Сэмюэл Л. Джексон играет главную роль в истории пассажирского самолета, который превращается в летающий кошмар после того, как на него выпускают змей, чтобы убить свидетеля. Это хорошо? Неа. Это глупое развлечение на HBO Max в будний день, когда вы не можете выйти из дома? Вы держите пари.

Ян де Бонт снял один из лучших фильмов 90-х и дал шаблон десяткам подражателей, когда выпустил этот простой, но фантастический фильм. На самом деле, его простота является одним из его прелестей. Автобус оснащен бомбой, которая взорвется, если скорость упадет ниже 50 миль в час, и Киану Ривз и Сандра Буллок — единственные, кто может ее остановить. (Продолжение также на HBO Max, если вы верите в возможность мучить себя.)

Блокбастер Джеймса Ганна 2021 года вернулся на HBO Max после первого показа в августе, как раз вовремя, чтобы догнать побочный сериал Миротворец . Ганн привнес извращенное чувство юмора, которое он оттачивал вместе с Тромой, в этот усеянный звездами, безумно жестокий взгляд на фильм про супергероев. Он умнее, чем кажется, и очень хорошо сконструирован.

Триллер Джозефа Сарджента 1974 года, один из самых популярных нью-йоркских фильмов, не только передает дух «Большого яблока», но и является центром одной из лучших ролей Уолтера Мэттау. Легенда играет главную роль в истории группы плохих парней, которые берут в заложники поезд нью-йоркского метро, ​​и в главных ролях Роберт Шоу и Мартин Болсам.Не обращайте внимания на ремейк Джона Траволты — придерживайтесь оригинала.

После стольких разговоров о том, что прошлым летом он стал единственным блокбастером, выпущенным во время пандемии, последний фильм Кристофера Нолана теперь доступен на HBO Max, чтобы люди могли смотреть его, не выходя из дома. Это меньше, чем Нолан, но в нем есть несколько амбициозных фильмов и оскароносные спецэффекты.

Дензел Вашингтон получил свой второй «Оскар» за роль, которая помогла определить его образ на экране в фильме Антуана Фукуа, которому почему-то уже двадцать лет.Вашингтон играет Алонзо Харриса, коррумпированного полицейского полиции Лос-Анджелеса, которого сопровождает новый напарник, которого играет Итан Хоук. Более триллер, чем традиционный боевик, это по-прежнему напряженный, незабываемый опыт и напоминание о том, насколько Вашингтон может быть силой природы, когда ему позволяют.

Карьера Джейсона Стэтхэма действительно изменилась с появлением этого боевика 2002 года, который породил франшизу, имеющую три сиквела и число которых продолжает расти (и действительно повлиял на фильмы «Форсаж »). Режиссер Кори Юэн и сценарий Люка Бессона, это история Фрэнка Мартина, наемного водителя, который обычно не задает вопросов своим криминальным клиентам… до сих пор. (Первое продолжение также на HBO Max.)

Июнь 2020 года принес новость о том, что блокбастер Яна де Бонта 1996 года будет переделан для нового поколения, что заставило поклонников оригинала вспомнить более простое время, время, когда корова, летящая по воздуху, казалась пиком спецэффектов. . Хелен Хант, Билл Пэкстон, Джейми Герц и Кэри Элвис играют группу охотников за штормами, которые получают больше, чем могут вынести, когда серия торнадо обрушивает свою ярость на Оклахому.

Фильм 2020 года как бы забросили в кинотеатрах, но у него уже появились поклонники на VOD, а теперь и на HBO Max. Кристен Стюарт играет рабочего на подводной буровой установке, который обнаруживает под водой что-то древнее. Наполовину фильм-катастрофа, наполовину фильм-монстр, это очень весело.

Боевик 2005 года обрел новую жизнь в 2020 году, когда люди начали ссылаться на его проблемы социальных волнений во время пандемии. В этом видении будущего из графического романа Алана Мура и Дэвида Ллойда анархист по имени Ви (Хьюго Уивинг) объединяется с женщиной по имени Иви (Натали Портман), чтобы вдохновить мир на восстание.Когда он вышел, он был недооценен, а 16 лет спустя играет с еще большей актуальностью.

Новости о том, что Чудо-Женщина 1984 выйдет на HBO Max в Рождество, означают, что пришло время пересмотреть! Вернитесь и посмотрите феноменальный оригинал Пэтти Дженкинс 2017 года, лучший фильм, не относящийся к Нолану, в современной вселенной DC. Галь Гадот играет главную роль и действительно делает его старомодным приключенческим фильмом, который во многом обязан сериальным боевикам 40-х и 50-х годов, а также фильмам с Бэтменом и Суперменом.

В 2021 году в Техасе произошло вдвое больше землетрясений

Банка со сточными водами после гидроразрыва пласта выставлена ​​на свет на площадке по переработке отходов в Мидленде, штат Техас. Фото: Пэт Салливан (AP)

В Техасе все больше, в том числе, все чаще его землетрясения.

Анализ, опубликованный Texas Tribune во вторник, показывает, что количество землетрясений силой более 3,0 баллов в Техасе увеличилось более чем вдвое в прошлом году, увеличившись с 98 в 2020 году до 209 в 2021 году.Это не внезапное естественное изменение, вызывающее все эти новые землетрясения. И регулирующие органы, и ученые говорят, что, скорее всего, в этом виновато увеличение объемов гидроразрыва пласта и сброса сточных вод из нефтегазовой отрасли.

Землетрясения не являются прямым следствием самого гидроразрыва пласта, а возникают из-за того, как производители нефти утилизируют сточные воды, являющиеся побочным продуктом процесса бурения. Большая часть воды, которая закачивается под землю для гидроразрыва нефти из сланцевых пластов, возвращается вместе с этой нефтью вместе с множеством химикатов, солей и радиоактивных материалов, которые она накопила под землей — от трех до шести баррелей сточных вод поднимается с каждым баррелем. масла.

Самый распространенный и дешевый способ избавиться от этих сточных вод кажется логичным: почему бы просто не откачать их обратно под землю? Но вода, добавленная обратно под землю, может встряхнуть спящие разломы в горных породах, превратив Техас, который до бума гидроразрыва пласта в 2008 году видел всего пару ощутимых землетрясений в год, в горячую точку, сотрясающую землю.

«Совокупные объемы [воды] увеличивают давление, и это сила, которая вызывает сдвиг разлома», — сказал Tribune Александрос Саввайдис, научный сотрудник Бюро экономической геологии в UT-Остине.

А сточных вод в Пермском бассейне намного больше, чем раньше. По данным энергетического аналитика Rystad Energy, предоставившего Tribune цифры, количество сточных вод, образующихся в Пермском бассейне, в 2021 году составило 217 миллиардов галлонов по сравнению с 54 миллиардами галлонов в 2011 году.

Более интенсивные землетрясения также увеличиваются. В 2017 году в Техасе не было землетрясений силой 4,0 балла, но в период с 2018 по 2020 год их было девять. Только в 2021 году это число подскочило до 15. Хотя землетрясения силой 4,0 балла по-прежнему считаются «легкими», они могут начать сотрясать здания и, возможно, наносить ущерб.

«Это было другое», — сказал Tribune геолог Дэвид Розен, который живет в Мидленде, где в декабре произошло землетрясение магнитудой 4,6. «Это было похоже на езду на велосипеде по булыжникам».

Увеличение числа землетрясений настолько велико, что даже привлекает внимание регулирующих органов Техаса, которые славятся своей заботой о промышленности. Железнодорожная комиссия Техаса (RRC), которая известна своей небрежностью в регулировании и тем, что идет на борьбу с нефтегазовой промышленностью, заявила в сентябре, что прекратит выдачу новых разрешений на закачку в округе Мидленд после четырех землетрясений силой более 3 баллов.0 попаданий в течение недели. В декабре RRC приостановил действие 33 разрешений на закачку в районе Мидленда и в конце января начал мониторинг еще одного проблемного района.

В то время как регулирующие органы изо всех сил пытаются отслеживать и останавливать учащающиеся землетрясения, жизнь в районах, где происходят землетрясения, меняется. Кристина Бок, живущая к северу от Одессы, рассказала Tribune, что землетрясение в этом районе сорвало пол с ее дома и потрескало стены. Она и ее семья планируют переехать. «Были ли землетрясения причиной? Я бы сказал, что около 50%, да», — сказал Бок.«Ущерб [от фрекинга] нанесен, и теперь мы просто расплачиваемся за это. И это то, что есть».

Как провести парад Суперкубка

«Люди будут думать, что мы самый случайный автомобильный клуб», — сказал Эрик Роби, поддерживая желтый Mach-E GT между Miata 99-го года и моим Turbo 81-го года. Транс Ам.

«Я не уверен, что кто-то вообще подумает, что мы автомобильный клуб», — сказал Итан Тафтс, прислоняясь к крылу своей Acura Integra (тоже модели 99-го года) и глядя на серебро Брэда Хансена. 96 Корвет.«Мы просто похожи на некоторых людей в машинах, которые припарковались рядом друг с другом».

Честно говоря, мы были. Но мы также были людьми в машинах, которые припарковались рядом друг с другом после совместной прогулки. Так что, по сути, мы были просто парой одинаковых курток, а не автомобильным клубом.

Диск был моей идеей. Я полагал, что воскресный Суперкубок в год, когда Лос-Анджелес принимал (и играл в нем), вылился в день пустых улиц, в то время как любители спорта жарили куриные крылышки и кричали о мячах перед телевизорами.Несмотря на то, что игра началась днем, мы встретились рано, в розоватых лучах восхода солнца. Коричневый велюровый салон «Транс-Ам» приобрел розовый оттенок, частично солнечный, частично теплый красный свет контрольной лампы. «Скоро взорвется», — заверил я Брэндана Гиллогли на пассажирском сиденье, и это сработало. Затем он вернулся. Я считаю это окружающим освещением, вроде цветных полосок, украшающих салон S-класса.

Trans Am был самым старым из нашей странной команды. Последний из F-кузовов второго поколения, он выглядел больше из 70-х, чем можно было бы предположить по VIN-коду 1981 года.Он также выглядел огромным и безвкусным рядом с гладкой стрелой Vette четвертого поколения, разработанной в то время, когда специалисты по аэродинамике полагали, что они могут просто проткнуть небольшую дыру в воздухе и прострелить машину. Хансен использует Corvette в качестве ежедневного водителя, выбрав его после тест-драйва «вероятно, 25 различных автомобилей всех типов». Тафтс, у которого, наверное, 25 разных автомобилей всех типов, вывел Integra специально для тех дорог, по которым мы ездили. «Он идеально подходит для «быстрой медленной машины», — сказал он. «Прекрасное рулевое управление, фантастическое шасси, двигатель любит обороты.. . Однако VTEC никогда не срабатывает, потому что у него его нет». Это привело к обсуждению тенденции автомобильных компаний объявлять о своей самой гордой технологии снаружи автомобилей, все мы знакомы с призывами DOHC VTEC и хвастовством «впрыска топлива». Trans Am с гордостью заявляет о себе как о «4-х колесном диске» на обеих дверных ручках. «Это заставляет меня чувствовать себя в полной безопасности», — сказал Гиллогли.

Мы несколько раз менялись автомобилями, и, возможно, самая существенная разница заключалась в переходе от Trans Am к комфортабельному Mustang Mach-E GT с большим экраном и кондиционером.Роби — еще один владелец нескольких автомобилей, и, пока остальные из нас ностальгируют по своему выбору, он всецело в новеньком. «Я долгое время сопротивлялся идее об электричестве, но подумал, что было бы интересно посмотреть, каково это — быть частью раннего эксперимента», — сказал он. Разница между весом Mach-E и легким весом Miata также была темой для разговоров. Обе машины были восхитительны в поворотах, но, как сказал Дерек Пауэлл после долгого подъема: «Я не выхожу из поворотов на Mazda.Гиллогли никогда не водил Miata — при росте более 6 футов он торчал сверху, как Playskool Weeble Wobble.

На нашей последней остановке мы попытались решить, чувствуем ли мы, что движение меньше, чем обычно. У нас было несколько хороших пустых участков, но затем мы выбрали несколько менее проходимых дорог. Вдоль океана по шоссе 1 это точно не был город-призрак. Во всяком случае, это могло быть более занято, чем обычное воскресенье, хотя разнообразие автомобилей доказывало, что мы были не единственным автомобильным клубом — неофициальным или нет — который организовал групповое предприятие.Банды 911 толпились на обочине у скалы Мугу. По дороге на юг мы видели так много винтажных SL, что это начало ощущаться как сбой в Матрице. Кроме того, Cosworth Vega, весь черный, золотой и великолепный. Возможно, это было более интересно, чем обычно, но все равно было много трафика. Возможно, я просто выбрал популярный район города, а другие районы были менее оживленными?

Я позвонил Брайану Дугласу, ведущему дорожного движения и воздушному репортеру новостного радио KNX, и спросил его, мне ли это кажется, или движение на дорогах было неожиданно загруженным для игрового уик-энда.— Это зависит от того, где вы были, — ответил он. Рядом со стадионом находился, как и предполагалось, «дурдом», но автострады вокруг стадиона оказались светлее, чем он ожидал. «Был большой толчок к тому, чтобы заставить людей пользоваться общественным транспортом и ездить на акциях, и я думаю, что многие люди ездили на маршрутках или поездах», — сказал он. Что касается моих надежд захватить необитаемые горы и завладеть прибрежным маршрутом, Дуглас отметил, что в феврале в воскресенье было не по сезону тепло, 90 градусов тепла, поэтому я, возможно, был не единственным человеком, который думал, что день на пляже звучит весело.

«Знаешь, что было действительно занято?» — сказал Дуглас. «Региональные аэропорты. Я никогда не видел столько частных самолетов. Все они были припаркованы, как тетрис.

Мы никогда не видели частных самолетов, хотя мы останавливались на военно-морской базе Порт-Уэнем, где было выставлено несколько истребителей. Наш автомобильный клуб распался и отправился домой в то время, когда любой, кто собирается на вечеринку, должен был уже быть там, иначе весь гаук пропал, и стало ясно, что, хотя Лос-Анджелес может любить Рэмс достаточно, чтобы устроить много фейерверков когда они выиграли — соседи, мои собаки вас ненавидят — это не тот город, где все смотрят игру.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта