Рольф масло моторное отзывы: 110 отзывов на Моторное масло ROLF GT 5W-40 Синтетическое 4 л от покупателей OZON

Отзывы на Масло моторное Rolf GT 5w30 синтетическое, SN/CF, ACEA C3, универсальное, 4л, арт. 322228

Масло моторное ROLF GT 5W30 SN/CF, синтетическое, универсальное

Премиальное полностью синтетическое моторное масло с комбинацией высококачественных базовых компонентов с новейшими присадочными технологиями обеспечивает быстрый и легкий запуск двигателя при самых низких температурах, превосходную защиту двигателя от износа и увеличенный интервал замены. Предотвращает образование отложений в масляной системе, обеспечивает чистоту двигателя. Синтетическое масло ROLF GT 5W-30 имеет высшую спецификацию моторных масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей — API SN.

Особенности

  • Прекрасная термическая и анти-окислительная стабильность масла минимизирует образование отложений и шлама.
  • Улучшенная защита от износа продлевает срок службы двигателя и его узлов.
  • Способствует сбережению топлива и снижению до минимума расхода на угар.
  • Синтетическое базовое масло придает превосходные низкотемпературные эксплуатационные свойства.
  • Одобрено ведущими мировыми производителями к применению.
  • Обеспечивает увеличенный интервал замены моторного масла.

Применение

ROLF GT 5W-30 SN/CF применяется в бензиновых и дизельных двигателях с высокими эксплуатационными характеристиками в легковых автомобилях, в том числе с турбонаддувом и системами нейтрализации отработавших газов. Для всесезонного применения. Рекомендовано как для новых двигателей, так и для двигателей с большим пробегом.

Физико-химические свойства

Плотность при 15°С, г/см³ (ASTM D4052): 0,853
Вязкость кинематическая при 100°С, мм²/с (ASTM D445): 12,1
Вязкость кинематическая при 40°С, мм²/с (ASTM D445): 77,74
Индекс вязкости (ASTM D2270): 170
Динамическая вязкость ССS, при -25°С, мПа*с (ASTM D4684): 5980
Щелочное число, мгКОН/г (ASTM D2896): 6,5
Испаряемость по NOACK, % (ASTM D5800): 9,3
Температура вспышки в открытом тигле, °С (ASTM D92): 235
Температура застывания, °С (ASTM D97): -40

Допуски и соответствия

  • API SN/CF
  • ACEA C3-16
  • MB 229. 51
  • BMW LL-04
  • GM DEXOS 2

Производитель оставляет за собой право без уведомления менять характеристики, внешний вид, комплектацию товара и место его производства.

В случае, если в описании товара прямо не указано обратное, гарантийный срок на такой товар не установлен.

Моторные и трансмиссионные масла Rolf, немецкое качество по доступной цене!


Сейчас в интернете достаточно много противоречивых отзывов о моторном масле Rolf. С одной это проплаченные отзывы на форумах, типа: какие немцы молодцы, что начали варить и поставлять нам такое замечательное масло, с другой стороны отзывы борцов за справедливость, которые остерегают что
можно убить мотор таким маслом
и что это одно и тоже что и моторное масло продающееся в Ашане.

Давайте попробуем разобраться, а действительно ли лозунг масла Rolf :»Качественное масло по справедливой цене» правдив?

Немецкие слова на банке с маслом Рольф написано не просто так, действительно компания Rolf Lubricants зарегистрирована в Германии и имеет юридический адрес в одном из зданий в г. Леверкузен, недалеко от Кельна. Поэтому юридически это действительно НЕМЕЦКОЕ моторное масло.

К сожалению, фотографии большого завода вставленные в ГуглКартах при введение адреса в поисковике не совсем правдивы.

По юридическому адресу Rolf Lubricants находится всего лишь офисное здание в котором так же располагается магазин цветов, почта, офис проката автомобилей и мясной ресторан. На фото ниже фото этого здания.


Так где же тогда производится «немецкое масло» Rolf?

Тем более в железных банках, в которые запрещено разливать моторные масла по всей Европе и в частности в Германии. Но которые обеспечивают более надежную защиту от подделки и вызывают больше доверия у покупателя?

А производится моторное масло Rolf в г. Обнинск на заводе «Обнинскоргсинтез», эта информация находится в открытом доступе и сам Обнинскоргсинтез ни когда этого не отрицал и говорил что на ряду с Sintec и Sintoil производит еще и масло Rolf Oil! 

Так что, не совсем правильно говорить что, масло Rolf произведено в Германии (на банках кстати, ни где не указано made in Germany), но стало ли масло от этого менее качественным

?

Ответ здесь однозначный: НЕТ, моторное масло ROLF действительно КАЧЕСТВЕННОЕ!

Масла и технические жидкости производимые в г. Обниск поставляются на заводы российских автопроизводителей LADA, ВАЗ! Так же завод ОБНИНСКОРГСИНТЕЗ производит продукцию для Liqui Moly и Total , естественно со всеми необходимыми допусками. 

И как то не часто встречается замечания, что Люки Моли или Тотал одно и тоже что и ашановское «Каждый День». Так как все масла делаются по запросу и требованиям покупателя и отличаются количеством и качеством присадок. Если нужно дешевле, меньше присадок вот и дешево. 

Выводы:

1) Масло Rolf качественное масло произведенное в России! 
2) Лозунг компании «Качественное масло, по доступной цене» правдив, т.к. масло действительно качественное и действительно не дорогое. 

Масло Rolf имеет все необходимые допуски от ведущих заводов производителей:
Volkswagen, Mercedes-Benz, Volvo.

Каталог моторного и трансмиссионного масла Rolf (Рольф) с ценами представленный в нашем интернет-магазине Вы можете  можете посмотреть ЗДЕСЬ или купить в нашем офлайн-магазине по адресу: г. Санкт-Петербург, пр. Народного Ополчения 28А. 

Какие разновидности масла Rolf существую? 

Масло ROLF поделены на разные сегменты: каждый сегмент имеет свое название и свой определенный цвет упаковки!

Все жидкости Rolf специально выпускаются в металлической таре, что бы гарантировать 100% защиту от контрафактного моторного масла!


На данный момент в России представлены следующие виды моторного масла Rolf:

Rolf GT –это синтетическое масло высокого класса, созданные специально для двигателей использующих свой ресурс на все 100%.

Rolf DYNAMIC – это все сезонные полусинтетическое масло с высокой стабильностью к температурным перепадам.

Rolf ENERGY – это качественные полусинтетические масла с высокой степенью вязкости. 

Rolf OPTIMA – это минеральные масла обеспечивающие долговечную работу Вашего двигателя

Rolf ATF – это специализированные многофункциональные жидкости для автоматических коробок передач.  

Rolf TRANSMISSION – это высококачественные жидкости для механических коробки передач с увеличенным межсервисным обслуживанием! 

КАТАЛОГ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ROLF.

Если Вы хотите купить высококачественное, а главное оригинальное моторное масло Rolf в Санкт-Петербурге или же Вам необходимо осуществить доставку масла Рольф в регионы России, смело заказывайте моторное масло в нашем интернет-магазине запчастей на иномарки ARparts.ru или приезжайте в наш магазин по адресу:

город Санкт-Петербург , пр. Народного Ополчения 28А

виды, классификация и обозначения масел

Чтобы машина служила долго и радовала вас безупречной работой, нужно своевременно менять технические жидкости и другие расходные материалы. Рассказываем, как подобрать масло в двигатель автомобиля.

Виды и характеристики моторных масел

Технология производства

  1. Минеральные получают при перегонке мазута. Они дешевле всего, но их характеристики нестабильны. При высоких температурах действующие вещества быстро выгорают, поэтому смазочные материалы приходится менять в два раза чаще.
  2. Гидрокрекинговые масла изготавливают путем очистки нефтяного сырья, расщепления тяжелых молекул и насыщения полученных веществ водородом. Они сочетают доступную цену с хорошими противоизносными и антикоррозионными свойствами. Их минус — невысокий срок службы, чуть больше, чем у минеральных.
  3. Синтетические производят путем глубокой переработки нефтепродуктов. Их основа — полиальфаолефины и сложные эфиры. Подбирая нужную комбинацию действующих веществ, химики получают оптимальные свойства. Синтетические масла дороже, но служат дольше, лучше защищают двигатель от износа, вымывают грязь и переносят сильные перепады температуры.
  4. Полусинтетические получают путем смешивания минеральных и синтетических. Они считаются «золотой серединой» для большинства автомобилей среднего и бюджетного класса с относительно простой конструкцией двигателя. Полусинтетика дешевле чистой синтетики, но долговечнее и безопаснее минеральных продуктов.

Нужно также понимать, что в любые виды моторных масел для автомобилей добавляют присадки-модификаторы. Они снижают трение, улучшают физические характеристики в экстремальных условиях, замедляют коррозию и выполняют другие полезные свойства. Поэтому два масла с одинаковыми обозначениями могут вести себя по-разному.

Классификация моторных масел SAE

Разработана Обществом автомобильных инженеров США — Society of Automotive Engineers. Каждому продукту присваивается индекс, который показывает его вязкость. При тестировании образца оцениваются его динамические характеристики — способность оставаться жидким и прокачиваться по смазочной системе при определенной температуре.

Большинство масел для легковых автомобилей — всесезонные. По классификации SAE им присваивается двойной индекс, например, 15w40. Первая часть показывает динамические характеристики зимой, при низкой температуре, вторая — летом, при высокой. При выборе лучше ориентироваться именно на зимние параметры:

  • 0w — остается жидким при температуре -40°;
  • 5w — от -30°;
  • 10w — от -25°;
  • 15w — от -20°;
  • 20w — от -15°;
  • 25w — от -10°.

Выбирать масло по летним характеристикам намного проще. Нужно, чтобы вторая цифра была выше 30. Лучше — 40. Так вы убедитесь в том, что двигатель будет нормально смазываться при долгой работе в летнюю жару.

Масла для коммерческого транспорта, строительной, сельскохозяйственной и специальной техники могут быть летними и зимними. Так, состав SAE 10w можно использовать только зимой, а SAE 40 — только летом.

Классификация моторных масел API

Разработана Американским институтом нефти — American Petroleum Institute. Показывает качество смазочного материала — его способность замедлять износ автомобильного двигателя.

Классификация API делит масла на три группы. Буквой S обозначаются составы для бензиновых двигателей, C — для дизельных.

Если индекс написан через дробь, состав можно заливать в любой мотор, независимо от типа топлива. Качество обозначается второй буквой, от A (худшее) до N (лучшее). Например, SN/CF отлично подходит для бензиновых двигателей, а вот в дизельных должно применяться с осторожностью.

Рекомендованный тип масла указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Можно покупать более качественный состав, а вот понижать планку не рекомендуется — износ двигателя ускорится, мощностные характеристики снизятся, а затраты на ремонт увеличатся.

Классификация моторных масел ACEA

Создана Европейской ассоциацией автопроизводителей — Association des Constracteuis Europeen des Automobiles. Показывает основные свойства и качества смазочного материала.

Обозначение масла по этой классификации состоит из цифры и буквы. Число — уровень качества смазки по шкале от 1 до 5. Буква показывает область применения состава:

  1. A — бензиновые двигатели.
  2. B — дизельные моторы.
  3. C — для машин с нейтрализаторами отработанных газов.
  4. E — для грузовиков и другой техники с увеличенными интервалами замены смазочных материалов.

Например, масло A4/B4 подойдет для современных бензиновых и дизельных машин с высокофорсированными двигателями.

Классификация моторных масел ILSAC

Создана Международным комитетом по стандартизации и одобрению смазочных материалов — International Lubricant Standardization and Approval Committee. Показывает соответствие современным требованиям экономичности и экологичности.

В настоящее время используются два стандарта:

  • GF-4 — для атмосферных двигателей;
  • GF-5 — для моторов с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и высокоэффективными нейтрализаторами отработанных газов, соответствующими экологическим нормам Евро-5 или выше.

Как правильно выбрать масло для двигателя вашего авто?

Лучший способ — найти конкретный вид смазочных материалов в инструкции по эксплуатации. Обычно производители автомобилей сотрудничают с крупными нефтяными компаниями, заказывая им разработку масел. Покупая такой состав, вы можете быть уверенными в том, что он соответствует характеристикам машины на 100%.

Если конкретных рекомендаций нет, моторное масло можно выбрать по классификации SAE, API и ACEA и ILSAC. Подходящие классы смазочных материалов указываются в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Специалисты, занимающиеся ремонтом двигателей, советуют менять масла по мере износа. Если изначально производитель рекомендовал смазку с вязкостью SAE 5w40, после 150 тысяч километров лучше заменить его на 10w40. Из-за выработки мотора слишком жидкие составы с хорошими моющими свойствами могут ускорять разрушение деталей, сокращая ресурс агрегата. В таком случае лучше посоветоваться со специалистами дилерского центра или авторизованного СТО, которые подберут подходящие смазочные материалы.

Популярные бренды

Рейтинг производителей моторных масел возглавляют компании Shell, Castrol, Mobil, Elf, Motul и Total. Российские бренды не отстают. Эксперты рекомендуют масла производства «Лукойл», ТНК и «Газпромнефть».

Частые ошибки при выборе моторного масла

  1. Чем дороже — тем лучше. Нужно ориентироваться на физические и химические характеристики, а не цену. Для старого автомобиля премиальная синтетика окажется более губительной, чем самая доступная «минералка».
  2. Добавление присадок. Все, что требуется, уже залил в масло производитель. Присадки нужны были самым дешевым смазочным материалам, которые выпускались при СССР и в начале 1990-х. Добавляя посторонние вещества, вы рискуете испортить хорошую смазку.
  3. Покупка сезонного масла. Если классификация SAE разрешает использовать состав только летом или зимой, готовьтесь менять его в начале каждого сезона. Забудете сделать это — двигатель потеряет мощность и будет изнашиваться намного быстрее.
  4. Покупка под интервалы ТО. У производителя масла могут быть свои требования и стандарты. Если на упаковке сказано, что смазку нужно менять каждые 5 000 км, поступайте именно так, несмотря на рекомендации в сервисной книжке автомобиля.
  5. Покупка подделки. Чем известнее бренд, тем больше контрафактных изделий, имитирующих его продукцию. Покупайте смазочные материалы только в проверенных магазинах и СТО. Попав на подделку, вы рискуете значительно сократить срок службы автомобиля.

2022: еще не прогнозы, уже не паника

3 марта 2022 года в формате онлайн прошла встреча экспертов рынка автосервиса и компонентов. Организатор – компания Авто3n. Цель – попробовать трезво и взвешенно, без политики и эмоций, поговорить о той очевидно нештатной ситуации, в которой сейчас находится буквально каждый. Трудно и рано давать советы, — это понимали все участники встречи. И все же первые оценки и осторожные рекомендации либо мнения, основанные на опыте, были высказаны.

Начали с аналитики, которую представил Сергей Удалов, Аналитическое Агентство «Автостат». Он отметил, что рынок авто с пробегом своего рода «гарантированный», не зависит от притока новых авто, растаможки, логистики, корпоративных и национальных ограничений. Сейчас очень важно опираться на этот рынок – и грамотно оценивать его как ресурс и для сферы продаж, и для сферы сервиса.

Но сперва – несколько слов о новых авто. Необычным поведение этого рынка стало еще год назад. Рост цен и дефицит предложения вытолкнули часть клиентов в сегмент б/у, который обычно показывает тренды в сглаженном, успокоенном виде. Но в 2021 году сегмент подержанных авто разогнался и продемонстрировал необычно высокую торговую динамику. Почти 6,5 млн было перепродано, это 4 авто с пробегом – на 1 новый.

Свежие автомобили вторичного рынка, возрастом до 7 лет – «дилерские» – сократили присутствие в перепродажах, их доля упала до 5% от общего рынка. Это показатель удаления в прошлое «сытых лет» с высокими первичными продажами. В 2021 снижение доли «молодых» в перепродаже ускорилось: дефицит привел действующих владельцев такой техники к отказу от перепродажи – «такая корова нужна самому».

Завершая обзор, спикер призвал всех следить за новостями на сайте «Автостата», куда планируется оперативно поставлять свежую информацию. Например, поступившую от коллег из Haraba – сообщества профессионалов выкупа подержанных авто. Именно они плотно мониторят объявления о продаже и сообщают: за минувшую неделю лоты активно снимались до сделки. Потенциальные продавцы не были готовы продавать без понимания эффективной цены и сложившегося спроса. Снято было не менее 5% объявлений от частных продавцов (в столице) и 10-25% от автодилеров (максимальные цифры в регионах).

Николай Янковский, представитель сети «Вианор» и Ассоциации “РАСТО” поделился наблюдениями «с полей», из реального бизнеса сети СТО и партнёров сервисной ассоциации. Начал с обзора трендов минувшего года, сложившихся до начала «нового времени» и по-прежнему актуальных.

– Сокращение числа СТО в столичном регионе, в т. ч. из-за дефицита сотрудников. Уход с рынка одиночных и малых СТО, для них порой потеря 1-2 мастеров становилась невосполнимой.

– Сокращение резерва доступных помещений под СТО в столице. Застройка промзон идет активно, СТО буквально «выдавливаются» в область, где их никто особенно не ждет. Имидж автосервиса как бизнеса остается непривлекательным.

– Снижение доли сложных ремонтов (наблюдение основано на данных сети быстрого сервиса «Вианор», конечно же). В числе причин спикер указал снижение ремонтопригодности агрегатов, сокращение межсервисных пробегов, отток старых авто в гаражи и путем перепродажи – в удаленные регионы.

– Смена приоритетов у клиента, который теперь все чаще хочет «сделать все» а не только «подлатать» неотложное. Потому что сознает, что будет эксплуатировать именно этот автомобиль еще долго.

– Снижение надежности поставок и каналов. СТО получают все чаще от постоянных поставщиков, крупных и вроде бы надежных, запчасти откровенно фальшивые. Значит, на солидные склады пробрался контрафакт, и дальше ситуация только усугубится, ведь логистика «нового времени» максимально неопределенная, а брендовый набор – случайный.

– Перемены в сезонности. В 2021 сентябрь был успешным для СТО «Вианор», что необычно. Есть предположение, что за лето клиенты накатали полный межсменный пробег.

Прогнозы, осторожно и предположительно.

– Уже начался переход с продукции ведущих мировых брендов на собственные марки российских дистрибьюторов и поставщиков. Это по сути движение из стабильного «премиума» с высоким качеством и всесторонней надежностью – в зону бюджета, где многое непонятно: поддержка, ресурс, происхождение, материалы и технологии. Отношение СТО в лице мастеров-приёмщиков к подобным брендам не очень позитивное, но выбора по сути нет.

 – Рост значимости надёжных, проверенных поставщиков и вообще доверия. Для СТО важно по рекламации не просто вернуть стоимость запчасти, но и получить компенсацию проведенных работ. Что предлагают (и исполняют!) немногие.  

– «Мы верим в креветки из Беларуси!» – пошутил спикер и более серьезно добавил, что не ожидает тотального опустошения рынка. Вопрос в том, насколько «серыми» окажутся в новой реальности схемы поставки запчастей и как с этим работать.    

– Улучшение кадровой ситуации. Январь еще до возникновения украинской повестки оказался кадрово богатым: «Вианор» смог закрыть все вакансии буквально в первую неделю месяца. Значит, были большие подвижки по итогам года, кто-то закрылся, а кто-то так изменил мотивацию персонала, что люди ушли на поиск нового места работы.

– Клиенты показывают готовность провести ранее отложенные ремонты и далее следовать логике максимальной надёжности: превентивно профилактировать и обслуживать системы, чтобы не доводить до аварийного ремонта.

– Клиенты присматриваются к китайским авто. Это видно даже на сервисах.

Виталий Кравец, агентство GiPA, отказался от презентации данных стабильного периода – «все сделанное ранее придется отложить, чтобы стремительно пересмотреть». Более того, сам пересмотр затруднителен:  запланированный GiPA регулярный опрос не будет начат в обычные сроки, пребывающих в стрессе и сомнениях людей бесполезно тестировать. Данные ответов будут некорректными, так что для получения сведений, так необходимых сегодня, надо ждать завтрашней, хотя бы минимальной, стабилизации ситуации. Такое вот противоречие. И пока разрешить его можно лишь через экспертные, качественные оценки, а никак не «оцифрованные» статистические тренды.

Много в отношениях России и Европы сейчас подпадает под несмешную шутку о борьбе «телевизора и холодильника» – информационных вбросов и реакции на них экономики и особенно микроэкономики, бюджетов домохозяйств, как в РФ, так и в ЕС и мире.

А пока – некоторые предположения.

– Сократится число официальных дилеров, их доля в сфере ремонта и сервиса тоже станет меньше. Дилерам сложнее подстраиваться под рынок – в т. ч. предлагать разные и гибкие замены в условиях дефицита запчастей. А сейчас именно сервисные подразделения способны спасти и прокормить всю компанию! Хотя это сложно: у дилерского бизнеса много кредитов, что сверхрискованно, когда рейтинг РФ как страны упал до «мусорного», а ставки по кредитам, наоборот, взлетели.

– Сохранить клиента – вот главная ставка дилера. Отжать клиента – вот ставка НСТО. Конфликт очевиден, он будет во многом определять динамику рынка.

– Давальческие запчасти в 2021 были объявлены «врагом» НСТО, особенно сетевых. Многие сети, быстрый сервис, взяли курс на системный отказ от работы со сторонними запчастями и прямой отказ клиентам, привозящим запчасти. Риск потери клиента при этом считался понятным и невысоким. Это – в прошлом.

Посмотрите хотя бы на моторные масла: они дорожают, и резко. Клиент в такой ситуации иначе смотрит на ценовой фактор и прилагает максимум усилий для поиска «лучших» в его понимании цен. При этом сам клиент стал высшей ценностью для СТО.

2020 и 2021 годы создали максимальный за обозримый период бизнес-истории разрыв между стагнирующими доходами домохозяйств и растущими ценами автосервиса. Бережливость в таких условиях привела клиентов к ставке на ресурс и надежность при выборе запчастей. Этот приоритет в новых условиях невозможен. Фактором №1 становится просто наличие.

Логистика вообще, в рынке запчастей в т. ч., крайне нестабильна, сильно зависима от политики, от поведения поставщиков – их гибкости, их приоритетов и доступных ресурсов.  

Наверняка кто-то будет создавать новые бренды и «тянуть» новые линии логистических поставок. Пусть учитывает: в РФ традиционно высока узнаваемость брендов запчастей среди клиентов, этот фактор важен и для частников и для коммерческих парков. Сделать привычным и репутационно обоснованным новый бренд – такая работа займет не менее года. Важно учитывать не только цену и наличие, но и важнейшие для СТО параметры: поддержку информацией, гарантии возврата и обмена, рекламационные условия.

Несколько слов о рынке в целом.

Будет ли коллапс? Нет, скорее всего. Активный парк на дороге оценивается GiPA в 32,3-32,4 млн (при регистрации почти в 54 млн). Если добавляться к нему будет всего 600 тыс. новых авто в год, это критически мало, за три года наметится сокращение движущегося парка лишь в 5%. Это рынок переживет. Хотя сценарий приведен – худший.

Важно помнить: для россиян традиционно высок приоритет автомобиля в структуре потребления, это буквально №3 после еды и медицины.

Сергей Бескоровайный, компания KYB – пожалуй, самый яркий доклад дня. Очень честно и смело о ситуации и поведении брендов, рынка, клиента и СТО.

Для бренда KYB прошлый год был успешен, +25% к продажам амортизаторов, высочайшая узнаваемость бренда, превосходная репутация.

И вот – новая реальность. На неделе были остановки отгрузок, да. Причина – прыгающие курсы валют, мгновенная переоценка, сбои в логистике. У бренда много поставок морским путем, это – отложенные риски, которые надо уже сейчас мониторить. В целом сейчас информация такова:  бренд остается в РФ, продолжают работу логистические хабы в Риге, штатно действует российский склад, его заполнение достаточное.

Да, ситуация меняется ежечасно. Санкции еще будут вводиться… но уже ясно, что поведение разных брендов и целых стран будет неодинаковым. Индикатор возможностей – Южная Корея и все ее бренды как автомобилей, так и запчастей.

В целом ожидается кризис, и едва ли не самый масштабный. Девальвация рубля очень велика. Все бренды без сборочных заводов и полноценных производств в стране (в т. ч. KYB) будут максимально зависимы от валютного курса.

Что пока можно прогнозировать?

– Падение покупательской способности населения, рост безработицы и на этом фоне полноценная комплектация штатов СТО.  

– Угроза дополнительного подорожания по причине страхования перевозок и грузов, иные риски – иные тарифы.

– Сокращение доступности и эффективности кредитных инструментов.

– Массовый заезд в НСТО гарантийных автомобилей.

– Рост рынка б/у запчастей, второе рождение бизнеса «авторазборок».

– Критически важную роль будет играть цена топлива в стране, она вкладывается в любой товар и любую услугу. Но тут есть надежда на госрегулирование.

– Контрафакт и подделка – то, чего на рынке станет гораздо больше, увы. Надо фокусироваться в этой теме и брендам, и профессиональным сообществам.

Иван Легушев, CTR

Когда мы готовились к форуму, планы были определены, но вот мы сегодня и все уже иначе. Остался принцип – «делай, что должен и будь, что будет»

19% – нала доля в рынке подвеска/рулевое

Год назад бренд открыл завод во Вьетнаме = новейшее оборудование и самый топовый завод, все ок. Так что «сделано во Вьетнаме» – это хорошо для нашего бренда, это полностью топовое качество

+50% продажи по 2021 причем в долл

 Новые артикулы – примите это и перестраивайтесь

Вывели новые товарные группы, в тч амортизаторы

Склад в РФ развивается

Станислав Белоцерковский, Osram и Neolux

Был у нас прекрасный 2021 год, особенно 4 квартал – по 5 млн ламп в мес продавалось

Конечно отчасти это восстановление после ковидного 202

Максимум продаж традиционно – головные фары галоген

Сильно прибавил ксенон, в шт и в деньгах особенно // причем тут высок приоритет клиента по выбору премиума – хочется качества))

Сейчас люди активно начинают ставить лампы сами – так что красивая упаковке для продажи в розницу начинает быть актуальной

Осрам – 45% рынка и это гордость

Прогноз

Тут пока все сложно. Но мы верим, что автолампа универсальна, 50 позиций на складе закрывают 90% запросов. Лампы компактные и легкие, так что закупайтесь

И кстати мы не одними лампами живем, появились аксессуары – компрессоры для накачки шин // зарядники для АКБ // джапм-стартеры

В блоке спикеров Auto3n ( их было четыре) хочется выделить презентацию Натальи Иванниковой. Это – разговор о том, как работать в новой реальности готовых уйти в небытие (или взять долгую паузу) глобальных соцсетей, блогерских интеграций и иных привычных еще вчера инструментов маркетинга.

Что же останется?

– 130 млн пользователей рунета, активизация просмотров с мобильных устройств, растущая привычка к удобному шоппингу онлайн. Да, пока онлайн-шоппинг формирует  лишь 8,5% оборота розницы. Но рост доли продолжается. Для клиентов критически важны бесплатная доставка возможность увидеть по данному товару и поставщику  «живые» отзывы покупателей.

Отзывы покупателей – помечаем, с ними надо активно работать!

– будет продолжаться перетекание клиентского внимания из зоны поисковиков в зону маркетплейсов. То есть клиент уже готов не искать во всей сети, а сразу идти в «магазин», на привычную для себя и комфортную онлайн-платформу. Это и хорошо, и плохо: маркетплейсы захватывают первые страницы поисковиков, теснят оттуда даже крупный бизнес. Уже 8-9 верхних позиций заняты в ряде сфер бизнеса, например, в сфере банков и кредитов.

Соцсети продолжат борьбу за покупателей – туда идут за советами и покупками 50% пользователей в возрасте 14-24. Соцсети РФ – это 106 млн пользователей и продолжение роста.  

27 часов в месяц проводит средний россиянин за просмотром каналов Ютуб, и 26 часов тратит на новомодный ТикТок, который в последнее время показал рекордный прирост – 51%!

Риск блокировок и замедлений вынудит пользователь Инстаграмм (9,8 часа) и Ютуб искать новые способы потратить время в сети.

Где «ловить» клиента надо маркетологам брендов?

– ВК уже сообщил о взрывном росте аудитории. Перетекание пользователей началось и продолжится. Маркетологам стоит как минимум посетить рекламные кабинеты ВК, оценить аудиторию и оформить базовое присутствие бренда в этой соцсети.

– Телеграмм стал источником новостей для многих, его активно выбирают банки, известные инноватыр нашего инфо-рынка.

– Дзен и Телеграмм, вот две сети, нацеленные на полноценный и глубокий контент, это надо помнить.

Сергей Кузьмин, Auto3n

Разговоры о переговорах))

Начинает с определений – позиции и интересы

Когда переговоры ведут оппоненты особенно важно понимать разницу первого и второго

На языке позиций мы говорим, на языке позиций – слушаем

Если цели не совпадают, надо сперва понять общие интересы // позиционные переговоры редко приносят хороший результат

«нам нужна скидка 7%» – больше 2 не дадим» и дальше клинч, без вариантов и решений

сейчас такого будет много…

и тут стратегии – давление, избегание, уступчивость – все неидеальны и не дают взаимовыгодного решения хотя бы на стратегии компромисса

любое решение в итоге не даст полной удовлетворенности обеим сторонам

позиции – чего хотят достичь оппоненты

интересы – причины, почему оппоненты хотят этого достичь

конфликт позиций – основа для начала переговоров. А вот интересы могут быть общими, сосредоточившись на них и дается найти общие выгоды

клиент всегда платит не за продукт или товар, а за решение своей проблемы

в переговорах крайне важно понимать критерии оппонента // понимать приемлемые условия // понимать текущие условия // понимать иные условия и интересы, мотивы и особые условия

Ольга Славянская, Auto3n

Хорошая информация по онлайн-обучению, по развитию от «вебинара» = говорящей головы на экране к интерактиву и максимальному вовлечению аудитории с настройкой под конкретную аудиторию + контроль усвоения по ходу и результата

Марина Белоглядова, главный редактор журнала Auto3N

Итоги продаж 2021 на платформе Авто3N

Оригинальные запчасти:

Неоригинальные запчасти:

Моторные масла:

Данные основаны на анализе продаж 3 337 торговых марок и брендов автокомпонентов, расходных материалов, автохимии, масел, ТЖ, автоаксессуаров и других товарных групп, представленных на платформе auto3n. ru

Автор публикации

0

автоэксперт, журналист, писатель

Комментарии: 0Публикации: 17Регистрация: 28-12-2020

Масло «Рольф»: характеристики и отзывы

С годами любой автолюбитель начинает понимать, что от моторного масла в большинстве случаев зависит работа и срок службы силового агрегата любого автомобиля. Из-за огромного ассортимента масел автовладельцы путаются в своем выборе. И было бы не так плохо, если бы силовой агрегат автомобиля не страдал от неправильного выбора. В данной статье будет рассмотрено моторное масло от компании ROLF Lubricants и разобраны отзывы о нем от покупателей.

Это моторное масло не подделывается, поэтому его качество всегда на высоте.Характеристики масла Рольф высокие и соответствуют стандартам более дорогих масел. Стоит отметить, что авторитетная компания, занимающаяся выпуском автомобилей Mercedes-Benz, рекомендует это масло к использованию.

Несколько слов о продукции

История компании в России начинается в 2015 году. Тогда на рынке появилось масло «Рольф», способное конкурировать с другими брендами. Первые покупатели оставили свои отзывы о масле Рольф, в которых указывалось, что это масло достаточно хорошее и может использоваться как для новых моделей автомобилей, так и для старых.

Наибольшее количество масел полусинтетические, синтетические и минеральные. Марки постоянно пополняются и сейчас их количество составляет 12 строк. Из них самыми популярными являются:

  • ATF – масло для АКПП, благодаря которому передачи переключаются плавно;
  • Dynamic – полусинтетическое всесезонное масло;
  • Energy — высококачественное вязкое полусинтетическое масло;
  • GT – «синтетика», за счет которой увеличивается мощность мотора;
  • Оптима – минеральное масло, способствующее очистке силового агрегата;
  • Трансмиссионное масло для МКПП, допускающее менее частую замену.

Свойства масла

Самые популярные масла компании Рольф полусинтетика. Такие продукты исключены для использования в грузовых автомобилях и другом подобном оборудовании. Тем не менее, идеально подходит для автомобилей и автобусов.

Компания старается не только собрать как можно больше клиентов, но и максимально улучшить качество всех выпускаемых жидкостей. Покупатели хвалят полусинтетическое масло с маркировкой 10W-40. По отзывам, двигатель отлично работает с этим продуктом.Причем как дизельный двигатель, так и бензиновый. Однако следует учитывать, что для этих двух двигателей нужны разные масла.

По отзывам, масла Рольф (синтетика и полусинтетика) способны выдерживать температуру от -35 до +50 градусов Цельсия. Свойства жидкостей сохраняются даже при воздействии агрессивных веществ.

Моторные масла Рольф способствуют увеличению срока службы двигателя, обеспечивают защиту от ржавчины и коррозии, а также при необходимости охлаждают элементы силового агрегата.

Компания Рольф: немецкий?

ROLF Lubricants имеет завод в Германии. Вся продукция производится там с учетом всех технологий, благодаря чему состав сбалансирован. Чуть позже предприятия открылись в России. Завод по производству масел находится в Обнинске, и называется он «Обнинсккоргсинтез». Оборудование здесь идентично тому, что установлено в Германии, а именно:

  • Круглая двухконтурная стойка.
  • Стенды для испытания масел на коррозионные свойства.

Компания также занимается продажей масел. По отзывам продукция используется для различных марок автомобилей, всего около 100 единиц. Среди них есть как популярные бренды, так и малоизвестные.

Большая популярность продукции компании связана в том числе и с тем, что масло разливается в специальные канистры, благодаря которым можно узнать, что продукт оригинальный.

Самые популярные масла Dynamic. Многие из покупателей указывают, что данная марка не подходит для их автомобилей. Исследования показали, что это масло способствует улучшению работы двигателя, но из-за отсутствия присадок не очищает двигатель и не способствует удалению из него нагара. Из-за этого и негативные отзывы.

Для водителей, экономящих топливо, идеально подходят марки Energy и Diesel. Это длится в течение более длительного периода времени, чем другие масла.

Масло для новых автомобилей

Чаще всего перед автомобилистами встает проблема: «Что нам заливать: синтетику или полусинтетику?».О масле «Рольф» отзывы очень хорошие, и на этот вопрос давно ответили опытные специалисты. Если автомобиль выпущен до 1980 года, то масло с присадками не подойдет. Наиболее заметны они на «синтетике». Если залить это масло в мотор старой машины, то оно разъедает все элементы, не изготовленные из металла. Из-за этого двигатель будет терять мощность и будет течь масло.

На предприятиях компании есть специальные лаборатории, где создаются новые масла и совершенствуются существующие. Изделия максимально настраиваются под новые автомобили. Как правило, там занимаются усовершенствованием «синтетики». Такое моторное масло необходимо заменять каждые 10 тысяч километров пробега.

Интерпретация маркировки

На каждой канистре или упаковке масла производитель указывает следующее 10W-40. Буква W указывает на то, что это масло необходимо заливать в зимние месяцы. Цифра 10 указывает на то, что продукты вязкие при низких температурах.

Универсальность

Масла

Rolf производятся в соответствии со всеми требованиями и стандартами.Они способствуют улучшению защиты двигателя от копоти и выхлопных газов.

Моторное масло

«Рольф» можно использовать для любых двигателей. За счет этого увеличивается ресурс двигателя и его масляного фильтра. Также за счет характера масла снижается расход топлива.

Холодостойкость

Разные специалисты время от времени проводят эксперименты. Сливают масло из двигателя автомобиля и ставят его в холодильник с температурой -20 градусов по Цельсию. После таких экспериментов масло Рольф сохраняет свои первоначальные свойства и пригодно к использованию. Так что его можно использовать зимой без опасений.

Преимущество

Моторное масло «Рольф» изготовлено с использованием специальных присадок, благодаря чему при взаимодействии с воздухом не происходит никаких реакций.

Однако если какие-то элементы двигателя пришли в негодность, то и это масло не поможет. Двигатель все равно не будет нормально работать. В этом случае необходимо немедленно обратиться в сервисный центр для его ремонта.Если этого не сделать, двигатель со временем придется менять.

Отзывы клиентов

Моторное масло

«Рольф» довольно популярно у автомобилистов. Они постоянно высказывают свое мнение о продуктах. Многие из них давно используют это масло для своего автомобиля. Главным преимуществом, по мнению покупателей, является соотношение цены и качества продукции. Однако выбирать это моторное масло нужно внимательно, так как в последнее время фиксируются попытки подделки продукции Рольф.

Заключение

На данный момент наиболее популярны синтетические и полусинтетические масла от компании «Рольф».Они способны сохранять свои свойства практически при любой температуре. Моторное масло «Рольф» защищает силовой агрегат автомобиля и способствует удалению нагара и нагара. При этом себестоимость продукции достаточно низкая.

Масло «Рольф» очень текучее, поэтому защищает детали автомобиля. Отлично очищает двигатель от нагара и нагара. Это моторное масло пользуется доверием и предпочтением большинства современных автовладельцев. Производитель масла «Рольф» позаботился об отсутствии подделок на рынке и снабдил его качественной упаковкой.

Масло Рольф

: характеристики и отзывы

С годами любой автолюбитель начинает понимать, что работа и срок службы силового агрегата любой машины в большинстве случаев зависит от моторного масла. Из-за огромного ассортимента масел автовладельцы путаются в его выборе. И это не было бы так ужасно, если бы от неправильного выбора не страдал силовой агрегат автомобиля. В данной статье будет рассмотрено моторное масло от компании ROLF Lubricants и разобраны отзывы о нем от покупателей.

Это моторное масло не подделывают, поэтому его качество всегда на высоте. Характеристики масла Рольф высокие и соответствуют стандартам более дорогих масел. Стоит отметить, что это масло рекомендует к использованию авторитетная компания, выпускающая автомобили Mercedes-Benz.

Несколько слов о продукции

История появления компании в России начинается в 2015 году. Тогда в продаже появилось масло «Рольф», способное составить конкуренцию другим маркам. Первые покупатели оставили свои отзывы о масле «Рольф», в которых указывалось, что масло достаточно хорошее и может использоваться как для новых моделей автомобилей, так и для старых.

Наибольшее количество масел полусинтетические, синтетические и минеральные. Бренды постоянно пополняются и сейчас их количество составляет 12 линеек. Из них самыми популярными являются:

  • ATF – масло для АКПП, благодаря которому передачи переключаются плавно;
  • Dynamic — всесезонное масло «полусинтетика»;
  • Energy — вязкое полусинтетическое масло высокого качества;
  • GT – «синтетика», за счет которой увеличивается мощность мотора;
  • Оптима – минеральное масло, способствующее очистке силового агрегата;
  • Трансмиссионное масло для МКПП, позволяющее реже производить замену.

Свойства масел

Наибольшей популярностью пользуются масла фирмы «Рольф» полусинтетические. Такие продукты исключены для использования в грузовых автомобилях и другом подобном оборудовании. Тем не менее, он идеально подходит для автомобилей и автобусов.

Компания старается не только собрать как можно больше клиентов, но и максимально повысить качество всех выпускаемых жидкостей. Покупатели хвалят полусинтетическое масло с маркировкой 10W-40. По отзывам, двигатель отлично работает с этим продуктом. И как дизель, и бензин.Однако стоит учесть, что для этих двух двигателей нужны разные масла.

По отзывам, масла «Рольф» (синтетика и полусинтетика) способны выдерживать температуру от -35 до +50 градусов Цельсия. Свойства жидкостей сохраняются даже при воздействии агрессивных веществ.

Масла моторные «Рольф» способствуют увеличению ресурса мотора, обеспечивают защиту от появления ржавчины и коррозии, а также при необходимости охлаждают элементы силового агрегата.

Компания «Рольф»: немец?

ROLF Lubricants имеет завод в Германии. Вся продукция производится там с учетом всех технологий, благодаря чему состав сбалансирован. Чуть позже предприятия были открыты в России. Завод по производству масел находится в Обнинске, и называется он «Обнинскоргсинтез». Оборудование здесь идентично тому, что установлено в Германии, а именно:

  • Стенд круговой двухконтурный.
  • Стенды для испытания масел на коррозионные свойства.

Компания также занимается продажей масел. По отзывам продукция используется для разных марок автомобилей, их около 100 штук. Среди них есть как популярные бренды, так и малоизвестные.

Большая популярность продукции компании связана, в том числе и с тем, что масло разливается в специальные канистры, благодаря которым можно узнать, что товар оригинальный.

Наименее популярны масла марки Dynamic. Многие из покупателей указывают, что данная марка не подходит для их автомобилей. Исследования показали, что это масло улучшает работу двигателя, но из-за отсутствия присадок не очищает двигатель и не способствует удалению из него нагара. Из-за этого и негативные отзывы.

Для экономичных водителей идеально подходят марки Energy и Diesel. Его хватает на более длительный период времени, чем других масел.

Масло для новых автомобилей

Чаще всего перед автомобилистами встает задача: «Что лить: синтетику или полусинтетику?».О масле «Рольф» отзывы очень хорошие, и опытные специалисты давно ответили на этот вопрос. Если автомобиль выпущен до 1980 года, масло с присадками для него не подойдет. Они наиболее заметны в синтетике. Если залить такое масло в мотор старой машины, то оно съест все элементы, выполненные не из металла. Из-за этого двигатель будет терять мощность и будет течь масло.

На предприятиях компании имеются специальные лаборатории, где создаются новые масла и совершенствуются существующие.Продукция адаптирована по максимуму к новым автомобилям. Как правило, они занимаются усовершенствованием «синтетики». Это моторное масло нуждается в замене каждые 10 тысяч километров.

Расшифровка маркировки

На каждой канистре или упаковке с маслом производитель указывает следующее 10W-40. Буква W указывает на то, что это масло необходимо заливать в зимние месяцы. Цифра 10 указывает на то, что продукты являются вязкими при низких температурах.

Универсальность

Масла Rolf производятся в соответствии со всеми требованиями и нормами.Они способствуют улучшению защиты двигателя от копоти и выхлопных газов.

Масла моторные «Рольф» могут применяться для любого двигателя. Это увеличивает срок службы двигателя, а также его масляного фильтра. Также за счет характеристик масла снижается расход топлива.

Устойчивость к холодам

Разные специалисты время от времени проводят опыты. Сливают масло из двигателя автомобиля и помещают его в холодное помещение с температурой -20 градусов по Цельсию. После таких экспериментов масло Рольф сохраняет первоначальные свойства и пригодно к применению.Так что его можно использовать зимой без опасений.

Преимущество

Моторное масло «Рольф» изготовлено с применением специальных присадок, благодаря чему при взаимодействии с воздухом не возникают реакции.

Однако при выходе из строя каких-либо элементов мотора даже такое масло не поможет. В любом случае двигатель будет работать некорректно. В этом случае нужно немедленно обратиться в автосервис для ремонта. Если этого не сделать, двигатель со временем придется менять.

Отзывы покупателей

Моторные масла «Рольф» пользуются достаточной популярностью у автомобилистов.Они постоянно высказывают свое мнение о продуктах. Многие из них уже давно используют это масло для своего автомобиля. Главным преимуществом, по мнению покупателей, является соотношение цены и качества продукции. Однако выбирать это моторное масло нужно внимательно, так как в последнее время были попытки подделки продукции «Рольф».

Заключение

На данный момент наиболее популярными являются синтетические и полусинтетические масла от компании «Рольф». Они способны сохранять свои свойства практически при любой температуре.Моторное масло «Рольф» защищает силовой агрегат автомобиля и способствует удалению нагара и нагара. При этом себестоимость продукции достаточно низкая.

Масло «Рольф» очень текучее, поэтому хорошо защищает детали автомобиля. Отлично очищает двигатель от нагара и нагара. Именно этому моторному маслу доверяют и отдают предпочтение большинство современных автовладельцев. Производитель масла «Рольф» позаботился о том, чтобы на рынке не было подделок, и снабдил его качественной упаковкой.

Допуски, допуски и спецификации.

россиянам нравятся автомобили Mitsubishi, особенно внедорожники, а также кроссоверы — Outlander, Pajero. Тем более, что Mitsubishi Outlander для российского рынка уже давно собирают на заводе в Калуге. Для того, чтобы силовые агрегаты этих замечательных автомобилей выдержали максимально возможный пробег, в них заливают оригинальный смазочный состав Mitsubishi 5w30.

Производство смазочных смесей для Mitsubishi

Mitsubishi Motors Корпорация не производит автомобильные масла для своих автомобилей, а заказывает их у другой компании.

Ранее японский производитель использовал для своих автомобилей смазочные материалы Mobil. Но когда контракт закончился, Mitsubishi не стала его продлевать, а доверила производство столь важных расходных материалов другой компании — JX Nippon Oil & Energy, в состав которой с 1999 года входит подразделение Mitsubishi Oil.

Помимо Mitsubishi, компания Nippon производит оригинальное моторное масло для таких известных брендов, как Toyota, Honda и Nissan. Буквально для каждого двигателя разрабатывается свое моторное масло, которое лучше всего будет работать с теми материалами деталей, а также в тех зазорах между ними, которые присутствуют в моторах каждого производителя.Его рецептура разработана с учетом требований, выдвигаемых разработчиками для каждой модели двигателя.

Если конкретная марка синтетического или полусинтетического масла по составу была максимально точно подобрана по рецепту для конкретных моторов определенного производителя, следует использовать это масло. Таким образом, можно значительно увеличить срок службы силового агрегата. Например, для таких автомобилей, как Pajero, Grandis, Outlander, Lancer, Colt, рекомендуется к использованию семейство масел Mitsubishi Genuine Oil.Это синтетические смазки, соответствующие стандартам API SM, SAE 0W30 и 0W20. Также рекомендуется полусинтетическое моторное масло Mitsubishi, которое имеет две версии и разные характеристики.

Полусинтетика 5W30

Смазочную смесь

Mitsubishi Genuine Oil SAE 5w30 сегодня можно встретить в двух вариантах. До 2015 года выпускалось моторное масло, соответствующее категориям SM/CF (стандарт API), а также GF-4 (стандарт ILSAC). Его оригинальные номера — MZ320154 и MZ320153. Можем найти в продаже, так как на складах еще есть остатки.

С 2015 года выпускается смазка гораздо лучшего качества. Полное название ее не изменилось, но характеристики совершенно другие – SN/CF, по стандарту API, а также GF-5 по классификации ILSAC. То есть по качественным показателям и присадкам это лучший выбор, который может быть в наше время. Оригинальные номера MZ320363, MZ320757 и MZ320756.

Масляная основа Genuine Oil 5w30 состоит из минерального масла (от 60 до 80%) и синтетической жидкости (20-40%).Минеральный компонент получают каталитическим гидрокрекингом при высокой температуре и давлении. Для этого используются различные катализаторы и водород. Этим процессом достигается выравнивание молекул по их длине — то есть длинные разрываются, а короткие срастаются. В качестве сырья используется нефть с составом, пригодным для переработки.

Гидролитический крекинг позволяет удалить из состава парафины и получить очень качественную основу, по характеристикам аналогичную синтетическим материалам.

Согласно API минеральные основы, полученные по технологии гидрокрекинга или жесткого гидролизного крекинга, относятся к 3-й группе смазочных материалов. Всего таких групп 5.

Синтетическая основа производится в лаборатории. Ее синтез дороже, но в результате получается более однородный и стабильный компонент, чем у минеральной воды. Кроме того, синтетика может быть получена с заданными характеристиками и сохранять их в широком диапазоне температур.

Основные свойства полусинтетической смазочной смеси:

Стоит отметить, что классификация CF стандарта API предназначена для двухтактных и четырехтактных дизельных двигателей, выпускаемых с 1990 года. Смазочные материалы данной категории могут применяться в мощных, высоконагруженных дизельных двигателях, предназначенных для дальних поездок. Для новых современных дизелей существуют другие категории: CH-4, CI-4 и самый последний CJ-4, принятый на вооружение в конце 2006 года.

Синтетические составы 5W30

Mitsubishi рекомендует для своих автомобилей синтетическое оригинальное моторное масло Diamond Evolution SAE 5W-30 и DiaQueen 5W30 SM GF-4 — оба смазочных материала универсального применения. Также есть масляная жидкость только для дизельных двигателей – DiaQueen Diesel 5W-30 DL-1.

Mitsubishi Diamond Evolution 5W-30 — синтетическая масляная композиция для бензиновых и дизельных двигателей, соответствующая категориям A3/B4/C2/C3 европейского стандарта ACEA. По API сертифицирован только в отношении дизельных двигателей — категория CF. Следует отметить, что европейский стандарт ACEA более строг к эксплуатационным характеристикам моторных масел, чем американский API.Поэтому моторное масло Diamond Evolution 5W-30 одобрено для использования конструкторами автомобилей Mitsubishi.

Mitsubishi DiaQueen 5W-30 SN/GF-5 – высококачественная всесезонная синтетика для современных силовых агрегатов автомобилей Mitsubishi. Одобрено для использования в автомобилях этого производителя. Высшие категории стандартов API и ILSAC позволяют использовать его в современных высоконагруженных турбированных и многоклапанных двигателях – как бензиновых, так и дизельных. Обладает очень хорошими противоизносными и противозадирными свойствами. Обладает хорошими энергосберегающими и антиокислительными свойствами, может использоваться с новейшими системами нейтрализации выхлопных газов.Благодаря высококачественной основе и присадкам его можно заменять через увеличенные промежутки времени.

Mitsubishi DiaQueen Diesel 5W-30 имеет допуск DL-1 по классификации масел японской организации автомобильных стандартов для двигателей японского производства — JASO. Поскольку ни один из действующих стандартов не смог удовлетворить возрастающие требования к качеству смазочных материалов, предназначенных для японских дизелей, было принято решение классифицировать по JASO, предъявляющему очень высокие требования к противоизносным и антикислотным, а также экологическим качествам. моторных масел.Действительно, это моторное масло успешно предотвращает образование нагара, окисления и коррозии, а также обладает хорошими моющими свойствами.

Оригиналы и подделки

Если есть желание не нарваться на подделку, а приобрести оригинальное моторное масло для Mitsubishi, покупать его следует только у официальных поставщиков. Если у вас все же остались сомнения, нужно внимательно осмотреть крышку, закрывающую канистру. Мошенники в большинстве случаев еще не научились идеально затыкать шеи.Если внимательно осмотреть канистру, есть шанс отличить подделку. Если есть малейшие сомнения, не покупайте. Если у вас хорошее обоняние, вы можете определить по запаху. Оригинальное моторное масло обычно приятно пахнет, обладает мягким действием. Подделка будет иметь резкий и неприятный запах.

Немецкое качество по мировой цене

Качество во всем – это то, чем может похвастаться немецкий производитель смазочных материалов ROLF Lubricants. Эта компания специализируется именно на автомобильных смазочных материалах, поэтому все разработки и исследования направлены на повышение их качества.Благодаря этому компания неуклонно развивается, выпуская новые продукты и улучшая качество смазочных материалов из года в год.

Описание продукта

ROLF GT 5W30 SN/CF — полностью синтетическое моторное масло. Обладает самой высокой спецификацией смазочных материалов для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Лабораторные анализы и испытания подтверждают высокое качество продукта.

Обладает легкой текучестью и стабильной вязкостью. Эти качества незаменимы для масел всесезонного использования.Ведь именно эти свойства обеспечивают легкий запуск двигателя при минусовой температуре, даже если машина простояла всю ночь на морозе.

Благодаря увеличенным интервалам замены этот продукт гарантирует эффективную защиту двигателя от износа, равномерное смазывание и значительное снижение трения.

Эффективно предотвращает образование вредных отложений внутри двигателя даже при повышенных нагрузках и высоких температурах. Обладает отличными моющими и диспергирующими свойствами.

С этим маслом двигатель автомобиля будет защищен всегда и в любых условиях эксплуатации — от износа, чрезмерного трения, нагара и нагара.Это значительно продлевает срок службы двигателя и обеспечивает его длительную безаварийную работу, снижает периодичность технического обслуживания и, соответственно, затраты на него.

Область применения

Смазка

Рольф 5W30 имеет достаточно универсальную область применения. Подходит для легковых автомобилей с различными конструкциями двигателей, как бензиновых, так и дизельных. В том числе оснащенных турбокомпрессором. Его одобрения позволяют использовать этот продукт в самых современных двигателях, а также в системах более старых поколений.

Металлическая канистра 4 литра

Технические характеристики

Указатель Метод испытаний (ASTM) Значение/единица измерения
1 Характеристики вязкости
Класс вязкости SAE J300 5W30
Классификация масел API Серийный номер / CF
Плотность при 15 °C ASTM D4052 853 кг/м3
Кинематическая вязкость при 100 °C ASTM D445 12. 1 мм2/с
Индекс вязкости ASTM D2270
170
Щелочное число, TBN ASTM D2896 6,5 мг КОН/г
Сульфатная зола DIN 51575 0,8%
2 Температурные характеристики
Температура вспышки в открытом тигле ASTM D92
235 °C
Температура застывания ASTM D97 -40 °C

Металлическая канистра 1 литр

Разрешения, допуски и спецификации

Допуски и соответствия:

  • API SN/CF;
  • АСЕА С3-12;
  • МБ 229.51;
  • БМВ ЛЛ-04;
  • ГМ ДЕКСОС 2.

Форма выпуска и изделия

  1. 322233 ROLF GT 5W-30 SN/CF 1 л
  2. 322228 РОЛЬФ GT 5W-30 SN/CF 4L
  3. 322300 РОЛЬФ GT 5W-30 SN/CF 60L
  4. 322257 РОЛЬФ GT 5W-30 SN/CF 208L

График зависимости вязкости масел от температуры окружающей среды

Как 5W30 расшифровывается как

Тем более, что этот товар всесезонный. Об этом свидетельствует буква W в его маркировке 5W30.Эта вязкость является одной из самых распространенных в синтетических смазочных материалах. Цифра 5 – показатель вязкости при минусовых температурах. Если вычесть его из сорока, получится 35, а значит, устойчивость вещества сохранится до минус 35 градусов. Цифра 30 указывает на высокотемпературную вязкость масла. Это означает, что вязкость сохранится до плюс 30 градусов Цельсия.

Благодаря этим свойствам продукт можно использовать в самых разных условиях и в разных климатических зонах.Подходит для всесезонного использования в большинстве регионов страны и мира.

Преимущества и недостатки

Сбалансированный состав, современные присадки, строгий контроль на всех этапах производства – все это определяет высочайшие технические характеристики моторного масла РОЛЬФ 5W30. Его преимущества:

  1. легкая текучесть и стабильная вязкость;
  2. отличные низкотемпературные свойства;
  3. всесезонный с широким диапазоном температур;
  4. , обеспечивающий легкий запуск двигателя при отрицательных температурах;
  5. большой интервал замены;
  6. эффективная профилактика образования вредных отложений внутри двигателя;
  7. отличная очищающая способность;
  8. универсальная область применения.

Положительные отзывы автомобилистов и результаты испытаний и исследований в целом подтверждают высокое качество данного товара. При правильном использовании особых недостатков не обнаружено. Однако некоторые пользователи отмечают недостаточные моющие свойства и расход отходов.

Отличительные особенности оригинальной канистры

Как отличить подделку

Моторные масла Rolf вряд ли будут подделывать. Этот бренд не настолько популярен и дорог, чтобы вызывать сильный интерес у мошенников.Кроме того, для продажи в России этот продукт выпускается в жестяных банках. Для его изготовления нужно специальное оборудование — а значит, кустарная подделка невозможна. Информация также наносится непосредственно на канистру, без этикеток. Это означает, что невозможно подделать продукт в этом отношении.

На что нужно обратить внимание, так это на следы вскрытия. Целостность крышки не должна быть нарушена, швы должны быть ровными, без следов герметизации, трещин и явных дефектов. Покупайте только у проверенных продавцов, а при заказе через интернет — через артикул.

Моторное масло

Fanfaro Toyota Lexus предлагается в качестве альтернативы оригинальному смазочному материалу, применяемому в двигателях тех же японских марок. Он полностью соответствует требованиям спецификации ILSAC GF-5, а по своим характеристикам практически идентичен. Смазка изготовлена ​​на полностью синтетической основе с пониженным содержанием сульфатной золы и серы. Это обеспечивает улучшенную устойчивость к окислению и увеличенный срок службы.Кроме того, эта «база» обеспечивает маслу хорошую текучесть при низких температурах.

Используемый пакет присадок характеризуется наличием молибдена. Наряду с цинком и фосфором, также входящими в его состав, это значительно улучшает противозадирные и противоизносные свойства смазки. Кроме того, в состав присадок входят компоненты на основе кальция, благодаря которым на внутренние детали двигателя оказывается мощное очищающее действие.

Основные характеристики масла Fanfaro Toyota Lexus:

— имеет те же характеристики, что и оригинальное масло;
— улучшенная смазывающая способность при низких температурах;
— пакет присадок с компонентами, обеспечивающими высокие противоизносные и противозадирные свойства;
— выраженная моющая способность.

Описание синтетического масла | Синтетическое и обычное масло | Машинная смазка

Синтетическое масло представляет собой смазку, состоящую из искусственно созданных химических соединений; эти соединения производятся путем разрушения, а затем восстановления молекул нефти.

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло — это смазка, состоящая из искусственно созданных химических соединений; эти соединения производятся путем разрушения, а затем восстановления молекул нефти.Капля синтетического масла под микроскопом показывает миллионы молекул почти одинакового размера и структуры. И наоборот, минеральное или обычное масло производится с использованием очищенной сырой нефти. Капля обычного масла под микроскопом показывает миллионы молекул разной формы, размера и структуры. Синтетическое масло может быть полностью синтетическим или синтетической смесью и быть получено из нескольких базовых типов.

Полностью синтетические масла используют синтетическое базовое масло, молекула за молекулой уникально разработаны без использования нефти и включают присадки, предназначенные для облегчения разложения масла. Синтетическая смесь представляет собой смесь обычного моторного масла и синтетических базовых масел. Добавление синтетического базового масла к обычному минеральному маслу обеспечивает немного большую защиту, чем простое использование обычного масла.

Существует несколько типов синтетических материалов с совершенно разными свойствами и приложениями. Однако большинство синтетических материалов, используемых в автомобильной промышленности, представляют собой полиальфаолефины (ПАО). Для простоты основная ссылка на синтетические масла в этой статье будет относиться к ПАО.

Синтетическое масло в сравнении с обычным маслом

В большинстве автомобилей можно использовать как синтетическое, так и обычное минеральное масло, соответствующее спецификациям Американского института нефти (API) и Международного консультативного комитета по стандартизации смазочных материалов (ILSAC). Однако синтетические масла часто позиционируются как обладающие более высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению с обычными маслами. Эта превосходная производительность может относиться только к определенным свойствам, но не к другим. Вполне возможно, что некоторые рецептуры обычных минеральных масел могут демонстрировать превосходные характеристики по определенным свойствам.

За последние годы было проведено множество исследований, сравнивающих синтетическое масло с обычным минеральным маслом. В частности, Американская автомобильная ассоциация (AAA) использовала сертифицированные лаборатории, используя стандартные методы испытаний Американского общества испытаний и материалов (ASTM) для изучения различий между моторными маслами, продаваемыми как обычные, и моторными маслами, продаваемыми как полностью синтетические.

Среди прочего, AAA обнаружила, что синтетические масла в среднем превзошли обычные масла на 47 процентов в проведенных тестах.Выбранные тесты оценивали несколько важных физических, химических и эксплуатационных свойств, включая устойчивость к сдвигу, образование отложений, летучесть, прокачиваемость при низких температурах, стойкость к окислению и реологические изменения (вязкости), вызванные окислением.

Синтетическое масло быстро становится новой нормой: по данным Consumer Reports, почти 70 процентов новых автомобилей 2019 модельного года получают либо полностью синтетическое, либо полусинтетическое масло. Несмотря на то, что количество новых автомобилей, которым требуется синтетическое масло, продолжает расти, для потребителей по-прежнему важно следовать рекомендациям производителя своего автомобиля, когда дело доходит до замены масла.«Полу- или полностью синтетические масла требуются для большинства новых автомобилей, но очень важно следовать рекомендациям автопроизводителя, иначе это может привести к ускоренному износу двигателя и другим проблемам», — говорит Майкл Калкинс, менеджер по техническим услугам AAA Machinery Lubrication.

Продвижение синтетического масла поставило микроскоп на обычное масло. Несмотря на то, что обычное масло в большинстве случаев адекватно смазывает двигатель вашего автомобиля, его использование может иметь некоторые недостатки.Эти недостатки могут быть реализованы или не замечены в зависимости от различных факторов, таких как предельная текучесть при экстремально низких температурах, термическая и окислительная стабильность (длительная химическая стабильность при высоких температурах) и защита от вязкости (против износа и трения) при высоких нагрузках и температурах двигателя.

Преимущества и недостатки синтетического масла

Итак, в чем преимущества перехода на синтетическое масло по сравнению с обычным моторным маслом? Если посмотреть на плюсы и минусы, синтетические смазочные материалы могут предложить значительные преимущества.Ниже приведены некоторые из наиболее значительных преимуществ синтетических масел (ПАО), которые обычно имеют по сравнению с обычными моторными маслами. Обратите внимание, что в приведенном ниже списке предполагается, что пакет присадок будет одинаковым для двух вариантов, что бывает редко. Большинство составов синтетических смазочных материалов для автомобилей будут иметь превосходный пакет присадок, что усложнит сравнение. Другими словами, является ли превосходная производительность результатом синтетического базового масла или благодаря превосходной присадке (присадкам) или того и другого?

  • При воздействии определенных условий обычные минеральные масла обычно более склонны к химическому разложению (окислению) по сравнению с синтетическими. Эти вредные условия включают побочные продукты сгорания, загрязнение топлива, загрязнение воды, металлические частицы, кислоты, прооксиданты и сильное нагревание (например, от сгорания). Воздействие этих условий обычно происходит в двигателях. Деградация масла может привести к образованию шлама, лака или отложений, коррозии, изменению вязкости и ухудшению работы двигателя.
  • Синтетика имеет естественно более высокий индекс вязкости. Это означает, что вязкость изменяется меньше (более стабильно) при изменении температуры при нормальном запуске двигателя и условиях эксплуатации.Вязкость — важное свойство смазочных материалов, определяющее толщину пленки или зазор между металлическими поверхностями, которые скользят или вращаются относительно друг друга. Без такой толщины пленки возникнут чрезмерное трение и износ.
  • При экстремально низких температурах более вероятно, что минеральные масла (по сравнению с синтетическими) станут настолько густыми (с высокой вязкостью), что масло не сможет прокачиваться или не сможет эффективно циркулировать в двигателе. Отсутствие циркуляции масла может привести к нехватке смазки и отказу двигателя.
  • Синтетические моторные масла обычно менее летучи, чем минеральные. Это означает, что потери масла в потоке выхлопных газов двигателя меньше, вызывая загрязнение атмосферы. Это также может означать меньшую потребность в косметическом масле между заменами масла.
  • Возможно, самое большое преимущество и причина, по которой синтетическое масло так популярно, заключается в том, что оно имеет более длительный срок службы, чем обычное масло. Рекомендуемый интервал замены синтетического масла составляет примерно каждые 5 000–7 000 миль, при этом некоторые бренды рекламируют гораздо более длительный интервал (от 15 000 до 25 000).Основная причина увеличения интервала замены масла описана в первом пункте выше. Независимо от того, какое масло вы используете, все равно рекомендуется менять масло через регулярные промежутки времени, рекомендованные производителем.

Несколько недостатков синтетического масла, о которых следует знать, включают:

  • Вероятно, самым вопиющим недостатком синтетического масла является стоимость. Цена синтетического масла примерно в два-четыре раза превышает цену обычного масла.
  • Синтетика может быть более склонна к осаждению присадок в условиях холодного хранения. Это приводит к расслаиванию некоторых присадок, что потенциально может привести к их полному отделению от масла.
  • Всесезонные моторные масла с использованием синтетических масел могут демонстрировать меньшую экономию топлива на скоростях по шоссе по сравнению с минеральными маслами. Это связано с тем, что для минеральных масел требуется больше присадок, улучшающих индекс вязкости, чем для синтетических. Эта добавка способствует уменьшению вязкостного трения за счет механизма, известного как временное снижение вязкости, вызванное сдвигом.
Преимущества и недостатки синтетического масла
Преимущества Недостатки
Стойкий к окислению и химическому разложению Дороже
Лучше выдерживает перепады температур (холод и жара) Возможно аддитивное осаждение/разделение
Лучше течет при низких температурах Немного меньший расход топлива на скорости по шоссе
Может производить меньше шлама и поверхностных отложений
Увеличенные интервалы замены масла
Более прочная толщина пленки при более высоких температурах и более высоких нагрузках

Стоит ли покупать синтетическое масло?

Когда дело доходит до цены синтетических или синтетических смесей, это не всегда черное и белое. «Очень сложно делать обобщения из-за множества различий в марках масел и рецептурах. Кварта современного полу- или полностью синтетического масла обычно стоит где-то от 4 до 10 долларов, хотя некоторые специальные смеси могут стоить даже больше», — объясняет Калкинс. .

Согласно опросу авторемонтных предприятий, утвержденных AAA, по состоянию на 2019 год пять литров обычного масла стоят примерно 28 долларов, а замена масла на обычное масло стоит около 38 долларов. И наоборот, пять литров полностью синтетического масла обойдутся вам примерно в 45 долларов, а замена масла на полностью синтетическое масло стоит около 70 долларов.Это означает, что переход с обычного на синтетический будет стоить среднему водителю около 64 долларов в год или 5,33 доллара в месяц.

В то время как обычное масло, одобренное производителем, никоим образом не повредит вашему двигателю, раскошелившись на дополнительные 30 долларов в месяц и перейдя на синтетическое масло, вы сможете сэкономить деньги в долгосрочной перспективе, защищая компоненты вашего двигателя с течением времени. Вы также можете компенсировать некоторые дополнительные расходы, меняя масло реже.

Когда дело доходит до стоимости замены масла, частота замены синтетического масла больше, при этом большинство брендов рекомендуют замену масла примерно через 5 000–7 000 миль (до 25 000 миль в зависимости от некоторых брендов).Обычные замены масла рекомендуются в любом месте от 3000 до 5000 миль. Важно отметить, что если вы собираетесь использовать синтетическое масло для более длительных интервалов замены масла, вам следует заменить масляный фильтр на фильтр с более длительным сроком службы, чтобы соответствовать сроку службы синтетического масла.

Итак, синтетическое масло лучше для вашего двигателя, чем обычное минеральное масло? «В целом да — при условии соблюдения класса вязкости автопроизводителя и других требований к маслу», — говорит Калкинс.В то время как минеральное масло обеспечивает достаточную смазку для двигателя вашего автомобиля, синтетическое масло лучше защищает ваш двигатель за счет использования более качественных и очищенных базовых масел.

«Всегда используйте как минимум тот тип масла, который рекомендован производителем вашего автомобиля. Если вашему автомобилю требуется только обычное масло, более высокая стоимость полусинтетического продукта обеспечит лучшую защиту двигателя. Независимо от используемого масла, всегда следите за автомобилем. рекомендуемые производителями интервалы замены масла», — говорит Калкинс.

Кроме того, подумайте о том, как долго вы планируете владеть своим автомобилем. Инвестиции в смазку премиум-класса могут немного продлить срок службы вашего двигателя; Однако если вы планируете продать свой автомобиль задолго до того, как на минеральном масле вероятен отказ двигателя, то выгода от использования дорогой синтетики переходит к следующему владельцу вашего автомобиля. Другими словами, вы заплатили за дорогое масло, но получили минимальную выгоду за время владения автомобилем.

Следует сказать, что существуют определенные исключения из этого понятия.В частности, один из них подвергает двигатель наихудшим сценариям задолго до окончания его нормального срока службы. К наихудшим сценариям относятся экстремальные температуры, забывание своевременной замены масла, большие нагрузки, частые холодные пуски, частые поездки на короткие расстояния, нарушение охлаждения двигателя и т. д.

Синтетические моторные масла: копаем глубже

Синтетическое масло, используемое в автомобилях, очищается от базовых масел или базовых масел. Американский институт нефти (API) разделяет базовые масла на пять категорий; первые три представляют собой масла, переработанные из нефтяной сырой нефти.Базовые масла группы IV являются полностью синтетическими, а группа V содержит все базовые масла, не входящие в первые четыре группы. API идентифицирует два наиболее распространенных базовых масла, используемых для синтетического масла, как полиальфаолефины (ПАО) и сложные эфиры (диэфир и полиол).

  • ПАО являются наиболее распространенным типом синтетических базовых масел, используемых сегодня, благодаря их умеренной цене и незначительным отрицательным качествам. ПАО являются базовыми маслами Группы IV и по своему химическому составу похожи на минеральное масло, но тот факт, что они создаются, а не экстрагируются, делает их более чистыми.Преимущества ПАО включают улучшенную устойчивость к окислению и термическую стабильность, низкую летучесть (возможность быстрого изменения), хороший отвод тепла, низкую температуру застывания (температура, ниже которой жидкость теряет способность течь) и отсутствие молекул парафина.
  • Эфиры- Базовое масло группы V, изготовленное из эфирных масел, создается в результате реакции кислот и спиртов с отщеплением молекул воды. Наиболее распространенными сложными эфирами, используемыми для синтетического моторного масла, являются диэфиры и сложные эфиры полиолов.Диэфиры обычно используются в качестве добавки к базовому маслу ПАО. Сложные эфиры обладают высокой термической стабильностью и отличными характеристиками при низкой температуре застывания, но плохой гидролитической стабильностью (сопротивление отвержденного полимерного материала переходу в полутвердую или жидкую форму при воздействии высоких температур и влажности).
Синтетический вариант Преимущества Недостатки
Полиэфир или диэфир
(Группа V)
Самый высокий индекс вязкости, самая низкая температура застывания, самая высокая термическая стабильность Может не подходить там, где накопление влаги является проблемой.Не может иметь классификационные знаки обслуживания API.
ПАО
(Группа IV)
Отличный индекс вязкости, отличная температура застывания, отличная термическая стабильность В некоторых случаях может вызвать утечку. Аддитивная стабильность при низких температурах в течение продолжительных периодов времени может быть проблемой.
*Информация из книги «Как выбрать моторное масло и фильтр для вашего автомобиля или грузовика», 2-е издание, Джеймс С.Фитч

Когда синтетика всегда имеет смысл

Как уже упоминалось, экстремальные условия и наихудшие сценарии требуют использования синтетических материалов. Поскольку они такие дорогие, если вы их используете, настаивайте на том, чтобы взамен получить ценность и производительность. Ниже приведены области применения легковых автомобилей, которые идеально подходят для синтетических моторных масел:

  • Высокопроизводительные двигатели. Существует множество примеров высококлассных спортивных автомобилей и даже внедорожников, в которые вложены большие средства, а также ожидается высокая производительность и надежность двигателя.
  • Высокопроизводительное вождение. Если вы занимаетесь автоспортом, то вы будете платить больше за конкурентное преимущество — мощность, выносливость и надежность двигателя.
  • Двигатели автомобилей класса люкс. Некоторые роскошные седаны настолько дороги, что использование чего-либо другого, кроме синтетического, противоречит здравому смыслу.
  • Экстремально холодный пуск. Некоторые синтетические моторы могут выдерживать холодный пуск без проблем с запуском двигателя или давлением масла при температурах до -40°C (-40°F).
  • Расширенные стоки. Если вы выполнили математические расчеты (анализ затрат и результатов) и считаете, что ваш автомобиль, манера вождения и климатические условия в совокупности являются идеальными кандидатами для продления замены масла, синтетические масла дадут вам наилучшие шансы и запас прочности.
  • Буксировка и высокие нагрузки. Низкая скорость, высокая нагрузка (например, буксировка), длинные подъемы, двигатель с большим пробегом, длительный интервал замены масла и высокая температура окружающей среды являются наихудшими сценариями.Именно в этих случаях масляные пленки становятся чрезвычайно тонкими, что может привести к высокому износу. Это можно компенсировать использованием премиальной синтетики с лучшими пакетами присадок.
  • Долгий срок службы двигателя. Подавляющее большинство водителей никогда не владели автомобилем с пробегом двигателя более 200 000 миль. Многие из нас действительно не обязаны делиться опытом. Тем не менее, существует большое количество автолюбителей, которые стараются выжать из своего автомобиля все, что можно до последней мили.

Есть несколько случаев, когда правильное решение о том, следует ли использовать синтетическое моторное масло, гораздо более неясно или просто близко. В таких случаях ваша единственная тактика состоит в том, чтобы использовать здравый смысл и тщательно рассматривать все факты и обстоятельства. Например, до сих пор не принято решение о том, насколько экономия топлива достигается за счет использования синтетических моторных масел. Как упоминалось ранее, может быть и обратное.

Возможно, призрак — это миф. И что?

В начале продолжающейся войны России против Украины появился идеальный городской миф, основанный на кибербезопасности: Призрак Киева.Вы уже слышали эту историю. Героический и умелый пилот украинского МиГ-29 за один день сбил пять или шесть российских самолетов, в том числе еще один МиГ-29.

Я был в путешествии в то время, когда эта история появилась, и отправил ее для дальнейшего изучения. На первый взгляд, я подумал, что это мифическая дезинформация, которая вряд ли нова для грязного дела войны. Уловки, ложь и неверное направление были заметными в военной тактике с тех пор, как Рим прошел через то, что сейчас является Сирией, в Западную Европу.За прошедшие дни не появилось ничего, что заставило бы меня думать, что «Призрак Киева» — не что иное, как интернет-фантазия.

Конечно, мы все знаем, что это не имеет значения. Тот, кто создал этот миф, вероятно, понимал, что, как бы ни сомневались в его правдивости, это никогда не затмит сладостной надежды на то, что он действительно правдив. И это то самое определение вдохновения, в котором отчаянно нуждается народ Украины. Правда это или нет, но миф имеет ценность. Это талисман для всей страны, сражающейся с превосходящими силами противника, в то время как мир в основном стоит в стороне.

Однако то, что заставило меня усомниться в собственных сомнениях, произошло за последнюю неделю. США уже достаточно повозились, чтобы мы все поняли, как работает авиация. Первоначальные атаки происходят ночью и уничтожают радары ПВО, ракетные батареи и взлетно-посадочные полосы воронок, чтобы не дать противнику их использовать. Один или два самолета ДРЛО наблюдают за шоу, координируют атаки и устраняют конфликты. Против этого натиска вряд ли поднимется в бой ни один вражеский самолет.

В авиационной оборонной прессе много — и положительно — написано о модернизированных и профессиональных военно-воздушных силах России, поэтому я просто предположил, что они будут действовать и преуспевать, как вооруженные силы США. Очевидно, не справедливое предположение. Основываясь на первых результатах, оборонная пресса теперь задается вопросом, где прячутся российские ВВС. С более чем 200 передовыми боевыми самолетами в течение короткого времени полета на севере центральной Украины, он, по-видимому, совершил несколько боевых вылетов и понес значительные потери против зенитных систем, которые, как мы думали, не были заблокированы или выведены из строя десятками радиационных искателей. ракеты на радарах.

Любопытный поворот событий. Эксперты могут только догадываться, но некоторые из них предполагают, что русские боятся потерять передовую авиацию из-за переносных ракет наземного базирования, как это произошло в Сирии. То же самое относится и к вертолетам, так что отряд из трех человек, стреляющий «Стингерами» по Су-25, меньше беспокоится о том, что его разнесет на куски ударный вертолет КА-52, по крайней мере один из которых, по утверждениям украинцев, был сбит.

Кроме того, в то время как американские военные борются с финансированием учебных часов, Task and Purpose сообщает, что российские пилоты могут получить менее 100 часов в год на обучение.Это немного. И дело не только в часах обучения, но и в сопутствующей ей оперативной доктрине. Несколько источников сообщили, что, хотя Россия использует высокоточные боеприпасы, некоторые из них оказались неэффективными, а другие в дефиците, что вынуждает самолеты сбрасывать бомбы на более низких высотах, которые помещают их в оболочку оружия, стреляющего с плеча, такого как Stinger. Так что, как и в Сирии, русские просто избегают мест, где могут быть «Стингеры».

Наряду с туманом войны есть и туман неподтвержденных утверждений. The Week сообщила, что Украина заявляет о 29 сбитых самолетах и ​​таком же количестве вертолетов. По стандартам США это абсурдно большое количество потерь. Например, за 20 лет войны в Ираке и Афганистане США потеряли 130 вертолетов, из них около трети от вражеского огня. Но русские летают в гораздо более враждебной среде, так что 29 в неделю может быть точным. Я уверен, что разведслужбы НАТО внимательно следят за действиями, потому что вполне может быть, что силы НАТО будут втянуты в перестрелку, которой все надеются избежать.

Так что, учитывая, что российские ВВС не особо отличились, как многие думали, это нормально, что некоторые люди верят в Призрак Киева. Есть небылицы и похуже.

Масло моторное синтетическое «Рольф»: отзывы покупателей

Опыт эксплуатации современных автомобилей подтверждает: правильно подобранное моторное масло (ММ) увеличивает ресурс автомобильного двигателя. Рекламный бардак с брендами ММ часто приводит к фейковым приобретениям. И это несмотря на очевидную роль смазочной жидкости в работе автомобильного мотора.В данной статье речь пойдет о относительно недавно появившемся на автомобиле моторном масле, разработчик которого, компания ROLF Lubricants, демонстрирует гибкость и оперативность в организации производства.


Начну с того, что оно хорошо защищено от подделок и масло Рольф хорошего качества (производитель сейчас работает по немецким лицензиям в России). Но, кроме того, его характеристики изначально были доведены до высоких стандартов, что демонстрируют более дорогие масла.Сбалансированная формула немецкого разработчика соответствует техническим условиям эксплуатации и режимам работы автомобильного двигателя. Возможно, именно поэтому его рекомендует авторитетный в мире автомобилей бренд Mercedes Benz.

Инновационное масло

В 2015 году на российский рынок также вышло недорогое и конкурентоспособное моторное масло «Рольф». Отзывы пользователей показывают, что он подходит для современных моделей автомобилей, оснащенных интеркуллерами, а также для моделей двадцатилетней давности, например, «Жигулей».Поэтому она была обречена на успех.


Разнообразную комбинацию моторных масел марки Рольф составляют полусинтетические (наиболее популярные), синтетические и минеральные моторные масла. К чести производителя, в модельном ряду динамично появляются новые марки, дополняющие действующие 12 линеек фирменных масел ROLF Lubricants, среди которых наиболее популярны:

  • ATF – многофункциональные жидкости для автоматических трансмиссий, обеспечивающие плавное переключение передач.
  • DYNAMIC — всесезонные полусинтетические масла с повышенной термостабильностью.
  • ЭНЕРГИЯ — высококачественные полусинтетические масла с высоким индексом вязкости.
  • GT – современные синтетические масла высшего класса, позволяющие увеличить мощность двигателя.
  • OPTIMA – оптимальные минеральные масла, обеспечивающие чистоту двигателя.
  • ТРАНСМИССИЯ — универсальные масла для механических трансмиссий с увеличенными интервалами замены.

Свойства моторного масла

Повторим: наиболее популярны полусинтетические моторные масла указанной марки. По своим свойствам они малопригодны только для тяжелой и мощной техники, для которой важны параметры нагрузки.Однако полусинтетические моторные масла пользуются большим спросом для легковых автомобилей и микроавтобусов.


Помимо широкого круга потенциальных потребителей, свою роль в популярности ММ играет и качество этого высокотехнологичного продукта. В масло Rolf 10W 40 (полусинтетика) разработчики внесли достойные характеристики. Отзывы автолюбителей, использующих его модификации «Дизель» и «Энергия» как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, свидетельствуют о высоком качестве продукта.

Высокотехнологичный ММ практически не меняет своих свойств в диапазоне от -35 0 до + 50 0 .Относится к малозольным синтетическим моторным маслам (ММ). Характерной особенностью смазочной жидкости является стабильность ее формулы в широком диапазоне температур; она сохраняется даже в присутствии агрессивных веществ.

Использование ММ, по отзывам пользователей, продлевает срок службы автомобильных двигателей на 30%, защищает поверхности от коррозии, очищает и охлаждает детали двигателя. ММ «Рольф» имеет следующие технические характеристики:

  • Масло класса API SL/CF.
  • Вязкость 10W-40.
  • Сульфатная зола 1,1%.
  • Кинематическая вязкость 14,4 мм 2 /с.
  • Плотность 870 кг/м 3.
  • Температура вспышки 230 0.
  • Температура замерзания -35 0 .
  • Щелочное число 8 мгКОН/г.

Является ли бренд Rolf немецким?

ROLF Lubricants при производстве данного ММ в Германии предусмотрен сбалансированный и дополненный необходимыми присадками химический состав. Затем производитель, расширив свое влияние на автомобильный рынок Восточной Европы, открыл производственные мощности в России. Качество моторных масел «Рольф», выпускаемых в Обнинске, определяется международными стандартами ISO/TS 16949:2002 и ISO 9001:2008. Предприятие «Обнинскоргсинтез» было комплексно оснащено оборудованием, необходимым для производства моторных масел, в том числе:

  • дву- стенд циркуляции контура в соответствии с критериями ASTM D 2570;
  • пятнадцать стендов для определения коррозионного воздействия на металлы в соответствии с требованиями ГОСТ 28084.

Обнинскоргсинтез реализует масло моторное Рольф через торговую сеть.Отзывы о его применении свидетельствуют о том, что около сотни марок активно используют его для двигателей автомобилей, среди них:

  • BMW
  • CHEVROLET;
  • СИТРОЕН;
  • ДЭУ;
  • ФИАТ
  • ФОРД
  • ГАЗ
  • Хонда;
  • ХЕНДАЙ;
  • ЛЕКСУС;
  • МАЗДА;
  • МЕРСЕДЕС;
  • МИЦУБИСИ;
  • НИССАН;
  • Опель;
  • ПЕЖО;
  • ПОРШЕ;
  • РЕНО;
  • ШКОДА;
  • СУБАРУ;
  • СУЗУКИ;
  • ТОЙОТА;
  • ВАЗ;
  • ФОЛЬКСВАГЕН;
  • ВОЛЬВО.

Успешный маркетинговый ход компании ROLF Lubricants важен для успешных продаж вышеупомянутого масла: специальная технологичная металлическая канистра сама по себе гарантирует, что находящееся в ней моторное масло Rolf не будет подделано.


Отзывы автолюбителей, однако, свидетельствуют о разном потребительском качестве данного фирменного товара. Некоторые из них считают, что марка масла «Динамик» менее подходит для их автомобилей, чем «Энергия» или «Дизель». Последние две марки, по мнению водителей, можно использовать длительное время.

Кстати, не все водители критикуют автомобильные сайты MM DYNAMIC. Большинство из них утверждает, что само по себе оно достаточно технологично, но поддается критике автолюбителей за низкое содержание в его составе моющих средств. В связи с этим для вывода нагара и копоти из мотора нужно их дополнительно приобретать.

Для современных автомобилей

Традиционный вопрос у потребителей: «Какое моторное масло выбрать: синтетическое или полусинтетическое?»

На самом деле ответ на него давно известен. Для автомобилей, выпущенных до 1980 года, современные аддитивные технологии не подходят. Последние традиционно более активны в синтетических моторных маслах. В чем отличия, например, для марок ROLF GT SAE 0W-40, ROLF GT 5W-30 SN/CF. Они, очищая неупругие во времени уплотнения, постепенно растворяют неметаллические детали. В результате в двигателе возникают течи, он теряет работоспособность.

В каждом подразделении «РОЛЬФ Смазочные материалы», в том числе в компании «Обнинскоргсинтез», есть лаборатории, которые создают новые, более эффективные продукты.Для двигателей новых автомобилей ежегодно целенаправленно создается моторное масло Рольф (синтетика). Отзывы водителей свидетельствуют о том, что техосмотр с заменой ММ необходимо проводить каждые 10 000 км пробега для бензиновых двигателей и 7 500 км для дизельных двигателей.

Стандартная формула

На маркировке канистры ММ можно увидеть информацию о ее допусках, вязкости, характеристиках.


Что означает код, характеризующий, например, масло Rolf 10W 40 (полусинтетика). Отзывы об этом масле подтверждают заявленные характеристики. Буква W в названии масла указывает на пригодность технической жидкости для зимнего сезона. Цифра перед этой буквой (10) указывает на низкотемпературную вязкость ММ. Как известно, вязкость определяет качество смазки двигателя. Заявленный диапазон температур, где обеспечивается данная вязкость, определяется цифрами, следующими до и после буквы W. Цифра 10 означает, что ММ эффективен при морозах -25 0 , цифра 40 определяет, что при жаре по телефону + 40 0 двигатель также будет защищен моторным маслом.

Кстати, нижний температурный уровень -25 0 С не подходит для более северных регионов. Но масло из той же линейки Rolf 5W 40 эффективно функционирует и при -35 0 .

Открытый сертификат допусков

Статус моторного масла определен Ассоциацией европейских автопроизводителей (ACEA), Американским институтом нефти (API), Mercedes Benz (MB).

Рекомендация от MB (229. 1) и сертификаты ACEA A3/B4-08, API SL/CF, ACEA A3/B3-08 представляют для потребителей моторное масло Рольф.Отзывы о работе продукции марки «Рольф» формируются не только автолюбителями, но и автопроизводителями, опробовавшими и допустившими ее к эксплуатации. Официально эту марку признали многие автокорпорации в своих фирменных спецификациях:

  • CAT ECF-1a;
  • CES 20077;
  • Deutz DQC-III;
  • Мак ЭО-М+;
  • ЧЕЛОВЕК 3275;
  • МБ 228,3;
  • МТУ 2.0
  • Рено РЛД-2;
  • Вольво VDS-3.

Универсальность и функциональность

Высокотехнологичные, соответственно синтетические и минеральные (нефтехимические) технологии, производят моторное масло Рольф.Отзывы покупателей об этих продуктах свидетельствуют об усиленной защите двигателя от нагара и нагара, от выхлопных газов. Полусинтетика ММ с маркировкой «10W 40» полностью соответствует международному стандарту dexos соответствующей вязкости.

Оригинальное масло Рольф (синтетика и полусинтетика) подходит для всех типов двигателей. С его помощью обеспечивается более щадящая работа не только автомобильного мотора, но и масляного фильтра.

За счет более эффективной работы двигателя достигается значительная экономия расхода бензина.Судя по отзывам, многие водители практически меняют его через 12 тыс. км при официальной норме 7,5 тыс. км.

Тест на мороз

Время от времени автомобильные сайты публикуют тесты, демонстрирующие эффективность моторного масла Рольф при низких температурах. Отзывы автолюбителей свидетельствуют об их надежности. Потемневшее масло с запахом угара было взято с автомобиля, прошедшего 9000 км. Упомянутый ММ был помещен в мощный холодильник, обеспечивающий температуру –20 0 .


Охлажденное отработанное масло сохранило свои технические свойства. Таким образом, ММ «Рольф 10W 40» даже зимой показывает свою эффективность.

Аналогичные испытания периодически проводятся с другими маслами из ассортимента Rolf.

Масло моторное не панацея

Согласно заявленным характеристикам производителя (компания «Обнинскоргсинтез»), моторное масло «Рольф 10 в 40» имеет формулу, препятствующую попаданию в него атмосферного воздуха. Таким образом, он не образует ни пены, ни пузырей даже при контакте с ним.

Однако, если двигатель автомобиля действительно неисправен, то есть его детали сильно стучат или трутся, издают свистящие или металлические звуки, то никакое (ни синтетическое, ни полусинтетическое) моторное масло не сможет обеспечить штатный режим работы такой мотор.

В этом случае водитель должен немедленно обратиться на СТО, так как неисправность двигателя может привести к аварийной ситуации.

Отзывы автолюбителей

В ходе написания данной статьи мы заметили, что моторное масло «Рольф» достаточно обсуждается среди автомобилистов.Отзывы о нем свидетельствуют о его популярности. Многие подтверждают, что давно используют его для своей машины. Среди его основных достоинств упоминается замечательное соотношение цена/качество моторных масел Rolf Energy 10W-40 и Rolf Dynamic 10W-40.


Однако опытные водители знают: приобретать ММ «Рольф» следует квалифицированно, опасаясь подделок, хотя фактов фальсификации по марке «Рольф» пока не выявлено. К сожалению, то и дело в прессе появляются статьи, рассказывающие о пресечении правоохранительными органами других марок работы целых заводов, выпускающих поддельные моторные масла.

О подделках

Для защиты от подделок производители данного ММ заливают в Рольф полусинтетическое и синтетическое масло дороже пластиковой, металлической тары. В отзывах автомобилистов об этом маркетинговом шаге содержится благодарность производителям.

В то же время, по отзывам в соответствующих темах, около 25% моторных масел, реализуемых в пластиковой таре, не являются оригиналами. Тем не менее, даже приобретая масло Рольф, разлитое в защищенной таре, стоит обратить внимание на характерные признаки фальсификации, а именно:

  • репутация торговой компании;
  • соответствие упаковки стандартам;
  • Цена соответствует.

О заправке

Одновременно заправляется полусинтетическое и синтетическое масло Рольф в двигатель 3,5 л. Часто водитель определяет необходимость дозаправки прямо в дороге по миганию сигнальной лампы.


В этом случае он обращается в техцентр, где берут Rolf Energy 10W-40 или Rolf Dynamic 10W-40 из 208-литровой фирменной бочки. Такие контейнеры используют сертифицированные дилеры. Гарантийный срок ММ, при условии его хранения в сертифицированной заводской упаковке, составляет 5 лет.

Заключение

Как свидетельствует процветание производителя ММ, компании «Обнинскоргсинтез», полусинтетическое и синтетическое моторное масло «Рольф» сейчас в тренде. Его технические характеристики обеспечивают эффективную работу двигателей любых транспортных средств при температуре от -35 0 до +50 0 .


Моторное масло ROLF Lubricants обеспечивает хорошую текучесть и защиту деталей двигателя, его качественную очистку от нагара и нагара при невысокой цене.Его используют автовладельцы самых разных марок автомобилей.

Производитель позаботился о защите потребителей моторных масел Рольф, предоставив им прочную тару, защищенную от фальсификации.

Моторное масло Рольф: описание, отзывы

Моторное масло Рольф производится в Германии и имеет истинно немецкое качество. Технологии немецкого производителя и квалифицированный персонал позволяют производить современные смазочные материалы уже много лет. В ассортименте представлены масла для автомобилей и малой техники, смазочные жидкости для сельскохозяйственной, строительной и коммерческой техники, трансмиссионные и гидравлические жидкости, фильтрующие элементы.

Линейка масел

Масла Rolf для удобства автовладельцев и других потребителей сгруппированы в ассортиментные линейки. Выглядят они следующим образом:

  • линейка GT – предназначена для повышения мощности двигателей внутреннего сгорания, разработана на синтетической основе;

  • Dynamic line — полусинтетические масла для всесезонной эксплуатации;
  • Энергетическая линейка масел Рольф – характеризуется высоким индексом вязкости, а сами составы выглядят как полусинтетические;

  • Линия Optima – максимально направлена ​​на очистку двигателя, представляет собой продукт на минеральной основе.

Также в ассортименте есть универсальные жидкости для автоматических трансмиссий — ATF и для механических — Transmission.


Самые популярные виды масел Рольф – это полусинтетические марки. Эти смазочные материалы предназначены для использования в легковых автомобилях, внедорожниках, автобусах и микроавтобусах. Для грузовых автомобилей такая смазка не подходит.

Характеристики продукта

Лидирующие позиции в сегменте полусинтетики занимают масла с вязкостью 10w40. Имеют сбалансированную и оптимальную защиту двигателя в любое время года – от летнего зноя до холодной зимы.

Масла Rolf 10W40 полностью совместимы со всеми типами силовых агрегатов, использующих в качестве топливной смеси бензин или дизельное топливо. А вот для дизельных двигателей компания подготовила специализированные материалы, наиболее подходящие для них.

Немецкие смазочные жидкости хорошо переносят перепады температур и могут функционировать от -35 до +45 ℃. Это достаточно широкий диапазон, охватывающий большинство климатических зон.

Действие такого смазочного продукта направлено на стопроцентную поддержку работоспособности силового агрегата, защиту элементов конструкции и увеличение жизненного цикла двигателя.


Продукт немецкой компании, по заявлению производителя, способен увеличить интервал замены масляной жидкости, при этом не теряя своих технических возможностей на протяжении всего срока патронажа. Предотвращает коррозионные процессы, защищает блок цилиндров от скопления шлама и любых других загрязнений, препятствующих работе двигателя.

Отзывы

Отзывы о масле Рольф имеют обоснованные положительные отзывы. Поскольку немцы педантичны во всем, можно быть уверенным, что качество не подведет.Это подтверждают и профессиональные водители, и обычные автовладельцы различных марок автомобилей.

Многие пользователи уже несколько лет эксплуатируют аналогичную марку масла и советуют ее другим товарищам и коллегам. Ведь все проверено на собственном опыте! Но предостерегают от подделок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта