Ремонт трамблер: Как отремонтировать трамблер

Как отремонтировать трамблер

Трамблер это сокращенное название прерывателя распределителя, который служит для распределения электрического тока высокого напряжения по свечам зажигания.

Как отремонтировать трамблер ВАЗ

Трамблер  или прерыватель распределитель довольно сложное устройство и этим доставляет много хлопот владельцу автомобиля. Трамблер устанавливается на карбюраторные двигатели автомобилей. Мы сейчас рассмотрим, как ремонтировать трамблер ВАЗ самому и что для этого необходимо.

Ремонт трамблера автомобиля ВАЗ, как правило, заключается в замене изношенных деталей устройства.

Чем ремонтируют трамблер?

  • Торцовые ключи на «7», на «10» и на «13»;
  • Две крестовые отвертки;
  • Специальный набор плоских щупов;
  • Молоток;
  • Специальные оправки, предназначенные для выпрессовки и запрессовки подшипников трамблера;
  • Пинцет.

Для начала необходимо вывернуть 2 винта крепления ротора прерывателя распределителя к опорной пластине с регулятора опережения зажигания, затем снимаем ротор трамблера.

Перед тем, как все снимать, необходимо поставить метки на пружины и грузики трамблера, это облегчит вам задачу сборки трамблера (прерывателя распределителя). С помощью отвертки снимите пружины центробежного регулятора трамблера.

Затем надо отвернуть гайку крепления наконечников проводов конденсатора и катушки зажигания. Снимите конденсатор трамблера, вывернув винт крепления.  Сначала выверните вин для крепления провода подвижного контакта, а затем необходимо снять изоляцию, после чего снимаем изолирующую и металлическую шайбы.

С оси контактной группы необходимо снять подвижной контакт, затем стопорную шайбу крепления тяги вакуумника с подвижной оси распределителя.

Снимите тягу вакуумного регулятора трамблера, которая находится на оси подвижной пластины трамблера.

После чего вынимаем вал трамблера из корпуса и отворачиваем два винта крепления пластин подшипника.

В корпусе находим подвижную пластину и подшипник, вынимаем их. Проверяем состояние вала трамблера. Обследуем на износ валик трамблера и надо учесть тот факт, что значительный износ, как вала, так и кулачков валика не допускается.

Берем прибор для измерения емкостей с помощью, которого проверяем конденсатор. Емкость конденсатора трамблера в пределах нормы должна быть 20-25 мкФ.

Далее проверяем техническое состояние диафрагмы вакуумника. Проверка диафрагмы проводится нажатием тяги и заглушкой штуцера. При этом диафрагма должна удерживать тягу.

Проследите за тем, чтобы контакты прерывателя были чистыми, без следов грязи, если таковы есть зачистите и промойте контакты спиртом.

 

Если втулка корпуса трамблера износилась, замените ее. Втулку корпуса еще называют подшипником. Для выпрессовки и запрессовки подшипника корпуса используют оправки.

Сборку производить в обратном порядке разборки, учитывая все нюансы и особенности.

Зазор между контактами прерывателя должен находиться в пределах 0,35-0,45 мм. В случае несовпадения отрегулируйте зазор между контактами прерывателя.

Смажьте фильц и шлицевую часть валика трамблера моторным маслом.

 

 

Ремонт трамблера в Москве. Цена от 800р.

Япония заслуженно считается одним из мировых лидеров в сфере автомобилестроения. Машины из Страны восходящего солнца могут похвастаться превосходными техническими и ходовыми свойствами, надежностью, практичностью и высоким уровнем комфорта.

Но проблемы случаются и с ними, поэтому ремонт японских автомобилей в Москве остается стабильно востребованной услугой. Часто неисправности возникают с распределителем зажигания – трамблером. Трамблер – технологически сложная деталь, от которой во многом зависит качество эксплуатации автомобиля.

Распределители зажигания в японских машинах отличаются долгим сроком службы и износостойкостью. Они могут без проблем эксплуатироваться в течение десятилетий. Но при появлении первых признаков нарушения в их работе специалисты «Токио Сервис» рекомендуют срочно провести ремонт трамблера. Своевременное вмешательство позволит осуществить восстановление оперативно и без последствий.

К основным признакам неисправности работы трамблера можно отнести следующие:

  • наблюдается снижение мощности мотора при ускорении;
  • во время прогрева двигатель плохо заводится и глохнет;
  • при наборе скорости возникают хлопки в коллекторе;
  • на холостом ходу работа становится нестабильной;
  • при сканировании компьютера двигателя автомобилей с 1996 года появляется ошибка «misfire».

Помните, что подобные проблемы могут возникать вследствие неисправности и некоторых других узлов транспортного средства. Выявить источник нарушений в работе смогут только опытные мастера, владеющие специфическими навыками и знаниями.

Ремонт трамблера в «Токио Сервис».

Специалисты «Токио Сервис» при помощи современного оборудования и инструментов последовательно проведут ремонт трамблера.

В перечень услуг входит:

  1. Диагностика устройств электрооборудования.
  2. Ремонт трамблера.
  3. Демонтаж и установка нового распределителя зажигания, в случае невозможности восстановления имеющегося элемента.

Компоненты, используемые при ремонте, только оригинального производства, поэтому в их качестве можно не сомневаться.

Как правило, распределитель зажигания на японских автомобилях приходится менять после исчерпания его ресурса. Но иногда требуется преждевременное вмешательство, что вызвано рядом факторов эксплуатационного характера.

Причиной проблем чаще всего становятся:

  • загрязнение инжекторов двигателя;
  • деформация крышки трамблера;
  • окисление клемм аккумулятора;
  • повреждение свечей зажигания из-за использования бензина низкого качества;
  • износ высоковольтных проводов;
  • неисправность генератора.

Своевременное обращение к нам поможет значительно продлить срок эксплуатации вашего автомобиля! Ремонт трамблера в «Токио Сервис» — это правильный выбор.

Как отремонтировать трамблер, привод, крышку и зачистить контакты

Трамблер и его ремонт

Трамблер или распределитель-прерыватель, как называется эта установка в техдокументации, в ходе активной работы автомашины может портиться. Ремонт трамблера для человека, хорошо разбирающегося в электрике, не сложен. Главное – это добиться точного рассредотачивания электротока по свечам.

Трамблер – важнейший компонент системы пуска

Периодический ремонт трамблера на отечественных автомобилях типа «классика» вызывает у автовладельцев неодобрительные замечания. Монтируется этот узел, как известно, на карбюраторные силовые установки.

Трамблер, как важнейший элемент пусковой системы

Как ни крути, а главной целью автовладельца, занявшегося трамблером, это обеспечить хороший и быстрый запуск двигателя. Автомобильная пусковая система является своеобразным стартером, которая должна при любых обстоятельствах оставаться в идеальном состоянии.

Трамблер – один из

неоценимых элементов системы. Он эффективен в общеконструкционном понятии автомашины с карбюраторным типом зажигания. По этой причине крайне важно знать, как диагностировать неисправности и «лечить» их.

Ремонт в общих чертах

Операция по наладке трамблера сведена к смене ослабленных деталей прибора. Для этого следует вооружиться комплектом нужных инструментов: специальным набором щупов плоского типа, оправками для выпрессовки, пинцетом и т.д.

Итак, вот что нужно сделать:

  • Вначале следует вывернуть два винта-фиксатора ротора трамблера, которыми он крепится.
  • Затем, после снятия ротора, следует промаркировать пружины и грузки для облегчения задачи последующей сборки.
  • После снимаются пружины центробежного регулятора (это делается с помощью плоской отвертки).
  • Затем отворачивается гайка-фиксатор наконечников проводки конденсатора и катушки.
  • Конденсатор снимается путем выворачивания крепежного винта.
  • Снимаются также шайбы, изолирующего и основного типов с контактной группы.
  • Отсюда же надо демонтировать подвижной контакт и стопорную шайбу крепежа тяги.
  • Теперь снимается сама тяга ВК регулятора.
  • Регулятор сам тоже снимается путем откручивания фиксаторов-винтов.

Теперь вооружаемся оправками:

  • Выпрессовывается штифт, фиксирующий муфту.
  • Муфта снимается с шайбой.
  • Теперь можно без труда снять вал трамблера из его корпуса, отвернув два фиксатора.
  • С корпуса снимаются пружинные шайбы, чтобы затем вынуть пластины с подшипниками.

Основной демонтаж трамблера осуществлен. Теперь надо диагностировать состояние вала. Это очень важно, ведь если он изношен, трамблер нормально функционировать не будет. Отдельного внимания заслуживают и кулачки валика.

Ремонт трамблера на Уазике

Теперь вооружаемся прибором для измерения емкостей. Им тоже надо запастись перед операцией. С его помощью надо будет проверить конденсатор. Нормальное значение – 20 или 25 мкФ. Другие значения – уже проблема.

Проверить надо будет еще состояние диафрагмы ВК регулятора. Делается это так: нажимаем на тягу и заглушку штуцера. При этом нормальное функционирование механизма подразумевает удерживание тяги.

Теперь контакты. Их надо тщательно прочистить от грязи, зашкурить от налета, обработать спиртом.

Проверить втулку корпуса. Если она выглядит старой и изношенной, придется ее заменить. Данную втулку принято называть еще подшипником. Чтобы выпрессовать его, следует воспользоваться оправками.

На этом все. Сборка осуществляется аналогично демонтажу, только в обратном порядке.

Отдельно про зазор между контактами: он должен составлять 0,35-0,45 мм. Если заметно несовпадение, придется регулировать.

На завершающей стадии ремонта трамблера надо не забыть смазать валик и фильц маслом.

Привод трамблера

Полезно будет знать также о том, как осуществляется наладка привода трамблера. Представляет он собою механизм, приводимый в движении от звездочки распредвала. Параллельно с этим от привода трамблера приводится в движение масляный насос автомобиля.

Демонтировать привод не сложно, так как фиксируют его всего два фиксатора обычного типа. Надо их отвернуть, а затем вынуть привод из блока силовой установки.

Примечание. К сожалению, есть все-таки одна сложность. Она касается пригорания привода в корпусе блока. Если ситуация такая, придется изобретать и экспериментировать, чтобы удалось снять привод. Помогает выворачивание фиксационных шпилек и одновременная раскачка привода.

Привод портится, как правило, по причине запуска автомашины в морозную погоду. Если владелец привык это делать регулярно, не заботясь о мерах предосторожности, привод в скором времени из строя выйдет точно. В холод масло густеет, и насос проворачивается тяжело.

Схема распределителя

Новый привод ставится на место старого не сразу. Вначале придется передвинуть поршень 1-го цилиндра мотора в экспозицию ВМТ. В этих целях выкручивается первая СЗ, отверстие перекрывается пробкой из бумаги. Поршень подводится к моменту сжатия, пробка выбивается из отверстия. Это означает, что поршень стоит в нужном положении ВМТ, и можно устанавливать шкив привода по метке.
Внимание. Крайне важно не спутать «адреса» ВМТ. Как известно, поршень может попадать в него два раза – когда в ДВС происходит процесс сжатия и когда идет выброс отработки. Нужно поставить ВМТ обязательно в момент сжатия, а проверить это можно определением компрессии в цилиндре.
Привод после этого следует грамотно поставить. Отверстие, куда вдевается муфта, бывает сдвинут релятивно середине. Сделано это специально, чтобы отверстие было идеально параллельно блоку цилиндров. Приводная же шестерня косозуба, что вызывает сложности при вставлении в обычном положении. Чтобы правильно поставить привод, следует провернуть колесо привода на зубчик против ЧС.

Далее по установке:

  • Край шестерни цепляется за звездочку распредвала.
  • В этом положении проворачивается коленвал до тех пор, пока пластина не попадет в отверстие масляного насоса.

Внимание. Проворачивая коленвал, следует обращать внимание на привод. Он должен быть прижатым, чтобы не выскочила из сцепления одна сторона колеса.

Привод сядет на место, как только фальц МСЛ-насоса совпадет с пластиной. Затем поршень вновь выставляется по ВМТ момент сжатия. Обязательно проводится диагностика на положение приводного паза. Так, если он установлен параллельно блоку, то все грамотно сделано. А вот если нет, придется операцию повторить.

Муфта привода трамблера

Еще сложность, возможная при установке привода, связана с фиксацией пластины МСЛ-насоса. Когда привод ставится, она прочно не крепится, сдвигаясь релятивно оси, тем самым, не попадая в нужный паз. Решение универсальное: с обеих сторон вставить спички, которые будут выполнять роль временных фиксаторов. Когда все сядет точно, гайки затягиваются – спички снимаются.

Крышка трамблера

Наладка крышки трамблера не подразумевает обязательное снятие всего элемента. Это же можно сказать, если потребуется заменить бегунок на трамблере.

Вот какой инструкции надо придерживаться в данном случае:

  • Вся высоковольтная проводка отсоединяется с распределителя.
  • Крышка снимается (на некоторых автомобилях она держится защелками) движением вверх.
  • Внимательно осматривается на пробитие.

Крышка трамблера

Примечание. Пробитие крышки – это ее неисправимый дефект. Определяется наличием темной и тонкой полоски.

  • Если крышка не пробита, то она проверяется на выпадание центрального контакта или уголька (такое тоже случается нередко). Если он выпал, то ставится новый.
  • Обязательно проверяется бегунок, тоже требующий замены при расплавившемся предохранителе и наличии следов от ржавчины, гари и т.д.
  • С крышки надо снять еще и пылезащитный экран, чтобы вынуть клемму НН, раздвинуть лапки-фиксаторы держателя и освободить провода. Все это делается для того чтобы демонтировать пластину датчика.
  • Еще рекомендуется проверить стопорное кольцо.
  • Также диагностировать состояние втулки опорной пластины, на которой не должно быть никаких следов износа.
  • Проверить пружинное кольцо, прижимающее штифт-фиксатор муфты. Если уплотнитель потерял былые свойства и совсем истерся – срочно заменить.

Зачистка контактов

Толк от чистки контактов будет лишь в том случае, если все сделать правильно и полностью. Высоковольтные провода, опять же, как и в случае с крышкой, придется снять, чтобы они не мешали работе.

Дальше делаем так:

  • Вооружаемся надфилем (плоский и желательно алмазный), которым обрабатываем места с ямками от искр до полного исчезновения последних.

Зачистка контактов должна быть проведена так, чтобы у всех 4-х контактов образовались плоскости.

Зачистка контактов на трамблере

На завершающем этапе поверхности, уже обработанные надфилем, шлифуют, используя шкурку с размером абразива 0. В крайних случаях, можно воспользоваться 10-копеечной монетой.

Лишь после такой полноценной зачистки можно ставить на место крышку, провода. Не стоит забывать, что каждый контакт на крышке пронумерован цифрами от 1 до 4.

Диагностика и ремонт трамблера автомобиля

Для достижения правильной и точной работы системы зажигания автомобиля предусмотрен специальный прибор, который называется трамблер или распределитель системы зажигания. Эта важная деталь использовалась на старых карбюраторных двигателях, а в наше время она применяется и на новых инжекторных моторах. Нестабильная работа этого элемента приводит к тому, что ухудшается работоспособность не только системы зажигания, но и всего автомобиля. В данной статье вы узнаете что такое трамблер в автомобиле и как происходит процесс ремонта трамблера.

Содержание статьи

Устройство трамблера

Итак, распределитель-прерыватель зажигания – устройство, которое размыкает цепь с низковольтным током. Эта цепь образуется на первичной обмотке катушки системы зажигания для того чтобы создать магнитное поле и высокий ток на вторичной обмотке, а потом она распределяет его по свечам цилиндров. Зажигание без трамблера бензинового двигателя практически невозможно, так как именно этот механизм провоцирует возгорание топливной смеси. В основе устройства два главных элемента: датчик-распределитель и прерыватель электрического заряда, который подается к цилиндрам.

Разберем конструкцию трамблера подробно, рассмотрев его составляющие. Все распределители имеют схожую конструкцию. Единственным отличием могут быть наличие контактов или датчиков. Устройство состоит из самого корпуса, вала (вал состоит из двух частей, которые между собой соединены), подвижной пластины, конденсатора, вакуумного октан-корректора (состоит из пружин разной жесткости и кулачков), кулачки (в зависимости от конструкции они могут быть расположены сверху или снизу и их количество зависит от количества цилиндров).

Чтобы более детально понять устройство, рассмотрим как работает трамблер. Работа распределителя не сложная и заключается в следующих операциях: на первичной обмотке появляется магнитное поле в результате размыкания контактов, которое влияет на появление высоковольтного тока. Тот, в свою очередь, с катушки индуктивности переходит на крышку прерывателя, которая обладает зарядом и касается бегунка. Таким образом, ток распределяется по контактам крышки и по проводам идет дальше на свечи.

Ремонт и восстановление

Поломка этого механизма может произойти по нескольким причинам:

  • Одной из них может быть его старость. Такая поломка характерна для многих деталей машины;
  • Второй причиной может быть влага, которая попадает вовнутрь механизма при мойке автомобиля или же при наезде авто в большую лужу. Если механизм не защищен, то он вскоре перестает работать;
  • Третья причина – трамблер имеет механические повреждения на поверхности;

Когда ваш автомобиль глохнет или вообще не заводится, я советую проверить подачу топлива в карбюратор.

В том случае, когда с подачей топлива порядок, нужно проверить образование искры. В том случае, когда ток поступает на прерыватель, а дальше не проходит, то сразу же понятна причина – распределитель неисправен. Причинами, по которым ток не проходит дальше, могут быть такие: прогоревшие контакты, повреждена крышка, неисправный бегунок, неисправный датчик Холла, заклинил подшипник регулятора определения зажигания.

После того, как неисправность будет обнаружена, можно приступить к ее исправлению. Решить проблему можно как на станции технического обслуживания, так и самостоятельно у себя в гараже. Удобство работы в том, что трамблер расположен в доступном месте (в верхней части двигателя авто). Чтобы тщательно проверить и изучить проблему, нужно снять крышку на прерывателе. Она снимается довольно легко, так как крепиться на двух болтах или же на двух защелках. Крышку нужно хорошо осмотреть на наличие механических повреждений. Наличие тонкой темной полоски на ее поверхности говорит о том, что она повреждена, и ее необходимо заменить, так как отремонтировать ее невозможно. В крышке могут лопнуть пружины, которые прижимают центральный контакт. Контакт и пружину нужно заменить новыми элементами.

Если на крышке проблем не обнаружено, то следует проверить бегунок. Признаком неисправности бегунка могут свидетельствовать темные полоски или же расплавленная поверхность (его нужно заменить). Далее нужно проверить контакты. В контактном трамблере контакты необходимо заменить, если они сгорели. В случае, когда трамблер бесконтактный, замене подлежит датчик Холла, если он вышел из строя.

Признаком того, что вышел из строя подшипник регулятора опережения зажигания, является неравномерная работа автомобиля при высоких оборотах. В таком случае его необходимо заменить новым. Данный подшипник меняется вместе с диском, на котором расположены контакты.

Инструкция ремонта трамблера:

  • Снимаем устройство;
  • Отключаем трамблер от аккумулятора. Для этого нужно снять провод с минусовой клеммы;
  • Отсоединяем высоковольтные провода от распределителя;
  • От вакуумного корректора отсоединяем вакуумный шланг;
  • Извлекаем тросик дроссельных заслонок из держателя;
  • Отсоединяем провода от кронштейна, к которому они крепятся. Для этого нужно отвинтить гайку; Важно не потерять шайбу, которая расположена под гайкой. Снимаем кронштейн со шпили и откладывает его вместе с гайкой, шайбой и проводами отдельно;
  • Чтобы ничего не перепутать при сборке, сделайте некие отметки деталей, удобным для вас способом. Это позволит во время монтажа правильно выполнить сборку;
  • Далее нужно отсоединить разъем жгута проводов от распределителя зажигания. Для этого нужно спустить пружинный фиксатор при помощи отвертки;
  • Вынимаем резиновую заглушку из люка картера сцепления и поршень первого цилиндра устанавливаем в мертвой точке. Это сделать можно в момент проворачивания зубчатого венца маховика коленвала. Лучше всего использовать длинную отвертку;
  • И последним действием является снятие распределителя, открутив последние гайки от его крепления.

Зажигание без трамблера практически неосуществимо, поэтому очень важно следить за правильной работой этого механизма. Я рекомендую внимательно следить за своим автомобилем, чтобы не заглохнуть где-нибудь на трассе. Время от времени производите диагностику своего железного друга.

Видео “Как снять и установить автомобильный трамблер”

Данное видео покажет вам, как снять крышку и бегунок трамблера на машине ВАЗ.

Ремонт трамблера на ВАЗ 2109 своими руками: диагностика поломки, регулировка, замена сальника

Содержание:

  1. Причины поломки

  2. Демонтаж

Система зажигания ВАЗ 2109 состоит из ряда приборов, задача которых — создать электрический разряд, воспламеняющий топливовоздушную смесь в двигателе. Среди этих приборов присутствует трамблер.

Трамблер и распределитель зажигания — это синонимы. Запомните это, чтобы в будущем не возникало проблем с недопониманием инструкций по ремонту системы зажигания

Причины поломки

Есть несколько основных причин, из-за которых трамблер может сломаться и нуждаться исключительно в замене:

  • Появление трещин на крышке;
  • Сломанный датчик Холла;
  • Прогоревший бегунок;
  • Прогоревшие контакты на крышке;
  • Разболтанный подшипник, удерживающий датчик Холла;
  • Плохой контакт в штекере датчика Холла.

Все эти ситуации, помимо плохого контакта датчика, являются сигналом к замене трамблера.

Расположение агрегата

Регулировка

В некоторых случаях достаточно отрегулировать систему зажигания, чтобы вернуть двигателю прежнюю работоспособность 

Есть несколько симптомов, которые на это указывают.

Симптом

Причины

Чрезмерная детонация поршневой системы

Характерная черта такой неполадки — звенящий звук при нажатии педали газа. Причина — раннее зажигание, из-за которого могут деформироваться поршневые кольца

Черный дым из трубы при запуске двигателя

Это говорит о том, что зажигание слишком раннее

Упала мощность двигателя, растет расход топлива

Тут зажигание уже позднее, потому смесь не может полностью сгорать

Двигатель начинает неравномерно работать на холостом ходу

Вызвано как ранним, так и поздним зажиганием.

Чтобы отрегулировать трамблер, вам потребуется:

  • Тахометр;
  • Шлицевая отвертка;
  • Стробоскопы;
  • Гаечный ключ.

Приступаем к работе.

  1. Запустите двигатель, увеличьте холостые обороты до 800 единиц. Убедитесь, что температура двигателя при этом не меньше 90 градусов.
  2. Выставьте коленвал по меткам в соответствии с указаниями на крышке блока цилиндров.
  3. На выходящий провод из трамблера подключите лампочку на 12 Вольт. Второй контакт идет на массу.
  4. Включите зажигание, следите за лампой. Если она не загорелась, ослабьте гайку, которая удерживает пластину трамблера, и начинайте аккуратно, медленно проворачивать корпус распределителя против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
  5. Проедьте несколько километров на скорости до 50 км/час. Если признаки неполадки исчезли, вы сделали верную настройку.
  6. Если звуки равномерной детонации отсутствуют, вы сделали зажигание слишком поздним. Тут трамблер нужно прокрутить уже по часовой стрелке.
  7. При отсутствии положительного результата, распределитель придется отремонтировать или заменить.

Демонтаж

Выполнив демонтаж трамблера, вы сможете разобрать устройство с целью ремонта его составляющих, либо полностью заменить распределитель на новый агрегат.

  • Обесточьте автомобиль, сняв минус с АКБ;
  • Отключите от трамблера высоковольтники, шланг вакуумного корректора зажигания;
  • Снимите с кронштейна трос привода, отвечающего за дроссельные заслонки. Далее откручиваются крепежные гайки и демонтируется кронштейн;
  • Перед снятием распределителя зажигания нанесите на корпусе трамблера и привода вспомогательных элементов метку. Так вы сможете упростить себе задачу по установке опережения зажигания для его точного выставления. Метка наносится на металл царапиной;
  • Отожмите фиксатор, удерживающий колодку с проводами питания, отсоедините его от трамблера;
  • Поставьте поршень от первого цилиндра в положение верхней мертвой точки, двигая маховик мотора по часовой стрелке;
  • Открутите остальные винты распределителя зажигания. Первый крепеж был извлечен при снятии кронштейна оболочки троса привода заслонками;
  • Снимите ваш поврежденный трамблер.

Разборка и ремонт

Достаточно часто ремонтные мероприятия с трамблером связаны с износом и необходимостью поменять сальники (муфта). Чтобы поменять сальник, а также остальные вышедшие из строя компоненты трамблера, предлагаем вашему вниманию соответствующую инструкцию, а также видео подсказки.

Планируя ремонт, желательно заранее приобрести специальный ремкомплект и новый трамблер. Ремонт даст результат, но на определенное время. Вскоре вам все равно придется его заменить.

  1. Снимите крышку распределителя зажигания путем отщелкивания фиксатора.
  2. Снимите бегунок. Он протирается чистой ветошью и проверяется на предмет наличия механических повреждений. Если имеются сколы, трещины, элемент идет под замену.
  3. Бегунок должен плотно садиться на вал, что достигается за счет наличия пластинчатой пружины прижимного действия. Если она вытянулась или сломалась, замените.
  4. В корпусе бегунка находится резистор. Нормальное показание его сопротивления — 1 кОм. Замерив данные омметром, можно сделать выводы относительно работоспособности компонента.
  5. Снимите клемму низковольтной проводки. Для этого откручивается крепежный винт от корпуса.
  6. Снимите пластиковый экран, выполняющий функции пылезащиты.
  7. От датчика Холла идет питающий провод, удерживающийся лапками держателя. Отверткой лапки разжимаются, и провод извлекается. Далее нужно открутить пару крепежных винтов фиксации опорной пластины датчика Холла.
  8. Снимите вакуумный корректор. Только перед этим обязательно разъедините его с рычагом опорной пластины. Чтобы сделать такую операцию, аккуратно снимите стопорное кольцо со штифта.
  9. Следующий шаг — демонтаж пары винтов, которые держат корректор на корпусе трамблера.

Разборка агрегата

  1. Поднимите немного рычаг корректора, что позволит вам снять его со штифта пластины датчика и снять сам корректор.
  2. Эти действия позволят вам легко снять опорную пластину путем ее приподнимания плоской отверткой. Демонтируйте элемент. Пластина подлежит обязательной замене, если втулки износились или на агрегате имеются механические повреждения.
  3. Открутите два крепежа, чтобы рассоединить пластину и датчик Холла.

  1. Вам нужно снять сальник, то есть муфту. Она располагается на валике трамблера. Муфта закрывается упорной шайбой. Та, уже в свою очередь, фиксируется стопорным кольцом. Вам нужно для начала снять кольцо, что даст возможность демонтировать упорную шайбу.
  2. Снимите сальник, выбив для этого штифт боровком небольшого диаметра. Размеры боровка определите уже по ходу ремонта.

Проверка наличия повреждений

  1. Под сальником находятся регулировочные шайбы.
  2. Из корпуса трамблера извлеките валик вместе с центробежным регулятором.
  3. Очистите корпус, используя керосин и сухую ветошь. Убедитесь, что на корпусе нет механических повреждений, сколов, трещин.
  4. Изучите состояние втулок. На них вращается валик, а при сильном износе валик начинает разбалтываться. Также устройство меняется вместе с втулками, если есть следы выработки, дефекты, повреждения.
  5. Для разборки и замены поврежденных элементов центробежного регулятора вам нужно первым делом с помощью отвертки снять пружины грузиков.
  6. Если пружины целы и невредимы, не деформированы, сделайте пометки по их посадочным местам. Перепутав их местами при сборке, могут возникнуть проблемы.
  7. С вала снимите ведомую пластину вместе с экраном.
  8. Убедитесь, насколько эффективно перемещаются грузики по своим осям. Движения должны быть свободными, без каких-либо заеданий. Если проблемы есть, грузики меняются.
  9. Ошибочно проверять перемещение грузов, не сняв и не прочистив их предварительно.

По ходу разборки трамблера вы сможете выявить поврежденные компоненты, заменить их на новые, воспользовавшись ремкомплектом. Если повреждения серьезные, лучше заменить весь распределитель зажигания полностью.

Трамблер — важный и местами капризный элемент. Но с его заменой, ремонтом особых проблем возникать не должно.

 Загрузка …

Ремонт автомобильных трамблеров

Трамблер – это механизм, который входит в систему зажигания карбюраторных силовых агрегатов. Он определяет точный момент формирования импульсов и распределяет электрическое зажигание по цилиндрам. От исправности трамблера зависит корректная работа системы зажигания авто.

Характерные неисправности трамблеров

  • Контакты трамблеров наиболее уязвимы. Они загрязняются или прогорают, что может вызвать сбои в работе узла.
  • Иногда неисправности механизма связаны с износом кулачкового вала или втулок, в которых он вращается.
  • Неправильная установка трамблера нередко становится причиной некорректной работы механизма.
  • Подшипник контактной пластины также подвержен разрушению.
  • Иногда поломки возникают из-за ослабления контактной пружины.

Как выполняется ремонт трамблера автомобиля?

Для ремонта прерывателя-распределителя требуется знать конструкцию системы зажигания конкретного авто. Непрофессиональное вмешательство может нарушить ее работу. Чтобы качественно отремонтировать трамблер, нужно обратиться в дилерский сервис. Профессиональный ремонт трамблера состоит из нескольких этапов:
  • Сначала выполняется аккуратное снятие трамблера и проверка его состояния. Диагностика прерывателя-распределителя позволяет выявить поломки механизма уже на этом этапе.
  • Далее трамблер следует разобрать и осмотреть все снятые детали.
  • Затем производится восстановление или замена всех компонентов данного узла (замена сальника трамблера, подшипника, вала и других деталей, чистка контактов).
  • После этого нужно смазать вал трамблера качественным маслом.
  • Когда ремонт трамблера завершен, механизм собирается и устанавливается на автомобиль.
  • После ремонта узла желательно выполнить регулировку трамблера и всей системы зажигания.

Когда требуется ремонт трамблера?

Прерыватели-распределители современных автомобилей имеют неплохой ресурс, и полная замена трамблера требуется достаточно редко. Но каждые 15-20 тыс. км рекомендуется проверять исправность прибора. О том, что механизм неисправен, и придется ремонтировать трамблер, можно судить по:
  • Потере мощности агрегата при ускорении,
  • Появлению рывков во время движения машины,
  • Хлопкам во время резкого ускорения авто,
  • Неустойчивой работе мотора на холостом ходу,
  • Вибрации стрелки тахометра автомобиля.

Ваз 2109: ремонт трамблера своими руками

Ремонт распределителя зажигания ваз

Корректная работа трамблера (он же распределитель зажигания) влияет на стабильную работу двигателя, так как распределитель зажигания выполняет контроль подачи искры на свечи, как во время движения, так и в режиме работы на холостых оборотах. Особенно это важно для динамики, при наборе двигателем оборотов.
Основные функции распределителя — это установка (корректировка) момента образования искры, в соответствии с определенными факторами (изменение числа оборотов, нагрузки на двигатель и прочих), а также правильное распределение искры по цилиндрам. Если мотор автомобиля ваз 2109 дергается, автомобиль плохо заводится либо не заводится вообще, возможно требуется ремонт трамблера ваз 2109.
Процесс ремонта не трудный, от вас не требуются знаний автоэлектрика, выявить и устранить неисправность вам поможет наша инструкция.

Устройство и назначение

Рассмотрим сначала общее устройство, назначение и разновидности трамблеров:

  • Трамблер является частью системы зажигания, и предназначен для регулировки, контроля и передачи электрического сигнала к коммутатору катушки зажигания, распределения искры по свечам зажигания в нужной последовательности (в соответствии с тактом зажигания)
  •   Системы зажигания встречаются двух типов — бесконтактная и контактная (разумеется, есть и другие, только они слабо распространены), распределители соответственно применяются тоже двух типов
  •  Отличаются друг от друга они только конструкцией: наличием контактов (в контактной системе есть прерыватель-распределитель), либо датчиков (в бесконтактной системе датчик-распределитель зажигания)
  •  По основным характеристикам обе системы практически идентичны

Основные детали контактного трамблера ваз 2109

На автомобилях ВАЗ-2109, а так же моделях 2108-2199 штатно устанавливается распределитель со встроенным датчиком Холла,  четырех искровой, со встроенными регуляторами (центробежным и вакуумным) опережения зажигания.
Основные детали вы видите на фото вверху:

  •  1 — уплотнительное колечко
  •  2 — муфта
  •  3 –специальные регулировочные шайбы
  •  4 — валик с находящимся на нем центробежным регулятором
  •  5 — опорная пластинка
  •  6 – экран, защищающий от пыли
  •  7 — так называемый «бегунок»
  •  8 — сам датчик Холла
  •  9 — шайба стопорная
  •  10 — шайба упорная
  •  11 — корпус распределителя зажигания
  •  12 — вакуум-корректор

Признаки неисправности

Основные признаки, указывающие на неисправность распределителя зажигания:

  • Автомобиль дергается во время движения
  • Не заводится двигатель
  • Стучат поршневые пальцы, когда набираете скорость
  • Машина набирает скорость медленно
  • Расход топлива становится больше, чем обычно

Самые распространенные неисправности:

  • Прогоревший бегунок
  • Подгоревшие контакты в крышке
  • Вышел из строя датчик Холла
  • Разболтался подшипник датчика Холла, либо его заклинило
  • Появились трещины в крышке
  • Плохой контакт штекера датчика Холла

Необходима замена неисправных деталей во всех перечисленных случаях, кроме самого последнего.

Попадание масла в распределитель

Рассмотрим такую неисправность, как попадание масла в трамблер на примере реального случая:

  • Владелец ваз 2109 стал разбирать распределитель зажигания
  • Сняв крышку, он обнаружил, что уголек стерся и бегунок проржавел
  • Продолжая разборку, он снял экран и обнаружил, что под ним все покрыто маслом
  • Тут он проконсультировался со специалистом, и выяснилось следующее: масло проникло в трамблер сквозь сальник хвостовика
  • Произошло это из-за того, что забилось маленькое отверстие в основании карбюратора
  • Оно относится к системе вентиляции картера двигателя
  • В этом случае при холостых оборотах возникло избыточное давление в картере
  • Этим давлением и выдавило масло через сальник в трамблер
  • Необходимо прочистить отверстие и все в порядке, однако своими руками это сделать проблематично, лучше обратиться на СТО
  • Второй причиной попадания масла в трамблер является изношенный сальник
  • Тут необходима замена сальника

Снятие и установка

Чтобы без труда отремонтировать трамблер, необходимо уметь его снять, а так же затем (после ремонта) установить на место:

  • Снимаем минусовой провод с клеммы аккумуляторной батареи
  • Отсоединяем от трамблера высоковольтные провода, а так же вакуумный шланг идущий от вакуум корректора
  • Находим, держатель троса, идущего к приводу дроссельных заслонок и вынимаем трос из него
  • Снимаем кронштейн, держащий провода, со шпильками и проводами
  • Откручиваем гайку для этого (под гайкой есть шайба, не потеряйте ее)
  • Ставим метки на корпус трамблера и привод вспомогательных устройств. Если этого не сделать, то устанавливая трамблер на место вы уже не сможете сохранить стартовый момент зажигания, придется регулировать его
  • На распределителе зажигания находится разъем, к которому подсоединяется жгут проводов. Отжимаем фиксатор при помощи отвертки, вытаскиваем провода
  • В корпусе картера сцепления расположена резиновая заглушка, вытаскиваем ее
  • Крутим коленчатый вал, пока поршень в первом цилиндре не окажется в верхней мертвой точке
  • Риска маховика в отверстии совпадет со средним делением на шкале корпуса
  • Откручиваем гайки, крепящие трамблер и снимаем его
  • Установку выполняйте в обратной последовательности
  • Когда устанавливаете распределитель зажигания обратно, проследите, чтобы валик его был повернут таким образом, что наружный контакт бегунка находился напротив клеммы, соответствующей первому цилиндру
  • Клемма располагается на крышке
  • Не забудьте так же совместить метки и проверить момент зажигания

Разбираем трамблер

Прежде чем начать разборку распределителя, вам необходимо запомнить, каждый провод на его крышке установлен в последовательности работы цилиндров (из них обозначен лишь первый, другие вам необходимо установить против вращения часовой стрелки, взгляд при этом должен быть со стороны пластикового бачка с антифризом). При необходимости заменить крышку или бегунок — демонтаж распределителя зажигания не требуется.
Ремонт ваз 2109 своими руками трамблера выполняем в такой последовательности:

  • Отсоедините высоковольтные провода и снимите распределитель с автомобиля
  • Открутив винты крепления, снимите крышку распределителя, снимите бегунок, просто тяните его вверх

Снимаем бегунок

  • Если на нем заметны следы гари, ржавчины на внешнем контакте, либо заметен явный износ, бегунок необходимо заменить
  • В нормальном состоянии бегунок  в идеале плотно прилегает к валику трамблера
  • Пластинчатая пружина (2 на фото внизу) обеспечивает хороший контакт
  • Если пружина ослабла, сломалась либо деформировалась — меняем бегунок
  •  Замерьте сопротивление резистора (он обозначен цифрой 3), оно должно составлять 1 кОм
  •  Иначе — установите новый бегунок

Бегунок вид сверху и снизу (1-внешний контакт, 2-пластинчатая пружина, 2-резистор 1 кОм)

  • Далее снимите пылезащитный экран
  • Достаньте клемму низкого напряжения, открутив для этого винт ее крепления
  • При помощи отвертки, разожмите лапки держателя, выньте из него провод
  • Открутите два винта, крепящих опорную пластинку датчика Холла, снимаем ее

Открутив два винта, снимаем опорную пластинку датчика Холла

  • Затем вытащите стопорное кольцо из штифта пластины. Может потребоваться приложить значительные усилия, не беспокойтесь, не сломаете
  • Теперь открутите два винтика крепления вакуум-корректора
  • Отверткой выдерните тягу вакуумного корректора со штифта опорной пластинки
  • Уже можете снять корректор с трамблера полностью

Откручиваем и снимаем вакуум-корректор

  • Теперь выдерните опорную пластинку (при помощи отвертки)
  • Внимательно осмотрите втулку пластинки. Если на ней имеются разрывы, задиры,  либо заметен износ втулки — вам придется заменить всю пластинку

При помощи отвертки выдергиваем опорную пластинку, проверяем состояние ее втулки

  • Продолжаем разбирать распределитель зажигания. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу идущую сразу за ним с валика трамблера

Снимаем стопорное колечко

  • Штифт, крепящий муфту, прижат пружинным кольцом. Снимите его
  • Когда уплотнительное кольцо потеряло эластичность, порвалось либо слишком истерлось — обязательно меняем его
  • Чтобы выбить штифт из муфты возьмите бородок либо гвоздь на худой конец. Не бойтесь сильно ударить

Выбиваем штифт из муфты

  • Когда штифт выбит, снимите муфту привода трамблера, а за ней регулировочные шайбы
  •  Если «слизаны»  шипы муфты — то необходима замена ее
  • Выньте валик и с ним центробежный регулятор (в сборе)

Вынимаем валик в сборе с центробежным регулятором

  • По обе стороны корпуса распределителя зажигания находятся втулки, внутри которых крутится валик
  •  Осмотрите внимательно, если обнаружили износ, задиры, либо люфт — поменяйте корпус трамблера (вместе со втулками)
  • Снимите ведомую пластинку с центробежного регулятора

Стаскиваем ведомую пластинку с центробежного регулятора

  • Проверьте обязательно, свободно ли вращаются на своих осях грузы центробежного регулятора
  • Если нет, снимите стопорные колечки крепления, затем грузы с осей
  • Прочистите посадочные отверстия, смажьте их густой смазкой
  •  Если изношен валик,  на нем имеются заусенцы либо выбоины — замените его
  • При необходимости замены самого датчика Холла, открутите два винта и снимите датчик с пластины
  • Датчик Холла иногда может быть прикреплен при помощи заклепок. Тогда замена его производится вместе с опорной пластинкой
  • Крышку трамблера необходимо протереть снаружи и изнутри (бензином либо спиртом)
  • Если крышка имеет трещины, вмятины, пробои, сколы либо контакты ее сильно изношены или окислены — заменяем ее
  •  Внутри крышки контактный уголек должен свободно «ходить». Если уголек имеет сколы, трещины, либо сломана пружинка — его необходимо вынуть из крышки (вместе с пружинкой) и заменить
  • Сборку трамблера выполняйте в обратной последовательности
  •  Все втулки и валик  нужно смазать свежим маслом (моторным), непременно тонким слоем
  • Прежде чем устанавливать муфту, необходимо выставить бегунок наружным контактом в направлении контакта первого цилиндра, расположенного на крышке
  • Муфту насаживайте на вал таким образом, чтобы шипы ее совпадали с прорезями, выполненными  на распределительном валу

На этом ремонт трамблера завершен, установите его на место, как уже описано выше, если что-то непонятно, наберите в поиске: трамблер ваз 2109 ремонт видео. Так же стоит напомнить, что для ваз 21093 ремонт трамблера выполняется аналогично, потому что такое устройство трамблера имеют модели ваз 2108-21099.

Регулировка зажигания

Если при снятии распределителя вы не оставили меток, позабыли как он располагался изначально, провернули вал, и поршень ушел из положения верхней мертвой точки, тогда цена вопроса для вас – затраты времени на регулировку зажигания.
Прежде, чем приступить к регулировке, необходимо соблюсти следующие условия:

  • Проверку и установку угла момента зажигания (оно же опережения зажигания) выполняем на холостом ходу, при обязательном условии, что обороты коленчатого вала не будут превышать 900 об/мин,  а так же будут не ниже 820-830об/мин
  • Угол самого момента зажигания варьируется в пределах от нуля до одного градуса от ВМТ (верхней мертвой точки). Если момент зажигания изначально установлен неправильно, мотор перегревается, теряет мощность, в нем возникает детонация, регулирующаяся датчиком детонации  (разрушающая маслосъемные и компрессионные кольца) и возрастает расход бензина
  • Регулировка момента зажигания выполняется по шкале, находящейся в люке корпуса сцепления (при снятой резиновой заглушке) и по метке, расположенной на маховике.
    Когда метка на маховике совпадает со средним делением (вырезом) на шкале, тогда поршни цилиндров первого и четвертого  будут стоять в ВМТ (верхней мертвой точке). Одна отметка деления на шкале равняется одному градусу поворота коленчатого вала

Шкала на корпусе сцепления и метка на маховике

Переходим к процессу регулировки:

  • Отсоедините от вакуум–корректора его  вакуумный шланг
  • Подсоедините зажим «+» стробоскопа к клемме «+» на аккумуляторе – которым проверяется момент зажигания
  • Затем подсоедините зажим «массы» (он же минус) стробоскопа к клемме «минус» аккумулятора
  • Выньте наконечник высоковольтного провода из гнезда первого цилиндра от крышки распределителя, и вставьте датчик от стробоскопа в гнездо, в то из которого мы вынули наконечник. Затем, подсоедините высоковольтный провод первого цилиндра уже к датчику.
  • Выньте из лючка корпуса сцепления резиновую заглушку
  • Заведите мотор и направьте мигающую индикацию стробоскопа в люк корпуса сцепления
  • При мигании света стробоскопа, метка на маховике кажется неподвижной визуально. Если на вашем автомобиле момент зажигания изначально установлен правильно то метка на маховике должна располагаться между средним делением шкалы на корпусе сцепления и предыдущим делением.
    Если данное условие не соблюдается, вам необходимо выполнить регулировку зажигания
  • Чтобы правильно установить момент зажигания, вам надо ослабить гайки, крепящие распределитель зажигания (их три)
  • Чтобы увеличить угол опережения зажигания, поворачивайте корпус трамблера в «по часовой стрелке» – отметку со знаком «плюс», расположенную на фланце корпуса распределителя зажигания подводим к выступу, сделанному на корпусе привода для вспомогательных агрегатов
  • Чтобы уменьшить угол, необходимо повернуть корпус распределителя зажигания  «против часовой стрелки» — отметку со знаком «минус» подводите к выступу находящемуся на корпусе привода для вспомогательных агрегатов

Регулировка зажигания ваз 2108-21099 на этом закончена.

Купить комплект для ремонта дистрибьютора в Advance Auto Parts

Гарантии

На всю продукцию, продаваемую на AdvanceAutoParts.com, распространяется гарантия. Срок и продолжительность зависят от продукта. Просмотрите страницы отдельных продуктов, чтобы узнать о сроке гарантии, применимой к каждому продукту. Пожалуйста, смотрите ниже полный текст нашей гарантийной политики.

Общая гарантийная политика

Ограниченная гарантия

Advance Auto Parts — распространяется на все продукты, на которые не распространяется одна из следующих гарантий.

Гарантии на определенные продукты

Вопросы о гарантии на продукцию

По любым вопросам, связанным с гарантией, обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Претензии по гарантии на двигатель и трансмиссию

Если у вас возникли проблемы с двигателем или трансмиссией, приобретенными в Advance Auto Parts, позвоните по телефону (888) 286-6772 с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:30 по восточному времени. По всем остальным продуктам обращайтесь в службу поддержки клиентов.

Фильтры и гарантии производителя

Потребители-покупатели автомобильных фильтров иногда сообщают автору службы или механику от дилера автомобилей, что марка сменного фильтра не может использоваться в автомобиле потребителя в течение гарантийного периода.Утверждается, что использование торговой марки «аннулирует гарантию», с заявлением или подразумевается, что можно использовать только оригинальные марки фильтров. Это, конечно, ставит под сомнение качество сменного фильтра.

Это утверждение не соответствует действительности. Если потребитель запросит выписку в письменной форме, он ее не получит. Тем не менее, потребитель может испытывать беспокойство по поводу использования сменных фильтров, не являющихся оригинальным оборудованием. Учитывая большое количество мастеров, которые предпочитают устанавливать свои собственные фильтры, это вводящее в заблуждение утверждение следует исправить.

Согласно Закону о гарантии Магнусона — Мосса, 15 США SS 2301-2312 (1982) и общие принципы Закона о Федеральной торговой комиссии, производитель не может требовать использования фильтра какой-либо марки (или любого другого изделия), если производитель не предоставляет товар бесплатно в соответствии с условиями гарантии. .

Таким образом, если потребителю сообщают, что только фильтр оригинального оборудования не аннулирует гарантию, он должен запросить бесплатную поставку фильтра OE. Если ему выставят счет за фильтр, производитель нарушит Закон о гарантии Магнусона-Мосса и другие применимые законы.

Предоставляя эту информацию потребителям, Совет производителей фильтров может помочь бороться с ошибочными утверждениями о том, что марка сменного фильтра, отличная от оригинального оборудования, «аннулирует гарантию».

Следует отметить, что Закон Магнусона-Мосса о гарантии — это федеральный закон, который применяется к потребительским товарам. Федеральная торговая комиссия уполномочена обеспечивать соблюдение Закона Магнусона-Мосса о гарантии, включая получение судебных запретов и распоряжений, содержащих утвердительные средства защиты.Кроме того, потребитель может подать иск в соответствии с Законом о гарантии Магнусона-Мосса.

Car Doctor: Как может стоить 800 долларов замена крышки распределителя и проводов? — Бизнес — providencejournal.com

Вопрос: Мой очень надежный и незаменимый Buick Roadmaster 1995 года пошел на тюнинг. Когда я вернул машину, я был шокирован стоимостью ремонта. Крышка распределителя и искра стоили почти 800 долларов …

Вопрос: Мой очень надежный и незаменимый Buick Roadmaster 1995 года подвергся доработке.

Вернув машину, я был шокирован стоимостью ремонта. Крышка распределителя и провода свечей зажигания стоили почти 800 долларов. Я доверяю этому магазину, но это смешная цена! У меня вопрос, сколько меня обдирали?

Мелвин

A: Тебя вообще не ограбили. Крышка распределителя на этом автомобиле скрыта за водяным насосом. Стоимость крышки составляет около 330 долларов, а комплекта проводов — 150 долларов. Добавьте к этому три с лишним часа работы, и легко увидеть, как это может составить 800 долларов.

Шины старые, но изношенные

В: Мой Chevrolet Corvette 2004 года проехал 49 000 миль с оригинальными шинами. Протектор по-прежнему выглядит неплохо, но на боковинах есть небольшие трещины. Я езжу по шоссе, но чаще всего по городу. Теперь, когда шинам исполнилось 10 лет, и они проехали почти 50 000 миль, стоит ли мне покупать новые шины?

Lance

A: Некоторые производители автомобилей рекомендуют заменять шины, если они находились в эксплуатации шесть или более лет.Ассоциация производителей каучука обращает внимание не на возраст, а на то, как шина хранилась или использовалась. Tirerack, один из крупнейших шинных центров по почте, считает, что срок службы шин составляет от шести до 10 лет. Учитывая, насколько я ненавижу менять спущенную шину, если бы это был мой автомобиль, я бы заменил шины.

А как насчет Малибу?

В: Я подумываю о новом Chevrolet Malibu, но я смотрел на Toyota Camry и Honda Accord. В Malibu есть все, что я хочу, по немного лучшей цене.Вы бы рассматривали возможность покупки Малибу перед двумя другими автомобилями?

Милли, Ньюпорт

О: Недавно я провел некоторое время, оценивая Малибу 2014 года, и был очень впечатлен. Ходовые качества и управляемость были довольно хорошими, а модель, на которой я ездил, имела 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, который был достаточно бодрым и давал 30 миль на галлон на шоссе. Одна область, на которой GM пытается сосредоточиться, — это интерьер, и интерьер Malibus очень впечатляет. Camry и Accord — самые продаваемые автомобили, но я без колебаний куплю новейший Malibu

Patriot Act влияет на автокредиты

Q: Я недавно переехал в Провиденс и буду проживать здесь около года и ездить в Бостон (я живу и работаю в ОАЭ).Я жил и работал в нескольких странах, включая США, в течение коротких периодов времени. Учитывая, что у меня нет кредитной истории в США, как лучше всего купить и профинансировать компактный автомобиль? Любые советы или рекомендации были бы очень признательны.

A: Я разговаривал с Эдвардом Лайонсом, старшим менеджером по потребительскому кредитованию здесь, в AAA. Большинство кредиторов обычно предлагают ценообразование на основе риска, что означает, что чем выше риск, тем выше процентная ставка. Один из вопросов, который может возникнуть, — это идентификация, необходимая для получения ссуды в соответствии с Законом США о патриотах.Нашим кредиторам требуется удостоверение личности государственного образца, например водительское удостоверение штата или подтверждение законного проживания, если не гражданин. Также может потребоваться совместное подписание в зависимости от кредитной истории (или ее отсутствия).

Джон Пол — автомобильный доктор AAA (SM). Он имеет более чем 30-летний опыт работы в автомобильной промышленности и является сертифицированным техническим специалистом ASE. Каждую субботу он будет отвечать на интересующие читателей вопросы по ремонту и обслуживанию автомобилей. Напишите автомобильному доктору, отдел функций, The Providence Journal, 75 Fountain St., Providence, RI 02902. Или напишите по электронной почте [email protected] Не забудьте указать Car Doctor в поле сообщения. Ответы появятся в будущем разделе «Машины». В субботу утром в 9 настройтесь на John Paul The Car Doctor на wrolradio.com.

2019 TECH Distributor Expo… «Превосходно!»

TECH, мировой авторитет по шинам и колесам, недавно провела свою ежегодную выставку для дистрибьюторов под названием «Over The Top» в конференц-центре Северного Кентукки. Присутствовали дистрибьюторы со всей Америки, включая Канаду, Бразилию и все промежуточные пункты.

В этом году на выставке Expo было представлено множество новых продуктов TECH, в том числе полная линейка химикатов для производства аэрозолей и новая линейка проверенных и одобренных TECH щеток, используемых для подготовки шины к ремонту. Новая паста для шин «Black Tire Paste» от TECH получила восторженные отзывы за простоту нанесения, смазывающую способность и общие характеристики.

По мере того, как TECH инвестирует в новый брендинг, дистрибьюторов приглашали участвовать в обсуждениях упаковки новой продукции на местах с командой TRC по брендингу.На выставке был представлен полноразмерный 18-футовый грузовик с закрытым кузовом TECH, который представил новую графическую программу для транспортных средств. Графика автомобилей TECH сразу же стала хитом, так как многочисленные дистрибьюторы запросили графический пакет.

TECH продемонстрировала недавно представленный датчик TPMS Hybrid 2.0. Стенд компании TECH TPMS (система контроля давления в шинах) был оживлен, поскольку магазины ищут один датчик SKU и решение для программирования. По словам Майка Бевье, менеджера по продажам на местах компании TECH: «Эта выставка имеет решающее значение для нашей дистрибьюторской сети.Мы предлагаем не только широкий ассортимент новых продуктов, но и наши проверенные и надежные продукты TECH. Не менее важно наше обучение по важнейшим продуктам и отраслям ».

Компания

TECH провела двухдневный учебный курс, начиная от углубленного семинара по TPMS и заканчивая критически важными бизнес-процессами, призванными помочь дистрибьюторам вести успешный бизнес. Каждое занятие не только было посещаемым, но и отзывы о программе были исключительно положительными.

Кульминацией выставки TECH Expo является Ночь наград, которая проводится в пятницу вечером.По словам вице-президента по продажам TECH Лу Калабрезе, «Так приятно узнавать лучших сотрудников TECH, не только наших дистрибьюторов, но и наших территориальных менеджеров. Все упорно трудятся круглый год, и это наша ночь, чтобы сиять, когда мы отмечаем достижения их тяжелой работы ».

Выставка

TECH 2020 пройдет в Шарлотте, Северная Каролина, в конференц-центре Sheraton, и гарантированно будет наполнена новыми продуктами, дополнительными тренингами и наградами. Чтобы узнать больше о TECH и других брендах из портфолио TRC, посетите TRC4r.com.

Magnaflux EU EN

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете веб-сайт, он может собирать информацию о вашем браузере, ваших предпочтениях или устройстве, чтобы веб-сайт работал так, как вы ожидаете. Эта информация собирается в виде файлов cookie. Собранная информация не идентифицирует вас напрямую, но может дать вам более персонализированный опыт работы с сайтом. Ниже описаны различные типы файлов cookie, которые мы используем, и вы можете запретить использование некоторых типов файлов cookie.Щелкните заголовок категории, чтобы узнать больше и изменить настройки файлов cookie по умолчанию. Обратите внимание, что блокировка некоторых типов файлов cookie может повлиять на работу вашего веб-сайта.

Совершенно необходимо

Эти файлы cookie необходимы для того, чтобы вы могли перемещаться по веб-сайту и использовать его функции. Без этих файлов cookie услуги веб-сайта, такие как запоминание товаров в корзине, не могут быть предоставлены. Мы не можем отключить эти файлы cookie в системе.Хотя вы можете настроить свой браузер так, чтобы он блокировал или предупреждал вас об этих файлах cookie, некоторые части веб-сайта не будут работать без них.

Модулей:

Производительность

Эти файлы cookie собирают анонимную информацию о том, как люди используют веб-сайт: посещения веб-сайта, источники трафика, шаблоны кликов и аналогичные показатели. Они помогают нам понять, какие страницы наиболее популярны. Вся собранная информация агрегирована и поэтому анонимна.Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, мы не узнаем, когда вы посетили наш веб-сайт.

Модулей:

Функциональный

Эти файлы cookie запоминают сделанный вами выбор, например страну, из которой вы посещаете веб-сайт, язык и т.д. Они могут быть установлены нами или сторонними поставщиками, услуги которых мы добавили на страницы нашего веб-сайта.Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, некоторые функции могут работать не так, как задумано.

Модулей:

Таргетинг / реклама

Эти файлы cookie собирают информацию о ваших привычках просмотра, чтобы сделать рекламу более актуальной для вас и ваших интересов. Они создаются через наших рекламных партнеров, которые учитывают ваши интересы и нацеливают вас на релевантную рекламу на других веб-сайтах или платформах.Если вы не разрешите использование этих файлов cookie, вы не увидите нашу таргетированную рекламу в других местах в Интернете.

Модулей: Икс
Платформа ASP.NET

Технологический стек, необходимый для хостинга веб-сайта

Икс
Диспетчер тегов Google

Используется для загрузки скриптов на страницы сайта.

Икс
Google Analytics

Google Analytics собирает информацию о веб-сайтах, позволяя нам понять, как вы взаимодействуете с нашим веб-сайтом, и, в конечном итоге, обеспечить лучший опыт.

Имя файла cookie:

  • _ga

    Регистрирует уникальный идентификатор, который используется для генерации статистических данных о том, как посетитель использует веб-сайт.
    Срок действия: 2

    лет
  • _gid

    Регистрирует уникальный идентификатор, который используется для генерации статистических данных о том, как посетитель использует веб-сайт.
    Срок действия: 24 часы

  • NID

    Cookie содержит уникальный идентификатор, который Google использует для запоминания ваших предпочтений и другой информации, например, предпочитаемого вами языка (например.г. Английский), сколько результатов поиска вы хотите отображать на странице (например, 10 или 20) и хотите ли вы, чтобы фильтр безопасного поиска Google был включен.
    Срок действия: 2

    лет
  • _gat_UA — ######## — #

    Используется для ограничения скорости запросов. Если Google Analytics развернут через Диспетчер тегов Google, этот файл cookie будет называться _dc_gtm_
    Expiration: 1 минута

  • _gac_ <идентификатор-свойства>

    Содержит информацию о кампании для пользователя.Если вы связали свои учетные записи Google Analytics и AdWords, теги конверсии веб-сайта AdWords будут считывать этот файл cookie, если вы не отключите его.
    Срок действия: 90 дней

  • AMP_TOKEN

    Содержит токен, который можно использовать для получения идентификатора клиента из службы идентификатора клиента AMP. Другие возможные значения указывают на отказ, запрос в полете или ошибку при получении идентификатора клиента из службы идентификаторов клиентов AMP
    Срок действия: 1

    год
Икс
Titan Consent Manager

Используется для отслеживания настроек конфиденциальности и согласия конечных пользователей на веб-сайтах, размещенных на Titan CMS.

Имя файла cookie:

  • TitanClientID

    Однозначно идентифицирует пользователя для поддержки исторического отслеживания предпочтений согласия
    Истечение срока: 10

    лет
  • CookieConsent_

    Отражает самые последние настройки согласия для текущего сайта.
    Срок действия: 2

    лет
Икс
IP Look Up

Эти файлы cookie используются Magnaflux для направления пользователей на веб-сайт Magnaflux для их конкретной страны. Это делается автоматически.

Икс
Пардо

Для наших веб-сайтов, которые содержат веб-формы или отслеживание Pardot, мы собираем информацию о страницах, которые вы посещаете, о том, как долго вы находитесь на сайте, как вы сюда попали и на что нажимаете.Pardot помогает Magnaflux обеспечить беспроблемный пользовательский интерфейс для тех клиентов и пользователей, которые создали у нас учетную запись для получения сообщений электронной почты.

Имя файла cookie:

  • visitor_id #

    Однозначно идентифицирует пользователя
    Срок действия: 10

    лет
  • visitor_id # -HASH

    Однозначно идентифицирует пользователя
    Срок действия: 10

    лет
  • pi_opt_in

    Флаг согласия на получение личной информации
    Истечение срока: 10

    лет
  • ИПВ

    Неклассифицированный
    Срок действия: Сессия

  • Пардо

    Неклассифицированный
    Срок действия: Сессия

  • dtCookie

    Неклассифицированный
    Срок действия: Сессия

Икс
Поисковые запросы

Для наших веб-сайтов, которые содержат поисковые запросы по пакетной сертификации перевода, мы устанавливаем файл cookie, в котором хранится используемый поисковый запрос.

Икс
Отслеживание Google AdSense

Google использует файлы cookie для обслуживания рекламы, отображаемой на веб-сайтах своих партнеров, таких как веб-сайты, показывающие рекламу Google или участвующие в рекламных сетях, сертифицированных Google. Когда пользователи посещают веб-сайт партнера Google, в браузере этого конечного пользователя может быть сохранен файл cookie.

Имя файла cookie:

  • IDE

    Используется Google для регистрации и сообщения о действиях пользователя веб-сайта после просмотра или нажатия на одно из рекламных объявлений рекламодателя с целью измерения эффективности рекламы и представления целевой рекламы пользователю.
    Срок действия: 6 мес

  • NID

    Неклассифицированный
    Срок действия: 6 мес

  • DSID

    Неклассифицированный
    Срок действия: Сессия

Икс
Отслеживание Google AdSense

Собирает данные для измерения эффективности просмотренных или нажатых объявлений и показывает таргетированные объявления.

Имя файла cookie:

  • г / сбор

    Неклассифицированный
    Срок действия: 6 мес

  • IDE

    Используется Google DoubleClick для регистрации и сообщения о действиях пользователя веб-сайта после просмотра или нажатия на одно из объявлений рекламодателя с целью измерения эффективности объявления и представления пользователю целевой рекламы.
    Срок действия: 1

    год
  • test_cookie

    Используется для проверки поддержки файлов cookie браузером пользователя.
    Срок действия: Сессия

Икс
Аутентификация Titan CMS

Технологический стек, необходимый для хостинга веб-сайта

Наличие симптомов плохого дистрибьютора ❤️ Все, что вам нужно знать

Распределитель вашего автомобиля — это деталь, которая передает электрическое напряжение на свечи зажигания от катушки зажигания.Основными частями распределителя являются ротор и крышка. Важный компонент любого автомобиля, эта система отвечает за зажигание. Без него вашему автомобилю будет сложно заводиться.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Если у вашего автомобиля были плохие симптомы дистрибьютора, это может стать серьезной проблемой и головной болью. В этой статье мы рассмотрим, как работает дистрибьютор, почему это так важно, некоторые общие признаки неисправного дистрибьютора и способы устранения проблемы.

Как работает дистрибьютор?

В распределителе вашего автомобиля есть ротор, который вращается внутри крышки распределителя. Металлическая часть ротора прикреплена к высоковольтному кабелю от катушки зажигания подпружиненной угольной щеткой. Во время вращения ротор проходит рядом с выходными контактами, прикрепленными к свечам зажигания высоковольтными кабелями. Это позволяет подавать напряжение с катушки зажигания на правильную свечу зажигания.Свечи зажигания затем используют напряжение от распределителя для зажигания топлива, которое поддерживает работу двигателя вашего автомобиля.

Если ваш дистрибьютор плохой, он обычно проявляет множество различных симптомов и признаков. Вот на что нужно обратить внимание, если вы думаете, что у вас неисправный дистрибьютор.

Некоторые общие признаки неисправности дистрибьютора

Если у вашего дистрибьютора возникают проблемы, вот самые распространенные плохие знаки дистрибьютора:

  • Визжащие шумы : Одним из первых признаков, которые вы заметите, если у вашего автомобиля плохая крышка распределителя, является крик или визг.Если с вашим автомобилем все в порядке, обязательно проверьте крышку распределителя. Он может быть заполнен грязью и мусором. В этом случае причиной визга является циркуляция воздуха в двигателе вашего автомобиля. После очистки крышки распределителя снова прислушайтесь к визгу. Если они не исчезнут, обратитесь к авторитетному механику, чтобы он диагностировал проблему.

  • Сложность запуска : Еще одним важным признаком неисправной крышки распределителя является то, что у вашего автомобиля проблемы с переворачиванием.Эта проблема может усугубиться в холодную погоду, потому что низкие температуры могут охладить колпачок. Когда вы запускаете двигатель, внезапный нагрев может вызвать трещину в крышке распределителя. Чтобы этого не произошло, регулярно проверяйте крышку дистрибьютора на предмет трещин. Если вы живете в районе, который страдает от суровых зим, попробуйте оставить машину в гараже.

  • Встряска : Если у вашего автомобиля плохая крышка распределителя, вы можете испытать сильную необъяснимую тряску при запуске автомобиля или переключении передач.Это может варьироваться от ощущения дрожи до сильной вибрации, которая может ощущаться во всем автомобиле. Эта тряска может быть связана с неправильным вращением распределителя транспортного средства и влияет на процесс и время зажигания. Если у вас плохая крышка распределителя, вы заметите дрожь, когда ваша машина стоит на холостом ходу или когда она полностью останавливается на ходу, например, когда вы садитесь на красный свет.

  • Заглохание или обратный огонь : Если ваш автомобиль легко заводится, но затем дает обратный свет или глохнет во время движения, это может быть из-за плохой крышки распределителя.Поскольку в крышке находится ротор, распределяющий напряжение, он должен работать правильно. Если трещина или засор мешают вращению ротора, ваш автомобиль может заглохнуть или заглохнуть.

  • Загорается индикатор проверки двигателя : Поскольку неисправная крышка распределителя или ротор сильно влияют на процесс внутреннего сгорания двигателя вашего автомобиля, индикатор проверки двигателя загорится, если что-то не так с любым из компонентов. Блок управления двигателем автомобиля определит, если в цилиндрах происходит неправильное сгорание топлива.Как только проблема будет обнаружена, на вашей приборной панели загорится предупреждение Check Engine.

Как проверить, плохой ли у вас дистрибьютор

Если вы считаете, что ваш автомобиль страдает плохими симптомами дистрибьютора, вы можете предпринять несколько шагов, чтобы диагностировать проблему. Если у вас мало опыта работы с механикой, отнесите машину в ремонтную мастерскую.

  • Проверка крышки распределителя : Тщательно проверьте крышку распределителя, чтобы увидеть, нужно ли ее очистить.Вы также должны осмотреть ротор. Обратите внимание на любые признаки отложений или коррозии.

  • Проверьте точки контакта : Посмотрите на точки контакта внутри дистрибьютора. Если точки контакта плохие, двигатель вашего автомобиля может страдать от множества проблем, включая проблемы с синхронизацией, проблемы с запуском, пропуски зажигания и отказ от запуска. Внимательно изучите все точки соприкосновения. Если они выглядят потрепанными или изношенными, пора их заменить.

  • Проверьте дугу : Отсоедините штекерный провод от распределителя и проверьте каждый из них. Вы можете использовать отвертку, чтобы проверить дугу при включении зажигания вашего автомобиля. Приложите металлическую часть отвертки к металлической части провода вилки. Затем поместите металлическую отвертку рядом с электродом-распределителем. Эти двое не должны соприкасаться. Отойдите от капота автомобиля и попросите друга наблюдать за дугой при включенном зажигании. Если есть дуга, то распределитель зажигает.После проверки замените проволоку на электроде. Обязательно проверьте все провода, чтобы убедиться, что каждый из них работает правильно.

Сколько стоит замена моего дистрибьютора?

Если у вас испортилась крышка распределителя или ротор, вам нужно будет купить новую. Вы можете рассчитывать заплатить от 80 до 120 долларов за эти детали, включая рабочую силу.

Могу ли я починить дистрибьютора самостоятельно?

Некоторые механические проблемы с автомобилем можно легко устранить самостоятельно.Однако замена вашего дистрибьютора — сложная задача, и ее лучше всего доверить обученному профессионалу. Вы не должны пытаться починить своего дистрибьютора самостоятельно, потому что в конечном итоге вы можете испортить дополнительные части вашего двигателя, а починить это будет дорого.

Как избежать проблем дистрибьютора

Очень важно заботиться о своем автомобиле, чтобы избежать ненужных проблем. Вам следует регулярно менять масло в автомобиле, чтобы обеспечить надлежащую смазку двигателя.

Также очень важно внимательно следить за крышкой распределителя на вашем автомобиле. Как правило, это основная причина полного отказа двигателя. Эрозия и чрезмерные наросты могут вызвать повреждение распределителя. Вот почему вы должны регулярно чистить колпачок.

Как правильно очистить крышку распределителя

Крышка распределителя автомобиля защищает его внутренние компоненты. Кроме того, он удерживает штыри и контакты между проводами свечи зажигания и внутренним ротором.Из-за важности этой детали важно периодически очищать крышку распределителя. Вот как правильно очистить эту деталь:

  • Отключите кабели : Самое первое, что вам нужно сделать, это найти дистрибьютора вашего автомобиля. Обязательно пометьте кабели свечей зажигания, чтобы их можно было подключить в том же порядке. После этого аккуратно вытяните кабели из крышки распределителя.

  • Извлеките колпачок : После того, как кабели отключены, открутите два винта на боковой стороне колпачка, чтобы освободить его.

  • Очистите клеммы : Используйте мягкую абразивную ткань, чтобы очистить и удалить любые отложения углерода или окисления на металлических клеммах. Окисление может привести к прекращению контакта или полному выходу из строя.

  • Используйте очиститель контактов : Аккуратно нанесите немного средства для очистки контактов на внутренние контакты крышки распределителя.

  • Dry It Out : Если у вас есть источник сжатого воздуха, подавайте сжатый воздух через крышку распределителя.Это поможет быстрее высохнуть. Также можно аккуратно протереть тряпкой крышку распределителя, чтобы она полностью высохла.

  • Снова соберите : После того, как крышка полностью высохла, вы можете собрать распределитель. Установите крышку распределителя на место и снова подсоедините свечи зажигания в правильном порядке.

Вам следует периодически чистить распределитель вашего автомобиля, чтобы он оставался в идеальном состоянии.

Что вызывает коррозию крышки распределителя?

Одной из основных причин проблем с крышкой распределителя является коррозия крышки. Когда вы пойдете чистить дистрибьютора, вы можете найти странный нарост на крышке. Это может быть грязь на конце каждой клеммы провода свечи зажигания или коррозия на крышке распределителя. Вот несколько причин коррозии крышки распределителя.

Первая причина того, что крышка распределителя может иметь коррозию, — это влажность и влажность.Влага и водяной пар внутри картера могут подниматься на вал распределителя, а затем собираться внутри крышки. После того, как вы проехали на автомобиле, и его двигатель остынет, водяной пар конденсируется и может вступить в реакцию с металлическими контактами, вызывая коррозию.

Вторая причина коррозии крышки распределителя заключается в том, что генератор автомобиля перезаряжает аккумуляторную систему. Это может привести к образованию аккумуляторной кислоты, которая может накапливаться внутри крышки распределителя, вызывая коррозию.

В-третьих, провода могут быть пористыми и втягивать воду в крышку распределителя. Это также может привести к коррозии. Если вы заметили в автомобиле незакрепленную крышку распределителя, вам необходимо заменить прокладку крышки распределителя, чтобы предотвратить коррозию.

Как предотвратить попадание влаги в крышку распределителя?

Если после проверки вы заметили, что крышка распределителя собирает влагу, то определенно что-то не так.Если вы не решите проблему, это может вызвать более серьезные проблемы с вашим автомобилем.

Когда вы разбираете крышку распределителя, чтобы очистить ее, очень важно пометить кабели свечей зажигания. Это обеспечит правильную сборку распределителя после его очистки.

Всегда используйте чистую сухую тряпку для удаления грязи и мусора с крышки распределителя. Затем поместите его в теплое сухое место, чтобы оно полностью высохло. Используйте сжатый воздух, чтобы ускорить высыхание.

Вам также следует регулярно заменять уплотнение крышки распределителя на новое. Для дополнительного слоя защиты нанесите силиконовое уплотнение вокруг основания крышки распределителя, чтобы не допустить попадания капель воды и влаги.

Могу ли я водить машину с плохим дистрибьютором?

Нет. Как правило, если у вас в машине плохой дистрибьютор, двигатель не заводится.

Продажа автомобиля с плохим дистрибьютором или с проблемами двигателя

Если ваш автомобиль страдает от плохих знаков дистрибьютора, таких как визг, глохнет, пропуски зажигания или вибрации, вы можете подумать о продаже его вместо того, чтобы ремонтировать.Что делать, если с вашим двигателем есть более серьезные проблемы, которые вы не можете себе позволить исправить?

Не пытайтесь продать свою машину автосалону или частному покупателю. Они не захотят покупать вашу сломанную машину за большие деньги. Даже если вы позвоните на свалку, они попросят вас заплатить за буксировку вашего автомобиля к их месту. Это может быть много денег и огромных хлопот.

К счастью, Покупатель Cash Cars может быть ответом на вашу дилемму! Мы купим вашу машину прямо на месте и мгновенно выдадим вам наличные.Независимо от того, не работает ли ваша машина, глохнет или дает пропуски зажигания, мы предложим вам до 500 долларов за неработающий автомобиль.

Если вы хотите узнать больше, свяжитесь с нами сегодня по телефону 866-924-4608 или посетите наш веб-сайт. Вы можете узнать, сколько стоит ваша машина, не выходя из собственного дома. Лучше всего то, что мы отбуксируем вашу машину бесплатно!

Если у вашего старого автомобиля возникли проблемы с двигателем или дистрибьютором, и вы хотите мгновенно использовать наличные в качестве первоначального взноса за новый автомобиль, позвоните покупателю Cash Cars прямо сейчас! Мы с нетерпением ждем возможности поработать с вами и купить вашу машину сегодня!

Установка гаражных ворот и ремонт гаражных ворот рядом со мной

Информация о COVID-19

Предоставление гаражных ворот, открывателей и аварийных служб соответствует критериям, установленным правительствами штата и округа на всей территории США.С. считается важной бизнес-операцией. Наши производственные мощности остаются открытыми, как и многие дистрибьюторы Overhead Door ™. Если вам нужна помощь или ремонтные работы, обратитесь к местному дистрибьютору для получения информации о часах работы и процедурах безопасности в текущей ситуации с COVID-19.

Где купить продукты Overhead Door ™

Если вам нужна помощь в выборе и покупке новых гаражных ворот или устройство открывания гаражных ворот, если вы ищете ближайшего к вам место для установки, ремонта или обслуживания гаражных ворот или устройства открывания, или у вас есть какие-либо вопросы по продуктам Overhead Door ™ — введите свой почтовый индекс в нашем локаторе дистрибьютора выше, чтобы найти ближайшего к вам авторизованного дистрибьютора Overhead Door ™.

Ремонт гаражных ворот

Потребность ремонт или обслуживание гаражных ворот на Overhead Door ™ ворота жилого гаража или коммерческая подвесная дверь? Свяжитесь с авторизованным дистрибьютором Overhead Door ™ в вашем регионе, используя наш локатор почтового индекса.

Международные продажи

Для коммерческих или жилых дверей, приводов и аксессуаров за пределами США или Канады вы можете свяжитесь с международным.Не забудьте указать в своем электронном письме следующую информацию, чтобы мы могли связать вас с дистрибьютором Overhead Door ™, который может вам помочь: контактное лицо, номер телефона (включая местный телефонный код), название компании , Город и страна, интересующие продукты (например, гаражные ворота для жилых или коммерческих помещений, приводы и аксессуары), название проекта (если есть) и спецификации проекта.

Национальные счета

Наши Команда National Accounts предлагает продажу и установку дверной продукции по всей стране для крупномасштабных проектов.

Если вы не можете найти дистрибьютора после использования нашего средства поиска дистрибьюторов или у вас есть другие вопросы, свяжитесь с корпоративным представителем Overhead Door.

Toyota Land Cruiser F Ремонт двигателя

Удаление

1. Отсоедините первичный провод от клеммы распределителя.

2. Отсоедините высоковольтные шнуры от свечей зажигания и катушки зажигания.

Освободите пружинные зажимы крышки распределителя и снимите крышку.

3. Сделайте отметку на корпусе распределителя и блоке цилиндров, указывающую положение корпуса в блоке цилиндров, и нанесите еще одну отметку на корпусе распределителя, указывающую положение ротора распределителя. Эти отметки можно использовать в качестве указателей при установке распределителя на правильно синхронизированный двигатель.

4. Снимите болты зажима распределителя и выньте распределитель из блока цилиндров.

Осторожно: Не проворачивайте коленчатый вал при снятом распределителе.

Рис. 8-45 Заглушка контрольной точки

Зазор между точками 0,25–0,45 мм (0,01–0,018 дюйма) Угловой зазор (срабатывает) Более 0,2 мм (0,008 дюйма)

Зазор осей Более 0,3 мм

Выполните снятие в обратном порядке.

и пыль регулировать-

Снимите защитную крышку ротора. R> er cap.

Ослабьте гайку клеммы распределителя.

Снимите стопорное кольцо с оси рычага выключателя и снимите винт, удерживающий пластину точки контакта, затем выньте пластину точки контакта с рычагом прерывателя.

Низкая скорость

Отклонение контактной пружины

Держатель высокоскоростной иглы (PL2)

Рис. 8-45 Заглушка контрольной точки

Отклонение контактной пружины

Держатель высокоскоростной иглы (PL2)

Низкая скорость

Кулачок распределителя Вал распределителя Вес регулятора Конденсатор Колпачок регулятора Пружинный зажим Масляный колпачок Винт держателя

Корпус распределителя Крышка распределителя Карбоновая деталь Ротор распределителя

N. Пылезащитная крышка

О.Рычаг выключатель

P. Контактная пластина

Q. Эксцентриковый болт

R. Отбойная пластина

С. Стационарная тарелка

T. Шайба

У. Болл

В. Комплект отбойных пластин spr

W. Пружинный зажим

X. Вакуумный податчик

Y. Зажим распределительный

Z. Шестерня привода распределителя

Рис. 8-46 Компоненты распределителя Y2137

8. Выверните винт, фиксирующий кулачок распределителя, и снимите кулачок с вала.

Рис. 8-47 Снятие выключателя W0863 Рычаг и направляющая пластина

3. Отсоедините провод конденсатора

.

12. Выдвиньте вал распределителя и шайбы из распределителя.

Рис. 8-48 Удаление вакуума W0865 Advancer

Рис. 8-47 Снятие выключателя W0863 Рычаг и направляющая пластина

3. Отсоедините провод конденсатора

.

Снимите пружинный зажим крышки распределителя, затем снимите конденсатор.

4. Снимите гайку, клеммный болт, шайбу, изолирующую шайбу и изолятор клеммы.

5. Снимите кольцо «E», которое крепит тягу вакуумного механизма подачи к подвижной пластине прерывателя.

6. Снимите стопорный винт вакуумного механизма подачи и выдвиньте его из распределителя.

Рис. 8-48 Удаление пылесоса W0865 Advancer

7. Снимите пружинный зажим крышки и поднимите пластину выключателя вместе с неподвижной пластиной из распределителя.

8. Выверните винт, фиксирующий кулачок распределителя, и снимите кулачок с вала.

Рис.8-49 Снятие распределителя

Кулачок WO 866

9. Осторожно отцепите и снимите пружины регулятора. Снимите E-образные кольца, которые крепят грузы регулятора к осям шарнира, затем снимите грузы регулятора.

10. Снимите зажимы распределителя.

11. Снимите роликовый штифт шестерни, затем снимите шестерню, шайбы и бакелитовую шайбу с вала.

12. Выдвиньте вал распределителя и шайбы из распределителя

.

Рис. 8-50 Снятие вала V3680 Проверка и ремонт

Вымойте все детали, за исключением механизма подачи вакуума, крышки распределителя и конденсатора.

Отремонтируйте или замените любую неисправную деталь или детали.

Просушите детали сжатым воздухом.

1. Проверьте крышку распределителя на наличие трещин, углеродных следов, сгоревших или корродированных клемм, а также на износ центральной углеродной детали.

Карбоновый выступ 0,35 дюйма и предел i

Рис. 8-51 Карбон

Установите шестерню на вал, а затем вставьте роликовый штифт шестерни. Проверьте осевой зазор вала с помощью индикатора часового типа или щупа. Зазор должен составлять от C,15 до 0,50 мм (0,006-0,197 дюйма). Если зазор превышает 0.50 мм или 0,197 дюйма, отрегулируйте с помощью регулировочной шайбы.

Рис. 8-52 Проверка тяги V3681

Рис. 8-52 Проверка тяги V3681

Рис. 8-51 Углерод

Протрушик

2. Осмотрите ротор на предмет повреждений или износа.

3. Осмотрите точки прерывателя на предмет перегоревших или изъязвленных участков и, при необходимости, очистите их напильником. Ни в коем случае не используйте наждачную бумагу или наждачную бумагу для очистки точек, так как частицы могут застревать и быстро выгорать.

4.Осмотрите вал распределителя на предмет биения, которое не должно превышать 0,05 мм (0,002 дюйма).

5. Проверьте груз регулятора на заедание осью шарнира.

6. Осмотрите кулачки распределителя на наличие задиров и признаков износа. Если какой-либо выступ имеет царапины или износ, замените кулачок.

7. Установите шайбы на вал и установите вал в корпус.

Рис. 8-53 Проверка при работе

Сопротивление V1168

Сборка

1. Установите шайбы на вал и нанесите на вал несколько капель моторного масла.

Установите вал в корпус распределителя. Затем установите шестерню и шайбы на вал, а затем установите роликовый штифт шестерни. Почистите конец штифта, чтобы закрепить его.

Проверить рабочее сопротивление пластины выключателя.

Сопротивление не должно превышать 500 грамм (1,103 фунта).

Лимит 500 г

Рис. 8-53 Проверка при работе

Сопротивление V1168

Проверить рабочее сопротивление пластины выключателя.

Сопротивление не должно превышать 500 грамм (1.103 фунта).

Лимит 500 г

2. Поместите грузы регулятора на пластину регулятора и установите E-образные кольца.

Установите пружины регулятора.

3. Слегка смажьте вал распределителя смазкой для кулачков распределителя и установите кулачок распределителя. Затяните стопорный винт кулачка и заполните канавку в верхней части кулачка смазкой для кулачков распределителя.

4. Смажьте скользящую поверхность пластины выключателя и неподвижную пластину распределительной смазкой.Установите пластину выключателя и неподвижную пластину на распределитель

.

5. Установите клеммный болт и изоляторы клемм.

6. Установите конденсатор и пружинные зажимы крышки, которые крепят пластину выключателя.

Подключите подводящий провод конденсатора.

7. Установите рычаг выключателя и пластину точки контакта с эксцентриковым болтом на пластину выключателя. Слегка смажьте кулачки распределителя смазкой для кулачков распределителя. Подсоедините подводящий провод рычага выключателя к клеммному болту и затяните гайку.

8. Вставьте вакуумный податчик в корпус и установите перемычку на место.

Установите кольцо «E», которое крепит тягу диафрагмы к подвижной пластине прерывателя.

Установите регулятор вакуума (октановый переключатель) в нормальное положение. Смажьте движущиеся части.

9. Установите ротор на кулачок распределителя и проверьте механизм центробежного продвижения распределителя, повернув ротор по часовой стрелке как можно дальше, затем отпустив ротор, чтобы увидеть, возвращает ли ротор его в свое замедленное положение.

Если ротор не возвращается, распределитель следует разобрать и выяснить причину неисправности.

10. Проверьте механизм вакуумного опережения, нажав в направлении селектора октанового числа, затем отпустив селектор октанового числа, чтобы увидеть, возвращается ли селектор в свое замедленное положение.

Исправьте любое вмешательство или привязку —

11. Установите пылезащитный кожух и ротор.

12. Установите крышку распределителя.

13.Установите крышку регулятора. Тестирование

Для проверки распределителя всегда используйте надежный тестер распределителя и выполняйте следующую регулировку.

Корректировка

Для регулировки распределителя всегда используйте надежный тестер распределителя и выполняйте следующие регулировки.

Разрыв между точками

1. Установите распределитель на тестер распределителя и снимите крышку, ротор и пылезащитную крышку. Подключите положительный и отрицательный выводы к распределителю в соответствии с инструкцией по эксплуатации тестера.

2. Поверните вал распределителя до тех пор, пока блок трения рычага выключателя не окажется на верхней части выступа кулачка.

3. Ослабьте крепежный винт контактной пластины, затем поверните эксцентриковый болт по или против часовой стрелки, чтобы получить зазор 0,4 ~ 0,5 мм (0,016 ~ 0,020 дюйма) с помощью щупа.

Затяните крепежный винт контактной пластины и еще раз проверьте зазор.

Рис. 8-54 Регулировочная точка W0871 Зазор

Угол контакта кулачка

Проверьте угол контакта кулачка, и, если он не находится в пределах указанного градуса 41 градус, ослабьте винт крепления пластины точки контакта и отрегулируйте зазор в точке.Если угол пребывания кулачка больше, чем указано в спецификации, сделайте зазор острия большим, а если меньше, сделайте острие маленьким.

Рис. 8-55 Угол захвата кулачка W0870

Натяжение пружины рычага выключателя

Проверьте натяжение пружины рычага выключателя с помощью натяжной шкалы. Натяжение пружины должно составлять 400 ~ 550 грамм (14 ~ 19 02). Шкала должна быть прикреплена к рычагу выключателя под прямым углом и должна тянуться постоянно. Показания следует снимать сразу после открытия точки.Небольшую разницу можно отрегулировать, раздвинув пружину наружу, чтобы увеличить натяжение.

Рис. 8-56 Проверка выключателя W0869 Точечное натяжение пружины

Точечное сопротивление

1. Обработайте точки прерывания напильником, если они загрязнены или слегка подгорели.

2. Замените прерыватели, если они изъедены или сильно обгорели.

3. Замкните цепь и проверьте сопротивление точки. Если напряжение упадет более чем на 0,15 В, очистите и выровняйте точки.Никогда не используйте наждачную бумагу для очистки острия.

Конденсатор

Проверьте емкость конденсатора, которая должна быть 0,20 — 0,24 мкФ. Если емкость превышает лимит, замените конденсатор.

ПРИМЕЧАНИЕ: Короткая или чрезмерная емкость конденсатора приведет к сгоранию наконечников.

Опережающие характеристики

Проверьте продвижение регулятора и вакуум с помощью тестера распределителя.

1. Центробежный движитель.

Поверните распределитель в направлении вращения и отрегулируйте скорость до начального значения об / мин, указанного в спецификации.

Переместите шкалу выступа так, чтобы одна из вспышек совпала с отметкой нуля градусов. Медленно увеличивайте скорость вращения до значения, указанного для первого предварительного чтения, указанного в спецификации. Если правильное продвижение не отображается при этих оборотах, замените пружины регулятора. Проверьте продвижение при всех настройках оборотов, перечисленных в спецификации. Управляйте распределителем как вверх, так и вниз по диапазону оборотов.

Технические характеристики центробежного форсунки:

(Например, США) Обороты распределителя Угол подачи 400-500 Начало движения 900 8-10 ° 1600 14-16 °

Вакуумный податчик.(Например, США) Подсоедините вакуумную линию испытательного комплекта к штуцеру на вакуумном ад-

.

Установите испытательный комплект на нулевое ускорение, нулевой вакуум и скорость 250 об / мин. Проверьте подачу при первой настройке вакуума, указанной в спецификации.

Обороты распределителя в минуту при 250 Начало движения вперед при 95 ~ 105 мм рт. Ст. (3,74 — 4,13 дюйма рт. Ст.)

Распределитель об / мин при 250

Аванс 1-3

Распределитель об / мин при 250

Распределитель об / мин при 250

При необходимости замените узел вакуумного механизма подачи.(См. Процедуру спецификации обслуживания у дистрибьютора в США) Установка

Установите зажим распределителя на блок цилиндров и ослабьте удерживающий винт на зажиме.

1. Если двигатель не запускался во время снятия распределителя, установите распределитель так, чтобы ротор был совмещен с меткой, ранее нанесенной на корпусе распределителя, а также метками на корпусе распределителя и блоке цилиндров. Убедитесь, что вал распределителя правильно вошел в вал масляного насоса.

Закрепите винт держателя.

2. Если коленчатый вал вращался, когда распределитель был снят с двигателя, необходимо выполнить синхронизацию двигателя.

а. Проверните коленчатый вал, пока поршень № 1 не достигнет T.D.C. после такта сжатия.

Совместите синхронизирующий шарик в маховике с указателем синхронизации на картере сцепления.

г. Надавите на распределитель вниз до тех пор, пока шестерня распределителя полностью не войдет в зацепление с шестерней распределительного вала. Поворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока точки прерывания не начнут открываться.Надежно затяните винт держателя.

Опережение зажигания

Запустите двигатель на 500 об / мин, проверьте, совмещен ли синхронизирующий шарик в маховике с указателем синхронизации на картере сцепления.

Время слишком медленное

Если момент зажигания слишком замедлен, сгорание произойдет после того, как поршень пройдет верхнюю мертвую точку. В этом случае объем цилиндра будет увеличен, так что сгорание смешанного газа будет слабым и неполным. Следовательно, мощность взрыва будет слабой, и цилиндр будет находиться под воздействием пламени в течение более длительного периода времени, что приведет к следующему.

1. Двигатель теряет мощность.

2. Повышенный расход топлива.

3. Перегрев двигателя.

4. Смазочное масло на стенках цилиндра сгорает и расходуется впустую, вызывая чрезмерный износ и повреждение стенок цилиндра и сторон поршня.

5. Большое нагаро на цилиндре и выхлопных каналах из-за неполного сгорания.

Слишком быстрое время

Если установка опережения зажигания слишком велика, взрыв произойдет до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки, так что движущийся вверх поршень получит сильное противодавление.Давление взрыва и крутящий момент коленчатого вала, действующие друг против друга, будут оказывать огромную силу на все фрикционные детали от поршня до коленчатого вала, вызывая сильный стук в двигателе, что приводит к следующему.

1. Двигатель теряет мощность.

2. Повреждение головки поршня из-за слишком высокого противодавления.

3. Чрезмерный износ и повреждение поршня и цилиндра.

4. Шатун и коленчатый вал погнутся, а в крайнем случае — подшипник.

1. Установите переключатель октанового числа на ноль и прикрепите индикатор синхронизации к свече зажигания № 1 и заземлению. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу со светом, направленным в отверстие картера сцепления.

2. Ослабьте винт держателя зажима распределителя и вращайте корпус распределителя по часовой или против часовой стрелки, пока синхронизирующий шарик в маховике не совместится с указателем на корпусе сцепления.

3. Затяните винт держателя и снимите индикатор времени.

ПРИМЕЧАНИЕ: Установка угла опережения зажигания двигателя установлена ​​на 7 ° перед окончанием поворота.

Октановый селектор

В зависимости от октанового числа бензина селектор октанового числа на вакуумном ускорителе должен быть отрегулирован для достижения правильного момента зажигания.Включив коробку передач на максимальной скорости и сохраняя скорость примерно 30 кг в час (20 миль в час), полностью нажмите педаль акселератора. Если двигатель в это время немного гудит, регулировка удовлетворительна. Для высокооктанового бензина поверните регулятор в сторону отметки «A», а для низкооктанового бензина поверните регулятор в сторону «Rl!».

ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартное положение «O» селектора октанового числа достигается путем отвинчивания регулятора вакуумного опережения до тех пор, пока боковая линия (b) не совпадет с красной точкой (a) на корпусе распределителя, а толстая продольная линия (c) ) совпадает с концом дома —

Одна градация равна 5.2 градуса угла распределителя.

Читать здесь: Катушка зажигания

Была ли эта статья полезной?

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта