Ремень кондиционера шевроле нива размер: Ремень генератора Шевроле Нива 4PK812 с кондиционером DAYCO

.

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. вы не трастовый пользователь (не подтвержден телефон). Укажите и подтвердите телефон. Подробнее о трастовости.

Т.к. тема является архивной.

Иногда мне кажется, что люди с луны падают!
Есть МИРОВЫЕ производители ремней. Которые на отечественные ведра производят продукцию по качеству в разы лучше нашей.
Contitech, Dayco, Gates

З.ы.Балаково в них не входит! Стоит в два раза дороже, но все равно находятся индивиды, которые ЭТО покупают. ¶

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектовались единственной моделью двигателя – 2123. Данный мотор отличается простотой обслуживания, практически все элементы на нем можно поменять самостоятельно при наличии минимального набора инструментов. Особенно легко регулируются ременные приводы. Они установлены на генератор и другие вспомогательные элементы двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно поменять независимо друг от друга, поэтому ремень генератора Нива Шевроле с кондиционером меняется так же легко, как и на более простой версии.

Натяжка привода

Необходимо выключить зажигание. После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить винт удерживающий воздушный фильтр. После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

Регулировка

Чтобы начать регулировать ремень генератора Нива Шевроле нужно ослабить 3 гайки. Они выкручиваются не полностью. Достаточно 1-2 витка, чтобы приступить к дальнейшей работе.

Крепеж регулировочного узла обозначен на изображении выше и отмечен стрелкой. Для проведения данной процедуры понадобиться ключ на 13.

Регулировка производиться тем же ключом на 13. Вращая винт в сторону откручивания происходит ослабление, если вращать в другую сторону, закручивая, то происходит натяжение.

Проверка.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Ниву можно проверить, надавив на него в точке P, обозначенной на рисунке. При усилии 75Н допустимый прогиб должен составить 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях станции тех обслуживания, где имеется необходимое для этого оборудование. То же самое относиться и к закрутке гаек. Производитель рекомендует производить затяжку с усилием 20-25 Н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодической проверки.

Главная особенность двигателя Шевроле Нивы в том, что помимо генератора данный ремень приводит в действие и помпу системы охлаждения. Если он будет ослаблен, то со временем возможно его проскальзывание и помимо недостаточного напряжения, выдаваемого генератором есть риск перегрева двигателя в результате остановки помпы. Так же возрастает риск его более высокого износа и приводимым им в действие шкивов за счет усиления вибрации.

Перетянутый ремень так же приводит к сильному износу подшипников. Кроме этого можно заметить свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и в результате перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Чтобы поменять ремень кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого при помощи ключа на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

После чего можно убрать защиту поддона картера.

Головкой на 8 откручиваем саморезы удерживающие защиту.

Откручиваем передний брызговик.

Для того, чтобы проверить натяжение нужно надавить на него рукой между шкивами компрессора и коленвала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметров.

Если он изношен, то приступаем к замене. Для этого торцевым ключом ослабляем болты крепления натяжного ролика.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен нужно крутить болт затягивая, по часовой стрелке то это приведет к натяжке.

Замена производиться при наличии на ремне трещин, следов расслоения и разрывов. Чтобы поменять нужно ослабить болт, для этого нужно вращать его против часовой стрелки.

После чего его можно без проблем снять со шкива. На Ниве для привода компрессора используется четурехручьевой, длиной 810 миллиметров.

Ремень одевается так, чтобы быть ближе к внутреннему краю шкива. Затем сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали следует произвести сборку компонентов в обратной последовательности.

Ремень генератора на Chevrolet Niva

Компактный внедорожник

Chevrolet Niva — автомобиль совместного производства Дженерал Моторс и АвтоВАЗ. Выпускается с 2002 года, в 2009-м удостоен премии «Внедорожник года», очень популярен в РФ. Модель оснащена 1.7 литровым двигателем мощностью 80 л.с., имеет кузов — пятидверный универсал. При разработке нового автомобиля, американские специалисты внесли сотни изменений в базовую Ниву, фактически ВАЗ-2123 стал самостоятельным авто, значительно отличающийся от предшественницы. Но более высокая стоимость модификации Шевроле оставила старую Ниву на российском рынке в другой ценовой нише. Новейшие разработки нового поколения внесли не только изменения в дизайн, но и усилили двигатель и добавили много дополнительных функций, на которые нужно электропитание. Соответственно, увеличилась нагрузка на генератор, от работы которого зависит обеспечение питания электронной системы автомобиля. В свою очередь, работа генератора зависит от ремня, передающего вращения коленвала к валу этого агрегата. Ремень представляет собой эластичную.ленту, которая может растянуться или порваться. Поврежденный ремень вызовет остановку работы генератора и, как следствие, обездвижит авто. Чтобы избежать таких печальных обстоятельств, нужно следить за состоянием этой детали и при необходимости менять. Вовремя замененная изношенная запчасть — это комфорт и безопасность водителя и пассажиров, гарантия долгого срока эксплуатации транспортного средства.

Выбор есть

Цена на ремень генератор к автомобилю Шевроле Нива зависит от его технических характеристик: длины, ширины, профиля.

На страницах каталога интернет-магазина UkrParts представлены ремни генератора от ведущих производителей: Luzar (РФ), Contitech (Германия), Gates (Бельгия). Все изделия являются оригинальными, при покупке прилагается сертификат. Сделать электронную заявку на сайте UkrParts можно в любое время, 24/7. Ваш заказ будет рассмотрен в течение одного рабочего дня. Некоторые запчасти есть на складе и могут быть отправлены в тот же день. Другие нужно подождать несколько дней. Доставка осуществляется по всей территории страны надежными перевозчиками. Гарантию качества и возможность возврата в установленные сроки покупатель получает согласно закону о защите прав потребителя. Если возникают дополнительные вопросы, то обращайтесь к менеджерам сайта по контактным телефонам и получите компетентные ответы и профессиональную консультацию.

Приводной ремень LADA Chevrolet Niva (Нива Шевроле 2123)

Ток зарядки от генератора (А): 90
Сторона установки: справа
Приводимый в действие агрегат: вакуумный насос, генератор, насос гидроусилителя
Тип катализатора: для автомобилей без катализатора, для автомобилей с катализатором
Тормозная динамика / динамика движения: для автомобилей без ABS
шкива [мм]: 83
Автомобиль с лево- / правосторонним расположением руля: для правостороннего расположения руля
Оснащение / оборудование: для автомобилей без кондиционера, для автомобилей с кондиционером, для автомобилей со сдвигаемой панелью крыши, для автомобилей с системой регулировки дорожного просвета
Длина [мм]: 940 мм
Ширина (мм): 10 мм 73 грн

Нет на складе

Приводимый в действие агрегат: генератор, насос гидроусилителя
Подготовка топлива: впрыск бензина
Оснащение / оборудование: для автомобилей без кондиционера, для автомобилей без усиленного рулевого механизма, для автомобилей с кондиционером
Страна-производитель: Швеция

67 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto. com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Приводной ремень на lada Chevrolet Niva с объемом двигателя на 1,7 литров таких производителей AE, CONTITECH, GATES, SKF. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Приводной ремень для Нива Шевроле 2123 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону

096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Приводной ремень и их совместимости с Нива Шевроле 2123 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Приводной ремень (генератора, кондиционера, гидроусилителя) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Ролик натяжной ремня генератора «INA» ВАЗ 2123 Нива-Шевроле, ВАЗ 1117-1119 Лада-Калина

Ролик натяжной ремня генератора «INA» ВАЗ 2123 /Нива-Шевроле/, ВАЗ 1117-1119 /Лада-Калина/

Применяемость: ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле), ВАЗ 1117, 1118, 1119 (Лада-Калина). 

Компания INA была основана в Германии в 1946 году и на сегодняшний день вместе с компаниями Luk и Fag входит в состав Schaeffler Group. Компания специализируется на производстве подшипников, а также элементов гидравлических и механических приводов клапанов и является поставщиком комплектующих частей на сборочные конвейеры крупнейших мировых автопроизводителей. В области комплектующих роликовых подшипников INA является признанным ведущим мировым производителем. За время своей работы INA зарегистрировала более 6300 патентов. При разработке и в производстве своей продукции компания INA использует самые современные материалы и технологии, благодаря чему подшипники INA и другие изделия под брендом INA отличаются высоким качеством и надёжностью. Перед тем, как попасть на рынок, вся продукция INA тщательно тестируется. Производственное оборудование компании размещается более чем на 35 заводах в индустриализованных странах мира. Штат сотрудников компании INA составляет 28000 человек по всему миру, из которых 7000 человек работают в главном офисе в Herzogenaurach, Central Franconia. Вся продукция компании соответствует требованиям систем качества TUV/ISO, что подтверждено соответствующими европейскими сертификатами.  

Номенклатура изделий, производимых INA, разделена на три главных направления:

— крутящиеся детали для широкого диапазона областей, от традиционного машиностроения до автомобильной промышленности.

— в области линейного движения INA является универсалом, INA предлагает самый всесторонний спектр деталей для точной и надёжной поддержки линейного движения.

— детали двигателей — наиболее стремительно растущее подразделение INA.

Компания INA уже более 30 лет присутствует на рынке автокомпонентов. Сегодня специалисты INA в сотрудничестве с производителями автомобилей участвуют в разработке новых двигателей. Программу поставляемых INA автокомпонентов составляют ролики натяжителя ремней и цепей, а также гидрокомпенсаторы. 

Как компания-поставщик INA обладает рядом наград, в их числе и призы от автопроизводителей: Audi AG, BMW AG, DaimlerChrysler, Ford Motor Company, GM и других. В 2003 году INA получила сертификат, подтверждающий высокое качество продукции, от самого требовательного к поставщикам производителя автомобилей компании Toyota.

 

Натягиваем ремень генератора на Шевроле Ниве правильно. Замена и установка цепи грм на автомобиле шевроле нива Сколько ходит ремень генератора на шевроле ниве

Руководство по замене ролика ремня привода вспомогательных агрегатов

Снимите ремень (см. «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхний генератор)»). При раскачивании и вращении роликов вручную не должно быть люфтов, заеданий и шумов в подшипниках роликов.В противном случае ролики необходимо заменить.

Шлицевой отверткой подденьте защитный кожух подшипника натяжного ролика…

… снимите его.

Головкой или накидным z-образным ключом «на 17» отверните гайку натяжного ролика…

… и снимите его с оси кронштейна.

При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика, связанного со снятием крышки привода ГРМ…

… снимите прокладку ролика …

… и тарельчатую шайбу.

Головкой «на 13» отвернуть три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

Снимаем элементы крепления кронштейна со шпилек крышки привода газораспределительного механизма…

…и сам кронштейн.

Вынимаем ось ролика из отверстия в кронштейне.

Крепления кронштейна натяжного ролика.

Установите кронштейн и натяжной ролик в обратном порядке.

Для снятия опорного ролика…

… подденьте отверткой его защитный кожух…

… и выстрелите в него.

Головкой «на 17» откручиваем болт крепления ролика…

… и снимаем видео.

Снятие тарельчатой ​​шайбы…

…болта…

…и распорной втулки.

Установите опорный ролик в обратном порядке.

По данным комитета автопроизводителей, в период с 2004 по 2008 год он был одним из самых продаваемых в России. Автолюбители оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения мелких поломок в гаражных условиях. Это, согласитесь, немаловажный фактор при неконтролируемом росте цен на услуги.

Проведение профилактических осмотров и мелкого ремонта, например ремень генератора шевроле нива под силу даже начинающему водителю. Но сначала нужно убедиться в необходимости таких мероприятий.

Когда менять вспомогательный привод

Производитель рекомендует ставить новую шестерню каждые 50 000 км. Некоторые экземпляры могут храниться еще дольше, поэтому периодический осмотр продукта обязателен. Для проверки технического состояния резинового привода выполните следующие действия :

  1. Отметьте начальную точку осмотра мелом.
  2. Установите селектор передач в нейтральное положение.
  3. Затормозите автомобиль стояночным тормозом.
  4. Провернуть коленчатый вал и одновременно проверить состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
  5. Поверните вал еще несколько раз.
  6. Осмотрите деталь снаружи.

Ремень необходимо заменить, если он найден :

  • следы износа;
  • разрезов;
  • пористость;
  • пачек;
  • следов масла;
  • взъерошивание.
Кроме внешнего осмотра еще возможны неисправности в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электрических цепей или при загорании контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Подготовка к замене ремня генератора Шевроле Нива

Новая деталь должна быть того же типа и размера, что и изношенный привод. Желательно не поскупиться и приобрести продукт известного бренда. Необходимый инструмент :

  • отвертка;
  • крепление
  • ;
  • домкрат
  • ;
  • Набор ключей
  • .
Имеет смысл отсоединить клеммы аккумулятора во избежание случайного короткого замыкания.

Шевроле Нива Последовательность замены ведущей шестерни

Когда все будет готово, можно приступать к работе. в таком порядке :

  1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (CMP).
  2. Открутите болт крепления датчика с помощью отвертки и снимите прибор.
  3. Отвернуть гайку крепления генератора на 2-3 оборота.
  4. При необходимости отвинтите держатель натяжного ролика и сдвиньте его вверх.
  5. Ослабьте привод, переместив генератор к блоку цилиндров.
  6. Поддомкратьте правое переднее колесо.
  7. Поставить прямую передачу на коробку передач.
  8. Сдвиньте ременный привод со шкива насоса в направлении радиатора.
  9. Поворачивайте поднятое домкратом колесо против часовой стрелки до тех пор, пока деталь не будет снята со шкива.

Установка нового диска происходит поэтапно :

  1. Надеть ремень генератора Шевроле Нива на шкивы коленвала, генератор и частично на помпу.
  2. Вращайте колесо по часовой стрелке, пока оно не будет установлено.
  3. Если есть натяжной ролик, наденьте его и отрегулируйте его положение.
  4. Затяните гайку генератора.
  5. Установить и подключить ДПКВ.

Правила регулировки натяжения шестерни

Следует учитывать, что недостаточное натяжение снижает уровень заряда аккумулятора и приводит к износу механизмов. В то же время высокое напряжение может привести к повреждению подшипников узла. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и насоса составляет 10-15 мм при приложенном усилии 100 Н (10 кгс).

Процедура регулировки :

  • при наличии натяжителя открутить болт его крепления и, двигая, добиться желаемых результатов;
  • при отсутствии ролика ослабьте крепление генератора и отрегулируйте показатель прогиба, после чего зафиксируйте узел.

Проехав 500 км, еще раз проверьте уровень натяжения шестерни и при необходимости устраните несоответствие.

Замена ремня генератора Нива Шевроле никакими цифрами не регламентируется, но производитель четко оговаривает сроки проверки целостности приводного ремня. Проверять состояние ремня генератора необходимо каждые 15 тысяч километров. Если ремень потрескался, ослаб и замаслен, его необходимо заменить. Еще одной причиной замены может быть «визг» проскальзывающего ремня Шевроле Нива, который не исчезает даже после регулировки натяжения.

Если на вашей Шевроле Нива установлен кондиционер, то чтобы добраться до ремня генератора вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера . Для этого загоняем автомобиль на яму или эстакаду и снять защиту двигателя. Придется также снять передний брызговик, открутив винты.

Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабьте затяжку двух болтов кронштейна натяжного ролика и ослабьте натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки.Смотрим на картинку ниже.

Ослабленный ремень можно легко снять вручную.

После замены ремня генератора установите ремень кондиционера в обратном порядке и натяните его. Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами компрессора и коленчатого вала. При усилии прижатия около 10 кгс прогиб ремня должен быть около 8,0 мм.

Теперь вернемся к замене ремня генератора Шнивы … Для замены ремня снимаем резиновые втулки подвода воздуха к дроссельному узлу. Это позволит вам легко снять напряжение.

Затем головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика. Ключом или головкой «на 13» поворачиваем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя ремень. Снимите ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Установите новый ремень в обратном порядке, надев его сначала на шкив коленчатого вала, а в последнюю очередь на натяжной ролик.После установки отрегулируйте натяжение ремня. Схема правильного расположения приводных ремней на следующем фото.

Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и помпы охлаждающей жидкости. При усилии прессования около 8,0 кгс прогиб ремня должен быть около 12 мм. перетягивание ремня не сулит ничего хорошего. Мало того, что быстро изнашивается ремень генератора, так еще и сокращается срок службы подшипников вспомогательных агрегатов вашей Шевроле Нивы.

Первые признаки того, что ремень генератора Шевроле Нива нуждается в замене, можно услышать даже без особых усилий. Свист от его проскальзывания на шкивах ни с чем не спутаешь. Но если нет желания ждать буксира в пути, то желательно периодически осматривать состояние привода.

Поперечные трещины в материале как внутри, так и снаружи говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует проводить эту процедуру раз в два года или после каждых 60 тыс. км пробега.

Ремень генератора Шевроле Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, так как кроме ротора он приводит в движение шкив водяной помпы и шкив гидроусилителя руля. Перед работой потребуется подготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Правитель.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной скобой.

Динамометр с линейкой как раз и используется для правильной установки степени его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное натяжение приведет к чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Начинать манипуляции необходимо с ослабления ролика (3). Для этого ослабьте три гайки крепления кронштейна, а затем поверните регулировочный болт (5) до достижения состояния, при котором ремень снят с ролика.Затем он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

Важно!!! Если автомобиль оснащен кондиционером, то сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

Замена ремня генератора проста, если начать со шкива коленчатого вала и закончить натяжным роликом. Финал манипуляций – проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы надавите на ремень с усилием 80 Н.При этом прогиб (h) должен быть равен 12 мм. Через 2-3 оборота

В статье речь пойдет о замене ремней на Шевроле Нива. Их три — газораспределительный механизм, кондиционер и генератор. Стоит отметить, что привод ГРМ только на двигателях Опеля имеет ременную передачу. На других моторах он цепной. Поэтому в нашей статье мы рассмотрим ремонт только на «опелевских» силовых агрегатах. Также стоит отметить, что ремень привода генератора еще вращает шкив помпы, гидроусилителя руля.Проще всего поменять ремень кондиционера, с него и начнем.

Как заменить ремень кондиционера

Для того, чтобы заменить ремень кондиционера на Шевроле Нива, нужно использовать всего один ключ на 12. При ремонте сложностей нет, достаточно установить автомобиль на смотровая яма или эстакада. Ремонт таким образом производить гораздо проще, ведь ремень расположен внизу. Чтобы его снять, потребуется ослабить крепление ролика.Тем самым ослабить натяжение самого ремня. Обратите внимание на состояние ролика – он должен вращаться без заеданий, иначе потребуется его замена.

После установки нового ремня достаточно натянуть его с помощью болта, установленного на ролике. Обратите внимание, что при замене всех ремней в комплексе этот нужно ставить последним. Сначала заменили ремень ГРМ, потом генератор, и в последнюю очередь кондиционер.

Снятие ремня ГРМ

При замене ремня ГРМ на Шевроле Нива выполните следующие действия.

  1. Полностью снимите радиаторы кондиционера и охлаждения. Перед этим, конечно же, придется слить жидкость из системы охлаждения и выпустить фреон. Нет необходимости снимать с них вентиляторы.
  2. Снимите корпус фильтра очистки воздуха.
  3. Снимите ремни привода компрессора кондиционера и генератора. Обязательно нужно снять натяжные механизмы.
  4. Снимите верхнюю часть крышки привода ГРМ.
  5. Установите метки на шестерни валов.Они должны быть одинаковыми. На картере двигателя имеется насечка, которая должна совпадать с меткой на шкиве.

Установка помпы и ремня ГРМ

Дальнейшая инструкция по замене ремня на Шевроле Нива.

  1. Отверните болты и снимите датчик положения коленчатого вала и ролик, натягивающий ремень ГРМ. Часто бывает, что крепление ролика не поддается, приходится сбивать стамеской.
  2. Снимите насос, отвернув три болта.
  3. Все поверхности должны быть очищены, обезжирены и покрыты герметиком. После этого можно поставить новый насос.
  4. Установите новый приводной ремень и ролики. Проверьте, совпадают ли метки на распредвалах и коленвалах. Для этого необходимо несколько раз провернуть коленчатый вал.
  5. Все ранее удаленные элементы необходимо установить заново.
  6. Заполните систему охлаждения жидкостью.

Для того, чтобы заправить систему кондиционирования фреоном, необходимо обратиться в сервис.

Когда менять ремень привода генератора

Теперь поговорим о том, как производится замена ремня на Шевроле Нива. Регламента относительно ремня привода генератора нет, но производитель все же указывает время, когда элемент должен быть осмотрен. Так, проверку состояния следует проводить примерно каждые 15 000 км. Можно считать нормальным, если на поверхности нет трещин, следов масла или антифриза, чрезмерного износа.

Если при включении нагрузки появляется свист, это первый признак того, что устройство нуждается в замене.Конечно, сначала нужно попробовать его подтянуть, чтобы избавиться от такой неприятности.

Как поменять ремень генератора

В том случае, если на автомобиле установлен кондиционер, придется снять ремень, приводящий в движение компрессор. Замена ремня на Шевроле Нива была описана выше. После установки нового ремня генератора устанавливаем привод кондиционера. Что касается натяжения привода компрессора, то необходимо, чтобы при нажатии с усилием 10 кгс он провисал не более чем на 8 мм.Но не затягивайте его слишком сильно, так как это приведет к быстрому износу подшипников и канавок ремня.

При замене роликов и ремня генератора на Шевроле Нива нужно произвести такие манипуляции.

  1. Снимите втулки, подающие воздух к дроссельной заслонке. Это обеспечит снятие напряжения.
  2. Головкой на 13 ослабьте затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика.
  3. Поверните регулировочный болт против часовой стрелки головкой или ключом на 13.Это ослабит ремень генератора.
  4. Снимите ремень генератора с натяжного ролика и шкивов.

Процедура очень проста и не требует глубоких знаний. Установка производится в обратном порядке. Сначала наденьте ремень на шкив коленчатого вала, а в последнюю очередь намотайте его на ролик. Когда элемент установлен, можно приступать к регулировке.

Регулировка натяжения

Для того, чтобы проверить натяжение ремня, нужно просто нажать на него пальцем примерно посередине — между шестернями насоса охлаждающей жидкости (помпы) и самим генератором.Если усилие 8 кгс, то максимальная величина прогиба должна быть не более 12 мм. Но сильно затягивать его не нужно, так как это сократит срок службы подшипников и ремня. И не только генератор, но и другие вспомогательные устройства. При замене ролика ремня на Шевроле Нива важно соблюдать инструкцию и производить правильную регулировку натяжения.

Как поменять неисправный ремень ГРМ на Geely MK? Пошаговая инструкция по замене ремня грм на джили мк натяжка ремня грм джили мк

Geely MK — китайский представитель малого класса.При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая в свою очередь является ничем иным, как рестайлинговой первой Toyota Yaris. Этим объясняется почти полное сходство шасси с Ярисом 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 л является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Geely MK появился в России в июне 2008 года. Первые Geely поступили в салоны прямиком из Китая. С 2010 года Geely MK собирают в Черкесске, на предприятии «Дервейс».

Двигатель

Двигатель Geely MK имеет ременный привод ГРМ.По опыту состояние ремня не мешает проверить через 40-50 тыс. км. Некоторые из них не имеют ни малейших признаков износа за 60 000 км, а у других может отсутствовать пара зубьев, и ремень оказывается покрытый трещинами. К счастью, при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями. Снимите правую опору двигателя при замене ремня ГРМ.

При холодном пуске мотор Джили МК часто начинает «троить». Проблема решается заменой свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) или регулировкой клапанов.При демонтаже высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим прогоранием. Выгорание чаще встречается на автомобилях с установленным ГБО.

Прокладка на подогреве дроссельной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. При высыхании охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат – затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после постановки и заводится только при нажатой педали газа.Для предотвращения течи после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше посадить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог для Нивы Шевроле за 500 рублей.

Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км.Одна из причин — не работает вентилятор охлаждения из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления провода заземления. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, дающего команду на включение вентилятора даже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные значения из-за закисления контактных клемм. «Недогрев» или долгий прогрев двигателя свидетельствует о закислении термостата в открытом положении, что тоже не редкость.Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки ГБЦ. Помпа жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге автомобиля свыше 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. В морозы часто текут радиаторы охлаждения на стыке пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выпускной системы в месте соединения выпускного коллектора с патрубком часто приходится менять из-за прогара.При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге более 50-60 тыс. км.

Задняя опора двигателя проходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора будет стоить 1,5-2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. км часто увеличивается расход масла. Устранить маслосъемник одной лишь заменой маслосъемных колпачков удается не всегда.Часто виноваты и закопанные кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4000 руб.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Geely MK первые несколько тысяч километров страдает плохим переключением передач. После элементы коробки «накатываются», и с легкостью переключения передач проблем нет. Немалый вклад в плохую избирательность оборотов вносит «дешевое» масло, заливаемое в коробку еще при сборке. Такая «трансмиссия» сильно густеет на морозе.После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь. Причина в износе подшипников входного и выходного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тыс. км. За работу по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку — еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников будет стоить 1-2 тысячи рублей.

Сцепление выхаживает более 90-120 тыс. км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100 000 км коробка часто начинает шуметь при сбросе газа на третьей передаче.

Сальники привода могут потечь через 30-40 тыс. км. Стоимость сальника привода около 500 руб. Через 50-60 тыс. км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Потекший цилиндр можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружного ШРУСа, скорее всего, придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, так как они продаются только в сборе с приводом. Но найти аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Ходовая часть

Подвеска Geely MK не отличается особой прочностью. Первыми сдаются передние стойки стабилизатора — через 20-30 тыс. км.Чуть дольше ходят втулки стабилизатора — около 40-60 тыс. км. Амортизаторы могут подтекать или стучать после 30-60 тыс. км. Стоимость нового находится в пределах 1,5-2,5 тыс. руб. Передние ступичные подшипники служат более 60-80 тыс. км. Шаровая опора и рычаги подвески проходят одинаковое расстояние. Новый шаровой стоит около 800 рублей.

Из-за «кривого» узла рулевая рейка имеет боковой люфт, который можно убрать после подтягивания. Зачастую рейка начинает подтекать после 50-100 тыс. км.Стоимость новой рейки около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. км. Иногда выходит из строя и насос гидроусилителя руля.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. км могут подклинивать тормоза. Ремкомплект обойдется в 400 рублей. Иногда задние тормозные цилиндры начинают «травить» тормозную жидкость.

Кузов и салон

Кузов Geely MK плохо противостоит коррозии.Первые очаги неизбежно появляются на сколах. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов больше всего подвержены автомобили с заводским люком. Водосточные желоба инженеры вывели прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто лопаются при использовании в прохладную сырую погоду.

Твердый пластик салона Geely MK очень скрипит, особенно в морозы. Стук в руле может возникать из-за ослабевающих со временем винтов, удерживающих подушку безопасности в сборе. Неплотно установленное уплотнение рулевого вала пропускает шум двигателя и выхлопных газов в салон.

Одна из проблем Geely MK — вода в салоне. Туда он попадает из-за плохо проклеенных лобового и заднего стекол, а также через отлетевшие резиновые заглушки на днище.Вода скапливается в багажнике из-за заднего фонаря сидений и крепления заднего амортизатора. Вода также может попасть через вентиляционные клапаны.

Работа кондиционера тоже вызывает много нареканий. Кондиционер становится неэффективным при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов Цельсия. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе из дефлекторов идет теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км все чаще обнаруживаются течи в системе кондиционирования. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. руб.) может заклинить через 50-100 тыс. км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или меняет скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вращения вентилятора. Новый регулятор стоит не дорого — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться после 80-120 тыс. км.Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысяч рублей.

Из-за короткого замыкания датчика температуры элемента обогрева сидений или «залипания» кнопки включения обогрева может перестать работать подогрев передних сидений. Заводские нагревательные элементы обогрева зеркал отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится менее эффективным, но гораздо долговечнее.

При пробеге более 100-150 тыс. км возможен обрыв троса рулевой колонки. Нередки проблемы с подсветкой приборной панели. Причина — выход из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость нового устройства около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, произведенного на родине в Китае, и у нас, в России, существенно отличается.Китайские Geely собраны добротнее — все элементы кузова и салона хорошо подогнаны, а зазоры есть даже везде. Отечественная же сборка славится плохой подгонкой кузовных деталей и вечно недотянутыми или сорванными болтами. Но есть и минусы китайских автомобилей — прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в мороз, необходимо обновление ПО. Кроме того, на китайских Geely нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться, это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, не взаимозаменяемые с оригиналом. То ли в машину пихали все, что было под рукой при сборке, то ли проблемы в каталогах… Единственный выход — брать с собой неисправный узел (деталь) и сравнивать сходство на глаз.

Джили МК (2008-2015). потерянное будущее

Gili MK — китайский малый класс.При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая, в свою очередь, является не чем иным, как переоборудованной первой Toyota Yaris. Этим объясняется практически полное сходство по характеристикам с Ярисом с 1999 по 2002 год, а 1,5-литровый двигатель является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Geely MK появился в России в июне 2008 года. Первые Джили поступили в автосалоны напрямую из Китая. С 2010 года Geely MK начали собирать в городе Черкесске, в компании Derways.

двигатель

Двигатель Гили МК имеет ременную передачу. По опыту состояние ремня не мешает проверить через 40-50 тыс. км. У одних за 60 000 км не видно признаков износа, у других и пары зубцов не хватает, и появляющийся ремень покрывается трещинами. К счастью, при повреждении ремня поршни не обнаруживаются. При замене ремня ГРМ снять правую подушку двигателя.

При холодном пуске двигатель Geely MK часто начинает троить.Решите проблему заменой свечей зажигания, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) или регулировкой клапанов. При демонтаже высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробега свыше 40-60 тыс. км и последующим прогоранием. Выгорание чаще встречается на машинах с установленным ГБО.

Прокладка, при нагреве дроссельной заслонки, со временем начинает пропускать антифриз. В сухом виде хладагент загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор.Результат. затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после установки и заводится только при нажатии на педаль газа. Течь после чистки канала не будет, прокладка дроссельной заслонки должна быть установлена ​​на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, что эквивалентно Шевроле Ниве за 500 рублей.

Двигатель Gili MC подвержен перегреву в теплое время года на высоких скоростях свыше 100 км/ч при включенном кондиционере.Проблема возникает, когда пробег превышает 40-50 тыс. км. Одна из причин — выход из строя вентилятора охлаждения из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления провода заземления. Кроме того, причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность ЭБУ двигателя, дающая команду на включение вентилятора даже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за блокировки клемм.«Прогрев» или длительный прогрев двигателя свидетельствует о закисании термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сочли необходимым заменить прокладку головки горелки. Помпа жидкостного охлаждения двигателя может отказать при пробеге более 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. В морозы часто подтекают радиаторы охлаждения на стыке пластика и металла.

Уплотнительное кольцо выхлопной системы в месте соединения выпускного коллектора с патрубком часто меняется из-за прогара. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказать при пробеге более 50-60 тыс. км.

Задняя опора двигателя проходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора будет стоить 1,5-2 тысячи рублей.

После прохождения 150-200 тыс. км часто увеличивается расход масла.Не всегда снять маслоотделитель можно только заменой съемных сальников. Часто виноваты и затяжные кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4000 руб.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Gili MC первые несколько тысяч километров страдает плохой коробкой передач. Ведь элементы коробки «перекатываются», и проблем с легкостью переключения передач не возникает. Небольшой вклад в плохую избирательность скоростей вносит «дешевое» масло, которое было залито в коробку еще при сборке. Эта «трансмиссия» очень густая на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

Замена ремня ГРМ Geely MK

Geely mk Замена ремня ГРМ … Недавно открылся видео канал. Подписывайтесь, чтобы не пропустить ничего интересного.

Замена ремня ГРМ Geely MK

ремень ГРМ одевается снизу вверх. Ремень ГРМ подходит от Lifan CT827 117z ContiTech Германия.На скале.

При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь. Причина – износ подшипников входного и выходного валов. Примечательно, что в гарантийной книжке коробки подшипники прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тыс. км. За работу по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей за переборку. около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников будет стоить 1-2 тысячи рублей.

Сцепление более 90-120 тыс. км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. Свыше 100 000 км трансмиссия часто начинает шуметь при сбросе газа на третьей передаче.

Сальники привода могут течь через 30-40 тыс. км. Стоимость сальника привода около 500 руб. Через 50-60 тыс. км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Потекший цилиндр можно восстановить ремкомплектом за 600 руб.

Пыльники наружных ШРУСов, скорее всего, следует заменить более чем через 100-120 тыс. км. Оригинальные пылезащитные чехлы нельзя найти отдельно, так как они продаются только вместе с приводом. Но найти аналог в магазине запчастей от других марок легковых автомобилей не составит труда.

Шасси

Подвеска Geely MK не очень живучая. Стойки переднего стабилизатора отправляются первыми. 20-30 тыс. км. Втулки стабилизатора служат немного дольше.около 40-60 тыс. км. Амортизаторы могут потечь или удариться через 30-60 тыс. км. Стоимость нового 1,5-2,5 тысячи рублей. Передние ступичные подшипники служат более 60-80 тыс. км. То же самое касается шаровых и рычагов подвески. Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривого» узла рулевая рейка имеет боковой ход, который убирается после вытягивания. Часто рейка начинает течь после 50-100 тыс. км. Стоимость новых граблей около 15-20 тысяч рублей.Рулевые тяги и наконечники работают свыше 50-80 тыс. км. Иногда работает и буровой насос.

Из-за коррозии поршневой крышки тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. км возможна установка тормозов. Ремкомплект обойдется в 400 рублей. Иногда тормозные цилиндры начинают «травить» тормозную жидкость.

Кузов и салон

Кузов Gili MC не устойчив к коррозии. Первые трюки неизбежно появляются на фишках.И через 1-2 года работы в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе замка крышки багажника, люка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии пороги наиболее подвержены машины с заводским люком. Водосточные желоба инженеры подвели прямо к порогам. Чтобы отремонтировать пороги, нужно заплатить более 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные стёкла часто лопаются при использовании в прохладную и влажную погоду.

Твердый пластик салона Geely MK очень скрипит, особенно в морозы. Объем в руле может быть из-за ослабления со временем винтов, удерживающих подушку безопасности в сборе. Незакрепленное уплотнение рулевого вала позволяет двигателю и выхлопной системе находиться в кабине.

Одна из проблем Gili MC — вода в кабине. Это происходит из-за плохо проклеенных переднего и заднего стекол и прорезиненных резиновых заглушек на днище. Вода скапливается в багажнике из-за задних сидений и задних амортизаторов.Вода может проходить через вентиляционные клапаны.

Много нареканий вызывает работа кондиционера. Кондиционер перестает работать при температуре окружающей среды выше 25-30 градусов Цельсия. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе из дефлекторов выходит теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км чаще всего обнаруживаются течи в системе кондиционирования. Компрессор кондиционера (около 9-12 тысяч рублей) может заклинить через 50-100 тысяч километров. Вентилятор отопителя иногда останавливается или меняет скорость из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вращения вентилятора. Новый регулятор не дорогой. около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться после 80-120 тыс. км.Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысяч рублей.

Подогрев передних сидений может перестать работать из-за замыкания датчика температуры обогревателя сидений или залипания кнопок обогрева. Заводские обогреватели зеркал отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится менее эффективным, но гораздо долговечнее.

Заключение

Качество Geely MK, произведенного на родине в Китае и у нас в России, существенно отличается.Китайцы гили собрались плотнее. все элементы кузова и салона хорошо подогнаны и зазоры по всему периметру ровные. Наоборот, отечественная сборка славится плохой подгонкой кузовных деталей и вечно закрученными или сломанными болтами. Но есть недостатки и у китайских автомобилей. Прошивка ЭБУ плохо справляется с холодным пуском, нужно обновить ПО. Кроме того, у гили китайцев часто возникают проблемы с электроникой из-за окисления некачественных латексных контактов.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться.это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, не взаимозаменяемые с оригиналом. Вне зависимости от того, собрано ли в машине все, что было под рукой, или проблемы в каталогах. Единственный выход. возьмите неисправный узел (деталь) с собой и сравните сходство на глаз.

Родиной этого автомобиля является Китай, а его первое появление на дорогах произошло в 2006 году. Сегодня производство этого автомобиля налажено в России на автомобильном производстве в городе Черкесск.Автомобиль представляет собой пятиместный седан с полным приводом. Автомобиль предлагается покупателям в трех различных комплектациях, это «Базовая», «Комфорт» и «Элеганс». Для регионов РФ автомобили комплектуются силовым агрегатом рабочим объемом 1500 см 3 , его мощность составляет 94 л. с участием.

Автовладельцам, потенциальным покупателям будет полезно узнать, как производится замена ремня ГРМ Geely MK, а также будет рассказано о замене ремня ГРМ на Geely MK Cross.

Автолюбители многих стран мира хорошо знают такой автомобиль, как Toyota Corolla A100, именно его силовой агрегат был взят за основу для Geely MK. Производители из КНР купили лицензию на двигатель Toyota 5A-FE. Характеризуется как надежный, экономичный силовой агрегат, который при правильном, своевременном, качественном обслуживании позволяет проехать более миллиона километров.

Позже для Geely MK MR479FQA был разработан двигатель собственной разработки. Он по праву считается одной из лучших разработок Geely.Технические характеристики этого силового агрегата ничем не уступают разработкам других известных производителей двигателей. Специалисты отмечают его относительно невысокую себестоимость, низкий уровень шума и хорошую ремонтопригодность.

Двигатель рядной конструкции с четырьмя цилиндрами, двумя верхними распределительными валами. Клапанный механизм требует периодических регулировок, которые нельзя игнорировать. Головка изготовлена ​​из алюминиевого сплава с впускным и выпускным отверстиями на противоположных сторонах. Механизм ГРМ приводится в действие ременной передачей, в которой ремень нуждается в замене после определенного пробега.

Особенности газораспределительного механизма

Особенностью газораспределительного механизма этого автомобиля является наличие 16 клапанов, то есть по 4 клапана на цилиндр. Для приведения их в действие в головке установлены два распределительных вала, которые приводятся во вращение зубчатым ремнем.

Распредвалы снабжены зубчатыми шестернями, получающими вращение от ремня. Также имеется натяжной ролик и отклоняющий ролик. Ремень ГРМ Geely также вращает насос охлаждающей жидкости.

Силовой агрегат устроен таким образом, что добраться до узлов газораспределительного механизма сложно. При обрыве фаз газораспределения на этом двигателе чаще всего не гнется.

Процедура замены

Особых сложностей в эксплуатации нет, вполне под силу владельцам, уверенно держащим в руках гаечные ключи и знающим устройство своего автомобиля. Лучше всего работать на подъемнике, смотровой яме.Если такой возможности нет, замену можно произвести на ровной площадке, но при этом потребуется автомобильный домкрат.

Производитель рекомендует для замены приобретать оригинальные запчасти. А именно:

  1. Geely E030000701 Ремень ГРМ;
  2. Geely E030200005 Натяжитель ремня ГРМ.

Помимо расходников, которые будут меняться, вам понадобится набор гаечных ключей, маслостойкий герметик, ветошь. Если вы планируете заменить насос охлаждающей жидкости, приготовьте антифриз для доливки.Желательно иметь рядом помощника, так как самостоятельно выполнить отдельные операции не получится.

Менять изношенные расходники необходимо только на холодном двигателе.

Процесс будет проходить примерно в следующем порядке:

  • Установите машину на рабочем месте. Если это ровная площадка или смотровая яма, под задние колеса необходимо подложить клинья. После этого откройте капот моторного отсека, отсоедините клеммы аккумулятора.
  • Далее отсоединяем высоковольтные провода от свечей зажигания. Для снятия клапанной крышки ключом «на 10» отвернуть четыре гайки, снять их вместе с шайбами, демонтировать клапанную крышку.
  • Три пластиковые защитные накладки мешают снять изношенный ремень; после откручивания болтов крепления их вынимают из моторного отсека.

  • Теперь для удобства работы от генераторной установки отсоединяются провода, откручивается верхний болт ее крепления, снимается ремень генератора.
  • Далее освобождаем натяжной ролик привода компрессора кондиционера автомобиля, винт крепления насоса ГУР. Эту работу лучше всего выполнять снизу машины.
  • Следующим шагом будет установка механизма газораспределения.

  • Настала очередь снятия опоры силового агрегата, чтобы поднять двигатель домкратом. Поместите деревянную подставку под картер.
  • Сняв опору двигателя, ее опускают до упора в лонжерон.Это необходимо для доступа к шкиву коленчатого вала.
  • Для снятия шкива коленчатого вала, остановив двигатель от проворачивания в доступном месте, отверните болт крепления шкива.

  • Отверните винт крепления натяжителя, отсоедините от него пружину и снимите ролик. После этого можно снять ремень, для начала нужно немного приподнять мотор домкратом.

  • Сборка осуществляется в обратном порядке.Начни с механизма натяжения ремня. На ролик надевают пружину, устанавливают на место. Выступ на корпусе ролика должен быть совмещен с канавкой на блоке цилиндров, иначе натянуть ремень будет невозможно.
  • Новый ремень устанавливается на шкив распределительного вала таким образом, чтобы надпись на нем можно было прочитать, если на нем есть стрелка, то она должна быть направлена ​​по часовой стрелке.
  • Ремень натягивается роликом; его следует повернуть в направлении стрелки на корпусе.После установки всех деталей на свои места следует еще раз убедиться в совмещении всех установочных меток, провернуть коленчатый вал на два оборота. Если после этого все метки совпадут, задание можно считать успешно выполненным.

Установочные метки

Эффективная работа силового агрегата обеспечивается правильным подбором фаз газораспределения. Чтобы их выставить, производители наносят на детали привода ГРМ несколько установочных меток. На внутренней стороне опоры распределительного вала имеется метка «Е1», которая должна совпадать с меткой «К» на шкиве распределительного вала, она нанесена по кругу. При этом на шкиве имеются две риски, которые должны находиться в горизонтальном положении строго на срезе корпуса ГБЦ.

А также установочные метки расположены на шкиве коленчатого вала и защитной крышке механизма газораспределения. Шпонка шкива должна быть вверху, вырез шкива совпадает с концом выступа крышки ГРМ. На шкиве коленчатого вала также имеется канавка, совпадающая с меткой на блоке цилиндров.

Условия замены

Производители автомобилей Geely MK рекомендуют не превышать пробег 60 тыс. км для замены ремня.Однако бывают случаи, когда он выходит из строя гораздо раньше. Специалисты рекомендуют при каждом обслуживании силового агрегата обращать внимание на состояние деталей привода механизма газораспределения. При обнаружении трещин в кордах ремня, отслоении ткани, других повреждений ремень подлежит замене. Его ускоренный износ вызван попаданием в рабочую зону технических жидкостей и моторного масла. При обнаружении протечек их немедленно устраняют. А также условия эксплуатации машины могут снизить срок службы зубчатого ремня.В связи с этим были отмечены случаи замены ремня при пробеге 30-40 тыс. км.

Автомобиль Geely MK китайского производства оснащен 1,5-литровым двигателем с тяговым усилием 94 л.с. Этот автомобиль выпускается с 2006 года. С 2010 года автомобили для российских потребителей выпускаются в Черкесске.

В 2013 году осуществлена ​​реализация улучшенного седана с измененной передней частью и обновленной панелью.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Ремень ГРМ на Geely MK с объемом двигателя 1,5 л можно приобрести с доп оборудованием и помпой. При покупке ремня ГРМ рекомендуется не пытаться сэкономить. Лучшим решением будет приобретение оборудования у производителя, установившего оборудование на производстве транспортного средства.

Для приобретения правильного ремня ГРМ на Geely MK необходимо узнать VIN номер автомобиля.На один и тот же мотор устанавливаются разные ремни, разница которых заключается в технических характеристиках. Например, ремни могут различаться по количеству зубьев. Считается, что ремень ГРМ лучше всего менять каждые 60-70 тыс. км или в случае его износа.

Как правило, стоимость ремня ГРМ устанавливается каждым производителем индивидуально и зависит от наличия в комплекте тех или иных дополнительных деталей.

Аналоги ремней высокого качества:

  1. Luk (Германия).
  2. Рувиль (Германия).
  3. Гейтс (США).
  4. SWAG (Германия).

У каждого из ремней конкретного производителя есть свой артикул, по которому вы легко сможете найти эту деталь в специализированных магазинах или в Интернете. Оригинальный ремень имеет номер детали E030000701.

Причины замены ремня ГРМ

При обрыве ремня ГРМ оборудование начинает бить поршни. Итогом станет выход из строя клапанов и поршней и, как следствие, дорогостоящий ремонт двигателя.

Как правило, в некоторых ситуациях замена ремня ГРМ может производиться раньше, чем через 60-70 тыс. км. Это зависит от:

  • Эксплуатация автомобиля.
  • Качество деталей.
  • Соблюдение норм установки комплектующих.

Для того чтобы газораспределительный механизм работал эффективно, необходимо следить за степенью натяжения ремня. Сильное натяжение обязательно приведет к износу подшипников и коленчатого вала, а также зубьев ремня.При слабом натяжении мотор теряет мощность и начинает плохо работать.

Во избежание неожиданного износа или обрыва ремня профилактическую проверку лучше проводить самостоятельно после преодоления расстояния в 20 тысяч километров. При обнаружении любого из нижеперечисленного ремень следует заменить как можно скорее:

  • трещины в узлах, видимые потертости сверху;
  • сколы, вмятины и скрежетание зубьев;
  • остатки масла на любой детали;
  • разделение ткани на слои;
  • неоднородная защита по бокам.

Оборудование и инструменты необходимые для замены ремня

Для замены ремня ГРМ своими руками, необходимо иметь смотровую яму, использовать подъемник или подъемник. Если подъемника нет, то в домашних условиях для подъема автомобиля можно использовать домкрат, который обязательно должен быть в наличии у любого автомобилиста. Если такая замена ранее не производилась самостоятельно, неплохо было бы вооружиться справкой или заранее посмотреть в интернете, как происходит процедура замены.

Чтобы ремонт оборудования проходил быстрее, лучше всего заранее собрать все необходимые инструменты, в число которых входят:

  • Гаечные ключи разных размеров.
  • Различные головки с длинной ручкой.
  • Оборудование, предназначенное для контроля силы затяжки деталей.
  • Устройство для снятия шестерни.
  • Отвертки с формой наконечника.
  • Изоляция.
  • Фломастер.
  • Чистая ткань.
  • Прочие мелкие расходные материалы.

Поэтапная замена ремня ГРМ

Сначала нужно отключить питание автомобиля, отсоединив клеммы от аккумулятора.Затем отсоединяются трубопроводные узлы и охлаждающее оборудование, а также шланги, по которым течет масло.

Затем приводные валы отключаются. Наступает очередь двигателя. Необходимо снять клапанную крышку и перевести поршень первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку).

После этого откручиваем правое колесо, брызговик и пластиковую защиту.

Далее необходимо приступить к снятию компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя руля.При снятии приводных ремней нужно отметить, в каком направлении они вращались, чтобы потом можно было установить их по меткам. Затем снимается шкив помпы и ремень генератора.

После снятия крышки, защищающей ГРМ, нужно установить метки.

После совмещения всех установочных меток сначала снимите крышку ГРМ посередине, а затем нижнюю часть крышки ремня, играющую защитную роль.

При снятии винта крепления шестерни коленчатого вала необходимо придерживать маховик, чтобы он провернулся и тогда шестерня легко снялась.

Следующим шагом является ослабление болта натяжителя ремня ГРМ.

Затем нужно открутить винт натяжного ролика и вытащить его. Это можно сделать следующим образом: натяжитель отводится в сторону, пружина отделяется от шпильки на двигателе и снимается одновременно с натяжным роликом.

Теперь можно установить ремень ГРМ. Но сначала нужно совместить метки на распредвале и коленвале. Протрите все детали чистой тканью.Затем нужно установить натяжной ролик, вкрутить винт, но не затягивать сильно. Сначала нужно оттянуть натяжитель в сторону, затем крепко затянуть болт.

Начинать установку ремня нужно с коленчатого вала, затем установить его на шестерню распредвала и натяжитель. Правильность установки проверяют регулировкой натяжителя.

Затем шестерню коленвала возвращают на место и проверяют соответствие ранее поставленным меткам.

Если ремень ГРМ установлен правильно, остальная часть сборки происходит в обратном порядке.

В итоге следует сказать, что каждый автомобиль требует правильного и своевременного ремонта и обслуживания. Все узлы машины напрямую связаны друг с другом. Таким образом, если вовремя не заменить ремень ГРМ на Джили МК, как и на любом другом транспортном средстве, это может привести к выходу из строя всего двигателя. И каждый автовладелец знает, что эта поломка всегда стоит больших денег.

Актуальные новости Лада/Волга/Ваз | Актуальные новости российского автопрома. Лада/Волга/Ваз


Шевроле Нива 1.7

Фоном для оценки потребительских качеств автомобиля Chevrolet Niva выбран автомобиль KIA Sportage. Это не только один из ближайших аналогов, но и самый доступный и популярный среди зарубежных конкурентов Chevrolet Niva. Заметьте, KIA Sportage мы не называем российским, хотя формально это отечественный автомобиль, но разработанный в Корее и собранный на территории РФ из корейских комплектующих. Для массового российского покупателя определяющим фактором является сочетание цены и качества. Понятно, что в коротком тесте невозможно определить надежность автомобиля и оценка качества изготовления основывается на внешнем осмотре. А вот с ценой все понятно – восемь с половиной тысяч долларов США за далеко не примитивный современный внедорожник – такого нигде в мире просто не бывает, так что столь выгодную покупку, как Chevrolet Niva, искать бесполезно. Конечно в Chevrolet Niva ни ABS, ни подушки безопасности, ни кондиционер не предлагаются даже за доплату, но отсутствие таких изысков не сможет обескуражить нашего автомобилиста.А то, что в стандартную комплектацию входит руль ZF с гидроусилителем, можно считать подарком судьбы.

Киа Спортейдж

Автомобиль Kia Sportage считается выгодным приобретением в аналогичном оснащении, но с двухлитровым двигателем и двумя подушками безопасности стоит от $16900, а это уже разница в два раза. Словом, если ценовая дистанция между, скажем, ВАЗ-211х и ближайшими импортными конкурентами уже практически сошла на нет, то Chevrolet Niva сохраняет двойной «запас прочности». Так что по деньгам – чистая победа Chevrolet Niva. Сейчас посмотрим, чего это стоит. Дизайн Chevrolet Niva и дизайн первой «Нивы» 27 лет назад стали открытием не только для «голодных» на автомобили соотечественников, но и для всего мира. Достаточно сказать, что «Ниву» экспортировали даже в Японию, пусть и в небольших количествах. На наш взгляд, так высоко оценить дизайн Chevrolet Niva нельзя. Автомобиль имеет «лицо», и сложен достаточно гармонично, но его внешний вид уже успел устареть, а главное, производит излишне легкомысленное впечатление.

Однако вкусы не совпадают, и мы не будем навязывать свою точку зрения, но в качестве объективной критики отметим, что на тестовом автомобиле зазоры между фарами и капотом оказались слишком велики и неодинаковы слева-справа. Впоследствии, осмотрев несколько образцов на автосалоне, мы не обнаружили этого недостатка — либо их специально готовили, либо дефект «плавающий». По сравнению с Chevrolet Niva, облик KIA Sportage скромен и лаконичен, хоть и менее выразителен и узнаваем, зато к щелям и зазорам не придерешься. Еще больше контраста в отделке салонов автомобилей. Основная деталь передней панели салона Chevrolet Niva выполнена из мягкого пластика с приятной фактурой и вполне достойна хорошего европейского автомобиля, но тем сильнее диссонирует с «множеством» мелких недостатков: ручки дверей вызывающе грубы, шляпки Открыты саморезы внизу центральной консоли, кнопочные выключатели и дефлекторы, разнобой с цветом пластика передней панели и внутренних панелей дверей не очень аккуратны.На самом деле просто обидно, когда качественную основу портят мелочи. KIA Sportage На KIA Sportage основная деталь передней панели сделана из жесткого недорогого пластика, но выполнено все равномерно качественно и к мелочам придраться сложно.

KIA Sportage – недорогой автомобиль, Шевроле Нива тем более, и отсутствие регулировки передних сидений по высоте и продольной регулировки руля вполне объяснимо, ну хоть и варьируется наклон рулевой колонки.Про водительское кресло KIA Sportage сказать нечего, а это уже достоинство, так как игнорировать недостатки сиденья Chevrolet Niva невозможно – настолько аморфного, проваливающегося, как старый диван, кресла мы еще не встречали. Оно вроде и покрывает тело, но совершенно не держится. Ни в коем случае не исключаем, что это недостаток ограниченной партии передних сидений Chevrolet Niva, так как технология изготовления деталей из «пенопласта» весьма прихотлива, и в отечественной практике уже встречались подобные результаты при ее нарушении.

При равной ширине и высоте Chevrolet Niva короче KIA Sportage на 400 мм по габаритам и на 200 мм по базе. Казалось бы, задние пассажиры KIA Sportage должны быть в выигрыше, однако все наоборот – салон Chevrolet Niva просторнее. Секрет этого прост – значительную часть полезной высоты кузова KIA занимает рама, а люди в нем сидят более горизонтально, с вытянутыми ногами, что требует большей длины салона, чем при вертикальной посадке в Chevrolet Niva.Даже вне сравнения со Sportage новая Chevrolet Niva радует полноценной пятиместностью салона. Багажник, правда, не особо велик, но в упрек ему не поставлю, так как дальнейшее увеличение заднего свеса «убьет» геометрическую проходимость. Заднее сиденье складывается по частям в пропорции 60 на 40%, оставляя место для двоих или одного пассажира. У Sportage подушка складывается только целиком. В целом Chevrolet Niva – пример гораздо более эффективной комплектации, чем KIA.В динамике разгона KIA Sportage, естественно, выигрывает, Chevrolet Niva по всем параметрам нужен современный двухлитровый двигатель.

Недостаток KIA – более высокий уровень шума мотора при интенсивном разгоне. Шевроле Нива развлекает пассажиров традиционными завываниями трансмиссии и вибрацией – чем выше скорость, тем сильнее. К оценке управляемости Chevrolet Niva мы подошли с небольшой опаской, учитывая большой опыт общения с ее предшественником, но очень скоро убедились, что относительно легкий руль все же доводит до водителя минимум нужной информации, а автомобиль, несмотря на кузов кренится, достаточно точно регистрирует повороты и невозмутимо устойчив на прямой.Чувствительность действительно низкая, но вполне приемлемая. KIA Sportage тоже ведет себя неплохо, но чуть менее точен в поворотах и ​​не очень стабилен на скоростной прямой с неровным покрытием. Уверены, что на зимнем обледенелом асфальте преимущество Chevrolet Niva в управляемости будет более очевидным благодаря постоянному полному приводу. Не вызывает сомнений и превосходство Chevrolet Niva по проходимости. По реализации тяги обе машины примерно одинаковы – на KIA жестко подключаемый передний привод, на Chevrolet Niva блокировка межосевого дифференциала, обе имеют понижающую передачу, так что в основном все зависит от шин.

А вот по геометрической проходимости KIA Sportage отстает – дело даже не в меньшем на сантиметр дорожном просвете, а в низко расположенных элементах несущей рамы и в выступающем переднем бампере. По плавности хода оба соперника примерно равны. Chevrolet Niva немного больше трясет на неровностях, но ее подвеска более энергоемка и позволяет увереннее преодолевать крупные препятствия, а на мелочовке KIA Sportage чуть комфортельнее. Чтобы не повторяться, сделаем максимально концентрированный вывод – Chevrolet Niva, безусловно, более талантливая машина, обделенная должным двигателем и вниманием к мелким проблемам.

С KIA Sportage все ровно наоборот: мотор подъездной, но в деталях вылизана, а машина без «искры божьей». Учитывая ценовое преимущество, Chevrolet Niva может надолго стать бестселлером хотя бы нашего рынка, если только не всплывет та ложка дегтя, которая в России уже испортила не одну бочку меда, – самая низкая надежность. Однако очень хочется верить, что благодаря западному контролю качества СП «Джи Эм-ВАЗ» доведет его до нужного уровня.

Toyota Camry (1999 — 2000) — схема блока предохранителей

Предохранитель Номинальный ток [А] Описание
1 Кондиционер 10 Система кондиционирования воздуха
2 ЗАПЧАСТИ 10 Запасной предохранитель
3 ЗАПЧАСТИ 15 Запасной предохранитель
4 ЗАПЧАСТИ 30 Запасной предохранитель
5 АЛЬТ-С 5 Система зарядки
6 ГОЛОВКА ПРАВАЯ (UPR) — (с системой дневного освещения
)
15 Фара правая
ГОЛОВКА (правая) –
(без системы дневных ходовых огней)
7 ЭФИ 15 Система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива 
8 СИГНАЛ 10 Звуковой сигнал, система защиты от кражи
9 ОПАСНОСТЬ 10 Аварийная сигнальная лампа
10 АМ2 30 Манометр и счетчик, система подушек безопасности SRS, система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива, предохранители «IGN» и «ST»
11 ТЕЛ. 5 Нет цепи
12 ГОЛОВКА ЛЕВАЯ (UPR) — (с системой дневного света
)
15 Левая фара
ГОЛОВКА (левая) –
(без системы дневных ходовых огней)
13 № РАД.1 20 Аудиосистема
14 КУПОЛ 7,5 Система защиты от кражи, система дневных ходовых огней, часы, запирание с помощью беспроводной системы дистанционного управления, подсветка выключателя зажигания, личное освещение, освещение багажника, электрический потолочный люк, внутреннее освещение, освещение косметического зеркала, освещение дверей, система дверных замков с электроприводом
15 ЭБУ-Б 10 Система круиз-контроля, антиблокировочная система тормозов, система подушек безопасности SRS, преднатяжители ремней безопасности
16 ДХО. 2 5 Система дневных ходовых огней
17 H−LP левый (LWR) 10 Фара левая
18 H-LP правая (LWR) 10 Правая фара
19 А/Ф HTR 25 Датчик A/F
20 ПОДОГРЕВ СИДЕНЬЯ 20 Нет цепи
21 НАГРЕВАТЕЛЬ 10 Система кондиционирования, обогреватель заднего стекла, система запуска
22 МАНОМЕТР 10 Датчики и счетчики, фонари заднего хода, система круиз-контроля, система зарядки, система контроля тяги, система дневных ходовых огней, электрические стеклоподъемники, индикаторы напоминания об обслуживании и предупреждающие зуммеры
23 СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ 20 Стеклоочистители и омыватели лобового стекла
24 ЗЕРКАЛО-ОБОГРЕВАТЕЛЬ 10 Обогрев наружного зеркала заднего вида
25 ЭБУ-IG 15 Система круиз-контроля, антиблокировочная система тормозов, силовая антенна, система подушек безопасности SRS, преднатяжители ремней безопасности, система защиты от кражи, система управления блокировкой переключения передач, система контроля тяги, система дневных ходовых огней, система запирания с беспроводным дистанционным управлением, многоточечный впрыск топлива система/система последовательного многоточечного впрыска топлива
26 ИГН 15 Датчики и счетчики, система зарядки, система подушек безопасности SRS, преднатяжители ремней безопасности, система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива
27 СТОП 15 Стоп-сигналы, система круиз-контроля, верхний стоп-сигнал, антиблокировочная система тормозов, система управления блокировкой переключения передач, система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива
28 ХВОСТ 10 Габаритные огни, подсветка номерного знака, задние фонари, передние боковые габаритные огни, система дневных ходовых огней, система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива
29 РОЗЕТКА ПИТАНИЯ 15 Розетка
30 БД 7,5 Бортовая система диагностики
31 Противотуманные фары 15 Нет цепи
32 СТАРТЕР 5 Датчики и счетчики, система многоточечного впрыска топлива/система последовательного многоточечного впрыска топлива
33 ДВЕРЬ 25 Система дверных замков с электроприводом, система защиты от кражи, система управления лючком топливного бака
34 ПАНЕЛЬ 7,5 Приборы и счетчики, аудиосистема, прикуриватель, подсветка перчаточного ящика, часы, управление освещением панели приборов, индикаторы напоминания о сервисном обслуживании, подсветка панели управления кондиционером, подсветка пепельницы, аварийная сигнализация, система управления подогревом сидений, система дневных ходовых огней, заднее стекло обогреватель, система автоматической коробки передач с электронным управлением
35 ПОВОРОТ 7,5 Аварийная сигнальная лампа
36 № РАД. 2 7,5 Аудиосистема, силовая антенна
37 КИГ 15 Прикуриватель, система управления блокировкой переключения передач, зеркала заднего вида с электроприводом, противоугонная система, система дверных замков с электроприводом, система подушек безопасности SRS, преднатяжители ремней безопасности, обогреватель наружных зеркал заднего вида, система кондиционирования воздуха

дата выпуска и основные изменения в оформлении и оформлении.

После внешнего рестайлинга, проведенного в 2009 году, автомобили Шевроле Нива оставались неизменными еще несколько лет.В 2014 году был представлен концепт, который должен стать прототипом машин нового поколения. И это относится к 2017 году — как раз на этот год запланирован серийный выпуск. Новая Шевроле Нива 2017 стала объемнее и мощнее – этим она отличается от «старой» Нивы. Улучшилась отделка салона и шумоизоляция, что не могло не сказаться на цене.

Обзор новой Шевроле Нива от GM АвтоВАЗ на видео

Характеристики Шевроле Нива 2017

Рассмотрим характеристики и возможную комплектацию.

Сердце автомобиля — двигатель

Рассматриваемый внедорожник может получить один из двух двигателей внутреннего сгорания: ВАЗ-21179, переработанный и приспособленный для Chevrolet Niva, или двигатель PS8 EC8.

Опции:

  • 21179 — 1,8 л, 122 л.с. и 170 Н*м;
  • EC8  — 1,8 л, 136 л.с., 170 Н*м.

С двигателем EC8, а также с «механикой» разгон до «сотни» занимает 10,3 секунды   .может быть 8,8 или 14,1 литра на 100 км. Цифры для режимов «трасса» и «город».

Полный комплект с двигателем 21179

С двигателем 21179 все выглядит немного хуже, но он будет основой комплектаций, предлагаемых в 2017 году.

Важный атрибут Нивы Шевроле 2017 – постоянный полный привод. При таком типе трансмиссии говорить об экономичности не приходится. А «монопривод» появится где-то в 2018-м…

Изменения в шасси

Во втором поколении было решено оставить двухступенчатую раздаточную коробку, а также задний блокируемый дифференциал. «Раздатка» будет в одном здании с МКП.

Поэтому комплектация с АКПП не предусмотрена. Передняя подвеска будет независимой и оснащена стабилизатором. Это все — как у предыдущей Шевроле Нивы.

Шевроле Нива 2017

Задняя подвеска останется зависимой, включая «направляющее устройство».Диски решили установить 16-дюймовые, но это — для топовых комплектаций. В «базе» наверняка будет что-то попроще.


Шевроле Нива 2017

Кузов увеличен с 3850 до 4150 мм. Его «усилили», но проходимость от этого лучше бы не стала — колесная база по сравнению с поколением «1» заметно удлинилась. Свесы сделаны короткими.


Шевроле Нива 2017

Электроника и опции

Шевроле Нива 2017 года будет выпущена с новыми, разработанными «с нуля» сиденьями. «Приборка» выполнена аналоговой, а диагональ дисплея составляет 5 дюймов.


Интерьер

В отделке использованы только качественные материалы. Не вызывает нареканий и звукоизоляция.

Набор опций и комплектация

  • Системы ABS + BAS, а также ESC;
  • Ремни с преднатяжителями;
  • Кондиционер;
  • Иммобилайзер;
  • Встроенный навигатор с возможностью обновления файлов;
  • Мультируль, электрические стеклоподъемники, сигнализация с подвесками.

Цены и начало продаж

Сначала предполагалось, что диапазон цен будет следующим: от 459 до 600 тысяч рублей.  Так было еще в 2015 году. Но в 2016 году не смогли наладить выпуск, и сейчас непонятно, насколько может вырасти цена.

Вся информация о новой Шевроле Нива 2017 на видео

27 августа 2014 года на Московском автосалоне состоялся показ автомобиля Шевроле Нива-2 2015 модельного года. а вот дизайн экстерьера автомобиля, который посчастливилось увидеть на презентации, будет не совсем таким.

Новый Шевроле Нива 2015-2016

Как и обещают производители, второго поколения будет кардинально изменен и без «минимальных» нововведений предшественника. Второе поколение в этом году получит несколько дополнительных обновлений, таких как детские кресла ISOFIX, новые сиденья и подвеска, новый генератор.

Сборка начнется в 2015 году в Тольятти. Сейчас там строится новый завод, ведь у этой машины будет совершенно новая платформа.Делая модернизацию завода, потребовалось около 1500 рабочих, дополнительно построена инженерная лаборатория, дополнительные корпуса. В проекте запуск идей по производству этого завода и других моделей.

Дизайн Шевроле Нива 2015

Только вдумайтесь, в машине внедрено около полутора тысяч различных нововведений. Если брать по отдельности, то все они довольно незначительны, но вместе они образуют новый экстерьер и интерьер.


Шевроле Нива 2015 2015, вид спереди

Машина была выше, это видно невооруженным глазом. Появилась двухуровневая фальшрадиаторная решетка. Нижняя панель впечатляет размерами. Головная оптика Шевроле Нива 2015 года тоже модернизируется. Фонари «уткнулись» в бампер. Капот стал объемнее, по всей его длине имеются выштамповки. В центре бампера черная вставка. В нижних углах — каплевидный туман. В целом бампер стал выглядеть более спортивно.


Шевроле Нива 2 2015-2016, вид сзади

Изменения коснулись окон дверей. Сами двери теперь украшены штампами. По всей их длине выдавлено своеобразное фигурное полотно, доходящее вплоть до передних крыльев. Размеры задней оптики Шевроле Нива 2 2015 впечатляют. Произошло разделение задних фонарей на 3 части. На задней двери находится запасное колесо. Визуально поверхность заднего стекла «вылетает» за пределы двери.Невольно бросаются в глаза огромные, 400 мм, колеса с шинами BF GoodrichMud-Terrain и развитая автоподвеска. На крыше находится багажник-корзина, окруженный световой разметкой.


Верхний багажник Шевроле Нива 2 2015-2016

Салон Шевроле Нива 2015

Салон

стал просторнее. Модифицированы кресла, повысился уровень комфорта. Панель приборов сохранила классический вид.


Панель приборов Шевроле Нива 2 2015-2016

В центре спидометр и тахометр.Кстати, размер последнего намного меньше размера спидометра. С обеих сторон другие датчики. Большое пространство дисплея занимает панель управления вспомогательными системами. С помощью управления обогревом можно следить за интенсивностью воздуха или следить за его направлением. Он находится под дефлектором.


Панель центральной консоли Chevrolet Niva 2 2015-2016

Оптимизировано управление весом. Теперь стало намного удобнее в обхвате.Есть датчик наружной температуры, компас и инклинометр. Хотя кроссовер Шевроле Нива 2 2015 предназначен для гонок по бездорожью, производители максимально адаптировали его для городских условий. Кожаный салон всегда готов обеспечить повышенный уровень комфорта.

Габаритные размеры Шевроле Нива 2015

Длина автомобиля увеличена на 260 мм.

  • теперь 4316 мм;
  • высота 1652 мм;
  • Ширина кузова
  • – 1770 мм.

Но, даже несмотря на факт увеличения габаритов, кроссовер все равно не выходит за рамки «компактного внедорожника».


Chevrolet Niva 2 2015-2016, защита двигателя и днища

На выставке Дж. Гловер заявил, что автомобиль создан для удовлетворения потребностей водителей, ведущих активный образ жизни. Именно поэтому четырехколесный «монстр» идеально вписался в образ жизни молодежи. Ведь они как-то смогут правильно оценить ошеломляющие возможности машин на дорогах.

Технические характеристики Шевроле Нива 2015

Для модели 2 поколения характерно наличие переднего привода.В наличии как будет полно и столько же. Главной задачей компании было снижение расхода топлива. Этому способствовало то, что предыдущая версия имела именно такой недостаток. Да и, если брать в целом, силовой агрегат не порадовал. Для преодоления сложных отрезков сил не хватило. Шевроле Нива 2, представляющая модель 2015 года, имеет только одну силовую установку. Это французский шестнадцатиклапанный PSA EC8. Его объем составлял 1,8 литра, а мощность – 135 лошадей. За счет такого объема силовая установка способна выжимать 170 Нм крутящего момента.


Новая Шевроле Нива 2015-2016, вид снизу

Двигатель заменен на 1,7 литровый, мощностью всего 80 лошадиных сил. Кстати, выбор французского PSA EC8 не случаен. Этому способствовал довольно длительный анализ и подбор вариантов. а еще француз. Может потому, что у основного конкурента этой модели, Дастера, есть версия с двигателем такой же мощности, но двухлитрового объема? Как вариант конечно. Ну в любом случае управление новой Шевроле Нива 2 2015 теперь станет более динамичной.Этому поспособствует обновленная трансмиссия.
  Видео о новой Шевроле Нива 2015-2016 2 поколения:


  Сейчас производители работают над созданием автоматической коробки передач. В базовой комплектации пятиступенчатая механическая коробка передач. Что касается ходовых качеств, подчеркнем, что новинка обзавелась новой ходовой частью. Говоря о подвеске, будем кратки — жесткость +1. И это, как бы грустно это ни звучало, минус уровень комфорта. Но не стоит сразу так расстраиваться, ведь улучшилось управление и повысилась проходимость.Кроме того, есть еще один положительный момент. Как мы знаем из отзывов владельцев 1 поколения — пострадало рулевое управление. Учитывая это, во 2-м поколении Шевроле Нива 2015-2016 года этот недостаток исправлен. Теперь машина легко входит в повороты, с легкостью справляется с самыми проблемными участками дороги. Безумно порадовало наличие шноркеля (напомним, что это приспособление, позволяющее движению функционировать под водой).

Шевроле Нива — российский автомобиль, представитель класса «компактные внедорожники».

Следует отметить, что Шевроле Нива смело можно назвать отечественной моделью, несмотря на то, что она производится на заводах Шевроле.

Серийное производство модели началось в 2002 году, после того как концерн General Motors выкупил права на отечественную Ниву и началось производство новой модели. Хотя производство на заводе ВАЗ продолжилось, теперь автомобиль назывался просто 4х4.

Шевроле Нива первого поколения была признана самым продаваемым внедорожником на отечественном авторынке.

Несколько раз автомобиль признавался лучшим по итогам года в своем классе.

До 2015 года с конвейера сошло около 600 000 автомобилей, львиная доля которых была продана в странах СНГ. Начальная стоимость внедорожника составляет 518 000 рублей.

Уже в начале 2016 года планировалось начало серийного производства Шевроле Нива в новом кузове. Однако из-за финансовых трудностей выпуск был приостановлен, а старт продаж намечен на 2017 год.

Стоит отметить, что концепт новой Chevrolet Niva был представлен публике в 2014 году.Автолюбителей приятно впечатлила новинка и ее обновленный дизайн.

Внешний вид

Фото: Нива Шевроле 2017

Что касается экстерьера Нивы Шевроле 2017 модельного года, то он стал более современным, в нем применено множество инновационных технологий, а результат заметен невооруженным глазом.

Теперь автомобиль действительно похож на внедорожник с невероятной проходимостью и сильно отличается от своего предшественника.

Передняя часть Шевроле Нива 2017 выглядит невероятно стильно и в то же время мощно.Шестиугольная решетка радиатора, традиционная для моделей Шевроле, сразу бросается в глаза золотым логотипом компании. Головная оптика стала полностью светодиодной, а на фары установили специальную защитную решетку. Невероятно массивный бампер поместил на себя аккуратный воздухозаборник, чуть выше которого установлена ​​система буксировки. Не забудьте про туман необычной круглой формы.

Со стороны автомобиль выглядит более компактным и менее агрессивным. Внятные выштамповки на боковых дверях делают новинку более спортивной.Объемные строгие колесные арки и мощные колеса лишний раз подтверждают, что перед нами внедорожник с невероятной проходимостью. В комплект автомобиля входят две «запаски», которые традиционно крепятся сзади и на катках. Об аэродинамических свойствах кузова говорить не буду, так как это не главное достоинство автомобиля, но передний капот можно назвать очень обтекаемым.

Дизайн задней части новой Шевроле Нивы идеально вписывается в общую концепцию и очень похож на «корму» других легендарных американских внедорожников.Первое, что стоит отметить, это новая головная оптика, которая стала более функциональной. Радует и мощный задний бампер, который оснащен накладкой выхлопной системы.

Салон

Фото: Шевроле Нива 2017 Салон

Что касается салона Шевроле Нивы, то он был полностью переработан. В первую очередь это касается руля. Теперь в качестве «бублика» используется корпоративное творение американской компании. Его положение можно свободно менять, поэтому водитель любого телосложения сможет установить оптимальные параметры.Под ним спрятались классический спидометр и тахометр, которые также немного доработали.

Кардинальные изменения в приборной панели. Он стал более компактным, но, в то же время, функциональным. Конечно, его нельзя назвать одним из лучших в классе, но, несмотря на простоту, он отлично выполняет свои функции. Стоит отметить еще одну мини-панель, которая находится над основной. На него выводятся дополнительные данные бортового компьютера.

Несмотря на то, что внедорожник относится к компактному классу, вместительность салона впечатляет.На переднем ряду сидений соблюдены все эргономические нормы. Такая же ситуация с задним рядом. Однако подогрев сидений и электроуправление доступны только водителю и переднему пассажиру.

Вместимость багажного отделения увеличилась и теперь в стандартном положении составляет 500 литров. Но его можно увеличить, сложив задние сиденья.

Технические характеристики

Специалисты сразу раскритиковали решение разработчиков использовать только один силовой агрегат, но он получился действительно качественным и мощным.Роль единственного двигателя выполняет четырехцилиндровый бензиновый агрегат объемом 1,8 л, который способен выдавать 136 лошадиных сил.

Поэтому неудивительно, что новая Шевроле Нива демонстрирует фантастические динамические характеристики. Время разгона с нуля до сотни – 10,3 с. Расход топлива в смешанном режиме – 10 литров.

Благодаря обновленной подвеске и новому дизайну кузова автомобиль отлично держится на дороге и обладает невероятной устойчивостью. Стоит отметить и управляемость на высоком уровне, что делает Ниву Шевроле 2017 года одной из лучших по этому показателю.

Комплектации и цены

Всего для российских автомобилистов будет доступно пять различных комплектаций. Даже базовая комплектация может похвастаться отличным оснащением. В него входят:

  • современные системы безопасности и помощи при вождении;
  • иммобилайзер;
  • многофункциональный навигатор;
  • кондиционер многоуровневый;
  • заводская сигнализация.

Новая Шевроле Нива подорожает на 42 000 рублей, по сравнению с предшественником, и теперь цена начальной комплектации равняется сумме 560 000 рублей.За самую продвинутую комплектацию придется отдать 630 000 рублей.

Дата выхода в России

Представители компании обещают, что продажи новинок в России должны стартовать в 2017 году, однако информация пока не точная, а конкретные сроки не называются.


Видео: обзор с автомобильной выставки

Заключение

Надеемся, наша статья помогла вам правильно сформировать представление о том, какой будет Нива в 2017 году.

Для того чтобы подвести итог, отметим основные преимущества и недостатки нового компактного внедорожника.

Преимущества:

  • превосходный дизайн;
  • новейшая технология шумоизоляции;
  • отличная мощная «начинка»;
  • просторный салон;
  • большое багажное отделение.

Недостатки:

  • корпус слишком подвержен коррозии;
  • не очень надежная электроника;
  • часто бывают проблемы с трансмиссией.

Однако все эти недостатки не портят общего положительного мнения о новой Шевроле Нива 2017.

Недавний тест-драйв и краш-тест показали, что автомобиль оснащен отличной системой безопасности. Эксперты говорят, что в будущем, когда автомобиль пройдет международные тесты на безопасность, ему гарантированно «светит» рейтинг «4 звезды».

Интересно, какие новые внедорожники собирают люди. Роботизированная техника выполняет лишь несколько второстепенных задач.

Стоит отметить, что уже выстроилась целая очередь потенциальных покупателей, которые с нетерпением ждут появления на рынке Chevrolet Niva второго поколения.И это неудивительно, ведь за относительно небольшую сумму можно получить действительно качественный внедорожник, еще и отечественного производства.

Дата публикации: 19 мая 2017 г.

Презентации нового поколения «Нивы», внедорожника с 40-летней историей, ждут более 20 миллионов российских автомобилистов и почти 14 миллионов поклонников марки из Европы, Евразии, и Канада. Это данные аналитического отдела GM-АвтоВАЗ. Технический отдел российского завода недавно сообщил, что сроки ожидания затягиваются – Нива может получить новый двигатель, который изменит всю ее концепцию.

Утешительным «призом» станет рестайлинговая версия полноприводного внедорожника Chevrolet Niva, которая должна поступить в продажу до конца мая 2017 года. Самарская область, об этом.

Шевроле Нива 2017 модельного года

Руководство завода подчеркивает: рестайлинговая модель станет приятным открытием для поклонников марки – это будет совсем другой автомобиль. Обновления не коснулись только кузова, признанного одним из лучших дизайнерских решений АвтоВАЗа.Плюс автопроизводитель планирует сохранить сегмент позиционирования рестайлинговых внедорожников, ведь габариты кузова останутся практически прежними.

Что изменится?

  1. Система безопасности. Шевроле Нива 2017 модельного года полностью обновила класс и поколение элементов системы. Добавлена ​​программа для автоматического включения ближнего света, регулируемая камера заднего вида (присутствует только в моделях серии GLC, LE+ и «умеет» выводить картинку на зеркало заднего вида, расположенное в салоне).
  2. Управление. Дизайн приборной панели переработан кардинально. Добавлены новые опции, регулируемая подсветка консоли.
  3. Салон. Водитель получит многофункциональный подлокотник, систему регулировки сиденья по высоте.
  4. Усиленная тонировка хвоста (боковые стекла и пятая дверь).
  5. В некоторых версиях будет установлен перчаточный ящик с функцией охлаждения.


Директор производственной компании Дмитрий Соболев обещает, что стоимость восстановления Шевроле Нива будет аналогична нынешней версии или чуть выше.Предварительные цены варьируются от 588 тысяч рублей за базовую комплектацию до 732,5 тысячи за топовую комплектацию. Представительство «Джи Эм-Автоваз» гарантирует, что новая «Нива» не будет стоить дороже 800 тысяч рублей.

Новый концепт Lada New

Анонсированный в 2016 году новый концепт знаменитого внедорожника «Нива» откладывается по техническим и финансовым причинам, — сообщил Дмитрий Соболев. После отказа государства поддержать проект ЗАО «Джи Эм-АвтоВАЗ» активно ищет инвесторов.Сейчас компания работает над получением крупного кредита на переработку существующей концепции.


Напомним, в честь юбилея «Нивы» планировалось создать совершенно новый автомобиль семейства, соответствующий последним тенденциям авторынка. В основе новинки должна лежать собственная разработка завода КП 2124.

Шасси уже получило одобрение, прошло стендовые испытания. Под ним более полугода готовили конструкторско-технологический проект.Концепт получил название Lada New 4×4.

Но специалисты аналитического отдела решили, что КП 2124 не отвечает последним требованиям рынка, морально устарел и нуждается в замене. В результате на данный момент Автозавод активно ищет более «свежую» платформу.

Опять все с нуля

В середине мая стало известно, что предварительные договоренности по нему уже есть с альянсом Renault-Nissan. После успешного завершения переговорного процесса Lada New получит ту же платформу, которая в настоящее время используется на Renault Duster и некоторых моделях Nissan.В его основе лежит 6-ступенчатая коробка передач TL8 в сочетании с поперечным расположением двигателя.


Изменение положения мотора, без которого использование платформы невозможно, вызывает необходимость полной переработки конструкторского замысла Нивы нового поколения. Что требует времени и денег.

Окончательного решения по внедрению платформы Renault-Nissan пока нет. К тому же сам Альянс уже отказывается от него в пользу более «свежей» альтернативы CMF.GM-АвтоВАЗ создал рабочую группу из техников, инженеров и дизайнеров, задачей которой является анализ перспектив приобретения партнерской платформы (Renault-Nissan).


Окончательный отчет команды ожидается к концу 2017 года. Разработка готовых моделей Lada New, в случае успеха, должна закончиться к началу 2018 года. » Renault Duster или разница выходит за рамки дизайнерского исполнения.

С 2016 года концерн GM на российском рынке будет представлен исключительно премиальным брендом Cadillac и модными моделями Chevrolet Corvette, Camaro и Tahoe.Такое решение позволит компании «избежать серьезных инвестиций в рынок с неясной долгосрочной перспективой», — заявил президент GM Дэн Амманн в официальном сообщении gM . По этой же причине завод GM в Санкт-Петербурге будет законсервирован к июню 2015 года, контрактное производство по заказам GM на ГАЗе в Нижнем Новгороде прекратится в течение года, а кооперация с «Автотором» в Калининграде, которую американская компания заказала производить свои автомобили, с этим покончено.

Но есть еще СП GM-AVTOVAZ и строящийся завод в Тольятти, который должен был выпускать внедорожник Chevrolet Niva нового поколения с начальной датой выхода на рынок в начале 2016 года.За несколько дней до официального объявления компании о смене бизнес-модели появилась информация о приостановке строительства завода из-за конфликта с генподрядчиком.

История конфликтов

Проект строительства нового завода GM-AVTOVAZ и запуска новой модели уже не первый лихорадит. Можно сказать, что нынешнее положение и то, что ему предшествовало, являются звеньями одной цепи. Все началось в декабре 2014 года, когда стало известно, что запуск новой Chevrolet Niva может быть отложен, а причина как раз в задержке строительства завода в Особой экономической зоне Тольятти.Но тогда ситуация (по крайней мере, для непосвященных в детали) была далека от патовой, тем более что в начале марта 2015 г. вроде бы появились позитивные новости: правительство Самарской области готово помочь с запуском, предоставив гарантии совместного возможность получить льготный кредит.

Но буквально через пару недель стало ясно, что это вряд ли поможет решить текущие проблемы: СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» и его дочерняя компания «СП-Системы», строящая новый завод, расторгли договор с генподрядчиком.

Спор между хозяйствующими субъектами широко освещался в прессе, но до сих пор по большому счету известна позиция только одной стороны – 13 марта ряд изданий со ссылкой на источники в «Автозаводстрое» сообщали следующее: «Джи Эм-АВТОВАЗ» якобы прекратил финансирование проект в июле 2014 года (через год после начала строительства), после чего строительство велось на деньги генподрядчика – кредиты банков ВТБ и Глобэкс.

GM-AVTOVAZ должен был возобновить финансирование в декабре, но после некоторых задержек в начале марта 2015 года договор был расторгнут с оставшейся к оплате суммой около 1-1.5 миллиардов рублей.

Как выглядит конфликт от GM-AVTOVAZ

Во-первых, по словам источника, GM-AVTOVAZ не является должником ОАО «Автозаводстрой». По контракту генподрядчик уже получил всю сумму — частично авансом от GM-AVTOVAZ, а частично банком под залог контракта с JV-Systems. В то же время у «Автозаводстроя» есть свои долги — перед GM-AVTOVAZ, банками и рядом других кредиторов.

Во-вторых, основных причин нарушения договора две:

• Время по умолчанию.В частности, не было полностью завершено строительство прессового цеха, в результате чего не удалось вовремя начать монтаж оборудования.

• Значительное увеличение проектной сметы в ходе строительства. По словам нашего источника, стоимость при строительстве увеличилась на 1 млрд рублей по сравнению с первоначальной суммой, указанной в договоре.

В-третьих, среди руководителей СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» есть подозрения (и даже, по некоторым утверждениям, подтверждения), что часть контрактных денег была использована для строительства других объектов «Автозаводстроя», например, генподрядчик использовал землю от строительства площадка завода при строительстве хоккейного комплекса «Лада-Арена» в Тольятти.

Что будет с заводом для новой Шевроле Нива

Несмотря на массу взаимных претензий, GM-АВТОВАЗ по-прежнему готов попытаться урегулировать ситуацию с ОАО «Автозаводстрой» и прийти к мировому соглашению. В ОАО «Автозаводстрой», наоборот, собираются судиться с автопроизводителем, если в ходе двусторонней примирительной комиссии не будет достигнуто соглашение о выплате долгов. GM-AVTOVAZ в настоящее время не ищет новых подрядчиков для строительства завода, по некоторым данным завершенным на 80-85%.

Ограниченная цена 40 УДАРНЫХ ГОЛОВОК МНОГО ИНСТРУМЕНТОВ КРУПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

В качестве тюнинг-ателье WWW.FMIC.EU мы специализируемся в основном на механическом тюнинге двигателей. Мы знаем все о системе впуска вашего автомобиля — наш магазин предлагает чрезвычайно эффективные интеркулеры, силиконовые патрубки с большой устойчивостью к высокому давлению, нагнетаемому турбокомпрессорами. Таких у нас тоже большой выбор. Единственным ограничением является ваше воображение, а не наше предложение.

ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ — ВЫБЕРИТЕ ПОДТВЕРЖДЕННЫЙ МАГАЗИН ТЮНИНГА

Тюнинг – наша специализация с 2009 года.С самого начала мы сосредоточились на высочайшем качестве и высокой доступности нашей продукции. В нашем предложении вы найдете лучшие фирменные товары, предназначенные как для любителей, так и для профессионалов. Сертифицированные детали проходят строгий контроль, испытания на работоспособность и безопасность. Поскольку мы внимательно следим за технологическими инновациями и постоянно меняющимися автомобильными тенденциями, мы разработали собственную линейку продуктов. Мы проверяем работоспособность деталей, подписанных FMIC.EU и JRspec, на нашем собственном драгстере Oper TSUNAMI Calibra, запряженном 2300 лошадьми.Все это только по одной причине — предоставить вам самый высокий уровень предлагаемых запчастей. Благодаря знаниям, основанным на многолетнем опыте и сотрудничестве с ведущими представителями тюнинговых компаний Польши, мы поможем вам извлечь из вашего автомобиля максимальный потенциал.

ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ — КАК ДОСТИЧЬ МАКСИМАЛЬНОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ?

Тюнинг автомобилей можно разделить на оптический и визуальный. Хотя внешний вид автомобиля имеет большое значение, наибольшее впечатление производит мощность двигателя. Изменения технических параметров двигателя позволяют достигать максимальной мощности и достигать высочайших ускорений и рекордов скорости.Тюнинг автомобиля — это не только модификация двигателя, но и всей двигательной, топливной, смазочной и впускной систем. Благодаря деталям из нашего тюнинг-магазина вы добавите мощности своему двигателю, который будет генерировать мощную мощность и крутящий момент, передаваемый на дорогу. Одним словом — вы создадите профессиональную систему впуска, охлаждения и выпуска, и вам не будет страшен ни гоночный трек, ни старт с другого автомобиля из-под фар. Все с помощью продуктов, доступных в тюнинг-магазине FMIC.EU.

ПОПУЛЯРНЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ ТЮНИНГА — ПЕРЕПУСКНОЙ, DV И ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАНЫ, КОНИЧЕСКИЙ ФИЛЬТР

Продуйте предохранительный клапан, нагнетаемый вашим турбонагнетателем. Именно BOV отвечает за падение давления во впускной системе при закрытии дроссельной заслонки, защищая ваш турбокомпрессор от внезапной остановки роторов и значительно продлевая срок службы турбонагнетателя. В дополнение к защитной функции турбо также чувствует привлекательность звука двигателя — каждый выпуск газа вызывает характерный звук, исходящий из открытого продувочного клапана.

Blow off не единственный предохранительный клапан давления наддува. Вторым популярным клапаном является сбросной клапан (DV).В отличие от продувки, давление, выпущенное через DV, возвращается обратно во впускную систему, создавая замкнутую систему. Благодаря рециркуляции он намного тише атмосферных клапанов. Редукционный клапан ДВ оценят владельцы серийных автомобилей, которым важна тихая работа редукционного клапана. WG также известен как предохранительный клапан выхлопных газов, который, открывая поршень, регулирует количество выхлопных газов, достигающих лопастей выхлопного ротора вашего турбонагнетателя. Подобные клапаны, описанные выше, должны характеризоваться плавной, безаварийной работой.Любое заклинивание или блокировка поршня в продувочном, DV или перепускном клапанах может привести к повреждению двигателя! Также важно подобрать диаметр поршня, работающего в клапане, к планируемой мощности и давлению наддува.

Раз уж мы упомянули о системе впуска, стоит задуматься о замене серийного воздушного фильтра на конусный. Незаменим для двигателей с турбонаддувом. Обеспечивает и увеличивает мощность, крутящий момент и дополнительно поддерживает двигатель в чистоте. В отличие от стандартного фильтра конусный фильтр создает меньшее сопротивление и благодаря большей поверхности фильтра обеспечивает гораздо лучший поток воздуха.Помните про теплозащитный экран, который будет ограничивать подачу нагретого двигателем воздуха в пользу подсасываемого снаружи холодного воздуха.

ОСНОВЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ — ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ, МАСЛЯНЫЕ ОХЛАДИТЕЛИ, ВОДЯНЫЕ ОХЛАДИТЕЛИ И ТЕРМИЧЕСКИЕ БАНДАЖИ

Когда речь идет о поддержании оптимальной температуры двигателя, стоит ознакомиться с типами охладителей, которые мы предлагаем на FMIC. EU

В случае с двигателями с турбонаддувом первым охладителем, который приходит на ум, является интеркулер. Все предлагаемые интеркулеры имеют новейший тип сердечника — внутренний и внешний.IC отвечает за температуру во впускном коллекторе и является важнейшим элементом впускной системы двигателей с турбонаддувом. Чрезвычайно важно выбрать правильный интеркулер, который должен обладать отличной пропускной способностью при обеспечении оптимального охлаждения воздуха во впускной системе. Эффективный интеркулер позволит установить более агрессивное зажигание, что приведет к увеличению мощности.

Чрезвычайно важным элементом системы охлаждения является водяной охладитель. Наши тюнинговые алюминиевые кулеры для воды имеют плотную сердцевину, благодаря чему они обеспечивают чрезвычайно эффективное охлаждение.Каркас из толстого алюминиевого листа обеспечивает герметичность и бесперебойную работу.

Наши масляные радиаторы широко используются — помимо стандартного снижения температуры моторного масла, они часто используются в качестве охладителей жидкости гидроусилителя руля, масла коробки передач или дифференциала, а также возврата топлива в вихревой бачок. Добавление тонкого настроечного вентилятора позволит снизить температуру во время простоя.

Для снижения температуры под капотом стоит ознакомиться с нашим предложением теплоизоляционных материалов, таких как турбоодеяла, термобандажи, термоматы, теплоизоляционные чехлы для свечей и т.д.Наши теплоизоляционные материалы изготовлены из материалов высочайшего качества, таких как стекловолокно или базальтовое волокно типа МАГМА, которые гарантируют долгосрочную и безаварийную эксплуатацию. Если вас интересует теплоизоляционная лента для дизельного или атмосферного двигателя, вы можете выбрать ленту из стекловолокна. В случае двигателей с наддувом лучше подойдет базальтовая теплоизоляционная лента, т.к. материал типа МАГМА обладает гораздо большей устойчивостью к высоким температурам.

ЕСЛИ ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЯ – ВЫБЕРИТЕ ТУРБО ТЮНИНГ

Самый популярный вид тюнинга двигателя — использование турбокомпрессора.Важно выбрать правильный турбокомпрессор с точки зрения мощности и характеристик двигателя. Наш тюнинг-магазин предлагает турбокомпрессоры таких производителей, как Garrett, Borg Warner, JRspec. Мы делим самые популярные турбины на серии GT (GT28, GT30, GT35, GT40, GT42, GT45) и GTX (GTX28, GTX30, GTX35, GTX40, GTX42, GTX45). Первый, основанный на стандартном компрессионном колесе, обеспечивающем более ранний наддув, чем серия GTX с кованым компрессионным колесом, обработанная на станке с ЧПУ, обеспечивает более высокую мощность за счет более поздней катушки.Следует помнить, что с выбором размера турбины перебарщивать не стоит – очень часто автомобили с относительно более слабым двигателем, заряженным меньшим турбокомпрессором, будут «быстрее» на улице или в дрифте. Почему? Пробег мощности и крутящего момента важен для обеспечения широкого диапазона полезных оборотов в минуту, чем более высокая пиковая мощность, доступная в диапазоне всего нескольких сотен оборотов в минуту. Несколько иная ситуация в дрэге, где высокие мощности отсчитываются только на красных черточках тахометра.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ И КОНТРОЛЬ ПАРАМЕТРОВ

Здесь на помощь приходят устройства Ecumaster

. Автономный компьютер Ecumaster EMU Black — чрезвычайно продвинутое устройство управления двигателем. Большинство ведущих конкурентов и тюнеров в нашей стране используют компьютеры Ecumaster. Чтобы полностью использовать потенциал двигателя, вспомните про Ecumaster PMU16, который позволит нам эффективно управлять электропитанием. Для настройки менее продвинутых двигателей вы можете выбрать дополнительный компьютер Ecumaster DET3, который также оснащен встроенным картографическим датчиком.Блок дисплея Ecumaster ADU доступен в двух версиях: 5″ и 7″. Вы также можете использовать индикаторы Audo Gauge из серий SM Peak, EVO или Premium и таких производителей, как AEM, Turbosmart или ProG.

ВЫБЕРИТЕ НАДЕЖНЫЙ МАГАЗИН ТЮНИНГА

Являясь тюнинг-ателье FMIC.EU, мы можем удовлетворить любые, даже самые взыскательные ожидания наших клиентов. Опыт, основанный на многолетнем сотрудничестве с ведущими тюнинговыми компаниями и собственной практике автотюнинга, позволяет нам заслужить хорошую репутацию и признание в мире тюнинга. Нашу продукцию оценили как любители тюнинга, так и профессиональные гонщики, завоевавшие титулы чемпионов на трассах как в стране, так и в Европе, в том числе дрифтеры Каролина Пиларчик, Павел Трела, Бартош Столярский, Адам Залевский, Павел Корпулиньский, Гжегож Хюпки, Кшиштоф Романовский, Петр Козловский. , Давид Каркосик, Якуб Крул, чемпион Европы по ралли-кроссу Лукаш Золл и многие другие. Также в дрэг-рейсинге, гонках на 1/4 мили или автомобильных ралли участники стартуют на частях от FMIC.Предложение ЕС очень успешно. Теперь пришло время для вас и вашего автомобиля!

Подлинная HP AMD15051-T1-REV Удержание Bracke ご 注文 で 当日 配送 HP Heatsink Монтаж

Подлинная HP AMD15051-T1-REV Удержание Bracke ご 注文 で 当日 配送 Установка радиатора

л.с., Монтаж / Coumaric398920.html, a, $ 6, $ 6, Retention,www.rakshaknews.com,Подлинный,Радиатор,Компьютеры/Планшеты Сеть,Компьютерные компоненты,Запчасти, Вентиляторы, Охлаждение радиаторов, Вентилятор, Аксессуары для кронштейнов радиатора, Узнать больше Подлинный HP AMD15051-T1-,AMD15051-T1-REV, Bracke Подлинный HP AMD15051-T1-REV A Кронштейн крепления ご注文で当日配送 Крепление радиатора $6 Подлинный HP AMD15051-T1-REV A Крепление радиатора Монтажный кронштейн Компьютеры/Планшеты Сетевые компьютерные компоненты Детали Вентиляторы, радиаторы Охлаждающий вентилятор, Кронштейны радиатора Аксессуары Узнать больше Подлинный HP AMD15051-T1- $6 Подлинный HP AMD15051-T1-REV A Удерживающий кронштейн для радиатора Компьютеры/Планшеты Сетевые компьютерные компоненты Детали Вентиляторы, радиаторы Охлаждающий вентилятор, Кронштейны радиатора Аксесс. кумаровый3398920.html, A, $ 6, Retention, www.rakshaknews.com, Genuine, Heatsink, Computers/ Tablets Networking, Computer Components Parts, Fans, Heat Sinks Cooling, Fan, Heat Sink Brackets Accs, See more Genuine HP AMD15051-T1-,AMD15051 -T1-REV, Bracke Genuine HP AMD15051-T1-REV A Bracke Retention ご注文で当日配送 Крепление радиатора

Мы бесплатный и открытый многоязычный словарь , который предоставляет мгновенные определения из многих уважаемых справочных ресурсов, таких как словарь Random House College Dictionary, Princeton WordNet, Wiktionary, Webster Dictionary, U.S. Национальная медицинская библиотека, Словарь военных и связанных терминов Министерства обороны США и многое другое.

Исследуйте примеры использования, части речи, этимологии, произношение голоса, цитаты и переводы на более чем 40 различных языков !



Хотели бы вы, чтобы мы каждый день присылали вам по электронной почте

БЕСПЛАТНОЕ новое определение слова?



Ты нам нужен!

Помогите нам создать самую большую в Интернете коллекцию определений, отредактированных людьми!

Крупнейший ресурс в Интернете для

Определения и переводы


Член сети STANDS4

Горячий

Наши самые популярные определения
»

Свежий

Наши последние определения
»

Викторина

Вы мастер слова?
»
‘) .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта