Ремень грм проскочил симптомы: Страница не найдена — grmexpert.ru

Замена ремня ГРМ на Вольво ХС60 2.4 дизель D5 D4:

Данные по автомобилю:

Марка: Вольво
Модель: XC60
Двигатель: 2.4 дизель D5 D4
Год выпуска: 2012
Пробег: 180 000км

Преамбула:

Обратился клиент с жалобой- при движении произошёл посторонний хлопок, после чего машина заглохла.
Заведя автомобиль, он смог развивать только до 3000 оборотов, после начинал троить и глохнуть.

Диагностика Вольво XC60 2.4 D5:

При таких пробегах характерны стуки гидрокомпенсаторов, поэтому в начале сняли клапанную крышку, проверили их состояние. Были в порядке. Дальше исходя из симптомов, что проблема проявляется после 3000 оборотов и так как на данном двигателе присутствуют 2 турбины, одна из которых как раз и включается после 3000, решили проверить их состояние. Они тоже оказались в порядке.

И в конце концов решили проверить ремень ГРМ, сняв защитные крышки увидели, что ушли метки на один зуб. Владельцу очень повезло, что ремень перескочил только на один зуб, если бы на 2 и более, то высока вероятность повреждения двигателя в виде загнутых клапанов и деформацией ГБЦ.

Симптомы для замены ремня ГРМ Вольво ХС60 на 2.4 D5:

— Горит чек (сбиты метки)
— Машина может заводиться не с 1го раза
— Может вообще не заводиться
— Осмотреть сам ремень в профильном сервисе (даты выпуска, состояние клиньев и ручейков)

Рекомендации на Вольво 2.4:

При замене ремня ГРМ Вольво необходимо менять в том числе ролики и натяжитель.

Регламенты по замене ремня ГРМ на Вольво ХС60 2.4 D5:

Регламент по замене ремня ГРМ Вольво ХС60 — 120 000км или 5 лет. Регламент по замене приводного ремня Volvo XC60 — 60 000км или 3 года. И не стоит забывать, что регламент предусмотрен для стандартных условий. В условиях наших мегополисов, где постоянно на автомобиль воздействуют реагенты и климат способствует разложению резиновых изделий, имеет смысл выполнять замену ремня ГРМ и приводного заранее.

А в случае покупки автомобиля с сомнительным пробегом, при визите на СТО, попросите осмотреть ремни на наличие целостности и трещин (опытный механик и взглядом может понять состояние ремней).

  

  

Признаки изношенного приводного ремня или ремня ГРМ

355

Признаки изношенного ремня ГРМ

Признаки изношенного или плохого (неоригинального) ремня ГРМ включают в себя тикающий звук при работе мотора, двигатель не заводится, пропуски воспламенения.

Ремень газораспределительного механизма — внутренний компонент двигателя, который синхронизирует вращение распределительного и коленчатого валов для обеспечения своевременной работы каждого цилиндра, расположен под крышкой газораспределительного механизма.

Ремни ГРМ производится из высококачественной резины с нейлоновыми шнурами внутри. При работе он испытывает очень большие нагрузки и со временем изнашивается. Регламент замены ремня ГРМ определяется производителем автомобиля для каждой модели, но есть несколько симптомов, которые могут указывать на наличие проблем с ремнем в системе ГРМ. Обрыв ремня может привести к очень дорогостоящему ремонту двигателя.

Ниже перечислены несколько распространенных признаков, которые могут свидетельствовать об износе ремня ГРМ или неисправности в газораспределительной системе двигателя.

  1. Тикающий звук при работе двигателя

Ремень газораспределительного механизма синхронизирует работу коленчатого и распределительного валом через несколько шкивов. Коленчатый вал приводит в действие шатуны поршней внутри камеры сгорания. Распредвал управляет клапанами головки блока цилиндров и отвечает за подачу топливовоздушной смеси в камеру сгорания и выпуск сгоревших газов в выпускной коллектор. Когда ремень ГРМ начинает изнашиваться, внутри двигателя может появится тикающий звук. Этот звук также может свидетельствовать о низком давление масла или о недостаточном уровне масла в ДВС.

  1. Двигатель не вращается.

Если ремень привода газораспределительного механизма оборван, двигатель не сможет провернуться или завестись. При повороте ключа зажигания можно услышать, как работает стартер, но поскольку ремень ГРМ оборван то распредвал и коленвал не вращаются и соответственно двигатель не заводится.  Если проблема связана с обрывом ремня, это может также привести к другим повреждениям внутри двигателя. К типичным повреждениям двигателя при обрыве ремня относятся повреждения клапанов, кривошипных подшипников или масляного насоса внутри блока цилиндров.

  1. Пропуски воспламенения

При износе ремня ГРМ он может проскочить на один или несколько зубьев на шкивах, что в свою очередь приводит к неправильной работе цилиндра. Клапана откроются или закроются раньше, чем должны. Кроме неустойчивой работы и потери мощности — это может привести к прогоранию прокладки или поршня двигателя.

  1. Утечка масла из-под сальников колевала или распредвала

Утечка масла из-под крышки ремня газораспределительного механизма обычно приводит к перегреву двигателя, а также может привести к преждевременному износу зубчатого ремня, при попадании масла на него.

Признаки свидетельствующие о необходимости замены приводного ремня автомобиля

Приводной ремень обеспечивает работу навесного оборудования двигателя (кондиционера, генератора, усилителя руля и помпы системы охлаждения). Интервалы замены приводного ремня регламентируются производителем автомобиля для каждой модели. Однако учитывая условия работы ремня постоянно повышенная температура и нагрузки он может выйти из строя внезапно. Вот несколько признаков на которые стоит обратить внимание и проконтролировать состояние ремня:

  1. Свистящий шум

Если вы заметили свист при работе автомобиля, то он может быть вызван проскальзыванием или смещением приводного ремня. Единственный способ устранить шум – обратится на СТО диагностировать проблему и в случае необходимости заменить приводной ремень.

  1. Не работает гидроусилитель руля или генератор

Если ручейковый ремень оборвется, то как правило первый признак — это отсутствие зарядки аккумулятора и резко «потяжелевший» руль (если на автомобиле установлен гидроусилитель). Если гидроусилитель руля откажет во время движения – это может привести к серьезной аварии.

  1. Перегрев двигателя

Поскольку приводной ремень приводит в действие помпу автомобиля, то неисправный (растянутый) или оборванный ремень могут привести к перегреву двигателя. Если во время движения двигатель перегревается — необходимо обратится на СТО. 4. Трещины и износ на ремне

Рекомендуется время от времени проверять состояние приводного ремня. Визуально осмотрите ремень на отсутствие на нем трещин, потертостей, расслоений или неравномерного износа. Если на ремне присутствуют какие-либо из перечисленных выше признаков – ремень необходимо заменить.

Замена ГРМ Ситроен у официального дилера

Ремень газораспределительного механизма – важнейший узел, синхронизирующий работу коленвала и распредвала. Его обрыв может привести к катастрофическим последствиям: от загиба клапанов и деформации шатунов до поломки распредвала и его опоры. Своевременная замена ГРМ Ситроен у официального дилера – единственно правильное решение, гарантирующее безопасную работу двигателя вашего авто.

До 2012 года производитель рекомендовал выполнять эту процедуру с периодичностью 60 000 км пробега. Для автомобилей, выпущенных после 2012 года, этот интервал был увеличен до 120 000 км – это связано с повышением общей надежности двигателей Citroen. Решение о замене ГРМ принимает мастер на основе визуального осмотра элемента и инструментальной диагностики двигателя.

Симптомы износа ремня и причины поломки

  • Естественный износ. Для этой детали критичен не только пробег, но и возраст. Со временем материал ремня стареет, что приводит к растрескиванию его поверхности.
  • Падение разгонной динамики и повышенный расход топлива. Изношенный или растянутый ремень может проскочить на несколько зубцов. В результате нарушится цикл зажигания и двигатель начнет работать в неоптимальном режиме.
  • Непривычный шум или посторонние звуки

Замена ремня ГРМ на Ситроен: цена, особенности

ДЛЯ МОДЕЛИ
C4 1.6  С5 1.6 С5  2.0 DS4 1.6  С4 PICASSO 1.6 С4 PICASSO 1.6D С4 PICASSO 2.0 C3 1.4 C3 1.6 BERLINGO 1.4 BERLINGO 1.6  SPACETURER 2.0 -1.6 JUMPI 2.0-1.6 JUMPER 2.2
замена цепи ГРМ 7080 7080 0 7080 7080 0 0 0 0 0 7080 0 0 8556
Замена ремня ГРМ 3000
3000
3960 3000 0 3360 3000 3000 3000 3480 3450 4830 0
Замена роликов ГРМ 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Являясь официальным дилером Ситроен в Отрадном, мы меняем ремень в соответствии с рекомендациями производителя, то есть, в комплекте с натяжными  и дополнительными роликами.

  • Отсоединяется аккумуляторная батарея.
  • При наличии кожуха он снимается.
  • Коленвал фиксируется до совпадения меток.
  • Снимается ремень ГРМ и заменяемые ролики.

Замена цепи ГРМ Ситроен проходит по схожему алгоритму. Нюансы процедуры меняются в зависимости от модели. Перед процедурой снятия цепи мы проверяем ее шаблоном на вытяжку – это позволяет оценить степень износа элемента. Стоимость замены узнавайте у менеджеров салона.

Наши преимущества

  • Официальный сервис с дилерским диагностическим оборудованием.
  • Собственный склад оригинальных комплектующих и расходных материалов.
  • Точное следование рекомендациям производителя.
  • Гарантия на предоставленные услуги.

Важно: ремонт ремня ГРМ не практикуется. Возможна лишь его замена в комплекте с роликами. Пользуйтесь услугами официального дилера – так вы обезопасите себя от халатности и некомпетентности.

Метки ремня грм 3s fe схема. Личный опыт. Замена ремня ГРМ (3S-FE). Последовательность выполнения работы

Замена ремня ГРМ. Тойота Ипсум 3S-FE. Обновлённая версия после второй замены.

Введение: Да уж, хоть и говорили много о ремонтопригодности Тойот, но скажу я вам, что на Пассате поменять ремень ГРМ было попроще, хотя и не намного, а может дает о себе знать более плотная компоновка на минивэнах. Знание конечно сила! И если б я знал правильную последовательность операций, сделал бы все в два раза быстрее. Я делал по книжке, а там последовательность такова, что первой строчкой забыли написать: Снимите двигатель и удобно расположите его на верстаке:-). Нам же приходится проделывать эту операцию в узком пространстве между двигателем и кузовом. Ну хватит лирики теперь просто последовательность:

1. Снимаем правое переднее колесо. И снимаем пыльник ака защита картера:) (правую половину) – открутив штук 6 болтов и саморезов и выдернув один пистон.

Вам откроется шикарный вид на болт колен вала.

2. Откручивание этого болта отдельная песня. Основная проблема зафиксировать шкив. Я сделал это так: ослабил ремень генератора максимально возможно, крепко обвязал ремень веревкой чуть ниже шкива генератора (см. фото), натянул ремень генератора снова, веревка расклинилась. Подобное можно сделать и с ремнем насоса ГУРа, но там так крепко не натянешь. Откручиваем болт… не думайте что это будет просто. Мне удалось это сделать ударами молотка по воротку. В конце концов вы еще не раскурочили авто и есть шанс собрать все обратно и отправиться на поиски съемников или в автосервис:-)

3. Снимаем ремень насоса ГУР, повозившись с ослаблением натяга оного ремня:-), я отпустил болты 3 и 4.

4. Отсоединяем клеммы АКБ!!! Снимаем генератор, ремень генератора

5. Снимем бачок ГУРа (тянем вверх отжав защелку между кузовом и бачком). Откручиваем магистраль ГУРа (2 болта 1 и 2 см. фото).

6. Подставляем домкрат под двигатель

и начинаем снимать опору, даже я бы сказал разбирать ее. Сначала откручиваем 1 гайку снизу (на фото №10), 1 гайку и болт сверху (на фото 8 и 9). Откручиваем 3 болта, которыми опора крепиться к кузову. Вынимаем опору…при этом магистраль ГУРа чертовски мешается.

7. Залезаем под машину. Опускаем домкрат на котором стоит двигатель. Откручиваем 3 болта кронштейна опоры (на фото 5, 6 и 7).

8. Снимем верхнюю крышку защиты ГРМ. Для этого нужно домкратом опять поднять двигатель в максимально верхнее положение. Крышка вынимается довольно хитрым движением, т.к. очень мешается главный тормозной цилиндр и магистрали ГУРа и тормозов.

9. Опять опускаем двигатель. И снимаем шкив коленвала и нижнюю защитную крышку ГРМ. Шкив колен вала может так просто не сняться. Но в нём есть отверстия с нарезанной резьбой (вроде М6). На фото ниже видно мой кустарный съёмник. т.е. были прикручены пластины и болтом шкива выдавливал всю эту конструкцию.

10. Помечаем краской точное расположения ремня на коленвалу и распредвале. Я еще и на всяки случай установил как написано в книжке 1-й цилиндр в ВМТ, метки на ноль и т.д.

11. Ослабляем ролик натяжителя ремня, отжимаем его и опять привинчиваем. Эта операция в одиночку требует некой ловкости:-) Снимаем ремень ГРМ.

12. Переносим метки на новый ремень. Ставим ремень обратно. Следим за точным совпадением, поставленных меток.

Один из сложных моментов при сборке, это привентить нижнюю часть опоры к двигателю (болты 5,6,7)… два раза менял два раза мучался.

Кустарная фиксация шкива:-)

болты опоры и регулировки ремня ГУР

метки на коленвалу

Заключение:

Я конечно был немного не прав купив не оригинальный ремень ГРМ и не поменяв ролик…. ну да ладно. Т.е. фактически я заменил только ремень ГРМ и ремни ГУР и генератора.

Необходимые инструменты:

1. Два домкрата и тренога для страховки авто.

2. Ключи на 10 и 14 всех возможных форм (рожковые, накидные изогнуты и т.п.

3. Головка на 14 длинная (при откручивание опоры мешается далеко выступающая шпилька).

4. Головка на 12, 19 и удлинители.

5. Маленькие круглогубцы (отсоединять защелки крепления проводов)

6. Съемник или приспособа для снятия шкива.

Вам понадобится около шести часов. Первое, что нужно сделать, это снять сначала колесо и грязезащитный кожух мотора, он крепится на два болта и две пластмассовые защелки.

Как добраться к ремню ГРМ

А далее приступим можно сказать к самой ответственной и сложной процедуре, нужно будет открутить болт шкива коленвала. В самом шкиве есть четыре маленьких отверстия, они предназначены для специального инструмента, их диаметр очень мал, поэтому приспособиться использовать не его достаточно сложно и на первый взгляд невозможно. Можно зажать его тисками, и пользуясь ломом зафиксировать его. Теперь откручиваем болт. Все, тяжелая работа закончилась сейчас нужно снять ремень кондиционера и генератора, что бы сделать это, нужно ослабить стопорный и осевые болты генератора.

Чтобы снять ремень ГУРа, натяжной болт, понадобится открутить, но до «осевого» добраться не получится, поэтому нужно будет ослабить натяжение ломом и снять ремень.

Все, теперь отсоединяем черный провод, который идет от мотора к опоре. Не забудьте поставить домкрат под правую часть двигателя, можно продолжать. Приступаем демонтировать правую опору, которая мешает съемке защитных кожухов.

Верхний кронштейн притянут к мотору двумя гайками, теперь поднимаем немного двигатель и вытаскиваем опору .

Все, сейчас ничто уже не помешает снять кожухи, в первую очередь открутите верхний кожух, там всего пять болтов, в некоторых местах до болта очень сложно добраться. Потом нижний, при его снятии проблем возникнуть не должно.

Установка меток ГРМ

Перед тем, как насадить шкив и совмещать метки звездочки, нужно выкрутить свечи, чтобы пропала компрессия , теперь шкив насаживается на коленвал и можно совмещать метки.

Для того, чтобы убедиться в совпадении меток звёздочки распредвала можно так, берем зеркальце и смотрим через него в дырочку звездочки, если все правильно, то можно будет увидеть метку на блоке.

Сейчас предстоит снять болт, который фиксирует натяжной ролик, после снимаем пружинку. Спокойно не дергая, и не в коем случае не крутя ремень, стаскиваем его с звездочек и роликов.

Перед тем, как ставить новый ремень, его нужно сравнить со старым на совпадение количества зубьев, серийных номеров и конечно же длины.

Как только поставили ремень, накинули пружинку натяжителя, коленвал нужно прокрутить на 2 оборота, для того, чтобы ролик натяжитель сделал свою работу, то есть, натянул ремень. Перед сборкой проверьте совпадение меток, то ослабляем и перетягиваем ремень в обратную сторону.

Эта статья расскажет вам о том, как сделать замену ремня ГРМ на автомобиле марки Toyota, на которой установлен двигатель 3S-FEили 4S-FE.

Эта статья расскажет вам о том, как сделать замену ремня ГРМ на автомобиле марки Toyota, на которой установлен двигатель 3S-FEили 4S-FE. Информация, полученная в процессе прочтения, поможет произвести правильный и экономичный ремонт, без лишних затрат денежных средств на оплату труда специалистов. Но для начала давайте разберёмся, что же представляет собой ремень газораспределительного механизма и какие функции он выполняет.

Открыв капот, без труда можно разглядеть резиновый ремень, соединяющий коленчатый вал и распределительный вал. Также он проходит через натяжитель, функция которого – предотвращать провисание самого устройства. Ремень обеспечивает синхронное вращение всех агрегатов газораспределительного механизма, а также создаёт герметичность камер сгорания в момент воспламенения топливо-воздушной смеси.

Сам ремень ГРМ сделан обычно из резины. Его внешняя сторона гладкая, а внутренняя, наоборот, имеет выступы, предназначенные для прочного сцепления с узлами механизмов. Ремни могут быть разного качества и состава. Материалы бывают дешёвыми, а бывают более дорогими с добавлением полимеров.

Внутри качественного изделия обязательно должны быть нити из стекловолокна, обеспечивающие повышенную эластичность и устойчивость к механическим повреждениям.

В среднем такой агрегат на автомобиле Toyota может прослужить 4 – 5 лет. Стоит учесть, что при замене фирменного ремня на новый, выпускаемый другой компанией, обязательно нужно обратить внимание на срок службы этого изделия.

Из-за несвоевременного ремонта и замены может возникнуть разрыв ремня ГРМ. Это довольно неприятная поломка, которая может повлечь за собой серьёзный и дорогостоящий ремонт. Итак, представим автомобиль после того, как из-за разрыва привода газораспределительного механизма, прекратилось сообщение между распредвалом и коленвалом. Транспортное средство будет двигаться по инерции, теряя скорость, потому что теперь у него отсутствует передача крутящего момента с двигателя на трансмиссию. Движение клапанов остановится. Но поршни продолжат и дальше двигаться внутри цилиндров. Они будут биться о нижнюю часть клапанов, из-за этого часто возникают повреждения этих узлов силовой установки. Не редко это приводит к замене лишь некоторых агрегатов, но разрыв ремня ГРМ может повлечь за собой и полную замену двигателя.

Важно! Всегда следите за пробегом и временем службы, чтобы не пропустить время, установленное производителем для замены ремня газораспределительного механизма. Это сэкономит ваше время и семейный бюджет, а также повысит безопасность езды.

Во время ремонта важно знать название и местонахождения деталей и узлов агрегата. Поэтому ниже вы найдёте схему газораспределительного механизма двигателя 3S-FE с подписанными составными частями.

1 – ремень привода ГРМ;

2 – прокладка газораспределительного механизма;

3 — вторая крышка ремня привода ГРМ;

4 – первая крышка ремня привода ГРМ;

5 – правая опора силовой установки;

6 – амортизатор опоры двигателя;

7 – ремень привода гидроуселителя руля;

8 – шкив коленвала;

9 – ремённый привод генератора;

11 – Защита силовой установки.

Демонтаж старого агрегата нужно выполнять аккуратно, не повреждая при этом узлов крепления и связанных с ним механизмов. На автомобиле Тайота не стоит использовать грубую силу, для того, чтобы разобрать какую-либо его составную часть.

Обязательно следуйте указаниям данной инструкции, чтобы предотвратить лишние поломки, а также сэкономить своё время.

Сначала стоит обесточить весь автомобиль, отсоединив от аккумуляторной батареи минусовой провод. После того, как вы сделали это, можно снять правую составную часть защиты силовой установки. Далее стоит снять ремень, осуществляющий привод генератора. Затем вам будет удобно отсоединить ремённый привод гидравлического усилителя рулевого управления. Теперь можно рассмотреть 4 болта и 2 гайки, которые держат правую опору двигателя. Их необходимо открутить. Теперь следует снять нижнюю часть крышки газораспределительного механизма и установить поршень цилиндра № 1 в положение «сжатие».

Далее стоит поработать над коленчатым валом. Его нужно повернуть так, чтобы выемка на зубчатом колесе была совмещена с меткой для установки на верхней части подшипника. Если метки нет, то коленвал следует повернуть на один полный оборот.

Теперь стоит снять шкив коленчатого вала, предварительно ослабив его с помощью специального приспособления.

После того, как вы сделали это, обязательно следует убедиться в том, что все метки грм 3s двигателя по-прежнему совмещены.

  1. По возможности ослабьте натяжитель ремня и на время немного наживите болт.
  2. Снимите ремень газораспределительного механизма с зубчатого колеса распределительного вала.
  3. Снимите направляющее устройство привода ГРМ.
  4. Теперь полностью уберите сам ремень ГРМ.

Обратите внимание, если вы хотите использовать его повторно, нанесите стрелку, указывающую направление движения агрегата, а также метки на шкивах и ремне.

Если это требуется, демонтируйте зубчатое колесо коленчатого вала и промежуточный шкив. Для этого достаточно просто открутить болт крепления. Теперь стоит избавиться от натяжителя и его пружины. Сделать это не сложно, потому что узел держится на одном болте. С помощью двух плоских отвёрток демонтируйте зубчатый шкив распределительного вала. Теперь можно снять шкив масляного насоса.

На этом процесс демонтажа необходимых агрегатов газораспределительного механизма окончен. Если вы всё сделали в соответствии с планом, то можно приступать к установке нового ремня привода ГРМ.

Теперь вам нужно выполнить сборку узлов силовой установки автомобиля, поставив при этом новый ремень газораспределительного механизма.

Первым делом следует вернуть на место шкив масляного насоса. Для этого нужно совместить его профиль с профилем вала и закрепить деталь, затянув гайку крепления. Момент затяжки не должен превышать 28 Н/м.

Теперь надеваем на место шкив коленчатого вала, совместив шпон на шкиве с пазом на валу. Деталь следует установить направляющей частью внутрь. Далее стоит вернуть на место промежуточный шкив, затянув болт с моментом не более 45 Н/м. Теперь убедитесь в том, что вращению шкива ничего не препятствует.

Следующий этап – это установка на прежнее место ролика натяжителя и его пружины. Болт не стоит затягивать всвязи с временной установкой узла. Ролик необходимо оттянуть в крайнее левое положение, убедившись в том, что он вращается свободно.

Теперь можно смонтировать на прежнее место зубчатый шкив распределительного вала. Для этого следует совместить установочный штифт с меткой под ним и, поставив шкив на нужное место, затянуть болт с моментом 55 Н/м.

И вот автомобиль готов непосредственно к монтажу самого ремня привода газораспределительного механизма.

Для того, чтобы правильно установить эту деталь, обязательно нужно добиться совпадения меток на коленвале с метками на масляном насосе, а также на установочном отверстии распределительного вала и крышке подшипника.

С поверхности всех деталей следует удалить жидкости, такие как тосол или масло. Теперь можно закрепить ремень ГРМ на всех шкивах. Если вы используете бывший в употреблении ремень, то нужно обратить внимание на то, что стрелка должна указывать направление вращения коленчатого вала.

Устанавливаем направляющую ремня ГРМ тыльной стороной внутрь. После этого можно убедиться в том, что фазы газораспределительного механизма не нарушены, а все составные части работают правильно.

Теперь поверните шкив коленчатого вала ровно на два оборота и установите его в положение ВМТ. Делать это следует обязательно по часовой стрелке. Если вдруг после этого метки на ремне ГРМ находятся не на своих местах, то стоит повторить установку ремня заново. После этого можно затянуть болт натяжителя с моментом силы 43 Н/м.

Установка ГРМ 3s fe на своё место на этом завершена.

  1. Устанавливаем верхнюю крышку газораспределительного ремня на своё место, затянув все болты крепления. При этом нужно сначала приклеить на место прокладку ГРМ (если она из-за повышенной влажности разбухла, то следует обрезать излишки).
  2. Устанавливаем шкив коленвала. Для этого стоит совместить канавку и шпон. Далее нужно просто затянуть болт с моментом 110 Н/м.
  3. Устанавливаем нижнюю крышку ремня ГРМ, закрепив под неё прокладку. Приклеивать её нужно так, чтобы она не соскакивала внутрь.
  4. Поставим на место правую опору силовой установки. Для этого нужно сначала смонтировать кронштейн. Момент затяжки 53 Н/м. Далее ставим на место амортизаторы опоры с моментом 74 Н/м. Далее крепим саму опору, затягивая болты на 36 Н/м, а гайки на 53 Н/м.
  5. Устанавливаем на место ремень гидравлического усилителя руля.
  6. Монтируем на место ремень генератора.
  7. Ставим защиту двигателя и обратно подсоединяем аккумуляторную батарею.

Если вы, прочитав эту статью, сделали всё по инструкции, то замена ремня ГРМ на вашем автомобиле Toyota, с двигателем 3S-FE или 4S-FE, выполнен правильно. Теперь транспортное средство будет надёжно служить вам, обеспечивая полную безопасность дорожного движения. А вы сэкономите денежные средства, потому что сделаете ремонт своими руками.

Снятие и установка ремня привода ГРМ (3S-FE, 4S-FE). 1 — ремень привода ГРМ, 2 — прокладка, 3 — крышка №2 ремня привода ГРМ, 4 — крышка №1 ремня привода ГРМ, 5 — правая опора двигателя, 6 — амортизатор правой опоры двигателя, 7 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 8 — шкив коленчатого вала, 9 — ремень привода генератора, 10 — направляющая ремня привода ГРМ, 11 — правая часть защиты двигателя.

Снятие ремня привода ГРМ 3S-FE, 4S-FE

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите правую часть защиты двигателя.

3. Снимите ремень привода генератора.

4. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

5. Снимите правую опору двигателя, отвернув 4 болта и 2 гайки, снимите амортизатор опоры.

6. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.

7. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

А) Проверните шкив коленчатого вала, чтобы совместить установочную выемка на зубчатом шкиве распределительного вала, была совмещена с установочной меткой крышки подшипника. Если нет, поверните коленчатый вал один оборот (360°).

Б) Снимите шкив коленчатого вала, а) Используя спецприспособление, ослабьте болт шкива.

В) Снимите шкив с помощью спец-приспособления.

После снятия шкива коленчатого вала, проверьте, что метки на зубчатом шкиве распределительного вала и крышку подшипника по-прежнему совмещены.

9. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.

10. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если предполагается снимаемый ремень использовать повторно, нанесите стрелку направления движения ремня в сторону вращения коленчатого вала, а также метки на шкивах и ремне.

А) Ослабьте болт крепления натяжного ролика и стараясь не повредить ремень, отожмите ролик влево, насколько можно, и временно затяните болт.

Б) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива распределительного вала.

В) Снимите направляющую ремня привода ГРМ.

Г) Снимите ремень привода ГРМ с зубчатого шкива коленчатого вала.

11. При необходимости снимите зубчатый шкив распределительного вала, отвернув болт крепления.

12. Снимите натяжной ролик и пружину натяжного ролика, отвернув болт.

13. При необходимости, снимите промежуточный шкив, отвернув болт.

14. При необходимости снимите зубчатый шкив коленчатого вала. Если шкив трудно снять вручную, используйте две отвертки.

Примечание: уложите ветошь, как показано на рисунке, чтобы предотвратить повреждение.

15. При необходимости снимите шкив масляного насоса, отвернув гайку.

Установка ремня ГРМ 3S-FE, 4S-FE

1. Установите шкив масляного насоса. (Если был снят).

А) Совместите профили шкива и вала, и установите шкив.

Б) Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.

Момент затяжки……………………28 Н-м

2. Установите зубчатый шкив коленчатого вала. (Если был снят).

А) Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.

Б) Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.

3. Установите промежуточный шкив. (Если был снят).

А) Установите шкив и затяните болт.

Момент затяжки……………………42 Н-м

Примечание: используйте болт длиной 35 мм.

Б) Проверьте, что шкив вращается свободно.

4. Временно установите натяжной ролик и его пружину.

А) Совместите отверстие с направляющим штифтом.

Б) Установите натяжной ролик и болт. Не затягивайте болт. Примечание: используйте болт

Длиной 42 мм.

В) Установите пружину натяжного ролика.


г) Отожмите ролик влево, насколько. это будет возможно и затяните болт.

Д) Проверьте, что натяжной ролик вращается свободно.

5. Установите зубчатый шкив распределительного вала.

А) Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт, и установите зубчатый шкив распределительного вала.

Б) Затяните болт шкива.

Момент затяжки……………………55 Н-м

6. Установите ремень привода ГРМ.

А) Совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала с метками на корпусе масляного насоса и установочное отверстие шкива распределительного вала с меткой на крышке подшипника.

Б) Удалите, если имеется, масло или воду со всех шкивов.

В) Установите ремень привода ГРМ на все шкивы.

Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения коленчатого вала двигателя

7. Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.

8. Проверьте фазы газораспределения,


А) Ослабьте натяжной ролик, повернув болт на 1/2 оборота

Б) Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.

Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, иначе ролик «отыграет», ремень получит слабину и проскочит на зуб.

В) Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками. Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите.

Г) Затяните болт крепления натяжного ролика.

Момент затяжки…………………..43 Н-м

9. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.

А) Установите или приклейте прокладку на крышку ремня привода ГРМ.

Примечание: если прокладка из-за течи масла разбухла или изменила размеры, обрежьте излишки материала.

Б) Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления.

10. Установите шкив коленчатого вала.

А) Совместите шпонку шкива с канавкой на шкиве и установите шкив.

Б) Затяните болт шкива.

Момент затяжки…………………110 Н-м

11. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, используя новую прокладку.

Примечание: лучше приклеить прокладку, что бы она не соскочила во внутрь.

12. Установите правую опору двигателя.

А) Установите кронштейн правой опоры двигателя.

Момент затяжки………….53 Н-м

Б) Установите амортизатор опоры.

Момент затяжки…………………..74 Н м

В) Установите кронштейн амортизатора.

Момент затяжки:

Болт……………………………….36 Н-м

Гайка………………………………….53 Н-м

13. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

14. Установите ремень привода генератора.

15. Установите правую часть защиты двигателя.

16. Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Введение: Да уж, хоть и говорили много о ремонтопригодности Тойот, но скажу я вам, что на Пассате поменять ремень ГРМ было попроще, хотя и не намного, а может дает о себе знать более плотная компоновка на минивэнах. Знание конечно сила! И если б я знал правильную последовательность операций, сделал бы все в два раза быстрее. Я делал по книжке, а там последовательность такова, что первой строчкой забыли написать: Снимите двигатель и удобно расположите его на верстаке:-). Нам же приходится проделывать эту операцию в узком пространстве между двигателем и кузовом. Ну хватит лирики теперь просто последовательность:

1. Снимаем правое переднее колесо. И снимаем пыльник ака защита картера:) (правую половину) – открутив штук 6 болтов и саморезов и выдернув один пистон.

Вам откроется шикарный вид на болт колен вала.

2. Откручивание этого болта отдельная песня. Основная проблема зафиксировать шкив. Я сделал это так: ослабил ремень генератора максимально возможно, крепко обвязал ремень веревкой чуть ниже шкива генератора (см. фото), натянул ремень генератора снова, веревка расклинилась. Подобное можно сделать и с ремнем насоса ГУРа, но там так крепко не натянешь. Откручиваем болт… не думайте что это будет просто. Мне удалось это сделать ударами молотка по воротку. В конце концов вы еще не раскурочили авто и есть шанс собрать все обратно и отправиться на поиски съемников или в автосервис:-)

3. Снимаем ремень насоса ГУР, повозившись с ослаблением натяга оного ремня:-), я отпустил болты 3 и 4.

4. Отсоединяем клеммы АКБ!!! Снимаем генератор, ремень генератора

5. Снимем бачок ГУРа (тянем вверх отжав защелку между кузовом и бачком). Откручиваем магистраль ГУРа (2 болта 1 и 2 см. фото).

6. Подставляем домкрат под двигатель



и начинаем снимать опору, даже я бы сказал разбирать ее. Сначала откручиваем 1 гайку снизу (на фото №10), 1 гайку и болт сверху (на фото 8 и 9). Откручиваем 3 болта, которыми опора крепиться к кузову. Вынимаем опору…при этом магистраль ГУРа чертовски мешается.

7. Залезаем под машину. Опускаем домкрат на котором стоит двигатель. Откручиваем 3 болта кронштейна опоры (на фото 5, 6 и 7).

8. Снимем верхнюю крышку защиты ГРМ. Для этого нужно домкратом опять поднять двигатель в максимально верхнее положение. Крышка вынимается довольно хитрым движением, т.к. очень мешается главный тормозной цилиндр и магистрали ГУРа и тормозов.

9. Опять опускаем двигатель. И снимаем шкив коленвала и нижнюю защитную крышку ГРМ. Шкив колен вала может так просто не сняться. Но в нём есть отверстия с нарезанной резьбой (вроде М6). На фото ниже видно мой кустарный съёмник. т.е. были прикручены пластины и болтом шкива выдавливал всю эту конструкцию.

10. Помечаем краской точное расположения ремня на коленвалу и распредвале. Я еще и на всяки случай установил как написано в книжке 1-й цилиндр в ВМТ, метки на ноль и т.д.

11. Ослабляем ролик натяжителя ремня, отжимаем его и опять привинчиваем. Эта операция в одиночку требует некой ловкости:-) Снимаем ремень ГРМ.

12. Переносим метки на новый ремень. Ставим ремень обратно. Следим за точным совпадением, поставленных меток.

Далее собираем все в обратном порядке, не забыв по книжке натянуть ремень ГРМ.
Один из сложных моментов при сборке, это привентить нижнюю часть опоры к двигателю (болты 5,6,7)… два раза менял два раза мучался.

Заключение:

Я конечно был немного не прав купив не оригинальный ремень ГРМ и не поменяв ролик…. ну да ладно. Т.е. фактически я заменил только ремень ГРМ и ремни ГУР и генератора.
Необходимые инструменты:
1. Два домкрата и тренога для страховки авто.
2. Ключи на 10 и 14 всех возможных форм (рожковые, накидные изогнуты и т.п.
3. Головка на 14 длинная (при откручивание опоры мешается далеко выступающая шпилька).
4. Головка на 12, 19 и удлинители.
5. Маленькие круглогубцы (отсоединять защелки крепления проводов)
6. Съемник или приспособа для снятия шкива.

Клуб Mitsubishi Space Star

Документация:
—Руководство по эксплуатации (1)
—Книги по ремонту (1)
—Книги по ремонту (в электронном виде, PDF) (файловый архив)
—Электронные каталоги запчастей (1)
—Электросхема (1)
—Кузовные размеры (1)
—Расшифровка OBD-2 (1, 2, типичные ошибки и средства борьбы)
—Характеристики и параметры (экологический класс, тип кузова, дата выпуска)
—Модификации (до- и послерестайл, взаимозаменяемость задних фонарей, отличия фэмили/комфорт/спорт)

Разборки, сервисы, магазины:
—Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
—Разборки (СПб, Москва)
—Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
—Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
—Штатная антенна (сломалась)
—Звуковые сигналы (1)
—Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
—Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
—Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
—Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
—Центральный замок и штатная «сигналка»(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
—Концевики (дверей, багажника)
—SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики — после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
—Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
—Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
—Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
—Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
—Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
—Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
—Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
—Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
—Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
—Консоль «борода», панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, подсветка пепельницы, замена лампы подсветки рычага АКПП)
—Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
—Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
—Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
—Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
—Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
—Задние фонари (снятие)
—Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
—Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
—Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
—Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
—Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
—Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
—Зеркала («стекляшка», чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
—Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
—Двери — которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
—Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
—Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
—Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
—Экстерьер (лючок бензобака)
—Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
—Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
—Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
—Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
—Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
—Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
—Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр…:
—Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа — залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
—Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит — заводится)
—Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте — что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
—Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
—Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
—Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
—Check Engine, «чек» (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
—Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
—Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
—Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
—Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
—Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
—Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
—Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
—Масляный фильтр (виды)
—Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05.2000)
—Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
—Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
—Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
—Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
—АКПП (замена масла, замена лампы подсветки рычага, переключается с рывками, датчики скорости, не хочет переключаться, лампы индикации P.R.N.D ведут себя не так, как надо, ошибка P0715, входной датчик)
—Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод — педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
—МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
—Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
—Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
—Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
—Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха — прокачка, мигает лампочка (!))
—Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов — суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
—ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
—Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
—Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
—Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
—Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
—Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
—Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
—Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
—Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
—Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
—Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
—ШРУСы (внутренний — трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
—Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
—Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
—Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
—Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
—Металлическая защита картера (чертеж)
—Покрытия (аэрография, пленка «под карбон», винил, тонировка стёкол)
—Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
—Улучшения в салоне (1)
—Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
—Газоразрядные лампы (ксенон, биксенон, биксенон с ангельскими глазками, законодательство)
—Светодиодное освещение (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
—Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
—Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер)
—Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
—В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
—Купил! (что сделать в первую очередь)
—Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
—По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
—Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
—Дачники (что влезает в машину, проходимость)
—Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
—Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
—ГАИ (камеры)
—Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
—Клубные наклейки (как клеить)

замена ремня ГРМ на моторах 1,8

описываемая процедура пригодится владельцам Golf III / Passat B3-B4, а так же Golf II с моторами 1,6

если у вас не карбюратор, то начать стоит со снятия корпуса воздушного фильтра

теперь места для работы значительно больше

снимаем ремень генератора (и кондиционера, если есть)

откручиваем ролик натяжения ремня

теперь нужно выставить ВМТ. Сначала коленвал. Метки есть на нижней части кожуха ремня ГРМ

ответная часть на шкиву привода ремня генератора

но есть вероятность, что нижняя шестерня имеет повреждённую и смещённую шпонку, и тогда метка будет смещена относительно реальной ВМТ. Убедиться в обратном можно, найдя метки на маховике. Что бы разглядеть её получше, нужно открутить зелёную заглушку

и тогда можно найти метки. Они могут выглядеть по разному, иногда это «0», иногда риска, иногда просто точка. И совпадать они должны с треугольным отливом на корпусе КПП

дальше ищем метки на распредвалу. Чаще всего это выемка между зубьями шестерни, с обеих сторон которой видны буквы ОТ, и совпадать она должна со стрелкой на задней части кожуха ГРМ

однако и тут есть нюансы. Этот пластиковый кожух мог быть кем-то ранее заменён, и тогда не факт, что стрелка на нём отлита там, где должна. Вот вам пример:

убедиться в правильном положении поможет вторая метка, она расположена на обратной стороне шестерни распредвала

и должна совпадать с плоскостью головки блока

убедившись, что и тут всё хорошо, снимаем крышку с распределителя зажигания

середина бегунка должна стремиться совпадать с риской на корпусе распределителя

теперь можно продолжать разборку. Откручиваем верхний болт крепления кожуха

затем откручиваем маленькую гайку, притягивающую кожух к корпусу помпы

будьте осторожны, не толкайте этот болт, достать его потом будет весьма проблематично!

дальше ныряем вниз (удобно, когда снято левое переднее колесо)

При наличии ГУРа снять с него ремень, для чего приоткрутить три болта крепления

далее нужно открутить 4 болта крепления шкивов на коленвалу

предварительно тщательно вычистить грязь из внутренности головок болтов, и использовать качественный шестигранник. Зафиксировать коленвал от прокручивания можно следующим образом: многогранная головка на 19, большой вороток, и упереть в рычаг

иногда грани срываются, ключ проворачивается,

тогда приходится использовать «тяжелую артиллерию»

молотком забивать в головку болта, выкручивать и при сборке использовать только новые болты.

Далее нужно снять шкив помпы (кроме версий с кондиционером, там шкив с большим вылетом, не мешает). Три болта под тот же внутренний шестигранник на 6. Можно изготовить вот такой фиксатор

Сняв шкивы, видим два болта крепления кожуха, под внутренний шестигранник на 5

откручиваем и снимаем кожух. Снова проверяем ВМТ (пользуясь метками на маховике). Для удобства последующей сборки можно сделать метки между шестернёй коленвала и промвала

теперь можно открутить гайку крепления ролика натяжителя

снять ремень, снять ролик. Но не торопитесь ставить обратно новые. Одна из причин преждевременного выхода ремня из строя — попадание на него масла. А попадать оно может из трёх передних сальников

если очевидны следы подтёков масла, сальники необходимо заменить. А для этого нужно откручивать болты крепления шестерёнок. Можно воспользоваться фирменным фиксатором

если его нет в вашем арсенале, не беда. Шестерню распредвала можно зафиксировать большой отвёрткой, уперев её сквозь отверстие в головку

шестерню промвала можно зафиксировать, надев головку «13» на один из болтов крепления крышки промвала

шестерни сидят не на конусах, поэтому снимаются легко

но будьте осторожны, шпонка может легко выпасть

старые сальники можно выковыривать или загнутым крючком, или отвёрткой

перед установкой нового обязательно очистить и обезжирить посадочное место

на рабочую кромку сальника нанести тонкий слой густой смазки (актуально только для резиновых сальников, на пластиковые наоборот — категорически нельзя!)

так же не стоит наносить герметик на наружную часть сальника.

Вдавить сальник в головку блока, но не до конца. Тонкой отвёрткой круговым движением распрямить рабочую кромку, что бы она наделась на распредвал

и уже после этого утопить сальник полностью

Сальник промвала желательно менять, сняв крышку, в которой он запрессован

под ней есть резиновое кольцо, которое со временем становится деревянным, и тоже может послужить причиной подтекания масла.

Надевая шестерни на валы, помните, что они не симметричны, есть внутренняя и наружная часть. И аккуратней с попаданием на шпонку, что бы её не выдавило

Болты крепления шкивов промежуточного и распределительно валов затягивать с усилием 80Нм

-с сальником и шестернёй коленвала немного сложней. Если нет фирменного фиксатора, можно, конечно, использовать большую плоскую отвёртку, и вставив её в отверстие в коробке, зафиксировать маховик. Но у этого способа есть один минус: есть вероятность, что при откручивании центрального болта сорвётся или деформируется шпонка, которая отлита заодно с шестернёй.

из-за этого могут и метки не совпадать, и со временем разобьёт паз в коленчатом валу

так что фиксировать нужно именно шестерню. Например, таким готовым инструментом

  или можно сделать такое приспособление: взять на разборке старый шкив и приварить к нему большую палку

обязательно осмотрите шестерню, при малейших подозрениях на деформацию — заменить. Кроме шпонки, на шестерне могут страдать и сами зубья, теряя профиль и изнашиваясь

И при сборке использовать только новый центральный болт (затягивать с моментом 90 Нм и довернуть на 1/4 оборота (90 °)

Перед сборкой обязательно смыть старые следы масла, что бы в будущем не пугаться

приступаем к обратной сборке. Убедившись, что все валы стоят в положении ВМТ, производим сборку. По ELSA это выглядит так:

В картинках это выглядит так: надеваем ролик, накидываем ремень, слегка натягиваем ролик ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ

к слову: для натяжения ролика существует специальный ключ

но его легко можно заменить загнутыми утконосами.

Итак, надеваем ремень, слегка натягиваем, сверяем метки. Прокручиваем коленвал два раза по 360°, и снова сверяем метки. Если все совпадают, производим окончательное натяжение ремня.

В идеале определяется степень натяжения специальным прибором. Но можно и пальцами. На самой большой прямой, усилием двух пальцев ремень должен поворачиваться на 90 °, не больше и не меньше

Теперь можно собирать в обратной последовательности. Надеваем нижний кожух, особое внимание уделяя тому самому маленькому болту возле помпы

вкручиваем нижние болты (10Нм)

надеваем шкивы.Отверстия не симметричны, сориентироваться поможет выступ на шестерне, который должен попасть в ответное отверстие на шкивах

-затягиваем болты с усилием 20Нм

закручиваем верхний болт кожуха (20Нм)

и закрываем ГРМ крышкой

накидываем ремень генератора, ГУРа и натягиваем

под усилием большого пальца ремень должен продавливать не более, чем на 1 см. Но и перенатягивать не стоит

не забываем вкрутить на место заглушку

натягиваем ремень генератора,надеваем крышку распределителя, ставим на место корпус воздушного фильтра, и заводим.

При необходимости отрегулировать зажигание

удачи на дорогах!

Проскочил ремень грм последствия | Хитрости Жизни

Ремень ГРМ на двигателе автомобиля обеспечивает синхронизацию коленчатого вала с валом газораспределительного механизма (распредвал). На двигателях с ремнем ГРМ обрыв его или проскальзывание хотя бы на один зуб может привести к серьезным неполадкам, которые в будущем могут стать причиной капитального ремонта мотора.

Признаки перескочившего на шкиве ремня ГРМ

Если перескочил ремень ГРМ, признаки могут быть следующими:

    Двигатель заглох.
    Нестабильная работа мотора

Причин, по которым может перескочить ремень ГРМ может быть несколько. Во-первых, слабое натяжение, во-вторых, наличие масла на шкиве распредвала или колевнала может привести к проскальзыванию ремня. Ну и самое главное, обрыв ремня ГРМ может в итоге привести к повреждению клапанов газораспределительного механизма и внутренних элементов ДВС (поршней, шатунов и т.д.)

Обрыв ремня ГРМ на ходу

Причины обрыва ремня ГРМ

Почему же происходит обрыв ремня газораспределительного механизма? Причин здесь может быть несколько и одна из главных — это его износ. Поэтому завод-изготовитель настоятельно рекомендует производить замену ремня ГРМ в обозначенный регламентом интервал пробега автомобиля. Далее стоит отметить повреждение или ослабление натяжного ролика, что, несомненно, может вызывать обрыв либо проскальзывание ремня. Также причиной обрыва могут быть заклинивший шкив водяного насоса (помпы). Если двигатель имеет два распредвала, то поломка одного также может являться следствием обрыва ремня ГРМ, но в этом случае последствия могут быть совершенно иными, более неутешительными.

Последствия оборванного ремня ГРМ на двигателе Лада Приора

Как избежать обрыва или проскальзывание ремня ГРМ

Прежде всего необходимо строго соблюдать интервал замены ремня ГРМ, в большинстве случаев это 60 000 км. пробега автомобиля. Далее, следите за сальниками, в том числе и коленвала, масляные потеки под капотом признак подтекания одного из них. Периодически контролируйте натяжение ремня ГРМ, при его ослаблении срочно примите меры по его натяжению. Всегда при замене ремня используйте только оригинальные запчасти. Также к этому нужно отнести и замену помпы, покупайте ее только ту, которую рекомендует завод-изготовитель.

Фотоотчеты по замене ремня ГРМ

В двигателях внутреннего сгорания с использованием зубчатого ремня в приводе ГРМ всегда есть опасность его перескакивания через один или несколько зубьев.

Если перескочил ремень грм, то признаки этого могут быть в зависимости от конструкции двигателя следующие:

• Нестабильная работа двигателя
• Двигатель глохнет
• Потеря мощности
• Плохой запуск или же вообще невозможность запуска
• Клин двигателя

Как правило, при перескакивании ремня ГРМ в пределах двух зубьев двигатель будет продолжать работать, но с видимыми перебоями. Когда же ремень перескочить больше чем на два зуба, последствия могут быть самые разные.

На примере переднеприводных ваз происходит следующее: двигатели 1.1 и 1.3 литра произойдет встреча клапанов с поршнями со всеми вытекающими последствиями; двигатели 1,5 и 1,6 литра клапана остаются целыми, но двигатель начинает себя вести неадекватно. На некоторых моделях современных двигателей клапана остаются целыми, но ломает рокера, что удешивляет последующий ремонт.

Подобная неисправность, как перескочивший ремень ГРМ, вызвана, как правило, либо утечкой масла, которое попало на зубья ремня, течью тосола, неисправностью натяжного ролика или предельным износом ремня.
При осмотре двигателя потеки масла будут заметны на крышке ремня ГРМ , поэтому при открытии капота для проверки уровня масла всегда нужно обращать внимание на чистоту этой крышки.

В случае же, когда крышка ремня без видимых следов масла, а работа двигателя резко изменилась, то нужно снять крышку и проверить совпадение меток и натяжение ремня ГРМ.

Когда обнаружены следы масла, то необходимо снять крышку и внимательно осмотреть ремень и найти место течи масла. Это могут быть сальники коленчатого или распределительных валов , потекшая помпа или, например потекший датчик давления масла на моторах ваз 2108-09 и их семейства. Датчик расположен как раз над крышкой ремня (слева вверху) и при его выдавливании масло стекает как раз под крышку ремня.
В подобной ситуации необходимо заменить вышедшие из строя детали и если ремень ГРМ в масле , то заменить и ремень.
После снятия ремня ГРМ необходимо очистить все детали от следов масла.

При замене ремня старайтесь выставить метки максимально точно, так как «сбитый» на один зуб ремень обязательно скажется на работе двигателя и его запуске. Особенно это относится к дизельным двигателям, наиболее требовательным к совпадению фаз газораспределения.
Если конструкцией не предусмотрен автоматический натяжитель ролика, то необходимо проконтролировать натяжение ремня. Как выставить ремень ГРМ по заводским меткам можно прочитать здесь.

Как и любой другой узел автомобиля или деталь, ремень грм выполняет определенные функции. На него возложена многозначительная опция, и за счет убедительности его функционирования обусловлена эксплуатационная продолжительность и защищенность автомобильной силовой установки в целом.

Может ли перескочить ремень ГРМ

Основные причины из – за которых перескакивает ремень ГРМ

Так работает ремень ГРМ

Ремень ГРМ является важным элементом автомобиля, поэтому требуется проводить его обслуживание своевременно. Причины, которые приводят к его перескоку бывают следующие:

  1. Попадание на ременную поверхность масла или жидкости для охлаждения
  2. Ненадлежащая эксплуатация
  3. Запоздалая замена
  4. Внешние повреждения
  5. Неправильно выставленные метки
  6. Сложные условия эксплуатации
  7. Низкое качество запчастей

Конечно, это не все случаи из – за которых, происходит обрыв или перескок ремня ГРМ. Но понять это можно по следующим признакам.

Что делать если перескочил ремень ГРМ на Приоре – видео

Признаки и симптомы перескока ремня ГРМ

В двигателях внутреннего сгорания с использованием зубчатого ремня в приводе ГРМ всегда есть опасность его перескакивания через один или несколько зубьев.

Если перескочил ремень грм, то признаки этого могут быть в зависимости от конструкции двигателя следующие:

  1. Нестабильная работа двигателя
  2. Двигатель глохнет
  3. Потеря мощности
  4. Плохой запуск или же вообще невозможность запуска
  5. Клин двигателя

На примере переднеприводных ваз происходит следующее:

  • двигатели 1.1 и 1.3 литра произойдет встреча клапанов с поршнями со всеми вытекающими последствиями;
  • двигатели 1,5 и 1,6 литра клапана остаются целыми, но двигатель начинает себя вести неадекватно.
  • на некоторых моделях современных двигателей клапана остаются целыми, но ломает рокера, что удешивляет последующий ремонт.

Подобная неисправность, как перескочивший ремень ГРМ, вызвана, как правило, либо утечкой масла, которое попало на зубья ремня, течью тосола, неисправностью натяжного ролика или предельным износом ремня.

Что делать если вы у вас перескочил ремень ГРМ на один или несколько зубьев

Как правило, перескок ремня грм сразу не приводит к чрезвычайным проблемам, но мотор начинает функционировать с перебоями или не заводится. Объясняется все просто: фазы ГЗР неправильные, нарушен общий цикл подачи горючего и прочистки цилиндров.

Ремень ГРМ в сборе с роликами

Причина перескока грм часто связана бывает с тем, что на резиновый материал элемента грм капает немного масла или охлаждающей жидкости. Протекает помпа, нарушается работа манжеты какого-либо вала – одним словом, к этому привести может все, что связано с маслом или жидкостями. Поэтому если вы обнаружили неисправность необходимо сделать следующие:

  1. При осмотре двигателя потеки масла будут заметны на крышке ремня ГРМ , поэтому при открытии капота для проверки уровня масла всегда нужно обращать внимание на чистоту этой крышки.
  2. В случае же, когда крышка ремня без видимых следов масла, а работа двигателя резко изменилась, то нужно снять крышку и проверить совпадение меток и натяжение ремня ГРМ.
  3. Когда обнаружены следы масла, то необходимо снять крышку и внимательно осмотреть ремень и найти место течи масла. Это могут быть сальники коленчатого или распределительных валов , потекшая помпа или, например потекший датчик давления масла на моторах ваз 2108-09 и их семейства. Датчик расположен как раз над крышкой ремня (слева вверху) и при его выдавливании масло стекает как раз под крышку ремня.
  4. В подобной ситуации необходимо заменить вышедшие из строя детали и если ремень ГРМ в масле , то заменить и ремень.
  5. После снятия ремня ГРМ необходимо очистить все детали от следов масла.
  6. При замене ремня старайтесь выставить метки максимально точно, так как «сбитый» на один зуб ремень обязательно скажется на работе двигателя и его запуске. Особенно это относится к дизельным двигателям, наиболее требовательным к совпадению фаз газораспределения.
  7. Если конструкцией не предусмотрен автоматический натяжитель ролика, то необходимо проконтролировать натяжение ремня.

На завершающем этапе работ вновь сверить тождественность меток. Например, пока маховик коленвала снят, можно добавочно диагностировать метку на коленвале путем сопоставления метки на звездочке вала и выреза на маслонасосном приливе. Если метки не на месте, придется снова повторить установку. Делается это до тех пор, пока метки не совпадут. После этого коленвал проворачивается на два оборота, совместимость диагностируется заново. Если метки совпадают, надо переходить к сборке.

После того, как все собрано, силовой агрегат запускается. Если появляется характерный гул, которого быть не должно, это явно свидетельствует о перетяжке ремня. Придется заново провести регулировку.

Правильно выставляем метки на ремне ГРМ

После закрывания ремня защитной крышкой, рекомендуется проверить ремень на момент задевания, а силовой агрегат – на чистоту функционирования. Если стуки и шум не исчезают, крышку рекомендуется поставить на болтах, тем самым, затянув ее в нужное положение.

Признаки неисправности ремня ГРМ — В центре внимания автомобильная промышленность

Что такое ремень ГРМ?

В зависимости от типа автомобиля у вас может быть ремень ГРМ или цепь ГРМ. Оба важны при вращении коленчатого вала, чтобы цилиндры в вашем автомобиле могли двигаться вверх и вниз. В случае обрыва ремня ГРМ цилиндры не двигаются, что полностью обездвиживает вашу машину. Без ремня ГРМ цилиндры не будут двигаться, воздух не сможет попасть в двигатель, а выхлоп не сможет выйти.

Рекомендуется заменять ремень ГРМ каждые 60 000 миль или примерно каждые 5 лет. Цепи привода ГРМ более долговечны, чем ремни, и рассчитаны на весь срок службы двигателя. Вот почему многие автомобильные компании возвращаются к цепям привода ГРМ. Но если у вас есть конкретный тип автомобиля, например Audi, вам все равно нужно беспокоиться о ремнях ГРМ. Замена ремня газораспределительного механизма может быть сложной задачей, так как механику много раз придется снимать водяной насос и, возможно, радиатор.Многие механики также рекомендуют при замене ремня ГРМ заменить и водяной насос, поскольку это сэкономит вам трудозатраты. Как говорится, вы убиваете двух зайцев одним выстрелом.

Признаки неисправного ремня ГРМ

Трясется

Ремни привода ГРМ имеют зубья для захвата шестерен, которые вращают различные части двигателя. Когда ремень начинает терять зубья, он приводит к проскальзыванию ремня ГРМ. Это проскальзывание вызывает тряску двигателя от силы зубцов зубчатого ремня, цепляющихся за шестерни.Этот процесс также нарушает синхронизацию открытия и закрытия выхлопной трубы и впуска топлива, что приводит к остановке или разбрызгиванию двигателя.

Высокий визг

Как и ваши тормоза, когда они изнашиваются, вы начнете замечать высокий визг при запуске или запуске двигателя. Если вам кажется, что вы слышите необычный шум, исходящий от двигателя, не выключайте двигатель и откройте капот. Это поможет определить, откуда исходит звук. Если звук исходит из передней части двигателя, где находится ремень ГРМ, вам может потребоваться проверить его у механика.

Выхлопные проблемы

Сильный дым, идущий из выхлопной трубы, может быть трудно диагностировать, когда мы катимся зимой. Однако, если вы видите намного больше дыма, чем обычно, это также может быть проблемой ремня ГРМ. В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия для выпуска выхлопных газов и забора воздуха. Эти отверстия открываются и закрываются синхронно с движением цилиндров и вращением распределительного вала. Если синхронизация отсутствует из-за плохого ремня ГРМ, два отверстия могут выпускать выхлоп или забирать воздух в неподходящее время.Это может привести к выделению чрезмерного количества дыма из вашей выхлопной трубы.

Вы можете визуально осмотреть ремень ГРМ на предмет износа зубьев или трещин на ремне. Перед проверкой состояния ремня ГРМ убедитесь, что двигатель выключен.

Много раз, если у вашего двигателя были проблемы с утечкой масла в месте расположения ремня ГРМ, это могло привести к более быстрому износу ремня. Масло, попавшее на ремень ГРМ, со временем размягчит ремень, что означает более частую замену ремня ГРМ.

#timingbelt #autorepair #deadcar


Вашему автомобилю больше 5 лет или больше 60 000? Не стесняйтесь позвонить нам и назначить встречу для замены ремня ГРМ.

Spotlightautoservice.com специализируется на ремонте и обслуживании европейских автомобилей. Мы стремимся, чтобы наши услуги стоили на 40% меньше, чем у дилеров . Назначьте встречу для вашего Audi, BMW, Land Rover, Mercedes, Mini Cooper или Volkswagen с нами

предупреждающих знаков, неисправность ремня ГРМ

Ремень ГРМ или цепь ГРМ вашего автомобиля являются неотъемлемой частью любого автомобиля.Он синхронно вращает распределительный вал вашего двигателя, чтобы гарантировать, что каждый из цилиндров работает в нужное время. Иногда вместо этого эту работу выполняет система шестерен; однако необходима система синхронизации вращения коленчатого вала, которая позволяет клапанам двигателя открываться и закрываться в нужное время.

Ремень ГРМ вашего автомобиля расположен под крышкой ремня ГРМ в передней части двигателя. Конструкция этого компонента состоит из высококачественной резины, переплетенной с армированными нейлоном поясами с внутренней стороны, чтобы продлить срок его службы.Ремень ГРМ подвергается воздействию больших сил внутри двигателя вашего автомобиля и время от времени требует замены. Ваш двигатель не сможет работать без полностью исправного ремня ГРМ.

Ремень ГРМ есть не на всех автомобилях. Ремни ГРМ популярны в автомобилях с малолитражными двигателями. Производители выберут цепь ГРМ вместо ремня ГРМ на двигателях с большим диаметром цилиндра или ходом. Система цепи ГРМ заменяет беговой ремень металлической цепью. В целом цепь ГРМ имеет гораздо больший срок службы, чем ремень ГРМ; Известно даже, что некоторые из них служат в течение всего срока службы транспортного средства.В зависимости от вашего автомобиля производитель дает заранее определенные рекомендации относительно того, когда ваш ремень ГРМ нуждается в замене. Если вы не уверены, обратитесь к справочнику по вашему автомобилю или посетите ближайший к вам авторемонтный центр и попросите механика проверить информацию за вас.

Признаки неисправности ремня ГРМ

Если в вашем автомобиле неисправный или неисправный ремень ГРМ, он часто будет давать какие-то признаки.Как только вы почувствуете один или несколько из этих симптомов, важно, чтобы сертифицированный автомеханик, например, из района залива AAMCO, осмотрел его и, при необходимости, заменил ремень ГРМ.

Отсутствие мощности и пропуски зажигания в двигателе

Пропуски зажигания в двигателе обычно связаны с фазами газораспределения. Изношенный ремень ГРМ повлияет на скорость работы двигателя, поскольку он прикреплен к шкивам, приводящим в движение коленчатый вал. Иногда ремень проскальзывает на приводе распределительного вала, в результате чего цилиндр двигателя открывается и закрывается раньше, чем следовало бы.Результат — осечка. Игнорирование может привести к серьезному повреждению двигателя.

Двигатель не вращается

Если ремень ГРМ сломан внутри, двигатель не сможет загореться или перевернуться. В тот момент, когда вы поверните ключ, вы услышите, как срабатывает стартер, но, поскольку ремень ГРМ — это то, что зацепляет коленвал и распределительный вал, он не перевернется. Ваш автомобиль не сможет перевернуться, и правильнее всего будет вызвать профессионального механика.Если проблема связана с обрывом ремня ГРМ, высока вероятность того, что это приведет к повреждению других отсеков двигателя — чаще всего это повреждение является серьезным.

Утечка масла перед двигателем

Еще одним признаком потенциального износа ремня ГРМ является утечка моторного масла из крышки ремня ГРМ. Крышка ремня ГРМ удерживается на месте рядом болтов, которые со временем ослабнут. Другая проблема, которая может привести к утечке масла, — это когда прокладка между крышкой привода ГРМ и блоком двигателя изнашивается при защемлении или неправильной установке.Утечка масла из крышки ГРМ вашего автомобиля приведет к перегреву, а также преждевременному износу ремня ГРМ.

Какие у меня есть варианты?

Очень сложно диагностировать проблемы с ремнем ГРМ без профессиональных знаний или опыта. Поэтому важно проверить руководство вашего производителя, чтобы определить интервал его замены, или поручите замену ремня ГРМ вашего автомобиля сертифицированному или профессиональному механику.

Вы подозреваете, что ремень ГРМ изношен или выходит из строя? AAMCO Bay area — ведущая служба ремонта автомобилей, специализирующаяся на обслуживании и обслуживании ремня ГРМ, обслуживании подвески, обслуживании автонастройки, ремонте и обслуживании аккумуляторов, ремонте и обслуживании трансмиссии, обслуживании кондиционеров и многом другом. Свяжитесь с ближайшим к вам месторасположением AAMCO Bay для диагностики или бесплатного предложения.Наши специалисты оперативно решат проблему с ремнем ГРМ.

Назначьте встречу с AAMCO Bay Area

Найдите местный район залива AAMCO

Каковы симптомы неисправного ремня ГРМ?

Как узнать, плохой ли ремень ГРМ?

В нашей машине очень много важных компонентов.Наши двигатели превращают газ в механическую энергию, наши автомобильные шины двигают машину вперед, а наши тормоза гарантируют, что наша машина остановится, когда нам нужно. Одна важная часть нашей машины, о которой мы мало что слышим, — это ремень ГРМ. Ремень ГРМ, или цепь ГРМ, или поясной ремень, могут помочь клапанам двигателя открываться и закрываться во время тактов впуска и выпуска, вращая распределительный вал и коленчатый вал одновременно. Поскольку это важная часть нашей машины, очень важно, чтобы она была в хорошем состоянии. Но, как и большинство автомобильных запчастей, ремень ГРМ может со временем выйти из строя, что потребует замены ремня ГРМ.Многие спрашивают: «Что такое замена ремня ГРМ?» Это когда весь ремень ГРМ заменяется новым ремнем ГРМ. Чтобы заменить ремень ГРМ как можно скорее, важно знать, когда ее заменять. Это некоторые признаки неисправного ремня ГРМ .

  • Двигатель не загорается : Если двигатель не зажигается или не переворачивается, проблема может заключаться в обрыве ремня ГРМ.
  • Пропуски зажигания в двигателе : Если ремень ГРМ выскальзывает из шестерен, это может привести к пропуску зажигания в двигателе.В этой ситуации потребуется замена ремня ГРМ.
  • Дымящийся двигатель : Когда ремень ГРМ изношен, распределительный вал и коленчатый вал не могут вращаться одновременно. Это может привести к появлению сильного дыма от двигателя.
  • Снижение давления масла : Давление масла может начать снижаться, если ремень ГРМ может выскользнуть из шестерен и сломаться, падение в масляный поддон вызовет падение давления масла.
  • Двигатель на холостом ходу : Ремень ГРМ, выскальзывающий из шестерен, может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу, поэтому важно как можно скорее заменить ремень ГРМ.

Что произойдет, если не заменить ремень ГРМ?

Каждая деталь в нашем автомобиле имеет решающее значение, поэтому всякий раз, когда мы замечаем что-то не так с нашими автомобилями, важно их осмотреть, а затем отремонтировать или заменить неисправную деталь. Что касается ремней ГРМ, мы хотим заменить их при первых признаках любой из перечисленных выше проблем. Многие спрашивают: «Разрушит ли мой двигатель обрыв ремня ГРМ?» Поскольку ремень ГРМ открывает и закрывает клапаны в двигателях, отсрочка такой замены может привести к повреждению двигателя. .Помимо дорогостоящей замены ремня ГРМ, вам не нужно платить за ремонт двигателя. Когда вы садитесь на свой автомобиль для замены ремня ГРМ, вы можете ожидать нескольких преимуществ замены ремня ГРМ, таких как увеличение расхода топлива, улучшение ускорения и мощности, а также снижение стоимости ремонта за счет замены ремня ГРМ, когда вы должен.

Что произойдет, если у вас порвется ремень ГРМ во время вождения?

Для того, чтобы двигатель работал, им нужно ровно столько воздуха и топлива, чтобы зажечь двигатели — вот где вступают в силу распределительный вал и коленчатый вал.Чтобы получить необходимое количество топлива и воздуха, распредвал и коленчатый вал открывают и закрывают клапаны во время тактов впуска и выпуска. Клапаны, которые есть в нашем двигателе, могут впускать воздух в топливо в камеру внутреннего сгорания, поэтому двигатель может работать, а наши автомобили могут двигаться. Многие спрашивают: «Можно ли водить машину без ремня ГРМ?» При обрыве ремня ГРМ двигатель останавливается и выключается. Если вы ведете машину и ремень ГРМ оборвался, машина немедленно остановится. .Когда это произойдет, вы свернете на обочину дороги прежде, чем ваша машина вообще перестанет двигаться. В зависимости от того, есть ли у вас помехи или невмешательства в двигатель, будет зависеть необходимость ремонта других частей вашего автомобиля. Если у вас интерферирующий двигатель и обрыв ремня ГРМ, то это может повредить распределительный вал, головку блока цилиндров, поршень и клапан; Если ваш двигатель работает без помех и ремень ГРМ обрывается, автомобиль просто остановится, и никакие другие детали не будут повреждены.

Замена ремня ГРМ в милях или годах

Стоимость замены ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ, когда вы должны, предотвратит любые проблемы, происходящие с вашим двигателем и другими частями вашего автомобиля.Знание того, когда заменять ремень ГРМ, имеет решающее значение, и люди обычно спрашивают, нужно ли вам их заменять через годы или мили. Это будет зависеть от типа автомобиля, которым вы управляете, но рекомендация по замене ремня ГРМ — либо от 60 000 до 100 000 миль, либо от шести до 10 лет. Если вы будете проходить регулярное техническое обслуживание, ваш автомагазин сможет сообщить вам, когда вам нужно заменить ремень ГРМ. Если вы думаете, что пришло время заменить ремень ГРМ в Мариетте и Атланте, штат Джорджия, позвоните по телефону American Engine Installations ! Мы можем позаботиться о таких вещах, как ремонт трансмиссии, а также осмотреть детали вашего двигателя, чтобы узнать, нуждаются ли они в ремонте или замене.Чтобы записаться на прием, свяжитесь с нашим офисом по телефону (404) 289-9997.

Признаки неисправного или неисправного ремня ГРМ

Хотя вы можете не обращать пристального внимания на ремень ГРМ вашего автомобиля, он играет важную роль в механике вашего автомобиля. Ремень ГРМ — это внутренний компонент двигателя, который синхронно вращает кулачок двигателя и коленчатый вал, обеспечивая срабатывание каждого цилиндра в нужное время. Ремень ГРМ вашего автомобиля находится под крышкой ГРМ рядом с передней частью двигателя, и, поскольку он, вероятно, изготовлен из высококачественной резины, его необходимо будет время от времени заменять.В этом блоге мы рассмотрим несколько распространенных симптомов, которые могут указывать на необходимость ремонта ремня ГРМ.

В SCR Performance в Лавленде наши сертифицированные механики помогли сотням людей отремонтировать и заменить изношенный ремень ГРМ на новую модель. Если вы заметили в своем автомобиле какие-либо из перечисленных ниже симптомов, свяжитесь с нашим автомобильным магазином сегодня.

Вы слышите тикающий шум, исходящий от двигателя

Если вы слышите тикающий шум двигателя вашего автомобиля, возможно, с вашим ремнем ГРМ что-то серьезно не в порядке.Ремень ГРМ в вашем автомобиле прикреплен серией шкивов, которые идут к коленчатому и распределительному валу двигателя. Коленчатый вал приводит в действие шатуны двигателя, которые прикреплены к поршням внутри камеры сгорания. Распределительный вал, с другой стороны, управляет клапанами головки цилиндров и коромыслом в сборе, который отправляет топливо в камеру сгорания. Выброшенные газы затем выходят через выпускной коллектор. Когда ремень ГРМ вашего автомобиля начинает изнашиваться, внутри двигателя может издаваться тикающий звук.Это также может быть признаком низкого давления масла.

Двигатель вашего автомобиля не заводится

Если ремень ГРМ вашего автомобиля сломан или не подлежит замене, ваш двигатель не сможет нормально заработать или вращаться. Это означает, что, когда вы поворачиваете ключ, вы можете услышать включение стартера, но, поскольку ремень привода ГРМ отвечает за работу кривошипа и вала, он не будет полностью воспламеняться. Когда ваш ремень ГРМ оборван, вы вообще не сможете водить машину.Часто ремень ГРМ обрывается во время движения. Это может вызвать серьезные повреждения оборудования головки блока цилиндров, такого как коромысла, толкатели или клапаны.

Вы замечаете утечку масла возле двигателя

Еще одним распространенным признаком того, что ваш ремень ГРМ находится в плохом состоянии, является утечка масла. Если вы начнете замечать масло вокруг двигателя, возможно, в вашем автомобиле протекает утечка, которая часто происходит из-за крышки ремня газораспределительного механизма. Хотя крышка ремня ГРМ может быть закреплена с помощью ряда гаек и болтов, весьма вероятно, что они со временем ослабнут.Утечка масла также может произойти, когда прокладка между блоком цилиндров и крышкой привода ГРМ изнашивается или треснет. Это может привести к перегреву двигателя и к другим дорогостоящим ремонтам.

Вы испытываете проблемы с выхлопом

Если выхлопная система вашего автомобиля выделяет гораздо больше дыма, чем вы привыкли, это может быть связано с проблемой с ремнем ГРМ. Это может привести к тому, что ваш двигатель будет работать тяжелее, чем предполагалось, при попытке запустить его под принуждением, что может привести к дорогостоящему ремонту в дальнейшем.В результате этой лишней работы ваш автомобиль будет выпускать больше выхлопных газов, чем должен.

Ваши обороты начинают работать

Если вы заметили, что ваши обороты (обороты в минуту) начали работать странно, это может быть признаком того, что с вашим ремнем ГРМ что-то не так. Если у вашего ремня ГРМ отсутствуют зубья или он полностью сломался, это может иметь огромное влияние на счетчик оборотов вашего автомобиля.

К сожалению, иногда нет явных признаков того, что ремень ГРМ вашего автомобиля нуждается в ремонте.Вот почему высококлассные автомеханики рекомендуют заменять ремень ГРМ каждые 60 000–100 000 миль. Вы также можете проверить руководство пользователя, чтобы получить рекомендации производителя.

Ремонт и обслуживание автомобилей в Ловленде

SCR Performance с гордостью предлагает жителям Лавленда и Колорадо полный спектр автомобильных услуг, включая услуги ремня ГРМ. Наша автомастерская специализируется на европейских марках, таких как Audi, BMW, MINI, Porsche и Volkswagen, и мы будем рады помочь вам с любыми вопросами обслуживания и ремонта автомобилей.

13 признаков того, что ваш кулачковый ремень может выйти из строя

Замена кулачкового ремня является важной частью графика технического обслуживания вашего автомобиля . Оставьте его, чтобы он сломался, и вы можете нанести неисчислимый ущерб остальной части автомобиля. Если это не удается, то ударное воздействие может вызвать столкновение поршней и клапанов двигателя. Ваша машина сломается, и вполне вероятно, что счет за ремонт будет очень большим.

Да, замена кулачкового ремня требует значительных затрат. Вот почему люди могут игнорировать предупреждающие знаки.Однако помните, что списанный двигатель гораздо более проблематичен.

Для чего нужен кулачковый ремень?

Не вдаваясь в технические подробности, кулачок или ремень привода ГРМ помогают вращать кулачок двигателя и коленчатый вал, поэтому две вращающиеся системы синхронизированы, поддерживая срабатывание поршней с регулярными требуемыми интервалами. Вы найдете его под крышкой привода ГРМ спереди или сбоку двигателя, и он часто сделан из очень прочного резины и нейлона, обычно с канавками, чтобы удерживать его на месте.Однако со временем этот материал разрушится из-за трения, прежде чем окончательно сломается. У некоторых автомобилей есть цепи, и они прослужат дольше, чем их резиновые собратья, но в конечном итоге тоже выйдут из строя.

Как часто нужно менять кулачковый ремень?

Большинство производителей советуют вам периодически менять кулачковый ремень — каждые 4–5 лет или 60 000 миль. Как всегда, быстрая проверка в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должна дать вам конкретную информацию. Соблюдайте этот график и регулярно обслуживайте свой автомобиль, чтобы предотвратить повреждение двигателя — и, внимательно следя за симптомами из нашего списка, вы сможете обнаруживать проблемы в тот момент, когда они возникают.

Признаки выхода вашего кулачкового ремня из строя

Следующие симптомы, особенно когда их несколько одновременно, указывают на то, что вам следует либо проверить ремень самостоятельно, либо заказать посещение вашего обычного механика или сервисного центра:

Шум, исходящий от двигателя — любой высокий визг, скрежет, дребезжание, щебетание, шипение или тиканье может указывать на то, что ремень начинает соскальзывать со своего места. Если на мокрой дороге шум становится хуже, это еще один индикатор проблем.Однако имейте в виду, что новые ремни также имеют тенденцию к визгу, что часто означает, что им необходимо отрегулировать натяжение, что дает вам возможность проверить ремень на наличие проблем.

Проблемы с запуском автомобиля — если автомобиль не заводится вообще, но вы слышите включение стартера, то есть вероятность, что ремень привода разорван. Когда автомобиль заводится, посмотрите, поворачивается ли коленчатый вал, в то время как распределительный вал остается неподвижным при запуске, чтобы убедиться, что ремень оборван.

Необычные обороты — если ремень ослаблен, то проскальзывание приведет к необычным оборотам между 2000 и 4000 об / мин, вызывая странное поведение двигателя на дороге.

Пропуски зажигания в двигателе — изношенный кулачковый ремень может нарушить последовательность зажигания двигателя. Проскальзывание приведет к тому, что цилиндры будут открываться и закрываться слишком рано или слишком поздно. Такие проблемы могут привести к взрыву двигателя, если их не остановить.

Утечки масла — проверьте свои любимые парковочные места на предмет пятен масла. Если кулачковый ремень поврежден, это приведет к утечке масла из крышки ремня ГРМ.

Падение давления масла — если синхронизация ремня распредвала неправильная, он может пропустить, что приведет к обрыву осколков распредвала.Эти детали иногда падают в масляный поддон, вызывая резкое падение давления. Если это произойдет, это может означать полную перестройку двигателя.

Вибрация и чрезмерный нагрев — проблемы с ремнем будут влиять на внутренние компоненты натяжителя, что, в свою очередь, влияет на общую производительность двигателя.

Повышенное количество выхлопных газов — если кулачковый ремень выходит из строя, то двигателю придется работать больше, чтобы получить такое же ускорение, что приведет к большему количеству выхлопных газов, чем обычно.

Неровная работа двигателя на холостом ходу — заикание и шлепки, исходящие от двигателя, когда вы работаете на холостом ходу, могут быть вызваны потерей зубцов захвата кулачкового ремня, что приводит к его соскальзыванию с колеса. Сломанные зубья могут даже вызвать сильный толчок в двигателе, если они упадут на шестерни.

Визуальные проблемы с ремнем — выполните визуальный осмотр ремня. Следующие знаки означают, что вам следует заменить его:

  • Остекление — когда нижняя сторона кулачкового ремня становится блестящей, это означает, что резина затвердела и потеряла гибкость.
  • Трещины вдоль ремня — любые признаки трещин или потертостей означают, что вам необходимо немедленно найти замену. Проверьте ремень, вдавив конец ногтя в резину — и если он не оставляет следов, резина не обладает необходимой гибкостью.
  • Потерянные зубы — ищите потерянные зубья на ремне, которые также могут появиться на земле под двигателем.
  • Отказ двигателя — наихудший сценарий.Если ваш автомобиль перестает работать, обязательно вызовите механика или буксировочную компанию и полностью проверьте двигатель вашего автомобиля.
  • Сломанные поршни и клапаны — полностью обрыв ремня означает, что распредвал и коленчатый вал будут рассинхронизированы, в результате чего поршни соприкасаются с клапанами при открытии, что приводит к повреждению клапанов и поршней. Если вы знаете, что ремень пропал — это очень веская причина для немедленного выключения двигателя.

Предотвращение проблем

Использование преимуществ регулярного технического обслуживания и графиков обслуживания может стоить немного дороже, но это разумные деньги, если они предотвращают отказ кулачкового ремня.Если ваш механик указывает, что есть проблемы, то следуйте его совету — в долгосрочной перспективе так лучше.

А если обрыв ремня Остановите машину. Это плохой знак, который может привести к дальнейшему ущербу. Чем раньше вы выключите двигатель, тем меньше шансов, что вам понадобится по-настоящему дорогостоящий ремонт или замена двигателя.

Совместное использование — это забота!

Признаки неисправности ремня ГРМ

Джей П., среда, 8 февраля 2017 г.

Ремень ГРМ — важный компонент вашего двигателя.Это ремень, который соединяет коленчатый вал с поршнями, которые приводят в движение двигатель, и позволяет двигателю синхронизировать свои движения — он назван в честь того факта, что он синхронизирует открытие и закрытие клапанов двигателя с движениями поршней. Обрыв ремня ГРМ приведет к полному отказу двигателя, а распознавание признаков неисправности ремня ГРМ может сэкономить вам время и деньги!

1: Проблемы с двигателем при высоких оборотах

Ремень ГРМ состоит из резиновых зубцов, которые входят в шестерни коленчатого вала.По мере износа ремня ГРМ эти зубья будут изнашиваться, а это означает, что при более высоких оборотах у него будут проблемы с захватом шестерен. Следите за странным поведением на оборотах выше 2000, так как это может указывать на то, что ваш ремень ГРМ потерял много зубьев и проскальзывает.

2: Общие проблемы с производительностью

Ремень ГРМ — это то, что синхронизирует движение ваших поршней с движением клапанов двигателя. Если он не работает должным образом, это может серьезно повлиять на всю производительность вашего двигателя.Если ваш двигатель не работает должным образом при переключении передач или увеличении скорости, это может быть проблема с ремнем ГРМ.

3: пропуски зажигания и проблемы с выхлопом

Ваш двигатель может дать сбой в работе из-за проскальзывания ремня газораспределительного механизма, хотя для того, чтобы это произошло, должны были разрушиться большинство или все ваши зубы. Также распространены проблемы с выхлопными газами (например, усиление черного дыма, выходящего из выхлопной трубы). Это результат неправильной синхронизации ваших клапанов и вашего двигателя, конкурирующего с самим собой.

В случае полного выхода из строя ремня ГРМ ваш автомобиль не заведется. Тем не менее, ваш автомобиль по-прежнему сможет зажигаться и заводиться, но не сможет перевернуться и продолжить движение. Замена ремня ГРМ может занять много времени, но, как правило, не дорого, однако обрыв ремня ГРМ во время эксплуатации автомобиля может привести к значительным повреждениям. Если вы можете заранее определить симптомы неисправности ремня, это поможет вам значительно сэкономить время и деньги.

Fiix может диагностировать и заменить ремень ГРМ, а также решить связанные с этим проблемы.Если у вас возникли проблемы с двигателем, позвоните нам по телефону 647-361-4449 или получите онлайн-предложение по ремонту автомобиля или отправьте нам мгновенный чат!

Ремень ГРМ

Автомобиль не заводится

Автомобили

Как узнать, неисправен ли ремень ГРМ

Пришло время для обслуживания?

Раньше мы можем ответить на вопрос «Что такое ремень ГРМ сервис? », давайте разберемся, что такое ремень ГРМ является первым и какой цели он служит. Вы могли бы рассмотреть части вашего двигателя как симфония, а ремень ГРМ — дирижер.

ремень ГРМ вашего автомобиля — это часть двигателя, которая синхронизирует вращение распредвала и коленчатого вала, чтобы клапаны открывались и закрывались в нужное время для каждого такта впуска и выпуска цилиндра. Ремень ГРМ получает все внутри и, на двигателе, двигаться, когда должно, также известная как «временная» часть. Обслуживание ремня ГРМ есть имеет решающее значение, потому что, если синхронизация с ремнем нарушена, все остальное тоже быть прочь.

Признаки ремня ГРМ

Ремень ГРМ выходит из строя или начинает изнашиваться. вы можете испытать один или несколько из следующих пяти симптомов:

  • Двигатель на холостом ходу Неровный: У зубчатого ремня есть зубья, которые зажимают шестерни при вращении различных компонентов и частей двигателя.Если зубья выпадут или ремень ГРМ станет хрупким, он соскользнет с шестерен и сотрясет двигатель. Когда это происходит, двигатель заглохнет, потому что фаза газораспределения распредвала отключена. Обратитесь за помощью к профессиональному технику по обслуживанию ремней ГРМ.
  • Двигатель пропускает зажигание: Изношенный ремень ГРМ может снизить скорость работы двигателя. По мере того как изношенный ремень ГРМ соскальзывает или соскальзывает с шестерен, он может упасть на распределительный вал, заставляя цилиндр открываться и закрываться. Иногда ремень ГРМ можно затянуть, но в большинстве случаев требуется внимательное обслуживание ремня ГРМ, чтобы не повредить двигатель.
  • Двигатель Курение: Зимой, когда вы впервые заводите машину, вы видите что-то похожее на дым. Это пар, но в большинстве случаев он безвреден. Когда не зима, и вы видите дым, идущий из выхлопной трубы, возможно, вашему автомобилю требуется внимание службы ремонта ремня ГРМ. Этот дым может сказать вам, что ремень ГРМ не синхронизирован, и вам необходимо обслуживание ремня ГРМ.
  • Падение давления масла: Шестерни распределительного вала вращаются ремнем газораспределительного механизма, и если синхронизация ремня нарушена, он может выскочить из времени, и детали сломаются.Эти детали могут попасть в масляный поддон в нижней части двигателя, что может вызвать падение давления масла. Вам понадобится не только ремонт ремня ГРМ, но и капитальный ремонт двигателя.
  • Сломанные поршни и / или клапаны: Это будет худшее, что вы можете заметить симптомы, которые испытывает ваш автомобиль: обрыв или обрыв ремня ГРМ. Если это произойдет, коленчатый вал будет вращаться сам по себе, теряя идентичность и не синхронизируясь с движением распределительного вала. Это может привести к соприкосновению поршней и клапанов, изгибу клапанов и повреждению поршня.Выключите автомобиль и обратитесь за помощью в сервисную службу по ремонту ремней ГРМ.

Как узнать, неисправен ли ремень ГРМ

Ваш ремень ГРМ может быть показывает признаки износа, если у него есть какие-либо из следующих общих симптомы. Если вы столкнулись с одним или несколькими из них, обратитесь к специалисту. сервис ремня грм.

  1. Двигатель как тикающий шум: Ремень ГРМ соединен с рядом шкивов, которые заставляют двигатель проворачиваться и распределять вал. Коленчатый вал приводит в действие шатуны внутри двигателя, которые прикреплены к поршням, находящимся внутри камеры сгорания.Когда ремень ГРМ изнашивается, вы можете услышать тикающий звук, исходящий от двигателя. Если не ремень ГРМ, то в вашем автомобиле может быть низкий уровень масла, и техник по обслуживанию ремня ГРМ может проверить ваш уровень масла.
  2. Двигатель не проворачивается: При обрыве ремня ГРМ двигатель не может ни проворачиваться, ни заводиться. зажигать. Вы можете услышать включение стартера, но ремень ГРМ имеет решающее значение для распределительного вала, и кривошип не может проворачиваться. Специалист по обслуживанию ремня ГРМ может проверить ремень и проверить, есть ли более серьезные повреждения двигателя.
  3. Пропуски зажигания в двигателе: Изношенный ремень ГРМ может повлиять на скорость работы двигателя, но если ремень ГРМ проскальзывает на приводе распределительного вала, один цилиндр закрывается или открывается слишком рано. Сервис ремня ГРМ может исправить это до того, как проблема перерастет в катастрофический уровень.
  4. Утечка масла: Утечка масла из вашего автомобиля — это всегда плохо. Если крышка ремня ГРМ ослаблена, из нее может вытечь масло, и требуется обслуживание ремня ГРМ, чтобы закрепить крышку.
  5. Змеевиковый ремень: Змеевиковый ремень — это больше, чем ремень ГРМ. Это одна лента, которая непрерывно обвивается вокруг нескольких периферийных устройств, чтобы заставить их работать. Эти устройства включают в себя генератор переменного тока, кондиционер, воздушный насос, гидроусилитель руля, водяной насос — все, что есть в двигателе вашего автомобиля. Когда змеевиковый ремень обрывается или выходит из строя, несколько из этих вещей страдают одновременно. Специалисты по обслуживанию ремня ГРМ могут заменить их.

Дешевая замена ремня ГРМ рядом со мной

Базовый ремень ГРМ не такой сложный, как змеевиковый, заменить.Итак, если у вас есть какой-либо базовый уровень и понимание автомобильного двигателя, вы можете произвести замену самостоятельно. Купите ремень в местном магазине автомобильных запчастей и найдите обучающие материалы в Интернете. Это будет наименее затратным способом замены ремня. В противном случае вам придется искать механика, который предлагает услуги по ремонту ремня ГРМ. Спросите об их цене за выполнение работы, и включает ли она ремень.

Прочитав нашу статью о ремнях ГРМ и обслуживании ремня ГРМ, вы можете задаться вопросом, сколько стоит обслуживание ремня ГРМ и что включает в себя обслуживание ремня ГРМ.Как и в любом автосервисе, труд — самая большая часть ваших затрат. Это связано с тем, что механику или специалисту по обслуживанию ремня ГРМ необходимо снять несколько деталей, чтобы добраться до неисправного ремня ГРМ. Тогда есть стоимость ремня ГРМ, который может стоить от 20 до 50 долларов и выше. Работа по замене ремня ГРМ может занять несколько часов, таким образом, фактическое обслуживание может быть от 200 до 900 долларов.

Если вам требуется обслуживание ремня ГРМ, выполните поиск в Интернете по запросу «Сервис ремня ГРМ рядом со мной» и найдите несколько списков.В больших городах их будет больше, чем в маленьких. Выберите качественную услугу с гарантийным предложением, которая обеспечит поддержку проделанной работы, как если бы вы нашли кого-нибудь для ремонта или замены газопровода вашего автомобиля.

Требуется обслуживание ремня ГРМ в Ломбарде и Уитоне, штат Иллинойс? Позвоните в J1 Auto Repair сегодня по телефону 630-932-4427, если вам потребуется ремонт автомобилей.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта