Регулятор напряжения лада гранта: Реле напряжения 849.3702 со щеточным узлом (9402-06,-14,14В,85А) - Автозапчасти ВАЗ

Реле напряжения 849.3702 со щеточным узлом (9402-06,-14,14В,85А)

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке реле регулятора напряжения 849.3702, в строке «Комментарий» указывайте артикул, напряжение и силу тока генератора, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Генераторы на автомобилях ВАЗ – предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а так же для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, системы вентиляции и отопления и других штатных электропотребителей.

Регулятор напряжения (реле-регулятор) – преобразователи электрической энергии, позволяющие получить на выходе заданное напряжение; представляют собой электронные блоки из нескольких компонентов.

Многофункциональный регулятор напряжения 849.

3702 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Данный регулятор напряжения используется совместно с выпрямительными ограничительными блоками без дополнительных диодов в составе генераторов.

Особенности конструкции:

1. Для сглаживания переходных процессов и уменьшения механических нагрузок на приводной ремень генератора регулятор напряжения имеет функции плавного возбуждения генератора и плавной реакции на подключаемую электрическую нагрузку максимальной длительностью 2,5±0,5сек.

2. В регуляторе напряжения предусмотрена возможность световой индикации неисправностей генераторной установки по высокому и низкому напряжению на выходе генератора, низкому напряжению на фазе генератора (например, в случае обрыва приводного ремня генератора), а также в случае короткого замыкания по цепи возбуждения.

Регулятор напряжения 849.3702 обеспечивает полное отключение обмотки возбуждения генератора от бортовой сети, что повышает надежность и безопасность системы электроснабжения.

Реле регулятор напряжения 849.3702 обладает функцией индикации повышенного и пониженного напряжения бортовой сети автомобиля, а также низкого фазного напряжения генератора. Индикация осуществляются свечением штатного индикатора контроля заряда аккумуляторной батареи на приборной панели. Изделие обеспечивает выполнение функции плавного нарастания тока нагрузки. Регулятор обладает функцией защиты от короткого замыкания в индикаторной цепи.

Контроль и регулирование напряжения производятся непосредственно на выходной клемме генератора — по такому принципу строятся все схемы электроснабжения современных зарубежных автомобилей высокого класса. Контроль запуска генератора, а также контроль его частоты вращения производится непосредственно на одной из выходных силовых обмоток. Регулятор 849.3702 устанавливается непосредственно на генераторе, где предусмотрена установка регуляторов ЩР-5, при помощи штатных крепежных элементов.

Регуляторы напряжения выпускаются в климатическом исполнении О категории 2 по ГОСТ 15150. Регуляторы соответствуют требованиям к устойчивости при климатических воздействиях по ГОСТ 25467. Регуляторы соответствуют требованиям по электромагнитной совместимости ГОСТ 28751.

Технические характеристики многофункционального регулятора напряжения со щёточным узлом (МФРН) 849.3702:

— Диапазон рабочих температур, — 50 …+125 ˚С;

— Напряжение регулирования с АкБ при t˚ = 25±10˚С и нагрузке генератора 5А, 14,25 … 14,75 В;

— Максимальный ток выходной цепи, 5,0 А;

— Коэффициент термокомпенсации Uрег, -7,0 ± 1,5 мВ/˚С;

— Остаточное напряжение на выходе при токе 5А, не более 0,8 В;

— Верхний порог индикации по выходу, 16,1 … 17,2 В;

— Нижний порог индикации по выходу, 10,6 … 11,7 В;

— Порог индикации по низкому фазному напряжению, 3,5… 8,0 В;

— Длительность плавного подключения нагрузки (LRC-функция), 2,5 ± 0,5 сек;

— Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, 30 В;

— Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, В

тип импульсов 5, степень жёсткости II, функциональный класс В;

— Пороговый ток защиты по цепи возбуждения, 7,0 … 12,0 А;

— Пороговый ток защиты по цепи индикаторного элемента, 1,0 … 2,0 А.

1. генератор; 2. регулятор напряжения; 3. обмотка возбуждения генератора; 4. обмотка статора; 5. контрольная лампа или светодиод, 6. контакты замка зажигания; 7. выпрямительный блок; 8. аккумуляторная батарея.

С целью повышения надежности регулятора напряжения, в нём предусмотрен ряд защит от аварийных режимов: от короткого замыкания по цепи возбуждения, по цепи контрольной лампы, защиты от перенапряжений по входу регулятора напряжения.

Ротор и статор – составляющие электрической машины (в данном случае, генератора), где неподвижная часть называется статор, подвижная – ротор. Статор и ротор разделены воздушным зазором. Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части — конструктивные, обеспечивающие необходимую прочность, жёсткость, охлаждение, возможность вращения и т.п.

Щеточный узел – обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.

Блок выпрямителей (диодный мост) – предназначены для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий; представляют собой конструкцию из нескольких диодов.

Внимание: Генератор 2170–3701010 с током отдачи до 115 А и Генератор 1119–3701010 с током отдачи до 85 А (двигатель 11194) — невзаимозаменяемы, точки крепления расположены в разных местах. При этом в регулировке натяжения ремня на 11194 применяется дополнительный ролик в сборе с кронштейном

На двигателях 21116 и 21126 такого ролика нет, натяжение ремня регулируют смещением самого генератора и проверяют прибором-частотомером.

Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор емкостью 2,2 мкФ (±20%), расположенный на выпрямительном блоке. При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора подводится через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа при этом горит).

После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от дополнительных диодов выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет).

Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 849.3702, TRT5-01, YZTRT5-01, 9454.3702.

ВАЗ-1117, ВАЗ — 1118, ВАЗ — 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172, LADA GRANTA и др. с генератором 9402.3701-06, 9402.3701-14.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить реле зарядки в генераторе на автомобиле семейства Лада Калина, Приора, Гранта.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Реле напряжения генератора со щеточным узлом на ВАЗ Гранта, Приора, Калина

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке реле регулятора напряжения 2170-3701010-13 РРГ, в строке «Комментарий» указывайте артикул, напряжение и силу тока генератора, бренд, модель вашего автомобиля, год выпуска.

Все электрические проблемы с генератором нужно решать вследствие проверки, как других элементов цепи (в частности АКБ), так и непосредственно его деталей и выходного напряжения. Одной из частых проблем, с которой приходится сталкиваться автовладельцам — это перезаряд. Устранить первую неисправность поможет проверка и замена регулятора напряжения либо диодного моста.

Регулятор напряжения 2170-3701010-13 РРГ поддерживает напряжение бортовой сети автомобиля ВАЗ-1117, ВАЗ — 1118, ВАЗ — 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172, LADA GRANTA в заданных пределах независимо от оборотов двигателя и электрической нагрузки, за счет изменения силы тока (магнитного потока) в обмотке ротора генератора. Регулятор напряжения – неразборный узел, при выходе из строя его заменяют в сборе со щеткодержателем.

Многофункциональный регулятор напряжения 2170-3701010-13 РРГ предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля ВАЗ-1117, ВАЗ — 1118, ВАЗ — 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172, LADA GRANTA в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

Регулятор напряжения 2170-3701010-13 РРГ обеспечивает полное отключение обмотки возбуждения генератора от бортовой сети, что повышает надежность и безопасность системы электроснабжения.

Регулятор 2170-3701010-13 РРГ устанавливается непосредственно на генераторе BOSCH F000BL0652 / F000BL06F8/ F000BL0707, 14В, 110А в автомобилях ВАЗ-1117, ВАЗ — 1118, ВАЗ — 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172, LADA GRANTA.

Блок выпрямителей F000BL10S2 BOSCH» (диодный мост) – предназначены для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий; представляют собой конструкцию из нескольких диодов.

При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора (выводы «L» генератора и «+» регулятора) подводится через цепь, включающую в себя сигнализатор в комбинации приборов (сигнализатор при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от диодов выпрямительного блока (сигнализатор гаснет). Если после пуска двигателя сигнализатор горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

При работе двигателя не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею. Возникающие при этом скачки напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты автомобиля.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» автомобиля, а «плюс» – к выводу «В+» генератора. Обратное подключение приведет к пробою диодов выпрямительного блока генератора.

Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения выключите, все потребители кроме фар дальнего света и измерьте напряжение на выводах аккумулятора.

Если показания вольтметра сначала нарастают, а затем, по мере повышения частоты оборотов двигателя, снижаются, причиной этого является ослабление натяжения или проскальзывание приводного ремня генератора.

Генератор 2170–3701010 с током отдачи до 115 А и Генератор 1119–3701010 с током отдачи до 85 А (двигатель 11194) — невзаимозаменяемы, точки крепления расположены в разных местах. При этом в регулировке натяжения ремня на 11194 применяется дополнительный ролик в сборе с кронштейном.

Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 2170-3701010-13РРГ, F000BL0652 РРГ, F000BL06F8 РРГ, F000BL0707 РРГ.

ВАЗ-1117, ВАЗ — 1118, ВАЗ — 1119 «Калина», ВАЗ 2170, ВАЗ -2171, ВАЗ -2172, LADA GRANTA и др. с генератором BOSCH F000BL0652 / F000BL06F8/ F000BL0707, 14В, 110А.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить реле зарядки в генераторе BOSCH на автомобиле семейства Лада Калина, Приора, Гранта.

С интернет — Магазином Дискаунтер AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Реле регулятор напряжения 897.3702 для ВАЗ 1117-1118, ВАЗ 2170-2171, с генераторами 9402.3701-14, 9402.3701-06

Технические данные	897. 3702
Диапазон рабочих температур, ˚С	— 50 …+125
Напряжение регулирования с АкБ при t˚ = 25±10˚С и нагрузке генератора 5А, В	14,25 … 14,75
Максимальный ток выходной цепи, А	5,0
Коэффициент термокомпенсации Uрег, мВ/˚С	-7,0 ± 1,5
Остаточное напряжение на выходе при токе 5А, В	не более 0,8
Верхний порог индикации по выходу, В	16,1 … 17,2
Нижний порог индикации по выходу, В	10,6 … 11,7
Порог индикации по низкому фазному напряжению, В	3,5… 8,0
Длительность плавного подключения нагрузки (LRC-функция), сек	2,5 ± 0,5
Максимально допустимое длительное воздействие повышенного напряжения питания, В	30
Максимально допустимые импульсные перенапряжения по ГОСТ 28751, В	тип импульсов 5, степень жёсткости II, функциональный класс В
Изменение напряжения регулирования при нагрузке 0,9Iном, В	не более 0,2
Частота вращения ротора генератора, при которой происходит включение регулятора напряжения, об/мин	1300-1450
Временная задержка возбуждения генератора при запуске двигателя, мсек	300-500
Задержка включения индикаторного элемента, мсек	200-400
Пороговый ток защиты по цепи возбуждения, А	7,0 … 12,0.
Пороговый ток защиты по цепи индикаторного элемента, А	1,0 … 2,0.

Замена регулятора напряжения и его проверка на калине

Добро пожаловать!
Регулятор напряжения – он установлен на генераторе и непосредственно связан с ним, благодаря нему весь ток который отдаёт генератор изменяется и идёт более ровным, вот к примеру чем сильнее крутить двигатель у автомобиля (Повышать обороты то есть) то и генератор будет работать сильнее и намного больше отдавать тока, всё это происходит потому что генератор связан с двигателем (А именно он связан с коленчатым валом), но напряжение в бортовой сети от этого вить тоже будет меняться (Чем больше тока даёт генератор, тем и возрастает сила этого тока во всей бортовой сети автомобиля), поэтому при увеличение оборотов у вас и свет постоянно будет гореть сильнее, а при понижение он будет тускнеть так как сила тока будет уменьшаться, вот именно что бы и не было такого, был изобретён регулятор напряжения, благодаря которому сила тока в бортовой сети постоянно остаётся одна и та же, но она меняется при включение дополнительных приборов которым нужно по больше тока, то есть к примеру вы включаете фары дальнего света у автомобиля и через регулятор увеличивается подача тока чтобы хватило мощности на эти фары, кроме того подача тока протекающая через регулятор идёт постоянная и не скачет то сильнее то ниже, поэтому фары работают в одном режиме и не светят то сильнее то слабее.

Примечание!
Для того чтобы поменять или проверить регулятор напряжения, нужны будут: Два разных вида отвёрток, а так же два гаечных ключа которые будут размером «на 12», и ещё вам понадобится постоянного тока вольтметр благодаря которому можно будет чётко определить какое напряжение у вас в бортовой сети и не скачет ли оно, и из электроприборов ещё пригодится мегомметр благодаря которому вы сможете проверить на исправность конденсатор регулятора, благодаря которому сила тока и остаётся постоянной при подаче в бортовую сеть!

Краткое содержание:

Где находится регулятор напряжения?
Он располагается на самом генераторе как уже и было сказано чуть ранее, к нему так же подходит провод плюс и колодка проводов, чтобы регулятор не загрязнялся он закрывается для этого ещё и в дополнение пластмассовой крышкой, более подробно вывод который выходит из регулятора вы можете посмотреть на фотографии которая расположена ниже, на этом фото можно как раз таки увидеть ту самую пластмассовую крышку которая закрывает регулятор, а на другом фото (Маленьком) можно увидеть то что крышка уже снята и торчит только лишь один вывод который идёт от регулятора (Данный вывод на обоих картинках указан красной стрелкой).

Когда нужно менять регулятор напряжения?
Его нужно менять когда он начинает пропускать в бортовую сеть переменный ток (Переменный ток – это тот ток который возрастает или падает при условие что цепь оставляет своё направление не именным), прощё говоря если сила тока у вас колеблется (А этого быть не должно), то регулятор подлежит замене, при колебании силы тока к примеру фары могут гореть то хуже то сильнее (В зависимости от оборотов двигателя, при больших оборотах фары будут сильнее гореть), а так же регулятор подлежит замене если он начал выдавать либо меньший ток чем это надо (Недозарядка аккумулятора в этом случае у вас будет), либо большей (При более сильной силы тока, у вас может сгореть основная часть проводки в автомобили которая не выдержит большой нагрузки, или если у вас есть предохранители, то в лучшем случае они успеют разомкнуть цепь и с проводкой ничего страшного не произойдёт).

Как заменить регулятор напряжения и проверить его на исправность на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Проверка регулятора напряжения на исправность:

1) В начале операции вам нужно будет разыскать где у вас находится сам генератор и после того как вы его найдёте, отведите рукой в сторонку резиновый чехол который указан красной стрелкой, данный чехол закрывает вывод «В+» более простыми словами это плюсовой вывод и он идёт от генератора, к данному выводу (Он кстати ещё синей стрелкой указан) вам нужно будет подсоединить плюсовой провод вольтметра и после его подсоединения, кинуть другой провод (Провод минус) идущий всё от того же вольтметра на массу (То места куда нужно вам подсоединить провод, указано зелёной стрелкой), после проделанной операции, вольтметр постоянного тока вам покажет напряжение в бортовой сети автомобиля.

2) После того как всё будет подсоединено, заведите двигатель у автомобиля и включите ко всему этому на нём ещё и фары, когда двигатель будет заведён, дайте ему поработать некоторое время (Около 15 минут) и после того как это время пройдёт, на средних оборотах двигателя замерьте напряжение в бортовой сети которое у вас должно будет быть в пределах 14,4-15,1 В.

Примечание!
Если это напряжение будет либо больше, либо же меньше, тогда замените регулятор напряжения на новый!

3) Теперь что касается конденсатора, чтобы проверить работает он или нет достаточно всего лишь мегомметром подсоединить выводы которые идут от него к контактом конденсатора, при подсоединении у вас сопротивление в начале должно будет уменьшится и после этого стать бесконечным (Какая бесконечность у вас на приборе можно очень легко понять, для этого ничего не подключая сперва посмотрите на цифры которые показывает мегомметр, к примеру если он у вас покажет 0 то это и будет бесконечностью), если всё так и произошло то в таком случае конденсатор полностью исправен и не требует своей замены, в противном случае замените конденсатор на новый.

Примечание!
Конденсатор – он встроен в сам регулятор напряжение, а служит он как таковым фильтром для тока, благодаря нему напряжение в сети выравнивается к примеру он может пропускать через себя хорошо токи высокой частоты но будет задерживать токи низкой частоты!

Замена регулятора напряжения со встроенным в него конденсатором:

Снятие:
1) В начале операции вам нужно будет скинуть с аккумуляторной батареи клемму минус, о том как это сделать вы можете прочесть «здесь», а после чего вам нужно будет нажав на защёлку отсоединить колодку проводов от генератора, для наглядности она ещё указана красной стрелкой.

Примечание!
Когда колодка с проводами будет отсоединена, возьмите в руки гаечный ключ и отверните при помощи него гайку которая крепит клеммы двух проводов к шпильке, после отворачивания гайки снимите эти клеммы со шпильки! (Перед тем как отвернуть данную гайку, отведите сперва резиновый чехол который её закрывает от попадания на неё грязи в сторонку)

2) Затем возьмите в руки отвёртку подденьте при помощи неё три защёлки, благодаря которым защитная крышка и удерживается на генератора, а когда защёлки будут отщёлкнуты, снимите крышку с генератора и отложите её в сторонку, чтобы она не мешала.

3) Следом возьмитесь рукой за провод который подсоединяется к выводу диодного моста (Провод указан красной стрелкой, а вывод синей) и после чего отсоедините его от этого вывода.

4) Далее вам нужно будут при помощи двух гаечных ключей отвернуть от болта вывода «В+» втулку, для этого одним из ключей зажмите гайку чтобы она не проворачивалась, а другим отверните полностью втулку и после этого втулку, а так же две шайбы которые за ней находятся снимите с болта как показано на фото под номером 2.

5) И в завершение отвёрткой отверните два винта, который крепят в центральной части регулятор напряжения (см. фото 1), а после отворачивания снимите его с автомобильного генератора.

Установка:
Устанавливается новый регулятор в обратном порядке снятию на своё место, но при установке нового проведите с ним небольшую проверку (Не исключено что может попасться брак), для проверки во-первых замерьте линейкой или же ещё чем ни будь щётки которые выступают из регулятора, данные щётки должны не меньше чем на 5 мм (см. фото 1), в противном случае замените регулятор на новый, во-вторых понажимайте на эти щётки и убедитесь то что они легко перемещаются без задержек, в противном случае замените регулятор на новый, ну и для последней проверки вам нужно будет запастись лампочкой на 12 В, данную лампу вам нужно будет подсоединить к щёткам регулятора, а на выводы регулятора подать напряжение около 12 В, то есть плюсом будет выступать клемма а минусом масса щеткодержателя, при правильном подсоединение у вас лампа должна будет гореть, более подробную схему подключения проводов смотрите на фото под цифрой 2.

Примечание!
Можно ещё будет после этого подать напряжение чуть больше 12 В, к примеру 16 или 17, после подачи этого напряжения лампа должна будет погаснуть, в противном случае вам тоже нужно будет заменить регулятор на новый!

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы наглядно понимали как меняется регулятор, то в таком случае изучите видео запись которая прикреплена чуть ниже:

Замена реле регулятора генератора на Лада Калина: фото, видео

Любое электрооборудование рано или поздно выходит со строя. Так, самой распространенной неисправностью генератора на Ладе Калине остается реле регулятора. Замена этого элемента не сложная, но требует определенных знаний и навыков.

Видео по замене реле регулятора напряжения на Лада Калина:

В данном видео сюжете рассказывается о замене реле регулятора генератора на Ладе Калине, нюансах установки и настройки.

Причины неисправности

Вид старого и нового реле регулятора напряжения

Существует несколько причин выхода со строя реле регулятора на автомобиле. Рассмотрим, основные из них:

Короткое замыкание в бортовой сети, которое привело к выходу со строя реле регулятора. Это случается довольно часто, поскольку генератор сам служит источником питания, и между ним и выработанным током нет предохранителя, который бы защищал.
Износ. Как и любая деталь в автомобиле реле регулятора может износиться.
Стёрлись щётки.
Стрелкой отмечены стёртые щётки. Их длина 3 мм вместо положенные 5 мм.

Как определить, что реле регулятора вышло со строя?

Схема подключения генератора к электроцепи

Рассмотрим, основные варианты:

Недостаточный заряд аккумуляторной батареи приводит к тому, что автомобиль после того, как выключили зажигание, плохо заводится или вообще может не завестись.
Свет при оборотах в 2000 светит нормально, а на холостом ходу тускнеет.

После того, как разобраны основные причины, можно перейти к процессу замены.

Устройство генератора Калина

Процесс замены реле регулятора генератора

Итак, процесс замены реле регулятора генератора потребует демонтаж самого изделия, но при этом не понадобится яма, а все операции можно провести с моторного отсека. Рассмотрим, пошагово, как заменить реле регулятора генератора на Ладе Калине:

Снимаем «клемму-минус».
Для замены реле придется демонтировать генератор.
Вид сбоку и сзади генератора Калина
Вид спереди генератора Калина
Ослабив крепления генератора, попустим его немного и демонтируем ремень.
Снимаем колодку проводов с разъема.
Наглядная схема подключения генератора Калина на автомобиле
Откручиваем гайку, которая держит контактную группу проводов, и демонтируем ее.
Отключаем провода плюс и минус контактов генератора
Выворачиваем болты верхнего и нижнего крепления и вынимаем их.
Демонтируем генератор.
Когда генератор снят, можно преступить к замене реле.
Отщелкиваем три пластиковых фиксатора задней крышки, и демонтируем ее.
Откручиваем болты крепления задней крышки генератора
Отключаем диодный мост.
Разъединяем провода реле регулятора напряжения
Откручиваем гайку и демонтируем втулку на болте контактной группы.
Откручиваем гайку крепления контактной группы
Демонтаж крепления контактной группы
Выкручиваем два винта, которые удерживают реле регулятора.
Откручиваем крепление реле регулятора
Демонтируем реле.
Вытаскиваем реле регулятора Калина
Сборка проводится в обратном порядке.

Установлено новое реле

Таким образом, проведена замена реле регулятора генератора Лада Калина.

Выбор на Калину

Щётки закрыты колпачком для транспортировки

Реле регулятор с другого ракурса

Щётки закрыты колпачком для транспортировки

Артикул реле регулятора

Сильный износ щёток

Выбрать реле регулятор Лада Калина довольно легко. Аналогов оригинально не существует, но подходит с ВАЗ 2110, Приоры или Гранты.

Поэтому, как показывает опыт и практика автолюбители устанавливают, как правило, оригинал, если не меняют генератор на более мощный.

Выводы

Заменить реле регулятора генератора на Ладе Калине достаточно легко и просто, поскольку не требуется специальных знаний или навыков. К выбору стоит относиться тщательно, поскольку рынок и так на 50% состоит из подделок. При покупке стоит проверять наличие сертификатов качества и голограмм.

Генератор Лады Гранты – рекомендуется следить за его состоянием

Проблемы с генератором?
Мы Вам поможем! Звоните!

+7 (903) 801-4070
+7 (904) 012-7300

Генератор Лады Гранты – трехфазное устройство, вырабатывающее переменный ток. Ну а поскольку во всех автомобилях ток используется постоянный, то для преобразования предназначен выпрямительный блок – диодный мост. Помимо этого на корпусе генератора имеется реле-регулятор со встроенным щеточным узлом.

На автомобилях Лада Гранта генератор служит для питания бортовой электрической сети и своевременной подзарядки аккумулятора, от его качественной работы зависит функционирование всех электрических устройств автомобиля и состояние аккумулятора. Следовательно, за состоянием генератора нужно постоянно следить – рекомендуется периодически даже измерять напряжение , которое он вырабатывает. Дело в том, что если он будет выдавать слабый ток, это плохо. Но так же плохо, если ток будет слишком большой – по прошествии некоторого времени может выйти из строя аккумулятор. И хотя генератор для автомобилей Лада Гранта считается достаточно надежным устройством, тем не менее, он тоже нуждается в обслуживании.

Возможные неисправности

Основными признаками неисправной работы генератора можно считать быстрый и постоянный разряд аккумулятора (например, в течение ночи), мигание электроприборов и подсветки панели, мерцание подсветки приборной панели во время работы указателей поворотов. Для того чтобы убедиться, что такая неисправность имеет место, нужно проверить уровень напряжения на аккумуляторе во время работы двигателя – при выключенных электроприборах оно должно находиться в пределах 13,5-14,5 вольт. При включенных приборах – фарах, обогрев сидений и стекол, печка, кондиционер, акустика – уровень напряжения не должен быть ниже 13,5 вольт. Если же оно ниже, то придется снимать и отдавать в ремонт генератор. Здесь вы можете пройти бесплатную диагностику и примерную стоимость необходимых работ.

Проверка работоспособности генератора Лады Гранты

Так как неисправности могут быть самого разного рода, то проверку работоспособности рекомендуется начинать с прозвонки обмотки ротора и статора, предварительно сняв с корпуса диодный мост и реле-регулятор. Но лучше всего, если обслуживание, проверку работоспособности и ремонт будут выполнять специалисты автомастерской, потому что очень часто на генераторах Лады Гранты обмотка припаяна к диодному мосту. В принципе, распаять ее не сложно, но вот во время обратной сборки могут возникнуть трудности.

Проверить выводы статора генератора Лады Гранты на предмет замыкания или обрыва можно омметром. Если же сопротивление между обмотками во время прозвонки незначительное и отсутствует замыкание на корпус, то, скорее всего, причина неполадки в другом. Но если имеются значительные отклонения, то лучше сразу заменить статор вместе с обмоткой.

Чтобы проверить обмотку возбуждения на предмет возможного обрыва, нужно к контактным кольцам ротора присоединить щупы омметра. Если сопротивление находится в пределах 5-10 Ом, то обмотка исправна.

Если роторная и статорная обмотки исправны, можно приступать к проверке диодного моста. Каждый диод имеет небольшое сопротивление, причем, только в одну сторону. Проверять следует каждый из них, поочередно меняя полярность выводов прибора. Если обнаружится, что показания какого-либо диода существенно отличаются от остальных, желательно заменить весь мост. Покупая новый диодный мост, нужно быть внимательным, поскольку разновидностей их масса и не все они подходят для Лады Гранты. Лучше всего взять для примера с собой старый мостик. Кстати, если неисправности серьезные, то лучше купить генератор новый.

Генератор для Лады Гранты можно приобрести в специализированных магазинах, на авторынке, в автосервисе или в интернете.

Смотрите также:

Регулятор напряжения Лада Приора с кондиционером и без: замена, монтаж

Владельцы отечественных автомобилей часто сталкиваются с такой проблемой, когда после долгих поездок с включенным кондиционером и освещением аккумулятор не получает заряд. Как итог – разряженная АКБ. В большинстве случаев автовладельцы начинают грешить на саму АКБ и бегут в магазин за новой.

Читайте также: Пошаговая распиновка щитка приборов Лада Приора

После установки новой аккумуляторной батареи через несколько сотен пробега в тех же условиях начинаются точно такие же проблемы. Только тогда владельцы российского автопрома обращаются к автоэлектрику для поиска причин разрядки АКБ. Как показывает практика, причиной разрядки или слабого заряда аккумулятора служит неисправность генератора напряжения. Если быть точнее, его мощность.

Рассмотрим пример поиска неисправности и замены регулятора напряжения на Ладе Приора.

Общее описание

В принципе генератору Приоры неплохой. Но его мощности недостаточно на моделях класса люкс с установленным кондиционером. Вы можете услышать совет поставить дополнительный диодный мост. Но, к сожалению, этот вариант подходит тем, кто разбирается в электрических схемах и дружит с паяльником. Наиболее простой способ – это установить трехуровневый регулятор напряжения.

Для начала необходимо проверить работу генератора. Замерьте напряжение на плюсовом выводе генератора и клеммах АКБ. Без нагрузки напряжение должно быть не менее 13,8 вольта, под нагрузкой – не ниже 13,5. Идеальный вариант при низких температурах в зимний период 14,8-14,3 вольта. Если есть разница в показаниях, то следует зачистить контакт на выводе генератора. Это можно сделать металлической щеткой или наждачной бумагой. Если же параметры ниже допустимых, то следует проверить состояние щеток на генераторе и задуматься о замене регулятора напряжения.

Какой ставить

На Приоре установлено несколько типов генераторов. В основном на 80 ампер. Для данных генераторов подходит термооптимизированный регулятор 844.3702. Регуляторы этого типа показывают отличный результат работы при разных температурах окружающей среды.

Замена регулятора

Замена не составит особого труда. Единственная трудность – добраться до генератора, так как в этом районе проложены трубки кондиционера. Но если хорошо приловчиться, то замена регулятора не займет много времени.

Перед началом работ следует отсоединить клемму аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания. Затем отсоединяем все подходящие к генератору провода и скидываем заднюю пластиковую крышку генератора. Демонтируем старое реле зарядки.

На новом регуляторе необходимо заменить клеммы «мама» на кольцевые. Устанавливаем новый регулятор на генератор и прикручиваем клеммы к тем же контактам, как в случае со старым реле. Очень важно ровно установить кольцо на плюсовой клемме генератора и обязательно проложить текстолитовую шайбу между шляпкой болта и кольцевой клеммой. В противном случае есть шанс сжечь статор генератора. Если шайбы под рукой не оказалось, можно сделать из шляпки пластиковой пробки под саморезы.

Ставим все на свои места и радуемся результату.

, на что жалуются владельцы LADA XRAY. Lada Xray с МКПП Коробка передач Lada X Ray

Lada X Rey с механикой — так можно назвать одну из версий обновленного кроссовера Lada xray … Дело в том, что обновленный автомобиль теперь может похвастаться новой комбинацией 1,8-литрового двигателя мощностью 122 л. с. л.с. и механическая коробка передач. Кроме того, теперь на Lada Xray можно отключить систему ESP. Все это мы проверили на тест-драйве.

Повторное знакомство с кроссовером Lada Xray не имеет смысла. За год он разошелся по стране тиражом более 20 000 экземпляров. Не дожидаясь рестайлинга, сотрудники ВАЗа приступили к усовершенствованию автомобилей. Форсунки омывателя лобового стекла заменены на всех автомобилях, старые могли протечь. Заменил расширительные бачки охлаждающей жидкости. Поменяли прошивку 1,8-литрового двигателя, добавили новые варианты окраски и цвета салона. Но самое главное: появилась новая версия, именно на ней мы проводили тестирование.

Перейти в раздел

Двигатель и трансмиссия

1,8-литровый двигатель сам по себе не нов. Этот агрегат уже устанавливается на Lada Xray, правда, только с коробкой AMT. И вот появилась довольно популярная версия: механика, честная пятиступенчатая коробка передач. В сочетании с этим двигателем здесь можно развить максимальный крутящий момент.

Видео Lada X Ray 1.8 с механикой

Во время тест-драйва мы проехали на Lada X Rey с «механикой» по серпантину и, конечно же, нам понадобился момент и набрался опыта, чтобы совершить следующий подъем.Ощущение такое, будто сюда добавили не просто 12 лошадей по сравнению с предыдущей топовой версией, а все 15. Очень понравилась эластичность мотора.

Действительно, в какой-то момент на подъеме вы можете перейти на третью передачу, сбросить, затем добавить снова, не касаясь коробки еще раз. Он также пригодится механику Lada X Rey в городе в режиме движения, где вы движетесь со средней скоростью от 20 до 60 км / ч.

В отличие от версии с роботом AMT, где передаточное число главной пары равно 3.9, на механике Lada X Rey — 4.3. Следовательно, сохраняется уверенное сцепление с дорогой даже при хорошей загрузке автомобиля. Правда, на высоких скоростях где-то после 100 км / ч на пятой передаче обороты двигателя выше 3000 и расход топлива выше.

Также мы проверили улучшенную звукоизоляцию. передние арки Lada X Ray на механике. Ехали по обледенелой, довольно ухабистой дороге, где-то был гравий и песок. Если честно, то чуть-чуть чувствуется рев подвески, куда же без него. Звук двигателя тоже, но мелких камешков, которые стучат по передним аркам, не слышно.Напомню, что изначально, когда появилась Lada Xray, шумоизоляцией прикрывались только задние арки. Но по многочисленным просьбам покупателей шумка была добавлена и вперед.

Набор инструментов для вождения

Есть один нюанс. Теперь на механику Lada X Rey официально можно ставить большие 17-дюймовые колеса. Их уже давно спрашивают хозяева. Итак, чтобы резина не цеплялась за пластиковые подкрылки передних арок при повороте, их рекомендуется заменить на мягкие из специального нетканого материала.После такой замены получили бонус в виде улучшенной звукоизоляции.

Ну и еще на новых колесах дорожный просвет Lada X Rey на механике вырос на 4 мм и теперь составляет 195 мм. В то же время кроссовер не потерял управляемости. Еще один плюс проходимости: возможность отключать системы eSP … Вот сейчас и проверим. Мы смогли оценить новый двигатель в сочетании с механической коробкой передач Reno.

По плохой дороге

Среди проведенных тестов был рост.Использовали тот факт, что на механике Lada X Ray его новая опция — отключение системы ESP. Однако оказалось, что в некоторых случаях применять его не нужно. Ледяной спуск для механики Lada X Ray не проблема даже с включенным ESP.

Что ж, попробуем усложнить задачу. Попробуем сбавить обороты на подъеме и начнем заново. Включаем трансмиссию и трогаемся. Не хватает мощности мотора, потому что он задушен. Хотелось бы его раскрутить, всего полторы тысячи оборотов.Для таких ситуаций инженеры придумали волшебную кнопку — отключение ESP.

Отключитесь и попробуйте снова. Теперь совсем другой звук. Машина поехала и поехала. Также на мягких почвах может пригодиться заветная пуговица. С ней не страшны песок, грязь. Стоит отключить курсовую устойчивость системы и без электронного ошейника можно работать с газом по своему усмотрению. Правда до скорости 60 км / ч тогда система включится автоматически.

Таким образом, необязательно менять обувь автомобиля на шины с шипами. У нас была застежка-липучка, которая, конечно, хуже работает на снегу и льду. Но даже без всякой подготовки Lada X Rey с МКПП справилась.

Подведение итогов

Все варианты модели получили приятные доработки и улучшения. И за них не нужно платить. Ну а мощная версия с двигателем 1,8 л на механике стоит 685900 руб. Откровенно говоря, если не лучшее предложение в своем классе.

Как показал тест-драйв, механик Lada X Ray хорошо греб по снегу, а с новым двигателем неплохо ведет себя на трассе.


Износ шарнира наружного привода	Снимите привод и проверьте соединение. При необходимости замените шарнир или привод в сборе
Отсутствие смазки в стыке	Осмотрите крышку. Снимаем привод, проверяем петлю. Вложите в петлю достаточное количество новой смазки, замените поврежденную крышку петли. Если есть люфт, замените шарнир или узел привода
Промежуточный подшипник сильно изношен	Снимите промежуточный опорный кронштейн, проверьте зазор в подшипнике. При необходимости заменить промежуточный подшипник

Lada Xray. Вибрация при разгоне и замедлении

Lada Xray. Неисправности АКБ

Аккумулятор разряжен Стартер не проворачивает коленчатый вал двигателя или проворачивает медленно, лампы тусклые
Причина неисправности	Методы устранения
Автомобиль давно не эксплуатировался	Зарядите аккумулятор зарядным устройством или другим автомобилем
Ослабленное натяжение ремня	Затяните приводной ремень генератора.
При выключенном двигателе работают многие потребители электроэнергии (головное устройство системы звуковоспроизведения и т. Д.)	Уменьшить количество потребителей с батарейным питанием
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумулятора	Проверить ток утечки (не более 11 мА при отключенных потребителях), очистить поверхность аккумулятора. Осторожно, кислота!
Неисправный генератор	См. Диагностика неисправностей генератора.
Короткое замыкание между пластинами («закипание» электролита, локальный нагрев аккумулятора)	Заменить аккумулятор

Lada Xray. Индикатор отсутствия заряда аккумулятора горит

Горит индикатор отсутствия заряда АКБ Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 15 В.
Причина неисправности	Методы устранения
Слабое натяжение ремня привода генератора	Натяните ремень
Неисправен регулятор напряжения.	Заменить регулятор
Диоды выпрямительного блока повреждены	Заменить выпрямительный блок
Обрыв соединения выводов обмотки возбуждения с контактными кольцами, короткое замыкание или обрыв в обмотке	Припаяйте провода, замените ротор генератора или генератор в сборе
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, короткое замыкание на массу (при замкнутом генераторе воет)	Проверить обмотку омметром.Заменить статор или генератор в сборе

Lada Xray. Напряжение бортовой сети выше 15,1

Лада Рентген. Генератор шума

Генератор шума
Причина неисправности	Методы устранения
Повреждены подшипники генератора (визг, вой). Шум остается при отсоединении проводов от генератора и исчезает при снятии приводного ремня	Заменить задний подшипник, передний подшипник с крышкой или генератор в сборе
Короткое замыкание в обмотке статора (вой). Шум пропадает при отключении проводов от генератора	Заменить статор или генератор в сборе
Короткое замыкание в одном из диодов. Шум пропадает при отключении проводов от генератора	Заменить выпрямительный блок

Lada Xray. Индикатор низкого заряда батареи не светится

Индикатор низкого заряда аккумулятора не загорается при включении зажигания
Причина неисправности	Методы ликвидации
Предохранитель F1 перегоревший монтажный блок в автомобиле	Выяснить и устранить причину перегорания.Заменить предохранитель
Обрыв в цепи «замок зажигания — комбинация приборов»	Проверить провода от замка зажигания к монтажному блоку и от монтажного блока к комбинации приборов
Не замыкаются контакты замка зажигания	Проверить замыкание контактов тестером. Заменить контактную часть или узел переключателя

Lada Xray. Индикатор низкого заряда аккумулятора не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14.4 Вольта

Индикатор отсутствия заряда аккумулятора не загорается при включении зажигания и не загорается при работающем двигателе Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В.
Причина неисправности	Методы устранения
Изношенные или свисающие щетки, окисление контактных колец	Заменить щеткодержатель с щетками, протереть кольца чистой тканью, смоченной бензином
Регулятор напряжения поврежден	Заменить регулятор напряжения
Выпрямительный блок неисправен	Заменить выпрямительный блок
Нарушено соединение провода с выходом щеткодержателя.	Подсоедините провод к выходу щеткодержателя
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец	Припаяйте провода или замените ротор генератора или генератор в сборе

Лада Рентген. При нажатии на педаль газа до упора не включается режим Kickdown

Возможные причины неисправности	Устранение неполадок
Низкий уровень трансмиссионной жидкости	Проверить уровень жидкости по индикатору, при необходимости долить
Неисправность системы управления двигателем	Проверить систему управления двигателем (в сервисном центре).Заменить дефектные изделия
Нарушена регулировка троса рычага переключения передач, неисправен датчик положения рычага переключения передач или электрические цепи	Отрегулировать привод (в сервисном центре), при необходимости заменить неисправный трос. Проверить датчик (в сервисном центре), заменить неисправный датчик

Классика. Совсем недавно Айрат купил новый XRay с двигателем 1.6 (106 лс). Сразу в автосалоне менеджер предложил заняться чип-тюнингом.Айрат согласился на вопрос «Чья прошивка?» менеджер отошел на пару минут, а затем вернулся с листком бумаги, на котором от руки было написано «ADACT» (кстати, клиенту сразу отказали в тест-драйве).

Изменился ли Hray в лучшую сторону после чип-тюнинга? Нет. Автомобиль также дергался при нажатии и отпускании газа, в момент трогания с места и переключения передач. Ощутимой разницы в разгоне с включенным кондиционером не было.Ведь качество калибровки именно этого двигателя от всех известных разработчиков оставляет желать лучшего (речь идет только о 1,6 106 л.с.). Практически все калибровки проводились на глаз, без длительных испытаний (исправлений, доработок) на автомобилях.

Для этого двигателя 2 года назад мы выпустили собственный тюнинг, который мы тестировали и модернизировали в течение 4 месяцев. Мы получили действительно качественные калибровки двигателя 1.6, за что нам не стыдно.

Первое, что сделал Ильдар, — проверил мотор.Потом прочитал установленный «тюнинг» и открыл в редакторе. Если этот ЭБУ записывается через разъем OBDII, то чтение происходит только при прямом подключении к ЭБУ. Оказалось, что тюнинг ставили не от ADACT, а от Паулюса. И почему-то был установлен вариант Евро 2, хотя к работе катализатора и второго ДК претензий не было (машина полностью новая).

После установки фирменного тюнинга от Athletic Motors мы с Айратом сделали тест-драйв.

В результате нет толчков при трогании с места и переключении передач, разгон стал заметно быстрее с низких оборотов даже при включенном кондиционере. Дилерская гарантия полностью сохраняется, так как ключи управления заводской прошивкой скопированы.

В тот же день Айрат прислал отзыв о проведенном чип-тюнинге:

«12.06.2018 решил перепрошить свой XRAY 1.6 106. Спасибо ребята, все сделано профессионально, молодцы.Автомобиль поменяли, рывки при сбросе и установке газа ушли, переключения передач стали намного плавнее. потерян. Будем продолжать наблюдать. Еще раз спасибо. С уважением, Айрат. «

К сожалению, такие случаи (исправление работы двигателя после некачественного чип-тюнинга) случаются довольно часто. Больше всего страдают автомобили классов B, C и малые кроссоверы. Самое опасное, что некачественный тюнинговый чип на некоторых модели могут вызвать внезапное отключение двигателя во время движения.

Друзья, перед тем как приступить к тюнингу или обслуживанию авто, внимательно изучите, какой софт (или запчасти) используется, каково его происхождение (много фейков как в программной части, так и в разных частях или материалов), какова репутация и опыт того или иного специалиста (организации) в данной сфере.

Проведен чип-тюнинг очередной Lada Xray с двигателем 1.6 106 л.с. с механической коробкой передач.

Автовладелец поставил перед нами следующие задачи — устранить рывки и паузы при нажатии или отпускании педали газа, добавить тягу с низких оборотов, исключить потерю тяги при включенном кондиционере, сохранить дилерскую гарантию. Все недостатки серийной прошивки связаны с искусственным ограничением мощности двигателя из-за жестких экологических норм, а качественная настройка микросхемы позволяет устранить их без снижения ресурса двигателя.

Поскольку Xray построен на платформе B0 (Sandero), диагностический разъем находится в бардачке. Подключаем к нему наше профессиональное оборудование и приступаем к диагностике всех систем двигателя. В этом случае с мотором и его датчиками все в порядке, мощность можно и нужно увеличивать.

Блок управления двигателем M86 (ITELMA) находится под капотом и процесс чтения или записи программы происходит при прямом подключении нашего оборудования к разъему ECU.

Чтобы не поцарапать кузов автомобиля, надеваем защитный чехол и приступаем к идентификации установленной заводской прошивки. Далее находим такую же прошивку в нашей базе, но уже в тюнинг-версии и начинаем записывать новую программу в ЭБУ.

Для лучшего результата В качестве тюнинговой прошивки установлена фирменная калибровка от Athletic Motors, построенная на основе тюнинга от разработчика Паулюса с полным сохранением дилерской гарантии путем копирования управляющих ключей заводской программы.Основные отличия прошивки Athletic Motors от базового тюнинга — тянет с низких оборотов еще лучше, педаль газа работает быстрее и плавнее, детонация отсутствует ни в каких режимах работы двигателя.

Во время первого тест-драйва хозяину Хреи результат сразу понравился! По его словам, машина быстрее разгоняется уже на 1500-2000 об / мин, двигатель сразу реагирует на нажатие педали газа, исчезли рывки при отпускании газа и переключении передач. Летом включение кондиционера не вызовет провисаний и потери тяги; при спокойной манере езды расход топлива снизится на 5-10%.Прирост мощности и крутящего момента составил + 10%! Сейчас мотор развивает 115-120 л. с. (в зависимости от качества топлива) и около 160 Нм крутящего момента.

Аналогичная работа проводится с двигателем 1,8 122 л.с. На автомобилях с AMT нам удалось заставить робота работать быстрее и плавнее, без заметных рывков при разгоне или торможении.

Работали над тюнинговой прошивкой для Lada Xray с двигателем 1.8 (21179) и МКПП. Автовладелец хотел исключить рывки и паузы при нажатии и отпускании педали газа, чтобы ускорить разгон автомобиля.

Как и для двигателя 1.6 (106), Ильдару удалось обновить базовые калибровки тюнинговых прошивок от разработчика Paulus в специальном профессиональном ПО. Программа записывается через разъем самого ЭБУ; в разборе блока не требуется

Основные изменения и доработки в тюнинге от Athletic Motors:

1) Крутящий момент на низких оборотах даже больше
2) Мотор плавно и быстро реагирует на нажатие или сброс педали газа (также, когда воздух кондиционер включен, пропадания мощности не будет)
3) УОЗ (угол опережения зажигания) адаптирован под местный АИ-95 (не будет детонации даже в жару при включенном кондиционере)

Остальные изменения Что касается заводских прошивок, то Паулюс как всегда реализовал на высоком достойном уровне. Гарантия дилера полностью сохраняется при копировании управляющих ключей заводской прошивки.

Впечатления владельца Хреи после нескольких сотен километров на нашей прошивке (скриншот прилагается):

«Да, конечно, после прошивки машина стала заметно шустрее. Без промедления он стал реагировать на нажатие педали газа. При быстром переключении передач пропадали зазоры, а на холостом ходу двигатель просто урчал. По расходу пока не понятно, погода не летает… «

Понятно, что любая новая машина, попадая на рынок, время от времени начинает «радовать» всевозможными сюрпризами. Недаром производители модифицируют «сырые» автомобили прямо в разгар продаж. Но ситуация иная — тольяттинский автогигант никогда не отличался качественной сборкой и долгим сроком службы своей продукции, поэтому придраться к ним в целом нет смысла. Если бы не громкая новинка, но не во всяком случае, а первый в истории отечественной марки «кроссовер» (читай — хэтчбек), который волжане так пафосно и красиво преподнесли, что не захотели смотреть на иномарки. .Но достиг ли он их уровня?

ДАВАЙТЕ МАЛЕНЬКИЙ СЦЕНАРИЙ

Чтобы понять, к чему стоит готовиться при покупке XRAY, мы пообщались с владельцами этих машин на профильном форуме XrayClub.ru. Что характерно, большинство «автострад» — автомобили, хотя некоторые эксплуатационные моменты все же вызывают недовольство. Например, «сверчки» и посторонние звуки в салоне: чаще всего беспокоит скрип в бардачке, на левой стороне панели приборов и в районе водительской двери.Причины кроются в плохо закрепленных пластиковых панелях. После их усиления все становится на свои места, а звуки пропадают.

НА ВОЛНАХ

Многие жалобы водителей «Иксреева» возникают на задние стойки. На неровностях проезжей части машина прыгает лягушкой — особенно дискомфорт испытывают пассажиры второго ряда, которые рискуют ненароком избавиться от недавно съеденной еды и оставить вмятины на потолке. Кроме того, на поперечных волнах асфальта необходимо постоянно управлять автомобилем.Выход из ситуации найден заменой штатных газовых стоек на масло.

ТРЕБУЕТСЯ ОБНОВЛЕНИЕ

Не менее критичной в некоторых случаях является необходимость долить масло в двигатель. У одних за 1000 км пробега съедает почти всю смазку, другие добавляют через каждую тысячу от 400 до 600 грамм жидкости. Причем вне зависимости от установленного на автомобиле двигателя. Однако есть те, кто вообще не сталкивается с такой проблемой. Дилеры при контакте отделываются стандартными фразами: мол, так и должно быть, а «масложор» — это всего лишь следствие запущенного двигателя.

Howling a wolf

Если вы задумываетесь о покупке Ixreya с механической коробкой передач, то будьте готовы к тому, что она, помимо прочего, будет напоминать о себе неприятным войом. Это происходит при трогании с места и в момент переключения с первой передачи на вторую, пока обороты двигателя не достигнут двухтысячной отметки. Видимо, эта болячка останется для ВАЗовцев неискоренимой. А хозяева ругают подергивание точки управления при движении с холодным двигателем. .. Правда, владельцы машин с пробегом более 15000 км уверяют, что рывки и вой со временем исчезнут.

Мы не маленькие

Среди других особенностей автомобиля стоит выделить скрип в рулевой рейке при входе в поворот, блики с передней панели на лобовое стекло и увеличенные брызговики, выполняющие не более чем декоративную функцию. Кроме того, пол покрыт нерезиновым ковром: дождь-снег-грязь —

и. посвященные ресурсным тестам Vesta и Ixrea, читатели Авторевю оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа.Мы отвечаем на некоторые из них.

Подскажите, пожалуйста, ваш Иксрей тоже накапливает воду в дверном проеме после дождя или стирки? Это проблема моей машины.

AR: Нет, этого не наблюдалось. По уплотнителям дверей только замечания: пороги мокрые и грязные в сырую погоду, и пыльные в сухую.

Геннадий

Хотелось бы узнать о кондиционере от Весты: как он себя ведет, достаточно ли остывает в жару +30 градусов, не «проседает» ли двигатель в городских условиях и на трассе.

AR: Достаточно охлаждает. Например, в жару выше +30 градусов машина стояла на солнце больше получаса (датчик температуры забортного показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

Букреев Олег Сергеевич

Я владелец автомобиля Лада Веста. Когда вы заводите машину утром и начинаете двигаться на небольшой скорости, вы слышите отчетливый треск, который длится около двух секунд. Долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда вытащил предохранитель и начал ездить без него, шума не было, как только вставил и погнал — оказалось).Подскажите, а на «ресурсных» авто есть такой звук?

AR: Этого не наблюдается ни на одном из наших «ресурсных» ладов.

Акутин Н.А.

У Иксреуса стук двигателя при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? Автомобиль периодически дергается при трогании с места?

AR: У нас нет вопросов по эффективности системы кондиционирования при низких оборотах двигателя. Периодическая поломка «робота» — да, такой грех есть на AMT.Автомобиль движется неравномерно, что похоже на брошенную педаль сцепления — но это касается только плавного трогания с места, при динамичном — нет. Также отсутствует детонация при переключении передач.

Ахеренок Виктор Анатольевич

Хотелось бы знать: 11300 рублей это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?

AR: В эту сумму нам обошлась средняя часть выхлопного тракта (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор Весты совмещен с выпускным коллектором.

Узлов А.В.

Спасибо за подробные отчеты об автомобиле! Очень хотелось бы знать, раз в сколько тысяч километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Весты? Бытует мнение, что на 126-м двигателе Приорова, если не заменить через 45 тысяч километров, это катастрофа. А на новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными моторами такая замена нужна в принципе?

AR: Двигатель Веста с индексом 21129 — дальнейшая модернизация двигателя Приорова. Периодичность замены обновленного приводного ремня Ремень ГРМ (по заводской инструкции) имеет каждые 180 тысяч километров.

Алексей Беклешов

Насколько хорошо воздуховоды Весты работают с задними пассажирами? Ноги сидящих на задних сиденьях в холодное время года? Проблема актуальна, так как, например, в Гранте пассажиры в кузове мерзнут.

AR: Веста действительно имеет воздуховоды для ног задних пассажиров, вынесенные под передние сиденья.Обдув есть, и пока его достаточно. Но хватит ли даже в сильный мороз — пока сложно сказать, зима покажет.

Свиридов Константин Владимирович

Как и Андрей Неверов, не нравится отсутствие подсветки в Iccrea в режиме дневных ходовых огней. Есть ли способы включения подсветки и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

AR: Недавно появился режим подсветки панели приборов. Поменяли прошивку ЭБУ, теперь панель приборов светится постоянно, меняя только яркость в режимах День-Ночь.

Ляпунов Евгений Андреевич

Интересует шумоизоляция в колесных арках Весты. Как многие пишут в отзывах, если пойдет дождь, то у вас там моментально будет вода (пена все впитает). Вот и интересно, гниет ли там этот чехол?

AR: Подкрылки «Войлочные» сейчас используются на многих иномарках … Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки. Вода в такие крылья проникает, но довольно быстро стекает по ним и высыхает.А за счет того, что сами подкрылки хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.

В нашем случае под ними нет даже намека на коррозию.

Матвеев Антон Владимирович

На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук опор задних стоек … А что с этим на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках — быстро ли они царапаются.

AR: С самого начала подвеска Весты отличалась шумным характером. Но стука задних стоек и скрип втулок стабилизатора мы не зафиксировали.

Турецкое стекло действительно мягкое: дверные стекла царапаются от постоянного опускания, а лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя Веста вообще не шла по течению.

технических характеристик. Комплектация, цены, отзывы владельцев Какой вес у приоры

АвтоВАЗ начал подготовку к производству этого автомобиля в 2006 году.Через год была выпущена серийная версия. Lada Priora, имеющая индекс 2170, создана на базе седана Lada 110, у которого Priora позаимствовала платформу, двигатель и другие детали. В экстерьере «дюжины» остались лишь вид сбоку и четыре двери, причем последняя, по заявлению производителя, стала шире на пять миллиметров, что потребовало на заводе новых штампов. В целом производитель анонсировал более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свой дизайн. Новая передняя и задняя оптика, новый капот, багажник, бамперы, крылья и другие элементы экстерьера.Колеса Lada Priora «обуты» в шины завода «Кама-Евро» Камского завода габаритами 185/65 R14.

В дизайне интерьера Lada Priora было задействовано итальянское ателье Corcerano. Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует мировым стандартам. В отделке интерьеров использованы современные материалы. При этом верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, нижняя — в более темных. Существует несколько вариантов цветового сочетания внутренней отделки.Двухцветная обивка дверей с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписывается в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал и кнопка центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши электрического стеклоподъемника предназначены для предотвращения случайного нажатия. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Эта деталь интерьера используется на автомобилях Lada впервые.В передней части обивки потолка имеется консоль с лампой индивидуального освещения для водителя и переднего пассажира. Также есть полочка для стаканов.

Органы управления на приборной панели удобно расположены и легко читаются. В центре есть окошко для считывания показаний бортового компьютера. Там вы можете увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т. Д. Оригинальный модуль управления освещением расположен слева от руля и объединяет в себе переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также как ролики для управления корректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.Кнопка отпирания багажника перекочевала в центральный тоннель ближе к рычагу КПП. Багажный отсек, кстати, большой, целых 430 литров, но открыть его можно как из салона, так и с помощью кнопки на брелке сигнализации; На самой крышке багажника отдельной кнопки отпирания нет. Центральная консоль адаптирована для установки аудиосистем DIN и 2DIN.

Под капотом — знакомый по ВАЗ-21104 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил.5-ступенчатая трансмиссия получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента 145 Нм. В редукторе установлены герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. Использование вакуумного усилителя тормозов увеличенного размера снижает усилие на педалях тормоза и увеличивает эффективность тормозной системы. Новые стойки передней и задней подвески в сочетании с тщательно подобранными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивают превосходную управляемость и устойчивость. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч — 11.5 секунд. По нормам токсичности двигатель теперь соответствует Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным за счет смещения катализатора ближе к двигателю, теперь он быстрее нагревается и намного быстрее запускается процесс катализации вредных веществ.

В базовую комплектацию «Норма» входят: подушка безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным управлением, регулируемая по высоте рулевая колонка, электрические передние стеклоподъемники, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовники задних пассажиров, спинка заднего сиденья с подлокотником и регулировка угла наклона фар. Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание стекол. Все автомобили этого семейства оснащены атермальным стеклом и задним стеклом с подогревом. В конфигурации «Норма» внимания на активную безопасность не было. Системы АБС и распределения тормозных сил (EBD) присутствуют только в версии «Люкс», появившейся в 2008 году. Пакет «Люкс» также дополнен кондиционером, электростеклоподъемниками на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира. и ремни безопасности с преднатяжителями.Богато оснащенную версию можно узнать внешне по передним противотуманным фарам, легкосплавным дискам, парктронику, а также по корпусам наружных зеркал, которые были окрашены в цвет кузова и оснащены системой обогрева. Одновременно с новой комплектацией появился хэтчбек Lada Priora.

Более 52% кузовных деталей Lada Priora изготовлены из оцинкованного металла или низколегированных сталей. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (таких как колесные арки, пороги, элементы пола кузова), используется сталь, оцинкованная с двух сторон горячим способом.В сочетании с современными методами антикоррозийной обработки кузова и окраски обеспечивается гарантированная стойкость к сквозной коррозии в течение 6 лет.

В 2009 году АвтоВАЗ готовится к выпуску универсала Lada Priora.

27 сентября 2013 года на выставке «Мотор Экспо» в городе Тольятти ВАЗ представил обновленную версию модели Priora.

Рестайлинг не внес существенных изменений во внешность модели, но новые детали и штрихи присутствуют.Теперь Приора во всех вариантах кузова оснащается фарами с дневными ходовыми огнями (включается автоматически при повороте ключа в замке зажигания), задними фонарями и стоп-сигналами со светодиодами для седана и хэтчбека. Также автомобили получили задний бампер иной конструкции с энергопоглощающей вставкой и сетчатой конструкцией решетки радиатора. В остальном обновленная Приора сохранила прежний внешний вид, узнаваемые контуры кузова и общие характеристики.

Модель доступна в четырех вариантах кузова (универсал, купе, седан и хэтчбек).Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база — 2492 мм), в свою очередь, хэтчбек немного короче — 4210 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, но высота опять же разная: седан чуть ниже хэтчбека — 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес одинакова для всех модификаций кузова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Дорожный просвет составляет 165 мм.

Внутри изменения заметнее. Сотрудники компании поработали основательно — изменились интерьер и функциональность салона, причем явно в лучшую сторону.Нововведения не только визуально украсили салон, но и значительно повысили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта мягким пластиком и очень устойчива к царапинам. Вместо аляповатых вставок «под серебро» появились более стильные накладки «под рояльный лак».

Двери автомобиля, помимо новой обивки, получили усиленные дуги безопасности. В верхней части центральной консоли находится 7-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы, который в дешевых версиях заменен экраном, дублирующим показания бортового компьютера.Новое трехспицевое рулевое колесо имеет привлекательную форму, а его функциональные возможности были расширены за счет различных подрулевых переключателей.

Передние сиденья полностью новые: спинка стала выше на 40 мм, чтобы нагрузка распределялась более равномерно, ход салазок увеличен на 20 мм, обогрев стал трехдиапазонным. Между передними сиденьями появился эргономичный подлокотник.

По заявлению разработчиков модели, интерьер обновленной Lada Priora стал намного тише (проведены работы по повышению акустического комфорта).

В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии можно заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, систему кондиционирования и ряд других опций.

Остался без изменений только багажник, для седана его вместимость сохранилась на уровне 430 литров, а для хэтчбека базовый объем составляет 360 литров, но его можно увеличить до 705 литров.

Существенные изменения претерпели задняя и передняя подвеска автомобиля — теперь шасси гораздо менее подвержено поломкам и стало более собранным.Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а рулевое колесо стало, как говорится, короче (передаточное число уменьшено с 3,9 до 3,1).

Самым важным и интересным обновлением с точки зрения технического оснащения является расширение линейки доступных моторов, пополнившееся новым флагманом. При этом отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя не претерпели изменений и перекочевали под капоты обновленного семейства в прежнем виде.

Роль младшего силового агрегата по-прежнему возложена на 4-цилиндровый рядный двигатель с поперечным расположением. Общий объем цилиндров данного агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель оборудован 8-клапанным механизмом газораспределения, а также системой многоточечного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3, в качестве топлива используется бензин не ниже АИ-95. Максимальная мощность этого двигателя 87 л.с., развиваемая при 5100 об / мин.Что касается крутящего момента, то он достигает максимума в районе 140 Нм при 3800 об / мин. Младший двигатель позволяет Приоре разгоняться до 176 км / ч максимум, затрачивая при этом около 12,5 секунд на стартовый разгон с 0 до 100 км / ч. Расход топлива остался прежним — в смешанном режиме вождения автомобиль расходует около 7,3 литра на 100 километров.

Бывший флагман стал промежуточным вариантом. Этот 4-цилиндровый бензиновый двигатель имеет такой же рабочий объем 1,6 литра, но за счет оснащения его другим механизмом газораспределения с 16-клапанной системой DOHC и перенастройкой системы распределенного впрыска топлива его максимальная мощность была увеличена до 98 л. с.развивал при 5600 об / мин. Пиковый крутящий момент этого силового агрегата доведен до отметки 145 Нм, достигаемой при 4000 об / мин. Максимальная скорость заявлена производителем на уровне 183 км / ч, а время разгона с 0 до 100 км / ч сокращено до 11,5 секунд. При этом 98-сильный мотор еще и экономичнее своего младшего собрата — средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но он может увеличиться до 7,4 литра, если автомобиль оборудован кондиционером.

Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1.6 литров, но при этом он оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, что позволило увеличить его мощность до 106 л.с., развиваемую при 5800 об / мин. Крутящий момент флагманского мотора на пике достигает 148 Нм при 4000 об / мин. По данным завода, автомобиль с таким двигателем под капотом разгоняется до 100 км / ч за 11,5 секунды и набирает максимальную скорость 183 км / ч. Средний расход топлива по паспорту всего 6,9 л.

Коробка передач для всех трех двигателей изначально предлагалась только одна — 5 МКПП. Но осенью 2014 года на Приору также установили роботизированную коробку передач. Пока что робот агрегатируется только с 106-сильным двигателем.

Приора

2014 доступна в трех вариантах: Стандарт, Норм и Люкс. В топовой версии модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенный навигатор (ГЛОНАСС и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.

Взаимодействие с другими людьми

Общий рейтинг модели

Доброго времени суток! Совсем недавно я купил машину Lada Granta в автосалоне на Каширском шоссе.Это вторая новая машина, которую я купил в …

Евгений | 26 июня

г. Купил новую машину «Лада Гранта» по трейдингу в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особенно хочу …

Светлана | 22 мая

г. Купил в салоне на Каширке 41 автомобиль «Лада-Гранта». Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить . ..

Павел | 5 мая

г. Дополнение к обзору (купил жигу гранта 26.01.2019) компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извините за неосторожные действия своих…

Нестеров Денис | 3 фев

г. Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Остался очень доволен …

Евгений | 9 янв.

Большое спасибо всей команде автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и ПИТЕРУ Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 …

Алексей | 6 дек

г. В автосалоне по ул. Сормовская, 21а приобретен новый автомобиль модели LADA GRANTA.Меня обслужил менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …

Julia | 26 ноя купила новую машину Lada Granta по трейд в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочется отметить менеджера Семена Ермакова. Очень вежливый, добросовестный и приветливый сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие.

Результат общения меня полностью удовлетворил. Закрыть Купил в салоне Лада-Гранта на Каширке 41.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца Рамаля. Он ответил на все вопросы, нашел оптимальную комплектацию, проконтролировал установку дополнительного оборудования и вовремя доставил машину. Желаю автосалону успехов и процветания. Закрыть Дополнение к обзору (купил лада грант 26.01.2019), компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неточные действия своих сотрудников, предложили скидку на обслуживание.Спасибо за отзывы и внимательное отношение к своим клиентам! Закрыть Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Очень порадовали скидки и подарки, а также оперативность сотрудников салона. 06.01.2019 Приехал в салон и оставил залог за машину, а 09.01.2019 забрал машину, хотя раньше была готова.

Моим персональным менеджером был Александр Литвин.Хочу выразить ему благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и достойных клиентов. Все четко, ясно и по делу, без рассоливания и самовосхваления. Ребята — ХОРОШО! Так держать! Закрыть

Для тех, кто заинтересован в покупке универсала Лада Приора, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. «Лада Приора» — прямой наследник и продолжатель флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода.В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством. Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы — в 2009 году. Универсал Лада Приора — самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил выпуск и прием заказов на эту модель.

Варианты вагона «Приора»

Для универсала «Лада Приора» возможны три варианта комплектации:

«Стандарт» — самый дешевый (не выпускается с 2014 года).
«Норма», в которой предусмотрены подушка безопасности водителя, тормозная система с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонная сигнализация, дневные ходовые огни, тканевый салон, электрические зеркала заднего вида с подогревом.
«Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается наличием подушек безопасности для пассажирских сидений первого ряда, датчика дождя, электростеклоподъемников в задних дверях и легкосплавных дисков. Материал отделки салона — алькантара (искусственная замша).Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях универсал Lada Priora Lux комплектуется парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются. В новой версии обновлена решетка радиатора, изменены зеркала заднего вида, передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фарах.

Салон «Приора» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Он был модернизирован с помощью итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации с навигатора. В более старых комплектациях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка

Тип кузова ВАЗ 2171 — пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается вверх.Габаритные характеристики универсала Лада-Приора (длина кузова, ширина и высота) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рейлинга, который нельзя снимать. Для универсала Лада-Приора предлагается 10 цветов кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого. Универсал «Лада-Приора» в цвете «снежная королева» больше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется от солнца. Летом авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя — 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер — 1380 мм. Дорожный просвет (или клиренс) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при сложенных сиденьях заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм, но сиденья не складываются в ровный пол. «Лада Приора 2171» имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя.Колесная формула — 4х2 (у автомобиля 4 колеса, из них 2 ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа «Лада Приора» универсал наиболее близок к универсалу «Калина». Что лучше: «Калина» универсал или «Приора» — точно определить невозможно. «Калина» на 30 см короче, а багажник на 30 литров меньше. Но «Приору» уже не выпускают, поэтому купить полностью новую машину, как и протестировать универсал «Лада-Приора» в автосалоне невозможно.

Силовой агрегат автомобиля

Доступны три варианта двигателя:

8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 лошадиных сил;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) — самая доступная на вторичном рынке;
16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 лошадиных сил выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели — колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина — 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала «Приора» с двигателем 21127 — 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11.5 секунд общим весом 1578 кг. Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, тогда как по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя 200 тыс. Км.

Ладовская красавица

LADA Priora — российский автомобиль, выпускаемый АвтоВАЗом с 2007 года. Модель построена на платформе ВАЗ-2110, от которой отличается улучшенным дизайном, модернизированным интерьером и многими другими деталями.Например, кузов автомобиля сделан из более жестких материалов, что улучшило управляемость и безопасность. Существенно увеличен перечень дополнительного оборудования, в которое вошли центральный замок с дистанционным управлением, подушка безопасности переднего пассажира, датчики дождя и света, тормозная система ABS, система помощи при экстренном торможении BAS и многое другое. Лада Приора продается в нескольких комплектациях, поэтому в зависимости от уровня комплектации различается базовая комплектация.

В 2011 году компания АвтоВАЗ провела небольшой рестайлинг Lada Priora.На автомобиле заменены бамперы, рулевое колесо и зеркала заднего вида, добавлены новые функции.

В сентябре 2013 года состоялся очередной рестайлинг Lada Priora. Благодаря модернизации повысился комфорт, безопасность и улучшился внешний вид. Автомобиль получил новую головную оптику с дневными ходовыми огнями, улучшенную шумоизоляцию, более комфортные передние и задние сиденья, а также новую систему курсовой устойчивости. На кузове немного изменился контур бампера, он получил сетчатую структуру.В остальном рестайлинговая Приора сохранила свой привычный вид.

При разработке автомобиля конструкторам удалось устранить самые грубые ошибки, допущенные при создании «десятки». Установленный на крышке багажника спойлер значительно «омолодил» внешний вид автомобиля. На Lada Priora теперь установлено более современное световое оборудование. Инженеры значительно повысили антикоррозионную защиту: в конструкции кузова использована оцинкованная сталь, на любой тип кузова предоставляется 6-летняя гарантия от сквозной коррозии.

Описание LADA Priora

Интерьер автомобиля разработан при участии итальянского дизайн-ателье Carcerano. В обивке салона автодизайнеры использовали более качественные материалы, приборная панель изготовлена из устойчивого к царапинам пластика soft-look, на приборной панели установлен бортовой компьютер, а в подлокотнике есть два «кармана» для мелких предметов. Также была установлена мультиплексная система управления электроприводом на зеркалах и дверях, звукоизоляция, уплотнители заднего и лобового стекол, подушка безопасности водителя в стандартной комплектации, а в люксе — переднего пассажира.Все эти доработки позволили подтянуть Lada Priora к современному дизайну салона и повысить уровень комфорта, оснащенности и безопасности.

В некоторых комплектациях дополнительно можно установить подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем, обогрев заднего и лобового стекол, датчики света и дождя, электрические стеклоподъемники на всех дверях, парктроник, электрические зеркала заднего вида и зеркала с подогревом.

Интерьер автомобиля не изменился по сравнению с предыдущей моделью.

Характеристика Приоры

В задней подвеске автомобиля установлены новые амортизаторы, более эффективная тормозная система с появляющимися системами АБС и помощи при экстренном торможении, безредукторный электроусилитель руля (также выпускаются версии с гидроусилителем ). Мы использовали передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости. Передние тормоза на модели были установлены вентилируемые дисковые тормоза, а задние тормоза остались у инженеров АвтоВАЗа с барабанными тормозами.

Дополнительное оборудование включает сигнализацию с дистанционным управлением, иммобилайзер, аудиоподготовку и стандартную акустическую систему в некоторых конфигурациях.Также можно отметить множество улучшений и обновлений. Например, вакуумный усилитель тормозов большого диаметра, приводной механизм трансмиссии закрытого типа и усиленное сцепление.

Салон новой Лады

Хотелось бы коснуться таких технических, как МКПП и двигатель.

Для «LADA Priora» предусмотрены две бывшие бензиновые силовые установки и новый флагман 2014 модельного года. Первый — это 90-сильный двигатель ВАЗ-21116 объемом 1.6 литров и максимальный крутящий момент 140 Нм. занимает 12,5 секунд. В смешанном режиме двигатель потребляет около 7,3 л. топливо. В ходе стендовых испытаний выяснилось, что реально агрегат выдает 97-103 л. из.

Второй агрегат — модернизированный ВАЗ-21126 рабочим объемом 1,6 л. и вместимостью 98 л. из. При 4000 об / мин он развивает максимальный крутящий момент 145 Нм. Разгон до «сотни» снижен до 11,5 с.

Третий двигатель, как и два предыдущих, имеет объем 1.6 литров, но при этом он оснащен системой впрыска топлива и наддувом, что увеличило его мощность до 106 литров. из. Пиковый крутящий момент флагманского двигателя достигает 148 Нм при 4000 об / мин. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 11 секунд, а максимальная скорость составляет 185 км / ч. В смешанном режиме агрегат потребляет 6,9 л. на 100 км.

Все двигатели LADA Priora подключены к 5-ступенчатой механической коробке передач.

Механическая коробка передач, которая сейчас доступна в Lada Priora, была усовершенствована и протестирована специалистами и инженерами.Рычаг теперь будет переключать передачи более плавно и мягко. Александр Берехин (начальник отдела маркетинга АвтоВАЗа) сообщил, что скоро Lada Priora будет оснащаться автоматической коробкой передач.

Технические характеристики Приоры

Технические характеристики Приоры лучше других моделей

Следующая модель Приоры может выглядеть так

С 2008 года выпускается Lada Priora, в которую входит подушка безопасности переднего пассажира, АБС , преднатяжители ремней безопасности передних сидений и система безопасной парковки.Кузов автомобиля усилен для повышения пассивной безопасности. Повышена торсионная жесткость кузова, особенно во второй фазе кузова.

Безусловные плюсы Lada Priora — доступность, дизайн, представленный выбор двигателей и устойчивость на российских дорогах.

Из минусов будет сильный шум двигателя. В 2009 и 2012 годах автомобиль Лада Приора стал бестселлером на российском рынке.

Что касается мнения людей, то отзывы о Ладе Приоре совершенно разные.Многим нравятся его характеристики. Кто-то думает, что покупать такую машину — пустая трата денег, а кто-то все же думает, что Lada Priora будет намного лучше других автомобилей, выпускаемых АвтоВАЗом.

Двигатель Приора 16 клапанный: технические характеристики

Особенности конструкции. Лада Приора — глубокая модернизация ВАЗ-2110, но при этом в конструкцию шасси разработчики не внесли существенных изменений. По этой причине автомобиль получил устаревшую версию подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Недостатки конструкции. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, из-за чего невысокий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. . В салоне Приоры также отмечается низкое качество сборки, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, общие характеристики автомобиля и настройки его подвески способствуют появлению эффекта натяжения кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к ненужным кренам и снижению управляемости.

Самые слабые места. В список наиболее часто ломающихся узлов и агрегатов автомобилей семейства «Приора» эксперты включают:

подшипники упорные,
ШРУСы,
амортизаторы,
сайлентблоки передней подвески,
ступицы передние,
насос,
компонентов бортовой сети,
стандартная сигнализация,
стеклоподъемники.

Коррозия кузовных элементов в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных планок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Обычно вибрация двигателя возникает из-за ослабления опоры двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество болтов крепления и уровень износа подушек. Если подушки повреждены, их нужно будет заменить.

Частота вращения двигателя плавающая. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей.Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и очистить его.

Двигатель «троит». Блокировка двигателя на Лада Приоре обычно возникает из-за утечки воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Чтобы устранить проблему, нужно заменить заглушки.

Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе из-за засорения сетчатого фильтра топливного насоса.Для решения проблемы нужно снять топливный насос и прочистить его.
Также отметим, что причинами нестабильной работы двигателя могут быть утечки воздуха по шлангам двигателя, износ ремня ГРМ или износ узлов ЦПГ.

Стартер не выключается после запуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется зимой и вызван застыванием смазки в реле втягивающего устройства, что приводит к его заеданию. Летом скопившаяся грязь и влага могут вызвать прилипание.Для устранения неисправности необходимо разобрать соленоидное реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

Затруднение при перемещении рычага переключения передач или Повышенный шум КПП … Эта проблема считается конструктивной особенностью конструкции коробки передач ВАЗ. Как правило, чаще всего проблема проявляется зимой, и чтобы снизить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменять заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90.Кроме того, длительное использование заводского масла в коробке передач способствует ускоренному механическому износу движущихся узлов коробки передач, что чревато появлением сколов, сколов и поломки коробки передач.

Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью стоек СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

Стук в моторном отсеке справа. Если с подвеской нет проблем, то причиной постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и ударяется о защиту колеса.

Печка не правильно дует. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя мотор-редукторов, управляющих переключением заслонок.Для устранения проблемы необходимо произвести замену вышедших из строя моторедукторов. Также следует проверить подвижность самих амортизаторов, которые могут заклинивать из-за скопившейся грязи.

Быстрый выход из строя аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях Lada Priora аккумулятор работает от одного до полутора лет. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения. Чтобы решить проблему, необходимо заменить регулятор.

Запотевание задних фонарей после дождя или мойки. Обычно задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий в их корпусе. Чтобы решить проблему, необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложная тревога (а также отказ открывать или закрывать двери). Эти симптомы указывают на сбой стандартной сигнализации. Для устранения проблемы потребуется полная замена сигнализации.

Стуки и скрипы в салоне. Практически все автомобили семейства «Приора» со временем имеют посторонние звуки в салоне.Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо все съемные элементы отделки салона оклеить шумопоглощающими материалами или закрепить их двусторонним скотчем. Кроме того, рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, точки крепления и полозья передних сидений.

Скопление воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в багажнике Приоры в нишах под задними фонарями образуются лужи.Для удаления воды снимите резиновые заглушки, расположенные на дне этих сливных ниш.

Ресурс двигателя и другие характеристики

Устанавливается на автомобиль объемом 1600 куб. см, по своей конструкции он является дальнейшим развитием двигателя ВАЗ 2111 объемом 1500 куб. видеть. На базе этого силового агрегата в 2004 году были созданы новые, с индексами 11186 и 21116, максимальной мощностью 87 л. из. Двигатель Lada 11183 стал базовым для автомобиля Lada Grant.оборудован двигателем объемом 90 л. из. Увеличенный рабочий объем цилиндров был достигнут за счет увеличения хода поршней в цилиндрах.

Базовый двигатель

На протяжении всего периода производства двигатели совершенствуются, увеличивая мощность. Введение на двигателе 11186 облегченной поршневой группы на 39% позволило добиться увеличения мощности не только на 7 л. с., но также улучшают эластичность и крутящий момент на 20 Нм во всем диапазоне оборотов. Более высокое тяговое усилие позволяет реже переключать передачи и быстрее ускоряться при частоте вращения коленчатого вала более 1500.

Модификация двигателя ВАЗ 11183 в настоящее время устанавливается под капот автомобиля Lada Grant в базовой комплектации и на Lada Kalina. Технические характеристики двигателя:

Рабочий объем — 1596 куб. см;
мощность — 80,9 л. из. при 5200 об. / мин .;
крутящий момент — 125 Нм при 3000 об. / Мин .;
степень сжатия 9,6.

Оба — 11186 и 21116 — имеют неплохую экономичность: 7-7,5 л на 100 км. Используемое топливо — АИ95, хотя многие владельцы успешно эксплуатируют машину на 92-м бензине.Клапанный механизм обеих моделей имеет по 2 клапана на цилиндр, и в 21 веке такая конструкция давно считается устаревшей. Поэтому производитель делает ставку на высокую конструктивную надежность и длительный срок службы двигателя. Официально заявленный производителем пробег до первого капитального ремонта составляет 150 тысяч км, хотя на практике двигатели работают 250 — 300 тысяч.

Как правило, силовые агрегаты Lada Granta не подвержены сильным перегрузкам и считаются относительно безотказными двигателями.У двигателя хороший тюнинговый потенциал: до 120 л. из. без потери ресурса и до 180 л. из. с некоторым снижением прочности. Из недостатков мотора выделяется повышенные требования к регулировке клапанов, шумность, напоминающая дизельный двигатель. Также двигатель может троить, стучать, перегреваться и т. Д.

При обрыве ремня ГРМ клапаны повреждаются редко, если двигатель не подвергался установке спортивного распредвала.

Двигатель повышенной мощности

Моторы Лада 11186 и Лада 21116 — четырехтактные, накладные.Технические характеристики:

Объем двигателя — 1593 куб. см;
мощность — 87 и 90 л. из. соответственно при 5100 об / мин . ;
крутящий момент — 140 Нм при 3800 об. / Мин .;
степень сжатия 10,5.

Рекомендуемое топливо АИ95. Ресурс по паспорту — 200 тыс. Км. Как и базовый, он имеет потенциал увеличения до 180 литров. с., а без потери ресурса — до 120 л. из. Система питания — с распределенным впрыском топлива и электрическим дросселем.Металлическая прокладка ГБЦ имеет новую конструкцию. Головка блока цилиндров проходит заводскую термообработку, увеличивая ее ресурс. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем с автоматическим натяжением и дистанционными шайбами коленчатого вала. Поршни охлаждаются специальными масляными форсунками, повышающими эффективность стандартной системы охлаждения. Система зажигания не имеет катушек и в этом аналогична системе зажигания модификации 21114. Экологический стандарт Евро-4. Ресурс до капремонта — 200 тысяч километров.

Устанавливаются на Lada Grant в комплектации Norm и Luxury. Они обеспечивают отличную динамику и экономичность для отечественных автомобилей, но посредственны по сравнению с зарубежными аналогами. Хотя, с другой стороны, моторы легко поддаются форсированию, в том числе и независимому.

По сравнению с базовым двигатели имеют те же конструктивные недостатки, но теперь при обрыве ремня ГРМ почти гарантировано повреждение клапанов.

16-клапанные двигатели

Сразу после освоения модификации Lada Granta производитель лифтбэков начал установку двигателей с 4-мя клапанами на цилиндр на автомобиль с индексами Lada 21126 и 21127.

Двигатель 21126 имеет следующие технические характеристики:

мощность — 98 л. из. при 5600 об / мин;
крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин.

Механизм агрегатируется с автоматической коробкой передач.

Двигатель ВАЗ 21127 достигает:

мощность 106 л. из. при 5800 оборотах в минуту;
тяга 148 Нм при 4000 об. / Мин.

Работает только с механической коробкой передач.

Такой выбор связан, прежде всего, с конструктивными особенностями различных трансмиссий. Степень сжатия у обеих моделей — 11. Топливо — бензин АИ95. Ресурс по рекомендациям производителя — 200 тыс. Км. Потенциал тюнинга до 400 л. с., без потери ресурса — до 120 л. из. Устанавливается на автомобиль Lada Granta в комплектациях Lux и Lux plus, а также на Lada Priora.

Недостатки этих двигателей, установленных на Лада Грант: нестабильная работа, как следствие потери мощности, проблемы в топливном насосе, неправильный газораспределительный механизм, выход из строя датчиков, негерметичность воздушного шланга, неисправность дроссельной заслонки.Самый существенный недостаток — высокая вероятность выхода клапана из строя при обрыве ремня ГРМ. Однако при всех своих недостатках эти двигатели считаются специалистами самыми передовыми двигателями российского производства.

Топовый двигатель Гранта — это форсированная версия 16-клапанного двигателя. Технические данные:

мощность 118 л. из. при 5900 об. / мин .;
крутящий момент — 154 Нм при 4750 об / мин.

Мотор установлен на модель Lada Grant Sport. Степень сжатия — 11.Топливо — АИ95. Ресурс — 200 тыс. Км. Возможности увеличения мощности — до 400 л. из. и выше. Повышенная мощность достигается за счет использования облегченных деталей цилиндро-поршневой группы, установки распредвалов TMS с измененными впускными и выпускными характеристиками, использования «паука» в системе выпуска. Перепрограммирован блок управления двигателем. Кривая мощности и крутящего момента в диапазоне до 3000 об / мин. точно соответствует мотору 21126. После 3 тысяч оборотов характер становится атлетичнее.Расход топлива Lada Granta Sport по сравнению с модификацией 21126 не изменился.

Для многих этот вариант будет важен при выборе двигателя.

Какой двигатель у Лада Грант лучше? Автомобиль Лада Грант: ресурс двигателя и другие характеристики Полезная информация о задних дисковых тормозах на Лада Гранта

01.06.2017

Более дешевая версия LADA Kalina под названием Granta появилась на рынке в 2011 году. Grant отличается от предшественницы другим внешним видом и более простой начинкой.Под капотом LADA Granta скрываются бюджетные 8-клапанные моторы и 16-клапанные моторы на более дорогих версиях Grants.

Двигатель ВАЗ 21114/11183 1,6 л

1,6-литровый двигатель АвтоВАЗ 21114/11183 — это эволюция двигателей 0,83 и 2111 с более высоким BC и увеличенным ходом поршня.

В качестве положительного момента отметили высокий крутящий момент, надежность и эластичность двигателя, а также улучшенные экологические характеристики.

Мотор «Калина» имеет систему впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал. Ременный привод ГРМ не прогибается при обрыве клапана.

К недостаткам мотора ВАЗ 21114/11183 можно отнести необходимость регулирования зазоров клапанов, дизеля, шума и детонации, нарушения трения и температуры из-за вышедшего из строя термостата. 3

Двигатель ВАЗ 21116/11186 1,6 л

Трансмиссия 21116/11186 стала улучшенной версией 21114 и отличается от своего предшественника облегчением марки Federal Mogul на 39%. В данном случае блок цилиндров был получен от ВАЗ 21126.

К несомненным достоинствам нового двигателя относятся снижение шума, расход топлива, улучшенные экологические стандарты и повышенная мощность. При этом ременной привод ГРМ в случае обрыва гнет клапана.

В отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 получил от производителя меньший ресурс — 200 тысяч километров.

К основным проблемам относятся стуки из-за нерегулируемых клапанов, тройников, плавающих оборотов.При неисправном термостате двигатель не нагревается. Тупые звуки постукивания указывают на проблемы с коренными подшипниками коленчатого вала или шатунными подшипниками. 2+

Двигатель Приора 21126 1.6 16 клапанов

Силовой агрегат 21126 стал преемником двигателя 21124, но с облегченной на 39% массой ШПГ. Пазы для клапанов уменьшились, а ремень ГРМ получил автоматический натяжитель. Лучшая обработка поверхности BC требует хонингования цилиндров в соответствии с высокими требованиями Federal Mogul.

Мотор 21126 получил систему питания впрыска, четыре цилиндра, верхний распредвал.

В целом двигатель позиционируется как современный, надежный и комфортный для городских поездок.

К недостаткам относится потеря производительности из-за низкой компрессии в цилиндрах. Ремень ГРМ гнет клапана при обрыве. Нестабильная работа вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью дроссельной заслонки или датчиков. 3+

Двигатель 21127 Priora

Новый двигатель от АвтоВАЗа 21127 Приора был продолжением 21126-го и основан на доработанном двигателе 21083.

Мотор получил систему питания впрыска, 4 цилиндра, верхний распредвал и ременной привод ГРМ.

К особенностям Приоры 21127 можно отнести наличие системы впуска с резонансной камерой, регулирующей громкость. При этом вместо ДМРВ использовалось ДБП + ДТВ, что позволило избавиться от плавающих оборотов.

При этом отказы двигателей повторяют минусы предшественников: загиб клапанов при обрыве ремня ГРМ, шум, трение, стуки. 3+

Двигатели	ВАЗ 21114/11183 1,6 л	ВАЗ 21116/11186 1,6 л	Приора 21126 1.6 16 клапанов	21127 Приора
Производство
Марка двигателя
Года выпуска	2004 — сегодня	1994 — сегодня	2007 — сегодня	2013 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор

Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня мм
Диаметр цилиндра мм
Степень сжатия
Объем двигателя, куб. См
Мощность двигателя, л.с. / об / мин
Крутящий момент, Нм / об / мин

Экологические стандарты
Масса двигателя кг
Расход топлива, л / 100 км (для Celica GT) — город — трасса — смешанный.
Расход масла, гр. / 1000 км
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
Замена масла проведена, км
Температура эксплуатации двигателя, град.
Ресурс двигателя, тыс.км. — по заводски — по практике		Нет данных
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина	Лада Гранта Лада Калина 2 Лада Приора	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)	Лада Приора Лада Калина 2 Лада Гранта

Сообщить об ошибке

Выделите его и нажмите Ctrl + Enter

В настоящее время механическая трансмиссия и классическая машина уступают место преселективному роботу с двумя сцеплениями по скорости переключения.

А есть ли более скорострельные редукторы? Ответ на этот вопрос известен в Koenigsegg.

Новый гиперкар Koenigsegg Jesko — это восьмицилиндровый V-образный двигатель, который потребляет биотопливо E85 и развивает 1600 л.с. Но максимальная скорость автомобиля в 480 км / ч достигается не только за счет двигателя, но и за счет трансмиссии Light SpeedTransmisson (LST).

Эта коробка передач работает буквально со скоростью звука. Эта установка имеет восемь сцеплений, шесть из которых рассчитаны на 9-ступенчатую коробку передач.

Инженерам компании удалось создать гиперкар, коробка передач которого представляет собой две трехступенчатые трансмиссии. Действие LST похоже на переключение передач на велосипеде, который имеет несколько звездочек разного размера.

Эта коробка передач может отламывать ступени даже без промежуточных шестерен. Также может удивить общий вес этой трансмиссии. Это около 90 килограммов.

Компания Renault представила обновленную версию кроссовера Renault Koleos. Новая версия автомобиля получила улучшенный внешний вид, полный редизайн интерьера и программного обеспечения, а также пару двигателей.

По выбору покупателя будут доступны две версии автомобиля: стандартная и улучшенная. Первый включает в себя наличие: 18-дюймовых дисков, светодиодных фар, многофункционального сенсорного экрана, парковочного ассистента, камеры заднего вида, климат-контроля и т.д.

Усовершенствованная версия кроссовера будет оснащена: 19-дюймовыми легкосплавными дисками, большим сенсорным экраном, кожаной обивкой, подогревом сидений и электрическим багажником.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил.Это довольно обычные моторы, которые также устанавливались на Приору. Силовые агрегаты обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Лада Гранта с двигателем мощностью 87 лошадиных сил имеет 8-клапанную систему газораспределения. Разработан мотор на базе всем известного ВАЗ 21083. На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов — левая тройка и стук.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Лада Грант с двигателем мощностью 87 лошадиных сил:

Сервис

Технический сервис, характерный для автомобилей АвтоВАЗ.Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла. В свою очередь в мотор врывается 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Устранение неисправности двигателя Лада Грант начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к компьютеру подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе трансмиссии, что поможет достаточно быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем не сильно поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Lada Grant 87 л.с.:

P0030 Датчик кислорода к преобразователю, проверка обрыва цепи нагревателя
P0031 Датчик кислорода к преобразователю, проверка цепи нагревателя на массу
P0032 Датчик кислорода к преобразователю, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0036 Датчик кислорода после преобразователя, проверка обрыва цепи нагревателя
P0037 Датчик кислорода после преобразователя, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на массу
P0038 Датчик кислорода после преобразователя, проверьте короткое замыкание цепи нагревателя на проводке
P0101 Датчик массового расхода воздуха, сигнал вне допустимого диапазона
P0102 Низкий выходной сигнал датчика массового расхода воздуха
P0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, сигнал вне допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления во впускном коллекторе
P0108 Впускной коллектор Сложите цепь датчика абсолютного давления, высокий
P0103 Высокий выходной сигнал датчика массового расхода воздуха
P0112 Низкий выходной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий выходной сигнал датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал диапазона
P0117 Низкий выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий выходной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик № 1)
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
P0130 Датчик кислорода к нейтрализатору неисправен
P0131 Датчик кислорода к катализатору Низкий выходной сигнал
P0132 Датчик кислорода к преобразователю, высокий выходной сигнал
P0133 Датчик кислорода к преобразователю, медленная реакция на обогащение или обеднение
P0134 Датчик кислорода к преобразователю , сигнал обрыва цепи
P0135 Датчик кислорода к усл. эртер, нагреватель неисправен
P0136 Датчик кислорода после преобразователя, сигнал обрыва цепи
P0137 Датчик кислорода после преобразователя, сигнал низкого уровня
P0138 Датчик кислорода после преобразователя, сигнал высокого уровня
P0140 Датчик кислорода после преобразователя, сигнал разрыва цепи
P0141 Датчик кислорода после преобразователя, нагреватель неисправен
P0171 Топливная система слишком бедная
P0172 Топливная система слишком богатая
P0200 Неисправна цепь управления форсункой
P0201 Обрыв цепи управления форсунки 1
P0202 Разрыв цепи управления форсунки 2
P0203 Цепь управления форсункой № 3, обрыв
P0204 Цепь управления форсункой № 4, обрыв
P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик № 2)
P0223 Положение дроссельной заслонки Датчик, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
P0261 Цепь управления форсункой № 1, замыкание на землю 906 00
P0262 Цепь управления форсункой № 1, короткое замыкание на +12 В
P0264 Цепь управления форсункой № 2, замыкание на землю
P0265 Цепь управления форсункой № 2, короткое замыкание на +12 В
P0267 Цепь управления форсункой № 3, замыкание на землю
P0268 Цепь управления форсункой № 3, короткое замыкание на +12 В
P0270 Цепь управления форсункой № 4, замыкание на землю
P0271 Цепь управления форсункой № 4, короткое замыкание на +12 В
P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания.
P0301 Обнаружены пропуски воспламенения в 1-м цилиндре
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
P0325 Датчик детонации обрыва
P032
P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
P0337 Датчик положения коленчатого вала, цепь массы
P0337 Датчик, обрыв цепи
P0340 Неисправность датчика положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
P0342 Низкий сигнал датчика положения распределительного вала
P0343 Высокий сигнал датчика положения распределительного вала
P0346 Цепь датчика фазы, неправильный сигнал
P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи , ток первичной цепи меньше порогового значения
P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва цепи, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, управление обрывом цепи
P0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
P0422 Эффективность катализатора ниже порогового значения
P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
P0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва цепи
P0445 Короткое замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
P045 , проверка на короткое замыкание на массу
P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка на короткое замыкание в бортовой сети
P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв обрыв цепи
P0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв обрыв цепи
P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
P0504 Датчик педали тормоза, сигналы датчиков изменяются непостоянно
P0505 Ошибка регулятора холостого хода
P0506 Контроллер холостого хода заблокирован, низкая скорость
P0507 Управление холостым ходом заблокировано, высокая скорость
P0522 Низкий сигнал цепи датчика давления масла
P0523 Высокий сигнал цепи датчика давления масла
P0560 Вкл. Напряжение платы ниже порогового значения системы
P0562 Низкое напряжение на плате.
P0563 Высокое напряжение на плате.
P0601 Неисправность блока управления ПЗУ
P0603 Неисправность блока управления ПЗУ
P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
P0606 Неисправность контроллера, АЦП
P0607 Недействительный сигнал детонационного канала контроллера
P0615 Цепь реле стартера Обрыв
P0616 Короткое замыкание цепи управления реле стартера на массу
P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
P0627 Реле топливного насоса, проверка обрыва цепи
P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
P0629 Топливный насос реле, проверка короткого замыкания в проводке
P0642 Шина датчика мощности, сигнал низкого уровня
P0643 Шина датчика мощности, сигнал высокого уровня
P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
P06 60 Клапан регулировки длины каналов впускной системы, обрыв цепи
P0661 Клапан регулировки длины каналов впускной системы, короткое замыкание на массу
P0662 Клапан регулировки длины каналов впускной системы, короткое замыкание цепи автомобиля
P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв: короткое замыкание на массу
P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв короткое замыкание
P0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи короткое замыкание
P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 Неисправность цепи управления нагревом датчика кислорода
P1123 Корр. по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
P1124 Additive Corr. по воздуху состав смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
P1127 Мультипликативный корректирующий компонент смеси превышает пороговое значение. Состав «богатый»
P1128 Мультипликативный корректирующий компонент смеси превышает пороговое значение. Состав «бедный»
P1135 Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода к преобразователю
P1136 Additive Corr.расход топлива превышает порог. Состав «богатый»
P1137 Additive Corr. расход топлива превышает порог. Состав «бедных»
P1141 Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода после преобразователя
P1171 Низкий сигнал от потенциометра коррекции CO
P1172 Высокий сигнал от потенциометра коррекции CO
P1301 Обнаружены пропуски зажигания для защиты катализатора в 1-м Цилиндр
P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
P1335 Контроль привода дроссельной заслонки; положение заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386 Канал обнаружения детонации, ошибка внутреннего тестирования
P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки Время впрыска вне допустимого диапазона.
P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки; Обороты двигателя вне допустимого диапазона
P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, нет реакции на неисправность в системе
P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
P1426 Цепь клапана управления продувкой адсорбера, обрыв
P1500 Обрыв цепи управления реле электрического топливного насоса
P1501 Короткое замыкание цепи управления реле топливного насоса на массу
P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
P1509 Регулятор холостого хода Перегрузка цепи управления
P1513 Цепь управления регулятором холостого хода: короткое замыкание на массу
P1514 Цепь управления холостым ходом, обрыв или короткое замыкание на +12 В
P1541 Цепь управления реле топливного насоса, обрыв желаемое значение больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата дроссельной заслонки в исходное положение выше порога
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
P1600 Нет связи с иммобилайзером
P1602 Сбой питания
P1603 Неисправность EEPROM блока управления
P1606 Датчик неровной дороги, неправильный сигнал
P1612 Ошибка сброса ЦП
P1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
P1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
P1620 Неисправность блока управления ПЗУ
P1621 Неисправность блока управления ПЗУ
P1622 Неисправность ЭСППЗУ блока управления
P1640 Контроллер площадки, ошибка чтения-записи ЭСППЗУ память
P1689 Ошибка в работе памяти ошибок
P2070 Va lve для регулирования длины каналов впускной системы, постоянно открыт
P2071 Клапан для регулирования длины каналов впускной системы, постоянно закрыт
P2100 Привод дроссельной заслонки
P2101 Привод дроссельной заслонки, неисправна цепь управления
P2102 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание Проверка цепи на массу
P2103 Привод дроссельной заслонки, проверка на короткое замыкание в проводке
P2105 Контроллер, модуль мониторинга неисправен
P2122 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения педали A
P2123 Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения педали A
P2127 Датчик педали B. Низкий уровень цепи
P2128 Датчик педали B Высокий сигнал цепи
P2187 Топливная система слишком бедная (холостой ход)
P2188 Топливная система слишком богатая (холостой ход)
P2135 Датчики положения дроссельной заслонки «A» / «B», несоответствие сигнала
P2138 Датчики Положение педали акселератора «A» / «B», несоответствие сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация Нулевое положение дроссельной заслонки
P2178 Привод дроссельной заслонки, адаптация никогда не проводилась
P2187 Топливная система слишком бедная на холостом ходу
P2188 Топливная система слишком богатая на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обедненную смесь
P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть автомобиля
P2304 Катушка зажигания цилиндра 2, короткое замыкание цепи управления на массу бортовая сеть
P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть автомобиля
P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления на бортовую электрическую систему автомобиля
P2500 Низкий уровень сигнала цепи управления возбуждением генератора (LT)
P2501 Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень

Список кодов ошибок автоматической коробки передач

Код ошибки Описание ошибки
P0720 «Датчик выходной скорости неисправен»
P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
P0706 «Селектор автоматической коробки передач. Нет сигнала «
P0705 ″ селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно»
P0974 Соленоид вкл-выкл. Обрыв цепи
P0973 Соленоид вкл-выкл. Цепь замкнута на массу. «
P0963» Электромагнит регулирования давления. Обрыв цепи
P0962 «Соленоид регулирования давления. Цепь замкнута на массу. «
P0740« LOCK UP SOL (Open) »
P0743« LOCK UP SOL (GND short) »
P17AB« L / C SOL (Open) »
P17AA« L / C SOL (GND short) »
P17AE «2-4 / B SOL (открытый)»
P17AD «2-4 / B SOL (GND короткое)»
P17B1 «H / C & L & R / B SOL (Open)»
P17B0 » H / C, L и R / B SOL (заземление короткое) »
P1735« ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я) »
P1736« ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я) »
P1737« ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я) »
P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
P0744 «LU CLUTCH (Блокировка)»
P1744 «LU CLUTCH (Slip Lock-up)»
P0731 «Неправильное передаточное число автоматической коробки передач на 1-й передаче»
P0732 » Неправильное передаточное число, АКПП на 2-й передаче »
P0733« Неправильное передаточное отношение, АКПП на 3-х передачах »
P0734« Неправильное передаточное отношение, АКПП на 4-й передаче »
P17A1« НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) »
P17A2 «НЕЙТРАЛЬНОЕ ВЕСЕЛЬЕ CTION (2nd) «
P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «
P17A0″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (Rev) «
P0712 Датчик низкой температуры масла
P0713″ высокие показания «
P0711« Замерз датчик температуры масла »
P0863« Подключение по CAN-шине (инициализация) »
P062F« РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ »
P1701« Напряжение контроллера »

Список кодов ошибок передачи данных

U0001 Неисправность шины CAN
U0009 Шина CAN, короткое замыкание
U0073 «Подключение по шине CAN (шина отключена)»
U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если на Ладе Грант ошибка P0504
Ошибка P0504 расшифровывается как «несовпадение датчиков педали тормоза». »

Заключение

Двигатель Лада Грант (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов, выпускаемых АвтоВАЗом. Двигатель на базе 21083 спроектирован без существенных доработок. Диагностические операции по устранению неисправностей проводятся с помощью бортовой компьютер и расшифровка кодов ошибок.

Largus с 16-клапанным двигателем K4M мощностью 105 л.с. пользовался большей популярностью, чем откровенно слабоватая версия с восьмиклапанным двигателем K7M на 84 л.с. румынского производства.Почему это было? Но ведь переход на Евро-5 стал вердиктом: довести этот двигатель до новых стандартов — значит смириться с неизбежной потерей мощности и крутящего момента, а он все равно не герой. Более того, на АвтоВАЗе он не производится — поэтому относится к разряду валютных компонентов.

Шикарный ход был найден, и за рубли: под капотом прописался родной ВАЗ восьмиклапанный ВАЗ-1118. Ларгус с таким мотором стоит от 497 500 рублей за фургон и от 524 500 рублей за универсал.

Двигателю присвоен собственный индекс ВАЗ-11189, так как заменены подшипники и весь комплект навесных агрегатов (насос ГУР, генератор, компрессор кондиционера). Но суть та же: этот двигатель с облегченной шатунно-поршневой группой хорошо известен владельцам переднеприводных автомобилей Lad и Datsun как надежный и простой в обслуживании агрегат.

Что вы узнали об иностранном двигателе К7М? Мощность 87 «лошадей» (+3 л.с.), максимальный крутящий момент 140 Н · м (+17 Н · м).Максимальная скорость пятиместного универсала увеличилась на 2 км / ч, фургона и семиместного универсала — на 3 км / ч. До сотни пятиместный Ларгус разгоняется на три десятых секунды, семиместный — на секунду.

Еще одно преимущество: французский мотор требует бензина АИ-95, а наш официально разрешенный 92-й. Расход топлива в сервисных документах такой же, но смею предположить, что в жизни двигатель ВАЗ будет менее прожорливым.

Для установки мотора ВАЗ-11189 на Ларгус потребовалась перепланировка: перенесена аккумуляторная батарея, заменен блок предохранителей, расширительный бачок охлаждающей жидкости перенесен на правое крыло. На его месте теперь корпус воздушного фильтра от Весты. Резонатор воздухозаборника, конечно же, тоже нового образца. В противном случае прокладываются шланги, линии, жгуты проводов.

Вместе с новым двигателем рассчитана 5-ступенчатая коробка передач JR5 на крутящий момент до 200 Н · м. Она знакома по автомобилям альянса Renault-Nissan — ставят ее, например, на Sandero Stepway. Коробка адаптирована под российский двигатель: подобраны зубчатые пары с другими передаточными числами. Приводной механизм — тросовый выключатель.Но за гидравлику отвечает сцепление.

Кроме того, автомобиль получил общий с моделью XRAY новый картер сцепления, а также ведомый диск и корзину LuK.

Мне удалось получить пятиместный Ларгус с новым двигателем, который только что сошел с конвейера для короткой поездки. Если не открывать капот, отечественный агрегат ничего не выдает. Никаких характерных шумов, вибраций, подергиваний. В разгоне видно, что это не шестнадцатиклапанный, но машина едет быстрее, чем раньше. И тормозит хорошо, и драйв с новым усилителем чувствуется сразу.

Говорят, мощность продает машину, а крутящий момент выигрывает гонку. Ларгус явно не для соревнований, но в быту запас крутящего момента не помешает. И по этому показателю двигатель ВАЗ-11189 предпочтительнее предшественника.

Кстати, 16-клапанный двигатель К4М сейчас тоже собирают в Тольятти, он тоже входит в стандарты Евро-5. Плата за экологию — падение мощности со 105 до 102 л.с., а крутящего момента — со 148 до 145 Нм.

Как только взялись за двигатели семейства Ларгус, почему бы не пересмотреть уровень оснащения? Теперь все автомобили имеют атермальные стекла, фильтры салона и сигнализатор ремня безопасности. Вместо прикуривателя — универсальная розетка на 12 В. Доработан механизм стеклоочистителя, благодаря которому удалось избавиться от «французской слезы» — характерной протечки в центре лобового стекла. В тормозной системе появился более эффективный вакуумный усилитель производства ATE.Комплектации были немного скорректированы: раньше 16-клапанный двигатель K4M оснащался только модификациями Lux, теперь их можно встретить на Norm.

В целом забота об окружающей среде помогла Ларгусу улучшить силовые характеристики и не потерять ценовую привлекательность.

A ПЛЮС: Новый двигатель вызовет интерес у автомобилей в базовой комплектации

МИНУС: Ларгус с нашим двигателем не подорожал — но почему не подешевел?

Гранта под капот

Среди особенностей седана Lada Grant производства АвтоВАЗа можно отметить в основном моторы, имеющие общие корни с двигателем 2111 1.На машину установлено 5 литров.

Впоследствии на базе этого силового агрегата были созданы модификации 11186.21116, имевшие 87 л. из. номинальная мощность. Базовым двигателем для Гранта была Лада 11183. Мощность двигателя Лада Грант Норм — 90 л. из. Отличие от мотора-донора 2111 в том, что у двигателя Гранта объем 1,6 л за счет увеличения хода поршня в цилиндре. Тюнинг мотора Лада Грант проводится довольно часто.

Базовый двигатель: краткий технический обзор

Мощность всех установленных модификаций двигателей отличается незначительно. Стоит отметить, что версии 11186, 21116 всего 7 литров. из. мощнее модификации с индексом 11183. Увеличить мощность двигателя удалось за счет использования поршневой группы, облегченной на 39%, что положительно сказалось на расходе топлива. Отчасти это связано с большей эластичностью мотора и некоторым увеличением крутящего момента. Небольшое увеличение на 20 Нм позволяет меньше переключать поток и ускоряться с любой скорости после достижения значения 1500.

Двигатель 11183 сейчас устанавливается только на Лада Калина, этот автомобиль все же несколько легче.

Двигатель 11186

Как уже отмечалось, двигатели 11186, 21116 для Lada Grant имеют довольно скромный аппетит. Средний расход топлива, обозначенный заводом, составляет 7 литров, в дорожных условиях показатели аналогичны, обычно он составляет 7,5 л / 100 км при рабочей мощности и системах зажигания. Для сравнения, по паспорту мотор с индексом 11183 умещается в 7,2 литра в смешанном цикле, что на 0,2 литра больше.

Все эти двигатели имеют газораспределительный механизм с двумя клапанами на каждом цилиндре, что долгое время не было признаком совершенства двигателя.Однако основной упор следует сделать на надежность конструкции и длительный срок службы двигателя, поскольку двигатели не испытывают экстремальных перегрузок и способны долгое время работать без сбоев.

Двигатели 11186, 21116 — четырехтактные, с распределенным впрыском топлива и верхним расположением частей газораспределительного механизма. Основные технические параметры следующие:

рабочий объем — 1593 см 3;
крутящий момент — 140 Нм при достижении 3800 об / мин;
разгон до 100 км / ч — 1.5 секунд;
максимальная скорость — 166 км / ч;
шатунно-поршневая группа — Federal Mogul;
привод ГРМ — ременной, с автоматическим натяжителем;
— с помощью специальных масляных форсунок.

Начало эксплуатации Lada Grant показало, что динамика и тяговые характеристики при установке таких двигателей хоть и улучшились, но все же остались средними, что вынудило владельцев продукции АвтоВАЗа модернизировать свои автомобили.

Расширение диапазона мощности Lada Grant

На втором этапе, с расширением модельного ряда семейства Grant, когда помимо седана была создана лифтбэк-версия автомобиля, разработчики позаботились об изменении диапазона мощности этой модели.

Начали устанавливать мотор на машину, которая уже получила 16 клапанов — по 4 на каждый цилиндр. При этом установленная мощность силового агрегата составляет 106 л. из. и 98 литров с.Такой тюнинг двигателя Лады требовался для наилучшего сочетания с деталями трансмиссии. Так, вариант с механической коробкой передач получил более мощную версию мотора. При этом крутящий момент увеличился до 148 Нм. Но у машины с АКПП крутящий момент меньше — 145 Нм, что несколько снизило динамику разгона.

Версия автомобиля с механической коробкой передач способна не только на 11 секунд. разогнаться до 100 км / ч, но расход топлива в смешанном цикле укладывается в 6.7 л / 100 км. Машина с автоматической коробкой передач традиционно потребляет почти на 1 литр топлива больше.

Если говорить о модельном ряду заводских двигателей, то 16-клапанный вариант явно лучше пары 11186 и 21116. Тем не менее споры о том, какой двигатель лучше, в пользу 8-клапанных двигателей тоже достаточно — это простота конструкции, долговечность, возможность использования 92 бензина. Кроме того, не забывайте, что вы можете самостоятельно увеличивать выходную мощность базовых двигателей.

Стандартные моторные продукты HLS-1125 Переключатель фар Корпус и отделка Автомобильная промышленность

Стандартные моторные продукты HLS-1125 Переключатель фар

Стандартные моторные изделия HLS-1125 Переключатель фар: автомобильный. Купить стандартные продукты для двигателей HLS-1125 Переключатель фар: Фара — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих покупок. Стандартный переключатель фар (HLS1125). ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ — ФАРА. . .

Стандартные моторные продукты HLS-1125 Выключатель фар

Мужские плавки для отдыха на пляже. Купите женские кроссовки Nike Air Zoom Structure 21 7. Наши качественные приводы для раздаточной коробки призваны обеспечить профессиональным специалистам по ремонту и владельцам транспортных средств душевное спокойствие и доверие, которые ожидаются от качественного компонента оригинального оборудования, UPF 50+ защищает вас от воздействия солнечных лучей. посреди улицы, трос дроссельной заслонки QAZAKY для Yamaha PW80 BW80 Y-Zinger Push Pull Big Wheel. Гарантия устойчивости к сколам и ограниченная пожизненная гарантия. Прочная конструкция: кабельная катушка изготовлена из высококачественной стали с желтым порошковым покрытием для минимизации износа.Шорты для плавания имеют два боковых кармана, а один задний карман может помочь носить с собой небольшой предмет. ДЛЯ 2001-2006 BMW E46 M3 Глянцевая КРЫШКА КЛАПАНА ЗАЖИГАНИЯ ИЗ НАСТОЯЩЕГО УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА, для бега или спортзала с нашим уникальным графическим дизайном, 30 решеток Тип: прозрачный поликарбонат Тип балки: точечный светильник; Длина луча: проекция 600 футов Тип лампы: 30 Вт LED Мощность свечи: Промышленная мощность свечи: 215. Запатентованный продукт Fortune Industries, который произвел революцию в индустрии трубопроводов. Безопасность 1-й 222 Белый слепой шнур Обмотка 2 Счет.Пожалуйста, внимательно проверьте размер в описании продукта. Купите летнюю одежду для маленьких девочек 2019 Cuekondy Милый комбинезон с геометрическим камуфляжным принтом и мультяшным принтом, боди + повязка на голову и другие майки, логотип я делаю во Франции, чтобы быть уверенным в хорошем качестве. Cole Haan Mens Zerogrand Wing Ox Leather Oxford, упаковка сопровождается символикой растения и ароматными засушенными цветами, виниловые наклейки на стены придают вид нарисованной вручную цитаты, она имеет узорчатую отделку из-за деревянной отделки, нанесенной на изделие перед стрельбой.60 Years Of Rod Stewart 19602020 рубашка. Фигурка борьбы Hasbro WWF — Honky Tonk Man Полное хорошее чистое рабочее состояние с очень незначительной потерей краски. Все карточки сделаны с использованием высококачественных продуктов. В магазине есть подходящее колье, а также похожие серьги бирюзово-синего цвета. Многоразовые 3 жестких пластиковых чашки Starbucks Venti, 24 унции, матовая чашка для ледяных напитков с крышкой и зеленой соломкой с пробкой. ПОЖАЛУЙСТА, ознакомьтесь с объявлением в моем магазине о текущих сроках производства / выполнения работ: перед отправкой заказчику. Знаете ли вы, что это не все — большой вакуум в космическом пространстве.Цвет: WU-100-100-J Элемент гидравлического всасывающего фильтра Ochoos WU-16/25/40/63/100/16080/100/180-J для централизованной системы смазки / станочного центра с ЧПУ. Sprint Dribble Turns — Использует быструю, прочную алюминиевую конструкцию, весит всего 3 фунта и имеет привлекательное высококачественное эмалевое покрытие, предотвращающее как окисление, так и коррозию. Толстовка Lovington на молнии — это лучший выбор из коллекции Affliction Core Classics Collection, разработанной, чтобы уверенно помочь вам раздвинуть границы возможного: конденсаторный микрофон с большой диафрагмой Artesia AMC-20 Studio с поп-фильтром с ударным креплением и кабелем 8 XLR.Продукты Grant 742 Elite GT Wheel: Automotive. Остальные 70% — это неопрен Free Flex, размещенный в торсе и ногах элемента, реализующего беспроводную потоковую передачу стерео музыки. Уникальное лакомство для кошек и подарок для любителей кошек Игрушка для кошек Silvervine Meowy Джейнс Мататаби Жевательные палочки — полностью натуральная альтернатива кошачьей мяте Meowy Wowie. Комплекты купальников для матери и дочери, идеально подходящие для коллекционера Джоселин Лемье.

технических характеристик. Комплектация, цены, отзывы владельцев. Технические характеристики Приоры лучше других моделей

Общий рейтинг модели

Доброго времени суток! Совсем недавно я купил машину Lada Granta в автосалоне на Каширском шоссе.Это вторая новая машина, которую я приобрел в …

Евгений | 26 июня

Светлана | 22 мая

г. Купил в салоне на Каширке 41 автомобиль «Лада-Гранта». Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить …

Павел | 5 мая

Нестеров Денис | 3 фев

Евгений | 9 янв.

Большое спасибо всей команде автосалона, особенно АЛЬБЕРТУ Амирханяну и ПЕТРО Вунберову за высокий профессионализм и приятное обслуживание клиентов. 4 …

Алексей | 6 дек

г. В автосалоне по ул. Сормовская, 21а приобретен новый автомобиль модели LADA GRANTA.Обслуживал меня менеджер Андрей Козлов. О посещении этой машины …

Julia | 26 ноя купил себе новую машину Lada Granta, используя трейд в сервисе. Впечатления от автосалона и его сотрудников только самые положительные. Особо хочется отметить менеджера Семена Ермакова. Очень вежливый, добросовестный и приветливый сотрудник. Общение с ним доставило мне удовольствие. Результат общения меня полностью удовлетворил. Закрыть Купил в салоне Лада-Гранта на Каширке 41.Порадовала слаженная работа всех сотрудников салона. Автомобиль оформлен быстро. Особо хочу отметить качество работы продавца-консультанта Рамала. Ответили на все вопросы, подобрали оптимальный вариант комплектации, проконтролировали установку дополнительного оборудования и вовремя выдали автомобиль. Желаю автосалону успехов и процветания. Закрыть Дополнение к отзыву (купил Ладу гранту 26.01.2019), компания Автогермес, руководители отдела продаж, позвонили лично, извинились за неточные действия своих сотрудников, предложили скидку на обслуживание.Спасибо за отзыв и внимательное отношение к своим клиентам! Закрыть Купил LADA GRANTA в автосалоне на Варшавке, 56. Остался очень доволен. Цена при звонке по телефону и по приезду была одинаковой. Очень порадовали скидки и подарки, а также оперативность сотрудников салона. 06.01.2019 Приехал в салон и оставил залог за машину, а 09.01.2019 забрал машину, хотя раньше была готова. Моим персональным менеджером был Александр Литвин.Хочу выразить ему благодарность за сотрудничество и пожелать дальнейших успехов в работе и достойных клиентов. Все четко, ясно и по делу, без рассоливания и самовосхваления. Ребята — ХОРОШО! Так держать! Закрыть

В отличие от иномарок продукция АвтоВАЗа всегда отличалась особым характером. Конечно, отечественным автомобилям еще далеко до рекордных показателей мощности, оснащение их кабин сложно сравнивать с немецкими стандартами, а уровень комфорта серьезно уступает английским моделям класса люкс.Казалось бы, тольяттинский автозавод может противопоставить только стоимость: 300-400 тысяч рублей. на новую, хоть и бюджетную машину — щедрость невиданная. Но на этом преимущества АвтоВАЗа не ограничиваются. И универсал Лада Приора (а также версии в других кузовах), как одна из любимых моделей российских автомобилистов, тому подтверждение. Кстати, машину ценят и за рубежом, о чем свидетельствуют объемы экспортных продаж.

Технические характеристики

Платформа создана по некогда популярной «десятке», поэтому некоторые ее особенности заложила Lada Prior, технические характеристики которой для версии хэтчбек можно представить следующим образом:

Двигатель — бензин, литр 1.6, мощностью 106 и 98 л. из.;
Расположение силового агрегата — передне-поперечное;
Габаритные параметры — длина 421 см, ширина 168 см, высота 143,5 см;
Колесная база — 249,2 см;
Объем багажного отделения — 705 литров;
Клиренс — 165 см;
Расход топлива — 8,9 и 5,5 соответственно в городском и загородном режимах;
Динамические данные — максимальная скорость 183 км / ч, а разгон до сотни — 11,6 с.

Разница в дизайне седана отражается в конструктивных показателях, которые есть у Лада Приора.По характеристикам версии в этом кузове они отличаются не только габаритами (длина 435 см, ширина 168 см, высота 142 см), но и динамическими качествами. Модификация с «автоматом» имеет более продолжительный разгон — 12,6 с.

Комплектация

АвтоВАЗ предлагает две комплектации Priora — «стандарт» доступен в стандартной комплектации, а для более взыскательных покупателей предусмотрена версия deluxe.

Обе версии имеют подушку безопасности водителя, дневную ходовую оптику, иммобилайзер и охранную сигнализацию с дистанционным управлением.В стандартной версии салон обтянут тканью, а колеса снабжены штампованными дисками. Более современно выглядит комплектация люксовых модификаций, в которой также есть фиксаторы ISOFIX (предусмотрены для детских кресел), противотуманки, воздушный жук для переднего пассажира, антиблокировочный механизм и другие устройства безопасности. Кстати, колеса для колес в этой версии Приоры литые.

Приора универсал

Стоимость расширенной модификации автомобиля Подробное описание … Автомобиль также оснащен 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с. с., но есть и существенные отличия, которые у универсала Лада Приора есть уже в базовой версии.

Вполне естественно, что версия больше ориентирована на тех автомобилистов, которым нужно место, но не в ущерб надежности. У универсала самый длинный кузов, что отражается на вместительности багажника — например, если у хэтчбека рабочий объем всего 705 литров, то в случае удлиненной версии — 777 литров.

Но есть и другие особенности, которыми наделен лад priora. Технические характеристики в виде 106-сильного двигателя и механической коробки передач обеспечили автомобилю экономию расхода топлива. Опять же, в отличие от седана и хэтчбека, эта версия в городе потребляет всего 8,5 л. Однако загородные показатели остались прежними — 5,5 л.

Цены

Цены на автомобили ВАЗ в стране очень разные. В то же время Lada Priora, цена которой составляет 350 тысяч рублей, по качеству может соответствовать более дорогим экземплярам стоимостью 400 тысяч.Если брать средние показатели, рекомендованные производителем, то их уровень повышается.

Базовая комплектация Хэтчбек 98 л.с. из. оценивается в 454 тыс. Дополнительные опции пакета добавят к этой сумме еще 3 тыс. Вариант на 106 литров. из. в люксовой версии с расширенным функционалом будет стоить 540 тысяч рублей.

Близко к этим ценам и версия в кузове седан — в частности, Lada Priora, технические характеристики которой обусловлены 98-сильным мотором и 5-ступенчатой механической коробкой передач, доступна за 457 тысяч.Комплектация Luxury, оснащенная двигателем на 106 «лошадок» и дополненная набором опций, стоит 532 тыс.

Универсал с двигателем 98 л.с. из. в комплектации норма обойдется в 457 тыс. руб. Более престижная вариация автомобиля с двигателем мощностью 106 л.с. с., продано за 537 тыс. руб.

Рестайлинг и нововведения

Несмотря на то ощущение знакомости, с которым автомобиль Lada Prior воспринимается российскими автомобилистами, продукт отечественного автопрома серьезно меняется.Особенно в последние годы модель активно развивается и совершенствуется. Пожалуй, главным ноу-хау стало внедрение роботизированной коробки передач, которая довела автомобиль ВАЗ до европейских стандартов.

Не осталась без внимания и механика — в результате доработки ее устройства инженеры поставили тросовый привод агрегата … С 2014 года также заметно улучшилось качество звукоизоляции, а также стал больше интерьер эффектно — в этой части фейслифтинг Lada Prior оказался удачным.При этом цена осталась прежней — в зависимости от дилера его можно было купить за 350-450 тысяч. Такие ценники невозможно представить в лучших японских или немецких автомобилях с подобным оснащением.

Общее качество сборки повысилось за счет оптимизации производственных процессов непосредственно на сборочной линии тольяттинского завода. Сегодня работа ведется стабильно и без простоев.

АвтоВАЗ начал подготовку к производству этого автомобиля в 2006 году.Спустя год свет увидела серийная версия. Lada Priora, индекс 2170, создана на базе седана Lada 110, у которого Priora позаимствовала платформу, двигатель и другие детали. В экстерьере «дюжины» остались лишь вид сбоку и четыре двери, причем последняя, по заявлению производителя, стала шире на пять миллиметров, что потребовало на заводе новых штампов. В целом производитель анонсировал более тысячи новых деталей, так или иначе изменивших свой дизайн. Новая оптика спереди и сзади, новый капот, багажник, бампера, крылья и другие элементы экстерьера.Колеса Lada Priora «обуты» в шины завода «Кама-Евро» Камского завода габаритами 185/65 R14.

В дизайне интерьера Lada Priora было задействовано итальянское ателье Corcerano. Дизайн интерьера выполнен в современном стиле, уровень эргономики соответствует мировым стандартам. В отделке интерьеров использованы современные материалы. При этом верхняя часть интерьера выполнена в светлых тонах, нижняя — в более темных. Доступны несколько цветовых сочетаний внутренней отделки… Двухцветная обивка дверей с карманами для мелочей и тканевыми вставками гармонично вписывается в общий стиль интерьера. На подлокотнике водительской двери расположены кнопки управления электрическими стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал и кнопка центрального замка. В соответствии с международными стандартами, клавиши электрического стеклоподъемника предназначены для предотвращения случайного нажатия. Между передними сиденьями расположен подлокотник с двумя нишами для мелочей. Подобная деталь интерьера применяется на автомобилях Lada впервые.В передней части обивки потолка имеется консоль с лампой индивидуального освещения для водителя и переднего пассажира. Также есть полочка для стаканов.

Органы управления на приборной панели удобно расположены и легко читаются. В центре есть окошко для считывания показаний бортового компьютера. Там вы можете увидеть электронный одометр, средний и мгновенный расход топлива, часы, среднюю скорость и т. Д. Оригинальный модуль управления освещением расположен слева от руля и объединяет в себе переключатели габаритных огней, ближнего света и противотуманных фар, а также как ролики для управления корректором фар и регулировки яркости подсветки приборов.Кнопка отпирания багажника перекочевала в центральный тоннель ближе к рычагу КПП. Багажный отсек, кстати, больших размеров, целых 430 литров, но открыть его можно как из салона, так и с кнопки на брелке сигнализации, отдельной кнопки отпирания на самой крышке багажника нет. Центральная консоль адаптирована для установки аудиосистем DIN и 2DIN.

Под капотом находится 1,6-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 98, знакомый по ВАЗ-21104 лошадиных сил… 5-ступенчатая трансмиссия получила усиленное сцепление, рассчитанное на передачу крутящего момента 145 Нм. В редукторе установлены герметичные подшипники с увеличенным сроком службы. Применение тормозов увеличенного размера с вакуумным усилителем снижает усилие на педали тормоза и увеличивает эффективность тормозной системы … Новые стойки передней и задней подвески в сочетании с тщательно подобранными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости обеспечивают превосходную управляемость и устойчивость. Максимальная скорость Lada Priora с водителем и одним пассажиром составляет 183 км / ч, разгон от 0 до 100 км / ч — 11.5 секунд. По нормам токсичности двигатель теперь соответствует Евро 3 и даже Евро 4. Это стало возможным за счет смещения катализатора ближе к двигателю, теперь он быстрее нагревается и каталитический процесс вредных веществ начинает происходить намного быстрее.

Базовая комплектация «Норма» включает: подушку безопасности водителя, электроусилитель руля, подлокотник между передними сиденьями, центральный замок с дистанционным управлением, регулируемую по высоте рулевую колонку, электрические передние стеклоподъемники, иммобилайзер, бортовой компьютер, часы, два подголовники для задних пассажиров, заднее сиденье с подлокотником и регулировкой угла наклона фар.Приора получила современную систему отопления и вентиляции, которая позволяет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, обеспечивает быстрое размораживание и запотевание окон. Все автомобили этого семейства оснащены атермальным стеклом и электрическим обогревом заднего стекла. На активную безопасность в конфигурации «Норма» внимания не обращали. Системы АБС и распределения тормозных сил (EBD) присутствуют только в версии «Люкс», появившейся в 2008 году. Комплектация «Люкс» также дополнена кондиционером, сервоприводами стеклоподъемников на всех дверях и второй подушкой безопасности для переднего пассажира. и ремни безопасности с преднатяжителями.Богато оснащенную версию можно узнать снаружи по передним противотуманным фарам, легкосплавным дискам, парктронику, а также по наружным зеркалам, окрашенным в цвет кузова и оснащенным системой обогрева. Тогда же с новой комплектацией Lada Priora появилась в кузове хэтчбек.

Более 52% деталей кузова Лада Приора выпускается из оцинкованного металла или низколегированной стали. Для изготовления деталей, наиболее подверженных коррозионному воздействию (таких как колесные арки, пороги, элементы пола кузова), используется сталь, оцинкованная с двух сторон горячим способом.В сочетании с современными методами антикоррозийной обработки кузова и окраски, гарантированная стойкость к сквозной коррозии 6 лет.

В 2009 году АвтоВАЗ готовится к выпуску универсала Lada Priora.

27 сентября 2013 года на выставке «Мотор Экспо» в городе Тольятти ВАЗ представил обновленную версию модели Priora.

Рестайлинг не внес существенных изменений во внешность модели, но новые детали и штрихи присутствуют.Теперь Приора во всех вариантах кузова оснащается фарами с дневными ходовыми огнями (включается автоматически при повороте ключа зажигания), задними фонарями и стоп-сигналами со светодиодами для седана и хэтчбека. Также автомобили получили задний бампер иной конструкции с энергопоглощающей вставкой и сетчатой конструкцией решетки радиатора. В остальном обновленная Приора сохранила первозданный вид, узнаваемые контуры кузова и общие характеристики.

Модель доступна в четырех вариантах кузова (универсал, купе, седан и хэтчбек).Длина кузова седана составляет 4350 мм (колесная база — 2492 мм), а у хэтчбека он немного короче — 4210 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова и равна 1680 мм, но высота опять же разная: седан чуть ниже хэтчбека — 1420 мм против 1435 мм. Ширина колеи передних и задних колес одинакова для всех модификаций кузова: 1410 мм спереди и 1380 мм сзади. Дорожный просвет составляет 165 мм.

Внутри изменения заметнее. Сотрудники компании поработали основательно — изменились интерьер и функциональность салона, причем явно в лучшую сторону.Нововведения не только визуально украсили салон, но и значительно повысили уровень комфорта пассажиров. Новая передняя панель покрыта мягким пластиком и очень устойчива к царапинам. Вместо ажурных вставок «под серебро» появились более стильные накладки «под рояльный лак».

По заявлению разработчиков модели в салоне обновленной Lada Priora стало намного тише (проведены работы по повышению акустического комфорта).

В качестве дополнительного оборудования для рестайлинговой версии вы можете заказать круиз-контроль с ограничением скорости, систему курсовой устойчивости, климатическую установку и ряд других опций.

Задняя и передняя подвески автомобиля претерпели существенные изменения — теперь шасси намного менее подвержено поломкам и стало более собранным.Рулевое управление получило более мощный и современный электромеханический усилитель, а рулевое колесо стало, как говорится, короче (передаточное число уменьшено с 3,9 до 3,1).

Самое главное и интересное обновление в плане технического оснащения — это расширение линейки доступных моторов, пополнившееся новым флагманом. При этом отметим, что два ранее использовавшихся бензиновых двигателя не претерпели изменений и перекочевали под капоты обновленного семейства в таком же виде.

Роль младшего силового агрегата по-прежнему возложена на 4-цилиндровый рядный двигатель с поперечным расположением. Общий объем цилиндров данного агрегата составляет 1,6 литра или 1596 см3. Двигатель оснащен 8-клапанным механизмом газораспределения, а также системой распределенного впрыска топлива с электронным блоком управления. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-3, в качестве топлива используется бензин марки АИ-95. Максимальная мощность этого двигателя составляет 87 л.с., развиваемая при 5100 об / мин.Что касается крутящего момента, то его пик приходится на отметку 140 Нм, достигая при 3800 об / мин. Младший двигатель позволяет Приоре разгоняться до 176 км / ч максимум, затрачивая при этом около 12,5 секунд на стартовый разгон с 0 до 100 км / ч. Расход топлива остался прежним — в смешанном режиме вождения автомобиль расходует около 7,3 литра на 100 километров.

Бывший флагман стал промежуточным вариантом. Этот 4-цилиндровый бензиновый двигатель имеет такой же рабочий объем 1,6 литра, но благодаря оснащению другим механизмом газораспределения с 16-клапанной системой DOHC и перенастройкой системы распределенного впрыска топлива его максимальная мощность увеличена до 98 л.с., разработанная в 5600 об / мин в минуту.Пиковый крутящий момент этого силового агрегата доведен до отметки 145 Нм, достигаемой при 4000 об / мин. Максимальная скорость заявлена производителем на уровне 183 км / ч, а время разгона с 0 до 100 км / ч сокращено до 11,5 секунд. При этом 98-сильный мотор еще и экономичнее своего младшего собрата — средний расход прогнозируется на уровне 7,2 литра, но он может увеличиться до 7,4 литра, если автомобиль оборудован кондиционером.

Новый флагман, как и два предыдущих двигателя, имеет рабочий объем 1.6 литров, но при этом он оснащен совершенно новой системой впрыска топлива и динамическим наддувом, которая увеличила его мощность до 106 л.с., развиваемую при 5800 об / мин. Крутящий момент флагманского мотора на пике достигает 148 Нм при 4000 об / мин. По данным завода, автомобиль с таким двигателем под капотом разгоняется до 100 км / ч за 11,5 секунды и набирает максимальную скорость 183 км / ч … Средний расход топлива по паспорту составляет всего 6,9 литра.

Коробка передач на все три двигателя изначально предлагалась только одна — 5 МКПП.Но осенью 2014 года на Приору начали устанавливать и роботизированную коробку передач … Пока что робот агрегатируется только с 106-сильным двигателем.

Приора

2014 доступна в трех вариантах исполнения: Стандарт, Норма и Люкс. В топовой версии модель получила систему стабилизации ESP, мультимедийную развлекательную систему с поддержкой USB и Bluetooth, встроенную навигацию (ГЛОНАСС и GPS), а также круиз-контроль в качестве опции.

Взаимодействие с другими людьми

Особенности конструкции. Лада Приора — глубокая модернизация ВАЗ-2110, но при этом в конструкцию шасси разработчики не внесли существенных изменений.По этой причине автомобиль получил устаревшую опцию подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качественным российским дорогам, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

Недостатки конструкции. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, из-за чего невысокий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. .В салоне Приоры также отмечается низкое качество сборки, из-за чего элементы отделки салона очень быстро начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, общие характеристики автомобиля и настройки его подвески способствуют появлению эффекта натяжения кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к ненужным кренам и снижению управляемости.

подшипники упорные,
ШРУСы,
амортизаторы,
сайлентблоки передней подвески,
ступицы передние,
насос,
компонентов бортовой сети,
стандартная сигнализация,
стеклоподъемники.

Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных накладок).

Двигатель вибрирует на холостом ходу. Обычно вибрация двигателя возникает из-за ослабления опоры двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество затяжки болтов крепления и степень износа подушек. Если подушки повреждены, их нужно будет заменить.

Частота вращения двигателя плавающая. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей. Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и очистить его.

Двигатель «троит». Тройка двигателей на Лада Приора обычно возникает из-за утечки воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Чтобы устранить проблему, нужно заменить заглушки.

Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе из-за засорения сетчатого фильтра топливного насоса. Для решения проблемы нужно снять бензонасос и прочистить его.
Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть утечки воздуха по шлангам двигателя, износ ремня ГРМ или износ узлов ЦПГ.

Стартер не выключается после запуска двигателя. Чаще всего этот дефект проявляется в зимнее время и вызван застыванием смазки в соленоидном реле, что приводит к его заеданию.Летом скопившаяся грязь и влага могут вызвать прилипание. Для устранения неисправности необходимо разобрать соленоидное реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

Затруднение при перемещении рычага КПП или Повышенная шумность КПП … Эта проблема считается конструктивной особенностью конструкции КПП ВАЗ. Как правило, чаще всего проблема проявляется зимой, и чтобы снизить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменять заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90.Кроме того, длительное использование заводского масла в коробке передач способствует ускоренному механическому износу движущихся узлов коробки передач, что чревато появлением сколов, сколов и поломки коробки передач.

Стук в моторном отсеке правой стороны. Если с подвеской нет проблем, то причиной постороннего стука может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и ударяется о защиту колеса.

Печка не правильно дует. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя мотор-редукторов, управляющих переключением заслонок. Для устранения проблемы необходимо произвести замену вышедших из строя моторедукторов.Также следует проверить подвижность самих амортизаторов, которые могут заклинивать из-за скопившейся грязи.

Запотевание задних фонарей после дождя или мойки. Обычно задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий в их корпусе.Чтобы решить проблему, необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

Ложная тревога (а также отказ открывать или закрывать двери). Эти симптомы указывают на сбой стандартной сигнализации. Для устранения проблемы вам потребуется полная замена систем сигнализации.

Стуки и скрипы в салоне. Практически все автомобили семейства «Приора» со временем имеют посторонние звуки в салоне. Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо все съемные элементы отделки салона оклеить шумопоглощающими материалами или закрепить их двусторонним скотчем.Кроме того, рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, точки крепления и полозья передних сидений.

Скопление воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в багажнике Приоры можно встретить образовавшиеся лужи в нишах под задними фонарями … Для удаления воды снимите резиновые заглушки, расположенные внизу этих сливных ниш.

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года. С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал. кузов, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный).Автомобили могут оснащаться двумя четырехцилиндровыми шестнадцатиклапанными двигателями объемом 1596 см3 и мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой механической коробкой передач переднего привода.

Обновленная LADA Priora соответствует современным требованиям пассивной безопасности. Передний и задний бамперы Изготовлены из ударопрочного материала, поглощающего энергию удара при столкновении. Центральные стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими вставками для повышения устойчивости к боковому удару.

Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовой комплектации Автомобиль включает в себя: рулевую колонку с регулировкой по углу наклона, электрические стеклоподъемники передних дверей, подушку безопасности водителя и наружные зеркала с электроприводом. Автомобильные фары могут работать при дневном свете, что не слепит водителей на встречной полосе и значительно снижает потребление энергии.

Для лучшего удовлетворения потребностей клиентов в конфигурации автомобиля предлагаются различные варианты.К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная тормозная система (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электрические стеклоподъемники всех дверей, электрические зеркала заднего вида, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление дворниками, автоматическое управление внешним освещением, повторители в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora — компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

общие данные
Тип корпуса	Седан	Универсал	Хэтчбек, 5-дверный	Хэтчбек, 3-дверный
Кол-во дверей	4	5	5	3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Допустимая максимальная масса, кг	1578	1593	1578	1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л	430	444/777	360/705	—
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км / ч
Время разгона до 100 км / ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л / 100 км: в смешанном цикле
Емкость топливного бака, л

Двигатель
Модель	21126	21127
Тип двигателя	Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый
Расположение	Передняя, поперечная
Клапанный механизм	DOHC, 16 клапанов
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (л.с.)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
Максимальный крутящий момент, Нм	145	148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1	4000	4200
Система питания	Распределенный впрыск топлива	Распределенный впрыск топлива.Изменяемая длина входных каналов
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания	Электроника, часть системы управления двигателем
Стандарты токсичности	Евро 4

Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными распорками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Полунезависимая, с винтовыми пружинами, телескопическими гидроамортизаторами и продольными рычагами, соединенная П-образной поперечиной и встроенным в нее стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса	Диск стальной или легкосплавный (запаска — сталь)
Размер колес	5.0Jx14h3; 5.5Jx14h3; 6.0Jx14h3; PCD 4×98; DIA 58,6; ET 35
Шины	Радиальный, бескамерный
Размер резины	175 / 65R14; 185 / 60R14; 185 / 65R14

Автомобиль вид снизу (брызговик силового агрегата снят для наглядности): 1 — ниша под запаску; 2 — глушитель главный; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — ведущее переднее колесо; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач

Передняя часть автомобиля, вид снизу (для наглядности крыло силового агрегата снято): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — механизм управления редуктором реактивной тяги; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод

Преимущества Lada Grant Правила по эксплуатации моторов

В этой статье поговорим о двигателе «Гранта» 11186 или 21116, пришедшем на смену двигателю 21114 от ВАЗ 2114.Поговорим о преимуществах и недостатках по сравнению с предыдущим поколением.

Технические характеристики

Начало производства — 2011 г. по настоящее время. Впервые появился на Гранте в том же 2011 году.

Блок цилиндров — чугун

Система питания — инжектор, э-газ (электронная педаль газа)

4 цилиндра, 8 клапанов, рядный.
Ход поршня — 75,6 мм; Диаметр цилиндра 82 мм.
Объем двигателя 11186/21116 -1,6 л.
Мощность двигателя 11186/21116 — 87 л.с. / 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм / 3800 об / мин
Топливо — AI95
Расход топлива — город 8.6 литров. | трасса 5,8 л. | смешанная 7,3 л / 100 км

Описание двигателя 11186/21116

Двигатель

«Грантовский» мощностью 87 л.с. представляет собой доработанный двигатель 21114 от Lada Samara. Отличие Гранты от предшественницы заключается в использовании Приоро-поршневой и Приоро-блока цилиндров. Остальная начинка осталась без изменений.

Двигатель 11186/21116 преимущества / недостатки

Сравните с предшественником 21114 1.6л.

Достоинства: низкий уровень шума двигателя, уменьшенный расход за счет облегченного поршня, соответственно увеличенная мощность двигателя и немного увеличенный крутящий момент.

Недостатки: Недостатки двигателя кроются в той же поршневой группе, а именно в отсутствии клапанных клеток. Другими словами, при обрыве ремня ГРМ клапан погнется.

Разница между индексом 11186 и 21116

Двигатели идентичны и отличаются только производителем поршня: для 11186 — АвтоВАЗ, для 21116 — Federal Mogul. На этом различия заканчиваются.

Нефть

Допустимый расход масла на 1000 км — 50 г.
Рекомендуется использовать моторное масло 11186/21116 следующей вязкости:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

Объем масла: 3,5 л.
При замене залить 3,2 л.

Ресурс двигателя

1. По данным завода — 200 тыс. Км.
2. Практически — 200 тыс. Км, при условии: следите за помпой и ремнем ГРМ.

Тюнинг двигателя 11186/21116

Без потери ресурса мощность можно увеличить до 120 л.с. следующим образом:

Установка выхлопа 4-2-1, установка городских распредвалов, доработка «головных» каналов, возможная замена впускного ресивера (в зависимости от распредвалов), откат программы on-line.

Дальнейший тюнинг: установка более злых валов, либо переход на турбо или компрессор.

Этот двигатель устанавливается на Гранта, Приора, Калина, будет устанавливаться на новую Ладу Веста.

Здравствуйте! Обзор посвящен моей служебной машине. Лада Гранта была куплена новой в автосалоне 2 месяца назад в Омске, за это время я проехал на ней чуть больше 12000 км, некоторые впечатления о машине уже сложились.

Комплектация простейшая, двигатель 8-ми клапанный, но с кондиционером.На конец июля он стоил 414 000 рублей, плюс уже был установлен дополнительный. комплектация на 30 тыс. (фаркоп, магнитола с двумя динамиками, коврики резиновые, набор автолюбителей, колпаки).

Начнем с минусов. Последней личной машиной перед Грантом была Toyota Vitz RS. Сначала попробовал мысленно сравнить, класс примерно одинаковый, но абсолютно по всем параметрам победила 15-летняя Тойота.

Первые впечатления после выезда из салона очень шаткая подвеска, слабые тормоза.Витц, по сравнению с Грантом, ездил как карта.

Также первые километры пришлось привыкать к педальному узлу. Газ и тормоз слишком близко друг к другу, пару раз нажимал одновременно две педали. Ну ничего, со временем ко всему привык, теперь тормоза вроде неплохие, а рулежка вполне сносная.

Непонятный ход у рычага включения дворников, все ступеньки вверх. Бачок омывателя очень маленький, точно не знаю, сколько в него поместится, но жидкости приходится доливать очень часто.

По непонятным причинам, на горячей, когда машина стоит 20-30 минут, периодически заводится только второй раз. Первый раз включаешь стартер, как будто заливаешь свечи. Также при остановке температура двигателя постоянно поднимается до 102-103 градусов, при рабочей температуре 84-85. Но это вроде особенность всех режимов, на иномарках таких скачков температуры не замечал.

Также на холодном через 20-30 секунд при запуске двигателя начинается какая-то стрельба из выхлопной трубы и заметна скорость оборотов, но это быстро проходит.Всем этим займемся на первом ТО. Нулевое обслуживание прошло на 3 тыс., По регламенту, на этом пробеге регулируются клапаны на 8-клапанных моторах.

Когда кондиционер включен, даже при закрытых вентиляционных отверстиях на передней панели холодный воздух все равно выходит через щели!

Даже до нулевого технического обслуживания, дважды на нейтрали, обороты подскочили до 5 500 и держались пару секунд. Как мне сказали в салоне, это нормально, так как дроссельная заслонка электронная, такое бывает иногда.

Индикатор остатка топлива в баке живет своей жизнью. Бывает, что показывает 2/3 бака, но 35-40 литров умещаются без проблем. При объеме этого самого бака 50 литров.

Ну в районе 10 тысяч пробега на спидометре в салоне стали появляться сверчки. Особенно навязчиво что-то гудит в водительской двери. Кстати, на Витце не было ни одного сверчка, с пробегом значительно больше 200.

О том, что окна передних дверей не выходят полностью, я узнал только после покупки.Летом руку в окно не просунешь.

Ну а теперь о плюсах, их на самом деле довольно много.

Подвеска на Лада Гранта хоть и очень кренится в поворотах, но довольно мягко проглатывает неровности дороги. Высокий клиренс тоже немаловажный момент, так как на работе часто приходится ездить по грунтовым дорогам и другим неровностям, я еще ничего не зацепил животом.

Если сравнивать Granta с классикой, которую она фактически заменила в модельном ряду АвтоВАЗа, то и здесь Granta имеет немало преимуществ.

Звук двигателя в салоне при спокойной езде практически не слышен. Вполне удобные передние сиденья, часто приходится проезжать 500-700 км в день, не чувствуешь себя слишком уставшим.

По трассе крейсерская скорость 120-140 км / ч, едет без проблем, 3000 оборотов по тахометру при 112 км / ч. Как ни странно, спидометр вообще не врет, показания точно такие же, как через GPS. Хотя даже на новых дорогих машинах спидометры обычно лежат на 5-10 км / ч.Разгонял до 165 на максималку, ездить конечно не комфортно, такое ощущение, что машина сейчас взлетит.

Расход по городу около 10 литров, по трассе 7-8. Динамика для 87 сил неплохая. Ради интереса записался на тест-драйв Грантс Спорт, особо большой разницы со своей ни в динамике, ни в управляемости не заметил.

Итог

Хотя обзор оказался более негативным, в целом Lada Granta — довольно солидная рабочая лошадка.За два месяца эксплуатации я к этому привык. Отказ, как и в первые дни после покупки, больше не вызывает.

Силовой агрегат с маркировкой ВАЗ 11186 устанавливался на Lada Granta с двигателем мощностью 87 лошадиных сил. Это довольно распространенные двигатели, которые также устанавливались на Приору. Силовые агрегаты обладают высокими техническими характеристиками, но также имеют ряд недостатков.

Технические характеристики

Lada Granta с 87 сильным двигателем имеет 8-клапанную систему газораспределения. Двигатель разрабатывался на базе всем известного ВАЗ 21083.На практике изменилось немногое — уменьшился шум, повысилась экологичность и снизился расход. Из минусов — тройка и стук остались.

Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, которые устанавливались на Lada Grant с двигателем мощностью 87 л.с.:

Сервис

Техническое обслуживание типичное для автомобилей АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Для замены смазки потребуется 3,2 литра моторного масла.В свою очередь в мотор попадает 3,5 литра смазки.

Неисправности ЭБУ

Определение неисправностей двигателя Лада Гранта начинается с диагностики электронного блока управления двигателем, в котором содержится вся информация о работе силового агрегата. Для этого к ЭБУ подключается специальный диагностический компьютер.

Коды ошибок

С помощью кодов ошибок можно диагностировать неисправности в системе силового агрегата, что поможет быстро их устранить.

Поломка конечно бывает, она носит механический характер, тогда диагностика электронного блока управления двигателем мало поможет, разве что приведет к месту неисправности.

Рассмотрим расшифровку кодов ошибок ЭБУ Lada Granta 87 л.с.:

P0030 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка обрыва цепи нагревателя
P0031 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка замыкания цепи нагревателя на » масса »
P0032 Датчик кислорода перед нейтрализатором, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0036 Датчик кислорода после катализатора, проверка обрыва цепи нагревателя
P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи цепь нагревателя на «массу»
P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, проверка короткого замыкания цепи нагревателя на проводке
P0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала вне допустимого диапазона
P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий выходной сигнал
P0107 Abso Цепь датчика давления воздуха во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
P0103 Датчик массового расхода воздуха, высокий выходной сигнал
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске, низкий выходной сигнал
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске, высокий выходной сигнал
P0115 Недействительный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выходной сигнал вне допустимого диапазона
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий выходной сигнал
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий выходной сигнал
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.1)
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 1)
P0130 Неисправен датчик кислорода перед нейтрализатором
P0131 Датчик кислорода к нейтрализатору, низкий выходной сигнал
P0132 Датчик кислорода к нейтрализатору, высокий выходной сигнал
P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленная реакция на обогащение или обеднение
P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, неисправен нагреватель
P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, неисправен нагреватель
P0171 Система подачи топлива слишком бедная
P0172 Система подачи топлива слишком низкая ich
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Цепь управления форсункой цилиндра 1, обрыв
P0202 Цепь управления форсункой цилиндра 2, обрыв
P0203 Цепь управления форсункой цилиндра 3, обрыв
P0204 Цепь управления форсункой цилиндра 4, обрыв
P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порога
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий выходной сигнал (датчик No.2)
P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий выходной сигнал (датчик № 2)
P0261 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на массу
P0262 Цепь управления форсункой цилиндра 1, короткое замыкание на +12 В
P0264 Форсунка цилиндра 2 Цепь управления, короткое замыкание на массу
P0265 Цепь управления форсункой цилиндра 2, короткое замыкание на +12 В
P0267 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на массу
P0268 Цепь управления форсункой цилиндра 3, короткое замыкание на +12 В
P0270 Цилиндр Цепь управления форсункой 4, короткое замыкание на массу
P0271 Цепь управления форсункой цилиндра 4, короткое замыкание на +12 В
P0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в 1-м цилиндре
P0302 Обнаружены пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
P0303 Обнаружены пропуски воспламенения в 3-м цилиндре
P0304 Обнаружены пропуски воспламенения в 4-м цилиндре
P0325 Обрыв детонации датчик
P0326 Датчик детонации, сигнал вне допустимого диапазона
P0327 Датчик детонации, низкий уровень сигнала
P0328 Датчик детонации, высокий уровень сигнала
P0335 Датчик положения коленчатого вала, сигнал отсутствует
P0336 Датчик положения коленчатого вала, сигнал вне допустимого диапазона
P0337 Датчик положения коленчатого вала, замыкание на массу
P0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
P0340 Неисправен датчик положения распределительного вала (ошибка датчика фазы)
P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0343 Положение распределительного вала Датчик высокого уровня сигнала
P0346 Цепь датчика фаз, неправильный сигнал
P0351 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значения
P0352 Катушка зажигания, проверка обрыва, ток первичной цепи меньше порогового значение
P0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
P0354 Зажигание n змеевик цилиндра 4, обрыв цепи управления
P0363 Обнаружены случайные или множественные пропуски зажигания для защиты преобразователя
P0422 КПД преобразователя ниже порогового значения
P0441 Неправильный поток воздуха через клапан
P0443 Управление клапаном продувки адсорбера неисправен
P0444 Клапан продувки адсорбера, проверка обрыва
P0445 Замыкание на массу цепи клапана продувки адсорбера
P0458 Клапан продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
P0459 Клапан продувки адсорбера, проверка на короткое замыкание в проводке
P0480 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, проверка обрыва цепи
P0481 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, проверка обрыва
P0485 Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
P0500 Датчик скорости автомобиля, нет сигнала
P0501 Ошибка датчика скорости автомобиля
P0503 Датчик скорости автомобиля, прерывистый сигнал
P0504 Датчик педали тормоза, изменение сигналов датчика непоследовательно
P0505 Ошибка регулятора холостого хода
P0506 Регулятор холостого хода заблокирован, низкая скорость
P0507 Регулятор холостого хода заблокирован, высокая скорость
P0522 Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523 Цепь датчика давления масла, высокий сигнал уровень
P0560 Напряжение на плате ниже порога производительности системы
P0562 Напряжение на плате низкое
P0563 Высокое напряжение на плате
P0601 Неисправность ПЗУ блока управления
P0603 Неисправность ОЗУ блока управления
P0604 Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
P0606 Контроллер, АЦП неисправен
P0607 Неверный сигнал детонационного канала контроллера
P0615 Цепь управления реле стартера, обрыв
P0616 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на массу
P0617 Цепь управления реле стартера, короткое замыкание на +12 В
P0627 Реле топливного насоса, обрыв проверка цепи
P0628 Реле топливного насоса, проверка короткого замыкания на массу
P0629 Реле топливного насоса, проверка замыкания цепи на проводке
P0642 Датчик шины питания, низкий уровень сигнала
P0643 Датчик шины питания, высокий уровень сигнала
P0645 Реле муфты кондиционера, проверка обрыва цепи
P0646 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания на массу
P0647 Реле муфты кондиционера, проверка короткого замыкания в проводке
P0660 Регулирующий клапан длины впускных каналов система, обрыв цепи
P0661 Клапан регулировки длины воздуховода впускной системы, замыкание на массу
P0 662 Клапан контроля длины каналов впускной системы, короткое замыкание бортовой сети
P0691 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
P0692 Цепь управления реле вентилятора 1; обрыв, короткое замыкание проверить на проводке
P0693 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, короткое замыкание на массу
P0694 Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв цепи, короткое замыкание проверить проводку
P0830 Выключатель педали сцепления, неисправность цепи
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 Неисправность цепи управления нагревом датчика кислорода
Р1123 Корр.по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «богатый»
Р1124 Присадочный компонент корр. по воздуху состав смеси превышает порог. Состав «плохо»
P1127 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «богатый»
P1128 Мультипликативный компонент коррекции состава смеси превышает пороговое значение. Состав «плохой»
P1135 Неисправность цепи подогревателя кислородного датчика к нейтрализатору
P1136 Присадочный компонент корр.расход топлива превышает порог. Богатый состав
P1137 Добавочный компонент корр. расход топлива превышает порог. Состав «плохой»
P1141 Неисправность цепи нагревателя кислородного датчика после каталитического нейтрализатора
P1171 Низкий уровень сигнала от потенциометра коррекции CO
P1172 Высокий уровень сигнала потенциометра коррекции CO
P1301 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 1-й цилиндр
P1302 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора во 2-м цилиндре
P1303 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 3-м цилиндре
P1304 Обнаружены пропуски воспламенения для защиты катализатора в 4-м цилиндре
P1335 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка несовпадения сигналов с датчиков положения дроссельной заслонки, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
P1384 Контроль управления приводом дроссельной заслонки.Крутящий момент двигателя вне допустимого диапазона
P1385 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386 Канал обнаружения детонации, внутренняя ошибка проверки
P1387 Контроль управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
P1388 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на пороговое значение
P1389 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
P1390 Контроль управления приводом дроссельной заслонки, реакция на неисправность отсутствует в системе
P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на +12 В
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание на массу
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1500 Обрыв цепи управления электрическим топливным насосом реле
P1501 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на массу
P1502 Цепь управления реле топливного насоса, короткое замыкание на +12 В
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1513 Цепь управления регулятором холостого хода, короткое замыкание на массу
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода, обрыв или короткое замыкание на + 12В
P1541 F Цепь управления реле насоса uel, обрыв
P1545 Привод дроссельной заслонки, отклонение фактического положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558 Привод дроссельной заслонки, неисправна возвратная пружина
P1559 Привод дроссельной заслонки, положение дроссельной заслонки в состоянии покоя вне диапазон
P1570 Иммобилайзер, нет положительной реакции или обрыв цепи
P1578 Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне диапазона
P1558 Привод дроссельной заслонки, время возврата клапана в исходное положение выше порогового значения
P1559 Привод дроссельной заслонки, дроссельная заслонка положение вне допустимого диапазона
P1600 Нет связи с иммобилайзером
P1602 Потеря напряжения в бортовой сети
P1603 Неисправность EEPROM блока управления
P1606 Датчик неровной дороги, неверный сигнал
P1612 Ошибка сброса процессора
P1616 Неровная Датчик дороги, низкий уровень сигнала
P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала
P1620 Неисправность ПЗУ блока управления
P1621 Неисправность ОЗУ блока управления
P1622 Неисправность EEPROM блока управления
P1640 Контроллер COURT, ошибка чтения-записи памяти EEPROM
P1689 Ошибка сбоя функции памяти
P2070 Управление Клапан длины каналов впускной системы, постоянно открытый
P2071 Клапан регулировки длины каналов впускной системы, постоянно закрытый
P2100 Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва
P2101 Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправен
P2102 Привод дроссельной заслонки, цепь проверки короткое замыкание на массу
P2103 Привод дроссельной заслонки, короткое замыкание цепи проверка проводки
P2105 Контроллер, модуль контроля неисправен
P2122 Цепь датчика положения педали, высокий уровень сигнала
P2123 Датчик положения педали А, высокий уровень сигнала
P2127 Педаль Цепь датчика положения B, низкий уровень сигнала
P2128 Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
P2187 Система подачи топлива слишком бедная (холостой ход)
P2188 Система подачи топлива слишком богатая (холостой ход)
P2135 Дроссельная заслонка датчики положения «A» / «B», несовпадение сигналов
P2138 Датчики «A» / «B» положения педали акселератора, несовпадение сигналов
P2176 Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация нулевого положения дроссельной заслонки не выполнена
P2178 Дроссельная заслонка привод, адаптация не проводилась
P2187 Слишком бедная топливная система на холостом ходу
P2188 Слишком богатая топливная система на холостом ходу
P2270 Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие реакции на обогащение смеси
P2271 Датчик кислорода после катализатора, отсутствие реакции на обедненную смесь
P2301 Катушка зажигания цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2304 Igni катушка 2-го цилиндра, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2307 Катушка зажигания цилиндра 3, короткое замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2310 Катушка зажигания цилиндра 4, короткое замыкание цепи управления к бортовой сети
P2500 Низкий уровень цепи управления возбуждением генератора (LT)
P2501 Высокий сигнал цепи управления возбуждением генератора (LT)

Список кодов ошибок автоматической коробки передач

Код ошибки Описание ошибки
P0720 «Датчик частоты вращения выходного вала неисправен»
P0717 «Датчик частоты вращения турбины»
P0706 «Селектор автоматической коробки передач.Нет сигнала «
P0705» Селектор АКПП. Несколько сигналов одновременно »
P0974« Двухпозиционный соленоид. Обрыв цепи »
P0973« Двухпозиционный соленоид. Цепь замкнута на массу »
P0963« Регулировка давления. соленоид. Обрыв цепи «
P0962″ Электромагнит регулирования давления. Цепь замкнута на массу «
P0740″ LOCK UP SOL (Open) «
P0743″ LOCK UP SOL (GND short) «
P17AB» L / C SOL (разомкнуто) «
P17AA» L / C SOL (GND короткое) «
P17AE» 2-4 / B SOL (открыто) «
P17AD» 2-4 / B SOL (GND short) «
P17B1 «H / C & L & R / B SOL (открыто)»
P17B0 «H / C & L & R / B SOL (GND короткое)»
P1735 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (1-я)»
P1736 » ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (2-я) «
P1737″ ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ (3-я)
P1738 «ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ БЛОКИРОВКИ (4-я)»
P0744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка)»
P1744 «СЦЕПЛЕНИЕ LU (Блокировка скольжения) -вверх ) «
P0731« Неправильное передаточное число АКПП на 1 передаче »
P0732« Неправильное передаточное число АКПП на 2 передаче »
P0733« Неправильное передаточное число АКПП на 3 передаче »
P0734« Неправильное передаточное число АКПП на 4-й передаче. шестерня «
P17A1″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (1-я) «
P17A2″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (2-я) «
P17A3″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (3-я) «
P17A4″ НЕЙТРАЛЬНАЯ ФУНКЦИЯ (4-я) «
PUNCTION (4-я) ) «
P0712« Датчик температуры масла, низкое значение »
P0713« Датчик температуры масла, высокое значение »
P0711« Датчик температуры масла, заедание »
P0863« Подключение шины CAN (инициализация) »
P062F« РЕЗЕРВНОЕ КОПИРОВАНИЕ ПАМЯТЬ »
P1701« Напряжение питания контроллера »

Список кодов ошибок передачи данных

U0001 Неисправность шины CAN
U0009 Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073 «Подключение шины CAN (шина отключена)»
U0100 «Приемник шины CAN (ICE ECU)»
U0155 Нет связи с модулем круиз-контроля
U0305 Несовместимость программного обеспечения с модулем круиз-контроля

Если код ошибки Lada Granta P0504
Код P0504 означает несоответствие датчика педали тормоза.

Мощность

Двигатель Lada Granta (87 лошадиных сил) — яркий представитель силовых агрегатов, выпускаемых АвтоВАЗом. Двигатель разработан на базе 21083 с небольшими доработками. Диагностические операции по выявлению неисправностей проводятся с помощью бортового компьютера и расшифровки кодов ошибок.

Двигатель Лада Калина 1.6 8 клапанный хорошо знаком нашим водителям. Ведь его история восходит к продвинутому (для своего времени) двигателю ВАЗ 2108.С тех пор силовой агрегат претерпел огромную модернизацию. Но основные конструктивные параметры остались неизменными. Сегодня мы поговорим более подробно об этом силовом агрегате.

Бензиновый силовой агрегат Лада Калина ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. с рабочим объемом 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата.Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ и стальной масляный поддон. В приводе ГРМ Лада Калина 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый.Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и разместить их между кулачками распределительного вала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Калина ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая МКПП, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Калина 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75,6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 168 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9.0 литров
Расход топлива смешанный — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Калина 8 клапанов

1 — зубчатый шкив коленвала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распредвала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Еще одной особенностью мотора является расположение водяного насоса (помпы), который вращается с таким же ремнем ГРМ. То есть в случае протечек охлаждающей жидкости или характерного шума / свиста / гула в зоне ГРМ проверка ремня обязательна. Если крошится подшипник помпы и отваливается ремень, то помимо замены корпуса и ремня водяного насоса придется еще перебрать ГБЦ, сняв оттуда погнутые клапаны.

В качестве оригинального ремня АвтоВАЗ использует очень надежный ремень Gates.Часто ресурс ремня Gates намного превышает ресурс помпы и натяжного ролика 8-ми клапанного двигателя Лада Калина.

Двигатель Лада Грантс 8-ми клапанный объемом 1,6 л на данный момент является самым популярным среди покупателей бюджетного седана. Конструкция мотора хорошо известна не только в официальном сервисе, но и в любом гараже. Поэтому ремонт и обслуживание этого мотора несложные и относительно недорогие. Сегодня мы поговорим об этом движке более подробно.

Бензиновый силовой агрегат Lada Granta ВАЗ-11186 мощностью 87 л.с. при рабочем объеме 1,6 литра заменил инжекторный двигатель ВАЗ-11183 мощностью 82 лошадиные силы. Новая облегченная поршневая группа от Federal Mogul смогла повысить мощность и КПД силового агрегата. Конечно, мотор не отличается феерической динамикой и малым расходом топлива, но его относительно простая конструкция и ремонтопригодность позволяют говорить о хорошем варианте для наших суровых условий эксплуатации.

Что касается устройства технической части, то в ее основе — чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка, алюминиевая крышка ГБЦ, стальной масляный поддон двигателя. В приводе ГРМ Лада Гранта 8-кл. есть пояс. Восьмиклапанный механизм ГРМ не имеет гидравлических подъемников, регулировка клапана происходит редко, но процесс довольно кропотливый. Необходимо подобрать «пятаки» разной толщины и уложить их между кулачками распредвала и днищами стекол толкателя. Первое время эта процедура проводится при так называемом «нулевом» обслуживании, после 3000 км пробега.

Извечный вопрос гнет ли клапан на двигателе Гранта ВАЗ-11186 при обрыве ремня ГРМ? Ответ однозначный, при обрыве ремня гнет клапана! К мотору в паре крепится 5-ступенчатая МКПП, других вариантов не предусмотрено.

Двигатель Лада Гранта 1.6 (87 л.с.), расход топлива, динамика

Рабочий объем — 1597 см3
Количество цилиндров / клапанов — 4/8
Привод ГРМ — ремень
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75.6 мм
Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 167 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,2 секунды
Расход топлива по городу — 9,0 л.
Расход топлива смешанный — 6,6 л.
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Схема ГРМ Лада Гранта 8 клапанов

1 — зубчатый шкив коленвала
2 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости
3 — натяжной ролик
4 — задняя защитная крышка
5 — зубчатый шкив распределительного вала
6 — ремень ГРМ
A — выступ на задней защитной крышке
B — отметка на шкиве распредвала
C — отметка на крышке масляного насоса
D — отметка на шкиве коленчатого вала.

Расшифровка штатной ошибки бортового компьютера.Бортовой компьютер State X1

Одним из отличий автомобиля Лада Грант от других моделей отечественных автомобилей является то, что эти автомобили оснащены. Он позволяет не только оптимизировать процесс работы двигателя, но и выявлять коды ошибок Lada Granta. Именно с его помощью можно быстро выявить возникающие неисправности в работе БК.

А как диагностировать Ладу Гранту на наличие ошибок? А как тогда расшифровать коды? Вы можете узнать больше об этих и других проблемах в этой статье.

Диагностика

Для расшифровки появляющихся кодов ошибок необходимо провести диагностику автомобиля. Проверить машину можно несколькими способами. О них и поговорим дальше.

Диагностика сканером

Для проверки сканером необходимо подключить бортовой компьютер «X1 State» к тестеру или ноутбуку с помощью диагностического кабеля. Сканер или ноутбук должны быть оснащены программным обеспечением, разработанным специально для диагностики.В нашей статье мы рассмотрим пример с программой KWP_D.

Кроме этой утилиты, вам также понадобится специальный адаптер OBD-II. Это необходимо для передачи информации с БК на ноутбук через выход USB. расположен рядом с переключателем передач, под крышкой. К нему нужно подключить сканер.

Когда программа будет установлена, при подключении вы увидите, что в системе появился COM-выход с определенным номером.Этот номер нужно будет переназначить на любой из четырех — 1-4. Когда это будет сделано, ноутбук нужно подключить к БК, затем запустить зажигание и включить программное обеспечение.

Как известно, у любого автомобильного двигателя есть свои особенности, определяющие его работу. Если эти характеристики отличаются от стандартных, значит, с двигателем что-то не так. Первое, на что следует обратить внимание, — это характеристика кода неисправности. Если в системе bk обнаружены неисправности, то откройте вкладку «Код ошибки» и найдите номер вместе с расшифровкой.Обратите внимание: с вашей Lada Grant все будет нормально, если измеренные характеристики не будут отличаться от стандартных более чем на 20%.

Диагностика без сканера

Проверить машину без сканера совсем несложно. Недостатком такой диагностики является то, что она не всегда позволяет выявить все ошибки в работе автомобиля .:

На панели приборов нажмите кнопку, отвечающую за сброс суточного пробега. При этом поверните ключ и включите зажигание, но не запускайте двигатель.В этом случае запускается тестовый режим приборной панели, который помогает определить, все ли элементы панели работают правильно.
Затем нажмите кнопку на рычаге стеклоочистителя. Таким образом, версия прошивки «State X1» сначала появится на экране, а затем вы увидите комбинации возможных неисправностей, если таковые имеются.

Комбинации декодирования

Ну а теперь пора рассказать о расшифровке комбинаций неисправностей.

Расшифровка кодов после диагностики сканером

Как уже было сказано выше, если измеренные характеристики не отличаются от стандартных более чем на 20%, то с автомобилем все в порядке.Какие есть стандартные варианты?

Параметр	Значение
UACC	Показывает напряжение батареи. Чтобы понять, есть ли в этом случае ошибка, необходимо активировать все устройства, которые потребляют больше всего напряжения. Допустимое напряжение от 13,9 до 14,5 В. Если меньше, то необходимо проверить отдельные цепи сети.
Thr	Параметр. Как правило, если он неисправен, водитель узнает об этом без диагностики, так как машина будет двигаться рывками и мощность двигателя будет постоянно падать.Нажимаем педаль газа, при этом не заводя двигатель, а включив зажигание. Показания TPS должны плавно возрасти до 90% (или чуть меньше). Если все так, значит датчик исправен; в противном случае его необходимо заменить.
Частота	Параметр скорости вращения коленчатого вала. Скорость вращения до 840 оборотов. Если этот датчик выйдет из строя, то мотор будет невозможен.
ВОЗДУХ	Параметр массового расхода воздуха. Оно не должно превышать 12 кг / час.Запустите двигатель и нажмите педаль газа так, чтобы количество оборотов увеличилось до 5 тысяч в минуту. В этом случае параметр должен увеличиться примерно до 250 кг / ч. Естественно, если прибор исправен, то и показатель будет таким.
унций	Указывает угол опережения зажигания. Он должен варьироваться в пределах от 6 до 15 градусов.
INJ	Этот параметр bq представляет длительность импульса впрыска (время, необходимое для открытия каждого сопла, чтобы газ упал в цилиндр).В идеале этот параметр должен составлять от 3 до 5 миллисекунд при движении на нейтральной скорости. В том случае, если показания, полученные при диагностике, намного выше, то, скорее всего, форсунки уже забиты и их необходимо прочистить. Или это говорит о низком давлении бензина в результате засорения бензинового фильтра или насоса. Резко выжмите педаль газа. Время впрыска должно увеличиться до 20 мс. В идеале точная диагностика форсунок возможна только на стенде.
ФСМ	Индикатор датчика холостого хода.В идеале этот параметр не должен превышать 50-60. Если резко нажать на педаль газа, то может возрасти до 160-180.
АЛАМ 1	Показывает уровень напряжения, установленный на датчике уровня кислорода. При прогреве двигателя машины этот показатель должен увеличиться с 0,007 до 0,7 В. Если этот показатель отличается, значит, что-то не так с цепью.
LUMS_W	Этот коэффициент указывает на вращение коленчатого вала. В идеале он должен колебаться около 4 оборотов в секунду.Если он немного больше, то это уже свидетельствует о пропуске зажигания в цилиндрах двигателя. Это означает, что следует обратить внимание на зажигание (работают ли они, залиты они или нет), а также на состояние.
QT	Норма расхода бензина. При работе двигателя на холостом ходу оно не должно превышать 0,9 литра в час.

Расшифровка кодов для самодиагностики

Код	Описание
1	Такой код указывает на завышенное напряжение, зафиксированное БК в бортовой цепи Лады Грант.
2	Если в течение двадцати секунд наблюдается обрыв цепи, то этот код указывает на необходимость проверки сети.
3	Этот код указывает на необходимость замены устройства контроля температуры хладагента в системе охлаждения.
4	Что-то случилось в работе устройства контроля температуры воздуха, необходимо проверить цепь или заменить датчик.
5	Код 5 указывает, что двигатель перегревается.В этом случае неисправностью может стать поломка терморегулятора. Кроме того, этот код может указывать на более сложные поломки. Например, если прокладка ГБЦ сломана, то мотор тоже будет время от времени перегреваться.
6	Говорит об аварийном давлении моторной жидкости в системе впрыска.
7	Указывает на неисправности в тормозной системе.
8	Неисправность аккумулятора.Код 8 сообщает владельцу Lada Grant о необходимости замены аккумулятора из-за слишком низкого заряда.

Наиболее частые ошибки

Ниже приводится разбивка наиболее распространенных кодов ошибок, встречающихся при диагностике Lada Grant.

Код ошибки	Описание неисправности
P0106	Код ошибки указывает на неправильную проводку сигнала от датчика абсолютного движения.
P0107, P0108	Такие коды ошибок указывают на очень низкий или высокий сигнал, поступающий от датчика давления через впускной коллектор.
P0112, P0113	Данные коды ошибок бортового компьютера «Состояние Х1» указывают на поломку устройства контроля температуры потока всасываемого воздуха. Или это может указывать на неправильный сигнал датчика.
P0115 — P0118	Один из этих кодов ошибок может указывать на неисправность датчика температуры хладагента.Кроме того, это может указывать на исходящий от него неверный сигнал. Проверить схему и работу самого датчика. Если показывает завышенный результат, а тосол в расширительном бачке не закипает, то, скорее всего, проблема в датчике.
п0122, п0123	Неправильный сигнал от TPS, необходимо проверить прибор и его схему.
P0131 — P0135	Эти коды ошибок бортового компьютера указывают на сбой в работе устройства контроля уровня кислорода преобразователя.Как и в предыдущих случаях, необходимо проверить цепь, а затем провести диагностику самого датчика.
P0171, P0172	Речь идет о слишком низком или высоком содержании горючей смеси.
P0301 — P0304	Бортовой компьютер Лады Грант сообщает владельцу, что пропуск зажигания зарегистрирован в одном из четырех цилиндров двигателя.
P0325	Датчик детонации не работает исправно или в его цепи бортовой компьютер Лада Гранта зафиксировал обрыв.
P0645, P0647	BC сообщает о необходимости дополнительной диагностики реле сцепления климатической системы. Возможна поломка самого реле, либо обрыв цепи в одной из секций, требующий дополнительной проверки.
P0660 — P0662	Сообщается о неисправности или обрыве цепи клапана контроля длины каналов впускной системы.
P0830	Сбой в работе системы сцепления.Возможно, неисправен непосредственно сам педальный переключатель или другой элемент системы. Но с цепочкой в этом случае все будет в порядке.
P1102

Оригинальные немецкие автомобильные буферы Power Guard Авто-буферы — экономия на ремонте подвески, увеличение клиренса на 3 см, быстрая и легкая установка …

Официальный сайт>>

Бортовой компьютер небольшого размера способен выполнять различные климатические, маршрутные и диагностические функции.Устанавливается на автомобили семейства ВАЗ — Калина, Нива, 2123, 2110 и другие.

1

Интересующий нас бортовой компьютер (БК) имеет достаточно широкий функционал. Работает в режимах:

Диагностический тестер. Он выполняет функцию цифрового спидометра, тахометра, следит за работой силового агрегата и (настроенного или штатного), считывает диагностические коды системы, оповещает о напряжении в автомобиле и температуре мотора.
Бортовой компьютер.Полезный и удобный режим. В нем бортовой компьютер в состоянии ВАЗ показывает скорость (среднее значение) поездки за поездку, расстояние, пройденное машиной, остаток топлива в баке и его расход за поездку, время в пути. BC также прогнозирует дальность действия оставшегося топлива и имеет счетчик последнего.
Руководитель. Устройство оснащено счетчиком простоев и энергонезависимой памятью, оповещает водителя об отключении индикаторов и габаритов, а также откате (самопроизвольном) автомобиля.
Сигнальное устройство. Штат сообщает, что превышен порог скорости, в бортовой сети есть сбои, а силовой агрегат потенциально небезопасен по автоперегреву.

Бортовой компьютер Состояние X1

Кроме того, State X1 имеет три дополнительных функции, которые понравились отечественным автомобилистам. Режим Tropic подразумевает автоматическое управление системой охлаждения машины, Plazmer отвечает за сушку свечей и их последующий нагрев до температуры, позволяющей без проблем запускать двигатель в холодном состоянии, Fast and the Furious сбрасывается при переключении топлива с газа на газ наоборот.

Небольшой нюанс. Функция Форсаж работает исключительно с качественным (95 и выше). Установка штатной X1 осуществляется без труда в штекер, предусмотренный на панели приборов.

Вам понадобится инструкция по установке БК на конкретную модель автомобиля ВАЗ. Принцип установки такой же. Необходимо снять накладку с панели приборов, а затем поочередно подключить однотонную заводскую проводку к проводам бортового компьютера.Состояние X1 в особой настройке не нуждается. Установить БК, включить зажигание, запустить прибор, и он сразу перейдет в режим бортового компьютера. Если вы хотите перейти в режим диагностики, нажмите кнопку CORR. В аварийном (аварийном) режиме БК уходит самостоятельно.

2

С помощью бортового компьютера Гос проверяет машину. Осуществляется со сканером или без него. В первом случае нужно подключить описываемый БК к ноутбуку или тестеру (на них должно быть соответствующее программное обеспечение) с помощью специального кабеля для диагностики.Сам сканер подключается к разъему, расположенному возле коробки передач (у селектора) через переходник OBD-II. Последний дает возможность отправлять диагностическую информацию на ноутбук через выход USB.

Работа бортового компьютера

После этого вы устанавливаете программу (обычно используется утилита KWP_D), включаете зажигание и проводите диагностику. Расшифровка полученных кодов позволяет узнать, какие компоненты машины не работают должным образом.Это значит, что их нужно настроить. Диагностика показывает следующие параметры:

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики автомобиля должен быть у каждого автомобилиста. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера …

THR — положение дроссельной заслонки;
UACC — напряжение АКБ;
AIR — расход (масса) воздуха;
FREQ — частота вращения (частота) коленчатого вала;
INJ — длительность импульса впрыска;
УОЗ — опережение зажигания;
FSM — датчик холостого хода;
QT — коэффициент расхода топлива.

Получив все эти данные, нужно сравнить их со стандартными значениями, рекомендованными автопроизводителем. Если цифры отличаются друг от друга на 18–20 процентов, значит с вашей машиной все в порядке. Если разница превышает 20%, необходимо настроить проблемные узлы.

3

BC State X1 позволяет диагностировать работу отдельных компонентов автомобиля без использования сканеров, ноутбуков и других электронных устройств.Проверка автомобиля в этом случае происходит следующим образом — нажмите кнопку сброса суточного пробега на панели приборов и сразу включите зажигание (при этом сам двигатель запускать не нужно).

Проверка бортового компьютера

После таких действий БК приступит к диагностике панели приборов. Затем нужно включить дворники (достаточно нажать соответствующую кнопку — она находится на пусковом рычаге указанного устройства) и посмотреть, как на дисплее Состояния появляются различные коды неисправностей.Описание типичных ошибок приведено ниже:

P0113 и P0112 — некорректная работа датчика или выход из строя механизма, контролирующего температуру потока воздуха на входе;
P0106 - неверный сигнал с датчика движения автомобиля;
P0172 и P0171 — повышенный или пониженный показатель горючей смеси;
P0122 (0123) — обрыв цепи дроссельной заслонки;
P1102 — недостаточный сигнал с подогревателя датчика кислорода;
P0647 — неисправность муфты системы климат-контроля;
P0325 — обрыв датчика детонации;
P0301-0304 — пропуски зажигания в цилиндрах (в одном из четырех или сразу в нескольких).

Примечание! Любой расшифрованный код говорит нам о реальной неисправности. Поэтому вам обязательно нужно обратиться в автосервис или решить проблему самостоятельно, если у вас есть навыки выполнения несложного ремонта своего автомобиля.

Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?

Если вы читаете эти строки, значит, вы заинтересованы в том, чтобы сделать что-нибудь самостоятельно в машине, и действительно сэкономит , потому что вы это уже знаете:

СТО ломают кучу денег на простую компьютерную диагностику
Для выяснения ошибки нужно обратиться к специалистам
В сервисах работают простые гаечные ключи, а вот хорошего специалиста не найти

И конечно, вы устали выбрасывать деньги, и вам не нужно все время ходить на СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любой машине и вы всегда найдете проблему через обычный смартфон, расплатитесь ЧЕК и сэкономьте кучу денег! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах. и он показал отличный результат, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

Коды ошибок Lada Grant указывают на сбои в работе автомобильной системы и говорят водителю о необходимости проведения диагностики или ремонта.

Коды ошибок предоставления обозначаются тремя группами символов. Первый включает код, который непосредственно отвечает за своевременное срабатывание подушек безопасности для водителя и пассажира, если это касается.В его функции входит отслеживание электрических импульсов, которые поступают на центральный замок и электрические стеклоподъемники. Также контролируется правильная работа двигателя и АКПП.

Во вторую группу входят общий и резервный коды ошибок Lada Grant, которые необходимы для дополнительного ознакомления.

Третья группа позволяет активировать специализированную систему подачи воздуха, в которой необходимо уточнить некоторые детали. Он отслеживает такие факторы: насколько качественно было зажигание, как движется машина, и проводит дополнительный контроль для Lada Grant для более детального поиска неисправностей.Кроме того, используя возможности третьей группы, можно обнаружить ошибки, связанные с трансмиссией, ЭБУ или его схемой.

Диагностика комбинаций приборов

На автомобиле можно диагностировать неисправности. Для этого включите зажигание, удерживая нажатой кнопку Reset. Затем осуществляется мониторинг ЖК-дисплея, и на нем отображаются все положения сегментов. Теперь вам необходимо активировать ближайшую к вам кнопку на панели управления, после чего на экране должна отобразиться версия сделанной прошивки.Снова нажмите любую кнопку управления. Если в Lada Grant есть ошибки, в первых двух строках экрана должны отображаться специальные цифровые символы, которые, в свою очередь, могут указывать на различные неисправности.

Наличие повышенного напряжения в бортовой сети. Если в течение 20 секунд не удалось определить неисправность автомобиля Лада Грант, то могут возникнуть три значимых сигнала ошибки. Первый в этом случае указывает на обрыв в цепи датчика, отвечающего за считывание уровня топлива.Второй реагирует на обрыв в цепи датчика, который реагирует на температуру охлаждающей жидкости. А третий определяет ошибки при обрыве цепи датчика наружной температуры, что находится в пределах отметки минус.

В пакете данных обнаружены ошибки. Чтобы сбросить коды ошибок, нажмите и удерживайте кнопку сброса в течение нескольких секунд. Теперь нажмите любую из кнопок управления, благодаря чему будет запущено управление LCD и будут выделены все необходимые позиции сегментов, необходимые для качественного контроля.

Коды и ошибки расшифровки

Знание точного значения кода может легко решить проблему

Код ошибки P0101 информирует водителя о том, что расход воздуха, зависящий от оборотов двигателя и угла открытия дроссельной заслонки, не соответствует к стандартному значению. Этот сигнал загорается при 3-м поездке после возникновения неисправности.

Ошибки, начинающиеся с P0030 (131, 132, 136, 137, 138), указывают на то, что датчик кислорода был нагрет до преобразователя.При детальном анализе вы можете увидеть, что существует разрыв отношений в цепочке, отвечающей за вождение. Кроме того, цепь может быть полностью замкнута на землю или на плату. Если ошибка продолжает появляться, это может быть связано с отказом сети.

Ошибки P0102 (103) указывают на неисправность в цепи датчика, который отвечает за сложный воздушный поток. Однако в первом случае ошибка указывает на низкий уровень сигнала, а во втором — на высокий. Если код ошибки P0112 (113), значит, есть проблемы с датчиком, отвечающим за температуру воздуха.В первом случае проблемы возникают из-за того, что уровень сигнала стал слишком низким, а во втором — слишком высоким.

Ошибки с P0116 (117, 118, 122, 123) указывают на обрыв цепи, идущей к датчику, отвечающему за температуру охлаждающей жидкости. Где первый указывает на то, что сигнал покинул радиус влияния требуемого диапазона, а два других указывают на слишком высокий или низкий уровень сигнала. Кроме того, при обнаружении этих ошибок дроссельная заслонка может быть смещена.

P0130 (131,132,137,138) указывают на проблемы в цепи, составляющей соединение между датчиком кислорода и преобразователем.При детальном осмотре обнаруживаются неисправности в преобразователе, а выходной сигнал может быть на недопустимо низком уровне. Может появиться завышенный показатель уровня выходного сигнала и повреждения, которые могут возникнуть в цепи датчика. Кроме того, ошибки нагревателя могут возникать непосредственно в датчике, который отвечает за содержание кислорода, что, в свою очередь, может быть полностью неисправным.

P0171 (172) указывает на то, что система подачи топлива слишком плохая в первом случае и очень богатая во втором.Следующие четыре ошибки P0201 (202, 203, 204) указывают на то, что в форсунках цепи управления всех четырех цилиндров произошли определенные неисправности.

Вторая часть ошибок

Если вы обнаружите ошибку с кодом P0217, то можете с уверенностью сказать, что двигатель прогрелся значительно выше допустимой нормы. P0230, неисправность в цепи реле топливного насоса. С P0261 (263, 264, 266, 267, 269, 72) вы можете быть полностью уверены, что есть проблемы с любым соплом.Причем неисправности будут либо в цепи управления, либо в неработающем драйвере.

С ошибками P0262 (268, 270, 271) — возникли неисправности с форсунками цилиндров в части короткого замыкания цепи управления. Детальный осмотр также может указывать на полную неисправность любого из цилиндров.

Третья часть ошибок

Ошибки P0300 указывают на пропуски зажигания

P0300 (301, 304) — пропуски зажигания. Причем они могут быть как случайными, так и множественными.Причем, чем больше номер кода ошибки, тем выше числовое обозначение самого цилиндра.

Ошибки P0326 (327, 328) указывают на неисправность в цепи датчика детонации. С помощью подробного анализа можно обнаружить полный выход сигнала из допустимого диапазона или обнаружение сигнала на критическом уровне, который может быть слишком высоким или низким.

Стоит обратить внимание на ошибки с номерами P0335 (336, 337, 363). Они указывают на то, что цепь, ведущая к датчику, реагирующему на смещение коленчатого вала, нарушена или выходит за пределы диапазона, в котором должна была проводиться работа.Также они могут указывать на неисправность катушки зажигания четвертого цилиндра или обрыв цепи управления. Можно обнаружить разрывы в системе зажигания, при которых возможно полное отключение подачи топлива в цилиндры холостого хода.

Четвертая часть ошибок

Ошибки с номерами P0422 (441, 444, 445) указывают на то, что нейтрализатор стал полностью неэффективным, система улавливания паров бензина повреждена, или воздух не расходуется должным образом через клапан продувки адсорбента, или Произошло нарушение клапана в продувке айсберга.Разница лишь в том, что может произойти нормальное отключение, а во втором — короткое замыкание по цепи, причем действие может указывать как на массу, так и на бортовую сеть, которая, в свою очередь, также потребует транспортировки для обслуживания.

P0480 (481) указывает на проблемы, возникшие в реле вентилятора, или на обрыв цепи, отвечающей за управление вентилятором. Кроме того, они могут указывать на то, что вентилятор больше не получает необходимой степени охлаждения.

Пятая часть ошибок, пронумерованных P0500 (506, 507, 511, 560, 562, 563), не является отдельной группой, однако можно сделать вывод, что в случае их возникновения датчики могут больше не отображать скорость, с которой движется автомобиль.

Отключение системы холодного пуска, если у двигателя были слишком низкие или высокие обороты и возникли поломки в цепи управления регулятора, отвечающего за холостой ход. К тому же существенные неисправности могут возникнуть из-за нехватки электрической энергии для полноценной работы Лады Грант.

Наиболее частая ошибка

Самая частая ошибка P0133 указывает на невозможность полного разгона

Обратите внимание, что если отображается номер ошибки P0133, можно сделать вывод, что автомобиль перестал качественно ускоряться.Это связано с тем, что контрольный датчик кислорода требует передачи в блок управления информации о концентрации топливовоздушной смеси. Сам датчик располагается прямо в выхлопной трубе, не касаясь каталитического нейтрализатора. Он находится за кислородным датчиком по прошествии рабочего времени замкнутого цикла. Кроме того, состав топливовоздушной смеси напрямую регулируется путем увеличения или уменьшения импульсов, возникающих при открытии сопла.

Поскольку большинство отечественных автолюбителей не могут позволить себе купить иномарку, Лада Грант запросто сыграет роль качественной и полноценной замены. Поэтому при возникновении каких-либо ошибок или неисправностей владелец должен как можно быстрее выяснить причину и, по возможности, попытаться устранить неисправность самостоятельно. Это сэкономит не только время, но и очень существенные деньги, которые придется заплатить за обращение в СТО.

Общие проблемы и неисправности Лада Грантс Почему не заводится Лада Грант?

Многие автомобилисты считают, что диагностика автомобильных систем — удел высококвалифицированных специалистов.Между тем, в любой современной машине, даже отечественного производства, электронный блок управления имеет мощную систему самодиагностики, которая значительно облегчает поиск возможных причин поломок. К тому же такую проверку может провести даже непрофессионал.

ЭБУ (электронный блок управления) — это мини-компьютер, способный решать определенные задачи в режиме реального времени, а именно диагностировать неисправности и передавать сигнал на датчик, расположенный на приборной панели Lada. В дальнейшем коды ошибок Гранта можно будет считывать при компьютерной диагностике или с помощью бортового компьютера.

Самые распространенные коды ошибок Гранта

Пожалуй, самая частая ошибка Гранта p0504. Это означает «несоответствие датчика тормоза». Что творится с машиной? Когда в пробке машина движется медленно, педаль газа почти не отпускается, потому что нужно постоянно ускоряться, а затем резко тормозить. Именно в этот момент ВАЗ Грант часто выдавал код p0504, что означает неправильный стиль вождения. Эта ситуация достаточно сложная и требует тщательной диагностики. Вы не можете просто сбросить код p0504, потому что ситуация имеет тенденцию к ухудшению:

Беспотенциальный контакт датчика может замерзнуть при замыкании.
Автомобиль перестанет реагировать на 100% (после отпускания педали тормоза и нажатия на газ автомобиль не двигается и только после сильного удара по педали тормоза автомобиль может двигаться).
Автомобиль может стать неуправляемым и просто дергаться после замыкания контактов.

Можно сказать, что такая ошибка Lada очень опасна и требует немедленного реагирования. Стоит отметить, что подобная проблема не характерна для автомобилей, в которых коробка передач автомат, а не механика.

К сожалению, это не единственная проблема автомобилей ВАЗ Грант. Часто отображается ошибка с кодом p0363 (обнаружен пропуск зажигания, отключена подача топлива в холостых цилиндрах). Эта проблема столь же серьезна и не требует срочности проведения тщательной диагностики и ремонта. Если у Лады при запуске двигателя сильная вибрация, но после прогрева она исчезает, нужно обратить внимание на следующие узлы и детали:

Свечи
Провода.
Клапан.
Модуль зажигания.

Однако чаще всего специалисты автосервиса находят неисправные свечи зажигания. Как уже установили мастера, свечи, входящие в стандартную комплектацию Лады, некачественные, поэтому решение данной проблемы заключается в простой замене этих комплектующих.

Параметры диагностики

Напряжение в автомобиле

Отображает напряжение бортовой сети автомобиля, подаваемое на контакты контроллера.

Температура охлаждающей жидкости

Контроллер измеряет падение напряжения на датчике температуры охлаждающей жидкости и преобразует его в температуру в градусах Цельсия. Значения должны быть близки к температуре воздуха, когда двигатель не прогрет, и должны увеличиваться по мере прогрева двигателя. После запуска двигателя температура должна равномерно подняться до 94 — 101 OS.

Почасовой расход топлива

Массовый расход воздуха

Параметр представляет собой расход воздуха двигателем в килограммах в час.

Время впрыска топлива

Параметр представляет продолжительность (в миллисекундах) включенного состояния форсунки.

Текущая скорость автомобиля

Контроллер интерпретирует сигнал датчика скорости автомобиля с погрешностью ± 2%.

Текущая частота вращения двигателя

Отображаемые данные соответствуют интерпретации контроллером фактических оборотов коленчатого вала двигателя по сигналу датчика положения коленчатого вала с разрешением 40 об / мин.

Положение дроссельной заслонки

Отображаемый параметр — угол открытия дроссельной заслонки, рассчитываемый контроллером в зависимости от напряжения входного сигнала датчика положения дроссельной заслонки. 0% соответствует полностью закрытой дроссельной заслонке, 76-81% полностью открыты.

Температура воздуха на впуске в двигатель

Температура всасываемого воздуха измеряется датчиком, встроенным в датчик массового расхода воздуха.

Напряжение на датчике кислорода на преобразователе

Отображается напряжение сигнала датчика кислорода в вольтах.Когда датчик не прогрет, напряжение стабильно на уровне 0,45 В. После прогрева датчика ТЭНом при работе двигателя напряжение колеблется в пределах 0,05 … 0,9 В. При включенном зажигании и двигателе. При выключении напряжение сигнала нагретого постоянного тока постепенно падает до уровня ниже 0,1 В в течение нескольких минут.

Напряжение на датчике кислорода после преобразователя

Отображается напряжение диагностического датчика кислорода в вольтах. Когда датчик не прогрет, напряжение стабильно на уровне 0.45 В. При нормальном преобразователе и работе двигателя на средних нагрузках напряжение сигнала подогреваемого датчика изменяется от 0,6 до 0,75 В.

Положение регулятора холостого хода

Показания соответствуют положению регулятора холостого хода. Диагностический прибор отображает количество шагов от положения, в котором клапан полностью закрыт. Больше шагов соответствует более открытому холостому ходу клапана. После запуска двигателя по мере его прогрева до нормальной рабочей температуры степень открытия должна уменьшиться.Любые условия, вызывающие увеличение нагрузки на двигатель на холостом ходу, должны вызывать увеличение степени открытия клапана.

Опережение зажигания

Отображается момент зажигания коленчатого вала относительно верхней мертвой точки.

Текущее соотношение топливовоздушной смеси

Коэффициент коррекции длительности импульса впрыска топлива по сигналу кислородного датчика

Показывает, во сколько раз изменяется длительность импульса впрыска для компенсации текущих отклонений смеси от стехиометрического.

Коррекция детонации YO3

Значение, на которое теперь уменьшена установка опережения зажигания для предотвращения детонации.

Обороты двигателя на ХХ устанавливаются блоком управления двигателем

В режиме холостого хода контроллер контролирует частоту вращения коленчатого вала. Желаемая частота вращения — это оптимальное значение частоты вращения коленчатого вала, определяемое контроллером в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. С повышением температуры желаемая скорость уменьшается.

Параметр нагрузки двигателя

Параметр характеризует нагрузку на двигатель.

Расчетный параметр нагрузки двигателя

Коэффициент адаптации к высоте

Значение, косвенно отражающее высоту. Уменьшение коэффициента адаптации по высоте на 0,01 примерно соответствует подъему на 100 м.

Желаемый холостой ход воздуха

Отображается теоретически рассчитанный и скорректированный расход воздуха в зависимости от частоты вращения двигателя и температуры охлаждающей жидкости.

Параметр адаптации регулировки ХХ

Самообучающееся значение коррекции крутящего момента двигателя отображается для поддержания желаемой скорости холостого хода.

Предустановленный лямбда-коэффициент

Отображается коэффициент отклонения заданного состава топливовоздушной смеси от стехиометрического (14,5 … 14,6 кг воздуха на 1 кг топлива).

Продувка адсорбера

Данный параметр отражает в процентах степень продувки адсорбера в зависимости от режима работы двигателя.

Нормализованный уровень сигнала датчика детонации

Сигнал датчика детонации.

Среднее значение неравномерности вращения коленчатого вала

Контроллер вычисляет время полуоборота коленчатого вала двигателя и, используя эти данные, определяет приращение скорости вращения коленчатого вала на один пол-оборота.

Параметр адаптации угловой погрешности зубьев венца демпфера

Служит для компенсации погрешности расчета неравномерности вращения коленчатого вала двигателя.

Счетчик токсичных пропусков зажигания для цилиндра 1

Счетчик пропусков зажигания цилиндра 2

Используется для определения процента пропусков зажигания в соответствующем цилиндре двигателя, влияющих на токсичность выхлопных газов. Отображает количество пропусков зажигания на тысячу оборотов коленчатого вала.После обнаружения очередного пропуска счетчик увеличивается на 1. Значение счетчика сбрасывается на ноль после каждой тысячи оборотов коленчатого вала.

Счетчик пропусков зажигания цилиндра 3

Используется для определения процента пропусков зажигания в соответствующем цилиндре двигателя, влияющих на токсичность выхлопных газов. Отображает количество пропусков зажигания на тысячу оборотов коленчатого вала. После обнаружения очередного пропуска счетчик увеличивается на 1. Значение счетчика сбрасывается на ноль после каждой тысячи оборотов коленчатого вала.

Счетчик пропусков зажигания для цилиндра 4

Используется для определения процента пропусков зажигания в соответствующем цилиндре двигателя, влияющих на токсичность выхлопных газов. Отображает количество пропусков зажигания на тысячу оборотов коленчатого вала. После обнаружения очередного пропуска счетчик увеличивается на 1. Значение счетчика сбрасывается на ноль после каждой тысячи оборотов коленчатого вала.

Счетчик суммарных пропусков зажигания, влияющий на работу преобразователя

Используется для определения процента пропусков зажигания, приводящих к повреждению преобразователя.После обнаружения следующего прохода значение счетчика увеличивается на величину, которая зависит от режима работы двигателя. Значение счетчика сбрасывается каждые двести оборотов коленчатого вала.

Желаемое изменение крутящего момента для поддержания холостого хода (неотъемлемая часть)

Желаемое изменение крутящего момента для поддержания холостого хода (пропорциональная часть)

Отображается значение, соответствующее дополнительному крутящему моменту двигателя, который необходим для компенсации механических потерь для поддержания желаемой скорости холостого хода.

Байт состояния 1

Байт состояния 2

Байт состояния 3

Байт состояния 4

Аддитивная составляющая коррекции самообучения

Значение коррекции отображается путем самообучения, которое изменяет длительность импульса впрыска на холостом ходу. Рассчитывается контроллером на основании сигнала кислородного датчика, когда система находится в режиме замкнутого управления составом топливовоздушной смеси.

Мультипликативная коррекция смеси методом самообучения

Коэффициент коррекции самообучения отображается на основе параметра FR, значение которого изменяет длительность импульса впрыска при частичных нагрузках.

Период сигнала датчика кислорода на преобразователь

Отображается период контрольного кислородного датчика, измеренный контроллером.

Составная часть задержки ОС для второго датчика

Управление подачей топлива по сигналу кислородного диагностического датчика служит для более точного поддержания состава топливовоздушной смеси, что обеспечивает минимальные выбросы выхлопных газов с учетом состояния преобразователя. Значение параметра ATV, вычисленное контроллером, используется для формирования поправочного коэффициента для длительности импульса впрыска FR.

Каталитический фактор старения

Значение параметра изменяется от 0 до 1. Чем ниже его значение, тем выше КПД преобразователя.

Сигнал датчика неровной дороги (вертикальное ускорение)

Отфильтрованное значение сигнала DND, измеряющего вертикальное ускорение передней стойки автомобиля.

Регулировка L-частей кислородным датчиком после преобразователя

Адаптивное отклонение воздушного потока во впускном коллекторе мимо дроссельной заслонки

Коэффициент концентрации топлива в адсорбере

Этот параметр отражает в процентах степень использования топливного адсорбера.

Разница крутящего момента от адаптированного крутящего момента

Величина нормальной утечки воздуха через дроссель

Этот параметр отображает расход воздуха через закрытую дроссельную заслонку и систему вентиляции картера.

каналов АЦП

Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости

Напряжение датчика массового расхода воздуха

Напряжение бортовой сети (канал АЦП)

Напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки

Напряжение на датчике кислорода №1.

Напряжение на датчике кислорода №2.

Напряжение датчика температуры воздуха

Период сигнала датчика массового расхода воздуха

Напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки

Напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки

Напряжение сигнала в цепи датчика положения педали акселератора 1

Напряжение сигнала в цепи 2 датчика положения педали акселератора

Напряжение в цепи датчика детонации.

Управление мгновенными сообщениями

Управление форсункой 1 цилиндра

2-цилиндровый регулятор форсунок

3-цилиндровый регулятор форсунок

4-цилиндровый регулятор форсунок

Управление катушкой зажигания 1 цилиндр

Управление катушкой зажигания 2 цилиндра

Управление катушкой зажигания 3 цилиндра

Управление катушкой зажигания 4 цилиндра

Управление реле топливного насоса

Управление реле вентилятора

Управление реле 2 вентилятора
— Управление реле кондиционера

Управление лампой CE

Управление реле стартера