Размер поршневой группы: Поршень и шатун ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Поршень и шатун ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

1. Рекомендуем снимать поршневые кольца специальным съемником. Если его нет, аккуратно раздвиньте замок кольца и снимите кольцо с поршня. Аналогичным образом снимите остальные кольца.2. С помощью специальной оправки выпрессуйте палец из шатуна.3. Осмотрите поршни. Если на них есть задиры, следы прогара, глубокие царапины – замените поршни.
4. Для определения зазора измерьте диаметр цилиндра (смотрите подраздел) и диаметр поршня, который измеряют микрометром в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на расстоянии 51,5 мм от днища поршня.5. Измерьте щупом зазор между кольцами и канавками на поршне в нескольких местах по периметру. Если зазор превышает предельно допустимый (смотрите примечание 1), замените поршни с кольцами.6. Вставьте поршневое кольцо в специальную оправку и измерьте зазор в замке. Вместо оправки можно вставить кольцо в цилиндр и продвинуть его поршнем, чтобы кольцо встало без перекосов. Если зазор превышает предельно допустимый, замените кольцо (смотрите примечание 2). Если зазор меньше 0,25 мм, осторожно спилите надфилем концы кольца.

7. Проверьте посадку поршневого пальца в поршне. Для этого смажьте поршневой палец моторным маслом и вставьте его в поршень. Палец должен входить в поршень свободно от нажатия большим пальцем руки.

8. Переверните поршень так, чтобы палец встал вертикально, при этом он не должен выпадать из поршня под действием собственного веса. Если палец выпадает из поршня, возьмите палец следующего класса. Если из поршня выпадает палец третьего класса, замените поршень и палец.

  

9. Осмотрите шатунные вкладыши. Если на них имеются трещины, задиры, выкрашивание – замените вкладыши.

10. Осмотрите шатуны с крышками. Замените погнутые шатуны.

11. Наденьте поршневой палец 2 на валик 1 приспособления для установки поршневого пальца с надетым на него дистанционным кольцом 5. Затем оденьте направляющую втулку 3 и закрепите ее винтом 4, не затягивая винт. Размеры дистанционного кольца: наружный диаметр 22 мм, внутренний – 15 мм, толщина – 4 мм.

12. Нагрейте верхнюю головку шатуна до 240 °С в печи в течение 15 минут. Зажмите шатун в тисках, установите на него поршень (смотрите примечание), чтобы отверстия под палец совпали, и вставьте до упора приспособление с пальцем в отверстия поршня и шатуна. Для правильной установки пальца поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки.

13. После охлаждения шатуна смажьте поршневой палец через отверстие в бабышках поршня.

Внимание

Шатуны обрабатываются совместно с крышками, поэтому их нельзя разукоплектовывать.

Если при сборке шатунно-поршневой группы устанавливаются новые детали, подберите поршни к цилиндрам по классу, группе и по массе. Поршневые пальцы и поршни также нужно подобрать по классу.

 Примечание

Сборку поршня с шатуном нужно производить как можно быстрее, так как шатун быстро охлаждается. После охлаждения шатуна изменить положение пальца будет невозможно.

Обозначение ремонтного размера:

1-й ремонтный – треугольник,
2-й ремонтный – квадрат.

Обозначение группы по массе:

нормальная – “Г”,
увеличенная на 5 грамм – “ ”,
уменьшенная на 5 грамм – “-”.

14. Смажьте моторным маслом поршневые кольца и канавки на поршне. Наденьте съемником или вручную поршневые кольца соответственно соориентировав их. Проверьте легкость перемещения колец в канавках.

15. Если на кольце нанесена надпись “Верх”, “Top” или “ВАЗ”, установите кольцо надписью вверх, к днищу поршня.

16. На нижнем копрессионном кольце имеется проточка. Кольцо должно устанавливаться проточкой вниз. Перед установкой маслосъемного кольца поверните пружинный расширитель так, чтобы его замок находился с противоположной стороны от замка кольца.
17. Поверните поршневые кольца так, чтобы их замки располагались под углом 120° друг к другу.

18. Вставьте вкладыш в нижнюю головку шатуна, при этом фиксирующий выступ на вкладыше должен войти в паз головки шатуна.

19. Вставьте вкладыш в крышку шатуна так, чтобы фиксирующий выступ на вкладыше вошел в паз крышки шатуна.

Размеры и маркировки шатунов, поршней и колец ВАЗ-2109-2115

Основные размеры шатунно-поршневой группы даны на рис. 1, 2, 3.

Поршень — алюминиевый литой

По наружному диаметру поршни разбиты на пять классов (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. Наружная поверхность поршня имеет сложную форму

Поэтому измерять диаметр поршня необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, на расстоянии 55 мм от днища поршня.

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни подразделяются на три класса (1, 2, 3) через 0,004 мм.

Поршневые кольца изготовлены из чугуна.

Верхнее компрессионное кольцо — с хромированной бочкообразной наружной поверхностью.

Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа.

Маслосъемное кольцо — с хромированными рабочими кромками и с разжимной витой пружиной.

На кольцах ремонтных размеров ставится цифровая маркировка «40» или «80», что соответствует увеличению наружного диаметра на 0,4 или 0,8 мм.

Классы диаметров поршня и отверстия под поршневой палец клеймятся на днище поршня (рис. 4).

По массе поршни сортируются на три группы: нормальную, увеличенную и уменьшенную на 5 г.

Этим группам соответствует маркировка на днище поршня: «Г», «+» и «—».

На двигателе все поршни должны быть одной группы по массе.

Поршни ремонтных размеров изготавливаются с увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром.

Увеличению на 0,4 мм соответствует маркировка в виде треугольника, а увеличению на 0,8 мм — в виде квадрата.

Стрелка на днище поршня показывает, как правильно ориентировать поршень при его установке в цилиндр. Она должна быть направлена в сторону привода распределительного вала.

Поршневой палец — стальной полый, плавающего типа, свободно вращается в бобышках поршня и втулке шатуна.

В отверстии поршня палец фиксируется двумя стопорными кольцами.

По наружному диаметру пальцы подразделяются на три класса через 0,004 мм.

Класс маркируется краской на торце пальца: синяя метка — первый, зеленая — второй, а красная — третий класс.

Шатун — стальной, кованый. Шатун обрабатывается вместе с крышкой и поэтому они в отдельности невзаимозаменяемы.

Чтобы при сборке не перепутать крышки и шатуны, на них клеймится номер 2 (рис. 5) цилиндра, в который они устанавливаются.

В верхнюю головку шатуна запрессована сталебронзовая втулка.

По диаметру отверстия этой втулки шатуны подразделяются на три класса через 0,004 мм.

Номер класса 1 клеймится на крышке шатуна.

По массе верхней и нижней головок шатуны подразделяются на классы, маркируемые либо буквой, либо краской на крышке шатуна.

На двигатель должны устанавливаться шатуны одного класса по массе.

Подгонять массу шатунов можно удалением металла с бобышек на верхней головке и на крышке до минимальных размеров 33 и 32 мм (рис. 6).

После удаления металла с крышки шатуна на ней необходимо клеймить классы шатуна по отверстию под поршневой палец и по массе.

Классы шатунов по массе верхней и нижней головок

Масса головок шатуна, г

Класс

Цвет

маркировки

верхней

нижней

184+2

489+3

495+3 501+3

Ф

Л

Б

Красный

Зеленый

188+2

489+3

495+3 501+3

Х

М

В

 

192+2

489+3

495+3 501+3

Ц

Н

Г

Голубой

РАЗМЕРНОСТЬ И МАРКИРОВКА ГИЛЬЗО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ ЯМЗ

На Ярославском моторном заводе комплект гильза-поршень разбивается на 3 размерные группы А,Б и Ж. Гильзы сортируются на размерные группы по наименьшему значению внутреннего диаметра согласно таблице 1 при температуре 20 ° С.


Таблица 1

Группа

Наименьший внутренний диаметр гильзы (мм)

А

130.00

130.02

Б

130.02

130.04

Ж

130.04

130.06

Маркировка осуществляется на верхнем вытеснительном торце гильзы.

При повторном контроле сортировки гильз на группы допускается выход результатов измерения за пределы поля допуска группы не более 0.005 (мм).  
Поршни двигателей без ТКР   сортируются на размерные группы по значению диаметра на расстоянии 153 (мм) от верхнего торца в плоскости перпендикулярной оси пальца согласно таблице 2 при температуре 20о С.

Таблица 2

Группа

Наименьший диаметр юбки поршня(мм)

А

129.83

129.85

Б

129.85

129.87

Ж

129.87

129.89

 

   При повторном контроле сортировки гильз на группы допускается выход результатов измерения за пределы поля допуска группы не более 0.005 (мм).
Поршни двигателей с ТКР   сортируются на размерные группы по значению диаметра на расстоянии 113 (мм) от верхнего торца в плоскости перпендикулярной оси пальца согласно таблице 3 при температуре 20о С.

Таблица 3

Группа

Наименьший диаметр юбки поршня(мм)

А

129.80

129.82

Б

129.82

129.84

Ж

129.84

129.86


   При повторном контроле сортировки гильз на группы допускается выход результатов измерения за пределы поля допуска группы не более 0.005 (мм). 

   Детали всех размерных групп не имеют конструктивных отличий, после изготовления производится подгонка поршней по массе путём взвешивания и удаления лишнего материала с внутренней стороны юбки поршня. 
   Размерные группы никак не связаны с ремонтными размерами не характеризует износ блока цилиндров, работоспособность двигателя и его ресурс.
   На поршнях всех размерных групп применяются поршневые кольца единого размера, допустимый размер замка кольца составляет 2 (мм),  отличие размера замка между группами составляет 0,1 (мм), а размер не выходит за пределы 1(мм). Установка  поршневых колец на группу Ж, не является определяющим фактором для прорыва газов, расхода топлива и масла что предусмотрено конструкцией.

Поршень двигателей ЗМЗ-402, ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, размеры

Цилиндро-поршневая группа — гильза, поршень и поршневые кольца, играет важнейшую роль в работе двигателя, являясь основным ресурсоопределяющим конструктивным модулем. В процессе работы детали цилиндро-поршневой группы подвергаются значительным циклическим, механическим и тепловым нагрузкам, которые повторяются тысячи раз в минуту. 

Поршень 53-1004015 для двигателя ЗМЗ-402, общие сведения, маркировка.

Поршень 53-1004015 диаметром 92 мм применяется для четырех цилиндровых двигателей семейства ЗМЗ-402 рабочим объемом 2.5 литра и для восьми цилиндровых двигателей семейства ЗМЗ-511 рабочим объемом 4.25 литра. Маркировка размерных групп по диаметру поршня наносится на днище поршня.

Поршень изготовлен из специальных многокомпонентных алюмиево-кремнистых сплавов АК12ММгН легированных хромом, магнием, никелем, медью, цинком, оловом. Это обеспечивает его высокую жаропрочность, износостойкость в тяжелых условиях работы и низкий коэффициент линейного расширения.

Бочкообразный вертикальный профиль и овальный горизонтальный профиль поршня обеспечивает требуемые равномерные зазоры в паре гильза-поршень во время температурных расширений в процессе работы двигателя, что позволяет обеспечивать стабильные эксплуатационные характеристики двигателя в процессе всего срока эксплуатации.

Маркировка поршня 53-1004015.

Маркировка под поршневой палец.

Поршень 406.1004015 для двигателя ЗМЗ-406, общие сведения, размеры и маркировка.

Поршень 406.1004015 диаметром 92 мм применяется для четырех цилиндровых 16-ти клапанных двигателей семейства ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-4063.10 рабочим объемом 2.3 литра. Кроме стандартного размера в 92 мм изготавливаются поршни ремонтных размеров 92.5 мм и 93.0 мм. Поршень сделан из сплава АК12ММгН, обладающего высокой твердостью и стабильностью механических свойств при высоких температурах работы двигателя.

В конструкции поршня применена стальная терморегулирующая вставка, исключающая повышенный нагрев юбки поршня, что обеспечивает стабильность геометрических параметров даже в самых экстремальных условиях эксплуатации автомобиля.

Верхняя часть головки поршня имеет шесть кольцевых канавок треугольной формы глубиной 0.35 мм для создания лабиринтного уплотнения, это снижается прорыв газов, тем самым разгружаются поршневые кольца от газовых сил, что позволяет улучшить характеристики двигателя.

Юбка поршня имеет бочкообразный вертикальный профиль и овальный горизонтальный профиль, это обеспечивает оптимальный зазор пары цилиндр-поршень при повышенной температуре, снижает потери на трение.

Диаметром поршня (диаметром юбки) является его максимальный размер, измеренный под прямым углом к оси поршневого пальца на расстоянии 46 мм от плоскости днища поршня. В днище поршня имеются выточки под клапана. Расстояние от плоскости днища до оси отверстия под поршневой палец — 38+-0.07 мм.

Диаметр головки поршня 406.1004015 занижен до 91.45 мм у стандартного поршня, и до 91.95 мм, 92.45 мм у ремонтных размеров соответственно. Это связано с тем, что температура головки поршня всегда выше чем юбки, и головка расширяется сильнее, чем юбка.

Маркировка размерных групп наносится на днище поршня ударным способом. Поршни 406.1004015 стандартного и ремонтных размеров по диаметру юбки разбиваются на пять размерных групп с допусками, мм :

По диаметру отверстия под поршневой палец поршни 406.1004015 разбиваются на четыре размерные группы :

Поршень 409.1004015 для двигателя ЗМЗ-409, общие сведения, размеры.

Поршень 409.1004015 диаметром 95.5 мм применяется для четырех цилиндровых 16-ти клапанных двигателей семейства ЗМЗ-409.10, ЗМЗ-4092.10 рабочим объемом 2.7 литра. Кроме стандартного размера в 95.5 мм изготавливаются поршни ремонтных размеров 96.0 мм и 96.5 мм.

Диаметром поршня является его максимальный размер, измеренный под прямым углом к оси поршневого пальца на расстоянии 50.8 мм от плоскости днища поршня. В днище поршня имеется углубление в 4.1 мм и диаметром 76 мм, и четыре выточки под клапана. Расстояние от плоскости днища до оси отверстия под поршневой палец — 34+-0.05 мм.

Диаметр головки поршня занижен до 94.85 мм у стандартного поршня, до 95.35 мм и 95.85 мм у ремонтных размеров соответственно. Это сделано в связи с тем, что температура головки поршня всегда выше, чем юбки, и головка расширяется сильнее, чем юбка.

Поршень 405.1004015 для двигателя ЗМЗ-405, общие сведения.

Поршень 405.1004015 применяется для четырех цилиндровых двигателей семейства ЗМЗ-40522.10, ЗМЗ-40524.10, ЗМЗ-40525.10 рабочим объемом 2.5 литра. Он аналогичен поршню 409.1004015, но имеет меньшую глубину камеры сгорания в днище поршня.

Похожие статьи:

  • Проверка компрессии в цилиндрах двигателя Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, нормальные значения, выяснение причин недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя.
  • Диагностика технического состояния двигателя ЗМЗ-4062, расход топлива, компрессия в цилиндрах, расход и давление масла, оценка шумности работы двигателя ЗМЗ-4062.
  • Система питания топливом двигателя ЗМЗ-4062, устройство, принцип работы, обслуживание, каталожные номера узлов и деталей системы питания топливом ЗМЗ-4062.
  • Поиск неисправностей в системе управления двигателем ЗМЗ-405, ЗМЗ-406 и ЗМЗ-409 Евро-2 с блоками управления Микас-5.4, Микас-7.1 или Микас-7.2.
  • Масляный насос 406.1011010-03, привод масляного насоса, масляный фильтр и масляный радиатор двигателя ЗМЗ-4062, устройство, принцип работы.
  • Головка цилиндров, клапанный механизм и привод распределительных валов двигателей ЗМЗ-405, ЗМЗ-406, ЗМЗ-409, места контроля, предельные размеры, устранение дефектов.

Поршневая группа — рекомендации и технические параметры. Статьи компании «АПЦ «АгроСВІТ»»

     ПОРШЕНЬ является основным элементом поршневой группы, так как именно он воспринимает давление газов (продуктов сгорания) и передает его через шатуны к коленчатому валу двигателя.

     Во время работы поршень сильно нагревается, причем днище и головка поршня нагреваются больше, чем его направляющая часть («юбка» поршня). Поэтому диаметр головки поршня меньше, чем диаметр его «юбки».

     С целью предотвращения заклинивания нагретого поршня в гильзе «юбка» поршня изготавливается не круглой, а эллиптической формы, — именно поэтому тепловой зазор в паре «гильза-поршень», измеряемый по «юбке» поршня в районе отверстий для ввода поршневого пальца больше, чем при измерении на остальной поверхности «юбки».

     Необходимость замены отдельных элементов из-за износа (чаще всего гильзы, так как поршень при работе не взаимодействует с гильзой), различные допуски на точность производства у различных производителей — все привело к тому, что для облегчения подбора поршня и гильзы сортируются по размерным группам (например М,Б,С или А,Б,В). Разница между размерными группами составляет 2-5 % от допустимого размера. 

     Не рекомендуем обращать внимание на размерную группу при подборе пары гильза-поршень, если они не изготовлены одним заводом, так как эти обозначения заводские, то есть точность допусков у производителей различна. Каждый завод имеет собственное оборудование различных производителей, собственный режущий инструмент, собственный технологический контроль, и как следствие, к примеру, размер поршня ЯМЗ группы «А» Костромского производства 129,83-129,85, а Камского производства 129,80-129,82 то есть разница в диаметре поршня может достигнуть 0,05 мм, в то время, как допустимое отклонение в размерах группы составляет 0,02 мм.

     Именно поэтому рекомендуем при подборе поршневой группы (особенно при замене отдельных элементов) ориентироваться на тепловой зазор между гильзой и поршнем, устанавливаемый для каждого двигателя заводом-изготовителем.

Зазор между гильзой и поршнем

Двигатель

Мин. зазор

Макс. зазор

Оптим. зазор

А-01, А-41

0,18

0,24

0,20

ГАЗ-53

0,04

0,07

0,05

Д-240, Д-65

0,11

0,18

0,15

Д-245, Д-65НТ

0,12

0,17

0,15

Д-144, Д-37, Д-21

0,14

0,21

0,16

КамАЗ

0,10

0,20

0,15

КамАЗ-EURO

0,11

0,19

0,15

СМД-14-24

0,16

0,26

0,20

СМД-31

0,17

0,25

0,20

СМД-60-72

0,16

0,24

0,20

ТМЗ-7511, 8410

0,17

0,23

0,20

ЯМЗ-236-238

0,18

0,24

0,20

ЯМЗ-240, 240 БМ

0,17

0,25

0,20

ТМЗ-850

0,16

0,24

0,20

     Кроме этого не следует забывать, что поршня должны быть подобраны по весовым характеристикам, так как превышение допустимой разницы приведет к дисбалансу в работе двигателя. Разница в массе между собранными комплектами поршень-палец-втулка-шатун-кольца не должны превышать 15-20 грамм.

     ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА делятся на два типа – компрессионные и маслосъемные. Компрессионные кольца уплотняют зазор между поршнем и гильзой и препятствуют прорыву продуктов сгорания (газов) в картер двигателя, а маслосъемные кольца служат для снятия излишков масла со стенок гильзы.

    Поршневые кольца условно можно разделить на две категории – чугунные и стальные (опять же условно — по материалу изготовления маслосъемного кольца). Чугунные кольца предназначены для установки в новую поршневую группу (не рабочая гильза), а стальные  — в рабочую гильзу (с приработанной поверхностью – «наведенным зеркалом»).

     При установке стальных колец в новую поршневую группу увеличивается риск появления «задиров» на поверхности гильзы (исключение – поршневые кольца производства ЗАО «Стакол», однако производство давно свернуто, а Goetze почему-то не спешит наладить производство колец к отечественным дизелям).

По конструкции чугунные маслосъемные кольца условно можно разделить на два типа:

— коробчатое (привычное всем маслосъемное кольцо, с пружинным или пластинчатым расширителем).

— составное (так называемое «клинцовское кольцо», состоящий из двух горизонтальный частей, с пластинчатым расширителем или без него).

По конструкции стальные маслосъемные кольца условно можно разделить так же на два типа:

— трехкомпонентное (представляющее собою две стальные горизонтальные пластины, между которыми устанавливается решетчатый расширитель).

— четырехкомпонентное (представляющее собою две стальные горизонтальные пластины, между которыми устанавливается волнообразный расширитель, а между поршнем и кольцом устанавливается пластинчатый расширитель).

     Для установки колец на поршень и для предотвращения поломки кольца при тепловом расширении кольца изготавливаются разрезные, с тепловым зазором. При этом при установке не следует забывать, что замки колец должны быть направлены в разные стороны. Наиболее просто это осуществить, представив себе циферблат часов на поверхности поршня – 12 делим на количество поршневых колец (4, к примеру) и проворачиваем замки колец по кругу – через каждые «3 часа».

Зазор замков поршневых колец

Двигатель

Компрессионного

Маслосъемного

А-01, А-41

0,60 ± 0,20

0,60 ± 0,20

ГАЗ-53

0,30 ± 0,25

0,30 ± 0,70

Д-240, Д-65

0,60 ± 0,30

0,70 ± 0,30

Д-245, Д-65НТ

0,50 ± 0,20

0,40 ± 0,10

Д-144, Д-37, Д-21

0,60 ± 0,30

0,70 ± 0,30

КамАЗ

0,50 ± 0,15

0,30 ± 0,10

КамАЗ-EURO

0,50 ± 0,10

0,35 ± 0,10

СМД-14-24

0,60 ± 0,30

0,70 ± 0,30

СМД-31

0,60 ± 0,20

0,70 ± 0,30

СМД-60-72

0,60 ± 0,20

0,60 ± 0,20

ТМЗ-7511, 8410

0,65 ± 0,15

0,60 ± 0,30

ЯМЗ-236-238

0,60 ± 0,20

0,60 ± 0,20

ЯМЗ-240, 240 БМ

0,60 ± 0,20

0,60 ± 0,20

ТМЗ-850

0,65 ± 0,15

0,60 ± 0,30

     Обратите внимание, что данные зазоры представлены для чугунных колец, а для стальных данные размеры необходимо увеличить в два раза (из-за повышенной теплоемкости стали). Кроме всего, не следует забывать, что верхнее компрессионное кольцо испытывает самое большое воздействие температуры и давления (именно поэтому оно делается из других материалов), а, следовательно зазор замка верхнего компрессионного кольца больше, чем у нижнего.

     Поршневые кольца должны свободно перемещаться в канавках поршня под собственным весом, поэтому они устанавливаются с зазором по высоте между кольцом и канавкой, который не должен превышать 0,10 мм. для карбюраторных и 0,15 мм. для дизельных двигателей (это особенно необходимо учитывать при установке новых поршневых колец в старый поршень). При измерении данного параметра измерительный щуп необходимо вставлять на 1/4 глубины канавки под маслосъемное кольцо.

     ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ представляет собою полый стальной цилиндр, наружную поверхность которого цементируют, а затем шлифуют. Палец устанавливается в бобышках поршня и удерживается стопорными кольцами от осевого перемещения (что бы не повредить внутреннюю поверхность гильзы).

    На современных двигателях используют поршневой палец плавающего типа – это значит, что во время работы палец проворачивается, что способствует его равномерному износу. Для обеспечения этого необходимо, что бы палец свободно входил во втулку шатуна с зазором 0,02 – 0,025 мм., а в отверстия бобышек поршня —  с небольшим натягом. При работе отверстия в бобышках расширяются (за счет нагрева) и палец начинает проворачиваться.

     Даже если палец свободно (но без зазора!) устанавливается в бобышки поршня, то при его установке поршень нагревают в масле до 80-100 градусов (что бы избежать микроповреждений бобышек).

     СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО не должно иметь деформаций или повреждений, так как его разлом приведет к повреждению гильзы и поршня (а далее – шатуна и коленчатого вала). При установке стопорного кольца рекомендуем использовать специальный инструмент, так как съем кольца неспециализированными инструментами может привести к его поломке или, что самое плохое, к дефекту, незаметному вооруженным глазом.

Замена поршней без расточки блока цилиндров

Безвтыковые поршни СТИ 216.08 и 216.11, предназначенные для ремонта мотора 21216 Приоры без расточки блока цилиндров (номинальный размер 82мм), особенно востребованы у водителей, не занимающихся тюнингом (поршни являются безвтыковыми только при использовании стандартных распредвалов, что сильно ограничивает их применение в тюнинге), и/или вовсе далеких от технической стороны вопроса ремонта. Из-за чего нам часто задают вопрос: «У двигателя пробег ХХХХ км, могу ли я использовать эти поршни?»

Выполнять ремонт без расточки цилиндров можно при условии, что хон [1] на стенках цилиндров находится в хорошем состоянии. Очевидно, что состояние хона зависит от пробега двигателя, и оценить это можно только после разборки двигателя. Разумеется, задиров и прочих дефектов на цилиндрах также быть не должно.

Поршни по диаметру в пределах одного размера делятся на 5 групп [2]: A, B, C, D, E с шагом 0,01мм. Им соответствуют следующие размеры:

A B C D E
81,96..81,97 81,97..81,98 81,98..81,99 81,99..82,00 82,00..82,01

Таблица #1. Группы поршня

Так же по группам делится и диаметр цилиндра.  Для подбора поршня для конкретного двигателя, нужно знать группу его цилиндров. Группам стандартного блока соответствуют следующие размеры:

A B C D E
82,00..82,01 82,01..82,02 82,02..82,03 82,03..82,04 82,04..82,05

Таблица #2. Группы цилиндра

Группа цилиндра определяется измерениями [3] после разборки двигателя. Рекомендуемый тепловой зазор для кованых поршней СТИ 0,055-0,060мм. Из указанных размеров следует, что для обеспечения теплового зазора для цилиндра группы, например, «С» нужно выбрать поршень группы «А» или «В», т.е. группа цилиндра минус тепловой зазор равно необходимая группа поршня.

В случае ремонта двигателя без расточки, поршневые кольца применяются стандартные, но, желательно, новые, т.к. при снятии колец со старых поршней они часто деформируются, и такие кольца повторно использовать нельзя.

Основной посыл этой заметки таков: при ремонте без расточки блока цилиндров всегда сначала демонтируется и разбирается двигатель, производятся измерения, и только после этого можно купить поршни нужной группы.


[1] Хон – «сетка» микрорельефа, удерживающая масло на стенках цилиндра.
[2] Группа поршня / цилиндра – это отклонение размера поршня / цилиндра от диаметра.
[3] Правила, по которым производятся измерения цилиндра, ищите в технической литературе по ремонту авто.

Поршни СТИ 216.08Поршни СТИ 216.11

Цилиндро-поршневая группа ЕВРО-2, 3, газовый (ход поршня 130мм)

Код ДЗЧ:
740.50-1000128-02

Комплект в сборе

Ремонтный комплект для двигателей КАМАЗ экологического класса ЕВРО- 2 с увеличенным ходом поршня 130 мм. Детали изготовлены по основному технологическому процессу, исключающему ремонтные размеры. Точность обработки исключает необходимость селективного подбора деталей. Обеспечивает возможность выбора оптимального надпоршневого зазора за счет подрезки днища поршня.. Работоспособность подтверждена длительными моторными испытаниями.

Код ДЗЧ:
740.61-1004015

Поршень

Изготовлен из специального алюминиевого сплава повышенной теплостойкости, канавка верхнего компрессионного кольца упрочнена вставкой из высоколегированного чугуна, боковая поверхность имеет оригинальную овально бочкообразную форму. Расстояние от оси отверстия поршневого пальца до днища максимальное, позволяет проводить подрезку и обеспечивать оптимальный зазор с головкой блока цилиндров. Для исключения контакта с головкой цилиндров высота поршня уменьшена на 5 мм Расстояние от днища до нижнего торца канавки верхнего кольца уменьшено до 17 мм. Камера сгорания тороидальная с вытеснителем, увеличенного диаметра, смещена в сторону от выборок под клапаны на 5 мм. В нижней части, на юбке выполнена выборка для исключения контакта с форсункой охлаждения и с противоположной стороны выборка для исключения возможного контакта с ребром блока цилиндров. Изготовлен на высокоточном оборудовании фирмы <ХЮЛЛЕР> Германия.

Код ДЗЧ:
740.51-1002021

Гильза цилиндра

Изготовлена из серого специального чугуна, легированного молибденом, фосфором и бором, не подвергается термообработке. На рабочую поверхность нанесена сетка чередующихся рисок и впадин определенной глубины с подобранным углом наклона, обеспечивающая оптимальную маслоёмкость для приработки поршневых колец. Финишная обработка выполнена на высокоточном оборудовании фирмы <НАГЕЛЬ> Германия, что позволяет отказаться от селективного подбора с поршнем по диаметру. Высота гильзы на 3 мм меньше высоты гильзы примененной на двигателях с ходом поршня 120 мм. Это необходимо для исключения контакта с шатуном. Унифицирована для применения на всех моделях двигателей КАМАЗ размерностью 120х130.

Код ДЗЧ:
740.1002024

Кольцо уплотнительное

Из резиновой смеси стойкой к моторным масла и тосолу, обеспечивает надежное уплотнение полости охлаждения блока цилиндров по нижнему направляющему поясу гильзы.

Код ДЗЧ:
740.1002031

Кольцо уплотнительное

Из резиновой смеси стойкой к моторным масла и тосолу, обеспечивает надежное уплотнение полости охлаждения блока цилиндров под опорным буртом гильзы.

7406.1004020

Палец

Рабочая поверхность упрочнена цементацией, объёмная закалка обеспечивает улучшенную структуру сердцевины, высокую усталостную прочность и высокую стабильность формы и размеров. Современные технологии обработки обеспечивают изготовление диаметра наружной поверхности с точностью в несколько микрон при очень высокой чистоте. Отличается уменьшенным диаметром отверстия, что вызвано необходимостью повысить жесткость пальца.

Код ДЗЧ:
740.1004022

Кольцо стопорное

Стальные гарантируют надежную фиксацию пальца в поршне.

К005260760

Кольцо поршневое компрессионное верхнее

Производства фирмы <Федерал Могул> Германия. Изготовлено из высокопрочного чугуна, термоулучшенное, что гарантирует заданные упругие свойства на протяжении всего срока эксплуатации. Поперечное сечение в виде двухсторонней трапеции с внутренней выборкой на верхнем торце. На рабочую поверхность нанесено молибденовое покрытие с улучшенными характеристиками, специальная притирка обеспечивает ей бочкообразную форму со смещением к нижнему торцу, что улучшает приработку и повышает ресурс работы гарантирует 100% прилегание к гильзе цилиндров.

К005388691

Кольцо поршневое компрессионное нижнее

Производства фирмы <Федерал Могул> Германия Изготовлено из серого специального чугуна, гарантирует заданные упругие свойства на протяжении всего срока эксплуатации. Поперечное сечение в виде односторонней трапеции. На рабочую поверхность нанесено хромовое покрытие, форма рабочей поверхности <минутная> с уклоном к нижнему торцу и рабочим пояском примыкающим к нему, это улучшает маслосъёмные свойства кольца и позволяет наряду с другими мероприятиями снизить расход масла на угар более чем в 2 раза.. гарантирует 100% прилегание к гильзе цилиндров.

К035423690

Кольцо поршневое маслосъемное

Производства фирмы <Федерал Могул> Германия Коробчатого типа, уменьшенной до 4 мм высоты, что наряду с другими мероприятиями снизить расход масла на угар более чем в 2 раза изготовлено из серого специального чугуна с шлифованным пружинным расширителем, имеющим переменный шаг по периметру кольца. Расширитель с повышенной теплостойкостью. Специальная термообработка расширителя гарантирует стабильную оптимальную упругость на протяжении всего ресурса работы. На рабочие пояски нанесено износостойкое хромовое покрытие. Высокая точность обработки кольца обеспечивает выполнение требований по расходу масла на угар.

Код ДЗЧ:
740.50-1000128-03

Комплект в сборе

Ремонтный комплект для двигателей КАМАЗ экологического класса ЕВРО- 2 с увеличенным ходом поршня 130 мм. Детали изготовлены по основному технологическому процессу, исключающему ремонтные размеры. Точность обработки исключает необходимость селективного подбора деталей. Обеспечивает возможность выбора оптимального надпоршневого зазора за счет подрезки днища поршня. Работоспособность подтверждена длительными моторными испытаниями.

Код ДЗЧ:
740.61-1004015

Поршень

Изготовлен из специального алюминиевого сплава повышенной теплостойкости, канавка верхнего компрессионного кольца упрочнена вставкой из высоколегированного чугуна, боковая поверхность имеет оригинальную овально бочкообразную форму. Расстояние от оси отверстия поршневого пальца до днища максимальное, позволяет проводить подрезку и обеспечивать оптимальный зазор с головкой блока цилиндров. Для исключения контакта с головкой цилиндров высота поршня уменьшена на 5 мм Расстояние от днища до нижнего торца канавки верхнего кольца уменьшено до 17 мм. Камера сгорания тороидальная с вытеснителем, увеличенного диаметра, смещена в сторону от выборок под клапаны на 5 мм. В нижней части, на юбке выполнена выборка для исключения контакта с форсункой охлаждения и с противоположной стороны выборка для исключения возможного контакта с ребром ьлока цилиндров. Изготовлен на высокоточном оборудовании фирмы <ХЮЛЛЕР> Германия.

Код ДЗЧ:
740.51-1002021

Гильза цилиндра

Изготовлена из серого специального чугуна, легированного молибденом, фосфором и бором, не подвергается термообработке. На рабочую поверхность нанесена сетка чередующихся рисок и впадин определенной глубины с подобранным углом наклона, обеспечивающая оптимальную маслоёмкость для приработки поршневых колец. Финишная обработка выполнена на высокоточном оборудовании фирмы <НАГЕЛЬ> Германия, что позволяет отказаться от селективного подбора с поршнем по диаметру. Высота гильзы на 3 мм меньше высоты гильзы примененной на двигателях с ходом поршня 120 мм. Это необходимо для исключения контакта с шатуном. Унифицирована для применения на всех моделях двигателей КАМАЗ размерностью 120х130.

Код ДЗЧ:
740.1002024

Кольцо уплотнительное

Из резиновой смеси стойкой к моторным масла и тосолу, обеспечивает надежное уплотнение полости охлаждения блока цилиндров по нижнему направляющему поясу гильзы.
Код ДЗЧ:
740.1002031

Кольцо уплотнительное

Из резиновой смеси стойкой к моторным масла и тосолу, обеспечивает надежное уплотнение полости охлаждения блока цилиндров под опорным буртом гильзы.
7406.1004020

Палец

Рабочая поверхность упрочнена цементацией, объёмная закалка обеспечивает улучшенную структуру сердцевины, высокую усталостную прочность и высокую стабильность формы и размеров. Современные технологии обработки обеспечивают изготовление диаметра наружной поверхности с точностью в несколько микрон при очень высокой чистоте. Отличается уменьшенным диаметром отверстия, что вызвано необходимостью повысить жесткость пальца.

Код ДЗЧ:
740.1004022

Кольцо стопорное

Стальные гарантируют надежную фиксацию пальца в поршне.
26-120-35-10

Кольцо поршневое компрессионное верхнее

Производства фирмы <Бузулук> Чехия. Изготовлено из высокопрочного чугуна, термоулучшенное, что гарантирует заданные упругие свойства на протяжении всего срока эксплуатации. Поперечное сечение в виде двухсторонней трапеции с внутренней выборкой на верхнем торце. На рабочую поверхность нанесено молибденовое покрытие с улучшенными характеристиками, специальная притирка обеспечивает ей бочкообразную форму со смещением к нижнему торцу, что улучшает приработку и повышает ресурс работы гарантирует 100% прилегание к гильзе цилиндров.

Код ДЗЧ:
740.13-1004032

Кольцо поршневое компрессионное нижнее

Изготовлено из серого специального чугуна, гарантирует заданные упругие свойства на протяжении всего срока эксплуатации. Поперечное сечение в виде односторонней трапеции. На рабочую поверхность нанесено хромовое покрытие, форма рабочей поверхности <минутная> с уклоном к нижнему торцу и рабочим пояском примыкающим к нему, это улучшает маслосъёмные свойства кольца и позволяет наряду с другими мероприятиями снизить расход масла на угар более чем в 2 раза.. гарантирует 100% прилегание к гильзе цилиндров.

Код ДЗЧ:
740.13-1004034-01

Кольцо поршневое маслосъемное

Коробчатого типа, уменьшенной до 4 мм высоты, что наряду с другими мероприятиями снизить расход масла на угар более чем в 2 раза изготовлено из серого специального чугуна с шлифованным пружинным расширителем, имеющим переменный шаг по периметру кольца производства фирмы <ПРИМА> Польша. Расширитель с повышенной теплостойкостью. Специальная термообработка расширителя гарантирует стабильную оптимальную упругость на протяжении всего ресурса работы. На рабочие пояски нанесено износостойкое хромовое покрытие. Высокая точность обработки кольца обеспечивает выполнение требований по расходу масла на угар.

Код ДЗЧ:
740.50-1000128-05

Комплект в сборе

Ремонтный комплект для двигателей КАМАЗ экологического класса ЕВРО- 2 с увеличенным ходом поршня 130 мм. Детали изготовлены по основному технологическому процессу, исключающему ремонтные размеры. Точность обработки исключает необходимость селективного подбора деталей. Обеспечивает возможность установки в блок цилиндров без контроля надпоршневого зазора. Работоспособность подтверждена моторными испытаниями.

Код ДЗЧ:
740.61-1004015

Поршень

Изготовлен из специального алюминиевого сплава повышенной теплостойкости, канавка верхнего компрессионного кольца упрочнена вставкой из высоколегированного чугуна, боковая поверхность имеет оригинальную овально бочкообразную форму. Расстояние от оси отверстия поршневого пальца до днища минимальное, позволяет не контролировать зазор с головкой блока цилиндров. Для исключения контакта с головкой цилиндров высота поршня уменьшена на 5 мм Расстояние от днища до нижнего торца канавки верхнего кольца уменьшено до 17 мм. Камера сгорания тороидальная с вытеснителем, увеличенного диаметра, смещена в сторону от выборок под клапаны на 5 мм. В нижней части, на юбке выполнена выборка для исключения контакта с форсункой охлаждения и с противоположной стороны выборка для исключения возможного контакта с ребром ьлока цилиндров. Изготовлен на высокоточном оборудовании фирмы <ХЮЛЛЕР> Германия.

Код ДЗЧ:
740.51-1002021

Гильза цилиндра

Изготовлена из серого специального чугуна, легированного молибденом, фосфором и бором, не подвергается термообработке. На рабочую поверхность нанесена сетка чередующихся рисок и впадин определенной глубины с подобранным углом наклона, обеспечивающая оптимальную маслоёмкость для приработки поршневых колец. Финишная обработка выполнена на высокоточном оборудовании фирмы <НАГЕЛЬ> Германия, что позволяет отказаться от селективного подбора с поршнем по диаметру. Высота гильзы на 3 мм меньше высоты гильзы примененной на двигателях с ходом поршня 120 мм. Это необходимо для исключения контакта с шатуном. Унифицирована для применения на всех моделях двигателей КАМАЗ размерностью 120х130.

Код ДЗЧ:
740.1002024

Кольцо уплотнительное

Из резиновой смеси стойкой к моторным масла и тосолу, обеспечивает надежное уплотнение полости охлаждения блока цилиндров по нижнему направляющему поясу гильзы.
Код ДЗЧ:
740.1002031

Кольцо уплотнительное

Из резиновой смеси стойкой к моторным масла и тосолу, обеспечивает надежное уплотнение полости охлаждения блока цилиндров под опорным буртом гильзы.
7406.1004020

Палец

Рабочая поверхность упрочнена цементацией, объёмная закалка обеспечивает улучшенную структуру сердцевины, высокую усталостную прочность и высокую стабильность формы и размеров. Современные технологии обработки обеспечивают изготовление диаметра наружной поверхности с точностью в несколько микрон при очень высокой чистоте. Отличается уменьшенным диаметром отверстия, что вызвано необходимостью повысить жесткость пальца.

Код ДЗЧ:
740.1004022

Кольцо стопорное

Стальные гарантируют надежную фиксацию пальца в поршне.
26-120-35-10

Кольцо поршневое компрессионное верхнее

Производства фирмы <Бузулук> Чехия. Изготовлено из высокопрочного чугуна, термоулучшенное, что гарантирует заданные упругие свойства на протяжении всего срока эксплуатации. Поперечное сечение в виде двухсторонней трапеции с внутренней выборкой на верхнем торце. На рабочую поверхность нанесено молибденовое покрытие с улучшенными характеристиками, специальная притирка обеспечивает ей бочкообразную форму со смещением к нижнему торцу, что улучшает приработку и повышает ресурс работы гарантирует 100% прилегание к гильзе цилиндров.

Код ДЗЧ:
740.13-1004032

Кольцо поршневое компрессионное нижнее

Изготовлено из серого специального чугуна, гарантирует заданные упругие свойства на протяжении всего срока эксплуатации. Поперечное сечение в виде односторонней трапеции. На рабочую поверхность нанесено хромовое покрытие, форма рабочей поверхности <минутная> с уклоном к нижнему торцу и рабочим пояском примыкающим к нему, это улучшает маслосъёмные свойства кольца и позволяет наряду с другими мероприятиями снизить расход масла на угар более чем в 2 раза. гарантирует 100% прилегание к гильзе цилиндров.

Код ДЗЧ:
740.13-1004034-01

Кольцо поршневое маслосъемное

Коробчатого типа, уменьшенной до 4 мм высоты, что наряду с другими мероприятиями снизить расход масла на угар более чем в 2 раза изготовлено из серого специального чугуна с шлифованным пружинным расширителем, имеющим переменный шаг по периметру кольца производства фирмы <ПРИМА> Польша. Расширитель с повышенной теплостойкостью. Специальная термообработка расширителя гарантирует стабильную оптимальную упругость на протяжении всего ресурса работы. На рабочие пояски нанесено износостойкое хромовое покрытие. Высокая точность обработки кольца обеспечивает выполнение требований по расходу масла на угар.

Код ДЗЧ:
740.60-1000128

Комплект в сборе

Ремонтный комплект для двигателей КАМАЗ экологического класса ЕВРО- 3 с увеличенным ходом поршня 130 мм. Детали изготовлены по основному технологическому процессу, исключающему ремонтные размеры. Точность обработки исключает необходимость селективного подбора деталей. Обеспечивает возможность выбора оптимального надпоршневого зазора за счет подрезки днища поршня. Расход масла на угар в сравнении с двигателями экологического класса НВРО-2 снижен в 2 раза. Работоспособность подтверждена длительными моторными испытаниями.

Код ДЗЧ:
740.61-1004015

Поршень

Изготовлен из специального алюминиевого сплава повышенной теплостойкости, канавка верхнего компрессионного кольца упрочнена вставкой из высоколегированного чугуна, боковая поверхность имеет оригинальную овально бочкообразную форму. Расстояние от оси отверстия поршневого пальца до днища максимальное, позволяет проводить подрезку и обеспечивать оптимальный зазор с головкой блока цилиндров. Для исключения контакта с головкой цилиндров высота поршня уменьшена на 5 мм Расстояние от днища до нижнего торца канавки верхнего кольца уменьшено до 17 мм. Камера сгорания тороидальная с вытеснителем, увеличенного диаметра, смещена в сторону от выборок под клапаны на 5 мм. В нижней части, на юбке выполнена выборка для исключения контакта с форсункой охлаждения и с противоположной стороны выборка для исключения возможного контакта с ребром ьлока цилиндров. Изготовлен на высокоточном оборудовании фирмы <ХЮЛЛЕР> Германия.

Код ДЗЧ:
740.51-1002021

Гильза цилиндра

Изготовлена из серого специального чугуна, легированного молибденом, фосфором и бором, не подвергается термообработке. На рабочую поверхность нанесена сетка чередующихся рисок и впадин определенной глубины с подобранным углом наклона, обеспечивающая оптимальную маслоёмкость для приработки поршневых колец. Финишная обработка выполнена на высокоточном оборудовании фирмы <НАГЕЛЬ> Германия, что позволяет отказаться от селективного подбора с поршнем по диаметру. Высота гильзы на 3 мм меньше высоты гильзы примененной на двигателях с ходом поршня 120 мм. Это необходимо для исключения контакта с шатуном. Унифицирована для применения на всех моделях двигателей КАМАЗ размерностью 120х130.

Код ДЗЧ:
740.1002024

Кольцо уплотнительное

Из резиновой смеси стойкой к моторным масла и тосолу, обеспечивает надежное уплотнение полости охлаждения блока цилиндров по нижнему направляющему поясу гильзы.
Код ДЗЧ:
740.1002031

Кольцо уплотнительное

Из резиновой смеси стойкой к моторным масла и тосолу, обеспечивает надежное уплотнение полости охлаждения блока цилиндров под опорным буртом гильзы.
7406.1004020

Палец

Рабочая поверхность упрочнена цементацией, объёмная закалка обеспечивает улучшенную структуру сердцевины, высокую усталостную прочность и высокую стабильность формы и размеров. Современные технологии обработки обеспечивают изготовление диаметра наружной поверхности с точностью в несколько микрон при очень высокой чистоте. Отличается уменьшенным диаметром отверстия, что вызвано необходимостью повысить жесткость пальца.

Код ДЗЧ:
740.1004022

Кольцо стопорное

Стальные гарантируют надежную фиксацию пальца в поршне.
К005596970

Кольцо поршневое компрессионное верхнее

Производства фирмы <Федерал Могул> Германия. Изготовлено из высокопрочного чугуна, термоулучшенное, что гарантирует заданные упругие свойства на протяжении всего срока эксплуатации. Поперечное сечение в виде двухсторонней трапеции. На рабочую поверхность нанесено хромокерамическое покрытие повышенной в 2 раза износостойкости, специальная притирка обеспечивает ей бочкообразную форму со смещением к нижнему торцу, что улучшает приработку и повышает ресурс работы гарантирует 100% прилегание к гильзе цилиндров.

К005469690

Кольцо поршневое компрессионное нижнее

Производства фирмы <Федерал Могул> Германия Изготовлено из серого специального чугуна, азотированное, гарантирует заданные упругие свойства на протяжении всего срока эксплуатации. Поперечное сечение в виде односторонней трапеции. Форма рабочей поверхности <минутная> с уклоном к нижнему торцу и острой кромкой примыкающий к нему, это улучшает маслосъёмные свойства кольца и позволяет наряду с другими мероприятиями снизить расход масла на угар более чем в 2 раза.. гарантирует 100% прилегание к гильзе цилиндров.

К035469700

Кольцо поршневое маслосъемное

Производства фирмы <Федерал Могул> Германия Коробчатого типа, уменьшенной до 4 мм высоты, что наряду с другими мероприятиями снизить расход масла на угар более чем в 2 раза изготовлено из серого специального чугуна с шлифованным пружинным расширителем, имеющим переменный шаг по периметру кольца. Расширитель с повышенной теплостойкостью гарантирует стабильную оптимальную упругость на протяжении всего ресурса работы. На рабочие пояски нанесено износостойкое хромовое покрытие. Высокая точность обработки кольца обеспечивает выполнение требований по расходу масла на угар.

Код ДЗЧ:
740.60-1000128-03

Комплект в сборе

Ремонтный комплект для двигателей КАМАЗ экологического класса ЕВРО- 3 с увеличенным ходом поршня 130 мм. Детали изготовлены по основному технологическому процессу, исключающему ремонтные размеры. Точность обработки исключает необходимость селективного подбора деталей. Обеспечивает возможность установки в блок цилиндров без контроля надпоршневого зазора подрезки днища поршня. Расход масла на угар в сравнении с двигателями экологического класса EВРО-2 снижен в 2 раза. Работоспособность подтверждена моторными испытаниями.

Код ДЗЧ:
740.61-1004015

Поршень

Изготовлен из специального алюминиевого сплава повышенной теплостойкости, канавка верхнего компрессионного кольца упрочнена вставкой из высоколегированного чугуна, боковая поверхность имеет оригинальную овально бочкообразную форму. Расстояние от оси отверстия поршневого пальца до днища минимальное, позволяет устанавливать в гильзы без контроля зазора с головкой блока цилиндров. Для исключения контакта с головкой цилиндров высота поршня уменьшена на 5 мм Расстояние от днища до нижнего торца канавки верхнего кольца уменьшено до 17 мм. Камера сгорания тороидальная с вытеснителем, увеличенного диаметра, смещена в сторону от выборок под клапаны на 5 мм. В нижней части, на юбке выполнена выборка для исключения контакта с форсункой охлаждения и с противоположной стороны выборка для исключения возможного контакта с ребром ьлока цилиндров. Изготовлен на высокоточном оборудовании фирмы <ХЮЛЛЕР> Германия.

Код ДЗЧ:
740.51-1002021

Гильза цилиндра

Изготовлена из серого специального чугуна, легированного молибденом, фосфором и бором, не подвергается термообработке. На рабочую поверхность нанесена сетка чередующихся рисок и впадин определенной глубины с подобранным углом наклона, обеспечивающая оптимальную маслоёмкость для приработки поршневых колец. Финишная обработка выполнена на высокоточном оборудовании фирмы <НАГЕЛЬ> Германия, что позволяет отказаться от селективного подбора с поршнем по диаметру. Высота гильзы на 3 мм меньше высоты гильзы примененной на двигателях с ходом поршня 120 мм. Это необходимо для исключения контакта с шатуном. Унифицирована для применения на всех моделях двигателей КАМАЗ размерностью 120х130.

Код ДЗЧ:
740.1002024

Кольцо уплотнительное

Из резиновой смеси стойкой к моторным масла и тосолу, обеспечивает надежное уплотнение полости охлаждения блока цилиндров по нижнему направляющему поясу гильзы.
Код ДЗЧ:
740.1002031

Кольцо уплотнительное

Из резиновой смеси стойкой к моторным масла и тосолу, обеспечивает надежное уплотнение полости охлаждения блока цилиндров под опорным буртом гильзы.
7406.1004020

Палец

Рабочая поверхность упрочнена цементацией, объёмная закалка обеспечивает улучшенную структуру сердцевины, высокую усталостную прочность и высокую стабильность формы и размеров. Современные технологии обработки обеспечивают изготовление диаметра наружной поверхности с точностью в несколько микрон при очень высокой чистоте. Отличается уменьшенным диаметром отверстия, что вызвано необходимостью повысить жесткость пальца.

Код ДЗЧ:
740.1004022

Кольцо стопорное

Стальные гарантируют надежную фиксацию пальца в поршне.
К005596970

Кольцо поршневое компрессионное верхнее

Производства фирмы <Федерал Могул> Германия. Изготовлено из высокопрочного чугуна, термоулучшенное, что гарантирует заданные упругие свойства на протяжении всего срока эксплуатации. Поперечное сечение в виде двухсторонней трапеции. На рабочую поверхность нанесено хромокерамическое покрытие повышенной в 2 раза износостойкости, специальная притирка обеспечивает ей бочкообразную форму со смещением к нижнему торцу, что улучшает приработку и повышает ресурс работы гарантирует 100% прилегание к гильзе цилиндров.

К005469690

Кольцо поршневое компрессионное нижнее

Производства фирмы <Федерал Могул> Германия Изготовлено из серого специального чугуна, азотированное, гарантирует заданные упругие свойства на протяжении всего срока эксплуатации. Поперечное сечение в виде односторонней трапеции. Форма рабочей поверхности <минутная> с уклоном к нижнему торцу и острой кромкой примыкающий к нему, это улучшает маслосъёмные свойства кольца и позволяет наряду с другими мероприятиями снизить расход масла на угар более чем в 2 раза.. гарантирует 100% прилегание к гильзе цилиндров.

К035469700

Кольцо поршневое маслосъемное

Производства фирмы <Федерал Могул> Германия Коробчатого типа, уменьшенной до 4 мм высоты, что наряду с другими мероприятиями снизить расход масла на угар более чем в 2 раза изготовлено из серого специального чугуна с шлифованным пружинным расширителем, имеющим переменный шаг по периметру кольца. Расширитель с повышенной теплостойкостью гарантирует стабильную оптимальную упругость на протяжении всего ресурса работы. На рабочие пояски нанесено износостойкое хромовое покрытие. Высокая точность обработки кольца обеспечивает выполнение требований по расходу масла на угар.

820.52-1000128

Комплект в сборе

Ремонтный комплект для газовых двигателей КАМАЗ экологического класса ЕВРО- 3 с увеличенным ходом поршня 130 мм. Детали изготовлены по основному технологическому процессу, исключающему ремонтные размеры. Точность обработки исключает необходимость селективного подбора деталей. Обеспечивает возможность выбора оптимального надпоршневого зазора за счет подрезки днища поршня. Расход масла на угар в сравнении с двигателями экологического класса EВРО-2 снижен в 2 раза. Работоспособность подтверждена длительными моторными испытаниями.

820.52-1004015-40

Поршень

Изготовлен из специального алюминиевого сплава повышенной теплостойкости, канавка верхнего компрессионного кольца упрочнена вставкой из высоколегированного чугуна, боковая поверхность имеет оригинальную овально бочкообразную форму. Расстояние от оси отверстия поршневого пальца до днища максимальное, позволяет проводить подрезку и обеспечивать оптимальный зазор с головкой блока цилиндров. Для исключения контакта с головкой цилиндров высота поршня уменьшена на 5 мм Расстояние от днища до нижнего торца канавки верхнего кольца уменьшено до 17 мм. Камера сгорания выполнена соосно с поршнем, цилиндрическая, увеличенного диаметра и глубины. В нижней части, на юбке выполнена выборка для исключения контакта с форсункой охлаждения и с противоположной стороны выборка для исключения возможного контакта с ребром ьлока цилиндров. Изготовлен на высокоточном оборудовании фирмы <ХЮЛЛЕР> Германия.

Код ДЗЧ:
740.51-1002021

Гильза цилиндра

Изготовлена из серого специального чугуна, легированного молибденом, фосфором и бором, не подвергается термообработке. На рабочую поверхность нанесена сетка чередующихся рисок и впадин определенной глубины с подобранным углом наклона, обеспечивающая оптимальную маслоёмкость для приработки поршневых колец. Финишная обработка выполнена на высокоточном оборудовании фирмы <НАГЕЛЬ> Германия, что позволяет отказаться от селективного подбора с поршнем по диаметру. Высота гильзы на 3 мм меньше высоты гильзы примененной на двигателях с ходом поршня 120 мм. Это необходимо для исключения контакта с шатуном. Унифицирована для применения на всех моделях двигателей КАМАЗ размерностью 120х130.

Код ДЗЧ:
740.1002024

Кольцо уплотнительное

Из резиновой смеси стойкой к моторным масла и тосолу, обеспечивает надежное уплотнение полости охлаждения блока цилиндров по нижнему направляющему поясу гильзы.
Код ДЗЧ:
740.1002031

Кольцо уплотнительное

Из резиновой смеси стойкой к моторным масла и тосолу, обеспечивает надежное уплотнение полости охлаждения блока цилиндров под опорным буртом гильзы.

7482.1004020

Палец

Рабочая поверхность упрочнена цементацией, объёмная закалка обеспечивает улучшенную структуру сердцевины, высокую усталостную прочность и высокую стабильность формы и размеров. Современные технологии обработки обеспечивают изготовление диаметра наружной поверхности с точностью в несколько микрон при очень высокой чистоте. Отличается уменьшенным диаметром отверстия по сравнению с пальцем примененным на двигателях ЕВРО-1, 2 и 3, это вызвано необходимостью обеспечить балансировку двигателя.

Код ДЗЧ:
740.1004022

Кольцо стопорное

Стальные гарантируют надежную фиксацию пальца в поршне.
К005596970

Кольцо поршневое компрессионное верхнее

Производства фирмы <Федерал Могул> Германия. Изготовлено из высокопрочного чугуна, термоулучшенное, что гарантирует заданные упругие свойства на протяжении всего срока эксплуатации. Поперечное сечение в виде двухсторонней трапеции. На рабочую поверхность нанесено хромокерамическое покрытие повышенной в 2 раза износостойкости, специальная притирка обеспечивает ей бочкообразную форму со смещением к нижнему торцу, что улучшает приработку и повышает ресурс работы гарантирует 100% прилегание к гильзе цилиндров.

К005469690

Кольцо поршневое компрессионное нижнее

Производства фирмы <Федерал Могул> Германия Изготовлено из серого специального чугуна, азотированное, гарантирует заданные упругие свойства на протяжении всего срока эксплуатации. Поперечное сечение в виде односторонней трапеции. Форма рабочей поверхности <минутная> с уклоном к нижнему торцу и острой кромкой примыкающий к нему, это улучшает маслосъёмные свойства кольца и позволяет наряду с другими мероприятиями снизить расход масла на угар более чем в 2 раза. гарантирует 100% прилегание к гильзе цилиндров.

К035469700

Кольцо поршневое маслосъемное

Производства фирмы <Федерал Могул> Германия Коробчатого типа, уменьшенной до 4 мм высоты, что наряду с другими мероприятиями снизить расход масла на угар более чем в 2 раза изготовлено из серого специального чугуна с шлифованным пружинным расширителем, имеющим переменный шаг по периметру кольца. Расширитель с повышенной теплостойкостью гарантирует стабильную оптимальную упругость на протяжении всего ресурса работы. На рабочие пояски нанесено износостойкое хромовое покрытие. Высокая точность обработки кольца обеспечивает выполнение требований по расходу масла на угар.

Piston Group подала в суд на повторную сертификацию в качестве восстановленного миноритарного бизнеса

Detroit — Piston Group LLC подала иск о восстановлении своего статуса в качестве миноритарного бизнеса в Совет по развитию меньшинств Мичигана, согласно опубликованному во вторник пресс-релизу. группой.

Бывшая звезда Detroit Pistons Винни Джонсон основал Piston Group. (Фото: файл Detroit News)

В иске, поданном в окружной суд округа Уэйн, утверждается, что действия, предпринятые советом и его президентом Мишель Робинсон против принадлежащего Блэку автомобильного поставщика, «были« мстительными, умышленными, бессмысленными или злонамеренными »и негативно повлияли на деловые отношения холдинга », — говорится в сообщении компании.

Компания из Саутфилда была основана и управляется бывшей звездой баскетбола Detroit Pistons Винни Джонсоном, который также является генеральным директором и председателем совета директоров.

«Мы уверены, что правомерное определение Piston Group в качестве сертифицированного предприятия с миноритарным бизнесом будет признано судами, и мы приветствуем возможность представить наше дело», — сказал в своем заявлении адвокат Piston Group Марк Заусмер. «Винни Джонсон владеет и контролирует 100% Piston Group — это бизнес, контролируемый меньшинством согласно всем применимым стандартам.«

Совет по развитию поставщиков из числа меньшинств штата Мичиган еще не получил копию иска во вторник, но обнаружил, что« его заявленная предпосылка является необоснованной », — говорится в заявлении официального представителя Майкла Лэйна. «Более того, мы считаем прискорбным, что корпорация, которая в течение многих лет извлекала выгоду из защиты интересов меньшинств, теперь решила подать в суд на MMSDC, а не соблюдать правила, которые организация применяет ко всем своим членам MBE».

В феврале совет отменил сертификацию четырех дочерних компаний Piston Group: Piston Automotive, Irvin Automotive Products, Detroit Thermal Systems и AIREA, сообщает компания.Сертификат совета миноритарного бизнеса помогает группе при подаче заявок на заключение контрактов на поставку автомобилей.

В иске утверждается, что Робинсон «угрожал» Джонсону отказом от сертификации несколько раз после того, как компания отклонила запрос на пожертвование в размере 300 000 долларов и отказалась участвовать в качестве спонсора в игре в гольф в 2019 году.

Для получения сертификата компании должны контролироваться Граждане США, по крайней мере 51% принадлежащих меньшинствам, управляемые и контролируемые, являются коммерческим предприятием и расположены в США.S. или его подопечных территорий, а управление и повседневные операции осуществляются миноритарными участниками, согласно веб-сайту совета.

Piston Group утверждает в своем иске, что совет отозвал свою сертификацию на основании требования о том, чтобы повседневное управление операциями осуществлялось этническим меньшинством.

«Это совершенно ошибочная интерпретация того, как работает Piston Group», — говорится в заявлении Заусмера. «В то время как руководители дочерних компаний в настоящее время белые, Винни Джонсон является тем, кто имеет высшие полномочия для принятия всех решений в каждой компании Piston Group и участвует в повседневной деятельности этих компаний таким образом, который можно было бы ожидать от бизнеса Piston Group. размер.«

Совет назвал отмену сертификации« редким случаем »и сказал, что, когда это необходимо,« на каждом этапе процесса проводится тщательное рассмотрение », и в конечном итоге решение о прекращении сертификации компании принимает комитет по сертификации, состоящий из Лэйн сказала, что это решение подлежит рассмотрению апелляционным комитетом, и «ни президент и генеральный директор совета, ни какой-либо член ее штата не имеет права голоса по любому делу, касающемуся апелляции на решение о сертификации.«

« Наша политика предназначена не для создания благосостояния для одного человека, а для создания благосостояния для целых цветных сообществ посредством предпринимательства », — сказал Лэйн.

« Мы стремимся к успеху всех сертифицированных предприятий меньшинств. Мы не можем делать исключения из стандартов сертификации на основании политической принадлежности, статуса знаменитости или других факторов ».

[email protected]

Twitter: @bykaleahall

Прочтите или поделитесь этой историей: https: // www.detroitnews.com/story/business/autos/2021/05/18/piston-group-sues-recertified-minority-business-restored/5153701001/

Поставщик автомобилей, принадлежащий бывшей звезде НБА Винни Джонсон, подает в суд, чтобы восстановить статус миноритарного предприятия

Для получения сертификата компания должна на 51% принадлежать цветному лицу, активно управляться в повседневной деятельности цветным лицом и действовать независимо.

Фрэнк Эрван, вице-президент Piston Group по делам правительства, — темнокожий мужчина.Остальная часть исполнительной команды, за исключением председателя Джонсона, — белые. Боб Холлоуэй — президент Piston Automotive, на долю которой приходится 2,2 миллиарда долларов из почти 2,9 миллиарда долларов дохода компании. Джо Финн, генеральный директор Irvin Automotive и Detroit Thermal Systems. Мелисса Прайс — президент подразделения офисной мебели Piston Airea, которое составляет небольшой процент от общего дохода компании.

Гордон Фурнье, главный операционный директор и финансовый директор Piston Group, и Роб Фишер, вице-президент группы по маркетингу и продажам, также являются белыми людьми.

Остается неясным, как MMSDC определило, что Джонсон не контролировал повседневные операции своей компании. Процесс сертификации включает в себя тщательную проверку с участием юристов, бухгалтеров и сертифицированных экспертов по расследованию мошенничества, а решение о снятии сертификата Piston Group было подтверждено третьей стороной, говорится в заявлении Crain’s в MMSDC.

Piston Group обжаловала это решение и в апреле заявила, что будет искать средства правовой защиты от отмены сертификации, если она проиграет апелляцию.В понедельник MMSDC оставил в силе свое решение без слушания, что привело к иску во вторник.

«В то время как генеральные директора дочерних компаний в настоящее время белые, Винни Джонсон является тем, кто имеет высшие полномочия для принятия всех решений в каждой компании Piston Group и участвует в повседневной деятельности этих компаний таким образом, который можно было бы ожидать от бизнеса Piston. Размер группы «, — говорится в сообщении Марка Заусмера, управляющего партнера Zausmer PC и юриста Piston Group, расположенного в Фармингтон-Хиллз.

В иске утверждается, что Робинсон имеет дело с Piston Group, в частности, он расстроен тем, что компания наняла тогдашнего исполнительного директора Эрвина в 2018 году. В иске также утверждается, что Робинсон несколько раз угрожал отменить сертификацию Piston после того, как Джонсон отказался пожертвовать 300000 долларов в пользу компании. Инициатива MMSDC и отказ от участия в качестве спонсора в сборе средств организации для игры в гольф в 2019 году.

Иск требует декларативного решения, чтобы заставить совет повторно сертифицировать Piston Group, утверждая, что получение сертификата было неправомерным, поскольку Джонсон действительно руководит повседневными операциями.Иск также требует денежной компенсации и штрафных санкций.

«Мы уверены, что правомерное определение Piston Group в качестве сертифицированного предприятия с миноритарным бизнесом будет признано судами, и мы приветствуем возможность представить наше дело», — сказал Заусмер в сообщении.

В заявлении Piston Group говорится, что в ее офисах в США 516 штатных сотрудников, 34 процента из которых составляют меньшинства, а 31 процент — женщины.

Piston Group занимает 72-е место в списке Automotive News из 100 крупнейших мировых поставщиков с мировыми продажами автопроизводителям на сумму 2 доллара.85 миллиардов в 2019 году.

Piston Group Винни Джонсона подала в суд на восстановление статуса миноритарного предприятия

Для получения сертификата компания должна на 51% принадлежать цветному лицу, активно управляться в повседневной деятельности цветным лицом и действовать независимо.

Фрэнк Эрван, вице-президент Piston Group по делам правительства, — черный человек. Остальная часть исполнительной команды, за исключением председателя Джонсона, — белые. Боб Холлоуэй — президент компании Piston Automotive, на которую приходится 2 доллара.2 миллиарда из почти 2,9 миллиарда долларов дохода компании. Джо Финн, президент и главный исполнительный директор Irvin Automotive и Detroit Thermal Systems. Мелисса Прайс — президент подразделения офисной мебели Piston Airea, которое составляет небольшой процент от общего дохода компании.

Гордон Фурнье, главный операционный директор и финансовый директор Piston Group, и Роб Фишер, вице-президент группы по маркетингу и продажам, также являются белыми людьми.

Остается неясным, как MMSDC определило, что Джонсон не контролировал повседневные операции своей компании.Процесс сертификации включает в себя тщательную проверку с участием юристов, бухгалтеров и сертифицированных экспертов по расследованию мошенничества, а решение о снятии сертификата Piston Group было подтверждено третьей стороной, говорится в заявлении Crain’s в MMSDC.

Piston Group обжаловала это решение и в апреле сообщила, что будет искать средства правовой защиты от отмены сертификации, если она проиграет апелляцию. В понедельник MMSDC оставил в силе свое решение без слушания, что привело к иску во вторник.

«В то время как руководители дочерних компаний в настоящее время белые, Винни Джонсон является тем, кто имеет высшие полномочия для принятия всех решений в каждой компании Piston Group и участвует в повседневной деятельности этих компаний таким образом, который можно было бы ожидать от бизнеса Размер Piston Group », — говорится в сообщении Марка Заусмера, управляющего партнера Zausmer PC и юриста Piston Group, расположенного в Фармингтон-Хиллз.

В иске утверждается, что Робинсон имеет дело с Piston Group, в частности, он расстроен тем, что компания наняла тогдашнего исполнительного директора совета Эрвина в 2018 году. В иске также утверждается, что Робинсон несколько раз угрожал отменить сертификацию Piston после того, как Джонсон отказался пожертвовать 300000 долларов. инициатива MMSDC и неспособность участвовать в качестве спонсора в сборе средств организации для игры в гольф в 2019 году.

В иске запрашивается декларативное судебное решение, чтобы заставить совет повторно сертифицировать Piston Group, утверждая, что отмена ее сертификата была неправильной, потому что Джонсон действительно работает -сегодняшние операции.Иск также требует денежной компенсации и штрафных санкций.

«Мы уверены, что правомерное определение Piston Group в качестве сертифицированного предприятия с миноритарным бизнесом будет признано судами, и мы приветствуем возможность представить наше дело», — сказал Заусмер в сообщении.

В заявлении Piston Group говорится, что в ее офисах в США 516 штатных сотрудников, 34 процента из которых составляют представители меньшинств, а 31 процент — женщины.

Piston Group занимает первое место в списке крупнейших афроамериканских предприятий в Детройте-Бизнесе за 2020 год и в списке крупнейших предприятий, принадлежащих меньшинствам.Он был № 4 в списке Crain Fast 50 самых быстрорастущих компаний в метро Детройта и № 5 в списке Private 200 крупнейших частных компаний в Юго-Восточном Мичигане.

Piston Group обещает дать отпор организации, которая лишила ее статуса миноритарного предприятия

В конце прошлого месяца Совет по развитию поставщиков меньшинств штата Мичиган аннулировал статус миноритарного предприятия Piston на том основании, что повседневные операции компании Джонсона в основном осуществлялись белыми людьми в нарушение правил организации.

Piston — крупнейший поставщик автомобилей в стране, принадлежащий Black, и основной поставщик Ford Motor Co. и Stellantis, ранее называвшейся FCA.

В заявлении, отправленном Crain’s по электронной почте, Джонсон сказал, что компания готова подать в суд на MMSDC, чтобы восстановить свою сертификацию, если текущая апелляция на решение не приведет к повторной сертификации Piston Group в качестве предприятия с меньшинством.

«Я глубоко обеспокоен действиями, предпринятыми для изменения моего давнего статуса как предприятия с меньшинством», — говорится в заявлении Джонсона.«Я владею и контролирую 100% Piston Group. Я активно участвую во всех аспектах бизнеса с момента его основания в 1995 году. Моя приверженность моим более чем 10 000 сотрудникам, нашим клиентам и местным сообществам, которые мы поддерживаем через наши благотворительные взносы непоколебимы. Я ожидаю, что наши клиенты будут оценивать Piston Group по достоинству наших рабочих продуктов и услуг. Проблема сертификации будет решена в рамках соответствующего юридического процесса, и я уверен, что мы будем оправданы.Мы оцениваем все юридические варианты и не сможем принять решение, пока не увидим результат рассмотрения апелляции ».

MMSDC отказался подробно обсуждать процесс сертификации или апелляции.

В центре спор заключается в том, руководит ли Джонсон повседневными операциями своего крупного поставщика, который управляет четырьмя дочерними компаниями — Piston Automotive, Irvin Automotive, совместным предприятием Detroit Thermal Systems с Valeo и подразделением офисной мебели Airea.

Для получения сертификата компания должна на 51% принадлежать цветному лицу; активно управляется в повседневных операциях цветным человеком; и действовать независимо.

«У наших сертифицированных фирм есть различные команды, состоящие из представителей меньшинств и других меньшинств, но активный повседневный лидер должен быть квалифицированным этническим меньшинством», — говорится в заявлении MMSDC.

В то время как Джонсон является основателем, председателем и генеральным директором, главы крупнейших бизнес-подразделений компании в Саутфилде — белые люди.

Боб Холлоуэй является президентом компании Piston Automotive, на которую приходится 2,2 миллиарда долларов из почти 2,9 миллиарда долларов дохода компании. Джо Финн, президент и главный исполнительный директор Irvin Automotive и Detroit Thermal Systems.

Мелисса Прайс является президентом подразделения офисной мебели Piston Airea, которое составляет лишь небольшой процент от общего дохода компании.

Гордон Фурнье, главный операционный и финансовый директор, и Роб Фишер, вице-президент группы по маркетингу и продажам, также являются белыми людьми.Фрэнк Эрван, вице-президент Piston Group по делам правительства, — темнокожий мужчина. Фишер был членом совета директоров MMSDC до тех пор, пока не был отозван статус миноритарного предприятия Piston Group.

Однако остается неясным, как MMSDC определило, что Джонсон не контролировал повседневную деятельность своей компании. Процесс сертификации включает в себя тщательную проверку с участием юристов, бухгалтеров и сертифицированных экспертов по расследованию мошенничества, а решение о снятии сертификата Piston Group было подтверждено третьей стороной, говорится в заявлении Crain’s в MMSDC.

«… MMSDC занимается сертификацией предприятий, принадлежащих меньшинствам, а не отменяет их без достаточной причины», — говорится в заявлении организации. «Фактически, в очень редких случаях, когда требуется удаление сертификата, мы предпринимаем дополнительный шаг и привлекаем внешних экспертов по сертификации для проверки файла».

Луис Грин, бывший президент MMSDC и нынешний генеральный директор детройтской консалтинговой фирмы Supplier Success LLC, сказал, что процесс сертификации является строгим и мало чем отличается от аудита, проводимого налоговой службой.По его словам, аудиторы могут определить, отвечает ли генеральный директор за повседневные операции, просмотрев, например, протоколы заседаний совета директоров.

«Отчасти это суждение», — сказал Грин. «Но есть набор руководящих принципов и руководство».

Джон Грейвс, председатель некоммерческой организации Rainbow Push Coalition преподобного Джесси Джексона, расположенной в Детройте, которая отслеживает и защищает предприятия, принадлежащие меньшинствам, сказал, что отмена сертификации Piston посылает «неверный сигнал» сообществу меньшинств, стремящемуся к развитию бизнеса.

«Мы уважаем MMSDC, и они действительно были на пороге, чтобы гарантировать, что компании сертифицированы надлежащим образом, и организация очень важна, но это прекращение сертификации ставит перед нами вызов», — сказал Грейвс. «Мы думаем, что компания такого размера, на 100 процентов принадлежащая афроамериканцу, — это то, к чему мы все стремимся. Когда кто-то лишается сертификата, создается впечатление, что вы — прикрытие или сделали что-то не так. Винни Джонсон, его честность и характер безупречны.

Graves призывает MMSDC пересмотреть свои правила, утверждая, что они были написаны в то время, когда не было многомиллиардных поставщиков автомобилей, принадлежащих меньшинствам.

«Я думаю, что MMSDC будет хорошо служить в будущем для переоснащения своих руководящих принципов. «Они не созданы для компаний такого размера», — сказал Грейвс. Мы стремимся к большему. У нас должно быть больше Винни Джонсонов, а не меньше ».

Грин соглашается, что эти рекомендации не соответствуют сегодняшним растущим компаниям, таким как Piston Group.

«Многие люди скажут вам, что правила устарели, и я согласен с этим», — сказал Грин. «Но правила есть правила. Есть веские основания для тех, кто говорит, что правила устарели, но до тех пор, пока они не будут изменены, должен быть определенный порядок».

Генеральный директор другого автомобильного поставщика, принадлежащего меньшинству, знакомый с ситуацией, который разговаривал с Crain’s на условиях анонимности, сказал, что приверженность Джонсона делу разнообразия является предметом судебного разбирательства в споре.

«Одно из разочарований в отношении режима сертификации меньшинства заключается в том, что правила не статичны и не обеспечивают большой прозрачности», — сказал генеральный директор. «Но я думаю, что они действительно хотят видеть в своей компании приверженность разнообразию и не допускать, чтобы генеральный директор говорил что-то вроде:« Я не могу найти ни одного чернокожего или коричневого человека, способного управлять моим бизнесом ». Это его (Джонсона) точка зрения, которая распространена среди представителей меньшинств в бизнес-сообществе.Политика ситуации сложна и, вероятно, заставляет совет немного укрепить свою спину.»

Спор также, вероятно, высветит, насколько важна работа с предприятиями меньшинства для автопроизводителей, которые часто рекламируют свои общие закупки с предприятиями, принадлежащими меньшинствам. последствия несоблюдения правил MMSDC

Ford Motor Co. в течение многих лет обещала, что 10 процентов закупок у ее поставщиков будут приходиться на поставщиков, принадлежащих женщинам и меньшинствам.Согласно отчету об устойчивом развитии за 2020 год, в 2019 году Ford закупил товаров на сумму 8,9 миллиарда долларов только у поставщиков, принадлежащих миноритарным компаниям.

Ford и Stellantis, ранее называвшиеся FCA, составили около 75 процентов портфеля продаж Piston в 2020 году, согласно обзору компании на ее веб-сайте. Если Ford или Stellantis откажутся от Piston из-за отмены сертификации, решив, что эти доллары будут засчитаны для достижения целей автопроизводителей по расходам на разнообразие, Piston может проиграть новые деловые контракты. FCA назвало Piston своим миноритарным бизнесом года в 2017 году.

Ford сказал в заявлении на прошлой неделе: «Лучше поговорить с Piston Group по этому поводу. Мы можем сказать вам, что Ford полностью поддерживает поставку запчастей с поставщиками, принадлежащими меньшинству, и имеет один из лучших результатов. так и в Мичигане, и в автомобильной промышленности «.

Stellantis сказал в своем заявлении: «Stellantis не будет комментировать статус MBE наших поставщиков, поскольку мы не являемся сертифицирующим агентством. Однако, как Корпорация года Совета по развитию поставщиков национальных меньшинств два года подряд, Stellantis имеет долгая история поддержания разнообразной и инклюзивной деловой среды.Мы стремимся искать поставщиков у сертифицированных поставщиков, принадлежащих разным владельцам, и обеспечивать среду, в которой мы можем стимулировать доступ, возможности роста и развития «.

Генеральный директор, который говорил с Crain’s на условиях анонимности, сказал, что весь сектор, принадлежащий меньшинствам, наблюдает ситуация вплотную, так как это может встряхнуть весь сектор.

«Это игра в курицу. Совет говорит, что вы проигнорируете наши правила, когда мы представим их вам, и мы просто посмотрим, что произойдет », — сказал генеральный директор.«Что явно лучше для них обоих, так это возможность справиться с этим. Я немного удивлен, что автопроизводители не повлияли немного более эффективно. Все будут смотреть на них, если Винни не сможет сертифицирован, чтобы увидеть, действительно ли имеет значение сертификация меньшинства «.

Piston — одна из самых быстрорастущих компаний в Мичигане за последние годы. Выручка этого поставщика выросла с 570 миллионов долларов в 2012 году до 2,9 миллиарда долларов в 2020 году, а в его четырех дочерних компаниях работает более 10 000 сотрудников.

В 2012 году Ford обратился к Джонсону с предложением создать совместное предприятие Detroit Thermal Systems с Valeo, заключив еще больше контрактов с Ford. Piston продолжил расти благодаря приобретению в 2017 году тогда еще обанкротившейся дочерней компании Takata Corp. Irvin Automotive Inc. за 175 миллионов долларов, что позволило Piston опередить базирующуюся в Детройте Bridgewater Interiors в качестве крупнейшего в стране поставщика автомобилей, принадлежащего черным.

В ноябре Johnson и Piston Group пожертвовали 1 миллион долларов Центру Папы Франциска на строительство нового дневного центра для бездомных в центре Детройта.

Piston Group занимает первое место в списке крупнейших афроамериканских предприятий в 2020 году Crain’s Detroit Business и в списке крупнейших предприятий, принадлежащих меньшинствам. Он был № 4 в списке Crain Fast 50 самых быстрорастущих компаний в метро Детройта и № 5 в списке Private 200 крупнейших частных компаний в Юго-Восточном Мичигане.

Безопасность | Стеклянная дверь

Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.

Nous aider à garder Glassdoor sécurisée

Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.

Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor

Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .

We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы узнали, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.

Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.

Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.

Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.

Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.

Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.

Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

Перенаправление…

Заводское обозначение: CF-102 / 6652d4c0a99e3a77.

Piston Group подает иск о восстановлении статуса миноритарного предприятия

Для получения сертификата компания должна на 51% принадлежать цветному лицу, активно управляться в повседневной деятельности цветным лицом и действовать независимо.

Фрэнк Эрван, вице-президент Piston Group по делам правительства, — черный человек. Остальная часть исполнительной команды, за исключением председателя Джонсона, — белые. Боб Холлоуэй — президент Piston Automotive, на долю которой приходится 2,2 миллиарда долларов из почти 2,9 миллиарда долларов дохода компании. Джо Финн, генеральный директор Irvin Automotive и Detroit Thermal Systems. Мелисса Прайс — президент подразделения офисной мебели Piston Airea, которое составляет небольшой процент от общего дохода компании.

Гордон Фурнье, главный операционный директор и финансовый директор Piston Group, и Роб Фишер, вице-президент группы по маркетингу и продажам, также являются белыми людьми.

Остается неясным, как MMSDC определило, что Джонсон не контролировал повседневные операции своей компании. Процесс сертификации включает в себя тщательную проверку с участием юристов, бухгалтеров и сертифицированных экспертов по расследованию мошенничества, а решение о снятии сертификата с Piston Group было подтверждено третьей стороной, говорится в заявлении Crain’s в MMSDC.

Piston Group обжаловала это решение и в апреле сообщила, что будет искать средства правовой защиты от отмены сертификации, если она проиграет апелляцию.В понедельник MMSDC оставил в силе свое решение без слушания, в результате чего во вторник был подан иск.

«В то время как генеральные директора дочерних компаний в настоящее время белые, Винни Джонсон является тем, кто имеет высшие полномочия для принятия всех решений в каждой компании Piston Group и участвует в повседневной деятельности этих компаний таким образом, который можно было бы ожидать от бизнеса Размер Piston Group », — говорится в сообщении Марк Заусмер, управляющий партнер Zausmer PC в Фармингтон-Хиллз и юрист Piston Group.

В иске утверждается, что Робинсон имеет дело с Piston Group, в частности, он расстроен тем, что компания наняла тогдашнего исполнительного директора совета Эрвина в 2018 году. В иске также утверждается, что Робинсон несколько раз угрожал отменить сертификацию Piston после того, как Джонсон отказался пожертвовать 300000 долларов. инициатива MMSDC и неспособность участвовать в качестве спонсора в сборе средств организации для игры в гольф в 2019 году.

В иске запрашивается декларативное судебное решение, чтобы заставить совет повторно сертифицировать Piston Group, утверждая, что отмена ее сертификата была неправильной, потому что Джонсон действительно работает -сегодняшние операции.Иск также требует денежной компенсации и штрафных санкций.

«Мы уверены, что правомерное определение Piston Group в качестве сертифицированного предприятия с миноритарным бизнесом будет признано судами, и мы приветствуем возможность представить наше дело», — сказал Заусмер в сообщении.

В заявлении Piston Group говорится, что в ее офисах в США 516 штатных сотрудников, 34 процента из которых составляют представители меньшинств, а 31 процент — женщины.

Piston Group занимает 72-е место в списке Automotive News из 100 крупнейших мировых поставщиков с мировыми продажами автопроизводителям на сумму 2 доллара.85 миллиардов в 2019 году.

Объем рынка автомобильных поршней, доля, рост и мировые тенденции, 2026 год

Мировой рынок автомобильных поршней Объем был оценен в 12,87 млрд долларов США в 2018 году и, по прогнозам, достигнет 15,39 млрд долларов США к 2026 году, демонстрируя среднегодовой темп роста 2% в течение прогнозируемого периода.

Мы находимся в процессе обновления рынка автомобильных поршней с учетом воздействия COVID-19.

Запросить образец

Поршень — самый важный компонент двигателя внутреннего сгорания любого транспортного средства.Поршневая система состоит из поршня, поршневых колец и поршневых пальцев. Поршень состоит из цилиндра, который скользит вперед и назад за счет силы, создаваемой газами в процессе сгорания. Смесь воздуха и топлива впрыскивается внутрь поршня, и топливо воспламеняется свечой зажигания. Это создает давление, которое толкает поршень вниз и приводит в движение коленчатый вал, который, в свою очередь, приводит в движение колеса автомобиля. Поршень дизельного двигателя состоит из большего количества поршневых колец по сравнению с поршнем бензинового двигателя, поскольку имеет высокую степень сжатия.Поршни в основном изготавливаются из сплавов, выдерживающих высокие температуры. В глобальном масштабе рост количества автомобилей в конечном итоге способствует росту рынка автомобильных поршней.


ТЕНДЕНЦИИ РЫНКА


Запросите бесплатный образец , чтобы узнать больше об этом отчете.

Легкий автомобильный поршень для ускорения роста рынка

Самой важной задачей автомобильной промышленности является улучшение характеристик двигателя транспортного средства.Эта цель может быть достигнута за счет уменьшения общих размеров и веса всех компонентов двигателя. Поршень — один из наиболее важных и неотъемлемых компонентов двигателя, который совершает возвратно-поступательное движение внутри двигателя для достижения движения. В настоящее время алюминиевые сплавы приобретают все большую популярность благодаря своим полезным характеристикам, таким как легкий вес, максимальная коррозионная стойкость, большая прочность, долговечность и повышенная эксплуатационная способность при высоких температурах. Следовательно, использование литого алюминиевого сплава для изготовления поршней обеспечит высокую эффективность возвратно-поступательного движения, что определит тенденции рынка автомобильных поршней.Таким образом, растущая склонность автопроизводителей к легким автомобильным двигателям, по оценкам, будет стимулировать рост рынка. Компании-производители автомобилей вкладывают значительную часть своих средств в исследования по разработке новых технологий в автомобильных двигателях для повышения топливной эффективности и общей производительности транспортных средств.


ВОДИТЕЛИ РЫНКА

Растущий спрос на высокопроизводительные автомобили в развивающихся странах для стимулирования роста рынка

Высокопроизводительные автомобили состоят из большего количества поршней, чем автомобили со средними характеристиками.Растущий спрос на высокопроизводительные автомобили в развивающихся странах, таких как Индия и Китай, вероятно, увеличит спрос на автомобильные поршни. Кроме того, из-за растущей урбанизации, изменения демографии, повышения уровня жизни и увеличения покупательной способности людей, это ведет к росту продаж автомобилей по всему миру. Рост спроса на высокопроизводительные автомобили в развитых странах также способствует увеличению доходов рынка. Растущая склонность к комфорту, безопасности и удобству стимулирует спрос на высокопроизводительные автомобили в сочетании с большим количеством поршней.Более того, молодежь тоже тяготеет к высокой скорости, роскоши и комфорту.

Ожидается, что увеличение производства и продаж автомобилей по всему миру будет стимулировать рост рынка

В глобальном масштабе рост урбанизации, расширение индустриализации, развитие дорожной инфраструктуры и повышение уровня жизни являются главными факторами, которые ведущий рост автомобильной промышленности. Рост располагаемого дохода стимулирует автомобильный рынок.Тенденция к использованию автомобилей с низким уровнем выбросов и топливной экономичностью в конечном итоге улучшает перспективы рынка автомобильных поршней.

Более того, ведущие автомобильные производственные компании вкладывают значительные средства в исследования с целью внедрения инноваций и разработки передовых технологий в автомобилях, чтобы обслуживать своих клиентов новейшими технологически оснащенными автомобилями и сохранять хорошие позиции на рынке. Кроме того, правительства также выступают с различными инициативами и предоставляют субсидии для содействия использованию автомобилей в своих странах.Правительства также инвестируют в исследования для развития автомобильного сектора. Ожидается, что переход от норм выбросов BS-IV к BS-VI увеличит производство и продажу автомобилей в ближайшие годы.


ОГРАНИЧЕНИЕ РЫНКА

Рост числа электромобилей, вероятно, замедлит рост рынка поршневых двигателей.

Мировая автомобильная промышленность переживает переход от транспортных средств на обычном топливе к электромобилям.Увеличение выбросов от транспортных средств приводит к загрязнению воздуха и кризису глобального потепления. Известные автомобильные производственные компании все больше склоняются к использованию экологически чистых источников энергии. Производители вкладывают значительные средства в исследования по разработке автомобилей с передовыми технологиями и переходят на электрический режим энергоснабжения в транспортных средствах. Повышение склонности людей к автомобилям с нулевым уровнем выбросов может отрицательно сказаться на перспективах рынка. Развивающийся рынок электромобилей будет сдерживать рост рынка, поскольку электромобили не состоят из поршневого двигателя.


СЕГМЕНТАЦИЯ


Анализ типов компонентов


Чтобы узнать, как наш отчет может помочь оптимизировать ваш бизнес, обратитесь к аналитику

Поршневой сегмент, чтобы доминировать на рынке

Рынок зависит от типа компонента разделен на поршень, поршневые кольца и поршневые пальцы. Поршневой сегмент широко представлен на рынке из-за большого количества автомобилей по всему миру. Поршень считается наиболее важным компонентом двигателя внутреннего сгорания транспортного средства.Растущая тенденция выпуска легких и экономичных транспортных средств вынуждает автомобильные компании вкладывать значительные средства в исследования, чтобы найти новые технологии, позволяющие снизить вес транспортного средства, а также в то же время повысить его характеристики. Литейные алюминиевые сплавы набирают популярность на рынке поршней благодаря их легкому весу и способности выдерживать высокие температуры. Более того, рост спроса на поршни напрямую связан с увеличением производства автомобилей.Непрерывное развитие автомобильной промышленности создает спрос на легкие и высокопрочные поршни, что ведет к росту этого рынка во всем мире.


Анализ типа покрытия

Термобарьерное покрытие (TBC) для удержания наибольшей доли рынка

Рынок сегментирован в зависимости от типа покрытия на маслоотделение, сухую пленочную смазку и термический барьер. Термобарьерное покрытие широко используется для покрытия поршней и других компонентов двигателя.Термобарьеры представляют собой керамические покрытия, которые уменьшают миграцию тепла, отражая его, а не поглощая. Энергия, производимая в двигателе внутреннего сгорания, частично теряется из-за трения, выхлопа, охлаждения компонентов двигателя и т. Д. Для полного использования энергии необходимо уменьшить потери энергии. Один из лучших способов снижения потерь энергии — это использование термобарьерного покрытия на различных компонентах, таких как поршень, камеры, клапаны и т. Д. Нанесение TBC на верхнюю часть поршня помогает улучшить полный КПД сгорания двигателя.Ожидается, что теплоотражающие свойства термобарьерного покрытия создадут спрос на этом рынке.


Анализ типов транспортных средств

Коммерческие автомобили займут наибольшую долю рынка

По типу транспортных средств рынок сегментирован на легковые и грузовые автомобили. Сегмент коммерческих автомобилей занимает самую большую долю рынка. Автомобильные поршни больше используются в коммерческих автомобилях по сравнению с легковыми автомобилями.По объему продаж на рынке доминирует сегмент коммерческих автомобилей. Также из-за использования коммерческих автомобилей для горнодобывающей промышленности, строительства, логистики и транспортировки ожидается, что этот рынок продемонстрирует значительный рост в течение прогнозируемого периода. Кроме того, различные инициативы, предпринятые правительствами по продвижению продажи автомобилей, также способствуют росту рынка.


РЕГИОНАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ


Объем рынка автомобильных поршней в Европе, 2018 г. (млрд долларов США)

Чтобы получить более подробную информацию о региональном анализе этого рынка, запросите бесплатный образец

Азиатско-Тихоокеанский регион занимает наибольшую долю на рынке благодаря увеличению производства и продаж автомобилей в этом регионе.Такие страны, как Индия, Китай и Япония, внедряют передовые технологии для разработки экономичных и легких транспортных средств, что ведет к росту этого рынка в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Кроме того, рост располагаемых доходов населения и повышение осведомленности покупателей и производителей о топливной эффективности также способствуют росту рынка в этом регионе. Ожидается, что Северная Америка также продемонстрирует экспоненциальный рост максимального количества коммерческих автомобилей в этом регионе. Присутствие известных компаний-производителей автомобилей способствует расширению их рынка в регионе.Строгие государственные нормы в отношении топливной экономичности и легкости транспортных средств способствуют росту рынка. Ожидается, что в Европе также будет наблюдаться устойчивый рост рынка поршней из-за замедления продаж и производства в этом регионе. Строгие нормы выбросов в этом регионе влияют на продажи двигателей на обычном топливе.


КЛЮЧЕВЫЕ УЧАСТНИКИ ОТРАСЛИ

MAHLE — ведущий немецкий поставщик автомобильных запчастей и международный партнер по развитию для известных игроков автомобильной промышленности и пионер в области мобильности будущего.Компания разрабатывает интеллектуальные компоненты двигателей для мониторинга условий эксплуатации, таких как условия в реальном времени и температура, чтобы обеспечить длительный срок службы.

Постоянное развитие и инновации MAHLE помогут компании сохранить доминирующее положение на мировом рынке.


СПИСОК КЛЮЧЕВЫХ ПРОФИЛИРОВАННЫХ КОМПАНИЙ:



КЛЮЧЕВЫЕ РАЗРАБОТКИ ОТРАСЛИ



  • Февраль 2019 г .— MAHLE разрабатывает новые стальные поршни для легковых автомобилей MAHLE, ведущий международный партнер по развитию в автомобильной отрасли и поставщик Компания, являющаяся пионером в области мобильности будущего, начала свой новый производственный процесс по разработке стальных поршней для легковых автомобилей с мощными двигателями.

  • Май 2017 г. — Hitachi Ltd увеличит производственные мощности для удовлетворения растущего спроса в Китае и Японии. Hitachi Metals Ltd увеличит производственные мощности своих заводов для удовлетворения растущего спроса на материалы для поршневых колец в Китае и Японии. Компания расширит свои производственные мощности, чтобы удовлетворить потребности цепочки поставок, инвестируя в производственные предприятия.

  • Март 2018 г. — Rheinmetall Automotive AG получила первый заказ на поршни для бензиновых двигателей нового поколения и крупные международные автопроизводители.Rheinmetall Automotive AG выполнит требования OEM-производителей в отношении поршней с низким коэффициентом трения и очень легкого веса.


ОХВАТ ОТЧЕТА

В этом отчете о рынке автомобильных поршней представлен подробный анализ рынка с акцентом на такие ключевые аспекты, как ведущие компании, типы продукции и основные области применения продукции. Помимо этого, в отчете представлены тенденции рынка и основные события в отрасли. В дополнение к указанным выше факторам, отчет включает несколько факторов, которые способствовали росту рынка в последние годы.


Инфографическое представление рынка автомобильных поршней

Чтобы получить информацию по различным сегментам, поделитесь с нами своими запросами


Объем отчета и сегментация







2 9038

9038


2026





























АТРИБУТ


ПОДРОБНЕЕ


Базовый год


2018


30

40 9382 9382 9382 9382 9382 9382 9382 9382 9382

Исторический период


2015-2017


Ед.

Сегментация


По типу компонентов



  • Поршень

  • Поршневые кольца



  • 9038 9038 903

    9902 Тип покрытия



    • Маслоотлив

    • Смазка сухой пленкой

    • Термобарьер


9034 9034 9034 903 902 902 903 903 Легковые автомобили 902


По географии



  • Северная Америка (U.Южная, Канада и Мексика)

  • Европа (Великобритания, Германия, Франция и остальные страны Европы)

  • Азиатско-Тихоокеанский регион (Япония, Китай, Индия, Южная Корея и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)

  • Остальной мир


.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта