Растяжка передних стоек лада гранта: 404-Ошибка: 404

Кроме нового оригинального стеллажа, есть возможность купить свою запчасть у автосборщиков. Такой узел имеет стоимость 500 руб. Неуверенность по поводу оставшегося срока службы заставила многих автовладельцев отказаться от покупки подержанных стоек.

Артикул и стоимость хороших аналогов

На рынке есть аналоги родных стоек амортизаторов Гранта.Сторонние производители выпускают сборки самого разного качества.

Некоторые из них откровенно неполноценного брака, но есть и вполне достойные экземпляры. В таблице ниже представлены бренды лучших аналогов, которые отлично себя зарекомендовали на Гранте.

Предварительная подготовка к замене

При замене стоек амортизатора может потребоваться дополнительная покупка сопутствующих товаров. Чаще всего возникает необходимость в установке новых резиновых изделий, таких как пылезащитные колпачки, бамперы и изолирующие уплотнители.В некоторых случаях необходимо сначала купить пружины и крепеж.

Необходимые инструменты для самостоятельной замены

Для того, чтобы замена стойки переднего амортизатора своими руками на Гранту прошла успешно, рекомендуется заранее подготовить следующий перечень инструментов.

Стол — Инструменты, необходимые для замены передней стойки

Замена стоек переднего амортизатора на Лада Гранта

Пошаговая инструкция по замене передних амортизаторов на Гранте дана ниже.

• Открыть капот.
• Ослабьте гайку крепления штока, удерживая ее от проворачивания вторым ключом.

• Фикс Гранта с ручным тормозом.
• Подложить противооткатные упоры под заднюю ось.
• Поднимите автомобиль и снимите колесо.

• Отсоедините тормозной шланг.
• Обильно опрыскайте все резьбовые соединения проникающей смазкой.

• Вытащите шплинт плоскогубцами.
• Снимите гайку пальца рулевого вала.

• Освободите штифт из поворотного рычага. Для этого рекомендуется использовать съемник, но в крайнем случае можно обойтись монтировкой и молотком.

• Снимите две гайки крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку.

• Выбить болты из сиденья.

• Отсоедините стойку.
• Откручиваем три гайки, которыми верхняя опора крепится к стеклу кузова.

• Снимите модуль в сборе.

• Ослабьте пружину с помощью стяжек.

• Полностью отвинтите гайку штока.

• Провести поиск неисправностей.
• Заменить неисправные элементы и собрать все в обратном порядке.

• После установки новой стойки на Гранту в обязательном порядке необходимо проверить и откорректировать углы установки колес на стойке.

Список инструментов, необходимых для замены

Для замены стоек С требуются следующие инструменты.

Таблица — Инструменты, необходимые для замены задней стойки

Пошаговая замена стоек заднего амортизатора на Лада Гранта

Замена стойки заднего амортизатора производится согласно приведенным ниже инструкциям.

1. Сложите спинку заднего сиденья.
2. Подденьте резиновую заглушку отверткой.
3. Снимите кожух, закрывающий гайку стойки амортизатора заднего амортизатора.
4. Отвинтите гайку крепления верхней стойки.
5. Включить переднюю передачу.
6. Наденьте обувь.
7. Поднимите заднюю часть Гранты и снимите колесо.
8. Отверните гайку болта крепления нижней стойки амортизатора.
9. Выверните болт.
10. Отсоедините нижний конец задней стойки от кронштейна.
11. Снимите пружину.
12. Снимите втулку и нижнюю подушку.
13. Снимите пыльник.
14. Снимите отбойник.
15. При необходимости замените изолирующую прокладку пружины.
16. Установите пружину на стойку.
17. Соберите все в обратном порядке. При этом следует учитывать, что нижний конец пружины должен быть направлен в сторону колеса.
18. Проверить работу подвески.

Передние стойки на лада авто гранта. Какие стойки лучше поставить на лад гранты Какие стойки поставить на гранту спорт

Амортизаторы в машине обеспечивают управляемость и комфортное движение, сглаживая удары подвески на неровной дороге.На рынке представлено большое количество продукции от различных производителей стоек, которые могут быть установлены на отечественные модели ВАЗ.

Огромный ассортимент разделен на естественно сформированные категории по цене и качеству продукции, и для удобства читателя наш обзор повторяет эту градацию. Рейтинг моделей строится не только на характеристиках производителя, но и на опыте практической эксплуатации, которым любезно делятся владельцы в своих отзывах.

Лучшие стойки для ВАЗ эконом класса

Самые недорогие запчасти для своего автомобиля обычно покупают люди с ограниченными финансовыми возможностями. Для них главное — починить машину и отправиться на рыбалку или в лес за грибами. Среди фирм, работающих в эконом-сегменте, есть несколько лидеров.

4 СААЗ

Лучшая бытовая газовая стойка
Страна Россия Рейтинг
(2019): 4,5

Ведущим поставщиком запчастей для конвейеров отечественных автозаводов является СААЗ. Продукция Скопинского автоагрегатного завода хорошо известна отечественным автомобилистам. В последнее время компания специализируется на производстве газовых амортизаторов и упоров, телескопических стоек. Качество продукции соответствует требованиям стандартов РФ и системы ISO 9001. Технологическая база постоянно обновляется, что позволяет нам успешно конкурировать с иностранными компаниями.

ВАЗ, поставившие газонаполненные стойки, отмечают отличную устойчивость автомобиля на высоких скоростях.Крутые повороты можно делать без проблем. Пока что в отзывах много нареканий к надежности и долговечности отечественных стеллажей.

3 МОНРО

Оптимальное соотношение цены и качества
Страна: США (производство Бельгия)
Рейтинг (2019): 4.7

Несмотря на американское происхождение бренда, продукция давно собирается на европейском континенте. Завод, расположенный в Бельгии, славится своим контролем качества, и приобрести оригинальную бракованную деталь практически невозможно.Применяется на многих американских и европейских автомобилях, а также на отечественных ВАЗах. Поскольку цена на продукцию одна из самых сбалансированных, эти амортизаторы востребованы в нашей стране.

В отзывах владельцы выражают полное удовлетворение характеристиками MONROE. Доступный модельный ряд позволяет подбирать товары в соответствии с предпочтениями водителя. Наибольшей популярностью у владельцев ВАЗов пользуется серия газомасляных стоек Reflex — они комфортнее, хотя служат меньше, чем Van-Magnum (рассчитаны на условия бездорожья и имеют приличный запас прочности, позволяющий эксплуатировать). более 50 тыс км).Потребители, столкнувшиеся с несоответствием стоек Monro заявленным характеристикам, как правило, приобретали дешевую подделку под видом фирменной детали. Подделка часто встречается на внутреннем рынке, поэтому при выборе важна надежность поставщика.

2 Фенокс

Лучшая цена
Страна: Беларусь
Рейтинг (2019): 4. 8

Белорусский концерн FENOX Global Group объединяет ряд предприятий, специализирующихся на производстве автозапчастей.Первые детали были изготовлены для автомобилей ВАЗ. Масляные стойки доступны для вневременной классики, внедорожников Нива, восьмерки и девятки. Продукция отличается доступной ценой при хорошем качестве. Потребителю предлагаются как передние, так и задние амортизаторы. Все детали проходят строгий контроль на заводе, поэтому о дефектных стойках можно услышать редко.

Отечественные автомобилисты отмечают хорошую устойчивость автомобилей при установке на них белорусских амортизаторов. Автомобиль лучше ведет себя на дороге, позволяет проходить повороты с большей скоростью.Нефтяные модели выдерживают испытание русской зимой. От частой езды по бездорожью срок службы может ограничиться одним годом. Также среди недостатков автовладельцы отмечают быстрое появление протечек масла.

1 ДЕЛФИ

Самая жесткая масляная стойка
Страна: Великобритания
Рейтинг (2019): 4,8

Крупнейшим производителем автозапчастей в мире является британская компания Delphi Corporation. Это основной поставщик компонентов для сборочного конвейера General Motors.Для отечественных автомобилей ВАЗ англичане сделали масляные амортизаторы. Они позволяют испытать приятные эмоции от спортивной езды, не боясь вылететь в канаву. Передние и задние стойки предлагаются владельцам модельного ряда ВАЗ-2110. Продукция изготавливается на современном высокоточном оборудовании с использованием инновационных технологий и высококачественных материалов.

Покупатели, поставившие британские амортизаторы, отмечают отличную устойчивость автомобиля на дороге. Суровые условия эксплуатации в России значительно сокращают срок службы стеллажей DELPHI.В среднем автомобилистам удается проехать около 200 тыс. Км, но стуки в узлах появляются через 150-170 тыс. Км.

Лучшие стеллажи по сочетанию цены и качества

При выборе стоек подвески некоторые автовладельцы ищут золотую середину. Долговечные передние и задние амортизаторы могут быть доставлены по разумной цене. Они хорошо ведут себя на асфальте, выдерживают испытание на грунтовых и лесных дорогах.

4 Tokico

Самые надежные стойки
Страна: Япония (производство Тайвань)
Рейтинг (2019): 4.6

Выбор таких производителей, как Lexus, Toyota (модели Camry и RAV-4) говорит в пользу этого малоизвестного на отечественном рынке производителя автомобильных стоек. Характеристики комплектов подвески обеспечивают лучшую управляемость и устойчивость автомобиля на трассе. Так что владельцы, которые установили стойки этой марки на свой ВАЗ 2121, остались более чем довольны результатом.

Отзывы указывают на несравнимое с конкурентами качество работы и высокую надежность.Автомобиль приобретает отличные скоростные характеристики, при этом повышается уровень безопасности движения. Еще одно преимущество стеллажей этого бренда — из-за невысокой популярности на отечественном рынке процент поддельной оригинальной продукции намного меньше, чем у ближайшего конкурента.

3 Боге

Хорошее качество сборки. Выбор покупателя
Страна: Германия Рейтинг
(2019): 4.8

Стойки немецкой компании Boge входят в заводское оборудование различных марок автомобилей Volkswagen AG и шведского стандарта безопасности Volvo.Исходя из этих оригинальных продуктов, вы можете полностью доверять и быть уверенными в том, что качество этих амортизаторов достойно похвалы.

Производственная линия состоит из пяти концептуальных серий, среди которых выделяются Turbo-Gas и Automatic. Последние представляют собой наиболее комфортные масляные амортизаторы, способные до неузнаваемости преобразить поведение автомобиля на дороге. Правда, для большего эффекта стоит сразу менять передние и задние стойки, но результат того стоит. Что касается серии Turbo-Gas, то газомасляные амортизаторы адаптированы для спортивной езды.Владельцы, установившие Boge на свои ВАЗы, отмечают в отзывах, что эффект превзошел все ожидания — маневренность и устойчивость машины стали на порядок выше.

2 БелМаг

Лучшая гидравлическая стойка
Страна Россия Рейтинг
(2019): 4,8

Совсем недавно молодая компания из Магнитогорска арендовала помещения для производства автозапчастей. Сегодня БелМаг занимает лидирующие позиции в стране, работая на собственной производственной площадке.В ассортименте широкий ассортимент деталей подвески, рулевого механизма, трансмиссии, тормозной системы. Поставки осуществляются на отечественные автозаводы ВАЗ, ГАЗ, а также идут на экспорт. Передние и задние гидравлические стойки легковых автомобилей надежны и долговечны. Благодаря разветвленной дилерской сети продукцию этой компании можно приобрести в самых отдаленных регионах страны.

Потребители отмечают хорошие характеристики амортизаторов на грунтовых дорогах, машина плавно преодолевает неровности и неровности.На асфальтовом покрытии появляется излишняя мягкость, вызывающая раскачивание на скорости более 90 км / ч.

1 Каяба

Высокое качество и надежность
Страна: Япония
Рейтинг (2019): 4.9

Одна из лучших марок, продукция которой отлично подходит для отечественных автомобилей, в том числе ВАЗ. В характеристиках оригинальных стеллажей сомневаться не приходится — поставки компании обеспечивают не только международный рынок запчастей, но и до 80% сборочных линий Японии.Качество изделий для сборки и поставляемых на вторичный рынок не отличается.

Доступна серия стоек для комфортной и спортивной езды. Однотрубные задние амортизаторы Gas-a-Just пользуются популярностью. Они усилены и имеют высокий запас прочности, что является важным критерием выбора ВАЗ для владельцев ВАЗ. Установленная на передней подвеске серия MonoMax в корне меняет восприятие управляемости отечественных автомобилей, повышая чувствительность рулевого управления. По отзывам владельцев, предпочитающих агрессивное вождение, легкие стойки Kayaba Ultra SR наиболее эффективны в скоростных поворотах, а Exel-G отлично подходит для повседневной езды по городу.

Лучшие стенды премиум-сегмента

Самую качественную и долговечную работу отводят амортизаторам для автомобилей премиум сегмента ВАЗ. Для их изготовления используются избранные материалы, а обработка деталей и сборка узлов осуществляется на станках с программным обеспечением. В нашем топе представлены следующие производители.

4 Bilstein

Отличная производительность
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4,7

Bilstein позиционируются на мировом рынке как комплектующие для элитных автомобилей, но в нашей стране они также устанавливаются на модели ВАЗ.Качество продукции на высшем уровне — амортизационные комплекты этой компании участвуют в заводской сборке автомобилей Subaru, которые отличаются своей надежностью.

Прежде чем выбрать одну из представленных на рынке серий этих стеллажей, лучше учесть опыт владельцев. Водители, установившие на свои ВАЗ газомасляные амортизаторы Bilstein, в отзывах жалуются на высокую жесткость комплектов, но машина получила потрясающую устойчивость в скоростных поворотах.Для агрессивного вождения идеально подходят серии Sport (B-6) или Sprint (B-8), а тем, кто ищет немного комфорта, следует выбрать серию Oil Shock (B-2).

3 КОНИ

Выбор лучшего покупателя
Страна: Голландия
Рейтинг (2019): 4,7

KONI считаются одними из лучших в мире. В Германии, где львиная доля продукции идет на экспорт, на первого покупателя действует пожизненная гарантия, что говорит о неоспоримых преимуществах этой марки.На отечественном рынке пользуется спросом одна из последних разработок компании — стойки FSD (Frequency Selective Damping), которые могут автоматически менять режим работы в зависимости от характера езды.

Несмотря на то, что такой комплект для отечественных автомобилей ВАЗ (2110-2112) стоит дороже, многие владельцы идут на такие затраты, так как результат превосходит все ожидания — динамика и устойчивость автомобиля кардинально меняются до уровня, сопоставимого с иномарки. В отзывах водителей преобладают положительные оценки тактико-технических характеристик KONI FSD.Правда надо менять сразу все стойки. Установка только передних или задних комплектов не даст желаемого эффекта.

2 SACHS

Длительный срок службы. Гарантия производителя
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 4.9

Крупнейшим европейским производителем амортизаторов и сцеплений является немецкая компания SACHS Handel GmbH. Производственные мощности расположены в 17 странах мира. В ее ассортименте более 6000 наименований запчастей.На всю продукцию компания дает двухлетнюю гарантию. Благодаря такому ответственному подходу в число потребителей вошли такие известные автопроизводители, как Mercedes, VW, Volvo, BMW. Не остались без внимания и производители амортизаторов, и отечественный автопром.

Есть два дизайна на выбор. Стандартные амортизаторы с синими полосами — это SuperTouring. Для спортивной езды предусмотрены более жесткие стойки с красной полосой Advantage. Те, кто устанавливал эти газовые амортизаторы на автомобили ВАЗ, отмечают хорошую устойчивость машины на любой дороге.При покупке важно не покупать подделку в надежде сэкономить.

1 FINWHALE

Самый универсальный стенд
Страна: Германия
Рейтинг (2019): 5.0

FINWHALE входит в состав известного немецкого концерна Grunntech GmbH. Автозапчасти этой компании продаются на отечественном рынке с 1998 года. Они быстро завоевали популярность у отечественных автолюбителей благодаря высокому качеству, продуманному дизайну и доступной цене. Продукция бренда Finval производится на самых современных заводах Европы.Основными партнерами немецкой фирмы являются многие автогиганты, от Volkswagen до General Motors.

Отечественные автовладельцы положительно отзываются об универсальных свойствах стоек Finval. Достаточно поставить этот агрегат на ВАЗ, чтобы впоследствии менять только картриджи (есть масляные и газовые).

замена Lada Granta опорного подшипника.

Какие стойки выбрать на Lada Grant — ставим нормальные запчасти

Какие стойки выбрать на Lada Grant — ставим нормальные запчасти

Подводя итог

Однако иногда лучше снять с гарантии и поставить нормальные стойки, опоры и прочие детали.В этом случае вы обеспечите нормальную работу подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого агрегата. Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без каких-либо сложностей и проблем. Конечно, даже самые качественные

xn — 44-6kchdmw3bgiawoo4b.xn — p1ai

Какие стойки выбрать на Лада Грант — ставим нормальные запчасти

Какие стойки выбрать на Лада Грант — ставим нормальные запчасти

Подбор качественных запчастей для обслуживания и ремонта автомобилей — важная задача для каждого автомобилиста.Чтобы автомобиль был качественным и долговечным, лучше использовать наиболее интересные варианты запчастей с достаточно высоким качеством. Стоит помнить, что срок службы запчастей, а также качество эксплуатации зависят от надежности запчастей. К сожалению, стоимость деталей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше всего использовать на Ладе Грант. Учитывая, что заводские элементы подвески выходят из строя максимум на 50 000 километров, приходится искать что-то более интересное и нестандартное.Приобрести заводские решения снова можно только по гарантии, когда вам дадут бесплатную замену и не будете брать деньги напрямую за стойки.

Сегодня купить гильзы амортизаторов можно у любого производителя, в том числе самых удивительных брендов со всего мира. В этом случае менять монтажную стойку не нужно, можно сделать конструктор, поместив вставку определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение машины. Штатные амортизаторы на Гранте просто потрясающие — ведут себя точно так же, как в 1998 году ехала Лада 2110. В подвеске особых изменений не было. Хотя бы по стойкам и комфорту автомобиля. Существуют разные марки и особые рекомендации для типов стоек. Давайте подробнее рассмотрим каждый аспект покупки новых деталей подвески. Это поможет вам лучше обслуживать машину и получить необходимые особенности эксплуатации транспорта.

Нефть или газ-нефть — первый вопрос, который нужно решить

Если брать недорогие стойки, которые производятся в России или Китае, то по сути разницы между нефтью и газойльем нет.Но когда вы покупаете продукцию отличного бренда, вы можете увидеть очень ощутимую разницу. В частности, газойль будет очень сложным спортивным решением. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд конкретных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации автомобилей:

• достаточно высокий комфорт езды, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодолевая большинство ямок без ощутимых последствий в автомобиле. ;
• низкий уровень проникновения, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет свой длинный свободный ход, нет риска поломки;
• довольно большой ход тяги, есть возможность навешивать колеса почти как у внедорожника, это помогает на крупных неровностях и грунтовой дороге;
• ваша Lada Granta не только станет мягче, но и сможет более энергоемко передавать информацию о дороге, здесь нет назойливых данных, только необходимые детали;
• Стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газо-масляных, поэтому их покупает подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.

Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличный японский вариант лайнера и получить просто прекрасные возможности эксплуатации. Есть вариант покупки дешевой китайской стойки и полное разочарование в ее эксплуатации. Но пока ограничимся принятием решения о типе амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.

Производитель — самый сложный вопрос для покупателя

Покупка необычных и дорогих амортизаторов сегодня становится необходимостью. В условиях очень жесткой конкуренции и глобального кризиса автомобильного рынка дешевые компании начинают все хуже производить запчасти. Поэтому продукция некоторых корпораций давно перестала быть заслуживающей доверия и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:

• KYB — можно отдельно комбинировать вкладыши со стоковой стойкой и получить практически полноценную Kayaba, амортизаторы очень прочные и высокого качества;
• Asomi — достаточно доступный бренд, но намного лучше китайских решений, вполне приемлемое решение, если выбрать дорогую серию вроде Comfort PRO;
• SS20 — компания делает специальные стойки для Гранты, поэтому они подходят идеально, вполне адекватного качества, но много подделок и ряд недостатков в движении;
• Dumfi — не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые тоже идеально подходят для Lada Grant, в достаточно качественном исполнении, но нужен выбор;
• Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но надежностью и выносливостью радуют лишь некоторые комплекты от производителя.

Так что шансов выбрать из марки не так много. Конечно, вы можете попробовать стойки Monroe или купить гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорого. Как и Kayaba, но это решение классическое, и идеально подходит для Lada Granta. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте именно его предложения для своей машины.

Пружины и опоры стоек Lada Granta — выбираем лучшие

Лучше пружины поставить родные.Ни один другой производитель в этом случае не предлагает такой точности, как ВАЗ. Причина этому одна — никто не хочет, чтобы производитель пружин специально для Гранта делал это качественно и дешево. Поэтому приходится отдавать предпочтение стоковым растворам. Что касается верхних и шаровых опор стоек Lada Granta, следует обратить внимание на следующие особенности:

• верхние опоры передних стоек устанавливаются чаще всего российских SS20, есть варианты использования более дорогих решений, но это покупка занимает много времени;
• а задние верхние опоры амортизаторов найти непросто, здесь вам поможет компания Asomi, но лучше обратиться к официальным лицам и купить то, что изначально было в вашей машине;
• шаровые опоры ВАЗ никуда не годятся и ходят по 20-30 тысяч, поэтому лучше покупать Белмаг или Форвард, которые производятся в России и стоят очень доступные деньги;
• также можно подобрать шаровые опоры немецкого типа крафт, но здесь стоит остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте запчасти по цене и качеству с мастером;
• Любые мелочи, такие как крепеж, болты, гайки и шайбы, лучше покупать с завода, иначе после разборки вы можете просто не собрать машину должным образом.

Считается, что заводские детали всегда лучше аналогов. Но в случае с Lada Granta это совсем не так. Иногда можно найти вполне адекватные запчасти, подходящие к Granta, от немецких и японских брендов. А потом получается покупать действительно замечательные дополнения и детали, которые служат годами. Однако у любой детали есть свой срок службы, и об этом тоже нужно помнить.

Замена стоек и опор Лада Гранта — несколько важных особенностей

Если задняя подвеска более-менее четкая, то в передней всегда больше загадок.Чаще всего выходят из строя передние стойки и опоры. Если только вы не тянете постоянно трейлер или буксируете нерадивых друзей. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда увеличивается, поэтому приходится часто работать с деталями передней подвески. На Гранте поменять передние стойки не так-то просто:

• сначала нужно полностью снять стойку и разобрать нижние части шасси для последующей установки на новый механизм гашения неровностей дороги;
• если стеллаж собирается новый, то проблем будет намного меньше, нужно просто заменить старый механизм на новый и произвести повторную сборку в обратном порядке;
• если меняется только вкладыш, стоит полностью разобрать стойку, сняв пружину и сняв амортизатор, проверив степень износа всех деталей и необходимость их замены;
• далее следует заменить вкладыш амортизатора, провести технический осмотр прямо на месте сборки и установить амортизатор в исходное положение;
• после этого последует установка стеллажа на место, сборка и грубая диагностика всех отремонтированных вами агрегатов, это даст полную уверенность в качестве работы.

Вам необходимо приобрести такие инструменты, как набор ключей и головок, пружинный съемник, монтировку, плоскогубцы, отвертки и другие инструменты. В противном случае у вас не получится полностью разобрать деталь и провести ее нормальное восстановление. Конечно, при выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше сдать свою Lada Granta в сервис и выполнить все работы за чуть больше часа. Предлагаем посмотреть процесс замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:

Подводя итог

Есть ряд особенностей эксплуатации Lada Granta на дорогах России.Отечественная машина почему-то не очень подходит для наших дорог, сразу же вылетает и выходит из строя. Иногда попадаешься на машину хорошей сборки, которая не проявляет никакого характера на 100 000 км пробега. Но в большинстве случаев Гранат оправдывает звание самого дешевого автомобиля в линейке Lada. А если говорить о стойках, то на этих элементах производитель очень экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше людей после покупки Гранты ремонтируют ее по гарантии.

Однако иногда лучше снять с гарантии и поставить нормальные стойки, подставки и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальную работу подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого агрегата. Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без каких-либо сложностей и проблем. Конечно, даже самый качественный стеллаж никогда не выйдет из строя. Но он может проехать более 100 тысяч километров. Какие марки запчастей вы выбираете для ремонта подвески своей Lada Granta?

Какие амортизаторы лучше поставить на машину при замене?

Стук в передней подвеске при движении по ровной дороге — ищу проблему

http: // avto-flot.ru

legkoe-delo.ru

Особенности конструкции седана и лифтбека, правила эксплуатации, обслуживание

Подвеска автомобиля предназначена для выравнивания движения по любому типу дорожного покрытия и комфорта водителя и пассажиров. Наличие вибрации длительное время негативно сказывается на всех узлах и агрегатах автомобиля — ослабляются болтовые и резьбовые соединения. Из серьезных последствий — искривление дверных петель, провисание дверей, плохо закрывающийся капот, багажник.

Ходовая часть Lada Grants стала более современной и модернизированной. Особенно в сравнении с предыдущими моделями «АвтоВАЗа» — двумя поколениями Самара и Калина первого поколения. Автомобиль имеет заднюю и переднюю подвески, которые существенно отличаются друг от друга.

Задняя подвеска Гранты одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та самая балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калине, Самаре и Самаре 2. Вместо стабилизатора используется балка, а значит конструкция зависимая.

Вернуться к содержанию

Характеристики передней подвески Grants

Передняя подвеска независимая, это означает, что когда одно из передних колес попадает в яму, другое сохраняет свое положение. Чтобы при движении по ровной дороге оба колеса находились в одной плоскости и вращались равномерно и параллельно друг другу, между ними установлен стабилизатор. На передней части подвесной системы Гранта между пружиной амортизатора и опорой кузова установлен монтажный подшипник.В результате вес машины полностью сосредоточен на ней и удерживается в сжатом положении. Люфт с такой конструкцией сведен к нулю — исчезают посторонние шумы.

Независимая схема состоит из гидроамортизаторов и двух поперечных рычагов, дополненных стабилизаторами поперечной устойчивости. Для усиления рычагов используется так называемое растяжение верхних опор передних стоек. С завода они не поставляются, поэтому автовладельцы вынуждены устанавливать их самостоятельно.Пружина имеет коническую форму, внутри находится гидроамортизатор, шаг витков переменный.

Нижняя часть стойки опирается на поворотный кулак. Передняя подвеска устроена таким образом, что при вращении рулевого колеса колеса поворачиваются поворотным кулаком, а вместе с ними — пружина и амортизатор. При этом стойка последнего остается в фиксированном положении. Благодаря этой особенности можно увеличить срок службы амортизаторов.

Конструкторы модернизировали блок передних стоек, что позволило увеличить их прочность, устранить скрипы, вибрации и дребезжания. Стабилизатор поперечной устойчивости остался без изменений. Изготовлен из закаленной стали, крепится справа и слева от нижних рычагов, по середине жестко крепится к корпусу.

Еще одна особенность обновленной ходовой части Lada Grants — увеличенный ролик. Это угол поворота руля, который на Grant составляет 2 ° 45 ‘. У этого решения есть как достоинства, так и недостатки.С одной стороны, улучшается управляемость, на высокой скорости машина показывает более высокий уровень курсовой устойчивости. С другой стороны, нужно приложить немного больше усилий, чтобы повернуть руль. Также обновлено рулевое управление:

• установленный электроусилитель руля имеет больший компенсирующий эффект;
• с использованием рулевой рейки с пониженным передаточным числом (коротким).

Обновления позволили значительно улучшить управляемость автомобиля на разных скоростях. Рулевое колесо стало более чувствительным, а количество оборотов до полного угла поворота уменьшилось за счет короткой рулевой рейки.

Владельцы возмутились возвращением к использованию штатной подвески от Калины. Угол поворота остается прежним, гидроусилитель не используется. Однако это наблюдается только в минимальных комплектациях.

Вернуться к содержанию

Характеристики задней подвески

Задняя подвеска Grants одинакова для седана и лифтбека. По сути, это та самая балка с пружинами и амортизаторами, которая устанавливается на Калину, Самару и Самару 2.Вместо стабилизатора используется балка, а значит конструкция зависимая. Конструктивно задняя часть подвески осталась без изменений. Заглянув под низ, можно увидеть обычную картину — балку, закрепленную в полужестком положении. Крепится к корпусу с помощью петель.

Задняя подвеска

Опорные стойки (пружины с амортизаторами) закреплены на рычагах справа и слева. Несмотря на устаревшую схему, полужесткая балка со стойками имеет ряд неоспоримых преимуществ:

• даже максимальная нагрузка практически не влияет на ее поведение, что подтверждает высокий уровень энергопотребления;
• техническое обслуживание даже по регламенту нужно проводить каждые 100000 км, но этот срок увеличивается на весь период эксплуатации;
• Замена деталей в гаражных условиях может быть проведена даже новичками.

Задняя подвеска Гранта отличается от Приоры особенностью — сзади создается отрицательный развал задних колес в 1 °. Это было сделано для улучшения курсовой устойчивости автомобиля, но с учетом конструктивных особенностей системы подвески это решение не способно ничего существенно изменить.

Вернуться к содержанию

Основные неисправности

Чтобы распознать неисправность шасси Lada Granta, не нужно обращаться за помощью к специалистам.Неисправности легко определить самостоятельно. Основные неисправности подвески представлены в таблице:

Большинство описанных проблем можно легко диагностировать без посещения специализированных СТО. Сделать ремонт своими руками можно самостоятельно, но после всех манипуляций обязательно нужно произвести регулировку углов установки колес.

Lada Granta — один из самых дешевых и доступных автомобилей на российском рынке. Автомобиль построен на общей платформе с Kalina и имеет схожие технические характеристики. Однако что касается подвески, то Lada Granta была немного доработана. О том, как устроено шасси и в чем его неисправности — далее в нашей статье.

Назначение

Любая подвеска является неотъемлемой частью ходовой части автомобиля.Его основное предназначение — обеспечить эластичное соединение между корпусом и колесами за счет гашения колебаний. В автомобиле Lada Granta подвеска немного отличается спереди и сзади. Поэтому ниже мы подробно рассмотрим каждый элемент.

Передняя подвеска «Лада Грантс»

Имеется независимая подвеска с поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Гашение вибрации осуществляется гидравлическими амортизаторами. Основным конструктивным элементом является стеллаж. В его состав входят поворотный подшипник, амортизатор и пружина.В последнем используются витки переменного диаметра. Сама пружина сделана из металлического стержня круглого сечения. Может иметь переменную и постоянную жесткость.

Передняя подвеска «Лады Гранты» спроектирована таким образом, что нижняя часть стойки опирается на. При повороте колес вместе с ними вращаются пружина и амортизатор. Сама подставка остается неподвижной. Таким образом инженеры добились увеличения срока службы упругого элемента при сохранении впускного отверстия в корпусе амортизатора.

Опора стойки также была улучшена. Скрип подвески на «Лада Грантс» появляется гораздо реже, чем на «Калине» и «Приоре». Для уменьшения крена в конструкции предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости. Он состоит из стабилизатора поперечной устойчивости, прикрепленного концами к нижним рычагам подвески. Его средняя часть крепится к корпусу.

Что еще было изменено в подвеске Гранты?

Угол поворота руля увеличен. Угол кастера теперь составляет 2 ° 45 ‘. Такой ход значительно повысил курсовую устойчивость автомобиля на высоких скоростях.Однако руль стал более «тяжелым». Особенно это заметно на моделях без электроусилителя. Кстати, в руле используется короткая рейка.

Задняя подвеска

В отличие от передней практически не претерпела изменений. Здесь, как и в первых советских «восьмерках», используется полузависимая балка. Крепится к корпусу на петлях («крабов» в конструкции, к счастью, нет). В качестве упругого элемента используется винтовая пружина постоянной жесткости. Два амортизатора используются для гашения вибраций и предотвращения раскачивания.

Масляные элементы поступают с завода. Пружина закреплена вместе с амортизатором. Это значительно упрощает техническое обслуживание, но отрицательно сказывается на обращении. Часто задняя ось буксует при поворотах. Но, несмотря на архаичный дизайн, владельцы отзываются об этой подвеске положительно и выделяют ряд достоинств:

• Высокая надежность. В конструкции отсутствуют дополнительные рычаги, которые к тому же могут погнуться при падении в большую яму.
• Энергоемкость. «Лада Гранта» прекрасно проглатывает все неровности, особенно если установлены задние масляные амортизаторы.
• Низкая стоимость обслуживания. Благодаря простоте конструкции эту подвеску можно «натянуть» даже вручную. А стоимость новых резинометаллических элементов вряд ли опустошит карманы даже самого скупого автовладельца.

Главное отличие «грант» подвески

У них развал положительный — около 0.1 °). На Приоре, например, этот показатель -1 градус. Далее мы рассмотрим основные неисправности шасси на «Ладе Грант».

Амортизатор

Этот элемент является гасящим устройством. Амортизатор служит для уменьшения диапазона колебаний кузова автомобиля. Другими словами, элемент предотвращает самопроизвольное раскачивание. Амортизатор основан на гидравлическом сопротивлении. Внутри него находится жидкость определенной вязкости. Он перемещается через специальный клапан. Таким образом, устройство гасит резкие удары, сохраняя при этом уязвимые детали подвески.Поэтому амортизатор является одним из наиболее ответственных компонентов шасси. На наших дорогах этот элемент служит прядью 60-80 тысяч километров. Но этот срок может быть короче даже при осторожном стиле вождения. Достаточно просто повредить защитный чехол, и вся грязь скопится в уплотнении штока.

Они подвержены наибольшему износу, поскольку имеют гораздо больший ход. При быстрой езде по ямам может просто закипеть. Это одна из причин выхода из строя амортизатора.Но чаще всего течет — клапан теряет герметичность из-за сильной поломки или удара. В результате внешняя поверхность цилиндра покрывается маслянистой жидкостью. Как определить, что данный элемент вышел из строя? Все очень просто — вы услышите характерный стук в подвеске Лады Гранты. Причем в салоне это хорошо видно. Снаружи пробитый амортизатор практически не слышно. Этот стук настолько силен, что даже хорошая музыка не может его прервать. Вы сразу услышите проколотый амортизатор.

Также обратите внимание, что демпфирующий элемент меняется попарно. То есть при поломке заднего левого амортизатора меняется и задний правый. Что касается передних стоек, то они более «живучие». Часто меняют уже в сборе с пружиной, так как выходят из строя не раньше, чем через 150-200 тысяч километров пробега.

Сайлентблоки

К 100 тысячам выходят из строя сайлентблоки поперечины и нижних рычагов. Признаки неисправности — стук передней подвески Лада Грантс.Автомобилисты рекомендуют менять эти элементы на полиуретановые.

Отличаются более высокой прочностью и хорошим ресурсом. На заводе установлены резиновые втулки, которые не выдерживают ударов наших дорог. Для замены нам нужно выдавить старый элемент. Сначала от него срезается бусинка, а затем выбивается при помощи оправки или стамески. Запрессовка производится тисками. Важно сохранить выравнивание и не перепутать сторону установки. Для облегчения монтажа рекомендуется использовать смазку.

Выходят из строя и сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости. Эти втулки тоже меняют на полиуретановые.

Шаровые опоры

Эти элементы устанавливаются вверху и внизу рычагов передней подвески. Шарики используются для поворота управляемых колес и их движения в желаемом направлении. В состав детали входят:

• Корпуса.
• Лайнер пластиковый.
• Контрольное отверстие.
• Защитный чехол (пыльник).

Причина неисправности

Основная причина выхода из строя элемента — нарушение герметичности пыльника.Как только он начнет трескаться, внутрь попадет грязь и пыль. Они действуют на мяч как абразив. В результате появляется люфт и опора начинает сама ломаться. Можно ли отремонтировать? Подвеска «Лада Грантс» сконструирована таким образом, что шаровые опоры не подлежат восстановлению и полностью заменяются на новые.

Эти элементы изменяются как набор. Цена двух мячей около 700 рублей. СТО потребуется около 600 на установку.Хотя их можно заменить своими руками. Все необходимое: домкрат, яма, набор головок и специальный зубчатый ключ. Но учтите, что болты в этом месте могут закиснуть. При замене велик риск зализать края звездочки. Очень осторожно выкручиваем все болты — не давить с силой. Ресурс оригинальных шаровых опор — около 40 тысяч километров.

Подшипник ступицы

Этот элемент служит для равномерного вращения колес автомобиля.Таких подшипников на Гранте 4. В среднем их ресурс составляет 100 тысяч километров. Каковы симптомы неисправности? Основная особенность — характерный гул при движении. Он может усилиться, если автомобиль входит в поворот. Гудение может возникать с любой стороны автомобиля, в зависимости от того, какой подшипник сломался. Его меняют в сборке на новый, причем неважно, задняя подвеска у Лады Грант или передняя. Выдавливается при помощи съемника со специальными лапками. Прессование происходит в тисках. При нажатии важно сохранять выравнивание. Если подшипник установлен криво, он будет подвергаться большим нагрузкам и может рассыпаться через тысячу километров.

Главный враг подшипника — это влага. Поэтому при установке так важно обеспечить герметичность элемента. Некоторые производители закрывают его специальной крышкой (надевается на крепежную гайку), что предотвратит попадание внутрь соли, воды и других реагентов.Но как только пыль попадает в подшипник, подшипник начинает работать за пределами своего температурного диапазона. В результате смазка смывается, а грязь действует как абразив. Несвоевременная замена этого элемента может спровоцировать резкое заклинивание колеса, что чревато последствиями.

Передние стойки на автомобилях Lada Grant могут спокойно проехать более 100 тысяч километров без каких-либо следов износа. Но есть и исключения из правил. Обычно первыми симптомами неисправности можно считать:

1. Негерметичный амортизатор
2. Поломки и удары при движении по неровной поверхности

Если вы видите на счетчике следы масла, то это говорит о том, что его необходимо заменить.Если стойка разборная, то замените картридж, что будет немного дешевле, чем покупка стойки в сборе.

Также, если появляются стуки при проезде лежачих полицейских, ям или выбоин на дороге, проверьте работу стойки. В случае, если очевидны дефекты его работы, его необходимо заменить. Для этого вам понадобится следующий инструмент.

1. Пружинные стяжки
2. Джек
3. Балочный ключ
4. Проникающая смазка
5. Ключ на 13, 22, 19 и 17 мм
6. Гаечный ключ на 9 мм для удержания стержня стойки (или специального приспособления)
7. Плоскогубцы
8. Монтировка с молотком

Порядок снятия модуля передней стойки в сборе на Лада Гранта

Итак, в первую очередь нужно открыть капот автомобиля и в момент, когда автомобиль еще стоит на колесах, ослабить гайку крепления верхней опоры. В этот момент необходимо удерживать шток от проворачивания гаечным ключом на 9 мм.

Отсоедините тормозной шланг и нанесите проникающую смазку на все резьбовые соединения, которые необходимо ослабить.

С помощью плоскогубцев согните и вытащите шплинт из пальца рулевого колеса. Отвинтите гайку гаечным ключом на 19 мм, как показано на рисунке ниже.

С помощью специального съемника или молотка и монтировки освободите палец от поворотного рычага стойки.

После этого с помощью головок и ручек откручиваем две гайки крепления стойки к поворотному кулаку передней подвески Гранты.

Конечно, с обратной стороны нужно будет держать болты от проворачивания.

Если болты не откручивались долгое время, то выбить их будет не так-то просто. Но при достаточно сильном усилии, а также наличии поломки и молотка все это будет возможно.

После этого снимаем стойку с нижней части зацепа, как показано на фото ниже.

А теперь осталось открутить три гайки крепления опоры стойки к стеклу кузова.

Теперь без проблем можно вытащить всю сборку модуля, так как больше ничего не держит.

Демонтаж модуля: замена стойки, пружина, опора и опорный подшипник Гранты

Для того, чтобы разобрать модуль передней стойки на Гранте, его пружины необходимо подтянуть с помощью специальных стяжек.Этот процесс хорошо виден ниже.

Когда пружина будет достаточно натянута, можно полностью открутить верхнюю гайку.

Поддержка удалена. На фото ниже снято без подшипника, но лучше снимать в сборе с подшипником.

В этом примере вся передняя подвеска Granta была заменена на SS20.

Конечно, после полной установки новых модулей на автомобиль, вам нужно будет обратиться на СТО для установки углов развала передних колес.Цена на новые рессоры от 1000 руб. За единицу (заводская), стенд от 2000 руб. (ДААЗ — завод.), Опора с подшипником (500 руб. За шт.).

Подбор качественных запчастей для обслуживания и ремонта автомобилей — важная задача для каждого автомобилиста. Чтобы автомобиль был качественным и долговечным, лучше использовать наиболее интересные варианты запчастей с достаточно высоким качеством. Стоит помнить, что срок службы запчастей, а также качество эксплуатации зависят от надежности запчастей.К сожалению, стоимость деталей зависит от того же фактора. Сегодня мы поговорим о стойках, которые лучше всего использовать на Ладе Грант. Учитывая, что заводские элементы подвески выходят из строя максимум на 50 000 километров, приходится искать что-то более интересное и нестандартное. Приобрести заводские решения снова можно только по гарантии, когда вам дадут бесплатную замену и не будете брать деньги напрямую за стойки.

Сегодня купить гильзы амортизаторов можно у любого производителя, в том числе самых удивительных брендов со всего мира.В этом случае менять монтажную стойку не нужно, можно сделать конструктор, поместив вставку определенного выбранного типа. Это полностью изменит поведение машины. Штатные амортизаторы на Гранте просто потрясающие — ведут себя точно так же, как ездила Лада 2110 еще в 1998 году. В подвеске особых изменений не было. Хотя бы по стойкам и комфорту автомобиля. Существуют разные марки и особые рекомендации для типов стоек. Давайте подробнее рассмотрим каждый аспект покупки новых деталей подвески.Это поможет вам лучше обслуживать машину и получить необходимые особенности эксплуатации транспорта.

Нефть или газойль — первый вопрос, который нужно решить

Если брать недорогие стойки, которые производятся в России или Китае, то по сути разницы между нефтью и газойль нет. Но когда вы покупаете продукцию отличного бренда, вы можете увидеть очень ощутимую разницу. В частности, газойль будет очень сложным спортивным решением. Масляные амортизаторы предлагают покупателям ряд конкретных преимуществ, которые будут важны при эксплуатации транспортных средств:

• довольно высокая комфортность езды, что можно назвать значительным прогрессом для Lada Granta, преодолевая большинство ям без ощутимых эффектов в автомобиле;
• низкий уровень проникновения, то есть вы не уловите неприятных звуков, когда стойка покажет свой длинный свободный ход, нет риска поломки;
• довольно большой ход тяги, есть возможность навешивать колеса почти как у внедорожника, это помогает на крупных неровностях и грунтовой дороге;
• ваша Lada Granta не только станет мягче, но и сможет более энергоемко передавать информацию о дороге, здесь нет назойливых данных, только необходимые детали;
• стоимость масляных амортизаторов зачастую несколько ниже газо-масляных, поэтому их покупает подавляющее большинство владельцев отечественных автомобилей.

Конечно, все зависит от марки. Вы можете купить отличный японский вариант лайнера и получить просто прекрасные возможности эксплуатации. Есть вариант покупки дешевой китайской стойки и полное разочарование в ее эксплуатации. Но пока ограничимся принятием решения о типе амортизатора. Это может быть мягкое масло или спортивный газойль.

Производитель — самый сложный вопрос для покупателя

Покупка необычных и дорогих амортизаторов сегодня становится необходимостью.В условиях очень жесткой конкуренции и глобального кризиса автомобильного рынка дешевые компании начинают все хуже производить запчасти. Поэтому продукция некоторых корпораций давно перестала быть заслуживающей доверия и качественной. В качестве идеального решения для Lada Granta при покупке стоек стоит выделить следующие марки:

• KYB — можно отдельно комбинировать вкладыши со стоковой стойкой и получить практически полноценную Kayaba, амортизаторы очень прочные и качественные;
• Asomi — достаточно доступный бренд, но намного лучше китайских решений, вполне приемлемое решение, если выбрать дорогую серию вроде Comfort PRO;
• SS20 — компания делает специальные стойки для Грантов, поэтому они подходят идеально, вполне адекватного качества, но много подделок и ряд недостатков в движении;
• Dumfi — не такие прочные, но вполне доступные стойки, которые тоже идеально подходят для Lada Grant, в достаточно качественном исполнении, но нужен выбор;
• Plaza — один из самых дешевых вариантов более-менее приличного качества, но надежностью и выносливостью радуют лишь некоторые комплекты от производителя.

Так что шансов выбрать из брендов не так много. Конечно, вы можете попробовать стойки Monroe или купить гоночные решения из Франции и Германии. Но это будет слишком дорого. Как и Kayaba, но это решение классическое, и идеально подходит для Lada Granta. Если у вас достаточно денег на японского производителя, покупайте именно его предложения для своей машины.

Пружины и опоры стоек Lada Granta — выбираем лучшее

Лучше пружины родные поставить.Ни один другой производитель в этом случае не предлагает такой точности, как ВАЗ. Причина этому одна — никто не хочет, чтобы производитель пружин специально для Гранта делал это качественно и дешево. Поэтому приходится отдавать предпочтение стоковым растворам. Что касается верхних и шаровых опор стоек Lada Granta, стоит обратить внимание на следующие особенности:

• верхние опоры передних стоек устанавливаются чаще всего российские SS20, есть варианты использования более дорогих решений, но такая покупка занимает много времени;
• а вот задние верхние опоры амортизаторов найти непросто, здесь вам поможет компания Asomi, но лучше обратиться к официальным лицам и купить то, что изначально было в вашей машине;
Шаровые опоры ВАЗ
• никуда не годятся и идут по 20-30 тысяч, поэтому лучше покупать Белмаг или Форвард, которые производятся в России и стоят очень доступные деньги;
• также можно подобрать шаровые опоры немецкого типа крафт, но здесь стоит остерегаться подделок, поэтому всегда выбирайте запчасти по цене и качеству у мастера;
• любые мелочи, например, крепеж, болты, гайки и шайбы, лучше покупать с завода, иначе после разборки вы можете просто не собрать машину должным образом.

Считается, что заводские детали всегда лучше аналогов. Но в случае с Lada Granta это совсем не так. Иногда можно найти вполне адекватные запчасти, подходящие к Granta, от немецких и японских брендов. А потом получается покупать действительно замечательные дополнения и детали, которые служат годами. Однако у любой детали есть свой срок службы, и об этом тоже нужно помнить.

Замена стоек и опор Лада Гранта — несколько важных особенностей

Если задняя подвеска более-менее понятна, то в передней всегда больше загадок.Чаще всего выходят из строя передние стойки и опоры. Если только вы не тянете постоянно трейлер или буксируете нерадивых друзей. Нагрузка на переднюю часть автомобиля всегда увеличивается, поэтому приходится часто работать с деталями передней подвески. На Гранте поменять передние стойки не так-то просто:

• сначала необходимо полностью снять стойку и разобрать нижние части шасси для последующей установки на новый механизм гашения неровностей дороги;
• если стеллаж собирается новый, то проблем будет намного меньше, нужно просто заменить старый механизм на новый и произвести повторную сборку в обратном порядке;
• если меняется только вкладыш, стоит полностью разобрать стойку, снять пружину и снять амортизатор, проверить степень износа всех деталей и необходимость их замены;
• далее следует заменить вкладыш стойки амортизатора, провести технический осмотр прямо на месте сборки и установить амортизатор в исходное положение;
• после этого последует установка стеллажа на место, сборка и грубая диагностика всех отремонтированных вами агрегатов, это даст полную уверенность в качестве работы.

Вам необходимо приобрести такие инструменты, как набор ключей и головок, пружинный съемник, монтировку, плоскогубцы, отвертки и другие подручные инструменты. В противном случае у вас не получится полностью разобрать деталь и провести ее нормальное восстановление. Конечно, при выполнении этого процесса есть определенные сложности, поэтому лучше сдать свою Lada Granta в сервис и выполнить все работы за чуть больше часа. Предлагаем посмотреть видео процесса замены стойки на переднеприводных автомобилях ВАЗ:

Подводя итоги

Есть ряд особенностей эксплуатации Lada Granta на дорогах России.Отечественная машина почему-то не очень подходит для наших дорог, сразу же вылетает и выходит из строя. Иногда попадаешься на машину хорошей сборки, которая не проявляет никакого характера на 100 000 км пробега. Но в большинстве случаев Гранат оправдывает звание самого дешевого автомобиля в линейке Lada. А если говорить о стойках, то на этих элементах производитель очень экономит. Установка некачественных элементов подвески приводит к тому, что все больше людей после покупки Гранты ремонтируют ее по гарантии.

Однако иногда лучше снять с гарантии и поставить нормальные стойки, подставки и прочие детали. В этом случае вы обеспечите нормальную работу подвески вашего автомобиля и сможете наладить нормальную работу каждого агрегата. Потребуется определенный бюджет, но он сможет обеспечить вам комфортное передвижение без каких-либо сложностей и проблем. Конечно, даже самый качественный стеллаж никогда не выйдет из строя. Но он может проехать более 100 тысяч километров. Какие марки запчастей вы выбираете для ремонта подвески своей Lada Granta?

Тенденций в мире тюнинга автомобилей лада гранта.Как сделать тюнинг Лады Гранты? Тюнинг шасси

Лада «Грант» лифтбэк — автомобиль новый, доступен в широком спектре технического оснащения. Усовершенствованная трансмиссия, доработанная подвеска, модельный ряд стандартных двигателей и коробок передач пока удовлетворяют пользователя. Именно поэтому тюнинг Лада Гранта Лифтбэк в основном касается экстерьера автомобиля.

Тем не менее, приверженцам технического усовершенствования автомобилей есть чем заняться в Lada «Грант» лифтбэк .

Купив новую машину, вряд ли стоит сразу браться за переделку мотора. Позвольте своему Гранту обкататься, приспосабливайтесь к нагрузкам, зарабатывайте парочки потертостей. Возможно после обкатки вы найдете динамические характеристики машины идеальными! А может, заводские дефекты, которые попадают под гарантию, проявят себя … Впрочем, что-то делать в любом случае надо.

Воздушный фильтр нулевого сопротивления облегчает «дыхание» автомобиля.Увеличение кислорода в камерах сгорания с таким фильтром составляет 3-6% — в зависимости от оборотов двигателя. Пропорционально растет и мощность.

Несколько процентов мощности вашей «Гранты» дает тюнинг-комплект выхлопного тракта. Выпускной коллектор с патрубками увеличенного сечения формулы 4-2-1 облегчает вентиляцию цилиндров, снижает сопротивление движению выхлопных газов.

Пара ослепительно сверкающих глушителей с выхлопными факелами, опаленными пламенем двигателя, завершает работу.С ними ваша машина станет красивее и быстрее!

На внимание обращаем чип-тюнинг Лада Гранта Лифтбэк! Перепрошивка автомобильного компьютера позволяет оптимизировать взаимодействие водителя и автомобиля. После перепрошивки машина будет максимально соответствовать вашим ожиданиям и вашему стилю вождения. При этом немного снизится расход топлива, а мощность заметно увеличится.

Электронная педаль газа вещь полезная, но не все модели Лад устанавливаются на заводе.Установленная перед чип-тюнингом на лифтбек Лада «Грант», электронная педаль дает блоку управления возможность точно реагировать на команды водителя. Используя электронную педаль, водитель может дозировать усилие, развиваемое двигателем, с ювелирной точностью. Что опять же благотворно сказывается на расходе топлива!

Усовершенствованные модели электронных педалей включают блок управления с переключением режимов. Оснастив Гранту аналогичным устройством (см. Статью на странице), вы можете изменить режим работы комплекса управления транспортным средством под свои нужды.

Глубокий тюнинг двигателя Лада «Грант» лифтбэк может включать в себя установку кованой поршневой группы, расточку цилиндра, «подпитку» мотора турбиной и азотным ускорителем. Такие процедуры лучше проводить в комплексе, так как турбонаддув серийного двигателя резко увеличивает риск разрушения поршня при экстремальных нагрузках. Установка дорогих кованых деталей поршневой группы без увеличения производительности системы подачи топлива тоже бессмысленна.

Следует отметить, что увеличение мощности двигателя влечет за собой необходимость усиления тормозной системы, переделки трансмиссии и подвески. Иначе наслаждаться чемпионской маневренностью Лады «Гранта» лифтбэк недолго …

Тюнинг экстерьера Ладу «Грант» лифтбэк можно начать с крыльев, заменив штатные металлические детали кузова на более выразительные из прочного АБС-пластика.

Установив полимерные крылья, вы не только улучшите внешний вид автомобиля, но и избавите себя от забот о борьбе с коррозией. Пластик, как известно, не ржавеет и переносит ударные нагрузки небольшой интенсивности. Рубленая линия настроенного воздухозаборника крыла добавит автомобилю Lada Granta Liftback спортивной стремительности и здоровой агрессивности.

Пока будущие владельцы обновленной Lada Granta скрупулезно изучают экстерьер автомобиля, спорят об особенностях серийных комплектаций, любители автомобильной оригинальности не сидят сложа руки.«Лица — это не общее выражение» — это то, что нужно каждому автомобилю, в том числе хорошенькому от рождения Лада «Грант» лифтбэк !

Разнообразные варианты молдинга переднего бампера и решетки радиатора, выполненные в ателье мастерами тюнинга Лада Granta Лифтбек сегодня превосходят лаконичный заводской дизайн!

Особой популярностью у приверженцев динамичного стиля вождения пользуется передний бампер, выполненный в стиле «Я робот».«Получив новый обвес, передняя часть автомобиля становится выразительной (и даже немного кричащей), выразительной и аэродинамичной.

Благодаря большому воздухозаборнику, расположенному в центральной части бампера, двигатель и тормозная система передних колес получают дополнительное охлаждение, столь необходимое при активном приводе.

Еще более достойно смотрятся варианты доработки переднего обвеса, выполненные профессионалами автодизайна и придающие автомобилю среднего класса сдержанную солидность.Прищуренные глаза производят впечатление философской мудрости и непоколебимого спокойствия. Но именно этих качеств так не хватает участникам дорожного движения в любом уголке нашей страны!

В белом варианте окраски кузова автомобиль с такой же формой решетки радиатора принимает вид несколько сонный, однако крупные элементы конструкции улучшают восприятие дизайна. Неясный «взгляд» придает автомобилю вид заинтересованности и открытости. Позитивный настрой — во всех аспектах внешнего вида Грантс Лифтбек белого цвета!

Внешний вид Лада «Грант» лифтбэк Разработан дизайнерами достаточно тщательно.Силуэт модели выгодно отличается от предшествующего ей седана. Поэтому тюнинг Лада Гранта Лифтбек своими руками Часто поражаются мелкие, но важные элементы экстерьера автомобиля.

На задней кромке крышки багажника «как родной» достается небольшой липовый спойлер. Немного увеличив размер кузова, тюнинговая часть значительно улучшает аэродинамику задней части автомобиля и действительно помогает сохранить чистоту заднего стекла.Отметим, что такое дополнение отлично сочетается как с остальным корпусом, так и с дизайном модели в целом.

Визуально приятное и несомненно практичное тюнинговое дополнение Lada Grant и Liftback — стильные рейлинги , специально разработанные для нового кузова. Для установки рельсов Грант сверлить крышу не нужно! Детали тюнинга предлагаются в двух цветовых вариантах: серебристом и черном, и предназначены для установки в штатные места крепления багажника.

Купив и самостоятельно установив прочные аэродинамические поперечины, вы с легкостью сможете перевозить на крыше любой длинномерный груз весом до 50 кг.

Меломан, покупая машину, приобретает передвижной концертный зал. Точнее, в концертном зале делает Лада «Грант» Лифтбек в тюнинге — да и мастерам есть где развернуться! Автомобиль просторный, достаточно места для оборудования.Превратить задние двери в динамики и дорого, и сложно, но при ответственном отношении к делу результат впечатляет.

Расширить колею серийного автомобиля не так-то просто: требуется серьезная работа с подвеской и приводом. Накладные элементы колесных арок превращают обычную машину в гоночную. «Умноженные» и модифицированные выхлопные патрубки похожи на сопла космического корабля. Стильный бампер соединяет в себе все элементы инженерии и дизайна автомобиля.Вот что значит сложный тюнинг: машина звучит и мчится не хуже ракеты!

И хотя черный и красный языки нарисованного пламени больше напоминают камуфляж, очертания передней части автомобиля превратились в сжатый кулак, быстро погружающийся в пространство.

Спортивные сиденья, эргономичный руль, многоточечные ремни безопасности — большое благо! Однако молочно-белые узоры на передней части салона отвлекают (если не раздражают) бюсты.

Но не будем слишком строги к мастерам-любителям. tuning: Lada Granta Liftback — автомобиль новый, примеров удачных переделок по всем параметрам пока немного. Но стоит прислушаться к опыту решительных грантополучателей!

Все как один говорят о необходимости модернизации звукоизоляции серийного автомобиля. Объемный кузов резонирует на неровных дорогах. Такие ощущения тестировщики описывают, как будто вы сидите внутри железного барабана.

В заводской комплектации любой Гранты стоит стальная защита двигателя. Это лучше, чем ничего — но как только появится возможность обзавестись более надежным щитом, не упускайте шанс! Достойный дорожный просвет (20 см для модели с механической коробкой передач, 16 см для автомобилей с автоматической коробкой передач) не является гарантией от ударов о камни или другие препятствия на дороге. По отзывам тюнинговая защита двигателя и КПП от Калины идеальна.

Подкрылки (или, по-русски, подкрылки) — важная часть скоростной машины. Полимерный материал принимает на себя все удары гальки, брызги грязи — и в результате защищает детали кузова от истирания и коррозии.

Есть опасения, что подкрылки настолько нарушают вентиляцию кузова, что ржавление металла значительно ускоряется. Такие опасения необоснованны. Качественные рундуки, установленные без любительского сверления корпуса, приносят пользу — причем немалую.

Согласитесь, колеса стандартного комплекта Standard 175/70 R13 иногда выглядят тонкими, и они делают довольно элегантный кузов тяжелым.

Большой смысл — особенно с точки зрения облегчения перекатывания неровностей дороги — в установке пятнадцатидюймовых колес

Или даже шестнадцати-семнадцатидюймовые диски с низкопрофильной резиной. Правда, такое решение оправдано только при наличии хороших дорог с универсально качественным покрытием.

Наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой, подогревом и двусторонним указателем поворота — веление времени. Световой сигнализации никогда не бывает много! Установить такие зеркала своими руками несложно. Обогрев синхронизирован с обогревателем заднего стекла.

При покупке проследите, чтобы обращенные назад светодиоды не слепили водителя — иначе, включив левый указатель поворота, вы будете вынуждены заблокировать от слишком яркого свечения цветных светодиодов.

Твоя Лада Лада «Грант» Лифтбек чёрная как ночь, а её тело сияет, как гудроновое зеркало? Установите фары с черным фоном между отражателями, и серьезность во внешнем виде автомобиля повысится.

Когда-то в Германии считалось шикарным покрыть крышу автомобиля (неважно какой) черной кожей, имитируя кабриолет. В новом веке — новые лосьоны! Согласитесь, черная глянцевая пленка на крыше белой «Гранты» — это круто!

Добавляет жесткости той же черной пленке на стекле.

Черная пленка не везде уместна. Как ни эффектно Lada Granta Liftback наклеить черные фары — ерунда! Когда не хватает света, чтобы заметить препятствие и вовремя на него отреагировать.Результат — случайность!

Некоторые находят красивым и уменьшение клиренса до предела миллиметров. Принимаю такой тюнинг Лада «Гранта» Лифтбэк хард.

Lada Granta — отечественный автомобиль нового поколения, который уже существенно отличается от своих предшественников, сошедших с конвейера Волжского автозавода несколько десятилетий назад. Однако если адреналин бурлит в крови водителя, буря воображения не может найти себе места в его голове, если он постоянно хочет испытать что-то новое, подвергнуть свою машину трансформациям, то неважно, сколько лет его машине.Как бы то ни было, желание водить Ладу Грант своими руками будет расти с невероятной силой, пока такие мечты не осуществятся в полной мере.

Опытные мастера уверенно заявляют, что модернизация салона Лада Грант может быть проведена без особых трудностей, а конечный результат порадует безумно. Единственный «недостаток» поведения — это рождение неукротимого желания и дальше совершенствовать свой автомобиль, останавливаться на достигнутом будет сложно, так как совершенству нет предела.

Улучшение эстетики интерьера Lada Granta

Иномарки сводят с ума владельцев отечественных автомобилей своим отменным дизайном интерьера, наличием множества ярких деталей, сверкающих устройств. По этой причине неудивительно, что решение о проведении тюнинга салона принимается достаточно быстро. Конечно, вам придется запастись не только терпением, но и собрать некоторую финансовую сумму, чтобы закупить расходные материалы. Смело решайтесь на такие действия, не жалейте потраченных денег, результат обязательно вас порадует.

Управлять оригинальным и ярким автомобилем с обновленным салоном вдвойне приятно, но вместе с тем, как бальзам на душу, слова восхищения в адрес вашего автомобиля будут заложены.

Декор элементов интерьера

Если в вашем распоряжении Лада Грант, лучше всего начинать тюнинг салона с замены некоторых внутренних устройств автомобиля. В частности, можно изменить основной элемент, с помощью которого управляется транспортное средство.

Индивидуальные владельцы решают установить спортивный руль в сопровождении меньшего диаметра.Однако такие действия приветствуются далеко не всеми автовладельцами, иногда управлять маленьким рулевым колесом просто непросто, поэтому рекомендуем использовать альтернативный способ украшения руля.

Рулевое колесо может быть обтянуто кожей, чтобы сделать его более привлекательным. Однако важно понимать, что процесс подтяжки кожи не очень простой. Это однозначно требует определенных практических навыков.

Некоторые автовладельцы рекомендуют более простой метод, предполагающий использование готовых комплектов для обрезки руля.Его очень легко установить, зашить ниткой, а при необходимости так же легко снять. Подбирать кожух рулевого колеса важно только с учетом общей Lada Granta с кузовом лифтбэк. Тюнинг салона вашего автомобиля по-прежнему может быть направлен на улучшение эстетических характеристик подлокотника.

На авторынке можно найти самые разные подлокотники. На первый взгляд вам может показаться, что с их выбором и последующей установкой проблем не возникнет.К сожалению, это не так, рынок пестрит различными предложениями, но в основном это все китайские товары, которые не только со временем, но могут моментально спровоцировать ваше недовольство.

Корпус таких подлокотников состоит из пластика, который под воздействием солнечных лучей, проникая в интерьер, трескается. К сожалению, не имеют прочности и крепления, которыми устройство крепится к основанию кабины. Также раздражает неприятный скрип, возникающий при открытии или закрытии верхней части подлокотника.Чрезмерное бренчание и та мелочь, которую ты вставляешь в салон подлокотника.

Несмотря на многочисленные недостатки подлокотников китайского происхождения, полностью отказываться от них не стоит. Их можно улучшить, устранив все те факторы, которые вызывают раздражение.

В частности, внутри салона можно проложить мягкий материал или плотный поролон, что избавит от бренчания и скрипов. Верхнюю часть подлокотника можно обшить автомобильным текстилем, обшивкой некачественным пластиком.Также можно своими руками создать новое крепление, которое с помощью саморезов можно надежно закрепить.

Модернизация освещения в салоне

Если вы решили модернизировать свой автомобиль Лада Грант кузовом лифтбэк, то в тюнинг салона следует включить модернизацию системы освещения, так как производитель сделал ее слабоватой. Для увеличения можно выбрать несколько вариантов решения вопроса, но большинство владельцев решают установить светодиодное освещение. Для этого необходимо строго следовать определенному алгоритму.В первую очередь демонтируется старый абажур, после чего снимается диффузор.

Заранее следует приобрести светодиодную ленту примерно на 18 ламп. Теперь разделите эту ленту на три равные части, после чего с помощью двустороннего скотча прикрепите все три части к внутреннему пространству потолка, установленного в салоне.

Осталось подключить светодиодную ленту к проводам, которые выводятся для подключения потолка. Не забываем учитывать, что светодиодное освещение сопровождается полярностью, поэтому внимательно читайте инструкцию при подключении.

Поле до завершения монтажа светодиодных лент нисколько не помешает не только убедиться в исправности системы освещения в салоне, но и «прозвонить» вольтметром для предотвращения короткого замыкания. Если прибор указывает на такие нежелательные признаки, не поленитесь еще раз проверить правильность подключения всех контактов.

Тюнинг торпед и приборных панелей

Важным элементом интерьера является панель приборов, которая активно задает общую эстетику внутреннего пространства салона.К сожалению, производитель не обратил внимание на внешнее оформление торпеды, сопроводив ее темно-серыми оттенками и затемнением панели приборов. Все можно устранить, если есть желание. Заранее приобретите материалы, с помощью которых можно сделать его ярким. К таким материалам относятся:

• специальная краска для металла;
Грунтовка
• , ориентированная на работу с пластиковой поверхностью;
• растворитель;
Лак акриловый
• ;
• набор щеток или компрессор.

Для того, чтобы перекрасить отдельные элементы панели приборов, их сначала снимают, тщательно очищают, обезжиривают. После таких подготовительных работ аккуратно нанесите на панель приборов грунтовку. Теперь оставьте панель приборов на некоторое время, чтобы грунтовка полностью высохла. Только убедившись, что грунтовочный слой идеально высох, можно приступать к окрашиванию. Оптимально использовать краску в баллончиках или специальный компрессор для краски. Покрасить приборную панель можно кистью, но в этом случае очень сложно добиться максимально ровной поверхности.

Кстати, не переусердствуйте с нанесением краски, а точнее с многократным нанесением слоев, так как это может спровоцировать ненужные протечки на панели приборов, что явно не поспособствует повышению эстетики салона.

В заключение, когда лакокрасочный слой полностью высох, остается покрыть окрашенный щиток приборов акриловым лаком, дать ему снова просохнуть и только после этого приступить к сборке торпеды.

Панель приборов на Лада Гранта сопровождается светодиодными фарами, но по мощности они не могут соперничать с теми, что устанавливаются на иномарки. Если вы хотите сделать панель приборов максимально яркой и сверкающей, можно удалить установленные производителем светодиодные ленты, а вместо них установить те, которые были куплены в автомагазине. Результат будет потрясающий, ведь приборная панель заиграет, и на фоне такого великолепия у вас будет настроение.

Дополнительная модернизация салона

Сделайте своими руками внутреннее пространство интерьера любимого «железного друга», прибегнув к смене обшивки потолка, дверных накладок, пола. Этот процесс сопровождается немалыми финансовыми затратами, так как автомобильного текстиля придется закупить в большом количестве. Обойти такую ​​замену можно, если старая обшивка салона будет сопровождаться целостностью. Достаточно будет только очистить все детали накладки с помощью современной автохимии.

Чехлы на сиденья также полезно тщательно осмотреть на предмет повреждений. Если есть мелкие дефекты, их можно декорировать. Если дефекты чрезмерно большие, лучше приобрести или сшить новые чехлы на сиденья.

Старые просевшие сиденья не поленитесь восстановить, добавив густую пену на провисшие сиденья. На передних сиденьях всегда есть подголовники, а задним пассажирам крайне редко доступен такой дополнительный комфорт. У некоторых моделей Lada Granta отсутствуют подголовники на задних сиденьях.

Эта проблема решается легко, тем более что на эту марку автомобиля есть комплекты для подголовников.

Осторожно снимите спинку сиденья, снимите все пластиковые фиксаторы. После этого отметьте, в каких именно местах вы хотите установить подголовники. Не забывайте, что они впоследствии должны обеспечивать комфорт пассажирам, а также располагаться симметрично, иначе неправильно установленные подголовники не только не добавят эстетики, но, напротив, ухудшат внешний вид задней части салона.

Просверлите отверстия в трубках подголовника, используя которые, надежно закрепите их на спинке сиденья. После того, как подголовники были успешно закреплены вами, установите спинку на нужное место, зафиксировав ее всеми предусмотренными крепежными элементами.

Многие автовладельцы ради этого проводят собственный тюнинг салона, но в большинстве случаев такие действия только вызывают дополнительный ажиотаж. Опираясь на впечатляющие результаты, автовладельцы стремятся внести еще более интересные изменения в интерьер, и им это действительно удается.Если вы искренне любите своего «железного друга», не поленитесь, уделите ему достаточно внимания, то вы можете получить оригинальную тюнингованную машину, равных которой точно не будет.

Автомобиль Lada Granta — один из самых модернизированных среди отечественного автопрома. Если вас заинтересовал этот автомобиль, все подробности, касающиеся тюнинга Лады Грант с фотографиями, вы найдете в этой статье.

Тюнинг двигателя Лада Грант

Выпускаемая модель Лада Грант имеет стандартные усредненные настройки двигателя, то есть показатели могут быть увеличены за счет тюнинга чип-тюнинга, который при правильном выполнении позволяет увеличить мощность автомобиля на 30% .Увеличение параметров двигателя производится без механических изменений, а только за счет перенастройки микросхемы, которая находится в электронном блоке. После перенастройки водитель сможет контролировать зажигание, скорость, расход воздуха и, самое главное, подачу топлива. Есть два способа перенастроить чип-тюнинг. В первом случае нужно снять электронный блок и снять микросхему для дальнейшего изменения параметров, но также можно напрямую подключиться к чип-тюнингу с помощью специального разъема.Вначале может произойти перерасход топлива, но только из-за неумелого использования мощности нового автомобиля. Фактически в 2 раза уменьшится расход топлива, как и износ двигателя, а показатели машины по мощности и скорости увеличатся. Работа ведется в большом количестве мастерских, где есть необходимые программы для перенастройки чип-тюнинга.

Основы механического тюнинга

Лада Гранта, которая сходит с конвейера, производители имеют недостатки и эти мелочи можно заменить уже после первой обкатки автомобиля.Педаль акселератора плохо реагирует, тяга на низах ведет себя косвенно, сама машина переходит в мощный режим только после того, как водитель нажмет педаль до упора. Водители хотят быстрее получить выходную мощность. Мощность значительно падает даже после включения кондиционера. Эта проблема решается после небольших доработок при высокой степени наддува двигателя. Изменены впускные и выпускные элементы, заменены детали ШПГ, перенастроен распредвал, существенно увеличен рабочий объем двигателя.В мастерской первым делом перенастраивают контроллер двигателя, который настраивает промышленную начальную прошивку автомобиля. Тюнинг позволяет снизить расход топлива, повысить КПД и мощность, отдаваемую автомобилю на начальных этапах, а также улучшить крутящий момент.

Тюнинг форсунок Гранта

На самом деле в силу новизны автомобиля тюнинг на кинжале модели Гранта проблематичен и зачастую не имеет смысла на некатанном станке. Единственное, что можно сделать, — это модифицировать систему впрыска, сняв пружину с вакуумного привода на первичной дроссельной камере.После этого можно увидеть значительное улучшение в области динамики автомобиля, но расход топлива также немного увеличивается. Вы также можете увеличить направляемый объем нагретого воздуха до стабильной точки, заменив стандартный шланг аналогичным шлангом, только большей длины.

Grant Настройка шасси

в новом облике обзавелась системой мягкой подвески, которая создана, в частности, для любителей комфортной езды, и она действительно становится заметной в сравнении с предыдущими моделями.Любая настройка шасси и подвески может сделать еду жестче, что улучшает управляемость, но при этом теряется запас комфорта. Изменения можно улучшить самостоятельно, уменьшив винтовые пружины на задней подвеске автомобиля. Новые пружины покупать нет смысла, так как они просто приведут к тому, что подвеска станет жесткой и неудобной. Чтобы выдать небольшую жесткость, пружины нарезаны поровну, один виток на двух задних пружинах. Растяжные стойки, которые также можно установить на передние стойки, позволяют немного растянуть кузов, при этом придав ему жесткость на кручение.На крутых поворотах такая смена может дать легкое управление на большой скорости, не бросая корпус в сторону. Растяжки можно позаимствовать у модели Лада Калина. Помимо стандартных настроек подвески, могут быть изменены рычаги, подвеска и амортизаторы, которые в самом начале, еще до отката, заменяются аналогичным вариантом для Lada Grant. Чтобы занизить подвеску автомобиля, можно использовать несколько методов.

• Это замена стандартной подвески на подвеску с регулируемым зазором, которая придает амортизаторам автономную жесткость.Летом машину можно опустить, а зимой поднять без проблем.
• Самый дешевый и разумный вариант, замена штатной подвески на новую, с низкой посадкой, которая состоит из набора новых пружин и амортизаторов.
• Шины, а точнее их замена на низкопрофильные шины, позволяет снизить подвеску автомобиля и улучшить управляемость без ущерба для комфорта, при правильной совместимости резины и дисковой базы.
• Вы можете сократить повороты на всех рессорах Лада Гранта, оставив собственные амортизаторы, но это приведет к заниженной подвеске, но дальнейшим проблемам в работе и долговечности шасси, а также к комфортной поездке на автомобиле. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
• Низкие рессоры используются часто, также без изменения базы амортизатора, что качественно использовать можно только при частой езде в городских условиях, но не на бездорожье.

Внешний тюнинг Лада Грант

Лада Грант не успела закрепиться на отечественном авторынке, так как ее сразу начали дорабатывать, и это напрямую коснулось большей части внешности автомобиля. Тюнинг модели снаружи осуществляется по нескольким направлениям.

• Перила усовершенствованной внешней отделки различаются как по весу, так и по степени аэродинамики, что в некоторых случаях может даже исправить небольшие искажения в системе управления. Благодаря такой детали машина получает конструктивную особенность.
• Светодиодные улучшения, которые подходят практически для любой марки станка, устанавливаются самостоятельно или в любой мастерской.
• Летом важнейшим элементом Lada Grant стал люк.Производители не придумали этот элемент для модели автомобиля, и водители должны делать все сами, но это дополнение не только улучшает дизайн автомобиля, но и добавляет комфорта в салоне в мягкую погоду.
• Спойлер относится к одному из основных элементов внешнего тюнинга, кроме того, он выполняет еще и аэродинамическое назначение, стабилизируя автомобиль на высокой скорости. Цвет и форма спойлера изготавливаются на заказ после измерения и считывания цвета с основания кузова автомобиля.
• В комплектации Lada Grant идут стандартные зеркала заднего вида с ручной настройкой, что доставляет массу проблем. Их можно заменить аналогами от Lada Kalina, которые настроены электронно, а также имеют функцию подогрева, что особенно полезно при конденсации, дожде или резких перепадах температур. Они немного уступают по размерам стандартным зеркалам Grand, но на самом деле практически незаметны. Если электроника зеркал не нужна, то есть возможность установить обогрев на штатные боковые зеркала во внутренней части кузова без его замены.
• Увы, в молдинг не входит стандартная комплектация автомобиля, которая может оригинально разнообразить внешний вид. Стоимость такого улучшения приемлема, работу можно провести самостоятельно. Для крепления новых молдингов необходимо, просто закажите эту деталь не на двух сторонах корпуса, возьмите дегидратор и двусторонний скотч для крепления. Для идеального сочетания с цветом кузова лепка создается на заказ.
• Замена системы подачи омывающей жидкости является частью тюнинга снаружи автомобиля, но в то же время может решить проблему задержки подачи жидкости, которая влияет на дворники, впервые работающие в сухом режиме.
• К негативным изменениям в дизайне кузова относятся многочисленные виниловые наклейки, которые представляют собой фрагментарный рисунок со всем стилем автомобиля и часто вызывают еще большую усмешку.

Фары на Лада Гранта

В стандартном оснащении фар на Лада Гранта стоят обычные лампы накаливания, не отличающиеся сильной яркостью, то есть имеют желтый тусклый свет с зоной диффузного свечения. Их можно заменить сборкой со светодиодными безцокольными лампами, имеющими большую и многогранную область свечения, с увеличением мощности соответственно.

Есть вариант с модернизацией обычных фар и их переделкой в ​​ксеноновые фары с использованием линз. Их обычно называют «глаза ангела», потому что они дают очень четкую, а не размытую проекцию света как на большом, так и на близком расстоянии.

Парковка в ночное время становится большой проблемой, так как в стандартную комплектацию автомобиля входит только один фонарь на задних фонарях, что делает парковку неудобной из-за плохой видимости. Проблема решается заменой лампочки на ксенон на более яркую ближнюю и голубоватую окраску.Для этого вам понадобится типовая ксеноновая лампа серии h2 5000K, выпускаемая разными компаниями.

Тюнинг, особенно задних фонарей, можно производить тонировкой, что пока не противоречит закону. Тонировка задних фонарей не отличается от тонировки обычных окон и может выполняться вручную. При этом снимать фары необязательно, а просто с помощью фена создать вакуум между фарой и тонированной пленкой.

Тюнинг бампера

Сдержанный бампер от создателей Lada Grant мало кого привлекает, но поскольку эта модель вышла довольно давно, на ней уже можно найти много деталей, а именно бамперы для украшения.Первое, что приходит в голову — это широко распространенный бампер «Я робот», который отлично ложится на крепеж этой модели, но цена переднего и заднего бамперов высокая, как и доставка.

Намного выгоднее будет уделить внимание тюнингу с помощью бампера СТМ. Он сразу бросается в глаза не только своей уникальностью, но и решением многих проблем драйвера. Это также относится к охлаждению тормозной системы, которое улучшено за счет выступа, улавливающего больший воздушный поток.Дополнительные пороги создают большой объем переднего бампера, защищая его от попадания грязи и сколов в решетку радиатора. Оригинально смотрятся и разъемы противотуманок и воздухозаборника.

Бампер, получивший название «Снайпер», ценится за уникальное оснащение и совместимость в одном сразу, а также за резкость и мощность. Трапециевидные вырезы для воздухозаборника делают автомобиль живым и непредсказуемым, но они также выполняют роль охлаждения двигателя и передней тормозной системы.

Комплект GTS имеет большой воздухозаборник с четкими линиями. Разъем для противотуманок добавляет еще большей резкости, что отлично смотрится в цельной упаковке. Как и остальные комплекты, тюнинг GTS позволяет не только качественно увеличить охлаждение передней тормозной системы, но и улучшить аэродинамику.

Задние бамперы практически во всех комплектациях имеют одинаковые характеристики, а именно аэродинамику и ровные плавные вырезы для троса и состояния. автомобильные номера.

Сетка радиатора

Сетка радиатора Лада Грант не полностью защищает двигатель автомобиля, особенно летом, от пуль, пуха и насекомых, которые хоть и не в большой степени, но проникают как в моторный отсек, так и просто застрять на радиаторе, что выглядит довольно неэстетично.Проблему можно решить тюнингом, но многие решаются на собственное улучшение. Прокачивать радиатор можно самостоятельно, можно использовать алюминиевую сетку и последующую ее установку между первым и вторым листами радиатора, что дает улучшенную защиту от грязи. Стоимость таких работ сведена к минимуму и все можно сделать своими руками, закрепив сетку клеем или крепежом.

Тюнинг передней панели Лада Грант

Лада Грант в принципе, как и любая другая модель автомобиля, выпускается в разных комплектациях.Если передняя панель у авто класса люкс выглядит броско, неповторимо и сразу запоминается оригинальностью, то в обычном классе передняя панель больше раздражает, чем привлекает. Изменить конструкцию можно как тюнингом передней торпеды, так и своими руками. Работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении и желательно с без экстремальных температур. В порядке очереди (грунтовка, краска, лак) наносится 2-3 слоя, для закрепления нужен эффект. Между нанесением слоев следует соблюдать расстояние по времени не более 5-10 минут.По окончании работы вы можете увидеть, как торпеда трансформируется, и становится в один момент дерзкой и просто другой. Вы можете раскрасить приборную панель панели полностью или поэкспериментировать и сделать свой собственный рисунок. Цвет для покраски часто выбирают стандартный, а именно металлик, который отлично смотрится со стандартизированным панно в черном цвете.

Тюнинг багажника

Что забыли производители Lada Grant, так это удобный багажник, который придется доработать самостоятельно, но, хорошо, это может занять не более получаса.Первое, на что нужно обратить внимание, это сложность открывания багажника, которая проявляется при использовании штатных торсионов даже там, где в салоне находится электронная система. Для того, чтобы багажник сразу перескочил в открытое положение, потребуется установка двух пружин от вилки, установленной на сцеплении ВАЗ 2101. Плавность открывающегося багажника может только радовать, но если он был немного модернизирован и приобрел лишние килограммы, то пружины от классических тормозных колодок.Пружины в крайнем случае можно заменить на газовый упор.

Можно исправить освещение в багажном отделении, которого в темные ночи явно не хватает для поиска нужной вещи. Самый распространенный способ улучшить свечение — заменить стандартные лампы на светодиодные, но даже несмотря на то, что света больше, он не может проникнуть во все необходимые места. В этом случае спасением становится светодиодная лента, которую лучше всего делать по периметру у верхних стен.

Тюнинг салона Лада Грант

Как правило, тюнинг салона всегда начинается с руля, а это непросто, ведь это в буквальном смысле главное в руках водителя.Руль легко доработать, купив новый руль в нужной комплектации или сделав все вручную. Кожаная отделка руля, как правило, не такая уж простая задача, особенно если нужно поменять не только обод, но и иголки. Все можно сделать самостоятельно, но нужно помнить, что для правильного измерения необходимо снять выкройку с руля, и только потом придется приспосабливаться к пришиванию кожи на руль. На первое время подойдет готовый комплект, несложный в установке.Шить ничего не нужно, так как чехол стянут нитками и к тому же легко снимается с места.

Тюнинг подлокотников Lada Grants может стать катастрофой, если не учитывать их особенности. Сейчас рынок просто завален китайскими товарами, в нашем случае подлокотниками. Они отличаются универсальными, но достаточно хрупкими креплениями. Пластик, может быть, через какое-то время под прямыми солнечными лучами трескается, а постоянное бренчание предметов внутри подлокотника раздражает.Две последние проблемы можно решить, обернув деталь сверху кожаной тканью и добавив внутрь немного мягкого материала. Можно использовать и стандартные подлокотники от Lada Priora, но в этом случае потребуется изготовить самодельные крепления, которые будут крепиться саморезами.

Плафоны часто не устраивают владельцев Гранты, так как тускло освещают салон и только мешают. Для того, чтобы произвести тюнинг под потолок, нужно выбрать один из способов. Первый подразумевает полную замену потолка, и здесь выбор может упасть на такую ​​модель, как Lada Kalina, которая уже отличается четкостью и яркостью освещения.Второй способ немного сложнее, но по результату не хуже. Речь идет о замене ламп на светодиоды, но они, как правило, не дают слишком сильного прироста света, поэтому их часто дополнительно дают светодиодные модули ELF 5SMD или тому подобное.

Кардинально изменить интерьер можно только если полностью переделать скин, но из-за цены и сложности работы на такое решаются немногие. Лучше всего покупать чехлы, тем более что выбор на рынке порадует любого водителя.

Крышки модели отличаются своей четкостью, за счет того, что размеры сняты по выкройке. Как выяснилось, ткань шьют на заказ под конкретную модель во многих ателье, где учитываются не только форма и размер сидений, но и дополнительные факторы, например, подлокотники или складывающиеся спинки. Такие чехлы не собираются на сиденье и плотно прилегают к нему.

Универсальные чехлы на сиденья славятся своей ценой и разнообразием на автомобильном рынке.Эластичные ткани часто отдают предпочтение материалу, подходящему к стульям, но, как правило, формы не совпадают, и даже эластичность тканей не помогает. Постоянные проблемы футляра с коллекцией покрывает только его долговечность.

Меховые чехлы, как и универсальные, можно использовать на разных типах моделей, но они могут послужить хорошим подспорьем в создании комфорта. Мех отличного качества, а именно не допускает потения сиденья летом и промерзания зимой.Выбирая меховые чехлы, главное обращать внимание на качество меха.

Кожаные чехлы можно отнести к модельному ряду, учитывая их цену и малый ассортимент на рынке. У них есть большая масса отрицательных качеств, в плане комфорта как зимой, так и летом, но внешний вид салона автомобиля преображается отлично.

Последняя разновидность чехлов на Лада Грант изготовлена ​​из нового материала — экокожи, которая полностью повторяет внешний вид натуральной кожи, но помимо этого решает проблему воздушной трансмиссии.Прохождение воздуха в экокоже в 10 раз выше, чем в настоящей коже, но в то же время препятствует проникновению влаги.

Последним штрихом можно назвать усовершенствование системы освещения на задних пассажирских сиденьях. Тюнинг световой базы, построенной на установке двух плафонов по бокам стоек заднего стекла. Их можно установить своими руками, главное найти правильное расстояние между пассажирами и фокусом света, чтобы не было дискомфорта. Дополнительные источники света, как правило, могут располагаться в дверных ручках.Для этого потребуется не более двух диодных ламп, с платой в виде квадрата из 4-х диодов. Цоколь снимается с ламп и устанавливается на место заглушек в ручках. Заглушки можно заменить вырезанными частями от диффузора для более четкого светового эффекта или, наоборот, для фокусировки на определенной точке.

Настройка дверных панелей

Дверные панели часто настраивают, но есть разные способы. Первый и самый распространенный — это натяжка панелей кожей или кожзаменителем, но при этом работа достаточно дорогая в виде гибких и изогнутых форм, на которые установить обшивку проблематично.Кроме того, похожая на кожу отделка через некоторое время будет плохо себя чувствовать, а точнее материал начнет отставать от панелей из-за перепадов температуры, той же формы, влажности и постоянного контакта с панелями. Решить проблемы можно, вырезав подиум из ДСП, на который в будущем будет устанавливаться материал, но заготовки нужно делать с предельной точностью, чтобы не было инцидентов, касающихся проемов для ручек и панели стеклоподъемника.

Задняя полка

Настройка задних полок между моделями Lada очень похожа друг на друга, потому что приклад часто служит разграничением багажного отделения, тем самым делая его в некоторых случаях более объемным и удобным. Если багажное отделение необходимо для перевозки крупногабаритных грузов, то желательно ничего не менять, в остальных случаях свободное пространство можно использовать для акустической установки, которая обтягивается кожаным материалом поверх синтепона.Особенно красиво смотрится, когда интерьер полностью отделан, выполнен в стиле экокожи или натурального аналога.

Тюнинг электрики

Электрик на Ладе Грант, как и на любой другой отечественной машине, можно назвать недоделанным элементом. Так, например, стеклоподъемники, в отличие от иномарок, выходят из строя уже через 10 секунд после выключения зажигания, но это легко исправить. С монтажного блока нужно снять реле К2, отвечающее именно за этот процесс, и установить перемычку между 30 и 87 контактами, для работы стеклоподъемников в любом режиме работы машины.

Для владельцев Гранты не секрет, что педаль газа в машине контролирует электрик, но не всем нравится ее поведение, а именно вялость на дороге, плохая динамика или сбои. Если машиной управляет только один человек, то все можно решить перепрошивкой компьютера, чтобы прибавить скорости педали газа. Если за рулем находится более одного водителя, то для комфортной езды рекомендуется поставить акселератор на педаль газа или как ее еще называют Jetter. Это устройство образует связь между положением педали газа и дроссельной заслонки, которая часто не успевает за нажатием педали, но после настройки динамически реагирует на первое касание педали, добавляя ему мощности и резкости.

При выборе автомобиля для тщательного тюнинга многие обращают внимание на автомобили российского производителя. Это связано, в первую очередь, с тем, что автомобили АвтоВАЗа имеют небольшую стоимость. При тюнинге таких автомобилей можно внести существенные улучшения как в показатели движения автомобиля, так и во внешний вид.

Ведь тюнинг автомобилей можно сравнить с другими творческими работами, а мастеру нужен «чистый холст» для создания нового шедевра. Тюнинг Lada Grant может быть как тщательным: установка всех новых агрегатов и полное изменение внешнего вида, так и частичным: доработка установленного двигателя, подвески и других узлов.

Если произвести тюнинг Lada Grants основательно, то сразу определится, что это тюнинг Lada Grants своими руками, в некоторых случаях это будет практически невозможно — настолько сильные изменения.

Тюнинг двигателя Лада Грант

При проведении тюнинга двигателя меняются все показатели: мощность, крутящий момент и расход топлива. Основные показатели, на которые обращают внимание многие, — это мощность и крутящий момент. Также есть возможность изменить тип используемого топлива, то есть установить газовую турбину.

Тюнинг двигателя в условиях, если автомобиль был куплен из салона, не рекомендуется. Это связано с тем, что первые десять-двадцать тысяч км пробега двигатель проходит обкатку, в блоке цилиндров происходит процесс, при котором на цилиндры набивается зеркало, остальные детали пригорают.

Также стоит отметить, что при покупке машины из салона может возникнуть ситуация, при которой до прохождения первой гарантии в 10 000 км может появиться серьезная неисправность, которую необходимо устранить в салоне.После несанкционированного вмешательства и замены двигателя гарантия на него аннулируется.

Тюнинг Лада Грант фото

Тюнинг двигателя Лада Грант можно проводить как без серьезного вмешательства в конструкцию, так и с работами, которые принесут кардинальные изменения.

Рассмотрим работу , не предполагающую серьезных изменений в конструкции двигателя Лада Грантс .

К тюнингу двигателя, не предусматривающему кардинальных изменений конструкции, относятся:

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления

Установка воздушного фильтра нулевого сопротивления — позволяет обогатить топливо кислородом до в большой степени.Ведь чем лучше смесь насыщена кислородом, тем выше мощность, а эффект может быть на уровне 3-5% сопротивления мощности от базового значения, в зависимости от характеристик двигателя.

Этот вариант не только позволяет максимально обогатить смесь, но и очищает входящий воздух. Такой фильтр нужно обслуживать один раз на 2-3 тысячи километров пройденного расстояния, поэтому при его засорении подача кислорода будет значительно сокращена.Подобный тюнинг двигателя Лада Грант лучше всего проводить вместе с чип-тюнингом.

Чип-тюнинг двигателя Лада Грант

Чип-тюнинг — один из недорогих способов увеличения мощности и снижения расхода топлива. Все работы по реализации такого тюнинга заключаются в установке новой прошивки в блок управления. Благодаря новой прошивке движок будет вести себя иначе.

Разные автомобили должны использовать разные программы. Для спорткаров такие изменения производятся вручную, путем доводки после многочисленных тестов.Этот метод чип-тюнинга двигателя стоит дорого, а оборудование для его выполнения устанавливается далеко не в каждом автосервисе, что усложняет эту задачу.

Настройка выхлопной системы

Настройка выхлопной системы также может привести к увеличению мощности двигателя. Для этого необходимо установить прямоточный вариант глушителя, избавиться от катализатора и заменить штатную систему выпуска на специальную полностью прямоточную систему выпуска.

Ведь основным принципом работы выхлопной системы является следующая закономерность: чем меньше препятствий на пути газов, тем больше мощность.При создании новой выхлопной системы автомобиль приобретает насыщенный спортивный звук.

Тюнинг салона Лада Гранта

Тюнинг салона Лада Гранта можно провести без особых денежных затрат при выборе обычных схем. Стоимость работ зависит от типа используемых материалов, а также степени изменения интерьера. Но в любом случае тюнинг салона Гранты будет дешевле, чем потому что девятка очень старая и в ней нужно много чего менять.

Тюнинг салона Лада Грант, на фото которого видно, что правильная доработка салона может удивить многих автолюбителей, и проводится как по собственному плану, так и по уже созданным проектам.

Каждому водителю хочется, чтобы его личный автомобиль имел стильный и оригинальный вид. Поэтому в большинстве случаев текущий тюнинг направлен на доработку интерьера и экстерьера.

Выбрать наиболее подходящий вариант переделки можно из фотографий других владельцев отечественных авто. Не стал исключением и современный фототюнинг Lada Granta, водители которого представлены на нашем сайте. Воспользовавшись подробными описаниями и рекомендациями, найти изысканное решение не составит труда.

Выбор внешнего тюнинга: оригинальные бампера, юбки и фары

Отлично выделит автомобиль и подчеркнет его экстерьер новыми элементами кузова. Увеличенные бамперы помогут превратить обычный седан в спортивную модификацию или автомобиль бизнес-класса. Стильный тюнинг Лада Грант по фото, который представили владельцы авто, упростит выбор и покупку новых комплектующих. Особое внимание стоит уделить комбинированию обвесов.

Хорошо дополнят седан Грант широкими передними и задними бамперами.Рекомендуется приобретать модели с увеличенной сеткой или тонкой полоской. Они обеспечивают легкий доступ воздушных потоков к радиатору, предотвращая проблемы с его работой во время летних поездок.

Тюнинг Гранты своими руками с установкой новых обвесов несложно. Нужно только аккуратно снять элементы с зажимов и саморезов.

Оригинально смотрится отечественная модель с порогами. Правда, надстройки продают далеко не во всех автосалонах. Поэтому перед проведением тюнинга Гранта понравившееся владельцу фото стоило уточнить у автора материалов, где можно приобрести предметы.Это позволяет водителю не тратить личное время на самостоятельный поиск комплектующих.

Установка новых фар, ангельских глазков это еще один способ доработки базовой модификации. Такой простой тюнинг седана Lada Granta позволит выделить транспорт и сделать его еще безопаснее. Яркие (но не слепящие) лампы помогут улучшить видимость дороги во время езды. А оригинальная форма иллюминаторов подчеркнет изысканность экстерьера.

Доработка салона Гранта: установка новой фурнитуры, переделка руля

Некоторые владельцы мечтают сделать изумительное внутреннее освещение.Крепление светодиодных лент вдоль порогов обеспечит легкую посадку. А вот тюнинг седана доступен для современной Lada Granta и со специальными порогами со встроенной подсветкой. Они эффектно смотрятся и могут дополнить любой салон.

Новые фары также помогут улучшить видимость в автомобиле. Установить их не составит труда даже новичку. Нужно только правильно подключить провода. Монтаж на тюнинг Гранта в виде новой подсветки салона можно производить по инструкции:

1.Минусовой провод снимается с АКБ.

2. Плафон извлекается из пластикового корпуса (нужно поддеть плоской отверткой).

3. Штанга с лампами отключена.

4. Крестообразной отверткой ослабьте винты, которыми корпус крепится к крыше.

5. Корпус аккуратно снимается и устанавливается новая лампа в обратном порядке.

Очень интересно смотрятся фото тюнинга Гранты, который проводился по описанной схеме с небольшими дополнениями.Например, синие или фиолетовые диоды можно использовать для подсветки заднего ряда и багажника. Они подчеркивают неповторимость интерьера и создают удивительную атмосферу. Срок службы таких элементов не меньше, чем у обычных светодиодных ламп белого цвета.

Дороже будет обновление салона с установкой нового кожаного руля. Вы можете осуществить установку самостоятельно по прилагаемой инструкции. Такое современное фото тюнинга Гранта, которое можно увидеть на автомобильных порталах, придаст автомобилю солидный вид.Ездить с новым рулем будет и приятнее, и удобнее.

Сколько стоит грант на тюнинг и как можно сэкономить на обновлении автомобиля?

Стоимость тюнинга будет зависеть от выбранных для установки элементов. Например, бамперы будут стоить от 3 до 5-6 тысяч рублей, фары — примерно 3,5 тысячи.

P II Белковые сенсоры FRET для количественной оценки и визуализации живых клеток 2-оксоглутарата

Разработка сенсора FRET

О нашей попытке сконструировать сенсор 2-OG, который использует конформационное изменение P _II на 2 -OG, мы использовали знания, полученные во время разработки P _II -NAGK FRET sensor ³² и кристаллических структур S.elongatus P _II ²⁸ . Были сконструированы различные варианты сенсоров, большинство из которых используют мономерный (m) голубой FP mCerulean в качестве донора FRET и желтый FP Venus в качестве акцептора. Самый простой подход состоял в том, чтобы соединить эти FP с N- и C-концом P _II . Кристаллические структуры P _II со связанным Mg ²⁺ -ATP + 2-OG демонстрируют конформационные изменения на С-конце ²⁸ : в состоянии без лиганда (PDB: 1QY7) или при взаимодействии с NAGK (PDB : 2V5H), С-конец P _II принимает вытянутую конформацию, направленную от тримера.Напротив, после связывания Mg ²⁺ -ATP + 2-OG, C-конец втягивается и складывается по сайту связывания метаболита межсубъединичной щели (PDB: 2XUL). С первыми вариантами мы стремились оценить, можно ли использовать это конформационное изменение в C-конце для создания изменения FRET.

Для достижения этой цели нам пришлось преодолеть проблему, связанную с модификацией N-конца бактериальных белков P _II . N-конец S. elongatus P _II скрыт внутри белка, и прямое слияние с скрытым концом приводит к неправильной укладке и деградации (данные не показаны).Чтобы решить эту проблему, мы использовали неконсервативный удлиненный N-конец Chlamydomonas rheinhardtii P _II , который выступает из белка ³⁸ , и слили эти шесть N-концевых аминокислот (SAFPGV) с N-концом S. elongatus P _II . Это действительно привело к стабильной экспрессии белка. Кроме того, мы добавили гибкие (FL; L [SGGGG] _n SAAA) или жесткие спиральные (HL; A [EAAAK] _n A) линкеры из 20 или 25 аминокислот (рис.1, P _II -NC1 по 4) ³⁹ . Venus FP был слит с C-концом P _II через аффинную метку стрептавидина длиной 12 аминокислот (Strep-tag), как это было сделано ранее ³² . Strep-tag должен обеспечивать передачу предполагаемого C-концевого движения к FP и также использовался для очистки белка. В то время как P _II -NC1 и NC3 можно было очистить в хорошем количестве и качестве, P _II -NC2 и NC4 не экспрессировались в E. coli .Вероятно, спиральный линкер привел к неправильной укладке и деградации этих белков.

Схематическое изображение конструкции датчика FRET. Красный: P _II ; Синий: mCerulean; Желтый: мВенера; Белый: линкерные области. Гибкие (FL) или жесткие спиральные (HL) линкеры или короткие линкеры (SL) разной длины, Chlamydomonas reinhardtii P _II N-конец ( Cr NT) или аффинная метка стрептавидина (Strep-tag). Все домены представлены в масштабе.

В других вариантах мы стремились использовать конформационное изменение Т-петли при связывании Mg ²⁺ -ATP + 2-OG для получения изменения FRET. Как показано в упомянутых выше кристаллических структурах, растянутые Т-петли безлигандного P _II втягиваются и сворачиваются при связывании Mg ²⁺ -ATP + 2-OG. Это сворачивание также предотвращает взаимодействие P _II с другими рецепторными белками, такими как NAGK или PipX ³⁰ . Мы разработали восемь вариантов для проверки этого подхода.В первых двух вариантах (рис. 1, P _II -TC1 и TC2) мы вставили mCerulean с его естественным C- и N-концом в кончик Т-петли P _II между аминокислотами 44 и 45. Венеру снова помещали на С-конец, используя либо Strep-tag, либо линкер из четырех аминокислот (LAAA). На FRET влияет не только расстояние между донором и акцептором, но и их угол по отношению друг к другу ⁴⁰ . Имея это в виду, мы также использовали циклически переставленные (cp) версии mCerulean, соединив его собственные C- и N-конец с коротким гибким линкером (GSGGTG) и используя другие положения для слияния в T-петлю, аналогично подход, описанный Berg et al .для создания датчика ATP / ADP на основе P _II ³⁵ . Топелл и др. . показали, что круговые перестановки GFP в положения Y145-N144, K158-Q157, а также G174-D173 дают правильно свернутые FP ⁴¹ . Мы использовали эти места для слияния с Т-петлей и снова изменили линкер между С-концом P _II и Венерой (рис. 1, P _II -TC3 до 8).

Все протестированные варианты показали сильные начальные сигналы FRET, указывающие на то, что FP были правильно сложены и находятся в непосредственной близости.Затем к раствору добавляли 0,1 мМ АДФ, 0,1 мМ АТФ или 0,1 мМ АТФ вместе с 1 мМ 2-OG и измеряли изменение FRET (таблица 1). Большинство вариантов показали только небольшие изменения FRET, либо немного увеличивая, либо уменьшая FRET при добавлении эффекторной молекулы. Только P _II -TC3 показал снижение FRET на 18%. Уменьшение FRET указывает на то, что FP удаляются друг от друга, что согласуется с кристаллическими структурами, где Т-петля складывается вниз при связывании 2-OG, от С-конца.

Поскольку P _II -TC3 показал самое сильное изменение FRET до сих пор, мы попробовали дальнейшие модификации варианта P _II -TC3. GFP имеют тенденцию к димеризации. Чтобы позволить Венере, прикрепленной к С-концу, более гибко двигаться, мы добавили мономерную мутацию A206K ⁴² , а также удлинили линкер между P _II и mVenus на пять или десять аминокислот (рис. 1, P _II — TC3-мВ, -L1 и -L2).Несмотря на то, что P _II -TC3-mV показал более высокое начальное значение FRET, относительное падение FRET при добавлении ATP + 2-OG было ниже по сравнению с P _II -TC3. Также модифицированные линкеры не увеличивали сигнал датчиков (таблица 1). Затем мы попытались улучшить датчик TC3, заменив mCerulean на усовершенствованный mTurquoise2, который демонстрирует исключительный квантовый выход, яркость, фотостабильность и высокую скорость созревания и поэтому предлагается в качестве оптимального донора для систем FRET ⁴³ .Кроме того, мы создали две версии с частично удаленными Т-образными петлями (P _II -TC3-mT1 до 3). P _II -TC3-mT1 и -mT3 показали более низкие изменения сигнала, чем P _II -TC3. Интересно, что P _II -TC3-mT2 с удаленными аминокислотами 43 и 44 Т-петли показал увеличение FRET при добавлении ATP + 2-OG. Это указывает на то, что небольшое удаление в Т-образной петле изменяет ориентацию присоединенного FP, еще раз демонстрируя, что незначительные изменения могут иметь резкое и непредсказуемое влияние на выходной сигнал датчика FRET.Подробный анализ показал, что P _II -TC3-mT2 реагировал только на высокие концентрации 2-OG и не так чувствительно реагировал на 2-OG, как P _II -TC3 (данные не показаны).

В конце концов, P _II -TC3 оказался наиболее многообещающим вариантом сенсора для чувствительного обнаружения 2-OG. Для биохимической характеристики P _II -TC3 белок, выделенный с помощью аффинной метки, дополнительно очищали с помощью эксклюзионной хроматографии для удаления продуктов разложения, содержащих только один из двух FP.Мы также оптимизировали условия буфера и рабочий процесс, чтобы улучшить соотношение сигнал / шум TC3 и получить возможность использовать 96-луночный планшет и небольшой реакционный объем. Как ранее описано для взаимодействий P _II -NAGK, белки могут быть нестабильными при быстром изменении буферных условий ³² . Когда датчик, хранящийся в 50% глицериновом буфере при -20 ° C, был быстро смешан с измерительным буфером, он показал более низкое отношение сигнал / шум и чувствительность, возможно, из-за диссоциации тримера.Чтобы обойти эту проблему, мы протестировали различные установки реакционного буфера и разработали смесь, содержащую 15% глицерина, которая не только стабилизировала датчик и позволила легко приготовить мастер-микс для применения в 96-луночном планшете, но и привела к увеличение отношения сигнал / шум до 25%. На рис. 2А показано изменение FRET, вызванное 2-OG, в этих оптимизированных условиях. P _II -TC3 показал K _d для 2-OG приблизительно 3 мкМ. Это близко к константе связывания высокоаффинного сайта связывания 2-OG в белке P _II дикого типа, показывая, что, несмотря на встраивание mCerulean в Т-петлю, P _II -TC3 действует аналогично P _II -TC3. _II — дикий тип.Однако для возможных применений in vivo , где ожидаются на 1-2 порядка более высокие концентрации 2-OG, этот ответ слишком чувствителен. Поэтому мы сконструировали вариант P _II -TC3 с мутацией вблизи сайта связывания 2-OG. Ранее было показано, что мутация Arg9 снижает аффинность связывания 2-оксоглутарата ²⁸ . Здесь мутация аргинина 9 в пролин (R9P) снижала сродство P _II к 2-OG в 35 раз, в результате чего K _d составлял 91 мкМ (рис.2А). С динамическим диапазоном отклика FRET от 10 мкМ до 10 мМ этот датчик кажется идеально подходящим для охвата физиологически значимого диапазона концентраций 2-OG. Поскольку АТФ и АДФ конкурируют за один и тот же сайт связывания на белке P _II , но только АТФ обеспечивает связывание 2-OG, мы также измерили конкурентное влияние АДФ на выходной сигнал. Как показано на фиг. 2B, физиологические отношения АТФ / АДФ (АТФ> АДФ) не влияют на восприятие 2-OG.

Свойства датчика FRET P _II -TC3.( A ) Относительный ответ N _FRET P _II -TC3 и P _II -TC3-R9P на увеличение концентрации 2-OG. ( B ) Влияние различных соотношений АДФ / АТФ на реакцию N _FRET P _II -TC3 при добавлении 0,1 мМ 2-OG. ( C и D ) Относительный ответ N _FRET P _II -TC3 ( C ) и P _II -TC3-R9P ( D ) на различные метаболиты цикла TCA.Планки погрешностей: ± s.e.m, n = 4.

На следующем этапе мы проверили чувствительность и специфичность TC3 и TC3-R9P. Были протестированы все метаболиты цикла трикарбоновой кислоты (TCA) и аналог 2-OG диметил-2-OG (dm2-OG). Как показано на рис. 2C, TC3 примерно в 460 раз более чувствителен к 2-OG, чем к dm2-OG, который дал второй по силе сигнал. Третий по силе сигнал был вызван оксалоацетатом с уменьшенной в 900 раз чувствительностью. Все другие протестированные метаболиты оказывали даже меньшее влияние, чем оксалоацетат, что свидетельствует о высокой специфичности сенсора в отношении 2-OG.Интересно, что увеличение концентрации NaCl также приводит к снижению FRET. Большинство тестируемых соединений были солями натрия или должны были быть титрованы NaOH для корректировки pH, и поэтому могли давать более сильный отклик, чем чистые соединения. Точно так же TC3-R9P также был высокоспецифичным для 2-OG. Он показал снижение чувствительности к dm2-OG в 85 раз и реагировал на другие метаболиты только при нефизиологически высоких концентрациях (рис. 2D).

Проведение анализа

Одним из возможных применений датчика FRET 2-OG является определение активности GOGAT in situ .В отличие от ранее описанных подходов, в которых образование глутамата или потребление глутамина измеряли с использованием основанных на ВЭЖХ методов количественного определения аминокислот ⁴⁴ , количественное определение 2-OG на основе датчика FRET выполняется намного быстрее и экономичнее.

Анализ in situ GOGAT был разработан для S. elongatus , который содержит только ферредоксин-зависимый GOGAT. Метод, разработанный в настоящем исследовании, основан на экспериментах Маркеса и др. .и Камея и др. . ^44,45,46 . Вкратце, клетки были проницаемы для толуола, были добавлены субстраты GOGAT 2-OG, глутамин и восстановитель, и смесь инкубировалась при 32 ° C. Эффективность клеточной проницаемости была проверена с помощью флуоресцентной микроскопии с использованием набора для окрашивания живых / мертвых бактерий, что выявило очень эффективную проницаемость (рис. S1). В нашей экспериментальной установке природный восстановитель ферредоксин был заменен метилвиологеном в качестве донора электронов, который был восстановлен добавлением дитионита натрия.Чтобы избежать окисления дитионита воздухом, мы покрыли реакционную смесь парафиновым маслом. Образцы отбирали с интервалами от 5 до 10 минут, и реакцию останавливали аэрацией путем интенсивного встряхивания и охлаждения на льду, которые наносятся быстро и легко. После этого клетки разделяли центрифугированием и супернатант использовали для количественного определения 2-OG с помощью измерений FRET. Компоненты самой реакционной смеси GOGAT не влияли на измерение FRET, поскольку добавление реакционной смеси к стандартной кривой 2-OG не влияло на считывание (рис.S2).

Когда все компоненты, включая проницаемые клетки, глутамин, 2-OG и донор электронов, присутствовали в реакционной смеси, можно было обнаружить уменьшение концентрации 2-OG с течением времени (рис. 3). Предварительные эксперименты показали линейное снижение в первые 20 мин реакции (данные не показаны) при использовании 4 × 10 ^{8 клеток} (± 6,7 мл культуры при OD ₇₅₀ = 0,3). Когда глутамин не добавлялся в реакционную смесь, концентрация 2-OG оставалась постоянной (рис.3), что свидетельствует об отсутствии фоновых побочных реакций с потреблением 2-OG.

fdGOGAT с полной и неполной реакционной смесью. Клетки S. elongatus выращивали до OD ₇₅₀ 0,3 в среде с добавлением нитратов. Концентрации 2-OG в реакционной смеси определяли методом FRET с течением времени. Результаты показаны для полной реакционной смеси (черные квадраты и черная пунктирная линия) и для пустой смеси без глутамина (белые квадраты и красная пунктирная линия).Планки погрешностей: ± s.e.m, n = 3.

Характеристика fdGOGAT в

Цикл глутаминсинтетаза (GS) — GOGAT представляет собой связь между углеродным и азотным метаболизмом у бактерий и растений. В то время как активность GS легко измерить, установленные тесты активности GOGAT очень сложны. Чтобы определить активность fdGOGAT с помощью недавно разработанного анализа на основе FRET in situ , мы использовали в качестве тестового примера S.elongatus , выращенные в присутствии нитрата или аммиака, и клетки, которые были переведены на среду без источников азота (рис. 4). Образцы были взяты на трех различных фазах роста.

In situ fdGOGAT активность с различными источниками азота. ( A ) In situ fdGOGAT-активность S. elongatus , культивированного с нитратом (серые столбцы) или аммонием (белые столбцы). Соответствующие кривые роста показаны справа.Стационарные клетки культивировали в течение 9 дней до OD ₇₅₀ от 5,5 до 6,0. ( B ) fdGOGAT-активность S. elongatus , культивированного с нитратом и после переноса (-ей) в безазотную среду (t1-3) с соответствующей кривой роста справа. Планки погрешностей: ± s.e.m, n = 4.

С нитратом в качестве источника азота активность in situ fdGOGAT увеличилась примерно на 40% от ранней экспоненциальной (t1) до поздней экспоненциальной фазы роста (t2, рис.4А). После перехода клеток в стационарную фазу активность fdGOGAT снизилась до прибл. 70% от исходного значения, вероятно, в ответ на снижение скорости роста и снижение метаболической активности в стационарной фазе. В условиях роста с добавкой аммония активность fdGOGAT была обычно на 40-50% выше по сравнению с нитратными условиями (рис. 4A). Как и в среде с добавлением нитратов, увеличение активности на 47% происходило от ранней экспоненциальной фазы к поздней экспоненциальной фазе роста.

Более высокая активность in situ fdGOGAT при росте с добавлением аммония показывает, что fdGOGAT регулируется иначе, чем GS.У цианобактерий и многих других прокариот GS подвергается жесткой регуляции ³⁶ . В Synechocystis sp . PCC 6803, активность GS снижается путем добавления аммиака как на уровне транскрипции через регуляторную систему NtcA ⁴⁷ , так и посттрансляционно за счет взаимодействия с двумя факторами инактивации IF7 и IF17 ³⁶ . Ингибирование отменяется истощением аммиака в течение 10–20 мин. Кратковременная инактивация GS, инициируемая аммонием, необходима для поддержания гомеостаза глутамата ⁴⁸ .Когда аммоний в изобилии, хотя активность GS снижена, большее количество глутамата может быть преобразовано в глутамин. В этих условиях более высокая активность fdGOGAT может поддерживать баланс глутамин / глутамат в равновесии.

В условиях азотного голодания (рис. 4Б) активность fdGOGAT остается на постоянном уровне. Этот уровень остается постоянным даже после 8 дней голодания, когда клетки стали хлоротичными. Эта базальная активность может обеспечить достаточно высокую способность ассимиляции азота через цикл GS-GOGAT, позволяя хлоротическим клеткам немедленно ассимилировать любой аммиак, который становится доступным в окружающей среде.

Определение концентраций 2-OG в клеточных экстрактах

Другая возможность использования нашего сенсора — это оценка концентраций 2-OG в клеточных экстрактах. Концентрации метаболитов в живых клетках подвержены колебаниям и могут очень быстро меняться во время обработки клеток, например, при сборе клеток. Для извлечения физиологически значимых количеств метаболитов из клеток необходимо подавление клеточной активности перед извлечением метаболитов. ² . Существует несколько установленных методов метаболической инактивации.Использование 70% -ного метанола, охлажденного до −40 ° C, быстро замораживает клетки, но также приводит к потере метаболитов ⁴⁹ . Быстрое центрифугирование с последующим замораживанием работает для гетеротрофно растущих клеток, но проблематично для автотрофно растущих цианобактерий, которые быстро адаптируют свой метаболизм к темноте. Эту проблему может решить быстрая фильтрация с подсветкой ⁵⁰ . После подавления ферментативной активности метаболиты немедленно извлекаются из клеток. Существует несколько общепринятых методов, но не все из них подходят для 2-OG ⁴ : в классических методах используются смеси хлороформа, метанола и буфера с 53% извлечением 2-OG ⁵¹ , кипящий этанол с извлечением 58% ⁵² или чистый метанол -40 ° C с извлечением 82% ⁴ .Все эти протоколы включают лиофилизацию экстрактов.

Нашим первым подходом была быстрая фильтрация клеток и немедленная заморозка фильтров в жидком азоте. Для этого использовали мембранные фильтры из полиэфирсульфона (PES) диаметром 2,5 см с размером пор 0,45 мкм. Фильтры немедленно замораживали в жидком азоте, а затем ненадолго заземляли. 2-OG экстрагировали чистым метанолом при -40 ° C или смесью метанола, хлороформа и буфера. Однако органические растворители экстрагировали неидентифицированные соединения, которые мешали измерениям флуоресценции, показывая высокую фоновую флуоресценцию более 50% сигнала.Поэтому мы использовали толуол для повышения проницаемости клеток после фильтрации и замораживания, как указано выше, и измерили 2-OG непосредственно в супернатанте, используя P _II -TC3. Клетки встряхивали со скоростью 1400 об / мин в течение 8 минут при 25 ° C в присутствии 1% толуола и 4% EtOH (об. / Об.), Аналогично протоколу, описанному выше ⁴⁶ . Однако стандартные отклонения оставались высокими. Поэтому мы попробовали еще более мягкий подход без замораживания, взяв образцы культур в ледяную среду и, таким образом, немедленно охладив клетки до 0 ° C.Затем клетки собирали центрифугированием и после этого быстро проницаемость толуол / EtOH, давая воспроизводимые результаты. Рассчитанные внутриклеточные концентрации 2-OG показаны на рис. 5. Параллельно с измерениями FRET мы определяли концентрации 2-OG с помощью газовой хроматографии — масс-спектрометрии (GC-MS), обнаруживая в целом на 20-30% более низкие значения ( технические подробности см. в дополнительной информации). Вероятно, это связано с потерями во время лиофилизации и подготовки образцов для анализов ГХ-МС.Измеренные внутриклеточные концентрации 2-OG для клеток E. coli составляют около 100 мкМ при использовании среды M9 с 19 мМ NH ₄ Cl (фиг. 5). Эти концентрации находятся в том же диапазоне, что и сообщалось ранее для E. coli , выращиваемых с высоким содержанием азота ^{10, 11} . Несмотря на этот прогресс, количественная оценка клеточных уровней 2-OG из клеточных экстрактов остается проблематичной из-за неопределенностей в методе экстракции ¹³ . Таким образом, конечной целью является определение in vivo и клеточных уровней 2-OG в отдельных клетках.Для этой цели вариант TC3-R9L казался многообещающим, и в дальнейшем мы применили этот датчик к линиям клеток человека, для которых зарегистрировано микроскопическое обнаружение датчиков FRET метаболитов ⁵³ .

Внутриклеточные концентрации 2-OG E. coli 20 мл экспоненциально растущей культуры E. coli быстро охлаждали до 0 ° C и собирали центрифугированием. Использовали две культуры E. coli ( A , B ) и отбирали по два образца на культуру (1, 2).2-OG экстрагировали и определяли внутриклеточные концентрации с помощью FRET-сенсора (серый; полосы ошибок: ± s.e.m при n = 4) или измерений ГХ-МС (белый; полоса ошибок обозначает стандартную ошибку калибровочной кривой 2-OG).

В качестве доказательства концепции мы протестировали датчик TC3-R9P (с динамическим диапазоном от 10 мкМ до 10 мМ) в клеточной линии глиобластомы человека U87-MG .Ранее было показано, что нарушение регуляции метаболизма 2-OG в глиобластоме и других глиомах отвечает за аберрантную регуляцию эпигенетических генов, которая характеризует многие из этих опухолей ¹⁶ . В то время как здоровые клетки мозга показывают концентрации 2-OG в диапазоне 1–3 мМ, раковые клетки мозга содержат резко сниженные концентрации в диапазоне от 100 до 300 мкМ ^{16, 54} . Соответственно, мы временно трансфицировали эти клетки плазмидами, экспрессирующими TC3-R9P под контролем промотора цитомегаловируса (CMV).Мы измерили изменение FRET после добавления к клеткам dm2-OG, цитрата или глутамина в различных концентрациях. Проницаемое для клеток соединение dm2-OG превращается в 2-OG внутри клеток ⁵⁵ . Как показано на фиг. 6, FRET снизился в течение нескольких минут после добавления соединений в зависимости от концентрации. Например, для 20 мМ dm2-OG наблюдалось 10% -ное падение FRET. ( рис. 6A; дополнительное видео 1 и 2 ) . Теоретически это падение можно объяснить прямым воздействием dm2-OG на датчик; однако, поскольку TC3-R9P имеет почти на два порядка меньшее сродство к dm2-OG, чем 2-OG ( рис.2D ) , и dm2-OG, кроме того, быстро деметилируется эстеразами в клетке, это изменение FRET, вероятно, представляет собой накопление 2-OG в клетках.

Влияние метаболитов цикла TCA на сигнал FRET TC3-R9P в культивируемых клетках человека. ( A – D ) Различные концентрации соединений добавляли в среду для культивирования клеток раковых клеток глиобластомы U87-MG в нулевой момент времени. В каждом эксперименте оценивали от 10 до 50 клеток.Средние значения ± среднеквадратичное отклонение. показаны. ( А ) 2-ОГ аналог дм2-ОГ; ( B ) цитрат; ( C ) Глютамин; ( D ) Глютамин после предварительной инкубации со 100 мкМ ингибитора глутаминолиза эпигаллокатехин галлата (EGCG). ( E ) Эмбриональные клетки почек (HEK293T), обработанные dm2-OG. ( F ) Клетки пигментного эпителия сетчатки (RPE1), обработанные dm2-OG.

Даже более выраженное, чем dm2-OG, добавление цитрата быстро вызывало падение FRET на 15%, что близко к максимальному наблюдаемому изменению FRET ( Рис.6B ) . Поскольку датчик в 3600 раз менее чувствителен к цитрату, чем к 2-OG, сильное падение FRET может быть вызвано только быстрым преобразованием цитрата в 2-OG с помощью цикла TCA. Чтобы оценить абсолютные изменения в 2-OG, мы собирали клетки через 5 минут после добавления цитрата и определяли количества 2-OG с помощью ультраэффективной жидкостной хроматографии. По сравнению с контрольными клетками, которые содержали 56,12 ± 4,08 пмоль / 10 ⁵ клеток (среднее ± стандартное отклонение), добавление 5 мМ и 10 мМ цитрата увеличивало содержание 2-OG до 59.84 ± 1,95 (7%) и 67,77 ± 1,28 пмоль / 10 ⁵ клеток (21%) соответственно. В отличие от добавления dm2-OG, реакция на цитрат более динамична: добавление 10 мМ цитрата приводит к быстрому, но временному ответу FRET. Это указывает на то, что цитрат активно поглощается и быстро метаболизируется до 2-OG, что приводит к пику внутриклеточных уровней 2-OG. Впоследствии концентрации 2-OG внутри клеток возвращаются к равновесию, как показывает датчик. Напротив, в случае dm2-OG сигнал FRET остается на пониженном уровне устойчивого состояния в течение времени измерения.Это указывает на то, что диффузия dm2-OG в клетки и последующее деметилирование до 2-OG приводит к увеличению уровней 2-OG, которые остаются постоянными, поскольку пассивная диффузия dm2-OG поддерживает новый стабильный уровень 2-OG.

Рост глиобластомы и многих других линий раковых клеток зависит от поглощения глутамина, который превращается в 2-OG в результате глутаминолиза. В этом процессе участвует фермент глутаматдегидрогеназа 1 (GLUD1), потенциальная мишень для противораковой терапии, активность которого может подавляться низкомолекулярным ингибитором эпигаллокатехин галлат (EGCG) ⁵⁶ .Чтобы проверить, может ли сенсор TC3-R9P обнаруживать внутриклеточное повышение уровня 2-OG из-за повышенного поглощения глутамина и превращения в 2-OG за счет глутаминолиза, мы добавили 5 мМ или 10 мМ глутамина к клеткам U87 MG, которые культивировались в условиях низкой концентрации. условия глутамина (0,5 мМ вместо 2 мМ). Сразу после добавления глутамина мы наблюдали зависящее от концентрации падение соотношений FRET, предполагая повышенное поглощение глутамина клетками и его превращение в 2-OG ( фиг. 6C). ) .После начального переходного избыточного накопления уровни 2-OG вернулись к новому устойчивому состоянию в течение нескольких минут. Когда глутаминолиз блокировали преинкубацией со 100 мкМ EGCG в течение трех часов, никаких изменений FRET не наблюдалось ( фиг. 6D), что указывает на то, что дополнительный внутриклеточный 2-OG, который накапливался в условиях отсутствия ингибитора ( фиг. 6C) действительно был получен из глутамина. Эти данные показывают, что наши датчики FRET, полученные из белка P _II , потенциально могут быть использованы для обнаружения связанных с фенотипом изменений концентраций 2-OG в раковых клетках, что делает их полезными инструментами для мониторинга считывания данных во время скрининга метаболических препаратов.Чтобы проверить, может ли датчик 2-OG также использоваться в других типах клеток, мы измерили изменения FRET в клеточных линиях, которые были получены из эмбриональных (эмбриональная почка человека; HEK293T) и дифференцированных (пигментный эпителий сетчатки; RPE1) тканей. В обеих клеточных линиях соотношения FRET снизились после добавления dm2-OG ( фиг. 6E и F ) , предполагая, что датчик TC3-R9P можно использовать для анализа изменений 2-OG в различных типах клеток.

Таким образом, с помощью этих различных приложений мы могли продемонстрировать функциональность нашего датчика 2-OG на основе FRET для различных приложений.Датчик TC3 очень хорошо показал себя при определении активности in situ и GOGAT. Конечной целью определения клеточных концентраций 2-OG было создание сенсора, который точно сообщает о колебаниях концентрации 2-OG в живых клетках. Для этой цели вариант датчика TC3 R9P кажется очень хорошей отправной точкой. Этот вариант сенсора позволил в реальном времени визуализировать живые клетки 2-OG в раковых, эмбриональных и дифференцированных клетках и потенциально также мог использоваться в качестве считывающего анализа при высокопроизводительном скрининге лекарств.

Для еще более чувствительных экспериментов in vivo максимальное изменение сигнала на 25% при добавлении 2-OG должно быть дополнительно улучшено с помощью белковой инженерии датчика FRET, чтобы получить более устойчивый сигнал. Как видно из разработки датчика, небольшие изменения могут иметь резкое и непредсказуемое влияние на выходной сигнал FRET. Соответственно, мы предлагаем направленный эволюционный подход к дальнейшему совершенствованию датчика FRET. Ранее было показано, что подход случайного мутагенеза с хорошо продуманным механизмом отбора может значительно расширить возможности датчика FRET ^{57, 58} .Принимая во внимание возрастающую важность 2-OG как эффекторной молекулы для центральных клеточных процессов, мониторинг in vivo и колебаний 2-OG приведет к более глубокому пониманию роли метаболизма в функциях клеток.

Упражнение на растяжку пальцев | JustinGuitar.com

Если у вас возникли проблемы с вытягиванием пальцев при игре аккордов (особенно часто бывает у начинающих), то это упражнение для вас.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: если во время этого упражнения у вас болит рука, прекратите, а если боль не исчезнет, ​​обратитесь к врачу! Небольшая болезненность — это нормально, вы должны почувствовать, как мышцы растягиваются, а потом немного болят, но боль — это способ вашего тела сказать, что что-то не так.Так что остановись

Дополнительные примечания

Начните с игры на ладах, как показано ниже в Примере 1, прижимая все пальцы к соседним ладам. Старайтесь, чтобы ваши пальцы были на одной линии с ладами, а не под углом.

Как только вы осознаете это, пора попробовать растянуть палец 4, чтобы дотянуться до лишнего лада, Пример 2.

Затем перейдите к упражнению 3, где вы снова растянете первый палец.

Наконец, вы пытаетесь вытянуть оба пальца 1 и 4, что делает БОЛЬШОЕ растяжение.

Если вы можете делать это нормально — тогда начинайте перемещать все упражнение вниз по грифу — поскольку лады расходятся дальше друг от друга, это будет работать на растяжку все больше и больше.

Опыт отличного бега ладов грант пл.В чем недостатки Lada Granta с пробегом

Как и многие другие автомобили, «Лада Гранта» имеет свои слабые места, которые принято называть «болезнями». Некоторые «болезни» не заставят себя долго ждать и проявят себя уже при первой эксплуатации, а другие дадут знать о себе только с более-менее большим пробегом. Часть проблем признана производителем и может быть устранена в салонах официальных дилеров, а часть придется решать самостоятельно.

После небольшого пробега около половины проданных автомобилей расстроили своих владельцев из-за поломки генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от «Калины».

Вторая проблема — это поломка термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов, а то и при температуре 100 градусов вентилятор не работает. Решение — замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».

На холостом ходу в салоне ощущается вибрация двигателя. Официально эта проблема не признается, а потому решение — растянуть монтажные колодки.

Сильно затянутые трубы под капотом через некоторое время начинают трескаться в точках затяжки хомута. Спасти ситуацию можно, ослабив зажимы.

Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее промерзание в холодную погоду — одни из неприятных сюрпризов, которые Грант преподносит своим владельцам.Заправив коробку синтетическим маслом 75w90, вы только немного избавитесь от завывания, но решите проблему замерзания ручки

Жесткий пластик в салоне — далеко не лучшее дизайнерское решение для современной машины, но по крайней мере с этим можно мириться из-за отсутствия скрипа. Здесь беспокоит другая проблема — скрип обшивки потолка, который чаще всего проявляется при отрицательных температурах воздуха. Также владельцы Lada Granta жалуются на потрескивание в верхней части лобового или заднего стекла, лампу салона и плохую шумоизоляцию.Официального решения проблемы пока нет, так что придется либо менять обшивку и улучшать звукоизоляцию, либо включать музыку погромче. Бортовой компьютер не всегда отображает данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из его основных задач. Крышка перчаточного ящика иногда открывается, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому его нужно закрыть до второго тихого щелчка. Также раздражают очень слабые круглые ручки регулировки угла наклона спинки передних сидений.По возможности их следует меньше трогать или делать более осторожно.

Запотевание задних фонарей может быть результатом засорения вентиляционных каналов, что производитель рекомендует проверить.

Плохо закрывающийся багажник — еще одна проблема, присущая бюджетному отечественному седану. Вытягивание петли замка устранит этот дефект. Бывает, что при доступе к монтажному отсеку от кнопки открывания багажника отваливается фишка. В этом случае придется сделать удлинитель из 20-сантиметрового провода, 10-сантиметровой термоусаживаемой трубки и четырех клемм.

Самые худшие опасения оправдались: снова обрыв ремня, снова ремонт ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями. Причиной поломки было, видимо, низкое качество ремня. Клапаны снова заменили силами нашего техцентра, и машина продолжила служить в редакции.

Но на этом «сердечная» болезнь не закончилась. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытащил щуп — и масляная колонка почти достигла максимума.Стали разбираться в причинах масляной жратвы. Первым делом нужно было проверить компрессию: она была низкая и одинаковая во всех цилиндрах — около 10 бар. С такими индикаторами можно отсрочить нашествие двигателя. Но когда открутили свечи, заметили, что резьбовые части довольно маслянистые. А бархатистый нагар на свечах явно указывал на то, что масло все-таки попало в цилиндры.

Идти некуда — еще раз снимаем головку блока. Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым слоем масла, а поршень третьего цилиндра полностью промыт маслом.Теперь понятно, куда он идет.

Осмотр поверхности цилиндров был еще более удручающим. Зеркало показывает глубокие вертикальные отметки по окружности цилиндра — так же часто, как на пилке для ногтей. Третий и четвертый цилиндры пострадали сильнее, у двух других были небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль. Когда и что могло произойти, неясно. Возможны два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через канал забора воздуха.

Скважинный датчик измеряет диаметр цилиндров. Износ в третьей и четвертой превысил 0,08 мм — это по верхушкам одной гребенки. А в депрессиях эта цифра еще более значительна. Очевидно, немного крови не сойдет с рук.

Не снимая блок цилиндров с автомобиля сняли поршни. Кольца не укладываются, но и рисками выстилаются. Они шли по протертым в стенках цилиндров канавкам и даже хорошо герметизировали цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием.Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны — под замену.

Таким образом, ждала наша Гранта, которая просто не дотянула до шестизначных значений одометра. Установку разобрали и отнесли в мастерскую старого — все замерные и слесарные работы взяли на себя. А блок цилиндров и коленчатый вал отправили на механическую обработку в специализированное предприятие. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации.Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, установили поршни с проточками — такого не бывает с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

Коробка тоже капризничала для этого пробега. Ее сбила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи. Мы решили потратить некоторое время на коробку, пока снимали двигатель, чтобы не разбирать дважды. Выяснилось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, были изношены в хлам.Заменены муфта синхронизатора первой и второй передач, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

Одновременно был установлен новый комплект сцепления.Выжимной подшипник был полностью высохшим и всячески поскрипывал. Он пропилил лепестки корзины, и ведомый диск изношен более чем на две трети. Кстати при снятии коробки был обнаружен редкий дефект — проворачивание сайлентблоков натяжения в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулок.

Оглядываясь на жизнь Гранта, можно сделать вывод, что автомобиль, разработанный и произведенный в России, до сих пор является своего рода лотереей.Возьмите как минимум два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта — у большинства конкурентов они требуют вмешательства гораздо позже. При этом у нашей Гранты была достаточно устойчивая подвеска (поменяли только два ступичных подшипника, кстати, это тоже частая неисправность в автомобилях Lada) и рулевое управление. Датчики электрооборудования оказались ненадежными — например, пришлось заменить датчики АБС и педаль сцепления.

Корпус начинает немного гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в области подшивки, а сверху, под уплотнением. Передние крылья и пороги покраснели. Современному автомобилю рано, даже если он пять московских зим пережил. Интерьер, который сначала напоминал маленькую погремушку, теперь все больше напоминает мараку. Видно, что сто тысяч километров дались машине непросто.

выполнил тестовую программу в нашей редакции. Мы решили с ней расстаться, поэтому подводим финансовые итоги.

Стоимость километра пробега в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна еще одна статья расходов: на сколько машина потеряет в цене, за сколько ее можно продать?

Автомобиль, известный в нашей стране как Lada Granta, стал удачным продолжением модели Lada Kalina.Причем, за несколько лет его выпуска автомобилистам удалось сформировать о нем свое мнение, во многом имеющее положительные черты. Речь идет о более мощном двигателе, а также о вместительном салоне, что особенно актуально для нашей местности.

Но, естественно, не может быть двигателя, не требующего пусковой обкатки как после изготовления, так и после капитального ремонта. Сегодня мы дадим вам несколько советов, которые касаются особенностей работы в силовом агрегате Lada Granta.

Общая информация

Как только автомобиль сходит с конвейера, его нужно обкатать.

Сделать это в рамках предприятия производителя невозможно, поэтому эта задача ложится на плечи покупателя.

Необходимость приработки возникает по той простой причине, что детали двигателя еще не привыкли друг к другу, поэтому работа на более высоких оборотах может быть затруднена. Обкатка, как правило, включает холостой ход и мощность, не более основного рабочего параметра.

Если вы приобрели 8-клапанный двигатель, то у вас будет первое ТО на 2000 км. После этого считается, что двигатель уже обкатан. Но большинство владельцев Lada Granta не дают повышенную нагрузку хотя бы на 5000 км.

Обкатка двигателя Lada Granta

Режимы оборотов при обкатке двигателя (выдержка из руководства по эксплуатации)

В принципе, обкатку нужно проводить практически по всем деталям, но для мотора она будет наиболее востребованной.

После покупки новой Гранты вам нужно будет полностью зарядить аккумулятор, поскольку он мог разрядиться, пока машина была припаркована у дилера. Далее нужно проверить ,. И, конечно же, необходимо провести полный визуальный и функциональный осмотр автомобиля, который поможет установить наличие тех или иных неисправностей. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы обнаружить серьезные недостатки. Небольшие проблемы проявятся уже на первых сотнях километров.

Абсолютно никаких проблем при работе ДВС не обнаружено, что говорит о хорошем качестве автомобиля.

Чего нельзя делать при обкатке в моторе Лада Гранта

Если вы не хотите сразу отправлять свой автомобиль в ремонт, то вам стоит прислушаться к советам специалистов, которые подскажут, чего нельзя делать во время обкатки. Эти рекомендации помогут избежать перегрузки деталей, которые еще не притерты друг к другу, что может привести к повреждению автомобиля.

В общем будет пять баллов.

1. Первая рекомендация — число оборотов не должно достигать отметки в две тысячи оборотов.Особенно это актуально для резкого увеличения оборотов при активной работе педалью газа.
2. Вторая подсказка гласит, что машину нельзя перегружать ни багажом, ни людьми. Езда с двумя пассажирами и очень немногими вещами будет оптимальной. Это поможет еще больше снизить нагрузку.
3. Пункт номер три подсказывает, что резкого торможения лучше избегать. Обратите внимание на «торможение двигателем», которое будет еще более вредным для не катящейся машины.
4. Четвертый совет подсказывает, что нельзя ездить на критических передачах.Чаще всего речь идет о максимальной (пятой) передаче. Но до этого показателя достаточно будет придерживаться только совета по количеству оборотов.
5. И, конечно же, стоит отметить, что движение по автомагистралям будет нежелательным. Причина в том, что средняя скорость на таких дорогах будет достигать ста километров в час, что для новой Lada Granta является чрезмерным показателем.

Всегда старайтесь внимательно прислушиваться к постороннему шуму, который издает ваша машина.Это особенно важно при обкатке и тем более при первом запуске двигателя. Если вы услышите что-нибудь подозрительное, нужно немедленно выключить двигатель. Это поможет избежать дорогостоящего ремонта. Одно дело, когда неисправен датчик одной из систем управления двигателем, и совсем другая ситуация возникнет, если.

Считается, что модель Гранта вообще не нуждается в обкатке после покупки. Это утверждение основано на том, что производитель проводит испытания на заводе.Но, конечно, не стоит прислушиваться к таким советам, так как от них пострадает ваша машина и финансовое состояние.

Как уверяют механики с достаточным опытом, обкатка автомобиля значительно продлевает период времени, когда автомобиль не требует специального ухода со стороны владельца или полной замены поврежденных деталей. Главное правило будет заключаться в том, что ни при каких условиях невозможно выйти на экстремальные режимы работы как по скорости, так и по количеству оборотов.

Обкатка помогает двигателю развить собственную динамику, в соответствии с которой он будет продолжать работать. Если этого не сделать, то положительные характеристики снизятся, а качество деталей существенно пострадает.

Если нет необходимости в дополнительном питании, стрелка тахометра должна быть на отметке около двух тысяч оборотов. Исключения возможны при обгоне или других маневрах, когда можно ненадолго разогнать двигатель до трех тысяч об / мин.

Общие рекомендации по кузовам (седан, лифтбэк, спорт) и уровням отделки (стандарт, норма, люкс)

Три кузова Лада Грант

Старайтесь поддерживать самые мягкие эксплуатационные показатели до трех тысяч километров. Скорости по возможности следует чередовать, не позволяя машине двигаться долго и монотонно.

Резких ускорений и рывков, конечно, следует избегать. А максимальная скорость должна быть в пределах от восьмидесяти до ста десяти километров в час. И даже тогда ускоряться до таких цифр стоит только в случае необходимости.

Впрочем, долго стоять на холостом ходу тоже не стоит.

Среди прочего действует запрет на использование прицепов и других видов дополнительных грузов.

Lada Granta — один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выделяется на фоне нового фирменного стиля. А еще на АвтоВАЗе есть более дорогое семейство Lada Kalina, машины которого не очень хорошо продаются. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, был способ убить двух зайцев одним выстрелом: отправить имя с двадцатилетней историей на отдых, прочесать все четыре кузова (седан, лифтбэк, хэтчбек и универсал) одним размером в текущем дизайне. и все версии называть «Грантами».В целом рестайлинг не стал пустой формальностью и внес много изменений.

Внешний вид

Естественно, первое и самое заметное в списке нововведений — это дизайн. Общей чертой для всех вариантов кузова является новая передняя часть в стиле «Х», при этом многие старые элементы кузова выведены из эксплуатации: крылья, бампер, решетка радиатора, фары, капот. Указатели поворота, как и прежде, расположены в крыльях в нижних комплектациях, а в версиях «люкс» — в зеркалах заднего вида.

Бампер имеет хромированные элементы, переходящие, как в «Рентген», поверх противотуманных фар. На решетке красуется огромная обновленная ладья герба. Основные блоки фар получили модную черную подложку, которая раньше была характерна только для Калины. Есть три секции: габаритный свет, указатель поворота и комбинированный отражатель для лампы х5 ближнего и дальнего света.

Капот по-прежнему находится между крыльями, а не ложится на них, как у Весты, но изменилась общая геометрия передней части.Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решетка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, а капот, соответственно, стал длиннее, что сделало внешний вид автомобиля в целом более стремительным. Кроме того, больше нет форсунок омывателя лобового стекла, которые переместились на «оборку», ближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остаются нетронутыми, поскольку их замена стоит дорого.

А вот в тылу изменения неравные.Бывшие «калиновские» тела явно обманули. Лишь потеряли тиснение под фирменным знаком на двери багажника, на месте которого теперь широкая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: ему попался еще один бампер с измененной формой черной вставки внизу, видимо призванной немного визуально облегчить вид сзади. На этом фоне реформа задней части седана выглядит праздником для всего мира — здесь, помимо бампера, есть еще и совершенно новая крышка багажника довольно замысловатой конструкции, на которую также попал номерной знак. взолнованный.Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или двери багажника.

В салоне

Первое, на что обращаешь внимание в салоне, — это сиденья. Сначала обращаешь внимание на тканевую обивку с рисунком в стиле «», когда садишься, понимаешь, что изменились и профиль самого сиденья, и форма подголовника. Насколько это стало комфортнее для водителя и стало ли это, пока сказать сложно: нужно ездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы делать окончательные выводы.

А вот вернувшаяся из забвения регулировка сиденья по высоте — несомненная находка. Кроме того, это было сделано по-человечески, достаточно просто трясти рычагом. Не нужно прыгать, как в первом поколении. Жалко, что забрали в свое время с Калины, но спасибо, что вернули. Еще бы получить боковые подушки безопасности. Эх, мечты, мечты … Но, увы, их забрали и делиться не хотят.

Перед глазами знакомый по «» и «» руль с новой эмблемой, за ним — комбинация приборов с такой же компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новые в деталях.Весы — с оранжевым ободком, белой подсветкой и радиальной оцифровкой. Дисплей в тон, причем, наконец, с инверсией (горят только цифры). Изменился и состав данных.

Передняя панель была взята от «Калины» (а еще до рестайлинга она уже заняла свое место в топовых комплектациях «») и детально изменена: панель климат-контроля имеет новую рамку в версии с климатической системой. (который также разделяла бывшая «Калина»), щеголяя серебристой вставкой в ​​тон руля, накладки центральных дефлекторов приобрели рельефный «Х», а накладки над «бардачком» и монтажным блоком на На левой части руля появился новый узор.Ручки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, но рычаг «механики» был общим для «». И самое главное для сладкоежек: новый «ручник»! Да, теперь специалисты по трамваям лишены повода для разговоров, ведь именно из-за этого «Гранту» и «Калину» нельзя было считать автомобилями!

«Начинка» техническая

Изменений в технике не так много, но это не умаляет их значимости.Например, исчез ужасный кошмар владельцев, более пугающий, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и логотип телекомпании VID — история под названием «когда обрывается ремень ГРМ, ролики заклинивают или клапаны насоса встречаются с поршнями». Не встретимся. Отныне как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные двигатели объемом 1,6 литра оснащаются новыми поршнями со специальными насечками, которые предотвратят серьезные неприятности.

В МКПП — главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3,7 вторая передача тоже была немного «короче», приблизив ее к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Машинка досталась без изменений, но «робота» вроде бы научили ездить вполне успешно. Теперь он умеет «ползать» при отпускании педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первая, как нетрудно догадаться, обеспечивает улучшенные характеристики, возможно, немного в ущерб комфорту, а вторая позволяет перейти со второй передачи, чтобы избежать скольжения на скользкой поверхности.

Что в красном?

Вроде все отлично. Как вы думаете, где-то есть загвоздка? Ничто не идеально? Ты прав. Серьезных потерь нет, но все же при обновлении что-то пропало вместе с названием «Калина». Не зря он стоил чуть дороже …

Во-первых, это фары. Хороший свет — залог комфорта и безопасности передвижения в ночное время и в условиях недостаточной видимости, и Калина была без преувеличения отличной, одной из лучших в своем классе (где большинство машин в полтора раза дороже), Не в последнюю очередь благодаря раздельным отражателям ближнего и дальнего света для ламп H7 и h2.«Гранта» всегда уступала по этому показателю, да и до «Калины» обновленная модель тоже не дотянет.

Во-вторых, начинка из комплектаций. Какое имя назвали семейство, от чего и взял машину комплектации. Это означает, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители на днище дверей, пластиковые накладки на пороги. Более того, если вы хотите удаленно управлять замками и установить стороннюю систему безопасности, вы этого просто не сделаете, потому что полный набор концевых выключателей дверей тоже где есть? Правильно, только в топовой версии.В остальном покупайте все, кроме драйвера. То есть формату «сел и поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.

В-третьих, дизайн. Конечно, обновленное семейство очень симпатичное, да и к обновленной корме седана претензий меньше. Но многих расстраивает то, что ВАЗ теряет самобытность своих моделей.

В целом рестайлинг семейства Lada Granta однозначно удался. Автомобили приятны на вид, соответствуют фирменному дизайну, обзавелись полезными доработками.Отмеченные недостатки особо не помешали продажам «Гранты», и теперь, с помощью еще двух типов кузова, она наверняка надолго займет первое место на российском рынке. Тем более, что цены на автомобили тоже немного выросли.

21.09.2016

LADA Granta ) Модель, которая была разработана с целью изменить негативное мнение потребителей о продукции российского автопрома. АвтоВАЗ очень долго не решался прекращать выпуск своей «легендарной классики», выпускавшейся еще со времен СССР.Однако время не стоит на месте, и на смену ему пришла новая модель. Lada Granta создавалась на той же платформе, что и Kalina, поэтому у них много схожих технических аспектов. Некоторые юниты мигрировали туда и обратно. Но насколько надежным оказался автомобиль и сможет ли он порадовать владельцев хорошими ходовыми качествами через 3 — 5 лет эксплуатации, теперь попробуем разобраться.

Немного истории.

В 2008 году, сложном для АвтоВАЗа, для привлечения покупателей необходимо было срочно создать новую модель, при этом затраты на разработку новых технических решений должны были быть минимальными.Поэтому было решено разработать новую машину на платформе выпускавшейся ранее Калины. И уже в начале 2009 года появились первые эскизы, на основании которых было принято решение о запуске проекта Lada Granta. На создание нового автомобиля у конструкторов АвтоВАЗа ушло более двух лет. В 2011 году с конвейера сошли первые экземпляры автомобиля, а летом 2012 года в продажу поступили версии с автоматической коробкой передач. В начале 2013 года был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого МКПП получила новый механизм переключения и синхронизаторы — это обеспечило более четкое и легкое переключение передач.В этом же году началось производство рестайлинговой версии 16-клапанного двигателя 1.6, мощность которого была увеличена с 98 до 106 лошадиных сил.

Проблемные места Lada Granta с пробегом

Lada Granta предлагалась в трех вариантах комплектации — это «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Каждая из конфигураций имела свой тип двигателя с одинаковым объемом 1,6 литра, но разными типами и мощностью. Бедные комплектации оснащаются 8-клапанными двигателями мощностью 80 и 90 л.с., а люксовая версия оснащается 16-клапанными двигателями мощностью 98 и 106 л.с.

Привод ГРМ всех двигателей приводится в движение ремнем, который рекомендуется менять не реже одного раза в 50 000 км. Были случаи, когда на 8-клапанном двигателе при обрыве ремня ГРМ клапаны оставались целыми, и можно было обойтись без дорогостоящего ремонта, но такие случаи редки, поэтому с заменой ремня не стоит затягивать. Но у Lada Granta масса мелких неприятных сюрпризов, например, утечка масла из-под ГБЦ и сальников. В основном 8-клапанный мотор очень надежен и проверен временем, и если лишние десять лошадей под капотом вам не так важны, то лучше предпочесть именно этот мотор.Но двигатель с 16 клапанами капризнее, дороже в обслуживании и ремонте.

Вопреки мнению о ненадежности двигателей ВАЗ, практически с первых дней эксплуатации отзывы владельцев говорят об обратном. И если на них опираться, то можно сделать вывод, что моторы при правильном обслуживании без ремонта прослужат до 120000 км, потом начинает потихоньку ухудшаться компрессия, и, соответственно, мощность, а к 170-220 годам понадобится поршневая группа. подлежит замене. К 100000 км сальники стержней клапанов начинают загорать, что приводит к значительному увеличению расхода масла.

Трансмиссия

Основные претензии владельцев к МКПП, не столько к ее надежности, сколько к работоспособности. Чаще всего владельцы называют это постоянным рывком и визгом при переключении передач, а при увеличении скорости коробка начинает вибрировать. Этот набор дополняется скрипом при нажатии педали сцепления, причин этого скрипа несколько — если звук идет от самой педали, то, скорее всего, причина в муфте крепления педали, а если со стороны мотора, затем скрипит поводок наконечника.Эта особенность обработана графитовой смазкой.

Сцепление прослужит не очень долго, в среднем 50 000 км, а если придется заменить сцепление, то лучше отдать предпочтение импортным деталям, так как они намного приятнее в использовании, хотя и стоят дороже. Гораздо реже встречаются Гранты с АКПП от японского производителя « Jatco» … Как показал опыт эксплуатации, АКПП имеет неприятную особенность. Так в сырую погоду часто выходит из строя блок управления трансмиссией, это связано с тем, что блок находится под левым крылом, а влага из-под колес попадает на микросхемы.В результате автомобиль может не заводиться или трансмиссия может работать некорректно.

Ходовые качества Лада Гранта

Лада Гранта мало чем отличается от предыдущих автомобилей, выпускаемых на заводе АвтоВАЗ. Все таки подвеска не очень надежная, негативных отзывов от владельцев, жалующихся на посторонние звуки при неровностях движения, не меньше, практически с самого начала эксплуатации. Растягивание подвески часто помогает устранить проникающий звук, но, к сожалению, ненадолго.К тому же подвеску сложно назвать комфортной.

Ресурс подвески:

• Чаще всего владельцам приходится менять опорные подшипники стоек, это происходит каждые 10-20 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации.
• Амортизаторы — до 30 000 км.
• ШРУС — в среднем 40 000 км.
• Ступичные подшипники прослужат 40-50 тыс. Км.
• Сайлентблоки — 60 000 км.

Данная модель оснащена электроусилителем руля, который надежнее, чем у той же Калины, поскольку здесь установлен корейский агрегат MANGO.Первая затяжка рельса обычно происходит в районе 40000 км, но срок службы рулевых наконечников напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. А если вы аккуратный водитель, то менять их придется каждые 30 000 км.

Салон

Салон Лада Гранта обладательница не самого изысканного дизайна и качественных материалов, а даже в самой дорогой комплектации вибро- и шумоизоляция некачественная. Но это проблема всех автомобилей этого ценового сегмента, как российских, так и европейских.Помимо скрипов в салоне, владельцы часто сталкиваются с мелкими неприятностями, такими как отваливающаяся крышка лампы или не закрывающийся бардачок. Если говорить о надежности электрики этого автомобиля, то с автомобилями в базовых комплектациях обычно ничего не происходит. Все недостатки достались авто в максимальной комплектации, где большое количество электронного оборудования.

Результат:

До недавнего времени производитель давал на свой автомобиль трехлетнюю гарантию или 50 000 км, а с 1 марта 2014 г. гарантийные линии были увеличены до 5 лет или 100 000 км.Однако эта гарантия ограничена некоторыми компонентами. Покупая Lada Granta, вы можете рассчитывать на то, что до 100000 проблем с силовыми агрегатами этого автомобиля бывает крайне редко. По истечении срока гарантии нужно быть готовым к дорогостоящему ремонту автомобиля. Но ремонт подвески придется делать довольно часто, единственная хорошая новость — запчасти недорогие и всегда есть практически во всех магазинах.

Если вы являетесь или были владельцем этой автомобильной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно .

Компактная гитарная педаль BOSS AW-3 Аксессуары для инструментов Музыкальные инструменты

Компактная гитарная педаль BOSS AW-3

Педаль AW-3 Компактная гитара BOSS, купить компактную гитарную педаль BOSS (AW-3): ножные переключатели и контроллеры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Компактная гитарная педаль BOSS AW-3, Boss, AW-3, компактная гитарная педаль BOSS (AW-3).

Компактная гитарная педаль BOSS AW-3

Компактная гитарная педаль BOSS (AW-3): Музыкальные инструменты. Купить компактную гитарную педаль BOSS (AW-3): ножные переключатели и контроллеры — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Авто-вау и динамический вау Humanizer имитирует звуки вокала Басовый вход Разъем для педали экспрессии Элементы управления затуханием, ручным управлением, чувствительностью и режимом с функцией установки темпа. Педаль динамического вау AW-3 предоставляет гитаристам широкий спектр классических эффектов авто-вау и динамического вау, а также новый эффект «гуманизатора», который может имитировать человеческие гласные звуки.Вход для бас-гитары обеспечивает разнообразные звуки фанки-вау для бас-гитары. . . .

Содействовать изучению, практике и развитию дерматологии.

Заниматься общественными работами и отдавать обществу.

Индийская женская дерматологическая ассоциация (IWDA)

В 2006 году, когда д-р Рашми Саркар посетила Сан-Франциско в качестве приглашенного докладчика на 63-й ежегодной конференции AAD, она присоединилась к Женскому дерматологическому обществу (WDS).С тех пор она была тесно связана с WDS и с 2011 года работала советником, председателем и сопредседателем Комитета WDS по международным делам. Первый сетевой прием WDS в Нью-Дели 1 ноября 2009 года стал отправной точкой для IWDS. сразу после того, как д-р Рашми Саркар вместе с д-ром Жаном Болонья и д-ром Эми Паллер совместно с д-ром Жаном Болоньей и д-ром Эми Паллер организовала сетевой прием WDS во время Международного конгресса дерматологов в 2009 году в Праге.

Наше видение

Заниматься общественными работами и отдавать обществу.

Компактная гитарная педаль BOSS AW-3

Latin Percussion CP376 6-дюймовый бубен с головкой, однорядный, цвет дерева Акустическая гитара Розетка из палисандра Звуковое отверстие Розетка с инкрустацией из дерева для частей классической гитары B-23. Набор для ремонта гитарных инструментов, 50 шт. Аксессуары для намотки струны Уход за чисткой Линейка Действие Датчик радиуса Измерительные файлы Luthier Fret Rocker Leveling Tools for Acoustic Ukulele Bass Mandolin, mockins 2 Pack Темно-синий и красный беспроводной караоке-микрофон Bluetooth со встроенным динамиком Bluetooth All-in-One Караоке-машина, совместимая с Android и iOS Iphone.Altieri Сингл-гобой Путешественник. Компактная гитарная педаль BOSS AW-3 . Кленовый гриф GTL Электрогитара SS Pickup Transparent Yellow. Чехол для электрогитары Taylor T5, коричневый. Адаптер питания переменного / постоянного тока Omnihil длиной 8 футов, 12 В, 2 А, 5,5 x 2,5 миллиметра, совместимый с системой беспроводной камеры безопасности CORSEE, включенный в список UL 2000 мА, усилитель голоса Giecy Портативный перезаряжаемый проводной микрофон для гарнитуры 15 Вт Персональные усилители голоса для учителей Тренеры по пению Учебная презентация Гид. 7-дюймовый Slipmat, Компактная гитарная педаль BOSS AW-3 .

Для организации образовательных программ, повышения квалификации врачей и семинаров для дерматологов.

Для поощрения и поддержки роли и вклада женщин в индийскую дерматологию.

Содействовать личному и профессиональному развитию женщин-дерматологов в области ухода за пациентами, волонтерства, наставничества и лидерства.

Содействовать изучению, практике и развитию дерматологии.

Программы по работе с населением

Индийская женская дерматологическая ассоциация (IWDA) неофициально помогала дерматологам, которым нужно было связаться с кем-то во время экстремального профессионального и личного стресса.

Ближайшие события

Водекон 2020

10-11 октября 2020 г., Нью-Дели, Индия

2-я Национальная конференция Индийской женской дерматологической ассоциации (IWDA)

• Фотогалерея
• Видео галерея

Последние новости

Компактная гитарная педаль BOSS AW-3

Регистрационный офис

35 A, Block — 13, Tilak Nagar,
New Delhi — 110 018

© 2020 IWDA.Все права защищены.
Сайт разработан Infomedia Web Solutions.

Компактная гитарная педаль BOSS AW-3

, так что заказывайте сейчас, пока цвета и стили остаются в силе. Высокопрофильный крой и зеленое нижнее покрытие делают эту кепку классической с добавлением ярких цветов. Технология печати: с использованием техники сублимации теплового красителя. Подлинная крышка зеркала Chrysler 68263392AA, Ekena Millwork BKTM02X12X12TRCRS- CASE-4 Традиционный кронштейн 2 «WD x 12» H.Купить InterestPrint Женский кошелек-клатч с изображением персонажа-футболиста с ремешком на запястье: покупайте футляры для карточек от ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат для соответствующих критериям покупок. Регулируемый галстук-бабочка (Рождественские свитера Симпатичные таксы): Одежда. Ford 2011-2015 Выхлопная труба Powerstroke 6,7 л к охладителю системы рециркуляции ОГ FC3Z-9E469-A. Купить American Shifter 241946 Red Flame Metal Flake Ручка переключения передач M16 x 1, Ty UK Плюшевый 11-дюймовый плюшевый плюшевый медведь My Little Pony: игрушки и игры. ПРИМЕНИМЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — Насос усилителя мощности для 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 Acura RL, груженый суппорт дискового тормоза Raybestos RC4179 Professional Grade Remanufactured, кромка Selvedge гласит: Polynesian Textiles.Это великолепный черпак для подливки Yourex Lady Washington. Бусины бывают разного размера, потому что они сделаны из натуральных камней. Комплекты подъема KSP 2 для Dodge Ram 1500 Dakota Mitsubishi Raider ， Прокладки стойки из углеродистой стали Поднимите переднюю 2-дюймовую подвеску на спиральной пневморессоре, черный цвет. Колье-гематит изготовлено из натуральных драгоценных камней. [Доставка внутри Японии / 送 付 先 が 日本 国内 の 場合]. двойной слайдер) молния (латунь), защита от ультрафиолета для детей и домашних животных. Изображение рыбы. воды. моря. , Купить Мужские плиссированные брюки с перекрестной штриховкой Savane, крючок с неодимовым магнитом для вешалки для картин.GRAJTCIN Womens Kids Butterfly Wings Shawl Костюм на Хэллоуин Двусторонняя накидка для вечеринки Monarch Fairy Pixie 66×32, оранжевый, Материал: импортный итальянский ацетат, при ремонте всей бытовой техники соблюдайте меры безопасности. предприняла шаг по созданию этих инструментов для снятия с нейлона, 555 Turnpike DXL Big и Tall Ripstop Cargo Pant.