Расход топлива у нивы шевроле на 100 км: Chevrolet Niva с расходом топлива меньше 9 л на 100 км уже в продаже! — журнал За рулем

El consumo promedio de combustible es de 26 litros por cada 100 km y eso significa que las latas de gasolina ocuparán la mayor parte de baúl.

Sin embargo, las versiones con multiples carburadores y un volumen de más de 7 litros podrían consumir 40 litros por cada 100 km .

Шевроле Нива — описание модели. Внедорожник Chevrolet Niva («Шевроле Нива»): отзывы, слабые места, характеристики Годы выпуска 2123 Chevrolet Niva

Полноприводный серийный компактный внедорожник Chevrolet Niva, собранный на базе российской Нивы, является одним из самых популярных моделей в стране.И многие зададут себе вопросы — куда именно едет эта машина.

Место сборки Шевроле Нива

ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» с уставным капиталом $238,2 млн ведет отсчет с 27 июня 2001 года, когда должностные лица General Motors, АвтоВАЗа и ЕБРР подписали Генеральное рамочное соглашение о создании предприятия. В проект было инвестировано 338,2 миллиона долларов.

Общая площадь СП составляет более 142 тыс. кв.м с общей численностью персонала завода не более 1200 человек. Как и на заводах GM, производственный процесс на предприятии организован по собственной системе GM-GMS, которая гарантирует ресурсосберегающее производство при низких затратах и ​​минимизирует любые затраты, выпуская продукцию высокого качества. Все это достигается как строжайшим входным и выходным контролем, так и применением отработанной системы обобщенных процедур такого контроля, соответствующей подготовкой и мотивацией персонала.

Впервые Chevrolet Niva сошла с конвейера СП 3 сентября 2002 года как самый удобный, прочный и безопасный российский внедорожник, моментально завоевавший признание автомобилистов. По результатам краш-теста автомобиль заработал 4 звезды EuroNCAP. Рестайлинг модели был проведен в 2009 году.

Ассоциация европейского бизнеса Российской Федерации определила Chevrolet Niva как самый продаваемый внедорожник в стране в период 2004-2008 гг.

Качество сборки

Качество сборки в общих чертах радует — салон как у иномарок и к тому же удобный, качество материалов неплохое; шасси и подвеска под российские дороги; обогрев салона просто потрясающий, даже в очень сильные морозы. В целом получается надежный практичный автомобиль для любых дорог с комфортной и «вечной» подвеской.

К недостаткам можно отнести высокие цены и качество российских комплектующих, в частности РТИ (сальники, пыльники), много поломок и проблем даже после года эксплуатации, слабый двигатель, плохая комплектация, случаи некачественной сборки , отсутствие нормальной шумоизоляции.Хотя некоторые из них вряд ли можно отнести к недостаткам сборки, так как основные претензии предъявляются только к изготовлению отдельных деталей.

Приведены показательные примеры, когда на всех предыдущих одноместных автомобилях, побывавших в сервисе, полностью отсутствовала балансировка маховика двигателя, при увеличении оборотов свыше 4000 об/мин возникала сильная вибрация в кузове.

Следует отметить, что в странах, где собирается Шевроле различных классов, тщательно следят за репутацией американского бренда, поэтому постоянно модернизируют производство, при этом расширяя каталог запчастей Шевроле, которые экспортируются во все регионы.

Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня заводы по производству автомобилей Chevrolet расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собираются исключительно уникальные внедорожники с большим потенциалом, премиальные седаны и красивые дорогие спорткары. Например, в Южной Корее выпускают бывшие бюджетные модели Daewoo.

А где собирают Chevrolet Niva для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники? Об этом вам могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автомобильном заводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти. Предприятие производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями. После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат дефект, они «завернут» автомобиль на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, по второму кругу.

– достойный образец настоящего российского транспортного средства. Этот популярный российский внедорожник очень полюбился рыбакам, охотникам и тем, кто просто обожает экстремальную езду по бездорожью.Автомобиль новой серии был собран на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности. В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем в РФ. Эта модель автомобиля помимо стандартной комплектации имеет тюнингованную и рестайлинговую версии — Trophy и FAM-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где произведена Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качественной отечественной сборкой…Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией в городе на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарных подушек безопасности. Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти автомобили инженеры установили все необходимые системы безопасности, которые вывели автомобиль на совершенно новый уровень.Но, качество деталей, покраска кузова, пластика — все это оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозийным процессам.

Характеристики модели

Согласно автомобильной статистике, Chevrolet Niva является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке. Этот автомобиль начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 тысяч единиц «Нивы».

В зависимости от комплектации машина комплектуется:

• кресла с подогревом
• тонированные боковые стекла
• литые диски
• кондиционер.

Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность автомобиля. По сей день на автомобиль устанавливается 1,7-литровый двигатель, выдающий всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывали новую специально для этой модели внедорожника.силовая установка, которая будет выдавать 122 л.с. сила. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений по сей день не наблюдается. Chevrolet Niva предлагается покупателям с таким же старым, давно устаревшим двигателем, как и десять лет назад.

Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, комфортная управляемость и др. Однако главным достоинством этого автомобиля является низкая цена, так как даже почти новую Ниву можно приобрести по цене 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска(рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

Общие данные и впечатления от Нивы

Производство Нивы Шевроле началось еще в 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал обновлений и продавался в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это, пользовался большой популярностью у водителей.В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы.Также обновлены шарнирные соединения передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на высокой скорости, то новая шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта.Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей выпуска до 2009 года не имели и малой части этих преимуществ.

Если делать ставку на низкую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество.Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

Внешний вид российского внедорожника

Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva. Конечно, Шевроле Нива стильным автомобилем назвать сложно, но выбор явно сделан не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

Автомобильная пленка была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а борта автомобиля оснащены пластиковыми накладками. На автомобили топовых комплектаций устанавливали 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

Что касается цветов, то автомобиль предлагается в базовых цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер».Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

Салон — Удобство и простор

Салон Шевроле Нива просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, за что можно дать положительную оценку производителям. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года добавились подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее. Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, салон имеет хорошую звукоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

Управление и комфорт

Производители с каждой новой версией делали Ниву все комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

Важным преимуществом новой Нивы является ее качественная подвеска, позволяющая преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств.Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля имеют такую ​​же высокую мощность, что затрудняет вождение по пересеченной местности. Тронуться в гору на «Ниве» довольно сложно.В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускорять автомобиль. Еще одна проблема – коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то и здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в вождении не будет.

Испытание Нивы на бездорожье

Испытания и испытания на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие уклоны.

Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко держит высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

• длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
• Полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
• — 80 л.с.;
• максимальная скорость — 140 км/ч;
• разгон до сотни — 19 секунд;
• КПП — 5МКПП;
• расход топлива на 100 км — 14.1 л по городу, 8,8 л по трассе;
• Объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

Перечисленные делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т. д. Единственные характеристики, которые нуждаются в доработке, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

Цены и комплектации

На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
2. LC — на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. руб.).
3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
4. LE — К базовому набору опций добавляются легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и др. (цена — от 579 тыс. руб.) LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на загородное использование.
5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной окантовкой, заднее освещение салона, подогрев сидений и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
6. LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva отличаются не так сильно, но различия между ними существенны. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для выезда на природу для активного отдыха, версия LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

Выбор автомобиля с пробегом

Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

Нива Шевроле – это пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск этой модели был начат в 2002 году. К автомобилю Шевроле Нива стоит присмотреться поближе. Обзоры, слабые места внедорожника — далее в нашей статье.

Краткая история модели

В 1977 году на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простой, ничем не примечательный дизайн, но хорошие характеристики и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и в настоящее время.

В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву.

Модель получила индекс 2123, но принципиальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом.

В 2001 году был начат выпуск новой «Нивы», однако финансовые проблемы на АВТОВАЗе не позволили наладить серийное производство. Машины строились небольшими партиями. Руководство приняло решение продать бренд.General Motors выступила покупателем. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Шевроле Нива. Модель стала полностью независимой.

Дальнейшее развитие

В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель… В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн… Также отделка салона изменилась, значительно улучшилась шумоизоляция.В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но обо всем по порядку.

Внешний вид

Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время отнюдь не ярким дизайном.

Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводной внедорожник выглядел свежо и по-новому.

В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря стараниям специалистов, работавших над экстерьером автомобиля Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше.

Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить эмблему. В оптику также был добавлен внешний вид Original — противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установлены новые указатели поворотов. Боковые части кузова украсили пластиковыми накладками, а зеркала покрасили. Более дорогие комплектации оснащены 16-дюймовыми дисками.

Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу для облегчения погрузки.Также бампер оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому новшеству удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне автомобиля. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит присматриваться к мелочам.

Салон

Дизайнеры хорошо поработали и над интерьером. Но сделано это не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первых поколений.Например, салон рестайлинговой Нивы Шевроле стал более эргономичным – добавилось несколько новых отсеков.

Также многие оценили подстаканники и бардачок, который больше не провисает. Кроме того, изменения коснулись и того, что больше не гремит. Интерьер освещается двумя фонарями.

Рулевое колесо трехспицевое, а приборная панель выглядит богаче. Он также был значительно улучшен. Кроме того, американцы позаботились и о безопасности – автомобиль оборудован подушками безопасности и ремнями с преднатяжителями.Добавлена ​​возможность увеличить объем багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений.

У всех владельцев этих автомобилей теперь есть ключ зажигания с дистанционным управлением. Что можно сказать об автомобиле Шевроле Нива в целом? Салон более эргономичен, сделан качественно, материалы достаточно надежные и долговечные, сборка на высоком уровне.

Технические характеристики

Несмотря на то, что внешний вид внедорожника значительно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится.Все еще достаточно скромно.

Под капотом 1,7-литровый бензиновый агрегат на 80 лошадей.

Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, составляет 140 км/ч. Однако этого более чем достаточно для спокойной езды.

Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива в городских условиях 14.1 л, а по трассе — 8,8 л.

Комплектация и цены

Существует несколько базовых комплектаций автомобиля Шевроле Нива. Цена, характеристики разные. Так, в версии LC доступен кондиционер. LE подготовлен для поездок по бездорожью и оснащен кондиционером.

Комплектации класса люкс — GLS и GLC.

Также доступна версия LE+ – это комфорт на базе люкса. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене от 399 000 рублей, что вполне доступно.

Отзывы: плюсы и минусы

С достоинствами все понятно — их много в автомобиле Нива Шевроле. Отзывы о слабых сторонах также подчеркиваются довольно часто. Среди недостатков все же выделяют дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы отделки. По мнению представителей автомобильного сообщества, стремление снизить производственные затраты — неверный шаг.

Но интерьер это еще не все.В процессе эксплуатации также встречаются недостатки автомобиля Нива Шевроле. В отзывах часто выделяют слабые места автомобиля: покупатели отмечают несовершенство ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников. Что касается ходовой части, клиенты критикуют шаровые опоры и уплотнения. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранители.

Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Шевроле Нива, это отзывы. Слабые места для коррозии — пороги (иногда клиенты даже приводят фото в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, то автомобиль в этих местах особенно уязвим.

Владельцы также сталкиваются с проблемами в работе КПП: она практически такая же, как и у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Ниву разогнать до 120 км, то пластик в кабина может начать вибрировать.

Но в то же время многим машина нравится своей стоимостью и проходимостью. Его оценили любители экстрима, жители деревень, где бездорожье – суровая рутина. И с этими недостатками они готовы мириться, ведь автомобиль аналогичного качества по такой цене сложно найти. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков.

Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемы.Ни один другой производитель не готов предложить полный привод, уменьшенный ряд передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала за 400 000 рублей.

Новая «Шевроле Нива»

По фото экстерьера можно сказать, что дизайн вполне удачный. Тело достаточно брутальное, оно олицетворяет агрессию и мощь. Для города машина не очень подходит — здесь она будет смотреться нелепо. Появился новый двигатель на автомобиле «Нива Шевроле» — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. с участием.

Что изменилось?

Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, занимающей половину бампера.

Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметны внушительные размеры дорожного просвета и большие колесные арки. Пороги и арки украшены пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше установлен мощный багажник и дополнительные фары.

Интерьер не уступает по серьезности экстерьеру. Совершенно новый дизайн ждет владельцев. Приборная панель выглядит очень современно.Рулевое колесо довольно большое, с тремя спицами. Кабина имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию.

Как уверяют производители, силовой агрегат — простой и новый, но при этом максимально надежный.

Новый автомобиль «Нива Шерволе» имеет 16 клапанов, 1,8 л атмосферный Газовый двигатель производства Peugeot. Его мощность составляет 120 л. с участием. Агрегат имеет рядную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска.

В паре с мотором работает 5-ступенчатая механика.При его разработке упор был сделан на надежность, но в качестве опции будет доступен и автомат. Цена базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это адекватная цена для автомобиля такого уровня.

Рынок сбыта: Россия.

Рестайлинговая версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В базовую входят центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, корректор фар, складывающиеся задние сиденья в соотношении 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, шины со стальными дисками пятнадцать»».Есть обогрев ног пассажиров на заднем сиденье, салонный фильтр, подстаканники и секция для мелочей, аудиоподготовка (блок подключения и проводка к акустическим динамикам в передних дверях). В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более дорогие комплектации GLS и GLC включают в себя дополнительно улучшенную отделку салона искусственной кожей, отделку салона, заднюю светотехнику, подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические стекла, противотуманные фары.Версия LE стоит особняком в линейке, она специально подготовлена ​​для условий бездорожья и включает в себя внешнюю антенну и рейлинги на крыше, внедорожную шину на черных легкосплавных дисках, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн крепления лебедки спереди , защита двигателя и коробки передач переднего моста, защита заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепным устройством).

На автомобиль устанавливается двигатель ВАЗ-2123, представляющий собой доработку инжекторного двигателя ВАЗ-21214 с адаптацией под новый моторный отсек… Оснащен системой многоточечного впрыска топлива, имеет мощность 79,6 л.с. при 5200 об/мин и крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин. Понятно, что с таким двигателем «Нива» не претендует на динамичность автомобиля — разгон с 0 до 100 км/ч по паспортным данным займет 19 секунд. Комбинированный расход топлива составляет 10,8 литров на 100 км. Нормы токсичности соответствуют Евро-4.

Передняя независимая двухрычажная и задняя зависимая подвески Шевроле Нива фактически является наследием своего далекого предшественника Нивы ВАЗ-2121.Крепкая, надежная конструкция, возможно, не очень удобная по современным меркам, но отлично подходит для езды по пересеченной местности и дорогам с плохим покрытием, проста в обслуживании. Спереди дисковые тормоза, сзади барабанные. Однако этот автомобиль ценится за другое – настоящий («честный») механический постоянный полный привод, где нет такого понятия, как приемистость трансмиссии, просто не существует. По словам производителя, «Шевроле НИВА находится в постоянной внедорожной готовности». Заниженный диапазон (редкая сегодня особенность) в раздаточной коробке позволяет получить дополнительную тягу.Параметры геометрической проходимости заслуживают уважения.

Учитывая, что автомобиль восходит к разработке середины 80-х, конструкторам пришлось потрудиться над повышением безопасности. В частности, был усовершенствован механизм ремней безопасности, модернизированы силовые элементы кузова для лучшего гашения энергии удара. Выпускались отдельные версии (FAM-1) с АБС, подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. С августа 2011 года это оборудование уже входит в стандартную комплектацию GLS и GLC.В 2014 году сиденья были модернизированы – теперь они имеют более выраженную боковую поддержку, безлюфтовый механизм регулировки положения спинки, новую форму подголовников.

Chevrolet Niva остается одним из самых востребованных внедорожников на рынке. Этот автомобиль подойдет тем, кто готов закрыть глаза на некоторые объективные недостатки (тесный салон, маленький багажник, слабый и неэкономичный двигатель), но для кого доступная цена, проходимость Нивы, более современная, в отличие от предшественницы, Внешний вид и салон, разнообразие комплектаций имеют решающее значение. Шевроле Нива для тех, кто морально готов к тому, что, возможно, придется приложить к автомобилю руки, особенно если это новенькая машина.

кто победит в потребительской гонке Дастер и Шнива в сравнении

Итак, вот два основных конкурента на российском рынке — Рено Дастер и Шевроле Нива. О том, что это действительно основные конкуренты, можно судить по результатам продаж. Например, в 2014 году Duster лидировал среди недорогих кроссоверов и внедорожников, а в начале года Нива продавалась лучше, видимо, из-за более низкой стоимости и экономического кризиса.Сразу напомним, что Нива дешевле Дастера, однако разница совсем небольшая и составляет несколько десятков тысяч рублей.

Начнем с шасси. Считается, что Шевинива построена вокруг каркаса. Это не так, потому что оба автомобиля имеют несущий кузов. Однако у «Нивы» межосевой дифференциал с ручной блокировкой и понижающая передача, а у «Дастера» нет понижающего ряда, а задние колеса ведущие. Это, впрочем, не так сильно влияет на проходимость, как принято думать – обе машины близки по «внедорожным» характеристикам, хотя «Нива», скорее всего, будет чуть более проходимой.Но это не повод называть его полноценным внедорожником. Если вы любите месить грязь, вам стоит обратить внимание на настоящие рамные внедорожники.

Что касается комфорта, то здесь Дастер явно впереди. Та же шумоизоляция в Ниве гораздо хуже, и после 80 км в час начинают выть мосты. Дастер, конечно, не идеален в плане шумоизоляции, но все же ощутимо тише.

О том, что продукция французского автопрома лучше держит дорогу, даже не стоит упоминать.Особенно это заметно на высоких скоростях. Да и на проселке гораздо удобнее управлять тягой и рулем Дастера. К сожалению, для Нивы сегодня предлагается только один двигатель объемом 1,7 литра мощностью 80 л.с. Это, сами понимаете, немного. Дастер намного мощнее, а значит и динамика у него лучше. Однако не стоит думать, что Нива совсем не «едет». Не стоит забывать, что это компактный и относительно легкий автомобиль, поэтому динамики для города будет достаточно, а вот на трассе при обгонах могут появиться сложности.

По вместительности для пассажиров и багажа Дастер далеко впереди — ведь он гораздо длиннее. Это можно ощутить, сидя на заднем ряду — если в «Ниве» ноги упираются в спинку переднего сиденья, то в «Рено» можно сесть комфортно. Разумеется, багажник у Нивы тоже меньше.

Качество отделки салона однозначно лучше на Дастере. И дело не в том, что Нива производится в России (Дастер тоже производится в России) — Дастер новая модель, а Нива разработана еще в 90-х годах 20 века.Вы же понимаете, что в этом плане сравнение не совсем корректное.

То есть Нива проигрывает по всем параметрам? Тогда почему. Это отличный полноприводный автомобиль, который стоит своих денег. Выигрывает в первую очередь стоимость запчастей и их доступность в магазинах — купить запчасти можно везде. Тем более что многие владельцы ремонтируют свою «Ниву» самостоятельно, а это крайне выгодно для семейного бюджета. И все же Дастер больше подходит для городских дорог, и не подведет на проселке.А чтобы окончательно определиться с выбором, запишитесь на тест-драйв к дилеру и сравните автомобили лично.

Не скроем: для многих сегодняшнее сравнение будет не прямым сравнением, как это обычно бывает, а, скорее, сбором доказательств того, что Нива и Дастер — очень разные автомобили. Однако в то же время им удается привлечь значительный слой широкой потребительской аудитории, которая пытается понять, какие факторы в конечном итоге будут определять покупку.

Отличия, как известно, начинаются с общей концепции автомобиля.Шевроле Нива – честный и простой по своей сути внедорожник, история развития которого шла тогда, когда на ВАЗе для замены «классической» Нивы был разработан автомобиль с индексом 2123. Так что неудивительно, что в этом автомобиле от «Нивы» гораздо больше, чем от «Шевроле». Дастер же более современный продукт, хотя и крайне бюджетный. Созданный на платформе В0, он во многом унифицирован с Логаном, но и отличий хватает. Ключевым для кроссовера, конечно же, является опциональный полный привод – но этот полный привод совершенно не такой, как у Нивы.

Заметно отличаются и габаритные параметры машин. Длина Нивы от бампера до бампера без учета запаски на пятой двери чуть больше 3,9 метра, а у Дастера 4,3 метра. Колесная база, соответственно, тоже больше у «француза»: 2 673 мм против 2450. На практике это означает чуть больше места на втором ряду сидений и увеличение объема багажника: 320-литровый грузовой отсек Нивы скромнее багажника Дастера, вмещающего 408 или 475 литров в зависимости от типа привода (на переднеприводных машинах объем больше, так как запаска подвешивается снаружи под днищем сзади, а на полноприводных машинах лежит в нише в багажнике).Зато геометрическая проходимость машин сопоставима: у французского кроссовера дорожный просвет 210 мм (205 в версии 4х2), а углы въезда и съезда составляют 30 и 36 градусов, тогда как у Нивы эти показатели равны 220 мм. и 37 и 35 градусов соответственно. …

Под капотом Нивы можно найти исключительно вазовское наследие – двигатель 2123, развивающий 80 л.с. и 127 Нм крутящего момента. Не будем говорить о том, плюс это или минус — об этом, а здесь лишь уточним, что это простой мотор с цепным приводом ГРМ и гидрокомпенсаторами в клапанном механизме.В паре с ним работает не менее безальтернативная пятиступенчатая механическая коробка передач.

У Дастера все заметно иначе: моторов здесь целых три, а в списке есть и дизель. Базовый Х5М имеет рабочий объем 1,6 л, мощность 114 л.с. мощности и 156 Нм крутящего момента, что уже намного больше, чем у Нивы. Привод ГРМ здесь тоже цепной, но гидрокомпенсаторов нет, а есть фазорегулятор на впуске, что добавляет не только эластичности и мощности, но и стоимости потенциального ремонта.Самый популярный двигатель Дастера – двухлитровый F4R, выдающий 143 л.с. и 195 Нм. Здесь аж два фазовращателя — и на входе, и на выходе, в клапанном механизме есть гидрокомпенсаторы, а привод ГРМ — ременный. Ну а недосягаемая мечта многих владельцев «Нивы» — это дизель — у Рено 1,5 литра рабочего объема, 109 л.с. мощности и полной массе 240 Нм крутящего момента. Еще одна недоступная для «Нивы» опция — автоматическая коробка передач: Дастер может комплектоваться как механикой (5-ступенчатой ​​в переднеприводной версии и шестиступенчатой ​​во всех остальных случаях), так и гидромеханическим автоматом серии ДП (ДП8 для полноприводной версии). автомобилей и DP2 для переднеприводных автомобилей), который имеет 4 ступени.Правда, дизельный момент ей не по зубам, а 1,6-литровый мотор не по статусу, поэтому АКПП сочетается исключительно с двухлитровым бензиновым мотором.

Продолжая тему трансмиссии, закончим технику еще одним ключевым фактом: типом полного привода. Схема, применяемая на Шевроле, идентична схеме «классической» Нивы: это постоянный полный привод, передающийся на колеса через раздаточную коробку с понижающим рядом и межосевой дифференциал с возможностью блокировки.У Дастера принципиально иная схема — «паркетная»: здесь сзади не мост, а либо простая балка в переднеприводных версиях, либо независимая подвеска в сочетании с электромагнитной многодисковой муфтой ГКН, которая может передавать крутящий момент на задние колеса либо автоматически, либо в принудительном режиме «Блокировка». Таким образом, разница во внедорожном потенциале очевидна: при желании из Нивы можно сделать настоящую внедорожную «котлету», добавив межколесные блокировки, «злые» шины и боди-лифт, а Дастер со всем его Полноприводная схема — это чистый кроссовер со всеми сопутствующими плюсами и минусами.

Разобравшись, что собой представляют автомобили с технической точки зрения, переходим к сравнению их комплектаций, версий и цен. С точки зрения первого все выглядит достаточно похоже: у Дастера четыре варианта комплектации, а если не учитывать специальные версии Нивы, отличающиеся специфическими нюансами, то для него также можно выделить четыре уровня оснащения. А вот с ценами здесь, как и во многих других, все совсем иначе.

С французским подходом к базовой комплектации мы уже знакомы из недавнего: есть только то, без чего не обойтись.То есть ABS, гидроусилитель руля и водительская подушка безопасности. Единственное стандартное «излишество» в исполнении Authentique — иммобилайзер. Вариативности в выборе двигателей и коробок передач практически нет: это только младший 1,6-литровый двигатель в паре с механикой. Но здесь, по крайней мере, оставили выбор между передним и полным приводом.

Нива же встречает покупателя даже базовой комплектации L чуть теплее: здесь можно регулировать высоту руля, заряжать гаджеты не только от 12-вольтовой розетки, но и от USB-портом, поднимать и опускать передние стекла нажатием кнопки, а также обогревать боковые зеркала с электроприводом.А вот с безопасностью дело обстоит хуже: здесь не только одинарная подушка, но даже АБС.

Но даже переднеприводный Дастер намного дороже Нивы, которая оценивается в фиксированные 623 000 рублей. За французскую машину в версии 4х2 просят 689 000 рублей, а 4х4 обойдется уже в 810 000. Кстати, в отличие от пресловутого сравнения Весты с Логаном, здесь обе машины находятся в изначально равных позициях по оснащению ЭРА-ГЛОНАСС: такой системы нет ни в одной, ни в другой. Правда, в Рено его можно купить за 12 тысяч рублей, а Шевроле Нива вообще не включает в список опций. Кстати, купить у Renault можно не только ЭРА-ГЛОНАСС: французы предлагают дополнительные опции для фиксированных комплектаций за дополнительную плату. В базовый Duster нельзя добавить кондиционер, но возможны штатная аудиосистема за 17 тысяч или рейлинги за 13 тысяч.

Здесь повторяется «фишка» из сравнения Весты с Логаном: вроде бы в следующей комплектации Экспрессии в списке оснащения «француза» значится кондиционер, но вот незадача — он только нужен для автомобилей со «старыми» двигателями, а если выбрать 1.6-литровый, за прохладу придется доплачивать. Зато не придется доплачивать за передние электростеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал, регулировку руля по высоте, центральный замок и аудиосистему с Bluetooth и подрулевым джойстиком. Так что ключевая задача при выборе этой комплектации — определиться с мотором и трансмиссией: здесь доступны все три двигателя, две коробки передач и два типа привода.

Во внедорожнике Chevrolet разница между LC-версией и базовой L-версией проста: это кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик.За него предлагается заплатить 43 тысячи рублей: окончательная цена внедорожника составляет 666 тысяч. Duster продолжает уходить в ценовой разрыв: переднеприводный кроссовер без кондиционера стоит 840 тысяч, полноприводный — 897, а машина с двухлитровым мотором и кондиционером — уже 953 тысячи. Дизельная версия обойдется в 987 тысяч, а венчает список сочетание двухлитрового бензинового мотора, полного привода и АКПП за 1 003 000 рублей.

Вы можете доплатить за эту версию Дастера за гораздо большее количество опций. Например, за 8 тысяч рублей можно получить подушку безопасности переднего пассажира, за 15 тысяч — обогрев лобового стекла и передних сидений, еще за 15 тысяч — мультимедиа с Bluetooth, а за 10 тысяч — противотуманки и круиз-контроль. И это далеко не весь список «платных допов».

Переход на следующий вариант оснащения сопровождается приличным расширением списка опций обоих автомобилей.Так, обе «разживутся» 16-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманками, подогревом лобового стекла и передних сидений, а водительское кресло получит регулировку по высоте (а у «Нивы» еще и поясничный подпор). Далее «пути» автомобилей расходятся. Duster может похвастаться круиз-контролем, бортовым компьютером, кожей на руле и автоматическим стеклоподъемником со стороны водителя. Нива получает ABS, центральный замок с дистанционным управлением, сигнализацию и рейлинги на крыше. Но что еще более важно, внедорожник получает передние подушки безопасности, преднатяжители передних ремней безопасности, задние датчики парковки и камеру заднего вида.

За расширенный список комплектации Нивы предлагается заплатить 757 500 рублей — именно столько стоит версия GLC. Renault в комплектации Privilege также делает ожидаемую ступеньку вверх по ценовой лестнице, но стоит учитывать, что здесь уже исключен вариант с передним приводом. «Стартовый» 1,6-литровый Duster на механике стоит 963 тысячи рублей, двухлитровый миллион плюс три тысячи, дизельный миллион 37 тысяч, а «автомат» миллион 53 тысячи рублей.Как и прежде, за дополнительные опции можно доплатить: например, расширенный комплект подушек безопасности (пассажирские плюс боковые) стоит 17 тысяч, мультимедийная система с навигацией — 27 тысяч, еще 16 тысяч — ESP и система помощи при трогании с места. на подъеме.

Самые дорогие версии сравниваемых автомобилей расходятся ваще во всем — в ценах, опциях и мнениях о «максимальной комплектации». Нива в комплектации LE+ за 770 500 рублей готовится к покорению бездорожья еще более серьезно: у нее есть шноркель и штатный фаркоп, а салон становится полностью черным.

Дастер, правда, продолжает «баловаться»: здесь, как и в «Ниве», появляется штатный парктроник и вторая подушка безопасности, но здесь будут и «подушки безопасности» для защиты от боковых ударов, задние стекла с электроприводом управляется, а сиденья обиты кожей. Разумеется, такие версии не должны иметь под капотом 1,6-литровый двигатель: здесь доступен только двухлитровый бензиновый агрегат или дизель и только полный привод.Бензиновая версия на механике стоит 1 058 000 рублей, дизельная – 1 092 000, а сочетание бензинового двигателя и автомата – 1 102 000 рублей.

Но даже в самой дорогой версии Luxe Privilege Duster не получает сразу абсолютно все опции: что-то остается в списке допов. В частности, ESP и помощь при трогании в горку по-прежнему стоит 16 тысяч, а мультимедиа, которая будет включать не только навигацию, но и вывод картинки с камеры заднего вида, — 17 тысяч.

Как обычно, мы не будем подводить итоги в пользу того или иного автомобиля: окончательное решение будет принимать каждый покупатель лично. Особенно если учесть, что машины на этот раз получились существенно другими — и по технике, и по цене, и по оснащению. Однако те, кто стоит перед выбором, теперь могут сравнить не только ценники, но и списки опций, чтобы убедиться, что можно получить за определенную сумму денег, а от чего можно или нужно отказаться. Со своей стороны, мы традиционно надеемся, что значительно упростили процесс отбора.

Теперь, имея в виду таблицы, прайс-листы и личные предпочтения, что бы вы выбрали?

Многие хотят владеть не очень дорогим автомобилем с хорошей проходимостью и недорогим обслуживанием, но сочетание этих качеств в одной модели — достаточно редкое явление.

Если рассматривать внедорожники, то обычно рассчитывается их стоимость, к тому же это, как правило, громоздкие и прожорливые машины, которые не всем по карману.С кроссоверами дело обстоит немного проще – они дешевле, и обслуживание у них недорогое, но не у всех есть полный привод, а значит, по проходимости они не могут сравниться с внедорожником.

Однако в этих классах автомобилей есть отдельные модели, находящиеся, так сказать, на грани – относительно недорогие внедорожники и вполне приличные по проходимости кроссоверы. Их можно рассматривать к покупке, если вы хотите иметь универсальный автомобиль для езды по трассе и бездорожью. Мы рассмотрим двух таких кандидатов — Renault Duster и Chevrolet Niva. Первый – от известного французского производителя, второй – отечественного производства.

Технические особенности моделей

Внешне и по размерам обе машины мало чем отличаются, если не брать во внимание дизайнерские изыски — обе с кузовом универсал, имеют примерно одинаковую высоту. А вот Дастер заметно длиннее — 4315 мм. против 4056 мм., что сильно сказалось, в том числе, на удобстве салона и вместительности багажника.Он к тому же на пару сантиметров шире и имеет чуть больший клиренс — 210 мм. против 200 у Шевроле Нивы.

Нива доступна только с полным приводом, одним двигателем 1,7 л и механической коробкой передач. Дастер имеет множество модификаций — 2 бензиновых двигателя и один дизель, с задним или полным приводом.

Что лучше по технической части — Шевроле Нива или Рено Дастер? Стоит отметить, что Дастер предлагает более широкий выбор опций, и если сравнивать полноприводную модель с Нивой, то она явно выигрывает. Хотя бы то, что у Нивы есть все болезни отечественного автомобиля — низкое качество многих комплектующих, а значит, низкая надежность. В дальней поездке даже в новой Ниве часто приходится что-то ремонтировать, и не всегда по мелочам. Но у него есть свои достоинства, а главное — проходимость.

Внешний вид

Обе модели имеют одно сходство — универсал, 5-дверный, вмещает 5 человек. А вот в плане внешнего оформления отличия все же есть.Дастер немного шире, выше и длиннее, его клиренс также выше на 1 сантиметр — 210 м против 200 у «Нивы».

Разница в обводах обоих автомобилей гораздо заметнее. Шевроле выглядит намного проще, в его внешности нет лишних деталей и дизайнерских изысков.

Дастер выглядит чуть брутальнее,. Но эта модель намного современнее — она была выпущена в 2014 году, на 5 лет позже «Нивы». Здесь дизайнеры поработали еще немного и автомобиль выглядит вполне современно.

Салон и багажник

Если сравнивать салоны Chevrolet Niva vs Renault Duster, то оба не отличаются каким-то шиком, к которому привыкли владельцы, например, седанов. Обстановка достаточно спартанская, с креслами без боковой поддержки в обеих моделях. Разница в отделке и ее качестве.

Отделка салона Нивы в основном пластиковая, хотя детали хорошо подогнаны и не гремят на ходу. Приборная панель простая, знакомая тем, у кого были другие автомобили ВАЗ.А вот задним пассажирам места маловато — ноги им особо некуда девать, места слишком тесно даже для человека среднего роста. Да и место водителя жестковато, что особенно чувствуется в дальней поездке. Но обзор отличный.

Кожаный салон Рено Дастер комфортнее и заметно выигрывает, в том числе и по удобству для задних пассажиров. Приборная панель стала современнее и выглядит приятнее. Обзор немного хуже, чем у конкурента, но это, пожалуй, единственный недостаток.Салон хоть и более комфортный, но просторным его не назовешь – высокому человеку в нем будет тесно, особенно за рулем.

Что касается багажника, то его объем у Renault Duster составляет 408 литров, а у Chevrolet Niva — всего 320 литров. При этом у Дастера она длиннее, но уже, а у Нивы короткая и совсем маленькая. В этом плане Дастер заметно выигрывает, так как позволяет загружать не только больше, но и ставить более длинные предметы, а не пару квадратных ящиков.

Двигатели и трансмиссии

Главная особенность, которая отличает обе машины — Дастер имеет больше модификаций, включая дизельный двигатель и полный привод или только задний привод. У «Нивы» нет выбора — двигатель всего один, а привод — полный, к тому же его нельзя отключить.

Дастер может комплектоваться двигателем 1,6 л мощностью 102 л.с. С участием. или более популярный бензиновый 2-литровый 135 л.с. С участием. Реже встречается 1,5-литровый дизель мощностью 90 л.с.c, что, кстати, крайне экономично.

Нива не предусматривает выбора — бензиновый двигатель 1,7 л мощностью 90 л. С участием. используется уже более десятка лет, хотя и претерпевает небольшие изменения. Его оснастили электронной педалью газа, довели выхлоп до требований Евро-3, немного изменили компоновку некоторых деталей. В остальном это все тот же двигатель, который многим знаком по старым моделям ВАЗ. Кстати, его преимущество в виде недорогого ремонта в любом месте и простейшими средствами не стоит сбрасывать со счетов.

Что касается привода, то у Дастера тоже есть варианты, в том числе и полный, причем реализован он очень надежно. Сцепление спалить практически невозможно, так как полный привод отключается специальным таймером, измеряющим время пробуксовки и ее интенсивность. Система очень надежная и неудовлетворительная. Хоть этот автомобиль и не предназначен для роли внедорожника, но при необходимости он справится со многими препятствиями.

Нива без вариантов — полный привод всегда и везде, из-за чего немного страдает динамика и заметно увеличивается расход бензина.Зато по грязи, снегу и другим сложным местам машина проходит без проблем. Но есть и проблемы — полный привод может самопроизвольно отключаться под нагрузкой, есть нарекания на плавность переключения передач.

Дастер кстати можно экипировать. Нива — только с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач.

Динамика и расход топлива

Что касается поведения на дороге, то Chevrolet Niva разгоняется довольно долго – за 19 секунд до 100 км/ч.Сказалась малая мощность двигателя — всего 90 лошадей, и постоянный полный привод. Зато машина достаточно хорошо управляется и уверенно ведет себя на трассе.

Рено Дастер разгоняется до сотни всего за 10,3 секунды, но и двигатель у него мощнее. На трассе ведет себя не хуже обычных автомобилей. Сравнение по скорости разгона не в пользу Нивы, а в остальном разница минимальна.

А вот разница в расходе топлива есть, и существенная.Дастер потребляет 7,8 литров. на 100 км., а Шевроле Нива – 10,2 л. Но это по паспорту, а на практике любители туризма отмечают прожорливость Нивы до 13 литров.

Управляемость и проходимость

На трассе обе машины ведут себя вполне прилично, хотя Нива и разгоняется сильнее, и страдает от вибрации на скорости, да и шумоизоляция не очень. Зато на льду, на снегу и на другом бездорожье ведет себя практически без нареканий и легко управляется.Дастер комфортнее на трассе — более мощный двигатель обеспечивает более быстрый разгон и лучшую динамику.

Но проходимость Шевроле Нива гораздо выше, чем у Рено Дастер, и именно из-за этого отечественный внедорожник, несмотря на все недостатки, часто предпочитают более современному, комфортному и надежному иностранцу . Это идеальный вариант для фермера, охотника, рыбака и просто любителей частых выездов на природу.

Поэтому эту модель чаще можно встретить в сельской местности, где она на своем месте, и легко прогонит своего владельца по любой грязи.Пониженная передача, полный привод, приличный ход подвески сыграют здесь решающую роль.

Рено Дастер, даже с полным приводом, все же не внедорожник. Этот автомобиль хорош и на трассе, и для города. Она, при случае, вытащит из грязи, но это не ее предназначение, да и проходимость не ее сильная сторона. Поэтому не стоит специально ездить на Дастере по бездорожью – это родная стихия Шевроле Нивы и других внедорожников.

Безопасность

Дастер достаточный, оснащен подушками безопасности и ремнями безопасности.По результатам краш-теста, проведенного Euro NCAP для каждой модели, Дастер получил 11 баллов из 16, что вполне приемлемо.

Если сравнивать Дастер и Шевроле Ниву, то последняя не выдерживает никакой критики. Единственный краш-тест, который проводился для серийного автомобиля, дал результат 1,6 балла из 16. При этом особому риску подвергаются ноги водителя и голова переднего пассажира. Испытания улучшенной версии, оснащенной всеми системами безопасности, показали лучший результат – 12 баллов, но в серию такая модель так и не пошла.

Стоимость обслуживания

В плане обслуживания, если сравнивать Дастер и Ниву Шевроле, то первый будет стоить намного дороже — все-таки иномарка, для которой нужны дорогие запчасти. Нива же – это почти всем знакомая Лада, запчасти на которую недорого можно найти в любом автосалоне и на любом рынке. Ремонт его не требует особых навыков, сама конструкция узлов не так требовательна к аккуратности.

С другой стороны, Дастер гораздо надежнее, и ремонт требуется не так часто, конечно, с уважением.Однако Нива выбрана потому, что ее можно отремонтировать буквально «на коленке», где угодно, и хоть до ближайшей мастерской доехать. С Дастером, напичканным электроникой и современной высокоточной техникой, так не получится — если что-то серьезно сломается, придется искать тягач или эвакуатор. В лесу или в чистом поле это точно не вариант.

Еще одним недостатком Нивы является более высокий расход топлива, что делает ее более дорогой в обслуживании в современных условиях, когда цена бензина растет с каждым днем.Поэтому при выборе нужно найти баланс – как часто и в каких местах придется ездить, и только тогда будет определено, какая машина предпочтительнее. Потому что Шевроле Нива, при всех ее недостатках, не даст вам исчезнуть в самых провальных местах, а для частых поездок по городу будет явно не лучшим вариантом.

Цена всех комплектаций

Нива доступна в пяти комплектациях — от L до LE+. Их стоимость от 574 000 рублей в минимальной комплектации до 724 000 рублей в максимальной.Последний оснащен многими полезными вещами — подушкой безопасности пассажира, ABS, повышенным комфортом, есть даже шноркель для любителей бродить по бродам.

Дастер имеет гораздо больше вариантов комплектации, так как его дизайн может быть разным. Этот автомобиль дороже — цена начинается от 709 000 рублей и доходит до миллиона. Зато в максимальной комплектации автомобиль оснащен всем, что только может быть – от круиз-контроля до системы «Эра-Глонасс», продвинутой аудиосистемы, дистанционного запуска, богатой кожаной отделки.

Какому автомобилю отдать предпочтение

Если вы задаетесь вопросом, что выбрать — Шевроле Ниву или Дастер, то в первую очередь решите, для каких целей будет использоваться этот автомобиль. Ведь они совершенно разные, хотя внешне и не такие уж и разные. У них разные цели.

На трассе, в городе, да и вообще на асфальте Дастер «порвет» Ниву по всем параметрам, от скорости и легкости управления до комфорта и низкого расхода топлива. Это хороший вариант для города и редких выездов на природу, где лужу-две можно найти.Что бы ни говорили владельцы Дастера, это всего лишь приподнятая легковушка с несколько повышенной проходимостью.

Но в сложных условиях, на раскисших полях, на северных зимниках или в тайге Нива уже выигрывает у Дастера по всем параметрам. Проедет практически везде, свою роль сыграют пониженная передача, полный привод и большой ход подвески. В условиях северных зимников Ниву не раз выручали Дастеры, которые просто не выдерживают суровых условий и совсем не так хороши по проходимости.Там, где Дастер уже начинает цепляться днищем, Нива легко пройдет, а в случае чего легко починится и пойдет дальше.

Но, опять же, смотря какие маршруты. Дастер хорош для дальних поездок, на нем можно объехать всю страну, с комфортом и меньшими затратами. Но Нива – это выбор тех, кто желает побывать там, где практически нет дорог, погонять по горам и лесам. Это машина экстремального туриста.

Поэтому выбор между Шевроле Нивой и Дастером зависит от цели — если вы будете ездить по асфальту, с редкими выездами на природу, то однозначно стоит выбирать Дастер. Для сельской местности и частых поездок по пересеченной местности лучше подойдет «Нива».

.
Спрашивает : Владимир Шпаков.
Суть вопроса : Шевроле Нива против Рено Дастер, что лучше купить?

Здравствуйте. Подумываю о смене автомобиля, нужна модель, которая не боится городских ям, и можно без проблем выезжать за город. Выбираю мед Рено Дастер и Шевроле Нива. Нива вроде бы совсем неубиваемая, что годами доказано, но и о Дастере отзывы только хорошие, и он красивее.А поломки? В каком из них дешевле? Помогите мне решить.

Небольшой обзор технических характеристик обоих автомобилей

Эти два автомобиля являются основными конкурентами на российском рынке. Об этом можно судить по продажам этих автомобилей. Эти автомобили, как и все остальные, имеют свои достоинства и недостатки, что иногда затрудняет их выбор. Чтобы узнать их сильные и слабые стороны, можно провести сравнение по ключевым параметрам.

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сфере обслуживания дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

Шасси

Эти две машины имеют несущий кузов. При этом у «Нивы» есть межосевая блокировка и пониженные передачи. У Renault нет пониженного ряда, а задние колеса можно привести в движение только при необходимости. Но на проходимости это сильно не сказывается, а потому обе машины можно отнести к внедорожникам, хотя полноценными внедорожниками их назвать нельзя.

Комфорт

Здесь Duster занимает лидирующие позиции. Так как шумоизоляция в Шевроле хуже, то после 80 км/ч у него в салоне будет шум. Рено в этом плане тише.

Управляемость

Французский автомобиль лучше держит дорогу на высоких скоростях. Также на проселочных дорогах машина комфортнее и мягче.

Вместительность

и здесь занимает лидирующие позиции. Его салон и.

Интерьер

Так как Дастер – новая модель, появившаяся на рынке относительно недавно, то его салон отделан более качественными и современными материалами.Поэтому по комфорту машина лидирует.

Технические характеристики

Рено Дастер

• Трансмиссия — МКПП/АКПП. !
• Объем двигателя 1,5, 1,6, 2,0 литра.
• Топливо — дизель/бензин.
• Привод — 4х4, 4х2.

Нива Шевроле

• Трансмиссия — механическая коробка передач.
• Объем двигателя 1.7 литров.
• Топливо — бензин.
• Привод 4×4.

Видео сравнение Renault Duster и Chevrolet Niva

Диапазон цен на Шевроле Нива или Рено Дастер практически одинаковый, собственно это и усложняет выбор между Нивой и Дастером. Придется сложить все за и против и выбрать из двух зол меньшее.

Дастер сложно назвать красавцем. Но у Chevy Niva тоже далеко не привлекательная внешность. Итак, равенство.В результате сравнения Duster и Chevy Niva получают 2 балла из 5.

Особенности салона

Обе машины имеют жесткие элементы салона и ни у Chevy, ни у Duster нет особенностей, которые радовали бы глаз! Все-таки салон Дастера кажется более дружелюбным, чем грубые формы Шевы-Нивы! В результате Renault Duster получает 2 балла, а Chevrolet Niva получает свой законный 1 балл из 5 возможных. должно быть удобно в дороге.А оказалось, что это только показалось! Рено Дастер очень сильно реагирует даже на мелкие неровности городской дороги! Шеви Нива, со своим диким салоном (а он в нем дикий, так как все не из рук) на городской трассе и на неровностях реагировала более мягко. Результат сравнения ходовых качеств Шевроле Нива или Рено Дастер — Дастер получает 3 балла, Шеви Нива 4 балла из 5. но у Нивы меньше отделки в багажном отделении, а значит, в этой машине можно перевозить не совсем чистые вещи и предметы.Результат сравнения багажных отделений по 2 баллам из 5.

Проверка на бездорожье

Самое главное для автомобилей этого класса — «ВНЕДОРОЖНЫЙ». Это можно увидеть даже на глаз. что у Шеви дорожный просвет больше, чем у Рено Дастер и проходимость была лучше, чем у Дастера. Но при этом в «Ниве» такая хорошая раскачка, а Дастер более мягко ведет себя на кочках. Итог поездок по бездорожью — 3 балла у обоих (я честно говоря остался в шоке, на бездорожье показали себя прилично).

Трансмиссия

Но все же у Renault Duster есть один большой плюс, которым, увы, не может похвастаться Chevrolet Niva, а именно такое замечательное устройство, как «автоматическая коробка передач». В итоге по этой оценке для обывателя складывается такая картина по баллам: Нива получает 0 баллов, Дастеру присваивается 2 балла, т.к. в нем установлена ​​АКПП от дешевых французов).

Итого в баллах

Renault Duster получает 14 баллов, а Chevrolet Niva получает свои законные 12 баллов.Получается, что разница в баллах очень маленькая, поэтому возникает вопрос — стоит ли объявлять победителя по сумме суммы баллов в конкурсе Шевроле Нива или Рено Дастер?!

Lada Niva 4×4 Urban снова попробовали в Китае

Совершенно новая Lada Niva Urban 4×4, замеченная в восточном Пекине в 2018 году. Российские сани отлично смотрелись в белом цвете, с черной решеткой радиатора и большими колесами со спортивными легкосплавными дисками.

В былые времена, когда Китай и Советский Союз торговали большим количеством товаров, в Китай ввозились небольшими партиями внедорожники Lada Niva.В основном они были проданы правительству.

Эта торговля прекратилась в конце 1990-х, когда на китайский рынок стали поступать более современные автомобили, а сравнительно старомодная «Нива» потеряла свою привлекательность. Долгое время ни одна новая «Нива» не достигала китайских берегов. Но в 2017 году группа китайских энтузиастов «Лады» снова начала импортировать некоторые «Нивы» в Китай. Это одна из тех машин.

Автомобили «Лада» были импортированы двумя автомобильными магазинами в Пекине. Ввоз был полностью легальным, но официального представительства и дилерской сети Lada не было, поэтому заводских гарантий не было.Все ввозимые автомобили были трехдверного варианта «Нива 4х4 Урбан», и все они были белого цвета.

Интерьер по-прежнему очень старомоден, но сиденья выглядят несколько современно. Здесь нет радио или какой-либо другой роскоши.

Нива 4×4 Urban оснащалась 1,7-литровым атмосферным четырехцилиндровым бензиновым двигателем, выдающим безумно низкие 83 л.с. и 129 Нм крутящего момента. Коробка передач была 5-ступенчатая механическая, работающая с полноценной системой 4х4. Максимальная скорость составляла 137 л.с., а 0-100 он разгонялся за 19 секунд.Средний расход топлива по китайским замерам составил 8,6 л на 100 км.

В Китае Lada Niva 4×4 Urban была продана за 100 000 юаней. Это может показаться не таким уж большим, но его ближайший конкурент, BAW BJ212, продавался всего за 60 000 юаней, и это был гораздо более крупный и мощный автомобиль.

Поэтому неудивительно, что возвращение «Нивы» не задалось. После того, как энтузиасты получили свои автомобили, желающих их не осталось.Слышал, что ввезли две партии, всего около двух десятков машин.