Расход масла шевроле нива на 1000 км: Chevrolet Niva | Расход масла

Сколько масла в двигателе шевроле. Объем масел и жидкостей ГСМ для Chevrolet Niva

Какой объём масла в двигателе на Нива Шевроле: сколько литров брать?

«Товарищ, проси полного налива» — именитый русский девиз, правда, он не касался моторного масла. Клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива Сколько масла 1. в двигатель. Выбор и замена моторного масла в двигателе Honda. Касаемо автомобиля Нива Chevrolet, объем масла в движке должен держаться только во время нормы не кропотливо контролироваться. При мельчайших утечках не малых недоливах шофер должен принимать критические меры. Все о замене масла в двигателе Нива Шевроле. Замена масла в двигателе Форд. Как часто менять масло в двигателе? Замена масляного фильтра. Нормативы, объёмы не допустимые расходы моторного масла для Нивы Chevrolet разглядим немедля.

Сколько масла должно быть в двигателе Нива Шевроле

Ёмкости в 4 литра для подмены масла в движке должно хватить

Так же как и кто обладатель автомобиля, те, кто ездит на Ниве, неоспоримо делаются принимать нормативные данные с завода-изготовителя.

В руководстве по эксплуатации 1,7-литрового мотора ВАЗ-21213 чётко прописан наибольший объем моторного масла — 3,75 л . Сразу необходимо учесть, что около 250 мл повсевременно остаётся в масляном фильтре.

Как следует, если не поменять фильтр, то полный объём масла в этом вопросе движке составит около трёх с половиной литров .

Если будут поломки в движке, то объём масла вырастет.

Стоит учитывать, что это полный объём масла, если при подмене в ёмкость смазки вытекло не просто, естественно повод задуматься о серьёзных дефектах. При проверке уровня масла щупом также стоит учесть, что объем масла меж насечкой «минимум» не «максимум» составит от 800 до 950 мл.

Похожие новости

Какой расход масла считается нормативным?

Расход масла у обкатанного мотора, если веровать заводским нормам, составляет 500 мл на тысячу километров пробега.

Замена масла в двигателе Шевроле Нива

Плановая замена

масла в двигателе , замена масляного фильтра автомобиля Шевроле Нива . машина на drive2- .

Niva chevrolet замена масла в двигателе

Друзья, всем огромное спасибо, за просмотры видео на моём канале, за то, что вы подписываетесь, за лайки и.

Замер расхода масла двигателем желательно проводить на том же месте, где в прошлый раз заливалось масло.

Для сравнения — у старых автомобилей ВАЗ любой модели норма расхода масла была 0,4 л. на 1000 км. Сколько масла в коробке передач Volkswagen Passat B5. Масло в коробку передач:. Объём масла в двигателе Chevrolet Niva. Примерный объём масла в двигателе автомобиля Нива от Шевроле составляет три с половиной литра. Как правило, после правильной обкатки двигателя расход масла падает до 300-350 мл . Правда, это в том случае, когда нет видимых течей и масло не попадает в камеру сгорания, нет сизого дыма.

Защитный пыльник картера может скрывать подтёки масла с двигателя.

При этом надо учесть, что у Нива Шевроле установлен защитный пыльник картера со слоем противошумного материала, поэтому при наличии течи, масло может запросто впитываться в материал и течь невооружённым глазом установить не удастся.

Похожие новости

И ещё — все замеры уровня масла нужно делать правильно, тогда показания по расходу будут максимально объективными.

Следовательно, 3,75 л. — это как раз середина между двумя насечками на щупе, это и есть нормальный уровень смазки.

Какое масло заливают в Ниву с завода

Согласно данным Закрытого Акционерного Общества «Джи-Эм АвтоВАЗ», на конвейере в двигатель заливают исключительно полусинтетическое моторное масло по стандарту SAE 5w-30 (по стандарту АРI — SL/SF), не указывая производителя смазки.

При этом для долива на первом ТО Дженерал Моторз рекомендует использовать полусинтетические масла

PETRO-CANADA SUPREME с вязкостными характеристиками 5w-30 или 5w-40. Сколько масла в Объем масла в двигателе, сколько масла в двигателе, Шевроле. Кроме этого допускается использовать масло Champion Active Defence 10W-40 SN.

Регламенты замены масла и нормы расхода

Учитывая сложные дорожные условия, неважное качество горюче-смазочных материалов в регионах и сильный разброс по качеству воздушных и масляных фильтров, специалисты рекомендуют проводить замену вдвое чаще — один раз на 6–7 тысяч пробега . Это гарантия того, что ресурс двигателя не пострадает от качества ГСМ и расходных материалов.

Пусть ваш двигатель работает долго и экономно и добрых всем дорог!

Новый Фольксваген Поло является очень пользующимся популярностью транспортным средством в мире, включая на местности России. Нашему клиенту остается что существует, что именитый германский производитель сумел в этой машине скооперировать несколько важных черт: обычно высочайшее германское качество и цена, которая делает это автомобиль очень легкодо…

«Товарищ, требуй полного налива» — знаменитый советский лозунг, правда, он не касался моторного масла. Касаемо автомобиля Нива Шевроле, объем масла в двигателе должен держаться исключительно в пределах нормы и тщательно контролироваться. При малейших утечках и минимальных недоливах водитель должен принимать экстренные меры. Нормативы, объёмы и допустимые расходы моторного масла для Нивы Шевроле рассмотрим прямо сейчас.

Ёмкости в 4 литра для замены масла в двигателе должно хватить

Как и каждый владелец автомобиля, те, кто ездит на Ниве, безоговорочно должны принимать нормативные данные с завода-изготовителя.

В руководстве по эксплуатации 1,7-литрового двигателя ВАЗ-21213 чётко прописан максимальный объем моторного масла —

3,75 л . При этом нужно учитывать, что около 250 мл постоянно остаётся в масляном фильтре.

Следовательно, если не менять фильтр, то полный объём масла в этом двигателе составит около трёх с половиной литров .

Если будут поломки в двигателе, то объём масла вырастет.

Стоит учесть, что это полный объём масла, а если при замене в ёмкость смазки вытекло больше, есть повод задуматься о серьёзных неисправностях. При проверке уровня масла щупом также стоит учитывать, что объем масла между насечкой «минимум» и «максимум» составит от 800 до 950 мл.

Какой расход масла считается нормативным?

Расход масла у обкатанного двигателя, если верить заводским нормам, составляет 500 мл на тысячу километров пробега.

Замер расхода масла двигателем желательно проводить на том же месте, где в прошлый раз заливалось масло.

Для сравнения — у старых автомобилей ВАЗ любой модели норма расхода масла была 0,4 л. на 1000 км. Как правило, после правильной обкатки двигателя расход масла падает до 300-350 мл . Правда, это в том случае, когда нет видимых течей и масло не попадает в камеру сгорания, нет сизого дыма.

Защитный пыльник картера может скрывать подтёки масла с двигателя.

При этом надо учесть, что у Нива Шевроле установлен защитный пыльник картера со слоем противошумного материала, поэтому при наличии течи, масло может запросто впитываться в материал и течь невооружённым глазом установить не удастся.

И ещё — все замеры уровня масла нужно делать правильно, тогда показания по расходу будут максимально объективными.

Следовательно, 3,75 л. — это как раз середина между двумя насечками на щупе, это и есть нормальный уровень смазки.

Какое масло заливают в Ниву с завода

Согласно данным Закрытого Акционерного Общества «Джи-Эм АвтоВАЗ», на конвейере в двигатель заливают исключительно полусинтетическое (по стандарту АРI — SL/SF ), не указывая производителя смазки.

При этом для долива на первом ТО Дженерал Моторз рекомендует использовать полусинтетические масла PETRO-CANADA SUPREME с вязкостными характеристиками 5w-30 или 5w-40. Кроме этого допускается использовать масло Champion Active Defence 10W-40 SN.

Регламенты замены масла и нормы расхода

Учитывая сложные дорожные условия, неважное качество горюче-смазочных материалов в регионах и сильный разброс по качеству воздушных и , специалисты рекомендуют проводить замену вдвое чаще — один раз на 6–7 тысяч пробега . Это гарантия того, что ресурс двигателя не пострадает от качества ГСМ и расходных материалов.

Пусть ваш двигатель работает долго и экономно и добрых всем дорог!

Характеристики двигателя F16D3

Производство — GM DAT
Марка\Тип двигателя F16D3
Годы выпуска – (2004 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 81,5 мм
Диаметр цилиндра – 79 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем двигателя – 1598 см. куб.
Мощность двигателя – 109 л.с. /5800 об.мин
Крутящий момент – 150Нм/4000 об.мин
Топливо – 95
Экологические нормы – Евро 5
Вес двигателя Круз/Авео/Лачетти (без навесного оборудования) ~112 кг.
Расход топлива — город — л. | трасса — л. | смешанн. 7.3 л/100 км
Расход масла – до 0,6 л/1000 км
Масло в двигатель Круз/Лачетти/Авео 1.6:
10W-30
5W-30 (Районы с низкой температурой)
Сколько масла в двигателе Лачетти: 3.75 л.

При замене лить около 3 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км
Ресурс F16D3 Шевроле Авео/Лачетти/Круз 1.6:
1. По данным завода – н.д.
2. На практике – 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса ~125 л.с.

Двигатель устанавливался на:


ZAZ Chance

Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео/Лачетти 1.6

Двигатель F16D3 разработан в начале 2000-х годов, на том же самом блоке, что и F14D3 или F18D3. Фактически это копия опелевского мотора Z16XE (2001 года), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Присутствует известный клапан EGR, который действует по принципу возврата в цилиндры отработанных газов для окончательного их дожигания и тем самым снижая токсичность выхлопа. Эта система, от некачественного топлива, имеет свойство загаживаться, образуется нагар и ваш двигатель F16D3 перестает ехать. Лечится это отключением данной системы.

В остальном, мотор один в один повторяет малообъемного собрата F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, подтекание масла через прокладку клапанной крышки, выход из строя термостата и другие, остались и никуда деваться не собираются. На моторах после 2008 года, проблема с клапанами была решена, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, недостаткой и основных неисправностей . В 2008 году мотор получил развите в виде с изменяемыми фазами газораспределения и более высокой мощностью.

Chevrolet Epica – автомобиль D-класса, который представляет собой среднеразмерный седан, один из самых доступных среди представителей D-сегмента. Напомним, что этот класс возглавляют Toyota Camry, Volkswagen Passat и Ford Mondeo, с которыми может конкурировать Chevrolet Epica, согласно техническим и габаритным параметрам. Однако есть еще ближайшие конкуренты – Kia Magentis, Hyundai Sonata NF и другие более доступные представители D-класса. На фоне этих машин Chevrolet Epica находится среди лидеров, согласно результатам тест-драйвов.

Производство модели началось в 2006 году и продолжалось до 2012 года. За шесть лет седан получил несколько обновлений, затронувших улучшение внешности и элементов оснащения. Автомобиль для корейского и других рынков выпускали на предприятии General Motors, а для российского – в Калининграде.

Моторная гамма Chevrolet Epica состояла исключительно из бензиновых двигателей объемом 2,0 и 2,5 литра, мощностью 143 и 156 л. с. соответственно. В базовом оснащении доступна механическая КПП, а самые топовые версии получили «автомат». Кроме того, в максимальной комплектации был доступен климат-контроль (начиная с исполнения LT).

По меркам середины 2000-ых Chevrolet Epica имела достойный уровень оснащения, как у большинства конкурентов D-класса того времени. В базовой версии были кондиционер, АБС, литые 15-дюймовые диски, маршрутный компьютер, датчик солнечного света, передние и задние «противотуманки», электроподогрев зоны лобового стекла, подогрев и авторегулировка передних сидений, а также подогрев задних сидений.

Автомобиль Шевроле Лачетти продается в странах СНГ в пяти различных комплектациях: PLUS, STAR, ELITE, PREMIUM и PLATINUM. На всех моделях предусмотрены шестнадцатиклапанные моторы: 1.6, 1.4, 1.8, а начиная с 2007 года появились еще и дизельные агрегаты. Для нормальной работы таких ДВС необходимо вовремя менять масло и расходные детали. Как это сделать самостоятельно, расскажем в статье ниже.

Когда меняется масло?

Трансмиссионная жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти выполняет ряд важнейших функций для двигателя:

  1. Отводит тепло, равномерно распределяя температуру по всей системе ДВС;
  2. Смазывает поверхность деталей, предотвращая их от чрезмерного трения и износа;
  3. Очищает механизм от излишек пыли, грязи, остатков технологических веществ.

Однако как и любой другой химический раствор, жидкость ДВС со временем утрачивает свои свойства и подлежит замене.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти хэтчбек и седан производится каждые 15 тысяч км пробега или 1 раз в 12 месяцев.

Регламент замены жидкости ДВС, установленный на заводе — изготовителе транспортного средства указывает также другие параметры — 7500 км пробега или полгода, если:

  • осуществляются поездки на короткие расстояния — до 10 км;
  • двигатель длительное время работает на холостых ходах;
  • автомобиль эксплуатируется в сельской местности и по грунтовым дорогам;
  • производится частая буксировка ТС;
  • после поездки по горной, холмистой местности.

Периодичность замены моторного масла зависит и от стиля вождения, и от условий эксплуатации автомобиля.

Признаки необходимости замены:

  • низкое качество топливной смеси;
  • автомобиль используется в запыленной и загрязненной местности;
  • частые проблемы с запуском двигателя;
  • при проверке масло изменило цвет и запах;
  • наличие едкого запаха токсинов в выхлопах;
  • снижение мощности мотора и отсутствие тяги;
  • увеличение расхода топлива.

Эти и другие признаки указывают на неисправность работы двигателя, а также на необходимость прочистки и замены жидкости в системе ДВС. По этой причине водителям не рекомендуется пренебрегать плановым ТО, ведь это может повлечь за собой ряд неисправностей и ремонт авто.

Какое масло выбрать?

При самостоятельном ремонте автомобиля, первое что необходимо сделать водителю — определиться с выбором моторной жидкости, а также с его количеством.

Машины с бензиновым двигателем на Лачетти с разными объемами имеют одинаковый объем заливаемого масла — 3,75 л. Дизельные ДВС Шевроле вмещают большее количество продукта — около 6,2 л.

Состав масла и его качество определяют ресурс мотора. Для автомобилей Шевроле Лачетти производители рекомендуют использовать оригинальные смазки классификации API SM или ILSAC GF-IV вязкости Sae 10W30. Если машина эксплуатируется зимой — SAE 5W30.

Шевроле Лачетти на дизельном двигателе предполагают использование масла классификации МВ 229. 31 и АСЕА С3, вязкость составляет 5W40.

Процесс замены масла в двигателе Chevrolet Lacetti своими руками

Необходимые инструменты для замены жидкости в двигателе автомобиля Шевроле Лачетти:

  • ключ на 17;
  • воронка;
  • приспособление для снятия фильтра;
  • емкость под отработанную жидкость;
  • чистые тканевые салфетки;
  • новое масло;
  • масляный фильтр.

Замена масла в двигателе на Шевроле Лачетти 1.6 своими руками производится при заглушенном двигателе. К работе можно приступить сразу после поездок, пока жидкость еще не успела остыть. Так раствор будет вытекать быстрее.

П ош аговая инструкция по смене смазки осуществляется в несколько этапов:

  1. Первоначально необходимо открутить крышку сливного отверстия;
  2. Подставить емкость для отработанного масла;
  3. Аккуратно слить раствор;
  4. Закрутить клапан;
  5. Прочистить двигатель специальным средством;
  6. Запустить двигатель и дать ему проработать на холостом ходу;
  7. После того как индикатор проверки масла перестанет гореть на панели задач, дать проработать двигателю еще минут 5-10;
  8. Снова подставить емкость под поддон, выкрутить сливной болт и собрать жидкость после промывки;
  9. После тщательной очистки ДВС можно заливать новое масло в количестве 3. 75 литра;
  10. Закрутить пробку на горловине и проверить уровень жидкости в системе;

На этом процедура смены моторного масла завершена. На Шевроле Лачетти универсал замена жидкости в двигателе осуществляется аналогичным путем.

Последствия несвоевременной замены

Если пробег машины превышен на тысячу км и более, и за все это время масло ни разу не менялось, это может крайне негативно сказаться на работе мотора. Смазка со временем теряет свои свойства и вязкость: раствор густеет, загрязняется и только усложняет работу силового агрегата.

Возможные поломки автомобиля:

  • забитые каналы и протоки двигателя;
  • масляное голодание мотора;
  • полный выход из строя двигателя;
  • износ сальников, цилиндров и других составляющих.

Для того чтобы продлить срок эксплуатации автомобиля Шевроле Лачетти, необходимо вовремя менять моторное масло, а также другие расходные детали.

От чего зависит и какой расход масла считается нормальным? — maslomotors.

ru

Все машины под своим капотом имеют одну очень полезное устройство — масляный щуп. Маслоизмеритель необходим, чтобы проверять уровень масла. Без смазочного средства двигатель недолго прослужит, поэтому так важно знать, какой расход масла считается нормальным. Нередко машина начинает потреблять масло чуть ли не канистрами. Это может говорить о том, что на носу капитальный ремонт нашего четырехколесного друга.

Нормальное потребление и перерасход масла

В новых автомобилях расход масла считается нормальным, если он не превышает 0,3 процента от расходного горючего. Для больших машин, работающих на дизеле, норма употребления смазочного средства считается от 1 до 3 процентов. Обычно все это указывается в паспортных данных на двигатель. Такие показатели могут держаться некоторое время, а потом расход масла в двигателе начинает расти, и это служит первым тревожным звоночком, что мотор нуждается в ремонте.

Некоторые автолюбители считают нормальным, если масло не доливается от замены до замены. Значит, если замена средства происходит через каждые 10 тысяч километров, то машина будет расходовать на тысячу километров не больше чем 100 грамм масла. Но прежде чем выяснять допустимый расход масла, нужно узнать, какие причины могут повлиять на его увеличение. К таким факторам можно отнести нижеследующие.

  1. Сжигание масла на цилиндровых поверхностях, и это самая основная причина.
  2. Износ двигателя в автомобильном транспорте. Такой мотор требует большое количество смазочного продукта.
  3. Турбированный мотор имеет высокие нормы расхода масла, оно идет на смазку турбокомпрессора.
  4. Нарушение в уплотнительных элементах также влечет за собой большой расход масла в двигателе.

Да, чаще всего перерасход смазочных материалов происходит из-за утечки. Причину можно найти, загнав машину на СТО. Там также и заменят изношенные детали, такие как сальники, прокладки, которые несут ответственность за герметичность. Часто течь происходит в крышке клапана или головке блока цилиндра. Такую утечку легко обнаружить и устранить.

Есть еще одно проблемное место — сальники, которые находятся в распределительном и коленчатом валах. Такая утечка отличается коварностью, заметить ее можно только при помощи инструментов. Сигнальным звонком должно послужить маслянистое пятнышко, которое находится на стенке картера. Возникшая ситуация не сулит ничего хорошего, поэтому исправить все нужно максимально быстро.


Выяснение причин перерасхода масла

Очень серьезной является утечка масла в поддоне картера. Ее можно обнаружить только при снятой защите, машина должна находиться на спецподъемнике. Состояние поддона картера должно проверяться при каждом заливе материала для смазки. Привести к утечке масла может неисправный задний сальник коленного вала. Место его расположения — перед коробкой передач.

Нормальный расход ММ

Точного ответа на вопрос, какой расход масла в двигателе следует считать нормальным, дать невозможно, поскольку этот показатель может сильно варьироваться в зависимости от самых разных факторов. Отметим только, что сгорание масла в ЦПГ – это естественный процесс, избежать которого, к сожалению, невозможно. Поскольку смазка подаётся на стенки цилиндров, работающих в экстремальных температурных условиях, её испарение и частичное сгорание неизбежно. Определённое количество ММ остаётся на стенках цилиндров из-за не абсолютно плотного прилегания поршневых колец, поэтому эта смазка попадает в камеру сгорания, воспламеняясь вместе с топливовоздушной смесью. Если приводить весьма общие и приблизительные цифры, то в современных силовых агрегатах заявленный производителем расход смазочного материала составляет 0.1-0.3% от совокупного расхода топлива, использованного для преодоления определённой дистанции. Для примера приведём автомобиль, расходующий 10 л/100 км. горючего. Каждые 100 километров он будет лишаться примерно 10-30 граммов масла.

Если при пробеге 10 тысяч км расход превысит 3 литра – это уже повод задуматься, почему ваш автомобиль стал столь прожорливым. Однако во многих случаях это вполне естественный процесс – результат износа трущихся деталей и увеличения зазоров с уменьшением их способности удерживать тончайшую масляную плёнку. Отметим, что во время обкатки транспортного средства (или при установке нового силового агрегата, а также после замены поршневой группы) расход масла увеличивается в среднем до одного литра на тысячу км. В зависимости от условий эксплуатации нормы расхода масла на 1000 км. при пробеге автомобиля в границах 10-150 тысяч км будут следующими:

  • при умеренном режиме вождения – 0.25 л.;
  • при езде с увеличенной нагрузкой – 0.4 л.;
  • если автомобиль эксплуатируется в горной местности – 0.5 л.;
  • если силовой агрегат имеет пробег, превышающий 150 тысяч км. – 0.3-0.55 л.

И всё же общепринятым считается приведение нормативных показателей в зависимости от типа мотора.

Нормы расхода для классических атмосферных двигателей

В настоящее время доля бензиновых атмосферных силовых агрегатов среди всей массы ДВС остаётся преобладающей. Для моторов с относительно небольшим ресурсом эксплуатации общепринятая норма расхода масла в двигателе составляет порядка 0. 005-0.025% на каждые 100 литров. Другими словами, при условии нахождения показателя расхода топлива в пределах нормы ваше авто будет «съедать» 5.0-25.0 граммов на каждую тысячу км пробега. Для изношенных двигателей этот показатель вырастает до 0.025-0.1%, или сжиганию 25-100 граммов ММ каждые 1000 километров. Если вы эксплуатируете машину в тяжелых или экстремальных условиях, будьте морально готовыми к тому, что после наезда каждой тысячи километров вам придётся доливать от 400 до 650 граммов смазочного материала.

Нормы расхода для турбированных агрегатов

Форсированные бензиновые силовые агрегаты отличаются от атмосферных собратьев повышенным расходом топлива, поэтому даже для новых авто норма показателя расхода моторного масла составит порядка 80 граммов на каждые сожженные 100 литров горючего. Современный рынок предлагает всё большее количество автомобилей, оснащенных именно такими силовыми агрегатами, при этом количество турбин может варьироваться от одной до трёх. Обладая гораздо большей мощностью при сопоставимых или даже меньших размерах, такие моторы считаются самыми требовательными как к расходу топлива, так и к тратам смазочных материалов. Это вполне объяснимо, поскольку сами турбины нуждаются в смазке и являются важным источником его потерь. А если турбин несколько, то затраты масла будут ещё большими. Допустимый расход масла на форсированном двигателе сильно зависит и от стиля вождения, и от ресурса мотора, поэтому конкретные показатели здесь привести затруднительно.

Расход ММ на дизельных двигателях

Норма потребления масла на угар на новом дизельном силовом агрегате сравнима с расходом для турбированных бензиновых моторов и составляет порядка 0.3-0.55 граммов на каждые 100 литров горючего. Критической отметкой, свидетельствующей о том, что вам следует обратиться к специалистам, является превышение нормы расхода моторного масла в двигателе показателя в два и более литра на каждую тысячу км пробега.

Второстепенные причины увеличения расхода масла

Другие причины тоже нужно рассмотреть. Как было упомянуто выше, сжигание масла также способствует его чрезмерному потреблению. Для того чтобы найти такую неисправность, нужно присмотреться к дыму из трубы выхлопов. Если он изменил цвет на сине-серый, то происходит ненормированное сжигание масла, если — черный, то появился сбой в системе впрыскивания.

Но сгорание продукта для смазывания деталей не является причиной, а только следствием, причину же необходимо найти. Для этого понадобится полная разборка двигателя, но производить ее должен только профессионал. Чрезмерное сгорание моторного смазочного продукта может свидетельствовать о том, что масло не подходит вашему автомобилю (марка масла), или необходимо заменить сальники, или износились маслосъемные кольца, а может, и детали двигателя.

Нередко такое происходит из-за большого загрязнения двигателя пылью или высокого давления газов картера. Нарушение уплотнителей — это уже забота механика, а все остальное — обстоятельства, которые нельзя исправить, но постараться выяснить, какой расход масла может быть нормой именно для вашей машины, нужно.

Как же определить нормальный расход масла и от чего он зависит? На такие вопросы есть ответы, но они разные. Все зависит от автомобиля и марки двигателя. Если для малолитражной машины расход масла в двигателе в количестве 1 литра на тысячекилометровую дорогу является очень высоким, то точно такой же расход для движков класса V8 и V6 является абсолютно нормальным. Перед тем как выяснить, какая норма расхода масла в вашей машине, нужно рассмотреть, для чего нужно масло двигателю.

Масло — это важная составляющая для нормальной работы автомобиля, оно покрывает все рабочие узлы и детали пленкой. Маслянистая смазка поможет избежать трения деталей, а, соответственно, и продлит работу двигателя. Расход масла в двигателе напрямую зависит от того, сколько материала для смазки и вовсе выгорит.

Чрезмерное потребление масла может говорить об изношенности мотора, и водители решаются на рискованный шаг. Лучше доливать смазочного средства столько, сколько требует того конкретная машина, чем производить дорогостоящий ремонт двигателя. Но проконсультировавшись со специалистами по ремонту машин, можно узнать много интересного и о норме расхода масла в двигателе определенного типа, и о том, почему повышаются эти нормы.

Какой расход масла считается допустимым

При поиске ответа на вопрос, какой расход масла в двигателе считается нормальным, важно учитывать возраст автомобиля и тип силового агрегата.

Возраст машины

Практика показывает, что в новой машине или после замены поршневых колец смазывающая жидкость может потребляться достаточно интенсивно – до 1 литра на 1 000 км. Это связано с процессами притирки деталей. Такие объемы допускаются до пробега в 5 000 километров. При показателях на одометре до 150 тыс. км усредненное потребление смазывающей жидкости составляет 0,25–0,55 л. Значения при разных условиях эксплуатации приведены в таблице.

Режим функционирования мотора Расход на 1 000 км, мл
обычный 250
скоростной, с повышенными нагрузками 400
в гористой местности 500

Если пробег автомобиля превышает показатель в 150 тыс. км, то возможно возрастание потребления моторного масла до 0,35–0,55 л.

Тип двигателя

Несмотря на экономичное расходование топлива дизельные моторы характеризуются более высоким потреблением масла. Это связано с более высоким давлением, создаваемым в таких силовых агрегатах. Ориентировочные нормы расхода приведены в таблице.

Тип мотора Показатель на 100 л топлива, мл
допустимый, от критический*
бензиновый 2,5 (новые, после обкатки)

100 (с пробегом, при нормальной эксплуатации)

500
дизельный 300–500 2 000
турбированный 80

* – при таких показателях рекомендуется обратиться на СТО для выявления причин перерасхода смазывающей жидкости. В противном случае возрастает вероятность заклинивания мотора на ходу.

От чего зависит расход моторного масла?

Нормы расхода моторного масла в двигателе зависят в первую очередь от его качества и вязкости. С вязкостью разобраться гораздо проще. Если масло очень жидкое, то его очень много протекает через уплотнители. А вот с качеством все не так просто. Зачастую масло покупается дешевое, а брендовые надписи, имя фирмы — все это присутствует на упаковке. Дешевый товар при фирменной упаковке — это самая настоящая подделка.

Следует подчеркнуть тот факт, что правильным количеством продукта для смазки двигателя, необходимого для поддержания нормального функционирования автомобиля, считается в каждом конкретном случае исключительно индивидуальный показатель (численная величина). Каждый автовладелец может совершенно самостоятельно определить это значение, основываясь на полученных практически знаниях и навыках.


Основные причины расхода моторного масла

Современные машины с форсированным движком требуют качественного и отнюдь не дешевого продукта для смазки узлов и деталей двигателя. Если не соблюдать это правило, то последует перегрев смазочного средства и его расщепление, появится нагар. Некачественное средство от нагрева садится на стенки, соответственно, снижается его уровень в двигателе, что плохо сказывается на системе охлаждения, мотор может перегреваться.

Но это еще не все, начинается загрязнение двигателя автомобиля. И в результате происходит закоксовывание колец поршней. Сами понимаете, ремонт неизбежен. Но и это еще не все. Начнется разрушение резиновых уплотнителей. При перегреве они станут напоминать пластмассу, появится утечка смазочного продукта. Все это происходит из-за желания сэкономить на моторном смазочном продукте. Проверить качество масла в двигателе — несложная задача.

Для этого нужно снять крышку клапана. Если вы увидите отложение мазута на деталях, то высокий расход масла связан с его выгоранием. Залить новое средство, по истечении недели проверить. Если оно опять стало черным, то тут могут быть две причины. Либо движок машины сильно загрязнен и масло растворило в себе эту грязь, либо сменное средство для смазки устройств и деталей сильно подвергнуто разрушению и поэтому убывает. Такие причины могут привести к поломке автомобильного мотора.

Позволяя себе экономить на моторном масле, пусть даже и импортном, владелец форсированного движка не может понять, почему такое же средство отлично работает у соседа на детище отечественного автопрома. Ответ простой — да потому, что тот движок никогда не нагревался более 90 градусов, тогда как форсированный имеет нагрев 110 градусов. Это приводит к разрушению «фирменного» продукта. Масло просто не подходит для вашей иномарки.

Какой расход масла у двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 (Лада Веста, XRAY)

Какой расход масла у двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 (Лада Веста, XRAY)


_x000D_

Новые силовые агрегаты АвтоВАЗа с индексами ВАЗ-21129 (1,6л, 106л.с.) и ВАЗ-21179 (1,8л, 122л.с.) устанавливаются на модели Lada Vesta и XRAY. В ходе ресурсных испытаний Lada XRAY было замечен повышенных расход масла (около 5 литров на 10 000 км), который через определенное время уменьшился (до 1,5 литров на 10 000 км). А какие нормы расхода масла на этих моторах?

_x000D_

В руководстве по эксплуатации новинок АвтоВАЗа в разделе «Система смазки двигателя» указано:

_x000D_

При работающем двигателе расход моторного масла – нормальное явление. Величина расхода масла зависит от стиля вождения автомобиля и определяется нагрузкой на двигатель и частотой вращения коленчатого вала. В начальный период эксплуатации расход масла несколько повышен. Поэтому регулярно, особенно перед дальними поездками, следует проверять уровень масла в картере двигателя.

_x000D_

Более развернутый ответ на вопрос «Какая норма расхода масла допустима на автомобиле Lada Vesta?» последовал от управления организации сервисного обслуживания автомобилей. Расход масла может достигать до 0,7 л/1000 км пробега. А при спортивном стиле вождения может достигать 1,0 л/1000км.

_x000D_

_x000D_

Вряд ли такой расход моторного масла является нормой. Не зря во время ресурсных испытаний Lada XRAY (с 1,8-литровым двигателем) забили тревогу, когда стало уходить 5 литров на 10 000 км. Повышенный расход моторного масла на этом моторе отметили и эксперты «ЗаРулем». За 2500 км пробега уровень масла опустился с середины (между отметками Min и Max) до ниже минимума.

_x000D_

Другие нормы указаны в книге по ремонту и обслуживанию автомобиля. Для двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 расход масла должен быть 0,3% в зависимости от израсходованного топлива (см. данные для Весты и XRAY). Некоторые расчеты в таблице:

_x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D__x000D_
Расход топлива л/100кмРасход масла за 1000км, млРасход масла за 10000км, л
72102,1
82402,4
92702,7
103003
_x000D_

Примечательно, что на 1,6-литровом двигателе в ходе ресурсных испытаний Весты повышенного расхода масла отмечено не было.

_x000D_

Напомним, ранее мы рассказывали, что нормы расхода масла для прошлых силовых агрегатах, где нормы находились в пределах 50-300гр/1000 км. А ваша Веста или XRAY ест масло?


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Какой расход масла у двигателей ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179 (Лада Веста, XRAY)»:

Записей не найдено.


Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:
Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину

Добавить комментарий



Болячки нивы шеви – Слабые места и неисправности Шевроле Нива

  • Слабые места в Шевроле Нивы. Наиболее возможные первые неисправности и болезни Chevrolet NIVA (Шнива)
    • Минусы двигателя на Шевроле Нива
    • Недостатки системы охлаждения
    • Слабые места ходовой на Шниве
    • Минусы трансмиссии
    • Проблемы с электрикой на Chevrolet Niva
    • Проблемы с фарами
    • Недостатки выхлопной системы
    • Слабые места кузова
    • Проблемы в салоне Шевроле Нивы
  • Типичные проблемы и недостатки Нива Шевроле с пробегом. Отзыв
    • Достоинства и недостатки Нива Шевроле с пробегом.
          • Двигатели
          • Трансмиссия
      • Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом
  • Кафедра детских болезней: Chevrolet Niva
  • О болезни Нивы… — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2
  • Недостатки или слабые места Шевроле Нива, отзывы владельцев
    • Силовая установка
    • Трансмиссия
    • Ходовая часть
    • Кузов и внешние элементы
    • Салон
    • Хватит о плохом, что говорят владельцы
    • Подводим итоги
  • Болячки Шевроле Нива | Niva ll.ru
      • Двигатель
      • Система охлаждения
      • Ходовая
      • Трансмиссия
      • Электрика
      • Фары
      • Выхлопная система
      • Кузов
      • Салон
  • Chevrolet Niva › Бортжурнал › Основные поломки и моменты для новоиспеченных шнивоводов)

Слабые места в Шевроле Нивы. Наиболее возможные первые неисправности и болезни Chevrolet NIVA (Шнива)

Шевроле Нива – это обычная Нива которая подверглась модернизации с многими улучшениями в комфорте и удобстве. Но главные проблемы и слабые места, в частности трансмиссия и двигатель — так и не решены. Шниву ругают 99% бывших её владельцев, а хвалят только те, кто купил её недавно.

Дилеры зачастую не делают предпродажную подготовку поэтому такие косяки как скрипящие ДЗ и недотянутые болты, способствуют многим возможным неисправностям Шевы Нивы уже на первых тысячах километров пробега. Так что после покупки лучше сразу смазать замки и петли дверей (сухие), а заодно и подтянуть все болты.

Минусы двигателя на Шевроле Нива

На разгоне туповата. Могут потечь сальники уже на 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменять если будет масло во все стороны лететь, а только влажные не трогают. Кондиционер хотя и работает без проблем, но с его включением падает и так небольшая мощность движка. В городе незаметно, а вот по трассе разница заметна. Также увеличенный расход топлива, но что расход, что слабая динамика устраняются хорошей прошивкой. Мотор, в общем-то, надёжный, хоть и слабоват, до 250 тысяч вполне прослужит только, как и, всем ВАЗам после 100 тыс. нужна ревизия.

Недостатки системы охлаждения

Достаточно распространенной болячкой Шевроле Нивы является бачок с антифризом. Через год эксплуатации расширительный бачок течет и приходится менять по гарантии. На некоторых Нивах, бывает помпы может не хватить и до первого ТО.

Слабые места ходовой на Шниве

Насчет слабых мест Chevrolet Niva в ходовой части то тут: шаровые опоры, сальники, детали рулевой трапеции, реактивные тяги, а так же стоит уделить внимание ступицам. Много случаев, что по гарантии после 30 тыс. пробега обращаются владельцы по поводу замены переднего ступичного подшипника. Надо постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже недолго проживут. Из ШРУСами так же полегче, не любят они больших нагрузок, часто рвутся пыльники.

Минусы трансмиссии

Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шевы Нивы. Сами карданы тоже слабоваты. Из-за шлицевых возникает вибрация.

Проблемы с электрикой на Chevrolet Niva

Могут отказать стеклоподъёмники уже впервые полгода эксплуатации, но благо это редкость. Генератор, его ремень и стартер проработают так же не долго. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации, генератор, меняют по гарантии. Когда авто стоит под уклоном врет датчик уровня топлива. Электронный ДУТ стоит типа реостата, в нем то и весь косяк. Проводка вентиляторов охлаждения сильно поддается воздействию внешней среды, так что частенько могут жечь предохранители.

Проблемы с фарами

В передних фарах габаритные лампочки плавят корпус (лучше сразу ставить светодиоды).

Недостатки выхлопной системы

Катализатор можно быстро угробить буквально несколькими заправками плохим бензином, хотя в целом выхлопная система служит 50-60 тыс.

Слабые места кузова

Сильно поддается коррозии, особенно арки колес — почти новая машина может сгнить уже в третий или четвёртый год эксплуатации. Царапины буквально через несколько дней начинают покрываться ржавчиной. Лезет краска на пластике.

Проблемы в салоне Шевроле Нивы

Следующий больное место Шнивы – шумоизоляция, вернее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км/ч ощущение что двигатель и раздатка находятся в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, которые затягивает в салоне.

Одно радует, что на Шевы Ниву запчастей в магазинах навалом, поэтому все болезни Нивы Шевроле можно вылечить, но очень много брака и левака. Хотя в целом, кому как повезет, у кого-то она ездит годами и не требует практически никакого внимания, другим же не везет и постоянно что-то в ней сыплется. Все же чудес от нее ждать не стоит. Машина вполне себе неплохая, ближайший конкурент Дастер, но из ценового диапазона лучше машины по соотношению цена/удобство не найти. Хотя от того что она наша, отечественная, придется прикладывать руки, и не переоценивать ее возможности. Как правило, все слабые места на Шевроле Нива, проявятся в гарантийный период и дилер без проблем все косяки исправляет.

Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы

Выше представлены наиболее часто встречающиеся проблемы. На самом деле же их гораздо больше. Поэтому, читайте в комментариях ниже отзывы реальных владельцев Нивы Шевроле, и оставляйте свои, задавайте вопросы.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Типичные проблемы и недостатки Нива Шевроле с пробегом. Отзыв

Нива Шевроле – небольшой автомобильчик, который, на первый взгляд, кажется паркетником, но, на самом деле, это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передаче этот автомобиль способен вылезти практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования авто не претерпело практически никаких изменений, единственное, на что решился производитель, это добавил пластиковый обвес. А вот, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

История Нива Шевроле берет свое начало в 1998 году, тогда же, на ежегодном автошоу в Москве, на обозрение публики впервые был представлен концепт автомобиля Ваз 2123 «Niva». Новинка должна была заменить устаревшую модель Ваз 2121 «Нива», которая выпускалась без особых изменений уже более 20 лет. Но, для запуска серийного производства новинки, у концерна АвтоВаз, на тот момент, не было средств. В результате, руководством АвтоВаза было принято решение о продаже лицензии на производство Ваз 2123 и права на бренд «Niva» концерну «General Motors». Перед стартом продаж конструкторы концерна General Motors внесли колоссальное количество изменений в привычную для нас внешность «Niva», что позволило считать ее самостоятельной моделью.

На мировом рынке новинка дебютировала в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не случилось (АвтоВаз изменил название на «LADA 4×4»), так как новинка получилась чуть ли не вдвое дороже своей предшественницы. На рынке, Нива Шевроле, по цене конкурирует с иностранными внедорожниками, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только внешности и интерьера, а вот техническая часть осталась без изменений.

Достоинства и недостатки Нива Шевроле с пробегом.

Кузов Нива Шевроле начинает покрываться ржавчиной уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. Лакокрасочное покрытие очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие собственники не рекомендуют мыть автомобиль мойками высокого давления, так как она очень часто выбивает куски краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то, со временем, ее петли оттягиваются и дверь начинает плохо закрывается. Чтобы избежать данной неприятности многие собственники возят запаску в багажнике.

Двигатели

На автомобиле доступно два мотора – 1.8 (125 л.с.) производства Опель, им комплектуются только экспортные автомобили и 1.7 литра (80 л.с.) производства АвтоВаз, данный мотор предназначен для рынка СНГ. Автомобили с двигателем 1.8 настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому, говорить о его надежности нет никакого смысла. Мотор 1.7 имеет неплохой ресурс и обладает рядом существенных недостатков. Привод ГРМ оснащен металлической цепью. Основным недостатком данного узла считается ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что нередко приводит к перескоку цепи. Сигналом о необходимости замены натяжителя послужит гремящий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и дизельный рокот на холостых оборотах. Если, запущенный двигатель часто произвольно глохнет, скорей всего требуется промывка или замена датчика дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывку рекомендуется проводить не реже, чем раз в 70-90 тыс. км).

Также, не славится своей надежностью и модуль зажигания, сигналом о необходимости его замены послужит ухудшение динамических показателей и троение мотора. Где-то раз в 100000 км требуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что, в итоге, существенно снизит компрессию в цилиндрах. Для того, чтобы продлить жизнь гидрокомпенсоторов, специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и держать его выше среднего. У авто, с пробегом более 150000 км, повышается расход масла — до 300 грамм на 1000 км. Зачастую, причиной повышенного расхода масла служат задубевшие маслосъемные колпачки, в среднем, раз в 100000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки блока головки цилиндра и стартера.

Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает никакой критики (растрескивается), как результат, его приходится менять каждые 15-20 тыс. км пробега. Периодически, необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка идущего к радиатору, чтобы избежать утечки охлаждающей жидкости. Также, не славится своей надежностью и кронштейн крепления выпускного коллектора, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса достаточно распространенное явление, данная особенность никак не лечится. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них накапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют возникновению коррозии, что в результате приведет к утечке бензина.

Трансмиссия

Нива Шевроле комплектуется только пятиступенчатой механической трансмиссией. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежная, но незначительных недостатков у нее хватает. Из основных можно выделить: вибрация ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилер, по гарантии менял рычаг в сборе, но, это решало проблему не на долго. Некоторым собственникам удалось устранить вибрацию рычага, заменив вилку и подшипник. Если, на автомобиле начало выбивать пятую и заднюю передачи, скорей всего, требуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление хомута крепления кулисы зачастую приводит к смещению рычага вперед, как результат, перестают включаться пятая и задняя передачи. Сцепление обладает приличным ресурсом (80-100 тыс. км), а вот выжимной подшипник может попросить замены уже при 40000 км пробега, также, необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной Ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки достаточно распространенное явление. Стоит также упомянуть, что у каждой третьей машины, даже исправная раздатка, при движении издает жуткий вой.

Ходовые качества Нива Шевроле с пробегом

Подвеска Нивы Шевроле имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет особых проблем. Из-за особенности конструкции ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже, чем раз в 25000 км, и, если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80000 км. Также, не следует забывать при каждом ТО проверять на наличие трещин пыльники ШРУСов и раз в пол года шприцевать крестовины. Чаще всего требуется замена тяг задней подвески — раз в 40-50 тыс. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровых опор, их ресурс 50-70 тыс. км. Раз в 70-90 тыс. км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их пружин. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Строк службы передних тормозных колодок до 50000 км, задних — до 60-80 тыс. км.

Итог:

Нива Шевроле – достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль будет прекрасным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят заниматься ремонтом самостоятельно. Перечисленные проблемные места это всего лишь статистика самых распространенных неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, Вы должны понимать, что сломаться здесь может все что угодно, поэтому, педантичным автолюбителям Нива — не товарищ. При покупке этого автомобиля многое зависит от фарта, как правило, счастливчики воспевают оды про ее надежность, ну а тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

Достоинства:

  • Хорошие внедорожные характеристики.
  • Невысокая стоимость обслуживания и ремонта.
  • Сбалансированная подвеска.

Недостатки:

  • Слабое лакокрасочное покрытие.
  • Качество отделочных материалов.
  • Устаревший дизайн.

АвтоАвеню

www.avtoavenu.ru

Кафедра детских болезней: Chevrolet Niva

Главные преимущества американо-российского детища, выпускаемого под брендом Chevrolet Niva, — это доступная цена ивесьма достойные за эту цену функциональность и универсальность: «Шнива» и в городе себя нормально чувствует, и семью на дачу доставит, и на рыбалку по труднопроходимым направлениям отвезет. Но не все так идеально: годы эксплуатации автомобиля показывают, что «болячек» у автомобиля хватает, причем обусловлены они зачастую не просчетами инженеров, а низким качеством комплектующих. Подробнее об истории болезней Chevrolet Niva нам расскажут механики нескольких сервисных центров, хорошо знакомых с этим внедорожником.

Запах бензина в салоне

Некоторые шутят, что настоящий мужчина должен пахнуть коньяком, сигаретами и «Шипром», а настоящий внедорожник — бензином, дождём и лесом. Сомнительное утверждение, но «Шеви-Нива»явно пытается внедорожно-ароматическим характеристикам соответствовать — даром что кузов несущий. Едва ли не каждую вторую машину можно узнать по запаху бензина в салоне, что вряд ли приносит удовольствие водителю и пассажирам.

Источников запаха может быть несколько. Во-первых, на автомобилях первых годов выпуска использовались неудачные соединительные муфты шланга и топливопровода — со временем они деформировались, ослабляли хватку, и через них понемногу начинал подтравливать бензин. Эту проблему, по словам механиков, производитель решил: с рестайлингом стали использовать муфты нового образца с доработанными зажимами.

Ещё одним источником запаха мог стать сепаратор бензина или входящие в него штуцеры: в первом случае появлялись трещины в корпусе, через которые начинало понемногу сочиться топливо, во втором случае – штуцеры надламывались или деформировались, приводя к тем же последствиям.

Наконец, третья причина — это особенность конструкции: как объясняют механики, в районе моторного щита топливная магистраль огибает лонжерон, и это место защищено специальным кожухом. Защищая трубки топливопровода от механических повреждений, кожух, тем не менее, быстро забивается уличной грязью и становится рассадником коррозии — именно на этом участке топливопровода с высокой вероятностью может образоваться течь.

Гарантийная история устранения таких поломок неоднородна. Как объясняют механики, все зависит от конкретной причины появления этого запаха – на самом деле, в топливной системесуществует немало деталей и немало причин, которые могут такую проблему спровоцировать.

Вибрация раздаточной коробки


«Купил новую «Шниву»,избавился от старой «Нивы» —от вибрации, похоже, не избавиться?», — вопрошает владелец автомобиля Юрий Мазур на форуме chevy-niva.ru. «Лихорадка», бьющая Chevrolet Niva, — особенность, давно знакомая многим владельцам. Причина вибрации крылась в первую очередь в низком качестве комплектующих: приводные валы были плохо отбалансированы, и если глазу это было не всегда заметно, то пятые точки водителя и пассажиров это замечали моментально, как только автомобиль трогался с места. Из-за большого разброса в погрешностях балансировки вибрация у всех проявлялась на разных скоростях, но в большинстве случаев речь шла о скоростях от 60 до 100 км/ч. Добавляли красок и однорядныеподшипники выходных валов, которые тоже не отличались прочностью: они принимали на себя повышенную вибронагрузку, из-за чего разрушались и выводили из строя весь механизм.Также в число «болячек»раздаточной коробки попали некачественные сальники, которые допускали течь масла.

Как рассказали в одном из дилерских центров, случаи гарантийной замены валов были, однако производитель модернизировал конструкцию, причем весьма масштабно. Сначала весной 2010 года приводные валы на крестовинах (которые, кстати, требовали смазки каждые 15, а лучше – каждые 10 тысяч километров) уступили место валам на ШРУСах – такое решение, с точки зрения производителя, устранило вибрации в широком диапазоне скоростей, а также положительно сказалось на уровне шума. Кроме того, стали применяться двухрядные подшипники выходных валов.Затем, в 2011 году, производитель сменил поставщика сальников и перешел немецкие сальники Freudenberg (кстати, коленвал двигателя тоже перешел на сальники этой фирмы, поскольку за ним тоже не раз замечалась течь масла). После этой модернизации, как отмечают в сервисных центрах, количество жалоб на вибрации и течь масла из раздатки значительно снизилось.

Кстати, в 2013 году была произведена еще одна доработка: стали устанавливаться модернизированные внутренние пыльники приводных валов, которые, по словам производителя, не рвались и не допускали выброса смазки (этим грешили предшественники).

Трескается расширительный бачок

«Бачок — расходник! Каждые 10 тысяч менять приходится!», — жалуются владельцы.Как говорят в сервисе, в данном случае плохое качество одной детали усугублено плохим качеством другой. Проблема возникает из-за того, что пружина в клапане в крышке расширительного бачка начинает коррозировать, ее заклинивает, и клапан начинает хуже стравливать давление из бачка. А бачок на Chevrolet Niva оказался сделан из не самого качественного пластика, и под избыточным давлением такие бачки живут недолго: дают трещину и начинают протекать. Ну а утечка охлаждающей жидкости, в свою очередь, может привести уже к весьма плачевным последствиям.

Дилеры припоминают, что пару лет назад стали устанавливать бачки нового образца – якобы из более качественного и прочного пластика – однако с текущими бачками некоторые владельцы сталкиваются до сих пор. В качестве профилактической меры механики сервисных центров рекомендуют периодически менять крышку бачка на новую. А вот менять весь бачок кустарным способом на аналог от других моделей призывают с осторожностью: расчетное давление, которое способен выдержать бачок, зависит от конкретной модели машины, и неподходящая деталь может только добавить еще больше проблем системе охлаждения «Шнивы».

Стук гидрокомпенсаторов

Chevrolet Niva комплектуется хорошо знакомым, хоть и доработанным, отечественным двигателем объемом 1,7 литра.Гидрокомпенсаторы этот двигатель получил уже в рамках модернизации под «Шниву», в то время как изначально довольствовался старой-доброй ГБЦ с механической регулировкой зазора клапанов. Кстати, некоторые энтузиасты стук и вибрации лечат как раз-таки переходом на старый вариант головки блока – мол, так надежнее.

Стоит отметить, что с 2008 года устанавливаются доработанные гидрокомпенсаторы повышенного качества, однако даже владельцев Chevrolet Niva последних годов выпуска периодически пугает характерное постукивание.

Впрочем, механики призывают не вешать сразу всех собак собственно на гидрокомпенсаторы и не торопиться их менять: нередко мотор начинал постукивать после замены масла – например, когда владелец покупал машину с рук и проводил стандартное в таких случаях техобслуживание. В дилерских центрах отмечают, что в большинстве случаев это не проблема – такое часто случается при переходе, например, с полусинтетики на синтетику и объясняется разной степенью вязкости масел. По мере прогрева двигателя стук, как правило, исчезает.

А вот при вмешательстве в конструкциювесьма важно выбрать правильный моментзатяжки гидрокомпенсаторов, потому что в противном случае они будут либо клинить (если перестараться), либо, наоборот, откручиваться (если пожадничать с усилием). Последний случай может привести к повреждению масляной рампы, а сами гидрокомпенсаторы сохраняют при этом вполне рабочее состояние.

***

Разумеется, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и пребывать в полной уверенности, что уж они-то точно сделали грамотный выбор и купили самую надежную и беспроблемную машину. Но идеальных автомобилей не существует —и тот факт, что ваша любимая модель пока что в этой рубрике не появилась, означает лишь одно: мы просто до нее еще не добрались.

auto.vesti.ru

О болезни Нивы… — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Как вы все знаете у нивы болезни — необходимо переодически подтягивать ступичные подшипники…
Что я и сделал при пробеге 52500. (т.е. примерно 1000 км назад).

Но вот, покатавшись в местах для 4Х4 (без фанатизма, просто снежная колея и высокие сугробы) появился скрежет спереди, с водительского колеса.
В силу отсутствия у меня опыта владения данным авто, я подумал что это тормозные колодки.(хотя при покупке мне сказали что там еще больше половины). Мои догадки оправдывались повышенным износом тормозного диска. Так как было Крещение Господне (19.01.2015) и делать ничего нельзя (а надо было что то делать ) было решено заехать в сервис. Начали менять с пассажирской стороны, износ колодок 50%.ОК.
Водительская сторона, сняли колесо — износ колодок 50%. Моему изумлению нет предела. Но опытный глаз механика замечает большой люфт тормозного диска. И по щучьему велению, по моему хотению вскрывается крышка ступичной гайки — и о чудо! Я ехал примерно (!) 70 км с раскрученной на 3 (!) оборота и спокойно тянущейся от руки. (Правда говорят — что не делается — к лучшему, сам бы я скорее всего не заметил данный косяк). Гайку затянули, колодки поменяли — и вперед на сервис на замену ступичного. В магазине по не внимательности продавца мне продали подшипники от дифференциала (почти подходят, но на 2мм больше.)
Причем она сказала если что, то поменяете. Так оно и вышло.Машина на подъемнике, ступица снята и я лечу в магазин с сотрудником СТО (за что ему отдельное спасибо!) на их служебной машине.
В магазине другой продавец посмотрел на меня как на дурочка ))))) мол как так не подходят подшипники?
но изучив их, поругался матом и поменял и извинился за коллегу.
По приезду все быстро собрали и я счастливый поехал домой с мыслью о том, что надо научиться самому их проверять и жить в спокойствии 🙂

Такие колодки поставил

Шнива весит на подьемнике

Цена вопроса: 1 500 ₽Пробег: 53500 км

www.drive2.ru

Недостатки или слабые места Шевроле Нива, отзывы владельцев

В 2002 году с конвейера совместного предприятия GM-АвтоВАЗ сошел легковой автомобиль повышенной проходимости, получивший название Chevrolet Niva.

Автомобилисты надеялись, что этот автомобиль, после принятия участия в разработке американских конструкторов, будет качественным и особых проблем владельцам не доставит.

Но американцы больше участия приняли на этапе разработки авто, а вот реализация данного проекта практически полностью легла на АвтоВАЗ.

В итоге получился автомобиль с шильдиком «Chevrolet» на решетке радиатора и руле, но с ВАЗовским качеством.

И тем не менее спрос на данный автомобиль — постоянный, об этом говорит даже то, что он выпускается и сейчас, при этом за такой длительный период Chevrolet Niva лишь единожды подвергалась рестайлингу.

Наличие приставки «Chevrolet» в названии никаким образом не отразилось на качестве авто, и в нем есть большое количество слабых мест, которые владельцам приходится либо сами устранять, либо смириться с ними.

В общем, Chevrolet Niva – типичный российский автомобиль, выпустить — выпустили, а вот «до ума» его доводить приходится уже обладателям этого внедорожника.

Далее рассмотрим типичные проблемы, которые возникают с Chevrolet Niva в процессе эксплуатации.

Силовая установка

Начнем с «сердца» данного автомобиля – двигателя. Сразу стоит отметить, что устанавливаемый на этот внедорожник агрегат ну никак не тянет, автомобиль, который предназначен для повышенной проходимости.

Мощности в 80 л. с. при 1,7 литрах объема не хватает для данного авто, он больше подойдет для легковушки.

Ждать от Chevrolet Niva, оснащенной таким мотором, резвости на дороге не стоит. Поскольку это все-таки внедорожник, то на скоростные показатели его можно не смотреть, да и заявленного в документации показателя в 160 км/ч – вполне для него достаточно.

Использование кондиционера при движении способно еще больше понизить и без этого «неяркие» показатели. С работающим кондиционером двигатель и вовсе становится по поведению как «овощ».

Автомобиль сильно «сопротивляется» разгону, поэтому об обгонах и маневрах, требующих резкого ускорения — забудьте.

Что касается технического исполнения силового агрегата, то оно неплохое. Сильных проблем, помимо проведения регламентного обслуживания, установка не доставляет.

Единственное слабое место в моторе — сальники коленчатого вала. На некоторых авто они не отхаживают даже 30 тыс. км.

Постоянный полный привод на этом автомобиле – это хорошо, но только для движения по проселочной дороге. В городских же условиях данное преимущество становиться недостатком – расход топлива в городе у Chevrolet Niva высокий. Автомобиль потребляет свыше 10 литров.

Использование же кондиционера способно значительно увеличить потребление топлива.

Теперь по системам силовой установки.

Одной из самых проблемных у Chevrolet Niva является система охлаждения, точнее – ее составляющие.

Расширительный бачок системы «хлипкий» и часто на нем появляются трещины, через которые вытекает охлаждающая жидкость. Некоторые владельцы меняют этот бачок практически каждый год.

Доставить проблем может и водяной насос. На некоторых автомобилях помпа выходит из строя регулярно, но такая неприятность случается далеко не на всех Chevrolet Niva.

Система питания нареканий у владельцев не вызывает, она – надежна при правильном уходе за ней. Единственное, что может возникнуть с ней – выход из строя датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, ДПКВ).

Но проблемы с датчиками присущи многим авто, так что считать их слабым местом только Chevrolet Niva — неправильно.

Система отвода выхлопных газов – тоже надежна, но есть некоторые моменты с ней.

Катализатор данной системы близко расположен к днищу, из-за чего тепло от катализатора постоянно передается на него. И если зимой это можно даже считать достоинством – такой себе дополнительный подогрев пола, но вот летом дополнительное тепло в салоне ни к чему.

Ну и сам катализатор – это уже «головная боль» владельца. Пару заправок некачественным бензином, и устройство идет под замену из-за прогорания или сильной закупорки его сотов.

А поскольку катализатор – элемент дорогостоящий, то эта проблема еще и неприятна с финансовой стороны. Как вариант решения – вырезка катализатора и использование вместо него резонатора.

О системе смазки говорить нечего, со своими обязанностями она справляется хорошо и проблем не доставляет.

А электрооборудование неприятности доставляет. Слабое место в данной системе — генератор. Он достаточно часто выходит из строя, на многих авто он меняется по гарантии уже в первый год эксплуатации.

Некоторые владельцы, чтобы в дальнейшем избежать проблемы, попросту подбирают и устанавливают вместо штатного генератора аналогичный элемент от иномарки.

Трансмиссия

Перейдем к трансмиссии. Вот здесь конструкторы и вовсе не удосужились устранить проблемы, которые возникали еще на обычных «Нивах».

Уже через непродолжительный срок эксплуатации коробка передач и редуктор начинают «выть». И на высоких скоростях (для данного авто выше 100 км/ч – уже высокая скорость) гул в салоне — сильный.

На некоторых экземплярах быстро выходят из строя фиксаторы некоторых передач, из-за чего скорости на КПП постоянно «выбивает».

Проблемные места — карданные валы. Они часто не отбалансированы, что приводит к повышенным вибрациям при движении.

На первых Chevrolet Niva использовались шарниры неравных угловых скоростей (в народе – крестовины). И эти крестовины как раз — самые слабые места в данном авто.

Шлицевые соединения карданных валов тоже не «блистали» надежностью, они быстро разбивались, приводя к повышенной вибрации.

На современных моделях применяются уже шарниры равных угловых скоростей, и избавились от шлицевых соединений. Благодаря такой замене многие проблемы с приводом устранить удалось, но появилась другая – рвутся пыльники шарниров.

Ходовая часть

Здесь тоже не обошлось без слабых мест. Шаровые опоры ходят недолго, но если учесть состояние дорог, а сами опоры – всего лишь расходный материал, то ничего особенного в выходе их из строя нет, то же касается сальников, втулок, сайлент-блоков.

Элементы рулевой трапеции тоже – слабое место ходовой части, поэтому требуется постоянный контроль за ее элементами.

Слабым местом в ходовой части Chevrolet Niva являются ступицы. Подшипники их достаточно быстро разбиваются и требуют замены.

Доказательством того, что ступицы – слабое место в этом авто, являются отзывы владельцев, в которых они указывают, что сталкивались с проблемой, когда при движении колесо «уходило» вместе со ступицей из-за разбитого подшипника.

Еще одно слабое место ходовой части – передние амортизаторы. Их ресурс на Chevrolet Niva не очень большой.

Многие отмечают и надобность в установке еще одного стабилизатора поперечной устойчивости, поскольку крены при совершении маневров у Chevrolet Niva – значительны.

Автовладельцы еще сетуют на отсутствие антиблокировочной системы тормозов. Этот недочет действительно серьезный. Даже рестайлинг не принес в оснащение автомобиля такое нужное оборудование.

Кузов и внешние элементы

Кузов – вполне еще надежен, за исключением колесных арок. Если своевременно не проводить обработку их защитными средствами и не защищать пластиковыми подкрылками, очень быстро на арках появляются очаги коррозии.

Отмечается, что для покраски пластиковых элементов кузова используется недостаточно краски, поэтому лакокрасочный слой быстро начинает сходить с пластиковых элементов.

Вначале указывалось, что от Chevrolet данному авто достался шильдик на радиаторной решетке.

Но вот крепили его наши специалисты, и они ничего лучше не придумали, чем посадить значок на двусторонний скотч.

В итоге мойка и применением моющих установок высокого давления может запросто отбить шильдик. Поэтому владельцы часто либо сами моют авто, либо же на мойке предупреждают, чтобы на шильдик вода под высоким давлением не подавалась.

Многие отмечают, что головной свет на Chevrolet Niva очень даже достойный, но и здесь не обошлось без неприятностей.

После мойки или движения во время дождя на внутренней стороне стекол фар образуется конденсат.

По фарам еще отмечается использование слабых корпусов под лампы габаритных огней. В результате этого корпусы быстро плавятся.

После приобретения авто лучше сразу заменить штатные лампы на светодиодные, что избежать данной проблемы.

Салон

В салоне недочетов и слабых мест тоже хватает. В первую очередь отмечается малый объем багажного отсека. Но этот недостаток – условный, некоторым объема вполне хватает, дополнительно багажник можно увеличить складыванием задних сидений.

Вторым слабым местом в салоне является шумоизоляция, а скорее полное ее отсутствие. При движении внутри авто слышно все – и двигатель, и трансмиссию, и ходовую часть.

Герметичность салона – не на высоте. Внутрь пробираются сквозняки и запахи, причем даже на новом Chevrolet Niva с еще не севшими уплотнителями.

Наличие кондиционера – это положительное качество, вот только сильно он «съедает» показатели силовой установки, поэтому водителям приходится решать – ехать с комфортом, но еле-еле, или же без комфорта, но немного быстрее.

Стеклоподъемники – вещь удобная, но на Chevrolet Niva быстро изнашиваются приводные пластиковые шестерни механизма. Уже через непродолжительный срок эксплуатации авто можно лишиться такого удобства.

Что касается приборной панели, то здесь все в порядке за исключением датчика уровня топлива. На многих авто его показания некорректны.

Естественно, пластик салона оставляет желать лучшего, поскольку он твердый, а крепление его – слабое. Поэтому даже новому авто характерны скрипы в салоне, сверчки и т. д.

Дополнительно неприятностей может доставить электроника Chevrolet Niva, в частности — силовые реле.

Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, бензонасоса, электронного блока управления и зажигания.

Выход из строя какого-либо реле, кроме реле вентиляторов, способен сделать автомобиль недвижимым. Поэтому лучше всегда иметь с собой запасной комплект этих реле.

Хватит о плохом, что говорят владельцы

Несмотря на все эти недостатки Chevrolet Niva характеризуется владельцами по большей части с положительной стороны. Все эти слабые места для настоящего водителя, не боящегося копаться в своем автомобиле, не являются критическими.

Конечно, те же владельцы «ругают» Chevrolet Niva за большое количество недоработок, но при этом стараются их устранить, а также улучшить автомобиль, перебирая и заменяя ходовую часть, наносят шумоизоляцию, и устраняя все остальные недочеты и слабые места.

При всех своих слабых местах и недочетах Chevrolet Niva спросом пользуется, причем по нескольким причинам.

Первое – это стоимость автомобиля.

Трудно найти за такую стоимость вполне неплохой внедорожник, пусть он и отечественного производства, хоть и с американским шильником.

Второе – проходимость.

По бездорожью Chevrolet Niva едет, и едет неплохо. Сильное бездорожье она не преодолеет, а вот среднее – запросто.

Данный автомобиль отлично подойдет любителям активного отдыха за городом, и рыбакам, владельцам дач.

Стоит отметить, что далеко не каждый зарубежный кроссовер способен преодолевать бездорожье, которое Chevrolet Niva пройдет. И это несмотря на откровенно слабую силовую установку.

Третье – высокая ремонтопригодность.

Большинство неисправностей, из-за простоты конструкции, устраняются в гаражах при помощи подручных средств.

Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных авто, можно отремонтировать «в поле, на коленке» без использования каких-то специальных инструментов.

Четвертое – доступность запчастей.

Найти запасные части и расходные материалы на Chevrolet Niva можно практически везде. При этом стоимость их не такая высокая, как на иномарки.

Подводим итоги

Да, Chevrolet Niva имеет много недостатков и слабых мест, ломается чаще иномарок, комфортабельность – минимальная. Но при правильном уходе и проведении всех регламентных работ этот автомобиль будет служить «верой и правдой» владельцу.

В целом этот автомобиль со своей прямой обязанностью справляется – бездорожье он преодолевает, пусть и среднее, все-таки Chevrolet Niva не является полноценным внедорожником, так что даже такие показатели по проходимости для этой машины – значительное достижение. А недостатками обладают все автомобили, в большей или меньшей степени.

Chevrolet Niva – все-таки достойный представитель отечественного автопрома, пусть это и совместная разработка с GM. Был бы автомобиль плохим, его бы не удостаивали дважды звания «Автомобиля года» в классе SUV.

К тому же на подходе второе поколение этого автомобиля, так что посмотрим, смогут ли конструкторы исправить все слабые места и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень по качеству и исполнению.

autotopik.ru

Болячки Шевроле Нива | Niva ll.ru

Двигатель

Туповата при разгоне. После 30 тысяч пробега возможна течь сальников. Их вам могут заменить по гарантии при условии, что он полностью разбит. Если же сальники просто влажные, то тут стоит надеяться только на свои силы. Да, кондиционер работает хорошо, но его включение значительно снижает итак небольшую мощность мотора. При езде по городу вы не заметите разницы, но в условиях трассы вас будут обгонять все. Соответственно имеет место быть и повышенный расход топлива. Однако и слабую динамику, и «жор» топлива можно устранить качественной прошивкой. Двигатель себя зарекомендовал неплохо, просто ему слегка не хватает «лошадей» под капотом. Можете быть уверены, что 250 тыс. км. пробега он выходит легко. Но стоит понимать, что после 100 тысяч понадобится ревизия. Ведь это ВАЗ.

Система охлаждения

Почти в каждой Ниве встречается проблема с бочком антифриза. Спустя год эксплуатации автомобиля расширительный бачок начинает течь. Он подлежит только замене по гарантии. Также на Ниве может и помпа может выйти из строя уже до первого техобслуживания.

Ходовая

У Chevrolet Niva довольно много болячек в ходовой части. Здесь слабыми звеньями являются: реактивные тяги, шаровые опоры, ступицы, сальники, детали рулевой трапеции.
Следует обратить особое внимание на ступицы, так как ступичные подшипники спереди подлежат замене по гарантии уже через 30 тысяч пробега. Необходимо время от времени проверять люфты и подтягивать. Также долго не протянут и штатные стойки. ШРУСы требуют осторожной езды. Ну не выдерживают они сильных нагрузок! Частым явлением является и деформирование пыльников.

Трансмиссия

Крестовины на карданном валу слишком ненадежные. На пару с подшипниками это один из самых серьезных недостатков Шевроле Нивы. Карданы тоже не могут похвастаться хорошей выносливостью. Так как тут стоят шлицевые, то есть очень неприятные вибрации.

Электрика

Хоть таких случаев и единицы, но стоит упомянуть о том, что через пол года эксплуатации есть вероятность того, что стеклоподъёмники выйдут из строя. Генератор на пару с ремнем долго не прослужат. Это же относится и к стартеру. Иногда генератор всё-таки заменяют по гарантии. Не надо верить показаниям датчика уровня топлива, когда машина стоит на горке, ведь тут электронный ДУТ, который работает по принципу реостата. Проводка, идущая на вентиляторы охлаждения, довольно чувствительна к воздействиям внешней среды, поэтому предохранители часто могут сгорать.

Фары

В фарах (тех, что спереди) лампочки, отвечающие за габариты, плавят корпус. Лучше сразу после покупки авто ставить светодиодные.

Выхлопная система

Катализатор быстро выходит из строя, если заправлять Ниву плохим топливом, но стоит отметить, что выхлопная система выхаживает 50-60 тысяч без проблем.

Кузов

К сожалению, Нива совсем неустойчива к воздействию коррозии (особенно арки колес). После 3-4 лет эксплуатации машина уже может быть вся на дырках. Любая царапина примерно через неделю покрывается ржавчиной. Слазит краска с деталей из пластика.

Салон

У Шевроле Нивы полностью отсутствует шумоизоляция. Это замечаешь при скорости в 100 км/ч и выше: кажется, что мотор и раздатка находятся на соседнем сидении. Часто жалуются и на неприятный запах салона.

Приятно то, что на этот автомобиль запчастей море, а это значит, что все болячки Нивы излечимы. Тут как повезет: кто-то нарадоваться не может своей машинкой, а кто-то из-за нее не вылазит из СТО. Но всё-таки машина за свои деньги неплохая. Дастер – ближайший конкурент Нивы, однако Шевроле обходит его по внедорожным характеристикам и практичности. Хорошо, что большинство болячек Нивы проявляется в период гарантии, так как дилер обычно идет навстречу и исправляет появившиеся проблемы.

nivall.ru

Chevrolet Niva › Бортжурнал › Основные поломки и моменты для новоиспеченных шнивоводов)

Машинка ломалась по мелочи регулярно, но тем не менее в дороге не подводила.
Поделюсь своим опытом и впечатлениями.

Перечислю основные неисправности

по мотору:
12000км по гарантии заваривали дребезжащий экран стартера
21000км замена расширительного бачка
24600км замена дпдз и рхх по причине неустойчивого хх
53000км замена термостата- холодил
54000км отпал глушак-заварил
60000км замена расширительного бачка
68000км замена расширительного бачка, помпы(гремела), радиатора(лопнул)
69000км капремонт гбц с заменой клапанов и рокеров, термостата и расширительног бачка (опять!), а также болтов гбц на 2101(что рекомендую сделать и Вам)

масло заливал Esso ultra 10w40 полусинь, менял раз в 10000км, (при вскрытии цпг была в норме).

Вывод по движку:
Слаб, но вполне надежен(умирать будет долго)
Нормально переваривает 92й бензин, но качественный.
Система охлаждения работает на пределе и с ней связан основной геммор.
Из за болтов гбц нового образца под звездочку пробило прокладку, из-за этого поднималось давление в системе охлаждения, соответственно рвались бачки, радиаторы и термостаты, рекомендую поставить болты старые 2101.

по трансмиссии:
32000км замена заднего сальника рк
на 34000км появилась вибрация при скорости 90км\ч(на холодную не ощущалось) соответсвенно сделано:
балансировка колес и сход развал(не помогло)
39900км замена промвала на 2х шрусовый серп и молот(не помогло)
балансировка приводных валов(в норме)
46200км замена раздатки(не помогло)
в итоге вибрация не побеждена -смирился(
58000км переборка переднего редуктора т. к. тек из всех сальников, результат- стал течь через прокладку)
64100км начал дергаться в право руль при торможении, правая передняя ступица была очень горячая, я поменял ступицу, на малой скорости доковыляв до сервиса, (боялся, что заклинит), не помогло, подклинивал суппорт поменял и его- все стало ок.

Также советую включать 5ю передачу после 100км/ч, так вы сохраните коробку от разрушения
(она конечно воет, но вполне надежна).

Вывод:
Вибрации непобедимы.

по подвеске:
33000км замена всех задних штанг (типо оригинальные, но по факту хлам)
46000км замена всех задних штанг(зеленые фирмы Сэви, стоят до сих пор -рекомендую)
68000км замена рулевой трапеции, шаровых и верхних сайлент блоков (больше для перестарховки, и так бы походили)
также регулярно регулировался зазор в передних ступицах

Вывод:
Огорчила слабость задних штанг, но оно и неудивительно, они ведь но копейку были рассчитаны,
передняя подвеска держится молодцом

Электрооборудование и кузов вопросов и нареканий не вызывали.
Только один раз от тряски развалился силуминовй кронштейн правого зеркала.

Про колеса и шины:

летом стоит кама 228 размера 205/75-15 на дисках Скад
резина в целом нормальная, но на мокром покрытии держит хреново, и на глине замыливается, из плюсов мягкая, на морозе не дубеет, износоустойчивая(после пробега 50000км остаток протектора 4 мм)

зимой кама 515 в том же размере на штампах, имеет вполне нормальные показатели на зимних покрытиях, воду отводит лучше летней камы 228, не шумит и качественно ошипована, а также дает хорошую проходимость в снегу.

www.drive2.ru

Сколько масла заливается в двигатель шевроле нива. Запас топлива и жидкости для Шевроле Нива

Мотор — сердце автомобиля. Для его нормального функционирования необходима смазка, которую выполняет моторное масло. К выбору этого важного элемента следует отнестись серьезно, так как он может как продлить жизнь мотору, так и разрушить его.

Заводские стандарты

На заводе в двигатель заливают полусинтетические моторные масла с маркировкой 5W-30. Поскольку Шевроле Нива — совместный проект АвтоВАЗа и американского автопроизводителя General Motors, с завода заливаются оригинальные моторные масла GM dexos2 5W30.

Какое масло лучше заливать в двигатель Шевроле Нива: рекомендации бывалых

Как показывает практика, многие владельцы транспортного средства задаются вопросом — какие хорошие масла-аналоги подходят, и сколько нужно заливать в двигатель ? Большинство опытных автомобилистов заливают полусинтетические моторные масла с маркировкой 5W30, 5W40 или 10W40.

Оптимальное количество смазки равно 3,7 литра — этого количества будет достаточно для планового обслуживания. Большинство опытных автомобилистов рекомендуют заливать в силовой агрегат: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40.

Процесс замены масла в двигателе

Когда вы разобрались, какую смазку заливать, можно приступать к рассмотрению вопроса о замене масла. Прежде чем приступить к работе, стоит рассмотреть причину смены смазки. Это связано с тем, что масла в процессе эксплуатации подвергаются перепаду температур, который постепенно снижает химические и физические свойства.

Кроме того, при работе узлов двигателя выделяется металлическая стружка, которую поглощает смазка.Интервал технического обслуживания Нивы Шевроле составляет 15 000 км.

Теперь приступим к пошаговой инструкции по замене моторного масла и фильтра:

  1. Устанавливаем машину на подъемник или смотровую яму.
  2. Демонтировать нижнюю защиту двигателя.
  3. Подставляем емкость на 5 литров и демонтируем сливную пробку.
  4. Пока масло сливается, можно поменять фильтр. Для этого откручиваем его специальным съемником. Затем залейте новое масло в новый фильтрующий элемент и закрутите его до старого посадочного места.
  5. После этого закручиваем сливное отверстие, и не забываем поменять уплотнитель. Лучше всего установить медное кольцо соответствующего диаметра.
  6. Монтируем защиту двигателя на место.
  7. Открутить заливную горловину и залить 3,5 литра масла.
  8. Запускаем силовой агрегат и прогреваем его. После этого долейте масло и дайте двигателю поработать 5-7 минут.
  9. Уровень масла в двигателе определяем щупом. При необходимости добавьте смазку.

Стоит отметить, что после покупки автомобиля необходимо делать ТО «0», которое проводится после 2500 км пробега.

Затем замена масла и фильтров производится каждые 15 000 км. Это поможет сохранить двигатель в заводском состоянии гораздо дольше.

Выход

В Chevrolet Niva моторное масло GM dexos2 5W30 заливается с завода. Так, многие автолюбители помимо этой смазки рекомендуют еще: PC SUPREME 10W40, Shell Helix 10W40 или 5W30, WINDIGO 5W40, Лукойл 10W40, Mobil Super 3000 5w-40. Если автолюбитель решил сменить маркировку или вязкость моторного масла в силовом агрегате, мотор рекомендуется промыть.

«Товарищ, требуйте полную загрузку» — знаменитый советский лозунг, однако моторного масла он не касался. Что касается автомобиля Нива Шевроле, то количество масла в двигателе следует держать исключительно в пределах нормы и тщательно контролировать. При малейших протечках и минимальных недоливах водитель должен принимать экстренные меры. Нормы, объемы и допустимая стоимость моторного масла для Нивы Шевроле будет рассмотрена прямо сейчас.

Баки 4 литра для замены моторного масла должно хватить

Как и каждый автовладелец, те, кто ездит на «Ниве», должны безоговорочно принимать нормативные данные от производителя.

В инструкции к двигателю ВАЗ-21213 1,7 л четко прописан максимальный объем моторного масла — 3,75 л . Следует учитывать, что около 250 мл    постоянно остается в масляном фильтре.

Следовательно, если не менять фильтр, то общий объем масла в этом двигателе будет около трех с половиной литров .

При поломках в двигателе объем масла увеличится.

Стоит учитывать, что это полный объем масла, и если при замене смазки в бачке течи больше, есть повод задуматься о серьезных неисправностях. При проверке уровня масла щупом также стоит учитывать, что объем масла между отметками «минимум» и «максимум» будет от 800 до 950 мл.

Какой расход масла считается нормативным?

По заводским нормам расход масла обкатаного двигателя составляет 500 мл на тысячу километров.

Расход масла двигателя желательно измерять на том же месте, где масло было залито в прошлый раз.

Для сравнения — в старых автомобилях ВАЗ любой модели норма расхода масла составляла 0,4 ​​литра на 1000 км. Как правило, после правильной обкатки двигателя расход масла снижается до 300-350 мл . Правда, это в том случае, когда нет видимых утечек и масло не попадает в камеру сгорания, нет сизого дыма.

Крышка картера может скрыть утечку масла из двигателя.

Следует иметь в виду, что Нива Шевроле имеет защитный картер со слоем шумопоглощающего материала, поэтому при наличии течи масло может легко впитаться в материал и установить течь с помощью невооруженным глазом.

И еще — все замеры уровня масла нужно делать правильно, тогда показания по расходу будут максимально объективны.

Следовательно, 3,75 л. — Это как раз середина между двумя насечками на щупе, это нормальный уровень смазки.

Какое масло заливают в Ниву с завода

По данным ЗАО «Джи Эм АвтоВАЗ» на конвейер в двигатель заливают исключительно полусинтетику (по стандарту API/SL/SF) без указания производителя смазки.

При этом General Motors рекомендует использовать полусинтетические масла для доливки при первом ТО. PETRO-CANADA SUPREME    с вязкостью 5w-30 или 5w-40. Кроме того, можно использовать масло Champion Active Defense 10W-40 SN.

Правила замены масла и нормы расхода

Учитывая сложные дорожные условия, плохое качество горюче-смазочных материалов в регионах и большой разброс качества воздуха, специалисты рекомендуют производить замену в два раза чаще — раз в 6-7 тыс. пробега . Это гарантия того, что на ресурс двигателя не повлияет качество ГСМ и расходных материалов.

Пусть ваш двигатель работает долго и экономично и будьте добры ко всем!

Количество этих элементов в каждом автомобиле может варьироваться. Кроме того, важно иметь четкое представление о месте расположения, типах используемых моторных и трансмиссионных масел, видах смазочных материалов и жидкостей.

Ведь их надо заливать в соответствии с рекомендациями завода, чтобы все системы могли полноценно работать.

Основные элементы системы

Самым большим и основным элементом является топливный бак, , но их общее количество достигает шестнадцати .Их объемы очень разные.

  • Обязательно входят в системы охлаждения и смазки двигателя.
  • Картеры для мостов и коробок передач также имеют решающее значение для безопасности во время движения.
  • AT Заправочные баки chevrolet Niva  Гидроусилитель руля и тормозная гидравлическая система, передние и задние амортизаторы в комплекте.
  • Неотъемлемой частью являются бачки для омывателя и кондиционера.

Практически все резервуары изготовлены из пластика и нержавеющей стали, способных длительное время выдерживать воздействие агрессивных углеводородных сред.

Характеристики бака

Топливный бак этой модели имеет почти шестьдесят литров, точнее 58. В среднем на сто километров уходит 8-9 литров бензина АИ-95; Премиум- 95 или АИ-92.

  • Бак расположен непосредственно под задним сиденьем.
  • В верхней части имеется небольшой лючок, под которым установлен бензонасос.
  • Датчик поможет определить уровень топливной жидкости и количество бензина.

Есть и другие chevrolet Niva заправочные баки , многие из которых входят в различные системы.

Системы охлаждения.

Система охлаждения жидкостная, закрытого типа. Сюда входит радиатор, помпа, датчик. термостат, вентилятор, расширительный бачок, шланги и т.д. Емкость 8 литров.

Расширительный бачок находится рядом с усилителем тормозов. Установленные метки позволяют быстро определить уровень жидкости. Важно, чтобы все было полностью герметично, поэтому впускной и выпускной клапаны следят за давлением и регулируют его.

Трубчато-пластинчатый радиатор изготовлен из алюминия и имеет пластиковые баки. Охлаждающая жидкость Тосол А-40 М для этой системы заливается через расширительный бачок.

Система смазки.

Сама система смазки тоже комбинированная. Масляный насос подает масло под давлением к подшипникам, коленчатому валу, косозубой передаче. Некоторые детали смазываются распылением.

  • Емкость для смазки двигателя 3,75 литра.
  • Масло лучше использовать синтетическое и полусинтетическое СУПЕР.Его класс вязкости: от -25 до +30, +35 — 5W30, 5W40; от -15- +45 — 15W 40; от -10- + 45 — 20W 40.
  • Масла трансмиссионные от Лукойл ТМ-4 производятся на минеральной (80W 85, 80W-90) и полусинтетической основе (75W-90) всесезонные, качественные, так как используются присадки лучших мировых производителей. Они нужны для корпуса редуктора (1,6 л).
  • То же масло используется для раздаточной коробки (0,79 л).
  • Для передней (1,15 л) и задней (1,3 л) оси используются 80W 90 и 85W 90.
  • Для гидроусилителя руля объемом 1,7 литра требуется Pentosin Hydraulic Fluid CHF115.
  • Амортизатор гидравлический передний (0,15 л) и задний (0,215) залиты рабочей жидкостью Славол-АЖ или ГРЖ-12.

Высокие температуры, постоянные нагрузки и трение влияют на срок службы и время работы двигателя. Без смазки шестерен и деталей происходит быстрый износ. Помимо охлаждения, можно устранить нагар и микрочастицы.

Необходимо контролировать состояние систем и уровень масла.В этом помогает сигнальная лампа, которая сообщает о падении давления и подключается к системе смазки. Замену лучше доверить специалистам. Лучше использовать то масло, которое было залито в двигатель. При смене марки масла сливайте старое до остывания двигателя.

Бачок для лобового стекла и тормозной жидкости.

Еще одной заправочной емкостью chevrolet Niva являются два бака стеклоомывателя, емкость которых пять и два литра.

Эта модель имеет две независимые тормозные системы. Рабочий имеет гидравлический привод, стояночный — механический. Контуры разделены между собой.

В состав гидропривода входит специальный бак для тормозной жидкости.

  • Тормозная жидкость ДОТ-4 подходит для полулитрового гидропривода тормозов. Продукт имеет улучшенные характеристики, имеет температуру кипения свыше 235 градусов. Хорошо подходит для регионов с низкими температурами окружающего воздуха.
  • SAEJ1703, FMSS116 используется для всей гидравлической системы и выключения сцепления (0.15 л). Синтетический продукт обеспечивает хорошую смазку и уменьшает процесс окисления при высоких температурах.
  • Петли люка крышки бака, замки дверей и капота требуют смазки ВТВ-1, ФИОЛ-1. Шарниры рулевых тяг и карданных валов — ШРБ-4, Литин 2, Эсма.
  • Кондиционер также имеет два бака. Один из них для масла (0,22 л), другой для хладагента (0,650 кг).

Баки

Шевроле Нива для залива жидкостей и смазок достаточно надежны и удобны, когда нужно произвести замену.

Различные метки и датчики позволяют осуществлять контроль практически сразу, что позволяет избежать аварийной ситуации.

Видео

Моторное масло   необходимо заменять каждые 10 000 км.
   В новом автомобиле необходимо заменить масло после обкатки (через 2500 км). При замене масла необходимо установить новый масляный фильтр (двигатель ЗМЗ-4062) или его фильтрующий элемент (все двигатели). Процедура замены масла см. подразделы 2.3.2 , 2.3.2.2    и 2.3.3.3 .

В картер Рекомендуется заливать масло той же марки, что было в двигателе. Если вы заливаете другой тип масла, то необходимо предварительно промыть систему смазки двигателя маслом той марки, которая будет залита в двигатель. Для этого слейте старое масло, залейте новое масло на 2–4 мм выше отметки «0» на указателе уровня масла (щупе). Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу около 10 минут. Затем слейте масло, замените масляный фильтр или его фильтрующий элемент и залейте свежее масло.

Охлаждающая жидкость   необходимо менять один раз в 2 года или после 60 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Процедура замены охлаждающей жидкости см. подраздел 2.4.4 . Следует иметь в виду, что охлаждающая жидкость ядовита, поэтому нельзя всасывать ее ртом при переливании. При работе с охлаждающей жидкостью рекомендуется использовать защитные очки, не курить и не принимать пищу. Если жидкость попала на открытые участки кожи, промойте ее водой с мылом.

Трансмиссионное масло   необходимо заменить через 60 000 км.Процедура замены масла см. подразделы 3.3.2   и 3.4.2 . Каждые 20 000 км нужно проверять уровень масла в коробке передач и при необходимости доливать. Уровень масла в картере должен доходить до края заливного отверстия. Если в слитом масле есть частицы металла или оно сильно загрязнено, промойте коробку. Для этого в ее картер заливают 0,9 л свежего масла. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля. Запустите двигатель и, включив первую передачу, дайте ему поработать 2-3 минуты. Затем сливаем масло и заливаем свежее.При проверке уровня масла нужно очистить поверхность сапуна от грязи и несколько раз повернуть его крышку, чтобы удалить попавшую под нее грязь.

Картерное масло   необходимо заменить через 60 000 км. Меняйте масло так же, как и в коробке передач. Через 20 000 км нужно проверить уровень масла в картере и при необходимости долить. Уровень масла должен доходить до края заливного отверстия. При проверке уровня масла сапун необходимо очистить от грязи так же, как это было сделано для коробки передач.

Предупреждение

Не используйте повторно слитую тормозную жидкость.

Жидкость тормозная в приводах сцепления и тормозов, необходимо менять 1 раз в 2 года, независимо от пробега автомобиля. В приводах сцепления и тормозов используются отечественные тормозные жидкости «Роса», «Роса-3», «Томь», «Нева» или их зарубежные аналоги на немасляной основе, уровень качества которых не ниже ДОТ-3. Использовать жидкости других марок, особенно жидкости на нефтяной основе, запрещено .

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Порядок замены тормозной жидкости следующий:

1. Снять крышку бачка главного цилиндра тормоза.

2. Снять резиновые защитные колпачки с клапанов выпуска воздуха на колесных цилиндрах и надеть на клапаны резиновые шланги, концы которых опустить в стеклянные сосуды.

3. Вывернуть вентили не более чем на один оборот и, выжав до упора педаль тормоза, слить жидкость. Когда жидкость перестанет вытекать из шлангов, затяните клапаны выпуска воздуха.

4. Слить слитую тормозную жидкость из сосудов и поставить их на место.

5. Залить свежую жидкость в бачок главного цилиндра, отвернуть на один оборот все клапаны выпуска воздуха и, выжав до упора педаль тормоза, заправить тормозную систему. При этом необходимо постоянно доливать жидкость в бачок главного цилиндра. После того, как чистая тормозная жидкость начнет вытекать из шлангов, надетых на клапаны выпуска воздуха, затяните клапаны.

6. Прокачайте тормозную систему, чтобы удалить из нее воздух ( см. подраздел 6.9 ).

7. Закройте бачок главного тормозного цилиндра. Снимите шланги с клапанов выпуска воздуха и наденьте на них защитные колпачки.

Таким же образом замените жидкость в гидроприводе сцепления.

Сколько масла в двигателе Шевроле. Объем масел и ГСМ на Шевроле Нива

Какой объем масла в двигателе на Шевроле Нива: сколько литров брать?

«Товарищ, проси полной заправки» — известный русский девиз, однако моторного масла он не касался.Клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива Сколько масла 1. в двигателе. Подбор и замена моторного масла в двигателе Хонда . Что касаемо автомобиля Нива Шевроле, то объем масла в двигателе нужно держать только в течении нормы, а не кропотливо контролировать. При малейших утечках, а не при небольших недоливах, водитель должен принимать критические меры. Все о замене масла в двигателе Шевроле Нива. Замена масла в двигателе Форд. Как часто следует менять моторное масло? Замена масляного фильтра… Стандарты, объемы не допустимы Расходы моторного масла для Нивы Шевроле мы разглядим сразу.

Сколько масла должно быть в двигателе Шевроле Нива

Емкости на 4 литра для замены масла в двигателе должно хватить

Так же, как и кто является собственником автомобиля, те, кто ездит на «Ниве», бесспорно обязаны принять нормативные данные от производителя.

В руководстве по эксплуатации двигателя ВАЗ-21213 объемом 1,7 л четко указан самый большой объем моторного масла – 3.75 л … Сразу надо учесть, что около 250 мл все время остается в масляном фильтре.

Таким образом, если фильтр не менять, то общий объем масла в данном двигателе составит около трех с половиной литров.

При поломках в двигателе увеличится объем масла.

Следует иметь в виду, что это полный объем масла, если при смене смазки в тару вытекать непросто, естественно думать о серьезных дефектах.При проверке уровня масла щупом также стоит учитывать, что объем масла между отметками «минимум» не «максимум» будет от 800 до 950 мл.

Похожие новости

Какой стандартный расход масла?

Расход масла обкатанного двигателя, если верить заводским нормам, составляет 500 мл на тысячу километров.

Замена масла в двигателе Шевроле Нива

Плановая замена масла v двигатель замена автомобильного масляного фильтра Шевроле Нива … машина на драйве2-.

Замена масла в двигателе Нива Шевроле

Друзья, всем большое спасибо за просмотр видео на моем канале, за подписку, за лайки и т.д.

Расход моторного масла желательно измерять на том же месте, куда масло было залито в прошлый раз.

Для сравнения — у старых автомобилей ВАЗ любой модели норма расхода масла составляла 0,4 л. на 1000 км. Сколько масла в коробке передач фольксваген пассат б5.Трансмиссионное масло: Объем моторного масла Шевроле нива . Примерный объем масла в двигателе автомобиля Шевроле Нива составляет три с половиной литра. Как правило, после правильной обкатки двигателя расход масла снижается до 300-350 мл . .. Правда, это в том случае, когда нет видимых течей и масло не попадает в камеру сгорания, нет серости дым.

Защитный чехол картера может скрыть утечки масла из двигателя.

Следует иметь в виду, что Шевроле Нива имеет защитный чехол картера со слоем шумопоглощающего материала, поэтому при наличии течи масло может легко впитаться в материал и течь невозможно установить с помощью невооруженным глазом.

Похожие новости

И еще — все замеры уровня масла нужно делать правильно, тогда показания расхода будут максимально объективны.

Следовательно, 3,75 л. — это ровно середина между двумя насечками на щупе, это нормальный уровень смазки.

Какое масло заливают в Ниву с завода

По данным ЗАО «Джи Эм АвтоВАЗ», на конвейере в двигатель заливается только полусинтетика моторное масло по стандарту SAE 5w-30 (по стандарту API — SL/SF), без уточнения производитель смазки.

При этом для доливки на первом ТО General Motors рекомендует использовать полусинтетические масла PETRO-CANADA SUPREME с вязкостными характеристиками 5w-30 или 5w-40. Сколько масла в двигателе Объем масла в двигателе, сколько масла в двигателе Шевроле. Кроме того, допускается использование масла Champion Active Defense 10W-40 SN.

Правила замены масла и нормы расхода

Учитывая сложные дорожные условия, низкое качество горюче-смазочных материалов в регионах и большой разброс качества воздушных и масляных фильтров, специалисты рекомендуют производить замену в два раза чаще — один раз на 6-7 тыс. пробега . Это гарантия того, что ресурс двигателя не пострадает от качества ГСМ и расходных материалов.

Пусть ваш двигатель работает долго и экономично и всем хороших дорог!

Новый Volkswagen Polo — очень популярный автомобиль в мире, в том числе и в российской глубинке. Наш клиент остался доволен тем, что именитый немецкий производитель смог совместить в этом автомобиле несколько важных черт: обычно высочайшее немецкое качество и цену, что делает этот автомобиль очень легким…

«Товарищ, требуйте полной заливки» — знаменитый советский лозунг, однако он не относился к моторному маслу. Касаемо автомобиля Шевроле Нива, то объем масла в двигателе необходимо держать исключительно в пределах нормы и тщательно контролировать. При малейших утечках и минимальном недоливе водитель должен принимать экстренные меры. Нормы, объемы и допустимые расходы моторного масла для Шевроле Нива рассмотрим прямо сейчас.

Емкости 4 литра для замены моторного масла должно хватить

Как и каждый автовладелец, те, кто ездит на «Ниве», должны безоговорочно принимать нормативные данные от производителя.

В руководстве по эксплуатации двигателя ВАЗ-21213 1,7 л четко указан максимальный объем моторного масла — 3,75 л . Следует учитывать, что около 250 мл постоянно остается в масляном фильтре.

Следовательно, если не менять фильтр, то общий объем масла в этом двигателе будет около трех с половиной литров .

При поломках в двигателе объем масла увеличится.

Стоит учитывать, что это полный объем масла, и если при замене в емкость вытекло больше смазки, есть повод задуматься о серьезных неисправностях. При проверке уровня масла щупом также следует учитывать, что объем масла между отметками «минимум» и «максимум» будет от 800 до 950 мл.

Какой стандартный расход масла?

Расход масла обкатанного двигателя по заводским нормам составляет 500 мл на тысячу километров.

Расход моторного масла желательно измерять на том же месте, где масло было залито в прошлый раз.

Для сравнения — у старых автомобилей ВАЗ любой модели норма расхода масла составляла 0,4 л. на 1000 км. Как правило, после правильной обкатки двигателя расход масла снижается до 300-350 мл … Правда, это в том случае, когда нет видимых течей и масло не попадает в камеру сгорания, нет серости дым.

Защитный чехол картера может скрыть утечки масла из двигателя.

Следует иметь в виду, что Шевроле Нива имеет защитный чехол картера со слоем шумопоглощающего материала, поэтому при наличии течи масло может легко впитаться в материал и течь невозможно установить с помощью невооруженным глазом.

И еще — все замеры уровня масла нужно делать правильно, тогда показания расхода будут максимально объективны.

Следовательно, 3,75 л. — это ровно середина между двумя насечками на щупе, это нормальный уровень смазки.

Какое масло заливают в Ниву с завода

По данным ЗАО «Джи Эм АвтоВАЗ» в двигатель на конвейере заливают только полусинтетику (по стандарту API — SL/SF), без указания производителя смазочного материала.

При этом General Motors рекомендует использовать полусинтетические масла для доливки на первом ТО. PETRO-CANADA SUPREME с характеристиками вязкости 5w-30 или 5w-40.Кроме того, допускается использование масла Champion Active Defense 10W-40 SN.

Правила замены масла и нормы расхода

Учитывая сложные дорожные условия, плохое качество горюче-смазочных материалов в регионах и сильный разброс качества воздуха и воздуха, специалисты рекомендуют замену в два раза чаще — раз в 6-7 тыс. пробега . Это гарантия того, что ресурс двигателя не пострадает от качества ГСМ и расходных материалов.

Пусть ваш двигатель работает долго и экономично и всем хороших дорог!

Характеристики двигателя F16D3

Производство — GM DAT
Марка \ Тип двигателя F16D3
Годы выпуска — (2004 — н.в.)
Материал блока цилиндров — чугун
Система питания — инжектор
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 81,5 мм
Диаметр цилиндра — 79 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 куб.см.
Мощность двигателя — 109 л.с./5800 об/мин
Крутящий момент — 150Нм/4000 об/мин
Топливо — 95
Экологические нормы — Евро 5
Масса двигателя Круиз/Авео/Лачетти (без навесного оборудования) ~ 112 кг.
Расход топлива — город — л. | дорожка — л. | смешанный 7,3 л/100 км
Расход масла — до 0,6 л/1000 км
Масло моторное Круз/Лачетти/Авео 1.6:
10W-30
5W-30 (Низкотемпературные зоны)
Сколько масла в двигателе Лачетти: 3,75 литра.
При замене заливаем около 3 литров.
Замена масла проводится каждые 15000 км
Ресурс F16D3 Chevrolet Aveo/Lacetti/Cruz 1.6:
1. По данным завода — н.д.
2. На практике — 200-250 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — неизвестен
Без потери ресурса ~125 л.с.

Двигатель устанавливался на:


ЗАЗ Шанс

Неисправности и ремонт двигателя Шевроле Авео/Лачетти 1.6

Двигатель F16D3 был разработан в начале 2000-х на том же блоке, что и F14D3 или F18D3.Фактически это копия мотора Opel Z16XE (2001 г.), параметры КШМ идентичны, многие детали взаимозаменяемы. Есть всем известный клапан EGR, работающий по принципу возврата выхлопных газов в цилиндры для их окончательного дожигания и тем самым снижения токсичности выхлопа. Эта система от некачественного топлива имеет свойство загрязняться, образовываться нагар и ваш двигатель F16D3 перестает работать. Лечится это отключением этой системы.
В остальном мотор один в один повторяет малообъемного собрата F14D3, все те проблемы с нагаром на клапанах, течью масла через прокладку клапанной крышки, выход из строя термостата и прочие, остались и никуда не денутся. На моторах после 2008 года проблема с клапанами решена, все остальное никуда не делось. Полный список слабых мест, недостатков и основных неисправностей… В 2008 году мотор получил развитие в виде с изменяемыми фазами газораспределения и большей мощностью.

Chevrolet epica — автомобиль D-класса, представляющий собой среднеразмерный седан, один из самых доступных среди представителей D-сегмента. Напомним, что этот класс возглавляют Toyota Camry, Volkswagen Passat и Ford mondeo, с которыми Chevrolet Epica может составить конкуренцию по техническим и габаритным параметрам… Однако есть еще ближайшие конкуренты – Kia magentis, Hyundai sonata NF и другие более доступные представители D-класса. На фоне этих автомобилей Chevrolet Epica находится в числе лидеров по тест-драйвам.

Производство модели началось в 2006 году и продолжалось до 2012 года. За шесть лет седан получил несколько обновлений, затронувших улучшение внешнего вида и оснащения. Автомобиль для корейского и других рынков производился на предприятии General Motors, а для российского — в Калининграде.

Линейка двигателей Chevrolet Epica состояла исключительно из бензиновых двигателей объемом 2,0 и 2,5 л мощностью 143 и 156 л. с участием. соответственно. В базовой комплектации доступна механическая коробка передач, а топовые версии получили «автомат». Кроме того, в максимальной комплектации был доступен климат-контроль (начиная с версии LT).

По меркам середины 2000-х Chevrolet Epica имел оснащение достойного уровня, как и большинство конкурентов D-класса того времени.В базовой версии имелись кондиционер, АБС, 15-дюймовые легкосплавные диски, бортовой компьютер, датчик освещенности, передние и задние «противотуманки», электрообогрев зоны лобового стекла, подогрев и авторегулировка передних сидений, а также обогрев задних сидений. места.

Автомобиль Chevrolet Lacetti продается в странах СНГ в пяти различных комплектациях: PLUS, STAR, ELITE, PREMIUM и PLATINUM. Все модели имеют шестнадцатиклапанные моторы: 1,6, 1,4, 1,8, а с 2007 года появились и дизельные агрегаты. ..Для нормальной работы таких ДВС необходимо вовремя менять масло и расходники. Как это сделать своими руками, мы расскажем в статье ниже.

Когда меняется масло?

Трансмиссионная жидкость в автомобиле Шевроле Лачетти выполняет ряд важных для двигателя функций:

  1. Отводит тепло, равномерно распределяя температуру по всей системе ДВС;
  2. Смазывает поверхность деталей, предохраняя их от чрезмерного трения и износа;
  3. Очищает механизм от лишней пыли, грязи, остатков технологических веществ.

Однако, как и любой другой химический раствор, жидкость для двигателей внутреннего сгорания со временем теряет свои свойства и подлежит замене.

Замена масла в двигателе Шевроле Лачетти хэтчбек и седан производится каждые 15 тысяч километров пробега или один раз в 12 месяцев.

График замены жидкостей ДВС заводской установки автомобиля также указываются другие параметры — 7500 км пробега или полгода если:

  • Поездки осуществляются на короткие расстояния — до 10 км;
  • двигатель долго работает на холостом ходу;
  • автомобиль эксплуатируется в сельской местности и по грунтовым дорогам;
  • частая буксировка автомобиля;
  • после поездки по гористой, холмистой местности.

Периодичность замены моторного масла зависит как от стиля вождения, так и от условий эксплуатации автомобиля.

Знаки для замены:

  • низкое качество топливной смеси;
  • машина используется в пыльных и грязных помещениях;
  • частые проблемы с запуском двигателя;
  • при проверке масло изменило цвет и запах;
  • наличие резкого запаха токсинов в выхлопе;
  • снижение мощности двигателя и отсутствие тяги;
  • повышенный расход топлива.

Эти и другие признаки указывают на неисправность двигателя, а также на необходимость очистки и замены жидкости в системе ДВС. По этой причине водителям не рекомендуется пренебрегать плановыми ТО, ведь это может привести к ряду неисправностей и ремонту автомобиля.

Какое масло выбрать?

При самостоятельном ремонте автомобиля первое, что необходимо сделать водителю, это определиться с выбором моторной жидкости, а также с ее количеством.

Машины с бензиновым двигателем на Лачетти разного объема имеют одинаковый объем заливаемого масла — 3.75 литров. Дизельные двигатели внутреннего сгорания Шевроле вмещают больше продукта – около 6,2 л.

Состав масла и его качество определяют срок службы двигателя. Для автомобилей Шевроле Лачетти производители рекомендуют использовать оригинальные смазочные материалы классификаций API SM или ILSAC GF-IV вязкостью Sae 10W30. Если машина эксплуатируется зимой — SAE 5W30.

Chevrolet Lacetti на дизельном двигателе предполагают использование масел классификации MB 229.31 и ACEA C3, вязкостью 5W40.

Процесс замены масла в двигателе Шевроле Лачетти своими руками

Необходимые инструменты для замены жидкости в двигателе автомобиля Шевроле Лачетти:

  • ключ на 17;
  • воронка;
  • съемник фильтра;
  • емкость для отработанной жидкости;
  • салфеток из чистой ткани;
  • новое масло;
  • Масляный фильтр
  • .

Замена масла в двигателе своими руками на Шевроле Лачетти 1.6 производится при заглушенном двигателе.Приступать к работе можно сразу после поездки, пока жидкость еще не остыла. Это позволит раствору вытекать быстрее.

НС ош Следующая инструкция по замене смазки проводится в несколько этапов:

  1. Изначально нужно открутить сливную крышку;
  2. Подставить емкость для отработанного масла;
  3. Осторожно слейте раствор;
  4. Затяните клапан;
  5. Очистите двигатель специальным средством;
  6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу;
  7. После того, как индикатор проверки масла на панели задач перестанет гореть, дайте двигателю поработать еще 5-10 минут;
  8. Снова поставить емкость под поддон, открутить сливной болт и собрать жидкость после промывки;
  9. После тщательной очистки ДВС можно заливать новое масло в количестве 3.75 литров;
  10. Закрутить пробку на горловине и проверить уровень жидкости в системе;

На этом процедура замены моторного масла завершена. На Шевроле Лачетти универсал замена жидкости в двигателе производится аналогичным образом.

Последствия несвоевременной замены

Если пробег автомобиля превышен на тысячу км и более, и за все это время ни разу не менялось масло, это может крайне негативно сказаться на работе мотора.Со временем смазка теряет свои свойства и вязкость: раствор густеет, загрязняется и только усложняет работу силового агрегата.

Возможные поломки автомобиля:

  • засорение каналов и воздуховодов двигателя;
  • масляное голодание мотора;
  • полный отказ двигателя;
  • износ сальников, цилиндров и других узлов.

Чтобы продлить срок службы автомобиля Шевроле Лачетти, необходимо вовремя менять моторное масло, а также другие расходные детали.

Почему Нива Шевроле. Подробный тест-драйв Chevrolet Niva (Шевроле Нива)

В 1998 году на Московском автосалоне была представлена ​​концептуальная модель внедорожника ВАЗ-2123 «Нива». По задумке конструкторов, автомобиль должен был заменить устаревшую модель «Нивы», выпускавшуюся без изменений более 20 лет. Новый автомобиль отличался просторным пятидверным кузовом. Однако двигатель и трансмиссия в целом остались прежними. Выпуск модели ВАЗ-2123, как прототипа, начался в 2001 году.Но у АвтоВАЗа не хватило денег, чтобы запустить машину в серийное производство. В итоге General Motors получила лицензию на автомобиль вместе с правами на марку «Нива». Американцы внесли около 1700 изменений в узлы и агрегаты машины и в 2002 году начали выпускать серийную модель Chevrolet Niva. Ожидалось, что после запуска новой «Нивы» в серийное производство ее предшественницу ВАЗ-2121 снимут с конвейера. Но этого не произошло из-за высокой стоимости модели Шевроле Нива.В марте 2009 года GM-АвтоВАЗ начал производство рестайлинговой версии автомобиля. К разработке обновленной модели были привлечены специалисты известного итальянского ателье Bertone. Основная часть изменений пришлась на экстерьер и интерьер. Что касается технической составляющей, то модель Шевроле Нива получила новые фары.

Видео

Технические характеристики Chevrolet Niva

SUV Wagon

SUV

SUV

  • Ширина 1 786 мм
  • Длина 4 048 мм
  • Высота 1 652 мм
  • Заливка на землю 200 мм
  • мест 5
  • org/Offer»>
    Двигатель Наименование Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс.скорость
    1.75MT
    (80 л.с.)
    гл ≈ 514 000 руб. 19 с 140 км/ч
    1.75MT
    (80 л.с.)
    glc ≈ 541 000 руб. 19 с 140 км/ч
    1.75MT
    (80 л.с.)
    л ≈ 444 000 руб. 19 с 140 км/ч
    1.75МТ
    (80 л.с.)
    лк ≈ 473 000 руб. 19 с 140 км/ч

    Поколения

    Тест-драйвы Chevrolet Niva


    Сравнительный тест 23.10.2015 Не выходя на дорогу

    Обновленному Рено Дастер В его ценовой категории сложно найти прямого конкурента. Мы решили сравнить «француза» с Chevrolet Niva, так как покупатели часто выбирают между этими двумя автомобилями.

    15 1


    Тест-драйв 26.03.2013 Разумный минимум

    Пересадка с отечественного автомобиля на иномарку – что может быть естественнее для российского водителя? А если наоборот? Иногда это случается! Например, мой сосед, заядлый охотник, ездит на Ленд Крузере, но совершенно не хочет совать нос в грязь, болота и глубокий снег — говорит, «жаба захлебнулась». Для вылазок на природу всерьез подумывает о покупке УАЗа или Шевроле Нивы.

    21 14

    Карельские миражи-2 Сравнительный тест

    Продолжаем репортаж о большой летней поездке редакции. Мы расскажем, как три автомобиля Chevrolet проехали от Ладожского озера до Онеги, какие странности мы обнаружили в городе Медвежьегорске, что такое коварные карельские пороги, тщательно ли охраняется Беломорско-Балтийский канал и многое другое.

    Карельские миражи Сравнительный тест

    Мы часто незаслуженно пренебрегаем нашей страной. И это при том, что наши природные и рукотворные красоты зачастую могут дать фору зарубежным.Ярким примером тому является Русский Север, в частности, Карелия. Именно там мы снаряжали экспедицию на трех вездеходах марки Шевроле- Нива, Каптива и Тахо.

    Автомобильная марка Chevrolet – одна из самых успешных и перспективных в мире. Эта американская компания за время своего существования пережила множество взлетов и падений. Сегодня заводы Шевроле расположены в каждом уголке вселенной. В Северной Америке собираются исключительно уникальные внедорожники с большим потенциалом, седаны премиум-класса и красивые дорогие спорткары.Например, в Южной Корее выпускают бывшие бюджетные модели Daewoo.

    А где производится сборка Шевроле Нивы для российского рынка? Умеют ли российские инженеры выпускать действительно качественные и надежные внедорожники. Об этом вам могут рассказать владельцы данной модели автомобиля, так как в нашей стране этот автомобиль собирается на автозаводе «Дженерал Моторс АвтоВАЗ» в городе Тольятти. Компания производит абсолютно все запчасти для автомобиля, после чего провожу полноценную сварку, покраску и сборку «американца» с русскими корнями.После того, как автомобиль собран, его отправляют на испытания и обкатку. Если сотрудники обнаружат брак, они «завернут» машину на утилизацию. Затем снова начинается новый этап сборки, по второму кругу.

    Шевроле Нива

    – достойный образец настоящего российского автомобиля. Этот народный русский внедорожник очень любят рыбаки, охотники и просто любители экстремальной езды по бездорожью. новой серии автомобиль был собран на платформе ВАЗ-2123, а производитель добавил внедорожнику комфорта, индивидуальности и функциональности.В период с 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым в РФ. У этой модели автомобиля, кроме стандартного оборудования, есть тюнингованные и рестайлинговые версии — Trophy и FAM-1. На самом деле качество и надежность транспорта зависит от того, где произведена Шевроле Нива. Российские владельцы внедорожников не особо довольны качественной отечественной сборкой. Дело в том, что у «американца» недостаточно высокий уровень безопасности.

    Автомобиль совершенно не справляется с эксплуатацией по городу на высокой скорости, в нем отсутствует большинство элементов безопасности, нет даже элементарного — подушек безопасности.Очень скоро АвтоВАЗ учел жалобы покупателей и начал выпускать версии Chevrolet Niva GLS и GLC. На эти машины инженеры установили все необходимые системы безопасности, что вывело автомобиль на совершенно новый уровень. Но, качество деталей, покраска кузова, пластика — все это оставляет желать лучшего. Кроме того, кузов внедорожника подвержен царапинам и коррозии.

    Характеристики модели

    По статистике Шевроле Нива является самым популярным и востребованным внедорожником на отечественном рынке.Этот автомобиль начали собирать еще в 2002 году на предприятии АвтоВАЗ. За все время существования с конвейера предприятия сошло более 170 000 единиц «Нивы».

    В зависимости от комплектации машина комплектуется:

    • подогрев сидений
    • тонированные боковые стекла
    • литые колесные диски
    • кондиционер.

    Там, где сегодня производится Шевроле Нива, стараются делать упор на безопасность транспортного средства.По сей день на автомобили устанавливают 1,7-литровый двигатель, выдающий мощи всего 80 лошадиных сил. Ходили слухи, что специалисты концерна Opel разрабатывают новую специально для этой модели внедорожника. силовая установка, которая будет выдавать 122 л. с. власть. Также была информация, что в линейке появится дизельный агрегат, но в итоге никаких изменений не наблюдается и по сей день. Шевроле Нива предлагается покупателям с таким же старым, устаревшим двигателем, как и десять лет назад.


    Первые шесть-семь лет Шевроле кузов Нивы хорошо противостоит коррозии, но потом постепенно начинают появляться красные точки на всех стыках и углах автомобиля.Больше всего страдают крышка бензобака, капот, крылья и края дверей. Глубокие сколы на краске ржавеют достаточно быстро, конечно, ни о какой оцинковке речь не идет.


    ЛКП среднего качества, сколы и царапины появляются не так быстро как на других авто. Конечно, на это дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать пузыриться сама по себе, особенно на арках и капоте.Часто отклеивается обшивка между дверью багажника и задним бампером.

    Как бороться с ржавчиной на порогах.


    Тяжелая запаска рано или поздно заставляет заднюю дверь провисать и она начинает плохо закрываться. Крепления бампера со временем ослабевают и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто возникает люфт у водительской двери и дверных ручек. Стекла при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем коробятся и заедают.



    Слабым местом нижней части автомобиля являются лонжероны. Они ржавеют и часто деформируются от поддомкрачивания. Защита двигателя может тереться об изогнутый лонжерон во время движения, особенно скрип слышен при поворотах. В старых автомобилях топливные трубки вокруг правого колеса часто гниют.



    Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но глубина получившегося проема будет маловата для перевозки длинномерных вещей.Обивка очень практичная и легко чистится, а вот с дополнительными нишами просто беда, шоферские вещи складывать толком некуда. В некоторых комплектациях фирменная лопата висит на пятой двери с другой стороны от запаски.

    Салон Нива Шевроле — сборная солянка из моделей ВАЗ конца 90-х, большинство деталей от модели 2115. Пластик жесткий, гулкий, но износостойкий. Останется только новый чехол на руль который появился в 2009 году. Водители жалуются на малое количество емкостей для мелочевки и жуткое дребезжание крышки бардачка.



    Шумоизоляция очень плохая. И двигатель, и шины отчетливо слышны, а на большой скорости к ним добавляется свист ветра от боковых зеркал. При определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч раздаточная коробка воет безумно, обычно владельцы стараются ехать то быстрее, то медленнее.



    Забитый слив за расширительным бачком может привести к попаданию воды в салон.Радиатор отопителя тоже часто подтекает, причем делает это прямо на ногах переднего пассажира. Замена его на модель, оборудованную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления заслонками систем вентиляции и отопления растянулись и лопнули. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.



    Крупногабаритные водители имеют свободные сиденья. Передняя панель под воздействием прямых солнечных лучей может деформироваться, особенно крышка бардачка (просто перестает закрываться).Через порванные пыльники рычагов коробки и раздаточной коробки может дуть холодный воздух, а через сальник рулевого вала и крепления антенны просачивается вода.



    В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. Итальянское дизайнерское ателье Bertone возглавило обновление, поэтому рестайлинг коснулся внешнего вида авто и внутреннего убранства. Изменилась решетка радиатора, появились новые литые фары, а фонари приобрели иной рисунок, изменились бампера, а задняя часть получила удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку крупногабаритного груза.



    В салоне теперь другой трехспицевый руль и более удобная ручка КПП, открытый ящик и два подстаканника между сиденьями, появились другие сиденья и более качественная обивка потолка. Наконец-то сделал нормальное плафонное освещение и очечник. Дверные уплотнители толще, опционально доступны рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала, окрашенные в цвет кузова. Мы пересмотрели звукоизоляцию и рисунок колесных дисков.

    Шеви Нива — один из немногих автомобилей на российском рынке, который в базовой версии не имеет подушки безопасности.Однако, начиная с комплектации GL, он есть и у водителя, и у переднего пассажира, у них тоже есть преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности есть только ABS.


    Автомобиль дважды проходил краш-тесты, оба раза в 2011 году. Представители компании GM-АвтоВАЗ разбили экспортную версию в максимальной комплектации и он справился хорошо, на 12,5 баллов из 16 возможных. Но журналисты Авторевю протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным — всего 1. 6 баллов из 16.

    Сбой в тестах AutoReview


    Что касается электрики под капотом, то основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него. Сначала горит он, потом контакты, и наконец диодный мост. В 2014 году узел был модернизирован. Еще одним слабым местом считается стартер. Имеет небольшой ресурс, так как находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.


    В салоне обычно первым сдается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем реле дворников и поворотников. Но все это чаще всего происходит ближе к стотысячному пробегу. Часто обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электростеклоподъемников. Причем делают они это спонтанно, у них может новая машина перестать работать.


    Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Фары неплохие, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны ламп и плавится пластик отражателей.

    Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к чрезмерной раскачке кузова, которая больше всего чувствуется в поворотах. Особенно неудобно. задних пассажиров, даже подбрасывает их на лежачих полицейских.Автомобиль полностью раскрывается на пересеченной местности, большие ходы подвески и постоянный полный привод позволяют проезжать там, где не выдерживают современные кроссоверы со сложной электронной начинкой.


    Примерно до 50 000 км обычно ничего не стучит, не гремит, но потом чаще всего требуется вмешательство. Первыми отказались от шаровых опор спереди и сайлентблоков реактивных тяг сзади. Резинометаллические соединения верхнего правого рычага выгорают из-за постоянного термического воздействия выхлопной системы. К 100 000 км многие детали, в том числе и амортизаторы, могут потребовать замены.


    Отдельный разговор будет о ступичных подшипниках. Требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет около 80 тысяч. Регулярные вылазки на природу с гонками по грязи и воде сокращают срок службы ступичных подшипников, а также тормозных барабанов примерно в два раза.


    Педали довольно далеко друг от друга, можно ездить в тяжелых ботинках.Благодаря эффективному вакуумному усилителю машина хорошо тормозит, педаль мягкая на всем ходу. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тыс., диски 60-70 тыс. км. Задние барабаны спокойно могут пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется менять два раза. Тормозные шланги лучше превентивно заменить на 100 000 км пробега, они могут треснуть в самый неожиданный момент.

    Общие сведения об автомобиле

    Шевроле Нива (Chevrolet Niva) — пятидверный компактный внедорожник(класс внедорожник) с постоянным полным приводом. Выпускается с 2002 года по настоящее время на совместном предприятии GM-АвтоВАЗ в Тольятти.

    История создания

    В 1977 году Волжский автозавод начал серийное производство полноприводного внедорожника ВАЗ-2121 Нива. Простота конструкции и хорошие характеристики привели к тому, что модель продолжают выпускать и по настоящее время, правда, под названием 4х4. Тем не менее в 1998 году АвтоВАЗ представил на Московском автосалоне концепт-кар, который должен был заменить всем знакомую «Ниву».Концепт получил индекс ВАЗ-2123 и имел не слишком много отличий от своего предшественника – основным стал пятидверный кузов. Выпуск новой модели начался в 2001 году, но финансовые проблемы АвтоВАЗа не позволили внедрить ее в серийное производство. Машины выпускались небольшими партиями. В итоге было принято решение продать марку Нива. Покупателем выступил американский концерн General Motors. Американские специалисты внесли в конструкцию новой «Нивы» около 1700 изменений, в результате чего модель ВАЗ-2123 стала полностью самостоятельной конструкцией.

    В сентябре 2002 года на только что запущенном совместном конвейере GM и АВТОВАЗа был выпущен первый автомобиль «Нива» под маркой Chevrolet. После того, как в 2006 году GM окончательно передала права на марку «Нива», было принято решение переименовать старую модификацию ВАЗ-2121 в Lada 4×4. В 2009 году Шевроле Нива обновилась: автомобиль получил новый дизайн, другую отделку салона, лучшую шумоизоляцию и другие технические усовершенствования. В 2012 году появилась информация о сроках выхода Шевроле Нивы третьего поколения.Официальный сайт GM-АвтоВАЗ сообщил о появлении модели в 2015 году. Пока неизвестно, будет ли она создана на существующей платформе или конструкторы используют что-то другое. Скорее всего, модель получит новую линейку двигателей, в том числе бензиновые от GM и дизельные от .

    Технологические особенности и характеристики

    Отличий Шевроле Нивы от обычной Нивы очень много. Дизайн автомобиля выполнен в совершенно ином стиле, близком к модельному ряду Chevrolet.Задняя дверь стала отрываться в сторону, а не вверх. Также на этой двери стало крепиться запасное колесо, которое у ВАЗ-2121 находилось в моторном отсеке. Подвеска, силовой агрегат и трансмиссия не претерпели существенных изменений. После рестайлинга в 2009 году Шевроле Нива стала оснащаться морозостойкими бамперами, которые стали выдерживать удар на 5 км/ч при -40 градусах. Также добавлен такой аксессуар, как отделение для очков в потолке. С 2013 года цветовая гамма Chevrolet Niva расширилась до 11 вариантов.

    Помимо базовых версий внедорожника, Chevrolet Niva также имеет лимитированные или концептуальные разработки. Chevrolet Niva FAM-1, выпускавшаяся в 2006-2008 годах ограниченным тиражом, оснащалась 1,8-литровым двигателем Opel Z18XE, АБС и коробкой передач от Suzuki Vitara. Есть тюнинговая модификация Chevrolet Niva Trophy, со шноркелем, местом для крепления лебедки и самоблокирующимися дифференциалами повышенного трения в коробках передач. Приуроченный к 100-летию марки Chevrolet, выпуск 300 автомобилей ограниченной серии под названием Chevrolet Niva Limited Edition, аналогичных по оснащению Chevrolet Niva Trophy, но дополнительно имеющих 16-дюймовые черные легкосплавные диски и внедорожные шины Continental .Есть проекты Chevrolet Niva с пикапом и фургоном.

    Интересные факты

    При производстве Шевроле Нивы 100% двигателей проходят испытания на моторных стендах, а раздаточные коробки и коробки передач — в шумоизоляторах. Три процента выпущенных Chevrolet Niva проходят 40-километровые испытания по специальной программе испытаний GM.

    На рестайлинг в 2009 году проводился конкурс среди 6 дизайн-студий. Победу одержала известная итальянская компания Bertone, которая также разработала дизайн Lamborghini Diablo и Alfa Romeo Pandion.

    Шевроле Нива Limited Edition управляется генеральным директором GM-АвтоВАЗ Джеффри Гловером. Он предпочитал его корпоративному Chevrolet Tahoe.

    Chevrolet Niva стала причиной «ляпа» в культовом сериале «Бригада». В одном из эпизодов, описывающих события 1995 года, в кадр попала Шевроле Нива, выпуск которой начался только в 2002 году.

    Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

    Основным преимуществом по сравнению с одноклассниками является легкость конструкции, за счет чего повышается проходимость автомобиля.Chevrolet Niva удачно сочетает в себе классические достоинства старой Нивы и комфорт городского внедорожника. Шевроле Нива имеет постоянный полный привод — в отличие от основного «соперника» —.

    Основными недостатками Шевроле Нивы являются слабый 80-сильный двигатель, обеспечивающий очень скромную динамику, отсутствие АБС и высокий уровень шума в салоне. Тоже не на высоте с безопасностью. В результате тестов, проведенных журналом «Авторевю» в 2003 году, «Шевроле Нива» получила всего 1,6 балла из 16.

    Номера и награды

    Chevrolet Niva — самый продаваемый внедорожник в России в 2004-2008 годах по статистике Ассоциации европейского бизнеса.

    Рестайлинговая Chevrolet Niva получила в 2009 году профессиональную награду автожурналистов «Внедорожник года» в двух номинациях — «Внедорожник» и «Премьер года».

    В 2012 году Chevrolet Niva получила награду «За высокие характеристики» на Киевском автосалоне SIA-2012.

    С 2002 по 2012 год было выпущено около 430 000 автомобилей Шевроле Нива.

    В 2005 году Chevrolet Niva вошла в пятерку самых угоняемых автомобилей.

    06.12.2016

    Нива Шевроле (Шевроле Нива) – это небольшой автомобиль, который на первый взгляд кажется внедорожником, но, по сути, это настоящий внедорожник. Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота.За четырнадцать лет своего существования автомобиль не претерпел практически никаких изменений, единственное, на что решился производитель, это добавить пластиковый обвес. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас попробуем выяснить.

    Немного истории:

    История Chevrolet Niva берет свое начало с 1998 года, тогда же, на ежегодном автосалоне в Москве, публике впервые был представлен концепт автомобиля ВАЗ 2123 Нива .Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 Нива, которая выпускалась без каких-либо изменений более 20 лет. Но для запуска серийного производства новинки у концерна АвтоВАЗ на тот момент не было средств. В результате руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство Ваз 2123 и право на марку «Нива» концерну General Motors. Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли в привычный внешний вид «Нивы» огромное количество изменений, позволивших считать ее самостоятельной моделью.

    Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (сменили название на «LADA 4×4»), так как новинка оказалась почти вдвое такой же дорогой, как и его предшественник. На рынке Шевроле Нива конкурирует с зарубежными внедорожниками по цене, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, а вот техническая часть осталась неизменной.

    Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

    Кузов Шевроле Нива начинает ржаветь уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. ЛКП очень слабое, особенно на пластиковых элементах кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть автомобиль автомойками. высокое давление, так как очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на задней двери, то со временем ее петли оттягиваются назад и дверь начинает плохо закрываться.Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы возят запаску в багажнике.

    Двигатели

    На автомобиль доступны два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗа, этот мотор предназначен для рынка СНГ. Шевроле Нива с двигателем 1.8 – настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому говорить о ее надежности не имеет смысла. Мотор 1,7 имеет хороший ресурс и имеет ряд существенных недостатков.Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток этого узла – ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что часто приводит к перескоку цепи. Сигналом к ​​замене натяжителя послужит дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и рокот дизеля на холостых оборотах. Если при работающем двигателе часто самовольно глохнет, то, скорее всего, требуется промывка датчика или замена дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывку рекомендуется проводить не реже одного раза в 70-90 тыс. км).

    Также модуль зажигания не славится надежностью; ухудшение динамических показателей и троение двигателя будут сигнализировать о необходимости его замены. Примерно раз в 100 000 км требуется замена гидрокомпенсаторов, если вовремя их не заменить, то это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндрах. В целях продления срока службы гидрокомпенсаторов специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего.В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1000 км. Часто причиной повышенного расхода масла служат затвердевшие маслосъемные колпачки, в среднем раз в 100 000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

    Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качественный расширительный бачок не выдерживает критики (трещины), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров.Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, ведущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости. Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки, напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса – довольно распространенное явление, эта особенность никак не лечится. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них скапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют коррозии, что приведет к утечке бензина.

    Трансмиссия

    Нива Шевроле комплектуется только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но мелких недостатков у нее хватает. Из основных можно выделить: вибрация ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилер по гарантии менял рычаг в сборе, но проблему это решило ненадолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника.Если на автомобиле стала выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, требуется регулировка кулисы механизма выбора передач. Ослабление хомута кулисы часто приводит к смещению рычага вперед, как следствие, пятой и задней передачи. Ресурс сцепления приличный (80-100 тыс. км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, также необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки довольно частое явление.Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже с исправной раздаточной коробкой, издает жуткий вой при езде.

    Шасси Нива Шевроле

    Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и особых проблем не вызывает. Ввиду конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, и если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте на каждом ТО проверять на наличие трещин пыльники ШРУСов и раз в пол года прокачивать крестовины.Чаще всего требуется замена стержней. задняя подвеска- раз в 40-50 тыс. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. км. Раз в 70-90 тыс. км необходима замена опорных подшипников, амортизаторов и их пружин. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Ряды обслуживают передние тормозные колодки до 50 000 км, задние — до 60-80 тыс. км.

    Итог:

    Шевроле Нива достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят делать ремонт самостоятельно. Перечисленные проблемные места это всего лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных станций. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не друг для педантичных автомобилистов.При покупке этого автомобиля многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о его надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакция Autoavenue

    Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах.Советы по выбору масла для Форд Мондео Какой ММ подходит для Форд Мондео

    Производство автомобилей среднего класса Форд Мондео началось в 1993 году. За почти 25 лет модель сменила 4 полноценных поколения и с 2013 года выпускается в Версия Мк V. Если первый Mondeo, предлагавшийся до 1996 года, был своего рода экспериментом концерна, то его облик во втором поколении стал более выразительным и положил начало новому дизайну модельного ряда Mondeo. Линейка двигателей была представлена ​​широким выбором бензиновых и дизельных агрегатов рабочим объемом 1.от 6 до 2,5 литров. Далее рассмотрим, какое масло можно заливать и сколько для правильного обслуживания.

    Mondeo третьего поколения с индексом Mk III выпускался до 2007 года. Модель стала длиннее своего предшественника, получила незначительные косметические изменения и комплектовалась дизельными двигателями 2,0 и 2,2 литра, а также бензиновыми модификациями рабочим объемом 1,8, 2,0. , 2,5 и 3,0. Двигатели работали в паре с 6-диапазонной механикой или 5-ступенчатым автоматом. С 2000 по 2007 год Mondeo дважды подвергался рестайлингу, после чего уступил место поколению Mk IV.Четверка продержалась на конвейере до 2013 года. Новинка разрабатывалась на новой платформе, что дало концерну возможность установить 5-цилиндровый двигатель Volvo и отказаться от V-образных «шестерок». Рабочий объем дизелей: 1,6, 1,8, 2,0, а бензиновых агрегатов — 1,6, 2,0, 2,3 и 2,5. В 2010 году Mondeo претерпел обновление, добавившее под капот 2,2-литровый дизель.

    Mondeo V (он же Ford fusion) дебютировал на Международном автосалоне в США в 2012 году. Отличительная черта модели теперь заключается в умопомрачительном спортивном дизайне.Внешнему динамичному стилю соответствует более мощная гамма двигателей: бензиновые эко-бустеры мощностью 125 и 160 л.с. (1,0 и 1,5 литра). Однако базовая версия для российских покупателей оснащена 149-сильным 2,5-литровым атмосферником, работающим с автоматической коробкой передач. На отечественном рынке доступны модификации Turbo с 2-литровыми двигателями мощностью 199 и 240 л.с.

    Поколение Mk II – V (1997 – настоящее время)

    Двигатели Q4BA (DW12) / KNBADWDuratorq 2.2

    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,9 л.

    Двигатель DuraTorq-TDCi 2.2

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масел (вязкость): 5W-20, 5W-30
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 6,0 литров.
    • Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Двигатели RHBASigmaDuratecTi-VCT / JTBA / JTBBSigmaEcoBoost 1.6

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масел (вязкость): 5W-20, 5W-30
    • Сколько литров масла в двигателе (всего): 4,1 литра.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Двигатель ZetecE 1,6

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масел (вязкость): 5W-20, 5W-30
    • Расход масла на 1000 км: до 200 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    FFBALynxDuratorq Двигатель 1,8

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масел (вязкость): 5W-20, 5W-30
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,6 л.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Duratec-HECGBA Двигатель 1,8

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масел (вязкость): 5W-20, 5W-30
    • Расход масла на 1000 км: до 300 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Двигатель ZetecE 1,8

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масел (вязкость): 5W-20, 5W-30
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,25 литра.
    • Расход масла на 1000 км: до 300 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Двигатель TPBAMI4EcoBoost 2.0

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масел (вязкость): 5W-20, 5W-30
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5.4 литра.
    • Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Двигатели Duratec-HECJBA/AOBA/TBBAMI4Duratec-HE 2.0

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масел (вязкость): 5W-20, 5W-30
    • Сколько литров масла в двигателе (всего): 4,3 литра.
    • Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    ЗетекЕ 2.0 двигатель

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масел (вязкость): 5W-20, 5W-30
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4,25 литра.
    • Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    SEBA (DuratecHE) двигатель 2.3

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масел (вязкость): 5W-20, 5W-30
    • Сколько литров масла в двигателе (всего): 4.3 литра.
    • Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Двигатель HUBA 2,5

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масел (вязкость): 5W-20, 5W-30
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 6,4 литра.
    • Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Duratec-VE/LCBD 2.5 двигателей

    • Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Полусинтетика 5W30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5,5 литров.
    • Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Двигатели MEBA/REBA 3.0

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): Синтетика 5W30
    • Типы масел (вязкость): 5W-20, 5W-30
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 5.7 литров.
    • Расход масла на 1000 км: до 500 мл.
    • Когда менять масло: 10000-15000

    Форд мондео- разработка европейского филиала концерна Форд. Модель имеет среднеразмерные размеры и ориентирована в первую очередь на европейского покупателя. На данный момент линейка насчитывает целых пять поколений и сегодня мы поговорим об обслуживании последней, пятой модели.

    Mondeo пятого поколения выпускается с 2013 года и имеет много общего с Ford Evos (Fusion).Обслуживание современного автомобиля не сложнее, чем пять-десять лет назад. Формы автомобилей изменились, но принцип остался. Сливаем старое масло в двигатель – заливаем. При этом не забываем поменять фильтр очистки. В регламенте сказано о полной замене масляной жидкости каждые 15 000 км или раз в год. При этом необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля. В сложных условиях, которые могут быть связаны с высокой или низкой температурой воздуха, плохим дорожным покрытием и другими условиями.

    Заправочные объемы и выбор масла

    Владельцы Mondeo последнего пятого поколения предпочитают заливать оригинальное масло Ford-Castrol 5W-20, такое же масло заливают дилеры перед тем, как отдать «железного друга» своему новому владельцу. При выборе другой вязкости следует в первую очередь все ориентируются на наличие фордовских допусков.Например,Motul 5w30 913D отлично подойдет для сорбированного двигателя.

    Требуемое количество жидкости зависит от конкретной конфигурации двигателя.

    Для агрегата 2.5 Duratec требуется 5,2 литра свежего масла.
    2.0 EcoBoost (R9CH, R9CB, R9CF) — 5,4 л

    Совет! Если менять масло не строго по регламенту (15 т.км.), а рано, скажем на 12-13 т.км., ничего страшного не произойдет, а грязная жидкость сменится новой маслянистой пленкой.

    Инструкции

    1. Прогрейте двигатель. Если моторное масло находится в холодном состоянии, то ждать, пока оно стечет, придется очень долго, и сольется не вся грязная работа.Нам нужно вычистить старое масло из картера двигателя, чем больше его вытечет, тем лучше — поэтому прогреваем двигатель до нормальной температуры 50-60 градусов.
    2. Для удобного доступа к сливной пробке (а в некоторых моделях масляный фильтр крепится еще и снизу) и днищу автомобиля в целом нужно поддомкратить или заехать на смотровую яму (оптимальный вариант). Также в некоторых моделях может быть установлена ​​«защита» картера двигателя.
    3. Для лучшего стека старого масла нужно дать воздуху попасть в двигатель — открутить заливную горловину (где потом будим заливать свежее масло).Также можно вытащить щуп.
    4. Заменяет большую емкость (равную количеству заливаемого масла).
    5. Ключом откручиваем сливную пробку. Иногда сливная пробка выполнена как обычный «болт» под рожковый ключ, а иногда ее можно открутить с помощью четырехгранника или шестигранника. Не забудьте надеть защитные перчатки, масло скорее всего разбудит вас теплым, но нужно быть осторожным.
    6. Ждем минут 10-15, пока отработка стечет в миску или обрезанную пластиковую канистру.
    7. Необязательно, но очень эффективно! Промывка двигателя специальной жидкостью не входит в график ТО и не является обязательной — но. Немного растерявшись, вы в разы лучше промоете двигатель от старого, черного масла. При этом промывка производится старым масляным фильтром в течение 5-10 минут. Вы удивитесь, какой мазут выльется вместе с этой жидкостью. Эта жидкость очень проста в использовании. На этикетке промывочной жидкости должно быть подробное описание.
    8. Заменить старый фильтр на новый. В некоторых моделях заменяется не сам фильтр, а фильтрующий элемент (обычно желтый). Пропитка фильтра новым маслом перед установкой обязательна. Отсутствие масла в новом фильтре перед запуском двигателя может вызвать масляное голодание, что в свою очередь может привести к деформации фильтра. В общем, это нехорошо. Не забудьте также смазать резиновое уплотнительное кольцо перед установкой.
    9. Залейте новое масло. Убедившись, что сливная пробка закручена и установлен новый фильтр очистки масла, можно переходить к заливке нового масла ориентируясь по щупу.Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметкой. Также нужно помнить, что после первого запуска двигателя немного масла уйдет и уровень упадет.
    10. В дальнейшем при работающем двигателе уровень масла, возможно, изменится, будьте осторожны в первые дни эксплуатации. Выполните повторную проверку уровня масла по щупу после первого запуска.

    Не бойтесь брать дело в свои руки, ведь замену масла можно произвести без посторонней помощи в течение часа.Не забывайте о необходимости наличия сухих тряпок для рук и канистры для слива отходов. Следуйте нашим инструкциям, и у вас все получится.

    Многие владельцы обслуживают автомобили Форд у официальных дилеров. Это особенно важно при замене масла. Но не все автолюбители знают, какое масло оптимально для фордовского двигателя той или иной модели. Попробуем разобраться.

    Ford Motors регулярно проводит анализ смазочных материалов. Специалисты тестируют и используют самые безопасные масла для эксплуатации в силовых агрегатах Ford.Однако и без того моторные жидкости можно подобрать по выработанным допускам и стандартам американской компании.

    Рекомендации производителя по применению масла

    Согласно технической инструкции Ford для всех модифицированных систем ДВС рекомендуется использовать моторную смазку на основе синтезированных веществ. В старых версиях допусков американский производитель советовал использовать масла с вязкостью 5w30 по классификации SAE.

    Разработка модифицированных двигателей с турбированными системами Eco Boost впечатляла не только мощными характеристиками, но и малым расходом топлива… Поэтому инженеры Ford решили создать для этих ДВС новые моторные масла.

    В результате была создана альтернативная синтетическая энергосберегающая смазка с вязкостью 5w20. Продукт заводского изготовления имеет низкотемпературную вязкость и обеспечивает:

    • легкий запуск двигателя;
    • снижение расхода топлива;
    • Износостойкость механизмов и деталей двигателей в зимний период времени.

    Допуски и спецификации

    Моторные масла 5w30 или 5w20 не рекомендуются для всех моделей двигателей Ford. Обратите внимание, что канистра с маслом 5w30 должна содержать информацию об устаревших спецификациях допуска Ford:

    • WSS-M2C913-C;
    • WSS-M2C913-A;
    • WSS-M2C913-B.

    Контейнер должен иметь хотя бы один из указанных допусков. Новые требования к синтетике 5w20 были указаны в одобрении WSS-M2C948-B. Этим стандартам соответствуют только бензиновые агрегаты.

    Касательно дизельных систем Двигатели внутреннего сгорания, то для них рекомендуются масла с вязкостью 5w30, соответствующие заводским допускам WSS-M2C913-D.

    • требуется увеличенный интервал замены; двигатели
    • форсированы и работают на дизельном и высокооктановом топливе;
    • требуется защита металлических частей от термического окисления;
    • необходимо для уменьшения силы трения и расхода топлива.

    Владельцы, изучавшие инструкцию по эксплуатации Ford, наверняка заметили оригинальные таблички от Castrol, а также рекомендации по использованию масел этого производителя.

    Castrol и Ford уже много лет плодотворно сотрудничают в области разработки автомобильных масел для двигателей.

    В линейке автомасел Castrol есть два типа, рекомендованных для автомобилей Ford:

    • Castrol 5w20 – для двигателей внутреннего сгорания, работающих на высокооктановом топливе;
    • Castrol 5w30 – для силовых установок на твердом топливе.

    По результатам лабораторных исследований выявлено преимущество использования Castrol Magnatek 5w20 перед 5w30, что соответствует более старой версии допуска WSS-M2C913-C.Новая моторная жидкость Castrol Ford Motor Fluid снижает расход топлива:

    • 1,5% на междугородной трассе;
    • 1,2% на скоростных автомагистралях;
    • 1,1% на городской дороге.

    Смазка была первой совместной разработкой Ford и Castrol. Эти масла продаются только в магазинах официальных дилеров.

    Масла моторные для Форд Фокус 2

    В силовые агрегаты второго поколения автомобилей Фокус, выпуска 2005-2011 годов, рекомендуется заливать синтетику с индексом вязкости 5w30.

    • ASDA 1,4 — 3,8 литра;
    • Duratec 1,6–4,1;
    • Duratec-HE 1,8 — 4,25-4,3;
    • Duratec 2,0–4,3 л

    Исходя из этого, следует отметить, что для двигателя 1,4 нужна канистра на 4 литра. Для всех остальных емкость 5 литров. Это могут быть масла производителей:

    • Shell Helix;
    • Форд Формула А;
    • Ликвид Моли;
    • Лукойл Генезис.

    Интервал замены 10-15 тысяч километров.

    Масло моторное для Ford Focus 3

    На заводе автомобиль выпускается с конвейера полусинтетикой Ford Formula F от производителя Elf. Производитель рекомендует проводить замену до первого ТО при пробеге 15 тыс. км. Оригинальное масло содержит присадки, устраняющие задиры в двигателе.

    Альтернативные автомобильные масла — от марок:

    • Mobil;
    • Полный кварц;
    • Шелл Хеликс;
    • Ликви Моли.

    Указанные допуски соответствуют смазкам не только от Ford, но и других производителей:

    • Agip (Аджип) Formula;
    • Кома XTech;
    • Эссо Ультра;
    • Мобильный Супер;
    • Вискозиметр BP;
    • Ликвид Моли;
    • Кастрол ГТХ.

    Масло моторное для Ford Ecobust

    Для автомобилей Ford с установленными двигателями Eco Bust Рекомендуется Castrol Magnatec 5w20 — Специально разработано для этой версии автомобилей Ford.

    Согласно проведенным испытаниям, производители рекомендуют использовать этот продукт всем. типы двигателей внутреннего сгорания Eco Bust, а также для моделей Duratec и Sigma, так как эти двигатели соответствуют допускам производителя WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-B.

    Моторная смазка обладает улучшенной защитой двигателя внутреннего сгорания от износа при холодном пуске и прогреве. Помогает снизить расход топлива до 1,5% по сравнению с альтернативными маслами.

    Технические характеристики:

    • Допуски Ford — WSS-M2C948-B;
    • Стандартизация ACEA — категория С2, в настоящее время не включает масла с вязкостью 5w20.

    Масло моторное для Ford Explorer 5

    Американский производитель предусматривает замену по достижении 15 тысяч километров пробега при нормальных условиях эксплуатации.

    Для заливки в систему ДВС с турбонаддувом Ford Explorer 5 применяется Castrol 5w30. Для заливки в атмосферный двигатель — то же самое, но с индексом вязкости 5w20.

    Объем заливаемого масла 6 литров. Альтернатива – Форд Мотокрафт 5w30.

    Масло моторное для Ford Fiesta

    Периодичность замены 15 тыс.км.Перед выполнением первого ТО замену рекомендуется производить после достижения 10 тыс. км пробега.

    Объемы масла заливаемые в систему ДВС:

    • HHJD 1,6 — 3,85 л;
    • FYJA 1,6–4,1 л;
    • Zetec 1,6–4,25 л;
    • SPJ 1,4–3,8 л;
    • FXJA 1,4–3,8 л;
    • SNJ 1,2–3,8 л;
    • Duratec 2,0–4,3 л

    Большинство моделей силовых агрегатов, устанавливаемых на Fiesta, рекомендуется заливать синтетические жидкости с вязкостью 5w30.Старые версии следует заливать полусинтетикой 10w40.

    Помимо замены смазочного материала необходимо заменить масляный и воздушный фильтры.

    Масло моторное для Ford Mondeo 3

    В двигатели внутреннего сгорания, устанавливаемые на Ford Mondeo 3, выпуска 2000-2007 годов, рекомендуется заливать синтетические масла с индексом вязкости 5w30. Например, Ford Formula F.

    Автолюбители также заливают автомасла производителей:

    • Castrol Magnatek;
    • Лукойл Генезис;
    • Мобильный Супер;
    • Кеды;
    • Всего;
    • Ликвид Моли.
    • 8 — 4,3 л;
    • CJBA 2,0–4,3 л;
    • FMBA 2.0 TDCI — 6 л;
    • QJBA 2.2 TDCI — 6 л;
    • LCBD V6 2,5–5,5 л;
    • REBA V6 3.0 — 5,5–5,7 л

    Замена — через 10-15 тыс. км пробега.

    Смазка двигателя в системе ДВС Ford Mondeo 4

    При выборе моторной жидкости для моделей Ford Mondeo 4 необходимо соблюдать допуски производителя и класс вязкости в зависимости от температурного режима автомобиля.

    • Мобильный;
    • Лукойл;
    • Шелл Ультра;
    • Ликвид Моли.

    Для систем ДВС выпуска до 2014 года рекомендуется синтетическое масло с индексом вязкости 0w40 SL. В качестве всесезонной смазки подходят моторные масла с вязкостью 5w40 или 10w40.

    Смазка моторная на Ford Fusion

    Периодичность замены для моделей Ford Fusion 10-15 тыс. км пробега. Некоторые владельцы предпочитают менять смазку через 8-10 тысяч, особенно если автомобиль эксплуатируется в сложных климатических условиях.

    Что касается выбора смазки, то здесь стоит использовать фирменное масло Ford Castrol 5w30 или 5w20. Также владельцы заливают масла от производителей:

    • Ликви Моли;
    • Лукойл;
    • Полный кварц;
    • Мобильный;
    • Шелл Ультра.

    Ford, один из крупнейших и старейших автопроизводителей в мире, первым в мире внедрил конвейерную сборку, что сделало возможным массовое производство автомобилей. В настоящее время бренд представлен на всех основных мировых рынках, в 2014 году почти на 2.По всему миру было продано 5 миллионов автомобилей.

    В России Ford приобрел популярность благодаря открытию местного производства в 2002 году. На сегодняшний день сборка моделей Focus, Mondeo, Fiesta, Kuga, Ecosport, Explorer и Transit налажена на заводах во Всеволожске, Набережных Челнах и Елабуге. .

    Автопроизводитель использует собственную систему одобрения смазочных материалов – WSS. Какое масло заливать в двигатель Форд зависит от его типа и модификации. Для бензиновых двигателей с 2011 года наиболее часто требуется масло с вязкостью SAE 5W20 с допуском WSS-MC2-948-B.Дизельные двигатели и более ранние бензиновые агрегаты требуют преимущественно масла 5W30 спецификаций WSS-MC2-913-A, B, C, D. Масло для автомобилей до 2000-х годов следует подбирать в соответствии с инструкцией по применению, для большинства TOTAL QUARTZ 9000 5W40 и TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30.

    TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30

    Для большинства современных автомобилей Ford требуется моторное масло WSS-MC2-913 5W30. Моторное масло по синтетической технологии для Ford TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 соответствует стандарту WSS-MC2-913-C и за счет обратной совместимости WSS-MC2-913-A/B.Это масло предназначено для автомобилей Форд с бензиновыми двигателями до 2011 года выпуска и практически для всех автомобилей марки с дизельными двигателями.

    TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30 прошло испытания Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA) на соответствие международному стандарту ACEA A5/B5 и показало отличные результаты по основным показателям. В частности, продемонстрированы его высокие защитные свойства, устойчивость к окислению и отложениям, благотворное влияние на расход топлива.

    Масляная пленка между подвижными частями снижает трение при движении поршней в цилиндре.

    Моторное масло TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30 защищает двигатель, особенно от абразивного износа, связанного с нагаром.

    TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE EcoB 5W20

    В бензиновых двигателях Форд последних лет разработки производитель рекомендует использовать масло с вязкостью SAE 5W20, обладающее более высокой текучестью, чем 5W30, а за счет сниженного сопротивления движению рабочих поверхностей двигателя они позволяют снизить расход топлива.Моторное масло для Ford TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE EcoB 5W20 соответствует стандарту Ford WSS-MC2-948-B, который требуется для двигателей EcoBoost 1.0, 1.6, 2.0 и бензиновых атмосферных двигателей последнего поколения, устанавливаемых на модели Focus, Fiesta, B -макс, с-макс, куга. Обратная совместимость со спецификациями WSS-MC2-913-B/C позволяет использовать это масло в других автомобилях Ford с бензиновым двигателем, кроме модели Ka и Focus модификаций ST и Focus RS.

    Характеристики моторного масла TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE EcoB 5W20 гарантируют уверенный холодный пуск и обеспечивают защиту от износа и отложений двигателя и систем очистки выхлопных газов.Кроме того, согласно тесту ACEA M111 FE, это масло снижает расход топлива на 3,55% по сравнению с эталонным значением.

    Трансмиссионные масла для автомобилей Ford

    Для Ford с МКПП рекомендуется масло TOTAL TRANSMISSION SYN FE 75W90. Это масло обеспечивает долгий срок службы трансмиссии, защищая ее от износа и коррозии. Подходит для большинства продаваемых в России автомобилей с механической коробкой передач.

    Здравствуйте! Моя машина Форд Мондео 1998 года выпуска.1,8 бензин. Брал 165000 с пробегом, лили Castrol 10w40. У дилера помыли двигатель, залили формулу Ford 5w30. Расход на 10 000 км — 3 литра. Перешел на эльфа 900SXR 5W30 A5 — расход — 2 литра на 10000 км. Сейчас пробег 200 000 км. Хотите попробовать Liquid 5W40 Optimal? Ваш совет? Большое спасибо! (Николай)

    Здравствуйте Николай. Этот вопрос актуален для многих владельцев Ford. Мы постараемся вам в этом помочь.

    [Скрыть]

    Какой ММ подходит для Ford Mondeo?

    Ничего не хотим говорить в сторону вашего дилера, но практика показывает, что сотрудники таких компаний часто берут деньги за то, чего они не делают.Мы не сомневаемся в правдивости ваших слов, но тем не менее рекомендуем промыть мотор самостоятельно.

    Делается просто:

    1. После слива отработанной моторной жидкости закручивается сливная пробка, и после заливной горловины в мотор заливается определенный объем промывочной жидкости (см. инструкцию на этикетке).
    2. Автомобиль заводится, желательно провести пробную поездку, чтобы промывка гарантированно попала во все узлы и агрегаты ДВС.
    3. После этого сливают «промывку» и заливают новое масло.

    Объясняю зачем это нужно. На практике мы неоднократно сталкивались с недобросовестностью дилеров, поэтому игнорировать эти рекомендации не стоит. Только когда вы на 100% уверены, что ваш мотор чист, вы можете заправлять новый ММ. Что касается самих расходных материалов, то о Ликви Моли 5W40 Оптимал ничего нельзя сказать однозначно. Но мы с уверенностью заявляем, что если вы решили выбрать линейку Liquid, рекомендуем использовать Special Tec SAE 5W-30.Этот смазочный материал одобрен для использования в двигателях Ford. Тем более, что на практике этот ММ практически не заходит в двигатель.

    Кроме того, специально для автомобилей Ford Mondeo разработан еще один качественный зарубежный аналог — Eco-nergy от французского производителя. Подумайте об использовании этого расходника, не зря же он создавался именно для такого автомобиля, как ваш? Еще один момент – расход ММ мотором не всегда является следствием некачественной жидкости. Насколько нам известно, и Кастрол, и Эльф вполне качественные масла… Возможно у вас есть определенные проблемы с ДВС — рекомендуем пройти диагностику.

    Видео «Что будет, если долго не менять масло»

    Какие последствия ждут автомобилистов при несвоевременной замене моторной жидкости, вы можете узнать из видео.

    шевроле лачетти Какое масло в двигателе. Самостоятельная замена масла Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti). При замене масла

    Самостоятельная замена моторных масел на Шевроле Лачетти.(Шевроле Лачетти).

    Добрый день, на автомобиле Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti) рекомендуется замена масла каждые 10000 км. В этой статье я расскажу вам, как это можно сделать.

    1. Откройте капот и снимите крышку масляной горловины.
    2. Масляный фильтр на Шевроле Лачетти можно открутить как вверху моторного отсека, так и внизу. Подставляем любую емкость под масляный фильтр, и откручиваем его. Его можно легко открутить вручную, либо воспользоваться съемником масляных фильтров фирмы.


    Номер не оригинального масляного фильтра фирмы FRAM — Ph20008 или MANN — W71275.
    3. Поднимаем машину и ключом или головкой на 17 мм откручиваем сливную пробку с поддона.
    4. Ждем пока масло скатится, и закручиваем пробку на место.
    5. Смажьте уплотнительную резинку на масляном фильтре маслом и закрутите ее на место.


    6. Все, теперь можно заливать масло в двигатель автомобиля Шевроле. Lacetti (Шевроле Лачетти), примерно 3.Залито 2 литра масла, но если вы не знаете сколько масла хотите залить, то можно и так. Заливаем без смелости 2 — 2,5 литра масла, а потом подкручиваем гамак 100 — 200 и каждый раз проверяем показания маслощупа, пока масло не доходит до максимума провала.

    После этого закрываем крышку заливной горловины и запускаем двигатель, как погаснет лампочка давления масла, двигатель можно заглушить.
    И снова проверьте показания на щупе, как правило, это будет тот уровень масла, который вам нужен, а это чуть ниже максимального, либо посередине между максимальным и минимальным.Таким образом, вы можете произвести самостоятельное техническое обслуживание Своего автомобиля.

    Замена масла в АКПП Hyundai Matrix своими руками. Замена ремня ГРМ на Шевроле Авео. 1.2 сделай сам. Замена масла Газель Next Cummins своими руками. Замена масла Фольксваген Пассат Б5 своими руками. Как часто следует менять масло IPP? Обзор Шевроле Нива. / Нива Шевроле 2015-2016 Как проверить уровень масла в двигателе автомобиля

    Компактный хэтчбек Chevrolet Lacetti от южнокорейского производителя GM Daewoo впервые был показан публике на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, спустя почти полтора года после его презентации в кузове седан на выставке в Сеуле.Lacetti заменил модельный ряд Nibe и до 2014 года выпускался на заводах в Узбекистане и Российской Федерации. Несмотря на то, что Гентра стала идейной преемницей, на внутреннем рынке Узбекистана она до сих пор известна как Lacetti. В разработке внешнего вида приняло участие известное итальянское ателье, что изначально гарантировало автомобилю успех у поклонников утонченного дизайна. В 2008 году модель начала выпускаться во втором поколении и с этого момента носила название Шевроле Круз.

    Двигатели

    Gamma представлены бензиновыми агрегатами объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, которые работают как с механикой, так и с коробкой-автомат. Мощность силовых установок варьируется от 94 до 121 л.с., но даже в комплектации с более слабой из них водитель может наслаждаться сальными поездками как по городу, так и по трассе. При этом расход топлива в зависимости от стиля вождения колеблется в пределах 7,1-8,1 литра на 100 км. Расход масла не превышает 600 мл на 1000 км, но этот показатель в дальнейшем будем считать отдельно для каждого из моторов.В Россию официально поставлялись модификации Lacetti со всеми тремя типами двигателей.

    Будучи автомобилем гольф-класса, Chevrolet Lacetti имел довольно неплохую комплектацию. Богатая базовая комплектация, динамика, качественный дизайн салона и комфортный салон стали своеобразной визитной карточкой для покупателей. Модель быстро завоевала народную любовь, чему во многом способствовал достаточно демократичный уровень цен. Но и без ложки деготь тоже не обошёлся — у большинства владельцев очень тонкий металл, неустойчивое покрытие и жёсткая подвеска.

    Поколение 1 (2002 — Н.В.)

    Двигатель Шевроле Авео\Лачетти 1,4 л F14D3 94 л.с. 7 л.

    • При замене масла: 15000

    Двигатель Cruze/Aveo/Lacetti 1,6 л F16D3 109 л.с.

    • Какое моторное масло залито с завода (оригинал): 10W-30
    • Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
    • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,75 литра.
    • Расход масла на 1000 км.: До 600 мл.
    • При замене масла: 15000

    Chevrolet Lacetti 1.6 — очень популярный автомобиль на российском рынке, имеющий множество современных аналогов, таких как Ravon Gentra. Машина не считается устаревшей, и до сих пор актуальна в бюджетной ценовой категории. Обслуживание Шевроле Лачетти 1.6 – одно из самых недорогих в компакт-классе. А благодаря простой конструкции многие владельцы предпочитают самостоятельно выполнять некоторые процедуры, например, замену масла в двигателе. Эта процедура не требует острых навыков и требует наличия ручного инструмента.Рассмотрим еще, что понадобится для замены смазки, а также обратите внимание на поэтапность процесса замены масла.

    Последовательность работ

    Перед тем, как начать что-то откручивать, нужно подготовить инструменты и материалы. Во-первых, нужно подобрать подходящее масло емкостью 4 литра. Также понадобится новый масляный фильтр, в комплекте с которым идет новое уплотнительное кольцо. Обе детали одноразовые, и заменяются каждый раз при замене масла. Что касается выбора подходящего изделия, то в этом случае Вам можно посоветовать оригинальный фильтрующий элемент GM Original 832,6.Более доступные альтернативные варианты — MANN FILTER №798 и MAHLE №903. Кроме того, должны быть ветошь, металлическая щетка, воронка, съемник фильтра, ключ на 17 и емкость для слива старого масла.

    1. Приступаем к работе — прогреваем двигатель, загоняем машину на эстакаду
    2. Заходим в смотровую яму, подходим к горловине манекена, откручиваем пробку. К этому моменту под картером уже должна быть емкость для слива отработанного масла. Отметим, что при наличии защиты двигателя необходимо предварительно снять ее для доступа к масляной горловине
    3. После откручивания трубки течет масло — желательно чтобы оно текло тонкой струйкой.Это позволит избежать брызг горячего масла. В целях безопасности рекомендуется работать в резиновых перчатках.
    4. Когда масло стекло, подставляем поддон под масляный фильтр — его тоже придется откручивать. Сюда же будут вытекать остатки масла. Фильтр следует демонтировать вместе с уплотнительным кольцом. Для этого откручиваем против часовой стрелки старый фильтрующий элемент. Освободить место посадки и очистить его от грязевых и масляных отложений
    5. Берем новый масляный фильтр и уплотнительное кольцо тщательно смазываем их и устанавливаем на посадочное место.Не закручивать до упора и желательно руками, т. к. инструмент может повредить резьбу
    6. Теперь приступаем к заливу нового масла в двигатель. Но перед этим рекомендуется очистить мотор от грязевых скоплений. Для этого потребуется специальная моющая жидкость. Его надо залить, и покататься с ним какое-то время, потом слить.
    7. Заливаем новое масло — на первом этапе будет достаточно 3,5 литров. Затем запускаем двигатель, даем ему поработать 10-15 минут
    8. Проверить уровень замасленного масла с помощью щупа — необходимо, чтобы уровень жидкости находился между отметками Max и Min, которые находятся на щупе.При необходимости долить масло или слить.

    Чем больше внимания мы уделим двигателю нашей Лачетти, тем больше благодарности и тем дольше он будет радовать нас безотказной работой. Первый и главный пункт Правил ухода за автомобилем – своевременная замена масел и фильтров. Более того, нужно знать, какое масло заливать в двигатель lacetta, сколько масла в двигателе и какой фильтр ставить.

    Что заливается в двигатель lacetti с завода

    Вне зависимости от типа двигателя, завод заливают 3.75 литров масла GM 5W30 DEXOS 2 . При этом производитель рекомендует ряд масел, совместимых с двигателями Лачетти.

    Производитель заливает Масло Моторное GM 5W30 DEXOS 2.

    Однако необходимо понимать, что как бы ни называлась смазка, основные показатели и ее характеристики уже заложены в стандарты. Их несколько :

    1. Классификация SAE Этот стандарт был разработан Американской ассоциацией автоинженерии, и этот стандарт используется чаще других.Масло должно соответствовать температурной вязкости 5W30 или 5W40. Однако этот стандарт больше не дает данных о других свойствах продукта.
    2. Классификация По стандартам Американского института топлива API Проводится на основании применения и свойств масел. По этому стандарту все масла делятся на две категории — для бензиновых двигателей (С) и для дизельных двигателей (С) . Для Lacetti подходят изделия, имеющие стандарт не ниже SM.
    3. Классификация по европейскому стандарту ASEA . Принцип классификации аналогичен американскому ARI, но проводится с учетом особенностей европейских экологических норм и особенностей двигателей. Для lacetta масла с маркировкой ASEA A3/B3 и A3/B4 . Это смазочные материалы для инжекторных высокофорсированных двигателей легковых автомобилей для всесезонного использования.

    Сколько масла в двигателе Шевроле Лачетти

    Поэтому моторы Лачетти требуют применения синтетики с вязкостными характеристиками по SAE 5W30 , объем масла в 1,4 и 1,6 -Литров двигателей — 3.75 л. .

    Какой фильтр установить?

    С завода на Лачетти фильтр масляный невыносного типа корейской фирмы Sewon с каталожным номером оригинальные детали GM 96879797. . На 2017 год его цена около 200 рублей.

    Завод-изготовитель устанавливает масляный фильтр Sewon GM 96879797.

    Маркет предлагает еще несколько вариантов на выбор :

    • Манн 712/2. 2, фильтр немецкого качества, полностью подходит под параметры системы смазки Лачетти, стоит немного дешевле оригинала, в пределах 180 рублей;
    • Bosch 0451 103 079 , Известный немецкий бренд, но этот фильтр производится в ЮАР, качество неплохое, сравните пожалуйста с предыдущим аналогом.
    • Ненгст H90W03. ;
    • Фрам pH 4722. .

    Любой из этих фильтров отлично подойдет для замены на авто Шевроле Лачетти.

    Какое масло лучше лить в lacetti

    Перед заменой масла.

    Руководствуясь только одним стандартом SAE По вязкости можно купить масло для лачетты с нежелательным составом примесей. Предпочтение следует отдавать маслам, на которых в рекомендации стоит GM. . Несколько лет назад корейцы протестировали ряд масляных марок и выбрали наиболее подходящую по составу. Например для теплых регионов возможно применение масел с вязкостью 0W-30 таких марок :

    • Elf Excellium Full-Tech Эти масла рекомендуют заливать в Лачетти с изношенным двигателем, присадки позволяют хорошо промыть систему и не образовывать автомобиль;
    • ARAL SUPERTRONIC G. — дорогое, но очень качественное масло с низким уровнем выведения зол;
    • Hundert High Tech — один из европейских бестселлеров, редко встречающийся у нас;
    • Castrol EDGE — Не дешевое, но ресурсоплавкое масло с оптимальными для Лачетти характеристиками.

    С вязкостными параметрами заводского масла корейцы выделили несколько марок :

    • Ликви. Moly Special LL ;
    • Motul Specific LL A/B 025 ;
    • Тебойл Алмаз. ;
    • КОММА Syner-Z .

    Естественно, марка масла и его вязкость должны быть бесшовными, исходя из климатических условий, и условий эксплуатации автомобиля, но должны соблюдаться все спецификации и вышеуказанные нормы .Не скитайтесь на хорошем масле И хоть по всем дорогам!

    Видео о замене моторного масла и фильтра на Шевроле Лачетти

    Самостоятельная Замена масла Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti)

    Каждые 10 000 км рекомендуется замена масла Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti). При этом к решению этого вопроса требуется индивидуальный подход, так как условия эксплуатации у каждого автомобиля разные. Нередки случаи, когда масло меняется гораздо чаще ввиду сложных дорожных условий и высокой нагрузки на автомобиль.

    Самостоятельная замена масла Шевроле Лачетти Шевроле Лачетти) доступна даже начинающему автовладельцу. Главное – выбрать тип моторного масла. Для этого обратитесь к инструкции по эксплуатации машины. Также потребуется покупка масляного фильтра, специального съемного ключа для него и ключа на 17″ для откручивания сливной пробки. Хотя если вы не часто меняете масло в своем Шевроле Лачетти, то ключ можно не покупать , можно попробовать открутить масляный фильтр руками или, как делали на старых вазах, взять толстую отвертку и самой этой отверткой пробить корпус фильтра, и используя ее как рычаг, закрутить фильтр против часовой стрелки.

    Автомобиль устанавливается строго горизонтально. Обычно замена масла Шевроле Лачетти (Шевроле Лачетти) производится на прогретом двигателе, поэтому все манипуляции следует проводить аккуратно, чтобы не обжечься. В первую очередь нужно открыть крышку кулера для заливки масла в двигатель. На место слива выхлопного масла устанавливается бачок и аккуратно откручивается сливная пробка, из которой начнет выливаться горячее масло. После его стока можно переходить к снятию масляного фильтра.

    Открутить сливную пробку
    Открутить старый масляный фильтр

    Масляный фильтр chevrolet Lacetti — Артикул, Объем масла в Двигатель 1,4, 3,8 л.

    Перед установкой нового фильтра необходимо смазать его резьбу и уплотнительное кольцо маслом, после чего установить фильтр руками. Следующим действием будет закручивание сливной пробки. Важно знать, что его уплотнительное кольцо на сливной пробке одноразовое, поэтому подлежит обязательной замене, иначе будет наблюдаться течь масла.

    Шевроле Лачетти Масляный Фильтр Шевроле Лачетти Пробковая Прокладка Шевроле Лачетти слив

    Теперь можно приступать к заливке моторного масла. Рекомендуется использовать воронку. Не допускается перелив масла. Объем масла в Шевроле Лачетти 1,4 литра 3,8 литра. Уровень масла должен быть ниже отметки МАХ.

    Закручиваем крышку горловины и запускаем двигатель. Необходимо следить за давлением масла. Примерно через 5-7 секунд после запуска контрольная лампочка на панели приборов должна погаснуть.После пятиминутной работы глушим двигатель, ждем несколько минут, вытаскиваем маслопроп и проверяем уровень масла. Он должен располагаться посередине между отметками MIN и MAX.

    В завершение осматриваем новый фильтр и сливную пробку. Отсутствие следов основного масла будет свидетельствовать о замене масла Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti).

    Чем Шевроле Нива хуже Нивы. Причины плохого запуска автомобиля Шевроле Нива. Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

    Шевроле Нива — это обычная Нива, прошедшая модернизацию с множеством улучшений комфорта и удобства.Но основные проблемы, слабые места, в частности трансмиссии и двигателя — так и не были решены. Шниву ругают 99% бывших владельцев, а хвалят только те, кто купил недавно.

    Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку поэтому такие косяки как скрип ДЗ и недотянутые болты способствуют многим возможным неисправностям Шеви Нива уже на первой тысяче километров. Так что после покупки лучше сразу смазать замки и дверные петли (насухо), а заодно и затянуть все болты.

    Минусы двигателя на Шевроле Нива

    Туповат на разгоне. Сальники могут течь уже на 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменять, если масло летит во все стороны, но только мокрые не трогают. Кондиционер хоть и работает без проблем, но с его включением падает и малая мощность двигателя. В городе это незаметно, а вот на трассе разница заметна. Тоже увеличилось, но что расход, что слабая динамика устраняются хорошей прошивкой.Мотор в целом надежный, хоть и слабоватый, до 250 тысяч вполне прослужит только, как и все ВАЗы после 100 тысяч нужна доработка.

    Недостатки системы охлаждения

    Довольно частая болячка Шевроле Нивы — бачок с антифризом. После года эксплуатации расширительный бачок подтекает и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах иногда помпы может не хватить до первого ТО.

    Слабые места ходовой на Шниве

    Про слабые места Шевроле Нива в ходовой части тут: шаровые опоры, сальники, детали рулевой трапеции, реактивная тяга, так же стоит обратить внимание на ступицы.Нередки случаи, что по гарантии после 30 тысяч пробега владельцы обращаются за заменой переднего ступичного подшипника. Необходимо постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже долго не проживут. От ШРУСов тоже легче, они не любят больших нагрузок, часто рвутся пыльники.

    Минусы трансмиссии

    Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом «Шева-Нивы». Сами карданы тоже слабоваты. Вибрация возникает из-за шлицов.

    Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

    Может уже первые полгода эксплуатации, но благо это редкость. Генератор, его ремень и тоже долго не проработает. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина стоит на склоне. Электронный ДУТ это как реостат, в нем весь косяк. Проводка вентиляторов охлаждения сильно восприимчива к внешней среде, поэтому часто могут сгорать предохранители.

    проблемы с фарами

    В фарах габаритные лампочки плавят кузов (лучше сразу поставить светодиоды).

    Выхлопная система Недостатки

    Можно быстро угробить всего на нескольких заправках плохой бензин, хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тысяч человек

    Слабые места в кузове

    Сильно подвержен коррозии, особенно колесные арки — почти новая машина может сгнить на третий-четвертый год эксплуатации. Царапины буквально через несколько дней начинают ржаветь. Краска слезает с пластика.

    Проблемы в салоне Шевроле Нива

    Следующее больное место Шнивы — шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие.На скорости после 100 км/ч ощущение, что двигатель и раздатка в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, которые тянет в салон.

    Одно радует, что запчастей на Шеву Ниву в магазинах много, так что все болезни Шевроле Нивы можно вылечить, но брака и леваков много. Хотя в целом кому как везет, у кого-то он годами и почти не требует внимания, а кому-то не везет и в него постоянно что-то сыпется.И все же, не ждите от нее чудес. Автомобиль неплох, ближайший конкурент, но из ценовой категории лучше авто по соотношению цена/удобство не найти. Хотя из того, что он наш, отечественный, придется приложить к нему руки и не переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места Шевроле Нивы выявляются в гарантийный период и дилер без проблем устраняет все косяки.

    Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы

    Наиболее распространенные проблемы перечислены выше.На самом деле их гораздо больше. Поэтому, пожалуйста, прочитайте комментарии ниже. реальных владельцев Нивы Шевроле и оставляйте свои вопросы.

    Вообще, многие люди, в том числе и я, пересев с другого автомобиля на Шевроле Ниву, сразу ощущают плохую динамику автомобиля — медленно разгоняется, иногда вообще не тянет в гору и приходится переключаться на пониженную передачу или даже два. Согласитесь, при обгоне чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. Чего не скажешь о Шеви.Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как увеличить, по возможности, мощность автомобиля.

    Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на Шниве сдох, с этим ничего не поделаешь. И поэтому можно пойти другим путем и поменять редуктор, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного. И крутящий момент, а значит и мощность сразу вырастут.

    У меня есть друг, который купил обычную Ниву на колесах 235/75/R15 (а это почти 29″ — арки подрезали) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, вообще не тянет в гору, когда есть 3 пассажиров в салоне, то даже 2 передачу приходилось включать в затяжную горку, чтобы заскочить.Двигатель конечно мертв.

    Посмотрели — все — основные пары штатные — 3,9. Само собой разумеется, что они совсем не подходят для таких колес, если вы хотите как-то увеличить скорость разгона, то вам просто нужно поменять их хотя бы на 4,3. Как только заменили пары, Нива действительно поехала, да еще как, разгон стал как у спорткара, практически)) То есть заменой пар мы действительно повысили динамику машины.

    По умолчанию новые Нивы и Шнивы теперь комплектуются «скоростными» парами 3.9 (это от «шестерки»)

    Есть другие (увеличенное количество):

    — 4.3 «копейка»
    — 4.4 — из «двушки»

    Только что пересел на Шеви с ВАЗ 2106 и долго удивлялся — до 80 разгонялся на Шорике намного быстрее, чем на Шевике. Шестерик легче, а двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км/ч, а на Шевроле — всего 110.

    Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пары, если колеса обычные 205/70/R15? В общем, люди проверили и вот что выяснили — динамика машины все равно поправится, если ставить пары по 4.3. А если колеса 29″, то лучше сразу 4,44 ставить. Даже со штатными колесами и штатным GPU машина едет хуже, чем с большими колесами и 4.3 GPU.

    ГП на 4.3 выглядит так:

    Такие стоят около 5-6 тысяч за две пары. Понятно, что бу, ведь новых сейчас не выпускают.

    Что будет с машиной при смене ГП?

    В основе лежит ГПУ с большим передаточным числом, увеличивающим крутящий момент. А это значит, что:

    Машина станет более тяговитой, будет очень лихо схватывать.Лучше будет плотно ехать по дороге, когда нужно проехать по опасному участку, а не копать. Больше не заглохнешь)) Ну и по городу будешь чаще переключаться, ведь количество оборотов всегда будет выше. И вообще, можно сразу стартовать со второго светофора — без проблем.

    Расход бензина уменьшится, ведь теперь для ускорения нужно «давить на тапку», нужно быть слабее. И это тоже весомый аргумент в пользу замены GPU.

    На трассе уже начнешь использовать 5 передачу (на GP 3.9 редко даже пятую использую, все на четвертой, особенно если полная загрузка людей и багажа).

    Сколько это все стоит — вместе с работой будет стоить 12 тысяч. Впрочем, такой апгрейд вы сразу заметите, и если на вашей Шеви Ниве колеса хотя бы 215/75/R15, то сам бог велел менять пары. На стоке еще можно ездить, но с большими колесами однозначно надо менять, ибо динамика будет просто никакшая.Вот и удивишься — почему машина не едет.

    06.12.2016

    — небольшой автомобиль, который на первый взгляд кажется внедорожником, но, по сути, это настоящий внедорожник. Благодаря небольшому размеру, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования автомобиль не претерпел практически никаких изменений, единственное, на что решился производитель, это добавить пластиковый обвес.Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас попробуем выяснить.

    Немного истории:

    История Chevrolet Niva берет свое начало с 1998 года, тогда же, на ежегодном автосалоне в Москве, публике впервые был представлен концепт автомобиля ВАЗ 2123 Нива . Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 Нива, которая выпускалась без каких-либо изменений более 20 лет.Но для запуска серийного производства новинки у концерна АвтоВАЗ на тот момент не было средств. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и право на марку «Нива» концерну «Дженерал Моторс». Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли в привычный внешний вид «Нивы» огромное количество изменений, позволивших считать ее самостоятельной моделью.

    Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году.Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (изменили название на «LADA 4×4»), так как новинка оказалась почти в два раза дороже своего предшественника. На рынке Chevrolet Niva конкурирует с зарубежными внедорожниками по цене, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, а вот техническая часть осталась неизменной.

    Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

    Кузов Шевроле Нива начинает ржаветь уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. ЛКП очень слабое, особенно пластиковые элементы кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть автомобиль автомойками. высокое давление, так как очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на двери багажника, то со временем ее петли оттягиваются назад и дверь начинает плохо закрываться. Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы возят запаску в багажнике.

    Двигатели

    На автомобиль доступны два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им оснащаются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗа, этот мотор предназначен для рынка СНГ. Автомобили с двигателем 1.8 – настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о его надежности говорить не приходится. Мотор 1,7 имеет хороший ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток этого узла – ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что часто приводит к перескоку цепи.Сигналом к ​​тому, что натяжитель нуждается в замене, будет дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и рокот дизеля на холостом ходу. Если при работающем двигателе часто самовольно глохнет, скорее всего датчик нуждается в промывке или замене дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывку рекомендуется проводить не реже одного раза в 70-90 тыс. км).

    Также модуль зажигания не славится своей надежностью, сигналом о необходимости его замены будет ухудшение динамических показателей и троение двигателя.Примерно раз в 100 000 км требуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить, то это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в цилиндры. В целях продления срока службы гидрокомпенсаторов специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1000 км.Часто причиной повышенного расхода масла служат затвердевшие маслосъемные колпачки, в среднем раз в 100 000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

    Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трещины), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, ведущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости.Также кронштейн крепления выпускного коллектора не славится своей надежностью, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки, напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса – довольно распространенное явление, от этой особенности не избавиться. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем в них скапливается большое количество грязи и реагентов, способствующих коррозии, в результате чего происходит утечка бензина.

    Трансмиссия

    Нива Шевроле комплектуется только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но мелких недостатков у нее хватает. Из основных можно выделить: вибрация ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилер по гарантии менял рычаг в сборе, но проблему это решило ненадолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника. Если на автомобиле стала выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, требуется регулировка кулисы механизма выбора передач.Ослабление хомута кулисы часто приводит к смещению рычага вперед, как следствие, пятой и задней передачи. Ресурс сцепления приличный (80-100 тыс. км), но выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, также необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки – довольно распространенное явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже с исправной раздаточной коробкой, издает жуткий вой при езде.

    Ходовые качества Шевроле Нива с пробегом

    Подвеска Шевроле Нива имеет достаточно простую конструкцию и не доставляет особых проблем. Ввиду особенностей конструкции ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, и если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте на каждом ТО проверять на наличие трещин пыльники ШРУСов и раз в пол года прокачивать крестовины.Чаще всего требуется замена стержней. задняя подвеска- раз в 40-50 тыс. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. км. Раз в 70-90 тыс. км требуется замена опорных подшипников, амортизаторов и их пружин. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Срок службы передних тормозных колодок до 50 000 км, задних — до 60-80 тыс. км.

    Итог:

    Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник. Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят делать ремонт самостоятельно. Перечисленные проблемные места это всего лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев этого автомобиля и специализированных станций. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не друг для педантичных автомобилистов. При покупке этого автомобиля многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о его надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

    Преимущества:

    • Хорошие внедорожные характеристики.
    • Низкая стоимость обслуживания и ремонта.
    • Сбалансированная подвеска.

    Дефекты:

    • Слабое лакокрасочное покрытие.
    • Качество отделочных материалов.
    • Устаревший дизайн.

    В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нивы. Например, что уже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, выходит из строя стартер, сгорает сцепление, «сопливая» раздаточная коробка, заводиться через коррозию металла и так далее.Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество шнив и в довольно хорошем состоянии, да и спрос на машину на вторичном рынке тоже немалый. И стали бы люди покупать «ведро с болтами», которое надо постоянно ремонтировать и вкладывать в него свои кровные? Я думаю нет. Шеви Нива на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы про него просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

    Здесь я опишу, что нужно проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть.Ведь, согласитесь, одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

    1) Коррозия. Это действительно распространенная болезнь кузовов Шнив, так как на заводе была оцинкована лишь часть деталей, и то некачественная. Ржавчину даже на 5-6 летних машинах можно найти в районе сколов — капот, крылья, лонжероны. А самые проблемные места остались — задние крылья, арки.

    Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозийную обработку данного автомобиля.И это здорово, если вам попадется такой экземпляр предыдущего владельца, у которого уже обработан антикором кузов и установлены крылья.

    2) Цепь ГРМ. В интернете можно найти истории, когда цепь перескакивала на 60-80 тысячах километров и ее приходилось менять. На практике это заболевание встречается далеко не на каждой машине, но отрицать этого нельзя. Поэтому необходимо периодически следить за состоянием цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту неисправность.

    Друг, например, уже проехал на Шеви Ниве 110 000 км, и с цепью ничего не делал. Все работает правильно. Но говорит, что при пробеге около 150 000 км надо будет менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидрокомпенсаторы.

    При осмотре — прислушайтесь — нет ли посторонних шумов в работе двигателя.

    3) довольно быстро выходят из строя тормозные колодки. Но этот расходник, тем более, стоит учитывать, что обычно этот автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья – песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

    4) При осмотре проверьте, не текут ли редукторы мостов и раздаточная коробка. На Шниве есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, встречается не на каждой машине и может проявляться не до 150 000 км.

    И еще важно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при езде, иначе можно попасть на полную замену данных узла. Либо достаточно будет заменить сцепление, либо сам выжимной подшипник. Небольшой шум вполне допустим, ведь абсолютно бесшумно они работать не могут.

    5) Заводской 80 амперный генератор КЗАТЭ-80А служит долго, хотя некоторые пишут, что выходит из строя еще до 100000 км. Некоторые меняют его на более мощный, например, на 100-120 ампер «КЗАТЭ-120А». Но если проблем нет, трогать не стоит. Кроме того, можно съездить к автоэлектрику и решить вопрос без полная замена.

    6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайлентблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и где ездил владелец.Если вы не жалели бездорожья, прыгали по ямам, то конечно износ деталей наступит быстро, а если вы передвигались в умеренном темпе, бережно относились, то их хватит примерно на 80-100 или более тысячи километров.

    Шаровые опоры надо менять — каждые 35-40 тыс. км.

    7) Расширительные бачки на Ниве имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс. км их можно поменять трижды.

    8) Стартер обычно умирает после

    км, у кого-то раньше, у кого-то позже.Стоимость хорошего стартера 2500-3000 рублей.

    9) Салон, конечно, не отличается сверхкачественными материалами отделки, да и шума в нем предостаточно, но за такие деньги вполне сносно. Слабое место – обшивка руля, которая отклеится через 30 000 км. Решение — надеть чехол.

    Подводя итоги, скажу очевидное для меня. Шеви Нива – достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с ВАЗ Нива. Однако при его покупке вы должны понимать, что вложиться придется, а сколько зависит от конкретного варианта.Я имел в виду подержанную машину. Я не про новый. Так что при покупке осмотрите все досконально, заезжайте в сервис, на подъемник, послушайте ДВС, КПП, РКП и все остальное.

    Коррозия — модель 2003 года. Обычно, когда у автомобиля есть накладки на крылья, это признак того, что они скрывают ржавчину.

    Бак лопнул — обычно из-за перепадов температуры

    Почему мой Chevy Silverado 1500 сжигает так много масла?

    Каждый производитель автомобилей постоянно имеет дело с жалобами потребителей.Некоторые из них являются незначительными проблемами, такими как проблемы с дверным замком. Другие более серьезные, например, проскальзывание шестерни коробки передач. На Chevy Silverado 1500 была своя доля жалоб от водителей Chevy, но ни одна из них не была такой серьезной, как проблема с расходом масла, с которой он сталкивался в своих пикапах 2007-2011 модельного года.

    В течение нескольких лет потребители снова и снова привозили свои грузовики в дилерские центры по одной и той же проблеме. С обслуженными грузовиками они уехали только для того, чтобы снова вернуться с той же жалобой. В конце концов General Motors сдалась, признала проблему с двигателем и предложила наилучшее решение.Здесь мы рассмотрим, в чем именно была проблема, и что вы можете сделать, если у вас возникнет то же самое.

    Проблема с маслом Silverado 1500

    CarComplaints.com имеет множество записей по этому вопросу для моделей 2008-2009 годов. Многие водители Silverado 1500 сообщали, что заметили ненормальный шум, исходящий от двигателя, или что грузовик чувствовал себя так, как будто он застрял.

    К их большому удивлению, у них было 2-4 литра масла, когда они регулярно меняли масло.Не было бы никаких признаков того, куда уходит масло, например, необычно дымный выхлоп. При ближайшем рассмотрении механики часто обнаруживали нагар на поршневых кольцах или повреждения внутри цилиндров.

    Многим покупателям Chevy пришлось покрывать расходы на устранение повреждений или замену двигателя. GM часто отрицал наличие какой-либо проблемы или не знал о каких-либо проблемах. Компания даже заявила, что использовать 1 литр масла каждые 2000 миль — это нормально.

    Многие водители разозлились, так как проблема с расходом масла обнаружилась при пробеге автомобиля всего 30 000-60 000 миль.Грузовики или автомобили других марок с таким же пробегом не испытывали этого.

    Известна ли причина проблемы с маслом?

    Двигатели GM 2007-2011 модельных годов, которые работают с системой активного управления подачей топлива, скорее всего, будут испытывать проблемы с расходом масла. Chevroletproblems.com перечисляет некоторые другие автомобили, у которых может быть такая же проблема.

    Эти двигатели снижают расход топлива за счет отключения половины цилиндров двигателя, что повышает экономию топлива.Однако в системе есть недостаток. Чтобы поршни оставались холодными, клапан сброса давления распыляет масло в цилиндр, но оно может сгореть, если поршень теплый. Это вызывает накопление углерода, которое видят дилеры и механики.

    При чрезмерном накоплении нагара начинается расход масла. Если его не остановить, поршень может повредить цилиндр из-за большого количества масла, попадающего в камеру.

    На веб-сайте запчастей GM поясняется, что GM разработала крышку, которая предотвратит попадание слишком большого количества масла в цилиндр, поэтому проблема расхода больше не возникнет.Кажется, он починил много грузовиков, так как жалобы почти прекратились.

    Что делать с проблемой

    Если вы оказались в той же лодке, что и другие водители Chevy Silverado 1500, проконсультируйтесь с дилером, у которого вы купили грузовик, или обратитесь к надежному механику. Если вы испытываете те же симптомы, например, свечу зажигания с масляным пятном и потерю 2 или более литров масла между заменами масла, вам нужно как можно скорее исправить это.

    Теперь, если это исправление не работает, можно попробовать отключить активную систему управления топливом. Это должно помочь двигателю работать плавно без необходимости распылять дополнительное масло в деактивированные камеры. Для этого вам понадобится устройство вторичного рынка, которое позволит вам контролировать программирование модуля двигателя, чтобы вы могли деактивировать систему управления подачей топлива.

    После тех проблемных лет GM наконец-то прислушалась и модернизировала свои двигатели. Теперь в новых моделях Silverado 1500 будут установлены улучшенные двигатели, у которых нет этой проблемы.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта