Р0118 цепь датчика температуры охлаждающей жидкости высокий уровень сигнала: Страница не найдена — Выездные авто

Код неисправности ВАЗ Р0118

Код неисправности, контроллера автомобиля ВАЗ МР7, РО 118, высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, заносится в оперативную память контроллера, если в течение 0,2 секунды при работающем двигателе напряжение датчика, поступающее на контроллер, соответствует +135 градусов. В этом случае на панели приборов загорается лампа «Check engine» и контроллер рассчитывает температуру двигателя исходя из его времени работы. При наличие в памяти этого кода неисправности не спешите менять датчик. Для начала необходимо проверить цепь датчика и исправность контроллера.

Код неисправности ВАЗ Р0118 проверка.

Это можно сделать при наличии мультиметра, бортового компьютера или прибора для считывания кодов неисправностей. Перед началом проверки необходимо проверит надёжность соединения штекера к датчику и целостность проводов.

Для проверки необходимо отсоединить колодку контактов от датчика, Включить зажигание, и проверить наличие кода неисправности РО117 низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

Появление этого кода свидетельствует об исправности цепи и контроллера и требуется замена датчика.

Если код не появляется, значит, провод 17 О замкнут на массу или на провода 7 З и 53 ЗП , соединяющие датчик с выводом 26 контроллера. Так же может быть неисправен контроллер.

Если нет в наличие диагностического прибора для считывания кодов ошибок из оперативной памяти контроллера, и автомобиль не оборудован бортовым компьютером, необходимо проверить исправность датчика. Для этого нагреваем его, для этого подойдёт любая нагреваемая ёмкость с водой, и проверяем сопротивление между его выводами. Сопротивление должно соответствовать температуре указанной в таблице. Достаточно проверить показания соответствующие холодному и прогретому двигателю. При несоответствии температуры и сопротивления, датчик заменяют на исправный.

Если код неисправности не постоянный, то есть периодически пропадает, необходимо проверить надёжность соединения разъёма датчика и проверить цепь массы датчиков, провода 7 З и 53 ЗП.

P0118 — Высокий входной сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

P0118 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Что это значит?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется ко всем автомобилям с 1996 года выпуска (Honda, Toyota, Volkswagen VW, Mazda, Dodge, Ford, BW и т. Д.). Несмотря на общий характер, конкретные шаги по ремонту могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) представляет собой термистор, ввинчиваемый в канал охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров. Сопротивление датчика высокое, когда температура охлаждающей жидкости низкая, и сопротивление падает, когда температура охлаждающей жидкости увеличивается.

Модуль управления трансмиссией (PCM) обеспечивает опорное напряжение 5 В и заземление на датчик. PCM отслеживает падение напряжения, чтобы определить температуру охлаждающей жидкости. Если ECT показывает температуру ниже точки замерзания. когда двигатель проработал более нескольких минут, PCM определяет неисправность цепи и устанавливает этот код. Или, если PCM определяет, что сопротивление датчика не соответствует спецификации, этот код устанавливается.

Пример датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ECT

Возможные симптомы

Симптомы P0118 могут включать:

  • Очень низкая экономия топлива
  • Условие без запуска
  • Автомобиль может заводиться, но ехать очень плохо, идет черный дым, ехать очень грубо и пропускать зажигание
  • Подсветка MIL

причины

Код P0118 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:

  • Плохое соединение на датчике
  • Обрыв в цепи массы между датчиком ECT и PCM.
  • Короткое замыкание в цепи подачи напряжения между датчиком и PCM
  • Плохой PCM (менее вероятно)
  • Неисправный датчик температуры (внутреннее короткое замыкание)

Возможные решения

Во-первых, если у вас есть доступ к диагностическому прибору, проверьте показания датчика охлаждающей жидкости. Читает ли он логический номер? Если это так, проблема, скорее всего, временная. Выполните тест «покачивания», поворачивая разъем и жгут проводов к датчику, наблюдая за показаниями на сканирующем приборе. Следите за любыми отсевами. Пропадание указывает на плохое соединение. Если диагностический прибор показывает неверную температуру, проверьте сопротивление датчика температуры. Если он не соответствует спецификациям, замените его. Если это указано в технических характеристиках, отсоедините датчик и, используя перемычку с предохранителем, соедините вместе две клеммы разъема. Теперь значение температуры должно быть выше 250 градусов по Фаренгейту. В противном случае, вероятно, проблема с цепью заземления или источником напряжения.

Проверьте наличие опорного напряжения 5 В на разъеме. Также проверьте наличие заземления на разъеме. Если у вас нет 5В исх. и / или целостность заземления, проверьте, нет ли их на разъеме PCM. Если они есть на разъеме PCM, устраните разрыв или короткое замыкание между PCM и датчиком. Если вы этого не сделаете, удалите неисправный провод из PCM, а затем проверьте правильность напряжения на контакте PCM. Если он присутствует сейчас, устраните короткое замыкание в цепи. Если его нет после отсоединения провода и проверки контакта, замените PCM.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно P0118 указывает на неисправный датчик температуры, но не исключает этих других возможностей. Если вы не знаете, как диагностировать PCM, не пытайтесь.

Другие коды индикаторов охлаждающей жидкости двигателя: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128

Связанные обсуждения DTC

  • код p0118 2009 малибуПривет всем, новый парень здесь с проблемой, которая сводит меня с ума. мой датчик температуры 09 malibu 2. 4 упал до нуля, и охлаждающие вентиляторы работали постоянно. Хотя машина не перегревалась и работала нормально, я поменял датчик и термостат. машина пробежала нормально около 2 недель. то же самое случилось, так что я … 
  • 97 Camaro V6 Коды ошибок P0123 P0118 P1406У меня автоматическая коробка передач Camaro V97 6 series 3800 2. Моя машина простояла год, затем я завел ее, поменял все жидкости и загорелся индикатор SES. Прочитал коды и попал в порядок P0123, P0118, P1406, P0123, P1406. Поменял датчик TPS, датчик ECT, датчик MAP. Коды все еще читаются на сканере. Я ча … 
  • Chrysler 200 P2305 и p01182013 chrysler 200 2.4л 6 ст. У меня два кода p2305 и p0118. Моя машина не заводится. Не могли бы вы помочь… 
  • 2000 Город и деревня с0118Здравствуйте, у меня 2000 город и страна с 3.3. У меня был код p0118, поэтому я поменял датчик температуры, и у меня все еще есть код. У меня есть сканер с автоматическим выбросом, и он не сбрасывает код. Что еще можно попробовать сбросить? Я попытался снять батарейный столб, но это тоже не сработало. Большое спасибо… 
  • 97 jeep zj p0340 p0118 p0108 p0351 p0113 p0138 и глохнетПривет, первый раз постер с 97 grand cherokee laredo 4.0. Все коды считываются с помощью сканирующего прибора actron. Нет послепродажного дистанционного запуска или сигнализации. P0340 tps высокое напряжение P0118 датчик охлаждающей жидкости двигателя высокое напряжение P0108 карта высокого напряжения P0351 первичный контур катушки (не знаю, что это означает ..) P0113 IAT high volt… 
  • 2001 Saturn SC 1.9 высокий холостой ход P0118 P0507 P03012001 Saturn SC 1.9 4цил. 120,000 0118 миль. P0507 CTS, P0301 ERGvalve, P1 пропуск зажигания №2000. Привет, заменил CTS, ERG, почистил корпус дроссельной заслонки, ск на утечки вакуума. Когда я начинаю (холодный или горячий) сразу же набираю обороты до 10 об / мин, через 1200 секунд постепенно снижаюсь до XNUMX об / мин и остаюсь на этом уровне. дроссельная заслонка полностью закрыта и… 
  • P0118 на Mini Cooper S 2002 г.2002 Mini Cooper S P0118 все еще вернулся после того, как я заменил датчик PCM. Связана ли наружная температура с этой проблемой, когда у меня плохая внешняя температура TC (колебания показаний на манометре). Температура двигателя нормальная (в среднем диапазоне). Что мне делать дальше, чтобы решить эту проблему. Спасибо… 
  • Коды метания автомобилей подруг P0113 & P0118Во-первых, я не механик… Итак, у машины моей подруги (98 ′ Pontiac Grand Am GT 2.4 4cyl DOHC) был индикатор проверки двигателя, поэтому я получил считыватель кодов, и он выдает два кода, P0113 Высокий входной сигнал цепи датчика 1 IAT, и P0118 Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя. Я не понимаю, все, что ей нужно, это новый… 
  • Сброс датчика температуры на приборной панели 2005 Chevrolet Silverado P0118Нужна помощь в сбросе моего датчика температуры на приборной панели. Он был выше отметки 260 и теперь перешел к знаку температуры. Я заменил термостат и только что заменил датчик температуры на стороне блока цилиндров. Что мне не хватает? Шевроле Сильверадо 1500 (Т) 5. 3 2… 
  • Explorer P1400 перешел на P0113, P0118, P0123, P0453, P0708…Всем привет, я новичок на этом форуме и надеюсь найти помощь. У меня есть Ford Explorer 2002 года с двигателем 4.0L. У меня был код P1400, вынул датчик DPFE, чтобы его поменять. НО пока он был отключен, завел машину… 😳 Проходило около 10 сек. прежде, чем я остановил это. Потом подключил датчик обратно,… 

Нужна дополнительная помощь с кодом p0118?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0118, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

LABA 120 — Описание кодов неисправностей

К Оглавлению

Для поиска нажмите CTRL+F

Bosch МЕ17.9.7 и М74 Другими словами

Описание кодов неисправностей контроллеров
Bosch МЕ17. 9.7 и М74, или Январь 5.1 по русски

Пользоваться прибором для определения ошибки проще
например таким

но если есть только цифра. полученная, допустим с того же
климат контроля «БРИЗ», то без этой таблицы никуда

коды ошибок ваз, Расшифровка

Р0030 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112 Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113 Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из
допустимого диапазона

Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень
выходного сигнала

Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на
изменение состава смеси

Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171 Система топливоподачи слишком бедная

Р0172 Система топливоподачи слишком богатая

Р0201 Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202 Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203 Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204 Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217 Температура двигателя выше допустимой

Р0230 Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263 Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266 Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269 Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272 Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326 Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из
допустимого диапазона

P0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342 Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343 Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346 Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363 Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в
неработающих цилиндрах

Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через
клапан продувки адсорбера

Р0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445 клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или
бортовую сеть

Р0480 Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601 Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной
суммы ПЗУ

Р0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на
бортовую сеть

Р0627 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650 Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654 Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685 Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686 Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687 Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123 Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124 Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171 Низкий уровень СО потенциометра

P1172 Высокий уровень СО потенциометра

Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386 Ошибка теста канала детонации

P1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602 Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606 Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

P1612 ошибка сброса м/к ЭБУ.

Р1616 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Описание кодов неисправностей контроллеров


Bosch МЕ17.9.7 и М74 К Оглавлению

Деталь (система)
Код
Контрольные проверки
Условие определения неисправности

Датчик массового расхода воздуха
Р0101
Проверка действительности
Расход воздуха вне допустимого диапазона

Р0102
Проверка низкого значения
Период сигнала больше верхнего порогового значения

Р0103
Проверка высокого значения
Период сигнала меньше нижнего порогового значения

Датчик температуры впускного воздуха
P0112
Проверка низкого значения
Напряжение меньше нижнего порогового значения

P0113
Проверка высокого значения
Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости
P0116
Проверка действительности
Температура меньше рассчитанного значения

P0117
Проверка низкого значения
Напряжение меньше нижнего порогового значения

P0118
Проверка высокого значения
Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения дроссельной заслонки
Р2135
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков
Напряжения датчиков отличаются на величину порога

P0122
Проверка низкого значения (датчик 1)
Напряжение меньше нижнего порогового значения

P0123
Проверка высокого значения (датчик 1)
Напряжение больше верхнего порогового значения

P0222
Проверка низкого значения (датчик 2)
Напряжение меньше нижнего порогового значения

P0223
Проверка высокого значения (датчик 2)
Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения педали акселератора
Р2138
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков
Напряжения датчиков отличаются на величину порога

P2122
Проверка низкого значения (датчик 1)
Напряжение меньше нижнего порогового значения

P2123
Проверка высокого значения (датчик 1)
Напряжение больше верхнего порогового значения

P2127
Проверка низкого значения (датчик 2)
Напряжение меньше нижнего порогового значения

P2128
Проверка высокого значения (датчик 2)
Напряжение больше верхнего порогового значения

Форсунки
P0201
Проверка обрыва цепи управления
Драйверная диагностика

P0202

P0203

P0204

P0261
Проверка КЗ цепи управления на “землю”

P0264

P0267

P0270

P0262
Проверка КЗ цепи управления на бортсеть

P0265

P0268

P0271

Датчик кислорода управляющий
P0130
Проверка целостности сигнальной цепи
Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего
порогового значения

P0131
Проверка низкого значения
Напряжение меньше нижнего порогового значения

P0132
Проверка высокого значения
Напряжение больше верхнего порогового значения

P0133
Проверка медленного отклика
Период сигнала больше порогового значения

P0134
Проверка активности
Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего
порогового значения

P0030
Проверка обрыва цепи нагревателя
Драйверная диагностика

Р0031
Проверка КЗ цепи нагревателя на “землю”

Р0032
Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

Датчик кислорода диагностический
P0136
Проверка целостности сигнальной цепи
Напряжение меньше нижнего порогового значения или больше верхнего
порогового значения

P0137
Проверка низкого значения
Напряжение меньше нижнего порогового значения

P0138
Проверка высокого значения
напряжение больше верхнего порогового значения

P0140
Проверка активности
Напряжение меньше верхнего порогового значения и больше нижнего
порогового значения

P0036
Проверка обрыва цепи нагревателя
Драйверная диагностика

Р0037
Проверка КЗ цепи нагревателя на “землю”

Р0038
Проверка КЗ цепи нагревателя на бортсеть

Система топливоподачи
P0171
Проверка бедности состава смеси
Коэффициенты коррекции топливоподачи больше верхнего порогового
значения

Р2187
Проверка бедности состава смеси (на холостом ходу)

P0172
Проверка богатости состава смеси
Коэффициенты коррекции топливоподачи меньше нижнего порогового
значения

Р2188
Проверка богатости состава смеси (на холостом ходу)

Перегрев двигателя
Р0217
Контроль температуры двигателя
Температура двигателя выше порогового значения

Пропуски воспламенения для токсичности
P0300
Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на токсичность
Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

P0301

P0302

P0303

P0304

Пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора
P0363
Проверка наличия пропусков воспламенения влияющих на нейтрализатор
Количество пропусков воспламенения больше порогового значения

P1301

P1302

P1303

P1304

Датчик детонации
Р0326
Проверка низкого значения
Нормализованный уровень сигнала выходит за пределы допустимого
диапазона

Р0327
Проверка низкого значения
Нормализованный уровень сигнала меньше нижнего порогового
значения

Р0328
Проверка высокого значения
Нормализованный уровень сигнала больше верхнего порогового
значения

Датчик положения коленвала
P0335
Проверка наличия сигнала
Изменение расхода воздуха при отсутствии сигнала с датчика
положения
коленвала выше порогового значения

Р0336
Проверка действительности
За оборот коленвала контроллер насчитывает неверное количество
зубьев

Датчик положения распредвала
Р0340
Проверка наличия сигнала
Сигнал датчика не изменяется при работающем двигателе

Р0342
Проверка низкого значения
Низкий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Р0343
Проверка высокого значения
Высокий сигнал датчика в течение нескольких оборотов коленвала

Катушки зажигания
Р0351
Проверка обрыва цепи
Ток первичной цепи меньше порогового значения

Р0352

Р2301
Проверка КЗ цепи на бортсеть
Ток первичной цепи больше порогового значения

Р2304

Нейтрализатор
P0422
Определение емкости сохраняемого кислорода сравнением размаха
амплитуд
управляющего и диагностического датчиков кислорода
Коэффициент старения нейтрализатора больше верхнего порогового
значения

Клапан продувки адсорбера
P0441
Проверка функционирования
Реакция системы поддержания холостого хода больше или меньше
порогового значения

P0459
Проверка КЗ цепи на бортсеть
Драйверная диагностика

Р0458
Проверка КЗ цепи на “землю”

P0444
Проверка обрыва цепи

Реле1 вентилятора системы охлаждения
Р0692
Проверка КЗ цепи на бортсеть
Драйверная диагностика

Р0691
Проверка КЗ цепи на “землю”

P0480
Проверка обрыва цепи

Реле2 вентилятора системы охлаждения
Р0694
Проверка КЗ цепи на бортсеть
Драйверная диагностика

Р0693
Проверка КЗ цепи на “землю”

P0481
Проверка обрыва цепи

Вентилятор охлаждения
Р0485
Проверка напряжения питания вентиляторов охлаждения
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчик скорости автомобиля
P0500
Проверка наличия сигнала
Скорость автомобиля меньше порогового значения

Датчик педали тормоза
Р0504
Проверка времени рассогласования сигналов датчика
Сигналы датчика изменяются несогласованно

Напряжение бортсети
P0560
Проверка действительности значения
напряжение в цепях Кл. “30? и Кл. “15? отличаются на величину
порога

P0562
Проверка низкого значения
Напряжение меньше нижнего порогового значения

P0563
Проверка высокого значения
Напряжение больше верхнего порогового значения

P1602
Проверка напряжения питания
Пропадание напряжения питания
Контроллер
Р1640
Проверка EEPROM
Ошибка теста EEPROM

Р0601
Проверка контрольной суммы ПО
Некорректная контрольная сумма

Р0606
Внутренние проверки контроллера
Неисправно АЦП

Р2105
Неисправен модуль мониторинга

Реле стартера
P0615
Проверка обрыва цепи
Драйверная диагностика

P0616
Проверка КЗ цепи на “землю”

P0617
Проверка КЗ цепи на бортсеть

Реле бензонасоса
P0627
Проверка обрыва цепи
Драйверная диагностика

P0628
Проверка КЗ цепи на “землю”

P0629
Проверка КЗ цепи на бортсеть

Реле муфты кондиционера
P0645
Проверка обрыва цепи
Драйверная диагностика

P0646
Проверка КЗ цепи на “землю”

P0647
Проверка КЗ цепи на бортсеть К Оглавлению

К Оглавлению

Коды ошибок Bosch M7.

9.7 E2
Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0201 Форсунка цилиндра 1 обрыв цепи управления
Р0202 Форсунка цилиндра 2 обрыв цепи управления
Р0203 Форсунка цилиндра 3 обрыв цепи управления
Р0204 Форсунка цилиндра 4 обрыв цепи управления
Р0261 Форсунка цилиндра 1 замыкание цепи управления на массу
Р0264 Форсунка цилиндра 2 замыкание цепи управления на массу
Р0267 Форсунка цилиндра 3 замыкание цепи управления на массу
Р0270 Форсунка цилиндра 4 замыкание цепи управления на массу
Р0262 Форсунка цилиндра 1 замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265 Форсунка цилиндра 2 замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268 Форсунка цилиндра 3 замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271 Форсунка цилиндра 4 замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301 Цилиндр 1 обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 Цилиндр 2 обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 Цилиндр 3 обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 Цилиндр 4 обнаружены пропуски воспламенения
Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0340 Датчик положения распределительного вала неисправен
Р0342 Цепь датчика положения распределительного вала, низкий уровень сигнала
Р0343 Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
Р0480 Реле вентилятора 1, цепь управления неисправна
Р0481 Реле вентилятора 2, цепь управления неисправна
Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0532 Датчик давления системы кондиционирования, низкий уровень сигнала
Р0533 Датчик давления системы кондиционирования, высокий уровень сигнала
Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 Контроллер СУД, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р1135 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, цепь управления неисправна
Р1386 Контроллер СУД, ошибка канала обнаружения детонации
Р1410 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р1425 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу
Р1426 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р1501 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р1502 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р1513 Регулятор холостого хода, замыкание цепи управления на массу
Р1514 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р1541 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602 Контроллер СУД, пропадание напряжения питания
Р1640 Контроллер СУД, ошибка чтения записи EEPROM памяти

Диагностика и ремонт инжекторных ДВС

Код      Расшифровка

Р0030    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032    Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038    Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102    Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103    Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112    Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113    Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118    Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123    Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130    Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134    Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136    Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140    Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141    Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171    Система топливоподачи слишком бедная

Р0172    Система топливоподачи слишком богатая

Р0201    Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202    Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203    Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204    Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217    Температура двигателя выше допустимой

Р0230    Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261    Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263    Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264    Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266    Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267    Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269    Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270    Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262    Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265    Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268    Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271    Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272    Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300    Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326    Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327    Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328    Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335    Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336    Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337    Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338    Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342    Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343    Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346    Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351    Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352    Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353    Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354    Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363    Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422    Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441    Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444    Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445    Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480    Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481    Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500    Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506    Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507    Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511    Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560    Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562    Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563    Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601    Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615    Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617    Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627    Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629    Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645    Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647    Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650    Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654    Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685    Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686    Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687    Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692    Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102    Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115    Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123    Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124    Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127    Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128    Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135    Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136    Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137    Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140    Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141    Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171    Низкий уровень СО потенциометра

P1172    Высокий уровень СО потенциометра

Р1301    Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302    Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303    Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304    Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386    Ошибка теста канала детонации

P1410    Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425    Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426    Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500    Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501    КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502    Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509    Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513    Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514    Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541    Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570    Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602    Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606    Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616    Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617    Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301    Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303    Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305    Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307    Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Диагностическая информация, таблица кодов неисправностей

Контроллер имеет встроенную систему бортовой диагностики, позволяющую выявить неполадки в работе КМПСУД. Посредством индикатора неисправностей контроллер предупреждает водителя о возникновении сбоев в работе. Индикатор неисправностей лампа со стандартным символом неисправности двигателя оранжевого цвета, которая установлена на приборной панели в зоне видимости водителя. Лампа неисправности может работать в следующих режимах:

Контроллер сохраняет в своей памяти информацию о неисправностях, ведущих к повышенным выбросам вредных веществ в атмосферу. Сведения об ошибках в работе КМПСУД и времени их возникновения можно считать из памяти контроллера с помощью диагностического оборудования – тестера Аскан 10 с соответствующим программным обеспечением. Тестер подключается посредством стандартизированного16-контактного разъёма. Список диагностируемых неисправностей и их кодировка в соответствии с классификацией по стандарту OBD-II представлены в таблице.

Диагностирование КМПСУД должен производить специалист, имеющий соответствующий уровень подготовки.

Режим Описание Примечание
Горит в течение 1 сек после включения ключа зажигания, затем гаснет Индикация работоспособности лампы диагностики При обнаружении неисправностей не гаснет
Погашена Нет обнаруженных неисправностей в системе Могут быть неподтвержденные неисправности
Горит постоянно при работающем или остановленном двигателе Обнаружены подтвержденные неисправности в системе  
Мигает с частотой ~1. 0Гц при работающем двигателе Обнаружены неисправности, опасные для элементов системы, например значительное количество пропусков воспламе нения  
1 Некорректный сигнал с датчика давления воздуха Р0105
2 Низкий уровень сигнала с датчика давления воздуха Р0107
3 Высокий уровень сигнала сдатчика давления воздуха Р0108
4 Низкий уровень сигнала с датчика температуры воздуха Р0112
5 Высокий уровень сигнала с датчика температуры воздуха Р0113
6 Некорректный сигнал с датчика температуры охлаждающей жидкости Р0115
7 Низкий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости Р0117
8 Высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости Р0118
9 Низкий уровень сигнала сдатчика положения дроссельной заслонки Р0122
10 Высокий уровень сигнала с датчика положения дроссельной заслонки Р0123
11 Нет активности датчика кислорода №1 Р0130
12 Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №1 Р0131
13 Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №1 Р0132
14 Датчик кислорода №1 – медленный отклик на изменение состава смеси Р0133
15 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №1 Р0135
16 Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «минус»
17 Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №1 на «плюс»
18 Низкий уровень сигнала с датчика кислорода №2 Р0137
19 Высокий уровень сигнала сдатчика кислорода №2 Р0138
20 Датчик кислорода №2 – медленный отклик на изменение состава смеси Р0139
21 Обрыв цепи нагревателя датчика кислорода №2 Р0141
22 Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «минус»
23 Замыкание цепи нагревателя датчика кислорода №2 на «плюс»
24 Обрыв цепи управления форсунки 1 цилиндра Р0201
25 Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «минус»
26 Замыкание цепи управления форсунки 1 цилиндра на «плюс»
27 Обрыв цепи управления форсунки 2 цилиндра Р0202
28 Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «минус»
29 Замыкание цепи управления форсунки 2 цилиндра на «плюс»
30 Обрыв цепи управления форсунки 3 цилиндра Р0203
31 Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «минус»
32 Замыкание цепи управления форсунки 3 цилиндра на «плюс»
33 Обрыв цепи управления форсунки 4 цилиндра Р0204
34 Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «минус»
35 Замыкание цепи управления форсунки 4 цилиндра на «плюс»
36 Температура двигателя выше предельно допустимой (перегрев) Р0217
37 Обороты двигателя выше предельно допустимых Р0219
38 Обрыв цепи управления топливного реле Р0230
39 Замыкание цепи управления топливного реле на «минус»
40 Замыкание цепи управления топливного реле на «плюс»
41 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре Р0301
42 Пропуски воспламенения в 2 цилиндре Р0302
43 Пропуски воспламенения в 3 цилиндре РОЗОЗ
44 Пропуски воспламенения в 4 цилиндре Р0304
45 Низкий уровень сигнала с датчика детонации Р0327
46 Обрыв цепи датчика положения коленчатого вала Р0335
47 Ошибка синхронизации датчика положения коленчатого вала Р0339
48 Ошибка синхронизации датчика фазы Р0341
49 Обрыв цепи управления катушкой зажигания 1–4 цилиндров Р0351
50 Обрыв цепи управления катушкой зажигания 2–3 цилиндров Р0352
51 Низкая эффективность нейтрализатора ОГ Р0420
52 Обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера Р0443
53 Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «минус»
54 Замыкание цепи управления клапана продувки адсорбера на «плюс»
55 Обрыв цепи управления реле вентилятора охлаждения Р0480
56 Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «минус»
57 Замыкание цепи управления реле вентилятора охлаждения на «плюс»
58 Обрыв цепи датчика скорости автомобиля Р0501
59 Неисправность регулятора холостого хода Р0505
60 Обрыв цепи управления регулятора холостого хода
61 Замыкание цепи управления регулятора холостого хода на «плюс»
62 Низкое напряжение бортовой сети Р0562
63 Высокое напряжение бортовой сети Р0563
64 Неисправность теста внутреннего ОЗУ контроллера Р0603
65 Ошибка ПЗУ контроллера Р0605
66 Ошибка инициализации контроллера Р0606
67 Обрыв цепи лампы неисправностей Р0650
68 Замыкание цепи лампы неисправностей на «минус»
69 Замыкание цепи лампы неисправностей на «плюс»
70 Обрыв цепи сигнала тахометра Р0654
71 Замыкание цепи сигнала тахометра на «минус»
72 Замыкание цепи сигнала тахометра на «плюс»
73 Обрыв цепи управления главного реле Р1230
74 Замыкание первичной цепи управления главного реле на «минус»
75 Замыкание первичной цепи управления главного реле на «плюс»
76 Короткое замыкание катушки зажигания 1–4 цилиндров Р1351
77 Короткое замыкание катушки зажигания 2–3 цилиндров Р1352
78 Низкий уровень сигнала с датчика неровной дороги Р1606
79 Высокий уровень сигнала с датчика неровной дороги Р1607
80 Ошибка сброса контроллера Р1612

Эбу коды ошибок


Расшифровка кодов ошибок ЭБУ

Код

Расшифровка кода ошибки

Р0030

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112

Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113

Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141

Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171

Система топливоподачи, слишком бедная смесь

Р0172

Система топливоподачи, слишком богатая смесь

Р0201

Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202

Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203

Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204

Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217

Температура двигателя выше допустимой

Р0230

Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263

Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266

Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269

Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272

Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0327

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336

Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337

Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338

Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342

Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346

Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351

Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0352

Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0353

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363

Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445

Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480

Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481

Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500

Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506

Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507

Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511

Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560

Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601

Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615

Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627

Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645

Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650

Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна

Р0685

Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123

Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124

Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140

Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171

Низкий уровень СО потенциометра

P1172

Высокий уровень СО потенциометра

Р1301

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386

Ошибка теста канала детонации

P1410

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570

Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Лада 2114 ШаХтЕрСкИй ЖоПоВоЗ › Бортжурнал › Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ.

Р0030 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112 Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0201 Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202 Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203 Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204 Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217 Температура двигателя выше допустимой
Р0230 Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263 Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266 Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269 Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272 Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326 Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0342 Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343 Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445 клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480 Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650 Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654 Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685 Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686 Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687 Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171 Низкий уровень СО потенциометра
P1172 Высокий уровень СО потенциометра
Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386 Ошибка теста канала детонации
P1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602 Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606 Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание

Коды ошибок ЭБУ Приора. Запись для себя — DRIVE2

Код Расшифровка кодов ошибок Приоры
Р0030 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032 Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038 Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102 Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103 Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112 Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113 Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123 Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140 Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171 Система топливоподачи слишком бедная
Р0172 Система топливоподачи слишком богатая
Р0201 Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202 Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203 Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204 Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217 Температура двигателя выше допустимой
Р0230 Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263 Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266 Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269 Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262 Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265 Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268 Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271 Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272 Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326 Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328 Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335 Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336 Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
>P0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
>P0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0342 Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343 Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346 Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351 Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0352 Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0353 Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354 Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422 Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441 Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444 Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445 Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480 Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500 Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506 Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507 Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511 Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560 Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562 Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563 Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601 Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615 Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617 Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627 Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629 Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645 Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647 Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650 Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654 Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
Р0685 Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686 Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687 Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692 Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
>P1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
>P1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
>P1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
>P1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
>P1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
>P1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
>P1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
>P1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
>P1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
>P1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
>P1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
>P1171 Низкий уровень СО потенциометра
>P1172 Высокий уровень СО потенциометра
Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
>P1386 Ошибка теста канала детонации
>P1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
>P1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
>P1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
>P1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
>P1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
>P1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
>P1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
>P1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
>P1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
>P1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570 Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602 Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606 Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616 Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617 Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301 Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303 Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305 Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307 Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Коды ошибок ЭБУ Итэлма М74 (Е-газ) — Лада 2114, 1.6 л., 2013 года на DRIVE2

Р0101 ДМРВ: Сигнал вне допустимого диапазона
Р0102 ДМРВ: Низкий уровень сигнала
Р0103 ДМРВ: Высокий уровеньсигнала
Р0112 ДТВ: Низкий уровень сигнала
Р0113 ДТВ: Высокий уровеньсигнала
Р0116 ДТОЖ: Сигнал вне допустимого диапазона
Р0117 ДТОЖ: Низкий уровень сигнала
Р0118 ДТОЖ: Высокий уровеньсигнала
Р2135 ДПДЗ: Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2
Р0122 ДПДЗ 1: Низкий уровень сигнала
Р0123 ДПДЗ 1: Высокий уровеньсигнала
Р0222 ДПДЗ 2: Высокий уровеньсигнала
Р0223 ДПДЗ 2: Низкий уровень сигнала
Р2138 Датчики положения педали газа: Рассогласование сигналов датчиков 1 и 2
Р2122 Датчик положения педали газа 1: Низкий уровень сигнала
Р2123 Датчик положения педали газа 1: Высокий уровеньсигнала
Р2127 Датчик положения педали газа 2: Низкий уровень сигнала
Р2128 Датчик положения педали газа 2: Высокий уровеньсигнала
Р0201 Форсунка 1: Обрыв цепи управления форсункой
Р0202 Форсунка 2: Обрыв цепи управления форсункой
Р0203 Форсунка 3: Обрыв цепи управления форсункой
Р0204 Форсунка 4: Обрыв цепи управления форсункой
Р0261 Форсунка 1: Замыкание цепи управления на массу
Р0264 Форсунка 2: Замыкание цепи управления на массу
Р0267 Форсунка 3: Замыкание цепи управления на массу
Р0270 Форсунка 4: Замыкание цепи управления на массу
Р0262 Форсунка 1: Замыкание цепи управления на +12
Р0265 Форсунка 2: Замыкание цепи управления на +12
Р0268 Форсунка 3: Замыкание цепи управления на +12
Р0271 Форсунка 4: Замыкание цепи управления на +12
Р0130 УДК (ДК1): Обрыв сигнальной цепи
Р0131 УДК (ДК1): Низкий уровень
Р0132 УДК (ДК1): Высокий уровень
Р0133 УДК (ДК1): Медленный отклик
Р0134 УДК (ДК1): Нет активности
Р0030 УДК (ДК1): Обрыв цепи нагревателя
Р0031 УДК (ДК1): Замыкание цепи нагревателя на массу
Р0032 УДК (ДК1): Замыкание цепи нагревателя на бортсеть
Р0136 ДДК (ДК2): Обрыв сигнальной цепи
Р0137 ДДК (ДК2): Низкий уровень
Р0138 ДДК (ДК2): Высокий уровень
Р0140 ДДК (ДК2): Нет активности
Р0036 ДДК (ДК2): Обрыв цепи нагревателя
Р0037 ДДК (ДК2): Замыкание цепи нагревателя на массу
Р0038 ДДК (ДК2): Замыкание цепи нагревателя на бортсеть
Р0171 Топливоподача: Система топливоподачи слишком бедная
Р2187 Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком бедная
Р0172 Топливоподача: Система топливоподачи слишком богатая
Р2188 Топливоподача: Система топливоподачи на ХХ слишком богатая
Р0217 Перегрев двигателя
Р0300 Пропуски воспл. (токсичность) множественные пропуски воспламенения
Р0301 Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303 Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 Пропуски воспл. (токсичность) цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0363 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1301 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1302 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1303 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р1304 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
Р0326 ДД: выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327 ДД: Низкий уровень сигнала
Р0328 ДД: Высокий уровень сигнала
Р0335 ДПКВ: Неисправность цепи сигнала датчика
Р0336 ДПКВ: Недостоверный сигнал
Р0340 ДПРВ: Нет автивности
Р0342 ДПРВ: Низкий уровень сигнала
Р0343 ДПРВ: Высокий уровень сигнала
Р0351 Катушки зажигания: Обрыв цепи
Р0352 Катушки зажигания: Обрыв цепи
Р2301 Катушки зажигания: Замыкание цепи на бортсеть
Р2304 Катушки зажигания: Замыкание цепи на бортсеть
Р0422 Низкая эффективность катализатора
Р0441 КПА: Неверный расход воздуха через клапан
Р0459 КПА: Замыкание цепи на бортсеть
Р0458 КПА: Замыкание цепи на массу
Р0444 КПА: Обрыв цепи
Р0692 Реле ВСО1: Замыкание цепи на бортсеть
Р0691 Реле ВСО1: Замыкание цепи на массу
Р0480 Реле ВСО1: Обрыв цепи
Р0694 Реле ВСО2: Замыкание цепи на бортсеть
Р0693 Реле ВСО2: Замыкание цепи на массу
Р0481 Реле ВСО2: Обрыв цепи
Р0485 ВСО: Напряжение питания ВСО вне допустимого диапазона
Р0500 ДС: Неисправность датчика.
Р0504 Датчик педали тормоза: рассогласование сигналов 1 и 2 датчиков
Р0560 Напряжение бортсети: Различие напряжения на клеммах «15» и «30»
Р0562 Напряжение бортсети: Низкий уровень
Р0563 Напряжение бортсети: Высокий уровень
Р1602 Напряжение бортсети: Пропадание напряжения
Р1640 Контроллер: Ошибка теста EEPROM
Р0601 Некорректная контрольная сумма
Р0606 Контроллер: Неисправность АЦП
Р2105 Контроллер: Неисправность мониторинга
Р0615 Реле стартера: Обрыв цепи
Р0616 Реле стартера: Замыкание цепи на массу
Р0617 Реле стартера: Замыкание цепи на бортсеть
Р0627 Реле БН: Обрыв цепи
Р0628 Реле БН: Замыкание цепи на массу
Р0629 Реле БН: Замыкание цепи на бортсеть
Р0645 Реле муфты кондиционера: Обрыв цепи
Р0646 Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на массу
P0647 Реле муфты кондиционера: Замыкание цепи на бортсеть
P1578 Привод ДЗ: Выход за пределы адаптации
P2176 Привод ДЗ: Не произведена адаптация привода
P1545 Привод ДЗ: Превышение отклонения положения заслонки от желаемого
P1559 Привод ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона
P2103 Привод ДЗ: Замыкание цепи на бортсеть
P2102 Привод ДЗ: Замыкание цепи на массу
P2100 Привод ДЗ: Обрыв цепи
P1570 Иммобилайзер: Нет ответа га запрос контроллера
P1335 Мониторинг управления приводом ДЗ: Положение заслонки вне допустимого диапазона
P1336 Мониторинг управления приводом ДЗ: Расслогласование показаний датчиков
P1388 Мониторинг управления приводом ДЗ: Напряжения датчиков положения заслонки вне допустимого диапазона
P1389 Мониторинг управления приводом ДЗ: Обороты двигателя вне допустимого диапазона
P1390 Мониторинг управления приводом ДЗ: Отсутствует реакция на наисправность в системе

Коды ошибок obd 2 на русском языке / Я Диагност

Код Описание ошибки
P0030 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя
P0031 Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“
P0032 Датчик кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на +12В
P0036 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи нагревателя
P0037 Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на “массу“
P0038 Датчик кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи нагревателя на +12В
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
P0102 Датчик массового расхода воздуха, низкий уровень выходного сигнала
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
P0107 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
P0108 Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень выходного сигнала
P0113 Датчик температуры впускного воздуха, высокий уровень выходного сигнала
P0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень выходного сигнала
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень выходного сигнала
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №1)
P0121 Датчик положения дроссельной заслонки, выход сигнала из допустимого диапазона (датчик №1)
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №1)
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №1)
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
P0131 Датчик кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
P0132 Датчик кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
P0133 Датчик кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на обогащение или обеднение
P0134 Датчик кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0135 Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен
P0136 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0137 Датчик кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138 Датчик кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0139 Датчик кислорода после нейтрализатор, медленный отклик на обогащение/обеднение
P0140 Датчик кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи сигнала
P0141 Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рамп
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Цепь управления форсунками неисправна
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя, температура двигателя выше порогового значения
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2)
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (датчик №2) вне допустимого диапазона
P0222 Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
P0223 Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
P0224 Датчик положения дроссельной заслонки, перемежающийся уровень сигнала (датчик №2)
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3)
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона (датчик №3)
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3)
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3)
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки (датчик №3)
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбо наддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закры
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины «A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на землю
P0262 Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на землю
P0265 Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на землю
P0268 Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на землю
P0271 Цепь управления форсункой цилиндра №4, замыкание на +12В
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Цепь управления форсункой цилиндра №5, замыкание на землю
P0274 Цепь управления форсункой цилиндра №5, обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Цепь управления форсункой цилиндра №6, замыкание на землю
P0277 Цепь управления форсункой цилиндра №6, обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Цепь управления форсункой цилиндра №7, замыкание на землю
P0280 Цепь управления форсункой цилиндра №7, обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Цепь управления форсункой цилиндра №8, замыкание на землю
P0283 Цепь управления форсункой цилиндра №8, обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Цепь управления форсункой цилиндра №9, замыкание на землю
P0286 Цепь управления форсункой цилиндра №9, обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Цепь управления форсункой цилиндра №10, замыкание на землю
P0289 Цепь управления форсункой цилиндра №10, обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Цепь управления форсункой цилиндра №11, замыкание на землю
P0292 Цепь управления форсункой цилиндра №11, обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Цепь управления форсункой цилиндра №12, замыкание на землю
P0295 Цепь управления форсункой цилиндра №12, обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки

esMarido › Блог › [Статья] 📝 Ошибки и причины неисправностей электронного блока управления (ЭБУ).

Электронный блок управления – очень важное оборудование, неисправность которого может повлечь за собой некорректную работу всей системы. Как своеобразный «мозговой центр» всей системы ЭБУ ответственен за все процессы, поэтому повреждение микропроцессора может стать причиной неправильной работы трансмиссии, системы зарядок, системы контроля над токсичностью выхлопа и других систем.

Коды протокола OBD-II, связанные с неисправностями ЭБУ:

P0600 ошибка передачи данных, связанная с неисправностью канала связи с системой
P0601 внутренняя ошибка контрольной суммы FLASH-памяти
P0602 программная ошибка управляющего модуля
P0603 внутренняя ошибка постоянной памяти блока управления
P0604 внутренняя ошибка оперативной памяти ОЗУ (RAM) управляющего модуля
P0605 внутренняя ошибка в памяти ПЗУ (ROM) модуля управления
P0606 неисправность процессора ЭБУ
P0607 работоспособность модуля управления (внутренняя электронная неисправность)
P0608 неисправность датчика VSS «A» модуля управления
P0609 неисправность датчика VSS «В» модуля управления
P0610 неправильная конфигурация блока PCM некорректная работа блока управления (неправильно запрограммированы опции).

Обнаружение сканером одного из этих диагностических кодов, будет означать неисправность модуля управления и необходимость его замены. Но для подтверждения некорректной работы ЭБУ, требуется провести дополнительную диагностику – тестирование. При проведении тестов используются специальные таблицы диагностики неисправностей. Отслеживание появлений неисправностей в модуле управления происходит путем введения исходных данных и сравнений с нормой. Отсутствие реакции ЭБУ или её некорректность говорят о том, что блок управления нуждается в замене.

Но автолюбителям нужно быть предельно внимательными при проведении диагностики неполадок. Довольно часто автомеханики, не видя явных причин неполадок в работе остальных систем, склонны сообщать о неисправности бортового компьютера. Электронный блок – дорогостоящий и сложный компонент, поэтому его замена должна быть обоснована.

Подтверждение работоспособности блока управления

Блоки управления, которые работают некорректно или которые являются источником неправильной роботы двигателя, могут быть возращены по гарантии. Более половины блоков оказываются работоспособными, но многие владельцы авто идут на это, надеясь, что новый блок решит возникшие проблемы.

Чтобы подтвердить работоспособность блока управления его необходимо протестировать. Для проведения тестирования нужно подключить компьютер к сложному оборудованию, чтобы проверить входные и выходные цепи. Если их нормальное функционирование подтверждено, то такое оборудование может быть возвращено обратно поставщику. Поставщик заново тестирует блок и если не обнаруживается никаких дефектов, заново отправляет его в продажу.

Распространенные причины некорректной работы блоков управления

Для того чтобы поставленный новый блок управления устранил причины появляющихся ошибок, необходимо достоверно знать в чем заключается поломка старого ЭБУ.

Электронные модули управления наиболее часто выходят из строя по причине перегрузки напряжения (короткое замыкание в цепи) или из-за постоянного перегрева оборудования, тряски, ударов, коррозии. Не устраняя причины короткого замыкания, владелец автомобиля рискует получить в скором времени полностью непригодный к эксплуатации бортовой компьютер.

Из внешних факторов, которые также могут влиять на работу ЭБУ, стоит обращать внимание на возможное воздействие воды на приборы. Вода может попадать вовнутрь прибора, стимулируя развитие коррозийных процессов и становясь причиной возникновения коротких замыканий. Восстановление модулей управления, на которые оказывала воздействие вода, практически невозможно. Единственно возможный вариант в этом случае – замена ЭБУ. А вот механические повреждения, микротрещины в плате можно устранить силами специалистов.

Электронные модули управления и их идентификация

Идентификация электронных модулей управления очень важна, потому как сами ЭБУ очень схожи между собой внешне по количеству соединительных контактов, размерам, но существенно отличаются настройкой и комплектацией. Для того чтобы установить клиенту правильный и подходящий по характеристикам блок, очень важно уметь их идентифицировать. Несоответствующий системе модуль управления не только может работать некорректно, но и нарушить работу остальных систем.

Для правильной, точной идентификации ЭБУ необходимы точные данные относительно года выпуска авто, объема двигателя и код производителя, указанный на самом блоке управления. Зная такие данные, замену можно подобрать с помощью таблицы перекрёстных ссылок. После того, как старый модуль будет заменен на новый блок управления, следует сделать перезапись параметров для нового ППЗУ (программируемого постоянного запоминающего устройства). Такая процедура недоступна для оборудования вторичного рынка, так как производитель предупредил эту возможность, не желая, чтобы частные ремонтники меняли настройки блока, рискуя изменить эксплуатационные характеристики. Настройка модуля возможна только при наличии специального оборудования, например, специального сканера DRB и дилерских кодов.

Восстановление электронных модулей управления

Некоторые электронные блоки управления могут быть отремонтированы и восстановлены для дальнейшей эксплуатации, исключение составляют блоки, на работоспособность которых повлияло воздействие воды. Полная замена старого блока на новый – это дорогостоящий процесс, обойти который вполне реально. Так, к примеру, восстановленные в заводских условиях ЭБУ могут эксплуатироваться на тех же условиях, что и новые, нужно только найти завод, имеющий возможность тестирования и ремонта.

Так как в модуле управления нет изнашивающихся частей, то его восстановление заключается в полном тестировании, определении неисправностей и их устранении. Поле устранения неисправностей, ЭБУ снова тестируется и если все нормально, поставляется для дальнейшей продажи или возвращается владельцу, заказавшему ремонт. Иногда на складе отсутствует нужный тип модуля управления и тогда возможен вариант отправки неисправного блока изготовителю.

Замена ЭБУ – советы и рекомендации

Перед процедурой замены электронного блока управления, первое, что необходимо сделать – это отсоединить аккумулятор. Вне зависимости от того, где расположен ЭБУ, будь он скрыт под компонентами приборной панели или под сидением, нужно соблюдать первоочередность этапов. Аккумулятор подсоединяется только после того, как новый блок будет установлен. После этого наступает следующий этап – настройка электронного блока, то есть его подгон под параметры конкретного автомобиля. Для перепрограммирования блока управления может понадобиться специальное оборудование – автосканер.

Точные требования по подгонке под параметры транспортного средства можно найти в техническом руководстве от производителя. Дольно часто для настройки авто используют процедуру тест-драйва. Машину, после установки ЭБУ нужно неспешно погонять в течение короткого времени, это позволит правильно настроиться новому оборудованию. При дальнейших поездках электронный модуль управления продолжит настройку уже под определенные параметры, например под тип топлива.

Бывает так, что после замены ЭБУ индикатор неисправности вновь становится активным, в этом случае можно говорить, что причина была не найдена или она заключалась не в модуле управления. И тогда владельцу авто необходимо организовать дополнительную диагностику неисправному оборудованию. Следует помнить, что для корректной работы блока управления необходимо соблюдение многих условий: это и работа всех датчиков, и нормальное напряжение аккумуляторной батареи, и обеспечение возможности посылать управляющие сигналы всем подчиняющимся устройствам.

Поэтому проверяя ЭБУ, нужно обращать внимание на работу кислородного датчика, на датчик температуры охлаждающей жидкости, на напряжение зарядки, исправность соединения с аккумулятором.

Коды ошибок ЭБУ… Оставил здесь чтоб не искать… — DRIVE2

P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора
P0110 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса фор

Коды ошибок контроллеров ВАЗ М73 (Евро-3) ⋆ CHIPTUNER.

RU
КодОписание
Р0030Нагреватель ДК до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036Нагреватель ДК после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112Цепь ДТВ, низкий уровень сигнала
Р0113Цепь ДТВ, высокий уровень сигнала
Р0116Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117Цепь ДТОЖ, низкий уровень сигнала
Р0118Цепь ДТОЖ, высокий уровень сигнала
Р0122Цепь ДПДЗ, низкий уровень сигнала
Р0123Цепь ДПДЗ, высокий уровень сигнала
Р0130Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138

расшифровка кодов ошибок БК — Лада 2113, 1.

6 л., 2007 года на DRIVE2

Код ошибки
бортового
компютера Расшифровка кода

0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход возуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы CheckEngine
__________________
таПервая позиция:

P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)

Вторая позиция:

0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв

Третья позиция — тип неисправности:

1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия

Четвертая и пятая позиции — Порядковый номер ошибкикже еще дополнение к кодам ошибки
ВАЗовод — есть боевая единица сама в себе, способная справиться с любой мыслимой и немыслимой неожиданностью…

Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ › Бортжурнал › Расшифровка кодов ошибок ЭБУ (бортового компьютера) ВАЗ десятого семейства

Загорелся чек (check engine) или замечены проблемы в работе систем автомобиля, тогда максимально быстро выяснить причину можно с помощью бортового компьютера, либо качественной диагностики автомобиля на СТО. В статье представлены расшифровки кодов ошибок.

Ошибка Расшифровка кода ошибки:
0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 Ошибка датчика фаз
0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 Низкая эффективность нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 Неверный сигнал датчика скорости
0501 Неверный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкие обороты холостого хода
0507 Высокие обороты холостого хода
0560 Неверное напряжение бортовой сети
0562 Низкое напряжение бортовой сети
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 Низкий уровень СО потенциометра
1172 Высокий уровень СО потенциометра
1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 Неверный сигнал АПС
1600 Нет связи с АПС
1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 Ошибка EEPROM
1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 Ошибка сброса ЭБУ
1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 Ошибка ППЗУ
1621 Ошибка ОЗУ
1622 Ошибка ЭПЗУ
1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 Неверные коды ошибок
0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 Расход возуха через клапан неверный
0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 Цепь реле стартера обрыв
0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 Неисправность цепи реле бензонасоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Неисправность цепи лампы CheckEngine

Коды ошибок контроллеров ВАЗ M86 ⋆ CHIPTUNER.

RU
КодОписание

Р0030

 Нагреватель ДК до нейтрализатора, цепь неисправна

Р0031

 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032

 Нагреватель ДК до нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0036

 Нагреватель ДК после нейтрализатора, цепь неисправна

Р0037

 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038

 Нагреватель ДК после нейтрализатора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0106

 Цепь датчика давления воздуха на впуске, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0107

 Цепь датчика давления воздуха на впуске, низкий уровень сигнала

Р0108

 Цепь датчика давления воздуха на впуске, высокий уровень сигнала

Р0111

 Цепь датчика температуры впускного воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0112

 Цепь датчика температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113

 Цепь датчика температуры впускного воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116

 Цепь ДТОЖ, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117

 ДТОЖ: Низкий уровень сигнала

Р0118

 ДТОЖ: Высокий уровеньсигнала

Р0122

 Цепь ДПДЗ А, низкий уровень сигнала

Р0123

 Цепь ДПДЗ А, высокий уровень сигнала

Р0130

 Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131

 Цепь ДК до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132

 Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133

 Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134

 Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0135

 ДК до нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0136

 Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137

 Цепь ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий входной сигнал

Код бортовой диагностики (OBD) P0118 представляет собой неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя — высокий входной сигнал. Этот код относится к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). ECT представляет собой термистор (электрический резистор, сопротивление которого значительно уменьшается при нагреве) и расположен в канале охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров. Его основная задача заключается в отслеживании повышения и понижения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Нормальная работа датчика означает, что сопротивление будет высоким при низкой температуре охлаждающей жидкости и падает при повышении температуры охлаждающей жидкости.

ECT работает с модулем управления силовым агрегатом (PCM). PCM контролирует падение напряжения, чтобы определить температуру охлаждающей жидкости. Когда двигатель работает более нескольких минут, а ECT показывает температуру ниже точки замерзания, PCM считает, что имеется неисправность цепи, и устанавливает код P0118. Код также устанавливается, если PCM определяет, что сопротивление датчика ECT не соответствует спецификации.

  • На приборной панели загорится индикатор Check Engine.
  • В некоторых случаях может иметь место недостаточная экономия топлива или затрудненный запуск.
  • В других случаях ненормальных симптомов может не быть.

Возможные причины
    • Defected ECT Sensor
    • Коррозированные или загрязненные двигателя
    • Неисправная или корродированная проводка и подключения

    Что проверить

    Использование сканирования, проверьте чтение охлаждающей жидкости датчик. Если он читает число, которое имеет смысл, проблема может быть прерывистой. Покачивайте соединение на разъеме, используя сканирующий прибор, и следите за любыми обрывами.Обрыв указывает на плохое соединение.

    Если диагностический прибор считывает нелогичное число, проверьте сопротивление датчика температуры. Если он не соответствует спецификациям автомобиля, вы обнаружили проблему, и его необходимо заменить.

    Если он соответствует техническим характеристикам, отсоедините датчик и соедините две клеммы разъема вместе с помощью плавкой перемычки. Показание ECT теперь должно быть выше 250F. Если нет, то, скорее всего, проблема в плохом соединении.

    Также проверьте разъем датчика ЕСТ при включенном ключе, но при выключенном двигателе. Должно быть стабильное опорное напряжение 5 вольт и хорошее заземление. Если у вас нет этих вещей, проверьте наличие этих же элементов на разъеме PCM.

    Как это исправить

    Как исправить код OBD P0118 зависит от марки и модели вашего автомобиля и от того, что вы смогли найти с точки зрения показаний с помощью диагностического прибора при использовании с датчиком ECT и разъемом .

    Датчик ЕСТ необходимо заменить, если его сопротивление не соответствует спецификации для автомобиля. Если оно соответствует спецификациям, необходимо проверить разъем на наличие напряжения и заземления. Если у вас нет этих вещей, разъем ECT необходимо заменить. Датчик ECT не может работать должным образом без хорошего соединения.

    Следующий ремонт исправит код P0118:

    • Ремонт или замена разъема ECT
    • Ремонт или замена обрыва цепи при необходимости
    • Замена ECT новым датчиком

    Дополнительные советы , код P0118 означает, что датчик ECT неисправен или соединение с ним плохое, потому что он закорочен и нуждается в замене. Иногда, но гораздо реже, проблема может заключаться в разъеме PCM или в самом PCM.

    ст. Купить деталь на Amazon)

    Термостат охлаждающей жидкости, обрыв цепи / короткое замыкание на плюс, неисправность провода заземления, датчик ECT

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код P0118?

    www.youtube.com видео http://youtu.be/DBYTVD-_98Q

    P0118 Высокое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя: диагностические проверки сопротивления, соответствующего очень низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя. Модуль управления двигателем (ECM) или PCM (модуль управления трансмиссией) подает 5 В на сигнальную цепь датчика ECT и массу для цепи низкого опорного напряжения. Диагностические проверки на наличие обрыва, короткого замыкания на массу или перемежающегося состояния цепи между ECM и датчиком ECT. Перед выполнением проверки высокого уровня датчика температуры охлаждающей жидкости двигатель должен поработать в течение калибровочного периода времени. Это позволяет двигателю нагреть охлаждающую жидкость выше нижнего предела диапазона датчика в холодных условиях окружающей среды. Если условия включения соблюдены и сопротивление датчика превышает значение калибровки в течение определенного периода времени, тест завершится неудачей и будет установлен код.

    Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры двигателя и ввинчивается в рубашку охлаждающей жидкости двигателя и находится в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью двигателя. ECT представляет собой термистор (сопротивление обратно пропорционально температуре), сопротивление термистора уменьшается с повышением температуры.По мере уменьшения сопротивления напряжение, поступающее на компьютер двигателя, изменяется в зависимости от температуры двигателя, что обеспечивает информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Низкая температура охлаждающей жидкости имеет высокое сопротивление, а высокая температура охлаждающей жидкости имеет низкое сопротивление (высокое напряжение/низкая температура [холодный двигатель], низкое напряжение/высокая температура [прогретый двигатель]), что можно проверить с помощью цифрового вольтметра.

    Рис. 1 Сеть делителя напряжения

    Цепь ECT представляет собой переменное заземление, в котором используется сеть делителя напряжения (рис. 1), где напряжение делится между входом датчика и заземлением датчика внутри компьютера (черный ящик). ).Компьютер подает 5-вольтовый эталонный сигнал на датчик ECT (рис. 1). В холодном состоянии датчик обеспечивает высокое сопротивление, которое компьютер считывает как высокое напряжение сигнала. По мере прогрева двигателя сопротивление датчика ТЕРМИСТОРА уменьшается, и напряжение сигнала падает, вот в чем разница. Вам не нужно знать всю внутреннюю работу компьютера, просто когда вы проверяете напряжение на желтом проводе (рисунок 1) и двигатель холодный, вы должны прочитать высокое напряжение в 3-5 вольт и при нормальной рабочей температуре. напряжение сигнала должно быть низким около 0.47-1,45 вольт, см. Таблицу ниже:

    Напряжение холода (вольт)
  • 5 Напряжение горячее (вольт)
  • 4
  • 4
  • 4
  • 1180 180-200 Европейский Bosch
  • 5
  • GM 5. 00 0.00 0,87
    GM Dulv-Up Резистор 4.95 0.75
    Ford 3.52 0.28
    Chrysler 3.77 1,45
    Chrysler нагрузочным резистором 4,70 1,83
    Chrysler ЕСМ нагрузочным резистором 4,20 1,45
    Mercedes-Benz 3,50 0,80
    Honda 4,70 0,47
    Автомобиль Maker Сопротивление холодна (Ом) Сопротивление Hot (Ом)
    GM 100000 100
    FORD 58750
    Хонда 15000 250
    Nissan 7,000-11,400
    6500 230

     

    ECT имеет очень высокое сопротивление в холодном состоянии и низкое сопротивление wh в горячем виде (см. таблицу).Этот тип термистора называется NTC (отрицательный температурный коэффициент), что противоположно ситуации с большинством других электрических компонентов. Таким образом, если датчик охлаждающей жидкости имеет плохой контакт (высокое сопротивление) в разъеме проводки, компьютер увидит сигнал более высокого напряжения и подаст более богатую, чем обычно, топливную смесь в зависимости от сопротивления датчика охлаждающей жидкости и установит один из диагностические коды неисправностей (DTC) ECT.

    Рис. 2 Цепь повышающего резистора ECT

    Некоторые производители автомобилей используют повышающий резистор для расширения диапазона датчика ECT (Рис. 2).На рис. 2 показан пример двухступенчатой ​​схемы ЕСТ, показывающий, что при низкой температуре охлаждающей жидкости компьютер подает опорный сигнал 5 В на датчик ЕСТ через более высокий резистор по сравнению с тем, когда температура выше.

    P0118 устанавливается, если напряжение, измеренное компьютером двигателя (ECM/PCM), выше из-за высокого сопротивления (низкое напряжение/высокая температура [прогретый двигатель]), например, при отключенном датчике ECT. ЭБУ двигателя проверяет сопротивление, соответствующее очень низкой температуре охлаждающей жидкости двигателя.Проверка активируется всякий раз, когда на ECM подается питание. Если сопротивление датчика превышает значение калибровки в течение определенного периода времени, будет установлен параметр P0118.

    Каковы общие причины кода P0118?

      • Плохой контакт на датчике
      • Короткое замыкание в линии подачи напряжения между датчиком и ECM/PCM
      • Неисправный ECM/PCM (маловероятно)
      • Неисправный датчик ECT (внутреннее короткое замыкание)
      • P0118 Sets
        • Вентиляторы охлаждения будут включены
        • Датчик температуры охлаждающей жидкости не работает
        • Компрессор кондиционера будет выключен

        Условия для установки DTC °F (-39°C) более пяти секунд.

      • Зажигание включено или двигатель работает более 10 секунд.
      • Время работы двигателя меньше 10 секунд, когда температура датчика IAT 1 выше –7°C (19°F).
      • Диагностический код неисправности P0118 запускается постоянно в пределах разрешающих условий.

    Каковы симптомы кода P0118?

    • MIL (индикаторная лампа неисправности) [Check-Engine Light] освещение
    • Плохая экономия топлива
    • Нет условий запуска
    • Автомобиль запускается, но работает очень плохо, работает очень неровно и пропускает зажигание

    Как устранить код P0118 ?

    Необходимые инструменты: Scan Tool (арендованный или купленный, около 250 долларов США). Если у вас есть ноутбук, хорошим выбором будет www.autoenginuity.com за 247 долларов, цифровой мультиметр и доступ к веб-сайту с информацией об онлайн-услугах, например www.alldata.com

    Scan Tool Testing

    1. Если это еще не сделано, обратитесь к поставщику информации об онлайн-услугах. например, ALLDATA или Mitchell On-Demand или аналогичный, и загрузите процедуру диагностики P0118 и проверку диагностической цепи. Также поищите в TSB (бюллетене технического обслуживания) проблемы, связанные с DTC P0118.
    2. Включите зажигание и подключите диагностический прибор или портативный компьютер с соответствующим интерфейсом и программным обеспечением, используя инструкции, прилагаемые к сканирующему прибору, к DLC автомобиля (разъем канала передачи данных).Если диагностический прибор не работает, проверьте, используйте диагностическую проверку цепи, которую вы загрузили на шаге 1.
    3. У вас будет гореть индикатор MIL, поэтому убедитесь, что DTC P0118 сохранен или активен
    4. Сравните температуру охлаждающей жидкости двигателя как показано на вашем диагностическом приборе с фактической температурой двигателя и запишите температуру двигателя диагностического прибора.
      • Измерьте фактическую температуру охлаждающей жидкости с помощью инфракрасного пирометра или контактного датчика температуры. Анимация : Проверка рабочей температуры двигателя (Просмотр) (Загрузка)
      • Максимальная разница между двумя показаниями должна составлять 10°F (5°C).
      • Если фактическая температура двигателя отличается от температуры, показанной диагностическим прибором, более чем на 10°F (5°C), проверьте проводку и разъем датчика ECT на наличие повреждений или коррозии.
      • Чтобы проверить правильность проводки и убедиться, что компьютер работает нормально, при подключенном сканирующем приборе проверьте температуру ECT и отсоедините разъем от датчика ECT.Температура на сканирующем приборе должна показывать около -40°F. Когда разъем все еще снят с ECT, используйте перемычку с предохранителем и соедините 2 клеммы разъема вместе, сканирующий прибор должен отображать приблизительно 285°F (140°F). С).
      1. Если приведенный выше тест работает, разъем и проводка, скорее всего, в порядке, проверьте датчик ECT на сопротивление и сравните с фактической температурой двигателя в диаграмме на шаге 7 ниже.
      2. Если проводка не работает, как указано в шаге 4, третий пункт, проверьте, нет ли обрыва в желтом сигнальном проводе или отсоединенного или корродированного разъема датчика ЕСТ, см. рис. 1 или загруженную схему проводки.
      3. Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
        • Убедитесь, что бачок радиатора полон, а сам радиатор заполнен доверху.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем снимать крышку радиатора, убедитесь, что радиатор остыл, чтобы не обжечься горячей охлаждающей жидкостью. Нормальная рабочая температура зависит от марки и модели автомобиля. Некоторые автомобили оснащены термостатом с температурой открытия 180°F (82°C), тогда как в других автомобилях используется термостат с температурой срабатывания 195°F (90°C) или выше.Перед заменой датчика ЕСТ убедитесь, что двигатель работает при температуре, указанной производителем. Большинство производителей рекомендуют проверять датчик ЕСТ после того, как вентилятор системы охлаждения дважды заработал, что свидетельствует о полностью прогретом двигателе.

      • Датчик ЕСТ должен быть погружен в охлаждающую жидкость, чтобы он мог показывать правильную температуру охлаждающей жидкости.
      • Надлежащее давление поддерживается крышкой радиатора. Если крышка радиатора неисправна и не может создать давление в системе охлаждения, могут образоваться воздушные карманы.Эти воздушные карманы могут привести к тому, что двигатель будет работать при более высокой температуре, чем обычно, и препятствовать надлежащей температуре.
      • Проверьте смесь антифриза и воды. Большинство OEM-производителей (изготовителей оригинального оборудования) рекомендуют смесь антифриза и воды в пропорции 50/50
      • . Проверьте правильность работы охлаждающего вентилятора. Если вентилятор охлаждения работает неправильно, двигатель может перегреться.
      • Обратитесь к поставщику информации в Интернете, например ALLDATA или Mitchell On-Demand или аналогичному, и загрузите таблицу «Температура и сопротивление — датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя» для ECT для автомобиля, над которым вы работаете.
      • При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
      • Проверка датчика ЕСТ при работающем двигателе для изменения температуры датчика при контроле сопротивления датчика с помощью функции омметра цифрового мультиметра: Анимация: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Просмотреть) (Загрузить) . Сравните показания с загруженной таблицей. Значения сопротивления должны быть в пределах табличных значений. Вы также можете проверить сопротивление датчика с помощью функции омметра цифрового мультиметра, как показано на анимации.Проверьте загруженную служебную информацию на наличие правильной спецификации.
      • Если за пределами указанного диапазона, замените датчик ЕСТ.
      • Если в пределах указанного диапазона, проверьте наличие бесконечного сопротивления между каждой клеммой и корпусом датчика.
      • Если сопротивление меньше бесконечности, замените датчик ЕСТ.
      • Если бесконечное сопротивление в порядке, проверьте компьютер и обратитесь к профессиональному специалисту или в сервисный центр.

      Дополнительное подробное тестирование цепи ECT, если все остальное не работает

      1. Обратитесь к поставщику информации об онлайн-услугах, например ALLDATA или Mitchell On-Demand или аналогичному, и загрузите схему подключения ECT для автомобиля, над которым вы работаете.
      2. Изучите электрическую схему и с помощью маркера проследите цепь от ECM (модуль управления двигателем) или PCM (модуль управления трансмиссией) до ECT.
      3. При выключенном зажигании и выключенных всех системах автомобиля отсоедините разъем жгута проводов ECT.
      4. Тест на сопротивление < 5 Ом между клеммой низкого опорного напряжения и землей.
        1. Если сопротивление 5 Ом или больше, выключите зажигание, отсоедините разъем жгута проводов от модуля ECM или PCM.
      5. Проверьте сопротивление менее 2 Ом в цепи низкого опорного напряжения от конца до конца, проверьте электрическую схему.
        1. Если 2 Ом или более, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи.
        2. Если сопротивление менее 2 Ом, возможно, неисправен ECM.
      6. Если менее 5 Ом при включенном зажигании.
        1. Убедитесь, что диагностический прибор Параметр датчика ЕСТ ниже -39°C (-38°F).
      7. Если температура выше −38°F (−39°C) при выключенном зажигании, отсоедините разъем жгута проводов от блока ECM/PCM.
        1. Проверка бесконечности сопротивления между клеммой сигнальной цепи  и массой.
        2. Если сопротивление меньше бесконечности, устраните замыкание на массу в цепи.
        3. Если сопротивление бесконечно, ECM может быть неисправен.
      8. При температуре ниже −38° F (−39° C)
        1. Установите перемычку с предохранителем на 3 A между клеммой B сигнальной цепи и клеммой цепи низкого опорного напряжения.
        2. Убедитесь, что параметр датчика ECT диагностического прибора выше 300°F (149°C).
      9. Если 300°F (149°C) или ниже
        1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута проводов от блока ECM/PCM
        2. Включите зажигание с помощью цифрового мультиметра сигнальная цепь и земля.
        3. Если 1 вольт или больше, устраните короткое замыкание на напряжение в цепи.
        4. Если менее 1 вольта, выключите зажигание и проверьте сопротивление менее 2 Ом в сигнальной цепи от конца к концу.
        5. Если 2 Ом или больше, устраните обрыв/высокое сопротивление в цепи.
        6. Если меньше 2 Ом, ECM неисправен.
      10. Если температура выше 149°C (300°F): проверьте или замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      DTC P0118 Советы по диагностике

      • Указатель температуры охлаждающей жидкости будет показывать полное охлаждение при установке кода неисправности ECT.
      • После запуска двигателя температура датчика ECT должна постоянно повышаться, а затем стабилизироваться после открытия термостата.

      DTC P0118 Сканирование параметров данных

      9

    1. Короткие до земли

    2. 9

      Короткое напряжение к напряжению

    3. -40 ° F (−40°C)

      Условия эксплуатации: Двигатель работает при различных условиях эксплуатации

      Параметр Нормальный диапазон: варьируется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости

      ECT Датчик

      302 ° F (150 ° C )

      -40 ° F (-40 ° C)

      -40 ° F (-40 ° C)

      низкая ссылка

      Коды, относящиеся к P0118

      Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) Ci rcuit Высокая открытая проблема

      Определение кода P0118

      Проблема высокого обрыва цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

      Что означает код P0118

      P0118 — это общий код OBD-II, который указывает, что модуль управления двигателем (ECM) видел, что выходной сигнал датчика ECT превышает 4. 91 В или ниже -40°C (-40°F).

      Что вызывает код P0118?

      Входной диапазон датчика ECT в ECM достиг 4,91 или меньше -40 градусов по Фаренгейту, что указывает на обрыв цепи в датчике, разъеме или проводке.

      Каковы симптомы кода P0118?

      • Модуль ECM включает индикатор Check Engine и переходит в отказоустойчивый режим, заменяя ввод на 176 градусов по Фаренгейту.

      • Двигатель может плохо запускаться, когда он холодный, и нормально запускаться, когда он теплый.

      • Двигатель может работать неровно и колебаться, пока двигатель не прогреется.

      • После прогрева двигатель должен работать почти нормально.

      Примечание. Симптомы определяются стратегией отказоустойчивости ECM производителя автомобиля во время отказа и могут различаться в зависимости от производителя и автомобиля.

      Как механик диагностирует код P0118?

      • Проверка отсоединенных разъемов датчика или поврежденных разъемов

      • Сканирует и документирует полученные коды и просматривает данные стоп-кадра, чтобы узнать, когда был установлен код

      • Очищает коды неисправностей OBD-II и повторно проверяет систему, чтобы проверить, возвращается ли код

      • Отсоединяет разъем датчика, проверяет наличие коррозии или погнутых контактов и ремонтирует при необходимости.

      • Соединяет два контакта разъема вместе, чтобы проверить, показывает ли выходной сигнал сканера температуру выше 284 градусов по Фаренгейту, что указывает на исправность проводки, и заменяет датчик ECT

      • При температуре выше 284 градусов по Фаренгейту цепь имеет обрыв в проводке, разъеме или ECM и будет устранена техническим специалистом

      Распространенные ошибки при диагностике кода P0118

      • Без визуального осмотра проблемного участка сначала

      • Несоблюдение поэтапной процедуры точного тестирования производителя и пропуск этапов

      • Замена датчика ЕСТ без уверенности в том, что проблема в нем

      • Не подключать его и просматривать данные ECM, чтобы убедиться, что выходная температура датчика соответствует ожидаемой до установки нового датчика ECT

      Насколько серьезен код P0118?

      Код P0118 переводит ECM двигателя в отказоустойчивый режим, что может привести к неровной работе двигателя или колебаниям, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Режим отказоустойчивости также может вызвать чрезмерный расход топлива, загрязнение компонентов двигателя углеродом и различные жалобы на привод, в зависимости от стратегии изготовителя режима отказоустойчивости. Вождение автомобиля в течение длительного времени в аварийном режиме может потребовать дополнительного ремонта для удаления нагара или устранения возможных проблем с зажиганием. Кроме того, электрические вентиляторы системы охлаждения могут работать непрерывно при работающем двигателе.

      Какой ремонт может исправить код P0118?

      Большинство отказов для кода P0118 связаны с обрывом цепи датчика ECT.

      Нужна помощь с кодом P0118?

      YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

      Проверьте свет двигателя

      P0118

      коды неисправностей

      Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P0118.

      P0118 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала

      P0118, код — модуль управления силовым агрегатом (PCM) отправляет регулируемый сигнал 5 вольт на датчик ECT. Затем PCM отслеживает сигнал, когда он проходит через датчик ECT на массу датчика (возврат датчика). Когда двигатель холодный, PCM будет работать в разомкнутом цикле. Это потребует немного более богатой воздушно-топливной смеси и более высоких оборотов холостого хода. Это делается до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура.PCM использует входные данные от датчика ECT для следующих расчетов: для работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя через связь CCD или PCI (J1850), ширина импульса форсунки, время отключения реле ASD, кривые опережения зажигания, управление подачей воздуха на холостом ходу (IAC) шаги включения двигателя, ширина импульса при прокручивании коленчатого вала, время замкнутого контура датчика O2, время включения/выключения соленоида продувки, время включения/выключения соленоида EGR (при наличии), работа насоса обнаружения утечек (при наличии), вентилятор радиатора время включения/выключения реле (при наличии).
      При отслеживании этого кода при выключенном зажигании напряжение аккумуляторной батареи больше 10,4 вольта. При заданных условиях входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выше максимально допустимого порога. Действия по умолчанию: загорится индикатор ETC, загорится индикатор MIL. Когда этот код неисправности активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость автомобиля ограничиваются в режиме хромоты.

      Возможные причины P0118, код :

      • Цепь сигнала ЕСТ замкнута на напряжение.
      • Цепь сигнала ECT обрыв/высокое сопротивление.
      • Цепь массы датчика обрыв/высокое сопротивление.
      • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
      • Модуль управления силовым агрегатом (PCM).

      Диагностический код P0118 Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

      Шаг 1. Проверьте наличие активного кода неисправности DTC

      .

      Прежде чем продолжить эту проверку, продиагностируйте и устраните любой код неисправности напряжения системы. Включите зажигание, с помощью диагностического прибора прочитайте DTC.

      Код неисправности активен или находится в состоянии ожидания?

      Да, перейдите к шагу 2.


      Шаг 2. Проверить сигнальную цепь ЕСТ на наличие замыкания на напряжение

      Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута датчика ЕСТ. Включите зажигание, измерьте напряжение между массой и сигнальной цепью ЕСТ в разъеме жгута датчика ЕСТ.

      Напряжение выше 5,2 вольт?

      Да, отремонтируйте сигнальную цепь ECT на предмет короткого замыкания на напряжение питания.

      Нет, перейдите к шагу 3.


      Шаг 3. Проверьте сигнальную цепь ECT на обрыв/высокое сопротивление

      Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута PCM.Измерьте сопротивление сигнальной цепи ECT между разъемом жгута проводов датчика ECT и разъемом жгута проводов PCM.

      Сопротивление ниже 3,0 Ом?

      Да, перейдите к шагу 4.

      Нет, отремонтируйте сигнальную цепь ECT на наличие обрыва или высокого сопротивления.


      Шаг 4. Проверьте цепь массы датчика на обрыв/высокое сопротивление

      Измерьте сопротивление цепи заземления датчика между разъемом жгута проводов датчика ECT и разъемом жгута проводов PCM.

      сопротивление ниже 3,0 Ом?

      Да, перейдите к шагу 5.

      Нет, отремонтируйте цепь массы датчика на обрыв или высокое сопротивление.


      Шаг 5. Датчик ЕСТ

      Подсоедините разъем жгута PCM. Подсоедините перемычку между сигнальной цепью ECT и цепью заземления датчика в разъеме жгута ECT. Включите зажигание, с помощью диагностического прибора прочитайте DTC.

      Отображает ли сканирующий прибор описанное выше?

      Да, убедитесь, что в разъемах датчика ECT и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт штырей и клемм. Если все в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).

      Нет, перейдите к шагу 6. ​​

      Примечание. Прежде чем продолжить, снимите перемычку.

      Значение кода, причины, симптомы и технические примечания (с видео)

      Уровень важности ремонта: 3/3

      Уровень сложности ремонта: 2/3

      | Возможные причины кода P0118

      • Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
      • Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
      • Неисправность термостата охлаждающей жидкости двигателя
      • Жгут проводов датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) открыт или замкнут
      • Плохой контакт электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

      |Как исправить ошибку P0118?

      Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и найдите сломанные, погнутые, выдавленные или подвергшиеся коррозии контакты разъема.

      | Технические примечания кода P0118

      Видео, отправленное пользователем

      |Сколько стоит диагностика кода P0118

      Труд: 1.0

      Стоимость диагностики кода P0118 составляет 1 час работы. Время диагностики авторемонта и стоимость работ зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа вашего двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

      |Когда обнаруживается код P0118?

      Чрезмерно высокое напряжение от датчика передается на ECM.

      |Каковы возможные симптомы кода P0118?

      • Горит индикатор двигателя (или индикатор скорого обслуживания двигателя)

      |Что означает код P0118?

      Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ( ECT ) используется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя.Датчик изменяет сигнал напряжения от модуля управления двигателем ( ECM ). Измененный сигнал возвращается на ECM в качестве входного сигнала температуры охлаждающей жидкости двигателя. В датчике используется термистор, чувствительный к изменению температуры. Электрическое сопротивление термистора уменьшается с повышением температуры.

      Пример датчика:

      |Информация о коде P0118 для конкретных марок

      P0118 — Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя — Коды ошибок OBDII

      Теория Операции

      Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ( ECT ) расположен рядом с корпусом термостата и используется для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя.Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя получает 5 вольт и заземление датчика от PCM . PCM отслеживает изменение напряжения для определения температуры охлаждающей жидкости. Этот код неисправности состоит из двух частей: проверка ключа и проверка рациональности. После восьмичасовой выдержки в холоде сравниваются показания датчиков температуры впускного воздуха, температуры впускного воздуха и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если температуры отличаются более чем на откалиброванную величину, будет записан соответствующий код неисправности датчика.Клавиша на мониторе отключается при температуре окружающей среды ниже 20°F. Этот монитор ищет все датчики, сгруппированные по одной температуре, или, в случае отказа монитора, два датчика, сгруппированные по одной температуре и одному выбросу. В случае, если значения всех трех датчиков распределены по диапазону температур, эта диагностика не выполняется. Блочный нагреватель является одной из возможных причин такого распределения. Проверка рациональности PCM рассматривает показания датчика температуры с течением времени и обеспечивает их изменение при работающем двигателе.Если показания датчика не меняются в течение откалиброванного времени, неисправность будет зарегистрирована. И в части включения, и в части рациональности этого монитора требуется, чтобы диагностика не прошла в двух последовательных циклах движения, прежде чем загорится лампа MIL . Также загорится лампа ETC. В это время PCM использует значение по умолчанию для датчика температуры охлаждающей жидкости. PCM выключает лампу MIL , когда диагностика выполняется и проходит четыре последовательных ездовых цикла.

      При мониторинге и заданных условиях

      При мониторинге: эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении следующих условий:
      • При включенном зажигании.
      • Напряжение аккумуляторной батареи выше 10,4 В.

      Установить условия:

      • Модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) обнаруживает, что цепь сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ( ECT )
      превышает откалиброванное пороговое значение.

      Действия по умолчанию:

      MIL горит.

      Возможные причины

      ECT Схема сигнала датчика Открыть / высокое сопротивление
      ECT
      ECT
      ECT8 Схема сигнала датчика не закорочена к напряжению
      датчик возврата Схема открытия / высокого сопротивления
      температура охлаждающей жидкости
      ( ECT ) датчик
      модуль управления мощностью
      ( PCM )
      всегда выполняется преддиагностическую процедуру поиска и устранения неисправностей, прежде чем продолжить. (См. 28 — Диагностика на основе DTCB/МОДУЛЬ, Управление силовым агрегатом ( PCM ) — Стандартная процедура).

      Диагностический тест

      1. АКТИВНО Код неисправности

      1. Включите зажигание.
      2. С помощью диагностического прибора запишите все данные стоп-кадра.
      3. С помощью диагностического прибора сотрите коды DTC.
      4. Выключите зажигание на 75 секунд.
      5. Включите зажигание.
      6. С помощью диагностического прибора считайте коды DTC.
      Был ли сброшен код неисправности DTC ?

      Да
      • Перейти к 2


      • Выполните диагностическую процедуру НЕПРЕРЫВНОЕ СОСТОЯНИЕ.(См. 28 — DTC — Диагностика на основе/МОДУЛЬ, Управление силовым агрегатом ( PCM ) — Стандартная процедура).

      2. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (K2) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО НАПРЯЖЕНИЯ

      1. Зажигание включено.
      2. Отсоедините разъем жгута проводов датчика температуры охлаждающей жидкости.
      3. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K2) датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ( ECT ) на разъеме жгута датчика.
      ПРИМЕЧАНИЕ. Напряжение должно составлять примерно 5,0 В при отсоединенном разъеме и включенном зажигании.
      Напряжение выше 5,1 В?

      Да
      • Отремонтируйте (K2) ECT Сигнальная цепь датчика на предмет короткого замыкания на напряжение питания.
      • Выполните ПРОВЕРОЧНУЮ ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ — 6,7 л. (См. 28 — DTC — Диагностика на основе/МОДУЛЬ, Управление силовым агрегатом ( PCM ) — Стандартная процедура).

      • Перейти к 3


      3.ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ


      1. Выключите зажигание.
      ПРИМЕЧАНИЕ. Проверьте разъемы. При необходимости очистите/отремонтируйте.
      2. Измерьте сопротивление на клеммах датчика ECT . Сопротивление от 300 до 90 кОм?

      Да
      • Перейти к 4


      • Замените датчик температуры охлаждающей жидкости в соответствии с сервисной информацией..(См. 07 — Охлаждение/Двигатель/ДАТЧИК, Температура охлаждающей жидкости/Снятие)
      • Выполните ПРОВЕРОЧНУЮ ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ — 6,7 л. (См. 28 — DTC — Диагностика на основе/МОДУЛЬ, Управление силовым агрегатом ( PCM ) — Стандартная процедура).

      4. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (K2) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ


      1. Отсоедините разъем жгута PCM C1.
      2. Измерьте сопротивление (K2) сигнальной цепи датчика ECT между разъемом жгута проводов датчика ECT и разъемом жгута проводов PCM C1.
      Сопротивление ниже 5,0 Ом?

      Да
      • Перейти к 5


      • Отремонтируйте сигнальную цепь датчика (K2) ECT на наличие обрыва или высокого сопротивления.
      • Выполните ПРОВЕРОЧНУЮ ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ — 6,7 л. (См. 28 — DTC — Диагностика на основе/МОДУЛЬ, Управление силовым агрегатом ( PCM ) — Стандартная процедура).

      5. ПРОВЕРЬТЕ (K914) ОБРАТНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ

      1.
      2. Измерьте сопротивление (K914) цепи возврата датчика ECT между разъемом
      жгута проводов датчика ECT и разъемом жгута проводов PCM C1.

      Сопротивление ниже 5,0 Ом?

      Да
      • Перейти к 6


      • Отремонтируйте (K914) ECT Обратную цепь датчика на обрыв или высокое сопротивление.
      • Выполните ПРОВЕРОЧНУЮ ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ — 6.7л. (См. 28 — DTC — Диагностика на основе/МОДУЛЬ, Управление силовым агрегатом ( PCM ) — Стандартная процедура).

      6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИИ

      1. Отсоедините все разъемы жгута проводов PCM .
      2. Отсоедините все соответствующие соединения линейного жгута (если есть).
      3. Отсоедините разъемы жгута проводов соответствующего компонента.
      4. Осмотрите соединители жгутов, соединители компонентов и все штекерные и гнездовые клеммы на наличие следующих условий:
      • Правильная установка соединителя.
      • Повреждены замки разъемов.
      • Коррозия.
      • Другие признаки проникновения воды.
      • Повреждение погодозащитного уплотнения (при наличии).
      • Погнутые клеммы.
      • Перегрев из-за плохого контакта (клемма может обесцвечиваться из-за чрезмерного потребления тока).
      • Клеммы, вставленные обратно в полость разъема.
      • Проведите тест на перетаскивание каждого контакта разъема, чтобы проверить правильность натяжения контактов.

      Устраните все обнаруженные неисправности.
      5. Снова подсоедините все разъемы жгута проводов PCM .Убедитесь, что все соединители жгутов полностью вставлены, а замки соединителей полностью защелкнулись.
      6. Снова подсоедините все соединители линейных жгутов (если есть). Убедитесь, что все разъемы полностью вставлены, а замки разъемов полностью защелкнулись.
      7. Подсоедините все разъемы жгута проводов соответствующих компонентов. Убедитесь, что все разъемы полностью вставлены, а замки разъемов полностью защелкнулись.
      8. С помощью диагностического прибора сотрите коды DTC.
      9. Используя записанные стоп-кадр и данные об окружающей среде, а также приведенные выше условия при отслеживании и настройке, управляйте автомобилем в условиях, при которых устанавливается код неисправности DTC .
      10. С помощью диагностического прибора считайте коды DTC PCM .

      Вернулся ли код неисправности DTC ?

      Да
      • Замените модуль управления силовым агрегатом ( PCM ) в соответствии с сервисной информацией. (См. 08 — Электрооборудование/8E — Электронные блоки управления/МОДУЛЬ, Управление силовым агрегатом/Снятие) .
      • Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ PCM . (См. 28 — DTC — Диагностика на основе/МОДУЛЬ, Управление силовым агрегатом ( PCM ) — Стандартная процедура).


      • Проверка завершена.
      • Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ PCM . (См. 28 — DTC — Диагностика на основе/МОДУЛЬ, Управление силовым агрегатом ( PCM ) — Стандартная процедура)

      P0118 — Цепь датчика 1 температуры охлаждающей жидкости, высокое значение

      Код P0118 OBD2 срабатывает, когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает слишком высокое сопротивление для условий двигателя. Хотя это может быть связано с неисправным датчиком, часто это более простая проблема с проводкой или охлаждающей жидкостью.

      Хотя P0118 является общим кодом трансмиссии, точные симптомы и этапы ремонта могут сильно различаться от одного производителя к другому. В связи с этим рекомендуется искать бюллетени по ремонту, относящиеся к вашему автомобилю, прежде чем приступать к диагностике.

      Определение кода P0118

      P0118 (общий): Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) имеет напряжение выше нормального

      Если вы хотите узнать о коде P0118 OBD2, это правильное место

      Что означает P0118?

      Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) встроен в головку блока цилиндров.Это термистор, то есть он меняет сопротивление в зависимости от температуры, которую он считывает. Сопротивление максимально, когда температура охлаждающей жидкости низкая, и падает с повышением температуры.

      Информация от датчика ECT отправляется в модуль управления трансмиссией (PCM) или модуль управления двигателем (ECM). Компьютер посылает заземление и опорный сигнал 5 В на датчик ЕСТ. Затем он отслеживает падение напряжения, чтобы определить температуру охлаждающей жидкости.

      Данные, собранные датчиком ЕСТ, важны для многих аспектов работы вашего двигателя .Он помогает компьютеру регулировать соотношение воздух-топливо, а также активацию и скорость охлаждающих вентиляторов. Оставленные без внимания проблемы с датчиком ECT могут нарушить синхронизацию искрового зажигания и привести к пропускам зажигания или фальстарту.

      Если сопротивление датчика ECT указывает на температуру охлаждающей жидкости ниже точки замерзания во время работы двигателя, PCM или ECM определяет неисправность в цепи и выдает код неисправности P0118. Код также срабатывает, когда определяется, что сопротивление выходит за пределы стандартных рабочих характеристик.

      Активация ошибки P0118 OBD2 с кодом может перевести двигатель в аварийный режим . Безопасный режим защищает двигатель от перегрева, но с точки зрения водителя это не очень хорошо. Это значительно снижает производительность вашего двигателя, увеличивая выбросы и расход газа. Поиск основной причины кода неисправности P0118 является ключом к восстановлению нормальной работы двигателя.

      Каковы симптомы кода P0118?

      При активации P0118 часто отсутствуют признаки управляемости.В других случаях симптомы являются серьезными и могут включать:

      • Активация контрольной лампы двигателя
      • Неравномерная работа двигателя на холостом ходу
      • Снижение расхода топлива
      • Снижение производительности
      • Невозможность запуска или затрудненный запуск, особенно в холодную погоду
      • Пропуски зажигания двигателя
      • Черный дым из выхлопной трубы

      Каковы причины P0118?

      Код P0118 OBD2 срабатывает, когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя показывает слишком высокое сопротивление для условий двигателя.
      • Старая или грязная охлаждающая жидкость двигателя
      • Воздушные карманы в линиях охлаждающей жидкости
      • Поврежденные или ослабленные провода/соединения вокруг датчика ECT
      • Внутреннее короткое замыкание в датчике ECT
      • Обрыв цепи в датчике ECT
      • Неисправность ECM или PCM (редко 9000)

      Насколько серьезен код P0118?

      Код P0118 OBD2 имеет высокую степень серьезности. Вождение с неисправным датчиком ECT может привести к длительному повреждению двигателя из-за перегрева и пропусков зажигания. Помимо этого, существует проблема вождения в безопасном режиме, что разочаровывает и потенциально опасно.Из-за этого вам следует избегать вождения автомобиля до тех пор, пока код не будет очищен.

      Как диагностировать и исправить код P0118

      Инструменты, которые вам понадобятся:

      1. Используйте сканер OBD2 для считывания кодов неисправностей вашего автомобиля. Запишите любые другие коды, которые появляются рядом с P0118, так как они могут помочь в постановке диагноза.
      2. Осмотрите провода вокруг датчика ЕСТ. Замените все, что повреждено или изношено, и убедитесь, что все соединения надежны.
      3. Проверить охлаждающую жидкость .Здоровая охлаждающая жидкость должна быть прозрачной, яркого цвета. Если он темный, мутный, плохо пахнет или в нем есть видимый мусор, его следует заменить. Промойте и прокачайте систему охлаждающей жидкости, что также удалит воздушные карманы в линиях, затем замените ее свежей охлаждающей жидкостью.
      4. Покачивайте разъем и жгут проводов, наблюдая за показаниями датчика ECT на сканирующем приборе. Если показания выпадают, проверьте и подтяните все соединения.
      5. Сотрите коды и протестируйте свой автомобиль, затем снова выполните сканирование с помощью сканера OBD2 .Если код P0118 возвращается, снимите датчик ECT и проверьте его сопротивление. Самый простой способ сделать это — проверить сопротивление при комнатной температуре, а затем медленно поднять температуру датчика с помощью фена. Сопротивление должно снижаться по мере повышения температуры, а затем увеличиваться по мере охлаждения датчика. Если показания не подтверждают это, замените датчик ECT.
      6. Осмотрите разъем датчика на предмет погнутых контактов. Если вы видите признаки коррозии или других отложений, очистите их растворителем, предназначенным для электронных компонентов.
      7. Если кажется, что датчик ECT работает, проблема может заключаться в обрыве цепи проводки, соединяющей датчик с компьютером двигателя. Проверьте каждый провод по отдельности , чтобы убедиться, что он постоянно показывает низкое сопротивление, заменяя те, которые показывают обрыв цепи или высокое сопротивление.
      8. Если код по-прежнему не сбрасывается, у вас может быть более серьезная проблема с вашим PCM или ECM. Отнесите свой автомобиль механику для дальнейшей диагностики.

      Распространенные ошибки, которых следует избегать при диагностике кода P0118

      Многие неопытные механики немедленно заменяют датчик ECT в ответ на код неисправности P0118.Хотя проблема может быть в неисправном датчике, она также может быть вызвана проблемами с линиями охлаждающей жидкости и проводкой. Прежде чем приступать к ремонту, проведите тщательную диагностику, чтобы точно определить источник проблемы.

      Советы по предотвращению ошибки P0118 в будущем

      Одной из распространенных причин ошибки P0118 является проблема с проводкой, часто вызванная ослаблением соединений или датчиков. Убедитесь, что вы надежно подсоединяете все провода и болты каждый раз, когда вносите изменения или ремонтируете двигатель. Вибрации, вызванные вождением, могут легко сместить компоненты, которые не закреплены ненадежно.

      Вы также можете помочь предотвратить ошибку P0118 OBD2, соблюдая график регулярного технического обслуживания. Замена охлаждающей жидкости при повороте двигателя является важной частью поддержания нормальной температуры двигателя и предотвратит появление ряда надоедливых кодов неисправностей.

      Подробнее: Код P0306: значение, симптомы, причины, диагностика и устранение

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта