Проваливаются тормоза при работающем двигателе: Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе

Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе

Исправность тормозной системы на любом автомобиле по понятным причинам имеет первостепенное значение, так как общая безопасность езды напрямую зависит от эффективности работы тормозов. С учетом вышесказанного любые отклонения от нормы (даже незначительные) в работе данного узла являются поводом к немедленному выявлению причины неисправности. В этой статье мы поговорим о том, что делать, если проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, неполадки возникли после замены тормозной жидкости с прокачкой тормозов или других элементов тормозной системы и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах «плавающих» оборотов на холостом ходу, а также о способах определения неисправности.

Содержание статьи

Тормозная система автомобиля: виды, общее устройство и принцип работы

Для лучшего понимания того, почему при нажатии педаль тормоза проваливается, необходимо рассмотреть общий принцип работы и устройство системы тормозов.

Указанная система обычно является гидравлической, а проблемные места зачастую общие на многих моделях авто. Работают тормоза по принципу того, что в замкнутом объеме находится несжимаемая тормозная жидкость.

Отметим, что на машинах ранее также использовалась механическая тормозная система с тросами и другими приводными элементами, но от такого устройства инженеры давно отказались. Дело в том, что хотя по надежности механика не уступала, но и превосходила гидравлику, производительность и плавность работы такого решения оказалась недостаточной с учетом стремительного развития автоиндустрии, увеличения мощности устанавливаемых ДВС и т.д. Механические тормоза попросту перестали справляться с растущими скоростными режимами и эффективно, а также безопасно замедлять автомобиль.

Еще существует пневматическая тормозная система, которая используется на специальном транспорте (грузовики, большие автобусы, различная техника). Пневмотормоза по эффективности не хуже гидравлики, но сама система получается слишком тяжелой и объемной для установки на компактных легковых автомобилях.

Вот и получается, что гидравлическая тормозная система стала повсеместно устанавливаться на гражданские и коммерческие авто, а также на многие другие виды колесного транспорта.

Гидравлические тормоза в своем устройстве имеют следующие элементы:

  • ГТЦ (главный тормозной цилиндр)
  • РТЦ (рабочие тормозные цилиндры)
  • Гидравлические магистрали
  • Компенсаторное устройство
  • Тормозные диски и тормозные колодки

Рабочей жидкостью для системы тормозов является тормозная жидкость, которая обладает определенными свойствами. В момент, когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается в ГТЦ, который заполнен рабочей тормозной жидкостью. В устройстве ГТЦ имеется поршень, который осуществляет давление на жидкость. Через рабочую жидкость усилие передается на РТЦ, которые установлены в области размещения каждого из колес автомобиля. В результате тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам или тормозным барабанам. Если усилие максимально, тогда колодки полностью блокируют вращение колеса.

Добавим, что в зависимости от типа установленных тормозов, последние делятся на барабанные или дисковые. Также встречается комбинация, когда передние колеса имеют дисковые тормоза, в то время как задние оснащаются барабанными.

Главным преимуществом гидравлики является плавное и прогнозируемое усилие, колодки прижимаются к тормозным дискам равномерно. Что касается усилия на самой педали тормоза, то оно пропорционально усилию, которое сжимает колодки. Получается, водитель может четко дозировать приложенное усилие, тем самым определяя степень блокировки колес и интенсивность торможения. После отпускания педали тормоза возвратные пружины, которые присутствуют в месте установки колодок, разводят их, то есть позволяют колодкам занять исходное положение. Параллельно происходит вытеснение тормозной жидкости обратно в главный тормозной цилиндр. Так выглядит общий принцип работы всей системы. Параллельно в устройстве современных авто присутствуют дополнительные элементы: вакуумный усилитель тормозов, компенсатор тормозного усилия, система ABS и т.

д.

Теперь несколько слов о тормозном контуре. Данное решение позволяет снизить риски полного отказа тормозной системы в том случае, если тормозной механизм на одном из колес окажется неисправным. Для гидравлики это очень важно, так как течь одного из РТЦ является распространенной неисправностью. Существует несколько схем многоконтурных тормозов, по которым реализованы контуры тормозных систем. Давайте рассмотрим некоторые из них. Осевая схема позволяет разделить тормозную систему на контуры для передней и задней оси. Если рабочий тормозной цилиндр потечет на одной оси, тогда другая сможет работать в нормальном режиме. Также встречается схема, когда схема распределения тормозного усилия выполнена по диагонали относительно задних и передних колес. Также встречаются решения, которые объединяют колеса передней оси и одно заднее колесо, дополнительно устанавливаются поршни РТЦ (двухпоршневые и многопоршневые тормоза) и т.п.

Почему пропали тормоза и педаль проваливается: симптомы, причины и что делать водителю

Рассмотрев общее устройство гидравлической системы тормозов можно понять, почему педаль тормоза проваливается в пол или же при нажатии на тормоз педаль медленно проваливается. Причин для такой неисправности может быть несколько. Достаточно часто диагностику необходимо начинать с проверки уровня тормозной жидкости в бачке.  Указанный компенсаторный бачок имеет любая гидравлическая система. В бачке имеются метки «мин» и «макс», по которым определяется нормальное количество жидкости в системе.

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Получается, если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха.  Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Также следует добавить, что завоздушивание тормозной системы возможно и по другим причинам. Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

Другими словами, тормозная жидкость в подобных условиях закипает, тормоза перегреты. В результате педаль тормоза проваливается, так как интенсивное выделение воздуха во время кипения ТЖ нарушает работу гидравлической системы независимо от схемы реализации контуров. С учетом вышесказанного нужно избегать резкого, постоянного и интенсивного торможения в жару на автомобилях, которые не подготовлены заранее к таким условиям эксплуатации. По этой же причине рекомендуется модернизировать и дорабатывать тормозную систему на авто, двигатель которых был серьезно форсирован для езды в агрессивном режиме. Чтобы избежать перегрева тормозов, нужно устанавливать вентилируемые тормозные диски, использовать  специальную тормозную жидкость, которая предполагает работу в условиях высокого нагрева.

Что касается долива, необходимо использовать рекомендуемый производителем ТС тип тормозной жидкости. Смешивание различных видов жидкостей, а также продукции разных изготовитель крайне не рекомендуется. Например, если  допускается использование DOT4, тогда нужно лить такую жидкость, причем использовать продукт одного бренда. Игнорирование данного правила может привести к тому, что уплотнители в тормозной системе придут в негодность, магистрали могут закупориваться и т.д.

Параллельно с этим на каждом ТО следует проверять износ тормозных колодок и тормозных дисков/барабанов на каждой оси. Старайтесь не ездить на сильно изношенных колодках, так как износ и нагрев дисков/барабанов также увеличивается. В том случае, если изношены сами тормозные диски, тогда их следует заменить или проточить для удаления выработки. Менять и протачивать элементы следует парой, то есть на каждой оси.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Достаточно частым явлением после определенных работ, связанных с тормозной системой, является то, что после замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза.

Также неисправность может проявляться после замены колодок, дисков, барабанов.  Водители достаточно часто сталкиваются с тем, что прокачал тормоза, а педаль проваливается. Давайте разбираться.

Начнем с того, что после замены колодок/дисков, замены жидкости и прокачки тормозов система может давать сбои некоторое время. К этому нужно быть готовым заранее, то есть сразу нельзя эксплуатировать автомобиль в привычном режиме. Дело в том, что новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

Дело в том, что новая колодка в случае проблем с суппортом прижимается к диску не по всей площади антифрикционной накладки. В результате части накладки быстро и сильно изнашиваются, а система тормозов работает малоэффективно. Педаль тормоза при нажатии медленно уходит все ниже и ниже при нажатии. По этой причине во время замены колодок нужно проверять состояние суппорта, его отношение по оси к диску. Это необходимо в том случае, когда меняются только колодки, колодки и диски, а также сразу колодки, диски и суппорта.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т. п. Также отметим, в случае появления симптомов, когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Вернемся к так называемому «вакуумнику». Данное устройство помогает водителю, уменьшая прилагаемое усилие на педали тормоза во время торможения. Частой причиной неполадок является повреждение вакуумной диафрагмы усилителя тормозов. Указанный пневмоусилитель тормозов работает только тогда, когда двигатель заведен. Повреждения или износ диафрагмы не позволяют добиться разрежения в камере усилителя, в результате чего педаль тормоза плохо нажимается после запуска ДВС. Это легко поверить путем нажатия на тормоз тогда, когда двигатель не заведен. Через 2-3 качка педаль должна стать упругой. После мотор запускается. Если педаль не становится немного мягче, тогда нужна диагностика вакуумного усилителя.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

На практике, достаточно часто автовладельцы сталкиваются с тем, что при первом нажатии проваливается педаль тормоза. При этом поверхностный смотр шлангов и цилиндров не выявляет утечки, не происходит заметного изменения уровня тормозной жидкости в бачке и т.д.  Обратите внимание, чтобы педаль тормоза начала проваливаться при нажатии,  достаточно утечки всего нескольких капель тормозной жидкости.

Если имеет место протечка, тормозная система  неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Еще отметим, что тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения  этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Еще одной распространенной неполадкой является такая неисправность, когда после прокачки тормозов педаль проваливается. Другими словами, владелец только что заменил тормозную жидкость и прокачал тормоза на машине, а педаль проваливается. Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Зачастую, систему прокачивают вдвоем (один человек работает с педалью, а другой открывает и закрывает штуцера прокачки). Так вот, проблемы с тормозами появляются в том случае, если тот, кто нажимал на педаль, отпустил ее рано, при этом помощник не успел закрыть штуцер прокачки.

Еще добавим, что если кроме замены тормозной жидкости также выполнялся ремонт/замена суппортов, параллельно менялись тормозные колодки, при этом педаль тормоза проваливается (обычно при первом нажатии), так происходит в результате «приработки» деталей.

Поршни рабочих цилиндров занимают такое положение, чтобы зазоры между колодками и тормозными дисками/тормозными барабанами были минимальными. При этом обратный ход поршня блокируется тем или иным способом (зависит от особенностей конструкции).

Когда же все детали займут рабочее положение, педаль тормоза перестанет проваливаться. Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Бывает так, что педаль тормоза проваливается при резком нажатии. Как правило, это может произойти по причине того, что произошла утечка тормозной жидкости. Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов). Это происходит по причине сильных нагрузок на тормозную систему (активное торможение) одновременно с тем, что жидкость в системе потеряла свои свойства, «натянула» влаги и т.д. Именно с учетом того, что ТЖ имеет ограниченный срок службы, ее надо менять не реже, чем один раз в два года (лучше раз в год). 

Также каждые 6 месяцев необходимо осматривать тормозные шланги и трубопроводы. Если замечены трещины, шланги нужно менять. При этом для замены следует приобретать «свежие» шланги по дате выпуска. Обычно, если изделию больше 24 месяцев с момента выпуска, тогда от приобретения подобной запчасти лучше отказаться. Дело в том, что резина рассыхается и трескается сама по себе от времени.

Что в итоге

Как видно, причин проваливающейся педали тормоза может быть много. Если вы не уверены в своих силах и навыках, тогда следует воздержаться от попыток самостоятельно устранить неисправность и немедленно обратиться к опытным специалистам. Нужно помнить, что тормозную жидкость рекомендуется своевременно менять, так как максимальный срок службы составляет не более 24 месяцев. Также признаком необходимости замены становится помутнение и почернение, появление характерного запаха. Отметим, что тормозная жидкость имеет свойство накапливать в себе воду, что значительно ухудшает со временем ее свойства и служит дополнительным поводом для замены.

Напоследок хотелось бы отметить, что в случае неожиданного возникновения проблем с тормозами не следует паниковать. Можно воспользоваться определенными приемами, которые позволяют снизить скорость и остановить автомобиль без использования педали тормоза. Прежде всего, не стоит забывать о стояночном тормозе. Так называемый «ручник» вполне может замедлить или даже остановить машину в том случае, если автомобиль двигался с небольшой скоростью (20-40 км/ч). При этом резко дергать ручной тормоз неподготовленному водителю на средней и высокой скорости не стоит (особенно на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге), так как автомобиль может занести, раскрутить, выбросить с дороги, вынести на встречную полосу движения и т.д.

В подобной ситуации лучше тормозить при помощи поэтапного понижения передачи с повышенной на пониженную с перегазовкой на авто, которое оборудовано «механикой» (ручная КПП). В отдельных случаях можно применить способ контактного аварийного торможения, когда автомобиль намеренно сталкивается с каким-либо препятствием и замедляется после такого контакта или нескольких контактов. Данная техника позволяет остановиться с минимальными рисками для водителя неисправного ТС и других участников дорожного движения.

Читайте также

Проваливается педаль тормоза, что делать

Приветствую вас друзья. В процессе эксплуатации автомобиль преподносит множество «сюрпризов» владельцу, связанных с неисправностью того или иного узла. Но такие ситуации — часть водительской жизни, поэтому не стоит бояться поломок.

Почему проваливается педаль тормоза

Все, что требуется от автовладельца, это умение их диагностировать и устранять. Ниже рассмотрим, что предпринять, когда проваливается педаль тормоза, а также с чем может быть вызвана проблема.

Педаль тормоза ушла в пол: причины

Первый шаг на пути к исправлению ситуации — поиск причин, по которым проваливается педаль тормоза.

Их несколько:

  • Главный цилиндр тормозной системы неисправен, вышел из строя.
  • Ржавчина на тяге педали.
  • Ухудшение характеристик рабочей жидкости.
  • Выход из строя вакуумного усилителя.
  • Ошибки при монтаже дисков или колодок (установка новых узлов).
  • Неправильная регулировка расстояния между поршнем основного цилиндра и педалью.
  • Мало жидкости в тормозной системе.

Обратите внимание на поведение рычага. Если при нажатии педаль тормоза проваливается, это повод для проведения серьезной диагностики и выявления причин неисправности. Если система исправна, педаль должна быть «послушной», а после ее нажатия тормозной механизм сразу откликается на команду водителя.

Что делать, если проваливается педаль тормоза

Наиболее распространенная проблема — ухудшение характеристик рабочего состава в тормозной системе или ее низкое качество. В этом случае происходит разрушение шлангов, они постепенно расслаиваются, появляются различного рода дефекты.

Чтобы диагностировать проблему, сделайте следующее:

  • Продуйте «подозрительную» тормозную трубку.
  • Сравните качество прохода воздуха через нее с движением воздуха в новой трубке.
  • Поменяйте поврежденный узел.

Учтите, что такие действия выполняются после слива рабочей жидкости из системы. Если проблему удается диагностировать при визуальном осмотре, это только плюс. В таком случае можно сразу принять решение о необходимости серьезного ремонта, а далее — действовать.

Не менее распространенная причина, почему проваливается педаль тормоза — коррозия на самой педали или на ее тяге. Проявляется проблема подозрительными скрипами в процессе нажатия и отказом рычага возвращаться в первоначальное положение (ее зависанием).

При этом автовладельцу приходится вручную возвращать педаль в первоначальную позицию. Решение — ревизия узла с устранением следов ржавчины или заменой тяги.

Еще одна причина — неправильная настройка зазора между рычагом управления тормозной системы (педалью) — между штоком и поршнем в главном цилиндре. При такой неисправности провести диагностику несложно. Для начала выжмите педаль рукой, после чего отпускайте ее. При этом наблюдайте за ее перемещениями.

Если на каком-либо из этапов появляется «зависание» или другие нехарактерные движения, то причина именно в этом. В случае правильной регулировке перемещение педали плавное, а на последнем этапе оно замедляется, как будто рычаг упирается во что-то.

При снижении зазора, рабочей жидкости некуда выходить. Из-за этого педаль не удается выжать до пола или же после нажатия она остается в нижнем положении. Неисправность, как правило, характерна для отечественных авто. Решением является регулировка зазора с последующей прокачкой тормозной системы.

Еще одна вероятная причина рассматриваемой неисправности — установка новых колодок. Если вы только недавно поменяли колодки и при работающем двигателе проваливается педаль тормоза, не бегите на СТО. Это объясняется «притиркой» новых изделий.

Доливаем жидкость

Если ситуация проявила себя несколько раз, решение — проверка и доливка тормозной жидкости с последующей прокачкой системы. Как правило, таких манипуляций достаточно для возврата педали прежней жесткости и работоспособности.

Похожая ситуация возникает и после замены тормозных дисков. В течение первых 500-700 километров возможны странные «биения» педали во время ее возвращения в первоначальную позицию. Все, что требуется — набраться терпения и обеспечить новым дискам полноценную обкатку.

В этот период нежелательно аварийное торможение (резкие нажатия на педаль). Через какое-то время диски «притрутся», и педаль будет работать с прежней эффективностью. Если же показания одометра после замены приближаются к отметке 1000 километров, а проблема остается, требуется диагностика. Здесь вероятны проблемы с АБС или деформацией самого диска.

Если педаль тормоза медленно проваливается, проблема может скрываться в тормозном усилителе, а точнее — в износе диафрагмы. Здесь педаль может проваливаться, но уровень рабочей жидкости при этом остается неизменным. Если же заглушить мотор, параметр упругости педали возвращается к первоначальному положению.

Объяснить ситуацию легко. Усилитель работает только при заведенном двигателе. Когда же мотор пускается, порванная диафрагма не обеспечивает достаточного уровня разрежения и педаль плавно опускается к полу. Решение — в замене вышедшей из строя диафрагмы.

Если рассмотренные признаки не подтвердились, то возможны проблемы с цилиндром тормозной системы. Распознать проблему несложно. Педаль проваливается, но возвращается через раз. Решение — замена вышедшего из строя узла с последующим закачиванием новой рабочей жидкости и прокачкой системы.

Учтите, что частыми причинами проваливания являются низкое давление, новые колодки или диски (проблемы с ними) или же сбои в подаче к ним тормозной жидкости. В любом случае при появлении поломки важно сразу произвести проверку, определить и устранить причину. Если этого не сделать, то неприятностей в дороге не избежать. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

тормозная жидкость не уходит, при работающем двигателе, после замены колодок, что может быть, причины, что делать

Ездить на машине, на которой проваливается педаль тормоза, нельзя, так как это создает угрозу безопасности. Поломку следует устранять как можно быстрее. Чтобы выяснить, где возникла неисправность и провести ремонт самостоятельно, следует вначале разобраться с конструкцией тормозной системы, а затем изучить основные виды неполадок. Неважно, где возникла проблема, – на Газели, Приоре или иномарке — они одинаковы для всех моделей автомобилей.

Устройство работы тормозной системы автомобиля

На легковых автомобилях в последние несколько десятилетий используется гидравлическая система. Она отличается простотой, надежностью и высокой эффективностью. Принцип действия основан на том, что при давлении жидкость не сжимается, а передает усилие в определенное место. При этом контур должен быть замкнутым, так как любые повреждения приводят к протечкам, ослаблению или даже прекращению работы тормозного механизма. Основные элементы гидравлической системы таковы:

Читайте также: Что делать при запотевании фар в автомобиле?

  1. Тормозная жидкость, обладающая определенными характеристиками. В продаже есть несколько вариантов, смешивать разные типы нельзя, поэтому важно знать, что залито в контур.
  2. Педаль тормоза. В моделях с механической коробкой передач располагается посередине, в автоматических трансмиссиях находится слева.
  3. Главный тормозной цилиндр. Основной элемент системы, передающий усилие, прикладываемое через педаль. Это достаточно простой узел с поршнем внутри и отводами, от которого жидкость поступает ко всем колесам.
  4. Расширительный бачок расположен на ГТЦ и необходим для контроля уровня и создания определенного запаса жидкости. При срабатывании тормозов она уходит в магистрали.
  5. Вакуумный усилитель тормозов. Всегда совмещен с ГТЦ и необходим для увеличения прикладываемого усилия. Благодаря этому узлу не нужно со всей силы нажимать на тормоза. Они срабатывают при умеренном усилии, делая управление более комфортным.
  6. Гидравлические магистрали рассчитаны под высокое давление и изготавливаются из стали или меди. Они соединяют ГТЦ с колесами. В конструкцию могут входить различные соединители и распределители усилия, все зависит от модели автомобиля.
  7. Рабочие тормозные цилиндры находятся на каждом колесе. Их конструкция и размер может отличаться. В некоторых модификациях на одно колесо может приходиться не один рабочий цилиндр для обеспечения необходимого усилия.
  8. Тормозные колодки обычно закреплены в суппорте или барабане. Второй вариант чаще всего встречается на старых машинах, а также устанавливается на задние колеса современных бюджетных авто.

Кстати!

Ручной тормоз не входит в основную систему и всегда имеет отдельный привод. Это обусловлено соображениями безопасности.

Разные виды провалов педали тормоза

Чтобы разобраться, что может быть не так с системой, в первую очередь вы должны изучить типы провалов. Так найти причину будет намного проще. Большинство проблем легко диагностируется самим водителем:

  1. При неработающем двигателе. Чаще всего это серьезная поломка, связанная с нарушением контура. Под машиной обычно скапливается целая лужа жидкости, поэтому найти поврежденное место не составит труда.
  2. При работающем двигателе. Неисправности различаются. Все зависит от того, в какие моменты это происходит.
  3. После прокачивания контура.
  4. После замены колодок или других узлов без завоздушивания контура.
  5. Плавные и незначительные провалы, не оказывающие особого влияния на безопасность вождения.
  6. Редкие сбои в работе. Педаль может вести себя по-разному.
  7. Провалы, которые исчезают, если несколько раз подряд нажать на привод.
  8. Ситуации, когда педаль просаживается, но тормозная жидкость не уходит из расширительного бачка.

Читайте также: Почему возникает вибрация авто и что делать

Выявить характер неисправности – это только половина дела. Важно четко понять, что это значит и какие меры следует предпринимать в той или иной ситуации.

Почему проваливается педаль тормоза: причины

Какие работы надо провести, зависит от модели авто, ее пробега и условий эксплуатации:

  1. Утечка. При нажатии на педаль она уходит через повреждения в системе, внутрь попадает воздух, который не может передать усилие на колеса, тормоза пропадают. Проверьте уровень в расширительном бачке, скорее всего, емкость будет пустой. Затем осмотрите ГТЦ и суппорты на колесах. Место протечки обычно хорошо видно — под колесом или под капотом будет мокрое пятно. Можно пригласить помощника, чтобы он нажимал на тормоза, а вы смотрели, откуда конкретно течет. Проблема решается заменой поврежденного узла.
  2. Воздух в контуре. Повреждений может и не быть. Воздух попадает в магистрали при недостаточном уровне жидкости, когда при сильном нажатии на педаль расширительный бачок становится пустым. В трубопроводах образуются воздушные пробки, которые сжимаются и не дают передавать усилие, при этом уровень жидкости может стоять на месте. Ремонт заключается в прокачке системы.
  3. Низкое качество или несвоевременная замена жидкости — специального состава из гликолевых компонентов и присадок, защищающих уплотнители и узлы системы изнутри. Если присадок нет или жидкость не менялась несколько лет, ее свойства нарушаются. Она начинает разрушать уплотнения, что приводит к протечкам. Потребуется не только замена поврежденных частей, но и заливка новой жидкости с прокачкой системы.
  4. Неисправности ГТЦ могут быть связаны с протечкой через уплотнения или износом его узлов. Если первый вариант можно выяснить без особых проблем, то второй реально обнаружить только после разборки детали и осмотра внутренних элементов. К этому способу прибегают, если остальные меры не принесли результата. В некоторых моделях можно заменить уплотнители, но чаще всего ГТЦ меняется целиком.
  5. Слабое усилие, передаваемое от педали на главный тормозной цилиндр. Иногда всему виной слишком большой зазор, также может обнаружиться износ некоторых узлов и т. д. Диагностировать эту неполадку несложно – тормоза начинают срабатывать в самом конце и системе просто не хватает диапазона для нормального торможения. Особенности устранения проблемы зависят от конструкции педального узла.
  6. Большой зазор между тормозными колодками и барабаном. Встречается на машинах с барабанной системой сзади. При установке элементов их нужно разводить так, чтобы они располагались максимально близко к барабану и при нажатии обеспечивали прочный контакт поверхностей. Если регулировка не произведена, колодки просто не достают до поверхности или усилие слишком слабое для обеспечения нормального торможения.
  7. Износ суппортов или крепежных элементов, которые держат колодки. Все детали обычно подгоняются друг к другу очень точно и любые нарушения приводят к тому, что педаль проваливается а тормоза становятся на порядок хуже. Необходимо снять колеса и проверить каждый узел отдельно. Если в нем что-то болтается или нет жесткости, проводится ремонт или деталь меняется целиком.
  8. Изношенные тормозные колодки. Некоторые водители ездят до тех пор, пока колодки не сотрутся до металлической пластины, в результате чего тормозной цилиндр выдвигается до конца, но даже в этом положении он не может обеспечить эффективную работу. Определить этот вариант можно по ослаблению тормозов. Нередко появляется посторонний шум при нажатии на педаль, когда металл трется о металл. Проблема решается заменой колодок.
  9. Перегрев узлов. При активной езде, особенно по серпантинам и подъемам и частом использовании тормозов, они могут перегреться, что спровоцирует провалы педали и снижение эффективности работы системы. Нередко появляется гул при нажатии педали. В этом случае лучше остановиться и дать узлам остыть. Никакого ремонта не потребуется.
  10. Не притертые элементы системы. Чаще всего после замены колодок им нужно время, чтобы притереться к дискам. Одновременно с этим может наблюдаться вибрация или биение при нажатии на педаль, она может проваливаться, хоть и незначительно. Проблема обычно уходит через 100-500 км пробега. Все зависит от особенностей езды и качества установленных колодок.

Кстати!

При повреждении мембраны вакуумного усилителя педаль становится очень жесткой, но тормоз не пропадает. Для их эффективной работы придется нажимать намного сильнее.

Провалился тормоз на полном ходу: что делать?

Если неполадки обнаружены при движении, главное – не паниковать и постараться остановить машину так, чтобы не создать аварийной ситуации. Тут есть три основных способа, которыми можно воспользоваться:

Читайте также: 5 причин, почему скрипят и визжат тормоза и чем это грозит

  1. Торможение двигателем. Если вы выжмете сцепление и включите пониженную передачу при этом не нажимая на газ, за счет сопротивления элементов системы машина начнет замедляться. Чтобы не создавать высокой нагрузки на коробку и мотор, можно понижать передачу в два этапа. Способ хорош, если спереди есть достаточно пространства и нет опасности столкновения с другим транспортом. Эффективность не самая высокая, зато метод безопасен.
  2. Использование ручного тормоза. Он нужен не только для фиксации авто на стоянке, но и для подобных ситуаций, поэтому следует обеспечивать его работоспособность. Важно не дергать ручник со всей силы, чтобы не заблокировать колеса и не вывести из строя систему. Тяните ручку постепенно, вы почувствуете тормозное усилие и сможете остановить авто без особых проблем. А если ручной тормоз хороший, можно даже не спеша доехать до дома.
  3. Контактное торможение. Применяется, когда нет другого выхода для остановки машины. Можно прижаться к бордюру или боковой часть машины, чтобы замедлить ее. Конечно, вы повредите кузов, но иногда только так и можно избежать более серьезной аварии.

Кстати!

Вы можете потренироваться тормозить двигателем или ручным тормозом на ходу. Эти умения не будут лишними в любой нештатной ситуации.

Чтобы разобраться с неполадками тормозов, необходимо выяснить причину и провести замену или регулировку соответствующих узлов. Не забывайте вовремя менять колодки, тормозную жидкость, а также прокачивать систему, если ее герметичность была нарушена.

[democracy]

[democracy]

Почему проваливается педаль тормоза

Тормозная система в любом транспортном средстве – одна из важнейших систем в авто. В случае, если она работает бесперебойно, то она обеспечивает отличное торможение автомобиля при необходимости остановить его движение, а также поможет избежать возникновения аварийных ситуаций. За ее состоянием очень важно следить и вовремя устранять все неполадки – это прямая гарантия безопасности и того, кто за рулем, и других возможных и действующих участников движения. На любые неполадки здесь владелец транспортного средства должен реагировать незамедлительно. Нередко в результате прошедшего ремонта или же при появлении определенных проблем возникает такое ощущение, что проваливается педаль тормоза. Как быть и что делать в этом случае? Как исправить ситуацию и вернуть системе былую работоспособность?

Общая информация о тормозной системе

Чтобы лучше понимать, почему происходит проваливание педали тормозов в той или иной ситуации, важно для начала в целом разобраться, как устроен весь механизм торможения и как все это работает. К слову, чаще всего система тормозов у современных автомобилей гидравлического типа, да и все основные узлы и проблемные места в ней схожи у разных моделей транспорта. В этом случае принцип работы тормозов заключается в том, что внутри замкнутой системы имеется особая несжимаемая жидкость, которая так и называется – тормозная.


Устройство тормозной системы

На заметку! Ранее чаще всего на автомобилях использовалась так называемая механическая система торможения, состоящая из различных тросов и приводов, однако от ее использования предприятия автомобилестроения отказались уже давно.


Почему проваливается педаль тормоза
Несмотря на то, что механика в плане надежности куда лучше гидравлики, все же производительность ее намного ниже, а работает она далеко не так плавно, как того хотелось бы. Особенно при современных мощных двигателях и растущих скоростях. Механика просто не способна справиться с современным уровнем поставленных перед ней задач – она не может останавливать автомобиль настолько плавно, эффективно и безопасно, как того хотелось бы.


Как должна перемещаться педаль тормоза

Существует и пневматическая система тормозов, но она применяется только на спецтранспорте – это грузовые автомобили, тяжелая и мощная техника, автобусы и так далее. Система эффективная, но для легковых авто не пригодна, так как является слишком тяжелой и объемной.


Простейшая схема пневматических тормозов автомобиля

Инструменты для прокачки

Рассмотрим процесс прокачки на примере автомобилей волжского производства. Итак, для этого нам понадобится:

  • Прозрачная силиконовая трубка (ее диаметр должен быть идентичным штуцеру на суппорте или барабане).
  • Ключи на 8 и на 10.
  • Балонник.
  • Домкрат, противооткаты.
  • Емкость для слива старой жидкости. Подойдет пустая бутылка из-под минералки.

Кстати, в последнее время в магазинах стали появляться специальные ключи для откручивания тормозных штуцеров. Чем они полезны? В отличие от рожкового накидного инструмента, в них используется больше граней. А ведь штуцер имеет свойство закисать (находится в очень грязном месте). Поэтому есть риск «слизать» грани болта.

Элементы тормозной системы

Тормозная система – одновременно одна из самых простых и в то же время сложных технических узлов внутри автомобиля. В ней есть несколько особо важных элементов, которые перечислены в таблице ниже.

Таблица. Структура тормозной системы.

ЭлементНазначение
ГТЦТормозной цилиндр – главный. Он отвечает за разделение так называемых тормозных контуров, а также – за направление усилий ко всем колесам.
Тормозная педальЭлемент, при помощи которого водитель управляет работой тормозной системы. С его помощью команда торможения от того, кто за рулем, попадает в остальные узлы.
РКЦЭто рабочие цилиндры, цель которых – оказание определенного действия прямо на механические элементы системы тормозов. К ним относятся суппорта.
МагистралиЭлементы, которые наряду с трубопроводами позволяют соединить все части системы воедино и обеспечивают правильную циркуляцию тормозной жидкости.
УсилительВакуумный усилитель нужен, чтобы сделать процесс торможения наиболее эффективным за счет увеличения давления внутри системы.

Помимо этих элементов, в систему автоторможения входят специальные так называемые барабаны или диски, а также колодки, которые зажимают крутящиеся элементы колеса.


Тормозные диски и колодки — неотъемлемая часть системы торможения

Внутри системы также имеется особая с определенным химическим составом жидкость, которая называется тормозной. У нее есть определенные свойства: так, в процессе воздействия на педаль передача усилия от ноги идет в главный цилиндр системы тормозов, в котором и содержится эта жидкость. Далее поршень, имеющийся внутри цилиндра, начинает двигаться и давит на тормозной состав, который передает усилие дальше к так называемым рабочим цилиндрам, расположенным, в свою очередь, в районе колес авто. Результат всего этого процесса – прижатие колодок к барабанам либо (в зависимости от типа системы) дискам и замедление движения автомобиля.


Классификация тормозов

На заметку! При резком и сильном нажатии на тормоз колодки могут полностью заблокировать колеса, не давая им вращаться.


Тормоза всегда должны быть в исправном состоянии
Точное взаимодействие всех деталей системы и обеспечивает плавное и правильное торможение транспорта. Если что-то работает не так, как нужно, то есть риск того, что он не затормозит, и произойдет ДТП.

Большое количество воды в тормозной жидкости

Одним из свойств тормозной жидкости является ее гигроскопичность, то есть способность накапливать влагу. При его большом количестве температура кипения жидкости значительно падает. При интенсивном торможении перегрев приводит к значительному снижению эффективности торможения. По этой причине тормозную жидкость необходимо периодически заменять на новую.

Поскольку индикатор визуально темнеет, также существуют специальные приборы, определяющие процент влажности. Правила техосмотра для большинства автомобилей требуют обязательной замены тормозной жидкости каждые 40000 км или каждые 4 года.

Завоздушивание как главная причина

Когда педаль, отвечающая за торможение, начинает проваливаться, то водитель испытывает очень неприятное ощущение, даже если все в итоге закончится благополучно, и не произойдет ДТП. Причин, почему оно возникает, немало, и рекомендуется провести тщательную диагностику, чтобы обнаружить их и устранить. Но самая главная причина обычно кроется в том, что нарушена герметичность контура системы. Здесь происходит завоздушивание элементов и утечка жидкости, обеспечивающей давление в системе тормозов. При нажатии на педаль газа смесь, которая является несжимаемой, просто начинает вытекать наружу, если есть какое-то нарушение герметичности. На ее место вполне может прийти воздух, который, в отличие от этой самой жидкости, сжиматься способен. Так и возникает ощущение провала при нажатии на педаль.


Завоздушивание тормозной системы

Чаще всего утечка возникает из-за проблем с рабочими цилиндрами (обычно это – износ колец уплотнения или появление царапин внутри самих цилиндров), а также в результате повреждений тормозных магистралей. Обнаружить ее сразу непросто, потому что потери жидкости в небольшом количестве могут лишь незначительно изменить уровень жидкости в бачке. Также в сырую погоду бессмысленно разглядывать асфальт и другие поверхности в поиске капель тормозной – их будет не видно. Утечку в области главного тормозного цилиндра и вовсе можно выявить, только отсоединив его от усилителя тормоза.


Утечка тормозной жидкости приводит к проваливанию педали

Важно! Чтобы педаль начала «пропадать», достаточно совсем небольшой утечки тормозной жидкости – буквально нескольких капель, и тормоза уже ведут себя неправильно.


Регулярно проверяйте уровень тормозной жидкости
Диагностика причины провала тормозов начинается всегда с осмотра бачка с тормозной жидкостью и оценки ее уровня в нем. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют регулярно проверять уровень жидкости в емкости, не дожидаясь появления симптомов провалов тормоза или появления мигания специального индикатора на приборной панели.


Индикатор тормозной жидкости

Неисправность главного тормозного цилиндра

Если утечки тормозной жидкости нет, симптом, указывающий на возможность поломки блока ГТЦ — педаль медленно перестает работать, удерживая ее нажатой, только после второго или третьего взмаха она может стоять прочно. Выход из строя главного тормозного цилиндра является результатом износа уплотнительных элементов поршня и невозможности поддерживать высокое давление в гидросистеме для эффективной работы тормозных механизмов. Таким образом жидкость возвращается обратно в резервуар. Проблема решается заменой устройства или восстановлением ремкомплектом.

Перегрев тормозов

Иногда система завоздушивается в результате того, что она просто перегрелась. При таком раскладе педаль проваливается резко и неожиданно, но уровень жидкости в бачке будет в норме. Перегрев происходит из-за резкого и частого оттормаживания либо при длительной езде очень медленно. Нередко параллельно с этим наблюдается жаркая погода на улице, что еще больше провоцирует перегрев, ведь остывать тормоза просто не в состоянии.


Перегрев тормозных дисков как причина проваливания педали

Тут отмечается закипание тормозной жидкости, в процессе происходит выделение большого количества воздуха, и педаль тормоза начинает «пропадать».


Закипание тормозной жидкости

Чтобы решить проблему, тормозам для начала нужно просто дать остыть и стараться избегать провоцирующего закипание жидкости вождения. Это актуально для тех автомобилей, что не являются приспособленными для условий, названных выше.


Тормозные диски могут перегреваться из-за неисправностей или особенностей тормозной системы автомобиля

Совет! Для тех, кто любит ездить агрессивно, есть одна рекомендация – ставить вентилируемые тормозные диски, приобретать и заливать специальную жидкость для тормозов.

Причины, связанные с ремонтом и профилактикой

Одна из частых причин провалов тормозов заключается в неправильно произведенной замене жидкой составляющей или других элементов – например, тех же самых дисков, колодок и т.д. Стоит понимать, что сразу в панику вдаваться не нужно – первое время после смены всей жидкости сами по себе тормоза еще могут сбоить непродолжительное время. Так что просто пользоваться машиной нужно аккуратно. Стоит дождаться, пока колодки притрутся и все придет в норму. Не стоит паниковать, если сразу после того, как были сменены колодки, машина при нажатии на тормоз какое-то время дергается, а педали вибрируют. Обычно цикл притирки длится долго. Только спустя время можно говорить о том, что система требует доработки.


Почему проваливается педаль тормоза

Причина может прятаться в неполадках с самим суппортом. Тогда колодка просто не может нормально прижаться к нему, из-за чего снова возникают перебои с торможением. Кстати, в этом случае колодка быстро истирается. Так что, если производится замена этих деталей, важно обязательно оценить и состояние суппортов.


Неисправный тормозной суппорт

Проблемы со снижением скорости при оттормаживании и провалами педали нередко проявляются и после замены жидкости в системе торможения. Это сигнал о том, что в ней образовался лишний воздух, который нужно удалить. Проблема решается только нормальной прокачкой тормозов.


Прокачка тормозов может решить проблему с проваливанием

Важно! Если педаль начинает ощутимо проваливаться при заглушенном двигателе, то это – признак серьезных проблем. Например, это могут быть или полная неисправность системы, или отсутствие в ней необходимой для работы жидкости.

Причины тугой педали

О качестве функционирования тормозной системы чаще всего говорят те ее внешние элементы, с которыми взаимодействует водитель во время езды. Именно свободный ход педали тормоза, достаточно удобный для его ноги, обеспечивает хорошее управление автомобилем. В целом, бывает твердая педаль тормоза, мягкая или средняя. Причин для каждой есть несколько.

Слишком жесткая педаль тормоза не всегда является таковой по ряду стандартных и привычных причин. Проблема может заключаться и в особенностях конкретной модели. Иногда случаются ситуации, когда твердая педаль тормоза является банальной особенностью определенного производителя. Тот же большой ход педали тормоза также свойственный некоторым его типам. Когда не возвращается педаль тормоза это огромная проблема.

Если педаль тормоза дубовая, то есть довольно туго нажимается, то здесь есть два варианта – либо навестить автосервис, либо попытаться решить проблему собственноручно, что представляет собой немалый риск. В общем, здесь нужно немедленное решение, так как езда с ней очень опасна не только для самого водителя, но и для окружающих.

Существует восемь наиболее распространенных причин:

  • Неполадки с концевиком усилителя вакуумного типа. В таком случае необходимо его заменить и дело в шляпе;
  • В том же вакуумном усилителе есть специальный клапан обратного действия. Он может начать заедать или же прекратить срабатывать, но простой его замены будет достаточно, чтобы возвратить все на свои места;
  • Также производитель устанавливает специальный воздушный фильтр в вышеупомянутой части системы, предназначенный для предотвращения попадания различный сторонних элементов в механизм системы торможения. Если он засоряется, то жесткая педаль тормоза это то, с чем получит возможность познакомиться водитель. В таком случае фильтр следует заменить;
  • Так как в структуру усилителя входит специальный клапан, то появляется риск возникновения новой “радости” – заедание корпуса этого клапана. Именно этот случай довольно серьезный, поэтому здесь уже необходима полная замена;
  • Его диафрагма также может стать проблемной. Она может обзавестись прорывом или трещинами по разным причинам, но независимо от типа ее поломки, также требуется полная замена усилителя;
  • Еще одной распространенной причиной того, что водителю свободный ход педали тормоза его машины снится во снах, является утечка топлива непосредственно в камеру данного элемента. Такое может происходить из-за поломки вышеупомянутого обратного клапана, что требует не только его замены, но и усилителя в целом;

  • Шланг, соединяющий впускной коллектор и усилитель, во время эксплуатации автомобиля постепенно изнашивается. Это «лечится» заменой шланга. Также он может ослабляться на штуцере по разным причинам, одной из которых вполне может выступать хомут. Здесь уже поможет либо подтяжка самого хомута, либо его полная замена. Сами шланги могут запросто деформироваться во время суровых морозов из-за разницы температур, ведь во время езды механизмы автомобиля нагреваются до достаточно высоких градусов. В таком случае, тугая педаль тормоза является только одним из вариантов возможных неполадок;
  • И последняя причина – все из-за некачественной тормозной жидкости и через частое попадание сторонних жидкостей в цилиндры, что приводит к постепенному уничтожению их уплотнительных колец. Уже в этой ситуации без ремонта самих цилиндров и замены плохой жидкости на качественную – не обойтись, иначе ситуация будет только усугубляться.

Все вышеперечисленное в первую очередь свидетельствует о том, что только в случае плохого ухода за автомобилем появляются самые разные неприятные ситуации. К примеру, необходимо регулярно проверять, насколько хорошо выполняет свою работу вакуумный усилитель.

Для проведения такой диагностики существует ряд способов:

  • Первый способ заключается в том, чтобы включить двигатель и дать ему поработать до полной разрядки системы. Если после этого педаль тормоза дубовая, то проблема заключается в шланге или усилителе. Потом следует остановить работу мотора, дать ему постоять несколько минут, а потом вновь проверить работу системы и проследить за этим процессом от “А” до “Я”. Если после такой процедуры системе торможения явно не хватает “легкости” во время ее отклика, то виноват, скорее всего, клапан усилителя;
  • Второй же способ заключается в нажимании при неработающем двигателе, с целью снять нагнетание и полностью разрядить систему тормозов. Потом нужно включить мотор, не отпуская педаль. Когда усилитель находится в полноценном рабочем состоянии, то все хорошо. В противном случае следует проверить работоспособность его деталей.

Прокачка тормозов и процедура замены жидкости

Менять тормозную жидкость нужно каждые два года. После этого всегда требуется прокачка тормозов. Процедура эта не сложная, но одному ее проводить неудобно. Впрочем, нет ничего невозможного.


Порядок прокачки тормозной системы

Шаг 1. Если машина имеет ABS, то под капотом нужно отыскать блок реле предохранителей и отключить систему путем вытаскивания предохранителя, отвечающего за ABS. Тогда система будет прокачиваться точно так же, как у авто, не имеющего ABS. Прокачку нужно начинать в зависимости от расположения главного тормозного цилиндра. В этом случае первым прокачиваться будет заднее дальнее левое колесо. То есть нужно начинать с самой дальней магистрали. Потом нужно поработать с колесом справа и спереди, далее – обработать колесо справа сзади, и завершить прокачку обработкой колеса слева спереди.


Найдите и вытащите предохранитель ABS

Шаг 2. Далее авто нужно поставить на ручной тормоз. Двигатель можно запустить, но при условии, что прокачка тормозов производится на улице. Если процедура делается в гараже, то педаль просто придется чуть сильнее давить, если двигатель не заведен. Если прокачка производится с кем-то в паре, то второго человека нужно посадить за руль и говорить ему, что делать. То есть, например, помощник будет нажимать педаль тормоза 3-5 раз медленно, с интервалом в 1,5-2 секунды.


Нажимайте на тормоз, запустив перед этим двигатель

Шаг 3. При последнем нажатии на тормоз нужно зафиксировать педаль в нажатом состоянии и держать, сообщив второму человеку об этом.


Зафиксируйте педаль в нажатом состоянии

Шаг 4. После шага 3, пока помощник держит тормоз, нужно отвернуть штуцер в области обрабатываемого колеса. Когда тормозная жидкость перестанет течь, штуцер нужно закрутить, после чего попросить помощника снова качать тормоз по системе, описанной выше. После этого нужно посмотреть уровень жидкости в бачке.


Слейте тормозную жидкость


Качайте тормоз после слития жидкости

Шаг 5. Пользоваться для отворота и заворота штуцера можно трещоткой и гаечным ключом. А для слива тормозной жидкости можно взять любую тонкую прозрачную трубочку – ее можно заменить обычной системой для капельниц. Трубочка надевается на штуцер.

Используйте ключ для открытия штуцера

Важно! Банка, в которую будет опущена трубочка для слива тормозной жидкости, не должна быть пустой. Трубочка должна быть опущена в небольшое количество тормозной жидкости.

Шаг 6. Цикл нужно повторять до тех пор, пока весь воздух из системы не будет выпущен либо пока не будет полностью заменена жидкость. Пройтись надо по всем колесам. Для задней оси достаточно 15-ти подходов, для передней – 10.

Повторите процедуру не менее 10 раз

Шаг 7. Перед заменой жидкости на новую старую можно откачать насосом из бачка.

Выкачайте тормозную жидкость насосом

Шаг 8. Потом в пустой бачок нужно налить новой жидкости до самого верха.

Залейте свежую тормозную жидкость

Шаг 9. Если прокачка производится без помощника, то можно поступить так: открыть штуцер и дать тормозной жидкости вытекать самотеком. Открыть можно сразу все 4 штуцера. По времени процесс займет около 4 часов. Главное – не забывать подливать свежую тормозную жидкость в бачок.


Прокачку можно делать самому или с помощником

Если прокачка происходит без помощника, а вариант с самотеком не подходит по какой-то причине, то можно поступить так.

Шаг 1. Требуется приобрести крышку для тормозного бачка и поставить на нее ниппель от бескамерной шины. Подготовленную крышку нужно навернуть на бачок.


Установите специальную крышку на бачок

Шаг 2. Далее нужно будет нагнетать давление (достаточно 0,5-1 атмосферы) при помощи компрессора или ножного насоса, подключенного к крышке с ниппелем. Таким образом воздух будет давить на жидкость в системе и выдавливать ее. Слив жидкости идет также в банку по трубочкам, как и в инструкции выше.


Нагнетайте давление до 0,5-1 атмосферы

Шаг 3. Важно следить за показателями давления и добавлять его при необходимости. Также важно контролировать уровень тормозной жидкости в бачке – ее всегда нужно подливать.


Контролируйте давление и уровень тормозной жидкости

Стоит понимать, что такая процедура проводится только при исправной и целой тормозной системе, в которой нет утечек. Ее придется повторять до того момента, пока педаль тормоза не перестанет проваливаться или легко нажиматься.

Видео – Правильная прокачка тормозов на ВАЗ

Разные виды провалов педали тормоза

Чтобы разобраться, что может быть не так с системой, в первую очередь вы должны изучить типы провалов. Так найти причину будет намного проще. Большинство проблем легко диагностируется самим водителем:

  1. При неработающем двигателе. Чаще всего это серьезная поломка, связанная с нарушением контура. Под машиной обычно скапливается целая лужа жидкости, поэтому найти поврежденное место не составит труда.
  2. При работающем двигателе. Неисправности различаются. Все зависит от того, в какие моменты это происходит.
  3. После прокачивания контура.
  4. После замены колодок или других узлов без завоздушивания контура.
  5. Плавные и незначительные провалы, не оказывающие особого влияния на безопасность вождения.
  6. Редкие сбои в работе. Педаль может вести себя по-разному.
  7. Провалы, которые исчезают, если несколько раз подряд нажать на привод.
  8. Ситуации, когда педаль просаживается, но тормозная жидкость не уходит из расширительного бачка.

Другие причины проблемы: как понять, что к чему

Некоторые признаки серьезных неполадок с тормозами, требующих «лечения», могут напрямую сообщить владельцу, из-за чего неполадки происходят. Так, если педаль слишком мягкая, то, наверное, причина кроется всего лишь в наличии пузырьков воздуха внутри магистралей и цилиндров. Однако это может говорить и о том, что произошла разгерметизация системы, которая требует ремонта. Но сначала стоит все-таки проверить уровень смеси в бачке.


Разгерметизация тормозной системы

Если ход педали слишком большой, то причина – износ таких узлов как барабаны либо колодки, которые просто нужно заменить или отрегулировать. Важно понимать, что решить эту проблему следует быстро – в любой момент у машины с такими симптомами могут просто пропасть тормоза.


Износ тормозных колодок и барабанов

При износе тормозных дисков машина ведет себя странно: например, педаль тормоза пульсирует, а в момент торможения машина вибрирует. Тут нужна правильная диагностика – стоит оценить износ подшипников. Если тормоза издают скрежещущий звук, то причина обычно кроется в трении колодки о тормозной диск. Решить ее можно расточкой диска и заменой колодок – работа кропотливая и требующая внимания.


Почему скрипят тормоза

Появление странных визжащих звуков в момент торможения говорит о том, что колодки и суппорта работают неправильно. И еще один момент, касающийся доливки или заливки тормозной жидкости – важно использовать хорошие составы. Не рекомендуется смешивать также и жидкости разного вида. Это может привести к закупорке магистралей, а также поломке системы остановки авто в целом. Неправильно подобранный к условиям использования состав также может быть виновником провалов педали.


Поломка ГТЦ также может привести к проваливанию

Если же из строя вышел ГТЦ, то его проще всего заменить, чем починить. Обычно в нем изнашиваются уплотнители или поршень. В этом случае последний все равно движется при нажатии тормоза, но вот жидкость он не сдавливает, а значит, тормоза пропадают. Симптомы – провалы педали при резком снижении скоростей или ее медленное движение вниз при осторожном давлении. Жидкость из самой системы при этом не выходит.


Диагностика тормозной системы поможет предупредить проваливание педали

Таким образом причин провалов тормозов имеется не так уж и мало. Диагностику начального уровня вполне удастся провести самостоятельно и даже в некоторых случаях возможно и самостоятельно решить возникшую проблему. Но при неуверенности в своих силах лучше обратиться в автосервис. В целях профилактики раз в полгода рекомендуется осматривать магистрали и оценивать их состояние. Если они потрескались, то их следует в срочном порядке заменить. Покупая новые шланги, стоит посмотреть, когда они были произведены – важно брать самые новые, старые могут быстро прийти в негодность. Критический срок давности – два года. Резина за это время уже успевает испортиться и долго не прослужит.

После прокачки тормозов педаль проваливается


Проваливается педаль тормоза при работающем двигателе

Исправность тормозной системы на любом автомобиле по понятным причинам имеет первостепенное значение, так как общая безопасность езды напрямую зависит от эффективности работы тормозов. С учетом вышесказанного любые отклонения от нормы (даже незначительные) в работе данного узла являются поводом к немедленному выявлению причины неисправности. В этой статье мы поговорим о том, что делать, если проваливается педаль тормоза при работающем двигателе, неполадки возникли после замены тормозной жидкости с прокачкой тормозов или других элементов тормозной системы и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя. Из этой статьи вы узнаете о причинах «плавающих» оборотов на холостом ходу, а также о способах определения неисправности.

Содержание статьи

Тормозная система автомобиля: виды, общее устройство и принцип работы

Для лучшего понимания того, почему при нажатии педаль тормоза проваливается, необходимо рассмотреть общий принцип работы и устройство системы тормозов. Указанная система обычно является гидравлической, а проблемные места зачастую общие на многих моделях авто. Работают тормоза по принципу того, что в замкнутом объеме находится несжимаемая тормозная жидкость.

Отметим, что на машинах ранее также использовалась механическая тормозная система с тросами и другими приводными элементами, но от такого устройства инженеры давно отказались. Дело в том, что хотя по надежности механика не уступала, но и превосходила гидравлику, производительность и плавность работы такого решения оказалась недостаточной с учетом стремительного развития автоиндустрии, увеличения мощности устанавливаемых ДВС и т.д. Механические тормоза попросту перестали справляться с растущими скоростными режимами и эффективно, а также безопасно замедлять автомобиль.

Еще существует пневматическая тормозная система, которая используется на специальном транспорте (грузовики, большие автобусы, различная техника). Пневмотормоза по эффективности не хуже гидравлики, но сама система получается слишком тяжелой и объемной для установки на компактных легковых автомобилях. Вот и получается, что гидравлическая тормозная система стала повсеместно устанавливаться на гражданские и коммерческие авто, а также на многие другие виды колесного транспорта.

Гидравлические тормоза в своем устройстве имеют следующие элементы:

  • ГТЦ (главный тормозной цилиндр)
  • РТЦ (рабочие тормозные цилиндры)
  • Гидравлические магистрали
  • Компенсаторное устройство
  • Тормозные диски и тормозные колодки

Рабочей жидкостью для системы тормозов является тормозная жидкость, которая обладает определенными свойствами. В момент, когда водитель жмет на педаль тормоза, усилие передается в ГТЦ, который заполнен рабочей тормозной жидкостью. В устройстве ГТЦ имеется поршень, который осуществляет давление на жидкость. Через рабочую жидкость усилие передается на РТЦ, которые установлены в области размещения каждого из колес автомобиля. В результате тормозные колодки прижимаются к тормозным дискам или тормозным барабанам. Если усилие максимально, тогда колодки полностью блокируют вращение колеса. Добавим, что в зависимости от типа установленных тормозов, последние делятся на барабанные или дисковые. Также встречается комбинация, когда передние колеса имеют дисковые тормоза, в то время как задние оснащаются барабанными.

Главным преимуществом гидравлики является плавное и прогнозируемое усилие, колодки прижимаются к тормозным дискам равномерно. Что касается усилия на самой педали тормоза, то оно пропорционально усилию, которое сжимает колодки. Получается, водитель может четко дозировать приложенное усилие, тем самым определяя степень блокировки колес и интенсивность торможения. После отпускания педали тормоза возвратные пружины, которые присутствуют в месте установки колодок, разводят их, то есть позволяют колодкам занять исходное положение. Параллельно происходит вытеснение тормозной жидкости обратно в главный тормозной цилиндр. Так выглядит общий принцип работы всей системы. Параллельно в устройстве современных авто присутствуют дополнительные элементы: вакуумный усилитель тормозов, компенсатор тормозного усилия, система ABS и т.д.

Теперь несколько слов о тормозном контуре. Данное решение позволяет снизить риски полного отказа тормозной системы в том случае, если тормозной механизм на одном из колес окажется неисправным. Для гидравлики это очень важно, так как течь одного из РТЦ является распространенной неисправностью. Существует несколько схем многоконтурных тормозов, по которым реализованы контуры тормозных систем. Давайте рассмотрим некоторые из них. Осевая схема позволяет разделить тормозную систему на контуры для передней и задней оси. Если рабочий тормозной цилиндр потечет на одной оси, тогда другая сможет работать в нормальном режиме. Также встречается схема, когда схема распределения тормозного усилия выполнена по диагонали относительно задних и передних колес. Также встречаются решения, которые объединяют колеса передней оси и одно заднее колесо, дополнительно устанавливаются поршни РТЦ (двухпоршневые и многопоршневые тормоза) и т.п.

Почему пропали тормоза и педаль проваливается: симптомы, причины и что делать водителю

Рассмотрев общее устройство гидравлической системы тормозов можно понять, почему педаль тормоза проваливается в пол или же при нажатии на тормоз педаль медленно проваливается. Причин для такой неисправности может быть несколько. Достаточно часто диагностику необходимо начинать с проверки уровня тормозной жидкости в бачке.  Указанный компенсаторный бачок имеет любая гидравлическая система. В бачке имеются метки «мин» и «макс», по которым определяется нормальное количество жидкости в системе.

Дело в том, что хотя тормозная жидкость является несжимаемой, объем жидкости в системе меняется. Это происходит по причине того, что тормозные колодки имеют свойство стираться в процессе эксплуатации. В результате поршни РТЦ выдвигаются дальше для сдвига колодок, для этого нужно большее количество жидкости в системе. По этой причине определяется минимальный уровень рабочей жидкости в бачке. Когда количество ТЖ опустится ниже минимума, тогда в контур системы тормозов попадет воздух, то есть происходит завоздушивание.

Получается, если проваливается педаль тормоза, причины такой неисправности часто могут заключаться в критическом снижении уровня жидкости или попадании воздуха.   Педаль тормоза при нажатии уходит в пол до упора, тормоза не срабатывают полностью или почти не работают. Для предотвращения возможных последствий уровень тормозной жидкости в компенсаторном бачке нужно проверять визуально, не дожидаясь момента, когда на панели приборов в салоне загорится аварийная лампа.

Также следует добавить, что завоздушивание тормозной системы возможно и по другим причинам. Если неожиданно проваливается педаль тормоза абс или же педаль падает в пол на машинах без антиблокировочной системы, при этом проверка уровня жидкости в бачке ничего не дает (уровень в норме), тогда виновником может быть перегрев тормозов. Тормоза перегреваются в тех случаях, когда имеет место интенсивное и частое оттормаживание на высоких скоростях, постоянная и продолжительная езда на малой скорости с нажатой педалью тормоза (например, спуски на горных серпантинах). Чаще ухудшение работы системы в таких режимах происходит в совокупности с высокой наружной температурой окружающего воздуха.

Другими словами, тормозная жидкость в подобных условиях закипает, тормоза перегреты. В результате педаль тормоза проваливается, так как интенсивное выделение воздуха во время кипения ТЖ нарушает работу гидравлической системы независимо от схемы реализации контуров. С учетом вышесказанного нужно избегать резкого, постоянного и интенсивного торможения в жару на автомобилях, которые не подготовлены заранее к таким условиям эксплуатации. По этой же причине рекомендуется модернизировать и дорабатывать тормозную систему на авто, двигатель которых был серьезно форсирован для езды в агрессивном режиме. Чтобы избежать перегрева тормозов, нужно устанавливать вентилируемые тормозные диски, использовать  специальную тормозную жидкость, которая предполагает работу в условиях высокого нагрева.

Что касается долива, необходимо использовать рекомендуемый производителем ТС тип тормозной жидкости. Смешивание различных видов жидкостей, а также продукции разных изготовитель крайне не рекомендуется. Например, если  допускается использование DOT4, тогда нужно лить такую жидкость, причем использовать продукт одного бренда. Игнорирование данного правила может привести к тому, что уплотнители в тормозной системе придут в негодность, магистрали могут закупориваться и т.д.

Параллельно с этим на каждом ТО следует проверять износ тормозных колодок и тормозных дисков/барабанов на каждой оси. Старайтесь не ездить на сильно изношенных колодках, так как износ и нагрев дисков/барабанов также увеличивается. В том случае, если изношены сами тормозные диски, тогда их следует заменить или проточить для удаления выработки. Менять и протачивать элементы следует парой, то есть на каждой оси.

После замены тормозных колодок проваливается педаль тормоза

Достаточно частым явлением после определенных работ, связанных с тормозной системой, является то, что после замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза. Также неисправность может проявляться после замены колодок, дисков, барабанов.   Водители достаточно часто сталкиваются с тем, что прокачал тормоза, а педаль проваливается. Давайте разбираться.

Начнем с того, что после замены колодок/дисков, замены жидкости и прокачки тормозов система может давать сбои некоторое время. К этому нужно быть готовым заранее, то есть сразу нельзя эксплуатировать автомобиль в привычном режиме. Дело в том, что новые тормозные диски и тормозные колодки должны притереться. Пока притирка не закончена, машина после нажатия на тормоз может дергаться, педаль тормоза начинает вибрировать, при торможении легкие вибрации могут передаваться на рулевое колесо. Добавим, что общая притирка новых колодок и дисков занимает от 250 до 400 км. пробега. Если же симптомы не прекратились, тогда следует проверять качество деталей и правильность установки элементов.

Частой причиной проблем с тормозами, когда педаль тормоза медленно проваливается, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт, который присутствует в конструкции системы тормоза. Смещение вертикальной оси суппорта по отношению к оси тормозного диска не позволяет системе работать нормально. Также суппорт может быть исправен, но плохо закреплен. В подобных случаях тормозные колодки попросту не способны нормально притереться к диску.

Дело в том, что новая колодка в случае проблем с суппортом прижимается к диску не по всей площади антифрикционной накладки. В результате части накладки быстро и сильно изнашиваются, а система тормозов работает малоэффективно. Педаль тормоза при нажатии медленно уходит все ниже и ниже при нажатии. По этой причине во время замены колодок нужно проверять состояние суппорта, его отношение по оси к диску. Это необходимо в том случае, когда меняются только колодки, колодки и диски, а также сразу колодки, диски и суппорта.

При заведенном двигателе педаль тормоза проваливается

Наиболее распространенными причинами того, что на заведенном авто провалилась педаль тормоза, является воздух в системе, неполадки ГТЦ, низкий уровень ТЖ, критический износ колодок/дисков, перегрев тормозов и т. п. Также отметим, в случае появления симптомов, когда педаль тормоза не проваливается, но остается очень тугой после запуска и сильно снижается эффективность тормозов, тогда следует проверить вакуумный усилитель тормозов. Дополнительно на его неполадки указывает то, что обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость не уходит в бачке тормозной системы, а также на заглушенном моторе педаль тормоза всегда остается упругой, а не после нескольких нажатий.

Вернемся к так называемому «вакуумнику». Данное устройство помогает водителю, уменьшая прилагаемое усилие на педали тормоза во время торможения. Частой причиной неполадок является повреждение вакуумной диафрагмы усилителя тормозов. Указанный пневмоусилитель тормозов работает только тогда, когда двигатель заведен. Повреждения или износ диафрагмы не позволяют добиться разрежения в камере усилителя, в результате чего педаль тормоза плохо нажимается после запуска ДВС. Это легко поверить путем нажатия на тормоз тогда, когда двигатель не заведен. Через 2-3 качка педаль должна стать упругой. После мотор запускается. Если педаль не становится немного мягче, тогда нужна диагностика вакуумного усилителя.

Проваливается педаль тормоза: тормозная жидкость не уходит

На практике, достаточно часто автовладельцы сталкиваются с тем, что при первом нажатии проваливается педаль тормоза. При этом поверхностный смотр шлангов и цилиндров не выявляет утечки, не происходит заметного изменения уровня тормозной жидкости в бачке и т.д.  Обратите внимание, чтобы педаль тормоза начала проваливаться при нажатии,  достаточно утечки всего нескольких капель тормозной жидкости.

Если имеет место протечка, тормозная система  неизбежно завоздушивается. Получается, если педаль тормоза проваливается, но жидкость не уходит, это еще не значит, что система герметична. Две-три капли ТЖ не повлияют на уровень в бачке, саму утечку бывает сложно обнаружить, однако тормоза не будут работать нормально.

Еще отметим, что тормозная жидкость может течь через главный тормозной цилиндр, при этом утечку удается выявить только путем отсоединения  этого цилиндра от вакуумного усилителя тормозов. Часто бывает так, что наполнение цилиндра не полное.

После замены тормозной жидкости проваливается педаль тормоза

Еще одной распространенной неполадкой является такая неисправность, когда после прокачки тормозов педаль проваливается. Другими словами, владелец только что заменил тормозную жидкость и прокачал тормоза на машине, а педаль проваливается. Прежде всего, это может означать то, что воздух остался в системе.

Зачастую, систему прокачивают вдвоем (один человек работает с педалью, а другой открывает и закрывает штуцера прокачки). Так вот, проблемы с тормозами появляются в том случае, если тот, кто нажимал на педаль, отпустил ее рано, при этом помощник не успел закрыть штуцер прокачки.

Еще добавим, что если кроме замены тормозной жидкости также выполнялся ремонт/замена суппортов, параллельно менялись тормозные колодки, при этом педаль тормоза проваливается (обычно при первом нажатии), так происходит в результате «приработки» деталей.

Поршни рабочих цилиндров занимают такое положение, чтобы зазоры между колодками и тормозными дисками/тормозными барабанами были минимальными. При этом обратный ход поршня блокируется тем или иным способом (зависит от особенностей конструкции).

Когда же все детали займут рабочее положение, педаль тормоза перестанет проваливаться. Если же педаль тормоза проваливается после ремонта, тогда высока вероятность того, что при сборке допущены ошибки, система не достаточно качественно прокачана, имеются утечки тормозной жидкости и т.д.

После резкого торможения пропали тормоза

Бывает так, что педаль тормоза проваливается при резком нажатии. Как правило, это может произойти по причине того, что произошла утечка тормозной жидкости. Причиной может быть обрыв тормозных шлангов, трубок, поломка тормозных цилиндров (главного или рабочего). Педаль тормоза также резко проваливается, когда имеет место сильный износ дисков или тормозных барабанов, тормозных колодок. В этом случае поршень рабочего цилиндра выталкивается наружу.

Еще одной причиной может быть перегрев тормозной жидкости при сильно активном торможении (перегрев тормозов). Это происходит по причине сильных нагрузок на тормозную систему (активное торможение) одновременно с тем, что жидкость в системе потеряла свои свойства, «натянула» влаги и т.д. Именно с учетом того, что ТЖ имеет ограниченный срок службы, ее надо менять не реже, чем один раз в два года (лучше раз в год). 

Также каждые 6 месяцев необходимо осматривать тормозные шланги и трубопроводы. Если замечены трещины, шланги нужно менять. При этом для замены следует приобретать «свежие» шланги по дате выпуска. Обычно, если изделию больше 24 месяцев с момента выпуска, тогда от приобретения подобной запчасти лучше отказаться. Дело в том, что резина рассыхается и трескается сама по себе от времени.

Что в итоге

Как видно, причин проваливающейся педали тормоза может быть много. Если вы не уверены в своих силах и навыках, тогда следует воздержаться от попыток самостоятельно устранить неисправность и немедленно обратиться к опытным специалистам. Нужно помнить, что тормозную жидкость рекомендуется своевременно менять, так как максимальный срок службы составляет не более 24 месяцев. Также признаком необходимости замены становится помутнение и почернение, появление характерного запаха. Отметим, что тормозная жидкость имеет свойство накапливать в себе воду, что значительно ухудшает со временем ее свойства и служит дополнительным поводом для замены.

Напоследок хотелось бы отметить, что в случае неожиданного возникновения проблем с тормозами не следует паниковать. Можно воспользоваться определенными приемами, которые позволяют снизить скорость и остановить автомобиль без использования педали тормоза. Прежде всего, не стоит забывать о стояночном тормозе. Так называемый «ручник» вполне может замедлить или даже остановить машину в том случае, если автомобиль двигался с небольшой скоростью (20-40 км/ч). При этом резко дергать ручной тормоз неподготовленному водителю на средней и высокой скорости не стоит (особенно на мокрой, обледенелой или заснеженной дороге), так как автомобиль может занести, раскрутить, выбросить с дороги, вынести на встречную полосу движения и т.д.

В подобной ситуации лучше тормозить при помощи поэтапного понижения передачи с повышенной на пониженную с перегазовкой на авто, которое оборудовано «механикой» (ручная КПП). В отдельных случаях можно применить способ контактного аварийного торможения, когда автомобиль намеренно сталкивается с каким-либо препятствием и замедляется после такого контакта или нескольких контактов. Данная техника позволяет остановиться с минимальными рисками для водителя неисправного ТС и других участников дорожного движения.

Читайте также

Причины, почему после запуска двигателя педаль тормоза проваливается в пол

При эксплуатации автомобиля особое внимание следует уделить работе тормозной системы, так как во многом от этого зависит безопасность эксплуатации автомобиля. Любые отклонения в работе тормозов требуют незамедлительного обращения в сервис, выполнения диагностики и ремонта автомобиля. Если педаль проваливается в пол при запуске мотора, то подобное свидетельствует о существенных неисправностях, в том числе завоздушивании или потери своей герметичности контура тормозной системы.

Принцип работы и типы тормозных систем автомобиля

В автомобилях используется гидравлическая тормозная система, в замкнутом контуре которой находится гидравлическая тормозная жидкость. За счёт действия главного и рабочего цилиндра в системе при нажатии на педаль тормоза создаётся соответствующее давление, в результате чего происходит движение тормозных колодок, которые прижимаются к тормозным дискам, обеспечивая при этом эффективное замедление автомобиля.

Гидравлическая тормозная жидкость обладает строго определенными свойствами, в том числе она не закипает при огромных температурах. Герметичности тормозного контура необходимо уделить максимум внимания, так как при его повреждении и потере герметичности в системе не создается нужного давление, в результате чего существенно ухудшается эффективность замедления автомобиля.

Несомненным преимуществом использования гидравлической системы тормозов является плавное, а также прогнозируемое замедление автомобиля. Водитель может дозировать усилие на педаль тормоза, тем самым изменяя интенсивность замедления авто. В прошлом на машинах использовались также механические системы торможения, однако сегодня они уже не могут обеспечить необходимой эффективности и не соответствуют современным требованиям безопасности.

Почему проваливается педаль тормоза

Может быть несколько причин, по которым педаль тормоза проваливается при заведении двигателя. В первую очередь нужно будет проверить наличие и уровень тормозной жидкости в бачке расширения. Пластиковые бачки, которые располагаются под капотом, имеют соответствующие отметки минимального и максимального уровня жидкости в системе. Если уровень падает ниже определенной отметки, происходит завоздушивание системы, что в свою очередь приводит к снижению эффективности замедления авто, а педаль просто проваливается при её нажатии.

Также педаль тормоза может проваливаться при перегреве тормозов, что характерно для интенсивной резкой манеры езды. Если во время движения тормоза ещё как-то охлаждались воздухом, то во время стоянки начинают раскаляться тормозные диски, а стоит нам попытаться завести двигатель, как педаль тормоза просто проваливается в пол.

 

Еще одной распространенной причиной потери эффективности работы тормозов, когда педаль проваливается в пол, является неправильно проведённый ремонт тормозной системы и замена тормозной жидкости. Мастера неправильно прокачали тормоза и не выгнали все воздушные пробки, в итоге, в системе не обеспечивается необходимое давление, что и приводит к таким проблемам с тормозами. В данном случае решением будет выполнение заново прокачки тормозов, что можно выполнить при определенном опыте самостоятельно или же обратившись к специалистам.

При этом помните, что после замены тормозов, как дисков, так и колодок, некоторое время они притираются друг к другу, что может привести к снижению эффективности замедления авто.

Еще одна причина подобных проблем — это неисправности так называемого вакуумника. Это специальное устройство, которое позволяет снизить необходимое усилие на педаль тормоза при торможении. Если износилась и вышла из строя вакуумная диафрагма усилителя, то педаль может проваливаться, при этом автомобиль либо не тормозит вовсе, либо замедляется крайне медленно. Определить такие неисправности можно на заглушенном двигателе, необходимо будет несколько раз нажать на педаль тормоза, и если она вновь станет упругой, то, с большой долей вероятности, проблема именно в вакуумнике.

16.06.2021

Проваливается педаль тормоза после замены колодок: причины, поиск неисправности, ремонт


Тормозная система в любом транспортном средстве имеет наиболее важную роль, поскольку ее неисправность может привести к серьезным последствиям. Некоторые водители сталкиваются с проблемой, когда проваливается педаль тормоза. Если человек столкнулся с такой ситуацией, то необходимо максимально оперативно заняться ее решением.

Почему проваливается педаль тормоза после замены колодок

Чтобы понять, почему так происходит, нужно вспомнить строение тормозной системы. Самая простая система, в которой отсутствует ABS, регуляторы давления и другие «дополнительные» элементы, работает довольно просто. При нажатии на педаль тормоза, приводится в действие главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем. Вследствие этого возрастает давление в магистральной трубке и шлангах, и жидкость приводит в действие тормозную систему.

Проанализировав работу тормозной системы, можно сделать вывод, что педаль проваливается в двух случаях: когда отсутствует необходимое количество тормозной жидкости или воздух попадает в систему, то есть происходит разгерметизация. Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к рассматриваемой проблеме после замены тормозных колодок:


  • Повреждение цилиндров. Наиболее распространенная причина разгерметизации тормозной системы – это физическое повреждение цилиндров. На рабочем цилиндре для препятствия попадания воздуха внутрь системы (а также для удержания в ней тормозной жидкости) имеется специальный резиновый элемент – манжета. При неаккуратной замене колодок данный элемент может быть поврежден, вследствие чего возникнет разгерметизация системы, и тормоз будет проваливаться при нажатии;

  • Малое количество тормозной жидкости. Если в тормозной системе осталось мало жидкости, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии. Когда проводится не только замена колодок, но и другие работы, например, разработка заклинивших тормозных цилиндров, уровень жидкости в системе может снизиться из-за прокачки. Если не долить новую жидкость, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии;
  • Проблемы со сборкой. Если после замены тормозных колодок элементы системы были собраны неправильно, педаль может провалиться при нажатии. Связано это с тем, что за ее возврат в исходное положение отвечает не только поршень рабочего цилиндра, но и пружина, размещенная на суппорте. Если ее забыть установить на место, педаль при нажатии будет оставаться в выжатом состоянии, неохотно возвращаясь обратно.

Чаще всего проблема с тем, что педаль проваливается после замены колодок, связана именно с невнимательностью мастеров, выполняющих работы. Например, если выжать педаль тормоза при снятых колодках, в систему не только попадет воздух, но и из нее выйдет жидкость, а также выдавятся суппорта. Это приведет к тому, что после замены колодок педаль начнет проваливаться при ее нажатии.

Причины и решение проблемы

Когда водитель понимает принцип работы тормозной системы, он может разобраться с ее неисправностью. Если провалилась педаль тормоза, то необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику и выявить причину. Первым делом рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости, которая хранится в специальном бачке.

В этом бачке есть две отметки от производителя. Одна отображает минимально допустимый уровень жидкости, а вторая максимальный. Хоть эта субстанция является несжимаемой, ее количество все равно может уменьшаться со временем. Это связано с тем, что тормозные колодки во время эксплуатации могут понемногу стираться. Из-за этого рабочему цилиндру необходимо пройти большее расстояние для воздействия на колесо, а для этого нужно больше жидкости.

Таким образом, в свободное пространство бачка начинает просачиваться воздух, и, как следствие, происходит завоздушивание. Тормозная педаль начинает проваливаться и перестает работать так, как нужно.

Существует и другая причина, по которой может произойти завоздушивание. При этом уровень жидкости может быть в полной норме. Это связано с ситуациями, когда водитель слишком часто притормаживает на высокой скорости или двигается на маленькой скорости с постоянно нажатой педалью. Например, это происходит при планомерном спуске с крутого склона. Такой проблеме способствует и высокая температура воздуха, которая нагревает жидкость еще сильнее.

Решить такую проблему можно с помощью тормозных дисков, которые оснащены системой охлаждения. А также может помочь специализированная тормозная жидкость, предназначенная для работы в условиях высокой температуры.

Рекомендуется регулярно пользоваться техническим обслуживанием автомобиля и проверять состояние всей системы. Так можно обезопасить себя от неприятных ситуаций на дороге, которые могут привести к серьезным последствиям.

Неисправность после замены колодок

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда новые тормозные диски, колодки или барабаны были только установлены, а проблема проваливающейся педали появилась сразу. Первым делом стоит отметить, что после таких мероприятий в течение первых дней тормозная система может работать не совсем правильно. Это нормальная процедура, которая встречается довольно часто. В связи с этим после замены элементов тормозной системы рекомендуется использовать автомобиль максимально аккуратно.

Будет также интересно: Как правильно выбрать диски для вашего автомобиля

Такая проблема связана с тем, что тормозные колодки и диски не могут сразу работать исправно. Им нужно некоторое время, в течение которого они должны правильно притереться. Эта процедура должна полностью выполниться в течение 200−400 километров пробега. Если же этого не произошло, то, скорее всего, проблема в самих деталях.

В течение первого времени после замены колодок при нажатии на педаль машина может реагировать не сразу, дергаться и вибрировать.

Рекомендуется приготовиться к этому заранее и не разгоняться до высокой скорости во избежание последствий.

Вакуумный усилитель

Последняя популярная причина, из-за которой возникают проблемы с тормозной системой автомобиля, это неполадки с вакуумным усилителем. Однако в таком случае педаль не проваливается, а нажимается довольно туго, что сильно влияет на эффективность тормоза.

Вакуумный усилитель — очередной элемент большинства тормозных механизмов, которые предназначены для более комфортного нажатия на педаль. Это происходит более легко и требует гораздо меньше усилий от водителя. Однако диафрагма ВУ может прийти в негодность, что вызовет сложности в работе всей системы.

Такая проблема может проявляться только при включенном двигателе. В заглушенном автомобиле педаль будет нажиматься в нормальном режиме. Эта особенность позволяет легко провести первоначальную диагностику. Если двигатель не работает, и педаль работает правильно, а при заведенном моторе начинаются проблемы, то это связано с диафрагмой. Для решения необходимо обратиться в сервисный центр.

Что делать, если проваливается педаль тормоза после замены колодок

Если после замены колодок автомобиля педаль тормоза проваливается при нажатии, нужно сразу устранить данную проблему. Осмотрите суппорта и барабаны на наличие подтеков тормозной жидкости. Когда в результате осмотра они обнаружены, необходимо проверить сохранность резиновых уплотнителей элементов. Если они рассохлись или порвались, потребуется замена. Если замена уплотнителей невозможна, придется менять деталь.

Обратите внимание: Распространена ситуация, когда после замены колодок мастера без опыта неправильно собирают суппорты, что приводит к снижению уровня тормозной жидкости.

Когда не удается обнаружить проблему непосредственно в элементах, с которыми работал мастер, нужно посмотреть на предмет разрывов, трещин и других повреждений шланги и трубки, по которым движется тормозная жидкость. Не исключено, что проблема не связана с заменой тормозных колодок.

Выявив проблему и устранив ее, необходимо восполнить недостаток тормозной жидкости в бачке, долив ее. Когда тормозная жидкость будет залита, обязательно следует прокачать тормоза, иначе проблема не будет решена.

(440 голос., средний: 4,56 из 5)

    Похожие записи
  • Как проверить вакуумный усилитель тормозов
  • Как разблокировать магнитолу автомобиля? Способы узнать пин-код от аудиосистемы

Итоги

Чтобы не возникала описанная выше ситуация, нужно периодически диагностировать состояние тормозной системы: доливать жидкость, производить ее смену, ставить новые колодки, проверять тормозные диски, смотреть за состоянием всех узлов: гидроваккумного усилителя, рабочих и главного тормозных цилиндров. При возникновении подозрений на их неисправность, немедленно займитесь ремонтом или обратитесь в сервисный центр.

Из данного материала вы узнаете, почему проваливается педаль тормоза, как узнать причину в различных частных случаях и как починить неисправность.

Автор: Raul_ Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года. Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Если на автомобиле проваливается педаль тормоза, причин может быть несколько:

  • утечка тормозной жидкости
  • выход из строя главного тормозного цилиндра
  • наличие воздуха в гидравлической системе тормозов
  • необходимость замены тормозной жидкости
  • неправильно выполненная прокачка тормозов или замена тормозной жидкости
  • непрокачанная педаль тормоза сразу после замены колодок
  • при работающем двигателе – включение вакуумного усилителя тормозов
  • работа антиблокировочной системы тормозов

Прокачка тормозов своими руками

Проваливание педали тормоза в автомобилях ВАЗ можно преодолеть благодаря проведению процесса прокачки системы.

Перед тем, как приступить к прокачке тормозной системы, необходимо изучить инструкцию автомобиля, в которой прописана четкая схема прокачки. Если такой схемы нет, то колеса прокачиваются справа налево (заднее правое и левое, затем передние точно так же).

Также нужно приготовить следующие необходимые элементы: шланг и любая пластиковая либо стеклянная емкость.

Ход работы происходит таким образом:

  • Тормозная жидкость заливается в главный тормозной цилиндр;
  • Производится очистка штуцеров тормозных трубок;
  • В емкость добавляется тормозная жидкость, в которую вставляется один конец шланга. Другой конец – вставляется в штуцер;
  • Привлекается помощник, который производит несколько нажатий на педаль тормоза и удерживает ее. В это время, нужно отвернуть штуцер и проконтролировать жидкость, которая вытечет. При завоздушивании системы, могут быть заметны пузыри воздуха;
  • Далее, штуцер закручивается и продолжается прокачка с тремя колесами, которые следует прокачать по данной схеме.

Водители должны внимательно относиться к своему «железному коню» и периодически осуществлять его диагностику и качественное обслуживание. В первую очередь это касается тормозной системы. Ее регулярная проверка даст возможность избежать такой неприятности, как проваливание педали тормоза.

Моно: как заменить автомобильную тормозную жидкость одному человеку без посторонней помощи

Способ решения вопроса, как заменить тормозную жидкость одному человеку, всего один. Его цель – обновить состав в бачке и магистралях, не пользуясь помощью напарника. Особенности этого метода аналогичны прокачке тормозов:

  • Для ускорения процесса рекомендуется сразу же извлечь рабочую эмульсию из расширительной емкости с помощью груши или шприца с насаженной трубочкой.
  • Подготовительный этап заключается в приобретении тормозной жидкости в количестве 1 литр и трубки длиной 1 метр, подходящей по диаметру к выпускным штуцерам на тормозных цилиндрах. Также понадобится обрезанная бутылка с некоторым количеством рабочего тела, чтобы воздух через штуцер не прошел в систему.
  • В процессе замены/прокачки состав постепенно уходит с бачка. Уровень необходимо регулярно пополнять, иначе завоздушится система.
Технология процесса

Суть замены заключается в стекании рабочего тела под действием силы тяжести. Ведь бачок находится в самой верхней точке. На самом деле операция не сложнее, чем проверить форсунки дизельного или бензинового двигателя. В итоге совокупность действий такова:

  • Опустошить расширительную емкость и наполнить ее новой жидкостью до граничной метки MAX.
  • Очистить все 4 сливных штуцера и надеть на них трубки. Опустить последние в пластиковые емкости с «тормозухой».
  • Отвернуть все штуцерные гайки слива поочередно:
  • правое заднее;
  • левое заднее;
  • правое переднее;
  • левое переднее.
  • Наблюдая за тем, как сливается состав, не забываем доливать новый препарат в бак.
  • Когда объем вылитой жидкости с левого переднего колеса достигнет примерно 200 мл, завернуть штуцеры на нем и на всех остальных цилиндрах в обратной очередности:
  • переднее левое;
  • переднее правое;
  • заднее левое;
  • заднее правое.
  • Восстановить уровень жидкости в бачке.
  • Прокачка

    Метод актуален в случае отсутствия воздуха в системе замедления. Если же воздушные пузырьки в узле есть, под действием силы тяжести эмульсия не стечет. Требуется избыточное давление для его стравливания – все как на производстве. В этом случае замена состава сводится к прокачке тормозов:

  • Очистить штуцер и надеть на него трубку, опущенную в тормозную жидкость.
  • Создать давление в системе замедления.
  • Отвернуть штуцерную гайку и дождаться пока напор жидкости уменьшится до малого.
  • Завернуть штуцер.
  • Повторять до тех пора, пока не пойдет жидкость без пузырьков.

Избыточное давление в системе можно создать несколькими способами:

  • Найти помощника или самому покачать педаль тормоза и зажать ее газовым упором от капота/багажника, установленным между ней и сидением.
  • Вставить шриц с эмульсией в крышку от бачка, загерметизировать. Открыв штуцер, нажимать на толкатель шприца.
  • Инсталлировать в крышку автомобильный сосок. Загерметизировать герметиком или суперклеем. Извлечь ниппель и надеть трубку. Обратный конец шлангочки установить на быстросъемный наконечник насоса. Избыточное давление брать от запаски. Можно сделать еще проще – на золотник подать давление от компрессора.

Процедура повторяется до достижения результата, на что укажет отсутствие в системе воздуха. Прокачать самому систему можно по следующей схеме:

  • Правое заднее.
  • Фронтальное левое.
  • Тыльное левое.
  • Переднее правое.

Вакуумный усилитель тормозов

Отличное устройство, которое помогает снять лишние усилия при торможении, но иногда при недосмотре или превышении срока эксплуатации вакуумной диафрагмы может доставлять неприятности. Симптомы просты и понятны. Педаль стала проваливаться в пол, но жидкость не уходит при заведенном двигателе, в то время, как при заглушенном моторе тормоза упругие.

Причина в том, что пневматический усилитель тормозов начинает работу только при работающем двигателе. Если диафрагма изношена или прорвана, разрежения в камере вакуумного усилителя достичь не удается. В этом случае педаль будет проваливаться при запуске двигателя. Но есть одно но. Для вакуумных усилителей конструкции ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 совершенно нормальной является следующая картина: мы нажимаем на педаль тормоза при выключенном двигателе, затем запускаем мотор и педаль подается на несколько миллиметров вперед, стать немного мягче. Это признак нормальной работы вакуумного усилителя.

Работа вакуумника и ABS

В ряде случаев, если педаль тормоза иногда проваливается, это может быть вызвано штатной работой компонентов тормозной системы или сопряженных с ней систем активной безопасности.

Если нажатая педаль несколько проваливается непосредственно при запуске двигателя, это нормально и объясняется включением вакуумного усилителя тормозов. Он функционирует только при работающем двигателе. При этом водителю нужно прилагать значительно меньше усилий к педали для торможения.

Срабатывание системы АБС на скользкой дороге также предполагает кратковременные провалы и толчки педали тормоза, препятствуя прилагаемому на педаль усилию и обеспечивая тем самым проскальзывание тормозных дисков. Колеса автомобиля не блокируются, сохраняется управляемость.

Если неполадка тормозной системы носит непостоянный характер и проявляется лишь изредка, в этом и заключается ее основная опасность при управлении автомобилем – в нужный момент тормоза могут не сработать. Для выявления истинной причины, почему проваливается педаль тормоза, может потребоваться детальная диагностика тормозов с проверкой работоспособности всех компонентов системы.

Автомобиль должен всегда поддерживаться в полностью исправном состоянии. Одним из главных элементов транспортного средства является тормозная система. От ее исправного состояния зависит функционирование всего автомобиля и безопасность водителя. Именно поэтому, при первых же признаках неисправной работы педали тормоза и ее провала, необходимо обращаться к специалистам-автомеханикам.

Проваливание педали тормоза нужно устранить как можно быстрее.

Уровень тормозной жидкости в бачке

Каждая из гидравлических тормозных систем, независимо от уровня сложности, имеет в конструкции компенсаторный бачок для тормозной жидкости. В нем есть две метки — минимального уровня и максимального. Объем тормозной жидкости не может быть постоянным, поскольку тормозные колодки вечно не могут сохранять толщину, в процессе работы они стираются. Как следствие, поршням рабочего цилиндра приходится проталкивать колодки все дальше, а значит, и объем жидкости в системе должен быть со временем увеличен. Для этого предусмотрен минимальный уровень жидкости, ниже которого опускаться нельзя. Иначе в тормозной контур попадает воздух. Это наиболее частая причина завоздушивания тормозной магистрали, при этом педаль может плавно уходить вплоть до упора в пол, при этом тормоза срабатывать не будут или будут работать крайне неэффективно.

Вывод первый: всегда контролируйте уровень жидкости в бачке тормозной системы даже в том случае, если контрольная лампа на панели приборов не подает сигналы бедствия. Доливать тормозную жидкость нужно только ту, которую указывает завод-изготовитель.

Уровень тормозной жидкости нужно проверять раз в неделю

Как правило, ВАЗ рекомендует для Калины и Приоры тормозную жидкость типа DOT4. Ни в коем случае не смешивайте жидкости разных марок и разных производителей. Это может привести к повреждению уплотнителей и манжет, образованию сгустков и закупориванию тормозной магистрали. Замена тормозной системы гораздо дороже, чем банка правильной тормозной жидкости. Не жадничайте.

Вывод второй: как можно чаще контролируйте степень износа тормозных колодок и не доводите его до критического, при каждой замене колодок проверяйте уровень износа тормозных дисков и барабанов, при необходимости протачивайте их для удаления буртика.

При достижении критического износа (что крайне нежелательно) тормозные диски или барабаны должны быть заменены новыми, причем попарно на каждой оси.

Устройство тормозной системы

Вначале позволим себе напомнить вкратце устройство гидравлической тормозной системы, принцип ее работы и самые уязвимые узлы на наиболее распространенных моделях автомобилей. Замкнутый объем и находящаяся в нем несжимаемая жидкость — основной принцип работы всех гидравлических систем, в том числе и тормозной. Это не единственный тип тормозной системы. Раньше использовался, да и сейчас на некоторых доисторических автомобилях можно встретить механический привод. Он надежнее, чем гидравлика, но не имеет такой эластичности и слишком сильно зависит от механического износа тяг, тросов и их соединений, имеет низкий КПД. Пневматическая тормозная система используется только на грузовых машинах и на автобусах. Она слишком громоздка для легкового автомобиля, хотя по эффективности не уступает гидравлике.

Гидравлическая тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, гидравлической магистрали, рабочих тормозных цилиндров, компенсаторного устройства и тормозных колодок и дисков. Усилие от нажатия на педаль тормоза передается в главный цилиндр, заполненный тормозной жидкостью. Поршень главного цилиндра давит на жидкость, передающую усилие на колесные рабочие тормозные цилиндры.

Видеоурок об устройстве тормозной системы автомобиля

Они заставляют тормозные колодки сжимать тормозные диски или барабаны, а при максимальном усилии полностью их блокируют. Принцип работы гидравлики обеспечивает равномерное и плавное воздействие на тормозные диски, а усилие, приложенное к педали, прямо пропорционально усилию тормозных колодок на сжатие. Когда мы отпускаем педаль, возвратные пружины тормозных колодок возвращают их на прежнее место, жидкость вытесняется в главный цилиндр и система ждет дальнейших приказаний.

Но есть масса устройств, о которых мы будем упоминать в дальнейшем: усилитель тормозов, компенсатор тормозного усилия, свое влияние оказывает и антиблокировочная система, которую тоже нельзя обойти вниманием.

Неправильно выполненная замена жидкости или прокачка тормозов

Если прокачал тормоза, а педаль проваливается все равно, это говорит о несоблюдении технологии процедуры. Последовательность действий различается для автомобилей с правым и левым рулем, а также каждая отдельная модель авто может иметь свои особенности. В этом случае нужно проверить правильность выполнения, либо обратиться в специализированный сервисный центр.

Многие специалисты предпочитают использовать для прокачки специальное насосное оборудование. Оно позволяет создать более высокое давление в системе и сделать работу гидравлики максимально эффективной. После прокачки тормозов обычным способом, нажимая на педаль, тормоза часто оказываются вялыми и требуют повторения процедуры.

Сводка причин

Сложно поспорить с тем, что бывает несколько разных причин, по которым водитель может столкнуться с существенными проблемами системы остановки. Каждая из них решается по-своему. В некоторых случаях можно справиться самостоятельно, а в некоторых нельзя обойтись без специалистов сервисного центра. Вот список основных причин:

  • низкий уровень тормозной жидкости;
  • неисправность тормозных колодок и дисков;
  • неисправность вакуумного усилителя;
  • высокая температура системы.

Стоит отметить, что тормозная жидкость имеет свой срок эксплуатации, и необходимо регулярно производить ее замену. Этот период зависит от самой жидкости и может достигать двух лет. Неисправность может возникнуть как раньше, так и позже.

Поэтому рекомендуется время от времени следить за субстанцией и анализировать ее состояние. Если ТЖ стала мутной, почернела или накопила обычную воду, то нужно произвести замену.

Если педаль начала проваливаться при эксплуатации автомобиля на высокой скорости, то не стоит паниковать. Можно воспользоваться другими методами, которые тоже позволяют остановить машину. Например, можно использовать стояночный тормоз (ручник). Однако рекомендуется делать это только на низкой скорости до 50 км/ч на ровной поверхности без льда. В противном случае машину может занести, выбросить с дороги или перевернуть.

Если же проблема возникла на скорости более 50 км/ч, то следует перевести коробку в ручной режим и постепенно снижать передачи, выполняя перегазовку. В конце можно воспользоваться ручным тормозом.

Это наиболее безопасный способ остановиться, который подразумевает минимальные риски для водителя и пассажиров.

10+ причин и советы экспертов — журнал За рулем

Педаль проваливается, а машина не тормозит? Вот что надо проверить и вот что предпринять.

«Какое-то время может казаться, что машина без тормозов выигрывает гонку…»
Из Интернета

На молодежном сленге «тормоз» — тот, кто медленно соображает. А вот автомобильные тормоза обязаны мгновенно ­реагировать на действия водителя. Если почувствовали, что с ними что-то не так, с диагностикой и ремонтом тянуть не стоит. Эффективность торможения может снизиться не только из-за неисправностей в тормозной системе. Есть и другие причины.

Материалы по теме

Тормозная система

Если воздух попал в систему, то на первое нажатие педали машина порой вообще не реагирует. И только после нескольких качков тормоза срабатывают. Воздух обычно попадает через негерметичные манжетные уплотнения цилиндров — рабочих и главного. Либо вследствие недобросовестного ремонта, когда пузырьки воздуха не были удалены после замены элементов. Неисправность лечится прокачиванием системы и, возможно, заменой ее негерметичных узлов.

Материалы по теме

Педаль проваливается, и машина почти не тормозит? Возможно, закипела тормозная жидкость. Такое на практике случается только с откровенно «левой» или очень старой «тормозухой». Помните: жидкость нужно регулярно обновлять. Производители рекомендуют это делать не реже чем раз в три года.

Некондиционные тормозные шланги разбухают или даже рвутся — остерегайтесь подделок! Если машина старше 10 лет, шланги надо осматривать при каждой возможности. Резина стареет, появляются трещины, и шланг может порваться под большой нагрузкой. Например, при экстренном торможении, когда от тормозов зависит жизнь.

Материалы по теме

При неисправном вакуумном усилителе тормоза продолжают работать, однако для эффективного торможения водитель должен прикладывать к педали куда большее усилие, чем обычно. А он в опасной ситуации к этому может оказаться не готов. Кстати, исправный вакуумник может не усиливать, если порвался шланг, подводящий разрежение.

Плохо тормозить автомобиль может из-за некондиционных либо полностью стертых колодок. В последнем случае стальное основание колодки начинает при каждом нажатии на педаль продирать тормозной диск. Что касается некондиции, то она себя ведет непредсказуемо. Фрикционные накладки таких колодок могут подгорать, плавиться и даже полностью отваливаться от основания. От негодных колодок обычно страдают и тормозные диски.

Ржавые и неравномерно изношенные тормозные диски — еще одна возможная причина плохого торможения. После замены дисков порой появляются рывки при торможении — виноват, как правило, неаккуратный монтаж. Если, например, между привалочными поверхностями ступицы и диска попадет стружка или грязь, то диск будет иметь осевое биение. Чем оно опасно? Диск при осевом биении разводит тормозные колодки, значительно увеличивая свободный ход педали тормоза и замедляя скорость срабатывания тормозной системы. Барабанные тормозные механизмы могут также вызывать рывки при торможении из-за овальности барабанов.

Материалы по теме

Иногда биение дисков появляется, когда на раскаленный металл попадает вода из лужи — как говорят, диск «повело». Такой диск проще всего заменить, не связываясь с проточкой. Дело в том, что если диск имеет плохую термостабильность, то при следующем попадании в лужу его поведет опять. Протачивать диски есть смысл только после задира изношенными колодками или при глубокой коррозии.

Редко, но все-таки случается, когда плохое торможение вызвано замасливанием колодок, дисков, барабанов. В этом может быть повинна, к примеру, смазка, вытекающая из ступичного подшипника. Куда чаще на тормозные механизмы попадает вода — после мойки или в сильный дождь. В этом случае восстановить эффективность тормозов довольно просто — путем недолгого прогревочного торможения на свободном участке дороги. Поэтому некоторые системы ESP имеют функцию просушки колодок: в дождь электроника прихватывает диски тормозными механизмами с ювелирно выверенным усилием, чтобы сбить воду, а водитель при этом ничего не замечает.

Могут заклинить поршень в тормозном цилиндре, колодки в скобе, направляющие суппорты — колесо, как положено, тормозить не будет. Поэтому необходимо восстановить подвижность механизма: разобрать, почистить, смазать или заменить.

Если вы почувство­вали, что с тормозами «что-то не так», то ни в коем случае не тяните с диагностикой и ремонтом

Когда барахлит один из элементов АБС, отключается вся система (на приборной панели загорается соответствующий индикатор неисправности). Эффективность тормозов при рабочем торможении не пострадает, но при резком торможении из-за блокировки колес машину может «закрутить». Так что с визитом на сервис тянуть не стоит.

Материалы по теме

Многие владельцы даже бравируют тем, что не пользуются стояночным тормозом. А зря. Во‑первых, он может быть последней надеждой остановить автомобиль при отказе рабочей тормозной системы. Во‑вторых, при парковке на уклоне не безо­пасно нагружать фиксатор паркинга автоматической коробки или вариатора. И даже с механической коробкой передач оставленные на передаче силовые агрегаты порой страдают от перескока цепи ГРМ.

Внимание, дорога!

Большое влияние на тормозной путь оказывает дорожное покрытие — как его тип, так и состояние. На новеньком, гладком, еще отпотевающем битумом асфальте машина обычно тормозит хуже, чем на том, который уже изрядно «обрезинен» тысячами проехавших по нему шин. Однако если асфальт совсем старый и утратил связующие компоненты, он может просто начать крошиться под колесами. А каждая крошка — это маленький шарик, по которому шина покатится, как кольцо в шарикоподшипнике. По этой же причине будьте осторожны при торможении и маневрировании на пыльных дорогах.

Материалы по теме

Еще хуже сцепление на мокром, заснеженном или обледенелом покрытии — тормозной путь может увеличиться в несколько раз. Более того, на эффективность замедления влияет и температура асфальта. Наши испытания неоднократно доказывали, что у большинства шин есть температурная точка оптимального сцепления с дорогой, при отклонении от которой тормозной путь значительно увеличивается.

Впрочем, куда важнее состояние шин. Очевидно, что изношенный протектор не сможет обеспечить нормального сцепления с дорогой, особенно на скользком покрытии. Очень важно следить за давлением во всех шинах. Помните: спустившее до 1 бара колесо цепляется за асфальт хуже, чем зимние шины летом.

Свою лепту могут вносить изношенные детали подвески: шаровые опоры, рулевые наконечники, амортизаторы, ступичные подшипники. Подвеска даже на небольших неровностях начинает работать неоптимально — сцепление шин с дорогой уменьшается и, как следствие, увеличивается тормозной путь. В некоторых ситуациях колесо и вовсе может кратковременно зависнуть в воздухе, из-за чего система АБС будет работать некорректно. Навредить может и неграмотный тюнинг — например, высоко задранная корма нарушает тормозной баланс по осям, что, безусловно, скажется на эффективности торможения.

Кроме того, на торможении сказывается и неравномерная загрузка автомобиля: как по длине, так и по ширине. А также перегруз, ведь чем больше кинетическая энергия движущегося объекта, тем труднее его остановить.

Тормозим правильно

Материалы по теме

Если требуется остановиться максимально быстро, на автомобилях без АБС нужно стараться тормозить на грани блокировки колес. Как только шины начали скользить по асфальту, эффективность падает. На скользкой дороге следует применять прерывистое торможение — это позволяет не только быстрее остановиться, но и избежать заноса.

На автомобилях, оснащенных АБС, большую часть этой работы берет на себя электроника: водителю лишь нужно нажать на педаль с достаточным усилием. Кстати, если хотите выжать из тормозов максимум, давите на тормоз со всей силы, даже когда почувствовали, что АБС начала работать — метр-другой тормозного пути выиграете.

  • Как тормозить на широких шинах, читайте тут.

Педаль мягкого тормоза — что это значит и как исправить поломку?

Педаль мягкого тормоза

Педаль мягкого тормоза — довольно частая неисправность тормозной системы, которая обычно является результатом небрежности водителя или неправильного обслуживания. Если при нажатии педаль начинает ударяться об пол, скорее всего, в системе находится воздух . Воздух в магистралях не позволяет давлению повышаться, поэтому тормоз становится намного слабее.Чтобы проверить, есть ли воздух в системе, просто нажмите на тормоз несколько раз во время движения. Если присутствует воздух, педаль на мгновение затвердеет. Воздух в систему возникает чаще всего при замене тормозов, поэтому рекомендуется удалять их после каждого обслуживания. Помните, что мы прокачиваем каждое колесо отдельно, начиная с того, которое находится дальше всего от главного цилиндра.

Отработанная тормозная жидкость

Воздух также может попасть в тормозную систему через отработанную жидкость.Во время торможения создается очень высокая температура, достигающая даже нескольких сотен градусов по Цельсию. По этой причине тормозная жидкость должна иметь точку кипения, чтобы она не закипала в системе. В другом случае так называемый паровые пробки , которые создают воздушные карманы и препятствуют эффективному торможению. Водители довольно часто забывают регулярно менять тормозную жидкость, проветривая тормоза как бы по собственному желанию. Температура кипения жидкости понижается водой, которая попадает в нее через негерметичную систему.Часто это микроскопические повреждения каналов или уплотнений, поэтому раздражение жидкостью можно считать естественным явлением. Итак, во избежание закипания стоит соблюдать интервалы замены жидкости. Рекомендуется делать это каждые 2 года или после проезда 40-60 тысяч километров. км . Количество влаги в тормозной жидкости также можно легко проверить с помощью тестера, который стоит 20-30 злотых.

Остающиеся возможности

Педаль мягкого тормоза также может быть вызвана низким уровнем жидкости в системе.Если его недостаточно, система может быть не в состоянии создать достаточное давление, и поэтому необходимо будет накачать тормоз, как в случае с воздухом в системе. Однако стоит помнить, что жидкость вряд ли испарится сама по себе, и проблема, скорее всего, находится на стороне утечки . Поэтому вам нужно добавить ту же жидкость и проверить, откуда она начинает капать.

Иногда бывает и неисправностей главного цилиндра , хотя это не такая популярная неисправность.Негерметичный насос также сделает педаль мягкой. Проблема с насосом может быть диагностирована аналогично герметичной системе. В этом случае мы также несколько раз нажимаем на педаль тормоза, но при проверке помпы делаем это с выключенным двигателем. Если она не возражает, после нескольких нажатий педаль станет жесткой.

Эффективная тормозная система необходима для безопасного путешествия. Если пренебречь заменой таких элементов, как колодки, диски или жидкость, тормозной путь будет значительно больше.Заметив слишком мягкую педаль, стоит найти причину и как можно скорее устранить ее.

.

Что делать, если нужно накачать педаль тормоза? • DobryMechanik.pl

Когда нужно накачать педаль тормоза, возникает серьезная неисправность в тормозной системе. Водитель должен иметь возможность немедленно остановить автомобиль, а проблема с накачкой педали может быть вызвана воздухом в системе, неисправностью главного тормозного цилиндра или неправильным состоянием и уровнем тормозной жидкости. Любые неисправности в тормозной системе следует немедленно устранять.

Найти СТО и организовать ремонт тормозов

Обзор 198536 отзывов по автомастерским,
выбирайте гараж

, проверенный и рекомендованный другими водителями

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ТОРМОЗА

Когда вы решаете замедлить или остановить автомобиль, вы нажимаете педаль тормоза.В большинстве случаев педаль будет жесткой, и вы сможете полностью контролировать прилагаемое давление, то есть силу торможения. Однако может случиться так, что нажатая педаль тормоза будет доходить до пола, и вам придется нажать на нее несколько раз, чтобы она стала жесткой и эффективной. Если в вашем автомобиле возникла необходимость прокачать педаль тормоза, можно ожидать неисправности тормозной системы, которую следует устранить как можно скорее.

Как это работает:

Тормозная система использует для своей работы давление тормозной жидкости.Если система не может поддерживать надлежащее давление, педаль тормоза будет вести себя иначе, чем обычно. Он может быть просто мягким и эластичным. Тогда потребуется подкачка при торможении.

Когда вы нажимаете педаль тормоза, главный цилиндр нагнетает тормозную жидкость в тормозные магистрали, создавая большее давление. Жидкость, оказывающая давление на тормозные колодки в суппортах, заставляет автомобиль тормозить, создавая трение между колодками и тормозными дисками.Ситуация очень похожа на барабанные тормоза с той разницей, что цилиндр прижимает фрикционные губки к барабану, создавая трение.

Очевидно, что процесс торможения не начнется, если в системе не окажется давления. Такая же ситуация произойдет, если в тормозную жидкость попала влага. Вода имеет более низкую температуру кипения, и, как известно из физики, температура повышается с увеличением давления. В этом случае вода в магистралях начнет испаряться, а водяной пар, как сжимаемое вещество, не будет оказывать достаточного давления на тормозные колодки.

Причины выхода из строя:
  • Воздух в тормозной системе — наиболее вероятной причиной необходимости накачать педаль тормоза является воздух в тормозных магистралях. Это может быть связано с последним обслуживанием тормозов, когда механик не прокачивал систему полностью. Вам нужно прокачать тормоза на каждом колесе автомобиля, начиная с того, которое находится дальше всего от главного цилиндра. После прокачки не забудьте долить тормозную жидкость.
  • Низкий уровень тормозной жидкости — Если уровень тормозной жидкости низкий и не связан с износом тормозных колодок, система не сможет создать необходимое давление. В этом случае нужно будет подкачать педаль тормоза. Обычно низкий уровень тормозной жидкости возникает из-за утечек в системе, например, в тормозных суппортах, тросах или тормозном насосе.
  • Отказ главного цилиндра — редко, но бывают и поломки главного цилиндра.Если насос начнет протекать, водитель испытает снижение эффективности торможения и контроля над процессом.
  • Влага в тормозных магистралях — Если влага попала в тормозную жидкость (что является нормальным с течением времени), водитель немедленно почувствует снижение эффективности торможения в сочетании с необходимостью накачать педаль тормоза.
  • Поврежден или утерян сапун тормоза — каждый тормозной суппорт на каждом колесе должен быть оборудован вентиляционным отверстием для тормозной системы.Если любой из них поврежден, это может вызвать утечку и утечку гидравлической жидкости и воздуха в системе одновременно.

Как это сделать:

Механик проверяет всю тормозную систему на герметичность. Для проведения диагностики может потребоваться снятие колес, чтобы лучше добраться до тормозной системы. Механик проверит состояние и соединения таких элементов, как тормозные суппорты, шланги или главный цилиндр.

Насколько это важно?

Отсутствие возможности немедленно остановить автомобиль — очень опасная ситуация.Водитель должен уметь быстро реагировать на динамично изменяющиеся дорожные условия и у него не должно быть времени без надобности нажимать на педаль тормоза. Через некоторое время езды с таким дефектом водитель может выкачать из системы столько тормозной жидкости, что снова просто не затормозит. Тормозная система — ключевой компонент безопасности автомобиля, и ее следует отремонтировать как можно скорее.

Вы уже все об этом знаете?

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ТОРМОЗА

.

Педаль тормоза слишком жесткая или слишком мягкая. О чем это может свидетельствовать?

Тормозная система — один из важнейших компонентов любого автомобиля. Выход из строя его компонентов очень опасен и может иметь серьезные последствия. Примером отказа является слишком жесткая или слишком мягкая педаль тормоза, что снижает эффективность тормозной системы. Что вызывает такой дефект и как его исправить?

Когда водитель нажимает на педаль, насос прокачивает рабочую жидкость по жестким и гибким шлангам.Затем он переходит к суппортам, которые благодаря поршням прижимают колодку к тормозному диску под давлением. Важным элементом пазла также является так называемый Сервопривод тормоза — это небольшое устройство, которое создает дополнительное разрежение, которое предназначено для увеличения тормозного усилия. Без него даже малейшее нажатие на педаль тормоза потребовало бы от нас гораздо больших усилий. В конце концов, он иногда оказывает чрезмерное сопротивление. Что может быть причиной этого?

— Одна из причин так называемогоВ «жесткой» педали тормоза может быть старая или некачественная тормозная жидкость. Мало кто помнит, что он гигроскопичен, то есть впитывает воду. Со временем и километрами его может накапливаться довольно много, что снижает эффективность торможения. Водитель может это почувствовать из-за чрезмерной жесткости тормоза. Кроме того, из-за воды жидкость теряет свои антикоррозионные свойства. Это одна из наиболее частых причин коррозии тормозных шлангов в старых автомобилях, которая может быть очень опасной, потому что такой шланг может просто сломаться.Из-за этих явлений тормозная жидкость должна заменяться каждые два года или 60 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, — объясняет Джоанна Кренжелок, директор TMD Friction Services в Польше.

Еще одна причина — отказ вакуумного насоса, т.е. «Вакуумные насосы». Это устройство присутствует в каждом дизельном двигателе, приводящем в действие сервоусилитель тормозов. В автомобилях используются два его типа — поршневой и поршневой. Неисправность вакуумного насоса может ухудшить эффективность тормозной системы, и чаще всего это вызвано износом самого насоса или утечками моторного масла.Поэтому стоит позаботиться о своевременной замене масла и использовать жидкости самого высокого качества. Другой причиной жесткой педали тормоза может быть заедание поршней в тормозных суппортах. Чаще всего это явление является следствием неправильного обслуживания тормозной системы при замене ее компонентов. Также возможно носить крышки резиновых поршней из-за скопления воды в этой области.

Отработанная тормозная жидкость также может иметь другое действие, т.е. делать педаль тормоза слишком «мягкой».В крайних случаях, например, из-за перегрева системы, она просто рухнет на пол. Жидкость, которая впитывает много воды, имеет гораздо более низкую точку кипения, поэтому она особенно опасна при динамичном вождении и частом использовании тормозов. В этом случае, помимо замены жидкости, необходимо заменить тормозные шланги и проверить другие элементы этой системы. Также возможно, что уровень тормозной жидкости слишком низкий из-за утечки. Типичные отказы включают утечки в главном цилиндре или утечки из гибких или жестких шлангов.О чем еще стоит помнить, особенно в контексте работы в мастерской?

Важным сервисным мероприятием во время замены каких-либо компонентов тормозной системы является прокачка системы. Оставшийся в жидкости воздух снижает эффект торможения, что может вызвать так называемое «Мягкий тормоз». В случае удаления воздуха из автомобиля с помощью АБС, начните с главного цилиндра, а затем следуйте инструкциям по обслуживанию, приведенным для этой процедуры. Повторяйте эти действия до тех пор, пока из клапана не потечет однородная жидкость без пузырьков воздуха.

— Очень важно использовать тормозную жидкость, рекомендованную производителем транспортного средства, поскольку существуют разные классы и плотности: DOT 3, 4 и 5.1 на основе гликоля, на основе силикона DOT 5. Чем выше сорт DOT, тем выше температура сухого и влажного кипения. Различия в требуемой спецификации вызваны, среди прочего, конструкция тормозной системы. Более высокие классы DOT позволяют увеличить интервалы обслуживания. Качество жидкости очень важно, поскольку оно напрямую влияет на эффективность и срок службы системы, а значит, и на нашу безопасность.По этой причине предложение Textar включает тормозные жидкости, предназначенные для каждого современного автомобиля, — резюмирует Джоанна Кренжелок.

.

Как бороться с бортовым тормозом?

Тормозная система играет очень важную роль среди всех компонентов автомобиля и напрямую влияет на безопасность. Так что, если его функционирование вызывает у нас обоснованные опасения, стоит проверить. Как выглядит пневматический тормоз и какие сигналы могут указывать на наличие воздуха в тормозной системе?

Тормоза в автомобиле

Автомобильные тормоза отвечают за торможение двигателя и окончательную остановку транспортного средства в желаемом водителем месте.Тормозная система чаще всего фрикционная и включает барабанные или дисковые тормоза. Принцип действия тормозов всегда один и тот же: их задача — создать тормозную силу или силу трения против сил движущегося с большой скоростью транспортного средства. В результате автомобиль останавливается.

Обычно тормозная система состоит из нескольких основных компонентов:

  • колодки тормозные,
  • диски тормозные,
  • суппорт тормозной,
  • главный цилиндр,
  • педаль тормоза,
  • Корректор распределения тормозных сил,
  • периметр сети с тормозной жидкостью.

В современных автомобилях применяются гидравлические тормозные системы, в которых давление в замкнутой системе постоянно и происходит кратное увеличение давления на рабочие элементы. Нажимая педаль тормоза, водитель вызывает повышение давления тормозной жидкости в тормозной системе, которое равномерно действует на все стенки цилиндра или поршня. Умноженная сила позволяет прижимать фрикционные накладки к тормозному диску, вызывая процесс трения.

Неисправности тормозов

Тормоза могут выйти из строя по-разному, несмотря на простоту конструкции. Чаще всего мы можем столкнуться с такими неисправностями, как:

  • Воздух в тормозе — вызывая явление так называемого педаль мягкого тормоза,
  • Обрыв троса — в основном касается обрыва троса ручного тормоза,
  • Истирание тормозных колодок — в результате эксплуатации автомобиля колодки со временем изнашиваются и подлежат только замене,
  • изгиб дисковых тормозов — происходит в результате быстрого охлаждения тормозных дисков, напримерпри торможении в луже,
  • тормозные шланги или ржавчина — утечки тормозной жидкости, что снижает давление в системе, и водитель, нажимая на педаль тормоза, не заметит никакой реакции автомобиля и, следовательно, не сможет ее остановить,
  • заклинивание или заедание поршней, расположенных в суппортах — это вызывает неравномерное или недостаточное давление тормозной колодки на диск,
  • перегрев компонентов тормозной системы — причиной такого дефекта может быть динамичный стиль вождения и тяжелые условия эксплуатации транспортного средства.

Признаки пневматического тормоза

Признаком наличия воздушных карманов в тормозе может быть мягкая педаль, которая становится жесткой при каждом нажатии на нее. Click To Tweet Плохие характеристики торможения и тот факт, что педаль тормоза «ударяется об пол», также могут быть связаны с воздухом в тормозной системе, а также с неравномерным торможением отдельных колес, поскольку увлечение воздуха вызывает разницу в тормозной силе между левым и левым колесом. правые стороны оси автомобиля.

Способы прокачки тормозов без АБС

Для автомобилей, не оборудованных АБС, прокачать тормозную систему можно, поставив автомобиль на домкрат. Затем мы прокачиваем сначала колесо, наиболее удаленное от главного цилиндра (правое заднее колесо), затем в следующем порядке: левое заднее, правое переднее и, наконец, левое переднее. При удалении воздуха обратите внимание на выпускные клапаны, которые в рабочих условиях могут загрязняться и подвергаться коррозии.Перед тем, как открыть их, их нужно будет очистить металлической щеткой и сбрызнуть средством для удаления ржавчины. После открытия вентиляционных отверстий из них должна вытекать жидкость, которую мы откачиваем до тех пор, пока в ней не перестанут появляться пузырьки воздуха или она не станет совершенно прозрачной.

Затем можно приступить к прокачке всей тормозной системы, начиная с тормозного цилиндра или суппорта, сначала на правом заднем колесе, а затем на левом заднем колесе. Затем прокачиваем фиксатор правого и левого передних колес.Прокачка тормозной системы автомобиля без АБС состоит из следующих этапов:

  1. Снять колпачок с выпускного клапана тормозного цилиндра, очистить его и надеть на клапан чистую трубку, другой конец которой необходимо поместить в сосуд, наполовину заполненный тормозной жидкостью.
  2. Качать педаль акселератора до тех пор, пока в системе не появится противодавление и не почувствуется сопротивление в педали.
  3. Полное нажатие и удерживание педали тормоза.
  4. Откройте выпускной клапан примерно на пол-оборота, и жидкость потечет в сосуд.
  5. Клапан закрывается при падении давления на педаль тормоза.
  6. Снимите шланг со спускного клапана и установите на место защитный колпачок.

Все действия выполняются для всех четырех колес.

Способы прокачки тормозов с помощью АБС

Прокачка тормозной системы в автомобилях с АБС выглядит несколько иначе.Этот процесс начинается с прокачки главного цилиндра. Сначала прокачайте систему передних колес, последовательно выполнив следующие шаги:

  1. Выключите зажигание и несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы сбросить регулирующее давление ABS.
  2. Заливка расширительного бачка тормозной жидкости.
  3. Надеваем прозрачную трубку на спускной клапан, другой конец которой погружаем в емкость с тормозной жидкостью.
  4. Удерживать педаль тормоза нажатой.
  5. Зажигание включено, подсоединяем провод и откручиваем спускной клапан.
  6. Клапан не закрывается, пока в линии не исчезнут пузырьки воздуха.
  7. Зажигание выключено и ожидание отключения насоса АБС.

После того, как все тормоза были прокачаны таким образом, все, что вам нужно сделать, это долить тормозную жидкость до максимального указанного значения.

90 110

Прокачка тормозной системы может обеспечить эффективность тормозов и, таким образом, напрямую повлиять на безопасность во время вождения.

Оцените статью

[Голосов: Среднее количество: 21: 2,9] .

Симптомы типичных отказов тормозов

Без 100% рабочих тормозов вы не сможете безопасно управлять автомобилем. Об этом знают все, но состояние тормозной системы ужасное, пугающее многие автомобили. Часто это происходит из-за невнимательности водителей, которые хорошо осведомлены о неисправностях и сознательно затягивают ремонт.

Однако есть и люди, полностью убежденные в 100% эффективности своей машины, которые узнают обратное либо от диагноста, либо — что кончается гораздо хуже — в тот момент, когда они безуспешно пытаются остановить машину перед автомобилем. препятствие.

Лишь некоторые неисправности тормозной системы дают о себе знать внезапно. До того, как произойдет поломка, вы обычно можете получить сигналы, указывающие на то, что с тормозами что-то не так.Проблема в том, что водитель очень быстро и чаще всего по незнанию привыкает к пониженной эффективности тормозов и просто ведет машину более осторожно. Но в экстренных случаях этого может быть недостаточно.

Поэтому мы советуем вам не игнорировать любые подозрительные звуки или вибрации, сопровождающие торможение, обращать внимание на фары и не преодолевать тот факт, что педаль тормоза стала более мягкой — все это может указывать на то, что тормозная система требует срочного вмешательства механика.И тогда мы не советуем вам откладывать ни на минуту.

Неисправности системы АБС

ABS — одна из самых надежных систем, устанавливаемых в автомобилях, однако это не означает, что она полностью безотказна.Его работа контролируется встроенной системой самодиагностики. Если электроника зарегистрирует какие-либо отклонения от запрограммированных параметров, АБС просто отключится и автомобиль начнет тормозить так, как будто этой системы в ней не было.

Водитель информируется о выходе из строя АБС включением контрольной лампы на панели приборов.Датчики скорости вращения колес самые распространенные. Они расположены рядом со ступицами колес, обычно рядом с тормозами. Им наносят вред дорожная соль, грязь, высокие температуры и влажность.

Часто неисправности проявляются только при определенных условиях, напримерпосле дождя или при движении по неровной поверхности. Значительно реже случаются отказы контроллеров АБС, гидронасоса и системы клапанов, отвечающих за распределение тормозного усилия между отдельными колесами.

Признаки неисправности АБС:

— Загорается сигнальная лампа АБС на панели приборов

— блокировка колес при торможении

— педаль мягкого тормоза при выходе из строя клапанов АБС

Причины отказа АБС:

— езда по грязным дорогам (засорение датчиков скорости)

— перегрев или механическое повреждение датчиков и взаимодействующих «коронок»

Тормозные колодки и дефекты дисков

Колодки и диски являются расходными частями тормозной системы и постепенный износ является нормальным явлением.Но как долго они должны длиться? Это не может быть точно определено. Многое зависит от того, насколько «тяжелая нога» у водителя и в каких условиях используется машина.

Преждевременный износ фрикционных накладок обычно происходит по вине водителей.Чаще всего причиной является неправильная техника вождения, например, длительное торможение при движении по горным дорогам (вместо торможения двигателем) или постоянное нажатие на педаль тормоза. Это приводит к тому, что тормозные колодки и диски начинают светиться.

Перегретые диски быстрее подвергаются коррозии, и фрикционные накладки могут откалываться.Если к тому же при очень горячих тормозах автомобиль заедет в глубокую лужу, это может вызвать коробление или даже растрескивание дисков. В лучшем случае последствия этого будут ощущаться как так называемые биение при торможении, но не исключено, что при резком торможении диск просто развалится!

Проблемы с фрикционными элементами могут также возникнуть из-за неправильной работы тормозных суппортов, заедания поршней и корродированных направляющих, в которых движутся колодки.Эти неисправности вызывают постоянный нагрев тормозов во время движения.

Признаки выхода из строя тормозных дисков и колодок:

— шум, вибрация и «биение» диска при торможении

— Зловоние горения

диски, которые нагреваются во время движения

— металлический шум трения

Причины выхода из строя тормозных дисков и колодок:

— неправильная техника вождения — длительное, интенсивное использование тормозов

— Коррозия или загрязнение тормозных суппортов

— движение с изношенными фрикционными материалами

Неисправности ручного тормоза

Многие водители, кажется, не помнят, что их машина оборудована ручным тормозом.Мстит им потом, ведь ничто так не мешает тормозам, как длительное бездействие. «Ручной» всегда следует использовать при парковке автомобиля, даже если у него автоматическая трансмиссия, а установка джойстика в положение «P» заблокирует ведущие колеса.

Время от времени рекомендуется также аккуратно пользоваться ручным тормозом во время движения (медленно!).Колеса не должны быть заблокированы — единственное, что нужно — это стереть всю пленку ржавчины, которая могла появиться на фрикционных накладках. «Ручной» следует использовать не только для остановки автомобиля на месте, но и для его остановки в случае отказа других тормозов.

Исключение: в мороз лучше не пользоваться стояночным тормозом.

Признаки неисправности ручного тормоза:

— заблокированы колеса (несмотря на отпущенный рычаг ручника), обогрев колесных дисков

— металлические царапины или скрипы при движении

Причины отказа ручного тормоза:

— механизмы управления заблокированы при длительном неиспользовании

— коррозия элементов

— неправильная настройка

— ломаная

Симптомы расхода тормозной жидкости

Тормозная жидкость — очень гигроскопичное вещество — она ​​впитывает воду из воздуха даже через микроскопические поры резиновых тормозных шлангов.В основном из-за этого свойства жидкости со временем ухудшаются. Наиболее опасным явлением, возникающим в результате его выхода из строя, является снижение температуры кипения.

Если он значительно упадет, жидкость в системе может просто закипеть после нескольких более резких торможений, что снизит эффективность торможения почти до нуля.Вода в тормозной жидкости также вызывает ускоренную коррозию тормозной системы, поэтому жидкость следует менять каждые 2 года!

90 102 Которая показывает расход тормозной жидкости: 90 020

— тормоза снижают эффективность при прогреве

— Педаль мягкого тормоза

— Неисправности помпы и суппортов

Причины износа тормозной жидкости:

— Разлив тормозной жидкости

— коррозия внутренних элементов тормозной системы

— Хрупкие шланги

Неисправности помпы и тормозных магистралей

Диагностика все чаще информирует о случаях обрыва тормозных шлангов при проверке тормозов во время периодических технических осмотров.Оказывается, в автомобилях, которым всего несколько лет, после сильного нажатия на педаль тормоза они иногда не выдерживают давления жидкости! Растрескиваются как металлические шланги, идущие под автомобилем (из-за коррозии), так и резиновые, установленные рядом с хомутами.

Специалисты считают, что автомобильные концерны экономят даже на столь важных для безопасности компонентах.Симптомы обрыва тормозного шланга весьма драматичны — при попытке затормозить педаль «ударяется об пол», и автомобиль не тормозит. Если один из шлангов лишь слегка пропускает жидкость, педаль тормоза постепенно становится все мягче и мягче, и, наконец, автомобиль перестает реагировать на нажатие на нее.

Внимание! Очень похожие симптомы сопровождают выход из строя главного цилиндра.

Признаки неисправностей магистралей и главного цилиндра:

Педаль мягкого тормоза падает в пол

— резкое снижение эффективности торможения

— Утечка тормозной жидкости

90 128 Причины неисправностей в магистралях и главном цилиндре:

— Коррозия металлических тормозных магистралей

— Хрупкие шланги

— износ элементов уплотнительных главного цилиндра

.

Эффективность тормозов

Потеря контроля над тормозами — ужасная ситуация. Водители могут потерять эффективность торможения по разным причинам — из-за перегрева, затухания или ухудшения характеристик тормозов. То, что мы называем «газовой пробкой» или «педалью мягкого тормоза», является признаком серьезных проблем с тормозом и требует тщательной диагностики. Давайте рассмотрим каждое явление индивидуально, воспользовавшись советами экспертов Champion.

А) Проблемы с работой тормозов — «газовая пробка»

Опасный симптом — газовая пробка — вызван испарением тормозной жидкости.При торможении выделяется большое количество тепла, поэтому тормозная жидкость должна иметь высокую температуру кипения. Однако тормозная жидкость гигроскопична, а значит, впитывает воду. В любой гидравлической тормозной системе тормозная жидкость медленно впитывает влагу, и ее точка кипения понижается.

Когда водопоглощение достигает определенного уровня — после продолжительного резкого торможения (особенно при больших нагрузках или в жаркую погоду) — тормозная жидкость может закипать и образовывать пузырьки газа.Газ гораздо более сжимаем, чем жидкость, поэтому водитель перестанет ощущать давление на педаль тормоза и произойдет полная потеря эффективности торможения — так называемая явление пробки.

Как сохранить работоспособность автомобильных тормозов и избежать газовых пробок
Основа — правильная тормозная жидкость

Тормозная жидкость передает усилия в тормозной системе. Поэтому выбор качественной тормозной жидкости очень важен. Производители автомобилей часто рекомендуют конкретный тип.

Хорошая тормозная жидкость:

  • не сжимается, поэтому обеспечивает правильное давление в тормозной системе при нажатии на педаль тормоза
  • имеет высокую температуру кипения
  • сохраняет свои свойства после впитывания влаги
  • поддерживает вязкость в четко определенном диапазоне
  • обеспечивает необходимый уровень смазки
  • защищает от коррозии
  • не вступает в реакцию с резиной и поэтому не протекает.
Проверить тормозную жидкость

Очень важно регулярно проверять состояние тормозной жидкости. Единственный способ определить состояние жидкости — это проверить ее. Иногда это делается с помощью ручного тестера, который в течение нескольких секунд оценивает содержание влаги в электронном виде. Этот метод тестирования не рекомендуется , поскольку доступны другие тестеры, которые обеспечивают более точные показания с использованием стандартных отраслевых методов.

Замена тормозной жидкости

Замените тормозную жидкость при слишком низкой температуре кипения. Вот несколько советов по прокачке тормозной системы и замене тормозной жидкости.

Проверка давления в системе:

Перед прокачкой тормозной системы рекомендуется провести испытание на герметичность главного цилиндра, установив манометр в трубопроводе, ближайшем к тормозному суппорту. Затем создайте в системе давление 50 бар в течение 45 секунд.За это время падение давления не должно превышать 4 бар. Большая капля означает, что насос негерметичен, и с ним нужно обращаться должным образом. Также возможно проведение второй регулировки при более низком давлении — 10 бар.

Как прокачать тормозную систему на автомобилях с передними и задними дисковыми тормозами

Прокачка тормозной системы должна выполняться в определенной последовательности, начиная с тормозного суппорта, наиболее удаленного от главного цилиндра (левый задний или правый задний, в зависимости от того, левый или правый привод у автомобиля).

  • Закрыв все вентиляционные пробки, подсоедините шланг к вентиляционному отверстию первой клеммы и ослабьте пробку.
  • Сильно и медленно нажмите педаль тормоза до упора, несколько раз до тех пор, пока тормозная жидкость в сливном трубопроводе не станет чистой и не будет содержать пузырьков воздуха.
  • При полностью нажатой педали тормоза вверните пробку вентиляционного отверстия и отсоедините шланг.
  • Повторите процедуру для другого зажима на задней оси.
  • После завершения сборки задних суппортов убедитесь, что передние суппорты работают правильно и больше нет пузырьков воздуха.Для этого прокачайте передние суппорты, начиная с самого дальнего от главного цилиндра суппорта и заканчивая ближайшим к нему суппортом.
  • Наконец, убедитесь, что для нажатия педали тормоза требуется достаточное усилие.
Как прокачать тормозную систему на автомобилях с барабанными тормозами

Прокачка тормозной системы должна выполняться в определенной последовательности, начиная с тормозного суппорта, наиболее удаленного от главного цилиндра (левый задний или правый задний, в зависимости от того, левый или правый привод у автомобиля).

Перед выпуском воздуха убедитесь, что ручная регулировка расстояния между губками и барабаном (если применимо) была произведена в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства.

  • Закрыв все пробки, подсоедините сливной шланг к сапуну цилиндра на колесе, наиболее удаленном от насоса, и ослабьте пробку.
  • Сильно и медленно нажмите педаль тормоза до упора, несколько раз до тех пор, пока тормозная жидкость в сливном трубопроводе не станет чистой и не будет содержать пузырьков воздуха.
  • При полностью нажатой педали тормоза вверните пробку вентиляционного отверстия и отсоедините шланг.
  • Повторите процедуру с тормозным цилиндром колеса другой задней оси.
  • После прокачки задних цилиндров убедитесь, что передние суппорты также работают должным образом и что в системе нет пузырьков воздуха (начиная с суппорта, расположенного дальше от насоса).
  • Наконец, убедитесь, что педаль тормоза работает правильно.
.

Проблемы с прокачкой тормозов мотоцикла

Так называемая «мягкая педаль» или «мягкая ручка тормоза» предполагает, что мы имеем дело с неисправностью гидравлической части тормозной системы. Мы инстинктивно проверяем наличие утечек жидкости, а затем начинаем выпускать воздух, поскольку убеждены, что в гидравлической системе есть часть воздуха, которую необходимо удалить.

Тот же след, по которому я прошел при обслуживании мотоцикла Honda CBF500 с АБС.Там заметил «мягкую ручку» переднего тормоза. Давление на тормозной рычаг приводило к тому, что он прижимался к ручке рулевого колеса с небольшим сопротивлением, которое увеличивалось в конечной фазе движения рычага. Подумал — «воздух на входе» и начал вентилировать. Поскольку мотоцикл был оснащен системой ABS, стандартное удаление воздуха с использованием давления, создаваемого главным цилиндром, было бессмысленным. В большинстве мотоциклов, оснащенных АБС, тормозные магистрали, соединяющие главный цилиндр с суппортом, настолько длинные и изогнутые, что только сильный и постоянный вакуум, приложенный к выпускным вентиляционным отверстиям, может втянуть пузырь воздуха изнутри системы.Пришлось использовать специальное вентиляционное устройство, которое использовало давление компрессора для создания вакуума. Тогда поток жидкости через выпускное отверстие будет очень интенсивным. Движение жидкости в трубопроводах уносит пузырьки воздуха, которые вместе с жидкостью выходят через вентиляционное отверстие. Конечно, вам понадобится резервуар для жидкости, который сможет непрерывно течь в резервуар насоса и повышать уровень. Если движение жидкости слишком слабое или только периодическое, как в случае стравливания с использованием давления, создаваемого тормозным насосом, пузырьки воздуха возвращаются в самые высокие точки на изгибах труб, и даже несколько часов прокачки не дают ожидаемый эффект.

К сожалению, на этот раз удаление воздуха не удалось. После того, как через тормозную систему было прокачано около 1,5 литров жидкости, тормоз по-прежнему выглядел герметичным.
Мне стыдно признаться, но я сдался и отвез мотоцикл в авторизованную ремонтную мастерскую Honda, подозревая, что есть загвоздка, о которой я не знал. Может нужно подключить к блоку управления АБС какой-то диагностический прибор, который откроет гидрораспределители или что-то в этом роде. Короче говоря, я подозревал, что на этикетке есть какая-то загадка, и разгадывать ее самостоятельно было пустой тратой времени.

Механик авторизованной ремонтной мастерской снял суппорт с стойки передней подвески, оставив герметизированную гидравлическую систему, и вставил гаечный ключ между тормозными дисками вместо тормозного диска. Выяснилось, что тормозной рычаг ведет себя правильно, т.е. тормоз деаэрирован, и причину надо искать в другом месте. К сожалению, он не смог определить эту причину. Он только предложил кривый тормозной диск и вернул мне мотоцикл в таком частично разобранном состоянии.
Я знал, что тормозной диск простой, как и раньше.Изгиб тормозного диска является причиной снижения эффективности тормоза на большинстве мотоциклов, подвергшихся авариям, и рассматриваемая Honda была мотоциклом, импортированным из Германии после аварии. Посещение авторизованного сервисного центра, хотя и не решило проблему, привлекло мое внимание к механической части тормозной системы. Как известно, эффективная работа тормозного суппорта возможна при параллельных рабочих поверхностях колодок тормозному диску. Если же они не параллельны, ситуация аналогична кривой щита.Кривая диска толкает колодки так широко, как колесо вращается, что недостаточно переместить тормозной рычаг, чтобы вернуть их к диску и начать эффективное торможение. Рычаг тормоза совершает полное движение, и торможение не происходит или происходит, но на последней стадии движения рычага и с меньшей эффективностью. При изгибе тормозного диска это явление возникает только во время движения, потому что тогда колесо вращается, и диск постоянно толкает колодки. В неподвижном состоянии после нескольких нажатий на тормозной рычаг эффективность тормоза должна улучшиться, поскольку вращательное движение диска не раздвигает блоки.

В данном случае причина должна быть иная, потому что мотоцикл не двигался, а рычаг по-прежнему не оказывал ожидаемого сопротивления. Единственной причиной могло быть непараллельное совмещение рабочих поверхностей тормозных колодок с рабочими поверхностями тормозного диска. После проведения измерения с помощью щупа и тщательного осмотра механических частей зажима выяснилось, что это действительно так. Виноваты погнутые винты крепления голеностопного зажима. При затягивании зажим изгибается по отношению к диску.Конечно, это не единственная возможная причина такой неисправности. Вы также должны всегда проверять, чтобы выступы, крепящие суппорт к подвеске, не погнуты или их контактные поверхности не были повреждены, что штифты, направляющие асимметричный суппорт, не погнуты, и что поршень суппорта не сломан или что тормозные колодки не повреждены. не носится неравномерно.

Рафал Дмовски

.

Проваливается педаль тормоза после замены колодок: причины, поиск неисправности, ремонт


Тормозная система в любом транспортном средстве имеет наиболее важную роль, поскольку ее неисправность может привести к серьезным последствиям. Некоторые водители сталкиваются с проблемой, когда проваливается педаль тормоза. Если человек столкнулся с такой ситуацией, то необходимо максимально оперативно заняться ее решением.

Почему проваливается педаль тормоза после замены колодок

Чтобы понять, почему так происходит, нужно вспомнить строение тормозной системы. Самая простая система, в которой отсутствует ABS, регуляторы давления и другие «дополнительные» элементы, работает довольно просто. При нажатии на педаль тормоза, приводится в действие главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем. Вследствие этого возрастает давление в магистральной трубке и шлангах, и жидкость приводит в действие тормозную систему.

Проанализировав работу тормозной системы, можно сделать вывод, что педаль проваливается в двух случаях: когда отсутствует необходимое количество тормозной жидкости или воздух попадает в систему, то есть происходит разгерметизация. Можно выделить несколько основных причин, которые приводят к рассматриваемой проблеме после замены тормозных колодок:


  • Повреждение цилиндров. Наиболее распространенная причина разгерметизации тормозной системы – это физическое повреждение цилиндров. На рабочем цилиндре для препятствия попадания воздуха внутрь системы (а также для удержания в ней тормозной жидкости) имеется специальный резиновый элемент – манжета. При неаккуратной замене колодок данный элемент может быть поврежден, вследствие чего возникнет разгерметизация системы, и тормоз будет проваливаться при нажатии;

  • Малое количество тормозной жидкости. Если в тормозной системе осталось мало жидкости, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии. Когда проводится не только замена колодок, но и другие работы, например, разработка заклинивших тормозных цилиндров, уровень жидкости в системе может снизиться из-за прокачки. Если не долить новую жидкость, педаль тормоза будет проваливаться при нажатии;
  • Проблемы со сборкой. Если после замены тормозных колодок элементы системы были собраны неправильно, педаль может провалиться при нажатии. Связано это с тем, что за ее возврат в исходное положение отвечает не только поршень рабочего цилиндра, но и пружина, размещенная на суппорте. Если ее забыть установить на место, педаль при нажатии будет оставаться в выжатом состоянии, неохотно возвращаясь обратно.

Чаще всего проблема с тем, что педаль проваливается после замены колодок, связана именно с невнимательностью мастеров, выполняющих работы. Например, если выжать педаль тормоза при снятых колодках, в систему не только попадет воздух, но и из нее выйдет жидкость, а также выдавятся суппорта. Это приведет к тому, что после замены колодок педаль начнет проваливаться при ее нажатии.

Причины и решение проблемы

Когда водитель понимает принцип работы тормозной системы, он может разобраться с ее неисправностью. Если провалилась педаль тормоза, то необходимо в кратчайшие сроки провести диагностику и выявить причину. Первым делом рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости, которая хранится в специальном бачке.

В этом бачке есть две отметки от производителя. Одна отображает минимально допустимый уровень жидкости, а вторая максимальный. Хоть эта субстанция является несжимаемой, ее количество все равно может уменьшаться со временем. Это связано с тем, что тормозные колодки во время эксплуатации могут понемногу стираться. Из-за этого рабочему цилиндру необходимо пройти большее расстояние для воздействия на колесо, а для этого нужно больше жидкости.

Таким образом, в свободное пространство бачка начинает просачиваться воздух, и, как следствие, происходит завоздушивание. Тормозная педаль начинает проваливаться и перестает работать так, как нужно.

Существует и другая причина, по которой может произойти завоздушивание. При этом уровень жидкости может быть в полной норме. Это связано с ситуациями, когда водитель слишком часто притормаживает на высокой скорости или двигается на маленькой скорости с постоянно нажатой педалью. Например, это происходит при планомерном спуске с крутого склона. Такой проблеме способствует и высокая температура воздуха, которая нагревает жидкость еще сильнее.

Решить такую проблему можно с помощью тормозных дисков, которые оснащены системой охлаждения. А также может помочь специализированная тормозная жидкость, предназначенная для работы в условиях высокой температуры.

Рекомендуется регулярно пользоваться техническим обслуживанием автомобиля и проверять состояние всей системы. Так можно обезопасить себя от неприятных ситуаций на дороге, которые могут привести к серьезным последствиям.

Неисправность после замены колодок

Довольно часто водители сталкиваются с ситуацией, когда новые тормозные диски, колодки или барабаны были только установлены, а проблема проваливающейся педали появилась сразу. Первым делом стоит отметить, что после таких мероприятий в течение первых дней тормозная система может работать не совсем правильно. Это нормальная процедура, которая встречается довольно часто. В связи с этим после замены элементов тормозной системы рекомендуется использовать автомобиль максимально аккуратно.

Будет также интересно: Как правильно выбрать диски для вашего автомобиля

Такая проблема связана с тем, что тормозные колодки и диски не могут сразу работать исправно. Им нужно некоторое время, в течение которого они должны правильно притереться. Эта процедура должна полностью выполниться в течение 200−400 километров пробега. Если же этого не произошло, то, скорее всего, проблема в самих деталях.

В течение первого времени после замены колодок при нажатии на педаль машина может реагировать не сразу, дергаться и вибрировать.

Рекомендуется приготовиться к этому заранее и не разгоняться до высокой скорости во избежание последствий.

Вакуумный усилитель

Последняя популярная причина, из-за которой возникают проблемы с тормозной системой автомобиля, это неполадки с вакуумным усилителем. Однако в таком случае педаль не проваливается, а нажимается довольно туго, что сильно влияет на эффективность тормоза.

Вакуумный усилитель — очередной элемент большинства тормозных механизмов, которые предназначены для более комфортного нажатия на педаль. Это происходит более легко и требует гораздо меньше усилий от водителя. Однако диафрагма ВУ может прийти в негодность, что вызовет сложности в работе всей системы.

Такая проблема может проявляться только при включенном двигателе. В заглушенном автомобиле педаль будет нажиматься в нормальном режиме. Эта особенность позволяет легко провести первоначальную диагностику. Если двигатель не работает, и педаль работает правильно, а при заведенном моторе начинаются проблемы, то это связано с диафрагмой. Для решения необходимо обратиться в сервисный центр.

Что делать, если проваливается педаль тормоза после замены колодок

Если после замены колодок автомобиля педаль тормоза проваливается при нажатии, нужно сразу устранить данную проблему. Осмотрите суппорта и барабаны на наличие подтеков тормозной жидкости. Когда в результате осмотра они обнаружены, необходимо проверить сохранность резиновых уплотнителей элементов. Если они рассохлись или порвались, потребуется замена. Если замена уплотнителей невозможна, придется менять деталь.

Обратите внимание: Распространена ситуация, когда после замены колодок мастера без опыта неправильно собирают суппорты, что приводит к снижению уровня тормозной жидкости.

Когда не удается обнаружить проблему непосредственно в элементах, с которыми работал мастер, нужно посмотреть на предмет разрывов, трещин и других повреждений шланги и трубки, по которым движется тормозная жидкость. Не исключено, что проблема не связана с заменой тормозных колодок.

Выявив проблему и устранив ее, необходимо восполнить недостаток тормозной жидкости в бачке, долив ее. Когда тормозная жидкость будет залита, обязательно следует прокачать тормоза, иначе проблема не будет решена.

(440 голос., средний: 4,56 из 5)

    Похожие записи
  • Как проверить вакуумный усилитель тормозов
  • Как разблокировать магнитолу автомобиля? Способы узнать пин-код от аудиосистемы

Итоги

Чтобы не возникала описанная выше ситуация, нужно периодически диагностировать состояние тормозной системы: доливать жидкость, производить ее смену, ставить новые колодки, проверять тормозные диски, смотреть за состоянием всех узлов: гидроваккумного усилителя, рабочих и главного тормозных цилиндров. При возникновении подозрений на их неисправность, немедленно займитесь ремонтом или обратитесь в сервисный центр.

Из данного материала вы узнаете, почему проваливается педаль тормоза, как узнать причину в различных частных случаях и как починить неисправность.

Автор: Raul_ Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж — 3 года. Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж — 4 года.

Если на автомобиле проваливается педаль тормоза, причин может быть несколько:

  • утечка тормозной жидкости
  • выход из строя главного тормозного цилиндра
  • наличие воздуха в гидравлической системе тормозов
  • необходимость замены тормозной жидкости
  • неправильно выполненная прокачка тормозов или замена тормозной жидкости
  • непрокачанная педаль тормоза сразу после замены колодок
  • при работающем двигателе – включение вакуумного усилителя тормозов
  • работа антиблокировочной системы тормозов

Прокачка тормозов своими руками

Проваливание педали тормоза в автомобилях ВАЗ можно преодолеть благодаря проведению процесса прокачки системы.

Перед тем, как приступить к прокачке тормозной системы, необходимо изучить инструкцию автомобиля, в которой прописана четкая схема прокачки. Если такой схемы нет, то колеса прокачиваются справа налево (заднее правое и левое, затем передние точно так же).

Также нужно приготовить следующие необходимые элементы: шланг и любая пластиковая либо стеклянная емкость.

Ход работы происходит таким образом:

  • Тормозная жидкость заливается в главный тормозной цилиндр;
  • Производится очистка штуцеров тормозных трубок;
  • В емкость добавляется тормозная жидкость, в которую вставляется один конец шланга. Другой конец – вставляется в штуцер;
  • Привлекается помощник, который производит несколько нажатий на педаль тормоза и удерживает ее. В это время, нужно отвернуть штуцер и проконтролировать жидкость, которая вытечет. При завоздушивании системы, могут быть заметны пузыри воздуха;
  • Далее, штуцер закручивается и продолжается прокачка с тремя колесами, которые следует прокачать по данной схеме.

Водители должны внимательно относиться к своему «железному коню» и периодически осуществлять его диагностику и качественное обслуживание. В первую очередь это касается тормозной системы. Ее регулярная проверка даст возможность избежать такой неприятности, как проваливание педали тормоза.

Моно: как заменить автомобильную тормозную жидкость одному человеку без посторонней помощи

Способ решения вопроса, как заменить тормозную жидкость одному человеку, всего один. Его цель – обновить состав в бачке и магистралях, не пользуясь помощью напарника. Особенности этого метода аналогичны прокачке тормозов:

  • Для ускорения процесса рекомендуется сразу же извлечь рабочую эмульсию из расширительной емкости с помощью груши или шприца с насаженной трубочкой.
  • Подготовительный этап заключается в приобретении тормозной жидкости в количестве 1 литр и трубки длиной 1 метр, подходящей по диаметру к выпускным штуцерам на тормозных цилиндрах. Также понадобится обрезанная бутылка с некоторым количеством рабочего тела, чтобы воздух через штуцер не прошел в систему.
  • В процессе замены/прокачки состав постепенно уходит с бачка. Уровень необходимо регулярно пополнять, иначе завоздушится система.

Технология процесса

Суть замены заключается в стекании рабочего тела под действием силы тяжести. Ведь бачок находится в самой верхней точке. На самом деле операция не сложнее, чем проверить форсунки дизельного или бензинового двигателя. В итоге совокупность действий такова:

  • Опустошить расширительную емкость и наполнить ее новой жидкостью до граничной метки MAX.
  • Очистить все 4 сливных штуцера и надеть на них трубки. Опустить последние в пластиковые емкости с «тормозухой».
  • Отвернуть все штуцерные гайки слива поочередно:
  • правое заднее;
  • левое заднее;
  • правое переднее;
  • левое переднее.
  • Наблюдая за тем, как сливается состав, не забываем доливать новый препарат в бак.
  • Когда объем вылитой жидкости с левого переднего колеса достигнет примерно 200 мл, завернуть штуцеры на нем и на всех остальных цилиндрах в обратной очередности:
  • переднее левое;
  • переднее правое;
  • заднее левое;
  • заднее правое.
  • Восстановить уровень жидкости в бачке.
  • Прокачка

    Метод актуален в случае отсутствия воздуха в системе замедления. Если же воздушные пузырьки в узле есть, под действием силы тяжести эмульсия не стечет. Требуется избыточное давление для его стравливания – все как на производстве. В этом случае замена состава сводится к прокачке тормозов:

  • Очистить штуцер и надеть на него трубку, опущенную в тормозную жидкость.
  • Создать давление в системе замедления.
  • Отвернуть штуцерную гайку и дождаться пока напор жидкости уменьшится до малого.
  • Завернуть штуцер.
  • Повторять до тех пора, пока не пойдет жидкость без пузырьков.

Избыточное давление в системе можно создать несколькими способами:

  • Найти помощника или самому покачать педаль тормоза и зажать ее газовым упором от капота/багажника, установленным между ней и сидением.
  • Вставить шриц с эмульсией в крышку от бачка, загерметизировать. Открыв штуцер, нажимать на толкатель шприца.
  • Инсталлировать в крышку автомобильный сосок. Загерметизировать герметиком или суперклеем. Извлечь ниппель и надеть трубку. Обратный конец шлангочки установить на быстросъемный наконечник насоса. Избыточное давление брать от запаски. Можно сделать еще проще – на золотник подать давление от компрессора.

Процедура повторяется до достижения результата, на что укажет отсутствие в системе воздуха. Прокачать самому систему можно по следующей схеме:

  • Правое заднее.
  • Фронтальное левое.
  • Тыльное левое.
  • Переднее правое.

Вакуумный усилитель тормозов

Отличное устройство, которое помогает снять лишние усилия при торможении, но иногда при недосмотре или превышении срока эксплуатации вакуумной диафрагмы может доставлять неприятности. Симптомы просты и понятны. Педаль стала проваливаться в пол, но жидкость не уходит при заведенном двигателе, в то время, как при заглушенном моторе тормоза упругие.

Причина в том, что пневматический усилитель тормозов начинает работу только при работающем двигателе. Если диафрагма изношена или прорвана, разрежения в камере вакуумного усилителя достичь не удается. В этом случае педаль будет проваливаться при запуске двигателя. Но есть одно но. Для вакуумных усилителей конструкции ВАЗ 2105, ВАЗ 2107 совершенно нормальной является следующая картина: мы нажимаем на педаль тормоза при выключенном двигателе, затем запускаем мотор и педаль подается на несколько миллиметров вперед, стать немного мягче. Это признак нормальной работы вакуумного усилителя.

Работа вакуумника и ABS

В ряде случаев, если педаль тормоза иногда проваливается, это может быть вызвано штатной работой компонентов тормозной системы или сопряженных с ней систем активной безопасности.

Если нажатая педаль несколько проваливается непосредственно при запуске двигателя, это нормально и объясняется включением вакуумного усилителя тормозов. Он функционирует только при работающем двигателе. При этом водителю нужно прилагать значительно меньше усилий к педали для торможения.

Срабатывание системы АБС на скользкой дороге также предполагает кратковременные провалы и толчки педали тормоза, препятствуя прилагаемому на педаль усилию и обеспечивая тем самым проскальзывание тормозных дисков. Колеса автомобиля не блокируются, сохраняется управляемость.

Если неполадка тормозной системы носит непостоянный характер и проявляется лишь изредка, в этом и заключается ее основная опасность при управлении автомобилем – в нужный момент тормоза могут не сработать. Для выявления истинной причины, почему проваливается педаль тормоза, может потребоваться детальная диагностика тормозов с проверкой работоспособности всех компонентов системы.

Автомобиль должен всегда поддерживаться в полностью исправном состоянии. Одним из главных элементов транспортного средства является тормозная система. От ее исправного состояния зависит функционирование всего автомобиля и безопасность водителя. Именно поэтому, при первых же признаках неисправной работы педали тормоза и ее провала, необходимо обращаться к специалистам-автомеханикам.

Проваливание педали тормоза нужно устранить как можно быстрее.

Уровень тормозной жидкости в бачке

Каждая из гидравлических тормозных систем, независимо от уровня сложности, имеет в конструкции компенсаторный бачок для тормозной жидкости. В нем есть две метки — минимального уровня и максимального. Объем тормозной жидкости не может быть постоянным, поскольку тормозные колодки вечно не могут сохранять толщину, в процессе работы они стираются. Как следствие, поршням рабочего цилиндра приходится проталкивать колодки все дальше, а значит, и объем жидкости в системе должен быть со временем увеличен. Для этого предусмотрен минимальный уровень жидкости, ниже которого опускаться нельзя. Иначе в тормозной контур попадает воздух. Это наиболее частая причина завоздушивания тормозной магистрали, при этом педаль может плавно уходить вплоть до упора в пол, при этом тормоза срабатывать не будут или будут работать крайне неэффективно.

Вывод первый: всегда контролируйте уровень жидкости в бачке тормозной системы даже в том случае, если контрольная лампа на панели приборов не подает сигналы бедствия. Доливать тормозную жидкость нужно только ту, которую указывает завод-изготовитель.

Уровень тормозной жидкости нужно проверять раз в неделю

Как правило, ВАЗ рекомендует для Калины и Приоры тормозную жидкость типа DOT4. Ни в коем случае не смешивайте жидкости разных марок и разных производителей. Это может привести к повреждению уплотнителей и манжет, образованию сгустков и закупориванию тормозной магистрали. Замена тормозной системы гораздо дороже, чем банка правильной тормозной жидкости. Не жадничайте.

Вывод второй: как можно чаще контролируйте степень износа тормозных колодок и не доводите его до критического, при каждой замене колодок проверяйте уровень износа тормозных дисков и барабанов, при необходимости протачивайте их для удаления буртика.

При достижении критического износа (что крайне нежелательно) тормозные диски или барабаны должны быть заменены новыми, причем попарно на каждой оси.

Устройство тормозной системы

Вначале позволим себе напомнить вкратце устройство гидравлической тормозной системы, принцип ее работы и самые уязвимые узлы на наиболее распространенных моделях автомобилей. Замкнутый объем и находящаяся в нем несжимаемая жидкость — основной принцип работы всех гидравлических систем, в том числе и тормозной. Это не единственный тип тормозной системы. Раньше использовался, да и сейчас на некоторых доисторических автомобилях можно встретить механический привод. Он надежнее, чем гидравлика, но не имеет такой эластичности и слишком сильно зависит от механического износа тяг, тросов и их соединений, имеет низкий КПД. Пневматическая тормозная система используется только на грузовых машинах и на автобусах. Она слишком громоздка для легкового автомобиля, хотя по эффективности не уступает гидравлике.

Гидравлическая тормозная система состоит из главного тормозного цилиндра, гидравлической магистрали, рабочих тормозных цилиндров, компенсаторного устройства и тормозных колодок и дисков. Усилие от нажатия на педаль тормоза передается в главный цилиндр, заполненный тормозной жидкостью. Поршень главного цилиндра давит на жидкость, передающую усилие на колесные рабочие тормозные цилиндры.

Видеоурок об устройстве тормозной системы автомобиля

Они заставляют тормозные колодки сжимать тормозные диски или барабаны, а при максимальном усилии полностью их блокируют. Принцип работы гидравлики обеспечивает равномерное и плавное воздействие на тормозные диски, а усилие, приложенное к педали, прямо пропорционально усилию тормозных колодок на сжатие. Когда мы отпускаем педаль, возвратные пружины тормозных колодок возвращают их на прежнее место, жидкость вытесняется в главный цилиндр и система ждет дальнейших приказаний.

Но есть масса устройств, о которых мы будем упоминать в дальнейшем: усилитель тормозов, компенсатор тормозного усилия, свое влияние оказывает и антиблокировочная система, которую тоже нельзя обойти вниманием.

Неправильно выполненная замена жидкости или прокачка тормозов

Если прокачал тормоза, а педаль проваливается все равно, это говорит о несоблюдении технологии процедуры. Последовательность действий различается для автомобилей с правым и левым рулем, а также каждая отдельная модель авто может иметь свои особенности. В этом случае нужно проверить правильность выполнения, либо обратиться в специализированный сервисный центр.

Многие специалисты предпочитают использовать для прокачки специальное насосное оборудование. Оно позволяет создать более высокое давление в системе и сделать работу гидравлики максимально эффективной. После прокачки тормозов обычным способом, нажимая на педаль, тормоза часто оказываются вялыми и требуют повторения процедуры.

Сводка причин

Сложно поспорить с тем, что бывает несколько разных причин, по которым водитель может столкнуться с существенными проблемами системы остановки. Каждая из них решается по-своему. В некоторых случаях можно справиться самостоятельно, а в некоторых нельзя обойтись без специалистов сервисного центра. Вот список основных причин:

  • низкий уровень тормозной жидкости;
  • неисправность тормозных колодок и дисков;
  • неисправность вакуумного усилителя;
  • высокая температура системы.

Стоит отметить, что тормозная жидкость имеет свой срок эксплуатации, и необходимо регулярно производить ее замену. Этот период зависит от самой жидкости и может достигать двух лет. Неисправность может возникнуть как раньше, так и позже.

Поэтому рекомендуется время от времени следить за субстанцией и анализировать ее состояние. Если ТЖ стала мутной, почернела или накопила обычную воду, то нужно произвести замену.

Если педаль начала проваливаться при эксплуатации автомобиля на высокой скорости, то не стоит паниковать. Можно воспользоваться другими методами, которые тоже позволяют остановить машину. Например, можно использовать стояночный тормоз (ручник). Однако рекомендуется делать это только на низкой скорости до 50 км/ч на ровной поверхности без льда. В противном случае машину может занести, выбросить с дороги или перевернуть.

Если же проблема возникла на скорости более 50 км/ч, то следует перевести коробку в ручной режим и постепенно снижать передачи, выполняя перегазовку. В конце можно воспользоваться ручным тормозом.

Это наиболее безопасный способ остановиться, который подразумевает минимальные риски для водителя и пассажиров.

Проваливается педаль тормоза, тормозная жидкость не уходит: причины


Провал педали с одновременным ухудшением эффективности тормозов часто ассоциируют с разрывом тормозного шланга. Бывает и такое. При этом гидравлическая жидкость тормозов выплёскивается наружу и уровень её в бачке главного тормозного цилиндра (ГТЦ) падает до нулевого. Поскольку тормозная система современного автомобиля дублирована, то повторное нажатие активирует второй контур и автомобиль остановится, хотя и с меньшим замедлением. Но бывают ситуации, когда уровень жидкости не снижается, а педаль настолько мягкая, что прожимается практически до пола, не вызывая торможения. Рассмотрим возможные источники такого поведения самой влияющей на безопасность системы автомобиля. Проваливается педаль тормоза, а тормозная жидкость не уходит.

Частичное разрушение армированного шланга
Гибкие шланги, соединяющие колёсные тормозные механизмы с расположенной на кузове гидросистемой, на самом деле обладают гибкостью не во всех направлениях. При создании внутри них высокого давления, а оно в тормозной системе может достигать 200 атмосфер, они проявляют значительную жёсткость на расширение. Обеспечивается это прочной армирующей оболочкой из текстильного корда, расположенной между двумя резиновыми слоями.

При разрыве корда вследствие заводского брака или естественного старения внутренняя резиновая оболочка, как правило, сохраняется в целости. Наружная к этому времени уже обычно покрыта сеткой мелких и значительных трещин. В любом случае, жёсткость шланга утрачивается, и он начинает изменять свой внутренний диаметр под воздействием рабочего давления. А значит, и объём тоже. Для компенсации этого изменения поршню главного цилиндра приходится двигаться дальше вперёд, педаль проваливается.  Шланг не разрушается окончательно только потому, что ход педали имеет естественный предел. Тормозной контур фактически не работает. Проваливается педаль тормоза, при этом тормозная жидкость не уходит.

Для предотвращения подобных отказов тормозные шланги надо безжалостно менять при появлении внешних трещин. В них проникает влага и грязь, зимой там образуется лёд, что неизбежно разрушает армирующую оболочку. Надо помнить, что наружная резина шланга несёт именно защитную функцию, как только она растрескивается — шланг утрачивает все свои свойства.

Жидкость превратилась в газировку


Рабочее тело тормозной гидравлики способно передавать усилие только в том случае, когда оно сохраняет свою несжимаемость. Таким свойством обладают жидкости и твёрдые тела, но никак не газы. Появление любого из них внутри системы обеспечивает её отказ. Причины, по которым проваливается педаль тормоза, могут быть разными.

  • Уплотнения системы выполнены из материала, преграждающего путь как жидкостям, так и газам. Но на определённом этапе их старения возможна стадия, когда жидкость они ещё с трудом, но удерживают, а воздух начинает проходить почти беспрепятственно. В результате при любом торможении движущиеся части уподобляются насосу, накачивающему в область гидравлики забортный воздух. Он накапливается и частично растворяется в жидкости. Несжимаемость рабочего тела исчезает, ход штока рабочего цилиндра увеличивается.
  • Помимо внешнего проникновения паразитного газа, возможно его образование и из самой жидкости. Она обладает свойством гигроскопичности, то есть способна хорошо растворять водяные пары из атмосферы. Температура кипения воды значительно ниже, чем у исходного состава, над которым специально работали инженеры, повышая его температурный порог. Образовавшийся водяной пар является газом, поэтому наступают уже описанные выше явления. Причём произойдёт это в критический момент, когда тормоза интенсивно работают, что сопровождается нагревом.
  • Возможны и более прозаические причины завоздушивания тормозов. Это ошибки при их ремонте и плохая прокачка. Что и проявится при первой попытке экстренно затормозить.

Лечение ситуации сводится к соблюдению элементарных правил ухода за тормозами. Жидкость надо вовремя менять, как прописано в инструкции к автомобилю, и не применять дешёвые суррогаты. К ремонту тормозов не следует допускать малоопытный персонал, который плохо представляет себе технологический процесс.

Следует помнить, что достичь идеальной жёсткости при срабатывании системы невозможно. Всегда существует определённая конечная упругость её элементов. С этим даже связан один из методов проверки работоспособности вакуумного усилителя тормозов, когда после жёсткого упора при выключенном зажигании, всё же немного, но проваливается педаль тормоза при работающем двигателе.

Дефекты главного цилиндра
Поршни ГТЦ снабжены манжетными уплотнениями. При этом каждое из них способно изнашиваться самостоятельно. Возможна ситуация, когда одна из манжет уже не в состоянии удержать давление, а все прочие работают нормально. Или вследствие коррозии образуются выемки на зеркале ГТЦ. Тогда жидкость, даже не имея выхода наружу, будет перепускаться между поршнем и цилиндром. Внешнее проявление дефекта сходно с прочими описанными. Отличием станет полная бесполезность повторных нажатий.

Износ тормозных механизмов

Для обеспечения минимального хода педали каждая пара рабочего цилиндра и колодки снабжена механикой самоподвода. Как только водитель нажимает на педаль, колодки должны немедленно начинать своё давление на диски или барабаны. Для этого им следует находиться на минимальном расстоянии от поверхности трения. Этого не происходит сразу после ремонтных вмешательств, поэтому многие чувствовали, как проваливается педаль тормоза после замены колодок. Второе торможение возвращает всё в норму.


Но материал дисков, колодок и барабанов склонен к износу. Зазоры растут, при этом свободный ход должен возрастать. Избежать этого позволяют устройства, которые после подхода колодки до контакта и отпускания педали допускают её возвращение не туда, где она была, а на строго нормированное минимальное расстояние. Это упругие уплотнения на поршнях суппортов дискового тормоза или разрезное пружинное кольцо в рабочем цилиндре тормоза барабанного.

Ничто не вечно, механизмам самоподвода тоже свойственен износ, а также усталость материала. Со временем они начинают плохо выполнять свои функции, что приводит к значительному удалению колодок. А чтобы вернуть их на место, нужно отправить в цилиндр дополнительную порцию жидкости, проваливается педаль тормоза, тормозная жидкость не уходит.

Опасные биения

Диски и барабаны должны быть почти идеально геометрически ровными. Но температурные перепады, износ и несовершенство материала делают своё дело. В результате на каждый оборот колеса расстояние от колодки до поверхности трения циклически изменяется. Колодка касается окружности, что отодвигает её назад, увеличивая расстояние рабочего хода. Тот же эффект, что и при отсутствии самоподводящего механизма. Причём водитель может и не ведать, что колодки уже расположены не на расстоянии десятой доли миллиметра от диска, как положено, а отошли от него на несколько миллиметров. Нажав на педаль, он совершенно неожиданно получит все впечатления от отказа тормозов. Хорошо ещё, если у него хватит нервов и времени сделать повторное нажатие. Для этого надо отпустить педаль, что психологически не всегда легко.

Кривые диски проявляют себя вибрацией на педали при торможении с высокой скорости. Надо понимать, что дело тут не в дискомфорте, а в опасной предпосылке к отказу тормозов. Такие диски надо немедленно заменить, не дожидаясь неприятностей.

Можно дополнить, что биение диска будет происходить не только при его искривлении, но и при появлении нештатного люфта в ступичных подшипниках. Их тоже стоит регулярно проверять и заменять не только при появлении гула.

Видео: Проваливается педаль тормозов. Возможная причина!

Почему моя педаль тормоза проваливается в пол при работающем двигателе? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

Проблемы, связанные с тормозами, являются самой серьезной проблемой, которая может возникнуть с транспортным средством с большим отрывом. Другие проблемы доставляют неудобства, оставляют вас в затруднительном положении на дороге и могут привести к дорогостоящему ремонту, но когда тормоза начинают отказывать, единственное, о чем нужно беспокоиться, это ваша безопасность.

Когда педаль тормоза   упирается в пол, это означает, что через суппорты на диски не подается гидравлическое давление, что приводит к плохой реакции торможения или полному отсутствию тормозной мощности.Есть несколько причин, по которым это может произойти, и в этой статье мы рассмотрим все возможности.

Как работают автомобильные тормоза?

Чтобы понять, почему ваша педаль тормоза проваливается в пол, мы должны сначала обсудить, как работает тормозная система.

Когда вы нажимаете на педаль тормоза, вы создаете механическое давление, которое главным цилиндром преобразуется в гидравлическое давление. Как шприц, главный цилиндр толкает тормозную жидкость к тормозам.

Колеса и тормозные диски устанавливаются попарно на оси, при этом тормозной суппорт располагается над ротором каждого диска. Основными компонентами тормозного суппорта являются поршень и две тормозные колодки. Гидравлическое давление, создаваемое тормозной жидкостью, заставляет двигаться поршень, который, в свою очередь, толкает внутреннюю тормозную колодку, а затем притягивает внешнюю тормозную колодку к дисковому ротору.

Пара тормозных колодок будет зажимать ротор диска и заставлять его замедляться за счет трения. Это заставляет колеса замедляться с одинаковой скоростью и замедляет автомобиль.

Тормозная система спроектирована так, чтобы быть очень долговечной, так как это самый важный компонент всего автомобиля. Однако, как и любая другая деталь, он требует регулярного обслуживания и замены деталей, чтобы обеспечить его работу на полную мощность. Теперь, когда мы знаем, как работают тормоза, мы можем обсудить, почему педаль тормоза уходит в пол при работающем двигателе.

Утечка тормозной жидкости

Тормоза работают в герметичной гидравлической системе, а это значит, что количество тормозной жидкости после обслуживания должно оставаться прежним, пока не придет время снова ее заменить.Однако, если в системе есть утечка, ваши тормоза со временем потеряют давление.

Первый признак — пропадание педали тормоза и включение сигнализатора тормозной системы. При работающем двигателе медленно нажмите педаль тормоза. Если в первой части движения сопротивления практически нет, это означает, что тормозной жидкости недостаточно для толкания системы.

1. Проверьте уровни жидкостей

Поднимите капот и найдите главный цилиндр и бачок тормозной жидкости.Он выглядит как небольшая пластиковая бутылка с металлической трубкой под ней и обычно имеет маркировку, которая поможет вам идентифицировать ее. Сбоку тары есть две горизонтальные линии – верхняя для максимального, а нижняя для минимального количества тормозной жидкости.

Возможны два варианта действий в зависимости от количества недостающей жидкости:

  1. Если уровень упал чуть ниже минимума, долейте в бачок соответствующую тормозную жидкость DOT.
  2. Если бачок почти пуст, тормозная система требует прокачки, и существует основная неисправность, которую необходимо выявить и устранить.

Первый сценарий может произойти по нескольким причинам, и в большинстве случаев для решения проблемы достаточно просто долить в резервуар. Следите за уровнем жидкости, и если он снова начнет падать, вам следует искать проблему, а не добавлять больше жидкости.

2. Осмотр тормозных магистралей

Резиновые шланги и металлические трубы, ведущие гидравлическую жидкость к тормозным суппортам, со временем могут изнашиваться. Чтобы осмотреть их, наденьте перчатки, возьмите фонарик и заберитесь под машину, когда она высохнет.

Проведите рукой по тормозным магистралям и посмотрите, нет ли следов масла на перчатках. Ищите трещины в резине или ржавчину на металле — даже если сейчас они не вызывают проблем, лучше заменить их в качестве меры предосторожности.

3. Посмотрите на колеса

В случае отказа тормозного суппорта или поршня система быстро опорожняется, что приводит к намоканию шины или обода. Обойдите автомобиль и осмотрите колеса спереди и сзади — признаки легко заметить по количеству вытекшей жидкости.

Механические проблемы

Нормальный уровень тормозной жидкости означает, что проблема вызвана механической неисправностью. Есть три наиболее вероятные причины проблемы: главный цилиндр, усилитель тормозов и тормозные колодки.

1. Отказ главного цилиндра

Уплотнения главного цилиндра играют важную роль в создании гидравлического давления. Когда они изнашиваются, тормозная жидкость будет протекать в местах, где этого не должно быть, и педаль тормоза не будет реагировать или упадет на пол.

Раньше у автомобилей был один главный цилиндр, отвечающий за все четыре колеса, но в современных автомобилях есть пара, каждый из которых управляет одним комплектом колес. Это действует как отказоустойчивость и предотвращает полную потерю тормозов.

2. Изношенные тормозные колодки

Когда педаль тормоза должна двигаться дальше, прежде чем автомобиль начнет тормозить, но уровень жидкости в норме, причиной могут быть тормозные колодки. Любая форма трения приведет к износу двух соприкасающихся объектов. Тормозные колодки изготовлены из материала с высоким сцеплением и мягче, чем дисковый ротор.

Они также дешевле в изготовлении и легче заменяются, поэтому тормозные колодки имеют смысл брать на себя основную тяжесть повреждений от трения. По мере износа они становятся тоньше, поэтому тормозной поршень должен перемещаться дальше, чтобы достичь той же степени контакта. Вот почему педаль тормоза может не реагировать на первой части движения.

3. Плохой усилитель тормозов

Усилитель тормозов расположен между педалью тормоза и главным цилиндром. Как следует из названия, он увеличивает усилие, передаваемое педалью тормоза на главный цилиндр.Усилители тормозов можно найти в тормозных системах с усилителем, а те, что без них, называются ручными тормозными системами.

Симптомы неисправного усилителя тормозов проявляются по-разному: утечка тормозной жидкости, увеличенный ход педали тормоза, жесткая педаль тормоза, шипящий шум и сигнальные лампы.

Как устранить проблемы с тормозами

Большинство проблем с тормозной системой требует прокачки системы, и этот процесс лучше всего выполняется механиком. Существует множество письменных и видео-руководств о том, как это сделать, но, сделав это сам несколько раз, я все же предпочитаю отвозить свои машины в магазин друга и позволять ему заниматься этим.Это недорогая задача, если учесть, насколько важны тормоза, поэтому оставьте ее профессионалу.

Я все еще могу научить вас менять тормозные колодки и тормозные диски, так как они не требуют прокачки системы. Это довольно простая работа, которая может сэкономить вам много денег на рабочей силе, которые можно использовать для покупки инструментов и расширения вашего гаража.

Как заменить тормозной диск и колодки

Действия по замене тормозных колодок и дисков во многом схожи, поэтому я включу их в одно руководство.Помимо инструментов, перечисленных в таблице ниже, вам также понадобится кусок проволоки длиной 1-2 фута.

2

3

изображение Title Price Price Price
TOP TOP Big Red Red TORIN Гидравлическая тележка для тележки / напольный Джек с выдувным плесеньем Джеск, 1,5 тонны (3000 фунтов) Емкость, красный Купить сейчас
TOP Большой красный Джек Джек Трина: 3 тонны (6000 фунтов) Емкость, красный, 1 пара Купить
Top Набор торцевых головок, 108 предметов Купить
Верх Динамометрический ключ EPAuto с приводом 3/8 дюйма (10–80 футов)-фунт. / 13.6-108.5 NM) Купить сейчас
TOP CRC Synthetic Transe CRC Synthetic Transkoke & CURIPENT, 2.5 WT OZ BUY NOW
TOP WD-40 MULTI Продукт Спрей с Smart Straw, 11 унций. (упаковка из 1 шт.) Купить
Комплект керамических дисковых тормозных колодок Bosch QuietCast Premium для: Lexus HS250h; Понтиак Вайб; Привой хВ, хД; Toyota Corolla, Matrix, Prius V, RAV4, Передний Купить сейчас
Тормозной диск, передние перфорированные тормозные диски с прорезями, комплект роторов, подходит для Lexus ES300h ES350, для Pontiac Vibe Camry Matrix RAV4 Купить сейчас

Цены и наличие товаров действительны на указанную дату/время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

 

Вот шаги для доступа к тормозным колодкам и диску:

  1. Используйте гаечный ключ, найденный в багажнике вашего автомобиля, чтобы ослабить колесные гайки.
  2. Поднимите автомобиль домкратом.
  3. Поместите подставки под опорные точки для дополнительной безопасности.
  4. Используйте храповик, чтобы полностью открутить гайки и снять колесо.
  5. Держите кусок проволоки на расстоянии вытянутой руки.
  6. Чтобы снять тормозной суппорт, отвинтите два направляющих штифта с задней стороны суппорта с помощью шестигранного ключа или торцевого ключа. При необходимости используйте WD-40.
  7. Прежде чем вынимать пружинный штифт, обратите внимание на то, как он расположен внутри суппорта.
  8. Используйте проволоку, чтобы подвесить тормозной суппорт к какой-либо части нижней стороны, чтобы предотвратить разрыв тормозных магистралей и избавить себя от необходимости их откручивать.

Убрав колесо и тормозной суппорт, вы можете легко снять колодки и снять тормозной диск. Тормозные колодки очень недороги, поэтому вы можете их заменить, даже если они прослужат несколько тысяч миль. Диск стоит дороже, поэтому осмотрите его, чтобы понять, не нуждается ли он в замене.

Чтобы установить детали (новые или старые) обратно, выполните следующие действия:

  1. Нанесите немного смазки вокруг ступицы, чтобы предотвратить заедание диска.
  2. Установите тормозной диск и закрутите один колесный болт в отверстие, чтобы зафиксировать его.
  3. Поместите подвижную часть хомута внутрь тормозного поршня и с его помощью вдавите поршень обратно. Это нужно сделать, чтобы освободить место для новых, более толстых тормозных колодок.
  4. Вытащите скользящие штифты из суппорта и немного смажьте их.
  5. Смените перчатки или вымойте руки перед работой с тормозными колодками.
  6. Нанесите немного смазки на обратную сторону внутренней тормозной колодки, где она соприкасается с поршнем.
  7. Поместите тормозные колодки с обеих сторон диска, отсоедините тормозной суппорт и наденьте его.
  8. Затяните скользящие штифты с помощью динамометрического ключа и настройки, соответствующей вашему автомобилю.
  9. Убедитесь, что тормозные магистрали вернулись на свои места, и снимите трос.
  10. Поместите пружинный штифт суппорта в исходное положение.
  11. Удерживая автомобиль домкратом, снимите подставку и снова установите колесо.
  12. Постепенно затягивайте колесные гайки по диагонали.
  13. Опустите автомобиль, затем полностью затяните гайки с помощью баллонного ключа.

Часто задаваемые вопросы

Как узнать, неисправен ли мой главный тормозной цилиндр?

Проблемы с главным цилиндром характеризуются полным отсутствием тормозов или плохим и непоследовательным торможением. Если внешние уплотнения сломаны, тормозная жидкость также будет вытекать.

Как исправить проваливающуюся педаль тормоза?

Лучше всего отвезти машину к механику.Если уровень жидкости не слишком низкий, вы можете снова наполнить резервуар и посмотреть, сохраняется ли проблема. Замена тормозных колодок и дисков — единственная работа, которую я бы порекомендовал.

Что делать, если педаль тормоза проваливается во время движения?

Немедленно прекратите подачу газа и попытайтесь безопасно остановиться. Вызовите службу эвакуации и отвезите свой автомобиль к механику для осмотра и ремонта. Вы никогда не должны продолжать движение, если у вас возникли проблемы с тормозами.Мало того, что вы рискуете травмировать себя и других, вы также гарантированно не получите страховое покрытие из-за халатности.

Сколько стоит починить главный цилиндр?

Средняя стоимость ремонта главного тормозного цилиндра составляет около 500 долларов, но цена в основном зависит от типа и года выпуска автомобиля. Стоимость рабочей силы дороже, чем сама деталь, потому что для завершения работы требуется прокачка.

Что означает возврат педали тормоза в исходное положение?

Пульсация тормоза является признаком деформации тормозного диска.Когда он деформирован, тормозной диск давит на тормозную колодку и заставляет поршень втягиваться. Сила передается обратно через систему и может ощущаться под ногой.

Резюме

Проблемы, связанные с тормозной системой, вызывают беспокойство и требуют немедленного внимания. Проверьте на наличие утечек, а затем посмотрите, нет ли проблем с главным цилиндром или усилителем тормозов. Вы можете сделать некоторые работы своими руками, такие как замена тормозных колодок и тормозных дисков, но все остальное должен делать профессионал.

Обработка отказа тормоза | Как справиться с отказом тормоза

Позовите на помощь, если отказали тормоза.

 

Что делать, если отказали тормоза

Вы едете в обычном режиме, и когда вы видите красный свет, вы нажимаете на педаль тормоза, но ничего не происходит. Вы толкаете его до пола, и все равно ничего — так что же вы делаете? Это ужасный сценарий, и он почти всегда случается неожиданно. Как правило, отказ тормозов происходит, когда вы потеряли много тормозной жидкости или изношены тормозные колодки, что приводит к неисправности тормозов.Если вы когда-нибудь окажетесь в такой ситуации, выполните следующие действия, чтобы справиться с ней безопасно.

Немедленно переключиться на пониженную передачу

Не паникуйте: вы можете справиться с этой ситуацией. Первое, что вы должны сделать, это как можно более плавно перевести свой автомобиль на более низкую передачу. Это касается как механических, так и автоматических автомобилей. Это замедлит вашу машину и может дать вам достаточно времени, чтобы безопасно остановиться.

вещей, которых следует избегать:

  • Слишком быстрое переключение на более низкую передачу — это может привести к заносу.
  • Поставить машину на нейтраль — это уберет эффект торможения двигателем.
  • Заглушить машину — гидроусилителя руля не будет.

Если у вас обычные тормоза (не антиблокировочная система тормозов), вы можете попробовать быстро прокачать тормоза — это поможет создать давление тормозной жидкости. Если после 3 или 4 нажатий ваши тормоза по-прежнему не работают, переходите к следующему шагу.

Включите аварийный тормоз

Затем вы должны использовать аварийный тормоз. Не рассчитывайте на то, что это приведет вас к полной остановке, но, по крайней мере, это должно помочь вам замедлиться.Само собой разумеется, что вам нужно знать, где находится ваш аварийный тормоз — в некоторых автомобилях используется ручной рычаг, в то время как в других есть небольшая педаль слева от педалей газа и тормоза. Рекомендуется попробовать экстренное торможение, когда вы едете на малой скорости, чтобы увидеть, насколько оно мощное на самом деле (используйте пустую парковку или другое место, где нет водителей).

Потяните за

Включите аварийную сигнализацию и двигайтесь к правой стороне дороги, чтобы остановиться.Будьте очень осторожны, если вам нужно перестроиться, чтобы проехать, — используйте зеркала, чтобы следить за движением вокруг вас, и сигнализируйте другим водителям, чтобы они знали, что вы переезжаете. Попробуйте использовать доступные вам средства, чтобы остановить машину, например, выехать на траву, если она есть на дороге.

Отбуксируйте свой автомобиль

Даже если вам удастся восстановить работу тормозов после неисправности, вам следует остановиться и вызвать эвакуатор или ААА. Вам необходимо отвезти автомобиль в ремонтную мастерскую для проверки.Слишком опасно пытаться продолжать движение.

Регулярное техническое обслуживание тормозов должно предотвратить подобные сценарии, поэтому убедитесь, что вы следите за своим автомобилем!

Что делать, если отказали тормоза?

Иногда во время вождения случаются механические неисправности, и одной из таких вещей может быть отказ тормозов. Отказ тормозов — это ситуация, в которой никто не хочет оказаться, и которая может привести к аварии и травмам.

Чтобы вы знали, как безопасно остановиться в случае отказа тормозов, мы составили это руководство.Следуйте этим шагам, чтобы справиться с ситуацией максимально безопасным способом!

Вы читаете одну из наших статей «Руководство для начинающих водителей». Нужно потренироваться перед предстоящим экзаменом? Пройдите наш бесплатный образец экзамена по вождению — регистрация не требуется! ✨

Признаки отказа тормозов

Отказы тормозов часто происходят из-за резкой потери тормозной жидкости или чрезмерного износа тормозных колодок. Это может быть вызвано неправильным обслуживанием автомобиля или незамеченными повреждениями. Есть несколько предупредительных знаков, на которые следует обратить внимание и на которые следует обратить внимание, в том числе:

Плохой шум при торможении

Если вы слышите визг, скрежет или скрежет при нажатии на тормоза, возможно, пришло время отвезти машину в сервисный центр. в магазин.Эти странные шумы связаны с изношенными тормозными колодками или дисками, которые необходимо заменить.

Неравномерное движение

Если ваш автомобиль трясет при торможении или тянет в одном направлении (влево или вправо) при торможении, возможно, у вас деформированы роторы или один из ваших тормозов работает неправильно.

Увеличенный тормозной путь

Если вы заметили, что вам требуется больше времени для торможения, это может означать, что ваши тормоза изнашиваются или происходит утечка тормозной жидкости.

Сигнальные лампы

Сигнальная лампа на приборной панели, указывающая на предупреждение о торможении, должна быть проверена как можно скорее.

  1. 1

    Сохраняйте спокойствие

    Сохранение спокойствия — важный шаг, о котором следует помнить, если у вас отказали тормоза. Паника может привести к маневру вождения, который подвергнет опасности вас или других людей, поэтому не забывайте держать голову ясной.

    Для начала снимите ногу с педали газа и крепко держите руки на руле.

  2. 2

    Понижение передачи автомобиля

    Если вы еще раз протестируете тормоза и заметите, что они не реагируют и ваш автомобиль не тормозит, начните понижать передачу автомобиля.Независимо от того, есть ли у вас автомобиль с автоматической или механической коробкой передач, вам следует переключиться на более низкую передачу, чтобы двигатель затормозил за вас.

    Не переключайтесь на пониженную передачу слишком быстро, так как это может привести к заносу автомобиля при торможении двигателем. Кроме того, не переводите автомобиль в нейтральное положение и не выключайте его, так как вам нужно, чтобы и торможение двигателем, и гидроусилитель руля работали в вашу пользу.

  3. 3

    Прокачка тормозов

    Если у вас нет антиблокировочной системы тормозов (ABS), попробуйте быстро прокачать тормоза, чтобы создать давление тормозной жидкости в тормозных магистралях.Если тормоза по-прежнему не работают после нескольких нажатий, вам следует использовать стояночный тормоз.

  4. 4

    Постепенно задействуйте аварийный тормоз

    Если ни один из вышеперечисленных методов не помогает, начните задействовать аварийный тормоз, которым может быть педальный или ручной тормоз. Не нажимайте резко на педаль тормоза, так как это может привести к тому, что ваш автомобиль выйдет из-под контроля и перевернется или закрутится.

  5. 5

    Используйте свое окружение

    В некоторых ситуациях вы можете ехать быстро и вам придется утилизировать свой автомобиль, чтобы замедлиться.Это следует использовать как последний вариант, чтобы попытаться замедлить скорость.

    Чтобы избежать неконтролируемой автокатастрофы, подойдите к ограждению шоссе или разделителю под небольшим углом и осторожно потрите его автомобилем. Трение вашего автомобиля о медиану замедлит вашу машину. Кроме того, если есть открытое поле с травой или грязью, это можно использовать для замедления. Предупредите других водителей, посигналив и помигав фарами.

  6. 6

    Остановка

    После того, как вы приблизились к полной остановке, включите аварийную сигнализацию и по возможности двигайтесь к правой стороне дороги.Будьте в курсе встречного движения и выходите из машины, когда это безопасно.

  7. 7

    Вызовите эвакуатор

    Учитывая, что у вас отказали тормоза, вы не захотите водить машину, пока эти проблемы не будут устранены. Вызовите эвакуатор и отвезите автомобиль в ремонтную мастерскую для осмотра.

    Всегда лучше проводить техническое обслуживание автомобиля, чтобы избежать проблем с тормозами или ремонта. Убедитесь, что ваша тормозная система работает должным образом, регулярно посещая автомастерскую, чтобы в ближайшее время вам не пришлось столкнуться с отказом тормозов.

Что делать, если тормоза перестали работать во время вождения?

Если у вас перестали работать тормоза и вам нужно быстро остановиться или не дать себе разогнаться при спуске с холма, вам следует сделать девять вещей.

  1. Не паникуйте: есть много способов снизить скорость автомобиля, кроме того, ваш автомобиль будет вести себя лучше, чем вы себе представляете, если вам нужно сделать крутой поворот
  2. Сообщите о своих намерениях другим участникам дорожного движения: включите указатели поворота или аварийную сигнализацию и начните движение к краю дороги.
  3. Прокачай тормоза: это может дать им последний кусочек жизни. Как только вы накачаете их, попробуйте нажать педаль тормоза в пол.
  4. Убедитесь, что что-то не мешает педали: возможно, ваш напольный коврик застрял или под ним могла закатиться бутылка с напитком.
  5. Используйте свои передачи: переключайтесь на максимальное количество передач, не увеличивая обороты двигателя, чтобы немного притормозить двигателем. Это снизит скорость автомобиля до 5-10 км/ч, после чего вы сможете полностью остановить его с помощью ручного тормоза.
  6. Включите кондиционер: кондиционер использует большую мощность двигателя, поэтому его включение создает сопротивление.
  7. Используйте электронный стояночный тормоз или стояночный тормоз: автомобили с электронным стояночным тормозом часто имеют аварийную функцию, которая, если вы активируете ее на высокой скорости, приведет вас к безопасной контролируемой остановке. С ручным тормозом вам нужно позаботиться о том, чтобы вы не применяли его так сильно, что ваши задние колеса скользят. Электромобили будут иметь рекуперативный тормоз, который довольно быстро замедлит вас.
  8. Ищите съезды в гору: боковые дороги и проезды могут помочь вам, если они достаточно длинные.
  9. Используйте трение о другие объекты: бордюры могут помочь вам замедлиться, но вы должны быть осторожны, чтобы автомобиль не заехал на бордюр. Будьте готовы повредить колеса при этом. Также можно использовать бордюры и живые изгороди. Каменные стены не так хороши, потому что они склонны хватать машину и крутить ее.

Конечно, это прекрасно работает на ровных дорогах, но что делать, если вы находитесь на крутом склоне и торможение двигателем не работает? Вы должны принять быстрое решение, потому что, если склон достаточно крутой, многие из вышеперечисленных методов могут только замедлить скорость ускорения, но не полностью остановить вас от ускорения.Вам нужно либо съехать со склона (не идеально, потому что чем быстрее вы едете, тем больше беспорядка в случае аварии), либо немедленно найти дорогу для отхода в гору, въехать в листву на обочине дороги или выбрать ударить другого автомобилиста сзади, рискуя травмировать пассажиров этого автомобиля. Живые изгороди и кусты будут постепенно замедлять вас, но любое дерево, которое больше, чем молодое деревце, остановит вас довольно резко, что увеличивает риск получения травмы.

После остановки затяните ручной тормоз и включите аварийную световую сигнализацию.

Если неисправность тормозов возникла из-за потери тормозной способности, подождите, пока тормоза остынут, а затем медленно поезжайте домой. Замените тормозную жидкость и проверьте колодки и диски.

Если отказ тормозов произошел по другой причине, отбуксируйте автомобиль.

Ошибки водителей при отказе тормозов

Не делайте ничего из следующего:

  • Включение передачи заднего хода – это хороший способ полностью вывести из строя вашу коробку передач
  • Переведите коробку передач в нейтральное положение — у вас не будет торможения двигателем
  • Виляние из стороны в сторону — увеличивает риск потери контроля
  • Выключаешь двигатель — потеряешь гидроусилитель руля и тормоза

Какие типы дорог вызывают больше всего проблем с отказом тормозов

На горных дорогах есть длинные участки спуска, что может привести к исчезновению тормозов

Отказ тормозов в современных автомобилях встречается редко.Вам нужно будет слить тормозную жидкость, чтобы ни одно колесо не тормозило. Затухание тормозов происходит гораздо чаще, и это вызвано повторным или непрерывным торможением в сочетании с тормозной жидкостью и компонентами, которые не справляются с нагревом. Это непрерывное использование наиболее распространено на длинных горных спусках. Если вы едете по длинному спуску, используйте более низкую передачу, чтобы притормозить двигателем.

3 Причины отказа тормозов и необходимость ремонта

Помимо двигателя и трансмиссии, тормоза являются самой важной частью вашего автомобиля.Отказ тормозов во время движения может быть чрезвычайно опасен и может привести к потенциально опасным для жизни авариям. Обеспечение правильной работы тормозов вашего автомобиля является важной услугой, которую вы не должны игнорировать.

Предупреждающие признаки отказа тормозов

Сигнальная лампа вашего автомобиля должна указывать на то, что ваши тормоза начали выходить из строя, прежде чем они полностью откажут. Другими признаками отказа тормозов являются:

  • Скрипящий звук при нажатии на педаль, указывающий на износ тормозных дисков
  • Необходимость все сильнее и сильнее нажимать на педаль тормоза для остановки тормоза
  • Ваш автомобиль уходит в сторону при торможении
  • Запах гари
  • Лужа на дороге может свидетельствовать об утечке тормозной жидкости

Что вызывает отказ тормозов?

  1. Наиболее распространенной причиной отказа тормозов является утечка тормозной жидкости.Жидкость передает усилие, которое вы прилагаете, нажимая на педаль тормоза, на тормозные диски, которые замедляют и останавливают колеса вашего автомобиля. Обычно вы можете обнаружить утечку еще до того, как выедете на дорогу, потому что вы увидите ее под своим автомобилем. Если вы заметили утечку, не садитесь за руль, пока не устраните утечку и не замените тормозную жидкость.
  2. Еще одной причиной отказа тормозов является плохой тормозной цилиндр. Тормозной цилиндр — это часть тормозной системы, в которой жидкость сжимается. Неисправный тормозной цилиндр может привести к потере мощности тормозной системы.
  3. Деталь, называемая усилителем тормозов, также может выйти из строя. Усилитель тормозов воспринимает усилие, возникающее при нажатии на педаль, и усиливает его. Если эта часть выйдет из строя, полная сила для замедления и остановки вашего автомобиля не будет генерироваться.

Если вы подозреваете, что у вас отказали тормоза во время движения по дороге, не продолжайте движение. Отказ тормозов превращает ваш автомобиль в потенциальную ракету на колесах. Как можно скорее и как можно безопаснее отойдите на обочину и позовите на помощь.

Предотвратите отказ тормозов и несчастные случаи, выполняя регулярное техническое обслуживание автомобиля в Custom Complete Automotive. Чтобы получить дополнительную информацию или назначить встречу, свяжитесь с нами сегодня!

5 проблем с тормозами > Columbia Auto Care & Car Wash

Некоторым нравится прятать голову в песок. Знаешь, если не сломалось, не чини. Это не очень хорошая философия, когда речь идет об уходе за автомобилем, особенно за тормозами.Точно так же, как забота о собственном теле, унция профилактики равна фунту лечения. А знание того, на какие признаки следует обращать внимание, если что-то пойдет не так, помогает предотвратить ухудшение ситуации.

В последние месяцы, когда мир заполонил новый коронавирус, крайне важно, чтобы эксперты в области здравоохранения определяли признаки болезни и сообщали людям, на что обращать внимание. Со временем список симптомов расширился, чтобы дать более четкое представление о том, что может пойти не так с организмом, если кто-то подвергнется воздействию патогена, и что делать, если он инфицирован.

Точно так же, когда вы понимаете, что может пойти не так с вашими тормозами, вы можете смягчить проблемы либо до того, как они начнутся, либо до того, как они нанесут дополнительный ущерб или опасность в случае отказа.

Некоторые проблемы с тормозами являются результатом естественного износа; другие из-за небрежности, возраста, условий окружающей среды или неправильного обращения. Каждый компонент будет отображать симптомы, когда он выходит из строя. Итак, вот список компонентов системы, проблемы, которые с ними случаются, симптомы, которые они представляют, почему это происходит и что с этим делать.

(Если вы хотите узнать больше о том, как работают ваши тормоза, прочитайте Основы тормозов: Компоненты тормозной системы вашего автомобиля)

1. Тормозные колодки
Тормозные колодки непосредственно отвечают за создание трения, которое используется для замедления и остановки автомобиля. Со временем расходуемый фрикционный материал, будь то органический, керамический или полуметаллический, изнашивается. Вот почему замена тормозных колодок является частью графика планового технического обслуживания вашего автомобиля. Тормозные колодки изнашиваются тонко.Они также могут стать стеклянными и менее эффективными из-за перегрева, если вы склонны «ехать на тормозах» или тормозить агрессивно.

Первый признак изношенных тормозных колодок должен быть, когда технический специалист замечает их во время плановой замены масла и осмотра по 21 точке. В противном случае многие автомобили сегодня оснащены датчиками тормозных колодок, которые предупреждают вас о чрезмерном износе колодок с помощью предупредительной лампочки на приборной панели. Сами колодки оснащены датчиками износа, которые издают пронзительный визг, когда вы нажимаете на тормоз.Не обращайте внимания на эти знаки, и вы можете услышать скрежещущий звук, когда сильно изношенные колодки вступают в контакт металл-к-металлу с дисками (роторами), за которые они цепляются.

Кроме того, застекленные тормозные колодки могут привести к тому, что вашему автомобилю потребуется больше времени для остановки, а неравномерный износ колодок может вызвать вибрацию или пульсацию педали тормоза.

Исправление изношенных тормозных колодок должно быть очевидным: заменить их новыми колодками. Только не делайте ошибку, просто надев новый комплект колодок. Дешевое обслуживание тормозов может в конечном итоге стоить вам дороже.Спросите в надежном магазине о полной тормозной работе.

2. Тормозные роторы
Тормозные диски — это «диски» в дисковой тормозной системе. Они прикреплены к каждому колесу и вращаются вместе с ним. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к дискам. В то время как тормозные колодки предназначены для жертвоприношений, ваши роторы — нет. Они сделаны из металла. Тем не менее, они со временем изнашиваются и являются важным элементом обслуживания тормозов. Металл изнашивается, и они становятся тонкими.Производитель вашего автомобиля устанавливает минимальную толщину роторов; если они изнашиваются выше этой минимальной спецификации, их необходимо заменить. Иногда изношенный ротор можно восстановить, но некоторые производители рекомендуют замену, а не замену.

Помимо износа, ротор также может засыхать от перегрева и образовывать трещины. Также он может изнашиваться неравномерно.

Пульсирующая педаль или вибрация могут быть вызваны плохим ротором. Иногда люди называют ротор «деформированным», но последствия обычно вызваны неравномерным износом или горячими точками.Сильный износ может привести к образованию канавок, особенно когда тормозные колодки значительно изношены.

Как и в случае с тормозными колодками, роторы следует регулярно проверять. Всякий раз, когда выполняется работа с тормозами, техник должен измерить их толщину и биение (насколько верно они вращаются) и определить, следует ли их восстановить или заменить.

Исправление неисправного тормозного диска обычно заключается в установке нового диска. К счастью, в последние годы роторы для многих транспортных средств подешевели, что делает их замену предпочтительной альтернативой механической обработке.

3. Суппорты
Ваши тормозные суппорты представляют собой гидравлические зажимные механизмы, которые прижимают тормозные колодки к дискам. Они реагируют на давление, оказываемое на педаль тормоза, и освобождают роторы, когда вы отпускаете педаль.

Иногда тормозной суппорт заедает либо в открытом, либо в закрытом положении. Обычно это происходит из-за грязи или коррозии, или из-за того и другого. Известно, что ржавые тормозные суппорты заедают, что делает их бесполезными. Будучи наполненным жидкостью устройством, штангенциркуль также может дать течь и перестать работать.

Вы можете столкнуться с неисправностью тормозного суппорта, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и ваш автомобиль тянет в одну сторону (когда суппорт застревает в открытом положении) или если ваш автомобиль отклоняется в сторону, когда вы не тормозите (суппорт застрял в закрытом положении). ). Вы также можете услышать скрежет или скрежет, если суппорт отказывается освободить ротор. На самом деле, если все станет достаточно плохо, ваше колесо может вообще не вращаться.

Иногда заклинивший суппорт можно отремонтировать с помощью хорошей очистки, установки новых зажимов или другого оборудования и новых смазанных направляющих пальцев.В других случаях его необходимо полностью заменить.

4. Тормозные магистрали
Соединение тормозных суппортов с насосом главного цилиндра представляет собой сеть трубок и шлангов, называемых «тормозными магистралями». Трубка изготовлена ​​из металла и со временем может изнашиваться из-за коррозии. Когда тормозная магистраль ржавеет, она становится слабой, что не очень хорошо для трубки, которая должна выдерживать большое давление жидкости внутри, чтобы защитить вас и ваших пассажиров.

Иногда гибкий тормозной шланг пережимается и перекрывает движение или усилие тормозной жидкости.Это не очень распространено, но может произойти. Когда это произойдет, ваша тормозная система может работать так, как будто суппорт застрял.

Если повреждена тормозная магистраль, повреждена и ваша тормозная система. Вы потеряете давление на педаль, и вашему автомобилю потребуется гораздо больше времени, чтобы остановиться, если он вообще остановится. Также будет вытекать жидкость. Итак, если ваша педаль тормоза упирается в пол или вы заметили утечку жидкости на землю под вашим автомобилем, возможно, у вас неисправна тормозная магистраль. Если уровень жидкости падает, вы также увидите сигнальную лампу тормозной системы на приборной панели.

Единственный способ решить проблему — заменить тормозную магистраль.

5. Главный цилиндр
Главный цилиндр — это гидравлический насос, который оказывает давление на тормозную жидкость в системе, чтобы закрыть суппорты. Чтобы вам было легче нажимать на педаль тормоза, вакуумный усилитель мощности многократно увеличивает усилие вашей ноги. Проблема с главным цилиндром может вообще помешать работе системы или значительно затруднить ее работу.

Вы можете заметить, что ваши тормоза стали мягкими или что педаль упирается в пол. Вы можете увидеть сигнальную лампу тормоза. Если очевидной утечки жидкости нет, это может означать, что главный цилиндр протекает изнутри или имеет плохое уплотнение. Если, с другой стороны, педаль тормоза слишком сильно нажимается, возможно, усилитель мощности сбился с пути. Усилитель с утечкой вакуума также может привести к неровной работе двигателя.

Главный цилиндр можно восстановить или заменить, как и усилитель мощности.

В дополнение к этим пяти компонентам и их соответствующим проблемам антиблокировочная тормозная система или ABS также может вызывать проблемы, влияющие на ваши тормоза.

Чтобы узнать больше об АБС вашего автомобиля, прочитайте Как работает антиблокировочная система тормозов?

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа.Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Что делать, если отказали тормоза

Как ведущих специалистов по ремонту тормозов в Блумингтоне, штат Миннесота, нас часто спрашивают о неисправности тормозов в Kennedy Transmission.Хорошая новость обнадеживает: такое случается не очень часто. Плохая новость немного удивительна: большинство людей не знают, как справиться с этой чрезвычайной ситуацией за рулем.

Что делать, если отказали тормоза автомобиля

Если вы никогда не сталкивались с отказом тормозов, это может показаться очень пугающим. Не паникуйте. Включите аварийные мигалки и сосредоточьтесь на безопасном выезде автомобиля с дороги.

1. Прокачка тормозов

Большинство автомобилей оснащены двойными тормозами, и это обычно предотвращает полный отказ тормозов.У вас, вероятно, есть по крайней мере половина силы, необходимой для замедления, поэтому нажмите на педаль тормоза быстро и сильно три или четыре раза, чтобы увеличить давление жидкости.

Power Tip: Если в вашем автомобиле есть антиблокировочная система тормозов, нажмите педаль один раз до упора.

2. Включите аварийный тормоз

Аварийный тормоз работает независимо от ваших основных тормозов, но он не предназначен для остановки автомобиля. Если прокачка педали не работает, медленно включите аварийный тормоз.Это должно помочь снизить скорость.

3. Позвольте машине переключиться на пониженную передачу

Автоматическая коробка передач переключается на более низкую передачу, когда вы отпускаете педаль акселератора. Это простое действие не остановит вас, но замедлит машину. Если вы водите механическую коробку передач, переходите на пониженную передачу.

Power Совет: Не ставьте автомобиль на нейтраль. Это устраняет эффект торможения при переключении на более низкую передачу.

4. Съехать с дороги

Выполняя первые три шага, отведите машину от дороги на обочину или полосу объезда.Включите аварийные мигалки, пока ищете более безопасное место для парковки автомобиля.

Power Совет: Не выключайте двигатель до его полной остановки. В противном случае вы потеряете гидроусилитель руля.

5. Вызов помощи

Как только вы безопасно припаркуетесь, выключите двигатель и включите аварийный тормоз. Оставьте мигалки включенными, чтобы проезжающие водители могли видеть вашу остановившуюся машину. Вызовите эвакуатор и объясните свою ситуацию.

Power Tip: Добавьте надежную службу по ремонту и эвакуации автомобилей в список контактов вашего смартфона уже сегодня.

Минимизируйте шансы

Вы не можете предвидеть все аварийные ситуации, но вы можете свести к минимуму вероятность отказа тормозов. Наш магазин в Блумингтоне, штат Миннесота, занимается ремонтом и заменой тормозов для всех типов транспортных средств. Kennedy Transmission всегда к вашим услугам в семи удобных офисах по всему штату.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта