Проставки под пружины своими руками: Проставки для увеличения клиренса своими руками: правила установки, советы профи.

Инструкция по изготовлению проставок для увеличения клиренса своими руками

Ни для кого не секрет, что дороги у нас — плохие. По некоторым из низ удобнее перемещаться на танке, а не на легковушке. Но поскольку с танками сегодня напряжёнка, автолюбители вынуждены пускаться на хитрости для того, чтобы поднять машину над дорогой. В данной статье речь пойдёт об одной из таких хитростей — о проставках.

Для чего увеличивают клиренс машины?
  • Для повышения проходимости автомобиля.
  • Для уменьшения износа кузова.
  • Для предотвращения преждевременной коррозии отдельных участков днища машины.
  • Для того, чтобы вернуть первоначальный дорожный просвет (машина может его со временем утратить из-за усталостной усадки амортизационных пружин).

Что такое проставки?

Когда-то давно, когда автолюбители ещё и слыхом не слыхивали ни о каких проставках, они поступали весьма оригинально: брали теннисные мячики, и забивали их между витками амортизационных пружин (тех, что сзади).

Это нехитрое действие позволяло слегка приподнять зад машины, а значит, снизить вероятность того, что она зацепится за что-нибудь днищем, провалившись в очередную колдобину на замечательной отечественной дороге.
Но всё меняется, и времена теннисных мячиков ушли в прошлое.
Сейчас любой автовладелец может просто посетить ближайший авторынок, и купить себе комплект резиновых прокладок для увеличения дорожного просвета машины. Это и есть проставки.
Тут же следует отметить, что проставки бывают разными.
Они различаются как по материалу изготовления (далеко не всегда это бывает резина), так и по размерам (ведь кто-то хочет поднять машину выше, кто-то — ниже).
Кроме того, материал проставок может быть разным на разных амортизаторах. Как правило, под передние амортизаторы ставят металлические проставки, сделанные либо из стали, либо из алюминия. А проставки под задние пружины могут быть резиновыми, пластиковыми, полиуретановыми и т. д.

В использовании проставок для увеличения клиренса есть как плюсы, так и минусы.

Плюсы были перечислены выше — увеличение проходимости и защита днища.

Но есть и целый ряд минусов, о которых тоже следует рассказать.

  • Прежде всего, проставки (особенно задние), какими бы качественными они ни были, быстро изнашиваются.
  • Не следует забывать и о том, что центр тяжести у приподнятой машины смещается, а значит, управлять этой машиной становится сложнее, и на движения руля она будет реагировать не так чутко, как до установки проставок.
  • Кроме того, установка проставок — это серьёзное нарушение целостности подвески машины. После их установки слегка меняется развал-схождение колёс автомобиля, меняется общая ширина колёсной базы машины, меняется угол наклона повёрнутых колёс. В результате этих, на первый взгляд, незначительных изменений конструкции, узлы рулевого механизма начинают изнашиваться намного быстрее.
  • И, наконец, амортизаторы после установки проставок начинают работать хуже, что неудивительно: ведь их положение и угол наклона тоже изменились.

Самостоятельное изготовление проставок на примере автомобиля Fiat Doblo

Материалы

Для начала определимся с материалом проставок. Проставки для передних амортизаторов будут алюминиевыми, сделать их можно из готовых проставок для другой машины (например, «Москвич 2141»). Материалом для задних проставок будет листовая резина повышенной плотности толщиной 20 мм.

Инструменты

Тиски, ножовка по металлу, дрель (со сверлом диаметром 10 мм), маркер, нож.

Последовательность действий (с фото)
  • Для того, чтобы установить готовые алюминиевые проставки от автомобиля «Москвич-2141» на автомобиль Fiat Doblo, их необходимо будет обрезать и просверлить в них по два дополнительных отверстия.
  • Для разметки алюминиевых проставок целесообразно использовать верхнюю шайбу, устанавливаемую на верхние опоры амортизаторов автомобиля Fiat Doblo.
  • Шайба накладывается на алюминиевую проставку, а затем, с помощью маркера, на проставке отмечается часть, которую необходимо будет обрезать, также отмечаются места, в которых нужно будет просверлить отверстия.
  • Размеченная проставка зажимается в тиски, лишняя часть срезается ножовкой по металлу, после чего дрелью сверлятся два дополнительных отверстия диаметром 10 мм.
  • Аналогичным образом делаются проставки и для задних амортизаторов. В качестве шаблона используется всё та же шайба, однако, для резки резины целесообразнее использовать нож. В остальном процедура такая же, как и с алюминиевыми проставками для передних амортизаторов.

Видео: Изготовление проставок для Fiat Diablo

 

Нюансы эксплуатации автомобиля с проставками
  • Если на машине установлены проставки (в частности — проставки из полиуретана), необходимо помнить, что изнашиваются они значительно быстрее, чем сами амортизаторы. Так что придётся регулярно осматривать проставки, и контролировать, не стёрся ли полиуретан «до нуля».
  • Кроме того, необходимо помнить, что, из-за смещения центра тяжести, устойчивость автомобиля значительно ухудшается, и особенно сильно этот момент проявляется на крутых поворотах. Проще говоря, опрокинуться с проставками намного легче. Этот момент обязательно нужно учесть, и, при необходимости,  скорректировать свой стиль вождения, сделав его менее агрессивным.
  • Нельзя пользоваться для изготовления металлических проставок материалами, не прошедшими обработку против коррозии.
  • Если автомобиль переднеприводной, то категорически не рекомендуется задирать ему «нос» выше, чем на 20 см.
  • Если дорожный просвет машины превышает 30 см, то выполнить точный развал у автомобиля будет практически невозможно.
  • С резиновыми проставками амортизаторы работают намного мягче, и они не подвержены коррозии. Правда, износостойкость таких проставок невелика.

Как видно из приведённого выше материала, вреда от установки проставок всё-таки больше, чем пользы. Вмешательство в заводскую конструкцию подвески рано или поздно выйдет автовладельцу боком. Конечно, устанавливать проставки на машину можно, но делать это целесообразно только в одном случае: для восстановления первоначального клиренса, пропавшего из-за «уставших» пружин (потому что за новые пружины автовладельцу придётся выложить немаленькую сумму). Всё остальное — это излишняя самодеятельность, исход которой ясен далеко не всегда.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Проставки для увеличения клиренса форд фьюжн

Главная » Ford » Проставки для увеличения клиренса форд фьюжн

Лифт подвески с помощью проставок (сзади). — бортжурнал Ford Fusion 1,6 МКПП Работяга ツ 2007 года на DRIVE2

Со временем, а машине уже 7 лет, пружины просели. И появилось желание востановить первоначальный клиренс. Были выточены проставки стальне и были покрыты хим. фос. и эмалью.

чертеж проставки (взят из интернета)

Только у меня высота проставки не 30 а 25.

Проставка

У друга были взяты съемники пружин.

И приступил к работе.

Пружина

То куда устанавливается проставка.

Между кузовом и проставкой, и между проставкой и пружиной вырезал прокладки из резины ТМКЩ толщиной 3мм

Почти готово

Пирог

Готово!

Слева было все сделано аналогичным образом.

Ну и сравнительные фото

Было

Стало

Было

Стало

Со сторон поглядеть, на машину, не заметно что что то не пропорционально, перед или зад. Супруга не заметила. По ощущениям чувствуется то зад приподнят. Увеличение раскачки при движении не наблюдается. В планах и перед отлифтовать.

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 83000 км

Проставки под пружины своими руками.

— бортжурнал Ford Fusion 1,6″GENRI 63″взаимный 2007 года на DRIVE2

Всем здравствуйте ! Как у многих с годами просели пружины (машине девять лет). Задумался о проставках, полистал интернет, кто-то ставит перед 20 , зад 30 , кто перед 30 зад 40. Решил выбрать золотую середину перед 25 зад 35.Стоит этот чудо-лифт 2500-3000 т.р., решил делать сам, времени свободного достаточно (работаю сутки через трое ). В свое время приобрел старенький маленький токарный станок ТВ-4 1969 года (кто учился в школе в 70х 80х годах тем наверное он знаком по урокам труда).Друг угостил куском фторопласта и еще какой-то хрени желтоватого цвета и я светящийся от счастья побежал точить .Точится очень легко, только стружку успевай откидывать. Вот что получилось .

Полный размер

Готовые изделия.

Полный размер

Вот такое чудо советского станкостроения ТВ-4.

Полный размер

Задняя проставка 35мм.

Выложил размеры, может кому пригодится.Устанавливать буду позже . По установке обязательно отпишусь . Всем удачи и РОВНЫХ ДОРОГ !

Полный размер

Передняя проставка 25мм .

Полиуретановые проставки для Ford Fusion – что и зачем? Часть 1

Полиуретановые проставки для Ford Fusion – что и зачем? Часть 1

FordFusion (Форд Фьюжн) – необычный автомобиль, являющийся удачным сочетанием субкомпактного минивэна и кроссовера. От первого ему достался небольшой кузов с огромным внутренним пространством и общая компоновка, от второго весьма высокий по европейским меркам клиренс, составляющий по документам 180 миллиметров. Но желание сэкономить и сделать максимально дешевый автомобиль, сильно подвело владельцев Форд Фьюжн, ведь несмотря на то, что по документам у машины впечатляющий дорожный просвет, в реальности он гораздо ниже и составляет в лучшем случае 160 миллиметров. А уже через 1–2 года падает до 120–140 миллиметров, то есть мало чем превосходит большинство популярных иномарок.

Многие владельцы Форд Фьюжн, обрадовавшись заверениям продавцов, решили выехать на природу и, вернулись домой в глубоком расстройстве. Потому что реальная проходимость этой машины оказалась ниже не только Приоры или Калины, но уступила даже Ниссан Ноут из-за более жесткой подвески последнего. Поэтому нет ничего удивительного в том, что владельцы Форд Фьюжн хотят увеличить дорожный просвет своего автомобиля. В этом цикле статей мы расскажем о различных способах увеличения дорожного просвета, сравним их эффективность и, расскажем о влиянии на подвеску автомобиля и его поведение на дороге.

Как увеличить клиренс

Способы увеличения клиренса на Форд Фьюжн ничем не отличаются от способов, применяемых для других автомобилей с передней подвеской Макферсон и торсионной балкой задней подвески. Для увеличения клиренса используют различные проставки, которые устанавливают между витками пружины или между пружиной и кузовом, а также удлиненные пружины и амортизаторы (пакет плохих дорог). Влияние проставок на поведение автомобиля и ресурс подвески зависит от того, куда именно их ставят и из чего они изготовлены. Более подробно мы расскажем о влиянии проставок на управляемость и устойчивость машины, а также на ресурс деталей подвески, в последующих статьях этого цикла. Влияние удлиненных пружин и амортизаторов зависит от их жесткости, ведь чем жестче эти детали, тем лучше управляемость и хуже проходимость. Если же новые пружины и амортизаторы не только длинней, но и мягче тех, которые установлены на вашем Форд Фьюжн, то улучшится проходимость на бездорожье и упадут устойчивость и управляемость в поворотах на хороших дорогах.

Последствия увеличения клиренса

Каким бы способом вы ни увеличивали дорожный просвет, вы не только поднимете машину над дорогой, но и немного потеряете в устойчивости на высоких скоростях. Это происходит из-за того, что увеличение дорожного просвета поднимает центр тяжести, который отвечает за чувствительно машины к боковым нагрузкам и крену. Любую машину, в том числе Форд Фьюжн, можно представить в виде рычага, нижнее плечо которого прикреплено к земле, а верхнее соответствует центру тяжести. Чем длинней плечо рычага, тем большее усилие будет получаться при давлении на верхнее плечо. Именно это и приводит к увеличению боковых кренов во время поворотов на больших скоростях.

Когда водитель поворачивает руль, передние колеса изменяют направление вращения. Чем выше скорость, тем больше инерция машины, которую необходимо преодолеть колесам, чтобы автомобиль повернул вслед за ними. Управляемость также зависит от состояния дороги и покрышек автомобиля. На скользких и мокрых дорогах управляемость резко падает, то же самое происходит и при изношенной, или, как говорят водители, лысой, резине. Также управляемость резко падает, если покрышки не соответствуют дороге, например, зимой надеты летние, а летом зимние. Через какое-то время после поворота руля, машина поворачивает и начинает двигаться по новой траектории, в результате чего возникает центробежная сила, пытающаяся заставить автомобиль ехать прямо.

 Центробежная сила воздействует на все части машины, но колеса крепко стоят на земле и благодаря надежному сцеплению с поверхностью дороги, эффективно сопротивляются этому воздействию. Кузов соединен с колесами пружинами и амортизаторами, поэтому под воздействием центробежной силы он отклоняется в сторону, противоположную направлению поворота. Стабилизатор поперечной устойчивости, роль которого спереди играет стальной прут сложной формы, а сзади балка, препятствует излишне сильным кренам, ведь они снижают сцепление колес, расположенных с внутренней стороны поворота, с дорогой. Однако передний и задний стабилизаторы рассчитаны на нормальную высоту центра тяжести, поэтому при увеличении дорожного просвета их эффективность падает. При слишком больших кренах давление кузова на колеса с внутренней стороны поворота падает настолько, что сцепление колес с землей или дорогой оказывается меньше центробежной силы, в результате чего вся нагрузка ложится на колеса с внешней стороны поворота. Поэтому любой мелочи достаточно для того, чтобы машина ушла в занос. 

Проставки под задние пружины — бортжурнал Ford Fusion «Зелёный Великан» 2008 года на DRIVE2

Давно хотел заняться, да всё никак руки не доходили.В багажнике валяются новые задние аморты. Всё никак не решался их заменить.А тут накатило совсем и заказал проставки под задние пружины 30 мм.

Пока 30 мм. На пробу.

Полный размер

Зад до установки проставок.

Опыта установки и замены на этой машине пока не было. Но судя по статьям у коллег сложностей не должно было возникнуть.

Полный размер

Поднять, снять колесо, снять подкрылки.

Сначала испугался что нет стяжек для пружин. Но когда полностью поднял зад машинки, нужды в стяжках не обнаружил.Задняя балка здорово опустилась и пружины легко отошли сами.

Полный размер

Проставки под верх

Долго не раздумывал. Отверстия в простаках подходили только под верх.

А вот с амортами вышел косяк. Нижний болт открутил быстро и практически без усилий, а вот верхние болтики на 10 не смог отвернуть.У меня какая-то беда с болтами.На этом же месте год назад был сломан калёный болт в движке на прошлой машине… так что покрутившись пол дня с этими амортами, решил уже дома отогнать в сервис и пусть меняют.

Ограничился пока только проставками.

Полный размер

А разница заметна… )))

3 см всего, а я теперь на парковке у дома не стукаюсь задней петлёй для буксировки. Даже если толпа сзади сидит.

Работой доволен. Скоро погоню в сервис менять амортизаторы.

Полный размер

Ну а это скорая помощь в ремонте ))) С ней быстрее дело делается )))

варианты и советы Как увеличить просвет на

Прежде, чем бежать в магазин автозапчастей, стоит спросить себя: а зачем? Ну, «прокачаете» вы свою четырехдверку, не рассчитанную на экспедиции по бездорожью, а дальше что? Помимо дорожного просвета , существуют еще такие понятия, как, скажем, углы съезда/выезда. Даже с увеличенным клиренсом авто для городских дорог во внедорожник не превратится. Против природы — или заданной на заводе геометрической проходимости в нашем случае — не попрешь.

КОЛЕСО ОБОРЗЕНИЯ

Нет? Отговаривать бесполезно? Тогда рассмотрим простейший способ «наращивания» дорожного просвета — установку резины с более высоким профилем. К примеру, если сейчас машина «стоит» на шинах 215/55/R15 (55% от 215 ~ 118 мм), то их можно махнуть на покрышки с типоразмером 215/65/R15 (65% от 215 ~ 140 мм), что увеличит клиренс на 22 мм соответственно.

Все бы ничего, да вот только помимо плюса — одного единственного — этот метод имеет несколько минусов. Во-первых, устанавливая нештатную резину, вы рискуете повысить расход горючки. Во-вторых, сбить с толку компьютер и «сломать» некоторые системы, считывающие информацию с колес. И это не говоря о том, что чересчур высокие шины могут тереться об арки, что тоже не сулит ничего хорошего.

ПРОСТАВКИ НАДЕЖДЫ

Другой вариант — установка специальных проставок (лучше полиуретановых) между пружинами и чашками кузова, если речь идет не о межвитковых деталях. Этот способ эффективнее, поскольку дает больший прирост дорожного просвета . Однако и здесь не все так просто: внесение изменений в конструкцию ходовой — а вы, по сути, этим и занимаетесь — чреваты негативными последствиями, которые непременно вас настигнут.

К таковым можно отнести ускоренный износ деталей и механизмов подвески, ухудшение управляемости. Те, кто провернул подобную манипуляцию, жалуются также на «валкость» в поворотах, вибрации , более жесткую работу ходовой, увеличение затрат на обслуживание… И все ради каких-то трех сантиметров. Стоит игра свеч, как по вашему?

НЕРОДНЫЕ ПРУЖИНЫ

Практически все те же «прелести» ожидают тех, кто, отказавшись от затеи с проставками, решит водрузить на автомобиль нештатные пружины амортизатора — те, что с большим числом витков. Процедура, сразу скажем, недешевая , поскольку помимо покупки усиленных пружин, нужно будет приобрести длинноходные амортизаторы. И отложите денежку на сход-развал — он тоже понадобится.

А СТОИТ ЛИ?

У официальных дилеров поднять свою LADA Granta или KIA Rio не получится — сервисмены на «белых» СТО ни проставки не ставят, ни пружины на нестандартные не меняют. Получается, в погоне за увеличенным дорожным просветом , который свободы таки не даст, можно лишиться не только денег, но и заводской гарантии, если машина относительно новая.

Итак, что вы получите, пытаясь приподнять свой автомобиль одним из вышеперечисленных способов? Пару-тройку сантиметров к клиренсу — да. А вместе с тем вас ждут возможные проблемы с официалами, снижение ресурсов

Как известно у нас две проблемы – дураки и дороги. С первыми, увы, ничего не поделать, а с дорогами можно побороться увеличением высоты автомобиля над дорогой. Эта высота автомобиля над дрогой и называется — клиренс. Но как увеличить клиренс автомобиля?

Изучаем матчасть

Как увеличить клиренс автомобиля, чтобы были не страшны ямы, колдобины и прочие сюрпризы? На самом деле есть несколько способов, но прежде необходимо проведем подготовительные работы.

Для начала разберёмся с матчастью и выясним, что есть клиренс (дорожный просвет) и как он определяется.
Если обратиться к технической литературе, то под этим понятием понимается расстояние между дорогой и нижней точки автомобиля.

В разных странах методики измерения немного отличаются, поэтому прежде чем приступить к «лифтовке» автомобиля, загляните в его документацию и самостоятельно измерьте дорожный просвет.

Это первый нюанс. Помимо реального клиренса полезно знать ещё и параметры геометрической проходимости машины.

К сожалению, внедорожные характеристики авто зависят не только от просвета, но и от углов наезда, съезда и угла продольного контакта с дорогой. Делаем вывод, у автомобиля с длинным вылетом капота и длинного багажника меньший угол наезда и съезда.

Проще говоря, при малых углах будете цеплять дорогу, и увеличенный просвет лишь немного поможет в этом вопросе.

Продольной угол проходимости определяет угол перелома авто, какой бугорок он сможет без проблем переехать, не зацепив препятствие порогами и днищем.

Клиренс влияет на данный параметр, но также определяющей характеристикой выступает и колёсная база.

Как мы видим, уважаемые читатели, увеличение клиренса автомобиля не панацея от всех проблем плохих дорог, но от него также зависит проходимость.

Если же решились провести доработку подвески, тогда читайте следующие советы.

Итак, как увеличить клиренс автомобиля? Четыре способа:

  • поставить диски и колеса увеличенного диаметра — самый простой вариант увеличения клиренса, но станет он не на много выше. Главное, что нужно помнить – строго придерживайтесь рекомендаций автопроизводителя по допустимым диаметрам колёс, иначе вы получите больше проблем, чем преимуществ;

  • установка алюминиевых, пластиковых и полиуретановых проставок, между амортизатором и кузовом машины – более затратный способ, но более эффективный. Проставки вносят довольно ощутимые изменения в конструкцию подвески, а значит и авто после их монтажа будет вести себя по-другому. Эти три варианта имеют различные сроки службы, а самые долгоиграющие — алюминиевые;

  • замена пружин с большим числом витков – увеличение клиренса автомобиля таким методом более затратно, ведь еще придётся покупать длинноходные амортизаторы. В качестве компенсации за расходы вы получите долгий срок службы и меньшее проседание при загрузке машины по сравнению с вариантом с проставками. Из недостатков можно отметить, изменение геометрии подвески, что отрицательно скажется на управляемости;

  • замена на – самый дорогой метод увеличить клиренс автомобиля. Машину придётся оборудовать целым комплексом различного оборудования помимо самих пневмоамортизаторов. Это компрессор с ресивером, блок управления, и различные датчики. Всё это стоит приличных денег. Тем не менее, вы получите полностью контролируемую подвеску, высоту которой можно регулировать по желанию – захотели увеличили просвет, захотели – уменьшили.

Как вы видите, друзья, проблем с тем, как увеличить клиренс автомобиля, нет.

Было бы желание и определённая сумма в кошельке.

Удачи вам на дорогах, поменьше ям и побольше приятных эмоций от вождения.

Относится к наиболее значимым конструкционным параметрам автомобиля. Для понимания его важности можно привести пример с мощным внедорожником, обладающим высокой силой тяги, продуманной ходовой частью, эргономичным управлением и заниженной подвеской. При всех достоинствах его клиренс в 15-20 см не позволит уверенно преодолевать внедорожье. Как увеличить дорожный просвет? Задача непростая, особенно если речь идет о типовых легковушках с базовым дорожным просветом на 14-16 см как у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее несколько рецептов специалисты все же дают.

Увеличение клиренса за счет колес

Наиболее простой, относительно безопасный и ощутимый способ подъема корпуса. Штатная группа колес обновляется за счет новых пар с увеличенным профилем. Причем конфигурации наращивания высоты могут быть разными. По мнению автомехаников, совокупный положительный эффект с экономией и надежностью даст увеличение дисков, нежели шин. Но есть и недостатки у такого тюнинга. Расплачиваться, возможно, придется последствиями от увеличения нагрузки на ходовую базу. Это выражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить дорожный просвет с минимальными негативными эффектами? Наилучший вариант, это менять колеса в рамках диапазонов, предусмотренных заводом-изготовителем. В этом случае и норматив потребления топлива останется в рамках приемлемого. Проблема в том, что такие диапазоны предполагают незначительный разброс диаметров, что устроит далеко не всех.

Замена амортизаторов

Еще один путь обновления штатных функциональных частей со своими плюсами и минусами. В данном случае «родные» амортизаторы меняются на новые — соответственно, с большим количеством витков. Данный способ следует иметь на вооружении даже в случае, если не планируется увеличение клиренса как такового. Пружины со временем могут просесть так, что поднимать базу придется до первоначального уровня. И, в принципе, решение неплохое, так как дает возможность усилить несущую конструкцию, устранить проседание кормы при ее полной нагрузке и скорректировать углы работы задней и передней подвески. То есть конструкционно обеспечивается масса возможностей по улучшению ходовой. Но можно ли увеличить дорожный просвет заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Разумеется, и для подъема кузова обновление будет полезным. Другое дело, что сама техническая операция замены обходится недешево и выполняется посредством сложных операций в автосервисе.

Установка пневмоподвески

Еще более дорогой вариант, по масштабам реализации сравнимый с капитальным переоборудованием или ремонтом автомобиля. Чего же стоит ожидать на выходе? Пневматическая подвеска — это целый комплекс узлов и агрегатов, который включает пневмоподушки, датчики воздушного контроля, управляющий ресивер, компрессорную установку и панель контроля. Клиренс будет не просто поднят — водитель получает возможность едва ли не точечного регулирования его высоты в определенных диапазонах. Более того, пневматическая подвеска с увеличенным дорожным просветом в некоторых исполнениях может предусматривать автоматическую регуляцию посредством датчиков с подстройкой под конкретный тип покрытия. К примеру, на трассе система опустит клиренс, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья — поднимет его до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка с техобслуживанием обходятся в немалую сумму.

Использование проставки для подъема ходовой части

Инородное приспособление, предназначенное специально для повышения просвета. Проставка встраивается под амортизатор или на узле фиксации пружины к кузову. Таким образом конструкционно повышается уровень расположения несущей части на определенную величину. И самая главная задача мастера — правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить дорожный просвет на ВАЗ проставкой? Классические модели ВАЗ наподобие 2101-2107 имеют дорожный просвет порядка 15 см. Для таких конструкций рекомендуются проставки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно подбирать из эластичных. От твердотельных и жестких приспособлений лучше отказываться, так как несущая часть машины не компенсирует жесткость и без того грубой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или на худой конец пластиковым проставкам.

Особенности увеличения клиренса у внедорожников

Сложность лифтинга таких автомобилей заключается в рисках нарушения управляющего баланса, когда коррекция дорожного просвета меняет конфигурацию центра тяжести. Минимизировать подобные риски позволит точечная схема проработки несущей амортизационной части. Например, как увеличить дорожный просвет на «Ниве» таким способом? Простейший набор действий может быть следующим:

  • Амортизационная группа на передней подвеске при возможности заменяется на аналог от семейства Волга.
  • Задние пружины с увеличенным штоком меняются на амортизаторы от ГАЗели.
  • Под передние и задние пружины устанавливаются проставки, причем на этот раз именно металлические.
  • На колесах увеличивается диаметр — опять же, по возможности в рамках допустимого изготовителем.

Стоит заострить также внимание на следующих моментах лифтинга универсального свойства:

  • Любые изменения в несущей базе автомобиля неизбежно корректируют его поведение на дороге, что особенно чувствуется на высоких скоростях. В этом контексте важен вопрос о том, как увеличить дорожный просвет без потери в устойчивости? Существует два варианта минимизировать негативный фактор такого рода. Во-первых, использовать пневмоподвеску, а во-вторых, обеспечить машину электронным стабилизатором курсовой устойчивости.
  • В процессе внесения изменений в амортизационную группу будет нелишним провести диагностику подвески, что позволит выявить изношенные или близкие к износу детали.
  • После повышения клиренса стоит готовиться к увеличению нагрузки на ходовую часть. Возможно, придется изменить манеру езды.

Какой дорожный просвет является оптимальным?

Это зависит от конструкционного назначения машины и практических задач, для выполнения которых она используется. Как увеличить дорожный просвет, чтобы он естественно подходил возможностям автомобиля? Для ответа стоит обратиться к следующей классификации клиренсов:

  • Просвет от 14 до 20 см. Подходит для легковых машин, по большей части эксплуатируемых в городских условиях.
  • Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковым автомобилем и паркетником.
  • Клиренс от 20 до 35 см. Характеризует дорожный просвет полноценных внедорожников и крупных кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

Заключение

Наращивание расстояния между днищем кузова и дорогой является принципиальным конструкционным изменением, которое сказывается на эксплуатационных качествах автомобиля. Насколько оправдывает себя это решение и что говорят автовладельцы, которые увеличили дорожный просвет? Клиренс, по многим отзывам, облегчает процесс вождения. Водителю не нужно беспокоиться о том, зацепит ли картер неровность на дороге или бордюр, не просядет ли нагруженный кузов до критического уровня и т. д. То есть подъем несет вполне логичную практическую функцию. Что касается негативных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению рабочего ресурса некоторых элементов подвески и повышению расходов на потребление топлива.

Какие есть варианты увеличения клиренса на 2-4 см?
  • Это ничем негативным не грозит?
  • От 2-2.5 сантиметров ниче страшного не случится.
    Если выше,то хз….

    https://www.drive2.ru/r/suzuki/947145/

  • Проставки больше 1,5 см не ставь — будут стойки, рычаги и привода быстрее убиваться. Я вот, например, поставил проставки на 1,5 см под все колёса плюс взял резину более высокопрофильную. За счёт резины машина поднялась ещё на 1 см. Минусов большой резины почти никаких, разве что динамика на 3% ухудшилась (т. к. колёса на 3% больше: 195/70R14 — фактически, 195/65R14 — положено). Расход может быть чуть-чуть тоже увеличился, но вряд ли заметно, т.к. разница всего 3%.

    Nissan Bluebird SSS ATTESA, SR20DE, МКПП, 1998 г.

  • Проставки больше 1,5 см не ставь — будут стойки, рычаги и привода быстрее убиваться. Я вот, например, поставил проставки на 1,5 см под все колёса плюс взял резину более высокопрофильную. За счёт резины машина поднялась ещё на 1 см. Минусов большой резины почти никаких, разве что динамика на 3% ухудшилась (т.к. колёса на 3% больше: 195/70R14 — фактически, 195/65R14 — положено). Расход может быть чуть-чуть тоже увеличился, но вряд ли заметно, т.к. разница всего 3%.

    Я ставил и 3 и 5 см. правда и машина постарше была. все зависит от того насколько пружины просели.(особенно зад слаб) может ты их просто возвращаешь проставками в исходное положение.
    забыл добавить, что и спидометр врать будет. расход увеличивается в основном от ширины, а не высоты резины, а вот кочки глотает лучше/70.

  • у меня резина перед 55, зад 65. машина выше, да и смотрится так получше. но болтает на большой скорости сильнее…

    Nissan Teana 2006
    Nissan Laurel Medalist 2000
    Toyota Mark II GX100 2000

  • Может быть попробовать стойки подобрать чуть чуть длинее или пружины другие?
    Если проставки то куда?
  • На что подъем машины на 2-4 см может действительно повлиять?
    и как все таки с умом это все сделать?
    другие более длинные стойки и пружины или как?
  • Снимаеш стойки (болты калиброванные или вствные)если калиброванные
    то их выбиваеш ставиш другие, длинее на прставку прихватываеш их
    углекислоткой сверлиш дырки в проставке под свою стойку и ставиш
    на место.Дерзай.
  • +проставок…их цена..
  • Проставки могут быть разные,аллюминевые,резиновые и т. д
    высота тоже разная но с умом.
  • больше диски больше шины =)
  • На какую машину именно клиренс увеличиваешь, для каждой свои осоьенности тойо или нисс и какой пробег на машине
  • Передняя подвеска

    Для поднятия необходимо:
    1)снять передние стойки

    Задняя подвеска.

    Для поднятия необходимо:

    стойку.

    7) собираем сиденье.

    10.06.2002.

  • Увеличение дорожного просвета (подъём автомобиля)
    Как известно, русские дороги являются главным врагом японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 — 3 см. вы существенно уменьшите вероятность зацепиться днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов за поднятие автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в ту позицию, в которой кузов был задуман и «рожден». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них пружины проседают после нескольких лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Виста, Камри и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. Автомобилей с жёсткой подвеской это касается в гораздо меньшей степени, т.к. пружины у них почти не проседают.
    Ниже описан процесс подъёма кузова на примере Тойоты-Короллы с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    Практически идельно подходят «алюминеевые проставки для поднятия кузова» от ВАЗ 2108. Они идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
    Для поднятия необходимо:
    1)снять передние стойки
    2)стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
    4) выбить родные (короткие) болты — 3шт, которыми стойка сверху крепиться к кузову.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) собрать стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).
    7) установить сверху проставку (Иногда проставки ложатся не совсем плотно. Это зависит от отечественного производства — большие допуска и качество изготовления. Приходиться дорабатывать напильником.)
    8) установить стойку с проставкой на место.
    Толщина проставок составляет 18-20мм. Соответственно на такую высоту поднимется передок. Для машин покрупнее (Корона, Виста) приходиться заказывать у токарей болты под проставки. Родные по диаметру больше, чем прилагаемые в комплекте. Для этого надо выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, задок проседает сильнее.
    Это зависит от того, что туда ставят заранее более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают на то, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной загрузкой — один/два человека). Поэтому поднимать задок (возвращать его на прежнее место) будем несколько по другому — ставить проставки под пружины. Для этого практически идеально подходят «резиновые проставки под пружины» от вазовской классики. В частности, на Короллу подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром).
    Для поднятия необходимо:
    1) снять заднее сиденье (по крайней мере спинку)
    2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек не
    требуется стягивание пружин — пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который затем поможет своим весом собрать стойку. Поэтому, направив лежачую стойку на стену аккуратно откручиваем центральную гайку.
    4) устанавливаем по верх пружины резиновую проставку и собираем
    стойку.
    5) устанавливаем стойку на автомобиль
    6) протягиваем центральную гайку стойки
    7) собираем сиденье.
    Высота резиновых проставок колеблется от 30 до 50 мм. На Короллу
    ставим 30мм. На более тяжелую и просевшую машину — 50мм.
    Во время проведения операции по подъему кузова параллельно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
    Если повреждены пыльник или буфер — заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше их сразу заменить — сохраним жизнь стойки.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стоек тяг поперечной устойчивости (если они есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
    Если приходиться часто ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я порекомендовал бы более мощные пружины от моделей немного потяжелее (например, для Короллы — от Короны, для Короны от Висты, для Висты — от Камри-Проминент и т.д.) или таких же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Нужно только немного доработать проставки. Алюминевые, например, разрезаем на три части для Тойоты-Калдина, от Ваз 2108 не «стреляет по болтам». У резиновых для Тойоты-Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем, творческий, но при определенной сноровке вдвоем делается за три-четыре часа.
    Не следует правда забывать и об отрицательных моментах подъёма кузова. Из — за того что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и здесь важно не перестараться при поднятии машины. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников приводов. Но эти отрицательные моменты сказываются тогда, когда кузов поднимается выше штатного положения, а не возвращается в своё исходное положение.

    10.06.2002.
    Статья подготовлена при помощи специалистов по авторемонту из Новосибирска

  • на память

    Увеличение дорожного просвета (подъём автомобиля)
    Как известно, русские дороги являются главным врагом японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 — 3 см. вы существенно уменьшите вероятность зацепиться днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов за поднятие автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в ту позицию, в которой кузов был задуман и «рожден». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них пружины проседают после нескольких лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Виста, Камри и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. Автомобилей с жёсткой подвеской это касается в гораздо меньшей степени, т.к. пружины у них почти не проседают.
    Ниже описан процесс подъёма кузова на примере Тойоты-Короллы с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    Практически идельно подходят «алюминеевые проставки для поднятия кузова» от ВАЗ 2108. Они идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы.
    Для поднятия необходимо:
    1)снять передние стойки
    2)стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т.е. снять верхнюю чашку.
    4) выбить родные (короткие) болты — 3шт, которыми стойка сверху крепиться к кузову.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) собрать стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).
    7) установить сверху проставку (Иногда проставки ложатся не совсем плотно. Это зависит от отечественного производства — большие допуска и качество изготовления. Приходиться дорабатывать напильником.)
    8) установить стойку с проставкой на место.
    Толщина проставок составляет 18-20мм. Соответственно на такую высоту поднимется передок. Для машин покрупнее (Корона, Виста) приходиться заказывать у токарей болты под проставки. Родные по диаметру больше, чем прилагаемые в комплекте. Для этого надо выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, задок проседает сильнее.
    Это зависит от того, что туда ставят заранее более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают на то, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной загрузкой — один/два человека). Поэтому поднимать задок (возвращать его на прежнее место) будем несколько по другому — ставить проставки под пружины. Для этого практически идеально подходят «резиновые проставки под пружины» от вазовской классики. В частности, на Короллу подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром).
    Для поднятия необходимо:
    1) снять заднее сиденье (по крайней мере спинку)
    2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек не
    требуется стягивание пружин — пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который затем поможет своим весом собрать стойку. Поэтому, направив лежачую стойку на стену аккуратно откручиваем центральную гайку.
    4) устанавливаем по верх пружины резиновую проставку и собираем
    стойку.
    5) устанавливаем стойку на автомобиль
    6) протягиваем центральную гайку стойки
    7) собираем сиденье.
    Высота резиновых проставок колеблется от 30 до 50 мм. На Короллу
    ставим 30мм. На более тяжелую и просевшую машину — 50мм.
    Во время проведения операции по подъему кузова параллельно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
    Если повреждены пыльник или буфер — заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше их сразу заменить — сохраним жизнь стойки.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стоек тяг поперечной устойчивости (если они есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
    Если приходиться часто ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я порекомендовал бы более мощные пружины от моделей немного потяжелее (например, для Короллы — от Короны, для Короны от Висты, для Висты — от Камри-Проминент и т.д.) или таких же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Нужно только немного доработать проставки. Алюминевые, например, разрезаем на три части для Тойоты-Калдина, от Ваз 2108 не «стреляет по болтам». У резиновых для Тойоты-Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем, творческий, но при определенной сноровке вдвоем делается за три-четыре часа.
    Не следует правда забывать и об отрицательных моментах подъёма кузова. Из — за того что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и здесь важно не перестараться при поднятии машины. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников приводов. Но эти отрицательные моменты сказываются тогда, когда кузов поднимается выше штатного положения, а не возвращается в своё исходное положение.
  • Современный автомобиль с улучшением аэродинамических форм становится . Все чаще для уменьшения воздушного сопротивления дорожный просвет уменьшают. Дорожное покрытие, напротив, заставляет автолюбителя, купившего новый автомобиль и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляя дном выбоины или ухабы, думать об увеличении дорожного просвета.

    Мелочь и немаленькие последствия

    Специалисты по ремонту прекрасно знают, что единой точки для определения просвета над дорогой не существует.

    Первая точка, которая может повлиять на увеличение дорожного просвета, — передний бампер. Знакомая всем ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайный наезд на него, скрежет и хруст. Ситуацию могли бы спасти 2–3 сантиметра.

    Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Она может быть выполнена из пластика или резины. Именно эти сантиметры были нужны в случае парковки. Пластиковая деталь стоит дешево, и ее легко заменить в случае поломки. Резиновую на зиму лучше снимать.

    Не стоит забывать о второй точке под поддоном картера. Просвет 12–17 см очень мал. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, залитые водой. Как говорят в народе, сорвал «подснежник» — оставил поддон. Такой случай крайне неприятен как при возникновении, так и при ремонте.

    Вариантов много, что выбрать

    Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

    Самый простой вариант — замена штатных шин на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, наиболее безболезненное для ходовой части автомобиля решение. Однако при значительной стоимости такое решение не слишком эффективно.

    Чуть больший эффект достигается увеличением диаметра дисков. Стоит обратить внимание, что не стоит устанавливать большего диаметра, чем предусмотрено заводом-изготовителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

    Второй вариант — заменить севшие амортизаторы. Можно ли увеличить клиренс автомобиля с помощью такой замены? Ответ скорее отрицательный, ведь когда автомобиль стоит, его кузов висит на пружинах, соответственно, амортизаторы на подъем никакого действия не оказывают. Они срабатывают в движении, при раскачке или съезде с бордюра, когда машина с разбитыми амортизаторами бьет носом. Исправный амортизатор решает эту проблему. Таким образом, на увеличение клиренса амортизаторы не влияют.

    Третий вариант — поднять заднюю часть машины с помощью резиновых проставок , которые устанавливаются на пружину вместо стандартных, изготовленных заводом-изготовителем. Такие проставки способны удерживать массу автомобиля и при этом не подвержены деформации.

    Можно ли с применением такого способа увеличить дорожный просвет, не испытывая при этом дискомфорта в езде, не деформировав кузов и не спровоцировав ? Однозначный ответ — да! Кроме этого, такой вариант считается одним из самых безопасных как для езды, так и для конструкции вашего автомобиля.

    Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домиках». Этот способ удобен возможностью выбора высоты клиренса за счет специальных отверстий в самих проставках. При этом такое решение является быстрым и недорогим. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор , угол наклона оси поворота передних колес.

    На видео — установка проставок:

    Пятый вариант — один из худших способов увеличить клиренс автомобиля в домашних условиях. Снимаются старые пружины, взамен устанавливаются усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие этой модели автомобиля.

    Кузов висит на пружинах, ход амортизаторов либо снижен, либо отсутствует, что приводит к поломке. Помимо этого, езда становится некомфортной, подвеска не отрабатывает свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что влияет на увеличение тормозного пути и ухудшает управляемость автомобилем.

    Шестой вариант — простой, не дорогой, но при этом ненадежный. В пружину устанавливается межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте

    Седьмой вариант — увеличение клиренса автомобиля при помощи установки полиуретановых проставок между кузовом автомобиля и опорой стойки. Ввиду повышения жесткости этот способ оказывает повышенное воздействие на износ кузова при движении по неровным дорогам.

    Восьмой вариант — установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Эти детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных размеров можно добиться значительного увеличения дорожного просвета. Они не уменьшают комфорт при движении. Единственный минус в использовании — провоцирование коррозийных процессов, в особенности зимой, когда дорожные покрытия обрабатываются песчано-солевыми смесями.

    Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как в 3, 7 и 8 варианте. Отличные показатели износостойкости, комфортности в применении, универсальность. Конечно, есть минус — слишком высокая стоимость.

    Нужно помнить

    Неплохо отметить некоторые моменты, которые требуют внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

    • Подняв свой автомобиль, вы вносите изменение в его поведение на дороге, особенно на больших скоростях. В пользу повышения проходимости вы жертвуете устойчивостью.
    • Совместно с подъемом авто проведите профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
    • Не делайте все самостоятельно, доверьтесь профессионалам.
    • После увеличения клиренса не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

    В заключение хочется напомнить, что каждый автомобиль соответствует определенным видам дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструкционные особенности, дорожный просвет, проходимость. Если легковой автомобиль, предназначенный для езды по ровным дорогам, ездит по полям, ухабам, колеям, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать из него с повышенной проходимостью и увеличенным дорожным просветом.

    В любом случае именно вам придется решать, стоит ли увеличивать дорожный просвет, а информация, изложенная в статье, должна пригодиться в принятии решения.

    Как увеличить клиренс автомобиля, способы увеличения клиренса своими руками.

    Самостоятельное увеличение дорожного просвета автомобиля. Способы самостоятельного увеличения клиренса автомобиля.

    Плохое качество дорог, изобилие ям и потребность перемещения по бездорожью вынуждают автовладельцев все чаще задумываться об увеличении дорожного просвета автомобиля. В данной статье мы рассмотрим основные способы увеличения клиренса. 

    Зачем увеличивают клиренс автомобиля

    Большинству современных автовладельцев приходится сталкиваться с механическими повреждениями кузова в результате некачественного дорожного полотна. Плохие дороги влекут за собой выход из строя компонентов подвески, замена или ремонт которых немало стоит в наше время. Поэтому многие автовладельцы принимают решение увеличить клиренс транспортного средства.

    Благодаря этому любые преграды, такие как лежачие полицейские, большие дорожные ямы или железнодорожные переезды, уже не будут являться непреодолимыми. Помимо этого, загородные дороги с многочисленными ухабами перестанут представлять угрозу для днища автомобиля.

    К преимуществам увеличения дорожного просвета можно отнести:

    • Защиту днища машины от повреждений.
    • Повышение проходимости ТС.
    • Просевшие пружины подвески возвращаются в исходное положение.

    Увеличение клиренса и безопасность автомобиля

    Однако следует знать, что увеличение клиренса имеет и свои недостатки, а именно:

    • При некоторых способах увеличения клиренса наблюдается уменьшение комфортности управления автомобилем.
    • Изменение положения и работы амортизирующих компонентов (в некоторых случаях, не в лучшую сторону).
    • Более интенсивный износ деталей и узлов рулевого и прочих механизмов автомобиля.
    • Нарушение устойчивости и надежности конструкции подвески (в результате изменения угла наклона поворота колес, ширины колесной базы, угла схождения и развала).
    • Снижение управляемости и устойчивости автомобиля на дороге (в результате смещения центра тяжести).

    Что такое клиренс, как определить оптимальную высоту клиренса

    Клиренсом называют расстояние между нижней точкой кузова и дорогой. С помощью определенных расчетов вы можете узнать, необходимо ли вам увеличивать клиренс. Для замера подойдет рулетка или обычная линейка. Определив центр кузова, нужно найти в нем точку, которая ближе всего расположена к поверхности земли. Далее померяйте расстояние между поверхностью дороги и данной точкой.

    Процедура определения клиренса является немного затруднительной. В первую очередь, это связано с наличием большого количества защитных компонентов двигателя и кузова, установленных внизу. Фактически все автомобили имеют нижнюю точку, которая находится под двигателем (если вы, конечно, не увеличивали выхлопную трубу и не делали тюнинг автомобиля).

    При выборе автомобиля уделите внимание изучению сведений о дорожном просвете, чтобы не приобрести автомобиль с заниженным клиренсом. Некоторые производители, указывая данные о клиренсе, не учитывают защиту картера. Чаще всего в техпаспорте указывают одну информацию, а в реальности цифра немного другая.

    Способы увеличения клиренса

    Существует четыре основных метода увеличения дорожного просвета:

    • Замена пружин подвески.
    • Замена дисков.
    • Замена покрышек.
    • Установка проставок из различных материалов.

    Рассмотрим отдельно каждый из методов.

    Как увеличить клиренс с заменой покрышек, плюсы и минусы

    Самым простым способом увеличить клиренс автомобиля является замена покрышек, которые способны немного поднять ваш автомобиль над уровнем дороги. Метод самый экономный и простой, что очень важно. Но существуют определенные ограничения, которые связаны с размером колесных арок, точнее, с их внутренним диаметром. При установке слишком больших покрышек колесо будет тереться об кузов на поворотах либо при большой загруженности автомобиля. Такие задевания кузова приведут к быстрому возникновению коррозии металла.

    Преимущества: нет потребности вмешиваться в конструкцию транспортного средства.

    Недостатки: быстрый износ части кузова и новых покрышек, что связано с их частым контактом (речь идет о движении по неровным дорогам).

    Как увеличить клиренс с заменой колесных дисков, плюсы и минусы

    Этот метод тоже хорош тем, что не предполагает фактически никаких конструктивных изменений. Суть состоит в замене колесных дисков на другие, с большим диаметром. Но тут следует учитывать не только внутренний размер арки, а и диаметр ступицы колеса и способ расположения на ней крепежных болтов. Проблема в том, что отверстия, находящиеся на диске, могут не совпасть со шпильками, которые установлены в ступице. Все это решается в автомагазине, где работники помогут вам подобрать подходящий диск.

    Преимущества: большой диаметр диска даст возможность немного увеличить клиренс. Также при езде не так сильно будут ощущаться неровности на дороге.

    Недостатки: данный метод увеличения клиренса подразумевает замену всех четырех дисков, что будет недешево стоить.

    Как увеличить клиренс при замене пружин подвески

    Одним их наиболее распространенных методов увеличения клиренса является замена пружин подвески. Чтобы выполнить замену амортизационных пружин, необходимо будет выполнить полную разборку передней и задней подвески. После этого подбираются новые пружины. Их размер при этом должен соответствовать размерам старых пружин, но с большей жесткостью. Посмотреть сведения о жесткости можно на маркировке, которая указана на них.

    Преимущества: увеличение дорожного просвета.

    Недостатки: вмешательство в конструкцию ТС, что приводит к повышению жесткости в работе. Кроме того, из-за замены пружин подвеска может стать мягче. Подобные изменения могут оказать влияние на комфортность езды, уменьшив его во время передвижения по неровным дорогам.

    Что такое проставки для увеличения клиренса автомобиля, из каких материалов изготовляются проставки

    Проставка — это приспособление, применяемое для увеличения клиренса ТС. Это необходимо для повышения проходимости машины и обеспечения безопасности езды по неровным дорогам. Подобное решение подойдет для автовладельцев, которые часто передвигаются по бездорожью.

    Для изготовления проставок изготовители автозапчастей применяют несколько материалов:

    • Алюминий.
    • Резина.
    • Полиуретан.
    • АБС-пластик.

    Полиуретановые проставки, плюсы и минусы

    Полиуретановые изделия отличаются эластичностью, бесшумностью в работе и прочностью. Полиуретан может выдержать фактически все удары, которые получает подвеска во время езды по неровностям. Среди минусов — большая стоимость материала, а также увеличение нагрузки на втулки, что вполне может повлечь за собой деформацию кузова транспортного средства.

    Резиновые проставки, плюсы и минусы

    Резина схожа по своим свойствам с полиуретаном, однако ее технические характеристики при этом существенно уступают. Изготовленные из резины изделия могут противостоять агрессивной среде, являются относительно недорогими и не влекут за собой коррозию кузова. Однако, несмотря на все плюсы, резиновые изделия достаточно быстро подвергаются износу.

    ABC пластик плюсы и минусы

    АБС-пластик — совокупность всех положительных характеристик указанных выше материалов.  АБС-пластик фактически не имеет недостатков, к минусам можно отнести разве что его стоимость.

    Алюминиевые проставки, плюсы и минусы

    Алюминий является очень прочным и легким материалом. Даже несмотря на возможное образование коррозии в местах контакта с железом и его большую стоимость, алюминий остается лидером среди материалов для изготовления проставок.

    Что нужно проверить у автомобиля перед установкой проставок

    Устанавливая проставки, следует предварительно сделать требуемые замеры. Разобрав пружины, определите их длину. Суть в том, что в ходе эксплуатации длина пружин снижается (они начинают проседать), что существенно уменьшает эффективность монтажа проставок. Во избежание таких неприятностей, необходимо сравнить замеры, полученные вами, с темы сведениями, которые указаны в руководстве к автомобилю. Если пружины сильно просели, рациональнее будет их заменить. После замены можно выполнить монтаж проставок. Увеличить клиренс ТС можно только тогда, когда пружины подвески находятся в отличном состоянии.

    Стоит отметить, что после установки проставок будут заметны изменения в функционировании амортизаторов. Чаще всего такие изменения несущественны. Стоимость проставок достаточно приемлема, что делает этот метод увеличения клиренса доступным для всех автовладельцев. Что касается самого процесса замены, то тут не должно возникнуть трудностей, особенно во время работы с задней подвеской.

    Угроза большого клиренса

    Также следует сказать, что изменение клиренса смещает вверх центр тяжести вашего авто. Это ухудшает управляемость, так как все базовые технологии и настройки, созданные в ходе изготовления транспортного средства, после изменения дорожного просвета были нарушены. Не стоит забывать, что на автомобильных заводах работают десятки или даже сотни инженеров-специалистов, которые проводят многочисленные опыты с целью получения требуемых данных касательно технических характеристик автомобиля. По результатам этих опытов вычисляют допустимую нагрузку, расположение колес при поворотах или езде и так далее.

    Развал схождение и клиренс, как они взаимосвязаны

    Если вы увеличили дорожный просвет хотя бы на пять сантиметров, будьте готовы к тому, что изменения коснутся и развала-схождения колес. Помимо этого, реакция колес на вращение рулевого колеса будет не такой, как это было раньше. Все это влечет за собой быстрый износ компонентов подвески. Однако это касается только существенных изменений в конструкции машины, а минимальное увеличение дорожного просвета при правильном выполнении не приведет к подобным последствиям.

    Советы профи

    Напоследок хочется отметить, что в ходе замены пружин подвески также нужно менять и амортизаторы, так как старые могут работать неправильно в результате плохого функционирования отбойников. Подобные дефекты влекут за собой поломку компонентов подвески автомобиля.

    Проставки под стойки ВАЗ 2110 плюсы и минусы

    Замена передних стоек.

    Распорки и Растяжки (усиление жесткости кузова).

    Продаю проставки на стойки.

    В общем. покурил интернеты и что стало ясно: 1. Пружины Е31 таки проседают,…

    Установка домиков на ваз 2115.

    Установка проставок под пружины.

    Угловые проставки SS20.

    Проставки под задние стойки ваз 2110.

    Проставки под передние стойки ваз 2110.

    проставки переходные (с любой сверловки на любую).

    замена задних амортизаторов на автомобиле ваз 2107.

    задней подвески верхняя на ваз 2110.

    Автобаферы за 2950р

    Масло петро канада 10w 40 отзывы.

    Разборные стойки ваз 2110.

    Re: Проставки под задние пружины!

    Автобафер — уретановые проставки в амортизаторы автомобилей.

    Нива пружины + межвитковые проставки.

    В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную и…

    Межвитковые проставки в пружины Поделиться!

    Проставки под передние стойки ваз 2110.

    Техномастер — установка и впечатления!

    проставка, т.к. Фото Проставки под передние стойки ваз 2110 Проставки…

    Проставки под пружины 5см + резинка между рамой и проставкой 1 см.

    Установка проставок винтовых пружин | сделай сам.ком

    Установка проставок цилиндрических пружин важна для управляемости и безопасности вашего внедорожника. Проставки обеспечивают вам несколько дюймов дорожного просвета без необходимости замены чего-либо еще на вашем автомобиле.

    Шаг 1. Безопасное поднятие автомобиля домкратом

    Перед подъемом автомобиля ослабьте на несколько оборотов зажимные гайки на всех 4 колесах, чтобы облегчить снятие колес. Поместите домкрат с подушкой подъемника под раму и медленно поднимите раму и задние колеса над землей.Поместите 2 стойки домкрата под раму рядом с каждым колесом. Переместите домкрат к передней части автомобиля и поднимите переднюю раму, поместив стойки домкрата под переднюю раму так же, как и для задней части автомобиля.

    Шаг 2: Снимите колеса и амортизаторы

    Снимите колеса с задней оси, затем с передней, полностью открутив гайки. Отложите детали для каждого колеса в сторону, чтобы их можно было легко заменить позже.

    С помощью подходящего ключа открутите амортизаторы и отложите их в сторону.

    Шаг 3. Отсоедините стабилизаторы поперечной устойчивости

    Освободите шплинты стабилизатора поперечной устойчивости, стараясь не погнуть их. Открутите корончатые гайки, удерживающие стабилизаторы поперечной устойчивости, с помощью торцевого ключа. Используя сепаратор шарового шарнира и резиновый молоток, слегка постучите по шаровому шарниру, чтобы освободить стабилизаторы поперечной устойчивости. Снимите каждый стабилизатор поперечной устойчивости и отложите их в сторону вместе с креплениями.

    Этап 4: Нижняя задняя ось

    Каждая цилиндрическая пружина имеет в основании диск, называемый фиксатором. Снимите эти фиксаторы, чтобы вставить распорки.Затем с помощью домкрата опустите заднюю ось до упора, чтобы оставить место для установки прокладки винтовой пружины. Убедитесь, что ось остается на домкрате, когда вы его опускаете.

    Шаг 5: Вставьте прокладки для винтовой пружины

    Начиная с левой стороны, вставьте прокладку для цилиндрической пружины поверх пружины оси. Снова вставьте фиксатор. Вставьте прокладку цилиндрической пружины с правой стороны и установите фиксатор пружины обратно. Переместите ось вверх с помощью домкрата, пока прокладка не встретится с осью и рамой в правильном месте.Прислушайтесь к щелчку, чтобы убедиться, что каждая распорка надежно закреплена. Подведите домкрат к передней части автомобиля и повторите процесс установки на передней оси.

    Шаг 6. Сборка подвески

    Установите на место стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы и установите колеса на автомобиль. Затяните зажимные гайки только вручную. Оставьте автомобиль безопасно поднятым до тех пор, пока вы не закончите. Поместите домкрат на заднюю ось и опустите ее, убрав стойки домкрата, затем опустите переднюю часть автомобиля. Наконец, используйте храповик, чтобы надежно затянуть гайки крепления колеса.

    Внутренняя линия: правда о подъемниках с проставкой катушки (самый дешевый способ поднять Wrangler)

    С тех пор как первый джип сошел с конвейера, люди искали недорогие способы его поднять. Как правило, базовый лифт подвески увеличивает дорожный просвет и позволяет устанавливать шины большего размера. Оба идеально подходят для тех, кто хочет проводить больше времени на тропе. По мере развития платформы Jeep менялись и способы их подъема.

    Начиная с 1997 года, Jeep Wrangler перешел на многорычажную конфигурацию подвески, в которой использовались катушки для поддержки веса автомобиля. Это все еще то, что используется сегодня и что мы видим под Jeep Gladiator. Переход на подвеску с винтовой пружиной открыл пространство для новой эры недорогих лифтов подвески с помощью проставки. Хотя распорки катушек появились задолго до платформы Wrangler, платформа TJ с 1997 по 2006 год сделала их обычным явлением на рынке.

    Прокладка катушки, или бюджетный бустерный подъемник, как их часто называют, использует стальную или полиуретановую прокладку для подъема автомобиля. Обычно они располагаются поверх существующей винтовой пружины автомобиля и обычно имеют высоту до 2,5 дюймов. Преимущество этих комплектов в том, что они очень дешевы. На самом деле, многие из них можно купить за 200 долларов или меньше. Поскольку почти каждый производитель подвески предлагает некоторый уровень подъема в виде проставок, цены и входящие в комплект компоненты могут сильно различаться от одной компании к другой.

    В этой статье мы собираемся разрушить некоторые из распространенных заблуждений о дистанционном подъемнике и углубиться в плюсы и минусы.Чтобы дать немного больше контекста, мы покажем вам детали проставочного подъемника подвески Rough Country 2,5, который мы установили на Jeep Wrangler Unlimited 2017 года.

    Полиуретан против стали

    Два наиболее распространенных типа проставок состоят из полиуретана или стали. В последние годы мы наблюдаем рост количества стальных прокладок на рынке. Преимущество стальной прокладки в том, что она не сломается и не разрушится, как полиуретановая. Мы запускаем оба на протяжении многих лет, и ни с одним из них не было проблем. Однако мы скажем, что одна из проблем со стальной прокладкой заключается в том, что вы зависите от покрытия. Как правило, это не проблема, но за этим нужно следить.

    Распорка Популярность

    Есть несколько причин, по которым распорные подъемники стали так популярны в последние годы. Возможно, самым важным является то, что существует так много пружин OEM и различной высоты витков. Возьмем, к примеру, 2018 год, чтобы представить Jeep Wrangler JL.Мало того, что этот Jeep имеет заводские катушки для конкретных поворотов, теперь есть несколько вариантов трансмиссии с колеблющимся весом. Это делает особенно дорогостоящим и сложным для производителей подвески иметь под рукой правильные винтовые пружины для всех различных конфигураций. Другая реальность заключается в том, что современные джипы ездят намного приятнее, чем старые. Просто поместив прокладку катушки поверх существующей пружины, вы, по сути, сохраните заводскую езду. Добавьте к вышеупомянутому тот факт, что многие из этих комплектов невероятно недороги, и легко понять, почему распорные подъемники являются обычным явлением.

    Что насчет ударов?

    Поскольку вы поднимаете автомобиль, удары необходимо учитывать в уравнении подъема. Вот почему большинство бюджетных буст-комплектов начального уровня включают прокладки для амортизаторов. Они предназначены для того, чтобы вы могли повторно использовать стандартные амортизаторы, просто разместив места крепления. Это помогает сохранить вашу заводскую езду, поскольку вы сохраняете амортизатор, который был разработан для работы со стандартной винтовой пружиной. То, что вы видите рядом со штатным амортизатором с удлинителем Rough Country на этой фотографии, — это Fox 2.0 Adventure Series, который изначально использовался с нашим комплектом подвески JKS Manufacturing 2.5 для другого JK.

    Учитывая, что это была правильная длина, мы пошли дальше и установили их с помощью проставочного подъемника Rough Country. Оба этих амортизатора проехали около 30 000 миль, так что это было своего рода промывкой с точки зрения того, кто был в лучшей форме. Однако мы знали, что с амортизаторами Fox мы получим улучшение работы клапанов, поэтому стоило пойти с ними. Настоящим выводом здесь является то, что бюджетные комплекты повышения цен в нижней части ценового спектра обычно не поставляются с новыми амортизаторами.Мы думаем, что это хорошо, так как ваш автомобиль нуждается в росте, вы всегда можете обновить его позже.

    Детали трекинга

    Системы подвески Jeep Wrangler и Gladiator обладают достаточной гибкостью, когда речь заходит о том, что вам сойдет с рук, прежде чем вам понадобится много дополнительных деталей. На Jeep Wrangler JK кронштейн для перемещения гусеницы необходим, чтобы удерживать гусеницу по центру сзади. Высота комплекта проставок обычно определяет, какие дополнительные компоненты необходимы.В комплект Rough Country также входили более длинные задние звенья стабилизатора (это требует повторного использования стандартных задних звеньев спереди), а также кронштейны удлинителей тормозных магистралей.

    Пределы повышения бюджета

    Поскольку ранее мы устанавливали наши захваты 35×12.50R17 Nitto Ridge Grappler без подъемника (обо всем этом читайте здесь), мы уже знали, каковы наши ограничения по гибкости. Даже со скромно сдвинутыми назад 17-дюймовыми колесами Venom Rex мы сильно натирали крылья при мягкой артикуляции.Хотя подъемник дал нам больше места для дыхания наших грэпплеров, он не включал в себя проставки для отбойников, а это означает, что наши шины потенциально все еще могут контактировать с расширителями. Вот почему этот конкретный комплект разработан в большей степени для тех, кто просто хочет поднять джип, не обязательно делать много серьезных поездок по бездорожью.

    Прокачка

    Еще одно популярное применение комплекта проставок — поднять переднюю часть автомобиля, чтобы придать ему более ровную посадку. Именно поэтому многие компании предлагают более высокую переднюю прокладку катушки.На этом подъемнике Rough Country передняя проставка имела размер 2,5 дюйма, а задняя — всего два.

    Усиленные решения

    Привлекательность недорогого комплекта подвески сделала комплект проставок одним из самых распространенных на рынке средств модернизации подвески. Наряду с эволюцией современной платформы Jeep произошла эволюция современного распорного подъемника. Это уже не просто базовые бюджетные комплекты повышения. Фактически, мы видим, что некоторые из этих высококлассных прокладочных систем теперь конкурируют с традиционными системами подвески как по стоимости, так и по включенным компонентам.

    В конце концов, комплекты проставок имеют свое место. Если вам не нравится ваше текущее качество езды, проставочный подъемник обычно не даст большого улучшения, если только ваша проблема больше не связана с амортизатором. Если вы занимаетесь джипером своими руками, вам понравится тот факт, что их очень легко установить дома. Конечно, нам бы хотелось, чтобы в наш комплект были включены распредвалы или нижние рычаги. Но за цену в 200 долларов мы были довольны тем, что получили.

    Нажмите здесь, чтобы увидеть Протестировано: 35 с без лифта на Jeep Wrangler JK.

    Пружинные проставки Хорошие или плохие: вот невыразимые факты!

    Крайне важно, чтобы у вас были факты о хороших или плохих прокладках винтовых пружин, чтобы понять, стоит ли их устанавливать. Вам нужно понять, хотите ли вы поднять пружину или вам придется менять ее текущие пружины.

    Вы должны учитывать различные типы информации, чтобы внести необходимые изменения в свой автомобиль. Одна из причин предпочесть проставки заключается в том, что они могут обеспечить вам гораздо лучшую производительность.

    Наиболее популярные распорки для цилиндрических пружин

    Раскрывая истинные факты о «хороших или плохих распорках винтовых пружин»

    Распорки также являются лучшим выбором для улучшения характеристик катушки, чтобы избежать каких-либо серьезных проблем. Пространства могут помочь вам избежать использования лишнего веса на вашем автомобиле, чтобы гарантировать отсутствие проблем с его эффективностью на дороге.

    Одна из причин, по которой предпочтение отдается использованию пружинных проставок, заключается в том, что они могут оказаться полезными для продления срока службы автомобиля и помогают вам добавить еще несколько дюймов вашему автомобилю на бездорожье.

    Еще одной важной причиной является приобретение проставок, потому что они могут помочь вам избежать замены пружин автомобиля.

    Что такое распорки цилиндрической пружины?

    Когда вы начнете искать проставки для пружин, вы узнаете, что вам может быть полезно добавить еще несколько дюймов на автомобиль и его кузов, когда вы будете использовать его на бездорожье. С помощью проставок также можно избавиться от замены рессор автомобиля.

    Многие люди, которые думают о покупке проставок для катушек, уже имеют некоторый опыт использования подъемного комплекта.Вот почему некоторые люди рассматривают возможность покупки проставок для регулировки высоты своих автомобилей.

    Проставку можно легко рассматривать как инструмент для обслуживания, который может помочь вам избежать каких-либо проблем, и вы можете избежать покупки новых пружин.

    Пружинные распорки хороши или плохи?

    Планируете купить проставки? Хотите узнать, хорошие или плохие проставки для винтовых пружин? Это может быть основано на разных факторах, и вам нужно понять, как вы можете понять разницу.

    Если вы планируете инвестировать в распорки, вы можете получить дополнительные два-три дюйма высоты, купив хороший вариант.Установка распорки достаточно проста.

    Вы можете обнаружить, что продукт состоит из различных материалов, таких как полиуретан, алюминий и сталь.

    Вы узнаете, когда будете проверять проставки, потому что скорость пружины может быть изменена, но это не влияет на качество привода. Когда вы используете прокладку, это не приведет к изменению грузоподъемности.

    Причины, по которым распорки являются хорошим выбором, и вам следует подумать о том, чтобы инвестировать в них Подол .

    Доступный

    Одна из основных причин, по которой стоит отдавать предпочтение проставкам, заключается в том, что они не такие дорогие и позволяют сэкономить немного денег. Это один из самых доступных вариантов, и это простой способ поднять автомобиль с помощью катушек.

    Вам следует избегать использования более дешевого качественного продукта, который впоследствии может вызвать у вас проблемы.

    Простота установки

    Еще одна причина, по которой предпочтение следует отдавать прокладке, — это процесс ее установки. Когда вы проверите шаги по установке распорки катушки, вы наверняка обнаружите, что это довольно просто.

    Гибкий

    Еще одна причина, по которой предпочтение следует отдавать прокладке, заключается в ее гибкости. Вы можете легко использовать его в любом транспортном средстве, будь то катушка для тяжелых или легких условий эксплуатации.

    Предлагает определенный подъем в фиксированной степени

    Пользователи могут получить определенный подъем на фиксированную величину при использовании прокладок. Это может помочь вам использовать его без каких-либо проблем, и вы можете не заметить каких-либо значительных изменений в подъемнике.

    Это означает, что вам не нужно беспокоиться об изменении высоты.

    Прокладки помогают поддерживать постоянную скорость

    Вы также можете видеть, что жесткость пружины стала достаточно стабильной или постоянной после использования пружинных прокладок. Это может помочь вам с высотой, которая принесет минимальные изменения, которые могут быть даже незаметны.

    Пружинные прокладки проходят различные тесты от производителей, чтобы гарантировать их идеальное состояние.

    Как установить прокладку цилиндрической пружины

    American Automotive подходит для 2011+ F250 F350 Super Duty Lift Kit 4WD Red 3″ Распорки передних пружин + 3″…
    • КОМПЛЕКТАЦИЯ: 2011-2021 F250 F350 Super Duty 4WD: не подходит для двух моделей
    • СОДЕРЖИМОЕ КОМПЛЕКТА: 2 стальных прокладки для пружин, 2 расширителя амортизаторов. Нижний стабилизатор поперечной устойчивости, 2 звукоизолятора, 2 кронштейна переключения тормозов, кронштейн поперечной балки, 4. ..
    • ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИМЕЧАНИЯ: Время установки: 2-3 часа. Выравнивание рекомендуется для обеспечения качества езды.
    • ПРЕИМУЩЕСТВА: Серия Road Fury от American Automotive представляет собой самый крутой продукт для выравнивания стали в США.Он создан, чтобы впечатлять. Road Fury на болтах…

    Крепление распорки не так уж сложно, если у вас есть определенные знания об этом. Вы должны убедиться, что вы правильно выполнили все шаги, упомянутые здесь, если вы хотите установить прокладку.

    Поможет избежать множества проблем и обеспечит удобный результат.

    Ослабьте гайки

    Первым шагом в этом процессе является проставка. Вы должны начать с откручивания гаек на автомобиле.Для этого вы можете легко использовать домкрат, а затем начать отпускать гайки по одной.

    Вы также обнаружите, что гайки, используемые на колесах вашего автомобиля, считаются гайками с проушиной. Вы должны оставаться осторожными, если орехи остаются нетронутыми. Это связано с тем, что это может привести к повреждению противоположной стороны шпилек.

    Используйте большой домкрат

    Для подъема автомобиля необходимо использовать домкрат. Было бы лучше, если бы вы предпочли использовать подъемник, изготовленный на заводе, чтобы не повредить компоненты линий.

    Установите подставку домкрата

    Не устанавливайте домкраты на ось, чтобы подвеска свободно не качалась. Следующий шаг — поместить его прямо под раму, и он должен быть с домкратом, чтобы помочь вам опустить автомобиль и обеспечить ему достаточную поддержку.

    Положите его под ось

    Вы должны убедиться, что домкрат может помочь с осью. Когда вы проверите ось, вы обнаружите, что домкрат может помочь поднять ее, чтобы выдержать некоторый вес.

    Теперь снимите шину

    Следующим шагом будет правильно снять шину с автомобиля, чтобы вы могли видеть, что домкрат поддерживает ось.Важно, чтобы вы должным образом проверили, все ли другие части автомобиля безопасны.

    Проверьте, поддерживается ли ось

    Теперь нужно снять амортизаторы с оси, это будет совсем несложно. Вы можете просто оставить их в покое, так как они не будут мешать вам при установке прокладок.

    Теперь открутите амортизаторы

    После этого вы можете сосредоточиться на снятии болтов, а затем удобно избавиться от амортизаторов.

    Выньте шплинт

    Следующий шаг — избавиться от булавки.Вы можете сделать это, начав с конца, который считается от планки, а затем сделать это правильно.

    Избавьтесь от замковой гайки

    Вы можете легко удалить винт с обратной стороны звена, чтобы избавиться от него.

    Используйте молоток

    Теперь вы можете взять свой молот и использовать его на разделительном устройстве, чтобы избавиться от связи, так как это не так уж сложно. Вы можете нажать на молоток, чтобы удалить ссылку.

    Применение пружинного компрессора

    Следующим шагом будет использование компрессора, который поможет вам избежать потери компонентов при закреплении пружины.

    Было бы полезно, если бы вы подумали о пружинном сжатии, которое надежно закреплено на катушке, чтобы вы могли избежать каких-либо повреждений. Вы должны открутить фиксаторы проставки с обеих сторон, если вы ее сжимаете.

    Теперь опустите ось

    Теперь вы должны сосредоточиться на том, чтобы опустить ось до упора, не позволяя ей уйти от домкрата.

    Вставьте распорки катушек

    Следующим шагом является установка прокладок витков на верхнюю часть пружины для правильной установки.

    Поднимите домкрат

    Вы должны установить домкрат осторожно вверх, чтобы пространство могло соприкасаться с осью и рамой в нужном месте. Вы можете уменьшить шансы попасть в аварию, если устройство выйдет из строя во время монтажных работ, разместив его правильно.

    Установите на место фиксатор распорки

    Следующим шагом будет установка фиксаторов в нужное время должным образом. Важно проверить, воспринимает ли ось вес рамы.

    Теперь верни все обратно

    Наконец, вы должны сосредоточиться на том, чтобы полностью изменить положение процесса разборки. Как только вы пойдете в обратном направлении, вы можете легко вернуть все в идеальное положение и использовать его.

    Одной из вещей, которую следует избегать каждому человеку, является самодельная прокладка. Вы должны понимать, что прокладки для катушек, предназначенные для розничной продажи, испытываются на высокую боковую нагрузку.

    Если распорки выйдут из строя, это может привести к серьезной аварии, поэтому не используйте самодельные узлы.

    Необходимые инструменты для установки прокладок винтовых пружин

    Если вы хотите завершить установку распорки, вам нужно получить все необходимые инструменты. Вот почему вы должны подумать об инвестировании в некоторые варианты хорошего качества, чтобы получить наилучший результат. Вот некоторые из необходимых инструментов, которые вы должны собрать перед началом работы.

    • Сепаратор шарового шарнира
    • Домкрат
    • Набор проставок для катушек
    • Плоскогубцы
    • Сжатие винтовой пружины
    • Трещотка 3/8
    • Полный набор ключей
    • Молоток среднего размера
    • Плоская отвертка

    После того, как у вас есть все необходимые инструменты, вы можете сосредоточиться на разных частях. Используя эти инструменты, вы можете облегчить себе работу и обеспечить отсутствие проблем во время монтажных работ.

    Лучшие прокладки для винтовых пружин

    Скручивание проставок винтовой пружины

    Superior 18-9001 Поворотная проставка для задней катушки
    • Помогает восстановить натяжение пружины
    • Помогает восстановить срок службы провисших винтовых пружин
    • Обеспечивает подъем провисающих пружин
    • Простота установки
    • увеличивает натяжение пружины, чтобы предотвратить опускание

    Одной из причин, по которой прокладки так легко установить, является их конструкция и изгиб проставок.Одна из причин, по которой вы будете применять кувалду, состоит в том, чтобы приподнять верхнюю часть из-за скручивания.

    Поможет вам избавиться от блоков, находящихся между катушками. Вы можете легко использовать гаечный ключ, чтобы использовать болт изделия и легко улучшить его натяжение. Это поможет вам с дополнительным подъемом и 1 и 1/2 подъема, что также можно считать поворотом.

    Одной из основных причин выбора этого варианта является то, что вам не придется беспокоиться об обслуживании. За счет крутки вам не придется чистить или оставлять создавать пружину, так что особого внимания она не требует.

    Одна проблема, с которой вы можете столкнуться с пружинами, заключается в том, что они могут сломаться со временем, но вы можете легко заменить их другими прокладками, когда это произойдет.

    Вторая причина в том, что проставки довольно легкие по весу. Он скрученный, поэтому рулонная сталь прочнее и без проблем держит форму.

    С помощью процесса нагрева и охлаждения внутри металлической пружины это поможет вам сохранить ее прочнее, пока она выдерживает большие веса.

    Как установить скручивание в прокладках цилиндрической пружины

    Установка крутилки в проставки довольно простая задача. Вы должны выполнить некоторые из основных шагов, которые помогут вам завершить все, не беспокоясь о каких-либо проблемах. Вот некоторые из шагов, которые необходимо выполнить для завершения процесса установки.

    1. Поднимите автомобиль с помощью домкрата —  Первый шаг к установке прокладок на автомобиль — использование домкрата. Вы должны убедиться, что вы поставили его правильно, чтобы не повредить автомобиль.Вес должен быть распределен равномерно, чтобы обеспечить подъем автомобиля.
    2. Получить доступ к пружине —  Теперь вам нужно проверить, есть ли у вас доступ к пружинам и автомобилю или нет. Это нужно сделать правильно, чтобы вы могли легко видеть пружины, чтобы начать работать над этим.
    3. Используйте прокладку спиральной пружины поворотного типа —  В вашем автомобиле необходимо использовать прокладку поворотного типа. Вы можете легко поместить его между пружинами, чтобы увеличить подъемную силу. Поэтому убедитесь, что вы делаете это правильно, и оставляйте пространство между пружинами, чтобы убедиться, что он работает правильно.
    4. Увеличение грузоподъемности и подъема —  Как только вы это сделаете, вы увидите, что это поможет увеличить грузоподъемность автомобиля. Такие вещи, безусловно, окажутся полезными и обеспечат большую нагрузку на автомобиль. Это также может помочь увеличить подъемную силу между пружинами, чтобы обеспечить большую высоту.
    5. Поставить автомобиль на стоянку —  После того, как вы все сделаете, вы сможете правильно поставить автомобиль на стоянку.Убедитесь, что с обеих сторон нет слишком большой нагрузки, которая может привести к повреждениям. Таким образом, вы должны положить транспортное средство безопасно.

    Что такое усилитель винтовой пружины

    В качестве замены слабой пружины можно рассмотреть усилители винтовой пружины. Когда вы посмотрите на бустеры винтовых пружин на рынке, вы найдете множество вариантов для них.

    Может оказаться весьма полезным, так как это идеальный вариант, который поможет вам выдержать больший вес автомобиля.

    С помощью спиральной пружины можно легко работать с амортизацией автомобиля.Так что это пригодится для транспортных средств, которые перевозят тяжелые грузы.

    С помощью лучшего усилителя винтовой пружины он может помочь вам улучшить грузоподъемность и обеспечить работу транспортного средства при большой нагрузке.

    Он также может выдерживать сильное давление и дополнительное сопротивление, если вы используете лучший вариант в автомобиле. Благодаря своей гибкости и втягиванию спиральная пружина может сохранять свою первоначальную форму без каких-либо серьезных проблем.

    Необходимо следить за тем, чтобы в автомобиле не было проблем с проставками.

    Установка усилителя винтовой пружины

    Если вы хотите узнать, как выполняется установка усилителя винтовой пружины, вы должны выполнить несколько основных шагов. Это будет сделано правильно, как только вы все узнаете, чтобы не было проблем с этим.

    Чтобы получить наилучший результат, лучше принять все меры предосторожности.

    1. Используйте домкрат для подъема автомобиля –  Важно сначала использовать домкрат для подъема автомобиля. Удостоверьтесь, что это 180 градусов и противоположное направление пружины.Теперь вы должны вставить его, используя полудюймовую трещотку и гнездо. Теперь вы можете легко запустить распорку, которой должно хватить для удержания положения. После этого можно впихнуть в него пружинную распорку.
    2. Теперь закрепите распорку –  Следующим шагом будет зафиксировать распорку в направлении, противоположном пружине, чтобы облегчить откручивание гаек. Вы можете легко позволить ему разрушиться и осесть между витками пружины. Это довольно просто, так как вам нужно вставить точку, и пружина отрегулируется внутри седла.Теперь вы можете легко затянуть гайки пластины, чтобы сохранить качество на месте.
    3. Установите его с помощью монтировки на молотке —  Следующим шагом будет легкое защелкивание резинового типа с помощью молотка или монтировки. Как только вы это сделаете, вы сможете легко удерживать их на месте, пока они не защелкнутся на концах.
    4. Теперь добавьте подушки безопасности с помощью домкрата –  Вы можете положить подушки безопасности и домкрат. Вы можете продолжать переустанавливать ось, чтобы разгрузить амортизаторы, чтобы вы могли правильно установить на нее гайки и амортизаторы.Как только вы узнаете домкрат, вы можете правильно опустить ось и пружинить.

    Как установить резиновые прокладки для винтовых пружин

    Процесс установки резиновых прокладок на автомобиль довольно прост. Вы должны следовать некоторым простым вещам, и это будет сделано правильно. Убедитесь, что вы не делаете ошибок при использовании резиновых прокладок. Подумайте о том, чтобы следовать всем деталям, чтобы убедиться, что вам не придется испытывать стресс во время работы.

    • Поддомкратьте автомобиль —  Первым шагом является подъем автомобиля с помощью домкрата.Это поможет вам установить его в определенное положение, благодаря которому вы сможете создать некоторое пространство между шиной и автомобилем.

    Это, безусловно, поможет вам увидеть пружину внутри автомобиля, чтобы вы могли легко с ней работать.

    • Поместите его в пружину –  Вам не придется беспокоиться о снятии шины для доступа к внутренностям автомобиля.
    • Правильно установите резиновые прокладки –  Они будут легко доступны после того, как вы поднимете домкрат и автомобиль.Теперь вы можете легко получить доступ к позиции, чтобы вы могли работать над ней.

    Следующим шагом является то, что вы можете легко поместить внутрь него резиновые прокладки. Вы должны толкать витки под определенным углом, чтобы он мог регулироваться между пружинами, чтобы вы могли оставить в нем некоторое пространство.

    • Теперь медленно опустите домкрат –  После этого вы можете легко поставить автомобиль, опустив его. Убедитесь, что вы делаете это правильно, чтобы не оказывать слишком большого давления на борта автомобиля, что может привести к повреждениям.

    Необходимо правильно установить резиновые прокладки. После этого можно увидеть, что там в машине улучшен лифт.

    Было бы полезно, если бы вы учли все эти моменты, когда планируете работать с резиновыми прокладками.

    Заключение

    Наконец-то можно сделать вывод, что прокладки для винтовых пружин хороши или плохи. Вы всегда обнаружите, что это предлагает вам только преимущества, и вы обязательно купите хороший вариант.

    Одним из самых больших преимуществ является то, что он не требует обслуживания. Для его обслуживания не требуется никакого дополнительного ухода, такого как чистка или смазка.

    Вы должны понимать, что единственная проблема, с которой вы можете столкнуться с проставками, это то, что они могут сломаться со временем. Когда видишь, что пружины ломаются, то единственный вариант — починить, а они достаточно гибкие.

    Более того, вы можете обнаружить, что существует множество производителей и вариантов пружин. Это зависит только от пружины, а затем вы можете рассмотреть пружины сжатия, кручения или растяжения.

    Вы узнаете, что разные типы проставок дают разные результаты.

    для всех, у кого есть 2 «проставки катушки

    TKDCOOP
    Dodco Dodco
    Dodge Dodco Dakota
    Регистрация здесь

    12/28/2002
    23:00:20















    от
    Тема: всем, у кого есть 2-дюймовые проставки катушек
    IP: Зарегистрировано

    Сообщение:
    У меня есть вопрос ко всем тем, у кого есть 2wd Dakota, которые использовали 2-дюймовые проставки Daystar на своих грузовиках.У вас, ребята/девчонки, была та же ситуация, что и у меня, когда вы фактически получили 3 дюйма подъема из предполагаемых 2-дюймовых прокладок? Если да, то кто-нибудь знает, почему это произошло? Я измерил проставки до того, как они были установлены, и от внутренней части «впадины» пружины до вершины проставки было 2 дюйма, но передняя часть моего грузовика теперь на 3 дюйма выше. Пришлось поднять заднюю часть, чтобы компенсировать. Я написал Daystar по электронной почте, и каждый раз, когда я их спрашивал, технический парень просто уклонялся от вопроса и не отвечал на него, он просто говорил мне вместо этого купить проставки 1-1 / 2 «.Мне просто любопытно, что вызвало это, и если другие испытали это также. Спасибо.

    Fitz
    Dodz
    Dodge Dodge Dodge
    Регистрация здесь

    12/29/2002
    07:45

    Re: Для всех, у кого есть 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    привет. Я также слышал где-то на этих досках, что кто-то получил 3-дюймовые или 2-дюймовые прокладки для катушек. В эти выходные я поставлю проставки для грубых кантри, так что я скажу вам, если получу 3 дюйма вместо 2.надеюсь на 3!


    Dodge
    Dodge Dodge Dodge Dodge
    Присоединяйтесь к 20457

    12/30/2002
    10:28:03

    Re: всем, кто имеет 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    Я также получил 3 дюйма из моих 2-дюймовых проставок катушки. не знаю почему, но чем больше, тем лучше. Я должен был получить грубую страну, чтобы компенсировать это листьями.

    единственное, что я могу придумать, потому что они для тарана доджа там как-то настроены, чтобы компенсировать вес тарана, а у дака его нет.но я не уверен, как они будут компенсировать вес с помощью полиуретана.

    NJQUAD2BY
    Dodge Dodge Dakota
    Регистрация здесь

    12/30/2002
    17:58:54

    Re: Для всех, у кого есть 2
    IP: Войти

    Сообщение:
    conig, у вас уже есть фото с новыми шинами? У меня есть Daystar 2″ в проставках, и Fabtech добавил листы. Я получил цену 340,00 за установку проставок, сколько вы заплатили? Я, вероятно, закончу тем, что сделаю это сам.


    Brad
    Dodge Dodge Dodge

    12/30/2002
    21:31:47

    Re: всем, кто имеет 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    njquad2by: 340$!!! чувак сделай сам! это заняло у меня около 1 1/2 часа. первый занял около 1 часа, но после того, как я понял, второй не занял много времени. возьмите напрокат винтовой пружинный компрессор в магазине запчастей, таком как Advanced Auto, гнездо для гайки на компрессоре и хорошую рукоятку.все инструкции включены, и это очень просто. Хитрость заключается в том, чтобы сжать катушку как можно сильнее, пока она еще находится в грузовике. Как только вы хорошо ее сожмете, вам останется только установить прокладку и собрать детали. Если у вас есть какие-либо вопросы, отправьте сообщение обратно. вот и я сделаю все возможное. я получил больше, чем 2 дюйма, но не совсем 3. я должен установить дополнительные листья.

    NJQUAD2BY
    Dodge Dodge Dakota
    Регистрация здесь

    12/31/2002
    07:52:42

    Re: Для всех, у кого есть 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    Полтора часа звучит неплохо.Они разговаривали 4 часа по 85 баксов в час. Я должен получить пружинный компрессор и инструмент для шаровых шарниров. Надеюсь установить их на этих выходных.
    Спасибо

    Stealwings582
    GenIII

    12/31/2002 10:42:03
    10:42:03

    Re: всем, у кого есть 2
    IP: Logged

    Сообщение:
    Мой вопрос для людей с 2 дюймовые проставки, верхний рычаг касается упора после установки проставки? Если это так, ты облажался.Нельзя так выравнивать.

    Другого не хочу!

    TKDCOOP
    Dodge Dodge Dodge Dodge
    Присоединяйтесь к здесь

    12/31/2002
    11:12:17

    Re: Для всех, у кого есть 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    На моем грузовике мой верхний рычаг находится примерно на 1/2 дюйма ниже верхнего отбойника, когда я выровнял свой грузовик, мне сказали, что я нахожусь на самом пределе выравнивания, что означает еще один подъем, и я облажался.Это также создает шумную езду: всякий раз, когда подвеска прогибается вниз или я попадаю в выбоину, я слышу громкий стук, когда ударяет верхний отбойник.


    Dodge
    Dodge Dodge Dodge Dodge
    Регистрация здесь


    12/31/2002
    12:23:09

    Re: Для всех, у кого есть 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    У меня нет проблем с развал-схождением, мой развал выключен. Я заплатил только 196,00, чтобы установить мой, не хотел пробовать сам.

    Я еще не успел сделать фотографии, потому что хотел сделать их днем. Я выхожу сегодня в 15:00, так что если не будет дождя, я встану.

    Stealwings582
    GenIII

    12/31/2002 13:52:15 13:52:15

    Re: всем, кто имеет 2
    IP: войти в систему

    Сообщение:
    Я удивлен, что это т на самом деле попал. Но я так понимаю, вы говорите о прикладе.У меня есть 3-дюймовый подъемник Fabtech, и я не думаю, что буду делать это с этим подъемником.

    Не хочу никакого другого!

    Christopher
    Dodge Dodge Dodge Dodge Dodge

    1/02/2003
    19:59:21

    Re: всем, кто имеет 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    Я еще не поднимал подвеску своего грузовика. Просто лифтинг кузова. Я только что измерил зазор между моим верхним отбойником и А-образным рычагом.Максимум 3/4 дюйма.

    Rodge
    Dodge Dodge
    Dodge Dakota
    Присоединяйтесь к 20457

    2/06/2003
    07:56:47

    Re: всем, у кого есть 2
    IP : Зарегистрировано

    Сообщение:
    У меня есть Dodge Ram 4×4 ext cab 1995 года выпуска, и я подумываю о приобретении 2-дюймовых проставок катушек с 33×12,50 superswamper traxus m/ts на 15×10 американских гоночных хвостовых колесах. мне было интересно, насколько он поднимет перед и насколько это будет сложно.и совет в этом будет очень полезен. Спасибо
    район бейкер фл

    Dodge
    Dodge Dodge
    Dodge Dodge Dodge
    Присоединяйтесь к 20457

    2/06/2003
    22:02:03

    Re: всем, у кого есть 2
    IP: Зарегистрировано

    Сообщение:
    Ну, теперь у меня есть 2-дюймовые проставки, чтобы добавить больше высоты моему уже 3-дюймовому боди-лифту и моим 31×11.00/15 super swamper thornbirds.и святой $ наемный убийца, это серьезное улучшение! я думаю, что я мог бы втиснуть туда набор 33-х сейчас. ключевое слово «может». ха-ха, в любом случае, сейчас это качается.

    jstvistn
    Dodge Dodge Dakota
    Присоединяйтесь к здесь

    2/09/2003
    23:09:41

    5 Re: всем, кто имеет 2
    IP: войти в систему

    Сообщение:
    Подробные фотографии проставок катушек с 3-дюймовым лифтом Fabtech вместе с 3-дюймовым боди-лифтом есть на www.geocities.com/quad2nv.

    Джефф @ Plc
    Dodge Dodge Dodge
    Присоединяйтесь к 20457

    2/11/2003
    04:21:30

    Re: всем, у кого есть 2
    IP : Зарегистрировано

    Сообщение:
    На днях клиент написал мне по электронной почте с вопросом и включил эту ветку в свое электронное письмо.

    Чтобы ответить на ваш вопрос, почему 2-дюймовая проставка обеспечивает более чем 2-дюймовую подъемную силу, требуется несложная математика.Если вы не хотите определить ТОЧНЫЙ эффект пружинной прокладки на общую подъемную силу (требуется несколько измерений), проще всего объяснить это с помощью эксперимента, который может попробовать каждый дома.

    Найдите дверь, стену или любую другую поверхность, которую можно использовать в качестве ориентира. Стоя прямо и высоко, возьмите руку и держите ее прямо от тела — она должна быть как можно ровнее. Теперь представьте, что ваша рука — это рычаг управления вашего грузовика. Ваше плечо — это место, где рычаг управления крепится к раме, а ваша рука — это шина.Держа руку прямо (не сгибая локоть!) опустите ее так, чтобы локоть опустился на 3 дюйма ниже уровня. Обратите внимание, насколько дальше ваша рука сместилась по отношению к локтю? То же самое происходит с вашим грузовиком. устанавливается внутри шины/колеса. Когда вы увеличиваете высоту подъема на пружине, чистый эффект становится БОЛЬШИМ на конце колеса. Вот почему 2-дюймовая проставка обеспечивает более 2-дюймовую подъемную силу. 1,5-дюймовая проставка для обеспечения примерно 2-дюймового подъема колес.Это до боли просто, как только вы остановитесь и подумаете об этом.

    Если у кого-то есть вопросы по подъемнику Dakota, дайте мне знать.

    Спасибо,

    Джефф @ ПЛК
    www.PerformanceLifts.com
    2000 Dakota CC SLT 4.7 2WD — поднял 🙂

    DOM0O0
    Dodge Dodge Dodge Dodge
    Присоединяйтесь здесь

    2/18/2003
    16:44:02

    Re: всем, у кого есть 2
    IP: Зарегистрировано

    Сообщение:
    Джош
    как вам эти терновники?
    я слышал, что они не были великими
    не могли бы вы написать по электронной почте или опубликовать здесь, если они
    тают на автостраде
    самоочищающийся
    они громкие на скорости 70 миль в час?

    спасибо
    [email protected]

    Rodge
    Dodge Dodge DodoTa
    Присоединяйтесь к здесь

    2/20/2003
    11:11:28

    Re: Для всех, у кого есть 2
    IP: Зарегистрировано

    Сообщение:
    всем участникам этого форума с 2-дюймовыми прокладками. Я бы не отказался от проставок на 3 дюйма. Не могли бы все, у кого есть фотографии, прислать мне по электронной почте, чтобы я мог увидеть, как выглядит подъемник на грузовике. У меня Dakota 92 2wd, и мне нужен рост.Спасибо! ну и кстати для задней части, что лучше блоки или добавить листы.(какие)?


    Dodge
    Dodge Dodge Dodge Dodge
    Присоединяйтесь к 20457

    2/20/2003
    12:29:21

    Re: всем, у кого есть 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение: http://photos.msn.com/viewing/album.aspx?m7a_x9u3q6bynozehfj0u87ufz7xoDgj1bohqnyzfg7xmhwrfdxtzdgfwaliu /x6rlq7c8zkws7565D2yja5ezs36*smwfmpmp7ap6p0sodkjsxjxkqqqqvwq$

    вот несколько фото 15х10 31-12.Проставки для катушек 50 и 2 дюйма. У меня были 32-е, но я хотел более широкую резину.

    Jam0o0
    Dodge Dodge Dakota
    Присоединяйтесь к здесь


    2/22/2003
    12:06:30

    Re: Для всех, у кого есть 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    эта страница больше ни у кого не работает?

    93DAkman
    Dodge Dodge Dodge
    Присоединяйтесь к здесь

    2/22/2003
    12:14:12

    Re: всем, кто имеет 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    Мужик, симпатичная машина.Вы говорите, что все, что есть, это проставки Daystar.


    Dodge
    Dodge Dodge Dodge Dodge
    Присоединяйтесь здесь

    2/22/2003
    14:25

    Re: всем, кто имеет 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    распорки Daystar. и грубая страна добавить листья назад.

    93DAKMAN
    Dodge Dodge Dodge
    Присоединяйтесь к здесь

    2/22/2003
    23:00:51

    Re: всем, кто имеет 2
    IP: войти в систему

    Сообщение:
    Ну, мне это нравится.Ты мой герой.


    Dodge
    Dodge Dodge Dodge Dodge
    Регистрация здесь

    3/06/2003
    22:27:32

    Re: всем, кто имеет 2-дюймовые проставки катушки
    IP: Зарегистрировано

    Сообщение:
    После установки проставок катушек, кому-нибудь понадобились послепродажные верхние рычаги?, потому что сайт, на котором я их покупаю, говорит, что они могут потребоваться. помогите мне в этом.
    спасибо

    Dodge
    Dodge Dodge
    Dodge Dodge DodoTa
    Присоединяйтесь к 20457

    3/06/2003
    23:20:49

    Re: всем, кто имеет 2
    IP: Зарегистрировано

    Сообщение:
    нет, чувак, он тебе не понадобится.

    Dodge
    Dodge Dodge Dodge Dodge Dodge
    Присоединяйтесь к здесь

    3/07/2003
    10:18:49

    Re: всем, кто имеет 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    это зависит от того, что они вам действительно не нужны, но если вы хотите путешествовать вниз, я бы их взял. Я ищу набор для использования с 2-дюймовыми катушками fabtech, чтобы попытаться подняться немного выше.

    когда вы берете его в магазин, чтобы получить набор развала и выравнивания, убедитесь, что они полностью затянуты верхние опоры рычага управления, мой расшатался, и рычаг полностью опустился, чтобы он ударялся о раму, когда я повернул руль на месте, моя рука с пассажирской стороны двигалась вперед-назад, а не вверх-вниз.


    Dodge
    Dodge Dodge Dodge
    Присоединяйтесь к здесь

    3/07/2003
    16:07:12

    Re: всем, у кого есть 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    спасибо, фабтех почти такой же, как и распорки Daystar?

    Dodge
    Dodge Dodge Dodge Dodge
    Присоединяйтесь к 20457

    3/07/2003
    16:36:08

    Re: всем, кто имеет 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    Та же высота, что и у 3-дюймовых пружин Fabtech без дополнительных рычагов управления, что означает потерю хода вниз.

    NJQUAD2BY
    Dodge Dodge Dakota
    Регистрация здесь

    3/11/2003
    15:32:55

    Re: всем, кто имеет 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    Наконец-то я установил свои листья. Итак, вот мой грузовик с 2-дюймовыми проставками Daystar спереди и Fabtech aal сзади. Я без проблем влезу на 31.

    http://photos.msn.com/viewing/album.?!! ASPX M7A X9U3q6bynoZEhFj0UwRs4tX6nGXBBS76sinHSOcHgL3MGqpkiTbSSKUaETqvozInMk ZDysKwc73byqyBXppQuTZ736r 1V5TZtBuuEI274bRWPmDA $$


    Bryan Dodge Dakota
    РЕГИСТРИРУЙТЕСЬ ЗДЕСЬ

    4/21/2003
    17:50:01

    RE: Всем, у кого есть 2-дюймовые проставки для катушек
    IP: Зарегистрирован

    Сообщение:
    Где вы их брали? Веб-сайт, на котором я собирался их купить, больше не существует.Мне нужно другое место. Вы можете получить их по почте или только через Интернет?

    NJQUAD2BY
    Dodge Dodge Dakota
    Присоединиться здесь

    4/22/2003
    08:26:25

    Re: всем, кто имеет 2
    IP: зарегистрирован

    Сообщение:
    Вот адрес распорки катушки от JC Whitney. Проставки для Dakota указаны для Ram.

    http://www.jcwhitney.com/product.jhtml?catiD=161854&bq=TT

    Dodge Dogota
    Dodge Dodge Dakota
    Присоединиться здесь

    4/22/2003
    11:36:49

    RE: всем, у кого есть 2
    IP: Зарегистрировано

    Сообщение:
    Бессовестный плагин, но он сэкономит вам, ребята (и девочки) деньги… http://performancelifts.com/cgi-bin/cart/PLCDD15U .html

    Прокладки Daystar, которые мы продаем, идентичны, но они черные, а не красные.Экономит около 15 долларов, и они всегда доставляют в течение 24 часов… то, что JC Whitney не всегда может сделать.

    Jeff @ PLC

       P 1 Следующая страница>>

    Распорки пружин | Доска объявлений WeCrash Demolition Derby

    ав11
    Значок будущего

    Сообщений: 7

    Сообщение от av11 на

    26 февраля 2019 г. 16:54:08 GMT -5

    На местной ярмарке дерби сказали, что можно использовать проставки для винтовых пружин передней подвески.У меня есть несколько комплектов, и мне интересно, кто-нибудь делал что-то особенное, чтобы удерживать их, или достаточно ли давления пружины, чтобы удерживать их во время дерби?

    Удалено
    Удалено Участник

    Сообщений: 0


    Сообщение от Удалено

    26 февраля 2019 г. 17:02:34 GMT -5

    беру хомут и обхожу их и пружину

    Сообщение cheezwhiz31 на

    27 февраля 2019 г. 10:37:12 GMT -5

    Обычно некоторые выпадают.те, которые 2 болта, и вы затягиваете их, чтобы растянуть пружину, являются барахлом. Я их просто сгибаю. Резиновые держатся довольно хорошо, но я обычно беру porta-power с насадкой для открывания челюсти и растягиваю пружину настолько, насколько я могу открыть и вставить их. Мне повезло с литым/алюминиевым, который вы тоже поворачиваете. Но, как сказал Строми, «поставьте более жесткие пружины». Это то, что я делаю сейчас. Сведи это к довольно хорошей науке, чтобы не было так больно.

    Удалено
    Удалено Участник

    Сообщений: 0


    Сообщение от Удалено

    27 февраля 2019 г. 11:42:10 GMT -5 Обычно некоторые выпадают.те, которые 2 болта, и вы затягиваете их, чтобы растянуть пружину, являются барахлом. Я их просто сгибаю. Резиновые держатся довольно хорошо, но я обычно беру porta-power с насадкой для открывания челюсти и растягиваю пружину настолько, насколько я могу открыть и вставить их. Мне повезло с литым/алюминиевым, который вы тоже поворачиваете. Но, как сказал Строми, «поставьте более жесткие пружины». Это то, что я делаю сейчас. Сведи это к довольно хорошей науке, чтобы не было так больно.

    Какие пружины вы используете в передней части старых железных GM? Если их поменять… Я использовал задние пружины 2002 года в задней части своего Бьюика 73, точно такой же высоты, как у Бьюика, только диаметр круглого приклада больше и жестче

    Сообщение rhull1977 на

    27 февраля 2019 г. 12:23:44 GMT -5 У меня всегда работали передние пружины Ford Truck

    80-х годов. Было несколько, которые я обрезал спиралью или около того, чтобы сделать их правильными.

    дхеш
    Победитель жары

    Плаксы могут поцеловать мою задницу
    Сообщений: 243

    Сообщение dhash от

    27 февраля 2019 г. 12:30:18 GMT -5

    Получаем их от авансового авто. Заказ на лимузин Cadillac Fleetwood 71-73. Они стоят около 175.00. Когда закончите с машиной, выньте их и используйте повторно.
    Возьмите те, которые вы сняли спереди, и установите их сзади. Не забудьте вырезать резиновый упор на верхнем рычаге А.

    дхеш
    Победитель жары

    Плаксы могут поцеловать мою задницу
    Сообщений: 243

    Сообщение dhash от

    27 февраля 2019 г. 16:32:11 GMT -5

    Я не знал, что этот осколок попадет.Я проверю это. Спасибо за эту информацию.

    Сообщение derby2racer на

    28 февраля 2019 г. 1:36:53 GMT -5

    Используйте очень маленькое сверло и просверлите отверстие в конце алюминиевых вкручиваемых прокладок. После того, как вы вставите их, используйте проволоку для механики через просверленное отверстие и один раз поверните вокруг пружины, чтобы удерживать ее на месте…. чем больше проставок вы вставите, тем больше на них будет давить и меньше шансов, что они выпадут.

    Сообщение Люка Уэллса

    28 февраля 2019 г. 4:13:09 GMT -5 Они обычно делают 2 разных размера тех, кто крутит в пространстве. Вроде 1″ и 1,5″, по-моему.

    В 1,5-литровые попасть труднее, но лучше держаться.

    Или, как было предложено, используйте комплект пружин грузовика.

    И как всегда, ребята, будьте осторожны при работе с любыми пружинами.

    хикс66
    Победитель жары

    Бампер
    Сообщений: 386

    Сообщение от hicks66 на

    28 февраля 2019 г. 6:27:33 по Гринвичу -5

    Одна глупая вещь, которую я сделал и видел, как с поворотом проставок, это поднять машину домкратом и дать пружине провиснуть, прежде чем пытаться их вставить.Это намного проще, чем пытаться поднять машину.

    Сообщение sweet16 на

    18 апреля 2020 г.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта