Промыть катализатор: Как прочистить катализатор автомобиля самостоятельно: 2 способа

Как прочистить катализатор автомобиля самостоятельно: 2 способа

Важным элементом выхлопной системы автомобиля является катализатор (каталитический нейтрализатор). Его задачей является снижение количества вредных элементов сгорания, выбрасываемых в атмосферу.

Средний ресурс катализатора около 100-150 тысяч километров пробега. Он может работать без нареканий дольше или меньше, в зависимости от качества работы двигателя, используемого топлива и массы других факторов. Забитый каталитический нейтрализатор необходимо заменить или попытаться прочистить. Если правильно очистить катализатор, он сможет проработать еще некоторое время до замены.


Оглавление: 
1. Симптомы загрязнения катализатора
2. Как прочистить катализатор
- Очистка катализатора наждачной бумагой
- Очистка сильных загрязнений катализатора химическими средствами
3. Как нельзя чистить катализатор

Симптомы загрязнения катализатора

Опытный водитель навряд ли пропустит момент, когда катализатор выхлопной системы перестанет справляться с возложенными на него функциями.

Имеется ряд признаков, которые указывают на его загрязнение:

  • Снижение мощности двигателя при движении автомобиля, медленный набор скорости;
  • Проблемы с пуском двигателя;
  • Нестабильная работа на холостом ходу;
  • Самопроизвольное отключение мотора;
  • Повышение расхода топлива;
  • Горящая лампочка Check Engine.

Также при сильном загрязнении катализатора, водитель может заметить, что изменился цвет выхлопа.

Проверить катализатор на наличие загрязнений можно различными методами, но наиболее эффективно снять его и осмотреть визуально. Если на «сотах» катализатора присутствуют фрагменты смол, продукты горения, масло и другой «мусор», мешающий прохождению выхлопных газов, нужно его максимально устранить.

Как прочистить катализатор

Есть несколько способов, как прочистить катализатор самостоятельно. В зависимости от того, насколько загрязнен катализатор, целесообразно выбрать тот или иной метод его очистки.

Очистка катализатора наждачной бумагой

Если продукты горения не сильно и не массово «прикипели» к фильтрующему элементу катализатора, можно их удалить при помощи обычной наждачной бумаги.

Сделать это достаточно просто:

  1. Потребуется взять мелкозернистую наждачную бумагу и снять катализатор;
  2. Далее осторожно, не сильно надавливая на «соты», нужно круговыми движениями счистить образовавшийся налет;
  3. Когда фильтрующий элемент будет очищен, остатки загрязнений выдуваются при помощи сжатого воздуха.

Важно: В процессе очистки катализатора наждачной бумагой, нельзя переусердствовать с силой нажатия. Чаще всего «соты» каталитического нейтрализатора выполняются керамическими. Если на них нажать слишком сильно, они рискуют поломаться, и потребуется покупать новый катализатор.

Очистка сильных загрязнений катализатора химическими средствами

Если катализатор сильно загрязнен, можно применить «химию» для его очистки. В автомобильных магазинах можно найти специальные средства для промывки и восстановления катализатора. Если приобрести такое средство нет возможности, с задачей очистки фильтрующего элемента справится жидкость для карбюратора или этанол.

Выполнять очистку катализатора специальными химическими средствами следует в соответствии с инструкцией. Если используется жидкость для карбюратора, процесс очистки следующий:

  1. Необходимо взять пластмассовую тару, подойдет ведро, в котором вертикально сможет находиться катализатор;
  2. Далее катализатор снимается с автомобиля и осматривается на наличие повреждений. Если они отсутствуют, можно приступать к очистке, в ином случае придется задуматься о замене фильтрующего элемента;
  3. «Соты» катализатора обильно поливаются средством для очистки карбюраторов, после чего деталь оборачивается тряпками и помещается в пластиковую тару;
  4. По истечении 20-30 минут необходимо промыть «соты» катализатора под напором горячей воды.
    Важно: Не проделывайте данную процедуру в домашней ванной комнате, поскольку химикаты, используемые в средствах для очистки карбюратора, могут разъесть эмаль ванной, раковины и повредить другим предметам интерьера;
  5. Промыв катализатор водой, просушите деталь и продуйте при помощи сжатого воздуха;
  6. Далее повторите процедуру с самого начала.

Если катализатор загрязнен критически, двух очисток может быть недостаточно. В такой ситуации рекомендуется применить более мощные чистящие средства (например, керосин).

Как нельзя чистить катализатор

Часто водители с целью экономии средств и времени отказываются от идеи очистки и замены катализатора, пробивая в нем новые дырки или просверливая их. Такое решение позволит вернуть мощность двигателя, но у автомобиля будут нарушены показатели по вредности выбросов в атмосферу. Кроме того, повысится уровень шума из выхлопной трубы, возникающий при движении автомобиля. Такие способы «очистки» катализатора недопустимы, и при долгой работе двигателя с поврежденным фильтрующим элементом, с ним могут возникнуть различные проблемы.

Загрузка…

Ремонт катализатора своими руками. Полная пошаговая инструкция

Если была проведена диагностика катализатора, которая показала, что элемент забился и сопротивление прохода отработавших газов значительно возросло, значит катализатор нужно промыть. Когда промывка очистителем катализатора невозможна (при механическом повреждении), тогда деталь придется заменить. В случае, если замена катализатора нецелесообразно экономически, катализатор придется удалить.

Содержание:

Принцип работы и роль катализатора

Большинство современных автомобилей оборудованы двумя нейтрализаторами: основным и предварительным.

Система выпуска

Основной катализатор

В выпускной коллектор встраивается предварительный нейтрализатор (таким образом его прогрев до рабочей температуры значительно ускоряется).

Теоретически, для двигателя каталитические нейтрализаторы приносят вред, так как значительно увеличивается сопротивление выпускного тракта.

Для того, чтобы поддержать необходимую температуру катализатора на некоторых режимах возникает необходимость обогащения смеси.

В результате это приводит к заметному снижению характеристик мотора по расходу топлива и мощности. Но иногда простое удаление катализатора может усугубить ситуацию, так как система очистки выхлопных газов на большинстве автомобилей плотно связана с системой управления двигателем. Есть вероятность, что работа двигателя будет осуществляться в аварийном режиме (CHECK ENGINE), что несомненно приведет к ограничению мощности, а также увеличенному расходу топлива.

Как ремонтировать катализатор

В том случае, если вы все-таки решили убрать катализатор, то предварительно необходимо узнать о вероятных последствиях и способах, которые помогут их обойти. Желательно пообщаться с владельцами таких – же автомобилей (в интернете огромное количество клубов любителей автомобилей определенной марки).

Состояние сот катализатора

В общем, в том случае, который указан на схеме выше, первый датчик кислорода не отслеживает состояние катализаторов, никак не скажутся на его показания удаление последних, второй датчик температуры придется обмануть, для этого устанавливаем ввёртыш под датчик, делаем это для того, чтобы показания датчика без катализатора были равны или приблизительны тем, которые были при установленном катализаторе. В случае, если и второй датчик является лямбдой нужно быть аккуратнее, так как после удаления катализатора, скорее всего, потребуется перепрошивка блока управления двигателем (в некоторых случаях можно провести коррекцию).

В продемонстрированном на схеме выше случае, на показания датчиков оказывает влияние состояние предварительного катализатора. Таким образом, правильнее будет удалить основной катализатор и промыть предварительный.

В итоге получим минимальное сопротивление выпускного тракта, данные изменения не будут оказывать никакое влияние на систему управления двигателем, но при вкручивании ввёртыша, показания датчика температуры отработавших газов будут ошибочные и это не есть good. Но это все теория, а на практике нужно учесть состояния сот катализатора.

Просевшие и прогоревшие катализаторы — в утиль.

Составляем план работ — промываем предварительный катализатор и удаляем основной, вот и все можно начинать.

Первым нужно снять выпускной коллектор, предварительный катализатор интегрирован в нём:

Выпускной коллектор.

Болты крепления коллектора

Выпускной коллектор. Предварительный нейтрализатор

Выпускной коллектор снимаем. Получаем в итоге такую деталь:

Соты представляют собой длинные, но довольно тонкие каналы, поэтому диагностируем их состояние внимательно на просвет, желательно использовать небольшой, но достаточно яркий источник света, напряжение которого не превышает 12В (правила безопасности соблюдаем).

Наружный осмотр:

Состояние сот почти идеальное для пробега в 200 тыс. км.

При проверке на свет, был обнаружен небольшой дефект, он не представляет опасности и вреда:

Промывку проводим в том случае, если механические повреждения отсутствуют (к ним относятся просадка, прогар и т.д.), наличие отложений, которые значительно уменьшают проходное сечение. Соты нужно тщательно продуть спреем для карбюраторов либо воспользоваться пенным очистителем катализатора.

Если отложений очень много, то после продувки спреем катализатор можно замочить на ночь в емкости с соляркой. После чего, продувку повторить. Не забудьте о канале рециркуляции выхлопных газов (ещё одна подлянка экологов):

Если вы всё таки удалили предварительный катализатор, то канал придется тщательно промыть, так как крошка, образовавшаяся при удалении может попасть во впуск, а оттуда в цилиндры (легко догадаться, что зеркало цилиндров не слабо пострадает).

Все операции, которые проводятся с основным катализатором, схожи с операциями, описанными на примере предварительного катализатора. Далее начинаем сборку, собирать нужно в обратном порядке, прокладки должны быть новые или очень хорошо очищенные старые, собираем аккуратно, ничего не забываем.

Удаляем основной катализатор

В моём случае было достаточно выкрутить две гайки крепления отводящей трубы, а так же отогнуть трассу после нейтрализатора в сторону.

На удивление японский катализатор, после 200 тысяч километров всё ещё полон сил.

Конечно жалковато дорогущий катализатор, но его нужно пробить, таким образом мы облегчим дыхание двигателя. Соты катализатора очень просто пробить перфоратором с победитовым сверлом 23 мм.

Соты катализатора удалять целиком я не стал, мною было пробито два отверстия, излишки были удалены.

Цель только частичное удаления катализатора проста – соты, которые остались вокруг стенок, будут уменьшать резонансные колебания, а пробитого отверстия вполне хватит, чтобы избавится от повышенного сопротивления прохождения отработанных газов в районе катализатора.

Вблизи выглядит так:

После удаления сот, удаляем их обломки из бочки катализатора. Для этого нужно завести машину и хорошо прогазовать, пока не перестанет идти пыль от керамики.Далее ставим на место отводящую трубу и наслаждаемся результатом.

Плюсы частичного удаления катализатора:

  • уровень шума аналогичный стоковому;
  • можно избавиться от дребезжания в районе бочки катализатора;
  • увеличение мощности двигателя приблизительно на 3%;
  • расход топлива снижается на 3%;
  • керамическая пыль не попадет в камеру сгорания.

Вот и все, как Вы заметили, удаление катализатора не представит никакой сложности. В сервисе меня попытались развести на разрезание катализатора, прочистку и обратное сваривание корпуса. Соответственно и цену они за «такую сложную», к тому же и бесполезную работу, загнули бы соответствующую.

Источник: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc

Дополнительные материалы по теме:

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Промывка катализатора автомобиля: средства, способы

Диагностика и ремонт11 января 2018

Для обезвреживания токсичных газов, выбрасываемых из двигателя внутреннего сгорания, в автомобиле предусмотрен каталитический нейтрализатор, устанавливаемый на выходе из выпускного коллектора. Хотя срок службы элемента составляет порядка 150 тыс. км, менять его довольно накладно – запчасть слишком дорогая. Возникает закономерный вопрос, можно ли почистить катализатор и таким образом продлить ресурс. Ответ: прочистка допустима, но гарантии положительного результата нет. Проблема распространенная и заслуживает более подробного рассмотрения.

Когда стоит чистить нейтрализатор?

Агрегат, внешне похожий на бачок резонатора, представляет собой емкость с двумя присоединительными патрубками. Внутри находятся мелкие керамические соты, покрытые каталитическим слоем на основе благородных металлов (отсюда и высокая цена запчасти). Отработанные дымовые газы засоряют ячейки сажей и нагаром, постепенно делая нейтрализатор непроходимым.

Чистка либо промывка катализатора даст положительный результат и продлит ресурс элемента в таких случаях:

  1. Если процедура выполняется в качестве профилактики, задолго до возникновения проблемы.
  2. Когда соты не повреждены и просто забиты сажей (начальная стадия износа элемента).
  3. Если керамическая структура не оплавлена вследствие применения этилированного бензина.

В остальных случаях нейтрализатор в автомобиле придется менять на новый либо устанавливать более дешевый пламегаситель плюс эмулятор корректной работы лямбда – зонда.

Засорение проходного сечения элемента характеризуется следующими признаками:

  • двигатель заметно теряет в мощности, разгон становится вялым;
  • потребление горючего, наоборот, возрастает;
  • затрудненный пуск мотора;
  • беспричинная остановка двигателя на холостом ходу.

В автомобиле, оснащенном двумя лямбда – зондами, о возникшей проблеме сигнализирует индикатор Check Engine на приборной панели водителя. Электроника фиксирует снижение производительности нейтрализатора и выдает соответствующую ошибку.

Для достоверности можно воспользоваться персональным ODB-2 автосканером. К примеру, можем посоветовать модель корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.

На проблему с нейтрализатором укажут следующие ошибки: P0430, P0420. Также с помощью данного автосканера в режиме реального времени можно отследить показания с обоих лямба-зонд, других датчиков и многое другое. Сканер совместим с большинством автомобилей начиная с 1993 года выпуска и достаточно прост в использовании. В умелых руках данное устройство сможет заменить полноценную диагностику на СТО и сэкономить денежные средства на его посещении.

Для успешной очистки катализатора важно поймать момент, когда керамическая начинка еще не успела прийти в негодность. Отсюда рекомендация – лучше промыть элемент заранее, не дожидаясь тревожных сигналов. Процедура потребует минимум усилий и финансовых затрат со стороны хозяина авто.

Способы очистки и применяемые средства

Автолюбителями и мастерами станций технического обслуживания практикуется 3 способа очищения катализатора от масляного нагара и сажи:

  1. Профилактическая чистка моющим средством производится на пробеге 70–100 тыс. км без снятия с автомобиля.
  2. Механическая очистка.
  3. Многократная промывка.

Последние 2 варианта подразумевают демонтаж и частичную разборку нейтрализатора.

Для профилактического обслуживания катализаторов в продаже имеются специальные жидкости типа Hi-Gear HG3270. Средство просто выливается из флакона в топливный бак, дальше авто эксплуатируется в прежнем режиме. Удаленная из агрегата сажа вылетает наружу вместе с выхлопными газами.

Для механической чистки надо располагать компрессором и подготовить мелкую наждачную бумагу. Метод нельзя назвать удачным, поскольку удаляются лишь наружные загрязнения, в глубине керамических сот часть нагара остается.

Часто используемое химическое средство для очистки снятого нейтрализатора – аэрозольная жидкость типа ABRO, применяемая для промывки карбюраторов.

Проверено практикой, что вреда дорогому каталитическому покрытию жидкость не наносит. Иногда на собственный страх и риск автолюбители пользуются керосином, этанолом и другой химией, но подобные народные средства лучше не применять. Неизвестно, как они воздействуют на дорогостоящий элемент конкретного автомобиля.

Инструкция по обслуживанию

Профилактическая промывка катализатора средством Hi-Gear и ему подобным производится путем опорожнения флакона прямо в бензобак непосредственно перед заправкой машины. Больше никаких действий со стороны автолюбителя не требуется – в процессе езды керамические соты элемента очищаются самостоятельно, грязь вылетает через выхлопной тракт.

Чтобы своими руками очистить либо промыть порядком забившийся нейтрализатор, его придется демонтировать. Загоните машину на смотровую канаву, отключите в автомобиле лямбда – зонды и открутите хомуты, удерживающие агрегат на выхлопной трубе или выпускном коллекторе. Дальше действуйте по такому алгоритму:

  1. Тщательно продуйте катализатор компрессором с обеих сторон, накачав давление 7–9 Бар.
  2. Заполните керамические соты аэрозольной пеной ABRO для промывки карбюраторов. Средство заливайте через оба патрубка.
  3. Заверните нейтрализатор ветошью и выждите 20 минут.
  4. Хорошенько промойте внутреннюю сетку элемента под напором горячей воды и продуйте компрессором.
  5. Повторите операцию еще раз, просушите катализатор и убедитесь, что керамические соты просматриваются насквозь. Установите агрегат обратно на автомобиль.

Примечание. В некоторых моделях авто лямбда – зонд установлен прямо в корпусе нейтрализующего элемента. Перед промывкой датчики следует выкрутить и удалить с них сажу механическим способом.

Если почистить катализатор аэрозольной пеной не удалось, терять вам больше нечего. Замочите элемент в керосине или солярке и оставьте на 12–24 часа. Для верности солярку можно разбавить небольшим количеством ацетона либо растворителя 646 (соотношение примерно 4:1). Спустя сутки выполните процедуру чистки аэрозольным средством, как описывается выше.

Механическая очистка производится мелкой наждачной бумагой с периодической продувкой компрессором. Внешние сеточки очищаются аккуратно, с небольшим нажатием, чтобы хрупкая керамика не треснула. Удалить нагар с внутренних полостей данным способом не удастся.

Нередко автолюбители вместо промывки пробивают загрязнившиеся соты насквозь металлическим предметом, чтобы освободить проход дымовым газам. Подобные крайние меры допустимо использовать лишь в одном случае – вы перепробовали все средства промывки и не добились успеха.

Обратите внимание: езда с пробитым катализатором не только наносит вред окружающей среде, но и бьет вас по карману: лямбда – зонд «видит» неочищенные выхлопные газы, а контроллер переключается на аварийный режим с повышенным расходом топлива. Чтобы решить проблему, нужно ставить «обманку» кислородного датчика, что ведет к дополнительным затратам.

способы и жидкость для промывки

Катализатор в современном автомобиле необходим для снижения токсичности выхлопных газов. Эта деталь имеет ограниченный ресурс, поэтому со временем возникает необходимость в её замене и очистке.

Каталитический нейтрализатор вне зависимости от модели машины, на которую он установлен, стоит довольно дорого. По этой причине многие водители задаются вопросом, как почистить катализатор не снимая с машины?

Вариант без проведения демонтажа находится в приоритете у владельцев транспортных средств, ведь на многих автомобилях извлечь данную деталь можно только способом вырезания болгаркой из системы удаления выхлопных газов.

О том, можно ли прочистить катализатор на авто будет подробно рассказано в статье.

Когда самостоятельная чистка может быть эффективна?

Прежде чем приступать к активным действиям, необходимо выяснить в каких случаях чистка этой детали способна принести какую-либо пользу.

Промывка катализатора автомобиля специальными жидкостями может быть наиболее эффективна при:

  1. Выполнении профилактических мероприятий.
  2. Сильной забивке сот катализатора сажей.

Если нейтрализатор ещё не вышел из строя, но уже замечается незначительное снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива, то чтобы продлить срок службы, производится очистка химическим способом.

При сильной забивке сот, но при отсутствии оплавлений такой метод также позволяет значительно продлить ресурс детали. А также увеличить мощность двигателя и уменьшить расход топлива.

Способы очистки нейтрализатора

Специалистами по ремонту автомобилей практикуются следующие варианты очистки каталитического нейтрализатора:

  • профилактическая чистка моющим средством;
  • многократная промывка;
  • механическая чистка.

Профилактическая чистка, как правило, проводится при пробеге 70 – 80 тыс. км. Такой способ позволяет обойтись без демонтажа детали. Обычно применяют жидкость типа Hi-Gear HG3270.

Многократная промывка применяется для очистки сильно загрязнённого элемента. Для того чтобы очистить нейтрализатор таким способом потребуется разобрать часть выхлопной системы автомобиля. При таком способе используется в основном жидкость типа ABRO.

Механическая чистка проводится с помощью компрессора и щётки. Такой вариант очистки каталитического нейтрализатора также выполняется на демонтированном участке выхлопной трубы.

Необходимость в применении механической очистки возникает в случае, когда удалить загрязнение с помощью промывки детали не удаётся.

Как почистить катализатор не снимая с машины?

Наиболее подходящей жидкостью для чистки катализатора является Hi-Gear HG3270.

Это профессиональное средство позволяет не только эффективно удалить нагар на элементах выхлопной системы автомобиля, но и почистить карбюратор, топливопровод и бак машины от отложений.

После использования очистителя Hi-Gear наблюдаются следующие положительные изменения в различных системах автомобиля:

  • удаляются углеродные отложения;
  • увеличивается мощность двигателя;
  • снижается расход топлива;
  • понижается токсичность выхлопных газов;
  • устраняется повышенная детонация топлива.

Все эти преобразования возможны только в том случае, если для очистки катализатора будет использоваться только оригинальное средство. Также следует внимательно отнестись к рекомендациям по использованию Hi-Gear.

Инструкция по применению очистителя Hi-Gear

Чистка катализатора автомобиля с помощью Hi-Gear HG3270 будет успешной только в том случае, если будут соблюдены следующие условия:

  1. Наполнить бензобак на 1/3.
  2. Залить очиститель Hi-Gear в бензобак.
  3. Заправить бак на 100%.
  4. Эксплуатировать машину до полной выработки всего объёма топлива.

Одной упаковки Hi-Gear достаточно для заливки в топливный бак объёмом 60 – 70 литров.

Для получения максимального эффекта не рекомендуется дозаправлять машину в процессе эксплуатации на топливе с присадкой. В противном случае произойдёт снижение концентрации действующего вещества, что негативно отразится на процессе удаления отложений, образовавшихся на ячейках катализатора.

Смотрите видео про очиститель каталитического нейтрализатора Hi-Gear HG3270:

Механический метод

Можно ли промыть катализатор, если эта деталь сильно загрязнена? В этом случае лучше воспользоваться механическим методом очистки детали.

Выполняется эта работа в такой последовательности:

  1. Катализатор снимается с выхлопной системы машины.
  2. Загрязнившиеся соты с помощью мелкой наждачной бумаги аккуратно очищаются.
  3. Каталитический нейтрализатор продувается сжатым воздухом.

Механический метод особенно хорошо показал себя при очистке катализаторов машин, работающих на дизеле. Эта деталь сильно загрязняется в таких автомобилях, поэтому при аккуратном подходе удаётся восстановить пропускную способность изделия.

Выполнять работу следует очень аккуратно, чтобы не повредить внутреннюю часть изделия, которая изготавливается из специальной керамики.

Советы и рекомендации

Если после добавления присадки в бензин не удалось восстановить работоспособность катализатора, то тогда не обойтись без разборки выхлопной системы автомобиля.

Если способ механической очистки своими руками по тем или иным причинам невозможно будет выполнить, то можно попытаться промыть жидкостью для очистки катализаторов.

Человек на видео, рассказывает про промывку катализатора своими руками:

Использовать для этой цели бензин, ацетон или другие растворители категорически не рекомендуется.

Прежде, чем почистить катализатор необходимо убедиться в том, что его внутренние части не деформированы. Если в результате проверки будут выявлены значительные участки с оплавленными сотами, то потребуется полная замена каталитического нейтрализатора.

Несмотря на рекомендации полного удаления катализатора из выхлопной системы автомобиля многими гаражными мастерами, делать этого не стоит. Отсутствие катализатора в машине значительно увеличивает токсичность продуктов образующихся в результате сгорания автомобильного топлива.

Загрузка…

Промывка катализатора авто своими руками: выбираем средство

Всем привет! В некоторых случаях промывка катализатора становится необходимостью, поскольку система оказывается забитой и закупоренной.

Катализатор входит в состав выхлопной системы. Его полное название звучит как каталитический нейтрализатор. Задача узла заключается в том, чтобы снизить количество попадающих в атмосферу вредных компонентов.

Стоит отметить, что на некоторых авто, особенно это касается дизельного двигателя, дополнительно применяется система доочистки Adblue. Ее суть заключается в подаче мочевины. Если интересно, в отдельном материале подробно расскажем про эту систему.

 

Что же касается промывки катализаторов автомобиля, то зачастую это можно сделать своими руками. Для этих целей используют различные средства и методы.

Что указывает на загрязнение

Довольно часто промывка катализатора проводится на отечественных автомобилях и на стареньких иномарках. Но это бывает актуально и для достаточно свежих машин. Тут логично выполнить проверку катализатора на забитость, и поставить диагноз.

Средняя продолжительность жизни нейтрализатора составляет 100-150 тысяч километров. Но при грамотном уходе и при использовании качественного топлива, он может прослужить значительно дольше.

Если система забилась, ее можно попытаться очистить. Но иногда единственным решением становится замена.

Тот факт, что катализатор нуждается в очистке, подтверждается несколькими характерными симптомами:

  • двигатель теряет мощность;
  • машина медленнее разгоняется;
  • возникают сложности с пуском мотора;
  • ДВС нестабильно ведет себя на холостых;
  • двигатель может самопроизвольно выключаться;
  • повышается уровень потребления топлива;
  • горит лампа проверки двигателя;
  • меняется цвет выхлопа.

Последний симптом актуален, если система забита действительно сильно.

Это может произойти на таких авто как Лада Гранта, Рено Дастер, ВАЗ 2110 и не только.

Конечно же, можно вообще удалить катализатор, но тут важно понимать возможные последствия. О них мы уже писали.

Правильнее всего проверять состояние путем демонтажа и визуальной оценки состояния. Если на сотах образовались загрязнения, тогда их следует удалить. Это позволит продлить жизнь нейтрализатору.

Методы очистки

Важно понимать, что промывка не является панацеей, и она помогает не во всех ситуациях.

Методику очистки можно разделить на 2 большие категории:

  • физическая;
  • химическая.

В первом случае основное средство будет в виде наждачной бумаги. Во втором это жидкость, специальная автохимия. Некоторые промывают просто димексидом, другие берут полноценные химические средства, направленные на борьбу с отложениями в каталитическом нейтрализаторе.

Механическая чистка

Если речь идет о незначительных отложениях на фильтре, тогда попытаться их удалить можно с помощью обычной наждачной бумаги.

Такой способ очистки требует времени, усидчивости и аккуратности.

Думаю, купить мелкозернистую наждачку не составит труда. Ее цена копеечная, и продается в любом строительном магазине. От автомобилиста потребуется выполнить следующее:

  • демонтировать катализатор;
  • подготовить наждачку;
  • аккуратно, не сильно надавливая на соты, начать очистку;
  • перемещать наждачку следует круговыми движениями;
  • очищенные загрязнения сдуть сжатым воздухом.

На этом работа завершена. Можно ставить узел на место.

Нельзя сильно давить на соты, поскольку часто они выполнены из хрупкой керамики.

Приложив слишком большое усилие, вы рискуете окончательно вывести катализатор из строя.

Химическая очистка

При сильных загрязнениях, как ни странно, прибегают к химической очистке.

Сейчас в продаже представлено огромное количество специальных средств, направленных на восстановление и промывку каталитического нейтрализатора.

При отсутствии специальной автохимии, можно воспользоваться этанолом или жидкостью для карбюраторов.

Среди наиболее востребованных и эффективных химических средств стоит выделить такие:

  • CatCIean GAT;
  • Nekker;
  • Liqui Moly Catalytic-System Clean;
  • Hi-Gear HG 3270;
  • Fenom Catalytic Converter Cleaner;
  • Pro-Tec DPF & Catalyst Cleaner;
  • Lavr и пр.

Такие производители как Лавр, Ликви Моли и Хай-Гир хорошо известны отечественным автомобилистам.

Несмотря на неоднозначную репутацию автохимии, в случае с очистителями катализаторов точно нельзя говорить об их низкой эффективности. Эти средства прекрасно справляются с поставленными задачами.

Будьте внимательными, поскольку у каждого средства есть своя инструкция по применению. Следовать нужно только ей. Как правило, это просто подача жидкости через распылитель внутрь устройства. Тут может потребоваться вспомогательное оборудование. Зато многими очистителями можно промыть катализатор, не разбирая, а порой даже и не снимая его с авто.

Что же касается карбклинера, то есть очистителя для карбюраторов, то в его использовании все просто и понятно. Инструкция универсальная для любого производителя. Здесь необходимо:

  • подготовить пластиковую тару, куда поместится катализатор;
  • демонтировать сам узел;
  • осмотреть на возможное наличие повреждений;
  • обильно полить соты жидким очистителем;
  • обернуть элемент в ткань;
  • поместить в пластиковую тару;
  • через 20-30 минут промыть соты под проточной горячей водой;
  • просушить и продуть сжатым воздухом;
  • повторить процедуру еще 1-2 раза.

Когда карбюраторный очиститель не помогает даже после 1-2 процедур, стоит задействовать более агрессивные средства. К примеру, керосин.

Чего делать не стоит

Для начала хочется сказать, что заниматься чисткой катализатора в домашних условиях, используя для этого свою ванну или раковину, не стоит. Химия очень агрессивная, а потому может повредить эмаль ванной, испортить элементы декора.

Еще категорически не рекомендуется просверливать отверстия в забитом нейтрализаторе. Как ни странно, но мощность и стабильность в работе двигателя это вернет. Но зато существенно повысится токсичность выхлопных газов, увеличится шумность работы выхлопной системы.

При продолжительной эксплуатации авто с просверленным катализатором, последствия могут быть куда более серьезными. Это негативно скажется на всем двигателе и связанными с ним системами.

Поскольку катализатор вещь довольно дорогостоящая, не все хотят его покупать для замены. Зато популярным решением является замена катализатора на пламегаситель, о чем мы уже вам рассказывали.

А по этой ссылке можете почитать о видах нейтрализаторов, правилах подбора и эксплуатации.

Какими средствами для очистки пользуетесь вы? Насколько они эффективные, и оправдывает ли автохимия свою стоимость?

Обязательно оставляйте свои отзывы и ответы. Расскажите о собственном опыте восстановления каталитического нейтрализатора.

Мы же будем с вами прощаться. Всем спасибо за внимание!

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Как почистить катализатор, не снимая его | Pit stop

Когда ваш автомобиль выдает код ошибки двигателя P0420, это означает, что у вас неэффективно функционирует катализатор, то есть попросту говоря он «забился».

Соответственно нужно прочистить каталитический нейтрализатор, но вы понимаете, что его снятие потребует усилий и времени.

Так что же можно предпринять в этой ситуации?

Что нужно учесть перед началом

Есть некоторые вещи, которые вы должны рассмотреть, прежде чем пытаться очистить свой каталитический нейтрализатор.

Слишком забит

Если ваш каталитический нейтрализатор настолько забит, что двигатель не запускается, вы должны снять, осмотреть и скорее всего заменить его.

Послушать что его

Возьмите молоток и осторожно постучите по каталитическому нейтрализатору, чтобы узнать, если внутри него что-либо незакрепленное.

Если вы услышите внутри него какое-либо движение, это означает что соты разрушились, и вам всё-таки придется снять и осмотреть каталитический нейтрализатор, потому что разрушенные соты могут полностью забить выхлопную трубу, что может привести к остановке вашего автомобиля во время движения.

Расход масла

Возможно, ваш каталитический нейтрализатор забился из-за внутреннего расхода масла, вызванного попаданием масла в цилиндры и его сжиганием внутри его.

В этом случае в первую очередь следует устранить внутреннюю утечку масла, так как очистка катализатора поможет на долго, пока он снова не забьётся.

Общие признаки внутренней утечки масла — засор вентиляции картера, сломанные маслосъемные или поршневые кольца. Всегда сначала проверяйте вентиляцию картера.

Чистка каталитического нейтрализатора без его снятия

Если вы проверили и внимательно прослушали свой нейтрализатор, чтобы убедиться, что внутри него нет незакрепленных частей и он не слишком забит, вы можете использовать, — OXICAT — очиститель кислородного датчика и каталитического нейтрализатора.

Залейте его в топливный бак, двигатель не имеет значения, это может быть бензиновый, дизель или гибрид.

Он не только поможет очистить каталитический нейтрализатор, но также очистит ваши датчики кислорода и всю выхлопную систему.

Помните, что этот продукт не устраняет механические повреждения в нейтрализаторе, если он «посыпался», оплавился или слишком забился.

Что делать, если OXICAT не помог?

Если вы попробовали очиститель каталитического нейтрализатора Oxicat, но проблема по-прежнему сохраняется, ничего не остается сделать, кроме как снять каталитический нейтрализатор, чтобы проверить его и убедиться, что в нормальном состоянии.

Помните, что могут быть другие причины кода неисправности P0420, такие как неисправные датчики кислорода или утечки выхлопных газов, и проблема может быть не в вашем катализаторе.

Снятие каталитического нейтрализатора на большинстве автомобилей довольно просто, проблемой могут стать, только ржавые болты.

В некоторых автомобилях каталитические нейтрализаторы устанавливаются непосредственно на турбонагнетатель, и в этих случаях удаление каталитического нейтрализатора может быть более сложным.

Если вы попытались очистить его и правильно диагностировали, что катализатор вышел из строя, у вас нет другого выбора, кроме как заменить его. Но к сожалению катализаторы достаточно дорогие, и всё потому, что в них есть благородные металлы, которые стоят очень дорого.

Так что подумайте, и может стоит удалить катализатор и поставить обманку.

Дорогие Друзья! Если данная статья была Вам полезна, то пожалуйста не забудьте проголосовать за неё нажав на кнопку с пальцем вверх, а также подписаться на канал и поделится с друзьями в соцсетях!

Как почистить катализатор машины своими руками? Доступные способы!

Катализатор в современном автомобиле необходим для снижения токсичности выхлопных газов. Эта деталь имеет ограниченный ресурс, поэтому со временем возникает необходимость в её замене и очистке.

Каталитический нейтрализатор вне зависимости от модели машины, на которую он установлен, стоит довольно дорого. По этой причине многие водители задаются вопросом, как почистить катализатор не снимая с машины?

Вариант без проведения демонтажа находится в приоритете у владельцев транспортных средств, ведь на многих автомобилях извлечь данную деталь можно только способом вырезания болгаркой из системы удаления выхлопных газов.

О том, можно ли прочистить катализатор на авто будет подробно рассказано в статье.

Когда самостоятельная чистка может быть эффективна?

Прежде чем приступать к активным действиям, необходимо выяснить в каких случаях чистка этой детали способна принести какую-либо пользу.

Промывка катализатора автомобиля специальными жидкостями может быть наиболее эффективна при:

  1. Выполнении профилактических мероприятий.
  2. Сильной забивке сот катализатора сажей.

Если нейтрализатор ещё не вышел из строя, но уже замечается незначительное снижение мощности двигателя и увеличение расхода топлива, то чтобы продлить срок службы, производится очистка химическим способом.

При сильной забивке сот, но при отсутствии оплавлений такой метод также позволяет значительно продлить ресурс детали. А также увеличить мощность двигателя и уменьшить расход топлива.

Способы очистки нейтрализатора

Специалистами по ремонту автомобилей практикуются следующие варианты очистки каталитического нейтрализатора:

  • профилактическая чистка моющим средством;
  • многократная промывка;
  • механическая чистка.

Профилактическая чистка, как правило, проводится при пробеге 70 – 80 тыс. км. Такой способ позволяет обойтись без демонтажа детали. Обычно применяют жидкость типа Hi-Gear HG3270.

Многократная промывка применяется для очистки сильно загрязнённого элемента. Для того чтобы очистить нейтрализатор таким способом потребуется разобрать часть выхлопной системы автомобиля. При таком способе используется в основном жидкость типа ABRO.

Механическая чистка проводится с помощью компрессора и щётки. Такой вариант очистки каталитического нейтрализатора также выполняется на демонтированном участке выхлопной трубы.

Необходимость в применении механической очистки возникает в случае, когда удалить загрязнение с помощью промывки детали не удаётся.

Как почистить катализатор не снимая с машины?

Наиболее подходящей жидкостью для чистки катализатора является Hi-Gear HG3270.

Это профессиональное средство позволяет не только эффективно удалить нагар на элементах выхлопной системы автомобиля, но и почистить карбюратор, топливопровод и бак машины от отложений.

После использования очистителя Hi-Gear наблюдаются следующие положительные изменения в различных системах автомобиля:

  • удаляются углеродные отложения;
  • увеличивается мощность двигателя;
  • снижается расход топлива;
  • понижается токсичность выхлопных газов;
  • устраняется повышенная детонация топлива.

Все эти преобразования возможны только в том случае, если для очистки катализатора будет использоваться только оригинальное средство. Также следует внимательно отнестись к рекомендациям по использованию Hi-Gear.

Инструкция по применению очистителя Hi-Gear

Чистка катализатора автомобиля с помощью Hi-Gear HG3270 будет успешной только в том случае, если будут соблюдены следующие условия:

  1. Наполнить бензобак на 1/3.
  2. Залить очиститель Hi-Gear в бензобак.
  3. Заправить бак на 100%.
  4. Эксплуатировать машину до полной выработки всего объёма топлива.

Одной упаковки Hi-Gear достаточно для заливки в топливный бак объёмом 60 – 70 литров.

Для получения максимального эффекта не рекомендуется дозаправлять машину в процессе эксплуатации на топливе с присадкой. В противном случае произойдёт снижение концентрации действующего вещества, что негативно отразится на процессе удаления отложений, образовавшихся на ячейках катализатора.

Смотрите видео про очиститель каталитического нейтрализатора Hi-Gear HG3270:

Механический метод

Можно ли промыть катализатор, если эта деталь сильно загрязнена? В этом случае лучше воспользоваться механическим методом очистки детали.

Выполняется эта работа в такой последовательности:

  1. Катализатор снимается с выхлопной системы машины.
  2. Загрязнившиеся соты с помощью мелкой наждачной бумаги аккуратно очищаются.
  3. Каталитический нейтрализатор продувается сжатым воздухом.

Механический метод особенно хорошо показал себя при очистке катализаторов машин, работающих на дизеле. Эта деталь сильно загрязняется в таких автомобилях, поэтому при аккуратном подходе удаётся восстановить пропускную способность изделия.

Выполнять работу следует очень аккуратно, чтобы не повредить внутреннюю часть изделия, которая изготавливается из специальной керамики.

Советы и рекомендации

Если после добавления присадки в бензин не удалось восстановить работоспособность катализатора, то тогда не обойтись без разборки выхлопной системы автомобиля.

Если способ механической очистки своими руками по тем или иным причинам невозможно будет выполнить, то можно попытаться промыть жидкостью для очистки катализаторов.

Человек на видео, рассказывает про промывку катализатора своими руками:

Использовать для этой цели бензин, ацетон или другие растворители категорически не рекомендуется.

Прежде, чем почистить катализатор необходимо убедиться в том, что его внутренние части не деформированы. Если в результате проверки будут выявлены значительные участки с оплавленными сотами, то потребуется полная замена каталитического нейтрализатора.

Несмотря на рекомендации полного удаления катализатора из выхлопной системы автомобиля многими гаражными мастерами, делать этого не стоит. Отсутствие катализатора в машине значительно увеличивает токсичность продуктов образующихся в результате сгорания автомобильного топлива.

Всем привет! В некоторых случаях промывка катализатора становится необходимостью, поскольку система оказывается забитой и закупоренной.

Катализатор входит в состав выхлопной системы. Его полное название звучит как каталитический нейтрализатор. Задача узла заключается в том, чтобы снизить количество попадающих в атмосферу вредных компонентов.

Стоит отметить, что на некоторых авто, особенно это касается дизельного двигателя, дополнительно применяется система доочистки Adblue. Ее суть заключается в подаче мочевины. Если интересно, в отдельном материале подробно расскажем про эту систему.

Что же касается промывки катализаторов автомобиля, то зачастую это можно сделать своими руками. Для этих целей используют различные средства и методы.

Что указывает на загрязнение

Довольно часто промывка катализатора проводится на отечественных автомобилях и на стареньких иномарках. Но это бывает актуально и для достаточно свежих машин. Тут логично выполнить проверку катализатора на забитость, и поставить диагноз.

Средняя продолжительность жизни нейтрализатора составляет 100-150 тысяч километров. Но при грамотном уходе и при использовании качественного топлива, он может прослужить значительно дольше.

Если система забилась, ее можно попытаться очистить. Но иногда единственным решением становится замена.

Тот факт, что катализатор нуждается в очистке, подтверждается несколькими характерными симптомами:

  • двигатель теряет мощность;
  • машина медленнее разгоняется;
  • возникают сложности с пуском мотора;
  • ДВС нестабильно ведет себя на холостых;
  • двигатель может самопроизвольно выключаться;
  • повышается уровень потребления топлива;
  • горит лампа проверки двигателя;
  • меняется цвет выхлопа.

Последний симптом актуален, если система забита действительно сильно.

Это может произойти на таких авто как Лада Гранта, Рено Дастер, ВАЗ 2110 и не только.

Конечно же, можно вообще удалить катализатор , но тут важно понимать возможные последствия. О них мы уже писали.

Правильнее всего проверять состояние путем демонтажа и визуальной оценки состояния. Если на сотах образовались загрязнения, тогда их следует удалить. Это позволит продлить жизнь нейтрализатору.

Методы очистки

Важно понимать, что промывка не является панацеей, и она помогает не во всех ситуациях.

Методику очистки можно разделить на 2 большие категории:

В первом случае основное средство будет в виде наждачной бумаги. Во втором это жидкость, специальная автохимия. Некоторые промывают просто димексидом, другие берут полноценные химические средства, направленные на борьбу с отложениями в каталитическом нейтрализаторе.

Механическая чистка

Если речь идет о незначительных отложениях на фильтре, тогда попытаться их удалить можно с помощью обычной наждачной бумаги.

Такой способ очистки требует времени, усидчивости и аккуратности.

Думаю, купить мелкозернистую наждачку не составит труда. Ее цена копеечная, и продается в любом строительном магазине. От автомобилиста потребуется выполнить следующее:

  • демонтировать катализатор;
  • подготовить наждачку;
  • аккуратно, не сильно надавливая на соты, начать очистку;
  • перемещать наждачку следует круговыми движениями;
  • очищенные загрязнения сдуть сжатым воздухом.

На этом работа завершена. Можно ставить узел на место.

Нельзя сильно давить на соты, поскольку часто они выполнены из хрупкой керамики.

Приложив слишком большое усилие, вы рискуете окончательно вывести катализатор из строя.

Химическая очистка

При сильных загрязнениях, как ни странно, прибегают к химической очистке.

Сейчас в продаже представлено огромное количество специальных средств, направленных на восстановление и промывку каталитического нейтрализатора.

При отсутствии специальной автохимии, можно воспользоваться этанолом или жидкостью для карбюраторов.

Среди наиболее востребованных и эффективных химических средств стоит выделить такие:

  • CatCIean GAT;
  • Nekker;
  • Liqui Moly Catalytic-System Clean;
  • Hi-Gear HG 3270;
  • Fenom Catalytic Converter Cleaner;
  • Pro-Tec DPF & Catalyst Cleaner;
  • Lavr и пр.

Такие производители как Лавр, Ликви Моли и Хай-Гир хорошо известны отечественным автомобилистам.

Несмотря на неоднозначную репутацию автохимии, в случае с очистителями катализаторов точно нельзя говорить об их низкой эффективности. Эти средства прекрасно справляются с поставленными задачами.

Будьте внимательными, поскольку у каждого средства есть своя инструкция по применению. Следовать нужно только ей. Как правило, это просто подача жидкости через распылитель внутрь устройства. Тут может потребоваться вспомогательное оборудование. Зато многими очистителями можно промыть катализатор, не разбирая, а порой даже и не снимая его с авто.

Что же касается карбклинера, то есть очистителя для карбюраторов, то в его использовании все просто и понятно. Инструкция универсальная для любого производителя. Здесь необходимо:

  • подготовить пластиковую тару, куда поместится катализатор;
  • демонтировать сам узел;
  • осмотреть на возможное наличие повреждений;
  • обильно полить соты жидким очистителем;
  • обернуть элемент в ткань;
  • поместить в пластиковую тару;
  • через 20-30 минут промыть соты под проточной горячей водой;
  • просушить и продуть сжатым воздухом;
  • повторить процедуру еще 1-2 раза.

Когда карбюраторный очиститель не помогает даже после 1-2 процедур, стоит задействовать более агрессивные средства. К примеру, керосин.

Чего делать не стоит

Для начала хочется сказать, что заниматься чисткой катализатора в домашних условиях, используя для этого свою ванну или раковину, не стоит. Химия очень агрессивная, а потому может повредить эмаль ванной, испортить элементы декора.

Еще категорически не рекомендуется просверливать отверстия в забитом нейтрализаторе. Как ни странно, но мощность и стабильность в работе двигателя это вернет. Но зато существенно повысится токсичность выхлопных газов, увеличится шумность работы выхлопной системы.

При продолжительной эксплуатации авто с просверленным катализатором, последствия могут быть куда более серьезными. Это негативно скажется на всем двигателе и связанными с ним системами.

Поскольку катализатор вещь довольно дорогостоящая, не все хотят его покупать для замены. Зато популярным решением является замена катализатора на пламегаситель , о чем мы уже вам рассказывали.

А по этой ссылке можете почитать о видах нейтрализаторов, правилах подбора и эксплуатации.

Какими средствами для очистки пользуетесь вы? Насколько они эффективные, и оправдывает ли автохимия свою стоимость?

Обязательно оставляйте свои отзывы и ответы. Расскажите о собственном опыте восстановления каталитического нейтрализатора.

Мы же будем с вами прощаться. Всем спасибо за внимание!

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Для чего необходим очиститель катализатора

Даже незначительный слой нагара, толщина которого не превышает 5 микрон, возникший в системе питания мотора, способен привести к нарушению всей работы системы. Для предотвращения данных последствий служит Hi-Gear очиститель катализатора.

Средство просто в использовании и имеет высокую эффективность, изобретено учёными и создано на базе самых современных технологий. Это уникальный состав, мощный комплекс, который в силах устранить не только средние, но и сильные загрязнения.

Присадка промывает катализатор, а так же все узлы топливной подачи, включая топливный бак и насос.

Назначение и совместимость

Очиститель катализатора Hi-Gear является профессиональным методом для чистки и восстановления эффективной работы нейтрализатора. Кроме того, промывка даёт возможность очистить систему питания инжекторного двигателя без разборки.

Предназначается для бензиновых инжекторных двигателей с каталитическим нейтрализатором любых типов.

Действие промывки

  • активные вещества, которые включены в очиститель каталитического нейтрализатора, обеспечивают размягчение и удаление вместе с отработанными газами углеродных залежей, образующихся на рабочей поверхности сот каталитического нейтрализатора, грязевых отложений из бензинового бака, нагара с дроссельной заслонки, со стенок камер сгорания и впускного коллектора, впускного тракта, губчатых отложений с клапанов впуска;
  • присадка создаёт уменьшение гидродинамического сопротивления выпускного механизма;
  • очиститель восстанавливает равномерность оборотов холостого хода и наилучшие условия образования смеси;
  • способствует восстановлению заводской мощности мотора;
  • понижает токсичность выхлопных газов;
  • устраняет детонацию;
  • безопасен для катализаторов и датчиков кислорода;
  • осуществляет профилактику коррозии в топливных магистралях;
  • снижает расход горючего.

Изготовитель промывки каталитического нейтрализатора, системы питания и камер сгорания Hi-Gear даёт гарантию очистки топливных форсунок. Что в дальнейшем будет способствовать уменьшению расхода горючего, повышение мощности, удлинению периода службы деталей системы питания и нейтрализатора.

Форма выпуска и артикулы

  1. Очиститель каталитического нейтрализатора, системы питания и камер сгорания (CATALYTIC CONVERTER & FUEL SYSTEM CLEANER) HG3270 / 444 мл

Инструкция к применению очистителя

Основная особенность применения Хай Гир очиститель катализатора – отсутствие необходимости снимать форсунки с автомобиля.

Инструкция по использованию промывки:

  1. Применяйте очиститель перед тем, как заправить автотранспортное средство горючим.
  2. Заливайте присадку в топливный бак, наполненный на одну треть.
  3. Заправляйте горючим до целого бака.
  4. Вырабатывайте всё горючее в стандартном режиме эксплуатации без промежуточных дозаправок.
  5. Одной банки промывки достаточно на обработку бензобака объёмом 65–75 литров.

Для чистки впускного тракта, помимо данной инструкции, необходимо ещё руководствоваться рекомендациями изготовителя конкретной марки машины.

Чтобы поддерживать механизмы машины в чистоте всё время, рекомендуется проводить чистку нейтрализатора инжекторных двигателей каждые 5 — 7 тысяч километров пробега.

Промышленный тест показал, что добавление промывки в качественный бензин не приведёт к его порче.

Очиститель является огнеопасным! Хранить упаковку нужно в сухом прохладном месте.

Советы по использованию

Многими специалистами средство для чистки форсунок рекомендуется в качестве профилактического мероприятия независимо от модели автотранспортного средства.

Эксперты считают, что промывка катализатора очень эффективна и проста в применении. По их мнению использовать промывку так часто, как рекомендуется изготовителем несомненно можно, но вовсе не обязательно. Они дают совет использовать промывку примерно через три, на четвертую смену смазки.

Преимущество данного средства в том, что операцию может производить самостоятельно даже человек, который совсем не обладает глубокими знаниями про устройство автомобиля.

Отзывы об очистителе в основном положительные. Автолюбители говорят о довольно эффективной очистке катализатора и не высокой цене.

Видео

Отзывы

Евгений, 38 лет

Пробег Хонда Цивик 282 тысячи км. Катализатор стоит родной. Пошла вонь из выхлопной трубы. Сделал заливку по инструкции. Прокатал практически бак целиком. Примерно через 300 километров запах исчез и мотор приёмистее стал. Советую.

Виктор, 55 лет

Действует. Как по динамике сказать не берусь, но запах (особенно после стоянки в ночное время) исчез и расход снизился с 15,9 на 14,2 при ездке по Москве на Sonata 5 АКПП.

Валерий, 27 лет

Очиститель просто спас катализатор. Теперь пользуюсь только Хай Гиром и расход меньше.

К числу важнейших операций, помогающих повысить эффективность работы автомобиля, принадлежит прочистка его катализатора, или каталитического нейтрализатора. Функционально эти устройства предназначены для снижения объёма вредных веществ, которые образуются в результате сгорания и затем выбрасываются в атмосферу, ухудшая экологическую ситуацию. Конструктивно ресурс катализатора рассчитан, в среднем, на пробег в 140 –160 тысяч км. Нередко он функционирует дольше, если машина эксплуатируется грамотно, с использованием качественного горючего. Влияют на это и иные причины. В случае нагромождения нежелательных факторов катализатор забивается и выполняет свою функцию значительно хуже.

Выйти из этого положения удаётся, основательно прочистив его или же заменив. Поэтому каждый водитель должен знать, как прочистить катализатор, не прибегая к покупке нового. Это позволит автомобилистам экономить средства, улучшив эффективность действующих устройств собственными силами.

Симптомы загрязнения катализатора

Рачительный хозяин автомобиля никогда не будет ждать до упора, когда катализатор загрязнится, перестанет выполнять возложенные на него задачи так, как полагается. Он систематически контролирует его состояние, чтобы ситуация не дошла до крайней точки. Многие водители интересуются, как проверить катализатор. Для этого необходимо постоянно следить за тем, как автомобиль работает. Есть определённые практикой симптомы, по которым удаётся определить его состояние. Типичные признаки неисправности катализатора автомобиля, как утверждают специалисты, следующие:

  • при движении машины наблюдается неожиданное снижение ее мощности;
  • автомобиль без видимых оснований плохо набирает скорость;
  • время от времени возникают непредвиденные сложности с запуском мотора;
  • двигатель начинает капризничать, работая в холостом режиме;
  • бывают случаи, когда двигатель самопроизвольно отключается, глохнет;
  • фиксируется повышенный, против естественного, расход горючего;
  • загорается предупреждающая лампочка Check Engine.

Если налицо хотя бы один из этих характерных симптомов, тем более – их комплекс, автомобилисту надо без оттяжки внимательно рассмотреть катализатор – скорее всего, он забит.

Очистка сильных загрязнений катализатора химическими средствами

Чтобы эффективно очистить катализатор, его целесообразно снять, так как в таком виде легче осматривать, чистить от всевозможных загрязнений в автомобиле. Многолетняя практика автомобильного дела в стране и за рубежом выработала немало продуктивных метолов очистки:

  • тщательная промывка катализатора автомобиля от грязи;
  • очистка наждачной бумагой;
  • очистка не только фабричными средствами, но и «народными», своими руками.

У опытных водителей одним из наиболее популярных методов стала очистка катализатора химическим способом. Чаще всего к нему прибегают тогда, когда катализатор основательно загрязнён и механическим способом, при всём желании, его вряд ли удастся очистить.

Для «химии» современная промышленность предлагает водителям огромный арсенал всевозможных химических средств, большинство из которых отлично зарекомендовало себя на практике, отличаясь надёжностью и приемлемо ценой. Многие успешно используют также жидкость, предназначенную для карбюратора, а также этанол. Следует обратить внимание на необходимость чёткого выполнения всех инструкций, прилагаемых к таким жидкостям производителями, а также тщательного обхождения с ними.

Вот примерный алгоритм использования жидкости для карбюратора. Катализатор, который требует очистки, снимается с машины и осматривается. Если на нём нет никаких деформаций, подбирается тара (высокое ведро или иной сосуд), в котором он сможет поместиться вертикально. Поместив его туда, обильно поливают карбюраторной жидкостью, затем закутывают в тряпки и вертикально устанавливают в тару. Примерно через полчаса капитально промывают его «соты» с помощью горячей воды. Вся эта процедура проделывается, повторяем, лишь тогда, когда на катализаторе нет повреждений. Если же они обнаружатся, поневоле придётся менять фильтрующий элемент.

Необходимо ещё раз подчеркнуть необходимость тщательного соблюдения в процессе такой очистки элементарных правил техники безопасности. Некоторые водители, игнорируя их, умудряются промывать катализатор непосредственно в своём доме или квартире, поместив его в ванную комнату. Это категорически не рекомендуется, поскольку химические вещества, входящие в средство для очищения карбюратора, с высокой вероятностью могут разъесть эмаль раковины или ванной, повредить интерьер, не говоря уже о неприятных запахах, вывести которые потом буде непросто, да и грязных подтёков в ванной останется немало.

Катализатор автомобильный

Такую не очень приятную процедуру желательно проводить на открытом воздухе, в месте, где «химия» никому, ничему не повредит. Когда промывка катализатора водой закончена, его хорошо просушивают, продувают с помощью сжатого воздуха. Нередко для того используют обыкновенный мощный фен, подключая его с помощью электрической переноски. А по завершении сушки весь процесс надо повторить заново.

Бывают случаи, когда катализатор настолько загрязнён, что и двух попыток для требуемого уровня его чистоты оказывается недостаточно. Тогда прибегают к третьему и даже четвёртому повторению. Как самый крайний вариант, используют очень мощные моющие средства, в частности керосин. Как видим, вся процедура требует немалого времени, терпения, однако обойти их и облегчить себе работу вряд ли удастся, зато эффект от неё будет разительным.

Очистка катализатора с помощью наждачной бумаги

Надёжным способом очистки катализатора на практике зарекомендовал себя также «дедовский» вариант его восстановления с помощью обыкновенной наждачной бумаги. Если фильтрующий элемент не крепко обезображен продуктами горения, «наждачка» отлично помогает чистоту катализатора восстановить. Каталитическим внутренностям вернуть чистоту придётся, правда, за счёт, больших физических усилий, усидчивости, однако прекрасный конечный результат того, конечно же, стоит.

Для работы применяется мелкозернистая наждачная бумага и снимается катализатор. С её помощью налёт осторожно удаляется за счёт круговых движений. Их надо делать максимально осторожно, дабы не повредить «соты». Это очень важно, иначе невзначай повреждённые «соты» (они чаще всего керамические) затем волей-неволей придётся менять – покупать новые, тратя лишние деньги. Потом процедуру повторяют ещё раз и продувают устройство сильной струей воздуха.

Средство для восстановления катализаторов

В последнее время широко применяемыми являются специальные промышленные средства, позволяющие капитально чистить катализатор авто от нагара, прочих лишних продуктов сгорания. Хорошо зарекомендовали себя как лучшие отечественные, так и фирменные зарубежные средства, например, изделия британской фирмы Nekker, заслуженно считающиеся в мире одними из самых эффективных.

Как не рекомендуется чистить устройство

Нередко водителями, спешащими решить проблему с загрязнённым катализатором как можно быстрее, руководит элементарная спешка. Ради экономии средств, времени они необоснованно отказываются от испытанных временем методик за счёт приобретения действительно надёжных чистящих средств и прибегают к однозначно сомнительным вариантам, лишь усугубляющим ситуацию.

Например, пробивают или просверливают в катализаторе дополнительные дырки. Частично это вправду помогает немного реанимировать упавшую мощность мотора, зато экологическая составляющая его работы, а именно объём выброшенных в атмосферу вредных веществ, в таком «дырявом» формате будет ужасающей. Помимо того, в процессе движения резко поднимется шум в выхлопной трубе. Ясное дело, что по-настоящему хозяйственные водители к таким неприемлемым вариантам не прибегают – они берегут и свой автомобиль, и окружающую среду.

P0420 P0430 код Промывочный комплект двигателя для очистителя каталитического нейтрализатора Автомобиль — MotorPower Care

вы покупаете 3 продукта MotorPower Care:

1- присадка к топливу очистителя каталитического нейтрализатора.

2- Каталитический нейтрализатор Пенный очиститель с прямым распылением.

3- Промывка двигателя.

, когда есть коды P0420 и P0430, это означает, что не только каталитический нейтрализатор может быть загрязнен и вызывать проблему, это может быть сильный дым, выходящий из двигателя, поэтому в этом случае мы настоятельно рекомендуем промыть двигатель с помощью комплекта каталитического нейтрализатора. для использования все вместе:

Очиститель каталитического нейтрализатора — это специально разработанный высокоэффективный очиститель для устойчивого и эффективного удаления сажи и нагара во всем выхлопном тракте, особенно в области катализатора, лямбда-зонда, турбонагнетателя и клапана рециркуляции отработавших газов.При регулярном использовании он обеспечивает защиту от повторного загрязнения, увеличивает топливную экономичность, оптимизирует работу двигателя и обеспечивает правильную работу катализатора и лямбда-зонда. Таким образом, очиститель катализатора поддерживает соблюдение предельных значений выбросов.

ПРЕИМУЩЕСТВА — Удаляет существующие отложения — Обеспечивает защиту от сильной грязи при регулярном использовании — Обеспечивает работу двигателя Восстанавливает — Обеспечивает правильную работу кислородного датчика / катализатора / турбокомпрессора и клапана рециркуляции ОГ — Предотвращает или устраняет проблемы, которые проявляются в свойствах продукта OBD: Для использования во всех бензиновых и дизельных двигателях и гибридных автомобилях.Рекомендуется использовать в транспортных средствах, которые не прошли испытание на выбросы по нескольким точкам (часть основного исследования) из-за чрезмерных выбросов выхлопных газов. Если каталитический нейтрализатор не работает или полностью забит, спросите нас о (очиститель DPF). Область применения: Регулярно каждые 3-4 месяца опорожнять топливный бак. Соблюдайте соотношение смешивания

Промывка моторным маслом Очиститель удаляет весь шлам, остатки и загрязнения с внутренних поверхностей двигателя, повышает мощность и снижает расход масла и топлива за счет удаления вредных отложений лака с поршневого кольца и верхней части цилиндра, очищает и успокаивает подъемники гидравлических клапанов, нейтрализует кислоты в двигателе двигатель — восстанавливает компрессию двигателя.продукт сертифицирован TUV Germany, одобрен OEM.

Свойства продукта: Для всех бензиновых и дизельных двигателей, коробок передач и дифференциалов. Область применения: Добавить в старое масло, дать двигателю поработать на холостом ходу 25-35 минут. Слейте как обычно, установите новый фильтр и залейте новое масло. Применение Расход 250 мл на 5 литров масла

Внимание: Этот продукт является отличным очистителем с очень высоким процентом устранения проблем с каталитическим нейтрализатором, но убедитесь, что катализатор не треснул, не сломался или не расплавился.

Ссылка на YouTube: https://youtu.be/70B9M535mCg

Инструкции включены в комплект.

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Повышение эффективности катализатора FCC

март 2006 г.

Большие объемы более тяжелого сырья могут быть переработаны с добавками, предназначенными для повышения эффективности основного катализатора. Проблемы дезактивации и дегидрирования устранены, а селективность и стабильность катализатора сохранены

Майкл К. Махолланд
Интеркэт (Джонсон Матти)

Краткое содержание статьи

Свежий катализатор начинает подвергаться значительной дезактивации сразу после его добавления в установку FCC.Причин такого отключения несколько. Во-первых, Y-цеолит подвергается деалюминированию в результате высокой температуры и парциального давления пара в регенераторе. По мере того как цеолит продолжает деалюминат в этих жестких гидротермальных условиях, селективность изменяется, активность снижается и, в конечном итоге, кристаллическая структура разрушается. Распад кристалла цеолита приводит к потере площади поверхности, а также активности катализатора. Другой причиной дезактивации свежего катализатора является осаждение загрязняющих металлов из сырья на катализаторе.Наиболее важными из этих металлов с точки зрения их влияния на конверсию являются ванадий и натрий.

Ванадий, который осаждается на катализаторе из металлопорфиринов в сырье, окисляется и гидролизуется в регенераторе FCCU с образованием ванадиевой кислоты. Ванадовая кислота способна разрушить Y-цеолит катализатора путем гидролиза его каркаса SiO2-Al2O3. Действие ванадия усиливается в присутствии натрия. Ванадий в степени окисления V5 + (как это может происходить в регенераторе) очень подвижен и может мигрировать внутри частицы катализатора и от частицы к частице.Таким образом, разрушение ванадия не ограничивается исходной частицей, на которой адсорбируется металл. Кроме того, ванадий, наряду с никелем, активен как катализатор дегидрирования.

Хотя активность ванадия в дегидрировании составляет примерно одну четверть от активности никеля, он не пассивируется стандартными пассивирующими агентами, сурьмой или висмутом. Эффект от этой каталитической дегидрогенизирующей активности заключается в увеличении выхода кокса, сухого газа и водорода, а также в снижении выхода бензина.Более высокие выходы кокса и сухого газа могут привести к ограничению установки FCC на воздуходувку, главную ректификационную колонну и компрессор влажного газа и тем самым ограничить скорость подачи.

Проблемы, связанные с загрязняющими металлами, особенно ванадием, усиливаются при переработке остаточного сырья. Нефтеперерабатывающие предприятия, которые могут использовать более дешевую тяжелую нефть и обрабатывать тяжелые остаточные фракции через установку FCCU, обычно имеют значительные экономические преимущества по сравнению с нефтеперерабатывающими предприятиями легкой нефти.Остаточное сырье, такое как кубовый остаток атмосферной или вакуумной колонны, характеризуется высоким числом атомов углерода по Конрадсону (более 1 мас.%), Большим процентным содержанием компонентов с высокой температурой кипения (обычно с температурой кипения выше 565 ° C) и высоким содержанием загрязняющих металлов. V и Ni.

Выбор и управление катализатором

Хотя переработка остаточного сырья в FCCU является экономически привлекательной, само сырье создает особые проблемы для нефтепереработчика с точки зрения выбора катализатора и управления им.Выбор подходящего катализатора для обрабатываемого сырья может иметь большое влияние на рентабельность. Опыт показал, что задача повышения качества этого остаточного сырья часто слишком велика для эффективного решения однокомпонентной рецептуры катализатора. Необходимые функции улавливания металлов, пассивации, селективного облагораживания донных остатков и высокой доступности матрицы, наряду с включением функций высокой цеолитной активности и стабильности, не могут быть адекватно и экономично произведены в одной устойчивой к истиранию частице катализатора.

Трудности, связанные с переработкой остаточного сырья, в идеале решаются с помощью многокомпонентной каталитической системы. Эта система включает один компонент, каталитическую добавку, содержащую функции улавливания металлов, пассивации металлов и селективного улучшения донных остатков, и второй компонент основного катализатора, содержащий дополнительную селективную матричную активность и цеолитную функцию для улучшения промежуточных соединений, генерируемых частицами добавки, до конечные желаемые и высоко ценимые продукты.Разделив каталитические функциональные группы на отдельные частицы, можно оптимизировать общую каталитическую композицию и итоговый показатель выхода продукции.

Управление подачей высоких металлов
Наиболее распространенный метод управления эффектами подачи большого количества металлов и, следовательно, активности установки FCC в операции подачи остаточного материала, заключается в регулировании добавок свежего катализатора на основе уровня примесных металлов на равновесном катализаторе. Этот предварительно выбранный уровень металлов часто определяется на основе прошлого опыта и устанавливается таким образом, чтобы избежать превышения ограничений для воздуходувки или компрессора влажного газа.Добавки свежего катализатора увеличиваются, когда количество исходных металлов начинает увеличиваться, и наоборот. Однако при реагировании на более высокие количества металлов добавление одного только свежего катализатора может оказаться неэффективной стратегией управления катализатором.

При анализе равновесных катализаторов из более чем 150 установок FCC, Guglietta, et al1, показали, что тип катализатора и рабочие условия установки имеют большее влияние на производительность, чем скорость добавления катализатора. Они обнаружили, что, несмотря на почти трехкратное изменение, скорость добавления катализатора мало влияла на рентабельность установки.Без соответствующего каталитического состава и функциональных возможностей увеличение скорости добавления катализатора может иметь незначительный эффект или не иметь никакого эффекта на снижение воздействия загрязняющих металлов, на поддержание конверсии или на повышение чистой стоимости продукта.

Другой подход к управлению катализатором, обычно применяемый в процессах подачи остаточных металлов с высоким содержанием металлов, заключается в использовании покупного катализатора с низким содержанием металлов в качестве добавки к свежему составу катализатора. Основная функция приобретенного равновесного катализатора — действовать как промывочный катализатор, ограничивая уровень металлов, достигаемый на основном катализаторе.Проблемы с использованием равновесного катализатора заключаются в том, что доступность и постоянство равновесного катализатора хорошего качества обычно ограничены. Кроме того, в равновесных катализаторах с низким содержанием металлов обычно не используются технологии катализаторов, разработанные для применений с высоким содержанием металлов и тяжелым сырьем. Покупные равновесные катализаторы часто плохо переносят металлы и могут способствовать плохой селективности и поддержанию активности в остатках.

Включение частицы добавки с функцией улавливания металлов, добавляемой в FCCU отдельно от основного катализатора, не имеет недостатков двух предыдущих методов управления катализатором.Эта технология улавливания работает путем улавливания летучих и подвижных металлических примесей, в первую очередь ванадия, с образованием стабильного и каталитически неактивного соединения.

СКАЧАТЬ ПОЛНУЮ СТАТЬЮ

Перехваченная исключительная ситуация: SQLSTATE [HY000] [1040] Слишком много соединений
объект (Zend_Db_Adapter_Pdo_Mysql) # 33 (12) {
["_pdoType": protected] =>
string (5) "mysql"
["_numericData" : protected] =>
массив (16) {
[0] =>
int (0)
[1] =>
int (1)
[2] =>
int (2)
["INT"] =>
int (0)
["INTEGER"] =>
int (0)
["MEDIUMINT"] =>
int (0)
["SMALLINT"] =>
int (0)
["TINYINT "] =>
int (0)
[" BIGINT "] =>
int (1)
[" SERIAL "] =>
int (1)
[" DEC "] =>
int (2)
[ "DECIMAL"] =>
int (2)
["DOUBLE"] =>
int (2)
["DOUBLE PRECISION"] =>
int (2)
["FIXED"] =>
int (2 )
["FLOAT"] =>
int (2)
}
["_defaultStmtClass": protected] =>
строка (21) "Zend_Db_Statement_Pdo"
["_config": prot ected] =>
массив (8) {
["host"] =>
строка (9) "localhost"
["username"] =>
string (3) "swm"
["пароль"] =>
строка (6) "sopark"
["dbname"] =>
строка (3) "swm"
["charset"] =>
NULL
["persistent"] =>
bool (false)
[" options "] =>
массив (3) {
[" caseFolding "] =>
int (0)
[" autoQuoteIdentifiers "] =>
bool (true)
[" fetchMode "] =>
int (2)
}
["driver_options"] =>
массив (0) {
}
}
["_fetchMode": protected] =>
int (2)
["_profiler": protected] => объект
(Zend_Db_Profiler) # 34 (4) {
["_queryProfiles": protected] =>
массив (0) {
}
["_enabled": protected] =>
bool (false)
["_filterElapsedSecs": protected] =>
NULL
["_filterTypes": protected] =>
NULL
}
["_defaultProfilerClass": protected] =>
строка (16) "Zend_Db_Profiler"
["_connection": protected] =>
NULL
["_caseFolding": protected] =>
int (0)
["_autoQuoteIdentifiers": protected] =>
bool (true)
["_allowSerialization": protected] =>
bool (true)
["_autoReconnectOnUnserialize": protected] =>
bool (false)
}

ERROR @ / var / www / swm -новый / lib / Web / DB.php +23 -> Web_DB :: connect

Перехваченное исключение: сеанс должен быть запущен до того, как какой-либо вывод будет отправлен в браузер; вывод начался в /var/www/swm-new/lib/Sys.php/94

[email protected]/var/www/swm-new/lib/Web/Session.php +36 -> Web_Session :: init

Перехваченное исключение: запись не зарегистрирована для ключа 'сеанса'

[email protected]/var/www/swm-new/lib/Web/Cart.php +23 -> Web_Cart :: init

Перехваченное исключение: нет записи зарегистрирован для ключа 'сеанс'

ОШИБКА @ / var / www / swm-new / lib / Web.php +100 -> Web :: init

Moondrops Дарджилинг 1-го сбора 2020 — Catalyst

Мягкий, элегантный и сиропный с нотами папайи и манго. Возможно, лучший Дарджилинг из лимитированного урожая 2020 года

Сад

Гопалдхара — один из самых высоких садов в Дарджилинге, расположенный на высоте от 3500 до 6000 футов в предгорьях Гималаев. Этот исключительный производитель — один из немногих садов Дарджилинга, который остается независимым и управляемым семьей, и принадлежит Риши Сарии и его семье.Lalani & Co работали с Риши и его командой около 10 урожаев. Мы любим Gopaldhara за их высококачественные чаи и постоянное улучшение в любое время года.

Эта партия

Первый сбор — это первый чайный сезон в Дарджилинге, когда растения просыпаются от зимнего сна и протягивают первые ростки урожая чая. Первый сезон сбора урожая начинается примерно в конце марта и длится до конца апреля.

2020 год был трудным для производителей чая и любителей чая.Блокировка в Индии началась в пиковое время для производства чая первого сбора, что резко снизило доступность прекрасного сорта Дарджилинг первого сбора. Как обычно, в Lalani & Co они искали самый красивый Дарджилинг в сезоне. Эта партия была единственной. Первого сбора 2020 года очень мало, так что в этом году вы будете пить настоящую редкость.

Партия Dj3 собрана из традиционных китайских чайных растений, которые были посажены британцами в начале истории Гопалдхары. Листья засыхают в течение длительного периода для усиления аромата, после чего следует легкое вращение, а затем несколько этапов сушки.Некоторые поклонники могут заметить некоторое сходство между этим и тайваньскими методами.

Дегустационные заметки

3 г: 150 мл при 70 ° C в течение 3 минут

Дарджилингс первого сбора делают очень легкие черные чаи. Эти Moondrops 2020 имеют гладкую сиропообразную текстуру. Чай выражает нотки тропических фруктов, особенно манго и папайи, что приводит к очень мягкому послевкусию с очень небольшим количеством танинов.

Не забудьте дать чаю открыться. Дарджилинг первого сбора проявляет свой истинный характер после нескольких минут отдыха в стакане.Чай открывается как вино, и вы будете вознаграждены за ожидание.

Перехваченная исключительная ситуация: SQLSTATE [HY000] [1040] Слишком много соединений
объект (Zend_Db_Adapter_Pdo_Mysql) # 35 (12) {
["_pdoType": protected] =>
string (5) "mysql"
["_numericData" : protected] =>
массив (16) {
[0] =>
int (0)
[1] =>
int (1)
[2] =>
int (2)
["INT"] =>
int (0)
["INTEGER"] =>
int (0)
["MEDIUMINT"] =>
int (0)
["SMALLINT"] =>
int (0)
["TINYINT "] =>
int (0)
[" BIGINT "] =>
int (1)
[" SERIAL "] =>
int (1)
[" DEC "] =>
int (2)
[ "DECIMAL"] =>
int (2)
["DOUBLE"] =>
int (2)
["DOUBLE PRECISION"] =>
int (2)
["FIXED"] =>
int (2 )
["FLOAT"] =>
int (2)
}
["_defaultStmtClass": protected] =>
строка (21) "Zend_Db_Statement_Pdo"
["_config": prot ected] =>
массив (8) {
["host"] =>
строка (9) "localhost"
["username"] =>
string (3) "swm"
["password"] =>
строка (6) "sopark"
["dbname"] =>
строка (3) "swm"
["charset"] =>
NULL
["persistent"] =>
bool (false)
[" options "] =>
массив (3) {
[" caseFolding "] =>
int (0)
[" autoQuoteIdentifiers "] =>
bool (true)
[" fetchMode "] =>
int (2)
}
["driver_options"] =>
массив (0) {
}
}
["_fetchMode": protected] =>
int (2)
["_profiler": protected] => объект
(Zend_Db_Profiler) # 36 (4) {
["_queryProfiles": protected] =>
массив (0) {
}
["_enabled": protected] =>
bool (false)
["_filterElapsedSecs": protected] =>
NULL
["_filterTypes": protected] =>
NULL
}
["_defaultProfilerClass": protected] =>
строка (16) "Zend_Db_Profiler"
["_connection": protected] =>
NULL
["_caseFolding": protected] =>
int (0)
["_autoQuoteIdentifiers": protected] =>
bool (true)
["_allowSerialization": protected] =>
bool (true)
["_autoReconnectOnUnserialize": protected] =>
bool (false)
}

ERROR @ / var / www / swm -новый / lib / Web / DB.php +23 -> Web_DB :: connect

Перехваченное исключение: сеанс должен быть запущен до того, как какой-либо вывод будет отправлен в браузер; вывод начался в /var/www/swm-new/lib/Sys.php/94

[email protected]/var/www/swm-new/lib/Web/Session.php +36 -> Web_Session :: init

Перехваченное исключение: запись не зарегистрирована для ключа 'сеанса'

[email protected]/var/www/swm-new/lib/Web/Cart.php +23 -> Web_Cart :: init

Перехваченное исключение: нет записи зарегистрирован для ключа 'сеанс'

ОШИБКА @ / var / www / swm-new / lib / Web.php +100 -> Web :: init

Roots Organic Trinity Catalyst — Сертифицировано OIM

Roots Organics Trinity Catalyst: наша эксклюзивная формула, состоящая из отдельных ингредиентов, представляет собой универсальную добавку как для роста, так и для цветения.

Уникальный план успеха, список ингредиентов включает такие продукты, как сложные органические сапонины, соевый экстракт, дрожжевой экстракт, экстракт ламинарии, гуминовую кислоту, фульвокислоту и L-амины и многие другие. Все это было объединено, чтобы стимулировать рост растений, снизить стресс, ускорить рост и повысить урожайность.

Trinity можно использовать с любой программой питательных веществ для увеличения усвоения питательных микроэлементов и общего улучшения здоровья растений и качества урожая.

Инструментальный для нашей линии, да и вообще любой линии. Trinity Catalyst сочетает в себе практически все, что вы хотите дать своему растению. Примечательно, что это повышение углеводов, белков, водорослей и гуминовых кислот — все в одном флаконе. У вас есть основа патоки как основа сложных углеводов в сочетании с алоэ, а также юккой и квилладой, которые действуют как увлажняющие агенты.Высококачественный экстракт ламинарии (который является самым быстрорастущим растением на земле, оказывается огромным естественным источником питательных веществ, способствующих росту растений) и протеиновый импульс из гидролизата соевого белка. Продукт также содержит гуминовую кислоту, которая может способствовать усвоению питательных микроэлементов. Тринити можно использовать в качестве промывки по 5 мл. галлон. Мы всегда рекомендуем чистую воду в качестве последней промывки, но Trinity отлично подходит в качестве промежуточной промывки, и вы можете творить чудеса с 5 мл на галлон Trinity для нескольких кормлений перед окончательной промывкой.

Гарантированный анализ
Общий азот (N) ……… .0,25%
0,02% Водорастворимый азот
0,23% Водонерастворимый азот
Доступный фосфат (P2O5) ……… .0,1%
Растворимый калий (K2O) ……… .1.0%
Получено из экстракта ламинарии (Ascophyllum nodosum) и гидролизата соевого белка.
Также содержит нерастительные пищевые ингредиенты.
Углеводы мелассы, экстракт юкки, гуминовая кислота, полученная из леонардита, и тритерпеновые сапонины, полученные из Quillaja saponaria.

Применение
Рассада и мелкие растения:
Добавьте 1-2 ч. Л. (5-10 мл.) На галлон.
Зрелые вегетативные и цветущие растения: Добавьте 1 ч. Л. — 1 столовая ложка. (5-15 мл.) На галлон.
Почва: Добавьте 1 TBS (15 мл) на галлон.
Гидропоника: Добавьте 1 ч. — 1 столовая ложка. (5-15 мл.) На галлон при каждой замене резервуара.

Объяснение азиатского свечения — Rice Catalyst

Покраснение после того, как выпил алкогольный напиток с друзьями, — это нехорошо.Фактически, это указывает на то, что ваше тело не может эффективно перерабатывать алкоголь. Это состояние, которое часто называют «азиатским сиянием» или «азиатским приливом», связано с дефицитом фермента альдегиддегидрогеназы 2 (ALDh3) и затрагивает примерно 30-50% жителей Восточной Азии [1]. Обычно, когда алкоголь попадает в организм, есть два основных фермента, которые организм использует для метаболизма алкоголя: алкогольдегидрогеназа и альдегиддегидрогеназа. Во-первых, алкогольдегидрогеназа превращает спирт в токсичное химическое вещество ацетальдегид.Затем альдегиддегидрогеназа 2 расщепляет токсичный ацетальдегид на нетоксичные соединения ацетат и воду [2]. У тех, у кого есть «азиатское сияние», отсутствует этот важный второй фермент, который приводит к накоплению ацетальдегида. Накопление ацетальдегида вызывает расширение кровеносных сосудов, что придает людям с азиатским сиянием характерное покраснение лица. Кроме того, он может вызвать учащенное сердцебиение, тошноту, головные боли, зуд, покраснение глаз, затрудненное дыхание и многие другие неприятные симптомы [2].

Большинство людей не знают, что ацетальдегид является канцерогеном: он вызывает рак. Фактически, в серии исследований, проведенных Акирой Йокоямой и его коллегами в Японии, сравнивающих людей с функциональным геном ALDh3 с людьми с неактивным вариантом, они показали, что люди с копией неактивного варианта гена ALDh3 были 6- Вероятность развития рака пищевода в 10 раз выше, чем у людей с полностью функционирующим ферментом ALDh3, употребляющих такое же количество алкоголя [3].Кроме того, люди с неактивным ферментом ALDh3, которые выпивают 33 или более стандартных напитков США в неделю, имеют в восемьдесят девять раз более высокий риск рака пищевода по сравнению с непьющими с неактивным ферментом [3].

Может показаться необычным, что такая большая популяция выходцев из Восточной Азии особенно страдает от этого странного состояния. Как могло бы начаться что-то подобное? Ответ может быть довольно простым: рис. Первые случаи азиатского сияния были зарегистрированы 10 000 лет назад, что соответствует тому времени, когда люди впервые начали выращивать рис.Исследователи предполагают, что генетическая мутация, вызывающая неблагоприятную реакцию на употребление алкоголя, появилась, чтобы защитить первых фермеров от негативных последствий употребления алкоголя [4].

К сожалению, в настоящее время не существует известного лекарства от негативных последствий азиатского сияния. Некоторые прибегают к приему антигистаминных препаратов, чтобы уменьшить покраснение. Антигистаминные препараты уменьшают или блокируют гистамин — соединение, которое расширяет кровеносные сосуды и вызывает покраснение лица. Тело краснеет не просто так: в его организме находится ацетальдегид.Покраснение — это признак того, что тело повреждено. Следовательно, уменьшение покраснения не только оказывается неэффективным при лечении негативных последствий для здоровья от азиатского сияния, но также может маскировать естественный иммунный ответ организма [5]. Лучший способ справиться с азиатским сиянием — не пить. Тем не менее, пьянство — очень распространенное поведение в современном обществе, поэтому я оставляю вам следующее сообщение: все в умеренных количествах.

Большинство людей не знают, что ацетальдегид является канцерогеном: он вызывает рак.Фактически, в серии исследований, проведенных Акирой Йокоямой и его коллегами в Японии, сравнивающих людей с функциональным геном ALDh3 с людьми с неактивным вариантом, они показали, что люди с копией неактивного варианта гена ALDh3 были 6- Вероятность развития рака пищевода в 10 раз выше, чем у людей с полностью функционирующим ферментом ALDh3, употребляющих такое же количество алкоголя [3]. Кроме того, люди с неактивным ферментом ALDh3, которые выпивают 33 или более стандартных напитков США в неделю, имеют в восемьдесят девять раз более высокий риск рака пищевода по сравнению с непьющими с неактивным ферментом [3].

Может показаться необычным, что такая большая популяция выходцев из Восточной Азии особенно страдает от этого странного состояния. Как могло бы начаться что-то подобное? Ответ может быть довольно простым: рис. Первые случаи азиатского сияния были зарегистрированы 10 000 лет назад, что соответствует тому времени, когда люди впервые начали выращивать рис. Исследователи предполагают, что генетическая мутация, вызывающая неблагоприятную реакцию на употребление алкоголя, появилась, чтобы защитить первых фермеров от негативных последствий употребления алкоголя [4].

К сожалению, в настоящее время не существует известного лекарства от негативных последствий азиатского сияния. Некоторые прибегают к приему антигистаминных препаратов, чтобы уменьшить покраснение. Антигистаминные препараты уменьшают или блокируют гистамин — соединение, которое расширяет кровеносные сосуды и вызывает покраснение лица. Тело краснеет не просто так: в его организме находится ацетальдегид. Покраснение — это признак того, что тело повреждено. Следовательно, уменьшение покраснения не только оказывается неэффективным при лечении негативных последствий для здоровья от азиатского сияния, но также может маскировать естественный иммунный ответ организма [5].Лучший способ справиться с азиатским сиянием — не пить. Тем не менее, пьянство — очень распространенное поведение в современном обществе, поэтому я оставляю вам следующее сообщение: все в умеренных количествах.

Ссылки:

  1. Линь Ю. (2017, 3 мая). The Quad: что такое «азиатское сияние» и как с ним бороться. Получено 5 ноября 2020 г. с сайта https://dailybruin.com/2017/05/03/the-quad-understanding-asian-glow-and-how-to-counteract-it

  2. Cheong, T. (nd ). Советы по питанию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта