Присадки хадо для двигателя отзывы: Все отзывы о Присадка для старых бензиновых двигателей (Ревитализант)

Все отзывы о Присадка для старых бензиновых двигателей (Ревитализант)

Присадка (ревитализант) для бензинового двигателя

Специальная добавка для смазочных продуктов от международной компании ХАДО – ревитализант! Позволяет добиться эффекта ремонта без разбора двигателя. Защищает от износа благодаря покрытию на поверхности деталей. Ревитализация проводится для бензинового двигателя, но для других моторов тоже есть аналогичные добавки. После процедуры двигатель восстанавливает характеристики, служит дольше. Отлично зарекомендовала как присадка для старых двигателей и присадка для восстановления двигателя.

Купить ревитализант стоит всем автомобилистам для машин с большим пробегом. Присадка снижает износ наиболее уязвимых частей мотора с помощью строительной добавки. Присадка, цена которой в официальных магазинах XADO очень доступна, формирует новое покрытие на деталях двигателя. В результате компоненты восполняют объем, получают защиту от коррозии.

Купить присадки – ревитализанты – стоит по целому ряду причин:

Восстановление и защита поршней, подшипников, механизмов распределения газа.
Снижение расхода топлива до 30% в условиях холостого хода.
Повышение уровня масла, компрессии в цилиндрах и мощности двигателя.
Снижение шумности двигателя в 10 раз.

Присадка для двигателя начинает эффективно действовать уже после 50-100 км пробега. Ревитализант не просто продлевает срок службы двигателя в 2-4 раза, но и добавляет защитных свойств. Так, с помощью добавки можно защитить узлы от последствий «холодного пуска» и обезопасить автомобиль от аварийной утечки масла. Ревитализация действует на весь двигатель, улучшая характеристики комплексно.

Как использовать ревитализант?

Процедура обработки состоит из трех этапов, хотя важнее всего первый. После того, как присадка для двигателя куплена, нужно сначала прогреть двигатель до рабочих показателей. В горловину для масла в двигателе следует выдавить полностью содержимое одной тубы. После этого мотор должен работать на холостом ходу не менее 5 минут, для закрепления эффекта.

Присадка, цена которой полностью оправдана качеством, должна быть внесена еще дважды. Второй раз – после 100-250 км пробега, третий – после 200-500 км после того, как была проведена первая ревитализация. Для двигателей с пробегом меньше 20000 км будет достаточно только первой обработки. Полностью присадка для двигателя подействует после 1500 км пробега.

Купить ревитализант можно в тубе – 9 мл, артикул XA 10101 – и баллоне, 10 мл, артикул XA 10601.

ХАДО присадки — отзывы и применение

Однозначного ответа на этот вопрос на данный момент нет. В интернете полно как сторонников этого продукта, так и противников. Но проанализировав большое количество отзывов я пришел к таким выводам:

В основном, те кто «За» — реально применяли в различных видах эти присадки, и описывают свои впечатления и изменения работы двигателя и других параметров. Оставляя такую информацию, предоставляется больше данных для анализа и индивидуального выбора пользователей. Играет роль и цена вопроса

Те, что «против», по большей мере играют на эмоциях и слухах. Конкретной информации «что плохо», почти нет. Общие фразы — хотят денег урвать, это все из одной бочки, лучше давно проверенный бренд, не верю в это чудо и т.п.
Почти нет отзывов о том, что присадки навредили. Как минимум не увидели результата

Я хочу заверить, что к этой фирме не имею никакого отношения и не рекламирую их. Сравнительный анализ произвожу для того, чтоб самому разобраться и решить стоит ли использовать эти присадки хадо?

Небольшой ликбез

Главный враг износа и старения двигателя — трение. Продление ресурса механизма сводится к повышению точности обработки деталей, различным способам упрочнения металла, из которого изготавливают детали и механизмы, и совершенствование смазочных материалов и всей системы смазки. Я не отношусь к сторонникам тех, кто считает, что добавив присадку, можно решить все проблемы и создать вечный двигатель. Но значительно увеличить ресурс двигателя, я думаю, вполне реально и объяснимо.

Ревитализант ХАДО — специфический материал, который как бы «связывает» выделяющуюся под нагрузкой энергию трения и использует ее для восстановления. Попадая на пары трения ХАДО запускает это процесс ревитализации, в результате, которого на поверхностях пар трения образуется новые слои металлокерамики на кристаллической решетке поверхностного слоя металла. Так, обычная пара трения «металл — металл» преобразуется в новую пару «металлокерамика — металлокерамика», естественно более прочную. Формирование этого покрытия происходит наиболее активно именно в местах наибольшего износа механизма и в течение непродолжительного периода эксплуатации геометрия деталей почти полностью восстанавливается.

Эта технология запатентована в Украине, России, Китае, США, ФРГ, ЮАР, Австралии и других странах

Несколько простых вопросов представителю ХАДО

Я думаю, официальные ответы помогут Вам определится и закрыть некоторые «белые пятна» в теме « Стоит ли использовать масло ХАДО»

— У меня новый автомобиль. Зачем мне использовать ХАДО?

«Новый» — понятие довольно относительное. Как только механизм приведен в действие, он начинает изнашиваться и, следовательно, разрушаться. Применив ревитализант XADO, Вы как бы «консервируете» узлы нового автомобиля. Пусть работает и изнашивается защитное покрытие, тем более что оно во много раз прочнее матричного. Кроме того, ускоряется обкатка автомобиля, металл двигателя и подвески не уходит «в стружку». А ведь это те самые «сотки», которых так будет не хватать через 3-4 года. Для профилактики рекомендуется обрабатывать любой автомобиль, тогда он прослужит Вам в несколько раз дольше.

— Если двигатель новый или после капремонта, какую необходимо дозу?

Согласно инструкции по применению, новые двигатели можно обрабатывать в один прием — две дозы (2 тубы) одновременно. Для двигателей, прошедших капитальный ремонт, ревитализация особо значима. Ведь во время расточки удаляется верхний, специально упрочненный слой. ХАДО вновь придаст поверхности уникальную прочность и твердость.

— Выходит, машину можно восстанавливать до бесконечности?

«Ничто не вечно под луной». Главное — понимать принцип действия ревитализанта и правильно его применять. Ведь многие годами страдают, слушая рвущий душу, гул КПП или редуктора, и просто не знают, что эти узлы прекрасно поддаются «лечению». Гул прекращается через несколько часов после начала ревитализации. Конечно, чудес на свете не бывает — лопнувший вал уже никогда не срастется, но получить защитное покрытие в 0,02-0,05 мм на стенке цилиндра — это вполне реально. Причем, какое покрытие! Низкая шероховатость (Rа до 0,06 мкм), поверхностная твердость до 600 кг/мм2, высокая коррозионная стойкость!

– Как ревитализант наращивает свой слой точно по необходимым допускам? Не может ли он оказаться толще нужного?

Процесс ревитализации – саморегулируемый: по мере формирования металлокерамического покрытия на трущихся деталях снижаются условия для его роста. Основное из них – трение: оно уменьшается, когда покрытие сформировано, и рост слоя прекращается. На деталях образуется покрытие такой толщины, структуры, прочности и шероховатости, при которых ресурс механизма будет максимально длительным.

— Почему количество геля определяется литражом масла, а не степенью износа двигателя?

Количество масла в агрегате пропорционально площади рабочих поверхностей пар трения двигателя. Гель содержит достаточное количество ревитализанта для восстановления любого износа. Избыток же ревитализанта в масле не приведет к «переросту» металлокерамики

На каком масле лучше «обрабатываться» — минеральном или синтетическом?

Это не имеет значения, так как ревитализант совместим с любым видом масел и топлива, не вступает с ними в химические реакции и не изменяет их вязкость. Ревитализант с помощью масла только доставляется к трущимся поверхностям — ХАДО не для масла, а для ремонта.

— Нужно ли перед ревитализацией двигателя сменить масло?

Нет, не обязательно. Рекомендуется это сделать лишь в том случае, если масло выработало свой ресурс. Тогда промойте двигатель, замените масло и приступайте к ревитализации.

— Может ли состав ХАДО, размешанный в моторном масле, осесть на дно поддона при вынужденной стоянке машины в течение длительного времени и соответственно, потерять эффективность?

Согласно инструкции по применению, после внесения ревитализанта двигатель должен поработать на холостом ходу не менее 15 минут. За это время ревитализант локализуется на поверхностях пар трения и в дальнейшем сработает полностью, независимо от перерывов в эксплуатации механизма.

— Нужно ли добавлять ХАДО при каждой замене масла?

Нет/не нужно. Покрытие формируется на протяжении 1,5-2,0 тыс. км пробега, поэтому сливать масло в течение этого времени не имеет смысла. После окончания обработки масло можно менять в обычном режиме — «эффект ХАДО» вместе с маслом не уйдет. Более того, поверхность сохраняет способность к регенерации: даже после нескольких замен масла царапины, специально нанесенные на стенки цилиндра, зарастали.

— На «холостых» мигает лампочка давления масла. Поможет ли ХАДО?

Причин пониженного давления масла множество: от банальной неисправности датчика до серьезного износа маслонасоса, вкладышей или шеек коленвала. Если износ не катастрофический (100%),

XADO обязательно поможет! Но в любом случае надо проконсультироваться у специалиста.

– Когда лучше добавлять ревитализант: сразу в свежезалитое масло или ближе к его замене, но так, чтобы средство успело обработать мотор?

Главное, чтобы ревитализант находился в масле в течение всего времени формирования покрытия, – а это 1500–2000 км пробега. В применении ревитализанта важен сам факт его использования. Изменения в работе двигателя, коробки передач, вызванные износом, накапливаются медленно и незаметно для водителя. Чтобы двигатель работал надежно и с полной отдачей, и нужен ревитализант. Чем раньше вы его примените – тем лучше для механизма. Вплоть с самой обкатки, когда происходят большие потери металла на приработку деталей: с ревитализантом она пройдет мягче, быстрее и эффективнее.

– Есть ли опасность «передозировки» ревитализанта, если особо ярый пользователь зальет в масло его двойную дозу или проведет пятикратную обработку вместо положенной трехкратной?

Неиспользованный ревитализант, внесенный сверх нормы, безопасен – он находится в моторном масле просто в качестве резерва защитных свойств. И сработает, когда в этом будет необходимость, – например, при сверх расчетных нагрузках.

— Поможет ли ХАДО при повышенном расходе масла?

Причин повышенного расхода масла еще больше. Одни из них легко устранимы, а другие грозят серьезными проблемами. Если дело в износе цилиндропоршневой группы, ХАДО поможет, но и здесь важна степень износа. Напомним рекомендацию заводов-изготовителей: расход 1 л масла на 1000 км свидетельствует о практически стопроцентном износе. Поэтому грамотная диагностика обязательна.

— За счет чего поднимается компрессия в цилиндрах?

В основном за счет восстановления геометрии цилиндров, что обеспечивает увеличение компрессии на 10-20% уже через 0,5-1,0 тыс. км пробега. Бывали случаи, когда удавалось поднять компрессию с 4-6 до 10-12 атмосфер. Однако следует учесть, что низкие показатели компрессии могут быть обусловлены не столько естественным износом, сколько наличием механических повреждений (прогоревший поршень, клапаны и др.).

Для себя я определился — буду пробовать ХАДО. Да и цена не астрономическая. Главное на подделку не попасть. Тем, кто тоже решил попробовать это «чудо», могу только порекомендовать приобретать либо в фирменном магазине, либо через интернет с официального сайта. Ссылок не даю, потому как и так смахивает на рекламу, повторюсь — это мой собственный анализ.

Присадки для двигателя ХАДО — отзывы, тесты, видео

ХАДО — это украинско-голландская компания, которая была основана еще в 1991 году в городе Харькове.

Главным изобретением компании являются ревитализанты — присадки к моторному маслу, которые значительно увеличивают ресурс работы двигателя. Компания выпускает огромный ассортимент продукции для защиты практически всех узлов автомобилей и другой моторной техники.

Продукция с логотипом ХАДО появилась на рынке в 2004 году и сразу же вызвала множество споров — довольно дорогие присадки-ревитализанты и моторные масла позиционировались, как эликсир для автомобиля.

После их применения старые автомобили летают, как новые: пропадает стук в двигателе, коробки передач перестают гудеть, уменьшается потребление топлива, увеличивается компрессия в цилиндрах.

Наша редакция Vodi.su, не смогла пройти мимо данной торговой марки, так как тоже заинтересованы в том, чтобы двигатели наших машин работали нормально.

Что же нам удалось выяснить?

Принцип действия ревитализантов ХАДО

В отличие от присадок Супротек, ХАДО немного по другому принципу воздействует на двигатель. Ревитализанты, их также называют атомарными маслами, — это, по сути, густое масло, в котором содержатся гранулы ревитализанта.

Продается такая присадка в небольших емкостях на 225 миллилитров.

Гранулы ревитализанта, попадая в двигатель, переносятся вместе с моторным маслом к тем деталям, которым требуется защита. Как только такое место найдено — например трещина в стенке поршня или выщербленные стенки цилиндра — инициируется процесс ревитализации. Под действием сил трения и выделяемого при этом тепла начинает наращиваться слой металлокерамики. Это саморегулируемый процесс, который прекращается, как только защитное покрытие сформировано.

Плюс присадок ХАДО в том, что активные вещества находятся в гранулах и не вступают в химические реакции с присадками штатного моторного масла. Чтобы средство не осело в картере, после его заливки нужно оставить двигатель поработать на холостых оборотах как минимум 15 минут, за это время ревитализант осядет на поверхности пар трения и приступит к формированию защитного слоя.

После пробега в 1500-2000 километров защитное покрытие будет сформировано.

Нужно правильно рассчитать момент заливки атомарного масла XADO — производить замену штатного масла нельзя после заливки присадки, пока автомобиль не пройдет как минимум 1500 километров.

За это время защитный слой успеет сформироваться, улучшится геометрия цилиндров, что приведет к возрастанию компрессии, а соответственно к увеличению тяги, уменьшению потребления топлива и моторного масла.

После 1500-2000 км пробега масло можно уже спокойно менять. Это никак не отразится на защитном слое. Более того, ревитализант сохраняет способность к регенерации, то есть если на защитном слое будут образовываться новые трещины и царапины, то они естественным образом будут зарастать без добавки новой порции атомарного масла ХАДО.

Чтобы полученные результаты закрепить, повторную заливку присадки можно провести где-то через 50-100 тысяч километров.

Многие водители настолько увлеклись процессом ревитализации двигателя своего автомобиля, что заливают XADO больше и чаще, чем нужно. Однако, это пустая трата денег — менеджер в одном из магазинов автохимии порекомендовал придерживаться точной дозировки (один флакон на 3-5 литров масла), если же зальете больше, то гранулы просто будут находиться в моторном масле в качестве резерва и сработают только тогда, когда возникнет необходимость, например при сверхрасчетных нагрузках.

Примерно по такому же принципу действуют и все остальные присадки, которые добавляются в редуктор, ГУР, коробку передач. Есть отдельные составы специально приспособленные для бензиновых и дизельных двигателей, механических, автоматических или роботизированных коробок передач, для полно- или переднеприводных автомобилей.

Применение XADO в реальной жизни

Вся вышеприведенная информация была взята из фирменных буклетов и разговоров с менеджерами-консультантами. Но редакция портала Vodi.su смотрит на любую рекламу, именно как на рекламу. Намного более интересно будет узнать, действительно ли присадки ХАДО способны вернуть прежнюю мощь двигателю. После общения с водителями и мотористами удалось стопроцентно узнать только одно — от применения этих присадок двигатель работать хуже точно не будет.

Рассказали, например, историю про одного моториста, которому пригнали на ремонт автомобиль, в двигатель которого в свое время данный препарат. Бедный моторист никак не мог избавиться от прочного металлокерамического покрытия на поршнях, поэтому пришлось полностью менять цилиндро-поршневую группу.

Многие водители откровенно хвалили данные присадки — все, что пишут в рекламе, действительно правда: автомобиль стал меньше потреблять топлива, зимой заводится без проблем, исчезли шумы и вибрации.

Были и такие, которые отзывались не очень хорошо, причем не только о ХАДО, но и о любых других присадках. Правда, как выяснялось позже, проблемы у них произошли не из-за применения присадок, а из-за совсем других поломок: прогоревших поршней, изношенных маслонасосов, вкладышей и шеек коленчатого вала. Такие поломки исправить можно только в мастерской, никакая присадка в данном случае не поможет.

Одним словом, прежде чем заливать присадки, нужно пройти диагностику, ведь автомобиль — это очень сложная система, а увеличенный расход масла или падение мощности двигателя могут происходить не только из-за износа цилиндров и поршней.

То же самое касается и проблем с коробкой передач — если шестерни сделаны из некачественного металла, то единственный способ — это полностью перебрать коробку.

Мы не нашли людей, которые бы заливали присадки ХАДО в новые двигатели.

В принципе, подобные составы предназначены для автомобилей с пробегом, в двигателях которых имеется сильный износ пар трущихся поверхностей.

Владельцам недавно приобретенных машин мы посоветуем вовремя менять рекомендованное масло.

Видео-тест присадки Xado 1 Stage на автомобиле X-Trail (бензиновый двигатель)

Видео-тест состава XADO 1 Stage Maximum на дизельном автомобиле Hyundai Starex.

Загрузка…

Хадо присадка в двигатель Stage 1 Engine Revitalizant: отзывы и харакетристики

На чтение 3 мин.

Ревитализанты для различных узлов автомобиля от компании Xado давно оцени многие автомобилисты. Технологичные составы восстанавливали структуру изношенных поверхностей и возвращали к жизни автомобили. Казалось бы, чего еще желать. Но бренд не стоит на месте, и создает составы нового поколения с технологией активирования наночастиц. Теперь действие добавки стало еще эффективнее, а эффект длится в разы дольше.

Описание, состав и свойства продукта

Xado stage 1 engine revitalizant – это инновационная добавка в двигатель третьего поколения. Состав универсален в использовании и подойдет для дизельного и бензинового мотора, а также для силовых установок, работающих на газе. Препарат не меняет свойств моторного масла и может быть совместим со всеми его типами.

Основное преимущество revitalizant xado – это содержание в составе наночастиц, которые восстанавливают и защищают двигатель. Препарат способен к саморегенерации в течение длительно периода, что существенно экономит средства автомобилиста.

Принцип действия

Гель для двигателя распознает поврежденные поверхности за счет изменения на них температурных характеристик. В этих местах активизируются наночастицы металлокерамики, которые восстанавливают размер и геометрию поврежденной детали, наращивая на ней новый слой.

Применение

Xado гель рекомендуется использовать в случае обнаружения следующих неполадок в работе автомобиля:

снижение компрессии в цилиндрах;
снижение мощности и приемистости двигателя внутреннего сгорания;
повышение расхода топлива;
падение давления в системе смазки;
высокий уровень шума и вибрации от работы ДВС.

Производитель также рекомендует применять артикул для автомобилей с пробегом более 50000 км для восстановления силового агрегата, а также в новых транспортных средствах для профилактики проблем с мотором.

Инструкция по применению и дозировка

Понять, как применять ревилизант xado можно исходя из информационного блока на упаковке. Фактически, инструкция не понадобится, так как механизм использования препарата предельно прост.

Прогреть и заглушить двигатель.
Залить гель в маслозаливную горловину.
Дать авто поработать пару минут на холостом ходу.

Далее автомобиль можно эксплуатировать в штатном режиме. Обработка считается завершенной через 1,5 тысячи км. До этого времени моторное масло менять нельзя.

Важно! 1 туба средства рассчитана на систему смазки объемом до 10 литров. При сильном износе деталей потребуется повторная обработка.

Преимущества и недостатки

Основными преимуществами от действия средства являются восстановление поверхностей трения и упрочнение деталей ДВС, что влечет за собой увеличение ресурса работы узлов в 2-3 раза.

Объективных минусов у препарата не обнаружено.

Формы выпуска и артикулы

Наименование	Артикул	Форма выпуска	Объем
XADO 1 Stage Ревитализант для двигателя	ХА 10024	туба в блистерной упаковке	27 мл

Видео

Честный тест присадки Хадо,тест Хадо,Стоит ли заливать Хадо, обзор присадки Хадо,ревитализант,ремонт

Отзывы

Олег, 54 года
Это самая хорошая присадка! Мотор стал работать тише и ровнее, обороты на холостом ходу прыгать перестали.

Арсений, 28 лет
Использовал ревитализант хадо примерно полгода назад. Вау-эффекта не было, но чувствуется, что авто стал как-то собраннее. Запуск без проблем, на перекрестках не глохнет, хотя до этого частенько бывало.

Даниил, 29 лет
Залил присадку для восстановления в авто с большим пробегом. Я таксую на нем уже 4 года, так что пробег огромный. Машину продать не удается, так что решил подшаманить. По итогу – снизился расход топлива и выровнялись холостые обороты.

Дмитрий, 33 года
Использовал состав три года назад. Не знаю, на сколько хватает обработки, но уже три года у меня нет вибрации по кузову и гула от мотора. Надеюсь, что эффект будет вечным.

Как правильно промыть двигатель | Информационный портал ХАДО

Часто проблемы в работе двигателя связаны с его загрязнённостью. Забитые масляные каналы, залегшие кольца, лаковые отложения, нагар, — все это приводит к потере мощности, падению компрессии, угару масла и появлению задиров.

Конечно, в моторном масле есть моющие присадки, но в случае сильного загрязнения они просто не справляются.

Правильным решением в такой ситуации будет регулярная промывка двигателя специальными составами.

Двигатель нужно промывать обязательно:

при интенсивной эксплуатации
в случае использования некачественного масла и/или топлива
при покупке б/у автомобиля

Чтобы быть уверенным в чистоте двигателя, специалисты рекомендуют промывать масляную систему регулярно. Для этого современный рынок автохимии предлагает разнообразные варианты промывок: промывочное масло, мягкие промывки и промывки со специальными добавками, промывки-пятиминутки и те, на которых можно ездить.

Хотим обратить внимание на хорошо зарекомендовавший себя продукт компании ХАДО — промывку VitaFlush. Она максимально растворяет смоляные и лаковые отложения, которые потом удаляются вместе с отработанным маслом.

Использовать VitaFlush очень удобно: ее нужно просто влить в двигатель перед заменой масла. Затем дать машине поработать на холостых минут 10-15 или проехать 20 км. Для интенсивной очистки понадобится пробег в 150-200 км.

Состав действует мягко и не вредит резине, поэтому даже в случае значительного (до 1000 километров) перепробега ничего плохого не произойдет.

Эффективность промывки масляной системы с помощью VitaFlush можно увидеть с помощью простого эксперимента. Прежде чем залить промывку, отбираем немного старого масла. Ну и собственно после промывки отливаем такую же дозу отработки в идентичную прозрачную посуду.

Немного наклонив образцы сравниваем прозрачность — масло взятое до промывки заметно светлее, а значит, часть загрязнений оставалась на поверхностях деталей. То есть без промывки вся эта гадость осталась бы в двигателе.

Кроме того каждый раз вместе со сливаемым маслом из мотора уходит до 3 грамм металла, истертого с внутренних поверхностей двигателя. И если произвести несложные математические вычисления то окажется, что за 20 замен масла двигатель теряет 60-70 грамм металла!!! Это вес небольшого подшипника! Такая потеря метала равносильна критическому износу.

VitaFlush содержит уникальное вещество – ревитализант, который во время промывки «подхватывает» до 70% истертого металла и возвращает его на рабочие поверхности, тем самым спасая двигатель от капиталки.

Еще одна очень крутая промывка от компании ХАДО — TotalFlush, которая еще и с эффектом раскоксовки. Она очищает маслосистему до уровня технической чистоты и также как и VitaFlush содержит ревитализант, а значит, защищает двигатель от износа. Пользоваться ею точно также, как и VitaFlush — залить в маслосистему перед заменой масла на 10-20 минут или 20 км. В особо запущенных случаях нужно проехать километров 150-200, но не больше, поскольку состав из-за своей раскоксовывающей способности ну очень активный!

Промывайте двигатель автомобиля при каждой замене масла и он станет работать тише, мягче и эластичнее. А в случае промывания VitaFlush или TotalFlush, которые содержат ревитализант, еще и дольше.

Волшебные присадки. ХАДО, ФЕНОМ, ER и другие…

04.13
09

Устройство АКПП

На сайте выложены схемы внутреннего устройства АКПП Toyota

03.12
06

Обновлен прайс-лист.

Свежий прайс можно взять здесь — price_2012_07_03

12.11
15

Появился новый раздел — «Доска объявлений».

Теперь, если у Вас есть автозапчасти, вы сможете разместить объявление о продаже на нашем сайте.

01.11
15

Совет № 132

Гидроусилитель будет жить дольше ,если …

12.10
02

Особенности запуска двигателя в зимний период

Добавлена новая статья в разделе «Личный опыт»

Тест присадок журнала «5 колесо»

В дебрях трибологии

Одноименный материал, опубликованный в № 12, 2001 г., ввел вас в тему и познакомил с участниками теста. Сегодня подводим первые итоги. Сразу скажем, что задачи определения лучших и худших мы перед собой не ставили: учесть все нюансы работы смазочных композиций в автомобильных двигателях по силам (материально и инструментально) разве что транснациональным нефтяным компаниям-миллиардерам. Но они (по крайней мере, на словах) интересующей нас сейчас тематики чураются, что, кстати, не мешает им добавлять в свои продукты модификаторы трения. Компании помельче «колдуют» и с молибденом, и с графитом, и с металлами.

Результаты нашего теста не претендуют на истину в последней инстанции. Они лишь свидетельствуют о том, что при испытаниях по принятой нами методике, успешно применяемой на практике, но не утвержденной ГОСТом, конкретные продукты в конкретной паре трения повели себя тем или иным образом. Почему был получен тот или иной результат, ущербность метода тому причиной или достоинства/недостатки продукта, судить предстоит ученым и разработчикам. Очень надеемся, что наша публикация не останется без внимания специалистов.

Теория

Полученные результаты можно трактовать по-разному (для удобства читателей коды образцов в отчете, таблицах и на графиках заменены на названия продуктов). Конечно же, наибольший интерес представляет износ. Чугунный ролик в наших опытах «олицетворяет» стенку цилиндра, что справедливо только для тех автомобилей, в которых эта базовая деталь сработана из данного традиционного материала. Пока таких машин — большинство. Темпы износа цилиндра определяют пробег мотора до капитального ремонта. Здесь все ясно и однозначно.

А вот износ хрома может быть и благом. По крайней мере, в «обкаточных» материалах. К таким, если верить аннотациям, можно отнести Lubrifilm Diamond (заявленный, как «прикаточный»), а также ER и «Феном», у которых ускорение приработки новых и «откапиталенных» двигателей — одна из функций.

Сгладить неровности, оставшиеся после машинной обработки деталей, придать им правильную геометрическую форму, быстро довести мотор до наивысших кондиций помогает износ. Прежде всего — износ хромированных поршневых колец. Другое дело, что в «кондициях» нужно удержаться как можно дольше.

Внутреннее трение само по себе влияет на расход топлива. Серьезной экономии здесь не получить, поскольку экономичность определяют не только механические потери в двигателе, но и тепловые с насосными, а также потери в трансмиссии, сопротивление качению колес, аэродинамическое сопротивление кузова и шасси, силы инерции (читай — масса автомобиля). Так что 2-4% экономии — приличный результат, 6% — очень приличный. Большего легче всего достичь заменой… автомобиля.

Трение и износ, оказывается, — вовсе не «братья», как считалось ранее. Подтверждение тому — противозадирные присадки, хорошо известные в технике. Они химически «разрыхляют» наружный слой металла, исключая сваривание микронеровностей трущихся поверхностей. Трение, конечно, уменьшается, но и поверхность металла слой за слоем преобразуется и мягко стачивается. Подобный результат в наших опытах показали «кондиционеры металла». Феноменальные показатели снижения трения соседствуют у них с серьезным износом как хрома, так и чугуна. Такое «поведение» приветствуется при обработке металлов резанием (кстати, в описаниях продуктов говорится о возможности использования кондиционеров в качестве смазывающе-охлаждающей жидкости при металлообработке), а вот насколько оно полезно после обкатки, судить сложно.

То, что изменения структуры хрома имеют место, видно по макрофотографиям образцов. Сеть микротрещин делает поверхность металла пористой, а таковая, как известно, впитывает и удерживает масло, как губка. Вероятность разрушительного (особенно при холодном пуске) масляного голодания уменьшается, но цена, которую за это приходится платить, в данном случае, похоже, слишком высока. Ни в коем случае не ставя под сомнение результаты многочисленных тестов кондиционеров металла, полагаем, что вопрос работы пары «хром-чугун» требует дальнейшего изучения. Загустители масла мы привлекли к нашим испытаниям откровенно зря. Рассчитывать на какие бы то ни было улучшения триботехнических характеристик «убитого» двигателя — наивно. Применение таких продуктов оправдано лишь тогда, когда зазоры в цилиндрах достигают критических значений (по российским меркам — толщины пальца). Поездить месячишко-другой, не заливая по банке масла каждые десять километров, загустители помогут. Большее — не их удел. А двигатель все равно придется ремонтировать.

Повышенным трением может характеризоваться и созидательная работа. Исследования фирмы «ВМПАВТО» показывают, что зачастую нанесение защитного сервовитного слоя, будь то металлоплакирующий состав или геомодификатор, требует затрат энергии. На определенных этапах жизненного цикла смазочной композиции увеличение трения указывает на уменьшение износа.

К сожалению, в наших опытах существенного положительного эффекта от геомодификаторов получено не было. Многие разработчики подобных продуктов рекомендуют производить обработку под присмотром специалистов. Трибологи сходятся во мнении, что у металлсодержащих и минеральных составов большое будущее. Если вы разделяете их уверенность, не экспериментируйте сами, а обращайтесь к тем, кто занимается этим делом профессионально. Во-первых, они подберут метод лечения, требующийся конкретно для вашего автомобиля. Во-вторых, в случае их неудачи, есть шанс компенсировать ущерб. При самостоятельной же обработке доказать что-либо будет достаточно сложно: экспертов, знающих тему, в России (да и в мире) раз-два и обчелся. Касается это замечание всех без исключения добавок, присадок, да и масел тоже.

Приятно поразили две антифрикционные и противоизносные присадки — Autoplus и STP, показавшие результаты выше заявленных в аннотациях. Более того, смазочные композиции с двумя этими продуктами в паре трения «чугун-хром» повели себя лучше, чем синтетическое (базовое в опытах — минеральное) масло. Будь нашей задачей выявление победителя, пальму первенства мы бы отдали препарату Autoplus: добавлять в масло его надо из расчета не 25%, как STP, а всего восемь. Неизвестно, как повлияет избыток «побочного» продукта на другие свойства масла. Впрочем, за пределами наших испытаний в «ВМПАВТО» осталось и поведение смазочных композиций в других парах трения.

По стандарту

А как поведут себя те же смазочные композиции, если испытывать их по ГОСТу? Санкт-Петербургским центром сертификации нефтепродуктов предоставленные нами безымянные образцы были отправлены в аккредитованную испытательную лабораторию Петербургской топливной компании. Результаты (см. таблицу), полученные на четырехшариковой машине трения, практически полностью не совпали с полученными в «ВМПАВТО». Не будем забывать, что шарики — стальные. Наши абсолютные лидеры — STP и Autoplus себя абсолютно никак не проявили. Пятно износа такое же, как у базового масла, получилось также у Lubrifilm Daimond.

В сравнении с «базой» улучшились показатели (в порядке убывания) у «СУРМа», Е-3000 и PRX2, ER, ABRO, «Фенома»; ухудшились — у BBF «Униплак», Xeramic PM и особенно (вдвое!) у «Хадо». Возможно, обработка трущихся поверхностей этим составом требует другой технологии, недостижимой в лабораторных условиях.

О присадке от Mannol особый разговор. Как нам сообщили в московском представительстве компании SCT в момент, когда материал еще только готовился к печати, протестированный нами продукт уже снят с производства. Так что рассуждать о его достоинствах и недостатках — пустая трата времени. О том, какие препараты автохимии придут ему на смену, может быть, расскажем отдельно. И, по возможности, протестируем.

Выводы

«Сколько людей — столько мнений», — говорят англичане. Перефразируем: «Сколько методик — столько и результатов». Публикуемые нами данные — всего лишь почва для размышлений и научных гипотез. На поставленные в прошлой публикации вопросы мы, в принципе, ответили. На главный же, подразумеваемый, — что лить? — не смогли, и вряд ли сможем. Как быть рядовому потребителю, решает он сам. Наш тест — лишь пища для размышлений. Не экономьте на масле, но и не забывайте о том, что за время до капитального ремонта стоимость залитой в вазовский мотор «очень фирменной» синтетики приблизится к стоимости нового агрегата. Добавлять присадки или нет? Однозначного ответа нет и, похоже, еще долго не будет.

Из отчета «ВМПАВТО» о результатах испытаний

Испытания проводились на установке ИИ-5018 (производства НПО «Точмаш») по методике, моделирующей условия работы пары трения «хромированное компрессионное кольцо-зеркало чугунной втулки двигателя внутреннего сгорания»…

…Шлифованные образцы из серого чугуна промывались и взвешивались. После испытаний и промывки определялись лакоотложение и износ весовым методом. Результаты износа хромированных образцов определялись оптическим путем лупой Бринеля (метод баз).

Режимы испытаний образцов (скорость скольжения Vc и удельное давление Py в зоне трения) выбирали с учетом условий работы хромированного кольца в высокотемпературной зоне зеркала втулки (в районе верхней мертвой точки). Конкретные значения Py и Vc определяли, исходя из условий равенства Py x Vc = Рц х Vk, где Рц — давление газов в цилиндре, Vk — скорость скольжения кольца по зеркалу.

Физический смысл величины PV, имеющей размерность Вт/см2, состоит в том, что через пятно фрикционного контакта в единицу времени проходит определенное количество (поток) энергии. Отсюда название — «метод потоков энергии». Этот метод испытаний был разработан инженерами производственного объединения «Русский дизель» (Санкт-Петербург) и успешно применен при подборе покрытий компрессионных колец судовых дизелей. Как показала практика, метод вполне пригоден для сравнительной оценки противоизносных и антифрикционных свойств моторных масел в высокотемпературной зоне. Часть полученных результатов оценки опубликована в 1999-2001 гг. в журнале «Двигателестроение».

Принятые в ходе данных испытаний параметры: частота вращения подвижного нижнего ролика из серого чугуна — 500 об/мин, материал колодки — хром гальванический, способ нагружения — ступенчатый до 100 кГс, суммарная продолжительность испытаний — 5 часов, способ смазки — капельный (4 капли в минуту). В процессе испытаний контролировались температура колодки (образца из хрома), момент трения, износ ролика и колодки.

Основные выводы

Условная группа «реметаллизантов (восстановителей)». Восстановительные композиции «СУРМ» и «Хадо», снижая износ одного образца пары трения, ухудшают работу другого. Так, «СУРМ» уменьшает износ образца из хрома на 21%, но увеличивает износ чугунного образца на 43%, а «Хадо» увеличивает износ хрома на 13%, но снижает износ чугуна на 35%. Композиция BBF «Унимет» увеличивает износ хрома на 8%, износ чугуна остается таким же, как и на чистом масле Shell Х100. Антифрикционные свойства улучшают препараты BBF «Унимет» и «Хадо» (на 12 и 6% соответственно). Препарат «СУРМ» ухудшает антифрикционные свойства (увеличивает коэффициент трения) на 4%.

В группе «противоизносных и антифрикционных» присадок высокие и стабильные результаты показывают препараты Autoplus и STP, снижая износ хрома/чугуна на 66/59 и 62/64% соответственно.

Высокие противоизносные характеристики имеет присадка BBF «Униплак» (46/40% снижения износа). Препараты Lubrifilm Diamond и Xeramic снижают износ образцов из серого чугуна соответственно на 57% и 49%, но увеличивают износ образцов из хрома на 12% и 46%.

Композиция присадки Е 3000 увеличивает износ пары «хром-чугун» на 16% и 44% соответственно. По антифрикционным свойствам препараты Autoplus и STP имеют хорошие характеристики и снижают коэффициент трения соответственно на 54% и 38%.

Препараты BBF «Униплак», Lubrifilm Diamond, Xeramic и Е 3000 ухудшают антифрикционные свойства соответственно на 6/3/10 и 14%.

Наилучшими триботехническими характеристиками в группе «загустителей» обладает препарат РВХ2 компании K&W — снижение трения на 25% и износа по хрому на 24%, при увеличении износа по серому чугуну на 43%.

Препараты ABRO и Mannol увеличивают износ хрома/чугуна на 4/86% и 8/86% соответственно. Mannol ухудшает антифрикционные свойства на 4%, ABRO на антифрикционные свойства базового масла не влияет.

«Кондиционеры металла» ER и «Феном» ухудшают противоизносные свойства базового моторного масла и увеличивают износ пары трения «хром/чугун» соответственно на 51/14% и 65/7%, но имеют хорошие антифрикционные свойства и снижают коэффициент трения (ER — на 37, «Феном» — на 11%).

Лакоотложение на образцах из серого чугуна

За 5 часов испытаний снижают лакоотложение относительно базового масла: BBF «Униплак» — на 93%, BBF «Унимет» — на 72%, STP — на 73%. Увеличивают лакоотложение: ABRO — на 89%, Mannol — на 80%, PBX2 — на 50%, «СУРМ» — на 50%. За 10 часов испытаний снижают лакоотложение: «Феном» — на 51%, Е 3000 — на 45%, Lubrifilm Diamond — на 30%, Autoplus — на 28%, Xeramic — на 26%, «Хадо» — на 19%, ER — на 4%.

Заместитель директора ООО «ВМПАВТО» по науке Дудко П.П.
Руководитель лаборатории трения, изнашивания и смазки Купчин А.Н.

………………

К слову…

… чистую «минералку» без присадок в автомобильных двигателях не используют уже более полувека. В традиционный пакет входят вязкостные, антикоррозионные, антиокислительные, моющие, дополнительные (эмульгаторы, противопенные и т.п.) и улучшающие смазывающие свойства присадки.

Как пояснили специалисты научно-производственного предприятия «Квалитет» — компании, специализирующейся на разработке и производстве присадок и смазочных материалов, — эксплуатационные свойства моторных масел обеспечиваются качеством и синергизмом (совместимостью) входящих в их состав присадок. Наилучший результат достигается введением в базовое масло пакетов присадок, а не отдельных продуктов.

Новое поколение присадок НПК «Квалитет» включает в себя моюще-диспергирующие алкилфенольные и сульфонатные (нейтральные, высоко- и суперщелочные), высокотемпературные антиокислительные (алкилфенольные и дитиофосфатные). В качестве антифрикционной присадки специалисты предприятия предлагают молибденсодержащий состав. В зависимости от области применения масла, композиция присадок изменяется, но вещества, способные модифицировать и свойства самого базового масла, и структуру металла, как правило, используются одинаковые. В частности — дитиофосфаты металлов. Эффективность дитиофосфатов цинка определяется их способностью образовывать абсорбционные слои на поверхности металла, создавать под воздействием высоких температур и/или больших нагрузок модифицированные слои, выдерживающие большую нагрузку и снижающие износ, а также способностью взаимодействовать с продуктами окисления масла.

Если по условиям эксплуатации термическая стабильность важнее смазывающих свойств, то используют диарилдитиофосфаты цинка, если наоборот — диалкидитиофосфаты. Недавно освоено производство более совершенной отечественной присадки А-22 — модифицированного бором дитиофосфата цинка, близкого по параметрам к импортным аналогам.

Вернуться к списку статей

===============================

Наши посетители:

неактивные точки — прошлые визиты.

активные точки — сейчас на сайте.

=============================

Наши цены

=============================

XADO Revitalizant EX120 для дизельного двигателя (туба) гель-ревитализант

XADO Revitalizant EX120 для дизельного двигателя предназначен для защиты от износа и восстановительного ремонта дизельного двигателя без его разборки. В процессе обработки двигателя на поверхностях пар трения образуется металлокерамический слой, выращенный на кристаллической решетке поверхностного слоя металла. Таким образом, обычная пара «металл-металл» замещается практически неизнашиваемой парой «металлокерамика-металокерамика».
Техническая характеристика металлокерамического покрытия:
Микротвердость — 750 кг/мм2; высокая коррозионная стойкость; шероховатость RA до 0,06 мкм.
Порядок применения:
Обработка двигателя с объемом масла 3-10 литров
1-й этап: выдавить содержимое одного тюбика в маслоналивную горловину двигателя, прогретого до рабочей температуры. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу 5-10 минут.
2-й этап: повторить процедуру через 100-250 км.
3-й этап: повторить процедуру ещё через 100-250 км.
Обработка считается законченной при пробеге не менее 1500 км., после добавления ревитализанта.
До окончания обработки масло не менять!;
Дозировка:
Объем маслосистемы двигателя 3-10л — на каждом этапе добaвлять 1 тюбик (9мл), всего 3шт.
Объем маслосистемы двигателя 11-20л — на каждом этапе добaвлять 2 тюбика (9мл), всего 6шт.
Объем маслосистемы двигателя 21-30л — на каждом этапе добaвлять 3 тюбика (9мл), всего 9шт.
Новые двигатели с пробегом до 20 000 км обрабатывать в один этап:
2 тюбика одновременно (для двигателя с объемом масла 3-10 литров)
4 тюбика на 11-20л.
6 тюбиков на 21-30л.
Двигатели после капитального ремонта рекомендуется обрабатывать в обычном порядке в три этапа.
Общая информация о ревитализанте
Защитное металлокерамическое покрытие формируется на любом работоспособном механизме, однако, если механизм (двигатель) находится в критическом состоянии (износ 100%), необходимо заменить разрушенные детали.
Ревитализант совместим со всеми типами моторных масел, не вступает с ними химические реакции и не изменяет их вязкостных и других физико-химических свойств. Ревитализант совместим с любыми добавками и присадками к маслу, независимо от последовательности их применения.

отзывов автолюбителей. Как правильно использовать присадку «Хадо»

Работа систем автомобиля связана с нагрузкой, трением движущихся частей. Чтобы обеспечить нормальную работу оборудования, нужно использовать специальные расходные материалы. Популярными сегодня средствами, позволяющими избежать износа металлоконструкций, являются ревитализанты. Эти компоненты являются добавками. Их добавляют в расходные материалы для улучшения характеристик автомобилей.

Добавки «Хадо» — популярный продукт, который применяется к ревитализантам.У него есть определенный набор свойств. Чтобы сделать вывод о необходимости использования представленных присадок в системах вашего автомобиля, необходимо рассмотреть их основные характеристики.

Производитель

HADO — совместное предприятие голландской и украинской компаний. Бренд вышел на рынок средств для автомобилей в 1991 году. Основные производственные мощности расположены в Харькове.

Присадки Hado, цена которых довольно высока, вызвали много споров и обсуждений. При их создании производитель внедряет собственные научные разработки, позволяющие восстановить работу изношенных деталей и механизмов.Сегодня ревитализанты производятся практически для всех узлов автомобильной техники, мотоциклов.

На отечественном рынке марка Hado появилась в 2004 году. Производитель представил их как панацею от всех проблем, связанных с износом механизмов. Старые автомобили, по мнению создателей присадок, работают как новые. Повышена их производительность.

Additive Features

Добавки Hado для восстановления двигателя, КПП и других узлов имеют определенный принцип действия. Их еще называют атомным маслом.Такие присадки коммерчески доступны в виде высоковязких масел. В его состав входят специальные гранулы ревитализанта.

В продаже есть добавки, расфасованные в малогабаритную тару (около 225 мл). Этого достаточно, чтобы обеспечить правильную работу узлов и механизмов. Гранулы, содержащиеся в веществе, попадают в систему. Масло, содержащееся в нем, разносит их ко всем деталям. В то же время гранулы ревитализанта обладают защитной функцией.

При обнаружении микротрещин, потертостей поверхностей деталей активируются присадки.Под воздействием высоких температур и трения происходит наращивание металлокерамического слоя. Как только образуется защитное покрытие, процесс накопления материала прекращается.

Преимущества

Отзывы профессиональных технологов о присадках в двигатель «Хадо» и других системах положительные. Компоненты, входящие в состав добавок, созданы на основе металлокерамики. Такие вещества позволяют хорошо скользить, оказывая минимальное воздействие на поверхности механизмов.

В качестве добавок ревитализанты имеют форму гранул. Это позволяет им не вступать в реакцию с компонентами, содержащимися в базовом масле. В противном случае реакция стандартной смазки на такой инструмент может быть непредсказуемой. Вполне вероятно, что добавки будут конфликтовать друг с другом. Однако в случае использования гранул ревитализанта такой реакции не наблюдается.

Для обеспечения полного распределения металлокерамических гранул по системе после заливки средства необходимо включить мотор.Двигатель должен проработать 15 минут на холостом ходу. За это время добавки смогут осесть на поверхностях трущихся пар и начать оказывать на них свое благотворное влияние.

Разновидности

Выбор ревитализанта зависит от особенностей транспортного средства, а также участка, для которого предназначен инструмент. Продаются средства для автомобилей, мотоциклов, механических и автоматических трансмиссий, гидроусилителя руля, топливной аппаратуры и цилиндров.

Упаковка добавок производится в соответствии с целевым назначением.Например, для мотоциклов в продаже есть средства объемом всего 4,5 мл. Стоимость их порядка 100-120 рублей.

Цена присадки «Хадо» в двигателе зависит от типа двигателя. В соответствии с этим показателем применяется упаковка от 8 до 950 мл. Стоимость такой продукции варьируется от 740 до 9500 рублей.

Для топливной аппаратуры в продаже имеются средства от 8 до 225 мл. Стоимость варьируется от 1000 до 2500 рублей.

Особенности приложения

Выбирая присадки Hado для КПП, мотора, блока цилиндров или других узлов, необходимо внимательно ознакомиться с инструкциями производителя по правилам работы таких инструментов в таких узлах.

Специалисты утверждают, что для полного воздействия компонентов на систему транспортного средства транспортное средство должно проехать от 1500 до 2000 км. Поэтому перед заправкой присадок необходимо учитывать, как долго использовалось обычное масло.

Если смазка скоро потребует замены, заливать в нее металлокерамические гранулы будет нецелесообразно. Если вы замените расходный материал до указанного срока, это не окажет существенного влияния на изношенные механизмы. Керметный слой просто не успевает вырасти.Только после достаточного периода использования присадок масло можно менять. В этом случае способность поверхностей к регенерации сохраняется в течение длительного времени. Дозаправка потребуется через 60–100 тысяч километров.

Мнения экспертов

Присадка «Хадо» для трансмиссии, топливной системы, двигателя и т.д. должна правильно применяться владельцем транспортного средства. Помимо обеспечения достаточного пробега машины, следует соблюдать правила добавления присадок в обычное масло.

Специалисты утверждают, что нецелесообразно применять большее количество керметных гранул, чем установлено производителем.Также не следует сокращать период между первой и второй добавками системы розлива. Это приведет к потере денег.

Существует четкая дозировка, которую оговаривает производитель. На 4-5 литров обычного масла потребуется всего один стандартный баллон присадок. Если в системе присутствует больше гранул, они просто образуют резерв. Он не будет активирован, улучшая геометрию металлических конструкций. Такие компоненты могут начать активно воздействовать на трущиеся поверхности только тогда, когда в этом возникнет необходимость.

Технологии

Отзывы о присадке «Хадо» для КПП, блоков цилиндров и других систем автомобиля говорят о высоком качестве аналогичных комплектующих. При правильном применении гранулы оказывают постоянное воздействие на пары трения.

При механическом повреждении на металле появляются следы. Появляются фишки. Ревитализант попадает на поврежденную поверхность. Максимальный его эффект проявляется в зоне наиболее сильного износа. Здесь определяется достаточное количество избыточной энергии для последовательного проведения процесса восстановления. У металла на этом сайте больше всего свободных облигаций. Именно эти нескомпенсированные атомы вещества притягивают металлокерамические гранулы. Они служат строительным материалом.

Благодаря представленному процессу на месте повреждения чипа или его повреждения образуется своего рода заплатка.Идет стабилизация отношений. На этом рост металлокерамического слоя прекращается. Защитный слой подвержен диффузии. Это позволяет создать очень прочное новое покрытие.

Отрицательный отзыв

Отзывы о присадках в двигатель «Хадо» в основном положительные. Однако есть и негативные высказывания. Некоторые водители вообще не узнают никаких присадок в масле, в том числе продукции марки «Хадо».

Отрицательные отзывы, по мнению экспертов, вызваны либо неправильным использованием металлокерамических присадок, либо другими неисправностями системы.Например, это может быть вызвано подгоранием поршней или выходом из строя насосов для масла. Выход из строя шейки и вкладышей коленчатого вала также может стать причиной плохой работы при использовании присадок.

Чтобы избежать таких неприятностей, о которых говорилось выше, следует предварительно провести диагностику автомобиля. Без полного ремонта в некоторых случаях не получится.

Положительные отзывы

Многие водители откровенно хвалят присадки Hado. Они утверждают, что автомобильные системы работают более стабильно и полноценно. Пониженный шум и вибрация.При этом значительно снижается расход топлива и масла. Даже в сильный мороз двигатель легко заводится.

В новых автомобилях использовать аналогичные компоненты нет необходимости. Только владельцы автомобилей с пробегом могли оценить использование таких соединений в системах и узлах машины. Применение присадок, по мнению специалистов, точно не вредит автомобилю. Однако, чтобы не выкинуть деньги на ветер, следует ответственно подойти к использованию представленных средств.

Рассмотрев, что такое добавки Hado, можно отметить их высокое качество и уникальный принцип действия. Их использование в автомобилях с пробегом признано целесообразным.

Ревитализантов «Хадо». Отзывы о ревитализантах

Ревитализанты — добавки нового поколения. Их добавляют в смазку для улучшения ее характеристик. В двигательной системе неизменно присутствует трение и повышенные тепловые нагрузки. Чтобы их уменьшить, водители заливают картер двигателя различными высокотехнологичными средствами.

Одними из самых известных в нашей стране являются ревитализанты «Хадо». Обзоры профессиональных технологов и пользователей помогут разобраться в сути действия представленных компонентов. Это позволит вам принять правильное решение о необходимости приобретения представленных комплектующих для мотора вашего автомобиля.

Производитель

Результатом голландско-украинского сотрудничества стало производство продукции для автомобилей «Хадо». Ревитализант Сегодня его выпускают на предприятии в Харькове.Компания начала свою деятельность в 1991 году. На внутренний рынок бренд вышел в 2004 году.

При разработке аддитивной формулы, относящейся к классу ревитализантов, используется уникальная технология. Это высокотехнологичное нововведение. Материалы, которые представляет компания «Хадо», не только защищают трущиеся элементы от износа, но и восстанавливают их при наличии повреждений.

Гель-ревитализант «Хадо» доступен для различных автомобильных систем. Применяется в трансмиссии, моторе и других элементах конструкции.Компоненты препарата оказывают восстанавливающее действие в системах старых автомобилей. Для новой техники ревитализанты просто бесполезны.

общие характеристики

Особый принцип действия — ревитализант «Хадо». Отзывы технологов говорят о наличии определенного механизма действия объекта. Подобные материалы до сих пор обычно называют атомными маслами. Это вещества с высокой вязкостью. Они содержат керамические гранулы. Их называют ревитализантами.

Упаковка средств Хадо может быть разной. Трубка имеет средний объем около 225 мг. Но есть емкость меньшего и большего размера (в зависимости от участка, на котором используется масло).

Гранулы, находящиеся в веществе, попадают в систему вместе с регулярной смазкой. Он переносит вещество на все металлические компоненты. Если на поверхности образовалась микротрещина, добавки начинают свое активное действие. Они создают прочный слой металлокерамики. После этого процедура накопления останавливается.

Преимущества

Отзывы о геле ревитализанте «Хадо» говорят о массе достоинств представленных побочных продуктов. Добавки созданы на основе металлокерамических компонентов. Этот материал обеспечивает качественное скольжение. Воздействие на трущиеся поверхности минимально. Ревитализанты входят в базовое масло в виде гранул.

Фракция, входящая в состав средства, не вступает во взаимодействие с существующими компонентами обычной смазочной системы. Это исключает возможность конфликта между разными веществами.Если бы они отреагировали, влияние масла на трущиеся механизмы можно было бы значительно уменьшить. При использовании гранул ревитализанта можно не опасаться, что обычный расходный материал перестанет оказывать основное влияние на систему.

Ревитализант «Хадо» для двигателя, АКПП заливается в систему. После этого двигатель заводится. Он должен работать минут 15. Обороты будут холостыми. Во время работы мотора гранулы равномерно распределяются по системе.После этого они начинают свое восстанавливающее действие.

Виды ревитализантов

Отзывы о ревитализантах «Хадо», которые предоставляют независимые технологии, свидетельствуют о необходимости правильного выбора средства. Линейки присадок разработаны с учетом типа автомобиля. Есть ревитализанты для мотоциклов, автомобилей.

Различают средства для присадок для двигателя, автоматических и механических трансмиссий, гидроусилителя руля, цилиндров и топливной системы. Упаковка может быть разной.Это позволяет подобрать оптимальное количество для любого транспортного средства.

Для мотоциклов продаются ревитализанты емкостью 4,5 мл. Стоимость объекта 110-125 руб. Ревитализант «Хадо» для двигателя Продается упаковками от 8 до 950 мл. Стоимость в зависимости от вида и упаковки 730-9450 руб. По топливной системе установка стоит от 1 до 2,5 тысяч рублей.

Действие пеллет

Гель-ревитализант «Хадо» для двигателя, трансмиссии и других систем необходимо правильно подбирать.Для этого необходимо изучить инструкцию производителя. В нем описаны все основные требования к эксплуатации объекта.

Для нанесения гелевых компонентов на старые металлические поверхности необходимо проехать не менее 1500-2000 км. Для этого обычная смазка должна быть свежей. Если его нужно поменять раньше, окатыши не могут оказать восстанавливающего действия на металл.

Перед заправкой системы необходимо оценить, производилась ли замена масла на длительное время.Если смазку заменить раньше установленного времени, она не сможет выполнять свои функции в полном объеме. Слой металлокерамики не может полностью закрыть существующие повреждения. После длительного использования гранулы они надолго регенерируют поверхность. В следующий раз нужно долить препарат через 50-90 тыс. Км пробега.

Отзывы технологов

Отзывы о геле ревитализанте «Хадо» дают профессиональные технологи. Они утверждают, что представленный инструмент требует правильного выбора и применения.Помимо доливки гранул свежим маслом нужно учитывать нормы относительно количества присадок.

Технологи утверждают, что добавлять в расходный материал слишком много смазки нецелесообразно. Отсутствие гранул также скажется на свойствах вещества. В первом случае добавка кермета не будет использована полностью. Во втором случае гранул не хватит для восстановления всех поврежденных участков.

Специалисты рекомендуют придерживаться установленной производителем дозировки.«Хадо» рекомендует добавить один флакон стандартного размера присадки на 4 литра стандартной смазки. Если гранул будет слишком много, они будут в резерве. Их воздействие начнется только тогда, когда в них возникнет потребность в системе.

Правила эксплуатации

Отзыв на ревитализант «Хадо» для АКПП, механической трансмиссии, мотор говорит о необходимости соблюдения правил использования присадок. Если их не реализовать, эффект не будет заметен.Прежде всего, необходимо пройти техническую диагностику систем. При наличии неисправностей в стандартное масло нельзя добавлять гранулы.

Если сбои в работе механизмов вызваны другими причинами, не относящимися к области изношенных металлических поверхностей, добавление присадок не даст никакого результата. В некоторых случаях материал деталей может не соответствовать требованиям производителя продукта.

Если водитель не желает оплачивать диагностику, он может сам осмотреть, перебрать все узлы и механизмы.В этом случае нужно соблюдать осторожность. Правильность диагноза будет зависеть от эффективности использования добавок.

Механизм действия

Отзывы о ревитализанте «Хадо» для двигателя, коробки передач и т. Д., Которые предоставляют профессиональные специалисты, рассказывают о специальной технологии, которой обладают присадки. Это высококачественные вещества, которые оказывают последовательное долгосрочное воздействие на системы и механизмы.

При появлении царапин, царапин или сколов На поверхностях видны особые следы.На деталях будут фишки. Попадая на такую поверхность, компоненты присадки начинают свое воздействие в зоне наибольшего износа. В этой области слишком много энергии. Это помогает произвести процесс восстановления.

Металл в этом месте характеризуется большим количеством свободных ссылок. Такие атомы материи называют бескомпромиссными. Они, как магнит, притягивают металлокерамические гранулы. Это строительный материал для новых поверхностей.

На месте разрушения появляется нашивка.Коммуникации налаживаются. Из-за этого перестает расти защитный экран. Процесс завершен. Новый материал детали будет очень прочным и надежным.

Кому подходят добавки

Ревитализант «Хадо» применяется в различных категориях автомобилей. Это может быть легковой, грузовой или коммерческий транспорт. Также подходят вещества для мотоциклов, мопедов и т. Д.

Присадки используются в старых машинах или транспортных средствах с большим пробегом. В этом случае дефекты в системе накапливаются.Однако необходимо внимательно изучить инструкцию. Некоторые марки классических автомобилей используют металлы, несовместимые с представленными присадками. В новых автомобилях ревитализанты не используются.

Отрицательный отзыв

Отзывы о ревитализантах «Хадо» в основном положительные. Однако есть и отрицательные мнения. Некоторые водители вообще не считают необходимым применять какие-либо присадки к стандартному маслу. «Хадо», по их мнению, — пустая трата денег.

Чаще всего негативные высказывания делают те водители, которые неправильно подобрали средство.При несоблюдении требований инструкции эффекта от применения ревитализантов может не быть вовсе.

Если, например, обгорели поршни или изношены откачки масла, гранулы металлокерамики не могут правильно распределиться по системе, оказав на нее восстанавливающий эффект. Избежать неприятностей и неоправданной траты средств можно при условии правильного применения смазки, исправности автомобильных систем.

Положительные отзывы

Положительные отзывы о ревитализантах «Хадо» встречаются довольно часто.Водители говорят, что при использовании машина работает стабильнее, тише. Количество колебаний уменьшается. Снижает расход моторного масла, топлива. В сильный мороз машина заводится просто. Владельцы машин с пробегом отметили улучшенные ходовые качества.

Рассмотрев основные особенности ревитализантов «Хадо», отзывы технологов и пользователей, можно отметить качество присадок. При правильной эксплуатации эффективность средства будет высокой.

Лучшие присадки для остановки утечки масла (обзоры и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества остановки утечки масла

Защита уплотнений. Затвердевшие или засохшие уплотнения вызывают большинство протечек моторного масла. Один из способов, которым присадки для предотвращения утечки масла работают, — это оживить заднее основное уплотнение и прокладки головки, чтобы они вернулись к своему первоначальному размеру и гибкости. Это сводит к минимуму количество просачивающегося масла.
Экономьте масло. Утечка масла будет стоить вам денег, нанести вред окружающей среде и потенциально может нанести вред вашему автомобилю. Если вы теряете слишком много жидкости, ее частая замена быстро накапливается, и вы можете увидеть снижение производительности двигателя.
Экономьте деньги. Привоз вашего автомобиля в гараж для устранения утечки масла может оказаться дорогостоящим. Помимо временных и трудовых затрат, вы можете потратить сотни долларов только на диагностику проблемы. За небольшую часть цены утечки масла могут дать вам такое же душевное спокойствие.

Типы средств остановки утечки масла

Формулы засорения частицами

Изначально герметики утечки моторного масла предназначались для закупоривания отверстия, через которое вытекало масло. У каждой компании был свой способ сделать это — в некоторых из самых ранних формул использовалась молотая скорлупа арахиса в качестве блока.Частицы земли будут стекать в место утечки и забивать область, чтобы сэкономить масло. Проблема с этими частицами (а также формулами, в которых используются опилки, алюминиевая стружка и другие добавки) заключается в долгосрочном воздействии на двигатель. Они увеличивают износ двигателя и в конечном итоге принесут больше вреда, чем пользы.

Формулы абсорбента

Лучшие присадки для предотвращения утечек моторного масла, которые вы можете купить, предназначены для поглощения всех уплотнений в двигателе. Поскольку эти формулы не содержат частиц, забивающих двигатель, они не имеют таких же вредных последствий.Растворители расширяют и омолаживают прокладки и компоненты до их первоначального размера и гибкости, поэтому любые утечки, вызванные зазорами или поврежденными уплотнениями, снова будут устранены. В более старых формулах для достижения этого результата использовались нефтяные дистилляты. В более новых средствах обработки масла для остановки утечки используются другие химические вещества, поскольку дистиллят может привести к дальнейшему разрушению двигателя.

Ведущие бренды

ATP

ATP — одно из самых узнаваемых имен в автомобильной отрасли. Впервые он был запущен на заводе в Чикаго еще в 1955 году.С тех пор она перешла от продажи запасных частей трансмиссии к производству большого выбора комплектов фильтров, ремонтных комплектов, кабелей, маховиков и зубчатых колес, воздушных фильтров салона и химикатов. ATP AT-205 — фаворит среди потребителей.

Bar’s Leaks

Одна из компаний, которая была сосредоточена на том, чтобы помогать клиентам быть домашними механиками, — это Bar’s Leaks. Эта американская компания имеет более чем 70-летний опыт устранения утечек в двигателях. Компания работает с экспертами в своей области, чтобы постоянно получать результаты высокого уровня с помощью простых в использовании приложений.Концентрат Stop Leak — бестселлер.

Lucas Oil

Форрест и Шарлотта Лукас основали свою компанию в 1989 году с целью производства высококачественных смазочных материалов и присадок. Lucas Oil начала свою деятельность в Короне, штат Калифорния. Пара быстро вырастила компанию, которая зарекомендовала себя как заметный игрок на рынке. Lucas Oil Stop Leak доступен как в галлонах, так и в квартах.

STP

Два лучших продукта для остановки утечки моторного масла — это утечка при останове двигателя и утечка при останове на большой пробег, производимые STP.Штаб-квартира этой компании находится в Коннектикуте. За последние 60 лет он стал одним из пользующихся наибольшим доверием имен в автомобильной отрасли.

Стоимость утечки масла

Менее 25 долларов: Чтобы проверить, можно ли решить вашу проблему с помощью утечки масла, вам следует инвестировать в меньшие варианты. Менее чем за 25 долларов вы можете получить любую из лучших присадок для остановки утечки моторного масла в небольших количествах, например, 8 унций и 24 унции.
Более 25 долларов: Для постоянной защиты большинство присадок для предотвращения утечек масла доступны в больших количествах.Это могут быть галлоны, упаковки емкостей на 32 унции или даже связки емкостей на галлоны. Большие количества — хороший вариант, если вы знаете, что вашу проблему можно решить с помощью добавки.

Основные характеристики

Пластификаторы

Поскольку наиболее частой причиной утечки масла являются зазоры между различными уплотнениями, наличие добавки, предотвращающей утечки, которая восстанавливает уплотнения, имеет важное значение. Обычно это химический процесс, который возвращает треснувшие резиновые детали к их первоначальным размерам.У каждой компании есть свой способ добиться этого, но наиболее эффективные химические вещества называются пластификаторами.

Нефтяные дистилляты

Обычным химическим веществом, используемым для оживления прокладок, являются нефтяные дистилляты. Проблема с этим химическим веществом в том, что оно может оказывать долгосрочное неблагоприятное воздействие на ваш двигатель. Он может изнашивать части вашей топливной системы, пока исправляет другие. Со временем это может стать дороже оригинального. Нефтяные дистилляты — это то, чего следует избегать в хорошей добавке для предотвращения утечек.

Прочие соображения

Совместимость: Возможно, наиболее важным фактором при рассмотрении вопроса о утечке масла является то, совместим ли он с вашим автомобилем. Некоторые формулы не смогут работать с дизельными двигателями, а другие не смогут работать с синтетическими маслами. В каждом продукте будут указаны типы двигателей и топливных систем, с которыми они совместимы.
Эффективность: Экономическая эффективность остановки утечки моторного масла будет зависеть от того, сколько присадки необходимо добавить и как долго она продержится.Присадки, которые требуют меньшего количества смешивания с моторным маслом, будут более эффективными в долгосрочной перспективе. Утечка масла, которая будет поддерживать ваши уплотнения в рабочем состоянии в течение более длительных периодов, также сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе.
Активация: Полное срабатывание системы остановки утечки моторного масла необходимо для устранения утечек. Присадки начинают активироваться после добавления в моторное масло, и обычно на это требуется несколько часов. Однако даже после того, как вы просидите необходимое количество часов, раствору, возможно, придется пробежать через вашу топливную систему 100 или более миль, чтобы полностью раскрыть свой потенциал.

Обзоры и рекомендации Best Oil Stop Leak 2020

Лучший результат

Lucas Oil известна тем, что производит надежную продукцию. Если вы ищете утечку масла , которая работает не слишком дорого, у них есть идеальное решение. 10278 Oil Stop Leak отлично подходит для остановки утечек и повышения производительности.

Этот продукт не содержит вредных растворителей или каких-либо коррозионных свойств.Это означает, что использование этого продукта не окажет долгосрочного воздействия на ваш двигатель. Это единственная добавка, которая действительно улучшает работу вашего двигателя. Удачное закрытие топливной системы снизит шум двигателя и потребление масла.

Хотя некоторые присадки могут разбавить масло, Лукасу удается повысить давление масла, и именно так вы увидите повышение производительности. Как и в случае с другими утечками, Лукас использует химические вещества для восстановления изношенных уплотнений. Совместимо со всеми типами моторных масел, включая полностью синтетические масла.Lucas — это финансово разумный вариант, который постоянно получает отличные отзывы о присадках для предотвращения утечек моторного масла.

Как и все продукты в нашем списке, присадка Lucas Oil Stop Leak Additive не сможет решить все проблемы. Некоторые отверстия слишком велики для правильной герметизации восстановленных прокладок. В зависимости от того, какая у вас проблема с уплотнением, расширение прокладок может иметь отрицательный эффект. Кроме того, Лукас несовместим с дизельными двигателями.

Советы

Если использование остановки утечки моторного масла не решает вашу проблему, вам следует обратиться к механику для диагностики.Потеря масла может привести к серьезным повреждениям, и вам нужно решить проблему как можно скорее.
Обязательно прочтите всю информацию о продукте, чтобы понять правильные количества, необходимые для смешивания присадки, предотвращающей утечки, с вашим маслом.
Прежде чем покупать какую-либо присадку для предотвращения утечки масла, выясните, какой тип масла вы используете. Не каждый продукт можно использовать со всеми типами масел, поэтому важно знать свои конкретные потребности.
Некоторые присадки к маслам содержат вредные химические вещества.Эти добавки могут нанести длительный вред двигателю вашего автомобиля. Избегайте любых утечек масла, в которых используются нефтяные дистилляты, и ищите продукты, сертифицированные EPA.

Часто задаваемые вопросы

Q: Как использовать жидкость для остановки утечки масла?

A: К счастью, жидкость для остановки утечки масла невероятно удобна для пользователя. Все, что вам нужно сделать, это смешать его с маслом, подходящим для вашего автомобиля. Самая важная часть — это измерение соотношения присадки к маслу, которое можно найти в инструкциях к вашему раствору для устранения утечек.

В: Вредна ли утечка масла для вашего двигателя?

A: Некоторые старые формулы для остановки утечки масла вредны для вашего двигателя. Однако со временем компании улучшили свои формулы, и большинство продуктов, доступных сегодня, не должны иметь никаких побочных эффектов. Однако вы можете нанести вред своему двигателю, если будете использовать несовместимые присадки, поэтому обязательно ознакомьтесь с информацией о продуктах.

Q: Что делать, если не работает система остановки утечки масла?

A: Хотя присадки, предотвращающие утечки масла, великолепны, они не могут все исправить.Если вы используете его и не видите никаких улучшений, вам необходимо правильно диагностировать свой автомобиль, чтобы вы могли исправить любую первопричину.

Q: Можно ли использовать остановку утечки масла вместо посещения механика?

A: Ответ на этот вопрос зависит от того, в чем причина утечки масла. Добавки для устранения утечек масла оживляют прокладки и уплотнения, чтобы закрыть любые зазоры, которые могут присутствовать. Если у вас есть серьезное отверстие или дефект где-то еще, то использование остановки утечки не будет постоянным решением.

Последние мысли

Если вы ищете универсальную защиту, то Lucas Oil 10278 Engine Oil Stop Leak — лучший продукт на рынке для остановки утечки моторного масла.

Клиентам, которые хотят остановить утечки и сэкономить деньги, следует использовать ATP AT-205 Re-Seal Stops Leaks.

(PDF) Влияние различных химических добавок на свойства биодизельного топлива и характеристики двигателя. Сравнительный обзор

MATEC Web of Conferences

B-D15 оказался оптимальным сочетанием

на основе рабочих характеристик и характеристик выбросов.

3 Выводы

Благодаря постоянным усилиям по обеспечению экономической рентабельности биодизельного топлива

, а также использованию более чистых видов топлива, добавки

станут незаменимым инструментом в мировой торговле

. Технические характеристики добавок

не только охватывают широкий круг вопросов, но и большинство предметов

взаимозависимы. Добавки, используемые для улучшения свойств

биодизельного топлива, могут дополнительно улучшить характеристики горения

биодизельного двигателя.Добавка, используемая для

, улучшающая характеристики воспламенения и сгорания биодизеля

, полезна для рекуперации энергии биодизельного двигателя

, таким образом, она будет способствовать экономии, а между тем

также улучшит мощность двигателя. Оксигенатные добавки

могут уменьшить выбросы ТЧ биодизельного топлива, но не будут полезны для рекуперации энергии. Более того, небольшая доля жидкой химической добавки

, добавленная в биодизельное топливо

и его смеси с дизельным топливом, может быть выгодной для выбросов углеводородов

и CO

Благодарности

Авторы выражают признательность Universiti

Malaysia Pahang за предоставление лабораторных помещений и

финансовой помощи в рамках исследовательского гранта RDU1403156.

Ссылки

1. Р.Д. Мисра и М.С. Murthy, Renewable and

Sustainable Energy Reviews 14, 3005 (2010).

2. Демирбас А.Х., Демирбас И., Energy Convers

Manage 48, 2386 (2007).

3. Демирбас А., Прогресс в энергетике и горении

Наука 33, 1 (2007).

4. Али О.М., Мамат Р., Файзал СКМ. Международный

Обзор машиностроения 6, 1573–80

(2012).

5. М.К. Лам, К. Тан, К. Ли и А. Mohamed,

Renewable and Sustainable Energy Reviews 13,

1456 (2009).

6. А.К. Бабу и Г. Девараджане, SAE Technical

Paper 2003-01-07, 10.4271 / 2003 (2003).

7. Дж. Краль, А. Мунак, О. Шредер, Х. Стейн и Дж.

Бангер, SAE Technical Paper 2003-01-31,

10.4271/2003 (2003).

8. Х. Джон, Г. Ван, Л.П. Чарльз и С.Е. Дж.,

Конференция по технологиям сельскохозяйственного оборудования

(ASABE, США, 2007), стр. 1–22.

9. А.Б. Сайед и К. Gopal, Renewable and

Sustainable Energy Reviews 16, 711 (2012).

10. A.E. Atabani, A.S. Силитонга, И. Бадруддин, Т.

Mahlia, H.H. Masjuki и S. Mekhilef, Renewable

and Sustainable Energy Reviews 16, 2070 (2012).

11.Али О.М., Мамат Р., Абдулла Н.Р., Абдулла А.А.,

Возобновляемая энергия 86, 59–67 (2016).

12. Р. Эдвард, Дж. Ф. Ларив и В. Р. П., JRC Scientific

и Технические отчеты 3c, (2011).

13. А.К. Агарвал, Прогресс в области энергетики и горения

Science 33, 233 (2007).

14. М. Чанакчи, А.Н. Оззезен, Э. Арчаклыоглу и А.

Эрдил, эксперт Syst. Прил. 36, 9268 (2009).

15. К. Карраретто, А. Макор, А. Мирандола, А. Стоппато,

и С.Тонон, Энергия 29, 2195 (2004).

16. К. Роббинс, С.К. Хукман, Э. Сенисерос и М.

Натараджан, SAE Technical Paper 2011-01-19,

10.4271/2011 (2011).

17. С.К. Хукман, А. Брох, К. Роббинс и Э.

Сенисерос, Институт исследования пустынь (2011).

18. Демирбас А., Технология образования в области энергетики 21, 1 (2008).

19. P.C. Смит, Ю. Нготаи, К. Нгуен, Б.К.

O’neill, Renewable Energy 35, 1145 (2010).

20.Али О.М., Мамат Р., Файзил С.К.М., Прикладная механика

и материалы 465-466, 137–41 (2014).

21. J.E. Chandler, F.G. Хорнек, Г.И. Brown, SAE

, Технический документ 922186, 10.4271 / 922186 (1992).

22. G. Knothe, J. Krahl, G.J. Ван, Справочник по биодизелю

(Шампейн, Иллинойс: AOCS Press; 2004,

2004).

23. R.O. Данн, М.В.Шокли и М.О. Bagby, J Am

Oil Chem Soc 73, 1719 (1996).

24. Али О.М., Мамат Р., Файзал СКМ., Journal of

Renewable and Sustainable Energy 5, 012701

(2013).

25. A.C. Pinto, L.L.N. Гуариейро, M.J.C. Rezende, N.M.

Ribeiro, E.A. Торрес, В.А.Лопес, П.А.П. Перейра,

и J.B.J. Де Андраде, Chem. Soc. 16, 1313 (2005).

26. А.И. Нор, М. Фитихамин, И. Разали, М. Сухалия и

Чек, Журнал исследований масличной пальмы 20, 517 (2008).

27. Али О.М., Мамат Р., Файзил С.К.М., Прикладная механика

и материалы 465-466, 130–6 (2014).

28. T.C. Мин, Н. Рамли, О. Лай, М. Саид и З.

Касим, Европейский журнал липидов и

Technology 107, 505 (2005).

29. Х. Нуреддини, Химические и биомолекулярные

Engineering Research and Publications (2002).

30. W.H. LIM, T.L. OOI и H.K. ГОНГ, Журнал

Исследования масличной пальмы. 21, 683 (2009).

31. Х. Тан, А. Ван, С.О. Салли, Н.К. Саймон, Дж.

Am Oil Chem Soc 85, 373 (2008).

32. Р.О. Данн, Fuel Process Technol 86, 2005 (2005).

33. Р.Л. Маккормик, Дж. Р. Альварес, М.С. Graboski,

Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии, (2003).

34. Г. Суйин, К.Н. Хун, Конверсия энергии и

Менеджмент 51, 1536 (2010).

35. М.Ф. Дэвид, С.С. Далиелли, М. Флейснер, М.Н.А.

Розана, А.А.М. Родриго и Г. Мануэль, Топливо

97, 658 (2012).

36. К. Варатхараджан, М. Чералатан, Р.Велрай, Топливо

90, 2721 (2011).

37. Y.C. Лян, С.Ю. May, C.S. FoonOON, M.A. Ngan,

C.C. Хок и Ю. Базирон, Топливо 85, 867 (2006).

38. Али О.М., Юсаф Т., Мамат Р., Абдулла Н., Абдулла

А., Энергия 7, 4364–80 (2014).

39. J.P. Szybist, A.L. Boehman, J.D. Taylor, L.R.

Маккормик, Fuel Process Technol 86, 1109 (2005).

03002-с.6

«Хадо» (присадки): отзывы автомобилистов. как использовать добавки HADO

Работа систем автомобиля связана с повышенной нагрузкой, трением движущихся частей.Чтобы обеспечить нормальную работу оборудования, нужно использовать специальные расходные материалы. Популярными сегодня средствами, позволяющими избежать износа металлоконструкций, являются ревитализанты. Эти компоненты являются добавками. Их добавляют в расходные материалы для улучшения характеристик автомобилей.

Добавки

HADO — популярный продукт, относящийся к ревитализантам. У него есть определенный набор свойств. Чтобы сделать вывод о необходимости применения представленных присадок в системах вашего автомобиля, необходимо рассмотреть их основные характеристики.

Производитель

Добавка «Хадо», цена на которую довольно высока, вызвала много споров и обсуждений. При их создании производитель внедряет собственные научные разработки, позволяющие восстановить работу изношенных деталей и механизмов. Сегодня ревитализанты производятся практически для всех узлов автомобильной техники, мотоциклов.

Дополнительные функции

Присадки «Хадо» для восстановления двигателя, коробки передач и других узлов имеют определенный принцип действия. Их еще называют атомным маслом. Такие присадки коммерчески доступны в виде высоковязких масел.В его состав входят специальные гранулы ревитализанта.

В продаже есть добавки, расфасованные в небольшие емкости (около 225 мл). Этого достаточно, чтобы обеспечить правильную работу узлов и механизмов. Гранулы, содержащиеся в веществе, попадают в систему. Масло, содержащееся в нем, разносит их ко всем деталям. В то же время гранулы ревитализанта обладают защитной функцией.

При обнаружении микротрещины, истирания поверхности деталей активируются добавки.Под воздействием высоких температур и трения происходит наращивание металлокерамического слоя. Как только образуется защитное покрытие, процесс накопления материала прекращается.

Преимущества

Отзывы о присадках в двигатель «Хадо», а также о других системах, оставленные профессиональными технологами, положительные. Компоненты, входящие в состав добавок, созданы на основе металлокерамики. Такие вещества позволяют хорошо скользить, оказывая минимальное воздействие на поверхности механизмов.

В добавках ревитализанты имеют форму гранул. Это позволяет им не вступать в реакцию с компонентами, содержащимися в базовом масле. В противном случае реакция стандартной смазки на такой инструмент может быть непредсказуемой. Вполне вероятно, что добавки будут конфликтовать друг с другом. Однако в случае использования гранул ревитализанта такой реакции не наблюдается.

Для обеспечения полного распределения гранул кермета в системе необходимо после заливки средства включить двигатель.Двигатель должен проработать 15 минут на холостом ходу. За это время добавки смогут осесть на поверхностях трущихся пар и начать оказывать на них свое благотворное влияние.

Сорта

Выбор ревитализанта зависит от характеристик транспортного средства, а также от участка, для которого предназначено средство. Продаются средства для автомобилей, мотоциклов, механических и автоматических трансмиссий, гидроусилителя руля, топливной аппаратуры и цилиндров.

Упаковка добавок производится в соответствии с целевым назначением.Например, для мотоциклов в продаже есть средства всего на 4,5 мл. Стоимость их порядка 100-120 рублей.

Цена присадки Hado в двигателе зависит от типа двигателя. В соответствии с этим показателем применяется упаковка от 8 до 950 мл. Стоимость такой продукции варьируется от 740 до 9500 рублей.

Для топливной аппаратуры в продаже имеются средства от 8 до 225 мл. Стоимость варьируется от 1000 до 2500 рублей.

Возможности приложения

При выборе воздухозаборника «Hado» для коробки передач, двигателя, блока цилиндров или других компонентов вы должны внимательно прочитать инструкции производителя о том, как использовать такие инструменты в таких агрегатах.

Специалисты утверждают, что для полного воздействия представленных компонентов на систему транспортного средства транспортному средству необходимо проехать от 1 500 до 2 000 км. Поэтому перед заправкой присадок необходимо учитывать, как долго использовалось обычное масло.

Если вскоре потребуется замена смазки, заливать в нее металлокерамические гранулы будет нецелесообразно. Если поменять расходный материал до указанного срока, это не окажет достаточного влияния на изношенные механизмы.Керметный слой просто не успевает вырасти. Только после достаточного периода использования присадок масло можно менять. В этом случае способность поверхностей к регенерации сохраняется в течение длительного времени. Повторная заливка потребуется через 60–100 тысяч километров.

Мнения экспертов

Присадка «Хадо» для трансмиссии, топливной системы, двигателя и т. Д. Должна быть правильно нанесена владельцем транспортного средства. Помимо обеспечения достаточного пробега машины, следует соблюдать правила добавления присадок в обычное масло.

Эксперты утверждают, что нецелесообразно использовать большее количество металлокерамических гранул, чем установлено производителем. Также не следует сокращать период между первой и второй добавками системы розлива. Это приведет к потере денег.

Существует четкая дозировка, которую оговаривает производитель. На 4-5 литров обычного масла потребуется всего один стандартный баллон присадок. Если в системе присутствует больше гранул, они просто образуют резерв.Он не будет активирован, улучшая геометрию металлических конструкций. Такие компоненты могут начать активно воздействовать на трущиеся поверхности только тогда, когда в этом возникнет необходимость.

Технологии

Отзывы о присадке «Хадо» для коробки передач, блока цилиндров и других систем автомобиля говорят о высоком качестве таких комплектующих.При правильном применении гранулы оказывают постоянное воздействие на пары трения.

При механическом повреждении на металле появляются характерные следы. Появляются фишки. Ревитализант попадает на поврежденную поверхность. Максимальный его эффект проявляется в зоне наиболее сильного износа. Здесь определяется достаточное количество избыточной энергии для последовательного проведения процесса восстановления. У металла на этом сайте больше всего свободных облигаций. Именно эти нескомпенсированные атомы вещества притягивают металлокерамические гранулы.Они служат строительным материалом.

В результате представленного процесса на месте скола или повреждения образуется своего рода заплатка. Идет стабилизация отношений. На этом рост металлокерамического слоя прекращается. Защитный слой подвержен диффузии. Это позволяет создать очень прочное новое покрытие.

Отрицательные отзывы

Отрицательные отзывы, по мнению специалистов, вызваны либо неправильным применением металлокерамических присадок, либо другими неисправностями системы. Например, это может быть вызвано подгоранием поршней или выходом из строя насосов для масла. Выход из строя шейки и вкладышей коленчатого вала также может стать причиной плохой работы при использовании присадок.

Положительных отзывов

Многие водители откровенно хвалят присадки Хадо.Они утверждают, что автомобильные системы работают более стабильно и полноценно.

Все отзывы о Присадка для старых бензиновых двигателей (Ревитализант)

ХАДО присадки — отзывы и применение

Присадки для двигателя ХАДО — отзывы, тесты, видео

Хадо присадка в двигатель Stage 1 Engine Revitalizant: отзывы и харакетристики

Описание, состав и свойства продукта

Принцип действия

Применение

Инструкция по применению и дозировка

Преимущества и недостатки

Формы выпуска и артикулы

Видео

Отзывы

Как правильно промыть двигатель | Информационный портал ХАДО

Волшебные присадки. ХАДО, ФЕНОМ, ER и другие…

Тест присадок журнала «5 колесо»

XADO Revitalizant EX120 для дизельного двигателя (туба) гель-ревитализант

отзывов автолюбителей. Как правильно использовать присадку «Хадо»

Производитель

Additive Features

Преимущества

Разновидности

Особенности приложения

Мнения экспертов

Рекомендации

Технологии

Отрицательный отзыв

Положительные отзывы

Ревитализантов «Хадо». Отзывы о ревитализантах

Производитель

общие характеристики

Преимущества

Виды ревитализантов

Действие пеллет

Отзывы технологов

Правила эксплуатации

Механизм действия

Кому подходят добавки

Отрицательный отзыв

Положительные отзывы

Лучшие присадки для остановки утечки масла (обзоры и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества остановки утечки масла

Типы средств остановки утечки масла

Формулы засорения частицами

Формулы абсорбента

Ведущие бренды

ATP

Bar’s Leaks

Lucas Oil

STP

Стоимость утечки масла

Основные характеристики

Пластификаторы

Нефтяные дистилляты

Прочие соображения

Обзоры и рекомендации Best Oil Stop Leak 2020

Советы

Часто задаваемые вопросы

Q: Как использовать жидкость для остановки утечки масла?

В: Вредна ли утечка масла для вашего двигателя?

Q: Что делать, если не работает система остановки утечки масла?

Q: Можно ли использовать остановку утечки масла вместо посещения механика?

Последние мысли

(PDF) Влияние различных химических добавок на свойства биодизельного топлива и характеристики двигателя. Сравнительный обзор

«Хадо» (присадки): отзывы автомобилистов. как использовать добавки HADO

Производитель

Дополнительные функции

Преимущества

Сорта

Возможности приложения

Мнения экспертов

Рекомендации

Технологии

Отрицательные отзывы

Положительных отзывов

Добавить комментарий Отменить ответ