Приора седан полка: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Акустические полки на Лада Приора на седан, универсал, хэтчбек.

Акустические полки для моделей Лада Приора стоят дорого. Да и надлежащим качеством заводские элементы не обладают. Поэтому большинство автомобилистов стараются изготовить конструкции своими руками. Самостоятельно выполненные установки для акустики намного прочнее и долговечнее. Кроме этого, полка сделанная в домашних условиях может быть задекорирована по усмотрению хозяина. Такое решение актуально для любителей своеобразных дизайнов в салонах авто.

Помимо внешнего вида самодельные полки значительно увеличивают качество звука. Здесь все зависит от выбранных материалов для создания акустической полки.

Выбор материала для конструкции

Для изготовления деталей рекомендуется выбирать натуральное дерево. Предварительно древесину обрабатывают специальными влагоустойчивыми составами, улучшающими качество материала.

LADA Priora sedan

А для отделки основания выбирают материалы опираясь на результативный внешний вид изделия. Например, чтобы достичь солидности, конструкцию декорируют кожей или ее заменителем (более дешевый вариант). Кому-то нравится замша, бархат, плотная парча. Но, следует понимать, что тканевые поверхности будут собирать на себя много пыли. Они сложнее очищаются и со временем выцветают. В то время как кожа довольно легко поддается очистке и служит дольше.

Полка для динамиков

Как создать макет полки

Чтобы изготовить макет используется заводская форма полки Приоры. Здесь важно понимать, что есть разница в формах хэтчбека, седана или универсала Приоры. Габариты штатной полки берутся за основу. По ним рассчитываются необходимые размеры новой акустической полки.

Сначала с Лады убирается полка и прикладывается к картонному материалу подготовленному заранее. Изделие раскладывается ровно, плотно прижимается к картону и обводится маркером. Важно не забыть обвести прорези для ремешков безопасности.

Монтирование акустической полки

Затем выбирается место где будут динамики и обозначается на макете. По контурным линиям шаблон вырезается острыми ножницами. Макет готов. Он прикладывается к материалу, которым будет обшиваться основа. Маркером обводится уже на ткани.

Изготовление полки в седан авто Лада Приора

Акустическая полка на Приора седан делается следующим образом:

1. Создается макет по старой основе.
2. Чтобы правильно установить динамики, между отверстиями для их монтажа прикрепляются деревянные бруски с помощью саморезов и герметика. Бруски будут выступать в качестве ребер жесткости. Это предотвратит дребезжание во время проигрывания музыки.
3. Шаблоны подиума вырезаются отдельно. И закрепляются на основе с использованием пены для монтажа. После окончательного застывания герметика, лишние кусочки отрезаются острым ножом.
4. Прорезаются отверстия под ремешки безопасности.
5. Основа обрабатывается нождачкой до достижения гладкости материала.
6. Основа обклеивается материалом для отделки. Лучше использовать для закрепления клей на эпоксидной смоле.
7. Готовая полка монтируется на штатное место в седан. Закрепляются боковины прочными болтами, если они имеются.

Изготовление акустической полки

Изготовление полки в универсал и хэтчбек

Акустическая полка для Лада Приора хэтчбек или универсал изготавливается из таких же материалов. Процесс работы над конструкцией тоже аналогичен. Отличается он тем, что стандартные полочки в авто с типом кузова хэтчбек или универсал состоят из двух элементов. Одна часть может откидываться, чтобы удобнее загружать багаж.

Лада Приора хэтчбек

Создать подобную модель полки можно двумя способами:

1. Вырезаются обе части по шаблону штатных элементов. Одна деталь немного короче — на 1-3 см. Эпоксидным клеем и саморезами скрепляются обе детали.
2. Чтобы сделать откидную часть полки, берется фанера меньшей толщины чем вставная часть. Некоторые делают проще: дорабатывают старую откидную полку, утяжелив ее изолирующим материалом. Фиксирующие детали тоже можно использовать старые.

Акустическая полка для Лада Приора

Чтобы установить конструкцию в хэтчбек или универсал Приоры своими руками следует действовать так:

1. Убираются задние кресла.
2. Снимается штатная полка. По ней изготавливается шаблон нового образца.
3. В салоне типа хэтчбек акустическая полка с боковинами. В этом есть отличие от салона седан в авто Приора. На боковины тоже устанавливаются динамики. По усмотрению владельца эти динамики могут быть разных размеров и форм.
4. Боковины тоже демонтируются. А на их основе создается шаблон новых. Некоторые просто переносят параметры на материал основы с использованием маркера. Все последующие действия схожи с предыдущим вариантом монтажа.

Акустическая полка для Лада Приора хэтчбек

При установке динамиков есть некоторые особенности: их рекомендуется направлять на стекла. Это приведет к равномерному распределению звука по салону.

Чтобы поднимать или поворачивать подиум в ту или иную сторону, используются пластины из металла. Их прикрепляют к основе. Если образовалось свободное пространство, можно аккуратно заполнить его пеной. Когда она застынет отрезать лишние куски. Изнутри конструкцию обклеивают изоляционными материалами. Боковины обиваются, динамики монтируются и акустическая полка устанавливается на своем место.

Пользуясь данными советами можно без труда сделать своими руками акустическую полку на Лада Приора. В любой ее тип кузова.

Акустическая полка на Приору со стоп сигналом в маг. Тюнинг063

Модель автомобиля	2170
Автомобили	Отечественные
Типы	Легковые
Товары	Полки
Марка	Ваз
Модель	2170
Цвет обивки (Карпет)	Графит, св. Серый (импорт), Серый (импорт), Черный (импорт)
Отверствия под динамики	16см., 13см., 6х9, 20см.
Сделать направленной	Возможно
Установка динамиков	Открытая, Скрытая

Акустическая полка для автомобиля ВАЗ 2170 «Приора»

Дополнение:

Стоп — сигнал снимается со штатной полки.

Устанавливается заместо штатной. Толщина полки 20 мм, материал: фанера, карпет. На акустическую полку устанавливаются динамики 6×9″, 13см, 16см, 20см. Установка сокрытая. Данное изделие создано для улучшения звучания акустики Вашего авто, и что много принципиально прячет установленную в Вашем автомобиле акустику.

Акустическая полка приора седан

Всем доброго вечера (или дня))) Здоровья вам и вашим близким!

Мысль и идея о деревянной полке закралась еще давно, нужно было куда-то девать усилитель, да и звук от старой не нравился. Хоть я и проклеил все, он не гремела, но не нравилась короче. Хотелось чего-то необычного.

Собравшись с силами и духом решено купить лобзик. посмотрев цены немного приуныл и купил самый дешевый.

Прораб! (700 р.) лобзиком его назвать язык не повернется, но с хорошими лезвиями работу свою делает, хоть и трясется как сумасшедший и шумит как пилорама!
Далее стал вопрос за материалом! Я по натуре экономичный человек, переплачивать не люблю! Фанеру продается только 1. 52*1.52, при том, что мне нужно было 50-60 см. Ну мне не к спеху, ходил присматривался. Как вдруг подвернулась удача: какие-то соседи, видимо ругались и выкинули из окна шкаф! Шкаф развалился, но двери и панели остались целы! Берем и тащим в гараж))))
Далее начинается веселье))) Т.к. опыта у меня не было, по началу получались косяки конечно, но я специально отрезал с запасом, чтобы можно было пару раз лажануться без последствий))

Акустическая полка Приора седан

Акустическая полка Приора седан стоит довольно дорого, поэтому многие решают выполнить ее своими руками. Кроме того, акустическая полка седан Приора заводской модели не отличается высоким качеством, из-за чего она может быть сломана в результате механического воздействия. А сделав ее в домашних условиях, можно быть на 100% быть уверенным в ее качестве.

Преимущества

Приора седан акустическая полка

Акустическую полку, созданную своими руками, можно декорировать различными материалами. То есть, такой вариант подходит для тех владельцев Приоры, которые хотят создать уникальный дизайн салона.
Рассмотрим некоторые преимущества:

• С помощью самодельной полки можно значительно улучшить звучание музыкальных композиций. Это зависит от материала, который используется в процессе ее создания;

Примечание: лучше всего использовать натуральную древесину, обработанную специальным влагоустойчивым составом.

• Она позволит устранить различного рода дребезжания, которые часто наблюдаются при установке штатной полки;
• Будет увеличено внутреннее пространство салона. Для лучшего звучания не рекомендуется ставить на полку никаких предметов;

Приора седан полка акустическая

• В процессе ее создания можно использовать различные материалы. Чтобы полка выглядела солиднее, ее можно задекорировать материалами из кожи. Отделка позволяет закрыть динамики от посторонних глаз, что неплохо, ведь таким образом можно скрыть бюджетные динамики;
• Можно установить колонки различных размеров.

Особенности создания полок

Акустическая полка в приору седан

Выполнить акустическую полку на приору у себя дома можно разными способами. В целом, выделяют несколько основных методов, используемых во время такого процесса.
Любители громкой музыки могут создать даже акустическую сцену в своей машине. Чаще всего для изготовления полки используются недорогие материалы (ДСП, фанера или МДФ). Впоследствии она оклеивается карпетом.
Работать с такими материалами несложно, тем более что конечный результат порадует многих. Тем не менее, некоторые выбирают для воплощения этой цели и дорогие варианты – натуральная древесина, кожа и тому подобное.

Полка акустическая на приору седан

Примечание: Чтобы не возникло проблем с дребезжанием и вибрациями после фиксации полки, устанавливать ее следует в жестких местах, используя для этого качественные крепежные элементы.

Изготовление полки

Штатная полка Приоры Седан может быть использована для того, чтобы легче изготовить подобную модель своими руками. Ее можно применять в качестве макета. Но для облегчения работы лучше дополнительно выполнить макет из картона.

Полка акустическая приора седан

Для этого следует демонтировать штатную полку. Затем необходимо взять лист плотного картона или тонкой фанеры, маркером перенести размеры штатной полки.
Используя канцелярский нож, вырезать макет. Маркером надо обвести также и места, которые предназначены для ремней безопасности. Не следует забывать и о местах для динамиков(см.Как выбрать динамики для автомагнитолы своими силами).
Далее все происходит следующим образом:

• Перенести очертания макета на лист фанеры;
• Используя электрический лобзик, вырезать основу под будущую полку;
• Чтобы увеличить жесткость конструкции, необходимо укрепить ее при помощи опор из деревянных брусков, фиксация которых осуществляется при помощи саморезов. Обычно между ними остается немного места, что не рекомендуется. Для устранения такой проблемы следует воспользоваться герметиком;

Акустическая полка на приору седан самому

Примечание: они устанавливаются между овалами для динамиков, рекомендуется использовать не менее 2-3 брусков.

• Взять еще один кусок ДСП, который необходим для вырезания акустических подиумов. Макетами будут служить подиумы, снятые со штатного устройства. Их следует разместить на основе и обвести карандашом;
• Также необходимо отметить карандашом места, через которые будет поступать воздух;

Примечание: в процессе работы могут появиться лишние отверстия, которые необходимо заделать картоном, чтобы монтажная пена не попадала внутрь самого изделия.

• Заделать монтажной пеной подиумы. Подождать, пока все высохнет;
• Взять острый нож, с помощью которого следует убрать все лишнее;
• Чтобы выровнять поверхность, ее нужно обработать мелкой шкуркой;
• Найти старые капроновые колготки и пропитать их эпоксидным клеем. Полученным материалом следует обмотать всю конструкцию из монтажной пены;
• Короб для ремней безопасности должен быть выполнен таким образом, чтобы они заходили в него сбоку;

Акустическая полка своими руками на приору седан

• Приступить к сбору конструкции. Для этого желательно также использовать металлические саморезы, с помощью которых будет увеличена прочность всей конструкции;
• Установить созданную полку на седан, зафиксировав болтами.

Доработка штатной модели

Нет необходимости делать новую полку, поскольку можно сделать устойчивее штатную. Конечно, такой вариант будет более дешевым. Ведь в этом случае понадобится купить только полиуретановую пену.
С помощью такого материала можно будет добиться высокой жесткости конструкции, поэтому она будет хорошо выдерживать любые механические воздействия.

Доработка штатной полки

Кроме того, будет увеличен резонанс в системе, поэтому звучание музыкальных композиций станет в разы лучше.
Для воплощения этой идеи в жизнь, необходимо:

• Все отверстия и края изделия заклеить скотчем, чтобы они не запачкались;
• Водой увлажнить ее заднюю поверхность;
• Теперь можно начать работу с пеной. Выпускать ее нужно плавно и осторожно, чтобы она распределялась равномерно;
• Пена начнет подсыхать примерно через 40 минут. На этом этапе ее необходимо примять с обеих сторон, иначе она слишком сильно расширится. Это позволит сделать слой пены более жестким и плотным;

Примечание: внутри начнет скапливаться воздух, из-за чего она не будет равномерно подсыхать. Чтобы этого избежать, можно проколоть пену гвоздем, а уже после – слегка примять.

• Изолировать конструкцию следует специальным резиновым уплотнителем (где это нужно). Оставить полку примерно на сутки до полного высыхания пены.
• Чтобы полка не скрипела и не дребезжала, ее каркас следует оклеить изолирующим материалом;
• После этого ее можно установить в штатное место.

Полка своими руками

Созданная своими руками полка не уступает по качеству штатным моделям. Многие выбирают такой вариант, поскольку цена самодельного изделия гораздо ниже той, которую пришлось бы отдать за покупку готовой модели.
Перед началом работы необходимо ознакомиться с фото и видео, предлагаемыми на просторах Интернета. Надеемся, наша инструкция также не будет лишней.

Заводская задняя полка меняется с целью установки на ее место более тяжелой деревянной, акустической полки. Она позволит улучшить звучание динамиков и избавит от скрипов и дребезга. Изучаем, как самостоятельно изготовить полку багажника для Приоры хэтчбек.

Размеры акустической полки (чертеж) ВАЗ 2172

Схема была получена с помощью штатной задней полки, которую приложили к фанере и обвели.

Процесс изготовления

Потребуется: 2 листа фанеры 10 мм, инструмент, электролобзик, дрель, мебельные уголки, карпет, клей или мебельный степлер.

Вырезаем полку из фанеры по чертежу. Боковы получатся точней, если снять пластиковые боковины с автомобиля и обвести в том месте, где будет прилегать полка.

Боковая часть полки не обязательная часть акустической полки (если покупать готовую заднюю полку, то этого элемента нет). Закрепляем под углом к полке, используя мебельные уголки. Загибаем их по месту на машине.

Делаем еще одну копию по шаблону полки без крышки, только оставляем небольшие выступы, которые будут удерживать крышку. Скрепляем два листа фанеры между собой клеем и саморезами. Крышку удерживают вот такие петли.

Осталось перетянуть заднюю полку карпетом, используя клей или мебельный степлер.

Устанавливаем получившуюся конструкцию в автомобиль, закрепляя по периметру в четырех местах багажника.

В результате получилась несъемная, акустическая полка с боковинами. Этот недостаток можно решить, если использовать более простые крепления, либо воспользоваться другой конструкцией, где боковые части останутся штатными. Напомним, если вы решили оставить штатную заднюю полку, но она ужасно скрипит, последуйте этим рекомендациям.

аарон кауфман товары arclight

Веха в развитии пандемии: от основных работников, ищущих побег, до 8-летнего ребенка, играющего на крючке, в пятницу в Диснейленд приехала толпа только из Калифорнии. Из-за пандемического истощения и резкого падения доходов специалисты здравоохранения Ирана эмигрируют в больших количествах, когда страна меньше всего может себе это позволить. Научная фантастика, комиксы, фэнтези и новости видеоигр. Лошадь, которую тренировал Зал Славы Рон Маканалли, дал положительный результат на КБД. Stream Babert — Boogie Oogie (Original Mix) Л.О. Смотрите с компьютера или мобильного устройства. Подобные продажи привлекли внимание DC Comics и Marvel. «Тайная жизнь домашних животных» от Universal — это олдскульный и невероятно милый. ‘: [‘ 0 ‘,’ 2 ‘,’ 3 ‘, null, null, null, null, null],’ / ‘: [‘ = ‘, null, null, null,’ * ‘,’ — ‘,’ 9 ‘,’ 8 ‘],’ 0 ‘: [null,’ 1 ‘,’ 2 ‘,’ 3 ‘,’. ‘, null, null],’ / ‘: [‘.> ‘,’;: ‘,’ ‘, null, null, null],’ 0 ‘: [‘ 9 (‘, null, null,’ -_ ‘ , ‘pP’, ‘oO’], ‘1’: [» ~ ‘, null, null,’ 2 @ ‘,’ qQ ‘, null],’ 2 ‘: [‘ 1! К счастью, она потерпела неудачу. подробные особенности, Expatica сближает международное сообщество.i вместо i в [1..l-1] n #n # ———————————- ——————————————— nn most_guessable_match_sequence: (пароль, соответствует, _exclude_additive = false) -> nn n = password. lengthnn # раздел совпадает с подсписками в соответствии с конечным индексом jn match_by_j = ([] для _ в [0 … n]) n для m в совпаденияхn совпадений_by_j [mj]. push mnn optimal = n # optimal.m [k] [l] содержит окончательное совпадение в последовательности совпадений с наилучшей длиной l, покрывающей затем # префикс пароля до k включительно. n # если нет последовательности длиной l, которая имеет лучший результат (меньше предположений) thann # более короткая последовательность совпадений, охватывающая тот же префикс, оптимальна.m [k] [l] не определено.nm: ({} for _ in [0 … n]) nn # та же структура, что и optimum.m, за исключением того, что содержит член продукта Prod (m предполагает последовательно для m) .n # Optimal.pi позволяет быстро (без цикла) обновлять функцию минимизации. n pi: ({} for _ in [0 … n]) nn # optimal.g [k] содержит самые низкие предположения. до k в соответствии с функцией минимизации. nn: (Бесконечность для _ в [0 … n]) nn # optimal.l [k] содержит длину l оптимальной последовательности, покрывающей до kn # (это также самый большой ключ в оптимальном. m [k] и optim.pi [k]) nl: (0 for _ in [0 … n]) nn # helper: определяет, лучше ли последовательность длины l, заканчивающаяся на совпадении m (меньше предположений) n # чем ранее встречавшиеся последовательности, обновляя состояние, если это так. n update = (m, l) => nk = m.jn pi = @estimate_guesses m, passwordn if l> 1n # мы рассматриваем последовательность длиной l, заканчивающуюся совпадением m: n # получить член произведения в функции минимизации путем умножения guessesn # m на произведение последовательности length- (l-1), заканчивающейся непосредственно перед m, в m.i — 1.n pi * = Optimal.pi [mi — 1] [l — 1] n # вычислить функцию минимизации g = @factorial (l) * pin, если _exclude_additiven g + = Math.pow (MIN_GUESSES_BEFORE_GROWING_SEQUENCE, l — 1 ) n # обновить состояние, если новое bestn if gn # случай 1: поиск методом перебора, охватывающий полный префикс. nm = make_bruteforce_match (0, k) n update (m, 1) n return if k 0n for l, last_m of optimal.m [k — 1] nl = parseInt (l) # примечание: js хранит ключи объекта как строкиn if last_m. pattern ‘bruteforce’n # case 2: если последовательность оптимальной длины l до k — 1 завершилась подбором грубой силы, n # подумайте, оптимально ли расширить его на один символ до k.n # это сохраняет длину последовательности ln m = make_bruteforce_match (last_m.i, k) n update (m, l) n elsen # случай 3: если последовательность с оптимальной длиной l до k — 1 заканчивается совпадением без перебора , n # определить, является ли оптимальным запуск нового односимвольного совпадения методом перебора. n # это добавляет новое совпадение, добавляя 1 к предыдущей длине последовательности ln m = make_bruteforce_match (k, k) n update (m, l + 1) nn # помощник: сделать брутфорс сопоставить объекты от i до j включительно. n make_bruteforce_match = (i, j) => n шаблон: ‘bruteforce’n токен: пароль [i..j] ni: in j: jnn # помощник: шаг назад через optimal.m, начиная с конца, n # построение финальной оптимальной последовательности совпадений. n unwind = (n) => n optim_match_sequence = [] nk = n — 1n l = оптимальный l [k] n, а k> = 0 n m = оптимальный. m [k] [l] n optim_match_sequence.unshift mn k = mi — 1n l — n optimal_match_sequencenn для k в [0 … n] n для m в match_by_j [k] n, если mi> 0n для l оптимального. m [mi — 1] nl = parseInt (l) n update (m, l + 1) n elsen update (m, 1) n bruteforce_update ( k) n optimal_match_sequence = unwind (n) nn # угол: пустой парольn, если пароль.length 0n guesses = 1n elsen guesses = optimal.g [n — 1] nn # конечный результат objectn пароль: passwordn guesses: guessesn guesses_log10: @ log10 guessesn последовательность: optim_match_sequencenn # ————— ————————————————— ————— n # оценка предположений — одна функция для каждого шаблона соответствия ————————- —n # ———————————————- ——————————— nn Estimation_guesses: (совпадение, пароль) -> n вернуть совпадение. если совпадение.(l-1) term — это еще один штраф за длину, примерно отражающий идею о том, что ann # злоумышленник сначала попробует последовательности меньшей длины, прежде чем пытаться использовать последовательности length-l. n #n #, например, рассмотрим последовательность, которая является словарём-повторением даты .n # — злоумышленнику нужно будет попробовать другие комбинации даты-повторения-словаря, n # отсюда и термин продукта. n # — злоумышленнику нужно будет попробовать повторить-дату-словарь, словарь-повтор-дату, n # .. ., отсюда факториальный термин. n # — злоумышленник также, вероятно, попробует последовательности length-1 (словарь) и length-2 (словарь-date) n # перед длиной-3.(Pete’s Freakin & ‘Stomp), Brother Nebula — Going Clear (Original Mix), Brookside Chase — Good Love (Original Mix), Brookside Chase — Good Love (Brookside Chase Street Dub), Brain Masters — We Super Stylin (Original Mix), Boddhi Satva — Basic Knowledge (00 & ‘s Mix), Block & Crown — The Witness с участием Джеффа Блума (Original Mix), Black Mighty Orchestra — Keep On Loving On (Metamatics Remix), Black Mighty Orchestra — Keep On Loving On (вокальный микс DJ Eden’s ), Black Mighty Orchestra — Keep On Loving On (DJ Eden Tribal Mix), Black Mighty Orchestra — Keep On Loving On (DJ Cream Remix), Black Mighty Orchestra — Keep On Loving On (Bass Funk & Cev’s Remix), BiG AL, Киано, Ниже Бангкока — Вы не можете понять (Оригинальный микс), BiG AL, Киано, Ниже Бангкока — Вы не можете понять (Ремикс Harlem Knights), BiG AL, Киано, Ниже Бангкока — Вы не можете понять (Интро микс Harlem Knights), BiG AL , Киано, Ниже Бангкока — Ты не можешь понять (Дэвид Касси Remix), Apollo 84 — Warehouse Party (Оригинальный микс), Антонелло Ferrari, Aldo Bergamasco — At The Club (расширенная версия F&B), Angelina, Soul Fortune — Touch (Original Mix), Alvaro Hylander, Ivan Garci — Zero Clouds (Ivan Garci Original Mix), Alvaro Hylander, Ivan Garci — Zero Clouds (Альваро) Hylander Remix), Alvaro Hylander, Ivan Garci — Le Groove (Ivan Garci Remix), Albano Bastonero, Alejandro Conde — Fragile (Original Mix), Adham Zahran — You, On A Sunday Night (Original Mix), Acid Pauli, Нико Стоян — Call of the Valley (Original Mix), 5 & Dime, Left of the Boom — Shackles с участием Джанин Фэган (Original Mix). Диснейленд открывается только для калифорнийцев, пока не будут сняты все ограничения COVID-19. «Ух ты, это безумие»: тинэйджер из Лос-Анджелеса раскритиковал Линду Линда, чтобы она стала вирусной (как раз перед финалом). На этой неделе я должен был написать об осведомленности о психическом здоровье латиноамериканцев, но потом чит поразил поклонников. Индия борется со смертельной угрозой заражения грибком: от COVID-19 погибло около 300000 человек. Вот как воспользоваться редким опытом «только для местных». ‘/Users/dan/zxcvbn/src/adjacency_graphs.coffee’. «Тайная жизнь домашних животных» — это праздник старинных историй в тематических парках, где атмосфера превосходит желание воспроизвести фильм.Я люблю эту поездку. ResumeMatch — образец резюме, шаблон резюме, пример резюме, построитель резюме, linkedin, оценка резюме, преобразование файла. Многие были арестованы в Хантингтон-Бич после того, как видео-приглашение в TikTok на вечеринку по случаю дня рождения, получившее название «откат Адриана», привлекло буйную толпу. ‘],’ ~ ‘: [null, null, null,’ 1! В связи с утиханием COVID-19 в Калифорнии, Диснейленд вновь открылся 30 апреля. Финал сериала Disney + оставляет множество незавершенных дел, которые Marvel могут решить в будущем. ‘: [‘.> ‘,’;: ‘,’ ‘, null, null, null],’ @ ‘: [‘ 1! Когда 30 апреля Диснейленд вновь откроет Особняк с привидениями, некоторые обновления и дополнения будут знакомы изучающим историю Диснея.На практике оно редко превышает 5, а затем # поиск быстро завершается. N #n # оптимальная последовательность «минимальных предположений» здесь определяется как последовательность, которая n # минимизирует следующую функцию: n #n # l! «Создатель Винонны Эрп не знал, что конец близок. Trend — DiscoDiva (70’s TheBomb Mix), Ensthal — Selective Behavior (Original Mix), Ensthal — Charlotte a l’etage (Original Mix), Emiliano Ferocci — Motobene (Original Mix), Elias Fassos, RisK (Gr) — Samba Trumpet ( Original Mix), Edward Fedotov — Late Night (Original Mix), Echo Motel, Arduini & Pagany — Give Me That Bassline (Original Mix), Dunno, Loudtech — Flags & Weapons (Original Mix), Dominic Bullock, Donna Cousins ​​- Remember ( Vocal Mix), DLMT, Paraleven — One Drink (Original Mix), DJ Spen, Thommy Davis, Tracy Hamlin — Isn & ‘t It A Shame (Extended Mix), Dj Kaybabo — Rewarded, with life by d most high (лелеять и праздновать ваш), DJ Hightech — Where’s My ID (Original Mix), Diesler, Laura Vane — A Little Something (Sammy Deuce Remix), Diesler, Laura Vane — A Little Something (Sammy Deuce Dub), Derrick Da House — Listen To This Sound (Astre Underground Mix), Dena Brown — Natural Woman (Deep House Vocal Mix), Deep Space Orchestra — Quarterly Report (Original Mix), Дэвид Пенн, Руг — House Thing (48hours Mix), Дэвид Харнесс, Крис Лам, Леди Альма, The Rainmakers, Сесил, Relevant Sound — Let It Fall (Allen Craig Vocal Remix — 2018 Remaster), Дэвид Харнесс, Крис Лам, леди Альма, The Rainmakers, Сесил, Relevant Sound — Let It Fall (Allen Craig Ringtone Beats — 2018 Remaster), Daniel Slam — Rising (Soul & ‘d &’ out Remix Edit), Dances With White Girls, Smalltown DJs, SkiiTour — Bad Behavior (Mix Version), Damiano фон Эркерт — Monkeys Dancing at the Beach (Original Mix), Curtis Feldt — Being Of You (Instrumental Mix), Cunnie Williams — Saturday с участием Мони Лав (Mousse T&S Welcome to the Star Hotel Mix), Coral O & ‘Connor — Feeling That, Feeling This (Original Mix), Claptone, Joan as Police Woman — Good Sense (Расширенная версия), Christian Vila — Keep It Up (Original Mix), Chriss DeVynal — Take Me To Your Leader (Resurrection), Chriss DeVynal — Take Me To Your Leader (оригинальный микс), Chriss DeVynal — New Day (с участием Nonkululeko — даб микс), Chriss DeVynal — Galaxy Love (origin al mix), Chris Llopis — Dusty Shapes (Jonny Cruz Remix), Chopstick & Johnjon — Something (Original Mix), Cerrone — Supernature (Оригинальная инструментальная версия), CCO, Anthony Poteat — Don & ‘t U Want Angels Talk With U, Cannibal Ink — The Souk (Mushrooms Project Remix), Brothers Johnson — Stomp! Эссе — это небольшой текст, и он должен иметь правильный уровень качества, соответствующий интересам ваших читателей. Диснейленд вновь открывается и возрождается как маяк оптимизма. Madcap Motel — это не настоящий мотель. ‘: [‘, ‘],’ ‘, null, null],’ = ‘: [‘ -_ ‘, null, null, null,’]} ‘,’ [{‘],’> ‘: [‘,

Проверить Ccv Live, Ювентус Игроки, Что после праздника Пасхи, Человек-лев и Бубба, Энн Воскэмп Сердечный приступ, Алавес Атлетико Мадрид, Каб Свонсон Шердог, Diema Sport Online Bul Tv, Псв Аз Алкмар, Неженатая жена из ванны,

Конференция RAHS 2021 — Королевское историческое общество Австралии

Поиск на веб-сайте RAHS

Категории блога

Категории блога Выберите категорию Аборигены (10) Пропаганда (7) Аффилированные общества (40) Родословная (1) ANMM (1) Arts NSw (7) ASHET (2) День Австралии (2) Книга истории Австралии (4) За пределами Голубые горы (1) Голубые горы (4) Историческое общество Голубых гор (2) BMACHO (1) Запуск книги (3) Бушрейнджеры (1) Историческая ассоциация Сиднея (5) Протест сообщества (1) Конференция (6) COSHA ( 3) Создание Нового Южного Уэльса (4) Событие (7) Выставка (7) Flickr (2) Джордж Оукс (2) Губернатор Нового Южного Уэльса (1) Великий ирландский голод (1) Совет по наследию Нового Южного Уэльса (3) Список наследия (1) История ( 39) Совет по истории Нового Южного Уэльса (6) Гранты по истории (20) Дом истории (25) Проект Дома истории (11) Лекции по истории (24) Журнал истории (1) Семинар по истории (26) Неделя истории (3) Независимый (1) Независимый Ассоциация ученых Австралии (1) Австралия коренных народов (2) История коренных народов (8) ISAA (1) Журнал Королевского исторического общества Австралии (1) Кингс-Кросс (1) Управление земельных титулов (1) ) Лекция (19) Библиотека (27) Пресс-релиз (7) Музей (3) NAIDOC (1) Новые члены (1) История Нового Южного Уэльса (14) Жены губернаторов Нового Южного Уэльса (1) Западные переходы Нового Южного Уэльса (4) Управление окружающей среды и Наследие (5) OHA (2) OHNSW (5) онлайн-курс (1) День открытых дверей (2) Устная история Австралии (2) Устная история Нового Южного Уэльса (3) Коллекция Осборна (7) Коллекция Осборна Исторические фотографии (7) Парламент Нового Южного Уэльса ( 1) Женский завод в Парраматте (1) Конференция RAHS (29) Устав RAHS (8) Экскурсия RAHS (2) Исторические мероприятия RAHS (14) Лекции по истории RAHS (15) Ресурсы по истории RAHS (42) Материалы участников RAHS (2) Страхование участников RAHS Контент (2) Новости RAHS (46) Проекты RAHS (9) Магазин RAHS (4) Королевское историческое общество Австралии (11) Королевское историческое общество Австралии — История Австралии (318) Общество австралийских специалистов по генеалогии (1) Государственные архивы и записи Нового Южного Уэльса (4 ) Государственная библиотека Нового Южного Уэльса (3) Сидней (31) Живые музеи Сиднея (1) Транспортное наследие Нового Южного Уэльса (1) Trove (4) ЮНЕСКО (3) WEA (1) Семинар (3)

Архив блога

Архив блога Выберите месяц май 2021 г. (3) апрель 2021 г. (3) март 2021 г. (14) февраль 2021 г. (7) декабрь 2020 г. (1) ноябрь 2020 г. (3) октябрь 2020 г. (4) сентябрь 2020 г. (3) июль 2020 г. (2) июнь 2020 г. ( 6) май 2020 г. (5) апрель 2020 г. (5) март 2020 г. (17) февраль 2020 г. (10) январь 2020 г. (7) декабрь 2019 г. (5) ноябрь 2019 г. (7) октябрь 2019 г. (8) сентябрь 2019 г. (4) август 2019 г. ( 5) июль 2019 (6) июнь 2019 (9) май 2019 (4) апрель 2019 (7) март 2019 (16) февраль 2019 (9) январь 2019 (11) декабрь 2018 (7) ноябрь 2018 (11) октябрь 2018 ( 15) Сентябрь 2018 (11) Август 2018 (14) Июль 2018 (9) Июнь 2018 (11) Май 2018 (10) Апрель 2018 (15) Март 2018 (11) Февраль 2018 (10) Январь 2018 (8) Декабрь 2017 ( 3) ноябрь 2017 г. (4) октябрь 2017 г. (5) сентябрь 2017 г. (11) август 2017 г. (11) июль 2017 г. (9) июнь 2017 г. (8) май 2017 г. (10) апрель 2017 г. (8) март 2017 г. (7) февраль 2017 г. ( 18) Январь 2017 г. (11)

Panhard AML Технические характеристики, фотографии и видео

The Panhard AML ( Auto Mitrailleuse Légère , или «Легковой пулеметный автомобиль») — это быстрый, дальнобойный и относительно дешевый бронеавтомобиль первого поколения с отличными разведывательными возможностями. Разработанный на небольшом легкобронированном шасси 4 × 4, он весит около 5,5 тонн — намного легче танка — и поэтому больше подходит для быстрого развертывания в воздухе. С 1959 г. AML продавались на пяти континентах; несколько вариантов оставались в серийном производстве на протяжении полувека. Они управляются 54 национальными правительствами и другими организациями по всему миру, участвуя в регулярных боевых действиях.

AML-245 когда-то считался одной из самых тяжеловооруженных разведывательных машин на вооружении, оснащенной низкоскоростной DEFA D921 90 мм (3.54 дюйма) нарезная пушка, стреляющая обычными осколочно-фугасными и осколочно-фугасными противотанковыми снарядами, или 60-миллиметровый (2,36 дюйма) миномет с казенной частью на 53 выстрела и сдвоенные 7,5-мм пулеметы MAS AA-52 NF-1 с 3800 снарядами, все установлены соосно в башне. AML способен поражать цели на расстоянии 1500 метров из основного орудия D921. В этой конфигурации он считается подходящим для основных боевых танков второй линии и более старых.

AML наиболее заметно проявились в Анголе, Ираке и Чаде, а также во время гражданской войны в Ливане между 1975 и 1990 годами.

Во время Второй мировой войны французская армия и их последователи из «Свободной Франции» использовали самые разные машины для разведки, от компактных Laffly S15 до Panhard 178 , на которых можно было установить такое же 75-мм вооружение. как современные тяжелые танки, так и многоколесные конструкции, такие как Type 201 . После войны поддерживать это множество броневиков стало менее желательно. В июле 1945 года Париж издал требование о послевоенном дизайне, сочетающем в себе черты предыдущих средств, особенно Type 201, которые показали потенциал как во время, так и до битвы за Францию.Это привело к созданию Panhard EBR 8×8 ( Type 212 ), который поступил на вооружение в 1950 году. Точно так же в 1956 году французское министерство обороны было убеждено заказать замену разведывательной машине Daimler Ferret. Преемником AML ( Type 245 ), также произведенного компанией Panhard, стал AML ( Type 245 ), который поступил на вооружение в 1961 году.

Как и большая часть послевоенного оборудования, основанного на опыте последующих колониальных театров, AML был признан за его выдающуюся прочность, надежность и огневую мощь. соотношение веса и веса, а также приспособляемость к многочисленным незначительным конфликтам, разыгравшимся с 1945 года.Эта репутация привела к успеху экспорта в более чем сорок стран, причем Африка является одним из ее крупнейших рынков.

Panhard AML была создана как частное предприятие Société de Constructions Panhard et Levassor , военного подразделения PSA Peugeot Citroën. Он был частично заимствован у Daimler Ferret, имея важные сходства во внешнем дизайне. Первый прототип появился в 1959 году, а производство автомобиля началось в 1960 году. К моменту окончания производства было построено более 4000 экземпляров.

В конце 1950-х годов французская армия успешно эксплуатировала несколько разведывательных машин Ferret в Алжире. Какими бы впечатляющими они ни казались с традиционной точки зрения, остальная часть существующей легкой бронетехники Франции — такая как Panhard EBR и M8 Greyhound — не была приспособлена для борьбы с повстанцами; Сражения Алжирской войны часто включали короткие, острые перестрелки, в которых требовались средства огневой поддержки с закрытых позиций, такие как минометы, а не твердые выстрелы и снаряды. Кроме того, условия Северной Африки требовали более легкого и менее сложного транспортного средства, которое было бы проще в обслуживании и эксплуатации.В качестве временной меры Франция закупила у Великобритании двести хорьков. Они были достаточно легкими, но имели только один универсальный пулемет, которого было недостаточно для наступательных целей. Тем не менее, они были достаточно успешными, и появилась возможность производить хорька по лицензии во Франции. Однако Савием, Берлие и Панар подали прошение о торгах на самодельный автомобиль, и в 1956 году Министерство обороны выпустило спецификации на местный колесный бронеавтомобиль с такими же размерами и компоновкой, что и Ferret, но с минометом, заряжаемым с казенной части. К 1959 году он превратился в модель Auto Mitrailleuse Légère , получившую название модели 245 «B» от Panhard. Первые прототипы были закончены в середине 1959 года, а к концу 1961 года их получал по крайней мере один полк в Алжире. AML был оснащен 60-мм минометом Брандта и двумя средними пулеметами MAS AA-52 NF-1. До приобретения Panhard компанией Citroën в конце 1960-х годов он производился на единственном заводе недалеко от Порт-де-Шуази в 13-м округе Парижа.

Противодействие отмыванию денег сразу же увенчалось успехом, но по мере ослабления алжирского конфликта уменьшилась и потребность в легком минометном транспорте, используемом в антипартизанских операциях.Более серьезной проблемой была обычная угроза, которую представляли советские боевые машины десанта в случае вторжения в Варшавский договор. Между тем, Южная Африка, клиент AML, который рассматривал возможность принятия на вооружение британского Alvis Saladin, также поручил техническим специалистам Panhard изучить возможность разработки варианта AML с такой же или более высокой способностью огневой поддержки. Это, а также внедрение высокоэффективной 90-мм нарезной пушки привело к тому, что все новые AML-245 «C» были переоборудованы с башней H-90 с новой пушкой.Он стрелял кумулятивными снарядами с плавниковой стабилизацией с начальной скоростью 760 м / с и более чем способными пробить 320 мм катаной гомогенной брони. Как следствие, более поздние AML могли поражать даже основные боевые танки. В дополнение к фугасным противотанковым (HEAT) снарядам, H-90 также несет осколочно-фугасные снаряды с плавниковой стабилизацией, общее количество хранимых снарядов составляет 20 по сравнению с 53 снарядами в исходной версии 60-мм миномета. .

Для создания полного семейства колесных бронированных автомобилей компания Panhard использовала компоненты AML для разработки небольшого бронетранспортера Véhicule Transport de Troupes , более известного как Panhard M3.M3 состоял из квадратного цельносварного корпуса с двигателем, размещенным позади водителя, чтобы обеспечить большое десантное отделение в корме. Его колесная база также была увеличена с 2,5 м до 2,7 м у AML. и трасса от 1,62 до 2,5м. Несмотря на это, техническое обслуживание вместе с парком AML довольно упрощено, учитывая, что оба автомобиля имеют 95% взаимозаменяемости автомобильных запчастей. Успешный экспорт AML и M3 привел к разработке Panhard ERC 90 Sagaie и Panhard VCR соответственно, которые были шестиколесными и могли нести более широкий спектр систем тяжелого вооружения.

Массовое производство ПОД, вероятно, прекратилось в какой-то момент до начала 1980-х годов. Однако AML продолжали продаваться из избыточных запасов французской армии вплоть до 1999 года, когда окончательные экспортные заказы были размещены Йеменом и Тунисом. Они также продавались рядом других подержанных поставщиков, включая Южную Африку, Израиль и Саудовскую Аравию.

Оснащенный подвеской со спиральными пружинами и барабанными тормозами, AML не имеет гидроусилителя тормозов или рулевого управления; управляются только передние колеса. Следовательно, рулевому колесу требуется значительная сила для поворота во время движения автомобиля — в неподвижном состоянии оно остается заблокированным. Как и у Ferret, задний привод передается напрямую на планетарные ступичные редукторы, также известные как конические коробки передач. Двигатель и коробка передач соединены центробежной муфтой с электромагнитным управлением, что устраняет необходимость в педали сцепления. Этот тип сцепления включается автоматически при захвате ручки рычага переключения передач, которая находится за сиденьем водителя в полу корпуса.Коробка передач в сборе состоит из двух отдельных коробок передач, одна для высокой, а другая для низкой передачи. Коробка передач низкого диапазона предназначена для использования на бездорожье и имеет заднюю передачу и высшую передачу, в то время как коробка передач высокого диапазона предназначена для работы на дорогах и имеет три пониженные передачи и одну повышающую передачу. На выходном валу коробки передач работает гидравлический двухконтурный ручной тормоз.

Коленчатый вал AML установлен на трех шарикоподшипниках для уменьшения трения двигателя. Дизайн силовой установки был вдохновлен Panhard EBR и включает в себя воздушное охлаждение 1.99-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 67 кВт (90 л.с.). Двигатель Панара был несколько слабее для пяти-шеститонного броневика и оставался подверженным механическим сбоям во влажном климате. В умеренных условиях он был способен проработать до 26000 километров до того, как потребовалась замена. AML также могут быть оснащены различными двигателями с жидкостным охлаждением, хотя, как продемонстрировал его аналог Eland Mk7, это требует дорогостоящей реконструкции задней части корпуса для размещения нового охлаждающего устройства.

Корпуса AML собираются всего из 13 сварных частей, при этом водитель сидит в передней части корпуса, а башня — в непосредственной близости от него. Над обеими дверями корпус расширяется в виде круглого фланца, на который болтами крепится башня. Это делает корзину башни чрезвычайно тесной, а над кольцом башни AML-90 остается мало места из-за массивной казенной части орудия и несколько случайной укладки боеприпасов. Перед обоими посадочными местами башни расположены оптические кольцевые прицелы для быстрой наводки основного вооружения.Башни AML имеют экипаж из двух человек: командир сидит слева, а наводчик — справа. В зависимости от варианта, любой из них может управлять прожектором, установленным на крыше. Семь перископов предусмотрено для экипажа башни и три — для водителя AML. Один из трех управляющих перископов может быть заменен инфракрасным перископом или перископом с усилением изображения для работы в ночное время.

По обе стороны корпуса под кольцом башни есть люки, одна для водителя справа, а другая для аварийных целей слева.Левая дверь корпуса, на которой может быть установлено запасное колесо и шина или топливные баки, открывается назад, а правая дверь корпуса открывается вперед. Доступ к корпусу двигателя в задней части корпуса осуществляется через две панели доступа, и он изолирован от боевого отделения съемной переборкой. Два песчаных канала, похожие на те, что есть на Ferret, прикручены к передней части корпуса для преодоления канав и других препятствий.

В AML используются азотные внутренние трубы (в данном случае Hutchinson V.P.-P.V.s), заимствованные у EBR, что обеспечивает возможность работы в горизонтальном положении на 41 см (16 дюймов).) -диаметр колес; Шины Michelin шириной 280 мм (11 дюймов) могут быть спущены для снижения давления на грунт до 70–110 кПа (10–16 фунтов на кв. дюйм). В некоторых англоязычных армиях они были заменены на грипсы Dunlop Trak Grips, которые также используются в военных машинах Bedford и Alvis.

Военная доктрина Франции признавала две отдельные области развертывания бронетехники, первая из которых состояла из основных задач, таких как маневр и бой, а вторая включала другие задачи, такие как защита арьергарда, связь и обман.Последний должен был быть обязанностью мобильного резерва, который обеспечивал внутреннюю безопасность во время войны — обозначенных Défense Opérationnelle du Territoire (DOT) бронекавалерийских полков. Первоначально оснащенные AML и джипами, модифицированными для разведывательных целей, эти подразделения работали в тесном сотрудничестве с французской полицией и национальной жандармерией. Их целью был перехват вражеских спецподразделений или воздушно-десантных подразделений, специализирующихся на глубоком проникновении за линию фронта. Вторичные задачи включали борьбу с повстанцами, пассивное наблюдение и охрану статических объектов.

Каждый отряд ДОТ состоял из трех взводов ПОД. Поскольку ожидалось, что они останутся верными традиционной миссии разведки, где наблюдение имело приоритет над боем, некоторые AML-60, похоже, были лишены своего основного вооружения, что привело к необходимости зависимости экипажа от вторичного автоматического оружия машины. Тем не менее, для противодействия механизированной угрозе, исходящей от советских и других воздушно-десантных войск Варшавского договора, которые часто использовали собственную броню, такую ​​как АСУ-57, БМД-1 и АСУ-85, предпочтение отдавалось и AML-90.Полки DOT получили общий пул из шестнадцати AML-90 и тридцати четырех других AML различной конфигурации.

Поскольку AML можно было легко транспортировать по воздуху, он стал опорным пунктом сил быстрого развертывания Французского Иностранного легиона. AML Легиона участвовали в боевых действиях за границей, либо в рамках одиночных развертываний 1-го иностранного кавалерийского полка, либо для обеспечения огневой поддержки других полков Легиона. Экипажи отработали уникальные аэродромные штурмы, в которых AML-90 выгружались прямо с Transall C-160 на объект, а пехота присоединялась к ним на парашютах.Их также можно было развернуть с самолетов Breguet 941 и Nord Noratlas. Эти машины впервые участвовали в бою против БТР-152, пилотируемых повстанцами FROLINAT в Чаде во время операции Tacaud, успешно поразив механизированную колонну повстанцев, приближавшуюся к Салалу примерно в апреле 1978 года. 18 мая еще шестнадцать AML при поддержке французской пехотной роты разгромили наступавшие элементы FROLINAT на Ати. В последующие месяцы дополнительные AML-90, вторгшиеся в Régiment d’infanterie-chars de marine (RICM), отразили крупное наступление возле Абеше Демократического революционного совета Чада при поддержке пятидесяти ливийских танков Т-55 и EE- 9 броневиков Cascavel.

Несмотря на интенсивность этих столкновений, в период с 1978 по 1979 год в Чаде было потеряно только три французских AML, наиболее вероятно, из-за РПГ-7. Эскадрильи Иностранного легиона по борьбе с отмыванием денег продолжали принимать участие в операции «Манта» и расширенной операции Épervier, будучи организованными в группы противотанковой поддержки для трех оперативных групп размером с батальон. Их скорость и мобильность сыграли важную роль в уничтожении гораздо более тяжелых ливийских основных боевых танков. Однако французские экипажи могли компенсировать свою слабость в огневой мощи только за счет обхода танков с фланга или атаки с тыла, и к середине 1980-х годов угроза, исходящая от крупных ливийских бронетанковых соединений, считалась настолько серьезной, что эскадрилье AMX-10RC приходилось быть также развернуты.

Один взвод RICM AML был развернут для помощи в свержении Центральноафриканской империи в 1979 году во время операции «Кабан», вероятно, переброшенный из контингентов морской пехоты, дислоцированных в Чаде или Габоне. Бронемашины приземлились в аэропорту совместно с французскими десантниками во время воздушно-десантного штурма по учебникам; однако обороняющиеся войска Центральной Африки сдались, не оказав сопротивления. Противодействия отмыванию денег не принимали участия в боевых действиях до операции «Эполард I», когда двадцать AML-60 и AML-90 были развернуты для поддержки пехоты.Поскольку у французских пехотинцев не было собственного тяжелого вооружения, они оставались зависимыми от AML для подавления сложных целей; это убедило французскую армию в необходимости боевых машин пехоты для операций за границей. AML-90 позже использовались RICM против Патриотического фронта Руанды во время гражданской войны в Руанде.

Полная статья доступна на этой странице.

Priora 1 8 Технические характеристики. Лада Приора.

Когда крупный автопроизводитель взимает плату с небольшой компании, мелкие проблемы не слишком популярны, но модификации, необходимые потребителю, являются обычным явлением в мире. Во второй половине 90-х руководство ОАО «АвтоВАЗ» также решило «вырастить» несколько таких «структурных образований», которые работали бы под эгидой автогиганта. Результатом этого решения стало, в частности, появление компании «Супер-Авто», зарегистрированной 24 января 1997 года.

В чем преимущество такой фирмы? АвтоВАЗ — это огромная бюрократическая махина. После выпуска штучных модификаций автогигоант избавляется от затрат на испытания и сертификацию, и вместо этого он получает широчайший спектр версий, многие из которых в основном производить нерентабельно из-за небольших объемов.

При этом «суперкар» — это не просто мастерская по сборке штучных модификаций, а «внешнее» ОКБ. В разное время инженеры компании работали над созданием и постройкой опытных образцов минивэна «Надежда», пятидверной «Нивы», трехдверной Lada-112 и длиннобазной Lada-110 (последняя стала визитной карточкой компании). .

Но самыми известными продуктами были 1,8-литровые «десятки» и 16-клапанные «споты». И если последний комплектовался двигателем ВАЗов, то двигатель 1.8 разрабатывался и производился сам. К 2009 году, по данным Самарастата, ЗАО «Супер-Авто» стало одним из крупнейших предприятий Самарской области, а в наиболее успешном для компании 2012 году 280 сотрудниками было произведено почти 15 тысяч автомобилей — основной объем был мощным » Самара».

Начало конца

Когда АвтоВАЗ прекратил выпуск семейства Samara 2, супуравтовцы решили выпускать 1,8-литровую «приору», причем с принципиально новой атмосферой (130 л.с., 170 Н · м), о чем свидетельствует из материала «Лада Приора.Теперь — с хорошим мотором. «Опытные образцы двигателей успешно выдержали ресурсные стендовые и ходовые испытания, а их подготовка к производству проходила в соответствии со стандартами качества альянса Renault-Nissan.

Малосерийный выпуск Lada Priora 1.8 стартовал на Супер-Авто под занавесом 2014 года. .И какое-то время все шло хорошо … Но когда российскую экономику потряс кризис, продажи «Приоры», в том числе версии 1. 8, резко упали. В результате компания трайбл не успела «отбиться». стоимость подготовки производства и сертификации автомобилей.

Также «Супер-Авто» потратил собственные средства на разработку и испытания двигателя объемом 1,8 литра (93 л.с., 150 Н · м), который был создан на базе Нивовского восьмицилиндрового двигателя. пункт 21214. Как только Алена ушла от главного инициатора проекта Алена Дибуна, руководство автогиганта моментально отказалось от выпуска более мощной версии внедорожника — тема заморозилась.

Положение не могло быть настолько тяжелым, компания продолжает выпуск пикапов и спецтехники на платформе LADA 4×4.Но корпуса для этих машин изготавливались на ОПЗ, и после переноса сварочного оборудования на основную площадку сварка необходимого «железа» так и не возобновилась. В результате ЗАО «Супер-Авто» обанкротилось. В стране меньше одного, пусть и небольшого, но полностью отечественного производства …

Что дальше?

Теоретически «Феникс» можно возродить из пепла . .. Во-первых, «супер-авто» может поставить упомянутые 93-сильные моторы для Chevrolet Niva. Во-вторых, АвтоВАЗ планирует производить на метане «Вести» и «Ларгус», которые явно будут штучной продукцией, а потому их сборка на «большом» конвейере невыгодна.В-третьих, готовы 1,8-литровая Калина и Гранта, на что марка Lada просто не дала толку, чтобы не мешать собственной линейке Sport.

А нужно ли автогиганту такой фирме? Бывший президент Бу Андерссон считал, что даже самые незначительные модификации нужно производить на главном конвейере — пусть грузят без прибыли, но нагружают мощность. На этой волне начали переносить производство пикапов Vis, аналогичный заказ получила Lada Sport, «Супер-Авто» обанкротилось…

Финальный расклад такой. Костяк «Супер-Авто» сломаться не успел. Сохранились производственные мощности. Но возродить «внешнее» ОКБ после клинической смерти — разумеется, под новым названием — можно только с помощью серьезного и более чем частично предоплаченного заказа. И все надежды на новое руководство ВАЗа, а также на GM-АвтоВАЗ, которому необходимо поддерживать спрос на существующую «Шниву» со слабым 80-сильным двигателем.

Алексей Кованов, Александр Костянов

18 ноября 2014 года стартовали продажи новой версии исполнения популярного российского автомобиля «Приора».Автомобиль, который планируется собирать небольшими партиями, получивший более мощный двигатель рабочим объемом 1,8 литра, будет доступен во всех трех вариантах кузовных версий, но всего в одном варианте.

Внешне «Приора 1.8» ничем не отличается от собратьев по линейке, поэтому узнать новинку ни по каким дизайнерским решениям в общем потоке не получится.

Lada Priora 1.8 будет выпущена как в кузове седан, так и в головах хэтчбек и универсал. Точно так же и с салоном, который полностью идентичен модификациям с 1.Двигатель 6 л. Ознакомиться с интерьером «Приоры» можно в соответствующих обзорах, которые мы публиковали ранее.

Технические характеристики. Под капотом Lada Priora 1.8 будет располагаться двигатель, большая часть комплектующих которого поставляется импортными, в основном европейскими производителями. Мотор получил 4 цилиндра рядного расположения с общим рабочим объемом, естественно — 1,8 литра, причем увеличение объема произведено не за счет расточки блока, а за счет применения «длиннопроходной» штангово-поршневой группы в серийный двигатель, что значительно удешевляет производство.. Кроме того, двигатель оборудован 16-клапанным типом DOHC и системой впрыска топлива с форсунками Siemens.
С точки зрения экологичности мотор вписался в рамки стандарта Евро-4, но главное, конечно, его мощность.
Максимальная отдача 1,8-литрового двигателя Лада Приорья составляет 123 л.с., при дальнейшем тюнинге (например, замена впускного коллектора) допускается вырасти до 135 л.с. Что касается крутящего момента, то 145 Нм, характерных для «гражданского» мотора, новинка выдает уже при 2400 об / мин, а пиковые 165 Нм развиваются при 3500 — 4000 об / мин.

В качестве коробки передач двигатель объемом 1,8 л получит усиленную 5-ступенчатую «механику» с тросовым приводом, муфтой LUK и передаточным числом главной пары 3,7. Прогнозируемый расход топлива в смешанном цикле заявлен производителем на уровне 7,2 литра на 100 км. Намного больше порадовала динамика разгона Lada Priora с 1,8-литровым мотором — с 0 до 100 км / ч новинка сможет разгоняться за 10,0 секунды, что на 1,5 секунды быстрее, чем у «гражданской» версии с 1.Двигатель 6 л.

Естественно, он построен абсолютно на той же платформе, что и вариант с 1,6-литровым двигателем. Передняя подвеска от «Новой» независимая со стойками Макферсон, а сзади применена зависимая конструкция. Передние колеса получили дисковые вентилируемые тормоза, на задние установлены простые барабанные механизмы. Реечный рулевой механизм дополнен электромеханическим усилителем.

Оборудование и цены. Лада Приора 1.8 доступна только в двух комплектациях: «Норма» (включая: подушка безопасности водителя, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники передних дверей, обогрев и привод боковых зеркал, кондиционер и аудиоподготовка) или «Люкс» (ADF: ABS , Подушка безопасности пассажира, противотуманки, дневные ходовые огни, электростеклоподъемники задних дверей, литые 14 «приводы колес, парктроник, датчики дождя и света, мультимедийная система, круиз-контроль и прочие приятные мелочи). Весной 2015 года Lada Priora 1.8 «Норма» предлагается по цене 482 700 рублей за версию в кузове седан, 490 700 рублей за хэтчбек и 494 300 рублей за универсал. Вариант комплектации «Люкс» вне зависимости от кузова дороже на 57 300 рублей.

Если быть точным, Приора с мощным мотором собирается не на конвейер АвтоВАЗа, а силами сторонней организации. Специальными интервалами автомобилей Lada тольяттинская компания «Супер-Авто» занимается не первое десятилетие.В текущем модельном ряду — четыре специальных варианта внедорожника LADA 4×4 (Пикап, «Скорая помощь», МЧС и Полиция), удлиненная версия «Приоры» Lada Premier и три «штатных» варианта кузова — седан, хэтчбек и универсал Приора — все с новым мотором мощностью 123 л.с.

«Супер-Авто» — мелкосерийное производство. Мощности предприятия позволяют производить 500 автомобилей Lada Priora 1.8 в месяц. Схема такая: с АвтоВАЗа идет товарный автомобиль, с него снят двигатель, который движется с установкой оригинальных деталей (шатунно-поршневая группа и коленчатый вал). Затем двигатель снова устанавливается в автомобиль, который проходит обкатку, приемку и отправляется дилеру LADA. Несмотря на «малые» серии, компания работает в тесной привязке к АвтоВАЗу — «Супер-Авто» регулярно посещает топ-менеджмент завода, и теперь на Волжском автозаводе есть все стандарты качества, внедренные Renault-Nissan.

1 / 2

2 / 2

Принадлежности

В производственной программе «Супер-Авто» уже был мотор 1,8 л для «приоры», но нынешняя опция действительно новая.Если раньше для увеличения подстилки приходилось очищать блок, увеличивая диаметр цилиндра с 82 до 82,5 мм, то теперь больший рабочий объем получается только за счет увеличения хода поршня, то есть исключительно за счет использования другая шатунно-поршневая группа (САУ). Поршни поставляет североамериканская компания Federal-Mogul, а шатуны и коленчатые валы итальянские, но имя поставщика в компании «Супер-Авто» не называется.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

После установки новых комплектующих двигатель, имеющий заводское обозначение 21128, из обычного вазовского «короткоземного» превращается в «длинномерный», что позволяет получить большой крутящий момент на низких оборотах. Чтобы снять повышенную нагрузку с двигателя, вызванную увеличением инерционных сил (ведь ход поршня стал больше), детали САУ упростят — посмотрите, например, какие поршни ищут «заряженные» приоры! Кстати, особенно выделяется качество новых комплектующих в «суперкаре» — здесь говорят, что именно оно, качество сыграло ключевую роль в высокой надежности этого мотора.

Мощность и момент

Как известно, двигатель для Lada Priora в исполнении «суперавтомобиль» способен выдавать 123 л.с.Максимальная мощность и 165 Нм крутящего момента. Для сравнения: у стандартной «приоры» соответственно 98 л.с. и 145 нм. Увеличенная мощность и в частности крутящий момент на двигателе ВАЗ — это здорово, но куда любопытнее «полка» крутящего момента.

1 / 2

2 / 2

Такой факт: у этого двигателя уже 2200 об / мин 145 Нм крутящего момента, т.е. ровно то значение, которое у обычной «приоры» является максимальным! При увеличении оборотов до 3500 — 4000 об / мин двигатель выходит на максимальные значения момента в 165–166 нм и держит показатели близкие к ним, почти до «отсечки». Соответственно, у водителя есть достаточный запас «тяги» в очень широком (особенно в сравнении с ВАЗовским «запасом») оборотов.

Динамика и расход

Двигатели

Priora 1.8 соответствуют экологическим нормам Евро-4, рекомендуемый вид топлива — АИ-95. Если верить цифрам, указанным на сайтах АвтоВАЗа и «супер-авто», то расход топлива в смешанном цикле у штатных и заряженных «машин» соответственно 6,9 и 7,2 л / 100 км. Но создатели 1,8-литрового мотора утверждают что практические затраты на потребление их малышей находятся на одном уровне с «стоковыми» и могут даже превосходить их, водитель будет умелым — ведь, чтобы ехать в комфортном и динамичном темпе, не нужно «крутить» двигатель .

Но с момента разгона до «сотни» ребятам из «Супер-Авто» удалось убрать полторы секунды! При абсолютно стандартной коробке передач и стандартном передаточном числе главной пары (3,7) двигатель позволил добиться результата в 10 секунд против обычных 11,5. Скажите, чушь? В «Абсолюте» это действительно не очень впечатляет, но на практике, например, с напряженными обгонами на загруженной трассе, дает водителю «Приоры» вполне реальные преимущества.

Ресурс двигателя

Это далеко не самый частый вопрос, который приходится слышать о новой Ладе Приора 1.8. В компании уверены: ресурс двигателя остался на уровне штатной опции. Действительно, терять ему особо нечего: в отличие от многих предыдущих «горячих» версий двигателей Вазов, этот не «скучный» и оптимизированный по инерционным силам. Доказательство приводит данные к приемочным испытаниям этого двигателя.

1 / 2

2 / 2

Опытный экземпляр такого двигателя проработал на стенде 300 часов с максимальным оборотом и под нагрузкой — это имитирует 150 000 километров пробега в реальной эксплуатации.По окончании теста замерили мощность и крутящий момент — их показания остались на паспортном уровне. Расход масла в норме. Компрессия в цилиндрах упала, но незначительно — в среднем на 0,1. Одним словом, Лада Приора 1.8 — это обычная гражданская машина, а не какая-то «китовая машина» с ресурсом в сезон. Да и учитывая высокую степень интеграции «суперавтомобиля» в структуру АвтоВАЗа, вряд ли можно предположить, что автогигант сделал бы модификацию с потребительскими свойствами ниже, чем у исходного продукта.

На кого рассчитана машина

123-сильную Lada Priora никто не называет спортивной, в этом ее главное отличие от автомобиля, который, казалось бы, считался конкурентом — речь идет о седане Lada Granta Sport. Но в «Супер-Авто», несмотря на близость характеристик этих автомобилей, они отвлечены от конкуренции, мол, эти автомобили рассчитаны на совершенно разные целевые группы.

1 / 2

2 / 2

Лада Приора 1.8 — это не простая стандартная «приора», а ее более продвинутая, комфортная модификация. И это правильное позиционирование данного товара. Расчет создателей прост — драйвер «Приоры» теперь нужно делать меньше переключений. Там, где раньше нужно было «подогнать» четвертую, теперь можно ехать и на пятой, причем как ездить на ней спокойно, да и разгоняться она довольно интенсивно. Поэтому машину стоит ценить молодежь, причем более возрастной категории из числа тех, кто раньше покупал «только приору».«

Какая гарантия действует

Заводская гарантия — еще один наболевший вопрос, связанный с различными «особыми интервалами» штатных автомобилей. Но в ситуации с Lada Priora 1.8 все просто: да, строго говоря, это «побочный проект» АвтоВАЗа, но подготовка машины велась по заводским требованиям, требованиям, введенным в последние годы партнерами. от Рено-Ниссан. Соблюдение этих требований на заводе сегодня называется словом «Валидация».Итак, валидация автомобиля Лада Приора 1.8 прошла.

1 / 2

2 / 2

Кроме того, автомобиль Lada Priora 1.8 производства Super-Auto прошел приемочные испытания и получил одобрение типа транспортного средства. Все серийные автомобили будут иметь свой VIN-номер, при этом будет распространяться стандартная гарантия АвтоВАЗа — 3 года или 100 000 км пробега. Техническое обслуживание этих машин будет производиться в соответствии с нормативными работами от сервисной книжки до СТО для официальных дилеров LADA.

Как едет 123-сильная Лада Приора 1.8

Мы не отказались от удовольствия совершить небольшую тестовую поездку на этой машине. Приятно, что владельцы «Майбаха» будут прощены, «все, что сказано выше теоретически, на практике подтверждается вполне. Конечно, в остальном, кроме мотора,« Приора »осталась« приорой »со всем его достоинства и, увы, минусы. Но об этом, как вы понимаете, не сейчас.

Можно сработать на такой «приоре» только на холостом ходу и без проблем.Есть возможность перейти со второй передачи, а после разгона на вторую сразу включить четвертую или даже пятую — упругость мотора находится на «предшествующем» уровне. Если трогать так же интенсивно, на обороте максимального крутящего момента чувствуется лишняя тяга, колеса очень легко ломаются в пробуксовку. Момента много не только «внизу», но и «вверху» — двигатель бодро разгоняет машину почти до максимума оборотов. И в плотном городском потоке, и по трассе передвигаться на этой машине очень удобно — минимальные переключения, максимальный крутящий момент.

Цена, комплектация, где и когда купить

автомобилей Lada Priora 1.8 будут изготовлены на базе «Приоры» в комплектации «Норма», в оснащение которой входят: климатическая система, бортовой компьютер, аудиоподготовка, 2 электростеклоподъемника, электро- и обогрев зеркал, электроусилитель руля. , подушка безопасности водителя, система ABS. Цены уже известны: за седан просят 422 000 рублей, за хэтчбек 427 000 рублей, за универсал 431 000 рублей.

Старт продаж этой машины планировался на сентябрь, но реально первые коммерческие автомобили попадут к официальным дилерам Lada в октябре.Учитывая нестабильность рынка, на «суперкаре» планируют выпустить тестовую партию в 100 машин (при проектной мощности 500 машин в месяц) и посмотреть, как отреагирует потребитель. Но востребованность этой машины не вопрос, покупатели обязательно оценят улучшенный мотор. И вообще, к этой машине у нас сейчас нет вопросов … За исключением, пожалуй, одного: почему такие «прионы» не сходят с главного конвейера АвтоВАЗа ?!

На автомобили Lada Priora 1 установлено

Силовых агрегатов производства ЗАО «Супер Авто».8. На автомобили ВАЗ установлена ​​маркировка ВАЗ 21128. Мотор имеет высокие технические характеристики, но есть ряд недостатков.

Технические характеристики

128 Мотор стал прототипом двигателя ВАЗ 21124. Силовой агрегат выпускается с 2003 года и по настоящее время. Силовой агрегат имеет повышенные технические характеристики, улучшенную конструкцию, а также увеличенную мощность.

Основные технические характеристики двигателя:

Все двигатели комплектуются 5-ступенчатой ​​коробкой передач.Система охлаждения — жидкостная с принудительной циркуляцией. Мощность двигателя может быть увеличена до 123 л.с. без потери ресурса. В случае полого, 400 л.с. отражают мотор, но ресурс уменьшается в 2-2,5 раза.

Сервис

Техническое обслуживание, характеристика автомобилей производства АвтоВАЗ. Основные операции по техническому обслуживанию — замена масла и масляного фильтра. Чтобы поменять смазочную жидкость, необходимо 3,2 литра моторного масла.

В свою очередь в мотор лезет 3,5 литра смазки.Рекомендуется заливать полусинтетические моторные масла с маркировкой — 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W40.

Карта техобслуживания выглядит так:

ТО-1: Замена масла, замена масляного фильтра. Осуществляется после первых 1000-1500 км пробега. Этот этап еще называют циклом, так как элементы двигателя срабатывают.

ТО-2: Второе ТО после 10 000 км пробега. Итак, снова меняют моторное масло и фильтр, а также элемент воздушного фильтра.На этом этапе также измеряется давление в двигателе и регулировка клапана.

ТО-3: На данном этапе, который выполняется через 20 000 км, проводится штатная процедура замены масла, замена топливного фильтра, а также диагностика всех систем двигателя.

TO-4: Четвертое обслуживание, пожалуй, самое простое. После 300 000 км пробега меняются только масло и фильтрующий элемент масляного фильтра.

ТО-5: Пятое, по двигателю, как второе дыхание. На этот раз многое изменилось.Итак, рассмотрим, какие элементы покроют замену при пятом ТО:

• Замена масла.
• Замена масляного фильтра.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена топливного фильтрующего элемента.
• Поменять ремень ГРМ и ролик.
• При необходимости ремень генератора.
• Водяной насос.
• Прокладка крышки клапана.
• Другие элементы, требующие замены.
• Регулировка клапанов, на которых регулируется газораспределительный механизм.

Последующее обслуживание выполняется согласно карте 2-5, затем согласно соответствующему прогону.

Мощность

Новый двигатель 21128 для Лада Приора показал себя, как не доработанный, а мощный и простой силовой агрегат. Высокие технические характеристики и простота конструкции позволяют легко проводить ремонт и тюнинг двигателя. Спустя два года после модернизации было решено сделать новый двигатель с маркировкой — 21179, который был представлен в 2016 году.

Akustiskt полк «Priora Hatchback»: fördelarna med att göra egna händer

Ägare av inhemska bilar försöker förbättra de befintliga modellerna. Den vanligaste typen av tuning и installationen av ett modernt högtalarsystem. För dessa ändamål ställer du in bakre högtalarhylla «Priora Hatchback». Эн садан хиллан кан копас и аутобутикен, са гёр копь шалв.

Köp eller gör dig själv?

Installera akustik påverkar hela insidan av bilen.Således kan den kompletteras med dekorativa element eller helt förändras. Установка от högtalarsystem på egen hand gör att du kan:

1. Ta hänsyn till bagage och högtalarnas Dimensionser (hålen för högtalarna måste matcha deras диаметр).
2. Välj högtalaranslutningen och möjligheten att ändra uppspelningslägen.
3. Välj klädsel, dekorativa element, färg och konsistens (naturligt och konstläder är idealiskt for plätering).
4. Möjlighet att spara internt utrymme (Strukturens storlek kan vara icke-standard).
5. Välj huvudmaterialet, det är bättre om det kommer att vara trä (spånskiva, МДФ, фанера).

Tillverkningsprocess

Sådana tillbehör för bilar ska göras mycket noggrant. Arbeta genom de minsta detaljerna. Акустическая полка «Приора Хэтчбек» с трафаретом на заднем плане. Скапнингсеквенс:

1. Gör en layout — det här är lämpligt för papp eller tunt plywood, en fabrikshylla tas som ett prov, vi lägger en bild på basen och skär sedan den (det är värt att notera och klippa hålen för aklippa).
2. Rita en skiss på basen och klippa den med en pussel.
3. För stark fästning på varje sida fäststänger.
4. Монтирование и установка багажного отделения.
5. Vi bearbetar kanter och leder med tätningsmedel.

Ändring av en vanlig akustisk hyllplan

Акустисктский полк «Приора Хэтчбек» идеально подходит для фурфайнинга, а также убирает биллигера и делает ставку на нью-йорк. Detta kommer endast kräva ytterligare förstärkning av basen av standard reservdelar.För att göra detta kan du använda polyuretanskum i en burk. Ändringssteg:

1. Stäng kanterna och öppningarna från skummet med scotch tape.
2. Fuktar den bakre ändväggen med vatten.
3. Spraya kompositionen över hela ytan med likformiga rörelser.
4. Vänta 40 minuter tills det torkar och tryck det jämnt på kroppen (så att luften inte ackumuleras under skummet, du kan genomborra det i förväg och tryck sedan ner det).
5. Kanterna och sidorna velondlas med en speciell gummibaserad tätare.
6. Skummet torkar helt efter 24 timmar.
7. För att undvika pipande och rattlande под rörelse och musicuppspelning ska ramen vara täckt med isolerande material.
8. Akustiskt Regiment «Priora Hatchback» монтируется на площадках и багажниках.

Dessutom kan en vanlig akustisk hylla dekoreras och kompletteras med en mängd olika inredningar, det gör det möjligt att byta klädsel eller installera extra tillbehör.

Результат

Som ett resultat erhålls oberoende produktion exakt samma eller helt ursprungliga bakre högtalarhylla «Priora Hatchback», inte mycket annorlunda än sortimentet i butiken.Dessutom blir det konstigt, snabbare och billigare att göra en själv. Du behöver inte vänta på leverans av beställningen, och klädseln kan väljas till lämpligt pris och kvalitet.

Det viktigaste i denna process är attstradera högtalarsystemets specificika egenskaper, beräkna sizeserna på den framtida hyllan och sedan djärvt ta upp instrument.

Det kommer vara svårt för en icke-professionalell att bestämma hur man väljer storlek och material for att få den mest bekväma ljudutvinningen.Men om du vill hitta ordningarna och Instruktionerna på någon form av akustik och bil.

Когда появляется командир машины. Главный кабриолет ко Дню Победы. Что сейчас

«Говорит и показывает Москва. Слушайте и смотрите Красную площадь! Парад Победы!», — ежегодное торжественное прохождение фронтальных расчетов на Красной площади стало неотъемлемым символом 9 мая. Но символом самого парада стал сам парад. , пожалуй, можно назвать … Автомобили. Сменились правители и военачальники, но неизменными участниками каждого парада остались роскошные партнеры полководца и хозяина.

«Товарищи! Будьте бдительны, неустанно управляйте военным делом, с расчетной энергией на всех объектах социалистического строительства, прилагайте экономическую и военную мощь нашей прекрасной Родины!» — последний довоенный парад, на котором нарком Защиту СССР Семен Тимошенко провел нервно. Все прекрасно понимали, что войны не избежать, хотя безжалостную мясорубку можно было отложить — главное показать, насколько «оборонная мощь Советского государства была значительно усилена».«Солдатам и офицерам проецировали ботинки, предсказывали мотоциклы и военную технику, сквозь мотоциклы пролетали военные самолеты … Наблюдались дипломаты иностранных государств.

Колонну бронетехники возглавляла необычная машина — как писал журнал» За рулем »,« элегантный, хорошо сидящий фаэтон, с красивой обтекаемой формой кузова ». Этот автомобиль представляет собой открытый ЗИС-102, лишенный модификации лимузина ЗИС-101 с жесткой металлической крышей. Отмечен элегантный стремительный фаэтон. к большому будущему — тогда командир и принимающий парад ехали по параллели Красной площади по породистым посевам, но появление красивой передней машины могло изменить установленный порядок: почему бы командирам не пересесть на машины? Иосиф Сталин категорически отрезал: «Мы не изменим доброй традиции Советской Армии.«

ЗИС-102 планировалось выпускать серийно, но из-за отсутствия производственных мощностей фабрика так и осталась плоскими изделиями — было выпущено буквально несколько экземпляров. До нашего времени не сохранилось ни одного ЗИС-102 Элегантный автомобиль участвовал во многих парадах, которые проходили на Красной площади, а также экспонировался на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке Один из нескольких автомобилей, выпущенных 1-м автомобильным заводом.И.В. Сталин »установил несколько всесоюзных рекордов скорости. В 1940 году журнал« За правилом »сообщил, что« ЗИС-102 пролетел 100 км за 51 минуту. 34,7 сек., Средняя скорость — 116 327 км / ч » Технически фаэтон повторял лимузин ЗИС-101. Двигатель рядный 8-цилиндровый, объемом 5,8 л, выдавал 110 л.с., коробка передач — 3-ступенчатая механическая; подвеска — зависимая и спереди, и сзади; Тормоза — барабанные. Кузов ЗИС-102 (как и оригинальный ЗИС-101) — Деревянно-стальной: на раму из дерева навешивались штампованные металлические панели Ходят слухи что перед началом войны Иосиф Сталин прислал Фаэтон белого цвета… в Ватикан, в подарок Папе Римскому Роману. Но эта легенда не задокументирована и представляет собой скорее байк, потому что автомобили Святого Престола хорошо известны

Машины пришли на смену автомобилям только после смерти «Железного Иосифа», в 1953 году. Во время майского парада, «посвященного международной солидарности трудящихся», 4-дверный фаэтон ЗИС-110Б был оставлен на замену. Блокировка главной площади страны — открытая версия шестицилиндрового лимузина ЗИС-110.В конце войны этот лимузин поручил создавать лично Сталину, а потому семейство автомобилей для верхушки советской власти оказалось похожим на машину Паккард (Овятория американской марки подробно рассказала Данилу Михайлову) . Вождь полюбил эту марку, а дизайнеры, зная предпочтения Иосифа Виссарионовича, нарисовали первую в СССР машину представительского класса по образу и подобию роскошной модели SUPER EIGHT 1942 года. При этом висит еще одна машина из Америки — Buick Limited, который оказался шире и просторнее, чем «Паккард».

Долгое время фронтовой ЗИС-110б не мог оборудовать микрофонами — передающие радиостанции были слишком громоздкими, поэтому на первых парадах с участием фаэтонов микрофоны заранее защищались на площадь, на которой планировалась остановка машины. Тогда проблема была решена, посев разместить технику в большом багажнике Зисова ЗИС-110 стал первым советским автомобилем, получившим независимую переднюю подвеску и тормозное гидравлическое оборудование.Из других нововведений отметим указатели поворотов — тоже новинка для советского автопрома, гидравлические стеклоподъемники и магнитола Долгое время кожаная обивка сидений не считалась особым шиком, поэтому интерьер Лимузина ЗИС -110 отделяли дорогой тканью. А вот Phaetons (исключительно из практических соображений) блеснули кожаным салоном, цвет которого зависел от цвета кузова В отличие от более поздних советских лимузинов, автомобили СНГ-110 обслуживали не только партийные и правительственные чиновники высшего ранга, но и рядовые. граждане.Зиса, в том числе Фаэтон, даже работала «маршрутками» на междугородних линиях «Москва-Симферополь», «Москва-Владимир» и «Москва-Рязань»

В основу ЗИС-110 инженеры заложили внушительную лонжеронную раму, усиленную мощной крестовиной, так что пустых ЗИС-110 было много — более 2,5 тонн! Поэтому двигатель от предшественника ЗИС-101 оказался слабоватым для массивной машины и конструкторам пришлось создать новый силовой агрегат — рядный 6.0-литровая «восьмерка», выдающая по нынешним меркам скромные 140 л.с. Для этого мотора нефтяникам пришлось даже приступить к выпуску новой разновидности бензина — А-74. Всего на «1-м автомобильном заводе им. И.В. Сталина» (Завод имени Лихачева появится только 26 июня 1956 г.) было выпущено 2089 открытых «цисов», многие из которых работали … такси.

Парадные кабриолеты — это три одинаковых автомобиля: две машины (командир парада и ведущий парада) принимают участие в торжественной церемонии на Красной площади), а третья машина, дублирующая, дежурит возле Запасной Ворота Кремля в корпусе «Заханрит» — один из основных «зилов» ЗИЛ-111Б использовался не только для парадов на Красной площади.На этих кабриолетах встречали космонавтов и казенных гостей Все последующие правительственные автомобили по своей архитектуре повторяли ЗИЛ-111: рамная конструкция, задний привод и V-образная «восьмерка» стали характерными признаками автомобилей «Зилов»

В шестидесятые годы старые добрые ЗИС-110 отправили «на пенсию», и их место занял кабриолет нового поколения — ЗИЛ-111Б. При создании этой машины не обошлось без стилистического влияния «американцев»… Но если «десятка» была копией конкретных моделей, то дизайн «одиннадцатой» — это некий собирательный образ «типичного американского автомобиля» конца пятидесятых. Под капотом нового семейства появилась V-образная «восьмерка» (родственник этого двигателя — двигатель грузовика ЗИЛ-130), но самым главным нововведением, примененным к ЗИЛ-111, безусловно, стал двухступенчатый автомат. коробка передач.

С 1960 по 1962 год было выпущено двенадцать (!) Полувагонов, затем серийные и лимузины, и кабриолеты ЗИЛ-111.А все потому, что Никита Хрущев лично «попросил» обновить внешний вид представительских автомобилей. По легенде, Первому секретарю ЦК КПСС не понравилось, что машина для верхушки правительства была похожа на год спустя ГАЗ-13 «Чайка», полагаясь на средний агент менеджмента. Также Хрущев поразил новейший Lincoln Continental John Kennedy, против которого советский Зил казался бедным родственником. В общем, «одиннадцатая» поспешно обновилась, создав ЗИЛ-111Г.Открытая версия автомобиля получила индекс 111d.

Правда, «дореформенный» ЗИЛ-111Б ездил на Красную площадь до 1967 года! Новообращенные заменили предшественников на параде, посвященном 50-летию Октябрьской революции, и продолжали службу до середины семидесятых годов. Следующее поколение правительственных кабриолетов ЗИЛ-117В взяло на себя рабочую вахту. Впервые дизайнеров тогда называли их художники, «получив абсолютную свободу, они создали новую машину без оглядки (а точнее, почти без оглядки) на иностранных конкурентов, поэтому экстерьер получился самобытным, строгим. и менее подвержен изменчивой моде, чем тело предшественников.Еще одно нехарактерное для автомобилей «ЗИЛ» решение — наличие короткобазной (ЗИЛ-117) и длиннобазной (ЗИЛ-114) версий.

В регионы возили кабриолеты «Просто» — либо открытую «Волгу», созданную армейскими мастерами, либо обычный «УАЗ». В 1985 году по многочисленным просьбам региональных генералов для столиц военных округов было построено 15 фаэтонов ГАЗ-14-05 «Чайка», отличающихся от обычной «чайки» усиленным корпусом и рамой, а также более надежными системами. (продублировано зажигание, доработана и улучшена система охлаждения и т. д.) Учитывая специфику будущей «работы» открытого «парня», инженеры решили не оснащать машину дорогой и сложной подъемной ездой, а предусмотрели «накидку», которая просто натягивалась на кузов

К 60-летию Октябрьской революции инженеры завода им. Лихачева решили приготовить «подарок» — обновить классические черты правительственных автомобилей. Немного изменились пропорции (капот стал длиннее, а багажник — короче), скорректирована конструкция передней и задней частей кузова, элементы оперения… Автомобиль получил заводской индекс ЗИЛ-115 и общепромышленный — ЗИЛ-4104. В 1981 году несколько укороченных седанов (историки продолжают спорить, сколько машин было создано) послужили базой для постройки следующего поколения парадных кабриолетов, внешне похожих на представителей семейства ЗИЛ-115, но получивших менее мощный двигатель. от предшественника ЗИЛ-114.

Эти кабриолеты более четверти века служили «главными лобовыми автомобилями страны».В 2006 году Минобороны задумало привезти на Красную площадь принципиально новые автомобили — газовые внедорожники «Тигр». Буквально за полгода нижегородские инженеры «проплакали» несколько двухдверных кабриолетов. В плане механической начинки «парадный» внедорожник отличался от обычного только коробкой передач (вместо «механики» устанавливалась «АВТОМА») и дизайном интерьера. Вот только высшее армейское начальство «Тигров» не понравилось, и теперь жестокие гиганты черного цвета несут службу … в Питере.

Но для главного, московского, парад Победы вместо старинного ЗИЛ-115Б пришлось построить гибрид, пусть хоть и напоминающий классический парад «Зила», но никого нет. На шасси американских пикапов GMC Sierra (об этом «Монстре» читайте в материале GMC Sierra 1500 — настоящая американская мечта о жизни) переоборудованный кузов от бывших в употреблении (!) Седанов ЗИЛ-41041. Этим проектом занимались специалисты нижегородской компании «Атлант Дельта» (принадлежит Олегу Дерипаску и славится воплощением необычных идей: например, создание роскошных интерьеров яхт), поскольку столичный Зил проиграл тендер.Кстати, именно поэтому Нижнему Новгороду пришлось использовать б / у кузова — новые зиловцы просто отказались продавать.

Интересно, что классические передние кабриолеты, независимо от поколения, всегда были неизменными серыми — как оттенок зимних генеральных шинелей — цветами. А вот нижегородско-американские «гибриды» нарушили советскую традицию — их кузов выкрасили в черный цвет! Смена флага объясняется просто: до недавнего времени на парад брали жезлы из штаба. В черном костюме. И теперь, когда Минобороны снова возглавил генерал армии… нет, перекрашивать машины не планирую, хотя по строгим чертам «главных кабриолетов страны» благородный серый каток подходит гораздо больше, чем траурный черный. Только следующее поколение парадных кабриолетов может быть создано не только для президента, но и новое поколение открытых автомобилей) будет создано для президента, но и новое поколение открытых автомобилей) приобретет привычный цвет. Но произойдет это не ранее 2015 года.

Алексей Кованов

Познакомьтесь с самым мирным военным автомобилем и его водителем.

Плавно, ровно

Склеенный кабриолет медленно плыл передним темпом и притормозил не резко, а лишь немного интенсивнее, чем положено на статус. Этим я спровоцировал на активный маневр опытного водителя — из чистого любопытства. Подготовились, сгруппировались — и чуть не упали за борт! Стоя в кабриолете, удерживать равновесие очень сложно: я сопротивлялся только потому, что держался в центре салона.Насколько зависит умение управлять автомобилем плавно! Ведь министр обороны объезжает войска в стойке: правая рука приложена к фуражке, а левая элегантно ложится на поручень. Сложно ли управлять парадным зилом? Я собираюсь попробовать прямо сейчас! Кронштейн автоматических коробок в положении «Драйв», снимаю ногу с тормоза, и ЗИЛ-41041 АМГ медленно, как поезд дальнего следования, устремляется с места. Силовой агрегат отлично адаптирован к пространственному движению перед стенами Кремля.Двигатель позволяет разгоняться без резких ускорений и рывков, переключаясь с первой передачи на вторую практически незаметно.

С неуместным кабриолет кажется слишком мягким и кренимым. Неудивительно: давление в шинах, характеристики задней рессоры и передних торсионных подвесок выбраны таким образом, чтобы обеспечить высокую плавность хода по дорожному покрытию красных квадратов. Причем с полностью определенной загрузкой: водитель, пассажир и полный багажник техники, у руководителя работают три радиомикрофона.
Перед поворотом немного сбавил скорость, повернул руль — и сразу почувствовал легкий удар кузова. Но это для меня, он для меня еле заметен, и если бы пассажир стоял за его спиной, то наверняка за поручень схватился бы, чтобы не упасть. Знакомство с кабриолетом завершилось максимально комфортным торможением, благо информативность педали тормоза достаточно высока. Зил застыл на месте, без носа. Или я так думал? Жизнь на асфальте Водитель Парад Зила министр обороны № 0001 МО 77 проводит пятый парад за рулем.Он хорошо знает две другие машины. Номер 0002 предназначен для командующего сухопутными войсками. Внешних отличий нет, но в связи с особенностями маршрута по Красной площади установка немного другая. У него меньший радиус и автомат переключается на вторую передачу с меньшей скоростью. Третья машина — запасная (во время парада дежурит у ворот Спасской башни), с усредненными настройками. Кстати, он ни разу не понадобился: первые два надежны и замен не потребовали.На репетиции и на параде кабриолеты наполняются своим ходом. Материал верхних и боковых окон остается приподнятым, поэтому салон остается чистым. Движение Красной площади — Особая работа. Никаких лишних торможений — только в точках, предусмотренных скриптом! Например, выехать за ворота Спасской башни и затем повернуть налево нужно без замедления и в то же время комфортно для пассажира. Скорость бортовой «коробки» с войсками около 17 км / ч. Когда следом следуют кабриолеты министра обороны и командующего парадом, необходимо соблюдать дистанцию ​​в полтора метра.Со стороны кажется, что они идут равномерно. Фактически, где-то чуть быстрее, где-то чуть медленнее: надо учитывать земные трассы (лежит с волнами). Иногда нужно работать на двух педалях — и газа, и тормоза, чтобы избежать ненужного переключения машин с первой передачи на вторую и обратно.

При просмотре телепередач Парада Победы обратите внимание: на кабриолетах не горят фары и не срабатывают тормозные механизмы.В подлокотнике есть тумблер, которым водитель отключает все внешние осветительные приборы, дворники, климатическую установку. Это для того, чтобы убрать наконечник для радиомикрофонов. Как оказалось, самым сложным водителем при работе на параде является вовсе не ювелирное управление автомобилем, а необходимость выдерживать график до нескольких секунд. Задержек быть не должно: самолеты и вертолеты, финальный парад, уже улетели с аэродромов. Их пилоты не будут просить вас улететь куда-нибудь на несколько минут, чтобы компенсировать срыв расписания.Часы? На приборной панели ЗИЛ они, конечно, есть — но без второй стрелки. У водителя нет возможности часто смотреть на часы, необходимо делать упор на музыку — марши сводного оркестра Московского военного гарнизона. Плюс приобретенное шестое чувство — некий внутренний таймер.

Борьба с гиподинаминой в автомобиле, эксплуатируемом всего несколько дней в году, особый режим хранения и обслуживания. Все три зила находятся в кондиционированном гараже, где поддерживается определенная температура и влажность воздуха.Каждый аккумулятор отключен от бортовой сети в целях пожарной безопасности. А на щетках дворников есть накладки, которые их десны медленнее и не деформируются. Внешне зила всегда с иголкой. А что делать при малоподвижном образе жизни? Медленная езда и плавное торможение — не самый полезный режим работы. Также необходимо красться с ветерком, чтобы сжечь нагара в двигателе! А нагрузить тормоза, подвеску, коробку передач? После генеральной репетиции парада, которая проходит 7 мая, кабриолеты в сопровождении машин ДПС отправляются на пробег по одной из окраин скоростных магистралей.За рулем ездят только штатные водители, а пассажиры — специалисты завода-изготовителя. Под их наблюдением зила выполняется по особому циклу езды, включающему торможение и движение на максимальной скорости. Затем кабриолеты стирают, сушат и проверяют их техническое состояние. Финальный штрих-код — полировка кузова.

Кстати, водитель парадного зила вовсе не армейский мутовщик, который только садится за руль. После каждого выезда он сам моет кабриолет.Особенности кузова и качество окраски требуют индивидуального подхода, поэтому автоматические щетки и борцы фиксированной службы не допускаются. Kärcher, губки, автокосметики и аккуратная ручная работа. А вот что еще интересно. Перед репетициями и парадами водители часто проходят весь маршрут по Красной площади. Конечно, эта блокировка очищается с особой тщательностью, но дополнительная проверка не помешает. Независимо от того, насколько прочны и устойчивы к проколам ни одна из покрышек, необходимо исключить их контакт с режущими предметами.Во время телетрансляции Парада Победы голосом сцен рассказывают зрители, которые возглавляют колонну танков или звеньев истребителей. Мне кажется, было бы справедливо называть водителя кабриолета под номером 0001. А так как это еще не сделано, я позвоню. Машиной министра обороны управляет майор Георгий Александрович Горшунов. Именно с ним мы увидим колесо «доски 0001», которое 9 мая откроет парад на Красной площади, посвященный 70-летию Победы в Великой Отечественной войне.

Наш сертификат Три черных Cabripe ЗИЛ-41041 AMG собраны в 2009 году для замены на серый parade chase с индексом 41044. Производитель — компания Атлант-Дельта, входящая в Группу ГАЗ. На базе автомобилей — пятиместные четырехдверные седаны ЗИЛ-41041 с базой 3300 мм. Основные отличия помимо укороченного двухдверного кузова — интерьер и шасси с узлами GM. Двигатель VORTEC 6.0, шестиступенчатая коробка передач Hydra-Matic 6L90E, резина Yokohama Mirada 245/70 R16.Внешний донорский стиль сохранен, хотя комплект вызывных панелей заменен. Двухдверные кабриолеты оснащены средствами связи, откидной крышей и регулируемыми поручнями для движения. Используется один раз в год — на Параде Победы.

Размещено в 09:44.
Всем спасибо за внимание.

Сообщение отредактировал podinaq — 4.05.2015 — 09:45

Какая аккуратная формулировка
Парадный кабриолет под названием ЗИЛ-41041 АМГ был построен в 2009 году.В 2009 году вместо устаревшей машины 41044, участвовавшей в парадах Победы с 1981 года. Несмотря на название, машину создавали вообще, не знала и частная организация Атлант-Дельта, входившая в «Газовую группу». . » Именно поэтому модель также получила индекс газ-СП45.

Пикап GMC Sierra взял за основу вагоностроения. Кроме того, он также позаимствовал силовой агрегат — мотор V8 объемом 6,0 литра мощностью 353 л. С участием. который работал в паре с 6-ступенчатым «автоматом».Внешне кузов повторял образ ЗИЛ-41047, для которого закупались б / у седаны. Именно для них была позаимствована основа кузова, но все внешние панели выпустили заново. Кроме того, складной мягкий верх автомобиля оснастили электроприводом.

кабриолета ЗИЛ-115В, много лет подряд использовавшегося на парадах на Красной площади, выпущено в 1981 году в трех экземплярах. Таким образом, они стали раритетами на ходу. В отличие от других автомобилей отечественного автопрома, эти автомобили также вполне совершенны и современны.Ну а в начале 80-х годов «колокола передних кабриолетов ЗИЛ-115Б» — это автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, кондиционер, электропривод, регулировка водительского сиденья с электроприводом, дистанционное управление зеркалами заднего вида, автоматическая мойка и чистка. фары — даже НЕ ОТКЛЮЧАЛИ советские автомобилисты.

Неудивительно, что авто отлично сохранилось. На 147-м автобии Минобороны РФ с этих машин буквально унесло пыль.Хранятся они на базе специально отапливаемого закрытого ящика (разумеется, по тревоге). К ним осторожны специалисты из числа гражданского персонала базы. Базовый автомобиль ЗИЛ-41044 (в заводской индексации ЗИЛ-115В) создавался на базе модельного ряда СИЛ-4104. От предшественников кабриолет отличается прежде всего укороченной на 580 мм базой. Для повышения надежности продублирована система зажигания, установлены две аккумуляторные батареи, два топливных насоса.

Технические характеристики:

Двигатель — карбюраторный, V-образный.

Количество и расположение цилиндров — 8,

Рабочий объем — 7695 см³. Мощность — 315 л. из. при 4400 об. / мин.

Максимальный крутящий момент — 608 Н · м при 2500 об / мин.

Привод — задний.

Коробка передач — трехступенчатая, автомат.

Максимальная скорость 190 км / ч.

Разгон до 100 км / ч — 13 с. Средний расход топлива — 22 л / 100 км.

Длина / Ширина / Высота — 5750/2086/1500 мм.

Колесная база — 3880 мм

Вручную собирали не только двигатель и шасси, но даже кузов — его «учили» на массивной дубовой плите в специальной мастерской завода им. Лихачева.- Это было во время очередной репетиции парада, — вспоминает один из организаторов 36 парадов на Красной площади полковник запаса Юрий Шилин. «Тогдашний министр обороны Дмитрий Устинов, грустно глядя на предков нынешних 115-х Зилов, позвонил нам и спросил:« А можем ли мы подготовить новый комплекс к следующему параду? » «Ответить« да »было непросто: на разработку новых моделей не оставалось ни одного года, но ответить просто невозможно — дело чести. 115-я модель предстала перед Устиновым плавно, через девять месяцев.Министр обороны пришел в неописуемый восторг. Долго осматривал три новые машины, поймал себя за бока и наконец прошел: «Но никто не поверит, что это русские. Надо прикрепить эмблемы ЗИЛа, чтобы они были видны отовсюду».

Всего было изготовлено три Зила-115В: министр обороны и командующий МВО, третий — дублирующий, проезжающий на парадах. В истории Зили ни разу не сломался. За руль лимузинов всегда сидят ТОЛЬКО офицеры, причем в звании не ниже подполковника.Как правило, это командующий Автобазом Минобороны и его заместители.

Нести министру обороны, принимая парад, особая честь. Водитель в прямом смысле несет ответственность за ее равновесие, на брусчатке Красной площади даже основной автомобиль изрядно трясет. Правда, некоторые хитрости все же предусмотрены. Ездить на этой машине стоя почти так же удобно, как сидеть. Однако для страховки делают специальные поручни. Когда министр обороны, принимая парад на Красной площади, отдает честь правой рукой, левой за ручку, и со стороны кажется, что он просто стоит перекусить.

Машина оборудована блоком микрофонов и радиостанцией (установлена ​​в багажнике, антенны расположены на задних крыльях). Наверное, мало кто обратил внимание на то, что микрофоны на парадных зиллах никогда не основываются, не реагируют на порывы ветра и струи дождя. Во время расстановки войск министру обороны и командующему парадом даже не приходится наклонять голову к микрофону: звук рождается как бы помимо их воли, широко разнесенной над Красной площадью.Секрет такой удивительной акустики кроется в уникальных технологиях, применяемых в комплексе специальной связи «Репетитор». Есть даже поролоновые накладки на звукопроводящие микрофоны. Их заморозили в жидком азоте и вытащили на токарном станке. Ужин общения веры и истины служит почти четверть века и за это время ни разу не дал сбоев.

Не вдаваясь в технические подробности, схема его работы такова. Через два блока в багажнике зила радиосигналы от микрофонов передаются на приемники: передвижные — для обучения — находятся в двух автобусах, стационарные — на 3-м этаже Никольской башни Кремля.Оттуда сигналы транслируются на Красную площадь и по теле- и радиоканалам. Чтобы исключить случайность, он установлен не на каждой машине, а по два микрофона. В Никольской башне с помощью наушников эфир слушает дежурный. При малейшей проблеме в одном микрофоне переключает соединение на другой. Специалисты утверждают, что есть слух композитора и реакция хоккейного вратаря. Поэтому на подготовку оператора уходит годы.

Как и в прошлый раз, подготовка к параду у водителей, которым прописывают эти три машины с запасом (четыре-пять человек), попрошайничает. Для начала офицеры привыкают к машине и заодно проверяют, делая ряды километров по 100 на город. Тогда начните обучение без войск. Водители отрабатывают все предстоящие маневры на Красной площади: выезд, съезд, остановка, торможение. Таким образом, к первой совместной тренировке расчета парада на Ходынском поле каждый шофер хорошо знает свой маневр.

После генеральной репетиции парада создается Комиссия. В состав комиссии входят не только сотрудники 147-й базы, но и представители ФСБ, завода-изготовителя, главного автоповоротного правительства Минобороны РФ, ремонтники, операторы, исходное сообщество растения. Каждый отвечает за свой сюжет, исследует свой сектор. Оказывается, комиссия проверяет буквально все в машине (даже обучено поиску взрывчатки.К проверке привлекаются служебные собаки). Тогда соответствующий акт и машина формируется под охраной.

Организовать военный смотр 9 мая — задача не только ответственная, но и технически очень сложная. Здесь все исчисляется не минутами — секундами. Например, нет перерывов между прохождением походных колонн и приемов, отдельно устанавливаются скорости для «ящиков» и машин. По Красной площади солдат и офицеров проходят со скоростью 5 километров в час, а механики водителей «привязывают» стрелки своих спидометров к 18 км / ч.

Даже время неприкосновенности войск министром обороны и командующим парадом было регламентировано. Не более 16 минут возвращения в филиал, водители докладывают в филиал Автобаза все обо всем и обо всем. В прошлом году был разговор о замене передних авто. Но когда посчитали, в какую копейку это будет стоить казне, от идеи отказались.

20 апреля на полигоне в Алабино прошла очередная репетиция парада Победы.В репетиции участвовали две машины Zul с кузовом типа Phaeton и еще одна привезена в качестве запаски.

В техническом виде автомобилей, принимавших парад 9 мая 2011 года на Красной площади в Москве, записано: ЗИЛ-41041МГ. Почему не 41044, ведь какие именно кабриолеты обозначались, пассажиры которых принимали парады на Красной площади? Фактически, с Зыловским парад кабриолетов относительно новых машин только внешний вид. Шасси Cevrolet Suburban скрыто за привычными знаниями.

Как известно, отсутствие подробной информации способствует генерации слухов. Понятно, почему те, кто им владеет, не торопятся с выдачей информации. Было бы крайне небрежно сегодня признать, что вдохновляющие автомобили марки выпускались для передних зиллей. И это, после азартной «сливы» информации о заказе Кремля новых правительственных лимузинов на заводе ЗИЛ, после недавнего скандала с госзакупками Mercedes-Benz, наконец, после назревающего скандала, вызванного сегодняшней позицией Сам завод имени Лихачева.

Впервые новый кабриолет прошел на Красной площади на параде в ознаменование 65-летия Победы над фашизмом в 2010 году. На данный момент известно, что автомобили в количестве трех экземпляров построила Атлант Дельта. ООО, позиционируется как транспортная внутрихолдинговая структура. Гараж «Конструкции» находится в Москве, на улице Обручева в двух шагах от метро «Калужская». Структура серьезная — ее водители проходят обучение в Школе «Ауди Квартет», управляют броневиками, некоторые сотрудники когда-то работали в гараже специального назначения.Эта «структура» компании «Базовый элемент» подчиняется российской финансово-промышленной группе, созданной для управления активом Олегом Дерипаской. А Дерипаске, в свою очередь, принадлежит машиностроительный холдинг «Русские автомобили», в который входит «газовая группа».

Именно это обстоятельство дало повод говорить о предпочтениях заказчика парадных кабриолетов. Скажем, Дерипаска оказался гораздо ближе к Кремлю, чем Лужков. А потому ЗИЛ старательно «динамичен» во всех инстанциях, от которых зависело окончательное решение.Такие заявления исходили от компании «Зила», которая изготовила собственные кабриолеты, но заказчик отказался от них. Зил построил четыре автомобиля, практически сохранив конструкцию ЗИЛ-41044 еще советских времен. В машинах нашел (в разы!) Электронно-управляемый впрыск топлива (депо-зил). Московское Ателье Карди изготовило для них новые фары и задние фонари, зеркала заднего вида, встроенные бамперы, а также детали улучшенного интерьера. Складной верх для автомобилей, приобретенных у одной немецкой компании (не Karmann!). Тент плохо подошел — зарубил магистраль.Накануне парада 2010 года зиловцы даже предприняли робкую попытку Пиара своих новинок. Но Минобороны предпочло самоделки из гаража «Армении».

ООО «Атлант Дельта» уже выполнило заказ МО Парадиальным фаэтонам Газ-СП46 «Тигр» на шасси непригодного вездехода «Тигр». Три машины были разработаны за семь месяцев и доставлены заказчику ровно 28 февраля 2008 года. Таким образом, заказчик смог убедиться в том, что благоразумие не совсем рядовой подрядчик.Парад «Тигры» поступил в поставку с последующей гарантией сроком на 10 лет и техобслуживанием на 20 лет.

Здесь следует отметить, что такие автомобили обязаны соответствовать ряду определенных требований. Эти претензии были разработаны Габтом Минобороны РФ, 21 ЦНИИ Минобороны РФ и, в частности, 147-й АвтоБазой Минобороны РФ, эксплуатирующей передние машины. в Москве.Особому вниманию уделяется нерациональность и надежность. Парадинарные кабриолеты ЗИЛ строгой приемки не прошли — на них настаивают те, кто оправдывает выбор Минобороны. Также существует версия, что Зил, а точнее цех оригинальных и специальных автомобилей под руководством Михаила Дамировича Сатарова, просто не успел к сроку.

Кабрипы ООО «АТЛАНТ ДЕЛЬТА» построены на надежно отработанном шасси, на котором корпорация General Motors выпускает ряд моделей (Chevrolet Tahoe и Suburban, GMC Yukon, пикапы…). Оставалось только найти кузова от коротких седанов ЗИЛ-41041 (а не от бывшего кабриолета ЗИЛ-41044, их всего три), и подогнать их под размер. Поэтому автомобили у нас сертифицированы как «кабриолет ЗИЛ-41041», а не как ЗИЛ-41044. Завод имени Лихачева, который также брал на работу недостающий ЗИЛ-41041, под названием ЗИЛ-410441, назвал его кабриолетом.

Интерьер кабриолета ЗИЛ-41041 полностью разработан в ООО «Атлант Дельта». Машины, как и положено, оснащены репетиционным оборудованием, поручнями, позволяющими водить машину.

Как бы основательно не получилось, ее результат похож на очередную «Потемкинскую деревню». В советское время автомобили ЗИЛ не случайно называли «гаммой автопрома». Полипов, если кто не знает, это «полномочный представитель», посол. Была индустрия, плохая ли, хорошая, — и были лучшие образцы, представители. И машина парадная — представитель от представителей. Но что изображать, если изображать уже нечего? ЗИЛ с 1970-х годов не может устанавливать на свои автомобили впрыск! Власть идет на скандальный, но безотказный «Мерседес», а завод имени Лихачева уже врезан в ставку на станцию.Называть Зилом, что такого нет … Непонимание смысла происходящего есть даже в таких деталях, как выбор цвета кабриолетов. Понятно, что министр обороны предпочитает черные костюмы … Однако исторически Фафоны Зила были цветами парадной офицерской монеты. Необычный, благородный цвет. Черный не только идет вразрез с традициями Армии-победителя, в нем, как в зеркальном изгибе, проплывает вся неизбежность ручной работы. Самая черная дешевая машина, как и мешковатый костюм, никак не способствует репутации министра обороны среди системных офицеров.Абсурдность боковин из белых покрышек — они так же нелепы на машинах современной армии, как забавные Кюверы президентского полка. Хотите возродить старые традиции — греческий новый автомобиль «Русе-Балта»! Пусть это будет самый продвинутый эксклюзив, штучный сборщик сна. И не «я». Интересно, как эти кабриолеты поставят на поставку МО, если они должны обслуживаться на заводе для этого, что формально зил? И Зул точно откажется их обслуживать — тот же Шевроле!

Каждый Парад Победы открывает одну и ту же технику.Длинные черные автомобили представительского класса, на которых высшее руководство Министерства обороны объезжает линию фронта. Что это за машина?
Представляю вам ЗИЛ-41041 АМГ — главные автомобили парадов. Именно их 9 мая видит вся страна на телеэкранах.

2. Редкие фотографии: Парад машин с приподнятым верхом. Так я и нашел их на Красной площади, погода была дождливая.

3. Можно было увидеть работу механизма трансформации кровли.

4.Обычно в параде участвуют две машины: одна предназначена для министра обороны и имеет номер 0001 МО 77. Вторая машина с номером 0002 предназначена для командующего сухопутными войсками. В репетиции участвуют три машины, одна из них запасная.

5. История этих автомобилей необычна. Они построены на шасси пикапа GMC, дело в том, что культура производства представительских машин в России была утеряна, три машины для парадов собирали из деталей разных машин, и, несмотря на название Зил, делали их в Нижнем Новгороде. .В этих машинах есть бокс-машина и пятиместные салоны импортного производства. Из особенностей: поручни для катания стоя, отключенные стоп-сигналы, средства связи.

Совсем скоро эти автомобили снова увидит вся страна. Надеюсь, будет хорошая погода. В дальнейшем планируется использовать для парадов новые отечественные автомобили «кортеж».

12 Kereta Lucu Dan Instruktif Minggu Ini Mengikut Versi «Pada Roda»

9 ян тербайк (ди Сиси «Ди Себалик Рода») пада мингу иту

Снегопады mereda, kerana semua perhatian pencipta di Web dibuang ke topik lain, tetapi tidak ada mesin auto kurang dari ini.Секали лаги, ками члены амаран бахава сесетенгах дарипада мерека ян менангкап мата ками мингу ини мунгкин судах туа, джади джанган бертериак менгенаи «акордион бутанг».

Penulis meme pertama bertanya soalan yang sukar dan memandingkan kereta dengan perempuan. Selain itu, Saya memilih contoh yang sepadan. Вот и все, что вам нужно знать о Bentley Continental GT, о некоторых автомобилях купе британской студии Mansory. Ян теракхир иници дианггап олех баньяк орангунтук менджади продукт нерака, янь болех мембуат мана-мана керета ходох.Walau bagaimanapun, penalaan dari Mansory masih dalam permintaan. Terutama di Timur Tengah dan Кавказ, jadi Switzerland sudah cukup baik sekarang.

Дан Лебих Бару-Бару Ини, Ранкаян Секара Харфиа Дитиуп олех Пенгикланан Скандал Сярикат Ян Менгасилкан Пакайян Сукан Дан Касут. Ками тидак акан мембинчангкан кекабуран слоган, тетапи рамай ян сегера менджаваб денган гембар-гембур.

Antara iklan pertama di rangkaian sosial mencatatkan salah satu laman web Untuk jualan kereta terpakai.Бенар, менурут пендапат ками, сикап синдиран мерека далам лозунг тернята сангат халус сехингга ханья седикит янь менгерти.

Пенгендали Москва джуга бертиндак балас, керана кебаньякан мерека, нама кетуа Джабатан Пенгангкутан Москва, Максим Ликсутов, менебабкан серанган агресиф.

Дан пеминат Формула 1 Терингат Сема Кесилапан Ян тидак Дижангка Олег Юрютербанг Пасукан Роман Хаас Грожан.

Нет, анда лихат, анда мендапат раса керета ян бару дибасух? Келембутан, келаджуан, дан ханья керета келихатан лебих кемас.Musim sejuk terutamanya yangmbosankan dan mendung.

Jalur kontras yang menekankan watak sporty kereta dilancarkan melalui badan oleh beberapa pembuat kereta. Penulis meme ini percaya bahawa dua jalur hanya boleh dipohon. Kepada lelaki itu.

Малах куцинг акан бингунг денган пилихан седемикян. Бенар, секаранг Приора ханья болех мембели дигунакан.

Banyak gadis percaya bahawa tumit tidak mengganggu memandu kereta. Tetapi memacu tumit stiletto dapat memimpin bukan sahaja untuk memakai kasut cepat, tetapi juga untuk banyak keadaan kecemasan.Джанган босан менгуланги: бава пералихан мудах ди далам керета, керана анда тидак болех хидуп танпа тумит.

Penulis meme ini jelas tahu secara langsung apa pecahan tali pinggang masa boleh menyebabkan, terutamanya pada beberapa enjin muram. Пада pendapat ками, akibatnya adalah lebih serius daripada kontraseptif yang terkoyak.

Дан гамбар ини дибуат олех индустриавтомобил Россия ян желас (Илья Каплан, керджа анда?). Ya, kenderaan perisai kami jauh lebih baik daripada mobil, tetapi ada kemajuan di kawasan ini juga.

Peminat ян dikenakan Subaru Masih Percaya Bahawa седан сукан буатан Джепун джаух лебих байк дарипада канак-канак перемпуан. Валау багайманапун, далам комен менгенаи керета иници, керета сукан WRX STI, терутама ян лама, терингат сегала-галанья: миньяк, пенггунаан бахан апи ян тингги, дан алат ганти ян махал.

Нет, ками menyelesaikan pemilihan dengan meme falsafah, memanggil untuk belajar Zen sambil menunggu bas дан menerangkan licik makhluk ini. Ками тидак мерокок дан тидак члены насихат кепада анда, тетапи рамай ян менгатакан бахава иа бенар-бенар бернилай рокок, дан бас ян анда перлукан сегера берхенти.

• Anda bolehmbiasakan diri dengan model kereta koleksi sebelumnya di sini dan di sini .
• Ками menyertai kumpulan peminat # 10yearschallenge дан menunjukkan bagaimana rupa model kereta berubah pada masa ini.