Приора проставки для увеличения клиренса: LADA () Priora I 5 . 2024-30 : 1 600₽ «Autodvc»

Проставки для увеличения клиренса приора | Festima.Ru

.Проставки для изменения вылета колёсных дисков Разновидности проставок для устранения увеличения вылета: Если сквозные отверстия для ступичных креплений засверлены, то скорей всего вам потребуется замена штатных болтов на более длинные (чтобы длина увеличилась точно на величину, равную ширине комплектующей). Толщина таких моделей — не более 10 миллиметров. Если отверстия просверлены и предназначены для болтов, имеются отдельные дырки под резьбу для крепежа, вы сможете прикрепить комплектующую к ступице, прикрутив колесный диск. Так вы уменьшите показатель и смените количества болтов, а следовательно, и расстояние между ними. Такие изделия обычно снабжены выпуклостью, центрующей колесо. Проставки колесных дисков со сквозными отверстиями для ступичных креплений Изделия бывают такой толщины: до 10 миллиметров. Колесные диски с такой незначительной толщиной используются в случае необходимости установки диска с неподходящими для автомобиля характеристиками с целью предотвращения его касания с суппортом машины.

Больше всего подходят для шин спортивных автомобилей; 12—25 миллиметров. Имеют ступицу, заметно увеличивающую базу колес, поэтому часто используются, как элемент декора авто. К тому же такие элементы противодействуют утоплению колес, часто наблюдающимся при установке арочных расширителей или обвесов; 25—50 миллиметров. Часто снабжены шпильками или болтами, которые соединяют конструкцию со ступицей. Шпильки больше подойдут джипам и машинам, имеющим гаечное крепление колес (в этом случае отпадает потребность покупки дополнительных длинных шпилек). В зависимости от предназначения, комплектующие для колес делятся на типы: Корректирующие вылет. К негативным последствиям их установки относится несущественное увеличение дисбаланса колес. Корректирующие диаметр отверстия в центре колеса. Используются, если диаметр отверстия диска выше, чем штатный показатель. Смешанные модели изготовляются редко и сочетают в себе обе функции. Подходят на: Nissan, Toyota, Mazda, Honda, Subaru, KIA, Hyundai, Chevrolet, Ford, Dodge, Jeep Chrysler, Ford, Volkswagen, Opel, Skoda, Seat, Peugeot, Renault, Citroen, Fiat, BMW X5 F15 BMW X6 F16 Chevrolet Cruze Ford Focus II Ford Focus III Ford Kuga Ford Mondeo Honda Accord Honda CR-V III Honda CR-V IV Hyundai Creta Hyundai i30 Hyundai ix35 Hyundai Solaris Hyundai Tucson Infiniti FX35(QX70) Infiniti JX /QX60 Jeep Grand Cherokee KIA Ceed KIA Cerato KIA Rio KIA Sorento KIA Sportage Land Rover Discovery Land Rover Discovery Sport Land Rover Freelander Land Rover Range Rover Land Rover Range Rover Sport Lexus ES350 Lexus LX570 Lexus NX 300h Lexus RX350 Mazda 3 Mazda 6 Mazda CX-5 Mercedes Benz B246 MB C204 MB C205 MB E212 MB E213 MB G463 MB GL164 MB GL166 MB GLA X156 MB GLS X166 MB GLС X253 MB S221L MB S222, Ауди: А1, А3, А4, А5, А6, Q3, Q5.
— БМВ:, 1, 3, 5, Х1. — Шевроле: Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Лачетти, Ланос, Нива, Орландо, Спарк. — Ситроен: Берлинго, С Кроссер, c-elysee, С4, С5, Джампер. — Форд: С Макс, Экоспорт, Эскейп, Эксплорер, Фиеста, Фокус, Фьюжин, Куга, Мондео, Рейнджер. — Хонда: Аккорд 7, 8, Цивик, СРВ, ЦРВ, Джазз. — Хендай: Акцент, Крета, Элантра, Санта Фе, Солярис, Соната, Туксан, Туссан. — Киа: Сид, Церато, Оптима, Пиканто, Рио, Соренто, Соул, Спектра, Спортэйдж, Венга. — Ленд Ровер: Фрилендер 2, Дискавери 3. — Лексус: РХ, ис 250. — Мазда: 3, 6, СХ5, СХ7. — Митсубиси: Лансер, Паджеро, Аутлендер. — Мерседес: W168, W169, W245, W203, W204, W124, W210, W212, Спринтер. — Ниссан: Альмера, Жук, Патфандер, ПКашкай, Х Трейл. — Опель: Антара, Астра, Корса, Мокка, Зафира. — Пежо: 107, 301, 307, 308, 3008, 408, 4007, 508, Партнер, Боксер. — Рено Дастер, Флюенс, Каптюр, Логан, Сандеро. — Шкода: Фабия, Октавия А5, Октавия А7, Рапид, Румстер, Суперб, Етти. — Санг Енг: Актион, Кайрон, Муссо, Рекстон. — Субару: Форестер, Импреза, XV.
— Сузуки: Витара, Гранд Витара, Джимни, СХ4, Лиана. — Тойота: Аурис, Авенсис, Камри 30 — 40 — 50 — 55 — 120 — 150, Ленд крузер Прадо 120, Ленд крузер Прадо 150, Хайлендер, Хайлюкс, Приус 20, Приус 30, Рав 4. — Фольксваген: Каравелла, Крафтер, Гольф, Джетта, Мультивен, Пассат, Поло, Тигуан, Транспортер. — Вольво: C30, S40, S60. — ВАЗ: Лада Х рей, Гранта, Веста, Калина, Ларгус, Приора. — ГАЗ: 3110, 31105, Газель, Газель Некст. — УАЗ Патриот. Audi A6 Audi Q7 BMW 5 F10 BMW X1 E84 BMW X3 F25 BMW X4 F26 BMW X5 E70 07> / X6 E71, Mitsubishi Lancer Mitsubishi Outlander Mitsubishi Pajero IV Mitsubishi Pajero Sport 08> Nissan Almera Nissan Murano Nissan Qashqai Nissan Teana Nissan X-Trail Opel Astra J Opel Insignia Porsche Cayenne Porsche Macan Porsche Panamera Skoda Kodiaq Skoda Octavia II A5 Skoda Octavia III A7 Skoda Rapid Toyota Camry Toyota Corolla Toyota Fortuner Toyota Highlander Toyota LC 150 Toyota LC 200 Toyota RAV4 Volvo S60 Volvo S80 Volvo XC90 VW Golf VII VW Passat

Автозапчасти

Россия напала на Украину!

Россия напала на Украину!

Мы, украинцы, надеемся, что вы уже знаете об этом. Ради ваших детей и какой-либо надежды на свет в конце этого ада –  пожалуйста, дочитайте наше письмо .

Всем нам, украинцам, россиянам и всему миру правительство России врало последние два месяца. Нам говорили, что войска на границе “проходят учения”, что “Россия никого не собирается захватывать”, “их уже отводят”, а мирное население Украины “просто смотрит пропаганду”. Мы очень хотели верить вам.

Но в ночь на 24-ое февраля Россия напала на Украину, и все самые худшие предсказания  стали нашей реальностью .

Киев, ул. Кошица 7а. 25.02.2022

 Это не 1941, это сегодня. Это сейчас. 
Больше 5 000русских солдат убито в не своей и никому не нужной войне
Более 300мирных украинских жителей погибли
Более 2 000мирных людей ранено

Под Киевом горит нефтебаза – утро 27 февраля, 2022.

Нам искренне больно от ваших постов в соцсетях о том, что это “все сняли заранее” и “нарисовали”, но мы, к сожалению, вас понимаем.

Неделю назад никто из нас не поверил бы, что такое может произойти в 2022.

Метро Киева, Украина — с 25 февраля по сей день

Мы вряд ли найдем хоть одного человека на Земле, которому станет от нее лучше. Три тысячи ваших солдат, чьих-то детей, уже погибли за эти три дня. Мы не хотим этих смертей, но не можем не оборонять свою страну.

И мы все еще хотим верить, что вам так же жутко от этого безумия, которое остановило всю нашу жизнь.

Нам очень нужен ваш голос и смелость, потому что сейчас эту войну можете остановить только вы. Это страшно, но единственное, что будет иметь значение после – кто остался человеком.

ул. Лобановского 6а, Киев, Украина. 26.02.2022

Это дом в центре Киева, а не фото 11-го сентября. Еще неделю назад здесь была кофейня, отделение почты и курсы английского, и люди в этом доме жили свою обычную жизнь, как живете ее вы.

P.S. К сожалению, это не “фотошоп от Пентагона”, как вам говорят. И да, в этих квартирах находились люди.

«Это не война, а только спец. операция.»

Это война.

Война – это вооруженный конфликт, цель которого – навязать свою волю: свергнуть правительство, заставить никогда не вступить в НАТО, отобрать часть территории, и другие. Обо всем этом открыто заявляет Владимир Путин в каждом своем обращении.

«Россия хочет только защитить ЛНР и ДНР.»

Это не так.

Все это время идет обстрел городов во всех областях Украины, вторые сутки украинские военные борются за Киев.

На карте Украины вы легко увидите, что Львов, Ивано-Франковск или Луцк – это больше 1,000 км от ЛНР и ДНР. Это другой конец страны. 25 февраля, 2022 – места попадания ракет

25 февраля, 2022 – места попадания ракет «Мирных жителей это не коснется. «

Уже коснулось.

Касается каждого из нас, каждую секунду. С ночи четверга никто из украинцев не может спать, потому что вокруг сирены и взрывы. Тысячи семей должны были бросить свои родные города.
Снаряды попадают в наши жилые дома.

Больше 1,200 мирных людей ранены или погибли.

Среди них много детей.
Под обстрелы уже попадали в детские садики и больницы.
Мы вынуждены ночевать на станциях метро, боясь обвалов наших домов.
Наши жены рожают здесь детей. Наши питомцы пугаются взрывов.

«У российских войск нет потерь.»

Ваши соотечественники гибнут тысячами.

Нет более мотивированной армии чем та, что сражается за свою землю.
Мы на своей земле, и мы даем жесткий отпор каждому, кто приходит к нам с оружием.

«В Украине – геноцид русскоязычного народа, а Россия его спасает. «

Большинство из тех, кто сейчас пишет вам это письмо, всю жизнь говорят на русском, живя в Украине.

Говорят в семье, с друзьями и на работе. Нас никогда и никак не притесняли.

Единственное, из-за чего мы хотим перестать говорить на русском сейчас – это то, что на русском лжецы в вашем правительстве приказали разрушить и захватить нашу любимую страну.

«Украина во власти нацистов и их нужно уничтожить.»

Сейчас у власти президент, за которого проголосовало три четверти населения Украины на свободных выборах в 2019 году. Как у любой власти, у нас есть оппозиция. Но мы не избавляемся от неугодных, убивая их или пришивая им уголовные дела.

У нас нет места диктатуре, и мы показали это всему миру в 2013 году. Мы не боимся говорить вслух, и нам точно не нужна ваша помощь в этом вопросе.

Украинские семьи потеряли больше 1,377,000 родных, борясь с нацизмом во время Второй мировой. Мы никогда не выберем нацизм, фашизм или национализм, как наш путь. И нам не верится, что вы сами можете всерьез так думать.

«Украинцы это заслужили.»

Мы у себя дома, на своей земле.

Украина никогда за всю историю не нападала на Россию и не хотела вам зла. Ваши войска напали на наши мирные города. Если вы действительно считаете, что для этого есть оправдание – нам жаль.

Мы не хотим ни минуты этой войны и ни одной бессмысленной смерти. Но мы не отдадим вам наш дом и не простим молчания, с которым вы смотрите на этот ночной кошмар.

Искренне ваш, Народ Украины

что нужно знать, плюсы и минусы

Как известно, при езде по плохим дорогам клиренс автомобиля (дорожный просвет) играет большую роль. Простыми словами, чем выше  автомобиль поднят над дорогой, тем проще и легче переезжать неровности без рисков повредить кузов машины,  поддон картера и другие важные детали и узлы.

Хотя клиренс можно увеличить разными способами (от установки усиленных пружин и больших колес до пневмпоподвески), на деле среди относительно простых, дешевых и доступных решений, позволяющих увеличивать дорожный просвет машины, можно выделить проставки. 

Далее мы рассмотрим, что представляют собой указанные проставки для увеличения клиренса автомобиля, а также какие преимущества и недостатки имеет установка подобных решений на автомобиль.

Содержание статьи

Авто проставки: что это такое и как работает

Итак, от автолюбителей можно часто услышать, что проставка под пружину или проставки под амортизаторы позволяют получить заметное увеличение дорожного просвета.

В результате на машине с увеличенным клиренсом можно ездить по плохой дороге и перевозить тяжелые грузы, так как пружины под нагрузкой имеют свойство заметно просаживаться и клиренс уменьшается.

Также увеличение клиренса позволяет решить ряд проблем, если пружины просели от времени сами по себе, при этом владелец не планирует их замену.   В любом случае, чтобы понять, что такое проставки для увеличения клиренса, нужно рассмотреть такое решение более подробно.

  • Сразу отметим, наиболее распространенными являются проставки пружин. Если просто, такие проставки для увеличения клиренса — это особые вкладыши, которые ставятся под пружины подвески. Изначально данное решение использовали только на тех авто, где пружины просели в процессе эксплуатации. Однако сегодня их активно используют и в целях увеличения дорожного просвета на относительно новых авто.

Идем далее. С учетом большого спроса, на рынке существует внушительное количество предложений, сами проставки для увеличения клиренса купить можно по доступной цене, есть решения для разных моделей.  Более того, встречается несколько модификаций таких приспособлений, устанавливаемых под передние стойки, задние пружины и т.д.

  • В общих чертах, устройство передних проставок представляет собой кронштейн, напоминающий короб, в котором выполнены отверстия для крепежа. Задние проставки похожи на кольца с проушинами.

Следует учитывать, что на разные марки авто можно ставить проставки  того или иного типа (например, проставки под пружину, проставки на стойки и т.д.), сделанные из разных материалов. Для передних амортизаторов материалом изготовления таких изделий  обычно является сталь или алюминий, под задние пружины ставят приспособления из плотной резины, пластика или полиуретана.

Выбор комплекта и установка проставок на машину

Начнем с того, что проставка может быть изготовлена из разного материала, о чем уже говорилось выше. При этом встречаются проставки передних стоек полиуретановые (устанавливаются между кузовом и стойкой).

С одной стороны, материал прочный, однако втулки стальные. При езде полиуретан изнашивается,  а стальные элементы могут повреждать кузов. В свою очередь, алюминиевые проставки  более надежны, однако данный материал быстро поражает коррозия. На этом фоне наиболее долговечными выглядят пластиковые проставки.

Так или иначе,  главное купить проставки для увеличения клиренса хорошего качества, а так же чтобы они были рассчитаны для конкретного авто. Такие комплекты стоят дороже, однако отличаются приемлемым сроком службы и  обычно не возникает проблем с их монтажом.

В любом случае, какой бы материал вы не приобрели, важно знать, как выполняется установка проставок для увеличения клиренса. Давайте остановимся на этом более подробно.

  • Прежде всего, чтобы осуществить монтаж проставки на переднюю стойку самому, нужно поднять машину, снять колесо и саму стойку полностью. На одних машинах с этим не возникает проблем, тогда как на других приходится снимать много элементов и панелей.
  • После снятия зачастую видно, что штатные болты стойки оказываются короткими для дополнительной накладки. Решением проблемы становится использование аналогичных болтов большей длины.
  • Закрепив проставку, сборка осуществляется в обратном порядке. В случае, когда пружина стойки не ставится на место, сначала нужно осуществить подпор, чтобы достать до крепежного отверстия (в качестве подпора обычно используется домкрат).
  • Установка проставок на задние стойки также предполагает замещение штатных элементов более толстыми. Такие проставки лучше ставить резиновые,  они не портят кузов и не подвержены  коррозии. Если же материал другой,  тогда могут возникать нюансы.
  • Для установки элементов нужно снять обшивку и накладки в багажнике, поднять домкратом заднее колесо и снять заднюю стойку. После снятия стойки и опоры, обычно также нужны болты для монтажа новых опор увеличенной длины.
  • Добавим, что если есть риск плохой фиксации нестандартных болтов, которые часто не имеют уплотняющей юбки, можно просто приварить болты на стойку. Завершающим этапом будет установка проставки и обратная сборка.

Увеличение клиренса при помощи проставок: плюсы и минусы

Как может показаться на первый взгляд, проставки под пружины и проставки под стойки имеют одни сплошные плюсы.  Если просто, можно быстро и дешево увеличить дорожный просвет, подготовив автомобиль к плохим дорогам, улучшить проходимость, повысить грузоподъемность и т. д. На самом деле, это так, но есть и минусы.

Дело в том, что установка проставок для увеличения клиренса полностью оправдана  только тогда, когда произошло изменение дорожного просвета в результате просадки пружин или машина  часто ездит груженой по бездорожью, причем с небольшой скоростью.

Кстати, даже в этом случае не следует ставить проставки,  толщина которых больше 3 см., а также всегда делать поправку на материал их изготовления. Если же клиренс в норме и пружины в порядке, перед установкой проставок как спереди, так и сзади,  следует учитывать и целый ряд недостатков такой доработки.

Если говорить о минусах  проставок, тогда:

  • увеличение дорожного просвета приводит к смещению центра тяжести автомобиля, что ухудшает устойчивость и управляемость авто;
  • изменяется жесткость и страдает надежность подвески, меняются углы установки колес и ряд других важных параметров;
  • сильнее изнашивается рулевое управление, изменяется работа амортизаторов, сокращается срок их службы;

Если просто, рычаги подвески постоянно опущены вниз, меняется геометрия, изменены условия работы  деталей подвески. В результате может меняться угол наклона оси поворота управляемых колес, ширина колеи,  развал-схождение и т.п.

Также меняются условия работы сайлент-блоков, может поменяться регулировка тормозных усилий на задней оси. Что касается амортизаторов, в случае, когда для увеличения клиренса были установлены только проставки под пружины, причем без проставок под амортизатор, среднее положение поршня  амортизатора меняется.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое опорный подшипник амортизатора. Из этой статьи вы узнаете, как работает и устроена опора амортизатора, на что она влияет и какую роль играет в устройстве подвески, а также о признаках неисправности опор амортизатора автомобиля.

В результате, амортизатор работает так, что его поршень упирается в верхнюю крышку. Естественно, срок службы амортизаторов сокращается, причем заметно.  Само собой, все это еще больше сказывается на общем ресурсе подвески.

Однако намного более серьезной проблемой все же становится худшая управляемость. В случае активного маневрирования, а также в аварийных ситуациях машина становится намного менее устойчивой. Получается, если  машина активно эксплуатируется в штатных режимах, водитель привык ездить с высокой скоростью, тогда проставка для увеличения клиренса может быть далеко не самым лучшим и весьма небезопасным решением.

Также следует выделить, что после увеличения клиренса некоторые владельцы начинают слишком сильно перегружать автомобиль всевозможными грузами, так как просадка пружин больше не является  такой острой проблемой. Однако не следует забывать, что в таком случае значительно возрастают нагрузки на кузов, детали ходовой части, ДВС, трансмиссию и т.д. 

 

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для увеличения клиренса проставки купить и установить сегодня не является сложной задачей. Что касается монтажа, сделать это можно как на СТО, так и самостоятельно в условиях обычного гаража.  

При этом проставки на пружины и на стойку считаются эффективным способом увеличения клиренса только с учетом  индивидуальных особенностей эксплуатации конкретного ТС (как правило, езда по бездорожью, частая перевозка грузов и т.п.).

Если же  отдельно рассматривать минусы такой доработки, тогда в ряде случаев целесообразность увеличения дорожного просвета именно таким методом многими специалистами ставится под сомнение.

В качестве итога отметим, что если изначально известно, что машина будет эксплуатироваться в тяжелых условиях, лучше сразу остановить свой выбор на подходящих моделях авто, чем самостоятельно дорабатывать подвеску кустарным способом.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое подвеска автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о типах и видах подвесок, а также об особенностях конструкции, принципах работы подвески автомобиля и т.д.

Такой подход позволит сохранить управляемость и устойчивость машины в разных условиях, а также многие детали и узлы автомобиля не будут испытывать  повышенных и нештатных нагрузок, на которые они не рассчитаны. В результате автомобиль будет в полной мере справляться с поставленными задачами, причем без сокращения ресурса амортизаторов, рычагов, подшипников и т.п. 

Читайте также

  • Как проверить подушку двигателя

    Подушки автомобильного двигателя: назначение. Виды опор силового агрегата и конструктивные отличия. Признаки неисправностей опорных подушек ДВС и проверка.

Стоит ли поднимать машину для увеличения дорожного просвета?

Увеличение дорожного просвета автомобиля: Увеличение дорожного просвета автомобилей осуществляется с помощью изготовленных на месте металлических пластин, называемых проставками. Прокладки устанавливаются между опорами или пружинами амортизатора и шасси автомобиля для увеличения дорожного просвета автомобиля. В случае внедорожников специального назначения увеличение дорожного просвета автомобиля с помощью проставок предполагает замену пружин и некоторых компонентов подвески для адаптации к изменению высоты.

Возьмем Toyota Premio. Подъем вашего седана Premio с помощью обычных металлических пружинных проставок местного производства размером от одного до двух дюймов технически не рекомендуется из-за потенциального повреждения, которое это может нанести подвеске вашего автомобиля, а также поставить под угрозу вашу безопасность, когда автомобиль поднят выше пределов динамической безопасности. .
В то время как подъем вашего Premio с помощью проставок обеспечит немедленное решение проблем с дорожным просветом, долгосрочное повреждение подвески вашего автомобиля, изменение качества управления автомобилем и потенциальный риск аварии при быстрой езде по шоссе должны заставить вас дважды подумать, прежде чем вы принимаете это решение. Установка проставок через некоторое время повреждает компоненты подвески. Это происходит, когда при движении вверх стойки подвески не сжимаются полностью вверх, а нижний рычаг подвески продолжает двигаться.

Повреждение верхней подвески часто приводит к поломке вала нижней стойки, а также втулок, шаровых опор и ШРУСов. Установка проставок на Premio может сделать его высоким и неустойчивым.

Автомобили, которые нельзя покупать в Кении: 10 автомобилей, которых следует избегать при ограниченном бюджете

Конструкция подвески вашего автомобиля откалибрована для работы с исходным дорожным просветом, чтобы вы могли безопасно двигаться на низких или высоких скоростях при маневрировании на крутых поворотах.Изменение высоты автомобиля повлияет на допуски или пределы вышеуказанной конструкции и может привести к авариям из-за потери динамической устойчивости при движении по неровным дорогам или на крутых поворотах. Вы можете безопасно немного поднять автомобиль, заменив шины на размер, рекомендованный производителем вашего автомобиля (обычно указанный на средней стойке двери со стороны водителя) или тщательно рассчитанный путем расчета нового соотношения сторон шины. Продавцы шин могут помочь вам определить правильный размер шин для этой цели.

Но что, если вы решили поднять свою позицию?

Как поднять автомобиль на дорожный просвет:

Важно знать, что почти все эти меры по увеличению дорожного просвета повлияют на другие динамические характеристики. Так что это целесообразно, только если вы отчаянно нуждаетесь в более высоком дорожном просвете.

Проставки под винтовую пружину или более длинные винтовые пружины

Прокладка представляет собой резиновую прокладку толщиной около дюйма, которая находится под спиральными пружинами.Одним из способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля является использование проставок под винтовую пружину. Это повлияет на общую управляемость и вождение, так как угол наклона нижних рычагов и тяг изменится, а поездка станет более жесткой. Цена этих проставок будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, но они не очень дорогие.

Шины большего размера

Самый простой способ увеличить дорожный просвет — установить больший комплект шин. Так, например, если ваши стандартные шины 185/60 R14, вы можете выбрать 185/65 R14 или, если позволяет ваш автомобиль, вы можете получить шины 185/70 R14 или 195/65 R14.Если вы хотите, вы можете получить диски большего размера (15 дюймов вместо 14 дюймов) и увеличить размер шины. Но имейте в виду, что увеличение общего диаметра шины отрицательно скажется на показаниях вашего одометра (он будет слишком медленным для данной скорости), вы получите плохое ускорение, а также это может повлиять на управляемость. Идите по этому маршруту, только если вы отчаянно нуждаетесь в дорожном просвете.

Изменение развала пружин

Повторный изгиб — это, по сути, изгибание листовой рессоры под более острым углом для увеличения дорожного просвета.Это относится к более старым автомобилям с рессорной подвеской. Если на вашем автомобиле установлена ​​подвеска с листовыми рессорами, вы можете изменить изгиб листовых рессор. Это даст вам больше дорожного просвета, но также помните, что это отрицательно скажется на манере вождения автомобиля. Это снизит общий комфорт езды и сделает езду более «дерганой», а также поднимет центр тяжести автомобиля.

Добавление дополнительного листа в пластину рессоры

Это снова способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля, особенно полезный для таких автомобилей, как Maruti Omni или Gypsy, или более старых Mahindra Boleros и Scorpios (первое поколение).Вы можете просто добавить еще одну листовую рессору в свой комплект листовой рессоры, чтобы увеличить дорожный просвет. Этот метод также сделает поездку более жесткой и неустойчивой.

Установка рессоры над осью

Это серьезная модификация для увеличения дорожного просвета в транспортных средствах. Здесь пакет листовой рессоры вместо того, чтобы располагаться под осью, модифицирован для размещения над осью, что значительно увеличивает дорожный просвет. Но эта модификация оказывает давление на компоненты рулевого управления и карданные валы.

Для торсионной подвески

Если на вашем автомобиле установлена ​​торсионная подвеска, вы можете отрегулировать ее. Обычно они регулируются и могут использоваться для небольшого увеличения дорожного просвета. Это не слишком сильно повлияет на качество езды, в зависимости от уровня регулировки. Повышение дорожного просвета автомобиля.

Устанавливаем проставки для увеличения клиренса своими руками

Большинству автолюбителей, проживающих в России, нравятся автомобили иностранного производства. Но все прекрасно понимают, что такая покупка не всегда может принести положительные впечатления.Причина кроется в качестве наших дорог. Лучшим решением этой проблемы может стать увеличение дорожного просвета автомобиля. Какие проставки выбрать для увеличения клиренса своими руками и как их установить — узнайте в этой статье.

Чтобы не повредить нижнюю часть кузова, ее необходимо поднять. Этого достаточно в большинстве случаев. Как правило, мы ездим на подержанных автомобилях, поэтому часто наблюдается проседание рессор в течение нескольких лет.

Поэтому для восстановления исходного положения пружин используются специальные проставки. Это решение больше актуально для владельцев больших автомобилей. Конечно лучший вариант замена пружин на новые, но в связи с кризисом и подорожанием доллара цены на автозапчасти выросли и многие начали экономить, так что давайте решать ставить проставки под пружины и наслаждаемся результатами работы.

Особенности использования проставок для увеличения дорожного просвета

Какие проставки выбрать зависит от характеристик автомобиля. Обычно в передней части автомобиля используются пружинные проставки из стали или алюминия.А вот под задние пружины лучше установить проставки из резины особой плотности или пластиковые элементы.

проставки для увеличения дорожного просвета своими руками

Набор проставок можно найти в магазине автозапчастей или заказать через интернет. Их стоимость начинается от 1000 рублей и выше. Передние проставки выглядят как коробка, на которой сделаны отверстия для крепления. А вот для использования на задних рессорах используются проставки кольцевого типа, которые имеют выступы.

Хотя проставки имеют действительно большие преимущества (позволяют увеличить дорожный просвет, а также повысить проходимость автомобиля), необходимо учитывать некоторые недостатки данного решения:

  • Рулевые части выходят из строя намного быстрее;
  • Увеличение дорожного просвета приводит к изменению центра тяжести автомобиля, из-за чего ухудшается его управляемость;
  • Амортизаторы начинают работать иначе, чем раньше;
  • Конструкция подвески автомобиля теряет необходимую жесткость, после чего изменяются величина колесной базы, а также схождение и развал колес.

Выбор материала для проставок

Для всех рекомендуется использовать прокладки только тогда, когда другими способами получить требуемый дорожный просвет автомобиля уже невозможно (в случае просадки рессор).

Не рекомендуется ставить проставки под пружины, толщина которых более 3-х сантиметров.

Еще одним важным моментом, который необходимо учитывать, является материал, из которого изготовлены данные элементы. Например, полиуретановые проставки для увеличения клиренса автомобиля имеют один огромный недостаток.

как увеличить клиренс автомобиля своими руками

Так как они имеют корпус из полиуретана и постоянно взаимодействуют с втулками, которые сделаны из стали, полиуретан достаточно быстро изнашивается в процессе эксплуатации. В результате стальные детали могут значительно повредить кузов автомобиля. Пружинные проставки из алюминия считаются более надежными. Конечно, они тоже не идеальны, и имеют свой недостаток – частое появление ржавчины.

Существуют и другие материалы, из которых изготавливаются прокладки, функциональные особенности которых практически не отличаются. Многие автовладельцы приобретают детали из пластика, существенные недостатки которых пока не выявлены.

Как увеличить клиренс автомобиля своими руками

После покупки проставок автовладельцу предстоит решить, где и кто будет их монтировать. Можно довериться профессиональным работникам автосервисов, а можно установить проставки и тем самым увеличить клиренс автомобиля своими руками. Если второй вариант вам больше по душе и вы его выбрали, то читайте дальше. Итак, процесс установки осуществляется в следующей последовательности:

  1. Поднять автомобиль домкратом, снять колесо, отсоединить тормозные шланги, открутить две гайки крепления, расположенные на передней стойке;
  2. Вытащите стойку, предварительно открутив еще несколько гаек, расположенных на верхней опоре стойки;
  3. Перейти к «доработке» стойки. Вам нужно будет выбить стандартные болты, так как они недостаточно велики, чтобы использовать проставки.Затем нужно установить другие болты подходящей длины;
  4. Закрепите прокладку на болтах и ​​соберите в обратном порядке. Если мешает пружина поперечной стойки, придется поддерживать и эту часть, чтобы она достала до отверстия, а затем зафиксировать. В качестве альтернативы используйте другой разъем.

Как установить проставки на задние стойки

Для поднятия задней части кузова также устанавливаются пружинные проставки. Там уже б/у стандартные резиновые проставки.Это решение не приводит к ухудшению состояния кузова, а также не влияет на функциональные параметры автомобиля.

Установка осуществляется в следующем порядке:

  1. Отсоединить пороги под крышкой багажника и в районе задних дверей;
  2. Сдвиньте задние сиденья максимально вперед. Снимите обивку багажного отделения и облицовку, боковые панели, которые расположены возле заднего сиденья. Должен остаться только кузов автомобиля;
  3. С помощью домкрата поднимите и снимите заднее колесо;
  4. Открутите гайки сверху и снизу, снимите опору и посмотрите, нужно ли менять болты, как в случае с передней частью автомобиля.Следует отметить, что из-за отсутствия юбочного уплотнения нестандартные болты могут плохо держаться. Выходом может стать использование сварки;
  5. Поместите проставки под пружины и соберите в обратном порядке.

Вопросы и ответы:

Какие проставки лучше всего подходят для увеличения дорожного просвета? По сравнению с металлическими аналогами полиуретановые прокладки эластичны (не деформируются при ударе, а принимают первоначальную форму) и устойчивы к большим нагрузкам.

Можно ли использовать проставки для увеличения дорожного просвета? Если есть острая необходимость увеличить дорожный просвет за счет комфорта в салоне и повышенных нагрузок на несущие части кузова, то в этом есть смысл.

Как самому увеличить дорожный просвет? Помимо проставок можно установить увеличенные диски, высокопрофильную резину, удлиненные пружины, дополнительные пружины (для рессорной подвески), межвитковые подушки.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

3 простых способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля

Снимок — Если бы у нас были такие дороги, как в богатых арабских странах, эта история была бы бессмысленной.Но мы живем в Индии, где на дорогах полно неровностей. Плохо спроектированные спидбрейкеры и съезды часто приводят к тому, что днище автомобиля начинает крутиться. И это не тот звук, который кому-то нравится слышать. Выбоины также приносят свои собственные проблемы. Возможно, именно поэтому внедорожники так хорошо работают в Индии. Если вы не можете приобрести себе внедорожник, увеличение дорожного просвета вашего седана/хэтчбека — ваш единственный вариант для спокойствия за рулем. Вот три простых способа сделать это.

[Изображение: Gawker]

Вспомогательные устройства для винтовых пружин

Вспомогательный элемент чем-то похож на распорку, которая вставляется в цилиндрическую пружину. По сути, это кусок спирального полиуретана, который будет находиться между витками пружинной подвески. Помощник действует, ограничивая ход подвески до определенной степени. Когда ход подвески ограничен, автомобиль не проедет на тормозах и выбоинах и тем самым убережет себя от царапин.В основном, дорожный просвет этой модификации увеличивается на 10-15 мм, чего обычно достаточно для того, чтобы автомобили с низкой посадкой обходились без царапин. Assieter может быть размещен в 3 различных положениях на спиральных пружинах. Каждая позиция производит несколько иной эффект. При размещении в верхней части катушки он действует при всех нагрузках. При размещении посередине ассистент начинает действовать при умеренных нагрузках. При размещении внизу ассистент действует только при полной нагрузке.

На какие автомобили будет работать данная модификация

Каждый автомобиль с рессорной подвеской может быть оснащен вспомогательным витком.Тем не менее, автомобили с подвеской на листовых рессорах, читай Послов Индостана и Премьер Падмини мира, не будут защищены. Это нормально, поскольку у этих автомобилей в любом случае нет проблем с дорожным просветом.

Стоимость и доступность?

4000 рупий за набор из четырех помощников делают его выгодным. Заявленный ресурс ассистента составляет около 50 000 километров. Итак, когда вы отремонтируете свою подвеску, вам нужно будет заняться новым набором помощников. AutoRunner продает эти помощники в Индии.

О каких последствиях мне нужно знать?

Вы потеряете гарантию на подвеску, если поедете прямо на станцию ​​техобслуживания для любых работ с подвеской. Лучше всего удалить помощников, прежде чем обращаться по гарантии на подвеску. Хотя это не этично. Поскольку это работа, которая занимает всего 15 минут, с ней будет легко справиться в случае непредвиденных обстоятельств.

Во-вторых, эта модификация изменит характеристики подвески.Таким образом, ваш автомобиль может работать не так хорошо, как со стандартной подвеской, в определенных случаях и при определенных условиях. Во время вождения с помощниками рекомендуется соблюдать осторожность.

Более высокие шины и диски

Еще один способ увеличить дорожный просвет — установить на автомобиль более высокие диски и шины. Есть два способа сделать это. Один из способов — увеличить высоту шины за счет увеличения размеров, сохранив при этом обода. Другой использует более высокие диски и более высокие шины.Тем не менее, вы должны убедиться, что увеличение размера не приводит к тому, что шины царапают крылья вашего автомобиля, делая повороты от упора до упора. Например, переход от шин с сечением 185/60 R14 к шинам с сечением 185/70 R14 даст вам около 10 мм дополнительного дорожного просвета, если конструкция вашего автомобиля позволяет такое изменение. Аналогичным образом, шины 185/65 R15 на 15-дюймовых дисках также значительно увеличат дорожный просвет, если ваш автомобиль способен выдерживать большие диски, не вызывая трения при поворотах от упора до упора.

На какие автомобили будет работать данная модификация

Более высокие шины и обода подходят почти для всех автомобилей. Обычно большинство автомобилей, продаваемых в Индии, могут увеличить размер шин на размер или два.

Стоимость и доступность?

Если вы выбираете более высокие шины прямо во время покупки автомобиля, это может быть экономичным вариантом, поскольку продавец шин выкупит ваши старые шины и заменит их на более высокие по меньшей цене. Если вы проводите модернизацию в середине жизненного цикла ваших шин, это будет дорогостоящая ставка. Замена дисков и шин обойдется дороже. Любой компетентный шиномонтаж сможет справиться с этим обновлением. Обратитесь к известным дилерам шин в вашем городе.

О каких последствиях мне нужно знать?

Гарантия на подвеску может быть аннулирована, хотя большинство авторизованных сервисных центров не будут винить модернизацию шин, если она проводится в допустимых пределах. Приемлемые пределы здесь означают обновление на один или два размера.

Также динамика управляемости вашего автомобиля может измениться с более широкой и высокой резиной.Вам придется соответствующим образом скорректировать свое вождение. Кроме того, из-за более широких шин может снизиться эффективность использования топлива.

Жесткая подвеска

Многие известные специалисты по подвеске послепродажного обслуживания, такие как Bilstein, Koni и Tein, предлагают комплекты модернизации подвески для многих автомобилей массового рынка. Эти комплекты модернизации теперь поставляются с уровнем регулировки, который позволяет водителю контролировать характеристики демпфирования. Например, на дороге с выбоинами вы можете сделать подвеску мягче, но сделать ее жестче, когда увидите впереди большой спидбрейкер.Контролируемые мягкость и жесткость означают, что можно ездить комфортно, но без царапин, регулируя подвеску на ходу. Более дешевые варианты также доступны у этих специалистов по подвеске. Варианты с более низкой ценой делают подвеску более жесткой, но не позволяют регулировать ее на ходу.

На какие автомобили будет работать данная модификация

Каждый автомобиль, для которого доступен комплект модернизации подвески.

Стоимость и доступность?

Как правило, вы можете заплатить около 50 000 рупий за базовый комплект модернизации подвески, который сделает езду на скоростных тормозах более жесткой, а также обеспечит более плавную езду по выбоинам.Множество модификаторов автомобилей, таких как Red Rooster Racing, Pete’s и Methods Automotive.

О каких последствиях мне нужно знать?

Послепродажная подвеска, если все сделано правильно, может быть намного лучше, чем стандартная подвеска, которая обычно создается с философией «один размер подходит всем». Ключевым моментом, однако, будет получение правильной послепродажной подвески с учетом вашего стиля вождения и других требований.

Как увеличить клиренс автомобиля? Когда моя Семья сидит вместе, мы слышим скрежет, когда переезжаем тормоза.

Вопрос: Как можно улучшить клиренс автомобиля? Когда моя Семья сидит вместе, мы слышим скрежет, когда переезжаем тормоза.

Ответы: Не рекомендуется увеличивать дорожный просвет автомобиля, так как это влияет на устойчивость автомобиля и динамику движения.Это рекомендуется только в том случае, если вы отчаянно нуждаетесь в более высоком дорожном просвете. Непонятно какая у вас машина. Но вот список, который поможет. -Проставки под спиральную пружину/регулятор винтовой пружины/более длинные винтовые пружины Прокладка представляет собой резиновую прокладку толщиной около дюйма, которая находится под спиральными пружинами. Одним из способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля является использование проставок под винтовую пружину. Это повлияет на общую управляемость и вождение, так как угол наклона нижних рычагов и тяг изменится, а поездка станет более жесткой.Цена этих проставок будет варьироваться от автомобиля к автомобилю, но они не очень дорогие. -Большие шины Самый простой способ улучшить дорожный просвет — это установить больший комплект шин. Так, например, если ваши шины 185/60 R14, вы можете выбрать 185/65 R14 или, если позволяет ваш автомобиль, вы можете получить шины 185/70 R14 или 195/65 R14. Если вы хотите, вы можете получить диски большего размера (15 дюймов вместо 14 дюймов) и соответственно увеличить размер шины. Но имейте в виду, что увеличение общего диаметра шины отрицательно скажется на показаниях вашего одометра (он будет слишком медленным для данной скорости), вы получите плохое ускорение, а также это может повлиять на управляемость.-Переустановка пружин Повторный изгиб, по сути, изгибает листовую рессору под более острым углом, чтобы увеличить дорожный просвет. Это относится к автомобилям с рессорной подвеской. Если на вашем автомобиле установлена ​​подвеска с листовыми рессорами, вы можете изменить изгиб листовых рессор. Это даст вам больше дорожного просвета, но также помните, что это отрицательно скажется на манере вождения автомобиля. Это снизит общий комфорт езды и сделает езду более «дерганой», а также поднимет центр тяжести автомобиля.-Добавление дополнительного листа в лезвие листовой рессоры Это снова способ улучшить дорожный просвет вашего автомобиля, особенно полезный для таких автомобилей, как Maruti Omni или Gypsy, или Mahindra Boleros и Scorpios (первое поколение). Вы можете просто добавить еще одно лезвие листовой рессоры к своему пакету листовой рессоры, чтобы улучшить дорожный просвет. Этот метод также сделает поездку более жесткой и неустойчивой. -Установка пружины над осью Это основная модификация для увеличения дорожного просвета в таких транспортных средствах, как Maruti Gypsy или Mahindra MM540 (предшественник Thar DI). Здесь пакет листовой рессоры вместо того, чтобы располагаться под осью, модифицирован для размещения над осью, что значительно увеличивает дорожный просвет. Но эта модификация оказывает давление на компоненты рулевого управления и карданные валы. -Для торсионной подвески Если на вашем автомобиле установлена ​​торсионная подвеска, ее можно отрегулировать. Обычно они регулируются и могут использоваться для небольшого увеличения дорожного просвета. Это не слишком сильно повлияет на качество езды, в зависимости от уровня регулировки.

Как увеличить клиренс и что это изменит в эксплуатации автомобиля? Как увеличить клиренс проставкой как увеличить клиренс автомобиля.

Клиренсом принято называть величину просвета автомобиля, расстояние от его нижней точки до поверхности дороги. Этот параметр для «понимания» имеет большое значение, после основных характеристик машины (объем двигателя, мощность, расход топлива л/100 км и т. д.).

Величину дорожного просвета автомобиля особенно важно знать нашим автолюбителям, это неудивительно, учитывая состояние российских дорог. Часто после покупки автомобиля владельцы сталкиваются с проблемой маленького клиренса, в результате начинают задумываться о том, как продать машину или как увеличить дорожный просвет.Сегодня я постараюсь помочь вам решить проблему, связанную с клиренсом, и расскажу о способах, позволяющих увеличить дорожный просвет.

Сначала нужно кое-что понять…

  • Во-первых. Необходимо четко рассчитать величину дорожного просвета вашего автомобиля. Дело в том, что клиренс вашего автомобиля может отличаться от того, который прописан в паспорте, в большей степени это касается иномарок.
  • Второй. Вы должны определить, какой клиренс автомобиля для вас будет идеальным.Также следует понимать, что увеличить клиренс – это всего лишь «Вершина айсберга». Необходимо учитывать такие параметры, как: угол продольной проходимости автомобиля, а также углы съезда и въезда. У каждой машины эти параметры разные, поэтому даже если увеличить клиренс, она не превратится во внедорожник, и не станет покорять крутые вершины и пожирать болото. Не надо для этого таких дорожных условий этому, то есть, проще говоря, такой проходимости конструкторы не предусмотрели.
  • Третий. Вам стоит приготовиться к тому, что операция: « Увеличение клиренса » — не бесплатная, и так или иначе вытянет из вашего кармана определенную сумму денег. Сколько это будет, зависит от многих факторов: от того, какой из вариантов вы выберете, кто и где будет выполнять эту работу, а также какие детали будут для этого б/у.

Бюджетные варианты увеличения клиренса

Первый вариант . Самый простой вариант увеличить клиренс до нескольких миллиметров — заменить штатные диски и шины на шины и колеса большего диаметра.Это, пожалуй, самый простой и «щадящий» способ, ведь в этом случае вы практически не меняете конструкцию ходовой части машины. Увеличивая клиренс, таким образом необходимо учитывать допустимые параметры, которые рекомендует автопроизводитель, узнать их можно в инструкции по эксплуатации или у дилера, или на сайте производителя.

Плюсы:

  1. Увеличенный дорожный просвет;
  2. Незначительное увеличение просвета;
  3. Минимальные затраты.

Минусы:

  1. Увеличение расхода топлива;
  2. Нарушение точности показаний спидометра;
  3. Грязный кузов из-за шин большего диаметра, давит колесами арки при повороте по той же причине.

Второй вариант Из относительно недорогих — установка специальной проставки между рессорами и кузовом. Выбирая этот способ увеличения клиренса, необходимо понимать, что такая доработка ходовой уже считается вмешательством в конструкцию ходовой, то есть вы умышленно изменяете и нарушаете заводские параметры своего автомобиля.Как после такого тюнинга поведет себя подвеска и как изменится безопасность вашего автомобиля — остается только гадать.

Если вас это не пугает, вам нужно выбрать подходящий вариант проставок, ведь их существует несколько видов. Распорки пластиковые, алюминиевые, полиуретановые. Основное отличие каждой из этих прокладок – срок их эксплуатации. Так что самыми долгоиграющими являются алюминиевые проставки, они прослужат дольше пластиковых или полиуретановых аналогов. При покупке нужно указать, куда именно вы собираетесь ставить проставки, а также тип подвески вашего автомобиля.Существуют проставки, которые устанавливаются между пружиной амортизированной стойки и чашкой кузова, а также так называемые межгородные, то есть те, что ставятся между витками пружин. Для изготовления таких прокладок используют разные материалы. Помимо увеличения дорожного просвета, эти проставки позволяют сделать подвеску более жесткой, благодаря чему можно избежать некоторых недостатков, возникающих после установки обычной проставки. Дело в том, что межгородские проставки уменьшают крены на поворотах.

Плюсы:

  1. Увеличенный клиренс;
  2. В случае большой нагрузки задняя часть машины не стремится.

Минусы:

  1. Вибрация и нагрузка на кузов и подвеску;
  2. Изменены углы подвески, а также управляемость автомобиля;
  3. Амортизатор увеличивается.

Третий вариант Увеличить дорожный просвет — заменить штатные пружины амортизаторов на пружины с большим числом витков.Этот способ более затратный, по сравнению с двумя предыдущими, поскольку предполагает покупку усиленных пружин с большим количеством витков и амортизаторов к ним.

Необходимые и другие, более дорогие способы увеличения просвета дороги — установка пневматической подвески . Этот вариант предусматривает установку следующих деталей:

  • Панель управления;
  • Компрессор;
  • Ресивер;
  • Передний и задний пневматический порох;
  • Датчики давления воздуха.

Плюсы:

Среди преимуществ — возможность увеличения или уменьшения клиренса автомобиля, В зависимости от потребностей водителя и состояния дороги, по которой движется автомобиль. Иными словами, если вы решите нажимать на педаль на трассе, автомобиль можно опустить для улучшения маневренности и лучшей управляемости или наоборот – приподнять в случае движения по неровностям или необходимости заехать на какую-то возвышенность.

Минусы:

  1. Цена комплекта и его установки;
  2. Высокая стоимость обслуживания;
  3. Дорогостоящий ремонт;
  4. Короткий срок службы больше про тех, кто собирается ездить на такой машине по дорогам общего пользования.

Как видите, вариантов увеличения клиренса достаточно для выполнения задуманного, но каждый из способов имеет свои преимущества и недостатки. Самое главное, что прежде чем реализовать свою задумку, вы хорошо подумали и просчитали все положительные и отрицательные моменты этого вида тюнинга конкретно для себя, и только после этого приняли решение. Если вы решили увеличить клиренс на своем автомобиле , рекомендую доверить эту работу профессионалам, они сделают все качественно, к тому же гарантия качества на несколько месяцев.

Современный автомобиль с улучшением аэродинамических форм становится. Все чаще, чтобы уменьшить сопротивление воздуха, дорожный просвет уменьшают. Дорожное покрытие, наоборот, заставляет автомобилиста, купившего новую машину и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляясь днищем за выбоины или неровности, задуматься об увеличении просвета дороги.

Мелочь и значительные последствия

Специалисты по ремонту прекрасно знают, что нет единой точки для определения просвета сверх дорогого.

Первая точка, которая может повлиять на увеличение дорожного просвета, это передний бампер. Знакомая всем ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайные наезды на него, скрежет и хруст. Ситуацию можно было сэкономить 2-3 сантиметра.

Передний бампер практически всех современных автомобилей имеет своеобразную «юбку» шириной от 2 до 3 см. Он может быть изготовлен из пластика или резины. Именно эти сантиметры были нужны в случае с парковкой. Пластиковая деталь дешевая, и ее легко заменить в случае поломки.Резину на зиму лучше снимать.

Не забываем про вторую точку под поддоном картера. Светильник 12-17 см очень маленький. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, налитые водой. Как говорят в народе, «Подснежник» — левый поддон. Такой случай крайне неприятный как в возникновении, так и в ремонте.

Много вариантов, которые выбирают

Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

Самый простой вариант — заменить штатные шины на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, самое безболезненное решение для шасси. Однако при значительных затратах это решение не слишком эффективно.

Несколько больший эффект достигается за счет увеличения диаметра дисков. Стоит обратить внимание, что не обязательно устанавливать больший диаметр, чем это предусмотрено производителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ подшипников ступиц, стоек, амортизаторов и так далее.

Второй вариант — замена амортизаторов саней. Можно ли с помощью такой замены увеличить клиренс автомобиля? Ответ скорее отрицательный, так как когда машина стоит, ее кузов висит на рессорах, соответственно амортизаторы на подъеме не действуют. Они срабатывают в движении, при разбеге или съезде с границы, когда машина со сломанными амортизаторами бьет носом. Хороший амортизатор решает эту проблему. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

Третий вариант — поднять заднюю часть машины с помощью резиновых прокладок , которые устанавливаются на пружину вместо стандартных, выпускаемых производителем. Такие проставки способны удерживать массу автомобиля и не подвержены деформации.

Можно ли таким методом увеличить дорожный просвет, не испытывая дискомфорта при езде, не деформируя кузов и не провоцируя? Однозначный ответ — да! Кроме того, этот вариант считается одним из самых безопасных как для езды, так и для конструкции вашего автомобиля.

Четвертый вариант — установка проставки между нижними креплениями задних амортизаторов и вершинами задней балки. Речь идет о так называемых «домах». Этот способ удобен для выбора высоты клиренса за счет специальных отверстий в самих проставках. В данном случае такое решение быстрое и недорогое. Не следует забывать, что после такой процедуры вам нужно будет отрегулировать фары, контроллер, угол наклона оси поворота передних колес.

На видео — Установка проставок:

Пятый вариант — один из худших способов увеличить клиренс автомобиля в домашних условиях. Старые пружины удаляются, взамен устанавливаются усиленные кустарные пружины или не соответствующие данной модели автомобиля.

Кузов висит на рессорах, ход амортизаторов либо уменьшен, либо нет, что приводит к поломке. Кроме того, езда становится неудобной, подвеска не отрабатывает свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что сказывается на увеличении тормозного пути и ухудшает управляемость автомобиля.

Шестая версия простая, не дорогая, но в то же время ненадежная. В пружину устанавливается межстильная вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружин со всеми вытекающими последствиями, описанными в пятом варианте.

Седьмой вариант — увеличение клиренса автомобиля с помощью установки полиуретановой прокладки между кузовом автомобиля и опорой стойки. Из-за увеличения жесткости этот способ оказывает повышенное влияние на износ кузова при движении по неровным дорогам.

Восьмой вариант — установка алюминиевой прокладки между опорой и кузовом автомобиля. Данные детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных типоразмеров можно добиться значительного увеличения просвета дороги. Они не снижают комфорт при вождении. Единственный минус использования – провоцирование коррозионных процессов, особенно зимой, когда дорожные покрытия обрабатываются песчано-солевыми смесями.

Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как и в 3, 7 и 8 варианте. Отличная износостойкость, удобство использования, универсальность. Минус конечно есть — слишком высокая стоимость.

Нужно помнить

Неплохо отметить некоторые моменты, требующие внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

  • Подняв свой автомобиль, вы вносите изменения в его поведение на дороге, особенно на высоких скоростях. В пользу повышения проходимости вы жертвуете стабильностью.
  • Одновременно с подъемом автомобиля проводить профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
  • Не делайте все сами, доверьтесь профессионалам.
  • После увеличения клиренса не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

В заключение хотелось бы напомнить, что каждому автомобилю соответствуют определенные типы дорожного покрытия. Исходя из этого, производители рассчитывают его конструктивные особенности, дорожный просвет, проходимость. Если легковушка, предназначенная для езды по ровным дорогам, едет по полям, ухабам, ряби, грязи, то никакие манипуляции с ее подвеской не помогут сделать ее с высокой подвеской и повышенным просветом дороги.

В любом случае, решать вам, увеличивать ли дорожный просвет, а информация, изложенная в статье, должна быть полезной при принятии решения.

Всем доброго времени суток! Не открою секрета, если скажу, что качество дорог нашей необъятной родины во многих местах оставляет желать лучшего. Иномарки часто имеют низкий клиренс, а отечественные не везде успевают проехать. Для этих целей автолюбители часто его увеличивают. Иногда помогает пройти бездорожье, иногда перевезти больше груза, не страшно выехать на бордюр.Словом, тема сегодняшнего обзора — проставки для увеличения клиренса.

Короче, разберемся, что это за самый клиренс и для чего его нужно увеличить. Им называют расстояние от проезжей части до низа днища автомобильного кузова. Этот параметр многие автолюбители меняют: кто в меньшую сторону, кто в большую. Но речь пойдет именно об увеличении, так как хороший дорожный просвет позволяет без проблем ездить по отечественным дорогам со всеми их «прелестями».Именно набор проставок является относительно бюджетным способом поднять просвет дороги по сравнению с более дорогими технологиями.

Казалось бы, у проставок есть одно преимущество, но это не совсем так. Справедливости ради скажу, что есть и отрицательные стороны этого метода:

  • ухудшение управляемости и устойчивости автомобиля, что особенно заметно при выполнении динамичных маневров и входе в повороты;
  • возможность неправильного развала и схождения, а это приводит к неравномерному износу шин;
  • нарушение центра тяжести, предусмотренное производителем;
  • повышенный износ элементов ходовой части, о чем свидетельствуют отзывы;
  • снижающие эксплуатационные качества амортизаторов.

Основные типы конструкций и материалов

Чаще изготавливается передними проставками, так как нос автомобиля и его днище наиболее подвержены контакту с неровностями дорожного покрытия. Конструктивно представляет собой кронштейн, в котором есть отверстия под крепеж. Что касается задней проставки, то они выполнены в виде колец с несколькими ушками. Конструкции могут быть разными, исходя из марки автомобиля. Материал металл, полиуретан, резина.

Резиновые изделия не обладают таким запасом прочности, как металлические аналоги.Зато они недороги, не подвержены коррозии и устойчивы к агрессивным средам. Однако из-за значительных нагрузок они ускоренно изнашиваются, разрушаются и деформируются.

Практически такими же свойствами обладают прокладки на основе полиуретана. Они сохранили эластичность и бесшумную резину, а также приобрели свои преимущества. В первую очередь это повышенная сила, позволяющая им безопасно принимать удар большой силы. Из недостатков отметим более высокую цену реализации, а также повышенную нагрузку на гильзу.

Самым прочным из того, что предлагает рынок, являются алюминиевые конструкции. Кроме того, они характеризуются всеми теми же преимуществами, что и аналоги, описанные выше. Они выделяются длительным сроком службы, не подвержены коррозии. Правда, и стоят алюминиевые изделия ощутимо дороже.

Механизм подъема автодорожного подъемника

Для того чтобы установить проставки на автомобиль своими руками, будем действовать по следующему алгоритму.Для начала достаем домкрат, устанавливаем его под переднюю часть автомобиля и поднимаем. Теперь нужно снять колесо, отсоединить стойки стабилизатора. Закрепляю нашу проставку на болты (придется брать длиннее, так как старая не подойдет). Собираем конструкцию в обратном порядке. Чтобы открутить болты, которые вам могут понадобиться.

Теперь о том, как сделать то же самое со спиной. Снимите задние сиденья, чтобы они не мешали доступу. Демонтируем панели и заднее колесо. Болты ставят так же, как и в случае с передней частью машины. Собирать конструкцию можно в обратном порядке. Примерно так я и собирался установить проставки на свою, но потом отказался от этой идеи.

Не обязательно менять дизайн автомобиля, все изменения впоследствии могут оставить вас боком.

Однако поднять машину хотят все желающие: на заводах производителей инженеры просчитывают каждый миллиметр, добиваясь определенного баланса. Поэтому малейшие изменения, вносимые персоналом, нарушают целостность и свойства конструкции, за которые несет ответственность производитель.

В России тяжелые условия эксплуатации автомобиля. В некоторых регионах зимы сопровождаются не только холодами, но и обильными осадками. Большое количество снега на дороге затрудняет движение машин, клиренс которых на это не рассчитан. Именно поэтому при официальном поступлении автомобиля на наш рынок он проходит так называемую русскую адаптацию. Проще говоря, изменены некоторые характеристики машины, и больше всего внимания уделено клиренсу.

Можно отметить, что одинаковые машины одной модели, выпущенные для стран Европы и России, имеют отличия по количеству деталей. Для российского рынка в автомобиле установлены другие стойки и пружины, за счет которых в «стоковом» варианте может быть увеличен клиренс.

Если автомобиль пригнан в Россию из-за границы или модифицирован, его просвета может не хватить в зимних условиях, что заставит владельца автомобиля задуматься о том, как увеличить клиренс. Оптимальный вариант – установка новых стоек и пружин, подходящих для этой модели автомобиля, например, от российской версии.Но этот способ требует больших финансовых затрат, который ни на что не годится. Есть вариант установки пневмоподвески, но она не всем нужна, да и стоимость ее еще больше.

Ниже мы рассмотрим два основных способа, как увеличить клиренс автомобиля недорого и безопасно для других элементов подвески.

Замена дисков и шин

Самый простой вариант увеличения высоты дорожного крена — установка новых дисков и шин, радиус которых более оригинален. В руководстве по эксплуатации автомобиля можно найти минимальные и максимальные параметры диаметра шины, с которыми необходимо ознакомиться перед покупкой новой резины. Выбирая шины большего диаметра, чем советует производитель, велик риск того, что их не удастся установить из-за арок или других деталей, которые будут мешать свободному движению колеса влево или вправо при повороте.

К очевидным плюсам увеличения клиренса заменой дисков и шин можно отнести невысокую цену, но есть и ряд минусов:


Установка дисков и резины большего диаметра на зиму — удобный вариант, так как летом достаточно будет вернуть штатные колеса, чтобы снова получить машину.

Установка проставки

Процедура установки специальных проставок для увеличения клиренса автомобиля намного затратнее в финансовом отношении, чем выбор шин большого диаметра. При этом установка проставок производителем автомобиля не предусмотрена, соответственно, выполняется на страх и риск водителя. Нет гарантии, что подвеска машины будет вести себя корректно после установки проставки. Они могут не только ускорить процесс износа элементов подвески, но и снизить безопасность вождения, особенно при неправильном выборе.

Есть 2 вида проставок для увеличения клиренса на автомобиле:


Вы можете найти проставки для подвески автомобиля, изготовленные из пластика, алюминия или полиуретана. Самый прочный и долговечный алюминиевый вариант, но гораздо дешевле пластиковые проставки. Если вам нужно увеличить клиренс автомобиля к сезону, то они станут более разумным приобретением.

Клиренс

, пожалуй, один из самых востребованных автопроизводителей по запросам автомобилистов. Величина дорожного просвета автомобиля интересует сразу после того, как узнают объем и мощность двигателя, расход и динамические характеристики.И это правильно, ведь в наших российских условиях высокий клиренс автомобиля порой важнее, чем наличие задних стекол или даже кондиционера. Как увеличить дорожный просвет, чтобы сделать передвижение на автомобиле по отечественным дорогам более комфортным, мы расскажем в этом материале.

Перед тем, как приступить к операции по увеличению просвета дороги, необходимо учесть несколько аспектов. Первое: точно рассчитайте свой автомобиль (поскольку его стоимость может отличаться от паспортной, особенно если это машина иностранного производства).Во-вторых: Решите, какой высоты просвета дороги вы хотите достичь. Дело в том, что увеличить клиренс несложно – он еще полтора десятка, но нужно учитывать такие параметры, как углы съезда/въезда и угол продольной проходимости автомобиля. У всех машины они разные, и даже если вы увеличите просвет своего седана, его не будет, в горки лучше карабкаться не станет — и все из-за своего, запрошенного заводскими конструкторами. Ну и наконец, вам предстоит определиться с бюджетом этой операции, так как способов увеличения клиренса несколько, и трудозатраты на их использование разные.

Варианты увеличения дешевого клиента

1. Самый простой способ сделать свой автомобиль выше на несколько миллиметров — установка дисков и шин большего диаметра, чем штатные. Это щадящий вариант, так как при установке нештатных дисков и шин вы не вносите никаких изменений в конструкцию машины. При увеличении дорожного просвета таким способом необходимо помнить, что колеса и шины лучше устанавливать под те параметры, которые рекомендует производитель. Обычно эти параметры указаны в инструкции по эксплуатации автомобиля, если они там не значатся — можно найти эту информацию в интернете или обратиться в ближайший фирменный автосалон.Узнав эти параметры, вы сможете купить шины и диски, а затем установить их на любом шиномонтажном терминале.

Преимущество этого варианта одно — увеличение клиренса. Но недостатков несколько: увеличение расхода топлива, неправильные показания спидометра, а если установлены шины и диски, параметры которых не рекомендованы производителем — то шины могут задевать арки колес при повороте, что в конец приведет к быстрому износу шины.

2. Второй способ более эффективен, так как дает больший прирост клиренса. Это установка специальной прокладки между амортизаторами и рессорами кузова автомобиля. Перед тем, как приступить к реализации этого способа, помните – устанавливая проставки, вы уже вносите изменения в конструкцию ходовой части автомобиля, следовательно, нарушаете заводские параметры. А это может сказаться как на изменении работы подвески, так и на безопасности автомобиля.

Если вы все-таки решились на этот вариант, то необходимо выбрать из нескольких видов проставок — алюминиевых, полиуретановых или пластиковых.Срок службы алюминия на порядок выше, чем у полиуретана и пластика, у этого компонента самый быстрый износ — пластиковые прокладки. Так что если собираетесь серьезно и надолго увеличивать клиренс — присмотритесь к алюминиевым деталям. Кроме того, необходимо помнить, что проставки различаются в зависимости от того, на какую подвеску, переднюю или заднюю, вы их ставите. Важно четко соблюдать разметку и не путать детали местами. Проставки устанавливаются между корпусом и пружиной амортизатора.Существует еще один вид распорок — интертач, которые устанавливаются между пружинными пружинами. Они также изготавливаются из различных материалов, но служат для подтяжки подвески, что помогает избежать огрехов, возникающих при установке обычных проставок (одно из преимуществ интертач-проставок — уменьшение кренов автомобиля в поворотах).

Ford Fusion — это увеличенный клиренс за счет проставок.

Плюсы проставок — увеличенный клиренс, отсутствие складывания задней части автомобиля с большой нагрузкой.Минусы — изменение углов подвески (может повлиять на управляемость автомобиля), увеличение хода амортизатора (риск пробоя подвески в глубокой яме) и вибрационные нагрузки на кузов и саму подвеску.

3. Третий способ — замена заводских пружин амортизаторов на нештатные с большим количеством витков. Этот вариант дороже двух предыдущих, так как предполагает покупку усиленных пружин с увеличенным количеством витков и долговременных амортизаторов к ним (цена этих комплектующих и стоимость их установки разная, но намного выше, чем у первых двух вариантов).

Преимуществ такого способа увеличения дорожного просвета автомобиля несколько: длительное время и ресурс эксплуатации, меньший моментальный ход подачи (по сравнению с проставками) при полной загрузке автомобиля. Из недостатков — изменение углов передней и задней подвески, увеличение ее жесткости, вибрации, которые будут передаваться на ходовую часть и корпус машины.

Уважаемый клиент, опция расширения

Есть более дорогой способ увеличить клиренс автомобиля — установка пневмоподвески.Он предполагает покупку передних и задних пневмоподушек, датчиков давления воздуха, компрессора, ресивера и пультов управления. Этот метод подробно описан в нашем материале о . Главным его преимуществом является возможность изменения клиренса автомобиля в зависимости от скорости движения или качества дороги, по которой движется автомобиль, в достаточно широком параметре. Туда машина может попасть как с пониженным (для скоростной езды), так и с повышенным (для бездорожья) дорожным просветом. Недостатков, впрочем, тоже хватает: помимо дороговизны монтажа, ремонта и обслуживания, пневмоподвеска имеет относительно небольшой эксплуатационный ресурс (особенно это актуально для жителей регионов России, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего). быть желанным).

Как видим, в любом из выбранных способов увеличения дорожного просвета автомобиля есть свои плюсы и минусы. Поэтому, прежде чем решиться на такую ​​операцию, тщательно просчитайте ее бюджет и подумайте о последствиях, которые могут возникнуть в результате изменения штатного клиренса вашего Железного Коня.

Как безопасно увеличить дорожный просвет автомобиля

Большинство автомобилей, которые мы импортируем в Кению из Японии и Европы, за исключением 4X4, не имеют подходящей высоты для наших дорог.Основная проблема, особенно городских водителей, — это плохо спроектированные лежачие полицейские. Чтобы преодолеть их, вам нужно медленно маневрировать автомобилем по неровностям, а иногда и выезжать на встречную полосу. Это не то, через что хочется проходить каждый день, кроме душевных мук, стоимость ремонта сломанной трансмиссии запредельная.

Итак, что делать? терпеть мучения, продать машину или увеличить высоту? Большинство предпочитают увеличить рост, но не знают, как правильно это сделать. Большинство придорожных механиков также бесполезны, так как они в основном прописывают решения, соответствующие их уровню невежества. Модификации транспортного средства, которые увеличивают высоту выше спецификаций производителя, часто влияют на устойчивость и маневренность транспортного средства. Помимо того, что некоторые из этих решений опасны, они также могут привести к аннулированию вашей страховки в случае аварии.

Итак, какие у вас есть варианты? Во-первых, прежде чем приступать к каким-либо модификациям подвески, важно понять свой автомобиль и технологии, которыми он оснащен.Транспортные средства, оснащенные системами контроля устойчивости, системами удержания в полосе движения и системами предотвращения столкновений, НИКОГДА не следует модифицировать. Датчики, которые контролируют эти системы, полагаются на высоту автомобиля для внесения корректировок. Любые модификации могут вывести эти системы из строя и вызвать катастрофическую цепную реакцию. После того, как вы исключите эти системы, ниже приведены доступные варианты безопасного увеличения дорожного просвета автомобиля.

1. Изменение размера шины и размера обода
Большинство производителей позволяют изменять размеры шин и/или ободов, чтобы приспособить автомобиль к различным условиям вождения.Информацию о конфигурациях шин и ободов, разрешенных для вашего автомобиля, см. в руководстве по эксплуатации. Чтобы увеличить высоту, вы можете перейти на шины с более высоким профилем. Вы можете получить еще большую высоту, перейдя на диски меньшего размера, которые могут вместить шины с более высоким профилем. Таким образом, вы можете безопасно увеличить высоту автомобиля, не выходя за рамки спецификаций производителя. Обратной стороной установки высокопрофильных шин является снижение экономичности и производительности автомобиля. Преимущество заключается в том, что если все сделано в соответствии со спецификациями производителя, это не аннулирует вашу страховку.

2. Замена койловеров
Заменив амортизаторы и винтовые пружины на более высокие и жесткие, можно значительно увеличить высоту автомобиля. Это должен делать профессиональный мастер, имеющий опыт работы с подвеской автомобиля. Койловеры должны быть той же спецификации и должны быть куплены совершенно новыми. К преимуществам этого варианта относится значительное увеличение высоты. Недостатки; снижение стабильности и может привести к аннулированию вашей страховки.

3. Распорки высоты
Распорки высоты — это удлинители, которые вставляются в узел подвески автомобиля для увеличения высоты.Они являются самыми дешевыми и простыми в установке и, следовательно, наиболее часто используемыми. Мы настоятельно не рекомендуем использовать прокладки по высоте по следующим причинам. Во-первых, большинство прокладок, продаваемых в Кении, имеют низкое качество и не соответствуют требуемым стандартам. Во-вторых, ростовые проставки сильно влияют на устойчивость автомобиля на скорости, так как вносят недостаточную и избыточную поворачиваемость.
Если вы хотите установить распорки, убедитесь, что они хорошего качества, изготовлены на станке и произведены надежной компанией. Те алюминиевые прокладки ручной работы, которые продаются в Кении, представляют угрозу безопасности, и их следует избегать любой ценой.


Если у вас есть вопрос по этой модели или любые другие автомобильные вопросы, теперь вы можете получить ответы на нашем форуме.

Если вы хотите продать или обменять свой автомобиль, вы можете бесплатно разместить его на нашем портале для продавцов.

Если вы хотите приобрести эту модель в стране или за границей, вы можете сделать это через нашу торговую площадку.

Категории: Советы и рекомендации по автомобилям

варианты и советы Как увеличить клиренс на

Прежде чем бежать в магазин автозапчастей, стоит спросить себя: зачем? Ну «прокачаешь» свою четырехдверку, не предназначенную для внедорожных экспедиций, и что дальше? Помимо дорожного просвета, есть еще такие понятия, как, скажем, углы съезда/съезда.Даже с увеличенным дорожным просветом машина для городских дорог не превратится во внедорожник. Против природы — или заводской геометрической проходимости в нашем случае — не попрешь.

ПРИБОРНОЕ КОЛЕСО

Нет? Бесполезно отвечать? Тогда рассмотрим простейший способ «увеличить» клиренс — установить резину с более высоким профилем. Например, если сейчас автомобиль «стоит» на шинах 215/55/R15 (55% от 215~118 мм), то от них можно отказаться от шин размером 215/65/R15 (65% от 215 мм). ~ 140 мм), что соответственно увеличит клиренс на 22 мм.

Все бы ничего, но вот только кроме плюса — единственного — у этого способа есть несколько минусов. Во-первых, устанавливая нестандартные шины, вы рискуете увеличить расход топлива. Во-вторых, запутать компьютер и «сломать» некоторые системы, считывающие информацию с колес. И это не говоря о том, что уж слишком высокие шины могут натирать арки, что тоже не сулит ничего хорошего.

ПРОСТАВКИ НАДЕЖДЫ

Другой вариант — установка специальных прокладок (лучше полиуретановых) между пружинами и чашками корпуса, если речь не идет о межвитковых деталях. Этот способ более эффективен, поскольку дает больший прирост дорожного просвета. Однако и здесь не все так просто: внесение изменений в конструкцию шасси — а вы, по сути, это делаете — чревато негативными последствиями, которые обязательно вас настигнут.

К ним относятся ускоренный износ деталей и механизмов подвески, ухудшение управляемости. Те, кто производил такую ​​манипуляцию, также жалуются на «крены» в поворотах, вибрации, жесткую ходовую часть, повышенные затраты на обслуживание…И все ради каких-то трех сантиметров. Это стоит свеч, тебе не кажется?

НЕРОДНЫЕ ПРУЖИНЫ

Почти все те же «прелести» ждут тех, кто, отказавшись от идеи с проставками, решит установить на автомобиль нестандартные пружины амортизаторов — те, что с большим количеством витков. Процедура, скажем сразу, недешевая, так как помимо покупки усиленных пружин потребуется приобрести длинноходные амортизаторы. И отложите деньги на сход-развал — он тоже понадобится.

СТОИТ ЛИ ЭТО?

У официальных дилеров поднять свою LADA Granta или KIA Rio не получится — сервисмены на «белых» СТО не ставят проставки, не меняют пружины на нестандартные. Получается, что в погоне за увеличенным дорожным просветом, который все равно не дает свободы, можно потерять не только деньги, но и заводскую гарантию, если машина относительно новая.

Итак, что вы получите, попытавшись поднять машину одним из вышеперечисленных способов? Пара сантиметров до просвета — да.А заодно вас ждут возможные проблемы с официалами, уменьшенные ресурсы

Как известно, у нас две проблемы — дураки и дороги. К сожалению, с первыми ничего не поделаешь, а с дорогами можно бороться, увеличив высоту машины над дорогой. Такая высота автомобиля над дорогой называется клиренсом. Но как увеличить клиренс автомобиля?

Изучаем матчасть

Как увеличить клиренс автомобиля, чтобы не были страшны ямы, выбоины и прочие неожиданности? На самом деле способов несколько, но сначала нужно провести подготовительные работы.

Для начала разберемся с матчастью и выясним, что такое клиренс (дорожный просвет) и как он определяется.
Если обратиться к технической литературе, то под этим понятием понимается расстояние между дорогой и самой нижней точкой автомобиля.

В разных странах методы измерения немного отличаются, поэтому перед тем, как начать «поднимать» автомобиль, посмотрите его документацию и самостоятельно измерьте дорожный просвет.

Это первый нюанс.Помимо реального клиренса полезно также знать параметры геометрической проходимости машины.

К сожалению, внедорожные качества автомобилей зависят не только от клиренса, но и от углов въезда, съезда и угла продольного контакта с дорогой. Делаем вывод, что автомобиль с длинным капотом и длинным багажником имеет меньший угол въезда и съезда.

Проще говоря, на малых углах вы будете цепляться за дорогу, а увеличенный клиренс лишь немного поможет в этом вопросе.

Продольный угол проходимости определяет угол излома автомобиля, на какой бугорок он сможет без проблем переехать, не зацепив препятствие порогами и днищем.

Клиренс влияет на данный параметр, но колесная база также является определяющей характеристикой.

Как видим, уважаемые читатели, увеличение клиренса автомобиля не является панацеей от всех проблем. плохие дороги, но и от этого зависит проходимость.

Если вы решили доработать подвеску, то прочтите следующие советы.

Итак, как увеличить клиренс автомобиля? Четыре способа:

  • поставить диски и колеса увеличенного диаметра — самый простой способ увеличить клиренс, но он будет не намного выше. Главное помнить, строго придерживаться рекомендаций автопроизводителя по допустимым диаметрам колес, иначе вы получите больше проблем, чем пользы;

  • установка алюминиевых, пластиковых и полиуретановых проставок между амортизатором и кузовом автомобиля более дорогой метод, но более эффективный.Проставки вносят довольно ощутимые изменения в конструкцию подвески, а значит, после установки машина будет вести себя иначе. Эти три варианта имеют разный срок службы, а самые долгоиграющие – алюминиевые;

  • замена пружин с большим числом витков — увеличение дорожного просвета автомобиля таким методом обходится дороже, т. к. все равно придется покупать длинноходные амортизаторы. Чтобы компенсировать стоимость, вы получите более длительный срок службы и меньшее провисание при загрузке машины по сравнению с вариантом с проставкой.Из недостатков можно отметить измененную геометрию подвески, что негативно скажется на управляемости;

    Замена
  • с — самый затратный метод увеличения клиренса автомобиля. Помимо самих воздушных амортизаторов, автомобиль придется оснастить целым комплексом различного оборудования. Это компрессор с ресивером, блоком управления и различными датчиками. Все это стоит больших денег. Однако вы получите полностью управляемую подвеску, высоту которой можно регулировать по желанию — хотите увеличить клиренс, хотите — уменьшить.

Как видите, друзья, нет проблем с тем, как увеличить клиренс автомобиля.

Было бы желание и определенная сумма в кошельке.

Удачи на дорогах, поменьше ям и побольше приятных эмоций от вождения.

Относится к наиболее значимым конструктивным параметрам автомобиля. Чтобы понять его важность, можно привести пример с мощным внедорожником, обладающим высокой силой тяги, продуманной ходовой частью, эргономичными органами управления и заниженной подвеской.При всех достоинствах его клиренс в 15-20 см не позволит уверенно преодолевать бездорожье. Как увеличить дорожный просвет? Задача непростая, особенно если речь идет о типовых автомобилях с базовым дорожным просветом 14-16 см, как у большинства моделей АвтоВАЗа. Тем не менее специалисты все же дают несколько рецептов.

Увеличение дорожного просвета за счет колес

Самый простой, относительно безопасный и ощутимый способ поднять корпус. Стандартная группа колес дополнена новыми парами с увеличенным профилем.Причем конфигурации увеличения высоты могут быть разными. По словам автомехаников, совокупный положительный эффект при экономичности и надежности будет больше у дисков, чем у шин. Но есть и недостатки у такого тюнинга. Возможно, вам придется расплачиваться за последствия увеличения нагрузки на беговую базу. Это выражается в быстром износе подшипников, амортизаторов и стоек. Как увеличить клиренс с минимальными негативными последствиями? Наилучший вариант – менять колеса в пределах, предусмотренных производителем.При этом норматив расхода топлива останется в допустимых пределах. Проблема в том, что такие диапазоны подразумевают небольшой разброс диаметров, что не всем подойдет.

Замена амортизаторов

Еще один способ обновления штатных функциональных деталей со своими плюсами и минусами. При этом «родные» амортизаторы заменяются новыми — соответственно, с большим числом витков. Этот способ должен быть на вооружении даже в том случае, если увеличение клиренса как такового не планируется.Пружины со временем могут провиснуть, так что основание придется поднимать до исходного уровня. И, в принципе, решение неплохое, так как позволяет усилить несущую конструкцию, устранить просадку кормы при полной загрузке и отрегулировать углы задней и передней подвески. То есть конструкция дает массу возможностей для улучшения ходовой части. Но можно ли увеличить дорожный просвет заменой амортизаторов с ощутимым результатом? Конечно, обновление будет полезно для поднятия тела.Другое дело, что сама операция по технической замене стоит дорого и выполняется комплексными операциями в автосервисе.

Установка пневмоподвески

Еще более дорогой вариант, по масштабам сравнимый с капитальным переоборудованием или ремонтом автомобиля. Что следует ожидать на выходе? Пневмоподвеска представляет собой целый комплекс узлов и агрегатов, в который входят подушки безопасности, датчики управления воздухом, приемник управления, компрессорная установка и пульт управления.Клиренс будет не просто поднят — водитель получит возможность почти точечной регулировки его высоты в определенных диапазонах. Более того, пневмоподвеска с увеличенным дорожным просветом в некоторых версиях может предусматривать автоматическую регулировку с помощью датчиков с подстройкой под конкретный тип поверхности. Например, на трассе система понизит клиренс, что даст преимущество в скорости. А в условиях бездорожья — поднимет до приемлемого уровня. Но не только сам комплект пневмоподвески, но и его установка и обслуживание обходятся в немалую сумму.

Использование распорки для подъема шасси

Иностранное устройство, разработанное специально для увеличения просвета. Распорка встраивается под амортизатор или на узел крепления пружины к кузову. Таким образом, уровень расположения несущей части конструктивно увеличивается на определенную величину. И главная задача мастера – правильно подобрать характеристики устройства. Например, как увеличить дорожный просвет на ВАЗе с помощью проставки? Классические модели ВАЗ типа 2101-2107 имеют дорожный просвет около 15 см.Для таких конструкций рекомендуются распорки высотой 1-4 см. Причем материал изготовления желательно подбирать из эластичных. От цельных и жестких устройств лучше отказаться, так как несущая часть автомобиля не компенсирует жесткость и без того жесткой подвески. Можно отдать предпочтение резиновым, полиуретановым или, на худой конец, пластиковым прокладкам.

Особенности увеличения клиренса внедорожников

Сложность подъема таких автомобилей заключается в рисках нарушения баланса управления при коррекции дорожного просвета изменяет конфигурацию центра тяжести.Минимизировать такие риски позволит точечная схема разработки амортизационной части подшипника. Например, как таким образом увеличить клиренс на Ниве? Самый простой комплекс действий может быть таким:

  • Демпфирующая группа на передней подвеске по возможности заменяется на аналог из семейства Волг.
  • Задние рессоры с увеличенным штоком заменены на амортизаторы от ГАЗели.
  • Проставки устанавливаются под передние и задние пружины, и на этот раз они металлические.
  • На колесах диаметр увеличивается — опять же по возможности в пределах разрешенных производителем.

Также стоит обратить внимание на следующие пункты подъема универсального свойства:

  • Любые изменения несущей базы автомобиля неизбежно корректируют его поведение на дороге, что особенно ощущается на высоких скоростях. В связи с этим важным вопросом является, как увеличить клиренс без потери устойчивости? Есть два способа минимизировать негативный фактор такого рода.Во-первых, использовать пневматическую подвеску, а во-вторых, снабдить автомобиль электронным стабилизатором курсовой устойчивости.
  • В процессе внесения изменений в амортизационную группу будет полезно провести диагностику подвески, которая выявит изношенные или близкие к износу детали.
  • После увеличения клиренса стоит подготовиться к увеличению нагрузки на ходовую часть. Возможно, вам придется изменить свой стиль вождения.

Какой клиренс оптимален?

Зависит от конструктивного назначения машины и практических задач, для которых она используется.Как увеличить дорожный просвет, чтобы он естественно соответствовал возможностям автомобиля? Для ответа следует обратиться к следующей классификации клиренсов:

  • Клиренс от 14 до 20 см. Подходит для автомобилей, преимущественно эксплуатируемых в городских условиях.
  • Средний диапазон от 18 до 25 см. Промежуточный вариант между легковым автомобилем и внедорожником.
  • Клиренс от 20 до 35 см. Характеризует дорожный просвет полноценных внедорожников и больших кроссоверов, которые также используются на пересеченной местности.

Заключение

Увеличение расстояния между днищем кузова и дорогой является фундаментальным конструктивным изменением, влияющим на характеристики автомобиля. Чем оправдывает себя такое решение и что говорят автовладельцы, увеличившие дорожный просвет? Клиренс, по многим отзывам, облегчает процесс вождения. Водителю не нужно беспокоиться о том, не зацепится ли картер за кочку на дороге или бордюр, не просядет ли загруженный кузов до критического уровня и т.д.То есть лифтинг имеет вполне логичную практическую функцию. Что же касается отрицательных нюансов, то они сводятся к усложнению процесса управления, сокращению срока службы некоторых элементов подвески и увеличению расхода топлива.

Какие есть варианты увеличения клиренса на 2-4 см?
  • Ничего плохого в этом нет?
  • Ничего страшного не произойдет от 2-2,5 сантиметров.
    Если выше, то хз….

    https://www.drive2.ru/r/suzuki/947145/

  • Не ставьте проставки более 1,5см — будут стойки, рычаги и приводы быстрее забиваться. Например, под все колеса я поставил проставки 1,5 см, плюс взял более высокопрофильную резину. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Недостатков у крупной резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (потому что колеса на 3% больше: 195/70R14 — по факту, 195/65R14 — положено). Расход может тоже чуть увеличился, но мало заметно, т.к.разница всего 3%.

    Nissan Bluebird SSS ATTESA, SR20DE, механическая коробка передач, 1998 г.

  • Не ставьте проставки более 1,5 см — будут стойки, рычаги и приводы убиваться быстрее. Например, под все колеса я поставил проставки 1,5 см, плюс взял более высокопрофильную резину. За счет резины машина приподнялась еще на 1 см. Недостатков у крупной резины почти нет, разве что динамика ухудшилась на 3% (потому что колеса на 3% больше: 195/70R14 — по факту, 195/65R14 — положено).Расход может тоже чуть увеличился, но мало заметно, т.к. разница всего 3%.

    Ставил и 3 и 5см. Правда, и машина была старше. все зависит от того насколько просели пружины. (особенно зад слабенький) возможно просто вернуть их проставками в исходное положение.
    забыл добавить, что спидометр будет врать. расход увеличивается в основном от ширины, а не высоты резины, но неровности проглатывает лучше/70.

  • У меня передние шины 55, задние 65.Машина выше, и так лучше выглядит. но на большой скорости разговаривает сильнее…

    Nissan Teana 2006
    Nissan Laurel Medalist 2000
    Toyota Mark II GX100 2000

  • Может попробовать подобрать стойки немного длиннее или другие пружины?
    Если прокладки, то где?
  • На что реально может повлиять поднятие машины на 2-4 см?
    И как ты все это делаешь с умом?
    другие более длинные стойки и пружины что ли?
  • Снимаешь стойки (болты калиброванные или вствоные) если калиброванные
    то их выбиваешь, ставишь другие, захватываешь на более длительный срок
    углекислотой, сверлишь отверстия в проставке под свою стойку и ставишь
    на место. Смело.
  • + проставки… их цена..
  • Проставки могут быть разные, алюминиевые, резиновые и т.д. Высота
    тоже разная но с умом.
  • больше дисков больше шин =)
  • На какую именно машину увеличиваете клиренс, у каждой свои особенности toyo или niss и какой пробег на машине
  • Передняя подвеска

    Для подъема необходимо:
    1) снять передние стойки

    Задняя подвеска.

    Для подъема необходимо:

    стойка.

    7) собрать сиденье.

    10.06.2002.

  • Увеличение дорожного просвета (подъем автомобиля)
    Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 – 3 см, вы значительно уменьшите вероятность зацепления днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов в пользу поднятия автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них после нескольких лет эксплуатации проседают рессоры, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых автомобилях с мягкой подвеской (Vista, Camry и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. К автомобилям с жесткой подвеской это относится в гораздо меньшей степени, т.к.Пружины вообще не просели.
    Ниже описан процесс подъема кузова на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    «Алюминиевые проставки для подъема кузова» от ВАЗ 2108 практически идеальны. Они обычно идут с удлиненными болтами, которые идеально подходят (по резьбе и длине) для Короллы.
    Для подъема нужно:
    1) снять передние стойки
    2) стянуть пружины стяжками, предварительно отвернув центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т. е.е. снимите верхнюю чашку.
    4) выбиваем родные (короткие) болты — 3 шт, которыми стойка крепится к кузову сверху.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) соберите стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).
    7) установить проставку сверху (Иногда проставки подходят не совсем плотно. Это зависит от отечественного производства- большие допуски и качество изготовления. Приходится дорабатывать напильником.)
    8) установить подставку с проставкой на место.
    Толщина проставок 18-20мм. Соответственно и фронт поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных станков (Краун, Виста) болты для проставок необходимо заказывать у токарей. Родные больше в диаметре, чем те, что идут в комплекте. Для этого нужно выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, больше провисает спина.
    Это зависит от того, какие там заранее поставлены более мягкие пружины(видимо, инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один/два человека). Поэтому поднимать спинку (возвращать на прежнее место) будем немного другим способом — ставим проставки под пружины. Для этого почти идеально подходят «резиновые прокладки под пружины» от вазовской классики. В частности, они подходят для Короллы с передних пружин, а уже для Висты — с задних (они отличаются диаметром).
    Для подъёма нужно:
    1) Снять заднее сиденье(хотя бы спинку)
    2) Ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек
    пружины не надо сжимать — пружины очень мягкие, если работать с напарником, который потом будет использовать свой вес для сборки стойки.Поэтому, направив лежачую стойку к стене, осторожно откручиваем центральную гайку.
    4) установить резиновую прокладку поверх пружины и собрать стойку
    .
    5) установить стойку на автомобиль
    6) протянуть центральную гайку стойки
    7) собрать сиденье.
    Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На короллу
    поставил 30мм. Для более тяжелой и просевшей машины — 50мм.
    В ходе операции по подъему кузова одновременно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
    При повреждении пыльника или буфера меняем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше заменить сразу — сохраним жизнь стойке.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стоек тяги устойчивости к крену(если есть) — при необходимости ремонтируем или меняем.
    Если часто приходится ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы рекомендовал более мощные пружины от чуть более тяжелых моделей (например, для Короллы — от Крауна, для Крауна от Висты, для Висты — от Camry-Prominent и т.д.д.) или такой же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Только надо немного подправить проставки. Алюминий, например, у Тойоты Калдина режется на три части, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам». Для резиновой покрышки на Тойоту Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем-то, творческий, но при определенной сноровке делается вдвоем часа за три-четыре.
    Не стоит особо забывать и о негативных сторонах подъема тела. Из-за того, что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и важно не переусердствовать при подъеме автомобиля. Возможен и несколько более быстрый износ пыльников приводов. Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.

    10.06.2002.
    Статья подготовлена ​​с помощью специалистов по ремонту автомобилей из Новосибирска

  • для памяти

    Увеличение дорожного просвета (подъем автомобиля)
    Как известно, российские дороги — главный враг японских (и не только этих) автомобилей.Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 – 3 см, вы значительно уменьшите вероятность зацепления днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов в пользу поднятия автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в том положении, в котором тело было зачато и «рождено». Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них через несколько лет эксплуатации проседают рессоры, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых автомобилях с мягкой подвеской (Vista, Camry и т.д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам. К автомобилям с жесткой подвеской это относится в гораздо меньшей степени, т.к. Пружины вообще не просели.
    Ниже описан процесс подъема кузова на примере Toyota Corolla с кузовом 100.
    Передняя подвеска
    «Алюминиевые проставки для подъема кузова» от ВАЗ 2108 практически идеальны. Они обычно идут с удлиненными болтами, которые идеально подходят (по резьбе и длине) для Короллы.
    Для подъема нужно:
    1) снять передние стойки
    2) стянуть пружины стяжками, предварительно отвернув центральную гайку стойки.
    3) разобрать стойку, т. е. снять верхнюю чашку.
    4) выбиваем родные (короткие) болты — 3 шт, которыми стойка крепится к кузову сверху.
    5) вбить новые — из комплекта с проставками.
    6) соберите стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).
    7) Сверху установить проставку (Иногда проставки не совсем плотно садятся.Это зависит от отечественного производства — большие допуски и качество изготовления. Приходится дорабатывать напильником.)
    8) установить подставку с проставкой на место.
    Толщина проставок 18-20мм. Соответственно и фронт поднимется на такую ​​высоту. Для более крупных станков (Краун, Виста) болты для проставок необходимо заказывать у токарей. Родные больше в диаметре, чем те, что идут в комплекте. Для этого нужно выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку).
    Задняя подвеска.
    Как уже говорилось ранее, как правило, больше провисает спина.
    Зависит от того, что туда заранее поставлены более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной нагрузкой — один/два человека). Поэтому поднимать спинку (возвращать на прежнее место) будем немного другим способом — ставим проставки под пружины. Для этого почти идеально подходят «резиновые прокладки под пружины» от вазовской классики.В частности, они подходят для Короллы с передних пружин, а уже для Висты — с задних (они отличаются диаметром).
    Для подъема нужно:
    1) Снять заднее сиденье (хотя бы спинку)
    2) Ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки.
    3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек
    пружины не надо сжимать — пружины очень мягкие, если работать с напарником, который потом будет использовать свой вес для сборки стойки.Поэтому, направив лежачую стойку к стене, осторожно откручиваем центральную гайку.
    4) установить резиновую прокладку поверх пружины и собрать стойку
    .
    5) установить стойку на автомобиль
    6) протянуть центральную гайку стойки
    7) собрать сиденье.
    Высота резиновых прокладок от 30 до 50 мм. На короллу
    поставил 30мм. Для более тяжелой и просевшей машины — 50мм.
    В ходе операции по подъему кузова одновременно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.
    При повреждении пыльника или буфера меняем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше заменить сразу — сохраним жизнь стойке.
    Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стабилизаторов поперечной устойчивости (если есть) — при необходимости ремонт или замена.
    Если часто приходится ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я бы рекомендовал более мощные пружины от чуть более тяжелых моделей (например, для Короллы — от Крауна, для Крауна от Висты, для Висты — от Camry-Prominent и т.д.д.) или такой же, но с полным приводом.
    Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Только надо немного подправить проставки. Алюминий, например, у Тойоты Калдина режется на три части, от ВАЗ 2108 не «стреляет по болтам». Для резиновой покрышки на Тойоту Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем-то, творческий, но при определенной сноровке делается вдвоем часа за три-четыре.
    Не стоит особо забывать и о негативных сторонах подъема тела. Из-за того, что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и важно не переусердствовать при подъеме автомобиля. Возможен и несколько более быстрый износ пыльников приводов. Но эти негативные моменты сказываются, когда тело поднимается выше стандартного положения, а не возвращается в исходное положение.
  • Становится современный автомобиль с улучшенными аэродинамическими формами.В большей степени для уменьшения сопротивления воздуха дорожный просвет уменьшается. Дорожное покрытие, наоборот, заставляет автомобилиста, купившего новую машину и поездившего некоторое время по отечественным дорогам, постоянно цепляя днищем выбоины или выбоины, задуматься об увеличении дорожного просвета.

    Мелочь и немаленькие последствия

    Специалисты по ремонту прекрасно понимают, что единой точки определения клиренса над дорогой не существует.

    Первый момент, который может повлиять на увеличение дорожного просвета, это передний бампер. Знакомая ситуация при парковке в городе у высокого бордюра: случайное наезд на него, скрежет и хруст. Ситуацию можно было спасти на 2-3 сантиметра.

    Практически у каждого переднего бампера современных автомобилей есть своеобразная «юбка» шириной от 2 до 3 см. Он может быть изготовлен из пластика или резины. Именно эти сантиметры и были нужны в случае парковки. пластиковая деталь. Дешевая и легко заменяемая в случае поломки. Резину на зиму лучше снять.

    Не забываем про вторую точку под масляным поддоном. Просвет 12–17 см очень мал. Весной появляются «подснежники» — глубокие ямы, наполненные водой. Как говорят в народе, сорвал «подснежник» — ушел с поддона. Такой случай крайне неприятный как в случае возникновения, так и в ремонте.

    Много вариантов на выбор

    Каждый водитель самостоятельно решает, как поднять машину.

    Самый простой вариант — заменить обычные шины на шины с более высоким профилем. Это самое быстрое и, по мнению многих, самое безболезненное решение для ходовой части автомобиля.Однако при значительных затратах такое решение малоэффективно.

    Несколько больший эффект достигается за счет увеличения диаметра дисков. Стоит отметить, что не следует устанавливать больший диаметр, чем предусмотрено производителем транспортного средства. Превышение значений влечет за собой повышенную нагрузку и быстрый износ ступичных подшипников, стоек, амортизаторов и так далее.

    Второй вариант — замена севших амортизаторов. Можно ли при такой замене увеличить клиренс автомобиля? Ответ скорее отрицательный, так как когда машина стоит, ее кузов висит на рессорах, соответственно амортизаторы не имеют никакого влияния на подъемную силу.Они срабатывают в движении, при раскачивании или выезде с бордюра, при ударе носом автомобиля со сломанными амортизаторами. Хороший амортизатор решает эту проблему. Таким образом, амортизаторы не влияют на увеличение клиренса.

    Третий вариант — поднять зад машины с помощью резиновых прокладок , которые устанавливаются на пружину взамен штатных, изготовленных производителем. Такие проставки способны удерживать вес автомобиля и при этом не подвержены деформации.

    Можно ли таким способом увеличить клиренс, не испытывая при этом дискомфорта за рулем, не деформируя кузов и не провоцируя? Однозначный ответ — да! Кроме того, этот вариант считается одним из самых безопасных как для вождения, так и для конструкции вашего автомобиля.

    Четвертый вариант — установка проставок между нижними креплениями задних амортизаторов и проушинами задней балки. Речь идет о так называемых «домах». Этот способ удобен возможностью выбора высоты просвета за счет специальных отверстий в самих проставках.Кроме того, это решение является быстрым и недорогим. Не следует забывать, что после такой процедуры потребуется дополнительно отрегулировать фары, регулятор, угол наклона оси вращения передних колес.

    На видео — установка проставок:

    Пятый вариант — один из худших способов увеличить клиренс автомобиля в домашних условиях. Удалены старые пружины, вместо них установлены усиленные пружины кустарного производства или не соответствующие данной модели автомобиля.

    Кузов висит на рессорах, амортизаторы либо уменьшены, либо отсутствуют, что приводит к поломке. Кроме того, езда становится некомфортной, подвеска не выполняет свою функцию из-за отсутствия должной работы амортизаторов, что сказывается на увеличении тормозного пути и ухудшает управляемость автомобиля.

    Шестой вариант простой, не дорогой, но ненадежный. В пружине установлена ​​межвитковая вставка. Последствия — уменьшение степени сжатия пружины со всеми вытекающими последствиями описанными в пятом варианте

    Седьмой вариант — увеличение дорожного просвета автомобиля путем установки полиуретановых прокладок между кузовом автомобиля и опорой стойки.Из-за увеличения жесткости этот способ оказывает повышенное влияние на износ кузова при движении по неровной местности. ровные дороги.

    Восьмой вариант — установка алюминиевых проставок между опорой и кузовом автомобиля. Данные детали имеют отличные показатели прочности, а при использовании разных типоразмеров можно добиться существенного увеличения дорожного просвета. Они не снижают комфорт вождения. Единственный минус в использовании – провоцирование коррозионных процессов, особенно зимой, когда дорожные покрытия обрабатываются песчано-солевыми смесями.

    Девятый вариант — установка пластиковых проставок, как и в 3, 7 и 8 вариантах. Отличные показатели износостойкости, комфорта в использовании, универсальности. Минус конечно есть — слишком высокая стоимость.

    Нужно помнить

    Хорошо отметить некоторые моменты, требующие внимания всех желающих внести изменения в дорожный просвет своего автомобиля.

    • Подняв свой автомобиль, вы измените его поведение на дороге, особенно на высоких скоростях.В пользу повышенной проходимости вы жертвуете устойчивостью.
    • Одновременно с подъемом автомобиля проводить профилактические и ремонтные работы в подвеске автомобиля.
    • Не делайте все сами, доверьтесь профессионалам.
    • После увеличения клиренса не преувеличивайте возможности своего автомобиля, даже если сделано максимальное увеличение.

    В заключение хотелось бы напомнить, что каждому автомобилю соответствуют определенные типы дорожного покрытия.Исходя из этого, производители рассчитывают его конструктивные особенности, дорожный просвет, проходимость. Если автомобиль, предназначенный для движения по ровным дорогам, ездит по полям, кочкам, рытвинам, грязи, то никакие манипуляции с его подвеской не помогут сделать из него проходимость и увеличенный клиренс.

    В любом случае, решать, стоит ли увеличивать дорожный просвет, придется вам, и информация, представленная в статье, должна быть полезной при принятии решения.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта