Приора почему не заводится: основные причины и пути их устранения. Как работает стартер

Почему не заводится приора стартер крутит

4 апреля 2017, 23:45 #1 123

Часто такая проблема. Стартер крутит нормально, вообще не схватывает. Если толкнуть на 1-2 скорости скорости, заводится! Или же заводится с ключа если сам толкну. Что может быть?

  • Сообщений: 58
  • Откуда: УКР

5 апреля 2017, 07:33 #2 123

Александр 123, 4 апреля 2017, 23:45, #1

Часто такая проблема. Стартер крутит нормально, вообще не схватывает. Если толкнуть на 1-2 скорости скорости, заводится! Или же заводится с ключа если сам толкну. Что может быть?

Зажигание не крутили? Карбюратор или инжектор? Фильтр топливный давно менялся? (Если это не на газу)

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

5 апреля 2017, 08:20 #3 123

Олег 27, 5 апреля 2017, 07:33, #2

Зажигание не крутили? Карбюратор или инжектор? Фильтр топливный давно менялся? (Если это не на газу)

инжектор.

Странные симптомы. Особенно то, что после небольшого сдвига запускается. Может проблемы со считыванием синхронизирующего диска у ДПКВ?

  • Сообщений: 548
  • Откуда: Курск
  • Лада 2115

5 апреля 2017, 09:57 #4 123

странно что при неисправном ДПКВ она с толкалки заводится

  • Сообщений: 548
  • Откуда: Курск
  • Лада 2115

5 апреля 2017, 10:03 #5 123

причин конечно может быть много, может что и поможет

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

5 апреля 2017, 10:09 #6 123

rinat-q3, 5 апреля 2017, 09:57, #4

странно что при неисправном ДПКВ она с толкалки заводится

Я не писал о неисправном. В этом случае двигатель не запустится вовсе. Может быть загрязнен или контакт плохой. Я почему и сказал, что странные симптомы

  • Сообщений: 548
  • Откуда: Курск
  • Лада 2115

5 апреля 2017, 10:16 #7 123+ 1

нужно искру проверить, если нет, ковырять проводку и датчик ДПКВ, а так же просмотреть все метки ГРМ

5 апреля 2017, 21:53 #8 123

Александр 123, 4 апреля 2017, 23:45, #1

Часто такая проблема. Стартер крутит нормально, вообще не схватывает. Если толкнуть на 1-2 скорости скорости, заводится! Или же заводится с ключа если сам толкну. Что может быть?

5 апреля 2017, 21:55 #9 123

александр посмотрите маховик либо стартер стерлись шестерни но скорее всего у вас проблема на маховике

  • Сообщений: 1169
  • ВАЗ 2109
    Лада Гранта Седан

6 апреля 2017, 09:51 #10 123+ 1

Встречалось такое несколько раз, стартер крутит, не заводится, толкнёшь, с пол оборота.

Оказалось стартер на себя берёт много, и при запуске напряжение падает ниже нормы и мозги отключаются. Стартер заменили и всё стало работать. Попробуй, но не факт. Мы тогда долго не могли понять, почему крутит нормально, но не заводится.

  • Сообщений: 58
  • Откуда: УКР

6 апреля 2017, 13:23 #11 123

Медленный, 6 апреля 2017, 09:51, #10

Встречалось такое несколько раз, стартер крутит, не заводится, толкнёшь, с пол оборота. Оказалось стартер на себя берёт много, и при запуске напряжение падает ниже нормы и мозги отключаются. Стартер заменили и всё стало работать. Попробуй, но не факт. Мы тогда долго не могли понять, почему крутит нормально, но не заводится.

Вот, а это скорее всего то что ему и нужно проверить. Снять стартерок да свозить его на диагностику.

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

6 апреля 2017, 15:27 #12 123

Олег 27, 6 апреля 2017, 13:23, #11

Вот, а это скорее всего то что ему и нужно проверить. Снять стартерок да свозить его на диагностику.

Идея действительно интересная. Единственное, что мне неясно, что меняет сдвиг машины? Разве что немножко масло расшевелит, зимой понятно, но сейчас. И еще, разве без снятия стартера (для начала) мультиметр просадку не покажет?

7 апреля 2017, 06:58 #13 123

Не первый раз слышу такую историю у меня у знакомого на 15 так раз в пол года стабильно.

  • Сообщений: 58
  • Откуда: УКР

14 апреля 2017, 13:44 #14 123

Серега_карел, 6 апреля 2017, 15:27, #12

Идея действительно интересная. Единственное, что мне неясно, что меняет сдвиг машины? Разве что немножко масло расшевелит, зимой понятно, но сейчас. И еще, разве без снятия стартера (для начала) мультиметр просадку не покажет?

Хм говорят же тебе » толкнешь машыну на 1-2 скорости и заводиться. Тебе обьяснить как заводиться двигатель если толкнуть машину и втыкнуть скорость? А вот то что он говорит » толкнул и заводиться с ключа» Да и я не понял. Не доверяю я етим електроникам да компьютерам. Были случаи и не раз, вскрытие показывало иное. Либо чтото с топливной системой, сосет воздух, забитый фильтр. Плобая прокладка между рулем и сидением.

  • Сообщений: 19537
  • Откуда: Петрозаводск
  • Лада Приора

14 апреля 2017, 13:49 #15 123

Олег 27, 14 апреля 2017, 13:44, #14

Хм говорят же тебе толкнешь машыну на 1-2 скорости и заводиться. Тебе обьяснить как заводиться двигатель если толкнуть машину и втыкнуть скорость? А вот то что он говорит толкнул и заводиться с ключа Да и я не понял. Не доверяю я етим електроникам да компьютерам. Были случаи и не раз, вскрытие показывало иное. Либо чтото с топливной системой, сосет воздух, забитый фильтр. Плобая прокладка между рулем и сидением.

Здоровья-то хватит на первой передаче машину толкать?

11 июня 2018, 16:01 #16 123

Здравствуйте. Помогите!на приоре2008г.горит при заводе предохранительf30отключает штатку электроподьемники

часто бывает, с потеплением стал замечать что машина не набирает обороты толком при разгоне и начинает дергаться, при этом горит чек. лечится путем повторного запуска. но сегодня после такой же ерунды вообще заглохла и не заводилась минут 10, после отдыха все таки ожила. я понимаю что нужно к диагносту, но может у кого было так. что это может быть?

Comments 21

Поменяй датчик распредвала

Ребят, ну если чек горит, значит надо просто ошибку глянуть. Заедь на сервис. Пусть диагностику подключат и хотя бы код ошибки скажут. Так можно долго голову ломать.

Тут несколько направлений…проблема с подачей воздуха, с подачей топлива и собственно с самим зажиганием.

Воздух: воздушный фильтр-отпадает, таких глюков из-за его засирания не должно быть. ДМРВ-скорее всего. Проверить просто, только надо к диагносту заехать. Его состояние по АЦП смотрят (катушки кстати тоже так глянуть можно). ДПДЗ-возможно, но чтоб не заводилась…не уверена. А вот дергаться из-за него может. РХХ — тоже возможно. У меня с этим датчиком вообще натянутые отношения, каждый раз разные симптомы.
Менять надо давление в рампе. У меня 3.8 и когда заводишь/глушить — отклонений почти нет. Фильтр, сеточка — если новые, то исключаем.

Свечи новые. Катушка может и не одна выделываться, у меня было две в один день легли. Диагностика в помощь.Можно провода прозвонить, может где пробивает.

Короче, расшифровку ошибки получаешь — а там дело за малым. ДМРВ не спеши покупать, он дорогой. Может причина вовсе не в нем.

Да, ДМРВ это самое последнее покупать.

Фильтра, сетка, свечи, одна из катушек всё новье. да на неделе заскочу к диагносту, самое главное чтоб правильно неисправность нашел.

Ребят, ну если чек горит, значит надо просто ошибку глянуть. Заедь на сервис. Пусть диагностику подключат и хотя бы код ошибки скажут. Так можно долго голову ломать.

Тут несколько направлений…проблема с подачей воздуха, с подачей топлива и собственно с самим зажиганием.

Воздух: воздушный фильтр-отпадает, таких глюков из-за его засирания не должно быть. ДМРВ-скорее всего. Проверить просто, только надо к диагносту заехать. Его состояние по АЦП смотрят (катушки кстати тоже так глянуть можно). ДПДЗ-возможно, но чтоб не заводилась…не уверена. А вот дергаться из-за него может. РХХ — тоже возможно. У меня с этим датчиком вообще натянутые отношения, каждый раз разные симптомы.
Менять надо давление в рампе. У меня 3.8 и когда заводишь/глушить — отклонений почти нет. Фильтр, сеточка — если новые, то исключаем.

Свечи новые. Катушка может и не одна выделываться, у меня было две в один день легли. Диагностика в помощь.Можно провода прозвонить, может где пробивает.

Короче, расшифровку ошибки получаешь — а там дело за малым. ДМРВ не спеши покупать, он дорогой. Может причина вовсе не в нем.

а РХХ, что с ним можно сделать, проверить сопротивление? если есть отклонение, то менять?

14.5. Не заводится – полезные советы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

. Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и . Что за черт. Еще разок. Еще. Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину. «), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится.

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и. (см .выше).

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания,т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина,т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину. «.

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Приора не заводится в чем причина. Почему Лада Приора не заводится – устранение неполадок

«Лада Приора» — это полюбившийся многим народный российский автомобиль. В целом это хорошая машина. Но иногда случается, что «Приора» не заводится. Столкнуться с этим могут владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом. Для такого «поведения» существует ряд причин, которые нужно рассмотреть. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

Почему двигатель не заводится?

Для того чтобы мотор мог успешно запуститься, необходимо, чтобы соблюдалось четыре условия. Это достаточная частота оборотов коленчатого вала, хороший уровень компрессии, достаточное напряжение аккумулятора, а также состав топливной смеси. Поэтому, если автомобиль «Приора» не заводится, можно предполагать, что какое-то из условий не выполнено. Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

Если агрегат не хочет запускаться, то первое, что обычно проверяют, — это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Нормально ли работает стартер, нет ли в процессе его работы каких-нибудь подозрительных звуков? Не было ли замен стартера или аккумулятора? Если последний разряжен, тогда проверяют генератор — насколько хорошо он заряжает АКБ. А может быть, есть какие-либо проблемы в электрической части? Если ответить на эти вопросы, можно без труда выяснить, где затаилась проблема.

Запуск мотора «Приоры» и аккумулятор

Что случается, когда воитель поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести мотор? Запускается стартер, который проворачивает коленчатый вал. Если же на поворот ключа реакции нет, тогда смотрят на уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение опустилось ниже 10 вольт. Однако низкие напряжения необязательно говорят о неполадках именно в батарее. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также часто в недостаточном заряде виноват генератор. Если не заводится «Приора» и есть подобные симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить АКБ и через некоторое время попробовать снова.

Далее часто следуют попытки завести силовой агрегат с применением работающей батареи или же зарядного оборудования. Когда автомобиль заводится и едет, тогда следует предположить, что был разряжен или неисправен АКБ. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то проверяют КПД на зарядном устройстве.

Тестирование генератора

Правильно работающий автомобильный генератор выдает напряжение примерно 14 вольт на холостых оборотах двигателя при отключенном электрическом оборудовании. В момент первого запуска напряжение должно быстро увеличиваться — оно составит 2 В и более. Затем рост тока постепенно снижается и выравнивается. Это значение будет изменяться в зависимости от того, насколько заряжена батарея, какая нагрузка оказывается на ботовую сеть, а также от температуры. Чем она меньше, тем выше напряжение заряда. Зарядный ток от стандартного генератора «Приоры» может колебаться от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

Если генератор не выдает нужное напряжение, скорее всего, «Приора» не заводится из-за него. Но еще может быть поломка в регуляторе тока. Чтобы проверить, правильно ли работает генератор, его подключают в обход регулятора. Также можно провести на СТО.

Если на генераторе будет повышено напряжение, необходимо заменить Иногда возникают колебания, если есть неполадки с ЭБУ. В случае если уровень выходного напряжение не меняется, генератор подлежит замене. В устройстве имеется выпрямительный блок — один или сразу несколько диодов в нем регулярно выходят из строя. При этом мощность генератора падает. Он также будет вырабатывать напряжение. Однако его будет недостаточно для того, чтобы полностью зарядить АКБ.

Стартер не вращается или крутится медленно

Бывает, что не заводится «Приора» и при этом стартер совсем не крутится или вращается очень медленно. В этом случае рекомендуется сосредоточиться на цепи элемента. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что произойдет в тот момент, когда водитель будет заводить двигатель. Если фары начнут гаснуть, это может говорить об окислившихся контактах тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется тщательно проверить контакты.

Причина, по которой стартер вращается очень медленно, — это недостаточное сечение кабеля, который подключен к аккумулятору. Некоторые недорогие изделия сделаны из тонкой проволоки в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, однако это не так. Если фары в процессе запуска мотора не меняют своей яркости, а стартер не крутится, причина в том, что ток не доходит до стартера. В этом случае проверяют переключатель «парковка — старт» и замок зажигания. Также могли

Стартер щелкает, двигатель не заводится

В этом случае тока не хватает для прокручивания стартера, или же он вышел из строя. Неполадки заключаются в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и выяснить, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если реле напряжение получает, но контакты не замыкаются, значит, его необходимо заменить. Когда стартер вращается в обход, причина тоже в реле.

Слабый стартер

Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина — слишком слабый элемент. Он просто не может прокрутить коленчатый вал до минимальных 300 об/мин. В этом случае не обеспечивается нужная компрессия. Даже если стартеру и удается раскрутить коленвал до нужных оборотов, то мотор все равно не заводится, так как для раскручивания забирается вся энергия аккумулятора. Ее не хватает на работу форсунок и систему зажигания.

Если «Приора» не заводится, стартер крутит, то причин может быть несколько. Первым делом рекомендуется проверить предохранитель. Для этого используют индикатор в виде отвертки. Также причина может быть в разряженном АКБ. Такое поведение может заключаться в дефектах выключателя воспламенения или коррозии на любой детали в электрической системе. Часто окисляется и сам стартер. Рекомендуется протестировать катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности катушку рекомендуется заменить, и тогда проблема решится.

Система зажигания

«Приора» не заводится и по причинам неисправностей в системе зажигания. Проверяется зажигание довольно просто. Необходимо использовать индикатор работы свечей или же установить высоковольтный провод рядом с массой. Если искра отсутствует, возможно несколько неисправностей — выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчик распределителя. Для полноценной диагностики можно использовать “Имитатор системы зажигания”. Он легко установит, могут ли катушка и блок зажигания создавать искру. Если она создается, тогда смотрят в сторону датчиков распределителя и положения коленвала. Если искры нет, тогда это блок либо катушка. С помощью замеров первичных и вторичных напряжений на ней можно исключить данный элемент.

Система подачи топлива

Это достаточно частая причина. Если не заводится машина “Приора”, рекомендуется проверить давление в топливной системе при помощи манометра. Если при включенном зажигании оно отсутствует, тогда проверяют бензонасос и его реле, а также предохранители.

Также проблема может заключаться в засоренной топливной магистрали или забитом всасывающем патрубке в баке. Также одна из популярных причин — качество горючего. Часто в составе бензина содержится много спирта или воды.

Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время их работы должен слышать характерный звук — пощелкивания. Если их нет, тогда проверяют напряжение и заземление. В этом случае возможны проблемы с ЭБУ или реле системы питания.

Если топливо поступает, искра есть, но двигатель не заводится

Если в этом случае не заводится “Приора”, причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах. Такое явления случается после сильного перегрева мотора. Заливает свечи практически у всех. В этом случае необходимо воспользоваться для выкручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно только протереть свечи. Но лучше заменить их целиком на новые.

Заключение

Естественно, это далеко не все причины того, почему не заводится «Приора». Мы рассмотрели лишь часто наблюдаемые из них. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать автомобиль, и тогда машина будет заводиться в любых условиях.

Автомобиль давно уже стал неотъемлемой частью нашей жизни. Представить жизнь без него многим из нас довольно трудно. Но иногда настает такой момент когда авто перестает заводиться в самое неподходящее время.

Сталкиваясь с такой проблемой, многие автовладельцы не представляют, как быть в такой ситуации. Постараемся помочь решить проблему в случае, когда Приора не заводится и не крутит двигатель и какие действия надо предпринять в первую очередь.

Как работает стартер

Это устройство представляет из себя электродвигатель с шестеренкой, которая входит в зацепление с маховиком двигателя и вращает его при запуске. На корпусе установлено втягивающее реле, которое управляет ходом шестеренки и автоматического включения электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение старта, питание подается на реле и посредством электромагнита оно втягивается, двигая с помощью специального механизма шестерню и одновременно замыкая контакты, запускает электродвигатель.

В момент, когда ключ зажигания отпущен, питание перестает поступать на магнит реле, оно срабатывает в обратную сторону, размыкая контакты. Таким образом прекращая работу электростартера. Вот примерная элементарная схема работы системы запуска двигателя.

С чего начать, если стартер не крутит и Приора не заводится после нескольких попыток

Если при повороте ключа реле издает щелкающие звуки:

  • при этом лампочки на приборной панели гаснут;
  • необходимо проверить зарядку аккумулятора;

Если аккумулятор в порядке:

  • после нескольких попыток завести машину, потрогайте провода, идущие от аккумуляторной батареи, при их нагреве необходимо проверить контакт в соединении их с аккумулятором;
  • снимите клеммы с АКБ и зачистите их;
  • установите клеммы на место;
  • проверьте соединение клеммы массы с кузовом, при необходимости зачистите соединение;
  • проверьте соединение плюсовой клеммы с контактом на стартере;
  • необходимо проверить приходит ли питание на реле с замка зажигания, для этого отсоедините разъем от втягивающего реле;
  • повернув ключ зажигания в положение «старт», при помощи тестера замерьте напряжение на разъеме;

Если все вышеперечисленное не возымело действия, необходимо снять стартер с автомобиля и проверить его.

Снятие стартера

  • отсоедините клеммы от АКБ;
  • открутите воздушный фильтр и снимите его;
  • отверните и снимите плюсовой провод от клеммы стартера;
  • отсоедините разъем от реле;
  • отверните гайки крепления стартера и снимите его;

Проверка работы реле

При помощи аварийных проводов для «прикуривания», соедините минусовой провод от АКБ с корпусом электростартера. Плюсовой замкните на разъем реле, при этом оно должно сработать и выбросить шестеренку вперед. При отрицательном результате необходимо поменять реле.

Проверка работы электродвигателя

Зацепив минусовой провод на корпус электростартера, а плюсовой провод на нижний вывод втягивающего реле. Электродвигатель должен заработать. Если этого не произошло то, скорее всего, нужно заменить щетки электродвигателя.

Рассмотрев причины, по которым не крутит стартер и автомобиль Приора не заводится, можно сделать вывод, что не всегда причиной неполадки может являться сам электростартер. Чаще всего это плохие контакты в соединениях системы или просто отвалившийся провод.

Но если причина все-таки в стартере, не спешите покупать новый. Многие неисправные части можно заменить путем несложной переборки, сэкономив при этом средства. И прежний стартер прослужит еще долгое время.

Приора – это автомобиль, пользующийся у российских водителей достаточно большой популярностью. Многие отмечают, что упомянутая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако и с ней иногда случаются проблемы.

Очень часто происходит следующее – Приора не заводится, и при этом стартер у нее все же крутит. Такие неприятности отмечают владельцы как новых авто, так и тех, которые уже некоторое время эксплуатировались.

В реальности существует множество причин, из-за которых двигатель Приоры не желает запускаться. Наиболее часто встречаемые рассмотрены в нижеприведенной статье. Такие сведения, несомненно, будут очень полезны владельцам с небольшим опытом.

Из-за чего двигатель не заводится

Чтобы силовой агрегат успешно запустился, необходимо выполнить следующие условия:

  • достигнута нормальная частота вращения коленвала;
  • надлежащая компрессия;
  • хорошая зарядка батареи;
  • качественное топливо.

Таким образом, если мотор у Приоры не завелся – следует заподозрить проблему по одному из вышеперечисленных пунктов.

В первую очередь знающие автовладельцы проверяют:

  • батарею;
  • проводку;
  • стартер.

Если последний в целом функционирует – следует удостовериться, что вращение его происходит в нормальном режиме. Проблема иногда случается, если накануне производилась замена АКБ или других элементов системы запуска.

Отсутствие напряжения у батареи требует в обязательном порядке проверки и генератора, ведь именно он должен производить ее зарядку. При этом очень часто со временем контакты в электроцепях автомобиля окисляются, загрязняются или просто отсоединяются. Необходимо это учитывать.

Как свидетельствует практика, именно в этих причинах чаще всего и кроется невозможность завестись в холодную.

Аккумулятор

Генератор

Когда этот элемент работает исправно, он вырабатывает напряжение в пределах 14 вольт, при условии, что двигатель функционирует на холостом ходу, и нагрузки на электросистему автомобиля нет.

При этом первый запуск приводит к росту напряжения на 2 вольта. Позднее происходит стабилизация до нормативных показателей. На них также влияют:

  • температура воздуха.
  • Проблемы с генератором очень часто являются причиной невозможности запустить двигатель. В мороз напряжение может колебаться от минимальных значений (12,9), до максимальных – 14,8 вольт.

    16-клапанная Приора в такой ситуации нуждается в осмотре ее генератора. Убедиться в его работоспособности нетрудно, подключив питание напрямую, минуя регулятор. Если удастся выявить превышение напряжения – реле последнего нуждается в замене.

    Почему стартер щелкает, в мотор не запускается

    В данной ситуации, скорее всего, недостаточно напряжения, чтобы он начал вращаться. Иногда такие звуки свидетельствуют и о поломке данного узла. Здесь, по всей видимости, произошел:

    • отказ тягового реле;
    • обрыв проводов;
    • короткое замыкание.

    Нужно выяснить, поступает ли на реле напряжение, и есть ли контакт в системе зажигания. В случае если с питанием нет проблем – то сам исполняющий узел вышел из строя.

    Подключение стартера напрямую позволяет удостовериться, что поломано именно электромагнитное реле. Ремонту оно не подлежит, и потому его потребуется заменить на новое, к счастью, стоимость элемента невысока.

    Если недавно производилась замена стартера, то, возможно, силы нового просто недостаточно для прокрутки коленвала. В этой ситуации он будет работать, но двигатель не запустится. При этом он очень быстро выкачивает заряд аккумулятора. Это, в свой черед, не позволит запустить двигатель, даже если удастся довести обороты до минимальных 300.

    Все дело в том, что форсунки работают (как и система зажигания), от электричества, а его банально не хватает.

    Стартер крутит, но машина не двигается с места – почему


    Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы именно от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или протестировать индикаторной отверткой.

    Кроме того, нередко невозможность запустить мотор связана с:

    • разрядкой батареи;
    • поломкой выключателя, регулирующего процесс воспламенения;
    • окислением клемм;
    • выходом из строя катушки системы зажигания.

    Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

    И, наконец, возможно не дает включить мотор иммобилайзер. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает машину от угона, но иногда его электронная начинка сбоит и блокирует зажигание.

    Зажигание

    Неполадки с зажиганием, как уверяют специалисты, возникают у Приоры довольно часто. В работоспособности данной системы убедиться сравнительно нетрудно. Делается это путем проверки наличия искры на свечах. Если ее нет, то, возможно, что:

    • блок зажигания сломан;
    • датчики коленвала и его распределителя работают некорректно.

    Чтобы провести полноценную диагностику, понадобится посетить авторемонтную мастерскую. Здесь используется специальное оборудование, посредством которого легко устанавливается – в каком именно элементе возникла проблема.

    При отсутствии на свечах искры можно с большой долей уверенности говорить – вышли из строя:

    • блок зажигания;
    • его катушка.

    Топливная система

    Проблемы здесь также очень часто не дают завестись на холодную. Прежде всего, нужно проверить, есть ли необходимое давление непосредственно в топливной рампе. Манометр подключают к штуцеру, установленному на ней. Когда после включения зажигания не происходит его повышения, то, вероятнее всего, вышел из строя:

    • бензонасос;
    • реле им управляющее;
    • перегорели предохранители.

    Убедиться в работоспособности узла можно просто – стоит прислушаться в салоне. Если насос запустится, то возникнет характерный звук со стороны задних сидений.

    После этого придется выяснить, не засорился ли всасывающий патрубок в топливном баке, и проходит ли горючее через все шланги.

    Нередко плохой запуск обусловлен слишком низким качеством залитого бензина. В нем, в частности, может содержаться вода или другие посторонние примеси.

    Особое внимание важно уделить следующему моменту – если форсунки работают, то будут слышны щелчки. При их отсутствии нужно проверить напряжение в бортовой сети и наличие массы. Также не стоит исключать, что неполадки кроются в ЭБУ или реле питания.

    Стоит проверить, не намокли ли свечи. Такое достаточно нередко случается после того, как силовая установка была перегрета. В таком случае их извлекают из гнезд и осматривают. Довольно часто достаточно просто вытереть их насухо.

    Под конец хочется сказать одно – чтобы автомобиль и в будущем продолжал работать без сбоев, требуется только регулярно ухаживать за ним, производить профилактические работы и своевременно готовить к зимнему периоду.

    Дамы и господа, а у вас была такая проблема, что стартер крутится, но Приора не заводится? Многие любители отечественного автопрома сталкивались с подобным явлением неоднократно. В частности, это можно сказать о счастливых владельцах Лады Приоры.

    На самом деле это достаточно распространенная проблема , решать которую нужно очень быстро. Если появились первые признаки неисправности, то неизвестно, как автомобиль поведет себя при следующем заводе двигателя.


    Стартер крутит, но Приора не заводится — это один из самых наболевших вопросов. У человека может начаться паника при возникновении подобной неприятности, но на самом деле не стоит отчаиваться. В некоторых случаях причины могут быть весьма несущественны. Зная, что может привести к подобного рода проблеме, можно обезопасить себя от нее или легко устранить, если она произошла.

    {banner_content}

    Основные причины

    Итак, человек попал в неприятную ситуацию, когда стартер у его Приоры крутится, но мотор при этом не заводится. Тут причин может быть целый букет. О них стоит поговорить более подробно.



    Таким образом, выше были перечислены основные причины возникновения неприятности, когда стартер крутит, но Приора не заводится. Все они могут возникать у каждой Приоры. Никто не застрахован в дороге. Однако, зная возможные причины неисправности, можно их и устранить.

    Проблемы с запуском мотора автомобиля Лада Приора возникают в случае неисправности одного либо нескольких элементов системы зажигания машины. Повод для их появления – искра, необходимая для воспламенения в цилиндрах топливовоздушной смеси, не возникает. Причин такой неисправности много, но все они условно делятся на два больших класса – машина не заводится при корректно работающем стартере, либо наблюдаются проблемы и со стартером.

    1 Проблемы с запуском двигателя – основные причины поломки

    Лада Приора – бюджетный российский автомобиль малого класса, разработка компании «АвтоВАЗ». Машина была призвана заменить собой модели семейства LADA 110, а ее вариации были созданы на базе автомобилей ВАЗ-2110. В каждой модификации Приоры (а сегодня существуют седан, удлиненный седан, хэтчбек, универсал, купе) можно увидеть что-то от моделей ВАЗ 2109, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2107, ВАЗ 2106 и других. Касается это не только внешнего вида и строения машин, но и проблем с их эксплуатацией.

    Автомобиль LADA Priora часто испытывает проблемы с запуском двигателя: некорректно работает инжектор или карбюратор, плохо крутит стартер либо того хуже – не крутится вообще. Машина, и неважно – горячая она уже или холодная, – скрипит, щелкает, издает скрежет, у нее не схватывается искра, заглохла вся работа системы зажигания. Особенно актуально это в мороз.

    Причин для этого предостаточно, но все они имеют решение. Предварительную диагностику поломки в большинстве случаев сможет выполнить сам автовладелец, но для некоторых операций понадобятся определенные инструменты и электрический тестер.

    Если стартер крутит, но двигатель все же не заводится, причина такой поломки может скрываться в снижении заряда на аккумуляторной батарее либо ее разрядка до таких значений, что на работу стартера мощности все еще хватает, а вот для полноценного запуска двигателя – уже нет. Проверить это довольно просто: внимательно прислушайтесь к звукам, раздающимся из-под капота в момент запуска силового агрегата. Если имеет место незначительный треск – это свидетельство того, что батарея требует зарядки либо вовсе замены.

    Второй распространенной причиной незапуска двигателя при крутящемся стартере можно назвать коррозию, возникшую в результате попадания под капот влажного воздуха или воды и повредившую детали, которые принимают участие в операции. Вследствие этого их контакты становятся слабее и напряжение на нужные компоненты не подается. Для исключения этой причины стоит внимательно осмотреть:

    • стартер;
    • свечи;
    • клеммы аккумуляторной батареи;
    • все соединения в цепи.

    Особое внимание следует уделить наличию или отсутствию под капотом конденсата.

    При обнаружении коррозии необходимо выполнить замену или зачистку окислившегося элемента, а если речь идет о клеммах АКБ, не будет лишним дополнительно промазать их техническим вазелином.

    2 Обращаем внимание на электрическую проводку

    Важны и правильные положение и соединение проводов в системе. Нередко провод «отходит», что становится причиной проблем с зажиганием. Исправляется это просто: нужно подсоединить его обратно и в целом проверить корректность всех соединений и соответствие их электрической схеме автомобиля.

    Поломке подвергается и сама система зажигания, целиком или отдельные ее элементы, проверку ее необходимо выполнять с помощью тестера. Еще одна распространенная причина проблем с запуском силового агрегата – нарушения в подаче топлива, виновниками которого могут стать реле и предохранитель топливного насоса. Диагностируется это по отсутствию звуков работы насоса, а правильным решением станет его замена.

    3 Проверяем работу остальных систем

    Если начальная проверка не выявила неисправностей, аккумулятор имеет достаточный заряд, но Лада Приора по-прежнему не заводится при крутящемся стартере, переходят к проверке других систем управления. В частности, поломку могут вызывать неисправный ЭБУ или датчики – охлаждающей жидкости или положения коленвала. Подобные проблемы исправляются только в условиях СТО.

    В числе основных причин проблем с зажиганием – обрыв ремня ГРМ. А значительный срез его зубцов может повлечь за собой дорогой ремонт, потому замену этого элемента нужно проводить сразу же после обнаружения неисправности. Машина не заводится и из-за проблем с коленвалом, отдельными деталями цилиндропоршневой группы, генератором, насосом охлаждающей жидкости.

    А если такая ситуация возникла в условиях серьезных морозов, не исключено, что в автомобиле просто замерзло моторное масло. Для продолжения эксплуатации машины необходима полная смена масла на рекомендуемое производителем, которое точно будет работать в данных климатических условиях.

    Нередко проблема вызвана загрязнением топливного фильтра и повреждением топливопровода. В этом случае следует тщательно очистить фильтр, а если этого недостаточно – заменить его или другие элементы узла, по которому будет поступать к двигателю бензин. Виновниками поломки могут стать и перегоревшие предохранитель или реле системы управления, регулятора холостого хода. Если установить новый предохранитель обычно не составляет труда для автовладельца, то датчики, контролирующие холостой ход, и другие более сложные компоненты обычно меняются мастерами СТО.

    4 Если не крутится стартер

    Это отдельный класс поломок, который может возникнуть при:

    • полном отсутствии напряжения, подаваемого на стартер – полностью разряжен аккумулятор или серьезно загрязнены его клеммы;
    • клине двигателя или навесных агрегатов;
    • неисправности самого стартера (повреждена шестерня его привода либо зубья венца маховика, имеет место обрыв или замыкание в обмотке его якоря, поломка тягового реле).

    Еще одной причиной часто является пробуксовывание муфты свободного хода.

    Тем более обратиться в СТО необходимо, если самостоятельная проверка не помогла выявить первопричину неисправности – в автомастерской проведут тщательную и полную диагностику не только системы зажигания, но и всех других узлов автомобиля.

    Приора стартер крутит но не схватывает

    15 январь 2015 Лада. Онлайн 308 097 380

    Чтобы завести двигатель нужно обеспечить в определенный момент появление искры для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах. Проблемы с запуском мотора возникают в случае неисправности одного или нескольких элементов системы. В таблице перечислены возможные причины почему не заводится Приора.

    Почему двигатель не заводится?

    Для того чтобы мотор мог успешно запуститься, необходимо, чтобы соблюдалось четыре условия. Это достаточная частота оборотов коленчатого вала, хороший уровень компрессии, достаточное напряжение аккумулятора, а также состав топливной смеси. Поэтому, если автомобиль «Приора» не заводится, можно предполагать, что какое-то из условий не выполнено. Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

    Если агрегат не хочет запускаться, то первое, что обычно проверяют, – это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Нормально ли работает стартер, нет ли в процессе его работы каких-нибудь подозрительных звуков? Не было ли замен стартера или аккумулятора? Если последний разряжен, тогда проверяют генератор – насколько хорошо он заряжает АКБ. А может быть, есть какие-либо проблемы в электрической части? Если ответить на эти вопросы, можно без труда выяснить, где затаилась проблема.

    Не заводится Лада Приора

    Лада Приора – это популярный российский автомобиль, который с момента появления стал активно популяризироваться среди автолюбителей нашей страны.

    Важным считается и то, что производители внимательно проработали все технические и функциональные качества, чтобы получить надежность и долговечность работы машины.

    Но, как показывает практика, даже самые качественные автомобили в процессе применения могут столкнуться с техническими поломками. Если рассматривать основные поломки Лады Приоры, то здесь стоит отметить отсутствие зажигания, из-за чего запустить двигатель не представляется возможным.

    Многие владельцы сталкивались с такими поломками и неисправностями своего автомобиля, поэтому требуется детальное рассмотрение причин появления и способов их устранения.

    Запуск мотора «Приоры» и аккумулятор

    Что случается, когда воитель поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести мотор? Запускается стартер, который проворачивает коленчатый вал. Если же на поворот ключа реакции нет, тогда смотрят на уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение опустилось ниже 10 вольт. Однако низкие напряжения необязательно говорят о неполадках именно в батарее. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также часто в недостаточном заряде виноват генератор. Если не и есть подобные симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить АКБ и через некоторое время попробовать снова.

    Аккумулятор

    Как известно, при повороте ключа срабатывает стартер, который начинает вращать коленвал. При отсутствии реакции данного узла на описанное действие в первую очередь лезут к батарее. Общеизвестно, что если напряжение снизилось до 10 и ниже вольт – стартер, в принципе, не сможет работать. Однако стоит понимать, что низкие показатели не всегда свидетельствуют о проблемах с аккумулятором. Достаточно часто к этому приводят безуспешные попытки завести мотор. Чтобы избежать посадки АКБ, не стоит повторять их чаще 2-3 раз. Проблема также возникает и из-за ненадлежащей работы генератора.

    В любом случае здесь потребуется полная зарядка батареи. Только после этого можно будет попробовать еще раз завестись. Чтобы не тратить время есть смысл заменить АКБ на заведомо исправную.

    Можно также попросить разрешения у кого-нибудь из знакомых подключится к их аккумулятору напрямую. Если проблема только в батарее, то двигатель запустится без труда.

    Тестирование генератора

    Правильно работающий автомобильный генератор выдает напряжение примерно 14 вольт на холостых оборотах двигателя при отключенном электрическом оборудовании. В момент первого запуска напряжение должно быстро увеличиваться – оно составит 2 В и более. Затем рост тока постепенно снижается и выравнивается. Это значение будет изменяться в зависимости от того, насколько заряжена батарея, какая нагрузка оказывается на ботовую сеть, а также от температуры. Чем она меньше, тем выше напряжение заряда. Зарядный ток от стандартного генератора «Приоры» может колебаться от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

    Стартер крутит, но машина не двигается с места – почему

    Здесь нужно осмотреть предохранители. Возможно, все проблемы именно от них. Их необходимо проверить на целостность визуально или протестировать индикаторной отверткой.

    Кроме того, нередко невозможность запустить мотор связана с:

    • разрядкой батареи;
    • поломкой выключателя, регулирующего процесс воспламенения;
    • окислением клемм;
    • выходом из строя катушки системы зажигания.

    Последняя поломка требует замены обмотки на новую.

    И, наконец, возможно не дает включить мотор иммобилайзер. Этот элемент достаточно надежен и хорошо защищает машину от угона, но иногда его электронная начинка сбоит и блокирует зажигание.

    Стартер не вращается или крутится медленно

    Бывает, что не и при этом стартер совсем не крутится или вращается очень медленно. В этом случае рекомендуется сосредоточиться на цепи элемента. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что произойдет в тот момент, когда водитель будет заводить двигатель. Если фары начнут гаснуть, это может говорить об окислившихся контактах тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется тщательно проверить контакты.

    Проблемы в запуске Приоры: проверка работы систем

    Если после выполнения основных исследований авто стартер крутит не заводится Приора, то следует искать причины в остальных системах управления. Например, неисправная работа ЭБУ или датчика охлаждающей жидкости могут повлечь невозможность запуска силового агрегата.

    Такие проблемы решаются на СТО, и водителю придется вызывать эвакуатор чтобы отправить авто специалистам. Такое решение приемлемо и в случае, когда перестал нормально работать датчик положения коленвала.

    Обрыв ремня ГРМ или срез его зубцов повлекут дорогой ремонт, поэтому замена элемента должна проводиться как можно скорее. Проблемы с коленвалом могут быть связаны с отдельными компонентами цилиндропоршневой группы, клином генератора или насоса охлаждающей жидкости.

    Если же двигатель отказался работать в условиях сильных холодов, возможно, просто застыло моторное масло. Правильная работа авто обеспечивается лишь при полной смене используемого вещества на рекомендуемое производителем.

    Загрязнение топливного фильтра или повреждение топливопровода также будут влиять на работу двигателя. При этом стартер будет работать нормально, а двигатель не сможет запуститься.

    В первую очередь понадобится очистка фильтра, ведь в некоторых случаях показатель давления в рампе будет недостаточным для запуска агрегата. Если же причина в повреждении топливопровода или самого фильтра, то потребуется их полноценная замена.

    Еще одной причиной может стать перегорание предохранителя или реле системы управления, регулятора холостого хода. В первом случае потребуется изучение предохранителя и при необходимости установка нового. Если же после запуска двигатель глохнет после отпускания педали газа, то нужно заменить датчик холостого хода. Все процедуры обычно проводятся на СТО.

    В любой из описанных ситуаций выполнять ремонт Приоры нужно незамедлительно. Даже если после нескольких попыток запуск был произведен, не стоит исключать подобных проблем в будущем.

    Слабый стартер

    Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина – слишком слабый элемент. Он просто не может прокрутить коленчатый вал до минимальных 300 об/мин. В этом случае не обеспечивается нужная компрессия. Даже если стартеру и удается раскрутить коленвал до нужных оборотов, то мотор все равно не заводится, так как для раскручивания забирается вся энергия аккумулятора. Ее не хватает на работу форсунок и систему зажигания.

    Приора не заводится, но стартер крутит: причины проблем управления

    Самым распространенным вариантом является разрядка или снижение заряда на аккумуляторе. При этом остатка мощности хватает на стартер, но недостаточно для полноценного запуска двигателя.

    Проверка состояния выполняется довольно просто: автомобилисту нужно внимательно прислушаться к звуку из-под капота во время запуска агрегата. Незначительный треск станет свидетельством того, что аккумулятор сел и требует дозарядки или замены.

    Многие детали, принимающие участие в запуске, могут со временем подвергаться коррозии. В результате контакты между ними становятся слабее. Попадание влажного воздуха или влаги может отразиться на состоянии многих деталей. Поэтому если аккумулятор Приоры в норме, а бензобак полон, то нужно обратить внимание на следующие элементы:

    2. Клеммы аккумулятора.

    3. Соединения между проводами цепи.

    4. Наличие под капотом конденсата.

    Если были выявлено появление коррозии, то следует провести зачистку или замену окислившегося элемента. В случае с клеммами АКБ дополнительно нужно промазать их техническим вазелином. Положение проводов и их верное соединение также очень важны для правильной работы всей системы.

    Если провод отошел или нарушен порядок подключения, необходимо провести подсоединение по правильной схеме.

    Система зажигания также может подвергаться поломке, нередко выходят из строя отдельные ее элементы. Проверка катушки должна выполняться при помощи тестера.

    Предохранитель и реле топливного насоса могут привести к нарушениям в подаче топлива. Поэтому при запуске агрегата водитель может не слышать звука от работающего насоса. Решением проблемы станет замена поврежденного элемента.

    Система зажигания

    «Приора» не заводится и по причинам неисправностей в системе зажигания. Проверяется зажигание довольно просто. Необходимо использовать индикатор работы свечей или же установить высоковольтный провод рядом с массой. Если искра отсутствует, возможно несколько неисправностей – выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчик распределителя. Для полноценной диагностики можно использовать “Имитатор системы зажигания”. Он легко установит, могут ли катушка и блок зажигания создавать искру. Если она создается, тогда смотрят в сторону датчиков распределителя и положения коленвала. Если искры нет, тогда это блок либо катушка. С помощью замеров первичных и вторичных напряжений на ней можно исключить данный элемент.

    Основные причины

    Очень трудно сразу выяснить, почему двигатель отказывается запускаться, когда он холодный. Здесь может быть два варианта – или нет искры, или нет топлива. Но если смотреть глубже, то можно выявить и другие проблемы. Давайте рассмотрим самые основные причины с холодным запуском двигателя «Лады-Приоры».

    Специалисты выделяют следующие проблемы. Это низкое качество топлива, засоры в форсунках, засоренный фильтр тонкой очистки топлива, неисправности топливного насоса, некорректная регулировка давления в топливной рампе, забитый воздушный фильтр, грязная дроссельная заслонка, засоренный клапан холостого хода и низкие температуры среды в процессе запуска двигателя. Также «Приора» плохо заводится на холодную по причине неисправностей с ДМРВ, датчиком температуры.

    Основные виды «плохого» запуска

    Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности в таком ключе: « Плохой запуск на горячую ». То есть понятно, что имеется 3 вида плохого запуска:

    1. Плохой запуск на холодную.
    2. Заводится плохо при горячем моторе.
    3. Плохо заводится в любом состоянии.

    Это обозначает, что эти три вида имеют свои особенности хоть и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остывшая. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» простояла достаточно долго, чтобы мотор полностью остыл или суровая зима.

    Во втором случае «Приора» не заводится сразу, а только после нескольких полных поворотов стартером коленчатого вала только тогда, когда мотор имеет температуру выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после какого-то пробега.

    Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе. Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые имеются у владельца, для решения этой проблемы самостоятельно.

    Если Приора плохо заводится на горячую

    Не крутит стартер ваз 2114

    В этом случае см

    вторую таблицу, кроме описанных причин также обратите внимание на:

    1. Регулятор давления, который может через мембрану сбрасывать топливо в ресивер.
    2. Контакты ДПКВ, если датчик менялся, то проверьте правильность подключения полюсов.
    3. Неисправный модуль зажигания.

    Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ (электронный блок управления) двигателем. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

    Ключевые слова: двигатель лада приора | система зажигания лада приора | стартер лада приора | система питания лада приора | ЭСУД Лада Приора

    15

    1

    Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

    «Лада Приора» не заводится: возможные причины

    «Лада Приора» — это полюбившийся многим народный российский автомобиль. В целом это хорошая машина. Но иногда случается, что «Приора» не заводится. Столкнуться с этим могут владельцы как новых автомобилей, так и экземпляров с хорошим пробегом. Для такого «поведения» существует ряд причин, которые нужно рассмотреть. Эта информация окажется очень полезной для начинающих водителей.

    Почему двигатель не заводится?

    Для того чтобы мотор мог успешно запуститься, необходимо, чтобы соблюдалось четыре условия. Это достаточная частота оборотов коленчатого вала, хороший уровень компрессии, достаточное напряжение аккумулятора, а также состав топливной смеси. Поэтому, если автомобиль «Приора» не заводится, можно предполагать, что какое-то из условий не выполнено. Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию.

    Если агрегат не хочет запускаться, то первое, что обычно проверяют, – это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Нормально ли работает стартер, нет ли в процессе его работы каких-нибудь подозрительных звуков? Не было ли замен стартера или аккумулятора? Если последний разряжен, тогда проверяют генератор – насколько хорошо он заряжает АКБ. А может быть, есть какие-либо проблемы в электрической части? Если ответить на эти вопросы, можно без труда выяснить, где затаилась проблема.

    Запуск мотора «Приоры» и аккумулятор

    Что случается, когда воитель поворачивает ключ в замке зажигания и пытается завести мотор? Запускается стартер, который проворачивает коленчатый вал. Если же на поворот ключа реакции нет, тогда смотрят на уровень заряда аккумулятора. Большинство стартеров не будут работать, если напряжение опустилось ниже 10 вольт. Однако низкие напряжения необязательно говорят о неполадках именно в батарее. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих попыток завести машину. Также часто в недостаточном заряде виноват генератор. Если не заводится «Приора» и есть подобные симптомы, то специалисты рекомендуют зарядить АКБ и через некоторое время попробовать снова.

    Далее часто следуют попытки завести силовой агрегат с применением работающей батареи или же зарядного оборудования. Когда автомобиль заводится и едет, тогда следует предположить, что был разряжен или неисправен АКБ. Если аккумулятор принимает зарядный ток и проходит все тесты, то проверяют КПД на зарядном устройстве.

    Тестирование генератора

    Правильно работающий автомобильный генератор выдает напряжение примерно 14 вольт на холостых оборотах двигателя при отключенном электрическом оборудовании. В момент первого запуска напряжение должно быстро увеличиваться – оно составит 2 В и более. Затем рост тока постепенно снижается и выравнивается. Это значение будет изменяться в зависимости от того, насколько заряжена батарея, какая нагрузка оказывается на ботовую сеть, а также от температуры. Чем она меньше, тем выше напряжение заряда. Зарядный ток от стандартного генератора «Приоры» может колебаться от 12,9 В до 14,8 В в морозную погоду.

    Если генератор не выдает нужное напряжение, скорее всего, «Приора» не заводится из-за него. Но еще может быть поломка в регуляторе тока. Чтобы проверить, правильно ли работает генератор, его подключают в обход регулятора. Также можно провести стендовые испытания на СТО.

    Если на генераторе будет повышено напряжение, необходимо заменить реле регулятора. Иногда возникают колебания, если есть неполадки с ЭБУ. В случае если уровень выходного напряжение не меняется, генератор подлежит замене. В устройстве имеется выпрямительный блок – один или сразу несколько диодов в нем регулярно выходят из строя. При этом мощность генератора падает. Он также будет вырабатывать напряжение. Однако его будет недостаточно для того, чтобы полностью зарядить АКБ.

    Стартер не вращается или крутится медленно

    Бывает, что не заводится «Приора» и при этом стартер совсем не крутится или вращается очень медленно. В этом случае рекомендуется сосредоточиться на цепи элемента. Для быстрой диагностики включают фары и наблюдают, что произойдет в тот момент, когда водитель будет заводить двигатель. Если фары начнут гаснуть, это может говорить об окислившихся контактах тягового реле и массы. В этом случае рекомендуется тщательно проверить контакты.

    Причина, по которой стартер вращается очень медленно, – это недостаточное сечение кабеля, который подключен к аккумулятору. Некоторые недорогие изделия сделаны из тонкой проволоки в толстом изоляционном слое. На первый взгляд кажется, что размер правильный, однако это не так. Если фары в процессе запуска мотора не меняют своей яркости, а стартер не крутится, причина в том, что ток не доходит до стартера. В этом случае проверяют реле стартера, переключатель «парковка — старт» и замок зажигания. Также могли перегореть предохранители.

    Стартер щелкает, двигатель не заводится

    В этом случае тока не хватает для прокручивания стартера, или же он вышел из строя. Неполадки заключаются в проводах или реле. Рекомендуется проверить напряжение на реле и выяснить, проходит ли ток от аккумулятора через замок зажигания. Если реле напряжение получает, но контакты не замыкаются, значит, его необходимо заменить. Когда стартер вращается в обход, причина тоже в реле.

    Слабый стартер

    Если «Лада Приора» не заводится, то возможная причина – слишком слабый элемент. Он просто не может прокрутить коленчатый вал до минимальных 300 об/мин. В этом случае не обеспечивается нужная компрессия. Даже если стартеру и удается раскрутить коленвал до нужных оборотов, то мотор все равно не заводится, так как для раскручивания забирается вся энергия аккумулятора. Ее не хватает на работу форсунок и систему зажигания.

    Если «Приора» не заводится, стартер крутит, то причин может быть несколько. Первым делом рекомендуется проверить предохранитель. Для этого используют индикатор в виде отвертки. Также причина может быть в разряженном АКБ. Такое поведение может заключаться в дефектах выключателя воспламенения или коррозии на любой детали в электрической системе. Часто окисляется и сам стартер. Рекомендуется протестировать катушку зажигания. Для этого используется тестер или мультиметр. В случае неисправности катушку рекомендуется заменить, и тогда проблема решится.

    Система зажигания

    «Приора» не заводится и по причинам неисправностей в системе зажигания. Проверяется зажигание довольно просто. Необходимо использовать индикатор работы свечей или же установить высоковольтный провод рядом с массой. Если искра отсутствует, возможно несколько неисправностей – выход из строя блока зажигания, проблемы с датчиком положения коленвала, датчик распределителя. Для полноценной диагностики можно использовать “Имитатор системы зажигания”. Он легко установит, могут ли катушка и блок зажигания создавать искру. Если она создается, тогда смотрят в сторону датчиков распределителя и положения коленвала. Если искры нет, тогда это блок либо катушка. С помощью замеров первичных и вторичных напряжений на ней можно исключить данный элемент.

    Система подачи топлива

    Это достаточно частая причина. Если не заводится машина “Приора”, рекомендуется проверить давление в топливной системе при помощи манометра. Если при включенном зажигании оно отсутствует, тогда проверяют бензонасос и его реле, а также предохранители.

    Также проблема может заключаться в засоренной топливной магистрали или забитом всасывающем патрубке в баке. Также одна из популярных причин – качество горючего. Часто в составе бензина содержится много спирта или воды.

    Среди причин стоит выделить форсунки. Водитель во время их работы должен слышать характерный звук – пощелкивания. Если их нет, тогда проверяют напряжение и заземление. В этом случае возможны проблемы с ЭБУ или реле системы питания.

    Если топливо поступает, искра есть, но двигатель не заводится

    Если в этом случае не заводится “Приора”, причины могут быть в уровне компрессии, залитых свечах. Такое явления случается после сильного перегрева мотора. Заливает свечи практически у всех. В этом случае необходимо воспользоваться свечным ключом для выкручивания элементов и их диагностики. Иногда достаточно только протереть свечи. Но лучше заменить их целиком на новые.

    Заключение

    Естественно, это далеко не все причины того, почему не заводится «Приора». Мы рассмотрели лишь часто наблюдаемые из них. Чтобы исключить такие случаи, нужно регулярно обслуживать автомобиль, и тогда машина будет заводиться в любых условиях.

    Машина не заводится? Как починить и запустить свой автомобиль [Руководство на 2022 год]

    Вы когда-нибудь оказывались в ситуации, когда ваша машина просто не хотела заводиться?

    Это не весело, правда?

    К счастью, есть неплохая вероятность, что причина незначительна. Если вы спрашиваете себя: «, почему моя машина не заводится ?» — тогда вы в правильном месте.

    Во-первых, есть причины, о которых вы не рассказываете своим друзьям, например, закончился бензин, вы не в парке или не нажали педаль тормоза.Кроме того, у вас может быть просто неисправное противоугонное устройство или проблема с замком зажигания, стартером или топливным фильтром.

    К счастью, в этом руководстве мы рассмотрим наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобиль не заводится, и способы устранения проблемы.

    Давайте начнем прямо сейчас!

    У вас разряжена батарея

    Симптомы

    • Световой индикатор заряда батареи
    • Запуск двигателя происходит медленно/нет запуска
    • Радио и внутреннее освещение остаются выключенными
    • Щелчок при повороте ключа
    • Тусклый свет фар
    • Педаль тормоза трудно нажимается
    • Аккумулятор проржавел
    • Отсоединенный кабель аккумулятора
    • Освещение не включено
    • Крайне низкие температуры
    • Аккумулятор старый

    Как исправить

    Если ваш автомобиль не заводится из-за севшего аккумулятора, считайте, что вам повезло, потому что существует несколько способов устранения неполадок, которые легко устранить самостоятельно в домашних условиях.

    Если батарея просто разряжена, вызвана чем-то простым, например, не включенным светом или сидением при минусовой температуре. Возможно, все, что нужно, — это быстрый старт, который легко выполнить и не стоит ни копейки.

    Для этого требуется подключить пару соединительных кабелей от одного автомобильного аккумулятора к другому. Просто не забудьте подключиться к правильным клеммам, положительный к положительному (красный) и отрицательный к отрицательному (черный).

    Затем заведите автомобиль с заряженным аккумулятором, дайте ему поработать на холостом ходу минуту или две, а затем попробуйте завести разряженный — он должен завестись.В противном случае вам может потребоваться заменить аккумулятор на новый .

    Также может быть коррозия на клеммах, которая может испортить соединение между аккумулятором и стартером. Вы можете очистить их, почистив зубной щеткой, смоченной в уксусе или лимонном соке. Вы также можете приобрести специальный автомобильный продукт, предназначенный для удаления коррозии.

    Ваш переключатель зажигания неисправен

    Симптомы

    • Автомобиль глохнет во время движения
    • Автомобиль заводится, но затем глохнет
    • Аксессуары не включаются
    • Мигают плафоны и приборная панель
    • Ключ не поворачивается

    Причины

    • Замок зажигания изношен
    • Внутренние механизмы не смазаны
    • Слишком большой вес на связке ключей
    • Сам ключ поврежден

    Как исправить

    Замок зажигания — это цилиндр, в который вы вставляете ключ.Как вы могли догадаться, если есть проблема с этим, есть большая вероятность, что ваша машина не заводится из-за этого.

    К счастью, неисправность замка зажигания довольно очевидна.

    Во-первых, ключ не поворачивается, что говорит о том, что проблема может заключаться в самом ключе. Обязательно осмотрите ключ на наличие признаков износа или повреждений. Если он треснул, вам следует избегать его использования, чтобы он не сломался во время зажигания .

    Если с ключом все в порядке, возможно, необходимо смазать внутреннюю механику.Простой способ сделать это — распылить на него немного WD-40, вставить его и несколько раз прокрутить туда-сюда.

    Другим индикатором является мигание приборной панели или плафона или если ваш автомобиль с трудом продолжает работать после запуска.

    Сам цилиндр зажигания довольно доступен, поэтому в большинстве случаев лучше всего просто заменить его, а не пытаться ремонтировать. Ожидайте потратить от 80 до 210 долларов на запчасти и около 60 долларов на работу.

    Вы также можете заменить его самостоятельно, если у вас есть несколько свободных часов, и вам понадобится всего несколько обычных инструментов, которые можно найти в большинстве простых наборов инструментов.

    Топливный фильтр забит

    Симптомы

    • Плохая работа (особенно при разгоне)
    • Пропуски зажигания двигателя
    • Запах бензина в салоне
    • Автомобиль с трудом заводится
    • Сильные вибрации на холостом ходу
      • Топливный насос неисправен
      • Фильтр забит мусором

      Как устранить

      Ваш автомобиль нуждается в топливе для запуска (очевидно). Если ваш топливный фильтр засорен, недостаточное количество топлива попадет в камеру сгорания, откуда поступает энергия, питающая двигатель.

      Топливо, которое вы получаете на станции, также наполнено мусором, таким как грязь, металл и пыль, которые могут повредить вашу систему. Забитый фильтр позволит этим частицам достичь вашего двигателя и, возможно, повредить его.

      Если вы заметили, что ваш двигатель колеблется при нажатии на педаль газа или глохнет, это явный признак того, что вам нужен новый топливный фильтр.Большинство из них служат около 2 лет или 30 000 миль, поэтому, если прошло много времени, возможно, пришло время заменить его.

      К счастью, замена этого предмета не требует больших затрат и может стоить всего от 55 до 165 долларов в зависимости от марки и модели. Вы также можете самостоятельно заменить на по цене от 15 до 60 долларов.

      После этого машина должна завестись. Если нет, у вас также может быть поврежден топливный насос, который может выйти из строя из-за забитого фильтра.

      У вас неисправный стартер

      Симптомы

      • «Щелкающий» звук при запуске автомобиля
      • Освещение и дополнительное оборудование работают, но двигатель не запускается
      • Скрежет снизу при запуске
      • Дым из-под автомобиля

      Причины

      • Неисправные электрические соединения
      • У вас перегорел соленоид
      • Сам стартер неисправен

      Как исправить

      Следующим компонентом, отвечающим за запуск автомобиля, после замка зажигания является стартер.Если он не работает, есть большая вероятность, что вы столкнетесь с проблемами при запуске автомобиля. Стартер — это то, что физически приводит двигатель в движение, что, как вы могли догадаться, является важным шагом в этом процессе.

      К счастью, стартер обычно служит от 100 000 до 150 000 миль, и довольно очевидно, когда он решает прекратить работу. Наиболее распространенными симптомами являются скрежет или жужжание при повороте ключа или включенном внутреннем освещении, но двигатель не заводится.

      Как ни странно, если вы думаете, что ваш стартер выходит из строя, для этого может потребоваться всего несколько хороших ударов лопатой. Слегка коснитесь его несколько раз, а затем снова попробуйте завести автомобиль.

      Вы также можете проверить соединения проводки, которые могли ослабнуть. Если вам нужно заменить его, рассчитывайте потратить от 350 до 575 долларов на магазин, который выполнит эту работу. В остальном сделать своими руками (DIY) не так уж сложно, если у вас есть час или два свободного времени.

      Ваше противоугонное устройство неисправно

      Симптомы

      • Фары и аксессуары включаются, но двигатель не заводится
      • Горит индикатор угона

      Причины

      • Отсутствует защитный чип
      • Неверный ключ
      • Неисправность защитного устройства

      Как исправить

      Кража автомобилей является проблемой по всей стране: только в 2019 году было украдено около 722 000 из них . В ответ на это многие автовладельцы предпочитают устанавливать устройства безопасности, если в их автомобиле их еще нет.

      Благодаря чипу, установленному сбоку ключа, эти устройства не позволят двигателю провернуться. Это означает, что если вы используете неправильный ключ или это устройство сломано, двигатель даже не попытается запуститься.

      Многие автодилеры также устанавливают чипы для отслеживания своих запасов. Вы часто найдете их под приборной панелью со стороны водителя, и если они не вставлены, машина не заведется.На них обычно есть небольшое отверстие, чтобы вы могли прикрепить их к связке ключей.

      Если на приборной панели загорается индикатор «угон», проверьте, не выскользнул ли этот чип. Если да, попробуйте вставить его обратно.

      Почему ваша машина не заводится?

      Узнать, что у вашего автомобиля проблемы с запуском, может быть стрессом. К счастью, это не всегда означает, что это что-то серьезное.

      Большинство исправлений можно выполнить самостоятельно дома. Если проекты «сделай сам» вам не по душе, обязательно обратитесь к автопрофессионалу, чтобы решить эту проблему.

      5 причин, почему ваша машина не заводится

      Есть одно чувство, с которым сталкивается большинство водителей в какой-то момент своей водительской карьеры, — момент страха, когда вы садитесь в машину, вставляете ключ в замок зажигания, а машина не заводится. Вашей первой реакцией может быть: «Фу! Это рушит мои планы на день!» быстро последовало «Хорошо, почему моя машина не заводится?».

      Ответ на этот вопрос может быть разным, но это пять наиболее распространенных причин, по которым ваша машина не переворачивается.Однако помните, даже если вы думаете, что можете определить, что не так с вашим автомобилем, на основе описанных ниже проблем, всегда полезно проверить его у профессионала. Позвоните нам, и мы поможем вам привести ваш автомобиль в порядок в кратчайшие сроки!

      1. Разряженный аккумулятор

      Наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится, — это разряд аккумулятора. Иногда это можно решить с помощью «быстрого решения» прыгнуть на машину. Используя другой автомобиль и соединительные кабели, вы можете запустить аккумулятор и завести автомобиль.

      Однако вполне возможно, что аккумулятор нужно полностью заменить, и запуск от внешнего источника не принесет вам никакой пользы. Знаете ли вы, что автомобильный аккумулятор рекомендуется менять каждые 4-5 лет? Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз меняли аккумулятор, вероятно, пришло время для нового.

      2. Неисправный выключатель зажигания

      Если вы исключили проблему с аккумулятором, возможно, виноват замок зажигания. Попробуйте включить фары. Если ваш автомобиль не заводится, но свет горит, скорее всего, проблема не в аккумуляторе, поэтому пришло время обратить внимание на замок зажигания.

      Неисправность замка зажигания, вероятно, вызвана проблемами с предохранителем или проводкой, поэтому важно, чтобы ваш автомобиль проверил технический специалист, который может надлежащим образом решить эти механические проблемы.

      3. Неисправность стартера

      Другая возможная причина, по которой ваш автомобиль не заводится, но ваш аккумулятор в порядке, связана с проблемой вашего стартера. Стартер подключен к аккумулятору и фактически запускает двигатель.

      Часто, когда ваш автомобиль не заводится, вы можете слышать щелчок при повороте ключа.Это может быть признаком того, что ваш двигатель не заводится, а это означает, что ваш стартер неисправен.

      4. Неисправность ремня ГРМ

      Ремень ГРМ вашего автомобиля является чрезвычайно важной частью двигателя. Это помогает гарантировать, что клапаны в двигателе открываются и закрываются в нужное время. Это часто упускаемый из виду элемент технического обслуживания двигателя вашего автомобиля, но несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к полной замене двигателя.

      5. Пустой бензобак

      Звучит глупо, но это происходит постоянно.В последний раз, когда вы водили машину, ваш бензобак мог быть почти пуст, но вы этого не осознавали, потому что благополучно добрались до дома без каких-либо проблем.

      На следующее утро вы садитесь в машину, ваш бензобак стоит на Е, а машина не заводится! К счастью, это легко исправить. Просто набери больше бензина! Если проблема действительно была в пустом бензобаке, теперь ваш автомобиль должен заводиться без проблем.

      Теперь, когда вы знаете, что может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится, пришло время обратиться за помощью к профессионалу.Позвоните нам в GT Automotive, и мы быстро выясним проблему, починим ваш автомобиль и снова отправим вас в путь!

      4 основные причины, по которым ваш автомобиль не заводится

      Автомобиль не заводится? Следуйте этим советам по устранению неполадок, чтобы диагностировать проблему

      .

      Мало что может быть хуже, чем запрыгнуть в машину, нажать кнопку запуска или вставить ключ в замок зажигания и повернуть его, только чтобы ничего не произошло. Сидите ли вы на подъездной дорожке, опаздывая на работу, застряли на парковке в жаркий летний день или застряли в гараже поздно ночью, никогда не бывает подходящего времени, чтобы ваш автомобиль не завелся.

      Если эта проблема возникает у вас, важно знать, что может быть причиной ваших проблем, чтобы вы знали, кому звонить и как быстро решить эту проблему.

      Вот самые распространенные причины, почему машина не заводится:

      1. Разряженный аккумулятор

      Автомобильные аккумуляторы имеют прочную конструкцию. В конце концов, экстремальные температуры (холодные и горячие) в дополнение к сотням циклов запуска в конечном итоге возьмут свое. Оставленный свет в вашем автомобиле, плохое клеммное соединение или просто старость также могут быть причиной разряженной батареи.Как бы то ни было, в ближайшее время вы никуда не поедете, пока аккумулятор не наберет достаточно энергии, чтобы включить стартер.

      Самое простое краткосрочное решение — попросить кого-нибудь подбросить вас с помощью соединительных кабелей. Если вы можете запустить свой автомобиль, вам следует немедленно отвезти его к механику, в магазин автозапчастей или в наш дилерский центр, если вы находитесь недалеко от Седалии, штат Миссури, чтобы установить новый аккумулятор.

      Попросите техника определить источник разряда батареи, чтобы избежать повторения подобного в будущем.Мы всегда рекомендуем держать в багажнике комплект соединительных кабелей, чтобы не остаться в затруднительном положении, если аккумулятор разрядится.

      2. Плохой стартер

      Стартер — это устройство, которое получает ток от аккумулятора и преобразует его в движение с высокой энергией, которое передается двигателю через маховик. Это движение позволяет двигателю всасывать топливо и воздух, чтобы начать процесс сгорания, который позволяет вашему автомобилю двигаться. Как и любая другая часть автомобиля, ваш стартер может выйти из строя, и когда это произойдет, вы получите еще меньше реакции от вашего автомобиля, чем если бы аккумулятор разрядился.

      Безошибочным признаком неисправности стартера является щелкающий звук при попытке провернуть двигатель. Если вы можете перевести свой автомобиль в режим аксессуаров и использовать радио, помимо звука щелчка, вы знаете, что это, вероятно, плохой стартер.

      Как основной компонент двигателя, плохой стартер не может быть исправлен прыжком. Как правило, вам придется отбуксировать свой автомобиль в механическую мастерскую и заменить стартер.

      3. Пустой бензобак

      Если вы можете пользоваться радио, а двигатель, кажется, хочет провернуться, но не заводится, рассмотрите возможность проверки уровня бензина.Нехватка бензина может случиться с каждым из нас, и решить эту проблему проще всего. Поскольку газовые датчики иногда не совсем точны, люди, которые любят ездить на автомобиле почти пустым, иногда заходят слишком далеко и заканчивают тем, что у них не хватает бензина, чтобы снова запустить двигатель.

      Проверка топливного бака на ранней стадии постановки диагноза является простой и важной задачей, поскольку вы хотите не тратить много денег на буксировку автомобиля, когда эту проблему можно решить, заправив всего несколько галлонов бензина.

      Если ваш бензобак кажется пустым, вам нужно будет снова наполнить его, прежде чем он запустится. Большинство заправочных станций продают утвержденные правительством газовые баллоны именно для этой цели, поэтому купите самый маленький из них, который они продают, и заполните свой бак бензином, достаточным для того, чтобы вернуться на заправочную станцию.

      4. Неисправность генератора

      В то время как ваш автомобиль зависит от аккумулятора, стартера и достаточного количества топлива для движения, ему также нужен работающий генератор переменного тока для зарядки аккумулятора, чтобы он всегда был готов к работе. Если генератор выйдет из строя, вы увидите многие из тех же признаков, что и при работе с неисправной батареей.Разница в том, что будет сложно или невозможно запустить ваш автомобиль от внешнего источника, потому что генератор переменного тока не будет заряжать аккумулятор после того, как ваш автомобиль заведется. Если ваша батарея продолжает умирать даже после прыжка, это еще один верный признак неисправного генератора.

      Большинство генераторов переменного тока со временем выходят из строя, поэтому, если вы будете внимательны, вы, скорее всего, начнете замечать такие признаки, как приглушенный свет и медленные электрические стеклоподъемники, прежде чем он полностью выйдет из строя. Если вы проигнорируете или не заметите эти признаки и не замените генератор, это может привести к тому, что вы окажетесь в затруднительном положении.

      Когда машина не заводится, легко предположить худшее. Вы можете беспокоиться о том, что с вашим автомобилем что-то пошло не так, и его ремонт или замена обойдутся дорого. Напротив, автомобиль, который не заводится, часто довольно легко исправить и отремонтировать. Просто постарайтесь сохранять спокойствие, чтобы не усугубить ситуацию, а затем сосредоточьтесь на том, чтобы получить помощь, необходимую для правильного решения проблемы.

      Дополнительные причины, по которым ваш автомобиль не заводится, могут включать:

      • Неисправность электрического топливного насоса
      • Неисправность ремня ГРМ
      • Сбой ECM/PCM (компьютер)
      • Отсутствие масла
      • Забит каталитический нейтрализатор
      • Проблемы с карбюратором
      • Сломанная или треснутая крышка распределителя
      • Плохая катушка зажигания
      • Забит топливный фильтр

      Специалисты Bryant Motors сертифицированы ASE и одобрены компанией Repair Pal. Мы являемся автомагазином с полным спектром услуг и можем обслуживать или ремонтировать практически все, независимо от того, купили ли вы его здесь, у конкурента в другом городе или по всей стране. Если ваш автомобиль не заводится, принесите его в наш авторемонтный центр в Седалии, штат Миссури.

      Как устранить неполадки с полуприцепом, который не заводится

      Ваш полуприцеп не заводится? Попробуйте эти методы устранения неполадок.

      Если вы едете по определенному расписанию, вы не можете позволить себе задерживаться из-за проблем с грузовиком.Если вы обнаружите, что готовы отправиться в путь на своем полуприцепе только для того, чтобы обнаружить, что грузовик не заводится, это может серьезно нарушить ваш график. К счастью, попрактиковавшись в нескольких методах устранения неполадок, вы, скорее всего, сможете обнаружить проблему и вскоре вернуться к работе. Выполните следующие действия, чтобы восстановить работу полуприцепа после задержки запуска.

      Проверьте кабели и датчики

      Полуприцепы заполнены многочисленными кабелями и датчиками. Иногда все, что нужно для того, чтобы отложить поездку, — это отсоединение кабеля или выход из строя датчика.Вот почему полезно перепроверить эти компоненты, если ваш полуприцеп не запускается. Убедитесь, что все в порядке, и если вы обнаружите проблему, вы можете переподключить или восстановить проблемную часть. Не забудьте также обратить внимание на подключение аккумулятора! Если вы проверите эти части и обнаружите проблему, вы можете начать ее исправлять и вскоре снова отправиться в путь.

      Проверка замка зажигания

      Многие водители полуприцепов используют замок зажигания для защиты своих грузовиков и товаров внутри них.Однако, если вы не отключите эту блокировку должным образом перед началом движения, вы не сможете завести свой грузовик. Если ваш грузовик не заводится, убедитесь, что все ваше оборудование безопасности отключено правильно. Выработав привычку выполнять контрольный список перед запуском, вы сможете регулярно не забывать отключать все необходимые компоненты. Это может помочь вам избежать дальнейших неприятностей в будущем.

      Ждите свои свечи накаливания

      Многие дизельные грузовики имеют свечи накаливания, которые должны быть горячими, чтобы грузовик мог работать.Эти свечи накаливания обычно быстро нагреваются, часто вы даже не подозреваете об этом. Однако иногда процесс может занять больше времени. Это может произойти, в частности, если ваш полуприцеп был припаркован в холодном месте. Если ваш грузовик не заводится, проверьте свечи накаливания и проверните их примерно на 30 секунд. Если ваш грузовик оживает, вы знаете, что вашим свечам накаливания требуется дополнительное время, чтобы нагреться.

      Будучи готовым к непредвиденным обстоятельствам и зная, как устранять распространенные проблемы с полуприцепами, вы можете быть уверены, что не столкнетесь со значительными задержками в пути.

      MIDDLETON & MEADS — ЭТО ВАШ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МАГАЗИН ДЛЯ ВСЕХ ПОТРЕБНОСТЕЙ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ.

      Вам нужно отремонтировать грузовик или автобус? Свяжитесь с Миддлтон и Мидс сегодня! Компания Middleton & Meads обеспечивает качественный ремонт, обслуживание и управление автопарком грузовиков и автобусов в Балтиморе, штат Мэриленд. Мы имеем более чем 90-летний опыт работы в сфере грузоперевозок и предоставим вам такое обслуживание клиентов, которого вы никогда раньше не испытывали! Если вам интересно узнать, как мы можем помочь вашему бизнесу, позвоните нам по телефону (410) 752-5588 или посетите нас онлайн сегодня! Для получения дополнительных статей и советов по грузоперевозкам следите за нами в Facebook, Twitter, Flickr и LinkedIn.

      Квадроцикл не запускается. Устранение наиболее распространенных причин

      Это руководство поможет вам устранить наиболее распространенные причины, по которым квадроцикл не запускается. Некоторые неполадки легко устранить в домашних условиях, другие требуют помощи механика.

      Основные причины, по которым квадроцикл не заводится:

      • Искра на квадроцикле отсутствует или искра слабая
      • В квадроцикл не подается топливо недостаточно воздуха
      • Аккумулятор неисправен или не заряжен
      • Выключатель аварийного отключения неисправен или подвержен коррозии

      пытаюсь его запустить. Выберите тему ниже, которая лучше всего описывает поведение вашего велосипеда, чтобы приступить к устранению неполадок.

      Вездеход не заводится – двигатель не крутится

      Если ваш квадроцикл вообще не заводится, когда вы пытаетесь его завести, необходимо обратить внимание на несколько основных моментов.

      1. Убедитесь, что выключатель аварийного отключения/пуска находится в положении «ВКЛ» или «РАБОТА».

      Вы будете удивлены, как часто решение проблемы с квадроциклом, который не заводится, заключается в том, чтобы забыть включить аварийный выключатель.

      Кроме того, если ваш квадроцикл оснащен аварийным выключателем в виде троса, убедитесь, что он правильно подключен.

      2. Убедитесь, что квадроцикл находится в положении «Парковка» или в нейтральном положении.

      Многие квадроциклы сконструированы так, чтобы не запускаться при включенной передаче в целях безопасности.

      3. Убедитесь, что аккумулятор заряжен.

      Напряжение на аккумуляторе должно быть 12,6–12,8 В. Используйте мультиметр или вольтметр, чтобы проверить напряжение.

      Если напряжение упадет слишком низко, аккумулятору не хватит заряда для запуска велосипеда.

      Зарядите аккумулятор или замените его, если он разряжен. Самый простой способ проверить аккумулятор — проверить падение напряжения с помощью мультиметра, когда вы пытаетесь завести мотоцикл.Если ваш полностью заряженный аккумулятор падает ниже 11,5 вольт под нагрузкой (когда вы крутите стартер), его необходимо заменить.

      4. Проверьте главный предохранитель

      Большинство квадроциклов имеют главный предохранитель. Руководство пользователя поможет вам найти его.

      Если аккумулятор заряжен, но при повороте ключа ничего не происходит, возможно, перегорел главный предохранитель. Замените его предохранителем подходящего размера и попробуйте запустить снова.

      5. Убедитесь, что на соленоид подается питание

      Соленоид работает как переключатель, который подает на стартер сильный ток, когда вы нажимаете кнопку пуска или поворачиваете ключ. Чтобы он работал, вам нужно убедиться, что он получает питание от батареи.

      Электромагнитный клапан должен издавать отчетливый щелчок каждый раз, когда вы нажимаете на стартер. Если это так, вы знаете, что на него подается питание, и проблема, вероятно, связана с самим соленоидом или, возможно, со стартером. Проблемы с соленоидом и стартером будут рассмотрены позже в этом посте.

      Если вы НЕ слышите щелчка, вы можете использовать мультиметр или вольтметр, чтобы убедиться, что на соленоид действительно не подается питание.

      Электромагнитный клапан обычно находится рядом со стартером или на нем.
      • Подключите мультиметр к напряжению постоянного тока.
      • Красный провод идет к аккумуляторной (красной) стороне соленоида.
      • Черный провод замыкается на массу.
      • Вы должны получить показания напряжения 12 В или выше.

      Если у вас нет показаний, вам нужно проследить проводку обратно к аккумулятору, чтобы намотать там, где соединение разорвано. Ищите ослабленные или ржавые клеммы или короткие замыкания от поврежденных кабелей.

      Квадроцикл не заводится, но переворачивается

      Для запуска и работы бензинового двигателя необходимы три основных компонента:

      • Бензин
      • Искра
      • Воздух (сжатый)
      1.Проверьте, получает ли мотоцикл топливо.
      • Найдите свечу зажигания. Возможно, вам придется снять несколько пластиковых крышек, чтобы найти его.
      • Снимите провод свечи зажигания (на карбюраторном квадроцикле) или катушку зажигания (на инжекторном квадроцикле) со свечи зажигания.
      • Снимите свечу зажигания с головки блока цилиндров с помощью съемника для свечей зажигания.
      • Если свеча мокрая, вы знаете, что мотоцикл получает топливо.

      Если свеча сухая, мотоцикл не получает топливо, и вам необходимо продолжить устранение неполадок, как описано ниже.

      2. Проверка искры
      • Установите свечу зажигания обратно в головку блока цилиндров.
      • Подсоедините встроенный тестер искры между свечой зажигания и проводом свечи зажигания/катушкой зажигания. Вы можете получить его по дешевке в большинстве автомагазинов.
      • Убедитесь, что рабочий переключатель находится в положении «ВКЛ.».
      • Держите руки подальше от тестера и области вокруг него.
      • Нажмите кнопку стартера.
      • Контрольная лампочка на искровом тестере загорается при наличии искры.

      Альтернативный метод: если у вас нет прибора для проверки искры, вы можете выполнить визуальный тест, чтобы проверить наличие искры. Обратите внимание, что этот метод может привести к поражению электрическим током, если он будет выполнен неправильно.

      • Снимите свечу зажигания с головки блока цилиндров и подсоедините ее к свечному проводу или катушке зажигания.
      • Возьмитесь за провод свечи и держите свечу на расстоянии примерно 1/8 дюйма от головки блока цилиндров. Убедитесь, что вы прикасаетесь только к резине, а не к металлическим частям.
      • Включить стартер.
      • Вы должны увидеть повторяющиеся ярко-синие дуги искры от свечи зажигания к головке блока цилиндров при вращении двигателя.

      Вы найдете правильные шаги для устранения неполадок с квадроциклом, который не дает искры, далее в этом посте.

      В квадроцикл не подается топливо

      Если свеча зажигания все еще сухая после запуска двигателя в течение нескольких секунд, значит, топливо по какой-то причине не поступает в цилиндр.

      Часто проблема либо с топливным насосом, либо с засорением топливопровода где-то между бензобаком и карбюратором.

      Старый или нестабилизированный газ со временем засоряется и может засориться. Грязь и мусор, попадающие внутрь бака, являются еще одной распространенной причиной засорения подачи топлива.

      Самый простой способ определить причину — это устранить ее.

      Обратите внимание: если вы обнаружите загрязнения, такие как грязь или слипшееся топливо, в одном месте, скорее всего, загрязнена вся система и для достижения наилучших результатов требуется полная очистка.

      Необходимые шаги немного различаются в зависимости от того, оснащен ли ваш квадроцикл системой EFI (электронный впрыск топлива) или традиционной карбюраторной системой.

      Карбюраторные и инжекторные квадроциклы: убедитесь, что вентиляционное отверстие крышки бензобака не засорено.

      В крышке бензобака имеется либо вентиляционное отверстие, либо отдельная вентиляционная трубка бензобака. Убедитесь, что ни один из них не засорен и позволяет воздуху свободно проходить.

      Топливо необходимо заменять воздухом по мере его откачки и использования. Если вентиляционное отверстие заблокировано, топливный насос не сможет всасывать топливо из бака.

      Когда карбюраторный квадроцикл не получает топливо

      Старые квадроциклы и некоторые из более дешевых моделей, которые все еще сегодня, имеют традиционную карбюраторную топливную систему.

      1. Убедитесь, что отсечной топливный клапан находится в положении «ON».

      В самой нижней части топливного бака должен быть отсечной клапан. Убедитесь, что он включен.

      2. Проверьте, поступает ли топливо в карбюратор

      Этот шаг поможет вам сузить возможные причины того, почему топливо не поступает в цилиндр.

      При открытом топливном кране отсоедините топливопровод от топливного входа карбюратора. Переверните двигатель, чтобы увидеть, поступает ли бензин через топливную магистраль.

      Если из топливной магистрали поступает очень мало топлива или оно отсутствует, вероятно, у вас есть одна из следующих причин:

      • Засорен или неисправен запорный клапан.
      • Забитый топливный фильтр.
      • Проблема с топливным насосом.
      • Забита крышка бензобака или вентиляционное отверстие бензобака.

      Если имеется постоянный или пульсирующий поток топлива, это означает, что

      • Топливный насос исправен.
      • Топливо непрерывно течет от бака к карбюратору.
      • Проблема скорее всего в грязном карбюраторе.

      Продолжите устранение неполадок на основе результатов первоначального теста.

      3. Проверьте, не забита ли сетка запорного клапана

      Топливо выходит из топливного бака через запорный клапан в самой нижней части бака. Предполагается, что внутри этого клапана имеется сетчатый экран, препятствующий попаданию грязи и мусора в топливопроводы.

      Отсоедините топливную магистраль от клапана, чтобы проверить, проходит ли газ. Если топливо не течет свободно, необходимо снять клапан, чтобы прочистить его.

      Все топливо, оставшееся в баке, вытечет, когда вы снимете клапан. Используйте ведро, чтобы собрать топливо.

      Используйте очиститель карбюратора, немного свежего газа и зубную щетку, чтобы очистить клапан и сетку. Перед установкой клапана залейте в бак немного свежего бензина, чтобы вымыть остатки слипшегося старого топлива или мусора.

      Если газ в баллоне старый или загрязнен, вы не должны заливать его обратно в бак после очистки клапана.

      4. Проверьте, не забит ли топливный фильтр

      Не все квадроциклы имеют исправные топливные фильтры, но некоторые из них. Проследите топливопровод от топливного бака до карбюратора. Ищите не заглохшую цилиндрическую канистру в любом месте топливопровода.

      Топливные фильтры дешевы и их легко заменить, поэтому это стоит сделать, если вы подозреваете, что что-то нарушает подачу топлива.

      5. Устранение неисправности топливного насоса, который не работает

      Вездеходы с традиционными карбюраторами обычно имеют вакуумный топливный насос. Они управляются импульсами вакуума/давления, создаваемыми в картере. Отрицательное давление втягивает топливо, а положительное давление выталкивает топливо.

      • Найдите насос, проследив линию, идущую от бензобака.
      • К насосу прикреплены три резиновых шланга.
        • Один из топливных баков.
        • Топливо выходит из насоса и поступает в карбюратор.
        • Одной из них является импульсная линия (воздух), обычно помечаемая буквой «P».
      • Отсоедините впускной топливопровод и расположите его ниже топливного бака, чтобы обеспечить беспрепятственный поток газа из бензобака.
      • Подсоедините впускной топливопровод.
      • Осмотрите вакуумную линию на наличие повреждений или трещин и при необходимости замените ее. Утечки препятствуют правильной работе насоса.
      • Убедитесь, что импульсная линия правильно подсоединена как к насосу, так и к картеру.
      • Убедитесь, что моторное масло не переполнено. Это может привести к тому, что некоторое количество масла попадет в импульсную линию, препятствуя потоку воздуха.
      • Также осмотрите топливопроводы, идущие от топливного бака к топливному насосу. Если есть какие-либо признаки атмосферного растрескивания, замените линию.Трещины в топливной магистрали могут привести к тому, что насос будет всасывать в трубку ложный воздух вместо газа.
      • Если у вас есть вакуумметр, подключите его к вакууму. Манометр должен следовать за импульсами. Если нет вакуума, могут быть внутренние проблемы внутри двигателя, например, заклинивший клапан. Устранение таких проблем обычно является работой для механика.

      Если насос по-прежнему не работает, возможно, его необходимо заменить.

      Кроме того, вы можете разобрать его, чтобы правильно почистить и восстановить.Внутри есть обратные клапаны, которые могут засосать, если грязь попадет в насос. Также имеется резиновая диафрагма, которая со временем может растянуться или треснуть.

      6. Проверка вакуумного запорного клапана (кранового клапана)

      Некоторые квадроциклы оснащены вакуумным запорным клапаном, который открывается только при работающем двигателе.

      Определите вакуумную линию, которая идет к одному из впускных отверстий. Отсоедините линию и подайте вакуум к отключенному порту. Теперь клапан должен открыться и позволить топливу течь.

      Осмотрите вакуумную линию, чтобы убедиться, что она правильно подсоединена с обоих концов и не имеет трещин, через которые может попасть ложный воздух.

      Если вы подозреваете, что клапан не работает, установите его в положение «заполнение», так как это отключит работу вакуумного клапана. Это скажет вам, работает ли клапан или нет.

      7. Очистите карбюратор

      Старое нестабилизированное топливо и мусор из бензобака могут полностью заклеить карбюратор или заблокировать форсунки, так что в двигатель не будет поступать топливо.

      Я рекомендую использовать такой продукт, как Seafoam или аналогичный, чтобы посмотреть, растворит ли он слипшееся топливо, прежде чем приступать к более тщательной очистке. Оставьте дроссель широко открытым, чтобы обеспечить максимальный поток.

      Нажмите на эту ссылку для получения инструкций: https://seafoamsales.com/uploads/2018/12/HOW2_Gummed-Up-Carburetor.pdf 

      Если Seafoam не работает, лучше всего снять и разобрать карбюратор, чтобы очистите его как следует. Эта работа может быть не для всех. Подумайте о том, чтобы спросить механика, если разборка карбюратора кажется пугающей.

      • Начните с опорожнения карбюратора. На дне чаши для углеводов должен быть сливной винт.
      • Отсоедините карбюратор от квадроцикла и переместите его на аккуратный верстак. Вы же не хотите потерять какие-либо детали при повторной сборке карбюратора.
      • Разобрать карбюратор. Делайте фотографии, когда вы снимаете детали, чтобы отслеживать, куда они идут.
      • Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы очистить как можно больше.
      • Используйте воздушный компрессор с насадкой для очистки всех мелких каналов внутри карбюратора.
      • Снимите главный и пилотный жиклер. Убедитесь, что вы можете видеть свет, проходящий через него. Если у вас нет возможности почистить жиклер, лучше его заменить. Убедитесь, что узел поплавка поднимает иглу поплавка и не застревает.
      • Соберите карбюратор и установите его на квадроцикл.
      • Вам также необходимо устранить причину загрязнения карбюратора, иначе он засорится во время следующей поездки. Слейте или слейте все старое топливо из бензобака. Промойте бак свежим бензином.Замените все топливные фильтры, так как они, вероятно, так же грязны, как и карбюратор.
      • Рассмотрите возможность добавления чистящего средства, такого как «Морская пена», в первый газовый баллон после очистки. Это растворит слипшееся топливо, оставшееся в системе. Следуйте инструкциям производителя, в зависимости от того, какое чистящее средство вы решите использовать.

      Я рекомендую эти ссылки для более подробного и иллюстрированного руководства по разборке и чистке карбюратора (внешние ссылки):

      Как правильно разобрать и почистить карбюратор: 

      https://www.rockymountainatvmc.com/rm-rider-exchange/clean-carburetor-motorcycle-atv/    

      Очистите карбюратор с помощью химического очистителя карбюратора:

      Когда EFI (электронный впрыск топлива) ATV не получает топливо

      В двигателях с впрыском топлива используется электронный насос для подачи топлива под давлением через топливные форсунки в двигатель.

      Поиск и устранение неисправностей инжекторного квадроцикла немного сложнее, чем карбюраторного, но возможно:

      1. Убедитесь, что внутренний топливный фильтр не забит

      Большинство инжекторных квадроциклов не имеют исправного топливного фильтра.

      Взамен имеют необслуживаемую сетку или фильтр-отстойник, расположенный внутри бензобака. Обратите внимание, что некоторые квадроциклы EFI также имеют встроенный внешний топливный фильтр.

      Сетка или фильтр является одним из компонентов полного узла топливного насоса, расположенного внутри бака. Эти фильтры не предназначены для обслуживания, но все же могут засориться.

      Чтобы получить доступ к фильтру, необходимо снять весь узел топливного насоса.

      Начните со снятия всех пластиковых крышек, чтобы получить доступ к верхней части бензобака.Там вы найдете большое пластиковое стопорное кольцо, которое соединяет весь узел топливного фильтра с топливным баком. Вам может понадобиться набор больших плоскогубцев, чтобы снять кольцо, так как они имеют тенденцию заедать.

      Будьте осторожны, чтобы не повредить хрупкие пластмассовые компоненты при снятии узла насоса.

      Фильтр будет в самом низу сборки. Обычно для замены фильтра требуется замена всего узла.

      Если вы хотите сэкономить, поищите подходящий сменный фильтр в Интернете.

      2. Поиск и устранение неисправностей топливного насоса EFI

      Электрические топливные насосы время от времени выходят из строя без видимой причины. Прежде чем они полностью сломаются, они могут постепенно становиться слабее из-за износа.

      Изношенный топливный насос может не создавать достаточно высокого давления топлива, чтобы система впрыска топлива правильно распыляла топливо, что может помешать запуску квадроцикла. Топливные насосы вторичного рынка доступны для большинства квадроциклов, но их замена доступна не всем.

      Кроме того, у вас, возможно, проблемы с регулятором давления топлива или плохие уплотнительные кольца.

      Лучший способ проверить электрический топливный насос — измерить давление топлива в топливной рампе. Однако для этого потребуется специальный инструмент, которого нет у обычного домашнего механика.

      Забитый топливный фильтр или забитые топливопроводы также могут стать причиной слишком низкого давления топлива.

      Перед заменой узла топливного насоса стоит убедиться, что мотоцикл правильно заряжается, так как низкое напряжение отрицательно скажется на работе топливного насоса.

      3. Как устранить проблемы с топливными форсунками

      Современные квадроциклы с EFI могут выдавать код ошибки, указывающий на проблемы с топливными форсунками.Однако устранение проблем с топливными форсунками — это задача, которая часто вызывает головную боль даже у опытных механиков. Я рекомендую вам сохранить эту работу для дилера.

      У квадроцикла нет искры

      Вот несколько вещей, которые следует попробовать, если у вашего квадроцикла нет искры:

      • Убедитесь, что аварийный выключатель включен.
      • Проверьте работу аварийного выключателя с помощью мультиметра, контрольной лампы или простого тестера непрерывности. Вставьте по одному щупу в каждый из двух кабелей, идущих к выключателю.Не должно быть непрерывности, когда выключатель выключен, и непрерывности, когда он включен.
      • Проверьте наличие отсоединенных или поврежденных проводов в жгуте проводов.
      • Заменить свечу зажигания; он может быть поврежден, даже если он выглядит нормально.
      • Проверить внутреннее сопротивление катушки зажигания. С помощью мультиметра проверьте внутреннее сопротивление между положительной и отрицательной клеммами. Установите измеритель на 200. Вы должны получить показания 0-2 Ом. Более 2 Ом, скорее всего, неисправна катушка и ее необходимо заменить.
      • Проверьте сопротивление между положительным полюсом катушки и свечой зажигания. Установите счетчик на 200 000. Вы должны получить показания 10.000 – 25.000 Ом. Любые показания за пределами этого диапазона указывают на то, что у вас, вероятно, неисправная катушка.
      • Наконец, проверьте, правильно ли работает статор. В этом посте вы найдете метод проверки статора.

      Вездеход не заводится – просто глохнет

      Когда вы пытаетесь завести квадроцикл, кажется, что двигатель работает как обычно.Но двигатель не запускается. Все, что вы слышите, это один или несколько громких ударов из выхлопной трубы.

      Эти удары, известные как обратные вспышки квадроцикла, обычно вызваны слишком богатым или слишком обедненным соотношением воздух/топливо.

      1. Вездеход затопило

      Если вы забудете включить аварийный выключатель перед попыткой завести мотоцикл, бензин будет подаваться в карбюратор, но не будет искры для воспламенения топлива.

      Когда в карбюратор поступает слишком много бензина, не остается места для смешивания необходимого соотношения воздух/топливо, чтобы мотоцикл завелся и работал.

      Если у вас есть время, дайте мотоциклу постоять пару часов, прежде чем снова пытаться его завести.

      В качестве альтернативы можно вынуть свечу зажигания, провернув двигатель на несколько секунд. Любой лишний газ будет выходить через отверстие для свечи зажигания. Протрите вилку и вставьте ее обратно. Затем попробуйте запустить квадроцикл как обычно.

      2. Свеча зажигания вышла из строя

      Свечи зажигания считаются расходными материалами, которые время от времени требуют замены. Вышедшая из строя свеча зажигания может помешать запуску квадроцикла и вызвать только неприятные последствия.

      Замените вилку на новую в соответствии со спецификациями производителя.

      3. Воздушный фильтр засорен

      Засоренный воздушный фильтр ограничивает поток воздуха и, следовательно, существенно влияет на режим работы двигателя вашего квадроцикла. Слишком мало воздуха приведет к чрезмерно богатой смеси, что приведет к симптомам, подобным тем, которые вы испытываете.

      Очистите или замените воздушный фильтр новым перед повторной попыткой завести мотоцикл.

      4. Неправильный зазор клапана

      Другой возможной причиной этих симптомов является неправильный зазор клапана.По мере того, как двигатель работает несколько часов, клапаны могут глубже садиться в седла клапанов и, возможно, нуждаются в регулировке.

      Проверка и регулировка зазора клапана на квадроцикле не так уж сложны в освоении, но рекомендуется обратиться за помощью к более опытному специалисту, когда вы впервые выполняете эту работу. Если вы сделаете это неправильно, вы рискуете нанести непоправимый ущерб двигателю.

      5. Тайминг выключен

      Тайминг вашего мотоцикла — это то, что сообщает мотоциклу, когда втягивать воздух и топливо в цилиндр, когда поджигать топливо и когда выбрасывать выхлопные газы из выхлопной трубы.Если один кулачок смещен всего на один зуб, вы можете столкнуться с проблемами запуска, сопровождающимися случайным обратным срабатыванием.

      Если вы работали над некоторыми компонентами синхронизации или снимали их, вам необходимо убедиться, что все собрано правильно. Найдите временную диаграмму для вашего конкретного квадроцикла и убедитесь, что все временные метки совпадают.

      Если задача совмещения установочных меток кажется пугающей, вам, вероятно, лучше доверить эту работу механику.

      6. Срезана шпонка маховика

      Возможно, синхронизация не работает, даже если вы не работали ни с одним из компонентов синхронизации.Часто случается так, что ключ опережения синхронизации, также известный как ракетный ключ, срезан и нуждается в замене.

      Ключ синхронизации играет решающую роль в определении времени зажигания вашего мотоцикла, поскольку он фиксирует маховик в правильном положении на коленчатом валу. Если он сломается, время вашего велосипеда немедленно отключится.

      Эта маленькая металлическая деталь предназначена для защиты других компонентов двигателя. Время от времени он может сломаться, даже если в остальном все в порядке.

      К счастью, их замена не так дорога и не требует много времени.Это не та работа, которую каждый будет удобно делать для себя. Тем не менее, нет ничего, с чем бы не справился среднеквалифицированный домашний механик после просмотра пары видеороликов на YouTube для своей конкретной марки и модели.

      Шпонка находится на коленчатом валу. Вам нужно открутить и снять как крышку маховика, так и маховик (маховик на квадроцикле на самом деле называется генератором), чтобы получить к нему доступ. Может потребоваться съемник маховика.

      Если шпонка срезана, удалите все детали из старой шпонки ГРМ и установите новую в соответствии с заводскими спецификациями.Попросите вашего дилера убедиться, что вы получили правильный. Установите маховик и крышку маховика, прежде чем пытаться завести мотоцикл.

      Убедитесь, что установочные метки совмещены правильно. Расположение меток синхронизации будет отличаться от модели к модели. Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию.

      7. Карбюратор загрязнился

      Грязный карбюратор может препятствовать поступлению достаточного количества топлива в цилиндр, что приводит к обратному воспламенению.

      Из-за обратного огня вы знаете, что по крайней мере немного топлива проходит.Пожалуйста, обратитесь к шагу 3 о том, как очистить карбюратор.

      8. Топливо плохое или загрязненное (вода в газе)

      Прежде чем тратить деньги на механика, возможно, стоит слить бензобак и добавить свежий бензин. Газ может испортиться, если он простоит слишком долго, или он может загрязниться водой из-за конденсации.

      Большинство бензобаков имеют съемную сливную пробку или выключатель на дне. Ваш следующий лучший вариант — перекачать или откачать топливо из бака.

      9.Низкая компрессия

      Если клапан застрял в открытом положении, компрессия будет слишком низкой, и мотоцикл не заведется. Ремонт заклинившего клапана обычно является задачей для обученного механика.

      Квадроцикл не заводится – он просто гудит

      Если при повороте ключа вы слышите только жужжание, это обычно означает, что ваша батарея разряжена или нуждается в зарядке.

      Жужжащий звук, который вы слышите, исходит от электромагнитного реле стартера, которое не срабатывает из-за низкого напряжения.

      Решение обычно очень простое. Зарядите аккумулятор или замените его, если он разряжен.

      Также убедитесь, что все силовые провода, идущие от аккумулятора к соленоиду, правильно подключены и не повреждены коррозией. Поместите тестовый свет на соединение, которое вы тестируете, когда вы активируете стартер.

      Если проблема не связана с аккумуляторной батареей, у вас может быть неисправный стартер или даже двигатель заклинило, из-за чего стартер не включается. После исключения плохой батареи рекомендуется обратиться к механику для дальнейшего устранения неполадок.

      Квадроцикл не заводится — просто щелкает

      При включении стартера двигатель не крутится. Все, что вы можете услышать, это щелчок при каждом нажатии на кнопку стартера. Щелчок исходит от соленоида стартера.

      1. Плохой или корродированный соленоид

      Правильно работающий соленоид будет издавать слышимый щелчок при включении стартера. Но соленоид может быть плохим, даже если он щелкает из-за внутренней коррозии.

      С помощью мультиметра проверьте, замыкает ли соленоид цепь, когда вы пытаетесь включить стартер.

      Подключите мультиметр к напряжению постоянного тока. Красный провод идет к стартерной стороне соленоида. Черный провод уходит на землю. Не должно быть никаких показаний, если не нажата кнопка стартера. Но когда вы активируете стартер, вы должны получить показания напряжения 12 В или более.

      Если вы этого не сделаете, ваш соленоид, вероятно, неисправен и нуждается в замене.

      В качестве альтернативы вы можете использовать кусок кабеля, чтобы подключить соленоид. Убедитесь, что используемый кабель может выдержать большой ток.Если квадроцикл запускается при перескакивании соленоида, вы знаете, что соленоид неисправен и нуждается в замене.

      2. Стартер вышел из строя

      Если ваш соленоид исправен, проблема, скорее всего, связана со стартером. Стартеры могут изнашиваться из-за старости, или они могут выйти из строя из-за сломанного уплотнения, которое позволит маслу или воде попасть внутрь стартера.

      Для проверки стартера необходимо снять его с квадроцикла. Он соединен несколькими болтами. Вам также нужно будет удалить кабель, идущий от соленоида.

      Используйте полностью заряженный аккумулятор и набор соединительных кабелей, чтобы проверить, будет ли стартер вращаться так, как должен. Во-первых, вы должны использовать положительный провод, чтобы соединить положительную клемму аккумулятора с положительным (красным) кабелем стартера. Затем подключите отрицательный провод к отрицательной клемме аккумулятора.

      Крепко удерживайте стартер на месте и замкните цепь, подключив отрицательный провод к месту заземления стартера к двигателю.

      Вал стартера должен начать вращаться свободно, без признаков заедания или трения.Замените стартер, если он неисправен.

      Квадроцикл не заводится после того, как закончился бензин

      После того, как квадроцикл заведется всухую, вы можете обнаружить, что он не заводится даже после заправки свежим бензином.

      Если до того, как вы прогнали его всухую, он работал нормально, ваша проблема, скорее всего, связана с топливом, так как работа мотоцикла всухую не приведет к повреждению.

      1. Топливному насосу требуется больше времени

      Топливному насосу потребуется некоторое время, чтобы всосать топливо после того, как мотоцикл полностью выработается всухую. В частности, квадроциклы с впрыском топлива могут быть очень сложными.

      • Убедитесь, что топливный бак полный.
      • Поверните ключ во включенное положение, оставьте на несколько секунд, прежде чем выключить. Не пытайтесь запустить его. Повторите этот процесс несколько раз, что поможет заполнить топливопроводы и топливный фильтр.
      • Затем попробуйте включить стартер на несколько секунд или потянуть за шнур стартера, пока мотоцикл не заведется. Если мотоцикл не заводится после запуска стартера в течение примерно 10–15 секунд или 15–20 раз потянув за шнур стартера, следует остановиться и продолжить устранение неполадок.
      2. Используйте насос для заливки карбюратора

      Он есть не на всех квадроциклах, но если у вас есть насос для заливки топлива, вы должны использовать его для ручной подкачки топлива обратно в карбюратор.

      Найдите кнопку сбоку карбюратора, которая может выглядеть как ручка воздушной заслонки. Вам нужно будет прокачать его несколько раз, чтобы он имел какой-либо эффект.

      3. Запуск мотовездехода всухую привел к попаданию грязи в карбюратор

      Переключение в режим «Резерв» и работа мотоцикла всухую могут привести к всасыванию грязи и слипшегося топлива, осевшего на дне бензобака. в карбюратор.

      То же самое относится к газу, загрязненному водой, которая тяжелее бензина и будет падать на дно резервуара.

      Очистите карбюратор, как описано в третьем шаге.

      4. Залейте немного бензина в отверстия для свечей зажигания

      Снимите свечи зажигания и залейте небольшое количество бензина в отверстия для свечей зажигания. Установите на место свечи и попробуйте завести мотоцикл.

      Это обеспечит достаточное количество топлива, чтобы квадроцикл завелся и начал всасывать топливо самостоятельно. Возможно, вам придется сделать это 2-3 раза, прежде чем вы добьетесь успеха.

      5. Продуйте воздух через вентиляционное отверстие бензобака

      Подача воздуха под постоянным давлением в вентиляционную трубку бензобака при работающем стартере может способствовать поступлению топлива.

      6. Проверка исправности свечи зажигания

      Работа мотоцикла всухую не повредит свече зажигания, но загрязненное топливо может. Возможно, вам придется заменить свечу зажигания, чтобы снова начать работу.

      7. Перегорел топливный насос

      Некоторые топливные насосы квадроциклов не выдерживают работу всухую. При работе всухую обороты поднимутся, а насос сгорит из-за недостатка охлаждения и смазки от топлива.

      Попробуйте снять насос и проверить внутреннее сопротивление с помощью омметра. Если сопротивления нет, скорее всего, насос неисправен.

      Квадроцикл не заводится с пусковой жидкостью

      Прежде всего, не рекомендуется использовать пусковую жидкость на квадроцикле. Стартовая жидкость очень легко испаряется, а пар легко воспламеняется. И вы, и квадроцикл могут загореться от искры, вызванной коротким замыканием.

      Гораздо безопаснее и не менее эффективно осторожно заливать или распылять немного газа прямо в цилиндр через пробковое отверстие. Пары унций должно быть достаточно, прежде чем устанавливать свечи зажигания и запускать мотоцикл.

      Пока свеча зажигания дает ярко-синюю искру и топливо поступает в цилиндр, вы можете подозревать, что у вас недостаточно хорошая компрессия. Используйте компрессометр и проверьте, соответствует ли компрессия велосипеда заводским характеристикам. Если это не так, возможно, двигатель нуждается в капитальном ремонте.

      Если искра кажется слабой, проблема может быть в приемной катушке. Ищите трещины или любые другие видимые повреждения.Если катушка повреждена, замените ее новой. Обратите внимание, что катушка может быть неисправна, даже если у вас есть искра.

      Квадроцикл не запускается после мойки

      Большинство производителей квадроциклов не рекомендуют использовать для очистки квадроцикла мойку высокого давления, поскольку это может привести к повреждению электрических компонентов. Вместо этого было бы лучше, если бы вы вымыли квадроцикл вручную, используя только садовый шланг и мягкое мыло.

      Вот несколько советов, которые следует попробовать, если ваш квадроцикл не заводится после мойки:

      • В результате мойки песок мог попасть в выключатель или кнопку стартера.Откройте переключатель и очистите его очистителем для электроники.
      • Вода, попавшая в камеру свечи зажигания, может вызвать короткое замыкание, которое не позволит запустить квадроцикл. Отсоедините багажник, тщательно его высушите. Использование фена ускорит процесс.
      • Оставьте квадроцикл на солнце для просушки на день или два, прежде чем снова пытаться его запустить.
      • Откройте воздушную камеру, чтобы слить воду, и дайте фильтру высохнуть.
      • На квадроцикле с системой впрыска топлива попробуйте распылить на инжектор очиститель для электронных устройств, чтобы удалить скопившуюся влагу.
      • Проверьте, не попала ли вода в блок предохранителей, что может привести к короткому замыканию.
      • Другой электроникой, которая не любит намокания, является блок катушек и блок CDI/ECU.
      • Если вы помыли велосипед во время его работы, возможно, в карбюратор попала вода. Найдите сливную пробку на карбюраторе и слейте ее. Возможно, вам также потребуется заменить свечу зажигания. Даже небольшое количество воды может мгновенно засорить вилку.
      • Если слишком много воды попало в цилиндры из-за работы велосипеда во время его мойки, это могло привести к повреждению клапанов или поршневых колец.
      • Отсоедините и смажьте каждый электрический разъем диэлектрической смазкой в ​​качестве превентивной меры для безаварийной мойки в будущем!

      Квадроцикл залит и не заводится

      О том, как отремонтировать квадроцикл, попавший в воду, я посвятил целый пост.

      Квадроцикл не заводится в холодную погоду

      • Для начала убедитесь, что аккумулятор исправен и полностью заряжен. Если напряжение аккумулятора ниже 12,6 В, его необходимо зарядить, чтобы обеспечить необходимую мощность запуска для запуска квадроцикла при минусовых температурах.
      • Убедитесь, что свеча зажигания исправна.
      • Очистите карбюратор, как описано ранее в этом посте. Грязный карбюратор может вызвать проблемы, когда он холодный.
      • Карбюраторному квадроциклу может потребоваться более богатая топливная смесь для запуска в мороз. Обычно достаточно открыть воздушную заслонку, но вам может понадобиться установить пилотный жиклер на один размер больше. Попробуй дать газу, когда заводишь двигатель.
      • Впускные клапаны могут быть герметичны. Снимите крышку коромысел и убедитесь, что зазор клапана соответствует спецификации.

      Квадроцикл не заводится с новым аккумулятором

      Вы только что установили новый аккумулятор, но квадроцикл не заводится.

      • Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
      • Убедитесь, что батарея установлена ​​правильно.

      Затем обратитесь к другим темам в этом посте в зависимости от того, как ведет себя ваш квадроцикл. Двигатель переворачивается? Он издает щелкающие или жужжащие звуки? Начните сверху и двигайтесь вниз, если вы не уверены, с чего начать.

      Квадроцикл не заводится от внешнего источника

      Если вы не можете запустить свой квадроцикл от внешнего источника, причиной проблем с запуском может быть не разряженный аккумулятор. Убедитесь, что вы следуете правильной процедуре запуска квадроцикла от внешнего источника.

      Вездеход не заводится ручным стартером

      Если квадроцикл запускается с помощью электростартера, он также должен запускаться с помощью ручного стартера. Рекомендую начать поиск неисправности, как будто крутится, но не заводится.

      Почему моя машина не заводится? Устранение неполадок в электрической системе

      Техническое обслуживание 1 февраля 2021 г.

      Если ваш автомобиль не заводится, скорее всего, виновата ваша электрическая система, а именно аккумулятор, генератор переменного тока или стартер.

      Автомобильный аккумулятор обеспечивает питание вашего автомобиля, необходимое для его запуска. Когда вы поворачиваете ключ, аккумулятор посылает электрический заряд для включения стартера, который запускает двигатель. Как только ваш автомобиль работает, генератор переменного тока обеспечивает электроэнергией ваш автомобиль и заряжает аккумулятор.

      Если хотя бы один из этих компонентов перестанет работать, ваш автомобиль не заведется.

      Как определить неисправность аккумулятора

      Если ваш автомобиль не заводится, наиболее распространенной причиной является автомобильный аккумулятор.В девяти случаях из десяти запуск разряженной батареи от внешнего источника решит проблему, и вы будете в пути!

      Прочтите: Как безопасно завести автомобиль от внешнего источника

      Если вы оставили свет включенным на ночь или забыли полностью выключить ключ, то аккумулятор, вероятно, все еще исправен. Он останется заряженным после запуска от внешнего источника, и вам не нужно будет покупать новый аккумулятор.

      Но если батарея старая или повреждена и не держит заряд, пришло время заменить батарею.

      Признаки неисправного автомобильного аккумулятора включают:

      • Коррозию или белый налет вокруг положительного (+) и отрицательного (-) контактов
      • Медленный запуск двигателя
      • Горящая сигнальная лампа аккумуляторной батареи
      • Вздувшаяся или вздутая аккумуляторная батарея случай
      • Утечка аккумулятора
      • Низкий уровень жидкости в аккумуляторе
      • Аккумулятор старше пяти лет

      Читайте: Как долго должен работать автомобильный аккумулятор?

      В целях безопасности доставьте свой автомобиль в Virginia Tire & Auto после запуска от внешнего источника, и мы проверим для вас аккумулятор. И если вам нужна замена батареи, у нас есть Interstate Batteries, сменная батарея № 1 в Америке.

      Признаки неисправности генератора

      В отличие от батареи, которую необходимо заменять каждые 4–5 лет, генератор переменного тока обычно нужно заменять каждые 8–12 лет. Но когда он начинает выходить из строя, вы можете подумать, что вам нужна новая батарея.

      Вам необходимо проверить аккумулятор, чтобы выяснить, неисправен ли аккумулятор или нужно ли заменить генератор.

      Общие признаки неисправного генератора включают:

      • Тусклое/мерцающее освещение приборной панели и фар
      • Горящая сигнальная лампа аккумуляторной батареи
      • Автомобиль заводится с места, затем глохнет
      • Запах жженой резины
      • Шум
      • Скрежет или

      Признаки неисправности стартера

      Если аккумулятор и генератор исправны, но автомобиль по-прежнему не заводится, причиной этого может быть стартер или что-то еще, что мешает автомобилю работать.

      Если автомобиль нормально заводится, но не заводится, проблема не в электрической системе.

      Если машина вообще не заводится, заводится очень медленно или при попытке запустить двигатель вы слышите странные звуки, проблема со стартером.

      Как определить, что у вас неисправен стартер:

      • Двигатель не заводится
      • Из машины идет дым после попытки завести машину
      • Свет горит, но машина не заводится
      • Автомобиль не заводится при запуске от внешнего источника
      • Щелчки, скрежет, жужжание или визг при попытке завести автомобиль

      Другие потенциальные виновники

      Неисправная проводка или перегоревший предохранитель могут быть причиной проблемы внутри электрическая система.Обнаружение проблемы с электричеством может быть довольно сложным и опасным, поэтому доверьте это специалистам.

      Если ваша электрическая система находится в рабочем состоянии, это может быть топливная система , которая препятствует запуску автомобиля. Забитый топливный фильтр или сломанный топливный насос будут препятствовать попаданию топлива в двигатель. И — мы должны спросить — есть ли у вас топливо в бензобаке?

      Порванный или поврежденный ремень ГРМ также будет препятствовать работе двигателя, как и грязные, поврежденные или изношенные свечи зажигания . Чтобы избежать любой из этих проблем, регулярно заменяйте ремень ГРМ и свечи зажигания (рекомендации производителя см. в руководстве пользователя).

      Power Up at Virginia Tire & Auto

      Если ваш аккумулятор, генератор переменного тока, стартер или что-то еще не работает, доставьте свой автомобиль в Virginia Tire & Auto для диагностики и ремонта. Наши сертифицированные техники ASE обладают оборудованием и знаниями для решения любых проблем с электричеством.

      Позвоните нам, чтобы записаться на прием или записаться на прием онлайн.А если вам нужен эвакуатор, не забывайте о нашей программе помощи на дороге.

      Основные причины, по которым машина не заводится

      Узнайте, как диагностировать и починить неисправную машину.

      Если вы садитесь и понимаете, что ваша машина не заводится, есть разные методы, которые вы можете использовать, чтобы выяснить, по какой из многих причин это может быть. Первый — это прослушивание звука, который выходит при повороте ключа.

      Если вы слышите только один щелчок или вообще ничего не слышите, возможно, у вас плохой стартер.Если вы слышите непрерывный стук, проблема может заключаться в аккумуляторе. С другой стороны, звук проворачивания может быть признаком проблемы, отличной от аккумулятора или стартера. Это лишь некоторые из основных причин, по которым машина не заводится.

      В видео ниже и в этом посте мы научим вас диагностировать машину, которая не заводится. Мы поможем вам определить, в чем проблема и что вы можете с этим сделать.

      Из-за чего машина не заводится?

      1. Разряженный автомобильный аккумулятор

      2. Перегоревший предохранитель стартера

      3. Ослабленное или загрязненное соединение стартера

      4. Неисправен переключатель диапазона

      5. Изъятый ​​двигатель

      Диагностика причин, по которым машина не заводится

      Чтобы выяснить причины, по которым машина не заводится, вам нужно протестировать разные части вашего автомобиля по отдельности. Это поможет вам выяснить, есть ли у вас плохой автомобильный аккумулятор, поврежденный стартер, плохое соединение или проводка стартера, заклинивший двигатель или неисправный переключатель выбора диапазона.

      Как проверить исправность автомобильного аккумулятора?

      Прежде чем смотреть на что-либо еще, вам нужно сначала убедиться, что ваша батарея работает идеально. Для этого вам понадобится цифровое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора.

      Выполните следующие действия, чтобы узнать, нужна ли вашему автомобилю новая батарея. Вы также можете посмотреть видео выше.

      Шаг 1. Начните с проверки соединений аккумулятора, чтобы убедиться, что они затянуты.

      Шаг 2. Подключите цифровое зарядное устройство и выберите нужный тип аккумулятора на дисплее зарядного устройства.В нашем случае у нас был свинцово-кислотный аккумулятор.

      Шаг 3. Проверьте уровень заряда аккумулятора. Если он низкий, оставьте зарядное устройство подключенным, чтобы зарядить его полностью. Если аккумулятор плохо заряжается, он может быть поврежден, и вам может потребоваться его замена.

      Как диагностировать плохой стартер

      Если с аккумулятором все в порядке и все работает отлично, возможно, у вас плохой стартер. Все, что вам понадобится для этой части, — это тестовая лампа и соединительный кабель.

      Ознакомьтесь с приведенными ниже инструкциями, чтобы узнать, как диагностировать неисправность стартера.

      Шаг 1. Начните с проверки работоспособности тестового фонаря.

      Подсоедините конец тестового фонаря к отрицательной клемме аккумулятора и поместите его наконечник на положительную клемму. Контрольная лампочка должна загореться.

      Шаг 2. Если контрольная лампа работает, проверьте предохранители.

      Найдите блок предохранителей и проверьте каждый предохранитель с помощью контрольной лампы. Сделайте это, пока проводной конец тестового фонаря все еще подключен к аккумулятору. Предохранители имеют два отверстия в верхней части.Убедитесь, что оба отверстия работают нормально.

      Если предохранитель стартера или любой другой предохранитель перегорел, его необходимо заменить. Если автомобиль заводится после замены предохранителя, возможно, вам все равно придется продолжить диагностику, поскольку предохранители не сгорают сами по себе. Например, сгоревший предохранитель стартера может указывать на то, что стартер потребляет слишком большую силу тока, или на короткое замыкание провода.

      Шаг 3. Заберитесь под машину и найдите стартер.

      В большинстве автомобилей стартер расположен рядом с двигателем или коробкой передач.Это может быть со стороны водителя или пассажира. На этом автомобиле он находился рядом с корпусом колокола, прикрепленным к соленоиду. Если у вас переднеприводный автомобиль, вы можете найти его спереди или вверху под воздухозаборником автомобиля.

      Шаг 4. После того, как вы найдете стартер, используйте контрольную лампочку, чтобы проверить, получает ли провод питания питание от аккумулятора.

      Подсоедините провод контрольной лампы к месту на транспортном средстве, где есть хорошее заземление. Это может быть блок двигателя или коробка передач.

      Поместите наконечник тестовой лампы на провод питания. Возможно, вам придется слегка поцарапать клемму, если она грязная или покрыта коррозией. Если контрольная лампочка загорается, это означает, что стартер получает достаточную мощность и с проводом питания все в порядке.

      Шаг 5. Проверьте провод зажигания/сигнала, который подключается к замку зажигания.

      Вы найдете выключатель зажигания/сигнала рядом с проводом питания. В некоторых автомобилях он может проходить через реле или предохранитель. Он также может иметь конец со шпилькой и гайкой.Здесь он принял форму разъема, который можно было легко отключить.

      При проверке провода зажигания/сигнала не подсоединяйте наконечник контрольной лампы непосредственно к проводу. Используйте перемычку и подключите ее к контрольной лампе.

      Подсоедините конец контрольной лампы к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

      После этого заведите машину. Если контрольная лампочка загорается, заземление и проводка сигнала/зажигания исправны. Это означает, что проблема заключается в стартере, и вам необходимо его заменить.

      Как исправить неисправный стартер?

      Если вы определили, что ваш автомобиль не заводится из-за плохого стартера, вы можете попытаться вернуть его в рабочее состояние. Это особенно важно, если вы находитесь в чрезвычайной ситуации, которая требует от вас быстрого перемещения автомобиля.

      Найдите молоток и попросите кого-нибудь завести машину. Дайте стартеру пару ударов, пока другой человек поворачивает ключ зажигания. Это помогает сотрясать щетки внутри стартера и позволяет им вибрировать, обеспечивая хороший контакт.Надеюсь, это задействует стартер и машина заведется.

      Как проверить неисправность переключателя диапазона

      Переключатель диапазонов — это электрический переключатель, который позволяет трансмиссии вашего автомобиля определять, на какой передаче находится коробка передач, когда вы поворачиваете ключ зажигания. Его также называют нейтральным защитным выключателем.

      В случае сбоя он не сможет отправить правильный входной сигнал парковочного/нейтрального положения в модуль управления силовым агрегатом (PCM). И без этого входа PCM не может запустить двигатель, когда автомобиль находится в положении парковки.

      Чтобы убедиться, что у вас неисправен переключатель диапазонов, нажмите педаль тормоза и заведите автомобиль, когда он находится в нейтральном положении. Повторите это, когда автомобиль находится в парке. Если ваш автомобиль заводится, когда он находится в нейтральном положении, но не заводится, когда он находится в режиме парковки, возможно, у вас неисправен переключатель диапазона.

      Как диагностировать заклинивший двигатель

      Иногда ваш автомобиль может не заводиться из-за заклинившего двигателя. Двигатель может заклинить, если в нем мало моторного масла или если масла нет вообще.Это также может быть вызвано перегревом, изношенным и оборванным ремнем ГРМ или ржавыми деталями двигателя автомобиля, который долгое время стоял без дела.

      Заклинивший двигатель обычно характеризуется одиночным стуком или лязгом при включении зажигания. Проблема не исчезнет даже при замене стартера или аккумулятора. Вы можете выполнить следующие шаги, чтобы проверить, есть ли у вас изъятый ​​двигатель.

      Шаг 1. Возьмите головку и ломаную планку и поместите их на болт кривошипа.Вы хотите убедиться, что двигатель вращается.

      Шаг 2. Поверните перемычку по часовой стрелке. Если он не крутится, ваш двигатель заблокирован. Для ремонта заклинившего двигателя потребуется профессиональный техник, который поможет восстановить его до нормального рабочего состояния.

      Часто задаваемые вопросы

      Теперь, когда мы рассмотрели основные причины, по которым автомобиль не заводится, ниже приведены некоторые часто задаваемые вопросы, которые помогут вам ответить на наиболее распространенные вопросы, которые возникают у наших технических специалистов, когда речь идет о, казалось бы, неработающем автомобиле или грузовике.

      Что не так, когда поворачиваешь ключ и ничего не происходит?

      Если вы поворачиваете ключ зажигания и ничего не происходит, это означает, что ваш стартер не смог провернуть двигатель. Обычно это вызвано неисправным замком зажигания, разряженным аккумулятором, проблемным защитным выключателем нейтрали, плохим соединением стартера или неисправным электронным модулем управления.

      Как определить, дело в стартере или аккумуляторе?

      Когда вы запускаете двигатель и слышите щелчок или вообще ничего не слышите, это может быть связано с плохим стартером.Если вы не слышите ни звука, ни внутреннего освещения, это может быть связано с разряженным аккумулятором. Медленный запуск или непоследовательный запуск также являются распространенными симптомами разряженной батареи.

      Каковы признаки плохого стартера?

      Некоторые из наиболее распространенных признаков неисправности стартера включают одиночный громкий щелчок или частые щелчки при попытке запустить двигатель, двигатель вообще не запускается, запах дыма из-за перегоревшего предохранителя стартера или беспорядочное жужжание и скрежет.

      Магазин деталей, представленных в этом посте:
      Популярный контент

      Резюме

      Название статьи

      Существует множество причин, по которым машина не заводится.

      Описание

      Если вы садитесь и понимаете, что ваша машина не заводится, вы можете использовать различные методы, чтобы выяснить, по какой из многих причин это может быть.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта