Приора генератор 115 ампер: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Генератор ВАЗ 2170 Приора 9402.3701-14G аналог КЗАТЭ GLEN

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Марка авто

Выберите марку автоВАЗГАЗИномаркиМосквичУАЗ

Так же советуем посмотреть

  • «Генератор ВАЗ 2170-72 Приора инжектор (80А) 9402.3701-03 FENOX» имеет характеристики: Мощность, кВт — 1,1; Максимально выпрямленный ток, A — 80; Частота вращения вала, об./мин. при токе, А — 6000/80; + токопроводящая антикоррозийная смазка.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    3 720 руб

  • «Генератор ВАЗ 2110, 2170 Приора, 2190 Гранта АВТОВАЗ» применяется в автомобилях: ВАЗ 2110, 2170 Приора, 2190 Гранта.

    Если Вам необходима более подробная информация о данном товаре: как его купить и доставка в Ставрополе и по Ставропольскому краю, а также, если Вас интересует информация о том как правильно выбрать на сайте автозапчасти (аксессуары) на ВАЗ, ГАЗ, УАЗ и выгодно купить их по самой низкой (приемлемой) цене и хорошего качества,  Вы всегда можете обратиться к нашим менеджерам по телефонам, указанным вверху сайта, или написать нам в комментариях к товару (Вам обязательно оперативно ответят!).

    3 515 руб

  • Какой аккумулятор устанавливается на Лада Приора

    Лада Приора является отечественным автомобилем III группы. Машина производилась в период с 2007 по 2018 г. исключительно только на ПАО «АвтоВАЗ». Транспортное средство имеет головной номер ВАЗ-2170. Авто было представлено в двух типах кузова. Сначала хэтчбэк, а через год свет увидел вполне комфортный и надежный универсал. Для любителей более компактной езды АвтоВАЗ предложил вариант автомобиля в кузове купе. Эта модель стала полноценной заменой ранее производимой LADA 110.

    Автомобиль в 2011 году претерпел некоторые изменения, были существенно преображены к более эстетическому виду бампера, рулевое колесо, зеркала заднего вида. Для улучшения динамики также были внесены некоторые изменения в двигателе.

    Рестайлинг машины пришелся на 2013 г. Были внесены изменения во внешнем виде, повышен уровень безопасности, комфорт и ходовые качества авто. Теперь в головной оптике уже были установлены ходовые огни, в салоне стало тише и уютнее. Также не забыли про систему курсовой устойчивости.

    На Лада Приору на протяжении 10 лет производства производитель устанавливал следующие разновидности двигателей:

    Поколение

    Марка

    Объем, л

    Мощность, л. с.

    Вид топлива

    1

    ВАЗ-21126

    1.6

    98

    бензин

    1

    ВАЗ-21127

    1.6

    106

    бензин

    Оригинальный аккумулятор на Лада Приора

    Как и другие отечественные автомобили, аккумулятор на Лада Приору 2 был выбран исключительно российского производства, и основное предпочтение отдавалось именно бренду АКОМ. Источники от этого отечественного бренда обладают высокой надежностью и достаточно большим сроком службы. Как показывает практика, автовладельцы обращаются за заменой батареи не чаще 1 раза в 5 лет, что является средним показателям в результате сравнения с мировыми брендами.

    Рубеж в цифру 6-8 лет способны преодолеть далеко не многие и то, только дорогие источники питания, выполненные по иной технологии. Это же представители свинцово-кальциевых батарей классического исполнения, но с доработанной конструкцией и формой электродов. Новые модели накопителей энергии марки АКОМ могут похвастаться увеличенным ресурсом и высокой степенью экологичности, потому как производство осуществляется под строгим контролем качества каждой единицы продукции.

    Само же предприятие постоянно совершенствуется и переоснащается, все предлагая своим клиентам новые модели батарей с лучшими качествами. На данный момент предприятие занимает площадь в 19 786 кв. м и имеет 3 больших производственных комплекса. Ассортимент аккумуляторов на Лада Приору 2 марки АКОМ постоянно растет. Вскоре появятся в продаже модели нового образца, но уже за большую цену.

    Характеристики оригинальной батареи представлены в таблице:

    Производитель (страна)

    Марка

    Емкость, Ач

    Пусковой ток при -18

    Гарантия

    Стоимость, р.

    АКОМ (Россия)

    6СТ-60.1 пп

    60

    520

    3 года

    3100

    Штатный аккумулятор на Ладу Приору по меркам других производителей является бюджетным вариантом, но при этом конкретно эта модель способна прослужить достаточно большой срок.

    При этом источник хорошо себя показал как в жару, так и при минусовых температурах.

    Выбор аналога

    Каждый аккумулятор имеет свой определенный срок службы, при этом он может быть разный на различных авто. Если с иномарками сложнее подобрать АКБ, так как на них устанавливается много различных двигателей, отличных по объему, то с Ладой Приора все проще. Один мотор 1.6 л, поэтому можно рассматривать варианты в едином пределе емкостей. Но важно отметить то что в отличие от тех же зарубежных авто, на отечественный источник должен иметь прямую полярность и фиксированный размер 242х175х190 мм. Конечно, в нише, куда устанавливается источник, имеется некоторое свободное место, все же следует быть внимательным и увеличивать емкость не более чем на 5 единиц в пределах размера АКБ.

    Если не знаете, какой аккумулятор на Приору установить вместо штатной, то мы вам в этом поможем. Для этого наши эксперты подыскали для вас 3 модели накопителей энергии, которые способны прослужить 6 и более лет, так как оригинальная, как показывает практика, требует замены даже ранее 4, реже 5 лет.

    Производитель (страна)

    Марка

    Емкость, Ач

    Пусковой ток при -18°С

    Гарантия

    Стоимость, р.

    АКОМ (Россия)

    EFB 6CT-60.1 пп

    60

    560

    3 года

    3500

    MUTLU (Турция)

    SFB M3 6CN-63.1

    63

    600

    2 года

    4700

    CENE (Южная Корея)

    DELKOR 65. 1 L2 (56514)

    65

    640

    4 года

    6000

    Представленные модели источников, конечно, нельзя назвать аналогами, потому что они на порядок дороже штатной. Мы исходили из увеличения срока службы, который у этих источников намного больше. Как показывает практика, южнокорейская способна прослужить на вашем авто до 8 лет. Разумеется, кто-то скажет, что за эти же деньги за такой же период можно купить и АКОМ, но эта батарея обладает еще большим пусковым током для холодного старта на морозе и емкостью до 65 А. Это говорит о возможности подключения к бортовой сети дополнительного обогревателя, акустики или преобразователя напряжения.

    С таким источником вам больше никогда не будет надоедать проблема типа на Лада Приора опять горит индикатор аккумулятора, который необходимо зарядить принудительно.

    Вы поставили источник питания и только через 8 лет заменили его.

    Кстати, произвести замену аккумулятора на Лада Приора совершенно недорого можно в нашем магазине. Привозите свой авто к нам по указанному на сайте адресу и мастер быстро окажет квалифицированные услуги. Одновременно и непосредственно перед установкой нового источника он проведет бесплатную диагностику. Если будут выявлены какие-то проблемы в электрике, то посоветует опытного и недорого мастера. Дело в том, что условия гарантии действительны только в том случае, если с электрикой авто все в полном порядке.

    Если же у вас регулярно садится аккумулятор на Лада Приоре, то, скорее всего, проблема как раз таки имеется и связана может быть с генератором, неполадками в работе силового оборудования, например, двигателе печки или в самом генераторе. Только во вторую очередь следует брать во внимание АКБ. Абсолютно любой марки источник должен стабильно прослужить как минимум 3 года.

    Бюджетные модели батарей

    Если нами представленные ранее АКБ окажутся дорогими для вашего капитала или, может, авто вышло из строя неожиданно, то всегда можно быстро заказать батарею подешевле. Обращаем ваше внимание на следующие модели накопителей энергии:

    Производитель (страна)

    Марка

    Емкость, Ач

    Пусковой ток при -18°С

    Гарантия

    Стоимость, р.

    GIVER (Россия)

    Tiger 60.1 пп

    60

    480

    2

    1690

    UNIFORCE (Россия)

    60 пп

    60

    450

    2

    2300

    BOLK

     

    55

    480

     

    3000

    Решая выбрать лучший аккумулятор на Приору из более дешевых, отдать предпочтение следует именно модели BOLK. Это отечественный источник, который изготовлен по новейшим технологиям и отличается великолепными энергетическими качествами и это невзирая на меньшую емкость. Особенность данного накопителя энергии заключается именно в том, что он может длительное время держать заряд и плавно отдавать его. Он не обладает эффектом памяти и достаточно быстро восстанавливает емкость после разряда.

    Как показывает практика использования его на других авто, срок ее службы достигал 5-6 лет при нормальных условиях эксплуатации. Если же вы часто находитесь в зонах с отрицательными значениями температуры, то такая батарея не подойдет. Следует выбрать что-то с более высоким пусковым током.

    Наши услуги

    Обращаясь к нам, вы не только сможете узнать, какой лучше приобрести аккумулятор на Приору, но также вам будут предоставлены услуги по замены батареи. Для этого достаточно приехать в один из наших магазинов в городе и предоставить транспортное средство специалисту. Кроме того, мы указали сниженные цены в таблицах, по ним вы сможете приобрести накопитель энергии только в том случае, если предоставите свой старый источник взамен. При этом экономия составит 400-500 р.

    Приора нет зарядки. Ремонт генератора

     

    Сохраните эту статью в популярных соц. сетях:

     

    Регулятор напряжения 9454.3702

    Многофункциональный регулятор напряжения 9454.3702 предназначен для поддержания напряжения бортовой сети автомобиля в заданных пределах во всех режимах работы системы электрооборудования при изменении частоты вращения ротора генератора, электрической нагрузки, температуры окружающей среды.

    Применяемость: автомобили ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119 “Kalina” с генератором 9402.3701-06 и др.,  9402.3701-14, 7702.3701, 7712.3701-01, КЗАТЭ 120A, КЗАТЭ 140А , аналог 11190370150000

    Регулятор напряжения 9454. 3702 обеспечивает полное отключение обмотки возбуждения генератора от бортовой сети, что повышает надежность и безопасность системы электроснабжения.

    Регулятор напряжения 9454.3702 обладает функцией индикации повышенного и пониженного напряжения бортовой сети автомобиля, а также низкого фазного напряжения генератора. Индикация осуществляются свечением штатного индикатора контроля заряда аккумуляторной батареи на приборной панели. Изделие обеспечивает выполнение функции плавного нарастания тока нагрузки. Регулятор обладает функцией защиты от короткого замыкания в выходной и в индикаторной цепи.

    Контроль и регулирование напряжения производятся непосредственно на выходной клемме генератора — по такому принципу строятся все схемы электроснабжения современных зарубежных автомобилей высокого класса. Контроль запуска генератора, а также контроль его частоты вращения производится непосредственно на одной из выходных силовых обмоток. В своем составе регулятор имеет помехоподавительный конденсатор.

    Многофункциональный регулятор 9454.3702 выпускается в климатическом исполнении О2.1 по ГОСТ 15150 для внутреннего рынка и на экспорт. По степени защиты от проникновения посторонних тел и воды изделие соответствует исполнению IP67 по ГОСТ 14254. Рабочий режим регулятора - продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940.

    Регулятор устанавливается непосредственно на генераторе, где предусмотрена установка регуляторов ЩР-5, 849.3702 или 9454.3702, при помощи штатных крепежных элементов.

    Технические характеристики регуляторов
    Напряжение регулирования, В14,5
    Максимальный ток выходной цепи (А)8
    Термокомпенсация Uрег, мВ/°С-7,0 ± 1,5

    Генератор 115 ампер на ваз 2114

    Сегодняшней темой разговора будет вопрос — какой генератор поставить на ваз 2114 и как его выбрать, но перед этим следует разобраться — как же он устроен и по какому принципу работает?

    Устройство автомобильного генератора

    Генератор — это устройство, приводимое во вращение мотором автомашины через систему шкивов и приводного ремня. Благодаря этому вращению внутри устройства вырабатывается электрический ток, который и служит для зарядки аккумулятора и работы бортовых устройств.

    Все генераторы для автомашин состоят из следующих элементов:

    • крышка из алюминия с прорезями для монтажа подшипников, клемм и других элементов;
    • статор с силовыми обмотками, соединяющими его с выпрямляющим устройством;
    • ротор;
    • диодный выпрямляющий блок;
    • реле-регулятор.

    Говоря о том, какой генератор стоит на ваз 2114, следует сразу упомянуть его рабочие характеристики:

    • выдаваемая сила тока — 80 А;
    • генерируемый вольтаж — от 13 до 14,7 В;
    • провисание приводного ремня под нагрузкой 10 кг — не более 0,8 см.

    Выбирая новый генератор для 14-й модели, следует отдавать предпочтение устройствам с повышенной силой тока — не 80, а 100 или даже 120 Ампер. Это поможет в работе бортовой электроники и позволит заряжать аккумулятор на 100%.

    Поломки генераторов

    Все поломки, происходящие с генерирующими ток устройствами, можно поделить на механические и электротехнические. К первым относится заводской брак компонентов, чрезмерное натяжение или слишком большое провисание приводного ремня, а также износ либо полное разрушение подшипников.

    К электрическим неисправностям относятся: слишком высокое генерируемое напряжение, слишком маленькое генерируемое напряжение либо полная пропажа напряжения.

    Генератор — проверка работоспособности

    Многие автолюбители интересуются — как проверить новый, только что смонтированный на автомобиль генератор? Или как проверить то, что старый уже вышел из строя, хотя кажется, что он нормально работает? Ведь езда с неисправным генератором может иметь ряд неприятных последствий, самая легкая из которых — полная разрядка аккумулятора и остановка автомашины, а самая тяжелая — повреждение бортовой сети и приборов.

    Для того, чтобы выполнить проверку этого устройства, потребуется тестер (мультиметр).

    Сама диагностика производится в следующем порядке:

    1. Включить зажигание.
    2. Проверить — зажглись ли на панели приборов лампочки генератор/аккумулятор.
    3. Запустить мотор — если лампочка потухла, значит все в порядке, если нет — значит присутствует неисправность.
    4. Подождать, пока мотор прогреется до рабочей температуры.
    5. Включить ВСЕ потребители электроэнергии — фары, вентиляторы…
    6. Доводим обороты двигателя до 3500.
    7. Включаем мультиметр в режим измерения напряжения и подключаем щупы к АКБ.
    8. Если генератор исправен, мультиметр покажет 13 вольт, если меньше — значит имеет место неисправность.
    9. Не выключая мотор и сохраняя обороты, выключить все потребители электричества — мультиметр теперь должен показать 14,7 вольт или чуть выше — это также говорит о исправной работе устройства.

    Выполнив проверку по указанной схеме, можно в короткое время и с большой точностью установить — исправен ли генератор. Но, существует и ряд косвенных признаков, которые также могут указывать на неисправность этого устройства.

    К ним относятся:

    • постоянное свечение значка зарядки аккумулятора;
    • перебои в работе электрооборудования, мерцание фар;
    • закипание электролитического раствора в аккумуляторе;
    • слишком шумная работа генератора (в результате разрушения подшипника).

    Обнаружив даже один из этих признаков, следует немедленно выполнить полную проверку (по схеме, которая была описана выше). Если окажется, что генератор неисправен — следует установить вместо него новый. А вот какой генератор лучше поставить на ваз 2114 — рассмотрим ниже.

    Какой генератор следует выбрать?

    Перед тем, как перейти к рассказу о том, какой генератор ваз 2114 лучше, стоит сказать — почему не стоит приобретать родной для 14-й модели аккумулятор? Дело в том, что он рассчитан на довольно низкую силу тока — всего 80 А.

    Учитывая то, что во время работы автомашины, генератору приходится не только заряжать аккумуляторную батарею, но и питать электронные устройства, этого тока просто не хватит на полноценную зарядку АКБ (сюда же следует добавить пусть и небольшие, но потери тока в цепи). Именно поэтому желательно установить более мощный генератор.

    Выбирая генератор в автомагазине, лучше отдать предпочтение более дорогим моделям. Как показывает практика многих водителей, самые дешевые модели генераторов выходят из строя практически сразу.

    И так, какие же устройства можно установить на ваз 2114?

    Во-первых, безо всяких модификаций можно поставить 37.3701 от 15-й модели. Он полностью заменяем с родным генератором 14-й, но проблема в том, что его ампераж еще меньше — всего 55 А. Поэтому устанавливать его следует только в крайнем случае.

    Вторым допустимым вариантом является генератор от Приоры либо Калины — он создает ток силой в 115 А, которого хватит и на зарядку аккумулятора и на работу всей бортовой электроники. Правда, придется заменить шкив устройства на более подходящий.

    Третий вариант — генератор от PRAMO, имеющий ампераж 120 А. Это — наиболее оптимальный из всех вариант для 2114.

    Ну и, наконец, генераторы от Eldix с силой тока 80 или 115 А — они полностью идентичны с генератором 14-й модели по внешним габаритам и параметрам шкива. Единственное, что стоит помнить — они практически не ремонтопригодны. Даже при небольшой поломке придется заменять все устройство.

    Полезное видео

    С видео по замене генератора вы сможете ознакомиться ниже:

    В наличии: имеется

    На главную Запчасти ВАЗ 2113, 2114, 2115 Генераторы ВАЗ 2113-2115

    Генератор на а/м ВАЗ 2113, 2114, 2115 САП (СамараАвтоПрибор) с максимальной силой тока 115 Ампер.

    Подскажите пожалуйста генератор от приоры подойдёт на 14?

    Весь двигатель облазил

    by Adminrive · Published 22.10.2014

    Куда эти выхода идут

    by Adminrive · Published 29.05.2016

    Сил и нервов не хватает

    by Adminrive · Published 14.05.2017

    23 комментария

    у меня генер с приоры ,2012

    Надо с 8 клапаной приоры.

    Stefano, ну а есть смысл ли его ставить? Хочется помощнее а то этому уже пиздец

    Дмитрий, Если у тебя исправный Генер ,то разницы нет,но судя по всему нет) так что попробуй с приоры лучше)

    Stefano, с приоры но по-моему на 115А идёт? Или ошибаюсь я

    ниче се ты сморозил) ну хз ,я даже не знаю,честно. Я поставил,работает ахуенно

    Stefano, где то видел что продаются приоровские на 115

    Ну приоровские явно мощнее , чем на 14ках

    Дмитрий, вот и интересно на сколько они бывают

    Дмитрий, подойдет. Я такой поставил. Надо Клемму на лампочку поменять и клеммы на болт рассверлить

    Дмитрий, знаешь что такое google?

    Степан, о, спасибо

    Дмитрий, знаю, щас гляну

    Дмитрий, стоит проровский на 115 ампер,нарадоваться не могу напругу четкую дает со всеми включенными потребителями. думал будет перезарезать акум,лампочки палить.да хер там было. ставь не пожалеешь

    Иван, щас ездил в магазин смотрел этот генератор на 115 он не подходит к 14, там какой то разъём на него ещё нужен, от 10 подходит он на 120

    Дмитрий, подходит. Сто процентов. Надо просто тонкую Клемму поставить. А на 120 это старвольт?

    Подойдет , у меня на 115 стоит от приоры с кондером надо тока отверстия рассверлить а тонкий провод чтоб подключить я купил для этого генератора специальный разьем , в нем два провода один можно отрезать либо изалениай смотать а на второй я приделал разьемчик чтоб тот тонкий провод подключить

    Степан, не знаю какой , сказали от 10 на 120А

    Дмитрий, на 115 это кзатэ, на них запчастей навалом. На 120 видел крафт, на них нет почти. Думай сам. Спроси у яндекса, увидишь что и на 9 их ставили без проблем

    Степан, ладно завтра погуглю посмотрю

    Дмитрий, не нагуглишь- напиши, я тебе сфоткаю как он стоит в 14)

    Сколько вольт должен давать генератор на приоре – АвтоТоп

    Всем доброго времени суток.

    Нужна помощь, сам все очень туго понимаю. Вопрос: сколько на приоре должен давать генератор если мерить у АКБ на заведенной машине. У меня выдает 13,3 или 13,4.

    Мне кажется, что у меня генератор недозаряжает АКБ. Скидывал плюсовую клевму АКБ — генератор работает, поменял интеграл — все без изменений, еще предохранители посмотрел — тоже все ок. Пишу потому что угробил за полтора года новую АКБ, сейчас купил новый аккумулятор — не хотел бы и его тоже

    Комментарии 39

    Спасибо. Начинаю поиски этого чуда) А он руками переключается?

    да))на второй фотке между клемами проводов виден этот тумблер)))там 3 положения мин/норм/мах)))

    а сколько стоил, подскажи, пожалуйста

    не больше 400,помоему я брал за 320)))и уже почти год без проблем катаюсь)))

    Спасибо. Я определился значит))

    Спасибо, Александр. Полезная информация

    у меня такая же хрень регулятор поменял без изменений но гену навую брать не надо
    диодный мост на следующей стадии на проверку мош диод один какой пробит там гдето косяк

    Да вот тоже не хочу новую гену, только полтора года назад поменял. Диодный мост вроде менял, но, согласен с тобой, нужно еще раз проверить…

    такая-же проблема это пришел конец ему, вчера только поменял, а он гудит как зараза, заехал к мастеру а он говорит что это норма если гудит значит работает, ТАК-ЛИ ЭТО кто знает?

    Тож маялся с недозарядом
    поставил ТОРН Адамчука
    сейчас гуд)

    глянул, интересный вариант — возьму на заметку

    замерь напряжение непосредственно на выходе генератора. если там будет 14в то дублируй провод от генератора до акб и + и —

    Мерили, тоже выдает 13,4. Мерили так: + на генератор, а — на АКБ при снятой плюсовой клевме. Верно?

    нет берешь тестер и минус на корпус генератора, плюс на выход из генератора

    так это ж одно и тоже получается. ведь без разницы где минус?

    смысл в том, что провода и клеммы на них окисляются и на них теряется напряжение. у меня было также 13,2-13,5в на акб и 14 в на выходе из генератора. я взял сварочный кабель на 20 квмм, клеммы и колбу под предохранитель с предохранителем на 80а. прокинул массу от акб до болта которым прикручен генератор. и плюсовой провод через предохранитель на акб от выхода генератора. то есть просто продублировал провода. теперь на холодном моторе 14,4 стабильно, на горячем 13,8, при жаре под 40градусов

    Доброго времени суток. Скажите пожалуйста сколько должен давать генератор. У меня под нагрузкой 13.3 (включен ближний свет ксенон, печка на 2, музыка —
    Усилок и саб) . Без нагрузки 14.4. В инструкции к аккумулятору написанно минимальная мощность подзаряда 13.6.

    Лада Приора Седан 2007, 98 л. с. — просто так

    Машины в продаже

    Лада Приора, 2017

    Лада Приора, 2011

    Лада Приора, 2007

    Лада Приора, 2011

    Комментарии 33

    Интересная ситуация. После ремонта генератора появился какой то глухой стук в его районе. Завидишь двигатель и стучит . Глухо Мерзко. Думали грм, открыли крышки и Там все отлично. Что это может быть за стук ? Вроде бы все закрутили как надо. Подшибник генератора отпадает ( проверен).

    Все сделали . Ниже 13.8 со включенными приборами теперь не бывает. Только больше может быть

    там же еще какая фишка есть когда тока машине не хватает начинает гореть ЧЕК жолтенький)

    У меня стоит бортовик от к линии.

    там же еще какая фишка есть когда тока машине не хватает начинает гореть ЧЕК жолтенький)

    Тока хватает . При средних потребителях. Музыка, печка, свет. Не хватает аккумулятору заряда

    там же еще какая фишка есть когда тока машине не хватает начинает гореть ЧЕК жолтенький)

    Если включить дальний то вообще ниже 13 падает . Акум полностью заряжен. Был опель у меня там была напруга 13.8-9 , 14.4-6. И не меньше

    АКБ какая? емкость и пусковой ток какой? не буду врать точно но у меня при всех потребителях чтот около 13. 4 выдает и вот были морозы -24 завелся без проблем — тобишь хватает этого тока для подзаряда, правда сказать АКБ я мощную купил там пусковой ток 610 Ампер)

    Напишу вечером какой. Вот у нас при минусе -24 он еле заводил машину. Один раз крутил и казалось что второй раз не сможешь. С автозапуска незаводил. Не мог крутнуть. А вот брал у парнишки акум пока мой тестировали и он так бодро крутил . Автозапуск лихо работал. Не с первого так с четвертого. А на моем только 2 раза пробовал и все .

    АКБ какая? емкость и пусковой ток какой? не буду врать точно но у меня при всех потребителях чтот около 13.4 выдает и вот были морозы -24 завелся без проблем — тобишь хватает этого тока для подзаряда, правда сказать АКБ я мощную купил там пусковой ток 610 Ампер)

    У меня пусковой ток 520 вроде

    Я мерею диагностикой. Меня смущает то что в инструкции по эксплуатации АКБ написано ( минимальный заряд от генератора 13.6, максимальный 14.4.). Была ситуация ( проехал более 200 км за вечер, с утра заводить Машину а акум мертвый. Глазок черный.) . При повышении оборотов двигателя показатель напряжения не меняется .

    Предназначение любого генератора, в том числе и установленного на ВАЗ-2114 – это реформация энергии, которую вырабатывает мотор автомобиля в электрический ток, который необходим для питания всех систем и элементов, нуждающихся в этом.

    На видео рассказано как проверить какое напряжение выдаёт генератор на аккумулятор:

    В этой статье, мы подробно расскажем вам, подробно о генераторе в целом, его конструкции, принципе работы, основных неполадках, способах их устранения, а также какое напряжение должен выдавать такой агрегат, находясь в исправном состоянии.

    Принцип работы генератора на ВАЗ-2114

    Для того, чтобы преобразовать один вид энергии получаемого от двигателя в другой, создаваемый генератором необходимо наличие магнитного поля. А для того, чтобы создать все условия для его появления, в генераторе находятся два основных и очень важных элемента – это ротор и статор.

    Ротор и статор генератора

    • Ротор в генераторе, представляет собой подвижный элемент, оборудованный стальным сердечником с наконечниками. На этих наконечниках находятся специальные катушки для возбуждения, к которым и выведено внешнее питания.
    • Статор , представляет по своей конструкции кольцо, неподвижное по принципу работы, собранное из индивидуальных стальных элементов, изолированных от обмотки. Внутри статора расположена обмотка из достаточно толстой медной проволоки.

    Вышеназванные элементы генератора собраны воедино, внутри металлического корпуса, в котором вместе с ними находятся подшипники, осуществляющие должное вращение ротора, крыльчатки, шкив, диодный мост, а также регулятор напряжения.

    • Шкив – это непосредственно привод агрегата, на который одевается ремень, передающий энергию двигателя.
    • Подшипников в генераторе – два, передний и задний. В случае выхода из строя заднего подшипника, его можно просто заменить, чего нельзя сделать с передним, так как он запрессован непосредственно в корпус, и при поломке, замене подлежит вся часть корпуса генератора.

    Корпус агрегата имеет две съёмных части, переднюю и заднюю, которые фиксируются с помощью болтов. Точно также фиксация осуществляется и статору, только она уже находится на внутренней части корпуса.

    Конструкция генератора ВАЗ-2114

    Особенности эксплуатации

    Генератор на ВАЗ-2114 достаточно неприхотливое устройство, способное выдержать большие нагрузки даже в самых суровых условиях эксплуатации, если выполняются все правила по его эксплуатации.

    Во время его работы, необходимо соблюдать такие элементарные правила:

    • Не допускайте случаев работы генератора, когда клеммы с аккумуляторной батареи отключены . Это связано с тем, что в отсутствии АКБ, будут наблюдаться постоянные всплески электрической энергии в сети, что может негативно сказаться на всех приборах и состоянии генератора в частности.
    • Во время проведения сварочных работ на автомобиле, следите за тем, чтобы провода были отключены не только с АКБ, но и с генератора .
    • Обращайте внимание на то, чтобы все провода были подключены согласно полярности , потому как неверное включение проводов даже на короткий срок может вывести всю систему из рабочего состояния.
    • Проверка работоспособности генератора должна проводиться только в строгом порядке выполнения работ (указана ниже — прим.).

    Как проверить напряжение генератора на аккумуляторе ВАЗ-2114?

    Проверять рабочее состояние генератора на ВАЗ-2114 следует каждые 6 месяцев (лучше всего до и после зимы – прим.), потому как именно в зимнее время на электрическую сеть приходятся повышенные нагрузки. Проверку необходимо проводить независимо от того, исправен он или нет.

    Важность проверки генератора высока, потому как если он не способен выдать заряд определённой мощности, то аккумуляторная батарея просто-напросто разрядится и автомобиль не сможет запуститься, а если напряжение чрезмерно высокое, то неполадки могут возникнуть непосредственно в проводке и цепи автомобиля.

    Признаки неисправности генератора

    Если на вашем автомобиле появилось одно или несколько ниженазванных признаков, то генератор необходимо проверять:

    • Исходит посторонний шум или гул со стороны генератора. Шум будет свидетельствовать о том, что вышли из строя подшипники (в большинстве случаев ломается передний – прим.). Ездить с такой поломкой нельзя, потому как его заклинивание может привести к выходу из строя всего генератора, после разрушения подшипника.
    • На панели приборов, сигнальная лампа АКБ светит слишком ярко , даже когда мотор не работает – это будет говорить о переизбытке энергии в сети.

    Лампа горит ярче обычного.

    Пошаговый порядок проверки генератора

    1. Включаем зажигания и обращаем внимание на то, чтобы все лампочки приборной панели горели.
    2. Заводим автомобиль, и если генератор работает в штатном режиме, сигнальная лампа АКБ должна погаснуть.
    3. Дожидаемся, пока автомобиль нагреется до своей стандартной рабочей температуры в 90 °С.
    4. Когда он нагрелся, необходимо максимально нагрузить сеть. Для этого запускаем всё, что есть в автомобиле, включая обогрев зеркал, свет, музыку и прочее.
    5. Берём заранее подготовленный мультиметр и переставляем его в режим проверки «вольтажа».
    6. Далее зовём помощника и просим его держать на холостом ходу обороты двигателя (в пределах 3500 – прим.).
    7. Воспользовавшись мультиметром, подключаем его щупы к АКБ, и в тот, момент когда включены все потребители, показания не должны опускаться ниже – 13-13,2 В.

    Если показания, на таких оборотах двигателя меньше, то это будет обозначать то, что генератор не вырабатывает необходимое количество энергии. А когда они в норме, то продолжаем тестирование, на выключенных потребителях на тех же самых оборотах. В этом случае показания мультиметра должны быть порядка 14,5-14,7 В.

    Проверка напряжения, которое выдаёт генератор

    После диагностики аккумуляторной батареи, переходим непосредственно к генератору, используя тот же мультиметр.

    1. Когда автомобиль заведён, подключаем щупы к его выводам, при этом напряжение должно быть не менее 14-14,3 Вольт.
    2. Далее, при наборе оборотов, следим за показаниями приборов, на котором значения не должны измениться более чем на 0,5 вольт. Если подобного не наблюдается, то это будет означать, что генератор и регулятор напряжения функционируют правильно.

    На лицо избыток перенапряжения в сети.

    Теперь, достоверно располагая сведениями, сколько вольт должен выдавать генератор, вы будете точно знать, исправен он или нет. И если показания несколько отличаются от нормы, то в первую очередь вам следует обратить внимание на неисправности описанные ниже.

    Причины низкого напряжения

    Если при максимальной нагрузке напряжение, ниже 13 вольт, необходимо обращать внимание на следующее:

    • Натяжение ремня генератора недостаточное. Ремень не должен продавливаться пальцем больше чем на сантиметр.
    • На проводке в цепи генератора имеются окисления, либо потёртостей проводов.
    • Вышли из строя щётки генератора.
    • Регулятор напряжения сломан.
    • Износились подшипники.
    • Сгорел предохранитель.

    Заключение

    В любом случае, при наличии той или иной неисправности, в зависимости от сложности поломки вам необходимо выбрать, производить работы самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.

    Лада Приора — отзывы. Плохие отзывы владельцев о ВАЗ (Лада) Приора I Три приоры

    Особенности конструкции. Lada Priora — это глубокая модернизация ВАЗ-2110, но при этом в конструкцию шасси разработчики не внесли существенных изменений. По этой причине автомобиль получил устаревшую версию подвески (которая хоть и хорошо адаптирована к качеству российских дорог, но не способна обеспечить должный уровень комфорта), выверенную управляемость и хорошую курсовую устойчивость.

    Недостатки конструкции. Лада Приора не отличается высоким качеством сборки, из-за чего низкий уровень точности подгонки элементов кузова, что увеличивает уровень шума в салоне, а также способствует влиянию воздушных потоков на устойчивость автомобиля. . В салоне Приоры также отмечается низкое качество сборки, из-за чего очень быстро элементы отделки начинают «гулять», наполняя салон посторонними звуками. Кроме того, общие характеристики автомобиля и настройки его подвески способствуют возникновению эффекта натяжения кузова при маневрировании в условиях бокового ветра, что приводит к чрезмерному крену и снижению управляемости.

    Самые слабые места. В список наиболее часто выходящих из строя узлов и агрегатов автомобилей семейства «Приора» эксперты включают:

    • Подшипник упорный,
    • ШРУС,
    • Амортизаторы
    • ,
    • сайлентблоки передней подвески,
    • ступица передняя, ​​
    • насос,
    • элементов бортовой электросети,
    • стандартная сигнализация,
    • окон.

    Коррозия элементов кузова в первую очередь проявляется на капоте и крышке багажника (в местах установки декоративных планок).

    Двигатель вибрирует на холостом ходу. Обычно вибрация двигателя вызывается ослаблением опор двигателя. Для устранения дефекта необходимо проверить качество затяжки болтов крепления и степень износа подушек. Если подушки повреждены, их нужно будет заменить.

    Скорость двигателя плавающая. Чаще всего причина проблемы кроется в неправильной работе дроссельного узла из-за засорения его полостей.Для нормализации работы двигателя в этом случае необходимо снять дроссельный узел и очистить его.

    Двигатель «троит». Тройка двигателей на Лада Приора обычно возникает из-за утечки воздуха через изношенные резиновые заглушки, установленные в верхнем левом углу двигателя. Чтобы устранить проблему, нужно заменить заглушки.

    Нестабильная работа двигателя. Основная причина этой проблемы — снижение давления в топливной рампе, вызванное засорением сетчатого фильтра топливного насоса.Чтобы решить проблему, нужно снять бензонасос и прочистить его.
    Также отметим, что причинами нестабильной работы мотора могут быть утечки воздуха по шлангам двигателя, износ ремня ГРМ или износ узлов ЦПГ.

    Стартер не выключается после запуска двигателя. Чаще всего данный дефект проявляется в зимнее время и вызван застыванием смазки в соленоидном реле, что приводит к его заеданию. Летом скопившаяся грязь и влага могут стать причиной прилипания.Для устранения неисправности необходимо разобрать соленоидное реле, очистить его детали от грязи и нанести морозостойкую смазку.

    Затруднение при перемещении рычага переключения передач или Повышенная шумность КПП … Эта проблема считается конструктивной особенностью конструкции КПП ВАЗ. Как правило, чаще всего проблема проявляется зимой, и чтобы снизить ее негативное влияние на работоспособность КПП, специалисты рекомендуют заменять заводское масло на синтетическое с параметрами не ниже 75w90.Кроме того, длительное использование заводского масла в коробке передач способствует ускоренному механическому износу движущихся узлов коробки передач, что чревато появлением сколов, сколов и выходом из строя коробки передач.

    Стук передних стоек. Данная проблема не считается дефектом, а является конструктивной особенностью стоек СААЗ, используемых при сборке автомобиля. Для устранения стуков потребуется замена стоек на более качественные аналоги других производителей.

    Стук правой стороной моторного отсека. Если с подвеской нет проблем, то причиной посторонних стуков может быть бачок гидроусилителя руля, который из-за ослабления крепления опускается вниз и ударяется о защиту колеса.

    Печка не дует правильно. Проблемы в работе отопителя, как правило, связаны с выходом из строя мотор-редукторов, управляющих переключением заслонок. Для устранения проблемы необходимо заменить вышедшие из строя моторедукторы.Также следует проверить подвижность самих амортизаторов, которые могут заклинивать из-за скопившейся грязи.

    Быстрый выход из строя аккумуляторной батареи. На некоторых автомобилях Lada Priora хватает заряда аккумулятора от одного до полутора лет. Этот дефект вызван неправильной работой регулятора напряжения. Для решения проблемы необходимо заменить регулятор.

    Запотевание задних фонарей после дождя или мытья. Обычно задние фонари начинают запотевать из-за засорения вентиляционных отверстий в их корпусе. Для решения проблемы необходимо очистить вентиляционные отверстия от попавшей в них грязи.

    Ложная тревога (а также отказ открывать или закрывать двери). Эти симптомы указывают на сбой стандартной сигнализации. Для устранения проблемы потребуется полная замена систем сигнализации.

    Стуки и скрипы в салоне. Практически все автомобили семейства «Приора» со временем имеют посторонние звуки в салоне. Для снижения уровня шума и устранения проблемы необходимо все съемные элементы отделки салона оклеить шумопоглощающими материалами или закрепить их двусторонним скотчем.Кроме того, рекомендуется смазать силиконовой смазкой дверные петли и замки, точки крепления и полозья передних сидений.

    Скопление воды в багажнике. Нередко после дождя или мытья в багажнике «Приоры» можно встретить лужи, образующиеся в нишах под задними фонарями. Чтобы удалить воду, снимите резиновые заглушки, расположенные на дне этих сливных ниш.

    Лада Приора-2170 — автомобиль, впервые произведенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году — универсал.Стоит отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве. Автомобили семейства Приора оказались очень надежными и практичными, а ценник на них был относительно невысоким. По состоянию на 2016 год из всего модельного ряда в производстве оставалась только версия седана.

    История модели

    Сама по себе «Лада-2170» является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, всем известной «дюжины» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным.Из «десятки» был только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технической части, а дизайн автомобиля дополнился почти тысячей изменений. Собственно, разработчики добились того, чего хотели — для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

    Внешний вид

    Приора получила совершенно новый дизайн … С нуля были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, наружные ручки дверей и оптика.Передняя и 2170 модели также претерпели изменения.

    В отличие от десятого семейства, Приора получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери. Кстати, «десятку» в шутку назвали «беременной антилопой» из-за ее неуклюжего вида и «горбатого» тела. Соответственно, публике понравилась «Лада Приора-2170».

    Салон

    Если по профилю автомобиль чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере.Здесь изменилось абсолютно все. Итальянское ателье Carcerano, к которому обратились отечественные дизайнеры, разработало уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще больше посвежела в глазах автомобилистов. Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет серую окантовку. На нем часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов бортового компьютера появилось окошко, радикально переработана его подсветка.

    Кроме того, внутренняя обивка стала приятнее на ощупь и лучше внешне, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей.Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать внимание. Одной из самых приятных особенностей «Лады-2170» было наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс. Значительно снижен уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным — это внутреннее пространство. Сани на переднем сиденье очень короткие, что не позволяет достаточно высокому человеку полностью вытянуть ноги.Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.

    Силовая установка

    «Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л. из. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.

    Более совершенный ВАЗ-21126, того же объема, но уже шестнадцатиклапанный, получил большую мощность и потенциал.Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата. Причем для правильной настройки бортовой компьютер от ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также существует версия с 1,8-литровым двигателем мощностью 120 л. с., но устанавливается он в «Приоре» только в тюнинговом ателье «Супер-Авто».

    Шасси

    При модернизации подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами.Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске автомобиля Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и диагональ

    В остальном «Приора» получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без КПП. который в некоторых модификациях был заменен штатным гидроусилителем руля, новой, более эффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS. И все же отдельно стоит остановиться на тормозах.Что примечательно, в 2170 осталась задняя барабанная тормозная система. По заявлению производителей, эффективности такой системы вполне достаточно при правильном соблюдении правил дорожного движения и скоростного режима … Новая Lada Priora, рестайлинговая в 2013 году, не получила никаких изменений в шасси.

    Системы безопасности

    Примечательно, что Priora получила обновленный и более широкий ассортимент продукции пассивной безопасности водителя и пассажиров. К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс — и переднего пассажира).Кроме того, была добавлена ​​система охраняемой парковки.

    «Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» — были проведены соответствующие испытания на безопасность при лобовом и боковом ударах. В результате первая модификация «Приоры» едва достигла двух звезд из пяти возможных (удалось достичь трех звезд в комплектации люкс). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость. Обновленный автомобиль в 2008 году в присутствии приглашенных журналистов прошел испытания специалистами АвтоВАЗа, в результате чего Приоре удалось достичь четырех звезд по методу ARCAP.

    Ремонт «Приора»

    В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам. Используется довольно просто в обращении и легко ремонтируется. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать блок двигателя. В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного — поломку легко устранить вручную с использованием оригинальных запчастей с минимальными затратами денег… Ремонт «Приоры» вряд ли обойдется в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайший СТО, где смогут квалифицированные специалисты. оказать грамотную помощь.

    В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить выпуск автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных вариантов. легковые автомобили («Гранта», «Калина-2», «Веста»).По окончании существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля — Black Edition и White Edition, которые будут выпускаться ограниченными сериями и только в люксовой комплектации. Хочу добавить, что за все годы своего существования «Приора» зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании народный автомобиль, вполне способный заменить старую иномарку. Конечно, с современными автомобилями конкурировать с ним уже сложно, поэтому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.

    Цена: от 424900 руб.

    Российская машина среднего класса, пришедшая на смену 10-й серии. Сейчас он стал очень популярным в нашей стране, особенно на Кавказе. Были открыты различные клубы для водителей этой машины. Можно сказать, что Lada Priora вышла хорошей машиной по сравнению с предыдущими версиями.

    Автомобиль стал очень популярным среди молодежи и пожилых людей. Этот автомобиль является самым популярным среди молодежи в движении BPAN.

    Модель сильно подняла компанию, так как продажи этой машины сразу пошли очень хорошо. Автомобиль имеет шифр «ВАЗ 2170» и считается лучшим изобретением компании.

    История

    Компания «Лада» решила заменить все 10 автомобилей серии на что-то новое и в 2007 году в марте выпустила 1000 автомобилей. Это был большой рестайлинг ВАЗ 2110. В том же году, 21 апреля, Lada начала продавать эту машину. Изначально автомобили продавались только в кузове седан. Кузов хэтчбек появился только в 2008 году.Спустя год компания изготовила модель в кузове универсал, со временем появился и кузов купе, а также АвтоВАЗ задумал выпуск этой машины в кузове кабриолет.


    Вытеснение ВАЗ 2110 с производства прошло успешно, продажи на заводе сразу пошли в гору. Со временем на дорогах их стало больше, чем десяток.

    Модель уже снята с производства, так как выпущена на замену.

    Самая первая модель Lada Priora была не такой красивой, как сейчас, но тем не менее хорошо продавалась.

    В 2011 году компания Lada решила сделать небольшой рестайлинг автомобиля, обновила передний бампер, зеркала и руль, в остальном все осталось прежним. Эта версия автомобиля в стандартной комплектации была с 8-клапанным двигателем.


    В 2013 году вышла новая версия, в которой уже многое изменилось. Невежественный человек не может внешне отличить новую модель от старой, так как там изменения есть, но они несущественные, бампера и все.

    Новая версия стала удобнее и безопаснее предыдущей.Новая версия получила систему курсовой устойчивости, новый интерьер, новые сиденья, новое рулевое колесо, и в целом все изменения коснулись в основном интерьера и функций автомобиля.

    Технические характеристики

    Тип Том Мощность Момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
    Бензин 1,6 л 87 л.с. 140 В * м 12,5 сек.176 км / ч 4
    Бензин 1,6 л 98 л.с.145 Высота * м 11,5 сек. 183 км / ч 4
    Бензин 1,6 л106 л.с. 148 В * м 11,5 сек. 183 км / ч 4

    Изначально компания АвтоВАЗ ставила в стандартную комплектацию 8-ми клапанный двигатель.Потом на машину установили 16-клапанные моторы, но характеристики все равно остались не очень высокими.

    Двигатель этого автомобиля — глубокая модернизация двигателя. Также этот мотор похож на двигатель ВАЗ 2110, но все же у него есть отличия и их предостаточно. Этот мотор называют одним из лучших моторов, изобретенных на АвтоВАЗе.


    В двигателе Лада Приора 2016 ГБЦ оснащена гидрокомпенсаторами, что позволяет не регулировать клапана, а также экономит охлаждающую жидкость (антифриз) и масло.Ремень ГРМ в двигателе имеет механизм автоматического натяжения, он позволяет ремню прослужить дольше, но, как и на многих моделях, в случае обрыва гнет клапаны.

    Двигатель мощностью 98 л.с. при объеме 1,6 л, но это данные по ПТС, а по факту этот двигатель выдает 105-115 л.с. в зависимости от того, насколько хорошо он собран.

    Трансмиссия

    Трансмиссия автомобиля также взята от ВАЗ 2108, но эта коробка передач тоже была немного переделана. Коробка передач имеет 5 передач и это так.Его проблемы в том, что иногда бывает сложно включить 1-ю передачу, а часто на этих автомобилях выходит из строя 2-я передача.


    В этой КПП нет ничего интереснее, бывшие владельцы ВАЗ 2110 поймут, что трансмиссия у этих машин практически такая же. В последних версиях также устанавливалась роботизированная коробка передач, но многие жаловались на это.

    Подвеска

    Характеристики подвески у этого автомобиля неплохие, но это если ездить по обычным дорогам, а также на любых ямах и лежачих полицейских, подвеска становится очень жесткой.Дело в том, что передние стойки они просто стоят и все. Сначала вы въезжаете на искусственную неровность и чувствуете воздействие подкосов на кузов, а после того, как вы соскальзываете с него, стойки возвращаются, а у более дорогих машин они тормозятся давлением газа, и на нем просто отбивается. и это все.

    Шасси автомобиля Лада Приора ничем не отличается от ходовой ВАЗ 2108, абсолютно все то же самое. Проблема с ходовой частью в том, что при резком повороте колесо машины не стоит прямо, а виляет.

    Салон


    Салон сделан очень хорошо, но есть и свои недостатки. В предыдущей версии автомобиля в салоне были такие функции, как электрические стеклоподъемники, кондиционер, обогрев заднего стекла, перекрытие салона, эти функции были не на всех автомобилях, все зависело от оборудования.

    Первая проблема — полочка для очков, проблема ее в том, что она очень сильно дребезжит и не все очки туда подходят. Поэтому часто можно обнаружить, что хозяин хранит там деньги.

    Вторая проблема — пепельница в Лада Приора 2016, она маленькая и расположена в неудобном месте. Сзади, конечно, еще неплохо, но спереди сделана так, что если еще выкурить, то в следующий раз будьте готовы к тому, что откроете и весь пепел вылетит. на коробку передач и все остальное.


    Итак, для многих проблемой в салоне является подлокотник, люди жалуются на это, потому что им приходится отрывать от него локоть, чтобы включить 2-ю передачу.

    Открыв бардачок, можно увидеть звукоизоляцию автомобиля.


    Интерьер последней версии автомобиля уже намного лучше. В дешевой комплектации есть новая приборная панель, центральная консоль, руль и еще несколько деталей. В самой дорогой комплектации уже есть деревянные вставки, центральная панель с экраном, на котором можно смотреть видео, и основная функция этого экрана — навигационная система, а еще в люксовой комплектации есть обогреваемое переднее стекло.

    Проблемы Приоры

    Удивительно, но у машины не так много проблем, но есть пара действительно серьезных недостатков. В задней части хэтчбека в нишах под задними фонарями течет вода, и проблема в том, что АвтоВАЗ не искал проблему, а просто сделал в этих нишах кран, чтобы оттуда слить эту воду.

    Варианты легкого увеличения мощности (тюнинг)

    Двигатель имеет длинный впуск, и если поставить на него ресивер, то это позволяет уменьшить этот впуск и увеличить мощность автомобиля на высоких оборотах до 120-125 л.с., но проблема в том, что машина начинает хуже ехать на низких. оборотов

    Лада Приора 2016 — хороший автомобиль для своей категории, хотя многие считают, что он должен быть немного дешевле. Если у вас есть планы на покупку этой машины, то смело берите и не пожалеете.

    Видео

    Салон пятиместной Лады Приора простой, но такой уютный! В нем есть все необходимое для комфортной поездки: сиденья с функциями регулировки и подогрева, современная комбинация приборов, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, климатическая система и другие полезные мелочи.При отделке салона автомобиля были использованы только качественные и приятные на ощупь материалы.

    Свободного места для водителя и пассажиров предостаточно даже с учетом компактных габаритов седана:

      , длина
    • — 4,35 м;
    • высота — 1,42 м;
    • ширина — 1,68 м;
    • клиренс — 165 мм;
    • багажное отделение — 430 л.

    Двигатели

    Несмотря на весьма доступную цену, технические характеристики Lada Priors находятся на достойном уровне.Четырехдверка предлагается с экономичными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 87 и 106 л.с. из. и в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Объем двигателя при любой мощности — 1596 куб. см. В обоих случаях достигается быстрое ускорение до ста километров в час при низком расходе топлива на 100 километров.

    Оборудование

    Демократичная стоимость и богатая комплектация удачно сочетаются в новой Lada Priora! Седан комплектуется:

    • системы aBS, BAS и EBD;
    • дневные ходовые огни;
    • Иммобилайзер
    • ;
    • электронный усилитель руля;
    • пульт дистанционного управления центральным замком;
    • электрические стеклоподъемники;
    • подогрев наружных зеркал заднего вида;
    • литые диски
    • и др.

    Подробную информацию о ценах и комплектациях Лада Приора 2016 смотрите на нашем сайте! Все модели Lada есть в нашем каталоге.

    Купить Лада Приора в автосалоне «Центральный»

    Купить новую машину — просто! Вам просто нужно оформить рассрочку без процентов или автокредит на лояльных условиях, а также прибегнуть к скидкам, различным акциям, системе «Trade-in» или программе утилизации подержанных автомобилей. Купить Ладу Приору у официального дилера сегодня возможно даже при ограниченном бюджете!

    После продажи приоры универсала (битая) за сто тысяч встал вопрос о покупке еще одной машины.Жена привыкла к приоре, поэтому стал присматривать за приоры. Бу. Нашли хорошую версию хэтчбека Приора в конце 11, у одного хозяина, из соседнего региона, где дороги не такие, как наши. Немного было в заднем крыле, но сделано хорошо, опознал только прибор … Доработка норма. ГУР, АБС, подушка водителя. Машина приклеена, музыка хорошая … Русская машина дороже 200 тыс б.у. принципиально брать не хотел.

    Из косяков кроме разбитого заднего антикрыла сгорел индикатор неисправности абс, заменен лобовой.продал за 200, поторговался 10тыс.

    Первые впечатления после старой приоры ТИШИНА. Автомобиль очень хорошо скандализовал предыдущий хозяин! Скрипов, потрескивания и прочих звуков, которые были на предыдущей приоре со штатным шумом, не было … вечно дребезжащая задняя полка тоже была заменена на акустическую.

    Сильные стороны:

    Все ремонтируем сами.

    Бодрый мотор, малый расход.

    Если шумоизоляция сделана, то вполне комфортно (хотя бы акустически).

    ГУР на этой приоре понравился больше, чем на предыдущей приоре (руль там совсем пустой).

    Родная подвеска вполне надежная — если ее не убивал предыдущий хозяин. По этому приора, еще родная.

    Низкий налог (98 л.с.).

    Слабые стороны:

    По трассе красться даже на хорошей резине, зимой лучше 120 не ехать .. Летом 160 уже страшно.

    Для человека ростом выше 180 см и весом 100 см плотно.

    Спина устает в дальнем путешествии. Отсутствует поясничная опора.

    Хреновое железо. После зимы все щепки расцвели … Так же расцвели пороги.

    Обзор ВАЗ priora lux 2010 Часть 3

    Обзор ВАЗ 2170 2009 г.

    После «бирки» я продал, к которой у меня было не так много претензий, возник вопрос, что покупать? Хотел взять иномарку, но денег хватило только на 10-летние машины, которые брать не очень хотелось, может зря конечно.В то время мне очень нравилась Honda Jazz. Но мысль, что лучше брать нашу и если в ней что-то делать самому, тем более проблем с запчастями не будет, меня пересилила и выбор пал на Приору.

    Нашел по объявлению, понравился и сразу купил. Конечно после бирки это показалось мне пулей. Мотор еще 16 клапанный и больше дурак, 98 лошадей. Конечно, теперь уверенно иду на обгон. Что мне сразу понравилось, так это ближний свет, особенно в ксеноновых фарах.Проблемы начались через пару месяцев после покупки. Стукнула рулевая рейка, решил прокатиться со стуком, хотя очень напрягает. Потом через неделю на морозе Троил завелась с трудом как зараза, звук мотора был похож на дизель … Поехал к мастеру, оказалось, что ремень ГРМ натянут, или один зуб прыгнул, или еще что. Помогла замена ремня и роликов.

    Сильные стороны:

    Тяговый двигатель

    Кондиционер

    Ближний свет фар

    Слабые стороны:

    Плохое включение КПП

    Шум коробки

    Слабое лакокрасочное покрытие

    Отзыв на VAZ.6i 2013

    Доброго времени суток, УВАЖАЕМЫЕ!

    Купил Приору в салоне официального дилера ВАЗ в июне 2013 года, спешил прихватить это чудо техники, так как ходили слухи, что новый приор выйдет с кучей наворотов, новый двигатель и прочие прелести, но уже чуть больше пол-лимона … Ждать стало как-то кисло. Решительным шагом я пошел в автосалон, выбрал самую полную комплектацию, чтобы мозолистая рука салонного тюнера ее не трогала.

    Машина оказалась выпущенной в конце января 2013 года, она меня ждала тихо в пыли, под забором .. В общем, мне стало жалко — забрал домой так как грязный .. Сказали, что мыть некому, тетя, специалист в этом деле, уже ушла домой. Умылись дома и поехали наслаждаться новым знакомством. Скажу, что у меня было семь новых ВАЗов … в год … больше не мог … тогда 21150 … проехал 6 лет и 120 000 км. Я отдал в хорошие руки.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв ВАЗ 2170 2009 г.

    Всем привет. Оставлю несколько строк об этой машине … Перед тем, как купить Приору, ездил на ВАЗ 21099, пора было менять машину. Долго не мог понять, какую машину хочу. В итоге купил приору.

    Приора

    в сравнении с 99 и всеми нашими авто, на мой взгляд, выглядит неплохо. В комплектации моей бывшей приоры было следующее: подушки, подогрев сидений, АВС, электро подогрев зеркал, все электро, кондиционер, парктроник, противотуманные фары и все такое.Мнения тех людей, которым она не нравилась, мне безразлично, потому что я остался доволен этой машиной.

    Теперь немного о машине. Динамика разгона по сравнению с предыдущими отечественными авто неплохая. Она очень хорошо поправляется. Салон относительно комфортный. При моем росте 190 мне было не очень комфортно сидеть в нем за рулем. приходилось либо опускать спину и нормально смотреть в лобовое стекло, либо делать так, как мне удобно, и сгибать спину, от чего спина сильно болела.Да ничего страшного, каждая поездка по-своему. Приоре понравилось освещение, фары светят хорошо, а если еще включить противотуманки, то даже лучше. Багажник — сложенная надувная лодка или трехколесная.

    Сильные стороны:

    • Сделал машину лучше, чем мы были

    Слабые стороны:

    • Плохой металл. Цветет быстро

    Отзыв о ВАЗ приора люкс 2010 г.

    После покупки квартиры, немного встав с постели, я решил купить машину.Без машины это невозможно … особенно если вы живете в 10 км от центра города. Критерии поиска автомобиля: небольшой расход топлива, небольшой пробег, цена до 350 000 и желательно, чтобы все было в полной комплектации. Раньше ездил на приоры, есть обзор, решил, что подойдет. Но только седан в люксе белый.

    В долгих поисках я нашел то, что мне было нужно. 2010 люкс, пробег 16000. Купил конечно дорого с годами … отдал 360 тысяч.Но что он получил: практически новый автомобиль, климатическая система, абс, подогрев сидений, парктроник, полный электропакет, сигнализация с автозапуском от брелка и телефона. 8 кованных дисков 15 сликов с хорошей новой резиной, 2 магнитолы с 2 усилителями и комплектом динамиков, доп шумка, тонировка и прочее.

    Было бы глупо говорить о Приоре. Все уже все знают. На пробеге на 18300, на данный момент обороты (400-1500) иногда всплывают. Такое бывает редко, ничего делать не собираюсь… либо прошивка, либо регулятор хх. Подтекает задний правый амортизатор… заводской… пока работает, видимо масло еще есть. Летом пару нужно будет заменить. Глушитель еще цел и не гниет, подвеска бесшумна. В колодцах нет нефти. Салон — как обычно погремушка. На колесах 195 \ 50 \ 15 трасса чувствуется. Машина начинает рыскать. Давление 2.4. Управление более-менее нормальное. Сурово на таком профиле.

    Сильные стороны:

    • Мотор (при соблюдении сроков)
    • Люкс в пределах 420 т.р.

    Слабые стороны:

    Обзор ВАЗ 21723 1.6i 2011 Часть 2

    Решил продолжить свои отзывы по эксплуатации Приоры.

    Проблема с дверьми ушла — они разработаны и исправно работают. На 70 тысячах поменял ремень ГРМ, помпу, ролики и ремень генератора в порядке ТО. На данный момент ремень генератора (Бош) уже на весь протянулся, жесть вроде свистит, так что ремень с роликом придется менять, посоветовали брать Балаковского.Примерно на 92-й тысяче накрылся мотор печки в дороге, благодаря этому была сорвана рабочая поездка и упущена значительная прибыль, ну хоть мы были недалеко от дома.

    Во втором туре заменили лампы ближнего света (СКТ). Лампа в стоп-сигнале больше не перегорела. Но замок багажника взлетает мозгом, периодически перестает открываться, поэтому открыть багажник в одиночку нереально, нужно, чтобы кто-то другой его подтянул. Никогда не открывается ключом, хотя шток цел и на месте.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв ВАЗ 2170 2008 г.

    Автомобиль хороший. Раньше были ваз 2104 и 21099 … Думаю, что все они лучшие среди русских для семьи, каждая, для своего времени: 4к для 90-х … 99 для начала 21 века, а приора для сегодня … В приоре уже с завода: абс, подушка безопасности, электростеклоподъемники, электро подогрев и регулировка зеркал, отличный ЭУР, литье, регулировка руля… и многое другое, хороший старт для ВАЗа) Дизайн вполне современный, разработан итальянцами). Двигатель очень тихий и резвый … внутренности поменял на облегченные.

    Машина вполне устраивала. Болезни, к сожалению, остались с завода, шум в салоне сверчки, зимой быстро остывает, плохая герметизация резинками, качество деталей … недолговечное. Так же добавлю к минусам то, что если вовремя не поменять ремень, то поломка с последствиями капитального ремонта 10-15 т.р… Замена ремня на ролик и работа около 4 т.р!

    Подвеска отличная. Если вовремя менять расходники, потому что наши дороги мягко говоря не ровные … Отлично держит дорогу до 140 км / ч, то все зависит от качества дороги, поворотов и стажа водителя, можно огонь до 180 км / ч.

    Сильные стороны:

    • Лучше любой другой вазовки и китайца! Приора
    • достаточно безопасна, кузов прочнее других моделей ВАЗ
    • Проста в обслуживании, запчасти есть везде.Дорого среди ваз, дешево в сравнении с иномарками
    • Модерн

    Слабые стороны:

    • Но с такими же болячками ВАЗ

    Отзыв на ВАЗ 2170 2012 г.

    Добро пожаловать на сайт!

    Постараюсь объективно описать впечатления от новой Приоры, может кто поможет в выборе)) Это вторая машина в семье — купил мой отец. Еще есть ВАЗ 2110 7-летней давности с пробегом 155 тыс. Км. О нем писали отзыв ранее.

    Итак, Приора. Куплен у официального дилера по цене 380 т.р. Оснащение — полулюкс или норма. АБС, кондиционер, ЭУР, электро зеркала, 1 подушка, встроенное радио, эл. входные двери лифты. Дополнительно в салоне установлены противотуманные фары, подкрылки, обработка. Всего вышло 396 тысяч.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв ВАЗ 2170 2009 г. Часть 3

    Итак, а / м ВАЗ Приора, пробег 50000 км, комплектация э / усилитель, кондиционер, АБС.Этот прогон позволяет оценить машину по существу. Поломки: замена сайлентблоков, опор стоек, рулевых наконечников, шаровых опор, тормозных шлангов, колодок, электропривода замка задней двери и ступичных подшипников. Все работы выполнены при пробеге 50 тысяч. Хочу отметить, что отношусь к машине потребительское (неряшливое), поэтому считаю эти замены вполне приемлемыми по времени, особенно с учетом состояния дорог.

    По машине могу сказать следующее — не подвела.В общем, я рассчитывал на то, что получил. Из проблем могу отметить, что при замене салона воздушного фильтра в машине на кондей возникает необходимость демонтажа трубок кондиционера от радиатора кондиционера. В итоге фильтр поменяли зимой на третий год эксплуатации машины, когда ноги просто стали мерзнуть. Пришлось вырезать верхнюю часть крышки корпуса фильтра, заменить фильтр и приклеить корпус обратно. Допускаю, что этот агрегат был переработан на новых машинах, но для меня это было полной «неожиданностью».Отмечу неудобство замены ламп габаритных огней фар. Доступ к лампам ближнего света есть, а габариты — только наощупь. Ну и замена ламп в противотуманных фарах, для этого нужно снять бампер.

    Далее о приятном. Салон, пожалуй, единственной модели от ВАЗа не бугристый. Шум изначально был от дверей (дребезжали штанги), лечился прокладкой штанг в резиновых шлангах. Сама панель приборов молчит. Особенно порадовали бамперы.За это хочу сказать спасибо субподрядчикам ВАЗа. С моей поездкой я бы давно развалился, если бы менял ее каждый раз. В качестве примера. Зимой в темном дворе тронулся задним ходом на новом Citroen C4. Бампер C4go крошился, как стекло, пара царапин. За почти три года эксплуатации передний бампер пять раз погнулся. К качеству лакокрасочного покрытия претензий не имею. Чипсы не «цветут». Да, есть еще один сюрприз, в районе дверных ручек обнаружил микровыступы от пальцев.Все остальное известно и так.

    Отзыв о ВАЗ 21723 1.6i 2011 г.

    Волею судеб я стал водить эту машину с мая 2011 года. За год у меня уже сложилось впечатление об этой машине.

    Даже не знаю с чего начать … Начну с плюсов. Хочу отметить, что конструкторам удалось добиться оптимальной, на мой взгляд, чувствительности тормозов, тормоза у машины супер! ГУР тоже на высоте, хотя летом при повороте на месте чувствуется определенная вибрация.Еще мне понравилось головное освещение + большие зеркала заднего вида, но ко всему прочему некоторые вопросы …

    Шасси, на мой взгляд, с заводскими стойками слишком мягкое, машина идет по нашим долбаным дорогам как корабль , качается с приличной амплитудой, хотя некоторым это может показаться плюсом. Очень плотный тросовый захват, от которого после часа простоя в пробке мышцы ног просто начинают дрожать. Скорости включаются ОЧЕНЬ туго даже для мужчины, про хрупкую жену вообще молчу, она рывком рычаг КПП бедно втыкает.

    Сильные стороны:

    • Тормоза
    • Фара
    • Зеркала заднего вида
    • Большой багажник

    Все, наверное

    Слабые стороны:

    • Плохая звукоизоляция
    • Плохой пластик
    • Тупой двигатель
    • Жесткое сцепление и переключение передач

    Отзыв о ВАЗ 2170 2010 г.

    И вот я стал «счастливым обладателем» 100% отечественного автомобиля, продав очень хорошую машину.После полугода эксплуатации про приору осталась некая характеристика, которой я с вами поделюсь.

    1. Покупка: Мне нужна была машина на семью из трех человек, сроком до 1-1,5 года и стоимостью 250-300 т.р. Вариантов много, мыслей даже больше … Покупка б / у иномарки на 5-7 лет сдерживалась высокой вероятностью приобретения красивого барахла, стоившего в будущем дополнительных, не фиговых затрат . Мои мысли прервало предложение любимого человека, который продавал свою Ладу Приора 2010гв, с пробегом в 35000км.О машине — белый цвет, без супер опций (нет даже противотуманок) — есть гидроусилитель руля, один ПБ, электростеклоподъемники; к тому же на нем было установлено — очень хорошая музыка, сигнализация с автозапуском, в комплекте))) … всегда звучит из уст продавцов (или счастливых владельцев) просто так — шумоизоляция салона, багажника и моторный отсек (просто про колесные арки почему-то забыли). Также было два комплекта колес с хорошей резиной (лето — Michelin, зима — Bridgestone Ice Cruiser 5000) в отличном состоянии.Машина на гарантии, мне она обошлась в 350 000 рублей.

    2. Внешний вид: не вызывает у меня отвращения, положительных или отрицательных эмоций нет. Есть много машин, внешний вид которых меня раздражает, а также много машин, внешний вид которых бросается в глаза. Думаю, это сугубо индивидуальный вопрос и обсуждению не подлежит (вкус и цвет … так сказать).

    Сильные стороны:

    • Хорошие ходовые качества
    • Низкий расход топлива
    • Недорогое обслуживание

    Слабые стороны:

    • Качество сборки.Как внешние части кузова, так и внутренняя отделка
    • Автомобиль Надежность. При дальнейшей эксплуатации не думаю, что количество поломок уменьшится

    Отзыв о ВАЗ 21723 1.6i 2008 г.

    При определенных обстоятельствах пришлось продать Фокус и искать другую машину, требующую меньших эксплуатационных затрат.

    Спрос:

    • изначально недорогая машина
    • низкий расход топлива и масла
    • запчасти недорогие

    В Тюмени нашел хэтч приору, черный, люкс 2008 года выпуска, 265 т.р.Сравниваю относительно прежнего фокуса… смешанный расход бензина меньше на 2-3 литра. Несмотря на то, что динамика у 2-х литрового фокуса в стоке и фишки приоры до 120 км с одним водителем одинакова … по крайней мере я разницы не почувствовал … зимняя приора при разгоне проскакивает до 100 км / ч, при этом все шипы на месте. По моим ощущениям фокус ощутил меньше нагрузки … чуть упала динамика при полном салоне … динамика на Приоре однозначно падает при загрузке..

    В остальном … машины, земля и небо разные, в общем очень грустно переходить с фокуса 2 на приору. Приора намного меньше по размеру. Если упор делался на защиту, толстые стойки, большую панель, широкие пороги и т. Д., То Приора — это жесть просто … слабый кузов и всего 2 подушки, которые неизвестно спасти при ДТП или, наоборот, покалечить . Плохое качество всех элементов интерьера, некачественная сборка, все как подделка … игрушка … дует в дверь, шума нет, все стучит и бренчит.Решил попробовать хэтч … вот теперь однозначно для себя решил — в первый и последний раз, как российский автопром, это моя последняя российская машина … ругаюсь. В маленьком багажнике хетчбека дверь скрипит и стучит … машина выглядит отрезанной … Не нравится.

    Сильные стороны:

    • ДВС (условно по ГРМ)
    • Хорошие фары

    Слабые стороны:

    • Плохая безопасность при столкновении
    • Без шума, есть сверчки
    • Рельс длинный и пустой руль
    • Пластмасса салона и сборка
    • Регулировка подвески (балка)
    • Цена нового комплекта завышена цена (тысяч так за 150)

    Список бесконечен

    Обзор ВАЗ 21723 1.6i 2008

    Добрый день (или как там), господа!

    Хочу рассказать о своей следующей машине — очень редком (практически эксклюзивном) произведении тольяттинских умельцев — Лада Приоре!

    Вы можете посмеяться, но машина была приобретена как «рабочая лошадка», чтобы больше ездить и меньше ремонтировать. Как оказалось — чуть ниже.

    Сильные стороны:

    • Надежность (пока)
    • Доступность запчастей
    • Низкие затраты на обслуживание
    • Прибыльность
    • Dynamics
    • Фара

    Слабые стороны:

    • Качество сборки
    • Фирменное литье
    • Шумоизоляция
    • Ремень ГРМ

    Отзыв на ВАЗ 21723 1.6i 2011

    Всем привет автолюбителям! Никогда бы не поверил, продавая свою предыдущую приору, что куплю ее снова. Но так уж вышло. После продажи Приоры он стал выкидышем на Солярис. Заказали в январе, уже апрель, машины не было, и разговор не о нем. В итоге пригнал новую Форд Фиесту из Белоруссии, получил ее российский ПТС … Откатал на ней 10 тысяч и продал, так как Фиеста предназначалась для моей жены, а с вождением она еще не разобралась.Решил себе взять новую Октавию, но после этого было решено улучшить жилищные условия, и на время взять что-нибудь недорогое. Итак, добро пожаловать: Лада Приора хэтчбек полулюкс. Была куплена за 350 тыщ.

    Сравниваю с новой Ford Fiesta в комплектации Ambition, российская цена 540 тыс, что на 200 дороже приоры, да и комплектация «ничего». А также с Chevrolet Cruze 1.6.

    Садимся в Приору и понимаем, как можно сравнивать? Все таки и так понятно… Но не все так просто.

    Сильные стороны:

    • Большой клиренс
    • Низкое потребление
    • Мощный двигатель
    • Хорошие тормоза
    • Недорогое обслуживание
    • Практичность

    Слабые стороны:

    • Гремит и скрепляет
    • Ватное рулевое колесо

    Отзыв о ВАЗ Приора 2008 года

    Доброго времени суток!

    Постараюсь быть максимально объективным и непредвзятым.

    Сильные стороны:

    • Прибыльность
    • Достойная динамика и ходовые качества

    Слабые стороны:

    • Неадекватная ЦЕНА
    • Отвратительное качество сборки и комплектующих
    • Тесный салон
    • Неудобная посадка

    Отзыв о ВАЗ 2170 2010 г.

    Лада Приора моя вторая машина. До этого владел ВАЗ 2115 4 года, после продажи которых встал выбор новой машины.Рассматривал варианты: Шевроле Нива, Форд Фокус, Лада Приора. В итоге выбор пал на последнее, решающим критерием все же была цена. Брал в автосалоне новую Приору, хотел купить хэтчбек, но в люксовой комплектации на тот момент была только одна машина — черный седан. Другие комплектации не рассматривал, так как хотелось хоть немного, но комфорт: кондиционер, подогрев зеркал, сидений, парктроник, АБС сыграли роль в выборе. Цена автомобиля составляла 380 000 тысяч рублей — июнь 2010 года.Далее идут затраты: коврики: 1550 руб., Сигнализация с автозапуском и подогревом вместе с установкой — 11 000 руб., Магнитола и колонки — 10 000 руб., Тонировка — 3000 руб., Плюс регистрация, страховка, техосмотр. Общие общие затраты на машину при приобретении составили около 410 тыс. Руб. В конце июля завершено ТО-1 (пробег 2000 км) вместе с заменой масла — 3500 руб. Осенью был приобретен комплект зимней шипованной резины — еще 9000 рублей, а масло в двигателе и коробке передач заменено на синтетику — 2400 рублей.

    Теперь по эксплуатации: на данный момент пробег 32000 км, бензина залили только 95, средний расход около 9 литров на сотню — режим преимущественно городской. При этом расход зимой увеличивается до 10 литров, расход летом «падает» до 7-8. Что понравилось: динамика (конечно, не сравнить с новыми иномарками), но для городского движения хватает; Зимний пуск — декабрь 2010 г., январь 2011 г. у нас стояли морозы, ночью до -35, -38 градусов. Машину ставили на прогрев по температуре двигателя (возможности срабатывания сигнализации): при остывании двигателя до минус 25, машина заводилась и прогревалась только один раз за ночь.Этого было достаточно, утром я спокойно выезжал со стоянки. Аккумулятор остался заводской — ни разу не сел! Свечи не менял — так и не залило! Машина теплая, воздушный поток распределяется нормально, лобовое и передние стекла не промерзали. Климат-контроль хоть и примитивный, но работает, кондиционер остывает. АБС — работает, но задние барабанные тормоза не лучшим образом (- на АВТОВАЗ для экономии). Литые диски родных не понравились: они «мягкие» — есть вмятины, шиномонтажники говорят, что это их «болезнь», такой сплав металла.Родная резина — КАМА ЕВРО (всесезонная) — ничего положительного не скажу, но свои деньги оправдывает (эконом класс), ездить можно только летом. За период владения кому-то может показаться удивительным, ничего не ломалось, ничего не менялось. В апреле 2011 г. выполнено ТО-2: 3800 руб., В сентябре 2011 г., ТО-3: 5600 руб.

    Здравствуйте уважаемые форумчане. Я хочу рассказать историю, которая произошла со мной на днях. Мне позвонил мой старый школьный друг и попросил помочь водить его маленькую машинку.Лада Приора, новенькая. Мои взгляды на нашу компанию резко изменились после этой короткой поездки.

    Предыстория такая: мы учились с ним одно время в одной школе, дружили. Потом — жизнь развелась, теперь мой позвоночник живет и работает в славном городе Ростове-на-Дону, волей судьбы оказался в наших прекрасных краях. Он сказал мне, что хочет обновить машину, так как он лишился собственности, и он продал свою предыдущую машину (2114) сразу после того, как был лишен права собственности. По условиям обещают вернуть БУ 10 числа этого месяца.Бюджет до 350 000 руб. Я блатовал его на иномарке с пробегом (к счастью у нас их достаточно), но он уперся. Поехали выбирать машину. Выбор пал на Лада Приора в кузове хэтчбек, белого цвета с 16-клапанным мотором, с ГУР, но без кондиционера. Он расплатился картой и мы быстро покинули салон. Вместе с магнитолой стоит 339000 рублей (устанавливается дополнительно). Машина оставалась у меня на пару дней, но потом ему позвонили, и на этом его отпуск закончился.Он попросил меня (как братьев) отвезти к нему домой машину. Ну как можно отказать другу?))) Я сел за руль, товарищ на правое сиденье, и поехал.

    Машина получилась довольно резвая, быстро разгонялась, дорогу держала хорошо. Что-то постукивало по неровностям у задней двери, но не значительно. Но в Северском районе (который бывал, не понаслышке знает о Краснодарском шоссе) нас ждала новая проблема: я не заметил выбоину на дороге, я влетел в нее.Скорость была невысокой (90 километров, не более). А потом что-то пошло не так: впереди с правой стороны постучали. Довольно сильный, что отлично слышно даже на небольших кочках и малых оборотах. Товарищ сразу дернулся (без шуток, в машине, которой нет и недели). Остановились, осмотрелись, вроде все на месте. Мы двинулись дальше в не очень приятном настроении. Доехали до Ростова без происшествий. В Ростове, пока не зарегистрировали машину, на СТО ВАЗ. Вердикт — опорный подшипник правой передней стойки (странно, по этой трассе ездил с десяток регулярно, неоднократно попадал в эти ямы, но даже намека на стук после попадания в яму не было).Сначала отказались менять по гарантии, мол виноваты. После двадцати минут споров и обращения к всевозможным документам они согласились. Были изменены. Сильный стук исчез. Приехали к другу, перекусили, он проводил меня до вокзала, а я поехала домой.

    Переходите на высокопроизводительный генератор переменного тока?

    Вопрос:

    Я хочу заменить генератор в автомобиле Beneteau 40, путешествующем по океану. Двигатель — четырехцилиндровый Volvo, модель D2-55.Генератор должен работать с аккумулятором на 700 ампер-час, используя регулятор NextStep. Какой размер и модель генератора (ов) мне следует рассмотреть? У моего Volvo клиновой ремень, текущий генератор — Bosch на 120 А (установлен в Австралии несколько лет назад), а батареи — AGM. Чтобы немного уточнить, я задаю этот вопрос зятю и невестке, которые находятся на своей 40-футовой парусной лодке в южной части Тихого океана. Их нынешний генератор переменного тока работает нормально, но они хотят получить запасной.

    Ответ:

    Hi Jim,

    Клиновой ремень может работать только с генератором переменного тока до 90 А без пыления и нагрева, в то время как змеевиковый ремень может работать с гораздо большими нагрузками и является лучшим выбором. Залитая батарея может выдержать 25% емкости, а батарея AGM — 40% емкости.

    Есть два возможных решения вашего вопроса:

    1. Переход на змеевидную ременную систему

    Я бы посоветовал приобрести второй генератор переменного тока вместо замены вашего текущего; нет смысла удалять текущую емкость, которая у вас уже есть.Volvo производит второй комплект генератора для этого двигателя. Они также делают комплект, который преобразует клиновой ремень в змеевик. Предлагаю перейти на систему змеевиков.

    Установка еще одного генератора на 115 А на второй комплект генератора — правильный подход. Оба ваших генератора будут иметь общую мощность 230 А. Это значение, безусловно, превышает 25% максимальной скорости заряда залитой батареи (700 Ач). Однако это означает, что ваши генераторы не будут работать на полную мощность и могут преждевременно сгореть.Подумайте о приобретении регулятора, который измеряет температуру генератора, чтобы предотвратить чрезмерную работу генератора. Также обратите внимание, что двигатели Volvo весьма специфичны в своих системах сигнализации, и установка интеллектуального регулятора не будет простым проектом. Вам нужно будет сделать несколько дополнительных шагов, которые не обсуждаются ни в одном руководстве, чтобы предупредить включение аварийного сигнала заряда двигателя, когда этого не должно быть.

    2. Оставаться с системой клинового ремня

    Если вы останетесь с нынешней системой клинового ремня и не переходите на змеевик, тогда максимальная мощность генератора переменного тока должна быть около 90 А, но 115 А может работать, если натяжение ремня в самый раз.По опыту (с внешними регуляторами) они должны знать, есть ли пыль. Я бы посоветовал приобрести генератор с горячим номиналом, рассчитанный на высокую мощность при низких оборотах. И Balmar, и ElectroMaax предлагают эти типы генераторов. Кроме того, возможно, стоит подумать о регуляторе, который снижает напряжение возбуждения (то есть движущую силу), чтобы генератор не работал на максимальной мощности (например, 70% или 80%) в случае пыления.

    Альтернативный текст: 5 вещей, которые следует знать перед использованием мощного генератора переменного тока

    Итак, вы подумываете о замене стандартного генератора переменного тока.

    Есть много веских причин для перехода на генератор с высокой выходной мощностью, но сначала вам нужно сделать небольшую домашнюю работу. К счастью, у нас есть умные друзья, которые помогают нам с учебой, так что вы можете хорошо разбираться в теме. Совместно со специалистами по генераторам из Powermaster и MSD мы собрали пять вещей, которые вам нужно знать перед переходом на генератор переменного тока с высоким усилителем или высокой выходной мощностью.

    Это начинается с самых простых вопросов:

    Вам действительно нужен мощный генератор переменного тока?

    Если у вас есть базовый серийный автомобиль, скорее всего, вам не понадобится мощный генератор переменного тока.Большинство заводских генераторов рассчитаны на ток от 65 до 100 ампер и способны справиться с основными потребностями вашего автомобиля, такими как фары, датчики, топливные насосы, кондиционер и т. Д. Эти генераторы обычно также имеют запас от 10 до 15 процентов, чтобы справиться с дополнительными потребностями. аксессуары.

    Однако у многих наших читателей нет серийного автомобиля. Например, у вас может быть сделанная на заказ уличная удочка с уникальной комбинацией аксессуаров. Или у вас может быть высококачественная стереосистема или гоночный автомобиль с множеством бортовой электроники.Поскольку электрическая нагрузка всех этих аксессуаров увеличивается, вам может потребоваться генератор с большей силой тока.

    Но как узнать?

    Есть несколько способов выяснить, нужно ли вам модернизировать генератор. Несколько характерных признаков — это тусклые фары, плохая работа стереосистемы или генератор, который просто быстро изнашивается. Вы также можете проверить свою электрическую нагрузку с помощью амперметра . Просто подключите амперметр последовательно к клемме заземления аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе), включите и выключите каждый электрический компонент и запишите их силу тока.Сложите общее электрическое потребление и сравните с номинальной мощностью вашего генератора. Результат должен быть на 50 процентов больше, чем розыгрыш.

    Последний способ оценить электрическую нагрузку вашего автомобиля — это проверить дополнительные предохранители. Номинальные параметры усилителя, хотя и немного выше, чем максимальное потребление каждого компонента, дадут вам хорошую оценку электрической нагрузки вашего автомобиля.

    Какая сила тока вам нужна?

    Это зависит от текущего розыгрыша, а также от любых будущих аксессуаров, которые вы планируете добавить.По этой причине мы предоставили список некоторых распространенных аксессуаров и их усилитель:

    Электрическая нагрузка общих автомобильных аксессуаров

    Принадлежность Рисование усилителя
    Кондиционер 20-21
    Усилители мощности звука 10-70
    Фонари заднего хода 3-4
    Прикуриватель 10-12
    CD / тюнер с усилителем 7-14
    CD / проигрыватель / тюнер без усилителя 2.5-5
    Часы 0,3
    Купольный светильник 1-2
    Электрические вентиляторы охлаждения 6-15
    Диммер фар 2
    Головная лампа (ближний свет) 8-10
    Головная лампа (дальний свет) 13-15
    Обогреватель Обогревателя 6-15
    Рупор 10-20
    Зажигание 1.5-4
    Зажигание (гоночное) 8-36
    Панель приборов 0,7-1,5
    Лампа, манометры 1,5-3,5
    Лампы, номерной знак 1.5-2
    Лампы парковочные 1,5-2
    Лампы бокового габаритного огня 1,3-3
    Фонарь, задний 5-7
    Соленоид закиси азота 5-8
    Обогрев стеклоподъемников с электроприводом 1-30
    Силовые сиденья 25-50
    Электрические стеклоподъемники 20-30
    Силовая антенна 6-10
    Насосы, электрические топливные 3-8
    Соленоид стартера 10-12
    Регуляторы напряжения (1 провод) 0.3-0,5

    Сколько слишком много?

    У генераторов переменного тока не может быть слишком большой силы тока; поэтому вам никогда не придется беспокоиться о выборе генератора переменного тока со слишком высокой номинальной мощностью. Вот почему:

    Ампер — это количество электрического тока, которое может подавать ваш генератор переменного тока. И в основном это зависит от спроса и предложения. То есть ваш генератор будет обеспечивать только то количество силы тока, которое требуется конкретному компоненту, и не более того.Таким образом, генераторы с высокой выходной мощностью не повредят ваши компоненты или систему зарядки, независимо от того, насколько высоки вы используете усилители.

    Провод какого калибра вам нужен?

    Высокопроизводительный генератор действительно не требует значительных модификаций. Однако Powermaster и другие производители генераторов рекомендуют заменять как заземляющие ленты, так и зарядный провод. Имейте в виду, что заводские кабели не предназначены для работы с мощным генератором переменного тока и могут ограничивать поток электроэнергии.

    В случае с проводом для зарядки вы действительно не можете пойти слишком большим. Однако вот таблица, в которой сечение кабеля соответствует общей силе тока:

    Что такое передаточное число шкивов (и почему это должно вас волновать)?

    Вкратце, передаточное число шкива — это сравнение диаметра шкива коленчатого вала и диаметра шкива генератора. Это соотношение получается путем деления диаметра шкива кривошипа на шкив генератора. Например, 6-дюймовый шкив кривошипа с 2-дюймовым шкивом генератора даст соотношение шкивов 3: 1.

    Передаточное отношение напрямую влияет на скорость вращения генератора переменного тока.

    Чтобы понять важность передаточного числа шкивов, вам сначала необходимо понять «кривую мощности», связанную с выходной мощностью генератора. Хотя выходная мощность генератора зависит от частоты вращения двигателя, она следует уникальной кривой. На холостом ходу небольшие изменения скорости генератора могут иметь большое значение, поэтому передаточное число шкивов становится очень важным.

    Powermaster поставляет свои генераторы со шкивами, соответствующими кривой мощности генератора.Компания следует этому общему практическому правилу:

    • Уличное использование = соотношение 3: 1 или немного выше
    • Drag Racing = соотношение 1,75: 1
    • Круговая дорожка = соотношение 1: 1

    Так зачем вам это нужно?

    Поскольку разные передаточные числа могут повлиять на производительность, вам следует позаботиться о том, чтобы поддерживать одинаковое передаточное число шкивов, если вы решите использовать наборы шкивов для закрепления. Несоответствие передаточного числа шкива и генератора может привести к большим проблемам, особенно на холостом ходу, когда производительность генератора имеет решающее значение.Это потому, что эти устройства с высоким усилителем обычно теряют выходную мощность при оборотах ротора ниже 2400. Обороты ротора — это коэффициент передаточного числа шкива, умноженный на частоту вращения двигателя. Итак, если у вас есть передаточное число шкивов 2: 1, умноженное на частоту вращения двигателя 870, вы получите 1827 об / мин ротора.

    При 1827 об / мин вы увидите значительное падение мощности генератора.

    Опять же, идеальное соотношение зависит от вашего приложения (уличные, дрэг-рейсинг, кольцевые гонки), но вам необходимо понимать влияние изменения передаточного отношения шкивов.

    Имея все это в виду, вы готовы выбрать подходящий генератор для вашей области применения.

    Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал множество гонок, шоу и отраслевых мероприятий, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов.В 2012 году он помог создать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    2019 © Все права защищены. Карта сайта