Предохранитель центральный замок на ваз 2114: где находится реле центрального замка ваз 2114 Видео

принцип работы, причины неисправностей и способы их устранения

Вот уже сколько лет, автомобилисты всего мира жалуются на неисправность центрального замка и зачастую, задаются вопросом: «Почему это происходит, и какие тому причины»? Ответ на данный вопрос, может быть получен в детальном рассмотрении самого принципа работы центрального замка и его возможностей.

Известно, что практически все современные машины имеют специальную автоматизированную систему, которая позволяет открыть дверь автомобиля и закрыть ее, всего лишь нажатием кнопки. Это и есть центральный замок, и как выясняется, из-за его автономности могут возникнуть некоторые проблемы. Данная дилемма не обошла стороной и отечественный ВАЗ 2114, который для многих, давно стал незаменимым.

Принцип работы ЦЗ

Для начала, давайте разберемся, какой принцип работы центрального замка на ВАЗ 2114? Работа центрального замка предполагает передачу сигнального управления в определённую точку, после чего следует активация реле. В результате этого, при нажатии кнопки на брелоке, дверь автомобиля будет закрыта, или же наоборот — открыта. Достаточно простое объяснения.

Однако этого хватает, чтобы выделить первую проблему с центральным замком, с которой все имеют дело. Это, как несложно догадаться, вопрос технического характера. Другими словами, внутреннее состояние устройства.

Как мы уже знаем, управления ЦЗ происходит по принципу передачи сигнала управления с точки А, в точку Б. Именно здесь и кроется загвоздка, которая объясняется по ряду причин.

  • некорректный монтаж прибора или неправильная настройка;
  • климатическое воздействие.

Возможности устранения проблем

Проблемы кажутся достаточно серьезными. Но не спешите огорчаться. Зная эти причины, вы можете задать себе вопрос: «Почему не работает центральный замок на ВАЗ 2114? В чем проблема?»

Для начала необходимо провести самостоятельную диагностику, которая позволит определить дальнейшие действие. Если автомобиль производит звук закрытия дверей, но ничего не происходит, то следует открутить фиксаторы с дверей, после чего запереть автомобиль. Если двери замыкаются единично, для починки следует купить новые с соответствующим диаметром.

Отличным советом будет проверить внутреннее состояние центрального замка. Часто, причина проблемы может быть в сухом покрытии проводов. В этом случае, стоит смазать машинной смазкой и закрепить материалы на нужные места.

Возможно, пульт дистанционного управления имеет слабый заряд. В этом случае стоит заменить батарейку или, если нужно, сам пульт.

Другой вид проблем имеет несколько иной характер — неработоспособность, вина которому — климат. Нестабильность в работе замка, может быть, по причине низких температур, которые приводят к заморозке системы подачи сигнала. Или, что бывает чаще, — попадания воды в центральный замок ВАЗ 2114. Эта проблема элементарно решается сушкой определённых мест ЦЗ.

Полезный совет: Одна из наиболее распространенных проблем центрального замка — это разряженные батарейки. Специалисты рекомендуют менять их 2 раза в год. Причиной для замены, может служить некорректное срабатывание с дистанции 4-5 метров.

Другие варианты отказа системы

Вышеперечисленные проблемы являются основными причинами повреждения. Однако существует и более сложный механизм, дефект которого не может быть оставлен без внимания.

Бывает, что при ручном способе активации ЦЗ не работоспособен. В данном конкретном случае, скорее всего не работает предохранитель центрального замка ВАЗ 2114. Его состояние зависит от температуры среды. По причине переохлаждения, происходит нарушения работы и он выходит из строя, в следствии этого, ничего не происходит. ЦЗ не реагирует на сигнальные импульсы. Другая причина, это высокая температура, которая приводит к короткому замыканию.

Факт: Часто, центральный замок работает с перебоями в определённых местах. Обычно, причиной этому, являются электромагнитные помехи.

Почему сгорел блок центрального замка ВАЗ 2114 и что делать

Решение данной проблемы основывается на применении специального аппарата — мультиметра. С помощью него можно проверить напряжения тех контактов, которые отвечают за активацию остальных дверей. Что делать, если не работает блок управления центральным замком на ВАЗ 2114 и не подает никаких признаков жизни? В таком случае, необходимо убедится в его возможном восстановлении, предварительно продиагностировав его состояние и, при необходимости, восстановить или купить новый.

Познавательная информация: Центральный замок на ВАЗ 2114 очень чувствительный. Для повышения надежности и стойкости, рекомендуют избегать мест повышенной влажности и прямых попаданий лучей на устройство.

Для любителя или специалиста поломка в машине всегда становится неприятным моментом. Однако, имея определённые познания в проблемах поломки и способах их решения, можно значительно упростить себе жизнь, легко исправив неисправность ЦЗ.

Устройство и неисправности центрального замка ВАЗ 2114

3.9 / 5 ( 54 голоса )

Полезным дополнением в конструкции любого транспортного средства является центральный замок, который одновременно с открытием водительской двери позволяет управлять всеми дверями автомобиля.

К сожалению, центральный замок ВАЗ-2114 иногда начинает функционировать некорректно, это проявляется в отсутствии реакции во время поворота ключа в замке либо при нажатии управляющей клавиши на пульте. Рассмотрим основные причины, вызывающие неисправность этого узла.

Как функционирует, и где находится центральный замок ВАЗ-2114?

Данный узел агрегатирован с замком на водительской двери посредством управляющего элемента (электропривода), который, помимо того, что позволяет открывать либо закрывать ее, дополнительно генерирует сигналы, поступающие на блок центрального замка ВАЗ-2114, где после их анализа и обработки происходит формирование команд для исполнительных механизмов остальных дверей машины.

При закрытии, шток блока управления замыкает соответствующие пары контактов, в результате чего на другое приводные модули подается напряжение, которое приводит их в действие. При открытии и закрытии замыкаются разные контактные пары.

На рисунке представлена простая схема центрального замка ВАЗ-2114:

Распространенные неисправности узла

Зачастую управление центральным замком ВАЗ-2114 осуществляется некорректно по причине того, что замыкание контактных пар происходит с запозданием.

Распространенной причиной этого является нарушение регулировки тяги расположенной между моторедуктором и кнопкой блокировки, либо ее заедание. Говоря проще, при нажатии кнопки положение тяги не позволяет полностью замкнуть контактные пары привода.

Дверь со стороны водителя может быть запертой, при этом остальные останутся открытыми из-за того что контакты управляющего блока замкнулись не до конца. Такая неисправность носит исключительно механический характер, и для ее устранения достаточно отрегулировать тягу или свободный ход кнопки в случае ее заедания.

Помимо этого, подобную неполадку может спровоцировать неисправность реле центрального замка ВАЗ-2114. В этом случае придется менять вышедший из строя элемент.

В случае, когда центральный замок ВАЗ-2114 полностью перестает реагировать на отдаваемые водителем команды, стоит перейти к проверке электрической части этого узла. Вполне возможно, что подобное поведение системы вызывает перегоревший предохранитель.

Заметим, что он может выйти из строя не только в случае короткого замыкания, но и от постоянных перегрузок, которые вызывает тяжелый ход сердцевины, или нарушение регулировки тяг.

Довольно часто причиной, по которой не работает центральный замок ВАЗ-2114, является нарушение целостности электропроводки подводящей питание к нему. Практически всегда переламываются провода водительской двери транспортного средства, поскольку она открывается и закрывается чаще других. Определить поврежденный участок провода можно при помощи мультиметра. Реже всего из строя выходит блок управления. В этом случае вся система либо полностью перестает работать, либо выполняет свои функции неправильно.

В качестве профилактики неисправностей модуля необходимо уделять внимание состоянию активатора, поскольку его контакты могут окисляться или подгорать, вызывая сбои в работе. Периодическая их очистка значительно продлит срок эксплуатации модуля.

Ваз 2114 центральный замок


Устройство и неисправности центрального замка ВАЗ 2114

Полезным дополнением в конструкции любого транспортного средства является центральный замок, который одновременно с открытием водительской двери позволяет управлять всеми дверями автомобиля. К сожалению, центральный замок ВАЗ-2114 иногда начинает функционировать некорректно, это проявляется в отсутствии реакции во время поворота ключа в замке либо при нажатии управляющей клавиши на пульте. Рассмотрим основные причины, вызывающие неисправность этого узла.

Как функционирует, и где находится центральный замок ВАЗ-2114?

Данный узел агрегатирован с замком на водительской двери посредством управляющего элемента (электропривода), который, помимо того, что позволяет открывать либо закрывать ее, дополнительно генерирует сигналы, поступающие на блок центрального замка ВАЗ-2114, где после их анализа и обработки происходит формирование команд для исполнительных механизмов остальных дверей машины.

При закрытии, шток блока управления замыкает соответствующие пары контактов, в результате чего на другое приводные модули подается напряжение, которое приводит их в действие. При открытии и закрытии замыкаются разные контактные пары.

На рисунке представлена простая схема центрального замка ВАЗ-2114:

Распространенные неисправности узла

Зачастую управление центральным замком ВАЗ-2114 осуществляется некорректно по причине того, что замыкание контактных пар происходит с запозданием. Распространенной причиной этого является нарушение регулировки тяги расположенной между моторедуктором и кнопкой блокировки, либо ее заедание. Говоря проще, при нажатии кнопки положение тяги не позволяет полностью замкнуть контактные пары привода.

Дверь со стороны водителя может быть запертой, при этом остальные останутся открытыми из-за того что контакты управляющего блока замкнулись не до конца. Такая неисправность носит исключительно механический характер, и для ее устранения достаточно отрегулировать тягу или свободный ход кнопки в случае ее заедания.

Помимо этого, подобную неполадку может спровоцировать неисправность реле центрального замка ВАЗ-2114. В этом случае придется менять вышедший из строя элемент.

В случае, когда центральный замок ВАЗ-2114 полностью перестает реагировать на отдаваемые водителем команды, стоит перейти к проверке электрической части этого узла. Вполне возможно, что подобное поведение системы вызывает перегоревший предохранитель.

Заметим, что он может выйти из строя не только в случае короткого замыкания, но и от постоянных перегрузок, которые вызывает тяжелый ход сердцевины, или нарушение регулировки тяг.

Довольно часто причиной, по которой не работает центральный замок ВАЗ-2114, является нарушение целостности электропроводки подводящей питание к нему. Практически всегда переламываются провода водительской двери транспортного средства, поскольку она открывается и закрывается чаще других. Определить поврежденный участок провода можно при помощи мультиметра. Реже всего из строя выходит блок управления. В этом случае вся система либо полностью перестает работать, либо выполняет свои функции неправильно.

В качестве профилактики неисправностей модуля необходимо уделять внимание состоянию активатора, поскольку его контакты могут окисляться или подгорать, вызывая сбои в работе. Периодическая их очистка значительно продлит срок эксплуатации модуля.

vaz-remzona.ru

Центральный замок, ОЖИВИ! — Лада 2114, 1.

5 л., 2004 года на DRIVE2

Всем привет)) поведаю вам о еще одной поломке моего прекрасного авто))
На этот раз речь пойдет о ЦЗ.
Перестал он у меня срабатывать, и все двери приходилось закрывать по одной. Жутко неудобно.
Перерыв форумы я для себя определил несколько причин :
1. Навернулся блок ЦЗ.
2. Навернулся предохранитель (наиболее частая проблема)
3. Навернулся активатор
4. Навернулся микровыключатель.
Тк в электрике я нихрена не шарю, приходится мне туго)) все методом исключения.
Почему-то сперва мне захотелось поменять активатор, тк был запасной и нужно было снимать обшивку все равно(чтоб одеть провод на колодку колонки, слетел гад)
Заменил активатор – результата никакого.
Решил искать блок ЦЗ))
Долго его не мог найти. Оказалось он сидит под стоковой «Шумкой» на крыле с водительской стороны. Можно сказать прям на уровне бокового поворотника.
Мой блок ЦЗ выглядел так :

БЛОК ЦЗ

БЛОК ЦЗ

Искал предохранитель))))ХД

Никакого предохранителя на нем не было. И на проводах, подходящих к нему.

Обшарил все вокруг — нету.
Пообщался с одним добрым человеком, он мне выслал схему и посоветовал тестером проверить все.

Схемка

Плюсовой провод тестера я тыкал в гнезда колодки, а минусовой на кузов.
Тестер показывал напругу «0». Я не мог понять почему так, ведь плюс идет напрямую и напруга должна быть полюбому. Где то наверное обрыв.
Рассказав о проделаной работе этому же человеку и выслушав его дальнейшие пояснения и указания, я пошел – таки искать более тщательно предохранитель.
И ведь нашел!
Какой — то мудак колбу с предохранителем закрепил практически под монтажным блоком, за кучей проводов. Поэтому первые разы я даже найти его не мог. Кто там лазил — понимает насколько удобно все это делать)) То руль мешает, то провода, то спина затекает от позы ярого гимнаста. Кое — как снял колбу, оттуда "вывалился" предохранитель. Металлическая его часть вообще отпала:

Предохранитель — огонь)

Колба

Колба

Побежал в магазин. Купил переходник на нормальный предохранитель. В магазине был только один и последний:

Переходник

Пошел опять в гараж.
Титонические усилия потребовались чтоб этот переходник закрепить на коротыши плюсового провода, и обмотать изолентой. Смутило то, что провод у переходника аллюминиевый или какой – то наподобие (серые нити). Поставил предохранитель на 7,5А, тк где то вычитал, что там должен на 8А стоять.
Все заработало)) Счастью не было предела. Но побаловавшись пару раз с открыванием и закрыванием дверей, ЦЗ опять перестал работать. Проверил предохранитель — сгорел. Не понимаю почему. Поставил на 10А. побаловался опять, подольше. Все работает. Собрал… думаю большее не возникнет такой проблемы.
Надеюсь, что эта информация кому – то поможет))Продолжение эпопеи

www.drive2.ru

Центральный замок — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

Всем привет)
Довольно-таки давно стал глючить центральный замок.) стал закрываться через раз) приходилось постоянно самому закрывать двери вручную изнутри перед уходом))
Грешил на активатор водительской двери, думал в нем подразбило кнопочку, которая, по простому сказать, отвечает за срабатывание остальных активаторов)
Очень не хотелось снимать карту двери, т. к поставил музыку и теперь приходится снимать динамик, выкручивать саморезы, отклеивать шумку…короче думаю понятно почему все так затянулось)))
Тут вдруг появилась куча свободного времени и решил я заняться этой проблемой)
Для начала разворотил всю дверь.)

Полный размер


Открутил, вытащил активатор) Подключил другой, проверенный.разницы никакой.)
Сразу подумал, что где-то контачит проводка.) Нашел схему))

Под цифрой 1 — Блок управления центральным замком. Прозвонил все провода, идущие до него, все целые, чему был очень рад.)
Понятно что теперь все подозрения пали именно на этот блок)) Снял, разобрал, посмотрел.обычная микросхема, посмотрел его схему, вроде ничего хитрого) Но сама плата и элементы выглядят нормально, не горелые, не вздувшиеся.) Черт его знает почему не хочет работать)

Полный размер


Полный размер


Уже думал все бросить и просто ждать возможности купить новый, как вспомнил, попадался мне в гараже на глаза подобный блок, только с другой фишкой. ) Порылся, разыскал)

Полный размер


Почитал, оказалось как раз то что нужно) Тоже блок управления центральным замком, только, видимо, от какой-то сигнализации)
Решил протестировать) Вытащил провода из фишки, которая подключается к стандартному блоку, зацепил новый блок))

Полный размер


Заработало!)) Центральный замок стал функционировать как раньше))
Подумал, зачем покупать новый блок.этот и спаян поприятнее))
Чтобы все выглядело цивильно, не болталось, не замыкало, сделал следующее)

Полный размер


Полный размер


Полный размер


Затем блок прикрутил на штатное место, встал хорошо)
Теперь все работает как положено) наконец-то)) Пока еще по привычке хочется замкнуть вручную)) Думаю скоро отвыкну:)

www.drive2.ru

ремонт и установка блока управления по схеме

В современном автомобиле удобным дополнением стал центральный замок (ЦЗ), который позволяет водителю одновременно открыть все двери. В статье рассматривается центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, типичные неисправности, инструкция по установке.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы центрального замка

Алгоритм работы ЦЗ состоит в подаче импульса блоку управления центральным замком ВАЗ 2114, в котором анализируется поступивший сигнал, и генерируются команды, управляющие замками дверей. Происходит либо их открытие, либо запирание.

Общая схема ЦЗ

Элементы, активирующие ЦЗ, подключаются к 30 контакту. Если замыкается контакт 87, то на выходы активатора будет оказываться действие масса. При активации определенного реле 30 контакт подключится к плюсу. Таким образом, на активатор поступит питание, шток начнет двигаться. Шток управляющего блока замыкает разные пары сигналов в зависимости от того, какое действие нужно выполнить: закрыть или открыть двери.

Так как активаторы ЦЗ подключаются параллельно, все двери будут одновременно либо открываться, либо запираться. ЦЗ может быть пневматическим или электрическим. Первый вид устройства включает пульт управления, компрессор и трубки. В электрическом основным элементом является моторчик, благодаря которому приходят в действие механизмы.

Возможные неисправности системы блокировки

Если при повороте ключа в замке или нажатии клавиши на пульте не будет происходить никакой реакции, это значит, что центральный замок не работает.

Все причины неисправности ЦЗ можно разделить на два вида:

  • технические;
  • связанные с климатическими явлениями.

В первом случае поломки возможны из-за неправильной установки или настройке системы блокировки. Возможен естественный износ после долговременной эксплуатации. Срок службы напрямую зависит от качества устройства.

Во втором случае ЦЗ может отказать под влиянием низких температур, он может заморозиться. Замок может не работать при попадании воды в механизм во время дождя или таяния снега.

ЦЗ может не работать из-за некорректно установленной или неисправной сигнализации. В этом случае следует выполнить диагностику системы блокировки. Управляющий активатор устанавливается в дверь водителя. Как только срабатывает привод, по соответствующим каналам подаются сигналы остальным активаторам, согласно которым выполняется необходимое действие. Поэтому следует проверить работу замка с помощью ключа и кнопки на брелоке.

Если двери то закрываются, то нет, то причина может быть в цепи управления или нарушении целостности электрической цепи автосигнализации. Причиной несрабатывания ЦЗ может быть недостаточный заряд АКБ или сгоревший предохранитель. В зависимости от цепи, которая используется, может быть несколько предохранителей. Их нужно все проверить и заменить неисправные.

Предохранитель может сгореть как только его поставили, при коротком замыкании или перегрузке, например, при управлении ЦЗ с брелока, а не ручным способом. При теплой погоде причина в коротком замыкании, которое возможно при плохих контактах или обрыве цепи. Причиной поломки может быть неисправность блока управления ЦЗ.

Проверить работоспособность блока можно с помощью мультиметра, проверив поступление питания на активаторы. Подача тока на контакты блока осуществляется путем отпирания и запирания водительской двери. Если блок управления оказался поломанным, его нужно заменить.

Особенности ремонта

Если перестал работать центральный замок ВАЗ 2114, то нужно повести диагностику и найти причину поломки (автор видео — Николай Богданов).

Затем выполнить соответствующий ремонт. Проблемы с ЦЗ на ВАЗ 2114 чаще всего возникают при низких температурах и повышенной влажности. Причиной являются замки с соленоидами, которые устанавливаются с завода. Их лучше заменить замками с электромотором.

При неработающем приводе только на одной двери, необходимо проверить ее электроцепь на наличие обрыва путем прозвонки. Чаще всего оборванные провода находятся в гофре. Так как двери часто открываются и закрываются, изоляция и не выдерживает нагрузки. Восстанавливается обрыв путем замены провода и соединения оборванных участков с помощью соединения клеммами «мама-папа».

При отсутствии обрыва причина может быть в выходе из строя платы управления или реле включения. Может сгореть обмотка моторчика или соленоида, износится шестерни привода. В этом случае, возможно, потребуется заменить вспомогательный привод двери.

Инструкция по установке ЦЗ

Перед установкой ЦЗ следует изучить схему подключения

Фотогалерея «Схемы центрального замка»
1. Схема центрального замка ВАЗ 2114 2. Схема подключения ЦЗ 3. Схема подключения ЦЗ к сигнализации

Управляющий модуль ЦЗ находится с левой стороны под панелью. От него отходит 6 проводов. Чтобы установить ЦЗ, нужно отсоединить коричневый и синий провода.

Перед подключением необходимо проверить, чтобы в дверях были установлены активаторы с 5-ю выходами. Если они отсутствуют, их следует установить.

В автомобиле ВАЗ 2114 провод, отвечающий за открывание дверей, обычно белого цвета и соединен с 7 клеммой. Если нет соединения с клеммами 7 – 5, то 8-я клемма соединяется с коричневым проводом. Этот провод отвечает за открытие дверей. Клеммы 5 и 6 предназначены для закрытия дверей.

Для установки ЦЗ следует приобрести дополнительные элементы:

  • 2-3 диода 1N4001 на 1А;
  • один диод марки 1N5401 на 3 А;
  • 2 диода на 4 или 5 А, если отсутствуют отдельные выходы на поворотники.

   После подключения к сигнализации ЦЗ нужно проверить его работоспособность.

 Загрузка ...

Видео «Установка ЦЗ на ВАЗ 2114»

В этом ролике рассматривается комплект ЦЗ и показывается, как его установить на ВАЗ 2114 (автор видео — Китай ruS).

avtozam.com

Не работает центральный замок ВАЗ-2114: причины, что делать?

На сегодняшний день у всех транспортных средств предусмотрен ЦЗ, который легко и без особых усилий дает возможность открыть и закрыть все имеющие двери посредством только одного нажатия на специальную кнопку. Немаловажно помнить о том, что работает данный замок независимо от того, включен двигатель транспорта или нет. Питанием он обеспечивается непосредственно от аккумулятора. В связи с тем, что ЦЗ является автономным, автомобилисты изъявляют жалобы на проблемы с его работой. Такая проблема возникла и у авто ВАЗ-2114, который очень популярен.

Схема работы ЦЗ

Принцип функционирования системы ЦЗ авто ВАЗ-2114 построен на передаче сигнала управления в целенаправленную точку. После того как нажать на кнопку брелока, автомобильная дверь откроется или закроется. Схема работы достаточно проста, тем не менее очень часто замок выходит из строя. Причина всегда одна – техническая. Если быть точнее неисправность возникает из-за внутреннего состояния.

Причины неисправности ЦЗ

К основным причинам выхода из строя ЦЗ транспорта ВАЗ-2114 наши специалисты относят:

  1. Воздействие климатических условий.
  2. Неправильный монтаж и настройка замка.

Перед тем как обратиться к специалисту, владелец автомобиля может самостоятельно провести осмотр, благодаря которому определит последующие действия. В том случае, если у автомобиля появляются звуки, которые говорят о том, что дверь открывается или закрывается, то необходимо будет снять (открутить) фиксаторы, а потом закрыть дверь. Единичное закрытие дверей говорит о том, что нужно приобрести новые.

Наши специалисты советуют проверить состояние внутренней части ЦЗ. Причиной того, что замок не срабатывает, может являться отсутствие смазки на проводах. Необходимо сделать обработку.

Слабый заряд пульта управления (дистанционного) способен стать еще одной причиной, по которой не может работать дверной механизм. Исправить проблему вполне реально при помощи замены батареек или покупки нового пульта.

Неработоспособность ЦЗ ВАЗ-2114 может зависеть и от климатических условий. Низкая температура, приводит к обледенению системы передачи сигнала. Также на работу замка влияет и попадание влаги. Примечательно то, что решить такую проблему очень легко. Необходимо буквально высушить влажные участки ЦЗ (центрального замка).

Все вышеперечисленные причины, которые не дают полноценно работать ЦЗ ВАЗ-2114 довольно простые и могут быть устранены самостоятельно. Но стоит отметить, что существует и ряд причин, которые имеют достаточно сложные дефекты. К таким относится и сгоревший предохранитель ЦЗ, работа которого зависит от окружающей среды (температуры), а именно:

  • высокая температура;
  • холодный воздух.

Читайте также: Где находится номер двигателя на ВАЗ-2114

При переохлаждении нарушается вся схема работы, и замок приходит в негодность. В результате этого центральный замок не реагирует на импульсы сигналов. Примечательно, что высокая температура окружающей среды может привести к замыканию системы.

Сгорел брелок ЦЗ

Стоит обратить внимание на то, что проверить состояние брелока ЦЗ ВАЗ-2114 можно посредством мультиметра. Им можно отследить напряжение контактов, отвечающих за рабочее состояние контактов и за работу всех дверей автомобиля. В том случае, если блок управления замка автомобиля ВАЗ-2114 не подает никаких рабочих признаков, следует убедиться в возможности восстановления. Для этого необходимо провести диагностику и заменить механизм на новый.

Мы советуем вовремя обращать внимание на возникающие поломки и устранять их самостоятельно или при помощи специалистов.

ladaprofi.ru

12. Дистанционное управление штатным ЦЗ 2114. — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Отдельный ключ на дверь и замок зажигания конечно отдельный фетиш 2114, но ковыряться в двери каждый раз надоело. Автомобиль с завода с центральным замком, что огромный плюс, сразу исключён колхоз с китайскими актуаторами и соплями в подкапотном пространстве.
Сигнализацию если ставить, то с автозапуском, на что пока что я не готов тратиться.

Решено дистанционно управлять штатным цз с минимальным внедрением в заводскую проводку.

Куплено:
китайский блок ЦЗ (700р)
Колодка межжгутовая 8-ми клеммная гнездовая серии 6. 3 (AX-375-01)
Колодка межжгутовая 8-ми клеммная штыревая серии 6.3 (AX-375-02)

Цена соответствует качеству, поэтому блок будет управлять не актуаторами, а "логикой". Будет имитировать нажатие штатного солдатика водительской двери.

Принцип очень прост. пара реле подключается в разрыв концевика двери и имитирует его нажатие, при этом сохраняя возможность управлять цз с помощью солдатика из любого положения.

Суть подключения

Ну и моя реализация с учётом цветов проводов.

=======================================
+12в -> +12в и ответвление на блок цз
минус -> минус и ответвление на блок цз
+мотора -> +мотора
-мотора -> -мотора
провода концевика уже по схеме
=======================================

Верхнее реле отвечает за ОТКРЫТИЕ, нижнее соответственно за ЗАКРЫТИЕ.

Ну и сборка

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Собранный блок

Данный цз имеет выход для открытия багажника, но этот выход не силовой, поэтому потребуется доп реле для актуатора багажника.

Такая сборка встает в штатное место блока цз в самары и десятки.
Спасибо что прочитали.

Цена вопроса: 700 ₽

www.drive2.ru

Не работает центральный замок ВАЗ-2114: причины и ремонт

Автомобили, сходящие с конвейера Волжского автозавода, давно уже зарекомендовали себя как надежные и безотказные транспортные средства, чьей отличительной особенностью являются легкость эксплуатации и простота обслуживания. Впрочем, к сожалению, как и любые другие механизмы – они иногда ломаются. Как свидетельствуют отзывы владельцев, довольно уязвимым элементом считается центральный замок. У него есть несколько специфических особенностей, не зная о которых избавиться от проблемы без помощи профессионального ремонтника не выйдет.

Читайте также: Замена датчика кислорода ВАЗ-2114 своими руками

Так по какой же причине не работает центральный замок конкретно на ВАЗ-2114? Давайте разберемся.

Общая полезная информация

Сам по себе центральный замок (сокращенно – ЦЗ) это специальный механизм блокировки, обеспечивающий закрытие всех дверей сразу. Данное устройство заметно повышает комфортность эксплуатации автомашины, так как избавляет от необходимости запирать ее вручную. При установке противоугонной сигнализации функциональность ЦЗ вырастает в разы.

Читайте также:Почему не работают поворотники ВАЗ-2114

Замок функционирует вне зависимости от того, включена силовая установка или же нет – питание он получает прямиком от аккумулятора.

Как правило, поломки запирающего устройства приводят к тому, что возникают определенные трудности с:

  • закрыванием отдельных дверец;
  • заеданиями;
  • неоднократными пробуксовками механизма и т. д.

Существует несколько наиболее распространенных причин, вызывающих подобного рода неприятности, и обо всех мы расскажем ниже.

Читайте также:Какие признаки неисправности у ДПДЗ-ВАЗ 2114

Кстати, далеко не все автовладельцы знают, где именно располагается в их ВАЗ-2114 центральный замок. Искать его необходимо непосредственно в водительской дверце. Здесь же установлен и электропривод. Прочие элементы распределены между другими дверями. Блок управления (мозг ЦЗ) находится за приборной панелью.

Что может случится с замком – семь самых часто встречаемых поломок

Почему же центральный замок, установленный на ВАЗ-2114, перестал нормально функционировать? По большей мере отказы наблюдаются в слишком сырую погоду или из-за резких температурных перепадов.

Признаком надвигающихся проблем являются:

  • заклинивание;
  • частичное (или нечеткое) срабатывание;
  • слишком громкий лязг и шум редуктора.

Прежде всего, отказы происходят из-за выхода из строя электромагнитного реле, контролирующего питание ЦЗ. Убедиться, что виновато именно оно, несложно – достаточно на его место установить заведомо исправное.

Электрическое замыкание также часто является причиной отказа центрального замка. Здесь отыскать проблему будет гораздо сложнее. Потребуется протестировать проводку в цепи с помощью мультиметра, начиная с аккумулятора. Перед проверкой не забудьте отключить минусовую клемму на батарее.

Повреждение целостности цепи. В некоторых местах жилки из-за постоянно трения приходят со временем в негодность. Может в частности испортиться изоляция или разорваться проводок. Есть риск потери контакта из-за расшатывания разъемов либо их окисления.

В конструкции центрального замка имеются особые пружинки, похожие формой на букву «Г». Их предназначение – помогать при срабатывании тяги. Однако с течением времени они растягиваются и, наоборот, начинают препятствовать свободному движению названного выше элемента. Самый простой вариант устранения – просто убрать все эти пружины. Их отсутствие никак не сказывается на работоспособности ЦЗ.

Отказ блока центрального замка случается очень редко, тем не менее вероятность такого рода поломки сбрасывать со счетов не стоит. Разобраться с проблемой позволит обычный тестер. Следует, в частности, измерить напряжение непосредственно на контактах, выходящих из блока. Интересуют не конкретные показатели, а сам факт наличия питания. При отсутствии мультиметра проверку осуществляют по-другому:

  • берут достаточно длинный проводок;
  • один его конец присоединяют к минусу АКБ;
  • второй – к БЦЗ;
  • далее производят попытку закрыть/открыть замок.

Отсутствие результата указывает со всей очевидностью на отказ узла.

Еще из-за определенных перегрузок нередко перегорает предохранитель. Этому, в частности, способствует затрудненный ход тяг и пр. Часто подобные проблемы случаются с машинами, прошедшими тюнинг в кустарных мастерских, в ходе которых производилась замена дверных накладок. Из-за этого уменьшается зазор под обшивкой, что не дает возможности ходунку работать нормально. В результате сервоприводу требуется больше усилий для движения тяг, и это приводит к перегрузке цепи.

Вышел из строя активатор ЦЗ. Данный элемент принадлежит к числу наиболее уязвимых и капризных. Поломку может спровоцировать:

  • повышенная влажность;
  • износ;
  • образование оксидной пленки на контактах.

Нюансы проведения диагностических мероприятий

Тем, у кого машина снабжена противоугонной сигнализацией, следует в первую очередь проверить именно ее. В этом случае работоспособность центрального замка тестируют:

  • как с помощью дистанционного пульта;
  • так и отпиранием ключом.

На отказ сигнализации указывает свободное открытие-закрытие дверец вручную.

Далее рекомендуется убедиться, что аккумулятор не разрядился. Напряжение измеряют тестером, приложив щупы к плюсу и минусу. В норме показатель будет 11,5 вольта. С подсевшей батареей ЦЗ часто сбоит. При отсутствии мультиметра рекомендуется взять обычную лампочку на 12 В.

В целом же всегда начинайте проверку с самых простых действий. Только если данные меры ни к чему не приведут – приступайте к разборке дверец, причем начните именно с водительской.

Заключение

Описанные в настоящей статье проблемы, связанные с функционированием центрального замка, – это далеко не полный перечень, но именно они встречаются чаще всего. Разобраться с такими поломками под силу даже не слишком опытному автолюбителю.

Когда же знаний не хватает и все описанные выше рекомендации не помогают – не рискуйте понапрасну и отправляйтесь в автосервис. Помните, что неумелые действия, как правило, приводят к усугублению ситуации и, следовательно, в дальнейшем влекут ненужные расходы на ликвидацию последствий.

ladaautos.ru

Что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114

Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка либо закрытие происходит через раз. В таком случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Существует множество причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может заморозиться не только замок, но и другие системы.

Или же в результате обильных дождей в центральный замок на ВАЗ-2114 попала вода. Среди технических причин следует отметить некорректный монтаж прибора на автомобиль или же неправильную настройку его работы. Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит некоторые элементы к естественному износу. Также проблема может заключаться в использовании низкокачественных устройств.

Принцип работы

Как происходит управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия ЦЗ заключается в том, что импульс управления поступает на определенною точку, в результате чего активируется одно реле с силовыми контактами. В одном случае происходит запирание автомобиля, в другом - наоборот. Активаторы ЦЗ подключаются к 30 контакту реле, а через замкнутый 87 контакт на оба выхода активатора действует масса. Если же срабатывает то или иное реле, то 30 контакт будет подключаться к плюсу, и в итоге на активатор будет подаваться временное напряжение, что приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь.

С учетом того, что все активаторы подключаются в систему ЦЗ параллельно, то одно действие будет одинаковым для всех дверей. Устанавливаемые замки на автомобили могут быть электрическими или пневматическими. Электрический ЦЗ состоит из механизмов с единым моторчиком, второй, в свою очередь, включает в себя компрессор, трубки и пульт управления.

Мнения специалистов

Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.

Категории неполадок:

  1. Полный отказ устройства.
  2. Частичный отказ замка.
  3. Работа со сбоями в результате механических, электрических или других дефектов.

При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата - достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта.

Во-первых, центральный замок двери на ВАЗ-2114 работает независимо от работы двигателя или зажигания. Главное для ЦЗ - наличие исправной бортовой сети. Исправность БС заключается в правильном подключении клемм питания транспортного средства к АКБ. Самой простой причиной неисправности специалисты называют слишком толстые стенки язычков двери, которые не могут свободно ходить через обшивку. В результате активатор попросту не в силах произвести закрытие дверей, при этом воспроизводит щелчки завершенной работы. Проверить можно простым способом - достаточно открутить фиксаторы с дверей и закрыть автомобиль. Если все двери разово закроются, придется купить новые фиксаторы с меньшим наружным диаметром.

Диагностика неисправности сигнализации

Управляющий активатор ЦЗ устанавливается в водительскую дверь. Как только срабатывает данный привод, то по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, согласно которому происходит нужное действие. При установленной на автомобиль сигнализации проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и с помощью брелока. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго – нет, то проблема заключается в электрической цепи сигнализации либо же в цепи управления. Случается, что самой простой причиной незакрывания автомобиля с брелока является слабый заряд, используемый в батарее.

Случается такое, что и при ручном способе центральный замок не срабатывает. Если используется вакуумный ЦЗ, то при ручной проверке будет отсутствовать звук работающего компрессора. При электрическом ЦЗ будут слышны характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся в неизменном положении. Чаще всего на отечественных автомобилях наблюдается использование электрических систем центрального замка. В таких случаях, вероятно, вышел из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой цепи подключения может понадобиться замена больше чем одного предохранителя. На этом ремонт может быстро закончиться.

Сгорел предохранитель

Может случиться такое, что замененный элемент быстро сгорает. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания либо при перегрузке. Последняя происходит при проведении каких-либо действий на замерзших замках с помощью брелока, а не ручным открыванием дверей.

Если же на улице тепло и о замерзших замках или застывшей смазке не может быть и речи, значит, дело кроется в коротком замыкании. При КЗ нужно искать причину, причина может заключаться в обрыве проводов либо при плохом соединении из-за окислившихся контактов. В таком случае предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия управляющей цепи. Также может быть сломан концевой включатель активатора.

Устранение обрыва проводов

Как правило, чаще всего провода обламываются или обрываются в гофре двери. Связано это с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода достаточно тонкая. Для устранения неисправности обрыва проводов с резиновой гофры двери необходимо потихоньку вытягивать по одному проводку, которые подходят или отходят от ЦЗ для питания или управления. Оборванный проводок с легкостью вытянется из общей массы. Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения клеммами «папа-мама». Если же обрыв произошел в другом месте, необходимо провести прозвонку всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будут присутствовать только в момент открытия, а на другом - при закрытии ЦЗ.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока ЦЗ. Чтобы провести необходимую диагностику, достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей.

При проверке остальных дверей главным приводом (тем, который установлен на водительской двери) нужно отпирать или запирать замок. Проще говоря, подать ток на контакты блока. Что делать, если вышел из строя блок управления центральным замком на ВАЗ-2114? В таком случае его необходимо заменить на новый. Но его можно и восстановить.

Ремонт электрического ЦЗ

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебанием температур. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или высокой влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка клинить, затем открытие или закрытие не будет происходить вовсе. Наиболее часто такая проблема встречается на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от завода-изготовителя. Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на ЦЗ с моторчиками, которые будут понадежнее.

Если же не срабатывает привод одной двери, следует провести проверку цепи к данной двери. Если же нет обрыва цепи, то проблема может крыться в неисправности реле включения или поломке платы управления активатора. Иногда может сгореть обмотка соленоида или моторчика, либо произойти износ шестерни привода. В таком случае может понадобиться замена вспомогательного привода двери ЦЗ.

Поломка привода ЦЗ

Если вся проводка находится в исправном состоянии, то случается и такое, что происходит поломка главного активатора, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор главной двери. Только стоит помнить, что следует покупать привод замка, имеющего 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный - только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях "Самара-2".

fb.ru

Где находится предохранитель центрального замка?

Вопросы о LADA (ВАЗ) 2114

  • Можно ли ставить сабвуфер калонкой вверх? По другому просто не помещается на ВАЗ 2114 LADA (ВАЗ) 2114 2003-2014
  • Высокочастотный писк из щитка приборов и отказ индикации поворотников/аварийки Ваз 2114 LADA (ВАЗ) 2114 2003-2014
  • При запуске двигателя не работают форсунки LADA (ВАЗ) 2114 2003-2014
  • Какой замок зажигания поставить? купил новый замок старого образца! не подходит((((( загорается приборная панель, поворачиваешь дальше ключ и все гаснет( на фото мой старый замок LADA (ВАЗ) 2114 2003-2014
  • Пропадает заряд аккумулятора из-за чего это может быть? Lada 2114 LADA (ВАЗ) 2114 2003-2014

Узнаем что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114

Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка либо закрытие происходит через раз. В таком случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Существует множество причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может заморозиться не только замок, но и другие системы. Или же в результате обильных дождей в центральный замок на ВАЗ-2114 попала вода. Среди технических причин следует отметить некорректный монтаж прибора на автомобиль или же неправильную настройку его работы. Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит некоторые элементы к естественному износу. Также проблема может заключаться в использовании низкокачественных устройств.

Принцип работы

Как происходит управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия ЦЗ заключается в том, что импульс управления поступает на определенною точку, в результате чего активируется одно реле с силовыми контактами. В одном случае происходит запирание автомобиля, в другом - наоборот. Активаторы ЦЗ подключаются к 30 контакту реле, а через замкнутый 87 контакт на оба выхода активатора действует масса. Если же срабатывает то или иное реле, то 30 контакт будет подключаться к плюсу, и в итоге на активатор будет подаваться временное напряжение, что приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь. С учетом того, что все активаторы подключаются в систему ЦЗ параллельно, то одно действие будет одинаковым для всех дверей. Устанавливаемые замки на автомобили могут быть электрическими или пневматическими. Электрический ЦЗ состоит из механизмов с единым моторчиком, второй, в свою очередь, включает в себя компрессор, трубки и пульт управления.

Мнения специалистов

Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.

Категории неполадок:

  1. Полный отказ устройства.
  2. Частичный отказ замка.
  3. Работа со сбоями в результате механических, электрических или других дефектов.

При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата - достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта. Во-первых, центральный замок двери на ВАЗ-2114 работает независимо от работы двигателя или зажигания. Главное для ЦЗ - наличие исправной бортовой сети. Исправность БС заключается в правильном подключении клемм питания транспортного средства к АКБ. Самой простой причиной неисправности специалисты называют слишком толстые стенки язычков двери, которые не могут свободно ходить через обшивку. В результате активатор попросту не в силах произвести закрытие дверей, при этом воспроизводит щелчки завершенной работы. Проверить можно простым способом - достаточно открутить фиксаторы с дверей и закрыть автомобиль. Если все двери разово закроются, придется купить новые фиксаторы с меньшим наружным диаметром.

Диагностика неисправности сигнализации

Управляющий активатор ЦЗ устанавливается в водительскую дверь. Как только срабатывает данный привод, то по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, согласно которому происходит нужное действие. При установленной на автомобиль сигнализации проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и с помощью брелока. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго – нет, то проблема заключается в электрической цепи сигнализации либо же в цепи управления. Случается, что самой простой причиной незакрывания автомобиля с брелока является слабый заряд, используемый в батарее. Случается такое, что и при ручном способе центральный замок не срабатывает. Если используется вакуумный ЦЗ, то при ручной проверке будет отсутствовать звук работающего компрессора. При электрическом ЦЗ будут слышны характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся в неизменном положении. Чаще всего на отечественных автомобилях наблюдается использование электрических систем центрального замка. В таких случаях, вероятно, вышел из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой цепи подключения может понадобиться замена больше чем одного предохранителя. На этом ремонт может быстро закончиться.

Сгорел предохранитель

Может случиться такое, что замененный элемент быстро сгорает. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания либо при перегрузке. Последняя происходит при проведении каких-либо действий на замерзших замках с помощью брелока, а не ручным открыванием дверей. Если же на улице тепло и о замерзших замках или застывшей смазке не может быть и речи, значит, дело кроется в коротком замыкании. При КЗ нужно искать причину, причина может заключаться в обрыве проводов либо при плохом соединении из-за окислившихся контактов. В таком случае предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия управляющей цепи. Также может быть сломан концевой включатель активатора.

Устранение обрыва проводов

Как правило, чаще всего провода обламываются или обрываются в гофре двери. Связано это с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода достаточно тонкая. Для устранения неисправности обрыва проводов с резиновой гофры двери необходимо потихоньку вытягивать по одному проводку, которые подходят или отходят от ЦЗ для питания или управления. Оборванный проводок с легкостью вытянется из общей массы. Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения клеммами «папа-мама». Если же обрыв произошел в другом месте, необходимо провести прозвонку всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будут присутствовать только в момент открытия, а на другом - при закрытии ЦЗ.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока ЦЗ. Чтобы провести необходимую диагностику, достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей. При проверке остальных дверей главным приводом (тем, который установлен на водительской двери) нужно отпирать или запирать замок. Проще говоря, подать ток на контакты блока. Что делать, если вышел из строя блок управления центральным замком на ВАЗ-2114? В таком случае его необходимо заменить на новый. Но его можно и восстановить.

Ремонт электрического ЦЗ

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебанием температур. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или высокой влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка клинить, затем открытие или закрытие не будет происходить вовсе. Наиболее часто такая проблема встречается на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от завода-изготовителя. Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на ЦЗ с моторчиками, которые будут понадежнее.
Если же не срабатывает привод одной двери, следует провести проверку цепи к данной двери. Если же нет обрыва цепи, то проблема может крыться в неисправности реле включения или поломке платы управления активатора. Иногда может сгореть обмотка соленоида или моторчика, либо произойти износ шестерни привода. В таком случае может понадобиться замена вспомогательного привода двери ЦЗ.

Поломка привода ЦЗ

Если вся проводка находится в исправном состоянии, то случается и такое, что происходит поломка главного активатора, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор главной двери. Только стоит помнить, что следует покупать привод замка, имеющего 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный - только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях "Самара-2".

ВАЗ 2115 | Система центрального замка

12.21. Система центрального замка

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Расположение элементов системы центрального замка

1. Блок предохранителей N2 (Предохранитель АМ1)
2. Замок зажигания
(Выключатель сигнальной лампочки)
3. Контрольное реле замков дверей

  4. Блок предохранителей N1 (Предохранитель стеклоподъемника) (Предохранитель приборного щитка)
5. Выключатель замков
6. Замки дверей (Двигатель замка) (Контрольный выключатель, проверяющий закрытие замка)

Система центрального замка приводит в действие приводы замков дверей, которые расположены в каждой из дверей.

Система состоит из выключателей, приводов и соединительных проводов.

Диагностика обычно ограничена проверкой соединений проводов и приводов на наличие мелких неисправностей, которые легко устранить.

Таблица подключения тестера и проводимости главного блока выключателей системы центрального замка


Таблица подключения тестера и проводимости выключателя замка

1. Замкнуто

2. Отомкнуто

3. Перед


Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Система центрального замка использует двусторонние соленоиды для замыкания и отмыкания замков дверей. Выключатели замков имеют два рабочих состояния: Замкнуто (Lock) и Открыто (Unlock). Эти выключатели приводят в действие реле, которое в свою очередь подает напряжение на соленоиды замков дверей. В зависимости от того, какой сигнал посылается на реле, оно меняет свою полярность, позволяя обеим частям цепи иметь положительное или отрицательное напряжение.
2. Всегда, прежде всего, проверяйте защиту электрической цепи. На некоторых автомобилях используются вместе автоматические выключатели и предохранители.
3. Переключите выключатели в оба положения (Lock и Unlock) при выключенном двигателе. Прислушайтесь к слабому щелчку срабатывающего реле.
4. Если вы не услышите щелчка, проверьте присутствие напряжения на выключателях. Если напряжение присутствует, проверьте провода между блоком предохранителей и выключателями на наличие коротких замыканий или разрывов.
5. Если напряжение присутствует, но щелчка не слышно, проверьте выключатель на проводимость тока. Замените выключатель, если он не проводит ток ни в одном из положений (см. табл. Таблица подключения тестера и проводимости главного блока выключателей системы центрального замка).
6. Если выключатель проводит ток, но реле не щелкает, проверьте провода между выключателем и реле. Восстановите соединение, если в цепи есть разрыв.
7. Если реле получает питание от выключателя, но не посылает его на соленоиды, проверьте надежность заземления корпуса реле. Если заземление корпуса реле в порядке, замените реле.
8. Если работают соленоиды всех замков, кроме одного, снимите панель отделки с той двери (см. подраздел 11.12) и проверьте наличие напряжения на соленоиде при включении/ выключении выключателя замка. На одном из проводов должно быть напряжение, когда выключатель находится в положении замкнуто; второй провод должен быть под напряжением, когда выключатель находится в положении отомкнуто.
9. Если на неработающем соленоиде присутствует напряжение, замените его.
10. Если на неработающем соленоиде отсутствует напряжение, проверьте провод между соленоидом и реле на наличие разрыва.
Предупреждение

Зачастую провода ломаются в той части жгута проводов, который расположен между кузовом и дверью (постоянное открытие и закрытие двери приводит к накоплению в проводах усталости и, в конечном счете, к разрыву проводов).


Не работает центральный замок на Ваз 2110

Систему, которую все называют центральным замком, устанавливают не на всех легковых автомобилях ВАЗ-2110, а только на некоторой их части. Предназначением этой системы является одновремённая блокировка замков четырёх дверей, когда водитель при помощи ключа замка закрывает левую переднюю дверь своей «десятки». Аналогичная картина происходит и при нажатии кнопки блокировки замка водительской двери со стороны салона.

Есть несколько проблем, связанных с работой центрального замка на «десятках». Во-первых, водитель должен знать, что ни в коем случае нельзя подавать длинный или частый импульс управления открытием или закрытием дверей, так как это может привести к выходу из строя активаторов, при помощи которых происходит срабатывание замка. Они расположены в каждой двери автомобиля ВАЗ-2110. При длинном импульсе, коллектор электродвигателя активатора разогревается настолько, что плавится пластмассовый щёткодержатель и его заклинивает. В этом случае активатор будет подлежать замене.

Вторая проблема связана с предохранителем, который защищает электрическую цепь центрального замка, ведь при его отказе поиск неисправностей обычно начинают с проверки целостности этого предохранителя. Расположен он в неудобном месте, за монтажным блоком предохранителей в салоне автомобиля. Там его очень трудно найти среди жгутов проводов, а он при помощи изоленты привязан именно к ним. Стоит он в разрыве розового провода и заключён в стаканчик из пластмассы.

Ещё одной проблемой, по которой центральный замок отказывается работать, является штекерный разъём, который находится под ковром в месте расположения ног водителя. Со временем там накапливается влага и происходит окисление контактов, из-за чего пропадает питание на активаторе.

Возможен также и отказ в работе блока управления модуля центрального замка, в котором при помощи двух реле происходит подача напряжения на активаторы для открытия или закрытие замков дверей. Проверить его исправность можно путём подачи напряжения с аккумуляторной батареи на контакты разъёма модуля (белый цвет, восемь контактов), к которым подходят красный или жёлтый провод. Если замки срабатывают, значит, модуль неисправен.

Возможны и механические неисправности, связанные с износом пластмассовых шестерён редуктора активатора. В этом случае водитель при включении или отключении центрального замка будет слышать посторонний шум, исходящий из-за обшивки двери.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Схема подключения центрального замка ВАЗ 2110. Установка и ремонт центрального замка на ВАЗ десятой модели

Почти подключил сигнализацию
Возникла проблема подключения центрального замка.
На штатном блоке ЦЗ ВАЗ-2110 есть свободные 6 и 8 контактов. Контролируется ли он и какой полярностью?

Не подскажите где это?
поставил сигнализацию - искал блокировку ЦЗ, все лазил, но так и не нашел.Я вышел из положения, обнаружив провода в жгуте от центрального замка. Контроль - отрицательная полярность (по крайней мере для меня)

29-04-2002, 11:05

Re: не подскажете, где он находится?
Блок центрального замка находится рядом с блоком управления двигателем, чуть выше, ближе к магнитоле. Рядом также стоит штатный иммобилайзер.

29.04.2002 12:43

Re: Управление ВАЗ-2110?
На мой взгляд, нужно подключить сигнализацию к коричневому и белому проводу.Какой отвечает за открытие, а какой за закрытие не помню. CZ относится к трехпроводной системе с отрицательной полярностью.

29.04.2002 12:40

Слушайте здесь
Блок центрального замка находится под центральной консолью. Добраться до него лучше, открутив левый (водительский) щиток у ног водителя. Но его все равно не видно (не смог). И просто на ощупь, увидев подходящий жгут проводов - я потянулся к блоку рукой и с большим трудом отсоединил от него разъем (советские разъемы отсоединить сложнее всего - вытащил и скачал минут десять)
I уверенно советую доверить управление замками не этому блоку, а самой сигнализации.Дело в том, что были случаи, что этот агрегат глючит и не отключает механизмы в дверях - в результате загораются все 4 замка. (Когда недавно проходил ТО1, сам был свидетелем, как мужик на 10-ке поменял все 4 замка и этот блок. По словам мужика, начали делать в 11 часов, со службы ушел в 18, а вот крестьянин не видел конца работы - электрики не смогли поделить неисправности с сигнализацией). Так что вытащите этот разъем и подключите к нему сигнальные провода.И все будет ОК.
С уважением, Евгений

Центральный замок, или как его кратко называют «ЦЗ», - необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу открыть и закрыть любую дверь в машине одним движением руки. Однако бывает, что эта система перестает функционировать полноценно или отдельные ее части не работают должным образом.

Есть причины, по которым может отказать та или иная часть центрального замка, о каждой мы подробно поговорим ниже.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Бывает, что при закрытии центрального замка, расположенного на двери водителя, на другие двери не происходит никаких действий. Однако это стоило небольшого шума, поскольку двери сразу закрылись. Сразу видно, что дело здесь в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствует ряд причин.

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

При такой неисправности контакты внутри управляющего привода нужные контакты вовремя не замыкаются. Это происходит по нескольким причинам:

При обнаружении подобных неисправностей в работе центрального замка необходимо предварительно убедиться, что кнопка опущена до самого конца. Если по какой-либо причине этого не происходит, сначала проверьте кожу на наличие задиров, а затем осмотрите стержень на предмет ровного и точного положения.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят результатов, и они не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую схему, а именно предохранитель.Потому что у центрального замка он может выйти из строя не только при коротком замыкании в цепи, но и от малейшей перегрузки.


Замок центрального замка помечен маркером.

Перегрузка чаще всего возникает от недостаточного положения шатунов, а также смазки в них при зимней эксплуатации автомобиля.

Обрыв провода центрального замка

Обрыв провода не главная, а одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этого - обрыв проводов в тех местах, где они испытывают наибольшую нагрузку. Таким местом непременно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А поскольку в любой машине чаще всего открывается водительская дверь, на нее ложится большая часть нагрузки.

  • Выявить такую ​​неисправность достаточно просто, достаточно освободить один из концов гофры, в которой провода проходят через дверь, и вытащить один из пяти проводов центрального замка.Как правило, они связаны в одну обвязку или идут рядом.
  • После проведения таких манипуляций порванная или оборванная проволока легко свалится в общую кучу.
  • Если вы уверены, что цепь неисправна, заменить ее не составит труда, вставив нужный провод и дополнительно изолировав изолентой.
  • Когда провода порваны или порваны в других местах, неисправность можно обнаружить, только прозвонив цепь мультиметром.

Выдувной блок

Еще одна причина, по которой может выйти из строя центральный замок, - это перегоревание блока центрального замка. А чтобы его диагностировать, необходимо воспользоваться указанным выше мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.


Похоже на иммобилайзер и центральный замок за панелью приборов.

Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы импульсы от него поступали на основной блок.

Активатор центрального замка неисправен

И последней причиной отказа центрального замка будет выход из строя активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, из-за износа трущихся деталей, так и из-за воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.

При выходе из строя самого активатора требуется замена электропривода на новый и его замена. Обратите внимание на то, что у накопителя должно быть пять проводов разного цвета.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, работающий от привода водительской двери ВАЗ-2112, работает следующим образом:

При закрытии замка шток на двери водителя опускается вниз, замыкая тем самым определенные контакты на электроприводе. От этих действий центральный замок получает сигналы и отправляет команды на приводы всех остальных дверных замков. Таким же образом происходит их открытие.

ВАЗ-2110 - дополнительная опция, она не входит в комплектацию каждого автомобиля.По сути, довольно дешевый механизм, простой в установке, ремонте и эксплуатации, но при малейшей поломке автовладелец сталкивается с трудностями. Проверять перед каждым выходом из машины, опущены ли флажки блокировки, не очень удобно. Намного проще закрыть все замки, нажав одну кнопку на панели сигнализации или повернув ключ в личинке водительской двери.

Центральный замок на автомобилях десятого семейства

Основная функция устройства понятна из названия: отпирает и запирает все замки дверей автомобиля одновременно.Работа этого устройства может осуществляться как совместно с автосигнализацией, так и без нее. Основой устройства является центральный замок ВАЗ-2110, представляющий собой небольшую схему, состоящую из нескольких полупроводниковых элементов и электромагнитных реле. Вместо последних можно использовать не реле, а транзисторные силовые ключи.

Несмотря на все достоинства центрального управления замками, не стоит ему полностью доверять, особенно если за ним наблюдались определенные грешники. В случае незначительных сбоев один или несколько замков не могут быть заблокированы до конца.Причиной этого может быть неисправность электродвигателя, коробки передач, входящей в его состав, или системы управления. Для даже мелкого ремонта нужно знать устройство и принцип работы центрального замка.


Основные узлы

Центральный замок (ВАЗ-2110) имеет в своей конструкции следующие узлы:

  1. Блок управления полупроводниковым приводом.
  2. Приводы - мотор-редукторы (всего их 4 - по одному на каждый замок, но пять, если есть привод для отпирания багажника).Это небольшие электродвигатели, на роторах которых установлены шестерни.
  3. позволяющий определить состояние замка (установлен в мотор-редукторе, установленном в двери водителя).
  4. Провода, соединения, предохранитель.

Центральный замок ВАЗ-2110 может работать в нескольких режимах:

  1. Все замки приводятся в действие путем отпирания / запирания двери водителя.
  2. При постановке и снятии с охраны автосигнализации. При условии, что подключены блоки управления сигнализацией и центральным замком.
  3. С функцией дистанционного управления центральным замком с брелока. Такие системы управления имеют довольно низкую стоимость и могут использоваться на автомобилях без сигнализации.


Основные причины выхода из строя центрального замка

Если центральный замок ВАЗ-2110 не работает, виноват какой-то дефект исполнительных механизмов - мотор-редукторы. Во всей конструкции они являются наиболее уязвимым местом, так как подвергаются наибольшей нагрузке. Эти устройства перемещаются во время работы, что ускоряет производство элементов, входящих в их конструкцию.

Но есть одна важная деталь - автомобили ВАЗ-2110 были сняты с производства более десяти лет назад, что уже говорит о том, что в любой из машин возникнут проблемы, связанные с «моральным устареванием» элементов. Разрушается проводка, мотор-редукторы приходят в негодность, даже транзисторы в блоке управления могут выйти из строя из-за частого перегрева в такой период. Поэтому необходимо внимательно изучить все симптомы поломок и методы их устранения.

Активаторы центрального замка

Именно с их помощью управляется центральный замок ВАЗ-2110.Они вмонтированы в двери, имеют пластиковый корпус. Случаи оплавления редки, но встречаются. Особенно, если устройство подвергается большой нагрузке или часто отключается двигатель. В случае физического дефекта (слияния, разрушения) появляются следующие симптомы:

  1. На двери, где находится неисправный активатор, перестает работать функция разблокировки / блокировки.
  2. Предохранитель выходит из строя из-за чрезмерных нагрузок в цепи питания.

Причины поломок активатора


Практически все компоненты активатора изготовлены из пластика.Он достаточно прочный, способен выдерживать большие нагрузки. Но случаются и брак, и разрыв замка. В последнем случае происходит резкое увеличение нагрузки на мотор, шестерни могут сломаться, выйти из зацепления. Замок будет гудеть, но флаги не опускаются (или не поднимаются, в зависимости от текущего состояния).

Но такое проявление поломки может быть вызвано неправильной установкой. Это только в том случае, если относительно недавно были работы, прямо или косвенно относящиеся к элементам центрального замка.Нарушение регулировки штанги - это первый звоночек к тому, что вся система будет работать некорректно. Замок, на котором настроена неправильная настройка, не будет работать, а остальные работают исправно.


центральный замок

Каждый автомобилист, который хоть раз сталкивался с ним, знает, где находится центральный замок (ВАЗ-2110). Он расположен под центральной частью приборной панели, прямо на полу. Отличить его довольно просто: к нему подходит пластиковая колодка, жгут проводов с колодкой на конце.Сняв крышку с блока, вы увидите в ней небольшую доску. Именно этот блок отвечает за работу всей системы. А причины поломки у него могут быть:

  1. При неисправностях активатора, повышении нагрузки на них, повышении тока в цепи питания. Это приводит к значительным перегрузкам, выходу из строя предохранителя, разрушению дорожек печатной проводки. При длительных термических нагрузках пайка разрушается, ножки крепления элементов теряют электрический контакт со всей цепью.
  2. Возраст играет большую роль, поэтому контакты в электромагнитных реле со временем могут выйти из строя. Транзисторы не вечны, при перегрузках тоже способны выйти из строя.
  3. Перегорание предохранителя приводит к тому, что не работает вся цепь - центральный замок ни на что не реагирует. В промежутке красного (иногда розового) провода находится предохранитель в специальном прорезиненном или пластиковом корпусе. Обратите внимание, что нельзя устанавливать предохранители с более высоким номиналом, поскольку это приведет к слиянию проводки и возгоранию.
  4. Штекерное соединение блока управления - одно из самых уязвимых мест. Рядом печка (источник тепла) и обувь водителя, которая может содержать пыль, грязь и воду. Все это вместе вызывает окисление блока. Избавиться от него можно с помощью специальных растворов или спреев (WD-40 и им подобных). Если состояние блока оставляет желать лучшего, его проще полностью заменить.


Электроника блока управления

Цепь центрального замка ВАЗ-2110 состоит из полупроводников и электромагнитных реле.Но последние используются далеко не во всех моделях центрального замка. Ведь гораздо эффективнее использовать транзисторные ключи, они работают по принципу реле, но физических нагрузок нет. В результате полностью исключается механический износ. Но шанс выхода из строя полупроводниковых элементов все же присутствует.

В случае поломки первая десятка первой десятки либо будет постоянно приведена в движение, либо полностью перестанет реагировать на действия. Для проверки работоспособности блока управления необходимо поочередно подключить желтый и красный провода редуктора мотора двери водителя.Желательно прямо на колодке подключения к блоку управления. Если флажки поднимаются и опускаются нормально, то грешить на поломку электроники нет смысла; нужно искать причину в других компонентах.

Обрыв электропроводки

Следующим важным элементом всей системы является электропроводка. Работа центрального замка зависит от того, в каком состоянии он находится. Если есть потертые провода, порезы, то это неизбежно приведет либо к самопроизвольной активации активаторов, либо к их выходу из строя.Чаще всего разрушается проводка в местах перегибов - между дверью и кузовом. Для проверки целостности необходимо провести обрыв каждого провода отдельно. Только не забудьте выключить питание, иначе мультиметр выйдет из строя.

Неисправности пределов

Прицеп позволяет системе управления понять, в каком положении (заблокировано или разблокировано) дверь находится в данный момент. С его помощью выдается сигнал на отпирание и запирание на реле центрального замка ВАЗ-2110.В случае разрушения может наблюдаться такая картина, при которой сигнал на разблокировку принимается, а на блокировку отсутствует. Чтобы произвести ремонт, нужно полностью поменять активатор водительской двери. Эти элементы не подлежат ремонту, поэтому при поломках поможет только полная замена.

Несмотря на то, что сегодня центральные замки (центральные замки) ставятся практически на всех автомобилях, некоторые автомобили не оснащены данной системой защиты.Хотя это сложно назвать системой, поскольку единственное препятствие, которое охранный центр создает для злоумышленника, - это закрытые автомобильные двери. Подробнее о том, как поставить автомобиль ВАЗ 2110, читайте в этой статье.

Принцип работы центрального замка

На ВАЗ 2110 центральный замок - это система, предназначенная для открывания и закрывания дверей транспортного средства. Для более удобного управления центральным замком на ВАЗ 2110, да и на других автомобилях давно применяется пульт.При необходимости центральный замок можно настроить так, чтобы он автоматически включался через определенный промежуток времени. В зависимости от системы с помощью пульта дистанционного управления вы также можете управлять задней дверью, моторным отсеком, а иногда система центрального замка даже позволяет открывать и закрывать окна. В случае аварии центральный замок может сработать автоматически, открыв все двери автомобиля.

Центральный замок ВАЗ включает в себя датчики - это торцевые контроллеры включения дверей, соленоиды, а также блок управления.Концевой регулятор предназначен для фиксации положения дверей, а данные об этом, в свою очередь, передаются на ВАЗ 2110. Назначение переключателей - крепление конструктивных элементов дверного замка.

Сама блокировка системы осуществляется с помощью одного переключателя, а другой датчик выполняет функцию разблокировки. Дизайн включает в себя более двух переключателей, которые обеспечивают нормальную работу механизма блокировки. Другой - пятый переключатель - установлен на рычажном механизме привода, его назначение - определять положение двери.Если дверь автомобиля открыта, то контакты элементов замыкаются, соответственно отключается вся система. Для выполнения той или иной функции блок управления передает импульс на определенные устройства управления, управляя приводом.

Возможные неисправности системы запирания

Если вам необходимо узнать, как найти главный блок управления своими руками, то в первую очередь необходимо ознакомиться с сервисной книжкой - в ней должно быть указано, где находится механизм.Как правило, под центральной консолью находится блок, иногда его можно спрятать в самой двери. Ни для кого не секрет, что любое устройство не может работать вечно и со временем может выйти из строя работа центрального замка. На практике устройство часто может перестать функционировать из-за того, что водитель через пульт дистанционного управления передает удлиненный или более быстрый сигнал на открытие или закрытие дверей.

Если по этой причине перестал работать центральный замок, то в первую очередь нужно проверить активаторы.При подаче длинного сигнала это приводит к нагреву коллектора электродвигателя системы, в результате это может привести к оплавлению щеткосодержащего устройства. Последний может заклинивать. ВАЗ 2110 в этом случае будет заменой этого элемента.

Для защиты проводки используется предохранительное устройство, расположенное в салоне автомобиля, непосредственно за устройством. Если у вас есть схема центрального замка ВАЗ 2110, то этот элемент вы легко найдете. В том случае, если центральный замок не работает, нужно проверить этот компонент.Отремонтировать центральный замок потребуется, если окислилась вилка с проводкой, которая обычно находится у ног водителя.

Как показывает практика, иногда причиной поломки является модульный блок центрального замка. Его диагностика заключается в подаче напряжения на контактный разъем прямо от аккумулятора. В активаторах передач шестерни сделаны из пластика, соответственно они со временем изнашиваются, поэтому их тоже нужно будет менять. Но самым слабым местом системы являются соленоиды - они ломаются чаще всего.

Инструкции по установке

В вашем автомобиле осуществляется таким образом:

  1. Для начала необходимо отсоединить аккумулятор и демонтировать обшивку двери автомобиля и демонтировать окна. Сделав это, нужно выбрать место для крепления активатора. Установка этого элемента осуществляется в любом положении, важно, чтобы для работы устройства было много места, чтобы тяга могла свободно проходить. Также следует учитывать, что тягу следует подключать наиболее удобно.
  2. Активатор необходимо установить на самой ровной поверхности. Если допустить даже небольшой перекос, который может возникнуть в результате закрепления устройства на неровной поверхности, это может вызвать затруднения в работе валов шестерен. При установке устройства необходимо будет использовать шайбы или втулки, это обеспечит выравнивание поверхности. В том случае, если элемент попадает в отверстие в металле двери, к активатору должна подойти специальная пластина, воспользуйтесь ею.
  3. Поскольку конструкция дверей Дюжина своеобразна, саму тягу перед установкой необходимо правильно согнуть.Сам угол изгиба должен быть минимальным и желательно максимально четким. В том случае, если угол близок к самой дуге или расстояние от стержня до фиксатора элемента слишком велико, проблемы возникнут в системе центрального замка. Система не будет увеличивать мощность для перемещения тяги, но прилагает это усилие для преодоления изгиба дуги.
  4. Поле установки этого элемента - прокладка проводов от каждой двери до места, где будет установлен блок управления.Провода должны быть проложены внизу дверей так, чтобы они не попадали на электрические стеклоподъемники и другие движущиеся элементы кузова. В местах соединения провода должны быть хорошо изолированы, иначе влага может спровоцировать короткое замыкание системы. Для прокладки проводки между дверями и кузовом есть специальные резиновые гофры - провода нужно протянуть через них. П при прокладке проводов в двери следить, чтобы она не порвалась при закрытии.
  5. Следующим шагом будет установка агрегата.Как правило, блок размещается либо за центральной консолью, либо в двери автомобиля. При этом следует учитывать, что агрегат должен располагаться в недоступном для злоумышленника месте, но при этом это место должно быть сухим и защищенным от влаги. Поэтому, если вы решили поставить центральный замок в двери, то ни в коем случае нельзя ставить его внизу, так как здесь обычно скапливается влага и грязь. Через некоторое время эксплуатации эти факторы приведут к тому, что агрегат не сможет нормально работать.Также при установке агрегата обратите внимание на то, что электрические стеклоподъемники не должны мешать его работе, а сам агрегат не должен мешать им.
  6. После установки агрегата подключается проводка, для этого используется схема подключения центрального замка ВАЗ 2110, который должен входить в комплект системы. После подключения проверьте, правильно ли работает центральный замок. Если соленоиду не хватает усилий для открытия стержней, нужно найти причину и избавиться от неисправности (автор видео - канал SIMPLE PIECES).

Характеристики ремонта

Как правило, в случае выхода из строя центрального банка опытные электрики в первую очередь проверяют состояние датчиков. Если центральный замок связан с противоугонной системой, то в первую очередь проверяется именно она. Как уже было сказано выше, активаторы чаще всего выходят из строя, поэтому их тоже стоит проверить.

В том случае, если некая дверь отказывается работать, причина должна быть в ней икота. Это может быть как сам соленоид, так и провода.Во время эксплуатации автомобиля и частого открывания и закрывания дверей в цепи электропроводки может произойти обрыв из-за перегиба и механического разрыва самого провода. Если да, то провод нужно заменить или заново подключить болтающиеся части, после чего заизолировать их.

Какой предохранитель у прикуривателя ВАЗ 21099. Процесс снятия и замены

Фото

, схема и инструкция как снимать

Довольно часто проблема неработающего электрооборудования встречается в автомобилях отечественного производства. В этом случае первое, что нужно сделать, это проверить состояние блока предохранителей (далее БП). Наш сайт поможет вам разобраться, где находится блок предохранителей карбюратора ВАЗ 21099, схема старого образца, как он выглядит и как заменить устройство.

[раскрыть]

Расположение и схема подключения

В автомобилях ВАЗ 21099 блоки предохранителей (БП) по схеме подключения могут быть двух типов: старые и новые. Старые модели имеют обозначение 17.3722, имеют цилиндрические пальчиковые предохранители (далее ПП) и устанавливались на автомобили, выпущенные до 1998 года.Монтажный блок нового типа имеет П-образные элементы питания и устанавливается на станки с 1998 года. Такие блоки питания новой конструкции могут иметь следующую маркировку:

  • 2114-3722010-60;
  • 2114-3722010-10;
  • 2114-3722010-18.

ВАЗ 21099 автомобиль

Среди владельцев ВАЗ 21099 бытует мнение, что схема и назначение элементов питания могут отличаться между собой в зависимости от системы подачи топлива в двигателях. То есть карбюраторные и инжекторные машины имеют устройства с разными схемами подключения. Это не совсем так, поскольку и карбюраторные, и инжекторные машины могут оснащаться блоком питания нового типа.

В любом случае блок питания будет располагаться в моторном отсеке: он находится на водительской стороне лобового стекла.

Схема блока питания старого типа

Рассмотрим схему питания и назначение элементов устройства старого типа для автомобиля ВАЗ 21099.Как указано выше, может быть актуально как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.


Схема подключения БП старого образца, устанавливаемого на автомобили, выпущенные до 1998 года выпуска

Ниже мы рассмотрим назначение реле.

комн. Назначение
1 Обеспечивает активацию очистителей фар.
2 Отвечает за работоспособность мотора омывателя заднего стекла.
3 Без этого реле работа ламп, отвечающих за включение указателей поворота и «аварийного освещения», будет невозможна.
4 Отвечает за работу дворников лобового стекла.
5 Специальные перемычки для определения работоспособности лампочек.
6 Отвечает за исправность обогревателя заднего стекла.
7 Запасной PP.
8 Отвечает за работу лампочек дальнего света.
9 Обеспечивает работоспособность ламп ближнего света.
10 Один из пп.
11 Управляет двигателем охлаждающего вентилятора. Если это реле выйдет из строя, двигатель может перегреться.
12 Отвечает за работу рулевого звукового сигнала.

Также рассмотрим назначение каждой детали блока питания.

Описание комплектующих БП старого образца
Схема блока питания нового типа

Также следует учитывать схему подключения и назначение комплектующих БП нового типа ВАЗ 21099. Не забывайте, что И карбюраторы, и форсунки могут комплектоваться блоком питания с такой схемой.


Схема подключения блока питания новой модели, устанавливаемого на автомобили, выпущенные после 1998 г.
комн. Назначение
K1 Это реле обеспечивает работу электродвигателя омывателя заднего стекла.
К2 Компонент для контроля работы поворотников и аварийок.
K3 Обеспечивает работоспособность очистителя лобового стекла.
K4 Эта деталь отвечает за работу лампочек стоп-сигналов, а также за габариты автомобиля.
K5 Без этой детали лампы дальнего света не будут работать.
K6 Без этого реле механизм очистки фар не будет работать.
K7 Отвечает за работу стеклоподъемников, если они установлены производителем.
K8 Отвечает за рулевой сигнал.
K9 Отвечает за работоспособность электродвигателя вентилятора системы охлаждения.
K11 Обеспечивает обогрев заднего стекла.
K12 Отвечает за работу ламп ближнего света.

Ниже мы рассмотрим назначение плавких элементов блока питания.

Описание комплектующих блока питания новой модели

Процесс снятия и замены

Теперь рассмотрим процесс замены предохранителей БП на старый и новый типы ВАЗ 21099. Как уже было сказано выше, инструкция по замене будет быть актуальным как для карбюраторов, так и для форсунок.

Выпуск до 1998 г.
  1. Откройте капот и отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
  2. Найдите свой блок питания, который находится под лобовым стеклом напротив водительского сиденья... Выдавите защелки, фиксирующие крышку устройства. Разбери его.
  3. На обратной стороне защитной крышки вы можете увидеть схему, показывающую расположение печатной платы и реле в устройстве. Он также указывает, какой элемент за что отвечает.
  4. Если нужно заменить реле, то найдите нужное и, раскачивая вверх-вниз, снимите его с сиденья ... Перегоревший элемент замените реле с такой же маркировкой. Соответственно соблюдайте расположение контактов.
  5. Если вам необходимо заменить ПП, то для начала нужно выяснить причину его выхода из строя.Если дело в элементе, то это намного лучше, чем если проблема кроется непосредственно в проводке. В любом случае, если вы решили поменять PCB, то учтите, что устройства должны быть идентичны по стоимости, то есть номер, указанный на корпусе PCB, должен быть одинаковым в обоих случаях. Также не стоит пытаться установить в посадочное гнездо самодельный элемент.
  6. Закройте крышку блока питания и подсоедините аккумулятор.
Загрузка ...
Выпуск после 1998 года

Как уже было сказано ранее, инструкция будет актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей ВАЗ 21099.

  1. Откройте капот и отсоедините аккумулятор: все работы с БП должны производиться с отключенным аккумулятором.
  2. Найдите БП, установленный в моторном отсеке. Как и в предыдущем случае, он защищен пластиковой крышкой, которую нужно снять, чтобы добраться до элементов. Фиксирующие защелки устанавливаются сбоку, ближе к крылу автомобиля.
  3. Снимите крышку. На его обратной стороне есть схема, показывающая расположение реле и пп.Определите, какой элемент вышел из строя, чтобы заменить его. Если требуется замена реле, вытяните компонент, покачивая его из стороны в сторону.
  4. Что касается самих предохранителей, то их удобнее демонтировать с гнезда при помощи специальных плоскогубцев. Кстати, в блоках нового типа стали появляться щипцы. Также стоит отметить, что элементы блока окрашены в разные цвета, но при их замене следует учитывать не только цвет, но и номинал, указанный на корпусе.
  5. Установить реле и ПП в обратном порядке. Не забудьте подключить аккумулятор обратно.

Видео от Стаса Алексеева «Как определить сгоревший ПП»

avtozam.com

разводка и замена, видео как снять и поменять своими руками

Блоки предохранителей используются в автомобиле для защиты всей электрики. схемы от скачков напряжения. Благодаря использованию таких механизмов вероятность выхода из строя электрооборудования сводится к минимуму. В этой статье мы разберем назначение старой и новой модели блока предохранителей ВАЗ 21099, а также рассмотрим самостоятельный процесс замены устройств.

[раскрыть]

Описание БП

Для начала рассмотрим описание монтажных блоков с предохранителями и реле на карбюратор или форсунку ВАЗ 21099 с высокой и низкой панелью. В девяносто девятых моделях ВАЗ могут использоваться два типа щитов - новые и старые. Устройства, относящиеся к категории старых моделей, имеют маркировку 17.3722. Эти устройства снабжены пальцевыми предохранителями, выполненными в цилиндрическом корпусе. Они были установлены инженерами на машины с 1997 года и первых годов выпуска.Что касается блоков новой модели, то они устанавливались на автомобили, выпущенные после 1998 года. Эти изделия оснащены П-образными элементами безопасности.

Блоки нового образца для ВАЗ 21099 1999 года выпуска и последующих годов выпуска могут иметь следующие обозначения:

  • 2114-3722010-60;
  • 2114-3722010-10;
  • 2114-3722010-18.

Где находятся блоки питания и какова их схема?

Вне зависимости от электросхемы для автомобиля с 8 или 16 клапанным двигателем, крепежные устройства расположены не в салоне автомобиля, а в моторном отсеке автомобиля, в районе лобового стекла.Автомобили с разными системами подачи топлива (инжекторный или карбюраторный) могут комплектоваться новыми блоками предохранителей ВАЗ 21099.

Схема блока питания старого образца

Для начала необходимо показать электрическую схему устройства и рассказать о обозначениях предохранительных деталей в изделиях старого образца.


Схема устройства старого образца

Релейные значения на схеме.

номер Расшифровка
1 Используется для активации механизмов очистки передней оптики
2 Устройство, управляющее работой системы времени мытья заднего стекла
3 Деталь для защиты электрической цепи источников света аварийного «сигнала» и поворотных огней
4 Стеклоочистители
5 Перемычки, установленные на месте реле для контроля исправности источников света
6 Этот компонент используется для контроля рабочего состояния системы обогрева заднего стекла.
7 Реле резервного
8 Устройство, обеспечивающее рабочее состояние источников света дальнего освещения
9 Оптика ближнего света
10 Предохранительный элемент
11 Реле контроля рабочего состояния вентиляционного устройства системы охлаждения. Повреждение этого компонента приведет к перегреву двигателя автомобиля.
12 Обеспечивает рабочее состояние рулевого сигнала - клаксона

Описание назначения предохранительных устройств в блоке питания старого типа

Блок питания нового типа

Коробка нового типа отличается несколько иной компоновкой. Тем не менее, он также содержит все элементы для защиты электрических систем и устройств, в том числе прикуриватель и плиту. Ниже разберем, какой предохранитель за что отвечает.

Что нужно знать об обслуживании и ремонте БП?

В обслуживании блоки неприхотливы. Автовладельцу рекомендуется периодически проверять рабочее состояние элементов безопасности. Для этого откройте крышку агрегата, находящуюся в специальном отсеке за перегородкой, отделяющей салон автомобиля от пространства под капотом. В случае обнаружения перегоревших деталей, эти детали необходимо заменить. Если для этого нет в наличии целого устройства, то его необходимо приобрести.Не допускается установка отрезка провода вместо предохранителя. Это может привести к короткому замыканию, а также к повреждению проводки и устройств.

Устройство находится в месте, где во время дождя может скапливаться влага. Вода, стекающая по лобовому стеклу автомобиля, попадает в отсек, в котором установлен агрегат. В этом отсеке есть специальное отверстие для слива воды, но его наличие не всегда помогает избежать попадания влаги на БП.

Если устройство плохо закрыто, жидкость может повредить внутреннюю плату устройства, что потребует ремонта.

Как снять, разобрать и отремонтировать блок питания, если он вышел из строя в результате воздействия влаги:

  1. Откройте крышку изделия после выключения зажигания и сброса клеммы автомобильного аккумулятора.
  2. Снимите по очереди все детали и реле, установленные в устройстве. Запомните их расположение или сфотографируйте блок питания, чтобы ничего не перепутать при установке. Обратите внимание, что предохранители на 5 А нельзя заменить предохранителями на 15 А.
  3. Снимите болты, которыми блок крепится к кузову автомобиля.Механизм можно дополнительно закрепить герметиком. В этом случае необходимо удалить ее остатки канцелярским ножом.
  4. После ослабления болтов вытащить блок из седла. Для этого нужно отсоединить все вилки с подключенными к нему проводами.
  5. Когда блок окажется у вас в руках, визуально оцените состояние его доски. Продолжительное воздействие влаги может привести к образованию плесени на контуре. Нужно попробовать очистить доску блока сухой тканью или специальным средством, которое можно купить в магазине.Контакты, поврежденные влагой, необходимо припаять. Для этого потребуется паяльник с канифолью и оловом. После того, как контакты перепаяны, блок устанавливается на место. Также оцените состояние разъемов на кабелях, подключаемых к устройству. Если контакты разрушительно подвержены воздействию влаги, их необходимо заменить.
  6. После установки устройства в сиденье, поставить все детали, подключить аккумулятор и проверить работу отремонтированного изделия.

Пользователь Иван Сайченко в своем видео показал, как решить проблему, если все приборы и оборудование в автомобиле ВАЗ 21099 полностью вышли из строя.

Процесс снятия и замены предохранителей

Ниже приведены подробные инструкции по замене предохранительных устройств в разных блоках.

ВАЗ 21099 выпуска до 1998 года

Процедура замены производится следующим образом:

  1. Выключите зажигание в автомобиле, откройте капот и ослабьте болт крепления отрицательной клеммы АКБ. После этого отключается контакт от АКБ.
  2. Найдите место для крепления блока.Снимите крышку, отжав фиксирующие защелки.
  3. На обратной стороне пластиковой крышки блока размещена схема расположения предохранительных деталей. Из него можно понять, за какие именно детали отвечают.
  4. Чтобы заменить реле, снимите вышедший из строя элемент, повернув его вниз и вверх. Демонтируйте перегоревшую деталь и установите новое реле. При замене обязательно соблюдайте расположение контактов.
  5. При необходимости замены предохранительного устройства в первую очередь рекомендуем определить причину его выхода из строя.Если деталь отработала свой ресурс, снимите ее с седла. Иногда причина кроется в скачках напряжения в бортовой сети. Например, если вы установили в прикуриватель тройник или разветвитель, то при подключении нескольких устройств, потребляющих большой ток, может возникнуть перенапряжение. Это приведет к короткому замыканию и перегоранию предохранителя. Необходимо избавиться от проблемы и только потом менять устройство. При замене обязательно соблюдайте рейтинг.
  6. Установить на место крышку предохранительного блока, подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.Проверить работоспособность оборудования.
ВАЗ 21099 выпуска после 1998 года

Порядок замены устройств на блоки более новых версий следующий:

  1. Отсоедините клеммы от АКБ во избежание короткого замыкания при работе.
  2. Найдите место установки блока питания. Он установлен там, в моторном отсеке девяносто девятой модели. Снимите черную крышку, чтобы получить доступ к деталям. Сами крепления крышки расположены сбоку, рядом с крылом автомобиля.
  3. Также на обратной стороне крышки есть схема. Осмотрите его и найдите сломанную деталь, чтобы заменить ее новой. Для снятия используйте плоскогубцы, которые находятся под крышкой блока питания в устройствах нового типа. Процесс снятия реле производится так же, как и в случае с блоком старого образца. Надо руками удалить прогоревшую часть, раскачивая ее в разные стороны. Будьте осторожны, чтобы не повредить контакты на устройстве.
  4. Вставьте новую деталь в прорезь.
  5. Подключите контакты аккумулятора и проверьте работу всех приборов и устройств.
Загрузка ...

Инструкция по замене старого блока на новый

Саму процедуру замены описывать не будем, так как она идентична той, что выполняется при ремонте блока питания. Вам просто необходимо разобрать устройство старой модели, предварительно сняв с него все детали и элементы. Если вы решили поменять устройство старого образца на новое, то следует учесть, что в агрегатах нового типа нет реле включения вентилятора охлаждения двигателя.

Поскольку охлаждающий вентилятор всегда будет работать при замене блока, необходимо выполнить несколько шагов, чтобы убедиться, что он включается только при необходимости:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора.
  2. Найдите вентиляционное устройство. Он находится в районе рабочего колеса.
  3. Снимите черный провод с разъема питания вентилятора, заизолируйте его.
  4. К вентилятору подключен датчик, который отправляет команды на его включение. Необходимо отсоединить черный и белый провод от этого контроллера и также заизолировать.
  5. На контроллере будет две клеммы. Их необходимо подключить к разъему питания вентиляционного устройства с помощью провода.
  6. Снова установите аккумуляторный кабель. Эти шаги обеспечат включение вентилятора при необходимости.

Видео "Как отремонтировать блок, если не работает прикуриватель?"

Канал Цена / Качество предлагает в своем видео ознакомиться с порядком ремонта монтажного блока в автомобиле ВАЗ 21099 в случае, когда устройство является причиной нерабочего состояния прикуривателя.

autodvig.com

Блок предохранителей на ВАЗ 2109 (схема, распиновка), реле

  1. Схемы
  2. БП старого образца
  3. Блок питания нового типа
  4. Разборка и замена

Блоки предохранителей, устанавливаемые на автомобили ВАЗ 2109 старых и обновленных версий, служат для объединения всей электропроводки.

Основная задача блока питания - предотвращение поломок электрооборудования, установленного в автомобиле.

Схемы

Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 условно можно разделить на две ветви - произведенные до 1998 года и выпущенные после 1998 года.

Старые автомобили оснащены блоками предохранителей с маркировкой 17.3722. Этот БП состоит из корпуса и инженерной платы. К плате припаяны контакты проводов, предохранители и реле.

Более новые версии девяток, выпуск которых начался в 1998 году, здесь БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Здесь мы уже видим предохранители.

Если говорить о блоках предохранителей, то коэффициент используемой системы впрыска топлива - карбюраторной или инжекторной - вообще не играет. Блоки питания будут отличаться только годом выпуска автомобиля.Следовательно, монтажные блоки для карбюратора и форсунки одинаковые.

Нужный монтажный блок тоже везде расположен одинаково - в моторном отсеке напротив водительского сиденья почти под самим лобовым стеклом.

Расположение

Различия

Есть ли различия между старой и новой версиями блока питания? Конечно. Это:

  • Детали монтажного блока имеют разную маркировку;
  • Номинал предохранителя другой;
  • В новом БП нет реле электродвигателя вентилятора охлаждения и реле времени омывателя заднего стекла.

Блок питания старого образца

Рассмотрим сначала блоки питания старого образца, которые до сих пор довольно распространены на автомобилях ВАЗ 2109. Причем, как мы уже говорили, как с инжекторными, так и с карбюраторными двигателями.

Номер предохранителя

Сила тока

Цепь, которую он защищает

Резервный предохранитель

Указатели поворота, прерыватель аварийного сигнала (в аварийном режиме), лампа аварийной сигнализации

Задний стоп-сигнал, освещение салона

Элемент обогрева заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, гнездо для переноски, прикуриватель

Звуковой сигнал (клаксон), выключатель звукового сигнала

Резервный предохранитель

Электродвигатель вентилятора печки, электродвигатель омывателя лобового стекла, реле включения вентилятора электрического радиатора, реле обогрева заднего стекла, контрольная лампа обогрева заднего стекла, свет бардачка

Резервный предохранитель

Резервный предохранитель

Фонарь левый габаритный

Фонарь правый габаритный

Фара ближнего света правая

Фара левая ближний свет

Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света

Фара дальнего света правая

Указатели поворота и реле-прерыватель аварийки (в режиме индикации указателей поворота), контрольная лампа указателей поворота, задних фонарей заднего хода, мотор-редуктор и реле включения дворников, контрольная лампа давления масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, контрольная лампа запаса топлива, вольтметр

БП 17. 3722

Реле

Кроме обозначений предохранителей вам будет не лишним узнать, какой номер реле в монтажной колодке за какие функции отвечает.

Номер реле

Производительность чистящих элементов передней оптики

Рабочие характеристики мотора омывателя заднего стекла

Защита от поломки указателя поворота и световой сигнализации

Защита от выхода из строя электродвигателя очистителя лобового стекла

Позволяет определить исправность лампы

Защита от перенапряжения обогрева заднего стекла

Лампы дальнего света

Ближний свет фар

Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя. Если это реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя.

Рупорный рабочий

Старый БП

Блок питания нового типа

Здесь сборочная блок-схема устроена немного иначе, но более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, так как большинство девяток, сохранившихся в эксплуатации по сей день являются модернизированными версиями.

Схема актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.

Номер предохранителя

Номинальный ток

Электрическая цепь, за которую отвечает

Резервный предохранитель

Резервный предохранитель

Резервный предохранитель

Электросхема катушки реле вентилятора радиатора, выключателя и электродвигателя печки

Выключатель аварийного света в режиме указателя поворота, прерыватель указателя поворота, переключатель указателя поворота, указатель поворота, указатель поворота, переключатель оптики заднего хода, фонари заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, указатель уровня бензина, уровень бензина индикатор, индикатор температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры, сигнальная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного тормоза, гидравлический переключатель тормозной системы, переключатель ручного тормоза

Выключатель стоп-сигналов и лампы внутреннего освещения

Лампы освещения салона, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручек отопителя и прикуривателя, лампа освещения бардачка, выключатель и лампа подсветки приборной панели

Klaxon, выключатель звукового сигнала, электродвигатель вентилятора радиатора

Фонарь левый, задний левый фонарь

Фонарь правый, фонарь задний правый, выключатель противотуманного света, контрольная лампа противотуманного света

Выключатель и прерыватель указателей поворота, указатели поворота, контрольная лампа в аварийном режиме

Прикуриватель, патрон для переноски лампы

Дальний свет, правая фара

Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики

Ближний свет, правая фара

Фара левая ближний свет

Новый БП

Реле

Что касается реле в монтажном блоке нового образца на ВАЗ 2109, то здесь распиновка следующая.

Номер реле

Его функции

Без него не будет работать двигатель омывателя заднего стекла

Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации

Обеспечивает работу стеклоочистителя

Защищает стоп-сигналы и габариты автомобиля

Обеспечивает работу дальнего света

Обеспечивает работу омывателя оптики

Защищает электродвигатель стеклоподъемника, если он установлен на вашем автомобиле

Звуковой сигнал или просто гудок

Защищает от перенапряжения, идущего на вентилятор охлаждения двигателя

Ответственный за работу обогревателя заднего стекла

Обеспечивает работу ближнего света фар

Необходимо не только разбираться в расположении того или иного предохранителя, реле, но и знать, как заменить вышедший из строя элемент.

Демонтаж и замена

Если ваше оборудование вышло из строя, вы должны сначала проверить состояние предохранителя, отвечающего за него.

На практике снять и удалить непригодный предохранитель или реле несложно. Для этого нужно:

  • Поднять капот и отсоединить минус от АКБ. Поскольку вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, автомобиль в этот момент не должен находиться под напряжением;
  • Найдите монтажный блок.Он расположен в моторном отсеке напротив водительского сиденья прямо под лобовым стеклом. Блок закрыт сверху пластиковой крышкой. Чтобы его снять, просто отожмите защелки по бокам;
  • Снимите крышку и посмотрите на обратную сторону. Есть электрическая схема, показывающая расположение того или иного предохранителя, реле. Просто найдите элемент, который отвечает за вышедшее из строя оборудование по таблицам выше;
  • Снимите предохранитель. Все монтажные блоки снабжены специальными плоскогубцами. Не рекомендуется извлекать предохранители вручную. Реле снимаются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
  • Заменить вышедший из строя компонент.

Неисправность предохранителя определяется по расплавленной нити накала. Это плавкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, предотвращая повреждение оборудования чрезмерным напряжением.

Вот и все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, поставить на место клемму АКБ и проверить работу оборудования.

описание, схемы, проблемы и способы их устранения, фото и видео

Где находится блок предохранителей карбюратора ВАЗ 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и прикрыта крышкой. Также на ней изображена принципиальная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указан в допустимом диапазоне тока, то есть в амперах). Сам монтажный блок ВАЗ закрыт пластиковым корпусом. Также есть запасные предохранители (по бокам).Однако в «девятке» есть второй блок, который уже находится в машине. Вот те предохранители, которые отвечают за подключение силовой цепи к бензонасосу и некоторым другим узлам.

Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099

Прежде всего, стоит отметить, что в ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускаются с 1998 года, были установлены новые вариации блока питания с П-образными предохранителями. установлены. Принцип работы такой же, но элементы не взаимозаменяемы.Этот аспект желательно учитывать при ремонте или замене предохранителей. Блок питания нового типа имеет сигнальную цепь, идущую на щиток приборов. Это индикатор, который загорается при возникновении неисправности в работе самого агрегата и электрической цепи. Эта цепь отсутствовала в старых автомобилях. В некоторых автомобилях его перенесли на подушку безопасности (индикатор работы).

Схема монтажного блока (ИЗОБРАЖЕНИЕ 1), который находится под колпаком, находится на крышке изнутри.Это условная схема с отметками, где расположен каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. Также схема монтажного блока ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля ... На ней в считанные секунды можно найти расположение любой из электрических цепей, что дает необходимую информацию для диагностики электрооборудования. контурный контакт. Но при этом некоторые из них соединяют несколько цепочек. Например, F4 - это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если есть) и разъем для переносной осветительной лампы.

Если рассматривать блок предохранителей инжекторный ВАЗ 21099 (без карбюратора), то схема подключения там идентична. Единственное исключение - некоторые цепи не будут закрыты, но это нормально. Как всегда - можно сравнить с условной схемой, которая дублируется на крышке монтажного блока.


Изображение 1. Схема монтажного блока.

Несколько слов о самих предохранителях.

Предохранитель - это просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимальной критической нагрузкой. При превышении указанного диапазона его внутренняя часть просто перегорает, а электрическая цепь разрывается, предотвращая возгорание проводки (и ее изоляции).

В автомобиле для каждой из электрических цепей задаются свои предельные значения тока. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 Ампер. Естественно, если сюда поставить предохранитель более низкого номинала, то при малейшем превышении его номинала он просто сгорит.Если поставить с высоким рейтингом, то при превышении допустимого значения загорится электропроводка. Поэтому это недопустимо и считается нарушением элементарных норм безопасности при эксплуатации транспортного средства.

Запчасти изначально устанавливаются в блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода. Они расположены по обе стороны от основной платы. В ВАЗ 2108 - точно так же, но внутри салона размещены только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрев заднего стекла (а также магнитолу).

Интересно, что максимально возможная нагрузка на блок предохранителей исходит от цепи, соединяющей электрические стеклоподъемники. Там максимальный ток может составлять 30 ампер. В блоках нового образца его заменили на эталон на 20 Ампер.

Как правильно заменить предохранители? Для этого вам потребуется:

  • выключить мотор;
  • снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Желательно подождать еще несколько минут для устранения остаточного напряжения;
  • снимаем крышку блока предохранителей 2109;
  • используйте мультиметр, чтобы найти вышедший из строя предохранитель;
  • проверить цепь на короткое замыкание;
  • поставил новый предохранитель;
  • подать напряжение на цепь и убедиться в отсутствии повторной перегрузки.

Ни в коем случае нельзя проводить ремонт с использованием неоригинальных комплектующих, а уж тем более заменять их проводниками сторонних производителей. Среди российских водителей популярна тенденция ставить вместо предохранителя пятикопеечные монеты (это можно сделать на «девятке» старого образца). При этом нужно осознавать, что можно не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!

Как проверить исправность электрической цепи?

Для того, чтобы проверить блок ВАЗ 2109 на работоспособность, достаточно измерить мультиметром каждую из цепей.

В разновидностях карбюраторного двигателя это предельно просто, так как контакты блока полностью разомкнуты. При обнаружении нескольких разрывов будет дешевле и проще просто заменить весь блок. Подойдет и новый образец, да еще от 2114 - там они одинаковые.

Если работает только одна часть блока, то придется искать обрыв цепи. Поиск упростит познание следующие правила:

  • если не работает схема, отвечающая за питание печки, то нужно искать неисправный элемент с помощью F4 или F7.Последний отвечает за работу вентилятора, нагнетающего в салон теплый воздух;
  • замена прикуривателя потребуется, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
  • реле F7 отвечает за омыватели, патрон лампы и щетку заднего стекла;
  • В случае выхода из строя топливного насоса «виновником» является плата предохранителей, которая находится с левой стороны руля (в автомобиле).

Это те неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.

Разобраться с блоком предохранителей в карбюраторе ВАЗ 21099 достаточно просто. Самое сложное - найти неисправный элемент. Но устранить проблему несложно, если есть запасные предохранители. В ВАЗ 21099, в отличие от ВАЗ 2108, они предусмотрены производителем. Не забывайте своевременно восстанавливать их при необходимости.

korchim.ru

Схема расположения блоков предохранителей на ВАЗ 2108, 2109, 21099

Поговорим о расположении всей электрики в схемах на ВАЗ 2108, 2109, 21099.Из статьи вы узнаете, где находятся предохранители и реле, и за что каждое из них отвечает. Кроме того, мы приведем примеры, как устранять неисправности в электросети и заменять предохранители своими руками.

Сразу скажу, что электрика на переднеприводных ВАЗ 2108, 2109, 21099 проста и неприхотлива. Запасные части, комплектующие и сами предохранители стоят копейки, поэтому не стоит переживать, если они выйдут из строя. Купить предохранители на модель зубила ВАЗ несложно, они, кстати, везде, и угрозы дефицита этих запчастей нет.

В случае поломки сборки автомобиля, за которую отвечает электрик, сразу выясняйте, в чем проблема. Воспользовавшись нашими рекомендациями, схемами предохранителей и их значением, вы легко сможете заменить предохранители своими руками. Замена может быть произведена без инструментов, следуя только инструкциям.

На схеме ниже показано, как найти блок предохранителей.


Непосредственно под блоком предохранителей на лобовом стекле

Крышка снимается одновременным нажатием на 2 защелки, как показано на рисунке ниже.


Как открыть блок предохранителей

Возьмите пластиковый пинцет, маленькие плоскогубцы с узким концом.


Используйте плоскогубцы или плоскогубцы для извлечения предохранителя.

Осторожно, но твердо возьмитесь за предохранитель плоскогубцами и вытяните его вертикальным движением вверх.


Удаление предохранителя из блока

На фото ниже показан внешний вид блока без крышки.


Блок предохранителей, вид сверху

Предохранитель задней противотуманной фары отделен от блока и расположен под панелью слева от водителя.


Предохранитель задней противотуманной фары

Перейдем к значениям каждого из предохранителей. Мы рассмотрели эту тему в таблице ниже.

Таблица номиналов предохранителей ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Предохранитель, № Сила тока, Ампер Значения
F9 7,5 Фара противотуманная правая
F8 7,5 Фара противотуманная левая
F1 10 Реле, клапан и очистка фар
F7 30 Стеклоочистители, насос омывателя, омыватель, стеклоочиститель и обогрев заднего стекла, вентилятор отопителя и радиатора, свет бардачка
F16 15 Стеклоочистители, указатели поворота и задние фонари, генератор, уровень тормозной жидкости, датчики давления масла, стояночный тормоз, заслонка карбюратора, температура охлаждающей жидкости, уровень топлива и вольтметр
F3 10 Освещение салона, фонари задние
F6 30 Стеклоподъемники
F10 7,5 Освещение номерного знака, лампа освещения моторного отсека, освещение приборов, габаритные огни, освещение прикуривателя
F5 20 Клаксон
F11 7,5 Фонарь габаритный, фонарь задний правый
F2 10 Сигнализация
F4 10 Реле, контакты переключателя и ТЭН обогрева заднего стекла, прикуривателя
F15 7,5 Дальний свет, правая фара
F14 7,5 Дальний свет левой фары
F13 7,5 Фара левая ближний свет
F12 7,5 Ближний свет, правая фара

Реле значений в блоке:

  • К1 - очистители фар
  • К2 - поворотники и сигнализация
  • К3 - дворники
  • К4 - контроль исправности ламп
  • К5 - электрические стеклоподъемники
  • K6 - звуковой сигнал
  • K7 - обогрев заднего стекла
  • K8 - дальний свет фар
  • K9 - ближний свет фар

Полную электрическую схему для автомобилей ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 также можете скачать здесь

Автомобили

. ru

Монтажный блок ВАЗ 21099: неисправности, способы устранения

Электрооборудование в любом автомобиле устроено так, что все важные элементы связаны между собой и объединены в одну цепочку. Основными звеньями в этой цепи являются аккумулятор, генератор и монтажный блок. Причем монтажный блок ВАЗ 21099 служит защитником всей электрической цепи.

Большинство электрических цепей защищены предохранителями ... Электродвигатели мотор-редукторов (дворники, заднее стекло (ВАЗ-2108, -2109), фары - если установлены) защищены автоматическими многоразовыми биметаллическими предохранителями.Цепь питания системы впрыска (двигатель 2111) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм2). Цепи зарядки АКБ, зажигания (карбюраторные двигатели), запуска двигателя, схема «генератор - замок зажигания - монтажный блок». Мощные потребители (стартер, фары, мотор вентилятора охлаждения, электробензонасос и др.) Подключаются через реле.

Блок реле и предохранителей в ВАЗ 2108-09-099 (карбюратор, инжектор) находится под капотом, в отсеке перед лобовым стеклом с левой стороны.

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-18

Реле / ​​предохранитель No. Расшифровка
K1
K2
K3 Реле стеклоочистителя
K4
K5
K6
K7
K8
K9
F1-F16 Предохранители

Монтажный блок предохранителей 2114-3722010-60

Реле / ​​предохранитель No. Расшифровка
K1 Реле стеклоочистителя фар
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
K3
K4 Реле контроля исправности стоп-сигналов и габаритных огней
K5 Реле стеклоподъемника
K6 Реле звукового сигнала
K7 Реле обогрева заднего стекла
K8 Реле дальнего света фар
K9 Реле ближнего света фар
F1-F16 Предохранители
F1-F20 Запасные предохранители

Монтажный блок предохранителя 17. 3722

Реле / ​​предохранитель No. Расшифровка
1 (K6) Реле стеклоочистителя фар
2 (К1)
3 (К2) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
4 (K3) Реле стеклоочистителя
5 Контактные перемычки вместо реле контроля исправности лампы
6 (K10)
7 Запасной предохранитель
8 (K5) Реле дальнего света фар
9 (K11) Реле ближнего света фар
10 Предохранитель
11 (К9)
12 (К8)

Расшифровка предохранителей монтажного блока ВАЗ 2109, 2108, 21099

F1-F16 - монтажный блок 2114-3722010-60, 2114-3722010-18.

Цифры от 1 до 16 - монтажный блок старого образца 17.3722

Предохранитель N Расшифровка
1 (8 A), F9 (7,5 A) Фара противотуманная правая
2 (8 А), F8 (7,5 А) Левая противотуманная фара
3 (8 A), F1 (10 A) Очистители фар (в момент включения).

Реле включения очистителей фар (контакты).Клапан омывателя фар

4 (16 А), F7 (30 А) Очистители фар (в работе).

Реле включения очистителей фар (обмотка).

Электродвигатель вентилятора отопителя - предохранитель отопителя

Электродвигатель омывателя лобового стекла.

Электродвигатель очистителя заднего стекла.

Реле времени омывателя заднего стекла.

Клапаны включения омывателя лобового и заднего стекол.

Реле (обмотка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.

Контрольная лампа обогрева заднего стекла.

Лампа освещения вещевого ящика

5 (8 A), F16 (15 A) Указатели поворота и реле-прерыватель для указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота.

Фонари задние (фонари заднего хода).

Выключатель мотор-редуктора и стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя).Контрольная лампа уровня тормозной жидкости.

Контрольная лампа давления масла.

Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза.

Лампа светового табло «СТОП».

Указатель температуры охлаждающей жидкости.

Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр

6 (8 А), F3 (10 А) Задние фонари (стоп-сигналы).

Плафон внутреннего освещения

6 (8 А), F6 (30 А) Электростеклоподъемники передних дверей.

Реле включения стеклоподъемников

7 (8 A), F10 (7,5 A) Подсветка номерного знака. Лампа на капоте.

Лампы приборного освещения.

Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя

8 (16 А), F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты).

Звуковой сигнал и реле включения

9 (8 А), F10 (7.5 А) Фара левая (габаритный свет).

Фонарь левый (габаритный)

10 (8 А), F11 (7,5 А) Фара правая (габаритный свет).

Фонарь задний правый (габаритный свет)

11 (8 А), F2 (10 А) Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации).

Контрольная лампа

12 (16 A), F4 (20 A) Элемент обогрева заднего стекла.

Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы. Прикуриватель

13 (8 А), F15 (7,5 А) Фара правая (дальний свет)
14 (8 А), F14 (7,5) Левая фара (дальний свет).

Контрольная лампа дальнего света фар

15 (8 A), F13 (7,5 A) Левая фара (ближний свет)
16 (8 А), F12 (7,5 А) Фара правая (ближний свет)

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (блок 17.3722)

(внешний номер в обозначении конца провода - это номер колодки, а внутренний номер - условный номер вилки)

Номер реле / ​​предохранителя. Расшифровка
K1 Реле времени омывателя заднего стекла
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
K3 Реле стеклоочистителя
K4 Реле контроля исправности ламп (внутри показаны контактные перемычки, которые устанавливаются вместо реле)
K5 Реле дальнего света фар
K6 Реле включения фар
K7 Реле стеклоподъемника
K8 Реле звукового сигнала
K9 Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
K10 Реле обогрева заднего стекла
K11 Реле ближнего света фар

Схема монтажного блока предохранителей ВАЗ 2109, 2108, 21099 (2114-3722010-60)

Реле / ​​предохранитель № Расшифровка
K1 Реле стеклоочистителя фар
К2 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
K3 Реле стеклоочистителя
K4 Реле контроля исправности ламп
K5 Реле стеклоподъемника
K6 Реле звукового сигнала
K7 Реле обогрева заднего стекла
K8 Реле дальнего света фар
K9 Реле ближнего света фар
F1-F20 Предохранители

Условная нумерация штекеров в колодках монтажного блока ВАЗ 2109-09-099 для подключения проводов в салоне:

Ш9 - колодка подключения к заднему жгуту проводов;

Ш1-Ш4 - колодки подключения к жгуту проводов панели приборов.

На автомобили Лада Самара устанавливается 3 вида монтажных блоков, рассмотрим их разновидности:

Первый тип - монтажный блок с 11 реле, есть два варианта:

Монтажный блок старый (первый)

Монтажный блок нового образца (аналог первого)

Они почти такие же, только в новой модели другое расположение реле и предохранителей и сами предохранители «ножевые», которые держатся хорошо.У них 11 реле и 16 предохранителей. Разъем Ш11 сбоку, контакты обращены в салон. Оба имеют прозрачную редкую крышку.
Блок нового образца имеет одну плату, ее легче ремонтировать и паять.

Характеристики:
Размеры: есть три предохранителя для размеров (7, 9 и 10), и они питаются от Ш4 / 4, Ш4 / 13 и Ш3 / 13 через кнопку и поворотный переключатель, а это Сделано для функции «стояночный свет»: вытащив ключ, можно включить поворотный переключатель левого или правого габаритов, при этом не включалась подсветка номера и приборов. И на кнопку включены все габариты и подсветка.
После 1988 года эта функция была удалена, и все эти три контакта были соединены одним проводом, который подключался напрямую к кнопке размера.

Вентилятор: при подаче массы от датчика на Ш6 / 9 было включено реле К9 (при включенном зажигании) и на Ш5 / 5 на вентилятор подавался плюс.

Очистители фар: при включении света появился плюс на Ш3 / 8, затем на предохранитель 3, от него на реле очистки фар К6.Если включить омыватель лобового стекла, то реле включилось, а если фары включены, то на моторы на Ш7 / 3 поставили плюс.

Если осталась кнопка очистителя фар, то вместо реле на контакты 30 и 87 ставилась перемычка (питание шло на реле в подкапотном пространстве), и она включалась кнопкой через контакты Ш6 / 7 и Ш4. / 15.

Заряд генератора: эти блоки могут отличаться. На блоке старого образца питание на обмотку возбуждения генератора (Ш7 / 9) подавалось через лампу заряда от Ш4 / 18 и резисторов 100 Ом 2 Вт от зажигания. На блоке резисторов нового образца резисторов может не оказаться, а значит, генератор на холостом ходу возбуждаться не будет, а может быть, Ш7 / 9 был подключен только к Ш7 / 4, который нигде не был подключен (видимо что-то в проводке делали переделку, но мы ничего об этом не знали). Так что если такой момент возникнет, нужно подключить генератор к панели приборов и поставить резисторы ...

Омыватель заднего стекла: Было реле задержки омывателя заднего стекла К1, так что мы на долю секунды отжимали рычаг от себя до упора, а вода текла еще пять секунд.Чтобы мы не отвлекались от дороги на мытье заднего стекла.

Фары задние противотуманные.
От кнопки размера зеленый провод шёл на предохранитель (болтался рядом с кнопкой, питание появлялось, если фары были включены близко или далеко), от него на кнопку, от кнопки на Ш2 / 10 и на задние фонари.

Ш3 / 21 подключили к Ш11 / 17, почему не понятно. И почему Ш10 тоже непонятно.
Ну есть какие-то аномалии, где есть дырочка под реле исправности лампы К4, но контактов нет, то есть перемычки не нужны, все уже подключено напрямую в колодке.
Реле:
K1 - Реле времени омывателя заднего стекла

K3 - Реле стеклоочистителя
K4 - Реле контроля исправности ламп (или перемычек, или ничего)
K5 - Реле включения дальнего света фар
K6 - Реле поворота на очистителях фар
K7 - Реле электрического стеклоподъемника
K8 - Реле включения звукового сигнала
K9 - Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя
K10 - Реле включения обогрева заднего стекла
K11 - Реле ближнего света фар
Автоматические выключатели:
1 (8A) Правая противотуманная фара, индикатор ON
2 (8A) Левая противотуманная фара
3 (8A) Очистители фар (в момент включения) Реле очистки фар (контакты ) Клапан переключателя омывателя фар
4 (16A) Стеклоочистители (в работе) Реле стеклоочистителя (катушка) Электродвигатель вентилятора отопителя Электродвигатель омывателя лобового стекла Электродвигатель очистителя заднего стекла, Реле времени омывателя заднего стекла, активация омывателя лобового и заднего стекла Реле клапана (катушка) включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (катушка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения перчаточного ящика
5 (8А) Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонарь заднего хода) Редукторный электродвигатель и реле стеклоочистителя Катушка возбуждения генератора (при запуске двигателя) Приборы Бортовой компьютер Реле питания электрических стеклоподъемников и обогрева сидений (катушка) Часы
6 (8A) Задние фонари (стоп-сигналы) Лампа освещения салона Электрические стеклоподъемники передних дверей Реле электрического стеклоподъемника (контакты)
7 (8A) Лампы освещения номерного знака Подземные фонари Лампы приборов Наружная сигнальная лампа
8 (16A) Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя и реле включения (контакты) Зуммер и реле ВКЛ
9 (8A) Левая фара (габаритный свет) Левый габаритный огонь (габаритный свет)
10 (8A) Правая фара (габаритный свет) Правый габаритный свет (габаритный свет)
11 (8A) Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации) Индикатор аварийной сигнализации лампа
12 (16A) Обогрев элемента заднего стекла Реле обогрева заднего стекла (контакты) Гнездо для переносной лампы Прикуриватель Бортовой компьютер Часы Реле и мотор-редукторы замков дверей
13 (8A) Правая фара (дальний свет)
14 (8A) LH фара (дальний свет). Контрольная лампа дальнего света
15 (8A) Левая фара (ближний свет)
16 (8A) Правая фара (ближний свет)
Предохранитель задней противотуманной фары (8A) с этим типом монтажных блоков расположен рядом с их выключателем.

Второй тип - монтажный блок с 9 реле, есть два варианта:
старого образца и нового образца.

Самый популярный блок из комплекта Europanel

второй вариант

Они отличаются друг от друга только расположением реле и предохранителей.
От блоков с 11 реле они отличаются подключением некоторых цепей, количеством реле (9 штук, нет реле задержки омывателя заднего стекла и есть либо очиститель фар, либо реле вентилятора), количеством предохранителей. по размеру и сами предохранители маркируются по-разному. Разъем Ш11 находится вверху.
Блок, который на верхнем фото состоит из одной доски, легче ремонтировать.

Блоки с 9 реле (на фото первый и второй на фото) двух типов:

Первый тип блоков с 9 реле: К1 - реле очистки фар
У них:
Вентилятор: на Ш5 / 5 плюс питается напрямую, и вентилятор включался подключением к массе с датчиком или реле управляемое инжекторными мозгами.
Поэтому иногда возникает ситуация, когда после замены блока вентилятор не выключается. Нужно встроить реле.

Габаритные размеры: В связи со снятием габаритного света мы решили поставить 2 предохранителя (F10 и F11), а на них повесить габариты и фары, и питались они только от Ш4 / 4, который пошел на кнопка.
Значит: не будет стояночного света.

Сработавший предохранитель был брошен на стеклоподъемники (на этих блоках это F6), на блоке с 11 реле они запитались от предохранителя освещения салона и стоп-сигналов.
Очистители фар: тоже были запитаны, но реле включалось подачей плюса (от кнопки) на Ш2 / 16.
Заряд генератора: Ш7 / 9 (для ген) и Ш4 / 18 (приборка) всегда связаны вместе. Но есть варианты, где есть резисторы (на монтажном блоке нарисован белый кружок), если европанели нет. Остальные блоки только для европанели, там резисторы в приборке.
Омыватель заднего стекла: подключается напрямую без реле, то есть пока держим рычаг, льется вода.

Задние туманки
Есть 2 варианта разводки панели приборов:
- Кнопка фиксации: при включении фар выходило питание на Ш3 / 8 на предохранитель 1. От него на реле омывателей фар и через Ш3 / 21 к кнопке. От кнопки на Ш2 / 10 до фонарей.
- Кнопка без фиксации: есть реле противотуманных фар, запитывается от болтающегося рядом предохранителя (постоянный плюс). К нему идут «разрешительные» провода от кнопки габаритов и передних противотуманных фар.Реле управляется подачей минуса от кнопки, подает питание на Ш2 / 10 на задние курганы.

На автомобилях с E-Gas (с 2011 г.) на Ш3 / 21 постоянное питание силового агрегата. Он управляет замком дверей и задними противотуманными фарами. В этом варианте используется кнопка без фиксации.

Второй тип блоков с 9 реле: К1 - реле вентилятора:
для электронной педали газа
Очистители фар: их реле заменило реле вентилятора, поэтому Ш2 / 16 (плюс от кнопки) перешел непосредственно на Ш7 / 3 к реле под капотом, которое включает моторы. А на Ш3 / 21 постоянный плюс подавали на иммобилайзер (точнее, на силовой агрегат, там же реле заднего противотуманки) и центральный замок.
Вентилятор: отпущенный контакт Ш3 / 8 (был плюсом от фары) и Ш3 / 13 (был плюсом от габаритов на высоких и низких торпедах) питают обмотку, эти контакты идут на проводку инжектора, а с Им он включал реле К1, а Ш5 / 5 питался плюсом на вентилятор.

Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор работает на свету и габаритах, а иногда вообще не работает.Нужно переподключить, либо поставить перемычку и вынуть реле.
В остальном как на шестидесяти.
Ну, когда на АвтоВАЗе сообразили, что уже несколько десятков лет люди по ошибке включают заднюю передачу вместо первой (потому что они рядом), начали использовать Ш6 / 1, его подключили к переключателю фонарей заднего хода, а на Ш2 / 9 (на семнадцатом был подключен к Ш11 / 19) появился плюс в том, что пилил иммобилайзер-блок силового агрегата при включении задней передачи. .. Это в основном для автомобилей с электронной педалью газа.
Реле:
K1 - Реле включения очистителей фар
OR
K1 - Реле включения вентилятора двигателя (E-Gas)
K2 - Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации
K3 - Реле стеклоочистителя
K4 - Реле контроля исправности стоп-сигналов и габаритных огней
или перемычки при отсутствии реле
К5 - Реле включения стеклоподъемников
К6 - Реле включения звукового сигнала
К7 - Реле включения заднего стекла обогрев
K8 - Реле дальнего света фар
K9 - Реле ближнего света фар
Автоматические выключатели:
F1 (10A) Очистители фар (в момент включения) Реле очистки фар (контакты) Клапан выключателя омывателя фар
OR
F1 (20A) Реле, выключатель фонарей и задних противотуманных фонарей.Блок управления дверным замком. Мотор-редуктор замка двери (E-Gas)
F2 (10A) Лампы, указатель поворота и реле сигнализации (в режиме сигнализации) Контрольная лампа и выключатель аварийной сигнализации
F3 (10A) Лампа освещения салона Лампа освещения салона Лампа освещения выключателя зажигания Стоп-сигнал лампы Маршрутный компьютер Пробег Память Блок БСК Освещение багажника
F4 (20A) Прикуриватель Реле обогрева заднего стекла (контакты) обогрев заднего стекла Патрон обогрева переносной лампы
F5 (20A) Электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя и реле включения (контакты) Зуммер и реле ВКЛ
F6 (30A) Переключатели стеклоподъемников. Электрические стеклоподъемники. Переключатели электрического стеклоподъемника (контакты)
F7 (20A) Электродвигатель вентилятора отопителя Электродвигатель омывателя Электродвигатель омывателя заднего стекла Электродвигатель стеклоочистителя заднего стекла Реле выключателя (катушки) стеклоочистителя Лампа в вещевом ящике Стеклоочиститель фары (работает) Реле стеклоочистителя (обмотка)
Заднее стекло Выключатель и индикатор обогрева (не используются в E-Gas)
F8 (7,5 A) Правая противотуманная фара
F9 (7,5 A) Левая противотуманная фара.
F10 (7,5A) Левая фара (габаритный свет) Левый задний фонарь (габаритный свет) Фонари освещения номерного знака Нижний фонарь приборного освещения Фонарь для наружного освещения
Для E-Gas, дополнительный блок управления силовым агрегатом
F11 (7.5A) Правая фара (габаритный свет) Правый задний фонарь (габаритный свет)
F12 (7,5A) Правая фара (ближний свет)
F13 (7,5A) Левая фара (ближний свет)
F14 (7,5A) Левая фара (дальний свет) ) Контрольная лампа дальнего света
F15 (7. 5A) Правая фара (дальний свет)
F16 (15A) Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Указатели поворота в режиме указателя поворота и соответствующая контрольная лампа. Задние фонари (фонарь заднего хода). Мотор-редуктор и реле включения стеклоочистителя.Катушка генератора (при запуске двигателя). Подсветка переключателя внешнего освещения. Блок БСК. Маршрутный компьютер. Реле включения стеклоподъемников и обогрева сидений (обмотка). Выключатель аварийной сигнализации.
На E-Gas: блок управления дополнительным силовым агрегатом, выключатель стоп-сигнала, выключатель и индикатор обогрева заднего стекла
F17-F20 Запасные предохранители

Блоки предохранителей, устанавливаемые на автомобили ВАЗ 2109 старых и обновленных версий, служат для объединения всей электропроводки.

Основная задача блока питания - предотвращение поломок электрооборудования, установленного в автомобиле.

Схемы

Всю линейку автомобилей ВАЗ 2109 условно можно разделить на две ветви - произведенные до 1998 года и выпущенные после 1998 года.

Старые автомобили оснащены блоками предохранителей с маркировкой 17.3722. Этот БП состоит из корпуса и инженерной платы. К плате припаяны контакты проводов, предохранители и реле.

Более новые версии девяток, выпуск которых начался в 1998 году, здесь БП имеет маркировку 2114-3722010-60. Здесь мы уже видим предохранители.

Если говорить о блоках предохранителей, то коэффициент используемой системы впрыска топлива - карбюраторной или инжекторной - вообще не играет.Блоки питания будут отличаться только годом выпуска автомобиля. Поэтому монтажные блоки для карбюратора и форсунки одинаковые.

Нужный монтажный блок тоже везде одинаков - в моторном отсеке напротив водительского сиденья, почти под самим лобовым стеклом.

Отличия

Есть ли отличия между старой и новой версиями БП? Конечно. Они следующие:

  • Детали монтажного блока имеют разную маркировку;
  • Номинал предохранителя другой;
  • В новом БП нет реле электродвигателя вентилятора охлаждения и реле времени омывателя заднего стекла.

Блок питания старого образца

Для начала рассмотрим блоки питания старого образца, которые до сих пор довольно часто встречаются на автомобилях ВАЗ 2109. Причем, как мы уже говорили, как с инжекторными, так и с карбюраторными двигателями.

Номер предохранителя

Сила тока

Цепь, которую он защищает

Резервный предохранитель

Указатели поворота, прерыватель аварийного сигнала (в аварийном режиме), лампа аварийной сигнализации

Задний стоп-сигнал, освещение салона

Элемент обогрева заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, гнездо для переноски, прикуриватель

Звуковой сигнал (клаксон), выключатель звукового сигнала

Резервный предохранитель

Электродвигатель вентилятора печки, электродвигатель омывателя лобового стекла, реле включения вентилятора электрорадиатора, реле обогрева заднего стекла, контрольная лампа обогрева заднего стекла, свет бардачка

Резервный предохранитель

Резервный предохранитель

Фонарь левый габаритный

Фонарь правый габаритный

Фара ближнего света правая

Фара ближнего света левая

Левая фара дальнего света, контрольная лампа дальнего света

Фара дальнего света правая

Индикаторы поворотников и реле-прерыватель аварийных огней (в режиме индикации указателей поворота), контрольная лампа указателей поворота, фонарей заднего хода, мотор-редуктор и реле включения дворников, контрольная лампа давления масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, контрольная лампа запаса топлива, вольтметр

Реле

Кроме обозначений предохранителей, вам будет не лишним узнать, какой номер реле в монтажной колодке за какие функции отвечает.

Номер реле

Функции

Производительность чистящих элементов передней оптики

Работоспособность мотора омывателя заднего стекла

Защита от поломки указателя поворота и световой сигнализации

Защита от выхода из строя электродвигателя стеклоочистителя

Позволяет определить исправность лампы

Защита от перенапряжения обогрева заднего стекла

Лампы дальнего света

Ближний свет фар

Отвечает за работу вентилятора охлаждения двигателя.Если это реле выходит из строя, увеличивается риск перегрева двигателя.

Горн рабочий

Блок питания нового типа

Здесь блок-схема сборки устроена немного иначе, но она более актуальна для владельцев ВАЗ 2109, так как большая часть сохранившихся в эксплуатации до наших дней девяток - модернизированные версии.

Схема актуальна как для карбюраторных, так и для инжекторных двигателей.

Номер предохранителя

Номинальный ток

Электросхема, за которую отвечает

Резервный предохранитель

Резервный предохранитель

Резервный предохранитель

Электросхема катушки реле вентилятора радиатора, выключателя и электродвигателя печки

Выключатель аварийного света в режиме указателя поворота, прерыватель указателя поворота, переключатель указателя поворота, индикатор указателя поворота, индикатор указателя поворота, переключатель оптики заднего хода, фонари заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, указатель уровня бензина, индикатор температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры, сигнальная лампа и датчик аварийного давления масла, сигнальная лампа тормозной системы, выключатель гидравлической системы тормозов, выключатель ручного тормоза

Выключатель стоп-сигналов и лампы внутреннего освещения

Лампы освещения салона, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручки отопителя и прикуривателя, лампа освещения бардачка, выключатель и лампа освещения приборной панели

Клаксон, выключатель звукового сигнала, электродвигатель вентилятора радиатора

Фонарь левый, фонарь задний левый

Фонарь правый, фонарь задний правый, выключатель противотуманного света, контрольная лампа противотуманного света

Выключатель и прерыватель указателей поворота, указатели поворота, контрольная лампа в аварийном режиме

Прикуриватель, патрон для переноски лампы

Дальний свет, правая фара

Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики

Ближний свет, правая фара

Левая фара ближнего света

Реле

Что касается реле в монтажном блоке нового образца на ВАЗ 2109, то здесь распиновка следующая.

Номер реле

Его функции

Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет

Ответственный за работу указателей поворота и световой сигнализации

Обеспечивает работу стеклоочистителя

Защищает стоп-сигналы и габариты автомобиля

Обеспечивает работу дальнего света

Обеспечивает работу омывателя оптики

Защищает электродвигатель стеклоподъемника, если он установлен на вашем автомобиле

Звуковой сигнал или просто гудок

Защищает от перенапряжения, идущего на вентилятор охлаждения двигателя

Ответственный за работу обогревателя заднего стекла

Обеспечивает работу фар ближнего света

Необходимо не только разбираться в расположении того или иного предохранителя, реле, но и знать, как заменить вышедший из строя элемент.

Разборка и замена

Если ваше оборудование вышло из строя, вы должны сначала проверить состояние предохранителя, отвечающего за него.

На практике снять и удалить непригодный предохранитель или реле несложно. Для этого вам необходимо:

  • Поднять капот и отсоединить минус от АКБ. Поскольку вы работаете с блоком предохранителей, отвечающим за электрооборудование, автомобиль в этот момент не должен находиться под напряжением;
  • Найдите монтажный блок.Он расположен в моторном отсеке напротив водительского сиденья прямо под лобовым стеклом. Блок закрыт сверху пластиковой крышкой. Чтобы его снять, просто отожмите защелки по бокам;
  • Снимите крышку и посмотрите на обратную сторону. Есть электрическая схема, показывающая расположение того или иного предохранителя, реле. Просто найдите элемент, который отвечает за вышедшее из строя оборудование по таблицам выше;
  • Снимите предохранитель. Все монтажные блоки снабжены специальными плоскогубцами. Не рекомендуется извлекать предохранители вручную. Реле снимаются небольшими покачиваниями вверх и вниз;
  • Замените неисправный компонент.

Неисправность предохранителя определяется по расплавленной нити накала. Это плавкие элементы, которые плавятся и замыкают контакты, предотвращая повреждение оборудования чрезмерным напряжением.

Вот и все, осталось только заменить элемент блока предохранителей, закрыть крышку, поставить на место клемму аккумулятора и проверить работу оборудования.

Чаще всего при повседневной эксплуатации автомобиля ВАЗ 21099 возникают электрические неисправности. По объективным причинам ремонт электрооборудования должен проводить квалифицированный специалист автосервиса.

Если перегорел предохранитель ВАЗ 21099, замените его, повторное сгорание того же предохранителя служит сигналом для немедленного обращения в автосервис.

Для облегчения поиска неисправностей приобретите электросхему ВАЗ 21099.

Если электрическая неисправность возникла до того, как вы успели купить электрическую схему, вы можете устранить мелкие неисправности самостоятельно, что поможет вам в этом разделе.

Виды и расположение ламп в ВАЗ 21099

Монтажные блоки ВАЗ 21099

На автомобилях семейства ВАЗ 21099 используются два монтажных блока предохранителей и реле - старый 17.3722 и с 1998 года новый 2114-3722010-60. Основное отличие - использование предохранителей нового типа: ножевые предохранители вместо цилиндрических и новые компактные реле.

Ваз 21099 Монтажная колодка предохранителей и реле типа 17.3722 (старая модель)

Монтажная схема ВАЗ 21099: 1.Реле включения очистителей фар (К6). 2. Реле времени омывателя заднего стекла (К1). 3. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (К2). 4. Реле стеклоочистителя (K3). 5. Контактные перемычки вместо реле контроля исправности лампы. 6. Реле включения обогрева заднего стекла (К10). 7. Запасной предохранитель. 8. Реле дальнего света фар (К5). 9. Реле ближнего света фар (К11). 10. Предохранитель. 11. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя (К9). 12.Реле включения звукового сигнала (К8).

Монтажный блок ВАЗ 21099 реле и предохранители типа 2114-3722010-60 (новая модель)

Схема монтажного блока ВАЗ 21099 нового образца: К1. Реле включения очистителей фар. K2. Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации. K3. Реле стеклоочистителя. K4. Реле контроля исправности ламп. K5. Реле стеклоподъемника. K6. Реле включения звуковых сигналов. K7. Реле обогрева заднего стекла.K8. Реле дальнего света фар. K9. Реле ближнего света фар ВАЗ 21099. F1 - F16. Предохранители. F17 - F20. Запасные предохранители.

Цепи с предохранителями

No предохранителя в монтажном блоке ВАЗ 21099

Защищенные цепи

2114–3722010–60

Фара противотуманная правая
Левая противотуманная фара
Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан омывателя фар
Очистители фар (в эксплуатации). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя лобового стекла. Электродвигатель очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателей лобового и заднего стекла. Реле (обмотка) включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла.Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа в бардачке
Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указателя поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (фонари заднего хода). Выключатель мотор-редуктора и стеклоочистителя. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа падения давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «СТОР». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Индикатор уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
Фонари задние (стоп-сигналы). Плафон внутреннего освещения
Электростеклоподъемники передних дверей. Реле включения стеклоподъемников
Подсветка номерного знака. Лампа на капоте. Лампы приборного освещения.Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа прикуривателя
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле включения
Левая фара (габаритный свет). Фонарь левый (габаритный)
Фара правая (габаритный свет).Фонарь габаритный (габаритный) правый
Указатели поворота и сигнальное реле-прерыватель (в режиме сигнализации). Контрольная лампа
Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Патрон переносной лампы. Прикуриватель
Фара правая (дальний свет)
Левая фара (дальний свет).Контрольная лампа дальнего света
Фара левая (ближний свет)
Фара правая (ближний свет)

Реле специализированные ВАЗ 21099

Обозначение

Назначение

Маркировка

Блок 17. 3722

Блок 2114-3722010-60

Реле времени омывателя заднего стекла
Реле указателей поворота и аварийной сигнализации
Реле стеклоочистителя
Реле контроля исправности ламп

Электросхемы ВАЗ 21099

Для ремонтных работ по предыдущим разделам можно использовать пояснительные электрические схемы ВАЗ 21099 ниже.

Электрическая схема бесконтактной системы зажигания ВАЗ 21099: 1. Бесконтактный датчик. 2. Датчик распределителя зажигания. 3. Свечи зажигания. 4. Переключатель. 5. Катушка зажигания. 6. Монтажный блок. 7. Реле зажигания. 8. Выключатель зажигания 21099.

Система управления электромагнитным клапаном карбюратора ВАЗ 21099: 1.Концевой выключатель карбюратора. 2. Электромагнитный клапан карбюратора. 3. Монтажный блок. 4. Выключатель зажигания. 5. Реле зажигания. 6. Блок управления. 7. Катушка зажигания ВАЗ 21099. A. К выводу «30» генератора. Б. Нумерация разъемов в блоке управления.

Схема подключения генератора ВАЗ 21099: 1. Генератор. 2. Отрицательные ворота. 3. Дополнительный диод. 4. Положительный клапан. 5. Контрольная лампа разрядки аккумулятора. 6. Комбинация устройств. 7. Вольтметр. 8.Монтажный блок. 9. Дополнительные резисторы 100 Ом, 2 Вт. 10. Реле зажигания. 11. Выключатель зажигания. 12. Аккумуляторная батарея ... 13. Конденсатор. 14. Обмотка ротора. 15. Регулятор напряжения ВАЗ 21099.

Схема включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 21099 системы охлаждения двигателя на автомобилях с монтажным блоком типа 17.3722: 1. Электродвигатель вентилятора. 2. Датчик включения электродвигателя. 3. Монтажный блок. 4. Замок зажигания. К9.Реле включения мотора вентилятора. А. К выводу «30» генератора.

Схема подключения стартера ВАЗ 21099: 1. Реле включения стартера. 2. Монтажный блок. 3. Выключатель зажигания. 4. Генератор. 5. Аккумуляторная батарея. 6. Стартер. и. Выдвижная обмотка. б. Удерживающая обмотка.

Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях ВАЗ 21099 с монтажным блоком типа 2114-3722010-60: 1.Электродвигатель вентилятора. 2. Датчик 66.3710 включения электродвигателя. 3. Монтажный блок. А. К выводу «30» генератора ВАЗ 21099.

Фольксваген Поло

предохранители и реле, электрические схемы.

Причины и способы устранения неисправности обогрева заднего стекла поло седан Не работает обогрев лобового стекла поло седан

Volkswagen polo - это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам.Красивые формы кузова и удобный салон привлекают любителей недорогих машин ... Но даже в надежных моделях немцев есть определенные нюансы и проблемы.

В этой статье вы можете прочитать обо всем, что связано с электрикой, защитой электронных схем и схемами Polo comfort и highline. Если вдруг выходит из строя какое-то оборудование, например предохранители и реле Volkswagen Polo, в списках указаны необходимые предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения типичных проблем.

В данной статье описаны предохранители и реле Volkswagen polo в комплектациях ComfortLine и HighLine. Нумерация и обозначение некоторых предохранителей в конфигурации TrendLine могут отличаться.

При определении исправности предохранителей воспользуйтесь тестером, это исключит ошибки, быстро прозвонит нужные цепи или замерит напряжение в разъемах. Всегда носите с собой резервные предохранители и реле. они могут помочь вам в случае неожиданной поломки или короткого замыкания.

Салонный блок:

Блок предохранителей в салоне:

Блок предохранителей в салоне расположен внизу панели приборов, под колесом. Чтобы добраться до него, нужно открыть защитную крышку.

Предохранители № 1-24:

1 - резервный .

2 (10 А) - подрулевые переключатели, омыватель ветрового стекла ... Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в головке омывателя, зимой проверьте, не замерзла ли жидкость в трубках системы и форсунки.Подайте питание от аккумулятора на помпу-помпу, если не работает, замените на новую. Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и правый подрулевой переключатель.

3 (5 А) - топливный насос, блок системы управления двигателем . .. Если топливный насос перестал перекачивать бензин и не создает необходимое давление в топливной системе для запуска двигателя, проверьте также предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8. Если топливный насос не работает при прямом подключении к аккумулятору или работает с перебоями, замените его новым.

4 - резерв .
5 - резерв .

6 (5 А) - панель приборов ... Если перестают работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера на панели приборов, проверьте дополнительно предохранители 18, 20, 38. Также проверьте разъем с проводами на задняя часть приборной панели.

7 (5 А) - лампы освещения номерного знака, регулировка угла наклона фар .

8 (10 А) - топливные форсунки .

9 (5 А) - антиблокировочная система тормозов aBS ... Если перестала работать система aBS и на приборной панели загорелась одноименная лампа, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные на колесах. Скорее всего их провода изношены, оборваны или ослаблен разъем. После слесарных работ с передней подвеской при сборке узлов могут забыть установить провода датчика в специальные держатели, из-за этого они обычно перетираются. Если какой-либо датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) - цепь реле стартера, электроуправление, датчик скорости ... Если стартер не работает, проверьте также предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если вы недавно купили машину из салона, и в холодную погоду перестали крутить стартер (щелчки), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если автомобиль уже не новый и стартер не крутится, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или установите новый. Проверьте контакты клемм на аккумуляторе, если они окислились, очистите их изнутри и плотно затяните.Проверьте работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем устройстве (при выключенной передаче, в нейтральном положении).
Если спидометр перестает работать или работает с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм регулировки угла наклона фар .

12 (5 А) - зеркала заднего вида с электрорегулировкой ... Если зеркала перестают регулироваться, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал.Чтобы включить обогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

13 (15 А) - управление АКПП .

14 (5 А) - подушки безопасности ... При запуске двигателя лампа подушки безопасности приборной панели должна загореться примерно на 5 секунд, а затем погаснуть. Если он остается включенным, значит, в памяти есть неисправность или сохраненная ошибка сигнализации. Для установления точной причины нужна диагностика.

15 (5 А) - форсунки омывателя с подогревом ... Обогрев форсунок работает при включении обогрева зеркал (поворот джойстика на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

16 (5 А) - парктроник .

17 (10 А) - э / м клапан адсорбера, лямбда-зонды .

18 (5 А) - фара задняя противотуманная, панель приборов .

19 (5 А) - лампы переднего габаритного света, аудиосистема, блок управления электрооборудованием, сигнал положения пуска двигателя ключа в замке зажигания.

20 (5 А) - подрулевые переключатели, панель приборов ... См. Пред. 6.

21 (10 А) - свет в салоне и багажнике ... Если потолочный светильник не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нем, переключатель и проводку. Если свет не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

22 (5 А) - климат-контроль, замок ключа в замке зажигания ... Если при включении печки и выставлении горячей температуры дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в баке или в систему охлаждения попал воздух.

Также проверьте, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор, и при необходимости очистите. Также может быть в заслонках, проверьте, правильно ли они открываются и закрываются. Если мотор отопителя совсем не крутится, проверьте его исправность, напрямую подав на него напряжение 12 В.

23 (7,5 А) - электрическое управление, блок управления двигателем, переключатель режимов АКПП .

24 (5 А) - боковые зеркала с подогревом .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) - вентилятор радиатора, кондиционер, датчик давления ... Если вентилятор не работает, см. Силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) - электроусилитель руля ... Если руль начинает сильно крутиться или есть проблемы в работе усилителя, проверьте , кроме того, силовой предохранитель SA4. Не оставляйте припаркованный автомобиль с полностью вывернутыми колесами, а также не держите колеса развернутыми более 5 секунд, чтобы не повредить ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27–32 - резерв .

33 (5 А) - выключатель стоп-сигналов ... Если стоп-сигналы перестают гореть, проверьте дополнительно предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель педали тормоза, проводку.

34 (7,5 А) - дальний свет в правой фаре ... Если не работает, проверьте лампу. Если обе фары выключены, проверьте их лампы и переключатель освещения в рулевой колонке.

35 (10 А) - система управления двигателем, питание электрооборудования моторного отсека .

36 (15 А) - бензонасос ... См. Пред. 3.

37 (25 А) - подогрев передних сидений ... Если перестал нагреваться одно из передних сидений, проверьте разъем и провода под сиденьем. Убедитесь, что на этот разъем поступает напряжение. Если есть напряжение, скорее всего пропал контакт внутри сиденья или сломался ТЭН. Если нет напряжения, проверьте проводку и кнопку включения.

38 (7,5 А) - дальний свет в левой фаре, панель приборов ... См. Пред. 34.

39 (10 А) - ближний свет в правой фаре ... Если не работает, также проверьте реле SA3, а также лампы и контакты в разъемах фары. Если обе фары ближнего света по-прежнему не работают, проверьте выключатель света на приборной панели слева от рулевого колеса, его контакты и переключатель на рулевой колонке, проводку.

40 (30 А) - отопитель / климат-контроль / вентилятор кондиционера ... см. Пред. 22.

41 - резерв .

42 (15 А) - прикуриватель ... Обычно работает только при включенном зажигании. Если он перестает работать после подключения устройства, скорее всего, из-за короткого замыкания, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения устройств. Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) - указатели поворота, сигнализация, стоп-сигналы, электрооборудование бортовой сети… Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в разъемах посадки.Если указатели поворота начинают мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на короткое замыкание, а также проводку. Дело также в переключателе указателей поворота на рулевой колонке.

44 (15 А) - сигнальная сирена, датчик объема .

45 (15 А) - магнитола, аудиосистема .

46 (20 А) - звуковой сигнал ... Обычно работает только при включенном зажигании. Чтобы всегда работало, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте целостность самого сигнала.Расположен со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобнее всего снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Подайте на него питание, если он работает, то это проводка или переключатель рулевого управления.

47 (20 А) - дворники передние ... Если перестали работать «дворники», проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть вода и замерзнуть. Также осмотрите весь механизм на предмет засоров и льда. Проверьте, работает ли шайба.Если омыватель тоже не работает, попробуйте сначала устранить неисправность омывателя, а затем дворников. Так же может быть в проводке / разъемах.

48 (25 А) - центральный замок - замки дверей, багажника, люка топливного бака ... Если замки дверей не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, один из них вышел из строя или контакт в проводах между телом и одной из дверей исчезла. Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) - фонарь задний ... Справа только одна лампа. Если не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (на автоматической коробке передач переключатель находится в селекторе).

50 (25 А) - стеклоподъемник в водительской двери ... Если водительское стекло периодически поднимается и опускается через раз, скорее всего, дело в перегреве мотора. Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) - стеклоподъемник в передней пассажирской двери ... Если окна работают некорректно, попробуйте их запрограммировать. Для этого полностью откройте и закройте каждое стекло, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 А) - электрические стеклоподъемники на задних дверях ... См. Пред. 50 и 51.

53 (30 А) - элементы обогрева заднего стекла ... Электрический обогрев заднего стекла в Polo автоматически отключается. Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, исправность кнопки и ее контактов, а также проводку через кузов автомобиля.К кнопке можно добраться, сняв радиокадр.

54 (15 А) - противотуманные фары .

55 (15 А) - катушки зажигания .

56 (30 А) - лобовое стекло с электрообогревом .

57 (5 А) - габаритные огни передний левый и задний левый, габаритный фонарь левый .
58 (5 А) - габариты переднего правого и заднего правого габаритов, габаритный фонарь правый .

Если размеры не работают, проверьте дополнительно предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от руля и проводку.Стояночный свет включается при выключенном зажигании переводом подрулевого переключателя в одно из положений - загорятся либо только левые габариты, либо только правые. Функция обозначения стоянки ночью.

59 (10 А) - ближний свет в левой фаре ... Аналогично до. 39.

60 - резерв .

Автоматические силовые предохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Блок силовых предохранителей расположен в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумулятором.Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители 1-6:

1 (25 A) - антиблокировочная система тормозов ABS

2 (30 A) - вентилятор радиатора (система охлаждения) ... Если не работает, проверьте также соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в салоне, убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме, электродвигатель вентилятора, датчик температуры и термостат, датчик вентилятора, а также проводку и электронный блок управления.

3 (5 А) - управление вентилятором радиатора .

4 (10 А) - антиблокировочная система тормозов ABS ... см. Пред. 9 в салонном блоке.

5 (5 А) - электрооборудование, бортовая сеть .

6 - резерв .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 A) - генератор ... Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте этот предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и натяжение. Если плохо, отрегулируйте. Если ремень изношен или сломан, замените его новым.Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Дело может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Вы можете отремонтировать существующий или заменить его новым, если у вас нет опыта, обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 - резервный .

SA3 (110 А) - стартер, наружное освещение, подрулевой переключатель, топливный насос, ближний свет фар, передние фонари.

SA4 (50 А) - электроусилитель руля .

SA5 (25 А) - антиблокировочная система тормозов ABS ... см. Пред. 9 в салонном блоке.

SA6 (30 А) - управление вентилятором радиатора .

SA7 - резерв .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле отображаются в отдельном монтажном блоке, который находится на панели приборов с левой стороны водителя.

R1 - резервное место.

R2 - реле обогрева лобового стекла ... См. Предохранитель 56.

R3 - реле блокировки стартера .

R4 - реле подачи бензина на напор .

R5 - реле питания .

R6 - резервное место.

R7 - реле габаритных огней спереди. См. Предохранители 57 и 58 .

R8 - реле топливного насоса .

R9 - реле кондиционера .

R10 - контакт реле «Х» .

R11 - R15 зарезервированы.

Чтение 7 мин.

Классические линии кузова, спартанский дизайн интерьера, надежная розетка и, конечно же, фирменный немецкий комфорт - так дизайнеры и инженеры из Вольфсбурга создали новый седан Volkswagen Polo.Передав свежую версию машины в руки калужских мастеров, немцы дополнили проект «фишками», разработанными специально для российских условий.

Одна из них - опция обогрева заднего стекла. Это стандартно для. В добавлении ничего удивительного нет. Сегодня сложно найти автомобиль, в котором не было бы традиционных нитей, протянутых вдоль заднего стекла.

Но так было не всегда. Двадцать лет назад приятная и очень удобная функция была чудом в нашей стране.Когда по улицам проезжала ВАЗ «пятерка» или «семерка» с установленной резьбой отопителя, она сразу бросалась в глаза опытным автомобилистам, знающим передовые технологии. Такой новинкой не было греха похвастаться родным или близким.

Но рано или поздно все устареет. Опция обогрева заднего стекла в наши дни работает на большинстве современных автомобилей.

Принцип обогрева стекла

Принцип работы устройства прост. Его основное предназначение - нагрев стеклянной поверхности до положительной температуры.Одна сторона резьбового вывода подключена к электросети, другая - к «массе». Ток течет в нити, они нагреваются, разнося тепло по всей площади. Будь то зима или лето, функция должна эффективно работать одним нажатием кнопки.

Очень полезная штука. Ведь каждый автолюбитель неоднократно сталкивался с проблемой запотевания или обледенения стекол. Согласитесь, это настоящий кошмар!

Представляете: идет дождь, все окна запотели из-за разницы температур.Как вернуть? Боковым дефлекторам потребуется много времени, чтобы нагреть воздух и отвести конденсат на стекле. Приходится либо подождать, либо вручную протереть поверхность тряпкой. Третий вариант - использование электрического обогрева заднего стекла. Он намного быстрее справится с избыточной влажностью, обеспечивая отличный обзор для маневра.

Причин может быть несколько. К ним относятся нарушения контактов резьбы с электросистемой седана, поломка реле отопителя или банально перегоревший предохранитель.

Интересно, что при неисправности обогрева задней части кузова на Поло седане единственный вариант ремонта, который могут предложить официальные дилеры, - это полная замена стекла. Они не участвуют в восстановлении потоков или других элементов системы. Поэтому в целях экономии рациональнее будет взять ситуацию под свой контроль. Причем процедура восстановления не занимает много времени и с ней справится даже автомобилист без опыта.

Первая гипотеза, которая должна прийти в голову, - это перегоревший предохранитель.Это самое безобидное, что может случиться с Поло седаном с системой отопления. Блок предохранителей расположен под рулевой колонкой автомобиля. Предохранитель находится под номером 53 справа, в нижнем ряду. Его сила тока 30А. Чтобы проверить пригодность элемента, вызываем его с помощью тестера.

Если с ним все в порядке или новый предохранитель, установленный в слот, не решил проблему, проверяем реле. Само устройство разбирать, конечно, не стоит - проще купить новый образец... Чтобы добраться до коммутатора:

  1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
  2. Демонтировать магнитолу с переходной рамкой.
  3. Плоской отверткой подденьте блок управления климатической установкой внизу, снимите его с приборной панели и разверните.
  4. На блоке три переключателя: обогрев переднего сиденья, сигнализация и обогрев заднего стекла. Преодолевая сопротивление зажимов, вынимаем из розетки выключатель, отвечающий за обогрев заднего стекла.
  5. Монтируем новый выключатель и собираем все в обратной последовательности.

Если работы не дали результата, то внимательно осматриваем разъемы на заднем стекле по краям. Возможно, скопившаяся грязь или коррозия препятствуют прохождению тока к нагревательным элементам.

Самая большая неприятность - это сломанные нити. Каждая нить подключена к вертикальным шинам и работает независимо от остальных «волокон».Чтобы определить, какой из них не работает, достаточно взглянуть на горизонтальные полосы на стекле.

Точное место разрыва определить намного сложнее. В некоторых случаях это можно обнаружить визуально. Если его не видно, то проще всего использовать вольтметр.

В дополнение к вольтметру можно также использовать омметр или автомобильный щуп.

Если не работает обогрев заднего стекла, можно воспользоваться одним из способов восстановления нитей.Например, можно использовать токопроводящий лак на основе серебра. Перед процедурой поверхность стекла необходимо очистить. Затем приклеиваем ленту с двух сторон к поврежденному месту, тонкой кисточкой наносим лак и сушим при комнатной температуре 24 часа. При наличии технического фена процесс сушки заметно ускоряется. Поверхность становится сухой через полчаса. В процессе работы не рекомендуется включать функцию нагрева, а также промывать поверхность различными растворителями.


Арт .: 6ru845011fnvb (аналоги и замены на запчасти 6ru845011fnvb)

Стекло лобовое новое оригинальное

с подогревом (комплектация PR-4GX + 4L2) с оригинальным номером: 6ru 845 011 f (архивный номер детали: 6ru 845 011 с nvb). Фото такого стекла представлены ниже. Стоимость и возможные сроки доставки указаны в таблице внизу этой страницы сайта.





Оригинальный номер детали может отличаться от указанного выше в зависимости от комплектации вашего автомобиля.

Также в нашем магазине Вы можете купить лобовое стекло без обогрева, оригинальный артикул: ... Перейдя по ссылке, отражающей оригинальный артикул, вы можете ознакомиться с его стоимостью и возможными сроками доставки.

Наряду с такими очевидными требованиями к лобовому стеклу, как высокая оптическая четкость и точность посадки, необходимо выполнение других важных требований.

Это включает, например, достаточную прочность на скручивание и жесткость, поскольку не только фланец на раме корпуса удерживает стекло, но и корпус стабилизируется за счет соединения со стеклом.Неисправное, слишком слабое или поврежденное стекло может треснуть при сильных движениях тела, например, на неровной дороге. Кроме того, стекло должно выдерживать большую разницу температур в салоне автомобиля и наружной температуре. При отоплении зимой или при работе кондиционера летом лобовое стекло дополнительно подвергается сильным поверхностным нагрузкам из-за разницы температур внутри стекла.

Оригинальное лобовое стекло Volkswagen Polo sedan отвечает всем требованиям.

Обратите внимание, что многие неоригинальные лобовые стекла продаются без пломб.
А оригинальный уплотнитель днища поставляется только в комплекте с оригинальным лобовым стеклом.

Варианты стоимости и срок поставки данной запчасти:

Цены на запчасть 6ru845011fnvb, аналоги и замены:

Производитель: Комната: Имя: Срок доставки: Цена:
6RU845011F NVB 6RU845011FNVB Лобовое стекло 5-7 дней 13900 руб. купить
ВАГ 6RU845011FNVB 5-14 дней 14400 руб. купить
ВАГ 6RU845011FNVB Стекло лобовое 6RU845011D NVB 0-2 дня 14850 руб. купить
ваг 6RU845011FNVB Стекло лобовое 6RU845011D NVB 5-9 дней 14850 руб.

Как снять и разобрать блок предохранителей ВАЗ 2114 - АвтоНовости

Сборник

Лебединой песни «Самара» - пятидверный хэтчбек ВАЗ Lada 2114 ″ - завершился 24 декабря 2013 года. Выпуск автомобиля

0 2001 г. Волжский автозавод перешел на усовершенствованную Lada Granta.

Блок предохранителей ВАЗ 2114

К монтажному блоку подключаются сотни метров проводов, подводящих электричество к различным частям транспортного средства.Компактность и возможность объединения множества электрических цепей в одном месте - ноу-хау, до которого автомобильная промышленность шла очень давно. Такой подход значительно упростил монтаж электрических цепей и упростил поиск неисправностей электромобиля.

Пятидверный ВАЗ Лада 2114 - Лебединая песня Сборники САМАРА

Любые проблемы с электрикой в ​​автомобиле начинать с проверки монтажных блоков. Неисправности в работе электроприборов являются следствием аварийных ситуаций, установки дополнительного оборудования, повреждения проводки.Функциональное назначение предохранителя - защита каждого отдельного узла. Мощные потребители, такие как топливный насос, фары или двигатели вентиляторов, подключаются через реле. Предохранители защищают электрическую цепь автомобиля. При двукратном превышении номинального тока происходит разрыв цепи на 5 секунд, исключая перегрев электропроводки и возможное возгорание автомобиля.

В связи с тем, что ВАЗ 2114 создавался на базе «девятки», расположение блоков предохранителей в обеих моделях практически идентично.Под капотом находится первый блок предохранителей и реле - «черный ящик», который фокусирует внимание на аварийном свете и ближнем-дальнем свете. Каждый элемент отвечает за нормальное функционирование конкретного потребителя электроэнергии.

Видео на блок предохранителей ваз

Например, правильная работа фары обеспечивается четырьмя предохранителями, каждый из которых защищает блок питания или луч, или средний, отвечает за правую и левую стороны. Выход из строя одного элемента не влечет за собой полного отключения фар.

Второй блок находится в машине, под панелью приборов. В его оснащение входят: предохранитель реле бензонасоса, электровентилятор радиатора, электронный блок управления.

Устройство монтажное устройство

На

ВАЗ 2114 установили крепление блока предохранителей кода 2114-3722010, на смену ему пришла модификация 17.3722, стоящая в «восьмерке» и «девятке». Отличие новых блоков от старых - обозначение и предохранитель, легенды о разъемах и реле, а также в отсутствии реле-прерывателя для омывания реле заднего стекла и электродвигателя вентилятора охлаждения.Две последние цифры дополнения кода указывают на завершение блокировки того или иного реле. Инжекторные вариации ВАЗ предполагают установку аналогичного агрегата с немного измененной схемой подключения вентилятора охлаждения радиатора.

Монтажный блок - ноу-хау, которое долгое время было в отрасли

Основной блок устройства:

  • пластиковый корпус;
  • одна или несколько печатных плат;
  • Реле
  • ;
  • Предохранители
  • ;
  • Разъемы
  • для подключения к электросети автомобиля.

Печатная плата изготавливается традиционно из фольгированного стеклотекстолита, а в усовершенствованном варианте - пластиковые разъемы для карт. СТЕКЛОНИТ надежнее, но ремонт платы возможен только с применением паяльника. Пластик дешевый, замена проводится без специальных инструментов и оборудования.

Устройство и типы реле, используемых в монтажных блоках по принципу действия:

  • электромагнитный;
  • специализированный.

Обычное электромагнитное реле срабатывает от источника питания и напряжения. Использование включает электрические стеклоподъемники, фары, обогреватель и т. Д.

Специализированное реле оснащено электронным блоком, обеспечивающим частоту срабатывания каждого компонента. На них установлены поворотники, аварийная сигнализация, дворники.

Назначение реле, его схема и контакты находятся на корпусе. Во избежание возможных ошибок информационная панель служит прикрытием монтажного блока, здесь представлена ​​схема и вся информация о назначении и расположении предохранителей.

На смену предохранителям цилиндрической формы пришел прямоугольный нож. Предохранитель внутри предохранителя и два плоских контакта сделали установку и замену предохранителей менее трудоемкими. Иногда используют и многоразовые биметаллические предохранители. Функционирующая электрика автомобиля не допускает частого перегорания предохранителей, но опытные водители всегда имеют при себе запасной комплект. Тем более, что неисправный предохранитель можно обнаружить, зачастую можно визуально.

Основное назначение монтажного блока - упростить обслуживание и ремонт автомобиля, сделать его более понятным и доступным любому автомобилисту с минимальными знаниями в области электротехники.

Функции компонентов монтажного блока

Монтажный блок 2114-3722010 содержит до 9 реле и 20 предохранителей. Опытные водители, знающие назначение и расположение каждого элемента монтажного блока, способны диагностировать и устранить проблему. Подсказкой в ​​сложной ситуации является распиновка - это функции выводов на разъемах, от цвета проводов до вилок каждой электрической цепи.

ВАЗ 2114

создавался на базе ВАЗ 2109, поэтому расположение блоков у

идентично.

Условное обозначение проводов - два буквальных значения означают: первое - цвет провода (B - черный, G - синий, W - желтый и так далее), второе - цвет полосы.

Как снять блок проводов

Крышка блока фиксируется пластиковыми защелками, которые необходимо прижать. После снятия крышки освободите разъединительные провода. Откручиваем нижнее крепление и снимаем блок. Отсоедините все оставшиеся провода. При снятии блока проверяются предохранители, реле, целостность дорожек и контактов. Если реанимация больше не возможна, произвести полную замену блока. Все монтажные операции производятся в обратной последовательности.

Ремонт и диагностика

Все неисправности монтажного блока делятся на:

  • неисправность предохранителя;
  • реле неисправности;
  • повреждение токопроводящих дорожек;
  • повреждение контактов.

Перегоревшие предохранители являются наиболее частой причиной начала исследования владельцем содержимого «черного ящика». Перед тем, как менять предохранитель, необходимо определить причину выхода из строя. «Прозваниваться» замыканием цепи, проверил целевое устройство. После диагностики схемы и устранения неполадок меняю старый предохранитель.

Имейте в виду, что новый предохранитель должен иметь такое же значение напряжения, как и его предшественник. Возможна установка с большой стоимостью. Меньшая индикация силы электрического тока предохранителя приводит к его немедленному выходу из строя и, как следствие, отсутствию защиты электрической цепи.

Диагностика поломки реле производится заменой предохранителя. Установка реле в монтажный блок на разъемах не требует пайки, а замена достаточно проста.

С токопроводящими дорожками немного сложнее. Вероятный ущерб не всегда очевиден. Современные пластиковые блоки требуют навыков пайки ювелирных изделий, что представляет сложность работы даже для опытных электриков. Сварка проводов допустима только тогда, когда разъединение печатной платы не требуется.Иногда проще купить новый агрегат.

Контакты в монтажном блоке в изобилии. Коррозионная активность или обычное загрязнение не всегда позволяют определить состояние раппорта. Самый обычный способ - зачистить контакты наждачной бумагой или обычным ножом. Если обломался контакт, можно попробовать припаять, но безуспешные эксперименты с припаянным выводом к сменному блоку.

Запасной предохранитель должен иметь такое же значение напряжения, как и его предшественник

.

Перед работой с электриком следует отключить «минус» от АКБ.Утилизируйте в работе отвертку по металлу и проверьте цепь «на искру», потому что она иногда приводит к замыканию и подрыву живых дорожек.

Несмотря на все попытки производителей упростить работу по диагностике и ремонту монтажного блока, обилие деталей и всевозможных проводов требует наличия базовых знаний в области электротехники. Если их нет и нет опыта работы с паяльником, лучше всего проконсультироваться с профессиональным электриком.

Цена блока предохранителей

Функции, возложенные на блок предохранителей в системе безопасности автомобиля, от экстремальных ситуаций, требующих от автовладельцев серьезного отношения к своему выбору.Репутация производителя, материал изготовления - информация, которая поможет избежать возможных значительных финансовых затрат. Стоимость предохранителей невелика и, как правило, не превышает 10 руб. Реле, в зависимости от назначения не более 200 руб. Стоимость установки блока в зависимости от модификации от 2000 до 3000 руб.

Подготовить электриков к зиме

Электрика ВАЗ 2114 - слабое место и подлежит сезонной поверке

Как правило, подготовка к зимней езде сводится к замене шин, проверке АКБ и незамерзайки ».Но максимальные летние температуры, повышенная влажность осенью, пыль и загрязнение контактов могут негативно сказаться на здоровье электриков. Чистота - залог не только здоровья, но и качества электросистемы автомобиля. Загрязненные или плохо закрепленные клеммы часто становятся причиной невозможности запуска автомобиля. Чувствительность электромобиля в период перехода к более экстремальным условиям - фактор, о котором многие забывают. Низкая температура и ее колебания негативно влияют на изоляцию проводов, способствуют образованию микротрещин.Вибрация приводит к износу контактов. Так как по отзывам владельца Лада 2114 от электрика - не самое мощное ей место, она вместе со свечами, резиной и аккумулятором проходит сезонные испытания.

Результаты краш-тестов

Отличия ВАЗ 2114 от предшественницы «девятки» коснулись, прежде всего, безопасности автомобиля. Результат тестов разочаровал - 3,7 балла на «девятку» и еще более печален - 3,2 для ВАЗ-2114 2004 года выпуска из 16 возможных баллов. Как оказалось, «четырнадцатая» при лобовом ударе по защите водителя ничем не лучше «девятки».

Однако ценовая политика группы, наличие и стоимость расходных материалов сделали ВАЗ 2114 самым популярным в российском автопарке для сотрудников милиции.

На поло

седан не работает обогрев лобового стекла. Предохранители и реле Volkswagen Polo, электрические схемы. Монтажный блок силового предохранителя

Чтение 7 мин.

Классические линии кузова, спартанский внешний вид внутреннего оснащения, надежная силовая установка и, конечно же, фирменный немецкий комфорт - все это создали дизайнеры и инженеры из Вольфсбурга, новый седан Volkswagen Polo.Передав свежую версию машины в руки калужских мастеров, немцы дополнили проект «фишками», разработанными специально для российских условий.

Одна из них - это вариант обогрева заднего стекла. Это стандартно для. В добавке нет ничего удивительного. Сегодня сложно найти автомобиль, в котором не было бы традиционных нитей, протянутых вдоль заднего стекла.

Но так было не всегда. Лет двадцать назад приятное и очень удобное занятие было в нашей стране диковинкой.Когда вазовская «пятерка» или «семерка» с установленной резьбой подогревателя проезжала по улицам, она сразу бросалась в глаза опытным автомобилистам, разбирающимся в передовых технологиях. С такой новинкой не было греха похвастаться родственникам или знакомым.

Но рано или поздно все устареет. В наши дни вариант обогрева заднего стекла работает на большинстве современных автомобилей.

Принцип обогрева стекла

Принцип работы устройства прост.Его основное предназначение - нагрев стеклянной поверхности до положительной температуры. Одна сторона клеммы от резьбы подключается к электросети, другая к «массе». В нити течет ток, они нагреваются, разнося тепло по площади. Будь то зимой во дворе или летом, функция должна эффективно работать при нажатии кнопки.

Очень полезная штука. Ведь каждый автомобилист неоднократно сталкивался с проблемой запотевших или обледеневших окон. Согласитесь, это настоящий кошмар!

Представляете: идет дождь, окна все запотели из-за разницы температур.Как вернуть? Пока боковые дефлекторы нагревают воздух и отводят конденсат на окна, пройдет много времени. Приходится либо подождать, либо вручную протереть поверхность тряпкой. Третий вариант - использовать электрообогрев заднего стекла. Он намного быстрее справится с лишней влагой, обеспечивая отличный обзор при маневрировании.

Причин может быть несколько. К ним относятся нарушения контактов резьбы с электросистемой седана, поломка реле отопителя или банального предохранителя.

Интересно, что при неисправности обогрева задней части на Поло седане единственный вариант ремонта, который могут предложить официальные дилеры, - это полная замена стекла. В восстановлении резьбы или других элементов системы они не участвуют. Поэтому в целях экономии будет рациональнее взять ситуацию под свой контроль. Причем процедура восстановления не занимает много времени и с ней справится даже автомобилист без опыта.

Первая гипотеза, которая должна прийти в голову, - это перегоревший предохранитель.Это самое безобидное, что может случиться с Поло седаном с системой отопления. Блок предохранителей расположен под рулевой колонкой автомобиля. Предохранитель находится под номером 53 справа, в нижнем ряду. Его сила тока 30А. Чтобы проверить пригодность элемента, вызываем его с помощью тестера.

Если с ним все в порядке или новый предохранитель, установленный в розетку, не решает проблему, проверьте реле. Само устройство разбирать, конечно, не стоит - проще купить новый образец.Чтобы добраться до коммутатора:

  1. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
  2. Демонтируем магнитолу с переходной рамкой.
  3. С помощью отвертки с плоским лезвием подденьте нижнюю часть блока управления климатической установкой, снимите его с приборной панели и разверните.
  4. На блоке три переключателя: обогрев передних сидений, сигнализация и обогрев заднего стекла. Преодолевая сопротивление защелок, вынимаем из розетки выключатель, отвечающий за обогрев заднего стекла.
  5. Монтируем новый выключатель и собираем все в обратной последовательности.

Если работы не дали результата, то внимательно осмотрите штекерные разъемы на заднем стекле по краям. Вполне возможно, что скопившаяся грязь или коррозия препятствуют прохождению тока к нагревательным элементам.

Самая большая неприятность - это обрыв нити накала. Каждая нить подключается к вертикальным шинам и работает независимо от остальных «волокон».Чтобы определить, какой из них не работает, достаточно взглянуть на горизонтальные полосы на стекле.

Гораздо сложнее установить конкретную точку останова. В некоторых случаях это можно обнаружить визуально. Если его не видно, то проще всего использовать вольтметр.

Кроме вольтметра можно использовать омметр или автомобильный щуп.

Если не работает функция обогрева заднего стекла, то можно воспользоваться одним из способов восстановления накала.Например, можно использовать электропроводящий лак на основе серебра. Перед процедурой поверхность стекла необходимо очистить. Затем приклеиваем ленту с двух сторон к поврежденному месту, тонкой кисточкой наносим лак и сушим при комнатной температуре сутки. При наличии технического фена процесс сушки заметно ускоряется. Поверхность становится сухой через полчаса. В процессе работы не рекомендуется включать функцию нагрева, а также промывать поверхность различными растворителями.


Арт .: 6ru845011fnvb (аналоги и замены на запчасть 6ru845011fnvb)

Новое оригинальное лобовое стекло

с обогревом (комплектация PR-4GX + 4L2) с оригинальным номером: 6ru 845 011 f (в ​​архиве номер детали: 6ru 845 011 с nvb). Фото такого стекла представлены ниже. Стоимость и возможные сроки доставки указаны в таблице внизу этой страницы сайта.





В зависимости от комплектации вашего автомобиля оригинальный номер детали может отличаться от указанного выше.

Также в нашем магазине Вы можете приобрести лобовое стекло без обогрева, оригинальный артикул:. Перейдя по ссылке с оригинальным номером детали, вы сможете ознакомиться с ее стоимостью и возможными сроками доставки.

Наряду с такими очевидными требованиями к лобовому стеклу, как высокая оптическая прозрачность и точность посадки, необходимо соблюдение и других важных требований.

Это, например, включает в себя достаточную степень прочности и жесткости на скручивание, поскольку не только фланец на раме корпуса удерживает стекло, но и корпус стабилизируется за счет соединения со стеклом.Неисправное, слишком слабое или поврежденное стекло из-за сильных движений тела, например, по неровной дорожке, может треснуть. Кроме того, стекло должно выдерживать большую разницу температур в машине и на улице. В режиме обогрева зимой или кондиционирования летом лобовое стекло дополнительно подвергается сильному поверхностному натяжению из-за разницы температур внутри стекла.

Оригинальное лобовое стекло Volkswagen Polo Sedan соответствует всем требованиям.

Обратите внимание, что многие неоригинальные лобовые стекла продаются без прокладок.
А оригинальный нижний уплотнитель поставляется только в комплекте с оригинальным лобовым стеклом.

Варианты стоимости и срок поставки данной запчасти:

Цены на запчасть 6ru845011fnvb, аналоги и замены:

Производитель: Комната: Название: Срок доставки: Цена:
6RU845011F NVB 6RU845011FNVB Лобовое стекло 5-7 дней 13900 руб. купить
Ваг 6RU845011FNVB 5-14 дней 14400 руб. купить
Ваг 6RU845011FNVB Стекло лобовое 6RU845011D NVB 0-2 дня 14850 руб. купить
ваг 6RU845011FNVB Стекло лобовое 6RU845011D NVB 5-9 дней 14850 руб.

Volkswagen Polo - это современный автомобиль от немецкого производителя, который нравится многим автовладельцам. Красивые формы кузова и удобный салон привлекают любителей недорогих автомобилей. Но даже у надежных немецких моделей есть определенные нюансы и проблемы.

В этой статье вы можете прочитать обо всем, что связано с электрикой, защитой электронных схем и схемами Polo comfort и highline. Если вдруг выходит из строя какое-то оборудование, например, предохранители и реле Фольксваген Поло, в списках указаны необходимые предохранители, реле и схемы, а в комментариях вы найдете способы решения типичных проблем.

В этой статье описаны предохранители и реле. Volkswagen Polo в комплектациях ComfortLine и HighLine. В TrendLine нумерация и обозначение некоторых предохранителей могут отличаться.

При определении исправности предохранителей воспользуйтесь тестером, это исключит ошибки, быстро прозвонит нужные цепи или замерит напряжение в разъемах. Всегда берите с собой резервные предохранители и реле. они могут помочь вам в случае неожиданной поломки или короткого замыкания.

Блок в кабине:

Блок предохранителей в салоне:

Блок предохранителей в салоне расположен в нижней части приборной панели, под рулевым колесом.Чтобы добраться до него, нужно открыть защитную крышку.

Предохранители № 1-24:

1 - резервный .

2 (10 А) - подрулевые переключатели, шайба . Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в омывателе голени; зимой проверяйте наличие жидкости в трубках и форсунках системы. Подайте питание от аккумуляторной батареи на помпу-помпу, если она не работает, замените на новую. Если он работает, проверьте проводку, разъемы, клеммы и правый подрулевой переключатель.

3 (5 А) - бензонасос, блок управления двигателем . Если топливный насос перестает подавать газ и не создает необходимое давление в топливной системе для работы двигателя, проверьте также предохранитель 36, силовой предохранитель SA3 и реле R4, R8. Если бензонасос не работает или периодически подключается непосредственно к аккумулятору, замените его новым.

4 - резервный .
5 - резервный .

6 (5 А) - панель приборов . Если перестали работать стрелки, датчики или дисплей бортового компьютера на панели приборов, проверьте также предохранители 18, 20, 38.Также проверьте разъем с проводами на задней части панели приборов.

7 (5 А) - подсветка номерного знака, регулировка угла наклона фар .

8 (10 А) - топливные форсунки .

9 (5 А) - АБС ​​тормоза . Если система АБС не работает и на приборной панели горит одноименная лампа, проверьте силовые предохранители 1, 4 и SA5 под капотом, а также датчики, расположенные на колесах. Скорее всего их провода изношены, оборваны или ослаблен разъем.После слесарных работ с передней подвеской при сборке агрегатов могут забыть установить провода датчиков в специальные держатели, из-за этого обычно они перетираются. Если какой-либо датчик неисправен, замените его новым.

10 (5 А) - цепь реле стартера, электроуправление, датчик скорости . Если стартер не работает, проверьте также предохранители 19, силовой предохранитель SA3 под капотом и реле R3. Если машина была недавно куплена из салона и на морозе перестал крутиться стартер (щелкает), скорее всего в нем замерзло масло, нужно прогреть машину.

Если автомобиль уже не новый и стартер не крутится, проверьте заряд аккумулятора, при необходимости зарядите или установите новый. Проверить клеммы выводов на аккумуляторной батарее, не окислились ли они, очистить их изнутри и надежно затянуть. Проверить работу стартера и реле, замкнув контакты на втягивающем устройстве (при выключенной передаче, на нейтрали).
Если спидометр перестал работать или работает с перебоями, скорее всего дело в датчике скорости и его контактах.

11 (5 А) механизм регулировки угла наклона фар .

12 (5 А) - зеркала заднего вида с электрорегулировкой . Если зеркала больше не регулируются, проверьте проводку между кузовом и передними дверями, а также внутри самих зеркал. Чтобы включить обогрев зеркал, поверните джойстик регулировки зеркал на 180 градусов.

13 (15 А) - управление АКПП .

14 (5 А) - подушки безопасности . При запуске двигателя лампа подушки безопасности на панели приборов должна загореться примерно на 5 секунд и погаснуть.Если он продолжает гореть, значит в памяти неисправность или сохраненная ошибка. Для установления точной причины нужна диагностика.

15 (5 А) - форсунки омывателя с подогревом . Форсунки с подогревом работают при включенных зеркалах (поворот джойстика на 180 градусов). Если не работает, проверьте соединения и состояние проводов под капотом в месте подключения к форсункам.

16 (5 А) - парктроник .

17 (10 А) - э / м клапан адсорбера, лямбда-зонды .

18 (5 А) - задний противотуманный фонарь, панель приборов .

19 (5 А) - лампы передних габаритных огней, аудиосистемы, электрического блока управления, сигнал положения «запуск двигателя» ключа в замке зажигания.

20 (5 А) - подрулевые переключатели, панель приборов . См. Предыдущие 6.

21 (10 А) - свет в салоне и багажнике . Если свет не работает ни в одном положении, проверьте лампы в нем, выключатель и проводку. Если лампочка не загорается только при открытии дверей, проверьте концевые выключатели в дверях, их разъемы и проводку от них к блоку управления.

22 (5 А) - климат-контроль, замок зажигания . Если при включении плиты и выставлении горячей температуры дует холодный воздух, скорее всего у вас низкий уровень антифриза в баке или в систему охлаждения попал воздух.

Также проверьте, не забиты ли воздухозаборники, вентилятор и радиатор; при необходимости очистить. Это может быть в заслонках, убедитесь, что они правильно открываются и закрываются. Если мотор отопителя вообще не вращается, проверьте его исправность, подав напряжение 12 В.

23 (7,5 А) - электрическое управление, блок управления двигателем, переключатель режимов АКПП .

24 (5 А) - боковые зеркала с подогревом .

Предохранители № 25-60:

25 (5 А) - вентилятор радиатора, кондиционер, датчик давления . Если вентилятор не работает, см. Силовой предохранитель 2.

26 (7,5 А) - электроусилитель руля . Если руль стал туго крутиться или возникли проблемы в работе усилителя, проверьте также предохранитель питания SA4.Не оставляйте припаркованную машину с полностью развернутыми колесами, а также не держите колеса полностью повернутыми более 5 секунд, чтобы не повредить ЭУР. Сам ЭУР находится на валу в рулевой колонке.

27–32 - резервный .

33 (5 А) - выключатель стоп-сигнала . Если стоп-сигналы перестают гореть, проверьте также предохранитель 43, а также лампы, их разъемы и выключатель педали тормоза, проводку.

34 (7.5 А) - дальний свет в правой фаре . Если не работает, проверьте лампу. Если не горят обе фары, проверьте их лампы и переключатель освещения в рулевой колонке.

35 (10 А) - система управления двигателем, питание электрооборудования моторного отсека .

36 (15 А) - бензонасос . См. Предыдущие 3.

37 (25 А) - подогрев передних сидений . Если одно из передних сидений перестало греться, проверьте разъем и провода под сиденьем.Убедитесь, что на этот разъем поступает напряжение. Если есть напряжение, скорее всего пропал контакт внутри сиденья или сломался ТЭН. Если нет напряжения, проверьте проводку и кнопку включения.

38 (7,5 А) - дальний свет в левой фаре, панель приборов . См. Предыдущий 34.

39 (10 А) - ближний свет в правой фаре . Если не работает, проверьте еще реле SA3, а также лампы и контакты в разъемах фары.Если все же не работают обе фары ближнего света, проверьте выключатель света на панели приборов слева от руля, его контакты, а также подрулевой переключатель, проводку.

40 (30 А) - отопитель / климат контроль / вентилятор кондиционера . См. Предыдущий 22.

41 - резервный .

42 (15 А) - прикуриватель . Обычно работает только при включенном зажигании. Если он перестает работать после подключения устройства, скорее всего, это короткое замыкание, используйте дополнительную розетку или разветвитель для подключения устройств.Если замена предохранителя не помогает, проверьте сам разъем, контакты в нем, соединительный разъем и проводку.

43 (15 А) - указатели поворота, аварийная сигнализация, стоп-сигналы, электросистема. Если не работают поворотники, проверьте лампы и контакты в разъемах посадки. Если поворотники начинают мигать быстрее или медленнее, проверьте все разъемы ламп на предмет короткого замыкания, а также проводку. Дело может быть в подрулевых переключателях указателей поворота.

44 (15 А) - сигнальная сирена, датчик объема .

45 (15 А) - магнитола, аудиосистема .

46 (20 А) - звуковой сигнал . Обычно работает только при включенном зажигании. Чтобы всегда работало, можно перепрошить блок управления. Если не работает, проверьте, работает ли сам сигнал. Расположен со стороны водителя, под левой фарой. Чтобы добраться до него, удобнее всего снять левое переднее колесо и открутить подкрылок. Подайте на него питание, если работает, значит проводку или рулевой переключатель.

47 (20 А) - дворники передние . Если перестали работать «дворники», проверьте подрулевой переключатель и мотор-редуктор. Зимой в него могла попасть вода и замерзнуть. Также осмотрите весь механизм на предмет засоров и льда. Проверьте, работает ли шайба. Если стиральная машина тоже не работает, попробуйте сначала устранить стиральную машину, затем очистители. Это может быть в проводке / разъемах.

48 (25 А) - центральный замок - дверь, багажник, замки дверей . Если дверные замки не закрываются, проверьте концевые выключатели дверей, мог ли один из них выйти из строя или контакт в проводах между кузовом и одной из дверей мог быть потерян.Также проверьте механизмы дверных замков и их приводы, проводку.

49 (5 А) - фонарь заднего хода . Справа находится одна лампа. Если не работает, проверьте его исправность и контакты в разъеме. Также проверьте переключатель на коробке передач (на АКПП переключатель в селекторе).

50 (25 А) - стеклоподъемник в двери водителя . Если водительское окно опускается и поднимается периодически, один раз, скорее всего, причина в перегреве мотора.Распространенная проблема, известная дилерам.

51 (25 А) - стеклоподъемник в двери переднего пассажира . Если электрические стеклоподъемники работают некорректно, попробуйте их запрограммировать. Для этого полностью открывайте и закрывайте каждый стакан, продолжая удерживать кнопку в крайнем положении 1-3 секунды.

52 (30 А) - стеклоподъемники в задних дверях . См. Предыдущие 50 и 51.

53 (30 А) - элементы обогрева заднего стекла . Обогрев заднего стекла в Polo автоматически отключается.Если не работает, проверьте клеммы на ТЭНах, исправность кнопки и ее контактов, а также проводку на кузове автомобиля. К кнопке можно добраться, сняв радиокадр.

54 (15 А) - противотуманные фары .

55 (15 А) - катушки зажигания .

56 (30 А) - лобовое электрическое .

57 (5 А) - передняя левая и задняя левая лампы, габаритный свет слева .
58 (5 А) - габариты переднего правого и заднего правого габаритов, габаритный фонарь правый .

Если размеры не работают, проверьте, кроме них, предохранитель 19 и реле R7, лампы, выключатель света слева от руля и проводку. Стояночный свет включается при выключении зажигания переводом подрулевого переключателя в одно из положений - загорится либо только левый габарит, либо только правый. Функция индикации парковки в темноте.

59 (10 А) - ближний свет в левой фаре . Аналогично раньше. 39.

60 - резервный .

Автоматические предохранители:

Монтажный блок силовых предохранителей:

Монтажный блок силовых предохранителей расположен в моторном отсеке, под капотом автомобиля, над аккумулятором. Чтобы добраться до него, снимите пластиковую крышку.

Предохранители № 1-6:

1 (25 А) - АБС ​​

2 (30 А) - вентилятор радиатора (системы охлаждения) . Если не работает, проверьте также соседние предохранители 3, SA6 и предохранитель 25 в салоне, убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости в норме, электродвигатель вентилятора, датчик температуры и термостат, датчик вентилятора и проводку и электронное управление. квартира в хорошем состоянии.

3 (5 А) - управление вентилятором радиатора .

4 (10 А) - тормоза антиблокировочная с АБС . См. Предыдущие 9 в блоке кабины.

5 (5 А) - электрооборудование, бортовая сеть .

6 - резервный .

Предохранители № SA1-SA7:

SA1 (150 А) - генератор . Если генератор не работает и аккумулятор не заряжается, проверьте предохранитель, клеммы аккумулятора, ремень генератора и натяжение. Отрегулируйте при ослаблении.Если ремень изношен или сломан, замените его новым. Также проверьте подходящие к генератору провода и их контакты, при необходимости подтяните гайки.

Дело может быть в самом генераторе, его щетках и обмотках. Вы можете отремонтировать существующий или заменить его новым, если у вас нет опыта, обратитесь к электрику или официальному дилеру.

SA2 - Резервный .

SA3 (110 А) - стартер, наружный свет, подрулевой переключатель, бензонасос, ближний свет, фары.

SA4 (50 А) - электроусилитель руля .

SA5 (25 А) - антиблокировочная тормозная система с АБС . См. Предыдущие 9 в блоке кабины.

SA6 (30 А) - управление вентилятором радиатора .

SA7 - резервный .

Автомобильное реле:

Все автомобильные реле отображаются в отдельном монтажном блоке, который находится на панели приборов с левой стороны водителя.

R1 - резервное хранилище.

R2 - реле обогрева лобового стекла .См. Предохранитель 56.

R3 - реле блокировки стартера .

R4 - реле подачи газа на напор .

R5 - силовое реле .

R6 - резервное место.

R7 - реле передних фонарей. См. Предохранители 57 и 58 .

R8 - реле топливного насоса .

R9 - реле кондиционера .

R10 - контакт реле «Х» .

R11 - R15 - резерв.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта