После замены термостата уходит антифриз: Уходит (тосол) антифриз из расширительного бачка. Причины и последствия

почему и куда вытекает охлаждающая жидкость из расширительного бачка, как определить и устранить течь

Проблема, когда уходит антифриз, известна многим соотечественникам. Такая неисправность может привести к последствиям и отразиться на работоспособности автомобиля. Этот материал позволит разобраться в причинах и способах устранения проблемы.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Как определить течь

Для начала предлагаем узнать, куда может уходить охлаждающая жидкость из патрубков в авто. Для обнаружения причины течи необходимо произвести диагностику. Как определить, почему уходит антифриз, если нигде не протекает:

  1. Используя щуп для диагностики уровня моторной жидкости, проверьте ее объем в моторе. Если на щупе обнаружатся следы пены, это свидетельствует о наличии охлаждающей жидкости в двигателе, ее смешивании с маслом.
  2. Проведите диагностику свечей зажигания. Если под капот в двигатель выливается антифриз, то на свечах будут белые пятна.
  3. Еще один признак утечки — запах хладагента в салоне транспортного средства.
  4. Если жидкость сочится из расширительного бачка, то необходимо произвести диагностику емкости на предмет наличия трещин и повреждений.
  5. Необходимо проверить и крышку бачка. Не исключено, что она целая, но недостаточно прикручена к горловине.
  6. Бывает, что тосол пропадает из системы по причине повреждения патрубков.
  7. Проверьте надежность фиксации хомутов. Возможно, вы обнаружите потеки расходного материала из соединений.
  8. Проверьте целостность радиаторного устройства. Часто в отечественных автомобилях, особенно ВАЗ Калина, Приора или семейства Самара жидкость вытекает из радиатора.
  9. Если из системы вытек охлаждающая жидкость (ОЖ), то при активации отопителя в салоне авто вместо холодного воздуха будет поступать горячий.
  10. Об утечке может свидетельствовать белый, более густой пар, выходящий из выхлопной трубы.
  11. В некоторых случаях из-под капота может появляться белый дым.

Утечка хлагадента из радиатора

Проверка целостности узлов системы охлаждения

Если вы не знаете, что делать, если течет или только подтекает тосол без следов течи, то нужно заняться детальной проверкой охладительной системы. Чтобы понять, куда утекает весь хладагент и найти причину, выполните следующие действия:

  1. Выполните диагностику уровня ОЖ в бачке. В идеале уровень расходного материала должен располагаться между двумя отметками — MIN и MAX. Если объем антифриза ближе к минимальной отметке или ниже ее, то жидкость в резервуар следует долить. Диагностика уровня антифриза в бачке проводится на холодном моторе. На горячем двигателе возможно незначительное понижение или повышение объема в резервуаре, это не является проблемой.
  2. При необходимости регулярного добавления тосола в бачок нужно произвести диагностику герметичности охладительной системы, вам нужно обнаружить следы подтеков. Для этого откройте капот и проверьте состояние патрубков системы, подключенных к бачку. Оцените состояние сливных отверстий радиаторного устройства и патрубков, подключенных к нему, а также радиатора печки. Проверьте магистрали, подсоединенные к блоку цилиндров силового агрегата и к датчикам температуры. Проведите проверку патрубков термостата.
  3. Затем проведите диагностику целостности компонентов, в частности, корпуса расширительного резервуара, а также радиаторов отопительной системы и двигателя. Причина, по которой уходит антифриз, может заключаться в повреждении насосного устройства и ГБЦ. Убедитесь, что нет течи из-под помпы, расположенной в нижней части насоса. В этом месте вытекать ОЖ может при износе сальника.
  4. Проведите диагностику состояния термостата. Температура тосола проверяется по датчику в приборной панели, а циркуляция жидкости контролируется на ощупь, в соответствии с изменением температуры магистралей.

Слив антифриза из охладительной системы

Причины утечки антифриза

Теперь предлагаем узнать, что делать с машиной и как остановить и устранить течь расходного материала. Рассмотрим поочередно причины, по которым вылился или испаряется хладагент, а также варианты их устранения.

Повреждение трубок, шлангов, прокладок

Проблема протекания через шланги считается одной из распространенных. Повреждение патрубков и прокладок происходит в результате их длительного использования, в ходе износа и старения. Наши соотечественники сталкиваются с проблемой зимой или с наступлением весны, при скачках температуры. Проблема повреждения может быть обусловлена и механическим воздействием на шланги и прокладки.

Как исправить

Проблема вытекания ОЖ обычно наблюдается в местах соединения патрубков с узлами и агрегатами. При ненадежной фиксации хомутов, крепежных элементов, ослабленные компоненты необходимо затянуть. Для диагностики неисправности оставьте машину минимум на один день, а под двигатель положите картон. Внимательно проверьте все патрубки на предмет целостности, поврежденные компоненты подлежат замене. То же самое касается хомутов и прокладок.

Трещина в бачке

Если тосол бежит из системы по причине поврежденного расширительного бачка, то проверить состояние резервуара несложно. Обычно трещины видны сразу — вокруг повреждений имеются мокрые следы ОЖ. Иногда повреждение заметить сложно, если трещина появилась на дне бачка, но и в этом случае, если внимательно присмотреться, ее можно выявить.

Способы устранения проблемы

Вариантов устранения проблемы два:

  1. Заменить бачок. Этот вариант более практичный, поскольку он поможет полностью устранить проблему. Для замены бачка потребуется открыть заливную крышку и слить всю охлаждающую жидкость из системы в тару, отсоединить хомуты и патрубки, а также крепление резервуара. Поврежденный бачок извлекается и меняется на новый. Надежно подключаются и фиксируются хомуты и магистрали, после чего в емкость заливается слитый антифриз.
  2. Бачок можно попытаться отремонтировать, но предупреждаем сразу — этот вариант менее практичный. Обычно к нему прибегают те, кто хочет сэкономить на замене. Отремонтировать бачок можно, если повреждение незначительное. Если трещина большая — то его необходимо заменить. Для ремонта можно попробовать растопить паяльником поврежденное место так, чтобы расплавленный пластик закрыл трещину. Такой вариант актуален для маленьких повреждений. Для более значительных трещин можно использовать холодную сварку, продающуюся в любом автомагазине. Тосол из системы сливается, после чего бачок демонтируется. Резервуар необходимо тщательно промыть водой с моющим средством изнутри и высушить. После этого поврежденное место следует зачистить мелкозернистой наждачкой и обработать растворителем, чтобы обезжирить. Затем на трещину наносится слой холодной сварки, необходимо зацепить пространство на 2-3 мм вокруг повреждения. В зависимости от типа холодной сварки, время полного высыхания может составлять от нескольких часов до нескольких дней, более подробно читайте в инструкции. Когда сварка высохнет, попробуйте налить воду в резервуар и проверить качество выполненных работ. Если проблема вытекания осталась, то бачок придется полностью менять.

Трещина в расширительном бачке

Неплотно закрытая крышка бачка

Такая проблема является следствием невнимательности водителя. Если пробка на резервуаре закручена не до конца, то она просто не сможет сдерживать напор от давления расходного материала, поступающего в бак. Охлаждающая жидкость будет уходить из емкости через неплотное соединение. Особенно активно это происходит при работе силового агрегата. В холодное время года определить эту проблему можно по появлению белого пара, появляющегося в области решетки радиатора. Чтобы устранить проблему, достаточно плотно закрыть пробку.

Проблемы с радиатором отопителя и двигателя

Вне зависимости от модели авто, радиаторное устройство двигателя располагается в передней части транспортного средства. Проблемы течи из радиатора обычно возникают в результате его длительной эксплуатации или повреждения. Поскольку по схеме антифриз циркулирует по двум радиаторам — силового агрегата и отопителя, выйти из строя может одно из радиаторных устройств. Варианты устранения течи в данном случае будут аналогичны.

Отдельно нужно сказать о проблемах в работе радиаторного устройства печки. Выход из строя этого узла можно определить по запотеванию стекол в салоне. При сильной течи на коврике в районе переднего пассажирского кресла появятся следы антифриза. В этом случае необходимо разбирать переднюю часть центральной консоли и искать сам радиатор. Чтобы точно удостовериться в том, что отопительный узел потек, можно соединить входную и выходную трубки устройства. Если течь в результате прекратилась, то проблема кроется именно в радиаторном устройстве печки.

Демонтаж поврежденного радиатора печки

Решение проблемы

Одним из методов ремонта устройства считается прочистка внутренних поверхностей. Радиатор может перестать выполнять свои функции из-за отложений и грязи, которые скопились внутри. Для очистки желательно использовать керхер, но подойдет и обычный шланг с водой, вам потребуется создать необходимый напор. Принцип очистки зависит от типа загрязнений:

  1. Если проблема заключается в накипи и прочих отложениях, то наиболее оптимальным вариантом будет использование специального очистительного средства. Его необходимо растворить в воде и залить внутрь радиатора, но при этом учитывайте рекомендации и инструкцию, указанную на этикетке. Отверстия радиаторного устройства нужно заранее заглушить, чтобы жидкость не вышла и смогла растворить образовавшиеся загрязнения. После того, как время прочистки будет выдержано, средство сливается, а внутренние полости радиаторного узла тщательно промываются водой.
  2. Если загрязнения масляные, то для очистки используйте органические растворители, к примеру, уайт-спирит или бензин, подойдет и сольвент. В области шлангов перед прочисткой надо удалить всю загустевшую массу. После этого в радиаторное устройство заливается небольшой объем растворителя, а все отверстия заглушаются. Затем радиатор необходимо потрясти. Когда очистка будет завершена, радиатор подлежит промывке (видео снято и опубликовано каналом Kalinin).

Серьезная проблема, связанная с подтекание и испарением — повреждение радиатора. Протекать узел может в разных местах:

  1. При наличии трещины в месте подключения пластиковой магистрали к стальному корпусу узла можно воспользоваться эпоксидной смолой либо герметиком. На практике метод позволит временно решить проблему. В итоге трещина будет увеличиваться, что приведет к необходимости замены устройства.
  2. Если антифриз ушел из патрубков радиаторного устройства, для устранения проблемы используются герметики. Но применять можно только специальные герметичные средства для охладительной системы. Такое средство добавляется в антифриз. Когда двигатель запускается и жидкость циркулирует по системе, средство должно затягивать имеющиеся трещины и повреждения, если они не критичные. «Дедовский» способ — вместо специального средства использовать горчицу в порошке. Она разводится в воде и заливается в антифриз, но качество результата мы гарантировать не можем.
  3. Если повреждение узла серьезное, то поврежденные соты или трубки подлежат замене. Для выполнения ремонта потребуется их перепаять или переварить, вам понадобится паяльник или сварочный аппарат. Еще вариант — заглушить один из поврежденных контуров, пережать концы поврежденных элементов.
  4. Иногда решить проблему позволяет холодная сварка. Поврежденную поверхность тщательно прочищается от загрязнений и обезжиривается. После на нее наносится сварка.

Потеря герметичности помпы

О протечке помпы свидетельствует появление запаха ОЖ в салоне авто, запотевание стекол. Возможно снижение заряда АКБ на щитке приборов. Если открыть капот, то можно увидеть на шкиве помпы следы антифриза, мотор авто должен быть заглушен.

Варианты устранения течи

Лучший вариант ремонта помпы — ее замена. Некоторые автовладельцы меняют сальник помпы, в результате устройство может дальше использоваться. Этот метод непростой и реализовать его самостоятельно сложно и обычно нецелесообразно. Если антифриз может вытечь и улетучиваться из-за помпы, то обычно требуется замена и подшипника, поэтому целесообразно поменять элемент полностью.

Если хотите сэкономить, то можно использовать дорогой герметик для охладительной системы, но помогают они не всегда. Использование дешевых герметичных средств приведет к другим проблемам, поскольку в их составе обычно содержатся элементы, являющиеся абразивами. А эти вещества могут еще сильнее навредить устройству

Проблемы с термостатом

Термостат со старой и новой прокладками

Повреждение прокладки устройства. Определить неисправность можно по появлению следов подтеков в районе установки устройства. Зачастую это является причиной постарения и износа прокладки. Иногда приходится потратить время, чтобы определить течь, поскольку поток уходящей охлаждающей жидкости будет не значительным.

Способ устранения течи

Вариантов устранения утечки два — либо заменить одну прокладку, либо менять весь термостат. Обычно ресурс прокладки аналогичен сроку эксплуатации механизма. Поэтому поменяв ее, в скором времени вы можете столкнуться с необходимостью замены и термостата. Как это сделать:

  1. Заглушите двигатель, подождите пока он остынет.
  2. Откройте капот и найдите место расположения механизма.
  3. Отверткой ослабьте болты на хомутах отводящей магистрали радиаторного устройства.
  4. Также надо ослабить хомуты и на подводящем патрубке помпы и магистрали, которая соединяет механизм с выпускным шлангом.
  5. Демонтируйте старый термостат и замените его на новый. Либо же поменяйте прокладку. Действия по сборке производятся в обратном порядке.

Смешивание с моторным маслом

Серьезная проблема — попадание тосола в моторное масло или камеру сгорания. Самостоятельно обнаружить неисправность проблематично. Залитые антифризом свечи, появление на них белого налета и белый дым из глушителя — первостепенные признаки попадания ОЖ в масло.

Белый дым из выхлопной трубы

Что нужно сделать

Варианты устранения могут быть разными в зависимости от причины:

  1. Повреждение или износ прокладки головки блока цилиндров. Ликвидировать такую неисправность сложно своими силами, лучше обратиться за помощью на СТО. Придется полностью снимать головку блока, аккуратно удалять остатки старой прокладки с торцевых частей ГБЦ. Поставить новую прокладку тоже непросто — она должна быть установлена максимально плотно и надежно.
  2. При повреждении блока цилиндров надо снимать двигатель и пытаться его заварить. Эту операцию надо доверить квалифицированным специалистам.

Как предотвратить утечку

Чтобы предотвратить утечку расходного материала, надо следовать простым правилам:

  1. Постоянно проверяйте объем охлаждающей жидкости в баке и масла в двигателе. Эти проверки надо выполнять на холодном двигателе.
  2. Периодически проверяйте места стыков, шлангов и креплений элементов системы охлаждения. Ослабленные хомуты надо затягивать.
  3. Использующиеся жидкости должны соответствовать спецификациям, установленным автомобильным производителем. Если тосолы несовместимы по составу, химическая реакция при их смешивании может разрушить резиновые элементы и сальники. Следите за консистенцией антифриза, изучите сервисный мануал к автомобилю.
 Загрузка …

Видео «Самостоятельная замена прокладки ГБЦ»

Решение проблемы утечки в двигатель из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров подробно приведено на видео (материал снят и опубликован каналомРемонт Двигателя! И интересное!).

Уходит антифриз. куда и почему? 5 способов как устранить течь

Течет антифриз: что делать и как найти причину

Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.

Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь.

В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения.

В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.

Почему течет антифриз

Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением.

Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками.

Добавим, что в ряде случаев водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.

Причиной утечек ОЖ может оказаться естественный износ элементов, механические повреждения, ошибки при сборке во время проведения ремонтных работ в подкапотном пространстве, грубые нарушения правил эксплуатации автомобиля, которые привели к поломкам или разгерметизации системы охлаждения.

Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом.

Это не является неисправностью. Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив.

Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.

Откуда течет антифриз и как найти место протечки

Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.

  • Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.

Внимание! Перед началом работ, которые связаны с системой охлаждения и ее проверкой, двигателю необходимо дать время остыть. Игнорирование данного правила может привести к серьезным ожогам и травмам.

  • Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения. Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.

Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда.

Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно.

Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.

Также следует добавить, что проблема может быть не в самих резиновых патрубках, а в местах их соединения. Другими словами, следует проверить надежность затяжки хомутов в месте соединения патрубка со штуцерами. Часто помогает их более сильная затяжка.

Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку.

В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно использование специального герметика, но это всего лишь временная мера.

После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.

  • Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто. Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ. Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
  • Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
  • Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.

Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).

Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу.

Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства.

Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.

Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии.

Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их.

Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.

Что в итоге

В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.

Также отметим, что поиск малозаметных протечек, например, незначительную течь антифриза из-под впускного коллектора, можно облегчить путем использования антифризов, в составе которых находятся специальные флуоресцентные красители.

Добавим, что указанные красители имеются в продаже отдельно, так что их можно добавлять в бачок с уже имеющимся антифризом.

Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке.

Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.

Источник: http://KrutiMotor.ru/techet-antifriz-kak-ustranit-prichinu/

Куда быстро уходит антифриз и как устранить утечку

Общие признаки того, что ваш автомобиль стал жертвой перегрева, причиной которого является антифриз, можно определить визуально. Если из-под капота идет пар, если глушитель автомобиля выдает дым белого цвета, а в салоне воздух не охлаждается от работы печки, а только нагревается, значит, существует утечка хладагента, а температура двигателя перешагнула допустимую пометку.

Узнать, куда уходит антифриз зимой просто – причиной является уменьшение его объема в холодную пору года. Это обычное явление, и беспокоиться по этому поводу не стоит.

По законам физики любые жидкости при нагревании расширяются, а при охлаждении – уменьшаются.

Объем антифриза может падать также по причине выпаривания воды – в таком случае следует просто добавлять в бачок дистиллированную воду чаще.

Хочу отметить, чтопротечка может также появиться и в месте крепежа патрубка и термостата. Внимательно изучив место их соединения, можно заметить, что оно становится влажным.

Такое появление влаги свидетельствует о том, что крепеж ненадежный и антифриз может уходить. Исправить ситуацию можно, подложив хомут выше родного места установки.

Прокладка термостата тоже отыгрывает ключевую роль в данном вопросе.

Третья причина, почему уходит антифриз – выход радиатора из строя. Как определить, что причиной утечки становится радиатор? Есть определенные симптомы, позволяющие узнать, что неполадки именно в нем. Если на коврике переднего сидения лужа – составом ее будет именно антифриз. Место повреждения находится в недоступном местеи в таком случае необходимо разбирать всю переднюю часть салона.

Самым неприятным явлением для автолюбителя считается попадание антифриза в масло.

Признаки

Существует быстрый метод определения внешней утечкибез помощи специалистов. Неисправный расширительный бачок, шланги радиатора – все эти детали легко найти в случае поломки. Шланги проверяются на ощупь, и если неисправный шланг согнуть, то антифриз из него просто польется фонтаном. После шлангов проверяются их соединения, что может повлечь аналогичный результат.

Повреждение трубок охлаждающей системы влечет за собой то, что жидкость будет уходить. Как проверить, остаются ли трубки целыми в случае утечки? Для проверки, так ли это, под автомобиль следует подложить кусок картона, и спустя некоторое время проверить его. Если на нем остались пятна – значит, проблема в трубках и крепеже. Помочь в этом случае может только их ремонт.

Куда уходит антифриз в случае неисправности радиатора? Если переднее стекло автомобиля запотевает, коврик под передним сидением намокает или возникает конденсат – то причиной этому служит неисправный радиатор.

Добраться до него из салона может быть непросто, поэтому проверить его на работоспособность можно другим способом.

Надо соединить входной и выходной шланги, и когда в процессе циркуляции хладагента не будет утечки, то антифриз уходит именно с определяемой нами детали.

Почему уходит антифриз в случае внутренней утечки? Скорее всего, он попадает в систему двигателя, и смешивается с присутствующими в нем жидкостями, очень часто с маслом.

Если выхлопные газы имеют сладковатый запах, дым при выходе из трубы – ярко белый, то следует проверять вид и уровень масла в машине. Антифриз в двигателе создает налет на масляном щупе.

Таким же образом проверяются свечи, которые становятся белыми при наличии антифриза в двигателе. Ремонтировать такую поломку самому сложно, поэтому лучше обратиться в СТО.

Если кожух ремня ГРМ грязный, на нем скорее всего остатки антифриза. Чтобы произвести диагностику проблемы, надо снять кожух ремня ГРМ. При снятой крышке можно определить причину визуально, проблема ухода может быть в помпе. Ремонтировать данную деталь нельзя, скорее всего, придется покупать новую помпу.

Устранение проблемы

Если уходит антифриз, причины могут быть как внешними, так и внутренними. Если утечка внутренняя, то антифризу удается попасть в камеру сгорания, что очень плохо. Пропускать его может прокладка, но эту проблему исправить легко.

Читайте также: Виды, устройство и принцип работы главной передачи

Некоторые проблемы вопроса, куда уходит антифриз, следует рассмотреть более детально, и большинство из них являются утечками внешнего типа. Утечку антифриза в большинстве случаев можно узнать по медной пыли на бачке с ОЖ.

Как починить неисправный радиатор? Лучше всего делать это на СТО, только в условиях сервиса можно быть уверенным в правильности своих действий. Но существуют также и бытовые способы починить радиатор хотя бы на некоторое время.

Место протечки можно смазать герметиком, небольшую протечку удалить при помощи клея будет нетрудно. Медные и латунные радиаторы могут быть запаяны. Трещины в алюминиевом радиаторе можно запаять. Но если металл сильно проржавел, то тут домашний ремонт не поможет.

Водяной насос, если он плохо держится, не может быть починен на месте так, чтобы протечка была остановлена, поэтому его приходится заменять. Но вы можете установить восстановленный насос вместо расшатанного, тем самым сэкономив время и деньги.

Бак системы охлаждения тоже иногда нуждается в ремонте. Если резервуар будет заменяться, следует уделить внимание местам соединения шлангов. Это обеспечит свободный проток антифриза и не даст в дальнейшем проявляться проблемам в виде недостаточного давления.

Ремонт шлангов – неблагодарное занятие, и лучше не тратить на это свое время. Если шланг лопнул, то, скорее всего, повреждены и другие шланги рядом с ним. Залатать такой шланг нельзя. Лучше всего заменять оригинальные хомуты кольцевого типа на червячные, которые являются более надежными – кольца способны терять напряжение со временем.

Одна из проблем, куда уходит антифриз, связана с прокладками. Разжиженное масло способно уничтожать подшипники в двигателе, поэтому любой тип внутренней утечки антифриза является особо опасным. Поврежденную прокладку лучше всего заменять.

Но если место протечки небольшое, то может помочь клей. Определить такое место можно проверкой давления в системе. Если жидкость уходит, но не попадает в картер, то ехать еще можно.

Но можно также и уменьшить давление в системе для безопасности, как это возможно в дизелях.

Как предотвратить утечку

Для профилактики проблем следует выполнять несколько простых правил. Проверяя уровень масла не забывайте про охлаждающую жидкость. Также при проведении профилактических работ следует контролировать надежность крепления и места стыка трубок и шлангов. Места возможных протечек изучаются на появление трещин или других проблем.

В бачок необходимо заливать только качественный антифриз. Разные марки охлаждающей жидкости очень часто бывают несовместимыми. Такая же несовместимость проявляется, если антифриз сильно разбавить водой. Поэтому консистенция охлаждающего состава играет немаловажную роль. Чтобы знать, какой антифриз заливать, следует изучить инструкцию к двигателю автомобиля.

Итак, вы уже знаете,куда уходит антифриз и сможете с легкостью справиться с этой проблемой.

Видео “Как устранить утечку антифриза”

Видео инструкция определения причины и источника, а также устранения утечки охлаждающей жидкости.

Источник: http://MineAvto.ru/remont/obogrev-i-ohlazhdenie/kuda-uhodit-antifriz-3103.html

Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения

Главная » Советы по ремонту » Уходит антифриз из расширительного бачка – причины и способы их устранения

Очень часто автомобилисты сталкиваются с проблемой снижения уровня антифриза в расширительном бачке автомобиля без явных на то причин.

Если проблема наблюдается только в зимний период года, то повода для волнений нет, так как это обусловлено нормальными физическими процессами при сильном снижении температуры, когда объем разных жидкостей уходит естественным путем.

В такой ситуации нужно просто контролировать уровень антифриза и своевременно доливать его в бачок.

Если уходит антифриз из расширительного бачка летом, и при этом нигде нет явных потеков, то есть внешне система находится в порядке – это тревожный признак, который может привести к серьезным проблемам.

Эксплуатировать такой автомобилькатегорически противопоказано. Каждый пройденный километр приближает автовладельца к капитальным ремонтным мероприятиям.

Поэтому если самостоятельно обнаружить проблему не удается, не стоит затягивать с посещением СТО.

Явные проблемы, куда уходит антифризи варианты их устранения

Явные причины не носят скрытых опасностей, и определить их сможет практически каждый водитель. Но при первом обнаружении утечки, какой бы характер она не носила явный или скрытый важно быстро определить ее причину. Чаще всего уровень антифризав расширительном бачке Пежо может уходитьввиду следующих проблем:

  • Разгерметизация радиатора силового агрегата. Данную поломку определит даже неопытный автомобилист ведь все, что для этого нужно – просто осмотреть его на предмет утечки антифриза и заглянуть под днище машины. Если радиатор протекает, то в зависимости от используемой охлаждающей жидкости на земле или полу гаража будут наблюдаться капли или даже небольшие лужи с красным, синим или зеленым оттенком. В такой ситуации можно попытаться поджать патрубки или запаять пробоину радиатора.
  • Утечка в радиаторе печки. Проблема сходна с радиатором двигателя, но утечка наблюдается в отопительной системе салона автомобиля. Данную поломку намного сложнее диагностировать самостоятельно, так как явных капель под днищем транспортного средства не будет, а антифризбудет накапливаться в салоне машины. Но причины обнаружить можно по специфическому запаху антифриза, который наблюдается только внутри авто. При этом если наблюдается запотевание на стеклах в сухую погоду, то 100% нужна замена или восстановление радиатора отопителя. Запах антифриза слегка сладковатый.
  • Сильный износ шлангов. В автомобиле нет ничего вечного и в процессе эксплуатации Пежо шланги отопительной системы подвержены постоянному износу ввиду изменения температуры антифриза. Из-за постоянного расширения и сужения патрубков они со временем престают выдерживать давление антифризаи разрываются. В такой ситуации ремонт обусловлен полной заменой износившихся шлангов.
  • Повреждение или износ патрубков. Ситуация полностью схожа с износом шлангов, но патрубки ломаются реже, так как изготовлены из металла или композитных материалов. Но иногда наблюдаются механические повреждения, которые возможно устранить либо полной заменой, либо пайкой металлических трубок.
  • Поломка термостата или помпы. Данные механизмы призваны перекачивать антифризпо основному и второстепенному кругу системы охлаждения. В Пежо такие детали изготавливаются из металла (алюминия) или пластика и со временем могут протекать. Ремонту ни помпа, ни термостат не подлежат и поэтому устранение поломки возможно только полной заменой вышедшей из строя детали,
  • Так же уходить антифриз может через пробку расширительного бачка, при повреждении резинки, которая удерживает давление охлаждающей жидкости в системе, но испарения эти достаточно не интенсивные.
  • Через прокладку корпуса термостата так же может уходить антифриз, стекая по КПП на защиту картера.

Это явно проявляющие себя причины, куда уходит антифриз, и они проверяются сразу после обнаружения снижения уровня тосола в расширительной емкости автомобиля.

Но часто осмотрев транспортное средство на утечку антифриза в системе охлаждения, водитель ничего не обнаруживает. А охлаждающая жидкость продолжает уходить.

В такой ситуации предстоит более серьезный ремонт или даже поездка на станцию техобслуживания.

Как определить скрытые поломки системы охлаждения?

Автолюбитель проверил каждый шланг и патрубок охлаждающей системы Пежо, но по-прежнему уходит антифриз из расширительного бачка – ситуация становится намного серьезней. Это обусловлено тем, что помимо явных утечек существуют скрытые, которые определить простым визуальным осмотром не получится.

Силовой агрегат машины – это не монолитная конструкция. Он состоит из отдельных блоков и узлов, которые разделены уплотнительной прокладкой, выдерживающей высокие температуры.

В блоке двигателя, как и в его головке, обустроены специальные каналы — по которым циркулирует антифриз, снижая температуру металлических поверхностей, тем самым, стабилизируя температурные показатели двигателя автомобиля в районе 90 – 100 ⁰C выше нуля.

Антифриз, двигаясь по канавкам , протекает и через уплотнительную прокладку.

При браке прокладки либо если она была не полностью затянута, происходит нарушение герметичности каналов, и охлаждающая жидкость может уходитьв рабочие цилиндры силового агрегата.

Проще говоря, антифриз уходитв камеру сгорания и уже через нее попадает в трубу отвода отработанных газов, при этом количество жидкости в расширительной емкости будет постоянно снижаться. Данные проблемы обычно сопровождаются характерными признаками:

  • образование белого интенсивного дыма из трубы отработанных газов, который напоминает туман;
  • беспричинный рост уровня масла в силовом агрегате;
  • при проверке масла могут наблюдаться вкрапления тосола;
  • наблюдается постоянное уменьшение уровня тосола в расширительном бачке.

В такой ситуации причиной того куда уходит антифриз является прокладка, которая подлежит обязательной замене. Ведь при попадании охлаждающей жидкости в масло, происходят серьезные поломки двигателя, сопровождающиеся дорогостоящим капитальным ремонтом ввиду того, что:

  • моторное масло превратится в густую смесь, закупоривающую все охлаждающие каналы, что приведет к перегреву силового агрегата;
  • масло перестает нормально обволакивать рабочие цилиндры, что приводит к моментальному износу колец;
  • непонятная субстанция забивает каналы на коленчатом валу, что приводит к дополнительному износу основных узлов и агрегатов мотора.

Это является основной причиной уменьшения уровня антифриза, который помимо двигателя может попадать и в другие узлы и агрегаты транспортного средства, имеющие прокладки, примыкающие к блоку мотора. Если уходит антифриз из расширительного бачка в первую очередь выполняется опрессовка охладительной системы и замена основных прокладок, подверженных сильному износу.

Как бороться с попаданием антифриза в силовой агрегат машины?

Самым сложным в обнаружении и ремонте является скрытая причина, того куда уходит антифриз. В большинстве случаев ремонт связан с заменой прокладки на силовом агрегате.

При этом затягивать с ремонтом строго противопоказано и, несмотря на всю кажущуюся сложность предстоящей процедуры – ее можно выполнить самостоятельно в условиях гаражного бокса, для чего провести следующие действия:

  1. Приобретается соответствующая двигателюновая прокладка. Важно подобрать прокладку для конкретной марки автомобиля иначе все работы не приведут к желаемому результату.
  2. Демонтируется крышка головки блока, которая крепится в зависимости от конструктивных особенностей авто 8 или 12 болтами. Обычно перед этим необходимо отсоединить или снять установленные сверху узлы, патрубки, фильтры и провода, которые мешают разборке.
  3. Затем откручивается непосредственно головка блока, что не всегда удается легко, так как болты затянуты с большим усилием. Если обнаружится, что болты были незатянуты, то и причина попадания антифриза в мотор кроется в этом. Часто после подтяжки крепежа проблема с утечкой антифриза пропадает.
  4. Если же болты оказались затянутыми, то без снятия головки не обойтись. Очень важно понимать, что даже если на прокладке не будет обнаружено явных дефектов использовать ее повторно нельзя, так как она одноразовая и меняется при каждой разборке двигателяавтомобиля.
  5. Когда прокладка будет заменена выполняется сборка в обратной последовательности. Важно правильно затягивать болты на головке блока. Процедура должна выполнятся в шахматном порядке с использованием манометра для контроля прилагаемого усилия.

В большинстве случаев при скрытой утечке антифриза после замены прокладки блока головки проблема исчезает. Рассмотренные причины, являются самыми распространенными, хотя не исключена возможность того, что лопнул сам блок. Но данная проблема встречается крайне редко, да и то на старых автомобилях, которые не проходили плановых технических осмотров.

Профилактика – лучшая борьба с утечкой антифриза

Для предупреждения проблемы утечки существует несколько простых мероприятий которые обусловлены регулярным контролем уровня масла и тосола. Также проводя профилактику важно проверять все стыки, патрубки и крепления охладительной системы автомобиля.

Использовать для системы охлаждения нужно жидкости, рекомендованные заводом производителем. Часто разные марки антифриза могут быть несовместимыми.

Подобная проблема может наблюдаться при добавлении в охлаждающую жидкость воды. Поэтому контроль консистенции охлаждающей жидкости играет не последнюю роль.

Чтобы не ошибиться с выбором антифриза целесообразно ознакомиться с инструкцией к мотору авто.

В случае если обнаружить место утечки самостоятельно не получается, лучше не подвергать двигатель неоправданным рискам и незамедлительно отправляться в автосервис.

Думать, что банального добавления антифриза в расширительный бачок достаточно – глупо.

Последствия, связанные с проблемами охладительной системы силового агрегата, могут быть самыми не предсказуемыми и заканчиваться капитальным ремонтом транспортного средства.

Источник: https://remontpeugeot.ru/sovety/uxodit-antifriz-iz-rasshiritelnogo-bachka-prichiny-i-sposoby-ix-ustraneniya.html

Куда уходит антифриз? Как устранить и не допустить течь охлаждающей жидкости

Бывает такое, вроде все нормально, машина относительно новая (да даже если и не очень), уход за ней хороший, а куда-то уходит антифриз из расширительного бачка. Такой неприятный сюрприз может возникнуть когда и у кого угодно. Так куда он уходит, чем это чревато и что делать – читайте в этой статье.

Чем грозит нехватка ОЖ в системе охлаждения

Низкий уровень антифриза в расширительном бачке

Охлаждающая жидкость в машине выполняет очень важную роль. В процессе работы двигатель сильно нагревается. Особенно зимой, в морозы, или при работе на максимальных оборотах и мощностях. Также это может происходить при забившемся радиаторе, сломанном термостате.

Перегрев может вывести из строя двигатель. Поэтому была придумана жидкостная система охлаждения. Вот как она действует: антифриз омывает работающий двигатель, охлаждает его и сам нагревается; проходя через радиатор, жидкость отдает тепло ему, а сама охлаждается и идет на следующий круг. Пластины радиатора, в свою очередь, быстро остывают.

Поэтому отсутствие ОЖ или ее нехватка чреваты тем, что двигатель внутреннего сгорания будет сильно перегреваться, поломается и выйдет из строя. Вот почему следить за уровнем антифриза не менее важно, чем за уровнем топлива или моторного масла. А в случае протечек – незамедлительно их устранять.

Признаки того, что течет антифриз

Течь антифриза может быть как внутренняя, так и наружная. В первом случае жидкость подтекает внутрь машины, что вредит мотору, к тому же ее сложнее обнаружить. Во втором – вытекает из машины наружу, такие случаи проще распознать.

Читайте также: Lincoln Zephyr (1936 — 1942): характеристики, описание и видеообзор

Вот какие признаки могут указывать на то, что течь есть:

  • клубы пара из-под капота машины;
  • белый сладковатый на запах дымок из глушителя, когда машина заводится;
  • печка в салоне перестает греть воздух, а начинает его охлаждать;
  • сигнальная лампочка перегрева двигателя горит;
  • шкала термометра на максимуме;
  • запах антифриза в салоне.

Если хотя бы один из этих признаков имеет место быть, то стоит проверить, а не течет ли антифриз? И сделать это надо как можно быстрее. Недостаток охлаждающей жидкости грозит не только поломкой мотора. При просачивании паров кипящего антифриза в салон можно отравиться, ведь жидкость эта ядовита.

Важно! Открывать расширительный бачок, проверять антифриз, доливать его и проводить любые манипуляции следует, только когда двигатель остынет. Если он перегрет, значит – ОЖ кипит, и при открытии можно сильно обжечься паром.

Причины течи антифриза

Течь антифриза из трещины расширительного бачка

Почему это происходит? Причины течи заключаются в различных поломках и неисправностях. Вот что приводит к вытеканию охлаждающей жидкости:

  • трещины бачка охлаждающей жидкости или его крышки;
  • недостаточная герметичность соединений;
  • ослабление хомутов;
  • разрывы и другие повреждения трубок, патрубков, шлангов;
  • износ прокладок термостата;
  • износ сальника водяной помпы;
  • поломки радиатора охлаждения;
  • поломки блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Все это приводит к тому, что куда-то уходит антифриз. Потери его могут быть разными, ведь в некоторых случаях он лишь слегка вытекает или капает. В других, если потери большие, проблема требует немедленного решения.

Как обнаружить течь

Как обнаружить течь антифриза – зависит от ее причины. Если хладагент вытекает наружу, заметить это можно и невооруженным глазом. Особенно зимой, если машина постоит на улице, на белом снегу будут хорошо заметны подтеки. С этой целью антифризы и окрашивают в яркие цвета.

Для наглядности можно провести простой эксперимент. Особенно это актуально, если машина ночует в гараже. Нужно подложить под нее на ночь большой лист белой бумаги или картона. Если наружная течь есть, то на нем обязательно останутся следы. Если на автомобиль установлена защита двигателя, класть бумагу нужно на нее.

В поисках течи начать стоит со шлангов и патрубков, хотя бы потому, что до них проще всего добраться. Внимательно осмотрите их на разрывы, проверьте герметичность, места соединения.

Сложнее всего обнаружить, если антифриз уходит через трещины расширительного бачка или его крышки. Обычно они настолько мелкие, что увидеть их невооруженным глазом сложно. На первый взгляд вообще покажется, что подтеков нет. Гораздо заметнее, если течь прямо из-под крышки расширительного бачка.

Также течь может возникнуть из-за сломанного термостата. Если он не работает, то после замены термостата проблема исчезнет. Далее следует осмотреть водяной насос. Если сальник помпы пришел в негодность, после его замены течь прекратится. Такую неполадку легко обнаружить – будут видны подтеки, разводы, идущие из-под помпы.

Кроме того, течь может и из печки. Поломки радиатора отопления можно обнаружить по запотевшему лобовому стеклу, запаху антифриза в салоне, а в серьезных случаях жидкость скапливается на полу, в основном – под ковриком пассажирского переднего сидения.

Течь из-под головки блока цилиндров может указывать на негодность прокладки, а также повреждения самой ГБЦ. Поэтому, если все вышеописанные причины отметаются, стоит обратить внимание и на эту часть двигателя. Проблемы с блоком цилиндров обычно встречаются у машин с большим пробегом.

В результате некоторых поломок БЦ антифриз может попасть в моторное масло. Определить такую протечку можно по специфическому белому сладковатому дымку из глушителя при запуске мотора. Также при этом на щупе и свечах будет налет, пена, белые пятна.

Если самостоятельно течь обнаружить не удалось, то стоит обратиться в автосервис.

Как устранить течь

Заливка герметика в радиатор. Экстренная мера!

В случае, если причина течи — трещина в бачке, то необходимо его заменить или хотя бы заделать трещину. Маленькие протечки можно временно устранить с помощью добавления специальной присадки в бачок антифриза. Она действует как затычка для маленьких дырочек и трещин.

Однако это для экстренных случаев, когда нет возможности в ближайшее время устранить неполадку в автосервисе. Со временем эта присадка начнет оседать в разных частях системы охлаждения, ухудшать свойства антифриза.
Еще одно временное решение – если проблема в патрубках и их герметичности – специальный герметик.

Однако и он используется только в экстренных случаях! Лучше не прибегать к этому методу.

Единственный способ избавиться от проблемы, это заменить поломанные части. Правильнее всего поменять шланги и патрубки, прокладки термостата и водяного насоса, а также сам термостат и насос. С этим справиться можно своими силами.

В случае более серьезных поломок не каждый сможет справиться самостоятельно. Для этого нужны не только специальные инструменты, но и опыт, знание устройства автомобиля. Поэтому во многих случаях разумнее обратиться в автосервис.

Что делать, чтобы не допустить течи

Как и в случае с человеческими болезнями, лучше не допустить их возникновения, чем потом лечить. Что этому поможет? Профилактика! Для машины она заключается в регулярных осмотрах – как в сервисе, где проводят полный техосмотр – так и самостоятельно.

Также следует своевременно менять все части, пришедшие в негодность. Такие детали, как шланги, патрубки, прокладки изнашиваются быстрее всего. Менять их, опять же, можно как самостоятельно (если вы знаете, что делаете), так и в автомастерской.

Также не допускайте перегрева двигателя и застывания охлаждающей жидкости. Современные тосолы и антифризы при застывании не расширяются, а после разморозки сохраняют все свойства.

Однако это актуально только для качественных жидкостей. Некачественная же может привести в этом случае к разрывам шлангов и патрубков.

Именно по этой причине стоит очень ответственно подходить к выбору охлаждающей жидкости.

Куда еще может уходить антифриз, если протечек нет

Бывает такое: все детали новые или машина только что из ремонта, а осмотр не дает результатов – не видно и следа течи. Однако все равно кажется, что антифриза становится меньше.

Интересно! Если с машиной действительно все в порядке, волноваться не стоит. Любая жидкость – и антифриз не исключение – со временем испаряется. Точнее, во время эксплуатации испаряется входящая в его состав вода, а все соли остаются на месте.

Поэтому рекомендуется по мере испарения доливать понемногу чистую дистиллированную или деминерализованную воду. Потери эти небольшие – обычно до 10%.

Если же антифриза уходит много, значит, что-то действительно не в порядке, просто вы до сих пор не обнаружили течь.

А еще антифриз при минусовых температурах сжимается и уменьшается в объеме, поэтому после холодной ночевки может показаться, что его стало меньше. При прогреве двигателя объем вернется к прежним показателям.

Видео

Уходит — тосол, антифриз из расширительного бачка. Просто о сложном

Течь антифриза

Источник: https://autozhidkosti.ru/antifreeze/kuda-uhodit-antifriz.html

Течет антифриз: как устранить, куда уходит тосол, откуда может течь

Рассмотрим основные места, с которых течет антифриз, а также способы устранения причин, провоцирующих повышенный расход ОЖ.

Антифриз – техническая жидкость, для которой не предусмотрен нормативный расход. Но как показывает практика, испарение 100-300 грамм, в зависимости от режимов работы ДВС и качества ОЖ, на 10 тыс.

км можно считать приемлемым. Но только в том случае, если нет подозрений на попадание ОЖ в масло.

Игнорирование такой неисправности приведет к износу жизненно важных трущихся пар и необходимости дорогостоящего, капитального ремонта.

Как найти утечку

Последовательность проверки возможных мест утечки:

  • крышка и бачок ОЖ. Иногда трещина в корпусе появляется в скрытом месте, так что внимательно осмотрите полость под бачком. Если трещина небольшая, антифриз может капать только на прогретом моторе, когда в системе появляется давление. Клапан для стравливания давления должен открываться только при давлении, указанном в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего авто (обычно от 1,2- до 1.8 Атм. для выпуска и 0,2 Атм. для впуска воздуха в систему). Именно запоздалое срабатывание либо заклинивание перепускного клапана часто становится причиной повышенного давления в системе и растрескивания бачка. Через заклинивший в открытом положении клапан определенные компоненты ОЖ будут постоянно испаряться, что приведет к повышенному расходу;
  • видимые места соединений шлангов, по которым циркулирует ОЖ. Внимание нужно уделить и самим шлангам, так как их могут перетереть детали навесного оборудования. Если утечка не обнаружена при беглом осмотре, рассмотрите нижнюю часть подкапотного пространства со смотровой ямы. Безошибочно локализовать разгерметизацию помогают подтеки характерного цвета;
  • радиаторы (основной и салонный). На сотах, местах надевания патрубков не должно быть мокрых пятен;
  • помпа системы охлаждения;
  • прокладка ГБЦ;
  • другие места, которые внедрены в систему циркуляции антифриза. К примеру, охлаждение турбонаддува, автономные подогреватели ОЖ (Вебасто).

Косвенные признаки

Утечка антифриза не всегда происходит бесследно. Основные симптомы:

  • появление густого, белого дыма из выхлопной трубы и выход воздуха через бачок ОЖ на повышенных оборотах – гарантированные признаки попадания антифриза в цилиндр двигателя.Дополняет симптомы пробоя прокладки ГБЦ – белый налет на свече зажигания (иногда в виде хлопьев). Нередко в таких случаях автомобиль постоянно перегревается, о чем свидетельствует частое включение вентилятора радиатора. С такой неисправностью автомобиль может добраться своим ходом до ближайшего СТО, если утечка охлаждающей жидкости не приводит к ее попаданию в систему смазки двигателя;
  • повышение уровня масла ДВС (либо внезапное прекращение расхода, который был раньше), появление на щупе вкраплений инородного цвета свидетельствуют о том, что антифриз уходит в моторное масло. При большом процентном соотношении смазка превращается в эмульсию, которую можно наблюдать не только на щупе, но и на крышке маслозаливной горловины. Также процесс может происходить и в обратной последовательности – масло появляется в антифризе. Эксплуатировать авто с такой неисправностью категорически запрещено;
  • при разгерметизации радиатора печки в салоне появляется характерный запах антифриза, шумоизоляция и коврики у ног пассажира либо водителя постоянно влажные. Стекла при этом даже в сухую погоду запотевают. Но вместо обычного конденсата на поверхности образовывается тонкая жировая пленка, которую сложно стереть (именно так испаряется ОЖ).

Пробой прокладки ГБЦ

Причины попадания антифриза в цилиндры:

  • пробой прокладки ГБЦ. Виной этому может послужить плохое качество самой прокладки, вследствие чего химические компоненты ОЖ разъедают материал. Косвенно пробою способствует неправильный момент и последовательность затяжки болтов ГБЦ;
  • разъедание тосолом участка блока цилиндров между каналом ОЖ и надпоршневым пространством. Процесс химического разрушения такого типа принято называть кавитацией охлаждающей жидкости;
  • деформация ГБЦ, причиной которой становится перегрев двигателя;
  • слишком низкое усилие на болтах ГБЦ. Если не были соблюдены правила затяжки ГБЦ, попадание антифриза в цилиндры может проявиться лишь спустя некоторое время.

Во всяком случае, точная причина покажется только после разборки. В масло тосол попадает из-за схожих факторов. Учтите, что разгерметизация соединения ГБЦ и БЦ – лишь одна из немногих причин смешивания антифриза и моторного масла.

Ремонт

Устранение пробоя прокладки потребует лишь снятия ГБЦ, установки новой прокладки и обратной сборки.

При разрушении привалочной плоскости необходима шлифовка БЦ (на специальном станке стачивается слой металла, величина которого зависит от глубины повреждения).

Учтите, что существуют ремонтные допуски, определяющие минимальную высоту блока цилиндров. Правило актуально и для ГБЦ, с которой также снимается слой металла при ее искривлении.

Если замеченный вами расход антифриза не мог испариться, а в районе ГРМ наблюдаются характерные подтеки – можно смело «приговорить» насос охлаждающей жидкости.

В конструкции помпы предусмотрен специальный клапан, через который вытекает тосол после нарушения уплотнения (изношенности или неправильной установки сальника).

Это препятствует проникновению ОЖ к подшипникам помпы, так как попадание может спровоцировать заклинивание насоса и обрыв ремня ГРМ. Устранить течь в таком случае поможет только замена помпы.

Как устранить течь

Естественное старение резины, перепады температур и вибрации приводят к тому, что резиновые патрубки в местах стягивания хомутами разрушаются. Еще один ответ на вопрос: «почему уходит антифриз».

В некоторых авто в системе используются металлические патрубки. Под воздействием окружающей среды они ржавеют и начинают пропускать ОЖ.

Ремонт состоит в замене поврежденных элементов, для чего порой необходимо полностью сливать антифриз.

Что делать, если тосол уходит из-за дыры в радиаторе:

  • заменить на новый либо профессионально заварить;
  • своими руками небольшое отверстие в медном радиаторе можно залудить паяльником и припоем. Для алюминиевых теплообменников применяется холодная сварка. Перед обработкой поверхность нужно высушить и обезжирить;
  • если неприятность застала вас в дороге, небольшое отверстие можно заделать пластилином.

Ранее мы подробно описывали, как устранить течь в радиаторе. Крайне не советуем использовать герметик, устраняющий течь радиатора. Он способен забить систему охлаждения и вывести из строя помпу. Применять подобные герметики можно лишь в крайних случаях, после чего, вероятнее всего, следует быть готовым к проблемам с охлаждением ДВС.

Источник: http://AutoLirika.ru/remont/techet-antifriz.html

Куда уходит антифриз: причины и методы решения утечки

Главная страница » Охлаждающая жидкость » Куда уходит антифриз: причины и методы решения утечки

Для начала предлагаем узнать, куда может уходить охлаждающая жидкость из патрубков в авто. Для обнаружения причины течи необходимо произвести диагностику. Как определить, почему уходит антифриз, если нигде не протекает:

  1. Используя щуп для диагностики уровня моторной жидкости, проверьте ее объем в моторе. Если на щупе обнаружатся следы пены, это свидетельствует о наличии охлаждающей жидкости в двигателе, ее смешивании с маслом.
  2. Проведите диагностику свечей зажигания. Если под капот в двигатель выливается антифриз, то на свечах будут белые пятна.
  3. Еще один признак утечки — запах хладагента в салоне транспортного средства.
  4. Если жидкость сочится из расширительного бачка, то необходимо произвести диагностику емкости на предмет наличия трещин и повреждений.
  5. Необходимо проверить и крышку бачка. Не исключено, что она целая, но недостаточно прикручена к горловине.
  6. Бывает, что тосол пропадает из системы по причине повреждения патрубков.
  7. Проверьте надежность фиксации хомутов. Возможно, вы обнаружите потеки расходного материала из соединений.
  8. Проверьте целостность радиаторного устройства. Часто в отечественных автомобилях, особенно ВАЗ Калина, Приора или семейства Самара жидкость вытекает из радиатора.
  9. Если из системы вытек охлаждающая жидкость (ОЖ), то при активации отопителя в салоне авто вместо холодного воздуха будет поступать горячий.
  10. Об утечке может свидетельствовать белый, более густой пар, выходящий из выхлопной трубы.
  11. В некоторых случаях из-под капота может появляться белый дым.

Читайте также: Большой расход топлива — 13 основных причин (топ ошибок)

Утечка хлагадента из радиатора

Проверка целостности узлов системы охлаждения

Если вы не знаете, что делать, если течет или только подтекает тосол без следов течи, то нужно заняться детальной проверкой охладительной системы. Чтобы понять, куда утекает весь хладагент и найти причину, выполните следующие действия:

  1. Выполните диагностику уровня ОЖ в бачке. В идеале уровень расходного материала должен располагаться между двумя отметками — MIN и MAX. Если объем антифриза ближе к минимальной отметке или ниже ее, то жидкость в резервуар следует долить. Диагностика уровня антифриза в бачке проводится на холодном моторе. На горячем двигателе возможно незначительное понижение или повышение объема в резервуаре, это не является проблемой.
  2. При необходимости регулярного добавления тосола в бачок нужно произвести диагностику герметичности охладительной системы, вам нужно обнаружить следы подтеков. Для этого откройте капот и проверьте состояние патрубков системы, подключенных к бачку. Оцените состояние сливных отверстий радиаторного устройства и патрубков, подключенных к нему, а также радиатора печки. Проверьте магистрали, подсоединенные к блоку цилиндров силового агрегата и к датчикам температуры. Проведите проверку патрубков термостата.
  3. Затем проведите диагностику целостности компонентов, в частности, корпуса расширительного резервуара, а также радиаторов отопительной системы и двигателя. Причина, по которой уходит антифриз, может заключаться в повреждении насосного устройства и ГБЦ. Убедитесь, что нет течи из-под помпы, расположенной в нижней части насоса. В этом месте вытекать ОЖ может при износе сальника.
  4. Проведите диагностику состояния термостата. Температура тосола проверяется по датчику в приборной панели, а циркуляция жидкости контролируется на ощупь, в соответствии с изменением температуры магистралей.

Слив антифриза из охладительной системы

Причины утечки антифриза

Теперь предлагаем узнать, что делать с машиной и как остановить и устранить течь расходного материала. Рассмотрим поочередно причины, по которым вылился или испаряется хладагент, а также варианты их устранения.

Повреждение трубок, шлангов, прокладок

Проблема протекания через шланги считается одной из распространенных. Повреждение патрубков и прокладок происходит в результате их длительного использования, в ходе износа и старения. Наши соотечественники сталкиваются с проблемой зимой или с наступлением весны, при скачках температуры. Проблема повреждения может быть обусловлена и механическим воздействием на шланги и прокладки.

Как исправить

Проблема вытекания ОЖ обычно наблюдается в местах соединения патрубков с узлами и агрегатами. При ненадежной фиксации хомутов, крепежных элементов, ослабленные компоненты необходимо затянуть.

Для диагностики неисправности оставьте машину минимум на один день, а под двигатель положите картон. Внимательно проверьте все патрубки на предмет целостности, поврежденные компоненты подлежат замене.

То же самое касается хомутов и прокладок.

Трещина в бачке

Если тосол бежит из системы по причине поврежденного расширительного бачка, то проверить состояние резервуара несложно. Обычно трещины видны сразу — вокруг повреждений имеются мокрые следы ОЖ. Иногда повреждение заметить сложно, если трещина появилась на дне бачка, но и в этом случае, если внимательно присмотреться, ее можно выявить.

Способы устранения проблемы

Вариантов устранения проблемы два:

  1. Заменить бачок. Этот вариант более практичный, поскольку он поможет полностью устранить проблему. Для замены бачка потребуется открыть заливную крышку и слить всю охлаждающую жидкость из системы в тару, отсоединить хомуты и патрубки, а также крепление резервуара. Поврежденный бачок извлекается и меняется на новый. Надежно подключаются и фиксируются хомуты и магистрали, после чего в емкость заливается слитый антифриз.
  2. Бачок можно попытаться отремонтировать, но предупреждаем сразу — этот вариант менее практичный. Обычно к нему прибегают те, кто хочет сэкономить на замене. Отремонтировать бачок можно, если повреждение незначительное. Если трещина большая — то его необходимо заменить. Для ремонта можно попробовать растопить паяльником поврежденное место так, чтобы расплавленный пластик закрыл трещину. Такой вариант актуален для маленьких повреждений. Для более значительных трещин можно использовать холодную сварку, продающуюся в любом автомагазине. Тосол из системы сливается, после чего бачок демонтируется. Резервуар необходимо тщательно промыть водой с моющим средством изнутри и высушить. После этого поврежденное место следует зачистить мелкозернистой наждачкой и обработать растворителем, чтобы обезжирить. Затем на трещину наносится слой холодной сварки, необходимо зацепить пространство на 2-3 мм вокруг повреждения. В зависимости от типа холодной сварки, время полного высыхания может составлять от нескольких часов до нескольких дней, более подробно читайте в инструкции. Когда сварка высохнет, попробуйте налить воду в резервуар и проверить качество выполненных работ. Если проблема вытекания осталась, то бачок придется полностью менять.

Трещина в расширительном бачке

Неплотно закрытая крышка бачка

Такая проблема является следствием невнимательности водителя. Если пробка на резервуаре закручена не до конца, то она просто не сможет сдерживать напор от давления расходного материала, поступающего в бак.

Охлаждающая жидкость будет уходить из емкости через неплотное соединение. Особенно активно это происходит при работе силового агрегата. В холодное время года определить эту проблему можно по появлению белого пара, появляющегося в области решетки радиатора.

Чтобы устранить проблему, достаточно плотно закрыть пробку.

Проблемы с радиатором отопителя и двигателя

Вне зависимости от модели авто, радиаторное устройство двигателя располагается в передней части транспортного средства.

Проблемы течи из радиатораобычно возникают в результате его длительной эксплуатации или повреждения.

Поскольку по схеме антифриз циркулирует по двум радиаторам — силового агрегата и отопителя, выйти из строя может одно из радиаторных устройств. Варианты устранения течи в данном случае будут аналогичны.

Отдельно нужно сказать о проблемах в работе радиаторного устройства печки. Выход из строя этого узла можно определить по запотеванию стекол в салоне. При сильной течи на коврике в районе переднего пассажирского кресла появятся следы антифриза.

В этом случае необходимо разбирать переднюю часть центральной консоли и искать сам радиатор. Чтобы точно удостовериться в том, что отопительный узел потек, можно соединить входную и выходную трубки устройства.

Если течь в результате прекратилась, то проблема кроется именно в радиаторном устройстве печки.

Демонтаж поврежденного радиатора печки

Решение проблемы

Одним из методов ремонта устройства считается прочистка внутренних поверхностей. Радиатор может перестать выполнять свои функции из-за отложений и грязи, которые скопились внутри. Для очистки желательно использовать керхер, но подойдет и обычный шланг с водой, вам потребуется создать необходимый напор. Принцип очистки зависит от типа загрязнений:

  1. Если проблема заключается в накипи и прочих отложениях, то наиболее оптимальным вариантом будет использование специального очистительного средства. Его необходимо растворить в воде и залить внутрь радиатора, но при этом учитывайте рекомендации и инструкцию, указанную на этикетке. Отверстия радиаторного устройства нужно заранее заглушить, чтобы жидкость не вышла и смогла растворить образовавшиеся загрязнения. После того, как время прочистки будет выдержано, средство сливается, а внутренние полости радиаторного узла тщательно промываются водой.
  2. Если загрязнения масляные, то для очистки используйте органические растворители, к примеру, уайт-спирит или бензин, подойдет и сольвент. В области шлангов перед прочисткой надо удалить всю загустевшую массу. После этого в радиаторное устройство заливается небольшой объем растворителя, а все отверстия заглушаются. Затем радиатор необходимо потрясти. Когда очистка будет завершена, радиатор подлежит промывке (видео снято и опубликовано каналом Kalinin).

Серьезная проблема, связанная с подтекание и испарением — повреждение радиатора. Протекать узел может в разных местах:

  1. При наличии трещины в месте подключения пластиковой магистрали к стальному корпусу узла можно воспользоваться эпоксидной смолой либо герметиком. На практике метод позволит временно решить проблему. В итоге трещина будет увеличиваться, что приведет к необходимости замены устройства.
  2. Если антифриз ушел из патрубковрадиаторного устройства, для устранения проблемы используются герметики. Но применять можно только специальные герметичные средства для охладительной системы. Такое средство добавляется в антифриз. Когда двигатель запускается и жидкость циркулирует по системе, средство должно затягивать имеющиеся трещины и повреждения, если они не критичные. «Дедовский» способ — вместо специального средства использовать горчицу в порошке. Она разводится в воде и заливается в антифриз, но качество результата мы гарантировать не можем.
  3. Если повреждение узла серьезное, то поврежденные соты или трубки подлежат замене. Для выполнения ремонта потребуется их перепаять или переварить, вам понадобится паяльник или сварочный аппарат. Еще вариант — заглушить один из поврежденных контуров, пережать концы поврежденных элементов.
  4. Иногда решить проблему позволяет холодная сварка. Поврежденную поверхность тщательно прочищается от загрязнений и обезжиривается. После на нее наносится сварка.

1. Аргонная сварка радиаторного устройства2. Использование холодной сварки3. Промывка устройства напором воды

Потеря герметичности помпы

О протечке помпы свидетельствует появление запаха ОЖ в салоне авто, запотевание стекол. Возможно снижение заряда АКБ на щитке приборов. Если открыть капот, то можно увидеть на шкиве помпы следы антифриза, мотор авто должен быть заглушен.

Варианты устранения течи

Лучший вариант ремонта помпы — ее замена. Некоторые автовладельцы меняют сальник помпы, в результате устройство может дальше использоваться. Этот метод непростой и реализовать его самостоятельно сложно и обычно нецелесообразно. Если антифриз может вытечь и улетучиваться из-за помпы, то обычно требуется замена и подшипника, поэтому целесообразно поменять элемент полностью.

Если хотите сэкономить, то можно использовать дорогой герметик для охладительной системы, но помогают они не всегда. Использование дешевых герметичных средств приведет к другим проблемам, поскольку в их составе обычно содержатся элементы, являющиеся абразивами. А эти вещества могут еще сильнее навредить устройству

Проблемы с термостатом

Термостат со старой и новой прокладками

Повреждение прокладки устройства. Определить неисправность можно по появлению следов подтеков в районе установки устройства. Зачастую это является причиной постарения и износа прокладки. Иногда приходится потратить время, чтобы определить течь, поскольку поток уходящей охлаждающей жидкости будет не значительным.

Способ устранения течи

Вариантов устранения утечки два — либо заменить одну прокладку, либо менять весь термостат. Обычно ресурс прокладки аналогичен сроку эксплуатации механизма. Поэтому поменяв ее, в скором времени вы можете столкнуться с необходимостью замены и термостата. Как это сделать:

  1. Заглушите двигатель, подождите пока он остынет.
  2. Откройте капот и найдите место расположения механизма.
  3. Отверткой ослабьте болты на хомутах отводящей магистрали радиаторного устройства.
  4. Также надо ослабить хомуты и на подводящем патрубке помпы и магистрали, которая соединяет механизм с выпускным шлангом.
  5. Демонтируйте старый термостат и замените его на новый. Либо же поменяйте прокладку. Действия по сборке производятся в обратном порядке.

Смешивание с моторным маслом

Серьезная проблема — попадание тосола в моторное масло или камеру сгорания. Самостоятельно обнаружить неисправность проблематично. Залитые антифризом свечи, появление на них белого налета и белый дым из глушителя — первостепенные признаки попадания ОЖ в масло.

Белый дым из выхлопной трубы

Что нужно сделать

Варианты устранения могут быть разными в зависимости от причины:

  1. Повреждение или износ прокладки головки блока цилиндров. Ликвидировать такую неисправность сложно своими силами, лучше обратиться за помощью на СТО. Придется полностью снимать головку блока, аккуратно удалять остатки старой прокладки с торцевых частей ГБЦ. Поставить новую прокладку тоже непросто — она должна быть установлена максимально плотно и надежно.
  2. При повреждении блока цилиндров надо снимать двигатель и пытаться его заварить. Эту операцию надо доверить квалифицированным специалистам.

Как предотвратить утечку

Чтобы предотвратить утечку расходного материала, надо следовать простым правилам:

  1. Постоянно проверяйте объем охлаждающей жидкости в баке и масла в двигателе. Эти проверки надо выполнять на холодном двигателе.
  2. Периодически проверяйте места стыков, шлангов и креплений элементов системы охлаждения. Ослабленные хомуты надо затягивать.
  3. Использующиеся жидкости должны соответствовать спецификациям, установленным автомобильным производителем. Если тосолы несовместимы по составу, химическая реакция при их смешивании может разрушить резиновые элементы и сальники. Следите за консистенцией антифриза, изучите сервисный мануал к автомобилю.

Загрузка …

Видео «Самостоятельная замена прокладки ГБЦ»

Решение проблемы утечки в двигатель из-за пробитой прокладки головки блока цилиндров подробно приведено на видео (материал снят и опубликован каналомРемонт Двигателя! И интересное!).

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта AUTODVIG помогут вам, задать вопрос

Источник: https://autodvig.com/ohlazhdajushhaja-zhidkost/uhodit-antifriz-134/

Почему вытекает антифриз из расширительного бачка. Почему уходит антифриз из бачка

Здравствуйте, уважаемые гости и постоянные читатели блога. В статье мы разберёмся, куда уходит антифриз из расширительного бачка легкового автомобиля. Вопрос актуальный, ведь дорогам страны в большинстве передвигаются автомобили, возраст которых перешагнул рубеж в 10 и более лет. Имеют ряд проблемных мест в эксплуатации и часто водители жалуются, что не могут определить, куда уходит антифриз.

На первый взгляд проблема не стоит выеденного яйца и не нужно уделять столько внимания. Так рассуждают многие водители пока не столкнуться с утечкой антифриза в двигателе автомобиля.

Хорошо если визуально можно определить проблемное место. Неизвестность утомляет, заставляет водителя нервничать и теряться в догадках. В конце статьи можно найти видео , как определить место утечки антифриза.

Любой мотор в процессе работы испытывает серьёзные нагрузки и его температура значительно повышается. Полученное в результате сгорания тепло частично передаётся на двигатель.

Во избежание перегрева силовой установки и выхода её из строя специалисты предложили использовать антифриз. Он появился не сразу, первоначально в старых моделях машин использовали обыкновенную дистиллированную воду и тосол.

Антифриз применяется на всех новых автомобилях. Доказал эффективность в процессе использования. Не замерзает при низких температурах, защищает от коррозийных процессов отдельные элементы двигателя и отводит избыточное количество тепла от мотора.

Антифриз представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина. Для усиления свойств и продления срока использования производители используют фирменные добавки. Предотвращают образования пены, защищают от коррозии и повышают устойчивость к перепадам температуры.

В продаже находятся антифризы, отличающиеся по цвету. Эта особенность неопытных водителей вводит в заблуждение. Многие уверены, что для определённой марки машины подходит единственный цвет. На самом деле нет разницы в цвете антифриза. Можно заливать любой и спокойно ездить дальше.

Надо обращать внимание на цвет антифриза в расширительном бачке. Если он красный лучше использовать красный. Смешивание антифриза различного цвета не рекомендуется. Это ухудшает эксплуатационные качества, приводит к появлению осадка.


Однозначного ответа на вопрос дать невозможно. Есть подводные камни и течения, касающиеся особенностей эксплуатации автомобиля. Необходимо установить причины утечки антифриза и потом принять меры по устранению неисправности.

Постоянно контролировать уровень антифриза в расширительном бачке необязательно. Специальные датчики в режиме реального времени отслеживают уровень жидкости. При понижении уровня компьютерная система машины выдаст информационное сообщение в виде светящейся на панели приборов пиктограмме.

Рекомендуется обновлять антифриз не реже одного раза в 2 года. Если часто срабатывает система предупреждения снижения уровня охлаждающей жидкости необходимо искать утечки. Даже после длительного использования автомобиля доливать антифриз требуется только лишь в очень малых количествах.

Причины снижения уровня антифриза в расширительном бачке:

1.Неплотно закрытая крышка расширительного бачка


Частая причина утечки охлаждающей жидкости. Происходит по невнимательности и неосмотрительности водителя. Не закрученная крышка расширительного бачка не сдерживает давление прибывающей охлаждающей жидкости. Антифриз сочиться через неплотное соединение.

Активно убывает охлаждающая жидкость в процессе работы двигателя. В зимнее время уход антифриза через крышку расширительного бачка можно заметить по появлению белого дымка в районе радиаторной решётки.

Испаряющийся антифриз превращается в беловатую дымку. Для устранения неисправности плотно зажимается крышка.

2.Повреждение расширительного бачка


Часто «горе-мастера» или сами водители при неосторожном обращении с инструментом во время ремонтных работ повреждают бачок. Если повреждение выше уровня антифриза, заметить его будет сложно.

Проблемы начинаются потом, когда автомобиль начинают активно использовать. Уровень жидкости увеличивается и через повреждение антифриз вытекает наружу. Уровень падает и приходиться доливать до рекомендуемой отметки.

Визуальный осмотр на работающем прогретом моторе быстро обнаруживает место утечки. Выполняется замена бачка, так как его ремонт невозможен. После ремонта через определённый интервал времени проблема даёт о себе знать снова.

3.Повреждение шлангов, трубок и мест соединения их с радиатором


Шланги и трубки системы охлаждения мотора подвергаются воздействию агрессивных сред. Перепады температуры, масла, тормозная жидкость и прочие химические вещества.

Попадая на резиновые элементы шлангов и трубок, через некоторое время вызывают их повреждение. Незаметны на первый взгляд, и визуально найти сложно на начальной стадии.

Через повреждения шлангов и трубок начинает сочиться антифриз. Каждый день размеры потерь увеличиваются. Спустя время водитель с удивлением обнаружит, что необходимо снова доливать охлаждающую жидкость.

Для устранения неисправности меняют повреждённые шланги и трубки. Это не займёт много времени и можно справиться без посторонней помощи.

4.Избыточное количество антифриза


Расширительный бачок имеет на поверхности отметку, по которую нужно заливать антифриз. Составляет ровно половину общей ёмкости бачка.

Сделано специально, чтобы не допустить перелива охлаждающей жидкости и создания избыточного давления. Повышение давления антифриза приводит к повреждению бачка. Он лопнет и потребует замены.

Производители предусмотрели специальное переливное отверстие. Когда количество антифриза в бачке становиться критически большим он начинает через переливное отверстие вытекать. Для недопущения подобных случаев заливают антифриз до отметки.

5.Повреждение радиатора


Радиатор находится в передней части автомобиля и применяется для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения мотора. Во время движения машины радиатор принимает на себе со встречными потоками воздуха небольшие по размеру камни, пыль и мелкие частицы грязи.

Часто летящие камни и мелкая щебёнка могут повредить поверхность радиатора и нарушить его целостность. Через повреждения начинает уходить антифриз. Уровень может понижаться быстро и всё зависит от степени и размеров повреждения.

6.Двигатель


Один из самых неприятных видов утечки антифриза-появление его в камере сгорания двигателя. Определяется по белому дыму, идущему из выхлопной трубы. В воздухе в районе выхлопной трубы появляться сладковатый запах. Это первый признак сгорания антифриза вместе с топливом.

Ещё одним признаком попадания антифриза в двигатель является появление белого налёта на масляном щупе. Самостоятельно выполнить ремонт автомобиля проблематично без использования специального оборудования.

Для оперативного обнаружения ухода антифриза из бачка надо чаще заглядывать под капот автомобиля. Это поможет быстрее реагировать на неисправности и выполнить ремонтные работы с минимальными материальными издержками. Дефицит антифриза отрицательным образом сказывается на охлаждении двигателя.

Это интересно

Шумоизоляция автомобиля собственными руками

Как устранить течь радиатора в пути?

Если ваш автомобиль с помощью сигнала на панели начал оповещать о том, что у него понижается уровень охлаждающей жидкости, то это значит, что вы столкнулись с такой проблемой, как течь антифриза. Не переживайте, существует множество способов для того, чтобы выявить проблему протекания охлаждающей жидкости и устранить ее.

Из-за чего может быть утечка

Утечка антифриза происходит по причине того, что в бачке двигателя появилась трещина (трещины). Проблема в том, что их найти не так и просто, поскольку на вид они похожи на не сильно заметные царапины. Антифриз вытекает по причине неисправностей в радиаторе . Не забудьте проверить прокладку термопасты, возможно она износилась и из-за этого происходит утечка антифриза. Возможно, охладитель попал в моторное масло или же случилось ослабление хомутов, и произошла разгерметизация соединений.

Нужно также помнить, что зимой объем охладителя в машине уменьшается и поэтому вам придется добавить его.

Но, если и после того, как вы пополнили запас антифриза и покатались на автомобиле, затем дождались, пока охладится двигатель машины, все равно обнаружили, что уровень охлаждающей жидкости стал намного ниже предполагаемого, то значит, что все-таки у вас проблема с утечкой.

Признаки утечки

Возможно, вы заметили запах охладителя в салоне или же на панели загорелась лампочка, которая сообщает о перегреве двигателя? Это является признаками того, что есть проблема. Включите печку в салоне и проверьте, правильно ли она работает: она должна нагревать воздух, а не охлаждать его. Еще одним признаком является такой момент, когда начал идти белый дым из глушителя при включении. Также проверьте указатель на термометре, если он достиг предельного значения, то значит, что вы столкнули с утечкой охлаждающей жидкости.

Что делать если утечка

Если антифриз вытекает, то первым делом нужно установить причину утечки. После того, как она будет найдена, будет понятно, что же делать для устранения вытекания охлаждающей жидкости. Если вами было обнаружено, что бачок имеет трещины, то происходит испарение тосола. Поэтому, чтобы избавиться от этой проблемы, придется заменить его. Для того чтобы проверить, не протекает ли прокладка термопасты (или нет ли утечки в тех местах, где трубки, шланги соединяются с радиатором), нужно подложить картон под автомобиль на ночь.

Также проверьте резиновые трубки . Из-за высоких температур, которые воздействуют на резиновые трубки, через них может просачиваться антифриз. Но, зачастую такая ситуация не приводит к большим потерям охлаждающей жидкости, поскольку она потихоньку капает небольшими каплями. Справиться с этой проблемой достаточно легко, нужно всего лишь произвести замену резиновых трубок.

Антифриз может протекать из-за того, что произошел износ сальникового уплотнения. Устранить течь антифриза возможно с помощью замены помпы.

Не забудьте проверить патрубки. Если же они без повреждений, то проверьте, как затянуты, возможно, вам придется подтянуть их с помощью хомутов.

Что делать когда подтекает антифриз? Посмотрите на пассажирское кресло, нет ли там маслянистых пятен. Постоянно ли у вас запотевшее стекло? Это свидетельствует о том, что течет радиатор. Нужно починить его. Возьмите себе на заметку, что нужно проводить периодическую систематическую проверку автомобиля. Проверяйте шланги, клеммы, а также места, в которых соединяются трубки , омыватель стекол. Не забудьте посмотреть, какой уровень охлаждающей жидкости. Такая проверка не займет много времени.

Если же вам не удалось самостоятельно обнаружить, в чем же проблема того, что происходит утечка охлаждающей жидкости, то вам придется обратиться в салон по ремонту автомобилей. Специалисты проведут диагностику вашей машины, выявят и устранят проблему протекания антифриза.

В чем же опасность утечки

Существует две самые главные опасности, которые возникают при утечке антифриза:

  • Утечка антифриза в салоне машины составляет опасность для здоровья пассажиров и водителя. Может произойти отравление парами охладителя.
  • Перегрев приведет к тому, что двигатель машины выйдет из строя преждевременно.

Также не забывайте, что нельзя в случае, если снизился уровень антифриза, доливать простую воду. Это грозит опасными последствиями. Приобретайте охлаждающую жидкость только от проверенных и надежных производителей . Помните, что нельзя смешивать разные марки охладителей, ведь зачастую они могут быть несовместимыми.

Для того, чтобы вы не ошиблись при выборе антифриза, внимательно читайте инструкцию для мотора именно вашего автомобиля. Следуйте советам специалистов, и вам удастся продлить не только срок эксплуатации своей машины, но, и уберечь себя и пассажиров от отравления парами и ухудшения здоровья.

Антифриз уходит из системы охлаждения — наружу и в масло двигателя.

Если антифриз уходит наружу — читаем таблицу причин ухода. Таблица описывает сложность устранения ухода антифриза, причины ухода антифриза, даны общие советы по решению проблемы с утечкой.

Если антифриз уходит в масло двигателя — потребуется снятие головки блока цилиндров машины. Данная процедура трудоёмкая, затратная.

Основные причины ухода антифриза из системы охлаждения описывает таблица.

Причина ухода антифриза Сложность устранения проблемы Как исправить утечку жидкости? Совет
Антифриз уходит через поврежденные резиновые патрубки системы охлаждения.Низкая.Замена патрубков антифриза.Сильно не затягивайте хомуты уплотнения патрубков. Используйте герметики на место стыка.
Антифриз уходит через трещины радиатора двигателя.Средняя.Замена радиатора двигателя.Используйте авто химию на старом радиаторе — временное решение проблемы.
Микро трещина расширительного бака — причина ухода антифриза.Низкая.Покупка нового расширительного бака.Расширительный бак — пластмассовый корпус антифриза. Цена бака — минимальная.
Неисправность термостата повлечет уход антифриза.Средняя.Замена термостата.Новый термостат решает проблемы — восстанавливается циркуляция жидкости по большому кругу, выравнивается давление системы.
Антифриз уходит в масло, когда головка блока цилиндров имеет микро трещины.Высокая.

Ремонт/замена головки.

Масляный щуп не должен содержать капель тосола.

Присадки охлаждающей жидкости временно устраняют проблему ухода. Головку блока цилиндров можно отремонтировать.
Антифриз уходит при пробитой прокладке головки.Высокая.

Снятие головки, замена прокладки.

Проверка пробитой прокладки — обнаружение на масляном щупе капель антифриза.

Цена решения вопроса — высокая. Основные траты приходятся на оплату работы автомеханика. Цена прокладки — низкая.
Воздушна пробка системы охлаждения поднимает давление антифриза, провоцируя его уход.Низкая.Спуск воздушной пробки.

Заехать на пригорок передними колесами, завести мотор, подождать 5 минут.

На заведенном моторе снять патрубок тосола дроссельной заслонки — увеличить обороты мотора. Подождать, пока жидкость не польется из патрубка. Закрутить патрубок.

Антифриз уходит из-за деформации головки блока.Высокая.

Замена головки.

Шлифовка головки.

Купите головку на авто разборе — цена минимальная, решит вопрос ухода антифриза.

Шлифовка головки трудоёмкая, затратная процедура.

Антифриз уходит при поломке помпы.Средняя.

Покупка новой помпы.

Как определить, что жидкость уходит из помпы?

Мокрый ремень газораспределения говорит о поломке помпы.

Почему антифриз уходит в масло?

Антифриз уходит в масло при следующих случаях:

1. Пробита прокладка головки блока цилиндров. Прокладка пробивается в случае долгого срока службы работы двигателя, при сильном перегреве мотора.

2. Обнаружены микро трещины головки.

3. Деформация Г Б Ц.

Как определить, что антифриз уходит в масло?

Существует несколько способов определения ухода антифриза в масло:

1. Открыть крышку радиатора, посмотреть внутрь, пузырьки воздуха должны отсутствовать. Метод подходит, касаемо машин заднего привода.

› УХОДИТ АНТИФРИЗ, ЧТО ДЕЛАТЬ И В ЧЕМ ПРИЧИНА
Многие водители сталкиваются с проблемой утечки антифриза. Это приводит к дополнительным расходам и опасно для мотора. Поэтому в данном случае необходимо оперативно предпринять необходимые меры. В данной статье рассмотрим, что делать в такой ситуации.

Профилактика поломки мотора

Чтобы не допустить поломки двигателя из-за утечки жидкости, нужно проверять все детали системы, чтобы выявить причину потери хладагента. Также нужно регулярно проверять в бочке уровень антифриза, который не должен спускаться отметки MIN.

Существуют некоторые признаки, по которым можно определить, что антифриз уходит:
1. Уровень антифриза регулярно снижается.
2. Печка перестает функционировать.
3. Температура двигателя не повышается или слишком высокая.
Незначительное повышение или понижение уровня тосола при охлаждении или нагреве мотора является нормой, но если вам периодически приходится доливать жидкость, то необходимо искать причину.

Проверка системы охлаждения


Если вы обнаружили утечку жидкости, то необходимо осмотреть систему в определенной последовательности:
1. Для начала нужно осмотреть расширительный бачок на наличие трещин.
2. Проверить радиатор мотора.
3. Осмотреть радиатор отопителя.
4. Проверить термостат.
5. Осмотреть блок цилиндров и соединения помпы. Если вы нашли место протекания, то нужно заменить сальник.

Неисправности радиатора


Разгерметизация деталей системы охлаждения может быть причиной утечки из бачка антифриза. В большинстве случаев проблемы связаны с радиатором. Он может повредиться в результате механического повреждения или износа пластин, по причине негативного воздействия этиленгликоля, который содержится в тосоле. В некоторых моделях устанавливают пластиковые бочки, которые со временем могут потрескаться.
Также следует определить, куда жидкость уходит. Если вы заметили на панели липкое пятно, а в салоне ощущается запах, то нужно проверить радиатор отопления. В данном случае в салон попадает белый пар, который токсичен, поэтому проблему необходимо оперативно устранить.

Герметичность помпы


Если масло утекает в антифриз, то следует проверить сальник помпы. Тщательно осмотрите помпу, которая расположена внизу мотора, если на ней есть пятна, значит, вы обнаружили проблему протекания.

Проверка термостата


Рисунок. Схема прибора для проверки термостата: 1 – кронштейн для крепления термостата; 2 – термометр; 3 – индикатор; 4 – термостат; 5 – ванна с водой; 6 – элетронагреватель

На рис. дана схема прибора для контроля открытия клапанов термостата при определенной температуре. Перед проверкой с клапанов термостата следует удалить накипь, окислы. Проверяемый термостат 4 закрепляют на кронштейне 1, подводят стержень индикатора 3 к тарелке клапана и включают электронагреватель воды 6, за температурой следят по термометру 2. Начало открытия клапана должно соответствовать температуре 70+2оС, а полное открытие – температуре 85+2оС, при неудовлетворении этим требованиям термостат выбраковывают.

Нарушение герметизации термостата, также может быть причиной утечки жидкости. Поэтому его необходимо тщательно осмотреть. Чаще всего причина кроется в прокладках. В данном случае мотор может перегреваться. Определить оптимальную работу данного узла очень просто.

Циркуляцию жидкости можно проверить по температуре патрубков и шланга. Если система охлаждения работает правильно, то клапан термостата будет всегда закрыт, пока температура жидкости не наберет необходимую температуру (90 градусов). В данном случае антифриз будет циркулировать по кругу. Поэтому радиатор и шланг будут иметь ниже температуру, чем корпус термостата. Когда температура антифриза достигает 90 градусов, то клапан медленно открывается, а горячая жидкость начинает поступать в радиатор, в результате чего он нагревается. Когда температура достигает 102 градусов, то клапан полностью откроется. В данном случае тосол будет проходить через радиатор. При этом верхняя часть будет иметь температуру выше, чем нижняя.

Мотор должен работать, пока не начнет работать электрический вентилятор радиатора. Поэтому необходимо следить за температурой, когда стрелка подойдет к красной зоне, то вентилятор включится, а когда жидкость остынет, то он должен выключиться.

Повреждения шланга и патрубка


Если нарушена герметизация патрубка или повредился шланг, то антифриз может подтекать. Данная причина утечки тосола свойственна автомобилям старых марок. Это объясняется тем, что материал шланга через некоторое время начинает трескаться. В результате чего может лопнуть из-за давления жидкости. Поэтому крепления соединений начинает ослабевать. Чтобы избежать данной проблемы шланг необходимо менять каждые пять лет в отечественных машинах, а в транспортных средствах иностранного производства каждые десять лет. Также лучше использовать винтовые крепления, а не ленточные.

Если вы обнаружили на полу пятна тосола, то причиной утечки являются шланги. Дефект может быть незначительным, поэтому вы можете не заметить трещину, для этого нужно хорошо протереть шланг, и немного прибавить газ, после чего заглушить мотор.

Замена патрубков


Их можно заменять, только после остывания мотора, иначе можете получить ожог от пара. Замену нужно выполнять в следующей последовательности:
1. Нужно слить всю жидкость из системы, в чистую тару, чтобы можно было и в дальнейшем использовать антифриз.
2. Все хомуты нужно протереть маловязким маслом.
3. Затем ослабить хомуты и сдвинуть их.
4. Затем с горловины нужно снять патрубок. Данную операцию нужно выполнять очень аккуратно, ток как горловины радиатора не достаточно прочные. Если патрубок не получается снять, то нужно его немного провернуть. В крайнем случае, его можно разрезать, ведь он стоит дешевле, чем радиатор.
5. На замененный патрубок нужно надеть хомуты и сдвинуть к середине.
6. На следующем этапе его следует надеть на горловину, если ничего не получается, то его нужно опустить не надолго в горячую воду. При этом не рекомендуется использовать различные масла, так как они повреждают резину.
7. Когда будете надевать патрубок на горловину, нужно избежать перекручивания.
8. Затем хомуты нужно сдвинуть и затянуть.

Повреждение прокладки или перегородки


Это самая серьезная причина. Если повреждения внутри мотора, то жидкость начинает протекать в масло. Определить данную причину очень просто. В бачке начинает пузыриться жидкость, а в масле заметна белая смесь. Также можно определить по выхлопу, будут заметны испарения белого цвета. Если жидкость протекает в мотор, то причиной может быть повреждение гильзы, прокладки или перегородок.

Сливание антифриза


Если вам необходимо заменить поврежденные детали системы охлаждения, то нужно слить тосол. Последовательность действий:
* Мотор необходимо заглушить, и подождать пока он остынет. В противном случае вы можете получить паровой ожог, так как пары жидкости вырвутся наружу, когда откроете крышку.
* Затем нужно открыть крышку.
* Снять нижнюю облицовку.
* Под мотор поставить чистую тару для приема антифриза.
* Снять нижний шланг радиатора.
Если двигатель с четырьмя цилиндрами, то нужно также снять толстый и тонкий шланги, а если шесть цилиндров, то нужно открутить пробку, после чего слить жидкость.
Если вы не собираетесь больше использовать тосол, то его не нужно сливать в канализацию, так как он очень токсичен. Вам необходимо сдать ее в утилизацию.
Поэтому, если вы обнаружили утечку, то следует проверить все детали охлаждающей системы. Элементы, которые пришли в негодность, следует срочно заменить. Так как любые неполадки могут привести к поломке двигателя.

2 года Метки: тосол, антифриз, утечка, ремонт, профилактика, причины, проверка

Вопрос куда уходит антифриз если не протекает нигде — один из самых часто задаваемых, особенно с наступлением холодов. Если подобная ситуация наблюдается исключительно зимой, то волноваться практически не о чем, поскольку, скорее всего, это связано с простыми физическими реакциями, когда объем любой жидкости естественным образом уменьшается. Переживать в этой ситуации не стоит, имеет смысл лишь периодически контролировать уровень антифриза в расширительном бачке.

Но достаточно часто встречается и другая ситуация, без видимых причин уходит антифриз из расширительного бачка, хотя повреждений патрубков и крышки нет, а при стоянке автомобиля традиционных луж под ним не остается. Потерю охлаждающей жидкости можно заметить не только по ее уровню в расширительном бачке, хотя это наиболее очевидный и заметный признак. Признаками того, что уходит антифриз служат неработающая печка, запотевание лобового стекла и скопление влаги под передними ковриками, быстрый перегрев двигателя или затрудненный набор его температуры до рабочих значений.

В том случае, если уходит антифриз, причины можно попробовать выяснить самостоятельно, выполнив проверку автомобиля примерно в таком порядке:

  • непосредственно сам расширительный бачок и его крышка;
  • радиатор двигателя;
  • радиатор отопителя;
  • корпус термостата;
  • все места соединений и патрубки;
  • помпа (насос системы охлаждения).

Как правило, такая проверка, выполненная с достаточным вниманием, позволяет определить куда уходит антифриз, и самостоятельно устранить данную проблему.


На видео можно более подробно с этим ознакомиться:

Тщательная проверка автомобиля — путь решения проблемы

Как правило, чтобы понять куда уходит антифриз из расширительного бачка, достаточно с максимальной тщательностью осмотреть двигатель.

Совет. Сильно загрязненный двигатель имеет смысл предварительно помыть, после чего выждать некоторое время — в этом случае будут заметны все следы утечки (к примеру, на патрубках).

Одной из частых причин, почему уходит антифриз из расширительного бачка является нарушение герметичности узлов в системе охлаждения, и в частности, достаточно «проблемным» является радиатор. Одной из распространенных проблем является банальный пробой корпуса радиатора, к примеру, после попадания камня. В некоторых радиаторах можно встретить сильно изношенные пластины, на которые оказывает свое негативное воздействие этиленгликоль, являющийся составным элементом тосолов. На некоторых автомобилях радиаторы укомплектованы пластиковыми бачками, которые в процессе длительной эксплуатации начинают трескаться, что и приводит к потере жидкости.

В том случае, когда утечка антифриза происходит по вине радиатора отопителя — это становится очевидно практически сразу, поскольку в салоне мгновенно появляется неприятный запах от которого невозможно избавиться, а под панелью приборов часто растекается липкое пятно. Принимать меры в этом случае необходимо без малейшего промедления, поскольку пары антифриза очень токсичны для человека. В ситуации, когда антифриз уходит в масло виновата помпа. Точнее ее изношенный сальник. Визуально определить это поможет лишь тщательный осмотр — если внизу двигателя имеются влажные участки, почти гарантированно можно сказать, что причина именно в помпе.

Частой причиной утечки антифриза является нарушение герметичности термостата, и в большинстве случаев виной тому износ прокладок. Самостоятельная диагностика этого узла не отличается сложностью. Для определения циркуляции охлаждающей по обоим кругам достаточно потрогать шланги (патрубки). В нормально функционирующей системе охлаждения термостат остается закрыт до тех пор, пока антифриз не нагреется до заданных параметров.

В это время радиатор и шланг имеют температуру ниже самого термостата. С повышением температуры клапан приоткрывается, и горячая жидкость начинает переходить в радиатор, вызывая его постепенный нагрев (больше в верхней части). При достижении стрелки указателя температуры красной зоны, обязан сработать вентилятор. Таков алгоритм работы исправной системы охлаждения.

Прорыв шлангов и поврежденный патрубок — проблема, требующая быстрого устранения

Для старых автомобилей, с пробегом не одну сотню тысяч, проблемой, почему уходит антифриз, наиболее часто становятся изношенные шланги. С течением времени они теряют свою эластичность, растрескиваются и перестают выдерживать постоянное давление. Его крепление в месте соединения также теряет прочность и ослабевает, что может приводить к подтеканию антифриза.

Совет! В профилактических целях имеет смысл менять шланги системы охлаждения примерно через 5 лет эксплуатации (для иномарок — 10 лет), а для крепления применять винтовые хомуты.

Выяснить что шланги стали причиной того, почему быстро уходит антифриз несложно. Достаточно внимательного осмотра. Если явное повреждение хорошо заметно, то чтобы определить небольшие дефекты необходимо предварительно тщательно потереть все шланги сухой ветошью, и погонять двигатель на холостых оборотах. После этого места утечки охлаждающей жидкости становятся хорошо различимы.


В ряде случаев приходится проводить операцию по замене изношенных патрубков. При выполнении этой процедуры самостоятельно следует соблюдать определенные рекомендации:

Антифриз и двигатель — комбинация недопустима

В ряде случаев наблюдается утечка антифриза в двигатель — это становится следствием повреждения прокладки головки блока цилиндров. Достаточно часто с такой ситуацией сталкиваются владельцы авто с пробегом более 100 тысяч км. Пробой прокладки возникает из-за достаточно выраженных температурных и компрессионных колебаний. В наибольшей степени подвержены повреждению прокладки, выполненные из паронита, а наиболее распространенной причиной такого явления становится перегрев двигателя. Самостоятельно определить, что антифриз уходит в двигатель можно по ряду признаков:

  • используемый антифриз может «выдавливаться» из расширительного бачка, что говорит о проникновении газов через дефект прокладки в рубашку охлаждения и создании в ней чрезмерного давления;
  • если антифриз уходит в выхлопную трубу понять это легко по белому дыму и сладкому запаху из глушителя;
  • в случае, когда антифриз проникает в картер, быстро перемешиваясь в нем с залитым маслом, образуется эмульсия светлого цвета, а уровень масла увеличивается, что хорошо заметно на контрольном щупе;
  • антифриз может стекать по блоку при неплотном прилегании прокладки к блоку двигателя;
  • может отмечаться беловатый налет на крышке масло-заливной горловины.

При малейшем подозрении на утечку антифриза должна проводится опрессовка системы охлаждения. Достаточно важным является периодическая проверка уровня антифриза — это важно делать не менее одного раза в месяц, не дожидаясь пока его нехватка негативно отразится на двигателе.

В ряде случаев может отмечаться и такая ситуация, когда нормальное давление держит антифриз, но жидкость уходит. Определить причину подобного «поведения» авто достаточно непросто, поскольку луж под машиной, как правило, не будет, а охлаждающая жидкость будет уходить лишь при движении автомобиля, когда в системе образуется повышенное давление. Вообще же, при обнаружении утечки охлаждающей жидкости из системы, особенно, если самостоятельно обнаружить место утечки затруднительно, следует незамедлительно отогнать автомобиль на сервис. Не стоит думать, что простым доливанием антифриза можно решить проблему его потери. Последствия утечки, особенно, если антифриз попадает в двигатель, могут быть достаточно плачевными. К примеру, попадание охлаждающей жидкости в цилиндры вызывает интенсивное окисление клапанов, что может привести к тому, что их просто зажмет.

Несмотря на то, что замена/долив антифриза не отличаются своей сложностью, стоит помнить о некоторых моментах, соблюдение которых необходимо. Так, не рекомендуется заливать в систему чистый антифриз — его необходимо предварительно разбавить чистой дистиллированной водой. Нельзя заливать охлаждающую жидкость в горячий двигатель, необходимо дать ему полностью остынуть.

Куда уходит антифриз если не протекает нигде

Почему уходит антифриз

Одна из распространённых проблем, возникающих с системой охлаждения двигателя — утечка жидкости. Из-за низкого уровня антифриза могут возникнуть неполадки как с самим мотором, так и с деталями охладительной системы. Поэтому уровень жидкости в расширительном бачке нужно регулярно контролировать и не допускать его снижения ниже MIN. Определить, что тосол уходит, можно по следующим признакам:

  • уровень охлаждающей жидкости постоянно понижается;
  • отопитель перестаёт работать;
  • температура мотора становится выше нормы.

Минимальное повышение или понижение уровня ОЖ в расширительном бачке считается нормой. Однако если тосол периодически приходится доливать, то нужно разобраться с возникшей проблемой.


Изменение уровня ОЖ от минимальной отметки к максимальной является нормальным явлением

Потёк радиатор двигателя

Наиболее частой причиной, по которой уходит охлаждающая жидкость из системы, является повреждение основного радиатора системы охлаждения. Диагностировать неисправность можно по подтёкам на корпусе узла либо луже под автомобилем после стоянки. Повреждение теплообменника может быть вызвано следующими факторами:

  • воздействие коррозии в результате длительной эксплуатации;
  • удар камнем, вылетевшим из-под колёс.


Утечка в радиаторе возможна как через соты, так и через бачки

Радиатор по своей конструкции состоит из множества сот, по которым циркулирует ОЖ. Даже малейшее повреждение одной из них приведёт к утечке. Чтобы диагностировать поломку, потребуется демонтировать теплообменник с автомобиля, оценить характер повреждения и попробовать восстановить герметичность посредством пайки или аргонной сварки. Если не предпринимать никаких действий по устранению утечки, мотор будет перегреваться, что рано или поздно приведёт к серьёзным последствиям и дорогому ремонту.


Радиатор охлаждения можно попытаться восстановить пайкой или сваркой

Неисправность радиатора или краника печки

Иногда возникает утечка в радиаторе отопителя салона. Проблема проявляется в виде лужицы охлаждающей жидкости под ковриком переднего пассажира, а также в виде запотевающего ветрового стекла. В этом случае радиатор придётся демонтировать с автомобиля для выявления повреждённого участка и проведения аналогичных мероприятий, как с основным радиатором.


Радиатор печки по аналогии с основным радиатором может повреждаться в результате коррозии

В зависимости от марки и модели автомобиля для снятия теплообменника печки может потребоваться разборка панели приборов.

Если утечка вызвана нарушением герметичности крана, то на нём будут видны капли антифриза. Устройство, как правило, ремонту не подлежит и заменяется новой деталью. Иногда антифриз начинает подтекать из-за старения прокладок между краником и радиатором. В этом случае их просто меняют на новые.


Кран отопителя также иногда подтекает и нуждается в замене

Дефекты шлангов, патрубков и трубок

В качестве соединительных элементов в системе охлаждения двигателя используется большое количество патрубков, выполненных из резины. Из-за постоянного воздействия агрессивной среды, температурного перепада и вибраций, резина со временем приходит в негодность, появляются трещины. Образование повреждений на патрубках однозначно приводит к утечке антифриза по мере прогрева мотора и повышения давления в системе. Изношенные шланги подлежат только замене. Любые ухищрения и попытки залатать и восстановить их целостность приведут к протечке и потере антифриза. Неисправность если и удастся устранить, то лишь на короткое время.


Из-за старения резины патрубки начинают подтекать

Герметичность может быть нарушена не только повреждением или износом резиновых патрубков, но и металлических трубок, которые также присутствуют в системе охлаждения. Эти элементы со временем подвергаются коррозии и лопаются. Поэтому при обнаружении утечки трубки подлежат замене.

Поломка помпы

Иногда причиной ухода ОЖ является износ уплотнителей водяного насоса: прокладки и сальника. Прокладка чаще всего выходит из строя по причине длительного срока службы либо в результате повреждения, например, если помпа была слишком сильно затянута. Подтверждением подтекания насоса является мокрый двигатель в месте установки помпы, а также наличие капель охлаждающей жидкости на корпусе механизма снизу. Если неисправность вызвана износом прокладки, то её достаточно заменить либо воспользоваться герметиком-прокладкой. При выходе из строя сальника придётся выполнить ремонт, если конструкция насоса позволяет это сделать. В противном случае узел подлежит замене.


Помпа со временем начинает подтекать, что связано с повреждением сальника или прокладки

Термостат

В результате длительной эксплуатации корпус термостата со временем начинает течь. Этот узел отвечает за регулировку потоков охлаждающей жидкости путём открывания и закрывания клапана, расположенного внутри. В случае возникновения какой-либо поломки устройство подлежит только замене.

Дефекты расширительного бачка

Корпус расширительно бачка, как правило, выполнен из пластика. Со временем он может как лопнуть, так и протереться о кузовные элементы, что зависит от места установки. Такую неисправность нельзя не заметить, поскольку ёмкость либо её нижняя часть будут мокрыми. При повреждении бачок можно попытаться запаять, но лучше заменить его новым, поскольку пайка лишь временно устранит течь. Помимо резервуара из строя может выйти крышка, поскольку внутри неё вмонтирован клапан, предназначенный для поддержания определённого давления в системе. Если с клапаном возникают проблемы, антифриз будет выплёскиваться наружу после прогрева двигателя. В этом случае крышка нуждается в диагностике либо замене.


На расширительном бачке иногда появляются трещины, которые являются причиной утечки тосола

Замена охлаждающей жидкости Дэу Нексия

Системы охлаждения для применяемых в автомобиле двигателей SOCH и DOCH практически идентичны друг другу. Каждая охлаждающая система представляет собой контур с принудительной циркуляцией жидкости. Для автомобилей, поставляемых в СНГ, производитель рекомендует в качестве охлаждающей жидкости использовать состав на основе этиленгликоля, в народе называемым антифризом. Специально разработанный химический состав жидкости позволяет ей не замерзать при значительных отрицательных температурах. Все зависимости от модели автомобиля и типа ДВС, важно соблюдать температурный диапазон работы. На автомобилях Дэу Нексия рабочая температура колеблится 90-100 градусов цельсия, которая автоматически сохраняется на должном уровне благодаря установленному термостату.

Видео

Видеоматериал расскажет, как заменить охлаждающую жидкость на автомобиле

Как найти место утечки антифриза

Поскольку охлаждающая жидкость может уходить из разных мест системы, нужно знать, где и как искать проблемный участок.

Визуальный осмотр патрубков и хомутов

Путём визуального осмотра можно выявить места подтёков ОЖ. Чем больше она вытекает, тем проще найти место утечки. Процедуру следует начинать именно с патрубков, поскольку на многих авто они имеют свободный доступ. При осмотре нужно тщательно проверить каждый шланг охладительной системы, особенно если элементы менялись давно.


Патрубки проверяют путём визуального осмотра

В труднодоступных местах для проверки можно использовать зеркало. Повреждённые шланги подлежат замене. Если подтёки на них не обнаружены, их всё же стоит осмотреть в целях профилактики. Дополнительно визуальному осмотру подвергают хомуты. Иногда бывает, что утечка ОЖ вызвана ослабленным креплением. В этом случае более сильная затяжка хомутов позволяет избавиться от рассматриваемой проблемы.

Видео: течь антифриза из-за ослабления хомутов

Использование картона

С применением листа картона или бумаги можно определить даже минимальную протечку. Для этого необходимо под моторный отсек положить лист бумаги. После длительной стоянки на материале будут отчётливо видны капли или лужица антифриза. Исходя из выявленного места можно приступать к поиску участка с неисправностью, что будет сделать гораздо проще.


Зачастую обнаружить утечку можно по лужице под автомобилем или использовать картон, если утечка незначительная

Проверка расширительного бачка

Диагностику расширительного бачка можно выполнить несколькими способами:

  1. Протирают корпус насухо. После этого прогревают мотор до рабочей температуры и смотрят, есть ли на корпусе подтёки антифриза.
  2. Ёмкость демонтируют, сливают ОЖ и проверяют её при помощи автомобильного насоса и манометра. Для этого создают давление порядка 1 атмосферы и следят, будет ли оно снижаться или нет.


    Проверить расширительный бачок можно при помощи насоса с манометром

  3. Посредством насоса создают давление в системе охлаждения, не снимая бачок. Таким образом, есть вероятность, что течь удастся обнаружить быстрее.

Прибегая к третьему способу можно диагностировать на герметичность всю систему охлаждения.


При подаче давления в систему удаётся выявить места протечек

Диагностика крышки

Клапан крышки можно проверить довольно простым способом. Для этого на холодном моторе откручивают пробку и трясут её возле уха. Если в клапане будет слышно, что внутренний шарик щёлкает, значит, устройство исправно. При отсутствии такого звука можно попытаться промыть крышку. Если это не поможет, то лучше её заменить.

Видео: проверка крышки расширительного бачка

Использование флуоресцентной добавки в антифриз

Довольно оригинальным способом диагностики системы охлаждения является использование специальной добавки в ОЖ. Сегодня такие средства представлены большим ассортиментом. Как правило, их добавляют в тосол, а проверку выполняют на работающем моторе ультрафиолетовой лампой.


Одним из эффективных способов поиска утечки ОЖ является диагностика с помощью ультрафиолетовой лампы

С её помощью выявляют место утечки, поочерёдно проверяя элементы и механизмы системы. Этот способ проверки относится к наиболее эффективным, поскольку позволяет выявить скрытые места утечки, а также когда ОЖ уходит в минимальных количествах. При визуальном осмотре такие места отыскать довольно сложно.

Видео: проверка системы ультрафиолетовой лампой

Этапы замены охлаждающей жидкости Дэу Нексия

Процесс замены антифриза не трудоемкий, поэтому выполнен может быть самостоятельно. Операция подойдет для машин разных годов выпуска с двигателями 1.5-1.6 литра. В частности, данная операция будет одинаковой для:

  • Дэу Нексия 8 клапанов
  • Дэу Нексия 16 клапанов

Слив охлаждающей жидкости

В данной модели слив жидкости производится только с радиатора, а вот слить антифриз с блока двигателя на Нексии не получится, для этих целей сливной пробки не предусмотрено.

Следует учесть, что антифриз будет горячим, потому стоит беречь руки и одежду, после чего приступаем непосредственно к самой процедуре:

  1. Открываем капот и откручиваем пробку расширительного бачка. Делать это нужно медленно, поворачивая крышку против часовой стрелки. Делается это для устранения вакуума в системе и снижения давления.
  2. Чтобы добраться до краника слива, нужно открутить защиту картера.
  3. Открываем кран, расположенный на радиаторе справа, но перед этим устанавливаем под него емкость, потому что оттуда должен пойти антифриз.

  4. Если на кран не одета дренажная трубка, то после открытия жидкость начнет стекать по передней балке и не факт, что она попадет в емкость.
  5. В некоторых версиях сливного крана может не быть, поэтому нужно будет ослабить хомут с нижнего патрубка радиатора и снять его.

  6. Снимаем шланг с расширительного бачка и подаем в него давление для полного слива жидкости. Это модно сделать с помощью бытового компрессора, подключенного к аккумулятору, либо попробовать подуть в шланг.

Утечка антифриза без видимых подтёков

В том случае, если охлаждающая жидкость уходит без видимых причин, то, скорее всего, неисправность является скрытой, при этом антифриз попадает внутрь двигателя.

Прогорание прокладки ГБЦ

Наиболее вероятной причиной утечки является прогоревшая прокладка головки блока либо нарушение прилегания ГБЦ к блоку из-за перегрева двигателя.

Прокладка предназначена для герметизации и отделения головки двигателя от блока.


При повреждении прокладки антифриз попадает в масло или камеру сгорания

Попадание антифриза в цилиндры может сопровождаться белым дымом из выхлопной трубы, что является результатом сгорания ОЖ. В случае неправильной установки прокладки либо её прогорания, в расширительном бачке иногда можно наблюдать пузыри воздуха. Эксплуатировать автомобиль с такой неисправностью нельзя, поскольку велика вероятность повреждения головки с последующим дорогостоящим ремонтом. Устраняется неисправность путём замены уплотнителя своими силами либо в автосервисе.


Белый выхлоп свидетельствует о попадании антифриза в камеру сгорания мотора

Если причина кроется в повреждении головки, узел необходимо проверить и отшлифовать на специальном станке. Некоторые автолюбители занимаются шлифовкой самостоятельно, но поскольку ГБЦ является ответственным механизмом, то эту процедуру лучше проводить на специализированном оборудовании в условиях сервиса.

Замена прокладки

Замена прокладки может казаться сложным процессом, но при желании эту процедуру может выполнить каждый. Мероприятие предполагает выполнение таких шагов:

  1. Покупают прокладку ГБЦ на двигатель вашего авто.
  2. Демонтируют крышку клапанов, воздушный фильтр и различные трубки, которые к ней фиксируются.
  3. Откручивают крепление ГБЦ, для чего понадобится головка соответствующей размерности и вороток, поскольку крепёж заворачивается с большим усилием. Утечку можно попытаться устранить, затянув болты сильнее. Если это не поможет, головку всё-таки придётся снять.
  4. Демонтируют головку и прокладку.
  5. Протирают плоскости на блоке и ГБЦ, после чего устанавливают прокладку и монтируют всё в обратном порядке. Затяжку головки производят в шахматном порядке с усилием, которое указывается в инструкции по ремонту к вашему автомобилю.

Независимо от того, по какой причине демонтируется головка блока, прокладка всегда устанавливается новая.

Видео: замена прокладки ГБЦ на примере «Ланоса»

Трещина ГБЦ или блока

Помимо прогорания прокладки, утечка может быть вызвана появлением трещин в головке либо самом блоке, при этом ОЖ необязательно должна выходить наружу. Если при подобном повреждении затрагиваются масляные каналы и каналы охлаждения, антифриз может попадать в цилиндры мотора с последующим смешиванием смазки с тосолом. В таком случае уровень жидкости уменьшается, а масло утрачивает свои свойства. При такой неисправности происходит сильный износ деталей силового агрегата, заклинивание и выход из строя.


В случае образования трещины в ГБЦ или блоке, антифриз может уходить в больших объёмах

Поскольку при попадании охлаждающей жидкости в масло образуется эмульсия, необходимо проверить уровень смазки и визуально оценить её качество. Если на щупе было обнаружено, что уровень смазки заметно вырос и на нём присутствует субстанция в виде коричневато-белой пены, то это укажет на просачивание антифриза в смазывающую систему. Во время диагностики можно также вывернуть свечи. Если на них будут обнаружены белые пятна, то это также будет являться подтверждением попадания ОЖ в масло. В этом случае потребуется разборка двигателя и детальная диагностика головки и блока на предмет трещин. Как правило, такую процедуру проводят в сервисе.

С системой охлаждения двигателя могут возникать различные неисправности, в результате чего уровень антифриза уменьшается, что приводит к перегреву силового агрегата. Причин утечки может быть немало, но практически каждую из них можно выявить своими силами без применения специализированного оборудования.

Расширительный бачок, крышка и клапан сброса давления

Такая простая деталь, как пластиковая крышка расширительного бачка, может подложить крупную свинью. Не все пробки одинакового качества, а публика часто их теряет. И идёт в магазин за новой. Новая пробка может не точно садиться на резьбу горловины, тогда герметичности системы ждать не приходится. Поэтому во время работы двигателя жидкость может уходить через неплотность усадки крышки.


Крышка расширительного бачка Форд Фокус 2

В крышке должен быть установлен клапан сброса давления, простейшая штуковина, но если клапан заклинил, перекосился или вовсе его не было в той самой крышке из магазина, антифриз будет уходить через отверстие в крышке. Не говоря уже о механических повреждениях самого бачка — трещины, потёртости, сколы.

Распространенные проблемы Volkswagen — Revolution Motor Works

Распространенные проблемы Volkswagen (VW)

Назначить встречу

Утечка масла (например, прокладка крышки клапана, прокладка крышки цепи привода ГРМ, уплотнения распределительного вала)

Если у вашего автомобиля есть история при нерегулярной замене масла, в экстремальных климатических условиях или вождении на низких оборотах в двигателе может образовываться конденсат и влага, что приводит к накоплению шлама, что может привести к утечке. Кроме того, система вентиляции картера также может засориться, препятствуя надлежащей вентиляции двигателя и вызывая повышение давления.Затем масло вытекает из самых слабых частей системы. Другими частями, которые часто являются виновниками утечки, являются прокладки клапанной крышки, уплотнения и заглушки распределительных валов, передние и задние уплотнения коленчатого вала, а также прокладка и уплотнения натяжителя цепи ГРМ, а также уплотнительное кольцо. Если вы видите масло, покрывающее фильтр и охладитель, уплотнительное кольцо скорее всего проблема в кольце.

Утечки охлаждающей жидкости (т.е. фланец охлаждающей жидкости, радиатор, шланги охлаждающей жидкости, водяной насос)

Если охлаждающая жидкость вашего автомобиля VW протекает из водяного насоса, скорее всего, внутренний подшипник и уплотнения ослаблены, и будет шлейф охлаждающей жидкости из области насоса вниз к двигателю.Если из двигателя идет пар, утечка охлаждающей жидкости, вероятно, происходит из-за фланца охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость видна под автомобилем, наиболее вероятным виновником является радиатор. Шланги охлаждающей жидкости также часто являются причиной утечек охлаждающей жидкости, поскольку они могут быть повреждены утечками масла и старением. Лучше решить проблему с охлаждающей жидкостью как можно скорее, чтобы избежать перегрева двигателя.

Дым из выхлопной трубы

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет дым, вероятно, произошла утечка охлаждающей жидкости.В этом случае вероятным виновником является неисправная прокладка головки блока цилиндров, деформированная головка блока цилиндров или треснутый блок двигателя, особенно если вы заметили запах горелого масла во время движения.

Еще один способ узнать, есть ли утечка охлаждающей жидкости, — это проверить масло на наличие пены, молочного цвета или внутренних утечек, сладкого запаха и низкого уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Замена ремня ГРМ, водяного насоса, натяжителя и роликов

Все эти детали следует заменять одновременно.Если ваш ремень ГРМ нуждается в замене, датчики распредвала и коленчатого вала обнаружат ошибку, и загорится индикатор проверки двигателя. На ремне ГРМ могут быть признаки износа, но он еще не порвался, если вы слышите шлепающие или скрежещущие звуки, исходящие от двигателя.

Автомобиль перегревается (т. е. во время движения или простоя на холостом ходу)

Поскольку в системе охлаждения VW содержится лишь небольшое количество охлаждающей жидкости, важно отдать автомобиль в ремонт вскоре после появления признаков перегрева.Как правило, детали охлаждающей жидкости следует заменять каждые 60 000 миль, чтобы избежать проблем.

Если ваш автомобиль перегревается, существует несколько возможных причин проблемы:

Неисправный бачок или радиатор охлаждающей жидкости могут привести к проблемам с давлением, которые препятствуют попаданию охлаждающей жидкости в двигатель, который затем перегревается.

Вентилятор двигателя может нуждаться в ремонте или замене, чтобы воздух продолжал правильно проходить через радиатор и предотвращал перегрев автомобиля на низких скоростях.

Неисправный термостат, ограничивающий подачу охлаждающей жидкости к радиатору, также является вариантом, если ваш двигатель перегревается. Также может потребоваться проверка датчика температуры охлаждающей жидкости. Однако, если показания датчика превышают 190 градусов, скорее всего, проблема связана с термостатом или водяным насосом.

Проблемы с подвеской (т. е. лязг при проезде неровностей, щелканье при повороте)

Если вы слышите скрип или щелканье при повороте вашего VW, вероятно, проблема с подвеской вызвана неисправностью шаровых опор, которая поглощают удары от движений вверх-вниз и вращаются вместе с рулевым колесом.Другая возможная причина посторонних шумов при повороте автомобиля — изношенные втулки на рычагах управления или шарниры, которые крепят колеса к раме и соединяют рулевое управление с колесами. Также обратите внимание на тормозные колодки и роторы, ослабленные винты возле роторов или пружины автомобиля, если ваш автомобиль опускается на один угол на холостом ходу.

Лампа техобслуживания

Иногда не нужно беспокоиться об индикаторе техобслуживания на вашем VW, например, если горит зеленый свет, означающий что-то информационное, например, о включенных дневных ходовых огнях.Однако желтые или красные огни сигнализируют о более серьезной проблеме. Желтый свет обычно означает осторожность во время вождения, в случае возможного дефекта ABS, низкого давления масла или проблемы с системой рулевого управления. Красные индикаторы техобслуживания сигнализируют о том, что необходимо как можно скорее остановить автомобиль и выключить двигатель. Это может быть низкое выходное напряжение генератора, чрезвычайно высокая температура двигателя или полное отсутствие давления масла.

АБС/стоп-сигнал

Если на вашем автомобиле горят стоп-сигналы или лампочки АБС, скорее всего, вышел из строя датчик скорости вращения колеса или блок управления АБС.Это не обязательно означает, что датчик скорости сломан, возможно, его просто нужно почистить. В дополнение к датчику скорости любая основная проблема, которая приводит к слишком быстрому срабатыванию задних тормозов, может активировать АБС. Эти проблемы могут включать в себя треснутые задние накладки, загрязненные маслом накладки, слабые возвратные пружины тормозов или неисправный дозирующий клапан.

Некоторые владельцы VW могут столкнуться с однократным миганием сигналов ABS и стоп-сигналов в сопровождении трех звуковых сигналов. Этот симптом может означать неисправность датчика ABS, проблему с переключателем ручного тормоза или даже низкий уровень тормозной жидкости.Модуль управления ABS также может играть роль, если вы испытываете этот симптом.

Индикатор «Проверить двигатель» (т.е. может работать нормально или иметь заметные проблемы/симптомы управляемости)

Если горит индикатор «Проверить двигатель», первое простое решение состоит в том, чтобы убедиться, что крышка бензобака затянута. Если крышка бензобака ослаблена или треснута, индикатор проверки двигателя будет гореть в течение длительного периода времени. Если крышка бензобака не повреждена, а лампочка горит, возможно, у вас возникли такие проблемы, как пробитая прокладка головки блока цилиндров, неисправная топливная форсунка, неисправный кислородный датчик, треснутые или ослабленные шланги, неисправные свечи зажигания или провода.Если индикатор мигает, это указывает на серьезные проблемы с двигателем, требующие немедленного устранения, такие как неисправность каталитического нейтрализатора или пропуски зажигания в цилиндре.

Низкая теплоотдача из вентиляционных отверстий

Первое, что нужно проверить, если вы испытываете низкую теплоотдачу, — это уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля, из-за чего воздух может попасть в сердцевину отопителя. Сердцевина отопителя является источником тепла для системы климат-контроля автомобиля, и это радиатор, который обычно находится за приборной панелью в бардачке.Если сердечник отопителя засорен, тепло для вашего автомобиля может быть ограничено, особенно если было чрезмерно использовано средство для предотвращения утечек охлаждающей жидкости. Чтобы проверить, не забит ли сердечник отопителя, убедитесь, что два шланга отопителя, которые подают охлаждающую жидкость к сердечнику отопителя, имеют одинаковую температуру.

Если сердцевина отопителя не является проблемой, убедитесь, что термостат вашего автомобиля не заедает в открытом положении или что заслонка смесителя на системе отопления не изношена, особенно если из вентиляционных отверстий выходят небольшие кусочки пены.

Вибрация/пульсация рулевого колеса при торможении

Деформированные роторы часто являются причиной пульсации автомобиля при торможении. Ваше рулевое колесо также может трястись, если ваши роторы изношены, поскольку вибрация колеса передается на рулевую колонку через передние компоненты, к которым крепятся болтами тормозные суппорты. Если ваши роторы лишь слегка деформированы или изношены, вам может сойти с рук только их выпрямление. Однако, если они новые или только что были заменены, возможно, они неправильно установлены на оси.Еще одна причина тряски руля на высоких скоростях – несбалансированные колеса.

Окно не поднимается или не опускается/ слышен хруст при движении окон

Проблемы с механизмом стеклоподъемника могут привести к тому, что окна вашего автомобиля перестанут двигаться. Электрическая проблема со стеклоподъемником может привести к тому, что окно будет подниматься или опускаться медленнее, чем должно. Если вы слышите щелчок или скрежет, когда стекло поднимается или опускается, возможно, мусор попал в ловушку между окном и узлом двигателя, что может привести к тому, что регулятор будет работать сильнее, чем должен, для перемещения окна.

Иногда владельцы VW сталкиваются с тем, что стальные распорные штифты внутри пластиковых цилиндрических штифтов на регуляторе стеклоподъемника выскальзывают из оконного стекла или регулятора, поскольку он просто вставляется в отверстие в нижней части стекла.

Утечки воды

Вероятная причина утечек воды в вашем автомобиле VW — водостоки люка на крыше, которые представляют собой небольшие резиновые трубки по обеим сторонам автомобиля рядом с зеркалами заднего вида. Эти стоки часто забиваются мусором и начинают пропускать воду, когда они становятся слишком полными.При возникновении проблем с водостоками люка сожмите трубку, чтобы вытолкнуть воду и мусор, а затем отрежьте конец трубки, чтобы он всегда был открыт, чтобы ничего не попало внутрь.

Другими причинами протечки воды могут быть забитый слив, расположенный под аккумулятором, забитый пыльцевой фильтр или мусор, попавший во фланец рядом с ветровым стеклом.

Проблемы с электрикой (т.е. батарея продолжает разряжаться)

Если у вашего VW проблемы с электрикой, проведите визуальную проверку и проверку напряжения батареи.Несмотря на достижения, все батареи со временем теряют зарядную способность. Если кажется, что с вашей батареей все в порядке, проблема может быть в плохом стартере. Тем не менее, стартеры на большинстве новых автомобилей легко переживают гарантийный срок на автомобиль, если двигатель не перегревается чрезмерно и не подвергается воздействию большого количества мусора. Генератор также может быть причиной частого разряда аккумулятора. Средний срок службы генератора переменного тока со многими электрическими надстройками для новых моделей составляет около 3-4 лет.

Наконец, недостаточное время автономной работы часто бывает вызвано паразитным разрядом электрических компонентов автомобиля, которые продолжают потреблять ток после его выключения.В то время как некоторый разряд является нормальным (например, для часов, радио и охранной сигнализации), проблемы с электричеством, такие как неисправный модуль управления сиденьем, могут привести к слишком большому разряду батареи, когда ваш автомобиль не работает.

Записаться на прием

Диагностика перегрева двигателя и утечки антифриза

Веселая, умная научная фантастика без войн и болтливых героев.

Если это заедает дома

Омни Проект

Автомобили опасны и могут убить людей, которые работают на них — действуйте на свой страх и риск.Ромбовидные символы, связанные с текстом решения. Я также разместил серию блок-схем для устранение неполадок ноутбуков и ПК поиск проблемы.

Если вы видите пар, поднимающийся над вытяжкой только тогда, когда вы ехали под дождем или по лужам, скорее всего это просто вода которые попали на двигатель или радиатор испарились. Мы паримся интересует вот пар, который вы можете увидеть из системы охлаждения: радиатор, расширительный бачок, любой из шлангов, двигатель, даже внутри салона в случае проблем с радиатором отопителя.Вы, вероятно, быть в состоянии сказать по сладкому запаху, что это антифриз, если вы не работает без этиленгликоля. Течь антифриза очень легко обнаружить. пятно, когда они свежие на земле, в бессмертных словах Скотти — «это зеленый». Когда у меня капает под авто, я не уверен, я пробую его, и антифриз безошибочно сладкий, хотя и несколько ядовитый.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Можно ли почувствовать запах антифриза, не видя пара или найти утечку? Не волнуйтесь, это утечка, просто ее слишком мало, чтобы найти.Если вы чувствуете запах течи только тогда, когда выходите из машины, отправляйтесь в другую сторону диаграммы и начните с «пропаривания крышки». Если вы почувствуете запах антифриз внутри авто, с открытыми окнами, это обычно проблема с радиатором отопителя или шлангами к радиатору отопителя, так что вы можете пропустить к «утечке радиатора нагревателя» в центре блок-схемы.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

У вас есть реальный датчик температуры, будь то стрелочный манометр, цифровой индикатор или цифровое представление манометра? Если у вас есть настоящий манометр, гораздо проще устранить неполадки в том, что происходит.Если все, что у вас есть, это идиотская лампочка с надписью «Перегрев» или «Температура», все вы знаете, это то, что двигатель вышел за пределы заданной температуры, или датчик, управляющий идиотским светом, выходит из строя. Проверьте руководство пользователя, чтобы увидеть если идиотское поведение света может подсказать вам, что происходит, кроме предположения, что двигатель слишком горячий, а затем продолжите проверку уровень охлаждающей жидкости.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Температура нормализуется? если ты остановись и остановись, температура продолжает расти или падает.Делать вы замечаете, что двигатель немного нагревается в пробке, а затем остывает сразу, когда вы набираете скорость на шоссе, пока вы все еще пытаетесь решить, паниковать или нет? Каждый раз, когда вы видите датчик температуры выше своего нормального диапазона, это хороший повод выключить и открыть капот проверить на наличие утечек, как только вы сможете безопасно сойти с дороги. Но есть причины, по которым машина может начать перегреваться, а затем остывать, Например, датчику температуры требуется слишком много времени, чтобы включить электричество. вентилятор (я не видел ремня вентилятора с 1970-х годов), термостат, который немного медленно открывается, или термостат в системе охлаждения, в которой есть воздух, поэтому пробка термостата не погружена в воду.

Вы можете определить, не открывается ли термостат, по температуре большого шланг радиатора сходит с гусиной шеи в верхней части двигателя. Если это холодная, а двигатель горячий, термостат не открывается. Имейте в виду, что термостат находится на пути охлаждающей жидкости, выходящей из двигателя. Это как он «знает» открываться при прогреве двигателя, пружина и пуля погружены в горячую охлаждающую жидкость, стремясь покинуть двигатель, но ограничены термостатом, пока он не откроется.Обратите внимание, что это нормально для радиатора. иметь более горячий и более холодный конец, поскольку антифриз охлаждается при протекании. Если температура выглядит так, как будто она убегает в течение нескольких секунд, а затем падает до нормы, похоже на проблему с термостатом. вероятно, будет хорошо для остальной части поездки. Если вы оказались в затруднительном положении перегрев авто, всегда можно дождаться пока остынет, снять гузнек и вытащите термостат, а затем снова установите гусиную шею со старой прокладкой.Большинство автомобилей в этом случае будут работать на холодную даже при незначительных утечках в системе, это означает, что вы можете добраться туда, куда вы идете, продолжая двигаться, чтобы воздух охлаждался радиатор. Ваш расход бензина немного снизится, а нагреватель или разморозка за бобы не сработает, но в крайнем случае я ездил таким образом на нескольких машинах.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Уровень антифриза в норме? Новые автомобили поставлены метки уровня антифриза на расширительном бачке рядом с радиатором.Они обычно имеют высокую и низкую или горячую и холодную отметку, но при любых обстоятельствах уровень должен быть где-то между двумя, если система охлаждения работает должным образом. К сожалению, канистры стареют и загрязняются настолько, что их можно трудно увидеть уровень охлаждающей жидкости без помощи яркого фонарика или приклеивая что-то в переливной резервуар для визуального контраста. Современный системы охлаждения герметичны, то есть вы должны доливать антифриз потери через переливной бачок, и радиатор будет перекачивать охлаждающую жидкость когда выходит воздух и охлаждается.Но я никогда не доверял вещам, поэтому Обычно я снимаю крышку радиатора, когда двигатель остынет, и смотрю, или нет антифриза прямо в перепускной патрубок на горловине.

Если вам приходится регулярно доливать антифриз, значит, что-то не так. Возможно, вы никогда не обнаружите внешнюю утечку или не увидите пар, но убедитесь, что ваш двигатель уровень масла не начинает повышаться и показывает признаки загрязнения антифризом (коричневое масло, белые или зеленые полосы).Аналогичным образом, некоторые утечки прокладки головки блока цилиндров могут привести к сжиганию антифриза в двигателе, что может привести к ухудшению или преждевременно ржавеющие компоненты выхлопных газов и системы очистки от загрязнений, которые не ожидая побочных продуктов сгорания этиленгликоля. Не соглашайтесь на регулярные дополнения антифриза как особенность вашего автомобиля. Прочитайте остальную часть блок-схему для идей по устранению неполадок и попробуйте онлайн-дискуссионную группу для конкретную марку и модель, чтобы увидеть, является ли это какой-то характерной ошибкой о котором все знают.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Вентилятор включается при прогреве двигателя? Все автомобили, которые я когда-либо видел, нагреваются до такой степени, что требуется вентилятор. на простом сидении на холостом ходу минут пять-десять в нормальную погоду. Если вентилятор не включается, убедитесь, что предохранитель не перегорел и что разъем к электродвигателю вентилятора чистый и надежно закреплен, независимо от того, на самом двигателе или провода просто выходят из корпуса двигателя и в разъем на расстоянии фута.Я не могу придумать причину, по которой двигатель вентилятора будет работать при другом напряжении, чем батарея, поэтому, когда я хочу проверить двигатель вентилятора, я просто отсоединяю разъем и через перемычку подключаю 12В кабели с небольшими проводниками, похожими на гвозди. Я пытаюсь получить полярность правый (цветовая маркировка обычно делает его очевидным на разъеме) и настоящий Опасность заключается в коротком замыкании аккумулятора с заклинившим удлинителем проводника или попадании ударил вентилятор, когда он включается.

Если двигатель вентилятора исправен, но вентилятор не включается, это означает, что вентилятор Проблема в цепи питания, скорее всего, в датчике температуры.Можно прозвонить цепь датчиком прозвонки перед покупкой и заменой датчик, который часто находится прямо на гусиной шее термостата. Коррозия в разъемах или плавких вставках в дополнение к предохранителю также являются потенциальными источники открытых цепей.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Охлаждающая жидкость течет через радиатор? Некоторые люди могут почувствовать течь антифриза, прикоснувшись к шлангам, я не один из них.Мне нужно заглянуть в радиатор и увидеть, как течет охлаждающая жидкость. вместе. Но вы не можете просто снять крышку радиатора, когда двигатель горячий, даже если вы возьмете большое полотенце и не обожжетесь, вы залить антифризом везде. Подождите, пока двигатель остынет, снимите крышку медленно, поэтому, если есть сдерживаемое давление, оно должно выйти раньше, чем вы поверните крышку до упора, а затем слейте достаточное количество жидкости. антифриза, чтобы вы могли видеть верхнюю часть сердцевины радиатора, где все пробиваются отверстия труб.Затем вы можете завести машину, и когда термостат открывается, вы должны увидеть очень здоровый поток, и уровень увеличивается по мере нагревания и расширения антифриза. Это может занять пару минут чтобы термостат открылся, если он полностью остыл, вы можете сказать он не открыт, когда верхний шланг радиатора выходит из гусиной шеи на блок двигателя холодный на ощупь.

Если поток охлаждающей жидкости отсутствует после прогрева двигателя и термостат открывается, либо неисправен водяной насос (еще раз проверьте натяжение ремня), либо двигатель или радиатор настолько забиты, что вода не может течь.То шланги радиатора не должны забиваться, они слишком большие для этого, Так что действительно забитый радиатор — лучший выбор, если водяной насос работает. Каналы двигателя могли быть забиты, если антифриз был сильно загрязнен, или если вы просто заменили головку и перевернули прокладку 🙂 я только что добавил страница по замене водяного насоса на Chrysler 2.2, обязательно получите точную замену.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Вы пробовали суперпромывку двигателя? Кажется мне, что компания Prestone рекламировала свои наборы суперпромывки по телевидению во время футбольные игры, когда я был ребенком.Теперь никто больше не делает свою работу, но в магазине автозапчастей еще можно найти комплекты суперпромывки. антифриз они помещают в герметичные системы в наши дни, так долго живут, что некоторые люди никогда не измените это или даже подумайте об этом, если у них нет проблем. Но если ты есть проблема, и вы собираетесь менять антифриз, это, вероятно, не помешает сначала промыть систему. Весь комплект в основном обеспечивает представляет собой маленькую пластиковую сантехнику «Т» с зажимами и завинчивающейся крышкой, втыкаешь шланг отопителя (забыл какой 🙂 и прикрепляешь сад шланг.Потом промываешь систему. Я даже не помню, были ли они до сих пор предусмотрите специальный чистящий раствор для обкатки двигателя перед промывкой, может быть, законы об охране окружающей среды привели к тому, что продажа дополнительных химические вещества.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Вы можете легко проверить термостат, сняв его, бросив в кастрюлю с горячей водой и посмотрев, откроется ли он. Проверка Точная температура, при которой он открывается, требует, чтобы у вас был термометр, который вы можете измеряйте температуру воды по мере ее нагревания на плите.Дано тот факт, что новый термостат стоит всего пару баксов, обычно не стоит заморачиваться. Кроме того, преимущество запасного термостата в том, что если у вас есть неизвестная проблема с системой охлаждения, препятствующая открытию термостата, Вы можете просверлить небольшое отверстие в запасном термостате и вставить его. Это может аннулировать заводскую гарантию, а я годами ковылял с протекающей головкой прокладка таким образом, и небольшое отверстие все еще позволяло машине работать температуру и запустить нагрев и разморозку.Термостаты с пониженной температурой, как 180 градусов и ниже, откроется в чашке с горячей водой. Никогда не ставьте металлический термостат в микроволновке, нагрейте воду, выньте кружку и опустите в него термостат.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Вы проверяли момент зажигания, коды OBD? Действительно плохое время может привести к перегреву автомобиля при нормальном вождении. условия, как и проблемы с компьютером. Проверьте время и проверьте OBD (бортовая диагностика), чтобы увидеть, есть ли какие-либо коды ошибок, сохраненные в отчетах. Проблемы, кроме высокой температуры.Если у вас нет OBD-метра, будь то оригинал или теперь стандартный OBD II, вы обычно можете найти местный магазин автозапчастей, который одолжит вам один или принесет его для проверки на OBD коды, если вы едете на их стоянку. Также проверьте моторное масло. Если уровень масла низкий, двигатель может перегреваться, так как масло является еще одним теплоносителем жидкости, а если масло грязное или испорченное, двигатель может перегреваться. от повышенного трения. А если масло коричневое или с полосками, возможно, вы течь антифриза в масло.

Но если у вас нет никаких проблем с работой двигателя, кроме перегрев или потеря охлаждающей жидкости, всегда есть вероятность, что вы едете это слишком тяжело, слишком много буксировки или слишком много пробок летом с включенным переменным током. Двигатель рассчитан только на стандартный диапазон рабочих условия, поэтому проверьте руководство по эксплуатации. Существует также хорошая вероятность того, что процедура замены охлаждающей жидкости включала в себя хитрость, о которой вы не знали, например, снять датчик температуры с верхней части гусиной шеи и заполнить полость за термостатом с антифризом, что-то в этом роде.То герметичные системы просто не работают должным образом, если они получают воздух не в том месте, хотя единственный способ попадания воздуха в систему — это утечка.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Крышка радиатора дымит и шипит? Хорошо, это может быть хорошим знаком, в том смысле, что вы бы предпочли сброс давления на крышке радиатора работать чем продуть прокладку или дырку в радиаторе. Но это плохой знак, что вы перегреваетесь, и если только машина не залезла ГораВашингтон или был сильно перегружен для поездки, нужно устранять неполадки почему становится так жарко. Также возможно, что сброс давления вышел из строя и сброс давления ниже номинального для системы охлаждения, в В этом случае замена крышки и правильное заполнение системы решит проблему. проблема. Проверьте уровень антифриза в расширительном бачке и убедитесь, что шланг от горловины радиатора к кувшину не забит. Если это повторяется, продолжить диагностику на наличие утечек.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Ты видишь капли на земле от перелива резервуар? Иногда переливной бачок просто трескается либо из-за внешняя сила или состарившийся и нагретый пластик. Если он трескается выше прохладного уровня жидкости, она будет течь только тогда, когда двигатель прогреется и достигнет трещина, заставляющая думать, что машина перегревается. Переполнение будет выпустите антифриз через выпускной шланг, если он переполнен.Это просто делать начиная с верхней линии на водоеме, которую многие принимают за идеал линия заполнения – это уровень «горячего двигателя». Если вы заполните до этого уровня с двигателем холодно, вы почти наверняка выпустите антифриз из перелива. шланг. Сама переливная емкость имеет перелив около горлышка, небольшой трубка, направленная вниз на открытый воздух. Если у вас слишком много антифриза в вашем переливается, и вы хотите переместить его обратно в радиатор, когда двигатель холодно, я просто затыкаю пальцем перепускной клапан, снимаю крышку радиатора, и дуть прямо в перелив.Давление воздуха заставляет антифриз обратно в радиатор через тот же маленький шланг, который его выпускал.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Течь радиатора через ребристую часть? То, что может начаться как точечная утечка в оребренной части радиатора обычно превращается в полноценный брызгающий поток антифриза, когда двигатель нагревается. Если утечка произошла из-за повреждения, например, его ударили отвертка или что-то острое, что ударило по дороге, есть смысл отремонтировать или отремонтировать.Я считаю, что магазины обычно занимаются пайкой, а не чем паять, не знаю зачем, но отщипывать столбик плавников на обоих концах и обжатие перед пайкой или пайкой, вероятно, работает лучше всего. Если радиатор просто проржавел от старости, правильно будет купить новую сердцевину ремонта, за исключением покупки полностью нового радиатора через Интернет или через оптовик наверное дешевле.

Незначительные течи радиатора, если они не зашли слишком далеко, легко устраняются с помощью растворы для остановки утечек, которые вы добавляете в антифриз и которые доступны в каждом магазине автозапчастей.Но обычно они не являются постоянными исправлениями, даже хотя вы можете хромать на пару сезонов. Поскольку материал только затвердевает при воздействии кислорода он не должен засорять двигатель, а производители часто утверждают, что это хорошо для водяного насоса. я разобрал охлаждение системы, которые были загружены различными продуктами утечки радиатора, и не заметите любые наросты в плохих местах, и каналы воды в двигателях довольно агрессивный размер для начала.И не забудьте проверить радиатор слив, обычно внизу на той же стороне, что и крышка. Обычно это просто пластиковая заглушка закручена вручную, и со временем она может ослабнуть или треснуть открыть немного, проехав по сильному снегу после вспашки, что-нибудь вроде это.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Есть ли утечка в шланге или на хомутах? Течь шланга в большинстве случаев ни о чем плохом не говорит, это просто износ из шланга, и замена и правильная заправка системы должны очистить любые симптомы перегрева.Если утечка идет с конца шланга, за пределами зажима, попробуйте затянуть зажим, прежде чем что-либо делать еще. Имейте в виду, что выпускной трубопровод у радиатора часто пластиковый, так что вы не можете провернуть его своей полудюймовой трещоткой. Если шланг развивается точечная утечка прямо на хомуте, всегда можно попробовать отрезать шланг прямо в неудачном месте, наблюдая, дотянется ли оставшийся шланг. Если вы можете сказать, что он не дойдет до того, как вы начнете, вы можете даже оставить четверть или полдюйма шланга, включая место утечки, которое должно находиться за расположение зажима при повторном зажиме и не имеет большого значения.Если вам нужно замените один шланг радиатора, вы можете также заменить их оба, и если вы необходимо заменить один шланг радиатора отопителя, вы можете сделать это с тем же успехом, что и оба. хорошо, так как они стареют с той же скоростью. Антифриз достаточно дорогой вы будете чувствовать себя глупо, если все это просочится, если вы сэкономите и сделаете верхний шланг, а нижний в следующем месяце дает течь.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Не протекает ли антифриз с какой-либо поверхности двигателя? Проверка на наличие утечек в двигателе не такая простая задача, как кажется, потому что сложно внимательно осмотреть все грани между головкой и блоком, даже с хорошим фонариком и зеркалом, и невозможно без снятия пластиковые крышки, такие как крышка ремня ГРМ для верхнего кулачка.если ты всегда находите пятна антифриза под двигателем после парковки, и вы можете докажите к своему удовлетворению, что они не исходят из радиатора или шланги, двигатель — это все, что у вас осталось. И помни, что утечка через прокладку головки блока цилиндров может привести к внутренней утечке охлаждающей жидкости без внешних проявление, оставляющее вас с антифризом в масле (очень плохо) или антифризом попасть в цилиндры сгорания и обжечься (не очень, результаты в белом выхлопе и со временем жрёт свой катализатор и патрубки).

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Нет ли течи радиатора отопителя? Если вы почувствовали запах антифриза внутри машины или если он выбрызгивается из-под приборной панели и горит пассажиры, у вас течь в радиаторе отопителя. Сначала проверьте шланги, но благодаря тому, что они защищены от непогоды, обрыв шланга на нагревателе ядро, вероятно, менее распространено, чем само ядро, в котором возникает утечка. Пытаться выключение тепла с помощью управления на приборной панели, и в зависимости от того, насколько хорошо на подводе к радиатору отопителя установлен клапан, он может помочь вам прихрамывать дома.Сердечники отопителя, как правило, очень сложно снять, попробуйте достать его. руководство по ремонту, чтобы вы могли узнать, есть ли какие-то хитрости, которые вам помогут достаньте его, не ломая приборную панель и не заливая все антифризом место.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Проверить натяжение ремня на шкиве водяного насоса (на некоторых автомобилях может использоваться общий ремень ГРМ) и убедитесь, что он вращает шкив. когда заводишь двигатель.Если прокладка на водяном насосе протекает, наверное не плохая идея заменить помпу, если она не новая. Эти простые импеллерные насосы, как правило, рассчитаны на ожидаемый срок службы автомобиля или лучше, моя продержалась более двадцати шести лет и более четверти миллиона миль. Водяные насосы имеют выпускное отверстие на секции башни, которое удерживает шкив. для пояса. Когда антифриз вытекает через сливное отверстие, это означает, что уплотнение на валу нет, и насос следует заменить как можно скорее.Недавно я опубликовал и проиллюстрировал замену водяного насоса. от моего Омни.

Если утечка происходит из-за гусиной шеи термостата, удалите ее и замените прокладку. или используйте силиконовый герметик перед заменой. Вам не нужно затяните болты очень туго, если гусиная шея чугунная или алюминиевая, вы может треснуть из-за чрезмерного затягивания. Если утечка из-за прокладки головки блока цилиндров, это может трудно обнаружить и исправить. Я ездил на своем 2,2 литре с течью прокладки ГБЦ. в течение пары лет, прежде чем найти его за крышкой ГРМ.я прошел сквозь пара контейнеров с порошком медного герметика, регулярная доливка радиатора, и в конце концов я заменил термостат на тот, который Я просверлил небольшое отверстие. Прежде чем я сделал последний шаг, симптомы безудержный перегрев, обычно сразу после скачки по трассе. смешной Уловка, которую я разработал, заключалась в том, что резко останавливаясь или резко начав и остановившись несколько раз заводской термостат открывался и все было в порядке для поездки.Происходило то, что медленная утечка через прокладку головки пропускала воздух. в систему, которая перекочевала на верхушку двигателя и попала в космос там, где пробка термостата должна быть погружена в антифриз. Всплеск машина, по-видимому, залила достаточно антифриза, чтобы открыть эту штуку! Когда я в конце концов подошел к термостату с маленьким отверстием, он позволил воздух вышел, и у меня больше никогда не было проблем с не открывающимся термостатом. Но я продолжал медленно терять антифриз.

Когда течь прокладки ГБЦ стала достаточно сильной из-за небольшого количества антифриза запах пара охлаждающей жидкости, капающей из-под крышки ремня ГРМ, Я попробовал несколько отчаянных патч-кладжей прямо на блоке, который не продержался долго. Наконец, я заменил прокладку ГБЦ, которая решила проблему навсегда. Но В тот раз я не следовал инструкции по ремонту, просто снял клапанную крышку, открутил головку (снимая болты в правильном порядке) поднял ее на дюйм или два с двигателя с помощью сборщика вишни без снятия коллекторов.Затем я сделал все возможное, чтобы очистить поверхности и установить новую прокладку. руководство по затяжке болтов головки блока цилиндров, но основное сокращение не отсоединять коллекторы, снимать карбюратор и т. д. было огромным трудом сбережения.

Вернуться к диагностической таблице перегрева

Если застрянет Главная | Контакт

Что делать с утечками охлаждающей жидкости из корпуса термостата в вашем Porsche

Если вам посчастливилось стать владельцем Porsche , то вы можете рассчитывать на превосходное качество и производительность, которые являются стандартными для этого бренда.Обладая способностью превосходить другие марки и модели, Porsche идеально подходит для открытых дорог. Даже если приложить дополнительные усилия для обслуживания этого роскошного автомобиля , Европейские модели , подобные этой, все еще имеют проблемы с утечкой охлаждающей жидкости из корпуса термостата. Утечка охлаждающей жидкости может стать серьезной проблемой, если ее не устранить немедленно.

Течь из корпуса не всегда проста, но ее может устранить профессионал Porsche.Может показаться, что проблема с утечкой заставит ваш автомобиль оставаться в гараже в течение длительного времени, но это не так. Знание важности термостата и его корпуса сыграет роль в его ремонте.

Подробная информация о корпусе термостата

Перегрев — это проблема, которую вы должны избегать в своем Porsche. Система охлаждения — это то, что поддерживает оптимальную рабочую температуру вашего автомобиля. Неудивительно, что из-за высокой производительности Porsche в моторном отсеке выделяется огромное количество тепла .В какой-то момент это тепло должно остыть, чтобы компоненты двигателя не были повреждены.

В зависимости от марки и модели вашего Porsche корпус термостата может находиться на верхнем или нижнем шланге радиатора . Термостат помогает быстро довести автомобиль до рабочей температуры, но он также должен постоянно поддерживать идеальную температуру. Корпус термостата построен вокруг клапана , который открывается и закрывается в зависимости от температуры двигателя.

Когда вы заводите автомобиль, клапан закрывается, чтобы охлаждающая жидкость не вытекала. Ваш автомобиль должен достичь оптимальной рабочей температуры, прежде чем клапан откроется и начнет пропускать охлаждающую жидкость в радиатор . Процесс постепенный, но как только клапан термостата откроется, он будет периодически открываться и закрываться, чтобы ваш автомобиль оставался чистым и теплым.

Признаки утечки охлаждающей жидкости из корпуса термостата

Поскольку мы имеем дело с системой охлаждения, утечка может быть в любой ее части, поскольку охлаждающая жидкость должна проходить через несколько трубок и фитингов .Он также проходит через радиатор, у которого могут быть свои проблемы.

При осмотре вашего Porsche на наличие проблем проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости под автомобилем. Эти утечки всегда находятся в передней части вашего автомобиля и имеют яркий цвет. Это может быть розовый , красный , фиолетовый или даже зеленый .

Если утечка происходит из корпуса термостата, обычно проблема связана с самим термостатом. В штатном режиме клапан термостата закрыт, пока двигатель прогревается до рабочей температуры.Как только автомобиль достаточно прогреется, клапан термостата открывается и охлаждающая жидкость проходит через радиатор. К сожалению, здесь может возникнуть проблема.

Иногда клапан термостата заедает в закрытом положении, и это увеличивает вероятность протечек во всей системе. Охлаждающая жидкость должна быть выпущена, чтобы она могла поглотить тепло, выделяемое двигателем вашего Porsche. Избыточное тепло может повредить корпус и пластиковые трубы и фитинги в системе охлаждения. Таким образом, вероятность утечек резко возросла.

При вождении вашего Porsche также важно обращать внимание на указатель температуры . Колебания, когда вы путешествуете, совершенно нормальны. Однако, если температура поднимается до красной отметки и остается такой в ​​течение длительного времени, у вас возникла проблема с термостатом, которую необходимо решить специалисту .

Автосервис Royalty Auto: пришло время устранить утечку

Мы гарантируем, что никому вы не можете доверить свой Porsche больше, чем сервису Royalty Auto.Наши технические специалисты, сертифицированные ASE , понимают, что необходимо посещать ежегодное и плановое техническое обслуживание, если у вас есть Porsche.

В Royalty Auto Service мы предлагаем полный пакет услуг по уходу за кондиционером. Мы позаботимся о потребностях вашего Porsche, используя наши экспертные знания и профессионализм. Если мы определим, что виноват корпус вашего термостата, мы устраним его недорого и быстро .

Мы поддерживаем нашу работу, предлагая 5-летнюю/50 000-мильную гарантию на наши услуги.В Royalty Auto Service мы гарантируем, что наша работа соответствует качеству бренда Porsche, и мы стремимся, чтобы вы оставались довольны каждым посещением.

Позвоните или запланируйте визит в наш магазин сегодня. Мы обслуживаем общины в Кингсленде и его окрестностях, на базе Кинг-Бей, Вудбайн, Юли, Сент-Мэрис, Брансуик и на острове Амелия, GA , в течение почти трех десятилетий. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, что нужно вашему автомобилю, пожалуйста, задайте их нашему дружелюбному персоналу. С нетерпением ждем сотрудничества с вами.

Причины протечки термостата в автомобилях MINI

Опубликовано 3 декабря 2018 г. | Автор: wpcars

Несмотря на то, что Mini Coopers известны как высококачественные автомобили, известно, что они имеют утечки охлаждающей жидкости .Известно, что некоторые из старых моделей MINI имеют течь радиатора и корпуса термостата , но наиболее распространенной проблемой утечки охлаждающей жидкости в Mini Cooper является неисправный водяной насос . У автомобилей с небольшим пробегом водяные насосы выходили из строя.

Если вы заметили что-то необычное в своем MINI, вам следует обратиться к квалифицированному механику, имеющему опыт устранения утечек охлаждающей жидкости на автомобилях MINI и большому опыту замены термостата в Mini Cooper.

Симптомы утечки охлаждающей жидкости MINI

Существует несколько признаков, указывающих на утечку охлаждающей жидкости в вашем MINI. Если вы заметили что-то из этого, обязательно отвезите свой автомобиль для тщательного осмотра в автосервис.

● Когда я паркую машину и прохожу мимо нее, она пахнет антифризом.
● Под передней частью моей машины голубая жидкость.
● Через вентиляционные отверстия нагревателя проникает химический запах.
● Автомобиль перегревается. Иногда указатель температуры прыгает до красной отметки в течение 15 минут после запуска двигателя автомобиля.
● Утечка охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата.
● Неустойчивые изменения температуры автомобиля с скачками и падениями, которые в конечном итоге ухудшают работу двигателя.

Если вы заметили какую-либо из этих проблем, у вас может возникнуть соблазн продолжать водить свой MINI до тех пор, пока у вас не будет времени сдать его на проверку. Однако это не безопасное и не мудрое решение. Вождение автомобиля с утечкой охлаждающей жидкости может привести к дальнейшим проблемам или повреждению. Как только вы подозреваете утечку охлаждающей жидкости, отвезите свой автомобиль на техническое обслуживание.

Причины утечки термостата в вашем MINI

Термостаты иногда выходят из строя или выходят из строя. Причин течи термостата в Mini Cooper несколько. Если термостат вашего MINI начинает протекать, вы можете задаться вопросом, в чем причина проблемы. Вот некоторые возможные причины утечки термостата:

● Корпус термостата треснул.
● Возможно, термостат застрял в закрытом положении.
● Термостат застрял в открытом положении.

Если неисправный термостат не заменить, это может привести к новым проблемам.Если ваш автомобиль перегреется , это может привести к повреждению двигателя. Если вы едете со слишком горячим двигателем, вам, возможно, придется заменить двигатель, так как он может взорваться. Замена термостата обходится намного дешевле, чем замена двигателя автомобиля. Замена двигателя вашего автомобиля может стоить вам тысячи долларов.

Как работает термостат?

Термостат в вашем автомобиле регулирует поток охлаждающей жидкости в двигателе. Из-за этого он играет важную роль в общей работе двигателя вашего автомобиля.Если ваш термостат не работает должным образом, вы можете услышать, что он застрял в открытом положении или застрял в закрытом положении . Когда машина постоит какое-то время и двигатель остынет, термостат закроется. После того, как вы запустите свой автомобиль, двигатель заработает и достигнет заданной температуры, он подаст сигнал датчику внутри термостата, который заставит его открыться. Это позволяет охлаждающей жидкости вашего автомобиля течь к радиатору автомобиля и обратно, снижая температуру двигателя и снова рециркулируя охлаждающую жидкость через двигатель.

Этот постоянный поток поддерживает правильную температуру двигателя вашего автомобиля. Термостат должен открываться и закрываться в нужное время, чтобы поддерживать оптимальную температуру двигателя вашего автомобиля. Если термостат застрянет в закрытом положении, охлаждающая жидкость не будет циркулировать по двигателю, что приведет к его перегреву. Если термостат залипает в открытом положении, охлаждающая жидкость течет постоянно, что приводит к тому, что температура двигателя не достигает оптимального уровня нагрева, что влияет на производительность двигателя.

Если у вас есть какие-либо симптомы неисправного термостата в вашем Mini Cooper, отнесите его в квалифицированный автосервис для надлежащей диагностики. Позвоните по телефону Louden Motorcar Services, Inc. Купер сегодня. Мы оказываем высококачественных услуг для автомобилей немецкого производства в районе метро Далласа более 40 лет.

Как бороться с утечками охлаждающей жидкости из корпуса термостата вашего Porsche

Porsche — это высококлассный супермощный автомобиль со стилем и репутацией. Каждый водитель Porsche знает, что его опыт вождения уникален по сравнению с другими автомобилями, и он ожидает от своего автомобиля только самого лучшего. Ваш Porsche все еще может испытывать утечки охлаждающей жидкости , в частности из корпуса термостата .

Охлаждающая жидкость имеет решающее значение для поддержания температуры вашего автомобиля в регулированном состоянии, и когда она протекает, это может привести к множеству других проблем.Во время обычной работы двигатель вашего Porsche , естественно, выделяет большое количество тепла. Система охлаждения вашего автомобиля обеспечивает работу двигателя в оптимальном диапазоне и снижает вероятность перегрева . Через двигатель проходит смесь воды и охлаждающей жидкости, которая поглощает ненужное тепло.

Затем это тепло направляется от двигателя к радиатору , где его температура снижается перед тем, как снова попасть в двигатель. Охлаждающая жидкость перемещается по системе через водяной насос , приводимый в движение ремнем в передней части двигателя вашего Porsche.

Наконец, температура регулируется термостатом, расположенным на пути прохождения охлаждающей жидкости. Эта охлаждающая жидкость должна находиться в определенном диапазоне, чтобы обеспечить безопасное вождение. Термостат охлаждающей жидкости управляет этой функцией, и работа завершается в корпусе термостата.

Корпус термостата охлаждающей жидкости двигателя

Термостат двигателя расположен на трассе двигателя и радиатора. Когда температура двигателя ниже нормального рабочего диапазона, термостат остается закрытым .Это позволяет охлаждающей жидкости перемещаться по всему двигателю, кроме радиатора.

Когда температура приближается к верхнему пределу нормального рабочего диапазона, термостат открывается и дает охлаждающей жидкости возможность пройти к радиатору, где она охлаждается, прежде чем вернуться в двигатель.

Термостат удерживается в корпусе термостата и обычно крепится к верхнему шлангу радиатора , но иногда и к нижнему.

Признаки утечки или неисправности корпуса термостата охлаждающей жидкости двигателя

Если ваш автомобиль перегревается, причиной может быть неисправный или неисправный термостат.Однако корпус термостата, получивший повреждение , скорее всего, даст протечку охлаждающей жидкости. Это происходит либо из-за отказа уплотнения в двигателе, либо из-за деформированного корпуса .

Если вы заметили высокое или колебание показаний температуры на вашем Porsche, возможно, произошла утечка охлаждающей жидкости. Лучше проверить его как можно скорее, потому что перегрев двигателя может стать серьезной проблемой для вашего Porsche.

Можно ли ездить с течью корпуса термостата?

Если корпус термостата охлаждающей жидкости вашего Porsche имеет утечку , его необходимо заменить как можно скорее, как только вы сможете выполнить свою работу.Если утечка достаточна для перегрева двигателя, необходимо немедленно остановить автомобиль и отбуксировать в ремонтную мастерскую.

В некоторых случаях электронный механизм внутри вашего автомобиля заставит ваш Porsche частично выключиться, заглушив двигатель, так что вы не сможете ездить очень быстро или на большие расстояния. В конце концов, ваш Porsche может полностью отключить , чтобы вы могли добраться до автосервиса до того, как он оставит вас в затруднительном положении .

Кроме того, сигнальная лампа низкого уровня охлаждающей жидкости обычно загорается на приборной панели , чтобы сообщить вам, что в вашем Porsche заканчивается охлаждающая жидкость. Обычно это происходит задолго до перегрева двигателя. Это всего лишь несколько способов, которыми ваш автомобиль защищает вас от потенциальной опасности.

Корпус вашего термостата обычно должен служить дольше самого термостата, а в идеале он должен служить столько же, сколько и ваш Porsche. Однако иногда корпус может треснуть из-за постоянного нагрева и охлаждения вместе с резиновым шлангом охлаждающей жидкости , который постоянно движется.

Корпус термостата следует осмотреть на наличие повреждений или износа, если двигатель вашего Porsche в какой-либо момент перегревается. Ваш механик также должен проверить это при замене шланга радиатора.

Momentum Motorworks: Ваши эксперты Porsche

Расположен у шоссе Old Montgomery Highway в Birmingham , Alabama , Momentum Motorworks — ведущая авторемонтная мастерская AL. Мы обслуживаем всех водителей Porsche в близлежащих районах, включая Alabaster , Homewood , Helena , Hoover , Mountain Brook и Vestavia, AL .

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов или признаков того, что ваш автомобиль перегреется из-за утечки охлаждающей жидкости в корпусе термостата, немедленно принесите свой Porsche к нам. Мы гарантируем устранение проблемы с первого раза, каждый раз.

Есть утечка охлаждающей жидкости? 🏎️. Вот как его найти и все, что вам нужно знать

Если вы едете и замечаете, что температура вашего двигателя повышается, значит, у вас проблема с охлаждением двигателя. Чаще всего проблема связана с недостатком охлаждающей жидкости.Это часто вызвано утечкой охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля, которую вам необходимо немедленно устранить. Эксплуатация автомобиля без достаточного количества охлаждающей жидкости может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению двигателя.

Как работает охлаждающая жидкость и почему это важно

Охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе и отбирает тепло. Охлаждающая жидкость отводит тепло от различных компонентов двигателя и поддерживает его оптимальную рабочую температуру. Большинство автомобилей будут работать с температурой охлаждающей жидкости (показанной датчиком температуры на приборной панели) от 180°F до 240°F.

Без охлаждающей жидкости ваш автомобиль не сможет охладить двигатель, так как ничто не будет отводить тепло. Когда это произойдет, вы увидите, что ваш датчик температуры поднимется выше 240 ° F. В этот момент вы должны остановиться и прекратить движение, так как недостаточно охлаждающей жидкости, отводящей тепло от компонентов вашего двигателя. Если вы продолжите движение, ваш двигатель перегреется и сломает компоненты внутри. Со временем это приведет к серьезному и очень дорогому повреждению вашего двигателя.

Если вы хотите узнать больше о том, как работает система охлаждения вашего автомобиля, посмотрите видео ниже:

Обнаружение утечки охлаждающей жидкости

Если ваш двигатель перегревается, мы рекомендуем сначала проверить уровень охлаждающей жидкости, чтобы определить проблема.Для этого найдите бачок охлаждающей жидкости вашего автомобиля, который представляет собой пластиковый контейнер с крышкой сверху. Как только ваш автомобиль остынет, откройте крышку бачка и посмотрите, достигает ли охлаждающая жидкость внутри бачка индикатора «Максимум». Если это так, то у вас нет утечки охлаждающей жидкости. Вместо этого ваша проблема может быть связана либо с водяным насосом, либо с термостатом, но мы обсудим это позже.

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте смесь охлаждающей жидкости и воды в пропорции 50:50. Имейте в виду, что некоторые охлаждающие жидкости поставляются предварительно смешанными, поэтому обязательно проверьте их перед повторной заливкой.Если охлаждающая жидкость поставляется предварительно смешанной, вам не нужно будет смешивать ее с водой.

Как только вы заправите его, попробуйте снова завести машину. После этого, если вы заметите, что температура снова поднимается, а уровень охлаждающей жидкости уже снова низкий, значит, в вашей системе охлаждения есть утечка. Если это так, то вам нужно будет определить, где происходит утечка.

Вот как вы проверяете наличие утечки охлаждающей жидкости:

Внешняя утечка охлаждающей жидкости

Проверить, есть ли в вашем автомобиле внешняя утечка, должно быть довольно просто.После вождения автомобиля припаркуйтесь и выключите машину. После этого подождите 15 минут и посмотрите, есть ли под автомобилем лужа охлаждающей жидкости. Охлаждающие жидкости обычно зеленого цвета, поэтому, если вы видите лужу зеленой жидкости под автомобилем, у вас есть внешняя утечка охлаждающей жидкости. Имейте в виду, что существуют и красные охлаждающие жидкости, поэтому обязательно проверьте, какая охлаждающая жидкость использовалась в вашем автомобиле.

Теперь, когда вы подтвердили наличие внешней утечки, пришло время определить, откуда она исходит.Вот три вещи, которые вы должны проверить:

Проверка резервуара охлаждающей жидкости

Резервуар предназначен для хранения горячей охлаждающей жидкости при работающем двигателе и высоком давлении в системе охлаждения. Когда двигатель глушится и давление в системе падает, охлаждающая жидкость возвращается обратно в радиатор. Из-за этого накопительный бак, или иногда называемый расширительным баком, испытывает большие перепады температуры. Со временем это может изнашивать пластик и создавать трещины.

Осмотрите расширительный бачок охлаждающей жидкости на наличие трещин, которые могут привести к утечке охлаждающей жидкости. Если вы не видите трещин на бачке, то проверьте сливной шланг, который соединяет бачок с радиатором. Эти резиновые шланги также могут со временем изнашиваться, что может либо привести к трещине, либо к ослаблению соединения. Если вы видите трещину или если соединение ослаблено, то это может привести к утечке охлаждающей жидкости. В этом случае вам нужно будет их заменить.

Проверка радиатора

Если с расширительным бачком все в порядке, следующее, что вы должны проверить, это сам радиатор.Со временем внутренняя часть радиатора подвергается коррозии, а мусор может повредить его, что в конечном итоге приведет к утечке. Посмотрите, нет ли течи из радиатора. Кроме того, обратите внимание на белые отложения или пятна цвета ржавчины. Эти пятна указывают на просохшую утечку. Если вы видите утечку или пятна на радиаторе, значит, радиатор негерметичен.

Дополнительно проверьте шланги, подсоединенные к радиатору. Подобно шлангу резервуара, они со временем изнашиваются, на них образуются трещины, и они не будут должным образом уплотняться.Посмотрите, не течет ли охлаждающая жидкость из этих шлангов.

Проверьте крышку радиатора

Наконец, крышка радиатора может быть причиной утечки охлаждающей жидкости. Это небольшой компонент, но он играет важную роль в системе охлаждения.

Внутренняя утечка охлаждающей жидкости

Если вы не можете обнаружить никаких внешних утечек охлаждающей жидкости, возможно, у вас есть внутренняя утечка охлаждающей жидкости. Внутренняя утечка охлаждающей жидкости означает, что внутри вашего двигателя есть утечка, из-за которой вы теряете охлаждающую жидкость. Обычно это происходит, когда есть трещина в прокладке головки блока цилиндров.Прокладка головки блока цилиндров предназначена для соединения блока цилиндров с головкой цилиндров и действует как уплотнение между ними, чтобы охлаждающая жидкость могла протекать и охлаждать двигатель во время его работы.

Если у вас есть трещина в прокладке головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость будет вытекать в цилиндр двигателя, что со временем приведет к ее потере. Кроме того, моторное масло и охлаждающая жидкость смешиваются и ухудшают характеристики обеих жидкостей. Охлаждающая жидкость в масле снижает смазывающую способность масла, что увеличивает трение в двигателе, поскольку масло не может должным образом смазывать двигатель.Со временем это может привести к чрезмерному повреждению компонентов двигателя. Между тем, масло в охлаждающей жидкости снижает способность охлаждающей жидкости отводить тепло от двигателя. Таким образом, вы не только потеряете охлаждающую жидкость, но она также будет менее эффективно охлаждать двигатель.

Вот как проверить, есть ли утечка через прокладку головки блока цилиндров (или, как мы часто слышим, пробита прокладка головки блока цилиндров):

Проверьте масло в двигателе

Утечка через прокладку головки блока цилиндров может привести к смешиванию охлаждающей жидкости и масла. Вы можете проверить состояние масла в двигателе, взглянув на щуп.Просто выньте щуп, протрите его, а затем снова вставьте и вытащите. Затем проверьте состояние масла по щупу. Хорошее моторное масло должно быть светло-коричневым, если не прозрачным, и не слишком густым. Если масло молочно-коричневого цвета или пенистое, это признак того, что масло было смешано с охлаждающей жидкостью. Это означает, что у вас есть утечка через прокладку головки блока цилиндров, из-за которой охлаждающая жидкость смешивается с маслом.

Ищите частицы масла в охлаждающей жидкости

Откройте крышку радиатора и расширительного бачка и осмотрите охлаждающую жидкость внутри.Вы видите какие-нибудь черные точки, плавающие поверх охлаждающей жидкости? Если да, то это означает, что моторное масло смешалось с охлаждающей жидкостью. Опять же, это связано с утечкой в ​​прокладке головки блока цилиндров, из-за которой две жидкости смешиваются.

Обратите внимание на выхлопные газы

Как уже упоминалось, протечка прокладки головки блока цилиндров или пробитая прокладка головки блока цилиндров приведет к утечке охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. При попадании охлаждающей жидкости в цилиндры она сгорает вместе с топливно-воздушной смесью. В этом случае из выхлопной системы будет выходить густой белый дым.

Чистый белый дым в небольших количествах обычно является нормальным явлением, так как это просто небольшое количество воды, скопившейся внутри цилиндра двигателя. Обычно это происходит при холодном запуске утром. Однако, если белый дым сохраняется даже после нескольких минут работы на холостом ходу, особенно если дым густой, то, вероятно, у вас проблема с прокладкой головки блока цилиндров.

Если вы наблюдаете какие-либо из вышеперечисленных симптомов, скорее всего, в вашем двигателе имеется внутренняя утечка охлаждающей жидкости.

Что делать, если не удается найти утечку охлаждающей жидкости

Если не удается найти внешнюю утечку, скорее всего, у вас внутренняя утечка. Однако иногда утечка настолько незначительна, что вы можете не увидеть или не заметить симптомы, о которых мы упоминали выше. Чтобы проверить проблему, мы рекомендуем выполнить тест на утечку, чтобы проверить компрессию в цилиндрах двигателя. Поскольку пробитая прокладка головки блока цилиндров может вызвать потерю компрессии, этот тест поможет выявить проблему. Однако имейте в виду, что потеря компрессии может быть вызвана несколькими причинами, в том числе неисправными поршневыми кольцами и клапанами.Но это все еще хороший показатель того, есть ли у вас пробитая прокладка головки блока цилиндров.

После этого, если потери компрессии в цилиндрах нет, рекомендуем провести опрессовку системы охлаждения. Это позволит проверить, есть ли утечка в системе охлаждения.

Как проводить тест на утечку

Для проведения теста на утечку вам понадобится тестер на утечку. В ходе этого теста сжатый воздух будет подаваться в каждый цилиндр через порт свечи зажигания и проверяться, держится ли он. Если некоторые цилиндры не держат, возможно, у вас пробита прокладка ГБЦ.Приведенное ниже видео поможет вам выполнить тест на утечку:

Как проверить систему охлаждения под давлением

Проверка системы охлаждения под давлением также является хорошим способом определить, есть ли у вас прокладка головки блока цилиндров. утечка. Кроме того, если цилиндры двигателя прошли тест на утечку в порядке, у вас может быть внешняя утечка, которую вы не заметили. В любом случае, этот тест помогает проверить наличие утечки охлаждающей жидкости. Вот как выполнить проверку давления в системе охлаждения:

  1. Сначала вам необходимо приобрести комплект для проверки давления в системе охлаждения.Их можно купить примерно за $ 60 , или вы можете одолжить или арендовать их в местном автомагазине. Обязательно приобретите один с адаптерами, так как разные автомобили имеют разные типы крышек радиатора.
  2. Снимите крышку радиатора и прикрепите тестовый комплект. При необходимости используйте правильный адаптер. Кроме того, на некоторых автомобилях может не быть крышки радиатора, и в этом случае вам нужно будет снять крышку расширительного бачка и вместо этого прикрепить к ней тестовый комплект.
  3. После подсоединения быстро накачайте поршень, чтобы создать давление внутри системы.Продолжайте качать поршень, пока манометр не покажет 14 фунтов на квадратный дюйм. Будьте внимательны, чтобы не превысить 18 фунтов на квадратный дюйм, так как это может привести к повреждению системы.
  4. Если манометр не выдерживает давления, это указывает на утечку в системе. Кроме того, при 14PSI вы должны увидеть утечку охлаждающей жидкости (если в системе есть утечки).

Вот руководство по проверке давления в системе охлаждения:

Устранение утечки охлаждающей жидкости

Как только вы убедитесь, что у вас есть утечка охлаждающей жидкости, вам, очевидно, потребуется устранить ее.В противном случае ваша система охлаждения не будет работать должным образом, и если вы продолжите движение, вы нанесете двигателю чрезмерный и дорогостоящий ущерб. Процедура и затраты на устранение течи охлаждающей жидкости будут варьироваться в зависимости от того, откуда происходит утечка.

Если у вас есть течь в радиаторе, вы можете решить проблему, просто используя герметик для течи радиатора, стоимость которого не превышает 20 долларов США . Однако, если это не сработает, вам может потребоваться заменить радиатор вашего автомобиля, что может стоить от 300 до 900 9008 долларов в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Если проблема связана с резервуаром-накопителем, его замена обойдется вам примерно в 130 долларов. Добавьте к этому уравнению стоимость рабочей силы и получите около 220 долларов за новый резервуар или расширительный бак . Между тем, если вам нужен новый шланг радиатора для решения проблемы, рассчитывайте заплатить около 170 долларов за новый шланг, включая работу. Имейте в виду, что в вашей системе охлаждения более одного шланга, поэтому стоимость будет выше, если вам нужно заменить более одного шланга.

Устранение внутренней утечки

Если у вас есть внутренняя утечка, такая как утечка через прокладку головки блока цилиндров, то здесь все становится дорого.Если утечка незначительна, вы можете использовать герметик, например, Bar’s Leak HG-1 Seal, чтобы загерметизировать трещину в прокладке головки блока цилиндров. Этот герметик будет стоить вам не более $20 , но имейте в виду, что они будут работать только в том случае, если трещина незначительна. Кроме того, они являются временным уплотнением, и вам все равно придется заменить прокладку головки блока цилиндров в будущем.

Комплект прокладок головки обычно стоит от 200 до 500 долларов , но из-за сложного и трудоемкого процесса замены прокладки головки общая стоимость замены может составлять от 1000 до 2000 долларов .Это связано с тем, что вашему механику придется демонтировать верхнюю часть вашего двигателя, чтобы заменить прокладку головки блока цилиндров, а затем снова собрать двигатель. Этот процесс может занять от двух до трех дней. И хотя это дорого, мы не рекомендуем вам делать это самостоятельно, чтобы сэкономить средства, если у вас нет надлежащей подготовки, так как очень легко повредить другие компоненты двигателя во время замены прокладки головки блока цилиндров.

Подробнее о стоимости замены прокладки ГБЦ можно прочитать здесь.

Другие возможные причины Ваш автомобиль перегревается

Утечка охлаждающей жидкости часто является причиной перегрева автомобиля.Однако, если вы убедились в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, то причиной перегрева вашего автомобиля могут быть другие компоненты. Часто это вызвано одним из следующих двух компонентов:

Неисправный термостат

Термостат в системе охлаждения двигателя управляет главным и перепускным клапанами, которые регулируют поток жидкости в двигатель и из него. Если термостат неисправен, то он не сможет правильно управлять этими клапанами. В результате охлаждающая жидкость не сможет правильно течь к двигателю и от него.Холодная охлаждающая жидкость не будет поступать в двигатель, а горячая охлаждающая жидкость не будет поступать в радиатор. В результате ваш температурный датчик повысится.

Если у вас неисправен термостат, то вам необходимо его заменить. Обычно они стоят от до долларов за 110–150 долларов. Добавьте стоимость рабочей силы, и стоимость замены может достигать $230 .

Неисправность водяного насоса

Водяной насос отвечает за перекачку охлаждающей жидкости по всему двигателю. В большинстве автомобилей водяной насос работает от поликлинового ремня.Но иногда водяной насос является независимым и управляется электроникой, и этот тип водяного насоса может выйти из строя без видимой причины. Недавно у меня был такой опыт с моим Mercedes-Benz C-Class 2015 года.

В любом случае, если ваш водяной насос протекает или перестал работать, вам, вероятно, придется его заменить. Замена водяного насоса обычно стоит от 450 до 650 долларов , а средняя цена для большинства автомобилей составляет 550 долларов.

Обслуживание системы охлаждения для предотвращения утечки охлаждающей жидкости

Со временем радиатор вашего автомобиля подвергается коррозии изнутри.Когда осадок и мусор переносятся и циркулируют в системе охлаждения, это может привести к повреждению вашей системы охлаждения, что часто приводит к утечке.

Срок службы большинства систем охлаждения не менее 3 лет. Однако при надлежащем обслуживании система охлаждения автомобиля легко прослужит до 10 лет, прежде чем потребуется какой-либо ремонт. Вот некоторые вещи, которые вы должны сделать, чтобы продлить срок службы системы охлаждения вашего автомобиля:

Затяните крышку радиатора

Крышка радиатора должна прослужить более 10 лет, и вам не нужно будет ее заменять.Вам нужно будет заменить его только в крайних случаях, например, когда внутри радиатора накопилась ржавчина. Просто регулярно проверяйте крышку радиатора, убедитесь, что она закрыта и затянута должным образом. Он должен быть плотно закрыт, так как крышка радиатора помогает контролировать давление в системе охлаждения.

Промывка радиатора

Как уже упоминалось, ваш радиатор со временем подвергается коррозии и загрязняется. Промывка радиатора может помочь уменьшить количество мусора и грязи внутри радиатора, поддерживая чистоту и исправность системы охлаждения.Как правило, вы должны промывать радиатор вашего автомобиля каждые 5 лет или 30 000 миль пробега. Тем не менее, вы должны свериться с руководством, чтобы увидеть рекомендации производителя.

Промывка радиатора обычно стоит около 150 долларов США , включая стоимость новой охлаждающей жидкости, которую необходимо заполнить в системе.

Замена поликлинового ремня

Поликлиновой ремень используется для привода нескольких устройств в автомобиле, таких как насос гидроусилителя руля, генератор и во многих автомобилях водяной насос.Обязательно замените ремень до того, как он выйдет из строя, чтобы предотвратить поломку автомобиля во время вождения. Проверьте наличие трещин и других признаков повреждения на ремне. Кроме того, проскальзывающий ремень будет издавать визг во время движения. Если вы заметили визг ремня, вам необходимо отрегулировать натяжение ремня или, возможно, даже полностью заменить его, если есть признаки повреждения.

Поликлиновой ремень может прослужить от 60 000 до 100 000 миль. Поэтому регулярно проверяйте поликлиновой ремень, если ваш автомобиль достиг этого пробега.Замена поликлинового ремня обычно стоит около 200 долларов .

Заключение

Когда ваш автомобиль перегревается, проблема часто связана с нехваткой охлаждающей жидкости, которая вызвана утечкой охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Внешнюю утечку охлаждающей жидкости должно быть легко обнаружить, и вы можете использовать комплект для проверки давления в системе охлаждения, чтобы определить, где происходит утечка. Если вы не можете найти внешнюю утечку, проблема может заключаться во внутренней утечке, вызванной треснутой или продутой прокладкой головки блока цилиндров.Вы можете убедиться в этом, обратив внимание на симптомы и проведя тест на утечку.

Если утечек охлаждающей жидкости нет, проблема с перегревом может быть вызвана неисправностью водяного насоса или неисправным термостатом, который необходимо заменить.

Как и любые другие компоненты, система охлаждения вашего автомобиля может прослужить долгое время при надлежащем обслуживании. Обязательно следуйте нашим советам о том, как обслуживать вашу систему охлаждения, и ваш автомобиль должен оставаться здоровым на протяжении всего срока службы.

Как устранить течь корпуса термостата?

Устранение протекающей прокладки термостата

  1. Установите переключатель в исходное положение для автоматической коробки передач.
  2. Найдите корпус термостата , следуя по верхнему шлангу радиатора к блоку цилиндров.
  3. Сбрызните крепежные болты термостата проникающим маслом и оставьте на 15 минут.
  4. Поместите корпус термостата вверх дном в тиски.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Точно так же спрашивают, почему мой корпус термостата протекает? или вышло из строя уплотнение к двигателю . Корпус термостата может быть изготовлен из металла или пластика.

Кроме того, может ли негерметичный корпус термостата вызвать перегрев? Утечки являются причиной №1 перегрева автомобиля . Утечки в шлангах, радиаторе, водяном насосе , корпусе термостата , радиаторе отопителя, прокладке головки блока цилиндров, пробках замерзания и некоторых других может все привести к проблемам с системой охлаждения автомобиля. Небольшая течь может быстро обернуться для дорогостоящим ремонтом и серьезной головной болью.

Соответственно, может ли ваш термостат течь?

Утечки охлаждающей жидкости Около Термостата Корпуса или под автомобилем Этот может быть заметен в и различных местах, но чаще всего около корпуса термостата .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта