После пуска двигателя стартер не отключается: К сожалению, мы не можем найти это!

Как выявить и устранить неисправность в стартере и системе пуска? — Иксора

Система пуска двигателя – сложная электрическая схема, и чем больше в ней элементов, тем труднее найти неисправность. В данной статье мы разберем главные нарушения в работе системы пуска и подробно остановимся на ее «локомотиве» – стартере. 

Главная задача стартера – запуск двигателя машины. По сути это электродвигатель постоянного тока, берущий энергию от батареи аккумулятора. При этом цикл работы стартера очень краткий: после того, как мотор запущен, потребность в нем пропадает, и все функции по обеспечению движения берет на себя двигатель внутреннего сгорания.

Тем не менее, именно стартер дает «толчок», необходимый для первоначальной раскрутки. А потому нельзя недооценивать его роли во всей системе пуска автомобиля.

Устройство стартера

В зависимости от модификации стартер может иметь различные конструктивные особенности, однако главные составляющие всегда остаются неизменными.

Внешне он представляет собой цилиндрический корпус (статор) с обмотками, внутри которого располагается якорь (ротор) с коллекторными пластинами, щетки с щеткодержателем, втягивающее реле и механизм привода («вилка», обгонная муфта и шестерня).

Втягивающее реле выполняет две важнейшие функции: принимает энергию от замка зажигания и запускает механизм привода, а именно приводит в действие бендикс (обгонную муфту) – роликовый механизм для передачи энергии с электродвигателя на коленчатый вал. При этом соединение бендикса с маховиком происходит с помощью специальной шестерни, обеспечивающей оптимальный переход крутящего момента.

Принцип действия

Принцип работы стартера можно условно разбить на следующие этапы:

  • при повороте ключа зажигания энергия от АКБ поступает на втягивающее реле;
  • якорь втягивается внутрь и приводит в действие рычаг, который выталкивает обгонную муфту, шестерня зацепляется с маховиком;
  • одновременно с этим втянувшийся якорь замыкает контакты, и напряжение от аккумулятора переходит в обмотку стартера;
  • электродвигатель начинает вращение и передает его на двигатель внутреннего сгорания;
  • как только обороты мотора «догонят» электродвигатель, бендикс отцепляет шестерню.

Таким образом, стартер не является обособленным механизмом, а работает в единой пусковой системе, поэтому малейшая неполадка на любом участке цепи приводит к последовательному выходу из строя других узлов и элементов.

Неисправности системы пуска и их последствия

Все неисправности, связанные с работой стартера, можно разделить на три обобщенные группы в зависимости от участка системы пуска, на котором они возникли.

  1. Стартер не включается
  2. Стартер крутит, но не схватывает
  3. Стартер крутит, схватывает, но не заводится

Каждая из этих ситуаций в итоге приводит к одной проблеме – невозможности запустить машину. Однако в том, что автомобиль не заводится, стартер виноват далеко не всегда.

Стартер не включается

Вы поворачиваете ключ зажигания, а в ответ – жалобные щелчки втягивающего реле, якорь не вращается.

Причины могут быть разными: разряженный или вышедший из строя АКБ, окисление на клеммах, плохой контакт в системе зажигания, обрыв или замыкание обмоток, заедание якоря.

В первую очередь исключите варианты, не связанные с работой стартера. Если дело все-таки в нем, полностью разберите агрегат и поочередно проверьте каждую из возможных причин, почему не крутит стартер. Исправность реле можно установить с помощью вольтметра или амперметра, помещенных в питание обмотки: сила тока и напряжение не должны превышать соответственно 23А и 9В. Для выявления замыкания обмоток существует специальный тестер, лампочка на котором загорается при обнаружении напряжения.

Стартер крутит, но не схватывает

При включении стартера якорь крутится, но коленвал не вращается. При этом может появиться скрежет от шестерни, которой не удается войти в зацепление.

Причины: поломка или заедание бендикса, недостаток смазки, износ подшипников, разрушение шестерни или зубьев венца маховика, неверный ход шестерни, ослабление крепления стартера.

Чтобы определить, отчего именно не схватывает стартер, внимательно осмотрите все элементы на предмет дефектов, предварительно вымыв и высушив запчасти (и при необходимости смазав). Обнаруженные царапины и зацепки можно устранить шлифовкой (или зачистить наждачной бумагой), однако мы советуем все же заменить изношенную деталь на новую.

Стартер крутит, схватывает, но машина не заводится

Скорее всего, причина кроется в нарушении работы других систем и узлов. Но возможны и такие варианты:

— коленвал крутится слишком медленно;

— стартер просто не отключается вовремя, тем самым не давая автомобилю до конца завестись.

Спровоцировать первое состояние могут все те же неполадки в обмотке, замыкания в коллекторе, износ щеток, поломка, разрядка или окисление выводов АКБ и т.д.

Ситуация, когда после пуска двигателя стартер не отключается, вероятнее всего, свидетельствует о заедании реле, неисправности возвратной пружины обгонной муфты или нарушениях замка зажигания.

Для надлежащей работы всей системы пуска и в частности – стартера, необходимо регулярно проводить полную диагностику технического состояния деталей и элементов.

Так Вы сможете не только продлить «жизнь» агрегату, но и избежать «радости» так называемых «лавинных поломок», увы, нередко приводящих к незапланированному и дорогостоящему ремонту.

Купить стартер и все сопутствующие компоненты Вы всегда можете в сети магазинов IXORA. У нас представлен широкий ассортимент исключительно надежных и качественных брендов, в том числе стартеры WAI от мирового лидера в сфере деталей системы пуска.

Наши специалисты проконсультируют и помогут с выбором!

Производитель Артикул Наименование Применяемость*
WAI 22137DR Стартер 1kW (a68, b19,o20) Nexia,Lanos,Astra Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Opel Astra
WAI 17897N Стартер JEEP Cherokee III (KJ) 2001-2007
WAI 231102W Стартер Isuzu Elf 1985-2003
WAI 231642W Стартер Citroen JUMPER 2. 8HDi 00, Fiat DUCATO 2.6JTD, Peugeot BOXER 2.8HDi 02
WAI 32648N Стартер Opel Astra 1991-1998, Opel Omega 1994-2000, Opel Vectra 1996-2002
WAI 33223N Стартер 12v, 2.5kw Citroen JUMPER 2.8HDi 00, Fiat DUCATO 2.6JTD, Peugeot BOXER 2.8HDi 02
WAI 232652W Стартер Citroen Berlingo 1996-2008, Peugeot Partner 1996-
WAI 21952MI Стартер Mitsubishi Lancer 2003- нв, Mitsubishi Pajero 1999-2007
WAI 21975BO
Стартер
VOLKSWAGEN Passat 1993 — 1996, VOLKSWAGEN Polo 1997-2001
WAI 17146N Стартер Nissan Almera 1995-2000, Nissan Primera 1990-2007
WAI 21144MI Стартер Mazda 626 1983-1987
WAI 21377BO Стартер Audi 100 1993-1992
WAI 22460FD Стартер Ford Transit 1987-2000
WAI 22870VA Стартер Renault Megane 1996-2001
WAI 231992W Стартер VOLKSWAGEN Caddy 1996-2000
WAI 21269BO Стартер BMW 3 1994-1998
WAI 22770NK Стартер Mercedes Vario 1996-нв
WAI
30177N
Стартер Renault Megane 1996-2001
WAI 6655N Стартер Ford FALCON 2005-2008
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Неисправность стартера ВАЗ, поиск неисправности стартера ВАЗ

Неисправность стартера ВАЗ, что к ним относится.

К неисправностям стартера ВАЗ относятся потеря мощности, вращение якоря стартера без вращения коленвала, отсутствие вращения вала якоря при включении стартера, не выключение стартера после отключения питания втягивающего реле, а так же треск в районе стартера при включении.

Неисправность стартера ВАЗ, при которой происходит потеря мощности. То есть когда аккумуляторная батарея заряжена, а число оборотов коленвала низкое возможны следующие неисправности:
1) Плохой контакт на клеммах АБ,
2) Разряжен аккумулятор
3) Плохой контакт в соединениях проводов на втягивающем реле,
4) Плохое соединение с массой автомобиля,
5) Подгорание контактов втягивающего реле
6) Ослабление крепления стартера
7) Износ втулок, разрушение подшипников якоря стартера
8)Износ или зависание щёток коллектора
9) Пробой изоляции статора или якоря
10) Обрыв или витковое замыкание обмотки якоря.

Как определить неисправность стартера ВАЗ.

При определении неисправности стартера ВАЗ для начала замеряем потерю напряжения между клеммами АБ и стартером. Для этого вольтметром или мультиметром замеряем напряжение между минусом АБ и корпусом двигателя при пуске, разместив щупы на минусовой клемме батареи и корпусе двигателя или стартера. Так же проверяем падение напряжения на плюсовой клемме АБ и выводе электродвигателя на втягивающем реле. Допускается падение напряжения не более 0,5В., Если падение напряжения превышает норму надо зачистить контакты крепления проводов. При отсутствии падения напряжения стартер снимается. Неисправность стартера ВАЗ, когда вращение его якоря происходит без вращения коленвала возможно при неисправности бендикса, редуктора, в редукторном стартере, и изломе вилки. Если стартер при включении не работает и не слышно щелчка включения втягивающего реле стартера, возможными

неисправностями стартера ВАЗ :

1) обрыв в цепи управления втягивающего реле

2) неисправность промежуточного реле стартера

3) обрыв обмотки втягивающего реле

4) зависание щёток электродвигателя стартера.

5) неисправность бендикса
Появление щелчков втягивающего реле при работе стартера или её отсутствии свидетельствует об обрыве удерживающей обмотке втягивающего реле. Срабатывание втягивающего реле, но отсутствие вращения якоря стартера свидетельствует о неисправности электродвигателя стартера. Если электродвигатель стартера не отключается после пуска двигателя и отключения питания это свидетельствует о залипание контактов или заедание якоря втягивающего реле. Возможно так же заедание бендикса на валу якоря, разрушение его поводковой муфты и излом вилки.

Если плохая работа стартера не связана с его подключением, неисправностью аккумулятора или проводки, то его необходимо снять. Ремонт стартера процедура не сложная и можно выполнить самостоятельно. Как это сделать можно посмотреть в видио «Ремонт стартера своими руками» перейдя по ссылке.

Почему бендикс не возвращается. Что делать, если проскакивает бендикс стартера? Признаки неисправности бендикса. Простая конструкция, надежная работа

При этом в процессе эксплуатации ТС достаточно часто проблемы с запуском силовой установки возникают именно по причине выхода из строя стартера автомобиля. В этой статье мы рассмотрим основные неисправности стартера, а также почему стартер не отключается после пуска двигателя.

Читайте в этой статье

Устройство стартера двигателя автомобиля и принцип работы

Основные составляющие элементы стартера:

  • электродвигатель;
  • втягивающее реле;
  • шестерня с бендиксом;

В двух словах, на коленчатом валу двигателя установлен . При включении стартера шестерня стартера зацепляется с венцом маховика и электродвигатель крутит коленвал. После того, как мотор запустится, обгонная муфта стартера отсоединяет шестерню от вала, когда обороты двигателя превысят обороты стартера.

  • Если подробнее рассматривать стартер, его электродвигатель состоит из корпуса, внутри которого стоит статор и ротор, вращающийся в двух втулках.
  • Щеточный узел состоит из трех или четырех щеток, на которые подается напряжение от АКБ. Щетки, в свою очередь, соединяясь с частью ротора и подавая на него напряжение, заставляют вращаться электродвигатель стартера.
  • Шестерня и бендикс, расположенная на валу ротора, перемещаясь по нему вперед и назад, вступают в зацепление с маховиком. Втягивающее реле включает электростартер в работу.

Принцип работы стартера заключается в следующем. В салоне автомобиля имеется замок зажигания, имеющий несколько положений, в том числе положение «Включено» и положение «Старт». При повороте ключа в замке зажигания, в положении «Пуск» ток, передающийся по цепи от АКБ, поступает на втягивающее реле стартера.

Втягивающее реле представляет собой электромагнит с катушкой и сердечником. Сердечник под действием электромагнитного поля начинает перемещаться в сторону, при этом вилка, соединяющая сердечник и бендикс, толкает бендикс с шестерней по валу вперед для зацепления его с маховиком.

Реле имеет два контакта, на один из которых подается напряжение от АКБ, а другой соединен со щетками электродвигателя. Когда сердечник дойдет до конца реле, при этом шестерни уж вошли в зацепление с маховиком, медная пластина, находящаяся на конце сердечника, замыкает эти два контакта и напряжение поступает в электродвигатель.

Что касается типов стартеров, встречаются:

  • Стартер с редуктором, который состоит из нескольких шестерней и монтируется непосредственно его корпус. Электродвигатель таких стартеров обладает высоким КПД и потребляет намного меньше тока при запуске двигателя. Его устанавливают на авто с и на бензиновые авто с более мощными двигателями.
  • Стартер без редуктора, обладая высокой стойкостью к нагрузкам, обеспечивает быстрый запуск мотора за счет моментального соединения с венцом маховика после подачи тока.

При этом стартеры могут отличаться друг от друга, однако не значительно. В большинстве случаях их отличие состоит в механике автоматического расцепления шестеренок.

Обычно для запуска двигателя требуется несколько секунд. Но на практике могут возникать сбои, когда после , после запуска мотора стартер крутится вместе с двигателем и т.д.

Неисправности стартера

Прежде всего, важно помнить, что при многочисленных попытках и долгом запуске мотора страдает сам стартер и аккумуляторная батарея. Более того, длительное вращение стартера может вывести устройство из строя.

Также не следует исключать выход из строя самого стартера. Стартер может перегреться при довольно долгой прокрутке, следствием чего является поломка якоря или ротора. При неоднократных попытках запуска двигателя автомобиля существует риск повреждения шлицов на муфте, защищающей стартер от ударов зубьев раскрутившегося маховика.

Так или иначе, выход из строя стартера потребует его ремонта или замены. Среди основных неисправностей электростартера следует выделить следующие:

В последнем случае необходимо проверить контакты на схеме втягивающего реле, контактную группу замка зажигания и проверить бендикс стартера. Если проблемы будут выявлены, необходимо устранить их.

Также можно проверить дополнительное реле (устанавливается отдельно), служащее для защиты стартера от случайного сгорания контактов в замке зажигания, происходящее при износе или длительном запуске.

Проверка стартера

Прежде всего, без наличия определенных умений и навыков, лучше обратиться на СТО, где опытные специалисты точно определят, что стало причиной выхода стартера из строя.

Начальная проверка стартера производится путем измерения напряжения в проводе, идущему на контакт управления втягивающего реле при повороте ключа зажигания автомобиля. В рабочем состоянии напряжение должно быть 12 — 24 Вольта (зависит от типа транспортного средства, когда тестируется стартер легкового или грузового автомобиля). Нейтральное положение ключа зажигания в замке означает, что напряжение на проводе управления втягивающего реле должно пропадать.

Похожим образом определяют работоспособность при помощи контрольной лампы. При повороте ключа зажигания лампа должна загореться, соответственно, при повороте ключа в исходное положение лампа гаснет. Если контакты на схеме втягивающего реле в порядке, значит, проблему нужно искать в бендиксе обгонной муфты, о которой говорилось ранее. Если обгонная муфта продолжает крутиться после запуска двигателя, значит, ее заклинило на валу стартера.

Такое происходит при износе шестеренок бендикса или износе зубьев маховика. Решить эту проблему можно только заменой бендикса или маховика в сборе. В случае, если с втягивающем реле, с шестерней и обгонной муфтой (бендиксом), а также с маховиком и замком сжигания все в порядке, но проблема остается, тогда стартер нужно снимать для ремонта или замены.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с запуском двигателя являются поводом для проведения диагностики. При этом если виновником является стартер, тогда проблема часто имеет свойство прогрессировать.

На практике, на неполадки указывает то, что стартер тяжело крутит или щелкает, но не крутит двигатель, слышны удары, стартер не выключается после пуска мотора и т.п.

Такие симптомы указывают на то, что в дальнейшем высока вероятность необходимости ремонта/замены не только самого стартера, но и маховика (причем сам маховик является дорогостоящей деталью). По этой причине диагностику стартера оптимально выполнять сразу после появления первых признаков неисправностей.

Читайте также

Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.

  • Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.


  • Одной из распространенных неисправностей автомобиля бывает невозможность завести двигатель. Сопутствующих признаков может быть несколько – при зажигании слышны щелчки в стартере или полная тишина, медленное вращение стартера и, соответственно, коленвала. Причин может быть довольно много, и не всегда они напрямую связаны именно с ним. Чтобы лучше понять, почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, необходимо подробнее изучить схему запуска двигателя.

    Что такое стартер

    Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока, совмещенный с втягивающим реле, которое обеспечивает его запуск и вращение коленвала. Чтобы провернуть коленвал с частотой вращения, обеспечивающей запуск рабочего цикла, он оснащается двигателем достаточно большой мощности, измеряемой киловаттами, а требуемая сила тока для его работы может достигать сотен ампер. Поэтому, как и любому электромеханическому устройству, стартеру свойственны как электрические, так и механические поломки.

    Как происходит запуск двигателя

    Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле. Оно сдвигает бендикс до зацепления ее с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленвал вращается.

    Как только запустится рабочий цикл двигателя, ключ зажигания возвращается в положение «зажигание», бендикс отводится назад и шестерни выходят из зацепления. Механическая схема достаточно простая, однако все ее компоненты должны работать безукоризненно, иначе запуска двигателя не произойдет.

    Причины, по которым не работает стартер

    Стартер может не работать по следующим причинам:

    1. Неисправность замка зажигания
    2. Разряд аккумуляторной батареи
    3. Плохой контакт или его отсутствие в проводке
    4. Изношенность втулок
    5. Неисправность стартера или его деталей
    6. Прочие неисправности

    Неисправность контактной группы замка зажигания

    Питание на стартер подается после замыкания контактной группы в замке зажигания. Для проверки достаточно просто включить зажигание. Если загорятся контрольные лампы на панели при повороте ключа – то она исправна. Если нет – то неисправен сам замок зажигания. Кроме того, ключ из положения «стартер» должен сам возвращаться в положение «зажигание». Если этого не происходит, то предстоит замена замка зажигания.

    Состояние аккумуляторной батареи

    При разряде аккумуляторной батареи характерным признаком будет являться щелчки из-под капота при попытке завести двигатель, которое издает втягивающее реле, а также медленное вращение коленвала.

    Это происходит от того, что при пониженном напряжении, которое выдает севшая батарея, реле не может полностью втянуться и его сердечник отбрасывает возвратная пружина и стартер щелкает. Кроме того, на разряд аккумулятора будет указывать тусклый свет габаритов и фар, а после поворота ключа подсветка приборов будет почти полностью гаснуть.

    При нормальном заряде аккумулятора напряжение на ее выводах должно составлять 12-12,4 вольта. Напряжение замеряется мультиметром. Если оно ниже 11 вольт, то запуск будет затруднен, кроме того, степени заряда не хватит, чтобы обеспечить большой пусковой ток.

    Отсутствие контакта

    Плохой контакт в любом участке цепи может привести к тому, что ток есть, но стартер не крутит коленвал. Особое внимание следует уделить надежному контакту с «массой», которой является кузов автомобиля. «Минусовой» провод от аккумулятора к кузову должен быть надежно присоединен в обоих точках крепления, контактные клеммы зачищены и надежно зафиксированы. Также следует обратить внимание на «минусовой» провод, связывающий кузов и двигатель автомобиля – ведь стартер крепится непосредственно к блоку цилиндров двигателя и просадки напряжения при включении зажигания здесь недопустимы.

    Еще одной причиной могут быть изношенные медно-графитовые втулки, на которые опирается ротор. Одна из них запрессована в заднюю крышку корпуса, там, где находятся щетки самого электродвигателя, а передний конец ротора опирается на втулку, которая запрессована в отверстие в картере сцепления либо в корпусе самого стартера, если конструкция закрытая.

    Первый вариант уже практически вышел из употребления, потому что втулка, находящаяся в картере сцепления, быстро разбивается, ротор начинает вращаться с перекосом и быстро приходит в негодность. Второй вариант распространен практически повсеместно, и втулки в таком варианте намного долговечнее.

    Однако и они со временем изнашиваются и появляется люфт, который со временем приводит к подклиниванию.

    Проблемы, связанные со стартером

    Основные причины бывают связаны именно со стартером. Элементов, подверженных появлению неисправности, довольно много:

    • Неисправность втягивающего реле
    • Подгорание контактов
    • Неисправность бендикса
    • Износ шестерни
    • Короткое замыкание обмотки

    Втягивающее реле сдвигает бендикс до зацепления его с маховиком. При залипании реле оно перестает двигаться и этого достаточно, чтобы стартер не реагировал. Для проверки необходимо подать напряжение непосредственно на силовые контакты. Если он заработал, значит, причина в нем.

    Плохая работа втягивающего реле, отчего оно щелкает, часто бывает вызвана подгоранием пятаков контактов. Через них проходит очень большой ток, поэтому в случае подгорания необходимо разобрать реле и почистить контакты. Однако эта мера лишь временная, поскольку эти контакты с завода обрабатываются специальным покрытием, которое со временем стирается, а зачистив контакты, процесс износа лишь ускорится.

    Бендикс может также быть причиной неисправности. Для его проверки также требуется замкнуть контакты на силовом реле. При исправном бендиксе ротор будет вращаться вместе с бендиксом, но здесь надо будет проверять зацепление шестерни с маховиком. Кроме того, необходимо обратить внимание на состояние зубьев шестерни и венца на маховике.

    Если они изношены или частично слизаны, возможно, их проскальзывание и плохое зацепление друг с другом. Проявляться эта неисправность будет в виде треска во время запуска двигателя или его свободное вращение без зацепления с маховиком. Чтобы убедиться в работоспособности бендикса, стартер необходимо снимать и вручную проверять легкость движения шестерни.

    Еще одной причиной может быть короткое замыкание обмотки. В этом случае даже при подаче напряжения напрямую на контакты стартера он будет молчать. Подтвердить короткое замыкание может снятие и разборка.

    Другие причины

    Еще одной из причин плохой работы может быть неисправность реле. Оно практически всегда расположено в монтажном блоке и коммутирует подачу напряжения на втягивающее реле. При его неисправности стартер не будет подавать признаков жизни при полной исправности всех остальных компонентов. Для проверки достаточно просто послушать его работу. При срабатывании оно всегда отчетливо щелкает (замыкаются контакты внутри него). Если оно молчит — значит, подлежит замене.

    Блокировать работу может иммобилайзер или охранная сигнализация, установленная на автомобиле. Они могут быть подключены к цепям зажигания или стартера и при постановке на охрану просто размыкать цепь запуска, чтобы стартер не реагировал на поворот ключа. Для проверки следует попробовать включить его в обход, напрямую подсоединив к аккумулятору. Если он заработал – то причина может быть именно в этих системах безопасности.

    Таким образом, причин, почему стартер не реагирует на ключ зажигания или щёлкает, довольно много, но все они могут быть продиагностированы и выявлены при помощи комплексного и последовательного подхода.

    Когда проскакивает момент вращения стартера и не прокручивает вал двигателя, значит одной из наиболее вероятных неисправностей, является износ или поломка такого важного узла, как бендикс. Узла, обеспечивающего расцепление стартера и двигателя автомобиля в момент, когда мотор завелся…

    На самом деле название этой детали автомобильного стартера – чистой воды самодеятельность отечественных водителей. Ведь классическое инженерно – техническое название узла, который обеспечивает разъединение вала стартера от вала двигателя в момент его запуска – обгонная муфта. И название это полностью отражает суть действия, которое производит данная деталь. А народное название этот механизм, в основе которой лежит принцип обычного храповика, получил в честь американского изобретателя Винсента Гуго Бендика, главы корпорации “Бендикс Корп.”. Именно он в свое время изобрел и запатентовал узел, позволяющий в момент запуска отсоединить небольшой электромотор, который и раскручивает вал двигателя внутреннего сгорания.

    Обгонная муфта – вот настоящее название. А еще ее зовут муфтой – трещоткой или храповиком

    Как бы то ни было, для того, чтобы понять характер неисправности, повреждения в этом механизме, когда проскакивает бендикс (то есть стартер крутится вхолостую, буксует и проскальзывает, не зацепляя двигатель), нужно понять функцию и принцип, по которому данный механизм работает. На самом деле все очень просто. Он служит своего рода муфтой, работающей только в одном направлении, заклинивающей, если осуществляется попытка прокрутить ее в другом направлении. Причем муфтой, которая должна выходить из зацепления именно в тот момент, когда мотор завелся. Именно тогда она возвращается на свое место. Ведь скорость вращения вала автомобильного мотора намного превышает максимальную скорость вращения электродвигателя, призванного исполнять роль стартера.

    Что если он не возвращается

    На самом деле бендикс обеспечивает долгую и исправную работу всего узла. И если бы не он, то в тот момент, кода вы выключаете стартер (то есть машина завелась), он не выводит из зацепления с двигателем, что называется «не возвращается», то вращающийся вал двигателя попросту сломает сам стартер. Что, кстати, иногда и случается, когда неисправностью бендикса бывает обратный процесс – то есть разгонная муфта не проскакивает, а, наоборот, залипает и продолжает вращать вал вместе с электродвигателем. То есть бендикс не выходит из зацепления.

    А сейчас мы говорим о неисправности, когда бендикс проскакивает, буксует, и выходит что он работает, но его мощности сцепления с двигателем не хватает для того, чтобы его прокрутить и завести.
    Все дело в том, что от больших нагрузок со временем стираются зубья шестеренки трещотки- храповика, и деталь выходит из строя.

    Уже было сказано, что функционирует данная деталь – разгонная муфта с народным названием бендикс – по принципу храпового механизма. И причиной неисправности, когда зубья шестеренки не схватывают, и проскакивают при вращении по своей оси, не добившись зацепления, является в подавляющем большинстве случаев банальная изношенность этих самых зубьев. Ведь на самом деле в момент работы, эти самые зубья испытывают нешуточную нагрузку, поскольку приходится преодолевать усилие по вращению тяжелого коленчатого вала двигателя, компрессию его цилиндров и тому подобное.

    Со временем из-за подобных нагрузок изнашиваются либо:

    • зубья шестеренок храпового механизма;
    • или (если он устроен не с шестеренками, а посредством двух колец с шариками, стопорным механизмом, который работает исключительно в одну сторону и возвратными пружинами) изнашиваются кольца, шарики или ломается пружина.

    И подобная неисправность приводит к тому, что при вращении электромотора возникает характерная неисправность: отсутствие зацепления стартера с двигателем.

    Характерные черты неисправности

    Стартер крутится вхолостую, проскакивают зубья, которые должны обеспечить однонаправленное зацепление валов при вращении одного с большей скоростью, а также обеспечить их разъединение, как только вращение электромотора будет остановлено (это когда, стоит завестись мотору автомобиля, водитель отпускает ключ).

    Только кардинальное решение проблемы. Только менять. К счастью, не все, а только бендикс.

    На самом деле современные технологии, по которым изготавливаются и стартер, и один из его главных функциональных узлов – бендикс, не предполагают возможности (при неисправности) узел разобрать и отремонтировать. Придется менять. Причем менять, к счастью, приходится не целиком весь узел, а бендикс, зацепление которого стерлось настолько, что уже проскакивает, не выходит на необходимый уровень мощности.

    С другой стороны, прочностные нагрузки современных автомобильных деталей рассчитаны так, чтобы иметь примерно одинаковый ресурс. То есть даже если и удастся, скажем, заменить возвратную или натяжную пружину бендикса и тем самым устранить неисправность, то все равно такой узел прослужит исключительно недолго. Обязательно вскорости посыплются либо шарики, обеспечивающие качение колец бендикса, либо забуксует соединение с валом, лишившись механизма зацепления.

    Так что при такой характерной неисправности, как отсутствие зацепления с двигателем, когда крутящий момент проскакивает, не стыкуясь, вердикт может быть только один – менять. Тем более, процедура несложная, да и сама деталь не особенно дорогая. Справиться с заменой, по крайней мере, на отечественном авто, можно самостоятельно, либо обратившись в ближайший автосервис.

    Иногда владельцев автомобилей практически любой марки постигает очень неприятное явление, которое заставляет людей обращать внимание на ваш автомобиль — визг стартера после запуска двигателя.

    Давайте попробуем разобраться в этой неприятной ситуацией, что может вызывать такой неприятный звук и как с ним бороться.

    Надеюсь, что вы знакомы с принципом работы стартера автомобиля, знаете что такое бендикс (обгонная муфта). В двух словах, это специальная муфта, которая после запуска двигателя механически отключает стартер от двигателя, тем самым не оставляя возможности маховику раскрутить стартер и разрушить его. Принцип работы обгонной муфты такой же как и у обычного велосипеда — в один бок передается крутящий момент, в другой шестерня прокручивается в холостую.

    В момент запуска двигателя, когда стартер запустил двигатель бендикс должен «отскочить» тем самым вывести из зацепления стартер и маховик, но в силу разных причин бывает так, что бендикс задерживается в выдвинутом положении и вращаясь с большой скоростью визжит. Что же может задержать бендикс в зацеплении с маховиком?

    1. Неисправность втягивающего реле стартера, вилки, то есть привода бендикса.
    2. Причиной визга также может быть чрезмерно изношенный бендикс.
    3. Также сюда относится довольно частая неисправность — загрязнение, повреждение шлицов по которым ходит бендикс.

    О последней неисправности и поговорим, так как она стала причиной визга стартера, достаточно было просто разобрать стартер и почистить. Но обо всем по порядке, постараюсь показать на фото, что и где чистить.

    На фото видно, что когда я с помощью отвертки вытянул бендикс наружу, он остался в таком положении, хотя должен был заскочить назад. Как следствие, бендикс выезжает, двигатель запустился, он не прячется, вращается с большой скоростью и визжит, так как он не новый. Для лечения проблемы я разобрал стартер:

    Одним из важнейших механизмов, без которого невозможен пуск двигателя в автомобиле является стартер, представляющий из себя достаточно мощный электромотор. При повороте ключа в замке зажигания на него подается напряжение, вследствие чего он начинает вращение — происходит пуск и начало самостоятельного вращение коленвала мотора. Для того, чтобы после этого автоматически завершить работу стартера, и разорвать его сопряжение с маховиком коленвала, любой стартер оснащен специальной обгонной муфтой, или бендиксом, как часто называют этот узел автовладельцы.

    Когда бендикс исправен, проблем с пуском двигателя и последующим расцеплением стартера и коленвала не отмечается, и все происходит незаметно для водителя. Но бендикс представляет собой достаточно маленькую деталь, нагрузка на которую оказывается весьма значительной. Поэтому достаточно часто автовладельцы, при постоянных проблемах с запуском мотора, грешат именно на него. Любые неисправности бендикса требуют оперативного решения, поскольку помимо соединения с двигателем, бендикс оберегает сам стартер от перегрева, не позволяя развить слишком высокие обороты.

    Простая конструкция, надежная работа

    Итак, бендикс обеспечивает разъединение стартера с двигателем, а пропорция при передаче составляет не менее 1:15 . Конструкция обгонной муфты отличается простотой и надежностью. Она снабжается с обеих сторон особыми роликами, перемещающимися по специальным пазам. При подаче напряжения на стартер, обойма бендикса, которая располагается снаружи, начинает интенсивное вращение. Внутренняя же при этом вращается с меньшей скоростью, что приводит к втягиванию роликов к зауженной части пазов, и вызывает их защемление. Когда процесс происходит нормально, пуск двигателя будет удачным.

    В том случае, когда проскакивает бендикс стартера, становится невозможным его зацеп за двигатель, т. е. не выполняется основная функция стартера. Это приводит не только к невозможности пуска мотора, но и к преждевременному износу самого электромотора, который в отсутствии нагрузки может развивать слишком большие обороты и перегреваться. Поскольку любая неисправность бендикса может становиться причиной сопутствующих нарушений в работе двигателя, устранять ее следует незамедлительно. При этом, наиболее рациональным шагом становится не ремонт, а замена бендикса на новый.

    Ранняя диагностика, как способ избежать серьезных проблем

    Самостоятельно распознать, что бендикс работает неправильно не составит труда даже для неопытного водителя. К числу верных признаков проблем с обгонной муфтой следует отнести следующие:


    Симптомы достаточно характерны, и перепутать их с чем-то практически невозможно. Следует понимать, что, если своевременно не устранить данную неисправность обгонной муфты, стоимость которой невелика, можно потерять и сам стартер, заплатить за который придется куда более внушительную сумму.

    Важно! если при попытке запуска мотора стартер не жужжит, а издает резкий скрежет, за самостоятельный ремонт этого узла лучше не браться, а отогнать авто в ближайший сервис, что сэкономит время и средства.

    Почему возникают проблемы с обгонной муфтой

    На вопрос почему проскакивает бендикс стартера достаточно сложно ответить однозначно. Как показывает практика, практически 90% поломок бендикса происходит из-за механического повреждения/износа его зубьев. Избежать этого практически невозможно, поскольку узел всегда работает с очень высокими нагрузками. Особенно в холодное время года, когда загустевшее на морозе моторное масло не позволяет легко запустить двигатель. Сломанные или сточенные зубья восстановлению уже не подлежат.

    Иного характера проблемы могут возникнуть в том случае, когда залипает разгонная муфта, продолжая передавать усилие от стартера к коленвалу уже тогда, когда двигатель начал самостоятельную работу. В этом случае реально потерять не только бендикс, но и сам стартер — такие случаи встречаются не так уж и редко. Все это прямо говорит о том, что, если проскакивает бендикс, пусть даже изредка, следует задуматься о его скорейшей замене. Не нужно забывать, что неисправность бендикса может обернуться серьезными поломками самого двигателя, устранение которых потребует серьезных финансовых вложений.

    Замена бендикса — сделать самому или доверить специалистам

    При возникновении проблем с пуском мотора, виной которым становится именно бендикс, оптимальным вариантом станет замена изношенного узла на новый. Ремонт, в принципе, возможен, но далеко не в каждом случае. Алгоритм самостоятельных действий автолюбителя при ремонте бендикса не отличается особой сложностью:


    Несмотря на теоретическую возможность ремонта, необходимо понимать, что такой бендикс прослужит не слишком долго, и уже через небольшое количество времени все же потребует полной замены. Поэтому перед ремонтом следует все же задуматься, а стоят ли потраченные усилия и время того, что через 2-3 месяца эту деталь все же придется менять на новую. Конечно, если проскакивает бендикс стартера, вопрос что делать начинает волновать автомобилиста сразу, и оптимальным решением неизменно станет обращение к специалисту либо установка новой обгонной муфты самостоятельно. Процесс разбора этого зла можно посмотреть на видео:

    Прежде чем приобрести новую деталь

    Многие автомобилисты, особенно начинающие, ошибочно считают, что достаточно один раз посмотреть на бендикс, чтобы потом приобрести новый, аналогичный изношенному. На самом деле это далеко не так, и большинство из них имеют малозаметные отличия, визуально определить которые может далеко не каждый. Необходимо тщательно сравнить технические характеристики ранее использовавшегося бендикса и новой модели, а также сравнить номера на муфте и самом стартере.

    Профессионалы рекомендуют при замене бендикса вследствие его износа, параллельно провести полную диагностику стартера. Это позволить устранить небольшие проблемы, к примеру, заменить изношенные щетки, протестировать обмотку и т. п. Если выполнять такие работы отдельно, это потребует трудоемкой процедуры демонтажа стартера и значительных затрат по времени.

    Плохой контакт на стартере

    LAND ROVER — это не машина а состояние души.

    Стартёр плохо работает.

    Стартёр плохо работаетОсновная причина отказа стартера является плохие контакты нв клемме аккумулятора и реле стартера. но начнем все по порядку.
    Стартер не включается.

    Проверить а проступает ли ток к реле стартера от замка зажигания клемма 50? Посмотрите на рисунке. Проверяется мультиметром а лучше подключить лампочку от габаритов или лампочек от стоп фонарей. Если лампочка загорелась. Значить ток все таки подается через замок зажигания! Если ток не поступает. Значить надо проверить, замок зажигания, выключатель сцепления.

    Если вы дороге и у вас нету времени возится с замком зажигания. То можно подать ток напрямую от + клеммы аккумулятора, или подать его с клеммы 1(смотрите на рисунок.)

    Если машина оборудована автоматической коробкой проверить выключатель на ручке переключения скоростей в положение P и N. От них идёт провод на реле стартера.

    Частый отказ в этой ситуаций! Сильное окисление контакта +1(смотрите на схему) Для проверки этого дефекта надо подать плюс от аккумулятора напрямую в контакт +1. Желательно на сам медный провод. Стартер должен быстро закрутится, но при этом из-за того, что реле стартера не включено. стартер не будет вращать маховик мотора. Эту проверку надо проводить несколько раз.

    Если же стартер не будет вращаться, или будет вращать не всегда. Значить надо прежде всего, отсоединить кабель идущий от клеммы +1 в корпус стартера в блок щёточного узла. И проверить на окисленность контакт +1 а так же подергать этот провод. Не редко он банально сгнивает от соль. Хотя бывает так, что если перепутать крепёжные гайки клеммы 1 и +1. То более широкая гайка шайба с клеммы 1 будет прижимать только кончик клеммы кабеля +1. Этот кончик быстро выгорит и стартер перестанет работать.

    Если все проверенно значить надо разбирать стартер и проверять щёточный узел.

    Стартер крутит мотор с трудом.

    А сколько на самом деле стартер выдает оборотов? Должен не менее 60 в минуту. А на слух и глас это определить несколько проблематично. Но если сказать про себя 221, то мотор должен во время этого счета, сделать не менее одного сжатия в цилиндре.

    Проверить вязкость масла в моторе.

    Провернуть самому мотор за шкив. (горячий мотор должен крутится от руки с усилием не более 10кг. (Проворачиваться). При при пуске холодного мотора надо выжать сцепление. Стартеру в этом случае не придётся ещё замёршее масло в коробке крутить.

    Задевание обмотки ротора за статор. Присоединить провод + на прямую от акку, к плюсовому проводу выходящему из реле +1, стартера и идущему к щёточному узлу. Если будут слышаться стуки и или рывки. Разбирать и менять втулки.

    Таким же способом проверяются, заедание втулок ротора, на горячем моторе.

    Плохой минус. На прямую от акку подается минус на корпус стартера. Если стартер закрутился быстрее проверить.

    Проверить отключатель массы и кабеля массы. Плохая масса проверяется так, надо кинуть минусовой кабель на корпус стартера. Часто стартер плохо работает если стяжные боты корпуса стартера разболтался. А так же разболтались болты крепящий стартер к корпусу кожуха маховика или мотора.

    Провод силовой от акку до кузова, от кузова на мотор. Провода не должны быть окисленными а так же их соединения. Обжатый провод не должна шевелиться в обжатых клеммах если провода подёргать с силой. Проверяется так. Один сидит в машине и включает стартер. Другой в этот момент начинает шевелить, дергать провода идущие от аккумулятора на стартер а также пошевелить клеммы аккумулятора. Если в каком то месте послышится треск и стартер начнёт крутит мотор бодрее. Значить на лицо плохой контакт. Кстати на плохой контакт указывает сильное падение тока при старте мотора, ниже10 вольт. А так же то, что стартер временами работает без нарекания, и вдруг при следующем старте начинает тупить но с последующей попытки заводит мотор без проблем.

    Плохой плюс. На прямую от акку подается плюс на силовую клемму 1 (но присоединять не к клемме провода, а к самой резьбовой шпильке) реле стартера. Если стартер закрутился быстрее, и при этом начнётся искрение на проводе, значить явная нехватка тока стартеру.

    Проверить и зачистить плюсовую клемму на акку.

    Провод силовой от акку до реле стартера. Провода не должны быть окисленными а так же их соединения. Провод в обжатой клемме не должна шевелиться. Если провода подёргать с силой.

    Окислившиеся или разболтавшиеся соединения реле стартера .

    Открутить все болты, зачистить мелкой посадочные детали от ржавчины (ржавчина является диэлектриком поэтому минус не может пройти по корпусу) наждачной бумагой и снова собрать. Правда это редкий дефект.

    Разобрать сам стартер и проверить щёточный узел.

    Стартер не запускается или запускается но не всегда.Прежде всего проверит.

    Проверить контакты и зачистить контакты и провода от акку к реле. Контакты не должны искрить и шевелится если их подергать.

    Отказ щеточного узла

    Щётки двигаются без милейшего заедания.

    Выработанные щётки по высоте ниже чем их ширина ( примерная минимально допустимая высота 5 ..6мм).

    Также на замасливание щёток.

    Заедание втягивающего сердечника. Присоединить провод минуса на прямую от акку, к плюсовому проводу выходящему из реле +1 стартера и идущему к щёточному узлу. И включить стартер через замок зажигания. Или также на прямую подать ток на клемму 50. Если будут слышаться стуки значить реле исправно.

    Слышны щелчки отключаемого непрерывно реле. Доесть стартер включается и тут же выключается Проверить аккумулятор. (написано с верху.)

    Обрыв удерживающей обмотки. Редко но случается.

    Плохой контакт 1 и +1. А так же плохая масса.

    При пуске слышен треск но мотор не запускается или повышенный шум при включение.В начале трещит на холодную затем уже и на горячую. Проверить на выработку бендикс. Нажать на тормоз (посильнее), включить передачу и пустит стартер. Если послышится треск значить бендикс не исправен. Его можно отмочить в WD-40. WD-40 растворит в себе уже рассохшуюся смазку потом надо пошевелить руками бендикс, что бы смазка растворилась окончательно и после постучать об что нибуть так бендикс, что бы всё масло выбилась в наружу через щели. Повторить эту операцию несколько раз. Через эту же щель влить нагретое трансмиссионное масло во внутрь или бросить на час в ведро с трансмиссионным масло. поставить на место. Если вам повезло то стартер заработает нармально.

    Бендикс не заходит в полное зацепление с зубьями моховика. Отчистить от грязи втягивающий сердечник, шлицы якоря бендикса, и отрегулировать зазор между шестерёнкой и упорной втулкой. При вытягивание в ручную шестерня должна доходить до упорной втулки. Проверяется так. Ставится стартер на массу или мотор и подаётся на клемму втягивающего реле 50 ток. Должен раздаться щелчок и бендикс выдвинуться полностью до упорной втулки. Если не выдвигается до втулки надо регулировать втягивающею вилку. Чем короче расстояние между втягивающей вилкой и сердечником, тем дальше пройдёт бендикс в зубья маховика.

    Стертые зубья маховика. Как правило стираются в в основном в одном месте маховика. Как ни странно колен вал с маховиком, тоже любит останавливаться в привычном для него месте . В этом случае надо выпресовать венец маховика. Это делается легко с помощью (молота, зубила и без помощи какой то матери) И перевернув другой, положить на смоченные бензином тряпки. И поджечь. (Но только ради Бога, делайте это отойдя подальше от бочки с бензина в которой моете вы все детали от разобранного вами, любимого горячо любимого мотора). Как только тряпки потухли надо взять венец (не голыми руками), и запрессовать его на маховик. Поверьте мне эта операция несложная.

    Так же не редко бывает, что зубья на бендиксе сносились или обломились. В этом случае их проверить можно только визуально. Вытащив стартер в наружу.

    Стартер на холодную запускается а на горячую не всегда.Как правило вклинит втулки якоря от грязи.Стартер не выключается при при пуске двигателя.Плохой контакт стартера с массой а также всех силовых проводов реле.

    Проверить болты и провода.

    Корпус крышки. Шевелится при пуске.

    Зависли щетки (иногда помогает если постучать по корпусу.)

    Ослабшая возвратная пружина контактного диска реле стартера. (бывает очень редко)

    Заедание втягивающего сердечника. Снять реле со стартера и почистить.

    Заедание бендикса на валу якоря (от грязи.). Снять реле и подергать втягивающий сердечник от маховика. Возвращается ли сердечник без заеданий назад?

    Если машина оборудована автоматической коробкой проверить выключатель на ручке переключения скоростей . От него идут провода на реле стартера.

    Слишком мал зазор зазор в отключаемого реле

    Ослабла или обломилась возвратная пружина.

    Был у меня случай когда стартер не выключался из за того, что клемма +1 и идущий от неё провод сильно окислились. Они были зачищены и дефект пропал. А кто бы мок подумать ? Такой фокус выкинула FORT FIESTA .

    Смазка. для смазывания подвижных деталей стартера используется.Втулки смазываются трансмиссионным масло. Ни в коем случае не использовать солидол. Так как солидол забьёт поры втулок и втулки перестанут само смазываться

    А во всех остальных случаях использовать смесь трансмиссионного масла и Литола 50% на 50%.

    Прежде всего надо задать себе вопрос.

    Стартеру, обладающему небольшой массой и габаритами, для пуска двигателя приходится вращать массивный маховик и приводить в движение всю кривошипно-поршневую группу двигателя, чтобы обеспечить вспышку рабочей смеси в одном из цилиндров. Несмотря на то, что производители заявляют достаточно высокий срок службы стартера, рано или поздно возникают поломки. Особенно это актуально для Северо-Запада России. Низкие температуры, высокая влажность и большие нагрузки делают свое дело. Пренебрежение правилами эксплуатации автомобиля тоже приносит свои неприятные плоды.

    Нужно помнить, что стартер работает не отдельно от других систем автомобиля, а находиться в общей пуско-зарядной цепи. Наряду с естественным механическим износом он подвержен эффекту так называемых «лавинных поломок», когда даже небольшая неисправность в цепи ведет к выходу из строя одного за одним узлов стартера и автомобиля. Например при появлении дефекта в цепи электропитания стартеру не хватает мощности, чтобы провернуть двигатель. В итоге между щетками и коллектором возникает электрическая дуга, которая выжигает коллектор. Далее обычно следуют упорные попытки завести двигатель и в итоге интенсивный износ втулок, перегрев и испорченная изоляция. В этих самых втулках вращается вал якоря и когда они выходят из строя, вал якоря начинает бить, что приводит к разрушению планетарного механизма. Якорь может начать бить по статору и тогда не обойтись без серьезного ремонта или даже покупки нового стартера. Могут пострадать и зубья венца маховика.

    Типичные неисправности стартера и их возможные причины.

    «Стартер не крутит двигатель». При повороте ключа зажигания втягивающее реле стартера не срабатывает, якорь не вращается.

    Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

  • неисправна или полностью разряжена АКБ;
  • сильное окисление или плохой контакт на плюсовой клемме стартера или АКБ;
  • неисправность контактной группы замка зажигания;
  • Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • межвитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера, обрыв или замыкание на «массу»;
  • заедание якоря втягивающего реле;
  • «Стартер медленно крутит двигатель» . При включении стартера коленчатый вал проворачивается медленно.

    Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

  • разрядка аккумуляторной батареи;
  • окисление плюсовой клеммы АКБ или наконечников соединительных проводов стартера;
  • Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • подгорание коллектора или замыкание между пластинами коллектора;
  • сильный износ или зависание щеток;
  • обрыв в обмотке статора или якоря;
  • замыкание на «массу» или межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора;
  • Стартер работает но коленвал не вращается.

    Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • пробуксовка муфты свободного хода;
  • поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси;
  • поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины;
  • заедание или тугое перемещение привода на винтовой нарезке вала якоря стартера;
  • «Стартер крутит со скрежетом».

    При включении стартера слышен скрежет шестерни о зубья маховика.

    Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

    забоины в зубьях венца маховика;

    Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • неправильная регулировка хода шестерни привода и момента замыкания контактов включателя;
  • ослабление буферной пружины привода стартера;
  • Стартер не отключается после пуска двигателя.

    Возможные неисправности, имитирующие поломку стартера, при которых нет необходимости снимать и ремонтировать агрегат:

    поломка возвратной пружины замка зажигания;

    Возможные неисправности, вследствие которых необходимо снятие и ремонт стартера:

  • ослабление или поломка возвратных пружин муфты свободного хода или тягового реле стартера;
  • заедание тягового реле;
  • Свяжитесь с нами прямо сейчас, любым удобным для вас способом или закажите обратный звонок.
    Мы обязательно Вам поможем!

    Ремонт и продажа стартеров, генераторов и комплектующих к ним для легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, автокранов, строительной, лесозаготовительной и другой спецтехники в Санкт-Петербурге.

    Отказ автомобиля заводиться после поворота ключа в замке зажигания часто происходит по вине неисправного втягивающего реле. В таких случаях водителю важно знать, как его проверить, и в случае поломки втягивающего запустить двигатель. Реле достаточно просто устроено, потому выявить неисправность и устранить ее самостоятельно под силу даже неопытному автолюбителю.

    Назначение и принцип работы втягивающего реле

    На большинстве автомобилей втягивающее устройство смонтировано со стартером в одном блоке, и предназначается для управления муфтой свободного хода. В конце муфты находится шестерня, вращающая маховик двигателя в момент запуска, но во время его работы такое вращение не допускается, так как приводит к поломке стартера или бортовой электросети, если стартер начнет работать в режиме генератора.

    Для этого втягивающее устройство выдвигает муфту только при необходимости запуска двигателя, после чего возвращает в исходное положение, убирая шестерню из зацепления с маховиком. Особенность втягивающего реле в том, что работа стартера может производиться только при его срабатывании. Это сделано для исключения переломов зубьев в момент встречи вращающихся шестерен муфты и маховика.

    Внутри реле размещена катушка с якорем, на которую действует ток после замыкания цепи. Возникшее вокруг катушки магнитное поле двигает к ней якорь, сжимая возвратную пружину и толкая рычаг, который перемещает муфту свободного хода. При запуске двигателя электрическая цепь катушки размыкается, сила магнитного поля исчезает, и возвратная пружина толкает якорь с муфтой в исходное положение.

    Признаки неисправности втягивающего устройства

    На поломку втягивающего устройства могут указывать следующие признаки:

    1. После пуска двигателя отключения стартера не происходит, он вращается с большой скоростью и характерным жужжащим звуком.
    2. После поворота ключа в замке зажигания происходит щелчок, показывающий срабатывание устройства, но вращения стартера не наблюдается. Иногда при обрыве в катушке, заедании якоря в определенном положении или отсутствии питания щелчок может отсутствовать.
    3. После поворота ключа в замке стартер начинает вращаться вхолостую, не воздействуя на маховик двигателя.

    Возможные причины неисправности

    Втягивающее реле может выйти из строя по следующим причинам:

    1. При повреждении корпуса.
    2. При повреждении магнита с обмотками.
    3. При нарушении контактов.
    4. При ослаблении возвратной пружины.
    5. При возникновении проблем с якорем.

    Все поломки реле происходят из-за физического износа, пригорания контактных пластин, разрушения компонентов, перегорания обмоток.

    Проверка втягивающего реле

    Определить работоспособность втягивающего устройства возможно без его демонтажа со стартера автомобиля следующим способом:

    1. Осуществить проверку идущей к реле проводки на наличие обрыва.
    2. Если проводка исправна, проверяется срабатывание тягового реле. Для этого поворачивают ключ зажигания и слушают щелчок срабатывания, его отсутствие говорит о неисправности реле.
    3. Если щелчок срабатывания слышен, но вращения стартера не происходит, возможной причиной неисправности является подгорание контактных пластин. Для проверки предположения на реле отсоединяют клемму, идущую от замка, после чего отверткой замыкают клемму, идущую от аккумулятора, с клеммой, которая идет на стартер. В итоге получится подача электричества на его двигатель, минуя реле. Если началось вращение, неисправно втягивающее устройство.
    4. Проверка показателя напряжения, идущего на стартер, позволит определить, в чем заключается проблема – в проводке, АКБ или стартере. Мультиметр подключают к плюсовой клемме реле, куда подходит напряжение аккумулятора, а минус прибора подсоединяют к массе. При включении в этот момент зажигания, напряжение должно быть 12 В. Если показатель ниже – энергии аккумулятора, скорее всего, недостаточно для запуска двигателя, но хватает, чтобы срабатывало реле.

    Проверка втягивающего реле на снятом стартере

    Проверку работоспособности реле удобнее производить на снятом стартере. Но перед демонтажем делают несколько операций, позволяющих выявить неполадку:

    1. Проверяют надежность крепления клемм, состояние АКБ, удаляют окислы с контактов и клемм аккумулятора.
    2. Убеждаются в надежности крепления проводки к стартеру гайками. Если заметна коррозия, контакты зачищают мелкой наждачной бумагой.
    3. Проверяют состояние реле включения стартера.

    Стартер снимается после отсоединения подходящих к нему проводов и откручивания болтов крепления. В некоторых автомобилях на эту операцию уйдет много усилий, так как агрегат может располагаться в плохо доступном моторном отсеке.

    После извлечения стартера, его очищают от грязи, обрабатывают наждачной бумагой окисленные контакты, и начинают проверку в следующем порядке:

    1. Агрегат размещают рядом с АКБ, от клемм которой идут провода с «крокодилами».
    2. Плюсовая и минусовая клеммы соединяются с соответствующими контактами на втягивающем устройстве.
    3. Свободным концом минусового провода касаются к корпусу стартера и наблюдают результат:
    • Если произошел отчетливый щелчок в реле, значит оно работает;
    • Если втягивающее не подает «признаков жизни», оно нуждается в замене или ремонте.

    Ремонт разборного втягивающего реле

    Завод-изготовитель оснащает стартеры неразборным или разборным втягивающим устройством. Неразборное реле в случае поломки подлежит замене, а разборное можно починить. Описанный метод позволяет произвести проверку втягивающего реле всех моделей ВАЗ: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Лада Приора, Калина, Гранта, Веста и большинства иномарок.
    Разборка и ремонт реле осуществляется в следующем порядке:

    1. Откручивают гайки крепления крышки корпуса.
    2. При необходимости дополнительно отпаивают концы обмоток.
    3. После снятия крышки осматривают силовые контакты:
    • При их подгорании производят зачистку поврежденной части наждачной бумагой;
    • При износе производят замену.
    1. Устройство собирается в обратном порядке и проверяется на работоспособность.
    2. Отремонтированное реле устанавливается обратно на стартер.

    Автомобиль не заводится, а на следующий день заводится ❤️ Что нужно знать!

    Причины, по которым машина не заводится, а заводится на следующий день

     

    Авторемонт стоит дорого


     

    Если ваша батарея разряжена, вы будете испытывать скорострельность при включении зажигания, чтобы завести машину. Это может быть связано с неисправностью или неисправностью генератора или низким зарядом аккумулятора. Проверьте выходное напряжение аккумулятора с помощью простого инструмента — вольтметра.Если напряжение вашей батареи меньше 12 или 12,45, вам необходимо проверить поврежденную батарею у техника.

     

    Ваша батарея не может передавать энергию из-за уровня электролита в качестве второй причины. Решение этой проблемы заключается в перезарядке электролитов. Вам нужно решить, хотите ли вы отремонтировать или заменить аккумулятор в вашей текущей ситуации и в зависимости от типа вашего автомобиля. Если ваша батарея не работает должным образом, это может означать, что ваш автомобиль не заведется, а затем заведется на следующий день.


     

     

    Что означает, если вы все еще слышите щелчок при повороте ключа зажигания? К сожалению, это может означать поврежденный генератор. Автомобиль не сможет завестись, если генератор не сможет обеспечить достаточное выходное напряжение. Единственным выходом из этой ситуации является починка или замена генератора. Если вы не почините генератор, это означает, что ваша машина не заведется, а заведется на следующий день.

    Признаки повреждения генератора

    Наиболее распространенным признаком и заметным признаком того, что ваш автомобиль щелкает и не заводится, является индикатор приборной панели в форме батарейки. Как правило, эта сигнальная лампа загорается при включении зажигания и гаснет при запуске двигателя во время движения автомобиля. Если вы чувствуете, что ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день, индикатор на приборной панели может продолжать гореть и указывать на проблему с вашим генератором.

     

    Во-вторых, если ваш автомобиль не заводится, а потом заводится на следующий день, это может быть связано с утечкой напряжения генератора. Генератор переменного тока играет жизненно важную роль в преобразовании токов от генератора переменного тока в постоянный ток.Со временем электричество внутри генератора может закончиться, что приведет к затемнению света. Мы рекомендуем использовать вольтметр, чтобы убедиться в отсутствии утечек и предотвратить постоянный запуск вашего автомобиля.

     

    Наконец, если вы слышите громкие звуки во время работы генератора, проблема обычно связана с ремнем или шкивом. Ремень может смещаться относительно шкива, вызывая чрезмерное трение, скрежет и перегрев. Если шум продолжается после замены ремня, то вам необходимо заменить генератор, чтобы предотвратить проблему «автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день».”

    Стоимость замены генератора

    Средняя цена замены генератора восстановленной деталью составляет приблизительно 400 долларов США. Восстановленный генератор переменного тока на отечественном автомобиле стоит от 300 до 500 долларов, включая детали и работу/время, необходимые для его установки. Цена нового генератора может быть намного дороже, от 500 до 1000 долларов, включая работу по установке. Замена генератора и поддержание каждого из внутренних компонентов вашего автомобиля в рабочем состоянии может предотвратить состояние «автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день» в вашем автомобиле.

     

     

    Если ваш автомобиль не перестает щелкать, но вы определили, что ваша батарея работает плавно и правильно, проблема на самом деле может заключаться в паразитном разряде. Паразитная разрядка аккумуляторной батареи — это ненормальный разряд мощности после выключения двигателя. Это может быть вызвано коротким замыканием или неисправностью электрического устройства, которое продолжает работать, даже если оно должно быть в положении «выключено».

     

    Вы должны попытаться запустить свой автомобиль, чтобы доставить его в гараж, где техник может диагностировать проблему и найти решение для устранения щелчков.Пока они выясняют проблему с вашим блоком питания, они также могут увидеть, почему ваш автомобиль не заводится, а на следующий день заводится.

     

     

    Если ваш автомобиль не заводится, а на следующий день заводится, а аккумулятор работает нормально, то реальной проблемой может быть коррозия клемм. Щелкающий звук может возникать, когда стартер не получает достаточной мощности из-за коррозии клемм аккумулятора. Проверьте аккумулятор под капотом и убедитесь, что на клеммах нет зеленых или синих отложений.

     

    Также проверьте, нет ли ржавчины и скоплений мусора на клеммах аккумуляторной батареи. Если есть какие-либо отложения или загрязнения, вам нужно будет очистить клеммы, чтобы восстановить подачу питания, вернуть двигатель в рабочее состояние и предотвратить щелчки из вашего автомобиля. Вы можете приобрести определенные ингибиторы коррозии и ржавчины, чтобы ваш автомобиль не заводился.

     

     

    Щелчок также может быть вызван изношенным проводом или плохо закрепленными концами кабеля аккумулятора.Ослабленные концы аккумуляторной батареи могут мешать соединению, препятствуя запуску автомобиля. Если корродированные или ослабленные клеммы аккумулятора мешают запуску автомобиля, создают медленную прокрутку или издают быстрые щелчки, вам необходимо решить эту проблему, чтобы предотвратить проблему, из-за которой ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день.

     

     

    В автомобиле возникают различные проблемы со стартером, которые могут привести к высокому сопротивлению, и, следовательно, автомобиль не может заводиться и издавать щелкающий звук. Первое, что нужно проверить, это неисправный стартер, который является результатом повреждения спускового механизма. Если ваш автомобиль не заводится, а заводится на следующий день, вам нужно немедленно заглянуть в систему стартера.

     

    Пусковой механизм состоит из системы управления двигателем автомобиля. Большинство триггеров зажигания работают как магнитный датчик. Когда механизм срабатывает, он посылает сигнал модулю зажигания, чтобы правильно рассчитать время зажигания. Неверный триггерный сигнал на ЭБУ скинет весь двигатель.

     

    Пусковой механизм также отвечает за то, что автомобиль не заводится. Некоторые системы двигателя используют триггер зажигания для запуска всей системы двигателя, которая будет отключена, если на компьютер не поступит базовый сигнал. Если спусковой механизм автомобиля неисправен, он не сможет запустить стартер.

     

    • Проблемы соленоида стартера

     

    Соленоид стартера представляет собой электромагнит, который отвечает за включение стартера двигателя внутреннего сгорания. Функция заключается в срабатывании контактора, представляющего собой реле, рассчитанное на большой электрический ток. Большинство современных автомобилей используют соленоид стартера для перемещения шестерни стартера в положение зацепления с зубчатым венцом двигателя. Если соленоид стартера не работает должным образом, ваш автомобиль не заведется, а на следующий день заведется.

     

     

    Еще одна причина, по которой ваш автомобиль не заводится, — это щелкающий звук из-за заблокированного или поврежденного двигателя. Двигатель может заклинить, если внутренние компоненты вашего автомобиля заблокированы, а коленчатый вал не может включить подшипники.Если поршни, шатунные подшипники или поршневые кольца перегреваются и сплавляются друг с другом, коленчатый вал не сможет включить подшипники. Наиболее распространенной причиной заклинивания двигателя является недостаточное количество масла.

     

    Если ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день, вам нужно заглянуть в заблокированный двигатель или слишком мало моторного масла для смазки внутренних деталей.

     

     

    Недостаточное количество масла может произойти, если возникла проблема с остановкой циркуляции масла или если в двигателе закончилось масло.Недостаток масла приведет к трению компонентов двигателя и возникновению трения. Это создает тепло, и в крайних случаях тепло может привести к сварке деталей в неподходящих местах вашего автомобиля.

     

     

    Если ваш автомобиль не заводится, то он заводится на следующий день, что может свидетельствовать о неисправном замке зажигания. Это может произойти, если ключ зажигания может постоянно находиться во включенном положении, что может постоянно подавать питание на топливный насос и систему зажигания, перегружая датчик и препятствуя постоянному запуску автомобиля.

     

    Заедание замка зажигания может привести к проблемам с запуском автомобиля. Если цилиндр зажигания со временем вышел из строя, вы можете заметить, что замок зажигания не работает нормально. Если цилиндр зажигания сломается, это может помешать запуску автомобиля при повороте ключа зажигания.

     

    Если ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день, состояние не запуска также может быть результатом многих других проблем в вашем автомобиле.Это означает, что вы должны доставить свой автомобиль к местному механику, чтобы определить основную причину проблемы. Проблемы как с замком зажигания, так и с цилиндром могут указывать на высокую стоимость замены цилиндра зажигания и привести к тому, что «автомобиль с новым аккумулятором не заведется просто со щелчками».

    Заключение

     

    При выяснении того, почему ваш автомобиль не заводится, а затем заводится на следующий день, это может быть связано с различными причинами в вашем автомобиле — как серьезными, так и не такими серьезными.Однако, независимо от серьезности, вам необходимо решить эту проблему, прежде чем она станет еще хуже!

     

    Как устранить неполадки в машине, которая не выключается

    Когда вы поворачиваете ключ, вы ожидаете, что машина остановится! Это может быть очень неприятно, когда это не так. Если двигатель продолжает работать так же, как и до того, как вы его выключили — как будто вы его вообще не выключали, — ваше зажигание и топливная система не выключаются. В этом случае в вашем автомобиле возникла проблема с электрикой, которую необходимо решить.Необходимо заменить элемент выключателя зажигания или силовое реле. Однако, если двигатель не останавливается, а вместо этого начинает дергаться, сопровождаясь стуками и звоном, то, что вы испытываете, известно как «дизель».

    Дизельное топливо возникает, когда в камере сгорания двигателя находится что-то достаточно горячее, чтобы зажечь остаточное топливо, попадающее в двигатель. Это называется дизельным двигателем, потому что дизельные двигатели воспламеняют топливо таким же образом, без использования свечей зажигания с электрическим приводом.Обычно это не проблема современных автомобилей с впрыском топлива, но часто преследовала водителей автомобилей в темные века карбюраторов.

    Если у вашего автомобиля проблемы с дизелем. Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы понять, что происходит. Возможно, вы сможете решить проблему с помощью нескольких незначительных корректировок.

    Часть 1 из 3: Определение проблемы с электрикой или дизельным двигателем

    Необходимые материалы

    • Отвертки (крестовые и прямые)
    • Руководство по ремонту

    Шаг 1: Определите, проблема в электрике или дизеле .Когда выключаешь ключ, кажется, будто ты его вообще не выключал? Приборы и аксессуары, а также указатели поворота все еще работают?

    Двигатель работает ровно, как если бы вы могли просто включить передачу и нырнуть? Если это так, у вас проблемы с электричеством.

    Однако, если двигатель начинает стучать и стучать, продолжая вращаться, но не выключаясь полностью; тогда идите вперед и посмотрите Часть 2.

    Снимите нижнюю половину пластикового кожуха, окружающего рулевую колонку.Найдите электрический разъем к замку зажигания. Он может быть на задней части самого выключателя зажигания или на конце электрической косички от выключателя и располагаться ниже рулевой колонки.

    Отключите переключатель на разъеме, и все должно немедленно погаснуть. В таком случае решение этой проблемы потребует замены элемента замка зажигания.

    Шаг 2: Проверьте силовое реле . Если ваш двигатель продолжает работать нормально после отключения замка зажигания, вам необходимо найти главное реле системы подачи топлива и зажигания.Руководство по ремонту должно помочь вам найти это.

    В некоторых автомобилях реле может называться реле ECM, Digifant или реле DME. Хотя это довольно редко, автомобиль может продолжать получать питание от залипшего главного реле. Если автомобиль, наконец, выключается после того, как реле было удалено, замените реле.

    Часть 2 из 3: Диагностика дизельного двигателя

    Необходимые материалы

    • Ключ для распределителя (подходит для вашего автомобиля)
    • Защитные очки
    • Отвертки
    • Свечной ключ (подходит для вашего автомобиля)
    • Тахометр
    • Индикатор времени
    • Руководство по ремонту

    Этап 1: Карбюратор или впрыск топлива ? В вашем автомобиле инжектор или карбюратор? Если вы еще не знаете, проверьте руководство по ремонту.

    Если ваш автомобиль был выпущен после 1985 года, он, вероятно, имеет систему впрыска топлива. Дизель редко вызывает проблемы с впрыском топлива, потому что подача топлива прекращается, как только выключатель выключается. Если он специально не оборудован, карбюратор будет подавать топливо до тех пор, пока через него проходит воздух.

    Если у вас дизельный автомобиль с системой впрыска топлива, в системе имеется негерметичная топливная форсунка, которую необходимо заменить.

    Шаг 2: Проверьте холостой ход .Если обороты холостого хода двигателя слишком высоки, это может привести к тому, что автомобиль будет работать на дизельном топливе после его выключения.

    Подсоедините тахометр в соответствии с инструкциями и проверьте холостой ход. Большинство четырех- и шестицилиндровых двигателей должны работать на холостом ходу в диапазоне от 850 до 900 об/мин. Восьмицилиндровые двигатели могут работать на холостом ходу около 600 об/мин. Проверьте руководство по ремонту и отрегулируйте скорость холостого хода в соответствии со спецификациями.

    Шаг 3: Проверьте электромагнитный клапан защиты от дизельного топлива . В конце 1970-х годов, с добавлением средств контроля выбросов, дизельное топливо стало проблемой даже для новых автомобилей.Поэтому производители добавили в свои карбюраторы электрический запорный клапан и назвали его противодизельным соленоидом.

    Обычно он имеет цилиндрическую форму, около 1-2 дюймов в длину и к нему подключен один провод. Этот провод горячий, когда ключ включен, и открывает клапан, позволяя ему закрыться, когда ключ выключен.

    Отсоедините провод и включите ключ. Соедините разъемы вместе и отпустите их. Вы должны услышать щелчок соленоида, когда он открывается и закрывается. Если звука нет, то соленоид неисправен и нуждается в замене.

    Этап 4: Проверьте угол опережения зажигания . Современные автомобили не имеют регулируемого угла опережения зажигания, но если ваш автомобиль достаточно старый, чтобы иметь проблемы с дизельным двигателем, то он, вероятно, имеет регулируемый угол опережения зажигания.

    Если угол опережения зажигания отклоняется на несколько градусов, это может привести к повышению температуры внутри двигателя настолько, что это может привести к условиям, вызывающим дизельное топливо.

    См. в руководстве по ремонту процедуру синхронизации. Он может сильно варьироваться от автомобиля к автомобилю. Одни автомобили выставляют ГРМ на холостом ходу, другие — на высоких оборотах двигателя.Некоторые производители требуют, чтобы вы отключали определенные элементы управления перед установкой времени. Не существует единой процедуры, применимой ко всем двигателям.

    • Предупреждение : Будьте очень осторожны! Вы будете работать рядом с вращающимися частями двигателя.

    Посветите индикатором времени на установочные метки, когда двигатель работает на заданной скорости, и убедитесь, что метки совпадают. Если необходима регулировка, это делается путем ослабления распределителя с помощью ключа распределителя и небольшого поворота распределителя в одну или другую сторону в зависимости от того, в какую сторону вы хотите сдвинуть синхронизацию.

    Этап 5: Проверьте свечи зажигания . Использование неправильной свечи зажигания также может привести к дизельному топливу. Свечи зажигания предназначены для поддержания определенной рабочей температуры, и если свечи, установленные в вашем двигателе, имеют неправильный температурный диапазон, они могут вызвать перегрев, который может привести к дизельному топливу.

    Выньте свечу зажигания и сравните номер детали со спецификациями производителя. Замените их, если вы обнаружите что-то не так.

    Часть 3 из 3: Борьба с углеродом

    Необходимые материалы

    • Топливная присадка для очистки двигателя
    • Премиум газ

    Шаг 1: Попробуйте присадку к топливу .Если вы прошли все эти шаги и не решили свою проблему, вероятно, у вас серьезное скопление углерода в двигателе.

    Накопление углерода может повысить компрессию в двигателе и вызвать точки перегрева в камере сгорания, что может привести к дизельному топливу. На рынке существует ряд топливных присадок, которые предназначены для очистки двигателя от нагара во время его работы.

    Следуя инструкциям производителя, поместите банку с топливной присадкой в ​​бак при его заправке.Затем выведите машину на шоссе и некоторое время езжайте на скорости, также делая несколько резких ускорений. Формула очистки может помочь разрушить углеродистые отложения и отправить их в выхлопную трубу.

    • Совет : В какой-то момент при обсуждении вашей проблемы вы, вероятно, встретите какого-нибудь старика, который посоветует вам попробовать налить чашку воды в карбюратор при работающем двигателе. Вежливо поблагодарите его, но не следуйте совету. Это хороший способ разрушить ваш двигатель.

    Шаг 2: Замените топливо . Использование топлива с более высоким октановым числом может помочь решить проблему с дизельным двигателем, которую вы не смогли решить другими способами. Это лечение, а не лекарство. Топливо с более высоким октановым числом более стабильно и не так склонно к преждевременному воспламенению, вызванному накоплением углерода в двигателе.

    В конце концов, вы можете устать от дополнительных расходов на заправку автомобиля премиум-классом. Или использование премиум-класса может сначала решить вашу проблему, но со временем будет становиться все менее и менее эффективным.Окончательное решение вашей проблемы с дизельным двигателем может включать капитальный ремонт двигателя. Связаться с мобильным механиком, например, из YourMechanic, чтобы он приехал к вам домой или в офис, чтобы осмотреть ваш автомобиль, помочь вам понять, что делать дальше, легко и удобно.

    Что-то не так | АА

    Круглосуточная горячая линия для Великобритании

    0800 88 77 66

    Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

    Сообщите онлайн и отследите свое спасение

    Или скачайте наше приложение

    Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

    Потеряли ключи от машины?

    Вызов AA Key Assist

    0800 048 2800

    Пн–Вс 7:00–22:00

    В машине не то топливо?

    Вызов помощника по заправке топливом AA

    0800 072 7420

    Линии открыты 24/7

    Горячая линия 24/7 для Европы

    00 800 88 77 66 55

    Или со стационарных телефонов Франции:
    08 25 09 88 76
    04 72 17 12 00

    Или с мобильных телефонов из других стран ЕС и Великобритании:
    00 338 25 09 88 76
    00 334 72 17 12 00

    Претензии по автострахованию

    0800 269 622

    Линии открыты 24/7

    Требования по страхованию жилья

    Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

    Аварийный чехол для Великобритании

    0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Европейская аварийная крышка

    0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Страхование автомобиля

    0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Страхование жилья

    0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Уроки вождения

    0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
    Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

    Купить Аварийный чехол для Великобритании

    0800 085 2721

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Купить Аварийный чехол европейский

    0800 072 3279

    пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Требования к запчастям и гаражу

    0344 579 0042

    пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

    Замените аварийный чехол

    0343 316 4444

    пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Купить страховку автомобиля

    0800 316 2456

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Претензии по автострахованию

    0800 269 622

    Линии открыты 24/7

    Запросы политики

    0370 533 2211

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


    Купить страховку на мотоцикл

    0344 335 2932

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


    Существующие клиенты по страхованию фургонов

    0800 953 7537

    пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

    Купить страхование жилья

    0800 197 6169

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Запросы политики

    0370 606 1617

    пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

    Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

    – сообщить о чрезвычайной ситуации

    0800 316 3984

    Линии открыты 24/7

    Книга уроков вождения

    Новый ученик

    0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
    Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

    Обучение на инструктора по вождению

    0800 316 0331

    пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

    Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

    0800 587 0086

    пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

    Справки о автошколе AA

    Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

    Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

    ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

    0333 220 5069

    пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

    Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

    0800 917 8612

    пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

    Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

    0345 603 6302

    Пн–Сб 8:00–20:00

    Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

    0345 600 5606

    пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

    Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA

    0345 603 6302

    пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

    Утерянные и украденные кредитные карты

    0800 028 8997

    Или если вы находитесь за пределами

    0044 800 028 8997

    Линии открыты 24/7

    Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

    0345 266 0124

    Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

    Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

    0800 032 8180

    пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-1. 30 вечера

    Скачать приложение

    Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

    Ваша личная информация

    Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

    Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

    Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

    ::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::

    Почему BMW не заводится

    Проблемы с запуском BMW варьируются от полного отсутствия питания до желтого восклицательного знака на приборной панели, щелчков при нажатии кнопки запуска или даже нескольких щелчков.

     

    Иногда ваш BMW не заводится в холодную погоду, фары и радио могут работать, но двигатель по-прежнему не запускается. В некоторых случаях ваш BMW может даже не завестись даже при старте от внешнего источника.

    Симптомы

    Пусковые симптомы BMW могут различаться.

     

    Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.

    • При нажатии кнопки СТАРТ двигатель не запускается.
    • BMW не заводится, все фары не горят / не горят
    • Вы вставляете ключ, и ничего не происходит.
    • Двигатель BMW не заводится, издает щелкающий звук
    • Автомобиль не заводится после замены аккумулятора.
    • BMW не запускает восклицательный знак
    • BMW не заводится в холодную погоду
    • Горит EML, BMW отказывается заводиться
    • BMW мигает, не заводится
    • BMW не заводится показывает символ ключа на приборной панели

    Общие причины

    BMW может не заводиться по разным причинам.

    Слабая батарея

    Далее нужно проверить аккумулятор.Если ваши фары или приборная панель не включаются, проблема обычно заключается в аккумуляторе. ПРИЗНАКИ ПЛОХОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ BMW включают отсутствие шума, отсутствие света, отсутствие радио, отсутствие приборной панели, отсутствие щелчка

    Частично разряженный аккумулятор

    • Свет горит, машина заводится или щелкает, но мощности недостаточно для запуска двигателя.
    Проблема может заключаться в аккумуляторе, даже если у вас горит свет и работает радио.

    Аккумулятор еще нужно проверить. Аккумулятор может иметь достаточную мощность для бытовой электроники с низким энергопотреблением, такой как свет и радио, но не для запуска двигателя.

    Обычно это проблема BMW с аккумулятором старше семи лет или с проблемой паразитной тяги.

    ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ

    ОСТОРОЖНО ! — Используйте пусковые клеммы под капотом. Не подключайте соединительные кабели напрямую к аккумулятору.

    Зарядить аккумулятор BMW

     

    Эта процедура занимает от пяти до двадцати четырех часов, но предпочтительнее, чтобы вернуть к жизни разряженный аккумулятор BMW.

     

    Как только аккумулятор полностью заряжен, он должен завести автомобиль без каких-либо проблем, если только аккумулятор вашего BMW не поврежден.

    Если те же симптомы повторяются через несколько дней, есть вероятность, что батарея не держит заряд.

    Если аккумулятор новый, проблема может быть связана с паразитным разрядом. Возможно, срок службы вашей батареи подходит к концу, и ее необходимо заменить.

    Если вашей батарее больше семи лет, подумайте о том, чтобы заменить ее, чтобы не выходить из дома.

    Следуйте этому руководству , как самостоятельно заменить аккумулятор BMW , и выполните регистрацию аккумулятора .

    Проверить предохранители/реле

    Ваш BMW может не завестись из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверить предохранители на BMW очень просто.

    Вы можете снять предохранитель и визуально осмотреть предохранители. Также можно проверить цифровым мультиметром.

    Блоки предохранителей BMW можно найти в одном или нескольких из следующих мест:

    • Моторный отсек
    • Сбоку или под приборной панелью
    • Область багажника

    Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо снять и проверить.

    Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.

    ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ДЛЯ ПРОВЕРКИ

    • Предохранитель/реле стартера
    • Иммобилайзер / предохранитель
    • Предохранитель/реле топливного насоса
    • Предохранитель DME/DDE/электроники двигателя
    • Модуль управления выключателем зажигания
    • Система сигнализации
    • Главное реле
    • Модуль управления двигателем (ECM)
    • Модуль управления выключателем зажигания
    • Центральный замок
    • Управление двигателем

    Вы также хотите проверить реле, особенно для стартера и топливного насоса.Реле нельзя осмотреть визуально.

    Вы можете либо поменять местами идентичные повторы, либо просто заменить их.

    Осмотр клеммы безопасности аккумулятора BST

     

    Терминал безопасности аккумулятора также может предотвратить запуск двигателя BMW.

    Он может взорваться, если вы попали в аварию, ударились сзади, ударились о бордюр или даже во время замены батареи.

    Симптомы неисправности кабеля BST включают:

    • Фары BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.

    BST расположен на конце положительного кабеля, который подключается к положительному выводу аккумулятора. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.

    Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и загорится индикатор подушки безопасности.

    Чтобы убедиться, что кабель BST неисправен, найдите аккумулятор в багажнике. Вытяните красный кабель из положительного зажима BST/аккумулятора.

    Если кабель легко снимается, BST взорвался и его необходимо заменить.

    Вы можете вручную вставить кабель обратно в BST или найти способ надежного повторного подключения, что позволит вам завести автомобиль.

    Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может продолжать гореть, и для его сброса требуется сканер BMW.

    Можно купить новый ремонтный трос BMW BST на eBay онлайн и заменить его самостоятельно.

    Дилер BMW продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем вы найдете в Интернете.

    Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской.Вы можете сэкономить сотни долларов, выполнив этот ремонт самостоятельно.

    Проверка давления топлива

    Если ваш БМВ крутит, но не заводится, нужно проверить давление топлива. Тест несложный и занимает около 15 минут.

    Снимите крышку двигателя, и в конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .

    У большинства автомобилей BMW есть клапан Шредера, но у некоторых моделей его нет.

    Подсоедините манометр к порту и смотрите на манометр, когда включаете зажигание или пытаетесь завести машину.

     

    Типичное давление топлива BMW: 50-65 PSI (+/-3)

     

    Свечи зажигания/катушки зажигания

    Если ваш BMW не заводится или заводится, а затем глохнет, проверьте свечи зажигания и катушки.

    Общие симптомы проблем со свечами зажигания включают в себя: BMW не заводится, потеря мощности, плохая экономия топлива, пропуски зажигания в двигателе.

    Если вы заменили свечи зажигания и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.

    Не меняйте местами провода между катушками зажигания.Каждый провод катушки зажигания необходимо подключить к той же катушке зажигания, с которой он был снят.

    Плохой стартер

    Также осмотрите стартер. Плохой стартер не даст двигателю провернуться.

    Ключ/иммобилайзер/противоугонный

    Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

    Попробуйте пару раз запереть и отпереть машину, а затем попытаться завести ее.

    В некоторых случаях неисправный ключ может открыть автомобиль, но двигатель все равно не запустится.

    Эта проблема часто возникает, если ключ намок или хранится во влажной среде.

    Не бросайте ключ BMW в воду и не допускайте его намокания под дождем. Он может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.

    Возьмите свой запасной ключ BMW и проверьте, заведется ли он.

    Устранение неполадок BMW, который не заводится

    Если ваш BMW заводится, но не заводится, первое, что вам нужно сделать, это проверить давление топлива, искру и компрессию.

    Как читать коды неисправностей BMW

    Если ваш BMW включается, все фары, приборная панель и радио включаются, но машина не заводится; Вы можете прочитать коды неисправностей.

     

    Код неисправности может храниться в одном из других модулей. Общий (уровень 1) сканер OBD-II не будет извлекать коды неисправностей, характерные для BMW, или получать доступ к другим модулям. Для чтения и очистки кодов BMW из различных модулей вам понадобится сканер BMW, такой как Foxwell NT510 для BMW.

    С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о состоянии.

     

    Хороший сканер позволит вам выполнить автосканирование всех модулей.

     

    После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код, имеющий статус ПРИСУТСТВУЮЩИЙ или ТЕКУЩИЙ.

     

    Это необходимо решить. Коды, отображающие ПРОШЛОЕ или ИСТОРИЧЕСКОЕ (в зависимости от сканера), можно удалить без каких-либо проблем.

    Да, любая машина, у которой закончился бензин, перестанет ехать, но проблема здесь в том, что после того, как вы добавите бензин, а BMW все равно не заведется. Это потому, что ваши топливопроводы имеют воздушные карманы.

     

    В некоторых случаях BMW может не запускаться, если он припаркован на улице в холодную погоду. Типичные симптомы включают в себя медленное вращение двигателя, а затем запуск. Обычно вы можете запустить BMW, либо прокрутив двигатель несколько раз, либо дождавшись, пока он прогреется, что не является идеальным решением.

    Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с аккумулятором, срок службы которого подходит к концу. Производительность батареи снижается при понижении температуры; поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.

    BMW не может перезапуститься после аварии из-за клеммы безопасности положительного кабеля аккумулятора BST. BST вызывает отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или обнаруживается удар. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal.

    Аккумулятор отключается во время аварии, чтобы свести к минимуму риск возгорания, искрения и короткого замыкания, которые могут произойти во время аварии.

    Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе без срабатывания какой-либо из подушек безопасности.

    Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется заменить кабель как можно скорее.

    Код неисправности также будет сохранен в модуле подушки безопасности, а индикатор подушки безопасности останется включенным.После того, как вы отремонтируете или установите новый кабель BMW BST на eBay, используйте специальный сканер BMW, чтобы сбросить индикатор подушки безопасности.

    BMW может не завестись даже при подключении перемычки.

    Обычно это происходит по двум причинам.

    1. Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, что позволяет стартеру получить достаточно тока для запуска двигателя.
    2. Плохой контакт или некачественные соединительные кабели.

    Чтобы запустить свой BMW, попробуйте подключить второй источник питания.Литиевая переходная коробка может обеспечить большую мощность стартера. Другой вариант — оставить соединительные кабели автомобиля помощника подключенными не менее чем на пятнадцать минут.

    Это может быть опасно, если ваша батарея разряжена. Это может привести к перегреву вашей старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.

    Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто заключается в следующем.

    1. Двигатель не получает топливо.
    2. Нет искры на свечах зажигания
    3. Низкая степень сжатия
    4. Неисправен датчик положения коленчатого вала
    5. DME выпуск

    Вы можете начать с проверки давления топлива — порта на топливной рампе в верхней части двигателя для подключения манометра топлива.

    Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.

    Далее можно проверить искру с помощью искрового тестера. Это потребует, чтобы вы сняли крышку двигателя и по крайней мере одну из свечей зажигания.

    Наконец, вам нужно будет проверить сжатие.

    Эта проблема чаще всего вызвана слабым аккумулятором или детонацией клеммы безопасности аккумулятора. Попробуйте завести машину от внешнего источника или заменить аккумулятор.

    BMW не начинает запрашивать код

    Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код.

    При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

    1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
    2. Далее подключите батарею.
    3. Включите зажигание на один щелчок. Не включайте приборную панель.
    4. Подождите 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
    5. Запустите автомобиль после ожидания в течение 10 минут.

    Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW отключенным на долгое время или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC.

    При включении зажигания машина запросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

    1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
    2. Далее подключите батарею.
    3. Включите зажигание на один щелчок. Не включайте приборную панель.
    4. Подождите 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
    5. Запустите автомобиль после ожидания в течение 10 минут.

    BMW может отказаться заводиться в теплую погоду, особенно в районах, где в летние дни бывает очень жарко.

    Если дождаться снижения температуры, BMW заведется без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать как обычно.

    Любая из следующих причин может вызвать эту проблему.

    Во избежание этой проблемы не паркуйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни. Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте запустить свой BMW с помощью прыжка.

    Проверить стартер. Если стартер исправен, проверьте реле стартера и иммобилайзера.

    Далее проверьте соединения в точках аккумулятора и заземления.

    Высокотемпературное сопротивление может увеличиться при плохом контакте, не подающем достаточной силы тока на стартер.

    Старые BMW имеют механический механизм рулевого колеса для блокировки рулевого колеса при перемещении ключей. Чтобы ключ повернулся или машина завелась, вам нужно будет слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.

    Более новые автомобили BMW с комфортным доступом и кнопками Start/Stop также могут отказываться заводиться, а рулевое колесо остается заблокированным.

    Вы получите предупреждение о блокировке руля на комбинации приборов и не сможете завести машину.

    Новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать со сбоями. Проблема часто возникает из-за низкого напряжения на модуле электронной блокировки рулевого управления (ELV).

    Если вы просканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (Car Access System).

    В этом случае рулевое колесо BMW не разблокируется, когда ключ вставляется в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли обновление TSB или программного обеспечения для решения этой проблемы.

    Если обновление программного обеспечения не решит вашу проблему, велика вероятность того, что вам потребуется заменить рулевую колонку.

    В качестве временного решения попробуйте запереть и разблокировать свой BMW, а затем попытаться завести машину. Это часто разблокирует рулевое колесо и позволит вам завести машину.

    Если у вас есть комфортный доступ, вставьте ключ в прорезь для ключа или положите его рядом с рулевой колонкой. Если это не обеспечивает полной зарядки аккумулятора, он не заряжается с помощью зарядного устройства.

    Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.

    Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженной батареей.Зарядка аккумулятора позволит вам завести автомобиль.

    Другие возможные причины включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры, а в редких случаях — поврежденный двигатель.

    БМВ может нормально завестись на холодную, но если прогреется, то откажется заводиться. Утром машина заводится нормально. Вы едете на нем 30 минут или час. Выключите двигатель.

    Попробуйте снова запустить двигатель, но теперь он не заводится. Любое из следующего может вызвать эту проблему.

    Автомобиль не переворачивается, но есть питание? 🏎️ Как устранить неполадки

    Это один из самых больших кошмаров для любого автовладельца.В одно прекрасное утро завел свой автомобиль только для того, чтобы узнать, что машина не переворачивается, но имеет мощность. Это может расстраивать и разочаровывать, но с правильным руководством устранить неполадки легко. Читай дальше что бы узнать.

    Если машина не переворачивается, но имеет мощность, она не справляется с единственной задачей, для которой она создана, — перемещать вас по местам. Двигатель, отказывающийся запускаться, может быть пугающим, но это не всегда может быть кошмаром для исправления. На самом деле, в большинстве случаев это легко исправить. Прежде чем мы углубимся в детали, давайте узнаем больше об условиях, при которых ваш автомобиль не поворачивается, но имеет мощность.

    Автомобиль не переворачивается, но есть питание – почему это происходит?

    Если с двигателем что-то не так, первое, что нужно сделать, это оценить ситуацию. Большинство проблем нельзя сузить, глядя на состояние и возраст автомобиля. Например, если вашему автомобилю всего год, маловероятно, что у него проблема с впрыском топлива. В более новых автомобилях это, скорее всего, неисправный аккумулятор.

    Однако в старых автомобилях, особенно в тех, которые заводятся после долгого времени, это может быть что угодно. От аккумулятора до самого двигателя. Но давайте не будем паниковать и разберем его по частям, чтобы понять, почему это происходит и как это можно устранить.

    Что может пойти не так?

    Если ваш автомобиль не заводится, но питание есть, причиной может быть что угодно, от аккумулятора до двигателя. Но это не сложно отследить. Нам просто нужна карта событий, происходящих при попытке запустить двигатель.

    Чтобы понять, что может пойти не так с двигателем, давайте посмотрим, что происходит, когда вы запускаете его.Первое, что делает любой водитель после того, как сел в машину, — вставляет ключ и запускает двигатель. Затем заряд от аккумулятора поступает на стартер, который вращает коленчатый вал. Тем временем топливо из топливного бака закачивается в двигатель через топливный насос, затем по топливопроводам, топливной рампе и, наконец, через форсунки.

    Одновременно воздух засасывается через воздушный фильтр и поступает в двигатель после прохождения через впускной коллектор. В случае бензинового двигателя распределитель посылает искры через свечи зажигания в двигатель.Это воспламеняет воздушно-топливную смесь и вуаля, вот и ваша мощность.

    Разобравшись с операциями, давайте углубимся в каждый этап и посмотрим, что может пойти не так на каждом из них.

    1. Аккумулятор и система зажигания

    Это наиболее вероятная проблема, с которой может столкнуться автомобиль, который не заводится, но имеет питание. Разряженный аккумулятор – не редкость. Почти все пользователи автомобилей, должно быть, испытали на себе неприятности, которые он может принести. Хотя это всего лишь вопрос замены батареи — 5-минутная работа — головная боль, которую может принести неисправная батарея, мучительна.Но аккумулятор — не единственное, что может выйти из строя на этом этапе. Но начнем с самого очевидного.

    Разряженный аккумулятор: маловероятная проблема для автомобиля, который не переворачивается, но имеет питание

    Если ваш автомобиль не заводится, но есть питание, первое, что нужно знать, это то, что это не разряженный аккумулятор. Из-за этого название этой истории может показаться контрпродуктивным, но позвольте мне объяснить. Если ваш автомобиль не переворачивается, но работает, и вся электрика работает, это, конечно, не разряженный аккумулятор.

    Автомобиль с разряженным аккумулятором в худшем случае не будет работать ни одна из электрики. Если они функционируют, их слабость будет очевидна. Свет будет полностью тусклым, звуковой сигнал не будет звучать нормально и так далее.

    В этом случае необходимо учитывать возраст батареи. Если у вас новая батарея, вряд ли она так легко выйдет из строя. Но если срок службы вашей батареи превышает 4 года, возможно, пришло время унести ее в могилу.

    Если ваш автомобиль какое-то время не использовался, заведите его от внешнего источника, покатайтесь на нем какое-то время.После поездки батарея должна быть заряжена, и ее перезапуск должен быть легким, если батарея в порядке. Если нет, перейдите к следующему шагу.

    Если у вас есть мультиметр, проверьте напряжение аккумулятора, оно должно быть больше 12 вольт. Замените аккумулятор, если он показывает менее 12 вольт, и все будет хорошо.

    Неисправный генератор

    Генератор переменного тока — это устройство, которое получает энергию от двигателя и заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Это важно для электрического цикла автомобиля, поскольку его неисправность может помешать запуску автомобиля.Если генератор переменного тока не может зарядить аккумулятор, он может исчерпать накопленную энергию и выйти из строя.

    Если подзарядки не происходит, электрические системы автомобиля будут получать питание от аккумулятора. В конечном итоге это может привести к разрядке батареи. Для запуска двигателя стартеру требуется большой заряд электроэнергии от аккумуляторной батареи. В этом случае аккумулятору уже нечего дать. Машина не заводится, но есть мощность.

    Проверка генератора — простая задача.Запустите автомобиль и с помощью мультиметра измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Если оно меньше 12 вольт, возможно, батарея разряжена. Но главное событие, которое мы ожидаем, это увеличение напряжения при увеличении оборотов двигателя. Генератор, если он исправен, должен подавать кучу электронов в аккумулятор при работающем двигателе. Если не обнаружено никаких изменений или незначительное повышение напряжения, это показывает, что генератор не справляется со своей задачей.

    У генератора могут быть проблемы с катушкой, которая преобразует вращательное движение двигателя в переменный ток.Или это может быть проблема с выпрямителем / статором, который преобразует этот переменный ток в постоянный ток. Эту диагностику может проводить только обученный механик. Замена генератора тоже не для новичков, так что поездка в гараж пойдет на пользу.

    Проблемы со стартером

    Это третий и последний элемент в цепи зажигания. Стартер напрямую соединен с коленчатым валом двигателя. Это вращает коленчатый вал, чтобы инициировать его ходы двигателя, когда мы поворачиваем ключ.Отказ стартера может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность.

    Диагностировать эту проблему довольно просто. Если повернуть ключ, то он должен крутиться. Запуск двигателя инициируется стартером. Таким образом, если стартер заглохнет, поворот ключа ничего не изменит. Ни проворачивания, ни отчаянных попыток запустить цилиндры. Просто тишина.

    Чтобы подтвердить, что это действительно проблема со стартером, вы можете диагностировать разряженную батарею или генератор.Если они работают, а двигатель вообще не заводится, скорее всего, виноват стартер. Если у вас есть рычаг переключения передач, вы можете начать его нажатием, но это надежная тренировка, которую мы не рекомендуем из соображений безопасности. Итак, отбуксируйте его в ближайший гараж и замените неисправный стартер.

    Проблемы с предохранителями и проводкой

    Это слишком очевидно. Прежде чем бросаться наутек и заменять генераторы, стартер и аккумулятор за один раз, проверьте блок предохранителей. Если перегорели предохранители зажигания, простая замена предохранителей может запустить ваш автомобиль. Обязательно диагностируйте, что вызвало перегорание предохранителя в первую очередь.

    Жгут проводов также может вызывать проблемы. Есть ли в вашем районе проблема с грызунами? Если да, то они могут быть причиной того, что вы стоите на подъездной дорожке, опаздываете на работу и с заглохшей машиной. Эти мясорубки могут быстро справиться с проводами автомобиля, отсоединив многие важные компоненты.

    Стартер и аккумулятор могут быть в полном порядке, но разорванный контакт может сделать их бесполезными. Разорванный провод может привести к короткому замыканию, которое может привести к перегоранию предохранителя или, что более важно, стать причиной возгорания.Поэтому обязательно проверьте и убедитесь, что провода не повреждены. В этом вам может помочь механик.

    2. Топливная система

    Топливная система питает двигатель по своему выбору. Бензиновые и дизельные двигатели имеют разную конструкцию топливной системы, но общий принцип работы практически одинаков. Таким образом, если ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность, топливная система может быть источником проблемы. Но топливная система должна быть проверена после того, как вся система аккумулятора и зажигания будет признана исправной.Давайте пройдемся по списку, чтобы выяснить, какие могут быть болевые точки в топливной системе.

    Неисправность топливного насоса

    Это не проблема большинства новых автомобилей. Если ваша машина регулярно эксплуатируется и заправлена ​​чистым бензином/дизелем, это не должно вас беспокоить. Если только ваш автомобиль не был оснащен неисправным топливным насосом прямо с завода. Но, если ваш автомобиль довольно старый или качество топлива в вашем районе сомнительное, неисправный насос может стать страшной реальностью.

    Диагностировать эту проблему очень просто.Когда вы поворачиваете ключ зажигания, прежде чем провернуть двигатель, вы можете услышать гул сзади. Это работа топливного насоса. Перед запуском автомобиля топливный насос обеспечивает подачу топлива и подготавливает его к впрыску.

    Но если у вас неисправен топливный насос, этого может не произойти. Двигатель не наберет калорий и откажется заводиться. Итак, когда вы поворачиваете ключ и не слышите гул сзади, возможно, проблема в топливном насосе. Или шумоизоляция вашего автомобиля чертовски хороша.Вам решать.

    Но если вы подозреваете неисправность топливного насоса, его необходимо проверить. Возможно, он просто засорился и не может работать. Но это решать опытному глазу. Поэтому для этой работы нужен специалист.

    Низкое давление топлива/засорение топливопроводов или топливной рампы

    Ваш топливный насос может работать, но что делать, если давление топлива не достигает форсунок? Проблема может заключаться в засорении топливной рампы или топливопровода. Или это может быть проблема с топливным насосом, который снижает давление топлива.Некоторые топливные рампы могут иметь клапан Шредера на топливной рампе, который помогает вам проверить давление топлива.

    Если обнаружено низкое давление топлива, необходимо передать его механику для дальнейшей диагностики. Но знайте, что эти проблемы в основном возникают в очень старых автомобилях.

    Отказ топливной форсунки

    Это редкая возможность, если ваш автомобиль не заводится, но есть питание. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, все четыре топливных форсунки должны перестать работать, чтобы двигатель не запустился. Итак, это редкий сценарий, но все же возможный.

    Форсунки можно проверить самостоятельно. Нажмите отверткой на каждый из них и прислушайтесь к щелчку, когда двигатель заведется. Если есть щелчок, то топливная форсунка исправна.

    Если вы обнаружите, что все ваши топливные форсунки вышли из строя, перейдите к проверке датчика положения дроссельной заслонки. Снимите датчик и попробуйте запустить двигатель. Если он запустится, замените датчик положения дроссельной заслонки, и вы должны быть в пути в кратчайшие сроки.

    Как правило, рекомендуется чистить топливную систему в качестве процедуры технического обслуживания.Эта история поможет вам в качестве руководства, чтобы узнать, как.

    3. Система впуска воздуха

    Это еще одна редкость, которая препятствует запуску автомобиля. Если ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность, это может означать, что двигатель не получает все, что ему нужно. Мы освещали стартовое движение и подачу топлива. Теперь сосредоточимся на подаче воздуха. Двигателю нужен воздух для сжигания топлива. Если всасывается меньше воздуха, ваш автомобиль не заведется, но будет иметь мощность.

    Засорение воздушного фильтра

    В редких случаях засорение воздушного фильтра или воздуховода может помешать запуску двигателя.Проверьте, не забит ли фильтр. При необходимости замените фильтр. Загляните как можно дальше в воздушную трубку, ведущую к двигателю, чтобы обнаружить мусор, гнезда животных и т. д. Если она выглядит чистой, значит, она чистая.

    Неисправность датчика MAP или датчика MAF

    Датчик MAP (абсолютного давления в коллекторе) и MAF (датчик массового расхода воздуха) измеряют объем и давление воздуха, нагнетаемого в двигатель. Если эти датчики неисправны, двигатель может получить неправильные показания и не запустится. Отсоедините эти датчики и запустите двигатель.Если он запустится, замените неисправные датчики.

    4. Система искрового зажигания (для бензиновых двигателей)

    Владельцам дизельных двигателей этот раздел можно пропустить. Владельцы бензиновых двигателей, читайте дальше. Если ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность и имеет бензиновый двигатель, проблема может заключаться в искре. Эта система важна для агрегатов с искровым зажиганием, таких как бензиновые двигатели или двигатели, работающие на природном газе. Итак, что может пойти не так в этой области?

    Проблемы с катушкой зажигания или распределителем

    Катушка зажигания и распределитель являются двумя важными частями системы зажигания.Если они вышли из строя, двигатель не получит своевременную искру, из-за чего он не запустится. Вы можете проверить их с помощью мультиметра, но опытная рука, работающая с ним, будет лучшим вариантом.

    Неисправные свечи зажигания

    Свечи зажигания воспламеняют топливо, впрыскиваемое в каждый цилиндр. Они могут со временем изнашиваться, в результате чего в двигателе нет искры для сжигания топлива, и ваш автомобиль не заводится, но имеет мощность.

    Свечи зажигания легко снять. После снятия свечи зажигания можно осмотреть на наличие трещин или засоров.Если керамическая часть свечи зажигания треснула, изоляция повреждена, и это сломанная свеча зажигания. Если наконечник заглушки забит грязью или мусором, ее необходимо заменить.

    Замена свечей зажигания должна производиться в рамках своевременного технического обслуживания. Следите за их состоянием и заменяйте их с периодичностью, рекомендованной производителем, чтобы поддерживать исправность двигателя.

    После того, как вы сняли свечи зажигания и они выглядят нормально, вы можете снова проверить их с помощью мультиметра.Это измеряет сопротивление на концах свечи зажигания. Если он показывает неправильное сопротивление на концах, это неисправная вилка. Если он показывает сопротивление между любыми двумя точками, кроме концов, это все еще неисправная вилка. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как это сделать.

    Какой проблемы следует ожидать больше всего, если ваш новый автомобиль не перевернется, но будет работать

    Аккумулятор в основном является виновником того, что новый двигатель не запускается. Но если в автомобиле все еще есть питание, о разряженном аккумуляторе, как правило, не может быть и речи, как и о неисправном генераторе.Некоторые батареи могут поставляться с более низкой способностью удержания заряда на заводе. Это производственный дефект, и замена может быть заявлена ​​по гарантии.

    Но если машина не заводится, но питание есть, легко спутать, что аккумулятор полностью исправен. Особенно, если свет, звуковой сигнал и другие электрические устройства работают правильно, это может ввести в заблуждение. Это связано с тем, что все периферийные устройства не имеют одинакового энергопотребления.

    Но стартеру требуется много энергии, чтобы запустить двигатель.Аккумулятор, срок службы которого подходит к концу, может быть не в состоянии обеспечить достаточное количество электроэнергии для стартера. Некоторые электронные системы зажигания также потребляют много энергии при запуске. Но периферийные устройства, такие как свет, звуковые сигналы, стереосистема и т. д., могут работать, поскольку им требуется меньше энергии от батареи.

    Вот здесь можно всех запутать. Итак, если ваш автомобиль не заводится, но есть питание, достаньте мультиметр и проверьте клеммы аккумулятора. При выключенном двигателе в идеале должно быть 12 вольт, если не очень близко к этому.Если нет, батарея почти умирает.

    Запустите двигатель, включите большинство периферийных устройств и снова прочитайте его. Падения напряжения быть не должно, и оно должно увеличиваться до 13,5-14 вольт при нажатии на педаль акселератора. Если этого не происходит, то проблема может быть в генераторе. Это наиболее распространенная проблема, если автомобиль не заводится, но есть питание.

    Машина не переворачивается, но работает: что делать?

    Если проблема связана с неисправной батареей или генератором, их замена является единственной мерой.Этот диагноз может быть сделан практически любым и не требует специальных инструментов. Достаточно иметь недорогой мультиметр.

    Но если проблема связана с другими частями двигателя, такими как топливная система, система зажигания или воздухозаборник, вам понадобится обученный механик, чтобы разобраться в ней. Да, базовая диагностика может помочь вам сузить варианты. Но для тщательной диагностики без квалифицированной пары рук не обойтись.

    Но при этом предварительную диагностику нужно делать до того, как вы подъедете к гаражу.Это более важно, если вы приближаетесь к неизвестному механику. Есть вероятность, что они обманут неосторожных клиентов. Так что, если вы окажетесь в неизвестном гараже и скажете: «Что-то не так с моим двигателем», они могут воспринять это как возможность опустошить ваш кошелек. Хотя вы можете обнаружить, что ваш полис автострахования покрывает помощь, чтобы завести машину и вернуться в дорогу, стоит уточнить у них. Итак, сделайте домашнее задание и проведите базовое устранение неполадок, чтобы сузить возможности.

    Всегда лучше сказать механику: «Я подозреваю, что это проблема с моим топливным насосом. Не могли бы вы проверить это для меня?» вместо того, чтобы быть совершенно невежественным. Не ракетостроение, но может сэкономить вам несколько ценных долларов.

    Машина не заводится? Распространенные причины, которые могут быть причиной

    Возможно, только изгиб крыла, портящий первозданную краску, вызывает большее разочарование, чем поворот ключа зажигания автомобиля, когда двигатель не реагирует. Знание некоторых распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, может помочь вам устранить проблему и определить причину:

    Проблемы с топливной системой

    Двумя возможными виновниками являются топливный насос и фильтр. Если фильтр частично засорен, автомобиль может несколько раз заглохнуть и заглохнуть. Если фильтр полностью засорен или топливный насос неисправен, двигатель заведется, но не запустится.

    Неисправный выключатель зажигания

    Этот переключатель позволяет электричеству от аккумулятора достигать стартера, чтобы он мог искрить и воспламенять газ. Если все испортится, индикаторы приборной панели могут мигать, радио и другие электрические аксессуары могут не работать, или у вас могут возникнуть трудности с поворотом ключа зажигания.

    Неисправность стартера

    Если стартер изношен, вы услышите пронзительный визг или щелчок при повороте ключа. Когда он выходит из строя, стартер срабатывает, но не вращается, поэтому он не может создать искру, необходимую для запуска двигателя.

    Разряженная батарея

    Если при повороте ключа двигатель становится призрачно тихим, наиболее вероятной причиной является севший аккумулятор. Аккумулятор легко разрядится и разрядится из-за неисправного генератора переменного тока или если вы оставите свет или какие-либо аксессуары включенными в течение длительного времени, но вы должны иметь возможность запустить его и перезарядить. Однако, если срок годности батареи истек, вам необходимо заменить ее, чтобы двигатель снова заработал.

    Неисправный генератор

    Генератор питает автомобиль во время движения, а также заряжает аккумулятор. Обычно у вас будет некоторое предупреждение о том, что все идет плохо, например, приглушение света, более медленная работа дополнительного питания и горящий индикатор на приборной панели. Если он выйдет из строя полностью, аккумулятор разрядится, и машина просто не заведется.

    Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится.Если вам нужна профессиональная замена ветрового стекла или ремонт после аварии, профессионалы Gerber Collision & Glass помогут вам.

    Как завести машину, которая не крутится

    13 июля 2018 г., 13:51

    ЧТО ЗНАЧИТ ПЕРЕВОРОТ ДВИГАТЕЛЯ?

    Термин «переворачивание двигателя» относится к буквальному вращению коленчатого вала, что затем, в свою очередь, позволяет другим необходимым частям, включая поршни и распределительный вал, начать движение по эффекту домино.

    Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку, чтобы завести автомобиль, аккумулятор посылает электричество на стартер, который сигнализирует коленчатому валу о начале вращения.

    Когда говорят, что двигатель «не крутится», это означает, что коленчатый вал не вращается, поэтому другие части не смогут двигаться, чтобы завести машину.

    Если ваш автомобиль отказывается заводиться, есть несколько приемов, которые вы можете попробовать, чтобы запустить двигатель, прежде чем вызывать механика.

    Ниже мы рассмотрели несколько общих симптомов, с которыми вы можете столкнуться, и что вы можете сделать, чтобы попытаться завести автомобиль самостоятельно.

    СТАРТЕР НАЖИМАЕТ

    Если при повороте ключа вы слышите, как стартер пытается провернуть двигатель, отсутствие питания, вероятно, вызвано проблемами с электрикой, такими как слабый аккумулятор, загрязненные клеммы аккумулятора или изношенный стартер. Давайте рассмотрим некоторые способы, чтобы попытаться их исправить.

    Если зажигание включено, но внутреннее освещение тусклое или мерцает при повороте ключа, возможно, аккумулятор разряжен. Вы можете попробовать повернуть ключ дюжину раз подряд, оставить на десять минут, а затем повторить попытку.

    Если у вас все еще нет радости, это может быть проблема с клеммами аккумулятора. Коррозия со временем может прервать подачу электричества от аккумулятора к остальной части автомобиля. Если их хорошенько почистить или даже просто покачать, это может решить любые проблемы с подключением.

    Предполагая, что вы предприняли оба этих шага и не добились успеха, вы можете попробовать начать с другого автомобиля.

    Если это не вариант и поблизости есть несколько сильных добровольцев, попросите их помочь вам начать работу.

    Как бы вы ни завели машину, вы должны немедленно отвезти ее в гараж, чтобы проблема была проверена профессионалом. Если рядом нет никого, кто мог бы помочь вам начать работу, вам нужно будет позвонить в аварийную службу.

    НЕТ ЩЕЛЧКА ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА

    Если в аккумуляторе определенно есть заряд, но при повороте ключа ничего не происходит, можно попробовать несколько быстрых способов.

    В автомобиле с механической коробкой передач убедитесь, что вы выжимаете сцепление до упора, и что за ним не скатывалось ничего, мешающее движению.

    В автоматическом режиме убедитесь, что вы полностью включили парковку, или переместите ее из парковки и обратно, затем попробуйте включить зажигание. Как вариант, можно попробовать запустить на нейтралке.

    Если по-прежнему ничего не происходит, это может быть проблема со стартером или замком зажигания. Для решения обеих проблем потребуется помощь механика, поэтому вам следует немедленно доставить машину в выбранный вами гараж.

    ДВИГАТЕЛЬ ЗАВОДИТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

    Это ваш классический кашель и отхаркивание, но так и не начинающийся. Первое, что нужно проверить, — это уровень топлива. Возможно, вы только что вернулись домой во время последней поездки и не заметили, что в баке осталось всего несколько капель.

    Если виноват не недостаток топлива, то дело может быть в топливном насосе. Насос подает топливо к двигателю и без него никуда не поедешь.

    Если вы не слышите его работу при первом повороте ключа, пора посмотреть в руководстве по эксплуатации расположение реле. Замена реле может восстановить питание насоса и снова обеспечить подачу топлива.

    Залитый двигатель также мог помешать оживлению автомобиля. Просто держать педаль акселератора в пол, продолжая прокручивать двигатель до тех пор, пока он не очистится, должно решить эту проблему быстро.

    Если вы можете завести машину, возможно, будет хорошей идеей как можно скорее доставить ее в местный гараж, чтобы разобраться в проблеме.

    ВАЖНОСТЬ ЗАЩИТНОЙ КРЫШКИ

    У большинства людей нет знаний, навыков или инструментов, чтобы починить неисправный автомобиль. Как мы указывали выше, есть несколько простых трюков, которые вы можете выполнить, чтобы попытаться завести автомобиль, но, в конечном счете, есть более серьезная проблема, которую должен решать профессионал.

    Обеспечение того, чтобы у вас была страховка на случай аварии, которая выходит к вам домой и покрывает вас по всей стране, очень важно, чтобы вы не оказались в затруднительном положении с транспортным средством, которое не работает.

    Все автомобили, которые мы продаем, поставляются с трехмесячной гарантией RAC и защитой от поломок. Найдите наши акции сегодня, чтобы покупать и ездить с уверенностью.

     

    Теги:

    Категория: Советы


    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта