Ремонт ВАЗ 1111 (Ока) : Передняя подвеска
- Руководства по ремонту
- Руководство по ремонту ВАЗ 1111 (Ока) 1988-2003 г.в.
- Передняя подвеска
5.1.1 Передняя подвеска
Телескопическая стойка:
1 – пружина подвески 2 – амортизаторная стойка 3 – гайки нижнего крепления телескопической стойки 4 – верхняя опора телескопической стойки 5 – гайки верхнего крепления телескопической стойки
Вам потребуются ключи «на 13», «на 19» (два), «на 8» или с…
5.1.2 Снятие и установка телескопической стойки
Телескопическая стойка:
1 – пружина подвески 2 – амортизаторная стойка 3 – гайки нижнего крепления телескопической стойки 4 – верхняя опора телескопической стойки 5 – гайки верхнего крепления телескопической стойки
Вам потребуются ключи «на 13», «на 19» (два), «на 8» или с…
5.1.3 Ремонт телескопической стойки
Вам потребуются ключ «на 8», «на 19» стяжка для сжатия пружины Перед началом работы Снимите телескопическую стойку с автомобиля. Рекомендация Ремонт амортизаторной стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости стойку замените. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕН…
5.1.4 Замена шаровой опоры
Установка шаровой опоры:
1 – шаровая опора 2 – поворотный кулак 3 – защитный чехол 4 – самоконтрящаяся гайка пальца шаровой опоры 5 – рычаг передней подвески
Вам потребуются ключи «на 17» и «на 19» съемник для выпрессовки шаровой опоры Перед началом работы Cнимите с…
5.1.5 Замена рычага передней подвески
Вам потребуются ключи «на 17» (два) и «на 19» (два) съемник для выпрессовки шаровой опоры Перед началом работы Снимите соответствующее колесо. При появлении стуков и шумов в передней подвеске, неравномерном износе протекторов шин проверьте рычаги и их резинометаллические шарнир…
5.1.6 Замена растяжки
Вам потребуются ключи «на 19» (два) и «на 22» Перед началом работы Снимите соответствующее колесо.
5.1.7 Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости
Вам потребуются ключи «на 13», «на 17» (два) отвертка молоток Концы штанги стабилизатора должны находиться в одной плоскости. При незначительной деформации штангу можно выправить, в противном случае замените ее. Порванные, потрескавшиеся или потерявшие упругость резиновые подуш…
5.1.8 Замена подшипника ступицы переднего колеса
Вам потребуются ключи «на 17», «на 19» (два), «на 30» отвертка бородок молоток приспособление с набором оправок для запрессовки подшипников щипцы для снятия стопорных колец маркер Предупреждения Если при покачивании вывешенного колеса появился люфт или шум во время движения, е…
↓ Комментарии ↓
1. Описание автомобиля
1.0 Описание автомобиля
1.1 Внешний вид
1.2 Подкапотное пространство
1.3 Общие данные
1.4 Технические характеристики
1.5 Паспортные данные
1.6 Двери
1.7 Замок капота
1.8 Багажное отделение
1.9 Увеличение объема багажного отделения
2. Требования безопасности
2.0 Требования безопасности
2.1 Требования безопасности
2.2 Подготовка автомобиля к эксплуатации
2.3 Что необходимо иметь в автомобиле
2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
2.5 Обкатка автомобиля
2.6 Подготовка автомобиля к выезду
2.7 Проверка колес
2.8 Проверка уровня охлаждающей жидкости
2.9 Проверка уровня масла в картере двигателя
3. Техническое обслуживание
3.0 Техническое обслуживание
3.1 Проверка герметичности системы охлаждения
3.2 Проверка герметичности системы охлаждения
3.3 Проверка герметичности системы питания
3.4 Проверка герметичности тормозной системы
3.5 Замена охлаждающей жидкости
3.6 Проверка работоспособности термостата
3.
4. Хранение автомобиля
4.0 Хранение автомобиля
4.1 Обслуживание во время хранения
4.2 Снятие с хранения
5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть
5.1. Передняя подвеска
5.2. Задняя подвеска
6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление
6.1 Снятие и установка рулевого колеса
6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления
6.3 Замена подшипников вала рулевого управления
6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира
6.5 Снятие и установка рулевого механизма
6.6 Замена рулевой тяги
7. Тормозная система
7.0 Тормозная система
7.1. Передний тормозной механизм
7.2. Задний тормозной механизм
7.3. Привод тормозной системы
7.4. Стояночный тормоз
8. Электрооборудование
8.0 Электрооборудование
8.1. Блок предохранителей и реле
8.2. Генератор
8.3. Система зажигания
8.4. Освещение и сигнализация
8.5. Комбинация приборов
8.6. Выключатели и переключатели
8.7. Стеклоочистители и омыватели
8.8 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения
9. Кузов
9.0 Кузов
9.1 Снятие и установка переднего буфера
9.2 Снятие и установка заднего буфера
9.3 Замена переднего крыла
9.4 Снятие и установка облицовки радиатора
9.5. Капот
9.6. Боковая дверь
9.7. Задняя дверь
9.8. Зеркала заднего вида
9.9. Сиденья
9.11. Отопитель
10. Двигатель и его системы
10.0 Двигатель и его системы
10.1 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов
10.3. Ремень привода распределительного вала
10.4. Замена деталей уплотнения двигателя
10.5. Головка блока цилиндров
10.6 Снятие и установка силового агрегата
10.7. Ремонт двигателя
10.8. Система смазки
10.9. Система охлаждения
10.10. Система питания
10.11. Система выпуска отработавших газов
11.
Трансмиссия
11.0 Трансмиссия
11.1. Коробка передач
11.2. Сцепление
11.3. Приводы передних колес
12. Приложения
12.0 Приложения
12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений
12.2 Приложение: Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
12.3 Приложение: Основные данные для регулировок и контроля
12.4 Приложение: Заправочные объемы
12.5 Приложение: Лампы, применяемые в автомобиле
12.6 Приложение: Схема расположения подшипников качения
12.7 Приложение: Сальники
12.8 Приложение: Сервисная книжка
12.9 Приложение: Схема электрооборудования автомобиля
ВАЗ-11113. Ну, как «Ока»?
На встречу с красавицей мы пригнали ее «бедную родственницу» — маленькое забитое существо унылого цвета
Артем Шургальский
Сначала решаем прокатиться на стандартной «Оке». «Бабочка» полетела вперед, а мы, помолясь, двинулись следом, изо всех сил стараясь не отстать. Уже на ходу осматриваюсь — это моя первая поездка за рулем «Оки». На ум пришла было присказка «скромненько, но со вкусом». Однако вкуса здесь не наблюдается, так что — «скромненько», и все. В каждой детали, во всех повадках автомобиля ощущаются титанические усилия разработчиков сделать его максимально дешевым. Что ж, старания увенчались успехом.
Натужный разгон, дребезжащий салон и теснота, возведенная в куб. «Упаковка» — так автогонщики называют чем-то не нравящиеся им машины. Но если что и заслуживает такого эпитета — это, безусловно, «Ока».
Из преимуществ — все, связанное с малым размером: маневренность, радиус поворота, экономичность и так далее.
А что же «Бабочка»? Она уже успела свести с ума полтора десятка водителей встречных и попутных автомобилей и теперь спокойно дожидалась, пока мы ее догоним.
Ловлю себя на том, что попытка приступить к описанию внешности машины с фразы «первое, что бросается в глаза…» оказывается безуспешной. В глаза бросается то, что это — совсем другой автомобиль.
Более всего он напоминает корейский внедорожник Kia Sportage, только очень маленький. На новый имидж активно работают 14-дюймовые колеса, бамперы в цвет кузова и, конечно, набор из фальш-порогов и «кенгурятника», позаимствованный у Ssang-Yong Musso, потерявшего способность к восстановлению после аварии.
Чтобы такие колеса поместились в арки, передний и задний бамперы пришлось вынести на 5 см вперед и назад, соответственно.
В салоне большинство элементов обивки и пластиковых деталей, включая торпедо (изрядно модернизированное «восьмерочное»), — того же цвета, что и кузов. После поездки в стандартной «Оке» здесь как будто просторнее, хотя объективных причин этому нет, даже наоборот: центральная консоль от ВАЗ-2108 отняла некоторое количество места в ногах. Возможно, ощущение прибавки пространства возникает благодаря широкому люку в крыше.
Задаемся детским вопросом — а что внутри?
Там — двигатель Rover объемом 1300 см3, роверовская же коробка передач и существенно улучшенная ходовая часть, большинство элементов которой (включая тормоза) взяты у вазовских переднеприводных «Самар».
Местом для «пробы руля» выбираем берег Финского залива; покрытие — грунт, снег, песок и лед. Раз уж «Бабочка» примерила на себя «внедорожные» аксессуары, тестировать ее ходовые качества будем здесь.
Назвалась джипом — полезай в сугроб! Оцениваю новую подвеску. Ходы амортизаторов Оки увеличены (заодно повышен клиренс), и это позволяет не опасаться что-нибудь чем-нибудь зацепить. Амортизаторы здесь — горячо любимые спортсменами Koni-sport с возможностью регулировки усилия на отбой.
Не устаю удивляться тому, какие метаморфозы происходят с автомобилем, примерившим колеса большего размера. Там, где обычная «Ока» превращалась в настоящий вибромассажер, добросовестно передавая все мелкие неровности на тело водителя, «Бабочка» демонстрирует достаточно высокий уровень комфорта.
14-дюймовые колеса ВАЗ 11113 прекрасно справляются с грунтовой дорогой. Читатель, вероятно, ожидает фразы о том, как эти замечательные колеса на повороте принимаются почем зря скрести по локеру, а то и по арке. Ничуть не бывало, хотя виражи приходится закладывать крутые.
Еще одно впечатление из серии «очевидное — невероятное»: ни большие колеса, ни измененная подвеска не увеличили радиус поворота — он так и остался «велосипедным». А прославленные голландские амортизаторы позволяют проходить любые повороты, как по рельсам.
В какой-то момент возникает подозрение, что на автомобиль установлен межколесный дифференциал повышенного трения (или просто блокировка) — так четко «Бабочка» держит траекторию даже на неровном покрытии при интенсивном разгоне (не говорю о том, как уверенно она выбиралась из сугробов). Пристрастный допрос хозяина машины выявил некие особенности роверовской трансмиссии, устройство которой заставляет оба колеса в экстремальных случаях крутиться вместе.
Общие впечатления от ходовых качеств «тюнингованной» «Оки» ВАЗ 11113 такие же, как от ее внешности — это совсем другой автомобиль. Двигатель Rover, прекрасно вписавшийся в подкапотное пространство, существенно улучшил динамику автомобиля. Нет, ничего спортивного и экстремального не наблюдается. Просто этот мотор (мощность 63 л.с., расход топлива около 7 л на 100 км городского пробега) нормален для такой машины.
Он позволяет не чувствовать себя человеком второго сорта в плотном городском потоке, если необходимо совершить какой-нибудь маневр.
Роверовская КП за счет правильно подобранных передаточных чисел обеспечивает ровный разгон, и передачи включаются намного четче.
Подвеска заслуживает самой высокой оценки. Применение деталей от «Самары» при практически не изменившемся весе «Оки» значительно повысило запас прочности ходовой. Тормоза того же происхождения прекрасно справляются со своей задачей.
Тюнинг сродни ремонту квартиры: его невозможно закончить, можно только бросить. Если взяться переделывать машину, есть риск растянуть это занятие на многие годы. В ближайших планах хозяина «Бабочки» — поставить кузов на полноценную раму, внедрить трансмиссию с приводом на все колеса, установить оригинальную прямоточную систему выпуска с двумя глушителями, заменить бак на более вместительный, изменить конструкцию заднего сиденья… Так что у вас есть шанс снова увидеть «Бабочку» ВАЗ 11113 на страницах нашего журнала. Но это будет уже совсем другой автомобиль.
Хочу получать самые интересные статьи
Устройство передней подвески автомобиля ОКА ВАЗ-1111
Передняя подвеска ОКА: 1 — диск тормоза; 2 — подшипник ступицы колеса; 3 — ступица переднего колеса; 4 — шлицевой наконечник корпуса наружного шарнира; 5 — колпак ступицы; 6 — шпилька крепления колеса; 7 — поворотный кулак; 8 — болты крепления стойки к поворотному кулаку; 9 — эксцентрик регулировочного болта; 10- телескопическая стойка; 11 — верхняя опорная чашка пружины; 12 — втулка подшипника скольжения; 13 — уплотнительное кольцо подшипника; 14 — упорная шайба подшипника скольжения; 15 — нижняя обойма опоры; 16 — верхняя обойма опоры; 17- верхняя опора стойки; 18 — резиновая вставка верхней опоры; 19 — буфер хода сжатия; 20 — защитный корпус; 21 — пружина подвески; 22 — нижняя опорная чашка пружины; 23 — растяжка; 24 — нижний рычаг подвески; 25 — шаровой палец; 26 — шаровой шарнир.
Передняя подвеска-независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основа подвески — телескопическая гидравлическая амортизаторная стойка, в ее корпусе смонтированы детали телескопического гидравлического амортизатора. Нижняя часть стойки соединена с поворотным кулаком двумя болтами. Верхний болт, проходящий через отверстие кронштейна стойки, имеет эксцентриковый поясок. Поворотом этого болта регулируется развал переднего колеса (см. ниже).
На телескопической стойке установлены: витая цилиндрическая пружина, пенополиуретановый буфер хода сжатия, защитный чехол, а также верхняя опора стойки в сборе с подшипником. Верхняя опора крепится двумя самоконтрящимися гайками к стойке брызговика кузова. За счет своей эластичности опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески и гасит высокочастотные колебания кузова. Запрессованный в нее подшипник позволяет стойке поворачиваться вместе с управляемыми колесами.
Нижняя часть поворотного кулака соединена с нижним рычагом подвески через шаровую опору. Опора закреплена двумя «глухими» болтами. Внутренний конец рычага подвески соединен через резинометаллический шарнир с кронштейном подрамника.
Тормозные и тяговые силы воспринимаются продольными растяжками, жестко соединенными (на болтах) с рычагами подвески, и — через резиновые подушки — с кронштейнами подрамника. Подушки сжаты шайбами и гайками. Перемещая гайки по резьбовой части растяжки, регулируют угол продольного наклона оси поворота (см. ниже).
В поворотном кулаке закреплен двумя стопорными кольцами двухрядный радиально-упорный шариковый подшипник закрытого типа. В его внутренних кольцах с натягом установлена ступица колеса. Подшипник затягивают гайкой на хвостовике корпуса наружного шарнира привода колес и в эксплуатации не регулируют.
Стабилизатор поперечной устойчивости — штанга из пружинной стали.
Концы стабилизатора через стойки с резиновыми и резинометаллическими шарнирами соединены с нижними рычагами подвески. Средняя часть штанги крепится кронштейнами через резиновые подушки к подрамнику.
Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три угла: угол продольного наклона оси поворота, развал, схождение
Передняя подвеска автомобиля ОКА и ее устройство
Автомобиль ВАЗ под индексом 1111 с названием Ока представляет собой малолитражный вид компактного городского транспортного средства. Благодаря своим размерам, данный транспорт является одни из самых удачных решений для езды в современных больших городах. Общее устройство ВАЗ 1111 выполнено по стандартной технологии, независимая передняя подвеска, поперечная задняя балка и передний привод.
У автомобиля Ока передняя независимая подвеска реализована по типу Макферсон. Это предполагает наличие амортизационной стойки, которая содержится в рулевом механизме. Состоит подвеска ВАЗ 1111 из нескольких узлов:
- два поворотных кулака и ступичных механизма с подшипниками;
- две амортизационные стойки;
- два рычага нижнего поперечного расположения с сайлентблоками и шаровыми опорами;
- два рычага нижнего продольного расположения с коническими втулками;
- рулевая рейка с тягами и рулевыми наконечниками;
- штанга стабилизатора;
- полуоси с механизмом ШРУС;
- подрамник.
Каждый из этих узлов несёт в себе различную функциональную нагрузку, дополняя друг друга в работе, чем и объясняется неплохая надёжность подвески ВАЗ 1111.
Передние амортизаторыБолее полную картину работы можно представить, разобрав по отдельным узлам. Так придёт понимание того, что собой представляет автомобиль Ока в целом и его передняя подвеска.
Стойка с амортизаторами является самым сильно нагруженным узлом.
На неё возложены функции по контролю сцепления колёс с дорожным полотном и участие в управлении автомобиля. Ока довольно лёгкая машина, поэтому исправность этого узла играет очень важную роль.
Стойка представляет собой пустотелый стакан с кулаком крепления к кулаку ступичного механизма, внутрь которой вставляется вкладыш амортизатора и фиксируется он стопорной гайкой. Для придания жёсткости, в ней предусмотрена опорная площадка для пружины, которая и придаёт машине Ока необходимый параметр вертикальной устойчивости. Стойка крепится к кузову автомобиля с помощью опорной площадки, в которой находится подшипник, называемый опорным.
Опорный подшипник вмонтирован в площадку крепления, в его внутреннюю часть вставляется верхний конец штока амортизатора с нанесённой резьбой и фиксируется гайкой. Этот подшипник позволяет амортизатору поворачиваться вслед за колёсами и при этом гасит угол наклона кузова к жёсткому штоку. Нижняя часть механизма закрепляется к поворотному кулаку двумя болтами, одним из которых регулируется угол развала колеса.
Благодаря такой конструкции, стойка с амортизирующим вкладышем ВАЗ 1111 является очень простой, надёжной и максимально функциональной.
Нижние рычаги, штанга стабилизатора и рулевая рейка
Предназначение поперечных нижних рычагов является удержание механизма ходовой части в вертикальном устойчивом положении. Крепятся они одним концом к ступице, а другой к подрамнику. Крепление к поворотному кулаку осуществляется через шаровую опору, она предназначена для поворачивания ступицы. Шаровая опора является одной из самых быстро выходящих из строя деталей автомобиля Ока.
Небольшой ход рычагам по оси крепления к подрамнику придают впрессованные в них сайлентблоки. Они обеспечивают необходимый вертикальный люфт всей ходовой части, чем и достигается устойчивое положение машины на дороге.
Продольные нижние рычаги необходимы для удержания ходовой части в продольной плоскости.
Крепятся они одной стороной к поперечным рычагам, а другой к подрамнику. С помощью конусных втулок, расположенных на обоих концах рычагов, ходовой части автомобиля Ока, обеспечивается необходимый продольный люфт. Конусные втулки этого узла довольно надёжные из-за не существенной нагрузки и меняют их очень редко.
Несмотря на то, что ходовая часть независимая, для стабилизации её функционирования предназначена штанга стабилизатора. Она объединяет всю ходовую часть в слаженный механизм. Удерживается стабилизатор на передней части кузова и на поперечных нижних рычагах. В местах крепления, стабилизатор оснащён резиновыми втулками, которые обеспечивают ему необходимый люфт.
Главным поворотным механизмом ВАЗ 1111 является рулевая рейка, оснащённая тягами и наконечниками. Рулевые наконечники устанавливаются в кулак и являются главным соединительным звеном руля и колёс машины.
Поворотный кулак, ступица и полуоси ШРУСПоворотный кулак является центром передней ходовой части, к которому присоединяются все остальные детали. Он не имеет каких-либо подвижных частей в своей конструкции, кроме впрессованного в него ступичного подшипника. Этот подшипник обеспечивает вращение ступицы с надетым колесом. Силу вращения ступицы передаёт полуось с механизмом ШРУС на обоих концах. Полуось приводится в действие коробкой передач и оснащается ШРУС, которые дают возможность поворачивать колёса машины во время движения.
SeAZ Oka — обзор, цены, видео, технические характеристики СеАЗ Ока
Автомобиль особого малого класса Ока сначала разрабатывался на Серпуховском автомобильном заводе (СеАЗ). Им хотели заменить давно устаревшую мотоколяску СЗД, предназначенную для людей с ограниченными возможностями.
В 1983 году на АвтоВАЗ приехала группа представителей СеАЗа с чертежами новинки. Несмотря на достаточно интересную для того времени конструкцию, под капотом автомобиля по-прежнему находился мотоциклетный двигатель с воздушным охлаждением, поскольку в стране не было другого мотора такого малого объема.
Его разработкой на ВАЗе занялся Андрей Розов. Он смог создать полностью оригинальный силовой агрегат. Однако, для серийного производства он подходил слабо. Тогда было принято решение максимально унифицировать Оку с вазовской продукцией, а потому для нее взяли половину стандартного мотора ВАЗ 2108 объемом 1,3 литра, который устанавливался на первый советский переднеприводный автомобиль.
Одновременно была доработана конструкция кузова, которую скопировали с японской малолитражки Daihatsu Cuore (Дайхатсу Куоре), позаимствовав у нее размеры и пропорции. Внешний вид новинки разработали самостоятельно. Не все получалось с первого раза, поскольку столь миниатюрными автомобилями на АвтоВАЗе раньше не занимались, ощущалось и противодействие сверху. Однако, завершиться проекту помог министр автомобильной промышленности СССР. В. И. Поляков, увидавший в Оке «народный автомобиль».
К новому мотору разработали коробку передач, изменили заднюю подвеску, сделав ее схожей с ВАЗ 2108. В целом, конструкция малолитражки получилась весьма удачной, с просторным салоном и вместительным багажником объемом 210 л. Машина неплохо чувствовала себя на дороге и оказалась достаточно проходимой, хотя такая задача и не ставилась.
Двигатели
Выпускались две модификации модели: ВАЗ 1111 и ВАЗ-1113, которые отличались двигателями. Первый имел объем в 649 кубических сантиметров, а второй – 749 «кубиков». Разница была получена за счет увеличения диаметра поршней с 76 мм до 82 мм. Оба были четырехтактными, карбюраторными, с балансировочными валами и работали на бензине АИ-93. Они оснащались четырехступенчатой коробкой передач. Кузова изготавливались исключительно одного типа – трехдверные типа хетчбэк.
Автомобиль имел длину в 3200 мм, ширину в 1420 мм и высоту – 1400 мм. Колесная база – 2180 мм. Масса транспортного средства составляла около 645 килограмм, а максимально достигаемая скорость – 120 км/ч.
Передняя подвеска типа МакФерсон, с поперечным стабилизатором, задняя – полузависимая, пружинная, с телескопическими амортизаторами.
Рулевой механизм — реечный.
Тормозная система двухконтурная, диагональная, передние тормозные механизмы дисковые, задние барабанные, с ручной или автоматической регулировкой зазора.
Однако, с переходом на рыночную экономику, производство автомобиля оказалось нерентабельным. Поэтому его производство из 62 корпуса ВАЗа перенесли в Серпухов. К программе также подключился КамАЗ. Однако, в 2008 году выпуск модели был полностью прекращен из-за слабого спроса, вызванного наводнением российского рынка подержанными иномарками из Европы и дешевыми китайскими автомобилями. Кроме этого, АвтоВАЗ прекратил выпуск двухцилиндровых моторов, посчитав нецелесообразным их доработку до норм Евро-3, поскольку для этого требовалась установка на них инжекторной системы питания и каталитического нейтрализатора.
После этого на СеАЗе пытались оснащать Оку литровыми трехцилиндровыми впрысковыми моторами поставляемыми из Поднебесной, которые являлись лицензионной копией двигателя Daihatsu Charade G10. Но стоимость малолитражки из-за этого взлетела в полтора раза, сравнявшись с вазовской «классикой», что окончательно подорвало ее продажи.
Возвращение Оки
Кстати, в январе 2013 года руководство АвтоВАЗа объявило о намерении возродить производство Оки к 2020 году, но это будет уже совершенно другой автомобиль, которому присвоят прежнее название.
Видео
Задняя подвеска ока устройство — Авто журнал КарЛазарт
Особенности устройства задней подвески
Задняя подвеска независимая с продольными, жестко связанными между собой рычагами, с цилиндрическими винтовыми пружинами, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия. Продольные рычаги 9 (рис. 110) изготовлены из электро-сварной трубы. Они связаны между собой через усилители соединителем 3 U-образного сечения, который податлив на кручение и жесток на изгиб.
В задней части рычагов приварены кронштейны с чашками 8, на которые опираются пружины 5, и фланцы с резьбовыми отверстиями для болтового соединения оси ступицы колеса с рычагом. Спереди кронштейнов в трубу рычагов приварены втулки для крепления нижних концов амортизаторов 4. В передней части рычагов приварены втулки для установки резинометаллических шарниров 1. Через эти шарниры рычаги соединяются с двумя кронштейнами 2, из которых левый крепится к лонжерону кузова болтами, а правый приваривается к лонжерону.
Пружины 5 подвески установлены под полом кузова, нижней частью опираются на чашки 8 рычагов, а верхней — через резиновые изолирующие прокладки 6 в верхнюю опору, приваренные к аркам колес и полу кузова. Ход сжатия подвески ограничивается буфером 7.
Амортизатор 4 устанавливается перед пружиной, в верхней части имеет штырьевое крепление через резиновые подушки с кронштейном, приваренным к арке колеса. Детали амортизатора показаны на рис. 112.
Рис. 112. Детали амортизатора задней подвески: 1 — гайка клапана отдачи; 2 — пружина клапана отдачи; 3 — тарелка клапана отдачи; 4 — шайба гайки клапана отдачи; 5 — диски клапана отдачи; 6 — дроссельный диск клапана отдачи; 7 — поршень; 8 — кольцо поршня; 9 — тарелка перепускного клапана; 10 — пружина перепускного клапана; 11 — ограничительная тарелка; 12 — цилиндр; 13 — шайба подушки; 14 — подушки амортизатора; 15 — распорная втулка; 16 — крышка защитного кожуха; 17 — шток; 18 — защитный кожух; 19 — гайка резервуара; 20 — защитное кольцо штока; 21 — прокладка защитного кольца; 22 — обойма сальника; 23 — сальник; 24 — уплотнительное кольцо резервуара; 25 — направляющая втулка штока; 26 — обойма клапана сжатия; 27 — пружина клапана сжатия; 28 — тарелка клапана сжатия; 29 — дроссельный диск клапана сжатия; 30 — диски клапана сжатия; 31 — корпус клапана сжатия; 32 — резинометаллический шарнир амортизатора.
Ступица 4 (рис. 111) заднего колеса отлита заодно с тормозным барабаном. В ступице установлены роликовые конические подшипники 5, регулируемые гайкой, которая фиксируется шплинтом.
5.2. Задняя подвеска
- ключи «на 13», «на 19», специальный ключ для удерживания штока амортизатора или рожковый ключ «на 8»
- стяжка пружины подвески
1. Установите стяжку на пружину задней подвески со стороны заменяемого амортизатора и немного сожмите пружину. При отсутствии стяжки пружину можно связать в сжатом состоянии прочной проволокой.
2. Откройте дверь задка, в багажном отделении снимите резиновый защитный колпачок с конца штока амортизатора.
3. Удерживая вторым ключом от проворачивания шток за лыски, отверните гайку верхнего крепления амортизатора.
4. Снимите со штока пружинную шайбу.
6. . верхнюю резиновую подушку.
7. Выверните болт крепления нижнего конца амортизатора к рычагу подвески.
8. . выньте болт вместе с шайбами из отверстия рычага и.
9. . снимите амортизатор.
10. Снимите со штока амортизатора нижнюю резиновую подушку и.
11. . дистанционную втулку.
12. Осмотрите снятые детали крепления амортизатора. Резиновые подушки не должны иметь трещин и надрывов. Поврежденные или сильно обжатые подушки замените. чашка и дистанционная втулка не должны быть деформированы, а гайка не должна иметь смятых граней и повреждений резьбы.
13. Осмотрите шток. Резьба не должна иметь повреждений, а сам шток не должен быть изогнут.
14. Резиновая втулка нижнего шарнира не должна проворачиваться в проушине амортизатора, а ее распорная втулка – перемещаться при нажатии.
15. Проверьте работу амортизатора, перемещая руками его шток в обе стороны до упора. Шток должен перемещаться плавно, без заедания и провалов, причем усилие хода отдачи должно быть значительно выше, чем усилие хода сжатия.
Задняя подвеска — с винтовыми цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия.
Задняя подвеска: 1 — тормозной барабан; 2 — рычаг задней подвески; 3 — кронштейн крепления рычага подвески; 4 — резиновая втулка шарнира колеса; 5 — болт крепления рычага подвески; 6 — распорная втулка шарнира рычага; 7 — лонжерон кузова; 8 — амортизатор: 9 — распорная втулка; 10 — подушки крепления амортизатора; 11 — шток амортизатора: 12 — шайбы крепления амортизатора; 13 — соединитель рычагов; 14 — резинометаллический шарнир задней подвески: 15 — фланец рычага подвески; 16 — резинометаллический шарнир нижней опоры амортизатора; 17-болт крепления амортизатора; 18 — втулка рычага подвески; 19 — верхняя опорная чашка пружины подвески; 20 — изолирующая прокладка пружины подвески; 21 — стойка обоймы буфера хода сжатия; 22 — обойма буфера хода сжатия; 23 — буфер хода сжатия: 24 — пружина; 25 — кронштейн рычага подвески; 26 — шпилька крепления колеса; 27 — уплотнительная манжета (сальник) ступицы колеса; 28 — подшипники ступицы заднего колеса; 29 — грязеотражательные кольца; 30 — ось колеса; 31 — регулировочная гайка; 32 — шплинт; 33 — колпак ступицы колеса; 34 — заглушка; 35 — болт крепления оси ступицы колеса: 36 — опорный щит тормозного механизма.
Основной несущий элемент подвески — балка, состоящая из продольных рычагов и соединителя, сваренных между собой через усилители. Соединитель -U-образного сечения, что обеспечивает его податливость на кручение и жесткость на изгиб. К рычагам подвески приварены нижние чашки пружин и фланцы для крепления осей задних колес и щитов тормозных механизмов. В трубы рычагов вварены втулки для крепления нижних концов амортизаторов.
В передней части рычагов приварены втулки для установки сайлент-блоков (резино-металлических шарниров). Через втулки сайлент-блоков проходят болты, соединяющие рычаги с кронштейнами. Правый кронштейн приварен к кузову, а левый — прикреплен к лонжерону гайками.
Пружины подвески опираются нижним концом на чашки рычагов, а верхним — через резиновую прокладку — на опоры, приваренные изнутри к колесным аркам. Ход сжатия подвески ограничен буфером.
Нижняя проушина амортизатора крепится болтом к рычагу подвески, а его шток прикреплен через две резиновые подушки к кронштейну (чашечке), приваренному сверху к арке колеса. Подушки прижимаются гайкой через опорную шайбу. Для ограничения деформации между опорной шайбой и амортизатором установлена распорная втулка.
Ступица заднего колеса выполнена заодно с барабаном и вращается на двух конических роликовых подшипниках. Наружные кольца подшипников установлены в ступице с небольшим натягом, внутренние на оси — с небольшим зазором.
0 0 голос
Рейтинг статьи
Пять вещей, за которые любят и ненавидят ВАЗ-1111 Ока
В нашей серии «Пять вещей…» уже был автомобиль, безвременно снятый с производства – это последняя Волга, но если Siber можно, пусть и с некоторой натяжкой, считать попыткой российского автопрома заглянуть в класс повыше, то с Окой всё наоборот: её создали для самых базовых задач, а задумывалась она как автомобиль для людей с ограниченными возможностями. Но сразу стало понятно, что как раз такой автомобиль и нужен огромному количеству обыкновенных россиян – недорогой, простой и симпатичный. И да, он получился не идеальным. Но и прорывным, причем безо всяких натяжек. Об этом и поговорим.
Ненависть #5: гниют пороги
С коррозионной стойкостью кузова у Оки действительно были проблемы, и первыми под воздействием российского климата обычно сдавали именно пороги. У заботливого хозяина они выхаживали значительно дольше, чем у того, кто пренебрёг обработкой, а принципиально проблему могла бы решить модернизация процесса окраски кузова – как минимум, покрасочный комплекс Durr на СеАЗе наверняка можно было бы «прокачать».
Увы, модернизации у этой машины так и не случилось, но об этом позже.
Любовь #5: проходимость
Интересно, что, по признанию одного из создателей машины, высокие внедорожные свойства этому автомобилю специально не закладывались. Просто отдельные качества сошлись в совокупность: это были малый вес, достаточный клиренс и передний привод. В итоге получился если не внедорожник, то уж точно уверенный покоритель просёлка. В лес по грибы или к речке на рыбалку – Ока позволила многое из того, что ранее было по силам только владельцам настоящих джипов. И в отличие от последних, за трактором в случае, если всё-таки «сели», бежать не приходится – сочетание пары крепких друзей и пары крепких слов выдёргивает автомобильчик из любого замеса.
Ненависть #4: слабый силовой агрегат
Изначально на Оку планировался другой мотор – оригинальный, более компактный и мощный, но экономика проекта внедрить его не позволила, и пришлось «кроить» двигатель из того, что было, а был «восьмерочный» блок. Уверенно чувствовать себя на Оке в современном трафике вполне возможно, но для этого необходимо хорошо чувствовать автомобиль, в должной степени крутить 33-сильный (в лучшем случае, если мы говорим о «старшем» 750-кубовом моторе ВАЗ-11113) моторчик и вовремя переключать передачи «четырёхступки». С точки же зрения среднего водителя тягово-скоростных возможностей и в городе, и на трассе Оке хватает с трудом – причем во втором случае особенно заметна нехватка пятой передачи. Если внимательно изучить вехи развития Оки, то можно вспомнить 53-сильный китайский мотор FAW в сочетании с 5-ступенчатой механикой, но он появился на Оке слишком поздно и был слишком дорогим, чтобы спасти проект.
Любовь #4: экономичность
Пусть Ока не была спорткаром, зато радовала владельца экономичностью. Конечно, эта экономичность условная, и первым её условием был хорошо настроенный карбюратор.
Кроме того, по нынешним меркам показатели экономичности микролитражной Оки далеки от рекордных – в лучшем, почти идеальном случае это 5 л/100 км по трассе и на литр-два больше в городе. Но в 1990-х и начале «нулевых» Ока выигрывала топливо-экономическое сравнение с Жигулями подчистую. Что и говорить, ведь она целиком так и была задумана – купленного комплекта из четырёх свечей и 5-литровой канистры масла хватало почти на два ТО.
Ненависть #3: обижают на дороге
Хамство на наших дорогах, увы, неискоренимо, и водителю Оки довольно часто машут руками в контексте «убирайся побыстрее», сигналят, «повисают» на заднем бампере и вообще всячески самоутверждаются, ибо чужая Ока как нельзя более подходит для этого. Добавляет грустных, в прямом смысле этого слова, красок в эту картину то, что маленькая «окушка», выкрашенная в неяркий цвет (или просто белая, но не слишком чистая) становится практически незаметной для многих участников движения. Очевидно, мировая практика красить компакт-кары в броские цвета – не только дань моде.
Любовь #3: большой салон при малых габаритах
Над Окой принято смеяться за её небольшой размер, и даже некоторые из владельцев сетуют на тесный салон и маленький багажник. Но Ока была скомпонована по доселе толком не опробованному на ВАЗе принципу, благодаря которому маленький автомобиль оказывался довольно вместительным: по объёму салона Ока вполне сравнима как с вазовской «классикой», так и с лучшими компакт-карами той поры. Что ни говори, а ранее в СССР не было столь маленьких автомобилей, которые давали бы такую свободу перемещений – скажем, позволяли бы путешествовать семье из трёх человек с достаточным количеством багажа.
Ненависть #2: низкое качество и количество запчастей
В 2004-2008 годах на Оку, кажется, ставили вообще любые запчасти, о поставке которых удавалось договориться на ЗМА и СеАЗе. Уже в первый год эксплуатации владельцам приходилось менять на «нормальные» стартер, генератор, термостат, сцепление в сборе… Во многом из-за этого уровень качества очень разнился от автомобиля к автомобилю.
Сейчас некоторые запчасти на Оку не сказать, чтобы редкость, но, как говорится, места надо знать. И цена запчастей сравнима с «классикой» и «восьмым» семейством, так что от когда-то заложенной супернизкой стоимости владения уже мало что осталось. А если захотелось минимального стайлинга, то выбора почти нет, и самый яркий пример – колеса: родного размера (12 дюймов) литых дисков почти не достать, а выбор резины ограничивается парой-тройкой наименований… Хотите колёса побольше? Решайтесь на установку альтернативных «тюнинговых» ступиц, тормозных дисков и барабанов с разболтовкой 4*98.
Любовь #2: простота конструкции
Тем не менее, по конструкции Ока получилась очень удачной машинкой. Ведь эта конструкция – «солянка» комплектующих из всех вазовских семейств, существовавших на момент разработки модели. Поэтому многие запчасти взаимозаменяемы с заднеприводными и переднеприводными Ладами, а чтобы починить Оку, достаточно руководства по эксплуатации и ремонту (как правило, загруженного в голову), простейшего набора инструментов и элементарного навыка.
Ненависть #1: отсутствие модернизированной версии
Это немного выпадает из заданного формата, ибо не является претензией собственно к автомобилю, но с этим реально сталкиваешься, когда изучаешь отзывы от Оке: большое количество людской печали связано как раз с тем, что машине не хватило совсем чуть-чуть, чтобы стать «нормальным» автомобилем: более мощного мотора, пятой передачи в коробке, кондиционера, хотя бы элементарной «музыки», колёс большего размера и, может быть, чуть освежённой внешности. Попытки внедрить практически всё это делались в последние годы выпуска на СеАЗе, а кроме того, существовал проект более-менее глубокой модернизации Оки, ЕлАЗ-1121, но СеАЗ не смог удержать цену машины в привлекательном коридоре, а елабужский проект «схлопнулся» по политико-экономическим причинам.
| На фото: СеАЗ-1111-01 Ока ‘1990–2008 и СеАЗ-11116 Ока ‘2006–08 | |
Любовь #1: компактность и манёвренность
Среди плеяды вазовских конструкторов, для которых Ока стала первым проектом после институтской скамьи, до сих пор бродит эта полушутка-полуправда: Ока – как пиджак, надел – и сразу понятно, где твои габариты..jpg)
И это не тот злой юмор «из-за забора», это свои люди, прекрасно понимающие все плюсы такой компактности. Понимают их и владельцы «окушек» – при сочетании малых габаритов с небольшим радиусом разворота Ока до сих пор даёт фору большинству современных автомобилей в удобстве парковки, даже несмотря на отсутствие усилителя руля. И чем больше наши мегаполисы забиваются «крузаками», тем шире улыбаются владельцы этих неприметных, но таких простых, удобных и симпатичных машин.
***
Когда говорят о минусах Оки, мало кого из «простых пользователей» заботит низкая пассивная безопасность автомобиля. Меж тем, как мы говорили в прежних статьях об Оке, эта самая безопасность никаким современным требованиям удовлетворять не может, а значит, в сегодняшний день путь этой машинке в том виде, в котором она родилась, был заказан в любом случае. Это прекрасно понимали те, кто задумал проект «Ока-2». Среди них был уже немолодой В.Н. Поляков – тот самый, давший когда-то старт первой Оке… К сожалению, тот проект из начала 2000-х, фактически ставший последним большим делом в жизни Полякова, так и не был запущен. Но об этом – как-нибудь в другой раз.
|
Ожерелье с подвеской Swarovski Duo Evil Eye — Rustan’s
Доставка по всей стране
Мы предлагаем доставку от двери до двери по Филиппинам до вашего дома или офиса.
Наш транспортный партнер осуществляет доставку с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00.
Общее время доставки вашего заказа зависит от вашего местоположения, и в праздничные и выходные дни мы можем ожидать большего, чем обычно, объема заказов, на отправку которых может уйти больше времени.
Мы сообщаем вам об отправке, чтобы вы могли отслеживать свою посылку. Если вы не можете получить свою посылку, когда мы приедем, мы оставим вам записку, чтобы сообщить вам, когда мы вернемся, чтобы доставить ее во второй раз. Если вы не можете получить посылку во время второй доставки, мы оставим вам записку, в которой будет указано, в каком месте Air 21 хранится ваша посылка. Ваша посылка хранится в офисе Air 21 в течение пяти (5) дней.
Доступные тарифы на доставку указаны на кассе в соответствии с вашим адресом и размером заказа.
Обмен и возврат
Прочтите нашу полную информацию и инструкции по обмену и возврату.
Бесплатная доставка
Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму от 2000 ₱ и выше. Это относится к разовым заказам на закупку, независимо от количества фактических товаров. Бесплатная доставка доступна в Метро Манила и по всей стране.
Сроки доставки
Мы стремимся обработать ваш заказ в течение 24 часов или меньше, с понедельника по пятницу, и доставить его вам в течение указанного здесь времени доставки.Поскольку многие товары «Рустана» являются высококачественными, мы хотим позаботиться об обработке и упаковке заказов. Время от времени мы также можем зависеть от государственных праздников, во время которых отправка возобновляется на следующий рабочий день.
Обратите внимание, что доставка в некоторые отдаленные районы может занять больше времени, чем обычно, и при оформлении заказа могут потребоваться более высокие транспортные расходы.
Click & Collect в магазине Makati
Мы предлагаем бесплатную услугу Click & Collect в магазине Makati.Когда ваш товар будет упакован и доступен для получения, мы сообщим вам об этом по электронной почте или SMS.
Посылки будут храниться в течение семи (7) дней, и по истечении этого времени невостребованные товары будут возвращены на наш склад. Повторная доставка может быть организована за дополнительную плату. Обратите внимание: эта услуга в настоящее время недоступна.
При оформлении заказа просто выберите опцию Click & Collect Makati. Прочтите полные инструкции Click & Collect.
Ожерелье с подвеской от сглаза — Mod + Jo
ЮВЕЛИРНЫЙ УХОД
Мы отмечаем качество металла каждой детали на всех страницах с описанием товаров.Пожалуйста, обратитесь к приобретенному вами продукту, чтобы убедиться в качестве ваших украшений. См. Диаграмму ниже, чтобы наглядно увидеть, чем отличается каждый материал.
Все наши изделия не содержат никель и свинец.
Потускнение и изменение цвета не являются ремонтом.
Ожерелья и браслеты могут иметь на конце круглую бирку с торговой маркой. Тег служит нескольким целям — во-первых, это небольшой привет от Mod + Jo! Во-вторых, он может быть функциональным, помогая создать стопор, чтобы подвески на ваших украшениях не упали, когда вы их снимаете или снимаете.К вашему сведению, этот элемент позолочен, независимо от продукта, на котором он висит.
ПОЗОЛОЧЕННЫЕ ЮВЕЛИРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ
Позолоченные украшения изготовлены из тонкого слоя золота, нанесенного гальваническим способом на латунь. По возможности выбираем материалы с максимально толстым покрытием. В любом случае, чтобы эти предметы жили своей лучшей жизнью, нужно заботиться о них. Не носите позолоченные украшения в воде. Избегайте контакта с лосьонами, духами, маслами и потом. Эти химические вещества могут сделать ваши предметы тусклыми и уменьшить их блеск.
Мы рекомендуем, чтобы ваши украшения были последней вещью, которую вы надеваете, отправляясь в путь. Сняв украшения, протрите каждый предмет чистой сухой тканью, чтобы удалить день. Не используйте для чистки этих предметов полироль или мыло, так как эти химические вещества могут легко повредить золото.
Если у вас есть известная аллергия на латунь, имейте в виду, покупая позолоченные украшения.
ЗОЛОТОЙ ВЕРМЕЙЛ ЮВЕЛИРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ
Золотые украшения с вермеилом изготовлены из толстого слоя золота (2,5 микрона), нанесенного на поверхность стерлингового серебра (.925) серебро. В любом случае, чтобы эти предметы жили своей лучшей жизнью, нужно заботиться о них. Не носите свои золотые украшения с позолотой в воде. Избегайте контакта с лосьонами, духами, маслами и потом. Эти химические вещества могут сделать ваши украшения тусклыми и уменьшить их блеск или привести к стиранию золота, изменяя цвет ваших украшений на больше серебра, чем золота.
Мы рекомендуем, чтобы ваши украшения были последней вещью, которую вы надеваете, отправляясь в путь. Сняв украшения, протрите каждый предмет чистой сухой тканью, чтобы удалить день.Не используйте полироль или мыло для чистки золотых украшений с вермеилом, так как эти химические вещества могут легко повредить золото. Если у вас есть известная аллергия на серебро, имейте в виду, покупая ювелирные украшения с вермеилом.
ЮВЕЛИРНЫЕ ИЗДЕЛИЯ ИЗ ЗОЛОТА 14 К
Золотая заливкауступает только чистому золоту по качеству и является лучшим доступным вариантом, когда речь идет о прочности и долговечности.
Наши украшения с золотым наполнением созданы из внешнего слоя, полностью состоящего из 14-каратного золота, которое прижимается к основному металлу латуни и содержит не менее 5% золота по весу.Этот метод более долговечен, чем покрытие и вермел, и обеспечивает более длительный срок службы ваших изделий при правильном уходе. Золотая заливка безопасна для большинства типов чувствительной кожи. Будьте осторожны, если у вас аллергия на латунь, так как наши украшения с золотым наполнением все еще содержат этот металл, и ваша кожа может вызвать реакцию.
Ювелирные изделия, наполненные золотом, часто требуют очень низкого обслуживания. Кусочки золотого наполнителя более долговечны, чем гальваническое покрытие или вермеил, но со временем все равно потребуют некоторой обработки.
Вы можете чистить вещи влажной тканью, мягкой зубной щеткой и обычным мылом.Не используйте чистящие салфетки с шероховатой поверхностью, такие как Scotch Brite.
Хотя наши изделия с золотым наполнением долговечны, мы по-прежнему не рекомендуем им напрямую контактировать с лосьонами, маслами, парфюмерией или водой из океана / бассейна. Это может сделать ваши вещи тусклыми и уменьшить их блеск. Мы рекомендуем, чтобы ваши украшения были последней вещью, которую вы надеваете, отправляясь в путь. Сняв украшения, протрите каждый предмет чистой сухой тканью, чтобы удалить день.
ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ
Уровень pH вашей кожи может реагировать на металлические украшения.Не хватает воды? Во влажной среде? Нанесите еще немного лосьона? Даже высококачественные металлические украшения могут иногда оставлять зеленый оттенок, когда металлы вступают в реакцию с кислотностью вашей кожи. Это также может быть вызвано другими веществами на вашей коже, такими как лосьон, масла или духи. К счастью, этот оттенок совершенно безвреден. Легкий способ удалить это — нанести медицинский спирт или средство для снятия макияжа на ватный диск и аккуратно протереть пораженный участок на коже.
Если у вас есть известная аллергия на латунь, имейте в виду, покупая наши позолоченные и позолоченные украшения.Хотя золотая заливка имеет внешний слой из 5-10% 14-каратного золота поверх латуни, она по-прежнему содержит латунь в качестве основного металла, и это может повлиять на кожу, очень чувствительную к латуни. Этим покупателям мы рекомендуем украшения из золота с вермеилом или из чистого золота. Все наши изделия не содержат никель и свинец.
Золотые украшения могут незначительно отличаться по цвету. Это потому, что, если он не 24k (что означает 100% золота), это смесь золота и других металлов (так называемый золотой сплав). Твердое золото 24 карат довольно мягкое, на нем легко появляются вмятины и царапины, что делает его менее прочным для повседневного использования.
Золото 14k составляет 14/24 или около 58% золота и около 42% других металлов — это наиболее распространенный выбор золота из-за его прочности. Определенная смесь металлов придает золотому сплаву свой особый оттенок и тон и может незначительно отличаться.
Еще вопросы? Не стесняйтесь обращаться к нам.
Ожерелье с подвеской «Змеиный глаз» — Enamel Warehouse
ОЧАРОВАТЕЛЬНАЯ СТУДИЯ Я УВЕРЕН
Подарки
Ожерелье с подвеской «Змеиный глаз»
Инструктор ~ Жан Ван Бредероде
Множество разных глаз на выбор!
Личный семинар
Суббота, 19 июня 2021 г.
10:00 — 17:00
95 $ включает все материалы!
Маски, пакет для обеда, требуется закрытый контейнер для напитков
Носите обувь с закрытым носком, соберите длинные волосы назад, рукава не распускаются
Описание класса:
ОЖЕРЕЛЬЕ С ГЛАЗАМИ ЗМЕИ (приблизительно 2 ″ x 2 ″) — это безошибочно уникальное ожерелье из смешанных металлов с текстурированной верхней пластиной из стерлингового серебра, отформованной гидравлическим способом с использованием штампа (Potter USA «Легенды моря и неба» »).Залог также выполнен из стерлингового серебра. Эта верхняя пластина распилена и прикреплена ко второму слою меди (вы будете использовать форму для блинов в гидравлическом прессе и припаять выступы. Оттиск из стерлингового материала с язычками включает в себя завораживающий стеклянный глаз, один из множества разных глаз, которые Джин может выбрать!
Нижний слой Serpent’s Eye будет выполнен из латуни или бронзы и впечатлен выбранным вами узором. Второй и третий слои соединяются холодным способом с помощью микрозакреплений и распорок.
Вы будете использовать ювелирную пилу, чтобы создать открытый центр. стерлингового слоя.Если вам нужны инструкции по работе с ювелирной пилой, Жан будет рядом, чтобы помочь вам!
Каждый ученик уйдет с готовым кулоном и 18-дюймовым резиновым колье.
В стоимость занятия включены все элементы, необходимые для создания вашего изделия, и использование всех инструментов, необходимых для его создания!
Новичок — моя специальность!
Вот что вы узнаете:
Как использовать гидравлический пресс для создания размерной формы с помощью слепочной матрицы
Как использовать гидравлический пресс для создания заготовки или плоской металлической формы с помощью формы для блинов, а затем текстурировать ее
Как использовать ювелирная пила
Как изготовить и припаять язычки для штифтов
Как прикрепить скобу
Как создать размерную подвеску со слоями металлических форм, которые холодно соединены с помощью проставок и микрозакреплений
Как патинировать металл
Вот что вы получите:
Инструкция по изготовлению многослойного кулона из импортированного стерлингового серебра с заколками
Готовое многослойное колье с колье
Добро пожаловать новичкам!
Использование следующих принадлежностей и инструментов:
Ножницы по металлу ИЛИ Ювелирная пила и лезвия №2 или №3
Набор мелких напильников
ДОПОЛНИТЕЛЬНО ~ Бутановая горелка, флюс / припой, рассол, медные щипцы, тренога с экраном
АЛЬТЕРНАТИВА ~ Ювелирный клей например, E-6000, Rhino Glue или Gorilla Glue
Pickle
Пинцет
Патина, например Novacan или Black Max, при желании
1.
8-миллиметровый дырокол или сверло размером примерно 54 бит
Плоскогубцы
Плоскогубцы
Кусачки
Thin Sharpie
5/32 ″ гаечный ключ
Маленькая острая плоская отвертка
Ювелирная паста или полироль для труб
СОДЕРЖАНИЕ НАБОРА ( ВКЛЮЧЕНО, бесплатно)
Один квадрат из стерлингового серебра 24 калибра, один залог с отверстиями
Медь и латунь для слоев
Стерлинговая проволока 16 га
Стеклянное ушко
Микро-гайки, болты, шайбы, распорки
Шлифовальный блок, ультра-полировальная подушка, полировальная / блестящая подушка, ткань для полировки ювелирных изделий против потускнения
Использование пеноблока для сборки подвески
Одно резиновое колье 18 ″
Письменные инструкции
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ:
Из-за ограничений Covid, пожалуйста, наденьте маску, принесите сумку с обедом и закрытый контейнер для напитков.
STUDIO Принятые меры безопасности:
Требуются маски для лица; социальное дистанцирование; продезинфицированные поверхности; дезинфицирующее средство для рук на каждой зоне школьного стола; разделители из оргстекла между студентами; циркуляция свежего воздуха; Собери-свой-ланч. Кроме того, студенты, которые почувствовали себя плохо в день семинара, могут отменить его с полным возмещением стоимости.
Чтобы зарегистрироваться, перейдите по адресу:
https://enamel-warehouse.com/class/
Зайдите в «Расписание мастерской», выберите класс, приобретите билет! Прямые ссылки с каждым классом выше.
Вы можете выбрать «Оплата чеком» для оплаты персональным чеком. Чеки могут быть выписаны Жану Ван Бредероде и отправлены в течение одной недели по номеру:
Жан Ван Бредероде
7 Nita Court
Mechanicsburg, PA 17050-1569
FYI — Для мастерских стоимостью более 200 долларов возможна рассрочка платежа
, выбрав опцию «Check Payments».
Без возврата после 11 июня 2021 г.
★ Вещи, которые нужно принести ★
*** ОБЕД *** — BYO Пакетный обед и крытый напиток, маска, фартук.
Charmed I’m Sure Studio находится по адресу: 7 Nita Court, Mechanicsburg, PA 17050.
Jean’s cell — 717-919-7444.
Я призываю вас приехать к 9:45.
Пожалуйста, припаркуйтесь в тупике «носом к дому» (не блокируйте почтовые ящики) ИЛИ в нижнем конце проезжей части.
Войдите через парадную дверь или обойдите дом слева через дверь студии.
*** ПРИМЕЧАНИЕ. Пожалуйста, соблюдайте любые знаки, запрещающие парковку, и не паркуйтесь на траве. ***
Без предварительной покупки билета Charmed I’m Sure Studio не может зарезервировать место в какой-либо мастерской.
Не стесняйтесь делиться объявлениями о семинарах и информацией на сайте!
ОБЪЯВЛЕНИЕ !!! Теперь у нас есть специальные цены в новом отеле
Fairfield Inn, который находится менее чем в 1,6 км от студии!
FAIRFIELD INN & SUITES
503 Winding Creek Boulevard Mechanicsburg, Пенсильвания 17050 + 1717-795-1918
Fairfield Inn предлагает крытый бассейн, джакузи, БЕСПЛАТНЫЙ завтрак, круглосуточный фитнес-центр, конференц-зал, большую парковку и находится примерно в 1,6 км от отеля.Ночная ставка для студентов Charmed I’m Sure составляет 89 долларов за ночь.
Воспользуйтесь этой ссылкой для специального тарифа:
https://www.marriott.com/event-reservations/reservation-link.mi?id=1612967310118&key=CORP&app=resvlink
OR
Позвоните в Marriott по телефону 1 717-795-1918 OR 1 717-766-9006 и попросите стоимость студии Charmed I’m Sure Studio в размере 89 долларов за ночь.
*** Мы приступили к планированию семинаров на 2021 год! ***
ОТМЕТЬТЕ СВОИ КАЛЕНДАРЬ!
Вот список инструкторов, запланированных на сегодняшний день —
Еще будут добавлены и более подробная информация будет опубликована, когда я их получу:
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ COVID В СТУДИИ!
22 мая — Нэнси Сакко — Кулон с инкрустацией из разноцветного опала — посещение эмалированного склада.com (Мастерские)!
23 мая — Жан Ван Бредероде — Детские игры, Новое вращение (Жидкие эмали) — посетите enamel-warehouse.com (Мастерские)!
11 — 13 июня — Ева Шерман 3 однодневных семинара — посетите enamel-warehouse.com (Мастерские)!
19 июня — Жан Ван Бредерод — Кулон «Змеиный Глаз»
26 июня — Нэнси Сакко (Серебряные украшения)
27 июня — Жан Ван Бредерод «Давайте смотреть в лицо» (составные металлические подвески) — посетите enamel-warehouse.com (Мастерские)!
17–18 июля — Венгрен — Эмалирование маленьких чаш
24 июля — Нэнси Сакко (серебряные украшения)
25 июля — Жан Ван Бредероде — Туманность (эмаль с треском и серебряный кулон)
6–8 августа — Сули Жирарди (металл. Клей) ДА! СЮЛИ ПРИНИМАЕТ ИЗ АВСТРИИ!
22 августа — Жан Ван Бредероде (гранулированная эмаль / сграффито)
27 — 29 августа — Джули Хеймейкер (термоусадочные изделия)
18 сентября, Нэнси Сакко (серебряные украшения)
19 сентября — Жан Ван Бредероде — Кулон в виде листьев гинкго (эмаль / медь) сложенный кулон))
25 сентября — Роксан О’Брайен (Ювелирные техники)
26 сентября — Апрель Венгрен (Эмалирование)
1-3 октября — Ми Сук Хур (Техники ботанической росписи эмалью)
10 октября — Жан Ван Бредерод — Антикластик с эмалью Браслеты
22-24 октября — Карен Коэн — Свидание для эмалистов
7 ноября — Жан Ван Бредероде — Окулус (эмаль / металлический кулон)
3-5 декабря — Линда Кэй Мозес (эмаль)
Мы очень рады очным семинарам, запланированным на 2021 год.
, и надеемся, что вы тоже!
Значение сглаза и история защиты Ювелирные изделия от сглаза
Злые глаза могли появиться еще в эпоху раннего палеолита.Мы находим эту фигуру в еврейской, христианской и мусульманской культурах, а также в буддийском и индуистском обществах. Дурной глаз mal de ojo Nazar Mauvais Oeil или греческий Mattiasma — это проклятие, которое, как полагают, налагается злобным взглядом, как правило, против ничего не подозревающего человека. Многие культуры считают, что злые глаза могут стать причиной несчастья, невезения или травмы. Драгоценности и талисманы Mal de ojo созданы для предотвращения сглаза, также называемого «сглазом».
История сглазаСимвол и суеверие сглаза — одно из самых сильных символических образов в мире.Однако, несмотря на различия в сглазах в разных культурах, сглаз сохраняет примерно одно и то же значение независимо от того, где рассказывается история. Считается, что дурные глаза являются выражением вреда, боли или какой-либо формы несчастья для тех, кто это делает. Это, казалось бы, ясное указание на то, что люди заинтересованы в том, чтобы сделать что-то плохое для объекта, на котором сосредоточено внимание, будь то из замешательства или чисто злонамеренно. Суеверие сглаза полагает, что злой вид достаточно силен, чтобы вызвать настоящую катастрофу для жаждущего взгляда несчастья.
. Самые ранние известные свидетельства предполагают, что вера в сглаз восходит к Древней Греции и Риму при рассмотрении истории. Считается, что сглаз — величайшая угроза для любого человека, которого слишком хвалят или которого подвергают большему, чем они того заслуживают. Человек, которого следует похвалить, гордится тем, что он или она принесут неудачу через сглаз, который, как считается, вызывает психические и физические заболевания. Любое заболевание, не имеющее непосредственной очевидной причины, считается вызванным сглазом.Считается, что боги и богини наказывают гордящихся своими достижениями и уничтожают их сглазом, возвращая их на уровень смертных.
Вера в сглаз существует на всех континентах. Ближний Восток, Азия, Европа и Центральная Америка опасаются этого сглаза. В книге 26 мусульман-шахов пророк Мухаммед предупреждал об опасности сглаза и сказал, что для нейтрализации влияния злых сил необходимо принять ванну.
Исламская культура, как и классическая Греция и древний Рим, считает, что чрезмерная похвала вызовет дурное влияние сглаза.Следовательно, вместо того, чтобы восхвалять милого ребенка, следует сказать, что «Бог пожелал» счастья ребенка или рисковать опасностью для молодых людей. Евреи-ашкенази также верят, что чрезмерная похвала приведет к слабости в глазах зла, и будут повторять фразу «Кейн айнхорех!» на идиш означает «без сглаза», чтобы предотвратить это.
Злые глаза хорошо известны на большинстве языков: по-английски сглаз, злые проявления — Mauvais Oeil во Франции — Böse Blick в Германии — по-арабски, ayin hasad — по-армянски пастернак — идиш aynore или с иврита ayin hara — венгерский szemmelverés (бьющие глаза) — польское oko proroka (пророческие глаза) — шведское ondaögat — сицилийское jettatura (литейное производство).В бразильском португальском есть olho gordo (толстые глаза) или quebranto (сокрушитель) — mal de ojo по-испански (глаз или ojo turco — ojito turco) — по-ирландски droch-shuil — греческое matiasma или mati sb. сглаз в его проклятии.
Что символизирует сглаз?
Этот знаменитый символ сглаза можно увидеть много раз. Вы даже можете носить браслет или ожерелье от сглаза и носить их как талисман. Возможно, вы были свидетелями того, как человек выглядел «дурным глазом» (возможно, вы даже сами его выставляли).Однако знаете ли вы глубокую и значимую историю символов сглаза, и знаете ли вы, насколько популярны и распространены сглазы в разных культурах?
Независимо от религиозного происхождения или религии, являющейся источником Дурного Глаза, кармическая сущность всегда остается той же, и ее следует разделять. Богатое значение сглаза — вот что толкает людей к этому священному символу. Символ сглаза в основном обещает сохранить вас в целости и сохранности, что является самым важным, когда дело доходит до исполнения вашей мечты.Нет ничего более мистического, чем защита от сглаза, поскольку ее богатый «опыт» в том, чтобы люди во всем мире чувствовали себя в безопасности, является наиболее многообещающим фактом.
Совсем недавно Меган Маркл была замечена с ожерельем от дурного глаза и заявила, что «оно предназначено для отражения негативной энергии». Но она не единственная мегазвезда, которая верит в важность носить сглаз. Джиджи Хадид и ее кавалер Зейн Малик были замечены в его и ее браслетах с одинаковыми браслетами сглаза, как это было показано в журнале Style Magazine.Они ценят дизайн, защиту и индивидуальную энергию, которую дает сглаз.
Что означают украшения и амулеты от сглаза?Считается, что есть три сглаза: Первый — бессознательный сглаз. Они причиняют вред людям и вещам без намерения. Второе намерение — травма. Третье — невидимое, наиболее опасное зло. Считается, что этот глаз увидел все зло в мире и устранил бедность и невежество.
Когда Холус открыл глаза, мир стал просветленным. Когда он закрылся, стало темно. Из Египта амулеты для глаз распространились на Средиземное море, Ближний Восток и Европу. Когда кто-то смотрит на хорошее с завистью, он наполняет окружающую атмосферу разрушительным качеством и посылает свой выдох в любое ближайшее к нему место. Бусы отражают злобу прохожим. Он чем-то похож на глаза, и говорят, что типичный синий цвет является фактором защиты пользователей.
Стеклянные бусы на Эгейских островах и в Малой Азии напрямую зависят от улучшения производства стекла. Что касается синего, то это первая глазурь из Египта, которая содержит высокую долю оксидов; медь и кобальт при запекании становятся синими. Голубые глаза также можно найти на некоторых формах комбинаций браслетов и ожерелий сглаза на руке хамса, которые на Ближнем Востоке являются обратным амулетом для руки, обращающим вспять сглаз. Слово хамса также означает хамса и хамеш, что означает пять пальцев. В еврейской культуре эта хамса называется Десницей Мириам; в мусульманской культуре рука Фатимы.Амулет Фатимы в мусульманском мире называется Камса. Он начинается с арабского слова и считается защитой от сглаза.
Синий сглаз широко распространен в регионе и используется финикийцами, ассирийцами, греками, римлянами и, возможно, самой известной Османской империей. Хотя их использование в основном сосредоточено в Средиземноморье и Леванте, благодаря расширению торговли и империи Голубые глаза начали распространяться во все уголки земного шара.
Символ сглаза почти всегда реализуется как амулет сглаза, так как его символика всегда воплощалась в различных амулетах, которые носят на запястье или на шее (когда речь идет об украшениях). Суть всего, что имеет значение в жизни, улавливается сглазным смыслом. Прежде чем на сцену выходит успех, на первом месте стоят защита и безопасность. Истинный цвет жизни осознается только тогда, когда наш разум и душа становятся бесстрашными, и это происходит только в том случае, если мы должным образом защищены и разделяем нашу удачу и защиту..
Правильный способ получить доступ к силе и возможностям Дурного Глаза — это твердо верить в его силу и покупать ее, а также позволить его защите вести вас на вашем жизненном пути. Создавайте подлинное искусство, сочетая свои браслеты и ожерелья сглаза с кристаллами, такими как гематит, тигровый глаз, цитрин, защита красной нити и т. Д. Или вы можете объединить его с амулетом, таким как рука Хамсы, который имеет аналогичное значение как Дурной Глаз. Когда Хамса и Дурной Глаз объединяются, никакие проклятия, негативные мысли или дурные намерения не будут мешать вам в достижении ваших целей и достижении определенных ценностей.
Браслеты дурного глазаБраслеты от сглаза прекрасны тем, что в них так много красивых и мощных камней, каждый из которых может усилить ваше намерение. Карма и Удача взяли духовность и смешали ее с модными браслетами на любой вкус. Любите ли вы серебро или золото, мы его создали. Каждая бусина создается вручную, и каждый сантиметр учитывается, и теперь вы осознали свое намерение и цель, когда вы покупаете браслет, который резонирует с целью вашей души.Ничто не может сравниться с этим удивительным чувством любви с розовым кварцем, здоровья с аметистом, заземлением с помощью гематита или заходом на солнце с цитрином, а затем созданием двойного эффекта защиты с помощью наших браслетов Red String Protection с мощными подвесками и символами. Один из величайших подарков, которые вы можете подарить себе, — это дар веры.
Как от этого защититься?
Помимо использования амулетов от сглаза, примите во внимание, что греки также носят ладан или крест в качестве защиты от сглаза.Новая мама сохранит предметы под подушкой или головой, в том числе красные, черные или белые линии, гвозди, порох, хлеб, соль, чеснок, кольца, синий индиго или пару серебряных пуговиц. Каждый из этих предметов имеет свое значение, что делает его хорошей защитой от сглаза. Например, порох символизирует способность противостоять сглазу. Ногти символизируют силу. Индиго очень важен из-за его силы синего оттенка. Соль — символ сохранения и могущества.
Что касается украшений, сглаз можно носить как браслет или ожерелье.Фактически, этот могущественный символ всегда воплощается в виде заклинания сглаза, поскольку его силы полностью рассеиваются, когда символ материализуется. Всегда считалось, что сглаз, являющийся частью большинства мировых культур, оказывает корректирующее влияние на негативные представления. Многочисленные узоры этого древнего символа всегда хорошо сочетаются с большинством кристаллов, что дает каждому искателю сглаза широкий выбор.
Средства защиты от сглазаОднако, если эти меры предосторожности не сработают, у греков будет больше способов бороться с дурными глазами.В некоторых деревнях мех медведя сжигают, чтобы снять проклятие. В том числе цыгане массируют лоб, чтобы устранить пагубное влияние сглаза.
Во многих странах, включая Грецию, Армению и Ассирию, считается, что присяга в тылу снимает проклятие сглаза. В Европе некоторые христианские традиции используют обе руки, чтобы создать знак креста, указывая указательным пальцем и мизинцем на источник сглаза. В Бангладеш на лбу ребенка нарисовали черное пятно, чтобы противостоять проклятиям сглаза.Молодая красивая женщина прячет за ухом секретную точку, чтобы не сглазить.
Защита от дурного глаза — почти священная вещь, так как она никогда не была полностью понята и описана представителями художественных движений, религий и т. Д. С самого начала известной цивилизации Дурной глаз наделяет человека, носящего этот древний амулет, абсолютным защита и забота, похожие на самые прекрасные чувства, которые мы получаем от самых близких.
Дурной глаз и Хамса — что они делают?«Что такое сглаз?» — спросит человек.Частый ответ заключается в том, что это в основном связано с преимуществами Хамсы, столь же мощного оберега, который имеет те же основные преимущества, что и Дурной глаз. Защита от сглаза состоит из одноименного щита, который защищает вас от так называемых сглазов. Дурные глаза могут олицетворять множество вещей — в основном негативные мысли, созданные теми, кто вам завидует, или просто плохими людьми, которые не заслуживают вашего присутствия. Обдумывая, в каком направлении двигаться при покупке продукта, помните об этой комбинации.
Фразы и ритуалы — не единственный способ предотвратить нечисть. Самый популярный способ избежать эффекта дьявольского глазного яблока во многих культурах — использовать талисман сглаза, символ сглаза или украшение сглаза. Они созданы, чтобы «отражать» силу злых явлений. Амулет сглаза возник в Греции, где его называли «апотропным» амулетом, что означало, что он отражает повреждения. Самый простой дизайн от сглаза, популярный на Ближнем Востоке, — это амулет с концентрическими синими и белыми кругами, символизирующими сглаз, известный как назар.Обычно его используют для изготовления домов, автомобилей или украшений.
Глаз зла: Один из самых мощных примеров амулетов от сглаза на Ближнем Востоке и в Африке — Хамса, также известный как «Рука Фатимы». Хамса — это символ руки со злыми глазами на ладони. Хамсу можно использовать для обоев или украшений, чтобы предотвратить сглаз. Хамса также была обнаружена в еврейской культуре, где ее называли «рукой Бога» или «рукой Мириам». Популярность каббалы возродила и приняла во внимание хамсу и то, как она повлияла на ее присутствие в ювелирных изделиях и дизайне.
- Независимо от стиля, сглаза браслетов и ожерелий, в базовом дизайне используется один глаз, установленный на синем фоне.
- Драгоценности и камни часто украшают этот глаз, чтобы показать силу смотрящего. Каждая культура добавляет свои краски на основе местных легенд и верований с идеальной детализацией.
- Красный цвет удачлив в некоторых еврейских культурах, в то время как синий считается священным на Ближнем Востоке, потому что он связан с драгоценной водой.
Ожерелье не только сглаз
- Использование украшений сглаза для мужчин часто применяется только для фасонов ожерелий.Когда человек бросает сглаз, кулон быстро его отражает, и это принесет вам большую пользу.
- Однако этот старинный концерн вошел и в другие ювелирные украшения. Найдите настоящие злые глаза на кольцах, браслетах, браслетах. На браслете может быть много разных стилей, особенно если вы коллекционер.
- Бриллианты сглаза — это особенно ценные драгоценные камни, которые отражают свет гранями, обычно видимыми при ярком освещении.
Злые глаза по-прежнему оказывают сильное влияние на современную жизнь, популярную культуру и даже на украшения и дизайн.Кто не знаком со словом «злые глаза» или думает, что люди, проецирующие его хотя бы один или два раза на свой путь, строят свои убеждения на основе энергии? В Турции дурные глаза глубоко укоренились в повседневной жизни и имеют глубокое символическое значение во всей культуре. Дурной глаз придерживается всего, что, как считается, привлекает жадность, ревность или злобу. В Турции вы найдете деньги, домашние и офисные символы сглаза, висящие на шее новорожденных и сельскохозяйственных животных, а также постройки.
«Глаз зла» — очень популярное ювелирное украшение на данный момент. В последние годы многие знаменитости, включая Мадонну, Бритни Спирс, близнецов Олсен, Мика Джаггера и Николь Ричи (и это лишь некоторые из них), были сфотографированы с красными браслетами Каббалы. Думайте об этом как о еще одном способе предотвратить зло и снять эту тяжесть с плеч. Этот злой амулет носили публично такие знаменитости, как Кэмерон Диаз, Келли Рипара, Брэд Питт, Ким Кардашьян, Линдси Лохан, Лорен Конрад и Лианна.Этот культовый и стильный образ становится все более популярным.
Интересно, что миф о сглазе, кажется, имеет большое значение в нашем современном мире и добавляет немало ценности. Слишком много славы, богатства, успеха или восхищения могут привести людей к неудачам, особенно в культуре знаменитостей, что может усилить представление о зле. Вышеупомянутая г-жа Лохан и совсем недавно Чарли Шин являются примерами того, как сила успеха превратилась в катастрофу. Значит ли это, что если у Линдси рано появятся дурные глаза, станет ли ей лучше? Так могут сказать вам миллионы верующих.В любом случае те, кто часто находится в центре внимания, например, знаменитости, или те, кто успешен или имеет повод для гордости, должны принести их для защиты талисманом от сглаза или амулетом от сглаза — ради безопасности!
Как только вы заметите преимущества Дурного глаза, силы зла не смогут остановить вас в поисках счастья. Симптомы, связанные с действием сглаза, скоро станут неизвестными, поскольку силы зла станут бесполезными, независимо от их усилий. Более того, ваши мысли станут ясными, поскольку негативные ауры зла станут бессмысленными.Защита от сглаза — единственная в своем роде в этом зачастую жестком и тотальном мире. Рука помощи и ветер за спиной — это всегда что-то полезное!
Оберег Назара Бончука (или сглаза) — это «глаз», который обычно помещается на синем фоне. Он смотрит на этот мир, чтобы избежать дурных глаз и защищает вас от зла. С тех пор люди прикрепили этот злой глаз ко всем дурным глазам, которые они хотят защитить. От новорожденных детей до лошадей и даже в дома. Что значит цвет? В Турции, Греции и соседних странах самым популярным оберегом для волшебных глаз является синий цвет.Турция находится в засушливом регионе мира, где вода бесценна — с процветанием и ростом воды, без нее все будет увядать и умирать.