Подмотки спидометра схема: Схема подмотки спидометра — A116.RU — Казань

Подмотка CAN спидометра своими руками+ схема

Прибор создан на новейшем современном процессоре STM32 с перспективой общения согласно шине CAN в обмен старого конструктора на PIC18F2580 (Который стал неактуальным технически).

Новейший процессор STM32 вмещает в себя протоколы более 400 машин и вы можете составить эту кан подмотку без помощи других!!!

Согласно перечню возможно выбрать к вашему авто нужный протокол из переченя

Данный коструктор специализирован с целью подмотки спидометра (пробега) в плюс а также контроля работоспособности спидомерта (одометра) в машине с бортовым питанием 12 вольт.

Для автомобиля с 24 вольт следует дополнительно без помощи других установить в цепь питания стабилизатор на 12 вольт либо гасящий резистор

Вы сами собираете запчастей подмотку в соответствии с указанной инструкцией и схемы указанных ниже , процессор уже запрограммирован вам необходимо только лишь проверить работоспособность изделия и выбрать из перечня ваше авто.

 Блокировки кнопки  происходит автоматически после 5 минут беспрерывной работы (когда горит зеленый светодиод)  ! количество переключений не ограничено но выдерживайте интервал при подборе  нужного авто до  5 минут!

Ручная блокировка также присутствует  1 короткое нажатие на кнопку  когда горит  зеленый светодиод 

Комплектация конструктора имеет 3 варианта           Новогодняя скидка * до 10.01.2020

1. полная: все запчасти + OBD2  за  1 шт   1.550 руб      1.450руб*

                                                         от 5 шт   1.400 руб         1.300руб*

                                                       от 10 шт   1.350 руб         1.250руб*

2. Все запчасти без OBD2   за 1 шт 1.450руб   1.350руб*

                                            от 5 шт  1.350руб      1.250руб*

3. 2 контролера (STM32 трансивер МСР2551)+ плата

                                                  1 шт 1. 000руб    900руб*

                                                  5 шт 900руб       800руб*

                                            от 10шт 800руб       700руб*

4. В сборе 2.500 руб за 1 шт минимальный заказ от 5 штук  2.300 руб*

5. Плата с припаянным процем STM32 +100руб к выбранной комплектации

фото по сборке  FOTO MultiCan_3

Видео пайка проца STM32 

Видео по выбору машины 

Видео по наладке и проверке 

Видео по блокировки кнопки  программирования 


Данный прибор предназначен с целью контроля работы электронного одометра.

Прибор является целиком съемным и подойдет для многих современных машин.

Для комфорта настройки в устройстве есть трехцветный RGB светодиод. Каждый цвет светодиода обладает своим значением:

Красный ( первая цифра ) — это сотни, при подключении и наборе моргает красным цветом.

Зеленый ( вторая цифра ) — это десятки, при подключении и наборе моргает зеленым цветом.

Синий ( третья цифра ) — это единицы, при подключении и наборе моргает синим цветом.

При подключении прибора вспышками индицируется настроенный прежде номер машины из списка. К примеру:

RENAULT MEGANE 2 2005 ……………………………………………….132 станет моргать:

 одна красная, 

 три зеленых, а также 

 две синих вспышки.

Настройка на нужный автомобиль из списка проходит таким способом. Нужно нажать на кнопку и пока удержите её, надо подать питание на устройство.

Загорится красный светодиод, отпускаем кнопку, светодиод потух и кнопкой набираем первую цифру. Через незначительную паузу загорится и потухнет зеленый светодиод, кнопкой жмем на вторую цифру. Снова незначительная пауз, загорелся и потух синий светодиод, кнопкой набираем третью цифру. Незначительная пауза загорится и погаснет желтый светодиод далее проморгает настроенный параметр, вот и все. В случае если значение цифры будет = 0 то нажимать кнопку нет нужды.

Каждое нажатие кнопки индицируется загоранием надлежащего цвета светодиода. Настройка производится быстро и удобно. Для того, чтобы набрать номер 232 надо семь раз нажать на кнопку.

Более подробно  о сборке и настройке тут 

Схема подмотки спидометра, своими руками.

Этот раздел моего сайта, посвящаю тем, кто хочет сэкономить деньги и собрать подмотку спидометра своими руками. Радиодетали на корректор километража можно приобрести на любом радио рынке. Схема подключения сигнального провода у каждого авто своя, да и места подключения зависят от пожеланий клиента, и ловкости автоэлектрика, устанавливающего намотку.

Внимание! Если вы хотите сделать подмотку спидометра самостоятельно, напишите нам на почту, которая указана в разделе контакты. Укажите в письме какой у вас автомобиль, год выпуска, тип трансмиссии. И мы вам подскажем как это можно сделать быстро и недорого (подходит не для всех автомобилей). После этого рассчитываем на небольшую благодарность на ваше усмотрение.

Купить готовую подмотку спидометра можно в разделе КАТАЛОГ ТОВАРОВ

Схема подкрутки спидометра выглядит так:

 

Резистор R50 КОм можно поставить переменный или подстроечный, в этом случае скорость намотки можно будет корректировать. Для штатной установки намотки я использую шести контактный переключатель. Подключение выполняю в разрыв цепи. Моя подмотка выглядит вот так.

 

Собираю я её на SMD компонентах, так и мне удобнее и прибор получается миниатюрнее. Для работы намотки одометра необходимо выполнить подключения четырёх проводов: 1-плюс; 2-минус; 3. 4- сигнал датчика скорости который мы собственно и эмулируем для проверки работоспособности спидометра. Также можно использовать подмотку для проверки и намотки тахографа в грузовых автомобилях, но самостоятельное не квалифицированное вмешательство в работу тахографа может привести к записи кода ошибки в его энергонезависимую память. Эта ситуация чревата некорректной работой тахографа и спидометра. Поэтому если хотите сделать намотку на тахограф, лучше обратится к людям которые хорошо знают работу тахографа и имеют опыт с «шайбами».

Многие интересуются о схеме Can подмотки, которая вовсе не от кого и не прячется, выглядит она примерно так.

Собрать её не так сложно, самая большая сложность это прошивка, раздобыть которую бесплатно не удастся. Считать с готовой кан подмотки прошивку невозможно. Плюс у каждого автомобиля свой адрес и id данные посылки, которые Кан накрутка посылает в цифровую шину с определённым периодом и определенной скорость. 

Сема усилителя датчика ABS для бортовых компьютеров и таксометров (проверенно на Форд Фокус-2)

Схема предназначена для подключения бортового компьютера или таксометра к авто которые не имеют в комплектации датчика скорости, и берут сигнал скорости с системы ABS.

 

Схема вежливой подсветки салона своими руками. Позволяет продолжить свечение подсветки салона на некоторое время после закрытия дверей автомобиля. Если же включить зажигание салонная лампа потухнет мгновенно, что необходимо для движения в вечернее время суток.

Если вы хотите купить готовое устройство переходите в главном меню, на страницу каталог товаров.

 

 

Подмотка спидометра своими руками. Схема.

Многие автолюбители собирают крутилку спидометра своими руками, как это сделать мы расскажем в этой статье.

Хочется  сразу отметить, что спидометры бывают двух видов: механические и электронные.

Для намотки механического спидометра используется обычная дрель.

Механические спидометры уже не используются, поэтому речь пойдет исключительно об электронных спидометрах.

 

Схема намотки электронного спидометра.

Электронный спидометр, в свою очередь, разделяется по принципу работы на два типа.

Первый работает от импульсов, второй от цифрового сигнала.

Для того чтобы собрать своими руками импульсную крутилку электронного спидометра(первый тип), вам потребуется специальная тестовая плата со схемой, которая изображена на картинке.

Эту схему необходимо собрать на данной плате, используя указанные ниже комплектующие и микросхему:

  • NE555 — 1 шт. (таймер)
  • SS24 — 1 шт. (защитный диод)
  • резисторы SMD — 2 шт
  • Переменный резистор — 1 шт.
  • Керамический конденсатор — 2 шт.
  • Электролитические конденсаторы — 2 шт.

Все можно купить в магазине электроники, который есть в каждом более менее крупном городе.

 

Обратите внимание!

Предлагаемая схема разработана на автомобили использующие в своей сети 12 вольт, для использования данной схемы на автомобилях, использующих в своей сети 24 вольта, необходимо использовать дополнительные комплектующие.

Мы не гарантируем, что данная схема работает и у вас получится собрать готовое изделие.

Обратите внимание, что не правильно подобранные комплектующие могут привести к поломке электрооборудования автомобиля!

На нашем сайте вы можете заказать готовое изделие, прибор высылается с инструкцией по подключению!

 

Схема крутилки электронного спидометра по цифровой шине.

Для того чтобы сделать подмотку спидометра по цифровой шине, одной только схемы не достаточно и тестовой платы не достаточно.

Дополнительно потребуются данные, которые будут посылаться в автомобиль, который в свою очередь будет думать, что едет.

Чтобы получить эти данные вам будет необходимо подключиться к автомобилю специальным оборудованием, которое может нанести вред автомобилю.

Поэтому данный вид крутилки не подходит для самостоятельного изготовления.

Мы рекомендуем приобрести наш прибор, который имееет 200 програм для разных автомобилей, а также может работать в импульсном режиме.

Универсальность прибора вместе с импульсным режимом делают его самым совершенным на сегодняшний день!

 

Бесплатная доставка и наложенный платеж по России!

Подмотка спидометра тахо авто графа с имитацией движения автомобиля. Моталка. Намотка. Крутилка. Накрутка. CAN ABS подмотка. Ограничитель, увеличитель, уменьшитель, преобразователь сигнала скорости. Дневные ходовые огни. Индикатор сигнализатор превышения скорости.|Подмотка спидометра|

СХЕМЫ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ
Варианты общей схемы подключения простой подмотки или имитатора(подходит для ПССЛ в режиме быстрого старта). Подключение ПССЛ смотрите здесь: Скачать инструкцию.

Вариант с переключателем сигналов.

 

Съемный вариант. Вид со стороны клемм. Разъем можно использовать любой, от четырех и более контактов. Колодка-перемычка (заглушка) нужна для восстановления связи датчика со спидометром после намотки.

 

Подключение напрямую. Так как здесь сигналы датчика и подмотки перемешиваются, то иногда, для намотки, придется двигать автомобиль чуть вперед или назад. Можно использовать как съемный вариант с питанием от прикуривателя. Подходит не ко всем автомобилям.

У индуктивных датчиков плюс(иногда минус) отсутствует (датчик с двумя проводами). Где и как подключать — вариантов множество, было бы удобно пользоваться.

 

Подключение к приборам имеющие разъемы A,B,C,D, например — ПА8090, 1318.

На более современных приборах, еще придется отключать второй сигнальный провод. А на спидометрах сигнал может идти не по 3, а по 4 проводу. Варианты подключения возможны как и на рисунках выше.

 

Общая схема подключения трехфазной подмотки.

Если все опломбировано, то три фазы подмотки можно подключить напрямую к трем фазам идущих от датчика, а плюс с минусом взять где удобней вам. Вывод «С» полностью аналогичен сигнальному выводу простой подмотки и подключается также.

 

Общая схема подключения Преобразователя Сигнала Скорости.

Как видно из схемы, переключатель тут не нужен, прибор переключает сигнал сам.

 

Подключение ПСС к прибору 1318.

Из-за второго сигнального провода, в режиме снятия ограничения скорости, придется разрывать этот провод выключателем во время поездки или использовать для него инвертор (для 1318). Если подключить ПСС в режиме снятия ограничения скорости, в разрыв сигнального провода (если он есть) между прибором и ЭБУ, то выключатель не потребуется, но режима намотки не будет.

 

Общая схема подключения Преобразователя Сигнала Скорости — 2 или ППС-3.

 

Подключение ПСС-2 к прибору типа 1318.

 

Подключение ПСС-2 к прибору типа ПА8090.

У спидометров с разъемами как у 1318, сигнал может быть не на 3, а на 4 контакте разъема В, также может понадобится отключение второго сигнального провода с датчика.

 

 

Это трехфазный спидометр. Напряжение 24В, механический одометр (счетчик).

Это моточасы (тахоспидометр), которые начинают «ходить», при подключенном приборе (имитация работы двигателя).

А это тахо граф 1318, у которого есть гнездо под миниджек.


Схема подмотки спидометра на к561ла7. Все о ремонте и строительстве

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.


ЗАМЕНА ПРИВОДА СПИДОМЕТРА НА КОРОБКЕ И ЗАМЕНА ТРОСИКА НА СПИДОМЕТР ВАЗ 2107 ваз 2106

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.


Мультивибратор (мигалка) на к561ла7

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Comments

Press CTRL+D to add the page to the bookmarks.Нажмите CTRL+D, чтобы добавить страницу в закладки.

Video on this topic

Latest News

How to Budget as a Student

2x h26

Are you starting college after the summer but are unsure of how you are going to make it through with little to no income? Then you have come to the right place as we have created this handy guide for you detailing how you can budget as a student. Once you have mastered the art of budgeting, you will know exactly how to make your cash go further which is life skills that you will need anyway for life after graduation.Your Incomings and Outgoings The first thing that you will need to do is create a basic budget. This is simply a way to list of all the money that you have coming in, tracking how much of this that you are spending and then seeing whether your finances are balancing out. It is up to you how you want to track this. You can write it down on a piece of paper, write it down on your phone, or even just do the maths in your head if you are great with numbers. Just try to make this process as simple as you possibly can. We would recommend creating a spreadsheet with your budget. Enter in your much cash you have coming in each month, then log all of your monthly expenses. This should include everything from food to clothing to rent. A spreadsheet can do the calculations for you and will be able to track whether or not you are living within your means. This is also a great way to track if you can afford other expenses such as planning a holiday for the following summer. Ideally, you will always want to make sure that you have some cash leftover at the end of the month that you can treat yourself with.

 Where Is Your Money Going? We have all been guilty of the saying the phrase “I just don’t know where my money has gone this month!” And this is exactly why you need to be creating a budget! If you do not already check your finances daily, then this is something that you really do need to get into the habit of doing as you will most likely be shocked when you see where your money is going. This is the key to being a pro-budgeter and will help you keep track of your financial situation.The best way to keep track of your cash is to have a student checking out that you can view online. With a bank account from BB&T, there is no monthly maintenance fee and no-fee online statements. Check your bank account every day online with a bank like BB&T to track where your cash is going and ensure you’re sticking to your budget. Once the realisation hits that you are throwing away cash on things that do not really matter, this can be the motivation that you need to make those little cash savings that really add up.

food-health-365.com

ремонт моталки одометров

Намотка пробега с помощью CAN крутилки/моталки спидометра через разъем OBD2

Работа прибора по увеличению пробега спидометра через диагностический разъем OBD2. Пошаговая инструкция…

Намотка спидометра в домашних условиях без затрат

Намотка спидометра уаз своими руками.

Микросхема К561ЛА7 в электронных конструкциях

Подписывайтесь на нашу группу Вконтакте — http://vk.com/chipidip, и Facebook — https://www.facebook.com/chipidip * Популярная логичес…

Управление одной кнопкой к561ла7

СССР микросхемы.

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе РЕЛЕ

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе 5 контактного реле.

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе NE555N с регулировкой скорости

Подмотка одометра (Спидометра) на базе микросхемы NE555N и KP1006ВИ1. ==================================================== Я …

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе NE555N Инструкция

Инструкция Подмотка одометра (Спидометра) на базе микросхемы NE555N и KP1006ВИ1. Я понимаю что видео не самого…

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе К561ЛА7, CD4011BE

Всем привет. Сегодня мы поговорим о подмотке на базе микросхемы К561ЛА7, CD4011BE. Неплохая подмотка, которая…

youtubecolor.com

Схема намотки спидометра на к561ла7 — Все о ремонте и строительстве

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе К561ЛА7, CD4011BE

Всем привет. Сегодня мы поговорим о подмотке на базе микросхемы К561ЛА7, CD4011BE. Неплохая подмотка, которая…

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе NE555N Инструкция

Инструкция Подмотка одометра (Спидометра) на базе микросхемы NE555N и KP1006ВИ1. Я понимаю что видео не самого…

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе NE555N с регулировкой скорости

Подмотка одометра (Спидометра) на базе микросхемы NE555N и KP1006ВИ1. ==================================================== Я …

Подмотка спидометра с регулировкой скорости намотки.

Крутилка спидометра — это современный и высокотехнологичный прибор, предназначенный для самостоятельного…

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе РЕЛЕ

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе 5 контактного реле.

Пищалка на к561ла7

Имитатор звуков на к561ла7 Архив с файлами https://yadi.sk/d/pfwrHX4o3KftcF.

Мультивибратор (мигалка) на к561ла7

мигалка на микрухе к561ла7 один кандёр и резистор!

Управление одной кнопкой к561ла7

СССР микросхемы.

Микросхема К561ЛА7 в электронных конструкциях

Подписывайтесь на нашу группу Вконтакте — http://vk.com/chipidip, и Facebook — https://www.facebook.com/chipidip * Популярная логичес…

arenda095.ru

Схема подмотка спидометра на микросхеме к561ла7 — Все о ремонте и строительстве

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе К561ЛА7, CD4011BE

Всем привет. Сегодня мы поговорим о подмотке на базе микросхемы К561ЛА7, CD4011BE. Неплохая подмотка, которая…

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе NE555N Инструкция

Инструкция Подмотка одометра (Спидометра) на базе микросхемы NE555N и KP1006ВИ1. Я понимаю что видео не самого…

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе NE555N с регулировкой скорости

Подмотка одометра (Спидометра) на базе микросхемы NE555N и KP1006ВИ1. ==================================================== Я …

sxematube — схема простого реле времени на микросхеме К561ЛА7 — К176ЛА7

sxematube — схема простого реле времени на микросхеме К561ЛА7 — К176ЛА7.

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе РЕЛЕ

Подмотка (намотка) одометра (Спидометра) на базе 5 контактного реле.

Микросхема К561ЛА7 в электронных конструкциях

Подписывайтесь на нашу группу Вконтакте — http://vk.com/chipidip, и Facebook — https://www.facebook.com/chipidip * Популярная логичес…

Фазовращатель на трех К561ЛА7.

Возможно, что схема вполне работоспособная, некорректное отображение осциллограмм оказалась в проблемах…

Подмотка спидометра.(пробега). ВАЗ,ГАЗ,ПАЗ,УАЗ,КАМАЗ. Своими руками.

Подмотка спидометра.(пробега). ВАЗ,ГАЗ,ПАЗ,УАЗ,КАМАЗ. Своими руками. Показанное в видео устройство для подмо…

Пищалка на к561ла7

Имитатор звуков на к561ла7 Архив с файлами https://yadi.sk/d/pfwrHX4o3KftcF.

arenda095.ru

Бортовые компьютеры и подмотка спидометра. Схема устройства для накрутки электронных автомобильных спидометров Маз, Камаз, Уаз и многих других

Довольно востребованное устройство среди автолюбителей — подмотчик спидометра . Схемы таких устройств можно реализовать на основе микросхем генераторов или логики. Сегодня представлю две простые схемы подмотчиков, который позволяет отмотать пройденные километры вашего железного коня.

Как подмотать спидометр своими руками

Первая схема построена на популярной микросхеме NE555 или просто таймер 555.



Микросхема может работать как генератор прямоугольных импульсов или как таймер, в нашем случае микросхема подключена по схеме генератора импульсов, формула расчета частоты генератора приведена ниже.


Ничего сложного, стандартный вариант подключения. Номиналы используемых компонентов можно отклонить в большую или меньшую сторону на 10-15%.

Сам таймер стоит копейки, имеет множество аналогов, в том числе и отечественный аналог КР1006ВИ1. Переменный резистор на 10 килоом отвечает за частоту импульсов, конденсатор 200 пик — за их длительность.

Вторая схема построена на логической микросхеме (CD4011). Тут в обвязке еще меньше компонентов, помимо самой логики использован еще один компонент — силовой транзистор обратной проводимости. Выбор транзистора не критичен, его можно заменить на отечественные КТ815, КТ805, КТ819, КТ829, или из линейки импортных MJE13003, 13005, 13007, 13009, BD139 (последний является полным аналогом нашего КТ815Г)




Номинал базового ограничительного резистора R12 можно заменить в широких пределах, можно использовать резисторы с сопротивлением 100Ом-1кОм. Вот так осуществляется подмотка спидометра.
Корпус для будущего устройство на ваше усмотрение — в добрый путь!

«Сколько у государства не воруй, своего все равно не вернешь!»

С развитием систем впрыска на отечественных автомобилях появился устойчивый спрос на устройства, которые «наматывают» электронные одометры. Зачем это надо, спросите Вы? Ответ очевиден: для водителей государственных (служебных) автомобилей это способ списывать бензин. А он, как известно, нынче стал недешев… Раньше, когда существовали только механические одометры, данную задачу решали разными, также механическими способами. Потом появились первые электронные одометры, и «продвинутые электрики» различных автобаз нашли простой и эффективный способ наматывать одометры, протягивая провод с дополнительной клеммы генератора до панели приборов. Но электроника не стояла на месте, и когда, однажды подключив вышеописанным образом волшебный проводок электрик обнаружил что машина не заводится, ничего не оставалось делать, как посылать страждущего водителя искать другие пути решения задачи.

А началось все с обычных Газелей и Соболей с 405-ми моторами, которых на нашем градообразующем предприятии развелось достаточно. Именно они и стали глохнуть при использовании вышеуказанного метода.

Методика борьбы очень простая и эффективная. К ЭБУ подопытного автомобиля подключается ПАК «Комбилоадер» и считывается серийная программа управления двигателем. Далее, она открывается в программе СTPro и из комплектации убирается флаг датчика скорости. И с таким небольшим изменением в ЭБУ записывается уже модифицированная программа управления двигателем. В принципе, после этого можно звать «продвинутого электрика с автобазы», который прокинет волшебный проводок с генератора и процесс, как говорится, пойдет…Но это не наш метод.

Методом объемного монтажа изготавливается простейший генератор из трех деталей (см. схему ниже).

Тумблер S1 переключает сигнал идущий на панель либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости. Генератор запитываем от плюса замка зажигания. Таким образом, главным преимуществом такого решения является то, что наматывать пробег можно не заводя авто (достаточно включить зажигание), а также прямо на ходу автомобиля «двигаясь со скоростью 200 км/ч» на зависть коллег по автопарку.

Несколько замечаний по схеме. Конечно, привередливый электронщик обязательно порекомендует поставить еще один резистор последовательно с подстроечным, чтобы в крайнем левом положении его движка генерация не срывалась. А также обязательно защитный диод от переполюсовки схемы. Но нам с Вами это не надо, мы аккуратны, внимательны и неторопливы. С указанными на схеме номиналами резистора и конденсатора схема генерирует прямоугольные импульсы амплитудой 12 Вольт в диапазоне частот от ≈ 180 Гц до ≈ 1,5 кГц, что до сих пор перекрывало потребности в применении данного устройства на разных авто.

При необходимости оперативно изменить диапазон генерируемых частот требуется замена конденсатора. При его уменьшении частота увеличивается и наоборот.

Еще одна схема генератора предоставленная для публикации Yvm .

Ниже приведена таблица, в которой описаны авто, с лично нами доработанными одометрами.

Марка автомобиля Год Краткое описание установки
Газельс 2002Разъем Х3 комбинации приборов:
11 контакт зеленый провод – сигнал ДС.
Желтый провод — + зажигания.
Черный провод масса.
KIA Magentis
Hyindai Sonata
2004Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, большой разъем комбинации приборов, вид со стороны контактов, коричневый провод.
На комбинации приборов три разъема:
желтый большой; белый большой; белый маленький. В белом большом разъеме стрелкой на рисунке указан провод ДС, вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.

Forg Tourneo Connect
(в принципе, применимо к Mondeo, но не проверялось)

Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал идет на ЭБУ, а уже с ЭБУ по цифровой шине передается на панель управления. Поэтому рвать пришлось белый с синей полосой проводок на контакт №3 ЭБУ.

VOLVO S701997

Датчика скорости нет, сигнал на приборку приходит с ABS-ки, представляет из себя 6-ти вольтовый синус. Поэтому наше устройство было запитано от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 Вольт, типа КР142ЕН5Б (или любой маломощный импортный аналог) и на выходе у него уже были 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – сверху-справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой — + зажигания.

Toyota Camry2003Большой разъем комбинации приборов, 35 контакт – провод с ABS и информацией о скорости. Если присмотреться прямо на проводах есть нумерация.(Огромное спасибо Coldun-ам за помощь)
КАМАЗ

МАЗ


Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

УАЗ Патриот

УАЗ Хантер


Мотается до 1 кГц

Рено «Логан»2005

7 — черный, масса
10 — желтый: 15 клемма замка зажигания
22 — зеленый: датчик скорости

Мицубиси — Панджеро дизель2005

На панели стоят три разъема — один черный (первый слева от двери водителя) и два белых. На черном разъеме крайний справа провод(желто-белый с серебристыми кольцами) ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором (например, устройство для проверки цепи ДС, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно еще нужен переключатель.

RenaultKANGOOСзади приборной панели два разъема — серый (два ряда) и красный (однорядный), обращаем внимание на красный: 15 контактов, задействовано 6:

2 — сиреневый
10 — коричневый (1)
11 — зеленый (1)
12 — желтый
13 — коричневый (2)
15 — зеленый (2)

Распиновка слева на право; от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й — коричневый (2), он и отвечает за показания спидометра и счёт одометра.

Подавал прямоугольник ~500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200.

Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), американец.Подключался непосредственно к ДС. ДС двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Генератор обыкновенный на 561ле5, только в разрыв выхода сигнала скорости нужно ставить конденсатор (0.1 мкФ, керамика), видимо там сигнал синусоида требуется. Спокойно мотает со скорость 250 км/ч, дальше идет срыв. Чек не загорается.

HYUNDAI Santa Fe

2007

В завершении обозначим примерный алгоритм поиска одного единственного, нужного проводка через который на одометр панели приборов поступает информация о пробеге.

1. Осмотр коробки передач, приводов, задних мостов с целью обнаружения датчика скорости.

2. Если датчик скорости (или что-то похожее на него) обнаружен, то необходимо убедиться что это именно он. Снять с него разъем и совершить небольшой тест-драйв. Должен перестать работать спидометр или одометр.

3. Если обнаруженный датчик скорости трехпроводный, то небходимо промерить напряжения на его разъеме и определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод вызвонить до панели приборов, чтобы подключать намотчик в салоне. Если датчик двухпроводный, то необходимо определить форму сигнала, которая приходит на панель. Это можно сделать, вывесив ведущие колеса и заставив их крутиться, контролировать осциллографом сигналы, приходящие на панель.

4. Если в пункте 1 не обнаружен датчик скорости, то очень возможно что сигнал о скорости панель получает с ABS. Тогда методом, описанным в пункте 3 необходимо искать этот сигнал осциллографом, на разъемах панели приборов.

Конечно, если у Вас есть подробные информационные материалы по той модели авто, которую Вы собрались подвергнуть подобному «тюнингу», то задача очень сильно упрощается. Но в любом случае не забывайте, что Вы действуете на свой страх и риск и поэтому три раза перепроверяйте себя, прежде чем необдуманно «чего-нибудь к чему-нибудь примотать». Также хочется отметить, что в данном кратком обзоре освещены общие принципы решения данной задачи, а конкретная реализация на конкретном авто может сильно отличаться в сторону усложнения. Если у Вас информация по подключению к другим типам автомобилей, присылайте, с удовольствием пополним таблицу «применяемости»

Некоторые замечания по созданию намотчиков для Ford Mondeo & Ford Focus, 2006 годов выпуска, Toyota Camry

Данные автомобили в качестве сигнала скорости используют сигналы с датчиков ABS. На данных моделях эти датчики являются токовыми, это означает при вращении колеса меняется ток в цепи. Изменения составляют примерно 7/14 мА, то есть, если подключить осциллограф параллельно к датчику до при вращении колеса мы должны увидеть меандр размахом примерно 0.5 Вольта на фоне 12 Вольт. Нижеприведенная схема имитирует полностью работу такого датчика.

Плюсовой провод можно определить, сняв разъем с датчика и померив тестером напряжение на проводке при включенном зажигании. Мы использовали полную ручную перекоммутацию, то есть, чтобы осуществить намотку клиент открывает капот, вынимает заглушки из разъемов, на место заглушек подтыкает намотчик. Включает зажигание, производит необходимую намотку. После окончания вынимает из разъемов намотчик, и подтыкает в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Конечно, можно было все это коммутировать на реле, но появлялось много лишних проводов под капотом, а во главу угла была поставлена маскировка. Следует обязательно использовать два колеса, так как с одним скорость не поднимается выше 30 км/ч.

Теперь рассмотрим автомобиль TOYOTA CAMRY, 2006 модельный год. Панель у данного авто называется Оптитрон, и имеет неоновую подсветку. Машина 3.5 литра на автомате. Сигнал скорости также берется с датчиков ABS , но представляет собой синус амплитудой около 1 Вольта и частотой прямо пропорциональной скорости вращения. То есть датчик ABS применен индуктивного типа. В данном случае была применена нижеприведенная схема. Транзистор применяется любой типа КТ3102. Резистивный делитель уменьшает амплитуду выходного сигнала, а конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала. В результате на выходе был сформирован, конечно, корявенький сигнальчик, но блок управления ABS его прекрасно проглотил и нужный результат был получен. Также следует заметить, что такой сигнал необходимо подавать на два передних колеса. Правда в этом случае сложных коммутаций не потребовалось, и необходимые сигнальные провода были примотаны прямо к штатной проводке.

В заключение хотелось бы напомнить что ABS относится к важным системам, влияющим на безопасность, и если Вы уж решились вмешиваться в нее, то должны отчетливо представлять последствия и в соответствии с этим работы выполнять на должном качественном уровне.

Небольшое дополнение по «камазовским» одометрам. Этот прибор легко можно настроить на «неправильные» показания, воспользовавшись

Системы прямого впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать горючее, увеличив при этом мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства, которые наматывают электронные одометры . Кому это выгодно, накручивать в своей машине километраж?

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списывать бензин. А он сегодня на вес золота.

Раньше на старые модели авто устанавливали механические одометры, и накрутить километры можно было произвести только механическим способом. Со временем изобрели электронный одометр, и умелые специалисты радиоэлектроники из различных автобаз, придумали простой и эффективный способ намотать одометр. Для этого процесса нужно подсоединить провод с дополнительной клеммы генератора до приборной панели, где размещен сам одометр.

Но инженеры радиоэлектроники разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подсоединили одометр способом, о котором говорилось выше, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страждущего водителя, который лишился дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась еще с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много горючего. Именно эти моторы и стали глохнуть, когда народные умельцы пытались накрутить одометр. Методика эффективного взлома устройства очень простая. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной комплектации убираем галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких проведенных действий, можно вызывать хорошего знакомого автоэлектрика, который подсоединит провод с генератора на одометр панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен продвинутыми гаджетами и всевозможной электроникой.

С помощью метода объемного монтажа изготавливают простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала идущего на панель приборов, либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать пробег, не заводя автомобиль (достаточно будет лишь включить зажигание). Также можно включать схему в работу прямо при движении автомобиля.

Автомобильный электрик обязательно порекомендует вам припаять в схему еще один резистор последовательно с подстроечным. Это нужно для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его движка, не происходил процесс срыва генерации.

Также в схеме должен присутствовать защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц, до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для оперативного изменения диапазона частот требуется замена конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианту схем, приведенные в этой статье разрабатывались для напряжения 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке изображена схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011.

В таблице описаны авто с доработанными одометрами.

Марка автомобиля

Год производства

Краткое описание установки

Газель

Комбинации приборов, разъем Х311 контакт «зеленый провод» – сигнал ДС. Желтый провод — + зажигания.Черный провод — масса.

KIA Magentis

Hyindai Sonata

Обычные трехпроводный датчик скорости, вид со стороны контактов, большой разъем, датчик скорости присутствует

Hyindai Elantra

Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой – желтый, большой – белый, маленький – былый. На рисунке указан большой разъем (провод ДС), вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.

Forg Tourneo Connect, Mondeo

Датчик скорости обычный трехпроводной, сигнал идет на ЭБУ, с ЭБУ сигнал снимается по цифровой шине, передается на панель управления. Перерезать пришлось белый провод с синей полосой, номер контакта на ЭБУ — 3

VOLVO S70

Датчик скорости отсутствует, сигнал о скорости поступает из системы ABS. Датчик ABS представляет собой 6-ти вольтовый, синусоидального тока. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В, типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой — + зажигания.

Toyota Camry

Комбинация приборов, 35 контактов, провод с ABS и информацией о скорости. На проводах присутствует нумерация на проводах

Мицубиси — Панджеро

дизель

На панели подсоединены три разъема – один черный, расположен первым слева от двери водителя, и два белых. На черном разъеме крайний справа – желто-белый с серебристым кольцом, подсоединен на выход ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить преключатель.
Сзади приборной панели присутствуют два разъема из 15 контактов, задействовано 6:2 — сиреневый10 — коричневый (1)11 — зеленый (1)12 — желтый13 — коричневый (2)15 — зеленый (2)Кодировка идет слева на право:от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й — коричневый (2) — отвечает за показания спидометра и счёт одометра.

Подавал прямоугольник ~500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200

Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), американец.

Подключен к ДС – двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Спокойно мотает со скорость 250 км/ч, дальше идет срыв. Чек не загорается. Генератор обыкновенный, только в разрыв на выходе сигнала скорости нужно ставить конденсатор (0.1 мкФ, керамика),
Камаз
МАЗ

Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.

УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено «Логан» 7 — черный, масса 10 — желтый: 15 клемма замка зажигания 22 — зеленый: датчик скорости

HYUNDAI Santa Fe 2007

Перед тем как приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, нужно выполнить все нижеперечисленные пункты. Наша задача обнаружить нужный проводок, через который на одометр панели приборов поступает в цифровом виде информация о пробеге автомобиля. Далее описан по пунктам порядок действий:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2)——— Если вы обнаружили что-то подобное на датчик скорости, но не уверенны в том, что это именно он, то необходимо провести испытания. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если это не произошло, то значить вы отключили не датчик скорости движения автомобиля, а что-то другое.

3) ——— В этом случае если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, то обязательно необходимо промерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод нужно вызвонить на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить намотчик. Для этого нужно вывесить ведущие колеса авто и заставить их крутиться, параллельно с этим контролировать сигналы проходящие на приборную панель с помощью осциллоскопа.

4) ——— Если в первом пункте датчик скорости не смогли обнаружить, то вероятно сигнал о скорости одометр получает с ABS. В таком случае единственным вариантом остается поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллоскопа.

Если у вас на руках присутствуют подробные информационные материалы, электрические схемы по той модели авто, которую вы собираетесь сделать «чип-тюнинг», то задача довольно сильно упрощается. Нужно помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы полностью персонально отвечаете за свои действия. Поэтому прежде чем приступить к присоединению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В данном кратком обзоре по намотке одометра освещены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном авто той или иной модели, может сильно отличатся в пользу усложнения. Если вы уже имели опыт работы другого типа авто, которого нет еще в нашем списке, присылайте информация нам, и мы с удовольствием пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию намотчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года, а также Toyota Camry.

Эти модели авто используют сигналы поступающие из ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика используемого на этих авто является токовым, что означает перемена тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 – 14мА. Если подключить осциллограф параллельно к датчику, то при вращении колеса мы получим меандр размахом примерно 0,5 В, при стандартных показателях в 12 В. Ниже приведена схема, которая полностью имитирует работу такого датчика.



На модели Ford Mondeo и Ford Focus плюсовой провод мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя действия с проводом при включенном зажигании. В данном примере мы использовали эффект полной (ручной) перекомиутацию. Чтобы осуществить намотку одометра нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на ее место подсоединяем намотчик.

Включаем зажигание автомобиля и производим необходимую намотку. После совершения необходимый действий, подсоединяем в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Все эти провода можно было коммутировать на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы по накрутке одометра использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса, показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года производства имеет панель приборов, которая называется «оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач – автомат, сигнал о скорости поступающий на одометр берется с ABS и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. На этом автомобиле используется в работе индуктивный тип датчика ABS системы.

Электрическая схема, которая нужна нам для накрутки одометра, должна быть построена с использованием транзистора КТ3102. Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее этим. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напомним вам, что вмешиваться в работу системы ABS не рекомендуется, но если вы все ж е приняли решения, то вы должны полностью представлять последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

Схема крутилки спидометра

Схема подмотки спидометра, одометра, накрутки километрожа на легковых и грузовых автомобилях.
Этот раздел моего сайта, посвящаю тем, кто хочет сэкономить деньги и собрать прибор подмотки одометра самостоятельно.
Радиодетали на корректор километража можно приобрести на любом радио рынке. Схема подключения сигнального провода у каждого автомобиля своя, да и места подключения зависят от пожеланий клиента, и ловкости автоэлектрика, устанавливающего крутилку.
Схем подкрутки спидометра выглядит так:

ЖЕЛАЮЩИМ ПРИОБРЕСТИ ГОТОВЫЕ ПРИБОРЫ СО СХЕМОЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ КОНКРЕТНО ПОД ВАШЕ АВТО, НАЖМИТЕ СЮДА
Резистор R1 можно поставить переменный или подстроечный, в этом случае скорость намотки можно будет корректировать. Для штатной установки прибора я использую шести пиновый переключатель. Подключение выполняю в разрыв цепи.
Моя домотка выглядит вот так:

Собираю я её на SMD компонентах, так и мне удобнее и прибор получается миниатюрнее.
Собранная подмотка спидометра выглядит так:

Для работы прибора намотки одометра необходимо выполнить подключения четырёх проводов: 1-плюс; 2-минус; 3.4- сигнал датчика скорости который мы собственно и эмулируем для проверки работоспособности спидометра.
Также можно использовать такой прибор для проверки и намотки тахографа в грузовых автомобилях, но самостоятельное не квалифицированное вмешательство в работу тахографа может привести к записи кода ошибки в его энергонезависимую память прибора. Эта ситуация чревата некорректной работой тахографа и спидометра. Поэтому если хотите сделать прибор намотки на тахограф, лучше обратится к людям которые хорошо знают работу тахографа и имеют опыт работы с «шайбами»
Многие интересуются о схеме Can подмотки, которая вовсе не от кого и не прячется, выглядит она примерно так:

И собрать её не так сложно, самая большая сложность это прошивка, которую изготовитель держит в секрете и которую считать с готовой кан подмотки не так уж и просто. Плюс у каждого автомобиля свой адрес и id данные посылки, которые Кан накрутка посылает в цифровую шину с определённым периодом и определенной скорость.

Схема усилителя датчика ABS для бортовых компьютеров и таксометров (проверенно на Форд Фокус-2)
Схема преднозначена для подключения бортового компьютера или таксометра к автомобилям которые не имеют в комплектации датчика скорости, и берут
сигнал скорости с системы ABS.

Схема вежливой подсветки салона своими руками.
Позволяет продолжить работу подсветки салона на некоторое время после закрытия дверей автомобиля. Если же включить зажигание салонная лампа потухнет мгновенно, что необходимо для движения в вечернее время суток.


Сегодня я раскажу вам о устройстве, который может изготовить каждый, кто умеет немного обращаться с паяльником. Суть данного девайса в накрутке километража на отечественных грузовиках таких как МАЗ, Камаз, УАЗ и других автомобилей оснащенных спидометрами с цифровым одометром.
Устройство вырабатывает импульсы, аналогичные тем, что в автомобиле вырабатывает датчик скорости, установленый на коробке передач. Таким образом вы сможете установив себе такую подмотку накручивать километраз на служебной машине))) а как следствие забирать себе немного (или много все зависит от умений) солярки или бензина…


+24v берем после замка зажигания обычно провод есть на колодке спидометра, -24v берем где угодно масса автомобиля, контакт s подключаем так: находим провод по которому идет сигнал на спидометр с датчика и перерезаем его. Тот конец который идет к спидометру подключаем к S а противоположный к D. Внимание если вы питаете устройство от бортсети 12 вольт диоды по питанию 3 шт 1n4148 устанавливать не нужно!!! подстроечным резистором выставляем скорость 100 КМ/Ч больше ставить не рекомендую так как наши спидометры не расчитаны на такие скоростя (хотя и размечены на больше) и могут при длительной работе выйти из строя!!!
И так схема:
Детали легко найти на рынке или в радиомагазине они не дефецитны.
Вам понадобиться:
Микросхема: К561ЛЕ5 1шт
Диоды: 1N4001 или аналогичные 4шт
Стабилизатор: LM7812 или аналогичный 1шт
Подстроечный резистор: 10К
Постоянный резистор: 1К или 1,5К 1шт
Конденцатор неполярный: 0,1Мкф, 1Мкф, и електролитический 47Мкф на 16в. по 1 шт каждого.
Предохранитель 1А, светодиод (любой), и переключатель на 2 положения (Он должен иметь 3 контакта) макетная платка или кусок текстолита фольгинированого если есть опыт изготовления печатных плат.
Чертеж платки прибора:

изготовленно много раз проблем небыло!
(cкачиваний: 6450)

И так о додключении к некоторым маркам Автомобилей!!!

Газель с 2002г Разъем Х3 комбинации приборов:
11 контакт зеленый провод – сигнал ДС.
Желтый провод – + зажигания.
Черный провод масса.

КАМАЗ 2 вида разьемов смотрим по фото

МАЗ

Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений.
УАЗ Патриот

УАЗ Хантер

Доступна новая версия устройства для подмотки спидометра подробнее

Подмотка спидометра тахографа с имитацией движения автомобиля

СХЕМЫ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ

Варианты общей схемы подключения простой подмотки или имитатора(подходит для ПССЛ в режиме быстрого старта). Подключение ПССЛ смотрите здесь: Скачать инструкцию.

Вариант с переключателем сигналов.

Съемный вариант. Вид со стороны клемм. Разъем можно использовать любой, от четырех и более контактов. Колодка-перемычка (заглушка) нужна для восстановления связи датчика со спидометром после намотки.

Подключение напрямую. Так как здесь сигналы датчика и подмотки перемешиваются, то иногда, для намотки, придется двигать автомобиль чуть вперед или назад. Можно использовать как съемный вариант с питанием от прикуривателя. Подходит не ко всем автомобилям.

У индуктивных датчиков плюс отсутствует (датчик с двумя проводами). Где и как подключать — вариантов множество, было бы удобно пользоваться.

Подключение к тахографу старого типа. Подходит и к спидометрам, имеющие такие разъемы (A,B,C,D), например — ПА8090.

На более современных тахографах, еще придется отключать второй сигнальный провод. А на спидометрах сигнал может идти не по 3, а по 4 проводу. Варианты подключения возможны как и на рисунках выше.

Разъем миниджек в комплекте не идет, за исключением заказов под тахограф.

Общая схема подключения трехфазной подмотки.

Если все опломбировано, то три фазы подмотки можно подключить напрямую к трем фазам идущих от датчика, а плюс с минусом взять где удобней вам. Вывод «С» полностью аналогичен сигнальному выводу простой подмотки и подключается также.

Общая схема подключения Преобразователя Сигнала Скорости.

Как видно из схемы, переключатель тут не нужен, прибор переключает сигнал сам.

Подключение к тахографу ПСС(проверялось на тахографе старого типа).

Из-за второго сигнального провода у тахографов, в режиме снятия ограничения скорости, придется разрывать этот провод выключателем во время поездки или использовать для него инвертор (для старых тахографов). Если подключить прибор в режиме снятия ограничения скорости, в разрыв сигнального провода (если он есть) между тахографом и ЭБУ, то выключатель не потребуется, но режима намотки не будет.

Общая схема подключения Преобразователя Сигнала Скорости — 2.

Подключение ПСС-2 к тахографу типа 1318.

Подключение ПСС-2 спидометру типа ПА8090.

У спидометров с разъемами как у тахографа 1318, сигнал может быть не на 3, а на 4 контакте разъема В, также может понадобится отключение второго сигнального провода с датчика (как на рисунке к тахографу).

Это трехфазный спидометр. Напряжение 24В, механический одометр (счетчик).

Это моточасы (тахоспидометр), которые начинают «ходить», при подключенном приборе (имитация работы двигателя).

А это тахограф старого типа (1318), у которого есть гнездо под миниджек.

http://avtopodmotka.narod.ru

Создание точной схемы спидометра

Здесь мы увидим, как можно построить простую, но точную схему аналогового спидометра в домашних условиях, используя только одну ИС и несколько внешних пассивных компонентов. Спидометр можно использовать со всеми 2-колесными, 3-колесными транспортными средствами, даже с велосипедами для индикации их скорости.

Использование преобразователя частоты в напряжение

В моей предыдущей статье мы узнали об этих замечательных микросхемах 2N2907/2N2917, которые в основном представляют собой преобразователи частоты в напряжение и поэтому идеально подходят для всех приложений, связанных с измерением частоты.

Ссылаясь на простую принципиальную схему спидометра ниже, мы можем видеть, что IC LM2907 занимает центральное место в конфигурации и формирует основное детекторное устройство.

Работа схемы

Как видно, внутренняя часть микросхемы состоит из входного дифференциального компаратора, за которым следуют зарядовый насос, буфер на операционных усилителях и усилительный каскад эмиттерного повторителя.

Контакт № 1 микросхемы становится входом тахометра и принимает информацию от магнитных датчиков в виде переменных магнитных электрических импульсов.

Дифференциальный операционный усилитель сравнивает входной сигнал с инвертирующим входом, привязанным к земле, и усиливает даже мельчайший импульс, обнаруженный на выводе №1.

Функция каскада подкачки заряда состоит в удержании и накачке вышеуказанных усиленных сигналов таким образом, чтобы с увеличением частоты соответствующий усиленный выходной сигнал дифференциального каскада поддерживался и пропорционально увеличивался в следующем буферном каскаде операционных усилителей.

Это достигается наличием конденсаторов на выводе №2 и резистора на выводе №3 микросхемы.

Окончательный пропорциональный усиленный потенциал подается через транзистор эмиттерного повторителя через резистор 10k.

Как показано на диаграмме, выходная чувствительность здесь составляет около 1 В на каждые 67 Гц, что означает, что если частота достигает 67 + 67 = 134, это приведет к линейному выходному сигналу 2 В и так далее.

Расчет выходного напряжения

Чтобы быть более точным, выходное напряжение можно просто рассчитать по формуле:

VOUT = fIN × VCC × Rx × Cx ,

Cx конденсатор на выводе № 2 микросхемы.

Это значение можно считать напрямую, подключив аналоговый вольтметр с подвижной катушкой к резистору 10 кОм.

Магнитный датчик для предлагаемой схемы спидометра можно изготовить, намотав 50 витков провода 30SWG на небольшое ферритовое кольцо.

Колесо должно быть дополнено магнитом соответствующего размера, прикрепленным или закрепленным над ободом таким образом, чтобы два элемента совпадали друг с другом один раз при каждом обороте.

Схема цепи

Если в качестве датчика предполагается использовать датчик Холла, то контакт 1 микросхемы можно модифицировать с помощью внешнего BJT-каскада, как показано ниже, для измерения требуемой частоты.

Для интеграции датчика Холла

как скрутить или намотать своими руками. Простой способ накрутить электронный спидометр Как настроить спиннер на другую машину

Умение корректировать показания одометра всегда было востребовано у водителей. В одних случаях требовалось подкрутить спидометр и «омолодить» выставленный на продажу автомобиль, в других — добавить лишние километры, чтобы «сэкономить» служебное топливо. Еще двадцать лет назад выкрутить пробег на спидометре можно было обычной электродрелью или электродвигателем с переходником.На редукторе тросик привода спидометра откручивался, зажимался в патроне дрели или переходника, и за пару часов намотки спидометра можно было своими руками накрутить нужный пробег.

В современной технике используются:

  • одометры механические;
  • электромеханические спидометры и одометры;
  • электронные счетчики скорости и пробега;
  • цифровые универсальные средства регистрации информации о пробеге.

Иногда водители снимали приборную панель, отключив червячный редуктор и шестерню, выставляли нужные цифры пробега руками или острым инструментом на колесах.Понятно, что сборка-разборка позволяла крутить любой пробег, но снижала точность показаний приборов, к тому же оставались следы пробития. Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим, а затем и к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы крутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не числом оборотов передающего троса, а генератором импульсов, заменившим редуктор на редукторе.Импульсы шагового двигателя преобразовывались во вращение вала червячной передачи и колеса с цифрами на информационном табло.

Теперь блок одометра часто был неразборным, и чтобы своими руками скрутить пробег автомобиля, приходилось острым шилом переводить цифры на поворотных колесах, что создавало риск оставить следы вмешательства . Теперь выкручивать показания спидометра по старинке было хлопотно.

Зачем нужно занижать или завышать пробег автомобиля

Еще три-четыре года назад основой торговли автомобилями была продажа подержанных автомобилей.5-7-летние модели с пробегом 300-400 тыс. км продавались под видом 2-3-летних моделей с пробегом 60-90 тыс. км. Техническое состояние достойное, внешний вид авто, состояние салона и агрегатов двигателя благодаря хорошей предпродажной подготовке соответствовали заявленному продавцом возрасту и пробегу.

Вскоре с рынка ушли модели с электромеханическими спидометрами, выгоднее было торговать более новой техникой, имеющей электронные одометры, которые нельзя взломать или выкрутить.Если крутить километры на 10-ти летних моделях знаний было достаточно, то пробег 3-5 летних своими руками не изменить, теперь только специалисты могли правильно крутить данные спидометра и одометра на приборной панели. Раньше вопрос решался довольно просто – нужно было механически скрутить пробег автомобиля. С широким распространением микрокомпьютеров любое вторжение в электронику машин может закончиться катастрофой. Возникла проблема, как самому подкрутить пробег на электронном спидометре.

Соблазн для водителей служебных автомобилей

Проблема, связанная с намоткой спидометра своими руками, появилась одновременно с установкой на служебные автомобили приборов для фиксации пробега автомобиля. Нормы выдачи топлива основывались на расчетных данных о расходе топлива для конкретного автомобиля и, как правило, были занижены. Чтобы оправдать перерасход бензина, водителям нужно было найти решение, как накрутить спидометр и увеличить пробег на одометре.

Электронно-процессорные системы контроля пробега

В период 1995-2005 гг. ведущие автопроизводители стали массово применять системы на основе цифровой обработки и хранения сигналов в блоках управления автомобилями. Сейчас в современных автомобилях пробег отображается на жидкокристаллическом дисплее приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Информация о пробеге записывается в специальную микросхему памяти. Скручивать показания стало сложнее.

Появление в микроЭВМ микросхем энергонезависимой памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, рабочих параметрах и условиях эксплуатации, значительно упростило работу специалистов мастерской.

Теперь мало уметь наматывать электронный спидометр, для работы нужны навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

Крути электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

В 2000-х, на заре цифровой революции в автомобилестроении, было распространено мнение, что среднестатистический автолюбитель не может разобраться, как попасть в электронику автомобиля и как скрутить электронный спидометр своими руками.Защиты микросхем памяти не было или она была реализована на минимальном уровне. Появились первые схемы генератора, имитирующие работу датчика пульса, они после десятка часов работы отображали необходимую информацию в памяти микросхемы.

Интересно! Очень часто для подзавода спидометра вообще не использовалась схема; вместо этого два из трех контактов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере, были подключены к разъемам управляющей микросхемы.

При подаче питания на кулер встроенная в вентилятор плата генерировала прямоугольные импульсы, идентичные тем, которые выдает штатный датчик. Регулируя скорость вращения вентилятора, можно было накрутить спидометр своими руками.

Сегодня автопроизводители используют собственные разработки программ и электронных схем управления автомобилем для защиты информации. Для считывания, взлома и прошивки информации в микросхемах автомобилей определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы.Процедура намотки спидометра заключается в самостоятельном подключении его электронной схемы к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

Интернет переполнен предложениями покрутить одометр — от простых вариантов на отечественных автомобилях до ультрасовременных на последних моделях БМВ. В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких гигантов, как Мерседес, БМВ, Пежо, информация о пробеге была защищена довольно слабо. Микросхемы памяти можно было легко снять с платы, особенно если их не впаивать, а вставлять в разъемы.

Гораздо сложнее в вопросах взлома оказались японские машины

. Большинство микросхем ЭБУ были «намертво» впечатаны в плату и не имели маркировки. Для изменения показаний нужно было поменять плату на аналогичную.

Для взлома микрокомпьютера на плату, подключенную к диагностическим разъемам, были предварительно загружены необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих автомобилей с мощной системой защиты от перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым программным обеспечением, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD с помощью интерфейса доска.

Современные способы подкручивания показаний пробега

Существующий парк автомобилей условно можно разделить на несколько категорий по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти:

Автомобили отечественного и зарубежного производства со стандартным уровнем защиты

Почти все «родные» марки имеют приборные панели ПО «Счетмаш» (Курск) или «Автоприбор» (Владимир). Пробег записывается в микросхему памяти PIC12F629 приборной панели. Разъём, который позволял бы крутить данные в памяти, конструкцией не предусмотрен, поэтому почти всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На предыдущих версиях панелей возможны изменения с заменой чипа.

В современных иномарках информация о пробеге записывается таким же образом. отечественные автомобили в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы скрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной платы с запрограммированными данными для конкретной модели. Для изменения показаний прибор подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

К сведению! Раз борт позволяет скрутить пробег на 50 тыс. км.Перезаписав устройство новыми данными от производителя, его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных о пробеге в одном месте — микросхема памяти спидометра, за последние 2-3 года автопроизводители стали использовать дублирование данных в дополнительных блоках. Например, в Citroen Berlingo актуальная информация о пробеге хранится в бортовом компьютере. Если крутить только информацию во флеш-памяти одометра, на ЖКИ приборной панели будет отображаться ошибка.

Кроме памяти ЭБУ дубликат пробега может храниться в микросхемах иммобилайзера или светового модуля

Для «профессионального» скручивания пробега или перепрошивки информации в памяти в европейских автомобилях используются универсальные инструменты, позволяющие работать с памятью бортового компьютера. Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, включая BMW и Mercedes.

Эксклюзивные схемы защиты доступа

Говоря о доступе к памяти компьютера автомобиля, нельзя не упомянуть автомобили BMW и Mercedes.В большинстве моделей, особенно X-серии, количество точек дублирования данных может достигать 3-4. Каждая микросхема фиксирует не только пробег, но и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автопроизводителей является использование микросхемы М35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, сделать намотку электронного спидометра своими руками нереально. Для скручивания пробега используют диагностическое оборудование, но можно попробовать и авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

Видео как крутить спидометр:


Цена: 2500 руб. CAN ODO + моталка спидометра (без ограничений)!

CAN ODO + намотчик — безлимитное устройство, позволяющее увеличить пробег автомобиля и может работать с одним автомобилем. В дальнейшем его можно перепрограммировать для работы с другим автомобилем.

Возможна комплектация в стандартном или укороченном кейсе. Маленькая моталка занимает мало места в кармане, легче и компактнее.А вот укороченный корпус не подойдет владельцам автомобилей, где разъем «утоплен» в торпедо. Цена: 2800 руб.

Характеристика устройства CAN ODO+
Цель

CAN обмотка электронного спидометра (увеличение показания одометра).

Устройство работает как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

Тип соединения

Через диагностический разъем OBDII под рулевой колонкой в ​​салоне, в удлиненном или укороченном корпусе (в зависимости от расположения и глубины диагностического разъема).

При увеличении пробега данные дублируются во всех блоках, а межсервисные интервалы будут показывать нужную вам информацию.

Установка

Устройство полностью съемное, не требует дополнительной установки, работает не вмешиваясь в электрическую систему машины, инструкция прилагается.

Скорость До 5000 км/ч
Оборудование

Безлимитное устройство, гарантийный талон, инструкция

Гарантия 2 года


Удлиненный корпус. Это вариант для автомобилей, где разъем CAN «утоплен» в приборной панели автомобиля.

БАНКА С ЭЛЕКТРОННЫМ СПИДОМЕТРОМ, КАТУШКОЙ И КОРРЕКТОРОМ

ПРОИЗВОДСТВО И ПРОДАЖА

Счетчик электронного спидометра на сегодняшний день представляет собой современный высокотехнологичный прибор, позволяющий самостоятельно корректировать пробег на одометре вашего автомобиля в сторону увеличения прямо из автомобиля, используя диагностический разъем OBD 2. CAN-шины и не вызывает ошибок в электрических системах автомобиля.*

Работает практически со всеми марками и моделями иномарок с 2006 года

Повышение спидометра происходит на скорости до 5000 км/ч

· Бесплатная доставка по России.

· Оплата производится при получении по почте.

· Гарантия на устройство 12 месяцев.

· Моталка спидометра не требует специальной установки.

· Работает через диагностический разъем OBD 2 под рулевой колонкой в ​​автомобиле.

· Устройство полностью съемное, не имеет дополнительных проводов, работает, не вмешиваясь в проводку.

· Работает как при остановленном двигателе, так и при работающем двигателе, что актуально зимой.

· Твист спидометра размером со спичечный коробок, легко помещается в кармане и очень удобен в использовании.

ПОЧЕМУ ИМЕННО НАШ СПЕДОМЕТР СПИННЕР И ПОЧЕМУ ЕГО ЛУЧШЕ КУПИТЬ на сайте

1. Каждая обмотка спидометра перед продажей на спецтехнике тестируется. Каждое устройство протестировано и имеет гарантию 12 месяцев.

2.Предлагаем актуальную цену без переплаты, покупайте оптом — получайте скидку!

3. Оплата производится только после проверки функционала, мы не обманываем наших клиентов, а лишь стремимся увеличить их поток.

4. Осуществляем поддержку в течение года после покупки. По вопросам использования твист спидометра вы всегда можете обратиться к нашему профессиональному консультанту.

5. Важным аспектом является безопасность: моталка спидометра полностью безопасна в использовании, так как не имеет собственных питательных веществ, работает от автомобильной сети.

6. И, пожалуй, самый важный момент: если вы сменили машину, то вам больше не нужно покупать спиннер, позвоните нам и мы настроим его под вашу новую машину!

Пробег автомобиля является основным критерием, по которому оцениваются сроки проведения технического обслуживания. А за показания пробега отвечает прибор одометра. Есть ряд причин, по которым водителям приходится отматывать показания одометра. В статье мы расскажем, что такое спиннер спидометра и как им правильно пользоваться.

[Скрыть]

Типы спидометров

Прежде чем рассказать, как отмотать или отмотать пробег на автомобиле, рекомендуем ознакомиться с типами спидометров. На сегодняшний день в автомобилях используется несколько типов устройств – механические, электромеханические и электронные устройства.

Механический

Обороты от коробки передач передаются на устройство с помощью кабеля. Обороты измеряются на одометре, по которому задается определенный путь. Для спидометра механического типа используется специальный редактор, настроенный с необходимым коэффициентом преобразования.

На практике получается, что один оборот соответствует определенному пробегу. Вращение выходного шкива анализируют с помощью показывающих приборов с нанесенными цифрами, на которых указывается пройденный путь.

Электромеханическое

Электромеханическое устройство является более совершенным вариантом механического. В результате кабеля, показывающего неверную информацию, электромеханический вариант дополняется регулятором скорости.Сигналы от контроллера поступали на электродвигатель, предназначенный для вращения редуктора. В этом принципиальное отличие, во всем остальном устройства схожи.

Электронный


Электронный вариант в последнее время оборудуют все современные транспорты. Электронное устройство предназначено для измерения количества оборотов колеса. Устройство, анализируя размер окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километраж. Информация выводится на жидкокристаллический дисплей.

Зачем заводиться?

Перед тем, как мы расскажем вам о работе крутилки спидометра, не лишним будет разобраться, зачем накручивать и накручивать показания. Намотка индикатора с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспорта при продаже, это понятно.

Что касается намотки, то причин может быть несколько:

  1. Моталка спидометра может быть использована для увеличения стоимости ГСМ… Ведь увеличенный пробег дает возможность списать больше бензина — такие схемы есть актуально для водителей коммерческого транспорта… Но если коммерческое предприятие использует старую машину, то расход топлива будет выше. Регулировка спидометра позволяет компенсировать затраты на заправку.
  2. Калибровка спидометра может потребоваться при замене приборной панели. После смены панели управления следует прочитать устройство в соответствии с условиями эксплуатации.
  3. Моталка спидометра может потребоваться при использовании других дисков, не рекомендованных производителем. Диаметр дисков может быть как больше, так и меньше; при расчетах одометр может выдавать ошибки, показывая неверные показания.Корректор спидометра позволяет устранить ошибку.

Современная приборная панель

Инструкция по раскручиванию

Как намотать спидометр своими руками? Многое зависит от типа устройства, так как схема намотки будет отличаться для каждого отдельного типа. Для выполнения задания нужно точно знать, каким типом устройства оснащен автомобиль.

Механический

Как накрутить и как накрутить показания на механическом приборе, например на автомобилях ВАЗ, ГАЗ? Есть два варианта перемотки спидометра.Первый и более простой — отсоединить тросик от датчика скорости, тот конец, который крепится к коробке, подключить к нему дрель и включить инструмент в режим реверса. Как вы понимаете, за несколько минут работы можно отмотать приличный километраж. Второй способ – демонтировать и разобрать приборную панель. После разборки сам одометр (счетчик) снимается, в результате корректируется пройденный путь. Отметим, что способы актуальны для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — Сделай сам).

Электромеханический

Электромеханический прибор можно встретить на старых автомобилях, однако намотать спидометр такого типа будет сложнее, чем обычный механический. В этом случае процедура намотки или размотки требует разных подходов. Следует иметь в виду, что уменьшение пробега в случае электромеханического устройства осуществляется при демонтаже и разборке панели управления. Чтобы отмотать показания, счетчик необходимо разобрать, затем вручную скорректировать цифры.

Что касается увеличения показаний, то процедура осуществляется с помощью генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на управляющий вход. В соответствии с количеством импульсов формируются показания прибора.

Электронный

Как крутить спидометр электронного типа? Как было сказано выше, устройства устанавливаются на все современные автомобили. Коррекция показаний спидометра должна производиться в соответствии со сроком изготовления автомобиля.Суть в том, что электронное устройство при производстве могло быть реализовано по-разному, тем более, что оно может взаимодействовать с другими устройствами (автор видео — max Gladkiy).

Поэтому для выполнения процедуры намотки спидометра потребуется не только подать сигнал с регулятора скорости, но и перенастроить некоторые устройства. Следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все индивидуально.Соответственно подкрутить показания может быть проблематично, но возможно. Если вы не умеете накручивать спидометр электронного типа, то придется использовать специальное приспособление. О типах таких устройств мы расскажем ниже.

Устройства и приспособления для подмотки

Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами; может быть проблематично перемотать пробег. В результате были созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно производить корректировку пробега.Схемы приборов могут быть собраны на базе микропроцессорных плат или дискретных компонентов.

CAN-спиннер


CAN-спиннер в разобранном виде

CAN-спиннер — это устройство для эксплуатации современных автомобилей. Следует иметь в виду, что CAN представляет собой специальную шину, по которой осуществляется обмен импульсами между блоками электронных устройств автомобиля. А схема предполагает использование специального разъема для диагностики. Через разъем, зная протокол обмена, автомобилист имеет возможность получить доступ к отдельным электронным устройствам.

Благодаря использованию CAN-крутилки, можно корректировать содержимое необходимых ячеек в памяти блока управления, чтобы установить требуемый крутил пробег. Эксплуатация CAN-крутилки – основной способ отмотки пройденного пути у автодилеров. С помощью современного диагностического оборудования выявить изменения в ячейках памяти проблематично.

Импульсный


Импульсный твист применяется в машинах иностранного производства, не оборудованных CAN-шиной.Устройство должно быть подключено через диагностический разъем OBD2. Во время работы спиннера на одометр поступают сигналы, имитирующие импульсы от регулятора скорости. Меняются показания пройденного километража.

Генератор скорости

Генератор скорости позволяет имитировать работу датчика скорости. Вместе с контроллером необходимо подключить генератор, вырабатывающий последовательность сигналов, поступающих на одометр. Генератор изменяет показания одометра.Работа такого устройства актуальна в электромеханических спидометрах на автомобилях УАЗ, ВАЗ и легковых автомобилях. Российское производство, выпущенное до 2006 года.

Пробег автомобиля является одним из основных показателей, по которому определяется необходимость технического обслуживания. автомобильные системы . При продаже подержанного автомобиля учитываются пройденные километры. Пробег показывает одометр, который расположен на приборной панели вместе со спидометром. У водителей по разным причинам возникает необходимость подкрутить пробег.Для этого используется твист спидометра. В статье рассматриваются виды спидометров и устройства для их раскрутки.

[Скрыть]

Разновидности спидометров

Спидометр — прибор, показывающий, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр – это устройство, которое измеряет пройденное расстояние. Оба счетчика расположены на панели приборов.

Спидометры бывают следующих типов:

  1. Механические. Это первые устройства, которые будут устанавливаться на автомобили.Они основаны на механическом приводе. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колеса крутятся, а показатели скорости выводятся на панель. Пробег отражается на одометре количеством оборотов.
  2. Хронометр. Они сочетают в себе одометр и часовое устройство.
  3. Центробежный. Устройство основано на центробежной силе. Он воздействует на плечо калибра, смещая его на определенное расстояние. Регулятор вращается вместе со шпинделем, поэтому расстояние смещения плеча равно скорости перемещения.
  4. Вибрационный. Используется с быстровращающимися механизмами. На градуированные выступы механически действует рама или подшипники. Частота вибрации зависит от количества оборотов автомобиля.
  5. Индукция. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно прикреплен к стрелке, показывающей скорость.
  6. Электромеханический. Они представляют собой улучшенную версию механического устройства. Их конструкция дополнена специальным регулятором скорости.Он передает сигналы электродвигателю, который вращает ротор. Эти устройства отличаются друг от друга, в остальном они похожи.
  7. Электронный. Счетчик измеряет количество оборотов самого колеса. Прибор анализирует окружность колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, подсчитывается количество пройденных километров. Полученная информация отображается на ЖК-мониторе.
  8. Спидометры, определяющие скорость с помощью навигационной системы GPS.

Механические спидометры постепенно заменяются электронными аналогами. Электронные спидометры чаще всего устанавливаются на современные автомобили. Механические устройства встречаются на старых автомобилях.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа 2. Электронный тип спидометра

Инструкция по намотке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят произвести регулировку спидометра, могут быть разными. Желающие продать автомобиль по более выгодной цене интересуются, как перемотать спидометр.Знания, как накрутить счетчик, интересуют тех водителей, которые возятся с топливом. Намотка дает возможность показать больший пробег, списать больше топлива, чем было израсходовано. Разницу водитель забирает себе. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно уметь накручивать одометр самостоятельно (автор ролика Канатбек Куатбеков).

Необходимость калибровки спидометра может возникнуть, если был демонтирован щиток приборов. В этом случае требуется коррекция для выравнивания условий эксплуатации.Намотка спидометра производится при использовании дисков диаметром, не соответствующим рекомендациям производителя. Если диаметр отличается от рекомендуемого, то в расчетах одометра может наблюдаться ошибка, поэтому требуется коррекция показаний счетчика.

Механический тип

Намотать спидометр, который основан исключительно на механике, очень просто. В этом случае существует два способа раскрутки счетчика. Самый простой — отсоединить кабель от датчика скорости конец, прикрепленный к коробке, присоединить к дрели и включить в реверсивный режим.

Благодаря быстрому вращению сверла можно за короткое время прилично подмотать спидометр. Во втором способе придется демонтировать и разобрать панель приборов. После демонтажа вынимается одометр, на котором выставляется необходимый пробег. Эти способы подходят для большинства отечественных автомобилей.

Электромеханический прибор

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, устанавливаются на старые модели автомобилей. Но наматывать на них сложнее, чем на счетчики механического типа.Намотка и размотка разные и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега на электромеханическом устройстве потребуется демонтировать и разобрать панель приборов. Для отмотки показаний счетчик необходимо снять и вручную скорректировать цифры.

Процедура увеличения пробега может выполняться только с использованием генератора. Он формирует сигналы на управляющий вход. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео — max Gladkiy).

Электронное устройство

Скрутку электронного устройства выполнить сложнее, так как к спидометру подключены другие устройства, которые, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, замок зажигания, блок управления и другие. Поэтому для проведения намотки потребуется не только подать сигнал с контроллера, но и перенастроить соответствующие устройства. Информация должна быть скорректирована для каждого устройства.

После изменения показаний потребуется перепрограммировать электронную плату прибора. Микросхема хранит данные о суточном пробеге, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Процедура намотки требует специальных знаний и опыта. Если вы не знаете, как накрутить электронный спидометр, можно воспользоваться специальными моталками, которые используются для скручивания спидометра.

Устройства и приспособления для подмотки

Если вы не знаете, как накрутить пробег, но не хотите обращаться в автосервис, вы можете приобрести специальное приспособление, с помощью которого можно будет отматывать спидометр.На рынке представлен широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать устройство, подходящее для конкретного автомобиля. Пользоваться этими устройствами несложно, поэтому подмотать спидометр сможет любой автолюбитель. Существуют разные варианты моталки спидометра, отличающиеся конструкцией и принципом работы.

Спиннер CAN

Корректор спидометра на цифровой шине CAN применяется для современных автомобилей, оснащенных блоком управления. По шине CAN электронные устройства обмениваются между собой импульсами.Перед тем, как крутить спидометр, CAN-крутилку нужно вставить в OBD. Он расположен в пределах досягаемости водителя, обычно рядом с рулевой колонкой. Этот разъем, благодаря протоколам обмена, позволяет получить доступ к электронным устройствам.

Таким образом, с помощью CAN-роторов можно подправить нужные ячейки памяти в блоке управления, чтобы выставить нужный пробег. Эти устройства пользуются популярностью у продавцов подержанных автомобилей. Они используют их, чтобы повернуть спидометр, чтобы уменьшить пробег. Выявить изменения, внесенные в ячейки памяти, даже с использованием современного оборудования практически невозможно.

Пульс

Корректор импульсов спидометра используется на автомобилях импортного производства, оснащенных цифровой шиной CAN. Для использования устройство необходимо вставить в диагностический разъем OBDII, расположенный возле ног водителя. Импульсная накрутка спидометра посылает на одометр импульсы, которые являются имитацией сигналов от регулятора скорости. С его помощью можно изменить показания пробега.

Генератор скорости

Генератор скорости – это устройство, позволяющее увеличить пробег автомобиля самостоятельно.Устройство можно использовать на автомобилях иностранного производства, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не по цифровой шине СА, а в виде импульсов.

Генератор подключен к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, получаемых при движении автомобиля. Устройство можно использовать для корректировки показаний одометра.

Другие варианты

Универсальное устройство для подзарядки спидометра – подзарядка спидометра с помощью зарядного устройства для телефона.Устройство вставляется в прикуриватель. Провод от устройства подключается к проводке с помощью разъема «мама-папа». Это устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Для его установки не нужны специальные знания. Инструкция по подключению и использованию прилагается к устройству.

Спидометр можно крутить ручками ABS. Эту опцию можно использовать на автомобилях с установленной антиблокировочной системой тормозов. Устройство использует. При подключении устройства к нужному разъему оно начинает имитировать вращение колес, по которым датчик корректирует показания пройденного километража на одометре.

Так же есть штатное устройство для перемотки спидометра. Корректор спидометра включается и выключается с помощью кнопки, расположенной на его корпусе. Устройство оснащено регулятором скорости, поэтому вы можете регулировать скорость по своему усмотрению. Схема намотки спидометра, по которой осуществляется установка, прилагается к комплекту.

Открутить пробег на современном автомобиле, на котором установлено много электроники, достаточно сложно. Но специальные устройства позволяют изменить показания одометра без специальных знаний.

Как подключен счетчик спидометра?

Устройство подключается через диагностический разъем (по CAN-шине), расположенный в доступном для водителя месте в автомобиле. Подключение осуществляется без вмешательства в проводку.

Во всех блоках записан пробег?

Пробег фиксируется во всех блоках автомобиля. Обман невозможно определить ни на ТО, ни в сервисных центрах, ни на каких профессиональных приборах.

Безопасно ли регулировать спидометр для электронной системы автомобиля?

100% безопасность.Мы гарантируем. Спиннер без проблем работает с электроникой автомобиля. Устройство создано с целью решения ваших проблем, а не создания новых проблем.

Разряжается ли аккумулятор ручки спидометра при включенном зажигании?

Наше устройство потребляет минимум электроэнергии, сравнимый со стоимостью зарядного устройства.

Мне объяснят, как пользоваться спиннером?

Конечно. Перед покупкой наш специалист покажет вам, как пользоваться спиннером и ответит на все ваши вопросы.После этого вы сможете произвести оплату.

Какая будет скорость намотки пробега при подключении скрутки?

Скорость намотки зависит от марки и модели автомобиля и колеблется от 200 до 14000 км/ч, скорость зависит от марки и модели автомобиля. На автомобилях с тахографом скорость можно регулировать в пределах 0-180 км/ч.

В чем разница между ДИАГНОСТИЧЕСКИМ РАЗЪЕМОМ (OBD2) и шиной CAN?

Проще говоря:

Диагностический разъем (OBD2) тот, который вы видите.Он одинаковый на всех машинах. Используется для подключения к автодиагностическому оборудованию, отсюда и само название. Находится в салоне, всегда в доступном месте (чаще всего под рулевой колонкой или рядом с ней).

Шина CAN представляет собой систему, заключенную в провода. Эта система дает возможность диагностировать, моделировать, взаимодействовать с определенными датчиками в автомобиле, подключаясь через диагностический разъем (OBD2).

Грубо говоря: диагностический разъем (OBD2) — это кусок пластика, а CAN-шина — это провода.Часто водители называют диагностический разъем (OBD2) CAN-шиной, но это не одно и то же. Диагностический разъем есть на всех автомобилях без исключения, а вот CAN-шины нет.

По какому принципу работает спиннер?

В зависимости от вашего автомобиля устройство может работать по 2 принципам:

— Подключить к диагностическому разъему (OBD2). Устройство имитирует движение автомобиля, соответственно увеличивая пробег.

Подключение к датчику скорости.К проводу от коробки к приборной панели. Устройство генерирует импульс, отправляя его на спидометр.

Законно ли крутить или крутить пробег?

Да, не запрещено ни одним законом РФ. Это законно.

Как это работает? Какие данные он передает? Почему пробег вообще увеличивается?

При подключении спиннера к разъему OBD2 он отправляет информацию о пробеге на одометр по шине CAN. Одометры подсчитывают пробег с помощью датчика скорости — на каждый километр пути они генерируют около 6004 электрических импульсов и таким образом определяют пройденное расстояние.Эти импульсы создает сам спиннер, обманывая одометр.

Как мне найти диагностический разъем OBD2 в моей машине?

Разъем OBD-II чаще всего находится рядом с рулевой колонкой или в пределах досягаемости водителя. Если не нашли, то звоните +7 968 ​​365-38-28, подскажем.

Простой способ завести электронный спидометр. Как накрутить электронные и другие виды спидометров, в чем их отличие Как накрутить спидометр

Необходимость подкрутки показаний одометра может возникнуть по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газель.О принципе работы, неисправностях, а также о том, как заводится Газель, пойдет речь в статье.

[Скрыть]

Как работает спидометр

Прежде чем рассказывать, как скрутить или накрутить показания одометра, давайте разберемся, каков принцип работы спидометра на Газели. Принцип работы механизма заключается в измерении скорости движения автомобиля посредством механической связи его стрелки с выходным шкивом коробки передач.Последняя получает привод от колес.

Вал может дать верный показатель скорости движения, более точные показатели дадут колеса автомобиля. Это связано с тем, что зубчатый шкив расположен дальше от коробки передач и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после коробки передач. Скорость шкива может быть одинаковой как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть огромной.

В редукторе выходной шкив содержит шестерню, которая вращается вместе со шкивом.Шестерня соединена с тросом привода спидометра. В схеме кабель представляет собой прочный провод, расположенный внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и закрепляется на ведущей шестерне. Когда шестерня вращается, трос вращается вместе с ней.

Другой конец кабеля подключается к устройству на панели управления. На конце находится магнит в форме стержня, который расположен близко к стальному барабану, не касаясь его. Барабан крепится к игле и передает показания на соответствующую шкалу.Когда автомобиль стоит на месте, игла троса удерживается на нулевом уровне небольшой винтовой пружиной.


Схема изготовления крутилки

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин много, рассмотрим основные:

  1. Устройство не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если это так, то их нужно просто подтянуть.Неработающее устройство может быть следствием обрыва кабеля, если это так, то его придется заменить. В некоторых случаях на Газелях заклинивает ролик устройства, тогда ничего не остается, как заменить все устройство.
  2. Стрелка на шкале начала колебаться, могут появляться посторонние звуки. Первоначально установите вал устройства, при этом радиус изгиба троса должен быть не менее 1,5 см. Если причина в ослабленном креплении гибкого шкива к устройству или трансмиссии, гайки крепления необходимо затянуть до конца.Если на тросе нет смазки, добавьте ее. Если в месте установки троса на трансмиссии есть грязь, это может привести к раскачиванию стрелки, поэтому грязь следует удалить.
  3. Нарушена регулировка стрелки прибора — еще один вид неисправности. При неправильной установке троса в кожухе вала габика его необходимо переустановить туда. Обратите внимание, что упорная втулка должна располагаться со стороны трансмиссии.
  4. Стрелка прибора уперлась в ограничитель и не поднимается выше, это может быть из-за разрыва винтовой пружины, единственный вариант полная замена.

Перемотка приборов

Так как самому выкрутить спидометр на Газели? Наматывать и заканчивать чтения можно по нескольким схемам, каждую из них мы рассмотрим отдельно.

Самодельные способы

Если не умеете, то можно воспользоваться простым методом, заключающимся во вмешательстве в одометр. Перед намоткой одометра подготовьте шило с пинцетом. Необходимо демонтировать приборную панель и частично разобрать ее, открыв стекло и сняв одометр.С помощью шила и пинцета пробег выкручивается в машине. Витой одометр устанавливается на место в панели управления, а приборка подключается к бортовой сети.

Существует также способ, который именуют «колхозным». Как отмотать показания этим методом? Очень легко – схема намотки предполагает отсоединение кабеля от устройства и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Дрель включается и показания раскручиваются, тут все просто.

Готовые варианты

Если вы владелец новой модели, то готовый поворотник спидометра Газель Бизнес, оснащенный электронным одометром. Как накрутить спидометр с таким устройством? Это несложно.

Перед намоткой индикаторов необходимо найти на автомобиле разъем ОБД-2, к которому необходимо подключить скрутку:

  1. Сначала подключите устройство к розетке, зажигание должно быть выключено.
  2. После активации необходимого режима включите зажигание, должна загореться контрольная лампочка на спиннере, благодаря чему можно регулировать скорость подмотки показаний.Если скорость низкая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
  3. После завершения работ по размотке сделанный спидометр можно оставить, для этого выключите зажигание и отсоедините спиннер. Нюансы использования устройства могут отличаться в зависимости от производителя и устройства, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость подкорректировать показания спидометра в большую сторону, проще говоря «накрутить показания». Для этого в настоящее время продается большое количество различных устройств по различным ценам, а для тех, кто дружит с паяльником, в интернете есть множество схем, которые предлагается спаять самостоятельно.

За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, а чтобы паять самому, нужно еще приобрести радиодетали и потратить некоторое время на сборку устройства. Вы не хотите тратить деньги или время? И нет необходимости! По многочисленным просьбам водителей в мастерской странствующего слесаря ​​был разработан особый революционный способ подмотки спидометра с помощью штатного вентилятора от компьютера.

Нужен компьютерный вентилятор «кулер» к которому подходят 3 провода.Подойдет абсолютно любой вентилятор с 3-х проводным подключением, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри тахометр на эффекте Холла, точно такой же, как и в автомобильных датчиках скорости.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в автомобиле находится на коробке передач, а в джипах 4х4 — на раздаточной коробке. Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и вперед! Вентилятор должен начать вращаться, а спидометр должен отсчитывать километры.Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забывайте, что «мамы» разъемов зеркальны, для обеспечения правильности подключения проверьте контакты «плюс» и «масса» с помощью тестером, при включенном зажигании на них должно быть +12 вольт.

Все загерметизировано и разъем не снимается? Не беда, мы думали и об этом! Протянуть питающие провода от вентилятора так, чтобы их хватило до аккумулятора и подключить вентилятор напрямую к аккумулятору.Намотайте иголку на сигнальный провод вентилятора и в незаметном месте аккуратно проткните изоляцию сигнального провода от датчика скорости, подключите параллельно сигнал вентилятора. А вот с таким методом намотки придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков выполнены по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике находятся в положении, когда выходной ключ датчика скорости разомкнут, то намотчик не сможет работать.Что делать? Нужно поймать момент, когда замкнется ключ штатного датчика скорости, после чего запустить моталку. Как это сделать? Самый верный вариант — поддомкратить заднее колесо и плавно поворачивая его поймать момент начала работы моталки, но можно попробовать и немного подтолкнуть машину, хоть это и сложно. Не забывайте, что в любом случае зажигание должно быть включено, чтобы запустить сам спидометр.

Обратите внимание, что разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, скорость вращения вентилятора написана на наклейке, конечно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно накрутить нужные показания, а между тем, в некоторых спидометрах защита от слишком нетерпеливых, и слишком высокая скорость намотки спидометра перестает показывать показания.Что делать в этом случае? Просто найдите более медленный вентилятор.

Где взять нужный вентилятор? Да где угодно, выковыряй из неисправного компа, попроси друга, найди на помойке, купи в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор намного проще и дешевле, чем покупать или паять «намотчик».

А это… Много не воруй, ладно? 🙂

CAN спиннер и генератор скорости: есть ли разница между этими устройствами?
Различие между устройствами заключается прежде всего в автомобилях, с которыми они совместимы.CAN-крутилку можно использовать только на автомобилях, оснащенных специальной CAN-шиной, в основном это иномарки старше 2006 года выпуска. Обмоточный генератор, в свою очередь, совместим со старыми иномарками, а также с автомобилями российского производства.

Есть ли в ПДД или КоАП правила, запрещающие процедуру коррекции одометра?
Нет, в пунктах правил, как и в КоАП, таких запретов нет, за исключением момента, что изменение показаний пробега не должно нарушать права третьих лиц.В противном случае владелец транспортного средства волен решать, какой пробег будет отображаться на приборной панели его автомобиля.

Я живу в Иркутске. Сколько времени до меня дойдет устройство и как я могу оплатить заказ?
Корректоры показаний спидометра высылаем почтой в любые населенные пункты РФ в день оформления заказа. Оплатить покупку можно непосредственно в момент ее получения. Что касается продолжительности доставки, то все зависит от местонахождения вашего населенного пункта и скорости почты.Например, посылка будет доставлена ​​в Иркутск в течение 5-7 дней. В любой момент вы можете получить информацию о статусе вашего заказа, отследив его по идентификационному номеру, который мы вышлем вам в смс после отправки устройства.

Как подключить устройство к машине?
Процедура подключения очень проста: моталка подключается по CAN-шине через диагностический разъем, который находится, чаще всего, под рулевой колонкой или рядом с ней. При подключении генератора вмешательство в работу электропроводки НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО!

Как узнать, что показания спидометра уже искусственно изменены?
Если эта процедура проводилась с помощью одного из наших устройств — то ничего.Причем сделать это будет невозможно ни на ТО, ни в сервисном центре.

Сколько стоит доставка по городу?
По Москве доставка обмоточного генератора бесплатная!

Как быстро вы сможете доставить мне устройство? Я живу в районе ВДНХ.
Мы можем доставить устройство в этот район Москвы в течение часа, а вообще доставка по городу почти никогда не занимает более 2-х часов. Мы можем доставить заказ в пункт назначения в любое удобное для вас время.

Устройство оказывает большую нагрузку на аккумулятор при включенном зажигании?
Наши намоточные машины потребляют минимум энергии. Потребление электроэнергии от их работы сравнимо с потреблением, необходимым для зарядки мобильного телефона.

Хочу подробно узнать обо всех возможностях крутилки спидометра. Кто может объяснить их мне ясно?
Специалист компании «Автоприбор» расскажет обо всех особенностях работы генераторов разгона, Особое внимание будет уделено рассказу о том, как пользоваться устройством.При необходимости наши сотрудники ответят на любые ваши вопросы.

Влияет ли корректор спидометра или сама процедура изменения показаний пробега на работу электронной системы моего автомобиля?
Все наши устройства сертифицированы и абсолютно безопасны. Перед выходом на рынок они проверяются на работоспособность и безопасность на специальном оборудовании. Никакого вреда вашему автомобилю наши моталки не нанесут!

Какой гарантийный срок на корректоры пробега?
На все устройства предоставляется гарантия 5 лет.

Диагностический разъем и CAN-шина — это одно и то же или нет? Если нет, объясните, в чем разница?
Это не одно и то же: CAN-шина — это устройство, позволяющее совмещать и использовать все многообразие функций, свойств и возможностей различных электронных устройств, а диагностический разъем — место, к которому подключается диагностическое сервисное оборудование , а в нашем случае ручка показаний спидометра.

У вас есть скидки на покупку спиннеров?
Конечно.А первую скидку вы можете получить, заказав у нас 2 и более устройств. При всех последующих покупках в нашей компании скидка будет увеличиваться.

С какой скоростью прибор будет увеличивать пробег?
Скорость продвижения зависит от конкретной марки и модели автомобиля, здесь диапазон очень широк: от 200 до 7000 км/ч. Точную скорость намотки для вашего станка вы можете узнать, позвонив нам по телефону.

Винтер сломался! Что делать?
Вы можете обменять поврежденное устройство на новое, приехав к нам в офис в Москве.Если вы живете в другом городе, вам необходимо отправить нам сломанное устройство по почте вместе с 14-значным кодом, указанным в квитанции. После этого мы бесплатно вышлем вам новое устройство взамен поврежденного.

Я поменял машину. Подходит ли старый поворотный спидометр для изменения пробега на нем?
В большинстве случаев это не сработает. Однако у нас вы можете обменять старую технику на новую с небольшой доплатой.

Показания спидометра часто являются одним из критериев, по которым оценивается качество и сроки обслуживания автомобиля.Точнее, это относится к одометру, который является частью устройства, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое название устройства, оно и дальше будет называться именно так. Часто по ряду причин, иногда субъективных, приходится перематывать спидометр, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем разобраться, как можно изменить показания такого прибора своими руками, необходимо рассмотреть его возможные варианты.Различают несколько принципиально разных типов спидометров:

  • механический;
  • электромеханический;
  • электронный.

Механический спидометр

Скорость коробки передач передается непосредственно на устройство по кабелю. Там количество оборотов измеряется и пересчитывается в пройденное расстояние. Для этого используется редуктор с заранее выбранным коэффициентом преобразования. Как это делается поможет понять фото.

На самом деле получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному количеству метров пройденного пути.Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (показывающим устройством) с напечатанными цифрами, указывающими измеряемое расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип прибора является дальнейшим развитием ранее описанного устройства. Во многих случаях кабель был источником повышенной ошибки, и его заменяли. В устройство внедрен датчик скорости, установленный на КПП. Импульсы от него подавались на мотор с соответствующим управлением, который вращал редуктор.В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, внешне напоминающего его.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современные автомобили. В этом случае измеряется количество оборотов колеса. Зная длину его окружности, легко перевести количество оборотов в пройденное расстояние. Результат отображается на ЖК-дисплее.

Почему меняются показания спидометра?

Как уже отмечалось, у водителей иногда возникает необходимость изменить показания спидометра.При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного пути при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Накрутка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

  1. Увеличить стоимость горюче-смазочных материалов. Больший пробег позволяет списать больше топлива. И это не обязательно связано с мошенничеством и приписками.Дело в том, что у старой, изношенной машины расход топлива иногда превышает установленные нормы. Вот и приходится компенсировать таким образом возросшие затраты.
  2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
  3. При использовании дисков, отличных от рекомендованных производителем. Их диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчете пройденного пути будет возникать постоянная ошибка.Вот обмотка спидометра и позволяет устранить ее, в том числе и сделанную своими руками.

Как скручивается спидометр?

Это достаточно сложный и спорный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может использоваться свой метод), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже мы рассмотрим некоторые возможные подходы к решению этой задачи.

Как перемотать механический спидометр?

Подобные устройства есть на старых автомобилях, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов.В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое — отсоединить трос от датчика скорости, подключить к нему дрель, и перевести в режим реверса, изменить показания. Другой подход — разобрать приборную панель, снять счетчик и с помощью нужных инструментов изменить его показания.

Эту работу можно выполнить своими руками. Однако это имеется только на автомобилях старых годов выпуска (до 2005 г.), причем особого значения не имеет его марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.Тип спидометра будет решающим.

Как откорректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что такие типы устройств остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других рассмотренных ниже ситуациях, необходимо разделить две задачи:

  • намотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
  • скручивание спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе и то, и другое можно сделать своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть разным. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, снятии счетчика и ручной перестановке его значений. А вот проблема — как накрутить спидометр такого типа, решается с помощью генератора. Он формирует импульсы, поступающие на управляющий вход, и в соответствии с их количеством изменяются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как перемотать электронный спидометр


Такие устройства устанавливаются на современные автомобили и часто являются составной частью других бортовых электронных систем. Конкретные способы корректировки показаний спидометра определяются прежде всего временем изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими независимыми устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов с датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков.А кроме того, опять же в зависимости от характеристик автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому сделать такую ​​работу своими руками достаточно сложно, хотя никто и не говорит, что это невозможно. Но для этого требуется только использование специальных электронных устройств.

Какие устройства используются для перемотки электронных спидометров?

С учетом имеющегося разнообразия автомобилей и способов обработки данных со спидометра создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути.Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие виды:

Спиннер CAN

Это устройство предназначено для использования на современных машинах. Здесь нужно знать, что CAN – это специальная шина, по которой происходит обмен данными между блоками электроники автомобиля. А его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно благодаря этому можно регулировать содержимое нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить изменение ячеек памяти диагностическим оборудованием невозможно.

Купить качественную блесну можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсный твист к OBDII

Это устройство предназначено для использования с автомобилями, не поддерживающими CAN. Это устройство подключается через специальный диагностический разъем OBDII. При этом на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы датчика скорости, в результате чего меняются показания пройденного пути.

Генератор скорости

Эта схема имитирует датчик скорости. Вместо этого включается генератор и выдает последовательность импульсов, которые поступают на спидометр и вызывают изменение его показаний. Больше подходит для электромеханических устройств и автомобилей отечественного производства — ВАЗ, УАЗ и др. выпуска до 2006 года.

Подходит для автомобилей с АБС. Его работа основана на управлении скоростью и вращением колеса. Спиннер, подключенный к соответствующему разъему, имитирует работу колес, а контроллер, получив эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что решающим фактором при выборе устройства для намотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗе или УАЗе будут происходить совершенно иначе, чем на КАМАЗе или МАЗе.

Намоточное устройство можно сделать самому или купить готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. При неправильном использовании можно просто спалить электронику.

Это может показаться странным, но иногда более актуальным становится не скручивание спидометра, а, наоборот, его раскачивание. Есть ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих вас это делать. Создано не одно устройство, позволяющее решить поставленную задачу, и можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее провести эту процедуру без последствий.

Работа с подмодмоткой спидометра

Спидометр твист предназначенный для независимый увеличение пробега на автомобиле вверх . Перемотка спидометра ни в коем случае не может уменьшить пробег автомобиля!

Обмотка спидометра подключается к диагностическому разъему автомобиля OBD2. По международному стандарту диагностический разъем находится в салоне автомобиля в радиусе 90 см от руля. Чаще всего разъем, к которому мы будем подключать вертушку спидометра , находится непосредственно под рулевой колонкой, иногда в бардачке (Реол Логан, Дастер, Лада Приора).Также разъем можно спрятать пластиковыми деталями салона.

Если вы не можете найти разъем в своем автомобиле, воспользуйтесь поиском в Интернете, или обратитесь за помощью к нашему менеджеру..

Часто для работы спиннера спидометра не требуется никаких доработок проводки , т.е. автомобиль и моталка спидометра сразу готовы к работе. НО в некоторых случаях , например на автомобилях марок VW, SKODA, MERCEDES, TOYOTA RAV4 с 2016 года, Toyota LC200 с 2016 года, некоторые Mitsubishi , в диагностическом разъеме автомобиля отсутствуют провода необходимые для работы обмотки спидометр (а именно CAN шина высокоскоростного двигателя, в которой твист отправляет цифровые сообщения). В этом случае ревизию придется делать самостоятельно или с помощью автоэлектрика. Мы всегда сообщаем о необходимости доработки перед покупкой/отправкой устройства!!! Если вам не сообщили о необходимости доработки, в комплекте нет инструкции по доработке и дополнительных проводов, то в вашем автомобиле этого не требуется. При необходимости доработки следуйте инструкции, а в случае затруднений свяжитесь с менеджером. Вопрос по подключению обмотки спидометра вы можете задать в чате на сайте, а так же по телефону 8

43692.

Для начала намотки спидометра на вашем автомобиле необходимо включить зажигание и вставить приспособление для намотки спидометра в диагностический разъем автомобиля (или в первую очередь вставить моталку спидометра в разъем , затем включить зажигание, последовательность не имеет значения). Светодиод в конце поворотов должен начать мигать раз в секунду. Если светодиод не горит, а изменения пробега нет, то это свидетельствует об отсутствии питания 12В в диагностическом разъеме вашего автомобиля. Проверьте предохранители. Если светодиод горит постоянно, это означает, что барабан не видит цифровую шину автомобиля, обратитесь к менеджеру за технической консультацией.

На автомобилях Peugeot boxer, Citroen jumper, Fiat ducato для начала намотки спидометра двигатель необходимо запустить. Запуск двигателя разрешен и на других автомобилях (на автомобиле Форд Фокус 2 обмотка при работающем двигателе приводит к неприятному миганию некоторых контрольных лампочек приборной панели, для спокойствия не запускайте, хотя по сути ничего страшного в этом нет с этим).

После подмотки спидометра до нужного значения отключить подмотки спидометра и выключить зажигание (опять же в любом порядке).

Длительное время простоя автомобиля , а не вредит электронике автомобиля. Если планируется длинная обмотка , отключите лишние потребители (кондиционер, габаритные/ходовые огни) во избежание разрядки автомобиля.

Использование крутилки спидометра во время движения автомобиля не запрещается, но и не рекомендуется. работа подмотчика основана на имитации цифровых сообщений от блока АБС (или от ЭБУ), и неизвестно, как поведет себя тормозная система в сложных дорожных условиях. Также на автомобилях с электроусилителем руля наблюдается снижение отмечается усилие (руль тяжело крутится даже на малой скорости, так как усилитель думает, что вы едете быстро). Некоторые водители в случаях с большим отставанием пробега используют обмотку во время движения. Но вы должны понимать, что делаете это на свой страх и риск!

Простой способ накрутить электронный спидометр.Как перемотать электронные и другие виды спидометров, в чем их отличие Возможные неисправности устройства

Необходимость подтянуть показания одометра может возникнуть по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газель. Принцип работы, неисправности, а также вопрос, как подмотать Газель, будет рассмотрен в статье.

[Скрыть]

Принцип работы спидометра

Прежде чем рассказать, как накрутить или накрутить показания одометра, разберемся, каков принцип работы спидометра на Газели. Принцип работы механизма заключается в измерении скорости автомобиля посредством механической связи его стрелки с выходным шкивом коробки передач. Последний получает привод от колес.

Вал может дать верный показатель скорости движения, более точные показатели позволят дать автомобильное колесо. Это связано с тем, что зубчатый шкив расположен дальше от коробки передач и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после коробки передач.Скорость вращения шкива может быть одинаковой как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть огромной.

В редукторе выходной шкив содержит шестерню, вращающуюся вместе со шкивом. Шестерня соединена с тросом привода спидометра. На схеме кабель представляет собой прочный провод, расположенный внутри защитного обрезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и закрепляется на ведущей шестерне. Когда шестерня вращается, трос вращается вместе с ней.

Второй конец кабеля подключается к устройству на панели управления. На конце имеется магнит в виде вала, который устанавливается вплотную к стальному барабану, но не соприкасается с ним. Барабан крепится на игле и передает показания на соответствующую шкалу. Когда автомобиль стоит, игла троса удерживается на нулевом уровне благодаря небольшой спиральной пружине.


Схема изготовления крутилки

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин много, рассмотрим основные:

  1. Устройство не работает.Проблема в ослаблении гаек, соединяющих гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если да, то их нужно просто подтянуть. Сломанное устройство может быть следствием оборванного кабеля, в таком случае его придется заменить. В некоторых случаях на Газелях происходит заедание ролика устройства, тогда ничего не остается, кроме как заменить устройство целиком.
  2. Стрелка на шкале начала колебаться, могут появляться посторонние звуки. Изначально устанавливают вал устройства, при этом радиус изгиба троса должен быть не менее 1.5 см. Если причина в неплотном креплении гибкого шкива к устройству или передаче, гайки крепления необходимо затянуть до конца. Если на тросе нет смазки, ее необходимо добавить. Если в месте установки троса на трансмиссии есть какие-либо загрязнения, это может вызвать колебания стрелки, поэтому грязь следует удалить.
  3. Нарушена регулировка стрелки прибора — еще один вид неисправности. Если трос установлен неправильно в оболочке габичного вала, его необходимо перемонтировать туда.Обратите внимание, что стопорная втулка должна располагаться со стороны трансмиссии.
  4. Стрелка прибора уперлась в ограничитель и не поднимается выше, это может быть связано с обрывом винтовой пружины; единственный вариант — полная замена.

Обмотка приборов

Итак, как самому раскрутить спидометр на Газели? Наматывать и доминировать показания можно по нескольким схемам, мы рассмотрим каждую из них в отдельности.

Самоделки

Если не умеете, то можно воспользоваться простым методом, заключающимся во вмешательстве в одометр.Прежде чем мотать одометр, подготовьте шило с пинцетом. Необходимо демонтировать приборную панель и частично разобрать ее, открыв стекло и сняв одометр. С помощью шила и пинцета в машине выкручивается дорожка. Скрученный одометр устанавливается на место в панели управления и приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще способ, который именуют «колхозным». Как отмотать показания этим методом? Очень легко – схема намотки предполагает отсоединение кабеля от устройства и подключение через него строительной дрели с функцией реверса.Дрель включается и показания отматываются, тут все просто.

Готовые варианты

Если вы владелец новой модели, то для намотки можно использовать готовую скрутку спидометра Газель Бизнес, оснащенную электронным одометром. Как накрутить спидометр с таким устройством? В этом нет ничего сложного.

Перед тем, как перемотать индикаторы, необходимо найти на автомобиле разъем ОБД-2, к которому необходимо подключить скрутку:

  1. Сначала подключить прибор к разъему, зажигание должно быть выключено.
  2. Активировав нужный режим, включите зажигание, должна загореться контрольная лампочка на спиннере, благодаря чему можно регулировать скорость показаний. Если скорость маленькая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
  3. После завершения работ по раскрутке спидометр можно оставить сделанным, для этого выключите зажигание и отсоедините скрутку. Нюансы использования устройства могут различаться в зависимости от производителя и устройства, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость подкорректировать показания спидометра в большую сторону, проще говоря «накрутить показания». Для этого в настоящее время продается большое количество различных устройств по разным ценам, а для друзей с паяльником в интернете есть множество схем, которые предлагают паять самостоятельно.

За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, но чтобы паять самому, нужно еще приобрести радиодетали и потратить некоторое время на сборку устройства. Вы не хотите тратить деньги или время? И нет необходимости! По многочисленным просьбам водителей в мастерской бродячего слесаря ​​был разработан особый революционный способ накручивания спидометра при помощи обычного компьютерного вентилятора.

Нужен вентилятор компьютерного кулера, к которому подходят 3 провода. Подойдет абсолютно любой вентилятор с 3-х проводным подключением, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри тахометр на эффекте Холла, точно такой же, как и в автомобильных датчиках скорости.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в автомобиле находится на коробке передач, а в джипах 4х4 — на раздаточной коробке. Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и вперед! Вентилятор должен начать вращаться, а спидометр должен отсчитывать километры. Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забывайте, что «мамы» разъемов зеркальные, чтобы убедиться в правильности подключения, проверьте тестером контакты плюса и массы, при включенном зажигании на них должно быть +12 вольт.

У вас все загерметизировано и разъем не снимается? Не беда, мы думали об этом! Протяните питающие провода от вентилятора так, чтобы их хватило на аккумулятор и подключите вентилятор напрямую к аккумулятору. Приложите иголку к сигнальному проводу вентилятора и в незаметном месте аккуратно проколите изоляцию сигнального провода от датчика скорости, подключите параллельно сигнальный провод вентилятора. А вот с таким методом намотки придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков выполнены по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике находятся в положении, когда выходной ключ датчика скорости разомкнут, то намотчик не сможет работать.Что делать? Нужно поймать момент, когда ключ штатного датчика скорости закроется, и уже тогда запускать моталку. Как это сделать? Самый верный вариант — поддомкратить заднее колесо и плавно повернуть его, чтобы поймать момент начала работы подмотчика, но можно попробовать и немного подтолкнуть машину, хотя это бывает сложно. Не забывайте, что в любом случае для запуска самого спидометра зажигание должно быть включено.

Обратите внимание, разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, скорость вращения вентилятора написана на наклейке, конечно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно накрутить нужные показания, а между тем в некоторых спидометрах началась защита от слишком нетерпеливых появляться, а при слишком большой скорости намотки спидометр перестает считывать показания.Что делать в этом случае? Просто найдите вентилятор медленнее.

Где взять подходящий вентилятор? Да где угодно, выковыряй из неисправного компа, спроси у знакомого, найди на помойке, купи в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор гораздо проще и дешевле, чем покупать или паять «винтёрку».

А это… Много не воруй, ладно? 🙂

Работа с обмоткой спидометра

Спидометр твист предназначен для самообслуживания увеличение пробега на автомобиле в большем направлении . Обмотка спидометра никак не может уменьшить пробег автомобиля!

Обмотка спидометра подключается к диагностическому разъему автомобиля OBD2. По международному стандарту диагностический разъем находится в салоне автомобиля в радиусе 90 см от руля. Чаще всего разъем, к которому будем подключать спидометр крутим , расположен прямо под рулевой колонкой, иногда в бардачке (Реол Логан, Дастер, Лада Приора).Также разъем можно скрыть пластиковыми деталями салона.

Если вы не можете найти разъем в своем автомобиле, воспользуйтесь поиском в интернете, или обратитесь за помощью к нашему менеджеру..

Часто не требуется проводка скорости для работы спидометра , т.е. автомобиль и намотчик спидометра сразу готовы к работе. НО в некоторых случаях Например, на автомобилях марок VW, SKODA, MERCEDES, TOYOTA RAV4 c 2016 г.в., Toyota LC200 c 2016 г.в., на некоторых Mitsubishi , в диагностическом разъеме автомобиля отсутствуют провода необходимые для обмотки спидометра для работы (а именно скоростной CAN-шине, в которой вью отправляет цифровые сообщения). В этом случае придется делать это самостоятельно или с помощью электрика. Мы всегда сообщаем о необходимости доработки перед покупкой/отправкой устройства!!! Если вам не сообщили о необходимости доработки, в комплекте нет инструкции по доработке и дополнительных проводов, поэтому в вашем автомобиле этого не требуется. При необходимости дальнейшего развития следуйте инструкциям, а в случае затруднений свяжитесь с менеджером. Вопрос по подключению обмотки спидометра вы можете задать в чате на сайте сайт, а так же по телефону 8

43692.

Для начала намотки спидометра в автомобиле включите зажигание и вставьте приспособление для намотки спидометра в диагностический разъем автомобиля (или сначала вставьте моталку спидометра в разъем , затем включите зажигание, последовательность не важно). Светодиод на конце поворота должен начать мигать раз в секунду. Если светодиод не горит, а пробег не меняется, то это говорит об отсутствии питания 12В в диагностическом разъеме вашего автомобиля. Проверьте предохранители. Если светодиод горит постоянно, значит обмотка не видит цифровую шину автомобиля, обратитесь к менеджеру за технической консультацией.

На автомобилях Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato для начала намотки спидометра необходимо запустить двигатель. Запуск двигателя разрешен и на других автомобилях (на Форд Фокус 2 заводка при работающем двигателе приводит к неприятному миганию некоторых контрольных лампочек панели приборов, для спокойствия не запускайте, хотя по сути есть ничего страшного в этом нет).

После подмотки спидометра до нужного значения, выключить подмотку спидометра и выключить зажигание (опять же в любом порядке).

Длительный простой автомобиля , а не вредит электронике автомобиля. При планировании длинной обмотки отключите лишние потребители (система кондиционирования, габаритные/ходовые огни) во избежание разряда автомобиля.

Использование спидометра во время движения автомобиля не запрещается, но и не рекомендуется, так как намотчик основан на имитации цифровых сообщений от блока АБС (или от компьютера), и неизвестно, как поведет себя тормозная система в сложных дорожных условиях. Также на автомобилях с электроусилителем руля отмечается снижение усилия (руль сильно крутится даже на малой скорости, потому что усилитель думает, что вы едете быстро). Некоторые водители в случаях с большим лагом используют обмотку во время движения. Но вы должны понимать, что делаете это на свой страх и риск!

Показания спидометра часто являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки обслуживания автомобиля. Точнее, имеется в виду одометр, входящий в состав прибора, измеряющего пройденное расстояние.Чтобы не нарушать общепринятое название устройства, оно и дальше будет называться именно так. Часто по ряду причин, иногда субъективных, приходится перематывать спидометр, меняя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем разобраться, как можно изменить показания такого прибора своими руками, необходимо рассмотреть его возможные варианты. Различают несколько принципиально разных типов спидометров:

  • механический;
  • электромеханический;
  • электронный.

Механический спидометр

Обороты коробки передач передаются напрямую по кабелю на устройство. Там измеряется количество оборотов и пересчитывается в пройденное расстояние. Для этого используется редуктор с заранее выбранным коэффициентом преобразования. Как это делается поможет понять фото.

На самом деле получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному количеству пройденных метров. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (показывающим устройством) с напечатанными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип устройства является дальнейшим развитием ранее описанного устройства. Во многих случаях кабель служил источником повышенной ошибки и заменялся. В устройство был внедрен датчик скорости, установленный на коробке передач. Импульсы от него поступали на двигатель с соответствующим управлением, вращающуюся шестерню. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его внешне.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современные автомобили.В этом случае измеряется количество оборотов колеса. Зная длину его окружности, легко перевести количество оборотов в пройденное расстояние. Отображение результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем менять спидометр?

Как уже отмечалось, водителям иногда приходится менять спидометр. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного пути при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Намотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

  1. Увеличить стоимость горюче-смазочных материалов. Больший пробег позволяет списать больше топлива. И это не обязательно связано с мошенничеством и приписками. Дело в том, что на старом, изношенном автомобиле расход топлива иногда превышает установленные нормы. Таким образом, необходимо компенсировать возросшие расходы.
  2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
  3. При использовании дисков, отличных от рекомендованных производителем. Их диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчете пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот обмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и своими руками.

Как накручивается спидометр?

Это довольно сложный и спорный вопрос. Все зависит от типа спидометра (каждый может использовать свою методику), а также от даты выпуска автомобиля.Ниже мы рассмотрим некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.

Как накрутить механический спидометр?

Подобные устройства есть на старых автомобилях, например семейства ВАЗ или УАЗ первых годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое — отсоединить тросик от датчика скорости, подключить к нему дрель, и перевести в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что нужно разобрать панель приборов, снять счетчик и с помощью необходимых инструментов изменить его показания.

Такую работу можно сделать своими руками. Однако это имеется только на автомобилях старых годов выпуска (до 2005 года), и особого значения его марка не имеет – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Тип спидометра будет решающим.

Как отрегулировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что устройства такого типа остались только на старых машинах, работать с ними намного сложнее, чем с чисто механическими.Здесь, как и в других рассмотренных ниже ситуациях, необходимо разделить две задачи:

  • Обмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
  • скручивание спидометра ̶ снижение показаний приборов.

В принципе и то, и другое можно сделать своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Снижение показаний возможно только при разборке панели, снятии счетчика и ручной перестановке его значений. А вот задача — как перемотать спидометр такого типа, решается с помощью генератора. Он формирует импульсы, поступающие на управляющий вход, и в соответствии с их количеством изменяются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как намотать электронный спидометр


Такие устройства устанавливаются на современные машины и часто являются составной частью других бортовых электронных систем.Конкретные способы регулировки спидометров определяются прежде всего временем изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими независимыми устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов с датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И вдобавок опять же в зависимости от характеристик автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т. д., а также год выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому сделать такую ​​работу своими руками достаточно сложно, хотя никто и не говорит, что это невозможно. Но для этого потребуется использование специальных электронных устройств.

Какие приборы наматывают электронные спидометры?

Учитывая разнообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути.Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие виды:

CAN твист

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь нужно знать, что CAN – это специальная шина, по которой происходит обмен данными между электроникой автомобиля. А его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно за счет этого можно корректировать содержимое нужных ячеек памяти, добиваясь нужного результата. Обнаружить с помощью диагностического оборудования, что произошло изменение ячейки памяти, невозможно.

Купить качественный твист можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсный твист к OBDII

Данное устройство предназначено для использования с автомобилями иностранного производства, не имеющими CAN-шины. Это устройство подключается через специальный диагностический разъем OBDII.При этом на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы датчика скорости, в результате чего меняются показания пройденного пути.

Генератор скорости

Эта схема имитирует датчик скорости. Вместо этого включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Он больше подходит для электромеханических устройств и автомобилей отечественного производства — ВАЗ, УАЗ и других, выпущенных до 2006 года.

Подходит для машин с АБС. Ее работа основана на управлении скоростью движения и вращения колеса. Спиннер, подключенный к соответствующему разъему, имитирует работу колес, а контроллер, получив эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Кроме того, стоит отметить, что модель автомобиля и дата его выпуска являются определяющими при выборе устройства для намотки спидометра. В некоторых случаях изменения спидометра на ВАЗе или УАЗе будут происходить совершенно иначе, чем на КАМАЗе или МАЗе.

Намоточное устройство можно изготовить самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить можно ли его использовать на данном станке. При неправильном использовании можно просто спалить электронику.

Как ни странно, но иногда актуальнее становится скручивание спидометра, а точнее его подмотка. Есть ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих нас это делать. Не создано ни одного устройства, позволяющего решить поставленную задачу, и можно подобрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее провести эту процедуру без последствий.

CAN генератор крутки и скорости: есть ли разница между этими устройствами?
Разница между устройствами в первую очередь в автомобилях, с которыми они совместимы. CAN твист можно использовать только на машинах оборудованных специальной CAN шиной, в основном это иномарки старше 2006 года выпуска. Обмоточный генератор в свою очередь совместим со старыми иномарками, а так же с автомобилями российского производства.

Есть ли в ПДД или КоАП правила, запрещающие процедуру корректировки одометра?
Нет, в пунктах правил, как и в КоАП, таких запретов нет, за исключением такого момента, что изменение показаний о пробеге не должно нарушать права третьих лиц.В противном случае владелец транспортного средства волен сам решать, какой пробег будет отображаться на приборной панели его автомобиля.

Я живу в Иркутске. Как долго устройство будет идти ко мне, и как я могу оплатить заказ?
Показания спидометра мы отправим почтой в любые населенные пункты РФ в день оформления заказа. Оплатить покупку можно сразу при получении. Что касается продолжительности доставки, то все зависит от местонахождения вашего поселка и скорости почты.Например, в Иркутск посылка будет доставлена ​​в течение 5-7 дней. В любой момент вы можете получить информацию о статусе вашего заказа, отслеживая его по идентификационному номеру, который мы высылаем вам в смс после отправки устройства.

Как подключить устройство к машине?
Процедура подключения очень проста: койлер подключается по CAN-шине через диагностический разъем, расположенный чаще всего под рулевой колонкой или рядом с ней. При подключении генератора вмешательство в работу электропроводки НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО!

Как определить, что спидометр уже искусственно изменен?
Если эта процедура проводилась с помощью одного из наших устройств — то ничего.Причем сделать это не получится ни в сервисном центре, ни в сервисном центре.

Сколько стоит доставка по городу?
По Москве доставка обмоточного генератора бесплатная!

Как быстро вы сможете доставить мне устройство? Я живу в районе ВДНХ.
В этот район Москвы мы можем доставить устройство в течение часа, но в целом по городу доставка почти никогда не занимает более 2-х часов. Мы можем доставить заказ в пункт назначения в любое удобное для вас время.

У устройства большая нагрузка на аккумулятор при включенном зажигании?
Наши намоточные машины потребляют минимум энергии. Потребление энергии от их работы сравнимо с потреблением, необходимым для зарядки мобильного телефона.

Хочу подробно узнать обо всех особенностях спидометра. Кто может объяснить их мне ясно?
Специалист компании «Автоприбор» расскажет вам обо всех особенностях генераторов намоточных пробегов, особое внимание уделит рассказу о том, как пользоваться устройством.При необходимости наши сотрудники ответят на любые ваши вопросы.

Влияет ли корректор спидометра или порядок изменения показаний пробега на работу электронной системы моего автомобиля?
Все наши устройства сертифицированы и абсолютно безопасны. Перед выходом на рынок они проходят испытания на работоспособность и безопасность на специальном оборудовании. Наши моталки не причинят вашему автомобилю никакого вреда!

Какой гарантийный срок на корректоры пробега?
Гарантия на все устройства 5 лет.

Диагностический разъем и шина CAN это одно и то же или нет? Если нет, объясните, в чем разница.
Это не одно и то же: CAN-шина — это устройство, позволяющее объединить и использовать все многообразие функций, свойств и возможностей различных электронных устройств, а диагностический разъем — место, к которому подключается диагностическое сервисное оборудование , а в нашем случае крутить показания спидометра.

У вас есть скидки на покупку крутилок?
Да, конечно.А первую скидку вы можете получить, заказав у нас 2 и более устройств. При всех последующих покупках в нашей компании размер скидки будет увеличиваться.

С какой скоростью прибор будет наматывать пробег?
Скорость накрутки зависит от конкретной марки и модели автомобиля, здесь диапазон очень широк: от 200 до 7000 км/ч. Точную скорость намотки для вашего станка вы можете узнать, позвонив нам по телефону.

Винтер сломался! Что делать?
Вы можете обменять поврежденное устройство на новое после прибытия в наш офис в Москве.Если вы живете в другом городе, вам необходимо отправить нам сломанное устройство по почте вместе с 14-значным кодом, указанным в чеке. После этого мы бесплатно вышлем вам новое устройство взамен поврежденного.

Поменял машину. Подходит ли старая вертушка спидометра для изменения пробега на ней?
В большинстве случаев это не сработает. Тем не менее у нас вы можете обменять старый аппарат на новый с небольшой доплатой.

Практичная отвертка для накрутки спидометра бензовозов от производителя.Простой способ накрутить электронный спидометр Возможные неисправности устройства

А так же обмотка спидометра ГАЗ , а так же других грузовых или легковых автомобилей. Намотка спидометра представляет собой компактное устройство, достаточно простое в использовании и позволяющее искусственно накрутить пробег на грузовике ГАЗ за считаные минуты. Намотка спидометра ГАЗ дает возможность водителям быстро накрутить пробег, а самое приятное то, что факт накрутки невозможно впоследствии диагностировать никаким диагностическим прибором или оборудованием.

Часто намотка тахографа или намотка спидометра необходима водителям, работающим в компаниях, где горюче-смазочные материалы компенсируются от определенных норм расхода топлива на километр. Но, к сожалению, это не всегда позволяет правильно рассчитать реальный расход и, в конечном итоге, часть топлива водителю придется оплачивать из своего кармана, так как расход топлива при движении в пробках и пробках намного выше, чем заявленный. норма. Доказывать работодателю, что горюче-смазочных материалов действительно было израсходовано больше, чем требуется по нормативам, просто бесполезно.Для разрешения этой ситуации используется обмотка спидометра или тахографа автомобилей ГАЗ.

Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость подкорректировать показания спидометра в большую сторону, говоря простым языком, «накрутить показания». Для этого в настоящее время продается большое количество различных устройств по самым разным ценам, а для тех, кто дружит с паяльником, в интернете есть множество схем, которые предлагается паять самостоятельно.

За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, но чтобы паять самому, нужно еще приобрести радиодетали и потратить некоторое время на сборку устройства.Не хотите тратить деньги и время? И нет необходимости! По многочисленным просьбам водителей в мастерской бродячего слесаря ​​был разработан особый революционный способ намотки спидометра с помощью обычного компьютерного вентилятора.

Нам понадобится компьютерный вентилятор «кулер», который имеет 3 провода. Подойдет абсолютно любой вентилятор с 3-х проводным подключением, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри тахометр на эффекте Холла, точно такой же, как и в автомобильных датчиках скорости.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в автомобиле находится на коробке передач, а в джипах 4х4 — на раздаточной коробке. Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и поехали! Вентилятор должен начать вращаться, а спидометр должен накрутить километры. Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забывайте, что «мамы» разъемов зеркальные, для правильности подключения проверяйте контакты «плюс» и «масса» тестером , при включенном зажигании на них должно быть +12 вольт.

У вас все загерметизировано и разъем не снимается? Не волнуйтесь, мы подумали и об этом! Протяните провода питания от вентилятора так, чтобы их хватило на аккумулятор, и подключите вентилятор напрямую к аккумулятору. Приложите иголку к сигнальному проводу вентилятора и в незаметном месте аккуратно проткните изоляцию сигнального провода от датчика скорости, подключите параллельно сигнал вентилятора. А вот с таким методом намотки придется немного повозиться.Дело в том, что выходы датчика выполнены по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике находятся в положении, когда ключ выхода датчика скорости разомкнут, то намотчик не сможет работать . Что делать? Нужно поймать момент, когда ключ штатного датчика скорости замкнется, и только тогда запускать моталку. Как это сделать? Самый верный вариант — поддомкратить заднее колесо и плавно его повернуть, чтобы поймать момент, когда моталка начнет работать, но можно попробовать и немного подтолкнуть машину, хотя это может быть сложно.Не забывайте, что в любом случае зажигание должно быть включено, чтобы запустить сам спидометр.

Обратите внимание, разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, скорость вращения вентилятора написана на наклейке, естественно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно накрутить нужные показания, а между тем некоторые спидометры стали встречать защиту от слишком нетерпится, и при слишком большой скорости намотки спидометр перестает показывать показания. Что делать в этом случае? Просто найдите более медленный вентилятор.

Где взять нужный вентилятор? Да где угодно, выковыряй из неисправного компа, попроси друга, найди на помойке, купи в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор гораздо проще и дешевле, чем покупать или паять моталку.

И это… Не воруй слишком много, ладно? 🙂

Необходимость скрутить показания одометра может возникнуть по разным причинам, в частности, если речь идет об автомобилях Газель.О принципе работы, неисправностях, а также о том, как заводится Газель, пойдет речь в статье.

[Скрыть]

Принцип работы спидометра

Прежде чем мы расскажем, как скрутить или накрутить показания одометра, давайте разберемся, каков принцип работы спидометра на Газели. Принцип работы механизма заключается в измерении скорости автомобиля за счет механической связи его стрелки с выходным шкивом коробки передач.Последний получает полный привод.

Вал может дать верный показатель скорости движения, более точные показания дадут колеса автомобиля. Это связано с тем, что зубчатый шкив расположен дальше от коробки передач и ближе к колесам, а скорость, с которой он вращается, устанавливается в соответствии с конечной скоростью после коробки передач. Скорость шкива может быть одинаковой как на первой, так и на четвертой передаче, но разница в скорости машины может быть огромной.

В коробке передач выходной шкив содержит шестерню, которая вращается вместе со шкивом.Шестерня соединена с тросом привода спидометра. В схеме кабель представляет собой прочный провод, расположенный внутри защитного прорезиненного кожуха. Один конец троса устанавливается в специальное отверстие и закрепляется на ведущей шестерне. Когда шестерня вращается, трос вращается вместе с ней.

Другой конец кабеля подключается к устройству на панели управления. На конце находится магнит в виде вала, который крепится вплотную к стальному барабану, но не соприкасается с ним. Барабан закрепляется на игле и передает показания на соответствующую шкалу.Когда автомобиль стоит, игла троса удерживается на нулевом уровне благодаря небольшой спиральной пружине.


Схема изготовления скруток

Возможные неисправности устройства

Почему не работает спидометр?

Причин много, рассмотрим основные из них:

  1. Устройство не работает. Проблема заключается в откручивании гаек, которые соединяют гибкий шкив с устройством и трансмиссией, если да, то их нужно просто подтянуть. Сломанное устройство может быть следствием обрыва кабеля, если это так, то его придется заменить.В некоторых случаях на Газели заедает ролик устройства, тогда ничего не остается, кроме как заменить устройство целиком.
  2. Стрелка на шкале начала колебаться, могут появляться посторонние звуки. Изначально установите вал устройства, при этом радиус изгиба троса должен быть не менее 1,5 см. Если причина в неплотном креплении гибкого шкива к устройству или трансмиссии, гайки крепления необходимо затянуть до конца. Если на тросе нет смазки, ее необходимо добавить. Если в месте установки троса на трансмиссии есть грязь, это может вызвать колебания стрелки, поэтому грязь следует удалить.
  3. Нарушена регулировка стрелки прибора — еще один вид ошибки. При неправильной установке троса в оболочке гибкого вала его необходимо смонтировать заново. Обратите внимание, что упорная втулка должна располагаться сбоку от трансмиссии.
  4. Стрелка прибора уперлась в ограничитель и не поднимается выше, это может быть из-за обрыва винтовой пружины, единственный вариант полная замена.

Намотка прибора

Итак, как самому выкрутить спидометр на Газели? Отматывать и перематывать показания можно по нескольким схемам, каждую из них мы рассмотрим отдельно.

Самодельные способы

Если не умеете, то можно воспользоваться простым методом, заключающимся во вмешательстве в работу одометра. Перед намоткой одометра подготовьте шило с пинцетом. Необходимо демонтировать приборную панель и частично разобрать ее, открыв стекло и демонтировав одометр. С помощью шила и пинцета выкручивается пробег в машине. Скрученный одометр устанавливается на место в панели управления и приборка подключается к бортовой сети.

Есть еще один способ, который именуется «колхозным». Как накручивать показания таким образом? Очень легко – схема намотки предполагает отсоединение кабеля от устройства и подключение через него строительной дрели с функцией реверса. Дрель включается и показания отматываются, тут все просто.

Готовые варианты

Если вы владелец новой модели, то для намотки можно использовать готовый твистер спидометра Газель Бизнес, оснащенный электронным одометром.Как накрутить спидометр с таким устройством? В этом нет ничего сложного.

Перед намоткой индикаторов необходимо найти на автомобиле разъем ОБД-2, к которому необходимо подключить крутилку:

  1. Сначала подключите устройство к разъему, зажигание должно быть выключено.
  2. После активации необходимого режима включите зажигание, на ручке должна загореться контрольная лампочка, благодаря которой можно регулировать скорость намотки показаний.Если скорость низкая или отсутствует, нужно использовать подрежимы.
  3. После завершения работ по перемотке сделанный спидометр можно оставить, для этого выключите зажигание и отсоедините скрутку. Нюансы эксплуатации устройства могут отличаться в зависимости от производителя и устройства, поэтому при его использовании следуйте инструкции.

Системы непосредственного впрыска топлива для отечественных автомобилей позволили эффективно использовать топливо, при этом увеличив мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке наблюдается большой спрос на устройства, накручивающие электронные одометры .Кому выгодна накрутка пробега на вашем автомобиле?

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списать бензин. И сегодня он на вес золота.

Раньше на старые модели автомобилей устанавливали механические одометры, и километры можно было измерять только механически. Со временем был изобретен электронный одометр, а умелые радиоэлектронщики из разных автобаз придумали простой и эффективный метод накрутки одометра.Для этого процесса нужно подключить провод от дополнительной клеммы генератора к приборной панели, где находится сам одометр.

Но электронщики разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. А когда однажды в гараже подключили одометр упомянутым выше способом, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страдающего водителя, лишившегося дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много топлива. Именно эти моторы стали глохнуть, когда умельцы пытались крутить одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста. к ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля необходимо подключить ПАК Combiloader, с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу CTPro и в меню из перечисленных конфигураций снять галочку напротив датчика скорости.По этому алгоритму в ЭБУ записывается с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этого метода уже нет. Сегодня мир насыщен передовыми гаджетами и всевозможной электроникой.

Использование метода объемной установки делается простой генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, идущего на щиток приборов, либо от нашего генератора, либо от штатного датчика скорости. Наш генератор получает напряжение с «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать километраж, не заводя машину (достаточно будет просто включить зажигание). Также можно включить схему, чтобы она работала прямо во время движения автомобиля.

Автоэлектрик обязательно порекомендует впаять в схему последовательно с подстроечным резистором еще один резистор.Это необходимо для того, чтобы при регулировке, направленной в крайнее левое положение его двигателя, не происходил процесс срыва генерации.

Также в цепи должен присутствовать защитный диод для защиты электрической цепи от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для формирования прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства для разных автомобилей.

Для немедленной замены диапазон частот, конденсатор необходимо заменить. С уменьшением емкости частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в данной статье, разрабатывались для напряжения 24В в грузовом автомобиле КАМАЗ.

На рисунке показана схема генератора для 176 (561) LA7 или HEF4011.

В таблице представлены автомобили с модифицированными одометрами.

модель автомобиля

Год выпуска

Краткое описание установок

Газель

Комбинация приборов, разъем Х311, контакт «зеленый провод» — сигнал DS. Желтый провод — + зажигание. Черный провод — масса.

Kia ​​Magentis

Hyindai Sonata

Обычный трехпроводной датчик скорости, контакты сбоку, большой разъем, присутствует датчик скорости

Хендай Элантра

Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, малый — прежний.На рисунке большой разъем (провод постоянного тока), вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.

Forg Tourneo Connect, Mondeo

Датчик скорости обычный трехпроводной, сигнал идет на ЭБУ, сигнал снимается с ЭБУ по цифровой шине, передается на КП. Пришлось перерезать белый провод с синей полосой, номер пин на компе 3

Вольво С70

Датчик скорости отсутствует, сигнал скорости поступает от систем ABS. Датчик ABS представляет собой 6-вольтовый синусоидальный ток. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые приборка спокойно «переваривает». На панели разъем А находится справа. 3 пин — синий провод — входной сигнал скорости 15 пин — коричневый провод — масса 18 пин — синий с красной полосой — + зажигание.

Тойота Камри

Комбинация приборов, 35 контактов, провод с ABS и информацией о скорости.На проводах нумерация

Mitsubishi — Pangero

дизель

К панели подключены три разъема — один черный, расположенный первым слева от водительской двери, и два белых. На черном разъеме крайний справа желто-белый с серебристым кольцом, подключен к выходу DS. Любое намоточное устройство на выходе с открытым коллектором, еще нужно установить выключатель.
За приборной панелью два разъема 15 контактов, задействовано 6:2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) Кодировка идет от слева направо: от центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-й — коричневый (2) — отвечает за показания спидометра и счет одометра.

Выдал прямоугольник ~500 герц, скважность 50%, с классической схемой генератора для 561 серии, оборотов более 200

Mazda Tribute (она же Ford Maverick, Escape), американка.

Подключен к ДК — двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Спокойно трясет на скорости 250 км/ч, потом идет поломка. Чек не горит. Генератор обычный, только конденсатор (0,1 мкФ, керамика) нужно поставить в разрыв на выходе сигнала скорости,
Камаз
МАЗ

Внимание! +5В (средний верхний контакт) выходит из устройства! Защита от коротких замыканий при подаче напряжения. Ветры до 5 кГц.

УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено Логан» 7 — черный, масса 10 — желтый: 15 клемма замка зажигания 22 — зеленый: датчик скорости

HYUNDAI Санта-Фе 2007

Прежде чем продолжить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля необходимо выполнить все нижеперечисленные пункты.Наша задача найти необходимую проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде передается на одометр панели приборов. Далее пошагово описывается процедура:

1) ——- Проверка коробки передач заднего моста, переднего привода(если машина переднеприводная) на предмет обнаружения датчика скорости.

2) ——— Если вы нашли что-то похожее на датчике скорости, но не уверены, что это он, то вам нужно его протестировать.Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить, что перестал работать спидометр или одометр. Если этого не произошло, то вы отключили не датчик скорости автомобиля, а что-то другое.

3) ——— В этом случае, если вы найдете трехпроводной датчик скорости, то обязательно нужно измерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод необходимо прозвонить на приборную панель. К концу этого провода нужно будет подключить моталку.Для этого нужно вывесить ведущие колеса автомобиля и заставить их вращаться, параллельно с этим контролировать сигналы, поступающие на приборную панель, с помощью осциллографа.

4) ——— Если датчик скорости не удалось обнаружить в первом пункте, то, вероятно, одометр получает сигнал скорости от АБС. В этом случае единственный вариант – искать выходной сигнал на панели приборов с помощью осциллографа.

Если у вас есть под рукой подробные информационные материалы, электрические схемы по модели автомобиля, который вы собираетесь делать «чип-тюнинг», то задача достаточно упрощается.Необходимо помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому, прежде чем приступить к подключению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В этом кратком обзоре на обмотке одометра выделены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном автомобиле конкретной модели, может сильно отличаться в пользу усложнения.Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобиля, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы с удовольствием добавим ее в нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию моталки одометра на автомобилях Форд Мондео и Форд Фокус 2006 года, а также Тойота Камри.

Эти модели автомобилей используют сигналы, поступающие от ABS, в качестве сигнала скорости автомобиля. Датчик, используемый на этих автомобилях, токовый, что означает, что ток в цепи изменяется при вращении колеса.Изменения происходят в диапазоне 7 — 14мА. Если подключить параллельно датчику осциллограф, то при вращении колеса получим размах меандра около 0,5 В, при стандартных значениях 12 В. Ниже приведена схема, полностью имитирующая работу такого датчик.



На моделях Форд Мондео и Форд Фокус положительный провод мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и работая с проводом при включенном зажигании. В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) перекоммутации.Чтобы намотать одометр, нужно открыть капот, затем вынуть штекер из разъема, а на его место подсоединить моталку.

Включить зажигание автомобиля и делаем необходимую обмотку. После выполнения необходимых действий подсоединяем штекеры к разъемам, восстанавливающие заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы переключить на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. При тестировании и эксплуатации нашей системы накрутки одометра следует использовать два ведущих колеса, так как при работе одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года выпуска имеет приборную панель под названием «оптитрон» и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач автоматическая, сигнал скорости, поступающий на одометр, снимается с АБС и имеет вид синусоиды с амплитудой 1В, с частотой, прямо пропорциональной скорости вращения. В этом автомобиле используется датчик ABS индуктивного типа.

электрическая схема, который нам нужно намотать одометр, надо построить на транзисторе КТ3102.Резистивный делитель выполняет операции над амплитудой выходного сигнала, тем самым уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напоминаем, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все же принимали решения, то вы должны полностью понимать последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

Контроль скорости – одна из основ успешного и безопасного вождения автомобиля.Специально для решения этой проблемы в автомобиле установлено устройство, известное даже далеким от техники людям – спидометр. О конструкции спидометров, их функционировании и особенностях использования — в статье.

авто). Этот спидометр измеряет угловую скорость вращения выходного вала коробки передач или оси колеса и с помощью простого механизма вычисляет скорость. Механический спидометр разделен на четыре основных узла — спидометр в сборе (обеспечивает отображение текущей скорости), шестеренчатый датчик скорости автомобиля (или просто ДСА), соединяющий их гибким валом, и одометр с собственной механической передачей ( связаны с гибким валом).Основной частью спидометра является быстродействующий узел, в котором используется магнитная индукция. Узел состоит из цилиндрического постоянного магнита, закрывающего его сверху алюминиевую чашку, и пружины, удерживающей чашку в определенном положении. Магнит соединен с гибким валом, а стакан со стрелкой спидометра, выведенной на приборную панель. При вращении магнита в окружающей его алюминиевой чашке возникают вихревые токи, они взаимодействуют с магнитным полем магнита, в результате чего чашка тоже стремится вращаться.

Спидометры Владимирского завода Автоприбор

спидометров Владимирского завода AVTopribor: 16.3802010, 17.3802010, 23.3802010-01, 37.3802010, 2606.3802010, 42.3802010, 50.3802010, 79.3802010, SP14A-090-T, SP14A-090-T, 79.3802010

Сигнализатор превышения скорости Переменный коэффициент PPS Крышка пломбировочная КАМАЗ, ПАЗ Электронный спидометр с датчиком скорости и жгутом (6м) 81.3802000-001 Номинальное напряжение 24 В Счетчик общего и суточного пробега Установка максимальной скорости Сигнализатор превышения скорости Переменный коэффициент PPS Крышка пломбировочная Скорость датчик 4202.3843010 КАМАЗ Электронный спидометр с датчиком скорости и жгутом (9м) 81.3802000-003 Номинальное напряжение 24 В Счетчик общего и суточного пробега Установка ограничения скорости Сигнализация превышения лимита. скорость Переменный коэффициент PPS Наполнение

как скрутить или накрутить своими руками.

Как изменить пройденный автомобилем путь или свернуть спидометр Свернуть электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

Пробег автомобиля является одним из основных показателей, по которому определяют необходимость ТО систем автомобиля.Пройденные километры учитываются при продаже подержанного автомобиля. Пробег показывает одометр, который расположен на панели приборов вместе со спидометром. По разным причинам у водителей возникает потребность подкрутить пробег. Для этого используется твист спидометра. В статье рассматриваются виды спидометров и их крутящиеся устройства.

[Скрыть]

Разновидности спидометров

Спидометр — прибор, показывающий, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр – это устройство, которое измеряет пройденное расстояние.Оба счетчика расположены на панели приборов.

Спидометры бывают следующих типов:

  1. Механические. Это первые устройства, которые будут устанавливаться на автомобили. Они основаны на механическом приводе. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колеса крутятся, а показатели скорости выводятся на панель. По количеству оборотов пробег отражается на одометре.
  2. Хронометр. Они сочетают в себе одометр и часовое устройство.
  3. Центробежный. Устройство основано на центробежной силе. Он воздействует на плечо калибра, смещая его на определенное расстояние. Регулятор вращается вместе со шпинделем, поэтому расстояние смещения плеча равно скорости перемещения.
  4. Вибрационный. Используется с быстровращающимися механизмами. На градуированные выступы механически действует рама или подшипники. Частота вибрации зависит от количества оборотов автомобиля.
  5. Индукция.В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно прикреплен к стрелке, показывающей скорость.
  6. Электромеханический. Они представляют собой улучшенную версию механического устройства. Их конструкция дополнена специальным регулятором скорости. Он передает сигналы электродвигателю, который вращает ротор. Эти устройства отличаются друг от друга, в остальном они похожи.
  7. Электронный. Счетчик измеряет количество оборотов самого колеса.Прибор анализирует окружность колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, подсчитывается количество пройденных километров. Полученная информация отображается на ЖК-мониторе.
  8. Спидометры, определяющие скорость с помощью навигационной системы GPS.

Механические спидометры постепенно заменяются электронными аналогами. На современных автомобилях чаще всего устанавливаются спидометры электронного типа. Механические устройства встречаются на автомобилях старого образца.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа 2. Электронный тип спидометра

Инструкция по намотке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят произвести регулировку спидометра, могут быть разными. Желающих продать автомобиль по более выгодной цене, интересует, как отмотать спидометр обратно. Знания о том, как накрутить счетчик, интересуют тех водителей, которые возятся с топливом.Намотка дает возможность показать больший пробег, списать больше топлива, чем было израсходовано. Разницу водитель забирает себе. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно уметь накручивать одометр самостоятельно (автор ролика Канатбек Куатбеков).

Необходимость калибровки спидометра может возникнуть, если панель приборов была демонтирована. В этом случае требуется коррекция для выравнивания условий эксплуатации. Намотка спидометра производится при использовании дисков диаметром, не соответствующим рекомендациям производителя.Если диаметр отличается от рекомендуемого, то в расчетах одометра может наблюдаться ошибка, поэтому требуется коррекция показаний счетчика.

Механический тип

Перемотка спидометра, основанная исключительно на механике, очень проста. При этом отмотать счетчик можно двумя способами. Самый простой — отсоединить кабель от датчика скорости конец, прикрепленный к коробке, присоединить к дрели и включить в реверсивный режим.

Благодаря быстрому вращению сверла можно за короткое время прилично подмотать спидометр. Во втором способе придется демонтировать и разобрать панель приборов. После демонтажа снимается одометр, на котором выставляется необходимый пробег. Эти способы подходят для большинства отечественных автомобилей.

Электромеханический прибор

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, устанавливаются на старые модели автомобилей. Но наматывать на них сложнее, чем на счетчики механического типа.Намотка и размотка разные и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега на электромеханическом устройстве потребуется демонтировать и разобрать панель приборов. Для отмотки показаний счетчик необходимо снять и вручную скорректировать цифры.

Процедура увеличения пробега может выполняться только с использованием генератора. Он формирует сигналы на управляющий вход. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео — max Gladkiy).

Электронное устройство

Электронное устройство скрутить сложнее, так как к спидометру подключены другие устройства, которые, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, замок зажигания, блок управления и другие. Поэтому для проведения намотки потребуется не только подать сигнал с контроллера, но и перенастроить соответствующие устройства. Информация должна быть скорректирована для каждого устройства.

После изменения показаний потребуется перепрограммировать электронную плату прибора.Микросхема хранит данные о суточном пробеге, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Процедура намотки требует специальных знаний и опыта. Если нет знаний, как накрутить электронный спидометр, можно воспользоваться специальными моталками, которые используются для скручивания спидометра.

Устройства и приспособления для подмотки

Если вы не знаете, как накрутить пробег, но не хотите обращаться в автосервис, вы можете приобрести специальное приспособление, с помощью которого можно будет отматывать спидометр.На рынке представлен широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать устройство, подходящее для конкретного автомобиля. Пользоваться этими устройствами несложно, поэтому накрутить спидометр сможет любой автолюбитель. Существуют разные варианты моталки спидометра, отличающиеся конструкцией и принципом работы.

CAN spinner

Корректор спидометра на цифровой CAN шине, используется в современных автомобилях, оснащенных блоком управления. По шине CAN электронные устройства обмениваются между собой импульсами.Перед тем, как крутить спидометр, CAN-крутилку нужно вставить в OBD. Он расположен в пределах досягаемости водителя, обычно рядом с рулевой колонкой. Этот разъем, благодаря протоколам обмена, позволяет получить доступ к электронным устройствам.

Таким образом, с помощью CAN-роторов можно подправить нужные ячейки памяти в блоке управления, чтобы выставить нужный пробег. Эти устройства пользуются популярностью у продавцов подержанных автомобилей. Они используют их, чтобы повернуть спидометр, чтобы уменьшить пробег. Обнаружить, что в ячейки памяти были внесены изменения, практически невозможно даже при использовании современного оборудования.

Пульс

Корректор импульсов спидометра используется на автомобилях импортного производства, оснащенных цифровой шиной CAN. Для использования устройства его необходимо вставить в диагностический разъем OBDII, расположенный возле ног водителя. Импульсная накрутка спидометра посылает на одометр импульсы, которые являются имитацией сигналов от регулятора скорости. С его помощью можно изменить показания пробега.

Генератор скорости

Генератор скорости – это устройство, позволяющее увеличить пробег автомобиля самостоятельно.Устройство можно использовать на автомобилях иностранного производства, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не по цифровой шине СА, а в виде импульсов.

Генератор подключен к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, получаемых при движении автомобиля. Устройство можно использовать для корректировки показаний одометра.

Другие варианты

Универсальное устройство для подзарядки спидометра – подзарядка спидометра с помощью зарядного устройства для телефона.Устройство вставляется в прикуриватель. Провод от устройства подключается к проводке с помощью разъема «мама-папа». Это устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Для его установки не нужно особых знаний. Инструкция по подключению и использованию прилагается к устройству.

Спидометр можно крутить ручками ABS. Эту опцию можно использовать на автомобилях с установленной антиблокировочной системой тормозов. Устройство использует. При подключении устройства к нужному разъему оно начинает имитировать вращение колес, по которым датчик корректирует показания пройденного километража на одометре.

Так же есть штатное устройство для перемотки спидометра. Корректор спидометра включается и выключается с помощью кнопки, расположенной на его корпусе. Устройство оснащено регулятором скорости, поэтому вы можете регулировать скорость по своему усмотрению. Схема намотки спидометра, по которой осуществляется установка, прилагается к комплекту.

Открутить пробег на современном автомобиле, имеющем большое количество электроники, достаточно сложно. Но специальные устройства позволяют изменить показания одометра без специальных знаний.

Умение корректировать показания одометра всегда было востребовано у водителей. В одних случаях приходилось крутить спидометр и «омолаживать» выставленный на продажу автомобиль, в других приходилось добавлять лишние километры, чтобы «экономить» служебное топливо. Еще двадцать лет назад выкрутить пробег на спидометре можно было обычной электродрелью или электродвигателем с переходником. На редукторе КПП тросик привода спидометра откручивался, зажимался в патроне дрели или адаптера, и за пару часов намотки спидометра можно было своими руками выкрутить нужный пробег.

Современные технологии используют:

  • механические одометры;
  • электромеханические спидометры и одометры;
  • приборы электронные для измерения скорости и пробега;
  • цифровые универсальные средства регистрации информации о пробеге.

Иногда водители снимали приборную панель, выводя из зацепления червячный редуктор и зубчатое колесо, выставляли нужные цифры пробега руками или острым инструментом на колесах. Понятно, что сборка-разборка позволяла крутить любой пробег, но снижала точность показаний приборов, к тому же оставались следы пробития.Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим спидометрам, а затем и к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы крутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не числом оборотов передающего троса, а генератором импульсов, заменившим редуктор на редукторе. Импульсы шаговым двигателем преобразовывались во вращение вала червячной передачи и колес с цифрами на информационном табло.

Теперь блок одометра часто был неразборным, и чтобы своими руками скрутить пробег автомобиля, приходилось острым шилом переводить цифры на поворотных колесах, что создавало риск оставить следы вмешательства. Теперь выкручивать показания спидометра по старинке было хлопотно.

Зачем нужно занижать или завышать пробег автомобиля

Еще три-четыре года назад основой торговли автомобилями была продажа подержанных автомобилей.Модели 5-7-летней давности с пробегом 300-400 тыс. км продавались под видом моделей 2-3-летней давности с пробегом 60-90 тыс. км. Техническое состояние достойное, внешний вид автомобилей, состояние салона и агрегатов двигателя, благодаря хорошей предпродажной подготовке, соответствовали возрасту и пробегу, заявленным продавцом.

Вскоре с рынка ушли модели с электромеханическими спидометрами, выгоднее было торговать более новой техникой, имеющей электронные одометры, которые невозможно взломать или выкрутить. Если на 10-ти летних моделях знаний хватало, то на 3-5 летних пробег своими руками не изменишь, теперь только специалисты могли правильно крутить данные спидометра и одометра по приборной панели.. Раньше вопрос решался довольно просто — нужно было механически скрутить пробег автомобиля. С широким распространением микрокомпьютеров любое вторжение в электронику машин может закончиться катастрофой. Возникла проблема, как самому подкрутить пробег на электронном спидометре.

Искушение для водителей служебных автомобилей

Проблема, связанная с намоткой спидометра своими руками, появилась одновременно с установкой приборов учета пробега автомобиля в служебных автомобилях. Нормы выдачи топлива основывались на расчетных данных его расхода на конкретный автомобиль и, как правило, были занижены. Чтобы оправдать перерасход газа, водителям нужно было найти решение, как накрутить спидометр и увеличить пробег на одометре.

Электронно-процессорные системы контроля пробега

В период 1995-2005 гг. ведущие автопроизводители стали массово применять системы на основе цифровой обработки и хранения сигналов в блоках управления автомобилями. Сейчас в современных автомобилях пробег отображается на жидкокристаллическом дисплее приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Информация о пробеге записывается в специальную микросхему памяти. Скручивать показания стало сложнее.

Появление в микроЭВМ микросхем энергонезависимой памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, рабочих параметрах и условиях эксплуатации, серьезно упростило работу специалистов СТО.

Теперь мало знать, как накрутить электронный спидометр; для работы нужны навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

Крути электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

В 2000-х, на заре цифровой революции в автомобилестроении, было распространено мнение, что среднестатистический автолюбитель не может разобраться, как попасть в электронику автомобиля и как скрутить электронный спидометр своими руками.Защиты микросхем памяти не было или она была реализована на минимальном уровне. Появились первые схемы генератора, имитирующие работу датчика пульса, они после десятка часов работы отображали необходимую информацию в памяти микросхемы.

Интересно! Очень часто для подзавода спидометра вообще не использовалась схема; вместо этого два из трех контактов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере, были подключены к разъемам управляющей микросхемы.

При подаче питания на кулер встроенная в вентилятор плата генерировала прямоугольные импульсы, идентичные тем, которые выдает штатный датчик. Регулируя скорость вращения вентилятора, можно было накрутить спидометр своими руками.

Сегодня автопроизводители используют собственные разработки программ и электронных схем управления автомобилем для защиты информации. Для считывания, взлома и прошивки информации в микросхемах автомобилей определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы.Процедура намотки спидометра заключается в подключении электронной схемы своими руками к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

Интернет завален предложениями покрутить одометр — от простых вариантов на отечественных автомобилях до ультрасовременных на последних моделях БМВ. В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких гигантов, как Mercedes, BMW, Peugeot, информация о пробеге была защищена довольно слабо. Микросхемы памяти можно было легко снять с платы, особенно если их не впаивать, а вставлять в разъемы.

Гораздо сложнее в вопросах взлома оказались японские машины

. Большинство микросхем ЭБУ были «намертво» впечатаны в плату и не имели маркировки. Для изменения показаний нужно было поменять плату на аналогичную.

Для взлома микрокомпьютера в плату, подключенную к диагностическим разъемам заранее были вставлены необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих автомобилей с мощной системой защиты для перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым программным обеспечением, которое подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD с помощью интерфейса доска.

Современные способы подкручивания показаний пробега

Существующий парк автомобилей условно можно разделить на несколько категорий по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти:

  • стандартный минимальный уровень защиты;
  • повышенный уровень защиты;
  • исключительные меры защиты.

Автомобили отечественного и зарубежного производства со стандартным уровнем защиты

Практически все «родные» марки имеют приборные панели ПО «Счетмаш» (г. Курск) или «Автоприбор» (г. Владимир).Пробег записывается в микросхему памяти PIC12F629 приборной панели. Разъём, который позволял бы крутить данные в памяти, конструкцией не предусмотрен, поэтому почти всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На предыдущих версиях панелей возможны изменения с заменой чипа.

В современных иномарках информация о пробеге записывается аналогично отечественным автомобилям в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы скрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной платы с запрограммированными данными для конкретной модели.Для изменения показаний прибор подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

К сведению! Раз борт позволяет скрутить пробег на 50 тыс. км. Перезаписав устройство новыми данными на заводе, его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных о пробеге в одном месте — микросхеме памяти спидометра, за последние 2-3 года автопроизводители стали использовать дублирование данных в дополнительных блоках.Например, в Citroen Berlingo обновленная информация о пробеге хранится в бортовом компьютере. Если крутить только информацию во флеш-памяти одометра, на ЖКИ приборной панели будет отображаться ошибка.

Помимо памяти ЭБУ дубликат пробега может храниться в микросхемах иммобилайзера или светового модуля

Для «профессионального» скручивания пробега или перепрошивки информации в памяти, в европейских автомобилях используются универсальные средства для работы с памятью бортовой компьютер… Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, включая BMW и Mercedes.

Эксклюзивные схемы защиты доступа

Говоря о доступе к памяти компьютера автомобиля, нельзя не упомянуть автомобили BMW и Mercedes. В большинстве моделей, особенно X-серии, количество точек дублирования данных может достигать 3-4. Каждая микросхема фиксирует не только пробег, но и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автопроизводителей является использование микросхемы М35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, сделать намотку электронного спидометра своими руками нереально. Для скручивания пробега используют диагностическое оборудование, но можно попробовать и авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

Видео как крутить спидометр:

Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать топливо, при этом увеличив мощность двигателя.В последнее время на автомобильном рынке наблюдается большой спрос на устройства, наматывающие электронные одометры … Кому выгодно увеличение пробега на своем автомобиле?

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, имеют возможность списать бензин. И сегодня он на вес золота.

Раньше на старые модели автомобилей устанавливались механические одометры, и километраж можно было увеличить только механически.Со временем был изобретен электронный одометр, а умелые радиоэлектронщики различных автобаз придумали простой и эффективный способ накрутки одометра. Для этого процесса нужно подключить провод от дополнительной клеммы генератора к приборной панели, где находится сам одометр.

Но электронщики разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подключили одометр вышеописанным способом, радиотехник обнаружил, что машина не заводится.Страдающего водителя, лишившегося дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много топлива. Именно эти моторы стали глохнуть, когда умельцы пытались накрутить одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля необходимо подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленных конфигураций снимите галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму в ЭБУ с небольшими изменениями записывается уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких предпринятых действий можно вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров.Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир полон продвинутых гаджетов и всевозможной электроники.

Использование метода объемную установку делают простейшим генератором, состоящим из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала, идущего на приборную панель, либо от нашего генератора, либо от штатного датчика скорости. Наш генератор получает напряжение с «плюса» замка зажигания.Это позволяет сматывать пробег, не заводя машину (достаточно будет просто включить зажигание). Также можно включить схему в работу прямо во время движения автомобиля.

Автоэлектрик обязательно порекомендует впаять в схему последовательно с подстроечным резистором еще один резистор. Это необходимо для того, чтобы при регулировке, направленной в крайнее левое положение его двигателя, не происходил процесс срыва генерации.

Также в цепи должен присутствовать защитный диод для защиты электрической цепи от переполюсовки.Указанные на схеме номиналы резисторов и конденсаторов вполне подходят для формирования прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства для разных автомобилей.

Для быстрой замены диапазон частот требует замены конденсатора. С уменьшением емкости частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в данной статье, разрабатывались для напряжения 24В, в грузовом автомобиле КАМАЗ.

На рисунке представлена ​​схема генератора на 176 (561) LA7 или HEF4011.

В таблице представлены автомобили с модифицированными одометрами.

модель автомобиля

Год выпуска

Краткое описание установок

Газель

Комбинация приборов, разъем X311, контакт «зеленый провод» — сигнал постоянного тока.Желтый провод — + зажигание. Черный провод — масса.

Киа пурпурный

Соната Хиндай

Обычный 3-х проводной датчик скорости, контакты сбоку, большой разъем, датчик скорости присутствует

Хайндай элантра

Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, малый — старый. На рисунке большой разъем (провод постоянного тока), вид со стороны контактов, серый провод с коричневой полосой.

Forg Tourneo Connect, Mondeo

Датчик скорости обычный трехпроводной, сигнал идет на ЭБУ, сигнал снимается с ЭБУ по цифровой шине и передается на щиток управления. Пришлось перерезать белый провод с синей полосой, номер контакта на ЭБУ 3

ВОЛЬВО С70

Датчик скорости отсутствует, сигнал скорости поступает от системы АБС.Датчик ABS представляет собой синусоидальный ток 6 вольт. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые приборка потихоньку «переваривает». На панели разъем А находится справа. Контакт 3 — синий провод — входной сигнал скорости 15 контакт — коричневый провод — масса 18 контакт — синий с красной полосой — + зажигание.

Тойота Камри

Комбинация приборов, 35 контактов, провод ABS с информацией о скорости.На проводах есть нумерация

Mitsubishi — Panjero

дизель

На панели три разъема — один черный, расположенный первым слева от водительской двери, и два белых. На черном разъеме крайний справа желто-белый с серебристым кольцом, подключен к DC выходу. Любое устройство для наматывания на розетку с открытым коллектором все равно требует установки выключателя.
За приборной панелью два разъема по 15 контактов, из них 6 используются: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) Кодировка идет от слева направо: от центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-й — коричневый (2) — отвечает за показания спидометра и подсчет одометра.

Подал прямоугольник ~ 500 герц, скважность 50%, классическая схема генератора для серии 561, витков для 200

Mazda Tribute (она же Ford Maverick, Escape), американка.

Подключен к ДС — двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Тихо трясет на скорости 250 км/ч, потом идет поломка. Чек не горит. Генератор обычный, только конденсатор (0,1 мкФ, керамика) нужно поставить в разрыв на выходе сигнала скорости,
Камаз
МАЗ

Внимание! +5В (средний верхний контакт) выходит из устройства! Защищать от короткого замыкания при подаче питания.Развертка до 5 кГц.

УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Рено Логан» 7 — черный, масса 10 — желтый: 15 клемма замка зажигания 22 — зеленый: датчик скорости

HYUNDAI Санта-Фе 2007

Прежде чем начать к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля необходимо выполнить все нижеперечисленные пункты.Наша задача найти нужную проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде поступает на одометр панели приборов. Процедура описана ниже по пунктам:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) для обнаружения датчика скорости.

2) ——— Если вы нашли что-то похожее на датчике скорости, но не уверены, что это такое, то необходимо провести тесты.Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить, что спидометр или одометр перестает работать. Если этого не произошло, значит, вы отключили не датчик скорости автомобиля, а что-то другое.

3) ——— В этом случае, если вы найдете трехпроводной датчик скорости, то обязательно нужно измерить напряжение на его разъеме для определения сигнального провода. Далее этот сигнальный провод нужно прозвонить на приборную панель. К концу этого провода нужно будет подключить перемотчик.Для этого нужно подвесить ведущие колеса автомобиля и заставить их крутиться, параллельно с этим следить за сигналами, поступающими на приборную панель, с помощью осциллографа.

4) ——— Если в первой точке датчик скорости найти не удалось, то одометр, вероятно, получает сигнал скорости от АБС. В этом случае единственным вариантом является поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллографа.

Если у вас есть под рукой подробные информационные материалы, электрические схемы той модели автомобиля, которую вы собираетесь делать «чип-тюнинг», то задача значительно упрощается.Необходимо помнить, что каждый автомобиль разных производителей отличается. Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому, прежде чем приступить к подключению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В этом кратком обзоре путем намотки одометра выделены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном автомобиле конкретной модели, может сильно отличаться в пользу усложнения.Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобиля, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы будем рады пополнить нашу таблицу.

Некоторые тонкости создания моталки одометра автомобилей Форд Мондео и Форд фокус 2006 г.в., а так же Тойота Камри.

Эти модели автомобилей используют сигналы от ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика, применяемого на этих автомобилях, токовый, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса.Изменения происходят в диапазоне 7 — 14мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса получим меандр с размахом около 0,5 В, при стандартном значении 12 В. Ниже приведена схема, полностью имитирующая работу такого датчика .


На моделях Форд Мондео и Форд Фокус плюсовой провод можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проделав действия с проводом при включенном зажигании.В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) перекоммутации. Чтобы намотать одометр, нужно открыть капот, затем вынуть штекер из разъема, а на его место подключить моталку.

Включить зажигание автомобиля и делаем необходимую обмотку. После выполнения необходимых действий подсоединяем штекеры к разъемам, которые восстанавливают заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы переключить на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов.При тестировании и эксплуатации нашей системы накрутки одометра необходимо использовать два ведущих колеса, так как при работе одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года выпуска, имеет приборную панель под названием «оптитрон» и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач автоматическая, сигнал скорости, поступающий на одометр, снимается с АБС и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой, прямо пропорциональной частоте вращения.На данном автомобиле в работе используется индуктивный тип датчика ABS.

Электрическая схема, который нам нужно намотать одометр надо построить с помощью транзистора КТ3102. Резистивный делитель выполняет операции над амплитудой выходного сигнала, тем самым уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напоминаем, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все-таки принимали решения, то вы должны полностью понимать последствия и в соответствии с этим выполнять работы на должном качественном уровне .

Не секрет, что водителям служебных автомобилей приходится сталкиваться с проблемой нехватки горючего, выделяемого им организацией для командировок. Это связано с неточной работой спидометра или с заниженными нормами расхода. Проблема решается приобретением свертки спидометра, с помощью которой значение одометра подгоняется под цифры в путевом листе.

С топливом понятно, больше не нужно заправляться за свой счет. Однако со временем вы можете столкнуться с другой проблемой – сменить автомобиль.Может измениться место работы или просто обновиться автопарк.

  • Что в таком случае делать со скруткой спидометра, ведь чаще всего она приобретается под конкретный автомобиль.
  • Можно ли перенастроить преролл?
  • Моталка спидометра универсальна?

Такие вопросы часто приходится слышать нашим специалистам. Чтобы ответить на них, нужно рассказать о некоторых технических особенностях моталки.

Для начала нужно понимать, что нет ни одного устройства, которое могло бы накрутить абсолютно любой автомобиль от семи Жигулей до семи БМВ, только подключившись к разъему обд.Хотя бы потому, что на классике спидометр и одометр приводятся в движение с помощью механического троса, идущего от КПП, и никакое электронное устройство никак не может привести его в движение. Казалось бы, простая истина, но не всем понятная.

Электронные спидометры тоже не так просты. Они также бывают нескольких видов. А именно те, которые воспринимают сигнал о скорости автомобиля в виде аналоговых импульсов, и спидометры, которые считывают данные по шине.

Первые обычно устанавливаются на «простые» автомобили, в основном отечественные.Это УАЗ Буханка, Лада Ларгус, Лада Нива, Шевроле Нива.

Есть и иномарки с такими спидометрами — это Toyota Fortuner и Hilux. Схемотехника таких обмоток вырабатывает аналоговые импульсы определенной формы, частоты и скважности, имитирующие сигналы АБС или датчика скорости. Такое устройство выпускается в двух корпусах, они отличаются внешним видом и способом подключения к автомобилю.

У этих аппаратов более дешевая начинка, поэтому они выделены в отдельный аппарат.Является ли такой спиннер универсальным? -Да. Можно ли его переставить с УАЗ Буханка на Ладу Ниву? — да. Однако такую ​​катушку уже нельзя подключить к Toyota Camry. Не получится, т.к. принцип работы спидометра на камри другой — работает по CAN шине, нужна перемотка канала.

Кан шатается на выезде выдает цифровые сообщения, точно такие же, как выдает блок АБС в машине во время движения. Такая обмотка спидометра подключается к диагностическому разъему OBD2, где может шина двигателя.Передавая необходимые данные по определенному алгоритму в CAN, моталка имитирует реальное движение автомобиля.

Вопрос совместимости такого устройства с разными автомобилями упирается именно в алгоритм и в данные, которые выдает спиннер. В целом эти данные различны для разных марок и моделей автомобилей. Однако часто внутри бренда или внутри концерна многие модели используют абсолютно одинаковые алгоритмы, так как блоки АБС просто одинаковые, а по сути являются источником сигнала скорости.Например, если взять ролик спидометра от Камри 55 и подключить его к Камри 40, то он тоже будет работать исправно. То же самое произойдет, если мы вставим одну и ту же катушку в Prado 150, TLK200, Rav4 и Corolla. А вот с Camry 70 уже будет осечка — там алгоритм другой.

Так же есть совместимость внутри марки Nissan: Teana, Ixtreil, Qashqai, Pathfinder можно мотать одним устройством не трогая настройки.

Вот у нас и концерн Рено-Ниссан-Лада.Его автомобили Рено Логан2, Дастер2, Каптюр, Флюенс, Ниссан Терано2, Лада Веста, Лада Иксрей имеют единую платформу, одинаковые блоки АБС, а значит и одинаковый алгоритм передачи данных о пробеге. И несмотря на гору технических тонкостей и трудностей, которые пришлось преодолеть нашим разработчикам, был создан единый алгоритм перемотки, который позволяет наматывать все эти автомобили, всех годов выпуска, без перенастройки.

Если вам нужно намотать автомобиль принципиально другой марки, или модели, не имеющей схожего с вашей алгоритма, то моталку спидометра можно перенастроить.Вы можете сделать это самостоятельно, вручную.

Здесь нужно понимать, что речь идет о совместимости и перенастройке наших устройств, производимых нашей компанией. Предлагаемые на нашем сайте ролики спидометра являются разработкой нашей компании, производятся на собственном производстве и имеют внешний вид как на фото.

Мы не знаем как работают и настраиваются устройства других компаний! Мы не можем перепрошить чужое устройство! Предлагайте новый только с собственной технической поддержкой.

Итак, для перенастройки катушки CAS (нашей) необходимо вскрыть корпус устройства. Внутри платы устройства находится 8-позиционный переключатель. Установив на этом переключателе определенную комбинацию, можно настроить подмотку спидометра по тому или иному алгоритму.

Например, если поставить переключатели с номерами 3458 вверх до разъема, а остальные вниз, как на фото, то перемотчик будет работать в режиме LADA Grant с АБС.

А если изменить комбинацию на 13457 вверх до разъема, остальные вниз, то получится спиннер для Hyundai Solaris.

Перемотка спидометра

Кана является наиболее универсальным прибором просто потому, что в большинстве современных автомобилей в работе спидометра используется технология Кан. В памяти микропроцессора, на базе которого работает спиннер, записано около 200 различных алгоритмов, что позволяет ему охватить практически все встречающиеся нам машины.

Как узнать правильную комбинацию переключателей? Вопросы по перенастройке можно задать нашим специалистам, написав сообщение в WhatsApp или Viber на номер +7

43692.Пожалуйста, сразу прикрепите фото устройства для понимания. Список алгоритмов и кодов постоянно обновляется, к тому же есть масса тонкостей, связанных с комплектацией автомобиля и годом его выпуска. Полный список комбинаций на сайте отсутствует, потому что он непонятен обычному пользователю.

Стоит отметить, что консультация по перенастройке наших устройств абсолютно бесплатна.

Нельзя не упомянуть еще об одном аспекте, который необходимо учитывать, говоря о перенастройке обмотки на другой автомобиль.Не все автомобили имеют заводские провода CAN-шины в диагностическом разъеме. Очень часто, особенно на последних моделях, эти провода приходится заводить в этот разъем с приборной панели. Мы, например, всегда ездили на одной и той же Камри, сначала на 40-й, потом на 50-й, на 55-й. Они просто переставили этот же прибор в разъем нового автомобиля и «не знали бед». И пришла 70ка. Новый алгоритм, перенастроенный, но все равно не работает. А дело как раз в проводах мотошины может.Их нет в разъёме с завода — нужно подгонять вручную. Как это сделать, смотрите на видео.

Так и с заводкой нового Hyundai Santa Fe.

Новый Прадо 150, новый ТЛК200, новый РАВ4, новый КИЯ Сид. Хотя такое дело касается не только последних моделей… Все те же манипуляции всегда приходилось проделывать на всех моделях VW и Skoda. Так что если вам подарили VW Polo вместо Solaris, смотрите видео.

Те, кто читал внимательно, убеждаются, что тонкостей в работе по намотке спидометра очень много.Возможна перенастройка и использование уже купленной мотовилки на другом автомобиле, но есть ряд условий, описанных выше. По всем вопросам о возможности перенастройки и непосредственно перенастройки НАШИХ устройств обращайтесь в Ватсап или Viber (желательно по смс) +7

43692. Также, пожалуйста, учитывайте разницу во времени. У нас есть Москва.

Если у вас вообще нет отката спидометра и вы хотите его приобрести, то мы будем рады вам в этом помочь.Вы можете заказать:

  • Через сайт корзины покупок
  • В чате в правом углу, во всплывающем окне
  • По БЕСПЛАТНОМУ номеру телефона 8 8002009286 — звонок из любой точки РФ бесплатный
  • Через Viber WhatsApp +7

    43692

Иногда при эксплуатации автомобиля возникает необходимость подкорректировать показания спидометра в большую сторону, проще говоря «накрутить показания». Для этого в настоящее время продается большое количество различных устройств по самым разным ценам, а для тех, кто дружит с паяльником, в интернете есть множество схем, которые предлагается спаять самостоятельно.

За готовую «моталку» часто просят несколько тысяч рублей, а чтобы паять самому, нужно еще приобрести радиодетали и потратить некоторое время на сборку устройства. Вы не хотите тратить деньги или время? И нет необходимости! По многочисленным просьбам водителей в мастерской странствующего слесаря ​​был разработан особый революционный способ подмотки спидометра с помощью штатного вентилятора от компьютера.

Нужен компьютерный вентилятор «кулер» к которому подходят 3 провода.Подойдет абсолютно любой вентилятор с 3-х проводным подключением, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри тахометр на эффекте Холла, точно такой же, как и в автомобильных датчиках скорости.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в автомобиле находится на коробке передач, а в джипах 4х4 — на раздаточной коробке. Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и вперед! Вентилятор должен начать вращаться, а спидометр должен отсчитывать километры.Назначение выводов датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забывайте, что «мамы» разъемов зеркальны, для обеспечения правильности подключения проверьте контакты «плюс» и «земля» с помощью тестером, при включенном зажигании на них должно быть +12 вольт.

Все загерметизировано и разъем не снимается? Не беда, мы думали и об этом! Протянуть питающие провода от вентилятора так, чтобы их хватило до аккумулятора и подключить вентилятор напрямую к аккумулятору.Намотайте иголку на сигнальный провод вентилятора и в незаметном месте аккуратно проткните изоляцию сигнального провода от датчика скорости, подключите параллельно сигнал вентилятора. А вот с таким методом намотки придется немного повозиться. Дело в том, что выходы датчиков выполнены по схеме «открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике находятся в положении, когда выходной ключ датчика скорости разомкнут, то намотчик не сможет работать.Что делать? Нужно поймать момент, когда замкнется ключ штатного датчика скорости, после чего запустить моталку. Как это сделать? Самый верный вариант — поддомкратить заднее колесо и плавно поворачивая его поймать момент начала работы моталки, но можно попробовать и немного подтолкнуть машину, хоть это и сложно. Не забывайте, что в любом случае зажигание должно быть включено, чтобы запустить сам спидометр.

Обратите внимание, разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, скорость вращения вентилятора написана на наклейке, конечно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно накрутить нужные показания, а между тем в некоторых спидометрах защита от слишком нетерпеливых, и при слишком большой скорости намотки стали происходить остановки показаний спидометра.Что делать в этом случае? Просто найдите более медленный вентилятор.

Где взять нужный вентилятор? Да где угодно, выковыряй из неисправного компа, попроси друга, найди на помойке, купи в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор намного проще и дешевле, чем покупать или паять «намотчик».

А это… Много не воруй, ладно? 🙂

Цепь велосипедного спидометра

Цепи для велосипедных спидометров довольно распространены, разница в этой конкретной конструкции заключается в цифровом считывании.

Датчик скорости дополняется многочисленными магнитами, прикрепленными к спицам или ободу колеса, которые проводят набор герконов.

Как работает схема

Принцип работы показан на рисунке 1, где показаны герконы, установленные на передней вилке велосипеда.

Основным преимуществом цифрового дисплея по сравнению с расходомером с подвижной катушкой является надежность в условиях, когда молодое поколение может работать в очень тяжелых условиях.

Потребление тока сведено к минимуму за счет включения источника питания только тогда, когда требуется считывание данных.

Этот переключатель (S2) предпочтительно размещать на руле (т. е. с помощью кнопки звукового сигнала электрического велосипеда или аналогичной).

Принципиальная схема цифрового спидометра показана на рис. 2. Принцип работы схемы прост: импульсы от герконов подаются на счетчик (IC1, IC2) в течение заданного промежутка времени.

Затем счетчик блокируется, а его значение декодируется и отображается. Расшифровку и шоу-драйв проводит сам счетчик. N3 и N4 служат для устранения дребезга контактов герконов Sla и Sib, в то время как счетные импульсы подаются на IC1 через N7.

Период измерения определяется циклом N5, N6 и может быть изменен путем изменения P1.

Таким образом, прибор может быть откалиброван с использованием этой предустановки. Время заряда конденсатора C1 гарантирует, что счетчики будут сброшены N1 до начала нового цикла счета.

Логический элемент N2 останавливает цикл счета, начиная до сброса. Принимая во внимание высокое потребление тока светодиодами, непрерывное считывание невозможно.

В результате был выбран «кнопочный» дисплей, т.е. при каждом нажатии S2 отображается скорость велосипеда в этот конкретный момент.

Этот метод включает в себя то, что компоненты, которые были бы необходимы для уверенности в том, что счетчик автоматически сбрасывается после каждого счета, могут быть устранены.

В принципе, можно использовать любое количество магнитов, однако во избежание очень длительных периодов счета рекомендуется использовать не менее трех.

Цепь спидометра велосипеда должна быть откалибрована (т. е. P1 изменена для желаемого периода счета) с использованием активного спидометра.

Цепь цифрового велосипедного спидометра

Эта цепь обеспечивает измерение скорости велосипеда-толкача в диапазоне от нуля до 100 км/ч или 100 миль/ч!

Схема зависит от блока счетчика Sintel MOS, который часто подсчитывает импульсы через фототранзистор Q1.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта