Почему плохо заводится нива шевроле: Шеви нива не заводится на горячую. Плохо заводится нива шевроле.

Заводится и сразу глохнет Нива Шевроле: на холодную, причины

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.


Рено Меган 3 полезные функции Renault Megane 3

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.


НАШЁЛ!!! Шевроле Нива

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.


Почему плохо заводится инжектор

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр.

Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Нива Шевроле получила прогрессивный по тем временам инжекторный двигатель, а вместе с ним целый список инжекторных проблем. Дело в том, что любой мотор с инжекторной системой питания управляется на 90% электроникой — датчиками, контроллерами, процессорами. А эти элементы требуют очень качественной элементарной базы, тонкой настройки и особой тщательности при сборке. Если Нива Шевроле заводится и глохнет на холодную, есть вероятность, что именно система управляющей электроники дала сбой.

Заводится и глохнет на холодную Нива Шевроле, что делать?

Возможно причину стоит поискать под капотом?

После длительной стоянки двигатель запускается, работает несколько секунд, а после этого глохнет. Причин такой неисправности может быть сразу несколько, однако представим, что станция диагностики за 300 км от нас, а причину найти нужно. Поступаем следующим образом.

Смотрим на свечи

При эксплуатации свечей с трещинами происходит утечка тока через изолятор на корпус свечи.

Выкручиваем свечи и оцениваем их состояние.

Если свечи залитые, мокрые, в таком случае есть вероятность, что не включился датчик холостого хода, дроссельный узел подал неправильный сигнал на ЭБУ, а тот в свою очередь, дал слишком большую дозу топлива через форсунки.

Кроме этого, частым виновником неисправности с такими симптомами бывает датчик положения дроссельной заслонки. С большой долей вероятности из строя могли выйти свечи .

Слушаем бензонасос

Бензонасос Нива Шевроле под сидением.

Включаем зажигание и слушаем

, работает ли бензонасос .

Есть вероятность того, что топливо не подаётся в рампу, а вспышку двигатель дал только благодаря остаткам бензина в топлипроводе.

Если эта версия подтверждается, тогда мотор больше не заведётся , необходим ремонт топливного насоса, замена фильтра тонкой очистки или сеточки, фильтра грубой очистки на самом бензонасосе.

Ищем подсос воздуха

Подсос воздуха стоит искать под капотом.

Подсос воздуха в системе питания также может вызвать подобную неисправность. Слишком бедная смесь при запуске не даст двигателю работать после вспышки.

Чтобы в этом убедиться в полевых или гаражных условиях, достаточно прикрыть воздухозаборный патрубок воздушного фильтра.

Нередко подсос воздуха может быть между корпусом фильтра и дроссельным узлом, иногда лишний воздух может попадать через место соединения впускного коллектора и головки блока.

Чистим регулятор ХХ

Старый регулятор холостого хода на Нива Шевроле.

Регулятор холостого хода . Учитывая качество нашего 92-го бензина , грязный РХХ не такая уж и редкость.

Если после повторной попытки запуска автомобиль завёлся, но обороты плавают в предела 1500–2000 об/мин, можно смело снимать регулятор холостого хода, чистить или менять его.

Регулятор проявит себя и в движении, когда автомобиль движется накатом, двигатель может троить  или часто глохнуть, холостые обороты могут отсутствовать вовсе, если регулятор вышел из строя или полностью закоксован.

Контролируем ДМРВ (Датчик массового расхода воздуха)

Проверка работы ДМРВ.

Для справки, на холостых оборотах двигатель Нива Шевроле потребляет около 17–19 кг воздуха , на 3 тысячах оборотов — около 35 кг .

Если ДМРВ посылает некорректные данные на электронный блок управления двигателем, то и подача топлива, соответственно, изменяется, согласно данным этого датчика.

К примеру, неисправный ДМРВ посылает данные о 40 кг воздуха на холостых, ЭБУ корректирует подачу топлива, в результате чего снова-таки имеем залитые свечи и отказ мотора работать после пуска без дроссельной заслонки.

Одним из самых явных симптомов выхода из строя расходомера воздуха остаётся повышенный расход топлива, что на холостых, что на средних оборотах, что под нагрузкой.

Выводы

Это далеко не все причины, которые могут привести к тому, что Нива Шевроле заводится и сразу глохнет на холодную, это только то, что мы в состоянии проверить самостоятельно.

В идеале автомобиль отвозится к хорошему диагносту, только с применением профессионального оборудования можно на 100% установить причину некорректной работы электроники. Удачных всем пусков при любой погоде и удачи в дороге!

Chevrolet Niva | Двигатель не заводится

Проблемы с пуском автомобильного двигателя можно разделить на две основные группы в зависимости от степени нагрева двигателя.

Двигатель холодный

С момента выключения двигателя прошло не менее 6 ч при температуре наружного воздуха +20 °С и не менее 3 ч при –20 °С, температура масла в картере двигателя совпадает с температурой окружающей среды. Приемы пуска двигателя с системой впрыска топлива одни и те же при любой температуре наружного воздуха.

1. Откройте капот, потянув на себя рукоятку привода его замка.

2. Маслоизмерительным щупом измерьте уровень масла. Он должен быть между метками «MAX» и «MIN».

3. Проверьте уровень тормозной…

4. …и охлаждающей жидкостей.

5. Внимательно осмотрите двигатель и подкапотное пространство. Обратите внимание на подтеки бензина, масла, тормозной и охлаждающей жидкостей. Убедитесь в целостности электропроводки. Проверьте посадку высоковольтных проводов в гнезда модуля зажигания, на свечи.

6. Включите зажигание, повернув ключ в выключателе зажигания в положение «I». При этом включится электробензонасос. Не закрывая

капот (в случае дождя или снегопада прикройте капот), садитесь за руль. Пустите двигатель.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Капот лучше закрыть, после того как двигатель начнет работать. Перед этим желательно еще раз осмотреть двигатель, убедиться в отсутствии течей топлива, масла, охлаждающей жидкости, а также посторонних звуков в его работе.

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

– не работает система пуска;

– не работает система зажигания;

– не работает система питания.

Двигатель теплый или горячий

Температура масла в картере двигателя выше температуры окружающей среды.

Для пуска только включите стартер, не прикасаясь к педали акселератора. Система управления двигателем самостоятельно установит необходимые для пуска параметры подачи топлива и зажигания.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Если по какой-либо причине во время неудачной попытки пуска будут «залиты» свечи зажигания, воспользуйтесь режимом «продувки» цилиндров. Для этого нажмите на педаль акселератора до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска в обычном порядке.

Если двигатель не завелся, существуют три основные причины:

– не работает система пуска;

– не работает система зажигания;

– не работает система питания.

Неисправности системы пуска

Неисправности в системе пуска проявляются в ненормальной работе стартера. Можно выделить пять основных неисправностей стартера:

1. Стартер не включается. Причина – нарушение контактных соединений, обрыв или короткое замыкание в цепях включения стартера, неисправность тягового реле.

2. При включении стартера слышны многократные щелчки. Причина – неисправность удерживающей обмотки тягового реле, сильно разряжена аккумуляторная батарея, ослаблены контактные соединения в цепи стартера.

3. Стартер включается, но его якорь либо не вращается, либо вращается медленно. Причина – разряжена аккумуляторная батарея, нарушение контактных соединений, подгорание контактов тягового реле, загрязнение коллектора или изношенность щеток, междувитковое или короткое замыкание в обмотках.

4. Стартер включается, якорь его вращается, но маховик остается неподвижным. Причина – ослабление крепления стартера к картеру сцепления, повреждение зубьев маховика или шестерни привода, пробуксовка муфты свободного хода привода, поломки рычага, поводкового кольца или буферной пружины привода стартера.

5. Стартер не выключается после пуска двигателя. Причина – неисправность муфты свободного хода стартера, спекание контактов тягового реле. В случае такой неисправности немедленно остановите двигатель!

Указанные неисправности требуют квалифицированного вмешательства на автосервисе или по приезде в гараж (см. разд. 9 «Электрооборудование»). Предварительно можно лишь проверить степень разряженности аккумуляторной батареи с помощью вольтметра в комбинации приборов и затяжку контактных соединений в цепи стартера.

Проверка системы зажигания


        ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

На вашем автомобиле установлена микропроцессорная (МПСЗ) система зажигания высокой энергии. К высоковольтным проводам подводится напряжение порядка 40 000 В, и хотя при малой величине тока оно не опасно для жизни, возможный удар током при проверке системы зажигания может привести к тяжелым последствиям. Поэтому, если вы беретесь за высоковольтный провод при включенном зажигании, воспользуйтесь толстой резиновой перчаткой или в крайнем случае пассатижами с изолированными ручками.

Вам потребуются:

шлицевая и крестовая отвертки, пассатижи с изолированными ручками и тестер.


        ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз.


1. При выключенном зажигании проверьте целость и посадку высоковольтных проводов в модуль зажигания.

2. Отсоедините разъем жгута проводов от колодки низковольтной цепи модуля зажигания. ..

3. …и проверьте тестером, включенным в режиме измерения малых токов (mA), низковольтную цепь модуля на обрыв, подсоединив щупы тестера к контактам C и В колодки.

4. Если низковольтная цепь модуля зажигания исправна, для проверки исправности цепи высокого напряжения модуля и высоковольтных проводов проверьте наличие искры на свечах зажигания. Снимите высоковольтный провод с любой свечи зажигания. Вставьте в наконечник провода запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля. Проверните стартером коленчатый вал двигателя.

5. Если искры нет, замените высоковольтные провода новыми. Можно предварительно попробовать установить не новые, но проверенные, «с рабочей машины».

6. Если после замены проводов искра не появилась, замените модуль зажигания (см. разд. 9 «Электрооборудование»).Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно также попробовать установить не новые, но проверенные, «с рабочей машины».

7. Если и после этого двигатель не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем (см. «Неисправности системы впрыска топлива»).

Замок двери на шевроле круз: что делать если не работает

Перед тем как писать, почему Шевроле Круз не заводится, думал, описать серьёзные проблемы. Однако, ознакомившись с форумом Шевроле Круз Клуб, понял, что люди не знают самых элементарных вещей, и владельцы машин сталкиваются с такими проблемами, о которых более-менее опытному водителю даже неприлично говорить. Так что начнём.

Не проворачивается ключ в замке зажигания

О том что при штатной блокировке руля ключ не проворачивается, думал, знают все. Однако, как показала практика — для многих это проблема. Что же нужно делать?

Нужно левой рукой легонько подёргивать руль и одновременно с этим проворачивать ключ.

Это одна причина, есть ещё одна. Если у вас машина оснащена автоматической коробкой передач, то ключ, так же блокируется до того, как вы не поставите ручку в положение паркинг («Р»). Это так называемая защита от дурака.

Собственно и всё.

Не заводится, стартер не крутит, на брелок не реагирует

Это элементарная вещь, которую не все знают. Если у вас не заводится Шевроле Круз не крутит стартер, машина не реагирует на брелок сигнализации, обычно так происходит в тех случаях, когда у вас разряжен аккумулятор. Чаще всего, аккумулятор сдох навсегда.

Но для того чтобы доехать машину можно завести при помощи другой машины. Процесс называется «прикуривание». С помощью специальных клем, они в изобилии продаются в автомагазинах, вы подсоединяете аккумулятор к чужой машине.

Для этого нужно провод с «+» подсоединить к своему плюсу, и соответственно «-» к минусу. После чего машина оживает и её можно завести. После этого электропитание автомобиля осуществляется при помощи стартера, и вы сможете доехать до сервиса. И даже один-два раза завестись.

Однако если вы оставите машину на длительный срок всё операцию нужно повторять заново.

Плохо крутит стартер

Конечно, первое что приходит на ум, это сдох аккумулятор. Однако, это не всегда так. Перед тем как грешить на аккумулятор, проверьте состояние клем. Если клемы окислены, что можно увидеть визуально, то контакт плохой и стартер будет плохо крутить.

Решается эта проблема, обычно, путём зачистки клем при помощи наждачной бумаги.

Но это не единственная проблема из тех, что могут быть. Если состояние клем нормальное нужно ещё проверить, насколько надёжно минусовой провод крепится к корпусу автомобиля. Иногда плохой контакт провода может стать причиной того что не заводится Шевроле Круз и не крутит стартер.

Это интересно: Диагностика двигателя своими руками

Важно! Если такое происходит на малых пробегах, то это верный признак поломки в электрооборудовании автомобиля. Стоит проверить состояние генератора и реле зарядки аккумулятора.

Неисправно реле зарядки аккумулятора

Хотя эта проблема вскользь упомянуто в разделе выше. О ней стоит остановиться поподробней, так как у многих владельцев почти новых автомобилей возникает вопрос, почему не заводится Шевроле Круз?

Дело в том, что эта неисправность, почему-то очень плохо диагностируется на станциях официальных дилеров, а владельцы почти новых Крузов обращаются именно туда.

Важно! Обращаю ваше внимание, если абсолютно неожиданно после проворота ключа приборы на мгновение тухнут, а стартер даже не попытался прокрутить, это на 90% реле зарядки батареи. При этом если на станции вам скажут, что понятии не имеют в чём проблема, вам нужно самостоятельно попросить проверить это реле. В противном случае вас могут мурыжить не один день.

Код 89

После разбора, если можно так выразится, детских причин, из-за которых не заводится Шевроле Круз, переходим к более серьёзным. Одной из них является случай, когда ваш Круз не заводится, а на панели приборов загорается Код 89.

Почему-то в сети ходит мнение, что таким образом машина информирует водителя о плановом техническом обслуживании. Однако это не так. На самом деле, таким образом, машина информирует о неисправности термостата.

Внешний вид неисправного термостата: клемы полностью окислились и исчезли

Важно! Если у вас появился код 89 и Шевроле Круз не заводится то практически наверняка термостат к этому делу отношения не имеет. Причину нужно искать в других узлах. Поломка термостат и связанный с нею Код 89 на запуск двигателя влиять не может.

Данная шибка, устраняется путём замены термостата. Но на запуск мотора эта операция не повлияет.

Неисправность концевика сцепления

На Сhevrolet Сruze установлено электронное сцепление. То есть механической связи, в виде тросика, между педалью и сцеплением нет. Ещё одной особенностью этой марки автомобилей является то, что без выжатой педали сцепления она не заводится, стоит соответствующая блокировка.

Иногда происходит такая ситуация. Вы выжимаете сцепление, начинаете крутить стартером мотор, однако Шевроле Круз не заводится с первого раза. Конечно, такой ситуации быть не должно. Машина должна заводиться, как говорится, с полтычка.

Причина такой ситуации часто крыться в неисправности концевика сцепления. Перед тем как его менять, стоит, для начала почистить все контакты. Обычно причиной этой неисправности являются окисленные контакты концевика сцепления. Если эта процедура не выправляет ситуацию, то, видимо, придётся менять, этот самый, концевик.

Концевик сцепления на Шевроле Круз

Плохо или вовсе не заводится на холодную

Это очень большой пласт неисправностей, которые имеют одинаковые симптомы – Шевроле Круз не заводится на холодную или очень плохо заводится. Причин будет несколько:

  • Нарушена изоляция высоковольтных проводов. Путь лечения – замена проводов.
  • Закончился ресурс свеч зажигания. Устранение – замена свече.
  • Неисправен датчик температуры на впуске. Ремонт – замена датчика.
  • Засорён воздушный фильтр. Не все меняют воздушный фильтр при текущем ТО. В этом случае он может засориться.
  • Засорён инжектор. Путь лечения – чистка инжектора.
  • Низкое качество топлива. Эту проблема устраняется путём доливки хорошего бензина. Если вы налили полный бак, то чтобы не выливать бензин можно в него добавить присадку.

Неисправен бензонасос

Чаще всего эта неисправность появляется в движении. Машина едет, но неожиданно пропадают обороты, и она глохнет, после чего машина не заводится. К сожалению, эта неисправность подручными руками на месте не устраняется, машину нужно оттащить или на сервис или в место, где вы будете заниматься поиском неисправности самостоятельно.

Диагностировать эту неисправность можно только после снятия бака.

Диагностика осуществляется подачей напряжения напрямую, на бензонасос. Если он не реагирует, то неисправность найдена. Бензонасос подлежит замене. Если же, напротив, после подачи напряжения напрямую насос работает, то нужно неисправность искать в целостности электрических цепей, идущих к бензонасосу.

Важно! Бензонасос у Круза, точно такой же, как стоит на автомобилях ВАЗ. И если менять его без «стакана» то можно хорошо сэкономить.

После того как вы достали бензонасос из бака нужно его достать из пластикового стакана. Задача это непростая, так как он крепится на трёх пластмассовых шпильках и герметике.

Важно! При извлечении насоса требуется соблюдать аккуратность, так как пластиковые шпильки очень легко ломаются.

Собственно так выглядит бензонасос

Пластиковый стакан, в котором он находится

Собственно после этого можно всё собирать в обратном порядке.

Важно! ВАЗовский бензонасос идеально не подходит. И его стоит покупать только в том случае если вы его готовы немного доработать по месту. Работа не сложная, но в сервисе от неё могут отказаться.

ВАЗовский бензонасос в «стакане» Круза

Резюме

В данном материале я попытался описать основные причины, почему не заводится Шевроле Круз. Естественно, могут быть ещё причины, но самые характерные и часто встречающиеся, именно на Крузах здесь описаны.

Надеюсь, данный материал был полезен тем, кто привык самостоятельно ремонтировать свой автомобиль.

Источник: https://auto-gl.ru/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-shevrole-kruz-kak-pochinit/

Заблокировались двери, а ключ в машине? Мы расскажем, как открыть дверь авто без ключа!

«> Всем привет.

Сегодня в рубрике «Полезные советы», я постараюсь помочь тем, кто стал жертвой ситуации, когда двери автомобиля заблокировались, а ключ остался в замке зажигания или просто внутри автомобиля.

Если вы пока не сталкивались с такой проблемой, советую вам прочесть данную статью для того, чтобы в случае возникновения этой неприятности, вы знали, как действовать в данной ситуации.

Статья поможет сэкономить время, деньги, а также собственные нервные клетки.

Сразу хочу отметить, что целью данной статьи является помочь тем, кто попал в неприятную ситуацию и не может попасть в СВОЮ машину.

Я, ни в коем случае не призываю к каким-либо противоправным действиям и не являюсь взломщиком со стажем, а данная статья не позиционируется как пособие для автомобильных взломщиков.

Все, что я хочу — помочь «утопающим», которые попали в неприятную ситуацию, связанную с автоматической блокировкой дверей автомобиля.

Читайте также: Популярный вопрос: Как Проверить Работу Вентилятора Охлаждения Нива Шевроле?

Начну, пожалуй, с того, что данная статья — это, скорее, крик души, нежели обычное пособие для новичков.

Почему? Да потому, что на днях я, автор этой статьи, сам оказался в такой неприятной ситуации, когда ключ остался в замке зажигания, а двери захлопнулись.

Честно говоря, лично я, как и большинство тех, с кем это происходит, не верил до последнего в то, что меня может постичь такая участь. Я думал, что это может произойти с кем угодно, только не со мной, за что собственно и поплатился…

Понять, почему так происходит, я так и не смог. Для чего производители автомобилей и автомобильных сигнализаций придумали такую опцию, мне лично, не понятно. Возможно у вас будут какие-то идеи на этот счет, в таком случае не стесняйтесь и комментируйте.

Дело было так. Я вышел из машины буквально на минуту, подышать свежим воздухом, пока ждал жену. Ключ был в замке зажигания, мотор заглушен, магнитола работала и горели противотуманки.

Выходя из машины, я ничего не блокировал и не нажимал никаких специальных кнопок, однако каково было мое удивление, когда жена, дернув за ручку пассажирской двери, сказала, что дверь заперта.

Не поверив ей, я дернул ручку водительской двери и с ужасом констатировал факт, что машина захлопнулась… Почему это произошло я до сих пор не пойму, возможно это какая-то защитная функция или просто «глюк» самого ЦЗ (центральный замок), но факт остается фактом, попасть в машину я не могу, ключ внутри, а запасного у меня нет.

Осень, ночь, первые заморозки, мобильная связь практически не работает… Приехали! Что делать? Первая мысль— бить стекло, но делать это сразу я, конечно, не стал, т. к. когда-то я читал статью о том, как можно открыть дверь без ключа если машина заблокировалась. Покопавшись в своих воспоминаниях, я вспомнил о нескольких способах, с которыми сейчас я вас и познакомлю.

Первое, что необходимо сделать — вспомнить о дополнительном комплекте ключей от своего авто. Даже если они находятся за 10, 20, да хоть даже 50 км — дешевле съездить за ними, нежели разбивать окно. Если у вас нет таковых, тогда я вам искренне сочувствую, читаем дальше, возможно другие способы вам помогут.

Второй способ — найти номер фирмы, которая специализируется на таких аварийных открытиях дверей. Как это сделать? Если у вас есть смартфон или ноутбук, постарайтесь «найти» Интернет.

В сети ищем «аварийное вскрытие дверей авто«, «захлопнулись двери авто ключ в замке«, «заблокировались двери ключ в машине» и т. д. Поиск выдаст вам перечень сайтов, которые смогут вам помочь.

Если же Интернета у вас нет или пользоваться компьютером вы не умеете, тогда выход следующий, позвоните другу или подруге и действуйте через них, пусть они найдут номер или людей, которые смогут выполнить аварийное вскрытие автомобильной двери.

Специалист откроет дверь за считанные минуты, а за работу возьмет не больше, чем вам пришлось бы заплатить за стекло и установку нового. Кроме того, этот способ лучше тем, что все окна останутся целыми, а при продаже автомобиля это немаловажный плюс.

Покупатели при покупке авто проверяют дату выпуска стекол и, если найдут расхождение,вам вряд ли поверят, что это была неприятная ситуация, в которой все двери в авто захлопнулись и вам самим пришлось разбить стекло. Скорее всего, потенциальный покупатель решит, что стекло меняли после аварии, а машина после ДТП как вы понимаете — не самый лучший вариант, поэтому, скорее всего, продавать машину вы будете долго…

Способ третий — отогнуть край водительской двери и чем-то длинным нажать на кнопку ЭСП (электростеклоподъемник). Способ хороший при условии, что ЭСП у вас работает во всех положениях ключа зажигания.

Мне, в данном случае, не повезло, фокус не сработал, ключ был не в том положении и даже достав до кнопки, мы не смогли опустить стекло.

Принцип здесь такой, между дверью и кузовом устанавливаем что-то типа клина, который дает возможность отогнуть дверь, в образовавшуюся щель просовываем что-то металлическое или то, что есть под рукой и жмем на кнопку опускания стекла. Когда стекло опустится вы сможете открыть дверь.

В качестве клинка можно использовать кухонную лопатку или, к примеру, очень хороший вариант — манжета тонометра. В щель необходимо просунуть подушку от аппарата для измерения артериального давления, после чего, используя «грушу», нагнетаем воздух, который увеличит объем манжеты и щель между дверью и кузовом станет достаточных размеров для того, чтобы проделывать вышеописанные операции.

Четвертый способ — веревка и узелок. Данный способ весьма эффективен в случае, когда кнопка блокировки дверей расположена на дверной карте возле самого стекла, например, так как на ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115. Для того чтобы открыть двери автомобиля при помощи этого способа, вам понадобится кусок веревки или на крайний случай шнурок от кроссовок.

Принцип следующий, вам необходимо сделать петлю, которую при необходимости можно будет затянуть. Шнурок с петлей аккуратно заводим с торца двери вовнутрь салона, затем располагаем петлю напротив кнопки блокировки двери, одеваем петлю на кнопку и затягиваем петлю. Далее располагаем концы над кнопкой и тянем вверх, это позволит поднять кнопку и разблокировать дери.

Способ пятый — проволока с крючком. Отогните на водительской двери резиновый уплотнитель и в образовавшуюся щель просуньте проволоку с крючком на конце.

Этим крючком вам необходимо поддеть тягу механизма открытия замка и потянуть вверх. Как правило, после этой манипуляции дверь открывается.

Конструктивно эта тяга располагается по-разному, поэтому дать какой-то конкретный совет довольно сложно, действовать необходимо по ситуации.

Шестой способ. Данный способ, в принципе, повторяет предыдущий, просто в данном случае мы будем воздействовать не на тягу, а на кнопку открытия багажника.

Действуем так же, выгибаем крючок из проволоки, отгибаем край водительской двери и пытаемся достать до кнопки открытия багажника.

После того как багажник откроется, откидываем сидение, пробираемся вовнутрь салона и открываем двери.

Способ седьмой — ломаем замок. Данный способ следует использовать лишь в крайнем случае, когда другими методами нельзя добиться требуемого результата.

Заключается он в том, чтобы при помощи грубой силы воздействовать на личинку замка двери, после чего вам предстоит ремонт замка, а также, скорее всего, замена всех личинок дверей и багажника. Кстати, скорее всего, у вас после этого будет два ключа — один от дверей, второй от замка зажигания.

Если это вас не смущает, можете воспользоваться этим способом, однако ввиду большой дороговизны, я рекомендовал бы рассматривать его только в случае крайней необходимости.

Восьмой способ — радикальный. Если все вышеперечисленное не помогло, придется все же разбить стекло. Перед тем как выбить стекло, необходимо как следует подумать.

Дело вроде бы плевое, однако если поспешить можно наделать таких «делов», что и ремонт обойдется в разы дороже и проблем будет вдвое больше.

Для начала необходимо выяснить какое именно стекло необходимо бить, для этого, либо сами, либо через знакомых узнайте стоимость всех стекол по отдельности, узнайте есть ли они в наличии, а также о стоимости его установки.

Взвесьте все «за» и «против», после чего можете приступать к битью. Если под рукой есть скотч, то перед ударом лучше оклеить стекло скотчем, это удержит осколки и не позволит им разлететься по всему салону. Не оклеивайте лишь тот участок, по которому собираетесь ударить.

Бить необходимо аккуратно, не вздумайте геройствовать и пытаться разбить стекло голой рукой или ногой. Во-первых, это стекло как не крути, вы можете порезаться, а во-вторых — оно не так легко бьется, как показывают в кино.

Например, я в своем авто разбил стекло с пятого раза, используя металлическую монтировку. Если у вас есть под рукой дрель неплохо было бы попытаться просверлить стекло, это позволило бы вам избежать миллиона осколков и как минимум без проблем и сквозняков доехать домой.

Если дрели нет, бейте чем придется, камень, полено, старайтесь разбить стекло таким образом, чтобы оно не вывалилось полностью, а лишь дало возможность просунуть руку и открыть дверь.

Разбивать стекло следует в перчатках, это избавит вас от лишних проблем и ненужной крови… После того как решите проблему, пробоину необходимо заклеить скотчем или целлофаном, короче любыми путями нужно заделать отверстие.

Как избежать подобных ситуаций?

Читайте также: Популярный вопрос: Где Собирают Чери Тиго 3?

Сейчас я дам несколько полезных советов как сделать так, чтобы никогда не столкнуться с подобной ситуацией, или как минимум выйти из нее с минимальными потерями.

  • Постарайтесь никогда не оставлять ключ в машине. Выходя из машины, доставайте ключ из замка.
  • Сделайте дубликат ключа. При наличии дубликата вы всегда сможете вернуться домой, взять свой второй ключ и открыть им заблокированную машину. Если не хотите делать полноценный ключ с чипом, сделайте обычный ключ-отмычку (ключ без чипа), это будет дешевле и в случае возникновения данной неприятности вы без труда откроете свою заблокированную машину. Хотя я бы рекомендовал вам все-таки не пожалеть денег и сделать полноценный ключ с чипом. Если вы потеряете свой единственный ключ, то изготовление нового ключа у дилера без оригинала ключа влетит вам в огромную копейку.
  • Узнайте номер компании, которая предоставляет услуги по аварийному вскрытию автомобилей до того, как с вами это произойдет.
  • Не используйте опцию автоматической блокировки дверей.
  • Не закрывайте, по крайней мере одни двери, когда вы выходите из машины, а ключ в замке, пусть они будут прикрыты, но не закрыты. В случае если двери заблокируются, вы сможете попасть в машину.
  • Если вы выходите из машины на длительное время, забирайте ключи собой.
  • Прогревая машину,оставляйте одну дверь открытой или по крайней мере открывайте стекло. Как вариант, можно взять с собой брелок с дистанционным управлением, а ключ оставить в замке. Если дверь заблокируется, вы сможете с брелка открыть ее.
  • У меня все, надеюсь кому-то данная статья поможет решить большую проблему. Если вам известны другие способы как открыть машину когда двери захлопнулись, а ключ в замке, не стесняйтесь и делитесь ими при помощи формы комментариев. Спасибо за внимание и до новых встреч наvaz-remont.ru.

    Источник: ВАЗ Ремонт.

    Источник: http://7bm.ru/?p=6210

    Замки дверей Лачетти. Регулировка

    Замки дверей Лачетти имеют конструкцию, которая хорошо себя зарекомендовала и поэтому широко используется в автомобилестроении. Регулировка данных запорных элементов не отличается какой-то сверх естественной сложностью и по силам любому автолюбителю, который умеет держать инструмент в руках.

    Сразу стоит оговориться, что мы рассмотрим регулировку замка (точнее фиксатора) двери Лачетти, а не регулировку двери Лачетти!

    Так как это совершенно разные вещи. Если дверь некорректно расположена в проёме, то регулировка фиксатора замка — это пустая трата времени, которая не даст стопроцентного положительного результата.

    Если дверь плохо или не плотно закрывается, тогда нужно первым делом проверить дверь на провисание и люфты. Это сделать довольно просто.

    Чтобы проверить люфты, достаточно открыть дверь и пошатать её в вертикальном направлении. Люфты должны отсутствовать полностью. А если они присутствуют, тогда либо плохо затянуты петли дверей, либо у них износились втулки.

    Петли дверей Лачетти

    В любом случае сначала нужно устранить эту проблему, а только потом приниматься за регулировку замка.

    Чтобы проверить провисание, нужно при закрытой двери просмотреть все зазоры в проёме. Они должны быть все одинаковые. А при открывании двери, она не должна опускаться вниз при сходе замка с фиксатора. Сам фиксатор должен быть без явных следов трения в верхней его части.

    Следы трения должны быть только с торца

    Чем откручивать фиксатор замка двери Лачетти?

    Замки дверей и фиксаторы замков Шевроле Лачетти крепятся болтами со шлицевой головкой в форме шестилучевой звезды под названием torx.

    Шлицtorx был разработан компанией Textron в 1967 году. Он обеспечивает бо́льший момент затяжки крепёжных элементов. Однако нераспространенность инструмента Torx позволяла использовать шлиц также для защиты устройств от самостоятельного ремонта владельцами.

    В наше время это уже не редкость, поэтому данный инструмент можно без проблем приобрести в любом уважающем себя магазине (авто, строительном и т.д.). В продаже имеются как отвёртки, так и ключи с битами Torx.

    Совет: Лучше приобретайте ключ, чем отвёртку! Так как с отверткой есть все шансы, что Вам просто не хватит усилия, чтобы сорвать болты с места, а затем как положено затянуть.

    Ключ с битами Torx
    • На каждой бите нанесён размер, обозначаемый буквами Тили TX и цифровым номером размера — 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 15, 20, 25, 27, 30, 40, 45, 50, 55, 60, 70, 80, 90, 100.
    • Для регулировки и проверки затяжки замков Лачетти необходимо всего две биты: Т40 — для фиксатора…
    • …и Т30 для замка.

    Как отрегулировать замки дверей Лачетти?

    Регулировка лёгкого и плотного закрывания двери автомобиля сводится к перемещению фиксатора замка на стойке в оптимальное положение.

    На стойке и на фиксаторе есть метки, которые в идеале должны совпадать друг с другом

    Метки на фиксаторе замка и на стойке Лачетти

    В 99% случаев, если авто не битое и не работало с постоянным перегрузом, удавалось достичь идеального закрывания двери просто сопоставив метки или +/-1-2мм от этого положения.

    Если при таком положении замки дверей Лачеттизакрываются не идеально, тогда нужно запастись терпением, не спеша и с логикой сдвигать фиксатор в нужном направлении. Открутили, передвинули на миллиметр, закрутили, проверили. И так пока не добьётесь должного закрывания двери.

    Если дверь закрывается не плотно, тогда фиксатор необходимо сместить в сторону салона. Если дверь приподнимается при закрытии, значит фиксатор нужно сместить немного вниз. В общем не спеша и без нервов))). Главное придерживаться пошаговой стратегии.

    Фиксатор замка Лачетти может передвигаться в довольно большом диапазоне

    Фиксатор замка Лачетти

    Совет: При проверке закрывания двери, откройте и оставьте открытой любую другую дверь, чтобы воздуху при закрывании двери было куда выходить и он не вносил свои коррективы при проверке регулировки.

    Вот и вся несложная процедура по регулировке закрывания дверей Лачетти. Она и в правду не сложная. Например, на классических Вазах это мероприятие куда более нервное)))

    Замки дверей Лачетти — простая и надёжная конструкция.

    Мир Вашему дому и удачи на дорогах!!!

    По теме:

    Уход за уплотнителями автомобиля

    Мыть ли машину зимой

    Как снять обшивку двери Лачетти

    Диагностика Шевроле Лачетти

    Участники, которые лайкнули этот пост:

    Источник: https://MoyLacetti.ru/zamki-dverej-lachetti-regulirovka/

    Сломался ключ Шевроле | ремонт

    Постоянно к нам обращаются автовладельцы у которых случилась беда: выкидной ключ Шевроле сломался.Наиболее часто ломаются ключи шевроле круз, орландо, авео и т.д.

    , то есть те, которые имеют выкидной механизм лезвия ключа. Теперь ключ сам по себе, и лезвие ключа тоже само по себе.

    СМОТРЕТЬ ВИДЕО на нашем канале о том КАК РАЗБИРАЕТСЯ и ремонтируется ключ ШЕВРОЛЕ КРУЗпо ссылке ==>>

    (Там же на видео есть предостережения для самостоятельного ремонта)

    Фото типичной поломки выкидного ключа шевроле круз

    Первое, что приходит в голову в таких случаях — это взять плоскогубцы и таким способом можно завести двигатель обломком ключа. Только не забыть при этом так же поднести к замку зажигания часть ключа с кнопками — а то не заведется.

    Пару раз так попользоваться можно, но что же делать дальше?

    Сразу хочу предупредить, что никакими клеящими составами, в том числе эпоксидным клеем, «холодной сваркой» и прочей «лабудой» отремонтировать выкидной ключ шевроле не выйдет! Так что не нужно заниматься ерундой, а сразу переходим к описательной части тех способов, которые реально помогут решить проблему, если имеет место быть типичная поломка ключа зажигания шевролет.

    1. Заказать новый ключ зажигания вместо поломанного. Причем сделать это можно у официальных дилеров с заказом и ожиданием. Или можно сделать и запрограммировать новый ключ в нашей фирме, без ожидания, так как ключи все в наличии.Но! Стоимость такого нового оригинального ключа совсем не копеечная, часто владельцы крузов и других шевролет даже и не подозревают, что какой-то ключ зажигания может столько стоить.
    2. Можно осуществить ремонт выкидного ключа шевроле методом полной замены корпуса ключа. Так как сломанный поворотный кулачек, в котором должно крепиться жало ключа, отдельно заменить не получится. То есть меняем корпус ключа шевролеполностью на новый.
    Фотография сломанного ключа шевроле крупным планомДля ремонта методом замены корпуса ключа целиком, нужно разобрать оригинальный ключ и переставить внутренности (плату) в новый корпус. А так же переставить жало (лезвие) ключа. Ключ не разборный! За исключением крышки батарейного отсека, которую и можно снять для замены элемента питания. Весь остальной корпус выполнен в не разборном виде и качественно проклеен по периметру.Часто автолюбители пытаются сами разобрать и разломать родной сломанный ключ и при этом повреждают часть платы или микросхему. При этом ключ перестает работать и двигатель не будет заводится.

    Читайте также: Датчик детонации нива 21214: где находится, замена

    Настоятельно не рекомендуем самостоятельно заказывать и покупать корпус ключа где-то там в Китае и пытаться самому ремонтировать ключ. Можно «попасть» на заказ нового ключа, если повредить свой единственный ключ при разборке. Да и корпуса продаются разные, и часто без подгонки молотком и напильником в такой корпус переставить оригинальную плату невозможно.

    Так что советуем просто поручить всю работу специализированной мастерской, которая и будет нести ответственность за ремонт сломанного ключа шевроле, и в которой проверенные корпуса для ремонта ключей есть в наличии.

    ВНИМАНИЕ! Если все же вы прочитали нашу статью уже после того, как при попытке самостоятельно заменить корпус ключа Шевроле ключ вышел из строя и не заводит автомобиль, то НЕ НАДО нам звонить и спрашивать как теперь его отремонтировать! Ответ короткий: Самому — никак. Обращайтесь к мастеру в вашем городе или регионе.

    Мы осуществляем ремонт плат ключей зажигания только в Н.Новгороде и не консультируем по телефону о их ремонте. Спасибо за понимание.

    Запись на ремонт ключей Шевроле в Нижнем Новгороде в мастерской Иммо-Бокс по телефонам: 8(903) 602-64-06; 414-64-06

    Источник: https://immo-box. ru/stati/483-slomalsya-klyuch-shevrole-remont.html

    Как починить замок водительской двери на Chevrolet Epica?

    Для начала он, видимо, окислился и перестал открываться с ключа, а сейчас, зимой, периодически отказывается закрываться дверь, т.е. хлопаешь впустую, потом сидишь и ждешь пока у машины настроение поднимется. Собственно вопрос, как быть, что делать, самому вылечить можно и как?
    смотря что сломалось нужно для начала посмотреть исправны ли все узлы системы автомобиля потом проверить все электро коннтакты наличие напряжения в аккумуляторе как автомобиля так и пульта управления если все это не помогло тогда нужно отправляться в автосервис на сколько я знаю это стоит не дорого
    У меня шевроле круз с подобной проблемой. От частого использования накрылся замок водительской двери, а потом кнопка замка багажника. Обращался к мастерам — разводят руками говорят болезнь только на замену.
    Возможно клинит тяга «флажка». Я бы всё хорошенько обработал проникающей смазкой, и потом тяги дергал. Если дверь откроешь, то замок на профилактику с разборкой (довольно просто), или на замену.
    Jackson [8.5K] Я вот в инете даже схемы замка не нашел,и подобных проблем у людей не увидел, пульт работает, остальные двери тоже нормально, но, как только эту клинит — центральный замок срабатывает, но не закрывает, т.к. проблемная дверь не дает, даже механически защелку изнутри не дожать, тоже что-то не дает, а от оф.дилеров тошнит уже, как игра в лохотрон:( Как-то летом аккумулятор сел, тогда я и узнал, что замок уже с ключа не открывается, даже не влезал ключ полностью, налет белесый на ключе оставался, тогда я узнал всю прелесть проникновения в салон через багажник!;) —4 года назад Jarikjar [241] Тогда едьте в автосалон,там вам точно скажут в чем причина и как ее исправить! —4 года назад а для начала просто на брызгай вэдэшкой внутри и снаружи ( просто бывает что люди по неопытности смазывают замки мовилем а он как правило засыхает)я думаю что толк должен быть.
    Jackson [8.5K] Заливал уже всяко-разно этим самым… как-то не очень, поеду в деревню — попробую и полить, и обивку отодрать — глянуть на замок и… лишь бы дверь не оторвать, а то бывает… с психу!;) —4 года назад виктор и яна [576] сними обшивку и по брызгай внутри. у меня так было на двенашке, просто двери внутри промовилели вместе с замками , а с наступлением зимы началось хлопанье с разгону в надежде закрыть. —4 года назад Ну или пружинка в замке, она то ли отломилась, то ли просто слетела. В общем открывай дверь разбирай замок и смотри. А открывать-отгибая обивку и дергая за все тяги замка. А лучше в Автосервис!!
    В автосервис отогнать, ну или мозгами пошевелить. Смотря что случилось
    Jackson [8.5K] Ну да, попробую в обратном порядке, если мозги не зашевелятся — погоню в сервис;) —4 года назад Знаете ответ?

    Источник: http://www.bolshoyvopros.ru/questions/1343118-kak-pochinit-zamok-voditelskoj-dveri-na-chevrolet-epica.html

    Не открывается дверь в автомобиле

    Многие автовладельцы сталкиваются с различными неисправностями дверных замков в своих машинах. Некоторые такие неполадки приводят к тому, что дверь невозможно открыть при определенных условиях. Рассмотрим, что делать в таких ситуациях.

    Не поворачивается ключ в автомобильном замке

    Если ключ вставляется в замочную скважину, но не поворачивается, значит, неисправна личинка замка. Личинка – это цилиндр с набором подпружиненных элементов, которые должны утопиться ключом в определенной комбинации.

    Если хоть один элемент не займет нужное положение, цилиндр невозможно будет провернуть. Перестать работать личинка может чаще из-за воздействия извне, например, после попытки открыть замок не ключом, а каким-то другим предметом.

    Другое дело, если замок на автомобильной двери не отпирается зимой. Тогда в том, что ключ не проворачивается в замке, может быть виноват обычный лед – личинка замерзла. Особенно это актуально после мойки или во время оттепели – вода затекает в замок и замерзает, блокируя личинку.

    Соответственно, способов решения проблемы всего два:

    — Если личинка замерзла, ее можно привести в действие специальным размораживателем замков, который продается в любом автомагазине. Но, если под рукой нет такого состава, можно плеснуть на замочную скважину теплой воды или осторожно погреть ее зажигалкой. Главное – суметь растопить лед внутри замка и тогда личинка обретет свободу.

    — Если на улице – тепло, но ключ не поворачивается, скорее всего, личинку замка придется менять. Откройте другую дверь автомобиля ключом или воспользуйтесь центральным замком, чтобы попасть в салон и обратитесь в сервис. Или же поменяйте личинку замка самостоятельно.

    Ключ проворачивается, но замок автомобильной двери не отпирается

    Следующая ситуация – когда ключ нормально вращается, однако замок не отпирается. Это означает только одно – слетела или обломилась тяга, которая соединяет личинку с рычагом блокировки замка.

    Частный случай – изгиб тяги или нарушение ее регулировки. Однако такие неисправности просто так не случаются. Чтобы тяга изогнулась, нужно на нее воздействовать, например, чтобы в дверь произошел удар во время ДТП.

    Регулировка, как правило, сбивается при ремонте замка или снятии наружной ручки двери.

    Если же ничего подобного с вашей машиной в ближайшее время не происходило, значит, просто слетела тяга. Нужно попасть в машину, отперев дверь через центральный замок или через другую дверь, разобрать неисправную дверь и восстановить тягу.

    Автомобильная дверь не отпирается ручкой снаружи или изнутри

    Проблема такая же, как и предыдущая, то есть дело в оторванных или сломанных тягах. Соответственно нужно найти обрыв тяги от нужной ручки и восстановить ее.

    Точно также следует поступить, если дверь не запирается изнутри.

    Не работает центральный замок

    Если у вас не получается отпереть автомобильную дверь при помощи центрального замка, то на это могут быть несколько причин. Их можно разделить на механические и электрические.

    При попытке открытия обратите внимание на звук срабатывания электропривода внутри двери. Если он есть и к тому же обычный, значит, проблема механическая и заключается она все в той же оборванной тяге. То есть моторчик не может перевести рычаг блокировки замка в закрытое состояние.

    Если же электропривод молчит, прислушайтесь к срабатыванию этих же моторчиков в других дверях. Когда ни один из них не подает признаков жизни, проверьте предохранитель, через который подается напряжение в систему центрального замка вашего авто. Узнать номер предохранителя и его расположение можно из инструкции по эксплуатации вашего автомобиля или по рисунку на крышке блока предохранителей.

    Если не работает только привод в одной двери, скорее всего он сгорел. Как вариант, может быть перебит питающий провод, в месте его входа в дверь из стойки кузова. Электрические проблемы потребуют гораздо большей диагностики, чем механические и возможно более сложного и дорогостоящего ремонта.

    Ситуации, когда человек не может попасть в свой автомобиль, могут привести в замешательство, особенно если речь идет о девушке, а на улице, скажем, двадцать градусов мороза и ночь. Главное здесь помнить о том, что существует несколько способов, как отпереть автомобиль. Повторим их еще раз. В автомобиль можно попасть:

    • — Отперев водительскую дверь ключом
    • — Отперев пассажирскую дверь ключом
    • — Отперев дверь при помощи электрозамка

    Загрузка…

    Источник: https://russia-avto.ru/remont/kuzov/ne-otkryvaetsya-dver-v-avtomobile

    Шеви Нива

    считается плохой машиной.

    Шевроле Нива

    Вообще, многие, в том числе и я, пересев с другого автомобиля на Ниву Шевроле, сразу чувствуют плохую динамику авто — медленно разгоняется, иногда не тянет в горки и приходится переключаться на пониженную передачу, а то и две. Согласитесь, при обгоне чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. Чего нельзя сказать о Шевроле. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как увеличить, по возможности, мощность автомобиля.

    Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на Шниве сдох, с этим ничего не поделаешь. Поэтому можно пойти другим путем и поменять редуктор, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного. И крутящий момент, а значит и мощность, сразу возрастут.

    У меня есть знакомый, он купил обычную Ниву на колесах 235/75/R15 (а это почти 29″ — арки подрезали) и сразу начал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в горку не тянет абсолютно при в салоне 3 пассажира, то в затяжной горке даже приходилось включать 2 передачу чтобы ехать. Двигатель мертвый, конечно.

    Посмотрели — все — основные пары штатные — 3.9. Само собой разумеется, что они совсем не подходят для таких колес, если вы хотите как-то увеличить скорость разгона, то их просто нужно поменять хотя бы на 4,3. Как только заменили пары, Нива действительно поехала, да ещё как, разгон стал как у спорткара, практически)) То есть заменой пар мы действительно повысили динамику машины.

    По умолчанию на новые Нивы и Шнивы теперь ставятся «скоростные» пары 3.9 (это от «шестерки»)

    Есть другие (увеличенное количество):

    — 4.3 «копейка»
    — 4.4 — из «двушки»

    Я только что пересел на Шеви с ВАЗ 2106 и долго удивлялся — на «шорике» разгонялся до 80 гораздо быстрее, чем на Шевике. «Шестерка» легче, а двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км/ч, а на Шевроле — всего 110.

    Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пары, если колеса стандартные 205/70/R15? В общем, люди проверили и вот что выяснили — динамика машины все равно будет лучше, если ставить пары 4. 3. А если колеса 29″, то лучше сразу ставить 4,44. Даже с обычными колесами и стоковыми ГП машина едет хуже, чем с большими колесами и ГП 4.3.

    GPU выглядит так на 4.3:

    Стоят около 5-6 тысяч за две пары.Понятно, что будет, ведь новых сейчас не выпускают.

    Что будет с машиной при смене ГП?

    Основа — ГП с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. Это означает, что:

    Машина станет более тяговитой, будет очень лихо схватывать. Лучше будет ездить по грунтовым дорогам, когда нужно проехать опасный участок и не закопаться. Не оглохнешь)) Ну и будешь чаще переключаться в городе, потому что количество оборотов всегда будет выше.Да и вообще со второго светофора можно сразу стартовать — без проблем.

    Расход бензина уменьшится, ведь теперь нужно «давить на тапку», чтобы разогнаться. И это тоже весомый аргумент для замены ГП.

    На трассе уже начнешь использовать 5 передачу (на GP 3.9 редко даже пятую включаю, все на четвертой, особенно при полной загрузке- люди и багаж).

    Сколько это все стоит — вместе с работой выйдет в 12 тысяч.Впрочем, такой апгрейд вы сразу заметите, и если колеса на вашей Шеви Ниве хотя бы 215/75/R15, то сам бог велел менять пары. На стоковом еще можно ездить, а вот с большими колесами однозначно надо менять, потому что динамики будет просто никакой. Вы удивитесь, почему машина не едет.

    Шевроле Нива

    — это обычная Нива, прошедшая модернизацию с множеством улучшений комфорта и удобства. Но основные проблемы и слабые места, в частности трансмиссии и двигателя, до сих пор не устранены.Шниву ругают 99% ее бывших владельцев, а хвалят только те, кто купил ее недавно.

    Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку поэтому такие косяки как скрип ДЗ и разболтавшиеся болты способствуют многим возможным неисправностям Шева Нива уже на первой тысяче километров. Так что после покупки лучше сразу смазать замки и дверные петли (насухо), а заодно и затянуть все болты.

    Минусы двигателя на Шевроле Нива

    Тупость при разгоне. Сальники могут течь уже на 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменять, если масло летит во все стороны, но только мокрые не трогают. Хотя кондиционер работает без проблем, при его включении падает и без того малая мощность двигателя. В городе это незаметно, а вот на трассе разница заметна. Тоже увеличилось, но что расход, что слабая динамика устраняются хорошей прошивкой. Мотор в целом надежный, хоть и слабоват, до 250 тысяч полностью прослужит только, как и все ВАЗы после 100 тысяч нуждаются в ревизии.

    Недостатки системы охлаждения

    Довольно частая болячка на Ниве Шевроле — бачок тосола. После года эксплуатации расширительный бачок дает течь и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах иногда помпы может не хватить еще до первого ТО.

    Слабые места ходовой на Шниве

    Про слабые места Шевроле Нивы в ходовую часть тут: шаровые опоры, сальники, детали рулевой тяги, реактивные тяги, а так же обратите внимание на ступицы.Нередки случаи, что по гарантии после 30 тысяч пробега владельцы обращаются за заменой переднего ступичного подшипника. Необходимо постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже долго не продержатся. С ШРУСами тоже проще, они не любят больших нагрузок, часто рвутся пыльники.

    Минусы трансмиссии

    Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом Шева-Нивы. Сами подвесы тоже слабоваты.Вибрация возникает из-за шлицов.

    Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

    Может первый раз в эксплуатации уже полгода, но к счастью это редкость. Генератор, его ремень так и не проработает так долго. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина стоит на склоне. Электронный ДУТ типа реостата, в нем весь косяк. Проводка вентилятора охлаждения сильно подвержена влиянию окружающей среды, поэтому предохранители часто могут перегорать.

    Проблемы с фарами

    В фарах плавятся габаритные фонари (лучше сразу поставить светодиоды).

    Недостатки выхлопной системы

    Можно быстро угробить всего на нескольких заправках плохой бензин хотя в целом выхлопная система служит 50-60 тыс. загнивают на третий-четвертый год эксплуатации. Царапины начинают ржаветь буквально через несколько дней.Краска сползает на пластик.

    Проблемы в салоне Шевроле Нивы

    Следующее больное место Шнивы — шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости после 100 км/ч такое ощущение, что двигатель и раздаточная коробка находятся в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, вызывающие привыкание в салоне.

    Одно радует, что запчастей на Шеву Ниву в магазинах навалом, так что все болезни Шевроле Нивы можно вылечить, но брака и левака очень много.Хотя в общем как повезет, у кого-то он годами и почти не требует внимания, другим не везет и в него постоянно что-то подсыпается. И все же не стоит ждать от нее чудес. Автомобиль вполне себе хорош, ближайший конкурент, но из ценовой категории лучше авто по соотношению цена/удобство не найти. Хотя из того, что он наш, отечественный, придется приложить к нему руки и не переоценивать его возможности.Как правило, все слабые места на Шевроле Ниве выявляются в течение гарантийного срока и дилер без проблем устраняет все косяки.

    Шевроле Нива факты — плюсы и минусы

    Выше приведены самые распространенные проблемы. На самом деле их гораздо больше. Поэтому читайте отзывы в комментариях ниже. реальных владельцев Шевроле Нивы, оставляйте и свои, задавайте вопросы.

    У каждого владельца транспортного средства случаются ситуации, когда утром спешишь на работу, садишься за руль своей машины, и тут происходит непредвиденное – машина не заводится.Все автовладельцы знают, какая это неприятная ситуация. Для решения этой проблемы необходимо выяснить причину, а в чем может быть причина в такой машине с большим количеством различных деталей? Даже опытные автовладельцы иногда задаются этим вопросом. Ведь никогда нельзя догадаться, какая деталь вышла из строя и как устранить эту причину. Для того, чтобы разобраться в этом вопросе, рассмотрим все источники неисправностей Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их устранения и почему это произошло.

    Чтобы устранить проблему в автомобиле, сначала нужно выяснить причину, по которой машина не заводится. Помочь водителю в выявлении поломки могут помочь различные датчики на приборной панели, визуальный осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
    Итак, основными проблемами, из-за которых плохо заводится двигатель и не заводится автомобиль, могут быть следующие неисправности.

    Причины электрического повреждения:

    1. Автомобильный аккумулятор пришел в негодность или разрядился.Эта база имеет первостепенное значение для всех типов автомобилей.
    2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорят, отслужил свое.
    3. Плохой контакт аккумулятора из-за окисления клемм.
    4. Неисправные свечи зажигания, которые могут возникнуть в случае:
      • Некачественного топлива, вызывающего их намокание.
      • Свечи уже износились и образовался большой зазор.
    5. Перегорел предохранитель.
    6. Вышло из строя реле зажигания или какое-то другое.
    7. Оторвался провод, питающий основные узлы автомобиля (например, питание стартера или форсунки).
    8. Иммобилайзер не работает. Если по каким-либо причинам противоугонная система не сработает, то автомобиль не заведется, пока не будет устранена проблема неисправности иммобилайзера.

    Механические неисправности:

    1. В бензобаке нет топлива. Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность повреждения датчика уровня топлива.Не каждый водитель считает топливо по накопленному пробегу.
    2. Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
    3. Забито сопло.
    4. Недостаточный уровень моторного масла или антифриза в радиаторе. Вызывает перегрев двигателя.
    5. Регулятор холостого хода поврежден.

    Как узнать причину неисправности

    Зная самые распространенные источники, по которым Шевроле Нива плохо заводится, теперь нужно выяснить, а как правильно определить поломку? Ведь причин много, и на проверку всего этого уйдет немало времени.Выяснение причины, по которой ваш железный конь не хочет работать, осуществляется с помощью ваших глаз, ушей и автомобильных подсказок. Можно вызвать мастера на дом, который определит ущерб за считанные минуты, а иногда и секунды. И за это выяснение придется заплатить немалые деньги. Вы можете отогнать машину на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Это обойдется гораздо дешевле, чем вызов мастера на дом, но потратит много времени. Поэтому лучший вариант для определения порчи – это вы и ваша голова.Только если проверены всевозможные основания, то нужно обращаться к специалисту. Возможно, ваш автомобиль требует капитальной проверки всей системы.

    Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, можно легко их определить:

    1. Определить повреждение аккумулятора проверив наличие питания в машине поворотом ключ. Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, то необходимо зарядить аккумулятор или заменить его новым.Подзарядка может занять пару часов, если батарея в хорошем состоянии, но если плотность электролита низкая, то вам нужно только приобрести новую батарею.
    2. Говорить о выходе из строя его стартерной функции можно, если точно установлено, что аккумулятор исправен. Возможно, что при повороте ключа стартер будет щелкать, но не срабатывать. В данном случае это также означает, что аккумулятор не дает тока, необходимого для запуска двигателя. Чтобы выяснить 100% причину неисправности стартера, можно подключить к его выводам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
    3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценив их окисление. Зачастую водители просто не замечают окисления из-за резиновой полоски на клеммах.
    4. Свечи зажигания можно проверить, отвинтив их от блока цилиндров и проведя визуальный осмотр. Они не должны быть влажными, а черный нагар свидетельствует о повреждении. Нормальный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
    5. Предохранители можно проверить, сняв крышку и осмотрев их визуально.Если предохранитель перегорел, то это будет видно, скорее всего он полностью расплавится. Вы также можете прозвонить каждый из них с тестером.
    6. Можно визуально определить повреждение реле зажигания, если нет реакции при повороте ключа, то реле подлежит замене. Проверить это можно установив рабочее реле.
    7. Определить отсутствие контакта на основных узлах деталей авто можно путем визуального осмотра. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питании форсунок и на бензонасосе.Плюсовой провод, питающий электронную систему впрыска, идет отдельным проводом напрямую от клеммы аккумулятора.
    8. Часто проблема с иммобилайзером может заключаться в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новую батарею.

    Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не стоит забывать и о механических повреждениях:

    1. Индикатор на панели приборов поможет выяснить отсутствие топлива в баке .Если указатель уровня топлива стоит на нуле и горит сигнальная лампа в виде АЗС, то источник беды найден, и капот открывать не нужно.
    2. Узнать, неисправен ли фильтр или топливный насос, можно на слух. Если вы слышите громкое гудение (в районе задней стойки), то скорее всего забит фильтр или насос, который не подает топливо в двигатель.
    3. На приборной панели видно забитую форсунку, должна загореться красная контрольная лампа «CHEK ENGINE».Указывает на повреждение форсунки или ошибку двигателя.
    4. Если уровень масла в автомобиле упал, то это можно определить визуально, с помощью контрольной лампы в виде банки на приборной панели. Если вы уверены, что масла в моторе достаточно, снимите указатель уровня и проверьте.

    Устранение неисправности

    Выявив неисправность, из-за которой двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно приступать к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: можно ли исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи.Большинство вышеперечисленных причин носят простой характер и их устранение не займет много времени.
    Для удобства решения проблемы, по которой Шевик не заводится, информация по их устранению записывается в табличной форме Таблицы №1.

    Таблица №1. плохой запуск двигателя и как их устранить.

    Неисправность Способ устранения
    Аккумулятор Замените или перезарядите аккумулятор.Можно зажечь от другой машины, тогда генератор подзарядит аккумулятор. Зачистить контакты в случае окисления и смазать Литолом. Смазка предотвращает образование оксида на клеммах. Хорошо затяните клеммы, чтобы получить хороший контакт.
    Стартер Проверить контакты стартера и подтянуть. В случае неисправности сдайте стартер в ремонт для перемотки обмоток или установите новый.
    Свеча зажигания Замените все 4 свечи новыми или очистите их наждачной бумагой. Но в любом случае, если свечи отработали, их надо менять, чтобы не было проблем с двигателем. Заправляйтесь только на фирменных заправках и только тем топливом, которое подходит для данного типа двигателя (А-95).
    Предохранители Установите новые предохранители. Лучше посетить автоэлектрика для определения первопричины выхода из строя предохранителей.
    Реле зажигания Заменить на новое реле.
    Обрыв провода основных блоков Выяснив, какой провод оборвался, нужно выяснить, на каком основании это произошло. Затем верните его на место.
    Иммобилайзер Противоугонная система страдает от неисправности аккумулятора. Обрывы проводов случаются редко. Необходимо заменить аккумулятор на новый, желательно качественный.
    Отсутствие топлива Залейте качественное топливо в бак и подождите, пока бензонасос закачает его в двигатель.
    Засорение топливного фильтра и топливного насоса Заменить газовый фильтр на новый. Снимите и очистите топливный насос.
    Отсутствие масла или антифриза Долейте масло в двигатель и выясните причину его исчезновения. Может быть повреждена прокладка, через которую выходит масло. Долейте антифриз в расширительный бачок и следите за утечкой жидкости.

    Часто с проблемой плохого запуска мотора водители сталкиваются в зимнее время, в период сильных морозов… Эти морозы портят не только аккумулятор, но и все детали, куда могла попасть вода. Также такая проблема часто встречается в сильную жару, когда двигатель перегревается и после этого плохо заводится.

    В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нивы. Например, что уже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, выходит из строя стартер, сгорает сцепление, раздаточная коробка, заводится через коррозию металла и так далее.Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить огромное количество Шнив и в довольно хорошем состоянии, да и на вторичке спрос на машину немалый. И стали бы люди покупать «ведро с болтами», которое надо постоянно ремонтировать, и вкладывать в него свои кровные? Я думаю нет. Chevy Niva на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы с ним просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

    Здесь я опишу, что нужно проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть.Ведь, согласитесь, один и тот же автомобиль может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от его владельца и условий эксплуатации.

    1) Коррозия. Это действительно распространенная болезнь кузовов «Шнив», так как на заводе была оцинкована лишь часть деталей, да и то низкого качества. Ржавчину даже у 5-6 летних машин можно найти в районе сколов — капот, крылья, лонжероны. А самые проблемные места остались — задние крылья, арки.

    Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозийную обработку данного автомобиля…И очень здорово, если вам попадется такой экземпляр, предыдущий владелец, на котором уже обработан антикором кузов и установлены крылья.

    2) Цепь ГРМ. В интернете можно найти истории, когда цепь уже перескакивала 60-80 тысяч километров и ее приходилось менять. На практике это заболевание встречается не у каждого автомобиля, но отрицать его нельзя. Поэтому необходимо периодически следить за состоянием цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту проблему.

    У знакомого, например, пробег 110 000 км на Шеви Ниве, с цепью ничего не делал. Все работает нормально. Но говорит, что при пробеге около 150 000 км надо будет менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидрокомпенсаторы.

    При осмотре — прислушайтесь — нет ли посторонних шумов в работе двигателя.

    3) Тормозные колодки выходят из строя достаточно быстро. Но это расходный материал, тем более, стоит учесть, что обычно этот автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья – песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

    4) При осмотре проверьте, не текут ли редуктор оси и раздаточная коробка. На Шниве есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, встречается не на каждой машине и может проявляться не до 150 000 км.

    И еще важно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при езде, иначе можно попасть на полную замену этих узлов. Либо достаточно будет заменить сцепление, либо выжимной подшипник. Небольшой шум вполне допустим, ведь абсолютно бесшумно они работать не могут.

    5) Заводской 80-амперный генератор КЗАТЭ-80А служит долго, хотя некоторые пишут, что ломается даже к 100 000 км. Некоторые меняют его на более мощный, например, на 100-120 ампер «КЗАТЭ-120А». Но если проблем нет, то и трогать не стоит. Кроме того, можно сходить к автоэлектрику и решить проблему. выпуск без полной замены.

    6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайлентблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и где ездил владелец.Если вы не щадили дорогу, прыгали по ямам, то конечно износ деталей наступит быстро, а если вы передвигались в умеренном темпе, хорошо за ней ухаживали, то их хватит примерно на 80-100 или более тысячи километров.

    Шарики надо менять — каждые 35-40 тыс. км.

    7) Расширительные бачки на Нивах имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс. км их можно поменять три раза.

    8) Стартер обычно умирает после

    км, у кого-то раньше, у кого-то позже.Стоимость хорошего стартера 2500-3000 рублей.

    9) Салон, конечно, не отличается сверхкачественными материалами отделки, да и шума в нем предостаточно, но за такие деньги вполне сносно. Слабое место — обивка руля, которая облазит после 30 000 км. Решение — поставить накладку.

    Подводя итоги, скажу очевидное для меня. Шеви Нива — достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с Ваз Нивой. Однако при его покупке вы должны понимать, что вложиться придется, а сколько зависит от конкретного варианта.Я имел в виду подержанную машину. Про новый ничего не говорю. Так что при покупке осмотрите все досконально, заезжайте в сервис, на подъемник, послушайте ДВС, коробку передач, ЭУР и все остальное.

    Коррозия — модель 2003 года. Обычно, когда у автомобиля есть накладки на крыльях, это признак того, что затаилась ржавчина.

    Бак лопнул — обычно из-за перепадов температуры

    В 2002 году с конвейера совместного предприятия GM-АвтоВАЗ сошел автомобиль повышенной проходимости под названием Chevrolet Niva.

    Автолюбители надеялись, что этот автомобиль, приняв участие в разработке американских конструкторов, будет качественным и не доставит особых проблем владельцам.

    А вот на этапе разработки автомобиля больше участвовали американцы, а реализацию этого проекта почти полностью взял на себя АвтоВАЗ.

    Получился автомобиль с шильдиком Шевроле на решетке радиатора и руле, но с ВАЗовским качеством.

    И тем не менее, спрос на этот автомобиль постоянен, об этом говорит даже тот факт, что он выпускается сейчас, в то время как за столь продолжительный период Chevrolet Niva подвергалась рестайлингу всего один раз.

    Наличие приставки «Шевроле» в названии никак не сказалось на качестве автомобиля, и у него есть большое количество слабых мест, которые владельцам приходится либо устранять самим, либо мириться с ними.

    В целом Шевроле Нива — типичный российский автомобиль, выпуска — выпущенный, но «до ума» доводить приходится владельцам этого внедорожника.

    Блок питания

    Начнем с «сердца» этого автомобиля — двигателя. Стоит сразу отметить, что агрегат, установленный на этот внедорожник, никак не тянет, автомобиль, который предназначен для бездорожья.

    Мощность 80 л. с участием. при 1,7 л объем маловат для этой машины, больше подходит для легковушки.

    Какой-то проворности на дороге от Шевроле Нивы с таким двигателем ждать не приходится. Так как это все-таки внедорожник, то и на скоростные показатели его смотреть не приходится, и заявленного в документации показателя в 160 км/ч ему вполне достаточно.

    Использование кондиционера во время вождения может еще больше снизить и без того «тусклые» показатели.При работающем кондиционере двигатель действительно ведет себя как «овощ».

    Автомобиль сильно «сопротивляется» ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих резкого ускорения.

    Что касается технических характеристик силового агрегата то тут все не плохо. Серьезных проблем, кроме проведения регламентных работ, установка не доставляет.

    Единственным слабым местом в моторе являются сальники коленчатого вала . На некоторых автомобилях их даже 30 тыс. км не волнуют.

    Постоянный полный привод на этом автомобиле хорош, но только для езды по проселочной дороге. В городских условиях это преимущество становится недостатком — расход топлива в городе у Шевроле Нива высокий. Машина потребляет более 10 литров.

    Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

    Теперь системной электростанцией.

    Одним из самых проблемных для Шевроле Нива является система охлаждения, а точнее ее составляющие.

    Расширительный бачок системы «хлипкий» и на нем часто появляются трещины, через которые вытекает охлаждающая жидкость.Некоторые владельцы меняют этот бак чуть ли не каждый год.

    Водяной насос также может вызвать проблемы. На некоторых автомобилях помпа выходит из строя регулярно, но такая неприятность случается не на всех Нивах Шевроле.

    Система электроснабжения не вызывает нареканий у владельцев, надежна при должном уходе. Единственное, что может при этом возникнуть, так это выход из строя датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, ).

    Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому считать их слабым местом только Шевроле Нивы неправильно.

    Система отвода выхлопных газов — тоже надежная, но с ней есть свои моменты.

    А так как катализатор — элемент дорогой, то и с финансовой точки зрения эта проблема неприятна. Как решение — вырезание катализатора и использование вместо него резонатора.

    Про систему смазки сказать нечего, она хорошо справляется со своей задачей и проблем не доставляет.

    А электрическое оборудование мешает. Слабым местом в этой системе является генератор.Он довольно часто ломается, на многих автомобилях его меняют по гарантии уже в первый год эксплуатации.

    Некоторые владельцы, чтобы избежать проблемы в будущем, просто подбирают и устанавливают вместо штатного генератора аналогичный элемент от иномарки.

    Трансмиссия

    Перейдем к трансмиссии. Здесь конструкторы даже не удосужились устранить проблемы, возникавшие даже на обычной «Ниве».

    Уже после непродолжительного периода эксплуатации коробка передач и редуктор начинают «выть».А на больших скоростях (для этой машины выше 100 км/ч — уже высокая скорость) гул в салоне сильный.

    На некоторых экземплярах быстро выходят из строя фиксаторы некоторых шестерен, из-за чего скорость на КПП постоянно «сбивает».

    Проблемные места — карданные валы. Они часто бывают разбалансированы, в результате чего повышены уровни.

    На первых Шевроле Нива шарниры применялись неравноугловые (в народе — крестовины). И эти крестовины как раз самые слабые места в этой машине.

    Шлицевые соединения карданных валов тоже не «блещут» надежностью, быстро выходят из строя, что приводит к повышенной вибрации.

    На современных моделях применялись уже, и избавились от шлицевых соединений. Благодаря такой замене многие проблемы с приводом устранены, но появилась другая — рвались пыльники шарниров.

    Шасси

    Здесь тоже нашлись слабые места. Шаровые опоры ходят недолго, но если учесть состояние дорог, а сами опоры просто расходный материал, то ничего особенного в их выходе из строя нет, это же касается и сальников, втулок, сайлентблоков.

    Элементы рулевой тяги также являются слабым местом ходовой части, поэтому требуется постоянный контроль за ее элементами.

    Слабое место в ходовой части Нивы Шевроле — ступицы. Их подшипники довольно быстро выходят из строя и требуют замены.

    Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этом автомобиле, являются отзывы владельцев, в которых они указывают, что столкнулись с проблемой, когда при движении колесо «уходило» вместе со ступицей из-за сломанного подшипника.

    Еще одно слабое место шасси — передние амортизаторы. Их ресурс на Шевроле Нива не очень большой.

    Многие отмечают также необходимость установки еще одного стабилизатора. боковая устойчивость, так как крены при совершении маневров у Нивы Шевроле значительные.

    Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Этот недостаток действительно серьезный. Даже рестайлинг не привнес в оснащение автомобиля такого необходимого оборудования.

    Кузов и внешние элементы

    Кузов по-прежнему достаточно надежен, за исключением колесных арок…Если своевременно не обработать их защитными средствами и не защитить пластиковыми колесными арками, очень быстро на арках появляются очаги коррозии.

    Отмечено, что для покраски пластиковых элементов на кузове используется недостаточное количество краски, поэтому слой краски начинает быстро отслаиваться с пластиковых элементов.

    Сначала указывалось, что от Шевроле этот автомобиль получил шильдик на решетке радиатора.

    Но наши специалисты чинили, и ничего лучше, чем наклеить значок на двухсторонний скотч, не придумали.

    В результате мойки и использования моек высокого давления можно легко сломать заводскую табличку. Поэтому владельцы часто либо сами моют машину, либо на автомойке предупреждают, что вода по шильдику под высоким давлением не подавалась.

    Многие отмечают, что головной свет на Ниве Шевроле очень приличный, но и тут не обошлось без заморочек.

    После мойки или вождения под дождем внутри На фарах образуется конденсат.

    На фарах еще отмечено использование слабых корпусов для ламп габаритных огней… В итоге корпуса плавятся быстро.

    После покупки автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиодные, во избежание данной проблемы.

    Салон

    Недостатков и слабостей по салону тоже хватает. В первую очередь это небольшой объем багажника. Но этот недостаток условный, часть объема вполне достаточна, кроме того багажник можно увеличить, сложив задние сиденья.

    Вторым слабым местом в салоне является шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие.При движении внутри автомобиля слышно все — и двигатель, и трансмиссию, и ходовую часть.

    Герметичность салона не на высоте. Внутрь пробираются сквозняки и запахи, причем даже на новой шевроле-ниве с еще не давшими усадки уплотнителями.

    Наличие кондиционера — качество положительное, но сильно «съедает» производительность силовой установки, поэтому водителям приходится решать — ехать с комфортом, но еле-еле, или без комфорта, но чуть быстрее.

    Стеклоподъемники вещь удобная, но быстро изнашиваются приводные пластиковые шестерни механизма на Ниве Шевроле. Уже через непродолжительный период эксплуатации автомобиля можно лишиться этого удобства.

    Касательно приборной панели, то тут все в порядке кроме датчика уровня топлива. На многих автомобилях его показания неверны.

    Естественно, салонный пластик оставляет желать лучшего, так как он твердый, а крепление слабое. Поэтому даже новой машине свойственны сверчки и т.п.

    Кроме того, неприятностей может доставить электроника Нивы Шевроле, в частности силовые реле.

    Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, топливного насоса, управления электронным блоком и зажиганием.

    Выход из строя любого реле, кроме реле вентилятора, может сделать автомобиль неподвижным. Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

    Хватит о плохом, что говорят владельцы

    Несмотря на все эти недостатки Шевроле, Нива характеризуется владельцами по большей части с положительной стороны… Все эти слабые места не критичны для настоящего водителя, который не боится копаться в своей машине.

    Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Ниву за большое количество недостатков, но при этом стараются их устранить, а также улучшить автомобиль, перебирая и заменяя ходовую часть, и устраняя все остальные недостатки и слабости.

    При всех своих слабостях и недостатках Шевроле Нива пользуется спросом, и по нескольким причинам.

    Во-первых, это стоимость автомобиля.

    Довольно хороший внедорожник за такую ​​цену найти сложно, пусть и отечественного производства, пусть и с американским колоритом.

    Второе — проходимость.

    Шевроле Нива едет по бездорожью, и едет хорошо. Сильное бездорожье она не преодолеет, а вот среднее – запросто.

    Этот автомобиль отлично подойдет как любителям активного отдыха за городом, так и рыбакам, владельцам дачных участков.

    Стоит отметить, что не каждый зарубежный кроссовер способен преодолеть бездорожье, которое проедет Шевроле Нива.И это несмотря на откровенно слабую силовую установку.

    Третье — высокая ремонтопригодность.

    Большинство неисправностей, благодаря простоте конструкции, устраняются в гаражах с помощью подручных средств.

    Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, можно отремонтировать «в полевых условиях, на коленке» без применения каких-либо специнструментов.

    В-четвертых, наличие запчастей.

    Найти запчасти и расходные материалы на Шевроле Ниве можно практически везде.При этом их стоимость не так высока, как на иномарки.

    Подведение итогов

    Да, Шевроле Нива имеет много недостатков и недостатков, ломается чаще иномарок, комфорт минимальный. Но при должном уходе и проведении всех регламентных работ этот автомобиль будет служить «верой и правдой» хозяину.

    В целом со своей прямой обязанностью этот автомобиль справляется — преодолевает бездорожье, пусть и среднее, все-таки Шевроле Нива не является полноценным внедорожником, так что даже такая проходимость для этого автомобиля — значительное достижение.А недостатки есть у всех автомобилей, в большей или меньшей степени.

    Шевроле Нива по-прежнему является достойным представителем отечественного автопрома, даже если это совместная разработка с GM. Если бы машина была плохой, она бы дважды не удостаивалась звания «Автомобиль года» в классе внедорожников.

    Кроме того, на подходе второе поколение этого автомобиля, так что посмотрим, смогут ли конструкторы исправить все слабые места и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень по качеству и характеристикам.

    Шеви Нива

    считается плохой машиной. Почему не тянет Шевроле Нива и как это исправить

    Вообще-то многим, и мне в том числе, пересев с другого автомобиля на Ниву Шевроле, сразу становится плохо с динамикой машины — медленно разгоняется, иногда вообще не тянет в гору и приходится переключаться на пониженную передачу, а то и на две . Согласитесь, при обгоне чувствуешь себя как-то увереннее, если машина быстро набирает скорость. Чего не скажешь о Шеви. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как увеличить, по возможности, мощность автомобиля.

    Скорость разгона, динамика зависит в первую очередь от мощности двигателя. Двигатель на Шниве сдох, с этим ничего не поделаешь. И поэтому можно пойти другим путем и поменять редуктор, поставить главные пары с передаточным числом выше штатного. И крутящий момент, а значит и мощность сразу вырастут.

    У меня есть знакомый, который купил обычную Ниву на колесах 235/75/R15 (а это почти 29″ — арки подрезали) и сразу начал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в гору вообще не тянет в салоне 3 пассажира, то даже в затяжной горке приходилось включать 2 передачу, чтобы заехать.Двигатель конечно мертв.

    Посмотрели — все — основные пары штатные — 3,9. Само собой разумеется, что они совсем не подходят для таких колес, если вы хотите как-то увеличить скорость разгона, то вам просто нужно поменять их хотя бы на 4,3. Как только заменили пары, Нива действительно поехала, да еще как, разгон стал как у спорткара, практически)) То есть заменой пар мы действительно повысили динамику машины.

    По умолчанию новые Нивы и Шнивы теперь комплектуются «скоростными» парами 3.9 (это от «шестерки»)

    Есть другие (увеличенное количество):

    — 4.3 «копейка»
    — 4.4 — из «двушки»

    Я только что пересел на Шеви с ВАЗ 2106 и долго удивлялся — до 80 разгонялся на Шорике гораздо быстрее, чем на Шевике. Шестерик легче, а двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км/ч, а на Шевроле — всего 110.

    Сразу возникает вопрос — стоит ли менять пары, если колеса обычные 205/70/R15? В общем, люди проверили и вот что выяснили — динамика машины все равно поправится, если ставить пары по 4.3. А если колеса 29″, то лучше сразу 4,44 ставить. Даже с обычными колесами и стоковым GP машина едет хуже, чем с большими колесами и GP 4.3.

    ГП на 4.3 выглядит так:

    Такие стоят около 5-6 тысяч за две пары. Понятно, что бу, ведь новых сейчас не выпускают.

    Что будет с машиной при смене ГП?

    В основе лежит ГПУ с большим передаточным числом, увеличивающим крутящий момент. А это значит, что:

    Машина станет более тяговитой, будет очень лихо схватывать.По бэккантри будет лучше ездить плотно, когда нужно проехать опасный участок и не окапываться. Больше не заглохнешь)) Ну и по городу будешь чаще переключаться, ведь количество оборотов всегда будет выше. И вообще, можно сразу стартовать со второго светофора — без проблем.

    Расход бензина уменьшится, ведь теперь для ускорения нужно «давить на тапку», нужно быть слабее. И это тоже весомый аргумент в пользу замены GPU.

    На трассе уже начнешь использовать 5 передачу (на GP 3.9 я даже пятую редко включаю, все на четвертой, особенно при полной загрузке-люди и багаж).

    Сколько это все стоит — вместе с работой будет стоить 12 тысяч. Впрочем, такой апгрейд вы сразу заметите, и если на вашей Шеви Ниве колеса хотя бы 215/75/R15, то сам бог велел менять пары. На стоке еще можно ездить, но с большими колесами однозначно надо менять, ибо динамика будет просто никакшая.Вот и удивишься — почему машина не едет.

    В Сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нива. Например, что уже на 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, отказывает стартер, сгорает сцепление, раздаточная коробка «сопливится», заводится через коррозию металла и так далее. Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить великое множество Шнив и во вполне приличном состоянии, да и на вторичном рынке автомобиль пользуется немалым спросом.И стали бы люди покупать «ведро с болтами», которое надо постоянно ремонтировать и вкладывать в него свои кровные? Я думаю нет. Шеви Нива на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы про него просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

    Здесь я опишу, что нужно проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть. Ведь, согласитесь, одна и та же машина может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от ее владельца и условий эксплуатации.

    1) Коррозия. Это действительно распространенная болезнь кузовов Шнив, так как на заводе была оцинкована лишь часть деталей, и то некачественная. Ржавчину даже у 5-6 летних машин можно найти в районе сколов — капот, крылья, лонжероны. А самые проблемные места остались — задние крылья, арки.

    Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозийную обработку данного автомобиля. И это здорово, если вам попадется такой экземпляр предыдущего владельца, у которого уже обработан антикором кузов и установлены крылья.

    2) Цепь ГРМ. В интернете можно найти истории, когда цепь перескакивала на 60-80 тысячах километров и ее приходилось менять. На практике это заболевание встречается далеко не на каждой машине, но отрицать этого нельзя. Поэтому необходимо периодически следить за состоянием цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту неисправность.

    Друг, например, уже проехал на Шеви Ниве 110 000 км, и с цепью ничего не делал. Все работает правильно.Но говорит, что при пробеге около 150 000 км надо будет менять цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидрокомпенсаторы.

    При осмотре — прислушайтесь — нет ли посторонних шумов в работе двигателя.

    3) Тормозные колодки довольно быстро выходят из строя. Но этот расходник, тем более, стоит учитывать, что обычно этот автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья – песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

    4) При осмотре проверьте, не текут ли редукторы мостов и раздаточная коробка.На Шниве есть такая болезнь, но этот нюанс, опять же, встречается не на каждой машине и может проявляться не до 150 000 км.

    И еще важно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не сильно шумела при езде, иначе можно попасть на полную замену данных узла. Либо достаточно будет заменить сцепление, либо выжимной подшипник. Небольшой шум вполне допустим, ведь абсолютно бесшумно они работать не могут.

    5) Заводской 80 амперный генератор КЗАТЭ-80А служит долго, хотя некоторые пишут, что выходит из строя еще до 100000 км.Некоторые меняют его на более мощный, например, на 100-120 ампер «КЗАТЭ-120А». Но если проблем нет, трогать не стоит. Кроме того, можно съездить к автоэлектрику и решить вопрос без полная замена.

    6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайлентблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и где ездил владелец. Если вы не жалели бездорожья, прыгали по ямам, то конечно износ деталей наступит быстро, а если вы передвигались в умеренном темпе, бережно относились, то их хватит примерно на 80-100 и более тысяч километров.

    Шаровые опоры надо менять — каждые 35-40 тыс. км.

    7) Расширительные бачки на Ниве имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс. км их можно поменять трижды.

    8) Стартер обычно умирает после

    км, у кого-то раньше, у кого-то позже. Стоимость хорошего стартера 2500-3000 рублей.

    9) Салон, конечно, не отличается сверхкачественными материалами отделки, да и шума в нем предостаточно, но за такие деньги вполне сносно.Слабое место – обшивка руля, которая отклеится через 30 000 км. Решение — надеть чехол.

    Подводя итоги, скажу очевидное для меня. Шеви Нива – достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с ВАЗ Нива. Однако при его покупке вы должны понимать, что вложиться придется, а сколько зависит от конкретного варианта. Я имел в виду подержанную машину. Я не про новый. Так что при покупке осмотрите все досконально, заезжайте в сервис, на подъемник, послушайте ДВС, КПП, РКП и все остальное.

    Коррозия — модель 2003 года. Обычно, когда у автомобиля есть накладки на крылья, это признак того, что они скрывают ржавчину.

    Бак лопнул — обычно из-за перепадов температуры

    У каждого владельца автомашины случаются ситуации, когда утром спешишь на работу, садишься за руль своего автомобиля, и тут случается непредвиденное — машина не заводится. Все автовладельцы знают, какая это неприятная ситуация. Для решения этой проблемы необходимо выяснить причину, а в чем может быть причина в такой машине, при большом количестве различных деталей? Этим вопросом иногда задаются даже автовладельцы с большим стажем.Ведь вы никогда не догадаетесь, какая деталь вышла из строя и как устранить эту причину. Для того, чтобы разобраться в этом вопросе, рассмотрим все источники неисправностей Шевроле Нива, как их правильно выявить, что необходимо для их устранения и почему это произошло.

    Чтобы устранить проблему в автомобиле, необходимо сначала выяснить причину, по которой машина не заводится. Помощью водителю в выявлении поломки могут служить различные датчики на приборной панели, визуальный осмотр машины или звук, который издается при повороте ключа.
    Итак, основными проблемами, при которых плохо заводится двигатель и не заводится автомобиль, могут быть следующие неисправности.

    Причины повреждения электрической части:

    1. Автомобильный аккумулятор разрядился или разрядился. Эта основа является приоритетной для всех типов автомобилей.
    2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорят, отслужил свое.
    3. Плохой контакт от аккумулятора из-за окисления клемм.
    4. Дефект свечей зажигания, который может возникнуть в случае:
      • Некачественного топлива, вызвавшего их намокание.
      • Свечи уже износились, и образовался большой зазор.
    5. Перегорел предохранитель.
    6. Вышло из строя реле зажигания или что-то еще.
    7. Оторвался провод, который питает основные узлы автомобиля (например, питание на стартер или форсунку).
    8. Иммобилайзер не работает. Если по каким-то причинам противоугонная система не сработает, то автомобиль не сможет завестись, пока проблема неисправности иммобилайзера не будет устранена.

    Механические неисправности:

    1. В бензобаке нет топлива. Возможно, не только по вине водителя, ведь есть вероятность повреждения датчика уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо исходя из пробега.
    2. засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к поломке последнего.
    3. Засорение сопла.
    4. Недостаточный уровень масла в двигателе или антифриза в радиаторе. Вызывает перегрев двигателя.
    5. Регулятор холостого хода поврежден.

    Как узнать причину неисправности

    Зная самые распространенные причины, по которым плохо заводится Шевроле Нива, теперь нужно выяснить, как правильно определить поломку? Ведь причин много, и на проверку всего этого уйдет немало времени. Выяснение причины, по которой ваш железный конь не хочет работать, осуществляется с помощью ваших глаз, ушей и автомобильных подсказок. Можно вызвать мастера на дом, который определит поломку за считанные минуты, а иногда и секунды.И за это уточнение придется заплатить немалые деньги. Вы можете отогнать машину на СТО, попросив друга помочь с транспортировкой. Это обойдется гораздо дешевле, чем вызов мастера на дом, но потратит много времени. Именно поэтому лучший вариант для определения повреждений — это вы и ваша голова. Только если все возможные основания проверены, то нужно обращаться к специалисту. Возможно, вашему автомобилю требуется капитальный ремонт всей системы.

    Зная все недостатки, по которым Нива не реагирует на поворот ключа в зажигании, можно легко их определить:

    1. Для определения повреждения аккумулятора можно проверить наличие питания в машине, при поверните ключ.Если в этот момент вся панель, как говорится, молчит, то необходимо зарядить аккумулятор или заменить его новым. Подзарядка может занять пару часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, но если плотность электролита низкая, то необходимо приобрести только новый аккумулятор.
    2. Говорить о выходе из строя его пусковой функции можно, если точно выяснено, что аккумулятор исправен. Возможно, что при повороте ключа стартер будет щелкать, но не сработает.В данном случае это также указывает на то, что аккумулятор не обеспечивает ток, необходимый для запуска двигателя. Выяснить 100% причину неисправности стартера можно, подключив к его клеммам вольтметр и амперметр и измерив ток и напряжение соответственно.
    3. Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценив их окисление. Часто водители просто не замечают окисления из-за резиновой накладки на клеммах.
    4. Свечи зажигания можно проверить, отвинтив их от блока цилиндров и проведя визуальный осмотр.Они не должны быть мокрыми, а черный нагар свидетельствует о повреждении. Нормальный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
    5. Предохранители можно проверить, сняв крышку и осмотрев их визуально. Если предохранитель перегорел, то это будет видно, скорее всего он полностью расплавится. Вы также можете вызвать каждый из них с помощью тестера.
    6. Повреждение реле зажигания можно определить визуально, если нет реакции на поворот ключа, то реле следует заменить. Проверить это можно установив хорошее реле.
    7. Определить отсутствие контакта на основных узлах автозапчастей можно проверив визуально. Нужно подтянуть контакты на стартере, питании форсунки и на бензонасосе. Положительный провод, питающий электронную систему впрыска, идет отдельным проводом напрямую от клеммы аккумулятора.
    8. Часто проблема с иммобилайзером может заключаться в разряде аккумулятора. Вам просто нужно установить новую батарею.

    Это для выяснения причин неисправности электрической части автомобиля, но не стоит забывать и о механических повреждениях:

    1. Индикатор на панели приборов поможет узнать отсутствие топлива в бак.Если указатель уровня топлива стоит на нуле и горит сигнальная лампа в виде АЗС, то источник беды найден, и капот открывать не нужно.
    2. Неисправность фильтра или бензонасоса можно узнать на слух. Если слышно сильное жужжание (в районе задней части багажника), то скорее всего забит фильтр или насос, который не подает топливо в двигатель.
    3. Засорение форсунки видно на панели приборов, должна загореться красная контрольная лампа «CHEK ENGINE».Указывает на возникновение каких-либо повреждений форсунки или ошибки двигателя.
    4. Если уровень масла в автомобиле упал, то это можно определить визуально, с помощью контрольной лампы в виде банки на приборной панели. Если вы уверены, что масла в двигателе достаточно, вытащите указатель уровня и проверьте.

    Устранение неисправности

    Определив неисправность, из-за которой двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно приступать к устранению проблемы. Зная источник проблемы, можно сделать соответствующие выводы: можно ли исправить ошибку самостоятельно, без привлечения дополнительной помощи.Большинство вышеперечисленных оснований носят простой характер и не заставят себя долго ждать.
    Для удобства решения проблемы, по которой Шевик не заводится, сведения об их устранении заносят в табличную форму Таблицы №1. двигателя и как их исправить.

    Неисправность Способ устранения
    аккумулятор Замените или перезарядите аккумулятор.Можно зажечь от другой машины, тогда генератор подзарядит аккумулятор. Зачистите контакты, если они окислились, и смажьте Литолом. Смазка предотвращает появление окиси на клеммах. Хорошо затяните клеммы, чтобы обеспечить хороший контакт.
    Стартер Проверьте контакты стартера и подтяните их. В случае неисправности сдать стартер в ремонт для перемотки обмоток или установить новую.
    Свеча зажигания Замените все 4 свечи зажигания новыми или очистите их наждачной бумагой. Но в любом случае, если свечи отработали свою работу, их надо менять, чтобы не было проблем с мотором. Заправляйтесь только на фирменных АЗС и только тем топливом, которое подходит для данного типа двигателя (А-95).
    Предохранители Установите новые предохранители. Лучше посетить автоэлектрика для определения первопричины выхода из строя предохранителя.
    Реле зажигания Заменить на новое реле.
    Обрыв провода основных узлов Выяснив, какой провод обрыв, нужно выяснить, на каком основании это произошло. После этого установите его на место.
    Иммобилайзер Противоугонная система страдает от отказа батареи. Редко бывают обрывы проводов. Необходимо заменить аккумулятор на новый, желательно качественный.
    Отсутствие топлива Залейте качественное топливо в бак и подождите, пока топливный насос закачает его в двигатель.
    Засорение топливного фильтра и топливного насоса Замените топливный фильтр на новый. Снимите топливный насос и очистите его.
    Отсутствие масла или антифриза Долейте масло в двигатель и выясните причину его исчезновения. Возможно повреждена прокладка, через которую уходит масло.Долейте антифриз в расширительный бачок и проверьте, нет ли утечек жидкости.

    Часто с проблемой плохого запуска мотора водители сталкиваются в зимнее время, в период сильных морозов. Эти морозы выводят из строя не только аккумулятор, но и все детали, куда могла попасть вода. Также такая проблема часто встречается в сильную жару, когда двигатель перегревается и потом плохо заводится.

    06.12.2016

    — небольшой автомобиль, который на первый взгляд кажется внедорожником, но, по сути, это настоящий внедорожник.Благодаря небольшим размерам, короткой базе, постоянному полному приводу с симметричным дифференциалом, наличию блокировок и пониженной передачи этот автомобиль способен выбраться практически из любого болота. За четырнадцать лет своего существования автомобиль не претерпел практически никаких изменений, единственное, на что решился производитель, это добавить пластиковый обвес. Но, все ли так стабильно с надежностью и чего ждать от подержанной Нивы Шевроле, сейчас попробуем выяснить.

    Немного истории:

    История Chevrolet Niva берет свое начало с 1998 года, тогда же, на ежегодном автосалоне в Москве, публике впервые был представлен концепт автомобиля ВАЗ 2123 Нива .Новинка должна была заменить устаревшую модель ВАЗ 2121 Нива, которая выпускалась без каких-либо изменений более 20 лет. Но для запуска серийного производства новинки у концерна АвтоВАЗ на тот момент не было средств. В итоге руководство АвтоВАЗа приняло решение продать лицензию на производство ВАЗ 2123 и право на марку «Нива» концерну «Дженерал Моторс». Перед стартом продаж дизайнеры концерна внесли в привычный внешний вид «Нивы» огромное количество изменений, позволивших считать ее самостоятельной моделью.

    Новинка дебютировала на мировом рынке в 2002 году. Предполагалось, что предыдущая версия будет снята с производства, но этого не произошло (изменили название на «LADA 4×4»), так как новинка оказалась почти в два раза дороже дорогой, как и его предшественник. На рынке Шевроле Нива конкурирует с зарубежными внедорожниками по цене, но, увы, не по качеству. В 2009 году была представлена ​​обновленная версия внедорожника, изменения коснулись только экстерьера и интерьера, а вот техническая часть осталась неизменной.

    Достоинства и недостатки Нивы Шевроле с пробегом.

    Кузов Шевроле Нивы начинает ржаветь уже на пятом году эксплуатации, очаги коррозии появляются практически на всех стыках и углах автомобиля. ЛКП очень слабое, особенно пластиковые элементы кузова. Многие владельцы не рекомендуют мыть автомобиль автомойками. высокое давление, так как очень часто выбивает кусочки краски. Если постоянно ездить с запаской на двери багажника, то со временем ее петли оттягиваются назад и дверь начинает плохо закрываться. Чтобы избежать этой неприятности, многие владельцы возят запаску в багажнике.

    Двигатели

    На автомобиль доступны два двигателя — 1,8 (125 л.с.) производства Opel, им комплектуются только экспортные автомобили и 1,7 л (80 л.с.) производства АвтоВАЗа, этот мотор предназначен для рынка СНГ. Автомобили с двигателем 1.8 – настоящая экзотика для нашего рынка, поэтому о его надежности говорить не приходится. Мотор 1,7 имеет хороший ресурс и имеет ряд существенных недостатков. Привод ГРМ снабжен металлической цепью. Главный недостаток этого узла – ненадежная конструкция штатного натяжителя ГРМ, что часто приводит к перескоку цепи.Сигналом к ​​тому, что натяжитель нуждается в замене, будет дребезжащий звук из-под капота при запуске холодного двигателя и рокот дизеля на холостых оборотах. Если при работающем двигателе часто самовольно глохнет, то, скорее всего, требуется промывка датчика или замена дроссельной заслонки и топливных форсунок (промывку рекомендуется проводить не реже одного раза в 70-90 тыс. км).

    Также модуль зажигания не славится надежностью; ухудшение динамических показателей и троение двигателя будут сигнализировать о необходимости его замены.Примерно раз в 100 000 км требуется замена гидрокомпенсаторов, если их вовремя не заменить, то это приведет к преждевременному выходу из строя рампы и прогоранию клапанов, что, как следствие, значительно снизит компрессию в ГРМ. цилиндры. В целях продления срока службы гидрокомпенсаторов специалисты фирменных СТО рекомендуют следить за уровнем масла и поддерживать его выше среднего. В автомобиле с пробегом более 150 000 км увеличивается расход масла – до 300 грамм на 1000 км.Часто причиной повышенного расхода масла служат затвердевшие маслосъемные колпачки, в среднем раз в 100 000 км требуется замена масляного насоса, регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, прокладки ГБЦ и стартера.

    Система охлаждения разочаровывает частым появлением течи радиатора, а качество расширительного бачка не выдерживает критики (трещины), в результате его приходится менять каждые 15-20 тысяч километров. Периодически необходимо обращать внимание на состояние соединительных хомутов нижнего патрубка, ведущего к радиатору, во избежание утечки охлаждающей жидкости.Также монтажный кронштейн не славится своей надежностью. выпускной коллектор, сигналом о необходимости замены послужат посторонние звуки, напоминающие дребезжание. Шумная работа бензонасоса – довольно распространенное явление, от этой особенности не избавиться. Раз в 4-5 лет проверяйте состояние топливных трубок, которые находятся под днищем, так как со временем на них скапливается большое количество грязи и реагентов, которые способствуют коррозии, что приведет к утечке бензина.

    Трансмиссия

    Нива Шевроле комплектуется только механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.Как показал опыт эксплуатации, механика достаточно надежна, но мелких недостатков у нее хватает. Из основных можно выделить: вибрация ручки КПП на высоких оборотах двигателя (2500 и выше), на гарантийных автомобилях, дилер по гарантии менял рычаг в сборе, но проблему это решило ненадолго. Некоторым владельцам удалось устранить вибрацию рычага заменой вилки и подшипника. Если на автомобиле стала выбивать пятая и задняя передачи, скорее всего, требуется регулировка кулисы механизма выбора передач.Ослабление хомута кулисы часто приводит к смещению рычага вперед, как следствие, пятой и задней передачи. У сцепления приличный ресурс (80-100 тыс. км), а вот выжимной подшипник может потребовать замены уже на 40 000 км, а также необходимо следить за состоянием пыльника рабочего цилиндра. Еще одной ахиллесовой пятой считается раздатка, течь сальников раздаточной коробки довольно частое явление. Также стоит упомянуть, что каждая третья машина, даже с исправной раздаточной коробкой, издает жуткий вой при езде.

    Ходовые качества Шевроле Нива с пробегом

    Подвеска Шевроле Нивы имеет достаточно простую конструкцию и особых проблем не представляет. Ввиду конструктивных особенностей ступичные подшипники необходимо регулировать и подтягивать не реже одного раза в 25 000 км, и если не пренебрегать этим требованием, подшипники прослужат до 80 000 км. Также не забывайте проверять пыльники ШРУСов на наличие трещин на каждом ТО и раз в пол года прокачивать крестовины. Чаще всего требуется замена стержней.задняя подвеска- раз в 40-50 тыс. км. К недостаткам передней подвески можно отнести сайлентблоки верхних рычагов и шаровые опоры, их ресурс 50-70 тыс. км. Раз в 70-90 тыс. км необходимо заменить опорные подшипники, амортизаторы и их пружины. Каждые пять лет эксплуатации необходимо менять тормозные шланги на новые. Ряды обслуживают передние тормозные колодки до 50 000 км, задние — до 60-80 тыс. км.

    Итог:

    Нива Шевроле — достаточно надежный, неприхотливый и недорогой внедорожник.Автомобиль станет отличным вариантом для любителей активного отдыха (рыбалка, охота), которые не боятся и любят делать ремонт самостоятельно. Перечисленные проблемные места это всего лишь статистика самых частых неисправностей, по мнению владельцев данного автомобиля и специализированных СТО. Покупая эту машину, вы должны понимать, что здесь может сломаться что угодно, поэтому Нива не друг для педантичных автомобилистов. При покупке этого автомобиля многое зависит от удачи, как правило, счастливчики поют оды о его надежности, а вот тем, кому не повезло, приходится постоянно устранять досадные мелкие неисправности.

    Преимущества:

    • Хорошие внедорожные качества.
    • Низкая стоимость обслуживания и ремонта.
    • Сбалансированная подвеска.

    Недостатки:

    • Слабое лакокрасочное покрытие.
    • Качество отделочных материалов.
    • Устаревший дизайн.

    Шевроле Нива — обычная Нива, прошедшая модернизацию с множеством улучшений комфорта и удобства. Но основные проблемы, слабые места, в частности трансмиссии и двигателя — так и не были решены.Шниву ругают 99% бывших владельцев, а хвалят только те, кто купил недавно.

    Дилеры часто не проводят предпродажную подготовку поэтому такие косяки как скрип ДЗ и недотянутые болты способствуют многим возможным неисправностям Шеви Нива уже на первой тысяче километров. Так что после покупки лучше сразу смазать замки и дверные петли (насухо), а заодно и затянуть все болты.

    Минусы двигателя на Шевроле Нива

    Тупо на разгоне.Сальники могут течь уже на 30 тысячах пробега, по гарантии могут поменять, если масло летит во все стороны, но только мокрые не трогают. Кондиционер хоть и работает без проблем, но с его включением падает и малая мощность двигателя. В городе это незаметно, а вот на трассе разница заметна. Тоже увеличилось, но что расход, что слабая динамика устраняются хорошей прошивкой. Мотор в целом надежный, хоть и слабоватый, до 250 тысяч вполне прослужит только, как и все ВАЗы после 100 тысяч нужна доработка.

    Недостатки системы охлаждения

    Довольно частая болячка Шевроле Нивы — бачок с антифризом. После года эксплуатации расширительный бачок подтекает и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах иногда помпы может не хватить до первого ТО.

    Слабые места ходовой на Шниве

    О слабых сидениях Шевроле Нива в ходовой части тут: шаровые опоры, сальники, детали рулевой трапеции, реактивная тяга, так же стоит обратить внимание на ступицы. Нередки случаи, что по гарантии после 30 тысяч пробега владельцы обращаются за заменой переднего ступичного подшипника. Необходимо постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные стойки тоже долго не проживут. От ШРУСов тоже легче, они не любят больших нагрузок, часто рвутся пыльники.

    Минусы трансмиссии

    Слабые крестовины на карданном валу. Вместе с подшипниками они являются самым слабым местом «Шева-Нивы». Сами карданы тоже слабоваты. Вибрация возникает из-за шлицов.

    Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

    Может уже первые полгода эксплуатации, но благо это редкость. Генератор, его ремень и тоже долго не проработает. Бывают случаи, что в первый год эксплуатации генератор меняют по гарантии. Когда машина стоит на склоне. Электронный ДУТ это как реостат, в нем весь косяк. Проводка вентиляторов охлаждения сильно восприимчива к внешней среде, поэтому часто могут сгорать предохранители.

    проблемы с фарами

    В фарах габаритные лампочки плавят кузов (лучше сразу поставить светодиоды).

    Выхлопная система Недостатки

    Можно быстро угробить всего на нескольких заправках плохой бензин, хотя в целом выхлопная система обслуживает 50-60 тыс. человек

    Слабые места в кузове

    Сильно подвержен коррозии, особенно колесные арки — почти новая машина может сгнить на третий-четвертый год эксплуатации. Царапины буквально через несколько дней начинают ржаветь. Краска слезает с пластика.

    Проблемы в салоне Шевроле Нива

    Следующее больное место Шнивы — шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие.На скорости после 100 км/ч ощущение, что двигатель и раздатка в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, которые тянет в салон.

    Одно радует, что запчастей на Шеву Ниву в магазинах много, так что все болезни Шевроле Нивы можно вылечить, но брака и леваков много. Хотя в целом кому как везет, у кого-то он годами и почти не требует внимания, а кому-то не везет и в него постоянно что-то сыпется.И все же, не ждите от нее чудес. Машина неплохая, ближайший конкурент, но вне этой ценовой категории лучше авто по соотношению цена/удобство не найти. Хотя из того, что он наш, отечественный, придется приложить к нему руки и не переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места на Шевроле Ниве выявляются в течение гарантийного срока и дилер без проблем устраняет все косяки.

    Факты о Шевроле Нива — плюсы и минусы

    Наиболее распространенные проблемы перечислены выше.На самом деле их гораздо больше. Поэтому, пожалуйста, прочитайте комментарии ниже. реальных владельцев Нивы Шевроле и оставляйте свои вопросы.

    отзывов, слабые места, характеристики. Цены и комплектации

    Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, комфортная управляемость и др.Однако главным достоинством этого автомобиля является его низкая цена, так как даже почти новую Ниву можно приобрести по цене 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

    Общие данные и впечатления от Нивы

    Производство Нивы Шевроле началось еще в 2002 году.До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России.

    После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления.Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменили на ШРУСы. Шкворни передней подвески также были обновлены. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

    Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля.Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на высокой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне.

    Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые интегрировались в Ниву только после 2011 года.Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

    Если делать ставку на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена на Ниву значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании.

    Внешний вид российского внедорожника

    Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva.Конечно, Шевроле Ниву сложно назвать стильным автомобилем, но выбор явно сделан не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

    Автомобильная пленка была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Chevrolet. Автомобиль также получил круглые противотуманки и модернизированные поворотники. Зеркала окрашены в цвет кузова, а борта автомобиля оснащены пластиковыми накладками. Топовые автомобили комплектуются 16-дюймовыми легкосплавными дисками.Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальную погрузочную площадку.

    Что касается цветов, то автомобиль предлагается в базовых цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

    Салон — Удобство и простор

    Салон Шевроле Нива просторный, комфортный и обеспечивает отличный обзор всех помещений, за что можно дать положительную оценку производителям.В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков.

    Автомобиль также получил новый 3-х спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года добавились подушки безопасности и ремни безопасности, а сиденья стали значительно удобнее.Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления.

    Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, салон имеет хорошую звукоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

    Управление и комфорт

    Производители с каждой новой версией делали Ниву все комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам.

    Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны.Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

    Важным преимуществом новой Нивы является ее качественная подвеска, позволяющая преодолевать различные препятствия без тряски и лишних неудобств. Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Отличная управляемость автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. На более высоких скоростях нужно быть осторожным.

    К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, из-за чего езда по пересеченной местности становится более сложной. Тронуться в гору на «Ниве» довольно сложно. В этих условиях двигатель начинает реветь и медленно ускорять автомобиль. Еще одна проблема – коробка передач, которой сложно управлять, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть.

    Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то и здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель необходимо привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в вождении не будет.

    Испытание Нивы на бездорожье

    Испытания и тесты на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле.Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: будь то труднопроходимая грязь или большие уклоны.

    Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она легко держит высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили значительно тормозят при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки центрального дифференциала.

    Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны.

    Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик:

    • длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, дорожный просвет — 200 мм;
    • Полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя
    • — 80 л. с.;
    • максимальная скорость — 140 км/ч;
    • разгон до сотни — 19 секунд;
    • КПП — 5МКПП;
    • расход топлива на 100 км — 14.1 л по городу, 8,8 л по трассе;
    • Объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

    Перечисленные делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т. д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, это разгон до сотни и расход топлива.Однако текущие показатели не являются критическими.

    Цены и комплектации

    На данный момент вы можете приобрести автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

    1. L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей).
    2. LC — на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тыс. руб.).
    3. GL — есть зеркала с электроприводом и подогревом, крышка запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
    4. LE — К базовому набору опций добавляются легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, тягово-сцепное устройство и др. (цена — от 579 тыс. руб.) Пакет LE идеален для любителей активного отдыха, так как ориентирован на загородное использование.
    5. GLC — добавлены хромированные накладки на решетку радиатора, фары с темной окантовкой, заднее освещение салона, подогрев сиденья и лобовое стекло, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.).
    6. LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также интерьер, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

    Как видите, цены между комплектациями Chevrode Niva различаются не так сильно, но различия между ними существенны. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для выезда на природу для активного отдыха, версия LE подойдет идеально.Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Автомобиль каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

    Выбор автомобиля с пробегом

    Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом следует подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники имеют худшее состояние, чем стандартные городские автомобили того же возраста, поэтому выбирать Шевроле Нива нужно с особой тщательностью.

    (2009 – настоящее время)

    1-е поколение

    (2002 — 2009)

    С момента старта продаж в 2002 году до выпуска рестайлинговых моделей в 2009 году и до наших дней Шевроле Нива неоднократно удостаивалась различных наград. Chevrolet Niva признана «Самым продаваемым внедорожником 2008 года», «Внедорожником года 2009» в номинациях «Внедорожник», «Премьера года». На автосалоне SIA 2012 Chevrolet Niva получила награду «За высокие эксплуатационные качества» как автомобиль с высочайшей ремонтопригодностью.

    История российского серийного гражданского внедорожника началась в 1977 году. До «Нивы» автомобили с полным приводом в СССР были только военизированные ГАЗы и УАЗы. ВАЗ-2121 стал первым полноприводным легковым автомобилем под названием «НИВА». Вопреки расхожему мнению, название автомобиля не имеет ничего общего с вспашкой, кошением пшеничных полей, посевом или сбором урожая. Коллектив инженеров-конструкторов Тольяттинского автозавода назвал свое детище «Лучшим изобретением Волжского автозавода» — сократив длинное и гордое название до первых букв, они получили в итоге аббревиатуру НИВА.Несмотря на амбициозное название, сказать, что «Нива» — комфортабельный автомобиль, мог только погонщик ослов. Хотя по сравнению с УАЗ-469 «Нива» действительно была комфортной и быстрой. С точки зрения обычного автовладельца «Нива» была солидной и неприхотливой как снаружи, так и внутри. Это был автомобиль, созданный для покорения бездорожья, а не воображения.

    Изначально «Нива» предназначалась для жителей сельскохозяйственных районов. Однако заоблачная цена для обычного советского мужика — новая Нива ВАЗ-2121 стоила 10.5 тысяч советских рублей — сделали мечтой миллионов, но недостижимой мечтой. При наличии в СССР открытого дефицита легковых автомобилей очереди на «Ниву» не было, и руководство Волжского автозавода приняло решение о снижении розничной цены до 9 тысяч рублей. Трехдверный советский внедорожник покупали зажиточные дачники, артельщики, подпольные промышленники. ВАЗ-2121 стал особенно популярен среди глав районных и областных центров.

    Нива времен страны Советов была практически единственной оригинальной и невероятно удачной разработкой советских инженеров-конструкторов.Полноприводный автомобиль с несущим кузовом имел оптимальную развесовку по осям, демультипликатор и блокируемый межосевой дифференциал трансмиссии. Двигатель на Ниве стоял такой же, как и на ВАЗовской «шестерке» («Жигули» ВАЗ-2106). С самого начала «Нива» выпускалась максимально унифицированно с всенародно любимыми «Жигулями». Многие детали салона, силовой агрегат, запчасти, комплектующие для ВАЗ-2121 были аналогичны запчастям для шестой (и не только) модели Жигулей.Это преимущество было одновременно и важнейшим недостатком. Трансмиссия советского джипа была невероятно шумной и вибронагруженной из-за дисбаланса короткого карданного вала, раздельной раздаточной коробки и жигулевского редуктора.

    В конце девяностых жизнь в стране стала налаживаться и на рынке появились различные модификации базовой модели Нивы. В 1993 году вышла Нива ВАЗ-2121 в обычном кузове, но с бесконтактным зажиганием, 5-й передачей и более мощной 1-й.7-литровый карбюраторный двигатель. На раздаточную коробку даже пытались установить вал со ШРУСами, что значительно снизило вибрацию и шум в салоне.

    Через год, в 1994 году, Нива вышла в новом кузове с третьей полноценной дверью, спускавшейся к заднему бамперу. Вместо типичной жигулевской задней оптики Нива-21213 получила новые квадратные фонари. В салоне приборную панель, аналогичную приборной панели жигулевской «восьмерки», заменили на более современную панель и усовершенствовали передние сиденья.

    Следующей модернизированной версией стала Нива ВАЗ-21214 с двигателем 1,6 л. На базе этого автомобиля собирали экспортную версию с дизельным двигателем. Впоследствии силовой агрегат этой экспортной модели был усовершенствован каталитическим нейтрализатором, центральным впрыском, через некоторое время двигатель получил распределенный впрыск.

    В 1996 году на мощностях ОПП (Опытно-промышленное производство) ВАЗ начали собирать «Ниву» в пятидверном исполнении (заводской индекс ВАЗ-2131).С удлиненным кузовом машина немного потеряла в проходимости и значительно в снижении ресурса силовых элементов днища. Первые «пятидверки» после нескольких лет интенсивных внедорожных испытаний отправили на капитальный ремонт — вмятины на днище, трещины в промежуточной части возле пружины передней подвески лонжерона, лопнувшие кронштейны крепления амортизаторов. . «Городская» Нива тоже пострадала, но немного по другой причине. «Высокая посадка» защищала пороги от ржавчины, но в целом автомобиль не мог похвастаться высокой коррозионной стойкостью.После того, как в 1999 году Нива получила современные мягкие бампера, вместо дюралевых швеллеров, которыми можно было легко сносить столбы и заборы, не повреждая при этом собственный «кузов», автомобиль кардинально преобразился. Ситуация значительно улучшилась с тех пор, как начали выпускать копродукционную модель Chevrolet Niva.

    На сегодняшний день второе поколение Chevrolet Niva является образцовым образцом кузовостроения — как по прочности кузова, жесткости на кручение, качеству лакокрасочного покрытия, так и по точности стыковки элементов кузова.Новая Шевроле Нива выглядит скромно в плане комфорта салона, но на сложной дороге выдаст на сто баллов опережение любого современного внедорожника.

    В 2003 году был проведен краш-тест Chevrolet Niva с оценкой параметров пассивной безопасности. Результаты экспертизы оказались более чем скромными – из 16 возможных баллов Chevrolet Niva получила всего 1,6 балла и не заработала ни одной звезды. Отсутствие подушки безопасности, нарушение целостности кузова при столкновении, жесткая рулевая колонка грозили водителю и пассажирам серьезными травмами.Только в 2011 году обновленная Шевроле Нива комплектаций GLS и GLC стала оснащаться передними подушками безопасности, системой АБС, ремнями с преднатяжителями и системой ограничения нагрузки, а также более удобными передними сиденьями.

    Большинство узлов и основных агрегатов машины достались Шевроле Ниве 2012 года от предыдущих поколений. История развития инжекторных двигателей восходит к моторам «Нивы». Двигатели были специально адаптированы для моделей Chevrolet Niva с учетом новой конфигурации моторного отсека.В то же время собирались небольшие партии внедорожников с инжекторными 2-литровыми двигателями, оснащенными нетрадиционной трансмиссией, и модели с доработанными карбюраторными двигателями.

    В автомобиле используется электроусилитель руля российского производства. На старой колесной базе стояли унифицированные карданные валы, по аналогии с Lada 4×4, у которой колесная база значительно короче.

    Главным достоинством Нивы всегда была надежность и неприхотливость. Карбюраторный 1,7-литровый, 80-сильный двигатель с контактной системой зажигания имеет условный ресурс в 90 тыс. км, но при регулярном обслуживании обычно уходит намного больше.В рестайлинговых моделях карбюраторные двигатели вытеснены инжекторными силовыми агрегатами. Инжекторные моторы более мощные и могут потреблять низкосортное топливо, благодаря установленному датчику детонации. Правда, форсунки более требовательны к маслу.

    Трансмиссия Шевроле Нива в последнее время отличается завидным шумом и повышенной вибрацией. Устранить этот дефект совершенно невозможно из-за того, что раздаточная коробка и коробка передач представляют собой два отдельных узла, которые связаны между собой промежуточным коротким валом, к которому прикреплен резиновый гаситель колебаний.

    По сей день на Шевроле Нива 2 устанавливаются пятиступенчатые коробки передач, которые в 1994 году заменили четырехступенчатые коробки передач, устанавливаемые на Ниву. Если вовремя менять резиновые чехлы, передние ШРУСы почти вечные. В то же время есть и существенный недостаток — для замены крышки приходится разбирать почти весь привод спереди.

    Подвеска Нивы Шевроле надежная, простая и долговечная. Это позволяет внедорожнику с легкостью преодолевать серьезные неровности.При регулярных экстремальных нагрузках первыми проседают пружины и выходят из строя амортизаторы.

    В процессе сборки современной Шевроле Нивы почти на четверть используются импортные комплектующие: электроприводы стеклоподъемников, дворников, сальники коробки передач, регулятор напряжения, подшипники водяного насоса и многое другое.

    С весны 2006 года начинается производство модели с заводским номером ВАЗ-21236 — Шевроле Нива 2006 ФАМ-1. Автомобиль выпускается в единственной комплектации GLX, оснащен двигателем Z18XE и 5-ступенчатой ​​японской трансмиссией компании Aisin, поставляющей запчасти и элементы силовых агрегатов практически на все японские автопредприятия, в частности, концерн Suzuki. 1,8-литровый двигатель Opel FAM-1 имеет мощность 125 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 167 Н*м. В сравнении с традиционным вазовским двигателем объемом 1,7 литра и мощностью 80 «лошадок» с 127 Н*м крутящего момента цифры впечатляют. Максимальная скорость выросла до 165 км/ч против 140 км/ч, а разгон до сотни километров с места с 19 секунд сократился до 12.

    Chevrolet Niva FAM-1 был выпущен небольшим тиражом в тысячу экземпляров.Сочетание импортных комплектующих и проведенного Chevrolet Niva рестайлинга увеличило стоимость новой Chevrolet Niva с 325 тысяч рублей за модель со свазовским силовым агрегатом до 538 тысяч рублей за Chevrolet Niva в максимальной комплектации с подушками безопасности и система АБС.

    В конце февраля в свет вышел последний автомобиль первого поколения — Шевроле Нива 2009 года выпуска. В марте того же года, после недельной остановки с конвейера GM-AVTOVAZ для перепрофилирования производства на обновленные стандарты, был собран первый серийный рестайлинговый внедорожник Chevrolet Niva 2009 года выпуска второго поколения.

    Рестайлинг экстерьера коснулся бамперов, которые стали мощнее и сделаны цельными с широкой, чисто «шевролевской» решеткой радиатора, разграниченной горизонтальной металлизированной планкой с фирменным крестом на две неравные части. Нововведения в дизайне экстерьера и интерьера новых автомобилей Нива Шевроле – заслуга специалистов итальянского автоателье Bertone. Снаружи на машине появился стильный, но несколько спорный пластиковый обвес, а задний бампер приобрел удобную широкую погрузочную площадку.Изменения коснулись всего светотехнического оборудования. В каталог Chevrolet Niva добавлены новые легкосплавные диски.

    В салоне новый трехспицевый руль и обновленный напольный туннель. После проведенной модернизации Шевроле Нива кнопки управления подогревом сидений и электрозеркал, а также прикуриватель переместились в нижнюю часть консоли, а освободившееся место занял лоток для мелочей. и пара подстаканников. Между рычагами трансмиссии, на радость курильщикам, находится передвижная пепельница, которая выглядит как пластиковый стаканчик с крышкой и может крепиться ко всем салонным подстаканникам.

    На потолке новый прямоугольный блок освещения, индивидуальные лампы для пассажиров заднего дивана, зеркала в солнцезащитных козырьках и большой очечник. Ключ от обновленной Шевроле Нивы стал складным и, помимо откидной металлической рабочей части, получил две кнопки, управляющие замками и охранной сигнализацией. Говоря о Шевроле Ниве, описание достоинств после рестайлинга займет гораздо больше времени, чем перечисление недостатков.

    За дополнительную плату можно установить бортовой компьютер в салон Шевроле Нива.Собранный специально для установки в Шевроле Нива, БК «Матрица» не требует ни специального места, ни мастеров, ни приспособления. Бортовой компьютер установлен вместо контрольных ламп. При этом все функции «контроллеров» остаются на месте — их дублирует «Матрица», что позволяет максимально сохранить функциональность. Бортовой компьютер, полное название которого Штат Шевроле Нива «Матрица», имеет энергонезависимую память. Даже в случае полного отключения электроэнергии Матрица сохраняет все данные и легко обновляется самостоятельно. Бортовой компьютер «Матрица» характеризуется следующими функциями:

    Плазмер (осуществляет сушку и прогрев свечей)

    Afterburner (сброс настроек контроллера при переходе с бензина на газ)

    Tropic (вентиляция и управление системой и системой охлаждения)

    Бортовой компьютер

    Техническое обслуживание

    Диагностика

    Синтезатор голосового оповещения

    Аварийный оповещатель

    В мае 2010 года руководство GM-AVTOVAZ объявило о начале сборки улучшенных модификаций Chevrolet Niva.Конструктивные изменения способствовали снижению общего уровня шума в салоне, улучшению характеристик управляемости и плавности хода. Рычаг переключения передач подвергся рестайлингу, благодаря чему при достижении крутящего момента в диапазоне 3500-4500 об/мин значительно снижен уровень шума. Использование модернизированной раздаточной коробки, выходные валы которой имеют двухрядные подшипники и комплектация карданного вала модифицированными угловыми равноускоренными шарнирами, также послужило снижению раздражавших многих автовладельцев децибелов. Последняя инновация привела не только к снижению шума, но и к значительному снижению вибрации.

    Инженерный корпус GM-AVTOVAZ изменил процесс сборки сайлентблоков рычагов, передней подвески и рычагов подвески для повышения комфорта водителя, характеристик управляемости и плавности хода. Усовершенствованная процедура сборки повысила жесткость мостов подвески, что позволило Chevrolet Niva 2011 более плавно преодолевать неровности дорожного покрытия.

    Улучшены и другие особенности, незаметные невооруженным глазом, но непосредственно влияющие на ходовые качества автомобиля: улучшены пружинные хомуты, благодаря которым, компенсируя усадку шлангов, устраняются течи в системе охлаждения двигателя. не допускается, многие ключевые узлы получили защиту от коррозии. Для предотвращения преждевременного старения и разрушения улучшена антикоррозийная защита креплений салона и некоторых деталей моторного отсека, цилиндра сцепления, планки аккумуляторной батареи, щеток стеклоочистителей, корпуса механизма ГУР.

    Из внутренних доработок наиболее заметным стало изменение удобства сматывания и снятия ремней безопасности сиденья водителя и сиденья переднего пассажира.

    В июне 2010 года начался выпуск Шевроле Нивы 2010 года в новом цвете «Папайрус». С начала производства Chevrolet Niva цветовая гамма представлена ​​пятью основными цветами. Время от времени выпускаются ограниченные серии автомобилей в других цветах. Папирус золотисто-бежевого цвета с металлическим эффектом.Самые популярные цвета кузова для Шевроле Нива 2010 года: Снежная Королева, светло-серебристый металлик, на долю которого приходится четверть всех проданных автомобилей, Млечный Путь, черно-синий металлик, и Кварц, темно-серый металлик, каждый цвет занимает около 20% доли цветовой модели. В сентябре 2009 года была выпущена эксклюзивная партия из 150 внедорожников, окрашенных в уникальный цвет «Black Uni» — глубокий, мистический, черный без эффекта «металлик». Лимитированный выпуск был приурочен к семилетнему юбилею начала производства автомобилей обновленной линейки «Нива Шевроле» российско-американским совместным предприятием GM-АВТОВАЗ.

    С 1 января 2011 года на автомобили Шевроле Нива продлен гарантийный срок. Сейчас гарантия 2 года или 35 тысяч километров. До этого гарантийный срок был вдвое меньше, а гарантийный пробег составлял 30 тыс. км. Руководство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» проявляет завидное дружелюбие к своему ближайшему конкуренту – Волжскому автомобильному заводу, выпускающему своего «двоюродного брата», аналога Chevrolet Niva – внедорожник NIVA Lada 4×4. Более того, дирекция российско-американского предприятия предложила свои ресурсы и возможности для рестайлинга ВАЗ НИВЫ-Лада, — рассказал президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров.«АВТОВАЗ» рассчитывает на помощь GM-AVTOVAZ в модернизации Lada 4×4, которую Волжский автомобильный завод не может провести своими силами из-за нехватки инженерных кадров и современного оборудования.

    В апреле 2011 года GM-АВТОВАЗ объявил о намерении увеличить продажи Chevrolet Niva не менее чем на 30% за счет расширения модельного ряда.

    GM-AVTOVAZ выпускает новый внедорожник Chevrolet Niva на базе классического советского внедорожника с полным приводом Нива ВАЗ-2121 с 2002 года, когда по условиям договора при организации Российско- Американское совместное предприятие СП лишилось права использовать не только автоплатформы, но и легендарную марку NIVA.

    Всего в базовую модель-прародительницу ВАЗ-2121 внесено более 1700 глобальных изменений. Только в период с 2009 по 2010 год в модернизированную Шевроле Ниву было внедрено около 60 инженерных решений. В 2010 году к изменениям дизайна экстерьера и интерьера было добавлено более 20 крупных изменений дизайна. Естественно, качественные характеристики повысили привлекательность внедорожника, но и на Шевроле Нива 2012 года цены значительно выросли.

    В августе 2011 года началось производство Chevrolet Niva в комплектации «Люкс» — GLS и GLC (аналогично комплектации GLS с заводской установкой кондиционера).В комплектацию входят подушки безопасности и ABS. Одновременно со стартом новой комплектации выросла цена на автомобили Шевроле Нива 2012 года выпуска. В минимальной комплектации L\LC стоимость Chevrolet Niva увеличилась на 5 тысяч рублей, а цена новой Chevrolet Niva в комплектации GLS/GLС увеличилась на 25 тысяч рублей.

    Очередное серьезное подорожание произошло 1 января 2013 года. На автомобиль Шевроле Нива цена в комплектации L\LC выросла на 3 тысячи рублей, на автомобиль Шевроле Нива цена на более дорогую комплектацию GLS\GLC подорожала на 4 тысячи рублей, а для комплектации LE (Limited Edition) с расширенной внедорожной подготовкой цена на Chevrolet Niva стала дороже на 5.7 тысяч рублей.

    Сколько сегодня стоит Шевроле Нива? Итого цена на Ниву Шевроле 2013 года в официальных дилерских центрах в зависимости от комплектации будет следующая:

    Л — от 447 000 руб.

    ЛК — от 476 000 руб.

    ЛЭ — от 505 000 руб.

    ГЛС — от 518 000 руб.

    КЗС — 545 000 руб.

    Весной 2013 года GM-АВТОВАЗ начинает строительство новой инженерной лаборатории, прессового и кузовного цехов и логистического центра, где будет разрабатываться и собираться рестайлинговая Chevrolet Niva, запуск которой в серийное производство запланирован на 2015 год.

    В официальном пресс-релизе СП GM-AVTOVAZ по итогам работы конструкторского бюро генеральный директор СП Джеффри Гловер сообщил, что новая Chevrolet Niva не будет иметь ничего общего с нынешней моделью. Разработчики уверяют, что это будет совершенно другой автомобиль во всех отношениях. Рестайлинговая новая машина Нива Шевроле получит другой кузов, полностью измененный дизайн салона, но самое главное – более мощный силовой агрегат.

    Планируется, что внедорожники будут оснащаться новым 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 125 л.с., модернизированной коробкой передач и новой раздаточной коробкой. Не исключен вариант установки дизельного двигателя. Гендиректор СП GM-AVTOVAZ признался, что устанавливать дизельные двигатели на Chevrolet Niva в ближайшее время не планируется, но конструкторы рассматривают такую ​​возможность. Среди наиболее значительных изменений также будет модернизированная подвеска.

    Главное, по словам Джеффри Гловера, в том, что новая Chevrolet Niva, как и ее предшественники, останется полноприводным внедорожником.Будущий вездеход сохранит габариты прежней Шевроле Нивы, вес останется на отметке 1400 кг, все лучшие внедорожные качества отечественного «проходимца» будут усилены. По словам гендиректора СП GM-AVTOVAZ, руководство автопредприятия не намерено идти на поводу у моды и двигаться в сторону внедорожника ни сейчас, ни в будущем.

    Официальная премьера рестайлинговой Chevrolet Niva намечена на август 2014 года в рамках показов Московского международного автосалона.

    — (официальный референс: ВАЗ 2123 Шевроле Нива) Конструктор GM АВТОВАЗ Годы производства 2002 Производство 35.0 … Wikipédia en Français

    Chevrolet niva — Lada Facelift Frontansicht Niva Hersteller: Lada Produktionszeitraum: 1976 — heute Klasse… Deutsch Wikipedia

    Chevrolet — Type Division of GM Industry Automotive Основан 3 ноября 1911 Основатель (… Википедия

    Chevrolet — Lema Американская революция… Испанская Википедия

    Шевроле — подразделение General Motors Corporation Тип … Википедия

    Chevrolet viva — Шевроле Вива … Википедия

    Chevrolet — Rechtsform Division / Marke Gründung 3. Ноябрь 1911… Deutsch Wikipedia

    Chevrolet Viva (Europe de L «Est) — Chevrolet Viva (Chevrolet Viva) Constructeur GM AVTOVAZ Производство всего экземпляров Classe Moyenne … Wikipédia en Français

    Chevrolet — Логотип Chevrolet Création 3 ноября 1911 г. Fondateurs Louis Chevrolet… Французская Википедия

    Нива — Лада Нива Напишите статьи-омонимы, введите Ниву (омонимы). Lada Niva Официальное наименование: ВАЗ 2121 Нива ((ru) ВАЗ 2121 Нива) за 3 стр. et ВАЗ 2131 Нива ((ru) ВАЗ 2131 Нива) … Wikipédia en Français

    Книги

    • Шевроле Нива, Погребной С., Гурьев А., Горфин И., Алмазов Д. рабочий двигатель… Купить за 1403 руб
    • Шевроле Нива. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт,. Книга из серии цветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками.В мануале рассмотрено устройство узлов и систем автомобиля Шевроле Нива, оснащенного… Купить за 1196 рублей
    • Шевроле Нива выпуска с 2009 г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт, все работы в цветных иллюстрациях,. Книга из серии разноцветных иллюстрированных пособий по обслуживанию и ремонту автомобилей своими силами. В этом руководстве содержится подробная информация о конструкции всех …

    Первые шесть-семь лет кузов Шевроле Нивы хорошо противостоит коррозии, но затем на всех стыках и углах автомобиля постепенно начинают появляться красные точки.Больше всего пострадали крышка бензобака, капот, крылья и кромки дверей. Глубокие сколы на краске ржавеют достаточно быстро, ни о какой оцинковке конечно речь не идет.


    ЛКП среднего качества, сколы и царапины появляются не так быстро, как на других автомобилях. На это, конечно, дополнительно влияет более чем 20-сантиметровый клиренс и пластиковый обвес. Однако довольно часто краска может начать вздуваться сама по себе, особенно на арках и капоте. Часто отклеивается обшивка между дверью багажника и задним бампером.

    Как бороться с ржавчиной на пороге.


    Тяжелая запаска рано или поздно приводит к тому, что дверь багажника провисает и она начинает плохо закрываться. Крепления бампера со временем ослабевают и между ними и кузовом образуются довольно заметные зазоры. Часто возникает люфт у водительской двери и дверных ручек. Стекла при частом опускании постепенно покрываются царапинами и со временем коробятся и заедают.



    Слабое место нижней части автомобиля — лонжероны.Они ржавеют и часто деформируются при поддомкрачивании. Защита двигателя может тереться об изгиб лонжерона во время движения, особенно скрип слышен на поворотах. У старых машин часто гниют топливные трубки в районе правого колеса.



    Багажник довольно скромный, всего 320 литров, складывание сидений позволяет увеличить его объем до 650 литров, но для перевозки длинномеров глубина получившегося проема будет маловата. Обивка очень практичная и легко чистится, а вот с дополнительными нишами просто беда, вещи водителя положить толком некуда. В некоторых комплектациях предусмотрена фирменная лопата, висящая на пятой двери с другой стороны от запаски.

    Салон Нива Шевроле представляет собой сборную солянку из моделей ВАЗ конца 90-х годов, большинство деталей от модели 2115. Пластик жесткий, гулкий, но износостойкий. Полезет только новый руль, появившийся в 2009 году. Водители жалуются на малое количество контейнеров для мелочей и жуткое дребезжание крышки бардачка.



    Шумоизоляция очень слабая.И двигатель, и шины отчетливо слышны, а на высокой скорости к ним добавляется свист ветра из боковых зеркал. При определенных оборотах двигателя, примерно между 2500 и 3000, рычаг переключения передач начинает вибрировать. А в диапазоне от 80 до 100 км/ч раздатка безумно воет, обычно владельцы стараются ехать то быстрее, то медленнее.



    Забитый слив за расширительным бачком может привести к попаданию воды в салон. Радиатор отопителя тоже часто подтекает, причем прямо в ноги переднего пассажира. Замена его на модель, оснащенную кондиционером, потребует полной разборки панели. Тросы управления клапанами системы вентиляции и отопления растягиваются и рвутся. Печка сильно шумит, но греет очень хорошо.



    Крупные водители имеют свободные сиденья. Передняя панель может деформироваться под воздействием прямых солнечных лучей, особенно крышка бардачка (просто перестает закрываться). Через порванные пыльники рычагов коробки передач и раздаточной коробки может дуть холодный воздух, через сальник рулевого вала и крепления антенны может просачиваться вода.



    В 2009 году автомобиль был серьезно модернизирован. За обновлением отвечало итальянское дизайнерское ателье Bertone, поэтому рестайлинг коснулся экстерьера автомобиля и внутренней отделки. Изменилась решетка радиатора, появились новые фары с линзами, а фонари приобрели другой рисунок, изменились бампера, а задний получил удобную резиновую накладку, облегчающую погрузку негабаритного груза.



    В салоне теперь другой руль с тремя спицами и более удобной ручкой КПП, открытый ящик и два подстаканника между сиденьями, другие сиденья и более качественная обивка потолка.Наконец, мы сделали нормальные плафоны освещения и футляр для очков. Дверные уплотнители толще, доступны дополнительные рейлинги на крыше, а также дверные ручки и зеркала в цвет кузова. Переработана шумоизоляция и рисунок колес.

    Шеви Нива — один из немногих автомобилей на российском рынке, не имеющий подушки безопасности в базовой версии. Однако, начиная с комплектации GL, она есть и у водителя, и у переднего пассажира, у них есть и преднатяжители ремней. Из систем активной безопасности есть только АБС.


    Автомобиль дважды проходил краш-тесты и оба раза в 2011 году. Представители компании GM-Автоваз разбили экспортную версию в максимальной комплектации и она справилась хорошо, на 12,5 баллов из 16 возможных. Но журналисты Авторевю протестировали базовую модель для нашего рынка и результат оказался предсказуемо ужасным — всего 1,6 балла из 16.

    Не удалось протестировать AutoReview


    По электрике под капотом основные проблемы в основном связаны с генератором, точнее с проводкой вокруг него.Сначала горит он, потом контакты и наконец диодный мост. В 2014 году сайт был модернизирован. Еще одно слабое место — стартер. Имеет небольшой ресурс, так как находится в непосредственной близости от выпускного коллектора и работает в неблагоприятном температурном режиме. При длительной стоянке аккумулятор часто разряжается.


    В салоне обычно первым выдается указатель уровня топлива, затем температура охлаждающей жидкости, затем реле дворников и поворотников.Но все это чаще всего происходит ближе к стотысячному пробегу. Обогрев зеркал, сидений и заднего стекла, а также электрические стеклоподъемники часто выходят из строя. Причем делают это спонтанно, могут перестать работать на новой машине.


    Родной брелок управления центральным замком крайне недолговечен. При включении габаритов иногда срабатывает зажигание, несмотря на то, что ключ даже не вставлен в замок. Фары довольно неплохи, особенно после рестайлинга, однако из-за плохих контактов иногда подгорают патроны ламп и плавится пластик отражателей.

    Подвеска энергоемкая, но на обычном асфальте это приводит к излишней раскачке кузова, что больше всего ощущается в поворотах. Особенно неудобно задним пассажирам; он даже бросает их на лежачих полицейских. Автомобиль полностью раскрывается на пересеченной местности, большой ход подвески и постоянный полный привод позволяют проехать там, где современные кроссоверы со сложной электронной начинкой выходят из строя.


    Примерно до 50000 км обычно ничего не стучит и не гремит, но потом обычно требуется вмешательство.В первую очередь сдаются шаровые опоры спереди и сайлентблоки реактивных тяг сзади. Резинометаллические шарниры верхнего правого рычага прогорают из-за постоянного теплового воздействия выхлопной системы. Многие детали, включая амортизаторы, могут потребовать замены к 100 000 км.


    Отдельный разговор будет о ступичных подшипниках. Требуют регулировки и подтяжки примерно каждые 30 тысяч километров, тогда их ресурс будет около 80 тысяч.Регулярные выезды с грязевых и водяных скатов сокращают срок службы ступичных подшипников, как и тормозных барабанов, примерно вдвое.


    Педали расположены довольно далеко друг от друга, и ими можно управлять в тяжелых ботинках. Благодаря эффективному вакуумному усилителю автомобиль хорошо тормозит, педаль мягкая на протяжении всего хода. Передние тормозные колодки ходят около 30-40 тыс., диски 60-70 тыс. км. Задние барабаны спокойно могут пройти 120 тысяч километров, правда колодки в них за это время придется менять два раза.Тормозные шланги лучше заменять превентивно после 100 000 км пробега, они могут треснуть в самый неожиданный момент.

    Если год назад я сразу понял, что передо мной модернизированная версия, то сейчас, глядя на Ниву модели 2010 года, видимых изменений не замечаю. Тот же пластиковый обвес, проработанное в том же фирменном стиле лицо с карданами фар-патронами ближнего света, гордые шильдики Bertone Edition по бокам.

    А в салоне ничего нового.Надпись «воздушная подушка» не найти ни с лупой, ни без, а значит, абсолютно необходимых современному автомобилю подушек безопасности до сих пор нет. При первом же торможении оказалось, что антиблокировочной системы тоже нет. А где же обещанный технологический прорыв?

    На самом деле тольяттинцам обещали многое: «легкость снятия и сматывания ремней безопасности», «модернизацию рычага коробки передач», «использование пружинных хомутов для компенсации усадки шланга», «внедрение карданных валов с постоянной скоростью шарниры», «раздаточная коробка с двухрядными подшипниками».В том же духе еще с десяток галантных фраз.

    Скоростная трасса Симферопольского шоссе позволяет безбоязненно разгоняться до 120 км/ч — то, что нужно. И через четверть часа понимаю, что не зря поработали в Тольятти — тряску еще не устранили совсем, но значительно уменьшили. Да и поводов для обращения в сервис теперь будет меньше — муторная процедура закачки крестовин может забыться как страшный сон, ведь ШРУС необслуживаемая конструкция, знаете ли, следите за состоянием ботинок.

    Итак, за «ШРУСы» — зачет! Но действительно ли это все? Печально… вы будете смеяться, но даже «обновленный» ремень безопасности продолжает кусать ленту в барабане, а салазки сиденья по-прежнему издают до боли знакомый скрип. Что уж говорить про АБС и подушки…

    Как покупателю авто, а не «мужчине с руками и кучей свободного времени» мне абсолютно все равно, как, в тех же карданных валах, момент передается от двигателя на колеса. Главное, чтобы все работало и не ломалось.Думаете, я слишком многого требую от отечественного автомобиля? Но, простите, ВАЗ-2123, переименованный восемь лет назад в «Шевроле», по цене очень близок к зарубежным конкурентам, поэтому и спрос на него возрастает.

    Увы, несмотря на попытки что-то улучшить и подправить в конструкции очень талантливого внедорожника, Шевроле-Нива все же ближе к набору Самоделкина, чем к современному автомобилю. Но цена его совсем не игрушечная – в максимальной комплектации Chevy облегчит кошелек покупателя почти на 17 000 долларов.Как это будет продаваться, когда Renault Duster дебютирует на рынке?

    Концепт

    Macho Chevrolet Niva дебютирует на Московском международном автосалоне 2014

    Chevrolet Niva Concept

    Представленный на Московском международном автосалоне в 2014 году концепт Chevrolet Niva вызвал много удивления. Он выглядит сногсшибательно, подлый, способный, и похоже, что он должен ездить по улицам Северной Америки! На данный момент доступно лишь небольшое количество информации, но мы знаем, что концепт Chevrolet Niva напоминает настоящую Chevrolet Niva, которая поступит в продажу в 2016 году.

    Источники говорят, что он оснащен 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 135 лошадиных сил (от PSA), задним приводом с блокируемым центральным дифференциалом, позволяющим использовать его по-настоящему. Это не мягкий кроссовер, это сплошная задняя ось сзади, и вся платформа выглядит так, будто предназначена для использования в качестве грузовика.

    Нынешняя Chevrolet Niva напоминает Toyota RAV4 второго поколения и никогда не отличалась особо жестким имиджем. Как вы можете видеть на этих фотографиях, Chevrolet в России хочет это изменить.Chevrolet Niva Concept имеет очень мускулистую внедорожную посадку. Мне нравится сочетание шин и колес, а установка багажника на крышу просто восхитительна.

    Вот лучшая часть. Старая Chevrolet Niva была известна тем, что была очень прочной и способной преодолевать бездорожье. Его уличные манеры часто называли посредственными, но этому может помочь более длинная колесная база. Нам не хватает маленьких полноприводных автомобилей в Соединенных Штатах. Не всем нужен Jeep Wrangler, и немало людей скучает по суровой простоте Suzuki Grand Vitara.

    Бьюсь об заклад, я не единственный, кому нравится этот взгляд. Я думаю, что GM-Россия (GM-АвтоВАЗ) должна серьезно подумать о создании серийного автомобиля, сильно напоминающего концепт Chevrolet Niva. Черт, если бы он мог буксировать более 2500 фунтов, я бы попытался убедить команду TFL взять его.

    Кстати, о внедорожниках в России…

    Натан Адлен рассматривает автомобили от самых дешевых до самых престижных, восхищаясь различиями каждого из них.Его слова, хороший юмор и видео пользуются популярностью во всем мире.

    Chevrolet Niva продлили «мандат» до конца 2021 года :: Автопортал

    7 декабря 2018 г.

    Шевроле Нива 2019 обязали иметь АБС, подушку безопасности водителя и блок ЭРА-ГЛОНАСС


    Александр Климов, фото автора и GM-AVTOVAZ


    До недавнего времени оставалось под вопросом продолжение производства внедорожника Chevrolet Niva (ВАЗ-21236), получившего мировую известность как «ВЕД».Дело в том, что СП GM-АВТОВАЗ до недавнего времени тянуло с продлением срока действия сертификата «Утверждение типа транспортного средства» (ТС УТ) на свою единственную модель Chevrolet Niva. Это привело к тому, что руководство GM приняло решение выпустить менее популярные модели. Так, аналитики российского авторынка всерьез рассматривали такую ​​возможность, ведь проект по созданию модели НИВА-2 был полностью заморожен, так как и GM, и АВТОВАЗ потеряли интерес (резиденты предпочли разработать собственную линейку внедорожников серии » 4х4″).
    Однако опасения оказались преждевременными: в наружной базе Росстандарта, наконец, появился новый сертификат об утверждении типа транспортного средства, который заменит старый, действующий до 20 декабря этого года. Соответственно, новый допуск типа транспортного средства будет действовать с 21 декабря 2018 г. по 20 декабря 2021 г.
    Интересно, что продление срока действия свидетельства об утверждении типа транспортного средства связано с внесением ряда изменений в оснащение транспортного средства. Так, теперь пакет водительской подушки безопасности и АБС стал обязательным для базовой версии, чего на нынешней «бекасе» не было.Естественно, модель была осуждена и требовала обязательной «системы экстренного вызова», то есть блока ЭРА-ГЛОНАСС, установки которого, как сообщается, GM-АВТОВАЗу удалось избежать. Так что о нынешней стартовой цене Chevrolet Niva от ₽628 млн (и до ₽775 тыс.), установленной, впрочем, всего два месяца назад, придется забыть.
    Но даже при нынешней цене Chevrolet Niva постепенно выбывает из числа популярных бестселлеров, поэтому за 11 месяцев текущего года (АЕБ) ее продажи упали на 7.5% до 723 единиц. 25 – 19-е место на рынке против 11-го в 2017 году. В текущем ноябре «Лид» уже едва уцепился за 2365 единиц Топ-20 (-12,3% по сравнению с аналогичным периодом 2017 года, когда он занимал 16-е место). место).
    Однако даже получение нового одобрения типа транспортного средства не означает, что модель сможет продержаться на СП все три года — все будет зависеть от спроса и доброй воли руководства АВТОВАЗа.


    GM собирается доработать российскую «Ниву» для экспорта

    Привет, путешественник во времени!
    Эта статья была опубликована 10.03.2003 (6723 дня назад), поэтому информация в ней может быть уже не актуальной.

    Прибытие через пару лет в Северную Америку внедорожника Chevrolet Niva российского производства будет в новинку для янки, но для канадцев это будет означать продолжение отношений, которые уже насчитывают 25 лет.

    Это был 1978 год, когда Lada Canada открыла магазин в пригороде Торонто Аякс, и за два года до того, как компания начала импортировать обновленную версию бывшего седана Fiat с завода АвтоВАЗа в Тольятти, Россия.

    С годами последовали и другие модели, и Lada Canada прекратила возить через Атлантику новые версии старой российской «Нивы» только в 1998 году.

    Даже сейчас несколько членов политбюро канадской компании (включая президента Игоря Пачнева) все еще связаны с брендом через фирму L.C. Automotive Inc., которая продолжает импортировать запчасти для людей, все еще эксплуатирующих свои российские автомобили.

    Один из этих людей, Рэй Уоткинс, говорит, что в Канаде есть около 30 мест, где продают и обслуживают 5000 или более автомобилей Lada, которые, возможно, все еще находятся на дорогах этой страны.

    Недостаток утонченности предыдущей «Нивы» с лихвой компенсировался твердостью и простотой. Таким образом, помимо того, что он был очень недорогим, он, как правило, работал постоянно, и уверенному в себе мастеру было легко обслуживать его.

    Несомненно, GM надеется сохранить некоторые прелести предыдущей «Нивы» в новой, добавив при этом значительную степень сложности. Компания заключила соглашение о сборке с АвтоВАЗом пару лет назад и теперь ежегодно продает в России значительное количество автомобилей Chevrolet Nivas.

    Представитель GM of Europe Уве Мертин хочет, чтобы мир знал, что когда и если (все еще нет абсолютной уверенности в том, что мы увидим компактный внедорожник, как это принято в автомобильной промышленности) Niva появится в Северной Америке, она будет переработанной версией того, что сейчас доступно в России.

    Мертин говорит, что экспортируемые автомобили «могут выглядеть немного по-другому, будут иметь другие двигатели и наверняка будут иметь другой уровень качества продукции».

    25 лет назад Тольятти не был в дорогом районе Советского Союза и до сих пор таковым не является, так что это все еще довольно дешевое место для производства автомобилей. Вот почему Нива продается по цене около 8500 долларов США в своей стране и почему это привлекательное экспортное предложение.

    Крис Лейси, исполнительный директор GM по Северной, Центральной и Восточной Европе, просто говорит: «Учитывая цену, есть большой интерес к другим частям мира.Необходимо принять стратегическое решение относительно того, какие рынки мы преследуем. Мы предпочитаем хорошо работать на паре рынков, чем на многих плохо».

    Если «Нива» действительно появится в Северной Америке, она будет дороже, чем в России, потому что у нее будет оборудование, которое потребители в этой стране не могут себе позволить, например, кондиционер, антиблокировочная система тормозов и двигатель от GM Opel. дивизия в Германии.

    В России не так много автомобильных дорог, поэтому «Нива» была спроектирована так, чтобы выдерживать регулярные нагрузки, что должно сделать ее привлекательной для многих поклонников внедорожников.

    На севере Торонто Уоткинс, Пачнев и другие люди все еще мечтают вернуться к бизнесу по импорту автомобилей в Россию, но маловероятно, что это произойдет с новой «Нивой» в Канаде.

    Лейси говорит, что Niva будет носить значок Chevrolet, куда бы она ни отправилась, так что это будет означать, что это будет еще одна модель с галстуком-бабочкой из другой страны, присоединяющаяся к трем моделям корейского производства, которые вот-вот появятся на рынке, и кто знает что. еще откуда угодно.

    До сих пор ходят разговоры о привозе в Канаду очень недорогого внедорожника от компании GM в Бразилии, например.Морин Кемпстон-Даркс, канадка, которая раньше руководила GM в Канаде, прежде чем возглавить операции GM в Латинской Америке, Африке и на Ближнем Востоке, как широко известно, продвигает эту идею.

    30 транспортных средств, которыми вы не можете владеть в США

    В то время как Соединенные Штаты считаются одной из немногих стран в мире, где граждане могут пользоваться всеми видами свобод, там действует неожиданно строгий закон о ввозе автомобилей.Дело доходит до того, что гражданам Соединенных Штатов не разрешается ввозить новые автомобили, которые считаются более чем законными в таких странах, как Германия и Япония. Некоторые из этих случаев имеют веские основания, а другие не так уж и много. Вот 13 автомобилей, которыми вы не можете владеть в Соединенных Штатах.

    Toyota Hilux

    То, что считается основным пикапом в остальном мире, запрещено законом даже в США. Трудно точно понять, почему это так, поскольку Toyota Hilux имеет одни из лучших показателей выбросов в своем классе.Это может быть шагом для защиты отечественных автомобилей в этой категории от иностранной конкуренции.

    Land Rover Defender 110

    Этот легендарный внедорожник из Великобритании был основой многих армий по всему миру и хорошо известен своими внедорожными способностями. Однако, если вы являетесь поклонником этого автомобиля в Соединенных Штатах, ваши шансы когда-либо владеть им близки к нулю. Что положило конец светлому будущему нашего любимого Defender в США, так это проблема с подушкой безопасности.

    Noble M600

    Noble M600 — один из тех экзотических суперкаров, которые редко встретишь на дороге.Он быстрый, легкий и достаточно роскошный, чтобы считаться сильным конкурентом таких автомобилей, как Ferrari и Lamborghini, но не рассчитывайте на то, что у вас будет один из них, если вы живете в Соединенных Штатах.

    Nissan Patrol

    Если вы собираетесь поехать в Австралию и спросить местных жителей, какой автомобиль они доверили бы своей жизни, скорее всего, они выберут Nissan Patrol. Этот выдающийся внедорожник существует уже некоторое время и неоднократно доказывал свою ценность, но по какой-то причине владение им в США является незаконным.

    Toyota Land Cruiser (версия с дизельным двигателем)

    На этой планете почти нет местности или окружающей среды, куда не мог бы добраться Land Cruiser. Это такой универсальный автомобиль, который имеет прочную репутацию среди любителей бездорожья по всему миру. Однако владеть одним из них, особенно ранними моделями, в Соединенных Штатах практически невозможно.

    Audi RS2 Avant

    Знак RS пользуется повышенным спросом практически во всем мире благодаря своей мощности и невероятным характеристикам.RS2 Avant — еще один член этого семейства, который заслуживает такой же похвалы, как и его предшественники. Тем не менее, удачи найти одну из этих удивительных машин в Соединенных Штатах.

    Volkswagen Amarok

    Что делает Amarok таким особенным, так это то, что это единственный автомобиль такого типа в текущем модельном ряду VW. Несмотря на то, что это недавняя модель, она уже пользуется большим уважением во всем мире. У VW было много проблем с представлением Amarok в Северной Америке, и после последнего фиаско VW можно с уверенностью сказать, что в ближайшее время мы не увидим ни одного из них на американских дорогах.

    Chevy Optra

    Эта малоизвестная модель Chevrolet некоторое время была доступна в Канаде, но так и не появилась в США. В основном он был нацелен на азиатские рынки, но были предприняты попытки внедрить его в Северную Америку, хотя, очевидно, это не сработало.

    Lada Niva

    При очень ограниченном присутствии в Канаде Lada Niva является одним из тех автомобилей, о которых большинство американцев даже не знает. В то же время Niva считается дешевым и невероятно мощным полноприводным автомобилем в Европе и Азии благодаря своей простой, но надежной конструкции.Причин, по которым этот автомобиль является незаконным в США, слишком много, чтобы их перечислять.

    Peugeot RCZ Coupe

    Любители автомобилей по всей Европе ликуют: Peugeot RCZ Coupe вот-вот выйдет на улицы. На другой стороне пруда никто даже не знает об этой потрясающей машине. Это связано с тем, что Peugeot отказался от завоевания североамериканских рынков и не прилагал никаких усилий, чтобы привести характеристики своего автомобиля в соответствие с законами об импорте Северной Америки.

    Volkswagen Scirocco

    В Европе существует определенный тип автолюбителей, которые восхищаются VW Scirocco.Его широкий кузов, агрессивная осанка и респектабельные характеристики заставят задуматься любого водителя. Если, конечно, вы не живете в США, где этот автомобиль лишь время от времени появляется в автомобильных журналах.

    TVR Sagaris

    Британские производители автомобилей известны в основном своими роскошными творениями, но есть один производитель автомобилей, который выделяется тем, что дарит своим клиентам первоклассные впечатления от вождения. TVR Sagaris – машина для настоящих водителей. При разработке этой модели комфорт и роскошь были заменены производительностью и функциональностью.Это также означает, что это не самая простая в управлении машина и не самая безопасная. Как вы можете себе представить, вскоре Sagaris попал в список автомобилей, владение которыми в Соединенных Штатах является незаконным.

    Ford Focus RS500

    Невероятная производительность и компактная функциональность — вот лишь некоторые из преимуществ этого автомобиля Ford. Это очень востребованная модель в Европе, но ситуация в США совершенно иная. Хотя это не является полностью незаконным, Ford Focus RS500 сильно ограничен правящими учреждениями США.

    Audi S1 ​​хэтчбек

    Если вы хотите получить последний малолитражный горячий хэтчбек от Audi, вам не повезло. S1 выпускается в Европе, однако водителям в Соединенных Штатах пока придется запастись терпением. Это первый малолитражный хэтч от Audi с легендарным значком S, и мы можем только представить, какой потенциал скрыт под этим капотом.

    Alfa Romeo Giulietta

    Некоторое время назад Alfa Romeo имела ограниченное присутствие в Соединенных Штатах со своей моделью 75.Это продолжалось недолго, и этот бренд полностью ушел с рынков Северной Америки. Последняя Alfa Romeo Giulietta считается одной из самых свежих моделей этого итальянского производителя автомобилей. К сожалению, он не будет доступен в Соединенных Штатах.

    Holden HSV Maloo Ute

    Utes для австралийцев то же, что пикапы для американцев, хотя это и грубое сравнение. Австралийцы любят свои плоские кровати, но предпочитают, чтобы они были в виде маслкаров. Holden HSV Maloo является воплощением этой ниши на рынке, и мы держим пари, что в Соединенных Штатах более чем достаточно заинтересованных энтузиастов, которые хотели бы заполучить один из них.

    1996 Honda Beat

    Beat был попыткой Honda создать забавный родстер со средним расположением двигателя. Это не обязательно было слишком хорошо, когда дело касалось производительности, но это был невероятно захватывающий автомобиль для вождения. Beat производился в 90-х годах, но почему-то не был доступен в США, что удивительно, учитывая его форм-фактор и дизайн.

    1991 Nissan Figaro

    Вы когда-нибудь хотели иметь классический автомобиль, но не хотели отказываться от современной надежности? Nissan Figaro был разработан, чтобы обеспечить именно такое сочетание характеристик.Это было ретро-купе с интересным дизайном, рассчитанное на ценителей автомобильной эстетики 50-60-х годов. Несмотря на то, что он был довольно уникальным, Фигаро так и не достиг берегов Соединенных Штатов.

    Aro Cross Lander 244X

    На мощные внедорожники всегда есть спрос, отчасти поэтому румынский производитель автомобилей под названием ARO решил создать надежный внедорожник, в котором функциональность важнее формы. На бумаге Cross Lander 244X имел довольно приличный успех, но продажи говорили совсем о другом.ARO так и не удалось выйти на свой основной рынок в Северной Америке, и этот автомобиль постепенно исчез.

    1987 Toyota Carina ED

    Возможно, вас удивит, что модель Toyota была запрещена к продаже в США, но это правда. Toyota Carina ED 80-х годов была довольно приличным седаном, который больше подходил для внутреннего рынка Японии. Был некоторый интерес к импорту этого автомобиля в Северную Америку, однако это предприятие было заброшено, в том числе из-за насыщения рынка.

    1992 Mazda Cosmo

    Хотя винтажные Mazda Cosmo редки, но не полностью отсутствуют в Северной Америке, версия JC, выпущенная в начале 90-х годов, — это то, что вы, скорее всего, не увидите на улицах Соединенных Штатов в ближайшие годы. Это было довольно приличное купе с большим выбором легендарных роторных двигателей Mazda. Были предприняты некоторые попытки экспортировать Cosmo в Соединенные Штаты, но Mazda отказалась от этого на раннем этапе.

    Suzuki Jimny

    Этот крошечный полноприводный автомобиль нравится почти во всем мире, кроме Северной Америки.Это автомобильный горный козёл, способный преодолевать местности, которые утомляют гораздо более крупные и мощные автомобили той же категории. Также очень весело водить. При этом эта модель никогда не импортировалась в США.

    Умный автомобиль первого поколения

    Умные автомобили обязательно присутствуют на улицах каждого крупного американского города. Однако, если кто-то попытается получить Smart Car первого поколения, он, вероятно, разочаруется.Это плохая новость, особенно для тех, кто собирает эти интересные автомобили.

    Trabant

    Зачем кому-то хотеть импортировать реликт восточногерманской автомобильной промышленности, нам непонятно, но если вы действительно захотите приобрести Trabant, вы в конечном итоге будете разочарованы. Эти автомобили являются скорее предметом коллекционирования, чем жизнеспособным средством передвижения, однако, если вы не сможете найти автомобиль старше 25 лет и в хорошем состоянии, вам, вероятно, придется отказаться от идеи владения Trabant.

    Lancia Ypsilon

    Lancia — имя, которое очень редко упоминается за пределами раллийных кругов людей, помнящих легендарный Groip B. Lancia, принадлежащая конгломерату FIAT, по-прежнему производит автомобили, хотя им не хватает характера своих легендарных предшественников. . Lancia Ypsilon — это компактный хэтчбек, довольно популярный в Европе, но любому поклоннику Lancia в США придется отказаться от идеи его приобретения.

    Wiesmann Roadster MF3

    В автомобилях, сделанных своими руками, есть что-то такое, что делает управление ими более захватывающим.У каждого свой звук и характер. Особенно это касается Wiesmann Roadster MF3. Этот хрупкий, но невероятный автомобиль станет настоящим подарком для любого автолюбителя в мире. К сожалению, компания Wiesmann отказалась от расширения своего бизнеса в Соединенных Штатах из-за того, что необходимо было заполнить почти невозможные документы для импорта.

    Daihatsu Copen

    Маленькие автомобили очень редко добиваются успеха на рынке США, и, возможно, именно поэтому Daihatsu отказался от вывода Copen на рынок Северной Америки.Говорят, что этот маленький кабриолет практичный и приятный в управлении, с приличной топливной экономичностью и соотношением мощности к весу. В этом нет ничего особенного, но это еще один, который ушел.

    KTM X-Bow

    KTM X-Bow принадлежит к уникальной категории транспортных средств, в которой вы можете найти Ariel Atom и подобные. Он довольно популярен в Европе, однако навсегда запрещен на улицах США. Если вы хотите купить один из них, вам придется проехать на нем исключительно по гоночной трассе.Судя по тому, как обстоят дела, не ждите, что в ближайшее время это станет легальным.

    Abarth Punto Evo

    Fiat пользуется большой популярностью в Европе, а Punto — одна из их флагманских моделей, когда речь идет об эффективности и цене. Abarth традиционно ставит перед собой задачу создать более мощную версию любой значимой модели FIAT, и Punto не является исключением. Punto Evo от Abarth — очень способный хэтчбек с избытком мощности в вашем распоряжении, однако, несмотря на то, что Fiat частично присутствует на U.S. market, не надейтесь найти один из них у местного автодилера.

    Skoda Yeti

    С тех пор, как Skoda была приобретена концерном VW, компания Skoda начала производить великолепные автомобили, предлагающие хорошее качество и комфорт VW за малую часть цены.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта