Плохо включается первая передача на горячую: Если не включается первая передача. Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности. Устранение неисправности КПП

причины и устранение неисправностей Со скрежетом включается первая передача

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Читайте в этой статье

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов.

Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

  • отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
  • проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Читайте также

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

  • Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.


  • В результате постоянных нагрузок, которым подвергаются механическая коробка передач и сцепление, большинство водителей всё чаще начинают замечать проблемы с переключением скоростей.

    Однако, далеко не все успевают своевременно на них отреагировать, ведь зачастую единственным признаком неисправности МКПП служит не полное включение передач или осуществление их запуска с небольшой натяжкой.

    Поэтому, чтобы избежать в дальнейшем серьёзных проблем следует очень внимательно следить за такими проявлениями и своевременно устранять причину, спровоцировавшую их появление. Лучше сразу обратиться за помощью в автосервис, например, если Вы из Питера, то сюда http://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html .

    Поиск причины

    Проще всего определить, почему не включаются передачи на МКПП двумя способами:

    1. Заглушите мотор и включите скорость — Если ничего не происходит, значит, скорее всего, проблема связана с неисправными синхронизаторами или шестернями. Для определения виновника поломки МКПП придётся разобрать.

    2. Заведите двигатель и включите скорость – Если она не работает, значит, проблема в сцеплении. Чаще всего данную неисправность провоцируют такие проблемы, как недостаточное количество смазки, неполное включение сцепления и нехватка жидкости в гидросистеме привода. При этом последняя неисправность характерна только для автомобилей оснащённых гидроприводом сцепления.

    В любом случае для того, чтобы определить истинную причину вам придётся снять МКПП и осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления, если оно удовлетворительное проверьте объём жидкости, которая находится в расширительном бачке и при её нехватке, произведите доливку.

    Недостаточное количество смазки

    Несмотря на то, что при нехватке смазки в МКПП передачи всё-таки включаются, переключить их бывает достаточно сложно, так как шестерёнки не могут полноценно зацепиться друг за друга. Кроме того, недостаточное количество смазки со временем может вывести из строя даже синхронизаторы.

    Поэтому, услышав при переключении передач неприятный металлический скрежет, проверьте уровень масла в МКПП и осмотрите её на предмет наличия потёков. Если таковые присутствуют, осуществите замену всех прокладок и уплотнителей. Не лишним будет поменять заодно и сальники, расположенные в хвостовике и на первичном валу.

    Основные проблемы и их устранение

    Если предыдущие методы проверки ничего не дали и неисправность, спровоцировавшая проблемы с включением передач на МКПП не определена, значит нужно осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления. Главным толчком для этого должно стать то, что передачи перестают включаться именно на заведённом двигателе.

    Выжимной подшипник – При нормальном состоянии его перемещение по первичному валу должно быть ничем не затруднено. В том случае, если его начинает заклинивать в некоторых местах и он двигается по ним с трудом, значит причина в нём. Однако, не стоит переживать, так как решается она простой заменой проблемной детали.

    Износ диска – Для того чтобы определить насколько сильно он износился, разберите корзину и оцените его состояние визуально. На фрикционных накладках должен отсутствовать нагар, а клепки под диском должны быть не видны. В том случае если одна из данных проблем присутствует, диск потребуется заменить. Скорее всего, после данной процедуры проблема с включением передач будет решена.

    Неисправность самой корзины – При длительной эксплуатации автомобиля так называемые «лепестки» составляющие корзину сильно изнашиваются, в результате чего они становятся весьма восприимчивыми к высоким температурам и уже не справляются с отводом прижимного диска. Зачастую для определения состояния, в котором находятся лепестки достаточно простого, визуального осмотра – её лепестки будут деформированы или на них отразятся следы перегрева. Корзину в таком случае придётся заменить.

    Гидроусилитель – Если в системе не хватает жидкости или в ней присутствует воздух передачи на МКПП могут периодически не включатся. Для диагностики осмотрите бачок и осмотрите все элементы привода, включая шланги, трубки и выжимной цилиндр. Все выявленные участки с утечками необходимо будет устранить и прокачать систему.

    Сборка сцепления

    Если для того чтобы обнаружить проблему с включением передач вам пришлось разбирать сцепление, выполняя его обратную сборку будьте предельно внимательными. Все соединения, на которых есть резьба, затягивайте с максимальной осторожностью. И обязательно центрируйте сцепление перед тем, как осуществить установку МКПП. Для этой цели можно воспользоваться как специальным инструментом, так и первичным валом, который придётся снять со старой коробки передач.

    Когда плохо переключаются передачи, вождение авто становится не только неприятным, но и небезопасным. Рассмотрим основные причины того, почему плохо переключаются передачи или совсем не переключаются. А так как коробка автомат и мкпп слишком сильно различаются, будем рассматривать их раздельно.

    Если у вас механика

    Плохо переключаются передачи на автомобиле с МКПП по трем причинам. Первая из них неисправность сцепления, когда оно не полностью выключается (ведет). Первая примета этой неисправности – задняя передача включается с характерным треском. Задняя реагирует на эту аномалию заметнее остальных передач, потому что она единственная не оснащена синхронизатором.

    Вторая причина — дефект механизма выбора передач КПП. И, наконец, третья – чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

    Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи мкпп тоже несколько:

    Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

    Тем, кто не знает что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу.

    Люфт в так званом “вертолете” – одна из причин нечеткого включения передач

    Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

    Если плохо переключаются передачи, когда автомобиль стоит на месте с заглушенным двигателем неисправность может быть только в механизме выбора передач КПП.

    Ищите в нем поломку или проверяйте правильность его регулировки. На сцепление и синхронизаторы даже не думайте.

    Для тех, у кого автомат

    Если у вашей машины КПП автомат. Вам не помешает знание режимов, в которых может работать ваш автомат:


    КПП автомат имеет елще кнопочку на рычаге переключения режимов с надписью O/D OFF. При ее включении наступает запрет включения, повышающий передачи аналога 5 передачи мкпп. То есть если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три низшие передачи.

    О неисправности КПП автомат гораздо сложнее тех, что встречаются с МКПП, и шансы отремонтировать ее в своем гараже невелики. Но несмотря на это кое-что знать о ней все же нужно хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной эксплуатацией.

    КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

    Вспененное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружили, что уровень масла поднялся без видимых причин нужно заглушить мотор и дать маслу отстоятся. После этого вновь проверить уровень. Если он окажется низким, нужно без опаски долить требуемую порию и повторить проверку.

    Уровень масла в автомате проверяется при помощи щупа или через контрольное отверстие закрытое пробкой.

    Как проверить уровень масла при помощи щупа

    • Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

    Выбрать для измерения ровную горизонтальную площадку. Поставить автомобиль на ручник.

    • Провести рычаг выбор режима работы коробки через все положения, задерживаясь в каждом от 3 до 5 сек, до срабатывания автомата.
    • Оставить селектор режимов в положении P, и в этом положении определять уровень масла.
    • Не глуша двигателя вынуть масляный щуп, вытереть насухо и вновь вставить его в трубку до упора, после чего вытащить и считать показания. Верхняя граница следов масла на сухом щупе должна быть у отметки с надписью hot или на участке с перекрещивающимися насечками.

    Долить масло в случае недостаточного уровня можно через трубочку, в которую вставляется щуп. Не забывайте, что акпп боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло. Протирайте щуп чистой ветошью, из которой не выпадают нитки.

    Проверяя уровень масла, обратите внимание на его вид. Темная с запахом гари жидкость говорит о том, что в агрегате далеко не все в порядке. Для начала попробуйте поменять в АКПП масло и фильтр. Молочный цвет ATF говорит о попадании в коробку охлаждающий жидкости. Охлаждающая жидкость размягчает и раздувает материал, из которого сделаны фрикционы. Не медлите с заменой такого масла, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе автомату будет нанесен значительный урон. Охлаждающая жидкость может попадать в коробку из-за негерметичности масляной секции в радиаторе системы охлаждения. В таком случае эмульсия будет наблюдаться и в коробке, и в системе охлаждения двигателя.

    Наиболее распространенные неисправности автомата

    • Автомобиль не едет вперед движение назад в норме. Возможные причины: износ фрикционов муфты переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец той же муфты, заклинивание клапанов гидроблока.
    • Нет задней скорости, вперед есть только 1 и 2. Вероятные причины: износ фрикционов муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, другой дефект этого барабана.
    • Нет задней, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка его штока, дефекты пакета торможения.
    • Нет движения ни вперед, ни назад при включении любого режима есть толчок переключения, но машина стоит на месте. Причины: неисправность гидротрансформатора, недостаток масла, забит фильтр.
    • Включаются только задняя, 1 и 2 передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и фрикционов муфт передач, которые не включаются.

    Наиболее часто владельцы девяток жалуются, что на Ваз 2109 не включается скорость или раздается хруст во время включение и движения назад. Первым делом проанализируйте, что вы за последнее время изменили в коробке или сцеплении. Затем вспомните момент появления отклонений от обычного режима работы. Проверьте уровень масла.

    Причины поломки коробки скоростей

    Сложный механизм постоянно работает с нагрузкой и в экстремальных условиях. Постоянная вибрация, повышение температур, пыль и грязь. При отказе включения одной или нескольких скоростей, следует проверить:

    • натяжение и целостность тросика;
    • крепление кулисы;
    • выработку на диске сцепления;
    • лепестки на корзине;
    • целостность подшипника;
    • состояние вилки.

    Сцепление

    При износе дисков сцепления педаль задирается вверх, и ее положение становится выше остальных. В этом случае при включении может раздаваться хруст и рычаг не перемещается, словно упирается в преграду. Не стоит насиловать узел, поскольку это может привести к более серьезной поломке – полетят шестерни.

    Для такого износа характерно, что педаль сцепления проваливается в пол и от водителей можно услышать, на Ваз 2109 не включаются скорости. Обычно это касается всех передач, но могут отказать только первая и задняя.

    Проверить можно, сняв резиновую заглушку. От разрушенного диска остаются волокна, похожие на спутанные пряди волос. Если подобное явление имеет место, то следует поставить новый диск сцепления.

    Трос

    От постоянных нагрузок тросик растягивается и его надо периодически регулировать, подтягивать. В этом случае на Ваз 21093 не включается скорости первая и вторая, может отказать и задняя. Для устранения поломки надо заехать на яму и подтянуть трос. В случае его износа, сразу заменить. Сделать это можно и своими руками.

    Подобная поломка может проявляться и в отказе передач включаться при работающем двигателе. Ограничивается скольжение по шлицам и не происходит фиксация.

    Корзина

    Причиной тяжелого переключения отдельных передач, особенно если при этом раздается треск, постепенно замолкающий при движении, может быть разрушение прокладочного кольца в корзине. Обратите внимание на наличие снаружи капель масла. Затем снимите корзину и проверьте уплотнительное кольцо и лепестки диска. Обращайте внимание при покупке новых деталей, поскольку на некоторых моделях диск отсутствует и приходится тогда ставить штыри и крепить его самостоятельно.

    Кулиса

    Прослабленную кулису необходимо подтягивать с помощником. Особых знаний и навыков от него не требуется, просто умение удержать рычаг в нужном положении, пока вы залезете под машину и затянете болты. При ослаблении кулисы на Ваз 2109 не включаются скорости, и в первую очередь задняя.

    Поставьте машину на яму или возвышенность, чтобы иметь доступ к днищу. Выставьте рычаг в нейтральное положение, если не включается несколько скоростей. Когда не работает только задняя передача, то регулировку проводите по ней. Помощник должен держать ручку переключения в заданном положении, никуда не отклоняя.

    Надо снизу ослабить болт на 13, проверить зацепление шестерен, и установив все на место, затянуть болт. При проблеме с несколькими передачами, все делается также, но выставляется на нейтралке, точнее ручка переключения в среднем положении. Как это сделать, можно посмотреть видео.

    Вилка

    Чаще всего подводит в дороге. Стоит притормозить на светофоре, а скорости продолжить движение не включаются. Образовавшаяся на корпусе вилки трещина в любой момент может привести к ее разрушению даже при незначительных нагрузках.

    Первая скорость не фиксируется

    Во время начала движения с места на первой скорости, особенно с трудного грунта типа песка и снега, приходится придерживать рычаг переключения передач, поскольку самостоятельно он не держится, передача отключается на нейтралку. Причин этой поломки может быть три:

    • ослабла кулиса и не фиксирует вилку;
    • износ шестерни и муфты;
    • смещение двигателя на подушках и выбивание коробки.

    Следует полностью проверить состояние крепежа всех деталей и узлов. Коробка скоростей жестко закреплена на двигателе. Однако при скольжении мотора на подушках, первую скорость может выбивать. Подтяните все болты и проверьте жесткость крепления на кузове. Такую работу можно сделать самостоятельно.

    Закрепите более жестко кулису на рычаге переключения, выберите люфт, ведь именно она отвечает за фиксацию рычага в нужном положении. Для этого вам необходимо поставить машину на яму. Откроете крышку и проведите ревизию. Особое внимание уделите состоянию зубчатого зацепления.

    При износе шестерни могут проскальзывать и выскакивать, не передавая вращательный момент. Когда прижимаете рычаг рукой, то муфта прилегает насильственно и происходит зацепление.

    Новая коробка

    Бывают проблемы, когда забрали машину с СТО, а у коробки передач Ваз 21093 скорость не включается. При этом, когда двигатель не работает, рычаг переключения ходит плавно, без треска. Стоит автомобиль завести, как перестают включаться передачи. Прежде всего, проверьте перемещение шестерни и вилки по шлицам – вдоль оси вала. Поскольку вы вскрыли коробку, то обратите внимание на положение ведомого диска, правильно ли его поставили.

    При обнаружении неисправностей вскоре после обслуживания автомобиля на сервисе, не стоит самостоятельно возиться с ней. Отправляете свой автомобиль обратно, и пусть слесаря находят и исправляют свои косяки самостоятельно. Помните, что за переделку некачественного ремонта вы платить не должны.

    Ваз 2109 не включается задняя скорость

    Расположение задней скорости в крайнем положении чаще всего приводит к ее отказу включаться. Поскольку на нескольких моделях стоят совершенно одинаковые коробки, то и у Ваз 21093 не включается задняя скорость по той же причине. Это может быть короткий рычаг и кулиса недостает до нужного положения.

    Достаточно посмотреть на фото коробки скоростей снизу, чтобы определить причину. Ремонт следует проводить на яме, поскольку все придется делать снизу. Вам надо ослабить кулису. Выставить шестерни в зацепление задней передачи и затянуть крепление болта. Рычаг должен быть на положении задней скорости.

    Первая скорость не включается при движении

    Часто при включении первой скорости при движении машины она клинит и не срабатывает. При начале движения с места проблем нет. Некоторые «специалисты» даже выдвинули теорию, что с первой передачи надо только начинать движение, а во время маневров ее пользоваться не стоит.

    Такая проблема возникает из-за того, что инжекторы не успевают выровнять вращательный момент зубчатых колес, а водитель насильно пытается их соединить. Маховик крутится намного быстрее приводного вала и могут полететь зубья, если усилие будет большим.

    Не спешите давить на рычаг. Выведите его в нейтральное положение, слегка надавите, заведя в положение первой скорости, и подождите, пока синхронизаторы сделают свою работу и передача включится.

    Для старых коробок имеется инструкция переключения с перегазовкой. Переходя на пониженную передачу во время движения, переведите ручку в нейтральное положение, нажмите на газ, увеличив количество оборотов, и затем плавно переключайте скорость. Этим способом пользуются владельцы сохранившихся ретроавтомобилей, цена на которые в последнее время сильно возросла.

    Одной из самых распространенных применяемых на авто, в том числе и марки ВАЗ, является механическая. Хотя на многих современных авто уже в конструкцию включают автоматическое устройство переключения передач. Но от использования не отказываются.

    Ведь ВАЗ, как и любой другой марки авто, является очень надежной, неприхотливой и требует минимум обслуживания. Она способна выдерживать значительные нагрузки без какого-либо вреда для себя. Доказательством тому является частое использование такого вида коробок передач на авто, участвующих в различных соревнованиях.

    Но какой бы надежной и простой не была «механика», с ней тоже случаются неприятности. Одна из таких неисправностей — плохо включается первая и задняя передача. Причем иномарки не являются исключением.

    Но чтобы понять, почему первая передача включается плохо, нужно в начале разобрать конструкцию данного типа КПП.

    Устройство трансмиссии

    Итак, схема коробки передач достаточно проста.

    Имеется корпус, присоединенный к картеру сцепления. В этом корпусе располагаются три вала — ведущий, ведомый и промежуточный. Особенность расположения валов такова, что ведущий и ведомый валы находятся на одной оси, причем одним своим концом ведомый вал входит в ведущий. Ниже их установлен промежуточный вал.

    На каждом из валов расположены шестерни разных диаметров и с различным количеством зубьев, при этом часть этих шестерен, установленных на ведомом валу, может перемещаться по нему.

    Принцип работы

    Рабочая схема коробки передач такова. Ведущий вал принимает вращение от ведомого диска сцепления и передает его на промежуточный. Если на коробке включена нейтральная скорость, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, авто обездвижено, поскольку вращение не передается.

    При включении какой-либо передачи водитель вводит в зацепление шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться от ведомого вала на колеса. Авто начинает двигаться.

    В зацепление необходимые шестерни вводит блок управления, состоящий из трех ползунов и вилок. Каждая из вилок одета на специальную проточку элемента. То есть водитель при помощи рычага КПП и посредством специальной кулисы воздействует на определенный ползун, перемещая его в одну из сторон. При этом вилка на ползуне толкает шестерню, и та заходит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияют путем ввода в зацепление разных по размеру и количеству зубьев шестерен.

    Чтобы не происходило возвращение ползуна с вилкой в исходное положение, блок управления коробкой оснащен фиксаторами. Последние — подпружиненные шарики, которые входят в проточки на ползунах. То есть на ползуне имеются в определенных местах проточки.

    При перемещении в нужное положение шариковый фиксатор вскакивает в проточку, исключая возврат ползуна. При переключении скорости водитель должен создать давление на ползун, превышающее усилие пружины фиксатора, чтобы шарик выскочил.

    Это упрощенное описание конструкции и принципа работы механической трансмиссии.

    Обычно по такой схеме работает классических моделей. На некоторых авто схема может быть несколько иная, но суть работы та же — ползун с вилкой воздействует на шестерню.

    В некоторых авто в КПП ползун, отвечающий за включение первой скорости, обеспечивает также и включение задней. У них и бывает такое, что плохо включается первая и задняя передача. Разумеется, на эту поломку нельзя не обратить внимание.

    На других же КПП первая скорость и задняя разделены и за включение их отвечают разные ползуны. В таких авто проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.

    Вариантов, почему первая передача включается плохо — несколько. Также зависит все от того, как проявляется причина — невозможно включить ее, при этом все сопровождается металлическим скрежетом со стороны коробки, или же скорость включается, но сразу же самостоятельно выключается.

    Плохое включение из-за ползуна

    Вначале рассмотрим, почему первая передача включается плохо и виной тому проблемы именно с трансмиссией.

    Зачастую проблема с включением скорости кроется в фиксаторе и ползуне. Появление заусеницы возле проточки для фиксатора на ползуне запросто может мешать заходу шарикового фиксатора в проточку. При перемещении ползуна фиксатор упирается в эту заусеницу и не может ее преодолеть без значительного усилия со стороны водителя. При этом шестерни сильно сближаются, но в зацепление не входят, и зубья одной шестерни бьются о другую.

    В дальнейшем такое биение может привести к развальцовке зубьев, и невозможность включения уже будет от того, что из-за этой вальцовки зубья уже не смогут зайти в зацепление.

    Выбивание скорости

    Если она включается, но сразу же выключается, то возможно заедание фиксатора в выжатом положении, поэтому свою работу он уже не выполняет. Также возможно разрушение пружины, которая поджимает шариковый фиксатор. Без усилия пружины он не сможет удерживать ползун в нужном положении.

    При создании значительного усилия во время включения передачи может погнуться вилка включения.

    Если это произошло, то шестерни уже не будут полностью заходить в зацепление, а сам ползун не будет доходить до упора, что будет мешать фиксатору войти в проточку.

    Причиной плохого включения может быть и неправильная установка кулисы ручки КПП. В таком случае кулиса не доводит шестерню для полного зацепления.

    Устранение неисправности КПП

    Устранение неисправностей с производится путем снятия ее с авто, разборке, дефектовке деталей, если обнаружено, что какие-то из них сильно изношены. Особое внимание нужно обратить на состояние ползунов и фиксаторов. Если на ползунах замечены заусеницы, их нужно убрать при помощи напильника. Также надо проверить состояние пружин и шариков фиксатора. Пружины должны быть целыми, а фиксатор без проблем перемещаться в своем посадочном месте. При надобности изношенные или поврежденные элементы нужно заменить.

    Также следует внимательно осмотреть вилки включения на изгиб. Даже незначительный изгиб может повлиять на легкость включения передачи.

    После сборки также должна быть выполнена регулировка переключения передач. Если быть точным, выставляется положение кулисы.

    Неисправности сцепления

    Зачастую причиной того, почему первая передача включается плохо, является не сама коробка, а сцепление.

    Современная трансмиссия передач оснащена синхронизаторами, которые уравнивают скорость вращения шестерен, обеспечивая легкость входа в зацепление.

    Однако первая скорость синхронизатором не оснащена. Если сцепление «ведет», то при выжиме педали его полного прекращения передачи крутящего момента от мотора к КПП не производится.

    Из-за этого происходит разность вращения валов и шестерен первой передачи, в частности.

    В таком случае ввести их в зацепления достаточно трудно, и все попытки это сделать сопровождаются сильным металлическим скрежетом.

    Вполне возможно, что и задняя скорость тоже не будет включаться, или включаться затруднительно. При этом, если удалось все же включить передачу, автомобиль начинает двигаться даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если какие-то из них не оснащены синхронизаторами.

    Как проверить сцепление?

    Указать на а не коробки может помочь двигатель авто. Если при заглушенном моторе все скорости включаются легко, никаких проблем не возникает, а при заведенном моторе плохо включается первая и задняя передача, или вовсе ее невозможно включить — следует обратить внимание на сцепление.

    Причиной того, что сцепление «ведет», зачастую является неправильная его регулировка.

    Выжимной подшипник находится слишком далеко от выжимной диафрагмы или кулачков. При выжиме педали этот подшипник не способен полностью отжать ведущий диск от ведомого, и крутящий момент продолжает передаваться. Повлиять на работу сцепления может и значительный его износ, из-за которого оно и начало «вести».

    Регулировка и ремонт сцепления

    Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, то это произвести регулировку.

    На разных авто она производится по-разному, но все операции сводятся к одному — установке выжимного подшипника на необходимом расстоянии от диафрагмы или кулачков.

    Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с авто, проводить дефектовку и заменять изношенные элементы. Иногда со временем происходит износ всех составных частей системы. В таком случае производится полная замена сцепления — ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.

    Заключение

    Выше указаны основные причины того, что на авто затруднено включение передач. Хотя, как указано в начале, если механическая трансмиссия очень надежна, то чаще виной плохого включения является сцепление, а не сама коробка.

    Хруст при переключении передачи: причины неисправности и ремонт

    При покупке автомобиля большинство водителей отдают предпочтение транспортным средствам с механической трансмиссией. Привычная “механика”, действительно, более надежна и неприхотлива. Кроме того, при своевременном обслуживании ремонт такой системы не требует серьезных финансовых вложений.

    И все же даже самая прочная коробка передач со временем изнашивается. Одной из самых распространенных неисправностей “механики” является хруст при включении передач. Сам автомобиль при этом из строя не выходит, но мириться с проблемой не стоит, ведь такое положение дел может привести к серьезной поломке в системе. Что делать, если посторонние звуки при перемещении селектора механической коробки передач появляются все чаще? Расскажем в этой статье.

    Как распознать хруст в коробке передач: признаки

    Зачастую посторонние звуки, а именно хруст, металлический скрежет или громкий треск возникают при переключении на одну из скоростей, либо во время торможения автомобиля. Как хрустит коробка передач, иногда удается услышать и при переключении рычага на нейтральную передачу.

    В начале поездки при включении первой передачи издаваемый механизмом скрежет напоминает звучание педали не до конца выжатого сцепления. Примечательно, что странный треск может как исчезать, так и вновь появляться при переключении со второй передачи на первую при обычном снижении скорости.

    Одновременно хруст может возникать при включении второй передачи и никак не проявляться при переходе на первую. Странный треск в этом случае связан с разгоном автомобиля и увеличением оборотов двигателя. Следует учитывать, что скрежет в коробке передач и другие признаки неисправности, скорее всего, не будут ощущаться при переключении на более высокие скорости. Таким образом, выявить проблему можно только в определенный момент времени работы механической коробки.


    Скрип МКПП при переключении передачи: причины

    Механическая коробка передач технически проще “автомата” и вариатора. Связано это с отсутствием в конструкции агрегата множества компьютерных систем, “умных” датчиков и контроллеров. Именно поэтому основной причиной большинства поломок коробки является износ деталей. Рассмотрим наиболее распространенные случаи выхода из строя механической КПП.

    1. Неисправный синхронизатор

    Устройство, обеспечивающее плавное переключение передач в результате регулировки скорости шестеренок, может быстро износиться из-за высокой нагрузки. Напомним, что до изобретения синхронизатора водители пользовались так называемой перегазовкой, значительно усложняющей процесс управления автомобилем. Вышедший из строя синхронизатор не способен контролировать скорость цепляющихся валов, отчего и возникает специфический хруст. Чаще всего это происходит только на одной из передач. 

    2. Износ валов

    Распознать поломку первичного и вторичного вала можно по хрусту во время движения авто и при переключении на разные передачи. Посторонние звуки свидетельствуют об истирании зубьев на шестеренках, нарушении соосности и поломки выжимного подшипника. Кроме того, скрежет может возникать по мере увеличения температуры. Часто переключение передач “на холодную” проходит бесшумно, а после прогрева масла в коробке, либо при перегреве появляется металлический хруст.

    3. Низкий уровень масла в коробке передач

    Случается так, что элементы КПП подвергаются механическому повреждению, либо изнашиваются по мере окончания их срока эксплуатации. В результате происходит разгерметизация узла, которая сопровождается утечкой масла. При подозрении на недостаток масла в системе, проверьте уровень смазки с помощью щупа. Кстати, у некоторых моделей современных машин коробка передач и внутренний шрус левого привода конструктивно соединены, поэтому масло зачастую вытекает.

    4. Выход из строя корзины сцепления

    Устройство корзины предполагает наличие так называемых лепестков, которые в результате продолжительной работы механизма изнашиваются или ломаются. В итоге диск сцепления функционирует некорректно, а передачи переключаются с заметным хрустом, хотя претензий к состоянию самой коробки в этом случае быть не должно.

    5. Неполадки привода сцепления

    В зависимости от того, тросовый или гидравлический привод использован в конструкции автомобиля, возможны как нарушение целостности самого троса, так и загрязнение трансмиссионной жидкости. Неправильное выключение сцепления не позволяет переключать скорости тихо и мягко даже при идеальном состоянии КПП. Подобная неисправность выдает себя при переключении всех передач в коробке.

    Примечательно, что для некоторых бюджетных моделей современных авто хруст при смене передачи является нормой. Так задняя передача у таких машин спроектирована без синхронизатора, из-за чего при включении задней скорости до полной остановки автомобиля слышен металлический стук. Устранить проблему с помощью сервиса не получится. Перейти на заднюю скорость бесшумно возможно только после паузы и снижения скорости до нуля.


    Ремонт МКПП при хрусте

    При возникновении хруста в коробке передач, в первую очередь, стоит проверить уровень масла. Если смазочного материала достаточное количество, необходимо снять весь агрегат для диагностики сцепления. При отсутствии видимых проблем со сцеплением придется произвести разборку и дефектовку всей коробки. Устранение неполадок осуществляется путем замены вышедших из строя, изношенных деталей на новые.

    Советы по эксплуатации

    Хотите обеспечить долгую и беспроблемную эксплуатацию механической коробки передач Вашего автомобиля? Соблюдайте простые правила и не пренебрегайте регулярным техническим обслуживанием.

    1. Замена масла. В сервисных книжках к большинству машин с механической коробкой передач указано, что трансмиссионное масло не нуждается в замене и рассчитано на весь срок эксплуатации автомобиля. Эта рекомендация породила множество споров, поскольку мастера сервиса настоятельно советуют менять масло каждые 80-100 тыс. км пробега. Очевидно, что металлические опилки и другие мелкие частицы накапливаются в системе в результате износа, а значит со временем коробка передач может “среагировать” на загрязнение. 

    2. Правильный подбор передачи. Резкое переключение на низкие и высокие скорости может пагубно сказаться на техническом состоянии автомобиля в целом и МКПП в частности. В ходе подобной грубой эксплуатации нагрузка на трансмиссию растет и ее ресурс становится значительно меньше.

    3. Нажатие на педаль сцепления. Правило, знакомое каждому водителю со времен автошколы, гласит: не выжимайте сцепление долго. Дело в том,что продолжительное нажатие вызывает дополнительную нагрузку на детали сцепления, подверженные износу. Не повторяйте чужих ошибок, берегите автомобиль!

    При возникновении любых неполадок в работе систем Вашего автомобиля обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные мастера проведут тщательную диагностику и ремонт с использованием современного оборудования и качественных расходных материалов. Все работы выполняются точно в срок в соответствии с рекомендациями автопроизводителей.


    С трудом включаются передачи РК6 [Архив] — Laguna Club Belarus


    Просмотр полной версии : С трудом включаются передачи РК6



    diman brestskiy

    05.12.2012, 00:47

    Решил создать новую тему, чтобы досконально разобрать ситуацию. Опишу в подробностях.
    Было заменено: масло КПП, корзина, диск, выжимной, главный цилиндр сцепления (б/у). Первые несколько дней всё идеально – рычаг КПП идеально гулял с 1 по шестую и в R, сцепление схватывало вначале. Спустя дня 2-3 начались проблемы… Описываю в подробностях:

    Всем передачам (с 1 по 6 и R) после выжимания сцепления что-то мешает «войти». Как будто во что-то упираются. Если надавить конкретно сильнее – входят, но как будто пробивают 2 барьера (чувствуется двойное препятствие с характерным «стуком» (звук вроде как в районе рычага – но могу ошибаться). Дальше, если не отпускать педаль сцепления, все передачи гуляют идеально, но стОит только заново отпустить/выжать сцепление – та же проблема.
    Замечу, что на незаведённой машине все передачи идеально входят с выжатой и невыжатой педалью сцепления. Тоже самое, если сесть в машину, выжать сцепление, завести, и не отпуская педаль переключать передачи – всё отлично, но после первого выжима опять беда.
    Ещё такая особенность – к примеру подезжаю к лежачему полицейскому, выжимаю сцепление, притормаживаю (педаль тормоза нажата), и когда скорость авто примерно 5 км/ч первая входит «на ура».
    Ездил к ребятам, что меняли сцепление, прокачать сцепление и заменить тормозную жидкость – не помогло.

    Казалось, что если подержать педаль выжатой пару секунд, то помогает, но это самообман. Двойной выжим тоже не помогает.

    ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!


    Димон скорее всего просто недожим сцепления! у меня бывает такое иногда с первой передачей. но после включения 6 первая включается нормально! есть вариант что подшипник КПП…. ну на крайняк выроботка самих передач.


    Smalenski

    05.12.2012, 10:44

    Решил создать новую тему, чтобы досконально разобрать ситуацию. Опишу в подробностях.
    Было заменено: масло КПП, корзина, диск, выжимной, главный цилиндр сцепления (б/у). Первые несколько дней всё идеально – рычаг КПП идеально гулял с 1 по шестую и в R, сцепление схватывало вначале. Спустя дня 2-3 начались проблемы… Описываю в подробностях:

    Всем передачам (с 1 по 6 и R) после выжимания сцепления что-то мешает «войти». Как будто во что-то упираются. Если надавить конкретно сильнее – входят, но как будто пробивают 2 барьера (чувствуется двойное препятствие с характерным «стуком» (звук вроде как в районе рычага – но могу ошибаться). Дальше, если не отпускать педаль сцепления, все передачи гуляют идеально, но стОит только заново отпустить/выжать сцепление – та же проблема.
    Замечу, что на незаведённой машине все передачи идеально входят с выжатой и невыжатой педалью сцепления. Тоже самое, если сесть в машину, выжать сцепление, завести, и не отпуская педаль переключать передачи – всё отлично, но после первого выжима опять беда.
    Ещё такая особенность – к примеру подезжаю к лежачему полицейскому, выжимаю сцепление, притормаживаю (педаль тормоза нажата), и когда скорость авто примерно 5 км/ч первая входит «на ура».
    Ездил к ребятам, что меняли сцепление, прокачать сцепление и заменить тормозную жидкость – не помогло.

    Казалось, что если подержать педаль выжатой пару секунд, то помогает, но это самообман. Двойной выжим тоже не помогает.

    ПОМОГИТЕ!!!!!!!!!!!
    Производитель сцепления?


    diman brestskiy

    05.12.2012, 12:04

    LUK (в кружочке радом валео), или наоборот


    LUK (в скобках валео), или наоборот

    Так Luk и valeo это ж вроде как разные!


    diman brestskiy

    05.12.2012, 12:47

    Написано ЛЮК, а в кружочке рядышком ВАЛЕО.


    klerik666

    05.12.2012, 13:12

    Написано ЛЮК, а в кружочке рядышком ВАЛЕО.Как вариант кто-то из них восстанавливает не свое сцепление:D. А по факту тоже видел такое добро


    в принципе и первое и второе неплохо):ce:


    в принципе и первое и второе неплохо):ce:

    В общем поддерживаю.

    А теперь по делу. просто идет недожим сцепления как вариант сам выжимной мозги ипёт. если до замены было всё нормально а после заменый сцепления начались траблы то искать причину нужно в сцеплении. если до за мены и после только усилились то искать нужно в каробке! Но это ИМХО.


    diman brestskiy

    06.12.2012, 12:10

    А масло в коробке не может быть причиной (мало, много, не то что надо)?


    diman brestskiy

    06.12.2012, 12:36

    Забыл ещё кое что добавить — с появлением всех моих бед изменился свободный ход сцепления. Сразу после ремонта сцепление брало вначале, а при появлении вышеперечисленных симптомов сцепление берёт вконце (вверху)


    А масло в коробке не может быть причиной (мало, много, не то что надо)?
    в твоём случае походу нет…
    как рассказывали нам на лекции: нехватка или излишек масла может влиять только на некоторые передачи, например: если много масла залито то хуже будет включаться высшая передача, а вот не то масло или не та вязкость уже влияет на все передачи…
    но все равно таких симптомов быть не должно


    У меня сейчас такая же проблема, Дима расскажи пожалуйста в чём была проблема и как ее лучше решить.


    Антон

    25.05.2013, 16:36

    РЕмонтники проверенные?


    diman brestskiy

    25.05.2013, 16:57

    У меня сейчас такая же проблема, Дима расскажи пожалуйста в чём была проблема и как ее лучше решить.
    Проблему решил одноклубник из Минска Антон (ник не знаю) — ему отрегулировали тросик включения передач. У меня ещё руки не дошли.


    А что за ремонтники?


    Загнал машину на сервис, поменяли диск , корзину и выжимное. завели машину и эврика всё осталось как прежде(((. у кого была такая проблема помогите, расскажите, уже не знаю что делать


    diman brestskiy

    09.06.2013, 19:55

    Я же писал, что проблема не в элементах сцепления, а в тросике.


    А где он регулируеться

    ———- Добавлено в 19:05 ———- Предыдущее сообщение было размещено в 19:01 ———-

    Я вроди бы всё просмотрел но место регулировки найти не могу


    тоже надо! Тоже интересно!


    Может, кто из знающих откликнется, есть ли в РК6 регулировки тросиков (их там два! на коробку идет)?


    Значит так:
    у меня та же хрень… погуглив я нашел овет — ОН В ТРОСЕ который длиннее. Он отвечает за передачи 1, 3, 5 — подвергается растяжению и ломается. Его можно подтянуть или менять. На разборках в основном все растянутые уже. Замена на новый — около 3млн. Эта инфа из Инета НЕ МОЯ
    У меня передачи плохо включаются первая и задняя —- очень плохо задняя !!!!


    diman brestskiy

    03.04.2014, 13:16

    Значит так:
    у меня та же хрень… погуглив я нашел овет — ОН В ТРОСЕ который длиннее. Он отвечает за передачи 1, 3, 5 — подвергается растяжению и ломается. Его можно подтянуть или менять. На разборках в основном все растянутые уже. Замена на новый — около 3млн. Эта инфа из Инета НЕ МОЯ
    У меня передачи плохо включаются первая и задняя —- очень плохо задняя !!!!
    кто подскажет, как найти и отрегулировать эти тросики?


    кто подскажет сколько стоит полная замена комплекта сцепления, также буду признателен 🙂


    diman brestskiy

    03.04.2014, 14:52

    кто подскажет сколько стоит полная замена комплекта сцепления, также буду признателен 🙂
    НА РК6 167 уе корзина, диск, выжимной. Работа 100 — 120 уе


    iceraven

    10.04.2014, 03:26

    Аналогичный случай PK-6 коробка-плохое включение 1,2 передачи,симптомы появлялись и пропадали без каких либо закономерностей,доходило до того что трогался со 2-ой передачи. После замены масла все исчезло.Вторую неделю катаю. При замене слил 1.5-1.7л. практически черного цвета. Буду надеяться ,что все будет без изменений.)


    diman brestskiy

    10.04.2014, 08:45

    Аналогичный случай PK-6 коробка-плохое включение 1,2 передачи,симптомы появлялись и пропадали без каких либо закономерностей,доходило до того что трогался со 2-ой передачи. После замены масла все исчезло.Вторую неделю катаю. При замене слил 1.5-1.7л. практически черного цвета. Буду надеяться ,что все будет без изменений.)
    Вот и я начал грешить на масло. После потепления до +8 градусов передачи «входят» гораздо легче, точнее что-то мешает, но уже не так сильно. Что за дрянь!!!???
    Может ли ПЕрелив масла влиять на это? Я покупал 3 л масла. Забрал машину с ремонта после замены сцепления, а уже дома среди старых деталей (диска, корзины, главного и рабочего) не обнаружил остатка масла. Подумал что оставили себе, ироды. А теперь допускаю, что все эти три литра могли оказаться в коробке. Неужели эти кулибины такие :censored:, у одного из них тоже лагуна.


    Дима, все просто: запасаешься чистой мерной тарой (для слива и замера объема масла из коробки), лейкой с трубкой (чтобы потом аккуратно назад залить), едешь на яму, сливаешь, меряешь, заливаешь обратно, матюкаешься… 😀
    P.S. Так про тросы никто и не написал толком — регулируются они или нет? 🙁


    diman brestskiy

    10.04.2014, 11:56

    P.S. Так про тросы никто и не написал толком — регулируются они или нет? 🙁
    Миша, изучай (хоть там особо и изучать нечего).


    iceraven

    10.04.2014, 23:10

    А теперь допускаю, что все эти три литра могли оказаться в коробке. Неужели эти кулибины такие , у одного из них тоже лагуна.
    Возможно ,что просто твое масло перекачивало в чужую лагуну ремонтника,а тебе залили хз что. Клеветать не на кого не хочется,но люди разные попадаются.


    ded__moroz78

    06.09.2014, 18:22

    подскажите из какого материала сделать щуп. провод из алюминия 4-5мм или сталь 4мм? или разницы нет?


    Люминь. Если уронишь в коробку, шестерням легче его перемолоть будет 😀


    Sashazz1983

    06.09.2014, 23:17

    Из пластин жесткости отработавших дворников


    Посоветуйте что делать 1-ая включается то как-то через два барьера или вообще не идет ,а то и с хорошим хрустом бывает
    2-ая через два барьера или просто туго
    3-я нормально или с еле ощутимым хрустом
    Задняя бывает по разному но без хруста остальные без проблем.Когда прогреется хрустов нет но барьеры остаются и проходят как-то мягко.Собираюсь менять сцепление на одномассовый комплект Valeo и не знаю что делать с коробкой либо ремонт этой либо покупка б/у (1.9dci 120л 6-мкпп)


    Sashazz1983

    02.12.2014, 09:11

    Летом как? Может достаточно будет простой замены масла?


    Mishania

    02.12.2014, 09:59

    У меня нынче тоже 6-тиступка, правда PK4. Но я думаю все её отличия в колоколе. С утра тоже передачи включаются туго. Менял масло в коробке на Кастрол и добавил присадку для коробок ХАДО. Разницы особой не заметил. Но на другой машине с РК6 результат был, клиент доволен, сказал что сейчас всё включается мягко. Я на своей памяти не помню ниодной 6-тиступки, где бы передачи включались чётко без нареканий. Утром делаю так: прогреваю машину и перед тем как ехать включаю первую-вторую, туда-сюда, раз десять. Полминуты подождал и опять повторил. И потом поехал.


    Sashazz1983

    02.12.2014, 10:14

    У меня даже летом пока машина не прогрета 1 и 2 включались с небольшим усилием, зимой масло густело так, на холодную передачи втыкались с сильным усилием + был такой эффект, что на нейтрали в момент отпускания сцепления чуть падали обороты (нагрузка на двигатель) и машина как бы пыталась поехать (реально чуть дергалась вперед). Заменил масло (Эльф) месяц назад — проблема вроде исчезла полностью, передачи включаются очень легко вне зависимости от температуры, покатаюсь дальше будет видно. При замене слитое масло вынес на мороз (было около -5) — заметно загустело, новое было гораздо жиже.


    Летом как? Может достаточно будет простой замены масла?

    Масло поменял месяца 2 назад летом было все отлично как по маслу .В августе поменяли сальник полуоси после этого все и началось


    Sashazz1983

    02.12.2014, 11:36

    Масло поменял месяца 2 назад летом было все отлично как по маслу .В августе поменяли сальник полуоси после этого все и началось

    Может залили что фиговое?


    Может залили что фиговое?

    Да нет при мне купленный мной ELF заливали


    У меня плохо включается 1-я зимой на холодную после 2-й. Масло не менял, только долил до уровня. Делаю так — просто включаю 1-ю и еду на ней до перекрестка (метров 100). Если при этом перейти на 2-ю , первую после нейтрали будет очень трудно включить. Пилю на 1-й, перед перекрестком выжимаю сцепление, пропускаю если надо кого и стартую. Перекресток неоживлённый. Пошел переключатся вверх. Далее всю поездку нет проблем. КПП РК6.


    Еще раз заменил масло по ощущениям как будто коробку подменили передачи можно включать двумя пальцами , но проблема с 1-ой передачей осталась как будто во что-то упирается проследить какую-то
    закономерность не вышло ,но после 6-ой входит всегда 100%(на заглушенной при выжатом сцеплении все в норме) Может еще что посоветует кто-нибудь ?


    Женеккк

    25.02.2015, 22:21

    народ в файле написано как регулировать трос,и рычаг,что там за регулировачные прокладки?:bum:


    Друзья, обратите внимание на шток выбора передач, который стоит с торца коробки (который меньший). Его сверху не видно, пока не снимешь аккумулятор с коробкой. Со временем его внутренний диаметр разбивается и шток имеет приличный люфт. Кто-нибудь занимался этим вопросом?


    Йа_СаШкО

    25.07.2015, 20:18

    Друзья, обратите внимание на шток выбора передач, который стоит с торца коробки (который меньший). Его сверху не видно, пока не снимешь аккумулятор с коробкой. Со временем его внутренний диаметр разбивается и шток имеет приличный люфт. Кто-нибудь занимался этим вопросом?

    А люфт этот у тебя влиял на включение передач?


    У меня было всё что описано в ветке. Менял сцепление с махавиком двухмассовым на новые и поменял коробку на б/у., но небольшие косяки остались. Есть коробочник в Минске, когда-то работал на официалов. Очень много можно писать на эту тему, если кому интересно, телефон в профиле! Расскажу все что знаю и что прошёл на личном опыте. Коробка РК6.


    Подскажите, что может быть. Первая передача включается хорошо, но при переключении на вторую отпустив сцепление машина не едет, передача не включилась. так не постоянно, а изредка проскакивает. Приходится включать тогда третью, а после когда переключаюсь на вторую все хорошо. Остальные передачи включаются нормально.


    Подскажите, что может быть. Первая передача включается хорошо, но при переключении на вторую отпустив сцепление машина не едет, передача не включилась. так не постоянно, а изредка проскакивает. Приходится включать тогда третью, а после когда переключаюсь на вторую все хорошо. Остальные передачи включаются нормально.

    Посмотри тросы и кулису, было похожее на митцубане…


    Vladislav2013

    30.04.2016, 20:06

    Помогите разобраться
    Лагуна 2 коробка PK6

    Менял сцепление, снимал коробку, и тросы выбора передач с коробки снимал вместе с пластиной — то есть, выкрутил два болта из удерживающей тросы пластины и отщелкнул бобышки тросов от яблочков на кпп
    все собрал на место, а задней передачи нет
    а точнее
    первая и вторая включаются, если поднять шайбу(так как должна включаться задняя)
    получается передачи как бы сместились относительно рычага в салоне

    Подскажите, как это исправить? как правильно отрегулировать тросы?
    да и почему сбилось то?


    Stroitel911

    04.12.2016, 00:14

    Тросы местами не перепутал?:ha::ha::ha:


    Помогите разобраться
    Лагуна 2 коробка PK6

    ….
    Подскажите, как это исправить? как правильно отрегулировать тросы?
    да и почему сбилось то?

    проверь боковой трос, может плохо на яблоко посадил и он соскочил?
    Только в регулировку не лезь, вряд ли она сбилась, а то точно укосячишь.


    Vladislav2013

    05.12.2016, 00:48

    проверь боковой трос, может плохо на яблоко посадил и он соскочил?
    Только в регулировку не лезь, вряд ли она сбилась, а то точно укосячишь.
    Спасибо,
    Дело оказалось в другом, похоже когда коробку снимал немного подогнудась пластинка, на которую защелкиваются троссы кпп, я ее немного на себя ( к бамперу) отогнул и все стало хорошо.
    А из яблочка я тросы даже вынуть не смог, очень крепко сидят


    чесно говоря не совсем тогда понимаю как ты кпп снял, если троса остались пристегнутыми:be:
    но да ладно, главное, что в зад ехать теперь можешь….


    Vladislav2013

    05.12.2016, 14:41

    чесно говоря не совсем тогда понимаю как ты кпп снял, если троса остались пристегнутыми:be:
    но да ладно, главное, что в зад ехать теперь можешь….

    Снимал пластину ( держится на двух болтах) в которую защелкиваются оплетки тросов


    Спасибо,….А из яблочка я тросы даже вынуть не смог, очень крепко сидят

    про пластину я понял, ты мне объясни про какое яблоко ты речь ведешь? я под яблоком понимаю шарик, к которому крепиться головка троса….


    Vladislav2013

    05.12.2016, 20:27

    про пластину я понял, ты мне объясни про какое яблоко ты речь ведешь? я под яблоком понимаю шарик, к которому крепиться головка троса….

    Я именно это и подразумеваю
    Блин, перепутал:xx: , довно дело было.
    Конечно из шариков тросы одсчелкнул, и хотел вынуть оплетки из пластины, но так и не получилось, по этому пластину и откручивал.


    приветствую всех. такая проблема- педаль сцепления жесткая, схватывает вверху, когда трогаюсь чуть приборка в окно не улетает, 3-я передача вклюается через толчок, и на холодную вторая тоже через толок. и когда трогаюсь однократный стук происходит, даже когда на скорости переключаюсь, частенько тоже стук однократны. куда рыть, и что-то шелестит в коробке, когда выжимаю сцепление притихает. со сцепой дел не имел, так что ищу помощи от знающих людей.


    MASLAPUP

    08.02.2017, 16:53

    приветствую всех. такая проблема- педаль сцепления жесткая, схватывает вверху, когда трогаюсь чуть приборка в окно не улетает, 3-я передача вклюается через толчок, и на холодную вторая тоже через толок. и когда трогаюсь однократный стук происходит, даже когда на скорости переключаюсь, частенько тоже стук однократны. куда рыть, и что-то шелестит в коробке, когда выжимаю сцепление притихает. со сцепой дел не имел, так что ищу помощи от знающих людей.

    Подушки двигателя и выжимной. Как вариант КПП и полуоси, но должны быть вой и вибрация.


    Подушки двигателя и выжимной. Как вариант КПП и полуоси, но должны быть вой и вибрация.

    у меня вроде сайлентблок верхней опоры треснут, может быть из-за него вибрации. но вот шелестит что-то на холостых, как сцепление выжму затихает, шелест и немного как стук присутствует. на ходу воя и вибраций нет, вибрации при трогании.


    MASLAPUP

    08.02.2017, 20:03

    у меня вроде сайлентблок верхней опоры треснут, может быть из-за него вибрации. но вот шелестит что-то на холостых, как сцепление выжму затихает, шелест и немного как стук присутствует. на ходу воя и вибраций нет, вибрации при трогании.

    Читаем выше. Первое, это без вариантов и ответ на ваши вопросы. Второе это как бонус. В идеале смотреть надо. Ваше географическое положение позволяет добраться до любого из клубных мастеров.


    только вот я не так давно стал обладателем лагуны, и не знаю ни одного клубного мастера)


    MASLAPUP

    08.02.2017, 22:40

    Как минимум красный прямоугольник рядом с обезьяной, сразу кидается в глаза.


    Как минимум красный прямоугольник рядом с обезьяной, сразу кидается в глаза.

    а я думал это обычный спам)) ну тогда буду знать, что нужно на Кузьмы Чорнага ехать. спасибо за информацию


    diman brestskiy

    28.03.2017, 11:52

    Напомню вкратце свою проблему: на холодную при заведенной машине «что-то» мешает включать передачи. На заглушенной проблем нет. В жару проблем нет. При температуре воздуха, к примеру +5, на непрогретой машине очень плохо включаются передачи, когда двигатель прогреется до рабочей температуры — все ОК.
    Более подробно в первом сообщении в этой теме.
    Уточню: включению передач именно «что-то» мешает.
    Прошло много времени, проблема та же, не хуже, не лучше.
    Может за это время кто-нибудь на своем опыте решил проблему?


    Напомню вкратце свою проблему: на холодную при заведенной машине «что-то» мешает включать передачи. На заглушенной проблем нет. В жару проблем нет. При температуре воздуха, к примеру +5, на непрогретой машине очень плохо включаются передачи, когда двигатель прогреется до рабочей температуры — все ОК.
    Более подробно в первом сообщении в этой теме.
    Уточню: включению передач именно «что-то» мешает.
    Прошло много времени, проблема та же, не хуже, не лучше.
    Может за это время кто-нибудь на своем опыте решил проблему?
    На форде была такая проблема,дело было в тягах переключения,смазка там закарела,сами яблоки поржавели.В общем все снял почистил,заложил новую смазку и все стало хорошт


    В общем все снял почистил,заложил новую смазку и все стало хорошт
    Снимал под капотом или полностью всю систему из салона вынимать?


    Снимал под капотом или полностью всю систему из салона вынимать?
    То что в моторном отсеке


    diman brestskiy

    29.03.2017, 10:58

    На форде была такая проблема,дело было в тягах переключения,смазка там закарела,сами яблоки поржавели.В общем все снял почистил,заложил новую смазку и все стало хорошт

    Если бы дело было в тягах, то проблема присутствовала бы и при заглушенной машине.

    Кстати, если выжать сцепление и одним пальцем легонько направлять кулису, то через секунд 5 она легко войдет в выбранную передачу.


    serega78

    29.03.2017, 13:49

    Если бы дело было в тягах, то проблема присутствовала бы и при заглушенной машине.

    Кстати, если выжать сцепление и одним пальцем легонько направлять кулису, то через секунд 5 она легко войдет в выбранную передачу.
    Синхронизаторы,просятся на замену,снимал и делал коробку,сейчас дешевле купить хорошую б.у. коробку,и не парится!


    diman brestskiy

    15.07.2017, 08:32

    Продолжение моей истории…
    Выжимаю сцепление, пытаюсь включить заднюю — не идет. Нажимаю вдобавок педаль тормоза — идеально вставляется передача. Куда копать?


    Valery-L2

    15.07.2017, 21:18

    прокачать сцепление?


    добрый день

    внезапно стали плохо втыкаться передачи
    все кроме задней, она вроде как обычно
    ручка ходит как бы с трудом
    эффект такой как на улице -20 и туго ходит ручка

    на заведенном с выжатым сцеплением и не заведенным — эффект один и тот же, практически тоже самое
    туго ходит верх-вниз (1-2, 3-4 5-6)
    лево право — норм

    тягу скидывал, при этом сама ручка кпп перемещается нормально, тросы целые

    что это может быть?
    долил грамм 400 масла, ничего не поменялось


    Йа_СаШкО

    21.12.2021, 00:40

    Сними троса с КПП, станет понятнее в какую сторону копать


    Сними троса с КПП, станет понятнее в какую сторону копать

    троса скидывал
    ручка кпп при этом ходит нормально
    а лапку руками тяжело просунуть

    сейчас утром похолодало
    вообще трудно вставить, ручка еле влазит
    разогрелась — стало чуть получше


    MASLAPUP

    21.12.2021, 14:17

    Ну ответ же очевиден, если не троса то кпп. Вал в кпп на подшипнике который как минимум закорел. Влюбом случае это съём кпп.


    сними на тросе пыльник и посмотри не обломан ли пластмассовый наконечник оболочки..


    Вал в кпп на подшипнике который как минимум закорел.

    вопщем починил
    и вот это запомнил

    симптомы:
    когда короба отогреется, передачи включаются намного лучше (спецом сгонял в ТЦ столица на 2 часа — внизу включалось лучше, как выехал — опять с трудом)
    на прошлой неделе слил масло — залил масло,2.4 литра нового — нихрена
    пока стояла в гараже (отогрелась) — стало чуть лучше
    по выезду все опять также, хрен воткнешь
    в сб сгонял в брест — короба промылась стопудова. остановились отлить — короба прогрелась — чутка лучше, поехали — задубело

    пересмотрел видосы по ремонту коробки (и аналогов) — там нечему ломаться, там нечему застревать, там все просто (узнал по интерлок)
    ну и в каждом видосе про этот вал — там опа с подшипниками, выкидываем их нахрен
    и как раз этот вал — единственно что торчит снаружи коробки и не обливается маслом

    и тут родилась идея
    берем капельницу, от нее трубку, помошник шприцом в трубку вливает тормозуху -я второй конец трубки максимально вставляю к валу, помошник дергает ручку
    повторяем операцию
    тормозуха гироскопична(уберет воду если сможет) и самое жидкое смазывающее на морозе

    сразу эффекта не было, но вчера постепенно кпп возвращалось в нормальное состояние
    вечером офигенец, входит легко
    неповерил, ну всякое бывает

    сегодня -11, кпп как с завода, передачи включаются пальцем

    может много текста, налил себе немного, но доволен результатом


    MASLAPUP

    30.12.2021, 08:23

    Как показывает опыт, такой ремонт действенен, но увы недолговечен.


    Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

    Что вызывает задержку переключения передач в вашем автомобиле?

    Опубликовано 31 октября 2018 г. | Автор: wpcars

    Вы едете на своем автомобиле по дороге и замечаете задержку переключения передач при ускорении. Вы начинаете беспокоиться и знаете, что есть проблема, которая может ухудшиться. Конечно, вы, вероятно, задаетесь вопросом, почему с самого начала происходит задержка переключения передач. Если есть задержка при включении заднего хода, это может быть связано с проблемой блока клапанов в коробке передач .Кроме того, компьютерные проблемы , такие как неисправный соленоид переключения передач, могут привести к задержке при переключении передач. Ниже приведены некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, если вы заметили, что ваш автомобиль странно переключается.

    Проблемы с переключением передач в автоматической коробке передач

    Автоматическая коробка передач представляет собой сложную механическую систему. Трансмиссия управляет передачей мощности автомобиля от двигателя e к приводному валу . Коробка передач изнашивается больше, чем большинство других деталей автомобиля, из-за трения и тепла, создаваемых многочисленными движущимися и взаимодействующими компонентами.Есть несколько причин задержки переключения передач в вашем автомобиле. Некоторые из них включают:

    • Плохой гидротрансформатор
    • Перегрев коробки передач
    • Засорился шестеренчатый фильтр
    • Грязное трансмиссионное масло
    • Проблемы с корпусом клапана
    • Неисправен соленоид
    • Прогоревший диск сцепления
    • Изношенные шестерни
    • Модуль управления коробкой передач TCM имеет электронную неисправность

    Многие трансмиссии оснащены щупом , позволяющим проверить уровень трансмиссионной жидкости .Когда вы проверяете уровень жидкости, вы также должны заметить цвет трансмиссионной жидкости и проверить наличие запаха гари . Трансмиссионную жидкость следует проверять не реже двух раз в год. Низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к задержке переключения и повреждению трансмиссии, что приведет к дорогостоящему ремонту.

    Утечка коробки передач

    Иногда низкий уровень трансмиссионной жидкости возникает из-за утечки трансмиссии. Из-за закрытой системы трансмиссии проверить наличие утечек несложно.В вашем автомобиле используется красная трансмиссионная жидкость, если только не использовалась неокрашенная жидкость . Есть несколько мест, которые вы можете проверить на наличие утечек:

    • Между двигателем и коробкой передач.
    • В основании заливной горловины.
    • Под коробкой передач у сливного отверстия.
    • На валу переключения передач , который представляет собой стержень, соединяющий переключатель передач с коробкой передач.
    • В месте крепления датчика скорости , либо на кабеле, ввинченном в корпус коробки передач, либо на электронном датчике, прикрученном к корпусу болтами.

    Если в вашем автомобиле установлен охладитель коробки передач , существует вероятность того, что утечка приведет к попаданию трансмиссионной жидкости в охлаждающую жидкость вашего автомобиля . Эти две жидкости плохо смешиваются, поэтому вы увидите, как они плавают в вашем радиаторе.

    Другие проблемы с передачей

    Есть несколько других проблем, с которыми может столкнуться ваша трансмиссия. Вот некоторые из этих проблем:

    Перегрев

    Одной из худших проблем, с которыми может столкнуться ваша трансмиссия, является предотвращение перегрева.Когда коробка передач перегревается, это может привести к неисправности частей коробки передач и сокращению ее общего срока службы. Вы должны периодически менять трансмиссионную жидкость, так как она является источником жизненной силы трансмиссии. Без жидкости не было бы автоматической коробки передач, потому что их функции работают вместе. Чтобы увидеть, не слишком ли греется ваша трансмиссия, проверьте жидкость, чтобы увидеть, не сгорела ли она, недостаточно или загрязнена. Любая из этих проблем с жидкостью может быть признаком перегрева трансмиссии.Если вы обнаружите проблемы, немедленно замените жидкость.

    Скольжение

    Если вы нажмете на педаль газа, но обнаружите, что двигатель крутит обороты , а автомобиль не ускоряется, значит, ваша коробка передач проскальзывает. Это проскальзывание может быть вызвано многими причинами, в том числе сгоревшими дисками сцепления , плохими соленоидами , неэффективной жидкостью и изношенными шестернями . Если вы заметили пробуксовку, прекратите движение автомобиля, так как это может привести к быстрому износу сцепления.

    Гидротрансформатор

    В гидротрансформаторе могут возникнуть четыре различные проблемы.

    1. Одной из таких проблем являются поврежденные игольчатые подшипники. Игольчатые подшипники разделяют турбину, рабочее колесо, статор и корпус преобразователя. Если они изношены или повреждены, трансмиссия будет издавать странные звуки во время работы из-за контакта металла с металлом.

    2. Поврежденные уплотнения в гидротрансформаторе приводят к утечке жидкости из гидротрансформатора и вызывают проблемы с переключением передач, перегрев и проскальзывание.

    3. Повреждение фрикционов в гидротрансформаторе происходит в результате заедания фрикционов после блокировки из-за деформации или высоких температур от перегрева.

    4. Соленоид сцепления в гидротрансформаторе представляет собой электронный компонент, который контролирует количество жидкости, проходящей через муфту в гидротрансформаторе. Когда он выходит из строя, выделяется слишком мало или слишком много жидкости, что приводит к аномальному давлению жидкости. Это приводит к плохой экономии топлива и остановке двигателя.

    Модуль управления коробкой передач

    Перегрузка по напряжению из-за короткого замыкания в цепи исполнительного механизма или соленоида, вибрации или термической нагрузки, или воды приводит к короткому замыканию цепей.Этот модуль влияет на работу нескольких компонентов вашего автомобиля, от трансмиссии до системы зарядки. Когда модуль управления коробкой передач выйдет из строя, двигатель заглохнет и у него возникнут проблемы с функциональностью. Это проблема, которая требует немедленного внимания.

    Исправление задержки переключения передач в вашем автомобиле

    Если в вашем автомобиле происходит запаздывание при переключении передач, вам следует срочно решить эту проблему. Проблемы с трансмиссией — это вопросы безопасности, и если вы оставите их без присмотра, эти проблемы могут усугубиться и привести к более дорогому ремонту.По вопросам трансмиссии обращайтесь к нашим квалифицированным специалистам по обслуживанию по телефону Louden Motorcar Services, Inc. , обслуживающему Dallas , University Park , Highland Park , Irving и Coppell, TX .

    Распространенные проблемы с механической коробкой передач | Специалисты по трансмиссии говорят на

    Проблемы с механической коробкой передач могут возникнуть из-за большого пробега, неправильного обращения или отсутствия надлежащего обслуживания, однако они возникают довольно редко. Большинство проблем с механической коробкой передач связано не с самой коробкой передач, а с соединенными частями, такими как узел сцепления, рычажный механизм или трансмиссия: части, которые передают крутящий момент от коробки передач к колесам.Кроме того, как мы обсудим ниже, симптомы, которые, по-видимому, исходят от трансмиссии, могут возвращаться от несвязанных компонентов автомобиля.

    Диагностика проблемы

    Ключом к диагностике проблемы с механической коробкой передач является сбор подробных данных, касающихся реальной проблемы. например, появляется ли проблема только на одной из передач, только на точной скорости, только при повороте, только при переключении на более низкую передачу или после обслуживания сцепления или другого компонента трансмиссии? Вы можете почувствовать вибрацию? Вы слышите стук или скрежет?

    Признаки неисправности коробки передач

    Вот некоторые симптомы, указывающие на износ трансмиссии, все из которых мы обсудим ниже:

    • Странные звуки (жужжание, визг, удары или удары)
    • Скрежет
    • Коробка передач выскакивает из передачи (в нейтральное положение)
    • Затрудненное переключение передач
    • Автомобиль застрял на одной передаче
    • Автомобиль, который не может включить передачу
    • Утечка трансмиссионного масла

    Это руководство поможет вам определить источник этих проблем.Вам нужно будет изучить больше и иметь в виду, что конфигурации механической коробки передач могут меняться от одной модели к другой.

    Помните, что это руководство касается только симптомов, исходящих от самой механической коробки передач (или трансмиссии). Некоторые симптомы, которые могут показаться связанными с коробкой передач, на самом деле связаны со сцеплением (или другой системой) и наоборот.

    1. Посторонние шумы, которые могут исходить от коробки передач

    Наиболее распространенной причиной громкой работы трансмиссии является низкий уровень масла, из-за чего шестерни или внутренние узлы гудят или жужжат.Если в громкой трансмиссии достаточно масла, смазка также может быть загрязнена металлической стружкой или частицами. Недостаточное или загрязненное масло может вызвать шум в трансмиссии на некоторых или всех передачах, однако, если вы слышите шум на определенной передаче, зубья этой шестерни или синхронизатор также могут быть изношены или сломаны.

    Источники шума внутри трансмиссии:

    • Изношенный синхронизатор
    • Шестерня привода спидометра
    • Перекос коробки передач
    • Изношенный или сломанный подшипник первичного вала, если ваша коробка передач шумит только в нейтральном положении (иногда стучит)
    • Изношенные шестерни
    • Проблемы с опорным подшипником выходного вала
    • Металлическая стружка в масле

    Некоторые шумы, которые кажутся исходящими от трансмиссии, на самом деле исходят от внешнего, хотя, возможно, связанного источника.Например, если вы слышите глухой звук при ускорении или торможении, проверьте 1-ю проблему на предмет этих проблем, прежде чем обвинять трансмиссию:

    .
    • Ослабленная или сломанная опора двигателя или трансмиссии
    • Изношенный или сломанный внутренний ШРУС ведущего моста
    • Проблемы с корпусом дифференциала
    • Шумы, возникающие при поворотах, могут указывать на проблему с ШРУСом. Стук при движении на малых скоростях может исходить из картера дифференциала или ШРУСа.
    1. Коробка передач издает скрежет

    Проблемы с коробкой передач также могут быть выявлены по скрежету. Скрежет может исходить от сталкивающихся шестерен. Столкновение может произойти из-за проблем со связью, таких как износ или необходимость регулировки. Другими потенциальными источниками могут быть изношенный или сломанный синхронизатор, вилка переключения или рейка и подшипниковые валы. Если вы слышите стук шестерен только при переключении на более низкую передачу, проблема может исходить от синхронизатора (слишком большой люфт на конце выходного вала).Тем не менее, скрежет может исходить и от пробуксовывающей муфты.

    1. Коробка передач переходит в нейтральное положение

    Это распространенная проблема изношенных трансмиссий. Включаешь передачу, а коробка вылетает. Опять же, могут быть и другие причины этой проблемы, кроме изношенной трансмиссии. Распространенной проблемой является изношенная, растянутая или плохо отрегулированная тяга переключения передач. Растянутая тяга может быть вызвана поломкой опоры двигателя или коробки передач.внешняя связь может изнашиваться или расшатываться и плохо регулироваться, что приводит к выскакиванию передачи из передачи. ищите ржавчину и заедание. можно попытаться настроить связь. однако в большинстве случаев вам потребуется перестроить или заменить эту часть сборки.

    Возможно, вы имеете дело со слабой или сломанной пружиной в рейке переключения передач. Во внутреннем рычажном механизме пружина является частью подпружиненного шарика, который блокирует передачу в трансмиссии. Если шар выскользнет из паза, коробка передач может выскочить из передачи.Кроме того, вы можете иметь дело с изношенным направляющим подшипником (зазор вызывает вибрацию первичного вала, что приводит к перемещению вилок переключения или синхронизаторов). У вас могут быть проблемы с изношенным синхронизатором, узлом вилки переключения или другими внутренними деталями.

    Другие потенциальные причины, о которых следует помнить:

    • Ослабленная или смещенная трансмиссия (возможно, после обслуживания)
    • Перекос картера сцепления
    • Свободная крышка переключателя
    • Изношенные зубья шестерни
    1. Трудно переключать передачи

    Эта проблема возникает, когда вам трудно перемещать рычаг переключения передач с одной передачи на другую.Обычно это указывает на проблему с ослабленным соединением, изношенными тросами переключения или изношенными подшипниками.

    Другие причины затрудненного переключения механической коробки передач включают:

    • Изношенные или ослабленные внутренние детали (вилка переключения, рычаги, валы)
    • Низкий уровень масла (или неподходящий тип масла)
    • Перекос коробки передач
    • Проблемы с синхронизатором
    1. Коробка передач застряла на передаче

    Вы можете заметить, что просто не можете выключить передачу.Этот симптом может означать:

    • Низкий уровень масла или неправильный тип масла
    • Проблемы с рычажным механизмом или переключателем в сборе. ищите неправильную регулировку, износ или повреждение штоков, втулок или рычагов переключения передач.
    • Внутренние компоненты: рейка переключения передач, фиксаторы, вилки или застрявшая втулка синхронизатора
    • Изношенные или сломанные зубья ведущей шестерни
    • Заклинившая рейка переключения передач
    • Перекос коробки передач
    1. Коробка передач не включается

    Если у вас возникли проблемы с включением передачи, осмотрите рычаг переключения передач на предмет регулировки, ослабления крепления или повреждения.Однако имейте в виду, что неспособность включить передачу также может быть вызвана сцеплением, если сцепление не полностью отпускается или имеет другие проблемы. Сцепление может нуждаться в регулировке.

    1. Утечка из коробки передач

    Утечки из механической коробки передач часто вызываются:

    • Плохие или изношенные уплотнения или прокладки
    • Сломанный корпус или деталь
    • Ослабленные болты

    Чтобы убедиться в наличии утечки, сначала проверьте картер коробки передач и уровень масла.Если оно подтекает после того, как вы только что заменили масло, возможно, вы залили слишком много. Проконсультируйтесь с местным техническим специалистом Eagle Transmission.

    Устранение проблем с трансмиссией Dodge

    Большинство проблем с трансмиссией Dodge часто вызваны низким уровнем трансмиссионной жидкости. Другие проблемы включают неадекватное охлаждение трансмиссионной жидкости, изношенные муфты переключения передач, проблемы с программным обеспечением трансмиссии, чрезмерную буксировку, неисправный гидротрансформатор и несвоевременное обслуживание трансмиссии.

    Автомобили Dodge, внедорожники и грузовики могут пройти более 100 000 пробега на оригинальной трансмиссии.Сказав это, мы видели несколько редких случаев, когда коробка передач Dodge менялась дважды, прежде чем автомобиль проехал 100 000 миль.

    Имейте в виду, что некоторые проблемы с автомобилем могут быть ошибочно диагностированы как проблемы с трансмиссией, включая плохие опоры двигателя, неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF) или низкое напряжение, что может привести к тому, что автомобиль перейдет в аварийный режим. Проверьте, не выпускал ли Dodge какие-либо отзывы о трансмиссии для вашей модели.

    Симптомы

    Общие симптомы:

    • Dodge не переключается на повышенную передачу.
    • Неустойчивое переключение передач при прогреве автомобиля
    • Транспортное средство не включается или не включается.
    • Шум при переключении передач коробки передач
    • Загорается индикатор проверки двигателя.
    • Коробка передач
    • Задержка включения передачи
    • Коробка передач буксует при включении заднего хода
    • Стук из коробки передач
    • Запах гари
    • Металлическая стружка в трансмиссионной жидкости
    • Передачи переключаются поздно или на высоких оборотах
    • Коробка передач застревает на передаче (автоматический режим)
    • Перегрев
    • Задержка или резкие смены 3-4 или 4-5
    • Коробка передач не переключается на 3-ю передачу.

    Эти симптомы могут проявляться на моделях Dodge, таких как Dodge Durango, Dakota, Charger, Grand Caravan.

    Крайне важно определить модель трансмиссии в вашем Dodge и исследовать проблемы для этой конкретной модели. Эти проблемы затрагивают не все автомобили Dodge.

    Марка Dodge производит надежные автомобили, но некоторые модели, такие как грузовик Dodge Ram 1500 до 2000 года и фургон Dodge Grand Caravan, имели более высокий уровень отказов трансмиссии, чем обычно.

    Общие причины

    Общие проблемы, вызывающие проблемы с коробкой передач Dodge: 

    • Низкий уровень трансмиссионной жидкости — Может вызвать задержку или затрудненное переключение передач.
    • Неисправен датчик скорости  — Автомобиль не переключает передачи, застрял на передаче.
    • Неисправный корпус клапана/соленоиды — Неисправный корпус клапана может вызвать задержки переключения или толчки при переключении на пониженную передачу со 2-й на 1-ю.
    • Утечка трубопроводов охладителя трансмиссии — Те же симптомы, что и при низком уровне трансмиссионной жидкости.
    • Низкое напряжение аккумуляторной батареи или неисправность генератора — Автомобиль застревает в аварийном режиме.
    • Преждевременный отказ муфты переключения передач  — Не включается 2-я, 3-я или задняя передачи.
    • Муфта гидротрансформатора — Автомобиль не едет ни на одной передаче, включая заднюю.
    • Привод электродвигателя переключения передач — Невозможно включить ни одну передачу автомобиля.
    • Проблема с программным обеспечением TCM — Неустойчивое переключение может потребовать перепрошивки ECU для решения этой проблемы.
    • Регулятор Соленоид давления или датчик (преобразователь).
    • Датчик выходной скорости — Может застрять на передаче, не переключает передачи.
    • Аккумуляторная пружина — Проблемы с переключением передач 3-4.
    • Фиксатор пружины бустерного клапана — может сломаться, что приведет к выходу бустерного клапана и пружины из своего положения. Это вызывает течь 4-й передачи и проблемы с давлением масла гидротрансформатора. Распространенная проблема с этими коробками передач: 42RE, 42RH, 44RE, 44RH, 46RE, 46RH, 47RE, 47RH, 48RE, A727, A904
    • .

    Поиск и устранение неисправностей коробки передач Dodge

    Устранение неполадок с коробкой передач Dodge требует инструментов и опыта, но это не означает, что вы не можете проверить основы самостоятельно.

    В этом разделе описаны шаги, которые вы можете выполнить самостоятельно, такие как проверка уровня трансмиссионной жидкости и считывание диагностических кодов неисправностей (DTC) с модуля трансмиссии.

    Проверка на наличие утечек жидкости

    Если ваша трансмиссия Dodge начала проскальзывать или стучать на передаче, первое, что вам нужно сделать, это проверить наличие утечек жидкости. Поставьте автомобиль на улицу и дайте ему постоять на холостом ходу в течение пятнадцати минут. Проверьте наличие масляных луж под автомобилем.

    Если вы заметили какие-либо заметные масляные пятна, высока вероятность того, что у вас повреждена линия или уплотнение охладителя трансмиссии, что приведет к утечке всей жидкости из трансмиссии.

    Проверка уровня трансмиссионной жидкости

    Следующим шагом является проверка уровня трансмиссионной жидкости. Даже если вы не замечаете течи масла, вы должны выполнить этот шаг.

    Если уровень трансмиссионной жидкости немного ниже минимального, это может привести к неравномерному переключению передач, проскальзыванию коробки передач или ударам на передаче, особенно при резком ускорении или при трогании со стоп-сигнала или знака остановки.

    Вот шаги для проверки уровня трансмиссионной жидкости на автомобиле Dodge.

    1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.
    2. Установите стояночные тормоза.
    3. Запустите двигатель и, удерживая нажатой педаль тормоза, переместите рычаг переключения передач между всеми передачами, включая P R N D (1,2,3).
    4. Переведите рычаг переключения передач в положение «Парковка», но оставьте двигатель включенным.
    5. Потяните за ручку капота под приборной панелью со стороны водителя, пока не услышите, как капот открывается.
    6. Поднимите капот и закрепите его с помощью стержня или убедитесь, что опоры капота достаточно прочны, чтобы удерживать его открытым.
    7. Найдите маслоизмерительный щуп коробки передач и вытащите его.
    8. Протрите щуп коробки передач чистой безворсовой тканью.
    9. Полностью вставьте щуп и снова извлеките его.
    10. Определите уровень трансмиссионной жидкости. Обязательно смотрите на холодный диапазон, если только вы не прогрели автомобиль, проехав на нем не менее двадцати минут.
    11. Если уровень ниже минимальной отметки, долейте трансмиссионную жидкость до уровня между отметками MIN и MAX.

    Эти процедуры могут различаться в зависимости от модели. Некоторые автомобили Dodge не имеют щупа для измерения уровня трансмиссии. Дополнительные инструкции см. в руководстве пользователя.

    Повторное обучение трансмиссии

    Более новые трансмиссии Dodge имеют электронное управление, что означает, что переключение передач контролируется и регулируется блоком управления двигателем (ECU). Значения сдвига могут со временем выйти за допустимые пределы, что может привести к неустойчивому переключению.

    В таких ситуациях вам необходимо выполнить переобучение или быстрое обучение коробки передач, чтобы решить проблему с жестким переключением передач.

    Эту процедуру необходимо выполнять с помощью сканирующего устройства, которое может получить доступ к модулю передачи и выполнять двунаправленную связь, например сканеры Autel MaxiCOM или Launch X431.

    Теоретически ЭБУ должен автоматически запоминать и корректировать схемы переключения во время движения, но это не всегда работает должным образом.

    Коды неисправности коробки передач

    Если утечек в трансмиссии нет и уровень трансмиссионной жидкости в норме, следующим шагом будет считывание кодов неисправностей модуля управления трансмиссией.

    Для этой процедуры вам понадобится сканер OBD-II Dodge Transmission.

    Как диагностировать коробки передач Dodge: 

    1. Найдите диагностический порт под приборной панелью и подключите сканер Dodge.

       

    2. Включить зажигание, но не запускать двигатель.
    3. Пожалуйста, включите сканер и разрешите его подключение к транспортному средству.

       

    4. В зависимости от автомобиля вам может потребоваться выбрать модель Dodge.В противном случае перейдите к модулю передачи.

       

    5. Выберите Считать диагностические коды неисправностей (DTC) в подменю коробки передач.

    6. Прокрутите список всех кодов неисправностей. Обратите внимание на коды, имеющие статус ПРИСУТСТВУЮЩИЙ (ТЕКУЩИЙ).

    После того, как вы получите коды, вы можете дополнительно изучить код неисправности и даже позвонить в пару ближайших к вам магазинов трансмиссий, чтобы обсудить код неисправности по телефону.

    У вас может возникнуть соблазн считать коды неисправностей с помощью базового считывателя кодов, но эти устройства могут получать только общие коды неисправностей от блока управления двигателем и могут не отображать коды неисправностей для трансмиссии.

    Подробное объяснение проблем с трансмиссией Dodge

    Медленное или неправильное переключение передач

    Наиболее распространенная проблема с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач 46RE — неправильное или запаздывающее переключение передач. В большинстве случаев это происходит либо при переходе с 1-й на 3-ю передачу, либо при неправильном или запаздывающем переключении с 3-й на трансмиссию. В большинстве случаев это происходит либо при переходе с 1-й на 3-ю передачу, либо при переключении с 3-й на 4-ю передачу.

    Возможные причины

    • Если проблема касается передач 1-3, вероятной причиной является соленоид регулятора давления или соответствующий датчик.Соленоид изнашивается или заедает, что препятствует правильной работе. Неисправный датчик или проблема с проводкой приведут к неправильным показаниям положения соленоида.
    • Если проблема затрагивает только 4-ю передачу (повышающая), проблема связана с соленоидом повышающей передачи, который служит аккумулятором давления, включающим повышающую передачу. Со временем он изнашивается и не может создать достаточное давление масла.
    • Другие возможные причины включают низкий уровень трансмиссионной жидкости или загрязненный фильтр трансмиссии.

    Вой или жужжание только в обратном направлении

    Некоторые старые грузовики Dodge с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач 46RE могут издавать гудящий или скулящий звук при включении заднего хода. В большинстве случаев это будет более заметно, когда автомобиль холодный. Хотя никаких других симптомов обычно не наблюдается, могут возникнуть проблемы с включением заднего хода в трансмиссии: при включении заднего хода может возникать жужжание или скулящий звук. В большинстве случаев это будет более заметно, когда автомобиль холодный.Хотя другие симптомы обычно отсутствуют, в редких случаях могут возникнуть проблемы с выбором реверса.

    Возможные причины

    • Хорошо известная проблема, описанная в нескольких соответствующих бюллетенях технического обслуживания. В некоторых случаях может быть неисправен клапан-регулятор, и замена его на форсированный решает проблему.
    • Существует «пакет обратного звонка», который включает в себя все необходимые детали. Процедура включает в себя снятие повышающей передачи для замены рычага регулировки заднего ремня, реактивного рычага и стойки модернизированными компонентами.Он также состоит из замены напорной пробки и втулки клапана регулятора.
    • Другими возможными причинами являются треснутые корпуса насоса, порванная прокладка насоса, низкий уровень трансмиссионной жидкости, загрязненный фильтр трансмиссии, ограниченный поток охладителя трансмиссии.

    Проблемы с муфтой гидротрансформатора или повышающей передачей 

    Грузовики Dodge с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач 46RE после 2000 года могут страдать от прерывистого сцепления гидротрансформатора или проблем с включением повышающей передачи.Это будет сочетаться с горящей сигнальной лампой «проверить двигатель», а код P1740, хранящийся в памяти DTC в mтрансмиссии после 2000 года, может страдать от прерывистого сцепления гидротрансформатора или проблем с включением повышающей передачи. В большинстве случаев это будет сопровождаться горящей сигнальной лампой «проверить двигатель» и кодом P1740, хранящимся в памяти DTC.

    Возможные причины

    • Наиболее распространенной причиной является плохо спроектированная крышка, которая удерживает клапан повышения давления на нижней стороне корпуса клапана.Поскольку разгрузочное отверстие слишком маленькое, ломается удерживающая скоба, удерживающая пружину насоса блокировки. Установка специального комплекта обновления от Superior Solution решает проблему.
    • Неисправный входной или выходной датчик или даже датчик положения дроссельной заслонки, который дает неверные показания скорости, может повлиять на работу муфты гидротрансформатора. Найдите другие коды, связанные с датчиком скорости, и проверьте значения показаний с помощью сканирующего прибора.
    • В некоторых случаях проблема может быть связана с соленоидом регулятора давления или соответствующим датчиком, как уже было описано.

    Включение шестерни с задержкой

    Автомобили Dodge с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 545RFE, выпущенные до 2006 года, могут иметь проблемы с переключением передач на переднюю или заднюю передачу. Заметная задержка при включении передачи, когда автомобиль холодный или был выключен в течение длительного времени. Проблема будет более очевидной, когда наружная температура очень низкая. Лампа проверки двигателя может также означать, что у трансмиссии, выпущенной до 2006 года, могут быть проблемы с переключением передач на драйв или задний ход. Заметная задержка при включении передачи, когда автомобиль холодный или был выключен в течение длительного времени.Проблема будет более очевидной, когда наружная температура очень низкая. Также может загореться индикатор проверки двигателя.

    Возможная причина

    • OEM-фильтр охладителя коробки передач ослаблен или, в некоторых случаях, может даже выпасть из резьбы. Это позволяет трансмиссионной жидкости стекать из гидротрансформатора и вызывает первоначальные задержки. Установка модифицированного фильтра решает проблему.
    • Другие возможные причины включают грязный фильтр трансмиссии, низкий уровень или неподходящую трансмиссионную жидкость.

    Затруднения при включении или выключении привода и заднего хода

    Более новые автомобили Dodge с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач 65RFE могут испытывать проблемы при включении и выключении передачи. Эти проблемы проявляются в виде лязга или стука при переключении на нейтраль или невозможности двигаться или двигаться задним ходом. В большинстве случаев не будет лампочки «Проверьте двигатель» или других проблем с трансмиссией при включении или выключении передачи. Эти проблемы проявляются в виде лязга или стука при переключении на нейтраль или невозможности двигаться или двигаться задним ходом.В большинстве случаев не будет лампочки «проверьте двигатель» или других симптомов.

    Возможные причины

    • Проблемы со стуком могут быть вызваны неправильным положением муфты понижающей передачи. Это известная проблема, которую можно решить, установив в корпус клапана новую прокладку.
    • Затрудненное переключение на переднюю или заднюю передачу является явным признаком изношенного соленоида в сборе с низким задним ходом, который имеет хорошо задокументированную тенденцию к преждевременному выходу из строя. Замена его улучшенным элементом решает проблему.

    Скрежет или дребезжание при движении

    Во время движения автомобиль издает скрежещущий звук. Это может случиться, когда он начинается с холода и проходит при нагревании или может присутствовать все время. Частота шума зависит от частоты вращения двигателя.

    Возможные причины

    • Гидротрансформатор имеет внутри несколько игольчатых подшипников, которые могут изнашиваться или повреждаться из-за плохого обслуживания. Помимо шума, это может создавать заметные вибрации при ускорениях.
    • Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости долейте. Если вы не знаете, когда он менялся в последний раз, рассмотрите возможность замены его фильтром.

    Что можно сделать, чтобы коробка передач Dodge прослужила дольше?

    • Выполнить обычную трансмиссионную жидкость и заменить фильтр.
    • Используйте рекомендованную трансмиссионную жидкость.
    • Модернизация охладителя коробки передач и трубопроводов
    • Минимизация поездок с тяжелыми грузами в течение длительного времени

    В то время как большинство автомобилей Dodge могут без проблем проехать более 100 000 км при первоначальном переходе, если вы проезжаете мили по шоссе, те, кто перевозит их на своем грузовике Dodge или фургоне, могут рассмотреть возможность приобретения расширенной гарантии на трансмиссию Dodge.

    Заключение

    Несмотря на то, что автомобили Dodge, грузовики, внедорожники и фургоны нередко проезжают более 200 000 миль при первоначальном переходе, есть несколько случаев, когда проблемы с трансмиссией могут начаться уже после 50 000 миль.

    На срок службы трансмиссии Dodge могут влиять манера вождения и история обслуживания. Замена трансмиссионной жидкости и фильтра каждые 60 000 миль или чаще, а регулярная буксировка может помочь вашей трансмиссии Dodge прослужить дольше.

    Проблемы с переходом все равно будут возникать, независимо от того, насколько хорошо вы обслуживаете свой Dodge. Крайне важно использовать рекомендованную трансмиссионную жидкость Dodge, указанную в руководстве пользователя, при обслуживании трансмиссии Dodge. Использование неподходящей трансмиссионной жидкости может привести к преждевременному износу трансмиссии.

    Устранение перехода Dodge может быть таким же простым, как коррекция уровня трансмиссионной жидкости или удаление кодов неисправностей, связанных с напряжением, которые переводят автомобиль в аварийный режим. В других случаях проблема может заключаться во внутреннем блоке сцепления или выходе из строя гидротрансформатора, ремонт которого может стоить тысячи долларов.

    На протяжении многих лет у Dodge было много трансмиссий, в том числе:

    • 4-ступенчатая (45RFE) АКПП с 1999 г.в. КПП с 1999 по 2003 г.,  
    • 5-ступенчатая (545RFE) АКПП с 20КПП 2001–2011 гг.,
    • 6-ступенчатая (65RFE) АКПП с КПП 2012–2017 гг.,
    • 6-ступенчатая автоматическая коробка передач для тяжелых условий эксплуатации (66RFE), с 2012 г. по настоящее время
    • 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF
    • (845RE / 8R70) устанавливалась на многие модели 2014 года, а nTransmission — на многие модели 2014 года и более поздние модели.

    Ранние модели Dodge обычно имели проблемы в холодном состоянии. Наиболее распространенная проблема заключается в том, что трансмиссия резко переключается между 1-й и 2-й передачами или дергается при переключении на пониженную передачу. За последние годы 8-ступенчатая трансмиссия Dodge производства ZF была усовершенствована до такой степени, что стала одной из самых надежных трансмиссий на автомобилях Dodge.

    7 Наиболее распространенные проблемы с автоматической коробкой передач — Placentia Super Service

    Ваша автоматическая коробка передач является критически важной системой в вашем автомобиле и требует надлежащего ухода и внимания с вашей стороны для обеспечения долговечной работы.Многие люди не знают, что замена автоматической коробки передач может стоить дороже, чем замена двигателя. Поэтому важно обращать внимание на следующие симптомы и проблемы на этой странице, если вы хотите избежать серьезного ремонта.

    Симптомы автоматической коробки передач На этой странице:
    1. Скрежет или тряска на передаче
    2. Автомобиль не включается или не реагирует на передачу
    3. Издает шумы: скулящий, гудящий или лязгающий, шумный на нейтральной передаче
    4. Пахнет гарью
    5. Шестерни проскальзывают
    6. Низкий уровень или утечка жидкости
    7. Проверьте, горит ли индикатор двигателя

    Эта статья может успокоить ваш разум или вызвать тревожные звоночки в вашей голове.В любом случае мы стремимся помочь вам с информацией ниже. Вооружившись нужными знаниями, вы сможете принять взвешенное решение о том, что делать (если что-то делать).

    Эти симптомы автоматической коробки передач требуют внимания

    Ваша автоматическая коробка передач представляет собой очень сложную механическую систему, управляемую компьютером. Из-за этого ваша автоматическая коробка передач может быть дороже в ремонте, чем ваш двигатель (в зависимости от вашего конкретного автомобиля). Это означает, что вам лучше обратить внимание на появление одного из этих симптомов, чем игнорировать или ждать, пока он исчезнет.Это может стоить вам больших неудобств и денег, если вы пренебрегаете его обслуживанием.

    1. Скрип или тряска на передаче

    Ваша автоматическая коробка передач обычно работает плавно при переключении с передачи на передачу. Вы не должны ощущать скрежет, скольжение или тряску при переключении передач автомобиля. Когда с коробкой передач начинают возникать проблемы, эти симптомы могут показаться незначительными. Но лучше обратить внимание на этот момент, потому что он, вероятно, станет хуже с использованием.Если вы уже испытываете довольно неприятные ощущения при переключении передач, пришло время включить его, чтобы мы его посмотрели. Обычно, когда автоматические коробки передач имеют поврежденные шестерни, они постепенно ухудшаются.

    Резюме: Это более серьезная проблема, и время очень важно. Обязательно доставьте свой автомобиль к квалифицированному специалисту по автоматическим коробкам передач в ближайшее время.

    2. Автомобиль не включается или не реагирует на передачу

    Когда вы включаете передачу или задний ход, она реагирует немедленно или с задержкой? Коробка передач вообще не включается, когда вы включаете передачу или задний ход? Обе эти проблемы могут сигнализировать о проблеме.Это может указывать на проблему с вашей жидкостью, защитные свойства которой ухудшились и она стала густой. В этом случае вам может помочь хороший обмен жидкости.

    В других случаях у вас могут возникнуть проблемы с компьютерной системой. Иногда перезагрузка компьютера автомобиля также может решить проблему. Вы можете сделать это самостоятельно, отключив аккумулятор примерно на 30 минут. Это может позволить его сбросить. Если это не поможет, пора обратиться к квалифицированному механику по трансмиссии.

    Резюме: Когда ваша автоматическая коробка передач не включается или останавливается, пришло время, чтобы кто-нибудь посмотрел на нее.Большинство проблем, связанных с этими симптомами, незначительны, но лучше выяснить это наверняка, чтобы потом это не стоило 1000 долларов.

    3. Шумы: воющие, гудящие или лязгающие, шумные на нейтральной передаче

    Если вы вдруг начинаете слышать воющий, жужжащий или лязгающий звук под автомобилем, которого вы никогда раньше не слышали, возможно, у вас проблемы с коробкой передач. Эта проблема, вероятно, может быть незначительной, но она может сигнализировать о чем-то худшем.

    Некоторые шумы, исходящие от вашей коробки передач, могут быть вызваны разрушением жидкости в автоматической коробке передач.Эта жидкость выполняет огромную работу по поддержанию смазывания огромного количества механических передач и компонентов. Со временем и использованием эта жидкость теряет свои защитные свойства и не останавливает это трение. Трение — вот что повреждает эту сложную систему автоматической трансмиссии.

    Если вы слышите лязг и подозреваете, что он исходит от трансмиссии, возможно, в вашей трансмиссии уже вышла из строя внутренняя часть. Если это так, важно, чтобы квалифицированный механик по автоматической трансмиссии сразу же посмотрел на это.

    Резюме : Некоторые шумы могут быть простыми проблемами из-за вашей трансмиссионной жидкости, в то время как в других случаях они могут быть более серьезными. Обязательно проверьте жидкость для автоматической коробки передач, если можете. Если у вас мало, добавьте немного и скорее зайдите в магазин, чтобы поговорить с одним из наших механиков по трансмиссии о проблеме. Если вы не уверены и нуждаетесь в душевном спокойствии, позвоните или посетите магазин прямо сейчас.

    4. Пахнет гарью

    В машине НЕ должно быть запаха гари, и об этом следует беспокоиться.Одной из самых частых причин появления запаха гари из трансмиссии является перегрев жидкости. Жидкость вашей трансмиссии играет очень важную роль в защите этой очень дорогой и сложной системы, работающей должным образом. В основном это смазка.

    Когда смазывающие свойства вашей трансмиссионной жидкости уменьшаются со временем и пробегом, это приводит к повреждению трения между всеми частями. Трение вызывает разрушение деталей и накопление мусора и, вероятно, шлама. Все эти проблемы в совокупности приводят в итоге к полной поломке трансмиссии.Это дорого и довольно неудобно.

    Иногда причиной является просто низкий уровень трансмиссионной жидкости. Обычно это вызвано утечкой, потому что в большинстве автомобилей, в отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость не уменьшается со временем. Кроме того, это может произойти с неправильным типом жидкости, добавленной в ваш конкретный автомобиль.

    Резюме : Если вы чувствуете запах гари из коробки передач, пора действовать, пока это не стало большой проблемой. Проверьте уровень жидкости, если вы знаете, как это сделать, и позвоните или посетите нас, чтобы выяснить причину и успокоить свой разум.

    5. Проскальзывание передач

    Ваш автомобиль пробуксовывает или теряет сцепление с дорогой, когда вам это нужно? Если это так, то это серьезная проблема безопасности. Если ваша коробка передач включает и выключает передачи, когда вы находитесь за рулем, и вам нужно дать ей газ, чтобы избежать проблемы, это страшно.

    Компьютер вашего автомобиля сообщает трансмиссии, когда следует переключаться между одной передачей и другой. Он сообщает вашему автомобилю, когда подавать мощность на колеса. Если здесь что-то не так, сигнал не отправляется должным образом.

    Резюме : Проскальзывание передач является серьезной проблемой безопасности. Если автоматическая коробка передач вашего автомобиля проскальзывает при включении и выключении передачи, позвоните или приезжайте в мастерскую, и это безопасно. Если вы чувствуете, что не можете доверять свой автомобиль, чтобы управлять им здесь, позвоните нам, и мы можем организовать для вас эвакуатор.

    6. Низкий уровень или утечка трансмиссионной жидкости

    Вы видели ярко-красную или, возможно, грязную темно-красную жидкость на подъездной дорожке или полу гаража? Вы, вероятно, видите жидкость для автоматической коробки передач.Поскольку трансмиссионная жидкость никогда не должна протекать, это может привести к очень серьезной и полной поломке вашей трансмиссии, что очень неудобно и дорого (часто больше, чем новый двигатель).

    В отличие от моторного масла, трансмиссионная жидкость обычно не теряет свои свойства со временем и пробегом. Итак, если вы видите, что у вас мало трансмиссионной жидкости, значит, у вас где-то есть утечка. Низкий уровень жидкости может создать сильное трение в вашей трансмиссии, что приведет к поломке внутренних деталей и, в конечном итоге, к полной поломке трансмиссии.

    Насколько серьезен низкий уровень или утечка трансмиссионной жидкости? Если ничего не делать, это обернется очень серьезной проблемой. Но так не должно быть. Иногда утечка — это недорогая услуга по замене протекающей прокладки или, возможно, шланга. Просто помните, не пренебрегайте небольшой проблемой в вашей трансмиссии, если вы не хотите, чтобы позже возникла большая проблема.

    Резюме : Утечки и низкий уровень жидкости в вашей трансмиссии ненормальны. Ремонт, скорее всего, будет меньшим, если вы обнаружите проблему на ранней стадии.Ищите красную жидкость под автомобилем, чтобы определить, есть ли утечка. Принесите его в магазин правильно, прежде чем это станет большой проблемой.

    7. Горит индикатор «Проверить двигатель»

    Индикатор «Проверить двигатель» указывает на текущую или предстоящую проблему в вашем автомобиле. Но свет может указывать на проблему со многими различными системами вашего автомобиля, а не только с вашей коробкой передач.

    Ваша трансмиссия содержит множество датчиков, которые могут уловить что-либо необычное в вашей трансмиссии — гораздо больше, чем вы.Эти датчики посылают на ваш компьютер сигналы о том, что что-то не так. Затем индикатор проверки двигателя передает вам сообщение о том, что что-то не так.

    Почему не горит индикатор проверки двигателя? Ну, это потому, что если проблема связана с вашей коробкой передач, и раннее обнаружение указывает на проблему, ваше решение может быть небольшим. Если бы вы ждали, вы могли бы только что причинить себе много ненужного горя и денег.

    Резюме : Если горит индикатор проверки двигателя, немедленно проверьте его.Это может быть очень маленькая вещь, которую ваш компьютер обнаружил и которая может сэкономить вам 1000 долларов из-за ремонта.

    Заключение

    Многие проблемы с коробкой передач начинаются с малого. Игнорирование сигналов, подобных перечисленным выше симптомам, обычно приводит к сверхдорогостоящему ремонту. Некоторые виды ремонта невелики и доступны по цене, и они могут впоследствии предотвратить огромный счет. Если душевное спокойствие и ваши деньги важны для вас, и вы столкнулись с какой-либо из этих проблем с автоматической коробкой передач, позвоните нам или принесите свой автомобиль в магазин, чтобы узнать наше мнение.

    Как определить, что ваша коробка передач выходит из строя?

    Независимо от того, используете ли вы автоматическую или механическую коробку передач, вы должны убедиться, что она всегда исправна. Проблемы с трансмиссией часто настолько редки, что большинство людей забывают о своих трансмиссиях, пока они не начинают капризничать. Stringer Auto Repair перечисляет следующие признаки того, что ваша трансмиссия выходит из строя, потому что чем раньше вы ее осмотрите, тем лучше.

    Вы чувствуете запах горячей трансмиссионной жидкости

    Трансмиссионная жидкость пахнет немного сладко, если понюхать прямо из бутылки — не делайте этого — но если у вас есть проблемы с трансмиссией, вы можете почувствовать запах горячей трансмиссионной жидкости, которая может пахнуть жженым сахаром.Перегрев трансмиссии, безусловно, проблема.

    Вы слышите какие-то странные звуки

    В целом шумы из вашей коробки передач не очень приятны, но поставьте машину на нейтраль и внимательно прислушайтесь. Если вы все еще слышите какие-то странные гудящие звуки, это также признак проблемы. Возможно, у вас износ трансмиссии больше, чем должен быть.

    Утечки в трансмиссии — большой признак неисправности

    Трансмиссионная жидкость

    красного или красновато-коричневого цвета, поэтому ее довольно легко обнаружить под автомобилем.Однако, если вы вообще это видите, вам есть о чем беспокоиться. Несколько падений могут быть еще не серьезными, но не рискуйте. Если под автомобилем много трансмиссионной жидкости, на всякий случай вызовите эвакуатор.

    Ваш автомобиль скрежещет или вибрирует при движении

    При более серьезных проблемах вы, вероятно, замечаете много вибраций и скрежещущих звуков, обычно вместе. Это, скорее всего, произойдет, когда вы нажимаете на акселератор, а автомобиль переключает передачи, если вы находитесь в автоматическом режиме.В механической коробке передач вы услышите и почувствуете то же самое при переключении передач.

    Вы чувствуете, что машина колеблется

    Когда вы нажимаете на газ, вы ожидаете, что машина поедет, верно? При проблемах с трансмиссией вы можете нажать на газ, и машина, кажется, задумается об этом на несколько секунд, прежде чем рвануть вперед. Это колебание может указывать на то, что у трансмиссии проблемы с включением и переключением передач.

    Механическая коробка передач не включает передачу

    Если вы водите автомобиль с механической коробкой передач, вам может быть сложнее или даже невозможно включить передачу.Это может произойти в любой момент процесса переключения, двигаетесь ли вы или сидите на месте и пытаетесь включить первую передачу.

    Каждый раз, когда вы беспокоитесь о своей передаче, гораздо лучше проверить ее, чем откладывать. Свяжитесь с нами в Stringer Auto Repair, LLC. Мы лучший автомагазин в Джонстауне, штат Огайо, и мы можем присмотреть за вами. Независимо от того, что не так с вашей передачей, мы можем вам помочь.

    Коробка передач с трудом переключается с 1-й на 2-ю: причины и способы устранения

    Если вы заметили, что ваш автомобиль с трудом переключает передачи, вероятно, проблема связана с вашей коробкой передач.К проблемам с системой трансмиссии следует относиться серьезно, в том числе, когда вы испытываете резкое переключение передачи с 1-й на 2-ю. Эти типы проблем могут быть связаны со многими причинами, которым необходимо уделить немедленное внимание, и если их игнорировать, это может привести к опасным и дорогостоящим побочным эффектам.

    В этой статье мы рассмотрим распространенные причины, по которым ваша коробка передач туго переключается с 1-й на 2-ю.

    Что вызывает резкое переключение передачи с 1-й на 2-ю?

    Коробка передач не может переключаться с первой на вторую передачу, если она не движется достаточно быстро, чтобы число оборотов двигателя превышало скорость остановки гидротрансформатора.Если вы едете и ваша автоматическая коробка передач не переключается на вторую, вот несколько возможных причин:

    Автоматические коробки передач

    Проблемы с трансмиссионной жидкостью

    Если в вашем автомобиле низкий уровень трансмиссионной жидкости, ваши шестерни и сцепления будут скрипеть при движении, так как недостаточно смазки для правильного плавного перемещения деталей. Отсутствие замены или проверки трансмиссионной жидкости в течение длительного периода времени представляет серьезную опасность.Постоянный низкий уровень трансмиссионной жидкости определенно указывает на утечку, и ее следует устранить до того, как она станет слишком опасной.

    Проблема с вакуумным модулятором трансмиссии

    Клапан вакуумного модулятора трансмиссии измеряет нагрузку на двигатель, чтобы обеспечить правильное переключение передач. Вакуумный модулятор трансмиссии может вызывать резкие переключения передач, когда он либо неисправен, либо вообще не работает. Когда вакуумная линия вашего автомобиля забита, отсоединена или перекручена; это может вызвать дополнительное давление на трансмиссию автомобиля , что затруднит переключение передач.Если проблема была обнаружена на ранней стадии, вам потребуется ремонтный комплект и сменные прокладки. В противном случае потребуется замена всего вакуумного модулятора.

    Неподходящая или загрязненная жидкость

    Проблемы с переключением передач могут возникать из-за примесей в трансмиссионной жидкости. Если цвет или консистенция жидкости изменились, вам необходимо заменить ее, чтобы убедиться в отсутствии каких-либо загрязнений.

    Поврежденные датчики

    Датчики коробки передач регистрируют, когда коробка передач переключается, а также когда она находится в нейтральном положении.Ваш модуль управления двигателем (ECM) контролирует датчики и посылает сигналы для передачи. Если вы заметили, что ваш ECM не может определить скорость или положение вашей передачи, это может быть связано с проблемами ваших датчиков.

    Сильный сигнал от датчика VSS отправляется на ваш ECM, когда вы находитесь на 1-й передаче. Если такого сигнала нет, то ваша коробка передач не будет переключать передачи. Датчик может быть поврежден из-за дефекта, перегрева или короткого замыкания посторонними материалами. Также возможно, что кронштейн крепления мог ослабнуть.

    Если вы не слышите щелчков коробки передач при переключении передач, это обычно означает, что что-то не так с соленоидом. Соленоид отвечает за подачу давления на шестерни через гидравлические клапаны и муфты. Также возможно, что это может быть нейтральный защитный выключатель, который не работает должным образом.

    Поврежденный трос переключения передач

    В большинстве автомобилей с автоматической коробкой передач производители соединяют переключатель передач с коробкой передач с помощью троса.Трос был разработан таким образом, чтобы показания стрелки были правильными для любой желаемой передачи. Если ваш кабель передачи неисправен или поврежден, у вас возникнут проблемы при переключении передач.

    Если ваша коробка передач с трудом переключается с 1-й на 2-ю, что может быть связано с проблемой троса переключения передач, то он нуждается либо в регулировке, либо в замене. Вы можете отрегулировать трос, ослабив его крепежную гайку и повернув регулировочный цилиндр по часовой стрелке, чтобы усилить давление на соленоид.

    Адаптивная трансмиссия

    Интересная проблема возникает, когда ваш автомобиль оснащен адаптивной коробкой передач. Эти умные устройства регулируют переключения передач  в соответствии с вашими привычками вождения и условиями жидкости. Этот тип трансмиссии имеет компьютер, который регулирует скорость вращения двигателя, чтобы убедиться, что она не превышает скорость остановки трансмиссии. Если ваша адаптивная трансмиссия установлена ​​неправильно, компьютер может вызвать затруднения при переключении передач.

    Холодная погода

    Жесткое переключение передач в холодную погоду очень характерно для людей, живущих в зимнем климате. Это происходит потому, что масло и трансмиссионная жидкость становятся густыми в холодную погоду, из-за чего шестерни трутся друг о друга. Эту проблему можно решить с помощью высококачественной синтетической жидкости.

    Автомобиль с механической коробкой передач

    Неисправные шестерни

    Коробка передач с трудом переключается из-за поврежденных или изношенных шестерен.Шестерни трансмиссии обычно служат около 6 лет, поэтому, если у вас старый автомобиль, рекомендуется проверить их.

    Пробуксовка коробки передач

    Пробуксовка в вашей механической коробке передач приведет к потере мощности вашего автомобиля, а число оборотов в минуту увеличится при замедлении.

    Это происходит, когда водитель переключается на передачу, которая слишком низкая для сопротивления, с которым он сталкивается. Сцепление в вашем автомобиле берет на себя большую часть этого сопротивления от проскальзывания шестерен, и если ваша трансмиссия значительно проскальзывает, это означает, что сцепление следует заменить.

    Изношенное сцепление

    Изношенное сцепление может привести к проскальзыванию трансмиссии и мешать ускорению. Если вы чувствуете эту проблему, рекомендуется проверить состояние сцепления.

    Если поверхность вашего сцепления неровная или диаметр диска слишком мал, то нажимной диск тоже не сможет держаться. Это приводит к проскальзыванию передач, и вы также не сможете ускориться.

    Если ваша педаль сцепления тугая, это также может привести к тому, что она будет туго переключаться при необходимости переключения передач.Сцепления со временем изнашиваются, поэтому, если ваша трансмиссия пробуксовывает, первое, что вы должны проверить, — это состояние сцепления.

    Низкий уровень трансмиссионного масла

    Если масло отсутствует или низкий уровень масла из-за утечек или несоблюдения его уровня, это будет затруднять переключение механической коробки передач с 1-й на 2-ю или 3-ю передачу. Низкий уровень жидкости может привести к перегреву и недостатку создания гидравлического давления, необходимого для включения передач. Вот почему важно регулярно менять масло.

    Поврежденное кольцо синхронизатора

    Кольцо синхронизатора обеспечивает равномерное переключение передач, соединяясь с втулкой ступицы. Если в вашем кольце синхронизатора есть неисправность, это приведет к разным скоростям и плохому переключению передач.

    Поврежденное кольцо синхронизатора в механической коробке передач приведет к его проскальзыванию при переключении с 1-й на 2-ю передачу. Вот почему вам следует проверить состояние кольца синхронизатора, если вы заметили, что время от времени переключение передач становится затрудненным.

    Поврежденная втулка ступицы шестерни

    Зубчатая ступица соединяет шестерни, а втулка обеспечивает равномерное перемещение их зубьев. Когда у вас возникают проблемы с синхронизацией, обычно это происходит из-за изношенных втулок на самих шестернях.

    Изношенная втулка ступицы шестерни приведет к плохому переключению передач, может привести к заклиниванию шестерен или вызвать подозрения при переключении передач.

    Как исправить жесткое переключение передач?

    Жидкость в вашей коробке передач часто является причиной проблем с переключением передач, таких как рывки при переключении с первой на вторую передачу.Например, когда у вас низкий уровень жидкости из-за утечек или несвоевременной замены жидкости.

    Как владелец транспортного средства, у вас могут возникнуть проблемы с коробкой передач. Важно промыть систему, если жидкости загрязнены или в системе находится неподходящая жидкость. Для этого вы можете выполнить следующие действия:

    Этап 1

    Если вы выполняете работы с автомобилем с открытым двигателем, обязательно отсоедините отрицательную клемму аккумулятора перед началом работы.

    Этап 2

    Найдите трубопровод трансмиссионной жидкости на вашем автомобиле и отверткой подходящего размера отсоедините его. Вы можете получить доступ к этой информации в своем руководстве по ремонту или, если вы не знакомы с ним, вы можете удалять по одной строке за раз, чтобы найти, какая из них выпускает жидкость.

    Этап 3

    Откройте трансмиссионный порт вашего автомобиля и поместите в него воронку. Воронка предотвратит утечку, когда вы заливаете жидкость в систему. Теперь мы уладили это.Вы можете отключить линию передачи и поместить ее в ведро, чтобы уменьшить поток жидкости.

    Этап 4

    Для следующего шага попросите кого-нибудь завести машину, пока вы заполняете систему жидкостью. Когда двигатель работает, мы хотим, чтобы свежая жидкость вытекала из шланга, когда мы заливаем новую жидкость. Это удалит любую загрязненную или неправильную жидкость из вашего двигателя. После этого в течение некоторого времени в вашей системе должна быть только чистая трансмиссионная жидкость.

    Часто задаваемые вопросы

    Может ли неисправный гидротрансформатор вызывать затрудненное переключение передач?

    Да, может.Неисправный гидротрансформатор не будет работать эффективно и может вызвать затрудненное переключение механической коробки передач при переключении передач. Когда гидротрансформатор выскальзывает из передачи или задерживает переключение, это часто происходит из-за повреждения ребра или подшипника гидротрансформатора. Это происходит потому, что преобразователь крутящего момента преобразует крутящий момент двигателя в гидравлическое давление, необходимое для перемещения шестерен трансмиссии.

    Жесткое переключение передач вредно для коробки передач?

    Да, может быть.Если вы заметили, что коробка передач вашего автомобиля с трудом переключается с 1-й передачи на 2-ю или 3-ю, это может означать, что что-то внутри трансмиссии сломалось или неисправно. Это затруднит переключение передач и может привести к повреждению других компонентов трансмиссии вашего автомобиля.

    Может ли низкий уровень масла вызывать затрудненное переключение передач?

    Да, низкий уровень масла может привести к затрудненному переключению передач. Когда вы заметите, что рычаг переключения передач с трудом переключается с 1-й передачи на 2-ю или 3-ю, вам следует убедиться, что уровень жидкости для автоматической трансмиссии (или ручной, если вы управляете ручкой) достаточен.Если есть утечка трансмиссионного масла или вы его давно не меняли, то это будет создавать помехи в трансмиссии.

    Устранит ли промывка трансмиссии резкое переключение передач?

    Нет, промывка коробки передач не решает проблем с переключением передач. Промывка коробки передач может быть использована для очистки мусора внутри коробки передач, но она не решит другие проблемы, такие как сломанные шестерни или уплотнения в вашей коробке передач. Промывка вашей трансмиссионной системы уже указывает на то, что ваш автомобиль начал проявлять некоторые симптомы неисправности трансмиссии.Прежде всего, проверьте вашу систему на наличие ошибок. Если вы ездили с неисправной коробкой передач в течение длительного периода времени, вероятно, другие компоненты вашей коробки передач были повреждены.

    Как плавно переключаться с 1-й на 2-ю передачу?

    Попытка научиться управлять стандартной коробкой передач может вызвать разочарование. Это еще больше разочаровывает на раннем этапе, когда вы все еще изучаете основы правильного переключения передач. Если вам интересно, как плавно переключаться с 1-й на 2-ю передачу, выполните следующие действия:

    • Доведите частоту вращения двигателя до 3000–3500 об/мин.
    • Выжмите сцепление до пола, отпуская педаль газа, а затем переведите переключатель на вторую передачу

    Чем быстрее вы это сделаете, тем плавнее будет переключение передач.

    Заключение

    Если у вас возникла проблема с плавным переключением с 1-й на 2-ю передачу, не стесняйтесь обращаться к своему доверенному механику для диагностики. Если вам неудобно выполнять ремонт самостоятельно, рекомендуется обратиться за помощью в надежную мастерскую по ремонту трансмиссии в вашем районе.

    5 Проблемы с коробкой передач, которые НИКОГДА не следует игнорировать

    Коробка передач — одна из самых важных (и дорогих) частей вашего автомобиля.Трансмиссия — это то, что позволяет двигателю приводить в движение ваши колеса — это буквально то, что заставляет вас двигаться!

    Поэтому, когда у вас начинаются проблемы с передачей данных, это может быть довольно страшно. Ремонт трансмиссии может быть дорогим, поэтому многие люди просто продолжают ездить, не обращая внимания на признаки повреждения.

    Однако это ОГРОМНАЯ ошибка. Проблемы с трансмиссией не исчезают сами по себе, и если их игнорировать слишком долго, вашему автомобилю может потребоваться полная замена трансмиссии, что намного дороже, чем простой ремонт трансмиссии.

    Так как же поддерживать свою коробку передач в хорошем состоянии? Распознав эти 5 распространенных проблем с коробкой передач и приняв соответствующие меры для их устранения!

    1. Пробуксовка трансмиссии

    Пробуксовка трансмиссии встречается довольно часто и может быть вызвана различными проблемами трансмиссии, такими как низкий уровень жидкости, утечки жидкости, изношенные шестерни или проблемы с соленоидами.

    К счастью, определить пробуксовку трансмиссии довольно легко, особенно в автомобиле с автоматической коробкой передач.Звук вашего двигателя внезапно изменится — он может перейти от низкого рокота к пронзительному вою, и ваши обороты резко увеличатся, даже если вы едете с той же скоростью. Это происходит, если ваша коробка передач пробуксовывает и переключает на пониженную передачу на высокой скорости.

    И наоборот, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль работает вяло и чувствует себя недостаточно мощным – это может произойти, когда коробка передач переключается на более высокую передачу на низкой скорости. Вы заметите плохое ускорение и более низкий шум двигателя, чем обычно.

    Проскальзывание коробки передач может быть опасным и может легко привести к несчастным случаям или дальнейшему повреждению вашей коробки передач. Если вы столкнулись с этой проблемой, немедленно обратитесь к механику для проверки автомобиля.

    2. Неровное переключение передач

    Когда ваш автомобиль переключается на другую передачу, он должен быть относительно плавным и легким — при переключении трансмиссии не должно быть никаких «глухих» или «глухих» шумов.

    Если вы начинаете слышать эти шумы при переключении передач, это, безусловно, повод для беспокойства.Виновниками могут быть низкий уровень трансмиссионной жидкости и изношенные шестерни, а компьютеризированные датчики и соленоиды могут вызывать лязг, если они отправляют неверную информацию в коробку передач вашего автомобиля.

    Как правило, невозможно определить причину неравномерного переключения передач, пока вы не отдадите свой автомобиль в ремонт, поэтому, как только вы заметите эти проблемы, обратитесь в сервисный центр.

    3. Задержка реакции при переключении передач

    Замечали ли вы, что ваш автомобиль «колеблется» или медлит, когда вы пытаетесь включить передачу? Может быть, вы выезжаете с парковки, и трансмиссии требуется несколько секунд, чтобы переключиться с «заднего хода» на «драйв».Вы можете нажимать на газ, но передача не включена, поэтому мощность на колеса не поступает в течение нескольких секунд.

    Обычно это признак неисправности сцепления. Как в автомобилях с механической, так и с автоматической коробкой передач сцепление управляет переключением передач. Неисправное сцепление может привести к ухудшению работы трансмиссии, а если его не устранить, это может привести к повреждению вашей трансмиссии или маховика вашего автомобиля, ремонт которых обходится дорого.

    Если вы заметили резкое запаздывание при переключении между передачами, немедленно проверьте свой автомобиль.

    4. Утечки жидкости

    Утечки жидкости могут быть признаком повреждения трансмиссии и обычно связаны с такими проблемами, как проскальзывание трансмиссии и плохая общая работа трансмиссии.

    Проверьте днище автомобиля на наличие скоплений жидкости под ним. Если жидкость, которую вы видите, ярко-красная, прозрачная и слегка сладко пахнущая, это трансмиссионная жидкость, и у вас возникла утечка.

    Утечки жидкости, как правило, не представляют большой проблемы, если они обнаружены быстро — их обычно легко устраняет механик, а после того, как вы пополнили уровень трансмиссионной жидкости, ваш автомобиль должен быть готов к работе!

    Однако игнорирование этих утечек жидкости может привести к серьезному повреждению трансмиссии, поэтому обращайтесь в сервисный центр, как только заметите любую утечку жидкости из шасси.

    5. Горит индикатор «Проверить двигатель»

    Несмотря на то, что вы можете подумать, индикатор «Проверить двигатель» не пугает вас и заставляет посетить механика. Этот свет может загореться по десяткам причин — от неисправных свечей зажигания до изношенных воздушных фильтров и всего, что между ними.

    Если горит индикатор проверки двигателя и вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных признаков или симптомов проблем с коробкой передач, это НЕЛЬЗЯ игнорировать. Немедленно обратитесь в квалифицированную ремонтную мастерскую и продиагностируйте код ошибки, чтобы выяснить, в чем проблема.

    Если вы хотите избежать похода в автомагазин, вы можете купить считыватель кодов или сканер для самостоятельной диагностики проблемы. Однако, если вы не механик, вам, вероятно, понадобится профессиональная помощь, чтобы починить машину, поэтому мы рекомендуем отправиться в вашу любимую местную ремонтную мастерскую.

    Проблемы с передачей в Виннипеге? Время в пути может исправить вас!

    Не игнорируйте проблемы с коробкой передач в вашем автомобиле — если вы это сделаете, вы можете получить очень большой счет за ремонт.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта