Печка дует холодным воздухом лада приора: Печка дует холодным воздухом в Лада Приора — 2 ответа

Лада приора печка дует холодным воздухом причины

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Неплохое соотношение цены и качества, распространенность запчастей и великолепная ремонтопригодность делают ее лидером отечественного автомобильного рынка. Тем не менее, являясь результатом российского разработки, этот автомобиль имеет и некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» – это глубокий рестайлинг предыдущей модели – 2110-й. Поэтому большинство узлов и агрегатов перешли с «десятки», в том числе и устройство системы отопления и вентиляции салона. Большая часть основных деталей данной системы – «десяточные».

Основные причины

Причин, почему не работает печка на «Приоре», может быть несколько:

  • Неправильное функционирование термостата.
  • Засорение радиатора отопителя печки.
  • Неправильная работа моторедуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
  • Неисправность блока управления отопителем.
  • Неправильная работа салонного датчика температуры воздуха.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей работы отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя в порядке, чтобы исключить их влияние. Для этого надо убедиться в том, что тосол залит в должном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально. И после этого уже выяснять, почему же печка на «Приоре» не работает. Вначале следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого надо проверить исправность термостата – пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верхний должен постепенно становиться горячим. Если резиновый патрубок все еще холодный, значит, термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно только после замены данного элемента. Благо его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреваться до рабочей температуры, – негерметичная крышка расширительного бачка. Она должна держать избыточное давление в системе. Часто простой заменой этой крышки удается полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена по-иному. И формирование воздушной пробки там практически исключено. Возникнуть она может при негерметичности системы либо при заливании тосола в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется это достаточно просто. Надо на прогретой машине заехать передними колесами на какую-нибудь горку и энергично погазовать на месте. Крышку расширительного бачка при этом следует снять.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что в автомобиле «Лада-Приора» не работает печка (дует холодный воздух из дефлекторов), может быть накопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет нагревать воздух хуже. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Он вынимается со стороны двигателя. Перед началом работы надо обязательно слить тосол из системы охлаждения. Затем демонтировать поводки стеклоочистителей, накладку «жабо» и отодвинуть часть шумоизоляционного щита. После этого разобрать корпус печки, отсоединить провода, снять электродвигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и вынуть теплообменник, отсоединив от него подводящие шланги.

Проблемы, связанные с моторедуктором заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле «Лада-Приора» – не работает печка. Не дует воздух вообще.

Во-первых, следует убедиться, что моторчик отопителя работает – из дефлекторов должен дуть хотя бы холодный воздух. Если нет, то надо проверить целостность предохранителя F9.

Если он цел, значит, не работает вентилятор печки. «Приора» оснащается «десяточным» вентилятором. Поэтому снятие его в точности повторяет процедуру на «десятке». В некоторых случаях вентилятор не крутится потому, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие инородные предметы, которые могут блокировать вращение. В таком случае можно будет услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов может идти еще и потому, что не работает моторедуктор, управляющий заслонкой, которая перекрывает поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной отказа моторедуктора становится окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, возможно, дело в засорившемся салонном фильтре. Он располагается под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто встречаются ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» – моторчик функционирует только на четвертой скорости или только на первой. Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое замедляет обороты вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость – прямая, без замедления). Располагается в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильная работа салонного датчика температуры

Есть еще причина, по которой печка на «Приоре» не работает правильно. Возникает она из-за неисправности салонного датчика температуры. Он расположен в потолочном плафоне.

Элемент, измеряя температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки на открытие или закрытие. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Его исправность тоже следует проверить.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на блоке управления отопителем. Он распределяет воздушные потоки, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим. При его отказе печка, естественно, перестает работать.

Могут иметь место неисправности переключателей («крутилки»). Неисправность блока управления должна проверяться в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонту редко поддается. Поэтому его для проверки желательно временно заменить на заведомо рабочий, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной, почему не работает печка («Приора» с кондиционером), является отказ блока регулятора частоты вращения (РЧВ), который располагается на корпусе отопителя под капотом. Он регулирует интенсивность работы электродвигателя вентилятора. При его отказе печка перестает функционировать вообще или действует только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто становится длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (с закрытой воздушной заслонкой) и, как следствие, его перегрев. Поэтому его работоспособность также следует проверять.

Заключение

Таким образом, нахождение причин, из-за которых печка на «Приоре» не работает, – не такое уж и сложное занятие. Главное – соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

  1. Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
  3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
  5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
  6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
  5. Неисправен блок управления отопителем (13%).
  6. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печки.

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
  2. Неисправен моторедуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 положении

Если не работает первое, второе или третье положение печки следовательно (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен резистор печки (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если шумит печка

Возможно гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, попавший под его лопасти.

Печка не включается

  1. Перегорел предохранитель на печку F9 (25А).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Отопитель автомобиля – не простая система, а по отзывам владельцев – не совсем надежная. Старайтесь определить неисправность печки начиная с проверки, а затем подменой деталей на заведомо исправные. Не забывайте, что причина может быть и в плохом контакте или обрыве проводки автомобиля.

Мы уже писали о том, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно вы найдете много полезного на их сайте. А какие проблемы с печкой испытывали вы? Удалось ли вам решить их? Участвуя в опросе вы помогаете другим автолюбителям определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

Весьма неприятно, что в морозный день печь не в состоянии согреть экипаж. Сперва возникает мысль обогреть салон тепловентилятором или прочими дополнительными средствами. Но на улице всего-то небольшой минус, а отопительная установка уже не справляется со своими обязанностями. Настораживает и то, что мотор браво тарахтит и порой даже перегревается.

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

  • Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
  • Не работает кран печки.
  • Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

  1. Заклинил термостат.
  2. Отказала помпа.
  3. Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.


Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

  • Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
  • Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
  • Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
  • Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

  • Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
  • Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
  • Заполнить емкость чистящим средством.
  • На 10-15 секунд включить насос.
  • Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
  • Включить насос на 15-20 минут.
  • Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
  • Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
  • Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя

Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.

Отказала помпа

Если помпа приказала «долго жить», то двигатель греется, а радиатор двигателя и печка холодные даже при езде на оборотах. Подозревая неладное в показаниях приборного щитка, скорее глушите мотор и щупайте теплообменник за бампером.


Стечение обстоятельств не исключено. При наличии воздушной пробки в малом круге и отказе термопереключателя «малый/большой контур» симптомы будут похожими. Конечно, идея проверить термостат прямо на машине хороша, но отказавшая помпа вряд ли позволит это сделать. К тому же, исходя из соображений безопасности, предположение о выходе из строя центробежного насоса системы охлаждения исключаем первым.

Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:

  • Заполнить расширительный бачок «до отказа» антифризом.
  • Снять хомуты с патрубков, идущих на радиаторы печки.
  • Запустить двигатель.
  • Сдернуть шланг со штуцера входа в теплообменник отопителя и оценить напор струи. Хорошая сила течения говорит об исправности центробежного насоса.
  • Заглушить мотор.
  • Восполнить запасы тосола.

Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.

К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.

Пробита прокладка ГБЦ

При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:

  • Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
  • На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
  • ОЖ пахнет выхлопом.
  • На электродах свечей белесый налет.
  • Увеличен уровень масла + капельки тосола на щупе.
  • Кисель из масляной эмульсии и охлаждающей жидкости в «расширителе».

Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.

Что делать, если плохо греет печка на Ладе Приоре

Если в автомобиле плохо греет печка (Приора нас интересует больше всего в этот момент), то водителю и пассажирам эта ситуация доставляет массу неудобств. В летнее время эта проблема неактуальна, потому никто особо не беспокоится о том, в каком состоянии находится отопитель. И только с наступлением холодов подавляющее число автомобилистов озадачиваются проблемой неработающей отопительной системы.


Возможные причины подачи холодного воздуха

Распространённой является ситуация, когда дует холодный воздух из печки Приоры, причина этому может быть не одна. Именно в определении неисправности и заключается главная проблема. Причин того, что не дует печка на Приоре, может быть несколько:

  1. Поломка системы охлаждения двигателя — это самая распространённая проблема. Именно с неё стоит начинать диагностику. В большинстве случаев не включается печка на Приоре именно по этой причине.
  2. Сильно загрязнённый салонный фильтр, который следует заменить на новый. Эту процедуру стоит выполнять каждые полгода, не дожидаясь того момента, когда печка начнёт дуть холодным воздухом.
  3. Плохо дует печка на Приоре, возможно, из-за заслонки, которая может находиться в заклинившем состоянии. Она может открываться не полностью, преграждая таким образом путь горячим потокам воздуха.
  4. А также проблема может заключаться в моторедукторе. Необходимо проверить его на работоспособность.
  5. Если не работает печка на Приоре так, как вам того хотелось бы, то стоит обратить внимание на блок управления.
  6. Датчик температуры также может оказывать негативное влияние на работоспособность отопительной системы. Чтобы определиться с этим моментом, потребуется отключить датчик и посмотреть, как будет себя вести отопитель.

Проводим комплексную диагностику

Снять неисправный отопитель с Лады Приоры не так просто. Даже опытным автомобилистам не удаётся справиться с этой задачей быстро. Чтобы не делать такой большой объём работы впустую, лучше сначала провести диагностику отопительной системы. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Прощупываем каналы, через которые охлаждающая жидкость поступает к отопителю. Они должны быть тёплыми при включённой печке. Кроме этого, при надавливании на магистральные резиновые шланги должно ощущаться сопротивление. Если сопротивление не чувствуется, можно говорить о неисправности помпы насоса. Этот механизм отвечает за создание давления потоков жидкости, необходимого для нормальной работы отопителя.
  2. Небольшой секрет, возможно, будет полезен владельцам Лады Приоры: печка дует холодным воздухом длительное время и прогревается не так быстро, как хотелось бы? Тогда можно попробовать заливать охлаждающую жидкость до нижней отметки в бачке. В этом случае жидкость будет прогреваться быстрее. Если этот способ будет вами практиковаться, то потребуется постоянно проверять уровень теплоносителя.
  3. Если работающий отопитель является источником шума, то можно говорить о проблеме в подшипнике, который располагается на электровентиляторе. Игнорировать эту ситуацию нельзя, поскольку в дальнейшем может заклинить вентилятор и ремонт наберёт гораздо большие масштабы.
  4. Не работает печка? Возможно, проблема скрывается в предохранителе F9 с номиналом в 25 А. Его функции заключаются в защите силовых электрических линий отопителя. Перегоревший предохранитель необходимо заменить. Если подобная ситуация возникает с завидным постоянством, то необходимо проверять все электрические схемы отопителя, изоляцию обмоток на вентиляторе и наличие перегрузки цепи питания.

Отсутствие обогрева на холостых оборотах

Этот вопрос не зря вынесен на отдельное рассмотрение, поскольку волнует он многих автомобилистов и решение проблемы может быть гораздо сложнее, чем можно ожидать. Итак, у вас Приора, не греет печка на холостых оборотах, хотя при движении автомобиля салон отапливается в нормальном режиме. Здесь также можно выявить несколько возможных причин:

  1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
  2. Протечки, которые приводят к снижению уровня тосола.
  3. Наличие воздушной пробки в системе.

Если первые две проблемы можно легко диагностировать и устранить, то с воздушной пробкой дело обстоит куда сложнее. Если вы исключили первые две причины и всё равно не греет печка Приоры на холостых оборотах, необходимо устранить воздушную пробку. Действовать необходимо следующим образом:

  1. Демонтируем экран с двигателя.
  2. Хомут опускаем, после чего необходимо снять трубку подогрева дроссельного узла. Из двух выбираем любую.
  3. На расширительном бачке откручиваем крышку. На горловине размещаем чистую тряпку и начинаем дуть в расширительный бачок. Подача воздуха должна осуществляться до тех пор, пока из трубки, которая была предварительно снята, не начнёт выливаться охлаждающая жидкость.
  4. Незамедлительно одеваем на штуцер трубку и тщательно затягиваем хомут.
  5. Устанавливаем экран.

Если вариант с продуванием бачка вам не подходит, то можно пойти другим путём. Прогреваем двигатель, чтобы давление в отопительной системе повысилось. Через некоторое время глушим автомобиль и снимаем шланг с обогрева дроссельного узла. В этом случае пробку с бачка снимать не требуется. В результате высокого давления через трубку будет вытесняться охлаждающая жидкость. Остаётся поместить трубку на штуцер и затянуть хомут.

Теперь не должна доставлять сложностей печка Приора, неисправности как устранять, вы знаете, а также проводить диагностику и выявлять источник проблем. Пусть отопитель на вашем автомобиле всегда будет включаться, работать исправно и дарить комфорт независимо от погоды за окном.

Почему печка дует холодным воздухом на приоре

На холостом ходу печка дует холодным воздухом. Когда едешь или добавляешь обороты двигателя начинать дуть горячий воздух. Подскажите, в чем дело?

  • Не греет печка ВАЗ Приора – 6 ответов
  • Какие причины утечки тосола, в районе печки, на ВАЗ 2112? – 5 ответов
  • Запотевает лобовое стекло на ВАЗ Приора – 4 ответа
  • На малых оборотах печка не работает и мигает лампочка кондиционера – 3 ответа
  • На ходу плохо греет печка ВАЗ 2170 – 2 ответа

На холостом ходу пощупайте около радиатора отопителя салона входной и выпускной патрубки(шланги).
Если они оба холодные, то не приходит нагретый антифриз к печке — где-то имеется затор (часто это металлические переходники, тройники — нарастает ржавчина и грязь).
Если горячий входной, а выпускной холодный, то значит забит радиатор печки — его надо промыть (или заменить). Когда вы обороты двигателя поднимаете, то обновление ОЖ происходит быстрее, поэтому печка нагревается.

Проверьте сначала уровень антифриза и при необходимости до лейте его, так же может быть забит радиатор печки или патрубок, есть заужение и антифризу трудно протекать. Можно попробовать промыть радиатор печки не снимая его с автомобиля.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Неплохое соотношение цены и качества, распространенность запчастей и великолепная ремонтопригодность делают ее лидером отечественного автомобильного рынка. Тем не менее, являясь результатом российского разработки, этот автомобиль имеет и некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» — это глубокий рестайлинг предыдущей модели – 2110-й. Поэтому большинство узлов и агрегатов перешли с «десятки», в том числе и устройство системы отопления и вентиляции салона. Большая часть основных деталей данной системы – «десяточные».

Основные причины

Причин, почему не работает печка на «Приоре», может быть несколько:

  • Неправильное функционирование термостата.
  • Засорение радиатора отопителя печки.
  • Неправильная работа моторедуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
  • Неисправность блока управления отопителем.
  • Неправильная работа салонного датчика температуры воздуха.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей работы отопителя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя в порядке, чтобы исключить их влияние. Для этого надо убедиться в том, что тосол залит в должном количестве, двигатель исправен и функционирует нормально. И после этого уже выяснять, почему же печка на «Приоре» не работает. Вначале следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого надо проверить исправность термостата — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верхний должен постепенно становиться горячим. Если резиновый патрубок все еще холодный, значит, термостат неисправен. В этом случае продолжать работу можно только после замены данного элемента. Благо его стоимость невелика.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреваться до рабочей температуры, – негерметичная крышка расширительного бачка. Она должна держать избыточное давление в системе. Часто простой заменой этой крышки удается полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения выполнена по-иному. И формирование воздушной пробки там практически исключено. Возникнуть она может при негерметичности системы либо при заливании тосола в полностью пустой расширительный бачок. Устраняется это достаточно просто. Надо на прогретой машине заехать передними колесами на какую-нибудь горку и энергично погазовать на месте. Крышку расширительного бачка при этом следует снять.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одной причиной того, что в автомобиле «Лада-Приора» не работает печка (дует холодный воздух из дефлекторов), может быть накопление грязи в теплообменнике. При работе системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, в том числе и в радиатор печки. Эти отложения мешают его эффективной работе. Система будет нагревать воздух хуже. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Он вынимается со стороны двигателя. Перед началом работы надо обязательно слить тосол из системы охлаждения. Затем демонтировать поводки стеклоочистителей, накладку «жабо» и отодвинуть часть шумоизоляционного щита. После этого разобрать корпус печки, отсоединить провода, снять электродвигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и вынуть теплообменник, отсоединив от него подводящие шланги.

Проблемы, связанные с моторедуктором заслонки или электродвигателем вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле «Лада-Приора» — не работает печка. Не дует воздух вообще.

Во-первых, следует убедиться, что моторчик отопителя работает – из дефлекторов должен дуть хотя бы холодный воздух. Если нет, то надо проверить целостность предохранителя F9.

Если он цел, значит, не работает вентилятор печки. «Приора» оснащается «десяточным» вентилятором. Поэтому снятие его в точности повторяет процедуру на «десятке». В некоторых случаях вентилятор не крутится потому, что между крыльчаткой и ее корпусом попали листья или другие инородные предметы, которые могут блокировать вращение. В таком случае можно будет услышать характерный гул.

Холодный воздух из дефлекторов может идти еще и потому, что не работает моторедуктор, управляющий заслонкой, которая перекрывает поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной отказа моторедуктора становится окисление токопроводящих контактов. Их необходимо зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, возможно, дело в засорившемся салонном фильтре. Он располагается под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто встречаются ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» – моторчик функционирует только на четвертой скорости или только на первой. Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое замедляет обороты вращения вентилятора печки.

Это сопротивление представляет собой блок резисторов (четвертая скорость – прямая, без замедления). Располагается в корпусе отопителя с левой стороны и крепится двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильная работа салонного датчика температуры

Есть еще причина, по которой печка на «Приоре» не работает правильно. Возникает она из-за неисправности салонного датчика температуры. Он расположен в потолочном плафоне.

Элемент, измеряя температуру воздуха в салоне, дает команду редуктору заслонки на открытие или закрытие. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Его исправность тоже следует проверить.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью завязана на блоке управления отопителем. Он распределяет воздушные потоки, интенсивность обдува различных зон салона и температурный режим. При его отказе печка, естественно, перестает работать.

Могут иметь место неисправности переключателей («крутилки»). Неисправность блока управления должна проверяться в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонту редко поддается. Поэтому его для проверки желательно временно заменить на заведомо рабочий, одолжив у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной, почему не работает печка («Приора» с кондиционером), является отказ блока регулятора частоты вращения (РЧВ), который располагается на корпусе отопителя под капотом. Он регулирует интенсивность работы электродвигателя вентилятора. При его отказе печка перестает функционировать вообще или действует только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто становится длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (с закрытой воздушной заслонкой) и, как следствие, его перегрев. Поэтому его работоспособность также следует проверять.

Заключение

Таким образом, нахождение причин, из-за которых печка на «Приоре» не работает, — не такое уж и сложное занятие. Главное — соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

Почему не работает печка и дует холодным воздухом на Приоре? Разбираемся в популярном АВТОВАЗовском недуге

А выезжать на трассу и вовсе опасно: не дай бог, что-то сломается, вы реально замерзнете, пока подоспеет помощь. Приора – общепризнанный потомок и преемник Лады-«десятки».

И принципиальных конструктивных изменений производитель в печку не вносил, изменены лишь отдельные элементы. Соответственно, присущие предку болезни, унаследовал и потомок. Все владельцы Приоры в один голос уверяют, что система отопления в ней весьма ненадежна и может поломаться в нескольких узлах. Хуже всего то, что летом мало кто помнит о печке и озадачивается проверкой. Потому дискомфорт обнаруживается внезапно и требует молниеносных действий.

Почему не работает печка и дует холодным воздухом на Приоре? Тому есть множество причин. В порядке убывания частоты случаев их можно расположить следующим образом:

  • Заклинило печную заслонку. Она не открывается и не впускает в салон теплый воздух. Кстати, возможен и обратный вариант: если ее замкнуло в открытом положении, вы начинаете чувствовать себя в сауне;
  • Поломался отопительный моторедуктор;
  • Сломался температурный датчик в салоне, и отопительная система просто не в курсе, что вам холодно. Опять же, в схожем, но противоположном случае – может быть и жарко.

Почему не работает печка на лада приора

Почему не работает печка на Ладе Приора и что делать

На сегодняшний день машина уже давно не является элементом роскоши, сейчас это средство передвижения и перевозки грузов. Выбирая машину, автолюбитель ориентируется на:
  • цену авто;
  • стоимость предстоящего ремонта.

Самой распространенной моделью российского авторынка является Лада Приора. С ней возникает ряд проблем из-за быстрого износа деталей. Давайте разберем вопрос ремонта печки на Приоре.

Зависимость функционирования печки в Приоре от системы охлаждения двигателя

Основная проблема, почему не работает печка на Приоре, – это неисправность в системе охлаждения двигателя. Поэтому начинать поиск других поломок следует после проверки охлаждающего устройства двигателя:

  • начинайте ревизию с уровня жидкости расширительного бочка. Нормой считается уровень между отметками «минимум» и «максимум». Если вам приходится постоянно доливать антифриз в бачок, значит, где-то возникла утечка. Сразу же проверьте все патрубки на наличие повреждений, а также посмотрите, хорошо ли затянуты хомуты. Многие водители прибегают к небольшой хитрости, чтобы теплый воздух быстрее начал дуть в салон, нарочно удерживая уровень охлаждающей жидкости на минимуме. Чем меньше ее, тем она сильнее нагревается;
  • второй этап – проверка циркуляции жидкости в системе охлаждения. Если циркуляция слабая или вообще отсутствует, значит, проблема в помпе. Возможно, она перестала работать, и требуется ее замена. Также причиной может быть засор в системе охлаждения, и ее необходимо прочистить;
  • следующий шаг проверки – это обследование термостата. Нужно прогреть двигатель до 75° С и потрогать верхний радиаторный патрубок. Если он остался холодным, значит, термостат сломан, и необходима его замена;
  • бывает, что печка работает, но дует холодный воздух. В этом случае проблема – наличие воздуха в самой системе охлаждения, его необходимо удалить.

Если с охлаждением все в порядке, можно приступать к диагностике самого агрегата на Приоре.

Основные проблемы с отопительной системой на Приоре

Почему же не греет печка, если с охлаждающей системой все хорошо? Для начала стоит разобраться, как именно работает печка в автомобиле.

Датчик температуры в салоне получает сигнал с блока управления печкой. Затем контроллер начинает сравнивать салонную температуру с выставленной на датчике водителем. Если есть разница, то контроллер отправляет сигнал на расположенный под капотом моторедуктор отопителя, а он, в свою очередь, управляет работой заслонки и в зависимости от сигнала откроет или закроет подачу воздуха от радиатора.

Если независимо от того, переключается регулятор воздуха или нет, в салон продолжает дуть только холодный или горячий воздух, значит, заклинило регулирующие заслонки в одном положении. В 17% случаев это является поломкой отопителя в машине. Причиной может быть несколько:

  1. Сломан датчик температуры, расположенный на потолке в салоне.
  2. Неисправен микромоторедуктор заслонки, изнашиваются зубчики шестеренки или стирается резисторный слой.
  3. Забитый фильтр в салоне.
  4. Полное отсутствие потока свидетельствует о поломке предохранителя печки.

Следующая деталь, которую необходимо проверить, если все вышеперечисленное в порядке, – это вентилятор. Возможно, нужно его заменить. Если печка при работе издает гудящие или свистящие звуки, то это также признак неисправности вентилятора.

Следующим пунктом проверки является отопительный резистор, его главная функция – переключение скоростей вентилятора.

Если с заслонками все в порядке, но в салон продолжает дуть холодный воздух, возможно, засорился радиатор. Когда проверка каждой описанной детали закончена, но проблема осталась, следует исследовать сам контроллер управления работой печки.

Но прежде чем покупать новый прибор, проверьте исправность старого. Просто замените его на другой контроллер, который можно одолжить на время у друга. Возможно, проблема плохой работы печки в чем-то другом.

Другие неисправности отопительной системы

На Приоре установлена отопительная система фирмы «Панасоник». Вроде солидная японская фирма, но почему-то проблемы с ее климатической установкой возникают чаще других. С чем это связано, непонятно. Например, в жаркое летнее время вентилятор всегда приходится включать на максимальные обороты, чтобы был хоть какой-то эффект охлаждения.

Сами понимаете, долговечной работе такой режим не способствует. Другая частая проблема – это неисправность режимов работы переключения обдува с ног на стекло или лицо. Обычно виной тому поломка моторедуктора или контроллера управления печкой.

Еще одной загвоздкой является работа печки только на 4-й скорости. Причин этого тоже несколько. Возможно, проблема в резисторе или блоке управления печкой.

Подводя итог, можно сказать следующее: если вы не специалист по ремонту автомобиля, то постоянное посещение СТО вам гарантировано. Не стоит забывать и о том, что многие детали для замены на Приору просто невозможно найти, их необходимо лишь заказывать у дилеров, а это дополнительно ожидание.

Почему на Лада Приора не работает печка

Лада Приора во многом похожа на своего прародителя ВАЗ десятого семейства, в том числе и устройством отопителя. Завод-изготовитель решил оставить принцип работы печки, заменив лишь некоторые элементы новыми. Вместе с этим Лада Приора унаследовала и знакомые проблемы, например, когда печка не греет и дует холодным воздухом.

Элементы системы отопления (печки)

В том, что печка «Приоры» на 95% схожа с «десяткой» можно увидеть по каталожным номерам:

  1. Отопитель в сборе (2170-8101012 или 2111-8101012-10).
  2. Моторедуктор распределения воздушного потока (2170-8127100). Распределяет потоки воздуха в ноги/лицо/ветровое стекло. Находится внутри торпедо.
  3. Датчик температуры воздуха в салоне (11186-8128050). Находится на потолке.
  4. Контроллер управления отопителем (КУО) или блок управления печкой (21703-8128020). Блок на котором водитель задает параметры работы печки. Располагается на панели.
  5. Резистор добавочный или дополнительный резистор (2123-8118022). Определяет скорость вращения вентилятора печки. Закреплен в моторном отсеке.
  6. Электровентилятор отопителя (2111-8118020). Находится под капотом.
  7. Моторедуктор заслонки отопителя (2110-8127200). Распределяет потоки воздуха в салон (улица/радиатор печки). Внутри отопителя в сборе.
  8. Фильтр воздушный (2110-8122020).
  9. Радиатор печки (2110-8101060). Располагается внутри отопителя.

Неисправность одного из этих элементов вызывает проблемы в работе печки.

Принцип работы печки

Чтобы самостоятельно определить неисправность отопителя следует понимать принцип его работы.

Контроллер управления отопителем получает сигнал от датчика температуры в салоне и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если есть разница, то КУО посылает сигнал на моторедуктор печки (находится под капотом), чтобы тот закрыл или открыл на определенную величину заслонки печки для большей подачи холодного или горячего воздуха.

После выставления нужной скорости вентилятора печки контроллер управления отопителем посылает сигнал на добавочный резистор (в моторном отсеке), который за счет встроенного сопротивления посылает корректированный сигнал на вентилятор. На максимальной скорости резистор не используется и электровентилятор вращается на максимальной скорости.

Направление воздуха (лицо/ноги/лобовое стекло) определяет водитель, выставляя требуемое значение на КУО. После этого сигнал поступает на моторедуктор распределения воздушного потока (внутри панели/торпедо), который передвигает заслонки в нужном направлении.

Если печка дует холодным воздухом (не греет)

Причин, почему плохо греет печка «Приоры» может быть несколько (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправность в системе охлаждения двигателя (радиатор печки холодный и не может отдать тепло). Потрогайте оба шланга радиатора отопителя, они оба должны быть горячими. Иногда причина кроется в самом радиаторе (брак, недостаточно производительный) (8%).
  2. Грязный фильтр салона. Попробуйте на время убрать фильтр и проверить работу печки (2%).
  3. Не работает заслонка печки, ее просто заклинило (17%).
  4. Неисправен моторедуктор печки (16%).
  5. Неисправен блок управления отопителем (13%).
  6. Неисправен датчик температуры воздуха в салоне. Попробуйте отключить его на время и проверить работу отопителя (6%).

Пункты 3-6 также могут быть причиной, когда постоянно дует только горячий воздух из печки.

Не работает переключатель режимов (лицо/ноги/стекло)

Возможные причины (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен контроллер управления отопителем (13%).
  2. Неисправен моторедуктор распределения воздушного потока внутри салона (8%).

Печка работает только в 4 положении

Если не работает первое, второе или третье положение печки следовательно (в скобках указан процент поломки по результатам опроса среди владельцев этого автомобиля):

  1. Неисправен резистор печки (7%).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Если шумит печка

Возможно гудит подшипник электровентилятора (17%). Также дополнительный шум может вызвать сухой лист, попавший под его лопасти.

Печка не включается

  1. Перегорел предохранитель на печку F9 (25А).
  2. Неисправен блок управления отопителем (13%).

Заключение

Отопитель автомобиля — не простая система, а по отзывам владельцев — не совсем надежная. Старайтесь определить неисправность печки начиная с проверки, а затем подменой деталей на заведомо исправные. Не забывайте, что причина может быть и в плохом контакте или обрыве проводки автомобиля.

Мы уже писали о том, что отопитель ВАЗ 2110 и Лада Приора очень похожи, возможно вы найдете много полезного на их сайте. А какие проблемы с печкой испытывали вы? Удалось ли вам решить их? Участвуя в опросе вы помогаете другим автолюбителям определить причины. Читайте также другие статьи по ремонту и эксплуатации Лада Приора.

Почему плохо греет печка Лада Приора и что делать

Чтобы печка работала без сбоев в полном режиме, необходимо, чтобы все его запчасти были в исправном состоянии. Устройство этого автомобиля во многом схоже на автомобиль ВАЗ десятого выпуска, и, конечно, это касается и системы отопления. Принцип работы печки в автомобиле тот же, внесены только некоторые изменения. Поэтому и проблемы с отопительной системой в этом автомобиле осталась прежней, нет тепла, а дует прохладный воздух.

Состоит печка из непосредственного радиатора, специального устройства для регулировки движения жидкости, патрубков, воздушных заслонок, воздуховода и вентилятора. Если все его запчасти будут в работоспособном состоянии, без повреждений, то печка будет исправно работать.

Главные причины поломки печки в Ладе Приора:

  • если в систему отопления попал воздух в тот момент, когда вы делали замену охлаждающей жидкости или при повреждении основного блока цилиндров;
  • если печка при быстром движении греет плохо, а при малой скорости хорошо, то проблема термостата в открытом положении;
  • если забит радиатор печки, так как туда могут попасть насекомые, листья, пыль, герметик, вода или некачественный тосол;
  • в случае загрязнения салонного фильтра;
  • если из строя вышел сам вентилятор;
  • при износе подшипников или щетки;
  • проблемы с электроникой;
  • если повреждена радиаторная заслонка, нет доступа воздуха в систему;
  • сработался рычаг крана отопителя, так как пересохли резинки, и в этом случае требуется замена на новый вместе с радиатором печки;
  • поломался верхний патрубок, он не подлежит ремонту, только замена на новый;
  • может сломаться блок управления печкой и появятся перебои в работе вентилятора;
  • неисправность датчика температуры воздуха.

Рекомендации: как избежать поломки печки в Ладе Приора

Для того чтобы печка работала без перебоев и поломок, необходимо придерживаться следующих правил:
  • регулярно чистить радиатор потоком из сжатого воздуха, пылесосом или снять и промыть струей воды;
  • желательно производить замену антифриза не реже одного раза в год, так как от некачественного тосола внутри каналов патрубка появляются наросты, которые можно промыть лимонной кислотой или специальной жидкостью;
  • неисправность термостата подлежит срочной замене, если он заклинил в открытом состоянии, то большой ремонт гарантирован;
  • если забился салонный фильтр, то его надо заменить на новый; при образовании пузырьков воздуха надо постараться выгнать воздух при заглушенном двигателе или дать возможность автомобилю поработать вхолостую;
  • следить за рычагами управления заслонками на печке;
  • надо периодически очищать от пыли и смазывать подшипники на вентиляторе печки.

За все время существования автомобиля Лада Приора постоянно совершенствуется. Появляются все новые модели.

Например, автомобиль Приора хэтчбек имеет максимальную комплектацию: АВС, климат-контроль, подогревы, парктроник, штатную музыку и многое другое. Ее достоинства в резвом двигателе, расходе топлива, надежности, хорошей печке и заводится в любой мороз. Сиденье за рулем очень удобное – спина не устает, а ноги не затекают. Раньше в Ладе Приора был один двигатель – 16-клапанный, выдающий 98 лошадиных сил. Сейчас Лада Приора состоит из двух 16 клапанов и выдает 98 и 106 лошадиных сил.

Плохо греет печка Лада Приора с кондиционером и без

В наше время Ладой Приора, укомплектованной системой кондиционирования, никого не удивишь. Кондиционер – это дополнительная установка, которая повышает стоимость машины. Он может входить в комплектацию, а также его можно приобрести после покупки автомобиля. Комплектоваться кондиционером этот автомобиль стал совсем недавно.

Стоит задуматься при покупке автомобиля, нужен ли кондиционер в комплекте. Поставщиками кондиционеров на этот автомобиль являются Panasonic производства Тайвань или корейский Hello. Эти оба вида кондиционеров с их деталями разработаны подрядчиками и на внешний вид выглядят в принципе одинаково. В случае замены фильтра или ремня в кондиционере необходимо знать, его модель и размер фильтра.

Если вы купили автомобиль Лада Приора без кондиционера, то в любом случае позже встанет вопрос о его приобретении. Купить кондиционер можно у отечественного производителя. Установить кондиционер лучше на СТО или на специализированной фирме.

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Почему не работает печка на приоре

Для того, чтобы найти неисправность в работе отопителя салона автомобиля «Лада Приора», необходимо знать её устройство и место расположения отдельных узлов печки. На Приоре, радиатор отопителя, при работающем двигателе, всегда будет горячим, так как он напрямую соединён с системой охлаждения двигателя. А чтобы в нём не образовывались воздушные пробки, бачок радиатора, при помощи шланга, соединяется с расширительным бачком системы охлаждения. Значит, по этой причине неисправности уже не будет.

Воздух, поступающий в салон, проходит через воздушный фильтр . В случае сильного загрязнения фильтра , из-за несвоевременной его замены, поток воздуха станет очень слабым, что приведёт к запотеванию ветровых стёкол и ухудшению видимости в направлении движения. Для его замены придётся открыть капот автомобиля. Фильтр находится перед вентилятором отопителя салона.

Вентилятор, совместно с фильтром и заслонкой управления воздушными потоками, находятся в моторном отсеке. Они расположены с правой стороны, под облицовкой лобового стекла. Радиатор отопителя расположен в салоне, под передней панелью. Есть ещё датчик температуры, его можно найти на потолке салона, под накладкой плафона и блок управления работой отопителя, его место на консоли.

Начинать поиск неисправностей печки Приоры нужно с проверки уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Он должен быть между метками минимум и максимум, при холодном двигателе. Не лишним будет и проверить работу термостата. Для этого достаточно потрогать верхний патрубок, идущий к радиатору системы охлаждения, на прогретом двигателе. Он должен быть горячим.

В холодное время года, температура в салоне, задаётся водителем при помощи соответствующей ручки на блоке управления, путём её поворота в нужное положение. Тем самым он подаёт команду температурному датчику, которой должен через блок управления привести в действие минимотор-редуктор, управляющий заслонкой воздушных потоков. Если из сопел дует холодный воздух или не той температуры, которую задал водитель, то виновником этого будет воздушная заслонка, так как она находится в неправильном положении. А вот искать неисправность нужно либо в потолочном датчике температуры, либо в минимотор-редукторе, путём их замены, на заведомо исправные.

Работает или нет вентилятор, можно определять по издаваемому им шуму. В случае, если вентилятор не работает ни в одном из 4 режимов, то проверьте целостность 25 амперного предохранителя F9, находящегося в монтажном блоке. При отказе в работе одного режима следует обратить свое внимание на резистор отопителя. Его можно найти рядом с самим вентилятором. Если износились щетки коллектора, то электродвигатель вентилятора, также работать не будет. О коротком замыкании обмотки якоря, Вас известит характерный запах. В этом случае электродвигатель вентилятора придётся заменить, на новый.

Кроме выше указанных неисправностей, причиной почему не работает печка могут быть отсутствие контактов в колодках пучков проводов, участвующих в электроснабжении этих устройств. Зная устройство печки Приоры, водитель может некоторые неисправности найти самостоятельно. Если знаний не хватило, придётся обращаться к специалистам электрикам.

Лада Калина печка дует холодным воздухом причины

Довольно часто поломки застают врасплох не только владельцев подержанных, но и новых автомобилей. К примеру, в Лада Калина печка внезапно начинает давать сбои, печка дует холодным воздухом. На это неприятное обстоятельство может оказывать воздействие довольно обширный перечень причин. Не рекомендуется откладывать с ремонтом на более поздний период, поскольку одна возможная незначительная поломка способна спровоцировать довольно существенные неисправности, устранять которые весьма недешевая затея.

Отыскать причину и устранить дефект, когда печка дует холодным воздухом можно как в условиях сервиса, так и, прибегая к собственноручным действиям, главное выявить причины.

Учитываем мелочи при неисправности печки

Практически любую неисправность можно предупредить. Это менее затратное действие в сравнении с полным комплексом мер по ее устранению. Для предупреждения выхода из строя отопительной системы в Лада Калина, когда непонятно, почему дует холодный воздух, потребуется с особой тщательностью следить за состоянием ее многих компонентов, тогда не придется искать причины неисправности и устранять их.

В числе таких мероприятий присутствуют:

  • проверка перед выездом наличия темных пятен под моторным отсеком авто, что свидетельствует о возможных утечках антифриза из охладительного контура;
  • периодический осмотр патрубков системы охлаждения на предмет подтеков рабочей жидкости;
  • контроль исправности клапана в пробке расширительного бачка;
  • детальный осмотр радиаторного узла (нарушение герметичности бачков — распространенное явление).

Иногда на потерю функционала печкой оказывают влияние воздушные пробки в системе и низкий уровень антифриза в контуре из-за его утечек.

Особо опасна потеря герметичности радиатором отопительной системы, поскольку вытекающий из контура антифриз встречает на своем пути электронный модуль управления мотором (ЭБУ). Чувствительная электроника тут же выходит из строя, заставляя владельца раскошелиться на устранение проблем. Об утечке может свидетельствовать присутствие хладагента в салоне, который выдаст себя характерным сладковатым запахом. Если это произошло, то немедленно требуется демонтаж панели и осмотр (замена) радиатора, пока антифриз не повредил электронный управляющий модуль.

Чтобы понизить вероятность повреждения ЭБУ попадающей в его корпус охлаждающей жидкостью некоторые владельцы LADA Kalina переносят электронный блок в иное место в салоне. Процедура не сложная, но достаточно эффективная. Здесь выполняем следующие манипуляции:

  • демонтируем декоративную облицовку;
  • выкручиваем два винта;
  • извлекаем ЭБУ в направлении к себе;
  • располагаем этот блок на полке возле перчаточного отсека;
  • кабельные жгуты отсоединять не следует;
  • фиксируем электронный модуль на новом месте.

Выполнив корректно все обозначенные действия, владелец гарантировано защитит блок управления от последствий поломки радиатора печки.

Лада Гранта не заводится

lada granta краш тест

Спойлер на Гранту

Заменяем радиатор в системе отопления

Поскольку данный узел ремонту не поддается, то для устранения неисправности его потребуется заменить. Далее приведем более простой метод, позволяющий это осуществить без трудоемкого демонтажа панели.

Для выполнения владельцу LADA Kalina потребуется обзавестись стандартным набором инструментов (ключи, отвертки и пр.). Ремонтную процедуру осуществляем, действуя по нижеприведенной последовательности.

  1. Сначала обесточиваем сеть посредством демонтажа клемм с АКБ.
  2. Откручиваем 4 винта, которыми зафиксирована рулевая колонка.
  3. С педалей потребуется демонтировать накладки.
  4. Выжимаем на полную величину хода педаль газа и откручиваем крепеж педали, отвечающей за привод тормозных механизмов.
  5. Переходим к снятию патрубков радиатора.
  6. Для удобства действий следует подпилить нижнюю секцию левой стороны консоли. Применяем ножовку для металла.
  7. Переходим к извлечению радиатора Лада Калина.
  8. Перед непосредственной процедурой монтажа рекомендуется патрубки укоротить примерно на 20 мм. Это позволит существенно упростить установочное действие.
  9. Теперь надеваем шланги на обрезанные патрубки.
  10. Сборку оставшихся компонентов осуществляем в обратной снятию последовательности.

Подведем итоги

Отказ печки подавать в салон Лада Калина разогретый воздух является довольно неприятной ситуацией, что особо актуально в зимний период. Как мы выяснили, наиболее весомой причиной, почему дует холодный воздух, фигурирует нарушение герметичности радиатора отопительного контура и образование пробок. Если такая неисправность имеет место, то владельцу потребуется ее устранять в скорейшем времени. Выполнить это не сложно и под силу владельцу, не обладающему навыками мастера сервиса.

Не работает печка на Лада Приора (причины и ремонт)

С наступлением холодов начинают проявляется и первые неисправности отопителя Лада Приора. Ситуации могут быть разные, в одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом с заслонками и т. д. Сегодня мы расскажем как правильно выполнить ремонт печки на Приоре своими руками.

Проблемы в системе охлаждения двигателя?

Как показывает практика, большинство неисправностей печки Приора возникает из-за СОД (системы охлаждения двигателя).

В этом случае порядок действий следующий:

1. Проверяем уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке, чтобы он был между отметками «МИН» и «МАКС». Если ОЖ приходится все время доливать, значит система охлаждения где-то течет. Следует внимательно осмотреть все патрубки на наличие протеканий, а также подтянуть хомуты. Кстати, чтобы в салон быстрее пошел теплый воздух, многие автолюбители зимой специально доливают ОЖ только до метки «МИН». Ведь, чем меньше жидкости будет в системе, тем быстрее она будет нагреваться.

2. Проверяем циркуляцию ОЖ в СОД, обратив внимание на расширительный бачок.

Видео пример:

Если циркуляции тосола нет, либо она не достаточная, тогда может быть неисправна помпа (ее следует заменить) или система охлаждения засорилась.

3. Проверяем термостат. Прогреваем двигатель до 75 градусов и щупаем верхний патрубок радиатора (на схеме №13), если он холодный, значит ОЖ циркулирует только по малому кругу, термостат следует заменить на новый.

Если печка дует холодным воздухом, тогда причина может быть в завоздушивании СОД.

Проблемы в элементах отопителя Лада Приора?

Не греет печка на Приоре когда система охлаждения исправна? Тогда сначала следует понять принцип ее работы:

Блок управления отопителем (САУО) получает сигнал от датчика температуры салона (установлен в плафоне салона) и сравнивает ее с температурой, которую выставил водитель. Если разница больше определенного значения (например, больше 2 градусов), то блок САУО посылает управляющий сигнал на моторедуктор заслонки отопителя (ММР), который управляет заслонками отопителя (открывает или закрывает подачу воздуха от радиатор печки).

Если печка дует только холодным или горячим воздухом вне зависимости от регулятора (ручек) на блоке отопителя, это значит не работают заслонки печки и причин этому может быть несколько. Начните с проверки потолочного датчика температуры салона.

После этого заострить внимание на ММР, бывает так, что у него стерается резисторный слой или зубчики шестеренки.

Если не дует печка на Приоре или дует но очень плохо, тогда начните с проверки салонного фильтра. Если потока нет вообще, тогда проверьте предохранитель отопителя (F9 на 25А). Если причина не в этом, тогда возможно не работает вентилятор отопителя и его следует заменить. Также его меняют, когда свистит или гудит печка.

Напомним, что в предыдущей статье мы предоставили отзывы владельцев про гранту лифтбек. Данный автомобиль — это достойная замена немного устарелой Лада Гранта.

Не стоит забывать и про резистор отопителя, который влияет на скорости вентилятора печки (например, не работает 4-ая скорость печки).

Если печка дует холодным воздухом вместо горячего и Вы убедились, что заслонка открывается полностью, давая потокам воздуха проходить через радиатор, тогда скорее всего проблема в радиаторе отопителя.

Другой причиной неправильной работы печки может быть сам блок управления отопителем Приоры, но не спешите покупать замену, не убедившись в правильности действий (это касается не только блока САУО, но и других элементов печки).

Самый простой способ узнать в чем причина неправильной работы печки — это заменить деталь на рабочую и проверить работоспособность. Покупать новую деталь не обязательно, можно попросить заведомо рабочую деталь у друга, или договориться с продавцом, оставив залог.

Отметим, что если Вы решили сделать свой автомобиль более уютней и теплей, можно установить подогрев сидений или самостоятельно смастерить подогрев руля на приоре. Мы подробно рассказывали про данный тюнинг, поэтому у Вас не должно возникнуть каких-то проблем.

Таким образом, мы рассмотрели все элементы печки Лада Приора. Приступайте действовать по порядку статьи, продвигаясь от простого к сложному, и тогда Вы наверняка сможете выполнить ремонт отопителя Приоры своими руками.

Печка не дует в ноги на Ладе Приора: причины, ремонт

Проблемы с печкой присущи многим моделям, сошедшим с конвейера ВАЗ, а Лада Приора унаследовала их от своего предшественника из десятого «семейства». Для более глубокого понимания возможных неполадок следует знать, из чего состоит печка отопления в автомобиле. Ее основными конструктивными элементами являются:

  • отопительный элемент в сборке;
  • редуктор распределения нагретого воздушного потока, распределяющий его по вертикали или на лобовое стекло;
  • датчик температуры воздуха, который располагается на потолке салона;
  • контроллер или блок управления печкой, который находится на передней панели и служит для управления водителем;
  • дополнительный резистор, регулирующий скорость вращения вентилятора – находится в моторном отсеке;
  • электровентилятор отопителя, расположенный под капотом автомобиля;
  • моторедуктор заслонки системы отопления, который находится внутри отопителя, и регулирует поток воздуха в режиме «в салон/на улицу»;
  • воздушный фильтр;
  • радиатор печки, который располагается внутри отопителя.

Читайте также: Объем багажника Лада Приора универсал

При детальном рассмотрении приведенного списка может быть понятен принцип работы печки, а также основные возможные неисправности в ее работе. В целом стоит отметить, что режимы работы, в частности направление потока нагретого воздуха, определяет водитель, при этом степень необходимого нагрева определяется автоматически посредством датчика.

Основные виды неисправности печки в Ладе Приора и способы их устранения

Существует несколько основных видов неисправностей печки в автомобиле Лада Приора, которые характеризуются тем, что нагретый воздух в салон поступает плохо, он может быть холодным, в некоторых случаях печка не дует в ноги вовсе.

Как отмечают специалисты, одной из главных причин таких неисправностей может быть неисправность заслонки печки, которую заклинило.

В некоторых случаях заслонка перестает быть управляемой из-за обрыва тросика заслонки или поломки металлического рычага, который натягивает тросик, управляющий такой заслонкой.

Еще одним видом поломки считается выход из строя шестеренки редуктора. В Ладе Приора она состоит из пластика, потому единственным вариантом устранения неисправности является замена такой шестеренки на новую, которую необходимо покупать.

Из опыта ремонта автопечек впору сделать вывод, что зачастую в них забиваются фильтры, что значительно затрудняет прохождение воздуха. Также при разборке печки можно обнаружить большое количество грязи и листвы в элементах системы, начиная с радиатора, который контактирует с внешней средой. В таких случаях, и это очевидно, непроходимость воздуха в системе можно устранить путем освобождения конструктивных элементах по ходу движения воздуха, грязи, листьев и прочих посторонних предметов, а также тщательной чисткой радиатора и фильтра.

В некоторых случаях бывает так, что из печки постоянно идет горячий воздух. Это может быть связано с поломкой датчика. Впору попробовать его на время отключить и проверить, как будет работать печка в таком режиме. Также это может произойти по причине выхода из строя моторедуктора или неисправности блока управления отопителем печки. При повышенном уровне шума в салоне при работе печки главной причиной является неисправность вентилятора.

Читайте также: Объем багажника Лада Приора седан

Бывают ситуации, когда печка не включается вовсе. В таком случае, вероятнее всего, можно говорить о том, что перегорел предохранитель, что легко устранить его заменой. В случае если отказ в работе обусловлен выходом из строя блока управления, то все гораздо серьезнее, и следует обратиться в мастерскую.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что большинство поломок, которые приводят к полному или частичному выходу из строя печки на автомобиле Лада Приора, носят механический характер в виде разрушения конструкций отдельных элементов или же их засорения. В таком случае рекомендуется обратиться в сервисный центр (в особенности если автомобиль на гарантии) или же на станцию технического обслуживания, где квалифицированные специалисты установят причину поломки и смогут ее устранить.

Читайте также: Как снять руль на Приоре с подушкой безопасности

Впрочем, и сами автолюбители, особенно с большим опытом, могут самостоятельно разобраться в ситуации, зачастую и собственноручно ее устранить. К счастью, большинство деталей на Ладу Приора на российском рынке не является серьезным дефицитом. Между тем, по признанию многих российских автовладельцев, пользующихся продукцией отечественного автопрома, именно печка считается одним из наиболее ненадежных узлов в Ладе Приора.

Не работает печка на «Приоре»

Автомобиль «Лада Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Выгодное соотношение цены и качества, широкое распространение запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного автомобильного рынка. Однако в результате российской разработки у этого автомобиля есть некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» представляет собой глубокий рестайлинг. Предыдущая модель — 2110 мин. Поэтому большинство узлов и агрегатов перешли из «десятки», в том числе устройство системы отопления и вентиляции кабины.Большинство основных частей этой системы — «десяточные».

Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, в случае неисправности эта функция отключается. Довольно часто бывают случаи, когда на Приоре не работает печка. Ситуации разные. В одном случае могут быть проблемы с вентилятором, в другом — с заслонками и т.д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка Приоре, может быть несколько:

  • Неисправность термостата.
  • Забит радиатор печки печки.
  • Неправильная работа мотор-редуктора заслонки отопителя или электродвигателя отопителя.
  • Неисправность блока управления отопителем.
  • Неправильная работа датчика температуры воздуха в салоне.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей отопителя его следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся в исправном состоянии, чтобы исключить их влияние. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и нормально работает.И после этого узнать, почему не работает печка на Приоре. Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого нужно проверить исправность термостата — пощупать толстые шланги, которые идут от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, то термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены этого элемента.К счастью, стоимость его невысока.

Еще одна причина, по которой мотор может не прогреться до рабочей температуры, — неплотная крышка расширительного бачка. Он должен удерживать в системе избыточное давление. Часто, просто заменив эту крышку, можно полностью избавиться от проблем.

На «Приоре», в отличие от «десятки», организация систем охлаждения выполнена иначе. Причем образование тамбура практически исключено. Это может произойти при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок.Устраняется это довольно просто. Надо прогреть нагретые колеса по любой горке на прогретом автомобиле и энергично погазовать на месте. При этом следует снять крышку расширительного бачка.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одна причина нахождения в автомобиле «Лада-Приора»: не работает печка (выдувание холодного воздуха из перегородок), возможно скопление грязи в теплообменнике. Во время работы системы охлаждения в самом блоке двигателя со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, включая радиатор печки.Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Снимается с двигателя. Перед началом работ необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтируйте поводки дворников, накройте «жабо» и снимите часть шумоизоляционного экрана. После этого разберите корпус печки, отсоедините провода, снимите мотор вентилятора вместе с крыльчаткой и снимите теплообменник, отсоединив от него подающие шланги.

Проблемы с моторчиком заслонки или моторчиком вентилятора

Распространенная неисправность на автомобилях «Лада Приора» — не работает печка. Воздух вообще не дует.

В первую очередь следует убедиться, что мотор отопителя работает — хотя бы из дефлекторов должен дуть холодный воздух. Если нет, нужно проверить исправность предохранителя F9.

Если он цел, то вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десяточным» вентилятором. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру по «десятке».В некоторых случаях вентилятор не вращается из-за наличия листьев или других посторонних предметов между крыльчаткой и ее корпусом, которые могут блокировать вращение. В этом случае можно услышать характерный гул.

Холодный воздух из перегородок также может идти, потому что не работает мотор-редуктор, который управляет заслонкой, блокирующей поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора становится окисление токопроводящих контактов.Их нужно зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух дует слабо, это может быть дело в забитом фильтре салона. Он находится под капотом в корпусе обогревателя и создает дополнительные помехи.

Неисправность дополнительного сопротивления

Часто возникают ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой. Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, которое снижает скорость вращения вентилятора духовки.

Это сопротивление блок. Резисторов (четвертая скорость — прямая, без замедления). Находится в корпусе нагревателя с левой стороны и фиксируется двумя винтами. Это сопротивление унифицировано и со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Неправильная работа датчика температуры салона

Еще одна причина того, почему печка на Приоре не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры в салоне. Он находится в потолке потолка.

Элемент, измеряющий температуру воздуха в салоне, дает команду на открытие или закрытие заслонки коробки передач. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Следует также проверить его здоровье.

Неисправность блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью зависит от управления блоком управления отопителем. Он распределяет воздушный поток, интенсивность обдува разных участков кабины и температуру.При выходе из строя плита естественно перестает работать.

Может быть неисправность переключателей. («Крутилки»). Неисправность блока управления следует проверять в последнюю очередь, так как этот блок электронный и ремонт поддается редко. Поэтому желательно временно заменить его для осмотра на заведомо исправный, взяв в долг у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Частой причиной, по которой не работает печка («Приора» с кондиционером), является выход из строя блока регулятора скорости (RFC), который находится на корпус отопителя под капотом.Он регулирует мощность двигателя вентилятора. При выходе из строя печка вообще перестает работать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто бывает длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность также должна быть проверена.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на Приоре — не такая уж и сложная задача. Главное, соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа узла.

Не работает печка на «Приоре»

Автомобиль «Лада-Приора» пользуется заслуженной любовью и уважением наших соотечественников. Хорошее соотношение цены и качества, преобладание запчастей и отличная ремонтопригодность делают его лидером отечественного автомобильного рынка. Тем не менее, в результате российской разработки у этого автомобиля есть некоторые недостатки.

Как известно, «Приора» представляет собой глубокий рестайлинг предыдущей модели — 2110-й. Поэтому большинство узлов и агрегатов перешли из «десятки», в том числе устройство системы отопления и вентиляции салона.Большинство основных деталей этой системы являются «десятичными».

Поэтому такая унификация очень помогает при ремонте. К сожалению, в случае неисправности эта функция отключается. Нередки случаи, когда на «Приоре» не работает печка. Ситуации разные. В одном случае проблемы могут быть с вентилятором, в другом — с заслонками и т. Д.

Основные причины

Причин, по которым не работает печка на «Приоре», может быть несколько:

  • Некорректная работа термостат.
  • Забит радиатор печки печки.
  • Неправильная работа мотор-редуктора отопителя или электродвигателя отопителя.
  • Неисправность блока управления отопителем.
  • Датчик температуры воздуха в салоне работает некорректно.

Подготовительный этап

Устранение неисправностей Работу подогревателя следует начинать при условии, что силовой агрегат и система охлаждения двигателя находятся таким образом, чтобы исключить их влияние. Для этого нужно убедиться, что антифриз залит в нужном количестве, двигатель исправен и нормально работает.И после этого пора разобраться, почему не работает печка на «Приоре». Сначала проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Далее нужно запустить двигатель и прогреть его до рабочей температуры. После этого необходимо проверить исправность термостата — пощупать толстые шланги, идущие от него к радиатору автомобиля.

Верх должен постепенно нагреваться. Если резиновая трубка еще холодная, термостат неисправен. В этом случае продолжить работу можно только после замены данного элемента.Благо его стоимость невысока.

Еще одна причина, по которой мотор не может прогреться до рабочей температуры, — негерметичная крышка расширительного бачка. Он должен поддерживать давление в системе. Часто простая замена этого чехла может полностью избавить от проблем.

У «Приоры», в отличие от «десятки», организация системы охлаждения другая. И образование там шлюза практически невозможно. Может возникнуть при протечке системы или при заливке антифриза в полностью пустой расширительный бачок.Устраняет это довольно просто. В теплой машине необходимо загнать передние колеса в горку и энергично ее погасить на месте. Крышку расширительного бачка необходимо снять.

Неисправности радиатора отопителя

Еще одна причина того, что на автомобиле «Лада-Приора» не работает печка (выдувание холодного воздуха из дефлекторов), возможно скопление грязи в теплообменнике. Когда система охлаждения работает в самом блоке двигателя, со временем накапливаются отложения, которые затем разносятся по всей системе, включая радиатор печки.Эти отложения мешают его эффективной работе. Система хуже нагревает воздух. В этом случае радиатор печки можно заменить целиком. Снимается со стороны двигателя. Перед началом работы необходимо слить антифриз из системы охлаждения. Затем демонтировать поводки дворников, накладку «жабо» и отодвинуть шумоизоляционный экран. После этого разбираем корпус печки, отсоединяем провода, снимаем электродвигатель вентилятора вместе с крыльчаткой и вынимаем теплообменник, отсоединив от него питающие шланги.

Проблемы с моторчиком заслонки или моторчиком вентилятора

Распространенная неисправность на автомобиле «Лада-Приора» — не работает печка. Ни в коем случае не продувайте воздух.

Для начала нужно убедиться, что мотор отопителя работает — из дефлекторов должен дуть хотя бы холодный воздух. Если нет, проверьте исправность предохранителя F9.

Если он цел, то вентилятор печки не работает. «Приора» оснащена «десятым» вентилятором. Поэтому его снятие в точности повторяет процедуру на «десятке».В некоторых случаях вентилятор не вращается, потому что между крыльчаткой и ее корпусом находятся листья или другие посторонние предметы, которые могут блокировать вращение. В этом случае можно услышать характерное жужжание.

Холодный воздух из дефлекторов может выходить также из-за того, что мотор-редуктор, приводящий в действие заслонку, не работает, что блокирует поток горячего воздуха. Доступ к нему также осуществляется из-под капота.

Часто причиной выхода из строя мотор-редуктора становится окисление токоведущих контактов.Их нужно зачистить наждачной бумагой, разобрав корпус. Также следует обратить внимание на силу воздушного потока. Если даже на максимальной скорости воздух плохо дует, это может быть дело в забитом салонном фильтре. Он находится под капотом в корпусе отопителя и создает дополнительные помехи.

Дополнительное сопротивление неисправности

Часто возникают ситуации, когда не работает переключатель печки на «Приоре» — мотор работает только на четвертой скорости или только на первой.Причина здесь может заключаться в дополнительном сопротивлении, замедляющем скорость вращения вентилятора печки.

Это сопротивление является блок-резистором (четвертая скорость прямая, без замедления). Находится в корпусе нагревателя с левой стороны и фиксируется двумя винтами. Это сопротивление также унифицировано со многими отечественными моделями (2110, «Калина», «Шевроле-Нива»).

Некорректная работа датчика температуры салона

Есть еще одна причина того, почему печка на «Приоре» не работает корректно.Возникает из-за неисправности датчика температуры в салоне. Он расположен в плафоне плафона.

Элемент, измеряя температуру воздуха в кабине, дает команду на открытие или закрытие клапана заслонки. Таким образом регулируется микроклимат в салоне. Также следует проверить его исправность.

Неисправности блока управления отопителем

Работа системы отопления полностью привязана к блоку управления отопителем. Распределяет потоки воздуха, интенсивность обдува различных зон кабины и температурный режим.При выходе из строя плита, естественно, перестает работать.

Может быть неисправность переключателей («скручивания»). Неисправность блока управления нужно проверять в последнюю очередь, так как этот электронный блок и ремонт поддаются редко. Поэтому желательно временно заменить его на рабочий обязательно, взяв в долг у друга или в магазине под залог.

Особенности отопителя в «Приоре» с кондиционером

Распространенной причиной, по которой не работает печка («Приора» с кондиционером), является выход из строя регулятора оборотов (RF), который находится на кожух отопителя под капотом.Регулирует интенсивность работы электродвигателя вентилятора. При выходе из строя печь вообще перестает работать или работает только на четвертой скорости.

Причиной неисправности часто становится длительная работа отопителя в режиме рециркуляции (при закрытой воздушной заслонке) и, как следствие, его перегрев. Следовательно, его работоспособность также должна быть проверена.

Вывод

Таким образом, найти причины, по которым не работает печка на «Приоре» — не такая уж и сложная задача.Главное, соблюдать четкую последовательность действий и понимать, от чего зависит работа того или иного узла.

Отопление Chery Fora. Не греет печь, шесть основных причин. Что делать. Выявление и устранение неисправностей

Сегодня очень актуальная статья (особенно зимой) — печка машины не греет, или очень плохо греет! Почему это происходит и каковы основные причины. В конце концов, нормальная исправная машина должна прогреть салон в течение 10-15 минут (если, конечно, на нем двигатель с турбонаддувом). Если через 15 минут у вас еле еле теплый воздух (или не идет совсем), а все стаканы внутри замерзли, то это не «там хорошо»! Прочтите мой совет внизу …

Во-первых, давайте подумаем — как машина нагружается? Как мы все знаем, при работе двигателя внутреннего сгорания он очень сильно нагревается, это происходит от трения поршней о стенку цилиндра, а также от топливных смесей сгорания. Если не охлаждать мотор, он быстро выйдет из строя (поршни родовые племенные).Целая система охлаждения из форсунок, трубок и радиаторов, не позволяющая перегревать силовой агрегат. Итак, один из радиаторов находится внутри салона, под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические детали, то это радиатор печки (подогрев охлаждающей жидкости двигателя) и прогреет ваш салон. А чтобы эффективность обогрева росла в разы, есть вентилятор (у него несколько режимов работы, быстрее — медленнее), который обдувает этот радиатор, за счет чего нагретый воздух интенсивно интенсивно (как на стекла, так и на пассажиров).А если что-то нарушает этот процесс, то в салон уходит холодный воздух, то есть печка не греет. А теперь поговорим собственно об основных причинах

Всего причин плохого нагрева около пяти.

Вентилятор не работает

Самая банальная причина, бывает — вентилятор не работает, он не троллен, и соответственно теплый воздух в салон не попадает, а точнее не приходит. Конечно, радиатор печки прогреется, но для обогрева всего салона его крайне мало.

Необходимо заменить вентилятор или электронику, которая им управляет. Или посмотреть предохранитель, часто он просто взрывается и его.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

Это сейчас маловероятно, ведь на многих современных автомобилях датчики уровня Тосола стоят антифризы. Однако таким корпусам есть место (допустим, в автомобилях предыдущих поколений). Представляете — осталось (может из-за течи радиаторов или патрубков) на печку не поступает достаточно прогретой жидкости, и она почти холодная, вентилятор дует, а воздух холодный (просто не греет). Вам нужно долить охлаждающую жидкость до уровня (вот так). Также, если протекают радиаторы или форсунки, то нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при утечках охлаждающего состава могут образовываться «воздушные пробки», поэтому, даже если вы добавите антифриз — тоосол, необходимо немного подождать, пока не выйдет воздух.

Радиатор печки scaby

Причин может быть несколько:

Первый -. Например, в G13 вы залили сказать G11 или вообще toosol, тогда может появиться осадок, который быстро сломает все тонкие форсунки радиатора.

Второй — залил водой. Вода вызывает не только коррозию металлов в системе, но и накипь на стенах.

Третий — устранен сток радиатора печки или основного радиатора со всякими герметиками. С одной стороны лечим, с другой калечим. Ходы в радиаторе могут быть заблокированы избытком этого герметика, жидкость не может нормально циркулировать в нем и, соответственно, нагревает его, а значит, действительно не нагреет. Правда, у вас мотор может показывать большие температуры, на уровне предела (главное не переборщить).Нужно либо промыть систему, либо очистить радиатор, либо просто поменять этот радиатор.

Неисправен термостат двигателя

Теперь о более сложных поломках. Если у вас с печкой все в норме, вентилятор работает, да и греет плохо, может дело в термостате двигателя.

Термостат используется для настройки так называемых «охлаждающих кругов». При запуске двигателя охлаждающая жидкость проходит по «малому кругу», задействованы двигатель и печка кабины.Таким образом, нагрев происходит намного быстрее. После того, как охладитель прогрелся, термостат размыкает «большой круг» И уже пошла нагретая жидкость и основной радиатор, который стоит под капотом. Это сделано для того, чтобы не перегревать мотор при сильном перегреве.

Но от времени или от качества охлаждающей жидкости термостат может выйти из строя и не замкнуть «большой круг», а всегда ездить по нему. Иногда возникает даже абсурдная ситуация, когда небольшой кружок (даже) слегка забивается в печку (которая должна греть салон) стоит слабо прогретый антифриз.Обдувается на максимальной (максимальной скорости), но воздух идет холодным или еле тёплым. А так как в -20, -30 градусах ждать, пока «большой круг» очень долго его прогреет (а может и совсем не греть), то в салоне не будет тепло.

Решение Это замена термостата! Причем чем быстрее, тем лучше, все равно стекло в вашем салоне тоже не пропадет, что зимой чревато, потому что видимость ухудшается.

Неисправность мотопомпы

Помпа, по сути, механический (иногда электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость в системе.То есть из блока силового агрегата по патрубкам и далее в радиаторы, для охлаждения. А в нашем случае и для обогрева салона.

Это «крыльчатка», которая вставляется в металлический цилиндр, через который проходит жидкость. Крыльчатка вращается, давая антифриз (тосол) в систему. Если бы не было насоса, охлаждение мотора было бы крайне неэффективным, он бы быстро перегревался.

Очень часто насос приводится в движение с помощью ременной передачи от силового агрегата коленчатого вала.

Основные поломки:

  • Бывает рвется ремень с коленчатого вала, помпа не вращается и не гонит «кулер» по системе. Соответственно печка его греет. Однако I. force агрегат перегреется.
  • Сам Clinite Pompe. Она не вращается, или внутренняя часть «крыльчатки» не вращается.
  • Ест внутри. Из-за «вязкости» металла внутренняя крыльчатка может быть съедена агрессивным тозолом или антифризом.Поэтому чисто физически шкив насоса вращается, но жидкость в системе качается очень плохо. Опять же печь не греет.

По всем причинам насос необходимо заменить. Сразу скажу, что первые «звонки» могут быть — оплата на открытом пространстве, горячий шланг перед насосом или печкой, а холод после.

Приобретена прокладка ГБЦ

Дело в том, что двигатель не монолитной конструкции, он имеет блок блока и сам блок. Соединяются они через специальную прокладку.Если эта прокладка нарушена (а это происходит, например, при плохой протяжке), то охлаждающая жидкость уйдет в цилиндр или глушитель (из глушителя). Таким образом, охлаждающей жидкости в системе не хватит (проявление пробок) а значит печка будет хорошо греть! Необходимо срочно менять прокладку блока, иначе можно заглушить двигатель, из-за перегрева.

Если несколько десятков лет назад по дорогам уверенно бежали отечественные машины, разновидностей которых было не так много, то сейчас трассы просто залили иномарки.Представить себе все разновидности иномарок сложно, тем более проблематично разбираться в их технической оснащенности и в том, что провоцирует проблемы, ухудшающие их характеристики.

Однако, если вы приобрели элегантную иномарку Chery Forathen, вам придется вникать в ее особенности, чтобы обеспечить ей надолго, а вам, как водителю, комфортное пребывание внутри салона. Конечно, полезно изучить техническое руководство к этому автомобилю, в котором производитель уже ориентирует водителя на возможные проблемы, а также дает готовые способы их решения.

К сожалению, в последнее время профильные форумы увлекают вопросами и просьбами о помощи от тех, кто недавно стал владельцем Chery Fora. В основном жалуются, что на Chery Fora, поэтому в салоне жутко холодно. При этом они, конечно, хотели бы получить исчерпывающую информацию о том, как устранить такую ​​проблему. Мы облегчим вашу задачу и предоставим готовые решения, при использовании которых вам удастся восстановить отличную работоспособность, в результате в салоне будет жарко.

Выявление и устранение неисправностей

Те, кто уже испытал на практике автомобиль Chery Fora, утверждают, что это транспортное средство. Чаще всего кроются три основные проблемы:

  • чрезмерное запотевание окон;
  • потеря мощности.

Такие неприятности поджидают машину из-за того, что очень быстро и форсунки. По этой причине, выбрасывая в сторону очередной порции свой необоснованный страх и лень, просто проведите тщательную чистку этих предметов. Мы готовы сообщить вам сопроводительные действия, благодаря которым в салоне вашего автомобиля Chery Fora будет не хуже, чем на экваторе.

Алгоритм действия

Вначале предлагаем обратить внимание на ту часть внешней поверхности, которая соприкасается с местом установки дворников. К сожалению, здесь даже после тщательных поисков вы не найдете фильтр. Чуть дальше, почти под бардачком, находится фильтр тонкой очистки. Именно ему предстоит принять на себя главный «удар» потока грязи, листьев и прочего мусора.По этой причине он быстро загрязняется, соответственно впоследствии не сможет нормально пропускать воздушные потоки.

Многие автовладельцы ЧЕРИ ФОРА принимают решение о замене помпы, взяв ее в аренду у Газели. Однако большинство мастеров считают это бесполезной тратой времени и денег, поэтому рекомендуется улучшить качество отопления, включив циркуляцию в салоне.

И еще на такой машине диаметр подсоединяемых шлангов небольшой, поэтому они чрезмерно загрязнены.В связи с этим напрашивается еще одна рекомендация — почаще чистить шланги и форсунки, являющиеся составными частями систем отопления. Кстати, чтобы прочистить форсунки, вполне необходимо снять радиатор, достаточно слить охлаждающую жидкость, а затем подсоединить патрубок к компрессору. Под большим давлением их нужно очистить, сдувая скопившийся мусор. Сразу замечаешь, как из них вылетает невероятное количество кусков грязи.

Если у вас «чешутся руки» что-то модернизировать для улучшения работы отопителя с целью повышения температуры в салоне, то рекомендуем установить второй фильтр в том месте, где расположены дворники, а также можно установить неоригинальный радиатор, каналы которого будут иметь больший диаметр, соответственно меньше вероятность того, что они задержат грязь.

Не забудьте проверить работу термостата, ведь он может выступить виновником. Чтобы проверить это, сначала запустите двигатель и коснитесь съемного сопла. В этот момент ему должно быть холодно. Теперь откройте клапан и измените температуру этой форсунки после изменения. Он должен быстро нагреваться, но при увеличении. Если он моментально нагрелся или остался холодным, значит, ваш термостат нуждается в ремонте или замене.

Итак, если вы приобрели автомобиль Chery Fora, постарайтесь не только подружиться с ним, но и узнать все его удаленно, тогда вам будет проще протянуть ему «руку помощи», устраняя выявленные проблемы.Мы абсолютно уверены, что, выполняя наши рекомендации, вы можете создать условия, при которых в салоне будет жарко.

Я, честно говоря, особой проблемы не наблюдал — но да, прогревается двигатель сравнительно долго, дольше, чем в разы, чем на том же Хендай Сантафе.

И опять заморозки многолюдно, -25 градусов — нет, китайцы болят начинают и пробеги только идут, а потепление потихоньку стало получаться. Вот и погрузился в тему, обнаружил в системе охлаждения подозрительный патрубок и контур, который при закрытом термостате гонит горячую жидкость в радиатор (все-таки гад!) — и вдруг обнаружил, что китаец решаются уже несколько лет.Это не ВАЗ, да.

Итак, суть проблемы:

Этот шланг необходим для устранения пробок в небольшом охлаждающем контуре. Это делается путем соединения наивысшей точки небольшого контура радиатора охлаждения (на самом деле — с верхней частью радиатора охлаждения, потому что горловина находится прямо на ней).

Китайцы, когда пришла система охлаждения от мотора Митсубиси — не заметили, что этот шланг подключен к корпусу термостата не напрямую (как казалось), а что там, внутри корпуса, есть шаровой обратный клапан.В результате по шлангу с закрытым термостатом в радиатор перетекает ценная горячая жидкость, которая может согреть нас в салоне.

В общем китайцы быстро нашли проблему и клапан поставили прямо на этот шланг:

Уже проданные машины были укомплектованы в сервисных центрах — но машина у меня с самого первого, 2008 года выпуска, и я почти успел доработать до конца гарантии, и с тех пор меня как-то не заботили там сервисные центры не было причин. В целом клапан такой, можно купить в экзисте за 50 руб и поставить сам:

Однако самые умные поступают так:

Да — да — вместо клапана поставили кран. А этот кран всегда закрыт, открывать его только при замене охлаждающей жидкости или, если вас мучает паранойя и вы регулярно перегреваете «Двигло» — летом.

С краном — после завода машина за пару минут в салоне уже добралась до тепла, проехав пару км — тронулась как надо, восторг полный.Клапан не так хорошо справляется с этой работой, но и с ним тоже очень лучше.

JapanOrods жалуются, что получат этот обратный клапан, и в машине станет холодно — и он плотно забит в кузов. Нужно либо менять весь корпус — либо вырубать (обычно забивая) штуцер под шланг, выкопать мертвый шар, почистить, взять, взять мяч побольше, сделать новый штуцер. Еще хорошо, если шар будет висеть в открытом положении — тогда можно и внешний кран воткнуть, но если он заклинило в закрытом положении — беда, пробки не выезжают, результат — перегревается мотигло , и нагреватель действительно не запускается.

PS. Вижу, люди жалуются на слабость печки. Ладно, давайте посмотрим на схему системы охлаждения Чери Кимо — я даже не посмеялась тут кое-что нарисовать:

Что за красивое. Смотрите — у Кимо даже есть корпус дроссельной заслонки с подогревом так, что он не нравится некоторым.

На этой схеме под номером 5 мы видим пресловутую воздушную трубку, на которую нужно установить кран или вентиль.

Но мы видим на нем и еще одну интересную штуку — трубку 9, которая «реверсируется».Как нетрудно заметить — малый контур теплоносителя образован двумя параллельными контурами, один — это контур нагревателя (и подогреватель дросселя, они включены параллельно), а второй контур — это трубка прямой подачи, согласно какая горячая охлаждающая жидкость, минуя подогреватель, сразу же возвращается в двигатель.

Нетрудно догадаться, что если поток в трубке 9 уменьшится — в нагревателе будет работать больше горячей жидкости, и она станет сильнее. В трубку 9 можно поставить, например, заглушку с отверстием — на начало миллиметров 8, и посмотреть результат.Считаю, что результат вас более чем удовлетворит.

Искренне повеселился, вроде какой-то долбодолба почему-то переключает ТЭН на цепь этой трубки, и старый контур деградирует. Нафиг — когда это одна и та же цепочка, просто грудастая параллель? К тому же они рискуют здоровыми — если у них на морозе стоит радиатор отопителя, в котором они стали много лет не меняли антифриз, при хорошем прогазоре просто сломают отопитель или подающие трубки.Собственно контур через трубку 9 именно китайский и сделал такую ​​штуку. Поэтому стыковать эту трубку не обязательно.

Почему кондиционер моей машины выдувает горячий воздух из вентиляционного отверстия?

Система кондиционирования воздуха в автомобиле предназначена для охлаждения воздуха в салоне автомобиля, чтобы вам было комфортно в жаркий день. Это то, что мы часто принимаем как должное, пока не станет жарким днем ​​и в вашей машине не перестанет работать кондиционер. Когда вы получаете только горячий воздух вместо холодного, это может быть неприятно и крайне неудобно.Если ваш кондиционер дует теплым воздухом, важно как можно скорее осмотреть его, чтобы вы могли продолжить движение в прохладном комфорте. В этой статье мы рассмотрим, как кондиционер вашего автомобиля создает холодный воздух, чтобы вы могли более точно диагностировать, что не так.

Как работает кондиционер в автомобиле?

Система кондиционирования вашего автомобиля работает несколько иначе, чем вы думаете. Вместо того, чтобы на самом деле создавать прохладный воздух, он удаляет тепло и влагу из воздуха внутри вашего автомобиля, оставляя вам ощущение прохладного воздуха.С технической точки зрения, прохладный воздух создается за счет продувки воздуха снаружи вашего автомобиля или из кабины через холодные змеевики. Это охлаждает воздух, прежде чем он выйдет из системы вентиляции в машину, чтобы вам было комфортно. Большинство систем предназначены для обдува очень холодным воздухом, от 32 до 40 градусов! В этих охлаждающих змеевиках, называемых испарителем, происходит фактическое охлаждение воздуха. Эти змеевики охлаждаются протекающим через них холодным хладагентом.

В большинстве автомобилей сегодня используется хладагент под названием R-134a, который представляет собой специальный хладагент, разработанный для работы при стандартных температурах и давлении в автомобильной системе кондиционирования воздуха.Когда холодный хладагент проходит через испаритель, он поглощает тепло из воздуха, которое нагревает хладагент. Теперь этот более теплый хладагент необходимо снова охладить, чтобы ваша система кондиционирования могла продолжать работать. Это достигается сначала путем сжатия хладагента до высокого давления, которое также нагревает его до высокой температуры.

Этот горячий хладагент затем охлаждается, пропуская его через конденсатор. Конденсатор охлаждается окружающим воздухом в передней части автомобиля так же, как охлаждающая жидкость в радиаторе.На большинстве автомобилей конденсатор находится перед радиатором и сначала охлаждается, чтобы обеспечить постоянную подачу холодного воздуха из вашей системы кондиционирования. Этому хладагенту под высоким давлением, теперь уже охлажденному, дают возможность быстро расшириться, когда он проходит через отверстие или расширительный клапан. Расширительный клапан — это простое устройство, в котором используется то обстоятельство, что быстро расширяющиеся жидкости и газы охлаждаются. Процесс охлаждения жидкостей и газов во время расширения — это научное явление, которое вы можете доказать, используя весь баллончик с краской за один присест и наблюдая, насколько холодно становится баллончик.

Теперь холодный хладагент низкого давления может возвращаться в испаритель, чтобы охладить его, а вместе с ним и больше воздуха, сохраняя комфорт вашего автомобиля. В системе есть несколько других компонентов, таких как датчики температуры и давления, шланги и осушитель или аккумулятор. В осушителе из хладагента удаляется влага, хладагент фильтруется, чтобы убедиться, что он поступает в компрессор в виде газа, а масло для системы равномерно распределяется через проходящий хладагент.

Распространенные проблемы с кондиционером и способы их устранения

Если кондиционер в вашем автомобиле не работает должным образом и выдувает горячий воздух, то одна из этих систем не выполняет свою работу должным образом. Чтобы разобраться в корне проблемы, может потребоваться некоторое время и усилия, но мы упростили процесс, предоставив вам наиболее распространенные проблемы с кондиционером, а также способы их решения после их обнаружения.
Испаритель или конденсатор засорены

Поскольку есть два компонента, через которые требуется прохождение воздуха, испаритель и конденсатор, возможно, что один или оба из них забиты и не получают должного воздушного потока.Проверьте переднюю часть автомобиля на наличие мусора, вентиляторы охлаждения двигателя на предмет правильной работы и воздушный фильтр в салоне на предмет мусора и грязи. Хладагент в вашей системе также должен иметь возможность правильно проходить через систему. Проверьте правильность работы компрессора, наличие засоров в системе и правильное количество хладагента. Все это можно проверить, наблюдая за давлением вокруг системы как до, так и после компрессора и всех других компонентов. Это можно сделать с помощью набора манометров для измерения сторон высокого и низкого давления вашей системы кондиционирования.

Если вы обнаружите необычно высокое давление перед какими-либо конкретными компонентами и неожиданно низкое давление после них, есть большая вероятность, что в этом компоненте произошло засорение. В этом случае вы, скорее всего, обнаружите засор в гидроаккумуляторе или конденсаторе. Если давление на компрессоре недостаточно велико, возможно, вам понадобится новый компрессор кондиционера. Если давление на стороне низкого давления вашей системы ниже ожидаемого, возможно, просто низкий уровень хладагента.

Проблемы с электрической системой

Давайте будем простыми, поскольку ваша система кондиционирования очень сложна. Существует так много разных проводов, предохранителей, реле давления и многого другого, что все они работают вместе, чтобы начать вдувать холодный воздух в вашу машину. Следовательно, если только один из этих компонентов перестанет работать, весьма вероятно, что вся ваша система отключится. Для новичка лучше всего начать с визуального осмотра проводки на предмет повреждений или износа.Отремонтируйте или замените любые поврежденные провода, если вы можете их найти, в противном случае вам, возможно, придется отнести автомобиль к вашему дилеру или механику, у которого будет опыт диагностики конкретной проблемы.

Система кондиционирования требует подзарядки

Если у вас недостаточно хладагента в системе кондиционирования вашего автомобиля, компрессор не сможет поднять давление в системе настолько, чтобы расширительный клапан мог эффективно охлаждать хладагент. Из-за высокого давления в вашей системе кондиционирования воздуха и летучести используемого хладагента R-134a нередки случаи, когда часть хладагента со временем вытекает, вызывая состояние низкого давления в вашей системе.Если вы обнаружите, что это причина, по которой кондиционер вашего автомобиля выдувает горячий воздух, добавьте Red Angel A / C Stop Leak в систему кондиционирования вашего автомобиля, чтобы заглушить любые утечки, независимо от того, насколько они малы, перед подзарядкой системы.

Red Angel A / C Stop Leak One Shot поставляется в простом в использовании аэрозольном баллончике, который можно быстро и легко установить без каких-либо инструментов, а также содержит 2,5 унции R-134a, чтобы помочь вашей системе вернуться к нормальному рабочему давлению.

Чтобы узнать больше о Red Angel A / C Stop Leak Aerosol, посетите страницу с информацией о продукте здесь: A / C Stop Leak Aerosol

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

car_ac.jpg — Марк Коффи — Лицензия Creative Commons — Оригинальная ссылка
cabin_air_filter.jpg — Автор: Донар Рейскоффер — Лицензия Creative Commons Через Wikimedia — Оригинальная ссылка

Страница не найдена — Правда об автомобилях

Выберите категорию24 часа лимонов3WTPA День в жизни хирурга-травматологаИстория изображенийACАксессуарыAce of BaseAcuraРекламаРекламаАфрикаAlfa RomeoАльянсыАльтернативная энергияAlvisAM GeneralAMCОценки аналитикаAre You Ready For …ASAAsiaAsk BarkAsk JackAsk The B & греться лучший и BrightestAsk EditorAston MartinAuctionsAudiAustinAustraliaAuthor profilesAuto-biographyAutobiography Из BSAutonomous VehiclesAvoidable ContactAwardsBailoutBailout WatchBark в BitesBehind The ScenesBeijing Авто ShowBentleyBerkeleyBest продажи автомобилей по всему GlobeBetween в LinesBig OilBio-fuelsBitterBizzarriniBlind SpotBlogcastBMWBodacious BeatersBooksBooksBrakesBrandingBrasincaBrazilBrazilBRICBristolBugattiBuickBuy / Drive / BurnBy NumbersCadillacCanadaCapsule ReviewsCar покупающих TipsCar Коллекционное CornerCar ReviewsCar SharingChapter 11Chart Of The DayChevroletChicago Auto ShowChinaChinaChippingChryslerChrysler Suicide WatchChrysler зомби WatchCitroenCizetaCollectible или Расходуемое? Комментарий от DayCommercial BreakCongressConnected VehiclesConsolidationCosmeticsCrapwagon OuttakeCrash Test DummiesCrime & PunishmentCrime и PunishmentCrossoversCurbside ClassicCurbside классического ClueCurbside классического OuttakeCurbside ClassicsCustomer RelationsDaciaDaewooDAFDaihatsuDailyDaily PodcastDatsunDe TomasoDealer NewsDesignDesignDetroit ElectricDieselDigestible CollectibleDodgeDon’t Try This В HomeDoug DrivesDown On The JunkyardDown On The JunkyardDown On The StreetDriving MusicE85EagleeBay EscapadeecommerceEditorial PodcastsEditorialsElectric vehiclesElectric VehiclesEmerging MarketsEngine modsEngine SwapEnginesEnter BigtruckEnthusiasmEnthusiasmEUEuropeEventsExportFeaturesFerrariFiatFluidsFordFord Смерть WatchForeign AffairsFranceFrankfurt Auto ShowFuel EconomyFuture VehiclesFuture WritersGAZGeneral Motors Zombie WatchGeneration WhyGenesisGeneva Auto ShowGeoGermanyGilbernGilletGizmologyGizmosGlasGlobalGlobalGM Death WatchGMCGoggomobilGovernmentGrade The AnalystsGreenGreenHammer ВремяХеннессиНаследиеВысокие финансыHinoИсторияИсторияХолденаХольцманские СокровищаHondaHot TakesДомашнее хозяйствоHow toHudsonHummerHummerHybridHydrogenHyundaiIn Defense OfIncentivesIndiaIndustryIndustryInfinitiInfrastructureInnocentiInside The Big reeInsuranceIntermeccanicaInternationalInternational HarvesterInterviewInvictaIranIran KhodroIsderaIsuzuItalyJaguarJapanJapanJeepJensenJobsJunkyardKiaKoreaLA Auto ShowLaforzaLagondaLamborghiniLanciaLand RoverLandsLaw и OrderLeaseLease Аренда Продажа или убить? Юридически BrunetteLexusLincolnListerLogo ContestLook Что я нашел! LotusLow Стоимость CarsLutzieLuxuryLynk & CoMaintenanceMaintenanceMaintenanceMaintenance / RepairMarketingMaseratiMaybachMazdaMcLarenMediaMediaMeh & YeahMemoirs независимого автомастерская OwnerMental Абу-Даби DispatchesMercedes-BenzMercuryMergersMerkurMexicoMGMidasMiddle EastMillennialsMINIMitsubishiMonteverdiMorettiMorganMoslerMotorcyclesMovie ReviewsMoviesMuntzMurilee RantNAFTANashNatural GasNew CarsNew или подержанную? Новый Йоркский автосалон odcastsPontiacPorschePositive пост DayPPDDPRPrecastPrivacyProduct PlanningProduct ReviewsProduct ReviewsProductionProject $ 1500 VolvoProject Лучше Место рождения WatchPut или заткнись ChallengeQualityQuestion из DayQuote из DayRacingRamRantsRare RidesReader MailReader Response / RemixReliantRemix ReviewRenaultRene BonnetRentReview PodcastsRivianRolls-RoyceRoverRussiaRVsSaabSafetySafetySalesSales и MarketingSaturnScionSell или убить? Shanghai Auto ShowShoot PinkShow CarsSiataSign из TimesSingerSlow DrivesmartSpare Me The DetailsSpectreSpeechesSpykerStudebakerStudies & ReportsStump Лучшие А BrightestSubaruSunbeamSunday StoriesSuppliersSuspensionSuspension TruthSUVsSuzukiTalbotTales From The CoolerTales от Service DeskTataTatraTaxesTechnologyTechnologyTen BestTen Худшего AutosTeslaTesla рождения WatchTesla Death WatchThat в выключен RecordThe 24 часов LemonsThe Лучший из TTACThe Боб Лутц AwardThe Бут Babe ChroniclesThe автомобилей SalesmanuscriptsThe MetaCars недели в Rev iewThe Правда о CarolineThe Wise GuideTips и AdviceTiresTokyo Motor ShowToyotaTrackday DiariesTradeTrade войны WatchTrafficTravelTriumphTrucksTruth Versus AdvertisingTTAC DossierTTAC Форум AurumTTAC RacingTunersTVRTwo Протокол HateUKUMMUnion NewsUnionsUr-TurnUsed CarsUTVsVansVauxhallVellum VenomVideo TimeVideogamesVolkswagenVolt рождения WatchVolvoWASWeekend Head scratcherWeekend Новости Круглый upWhile Вы были SleepingWhiskey Tango FoxtrotWiesmannWild Ass Слух о DayWoodillYSE Автомобиль WeekYugoZimmerŠkoda Категории:

Пожалуйста, попробуйте одно из следующих действий, чтобы найти страницу, которую вы ищете:

1.Проверьте URL-адрес в адресной строке
2. Используйте навигационные ссылки для изучения нашего сайта
3. Попробуйте воспользоваться несколькими из наших популярных ссылок:

Кто мы

  • Адам Тонг
  • Божи Татаревич
  • Кори Льюис
  • Марк Барут
  • Ронни Шрайбер

Где размещен дополнительный насос отопления Daewoo Nexia? Где размещен дополнительный насос отопления Daewoo Nexia? Дополнительный насос для печки Нексия

Теперь нужно установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года вам придется отключать дополнительный отопитель.

Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника. Монтируем оборку.

На этом завершается модернизация системы отопления Nexia. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой. Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур следует отметить, что их можно выполнять самостоятельно, без какого-либо опыта ремонтных работ.

Подключил, все работает … но греются провода возле моторчика печки, это нормально.Отключил дополнительный насос, они тоже прогреваются. Так что они греются не из-за насоса.

Как установить дополнительную помпу в систему отопления Дэу Нексия

Дополнительную нагрузку на провода мотора я не давал. Нашла дырку, в которую проводил бы провод в салон. Шланг разрезаем на изгибе, предварительно зажав патрубок до и после разреза, чтобы не капал антифриз.

Надеваем патрубки на насос, снимаем изношенные ранее стяжки.Прикрепляем саму помпу стяжками к трубке кондиционера. Шланги следует присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами. Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором.

Дополнительный насос для печки Nexia

Это снизит теплопотери, за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам. С помощью тройников соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника.

Для этого в любом наиболее удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника. Все шланговые соединения хорошо затянуты хомутами.

Теперь вам необходимо установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года вам придется отключать дополнительный отопитель. Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.Монтируем оборку. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома. На этом модернизация системы отопления Nexia завершена.

Наша страна всегда славилась суровыми зимами. В связи с этим многим владельцам Дэу Нексия приходится испытывать постоянный дискомфорт при управлении автомобилем в холодное время года, поскольку отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям, и.Наиболее приемлемый вариант тюнинга системы отопления салона — дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков.

Особенность установки доп. Помпы на печку Дэу Нексия

В конструкции подогревателя машины на патрубке, по которому циркулирует антифриз, последовательно с основным установлен дополнительный насос, укрепляющий его.Привод помпы подключен через резистор печки. В связи с этим дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения регулятора температуры и продолжит работу при дальнейшем переключении в более низкое положение.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогреть салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов.Что касается самого насоса, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

Дополнительная печка — отличный вариант улучшить обогрев салона

В случае такой процедуры, как установка дополнительной, необходимо отметить ее недостатки:

  1. Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет иметь салонного фильтра.
  2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолятора и штуцер для крана.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

  • Открыв капот, необходимо демонтировать накладку в районе правого дворника.
  • Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолятором, необходимо установить дополнительный радиатор.
  • Для нового теплообменника необходимо построить небольшой подиум. Благодаря этому воздух будет хорошо обдувать его, постоянно подогревая теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
  • Нижняя часть установленного радиатора должна быть проложена с уплотнением. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
  • Шланги присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
  • Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором. Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам.
  • Тройниками соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
  • Все шланговые соединения хорошо затянуты хомутами.
  • Теперь нужно установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года вам придется отключать дополнительный отопитель.
  • Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.
  • Монтируем оборку.

На этом модернизация Нексии завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой.Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же это не займет много времени, а эффект от проведенной процедуры будет очень заметен. Кроме того, дополнительный насос или печка не являются прихотливыми в обслуживании, поэтому рекомендуются для установки на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

Наша страна всегда славилась суровыми зимами.В связи с этим многим владельцам Дэу Нексия приходится испытывать постоянный дискомфорт при управлении автомобилем в холодное время года, поскольку отопитель салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям и модернизируют печку. Наиболее приемлемый вариант тюнинга системы отопления салона — дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный конструкцией насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию тосола, из-за увеличенной длины патрубков.

В конструкции подогревателя машины на патрубке, по которому циркулирует антифриз, последовательно с основным установлен дополнительный насос, укрепляющий его. Привод помпы подключен через резистор печки. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться при установке максимального положения терморегулятора на панели управления каменкой и продолжит работу при дальнейшем переключении в нижнее положение.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее прогреть салон автомобиля.Как отмечают автовладельцы, после его проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть, когда температура силового агрегата прогревается примерно до 50 градусов. Что касается самого насоса, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они будут одинаково хорошо.

В случае проведения такой процедуры, как установка дополнительного радиатора отопителя, необходимо отметить его недостатки:

  1. Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет иметь салонного фильтра.
  2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный радиатор печки на Нексию. Перед проведением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного изолятора и штуцер для крана.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

  • Открыв капот, необходимо демонтировать накладку в районе правого дворника.
  • Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолятором, необходимо установить дополнительный радиатор.
  • Необходимо построить небольшой подиум для нового теплообменника. Благодаря этому воздух будет хорошо обдувать его, постоянно подогревая теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
  • Нижняя часть установленного радиатора должна быть проложена с уплотнением. Это поможет перекрыть доступ холодного воздуха к теплообменнику.
  • Шланги присоединить к патрубкам радиатора, хорошо затянув их хомутами.
  • Далее необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным изолятором. Это снизит теплопотери за счет того, что радиатор не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам.
  • Тройниками соединяем шланги дополнительного радиатора со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков которого идет шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
  • Все шланговые соединения хорошо затянуты хомутами.
  • Теперь нужно установить шаровой кран, и вы должны найти для него удобное место, так как с наступлением теплого времени года вам придется отключать дополнительный отопитель.
  • Клапан устанавливается на шланге прямой подачи второго теплообменника.
  • Монтируем оборку.

На этом завершается модернизация системы отопления Nexia. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой.Среди всех особенностей проведения описанных выше процедур необходимо отметить возможность их самостоятельного выполнения без какого-либо опыта ремонтных работ. К тому же доработка утеплителя не займет много времени, а эффект от выполненной процедуры будет очень заметен. Кроме того, дополнительный насос или печка не являются прихотливыми в обслуживании, поэтому рекомендуются для установки на автомобили, эксплуатируемые в районах с холодным климатом.

Лучшие цены и условия покупки новых авто

Печка Нексия не имеет хорошего отопления салона — в сильные морозы из дефлекторов воздуховодов дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки выставлены на максимальный нагрев.

По аналогии со схемой установки ниже на Nexia можно установить помпу Bosch. Стоит дороже помпы Газель, но в отличие от помпы Газель не начинает течь со временем.

Каталожный номер насоса Bosch для заказа на Exist.ru:

  • 0 392020 024 — производительность 500 л / час, стоимость от 1700 руб.
  • 0 392020 034 — производительность 750 л / ч, стоимость от 1600 руб.
  • 0 392 023 004 — производительность 850-1050 л / час, стоимость от 2800 руб.

Поднимаем патрубок, идущий от печки к двигателю, вверх, продеваем его над другой патрубком (идущим от расширительного бачка). Обрезаем шланг на изгибе, предварительно зажимая патрубок до и после разреза (чтобы не капал антифриз).

Надеваем патрубки на помпу, снимаем предварительно одетые стяжки.

Реле включения помпы установил ближе к электроблоку возле воздуховода. С желтого провода на колодке снял +12 В для включения помпы

Plus для включения реле (на схеме фото No.2, обозначенный как «к вентилятору отопителя») вынесли в салон, и через отдельную кнопку подали на плюс от замка зажигания

Результат превзошел все ожидания! Если вы все еще мерзнете, очень советую. Ощутимый эффект по получению максимального тепла от печки будет, если еще на Nexia установить термостат на 92 градуса, а также доработать и проветрить печку. Не забудьте также после этих процедур выгнать воздух из системы охлаждения нексии

Метки: установка помпы на нексию, доп помпа от газели на нексию, печка на нексии плохо греет, тюнинг нексии с своими руками, тюнинг daewoo nexia


мне нужно
1) помпа 12 В
2) реле 4 пин 12 В

5) провода примерно два метра


2 контакта (- масса)
помпе 3 пин
4 контактный аккумулятор
с помпой

без помпы
-10 просто теплый

Также поставил доп печку неожиданно такой эффект на улице -31 и в салоне ташкент.Поставил печку и очень доволен ..
мне нужен был
1) насос 12 В
2) реле 4 контакта 12 В
3) автомобильный предохранитель 10 ампер установлен на +
4) тумблер (переключатель) в летом чтоб можно было выключить надо поставить перед реле
5) провода примерно два метра
6) если хотите все аккуратно был паяльник, термоусадка, фен

реле

подключил 1 контакт (+ печка)
2 контакта (- масса)
3 пин помпе
4 контакт АКБ
при включении печки насос тоже включается.
с помпой
-15 в машине очень жарко, надо вычесть
-20 в машине очень тепло, печка качается
-30 в машине тепло и не холодно
без помпы
-5 очень жарко притвориться выключить
-10 просто прогреть
-15 немного прохладно печка дует еле теплая
-20 футов замерзнуть так что нужно греть лобовую
-25 пытаюсь утеплить печку радиатор сидиш все оделись шапка все но сносно
-30 дубак в машине печка особо не справляется, но все равно греется

Чтобы добавить комментарий нужно авторизироваться или зарегистрироваться

29 июл 2019 65

Владельцы автомобилей Дэу Нексия иногда сталкиваются с тем, что печка плохо греет.Какие проблемы стали причиной плохой работы печки и почему в Дэу Нексия не нагревается ТЭН? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в машине, а также найти способы их решения.

  • радиатор печки;
  • вентилятор;
  • Расширительный клапан
  • ;
  • вентилятор отопителя;
  • радиатор испарителя;
  • форсунки для подачи антифриза;
  • салонный фильтр.

Снятие блока управления печкой

Блок управления отопителем в салоне представляет собой панель с рычагами и переключателями, расположенную на центральной консоли.При демонтаже печки ее нужно будет снять. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие действия:


Как увеличить расход воздуха в плите

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия не дует печка в ноги. В этом случае опытные автомобилисты советуют разобрать блок управления и найти резиновую мембрану. Будет повреждено, скорее всего, небольшая дырочка. В результате воздух засасывается и не может двигать заслонки.Отверстие следует заклеить любым хорошим клеем для резины, дать высохнуть, затем собрать блок.

Важно! Для одновременного обдува ножек и стекла необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение актуатора ограничено двумя положениями: всасывание или выдавливание. Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй — к стеклу.

В машине Нексия печка дует слабо и при засорении ее каналов или в системе отопления начинают образовываться пузырьки воздуха.Самый простой способ избавиться от них — выключить двигатель, открыть крышку расширительного бачка, после чего вручную залить антифриз. Забитые каналы очищают очистителями для системы охлаждения и промывают в течение семи-восьми минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все исправно, но в автомобиле Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, значит, имеется заводской брак. Расстраиваться не стоит, все можно исправить, модернизировав печь.

Некоторые автомобилисты устанавливают на автомобиль дополнительный электронасос от ГАЗели; Также подходят насосы Bosch. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, тогда поток греющего воздуха в салон увеличивается.

Как определить причину неисправности

Схема расположения предохранителей

Без опыта обслуживания технического устройства диагностировать источник поломки крайне сложно.Для объективности результатов обращайтесь в мастерскую.

  1. Проверьте механизмы на наличие электрического компонента: вентилятор неподвижен при включении переключателя, вентилятор работает неустойчиво, рывками;
  2. Механическая причина: печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный обдув, слабый обдув.

Для ремонта мы устанавливаем машину на плоскую платформу или на смотровую яму для облегчения диагностики. Закрепляем задний ряд колес колодками, выжимаем стояночный тормоз, переводим крылья в положение первой передачи.

Запускаем двигатель, поочередно включаем рычаги блока подогрева печки. Этим действием исключаем (подтверждаем) поломку в электрической цепи. Предположим, что предохранитель неисправен.

Замену проводим сами, не выезжая в мастерскую. В соответствии с данными в инструкции по эксплуатации предохранитель, отвечающий за нагрев, находится под индексом «F12». Извлекаем, вставляем новый, работа завершена.

Блок предохранителей находится за приборной панелью с левой стороны.Доступ с места водителя.

Установка дополнительной помпы на печку

Еще один способ доработки печки — установка дополнительной помпы. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию теплоносителя. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее для обогрева салона.

Установка дополнительной помпы на плиту может занять не более получаса, так что выполнить эту работу своими руками вполне возможно.

Стандартный насос устанавливается как дополнительный

Для установки дополнительного насоса потребуется:

  • сам насос;
  • хомуты металлические;
  • отрезок шланга длиной 1 м;
  • набор отверток и гаечных ключей.

Работа выполняется в следующем порядке:

  1. Собран малый круг циркуляции антифриза. Для этого насос подключается к двум трубам. Короткий отрезок шланга подсоединяется к патрубку выхода антифриза, а более длинный — к патрубку подачи.
  2. Охлаждающая жидкость слита из системы.
  3. Шланг антифриза снят с радиатора отопителя.
  4. На место выпускного шланга антифриза подключается собранный агрегат с помпой.
  5. Насос надежно закреплен за панелью обшивки, проверена надежность крепления шланга.
  6. В расширительный бачок заливается антифриз.
  7. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
  8. Соединения проверены на герметичность антифриза

Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона

Если малый круг циркуляции жидкости работает без протечек, то КПД печки значительно возрастет.На подержанные автомобили Дэу Нексия рекомендуется устанавливать второй насос, так как из-за частичного износа механизмов печка может перестать справляться со своей работой.

Таким образом, самостоятельно диагностировать и устранить неисправность отопителя автомобиля Дэу Нексия достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления. В этом случае эффективность обогрева салона значительно возрастет.

Лада.Фото тюнинга .: 14.03.10

Ездил на разных машинах: Москвич 412, ГАЗ 31029, 3110, Toyota Carina, Chevrolet Lanos, Lachetti, Hunday Accent. Почему выбрала Siber — оптимальное соотношение цена-качество. Хорошая машина за приемлемые деньги.

Впечатления самые положительные. Это лучшая машина из отечественных автомобилей. Проще перечислить минусы, чем плюсы. Их намного меньше. Самый серьезный минус Siber — это невысокая крыша. Высокому водителю (рост более 180 см.) Будет несколько маловат (голова в потолке).Мой рост 176 см, чувствую себя комфортно. Также хочется другой приборной панели и обшивки дверей. В целом все собрано очень хорошо и качественно, но даже в прошлом ГАЗ 31105 панель и обшивка дверей были лучше. Еще бортовой компьютер, или интегральное головное устройство с ГЛОНАСС (!!!) навигацией. Немного присутствует вибрация на рулевой колонке при остановке, в D-режиме. В остальном все здорово. Автомобилем очень доволен.
Зимней эксплуатацией очень доволен. Зима в Кузбассе была очень суровой.Проблем с пуском двигателя Siber не было вообще (на любой мороз !!!). Очень теплый салон. К примеру в 35 случился мороз пошел в одну рубашку.
До первого техосмотра проблем с машиной не было вообще. Ни с гидравликой, ни с подвеской, ни с т. Д. Все работало как часы и на морозах.

Если рост водителя менее 180 см., Покупайте и не мучайтесь … Объективно прикинув, насколько не хуже корейского автопрома эта машина. Только дешевле и более приспособлен к нашим условиям масла, бензина, дорог, морозов.

В базовой комплектации Siber оснащен двухлитровым двигателем мощностью в 141 л.с. что обеспечивает Volga Siber хорошую динамику разгона. Кроме того, и комплектация ГАЗ Siber вполне соответствует уровню комплектации современного европейского автомобиля. Итак, Volga Siber имеет кондиционер, 2 подушки безопасности, надежную систему ABS, а также эффективную антипробуксовочную систему.

ГАЗ Сибирь оборудован гидроусилителем рулевого управления и регулируемой рулевой колонкой.
Фары на Volga Siber, отключение с задержкой и сброс уровня яркости.Кроме того, на Сайбер установлены и противотуманные фары.

В конструкции водительского сиденья у Siber предусмотрен электропривод, позволяющий регулировать его в 8 направлениях.
Электропакет развивающихся зеркал Volga Siber с электроприводом и подогревом, косметическое зеркало с автоматическим затемнением и хорошая шестиканальная аудиосистема.
А конструкторы Siber позаботились о полноразмерной «запаске», а также о многих приятных мелочах, передача которых заняла бы слишком много места.
В более дорогой комплектации Volga Siber имеет более мощный двигатель объемом 2,4 или 2,7 литра и автоматическую коробку передач.


Надежность ГАЗ Siber обеспечивается тем, что требуемую для сборки комплектацию поставляют такие западные компании, как американская Chraysler и канадская Magna Steyer.

Кроме того, автозавод при выпуске GAZ Siber не только использует систему контроля качества сборки, аналогичную той, что применяется на заводах США, но и в ее работе задействованы представители компании Chrysler.
На конвейере, выпущенном Siber, применяется американское сборочное оборудование, а рабочие, занятые в процессе производства новых автомобилей Volga Siber, проходят профессиональную подготовку на аналогичных заводах США и Канады.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта