Пахнет бензином в салоне форд фокус 2 рестайлинг: Ford Focus 2007 , , ,

Двигатель троит в Форд Фокус, как устранить и что делать?

Основные признаки троения двигателя

«Троение» двигателя — один из самых неприятных симптомов для водителей, не знакомых с внутренним устройством двигателя. Давайте рассмотрим, какие бывают признаки троения двигателя, в чем причина, и что нужно делать в таком случае.

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

  • Топливо — чтобы гореть
  • Кислород — чтобы смешиваться с топливом
  • Искра — чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра.

Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

  • Неровный холостой ход
    Если во время движения автомобиль ведет себя нормально, а на холостых оборотах ход двигателя не ровный, то причина может быть в системе зажигания и выходе из строя одного из цилиндров.
  • Резкое ускорение
    Если в начале движения машина дергается, но этого не случается на холостом ходу, то это также может быть признаком нерабочего цилиндра.
  • Плохое ускорение
    Ускорение может снизиться в результате неисправного кислородного датчика. В таком случае топливная смесь становится слишком богатой или обедненной, работа двигателя ухудшается, и он будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту.
  • Вибрации по кузову
    Автомобиль должен обеспечивать плавную поездку всем, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и другие детали, чтобы не чувствовать каждую неровность дороги или работу двигателя. Если же один цилиндр перестанет работать, это может вызывать вибрации по кузову во время движения или на холостом ходу.
  • Снижение мощности
    Хотя это симптом многих проблем, но это также явный признак неработающего цилиндра. Если одна из свечей зажигания не работает, это очень заметно влияет на мощность мотора.
  • Шумы двигателя
    При перебоях в зажигании, двигатель часто издает очень заметный шум. Те, кто хорошо знаком с автомобильными звуками, сразу заметит, когда это произойдет. Звук может быть похож на хлопок. Этот звук возникает в результате, когда несгоревшее топливо выталкивается наружу во время такта выпуска, а затем воспламеняется, громко вырываясь из системы выпуска.
  • Двигатель стал глохнуть
    Троение двигателя позволяет продолжать движение с определенными трудностями, но это может привести к полной остановке двигателя. Чаще, это случается на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что может быть особенно опасно. Также, двигатель может глохнуть при повышенной нагрузке, например, при включенном кондиционере.
  • Запах бензина в салоне
    Существует большая вероятность того, что троение двигателя приведет к появлению отчетливого запаха внутри автомобиля. Обычно это запах бензина, но также можно заметить немного сладковатый запах горелой охлаждающей жидкости или запах масла.
  • Необычный выхлоп
    Проблемы с зажиганием в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает или не смешивается как надо. Можно заметить чрезмерное количество выхлопных газов. Это также может произойти при утечках, вызывающих проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию с охлаждающей жидкостью или маслом. Выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком или просто необычно густым.
  • Индикатор «Check Engine»
    Последний симптом, на который рекомендуем обращать внимание при проблеме с зажиганием двигателя, — это индикатор проверки двигателя. К сожалению, это довольно расплывчатый признак того, что что-то не так. Индикатор «Проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда у вашего двигателя проблемы с зажиганием.
  • Проблемы с ГРМ
    При эксплуатации, цепь или ремень могут вытягиваться, что в свою очередь может стать причиной троения двигателя. В таком случае рекомендуем проверить натяжение ремня или цепи ГРМ.
    Также, двигатель может троить и при неправильно выставленных распредвалах относительно коленвала. В таком случае, момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не совпадает с тактами двигателя.

Что вызывает троение двигателя

Обстоятельств, по которым двигатель автомобиля может троить, довольно много. Работа двигателя, сопровождающаяся потерей мощности, рывками и его вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, говорит о том, что какой-то цилиндр двигателя не работает, другими словами: «троит» двигатель. Давайте разберем их по порядку:

  • Свечи зажигания
    Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
  • Топливо
    Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе.
    Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
  • Компрессия
    Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин.

В данном случае, лучший выбор — обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля.

Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Оставляя троить двигатель надолго, можно вызвать необратимое повреждение двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя автомобиля. Лучше исправить эту поломку как можно скорее и за меньшую плату.

Замена антифриза в Форд Фокус 2

Замена антифриза в Форд Фокус 2

Двигатель любого автомобиля, в том числе и Ford Focus 2, в процессе эксплуатации нагревается, особенно сильно в нем поднимаются температуры, когда он работает на полную мощность или при низких температурах. Если ДВС не охлаждать, то он раскалиться и поломка – неизбежна. Сегодня для этого используется специальные жидкости. Антифриз для Форд Фокус 2 – это состав, который оптимально подходит для двигателя этой марки и модели. В него добавляются противопенные, противокоррозийные и прочие присадки, защищающие систему охлаждения.

Охлаждающая жидкость Форд Фокус 2 омывает мотор, забирая тепло в себя.

Когда менять антифриз?

Замена охлаждающей жидкости выполняется по регламенту производителя, по результатам технического осмотра, при ремонте авто. Но часто целесообразно залить новый состав при таких признаках:

  • антифриз стал мутным, в нем появился осадок;
  • появилась пена или увеличились ее объемы;
  • жидкость стала густой и похожей на желе;
  • у состава появился желтый цвет, то есть хладагент нейтрализовал коррозию и потерял свои свойства;
  • уровень антифриза заметно снизился;
  • если пришлось долить хладагент, выпущенный по другим стандартам.

Выбирая состав, чтобы заменить антифриз в Форд Фокус 2, нужно учитывать тип автомобиля, состояние ДВС, манеру вождения.

Важно! Хладагенты в процессе эксплуатации теряют эффективность. В них увеличивается кислотность, уменьшаются свойства антикоррозийной защиты. В среднем ресурс жидкостей составляет три года или 60 000 километров пробега. Но ОЖ должна сохранять плотность выше 1,075 кг/см³. В продаже есть карбоксилатные составы. Их ресурс варьируется от 5 до 10 лет. Но сроку годности хладагента приоритетней рекомендации производителя.

Если двигатель начал перегреваться, значит ОЖ утрачивает свои свойства. Определить это можно 3 способами:

  • тест-полоска, на сторону с реактивом наносится ОЖ, и по индикатору устанавливается срок замены;
  • осмотр: появление пены, трансформация структуры, изменение цвета, образование взвесей;
  • кипячение, в большую ложку набирается антифриз и доводится до кипения, если появится взвеси или запах аммиака, хладагент подлежит замене.

Если признаки выявлены, менять ОЖ нужно, как можно быстрей. При попытках оттянуть время или сэкономить, вы увеличиваете риски поломки ДВС и ремонта ценой до 40% от стоимости авто.

Сколько нужно заливать антифриза?

Сколько нужно антифриза для замены – зависит от разных факторов. Например, если снизился уровень жидкости, но она не утратила своих качеств, нужно просто долить. Но, если объемы хладагента уменьшились из-за течи, придется делать полный слив, устранять причину, и затем – заливать старый и новый состав (обязательно одного стандарта).

Какой объем хладагента нужно залить в Ford Focus 2 обычно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля. Это от 5,2 до 8,5 литра. Ниже приведем таблицу для модификаций модели.

Объем ДВС Объем антифриза л.
1,4 бензин От 5,2 до 5,5
1,6 бензин От 5,6 до 6
1,8 бензин 6,5
2,0 бензин 6,3
2,5 бензин 9,5
1,6 дизель 7,5
1,8 дизель 8,1
2,0 дизель 8,5

Нужно ли промывать систему охлаждения?

Процедура достаточно проста. Сначала нужно закрыть сливное отверстие, затем в расширительный бачок охлаждающей жидкости залить воду до уровня, закрыть на нем крышку. Теперь нужно завести машину, полностью прогреть двигатель, заглушить его. Дождитесь остывания и слейте промывочную воду. Для полного смыва старого хладагента процедуру можно повторить. Иногда требуется промывка до 5 раз.

Если система сильно загрязнена, нужно использовать специальные составы. Порядок действий аналогичен. К промывочному средству всегда прилагается инструкция.

Какой хладагент выбрать для системы охлаждения ДВС на Ford Focus 2?

Обратите внимание! Нужно сразу предостеречь владельцев Ford Focus 2: использование неподходящего состава грозит такими проблемами: перегрев мотора, кавитация и последующее кипение ОЖ, появление осадка, образование коррозии, как предвестник разрешения помповой крыльчатки, контактор радиатора, термостата и других элементов.

Какой антифриз заливать в Форд Фокус 2? Конечно только рекомендованные производителем составы:

  • Концентрат 1. 5л (фиолетовый) G13 VAG. Состав характеризуется хорошей смешиваемостью с продуктами G12plus и G12plus. Согласно отзывам пользователей, хладагент этой марки разрешает поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии и оптимальные температуры в ней.
  • GM концентрат (красный) 1 л. FORD. Состав нужно разводить дистиллированной водой. Он представляет собой карбоксилатную жидкость, изготовленную по методике органических кислот.
    Преимущества: отличная защита от коррозии, длительный ресурс.
  • ОЖ зеленый 1кг Miles. Состав относится к лучшим антифризам, представленным на рынке. Он произведен по безсиликатной технологии на базе солей карбоновых кислот. Это разрешает использовать его в моторах с медными и алюминиевыми радиаторами.
  • ОЖ 1кг. (зеленый) Patron. PROFESSIONAL. Это продукт из новой линейки производителя. Он определяется спецификациямиG11 и G12+. Состав изготовлен из моноэтиленгликоля высшего сорта. В ОЖ использован пакет присадок высокого качества.
  • FORD концентрат (красный) 1л. Оригинальный хладагент Форд, заливается на заводе. Перед заливкой нужно разбавление дистиллированной водой.

Для промывки системы охлаждения можно купить дистиллированную воду: «Кристаллекс» 1.5л или 5 литров.

На заметку! Чтобы хладагент прослужил долго эксперты и опытные водители не рекомендуют греть ДВС более 90 градусов Цельсия. Это критичная рабочая температура охлаждающей жидкости. Дополнительно есть риски снижения производительности мотора и увеличение расхода топлива.

Резюмируем

Итак, как понятно из вышесказанного для замены старого ОЖ нужно использовать только оригинальный антифриз. Вторая важная составляющая качественного результата – это грамотно выполненные работы. Своими руками сложно выполнить процедуру а должном уровне. В Екатеринбурге мы приглашаем вас в наш автосервис, где опытные мастера выполнят все необходимые работы быстро и качественно. Цена замены антифриза в автосервисе форд96.рф – доступна широкой аудитории автомобилистов. По желанию клиента можно выполнить проверку машины на стенде: колес, подвески, угол развалсхождения и другие аспекты.


Меняем салонный фильтр на Форд Фокус 2 своими руками

Автор Алексей Степанов На чтение 4 мин. Просмотров 1.1k. Опубликовано

Сегодня речь пойдёт о проблеме, которую автолюбитель вполне может решить самостоятельно. Поговорим о замене салонного фильтра в автомобиле Форд Фокус 2. По неизвестной причине некоторые автовладельцы считают, что поменять этот фильтр в состоянии только квалифицированные сотрудники сервисного центра. В этой статье мы постараемся наглядно продемонстрировать читателю, что это не так.

Где находится и каковы функции салонного фильтра

Салонный фильтр на Форд Фокус 2

В салоне автомобиля постепенно накапливаются самые разные вредные вещества: окись азота, формальдегид, угарный газ, ароматические углеводороды и многое другое. Ещё в кабине скапливается пыль. Назначение салонного фильтра состоит в том, чтобы снизить концентрацию вредных веществ в салоне до приемлемых норм. Он эффективно поглощает как вредные вещества, так и пыль. Но, разумеется, ресурс его работы ограничен. Чтобы добраться до салонного фильтра, следует открыть кабину со стороны водителя и взглянуть на педаль газа. Рядом с ней находится небольшая крышка. Под ней и находится салонный фильтр.

Когда необходима замена на Форд Фокус 2

В инструкции по эксплуатации автомобиля указано, что замена салонного фильтра должна производиться через каждые 20 тыс. км пробега. Однако сотрудники отечественных сервисных центров рекомендуют делать это раньше — через каждые 15 тыс. км пробега. Существует несколько симптомов неисправного салонного фильтра.

  • Работа как кондиционера, так и печки в машине стала нестабильной. После их включения воздух в салон почти не поступает.
  • После включения вентиляции в салоне появляется резкий неприятный запах.
  • На внутренней стороне лобового стекла очень быстро появляются капли конденсата.

Всё это говорит о том, что салонный фильтр выработал свой ресурс и нуждается в замене.

Какой фильтр салона выбрать

В продаже есть фильтры двух типов: угольные и обычные. Обычный фильтр борется только с пылью. Угольный помимо пыли борется ещё и с летучими токсичными веществами (они поглощаются активированным углём). Плотность угольного фильтра намного выше, так что служит он дольше. Но и стоимость в два раза выше. В результате многие автолюбители предпочитают устанавливать обычные салонные фильтры и регулярно их менять. И дело тут не только в стоимости. Иногда летом в машине с угольным фильтром начинают потеть окна. Это происходит потому, что фильтр очень плотный и вентилятор не всегда справляется с нагрузкой. Так что если и ставить в салон угольный фильтр, то целесообразнее это делать зимой.

Инструменты и материалы

  1. Новый салонный фильтр.
  2. Фонарик.
  3. Торцовые головки на 10 и 7 с воротком.

Алгоритм

  1. С помощью торцовой головки на 10 откручиваются 3 гайки у педали газа.

    Эти гайки необходимо открутить

  2. Педаль снимается, отодвигается в сторону.

    Педаль газа откручена и отодвинута

  3. На крышке салонного фильтра имеются 3 самореза. Они откручиваются с помощью торцовой головки на 7.

    Эти 3 самореза необходимо открутить

  4. Открывается доступ к салонному фильтру. Он аккуратно извлекается со штатного места.
  5. На его место устанавливается новый фильтр, после чего производится обратная сборка.

Как поменять (видео)

Нюансы выполнения

  • Извлекать старый фильтр следует очень аккуратно, так, чтобы грязь с него не попала в гофрированный шланг воздуховода. Извлечь её оттуда без автомобильного пылесоса будет трудно.
  • Далеко не факт, что новый фильтр встанет на штатное место без проблем. Чтобы облегчить процесс установки, на края ниши, в которую устанавливается фильтр, следует нанести немного автомобильной смазки (отлично подойдёт смазка WD-40).
  • Затягивая саморезы на крышке салонного фильтра, не нужно прилагать больших усилий: резьба в отверстиях для них очень легко срывается, особенно если вороток торцовой головки длинный.

Есть ли разница по работам на рестайлинге Ford Focus II

В 2008 году Форд Фокус подвергся рестайлингу. Было внесено множество изменений, но большая их часть касалась кузова автомобиля. В салоне изменился внешний вид приборной панели. Салонного фильтра рестайлинг не коснулся. В моделях, выпущенных после 2008 года, он всё так же находится у педали газа, а значит, изложенная выше методика замены применима и для него.

Как видим, для замены салонного фильтра совершенно ни к чему гнать машину в сервис, так как всё можно сделать самостоятельно. Единственная трудность может возникнуть с извлечением старого фильтра: очень непросто будет достать его из ниши, не насорив там, особенно если фильтр не менялся очень давно.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Ford Focus: Диагностика запахов бензина

Если ваш Ford Focus пахнет бензином, вы должны относиться к нему так, как будто у вас есть утечка топлива, пока вы не убедитесь, что ее нет. Запах газа обычно возникает из-за плохой крышки бензобака, системы улавливания паров топлива, переполнения бензобака или фактической утечки топлива. Но есть и другие, менее вероятные причины.

Focus пахнет газом: нет утечки топлива

Вот наиболее распространенные причины, из-за которых ваш Focus пахнет газом вне самой утечки топлива, которые рассматриваются в следующих разделах

 

1.

Крышка бензобака

Крышка бензобака удерживает пары топлива и топливо в бензобаке. У него есть уплотнение, которое со временем может испортиться. Как только это произойдет, он начнет выпускать пары топлива в воздух. Поскольку он находится позади водителя, вы действительно не должны чувствовать запах газа, если только вы не едете по дороге.

Плохая крышка бензобака — одна из основных причин, по которой люди пахнут бензином, исходящим из их автомобилей.

2. Воздействие паров топлива

Если вы только что заправились, возможно, вы подъехали к тому месту, где топливо лежало на земле.Если это так, он может проникнуть в салон вашего Фокуса. Когда это происходит, проблема постепенно уходит и не должна возвращаться. Если кажется, что это не рассеивается, пришло время перейти к следующей потенциальной проблеме.

Если вы постоянно задыхаетесь и чувствуете запах газа после этого, вы можете исключить это. Хотя есть одно небольшое исключение. Если вы относитесь к тому типу людей, которым нравится выжимать последние полгаллона, заставляя насос щелкнуть 5 раз, знайте, что ваш Focus не предназначен для такой заправки. Вы будете чувствовать запах газа, пока он не перестанет быть переполненным.

 

3. Регулятор давления топлива

Если регулятор давления топлива вышел из строя, он может пропустить слишком много топлива в топливную рампу. Когда это произойдет, произойдет сброс воздушно-топливной смеси. Это приводит к тому, что ваш Focus имеет запах газа, исходящий из выхлопных труб, и заметный запах газа.

Замена регулятора давления топлива является решением этой проблемы. Вот видео о том, как использовать регулятор давления топлива с манометром, а вот видео, в котором используется диагностический сканер, чтобы на самом деле посмотреть, что происходит в двигателе.

Вы также можете заметить черный дым из выхлопной трубы.

См. также: Диагностика регулятора давления топлива Ford Focus

Ford Focus пахнет газом: утечка топлива Газ быстро высыхает, что усугубляет проблему. Один из лучших способов определить, есть ли у вас утечка топлива, — это наблюдать за экономией топлива.

Стало намного хуже? Это явный признак того, что топливо куда-то уходит, но не двигатель.

Вот места, из которых обычно происходит утечка топлива:

 

1. Топливопроводы

Если один из топливопроводов поврежден, вы сможете обнаружить утечку, выполнив осмотр. Есть ли газ на полу гаража? Это явный признак утечки топлива. Если вы обнаружите бензин, вы должны считать свой Ford Focus неуправляемым, пока не отремонтируете его. Он может загореться.

 

2. Бензобак

Типичным местом образования утечек газа является заливная горловина топливного бака.В частности, там, где горловина встречается с баком. Там есть уплотнение, которое со временем может испортиться. Замена устранит запах газа.

 

3.  Форсунки

Если топливная форсунка протекает, в двигатель может попасть слишком много топлива. В конце концов, он может заполнить весь воздухозаборник и протечь повсюду.

 

Заключение

Есть много вещей, из-за которых Фокус может пахнуть газом. Даже если весьма вероятно, что это несерьезная причина, всегда относитесь к запаху газа с уважением, которого он заслуживает, пока не найдете утечку.Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже. Удачи!

 

Фокус 2 в комплектации. Ford Focus II (2004-2011): История болезни

Максимальный набор этой модели — комфорт в мелочах.

GHIA — Комфорт и безопасность

Современные машины уже «сломали» водителей теми или иными « наворотами » И иногда не хочется соглашаться на новую модель без обогрева лобового стекла, противотуманок, гласта.В такой же комплектации все эти, казалось бы, мелочи создают ощущение комфорта и «своего дома» . А кроме комфорта машина может превратиться в качающегося жеребца, способного показать успешность владельца. Подвеска Форда всегда была надежной и «непробиваемой», что так актуально в нашей стране. В сочетании с продуманностью самого малого и включенной потребностью в мощности Форды уделяли большое внимание и безопасности. Да пожалуй за 8 лет Мир безопасности шагнул далеко вперед, но концептуально Фокус-2 не уступает свежим машинам в надежности охранных систем.Автомобиль идеален для города и трассы.

Как его не называли: Джиа, Джиа, Чиа, Чиа. Как не назови комплектация оказалась достойной. Тут уже 4 подушки безопасности, 4 электростеклоподъемника (и все с режимом AUTO), богатая обивка, датчики дождя и света и многое другое. Единственное, что смутило, так это нелепая отделка центральной консоли «под дерево».

Как показано на фото:


Консоль, украшенная вставкой «под дерево»

После рестайлинга 2008 года в комплектации изменений практически не было.С конца 2009 года, то есть когда пошел 2010 модельный год, комплектация GHIA уступила место Titanium. , И оборудование Тренда пошло ко дну.

Titanium от GHIA отличались так называемыми спортивными сиденьями с улучшенной боковой поддержкой, отделкой центральной консоли под карбон, а снаружи темными ободками передних фар.

Двигатели и коробки

Ни один автомобиль троечки не мог похвастаться наличием такого выбора силовых агрегатов:

    • это откровенный слабый который комбинировался только с блоком МКПП с рабочим объемом 1.4 литра в 80 л.с. Слава богу таких машин на вторичном рынке, так как этот двигатель совсем слабоват для машины класса С;
    • следующие идут надежные и проверенные Время 1,6 С отдачей 100 л.с., а точнее чуть меньше, чтобы владельцы не платили высокий транспортный налог. Именно с этим двигателем была доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач. 100 лошадиных сил, автомат и вес автомобиля около 1300 кг, совмещаются с трудом. Если на Форде с МКПП было более-менее комфортно, то на автомате часто приходилось выкручивать двигатель, прибегая к режиму KickDown;
    • был мотор с таким же рабочим объемом 1.6, но благодаря системе изменения фазового распределения выпускается 115 Силти . Сварили только с пятиступенчатой ​​МКПП и наградили машину вполне сносной динамикой. Ну, по крайней мере, намного лучше предыдущего DVS;
    • 1,8 и 125 л.с. Этот двигатель конструктивно отличается от 1,6. По конструкции такой же как и двухлитровый. 1.8 и 2.0 Это двигатели надежнее , можно сказать больше Ресурс. Подтверждение тому, в том числе и цепь, ведущая газораспределительный механизм.

Посмотрите интересное видео на эту тему:

Автомобиль приобретен в начале мая 2008 года, был заказан в декабре 2007 года. До этого владел ВАЗ-2115, брал с нуля продав 5-летнюю. Пришло время менять машину, искал седан класса С, с мотором 1,8-2,0 с наличием не менее 2-х подушек безопасности, ABS/ESP, и крайним порогом 600 т.р. Выбор был среди Ланса х, Элантры, Мазды 3 и фокуса. Собрав необходимую информацию, пошли по пути дилеров, так сказать товаров, вдаваться в подробности не буду, критерии выбора автомобиля друг от друга, я остановился на фокусе. Больше всего понравился и внутри и снаружи и был дешевле и в цене, как в кредит, так и при том, хоть и отпугивали знакомые на российскую сборку, решил купить. Брал комплектацию Джиа, на мой взгляд оптимальный выбор, жалко на тот момент не было бы титана взял бы его, двигатель 2 литра, бензин, механика, цвет стандарт — серебристый. Комплектация взял: ксенон в фарах, АБС, система курсовой устойчивости (IVD), штатная музыка Сони, подогрев передних сидений, климат-контроль.

Конечно после 15 было небо и земля, месяц привык что ничего не скрипит не звенит, пять человек в машине это не «пинает в консервной банке», машина то разгоняется, то тормозит вниз.Через месяц машина стала просто средством передвижения, появились первые минусы по сравнению с предыдущей машиной. Главное — багажник: визуально и в литрах он больше (около 100 литров), а реально меньше!!! Вот купил я в марте зимнюю резину и спокойно привез ее из магазина в багажнике, а ближе к фокусу всего 2 колеса и остается куча свободного места. .. Очень узкий загрузочный зазор, необходимый для того, чтобы принести принтер в упаковке (здоровая зараза) что раньше грузил нормально В багажнике, в фокусе еле выигрывает без коробки.В общем багажник для маленьких сумок)) Хоть багажник и с пульта можно обнаружить, только щёлкает только щёлкает, и руки поднимать надо, и когда оба заняты, и на улице мокро и грязно, помню доброе слово пятно, там крышка сама залезла. Стойки хорошие, массивные, но есть проблема, когда нужно уступить дорогу машине справа, раньше достаточно было бросить взгляд вправо и оценить ситуацию, теперь приходится притормаживать и мотать головой как кобра, что бы не пропустить машину в мёртвую зону, а если сидит передний пассажир, то п.К габаритам привык быстро, до этого немного пугала ширина машины думал будут проблемы во дворах, но все ок, привык к заднице, все не мог определить еще там метр или сейчас Я перевезу иностранный бамперный автомобиль.

Большой расход бензина, не ожидал, знал, что в паспорте никогда не будет, но почти 14 литров это круто. Правда можно пенять на «докторский» режим работы машины, а как по трассе ехать расход на компе снижается где-то 0.1л каждые 70-80км. Так вот летом я много ездил по трассам упал до 12,6 литров. Думал все ок, машина едет, но нет. На пробеге 5000км решил поменять масло сам, проблема пришла туда где ее не ждали, почти пропорция Белубо, когда заехал в гараж, где до этого без проблем ездил на 15-ке . Ну ехал очень медленно и аккуратно, хотя клиренс достаточно высокий… Видимо виновато большее расстояние между колесами.Вчера ехал по трассе после снега, паста сработала Антибуксом — толку ноль, только когда лампочка мигала секунд 6-9 подряд и доносился легкий запах Крашеного сцепления — понял что будет нет необходимости делать это больше. А вот в поворотах порадовала система IVD, пытался сделать искусственный занос, не смог с включенной системой (пробовал правда мало). Через месяц после покупки решил проверить давление в шинах оказалось около 3, пришлось немного понизить по таблице.Хотя в салоне ничего не надоедает, но сильный шум от колес, да и от зимней хаки, в общем уши закладывает, весной шумоизоляцию буду делать. Ну наверное минусы на этом закончились, есть пара наводок в виде невозможности заказать боковые подушки безопасности шторного типа, неудобство открывания капота, как-то привык делать из салона , иногда не четко включается первая передача.

Перейдем к плюсам: тормоза-то за все лето АБС работала два раза, хотя были моменты когда тормоз валялся, первый раз проверял работу системы почувствовал пару колебаний педали, а второй раз на мокром был разрезан на один жигитис.Тормоза очень порадовали, пару месяцев назад на машине друга (ВАЗ-2112) проехал пару км. Одна собака погасла под колесами в тормозе, а машина не тормозит, она тормозит чуть-чуть, думал на хвост точно пойдет, но повезло. Мотор в 2 литра особо не впечатлил, ну да Ваз и мелкие конкуренты отдыхают, но особого разгона не заметил, так что всем со светофора не рекомендую, а мотор он особо не замечает работа климата, увольняет машину с 4-х человек, так был случай один уличный Райзер на 9-ке пытался обогнать справа где-то на скорости 80-90, на маленьком подъёме эстакады, я газ в пол в машине 5 человек + 30 кг в багажнике, секунд через 10 громко затих звук остался где- то сзади, мотором доволен — 2 литра для меня то что надо, если не брать с учетом расхода.

Ксеноновые фары порадовали, когда заказывал, жаба немного прилипла, думал больше понтов, но при первом включении понял что оно того стоит, освещенность в разы выше чем на 15-ке, а когда он включил дальний. Казалось, выглянуло солнце. Работу 2-х зонного климата оценить не могу, так как с кондиционером не ездил, брал больше из-за внешнего вида и разница в деньгах небольшая, в целом системой очень доволен, все лето гонял как в раю, первый раз за 10 лет не было желания стоять в пробках до ближайшего камаза и не вставлять ему в салон свою выхлопную трубу, было прохладно и салон замаскировал свеженький «вонючий» .Подогрев сидений работает отлично, есть 5 режимов приятно. Штатная магнитола не супер, но хороший середнячок, по звуку бы оценил фирменную 4-ку, на мой взгляд она гармонично вписывается в интерьер и менее интересна нарикам-воровкам. Радио ловит хорошо. Все опции что заказывал остались довольны, жалею что не заказал подогрев лобового.

Ну наверное все что вы напишете про 8-ми месячную машинку с пробегом 7 т. км? Надеюсь дальше плохого добавлять не будет =)

Рынок сбыта: Россия.

Форд Фокус относится к среднему классу, но топовые комплектации отличаются очень высоким уровнем комфорта и оснащения. Выразительный кузов обладает отличными аэродинамическими свойствами. Салон функционален и эргономичен. Автомобиль очень популярен в России: в 2010 году второе поколение было самой продаваемой иномаркой в ​​России. Для этого были веские причины – по сравнению с первым поколением (1998 – 2005 гг.) автомобиль второго поколения прибавил в размерах, увеличилась колесная база, что отразилось на вместимости салона, дизайн салона и качество материалов значительно улучшилось. улучшен.Актив Ford Focus II — невероятное разнообразие кузовов и комплектаций. Автомобиль выпускался в следующих типах: седан, универсал, трехдверный и пятидверный хэтчбек, кабриолет.


Самая недорогая версия Ambiente предлагала электростеклоподъемники передних дверей, иммобилайзер, центральный замок. В отличие от предыдущего поколения, колеса не 14 размерности, а 15 дюймов с 8-спицевыми декоративными колпаками. Появилась дополнительная плафонная подсветка, сенсорный замок багажника; Сиденье водителя — с регулировкой по высоте.Однако для покупателей, привыкших к варианту современных автомобилей, больший интерес вызвала комплектация Comfort, которая оснащена кондиционером, окрашенным в кузов кузовом с молдингами, дверными ручками и зеркалами, улучшенной отделкой салона. За доплату в TREND можно было получить противотуманные фары, хромированную решетку радиатора, бортовой компьютер, трехспицевый спортивный руль, обтянутый кожей. В топовом Focus GHIA — электропривод зеркал и всех стекол, перчаточный ящик с охлаждением, 4-х спицевый руль с кожаной отделкой, кожаная отделка рычага ППС, подсветка в зоне ног и т.д.В 2008 году был проведен рестайлинг модели, обновлен ряд комплектаций и позже. Для автомобилей 2011 года в него вошли модификации LE (Limited Edition), Comfort, Titanium, а в топовой версии уже не удивишь такими опциями, как круиз-контроль, кожаный или комбинированный салон, подогрев сидений, раздельный климат-контроль и т. п. .

Ford Focus комплектуется бензиновыми двигателями объемом от 1,4 до 2 литров или дизелями объемом 1,8 литра. Если мощность базового двигателя равна 1.4 л откровенно мало — 80 л.с., тогда как двухлитровый 145-сильный мотор дает Форд Фокус отличную динамику. В качестве «золотой середины» по мощности, расходу топлива и ходовым качествам следует рассматривать версии с 1,6 (100 и 115 л.с.) и 1,8 л (125 л.с.). Фокус с дизелем мощностью 115 л.с. В силу объективных причин не пользовался повышенным спросом, хотя с точки зрения непосредственности и эластичности работы, позволяющих не прибегать к частым передачам, это интересный вариант.Бензиновые двигатели предлагались с 4-ступенчатым автоматом или с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а дизельные — только с механической. Все автомобили имеют привод на передние колеса.

За счет удлиненной колесной базы автомобиль отличается хорошей устойчивостью, легко и уверенно входит в повороты. Подвеска Ford Focus (спереди — MacPherson, сзади — многоразмерная) обеспечивает достаточный комфорт, проглатывая недостатки российских дорог. Важно добавить автомобили и по другим параметрам, изначально адаптированным к российским условиям эксплуатации: на них установлена ​​защита моторного отсека и увеличенный бачок омывателя, мощный аккумулятор, есть полноразмерный брызговик, резиновые коврики, пороги, брызговики.

Меньше всего Ford Focus вызывает нарекания к безопасности. Это один из самых надежных автомобилей: тест Euro NCAP, проведенный в 2004 году, показал очень высокий уровень защиты пассажиров, в том числе и детей. В список доступного оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов (ABS), система распределения тормозных усилий (EBD). В дорогом оснащении присутствуют: датчик дождя, самоопределяющееся зеркало заднего вида. За дополнительную плату можно оснастить автомобиль системой курсовой устойчивости, системой контроля давления в шинах.

Для Ford Focus всегда были характерны доступные цены, что изначально сделало эту модель одним из претендентов на звание «Народный автомобиль». Даже первый Фокус послужил отправной точкой для многих из тех, кто впервые решил пересесть с устаревших на тот момент отечественных моделей на более современные. Второе поколение продолжило и развило успех. Эти автомобили отличаются наиболее выгодным соотношением цена/качество и на рынке представлены очень разнообразной и широкой группой.

Читать полностью

На российский Фокус II ставили бензиновые двигатели объемом 1,4 л (80 л.с.), 1,6 л (100 и 115 л.с.), 1,8 л (125 л.с.) и 2,0 л (145 л.с.). Дилеры также продавали версии с 1,8-литровым турбодизелем мощностью 115 сил. В стандарте с моторами 1,4 л, 1,6 л и 1,8 л сочетались с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач серии IB5, а с 2,0 л — той же «пятиступенчатой», но с индексом МТХ75, способной «переваривать «крутящий момент.Для всех бензиновых двигателей, кроме 1,4-литрового, предлагался четырехступенчатый «автомат».

В 2008 году Форды представили обновленный Фокус, который многие даже называли третьим «фокусом» — настолько кардинально преобразился автомобиль. Но это был классический рестайлинг. У автомобиля другие крылья, капот, бампера, фары, наружные зеркала, боковины — без молдингов, но с более динамичными жесткими ребрами. И самое заметное нововведение — решетка радиатора в виде огромной перевернутой трапеции. Для всех версий, кроме седана, в качестве опции стали предлагать задние светодиодные фонари.Появилась еще одна люксовая комплектация Titanium. Блок климат-контроля и приборная панель обновили салон. Более качественно отделочные материалы. Но в техническом плане Фокус не изменился. Именно рестайлинговые версии предпочтительнее покупать – большинство врожденных болячек у такого «фокуса» к этому времени уже вылечено.

Ford Focus II модификации

Ford Focus II (2004-2011): История болезни

Кузов

Как правило, осмотр экземпляра начинается с кузова.Мы до сих пор встречаемся по одежке. И если Фокус вдохновил вас своим внешним видом, не спешите отказываться. Выгоревшая краска, песчаная в нижней части порогов и потемневшие детали декора на машинах с большим пробегом – это, скорее, признаки естественного старения, чем варварской эксплуатации. Отдельного внимания заслуживает хромированная накладка на крышке багажника: коррозия в месте ее соприкосновения с кузовом появляется после двух-трех российских зим. Это около 5000 рублей. Заодно проверьте подсветку номерного знака — ее проводка довольно быстро поддается коррозии.Причем хэтчбеки и седаны страдают в большей степени. Ремонт — 1500 руб.

Зимой сенсорные кнопки замка багажника часто замерзают от влаги. Кроме того, у «фокуса» от первого поколения сохранилась фирменная болячка — прыгающий замок открывания капота. Для того, чтобы он легко открывался, необходимо смазать внутреннюю поверхность эмблемы, закрывающей личинку замка. А лучше поменять штатный пластиковый замок (3000 руб) на металлический от Мондео.Конечно, часто ставится центральный замок, из-за чего блокируются не только двери, но и люк бензобака. Поэтому попытка заправки с помощью замка центрального замка может оказаться безуспешной.

Салон

Салон «Фокуса» собран тщательно и на совесть. Даже с возрастом, скриншотами и сверчками он не раздражает. Тканевая обивка хорошо переносит химчистку и отличается износостойкостью. Правда, бывает, хендрите салонное оборудование и электрику.Жалобы на отказ подогрева сидений. А за оригинальный «подогрев» придется выложить около 10 000 рублей. Бывают случаи капризов климат-контроля из-за выхода из строя датчика температуры салона (2500 руб.). Поэтому желателен осмотр работоспособности кондиционера перед покупкой подержанного Фокуса. Также гоните «печку» на различных режимах вентилятора — «Прокачка» Моторчика укажет на его скорое окончание. Новый электродвигатель опустошит карман на 7500 рублей.Правда, нередко виновником внезапной «смерти» вентилятора (900 руб.) может стать расточенный резистор (900 руб.). Часто перегорают ближний свет и габариты, для замены которых приходится снимать блок фарми. А зимой надо быть готовым к замене элементов боковых зеркал. Новая Амальгама оценивается в 2000 рублей.

Двигатель

Базовый 1,4-литровый механика похвалит — врожденных болячек у него почти нет. Главное не забывать вовремя, через каждые 80 тыс. км пробега, обновлять ремень газораспределительного механизма (ГРМ).Правда, из-за скромного объема и мощности он обычно «крут» до полной катушки и работает на износ, попадая в б/у уже на пределе своего ресурса.

Двигатель объемом 1,6 литра (100 л.с.), который устанавливался на первый фокус, по праву носит звание массового и надежного. На его долю сегодня приходится более трети всего «фокусного» рынка. Мотор южноафриканской сборки предназначен для эксплуатации в странах третьего мира. Его простая конструкция определяет отличную ремонтопригодность и низкую стоимость в эксплуатации.Но этот агрегат считается слабым для современного автомобиля. Особенно в паре с «автоматом».

Это его 115-сильный собрат, оснащенный системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах. Тяги мотора уже вполне хватает на всех режимах, а с «автоматом» уживается гораздо лучше, а по экономичности не уступает 100-й версии. Только у этого современного мотора быстро «заканчивается» сцепление фазоинвертора (11 500 рублей). Правда, на модернизированных машинах узел стал более прочным.

Модификации с «четверкой» объемом 1,8 и 2,0 литра уступают пальму первенства лишь версиям с двигателем 1,6 литра (100 л.с.). Оба двигателя одинаковы по конструкции и страдают общими недугами. Моторесурс — 350 тыс. км. А в приводе TRG — долговечная цепь, замена которой обычно производится через 200 тыс. км. Но чтобы моторы благополучно дожили до старости, после первой «сотни» обратите внимание на прокладку клапанной крышки (1000 рублей), которая начинает рвать масло.Однако на первых порах можно ограничиться ослаблением подвески болтов из-за вибраций. А дальше только замена. К этому сроку, как правило, изнашивается верхняя гидроопора двигателя (3500 руб.).

Беспыльная чанда 1,8-литрового мотора (на 2,0-литровом проявляется реже) — плохая тяга и запуск на холодную, рваные обороты холостого хода и повышенный расход топлива — была связана с заниженными моделями электронного управления двигателем Блок. Поэтому дилеры меняли его прошивку в зависимости от неисправности, хотя меры эти принимались крайне неохотно.Также недолговечны почти катушки зажигания и высоковольтные провода, топливные насосы. Дроссельная заслонка и клапан рециркуляции отработавших газов довольно быстро загрязняются. Никаких «знаний» и нейтрализаторов (34 000 рублей), продолжительность жизни которых зависит от расхода масла в двигателе. Если моторный аппетит возрастает до 200 грамм на 1000 км, необходимо бить тревогу и обращаться в сервис. В противном случае дорогой ремонт обеспечен.

Менять масло в турбодизеле 1,8 л желательно через 5-10 тыс. км, а заправлять только на проверенных сетевых АЗС.И тогда топливный насос высокого давления (ТНВД) преодолевает планку в 200 тыс. км. Ремонт — от 30 000 руб. Придется потратиться на новые инжекторные форсунки (12 500 руб.), промыть клапан рециркуляции отработавших газов. После 100 тыс. км изнашивается двухмасочный маховик. Аналогичная проблема, кстати, имеет место и на бензиновом 2,0-литровом двигателе. Если почувствовали рывки при трогании с места и характерное рвение, срочно меняйте. Деталь дорогая — от 25 000 рублей, но последствия разрушения маховиком все же будут ощутимы.

Трансмиссия

На механической коробке передач IB5 после 50-80 тыс. км известны «вылеты» второй передачи из-за слабых синхронизаторов. А при работе с увеличенной нагрузкой ось сателлитов может лопнуть в дифференциал, что грозит пробой в картере и ремонтом 100 000 руб. Если при выполнении пробной поездки коробка «покорит, как зверь», значит износился подшипник первичного вала. И его срочно нужно менять.В противном случае последствия могут быть удручающими.

А вот «механика» MTX75 долговечнее. Правда, со временем в нем подтекают сальники и уплотнения штока переключения передач, а из-за низкого уровня трансмиссионного масла быстро изнашиваются валы и шестерни. Сцепление можно остановить на 100 тыс. км и более, если не слабая доработка подшипника, выполненного в едином блоке с рабочим цилиндром сцепления, который прошивается через 50 тыс. км.

А вот «автомат» прост как пять копеек и надежен как танк.Коробка 4F27E ставилась на различные модели Ford в конце 1980-х годов, поэтому сегодня практически полностью лишена детских болезней. После 150 тыс. км потребуется только ремонт гидроблока клапанов (22 000 руб.) и замена соленоидов регулятора давления.

Подвеска

С ходовыми качествами у Focus II все в порядке благодаря ювелирной независимой подвеске. Основные элементы – долгожители. Идиллиуса тревожат опорные подшипники стоек, «вагон» в среднем 40-70 тыс. км.Примерно столько же выпускают и ступичные подшипники, которые меняются в сборе со ступицами. При замене не забудьте про датчики АБС — они часто повреждаются при демонтаже. Легкие стуки в подвеске после 40 000 км дадут о себе знать стойки стабилизатора. Зато рукава выдерживают почти в два раза дольше. Одновременно с ними через 80-110 тыс. км наступит очередь замены шаровых опор в сборе с рычагом и сайлентблоками. А тут на подходе и амортизаторы (4200 руб).

В задней подвеске каждые 60-80 тыс. км обновляются стойки стабилизатора. Рукава держат в среднем в полтора раза дольше. Нижние рычаги изнашиваются к «сотне». Амортизаторы (3 800 руб.) готовят чуть дольше — они часто доходят до 110–140 тыс. км.

В рулевых наконечниках с тягой хватает на 50-80 тыс. км. А саму рейку, на первых машинах, даже по гарантии меняли, но к 2008 году она стала более долговечной. Причем версии с 1.Моторы объемом 4 и 1,6 л оснащались традиционным гидроусилителем, а более мощные модификации – электрогидравлическим усилителем руля, способным «сжечь» плату управления насосом. Обычно приходится менять узел целиком за 28 000 руб.

Итог

Найти технически исправный Ford Focus II не составит большого труда. Если вам не подходят модификации с надежными моторами 1,4 и 1,6 л (100 л.с.), можно найти «фокус» из Европы с не менее надежным 2.0-литровый турбодизель. Правда, таких версий у нас немного. И выбор лучше остановить на постфальцовочных машинах — у них уже тихие детские болезни.

1. Выбор.

На момент выбора владел 14 летним пассатом б3, отталкивался от него, но в связи с косяками 14 летней давности очень хотелось новую машину. Быстро понял, что на D класс не тянет. Смотрел: Лансер 9, Лачети, Ниссан Альмера (не классика) и Форд Фокус 2. В 2006 году Форд был самый вкусный по цене и на мой взгляд по его характеристикам тоже.Минус очень долгое ожидание машины после предоплаты.

2. Покупка.

Я хотел минимизировать расходы. Поэтому наступил на горло и не стал брать 2 литра универсал, климат-контроль, а взял 1,8 чиа без спец. До сих пор жалею климат. После внесения предоплаты пришлось ждать полгода. Из бонусов долгого ожидания получил модель 2007 модельного года.

3. Эксплуатация.

Гарантийный срок.

Хромированные ручки — гарантийная замена;

В стужу плохо подходят дворники. Замена дворников не помогла. Впоследствии решил, что это связано с увеличением жесткости каркаса бескаркасных щеток и они хорошо прижимаются только концами.

Полировка двух дверей и покраска двух (видимо пионеры постарались) — Каско.

Выход из строя аккумулятора через 14 месяцев. Оказалось, что не гарантийный случай.Мол, гарантия на электрику год. В итоге поинтересовавшись стоимость батареи у дилера (8800), купил Варту за 3600, на которой пока что.

Окончание гарантии ТО2, замена задних рычагов. Я так понимаю из-за приводных сайлентблоков.

4. Эксплуатация после гарантии.

На третий год я все-таки поехал к дилеру на обслуживание, тогда перестал тратить деньги.

В районе 60-70 сайлентблок подпрессовывается.

Где-то на 80 тысячах одна стойка умерла совсем, заменил, потом подумал и поменял задние амортизаторы.

На 90+ тысячах стал плохо греть, температура двигателя упала на трассе при температуре при температурах. Замена термостата. Оказалось, что доступ к нему затруднен.

В районе 100 тысяч начались проблемы с рулевым управлением. Руль разбился и этот процесс прогрессировал. Заменены опорные подшипники, один из которых развалился, заменен датчик поворота руля, заменен электронасос усилителя.Эффекта это не дало. Отдал на ремонт рулевую рейку. Помогли, правда, биты датчика поворота руля, благо остались «лишние» от предыдущих манипуляций, и…через 3 месяца все вернулось. Переделали по гарантии, правда за снятие взяли деньги, заодно поменяли алент блоки. По ощущениям сделано лучше.

Почти дважды менялись тимпланисы, каждые 17-20 тысяч тормозных колодок. Задние барабаны менялись на 70 и имели менее половины износа.

Свечи менялись около 40 тысяч раз.

Тысяч 80 меняли ремни вспомогательных агрегатов.

5. Бойцы, родовые и конкретные вагоны.

Освещение фары освещения, замена раз в 2 года — расходные материалы.

Промывка дроссельной заслонки не реже одного раза в год. Иначе проблемы с ХХ.

Краска сидений на задней двери, в районе стекла (самостоятельно без внешних воздействий).

Задняя подвеска теперь можно только подрезать и заменить на новые болты и чип.На Мазде 3 и Вольво 40 такой проблемы нет. В подобных рычагах используются болты с другой резьбой.

6. Резюме.

Общее впечатление от машины хорошее.

Радует управляемость и подвеска (но не надежная). Удобный широкий салон. Удовлетворительное количество места сзади. Приличная динамика на 1,8 мк и соответствующий расход топлива.

недостатки

  • Багажник маловат.
  • Шум от неровностей дороги!!! Это действительно происходит на трассе.
  • Брызговики длинные, часто отрываются, после 5-го перестал их покупать.

Оглянувшись назад и спросив себя, правильно ли сделал вывод — отвечаю, что да. Хочу ли я снова Форд? Пожалуй нет, хотя если будет интересное предложение, приму.

Планирую продать машину в ближайшие полгода. Хочу Пассат универсал Б5 2008-09 гг. С 1.8 TSI на ручке. К сожалению, у нас таких практически нет. В качестве аналога рассматриваю Opel Insigning, тоже, конечно, универсал.

Как определить марку бензина доступным способом. Проверяем качество бензина самостоятельно, не выезжая с АЗС

Некачественное топливо всегда плохо влияет на двигатель, ухудшая его работу и сокращая срок службы. Даже заправка на крупных АЗС не избавляет от риска получить бензин с лишними примесями. Конечно, точный результат можно получить только в лаборатории по проверке качества топлива, но что делать, если такая проверка слишком дорога или нужно сделать ее хотя бы с минимальной точностью.Поэтому сегодня мы узнаем, как проверить чистоту бензина в домашних условиях без специальных инструментов. Конечно, стоит упомянуть, что при проведении всех этих манипуляций не должно быть опасности для здоровья и жизни … Пары от бензина всегда вредят человеку при вдыхании, поэтому проверять его стоит только в помещении с интенсивная вентиляция.

Как проверить чистоту бензина в домашних условиях 5 тестов

1. Для теста нанесите несколько капель бензина на чистый бумажный лист.Если на нем появилось жирное пятно или бумага окрасилась в любой цвет, значит, топливо плохое. Когда дело доходит до качественного топлива, оно оставит лист белым.


Метод розжига опасен! Его можно использовать только вдали от большого количества бензина и транспортного средства. Его необходимо производить вдали от легковоспламеняющихся предметов, а при необходимости прибегать к использованию огнетушителя или бросанию песка в огонь.

3. Количество воды в композиции.Каплю бензина наносят на руку, после чего оставляют на несколько минут. Оставшийся след после сушки качественного топлива должен быть максимально сухим. Если она остается жирной, значит, содержание вредных примесей повышено.

4. Оценка бензина по запаху. Этот способ может не всегда давать правильный результат, но он самый быстрый и удобный. Понюхав бензин, стоит ориентироваться на ощущения: сильный запах серы выдает наличие нафталина и многих других опасных для двигателя веществ.

5. Проверка бензина перманганатом калия. Этот тест обычно проводится для определения наличия воды в бензине. Перманганат калия можно найти в магазине сухих удобрений и развести до жидкого состояния, либо найти сразу жидким. Если после добавления марганцовки в бензин она становится розоватой, это означает наличие воды в топливе.

Кроме всего прочего, заправляя машину бензином, не помешает просунуть палец внутрь топливного пистолета.В случае, когда в бензин была добавлена ​​солярка или какая-то другая жидкость, палец после выполнения таких процедур станет жирным. Но если на пальцах не остается жирной жидкости, это подтверждает хорошее качество бензина.

С помощью всех этих методов вполне можно самостоятельно определить чистоту бензина в домашних условиях. В результате вы сможете выбрать заправку для своего автомобиля, где бензин самого высокого качества.

Увы, российская солярка пока оставляет желать лучшего.И никто, никто, никто (если не брать во внимание личные интересы власть имущих) не понимает, почему хозяева «нефтяной» страны позволяют своим нефтяным баронам выпускать топливо, как бы это помягче сказать , по остаточному принципу. Который к тому же уже «на месте» разбавлен водой и вредными для силового агрегата присадками, «химически» с плотностью.

Нет, в последнее время крупные сетевые АЗС следят за качеством и не будут заливать в бак откровенно вредную «жижу».Но из любого правила есть исключения. А еще есть независимые заправки (особенно опасные в глубинной провинции). И как это ни прискорбно, пока каждый российский автовладелец должен уметь распознавать, стоит ли заправлять бак тем, что ему предлагают. Тем более, как мы выяснили, это не очень сложно. Правда, большинство способов самостоятельной проверки топлива на качество все же возможны в домашних условиях. То есть я заправился, позже убедился, что не та, и вы ищете другую заправку.Хотя иногда о компонентах жидкости можно судить по месту «казни железного коня».

Что должно настораживать?

Во-первых, нужно знать, какие индикаторы-«маяки» способны сказать, что «осетр не первой свежести».

Важным, но, сразу предупреждаем, не показательным фактором качественного «топлива» является его стоимость. Любой автолюбитель примерно знает, какова цена на топливо в том или ином регионе. Поэтому, проезжая мимо заправки и обнаружив небывалую скидку на бензин/дизельное топливо, стоит задуматься: почему этот производитель так щедр?

«Второй «маяк» — это запах.Кажется, что «аромат» свежеприготовленного бензина сложно спутать с чем-либо, но если производитель переборщил с маслами и присадками, то запах конечного продукта меняется и становится более резким, с оттенками жженой резины и бытовая химия.

И, наконец, самый «внятный» «маячок» — двигатель после заправки стал работать неустойчиво, троить и глохнуть, а расход при этом подкрался. Правда, в этом случае нужно быть уверенным в том, что автомобиль технически исправен: топливный насос работает исправно, катушки исправны, свечи заменены вовремя.Если с машиной все в порядке, но «не едет» — меняйте заправку.

«Дедовский» контроль над…

Итак, вы понимаете, что что-то не так с топливом на ближайшей к вам заправке. Окончательно убедиться в этом вам поможет домашняя «химическая лаборатория», хотя при желании и наличии свободного времени все опыты можно провести на месте. Все приведенные ниже инструкции устарели, но, тем не менее, прекрасно работают.

… добавки,

Для проверки бензина на обилие заведомо ненужных вредных присадок и химических присадок необходимо иметь под рукой лист белой бумаги. Залейте его бензином и ждите ответа. После того, как бензин испарится, бумага должна остаться белоснежной. Это явный признак того, что топливо не подвергалось «химической обработке». Дело в том, что примеси не способны испаряться, их присутствие на бумаге отразится появлением пятна «кислого» цвета.Также может остаться жирное пятно, свидетельствующее о наличии в топливе избытка масел.

масла,

Проверить на чрезмерную маслянистость тоже очень просто. Капните каплю бензина на выпуклое стекло и подожгите. Хороший выгорает полностью, почти не оставляя следов. Идеально, когда на поверхности стекла остаются белые кольца. Желтые и коричневые пятна указывают на перегрузку смолами.

вода

Часто (иногда даже слишком часто) бензин разбавляют простой водой.Чтобы найти следы такого обмана, запасемся старой доброй марганцовкой. В чистом бензине не растворяется и цвет топлива не меняет. Если «разбавить» водой — появляется фиолетовый оттенок.

и кожа

Не бойтесь испачкать руки каплей бензина, используя кожу как показатель качества. Бензин часто используют не только как растворитель, но и как обезжириватель. Поэтому «на ощупь» он сухой, стягивает кожу, не оставляет жирных пятен.Простой эксперимент: испачкайте пальцы грязью или маслом, а затем капните на руки немного бензина. Если грязь и масло удалены, бензин качественный.

Куда пожаловаться?

Если качество топлива категорически не устраивает, есть смысл написать жалобу в Роспотребнадзор. Это государственное учреждение уполномочено проверять наполнение флакона каждые три года. Но если жалобы потребителей накапливаются, есть право на внеплановый визит.Так что нужно чаще жаловаться — не ленитесь.

С другой стороны, контролирующий орган должен сообщать о любой проверке заранее (в случае АЗС — за три дня). Естественно, за это время топливник вполне может зачистить торцы. Не лишним будет проверить официальные сайты надзорных служб.

Так, на портале Департамента природопользования и охраны окружающей среды при правительстве Москвы опубликован список «черных» АЗС, систематически нарушающих закон.Кстати, для обращения в Роспортебнадзор достаточно иметь доступ в интернет и зайти на страницу с обращениями граждан. Вы также можете позвонить на бесплатную горячую линию отдела: 8-800-100-00-04 … И чем чаще вы будете жаловаться, тем быстрее качество топлива достигнет в нашей стране истинно европейского уровня.

Сколько стоит топливо в Европе и правда ли, что бензин у нас дорогой, вы узнаете в материале « ».

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой выбора бензина для своего «железного друга».Особенно сложно тем, кто только купил машину и впервые сел за руль, они просто теряются, как проверить качество бензина. Более опытные коллеги определяют качество двигателя автомобиля. Автомобиль может глохнуть или плохо заводиться, сам двигатель в этом случае начинает работать с перебоями, могут быть слышны посторонние звуки. О плохом качестве бензина сигнализирует и повышение привычных условий эксплуатации автомобиля. Более современные автомобили имеют датчики двигателя.При плохом бензине сигнализируют о проблемах с агрегатом. Конечно, такие методы определения качества бензина весьма относительны, примитивны и должны, проверив бензин на нескольких заправках более эффективными способами, найти лучшую заправку. Благодаря перечисленным ниже методам проверку можно произвести как дома, так и на АЗС.

Как проверить бензин в домашних условиях

Качество бензина можно проверить перед заправкой автомобиля.

Проверка качества бензина вполне доступна в домашних условиях; для этого не нужно делать сложные анализы.Зачастую проблема качества нынешнего бензина заключается в том, что в нем очень часто присутствуют примеси, негативно влияющие на работу двигателя. Чтобы проверить бензин на наличие присадок, достаточно взять лист белой бумаги и капнуть на него немного бензина. Через некоторое время бензин полностью испарится. Если бензин хорошего качества, бумага останется такой же чисто-белой. Посторонние добавки не испаряются; если они присутствуют, на бумаге останется пятно какого-то цвета. Также может быть жирное пятно, это говорит о наличии масел в бензине.

Иногда в бензине присутствуют смоляные примеси, если таких присадок больше, то это может навредить двигателю автомобиля. Вред от некачественного бензина по этому параметру может быть очень заметен, ресурс двигателя снижается на 24%. Нормой считается не более 7-12 мл смолы на 100 мл топлива. Этот стандарт распространяется на все марки бензина. Проверить наличие смол в бензине тоже достаточно просто. Для этого потребуется кусок любого стекла. Вам нужно капнуть на него бензином и поджечь.Качественный бензин сгорает полностью, если после сгорания капли бензина еще остаются мелкие капельки жидкости, это значит, что бензин был разбавлен соляркой. В идеале после сгорания на поверхности стекла должны остаться белые кольца, тогда можно быть уверенным, что в бензине нет смол или они содержатся в незначительном количестве, то есть безопасно для вашего автомобиля. Желтые и коричневые пятна на стекле указывают на большое присутствие смол в бензине.

Бензин с примесями может нарушить работу двигателя

Любому автомобилисту было бы неплохо приобрести аэрометр марки АНТ-1 для измерения плотности нефтепродуктов.Такой простой прибор для проверки качества бензина стоит совсем немного, а пользы может принести немало. Некоторые заправки, например, добавляют присадки в бензин АИ-76 и продают его под видом бензина с высоким октановым числом.

Различные марки бензина имеют следующие показатели плотности

Смело проверяйте бензин непосредственно перед заправкой.

А-76 — с 730
А-80 — с 775
АИ-92 (А-92) — с 760
АИ-95 (А-95) — с 750
АИ-98 (А-98) — от 780.

Сам по себе бензин представляет собой бесцветную жидкость, только А-76 несколько мутный, так как в нем больше примесей. При производстве бензин окрашивают в определенный оттенок. Так, АИ — 92 должен иметь оранжево-красный оттенок, АИ — 98 — голубой оттенок. Также по цвету можно определить, честно ли вам продали бензин или пытались обмануть.

На некоторых заправках бензин разбавляют водой. Это также можно определить в домашних условиях. Для этого понадобится такой простой реактив, как перманганат калия.Купить такой препарат можно в любой аптеке. Дело в том, что марганцовка в бензине не растворяется; если в бензине есть вода, он станет фиолетовым. Этот опыт лучше проводить в прозрачном стеклянном сосуде, тогда хорошо видна эта химическая реакция.

При использовании качественного топлива ваш двигатель прослужит долго

Бензин может содержать сероводород, нафталин или сжиженный нефтяной газ. Чтобы определить наличие этих присадок, нужно залить бензин в емкость и провести над ней рукой на себя.Бензин не должен пахнуть тухлыми яйцами (сероводород).

Как проверить качество бензина на любой АЗС

«ОКТИС 2» современный прибор для проверки бензина

Все вышеперечисленные способы проверки несомненно хороши и эффективны. Таким образом, вы можете найти «свою» заправку и там постоянно заправлять свой автомобиль. Но что делать, когда нужно заправиться на незнакомой заправке в дороге? Как тогда проверить октановое число бензина? Современные технологии и здесь шагнули вперед, теперь автомобилистам предлагаются достаточно простые, но очень функциональные устройства для оценки качества бензина.

Например, таков аппарат «Октис 2». С его помощью можно за считанные секунды определить октановое число бензина. Достаточно взять пробу объемом 100 мл и вся информация появится на дисплее прибора.

Прибор Shatox позволяет проверить качество любого топлива в полевых условиях

Приборы Shatox доступны для проверки любого вида топлива, они также достаточно компактны и могут использоваться для проверки бензина и дизельного топлива в дороге .

Новый кроссовер Skoda: будет купе

Новинка станет одной из версий нового кроссовера Kodiaq (правильно, с литерой Q в конце!), премьера которого состоится в ближайшие несколько лет. Об этом со ссылкой на главу Skoda Бернхарда Майера сообщает Auto Bild. По словам Майера, чешская компания решила «значительно расширить ассортимент» доступных версий Skoda…

В России пройдет массовый отзыв Mitsubishi Lancer

Акция коснется 141 588 автомобилей Mitsubishi Lancer, выпущенных в период с июня 2003 по декабрь 2008 года.Согласно официальному заявлению Росстандарта, причиной отзыва стала вероятность некорректного срабатывания подушки безопасности переднего пассажира. В рамках отзывной кампании на всех автомобилях будет заменен патрон подушки…

Mercedes-Benz запустит новый бренд

В настоящее время название нового бренда еще не выбрано, но известно, что новые модели будут конкурировать с электромобилями от Tesla и BMW, сообщает Bloomberg. Как рассказали изданию два источника, знакомых с планами Mercedes-Benz, изначально линейка новой марки будет состоять из двух электрических кроссоверов и двух седанов.В июне глава…

Эрик Давидыч обратится в Европейский суд по правам человека

Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на адвоката обвиняемого Сергея Жорина. Эрик Китуашвили, он же Эрик Давидыч, находится под стражей с февраля 2016 года. Блогер обвиняется в крупном мошенничестве, легализации средств, похищенных в особо крупном размере у одной из страховых компаний, и клевете. Напомним…

Nissan сделает электромобиль с запасом хода 550 км

Автомобиль, который выйдет на рынок в 2018 году, будет предлагаться в нескольких версиях, одна из которых получит аккумуляторы с запасом хода 340 миль (примерно 550 км).Об этом со ссылкой на главу экологического отдела Nissan Гарета Дансмора сообщает Autocar. Предвестником будущего Nissan Leaf II стал показанный концепт IDS…

АвтоВАЗ выпустит специальную версию Lada Vesta за 760 000 рублей

АвтоВАЗ представил специальную лимитированную серию седана Vesta и кроссовера XRAY, которые приурочены к 50-летию автозавода. За основу для спецверсий были взяты богато оснащенные версии автомобилей, которые вдобавок получили красно-черную отделку салона, особые колеса и дополнительный логотип.Отмечается, что автомобили юбилейной серии будут выпущены ограниченным тиражом…

Рестайлинговый Nissan Note рассекретили в сети

Об этом стало известно благодаря брошюре об обновленном Nissan Note, которую отсканировал участник форума Livedoor. Как видно из фотографий, после рестайлинга у Nissan Note изменится форма решетки радиатора и бампера, появятся противотуманные фары большего размера, а также другие фары головного света. Скорее всего, изменения аналогичного характера…

Страховщики отказали в возмещении ущерба от грозы по ОСАГО

Это связано с тем, что по закону действие полиса автострахования не распространяется на случаи стихийных бедствий. Об этом со ссылкой на Российский союз автостраховщиков (РСА) сообщает агентство «Москва». «На сегодняшний день в RSA поступило три обращения о повреждении транспортных средств упавшими деревьями или сломанными ветками. Уточняем, что данные случаи относятся только к комплексному страхованию, если …

Путин ответил на вопрос о дорогах

«Яма в дыре… Машины ломаются, колеса отваливаются, а власти все пропускают», — рассказал местный житель, пожаловавшийся президенту на дороги в регионе. Она также добавила, что Омску скоро исполнится 300 лет, и попросила Путина помочь решить существующую проблему. В. Путин, в свою очередь, отметил, что проблема состояния дорог…

Эксперты считают обманом автобус, не боящийся пробок

Ряд ведущих изданий КНР обрушился с разгромной критикой на новый вид транспорта, первые испытания которого прошли неделю назад в Циньхуандао , Китай.Напомним, что ТЭБ представляет собой некий синтез обычного автобуса, трамвая и козлового крана и способен двигаться, пропуская под собой автомобили. По словам создателей, это…

Каждый автовладелец стремится обезопасить себя от аварийных ситуаций, связанных с дорожно-транспортными происшествиями или другими повреждениями его транспортного средства. Один из вариантов – заключение договора КАСКО. Однако в условиях, когда на страховом рынке действуют десятки фирм, оказывающих услуги…

КАК выбрать автомобиль, Покупка и продажа.

Как выбрать автомобиль Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед покупкой автомобиля необходимо учесть множество важных моментов. В результате, определившись с тем, что именно вы хотите, вы сможете выбрать автомобиль, который будет…

4 мая 2015 г. Администратор

Каждому водителю важно, чтобы его автомобиль работал на все сто процентов и мог служить ему долго. Для этого необходимо следить не только за его техническими свойствами, но и многое зависит от качества бензина.Именно от него зависит работа мотора. Плохая новость заключается в том, что даже самые известные фирмы не дают гарантии, что в бак будет поступать качественное топливо, а не подделка. Некачественное топливо может за короткий промежуток времени привести к выходу из строя всей топливной системы вашего автомобиля. Это приводит к ремонту двигателя. Именно сейчас, в период резкого роста цен на бензин, следует быть предельно осторожным.

Как проверить качество б на АЗС

Как только мы приехали на заправку вам нужно , прежде чем заливать топливо в бак, снимите топливную форсунку и перед тем, как вставить ее в самую горловину бака, прикоснитесь пальцем к месту, которое соприкасается с заправляемым бензином.Так, если бензин разбавлен дизтопливом или октаноповышающей примесью, то поверхность обода будет жирной. Если пальцы не ощущаются жирными и липкими, то бензин хороший и его можно смело использовать для автомобиля.

Вы можете попробовать залить топливо в прозрачную бутылку или канистру и посмотреть на свет. Хорошее топливо не должно содержать никаких примесей. Топливо должно иметь бледно-желтый оттенок.

Как определить воду в бензине :

Наличие воды в топливо можно проверить следующим образом: добавить раствор марганцовки.Если он начинает розоветь, значит, есть вода.

Бросьте топливо на дерево и, если оно не испарится или скатится в шар, то это также признак наличия воды в топливе.

Также попробуйте взять белый лист обычной бумаги и слегка смочить его в бензине. Подождите, пока он испарится. Сосредоточьтесь на цвете листа. Если он остается белоснежным, бензин качественный, жирное пятно говорит о наличии керосина в топливе. Капля воды на листе — вообще избегайте такого топлива.

Для определения на наличия ненужных смол , возьми стакан и капни на него бензина. Подожгите его. Белые круги после сгорания — топливо отличного качества, желтые или коричневые пятна — значит есть смола. Это может привести к сбоям в работе двигателя или топливной системы.

Как определить качество бензина по запаху

Плохой бензин сразу чувствуется. Он будет иметь резкий и неприятный запах, совсем не характерный для нефтепродуктов.Это свидетельствует о том, что топливо было разбавлено нафталином, либо сероводородом, либо меркоптановой серой.

Определить приверженность к качеству бензина в домашних условиях — тактильно

Нанесите каплю бензина на руку. Хороший неразбавленный продукт должен сушить кожу рук. Если топливо вымазано жирными пятнами, то оно содержит примеси дизельного топлива.

Чтобы обезопасить себя от некачественного топлива, заправляйтесь только на проверенных АЗС.Если у вас есть сомнения в качестве топлива, требуйте у продавцов на АЗС все соответствующие документы на топливо, подтверждающие качество и надежность данного вида нефтепродукта. Правда, это не может гарантировать стопроцентную гарантию того, что это топливо соответствует всем стандартам. Но такая защита может помочь уберечь ваш автомобиль от неисправности двигателя.

Если вам понравилась статья, поделитесь ею в социальных сетях и оставляйте комментарии!

Качество бензина волнует абсолютно всех автомобилистов.К сожалению, не на каждой заправке можно найти качественный бензин. Но есть несколько способов, которые помогут разобраться, насколько качественное топливо.

Первый способ поможет определить, содержит ли бензин различные примеси. Эти примеси могут негативно повлиять на топливную систему автомобиля. Все, что вам нужно, это лист белой бумаги. Нанесите каплю бензина на лист и подождите, пока он испарится. После высыхания лист должен оставаться идеально белым. Если на месте испарения осталось жирное пятно или пятно с каким-то непонятным оттенком, то этот бензин содержит вредные примеси.Ранний износ двигателя вызывает наличие смол в топливе. Можно провести небольшой эксперимент, чтобы проверить содержание смолы. Капните каплю бензина на стекло и подожгите. Он быстро выгорит, оставив круги на стекле. Если круги белые, то содержание смолы в норме. Если остаются коричневые или желтоватые полосы, значит емкость смолы выше нормы.

Далее следует проверить цвет бензина. Достаточно перелить его в прозрачную банку.В идеале бензин должен быть прозрачным без каких-либо примесей и иметь желтый оттенок на свету. В другом сосуде нужно сделать раствор воды с марганцовкой. Добавьте пару капель этого раствора в канистру с топливом. Если оно окрашивается, то есть вероятность, что в состав такого топлива входит вода.

Следующий способ проверки — капнуть бензином на кожу или подставить палец под струю. Топливо должно быстро испаряться, не оставляя следов.Жирное пятно на коже говорит о том, что бензин не соответствует норме.

А определить качество бензина проще всего по запаху. Только не стоит сразу открывать канистру и полностью всасывать запах. Это не безопасно для вашего здоровья. Достаточно налить в небольшую емкость немного бензина, отодвинуть ее на 20 см от лица и рукой поманить запах в свою сторону. Хороший бензин никогда не будет содержать запаха сероводорода. Проще говоря, топливо не должно пахнуть тухлыми яйцами.

Таким образом, оценить качество бензина можно самостоятельно. Только при всех опытах нужно обязательно соблюдать технику безопасности.

возможностей, пошаговые инструкции и рекомендации

Новые автомобили улучшаются с каждым днем ​​и становятся комфортнее. Производители вкладывают огромные средства, чтобы удовлетворить все потребности будущего владельца. Существенным недостатком всех современных автомобилей является сложность их обслуживания. Этот процесс требует затрат времени и денег.Но можно существенно сэкономить, если заниматься обслуживанием машины своими руками, имея небольшой опыт и набор инструментов.

Что такое жидкость для гидроусилителя руля?

Жидкость для гидроусилителя руля – специальное масло на синтетической основе, обеспечивающее стабильную работу агрегата. Защищает агрегат от различных повреждений. Особенность этого масла в том, что свои прямые функции оно может выполнять в большом диапазоне температур — от -40°С до +120°С.

Зачем нужно менять жидкость

Замена жидкости ГУР «Форд Фокус 2 «необходим для уверенной и правильной работы ГУР на этом автомобиле.Многие не меняют это масло, потому что производители никак не регламентируют такие замены. Однако опытные специалисты все же рекомендуют периодически менять рабочие жидкости. Делать это рекомендуется примерно раз в 2-3 года. Также можно менять масло ГРУ каждые 100 тысяч километров пробега автомобиля.


Работа ГУР зависит от того, насколько качественная жидкость залита в узел, а это обеспечит комфорт и безопасность во время вождения. Ведь если масло очень грязное, то давление в системе падает и возрастает усилие, необходимое для поворота руля.А это, в свою очередь, приводит к повышенному износу механизма гидроусилителя и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.


Чтобы этого не произошло, необходимо следить за уровнем масла. Регулярная замена жидкости ГУР «Форд Фокус 2» является гарантией исправной работы агрегата. Насос усилителя в этом случае прослужит долго и качественно.

Когда менять?

Вы легко определите, когда Вам необходима замена жидкости ГУР «Форд Фокус 2». Рестайлинг это или старый кузов значения не имеет.Первое, на что следует обратить внимание, это уровень жидкости в бачке. Емкость можно найти справа от двигателя.


Далее смотрим на качество самого масла. Он не должен быть грязным. Первыми признаками того, что жидкость больше не подходит, являются ее цвет и отчетливый запах гари. А для определения качества нанесите несколько капель из емкости на обычную бумажную салфетку. Так можно легко оценить состояние масла.

Какое масло подходит для ГУР Форд Фокус 2

Замена жидкости ГУР «Форд Фокус 2» должна проводиться со строгим соблюдением всех технологий:

  1. Специалисты рекомендуют использовать Ford WSA/M2C195/A или Revanol -ПСФ.Разрешается заливать и другие жидкости, однако есть определенные риски. Необходимо, чтобы состав жидкости и характеристики соответствовали требованиям производителя.
  2. Жидкость для гидроусилителя руля в автомобилях Ford может быть зеленого или красного цвета.
  3. Смешивать масла разных производителей (разных цветов) не стоит. А для определения цвета нужно капнуть средство на бумажную салфетку.
  4. Наряду с оригиналом на современном рынке представлены и другие, более бюджетные, но в то же время достаточно качественные масла известных брендов.Это красный Motocraft Merson LV XT10QLVC и зеленый SWAG 06161.
  5. Для полной замены жидкости ГУР Форд Фокус 2 (модели 1.6 и 1.8 включительно) потребуется 2 литра масла. При частичной замене заливают 700-800 мл. Конкретно для модели второго поколения производитель рекомендует жидкость зеленого цвета.




Особенности проверки уровня

Часто гидравлическое масло, как утверждают производители, рассчитано на весь срок службы автомобиля.Однако, несмотря на эти заверения, все немного иначе. Иногда с гидроусилителем случаются различные неисправности, после ремонта которых необходима замена жидкости ГУР. В Форд Фокус, как мы уже говорили, выпускается каждые 100 тысяч километров пробега.

Также необходимо регулярно проверять уровень этой жидкости в бачке. Они производятся во время каждого планового технического обслуживания. В системе могут быть утечки, может измениться цвет жидкости, может загудеть сам насос.Все это признаки того, что необходимо проверить состояние масла гидроусилителя. Может потребоваться замена жидкости ГУР на Форд Фокус 2 и 1.

Как определить течь масла ГУР?

Утечки в системе, к сожалению, не редкость:

  • Чтобы найти прилив, необходимо заглушить двигатель и дождаться его остывания.
  • Затем нужно протереть все детали, относящиеся к системе ГУР, до полного высыхания.
  • Далее проверьте уровень масла в бачке ГУР. При необходимости долейте масло до уровня.
  • Затем снова запускают двигатель и поворачивают колесо до упора в каждую сторону.
  • Теперь вы можете легко определить место утечки.
  • Долив и замену жидкости для гидроусилителя руля Форд Фокус 2 производить только рекомендованными жидкостями или той, что залита в бачок.

Не смешивать. Необходимо помнить, что любые проверки уровня жидкости лучше проводить на максимально ровной поверхности.На бачке гидроусилителя есть специальные метки, показывающие минимальный и максимальный уровни. Когда двигатель не запущен, количество масла должно быть в пределах нормы. Если двигатель работает, уровень жидкости может достигать максимума. Если этого не произошло, и масло уходит на минимум, долить пару миллилитров.

Процесс замены

Как уже отмечалось, в автомобилях Форд Фокус второго поколения следует использовать только жидкость зеленого цвета. Перед непосредственной заменой необходимо найти подходящее масло.Сам процесс замены не сложный, и с ним справятся даже новички. Но лучше, если кто-то поможет в этом деле – это сделает операцию еще проще.


Бак соединяется с системой двумя шлангами. Один из них идет к насосу, другой обратно в бак. Для того чтобы заменить масло ГУР на Форд Фокус, необходимо заранее подготовить шланг. Его длина должна быть не менее одного метра. Диаметр соответствует размеру обратного шланга.На одном конце должен быть штуцер. Кроме того, вам может понадобиться труба того же размера. А вот на втором конце должна быть заглушка.

Процесс выглядит так:

  1. Возьмите любую емкость с широкими краями. Его объем должен быть до 3 литров.
  2. В него опускается открытая часть шланга.
  3. Затем снимите бачок гидроусилителя и открутите крепежные винты.
  4. Затем плоскогубцами демонтируйте хомут на шланге обратки, который крепится к баку.
  5. Затем элемент вынимается из бака. В него устанавливается штуцер от заранее подготовленного шланга, а на его штатное место ставится второй подготовленный. У него заглушка на конце.
  6. Затем открутите крышку с бачка и залейте новую жидкость.

Сменные детали

Вместе работать удобнее. Один будет заливать жидкость, другой запускать двигатель автомобиля. И еще – нужно постоянно следить за цветом масла, которое насос выкачивает из расширительного бачка.


Если течет новая жидкость (а она будет отличаться от старой не только по цвету, но и по запаху), то мотор можно останавливать. Очень важно, чтобы в процессе замены в систему не попал воздух.

Заключение

Как видите, замена жидкости ГУР Форд Фокус 2 (сюда же можно отнести модели 1.8 и 1.6) действительно не самый сложный процесс среди прочих, необходимых для поддержания автомобиля в исправном состоянии.Главное правильно подобрать масло и постоянно следить за его уровнем в бачке.

история болезней. И чи варто купувати

Для читального зала 5 мин. pereview 228 Опубликовано 11 марта 2016

Ford focus II с попробуй в наш час доделать плавно вибрати — отличное предложение на рынке.

Самой популярной в своем классе на российском авторынке в начале 2000-х была модель Ford Focus II. Имеется небольшая локализованная коллекция на территории России.Низкий ценник Ford Focus II может составить конкуренцию таким моделям, как Mazda3, Peugeot 308, Hyundai elantra и тому подобное. В этот день тратится много денег на старые экземпляры Форд модели Фокус 2. Мы с большим уважением относимся к выбору автомобиля Форд Фокус II с триалом.

История другого поколения Ford Focus

Новый дебют модели Ford Focus II состоялся в 2004 году. В следующем поколении модель перестала быть глобальной по названию. Европейская версия этой модели была заимствована из американского дизайна кузова.Однако уже в третьем поколении Ford Focus американский автомобильный концерн обратился к унификации. Модель Ford Focus II красивее своего передника. Тело больше по размеру и ширине. Ей не хватало много толкающих моторов и другого оборудования. Официальные продажи модели Ford Focus II в России стартовали в 2005 году. В 2008 году на российский рынок вышла рестайлинговая версия Ford Focus II. Рестайлинг модели Ford Focus II принес новую переднюю оптику и новые решетки магнитолы.Салон автомобиля Ford Focus II отделан более мягким пластиком.

Предложение Ford Focus II на российском рынке

Заводчики русской эпохи и невероятная популярность модели Ford Focus II на каменистом рынке на сегодняшний день на рынке подержанных автомобилей должны быть в состоянии достичь отличные предложения старых моделей модели. Потенциальные покупатели не хотят ложиться спать автомобилями Ford Focus II. Вы можете вибрировать среди примеров величественной коллекции предложений на рынке.Як видомо, модель Форд Фокус II выпускалась в трех типах кузова: хэтчбек, седан и универсал. Седан Ford Focus II – лучший на российском вторичном рынке автомобилей. Всего в наличии находится 46% седанов Ford Focus II от первоначального количества автомобилей этой модели. Для нашего рынка трехдверных хэтчбеков Ford Focus II еще доступен пятидверный хэтчбек.


Писля рестайлинга В салонах Ford Focus II стал более мягкий пластик.

На рынке старых автомобилей наиболее популярны версии модели Ford Focus II, которые оснащены 1.6-литровый бензиновый мотор потянет на 115 китайских сил, а 1,8-литровый мотор на 125 китайских сил. Эта версия комплектовалась только механической коробкой передач. Очевидно, что великие будут пить на такой версии из-за солидной динамики, благодаря механическим коробкам передач. Версию с автоматической коробкой передач хотят оснастить бензиновым мотором, который может тянуть 145 китайских сил, но он не показывает солидной динамичности по сравнению с другими конкурентами на рынке. Версия с 2.0-литровый двигатель на 145 китайских сил и с механической коробкой передач также был ликвидирован. Впрочем, вонь на заправку редко встретишь на российском рынке. Кроме того, редко можно встретить экземпляры с малотоксичным 1,4-литровым бензиновым мотором на 85 китайских сил, а также дизельную версию с 1,8-литровым турбодизелем на 115 китайских сил.

Очевидно, что на старых экземплярах Ford Focus II продавцы очень любят выкручивать образцы. Данная модель Bula Velmi популярна среди таксистов и менеджеров Центральной Ланки.vlarsnik Ford Focus II Может пройти в Рике не менее 20 000 км пробега. Например, 7- и 8-секционные модели Ford Focus 2 отвечают за пробег в 150-170 тысяч километров. И в конце дня у вас будет пробег в 100 000 километров. Сам факт, что при выборе модели Форд Фокус II надо гадать не по одометру, а по залу тех.лагеря.


Вибрационный Форд Фокус II, во-первых, обрати свое почтение к техническому лагерю, попробуй накрутить волоски.

Типичные проблемы и поломки при эксплуатации Ford Focus II

В таблицах ниже представлены виды проблем и поломок модели Ford Focus II до часа эксплуатации.

часть автомобиля Поломки и проблемы
кузов Не участвует в российской сборке модели Ford Focus II на обычном цикле. лак лакофарб и антикоррозийная обработка кузова до отделки гранат.Иржа может появиться только на крилевых палках заднего бампера. Если коррозия проявляется на некоторых из них, то прям как машина в аварийной ситуации.
двигун Бензиновые двигатели 1,4 и 1,6 литра можно заменить с ременным приводом ГРМ. В двигателях объемом 1,8 и 2,0 литра заедает ремень ГРМ. С большим ремнем ГРМ ресурс приближается к 150 000 километров. Если ремень сбрить, клапана двигуна гнут. Важаєя, но ланцет ГРМ не нуждается в замене на двигунах Форд…Однако через 150 000 километров копье солидно вытянется. С завода в Двигуне на Форд устанавливаются платиновые свечи запалювання, ресурс которых становится 120000 км пробега. Судя по всему, если на машину устанавливались неоригинальные свечи, то пробег машины составляет более 120 000 километров. Моторное масло в таких двигателях требуется для снижения пробега на 20 тысяч километров. гальмівну рідину Красивее каждой 2 скалы. Скорость охлаждения меняется раз в 240 000 км пробега.
Transmisia Пятиступенчатые механические коробки передач модели Ford Focus 2 представляют собой малые две версии для двигателей малой и средней мощности. механическая коробка передач для двигателей 1,4 и 1,6 л – меньше выше. Еще чаще в таких МКПП выходит из строя подшипник первичного вала и синхронизатора. Другой вариант механики не загнать. Ресурс постарается найти лучшие экземпляры модели Форд Фокус 2 на текущий день.чотириступ_инчасть коробка передач автомат для Форд Фокус 2 также может быть использована для достижения высокого уровня производительности. Вон є не обслуживается, то есть трансмиссионное масло в КПП, его не нужно заменять.
Ходовая часть Самый ослабленный университет задней подвиски є важный. Їх ресурс не превышает 70 000 километров. Рулевая рейка на Фокусе 2 должна уметь дотягиваться до конца дороги и не бояться неровностей дороги.
электрика Если мастер по рукоделию не стал заниматься проводкой автомобиля, то он прослужит долго и проблем у владельца не возникнет.

11.09.2018

— компактный автомобиль американской компании Ford. Еще одно поколение этой модели выпускалось с 2005 по 2011 год, за целый час в СНД потребовалось завоевать звание «народного автомобиля» не очень, Простота в обслуживании и практичность.Неприхотливое для немолодого поколения Фокус є Велми Цикавим — вариант для автолюбителей, которые шукают купить за недорого автомобиль с образца. А ось с некоторыми трудностями может застрять в эксплуатации этой модели и на следующем шаге уважаю зверька перед покупкой вторичного рынка, расскажу во всей статье.

Технические характеристики Форд Фокус 2

Тип кузова I класса: (С) 1 — хэтчбек, 2 — седан, 3 — универсал;

Размеры корпуса (Д х Ш х В — мм), 1 — 4337 х 1839 х 1500; 2 — 4488 х 1840 х 1497; 3 — 4458 х 1839 х 1 501;

База колонны, мм — 2640;

Минимальный радиус поворота, м — 5.2;

Дорожный просвет, мм — 155;

Размер шин — 195/65 R15;

О`м пожарный бак, л — 55;

Масса спреда, кг: 1 — 1 257; 2 — 1195; 3 — 1340;

Повна масса, кг: 1 — 1740; 2 — 1735; 3 — 1895 г.;

Объем багажника, л: 1 — 385; 2 — 467; 3 — 482 (1525)

Комплектации — Comfort, Titanium, Ghia, Trend.

Слабые промахи и недостатки Форд Фокус 2

кузов:

ЛКП — в силу данной модели идеальная мельница лакофарбового покрытия кузова скорее всего є в результате недавнего кузовного ремонта, не дбайливая эксплуатации.Осматривая машину, надо думать, что темные цвета фарби, видколи, подлесок и пескоструй в нижней части порогов, зачастую признаки естественной старости. Копии Bagato, представленные на вторичном рынке, также могут обновить лакокрасочное покрытие проблемных деталей. Посмотрю между собой и цену на другие поколения Фокуса в большом количестве видов роботов не стоит проводить в самых красивых сервисах; Якшо говорят о слабой миси Так вот, имеется в виду передний бампер, капот и багажник, так как проблемы с ЛКП там же, то с ЛКП проблем больше.

хром — декоративные хромированные элементы в некоторые зимы закрываются лампочками.

металл — кузов Фокуса 2 более оцинкован; Однако когда я смотрю на машину, возникают некоторые проблемы и проблемы. При осмотре автомобиля в первую очередь необходимо смотреть на замок бампера с кузовными элементами, крышку багажника, пороги, кромки дверей и переднюю часть капота. Особого уважения заслуживает декоративная пластиковая накладка с надписью на багажнике, так как раньше всех она будет бросаться в глаза.

замки — одна из самых злобных штучек є замок капота, так что как только не далеко, жарит и шилный до самоделки, куча реагентов, через швидко закиснет и перестанет працювати. Можно продлить срок службы в замке; специальными средствами (WD-40 и т.п.) при замене замка с пластика на металл оптимальный вариант использовать замок от Ford Mondeo третьего поколения. Когда наступают холода, можно нажать на сенсорную кнопку, чтобы открыть замок багажника — он замерзает, попадая в дверь.Так как он не славится превосходным центральным замком, не правильно создавать робота, пока не будут заблокированы все двери и заблокирован люк бензобака.

Подающий шланг — не много зла из-за собственной крепости и отсека, подсвечников и цилиндров.

Оптика — на дорестайлинговых версиях автомобиля фары крепятся до блокировки. Возникла проблема с нанесением герметика. На седанах оптику можно использовать быстро и просто, установив на задний багажник.Причина в том, что ломается жгут электропроводки для подачи питания. Отстроив, заменить лампочки в фарах несложно, у незарегистрированного автомобилиста это займет меньше часа и нервов, так что на всю процедуру надо знать и подбирать фары.

электроника — осмотрев машину, необходимо пересмотреть соотношение номерного знака заднего номера (окислились контакты), замка багажника (рвется жгут проводов), зеркала заднего вида (выгорает резьба) .

Слабые силовые агрегаты

1,4 и 1,6 л. Duratec 16 V Sigma ( Zetec- SE):

Самый слабый мотор в линейке Форд Фокус 2 встречается не часто, так как устанавливается только на базовые версии автомобиля. Если говорить о своих надеждах, то механику мотора надо хвалить тем, у кого общих болячек практически нет. Как только вы уважаете Фокус, такой мотор нужно использовать, перед выбором автомобиля необходимо будет установить защитный кожух, так как часть таких автомобилей использовалась в таксопарках, да и эксплуатация была практичной собственный моторесурс.Моторы 1.4 и 1.6 duratec ti-vct 115 л.с. не гнут гидрокомпенсаторы, то через каждые 100-150 тис. км, необходимо отрегулировать клапана. Если есть слабые детали этих агрегатов, то тут видно неравномерность термостата и правая опора мотора, при износе вибрации будут усиливаться.

Такая же детская болезнь двигунів є тройная, причинами всего недуга могут быть спайки: одна бесподобная искра загорелась, высоковольтные дротики, регулятор холостого хода (как будто на холостых три), котел зажег бензонасос.Также причиной неустойчивой роботы двигуна зачастую являются более сложные дроссельные заслонки. На 115-сильном двигателе вроде не превосходит муфту фазовращателей (їх дві). На приводе ГРМ ремни ГРМ меняются каждые 150 000 км с заявленным интервалом. Однако рекомендуется провести роботы по замене ремня и роликов кожи 80-100 тис, прежде чем советовать мастерам Фокуса. км попробую. Заявленный ресурс двигунов 250 000 км, на практике проездил до 350 000 км.

1,8 л. Duratec- HE / MZR L8:

Є по распределению японских инженеров концерну Mazda. Основная проблема этого двигателя — выход из строя робота на холостом ходу (плавающие обороты). В большинстве случаев страдают недугом установить прошивку от двол_трового мотора. Нередко волоски проскакивают и усложняют запуск агрегата. Чистка дроссельной заслонки дополнительно помогает решить проблему.На приводе ГРМ второго мотора застряла металлическая пика. Хотелось бы, чтобы лансер был застрахован на весь срок службы до агрегата, є экземпляров, за которые период в 150 000 км ремонтировали потроха, а до 170-200 тис. Км Була требуется и заменяется. Менять лансера доделывать несложно, надо «газовать» на холодном двигателе и слушать слухи, что не похоже на глухой стук при сбросе газа. Наличие сторонних звуков является достоверным сигналом о приходе витрейта на смену ланцюгу.

Не хвалиться за надежность прокладки клапанов и ГБЦ, как правило, 100-150 тис. км, вонь уменьшится и течь масла устранит. Не обошли стороной двигатель и такие проблемы, как троение, вибрации, появление мелких стуков и шумов, несоответствие катушек зажигания, высоковольтных проводов и бензонасоса. Даже в более крупных слабых агрегатах часто требуется чистка дроссельной заслонки и клапана рециркуляции циркулирующих газов (раз в 40-60 тысяч километров).На автомобиле с пробегом 100 000 км ремонт производится витратом масла, с нормой є витрата до 200 грамм на 1000 км; при изменении тарифов необходимо проверить сервис раньше, чем тратиться на дорогостоящий ремонт. Причина, как правило, одна – отставание поршневых колец. Учитывая нецелесообразность чаще всего траты васников, так как они экономят на масле или перегретом двигуне. Ресурс двигателя 350 000 км, что показала практика, при должном обслуживании он может прослужить до 500 000 км.

Duratec HE 2.0 / MZR LF:

Конструктивно тот же 1.8, с цилиндрами большего диаметра. Как только движок рвет с большим слабым агрегатом, то и вин красивее: упругий, может меньше, тише, но при этом тот же витрейт огня холостого хода… На приводе ГРМ металлический копье заклинило (ресурс — 200-250 тыс. км). До короткозамкнутого мотора можно довести неисправность сальников в валу ротора и термостата (пробег менее 100 000 км).В процессе эксплуатации необходимо периодически производить ревизию стана свечных колодцев, а при появлении в них масла необходимо термически подтянуть болты клапанной коробки или заменить прокладку.

При пробеге 120-150 км необходимо отрегулировать зазоры клапанов, так как гидрокомпенсатор на моторе не запустился. По окончании испытания необходимо заменить верхнюю гидроопору двигуна. Клапан управления заслонками впускного коллектора отсутствует более 200 000 км.Симптомы — потеря тяги на 3000 об/мин, а на панели загорается индикатор Check Engine . При включенном генераторе (служить близко к 150000 км) легче увидеть аккумулятор на аккуме, так как как только все будет сделано, можно будет реанимировать блок. Ресурс мотора до капиталки в среднем 400-450 тис. км.

дизель:

Дизельные двигатели Форд Фокус 2 бензиновые агрегаты Могут больше суттуви проблем.Большинству из них не стиль накладных самих агрегатов, а скорее наша солярка и плохой сервис. Для этого у мотора якомога больше не должно быть сюрпризов, и его необходимо регулярно проводить; В случае сильного возгорания подготавливаем его перед дорогостоящим ремонтом, либо заменяем ТНВД, палящие форсунки, фильтр сажи, клапан EGR. На пробеге 150-200 тис. км меняю просить на двухмассовый маховик. При появлении ремонта в случае поломки рассогласования, или характерного дребезжания затягивать с ремонтом непросто, так как пользоваться наследством намного дороже.

Для достижения более широкой є проблемы с герметизацией впускного патрубка на двери между интеркулером и турбокомпрессором. На автомобиле с большим пробегом не получится перенастроить датчик положения вала. У двигателя 1.6 были проблемы с турбиной после 100 000 км. Пока у вас совсем нет болезни, вы можете потратить их на замену дорогого турбокомпрессора. В двигателе 2.0 TDCi более широкая проблема протекания масла через дробление розподильного вала.В списке проблемных вопросов нет, варто визнати, що фордовские дизели, меньш проблемный, ни один из аналогичных агрегатов конкурентов.

превосходство трансмиссии

Для булей Ford Focus 2 доступны два типа коробок передач – 5-ступенчатая механика (MTX-75 и IB5) и 4-ступенчатая автоматическая (4F27E). Впервые была установлена ​​дизельная версия (2,0 л. 136 л.с.) 6 ступеней механика и автомат, даже такие автомобили к нам официально не поставлялись.

механика:

МТХ-75 Устанавливался с самыми необходимыми двигателями линейки (1.8 и 2,0 литра) и нашел трансмиссию этой модели. К недостаткам коробки можно отнести только течь уплотнений и зазоров вала-шестерни. Это тривиальный час, чтобы не решить проблему; Расположение в среднем виходе близко к 120 000 км. А из подвесного подшипника можно попросить поменять через 50 000 км.

ИБ5 — є самый проблемный трансмизин. Проблем с ней з’аватися рано заканчивать на пробеге 40-50 тис. км — вибрация 2-й и 5-й передач через слабые синхронизаторы.Пизниш, 80-100 тис. км, обломали все сателлиты в дифференциале с дальнейшими поломками картера. До 120 000 км может скручиваться подшипник первичного вала, так как до 150 000 пробега он не заменяет клин. Якшо, ты еще смело покупай машину с такой трансмиссией, готовься в память о МТХ75.

Автоматическая коробка передач :

4F27E — в довершение всего с автоматической коробкой передач. Масло в него заливается на весь срок службы, але деяки сервис рекомендуют каждые 100 000 км.Если не хотите гоняться на светлофорсе, то АКПП будет беспроблемным роботом. Мучительные моменты автомата є гидроблок, датчики тисков и электромагнитный регулятор тисков, чаще всего до 150-170 тис. км пробега вонь потребует замены.

Потребность водителя, гальма и руль для Ford Focus 2

Подвиска Ford Focus 2 не является особой конструкцией для автомобилей гольф-класса: впереди остается МакФерсон традиционно застрявшего стиля, сзади — багажникичажка (родная модели имеют шар).Руководители такой компоновки ходовой части сбалансированы как для предотвращения неровностей, так и для активного рулевого управления. Если вы боитесь ездить, то вам придется доделывать встречу, а у основных элементов может быть неудобный ресурс (близкий к 100 000 км). Зигзагировать врагу о ходовой части автомобиля могут только подшипники стоек, ресурс которых зачастую не превышает 70 000 км.

Ресурс оригинальных элементов передней подвиски:
  • Опорные подшипники — 40-80 тис.км.
  • Удары стабилизатора — до 50 тис. Км
  • Втулки стабилизатора — 60-80 тис. км
  • Ступичные подшипники — до 70-90 тыс.км. км (бродить в заборе с мамой)
  • Опорные сорта — 90-120 тис. км. Оригинал поставляется только в предварительно собранной фурнитуре и сайлентблоках. Для экономии поставлю аналог — поменяю окремо вид важеля
  • Амортизаторы — 120-150 тис. Км
  • ШРУС — более 150 тис.
  • км
Ресурс оригинальных элементов заднего борта:

Срок службы элементов заднего привода Форд Фокус 2 богат по манере эксплуатации и умению эксплуатации.Автомобиль проедет по асфальту больше часа, а по важным и сайлентблокам заднего проезда можно пройти расстояние в 150 000 км. При частых поездках в пути ресурс будет меньше до 100 000 км. Якшо подвиска почала выдавать боковые звуки, красивее перевернуться, если не хотите ехать на СТО.

  • Стойки стабилизатора служат около 70 тис. км
  • Амортизаторы — 110-130 тис. Км
  • Ступичные подшипники є практичны (ресурс до 200 тыс.км). На дорестайлинговых машинах (выпущены до 2008 г. рок) задираются випадки, если задняя ступица виламувата на ходу сразу с колесом.
Рулевое колесо:

В рулевую систему Форд Фокус 2 втыкается механическая рейка, оснащенная электрогидравлическим или гидравлическим усилителем руля при наличии модификаций. Як, показав, что грабли работают исправно, не виновен в доставке проблем до 200 000 км. Да и ось подсиловача может сильно нервничать рано (после 60 000 км).У гидроусилителя с приходом сильных морозов перепускной клапан может замерзнуть из-за появления конденсата. Чтобы уберечь себя от возможных неприятностей, рекомендуется наносить на кожу ридина 40-50 тис. км (пройти по вин коду). Доставить расширенный є проблема возникает при течи из тисков трубок… При слабом электропитании є плата управления насосом, замена которой будет стоить 700-900 у.е. Через 60 000 км можно поставить шланг в высокие тиски на палку с рейкой.Почти 150 000 км, прежде чем спрашивать подшипники водителя. Болезнь проявляется у витц при повороте кермы. После 200 000 км помпа могла и не работать по одной из двух причин — износ обмотки электродвигателя или сгорел транзистор.

Ресурс витратных материалов:

  • Кермовы бобышки — 50-80 тис. Км
  • Кермовая тяга — до 100 тис.
  • км
Проблемы по салону и электрике Форд Фокус 2

Салон Форд Фокус 2 Хочу посмотреть недорогие материалы для покупки врага.При недостатке в салоне можно увидеть, что на машине есть скрипы. Русский складной, В холодное время года рок (на европейских версиях автомобиля проблема дается подрасти). Больше всего надоела передняя панель, лючок навесного, механизмы регулировки колес и обивка багажника. Это также из-за слабости больших арок. Влассники, у которых спринт 190 см, добавляют им нехватки места. Обозначается и отсутствие места для пассажира, которому предстоит сидеть за высокой водой.

У электриков нет серьезных проблем, потому что здесь нет серьезных проблем, не дошедших до руки мастера-ремесленника. Можно свести проблему к проблемным проблемам в роботе. прикрепленные панели(Хаотично появляется, а потом гаснет когда есть помилование). Чаще всего неравноценность викликана на окислившиеся контакты каким-либо образом с процессором. Это также расширенная проблема — датчик температуры в салоне и резистор, отвечающий за взаимосвязь скорости двигателя.

Что в сумке?

Як и лич к спружному народному автомобилю Володя за оптимальное соотношение цены и одну из самых привлекательных моделей на вторичном рынке. При дбайливай эксплуатации и правильном обслуживании датский автомобиль Довгий Рокки будет служить исправно и правдиво, и дарить только положительные эмоции. Неважная для высокого уровня надежности вибрация живого Форд Фокус 2, надо сказать еще яснее, за то, что машины этой модели часто работают в службах такси и корпоративных автопарках, в которых нещадно эксплуатируются вонючки без вранья При выборе автомобиля он оказывается красивее рестайлинговой версии, отпуская рок 2008 года, так как у них много «болячек» хулиганских усунений.

Пока вы имеете хорошее представление об эксплуатации Форд Фокус 2, будьте добры, вам предстоит столкнуться с некоторыми проблемами и трудностями. Само ваше сообщение может быть полезным для читателей нашего сайта при выборе автомобиля.

Форд фокус — цена не только от родной марки, но и все больше як техника як для рокки викториання показала себя с положительной стороны… Первое поколение авто не один риск быть проданным на вторичном рынке , и раньше становиться актуальным, не подверженным большому износу.

Заразы на вторичный рынок включают автомобили других поколений, и в статистике мы попробуем оценить, нужны ли автомобили, и кто не будет лучше своих перед певучим сроком эксплуатации.

Кузов. Ну-ну, оцинковка, вроде и раньше немножко грит, але ось фарб пидвел, там яркая муть из льющейся воды, сильно пряпнуть, лезть. Передний бампер и кромку капота можно легко нарисовать в цвете, но нанести на них я подпишу пловку или антигравийное покриттье будет невозможно.Уже на другом рике використання контакты оксидированы под номерной знак авто.

Открытие капота ключом помогите як и раньше меня это даже больше не устраивало, но проблем это несло много. Читать можно потому, что руки часто теряются в грязи, когда руки такие правильные, как пластиковый стержень часто ломается, так как личинки замка доходят до фиксатора. Замена замка будет стоить 70 Евро. К счастью, є умільці, как поставить такую ​​же деталь, хоть и металлическую.Седаны часто перестают открывать багажник , Банально обрыв части электропроводки, як не снимался.

Охраняют другое поколение и фары, у них перегорают лампочки, а на ремонт остальных приходится всю фару выносить. Тем же трапеция обшивается нитками зеркала. Обигривач часто завоевывает к себе уважение, часто перестает працювати обигрив сидин. Моторчик вентилятора палит — цена окрема темы, может быть цена 240 евро, можем смело вернуть дату 50 тис.км., У нёго згорає резистор, ну а что насчет когда перепутаешь, то почувствуешь визг То есть не плотно прилегают подшипники вала — марно, надо минифицировать.

Еще одной причиной холода в салоне может быть двигун. Бензиновые моторы на 1,8 и 2,0 литра сняли термостат, который переставал работать до 100 тис. км. Три радости принес генератор, который родился раньше 150 тис. км. Как только увидит, то и спать с заменой не надо, зачастую просто заменить щетки стана.Украсть, ну если генератор еще установить, то красивее, чем было на батареях, но блок керування переходящий в сон настолько хорош, что так хорошо просыпаться только к формальным владениям.

Прошивка электронного блока управления тоже была хлопотной. Больше всего глючит Duratec 1.8, у яку, с более новыми версиями софта безопасности мотор слабенький, пока не заведется, одиночный оборот прыгает, заводится погано, а когда заходишь в натяг — смирись.

Взгляд, в двигателях Duratec на 1,8 и 2,0 литра, так и есть, как и в первом поколении Фокуса, есть проблемы с блоком дроссельной заслонки, дротиками и котлами. Кожа 50 000 км. треба почистить блок дроссельной заслонки Вот поэтому и заморачиваться несложно, если чистка не поможет, то надо просто помнить о датчике положения заслонки, который стоит 70 Евро.

Так же надо переделать свечи на наличие масляных нагрузок, и вони хватит на

км.Это означает, что замена прокладки клапана займет час, стоимость 30 евро. Так же можно попробовать

подтянуть клапан Так вот через вибрации ослабла затяжка. До конца пробега можно, т.к. верхняя гидроопора у мотора слабее. Її смена будет стоить 90 евро.

На моторы объемом 2 года на 100 000 км. Можно переключить с лады на двухмассовый маховик, если увидите специфические челки, если их заменить, то будет костувати 520 евро.Если вообще не менять, то наследство будет плачевным. Еще есть перепады, если есть 3000 об/мин, то пропадает тяга и загорается Check light Engine, а это значит, что клапан, который оснащен заслонками на впускном коллекторе, уйдет в час минимум за 85 Евро.

В чих моторах только одно, но не вимагає уваги — цель — привод ремня ГРМ, вонь спокойно мотает 250000 км. А мост на старых моторах объемом 1,4 и 1,6 литра требует приведения ремня ГРМ в кожу на 80 000 км.Ци мотори работают на первом поколении Фокуса, вони доводят до верха.

Є Еще один мотор, который стал устанавливаться на 2-е поколение Фокуса – 1,6 литра мощностью 115 л.с. с участием. Ti-VCT, в хорошей практике на входе и на выходе механизм смены фаз бензинового двигателя. У многих моторов проблема с механизмом доставки — особой надежностью муфты расцепителя не отличается. Писля рестайлинг 2007 года, весь универ с доп поддержкой, и проблемы выяснились сами собой.

Загалом, на всех Форд Фокус с бензиновыми двигателями є слабая миссия: бензонасос, являющийся вимагом якисного огня. Автомобиль может не завестись, как только на него начнет смотреть бензонасос. Тут складность поля в том, что ячейку не так просто запомнить, там что-то в заборе с бензонасосом, который стоит 300 евро, а еще на робота уйдет до 150 евро, что Требуется знать бензобак дабы запомнить бензонасос.Но все официальное пошло-поехало, сразу є майстри, так как за скромную плату можно получить письмо и запомнить її окремо, оставив запасной бензонасос в машине.

А вот все остальные в контексте текущей ситуации это нейтрализаторы, которые стоят 800 Евро, вонь не прославлена ​​таким же сроком службы, и слишком близко к впускному коллектору… ci нейтрализаторы, чтобы уничтожить избыток слюны , Якэ не горел целый час пропускать зажигание и двигун, но раскоксовывал на входе поршневых колец топлива…Проблема насущная, если двигун витрача 1,5л масла на 10000км. пытаться. Колько можно полить через хлеб сливочным маслом. На машинах было переведено не менее 100 тисов. км., масло нужно доливать даже через 10 000 км, а не так, как написано в инструкции — через 15 000 км. Так же швидще заморачиваться, так как нет хорошего охлаждения, которое не надо линовать щоороку чистые радиаторы … В особо жаркое время можно и не греть, но мотор перегревается, поэтому термометр для хладагента не особенно точен.

Є і дизельные модификации Фокуса, но у нас он еще плавнее, кстати, прибавилось всего 4%. Запах крепкой солярки, если заправляться дешевым дизелем, то там будет еще дороже ремонт с заменой ТНВД, один робот потянет на 500 евро, а сам насос будет стоить 1000 евро. еще насадки по спросу запомнятся , а смрад стоит 315 евро. Писля 100 тис. км. Клапан рециркуляции отработавших газов за 400 евро мне не достался, так что чисти его до конца.Во-первых, 2-массовый маховик здесь также приводит к проблемам в 2-литровых бензиновых двигателях.

Transmisia

Акцент делается на простой і, видимо, АКПП 4F27E, особо юркостью не славится, расторопностью не славится, так же можно стоять на Форди Эскорт, Мазда 3-я и 6-я серый, у нас таких проблем нет. яки були на стариках Фокус. Однако может возникнуть неудобная ситуация, то есть из-за гидроблока, датчиков в тисках и соленоидов регулятора в тисках.якшо поставил новый гидроблок То есть минус 1300 Евро, но можно его обновить за 600 Евро. Магнитные устройства будут обрабатываться за 100 евро, датчики в тисках – за 110 евро.

Коробка механическая, навпаки, менши необходимости для Фокусов 2-го поколения. 5-ступенчатая механика IB5, которая комплектуется сразу двигателем Dutatec 1,8 л, при этом можно проехать и через 80 000 км, если дать ей хороший старт. Тут в дифференциале висят сателлиты, у кого появиться дырка в картере — масло гораздо более виткое, а значит коробка жаждет дорогого ремонта в размере 2500 Евро.Бывают вип капли, около 100 000 км. Если из подшипника в первичном валу что-то вылетит, если его не менять, то его может заклинить, и коробка тоже потребует дорогостоящего ремонта.

Если такие поломки имеют место, то коробку ремонтировать не надо, или если она новая, если в коробку влезает 5 шаг, А сам МТХ75, яка до 2-х литровых моторов… Там это не проблема и я могу ездить на 1,8 литровом двигателе без проблем. Независимо от того, что на коробку были установлены швы для сальников и для прогибов штока …Часто приклад может быть загружен маслом, что невинно, но это, из-за отсутствия масла, до того, как зубчатые части зубчатых колес станут неактуальными.

Хулиганские випадки, даже после 60000 км. Выбив подшипник из лады, замена стоила 65 евро за раз с ГБЦ. Прибавка увеличит стоимость на 290 евро, потому что если вы боитесь заменить подшипник, то будете поражены в будущем всеми элементами вопроса. Если навигация точная, то промедлить можно не более 130 тис.км. якшо читал некоторые передачи Это не результат тросового механизма, это просто допиливание троса.

подвиска

Новых неудачников в фокусе 2-го поколения не появилось, они потеряли то же, что и для первого поколения — добить живучих. Спереди — McPherson, у яка ступичные подшипники раньше не живут — до 60 000 км, и минимум спроса в сборе с мамой за 130 евро. До окончания теста заменить стабилизаторы Уход за кожей будет стоить 26 Евро.Расстояние, через 80 000 км. зввычай втомлюются опорные подшипники стиок, кожаные подушки 12 евро. И даже после 100 000 км. Нужно помнить о важности хождения в заборе с опорой и сайлентблоками за 150 Евро.

Всякий раз, когда есть обратка, то и богатства много, оно большое, это около 120 000 км. Если хотите попробовать, переверните — это будет стоить 520 евро. Сайлентблоки проходят через забор со сводами, хоть и є умільці, так как поставить неоригинальные сайлентблоки можно и самому, если немного умеешь, если хочешь.А пока есть много деталей задней части автомобиля как и на Мазде 3-й серии.

Рулевое управление

Писля 60 тис. км. в рулевом управлении надо будет помнить про тягу, которая стоит 65 евро, рейки чуть перед пробегом ремонтируют механизмы, по гарантии часто уменьшали.

Фокуси имеет варто электрогидропидсилювач керма, который может иметь плату, управляющую насосом. Как только вы попадете в ловушку, вы сможете минифицировать весь блок за 700 евро.Автомобили с двигателями 1,4 и 1,6 литра имеют очень хорошую гидравлическую мощность, которую можно улучшить в зимние морозы. В общем я не видел купеную новую помпу, чувствительную к сильным морозам. В масле скапливается конденсат А это значит, что перепускные клапаны могли замерзнуть. Подавать три почки, пока машина прогревается. В такой ситуации проблем не было, коже нужно 50 000 км. зминуть специальным маслом на гидропидилювач керм. До выступления масло может быть как минеральное, так и синтетическое, головняковое, что и дало ВИН-код.

На подсумку, ми бачимо, шо новое поколение Фокус Герасимчук выше переднего поколения, а й гирще машина может и нет. Капитальные ремонты головы Фокус є позволяют достичь низкой цены за час покупки, а также не быть слишком дорогими. Если вы купувати Форд Фокус 2, то красивее выбрать модель большего количества пород, а к тому ранние модели тоже как и Фокус 1 остальная порода випуску, только косту первого поколения примерно на 60 000 рублей дешевле остальных.

Если ориентироваться на другие автомобили для этого класса, то второй Фокус привлекательнее, конкуренции меньше, как Рено Меган 2 и Пежо 307, которые на 30 000 рублей дешевле. Счо пощупать японские машины То есть существенно дороже Фокуса — Мазда 3-й серии по костюму на 40 тис. рублей дороже, а Тойота Королла дороже — около 60 000 рублей.

Добрый день. Форд Фокус 2 выпускался с 2004 по 2011 год, с рестайлингом в 2008 году.В ходе рестайлинга в автомобиль было внесено несколько изменений путем продления выпуска. Имею отчет о проблемной статистике этого года по миси Форд Фокус 2 поколения Статья является кратким справочником для потенциальных покупателей.

О платформе Ford Focus 2.

Ни для кого не секрет современные автомобили впускаются на т.з. платформы. Форд Фокус 2 базируется на платформе Форд С1. Итак, на всей платформе выпущены: Mazda 3 (BK), Mazda 5 (BK), Volvo C30 (P14), Volvo S40 (P11), Ford C-MAX (C214), Volvo V50 (P12).

Собственно говоря, вибрируя с Ford Focus, вы можете удивляться центру автомобиля.

Слабые мыши в фокусе другого поколения:

Тело.

  • Кузов Форд Фокус 2 поколения оцинкован, за то машины старше 7 лет в регионе редко ржавеют…
  • На старых автомобилях іржа ремонт от порогов и по нижней кромке двери.
  • Самое проблемное — задняя давка, особенно на машинах победителей в Испании и Мексике.
  • Часто лазить по переднему бамперу и по переднему краю капота.
  • Оброб Хромова на пластик часто едят с луковицами.
  • Фары на дорестайлинговых автомобилях часто ездят. промазуванням скла фари герметиком..
  • Часто ломается пластиковый шток, идущий от личинки замка к фиксатору капота. Так же цена смены замка в збори (около 5000 руб), але деяки «кулибини» поставил металлическую тягу от мондео.
  • Каждый год цветы в салонах, особенно на дорестайлинговых автомобилях

Двигун.

  • самый надійний двигун на фокусе 2 поколения — Duratec 1.6, но только для ума регулярно менять ремень ГРМ.
  • Также есть качественный дизель 2.0 TDCi, редко встречающийся в продаже.
  • На двигателях Duratec 1.8 и 2.0. после пробега 100 000 км. выйти из термостата. Курс обмена близок к 2000 руб.
  • К рестайлингу 2008 года рок на двигунах Duratec 1.8 и 2.0 приводил в порядок напряжение и после пробега 30000 км.исправить лизание ремня, если вы видите неуместный свист. Цена питания близка к 5000 руб..
  • Дросельный ВУЗОЛ выдерживает изготовление кожи 50 000 км, а кожи 100 000 км ідмовляет ДПДЗ за счет отсутствия конструкции.
  • Чаще всего на двигателях Duratec 1.8 и 2.0 масло скапливается скорее в свечных колодцах, причина в неплотности прокладки клапанной коробки. Часть усунення проблемы 3000 руб.
  • При работе дроссельной заслонки на 3000 об/мин и горящей лампочке Check Engine можно включить или выключить клапан управления заслонками впускного коллектора.Замена клапана обойдется примерно в 8000 рублей.
  • До 2007 г. качали на двигателях 1.6, оснащенных двойной независимой системой изменения фаз газораспределения, часто комплектовались муфтами розподильных валов… Участие в обмене возможно 10000 руб.
  • При работе на неаккуратном пожаре удлинители топливного насоса. Сам насос дойдет до своего высокого уровня и пройдёт около 200 000 км, но ось его сита забита брутто, а запчасти не поставляются.Деяки сервис проведут очистку сита, дейки заменят насос в сборнике. В любом случае эксплуатация бака и стоимость близка к 5000 руб.
  • В некоторых случаях пробегу 100 000 км., на двигателе Duratec 2.0 с МКПП, при торговле есть некоторые колебания, причина износ двухмассового маховика. Стоимость его заменителя и костюма приближается к 800 $.
  • После 150 000 пробега используют нейтрализаторы, называют цель заменить их на пламегасители (а они их просто прокалывают), а на лямбда-зонды ставят обманки.

Интервал замены масла в двигателях при эксплуатации в РФ быстрее скорости до 10 000 км. (Завод виробников рекомендует 20000.

Трансмисия.

  • В трансмиссии другого фокуса особых проблем нет. АКПП 4F27E способна проехать 300000 км.
  • Найбильш не имел коробки передач — IB5, ставился с двигателем Dutatec 1.8, на 70-80 т.км были сателлиты в дифференциалах с поломками картера, на той же КПП до 150000 подклинивать подшипник первичного вала.Покупая машину с коробкой цена, будьте готовы в удобной для просмотра памяти МТХ75 для машин с двигателем 2.0. Контрактная коробка стоит в среднем 30 000 рублей.
  • Не нужно бояться ведущих передач, на автомобилях с МКПП привыкнуть к ним дешево.

Ходовая часть.

  • сама ходовая больше проблем нет и проблем особых нет (ступичные подшипники проходят 150000км). Многие детали унифицированы с Маздой 3 и продаются.
  • Якшо ви куплю машину пока не старше 2008р. Уважительно шиться за задней дверью, хулиганить випади виламування назад мать заодно с рулем на ходу.

Рулевое управление.

  • По дорогам России наконечники Кермова разбиваются до 40 000-50 000 км. Стоимость замены всех наконечников приближается к 5000 руб.
  • Чтобы озвереть относительно рулевой рейки. При стуке или пропуске интервала чаще меняйте масло в тыкве.Рейк в сборе более 30 000 рублей.
  • Так что при покупке меняй ГУР. Якшо вин не правильный Болячка расширена — плати ГУР. На разборках цена платного ремонта в 25000 рублей (это реально болячка).

Электрик.

В общем электрику нужна ложка:

  • Окислится за 2-3 года контакта при выставлении номера, подцепится и почистится.
  • На седанах часто ломается жгут в электроприводе к замку багажника
  • Часто обновляется датчик температуры салона (цена датчика 6000 руб.).
  • Часто между витками груба вставляется резистор, сама неисправность не дорогая, но поменять проблематично (около 2000 рублей за робота).

якшо ви виришили купить форд фокус 2 поколение крутим вибратор будет автомобиль бензин двигатель 1.6 на дизель.

В конце небольшой видеогляд:

В общем на этот год у меня все есть. Если у вас есть чем дополнить мою дискуссию о проблемном Форд Фокус 2-го поколения, пожалуйста, оставляйте свои комментарии и делитесь отзывами.

Приветствую вас в третьей части статута благословения велма цикавого автомобиля… Во, мы разобрались с двигателями, комплектациями и основными конкурентами, посмотрели проходы и недостатки. Сегодня вы смотрите продолжение отчета о Форд Фокус 2, третья часть завершена. Здесь я опишу проблемы, с которыми сталкивался за все время эксплуатации и дам общую оценку надежности автомобиля и подскажу можно ли поискать покупку на вторичном рынке.

Впервые у меня не возникло проблем с сохранением гарантии у дилера, читайте отчет. Расходников больше не было и не меньше 5000 рублей на салон. Больше обслуживание и ремонт роботов у дилера не проводились.

Узнаю с первого раза поменяю и передние оцинкованные колодки, Замена их на пробеге 24тыс. Тсому естественно взял АКПП, чимала массу другого Фокуса, тысяча триста шестьдесят два кг.Чтобы завершить активный стиль в этот час, переходите на провокацию двигателя 2.0.

Конец дворовой гарантии при пробеге трое более 30 тысяч километров при меньшем свистящем ролике в приводе моторного привода. Замачивание шерсти в интернете, гарантия випадок… Так вот, как и свисток, он появляется только когда заряжен и только когда холодно, не становясь зверем вообще.

Замена задних колодок (у меня дисковая гальма) У меня свечи на 40тыс. Заранее купив свечи, чтобы замена закладывалась на весь тест.Имея победные свічки, я обыграл завод в хорошем стане и 20 тысяч бише поступило ровно. Если вы купили новый, то вы его замените. К выступлению сразу с колодками, по своей невнимательности, подвел приманку и тормоза.

Як я выпил по копейке

Про слово ремонт я знаю за пробег 60тыс. Леви, когда русь з’авился гул. Я не придал этому значения, подумав еще раз, уткнувшись тут в захист и джерел нойз є вон. Съездив на яму, я приступил к правке картера, но только не медлил, да и гула не знал.Я на удивление сконфузился и поехал к фаховцам, так как они быстро выяснили причину и отсудили передние ступичные подшипники, пока их не заменили. Только на 60 тысячах я так не думал. Фраза «нехорошо» звучит не раз в течение дня. Во-первых, если я знаю, подшипники пойдут к кузнице с мамой и будут стоить 5000 рублей. Другое, как мне сказали, что передние колодки (износ таких шин минимален), практически стерли оцинкованные диски.

Также можно использовать диски и колодки

.Потом думал так прогуляться… моторное масло и все фильтры. Залив масло в масло, добытое один раз в реку, тобто прошло через кожу 13-14 тысяч километров.
Так я первый раз потратил на копейки, с урахуваннями, а за робота практически ничего не взяли, всего сразу было практически 14 тысяч рублей. Мне сказали, что один из передних амортизаторов стоит из-за необходимости для министерства. Я сделал паузу, сказав, что Форд уже подхватил его.

Амортизаторы

вспомнил через малое количество разного, положив каяба, вонючка KYB в красной коробке, по цене 5000 руб. на пару (доллар тоди после ремонта ростом и стоимостью 38 рублей).

Зи Шрусов беды

Начало серьезных вложений в мой седан були уже 80тыс. Вибрация пошла при разгоне. Придя к своему товарищу, я как будто так трогаюсь и так, изумляюсь. Вин подивился: свайной опоре, кермовым проушинам и подшипникам скольжения, шарнирам.Отлично, думаю подменю запчасти на своего товарища в Гирсе и приеду на замену. Цена на еду близка к 5 тысячам, но она невелика, но вибрации при разгоне не исчезли, а лишь немного изменились.

Ой… не уходи

Все таки встали с джерелем вибрации — це був внутренний ШРУС. Оригинал — 7000, аналоги 1800, зупинивя на итальянской Пиленге за две и несколько тысяч. Отже, замена. Барабан барабан…Чи в школу не ходил, в первый раз и для петли был большой рост. Я весь мучаюсь, меняю косяк и несу обратно в магазин, благо товарищ без проблем крутит копейки. Иди, теперь только оригинал купувати. Я плюнул и стал ехать дальше, но тут же повторюсь, лишь бы вибрации не было. В тот час я мысленно настроил себя на 7 рублей за ШРУС.

Привид в збори

И доларов рост и косяк уже 9000, да еще и робот.Удивившись на б/у авито, я знаю один вариант — цена второго привода (две петли и вторая) для опционального Ford win 7000, а когда продавец сказал, что я знаю о машине, я попробовал 80000. км.

Начав шукать в большем количестве вариантов, созвонившись с парткомом, там узнали неоригинальный лид в сборе за 7 копеек. Я здоров, говорю «беру», у них больше 7000 отгрузок у них.

Мой призрак приехал в час, перед отъездом мы достали черный Х-Трейл и коробку из багажника, доставили коробку зеленого цвета с буквой Пиленга.Я хотел бы удивиться тому, что в этот момент открылось мое лицо. Але робити ничего, только один вариант. Гриль на душе только один, а в прошлый раз ни в один ШРУС с полуосью не лез, а тут все в заборе. Могу прокачать…
Накатил, драйвера увидел, а Форд в очередной раз приехал як новый. Впервые до момента продажи Фокуса мне ничего не досталось.

Причина продажи и продажи пакетов pids

Отлично, машина меньше не ездила, возникновение неточностей машине не мешало, всегда давали час на неурегулированную вибрацию и обработку деталей.Итак, рано на 60 тысячах умерли амортизаторы и ступичные подшипники. О машине только одно время мы теряли только положительные.

Если бы я продал машину, потенциальный покупатель отогнал ее в сервис-де совершенно никакого криминала не диагностировали. Ты был там? задняя пидвиска вся родная и самое главное витрати майбутный власник проверь тысячу так за двадцать. Может на передок жадничают, только тысяч до 100, жаждут замены стойки стабилизатора.

Что стать продам, начебто нефальсификация автомобиля. Я был бы им доволен, переплюнув и смирившись с далью с витрейтом за обслуживание и ремонт около 15 тысяч в рик. Но перспективы роботов очень туманны. І в ближайшее время маячила замена гидроопоры двигуна (около 5000 руб), плавно умершая рулевая рейка(стук в шатающихся колесах становится все сильнее и сильнее), ремонт ремонт, на который ушло около 6 тысяч за 7 , а замена была такая высокая на 30.Литня гума Мишлен уже сильно износилась за свои 50 000 пробега. Может быть, это было лучше для сезона, но я не планировал использовать эти шины. Замена резинок с установкой и балансировкой тоже ушло 13-14 тысяч из семейного бюджета.

В итоге вырученная сумма приблизилась к 35 тысячам рублей, так как не хотелось вкладываться в машину. Було принял решение — продавать!

И чи варто купувати

Думаю на секунду первый раз хочется написать слово целиком, так что для кого-то и правда статьи это может стать большой выгодой при покупке.Вся машина в целом подавляющая, с помощью тандема, лязга мотора и чопперной автоматической коробки передач, вроде приличной динамо-машины и той же витратной стрельбы бросается в глаза.

порядок цен

Теперь поговорим о ценах, на исправление вони 200 тысяч, за дорестайлинговые машины, первые ракеты в выпуске на механике, рестайлинг начинается примерно с 280 — 300 тысяч и заканчивать примерно 520 тысяч, хочу 5- 6 сумасшедших на моих малолитражках за 600 и больше.
Отказ от управления автомобилем с двумя литрами и автоматом можно найти за 420-460 тысяч рублей. Швидше для всех це буде либо седан, либо пятидверный хэтчбек, так что як универсали трап нагато ридше. Пробиг будет не намного лучше для всего, но больше 100тыс.

Если возьмете участие в запчастях, то воняет как то недешево, но машина с таким тестом будет вносить запланированный вклад постоянно. Во-первых, я сам пока езжу, и собираюсь подвести вас к тому, что Форд Фокус другого поколения — не самое приятное занятие на вторичном рынке.Но вот сам еду себе прошу, благо, если не Форд, то можно и за копейки купить.

Яка є альтернатива

Одноклассники с более тугим двигуном и с полноценным автоматом — только Honda Civic, которая будет на 2 старше и с пробегом примерно 200 000 км. Если посмотреть на машину с МКПП, то можно еще увидеть Тойоту Короллу, которая тоже троча дорогая. Отчет написан о інших одноклассниках в статте.

Как на копейке искать автомобиль на свижише.Ну, например, бестселлер Hyundai Solaris/Kia Rio. Поражаемся наготе и бачимо, за копейки ездить на машине (естественно 1,6 с АКПП) с пробегом 60-100тыс, и массой испытаний, когда отремонтируешь первые серьезные вложения.

К тому же, копейки на ремонт Форда и Соляры, будите примерно столько же, но не забывайте, даже на авто нового класса. Форд имеет больший ресурс, более комфортную, обглоданную и динамичную машину.Что за те же копейки красивее, чем цеплять свой вій бір на новый.

Скажу вам, что автомобиль можно посмотреть перед покупкой на вторичном рынке, так как для аналогичных автомобилей в широком диапазоне форсированных моторов Вы практически не знакомы. В целом я закончу список в трех частях. Мне будет не хватать радия для комментариев и питания. До быстрых выступлений на блозе!



Технические характеристики автомобиля Форд Мондео I, II, III, IV и V.Что я знаю о Ford Mondeo III Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Тюнинг Ford Mondeo 3 — Спорт Тип True Sport

Внешний тюнинг, тюнинг салона, спортивный тюнинг, чип-тюнинг и многие другие возможности выразить свой стиль и стиль своего автомобиля! Тюнинг Форд Мондео 3 – это разнообразие выбора, ассортимент и множество разновидностей деталей. Тут и красивые аэродинамические развалы, и новомодная светодиодная оптика, и разнообразная подвеска и многое-многое другое.

«Знакомьтесь с одеждой» — как говорится… Тюнинг Ford Mondeo 3 – это та же одежда, которую вы встретите, оцените и рассмотрите. Это важная составляющая любого человека, который хочет выделиться из серой массы точно таких же. Который имеет автомобиль высшего уровня, который рядом и уже не тот, и при этом не хочет быть как все. Даже банальный самолет позволяет подчеркнуть свой стиль, вкус и возможности.

Тюнинг Ford Mondeo 3: современный, идеальный автомобиль

Каким должен быть идеальный автомобиль сегодня? Какие качества есть? Какой, в конце концов, он должен быть «начинкой»? Никто не может однозначно ответить на эти вопросы по ряду важных причин.Что тут говорить о тюнинге Мондео 3 вообще?

Ведь у кого-то будет набор базовых комплектаций, а в более расширенном функциональном списке нужды не увидит. Кто-то довольствуется стандартным типом кузова, а менять его на какой-то спортивный вариант считает глупостью. Есть такие, пожалуй, даже счастливчики, которые считают, что в его машине и так есть все, от техники до последнего слова. Идеальный автомобиль у всех… т.к. понятие совершенства рассматривается под разными углами и призмами.

Сайт

— разбираясь во всех этих нюансах, зная все подобные тонкости и желания, грамотно подходит к вопросу: Тюнинг Форд Мондео 3.

Тюнинг Форд Мондео 3 в наше время

Сегодня Тюнинг Форд Мондео 3 – это полноценный прибыльный бизнес. Популярность тюнинга растет с каждым днем, с каждым часом! Машин все больше и больше, желающих выделиться из всего серой массы тоже прибавляется, и не мало.

В наше время автомобиль стал настолько доступным, что в некоторых семьях он не один, а два и даже три.И все они как шаблон, одно к другому… и это прекрасно понимают производители, тюнинговые ателье, магазины и мастера частников.

Поэтому, если сегодня есть желание как-то выделиться, и выделить свой автомобиль, то проблем не будет. Другие виды подвески (винтовые, регулируемые и т.д.), аэродинамические змеи, решетки радиатора (от карбоновых до хромированных), спойлер и т.д. Все это легко найти, приобрести и не составит труда найти место, где все это есть .

Вы можете только решить, что именно вы хотите изменить или преобразовать. А все остальное сделаем мы! Тюнинг Мондео 3 — наш конёк!

    В далеком 2000-ом году Ford официально представил свою новинку – Ford Mondeo в третьем поколении (MK III). Эта модель продержалась на конвейере так же, как и 2007 год, пока не пришла на смену Mondeo четвертого поколения. . Форд Мондео 3 выпускался в трех разных кузовах – Седан, Лифтбек и Универсал. За семь лет своего выпуска модель пережила 2 рестайлинга в 2003 и 2005 годах.В большей степени процесс рестайлинга затронул детали кузова, такие как бампер, противотуманные фары, задние фонари. Небольшие изменения коснулись деталей салона.

    Бензиновые двигатели Ford Mondeo III:

    На третьем поколении модели MONDEO решено отказаться от низкопрыгучих двигателей объемом 1,6, поэтому минимально возможный объем мотора на этой модели начинается с 1,8 литра. Четырехцилиндровые двигатели 1.8 DURATEC HE (CGBA; CGBB; CHBA; CHBB) устанавливались с 2000 по 2007 год и в зависимости от модификации имели либо 110, либо 125 л.с.под капотом. Этот двигатель является разработкой японской Mazda, в которой он имел обозначение MZR L8 (L813; L823; L828) мощностью 115-120-125 л.с. при 5300-5500-6500 об/мин. И устанавливался на такие автомобили, как Mazda 5, 6 и MX5 соответственно. За свою жизнь Мотор «1.8 DURATEC HE» был модернизирован появлением таких систем как: каналы управления впускным коллектором с завихрителем, дроссельная заслонка с электронным управлением и прямое зажигание от катушек зажигания. В модернизированном виде этот мотор устанавливался на такие модели Ford, как C-Max I и Focus II.В 2003 году Ford представил новый мотор 1.8 (CFBA) с индексом SCI (Smart Charge Injection), который имел непосредственный впрыск топлива и выдавал 130 л.с. при 6000 об/мин.

    Форд Мондео III 2000-2003

    Мотор Ford Mondeo 2.0 DURATEC HE (CJBA; CJBB) 145 л.с. при 6000 об/мин. И идентичны Маздовский МЗР LF (LF17; LF18; LFF7). По сути моторы объемов 1,8 и 2,0 по конструкции одинаковые, их основное отличие только в диаметре цилиндров 83.0 мм. и 87,5 мм. соответственно. Если выбирать из этих двух двигателей, конечно, предпочтительнее агрегат с объемом два литра – он более тяговитый, эластичный, тише и при этом имеет точно такой же расход топлива, как и версия с объемом 1,8 л. Оба этих двигателя имеют цепной привод ГРМ, ресурс цепи 250-300 тыс. км. Гидрокомпенсаторы на этих моторах не предусмотрены поэтому раз в 150 тыс.км, будьте добры, заменять толкатели.

    Особого внимания в этих двигателях требуют такие навесные узлы, как генератор, термостат, топливный насос и клапан ECR.Не экономьте на хорошем топливе и масле — ресурс работы исправных двигателей DURATEC HE объемами 1,8 и 2,0 литра около 450-550 тыс. км. Владельцы 1,8-литрового мотора часто жалуются на плавающие обороты при работе двигателя, часто это было связано с неудачной прошивкой двигателя, либо с загрязнением дроссельной заслонки.


    Форд Мондео III 2003-2007

    Двигатель 1.8 SCI — большая редкость на просторах СИС, но можно с уверенностью сказать, что это будет слабым местом рано или поздно ТНВД и топливных форсунок — замена первых на новые потребует 2500$, замена второй — 200 долларов за штуку.Также можно упомянуть проблемы наличия необходимых запчастей из-за наибольшей редкости этой силовой установки.


    Форд Мондео III Лифтбэк 2003-2007

    С положительной стороны зарекомендовали себя шестицилиндровые двигатели V6 объемом 2,5 и 3,0 литра. Эти двигатели являются родственниками двигателей Jaguar серии AJ-V6, а именно AJ25 и AJ30, которые устанавливались на Jaguar X-Type и S-Type. Для Ford Mondeo была одна версия 2.двигатель 5л. — Это модель LCBD, которой дали 170 л.с. при 6000 об/мин. Трехлитровая силовая установка имела две модификации — это модель REBA мощностью 204 л.с. при 6000 об/мин для обычной гражданской версии Mondeo и Meba мощностью 226 л.с. при 6250 об/мин для спортивной версии ST220. Как и в рядных четверках, моторы V6 имеют цепной привод ГРМ, ресурс которого составляет примерно те же 250-300 тыс. км. Болячки тоже примерно такие же, как и на младших братьях, но в качестве дополнения можно сказать, что из-за не совсем удачной системы охлаждения шестисеточные моторы склонны к перегреву.Ресурс моторов V6 достигает 500-600 тыс. км. без капитального ремонта.

    Дизельные двигатели Ford Mondeo III:

    Было всего четыре варианта дизелей — это 2.0 DURATORG TDDI (D5BA; SDBA) мощностью 90 л.с. с 4000 об/мин, 2.0 DURATORG TDDI и TDCI (D6BA; HJBA; HJBB; HJBC) мощностью 115 л.с. при 4000 об/мин, 2.0 дураторг TDCI (FMBA; N7BA) мощностью 130 л.с. при 3800 об/мин. и турбодизелем объемом 2,2л. Дураторг TDCI (QJBA; QJBB) мощностью 155 л.с. при 3500 об/мин.На двигателях с индексом TDDI, выпускавшихся до 2003 года, за непосредственный впрыск топлива отвечал роторный насос Bosch VP30 или VP44. С 2003 года систему COMMON RAIL стали устанавливать на двигатели с индексом TDCI. Конструктивно двигатель TDDI проще, а двигатель TDCI эффективнее. По дизелям все достаточно с одной стороны… Но сложно с другой. Сегодня 2017 год на дворе и вероятности найти хорошую версию с дизелем практически нет.Хороший вариант, когда не нужно вкладываться в ремонт топливной системы дизельного мондео, т.к. это приведет к существенным финансовым потерям. Рассказы журнальных специалистов о поршневых прогарах, клапанах и проверенных вкладышах — не более чем страшилки и единичные случаи вполне ходовых экземпляров. При заправке хорошая соляра, регулярное техническое обслуживание Форд Мондео МК3 с дизелем его 200-250 тыс. км. Расходуется на одном дыхании, а дальше, как правило, начинается оголовье с топливной системой, смб фильтром и клапаном ЕГР.


    Трансмиссия Форд Мондео III:

    На мондео третьего поколения устанавливались два типа механических коробок передач – это МТХ75 с пятью передачами и ММТ6 – с шестью. Оба варианта крайне надежны и без вскрытия отъездят более 150-200 тыс. км. Очень важно при замене сцепления за одну замену и маховика!

    А вот АКПП особой надежностью похвастаться не могут. До 2003 года в качестве модели устанавливалась четырехступенчатая автоматическая коробка передач на Mondeo 3, начавший свою историю производства с 1994 года, Ford CD4E.Коробка «Тормоз», коробка имеет ряд конструктивных проблем, в первую очередь это плохой масляный насос, слабые соленоиды в гидравлике, неудачная цепь в приводе и двойной барабан. Единственным плюсом этой АКПП являются дешевые запчасти и относительно небольшой ремонт. Средний ресурс АКПП этой модели 100 тыс. км, после переборки начинается лотерея — ресурс скачет с 50 до 100 тыс. км.


    Форд Мондео III 2001-2003


    Форд Мондео III 2003-2007

    Рестайлинг пришла новая АКПП с пятью ступенями — это модель Jatco 5F31J (она же JF506E, JA5A-EL, 09A).Эта коробка также устанавливалась на некоторые модели автомобилей Mazda, Mitsubishi, Nissan и Volkswagen. Ресурс этой АКПП при обслуживании около 150-200 тыс. км. Из болячек этой АКПП можно отметить износ резиновых уплотнителей поршней и засорение грязевым соленоидом управления давлением.

    Рулевое управление и подвеска Ford Mondeo III:

    Рулевая рейка способна продержаться до замены порядка 200-250 тыс. км.Подвеска очень надежная, первые проблемы с сайлентблоками, опорами стоек, пружинами появятся не раньше 100-150 тыс. км. Следует отметить, что конструктивно задняя подвеска универсала отличается от подвески лифтбека и седана – она более прочная и надежная.

Рынок сбыта: Европа.

Хэтчбек Ford Mondeo третьего поколения, выпущенный в 2000 году, прошел два обновления. Первый из них состоялся в июне 2003 года и был очень солидным.Модель получила множество крупных и мелких изменений в экстерьере, интерьере и силовой части. Внешне обновленный хэтчбек Ford Mondeo легко узнать по новому бамперу с большим воздухозаборником, крупным противотуманным фарам трапециевидной формы, хромированной рамке решетки радиатора с сетчатым рисунком. Также обновили задние фонари и боковые зеркала. В салоне использованы еще более качественные материалы, модернизирована приборная панель, ряд изменений связан с улучшением шумоизоляции.В сентябре 2005 года были внесены дополнительные изменения в экстерьер — легкая модификация передней и задней частей кузова.


Салон обновленного хэтчбека Ford Mondeo также получил ряд изменений. Из наиболее значимых можно перечислить следующее: например, здесь другая рамка с часами и кнопками аварийки и включения обогрева заднего и лобового стекла, другой блок климата, изменена нижняя рамка, где установлен рычаг переключения передач.В целом салон Mondeo третьего поколения отличается повышенным качеством отделки, улучшенной эргономикой. Достаточное количество и диапазон регулировок водительского сиденья, а также рулевая колонка с регулировкой в ​​двух плоскостях позволит удобно садиться за руль, а чтобы ногам задних пассажиров не было тесно, в спинках передних сидений нет ведутся глубокие раскопки. В стандартной комплектации Core обновленный хэтчбек Mondeo предлагал только самое необходимое (мультисилка, электромобиль, кондиционер, аудиосистема), но за доплаты можно было получить легкосплавные диски, противотуманки, обогрев форсунок омывателя и другое оборудование.

После рестайлинга Ford Mondeo в дополнение к прежним двигателям рабочим объемом 1,8 л (бензин) и 2,0 л (бензин, дизель), а также 24-клапанному 2,5-литровому V6 получил новую мощную бензиновую версию с 3,0 — Мотор Lithing V6 (204 л.с.), а также 2,2-литровый дизель TDCI (155 л.с.). Самый распространенный вариант, который можно встретить в продаже, – хэтчбек Mondeo 1.8 MT. С двигателем мощностью в 125 л.с. (179 Нм) он способен набирать «сотню» за 10,9 секунды и развивать максимальную скорость 205 км/ч.Есть также автомобили с 2,0-литровым двигателем (145 л.с., 190 Нм) — здесь возможности выше: 9,9 секунды для разгона 0-100 км/ч и 215 км/ч «ПОЧТОВЫЙ».

Ford Mondeo 2003-2007 хэтчбек имеет независимую подвеску всех колес. Во всех модификациях автомобиль получил гидроусилитель руля и дисковые тормоза (спереди вентилируемые). Размеры кузова хэтчбек Mondeo 2003-2007 гг. составляют: длина – 4731 мм, ширина – 1812 мм, высота – 1429. Колесная база 2754 мм обеспечивает хороший запас места для задних пассажиров.Дорожный просвет небольшой – 120 мм. Объем багажника хэтчбека составляет 500 литров. Складывающиеся задние сиденья позволяют увеличить его до 1290 литров.

Хэтчбек Ford Mondeo третьего поколения отличается оптимизированной защитной конструкцией кузова (4 звезды Euro NCAP). Передние подушки — с двухступенчатым раскрытием в зависимости от силы удара и положения водителя и пассажира. Кроме того, машина получила боковые подушки и надувные шторки над дверными проемами. Безопасный педальный узел, активные подголовники, крепление детского кресла, система предупреждения о неиспользованном ремне безопасности — все это входит в стандартный комплект вместе с антиблокировочной системой тормозов (с электронным регулятором тормозных усилий и вспомогательной тормозной системой) плюс дополнительная система стабилизации.

Ford Mondeo часто использовался в качестве корпоративного транспорта – это хороший повод более строго подойти к техническому состоянию автомобиля. По месту место позади Mondeo далеко не лучшее в классе. Повышенного внимания требует ходовая часть, кроме того, у автомобиля низкий клиренс (после наезда на бордюр может сломаться нижняя юбка бампера). Из досадных «мелочей» часто называют ломающуюся водительскую высоту сиденья, неудобное открывание капота.Кузов требует проверки на коррозию. В 2007 году вышло следующее поколение.

Читать полностью

Форд Мондео III Модификации

Форд Мондео III 1,8 МТ 110 л.с.

Форд Мондео III 1,8 МТ 125 л.с.

Форд Мондео III 1.8 SCI МТ

Форд Мондео III 2.0 МТ

Форд Мондео III 2.0 В

Форд Мондео III 2.0 TDDI МТ

Ford Mondeo III 2.0 TDCI MT 115 л.с.

Ford Mondeo III 2.0 TDCI AT 115 л.с.

Форд Мондео III 2.0 TDCI МТ 130 л.с.

Ford Mondeo III 2.0 TDCI AT 130 л.с.

Форд Мондео III 2,5 МТ

Форд Мондео III 2,5 В

Форд Мондео III 3.0 MT

Одноклассники Ford Mondeo III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Ford Mondeo III Отзывы владельцев

Форд Мондео III, 2002

Могу с полной уверенностью назвать Ford Mondeo III с моим старым и добрым другом, который ни разу не подводил! Езжу на машине уже четыре года и пробег тут не «детский», но возникает такое ощущение, что ты только что пригнал машину из автосалона! В плане дизайна внешнего вида, и как сделан салон — все идеально, мне очень нравится! Самый большой плюс в том, что мой «Форд» и не думал портить мне настроение.Просто езди на нем и радуйся жизни, но только не забывай, что он тебе друг, а значит и ты с ним, как с другом и не забывай, что тебе нужно пройти все запланированное, что не заморачивайся «расходные материалы». По ходовым качествам, управляемости — уже столько сказано, сказано, что повторяться не буду, что, как известно, все известно.

Единственным недостатком Mondeo III является то, что бензин ему всегда нужен только качественный, по крайней мере, чтобы заправка, на которой вы ездите, была более-менее известной марки.Как-то, когда я только начинал ездить на машине, так ездил заправляться к нашим «линтам», называю их нефтяниками, так потом после их топлива было много проблем. Форд отказывается «переваривать» такой бензин, поэтому пришлось снимать бак, все чистить, менять фильтры, бензонасосы. Сейчас уже научена горьким опытом, поэтому езжу только на проверенных заправках и с моей машиной все супер — едет как ветер.

Достоинство : Дизайн салона и экстерьера, ходовые качества, управляемость.

недостатки : Бензин нужен только качественный.

Виктор, г. Москва

Форд Мондео III, 2003

За время эксплуатации Ford Mondeo III ни разу не подвел, сужу адекватно. Удобный задний салон, пассажиры за сиденьями первого ряда больших неудобств не доставляют. Просторный багажник. Полноценная запаска – важная отличительная черта от современных автомобилей. Минус этой машины, как и некоторых других Фордов, это способ открывания капота.Просто бессмысленно, никогда не понимал Генри. Очень хорошо дует воздух из печки, быстро прогревается салон. Но мороз сильный. С новым аккумулятором в Финляндии в этом году при -35с отказался заводиться. Пришлось пользоваться трактором у местного хозяина. Слава Богу, что MCPP! Поплакала, все нормально. Грешу на наш бензин.

Скоростные показатели хорошие, все не выжимал — шумно. А вот 180 км/ч — «летает» легко и уверенно. Нельзя повышать голоса. Масло при пробеге 90 000 км съело 300 грамм (от «MAX» до середины уровня).Раз залил, катаюсь. «Служащие» говорят, что добавлять не надо. Масло натуральное «авгарь» от замены до замены, т.е. 120000 км — норма. По запчастям есть нюансы, все не предугадаешь, много европейского «неоригинала» достойного качества, по приемлемой цене.

Достоинство : Мне нравится задняя подвеска, ездил ребенок постоянно спал. Рассматриваю 2-х литровый Golden Middle Motor. Динамика а/м потрясающая.

недостатки : Уважаемые оригинальные запчасти.

Павел, Уфа

Форд Мондео III, 2005

Поначалу ощущения были исключительно «Эйфориус» — это первая новая машина в семье. Все чисто, приятно пахнет. Со временем прежний лоск пропал, а положительные ощущения остались. Машина очень комфортная для своего класса и цены то. Сиденья Ford Mondeo III обтянуты качественной и приятной на ощупь тканью, летом в жару греются не сильно, можно без дискомфорта сесть не в ту машину, но на крайний случай есть многоступенчатая подогрев передних сидений.На дверях и торпеде мягкий пластик, кожаный руль, посередине «бороды» представительская магнитола «Sony». В целом интерьер вполне классический. Управляемость — здесь особых недостатков я не заметил, ну и каких-то выдающихся способностей автомобиля я бы не отметил. Да, уверенно входит в поворот, но при этом о скорости забывать не приходится. Тормоза Ford Mondeo III очень цепкие, никогда не подводили. Комфорт в салоне при езде на уровне. Шумоизоляция на «голову» выше большинства «японцев», пластик мягкий и поэтому посторонних звуков нет, ну и сидишь — руль удобный, обзор опять же хороший.

Динамика: Здесь машина проигрывает. И, как мне кажется, все дело в автомате, да-да, в «древнем» 4-х ступенчатом автомате. Едешь 100 км/ч, вдавливаешь «тапку» в пол, машина со звуком троллейбусной скорости едет вперед, благо, что загружена полностью. И что мне тоже не понравилось — невнятная педаль газа. Ну и самое главное безопасность. Проверено на себе лично. Машина отработала на все 100 процентов и если не спасла жизнь, то точно от тяжелых травм.Я ехал по Новой Риге около 180 км/ч, передо мной в технологическом развороте развернулась «девятка». Метров двадцать притормозил, попытался уйти, но не вышло. «Девятка» перевернулась, меня вывернуло. Был пристегнут, ничего не царапало. Пассажиры с заднего сиденья из девяти с тяжелыми травмами лечились больше года. Теперь все здоровы.

Достоинство : Комфорт. Заканчивать. Безопасность.

недостатки : Автомат.

Юрий, г. Москва

Форд Мондео III, 2004

По первым ощущениям Ford Mondeo III показался очень потным и динамичным, просторным, комфортным и мягким. Понравился большой (для седана) багажник. У мондео очень хороший разгон, приятно держать на скорости до (120) дальше не комфортно и дорого. Максимально разогнался до 180км/ч один раз в качестве эксперимента. По ощущениям может запросто и больше, но подходящей дороги для такого подвига я не нашел да и желания не было.Дорогу держит хорошо: на затяжных поворотах на скорости около 100 км/ч, даже зацепившись за руль, его не приходится ловить. При перестроении зимой через колею цеплять тоже не надо, дорогу держит отлично. Тормоза — отдельный момент. По сравнению со многими обычными автомобилями, Ford Mondeo III при резком торможении встает как вставленный. Но это летом. Зимой из-за большого веса автомобиля и АБС торможение довольно долгое. Впереди много места и для водителя, и для пассажира.Сзади много места. Колени не отдыхают. Комфортно могут разместиться 3 человека среднего роста (70-100 кг). Также на заднем плане 2 детей хорошо себя чувствуют в автомобильных креслах и жена посреди них. Расход около 12 литров на 100 км. Полностью масло не ест. Плодов хватает надолго. Авто надежный в обращении. Я никогда не подводил. Ралли ломается, запчасти недорогие, на разборке все есть. Много взаимозаменяемого от других «Фордов». Ремонт дома в гараже своими руками, но у меня 2 своих отличных мастера.

Достоинство : Умная. Маневренный. Хорошие тормоза. Отлично держит дорогу. Надежный. Недорогой и простой в обслуживании. Обогрев лобового и заднего стекла. Просторный салон и багажник.

недостатки : Низкий. Захватывает границы, не может заехать на «зимнюю» стоянку. Странный замок капота. Подшипники передних ступиц служат 20 тыс. км.

Михаил, г. Долгопрудный

Форд Мондео III, 2006

Общее впечатление от Ford Mondeo III отличное.Форд эксплуатировался с момента покупки до апреля 2013 года, пройдено 101500 км, побывал и испытал на себе, и не раз, практически в любых условиях, начиная от морозов под -30 и заканчивая жарой за +40, в снегопад и ливне с градом в условиях крайне плохой видимости. Оба довольно давно (Москва, Украина, Астраханская область, Крым). За все это время серьезных нареканий ни чем не вызывает. При этом однажды по дороге под Курском у и так почти что «передок» на яме, поломав оба правых колеса и забив один диск, но даже подвеска, как выяснилось после проверки, не напрягала.Сход-развал, правда, все же настраивается один раз в процессе эксплуатации — но это так, его надо выполнять периодически. Ни разу не подводила в морозы с запуском. Правда, эксплуатировался почти ежедневно, начиная с 2009 года (аккумулятор заряжается постоянно). Проблемы. Я думаю на отлично. Хоть при предельном торможении, хоть в крутом повороте с тем всегда четко идет за рулем и слушается. Люблю погонять, с паспортом 9,8 до сотни вполне позволяло, габариты чувствовались очень хорошо.Каждый кулик, конечно, хвалит свое болото, но я, каждый день, гоняя 20 км по городу и 20 по трассе, даже в очень плохую заснеженную или сырую погоду на скоростной левой полосе и редко мешал машина возвращается. В плохую погоду, пожалуй, это даже вообще разовые ситуации — машина внушала только чувство уверенности. Расход 7,8-8,2 л/100 км по трассе и где-то 10,5-11,5 по городу, учитывая московские пробки — вполне нормально. Комфорт.Отлично. Сейчас пересел на новый Мерседес «Е-шки» — Больно, конечно, но не радикально. Плюс у Форда потолок повыше (у меня рост 181 см, посадка как у сидячей). Салон очень просторный, кресла удобные. Проехали семьей из 4 взрослых на 1200 км — без проблем.

Достоинство : дизайн. Эргономика. Комфорт. Заканчивать. Доступность услуги. Продвижение к российским условиям.

недостатки : Маленький.

Илья, г. Москва

Форд Мондео III, 2003

«MONDEO 3» 2003 г. 1,8 МТ, на тот момент я был 4-м владельцем с пробегом 153 тыс. (само собой, но суть не в этом). Двигатель в принципе устроил (125 л.с.) Я не гонщик, ездил 80-110, пару раз разгоняюсь ради интереса, сколько поедет, максималка 205, больше не едет. И разгоняется медленно из-за своего веса. При обычной езде по трассе и городу бензин кушает средне (ну для своего класса, конечно) — смешанный расход 8 л, трасса 6 л на 80-90 км, город до 12 л с климат.Масло подошло долго и быстро, залил пол синтетики, менял каждые 8 ​​тысяч, осталось 5 литров. В принципе то, что проехал немного, сильно не напрягал, машина не новая. Проблем с двигателем не было вообще, а вот оборудование генератор (свет сгорел), вентилятор, помпа заменены. Ручник делал сам (ручник коротит и не отпускает) устранил обычной усиленной пружиной. По ходовой — шумоизоляция слабенькая, но подвеска и вес Ford Mondeo III делают свое дело.Автомобиль очень хорошо держит дорогу, и разницы между 80 км/ч и 180 км/ч нет, все четко, боковой ветер не сдувает. Красивый внешний вид и салон на высоте, мне очень понравилось мягкое умопомешательство салона (торпеда и дверные панели) которые за 12 лет меня ни трясли, ни царапали. Сиденья не сказать что отличные, спереди удобно, сзади ни разу не устал, а сзади косяк с защелками для ремней безопасности, я сразу открутил, места конечно много, но если развернуться, то нет комфортно при вождении, человек будет чувствовать себя свободно, что кинет, то влево, то вправо.Теперь по обслуживанию. Уважаемый, но я не покупал оригинал и особо не чувствовал давления финансов.

Достоинство : Почтовый движок. Комфортный салон. Надежный, если вы будете следовать.

недостатки : Шумоизоляция слабая.

Павел, г. Краснодар

Форд Мондео III, 2005

Владею Ford Mondeo III более 10 лет. Навесное — несколько раз подшипники (ступицы), пружины по кругу, задние стойки.Пару лет назад поменял термостат, генератор полетел (наконец-то). Аккумулятор поменял месяц назад, завелась отлично, но — 10 лет и зима впереди. В остальном — без проблем. Расходники конечно менял (колодки, один раз диски менял), масло стараюсь менять раз в 10-12 тысяч (лиа родное фордовское). Несколько раз с полной загрузкой катался на юг, в Севастополь, регулярно в Финляндию мотаюсь — все без малейшего намека на проблемы, расход по трассе даже после 170 тысяч около 7 литров на сотню.Машиной доволен.

Достоинство : Бюджетная стоимость запчастей. Ремонтопригодность. Удобство в вождении. Комфорт (особенно — в зимних условиях). Надежность.

недостатки : Замок капота. Небольшой объем бачка омывателя.

Сергей, Санкт-Петербург

Автомобиль Ford Mondeo появился в автосалонах в 1993 году и выпускается до сих пор. Название Mondeo происходит от французского слова «MONDE» — «Мир».Первое поколение называется MK I.

Этот автомобиль выпускается в различных вариантах – 4-дверный «седан», 5-дверный «хэтчбек» и 5-дверный «универсал». Оснащение оснащением характеризуется высоким уровнем. Двери автомобиля усилены брусом для защиты от бокового удара, а конструкция сидений исключает «ныряние».

На Ford Mondeo первого поколения устанавливались бензиновые 4-цилиндровые двигатели (ZeTec) объемом 1,6, 1,8 и 2,0 л. Двигатель был с новейшими по тем временам системами распределенного последовательного впрыска топлива и прямого зажигания (без распределителя), а также системами контроля испарения топлива, рециркуляции выхлопных газов и трехметровым каталитическим нейтрализатором.

С сентября 1994 года на автомобили устанавливался V-образный 6-цилиндровый двигатель (DURATEC) объемом 2,5 л. Этот 24-клапанный двигатель отличается компактностью и небольшой массой. Он был разработан и изготовлен в США, где и устанавливался на Ford Countour (аналогичные модели для американского рынка).

МОНДЕО МК II.

Значительное обновление модели Ford Mondeo произошло в октябре 1996 года. Данная модификация относится к первому поколению, но носит название MK II. Изменилась передняя и задняя часть кузова, модернизирована подвеска и рулевое управление, стала оснащаться система управления двигателем EEC-V.

Двигатель устанавливается трансмиссионная, автоматическая (4-ступенчатая) или механическая (5-ступенчатая) с тросовым или гидравлическим приводом. Полностью независимая подвеска всех колес MacPherson со стабилизаторами поперечной устойчивости.

Рулевое управление оснащено гидроцилиндром. Тормозная система также оснащена вакуумным сервоусилителем. Задние тормоза — барабанные, передние — дисковые. На некоторых модификациях передние и задние тормоза дисковые с антиблокировочной системой (АБС).

MONDEO MK III

Второе поколение Ford Mondeo (MK III) выпускалось с 2000 по 2007 год.Были модификации седан, хэтчбек и универсал. Этот автомобиль стал почти на 300 мм длиннее первого поколения. Дважды за этот период (в 2003 и 2005 годах) немного обновлялся внешний вид. Эта модель комплектовалась бензиновыми (объемом 1,8, 2,0, 2,5 L4 и 3,0 V6) и дизельными двигателями с турбонаддувом (2,0 и 2,2 литра).

Новая автоматическая коробка этого автомобиля Durashift имеет 5 передач и может использоваться в ручном режиме. Механическая коробка имеет 6 передач.

В 2003 году Mondeo получил большую хромированную решетку радиатора, новую приборную панель из более качественных материалов, электронный климат-контроль и управление АКПП на руле.Также для всех модификаций стандартно стали бортовой компьютер и круиз-контроль.

МОНДЕО МК IV.

Ford Mondeo третьего поколения (MK IV) был представлен в конце 2006 года. Продажи начались в мае 2007 года и продолжались до 2014 года. Было пять различных функций — Edge, Zetec, Ghia, Titanium и Titanium X.

Новая платформа позволила использование нового 5-цилиндрового бензинового двигателя Volvo. Перестали использоваться V-образные 6-цилиндровые двигатели. Бензиновые моторы имеют следующие объемы – 1,6, 2,0, 2,3 и 2.5 литров. Дизельные двигатели четырех разных объемов – 1,6, 1,8, 2,0 и 2,2 литра.

Рулевое управление имеет электронно-гидравлическую систему, что повышает чувствительность обратной связи и способствует снижению расхода топлива. Внутри MK IV используется 5-дюймовый ЖК-дисплей для отображения бортового компьютера и спутниковой навигации. В базовой комплектации есть система климат-контроля. Кроме того, есть возможность завести машину без ключа с помощью кнопки на приборной панели.

К концу 2010 года были произведены некоторые обновления, такие как новый двигатель EcoBoost, задние светодиодные фары, улучшенный интерьер.Также внесены изменения в дизельный двигатель объемом 2,2 л.

MONDEO MK V.

Ford Mondeo четвертого поколения (MK V), также известный как Ford Fusion, был представлен в 2012 году на Североамериканском международном автосалоне. Старты продаж этого автомобиля были запланированы на лето 2013 года, но были отложены до осени 2014 года. В октябре 2014 года в Европе появилось четвертое поколение Mondeo.

В автомобиле используется 4 типа бензиновых двигателей ECOBOOST — 1.0 L3, 1.5 L4, 1.6 L4 и 2.0 L4, а также 4 типа четырехцилиндровых турбодизелей — 1.5, 1,6, 2,0 и 2,2 литра. Трансмиссии 6-ступенчатый автомат и 6-ступенчатый маханик.

В настоящее время основными конкурентами Mondeo являются Citroen C5, Volkswagen Passat, Kia Optima, Honda Accord, Hyundai Sonata, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Teana, Opel Insignia, Peugeot 408, Renault Laguna, Skoda Superb, Toyota Camry. , Audi A4 и Infiniti G.

Таблица характеристик Mondeo.

Поколение лет Двигатели Модификации Размеры
МК И. 1993-1996 гг. 1.6 L4 16V ZETEC (89 л.с.)
1.6 L4 16V ZETEC (94 л.с.)
1.8 L4 16V ZETEC (114 л.с.)
2.0 L4 16V ZETEC (134 л.с.)

2.0 4×4 L4 16V ZETEC (130 л.с.)

2.5 v6 24В DURATEC (174 л.с.)

Лифтбэк Длина: 4487 мм
Высота: 1424 мм
Шаг спереди: 1503 мм
Шаг сзади: 1487 мм
Универсальный Длина: 4631 мм
Высота: 1442 мм
Шаг спереди: 1503 мм
Шаг сзади: 1504 мм
Седан Длина: 4481 мм
Высота: 1428 мм
Шаг спереди: 1503 мм
Шаг сзади: 1487 мм
МК II. 1996-2000 гг. 1.6 L4 16V ZETEC (89 л.с.)
1.6 L4 16V ZETEC (94 л.с.)
1.8 L4 16V ZETEC (114 л.с.)
2.0 L4 16V ZETEC (129 л.с.)
2.0 4×4 L4 16V ZETEC (129 л.с.) 16V ZETEC (130 л.с.)
2.5 V6 24V DURATEC (174 л.с.)
2.5 ST200 V6 24V DURATEC (202 л.с.)
2.5 V6 24V DURATEC (174 л.с.)
1.8 TD L4 8V Endura-D (89 л.с.)
Лифтбэк Длина: 4556 мм
Высота: 1424 мм
Шаг спереди: 1503 мм
Шаг сзади: 1587 мм
Универсальный Длина: 4556 мм
Высота: 1480 мм
Шаг спереди: 1503 мм
Шаг сзади: 1504 мм
Седан Длина: 4556 мм
Высота: 1424 мм
Шаг спереди: 1503 мм
Шаг сзади: 1487 мм
МК III 2000-2007 гг. 1.8 L4 16V DURATEC (108 л.с.)
1.8 L4 16V Duratec (123 л.с.)
1.8 L4 16V Duratec SCI (129 л.с.)
2.0 L4 16V Duratec (143 л.с.)
2.5 V6 24V Duratec (168 л.с.)
3.0 V6 24V Duratec 30 (201 л.с.)
3.0 V6 24V DURATEC 30 (223 л.с.)
2.0 L4 DUURATORQ (89 л.с.)
2.0 L4 DuratorQ (114 л.с.)
2.0 L4 DuratorQ (129 л.с.)
2.2 L4 129 л.с.
Лифтбэк Длина: 4731 мм
Высота: 1429 мм
Универсальный Длина: 4804 мм
Высота: 1441 мм
Седан Длина: 4731 мм
Высота: 1429 мм
МК VI 2007-2014 гг. 1.6 I 16V (125 л.с.)
1.8 TDCI (125 л.с.)
2.0 I 16V (145 л.с.)
2.0 TDCI (130 л.с.)
2.0 TDCI (140 л.с.)
2.2 TDCI (175 л.с.)
I 2.3 TDCI (175 л.с.)
2.3 )
2,5 I 20V (220 л.с.)
Лифтбэк Длина: 4784 мм
Высота: 1500 мм
Универсальный Длина: 4837 мм
Высота: 1512 мм
Седан Длина: 4850 мм
Высота: 1500 мм
МК В.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта