Отзывы yokohama ice guard ig30: Шины Yokohama Ice Guard IG30 отзывы, тесты шин Йокогама IG 30 от автовладельцев

Yokohama IceGuard Studless IG30 – отзывы клиентов «НаКолесах.ру»

Цепкая, прочная, износостойкая и адекватная в своем поведении, зимняя резина от Йокогама радует владельцев не один сезон. Шины Yokohama Ice Guard Studless IG30 ведут себя отлично на утрамбованном снегу, на слякоти и на мокром асфальте. И даже на голом льду при движении на аккуратных скоростях вы будете чувствовать себя спокойно. Резина не имеет шипов и относится к фрикционной, подходит для легковых авто городского типа. Шины вытеснили понемногу предыдущую модель iG20, при этом обновившись по максимуму, но сохранив старые добрые наработки. Выход шины состоялся в 2012 году.

Улучшенное сцепление

Для того, чтобы резина демонстрировала бескомпромиссное послушание на снегу и даже реагировала на команды руля при попадании на голый лед, разработчики шины Yokohama Ice Guard Studless IG30 должны были улучшить состав резиновой смеси. Им это удалось: кремниево-масляные и полимерные добавки сделали покрытие более цепким. А в сочетании со специальными ламелями, шашками и канавками и вовсе получилось добиться желаемого эффекта.

Усиление рисунка шины Yokohama Ice Guard Studless IG30

Новые технологические разработки были применены для специальных вставок, расположенных вдоль блоков протектора в плечевой зоне. Это было сделано для того, чтобы увеличить тягу и управляемость автомобиля, как на сухой, так и на обледенелой дороге. Также производители данной модели побеспокоились о проблеме возможного неравномерного износа покрышки. Решением стали продольные надрезы на плечевых блоках протектора. Они же обеспечивают максимальный краевой эффект шины Yokohama Ice Guard Studless IG30 на обледенелой дороге.

Борьба с водной пленкой

Далеко не новость, что появляющаяся на водном покрытии пленка из воды, тонкого льда или свежего снега является самой большой опасностью для водителя, который адекватно не может оценить тормозной путь или разгон, а также не предвидит зачастую заноса. Образование микропор на поверхности резины Йокогама помогает разбивать ее и обеспечивает безопасность в передвижении. Кроме того, включение углеродов слоистого типа и белой силики в состав шины Yokohama Ice Guard Studless IG30 наделило ее лучшими адсорбирующими свойствами.

Поперечные канавки шины Yokohama Ice Guard Studless IG30

Покрывающие всю поверхность шины от начала и до центра протектора, продольные ребра и канавки работают также на усовершенствование тягловых и сцепных характеристик. Ребра, в частности, дают большую жесткость, избегая попадания в ловушки при поворотах и заносах. А трехмерные ламели не только вычищают канавки, но и способствуют лучшему сцеплению с заснеженным покрытием.

Предлагаем вам подобрать подходящий типоразмер в нашем каталоге и заказать моментально. Все заявки обрабатываются максимально быстро.

Шины Yokohama Ice Guard IG30: последние отзывы владельцев

Японские инженеры всегда удивляли мир своими разработками. Продукция японских компаний всегда пользуется спросом, так как очень качественна и долговечна. В автомобилестроении Япония также не отстает. Компания Yokohama производит покрышки для автомобилей по новым технологиям.

Все летние покрышки компании являются качественными и хорошо держат дорогу. Однако в данной статье будут рассмотрены зимние шины Yokohama Ice Guard IG30, отзывы о них, так как их выбор более важен, ведь эксплуатация автомобиля в минусовую температуру наиболее опасна. Компания Yokohama представила всему миру серию покрышек Ice Guard IG30. Данная резина пользуется огромным спросом. Это можно понять, ознакомившись с отзывами о Yokohama Ice Guard IG30. Также данные покрышки прошли многие испытания на «отлично».

О компании

Компания Yokohama зародилась еще в начале прошлого века. Уже тогда она производила качественную продукцию из резины. Сейчас фирма специализируется на изготовлении покрышек для легковых, грузовых и гоночных моделей машин. Также компания создает продукцию для многих мировых производителей автомобилей по специальным заказам. Yokohama занимается выпуском колесных дисков и различных изделий из резины.

В самом начале своей истории предприятие компании располагалось только в Японии. Однако руководство в скором времени поняло, что нужно расширяться, и открыло филиалы в США и на Филиппинах. На всем протяжении своего существования производитель развивался. В итоге это привело к тому, что филиалы компании открылись во многих странах. Там продукция производится исключительно для внутреннего рынка. В России также есть предприятие по изготовлению товаров Yokohama, и Ice Guard Studless IG30, отзывы о которых практически всегда положительные, пользуются у нас большой популярностью.

Немного истории

Производитель Yokohama начал свое существование в 1917 году. В этом году компания празднует свой 100-летний юбилей. С самого начала предприятие занималось производством автомобильных покрышек. Тогда существовало лишь одно отделение, которое находилось в городе Йокогама, в его честь и было выбрано название компании. В скором времени было сооружено и второе предприятие. В то время вся продукция компании имела хорошую репутацию среди автомобилистов, она устанавливалась на многие автомобили и имела огромный ресурс. Производство развивалось, росли масштабы, а также выбор продукции. 1929 год считается важным этапом в истории компании, так как тогда открылся филиал в Тсуруми.

Примерно в 1935 году компания вышла на новый путь развития, когда начала сотрудничество с «Тойотой» и «Ниссаном». Тогда для Yokohama был выбран определенный план по производству покрышек, который необходимо было выполнить в обязательном порядке за год. Официально собственная марка появилась у компании в 1937 году.

Однако планы компании поменялись из-за начала Второй мировой войны. Тогда ей пришлось начать производство шин для военной техники. Несмотря на усилия страны, война была проиграна. Но это не стало поводом для разорения компании, а даже наоборот, ее успех повысился. Это связано с тем, что она начала производство покрышек для американской военной техники.

В период 1950-1970 годов количество автомобилей во всем мире и Японии стремительно росло. Компания поняла, что нужно расширять производство. Тогда началось активное открытие филиалов и предприятий во многих городах Японии. Головной офис компании переместился в Токио.

Технология производства обновилась в 1957 году. Тогда в состав смеси для шин начали добавлять искусственный каучук. Через год туда же начали включать и нейлоновый корд. Впервые специальную серию покрышек компания стала производить в 1967 году. Они предназначались для спортивных автомобилей. Позже началось открытие филиалов. Самое первое предприятие-филиал появилось в США. Это произошло в 1969 году. Позже филиалы начали появляться и в других странах. В России представительство открылось лишь в 2005 году.

Основной отраслью производства является изготовление покрышек для легковых автомобилей. Однако также изготавливается резина и для грузовиков. По спецзаказу могут быть созданы покрышки для спортивных болидов.

Всемирную известность компания получила в 1983 году. Тогда все автомобили, участвовавшие в Гран-При, были переобуты в шины Yokohama.

Компания достигла огромного успеха в 1995 году. Тогда она стала обладателем специального сертификата, который не выдавался на то время ни одной компании по производству резиновых изделий.

В настоящее время

В Японии популярность Yokohama просто огромная. Многие автомобилисты выбирают резину именно от этого производителя. На мировом рынке роль компании также очень большая. Она является одним из самых популярных производителей автомобильных покрышек. Также резину Yokohama можно увидеть на многих автомобилях, участвовавших в соревнованиях, так как она гарантирует отличное сцепление с дорогой.

Отзывы о Yokohama Ice Guard IG30 91Q сообщают, что их производят по самым современным технологиям. Весь процесс включает в себя минимальное вмешательство людей, благодаря чему риск брака минимален. Все этапы осуществляются на оборудовании, в том числе и контроль качества. Репутация и популярность продукции постоянно растет, автомобилисты отзываются только положительно о данных покрышках. Товары компании являются наглядным примером японского качества.

Все шины разрабатываются с учетом особенностей каждой модели автомобилей. Благодаря этому удается добиться идеальных характеристик. Автомобили с покрышками Yokohama отличаются хорошей управляемостью и сцеплением с дорогой, а водитель во время движения чувствует связь с асфальтовым полотном и может контролировать ситуацию. Примечательно, что компания производит шины не только для японских автомобилей, но и также для других известных марок. Поэтому многие автомобилисты доверяют компании и выбирают только ее продукцию.

Все жители Японии следят за окружающей средой, пытаются ее максимально защитить. Компания Yokohama не является исключением. Она пытается модернизировать свое производство для того, чтобы выпускать продукцию, не приносящую вреда природе. Также компания заботится о ней и другими способами. В 2007 году она участвовала в музыкальном фестивале, который открыл Фонд защиты дикой природы Японии. В 2008 году компания активно начала высадку деревьев на территории своих предприятий.

Модельный ряд

В модельном ряду продукции от Yokohama можно найти покрышки для любых условий. Здесь представлена резина для летнего и зимнего сезонов. Также есть продукция, которую можно использовать круглый год – всесезонная. Производство резины осуществляется по технологии IceGuard. Благодаря этому, свойства резины остаются практически неизменными при любых условиях. Автомобиль будет хорошо управляться как на сухом асфальте, так и на влажном.

Особенности каждого модельного ряда

Летнюю резину рекомендуется использовать исключительно в теплые времена года. Она способна удерживать свои свойства только при плюсовой температуре. Эксплуатация автомобиля с такими покрышками доставляет удовольствие, так как они не создают дополнительных шумов. Ресурс резины просто огромен. На всех моделях имеется необычный протектор. У него ярко выражена боковая часть, а посередине рисунок, который способствует отличному сцеплению с дорогой. Такое сочетание гарантирует безопасную езду. На влажном покрытии сцепление остается отличным.

Зимние покрышки предназначены для эксплуатации автомобиля в минусовую погоду. Они гарантируют безопасную езду на обледеневшем участке дороги и даже по чистому льду. Такого результата удалось добиться благодаря новым технологиям, которые меняют состав резины. Свои свойства зимние шины сохраняют при сильных морозах, но в теплое время года их использовать нельзя. Стоимость покрышек для зимы разная, любой человек сможет подобрать себе что-то исходя из возможностей.

Всесезонная резина часто используется автомобилистами в целях экономии. Для того чтобы не приобретать 2 комплекта колес, они берут только один на весь год. Такой вариант подходит только для стран с теплой зимой. В российских условиях всесезонные шины быстро теряют свои свойства.

Зимние шины

Во многих регионах России смена летней резины на зимнюю начинается в конце октября. Многие автомобилисты начинают поиск наиболее хороших вариантов. К зимним покрышкам всегда больше требований, так как эксплуатация автомобиля зимой сложнее и опаснее. Резина должна сохранять свои свойства в любых условиях.

Менять резину нужно обязательно на всех 4 колесах. Также желательно поменять и запаску. Некоторые автомобилисты считают, что можно установить зимнюю резину только на одну ось. Этого делать катастрофически нельзя. Если установить зимние шины только вперед, то заднюю часть автомобиля будет заносить при нажатии педали тормоза или просто прохождении поворота. Если же произвести установку зимней резины назад, то все будет еще хуже – заносить будет даже при движении прямо. Выйти из такого неконтролируемого заноса практически невозможно.

Продукция компании Yokohama постоянно улучшается, разработчики создают новые технологии. Во многом это зависит из-за того, что у компании есть конкурент – «Бриджстоун». Это тоже японская фирма, которая занимается производством автомобильных шин высокого качества. Между ними никогда не было равенства, они всегда обгоняли друг друга. Однако копирования технологий не происходит, каждая компания самостоятельно создает новые способы производства.

Yokohama Ice Guard IG30

Ниже будет рассмотрена модель от компании Yokohama, которая является новинкой, но уже успела набрать популярность – Yokohama Ice Guard IG30. Отзывы тому подтверждение. Данные шины пользуются сейчас большой популярностью среди владельцев автомобилей, и для этого есть ряд причин.

Модель изготавливается по особой технологии, благодаря чему шины Yokohama Ice Guard IG30 195/65 R15, как и других размеров, остаются мягкими даже при минусовой температуре. Этого удалось добиться за счет добавления в состав смеси для производства силики в огромном количестве.

Рисунок протектора здесь своеобразный. Посередине находится много прямых полос, которые гарантируют отличное сцепление с дорогой. По краям имеются узоры с волнами и трехмерными ламелями, которые способствуют сокращению тормозного пути в разы. Управление автомобилем не вызовет никаких затруднений как на льду, так и на снегу. Проблема с забиванием в шины снега здесь исключена, так как по мере заполнения специальные каналы сами очищаются.

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой отпадания шипов на зимней резине. Если их потеряется огромное количество, то эксплуатация запрещена. При покупке модели Ice Guard IG30 такая проблема сразу отпадает. Так как зимняя шина Yokohama Ice Guard IG30 — нешипованная. Однако, несмотря на это, она гарантирует безопасную езду, отличное сцепление с дорогой и короткий тормозной путь. Проще говоря, данная модель является «липучкой». Она очень похожа на летнюю резину, но не становится слишком твердой при морозах из-за специального состава.

Предыдущие модели, которые выпускались до Yokohama Ice Guard IG30 (205/55 R16 и других ее вариантов) также были хорошими. Но в них было все не так прекрасно продумано. При разработке обновленной модели инженеры просчитали все и поняли, что для достижения идеального результата надо изменить состав и протектор.

Многие покрышки теряют сцепление на влажной поверхности. В данной модели такого не наблюдается, так как шины устойчивы к аквапланированию. Этого удалось добиться благодаря увеличенной пористости поверхности шин Yokohama Ice Guard IG30 91Q. В отзывах отмечают, что сцепление с дорогой остается идеальным в любых условиях. Снег также не остается на покрышках. Из-за особенностей протектора он сразу же отпадает. Водитель может не беспокоиться о безопасной езде, она гарантирована.

Некоторые автомобилисты не любят переобувать автомобиль на резину с шипами. Это связано с тем, что такой тип покрышек увеличивает расход топлива, уменьшает скоростные качества, а также создает дополнительные шумы. Однако из-за безвыходности им приходится устанавливать такую резину. Выходом из ситуации может стать резина Yokohama Ice Guard IG30. Отзывы о ней по большей части положительные. Она изготавливается без шипов, но при этом не уступает экземплярам с ними. Благодаря особенному составу и рисунку протектора, модель гарантирует отличное сцепление с дорогой на любой поверхности. Это было доказано путем многочисленных исследований и опытов.

Судя по отзывам, Yokohama Ice Guard IG30 не имеет аналогов в настоящее время. Найти ее в продаже не составит труда. Благодаря разным размерам подобрать себе подходящий вариант сможет любой автомобилист. При выборе нельзя ошибаться, так как от этого зависит качество эксплуатации.

Преимущества модели:

  • Сохраняет свои свойства при различных температурах, не создает шумы и имеет огромный ресурс.
  • Автомобиль управляется на любом покрытии.
  • Из-за хорошего сцепления с дорогой можно получить удовольствие от вождения.

Недостатки:

  • Не рекомендуется ездить в колее, так как теряется сцепление.
  • Жесткость высокого профиля мала.
  • Нельзя использовать при температуре больше +10 градусов, так как теряются свойства и резина остается на дорожном покрытии. Управление автомобилем становится невыносимым.

Сцепление с покрытием

Внешне покрышки похожи на обычные летние. Однако это не так. Их состав совершенно иной. Включение различных добавок в состав позволило добиться желаемого результата. Шины перестали твердеть на морозе. Для того чтобы они имели идеальное сцепление с дорогой, пришлось видоизменить и доработать рисунок протектора. В результате все получилось намного лучше, чем ожидалось.

Рисунок протектора

Из-за того что в шины Yokohama Ice Guard IG30 (185/65 или другой размер, не имеет значения) был внедрен протектор, который ранее нигде не использовался, пришлось его дорабатывать. Добиться такого идеального сцепления с дорогой удалось не сразу. Для этого пришлось сделать специальные вставки. После этого был заметен неравномерный износ. Для того чтобы избавиться от него, было необходимо видоизменить боковые части покрышки. Также это улучшило и проходимые качества.

Избавление от водной пленки

Часто на дорожном покрытии образуются тонкие пленки из воды, снега, а при заморозках и льда. Не всегда они заметны водителю. Однако тормозной путь на такой поверхности становится значительно больше. Также на таком участке может произойти занос. Не все покрышки способны справиться с таким покрытием, о чем свидетельствуют отзывы владельцев. Yokohama Ice Guard IG30 имеют специальный состав и протектор, который способствует разбиванию пленки и корки, а следовательно, повышает безопасность поездки.

Ребра и канавки покрышки

Огромная часть покрышки Yokohama Ice Guard Ig30 (R16 и других размеров) имеет ребра и специальные канавки. Они обеспечивают улучшенную проходимость и сцепление с покрытием. Ребра также необходимы для придания дополнительной жесткости покрышке. Благодаря этому автомобиль становится более устойчивым при прохождении поворотов. Из-за ламелей покрышка сама очищается от снега, поэтому проходимость еще улучшается в разы.

Достоинства данной резины

Покрышки Yokohama Ice Guard IG30 91Q пользуются огромной популярностью среди автомобилистов. Все покупатели берут ее по разным причинам. Вот основные из них:

  • Идеальное сцепление с дорогой на любом покрытии: сухом и влажном.
  • Протектор изготовлен по особой технологии и устойчив к аквапланированию, а также сам очищается от снега.
  • Устойчивое положение на дороге.
  • Ресурс таких покрышек намного больше, чем других. Многие автомобилисты меняют резину после того, как она теряет все шипы. Здесь их нет, поэтому резины хватит надолго. За весь период эксплуатации она сохранит свои свойства.
  • Стоимость не завышена и она соответствует характеристикам.

Характеристики

Все покрышки из серии Yokohama Ice Guard Studless IG30 изготавливаются только для легковых автомобилей. Их можно поставить и на небольшие микроавтобусы, но особого толка не будет. Резина предназначена для суровой зимы и может быть полностью реализована только на легковых автомобилях. Характеристики зимних шин Yokohama Ice Guard IG30 :

  • Слоистый углерод, входящий в состав резины, всасывает влагу и этим улучшает сцепление с дорожным покрытием.
  • Рисунок протектора специально разработан для того, чтобы вся влага и снег вылетали во время движения и не застревали на резине.
  • Жесткость боковой поверхности обеспечили ребра. Они способствуют более устойчивому движению автомобиля. Из-за этого также легче преодолевать повороты.

Итог

Автомобильных шин на мировом рынке просто огромное множество. Каждый год их изменяют, совершенствуют. И сделать выбор в пользу определенной модели очень сложно.

Какую резину выбрать для своего автомобиля, каждый решает сам. О любых шинах есть как положительные, так и негативные отзывы. Владельцы Yokohama Ice Guard IG30 чаще всего положительно отзываются о данной резине, поэтому можно смело отдать предпочтение им.

Шины Yokohama iceGuard iG30 в Санкт-Петербурге

R12 Yokohama iceGuard iG30 145/70 R12 69Q 145/ 70 R12 69 (до 325 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 2.937 ₽
R13 Yokohama iceGuard iG30 155/70 R13 75Q 155/ 70 R13 75 (до 387 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 2.320 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 155/80 R13 79Q 155/ 80 R13 79 (до 437 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 2.536 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 155/80 R13 79Q 2012+ 155/ 80 R13 79 (до 437 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 1. 450 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 175/70 R13 82Q 175/ 70 R13 82 (до 475 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 2.407 ₽
R14
Yokohama iceGuard iG30 165/65 R14 79Q 165/ 65 R14 79 (до 437 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 2.100 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 175/65 R14 82Q 175/ 65 R14 82 (до 475 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 2.636 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 175/70 R14 84Q 175/ 70 R14 84 (до 500 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 2.570 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 185/65 R14 86Q 185/ 65 R14 86 (до 530 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 3.180 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 185/70 R14 88Q 185/ 70 R14 88 (до 560 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 2. 768 ₽
R15 Yokohama iceGuard iG30 185/60 R15 84Q 185/ 60 R15 84 (до 500 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 3.712 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 185/65 R15 88Q 185/ 65 R15 88 (до 560 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 2.952 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 195/65 R15 91Q 195/ 65 R15 91 (до 615 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 2.941 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 205/65 R15 94Q 205/ 65 R15 94 (до 670 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 3.482 ₽
R16 Yokohama iceGuard iG30 195/55 R16 87Q 195/ 55 R16 87 (до 545 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 4.260 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 195/60 R16 89Q 195/ 60 R16 89 (до 580 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 5. 419 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 205/55 R16 91Q 205/ 55 R16 91 (до 615 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 4.062 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 205/55 R16 91Q 2016+ 205/ 55 R16 91 (до 615 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 3.537 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 205/60 R16 92Q 205/ 60 R16 92 (до 630 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 4.215 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 205/65 R16 95Q 205/ 65 R16 95 (до 690 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 5.015 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 215/60 R16 95Q 215/ 60 R16 95 (до 690 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 4.782 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 215/65 R16 98Q 215/ 65 R16 98 (до 750 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 4. 836 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 215/65 R16 98Q 2016+ 215/ 65 R16 98 (до 750 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 3.510 ₽
R17 Yokohama iceGuard iG30 215/45 R17 87Q 215/ 45 R17 87 (до 545 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 7.288 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 215/50 R17 91Q 215/ 50 R17 91 (до 615 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 5.849 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 215/55 R17 94Q 215/ 55 R17 94 (до 670 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 6.941 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 215/60 R17 96Q 215/ 60 R17 96 (до 710 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 5.673 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 225/55 R17 97Q 225/ 55 R17 97 (до 730 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 7.
589 ₽
R18 Yokohama iceGuard iG30 255/45 R18 99Q 255/ 45 R18 99 (до 775 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 10.039 ₽
R19 Yokohama iceGuard iG30 255/40 R19 100Q XL 255/ 40 R19 100 (до 800 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 10.436 ₽
  Yokohama iceGuard iG30 255/45 R19 104Q XL 255/ 45 R19 104 (до 900 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 11.245 ₽
R20 Yokohama iceGuard iG30 245/40 R20 95Q 245/ 40 R20 95 (до 690 кг на шину) Q (до 160 км/ч) 14.346 ₽

отзывов владельцев. Усовершенствованная резиновая смесь

Пока они подъезжали к Takesu Motoring And Research Yard (Такесу Моторинг И Исследовательский Двор) на севере Японии, журналисты прислонились к окнам и наблюдали, как четверо шустрых японцев, вооруженных скребками и щетками, умело орудуют вокруг колес автобуса. Эта процедура оказалась ничем иным, как очисткой колесных арок нашего автобуса от грязи. Олег Растегаев, журналист газеты «Авторевю», отметил практически идеальную чистоту на всей территории Йокогамского полигона, будь то технологические дороги или испытательные трассы.Именно на этом полигоне состоялась презентация новых зимних нешипованных шин Yokohama iceGUARD iG50.

Группу журналистов встретил руководитель центра разработки легковых шин Yokohama господин Йошимаса Хасимото, который сообщил нам, что в этом году Yokohama впервые представит новые зимние шины японским и российским журналистам одновременно.

На первый взгляд, ничего особенного в этом нет, но помня, что все современное и передовое японцы делают сначала для себя, мы смогли оценить то, что сделал Mr.— сказал Хашимота. В подтверждение тому мы увидели выстроившиеся в ряд японские и европейские «праворукие» автомобили, за рулем которых нам предстояло оценить новинку.

Помимо того, что новые зимние шины были одновременно представлены и японским, и российским журналистам, они также одновременно появились в магазинах двух стран и в одной спецификации. Новинка отличается уникальным асимметричным рисунком протектора с микронасосами, впитывающими влагу с дорожного покрытия, и новой резиновой смесью, которую японцы называют «белый гель».

На все вопросы журналистов, касающиеся нового состава резиновой смеси, японцы не приоткрыли ни на йоту завесу тайны, ограничившись только качественными характеристиками. Использование белого геля позволило значительно повысить эластичность протектора в широком диапазоне используемых температур, обеспечив новой модели высокие сцепные характеристики на зимней дороге. Белый гель представляет собой новую формулу кремнезема на основе кремнезема, который в свободном состоянии представляет собой белый порошок.По большому счету, средний автолюбитель не заботится о структуре и компонентах резиновой смеси. Главный критерий здесь – качественные тяговые характеристики на сложных участках зимника.

В рамках первой гонки у нас была возможность протестировать предыдущую флагманскую модель компании – зимние шины Yokohama iceGUARD iG30. Условия теста, который проходил за рулем праворульной Toyota Mark X, предельно просты и понятны: разгон до 30 км/ч и резкое торможение «в пол».Для устранения ошибок повторяем гонку. Тормозной путь в обоих случаях составляет около 34 метров. После этого пересаживаемся в Toyota с новыми шинами Yokohama iG50. По ощущениям и замерам тормозной путь существенно не сократился — до 33 метров.

Честно говоря, цифры не очень впечатляли. Вспоминая, как показал себя iceGUARD iG30 в тесте Авторевю 2009 года, были огромные сомнения, что с появлением новой модели Yokohama совершит прорыв, опередив своих европейских конкурентов.Разве что на «теплом льду» при температурах близких к нулю, где традиционно сильны нешипованные зимние шины.

К сожалению, для этой программы не объявлены тесты конкурентов. Вместо этого нам удалось еще раз продемонстрировать прямую зависимость тормозного пути от роста скорости. Разгон до 40 км/ч, торможение в пол, тормозной путь увеличился почти вдвое и стал уже не 33, а 65 метров.

Это лишний раз подтверждает, что энергия движения обратно пропорциональна квадрату скорости даже в Японии!

Сравнительные испытания на снежных покрытиях показали, что новинка переходит в скольжение более плавно и предсказуемо, что позволяет сохранять контроль над автомобилем.Испытания на управляемость на трассе, проведенные на электромобилях Audi A4 quattro и Nissan Leaf, подтвердили прогнозируемое скольжение iG50.

Подводя итоги презентации, достаточно сложно делать обоснованные выводы относительно эффективности Yokohama iceGUARD iG50. О качественных показателях новинки можно будет судить по результатам следующих тестов зимних шин Авторевю. Теперь же, сравнивая ценники, можно порадоваться, что новинка, продолжая традицию, остается одной из самых доступных на рынке.Так, комплект из четырех колес одного из самых популярных размеров 205/55R16 стоит около 20 тысяч рублей. Для сравнения, последняя модель японского конкурента, представленная на российском рынке в этом размере, будет стоить на 1000 рублей дороже, а комплект фрикционных шин Nokian или Continental — на 6-8 тысяч рублей дороже.

Новая нешипованная шина IG50 является прямым продолжением IG30. Давайте разберемся, в чем главное отличие моделей .

1) Самое главное отличие, по утверждению японских инженеров, это увеличение количества полых микропузырьков своего размера и более упорядоченное присутствие в составе резиновой смеси.Тут надо объяснить, что это такое! Полые микропузырьки представляют собой полусферы с твердыми краями, работающие по принципу насоса — за счет объемной деформации при сжатии и расширении влага вытесняет воздух, находящийся в пустотах, а затем через систему поперечных и продольных канавок удаляется за пределы контакта пластырь. Эта технология присутствует и в IG30, но теперь она более продвинутая.

2) Далее, добавка «Белый гель» ее задача так же поглощать влагу из пятна контакта за счет повышения эластичности протектора.Японцы утверждают, что эта технология позволит на 21% лучше удалять воду из пятна контакта, чем в IG30.

3) Количество ламелей в новой модели также увеличено, при этом их было 2 вида, которые при смене направления движения, благодаря зубчатому профилю, зацепляются друг с другом и создают подобие монолитной конструкции , что способствует быстрой реакции на поворот руля.

4) Также изменилась боковина модели у IG30, которая имела треугольный профиль, а у IG50 она была трапециевидной, что должно было дать увеличение жесткости, что способствовало улучшению управляемости и уменьшению качения, а значит и расхода топлива .Новая модель потребляет на 5% меньше топлива, чем IG30.

Всего сравнения этих двух моделей:

  • Увеличенное количество, размер и расположение полых микропузырьков
  • Увеличено количество ламелей и их форма
  • Боковина изменена с треугольного профиля на трапециевидный

На начальном этапе шины будут доступны в наиболее востребованных 44 типоразмерах от 12 до 17 дюймов, в дальнейшем ассортимент расширится до 98 типоразмеров с максимальным диаметром 19 дюймов.Следует отметить, что Yokohama Ice Guard IG50 с шириной протектора более 235 мм и диаметром более 17 дюймов будет иметь дополнительную продольную гусеницу с блоками протектора и получит обозначение Yokohama Ice Guard IG50A

.

Yokohama Ice Guard IG50

Yokohama Ice Guard IG30

Ниже представлены отзывы о модели. Помните, что современные шинные компании часто сами пишут положительные отзывы о себе или отрицательные о конкуренте.Также существует множество сервисов, где можно заказать тот или иной обзор. Будь осторожен.

Автомобильные шины Yokohama Ice Guard IG50 — преимущества, недостатки, характеристики

Технические характеристики

Общие характеристики
Назначение Назначение: для автомобиля
Сезонность Сезонность: зима
Диаметр Диаметр: 12/13/14/15/16/17/18/19 дюймов
Ширина профиля Ширина профиля: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 мм
Высота профиля Высота профиля: 40/45/50/55/60/65/70/80
Функции и характеристики
Индекс максимальной скорости Индекс максимальной скорости: Q (до 160 км/ч)
Индекс нагрузки Индекс нагрузки: 68 . .. 100
Способ уплотнения Способ уплотнения: бескамерный
Дизайн Конструкция: радиальная
Технология RunFlat Технология RunFlat: №
Шипы Шипы: нет

Отзывы о зимних автошинах Yokohama Ice Guard IG50

Достоинство

  • расход бензина, тишина, цена

недостатки

Комментарий
Автомобиль Camry, 2014 года на Урале в октябре, пришла зима…
Долго думал что купить шипы или липу, решил рискнуть. Удивительно, машина как влитая может быть, что вес большой камри все равно, по рыхлому снегу как на танке, по асфальту тишина. Короче, я счастлив.
Евгений 28 лет, водительский стаж 10 лет.
Вячеслав Петров, 20.10.2014 Марка 5

Достоинство

  • Низкий уровень шума, отличное поведение на дорожном покрытии, предсказуемое торможение

недостатки

Комментарий
Мой стандартный размер 21550 r17. Раньше ездил только на шипах Нокиан. Поэтому сравниваю только с 5-й и 7-й хаккой. Кому-то это может не понравиться, а кому-то поможет определиться.

1. когда я ездил на Нокиан, там было чертовски шумно. теперь, как на летнем Мишлене, тишина и легкий шорох! просто великолепное акустическое исполнение!
2. Гораздо приятнее глотает неровности, чем летние Мишлен или зимние Нокианы.
3.расход по сравнению с летней резиной остался почти таким же (увеличился всего на 0.2 литра)
4. Тормозит на городском асфальте от 0 до -10 лучше Nokian Hakka 5 или 7.
5. Боковина слабее — на бордюры вообще не лезу, грыжу получить страшно.
6. На льду на ровной поверхности особой разницы нет, а вот в горку скользят, если переборщить с газом. Но по сути все нормально.
7. при резких перестановках машину трясет так же как и на зимних Нокианах.

Выход. Никогда больше не куплю топовую резину. на самом деле Йоко ничем не отличается от нокианцев.Я раньше был неопытен и купил Нокиан — подумало божество. напрасно. середнячок yoko (как, наверное, и любые другие бренды в этом диапазоне) ничем не хуже. А насчет шипов — раньше в ледяную горку влетала как на коньках, а теперь думаю что и как, перед тем как ехать и куда. поэтому, если ваш город плохо зачищен, то выбирайте все-таки шипы. а для Москвы например иг50 идеальный выбор.
Быкадоров Максим, 26.11.2014 Марка 5

Достоинство

  • .Мягкость (не дубеет даже при достаточно низких температурах (эксплуатировалась при -30 С, ниже t не опускалась)).
  • . Низкий уровень шума резины
  • .
  • .Высокая проходимость по снегу.
  • .Качество изготовления, я лично сделал в Японии. Сейчас там сделано в россии, я к тому что плохие отзывы о нашей резине.
  • .Адекватная цена (куплен по 2500 за цилиндр, 185/65 R15).

недостатки

  • … Слегка размытые обзоры в управлении, в основном в оттепель и выше нуля.Но они никоим образом не мешают вождению, ведь водитель чувствует это только при переходе с летней резины на зимнюю. Всего за несколько дней водитель привыкает к мягкости резины и не испытывает никакого дискомфорта за рулем до конца зимнего сезона. Повторюсь, это мое личное ощущение.
  • … После 140 км/ч ощущается легкая вялость (невнятность) в управлении, но это, в принципе, неудивительно. Индекс этих шин Q, что равно 160 км/ч.Не знаю, можно ли отнести это к минусам, может для кого — да. Мне не принципиально.

Комментарий
Долго думал какую резину взять. 2 года назад отец взял себе Лачетти, Yokohama Ice Guard IG30, резина себя хорошо зарекомендовала. И вот осенью 2013 решил взять себе Киа Рио, Йокогама Айс Гард IG50. Вы знаете, я никогда не разочаровывался. Конечно, глупо ожидать, что липучка поведет себя на льду так же, как резина с шипами.За 3 месяца эксплуатации серьезных недостатков, доставляющих дискомфорт при вождении автомобиля, не обнаружил. Причем ездить приходится и по городу, и по трассе (60% — город, 40% — трасса). На мой взгляд, отличный выбор по соотношению цена-качество и для тех, кто понимает разницу между летней и зимней дорогой, потому что еще не изобрели такую ​​резину, которая бы ехала по зимнику так же хорошо, как и по зимнику. на летнем. Совет при покупке обращайте внимание на производителя и берите резину японского производства.
Ефанов Евгений, 25.02.2014 Марка 5

Достоинство

  • мягкий, достаточно тихий по сравнению с твердыми сортами, такими как Pirelli/Bridge

недостатки

  • после нескольких. месяцы не идентифицированы

Зимняя легковая шина Yokohama Ice Guard IG50 — одна из последних разработок одного из лидеров японской шинной промышленности. Эта модель доступна в более чем 40 различных размерах с размерами от 14 до 17 дюймов.

Рисунок протектора

Шина отличается модным асимметричным направленным рисунком протектора. При этом, в зависимости от ширины протектора, протектор шины оснащается разным рисунком. Если ширина проступи превышает 235 мм, то ее рисунок дополнительно оснащается одним дополнительным продольным ребром, расположенным в центральной части проступи. В обоих случаях асимметричный рисунок протектора обеспечивал отличное сцепление как на снегу, так и на льду.

Внутренняя сторона протектора разработана для обеспечения наилучшего сцепления на обледенелых поверхностях.При этом его размеры значительно больше, чем площадь внешней стороны протектора. Кроме того, внешняя сторона протектора оснащена менее массивными блоками, а также увеличенным количеством ламелей. Благодаря такому решению удалось обеспечить пятно контакта со значительным количеством острых режущих кромок.

Внутренний рисунок протектора Yokohama IG50 состоит из трех продольных ребер, включая плечевую зону. Расположенные в центральной части протектора два продольных ребра представляют собой два ряда прямоугольных блоков, расположенных продольно относительно направления движения.Такая структура внутренней стороны рисунка протектора позволила добиться высокой продольной жесткости, что привело к улучшению тягово-сцепных характеристик на снегу.

Плечевые зоны с обеих сторон протектора представляют собой два ряда прямоугольных блоков, поперечное расположение которых обеспечивает высокую эффективность торможения, особенно на заснеженном покрытии. Кроме того, плечевые зоны отличаются очень жесткой конструкцией, что не только улучшило управляемость, но и способствовало более равномерному распределению давления по пятну контакта.

Уверенное и надежное сцепление на льду

Данная модель, несмотря на отсутствие шипов, имеет отличные характеристики особенно на обледенелых дорогах, благодаря чему обеспечивается высокий уровень безопасности. Шина получила эту способность благодаря целому ряду конструктивных решений, наиболее заметными из которых являются трехмерные ламели и инновационная резиновая смесь.
В этой шине одной из первых впервые применены два типа объемных ламелей – объемные ламели, расположенные в центральной части протектора, и тройные объемные ламели, расположенные в плечевых зонах. .В обоих случаях многогранная поверхность стенок позволяет создать прочную связь между ними в момент контакта с дорожным полотном, что значительно увеличивает жесткость блоков протектора, попутно образуя множество дополнительных ребер сцепления. В результате шина демонстрирует не только отличную управляемость на сухом асфальте, но и стабильное надежное сцепление с обледенелой поверхностью.

Еще одним компонентом, обеспечившим шине Yokohama Ice Guard IG50 отличные характеристики на льду, стал инновационный состав протектора.Как известно, одной из основных причин плохого сцепления шин с обледенелыми поверхностями является водяная пленка, образующаяся в результате трения. Протектор этой модели изготовлен из резиновой смеси, обладающей отличными абсорбционными свойствами, что позволяет протектору цепляться за поверхность льда, впитывая водяную пленку. Добиться таких свойств резиновой смеси удалось благодаря наличию в ее структуре специальных впитывающих микропузырьков, полая форма которых эффективно отводит влагу из пятна контакта.В то же время оболочка-оболочка из микропузырьков отличается повышенной жесткостью, за счет чего создается микрокраевой эффект, что, в свою очередь, повышает устойчивость блоков протектора к деформации. Помимо микропузырьков, резиновая смесь содержит специальный абсорбирующий компонент — White Gel (белый гель). Это вещество сделало резиновую смесь более эластичной, тем самым обеспечив более эффективное удаление водной пленки с обледенелой поверхности.

Основные характеристики зимней шины Yokohama Ice Guard IG50

— Асимметричный направленный рисунок протектора для превосходных характеристик как на снегу, так и на льду;
— Пониженное сопротивление качению из-за высокой устойчивости шины к деформации;
— Комбинация двух типов трехмерных ламелей, благодаря которым шина демонстрирует отличное сцепление на снегу и льду;
— Многорядные блоки протектора в центральной части обеспечивают высокую эффективность разгона, а также отличное сцепление на заснеженных и обледенелых поверхностях
— Инновационная резиновая смесь с микропузырьками и «белым гелем» обладает отличной впитывающей способностью.

Вас также могут заинтересовать следующие модели.

Шины зимние фрикционные Yokohama IG50 в Москве от известного японского бренда – удачное воплощение инновационных разработок и эффективных технологических решений. Представленная модель шин Performance доступна в широком диапазоне типоразмеров с диаметром обода от 14 до 17 дюймов.

Автомобилисты в приоритете надежность и безопасность

Асимметричный дизайн направленного рисунка рабочей поверхности гарантирует стабильность качественного сцепления на скользком и заснеженном дорожном покрытии.Следует отметить, что рисунок колес разной ширины отличается наличием дополнительных продольных ребер.

Центральная зона протектора занимает большую площадь и оснащена более массивными блоками, что обеспечивает безопасное движение по обледенелым поверхностям. Внешняя сторона рабочей поверхности недорогих шин Yokohama IG50 отличается значительным количеством острых граней, которые образованы ламелями.

Технический потенциал модельного ряда

Отсутствие шипов в дешевых зимних шинах Yokohama IG50 в Москве полностью компенсируется рядом эффективных технических и конструктивных решений.В их список входит и модернизированный состав соединения. Резиновая смесь представленной модели шин от японского бренда обладает отличными абсорбционными свойствами, что позволяет сохранить устойчивость автомобиля на льду за счет впитывания протектором водной пленки. Добиться такого результата специалистам удалось благодаря наличию в структуре резины полых микропузырьков. Они не только эффективно отводят воду из пятна контакта, но и противостоят деформации протектора.
Купить зимние шины Yokohama IG50 можно в интернет-магазине «Колеса бесплатно».

отзывов владельцев. Описание автомобильных шин Yokohama Ice Guard IG50 Yokohama Ice Guard IG50 где производят

Подъезжая к испытательному полигону T-Mary (Takesu Motoring and Research Yard) на севере Японии, журналисты дотягиваясь до окон наблюдали за картинкой, вроде еще четверо проворные японцы, вооруженные скребками и щетками, умело обвивали колеса автобуса. Эта процедура оказалась ничем иным, как очисткой колесных арок Нашего автобуса от грязи.Журналист газеты «Авторес» Олег Ряггаев отметил практически идеальную чистоту на всей территории Йокогамского полигона, будь то технологические дороги или испытательные трассы. Именно на этой свалке состоялась презентация новых зимних потрясающих шин Yokohama. Айсгард IG50.

Группа журналистов встретилась с руководителем Центра разработки легковых шин Yokohama г-ном Йошимаса Хасимото, который рассказал нам, что в этом году Yokohama впервые представляет новые зимние шины одновременно японским и российским журналистам.

На первый взгляд, ничего особенного в этом нет, но помните, что все современные и продвинутые японцы в первую очередь делают для себя, что мы смогли оценить, сказал господин Хашимота. В подтверждение тому мы увидели выстроенные в ряд японские и европейские «праворукие» автомобили, рулевое управление которых и предстояло оценить новинке.

Помимо того, что новые зимние шины были представлены одновременно и японскими, и российскими журналистами, в магазинах двух стран они также появились одновременно и в одной спецификации.Новинка отличается уникальным асимметричным рисунком протектора с микропорами, впитывающими влагу с поверхности дороги, и новым составом резиновой смеси, которую японцы называют «белым гелем».

На все вопросы журналистов, касающиеся нового состава резиновой смеси, японцы ни на йоте не приоткрыли завесу тайны, ограничившись лишь качественными характеристиками. Использование белого геля позволило значительно повысить эластичность протектора в широком диапазоне используемых температур, обеспечив новой модели высокие сцепные характеристики на зимней дороге.По-видимому, белый гель представляет собой новую формулу кремнезема на основе кремнезема, который в свободном состоянии представляет собой белый порошок. По большому счету, среднестатистическому автомобилисту «до лампочки» состав резиновой смеси и компоненты протектора. Главным критерием здесь являются качественные тягово-сцепные характеристики на сложных участках зимника.

В рамках первого заезда у нас была возможность протестировать предыдущую флагманскую модель компании – зимние шины Yokohama Iceguard IG30.Условия прохождения теста за рулем праворульной Toyota Mark. X предельно прост и понятен: разгон до 30 км/ч и резкое торможение «в пол». Чтобы исключить ошибки, повторите регистрацию. Тормозной путь в обоих случаях составляет около 34 метров. После пересадки на «Тойоту», одета новая резина Yokohama IG50. Тормозной путь по ощущениям и замерам уменьшился незначительно — до 33 метров.

Честно говоря, показатели не очень впечатлили.Вспоминая, как модель IceGuard IG30 показывали на тесте 2009 года, были огромные сомнения, что с появлением новой модели Yokohama совершит прорыв, перетащив своих европейских конкурентов. Разве что на «теплом льду» с близкой к нулю температурой, где традиционно сильна незаинтересованная зимняя резина.

К сожалению, в рамках данной программы сравнительных испытаний с конкурентами не заявлено. Взамен нам в очередной раз удалось продемонстрировать прямую зависимость длины тормозного пути от роста скорости.Разгон до 40 км/ч, торможение «в пол», тормозной путь увеличился почти в два раза и составил уже не 33, а 65 метров. Это еще раз подтверждает, что энергия движения обратно пропорциональна квадрату скорости даже в Японии!

Сравнительные тесты на снежном покрытии показали, что новинка более плавная и предсказуемо уходит в пробуксовку, позволяя сохранить контроль над автомобилем. Испытания на контрольной карте удалось пройти на автомобилях Audi A4 Quattro и электромобилях Nissan Leaf., подтвердил предсказанное поведение IG50 на предметном стекле.

Подводя итоги презентации, достаточно сложно делать обоснованные выводы относительно эффективности Yokohama IceGuard IG50. Судить о качественных показателях новинки можно будет по результатам ближайших тестов зимних шин «Авторес». Сейчас, сравнив ценники, можно увидеть, что новинка, продолжая традиции, остается одной из самых доступных на рынке. Так, комплект из четырех колес одного из самых популярных размеров 205/55R16 стоит около 20 тысяч рублей.Для сравнения последняя модель японского конкурента, представленная на российском рынке, в этой сумме будет стоить на 1 тыс. рублей дороже, чем комплект фрикционных шин Nokian. Или Continental будет стоить более 6-8 тысяч рублей.

Йокогама Айс. Guard IG50 — зимняя шина скандинавского типа с асимметричным рисунком протектора, разработанная для легковых автомобилей.

Страна производитель: Япония.

Тест Yokohama Ig50 Ice Guard от издания «Автомобили Казахстан», проведенный в 2015 году

В 2015 году специалисты издания «Автомобили Казахстан» провели тест зимних шин Yokohama Ice Gard 50 в размере 185/65 R15 и сравнили это с четырьмя аналогичными шинами бюджетного, среднего и премиум класса.Кроме того, в чистоте результатов в тесте участвовали одна шина европейского типа и две шипованные модели.

Испытания проводились на Полигоне в Финляндии на автомобиле Skoda. Быстрый Спейсбэк.

Результаты теста

После теста Yokohama Ice Guard IG50 заняли последнее место среди неудачных моделей.

Шина показала один из самых коротких тормозных путей на льду, но при этом ее управляемость и время разгона были средними. На снегу шина также хорошо тормозит, обеспечивает быстрый разгон и эффективную управляемость, при этом единственным недостатком на этом покрытии стала устойчивость к Slashplanting: скорость ассамбоинтов на снежной дорожке йокогамы оказалась одной из самых низких (хуже только по Каме). Шина средне показала себя на сухом асфальте и хуже всех на мокром.

Дисциплина Место Комментарий
Торможение на сухом асфальте 6 Тормозной путь на 2,4 метра длиннее, чем у лидера испытаний (европейские шины).
Тормоз на мокром асфальте 8 Худший результат. Тормозной путь на 7,9 метра длиннее, чем у лидера теста (европейские шины).
Движение по мокрому асфальту 7-8 Один из худших результатов.Время прохождения на 4,6 секунды больше, чем у лидера теста (европейская резина).
Тормоз на снегу 6 Тормозной путь на 0,6 м длиннее, чем у лидера теста (Nordic Type Friction Tyre).
Управление на снегу 3 Время прохождения на 2 секунды больше, чем у лидера теста (Nordic Type Friction Tire).
Устойчивость к снегу 3 Время круга равно 1.На 7 секунд дольше, чем лидер теста (Nordic Type Friction Tyre).
Тяговое усилие 2 Время разгона до 20 км/ч на 0,1 секунды больше, чем у лидера теста.
Устойчивость к порезам 7 Скорость начала сплава по снежной ласке на 4,06 км/ч ниже, чем у лидера испытаний.
Тормоз на льду. 2 Тормозной путь 0.На 5 метров длиннее тест-лидера.
Ледостойкость 6 Время круга на 2,2 секунды больше, чем у лидера теста.
Тяговое усилие на льду 4 Время разгона до 20км/ч на 2 секунды больше, чем у лидера теста.

К выбору зимней резины нужно подходить с большей ответственностью, чем летней. Ведь погодные условия в холодный период очень жесткие.И гололед, и большое количество снега – эти факторы не станут препятствием для автомобиля, на котором установлены качественные фрикционные или шипованные шины.

Попробуем подробно рассмотреть новинку японского бренда — Yokohama Ice Guard Ig50 plus и отзывы о ней. Важнейшими источниками информации являются отзывы автомобилистов и результаты специально проведенных тестов. Рассмотрим все поэтапно.

Немного о производителе

Компания «Иокогама» сделала свои первые начинания в этом направлении промышленности.На данный момент эта компания является одной из крупнейших в мире. автомобильные шины Для легкового, грузового, спортивного транспорта, а также для автобусов. У компании есть и другие направления деятельности — это выпуск литых дисков, Камер для шин, РТИ для производственных нужд. Yokohama поставляет свою продукцию таким мировым брендам, как Mercedes Benz. , Aston Martin, Mitsubishi, Mazda, Porshe, AMG. А это показатель качества.

В самом начале продукция производилась только в Японии, чуть позже компания создала филиалы в США и на Филиппинских островах.В настоящее время производитель имеет заводы в Таиланде, Австралии, Германии, Канаде, Китае. В России существует один завод, предлагающий точно такой же ассортимент шин.

История бренда Yokohama

Yokohama Rubber Company Ltd Холдинг был основан осенью 1917 года в городе Йокогама, отсюда и название. Чуть позже здесь был завод по производству автомобильных шин, получивший название Hiranum. Выпускаемая продукция была новой для тех лет и отличалась высоким качеством, что впоследствии оценили первые автолюбители.Использование инновационных технологий и соблюдение стандартов качества способствовали быстрому росту компании и расширению предлагаемого ассортимента. Поэтому в 1929 году открывается еще одно производство — в Цуруми.

И вот к середине тридцатых годов прошлого века Yokohama сотрудничает с концернами Toyota и Nissan, а также поставляет свои шины на Императорский двор. Регистрация торговой марки Yokohama произойдет в 1937 году.

Во время Второй мировой войны компания будет выполнять заказы, предназначенные для нужд армии.В 1944 году откроется второй завод в Йокогаме. В этой войне Япония потерпела поражение, но производитель все равно продолжал наращивать свои мощности: компании удалось подписать контракт на поставку шин для ВВС США.

В 50-70-е годы прошлого века начинаются усиленные темпы роста выпуска автомобилей. В связи с этим компания вынуждена увеличивать объемы продукции и открывать новые фабрики и заводы. Главный офис меняет свое местоположение с Йокогамы на Токио в 1952 году.

С 1957 года компания начинает выпуск первых шин с синтетическим каучуком в своей стране, а с 1958-го — с Кронов Корд. С 1967 года начинает производство шин с рамой радиального типа для легковых автомобилей (GT Special).

С 1969 года компания осуществляет открытие филиалов и представительств в других странах: США, Австралии, Германии, Вьетнаме, Филиппинах, Бельгии, Китае, Таиланде. Работа в России Yokohama стартует с 2005 года.

Главной гордостью японского холдинга является производство и поставка шин для гоночных буллитов.А уже в 1983 году он становится официальным поставщиком шин для Формулы 3 в Макао. Yokohama первой из японских компаний по производству шин получает сертификат ISO9001 в 1995 году.

Состояние дел на сегодняшний день

Сегодня холдинг Yokohama является крупнейшим японским производителем шин, при этом занимает ведущие строчки и среди мировых предприятий этой сферы. Входит в десятку лучших компаний по выпуску шин.

«Йокогама» является партнером и поставщиком продукции для многочисленных автогонок.

Производственные этапы Yokohama полностью автоматизированы, поэтому в работе задействовано минимальное количество людей. Современные компоненты шин, использование передовых технологий, высочайший контроль качества, а также регулярный поиск инновационных идей позволяют компаниям занимать стабильные и уверенные позиции на рынке.

При производстве шин Yokohama учитываются структура конструкции компонента шасси, конфигурация и вес каждого автомобиля.Поэтому такая резина значительно повышает управляемость, маневренность и комфортность вождения на любом дорожном покрытии в любых погодных условиях. Являясь поставщиком шин для мировых автоконтрагентов, Yokohama заслужила доверие автовладельцев. Это делает выбор более очевидным, а преимущества более очевидными.

Руководство компании также является экологическим активистом, поэтому добивается нулевых выбросов при производстве каучука. Yokohama принимает участие в различных благотворительных фестивалях и проектах, целью которых является сохранение и поддержание с 2008 года, компания начала проект по выращиванию деревьев и высадке их на территории собственных заводов и фабрик.

Какие шины предлагает компания?

«Йокогама» может удовлетворить желания любого автовладельца. В ассортименте компании представлены летние, зимние и всесезонные шины для всех видов техники. Использование при производстве новой технологии IceGuard позволяет повысить устойчивость шины при любых погодных сюрпризах. Такой продукт обладает отличными свойствами поглощения излишней влаги, благодаря чему происходит хорошее сцепление колеса с сырым дорожным полотном.

Каковы особенности каждого времени года?

Летняя резина Yokohama образует отличное сцепление с сухой или мокрой дорогой.Отличительной особенностью является полная шумоизоляция, даже если автомобиль движется на высоких скоростях. Она качественная и достаточно прочная. За счет наличия усиленных боковин и особой структуры протектора летняя резина Yokohama образует хорошее сцепление с дорожным покрытием на различных уклонах.

Зимние шины Yokohama имеют уникальный рисунок протектора, также при производстве в резину добавляют специальные смеси. Эти два компонента создают условия для отличного сцепления автомобиля со скользкой дорогой.Диапазон цен на зимнюю резину от японских компаний довольно широк, поэтому можно подобрать вариант на любой кошелек.

Также пользуются спросом и всесезонные шины. Это продукты, сочетающие в себе самые оптимальные качества двух предыдущих моделей. Всесезонная шина имеет специфический и тщательно продуманный рисунок протектора.

Подробнее о зимней резине

Многие автовладельцы перекладывают летнюю резину На зимнюю примерно в одно и то же время — это октябрь месяц. Выбор зимней резины – дело достаточно ответственное, ведь такой товар должен обладать высоким качеством и давать хорошее сцепление с дорогими при низких температурах.

У Yokohama есть постоянный конкурент — тоже японская марка «Бриджстоун», считающаяся первой в индустрии шин. По этой причине разработчикам Yokohama постоянно приходится совершенствовать свои технологические процессы для дальнейшего повышения качества продукции. При этом отзывы о зимней резине Yokohama сильно отличаются.

Обзор Yokohama Ice Guard Ig50 Plus

Одна из последних новинок компании — шина Ice Guard IG50 Plus. Представитель новейшей эры наждачных покрытий. Первоклассное сцепление со льдом и снижение расхода топлива – все это Yokohama Ice Guard IG50 Plus.

Нет отзывов о том, что одной из самых частых причин потери управления автомобилем является пленка от воды, которая находится надо льдом. Подобное явление называют также эффектом микроахапространства на покрытую льдом плоскость. Стандартная шина на таком покрытии начнет скользить в диапазоне температур от 0 до -6 градусов Цельсия. В этот период толщина пленки от воды намного превышает способность шины эффективно отводить воду.

Специалисты компании создали уникальную водопоглощающую резиновую смесь. Он показывает высокую эффективность удаления воды из пятна прядения. Таким образом гарантируется сцепление шин непосредственно с сухой поверхностью льда. Эта идея стала очень удачной, судя по отзывам о Yokohama Ice Guard IG50 Plus.

Такого эффекта удалось добиться благодаря наличию в резиновой смеси поглощающих микропузырьков, которые успешно удаляют пленку воды с места закручивания. В отзывах о Yokohama Ice Guard IG50 Plus специалисты сообщают, что поверхность шины имеет плотную оболочку, формируется микрохроматический эффект, также формирует жесткость любой колодки шины. Также одним из компонентов этой смеси является абсорбирующий белый гель. Грамотно разработанная конструкция шины предотвращает ее деформацию, позволяя снизить расход топлива. Благодаря этому компания получает огромное количество положительных отзывов.

Yokohama Ice Guard IG50 Plus Специфика протектора заключается в следующем: пятно контакта значительно расширено в средней части, больше ламелей, чем в плече.Таким образом, показатели сцепки и краевого эффекта на обледенелой дороге повышаются. Протектор оснащен многоядерными блоками, сфокусированными на центральной части, за счет них повышается эффективность торможения и управляемости на любом покрытии зимой. Микрошанины расположены на протекторе по диагонали, что позволяет добиться наилучшего эффекта с самого начала эксплуатации, не прибегая к обкатке шин.

Yokohama по праву занимает первое место по производству автомобильных шин в восточной части планеты.Именно мы рассмотрели образец, который, судя по отзывам, стал удачной заменой предыдущей, тридцатой модели.

Yokohama Ice Guard IG50 Plus используется в таких соревнованиях, как чемпионаты и Rally Mens и FIA. По этой причине данный продукт будет интересен автолюбителям, владельцам автосалонов, а также СТО.

Преимущества:

  • Первоклассное сцепление на льду.
  • Значительное снижение расхода топлива.
  • Надежная связь с дорогой на эксплуатационный период.
  • Контрольная машина на заснеженной трассе.

Основные особенности шины Yokohama Ice Guard IG50 Plus, как отмечают потребители, следующие:

  • модернизированная резиновая смесь, гарантирующая устойчивость сцепления на льду и укатанном снегу;
  • нижний слой протектора стал жестче, за счет чего улучшилась управляемость за счет снижения расхода топлива за счет увеличения покрышки;
  • оптимизированная эластичность в условиях различного температурного режима за счет высокотехнологичных составов, используемых во внешнем слое протектора;
  • брекер усилен дополнительным синтетическим кордом, а множественные радиусы профиля протектора придают шине Yokohama Ice Guard IG50 Plus устойчивость и предсказуемость при маневрировании, в условиях резко меняющейся погоды;
  • повышенная концентрация ламелей увеличивает количество сцепных ребер, что, в свою очередь, уменьшает длину тормозного пути на поверхности обледенения.

Общие характеристики шин Yokohama Ice Guard Studless IG50 Plus

Выпускаются с 2012 года и предназначены для езды по бездорожью и шоссе в зимних условиях. Данная модель относится к типу шин «липочка». В переводе название рассматриваемого продукта означает «Ледяной страж». Этим объясняются великолепные способности шины, позволяющие водителю сохранять равновесие и безопасно передвигаться на автомобиле в условиях гололеда и заснеженных дорог.

Среди прочих параметров в Плюсе отмечают следующие:

  • Значительное сокращение времени на торможение.
  • Повышение сцепления со скользкой поверхностью, что иногда даже позволяет избежать аварийной ситуации.
  • Экология.
  • Экономия расхода топлива.
  • Уверенная устойчивость и маневренность.
  • Резиновая смесь из специального магазина.

Шины Yokohama Ice Guard Ig50 Plus 205 55R16 производятся с соблюдением особых технологий — в резиновую смесь добавляется гелеобразный силикон. Эта структура напоминает белые шарики, их цель – адсорбировать воду с поверхности, с которой происходит контакт.Этому способствуют молекулы углерода, также входящие в состав. И вдобавок – мельчайшие поры, ими покрыта вся поверхность, они устраняют признаки аквапланирования.

Усовершенствованная резиновая смесь

Подобно предыдущему образцу, протектор этой шины имеет свойство отбирать влагу, которая образуется в результате контакта с грунтовкой. Отзывы о Yokohama Ice Guard Studlessig50 Plus сообщают, что в этом изделии удалось предусмотреть большое количество мельчайших пор, которые при контакте с дорогой впитывают воду.В предыдущем образце эта технология оказалась неэффективной, так как микропоры в протекторе распределялись неравномерно. Использование усовершенствованной версии поглощающего элемента White Gel совместно с передовыми технологиями в производстве позволило практически на 100% исключить этот недостаток. Итог: на 7% сократилась длина тормозного пути на обледенелой дороге.

Двухслойный протектор

Еще одной отличительной особенностью версии Yokohama Ice Guard IG50 Plus, фото которой представлено выше, является структура протектора.Она, как и прежде, имеет два слоя, но их характеристики были кардинально изменены. Внутренний слой выполнен из еще более жесткого компаунда.

Судя по отзывам владельцев шин Yokohama Ice Guard IG50 Plus, покрытие отличается меньшей скоростью нагрева во время движения. Данные усовершенствования были непосредственно направлены на максимальное увеличение сопротивления качению. При этом специалистам из Yokohama удалось заметно улучшить ходовые и другие свойства, влияющие на эксплуатацию, начиная от более быстрого управления и заканчивая повышенной износостойкостью.

Внешний слой протектора выполнен из компаунда, способного сохранять эластичность на требуемом уровне в очень больших температурных пределах. Такие качества достигаются наличием в его составе дополнительного кремнезема, плюс специальные молекулярные соединения, повышающие однородность состава и обеспечивающие сохранность протектора при воздействии различных температур.

Стабильность сцепных свойств в любых условиях

Еще одной отличительной чертой данной модели является стабильность показателей сцепления вне зависимости от дорожного покрытия и метеорологических условий.Этого пункта удалось достичь за счет способности шины сохранять форму в неизменном виде, и, как следствие, конфигурация размера пятна контакта приближена к квадратной. Для создания такой возможности пришлось применить целый комплекс новаторских идей, среди которых оптимизация профиля протектора (плоский в средней части и малый радиус в плечевой части). Кроме того, брекер усовершенствован дополнительным синтетическим шнуром.

Стоит отметить повышенную жесткость нижнего слоя протектора, что в последующем улучшило стойкость пятен контакта к деформации.Логичным итогом этих новаторских решений стало уверенное постоянство характеристик сцепления в различных условиях.

Увеличенные сцепные кромки

В один ряд со специальной резиновой смесью протектора — отличное сцепление на льду, что гарантируется увеличением количества сцепных кромок. Резюме их более пяти тысяч, и в основном они построены не из блоков, а влеплены в них. За счет особой плотности эти мелкие элементы полностью компенсируют отсутствие шипов на данной модели.Передвижение на таких шинах не только безопасно, но и комфортно в плане практически полной шумоизоляции.

Yokohama удалось увеличить количество ламелей без ухудшения других характеристик производительности, в частности управляемости. Они использовали стеновой профиль из этих ламелей, сделав его волнообразным. Это ограничивало подвижность блоков, что делало их более жесткими. В результате шина демонстрирует надежное сцепление и отличное управление на льду.

Yokohama Ice Guard IG50 Plus Тесты показали: приобретая продукцию этого японского производителя, можно не сомневаться в товаре.Надежность и долговечность эксплуатации обеспечивают самые современные технологии.

Любые шины имеют положительные и отрицательные отзывы покупателей. Yokohama Ice Guard Ig50 Plus чаще получает хорошие отзывы и радует своих владельцев. Компания заявляет, что резина Yokohama не поведет автовладельца даже в самые лютые морозы, и подтверждением тому является огромное количество тестов. Yokohama, конечно, нет, но за хорошее качество можно открыть кошелек.

Какие шины выбрать, решать только вам.Но перед покупкой обязательно все изучите, сравните выбранную модель с аналогичными товарами других производителей и только потом принимайте решение. Надеемся, что данная статья оказалась полезной и вы почерпнули для себя необходимую информацию. Успешная покупка!

Легкая зимняя шина Yokohama Ice Guard IG50 – одна из новейших разработок одного из лидеров японской шинной промышленности. Данная модель выпускается более чем в 40 различных типоразмерах с посадочными размерами, начиная с 14 дюймов и заканчивая 17 дюймами.

Дизайн-чертеж протектора

Шина оснащена протектором с новомодным асимметричным рисунком направленного рисунка. При этом, в зависимости от ширины протектора, протектор шины оснащается разным рисунком. Если ширина проступи превышает 235 мм, то ее рисунок дополнительно оснащается одним дополнительным продольным ребром, расположенным в центральной части проступи. В обоих случаях асимметричный рисунок протектора позволил обеспечить отличное сцепление как на снегу, так и на льду.

Рисунок внутри Протектор сконструирован таким образом, чтобы обеспечить наилучшее сцепление при движении по обледенелым поверхностям. При этом его размер значительно больше площади внешнего протектора. При этом внешняя сторона протектора оснащена менее массивными блоками, а также увеличенными ламелями. Благодаря такому решению удалось обеспечить пятно контакта со значительным количеством острых режущих кромок.

Внутренняя сторона протектора Yokohama IG50 снабжена тремя продольными ребрами, включая плечевую зону.Два продольных ребра, расположенных в центральной части протектора, представляют собой два ряда прямоугольных блоков, расположенных продольно относительно направления движения. Такая структура внутренней стороны рисунка протектора позволила добиться высокой продольной жесткости, что привело к улучшению буксируемых и сцепных характеристик на снегу.

Плечевые зоны с обеих сторон протектора представляют собой два ряда прямоугольных блоков, поперечное расположение которых обеспечивает высокую эффективность торможения, особенно на заснеженных покрытиях.Кроме того, плечевые зоны отличаются очень жесткой конструкцией, что не только улучшило характер управляемости, но и способствовало более равномерному распределению давления на пятно контакта.

Уверенное и надежное сцепление со льдом

Данная модель, несмотря на отсутствие шипов, имеет отличные эксплуатационные характеристики на обледенелых дорогах, тем самым обеспечивая высокий уровень безопасности. Такие способности шина получила, благодаря ряду конструктивных решений, наиболее заметными из которых стали 3D-ламели и инновационный состав резиновой смеси.
Эта шина одна из первых, где впервые использованы два типа объемных ламелей — тройные объемные, которые расположены в центральной части протектора, и тройные объемные в плечевых зонах. В обоих случаях многогранная поверхность стенок позволяет создать между ними прочное соединение в момент контакта с дорожным полотном, что значительно увеличивает жесткость блоков протектора, одновременно образуя множество дополнительных ребер сцепления. В результате шина демонстрирует не только отличную управляемость на сухом асфальте, но и стабильное надежное сцепление на обледенелом покрытии.

Еще один компонент автобуса Yokohama Ice Guard Ig50 Отличные ледовые характеристики, инновационная резиновая смесь протектора. Как известно, одной из основных причин плохого сцепления шин с обледеневшим покрытием является водяная пленка, образующаяся при трении. Протектор этой модели выполнен из резиновой смеси, которая отличается прекрасными абсорбирующими свойствами, что позволяет протектору цепляться за поверхность льда за счет впитывания водной пленки.Такие свойства резиновой смеси были достигнуты благодаря наличию в ее структуре специальных поглощающих микропузырьков, полая форма которых портит влагу от пятна контакта. При этом оболочка микропулинга отличается повышенной жесткостью, за счет чего создается микрохроматический эффект, что, в свою очередь, повышает устойчивость блоков протектора к деформации. Помимо микропузырьков, резиновая смесь содержит специальный абсорбирующий компонент — White Gel (белый гель). Это вещество сделало резиновую смесь более эластичной, за счет чего обеспечивается более эффективное удаление пленки воды с поверхности обледенения.

Основные особенности зимних шин Yokohama Ice Guard Ig50

— асимметричный дизайн направленного рисунка протектора позволил добиться отличных характеристик, как на снегу, так и на льду;
— пониженное сопротивление качению за счет высокой устойчивости шины к деформации;
– комбинация двух видов объемных ламелей, благодаря чему шина демонстрирует отличное сцепление на снегу и льду;
— многорядные блоки протектора центральной части обеспечивают высокую эффективность разгона, а также отличное сцепление на заснеженных и обледенелых покрытиях
— Инновационная резиновая смесь с микропузырьками и «белым гелем» отличается отличными абсорбирующими способностями.

Возможно вас также заинтересуют следующие модели.

Испытания

Yokohama ice guard ig50 plus. Описание автомобильных шин Yokohama Ice Guard IG50

Yokohama ice GUARD iG50 — зимняя фрикционная шина скандинавского типа с асимметричным рисунком протектора для легковых автомобилей.

Страна происхождения: Япония.

Тест Yokohama iG50 ice GUARD от журнала «Автомобили Казахстан», проведенный в 2015 году

В 2015 году эксперты издания «Автомобиль Казахстан» протестировали зимнюю шину Yokohama Ice Guard 50 в размере 185/65 R15 и сравнили ее с четырьмя аналогичные бюджетные, средние и премиальные шины.Кроме того, для ясности результатов в тесте приняли участие одна европейская шина и две шипованные модели.

Испытания проводились на полигоне в Финляндии на автомобиле Skoda Rapid Spaceback.

6 Результаты испытаний

Согласно результатам теста, Yokohama Ice Guard IG50 занял последнее место среди несеханного модели.

Шина показала один из самых коротких тормозных путей на льду, но ее управляемость и время разгона были средними. На снегу шина также хорошо тормозит, обеспечивает быстрый разгон и эффективную управляемость, при этом единственный недостаток на этом покрытии — слеш-устойчивость: скорость подъема по снежной каше в Йокогаме оказалась одной из самых низких (хуже только на Каме ). Также шина показала себя умеренно на сухом асфальте и хуже всего на мокром.

Дисциплина Место Комментарий
Торможение на сухой дороге 6 Тормозной путь 2.На 4 метра длиннее, чем у лидера теста (шины европейского типа).
Торможение на мокром асфальте 8 Худший результат. Тормозной путь на 7,9 метра больше, чем у лидера теста (европейская резина).
Движение по мокрому асфальту 7-8 Один из худших результатов. Время на трассе на 4,6 секунды больше, чем у лидера теста (европейская резина).
Торможение на снегу 6 Тормозной путь равен 0. На 6 м длиннее лидера теста (фрикционная шина скандинавского типа).
Удаление снега 3 Время на трассе на 2 секунды больше, чем у лидера теста (фрикционная шина нордического типа).
Боковая устойчивость на снегу 3 Время круга на 1,7 секунды больше, чем у лидера теста (фрикционная шина скандинавского типа).
Тяговое усилие на снегу 2 Время разгона до 20 км/ч равно 0.на 1 сек дольше, чем у лидера теста.
Устойчивость к порезам 7 Скорость начала подъема по снежной каше на 4,06 км/ч ниже, чем у лидера теста.
Торможение на льду 2 Тормозной путь на 0,5 метра больше, чем у лидера теста.
Боковая устойчивость на льду 6 Время круга 2.на 2 секунды дольше лидера теста.
Тяговое усилие на льду 4 Время разгона до 20 км/ч на 2 секунды больше, чем у лидера теста.

Новая нешипованная шина IG50 является прямым продолжением IG30. Давайте разберемся, в чем главное отличие моделей .

1) Самое главное отличие, по утверждению японских инженеров, это увеличение количества полых микропузырьков своего размера и более упорядоченное присутствие в составе резиновой смеси.Тут надо объяснить, что это такое! Полые микропузырьки представляют собой полусферы с твердыми краями, работающие по принципу насоса — за счет объемной деформации при сжатии и расширении влага вытесняет воздух, находящийся в пустотах, а затем через систему поперечных и продольных канавок удаляется за пределы контактный патч. Эта технология присутствует и в IG30, но теперь она более продвинутая.

2) Далее, добавка «Белый гель» ее задача так же поглощать влагу из пятна контакта за счет повышения эластичности протектора. Японцы утверждают, что эта технология позволит на 21% лучше удалять воду из пятна контакта, чем в IG30.

3) Количество ламелей в новой модели также увеличено, при этом их было 2 вида, которые при смене направления движения, благодаря зубчатому профилю, зацепляются друг с другом и создают подобие монолитной конструкции что способствует быстрой реакции на поворот руля.

4) Боковая стенка IG30 имеет треугольный профиль, а IG50 трапециевидный, что должно давать увеличение жесткости, что способствовало улучшению управляемости и снижению качения, а значит и расхода топлива.Новая модель потребляет на 5% меньше топлива, чем IG30.

Всего сравнения этих двух моделей:

  • Увеличенное количество, размер и расположение полых микропузырьков
  • Увеличено количество ламелей и их форма
  • Боковина изменена с треугольного профиля на трапециевидный

На начальном этапе шины будут доступны в наиболее популярных 44 типоразмерах от 12 до 17 дюймов, в дальнейшем ассортимент расширится до 98 типоразмеров с максимальным диаметром 19 дюймов. Следует отметить, что шины Yokohama Ice Guard IG50 с шириной протектора более 235 мм и диаметром более 17 дюймов будут иметь дополнительную продольную гусеницу с блоками протектора и будут обозначаться Yokohama Ice Guard IG50A

.

Yokohama Ice Guard IG50

Yokohama Ice Guard IG30

Ниже представлены отзывы о модели. Помните, что современные шинные компании часто сами пишут положительные отзывы о себе или отрицательные о конкуренте.Также существует множество сервисов, где можно заказать тот или иной обзор. Будь осторожен.

Автомобильные шины Yokohama Ice Guard IG50 — преимущества, недостатки, характеристики

Технические характеристики

Общие характеристики
Назначение Назначение: для автомобиля
Сезонность Сезонность: зима
Диаметр Диаметр: 12/13/14/15/16/17/18/19 дюймов
Ширина профиля Ширина профиля: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 мм
Высота профиля Высота профиля: 40/45/50/55/60/65/70/80
Функции и характеристики
Индекс максимальной скорости Индекс максимальной скорости: Q (до 160 км/ч)
Индекс нагрузки Индекс нагрузки: 68 . .. 100
Способ уплотнения Способ уплотнения: бескамерный
Дизайн Конструкция: радиальная
Технология RunFlat Технология RunFlat: №
Шипы Шипы: нет

Отзывы о зимних автошинах Yokohama Ice Guard IG50

Достоинство

  • расход бензина, тишина, цена

недостатки

Комментарий
Автомобиль Camry, 2014 года на Урале в октябре, пришла зима…
Долго думал что купить шипы или липу, решил рискнуть. Удивительно, машина как влитая может быть, что вес большой камри все равно, по рыхлому снегу как на танке, по асфальту тишина. Короче, я счастлив.
Евгений 28 лет, водительский стаж 10 лет.
Вячеслав Петров, 20.10.2014 Марка 5

Достоинство

  • Низкий уровень шума, отличное поведение на дорожном покрытии, предсказуемая эффективность торможения

недостатки

Комментарий
Мой стандартный размер 21550 r17. Раньше ездил только на шипах Нокиан. Поэтому сравниваю только с 5-й и 7-й хаккой. Кому-то это может не понравиться, а кому-то поможет определиться.

1. когда я ездил на Нокиан, там было чертовски шумно. теперь, как на летнем Мишлене, тишина и легкий шорох! просто великолепное акустическое исполнение!
2. Гораздо приятнее глотает неровности, чем летние Мишлен или зимние Нокианы.
3.расход по сравнению с летней резиной остался почти таким же (увеличился всего на 0.2 литра)
4. Тормозит на городском асфальте от 0 до -10 лучше Nokian Hakka 5 или 7.
5. Боковина слабее — на бордюры вообще не лезу, грыжу получить страшно.
6. По льду на ровной поверхности особой разницы нет, а вот в ледяную горку буксуют, если переборщить с газом. Но по сути все нормально.
7. при резких перестановках машину трясет так же как и на зимних Нокианах.

Выход. Никогда больше не куплю топовую резину. на самом деле Йоко ничем не отличается от нокианцев.Я раньше был неопытен и купил Нокиан — подумало божество. напрасно. середнячок yoko (как, наверное, и любые другие бренды в этом диапазоне) ничем не хуже. А насчет шпилек — раньше в ледовую горку влетала как на коньках, а теперь думаю что и как, прежде чем идти и куда. поэтому, если ваш город плохо зачищен, то выбирайте все-таки шипы. а для Москвы например иг50 идеальный выбор.
Быкадоров Максим, 26.11.2014 Марка 5

Достоинство

  • .Мягкость (не дубеет даже при достаточно низких температурах (эксплуатировалась при -30 С, ниже t не опускалась)).
  • . Низкий уровень шума резины
  • .
  • .Высокая проходимость по снегу.
  • .Качество изготовления, я лично сделал в Японии. Сейчас там сделано в россии, я к тому что плохие отзывы о нашей резине.
  • .Адекватная цена (куплен по 2500 за цилиндр, 185/65 R15).

недостатки

  • … Слегка размытые обзоры в управлении, в основном в оттепель и плюсовую температуру.Но они никоим образом не мешают вождению, ведь водитель чувствует это только при переходе с летней резины на зимнюю. Всего за несколько дней водитель привыкает к мягкости резины и не испытывает никакого дискомфорта за рулем до конца зимнего сезона. Повторюсь, это мое личное ощущение.
  • … После 140 км/ч ощущается легкая вялость (невнятность) в управлении, но это, в принципе, неудивительно. Индекс этих шин Q, что равно 160 км/ч.Не знаю, можно ли отнести это к минусам, может для кого — да. Мне не принципиально.

Комментарий
Долго думал какую резину взять. 2 года назад отец взял Лачетти, Yokohama Ice Guard IG30, резина себя хорошо зарекомендовала. И вот осенью 2013 решил взять себе Киа Рио, Йокогама Айс Гард IG50. Вы знаете, я никогда не разочаровывался. Конечно, глупо ожидать, что липучка поведет себя на льду так же, как резина с шипами.За 3 месяца эксплуатации серьезных недостатков, доставляющих дискомфорт при вождении автомобиля, не обнаружил. Причем ездить приходится и по городу, и по трассе (60% — город, 40% — трасса). На мой взгляд, отличный выбор по соотношению цена-качество и для тех, кто понимает разницу между летней дорогой и зимней дорогой, ибо еще не придумали такую ​​резину, которая бы ехала по зимнику как так и на летнем. Совет при покупке обращайте внимание на производителя и берите резину японского производства.
Ефанов Евгений, 25.02.2014 Марка 5

Достоинство

  • мягкость, достаточная бесшумность по сравнению с жесткими сортами типа Пирелли/Бридж

недостатки

  • после нескольких. месяцы не идентифицированы

Подъехав к испытательному полигону T-MARY (Takesu Motoring And Research Yard) на севере Японии, журналисты прислонились к окнам и наблюдали, как четверо шустрых японцев, вооруженных скребками и щетками, умело орудуют вокруг колес автобуса.Эта процедура оказалась ничем иным, как очисткой колесных арок нашего автобуса от грязи. Олег Растегаев, журналист газеты «Авторевю», отметил практически идеальную чистоту на всей территории Йокогамского полигона, будь то технологические дороги или испытательные трассы. Именно на этом полигоне состоялась презентация новых зимних нешипованных шин Yokohama iceGUARD iG50.

Группу журналистов встретил руководитель центра разработки легковых шин в Йокогаме г.Йошимаса Хасимото, который сообщил нам, что в этом году Yokohama впервые представит новые зимние шины японским и российским журналистам одновременно.

На первый взгляд в этом нет ничего особенного, но помня, что все современное и продвинутое японцы сначала делают для себя, мы смогли оценить сказанное господином Хашимота. В подтверждение тому мы увидели выстроившиеся в ряд японские и европейские «праворукие» автомобили, за рулем которых нам предстояло оценить новинку.

Помимо того, что новые зимние шины были одновременно представлены и японским, и российским журналистам, они также одновременно появились в магазинах двух стран и в одной спецификации. Новинка отличается уникальным асимметричным рисунком протектора с микронасосами, впитывающими влагу с дорожного покрытия, и новой резиновой смесью, которую японцы называют «белый гель».

На все вопросы журналистов, касающиеся нового состава резиновой смеси, японцы не приоткрыли ни на йоту завесу тайны, ограничившись только качественными характеристиками. Использование белого геля позволило значительно повысить эластичность протектора в широком диапазоне используемых температур, обеспечив новой модели высокие сцепные характеристики на зимней дороге. Белый гель представляет собой новый состав кремнезема на основе кремнезема, который в свободном состоянии представляет собой белый порошок. По большому счету, средний автолюбитель не заботится о структуре и компонентах резиновой смеси. Главный критерий здесь – качественные тягово-сцепные характеристики на сложных участках зимника.

В рамках первой гонки у нас была возможность протестировать предыдущую флагманскую модель компании – зимние шины Yokohama iceGUARD iG30. Условия теста, который проходил за рулем праворульной Toyota Mark X, предельно просты и понятны: разгон до 30 км/ч и резкое торможение «в пол». Для устранения ошибок повторяем гонку. Тормозной путь в обоих случаях составляет около 34 метров. Затем мы пересаживаемся на Toyota с новыми шинами Yokohama iG50.По ощущениям и замерам тормозной путь существенно не сократился — до 33 метров.

Честно говоря, цифры не очень впечатляли. Вспоминая, как показал себя iceGUARD iG30 в тесте Авторевю 2009 года, были огромные сомнения, что с новой моделью Yokohama совершит прорыв, опередив своих европейских конкурентов. Разве что на «теплом льду» при температурах близких к нулю, где традиционно сильны нешипованные зимние шины.

К сожалению, для этой программы не объявлены тесты конкурентов.Вместо этого нам удалось еще раз продемонстрировать прямую зависимость тормозного пути от роста скорости. Разгон до 40 км/ч, торможение «в пол», тормозной путь увеличился почти вдвое и стал уже не 33, а 65 метров. Это лишний раз подтверждает, что энергия движения обратно пропорциональна квадрату скорости даже в Японии!

Сравнительные испытания на снежных покрытиях показали, что новинка переходит в скольжение более плавно и предсказуемо, что позволяет сохранять контроль над автомобилем.Испытания на управляемость на трассе, проведенные на электромобилях Audi A4 quattro и Nissan Leaf, подтвердили прогнозируемое скольжение iG50.

Подводя итоги презентации, достаточно сложно делать обоснованные выводы относительно эффективности Yokohama iceGUARD iG50. О качественных показателях новинки можно будет судить по результатам очередных тестов зимней резины Авторевю. Теперь же, сравнивая ценники, можно порадоваться, что новинка, продолжая традицию, остается одной из самых доступных на рынке.Так, комплект из четырех колес одного из самых популярных размеров 205/55R16 стоит около 20 тысяч рублей. Для сравнения, последняя модель японского конкурента, представленная на российском рынке в этом размере, будет стоить на 1000 рублей дороже, а комплект фрикционных шин Nokian или Continental — на 6-8 тысяч рублей дороже.

отзывов владельцев. Сравнение Yokohama Ice Guard IG30 и Yokohama Ice Guard IG50 Сравнение Yokohama Ice Guard ig50

Yokohama ice GUARD iG50 — зимняя фрикционная шина скандинавского типа с асимметричным рисунком протектора, предназначенная для легковых и мобильных автомобилей.

Страна происхождения: Япония.

Тест Yokohama iG50 ice GUARD от журнала «Автомобили Казахстан», проведенный в 2015 году

В 2015 году эксперты издания «Автомобиль Казахстан» протестировали зимнюю шину Yokohama Ice Guard 50 в размере 185/65 R15 и сравнили ее с четырьмя аналогичные бюджетные, средние и премиальные шины. Кроме того, для ясности результатов в тесте приняли участие одна европейская шина и две шипованные модели.

Испытания проводились на полигоне в Финляндии на автомобиле Skoda Rapid Spaceback.

6 Результаты испытаний

Согласно результатам теста, Yokohama Ice Guard IG50 занял последнее место среди несеханного модели.

Шина показала один из самых коротких тормозных путей на льду, но ее управляемость и время разгона были средними. На снегу шина также хорошо тормозит, обеспечивает быстрый разгон и эффективную управляемость, при этом единственный недостаток на этом покрытии — слеш-устойчивость: скорость подъема по снежной каше в Йокогаме оказалась одной из самых низких (хуже только на Каме ).Также шина показала себя умеренно на сухом асфальте и хуже всего на мокром.

Дисциплина Место Комментарий
Торможение на сухой дороге 6 Тормозной путь на 2,4 метра больше, чем у лидера теста (европейские шины).
Торможение на мокром асфальте 8 Худший результат. Тормозной путь на 7,9 метра больше, чем у лидера теста (шины европейского типа).
Движение по мокрому асфальту 7-8 Один из худших результатов. Время на трассе на 4,6 секунды больше, чем у лидера теста (шины европейского типа).
Торможение на снегу 6 Тормозной путь на 0,6 м больше, чем у лидера испытаний (фрикционная шина нордического типа).
Удаление снега 3 Время на трассе на 2 секунды больше, чем у лидера теста (фрикционная шина нордического типа).
Боковая устойчивость на снегу 3 Время круга на 1,7 секунды больше, чем у лидера теста (фрикционная шина скандинавского типа).
Тяговое усилие на снегу 2 Время разгона до 20 км/ч на 0,1 сек больше, чем у лидера теста.
Устойчивость к порезам 7 Скорость начала подъема по снежной каше 4.06 км/ч ниже, чем у лидера теста.
Торможение на льду 2 Тормозной путь на 0,5 метра больше, чем у лидера теста.
Боковая устойчивость на льду 6 Время круга на 2,2 секунды больше, чем у лидера теста.
Тяговое усилие на льду 4 Время разгона до 20 км/ч на 2 секунды больше, чем у лидера теста.

Автомобильные шины Yokohama Ice Guard IG50 — преимущества, недостатки, характеристики

Технические характеристики

Общие характеристики
Назначение Назначение: для автомобиля
Сезонность Сезонность: зима
Диаметр Диаметр: 12/13/14/15/16/17/18/19 дюймов
Ширина профиля Ширина профиля: 135/145/155/165/175/185/195/205/215/225/235/245/255 мм
Высота профиля Высота профиля: 40/45/50/55/60/65/70/80
Функции и характеристики
Индекс максимальной скорости Индекс максимальной скорости: Q (до 160 км/ч)
Индекс нагрузки Индекс нагрузки: 68 … 100
Способ уплотнения Способ уплотнения: бескамерный
Дизайн Конструкция: радиальная
Технология RunFlat Технология RunFlat: №
Шипы Шипы: нет

Отзывы о зимних автошинах Yokohama Ice Guard IG50

Достоинство

  • расход бензина, тишина, цена

недостатки

Комментарий
Автомобиль Camry, 2014 года на Урале в октябре, пришла зима. ..
Долго думал что купить шипы или липу, решил рискнуть. Удивительно, машина как влитая может быть, что вес большой камри все равно, по рыхлому снегу как на танке, по асфальту тишина. Короче, я счастлив.
Евгений 28 лет, водительский стаж 10 лет.
Вячеслав Петров, 20.10.2014 Марка 5

Достоинство

  • Низкий уровень шума, отличное поведение на дорожном покрытии, предсказуемое торможение

недостатки

Комментарий
Мой стандартный размер 21550 r17.Раньше ездил только на шипах Нокиан. Поэтому сравниваю только с 5-й и 7-й хаккой. Кому-то это может не понравиться, а кому-то поможет определиться.

1. когда я ездил на Нокиан, там было чертовски шумно. теперь, как на летнем Мишлене, тишина и легкий шорох! просто великолепное акустическое исполнение!
2. Гораздо приятнее глотает неровности, чем летние Мишлен или зимние Нокианы.
3.расход по сравнению с летней резиной остался почти таким же (увеличился всего на 0. 2 литра)
4. Тормозит на городском асфальте от 0 до -10 лучше Nokian Hakka 5 или 7.
5. Боковина слабее — на бордюры вообще не лезу, грыжу получить страшно.
6. На льду на ровной поверхности особой разницы нет, а вот в горку скользят, если переборщить с газом. Но по сути все нормально.
7. при резких перестановках машину трясет так же как и на зимних Нокианах.

Выход. Никогда больше не куплю топовую резину. на самом деле Йоко ничем не отличается от нокианцев.Я раньше был неопытен и купил Нокиан — подумало божество. напрасно. середнячок yoko (как, наверное, и любые другие бренды в этом диапазоне) ничем не хуже. А насчет шипов — раньше в ледяную горку влетала как на коньках, а теперь думаю что и как, перед тем как ехать и куда. поэтому, если ваш город плохо зачищен, то выбирайте все-таки шипы. а для Москвы например иг50 идеальный выбор.
Быкадоров Максим, 26.11.2014 Марка 5

Достоинство

  • .Мягкость (не дубеет даже при достаточно низких температурах (эксплуатировалась при -30 С, ниже t не опускалась)).
  • .Низкий уровень шума резины.
  • .Высокая проходимость по снегу.
  • .Качество изготовления, я лично сделал в Японии. Сейчас там сделано в россии, я к тому что плохие отзывы о нашей резине.
  • .Адекватная цена (куплен по 2500 за цилиндр, 185/65 R15).

недостатки

  • … Слегка размытые отзывы в управлении, в основном в оттепели и выше нуля. Но они никоим образом не мешают вождению, ведь водитель чувствует это только при переходе с летней резины на зимнюю. Всего за несколько дней водитель привыкает к мягкости резины и больше к концу зимнего сезона не испытывает дискомфорта при езде. Повторюсь, это мое личное ощущение.
  • … После 140 км/ч ощущается легкая вялость (невнятность) в управлении, но это, в принципе, неудивительно.Индекс этих шин Q, что равно 160 км/ч. Не знаю, можно ли отнести это к минусам, может для кого — да. Мне не принципиально.

Комментарий
Долго думал какую резину взять. 2 года назад отец взял себе Лачетти, Yokohama Ice Guard IG30, резина себя хорошо зарекомендовала. И вот осенью 2013 решил взять себе киа рио, Yokohama Ice Guard IG50. Вы знаете, я никогда не разочаровывался.Конечно, глупо ожидать, что липучка поведет себя на льду так же, как резина с шипами. За 3 месяца эксплуатации серьезных недостатков, доставляющих дискомфорт при вождении автомобиля, не обнаружил. Причем ездить приходится и по городу, и по трассе (60% — город, 40% — трасса). На мой взгляд, отличный выбор по соотношению цена-качество и для тех, кто понимает разницу между летней и зимней дорогой, потому что еще не изобрели такую ​​резину, которая бы ехала по зимнику так же хорошо, как и по зимнику. на летнем.Совет при покупке обращайте внимание на производителя и берите резину японского производства.
Ефанов Евгений, 25.02.2014 Марка 5

Достоинство

  • мягкий, достаточно тихий по сравнению с твердыми сортами, такими как Pirelli/Bridge

недостатки

  • после нескольких. месяцы не идентифицированы

Новая модель Нешипованная шина IG50 является прямым продолжением IG30. Давайте разберемся, в чем главное отличие моделей .

1) Самое главное отличие, по утверждению японских инженеров, это увеличение количества полых микропузырьков своего размера и более упорядоченное присутствие в составе резиновой смеси. Тут надо объяснить, что это такое! Полые микропузырьки представляют собой полусферы с твердыми краями, работающие по принципу насоса — за счет объемной деформации при сжатии и расширении влага вытесняет воздух, находящийся в пустотах, а затем через систему поперечных и продольных канавок удаляется за пределы контакта пластырь.Эта технология присутствует и в IG30, но теперь она более продвинутая.

2) Далее, добавка «Белый гель» ее задача так же поглощать влагу из пятна контакта за счет повышения эластичности протектора. Японцы утверждают, что эта технология позволит на 21% лучше удалять воду из пятна контакта, чем в IG30.

3) Количество ламелей в новой модели также увеличено, при этом их было 2 вида, которые при смене направления движения, благодаря зубчатому профилю, зацепляются друг с другом и создают подобие монолитной конструкции что способствует быстрой реакции на поворот руля.

4) Также изменилась боковина модели у IG30, которая имела треугольный профиль, а у IG50 она была трапециевидной, что должно было дать увеличение жесткости, что способствовало улучшению управляемости и уменьшению качения, а значит и расхода топлива . Новая модель потребляет на 5% меньше топлива, чем IG30.

Всего сравнения этих двух моделей:

  • Увеличенное количество, размер и расположение полых микропузырьков
  • Увеличено количество ламелей и их форма
  • Боковина изменена с треугольного профиля на трапециевидный

На начальном этапе шины будут доступны в наиболее востребованных 44 типоразмерах от 12 до 17 дюймов, в дальнейшем ассортимент расширится до 98 типоразмеров с максимальным диаметром 19 дюймов. Следует отметить, что Yokohama Ice Guard IG50 с шириной протектора более 235 мм и диаметром более 17 дюймов будет иметь дополнительную продольную гусеницу с блоками протектора и получит обозначение Yokohama Ice Guard IG50A

.

Yokohama Ice Guard IG50

Yokohama Ice Guard IG30

Ниже представлены отзывы о модели. Помните, что современные шинные компании часто сами пишут положительные отзывы о себе или отрицательные о конкуренте.Также существует множество сервисов, где можно заказать тот или иной обзор. Будь осторожен.

К выбору зимней резины нужно подходить с большей ответственностью, чем летней. Ведь погодные условия в холодный период очень суровые. Это и гололед, и большое количество снега – эти факторы не станут препятствием для автомобиля, на котором установлены качественные фрикционные или шипованные шины.

Попробуем подробно рассмотреть новинку японского бренда Yokohama Ice Guard IG50 plus и отзывы о ней…Важнейшими источниками информации являются отзывы автомобилистов и результаты специально проведенных тестов. Рассмотрим все поэтапно.

Немного о производителе

Свои первые начинания в этом направлении производства компания Yokohama сделала еще 100 лет назад. На данный момент эта компания является одной из крупнейших в мире по производству автомобильных шин для легковых, грузовых, спортивных автомобилей, а также для автобусов. Есть у компании и другие направления деятельности — производство легкосплавных колесных дисков, камер для шин, резинотехнических изделий для промышленных нужд.Yokohama поставляет свою продукцию мировым брендам, таким как Mercedes benz, Aston Martin, Mitsubishi, Mazda, Porshe, AMG. А это показатель качества.

В самом начале продукция производилась только в Японии, чуть позже компания открыла филиалы в США и на Филиппинских островах. В настоящее время производитель имеет заводы в Таиланде, Австралии, Германии, Канаде, Китае. В России существует один завод, предлагающий точно такой же ассортимент шин.

История бренда Yokohama

Холдинг Yokohama Rubber Company LTD был основан осенью 1917 года в городе Йокогама, отсюда и название. Чуть позже появился завод по производству автомобильных шин под названием Hiranuma. Выпускаемая продукция была новинкой тех лет и обладала высоким качеством, что впоследствии было высоко оценено первыми автомобилистами. Использование инновационных технологий и соблюдение стандартов качества способствовали быстрому росту компании и расширению ассортимента предлагаемой продукции. Поэтому в 1929 году было открыто еще одно производство — в Цуруми.

И вот, к середине тридцатых годов прошлого века Yokohama сотрудничает с концернами «Тойота» и «Ниссан», а также поставляет свои шины императорскому двору.Регистрация торговой марки Yokohama состоится в 1937 году.

В годы Второй мировой войны компания будет выполнять заказы для нужд армии. В 1944 году откроется второй завод Yokohama, Mie. В этой войне Япония потерпела поражение, но производитель все равно продолжал наращивать свои мощности: компании удалось подписать контракт на поставку шин для самолетов ВВС США.

В 50-70-х годах прошлого века начались повышенные темпы роста производства автомобилей. В связи с этим компании приходится увеличивать объемы производства и открывать новые фабрики и заводы. Главный офис меняет местонахождение с Иокогамы на Токио в 1952 году.

С 1957 года предприятие начало производить первые в своей стране шины с синтетическим каучуком, а с 1958 года — с нейлоновым кордом. С 1967 года компания наладила производство шин радиального типа для легковых автомобилей (GT Special).

С 1969 года компания открывает филиалы и представительства в других странах: США, Австралии, Германии, Вьетнаме, Филиппинах, Бельгии, Китае, Таиланде.Yokohama работает в России с 2005 года.

Главной гордостью японского холдинга является производство и поставка шин для гоночных перестрелок. А уже в 1983 году он стал официальным поставщиком шин для Формулы 3 в Макао. Yokohama – первая японская шинная компания, получившая сертификат ISO9001 в 1995 году.

Состояние дел на сегодняшний день

Сегодня холдинг Yokohama является крупнейшим японским производителем шин, при этом он также занимает лидирующие позиции среди мировых предприятий в этой сфере. Входит в десятку лучших компаний по производству шин.

Yokohama является партнером и поставщиком продукции для многочисленных автогонок.

Производственные этапы Yokohama полностью автоматизированы, поэтому в работе задействовано минимальное количество людей. Современные компоненты шин, использование передовых технологий, высочайший контроль качества, а также регулярный поиск инновационных идей позволяют компании занимать стабильные и уверенные позиции на рынке.

При производстве легковых шин Yokohama учитываются конструктивные особенности шасси, конфигурация, а также вес каждого автомобиля. Поэтому такая резина значительно повышает управляемость, маневренность и комфортность вождения на любом дорожном покрытии в любых погодных условиях. Являясь поставщиком шин для мировых производителей автомобилей, Yokohama пользуется заслуженным доверием у автовладельцев. Это делает выбор более очевидным, а преимущества более очевидными.

Руководство компании также является экологическим активистом и поэтому стремится к нулевым выбросам при производстве каучука. Yokohama принимает участие в различных благотворительных фестивалях и проектах, целью которых является сохранение и поддержание. С 2008 года компания запустила проект по выращиванию деревьев и их посадке на территории собственных фабрик и заводов.

Какие шины предлагает компания?

«Йокогама» способна удовлетворить желания любого автовладельца. Ассортимент компании включает летние, зимние и всесезонные шины для всех видов автомобилей. Использование новой технологии IceGuard изготовлено для повышения устойчивости шины при любых погодных неожиданностях.Такой продукт обладает отличными свойствами впитывания лишней влаги, за счет чего происходит хорошее сцепление колеса с мокрым дорожным покрытием.

Каковы особенности каждого времени года?

Летняя резина Yokohama обеспечивает отличное сцепление с сухими или мокрыми дорогами. Отличительной особенностью является полная шумоизоляция, даже если автомобиль движется на высоких скоростях. Он качественный и достаточно прочный. Благодаря наличию усиленных боковин и особой конструкции протектора летняя резина от Yokohama обеспечивает хорошее сцепление с различными склонами.

Зимние шины Yokohama имеют уникальный рисунок протектора; при производстве в каучук также добавляются специальные смеси. Эти два компонента создают условия для отличного сцепления автомобиля со скользкой дорогой. Диапазон цен на зимние шины от японской компании достаточно широк, поэтому можно подобрать вариант на любой кошелек.

Всесезонные шины также пользуются спросом. Это продукт, сочетающий в себе лучшие качества двух предыдущих моделей. Всесезонная шина имеет специфический и тщательно продуманный рисунок протектора.

Подробнее о зимней резине

Многие автовладельцы заняты сменой летней резины на зимнюю примерно в одно и то же время — это октябрь месяц. Выбор зимней резины – дело достаточно ответственное, ведь такой товар должен быть качественным и давать хорошее сцепление при низких температурах.

У Yokohama есть постоянный конкурент – тоже японский бренд «Bridgestone», который считается первым в шинной индустрии. По этой причине разработчикам Yokohama необходимо постоянно совершенствовать свои производственные процессы для дальнейшего повышения качества продукции.При этом отзывы о зимней резине Yokohama сильно разнятся.

Обзор Yokohama Ice Guard IG50 plus

Одна из последних новинок компании — шина Ice Guard IG50 plus. Представитель новейшей эры нешипованных зимних шин… Yokohama Ice Guard IG50 plus обеспечивает превосходное сцепление на льду и сниженный расход топлива.

Отзывы отмечают, что одной из самых частых причин потери управления автомобилем является водная пленка, которая находится поверх льда.Это явление еще называют эффектом микроаквапланирования на самолете, покрытом льдом. Стандартная шина на таком покрытии начнет скользить даже в температурном диапазоне от 0 до -6 градусов Цельсия. В этот период толщина водяной пленки намного превышает способность шины эффективно отводить воду.

Специалисты компании создали уникальную водопоглощающую резиновую смесь. Он показывает высокую эффективность удаления воды из пятна контакта. Это обеспечивает сцепление шины непосредственно с поверхностью сухого льда.Эта идея стала очень удачной, судя по отзывам о Yokohama Ice Guard IG50 plus.

Такой эффект достигается за счет наличия в резиновой смеси абсорбирующих микропузырьков, которые успешно удаляют пленку воды из пятна контакта. В отзывах о Yokohama Ice Guard IG50 plus специалисты сообщают, что поверхность покрышки имеет плотную оболочку, за счет которой формируется эффект микроокантовки, также обеспечивающий жесткость любой покрышки. Также одним из компонентов этой смеси является абсорбирующий белый гель.Продуманная конструкция шины предотвращает ее деформацию, тем самым снижая расход топлива. Благодаря этому компания получает огромное количество положительных отзывов.

У Yokohama Ice Guard IG50 plus специфика протектора такова: в средней части пятно контакта значительно расширено, ламелей больше, чем в плече. Это увеличивает сцепление и краевой эффект на обледенелых дорогах. Протектор оснащен многоядерными блоками, сосредоточенными в центральной части, за счет них эффективность торможения и управляемости на любом покрытии в зимний период… Микроканавки расположены по диагонали протектора, что позволяет добиться наилучшего эффекта с самого начала эксплуатации, не прибегая к прокатке шины.

Yokohama по праву занимает первое место по производству автомобильных шин в восточной части планеты. Именно рассматриваемый нами образец стал, судя по отзывам, удачной заменой предыдущей, тридцатой модели.

Yokohama Ice Guard IG50 plus используется в таких соревнованиях, как чемпионаты и ралли Ле-Ман и FIA.По этой причине данный продукт будет интересен автолюбителям, владельцам автотюнинговых салонов, а также СТО.

Преимущества:

  • Первоклассное сцепление на обледенелых поверхностях.
  • Значительное снижение расхода топлива.
  • Надежная связь с дорогой в период эксплуатации.
  • Управление автомобилем на заснеженной трассе.

Основные особенности шины Yokohama Ice Guard IG50 plus, как отмечают потребители, следующие:

  • модернизированная резиновая смесь, гарантирующая устойчивость сцепки на льду и укатанном снегу;
  • нижний слой протектора стал жестче, за счет чего улучшилась управляемость, снизился расход топлива, увеличился срок службы шин;
  • оптимизированная эластичность в различных условиях температурного режима за счет применения высокотехнологичных компаундов во внешнем слое протектора;
  • Ремень усилен дополнительным синтетическим кордом, а множественные радиусы профиля протектора добавляют устойчивости и предсказуемости Yokohama Ice Guard IG50 plus при маневрировании в меняющихся погодных условиях;
  • повышенная концентрация ламелей увеличивает количество тяговых кромок, что, в свою очередь, сокращает длину тормозного пути на обледенелой поверхности.

Общие характеристики шины Yokohama Ice Guard Studless IG50 plus

Выпускаются с 2012 года и предназначены для езды по бездорожью и пересеченной местности в зимних условиях. Данная модель относится к типу шин на липучках. В переводе название рассматриваемого нами продукта означает «ледяной страж». Этим объясняются отличные способности шины, позволяющие водителю сохранять равновесие и безопасно управлять автомобилем в условиях гололеда и заснеженных дорог.

Среди прочих показателей в плюсе отмечают следующие:

  • Значительное сокращение времени торможения.
  • Повышенное сцепление со скользкой поверхностью, что иногда даже позволяет избежать аварийной ситуации.
  • Экологичность.
  • Экономия топлива.
  • Уверенная устойчивость и маневренность.
  • Специальный состав резиновой смеси.

Шины Yokohama Ice Guard IG50 plus 205 55R16 изготавливаются с соблюдением особых технологий — в резиновую смесь добавляется гелеобразный силикон. Эта структура напоминает белые шарики, их назначение – адсорбировать воду с поверхности, с которой она соприкасается.Этому способствуют молекулы углерода, которые также входят в состав. И вдобавок – мельчайшие поры, они покрывают всю поверхность, устраняют признаки аквапланирования.

Усовершенствованная резиновая смесь

Как и у предыдущей модели, протектор этой шины имеет свойство впитывать влагу, которая образуется в результате контакта со льдом. В отзывах о Yokohama Ice Guard StudlessIG50 plus сообщается, что этот пункт предусмотрен за счет большого количества мельчайших пор, которые при соприкосновении с дорожным покрытием впитывают воду.В предыдущем образце эта технология оказалась неэффективной, поскольку распределение микропор в протекторе было неравномерным. Использование усовершенствованной версии впитывающего элемента White Gel в совокупности с передовыми технологиями изготовления позволило практически на 100% устранить этот недостаток. Итог: тормозной путь на обледенелой дороге сократился на 7%.

Двухслойный протектор

Еще одной отличительной чертой версии Yokohama Ice Guard IG50 plus, фото которой представлено выше, является структура протектора. Он, как и прежде, имеет два слоя, но их характеристики кардинально изменены. Внутренний слой сделан из еще более жесткого компаунда.

Судя по отзывам владельцев шин Yokohama Ice Guard IG50 plus, покрытие имеет меньшую скорость нагрева в период движения. Эти усовершенствования были непосредственно направлены на то, чтобы максимально снизить сопротивление качению. При этом специалистам из Yokohama удалось значительно улучшить ряд других свойств, влияющих на эксплуатацию, начиная от более быстрого управления и заканчивая повышенной износостойкостью.

Внешний слой протектора выполнен из компаунда, способного сохранять эластичность на необходимом уровне в очень больших диапазонах температур. Такие качества достигаются благодаря наличию в его составе дополнительного кремнезема, плюс специальные молекулярные соединения, повышающие однородность состава и обеспечивающие сохранность протектора при воздействии различных температур.

Стабильное сцепление в любых условиях

Еще одной отличительной особенностью данной модели является стабильность показателей сцепления вне зависимости от дорожного покрытия и погодных условий. Этот показатель был достигнут за счет способности шины сохранять форму неизменной, и, как следствие, конфигурация размера пятна контакта близка к квадратной. Для создания этой возможности пришлось применить целый ряд инновационных идей, включая оптимизацию профиля протектора (плоский в средней части и малорадиусный в плечевой части). Кроме того, ремень был усовершенствован дополнительным синтетическим шнуром.

Стоит отметить повышенную жесткость нижнего слоя протектора, что впоследствии улучшило устойчивость пятна контакта к деформации.Логичным результатом этих инновационных решений является уверенное постоянство тяговых характеристик в различных условиях.

Увеличенное количество ребер сцепления

Наряду со специальной смесью протектора он обеспечивает отличное сцепление на льду, что гарантируется увеличением количества ребер сцепления. Всего их более пяти тысяч, и большинство из них построено не блоками, а с врезанными в них ламелями. Благодаря особой плотности эти мелкие элементы полностью компенсируют отсутствие шипов на этой модели. Передвигаться на таких шинах не только безопасно, но и комфортно в плане практически полной шумоизоляции.

Yokohama удалось увеличить количество ламелей без ущерба для других эксплуатационных характеристик, а точнее — управляемости. Они использовали профиль стенок этих ламелей, сделав его волнистым. Это ограничивало подвижность блоков, что делало их более жесткими. В результате шина демонстрирует надежное сцепление и отличную управляемость на льду.

Испытания Yokohama Ice Guard IG50 plus показали: приобретая продукцию этого японского производителя, можно не сомневаться в качестве товара.Надежность и долговечность эксплуатации обеспечивается благодаря самым современным технологиям.

Все шины имеют положительные и отрицательные отзывы покупателей. Yokohama Ice Guard IG50 plus часто получает хорошие отзывы и радует своих владельцев. В компании уверяют, что шины Yokohama не подведут автовладельца даже в самые сильные морозы, и огромное количество проведенных тестов это подтверждают. Yokohama, конечно, не ради хорошего качества можно открывать кошелек.

Какие шины выбрать решать вам.Но перед покупкой обязательно все изучите, сравните выбранную модель с аналогичными товарами других производителей и только потом принимайте решение. Мы надеемся, что вы нашли эту статью полезной и предоставили вам необходимую информацию. Счастливые покупки!

Yokohama IceGuard IG52c Обзор и рейтинг шин

Yokohama IceGuard IG52c — новинка в линейке зимних шин Yokohama 2014 года. Это нешипованная модель для езды по льду и снегу, предназначенная для использования на купе, седанах, минивэнах и кроссоверах, которым требуется дополнительное сцепление с дорогой. вождение в суровых зимних условиях.

Если вы ищете экологически чистую зимнюю шину, IG52c вам подойдет. Он имеет маркировку BluEarth, которая обозначает его как экологически чистый. Yokohama создала протекторную смесь тройного действия с высокой плотностью, которая содержит большее количество кремнезема, многослойного углерода и покрытых смолой микропузырьков, которые помогают шине хорошо работать во всех диапазонах температур.

Сам протектор немного похож на X-ice Xi3 с более широким центральным ребром и более крупными блоками протектора, которые обеспечивают улучшенную управляемость и повышенную устойчивость на сухих, мокрых или заснеженных улицах.Тройные трехмерные ламели также используются для улучшения сцепления на мокром и обледенелом дорожном покрытии.

Внутри шины вы найдете два стальных брекера с кордом из полиэстера для дополнительной прочности и долговечности. Yokohama предлагает размеры от 14 до 18 дюймов, а на шине нанесен символ горы / снежинки для работы в суровых погодных условиях. Yokohama настоятельно рекомендует запускать IG52c только комплектами из четырех штук.

Pro Prov

    • Тяги и обработка на холодном сухой тротуаре
    • Превосходное сцепление на снегу и жестко упакованном снегу
    • Trip на мокрой тротуаре
    • Отличная беговая одежда

    CONS

    • требуется немного больше льда и сцепление на слякоти

    Общие мысли

    Короче говоря, у Yokohama есть очень хорошая зимняя шина IceGuard IG52c. Сцепление на холодных, сухих, мокрых и заснеженных дорогах отличное. Он очень хорошо справляется со всеми этими поверхностями и обеспечивает большую уверенность. Износ протектора — еще одна область, в которой эта шина выделяется. Наконец, цена немного меньше, чем у некоторых других зимних шин известных брендов.

    В чем эта шина немного проседает в рейтинге, так это в ее характеристиках на льду и слякоти. Хотя по большей части это нормально, у него просто нет дополнительного сцепления, которое есть у пары других топ-моделей. Если вы много ездите по утрамбованному снегу, который, кажется, лежал неделями подряд, и на котором есть ледяное покрытие, вы понимаете, что мы имеем в виду.Вам часто нужно дополнительное усиление тяги, чтобы преодолеть это.

    В целом, хотя Nokian WR-G2, Bridgestone Blizzak WS80 и Michelin X-ice Xi3 опережают эту модель, эта зимняя шина определенно является одной из лучших в своем классе, несмотря на пару ее недостатков.

    Нажмите здесь, чтобы узнать о текущих купонах Yokohama

    Нажмите здесь, чтобы найти самую низкую цену

    Для каких автомобилей подойдет Yokohama IG52c?

    Подходит для этих автомобилей и многих других:

    Audi A3
    Cadillac CTS
    Chevy Cobalt, Malibu
    Ford Fusion, Fiesta, Focus
    Honda Accord, Civic
    Hyundai Genesis
    Mazda3
    Mitsubishi Lancer 9017
    Suzuki XL-7
    Toyota Prius, Camry, Corolla, Highlander
    Volkswagen Jetta

    Размеры шин

    14 «

    17″

    175 / 65R14 82T BW
    175 / 70R14 84T BW
    185 / 60R14 82T BW
    185 / 65R14 86T BW
    195 / 60R14 86T BW

    15 «

    175 / 65R15 84T BW
    185 / 60R15 84T BW
    185 / 65R15 88T BW
    195 / 60R15 88T BW
    195 / 65R15 91T BW
    205 / 60R15 91T BW
    205 / 65R15 94T BW
    215 / 65R15 96T BW
    16 «

    195 / 60R16 89T BW
    205 / 50R16 87T BW
    205 / 55R16 91T BW
    205 / 60R16 92T BW
    205 / 65R16 95T BW
    215/55R16 93T BW
    215/60R16 95T BW
    225/55R16 95T BW
    2 25 / 60R16 98T BW
    225 / 65R16 100T BW
    235 / 65R16 103T BW

    9000R1 17 «

    205 / 50R17 93T BW
    215 / 45R17 87T BW
    215 / 50R17 95T BW
    215 / 55R17 94T BW
    215 / 65R17 99T BW
    225 / 45R17 91T BW
    225 / 50R17 94T BW
    225 / 55R17 97T BW
    235 / 45R17 94T BW
    235 / 55R17 99T BW
    245 / 40R17 91T BW
    245 / 45R17 95T BW

    18 «

    225 / 40R18 92T BW
    225 / 45R18 91T BW
    245 / 40R18 97T BW
    245 / 45R18 100T BW

    / 45R18 100T BW

    Диапазон цен

    Йокогама Iceguard IG52C Цены варьируются от приблизительно 63 долларов США и вверх.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта