Отзывы о стойках каяба: KAYABA отзывы о запчастях, страна производитель, официальный сайт

Амортизаторы KAYABA отзывы

Информация о производителе KAYABA:

 

KYB Corporation — мировой производитель гидравлического оборудования. Кроме автомобилей комплектующие KAYABA используется в авиостроении, а так же при строительстве кораблей и спецтехники.

 

На рынке KAYABA появилась в 1947 году. Сейчас KYB является одним из крупнейших производителей амортизаторов(Доля мирового рынка 25 %). 

 

Центральный офис расположен в Токио. Количество сотрудников 11 500 человек .Оборот KAYABA превышает $ 3.8 млд. Из них доходов с производства амортизаторов в обороте – более 51 %. 

 

Количество производимых амортизаторов свыше 75 миллионов в год. Продукция экспортируется более чем в 100 стран. Производственные мощности компании разположены в 15 странах мира.

 

Отзывы покупателей амортизаторов KAYABA (KYB):

 

1.

Срок эксплуатации более 2,5 лет (~50 000 км). Сейчас один начал хлюпать, пока функции свои выполняет. Качество устраивает.

 

2. Пробег болле 15 000 км. Работает исправно, не свегда радует устойчивость на дороге. Нареканий к качеству нет — в целом доволен.

 

3. Пробег 46 000км — работают, доволен четкостью управления. Так же радует отсутствие болтанки. Доволен что поставил именно их.

 

5. Срок эксплуатации амортизаторов 5 месяцев — потекла стойка, думаю из за установщиков. Не доволен.

 

6. Ставил давно. Прошел больше 190 000 км, работают по сей день. 

 

 

Мнение экспертов по амортизаторам KAYABA: В целом оптимальное сочетание -цены и качества. Очень распространенный бренд. При качественной установке амортизаторов и правильном подборе жесткости — все покупатели довольны.

 

Ждем ваших отзывов и историй из личного опыта.

КАЯБА-ЦЕНТР НОВОСИБИРСК, сертифицированный центр в Новосибирске на Северный проезд, 3 к9 — отзывы, адрес, телефон, фото — Фламп

Забудь о гарантии всяк сюда входящий (с) Разворачиваю отзыв после крайне негативного общения с мастером-приемщиком.

1. 24 июля 2020 делал здесь ходовку (Замена: рулевой наконечник, шаровая опора, ступичный подшипник).

После этого ходовка пришла в состояние ОТС. Местные мастера сами осматривали и никаких нареканий не было, бОльшая часть ходовки…

Показать целиком

Забудь о гарантии всяк сюда входящий (с) Разворачиваю отзыв после крайне негативного общения с мастером-приемщиком.

1. 24 июля 2020 делал здесь ходовку (Замена: рулевой наконечник, шаровая опора, ступичный подшипник).

После этого ходовка пришла в состояние ОТС. Местные мастера сами осматривали и никаких нареканий не было, бОльшая часть ходовки вообще новая.

2. Как финиш делаю сход/развал здесь же — это вообще обязательно после работ из п. 1

Радуюсь.

3. До 24 октября 2020 (ровно 3 месяца) когда во время переобувки вижу аккурат стертую резину на заднем мосту на обоих колесах с внутренней стороны. При том одинаково на обоих колесах.

Очевидный вопрос «с какого перепуга?» и первый очевидный ответ: сбит развал/схождение, колеса стоят как у дрифтовых машин в растопырку. Что мне на шинке и сказали, да и любой мало мальски разбирающийся так скажет.

4. Приехал домой в сердцах написал отзыв указав, что точной причины пока еще не знаю и в общем то не планировал с ними связываться.

Но позже решил позвонить и вот тут был просто цирк и натуральное хамство.

Первый разговор был вполне корректен, я описал, что делал развал в конце июля и съело резину и попросил, дословно «прокомментировать данную ситуацию», на что получил также вполне логичный ответ, что мол приезжайте посмотрим. Я пообещал захватить резину, что я тут не выдумщик и они сами смогут увидеть что и как.

Но через пару часов в СМС мне скидывают схемку и утверждают, что заднюю ось они не трогали вообще она и так была в норме, а значит к ним не может быть претензий.

Звоню и спрашиваю, что мол а как же тогда резину скушало, если колеса стояли ровно? Мистика? И тут у мастера-приемщика начинается цирк и пожалуй, истерика. Его ответ: да, мистика )))

Потом ответ был, что пол года прошло и чего я с них хочу вообще (не пол года, а 3 месяца, пожалуйста, укажите регламент где развал требуется делать каждые 3 месяца?) и вообще я лжец и обманщик и ходовку у них не делал (бросьте в меня камнем, что работы из п.1 это малярные работы).

Далее, что я вообще мог куда угодно ехать и что угодно делать с подвеской и он мне не верит (да, я поехал бы себе развал сбивать что бы наезд на них через 3 месяца устроить). Вот так, если вы выехали из ворот их ангара, то попробуйте только сказать, что что то не так — вы будете лжецом и обманщиком. Они априори безгрешные.

Думаю, что причина такого разговора именно в отзыве здесь. Т.к. сразу с меня потребовали его удалить, т.к. он, по их словам, лживый, а меня и писателем назвали и тем что я вообще отзывы пишу (как можно же портить репутацию, да?).

Конструктива не получилось от слова «Совсем». В результате я сразу поехал на другой сервис для того что бы проверить сход/развал — мне не хочется убить еще и зимнюю резину.

P.S. К самим мастерам сервиса я не то что претензий не имею, а скорее даже порекомендовал бы их, но вот мастер-приемщик твердолобо утверждающий, что ты баран, а он святой — жесть. Ничего ему не стоило просто сделать как изначально по телефону договорились, вместе разобраться в причинах, устранить их (если причина не в развале, то за мои деньги естественно). Но нет, надо все усложнить и спирать на мистику, лишь бы не на себя.

Кстати возмещения я за резину не требовал и вообще этого не упоминал, но по телефону меня в этом уже сразу обвинили)) Сразу сказал, что резину сам куплю и что меня волнует исправить проблему в первую очередь.

настоящие и… почти настоящие — журнал За рулем

Красивые этикетки, правильное написание бренда. Вы полагаете, что на обоих фото фирменные изделия«Каяба»?

— Вы ошибаетесь, — спокойным тоном проговорил майор.  — Это имя произносится «Айртон», а пишется «Бен Джойс»! 

Жюль Верн. «Дети капитана Гранта»

Амортизатораы

Оригинал выглядит так. Этикетка приклеена на гладкую поверхность, не закрывая собой никаких надписей

Оригинал выглядит так. Этикетка приклеена на гладкую поверхность, не закрывая собой никаких надписей

Оригинал выглядит так. Этикетка приклеена на гладкую поверхность, не закрывая собой никаких надписей

Амортизатораы (2)

А вот это — подделка. Этикетка «почти такая же», если не считать кучи иероглифов справа. Но собой она закрывает настоящее имя изделия

А вот это — подделка. Этикетка «почти такая же», если не считать кучи иероглифов справа. Но собой она закрывает настоящее имя изделия

А вот это — подделка. Этикетка «почти такая же», если не считать кучи иероглифов справа. И собой она закрывает настоящее имя изделия

Увы: настоящие KYB Excel-G — только на первом фото. А вот на втором — подделка, имитация, обман. Вреда от которого может быть не меньше, чем от известного разбойника Бена Джойса из знаменитой эпопеи Жюля Верна.

Подделка, понятное дело, сама по себе является обманом, но так ли уж пострадают от нее покупатели? Ответ простой: хотите поэкспериментировать — дело ваше. А вот у производителей KYB (KAYABA) мнение на сей счет категоричное: они за барахло не в ответе. Его использование может, в первую очередь, отрицательно повлиять на безопасное поведение автомобиля.

Причин для опасений много: ведь для снижения стоимости жулики используют материалы и компоненты низкого качества. Поэтому контрафактные амортизаторы, даже очень похожие на оригинальные, на практике выйдут из строя значительно раньше и, что значительно хуже, могут сделать это в любой момент и привести к непредсказуемой ситуации при управлении автомобилем. Кроме того, амортизатор работает совместно с другими элементами подвески. Эксплуатация автомобиля с неисправными амортизаторами приводит к быстрому выходу из строя пружин, верхних опор, шин, деталей тормозной системы и так далее, вплоть до ШРУСов и деталей трансмиссии. Понятно, что все это в итоге аукнется затратами на ремонты, замены и т.п.

Есть еще один важный момент: характеристики подделки и ее настройки значительно отличаются от оригинальных. Так, конструкция дешевых клапанных механизмов не обеспечивает заданных усилий отбоя/сжатия в каждом из трех уровней диапазона скоростей перемещения штока, которая присутствует в оригинальных амортизаторах KYB. Поэтому автомобиль, на котором установлены поддельные амортизаторы, не обладает ни нормальной управляемостью, ни уровнем комфорта, которые изначально закладывались автопроизводителем. Будьте готовы к увеличению тормозного пути, дополнительной раскачке кузова при старте, торможении, прохождении поворотов и маневрировании, и к тому подобным неприятностям. При этом водитель быстрее утомляется. Мало того, в темное время суток раскачка кузова приводит к ослеплению светом фар водителей встречных автомобилей. А под дождем значительно раньше наступает эффект аквапланирования.

Таким образом, покупая только официальную продукцию, автовладелец может быть уверен в том, что будет эксплуатировать автомобиль в исправном и безопасном состоянии, не подвергая себя и свою семью опасности и ненужным рискам.

Любопытно, что многие покупатели порой сознательно приобретают барахло с красивыми этикетками, уповая на то, что, мол, и так сойдет, а экономия налицо. Когда-то подобным образом поступали герои Островского: традиция наклеивать «нужные» ярлыки процветает не первое столетие…

…Вино хотел было дорогое покупать, в рубль и больше, да купец честный человек попался; берите, говорит, кругом по шести гривен за бутылку, а ярлыки наклеим какие прикажете!

А.Н. Островский «Бесприданница»

И все же нам кажется, что заведомую подделку амортизаторов KYB Excel-G нормальный человек искать не будет. Если, конечно, не собирается на этом заработать… В заключение — еще одно фото:

Амортизатораы (3)

Китайский SEN SEN — это вовсе не японский KYB!

Китайский SEN SEN — это вовсе не японский KYB!

Китайский SEN SEN — это вовсе не японский KYB!

Отрываем липовую этикетку: так читать проще. Китайский SEN SEN — это вовсе не японский KYB! Зачем первому изделию маскироваться под второе, обсуждать не будем.

Удачи всем у прилавка!

И последнее. Если вам приходилось сталкиваться с поддельными амортизаторами или другими деталями автомобиля, пишите нам. Помните: кто предупрежден — тот вооружен! Вместе мы не дадим развернуться мошенникам, посягающим на чужие деньги, безопасность автомобиля и тех, кто в нем едет.

Об устройстве амортизатора рассказано здесь

Амортизаторы Каяба (оригинальная KYB без подделок) в Украине и отзывы о них

Предлагаем амортизаторы KYB (Япония), а также опоры, пыльники, отбойники, пружины и другие запчасти для иномарок по низким ценам. Отправка по регионам. Гарантия. Дешево!

Большинство наших клиентов, установивших амортизаторы Каяба ― очень довольны полученным результатом. Однако есть нюансы. Для помощи в подборе амортизаторов для своего авто, а именно стоек Kayaba, полезной будет следующая информация. Необходимо отметить, что газовые амортизаторы Kayaba (серия Exel-G)

 ориентированы на более спортивный стиль езды, поэтому для более умеренных автолюбителей, привыкших к комфортной медленной езде на валких и мягких амортизаторах, газо-масляная серия Каяба может показаться несколько жестковатой. Для таких водителей, ищущих комфорта и эксплуатирующих свое авто лишь на низких скоростях и по плохим дорогам можем порекомендовать серию масляные амортизаторы Kayaba Premium ― это серия масляных амортизаторов (синяя упаковка). Основная же, самая ходовая серия ― это Exel-G (двухтрубные газо-масляные амортизаторы в красной упаковке). Для «гонщиков» есть еще серия KYB Ultra-SR ― специально спроектирована для обеспечения максимальной устойчивости при вождении с учётом предельной безопасности для гонщиков с высокими требованиями по управляемости на дороге. По сравнению с обычными амортизаторами, у амортизаторов этой серии на 130% увеличены усилия отбоя и сжатия, что делает автомобиль гораздо устойчивее на высоких скоростях и при агрессивном стиле вождения. Но это уже дорогое удовольствие.

 

 

KYB Corporation ― ведущий производитель гидравлического оборудования в мире. Передовые технологии компании находят свое применение в авиации, кораблестроении и, конечно же, в автомобилестроении.

На рынок автозапчастей компания KYB пришла в 1947 году, и за 63 год добилась впечатляющих успехов: в настоящее время компания KYB является крупнейшим поставщиком амортизаторов на конвейер с долей рынка 25 % в мире и одним из крупнейших поставщиков амортизаторов на вторичный рынок (aftermarket) Европы

Штаб-квартира компании находится в Токио, Япония. На головном предприятии и в филиалах с офисами по всему миру работает более 11 500 человек . Ежегодный оборот компании составляет более $ 3.8 млд. Доля амортизаторов в обороте – почти 51 %. Акции KYB

 представлены на бирже в Токио.

KYB Corporation ежегодно производит более 75 млн. амортизаторов на 15 заводах, которые экспортируются более чем в 100 стран мира под единой торговой маркой KYB. 

Основные предприятия расположены в Японии, Европе,  Азии и США.

——————————————————————————————————-

До последнего времени рынок амортизаторов был наводнен подделкой амортизаторов марки KYB (Kayaba). Однако, начиная с лета 2013года, благодаря усилиям официалов и представительства Каяба-Украина были локализованы очаги попадания фальсификата на рынок Украины. Мы предлагаем вам настоящую оригинальную Каябу со складов официальных поставщиков по минимальным ценам.

При покупке 4-х амортизаторов предоставляется дополнительная скидка на общий счет. Звоните нашим менеджерам для квалифицированного подбора и консультирования по амортизаторам для вашего авто!

 

 

Предлагаем также амортизаторы Tokico, Monroe, Sachs, Boge, Koni, Profit, Optimal, Mando, Parts-Mall, Tashiko, Magnum Technology, пружины оригинал и K+F, Suplex, Spidan, Kilen, Lesjofors, K-Flex, CS-Germany, опоры амортизаторов, пыльники, отбойники, подушки (опоры) двигателя, шрусы, рычаги, кузовщина, лобовые и др стекла, ходовка, оптика и др. запчасти на TOYOTA, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, SUZUKI, HYUNDAI, KIA, LEXUS, AUDI, BMW,CITROEN, MERCEDES, OPEL, RENAULT, DACIA, SKODA, VW, VOLVO.

 

Наличие и под заказ, отправка по регионам. Звоните:

097-085-18-69,
050-401-28-70,
067-577-02-84,
050-10-079-01,
093-185-42-82

Онлайн цены и наличие по номеру запчасти смотрите на сайте нашего интернет-магазина — http://allparts.com.ua

Амортизаторы и стойки KYB для Citroen DS4

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Вид амортизатора

Газовый

Количество

1 шт

Конструкция амортизатора

Двухтрубный

Крепление амортизатора

Верхний стержень

Номер EAN/Штрих-код

4909500965207

• DS4 (NX_) 01. 2011-01.2015 1.6 HDi 110 112 л.с
• DS4 (NX_) 01.2012-01.2015 1.6 HDi 115 114 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 HDi 90 92 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 THP 150 150 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 THP 155 156 л.с
• DS4 (NX_) 01. 2012-01.2015 1.6 THP 160 163 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 THP 200 200 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 VTi 120 120 л.с
• DS4 (NX_) 01.2014-01.2015 2.0 BlueHDi 150 150 л.с
• DS4 (NX_) 01.2014-01.2015 2.0 BlueHDi 180 180 л.с
• DS4 (NX_) 01. 2011-01.2015 2.0 HDi / BlueHDi 135 136 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 2.0 HDi 165 163 л.с

Вид амортизатора

Газовый

Количество

1 шт

Конструкция амортизатора

Двухтрубный

Крепление амортизатора

Верхний стержень

Номер EAN/Штрих-код

4909500965221

• DS4 (NX_) 01. 2011-01.2015 1.6 HDi 110 112 л.с
• DS4 (NX_) 01.2012-01.2015 1.6 HDi 115 114 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 HDi 90 92 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 THP 150 150 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 THP 155 156 л.с
• DS4 (NX_) 01. 2012-01.2015 1.6 THP 160 163 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 THP 200 200 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 VTi 120 120 л.с
• DS4 (NX_) 01.2014-01.2015 2.0 BlueHDi 150 150 л.с
• DS4 (NX_) 01.2014-01.2015 2.0 BlueHDi 180 180 л.с
• DS4 (NX_) 01. 2011-01.2015 2.0 HDi / BlueHDi 135 136 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 2.0 HDi 165 163 л.с

Вид амортизатора

Газовый

Количество

1 шт

Конструкция амортизатора

Двухтрубный

Крепление амортизатора

Верхний стержень, нижнее отверстие

Номер EAN/Штрих-код

4909500847749

• DS4 (NX_) 01. 2014-01.2015 1.2 THP 130 130 л.с
• DS4 (NX_) 01.2014-01.2015 1.6 BlueHDi 120 120 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 HDi 110 112 л.с
• DS4 (NX_) 01.2012-01.2015 1.6 HDi 115 114 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 HDi 90 92 л.с
• DS4 (NX_) 01. 2011-01.2015 1.6 THP 150 150 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 THP 155 156 л.с
• DS4 (NX_) 01.2012-01.2015 1.6 THP 160 163 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 THP 200 200 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 1.6 VTi 120 120 л.с
• DS4 (NX_) 01. 2014-01.2015 2.0 BlueHDi 150 150 л.с
• DS4 (NX_) 01.2014-01.2015 2.0 BlueHDi 180 180 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 2.0 HDi / BlueHDi 135 136 л.с
• DS4 (NX_) 01.2011-01.2015 2.0 HDi 165 163 л.с

Отзывы о фирме — KAYABA

Японская компания KYB Industry Co., Ltd – крупный мировой производитель в сфере производства гидравлического оборудования для авиационной, автомобилестроительной и кораблестроительной отраслей промышленности.

Предприятие Kayaba образовано в Японии в 1919 году. Выпуск запчастей для автомобилей начался еще в 30-х годах, но производство автомобильных амортизаторов открылось только в 1947 году. На международный рынок автозапчастей компания вышла в начале 60-х годов. На сегодняшний момент KYB Industry Co., Ltd – крупнейший поставщик амортизаторов на производство автомобилестроительных компаний. Занимает 25% рынка, а также находится на третьем месте на вторичном рынке запчастей по поставке амортизаторов.

Головной офис компании находится в Токио. У фирмы Kayaba открыты филиалы во многих странах мира, в которых занято около 10 тысяч сотрудников. Ежегодный объем выпускаемой продукции — более 75 миллионов изделий, а финансовый оборот компании составляет более 3,2 миллиарда долларов. Продукция поставляется в 100 стран мира.

Производство осуществляется на двух заводах. Первый расположен в Японии и состоит из 35 производственных линий, выпускающих около 4 миллионов амортизаторов в месяц. Другой завод располагается в Испании и выпускает около 1 миллиона амортизаторов ежемесячно.

На настоящий момент предприятие Kayaba является лидером в Европе, Японии и в мире среди поставщиков амортизаторов на производство автостроительных компаний. Среди мировых поставщиков на конвейер доля компании составляет 25%, среди японских — 55%, среди европейских — 20%. Доля Kayaba на вторичном рынке запчастей — 17,5%. Фирма выпускает амортизаторы для 98,3% европейских автомобильный марок.

Среди автомобилестроительных компаний, на производство которых Kayaba поставляет амортизаторы, есть следующие предприятия: Audi, Daihatsu, Alfa-Romeo, DCX (DC), Fiat, GM, Honda, Ford, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Mazda, Seat, Subaru, Suzuki, Pontiac, Renault, Volkswagen, Toyota.

Под торговой маркой Kayaba изготавливаются: газонаполненные и гидравлические амортизаторы разных конструкций и исполнений для транспорта; амортизаторы для скоростных поездов; амортизаторы для мотоциклов; гидравлическое оборудование, насосы, гидроцилиндры; гидравлические стойки шасси самолетов.

Вся продукция Kayaba отличается наилучшим уровнем надежности и качества благодаря тому, что на заводах компании осуществляется система 100-процентного контроля качества изделий, которая не имеет аналогов во всем мире.

Олег 08.10.2019		Хорошие тормозные колодки
1234 28.11.2016		от оценки воздержался У меня на лансере Х тоже звуки странные издают, но вроде работают норм
Кирилл 25.03.2015		Продаем запчасти, вт. ч и аморики — бывают недовольные ,но редко. Себе поставил (форд мондео 2.5)-переплевался-застучали сразу! поменял на родные -МОНРО -не нарадуюсь
евген 15.01.2015		поставил на lancer x exel G — по морозу квакают, прогреются — проходит, вот только один передний слева квакает уже постоянно. Прошел около 8 тыс с момента установки, брал в экзисте
Илья 12.03.2014		от оценки воздержался передние отходили на форестере 150000 в итоге поменял для профилактики из за замены пружин
Паха 20. 11.2013		жесткие ! на морозе по этому выдавливает сальники, ходят спору нет, но можно ломы вместо стоек поставить. мне не нравятся!!!
Евгений 16.01.2013		Но попадаются и не качественные, заказывал одному амор. 4 шт. газовые на шкоду . Один попался с дефектом клинело его туго входил ивыходил какойто перекос. Но ездиет пока год нанем дальше поглядим что будет .3 других работаят хорошо.
drakon8000 26.11.2012		отличные аморты
Петр 02. 08.2012		Норм делают, считается бренд. Сзади стоят на мазде уже 30 тыс — не кашляют 😉
Владислав 30.05.2012		от оценки воздержался Кто нить брал опоры KYB? Можете что нить про них сказать?
Евгений 26.04.2012		У меня на субару форестер отходили 100 000км. Что очень хорошо. Не даром они дают на свои амортизаторы гарантию 2 года или 80 000км.
Станислав 29. 03.2012		Амортизаторы делают хорошие

Стойки «каяба»: отзывы, купить и купить

Her kes dizane ku kanan û qeweteke демпфер heye nirxê xwe, û zû yan jî dereng em babete function êdî wê. Hingê li ber автомобилисты и pirsgirêk би hilbijartina beşa xwestin heye. Ji ber ku iro cûrbecûr yên products, heta ji bo ajokarên tecrûbe jî gelek zehmet e, ji bo ku li ser hilbijartina raste. Lê bele, di nava girseya ku ji hilberînerên ez li cihekî «kayaba» стойки taybet dagir bike. Отзывы автомобилистов îdîa dikin ku ev brand yek ji herî emîn, heta roja îro ye.Baş e, bila li vê binêre, li ya vala de bi berfirehî больше.

Характеристика компании

Îro şirketa Kayaba (KYB Industry Ltd) febrîqa sereke yên alavên hydrolîk di cîhanê de ye. Bi riya bikaranîna berhemên teknolojiya xwe bi destê производителей ji cars wek «Honda», «Nissan», «Lexus», «Pontiac», «Infinity» û yên din. Джи Сала 1950, джи şîrketa KYB кир Giveke mezin ди pêşketina. Di piştrastkirina vê — 25 per re ji sedî ji bazara cîhanê. Di vê navê де, ev şirketa ку ди pêşketina û berhemên ji parçeyên yedek де пе tenê джи бо автомобили, ди Heman demê де Jî ли сер gemî û balafirên keşîfê.

биха

Heta di bazara Russian bi komek erzan «herîkina» фирма Kayaba bi göman digire helwesta sereke di рейтинги firotina. Ji ber ku şîrketa nayê gelek pere bo brand bigirin ne her wekî ku ew mina ku bi berfirehî li Almanyayê û French e. Кирина тонкая японская стойка KYB, мы hema hema çi طبيعة пе. Her yek li gor make û modela otomobîlê de, mesrefa part di range ji 900 ji 3-4 hezar rubleyan e. Ji ber ku combînasyona идеальной цены û bi kalite ji gelek автомобилистов saz велосипедная стойка «kayaba» li wha.Отзывы dibêjin ku piştî van upgrade malê «Lada» bi Bûye nanêrin, û pêşveçûna xwe — hilû.

eniyê de û Rack «kayaba» çi ne?

Отзывы dibêjin, du curyên sereke иен стоек ji hilberînerê Japanese KYB, ku mirov dikare li ser her wesayîta sazkirin. Di nav metelhistî tu амортизаторы şokê KYB Premium bibinin. Li van parceyan jî bi destê kedxwariyê çavkaniyê binirxîne zêdebûyî xwe emekdar (верховая езда bê pirsgirek ji bo zêdetirî 60 hezar kîlometre), herweha a kapasîteya bilind ji bo kar.Piştî du salan ji bo bikaranina nerm di jîngehên bajarî, ew taybetiyên esmanan xwe winda ne — ku çawa pêbawer rack «kayaba» ye. Отзывы об амортизаторах jî Girîng şokê серии AGX. Berevajî тип yekem, эм бабете дикарин ди высота би destê rêzkirin. Wek qaîde, ev series Однотрубные поглотители êkirin şokê gazê. Ew ji ber ku ji колесо mîhengê taybet in, rê ji driver bo diyarkirina жесткость xwest li gor qada xebatê de.

Di dawiyê de ez dixwazim bêjim ku bi stendina стойки японские «kayaba» biryara bi temami maqûl e, û cars tim navxweyî ne, kesî bi демпферы karmendên nanêrin û rehet zêdetir ji wan ên ku parçeyen in derhanin.Ji ber vê yekê, itxal hema hema hema hemû vases bi niha drive jî nedirixand, parçeyên. Mînak ev in: стойка «kayaba», ku Avis ji bo xwe bipeyivin!

KYB® — Рулевой демпфер

Корпорация KYB Americas («KYB») гарантирует первоначальному розничному покупателю, что каждый новый продукт KYB, приобретенный у авторизованного дилера KYB, не будет иметь дефектов в течение периода времени, указанного ниже, при условии, что используется на легковых автомобилях и легких грузовиках для личного пользования в нормальных условиях эксплуатации.

ГАРАНТИЙНЫЙ ПЕРИОД

Ограниченная гарантия KYB действует в течение следующих периодов для следующих продуктов KYB:

A. Срок службы: все брендовые** амортизаторы KYB, стойки KYB, KYB Strut-Plus™ и картриджи стоек KYB (кроме электронных и самовыравнивающихся амортизаторов и стоек)

B. Один (1) год: опоры стоек, чехлы, скобяные изделия, цилиндрические пружины, стабилизаторы рулевого управления и другие компоненты подвески без амортизаторов

C. 180 дней: электронные и самовыравнивающиеся блоки.

* «Пожизненно» означает, что первоначальный розничный покупатель владеет транспортным средством, на котором изначально были установлены продукты KYB.

** «Фирменный» означает, что официальный логотип KYB физически и визуально указан на внешней стороне продукта, на который распространяется гарантия.

НА ЧТО ПОКРЫВАЕТ ЭТА ГАРАНТИЯ?

Настоящая гарантия распространяется на дефекты материала и изготовления изделия KYB. Единственное и исключительное обязательство KYB по настоящей гарантии ограничивается обменом/заменой дефектного продукта KYB в соответствии с настоящей ограниченной гарантией.

МОЖЕТ ЛИ ЭТА ГАРАНТИЯ ПЕРЕДАВАТЬСЯ?

Нет. Эта гарантия не может быть переуступлена или иным образом передана любому последующему покупателю или пользователю продукта, и любая продажа или иная передача продукта аннулирует эту гарантию, и после этого KYB не несет никаких дополнительных обязательств или ответственности в отношении нее.

НА ЧТО НЕ ПОКРЫВАЕТ ДАННАЯ ГАРАНТИЯ?

Ограниченная гарантия KYB не распространяется на продукцию KYB, которая (а) изношена, но не имеет дефектов; (b) не соответствуют критериям из-за истечения срока гарантии, указанного выше для каждого продукта; (c) устанавливаются на некаталогизированные приложения; (d) куплены у неавторизованного продавца запасных частей KYB; (e) были изменены, модифицированы, переработаны, неправильно применены или установлены или использованы не по назначению; (f) установлены на транспортных средствах коммерческого или гоночного назначения; и/или (g) повреждены в результате модификации транспортного средства или аварии. (Пример: только один блок неисправен, а потребитель требует замены пары. Поскольку гарантия KYB распространяется только на дефектный блок, претензия на изношенный, но не дефектный блок не будет удовлетворена.) Стоимость любой диагностики, удаление неисправного продукта KYB и установка нового продукта KYB не включены. Настоящая гарантия не распространяется на транспортные расходы при отправке дефектного или замененного продукта KYB.

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ KYB ЗАМЕНЯЕТ И ИСКЛЮЧАЕТ ВСЕ ДРУГИЕ ГАРАНТИИ, ЯВНЫЕ, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ, УСТАНОВЛЕННЫЕ ЗАКОНОМ ИЛИ ИНЫМ ОБРАЗОМ СОЗДАННЫЕ В СООТВЕТСТВИИ С ПРИМЕНИМЫМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ, ПРИ УСЛОВИИ, ЧТО ЛЮБАЯ ПОДРАЗУМЕВАЕМАЯ ГАРАНТИЯ, ГАРАНТИЯ ТОВАРНОГО СОСТОЯНИЯ И ЛЮБАЯ ГАРАНТИЯ ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОМПЛЕКТА ОГРАНИЧЕННЫЕ ГАРАНТИЙНЫЕ ПЕРИОДЫ, ИЗЛОЖЕННЫЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ПРОДУКТОВ KYB, КАКИМ ОБЛАСТЬ ПОКРЫТИЯ.KYB НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПРЯМЫЕ, КОСВЕННЫЕ, ОСОБЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ ЛЮБОЙ ПРИРОДЫ.

ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ KYB ПРЕДОСТАВЛЯЕТ ВАМ ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ЮРИДИЧЕСКИЕ ПРАВА, И ВЫ МОЖЕТЕ ИМЕТЬ ДРУГИЕ ПРАВА, РАЗЛИЧНЫЕ В РАЗЛИЧНЫХ ШТАТАХ. В НЕКОТОРЫХ ШТАТАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ ИЛИ ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ СЛУЧАЙНЫХ ИЛИ КОСВЕННЫХ УБЫТКОВ, ПОЭТОМУ ВЫШЕУКАЗАННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ИЛИ ИСКЛЮЧЕНИЯ МОГУТ НЕ ПРИМЕНЯТЬСЯ К ВАМ. В НЕКОТОРЫХ ШТАТАХ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОГРАНИЧЕНИЕ СРОК ДЕЙСТВИЯ ПОДРАЗУМЕВАЕМОЙ ГАРАНТИИ, ПОЭТОМУ ВЫШЕУКАЗАННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ МОЖЕТ НЕ ПРИМЕНЯТЬСЯ К ВАМ.

Амортизаторы Sachs: отзывы. Какие амортизаторы лучше

Даже опытному водителю выбрать амортизатор не так просто. Что уж говорить о новичках, знающих лишь несколько известных брендов. На самом деле, сегодня действительно сложно сделать выбор из-за большого количества брендов и ассортимента. В этой статье мы рассмотрим амортизаторы Sachs, отзывы покупателей о них, основных конкурентов и коснемся других аспектов этого вопроса.

О значении амортизаторов

Для начала хотелось бы немного сказать о роли этого узла в автомобиле.Многие считают, что амортизаторы нужны только для комфортного передвижения, то есть «проглатывания» ям и неровностей дорожного покрытия. Но на самом деле стойка амортизатора нужна еще и для сглаживания вибраций и вибраций кузова при движении. Типичная ситуация, которая показывает, как поведет себя автомобиль без таких стоек, — раскачка. Когда амортизатор отрабатывает свое, то он перестает функционировать. Поэтому при езде кузов раскачивается, а это напрямую влияет на безопасность езды.

В настоящее время имеются обзоры на стеллажи различных производителей. Амортизаторы Sachs, например, широко хвалят. Постараемся рассмотреть их подробнее, а также сравнить со знаменитой Каябой.

Принцип работы амортизаторов

Прежде чем приступить к рассмотрению конкретной модели или целой линейки, необходимо понять, как она работает. Говоря простым языком, можно провести небольшую аналогию с масляным насосом. Имеем шток амортизатора с закрепленным на его конце поршнем.При создании колебаний шток приводится в движение, а поршень давит на масло, которое находится в цилиндре. За поршнем находится еще одна полость с небольшими отверстиями. Поскольку маслу деваться больше некуда, оно постепенно выдавливается во вторую полость. Диаметр отверстий небольшой, поэтому поршень не может быстро выдавить масло, поэтому в определенный момент времени тормозит. Это приводит к тому, что колебания подавляются.

Иногда случаются так называемые поломки подвески.Это происходит из-за резкого отскока. В этом случае форсунки не успевают слишком быстро пропустить необходимое количество масла, поэтому шток останавливается, происходит удар.

Основные типы амортизаторов

В настоящее время существует три типа амортизаторов:

Масляные амортизаторы являются самыми простыми по конструкции, но также считаются одними из самых надежных. Ключевым недостатком маслостойки является то, что при интенсивной езде по некачественному дорожному покрытию поршень движется слишком резко.В результате этого появляются кавитационные пузырьки. Вспенивание масла снижает пропускную способность форсунок. Такие амортизаторы уже можно считать неработоспособными, так как через отверстия в другую полость масло практически не проходит.

Конструкция газовых стоек несколько отличается. Суть его в том, что имеется один баллон с давлением 25 бар. Плавающий поршень отделяет масло от газа, поэтому смешивание невозможно, а из-за высокого давления газа не возникают кавитационные пузырьки.

Амортизаторы газомасляные и их особенности

По конструкции стойка аналогична масляному амортизатору. Имеются два баллона, верхняя полость которых заполнена азотом и имеет давление до 5 бар. Нижняя полость маслянистая. Стоит отметить, что с увеличением давления газа на масло ускоряется реакция, которая идет при возникновении вибраций, но при этом подвеска становится более жесткой.

Среди достоинств газомасляных амортизаторов необходимо выделить отличную амортизацию, высокий уровень надежности за счет отсутствия кавитации.Если масляные амортизаторы хорошо подходят для эксплуатации на качественном дорожном покрытии, то газомасляные амортизаторы идеальны для бездорожья. Газовые стойки подходят для тех, кто предпочитает чувствовать дорогу и управлять своим автомобилем. При этом уровень комфорта здесь намного ниже, чем у газомасляных или масляных стоек.

Амортизаторы Sax

Бренд Sachs впервые появился 65 лет назад. За это время компания многое пережила, но все время развивала свои технологии.Благодаря огромному опыту этот производитель из Германии в настоящее время занимает лидирующие позиции на рынке. Часто в сети можно найти только положительные отзывы. Амортизаторы Sachs устанавливаются на такие автомобили, как Audi, BMW, Skoda, Mercedes, Peugeot и другие. Если на собственные машины устанавливаются немецкие амортизаторы, то это говорит о высочайшем качестве комплектующих этого производителя.

Даже автомобили Lada производят масляные амортизаторы Sachs и пользуются большим спросом. Только благодаря высокому качеству и надежности компании удалось добиться мирового признания.

Амортизаторы Sachs Super Touring

Серия Super Touring — это гидравлические и газовые стойки, качество которых можно сравнить с отправленными на конвейер. В первую очередь рассмотрим гидравлические амортизаторы.

Направляющая поршня гидростойки имеет специальную закаленную износостойкую поверхность, что обеспечивает ее долгий срок службы. Полость цилиндра заполнена гидравлической жидкостью, ресурс которой достаточно велик. При разработке гидравлических стоек серии Super Touring конструкторы просчитали вес агрегата и постарались минимизировать его для экономии топлива.Все резиновые уплотнения, втулки и сайлентблоки изготовлены из износостойкой резины. Это достаточно дорогая линейка, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы. Амортизаторы Sachs (гидравлические) подходят для людей с повышенными требованиями к комфорту. Такой багажник обеспечит высокий уровень управляемости и демпфирования как на грунтовой дороге, так и в городе.

Однотрубные и двухтрубные

Это газовые амортизаторы, лишенные недостатков своих предшественников. Аэрация масла здесь практически исключена, а быстрое демпфирование обеспечивается молниеносным срабатыванием клапана. Также эта серия подвесных амортизаторов отличается низким уровнем шума. Перед конструкторами встал вопрос увеличения ресурса стойки. Для этого поверхность цилиндра была покрыта тефлоном. Это добавило прочности и долговечности. Эти газовые амортизаторы – отличный выбор для водителей, предпочитающих езду на высоких скоростях. Но при этом нужно понимать, что такого уровня комфорта, как в гидравлических стойках, добиться невозможно.

Sachs Advantage Line

В эту серию входят исключительно газовые стойки.В частности, линейка предназначена для улучшения подвески. Например, газовый амортизатор с дополнительным каналом. По сути, это стеллаж, имеющий две рабочие зоны. Один из них отвечает за комфорт при движении, а второй – за оптимальную работоспособность при повышенных нагрузках. Это действительно лучшие амортизаторы для универсальной езды. Они следят за условиями эксплуатации и в зависимости от этого подбирают определенный уровень жесткости стойки. Идеально подходит для дорог с плохим покрытием или без него, а также для импозантной езды по шоссе. Конечно, это не самое бюджетное решение, однако такие стойки доставляют массу удовольствия от езды, и они стоят своих денег.

Амортизаторы Sachs: цена и кое-что еще

Что касается стоимости немецких стоек, то они недешевы, но и дорогими их назвать нельзя. Скорее они занимают нишу посередине. Есть модели дешевле 1000 рублей, а есть те, что стоят больше семи тысяч. Например, на ВАЗ-2101-07 передний амортизатор Sachs стоит около 1600 рублей.При этом багажник БМВ 3 (Е90) будет стоить не дороже 2700 рублей. Это более чем нормальный ценник, учитывая достаточно высокое качество и ресурс изделия.

Ценник на багажник по большей части зависит от марки автомобиля. Например, амортизаторы для европейского рынка дешевле, чем для американского. При этом стойка на ВАЗ может стоить дешевле, чем на Митсубиси или Хендай. Тем не менее, если вы увидели слишком привлекательную цену, то вполне возможно, что это подделка.Поэтому такие стеллажи лучше покупать у дилера. Будет дороже, но качество не подведет.

Амортизационные стойки «Kayaba»

Многие автолюбители считают, что японская марка Kayaba лучшая среди конкурентов в данном ценовом диапазоне. Это один из самых популярных брендов в Европе. Амортизаторы Kayaba устанавливаются на такие автомобили, как Peugeot, Seat, Ford, Renault и другие. Конечно, список не такой богатый, как у Sax, но это уже говорит о достаточно высоком качестве.Да и при прочих равных для немецких и американских автомобилей проще купить стойки из Германии, чем из Японии.

Ключевой особенностью амортизаторов Kayaba является низкая стоимость и высокая производительность. Благодаря этому бренд Kayaba известен в России практически каждому автолюбителю. И в других странах, таких как Украина и Беларусь, эти стеллажи пользуются повышенным спросом. А вот если встанет вопрос выбора между Саками и Каябой, то определиться довольно сложно. Ведь оба производителя предлагают качественную, проверенную продукцию.Разберемся с этим вопросом подробнее.

Что выбрать: Kayaba Excel-G или Sachs Super Touring?

Если посмотреть статистику с тематических форумов, то около 60% автомобилистов склоняются в пользу Kayaba. Остальные предпочитают Sachs. При этом негативных отзывов о немецких стоках практически нет, а вот о японских периодически есть. Все дело в том, что сегодня на рынке чрезвычайно большой процент подделок или брака. Это касается как японских, так и немецких производителей.Что касается преимуществ Kayaba, то автомобилисты выделяют следующие моменты: они не дубеют при низких температурах, обеспечивают высокий уровень управляемости, длительный срок службы. Если учесть, что речь идет только о японских стеллажах, которые в интернет-магазинах стоят от шести тысяч и выше, то все эти преимущества должны присутствовать при такой цене.

Рейтинг амортизаторов Sax свидетельствует о том, что если не нарваться на подделку, то это почти вечная стойка. После установки новых немецких амортизаторов многие забыли об этом узле вплоть до продажи машины.Водители характеризуют продукцию Sax этой линейки как более прочную. Они обеспечивают высокий уровень комфорта и славятся огромным ресурсом. Одни модели идеально подходят для спортивной езды, другие – для размеренной. Преимущество этих стоек в том, что вы можете подобрать амортизатор под свой стиль езды.

Подводя итоги

С большой уверенностью можно сказать, что немецкие стеллажи отличаются высочайшим качеством. Но огромное количество качественных подделок сильно портит репутацию.Нужно понимать, что тот же задний амортизатор Sachs на BMW X6 будет стоить более 6 тысяч рублей. Кроме того, рекомендуется делать заказ только у дилера. В этом случае будет гарантия качества. Если вы устанавливаете стойки в специализированном сервисе, то вам обязательно дадут гарантию, скажем, на 30 000 километров пробега.

Самое привлекательное — довольно большой ассортимент. Немецкие стойки можно подобрать как на отечественную «копейку», так и на любой азиатский или американский автомобиль.Это крайне удобно, особенно если учесть, что сейчас появилась возможность пользоваться Онлайн-каталогами, позволяющими подобрать запчасти по Вин-коду. Это гарантирует, что сборка на 100% подходит для вашего автомобиля.

Эти стойки, если они настоящие, обязательно надо ставить, если есть такая возможность. Гидравлика, газ и масло – все это предлагает Sachs. Однако не проходите мимо Kayaba, ведь это еще и очень достойный бренд, на который многие ориентируются. Но в любом случае нужно внимательно остерегаться подделок, ведь некоторые китайские амортизаторы начинают стучать после пары тысяч километров.

Амортизаторы Sachs: отзывы. Какие амортизаторы лучше

Даже опытному водителю не стоит выбирать амортизатор Так это просто. Что уж говорить о новичках, знающих лишь несколько известных брендов. На самом деле сегодня действительно сложно определиться с выбором из-за большого количества брендов и ассортимента. В этой статье мы рассмотрим амортизаторы Sachs, отзывы потребителей о них, основных конкурентов и коснемся других аспектов этого вопроса.

Значение амортизаторов

Для начала хотелось бы немного сказать о роли этого узла в автомобиле. Многие считают, что амортизаторы нужны только для комфортного передвижения, то есть «проглатывания» выбоин и выбоин дорожного покрытия. Но на самом деле стойка амортизатора нужна еще и для сглаживания вибраций и вибраций кузова во время движения. Типичная ситуация, которая показывает, как поведет себя машина без таких стоек — раскачивание. Когда амортизатор вырабатывает свою, он перестает функционировать.Поэтому во время движения кузов раскачивается, а это напрямую влияет на безопасность вождения.

В настоящее время стойки различных производителей имеют отзывы пользователей. Амортизаторы Sachs, например, многие очень хвалят. Постараемся рассмотреть их подробнее, а также сравнить со знаменитой «Каябой».

Принцип работы амортизаторов

Прежде чем переходить к рассмотрению определенной модели или целой линейки, необходимо разобраться, как это работает.Если говорить простыми словами, то можно провести небольшую аналогию с масляным насосом. У нас есть шток амортизатора с закрепленным на его конце поршнем. При создании колебаний шток приводится в движение и поршень давит на масло, которое находится в цилиндре. За поршнем имеется еще одна полость с небольшими отверстиями. Поскольку маслу деваться некуда, оно постепенно выдавливается во вторую полость. Диаметр отверстий небольшой, поэтому поршень не может быстро выдавить масло, поэтому в определенный момент времени тормозит.Это приводит к тому, что колебания затухают.

Иногда бывают так называемые проколы подвески. Это происходит из-за резкого удара. В этом случае форсунки не успевают слишком быстро пропустить необходимое количество масла, поэтому шток останавливается, происходит удар.

Основные типы амортизаторов

В настоящее время существует три типа амортизаторов:

Масляные амортизаторы являются наиболее простыми по конструкции, но и считаются одними из самых надежных. Ключевым недостатком масляной рейки является то, что при некачественном дорожном покрытии поршень движется слишком резко.В результате появляются кавитационные пузыри. Вспенивание масла снижает пропускную способность форсунок. Такие амортизаторы уже можно считать нерабочими, так как через отверстия в другую полость масло практически не проходит.

Конструкция газовых колонок несколько отличается. Суть его в том, что имеется один баллон с давлением 25 бар. Плавающий поршень отделяет масло от газа, поэтому их смешение невозможно, а из-за высокого давления газа не возникают кавитационные пузырьки.

Амортизаторы газомасляные и их особенности

Конструкция стойки аналогична масляному амортизатору. Имеются два баллона, верхняя полость которых заполнена азотом и имеет давление до 5 бар. Нижняя полость маслянистая. Следует отметить, что с увеличением давления газа на масло реакция, возникающая при появлении колебаний, ускоряется, но при этом подвеска становится более жесткой.

Среди достоинств газомасляных стоек выделяют отличную амортизацию, высокий уровень надежности за счет отсутствия кавитации.Если масляные амортизаторы хорошо подходят для эксплуатации на качественном дорожном полотне, то газомасляные – идеальный вариант для бездорожья. Газовые стойки подойдут тем, кто предпочитает чувствовать дорогу и управлять своим автомобилем. При этом уровень комфорта здесь намного ниже, чем у газомасляных или масляных стоек.

Амортизаторы «Сакс»

Бренд Sachs впервые появился 65 лет назад. За это время компания многое пережила, но все время развивала свои технологии. Именно благодаря большому опыту этот производитель из Германии в настоящее время занимает лидирующие позиции на рынке.Зачастую в сети можно найти только положительные отзывы. Амортизаторы Sachs устанавливаются на такие автомобили, как Audi, BMW, Skoda, Mercedes, Peugeot и другие. Если на собственные машины устанавливаются немецкие амортизаторы, это говорит о высочайшем качестве комплектующих этого производителя.

Даже на автомобили Лада масляные амортизаторы «Сакс» выпускаются и пользуются повышенным спросом. Только благодаря высокому качеству и надежности компании удалось добиться мирового признания.

Амортизаторы Sachs Super Touring

Серия «Super Touring» представляет собой гидравлические и газовые стойки, качество которых можно сравнить с теми, что отправляются на сборочный конвейер. В первую очередь рассмотрим гидравлические амортизаторы.

Направляющая поршня гидравлического поршня имеет специальную закаленную износостойкую поверхность, что обеспечивает ее долгий срок службы. Полость цилиндра заполнена гидравлической жидкостью, ресурс которой достаточно велик. При разработке гидравлических стоек серии Super Touring конструкторы просчитали вес агрегата и постарались минимизировать его для экономии топлива. Все резиновые уплотнения, втулки и сайлентблоки изготовлены из износостойкой резины.Это довольно дорогая линейка, как говорят многие отзывы. Амортизаторы Sachs (гидравлические) подходят для людей с повышенными требованиями к комфорту. Такой багажник обеспечит высокий уровень управляемости и демпфирования как на грунтовой дороге, так и в городе.

Однотрубные и двухтрубные

Это газовые амортизаторы, лишенные недостатков предшественников. Здесь аэрация масла практически исключена, а быстрое демпфирование обеспечивается молниеносной работой клапанов. Также эта серия амортизаторов имеет пониженный уровень шума. Перед конструкторами встал вопрос увеличения ресурса стойки. Для этого поверхность цилиндра была покрыта тефлоном. Это добавило прочности и долговечности. Такие газовые амортизаторы – отличный выбор для водителей, предпочитающих езду на высоких скоростях. Но при этом нужно понимать, что такого уровня комфорта, как в гидравлических стойках, достичь не получится.

Sachs Advantage Ruler

В эту серию входят только газовые стойки.В частности, линейка предназначена для улучшения работы подвески. Например, газовый амортизатор с дополнительным каналом. По сути, это стеллаж, имеющий две рабочие зоны. Один из них отвечает за комфорт во время вождения, а второй – за оптимальную работу при высоких нагрузках. Это действительно лучшие амортизаторы для универсальной езды. Они следят за условиями эксплуатации и в зависимости от этого подбирают определенный уровень жесткости стойки. Отлично подходит как для дорог с плохим покрытием или без него, так и для вальяжной езды по трассе. Конечно, это не самое бюджетное решение, но такие стойки доставляют массу удовольствия от катания, и они стоят своих денег.

Амортизаторы Sachs: цена и кое-что еще

Что касается стоимости немецких стоек, то они не дорогие, но и дорогими их назвать нельзя. Скорее они занимают нишу посередине. Есть модели дешевле 1000 рублей, а есть те, что стоят больше семи тысяч. Например, передний амортизатор Sachs ВАЗ-2101-07 стоит около 1600 рублей.В то же время на «БМВ 3» (Е90) багажник будет стоить не более 2 700 рублей. Это более чем нормальный ценник, учитывая достаточно высокое качество и срок службы продукта.

Ценник на прилавке зависит по большей части от марки автомобиля. Например, для европейского рынка амортизаторы дешевле, чем для американского рынка. При этом стенд на «ВАЗ» может стоить меньше, чем на «Митсубиси» или «Хендай». Все же, если вы увидели слишком заманчивую стоимость, то не исключено, что это подделка.Поэтому такие стойки лучше покупать у дилера. Будет дороже, но качество не подведет.

Амортизационные стойки «Kayaba»

Многие автомобилисты считают японскую марку Kayaba лучшей среди конкурентов в данном ценовом диапазоне. Это один из самых популярных брендов в Европе. Амортизаторы Kayaba устанавливаются на такие автомобили, как Peugeot, Seat, Ford, Renault и другие. Список, конечно, не такой богатый, как у Сакса, но это уже говорит о высоком качестве.Да и при прочих равных для немецких и американских автомобилей проще купить стойки из Германии, чем из Японии.

Ключевая особенность, которой обладают амортизаторы Kayaba – низкая стоимость и высокая производительность. Благодаря этому бренд Kayaba известен в России практически каждому автолюбителю. И в других странах, таких как Украина и Беларусь, эти стеллажи пользуются повышенным спросом. А вот если стоит вопрос выбора между «Саксом» и «Каябой», то определиться довольно сложно. Ведь оба производителя предлагают качественную проверенную продукцию.Разберемся с этим вопросом подробнее.

Что выбрать: Kayaba Excel-G или Sachs Super Touring?

Если посмотреть статистику с тематических форумов, то около 60% автомобилистов склоняются в пользу Каяби. Остальные предпочитают «Сакс». При этом негативных отзывов о немецких прикладах практически нет, а вот о японских периодически есть. Все дело в том, что сегодня на рынке крайне большой процент подделок или брака. Это касается как японских, так и немецких производителей.Что касается преимуществ Kayaba, то автолюбители выделяют следующие моменты: они не дубеют при низких температурах, обеспечивают высокий уровень управляемости, большой ресурс. Если учесть, что речь идет только о японских прилавках, которые в интернет-магазинах стоят от шести тысяч и выше, то все эти преимущества должны присутствовать при такой цене.

Рейтинг амортизаторов «Сакс» говорит о том, что если не нарваться на подделку, то это практически вечный стенд. Многие после установки новых немецких амортизаторов забыли об этом сайте вплоть до продажи машины.Водители характеризуют продукцию «Сакс» этой линейки как более валкую. Они обеспечивают высокий уровень комфорта и славятся огромным ресурсом. Одни модели идеально подходят для спортивной езды, другие – для размеренной. Преимущество этих стоек в том, что вы можете подобрать амортизатор под свой стиль вождения.

Подведем итоги

С большой уверенностью можно сказать, что немецкие стеллажи имеют самое высокое качество. Но огромное количество качественных подделок портит репутацию.Нужно понимать, что тот же задний амортизатор Sachs на «БМВ Х6» будет стоить более 6 тысяч рублей. Кроме того, рекомендуется заказывать только у дилера. В этом случае будет гарантия качества. Если вы установите стойку в специализированном сервисе, то вам дадут гарантию, скажем, на 30 000 километров пробега.

Наиболее привлекателен довольно большой ассортимент. Немецкие стойки можно подобрать как для отечественной «копейки», так и для любой азиатской или американской машины. Это крайне удобно, особенно если учесть, что теперь появилась возможность пользоваться Онлайн-каталогами, позволяющими подбирать запчасти по Вин-коду.Это гарантирует, что сайт на 100% подходит для вашего автомобиля.

Эти стойки, если они настоящие, должны стоить, если есть такая возможность. Гидравлика, газ и масло – все это предлагает Sachs. Однако не стоит проходить мимо «Kayaba», ведь это тоже очень достойный бренд, на который многие обращают внимание. Но в любом случае нужно внимательно остерегаться подделок, ведь некоторые китайские амортизаторы начинают стучать после пары тысяч километров.

Отчет о тестировании Ski-Doo MX Z X-RS 2021 года на 1300 миль

Когда Ski-Doo представила свою новую платформу Gen 4 REV, водители всех брендов сразу поняли, что устанавливается новый стандарт платформы REV следующего поколения, оснащенной совершенно новым двухтактным двигателем 850 E-TEC с непосредственным впрыском топлива. электростанция.

С момента появления в 2017 году MX Z 850 превратился из первых снегоходов в пакет X в более мощный пакет X-RS, а теперь и в вершину платформы — Ski-Doo MX Z X-RS 2021 года. Разработанный для самых заядлых энтузиастов, которым нужны функции, технологии и внешний вид гоночного снегохода MXZx 600RS, он возвращается в 2021 году с еще более мощной передней и задней подвеской. По сравнению с популярным пакетом MX Z X ключевые отличия заключаются в калибровке амортизаторов (более агрессивная) и системе рулевого управления (рейка против жесткой).одиночный шаттл).

Благодаря точной управляемости и лучшим в отрасли характеристикам подвески с амортизаторами KYB Pro, предназначенными для гоночных снегоходов, MX Z X-RS заслужил любовь поклонников снегоходов. К 2021 году он станет еще более мощным и точным благодаря передней и задней подвескам следующего поколения на платформе REV Gen 4. Дизайн и калибровка rMotion X действительно соответствуют платформе Gen 4, и результаты оказались такими же впечатляющими, как и следовало ожидать. Вы лучше подходите для преодоления магнатов и работаете в гармонии с передней частью RAS X, предоставляя нам возможности и контроль мирового класса с совместимостью с большими неровностями и качеством езды.

Узкая и компактная конструкция платформы по-прежнему позволяет водителю передвигаться по саням — крайние наклоны внутрь или вставание совершенно естественны. Вы можете разместить массу своего тела там, где хотите, и в месте, которое лучше контролирует машину, а не машину контролирует вас. Ski-Doo давали нам эту возможность в течение пяти лет, пока конкуренты, наконец, не уловили эту возможность.

Передняя часть — самая точная передняя часть Ski-Doo, дизайн RAS X с реечной системой рулевого управления гоночного типа.Если раньше снегоходы MX Z X отличались более точным рулевым управлением, то Ski-Doo убрали эту функцию у MX Z X 2020 года и теперь предлагают ее только в топовых комплектациях X-RS.

Новинкой 2021 года являются амортизаторы KYB Pro 36 с более высокими характеристиками и более широкими возможностями регулировки. Большинство райдеров смогут сделать переднюю часть мягче или тверже (а не просто тверже), так как окно регулировки довольно широкое. Как для демпфирования сжатия, так и для демпфирования отбоя цель демпфирования ударов находится в среднем диапазоне в окне регулировки, поэтому гонщики могут выбирать любой путь в зависимости от своих предпочтений или условий.

А вот и двигатель: Rotax 850 E-TEC с его мгновенным откликом. Поднимает лыжи по желанию. 850 сильно бьет с высокой мощностью вверху и намного сильнее в среднем диапазоне. Используйте эту мощность с осторожностью, так как меньший топливный бак на 9,5 галлонов быстро опорожняется, когда вы целый день крутите педаль газа. Для увеличения мощности требуется больше топлива, это факт. 850 сокращает разрыв между 2-тактным и 4-тактным крутящим моментом и оказался чрезвычайно надежным — для двухтактного двигателя.

Этот утонченный и прочный новый MX Z X-RS окрашен в новый металлический цвет Titanium Silver с интенсивными красными акцентами BRP. Не все продаются в этой цветовой комбинации, поэтому на заводе также предлагается вариант Triple Black, а также система Quick Adjust с установленными на подножке регуляторами предварительной нагрузки и сжатия с новыми регулируемыми лыжами Pilot TX или без них. Гусеница RipSaw с проушинами 1,25 дюйма входит в стандартную комплектацию, но также доступны 1,5-дюймовый Ice Ripper и 1,6 Ice Cobra (с проушинами с титановыми шипами).

Чем MX Z X-RS отличается от пакета MX Z X?

Передние амортизаторы KYB PRO 36

Эти амортизаторы входят в стандартную комплектацию гоночных снегоходов MXZx 600RS, так что вы знаете, что они чрезвычайно эффективны и долговечны для контроля в самых сложных условиях. Удаленная конструкция резервуара для повышения производительности, и они могут быть перестроены / повторно вентилируемы. Ручка демпфирования сжатия Easy Adjust позволяет быстро и легко настроить калибровку; регулировки отскока также являются стандартными.

X-RS rMotion с задними амортизаторами KYB PRO 40

Это то, что отличает MX Z (и Renegade X-RS) от всех других снегоходов — rMotion X с амортизаторами KYB PRO 40.Обеспечивает больше возможностей, больше комфорта и больше возможностей для регулировки. Раздельная динамика пружины и амортизатора в сочетании с наиболее прогрессивным соотношением скорости и прогрессивного движения в отрасли обеспечивают подвеске rMotion X гибкую езду по небольшим неровностям и дополнительную способность преодолевать большие. И не нужно быть экспертом по подвеске, чтобы насладиться возможностями и великолепной ездой — с его широкой зоной наилучшего восприятия вы можете настроить его один раз, и он будет впечатляюще работать практически в любых условиях.

Передняя рулевая стойка

Разработанный для самых сложных гонок по бездорожью пакет X-RS включает в себя специальные функции.Рулевая колонка смещена вперед для наиболее агрессивного прохождения поворотов и стоячей посадки. В стандартную комплектацию X-RS также входит эксклюзивный передний регулируемый стояк BRP, который теперь лучше соответствует передней рулевой стойке.

Широкие и усиленные подножки RS

Предназначены для агрессивной езды стоя, они более плоские по большей части, широкие и прочные. Более толстый алюминиевый лист (3 мм против 1,8 мм), а также усиление спереди и сзади, чтобы выдерживать жесткие приземления.Давай, езжай тяжело, езжай быстро, это вознаградит тебя за усилия.

Реечная система рулевого управления

Для большей точности реечная система рулевого управления полностью исключает подруливание и обеспечивает меньшую обратную связь через руль. Bump steer относится к изменению выравнивания лыж по мере того, как подвеска перемещается по ходу. Вместо изменения выравнивания лыж при движении подвески лыжи и полозья удерживаются еще ближе к идеальному выравниванию. Пакетные снегоходы MXZ X и Renegade X поставлялись с этой функцией с 2017 по 2019 год, но, начиная с 2020 года, они перешли на конструкцию с одной рукояткой, как на моделях MX Z TNT и Renegade Adrenaline, где немного больше ударов.

MX Z X-RS 2021 года Впечатления от езды

Наше время в седле нового MX Z X-RS 2021 года было не чем иным, как УДИВИТЕЛЬНЫМ! Мы только что завершили сезон с пробегом более 2000 миль на Backcountry X 2020 года и более 2500 миль на нашем Renegade X 2020 года, и самое первое, что мы заметили, это увеличение ширины передней части. Каким бы незначительным это ни казалось на бумаге, вы сразу же заметите разницу. Это не займет больше пары миль, и вы это знаете. Передок явно более устойчивый, более посаженный, более уверенный.

Мы не можем приписать все, что мы заметили, только более широкой передней части, так как поведение снегохода во многом зависит от переднего рычага задней подвески, и именно в этом заключается настоящая магия нового rMotion. Х задняя подвеска. rMotion изначально разрабатывался для платформы REV XS, прямого наследника архитектуры REV XP 2008 года. Когда платформа Gen 4 была представлена ​​​​в 2017 году, rMotion был перенесенным дизайном, и действительно потребовалось много времени и усилий, чтобы улучшить дизайн.

Цена, которую мы заплатили за центрированную массу и недавно приобретенную маневренность платформы Gen 4, когда она была впервые представлена, заключалась в том, что она не была такой посаженной или стабильной, как предыдущая платформа REV XS/XP. Мы это сразу заметили. Первоначально считалось, что это больше связано с платформой, чем с калибровкой, так как более центрированная масса помогает гибкому отклику влево-вправо, столь необходимому для стоячей езды по бездорожью, но также уменьшает тенденцию оставаться ровным и ровным. при использовании в трейловых приложениях.Предыдущая платформа XS была более стабильной в углах, где Gen 4 был более отзывчивым. Неплохо, но опытные гонщики легко это заметили. Возможно, это не правильно или неправильно, но опять же, гонщики заметили разницу. Активным гонщикам это понравилось, а опытным трейлрайдерам, возможно, не очень.

С момента появления платформы Gen 4 в 2017 году инженеры Ski-Doo работали над этим обновленным rMotion X, чтобы оптимизировать его интеграцию в платформу Gen 4. Были внесены коррективы, чтобы компенсировать централизацию массы, чтобы сделать переднюю часть более удобной для трейлрайдеров, преодолевающих повороты.

Теперь модель 2021 возвращает нас к тому чувству уверенности, а также к маневренности и маневренности. Я почти ненавижу это говорить, но когда вы едете на нем, вы говорите себе: «Это то, что я искал!»

Мощность и сцепление, казалось, были именно тем, к чему мы привыкли от 850 E-TEC, точным и стабильным. Здесь ноль нареканий. Но это не то место, где были внесены изменения на 2021 год, поэтому мы не ожидали здесь каких-либо отличий. Это действительно проявляется скорее как улучшение управляемости, чем что-либо еще.Некоторые гонщики сбиваются с толку, когда мы говорим это, поскольку они думают, что с новым rMotion X различия должны быть в качестве езды или поглощении неровностей, но задняя подвеска делает гораздо больше, чем просто проглатывает неровности, она обеспечивает баланс. и контролирует перенос веса, который определяет способность удерживать лыжи в контакте с землей для постоянного контроля. Слишком сильное давление на лыжи и становится трудно управлять. Недостаточное давление на лыжи, и вы едете прямо, вместо того, чтобы поворачивать за угол.Да, податливость задней подвески улучшена, но гораздо больше вы заметите, как снегоход ведет себя и управляется с точки зрения отзывчивости, а также вашей способности уверенно и уверенно проходить повороты.

В то время как нам всегда нравилась дополнительная регулировка задней части rMotion с дополнительным пакетом регулировки, многие из наших гонщиков не слишком любили регулируемые лыжи Pilot TS для чего-либо, кроме труднопроходимых трасс. Для моделей 2020 года Ski-Doo внесли некоторые изменения в профиль лыж Pilot TS, и они стали работать для нас немного лучше, до такой степени, что мы фактически оставили их на наших Renegade X на весь сезон.Мы придерживались мнения, что такой снегоход, как Renegade X-RS, лучше подходил бы с лыжами Pilot 5.7 или даже с более агрессивными лыжами Pilot RS. Регулируемые лыжи Pilot TS просто не подходили для X-RS с его более агрессивной комплектацией.

Наконец, в 2021 году Ski-Doo предоставили нам возможность выбирать, какие лыжи мы хотим установить на MX Z X-RS, выбирая пакет регулировки — новые лыжи Pilot X или новые регулируемые лыжи Pilot TX. Наши испытательные снегоходы были оснащены набором предсерийных лыж Pilot X, что означает, что они имели правильный профиль и карбид, но были обработаны, а не отлиты, и мы считаем, что они были из материала, немного отличающегося от того, из которого будут изготовлены настоящие серийные лыжи. из.Они на шаг впереди с точки зрения агрессивности по сравнению с Pilot 5. 7, поэтому иногда им по-прежнему требуются значительные усилия, чтобы сломать руль прямо вперед, но когда они кусают, они делают это с большей силой в более широком диапазоне снега. условия. Теперь нам действительно понравились лыжи Pilot 5.7, так как мы установили второй карбидный полозок на внешние края для дополнительного сцепления и долговечности, поэтому мы пока не собираемся сразу же переходить на лыжи Pilot X и TX. Все покупатели X-RS должны искать что-то более агрессивное, чем Pilot TS, а некоторые захотят большего, чем Pilot 5.7, так что более агрессивные лыжи Pilot X должны стать долгожданным улучшением. Лыжи — это очень личный предмет в санях, и ОЧЕНЬ сложно угодить всем, так как это одна из самых первых вещей, которые гонщики меняют, чтобы лучше соответствовать своим личным предпочтениям. Мы советуем дать им несколько поездок, чтобы увидеть, как они работают на вас в различных условиях трассы, прежде чем вы замените их на своих традиционных фаворитов. Как еще вы узнаете, сделали ли вы улучшение, если сначала не попробуете его в том виде, в котором оно было доставлено?

Подведение итогов

Когда мы узнали, что получим предсерийный MX X X-RS 2021 года для весенних испытаний, мы спросили Polaris, смогут ли они прислать нам один из немногих 129-дюймовых снегоходов Matryx 2021 года, которые у них были, чтобы мы могли сделать еще больше. параллельное тестирование.К сожалению, у них было очень мало снегоходов Matryx, так что ничего не вышло. В феврале мы смогли провести четыре дня, катаясь на них спина к спине и бок о бок, и узнали, что в то время как Ski-Doo внесли серьезные и заметные улучшения в свои снегоходы с помощью новых подвесок и лыж, Polaris внесла необходимые изменения в свои снегоходы. платформа, позволяющая гонщику передвигаться, как мы могли делать на Gen 4 REV в течение стольких лет. Polaris остается машиной с более легким управлением, и, хотя они улучшили комфорт при езде с помощью амортизаторов Velocity Series Walker Evans, у них все еще нет rMotion.Сейчас они более похожи, чем раньше, но все же совершенно разные.

Для Ski-Doo хорошо, что они активизировали свою игру просто из-за давления со стороны Polaris. Конкуренция — это хорошо, так как она заставляет их работать усерднее и делать лучшее оборудование, чтобы мы все выиграли. Мы знаем, что, основываясь на наших 1300 милях на нашем MX Z X-RS 2021 года, люди, которым посчастливилось купить один из этих снегоходов, не будут разочарованы. Скорее, они будут знать, что у них самые лучшие снегоходы, которые можно купить за деньги, и будут наслаждаться каждой минутой и милей, которые они проведут на них.

Хотите больше подобных материалов о снегоходах? Подпишитесь на журнал SnowTech Magazine, чтобы получить все 5 выпусков всего за 15 долларов! (цена США).

Корпорация KYB (ранее Kayaba Industry Co., Ltd.)

Создано Завод.

ноябрь 1919 г.	Исследовательский центр Каяба, основанный Широ Каябой.
Январь 1927	Kayaba Seisakusyo создана для изготовления гидравлических демпфирующих устройств, катапульт и т.п. для самолетов.
Март.1935	Создана Kayaba Manufacturing Co., Ltd.
июль 1943 г.	Создан Южный завод в Гифу.
ноябрь 1948 г.	Kayaba Industry Co., Ltd. (на основании Закона о корпоративной реконструкции и реорганизации).
Октябрь 1959	Акции компании котируются на Токийской фондовой бирже.
март 1970 г.	Участие капитала в Yung Hwa Machinery co., ООО на Тайване.
март 1973	Компания переместила свой научно-исследовательский центр (теперь именуемый Исследовательским центром базовых технологий) в Сагамихара, Канагава.
июль 1974 г.	Торговая компания, основанная в США.
Май 1975 г.	Создан завод Сагами.
ноябрь 1980 г.	Премия Деминга получена за деятельность TQC.
окт.1985	Название компании «KAYABA» на японском языке изменено с кандзи (китайские иероглифы) на катакану (японские иероглифы).
март 1995 г.	В ознаменование 60-летнего юбилея Компания объявила о новой философии управления «Творчество, энергичность и любовь».
Январь 1996 г.	Создана компания Siam Kayaba Company Limited для производства гидравлических буферных устройств в Таиланде.
июнь.1996	Создание компании Kayaba Arvin S.A. для производства гидравлических устройств в Испании.
Октябрь 1996 г.	Создана Thai Kayaba Industries Company Limited для производства гидравлических устройств в Таиланде.
Октябрь 1996 г.	Четыре завода, в том числе Северный завод в Гифу, удостоены специальной награды TPM. Завод в Ураве Удостоен такой же награды в октябре 1997 г.
Октябрь 1997 г.	Gifu South (детали для мотоциклов) получил сертификат ISO9001; Все остальные заводы получили такую ​​же сертификацию к марту 1998 года.
ноябрь 1998 г.	Создано совместное предприятие Arvin Kayaba LLC по производству гидравлических буферных устройств для транспортных средств на основе слияния с американской группой компаний KYB Industries, Inc. и Arvin Industries, Inc.
Декабрь 1998 г.	Основана холдинговая компания Kayaba USA Holdings, Inc. в США. (Распущен в декабре 2001 г.)
сентябрь 2000 г.	Заключен «Контракт о стратегическом партнерстве» с компанией Visteon (США) на проектирование и разработку систем рулевого управления с усилителем и поставку продукции по всему миру. Основные пункты 1. Глобальные, совместные и взаимные поставки продуктов и компонентов рулевого управления. 2. Совместная разработка продуктов рулевого управления с упором на электронный усилитель руля. 3. Взаимный обмен существующей технологией, связанной с продуктами рулевого управления. Расторгнут этот контракт в январе 2003 г.
Декабрь 2000 г.	Создание совместного предприятия по производству амортизаторов Arvin Kayaba Brazil Limited с ArvinMeritor (США) на юге Бразилии.Компания начнет производство в 2001 году.
Февраль 2001 г.	Все отечественные заводы получили ISO 14001.
апрель 2001 г.	Объявлено о роспуске совместного предприятия, созданного с ArvinMeritor (США) и Арвином Каябой (AK) осенью 2001 года, и продолжении эксплуатации завода AK во Франклине, штат Индиана, в качестве дочерней компании, находящейся в полной собственности. Он направлен на быстрое восстановление бизнеса. Обе компании продолжат создавать совместные предприятия для развития бизнеса в Европе и т. д.
Октябрь 2001 г.	Создание KYB Manufacturing North America Inc. в США, базы по производству и продаже гидравлических амортизаторов для четырехколесных транспортных средств. Новая компания возьмет на себя бизнес, которым ранее руководила распущенная компания Arvin Kayaba LLC. Она начала свою деятельность.
Октябрь 2002 г.	Создание Kayaba Vietnam Co. , Ltd., базы по производству и продаже гидравлических амортизаторов для двухколесных транспортных средств.
Декабрь 2002 г.	В Китае создана компания KYB Industrial Machinery (Zhenjiang) Ltd., производящая гидравлические амортизаторы для четырехколесной техники.
август 2003 г.	Основание KYB Manufacturing Czech s.r.o. которая производит и продает гидравлические амортизирующие изделия в Чешской Республике.
Февраль 2004 г.	Основание компании KYB Hydraulics Industry (Zhenjiang) Ltd., занимающейся производством и продажей промышленной гидравлики в Китае.
Апрель 2004 г.	Объединение Nippon Power Steering Co., Ltd.
июнь 2004 г.	Приобретение компании Trondule Co., Ltd., которая производит и продает электрические детали, в результате чего она стала консолидированной дочерней компанией.
июль 2004 г.	Выделение подразделения системных устройств компании и объединение его операций в Nihon Koki Co., Ltd. В то же время Nihon Koki объединила Kayaba-Rae Stage Co., Ltd., и была переименована в Kayaba System Machinery Co., Ltd.
ноябрь 2004 г.	Учреждение KK Hydraulics Sales (Shanghai) Co. Ltd. для продвижения продукции компании и ее дочерних компаний в Китае.
Декабрь 2004 г.	Учреждена компания KYB Latinoamerica S.A. de. РЕЗЮМЕ. в Мексике для продвижения продукции Компании и ее дочерних компаний в Центральной и Южной Америке.
Февраль 2005 г.	Учреждение KYB Asia Co., Ltd. в Таиланде для продвижения продукции компании и ее дочерних компаний в Юго-Восточной Азии.
июнь 2005 г.	Учреждена компания KYB Middle East FZE, которая в настоящее время является консолидированной дочерней компанией для реализации продукции, производимой Компанией и ее дочерними компаниями на Ближнем Востоке и в Африке.
Октябрь 2005 г.	Принято новое коммерческое название компании KYB Co., Ltd. в дополнение к официальному организационному наименованию Kayaba Industry Co., ООО
Октябрь 2006 г.	Сделал Takako Industries, Inc. дочерней компанией, находящейся в полной собственности, путем приобретения акций. Takako производит детали гидравлического оборудования и другие детали.
август 2008 г.	Приобретение существующего китайского производителя и продавца гидравлических амортизаторов для мотоциклов, преобразование его в Wuxi KYB Top Absorber Co., Ltd.
Октябрь 2008 г.	Основание KYB Advanced Manufacturing Spain, S.A. (в настоящее время консолидированная дочерняя компания) по производству и продаже автомобильных гидравлических амортизаторов.
Декабрь 2009 г.	Учрежден штаб-квартира KYB Headquarters GmbH в Германии для наблюдения за европейскими дочерними компаниями компании.
июль 2010 г.	Учреждена китайская инвестиционная компания KYB для управления ее дочерними компаниями в Китае. (В настоящее время это консолидированная дочерняя компания.)
Сентябрь 2010 г.	Основание KYB Panama S.А. с целью продажи продукции Компании и ее дочерних компаний в страны Центральной и Южной Америки. (В настоящее время это консолидированная дочерняя компания.)
ноябрь 2010 г.	Превратил Yanagisawa Co. Ltd. (в настоящее время KYB-YS Co. Ltd.) в свою дочернюю компанию через фондовую биржу с целью дальнейшего усиления управления Группой.
июль 2011 г.	Создан Центр технологий и испытаний KYB, предназначенный исключительно для разработки и испытаний устройств для двух- и четырехколесных транспортных средств.
Октябрь 2011 г.	Объединение операций KYB Manufacturing North America, Inc. и KYB America LLC с целью укрепления своего присутствия и операций в США. Хотя KYB Manufacturing North America, Inc. является выжившей компанией, корпоративное название было изменено на KYB Americas Corporation. , которая в настоящее время является консолидированной дочерней компанией.
Апрель 2012 г.	Создан Центр электронных технологий на территории Центра исследований и разработок базовых технологий на заводе в Сагами.
Апрель 2012 г.	Учреждена штаб-квартира KYB Europe B.V. в Нидерландах, которая является холдинговой компанией для надзора за деятельностью Группы в Европе.
июль 2012 г.	Создано ООО «KYB Евразия» (в настоящее время является консолидированной дочерней компанией) для продажи послепродажного обслуживания в России и странах бывшего СНГ.
Октябрь 2012 г.	Учреждена компания KYB Mexico S. A. de C.V. в Мексике для производства и продажи гидравлических насосов CVT.
Декабрь 2012 г.	Основана компания KYB Motorcycle Suspension India Pvt. Ltd. в Индии для производства и продажи гидравлических амортизаторов для мотоциклов.
Январь 2013 г.	Основание KYB CHITA Manufacturing Europe s.r.o. в Чешской Республике для производства и продажи пружин подвески для четырехколесных транспортных средств.
Февраль 2013 г.	Приобретение акций индийского производителя автобетоносмесителей Conmat Systems Pvt.Ltd., превратив ее в свою дочернюю компанию. Дочерняя компания в настоящее время называется KYB-Conmat Pvt. ООО
Сентябрь 2014 г.	Создание филиала в Ченнаи в Индии для закупочной деятельности.
Октябрь 2015 г.	Принято KYB Corporation в качестве нового корпоративного названия, изменив его с Kayaba Industry Co. , Ltd.
Апрель 2016 г.	Поглощение операций KYB Hydraulics Industry (Zhenjiang) Ltd.в KYB Industrial Machinery (Zhenjiang) Ltd., которая стала выжившей компанией, чтобы укрепить структуру управления в Китае; и поглотила операции KYB-CADAC Co., Ltd. в KYB-YS Co., Ltd. для укрепления структуры управления в Японии.
Апрель 2017 г.	Объединение KYB Asia Co., Ltd. и Технический центр KYB (Таиланд) Co., Ltd. (поставщик инженерных услуг), оба в Таиланде, реорганизуя их в KYB Asian Pacific Corp. Ltd., консолидированную дочернюю компанию для предоставления услуг по поддержке продаж, разработке технологий, обеспечению качества, закупкам и ИТ на производственных площадках KYB в Азии.
Апрель 2018 г.	Создан Европейский технический центр в Мюнхене, Германия, в качестве филиала KYB Europe GmbH, европейской контролирующей компании, также расположенной в Германии, с целью расширения функций НИОКР по разработке автомобильных запчастей в Европе.
июнь 2018 г.	Приобретение дополнительных акций KYB-Mando do Brasil Fabricante de Autopeças S.A. с целью дальнейшего увеличения продаж в странах МЕРКОСУР, таких как Бразилия.В результате компания была переименована в KYB Manufacturing do Brasil Fabricante de Autopecas S.A. (объединенная дочерняя компания).
июнь 2018 г.	Учреждение компании Hubei Henglong & KYB Automobile Electric Steering System Co. с целью расширения продаж систем EPS. Компания является консолидированной дочерней компанией, учитываемой по методу долевого участия.
март 2019 г.	Ликвидация KYB Europe Headquarters B.V. с передачей своей деятельности европейской контролирующей компании KYB Europe GmbH с целью укрепления управленческих и административных функций в Европе.
март 2020 г.	Чтобы усилить управление операциями в Китае, Wuxi KYB Top Absorber Co. , Ltd. поглотила операции Shanghai Volkswagen Automotive Co., Ltd., став выжившей компанией.

Почему мы выбрали его для нашей семьи

Вертикальная стойка для велосипедов Alta Racks исключительно качественной конструкции с широким диапазоном регулировок и совместимости — идеальное универсальное крепление для велосипедов. Он идеально подходит для всех, от тех, кто ищет один трек, до обычных велосипедных семей.

В багажнике Alta Rack можно безопасно перевозить велосипеды от 20 дюймов и выше, а также толстые и шоссейные велосипеды. Самый маленький багажник Alta вмещает 3 велосипеда, а самый большой багажник на 6 мест идеально подходит для эпических групповых поездок (или большого количества детей)!

Мы протестировали Alta, чтобы сравнить ее с другими вариантами вертикальных стоек, представленными на рынке, проверяя все, от простоты загрузки до проблем с зазорами и ремней для шин. Ознакомьтесь с нашим подробным обзором ниже, чтобы узнать, что нам нравится в системе Alta Rack и почему мы решили приобрести именно ее, а не менее дорогие вертикальные стойки.

Обзор стойки Alta

РЕЙТИНГ : Исключительно

Рекомендуемая производителем розничная цена: 759 долларов США+, 1185 долларов США, как показано для емкости 6

ЛУЧШИЙ ДЛЯ : Семьи или группы велосипедистов, которым необходимо перевозить несколько велосипедов разных размеров. Особенно полезно для тех, у кого есть автомобили с 2-дюймовыми сцепками, которые либо очень низко, либо очень высоко над землей.

ПОДХОДИТ К РАЗМЕРУ КОЛЕСА : от 20″ до 29″, включая толстые, средние и шоссейные велосипеды

ВМЕСТИМОСТЬ: от 3 до 6

СТИЛЬ СТОЙКИ:  Вертикальный

РАЗМЕР СЦЕПКИ:   Только 2″

ПРОФИ:

• Исключительно хорошая сборка с чистыми и качественными сварными швами
• Сделано в США!
• Наклоняется для облегчения погрузки и разгрузки, а также доступа к заднему люку
• Подходит для широкого диапазона размеров колес, от 20-дюймовых до толстых байков
• Наклоняется вверх от сцепки, чтобы обеспечить достаточный просвет, когда он не загружен
• Верхняя перекладина на багажнике имеет три положения по высоте, чтобы багажник не поднимался высоко на более высоких автомобилях
• Расстояние между поддонами для колес регулируется
• Простота в использовании Ремни для крепления колес Voile
• Зеленая площадь — все производство и распространение Alta находится в пределах Радиус действия 10 миль
• Дополнительные боковые ремни для предотвращения раскачивания и подпрыгивания во время длительных поездок по бездорожью

ПРОТИВ:

• Высокая стоимость по сравнению с другими стойками
• Без встроенного механизма блокировки, но с петлями для использования с тросовым замком
• Без внутреннего стабилизатора сцепки (есть внешний комплект)

Видеообзор стеллажей Alta

Оцените работу Alta Rack в нашем видеообзоре. Мы покажем вам все его уникальные особенности и предоставим визуальное сравнение с Velocirax.

ALTA RACKS ОБЗОР КОНТУР

БЫСТРОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот обзор поможет вам и вы решите приобрести Alta Rack, мы будем очень признательны, если вы добавите наше название «Two Wheeling Tots» в разделе примечаний при оформлении заказа. Мы не являемся филиалом Alta, но это поможет нам продолжать делиться любовью к Alta с другими.

Alta Racks Вертикальная стойка для велосипедов – результаты наших тестов

Мы тестировали вместимость Alta Racks 6 с нашей семьей из 5 человек в течение нескольких месяцев и быстро влюбились в его простоту использования, широкий диапазон регулировок, а также его минимальное навязчивость в повседневной жизни, когда велосипеды не загружены. Это.

На самом деле, нам настолько понравилась стойка Alta, что после окончания демонстрационного периода мы быстро поняли, насколько проще ее использовать, чем нашу платформу Thule! Итак, мы вернулись в Альту и купили их 6-местную стойку (и да, по полной цене).

Перед тем, как сделать это вложение, мы провели много исследований, чтобы убедиться, что Alta — лучший стеллаж для нашей семьи. Будучи одной из самых дорогих стоек с вертикальной навеской на рынке, мы хотели убедиться, что преимущества Alta Rack оправдывают ее повышенную цену!

Перед написанием этого обзора у нас также была возможность тщательно протестировать сопоставимую и более доступную вертикальную стойку Velocirax 6 емкостью.В целом обе стойки великолепны, но в этом обзоре я сосредоточу внимание на том, почему мы считаем, что стойка Alta стоит дополнительных затрат для нашей семьи.

Для некоторых преимущества Alta могут не стоить дополнительных затрат, но, прочитав этот обзор, мы надеемся, что вы сможете с уверенностью принять решение.

Велоциракс против Альта Рэк

Как работают стойки Alta?

Прежде чем мы углубимся в детали Alta Rack, давайте сначала кратко рассмотрим, как работает Alta Rack (более подробная информация ниже). Как и все вертикальные багажники, багажники Alta подходят только для автомобилей с 2-дюймовой сцепкой класса III.

Alta перевозит велосипеды вертикально так, чтобы их переднее колесо было направлено вверх над автомобилем, а нижнее колесо было направлено вниз к автомобилю. Велосипеды на Alta поддерживаются колесными корзинами, прикрепленными к горизонтальной верхней перекладине. Затем передние и задние колеса удерживаются на месте двумя резиновыми ремнями Voile.

При загрузке Alta лучше всего загружать велосипеды от большего к меньшему, двигаясь справа налево в автомобиле.

Чтобы загрузить или разгрузить велосипеды на стойке, стойку можно наклонить вниз, чтобы опустить корзины. Чтобы опустить стойку, сначала необходимо удалить оранжевый внешний предохранительный штифт.

После извлечения просто поверните черный рычаг в задней части стойки, и стойка опустится до упора в черный резиновый стопор.

После полной загрузки (или разгрузки) убедитесь, что черный рычаг направлен вправо, а затем поднимите стойку через центральную мачту или через одну из корзин.

Когда мачта находится в вертикальном положении, стойка фиксируется на месте. Для дополнительной безопасности всегда перед началом движения снова вставляйте оранжевую английскую булавку.

Уникальные особенности стоек Alta

В то время как все вертикальные стойки работают в основном одинаково (некоторые монтируют велосипеды через руль или корону вилки велосипеда вместо колеса), стойка Alta имеет несколько уникальных особенностей, которых нет в других вертикальных стойках (о которых мы знаем). ).

Для нашей семьи эти различия были основной причиной, по которой мы платили больше, чем Alta, по сравнению с другими брендами.Подробнее о каждом из них мы поговорим позже в обзоре.

Широкий диапазон регулировки

Крепление

Alta отлично подходит для велосипедных колес и шин любого размера. В отличие от других брендов, которые «просто заставляют это работать», Alta отвергает политику «достаточно хорошо» и непреклонна в том, чтобы сделать свои стойки полностью совместимыми с широким диапазоном размеров колес и ширины шин.

• Регулируемое расстояние между велосипедами – Все корзины могут сдвигаться влево или вправо для незначительной или значительной регулировки расстояния.
• Изменение вместимости велосипедов – 4, 5 и 6 багажников могут вмещать 4, 5 или 6 велосипедов (при наличии достаточного количества корзин для колес)
• Замена без инструментов, поддоны для колес – можно выберите любую комбинацию из 4 корзин разных размеров для вашей стойки: стандартная корзина (подходит для велосипедов от 24 до 29 дюймов), велосипеды 20 дюймов (скоро), велосипеды средней толщины (от 2,9 до 3,8 дюймов) и велосипеды с толстыми шинами. (3,9″ – 5,8″). Эти лотки можно легко заменить в течение нескольких минут без инструментов.
• Максимальная грузоподъемность – 300 фунтов.(50 фунтов на велосипед) на багажниках всех размеров (не более 2 электровелосипедов)

Простота использования

Мы любим Alta за то, что им не только легко пользоваться при полной загрузке, но и легко использовать без велосипедов. Учитывая, что наши крепления для велосипедов находятся в наших автомобилях более шести месяцев в году, и лишь очень небольшой процент этого времени они фактически полностью загружены велосипедами, простота использования , когда не загружена, почти так же важна.

• Изогнутый рычаг сцепки – незаменимый помощник при движении по городу при неполной загрузке
• Quickly наклоняется для доступа сзади – Alta быстро и легко опускается как в порожнем, так и в загруженном состоянии.Большинство стеллажей могут наклоняться вниз, но часто это требует больше времени и усилий, чем Alta, особенно в ненагруженном состоянии.
• Регулируемая по высоте верхняя перекладина – Поднятие или опускание верхней перекладины позволяет поднимать или опускать колесные корзины. Это огромное преимущество для более высоких автомобилей или грузовиков/внедорожников с подъемниками!
• Боковые стабилизирующие ремни – Сводит к минимуму раскачивание или подпрыгивание при движении по бездорожью, также отлично подходит для дальних поездок
• Ремни Voile для шин – Просты в использовании, легко заменяются и даже могут использоваться для крепления камеры или бутылка с водой на велосипед в крайнем случае

Общее великолепие

Не влияя на удобство использования стеллажей, мы любим поддерживать великие компании, которые стоят за их продуктами. Основная причина, по которой Alta Rack стоит дороже, связана с их стремлением сохранить производство в США.

• Сделано в США с исключительным качеством (Lolo Racks является исключением и также производится в США)
• Зеленый след – все производство Alta, от производства до отгрузки, находится в радиусе 10 миль
• Пожизненная гарантия первоначальному покупателю – на большинство других стоек всего 2 года!
• Доступен в 5 различных цветах – цвет только главной мачты, а не боковых перекладин или корзин

Краткое примечание : Справедливости ради, хотя мы видели и восхищались другими вертикальными стойками в начале тропы ( Lolo, North Shore и Yakima), у нас не было возможности тщательно протестировать их, как у нас есть Alta и Velocirax.У нас также не было возможности увидеть аналогичную стойку Recon вживую. Однако, основываясь на нашем онлайн-исследовании, описанные выше функции уникальны для Alta, но, пожалуйста, поправьте нас в комментариях ниже, если мы ошибаемся.

4 причины купить Alta, а не Velocirax

Несмотря на то, что на рынке представлено множество вертикальных стеллажей, Alta и Velocirax являются наиболее популярными стеллажами, которые передвигаются с помощью колесных корзин. Интенсивно протестировав обе стойки (к сожалению, — у нас не было возможности протестировать аналогичную Recon Rack ), вот четыре основные причины, по которым мы выбрали Alta, а не Velocirax (более подробная информация и фотографии о каждой из них ниже). ).

1. Низкий клиренс на Velocirax — Мы несколько раз опускали Velocirax на наш Highlander 2019 года с высотой сцепки 15 1/4″. В то время как обе стойки имеют одинаковый зазор в загруженном состоянии, у Alta зазор в разгруженном состоянии на несколько дюймов больше. Учитывая, что на наших машинах все лето багажник почти всегда не загружен, незагруженный клиренс так же (если не более) важен, чем загруженный клиренс.
2. Экстремальная высота Velocirax на автомобилях с высокой сцепкой — В то время как Velocirax слишком низок для нашего Highlander, Velocirax был слишком высок для нашего Land Cruiser 2008 года с высотой сцепки 25 1/2″ и чрезвычайно труден для моего роста 5 футов 10 дюймов. самостоятельно использовать.Загрузка и разгрузка были трудными, но выполнимыми, но поднять стеллаж было практически невозможно по сравнению с нижней, регулируемой по высоте Alta.
3. Совместимость с 20-дюймовыми велосипедами — Хотя они утверждают, что их багажник подходит для 20-дюймовых велосипедов, даже с набивкой, мы смогли установить его только для одного из 5 велосипедов, с которыми мы его тестировали. Мы смогли сделать Velocirax со всеми 20-дюймовыми велосипедами, которые мы тестировали.
4. Колесные ремни — Хотя это полностью основано на личном мнении, я не выносила толстых резиновых ремней для колес Velocirax (как и мой муж)!

Дополнительные преимущества вертикальных стоек

В дополнение к уникальным характеристикам Alta, как и все вертикальные стойки, она имеет ряд преимуществ по сравнению со стойками-платформами, такими как Thule или RockyMounts.Этими преимуществами обладает большинство вертикальных стоек.

Велосипед повышенной вместимости

Вертикальные стойки

вмещают до 6 или 7 велосипедов, а стойки на платформе — до 4. Планируете ли вы доставлять велосипеды своей команды или своей семьи к началу тропы, вместимость велосипедов имеет решающее значение. Протестировав стойки обоих типов, мы обнаружили, что преимущества вертикальных стоек не ограничиваются только вместимостью.

Видимость водителя

В сложенном виде багажники платформы большей вместимости обычно закрывают заднее стекло автомобиля, что может сильно ограничивать обзор для водителя.При вертикальных стойках обзору мешают только грот-мачта и верхняя планка на некоторых автомобилях.

Видимые задние фонари и указатели поворота

Стойки на платформе располагают велосипеды горизонтально на автомобиле, часто на одной линии с задней панелью фонарей автомобиля. В результате стоп-сигналы, задние фонари и сигналы поворота на автомобиле могут быть очень плохо видны автомобилям позади вас. На вертикальной стойке задние фонари автомобиля гораздо лучше видны сквозь велосипеды, чем на платформе.

Стойки на платформе

также могут блокировать задние фонари, когда они сложены для хранения в автомобиле, в то время как вертикальные стойки делают это минимально.

Меньше проблем с пробелами

Вертикальные багажники обычно обеспечивают гораздо больше места между загруженными велосипедами. Стойки на платформе часто имеют проблемы с ударами руля о седла и педалей о рамы, но по большей части проблемы с расстоянием между вертикальными стойками сведены к минимуму (но не полностью предотвращены).

Наклон вниз для облегчения загрузки и доступа сзади

Alta и Velocirax откидываются назад, чтобы опустить корзины и упростить погрузку и разгрузку велосипедов.Есть некоторые существенные отличия, о которых мы поговорим позже, но они оба имеют наклон вниз.

Функция наклона вниз также облегчает доступ к задней части автомобиля. Даже при полностью загруженном багажнике задний люк большинства автомобилей открывается при наклоне багажника назад. Lolo и Yakima HangTight наклоняются вниз, чтобы обеспечить доступ, когда стойка разгружена , но не когда она загружена или чтобы помочь повесить велосипеды.

Вертикальные стойки для велосипедов также имеют тенденцию оставлять больше места между стойкой и задним бампером.Это дополнительное пространство значительно упрощает загрузку и вывоз вещей из задней части автомобиля по сравнению со стойкой на платформе, независимо от того, загружена она или нет.

Характеристики и сравнение стоек Alta

Теперь перейдем к мельчайшим деталям Alta Rack. В этом разделе мы углубимся в особенности того, как работает Alta Rack и чем он отличается от других брендов, в частности от Velocirax.

Сравнение Velocirax и Alta Rack

Основание стойки Alta уникально тем, что оно изгибается вверх перед точкой поворота грот-мачты.Этот изгиб обеспечивает несколько дополнительных дюймов зазора, когда выгружает , по сравнению с другими вертикальными стойками, включая Velocirax.

В загруженном состоянии зазор между двумя багажниками практически одинаков (задние шины велосипедов свешиваются на одинаковую высоту на обоих багажниках), но без груза Alta явно выигрывает.

Хотя незагруженный клиренс может показаться незначительным, он быстро становился главной отличительной чертой каждый раз, когда я сталкивался с неожиданным провалом или резким перепадом высот в городе.Во время нашего тестового периода мы несколько раз опускались с Velocirax, но никогда не было проблем с Alta. (К вашему сведению, высота сцепки этих автомобилей была около 15 дюймов)

Регулируемая высота Alta

Еще одной уникальной особенностью Alta Rack является возможность опускания или подъема верхней горизонтальной планки стойки. Благодаря 3 различным монтажным положениям вертикальное положение всех велосипедов (вся верхняя планка, а не отдельные велосипеды) можно поднять или опустить примерно на 6 дюймов.

Это позволяет легко регулировать багажник для автомобилей с низким или высоким дорожным просветом. На автомобилях, которые сидят ниже земли, верхнюю планку можно установить в самое верхнее положение, чтобы обеспечить больший зазор для заднего колеса велосипеда относительно земли.

На автомобилях с высоким дорожным просветом, в которых сцепное устройство уже находится высоко над землей, верхний стержень можно поместить в самое нижнее положение, чтобы опустить корзины колес, чтобы облегчить погрузку и разгрузку велосипедов на высоком автомобиле.

На изображении ниже вы можете видеть, что верхняя планка находится в среднем положении на Toyota Highlander слева, но находится в самом нижнем положении на приподнятом Land Cruiser справа.

Велоциракс не имеет возможности регулировать высоту. В результате, чем выше ваша сцепка, тем выше багажник на вашем автомобиле! При загрузке на Toyota Land Cruiser Velocirax был смехотворно высоким, что делало его почти невозможным в использовании. (Для справки, рост мальчика на фото 5,8″)

Даже когда Velocirax был наклонен, погрузка велосипедов на наш Land Cruiser представляла собой непростую задачу. Однако после загрузки настоящая проблема возникла при попытке поднять стойку обратно.

При росте 5 футов 10 дюймов я мог самостоятельно толкать загруженную Alta как на Highlander, так и на Land Cruiser. С Velocirax я мог поднять его сам, когда был установлен на нашем Highlander, но я не мог приблизиться к тому, чтобы поднять Velocirax на более высокий Land Cruiser.

С помощью моих высоких детей 12 и 14 лет мы втроем смогли с трудом поднять Velocirax на Land Cruiser. Главной проблемой был не вес (на других машинах я мог поднять багажник), а высота.Чтобы поднять грот-мачту настолько, чтобы зафиксировать ее на месте, нужно нажать ВВЕРХ, а не только вперед.

Для справки: высота сцепки на этом Land Cruiser составляет 25,5″ против 15,25″ на Highlander. Мы также протестировали Velocirax на Ford Expedition с 20,5-дюймовым колесом, и, как и ожидалось, он был намного легче, чем Land Cruiser, но все же не так прост, как Alta.

Конструкция корзины и расстояние между ними

В то время как и Alta, и Velocirax удерживают велосипед на месте с помощью передней шины, корзины двух брендов сильно различаются, и каждая конструкция имеет свои плюсы и минусы.

Варианты размеров колес Alta Basket

Корзины Alta доступны в четырех различных размерах: 20 дюймов (скоро), стандартная корзина (подходит для велосипедов от 24 до 29 дюймов), велосипеды со средней посадкой (от 2,9 до 3,8 дюйма) и велосипеды с толстыми шинами (3,9 дюйма — 5,8″). Velocirax имеет один стандартный «обруч» и обруч для толстых велосипедов, который удерживает шины размером более 3,1 дюйма.

Корзина для колес Alta 20″

Пока еще нет в наличии (мы протестировали их предсерийную корзину, как показано ниже), 20-дюймовая корзина Alta является огромным отличием, поскольку подходит для 20-дюймовых велосипедов намного лучше, чем Velocirax.

Несмотря на то, что компания Velocirax утверждает, что их багажники совместимы с 20-дюймовыми велосипедами, мы смогли подобрать для них только более крупный 20-дюймовый велосипед Schwinn (с набивкой). Многочисленные 20-дюймовые велосипеды высокого и среднего класса, которые мы тестировали на Velocirax, не подходили, так как обруч шины стойки терся непосредственно о вилку велосипеда или его тормозное крепление.

Fit не было проблемой с 20-дюймовой велосипедной корзиной Alta. 20-дюймовые велосипеды с более тонкими шинами (например, 1,4-дюймовые широкие шины на платформе 4) требовали тщательного выравнивания колеса в корзине, чтобы корзина не терлась о колесо, но для большинства велосипедов это идеально подходит.

При покупке стеллажа Alta Rack вы можете выбрать размер корзин, который вы хотите использовать для стеллажа. Если вы заказываете стеллаж на 6 емкостей, вы можете выбрать любую комбинацию из 4 корзин. Например, вы можете заказать одну 20-дюймовую корзину, четыре стандартных корзины и одну среднюю корзину со стойкой на 6 вместимостью.

20-дюймовые, стандартные и средние корзины доступны без каких-либо дополнительных затрат, но каждая корзина для толстых велосипедов поставляется с небольшой доплатой.

Чтобы обеспечить более надежную посадку 24-дюймовых и некоторых 26-дюймовых велосипедов, Alta также продает дополнительные колесные чоки.Дроссель состоит из двух металлических стержней с вырезами для металлического обода корзины.

Дроссель установлен на задней части корзины и предназначен для того, чтобы колесо располагалось выше в корзине. Это позволяет центрировать колесо в корзине, чтобы обеспечить надлежащую опору с обеих сторон колеса.

Колесо 24″ без дросселя и с дросселем

Корзины всех размеров можно приобрести по отдельности. Когда мы заказывали нашу стойку, мы заказали шесть стандартных корзин, а также один лоток для фэтбайка для фэтбайка моего мужа.

Каждая корзина легко надевается на верхнюю перекладину (после отвинчивания торцевой крышки), что позволяет очень быстро и без инструментов регулировать порядок и размещение корзин.

Для семей с малышами у багажника Alta есть дополнительный бонус: он также совместим с трейлером Weehoo. В то время как для надежной фиксации необходимы дополнительные прокладки и ремни, заднее колесо Weehoo легко помещается в корзину стандартного размера. Однако с загруженным Weehoo мы смогли разместить только 4 дополнительных велосипеда и должны были оставить одну корзину пустой.

Вместимость стойки Alta Rack

Возможность добавлять, удалять и перемещать корзины Alta на стойке обеспечивает гораздо более простую гибкость, чем любая другая стойка. Поскольку верхняя и нижняя перекладины Alta 4, 5 и 6 имеют одинаковую длину, можно легко заказать стойку Alta 4, а затем при необходимости приобрести дополнительные корзины в будущем.

С каждой добавленной корзиной расстояние между корзинами становится меньше, но, в отличие от любой другой вертикальной стойки для велосипедов на рынке, одна и та же стойка может равномерно разместить 4, 5 или 6 велосипедов на одной стойке.Равномерно расположенные 4 корзины на стойке также обеспечивают достаточно места для добавления или удаления велосипедов в любом порядке на стойке (по сравнению со стандартным справа налево на Alta).

Некоторые пользователи даже добавили 7-ю корзину к вместимости Alta 6! Пока на стеллаже не достигнута максимальная вместимость 300 фунтов, у Alta нет проблем с добавлением дополнительных корзин. Хотя мы не пробовали это сами, исходя из нашего опыта, это, вероятно, сработает только с велосипедами очень похожих размеров.

Наконец, для тех, кто катается по гравию и шоссе, система Alta уникальна тем, что ее стойки на 4, 5 и 6 могут вместить 4 велосипеда с откидным рулем, в то время как расстояние между Velocirax требует, чтобы у вас была стойка на 7 вместимости, чтобы подходит для 4 велосипедов с откидными дугами.

Форма корзины

По сравнению с «обручами» колес Velocirax, «корзины» багажника Alta на самом деле намного выше и располагаются выше на колесе велосипеда. Более высокие корзины багажника Alta обеспечивают большую опору для колес, но мы не увидели заметной разницы в производительности багажников. Для тех, у кого высококачественные карбоновые диски, дополнительная поддержка Alta может быть полезной.

Когда обе стойки наклонены вниз, более высокие корзины Alta требуют, чтобы велосипеды были подняты на пару дюймов выше, чем Velocirax, чтобы преодолеть верхний край корзины.

Однако, если честно, эта «высота» на 100 % определяется высотой сцепки вашего автомобиля. Сцепка автомобиля с Alta менее чем на дюйм выше, чем сцепка автомобиля с Velocirax. Если у вас высокий грузовик или внедорожник, имейте в виду, что эти высоты резко изменились, подробнее о регулируемой высоте этой Alta ниже.

Корзины Velocirax также сделаны под более крутым углом, чем у Alta. Этот более крутой угол имеет свои преимущества, поскольку он помогает лучше смещать руль под нагрузкой и во многих случаях обеспечивает дополнительный зазор между рулем, тормозными рычагами и переключателями.При нагрузке более острый угол Velocirax также предотвращает слишком высокое выдвижение переднего колеса над автомобилем.

Угол наклона корзин также влияет на то, как вы загружаете и выгружаете велосипеды. Более крутая корзина Velocirax позволяет меньше поднимать, но требует большего наклона руля, чтобы помочь направить переднее колесо вниз под правильным углом в корзину. На Alta колеса падают в корзину практически без необходимости,

В итоге разница небольшая, но заметная.В то время как я предпочитал загружать багажник Alta, наша другая мама Two Wheeling Tots предпочитала загружать Velocirax.

Опрокидывающиеся стойки с системой демпфирования и без нее

Возможность наклона стеллажей для облегчения погрузки и разгрузки велосипедов является одним из основных отличий Alta и Velocirax от других конструкций вертикальных стеллажей. Оба стеллажа можно загружать и выгружать, не наклоняя стеллаж вниз, но функция наклона значительно упрощает оба процесса.

Демпфер Велоциракса

Одной из выдающихся особенностей Velocirax является система демпфирования. Система демпфирования предназначена для плавного и медленного опускания загруженной стойки из вертикального положения в наклонное. Система работает прекрасно, так как велосипеды на Velocirax действительно медленно наклоняются вниз без посторонней помощи.

В багажнике Alta нет демпфера для замедления спуска велосипедов. Хотя в этом нет необходимости, мы обнаружили, что лучше всего поддерживать стойку рукой за одну из корзин или за грот-мачту сзади, когда она опускается.

Если багажник не поддерживается во время опускания, полный комплект велосипедов может довольно быстро опуститься (поэтому убедитесь, что все убраны с дороги)! Однако на стойке есть резиновая пробка, чтобы предотвратить повреждение велосипедов или стойки.

Проблема с демпфером Velocirax проявляется, когда нужно опустить пустую стойку. Без груза на стойке амортизаторы удерживают стойку в вертикальном положении даже после того, как вы потяните фиксатор. В результате приходится тянуть стойку, чтобы опустить ее.Этот процесс далеко не легкий и требует терпения, чтобы дождаться, пока он медленно наклонится вниз.

С другой стороны, опускание пустой стойки Alta Rack выполняется очень быстро и легко. Как только вы удалите внешний предохранительный штифт, просто поверните рычаг и опустите стойку вниз одной рукой.

Учитывая, что мне часто нужно получить доступ к задней части моей машины для повседневных задач, таких как загрузка и выгрузка продуктов, необходимость принудительно опускать Velocirax, а также ждать, пока он опустится, стала для меня препятствием.Оставлять Velocirax или Alta в вертикальном положении тоже не вариант, так как задний люк нельзя открыть без наклона стоек.

Толкание велосипедов назад

Демпфер Velocirax также создает проблемы при подъеме загруженного стеллажа. Многие люди часто ошибочно думают, что «гидравлическая» система Velocirax помогает поднимать опущенные велосипеды. Это не. На самом деле, система демпфирования работает против вас, когда вы толкаете велосипеды назад, и даже усложняет задачу!

На самом деле, обе стойки трудно поднять, когда они полностью загружены, но с одними и теми же велосипедами, загруженными на каждую стойку, я смог поднять Alta Rack, но не смог поднять Velocirax без посторонней помощи.На самом деле редко кто-то когда-либо был один, когда таскал 6 велосипедов, поэтому поиск помощи, чтобы поднять любую стойку, скорее всего, не будет проблемой.

Загрузка стоек Alta

Как и на всех вертикальных стойках, лучше всего загружать велосипеды от большего размера к меньшему. На Alta Rack велосипеды следует загружать слева направо.

Когда руль наклоняется влево при загрузке, загрузка слева направо позволяет легче спрятать руль под велосипедом справа от него.

Иногда, чтобы предотвратить контакт между велосипедами, необходимо немного изменить порядок. На изображении ниже порядок, который лучше всего работал для нас (справа налево): 27,5-дюймовый фэтбайк, 700c, 29-дюймовый, 29-дюймовый, 26-дюймовый, а затем 24-дюймовый.

При загрузке велосипедов часто возникают проблемы с расстоянием. Небольшие изменения можно быстро исправить, сдвинув колесные корзины влево или вправо. Чтобы сдвинуть корзины на Alta, вы должны сначала ослабить корзину с помощью черной пластиковой ручки на основании отдельных колесных корзин.

После ослабления корзину можно сдвинуть влево или вправо. Хотя сдвинуть корзину намного проще, если сначала снять велосипед, вы можете поднять велосипед, чтобы уменьшить давление на корзину, а затем сильно толкнуть ее в одну или другую сторону.

Если контакт между велосипедами все еще остается проблемой, вероятно, потребуется изменить порядок велосипедов. По нашему опыту, проблемы с 24- и 26-дюймовыми велосипедами возникали гораздо чаще, чем с более крупными горными велосипедами для взрослых. Это была проблема как с Альтой, так и с Велоцираксом.

Обе стойки требовали от нас изменения положения велосипедов на стойке, но выдвижные корзины Alta давали дополнительную возможность точно настроить расстояние при необходимости.

Велосипеды-качели

Еще одно отличие, которое мы оценили в Alta Rack, — это то, как велосипеды висят при загрузке. При загрузке на наклонную стойку Alta задние шины велосипедов всех размеров упираются в нижнюю перекладину стойки. Это предотвращает раскачивание велосипедов вперед и назад и позволяет легко увидеть необходимость регулировки.

При погрузке велосипедов на Velocirax задние шины велосипедов не соприкасаются с задней дугой. В результате велосипеды могут слегка раскачиваться на стойке. В дополнение к тому, что велосипеды могут столкнуться друг с другом, качающиеся велосипеды затрудняют обнаружение проблем с расстоянием между ними.

Чтобы четко увидеть проблемы с расстоянием между велосипедами Velocirax, велосипеды должны быть полностью закреплены ремнями. После пристегивания можно обнаружить проблемы с расстоянием между ними, что потребует от вас расстегнуть велосипеды, изменить порядок, а затем снова пристегнуть их, чтобы перепроверить.

Колесные ремни

Ремни, которыми крепятся передние и задние колеса Alta и Velocirax, совершенно разные, и на них стоит обратить внимание. Alta использует хорошо известные каучуковые ремешки Voile (слева), а Velocirax использует собственный уникальный толстый каучуковый ремешок (справа).

Я обнаружил, что ремни Voile на Alta намного проще в использовании, чем толстые ремни Velocirax. Толстые лямки Velocirax требуют значительно больше усилий, чтобы растянуться и зафиксироваться.

Справедливости ради следует отметить, что ремешки Voile на Alta часто нужно переставлять, чтобы металлический крючок располагался ближе к середине обода. Ремни Velocirax никогда не нуждаются в регулировке.

В качестве дополнительного бонуса ремни Voile Alta также можно использовать для крепления дополнительной трубки или бутылки с водой к раме вашего велосипеда.

Стабилизатор положения рычага и сцепки

Монтажный рычаг Alta имеет три положения штифта сцепки, чтобы вы могли регулировать, насколько близко багажник будет расположен к автомобилю.Конструкция и расположение сцепного устройства, а также конструкция бампера вашего автомобиля могут препятствовать установке багажника во всех трех положениях на некоторых автомобилях.

На наших тестовых автомобилях Toyota Highlander и Honda Pilot стойка была установлена ​​таким образом, чтобы штифт сцепки проходил через среднее положение.

Конструкция стабилизатора сцепки Alta сильно отличается от конструкции Velocirax. Velocirax поставляется с внутренним стабилизатором, а Alta — внешним (металлическая полоса вокруг рычага сцепки, показанная выше).

То, насколько хорошо затянуты стойки на различных автомобилях, действительно зависит от приемника сцепки автомобиля. Alta как перчатка подходила к Highlander с приемником сцепки Curt, в то время как она была немного менее стабильной на Pilot с приемником OEM Honda. У Velocirax не было проблем ни с одной из машин.

Система стабилизации, препятствующая раскачиванию Alta

Для дальних поездок по бездорожью или для дополнительной стабилизации с полностью загруженным багажником на 300 фунтов. велосипедов, Alta предлагает дополнительную систему стабилизации, чтобы еще больше уменьшить раскачивание.

Система состоит из двух опциональных выдвижных скоб, привинченных к концам верхней перекладины. Затем крючки на концах ремней можно прикрепить к рейлингам на крыше автомобиля или сзади к сцепке.

По городу на дорогах с твердым покрытием или на ухоженных противопожарных дорогах проблем с раскачиванием не возникало, а багажник практически не ощущался при езде. Мы решили заказать нашу стойку с выдвижными ремнями для дополнительной предосторожности во время более длительных и авантюрных поездок, которые мы планируем предпринять в будущем.

Если вы не заказываете стойку с выдвижными ремнями, в комплект входят торцевые заглушки с петлей для веревки.

Фиксация велосипедов на вертикальных стойках

В отличие от некоторых платформенных стеллажей, вертикальные стеллажи не имеют встроенных замков для отдельных велосипедов. И у Alta, и у Velocirax есть петли, через которые вы можете прикрепить велосипеды к стойке с помощью троса.

Грузоподъемность

Стойки Alta 4, 5 и 6 имеют общую грузоподъемность 300 фунтов.с максимальной нагрузкой 50 фунтов на колесную корзину. Однако Alta не рекомендует носить на своей стойке более двух электровелосипедов.

Вместимость North Shore 6 также имеет максимальный вес 300 фунтов, но их стойка на 4 емкости имеет предел 200 фунтов. Общая грузоподъемность Velocirax 6 составляет 230 фунтов.

Стойки Alta сделаны в США

Хотя и Alta, и Velocirax базируются в Юте, стойки Alta производятся в Юте, а Velocirax — в Китае. Чтобы помочь сохранить низкий углеродный след, все, от производства до порошковой окраски и доставки стеллажей Alta, осуществляется в радиусе 10 миль.

Гарантия

Alta Rack — единственная известная нам вертикальная стойка, предлагающая пожизненную гарантию на все дефекты производителя и материала для первоначального покупателя.

Alta Racks Вертикальная стойка для велосипедов Bottom Line

Независимо от того, есть ли у вас автомобиль с низкой или высокой сцепкой, багажник Alta очень удобен в использовании. Предлагая наибольшую регулируемость из всех вертикальных багажников, возможность уверенно перевозить 20-дюймовые велосипеды, а также лучшую в отрасли гарантию и грузоподъемность, Alta Rack является идеальным багажником для активных семей, а также для взрослых райдеров.

Простая в использовании в загруженном состоянии, а также в 95% случаев, когда она находится в разгруженном состоянии, когда находится в автомобиле, стойка Alta Rack, несомненно, обеспечит счастливую поездку вашей семьи или вашей команды на долгие годы.

НАПОМИНАНИЕ: Если этот обзор помог вам и вы решили приобрести Alta Rack, мы будем очень признательны, если вы добавите наше имя «Two Wheeling Tots» в разделе примечаний при оформлении заказа. Мы не являемся филиалом Alta, но это поможет нам продолжать делиться любовью к Alta с другими.

Раскрытие FTC: Партнерские ссылки не включены в этот обзор. Денежная компенсация за этот отзыв не предусмотрена. Все мнения и изображения принадлежат компании Two Wheeling Tots LLC. Весь контент и изображения защищены авторским правом и не должны использоваться или копироваться каким-либо образом. Ознакомьтесь с нашими Условиями использования.