Отзывы масла синтоил: SINTOIL Супер 10W-40 5 л

SINTOIL Супер 10W-40 5 л

Самые выгодные предложения по SINTOIL Супер 10W-40 5 л

 
 

lebron20112011, 27.11.2018

Достоинства:
Соотношение цена-качество

Недостатки:
Нет

Комментарий:
Советую всем

Монтрессор Валентин, 24.11.2018

Комментарий:
Приобретал масло SINTOIL в этом магазине. После некоторого времени использования осматривал двигатель и не заметил в нём отложений от масла. Так же заметил что это масло прекрасно показывает себя при низких температурах. Спасибо за качество.

Михаил Смирнов, 22.11.2018

Достоинства:
Низкая цена

Комментарий:
Маслом остался доволен. Последней год или чуть больше использую только его. За эту цену очень хороший вариант. Мотор работает бесшумно, хорошо заводится даже при низких температурах. Летом тоже проблем с ним нет.

Карпухин Александр, 19.11.2018

Достоинства:
недорогое, нормальное качество

Недостатки:
Нет

Комментарий:
Проездил на таком масле зиму и весну, нормально себя показало, зимой мотор легко заводился, вязкость масла хорошая. Сейчас тоже езжу по жаре, все ок, двигатель работает без проблем. И цена не высокая, за более известные бренды переплачивать не собираюсь.

Serega Petrov, 19.09.2018

Достоинства:
Не теряет свойства даже после срока эксплуатации.

Недостатки:
Пока не обнаружил

Комментарий:
Покупал это масло, для своего автомобиля с пробегом 100т.км. Никаких проблем и нареканий нету. Отъездом чуть больше чем написано в регламенте (примерно 13000 км.), свойства от этого не поменялись по субъективным ощущениям. Масло отлично моет двигатель. Отличное соотношение цены и качества.

Андрей, 09.09.2018

Достоинства:
Соответствует высоким стандартам, доступность цены

Недостатки:
Претензий не имею

Комментарий:
Залил Синтойл год назад, отъездил 15000 и недавно поменял (залил свежее). Качество соответствующее. Отработавшее масло по вязкости еще вполне пригодное к эксплуатации. Хорошо переносит и холод и жаркую погоду.

Калашник Наталья, 11.06.2018

Достоинства:
Хорошее качество

Недостатки:
Не онаружила

Комментарий:
Купила такое масло впервые, для своей лада калина. Машине уже 9 лет. При покупке масла обратила внимание на его характеристики. Показатели хорошие, вполне удовлетворили и цена тоже. Использую уже год и мне очень нравится. Движок работает как часы. Чёткий запуск двигателя даже в морозы. Залила это масло и не знаю горя. А главное цена реально не заоблачная. Остановлюсь наверное на нём

Хорохорин Валентин, 19.04.2018

Достоинства:
Хорошие омывающие свойства, цена, характеристики

Недостатки:
Ну думаю за 8000 км темнее это нормально, но хотелось бы больше

Комментарий:
Данное масло попробовал год назад на своей ладе вместо заводского. Рекомендовал друг в принципе доволен. Цена/качество устраивает. Омывающие свойства хорошие каждые 8000 км меняю достаточно тёмное. Зимой запуск достаточно лёгкий по сравнению со стоковым. Пока что эксплуатирую на нём.

Исаева Надежда, 04.04.2018

Достоинства:
качество

Комментарий:
отличное масло

Виктор, 05.03.2018

Достоинства:
Цена.
Качество.

Недостатки:
за 1,5 года не обнаружил

Комментарий:
Хорошее полусинтетическое масло, пользуюсь порядка 1,5 лет, ранее пользовался другим, и при переходе на данное, движек перестал гудеть, машина отечественная, приняла и принимает данное масло с большим удовольствием, думаю так двигателя хватит на долгие года.

 

катальник владислав, 02. 03.2018

Достоинства:
Всё устроило

Недостатки:
— не найдено

Комментарий:

Давно использую это масло

Анатолий Авраменко, 22.02.2018

Достоинства:
цена — качество

Недостатки:
не вижу

Комментарий:
Эту полусинтетику использую уже более двух лет. Отличное всесезонное масло, хорошо показывает себя как зимой, так и летом. Машина с ним послушная, запуск легкий. Цена более, чем доступна.

Федоров Виктор, 07.02.2018

Достоинства:
Хорошая цена, качество

Недостатки:
Не нанесена мерная шкала

Комментарий:
Залил это масло 2 месяца назад, авто заводится без проблем, мотор работает бесшумно. Единственный недостаток — на канистре не нанесена мерная шкала. не совсем понятно сколько залил, а сколько осталось в канистре.

Максим, 28.12.2017

Комментарий:
Отличное масло, пользуюсь им не первый год. Даже в сильные морозы проблем никаких, мотор работает как часики. А главное цена не высокая. У меня практически все ребята знакомые используют синтол. С уверенностью могу рекомендовать.

Гость, 22. 11.2017

Достоинства:
Соотношения качество/цена

Kolia Miyasov, 13.11.2017

Достоинства:
Справляется с температурными перепадами.

Недостатки:
не заметил

Комментарий:
Масло показало себя не плохо, на своей грузовой Газеле использую уже второй сезон. Мотор не греется, плавно запускается в любую погоду. К примеру заливал масло другого известного бренда, по ощущениям SINTOIL для моей машины на много лучше.

Оксана Войтюк, 09.10.2017

Комментарий:
Маслом вполне довольна, двигатель работает отлично. Качество масла SINTOIL хорошее и цена вполне адекватна. Пользуюсь около года, никаких нареканий нет, за двигатель своей машины абсолютно спокойна.

Валерия, 29.08.2017

Достоинства:
Большой размер и экономичный расход.

Недостатки:
Недостатков пока не заметно.

Комментарий:
Недавно первый раз попробовали именно это моторное масло, взяли по хорошим отзывам, ну и найти его было легко. Пока довольны.

Жукова Лера, 17. 08.2017

Достоинства:
Цена очень низкая, двигатель работает хорошо.

Комментарий:
Недавно заменила это масло. Когда покупала, то думала слишком дешево, но в итоге проездила без особых проблем, заводилась нормально, мотор ровно работает, тихо. В мастерской сказали, что двигатель хорошо чистит. Оказалось вполне рабочее масло.

Михаил Городнянский, 10.08.2017

Достоинства:
качественное,
по доступной цене.

Недостатки:
нет.

Комментарий:
По своему опыту могу сказать, что SINTOIL Супер — качественное моторное масло по доступной цене. И зимой, и летом в жару оно себя отлично показало, поэтому буду и дальше его использовать. Не зря мне его друг подсказал.

Ангелина Сапунова, 07.08.2017

Достоинства:
Цена

Недостатки:
Нету шкалы

Комментарий:
Высококачественное масло, вязкость отличная, мотор работает плавнее и намного тише чем раньше. Цена вполне приемлемая. Пользуюсь примерно пол года, масло оправдало мои ожидания.

Екатерина, 15.07.2017

Достоинства:
Отлично очищает двигатель от шлака

Недостатки:
не выявлено

Комментарий:
В последний раз залила масло Синтоил, осталась довольна. Весь пробег масло отработало на ура. Все присадки очистили двигатель, подходит на разные модели автомобилей. Решила в дальнейшем использовать это масло, так как после осмотра и ТО машины результат работы масла удовлетворителен.

Света Лекс, 03.07.2017

Комментарий:
Очень качественное масло, я заливаю его в свою тойтоуту камри уже не первый год, претензий по качеству не было. Как по мне масло идеально в соотношении цена/качество. Главный плюс машина работала без проблем даже в — 30.

SINTOIL Супер 10W-40 4 л

Самые выгодные предложения по SINTOIL Супер 10W-40 4 л

 
 

Вячик, 25.11.2018

Достоинства:
Качество, хороший состав, возможность использования при сильных морозах, стоимость

Недостатки:
Не вижу

Комментарий:
Использую Sintoik супер не первый сезон. Перед каждой зимой лью 10w-40 (летом меняю на пятерку). Хорошая консистенция, остается в живучем состоянии даже в -30. При замене шлака не замечал. Мотор работает ровно, без просадок оборотов.

Маргарита Димиева, 25.11.2018

Достоинства:
хорошо ведет себя в мороз, качественное

Недостатки:
не найдено

Комментарий:
Не первый раз заливаю это масло. Всегда брала полусинтетику, sintol пока в лидерах у меня по качеству и цене. Посоветовал мне его мастер при плановой замене масла. Особенно чувствуется качество в зимние морозы — оно устойчиво к минусовой температуре, ни разу не подводило даже при минус 20.

Бурмистрова Галина, 23.11.2018

Достоинства:
цена доступная

Недостатки:
нет

Комментарий:
Купила моторное масло SINTOIL этой зимой и даже удивилась — мотор начал намного тише работать. До этого заливали Татнефть. Морозы хорошо держит, летом тоже нареканий не было. Качественное, хотя и стоит не дорого.

Сергей, 23.09.2018

Достоинства:
Цена-качество на отлично

Недостатки:
Не нашел

Комментарий:
Отличное сочетание цена-качество. Вязкость хорошая. Пользуюсь маслом уже второй год. Меняю на 8-9 тыс. км. Отработка тоже выглядит хорошо, не черное. В общем полностью удовлетворен качеством.

Михаил Глобин, 15.09.2018

Достоинства:
Качество товара и приемлемая цена

Недостатки:
Нет

Комментарий:
Не первый раз заказываю тут моторное масло, мне оно очень нравится, пользуюсь им почти три года, первый раз проехал на нем около пяти тысяч и понял что угара нет и в тридцатиградусный мороз машинка заводится достаточно легко. Всем советую этот магазин.

Егор Селиванов, 10.09.2018

Достоинства:
Не дорогое. Не боится мороза. Не проблема найти в продаже.

Недостатки:
Вроде нет

Комментарий:
Нормальное масло, уже дважды его заливал, цену не ломит производитель и качество не хуже чем у более дорогих конкурентов.

Овчинников Сергей, 02.09.2018

Достоинства:
в холодное время года помогает завестись

Недостатки:
бывает немного засоряет клапана

Комментарий:
Заливаю в Фольцваген Джета 2 уже 2й год. В холода двигатель запускает без усилий, а если на клапанах появился налет, его можно легко убрать даже пальцем. Стоит не дорого, вязкое, в ближайшее время буду пользоваться только им.

толя, 09.06.2018

Достоинства:
низкая цена при хороших характеристиках, в зиму хорошо себя показало

Недостатки:
устраивает

Комментарий:
Год на нем катаюсь. Лью в Мазду 2005 года. Движок не гремит, а само масло не горит. Цена не такая уж и высокая по сравнению с другими продвинутыми брендами. В зиму показало себя отлично по вязкости.

Мышкин Андрей, 25.03. 2018

Достоинства:
пригодно для разных климатических условий.

Недостатки:
пока не обнаружил.

Комментарий:
Я это масло начал использовать только с декабря 2016 года и могу сказать, что на тот момент оно меня впечатлило высокой стойкостью к низким температурам. Да и так в принципе претензий к маслу нет. И качество, как минимум, неплохое и по цене не сильно по карману бьет.

Виктория, 20.03.2018

Достоинства:
Устойчиво к минусовой температуре

Недостатки:
Нет

Комментарий:
Моторное масло SINTOIL используем с мужем не так давно, но уже можем сказать про него то, что благодаря этому маслу наш матор начал работать намного тише, что очень радует, заводиться без проблем и главное то, что вполне устойчиво к минусовой температуре. Качество масла хорошее и по адекватной цене. В целом нам понравилось, будем и дальше этим маслом пользоваться.

 

kamge28, 19.11.2017

Достоинства:
Доступная цена. Машина заводится в морозы. Масло светлое, двигатель не засоряет.

Недостатки:
нет

Комментарий:
Пользуюсь первый год только. Машина калина. В морозы заводится машина нормально, ни разу не было, чтоб не завелась. Масло, когда меняли было светлое, без грязи и сгустков, двигатель не портит.

Роман, 06. 11.2017

Достоинства:
Одно из лучших масел, у меня практически все пацаны им пользуются. Мотор работает без нареканий, не шумит. А главное зимой проблем нет, заводится легко, с первого раза. Однозначно рекомендую!

Даниил, 08.10.2017

Комментарий:
По рекомендации механика СТО начал покупать моторное масло SINTOIL и скажу, что после его применения мотор стал работать гораздо тише. Качество масла на высоте, а цена на него не завышенная.

Алина Азимова, 14.09.2017

Достоинства:
Современные синтетические масла, такие Sintoil , работают на принципиально новом уровне. Они не только защищают двигатель от износа, но и помогают предотвратить появление коррозии, а также удаляют любую грязь и отложения, которые появляются между деталями. В результате двигатель работает более качественно еще дольше.

Комментарий:
Если считать, что двигатель – сердце автомобиля, то масло – это кровь, без которой мотор просто не может работать. Бренд Sintol предлагает широкий ассортимент моторных масел для различных типов двигателя и условий эксплуатации.

Евгений Шунков, 27.08.2017

Достоинства:
хорошая вязкость масла, приемлемая цена

Недостатки:
не искал их

Комментарий:
Неплохое полусинтетическое моторное масло, достойно себя повело даже в условиях нашей сибирской зимы. Ездил на этом масле всю весну и зиму и все ок. Мотор заводился без проблем, да и вязкость масла хорошая.

Масло Синтек Супер 10w-40 полусинтетика: отзывы и технические характеристики

На чтение 3 мин.

Моторное масло Sintec Супер 10w-40 выпускается одним из самых популярных и надежных российских производителей смазочных материалов и автомобильной химии – АО «Обнинскоргсинтез». Соответствует всем современным требованиям отрасли и справляется с поставленными перед ним задачами.

Описание продукта

Масло Синтек Супер 10w-40 – полусинтетика, производимая на качественной, тщательно очищенной смеси минеральных и синтетических смазочных материалов. Сбалансированный пакет современных присадок придает готовому продукту отличные противоизносные, антикоррозийные, чистящие свойства.

Sintec Super 10w40 обеспечивает качественную защиту двигателя от коррозии. Тщательно смазывает и защищает детали от преждевременного износа, обеспечивая снижение трения и лучшее скольжение.

Стойкость к окислению и неплохие диспергирующие свойства помогают двигателю меньше засоряться, дольше оставаться чистым и работоспособным. Отличные вязкостно-температурные характеристики позволяют использовать масло в широком диапазоне температур. При отрицательных оно легко прокачивается, обладает отличной текучестью, обеспечивает беспроблемный холодный пуск двигателя.

Вязкость Sintec SAE 10w-40 super – всесезонная. Его можно использовать круглый год без потери его свойств. Вязкость продукта остается стабильной в широком диапазоне температур. Число 10 в маркировке 10w-40 говорит о том, что свойства останутся неизменным до минус 30 градусов Цельсия, а число 40 – что и до плюс 40 тоже.

Технические характеристики

НаименованиеЗначениеЕдиница измеренияМетоды испытаний
Класс вязкости10w-40SAE J300
Вязкость кинематическая при 100°С14. 64мм2/сASTM D445
Вязкость кинематическая при 40°Смм2 /сASTM D445
Индекс вязкости153ASTM D2270
Температура вспышки в открытом тигле218°СASTM D92
Температура застывания-38°СASTM D97
Плотность при 20°С0.8743г/см3ASTM D1298
Щелочное число7.7мгКОН/гASTM D2896
Сульфатная зольность1.14%ASTM D874
Испаряемость11.9%

Область применения

Sintec Супер 10w40 используется в легковых и грузовых отечественных и иностранных транспортных средствах, работающих на дизельном и бензиновом топливе, с различными конструкциями силовых агрегатов.

Смазочный материал подходит для широкого диапазона условий использования и температур. Подходит для езды как по трассе, при высоких скоростях, так и в плотном городском трафике с частыми остановками с последующим пуском.

Продукт соответствует требованиям API SG/CD.

Преимущества и недостатки

Sintec Super 10w-40 имеет следующие преимущества:

  • повышенная вязкостно-температурная стабильность;
  • отличные антиокислительные свойства;
  • хорошие чистящие и диспергирующие характеристики;
  • обеспечение легкого пуска при отрицательных температурах;
  • предотвращение преждевременного изнашивания двигателя даже в тяжелых условиях эксплуатации;
  • защита от коррозии;
  • предотвращение возникновения нагара.

Отзывы многих автомобилистов, испытавших Синтек Супер 10w40, говорят о том, что это масло слишком жидкое и у него маленький ресурс.

Формы выпуска и артикулы


Масло Sintoil Super 10w-40 является полным аналогом обозреваемого продукта.

НаименованиеАртикулФорма выпускаОбъем
Sintec Супер 10w-40 API SG/CD801893канистра1 литр
801887/801894канистра4 литра
801888/801895канистра5 литров
963244бочка216,5 литров
Sintoil Супер 10w-40 API SG/CD80025канистра1 литр
944211канистра4 литра
940211канистра5 литров
841865бочка216,5 литров

Видео

ПРАВДА О МАСЛАХ. Часть 1. Секреты производителей масел.

Отзывы

Павел, 28 лет

Sintec Super – дешевое масло в большой удобной канистре. По качеству неплохое, со своими задачами справляется в целом нормально. После его использования остается темный налет, чистит не очень хорошо.

Андрей, 39 лет

Масло Синтек Супер очень жидкое, через 3-4 тысячи километров превращается в воду. Очень малой ресурс у него. Двигатель работает шумно. Никаких достоинств, кроме низкой цены.

Дмитрий, 39 лет

Недорогое, нормальное по качеству. В минус 30 заводится двигатель без проблем.

Масло SINTEC Супер SAE 10W40 API SG/CD: Характеристики,артикулы,отзывы

Производитель масла — компания «Обнинскоргсинтез» (Россия). Компания имеет научную лабораторию, позволяющую контролировать качество выпущенной продукции на каждом этапе и проводить разработку новых высокотехнологичных составов. Изготовление и оценка качества осуществляются с применением современного высокотехнологичного оборудования.

Описание продукта

SINTEC Супер SAE 10W40 API SG/CD из полусинтетики, изготовляют с применением стандартных (базовых) масел высокого качества и специально подобранного набора добавок. Масло с увеличенным сроком службы, сниженным угаром масла , улучшенными антикоррозионными и моющими свойствами.

Масло имеет повышенную стабильность. Для масла из полусинтетики применяются комбинированные основы, смесь из минеральных масел прямой перегонки и гидрокрекинговой базы.

Смазка включает противоизносные добавки ZDDP на основе цинка и фосфора. Много кальция это чистящие добавки.

Область применения

Синтек 10W-40 считается всесезонным. Смазка применяется в дизельных и бензиновых моторах новейших грузовых и легковых авто зарубежных и отечественных марок.

Прекрасные отзывы оставляют о масле любители автомобилей отечественного производства со стандартными двигателями. Для нефорсированных двигателей с карбюраторной системой питания или моновпрыском этот продукт очень хорошо подходит.

Пластиковая канистра 4 литра

Технические характеристики


Характеристики масла Синтек 10в40:

 ПоказательМетод проверки (ASTM)Значение/Единица измерения
1Вязкостные характеристики
Класс вязкостиSAE J300SAE 10W-40
Классификация масла по APISG/CD
Плотность при 20 °СГОСТ 3900
ASTM D 4052
0.8743 г/см³
Индекс вязкостиГОСТ 25371
153
Кинематическая вязкость при 100°СГОСТ 33 или ГОСТ Р 53708 или ASTM D 44514.64 мм2/с
Щелочное числоГОСТ 113627.7 мг KOH/г
Сульфатная зольностьГОСТ 12417 или ASTM D 8741.14%
Испаряемость11.9%
2Температурные характеристики
Температура вспышки в открытом тигле, °СГОСТ 4333
ASTM D 92
218°С
Температура застывания, °СГОСТ 20287
ASTM D 97
-38°С

Одобрения, допуски и спецификации

Соответствуют требованиям спецификаций:

  • API SG/CD (или более ранних спецификаций).

Пластиковые канистры SINTOIL 1 и 5 литров, и SINTEC 4 литра

Форма выпуска и артикулы

  1. 801893 SINTEC Супер SAE 10W-40 API SG/CD 1л
  2. 801894 SINTEC Супер SAE 10W-40 API SG/CD 4л
  3. 801887 SINTEC Супер SAE 10W-40 API SG/CD 4л
  4. 801895 SINTEC Супер SAE 10W-40 API SG/CD 5л
  5. 801888 SINTEC Супер SAE 10W-40 API SG/CD 5л
  6. 963244 SINTEC Супер SAE 10W-40 API SG/CD 216.

Синтоил Супер, является 100% аналогом Синтека, масла полностью одинаковые по характеристикам, но этикетки на канистрах и артикулы для заказа у них разные:

  1. 80025 SINTOIL Супер SAE 10W-40 API SG/CD 1л
  2. 944211 SINTOIL Супер SAE 10W-40 API SG/CD 4л
  3. 940211 SINTOIL Супер SAE 10W-40 API SG/CD 5л
  4. 841865 SINTOIL Супер SAE 10W-40 API SG/CD 216.5л

График вязкости масел в зависимости от температуры окружающей среды

Как расшифровывается 10W40

Для владельцев автомобилей важна следующая маркировка машинного масла:

  • 10 – минимальное значение температуры (в конкретном случае -30°С), при которой ещё проворачивается коленвал электростартером при пуске. При температуре ниже -30°С смазка становится такой густой, что стартер не сможет повернуть коленвал. При этом стандартной рабочей считается температура не меньше -25°С.
  • Знак W обозначает, что текучесть масла пригодна для использования в зимний период.
  • Расшифровка цифры 40 свидетельствует о максимальной температуре окружающей среды, при котором в нагретом двигателе не происходит деградация свойств смазки. В данном случае показатель совпадает с температурой: +40°С.

Преимущества и недостатки

Главные достоинства Sintec 10W-40:

  1. стабильность вязкостно-температурных параметров;
  2. высокие диспергирующие и антиокислительные характеристики;
  3. лёгкий пуск мотора при минусовых температурах;
  4. надёжная защита мотора от ржавчины и изнашивания в интенсивных режимах эксплуатации при соблюдении рекомендуемых периодов смены;
  5. защита мотора от формирования нагара;
  6. долгий период работы. Это преимущество масел Sintec выделяют почти все автолюбители. Даже недорогие масла практически всегда вырабатывают регламент пробега между очередными ТО;
  7. пониженный расход смазки на угар;
  8. отличные антикоррозионные свойствами;

Недостатком является наличие тёмного налёта (по отзывам некоторых пользователей).

Как отличить подделку

Хорошим достоинством служит тот факт, что подделка масла Sintec Super не происходит крупномасштабно. Это совершенно неприбыльно преступникам, так как стоимость оригинала мала и не очень выгодна для производственного процесса.

Нарваться на контрафакт промышленного изготовления невозможно. А вот приобрести самопальную подделку, когда из канистры слит оригинальный продукт, а вместо него заправлена дешёвая минералка – вполне реально, в этих случаях стоит внимательно изучать канистру перед покупкой, проверить целостность пробки, защитного кольца, этикеток и самой тары.

Видео


Отзывы

Евгений, 40 лет

Прекрасная смазка для недорогих автомобилей, купил для ситроен, так как хочу провести прочистку форсунок. Сравнил с енеос 5w30 и тотал 5w40 и никакой разницы ни по запаху, ни по текучести и цвету я не заметил.

Сергей, 28 лет

Мотор при применении смазки «Синтек» функционирует намного тише. Двигатель очень быстро набирает необходимую мощность. Это очень качественный продукт, соответствующий международным положениям и нормативам.

Виктор, 55 лет

Sintec 10w40 отлично спасает мотор от износа. Система сохраняет чистоту и не происходит накопления нагара и грязевых отложений.

Марина, 37 лет

Друзья очень давно рекомендовали заменить масло. Доступная цена и очень качественное. Есть масляная плёнка, замена проходит реже по сравнении с Mannol.

Пётр, 46 лет

Недавно стал заливать смазку Синтек. В зимний период двигатель работает хорошо, претензий нет. За 4000 км пробега масло слегка стало тёмным. Вывод: использовать можно, но предел — на 5 000 км, и проблем не будет.

Sintoil platinum 5w 40 отзывы

Немного лирики: Все, кто читает мой Блог или тот, кто следит за моей машиной знают, что к теме масел я подхожу очень серьезно, хотя… «серьезно» не очень подходящее на самом деле слово… Я просто знаю, какое масло нужно мне и моему автомобилю. Да, именно так будет правильнее написать! А надо нам на самом деле не очень много-нам нужна идеальная чистота под клапанной крышкой! И как ее сохранить я описывал в данной теме: www.drive2.ru/b/471620120645468453/. Так же хочу отметить, лично я пользуюсь промывками масляной системы и этого не скрываю www.drive2.ru/l/481817816115183619/! …но сегодня рассказ не про это… Сегодня Вы в первый… и в последний раз кстати тоже, увидите масло, которое я собираюсь залить в ДВС своего автомобиля… …Масло Sintoil Platinum 5W-40… Я думаю это будет единоразовая «акция»…
Как же так получилось? А получилось все банально! В рекламном Блоге (да да, Вы не ослышились, именно в рекламном) наткнулся на запись «Акция «Моторное масло SINTEC за отзыв». Перешел по ссылке www.drive2.ru/o/b/480579766022307848/ . Написал заявку (халява-то работает на подсознательном уровне)… и вуаля-Я участник данной акции… Ой… даже не знаю, радоваться или плакать… Ну включать заднюю как-то стремно… Что поделать… будем тестить. Тем более всегда есть шанс занять 1 место и выиграть новенький Гелентваген. Что, поверили. Зря… ну короче что-нибудь, да выиграть…

Что требовалось от участников чудо акции?:
1. Получить масло у дилера SINTEC в своем городе;
2. Произвести замену масла в своем автомобиле в срок до 30 октября 2017 года;
3. Сделать фотографию канистры на фоне автомобиля (а по возможности и сам процесс замены), приложить в дальнейшем к отзыву;
4. До 20 октября разместить отзыв о масле SINTEC в своем бортжурнале/блоге на сайте drive2. ru. В отзыве участник описывает автомобиль, условия эксплуатации, субъективные/объективные ощущения, шумность работы двигателя, расход топлива и т.д.
5. Отправить личное сообщение организаторам акции с ссылкой на размещенный отзыв.
В принципе все стандартно.

Давайте все же загуглим и посмотрим, что же это за масло и сколько оно стоит? …гуглим…гуглим…гуглим… Что получаем? А получаем что нагуглили как-то маловато. Что все же имеем? Обратимся к Oil Clubу, который сделал выводы о лабораторном анализе свежего масла…: … масло хорошее, но звезд с неба не хватает… …пакет присадок не из современных: сульфонаты Кальция, отсутствие Бора говорят об уровне МВ229.3. Из плюсов — есть Молибден…
Вот характеристики свежего масла (если кому интересно)…:
Масло заявлено как: API SN/CF
1) Масло удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 5W-40.
2) Вязкость при 100С = 13.70 cСт — типичная для 5W-40
3) Щелочное число = 10.82 — высокое, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла
4) Кислотное число = 1.90 — невысокое для полнозольника
5) Зольность сульфатная = 1.19% — нормально для такого пакета присадок
6) Температура вспышки = 224С — хороший показатель: масло термостабильно при высоких температурах
7) Температура застывания -44С — стандартная для хорошей гидрокрекинговой синтетики
8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5600 мПас — с запасом, в морозы запускаться на нем можно спокойно
9) Испаряемость масс NOACK (угар) = 10.17% — неплохо: масло почти уложилось в МВ229.5
10) Содержание серы = 0.530 — многовато по современным меркам.
11) Противоизносные присадки на основе Цинка и Фосфора. Моющие присадки на основе сульфонатов Кальция. Есть модификатор трения на основе органического Молибдена, что способствует экономии топлива

Источник

Sintec Platinum 5w-40 – это современное моторное масло, выпускаемое АО «Обнинскоргсинтез» – одним из лучших российских производителей автомобильной химии. Масло отвечает всем требованиям отрасли и имеет широкую область применения.

Описание продукта

Sintec Platinum SAE 5w-40 – это синтетический смазочный материал для современных моторов. Относится к категории масел Mid SAPS – то есть с пониженным содержанием серы, фосфора и сульфатной золы. Это делает продукт пригодным и безопасным для систем нейтрализации отработанных газов – каталитических нейтрализаторов, сажевых фильтров.

Sintec 5w40 Platinum обладает повышенной стойкостью к окислению, благодаря чему имеет длительный интервал замены. Качественное базовое масло стойко к угару, а моющие присадки защищают двигатель от образования углеродистых и прочих отложений.

Эта смазка образует на поверхности деталей защитную масляную пленку, которая существенно снижает трение, способствует лучшему скольжению. Мощная защита обеспечивается даже при высоких нагрузках, например, при вождении в напряженном городском цикле. Тем самым продлевается ресурс двигателя в целом и отдельных его узлов. Также масло снижает потери на трение, способствуя топливной экономичности.

Вязкость 5w40 означает, что масло всесезонное, оптимальным будет использование его в диапазоне от минус 35 до плюс 40 градусов Цельсия.

Технические характеристики

НаименованиеЗначениеЕдиница измеренияМетоды испытаний
Класс вязкости5w-40SAE J300
Вязкость кинематическая при 100°С13.87мм2/сASTM D445
Индекс вязкости178ASTM D2270
Температура вспышки в открытом тигле229.5°СASTM D92
Температура застывания-40°СASTM D97
Плотность при 20°С0.8479г/см3ASTM D1298
Щелочное число8.89мгКОН/гASTM D2896
Сульфатная зольность1. 11%ASTM D874
Испаряемость12%

Область применения

Sintec Платинум SAE 5w 40 разработано для высокофорсированных моторов, работающих на бензине, оснащенных системами доочистки отработанных газов, а также для дизельных моторов легких транспортных средств с сажевыми фильтрами.

Рекомендуется в машинах производства Mercedes-Benz, Volkswagen Group, BMW, Porsche, Renault, АвтоВАЗ.

Одобрения, допуски и спецификации

  • API SN;
  • MB-Approval 229.3;
  • ACEA A3/B4, A3/B3;
  • VW 502 00 / 505 00.
  • Renault RN 0700 / 0710;
  • Porsche A40;
  • BMW Longlife-01;
  • ОАО «АвтоВАЗ».

Преимущества и недостатки

Масло Синтек Платинум 5w40 имеет следующие преимущества:

  • высокая стойкость к окислению, благодаря чему достигается длительный интервал замены;
  • мощные чистящие присадки, благодаря которым достигается максимальная чистота мотора;
  • образование надежной защитной пленки, оберегающей узлы трения от износа даже при максимальных нагрузках;
  • оптимальные вязкостно-температурные характеристики в широком диапазоне температур;
  • минимальный расход на угар;
  • предотвращение преждевременного износа при повышенных нагрузках в городском цикле вождения;
  • способствование экономии горючего;
  • поддержание нормальной работоспособности и чистоты систем нейтрализации отработанных газов.

Судя по отзывам автомобилистов, у Sintec Platinum 5w40 неплохое соотношение цены и качества, однако многие отмечают, что оно подходит не для всех машин.

Формы выпуска и артикулы

Sintoil Platinum 5w-40 является полным аналогом обозреваемого продукта о составу и характеристикам.

НаименованиеАртикулФорма выпускаОбъем
Sintec Platinum SAE 5w-40 api sn/sf801940канистра1 литр
801941канистра4 литра
963282бочка216,5 литров
Sintoil Platinum SAE 5w-40 api sn/sf590014канистра1 литр
590015канистра4 литра
590013бочка216,5 литров

Видео

SINTEC PLATINUM 5W-40 SN/CF

Отзывы

Синтек Платинум 5-40 – приемлемое по цене и неплохое по качеству. Расходуется экономно, мало угорает.

Синтек Платинум 5w-40 неожиданно для меня оказалось хорошим по качеству, и это при том, что у него такая низкая цена. Еще один плюс – его никто не подделывает. Однако для иномарки с катализатором я бы не стал его брать.

Отличный выбор, доступное и качественное отечественное масло. Рекомендую.

Всем привет! Встречайте очередной пост про замену масла. Но не спешите переключаться, на этот раз, это не обыкновенная замена масла, а целое «исследование» в рамках участия в конкурсе организованным компанией Sintec www.drive2.ru/o/b/480579766022307848/

Итак, я подписался на очередной конкурс, по условиям которого:
1. Я бесплатно получаю моторное масла, в объеме необходимом для замены.
2. Меняю масло в своем автомобиле в срок до 30 сентября 2017 года;
2. Делаю фотографию канистры на фоне автомобиля и прикладываю её к отзыву;
3. До 20 ноября размещаю отзыв о масле SINTEC в своем бортжурнале на сайте drive2.ru . В отзыве описываю автомобиль, условия эксплуатации, субъективные/объективные ощущения, шумность работы двигателя, расход топлива и т.д.

Приступим. В первой части отзыва нет ничего особенно интересного. Обыкновенная замена масла.

Физико-химические свойства:
Плотность при 20°С, г/см3 0,8479
Индекс вязкости 178
Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с 13,87
Щелочное число, мг KOH/г 8,89
Сульфатная зольность, % 1,11
Испаряемость, % 12
Температура вспышки в открытом тигле, °С 229,5
Температура застывания, °С Минус 40

Из описания, следует, что масло вполне неплохое, а так ли это на самом деле покажет время и наше «исследование».
И сразу отмечу первый, пусть и несущественный, но всё же недостаток канистры синтек. Наклейка «контроль качества», которая под крышкой, очень неохотно отклеивается. Может, я просто, что то делал не так, но пришлось разрывать эту наклейку на куски, при этом ошметки фольги остались приклеены по периметру горлышка. Выглядит это как то не эстетично, а ещё существует риск, что кусочек фольги вместе с маслом попадет в мотор, а это не хорошо. Можно было просто пробить в фольге дырочку и наливать через неё, но по моему опыту это не очень удобно.

После замены масла существенных изменений в работе мотора, я не заметил. Расход топлива не изменился, звук мотора тоже. И это хорошо, в чудеса я давно не верю, а в соответствии со старой-доброй, но бессердечной физикой так и должно было произойти. Ибо, масло у меня и так было свежее, такая же синтетика Gulf 5w40.
Я успел проехать на новом масле всего около 1000км, уровень масла, на данный момент держится на отметке между максимумом и серединой. Мне кажется, что расход масла стал чуть меньше, но точно что либо утверждать не буду, пробег пока слишком мал.

Итак, мы наконец добрались до второй части статьи, которая обещает быть намного интересней первой.
Я решил провести небольшое «исследование». Да кавычки тут не с проста, в маслах, я разбираюсь мягко говоря не сильно. По этому, «исследование» скорее имеет развлекательный характер.

Собственно, объектом исследования будем моторное масло, которое мы нагреем до температуры 200гр, и пронаблюдаем, что с ним будет происходить. В народе это называется «отжарить масло», на ютубе достаточно подобных видео. Для чего это делается? В первую очередь. для того чтобы выявить откровенную подделку, которая при подобном воздействии сразу закоксуется и потеряет свои свойства.

Издеваться над одним маслом не очень интересно, по этому, я пошарил по гаражу и нашел для синтека достойных оппонентов.

Смеха ради, добавим в компанию к нашим претендентам трансмиссионное масло ZIC.

Каждому образцу, назначил собственный номер.
Подопытные образцы:
1.Total Quartz 9000 5W40 (канистра)
2. Totаl Quartz 5w40 (бочка)
3. SINTEC Platinum SAE 5W40
4. LukOil СУПЕР 10W40
5. ZIС GFT 75w90 GL4/5 трансмиссионное
6. ToSinkOil 6W40?

Откуда появился номер 6? Думаю, многие уже догадались по названию, это смесь TOtalSINtecluKOIL. Зачем? А почему бы и нет. Для себя я выделил даже практическую пользу от этого эксперимента, т.к. у меня мотор с масложором, рано или поздно к синтеку придется доливать другое масло, у меня на этот случай целая канистра масла Total, и совсем не помешает узнать как поведет себя эта смесь.

Все образцы были набраны в шприцы, а затем разлиты по специальным стаканчикам. Такую тару, я выбирал специально, т.к. посчитал, что на белом фоне все изменения происходящие с маслом будут наиболее видны. Для теста в каждый стаканчик, я налил по 3мл масла. Все стаканчики, как и шприцы были промаркированы.

Всё готово, можно приступать к «отжарке».

Выставляем подопытных на печку и жмем «Старт».

Кстати, греть мы будем не на простой печке, а на крутой, инфракрасной паяльной станции «ТермоПро».

Нагревать масло мы будем по термопрофилю, который я нарисовал заранее. Температура плавно повысится до 240гр. Как я думал, этого должно было быть достаточно, но забегая немного вперед, скажу, что для того, чтобы нагреть масло до 200гр, потребовалось нагреть печку ровно до 300гр.

Для замера температуры масел будем использовать цифровой, двухканальный термометр и инфракрасный пирометр.

Пока я пил кофе, и фотографировал процесс, паяльная станция вышла на заданные 240гр., при этом масло нагрелось только до 150-160гр. На этой отметке температура и стабилизировалась. При этом, масла практически не претерпели никаких изменений. Особо не дымили да и цвет практически не изменился.

Тогда, я решил поднять температуру до желаемых 200гр, для этого температуру «печки» я решил установить в 300гр. И не прогадал, ровно на 200гр температура масла стабилизировалась. Кстати, масла активно стали дымить, только когда их температура перевалила за 170гр.

На следующих фото, масло провело при температуре 200гр около часа.

Прошло около полутора часов при температуре 200гр, пора заканчивать наш «эксперимент».

Считаю, что все масла проявили себя хорошо. Ни один претендент не закоксовался и не потерял свойств.
Больше всех потемнело (за исключением трансмиссионки) масло Лукойл Супер 10w40.
По угару сказать сложно, т.к. у меня небыло весов, и точно измерить объем оставшегося масла нет возможности.

Чуть позже добавлю сюда видео процесса, оно пока монтируется.

При мойке стаканчиков от масла, заметил, что нагар от образцов 2 и 3 оттирается сложнее всего. Если остальные образцы очистились в одно касание, то стаканчики в которых был бочковой Total и Sintec, пришлось некоторое время отмачивать в изопропиловом спирте, после чего нагар стерся без следа.

В заключении решил сделать капельный тест масла, понимаю, что он делается совсем не так, но быть может, эта фотка будет для кого то полезна.

Весь «эксперимент» был заснят на видео, из которого, я нарезал небольшой ролик. Видео получилось не особо захватывающим, но пусть будет )

Считаю, что Sintec Platinum, достойное масло в своей ценовой категории, причем, в этом случае, дешевое не означает плохое, а скорее на оборот. Не дорогое масло, как правило, подделывают меньше, а это значит, что при выборе Sintec’а не придется играть в лотерею, как это происходит с более дорогими маслами. Жаль, только что в ассортименте наших магазинов его пока не найти. И при последующей замене придется заказывать в интернете, артикулы для заказа нашел заранее:
Platinum SAE 5w-40 API SN/ CF 1 литр 590014 цена в автодоке 295р
Platinum SAE 5w-40 API SN/ CF 4 литр 590015 цена в автодоке 1060р

Если изучить профильные форумы по маслам, такие как www. oil-club.ru/forum/ или www.oilchoice.ru/, то станет понятно, что общее мнение о масле положительное и подтверждаются настоящими исследованиями.
www.oil-club.ru/forum/top…num-5w-40-api-sn-svezhee/

Я уже давно пользуюсь антифризами Sintec, их легко найти в ассортименте наших магазинов, их качеством и стоимостью, я был вполне доволен. Если, масла Sintec не будут уступать по качеству антифризам, и при этом будет оставаться в этой ценовой категории, то почему бы не использовать эти масла регулярно.

масло синтойл 5w40 отзывы Видео

  • Главная
  • Популярное
  • Мобильная версия
  • Анализ масла Liqui Moly Synt…
  • ДЕШЕВОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО SINTE…
  • Масло Sintec Platinum 5W-40 …
  • Тест №4. Моторное масло SINT…
  • Моторное масло LIQUI MOLY Sy…
  • Моторное масло Sintoil Плати.
    ..
  • Самое Плохое Моторное масло…
  • Масло SINTEC 5W40 PLATINUM….
  • Тест моторного масло в мороз…
  • Лучшее моторное масло которо…
  • Sintec Platinum 5W-30 — масл…
  • ЗАКУПКА. Масло SINTEC. ПОРА …
  • Вперёд
  • Авто
  • Видео-блоги
  • ДТП
  • Еда и напитки
  • Животные
  • Знаменитости
  • Игры
  • Искусство
  • Красота и мода
  • Люди
  • Мото
  • Музыка
  • Мультфильмы
  • Наука
  • Новости
  • Образование
  • Политика
  • Приколы
  • Природа
  • Путешествия
  • Развлечение
  • Семья
  • Сериалы
  • Спорт
  • Стиль жизни
  • Танец
  • ТВ передачи
  • Технологии
  • Товары
  • Фильмы
  • Шоу-бизнес
  • Юмор

801941 Масло моторное ПЛАТИНУМ SN/CF 5W40 синт.

4л SINTEC — 801941 SINTEC SAE5W40 801941 Масло моторное ПЛАТИНУМ SN/CF 5W40 синт.4л SINTEC — 801941 SINTEC SAE5W40 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

64

1

Применяется: ACURA, BENTLEY, CHEVROLET, DAEWOO, DAIHATSU, DATSUN, FIAT, FORD, GREAT WALL, HONDA, HUMMER, HYUNDAI, INFINITI, KIA, LANCIA, LAND ROVER, LEXUS, MAZDA, MITSUBISHI, NISSAN, PORSCHE, RENAULT, ROLLS-ROYCE, SSANGYONG, SUBARU, SUZUKI, TOYOTA, VOLVO, АЗЛК, ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, ИЖ, ЛуАЗ, РАФ, УАЗ

Артикул: 801941еще, артикулы доп.: SINTEC SAE5W40скрыть

Код для заказа: 432094

Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 12 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 17.03.2021 в 04:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 18 Марта)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 18 Марта)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 10:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 17:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 11:00

Код для заказа 432094 Артикулы 801941, SINTEC SAE5W40 Производитель SINTEC Ширина, м: 0. 25 Высота, м: 0.1 Длина, м: 0.3 Вес, кг: 3.55 Спецификация API: SN,CF Вязкость: 5W-40 Состав масла: Синтетическое Объем, л: 4 Вязкость масла (Тип): SAE 5W40

Описание

SINTOIL PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF

Универсальное синтетическое моторное масло SINTOIL PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF предназначено для смазывания новых моделей бензиновых двигателей и дизелей с турбонаддувом и катализатором легкового и коммерческого транспорта.

Обладает отличными антикоррозионными, антипенными и антиокислительными свойствами.

Гарантирует быстрый и легкий запуск двигателя при низких температурах.

Надежно защищает детали камеры сгорания от образования нагара.

Совместимо со всеми катализаторами и резиновыми уплотнениями.

Синтетическое масло SINTOIL PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF имеет высшую спецификацию моторных масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей — API SN.

  • Класс вязкости: 5w-40
  • Классификация масла по API: SN/CF
  • Плотность при 20°С, г/см³: 0,8479
  • Индекс вязкости: 178
  • Динамическая вязкость CCS, мПа·с: 5370
  • Динамическая вязкость MRV, мПа·с: 57640
  • Температура вспышки в открытом тигле, °С: 229,5
  • Температура застывания, °С: -40

Отзывы о товаре

Обзоры

Статьи о товаре

  • Замена масла в двигателе: азы основного ТО силового агрегата 25 Ноября 2015

    Замена моторного масла — одна из ключевых работ по техническому обслуживанию любого двигателя. Для разных моторов установлены неодинаковые сроки и порядок замены масла, что обязательно указано в инструкции к автомобилю. Об общих вопросах и особенностях замены моторных масел читайте в данной статье.

  • Своевременная замена масла — гарантия надежной работы двигателя 12 Ноября 2014

    Замена масла — важный технологический процесс, который обеспечит надежную защиту трущихся деталей двигателя автомобиля. Правильная и своевременная замена масла и соответствующих фильтров убережет машину от поломок ее силового агрегата. Несвоевременное выполнение этих процедур станет причиной капитального ремонта, как мотора, так и других систем автомобиля.

  • Моторное масло. Особенности подготовки двигателя к зиме 25 Ноября 2013

    Наступило время готовить свой автомобиль к зиме — нужно заменить резину и провести несложные действия над двигателем. А многим автомобилистам ко всему прочему необходимо заменить масло на то, которое пригодно для работы в холодное время года. О том, как выбрать моторное масло и как подготовить двигатель к зиме, читайте в этой статье.

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

    Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 17.03.2021 04:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

a752d48035e4330f560b82c5f7bdce43

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Моторное масло api sg sh sj.

Спецификация моторного масла по API. Категории масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей

Вместе с классификацией масла по SAE, характеризующей его вязкость, API определяет его применимость к конкретному двигателю. Что такое API на самом деле и какие еще классификации, вы можете прочитать.
Для большинства современных бензиновых двигателей предусмотрено использование масла группы качества SL, если двигатель произведен до 2004 года или SM, если после.В некоторых местах, если год выпуска до 2001, разрешено масло группы SJ. В справочниках
указано:
«SJ — Масла для двигателей, произведенных в 1996-2001 годах. Они содержат меньше вредных для окружающей среды примесей, чем масла группы SH, и обладают энергосберегающими свойствами.
SL — Масла для двигателей, выпускаемых с 2001 года. Значительно улучшены моющие, антиоксидантные, противоизносные и энергосберегающие свойства, пониженная летучесть и хорошая совместимость с каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов.
SM — Масла для двигателей, выпускаемых с 2004 года. Масла данной категории соответствуют повышенным требованиям производителей двигателей нового поколения. Заменить масла групп SJ и SL.
Есть новое масло SN, но пока о нем мало информации. Понятно, что масла группы SN на сегодняшний день можно считать лучшими. И они способны заменить все, что было выпущено ранее. То есть, если в инструкции по эксплуатации автомобиля разрешено масло SJ, то и для него подойдет и SN.
Для сравнения самые распространенные и востребованные группы SL и SM
Итак, что бы вы хотели получить от идеального масла? Во-первых, он должен идеально и оптимально смазывать детали и при всех режимах работы двигателя.Итак — максимально снизить трение, тем самым увеличив мощность и снизив расход топлива. Во-вторых, минимизировать износ и тем самым продлить срок службы мотора. В-третьих, прослужите как можно дольше, снизив затраты на его замену. В-четвертых, чтобы уменьшить экологический ущерб от мотора, в цивилизованном мире этот момент считается очень важным.
Хорошо, когда в соотношении «цена-качество» есть какая-то гармония.

СТАРЕНИЕ МАСЛА

Есть несколько причин и факторов старения масла.Масло представляет собой сложную комбинацию углеводородных соединений с различными присадками и включениями, называемую пакетом присадок. В камере сгорания масляная пленка, остающаяся после перемещения поршня в нижнюю мертвую точку, принимает на себя всю мощность теплового потока, который постепенно изменяет структуру и состав масла. Ведь выгорает лишь малая часть этой пленки, а остальная, перегретая, с улетученными легкими углеводородами, окисляясь при контакте с кислородом при высокой температуре, смывается в поддон двигателя.Для цикла этого модифицированного масла мало — толщина пленок микрон, но циклов много. В подшипниках такого нагрева нет, максимум, до 180 градусов, но давление очень высокое, достигая 30 … 40 МПа. Это также приводит к изменению свойств масла. Кроме того, в масляном поддоне он контактирует с картерными газами, горячими и агрессивными.
Масло должно мыть двигатель — оно моет его, но при этом насыщено примесями, как механическими, так и органическими.Некоторые из них сядут в масляный фильтр, а что-то останется в объеме масла. Кроме того, срабатывают компоненты моющего средства, важная часть пакета присадок.
Для современной «синтетики» ресурсы заявлены большие — 20 … 30 тысяч километров.

Старые моторные тесты

Чем больше масла подается в цилиндры, тем быстрее оно стареет. Масляные пленки на стенках цилиндров толще — это означает, что большее количество масла для каждого цикла подвергается тепловому воздействию.А его объем в картере постоянно уменьшается — из-за большого мусора. Повышенное давление картерных газов и их более высокая температура также увеличивает скорость окисления масла. А резко увеличивающееся количество отложений в старом моторе требует большего — моющих присадок.
Следовательно, логично ускорить проверку масла на искусственно состаренном моторе. Для испытаний собран специальный двигатель, с нормальным зазором в подшипниках и резко увеличенным в цилиндро-поршневой группе.

SL, SM

Для тестирования выбрана современная «синтетика», такая же по SAE, 5W40.
Теперь попробуем поискать разные масла по классификации API. Было бы правильно, если бы все масла были одной марки, но разных групп по API. Но этого, увы, не происходит — более качественное масло у всех фирм просто вытесняет своего предшественника. Поэтому выбирать придется из того, что есть. Но для повышения достоверности результатов в каждую группу сравнения включены два масла.
Первый образец — масло Esso Ultron (1100 руб. За банку), имеющее переходный класс качества SJ / SL. Второе — масло BP Visco 5000 (1070 руб. За канистру). Из семейства SM — французский Motul X-Clean 8100 (2810 руб. За канистру). Пару ему привезли совершенно новое голландское масло NGN Gold (1030 рублей за канистру).
После каждого цикла испытаний двигатели разбирали, измеряли и взвешивали детали для определения износа и загрязнения.
После этого были проведены испытания двигателя в сборе с учетом всех требований по зазорам, практически новый, изношенный и качественно обкатанный.Стандартные циклы испытаний выполнялись последовательно сначала для всех свежих масел, а затем для тех, которые были «убиты» циклом ресурсов. И уже здесь мы измерили и мощность, и расход топлива, и параметры окружающей среды.
Первый цикл испытаний — на свежих маслах, особой разницы в реакции мотора на группу по API не выявил — все осталось в пределах погрешности измерения.
И второй цикл, на отработанных маслах, расставил все по своим местам. Синтетические масла группы SL резко снизили свои характеристики по сравнению с их свежими образцами, тогда у Motul и NGN Gold снижение наблюдалось в гораздо меньшей степени.Разница между маслами разных категорий была уже гораздо заметнее — до 6 … 7% по расходу топлива, до 10% по токсичности и 2 … 4% по мощности между Esso-Visco и Motul-NGN. группы. И больше, чем другие, мотор реагировал на старение масла BP Visco.
Результаты испытаний сведены в таблицу:

Таким образом, рабочая высокая температура меняет кинематическую вязкость масел различных групп по API. Во-первых — уменьшение, это разрушение загущающих добавок.А потом — рост. Это следствие разложения и изменения свойств базового масла. Чем менее выражен этот процесс, тем больше ресурс нефти.

По вязкости все масла однозначно соответствуют диапазону, предписанному SAE 5W40. Индексы вязкости очень высокие, характерные для хорошей «синтетики» («индекс вязкости» — параметр, косвенно отвечающий за холодный запуск двигателя).
Посмотрите на содержание активных элементов. Это прямая характеристика пакета присадок.Что примечательно, так это то, что их концентрации в исходных маслах, группах SL и SM очень близки. Действительно, подавляющее большинство производителей используют практически одни и те же пакеты присадок — производителей в мире немного. Но основа у всех масел разная, и разница в цифрах.
Содержание серы. Соединения серы сильно поражают катализаторы. Он всегда присутствует в масле — как из базового масла, так и из противозадирных и противоизносных присадок. Motul Oil X-Clean оказалась лидером по чистоте серного масла, а NGN Gold — с другой стороны.Но нормативных ограничений по этому параметру нет, а опыт показывает, что в большинстве масел он превышает 0,5 … 0,6% содержания серы.
Щелочное число. Для всех масел он довольно высокий — это признак моющей способности. А вот масло SM, и Motul X-Clean, и NGN Gold ниже. Более стабильная основа масел SM требует меньшего количества моющих присадок для поддержания необходимой чистоты двигателя, а избыток щелочи в масле вреден — он увеличивает коррозионную активность и сокращает срок службы присадок.
Анализ данных, полученных для отработанных масел, подтвердил, что действительно масла SM более стабильны. А значит — и срок их службы больше.
Вернемся к данным моторных испытаний. Все подтверждается результатами «физической химии». Действительно, Motul X-Clean и NGN Gold дали больший эффект энергосбережения — двигатель хоть немного, но стал экономичнее, немного мощнее, и этот эффект сохраняется и даже растет с увеличением времени параллельной работы. Но главное, чтобы отложений и в самом моторе, и в картере, и на клапанном механизме, и на поршнях (и это самое главное) эти масла давали заметно меньше.И износ деталей тоже меньше, причем значительно. И это еще раз подтверждает «физическая химия» — см. Состав продуктов износа.
Стоит ли доплачивать? Итак, суть. Нужно ли переплачивать за современные масла СМ? Для тех, у кого в инструкции есть прямое упоминание масел SM, на этот вопрос есть однозначный ответ. У остальных есть выбор.
Конечно, масла класса SL тоже качественные, но у SM действительно есть определенные «преимущества». Это и лучшая защита от износа, и более низкий уровень отложений в двигателе, и более длительный срок службы.
Конкретная цифра, через которую нужно менять масла того и другого класса, — это сугубо индивидуальный параметр, который зависит от марки двигателя и от его технического состояния, а также от качества используемого топлива, и от режима езды. стиль. Но по оценкам — хорошие масла группы SM дают масла SL от 30 до 40 процентов гандикапа на ресурс.

Открытие двигателя и взвешивание деталей после испытания каждого масла позволило оценить их защитные свойства.Масла группы SM действительно более эффективно снижают износ — наш эксперимент подтвердил это.


Таблица 1 ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОБРАЗЦОВ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

Масло Модель Масло
Параметр масла SL группа СМ Группа
NGN Золотой 5W40 Motul X-Clean 5W40 Esso Ultron 5W40 BP Visco 5W40
Общие физико-химические параметры
1 Вязкость кинематическая при 40 ° С, сСт 81,0 / 94,35 84,18 / 106,73 84,36 / 99,51 80,08 / 96,46
2 Вязкость кинематическая при 100 ° С, сСт 14,06 / 15,56 13,06 / 16,99 14,65 / 15,84 13,77 / 14,36
3 Вязкость кинематическая при 150 ° С, сСт 6,24 / 6,79 5,85 / 6,97 6,06 / 6,62 5,79 / 6,45
4 Индекс вязкости 180/176 156/174 196/182 170/154
5 Условная температура проворачивания коленчатого вала, Т 5000, ° С (расчетная) -24 / -21 -19 / -20 -26 / -21 -23 / -21
6 Щелочное число, мг КОН / г 11,5 / 10,1 9,8 / 8,2 8,4 / 7,7 8,0 / 7,2
7 Общее кислотное число мг КОН / г 1,82 / 2,73 1,90 / 2,77 1,91 / 2,30 1,21 / 2,23
8 Температура вспышки в открытом тигле, град. С 236/238 223/225 227/228 232/234
Содержание активных элементов в исходной пробе масла
9 Содержание серы,% 0,32 0,27 0,42 0,20
10 Массовая доля фосфора,% масс. 0,12 0,15 0,16 0,12
11 Массовая доля кальция,% масс. 0,32 0,38 0,45 0,23
12 Массовая доля цинка,% масс. 0,18 0,16 0,19 0,13
Содержание продуктов износа в конце цикла испытаний
13 Содержание железа, ppm 15,5 12,0 3,5 4,5
14 Содержание алюминия, ppm 214,2 184,3 48,9 55,6
15 Содержание хрома, ppm 7,2 9,8 4,5 5,2

В числителе показатели, определенные в исходных пробах масла после первого цикла испытаний (через 6 часов), в знаменателе — в конечных пробах (через 120 часов)

СРЕДНИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ, ПОЛУЧЕННЫЕ ПРИ РАБОТЕ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

Группа API Изменение характеристик двигателя при работе на моторном масле… (относительно параметров, полученных с маслом Esso Ultron) Мощность двигателя Содержание токсичных компонентов
Мощность% Расход топлива,% По СО,% По ЦЗ,% NOx%
SL BP Visco 0,30 / -1,49 1,17 / -4,05 -3,63 / -2,19 —2,89 / -5,02 —1,11 / -0,53
см NGN Золото 0. 55 / 2,45 1,67 / 5,98 —3,63 / 5,56 —1,44 / 9,56 1,22 / 3,91
см Motul X-Clean 0,28 / 2,65 1,54 / 6,35 —1,43 / 6,35 0,31 / 10,60 —2,38 / 0,43

В числителе показатели определены для свежего масла, в знаменателе — для конечных проб масла (через 120 часов)
Красный цвет указывает на ухудшение, зеленый — на улучшение, синий — на изменение в пределах погрешности измерения.

Масса отложений на элементах контрольных грузов в конце цикла испытаний

Отложения на стороне поршня — самые опасные! Они могут привести к образованию колец — а значит, потере компрессии и перегреву поршня. Вот такие отложения дают полностью убитые минеральные масла.

А это масла группы SL …

А такие группы СМ. Разница заметна

Также есть отложения в картере после масел группы SL, их наличие неизбежно

По виду такой же поддон после группы масел SM

По клапанным механизмам разница не так заметна, но она тоже есть.. Это после масла группы SL

Это после масла группы SM

API (Американский институт нефти) система классификации моторных масел по применению и характеристикам. Спецификация делит все моторные масла на две категории: S — масла для бензиновых и C — для дизельных двигателей. Каждому классу присваивается алфавитная буква, начинающаяся с A: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ … Аналогично категории C. Что нужно помнить при выборе масла с учетом классификация API — чем выше класс, тем современнее и подходящее масло для вашего мотора.Например, если в мануале указан класс sj , то ваш автомобиль точно подойдет принятому позже классу Sm , но при этом нельзя использовать масло соответствующее классу SH , ранее принятое к вашему классу См .

Класс API Область применения моторного масла
Категория S (Сервис) для бензиновых двигателей
SN Октябрь 2010 г. Для бензиновых автомобилей 2011 года выпуска и новее.Моторное масло с ограниченным содержанием фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексного энергосбережения. Масла категории SN будут примерно соответствовать ACEA C2, C3, C4 без поправки на высокотемпературную вязкость.
См Введен в ноябре 2004 года. Дополнение к категории Sj -> улучшенные антиоксидантные, противоизносные, низкотемпературные свойства.
SL Для бензиновых двигателей выпуска с 2001 по 2004 гг.Отличительные особенности: улучшенные антиоксидантные, противоизносные, моющие и энергосберегающие свойства.
Sj Для двигателей, выпускаемых с 1997 по 2001 годы. Полностью отвечает требованиям всех ранее существовавших классов категории S. Высокий уровень эксплуатационных свойств. Отвечает высоким требованиям по расходу масла, энергосберегающим свойствам и способности выдерживать высокие температуры без образования отложений. Сертификат энергосбережения Сертификат API SJ / EC.
SH Для бензиновых двигателей 1996 модельного года и старше. В настоящее время категория является условно действительной и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (API CF-4 / SH). По основным требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Энергосберегающим маслам присвоены категории API SH / EC и API SH / ECII в зависимости от степени экономии топлива.
для бензиновых двигателей моделей 1993 г. и старше.Соответствует требованиям, предъявляемым к автомобильным маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Они обладают более высокой термической и антиоксидантной стабильностью, улучшенными противоизносными свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений и шлама.
Замена SG API категориями SF, SE, SF / CC и SE / CC.
для двигателей моделей 1988 г. и старше. Топливо — этилированный бензин. Они более эффективны, чем предыдущие категории, обладают антиоксидантными, противоизносными, антикоррозийными свойствами и имеют меньшую склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений и шлаков.
Замена API SF категорий SC, SD и SE.
для двигателей
Категория C (коммерческая) для дизельных двигателей
Cj-4 Представлен в 2006 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям 2007 года по токсичности выхлопных газов на основных дорогах.Масла CJ-4 позволяют использовать топлива с содержанием серы до 0,05% масс. Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 0,0015% по массе, может повлиять на производительность систем очистки выхлопных газов и / или интервалы замены масла. Масла
CJ-4 рекомендованы для дизельных двигателей сажевые фильтры и другие выхлопные системы. Для масел CJ-4 введены ограничения по отдельным показателям: зольность менее 1,0%, сера 0,4%, фосфор 0,12%. Масла CJ-4 превосходят эксплуатационные свойства и заменяют масла CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4.
SI-4 Представлен в 2002 году. Для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей и дорожной техники, разработан в соответствии со стандартами токсичности выхлопных газов, оборудован системой рециркуляции выхлопных газов (EGR). Полностью заменяет масла всех ранее существовавших спецификаций CH-4, CG-4 и CF-4.
В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS . Более строгие требования к образованию сажи, отложений, вязкости, ограничение значения TBN.
CH-4 Представлен в 1998 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям по выбросам выхлопных газов, введенным в США с 1998 года. Масла CH-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% по весу. Может использоваться вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4.
SG-4 Введен в 1995 году. Для двигателей быстроходных дизельных двигателей, работающих на топливе с содержанием серы менее 0.5%. Масла CG-4 для двигателей, соответствующих требованиям по выбросам выхлопных газов, введенным в США с 1994 года. Заменяет масла категорий CD, CE и CF-4.
CF-4 Представлен в 1990 году. Для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Может использоваться вместо масел CD и CE.
CF-2 Для двухтактных дизельных двигателей. Заменяет масла класса CD-II в двухтактных двигателях.Улучшенные моющие и противоизносные свойства.
CF Для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с повышенным содержанием серы — 0,5% и более. Сменить класс масла CD .
CE Высокопроизводительные усовершенствованные дизельные двигатели с турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, могут использоваться вместо масел классов CC и CD.
CD Для высокоскоростных турбодизельных двигателей с высокой удельной мощностью, работающих на высоких оборотах и ​​при высоком давлении, требующих повышенных антиподшипниковых свойств и предотвращающих образование нагара.
CC Двигатели большой мощности (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях
CB Безнаддувные двигатели со средним наддувом, работающие с повышенным содержанием серы
CA

Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей имеют обозначения обеих категорий, например API SG / CD, SJ / CF .

Классы дизельных масел дополнительно подразделяются на двухтактные (CD-2, CF-2) и четырехтактные дизельные двигатели (CF-4, CG-4, СН-4).

Категории API: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF — Сегодня они устарели, однако в некоторых странах масла этих категорий все еще доступны категория API SH является «условно действительной» и может использоваться только как дополнительная, например, API CG-4 / SH.

ASTM D 4485 «Стандартные технические условия на моторные масла» (Стандартные технические условия на моторные масла)

SAE J183 APR96 «Качество рабочих характеристик моторных масел и эксплуатационная классификация двигателей (за исключением энергосберегающих масел)» (Классификация характеристик моторного масла и эксплуатационная классификация двигателей (кроме «Энергосбережение»).

Производитель нефти — компания «Обнинскоргсинтез» (Россия). В компании работает научная лаборатория, позволяющая контролировать качество продукции на каждом этапе и проводить разработку новых высокотехнологичных составов. Производство и оценка качества осуществляются на современном высокотехнологичном оборудовании.

Описание продукта

SINTEC Super SAE 10W40 API SG / CD из полусинтетических материалов, изготовленных с использованием стандартных (базовых) масел высокого качества и специально подобранного набора присадок.Масло с увеличенным сроком службы, уменьшенным ожогом масла, улучшенными антикоррозийными и моющими свойствами.

Масло имеет повышенную стабильность. Для полусинтетического масла используются комбинированные основы, смесь минеральных масел прямой перегонки и основа гидрокрекинга.

В состав смазочного материала входят противоизносные присадки ZDDP на основе цинка и фосфора. Кальций — это очищающая добавка.

Область применения

Sintek 10W-40 считается всесезонным. Смазка используется в дизельных и бензиновых двигателях новейших грузовых и легковых автомобилей зарубежных и отечественных марок.

Отличные отзывы о масле оставляют любители отечественных автомобилей со штатными двигателями. Этот продукт очень подходит для двигателей без наддува с системой подачи карбюратора или однократным впрыском.

Канистра пластиковая 4 литра

Технические характеристики

Характеристики масла Sintek 10v40:

Индекс Метод проверки (ASTM) Значение на единицу
1 Характеристики вязкости
Класс вязкости SAE J300 SAE 10W-40
Классификация масел API SG / CD
Плотность при 20 ° C ГОСТ 3900
ASTM D 4052
0. 8743 г / см³
Индекс вязкости ГОСТ 25371
153
Вязкость кинематическая при 100 ° C ГОСТ 33 или ГОСТ Р 53708 или ASTM D 445 14,64 мм2 / с
Щелочное число ГОСТ 11362 7,7 мг КОН / г
Сульфатная зола ГОСТ 12417 или ASTM D 874 1,14%
Волатильность 11.9%
2 Температурные характеристики
Температура вспышки в открытом тигле, ° С ГОСТ 4333
ASTM D 92
218 ° C
Температура застывания, ° C ГОСТ 20287
ASTM D 97
-38 ° C

Допуски, сертификаты и спецификации

Соответствует требованиям ТУ:

  • API SG / CD (или более ранние спецификации).

Пластиковые канистры SINTOIL 1 и 5 литров и SINTEC 4 литра

Форма выпуска и артикулы

  1. 801893 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 1 л
  2. 801894 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 4L
  3. 801887 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 4L
  4. 801895 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 5L
  5. 801888 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 5L
  6. 963244 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 216,5 л

Shintoil Super, 100% аналог Sintek, масла полностью идентичны по характеристикам, но этикетки на банках и артикулах для заказа у них разные:

  1. 80025 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG / CD 1 л
  2. 944211 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG / CD 4L
  3. 940211 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG / CD 5L
  4. 841865 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG / CD 216.5л

График вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды

Как расшифровать 10W40

Для автовладельцев важна следующая маркировка моторного масла:

  • 10 — минимальное значение температуры (в конкретном случае -30 ° C), при котором коленчатый вал еще проворачивается электростартером при запуске. При температуре ниже -30 ° C смазка становится настолько густой, что стартер не может проворачивать коленчатый вал. При этом стандартной рабочей температурой считается не менее -25 ° C.
  • A W означает, что масло по текучести подходит для использования зимой.
  • Расшифровка рисунка 40 указывает максимальную температуру окружающей среды, при которой ухудшение качества смазочного материала не происходит в нагретом двигателе. В этом случае показатель совпадает с температурой: + 40 ° С.

Достоинства и недостатки

Основные преимущества Sintec 10W-40:

  1. стабильность вязкостно-температурных параметров;
  2. высокие диспергирующие и антиоксидантные свойства;
  3. легкий запуск двигателя при минусовых температурах;
  4. надежная защита двигателя от ржавчины и износа в интенсивных условиях эксплуатации при соблюдении рекомендованных сроков смены;
  5. защита двигателя от нагара;
  6. долгий срок работы.Это преимущество масел Sintec. Даже недорогие масла почти всегда позволяют регулировать пробег между регулярным обслуживанием;
  7. снижен расход смазки на отходы;
  8. отличные антикоррозионные свойства;

Недостаток — наличие темного покрытия (по мнению некоторых пользователей).

Как отличить подделку

Хорошим преимуществом является то, что поддельное масло Sintec Super не встречается в больших количествах. Это совершенно невыгодно преступникам, так как стоимость оригинала невелика и не очень выгодна для производственного процесса.

Нельзя нарваться на контрафактную промышленную продукцию. А вот купить самодельную подделку, когда оригинальный продукт слит из канистры, а вместо нее залита дешевая минеральная вода — вполне реально, в этих случаях стоит перед покупкой внимательно изучить канистру, проверить целостность пробки, защитного кольца, этикеток и самой тары.

Классификация моторных масел

API была разработана в 1969 году. Она широко распространена во всем мире.

Маркирует продукцию известных производителей, таких как Castrol, Motul, Shell. В маркировке указывается тип двигателя автомобиля, в который можно заливать масло. Его расшифровка довольно проста. Соответственно, при классификации масел по API все смазочные материалы делятся на:

  • S — моторные масла для бензиновых двигателей;
  • C — расходные материалы для дизельных двигателей;
  • EC — моторные масла энергосберегающие. Они отличаются высоким качеством, малой вязкостью, текучестью, способны снизить затраты на топливо.


Смазочные материалы, подходящие для всех двигателей, отмечены парой символов.1-й символ считается основным, 2-й означает, что масло можно заливать в другой тип двигателя. Пример: масла API SM / CF.

Категории моторного масла бензинового

Классификация API включает следующие классы моторных масел для бензиновых двигателей:

  1. SN — утверждено 10.01.2010. Содержит ограниченное количество фосфора. Совместим с новыми выхлопными системами с нейтралью, энергоэффективен.
  2. SM — утвержден 30 ноября 2004 г.API SM предназначен для бензиновых двигателей, производимых сегодня. Лучше, чем SL, защищает детали двигателя от окисления и преждевременного износа. Практически не меняет собственных характеристик в условиях низких температур.
  3. SL. Идеально подходит для автомобилей ХХI века. Соответственно, с допусками автопроизводителей эта смазка используется в многоклапанных силовых агрегатах с турбонаддувом, которые работают на обедненном топливе. Экологическое масло, энергосберегающее.
  4. Sj. Подходит для бензиновых двигателей, выпущенных после 1996 года.Такое автомобильное масло предназначено для использования в легковых, спортивных автомобилях, фургонах, небольших грузовиках. При его использовании образуется немного нагара, смазка сохраняет свои свойства зимой.
  5. SH. Оптимально для бензиновых двигателей, произведенных после 1994 года. Устойчив к нагарам, окислению, износу и коррозии. Можно заливать в автомобили, фургоны, грузовые автомобили. Главное — соблюдать допуски производителей. Они указаны в таблице в руководстве по эксплуатации.
  6. SG. Подходит для автомобилей, выпущенных не ранее 1989 года.Присадки, содержащиеся в масле, защищают детали силового агрегата от коррозии и ржавчины.
  7. Sf. Устаревшая категория в спецификации моторных масел по API. Смазку, относящуюся к ней, можно заливать в ДВС, произведенные после 1980 года.
  8. SE. Подходит для двигателей, выпущенных после 1972 года.
  9. SD. Масло автомобильное для бензиновых двигателей, произведенных после 1968 года (устаревшая категория). Масло использовалось в бензиновых автомобилях ДВС, грузовых автомобилях.
  10. SC. Масляная жидкость для двигателей, выпущенных не ранее 1964 года.Обычно применяется в двигателях легковых, грузовых автомобилей 1964-1967 года выпуска.
  11. СБ. Смазка для бензиновых двигателей малой мощности. Он обеспечивал слабую защиту подшипников двигателя от износа, окисления и коррозии. Такое автомобильное масло нельзя заливать в современный автомобиль (если в инструкции по эксплуатации не указано обратное).
  12. SA. От предыдущих масел отличается тем, что может использоваться не только в бензиновых, но и в дизельных двигателях. Очень устаревшая группа смазок, которые сегодня практически не используются.Раньше качественная защита деталей двигателя с помощью присадок особо не требовалась, поэтому масла SA API были достаточно популярны.

API Oil Brief

Категории масел для дизельных двигателей

Масло для дизельных двигателей API может относиться к одной из следующих категорий:

  1. CJ-4. Он был введен 01.10.2006. Он был разработан специально для двигателей с высокой нагрузкой. Смазка соответствует основным требованиям по образованию сажи и твердых элементов для силовых агрегатов 2007 года выпуска.Существуют ограничения по определенным характеристикам: зольность должна быть менее одного процента, концентрация серы должна быть менее четырех десятых процента, концентрация фосфора должна быть менее двадцати процентов. Масла, относящиеся к этому классу качества по API, обладают всеми преимуществами смазочных материалов других категорий. Также они отлично подходят для современных силовых агрегатов и соответствуют экологическим стандартам.
  2. CI-4 PLUS. Смазка образует мало копоти, слегка испаряется, практически не окисляется в условиях высоких температур.Любое масло, сертифицированное по этому классу спецификации API, прошло около 17 производственных испытаний.
  3. CI-4. Этот класс был введен в спецификацию API пятнадцать лет назад. Подобные масла используются в современных дизельных двигателях с различными типами впрыска и наддува. Они содержат в своем составе специальные диспергирующе-моющие добавки. Расходные материалы устойчивы к термическому окислению, обладают хорошими диспергирующими свойствами. Также они значительно уменьшают количество дыма во время работы.Снижается летучесть, испарение начинается, когда температура достигает трехсот семидесяти градусов по Цельсию. Масло очень текучее, отлично проходит весь смазочный комплекс в сильные морозы. За счет этого снижается износ уплотнительных элементов силового агрегата.
  4. СН-4. Класс введен 01.12.1998. Смазочные материалы используются в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания на дизельном двигателе, работающем в высокоскоростном режиме. Они соответствуют всем требованиям по содержанию токсичных веществ в выхлопе.Эти требования были приняты девятнадцать лет назад. Масляные жидкости, относящиеся к этой категории, рекомендуется заливать в мотор автопроизводителями из Европы, США. Смазочные материалы предназначены для использования в двигателях, работающих на очень качественном топливе, содержащем не более пяти десятых процента серы. Однако их можно заливать при концентрации серы, превышающей установленный предел. Это особенно важно для государств Южной Америки, Азии, Африки. Расходные материалы содержат присадки, которые хорошо защищают клапаны от износа и предотвращают образование отложений на деталях двигателя.
  5. CG-4. Этот класс API был представлен двадцать два года назад. Нефтепродукты, отнесенные к этой категории, необходимо заливать в четырехтактные дизельные двигатели (автобусы, грузовики, тягачи — автомобили, эксплуатируемые в условиях высоких нагрузок и на высоких скоростях). Уровень серы в топливе не должен превышать пяти сотых процента. Также можно заливать это масло в силовые агрегаты, для которых нет особых требований к качеству топлива (концентрация серы может доходить до пяти десятых процента).Смазочные материалы, сертифицированные в этом классе, не допускают износа деталей мотора, появления нагара в поршневой системе. Элементы силового агрегата менее окисляются, образуется мало пены и сажи (подобные характеристики очень важны для двигателей современных автобусов и тракторов). Главный недостаток, ограничивающий массовое использование таких расходных материалов, например, в странах Восточной Европы и Азии, заключается в том, что масла в значительной степени зависят от качества заливаемого топлива.
  6. CF-2. Масла API CF 2 предназначены для использования в двухтактных двигателях внутреннего сгорания на дизельных двигателях, работающих в тяжелых условиях. Класс был введен двадцать три года назад. Такие моторные масла обычно заливают в высоконагруженные двигатели.
  7. CF-4. Сюда входят смазочные материалы, разработанные для заливки в четырехтактные дизельные двигатели, выпущенные после 1990 года. Если автопроизводитель не указал иное в инструкции по эксплуатации, масло можно использовать в бензиновых ДВС.
  8. CE Автомобильные масла для использования в дизельных двигателях, выпущенных не ранее 1983 года. Они использовались в очень мощных турбодвигателях, для которых характерно значительно повышенное рабочее давление по сравнению с другими.
  9. CD Класс введен в 1955 году. Такие масла часто использовались в сельском хозяйстве (тракторы, комбайны).
  10. CC. Этот класс появился в 1961 году. Сюда входят нефтепродукты, которые можно заливать в среднонагруженные двигатели.
  11. CB. Класс был принят в 1949 году.Это был улучшенный класс CA.
  12. CA. Смазочные материалы заливались исключительно в маломощные дизельные силовые агрегаты.

Категории трансмиссионных масел

С классификационными трансмиссионными маслами необходимо ознакомиться, чтобы при выборе смазки для трансмиссии уметь расшифровывать маркировку. По обозначениям на канистре можно понять, каковы характеристики продукта, из каких присадок и базовых масел он состоит.

  1. ГЛ-1. Предназначены для конических винтовых, червячных и механических коробок передач (без синхронизаторов), устанавливаемых на грузовые автомобили и спецтехнику.
  2. GL-2. Оптимально для червячных редукторов, работающих в режиме малых скоростей и легких нагрузок. Обычно используется в тракторной технике.
  3. ГЛ-3. Подходит для конусно-винтовых передач, работающих в средних условиях. Предназначен для смазки спиральных и других коробок передач грузовых автомобилей. Не заливать в гипоидные трансмиссии.
  4. GL-4. Автомобильные масла для гипоидных трансмиссий, работающих в высокоскоростном режиме с низким крутящим моментом / низкоскоростном режиме с высоким крутящим моментом.Сегодня эти смазочные материалы часто используются в синхронизированных коробках передач.
  5. GL-5. Смазочные материалы подходят для гипоидных коробок передач, которые работают при больших нагрузках на зубья шестерен и на высоких скоростях. Обычно их заливают в трансмиссии со смещенными осями. Для синхронизированных механических коробок передач необходимо использовать одобренные автопроизводителем нефтепродукты.
  6. GL-6. Автомобильные масла предназначены для заливки гипоидных коробок передач с большим рабочим объемом. Сегодня они не используются из-за их полного вытеснения маслами GL-5.

Классификация моторных масел API (Американский институт нефти) широко признан как устанавливающий минимальные рабочие стандарты и уровни качества масел для бензиновых и дизельных двигателей. Данная классификация была значительно усовершенствована по мере повышения требований к качеству смазочных материалов, что, в свою очередь, было вызвано значительным усовершенствованием технологии двигателей, что также повлекло за собой увеличение мощности двигателей данных типоразмеров, улучшение качества металл, из которого изготовлены детали двигателя, и повышение механической прочности, а также, конечно же, повышенные эксплуатационные нагрузки.

Моторные масла для бензиновых двигателей обозначаются в этой классификации буквой S (СТО) , а категории варьируются от (масла для работы в самых легких режимах, содержащие небольшое количество или без присадок) до последней категории (масла для современных мощных многоклапанных двигателей, часто с турбонаддувом и наддувом). Аналогичный набор категорий различают масла для дизельных двигателей, где название категории начинается с буквы C (коммерческие) .Сюда входят категории от до. Это масла, предназначенные для работы в новейших дизельных двигателях и в современных условиях эксплуатации.

Ниже приводится краткое описание всех категорий в их эволюционном развитии с точки зрения служебных классификаций моторных масел Американского института нефти. В тех случаях, когда присутствует отметка «устаревшая категория», это означает, что данная категория заменена новой категорией.

Стандарты производительности

API обозначаются сокращениями API SJ и API CE:
.первая буква обозначает тип двигателя (S = бензин и C = дизель)
. вторая буква указывает на уровень успеваемости, и чем ниже уровень успеваемости, тем выше буква в алфавите.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ


API
SG
Масла для бензиновых двигателей 1989 года. Для использования в современных бензиновых двигателях легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с процедурами, рекомендованными производителем.Масла, разработанные для этого применения, обеспечивают улучшенную защиту от нагара в двигателях, окисления масла и износа двигателя по сравнению с предыдущими категориями, а также обеспечивают защиту от ржавчины и коррозии. Масла SG соответствуют требованиям для дизельных двигателей и могут использоваться там, где рекомендованы категории SF, CC / SE или CC.


API
Ш
Масла для бензиновых двигателей 1994 года выпуска. Категория была принята в 1992 году для определения характеристик моторных масел, рекомендованных с 1993 года.Для нормального использования в бензиновых двигателях современного парка легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с рекомендациями и инструкциями производителей. Эта категория превышает требования данной категории и была разработана с целью ее замены для улучшения противоожоговых, антиоксидных и противоизносных свойств масел, а также для защиты от ржавчины и коррозии. Масла данной категории, соответствующие требованиям API SH, были протестированы в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (CMA).Продукт одобрен Сводом правил и может использоваться в соответствии с рекомендациями API относительно взаимозаменяемости масляных основ и эксплуатационных испытаний по градации вязкости. Масла этой категории можно использовать, если рекомендована категория или более ранние категории.


API
Sj
Масла для использования в бензиновых двигателях в 1996 году. Категория характеристик API SJ характеризует моторные масла, продаваемые на рынке с 1996 года. SJ включает те же минимальные значения в отношении SH, которые оно должно заменить, а также дополнительные требования для контроля образования углерода и производительности.при низких температурах при стендовых испытаниях. Масла этой категории предназначены для нормального использования в бензиновых двигателях современных и более ранних автомобилей и спортивных автомобилей, автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с рекомендациями и инструкциями производителей. Масла, соответствующие требованиям API SJ, могут использоваться, когда рекомендована категория или более ранние категории.


API
SL
Масла для двигателей автомобилей, выпущенных после 2000 года.Для многоклапанных, с турбонаддувом, обедненных смесей с повышенными требованиями к энергосбережению и экологичности. Масла, соответствующие требованиям API SL, SM, могут использоваться в случаях, когда рекомендована категория или более ранние категории.

API
см
Категория утверждена 30 ноября 2004 года. Помимо категории SL улучшены антиоксидантные и противоизносные свойства. Улучшенные низкотемпературные свойства.Возможность сертификации в категории энергосбережения ILSAC.

API
SN
Категория утверждена 1 октября 2010 года. Предназначена для масел, используемых в самых современных бензиновых двигателях легковых и спортивных автомобилей, а также малых фургонов. Масла данной категории обладают улучшенными антиоксидантными и моющими свойствами, обеспечивают высокую защиту от износа и коррозии. Повышенные жаропрочные свойства для работы в двигателях с турбонаддувом.Их можно использовать там, где рекомендовано использование масел категорий SM и SL. Некоторые масла этой категории могут соответствовать спецификации ILSAC GF-5 и считаться энергоэффективными.

EU API

Классификации, основанные на Conserved ™ Energy of Gasoline — EU 1995. Есть две градации, которые определяют категорию бензинового моторного масла, предназначенного для повышения экономии топлива. TECU относится к маслам, которые увеличивают экономию топлива при стандартных испытаниях не менее чем на 1,5% по сравнению с обычными маслами, а TEC-IIU — не менее чем на 2.5%


ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ


API CE
Масла для дизельных двигателей 1983 г. (устаревшая категория). Для использования в некоторых мощных двигателях с турбонаддувом и дополнительным сжатием, выпускаемых с 1983 года и работающих при больших нагрузках как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала. Их также можно использовать в условиях, для которых рекомендованы масла той категории.


API CF
Используется в дизельных двигателях с непрямым впрыском — CF 1994.Типичное применение для дизельных двигателей с непрямым впрыском, а также для других типов дизельных двигателей, использующих различные виды топлива, в том числе с высоким содержанием серы (например, более 0,5% по весу). Масла CF способствуют эффективному предотвращению отложений на поршнях, износу и коррозии подшипников с медными подшипниками, что имеет большое значение для двигателей этих типов и может поглощаться обычным способом через турбонагнетатель или нагнетатель. Масла этой технической категории можно использовать вместо масел.


API CF-4
Масла для дизельных двигателей 1990 года. Для типичных применений в четырехтактных дизельных двигателях, работающих на высоких скоростях, где требования превышают возможности категории и требуется использование вместо масел категории CE. Обеспечивает улучшенный расход масла и защиту поршней от нагара. Особенно эффективен в дизельных двигателях мощных тракторов и транспортных средств на шоссе. В сочетании с соответствующей категорией они могут использоваться в бензиновых двигателях, если это рекомендовано производителем.


API CF-2
Применяется в тяжелых двухтактных дизельных двигателях — 1994 CF-2. Типичное применение для двухтактных двигателей, где требуется очень эффективное предотвращение истирания цилиндра и колец, а также отложений. обладает улучшенным действием и при необходимости может использоваться вместо других материалов.


API Cg-4
Категория представлена ​​в 1995 году.Масла предназначены для высоконагруженных высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей магистральных грузовиков, использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% по весу и неосновного типа (содержание серы может достигать 0,5% по весу). Эффективно подавляет образование высокотемпературных нагара на поршнях, износ, пенообразование, окисление, сажеобразование (эти свойства необходимы для двигателей новых магистральных тракторов и автобусов). Категория разработана в соответствии со стандартами выбросов США (издание 1994 г.). Заменяет категории масла, и.Основным недостатком, ограничивающим использование этой категории масел в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества используемого топлива.


API
CH-4
Эта категория была представлена ​​1 декабря 1998 года. Масла этой категории предназначены для высокоскоростных четырехтактных двигателей, которые соответствуют требованиям жестких стандартов 1998 года по токсичности выхлопных газов. Отвечают самым высоким требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей.Специально разработано для двигателей, работающих на топливе с содержанием серы до 0,5% по весу. В отличие от категории допускается применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, где распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла соответствуют повышенным требованиям по снижению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Измените категории масла ,, и.


API
Ci-4
Категория введена с 2002 года . Масло, соответствующее этому уровню, имеет более высокие диспергирующие свойства (количество моющих и диспергирующих присадок), имеет более высокую стойкость к термическому окислению по сравнению с этим классом и снижает расход масла за счет пониженной летучести и уменьшенных потерь на испарение из-за рабочих газов. температура 370 ° С. Улучшена прокачиваемость на холоде, увеличен срок службы сальников двигателя за счет улучшения совместимости масел с ними. Класс введен с учетом ужесточения требований к экологичности двигателей, выпускаемых с 1 октября 2002 года.


CI API
-4 PLUS

Эксплуатационная категория для дизельных двигателей с более строгими требованиями к саже. После получения этой классификации моторное масло испытывается в 17 испытаниях двигателей.

API GL-3
Масла для шестерен, работающих в умеренных условиях. Содержат до 2,7% противоизносных присадок. Предназначен для смазки конических и других передач грузовых автомобилей. Не предназначен для гипоидных передач.

API GL-4
Масла для зубчатых передач, работающих в условиях различной степени тяжести — от легких до тяжелых.Содержит 4,0% эффективных противозадирных присадок. Предназначен для конических и гипоидных передач с малым смещением осей, для коробок передач грузовых автомобилей, для узлов ведущих мостов. Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач североамериканских грузовиков, тракторов и автобусов (коммерческие автомобили), для основных и других программ всех автомобилей. В настоящее время эти масла также необходимы для синхронизированных передач, особенно в Европе. В этом случае на этикетке или в паспорте масла должны быть надписи о таком назначении и подтверждение соответствия требованиям производителей машин.

API GL-5
Масла для наиболее нагруженных передач, работающих в тяжелых условиях. Содержат до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. Основное назначение — гипоидные передачи, имеющие значительное смещение осей. Они используются как универсальные масла для всех остальных агрегатов. механическая трансмиссия (кроме коробки передач). Для синхронизированной механической коробки передач используются только масла со специальным подтверждением соответствия требованиям производителей машин.Могут использоваться для дифференциалов повышенного трения, если они соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда в обозначении класса есть дополнительные символы, например, API GL-5 + или API GL-5 SL. Масла для наиболее нагруженных передач, работающих в очень тяжелых условиях (высокие скорости скольжения и значительные ударные нагрузки). Они содержат до 10% высокоэффективных противозадирных присадок. Предназначен для гипоидных передач со значительным смещением оси.Соответствуют эксплуатационным характеристикам наивысшего уровня.

API MT-1
Масла для тяжелых агрегатов. Предназначен для несинхронизированных коробок передач механических коробок передач мощных грузовых автомобилей (тракторов и автобусов). Эквивалент масел, но имеет повышенную термическую стабильность.

API PG-2
Масла для трансмиссий ведущих мостов мощной коммерческой техники (тракторы и автобусы) и мобильной техники. Эквивалентен маслам, но обладает повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

Для механических коробок передач (кроме гипоидных) в основном используются масла и; для гипоидных главных передач: API GL-4 — для средневзвешенных передач и API GL-5 — для высоконагруженных передач, в том числе гипоидных передач со значительным смещением оси. Нефтяные компании выпускают универсальные масла, предназначенные как для коробки передач с синхронизаторами, так и для высоконагруженных гипоидных передач.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Motorno ulje «Sinteul»: mišljenja, specificikacije i vrste

Ulja za vozila iznose povećane zahtjeve kao proizvoači i vozači automotivebila.To je zbog stalnog poboljšanja tehnologije, inovacija u razvoju i stvaranju automotivebila. Moderna ulja trebaju osigurati pouzdanu zaštitu sustava i mehanizama, biti ekološki prihvatljiv.

Danas tržište представляет много различных мазива. Sintuil ulje je popularno. U članku će biti razmotreni osvrti i značajke.

proizvođač

Motorno ulje Sintoil proizvodi domaću tvrtku Obninskorgsintez. Представлена ​​марка записки с радом 1999. Година. Твртка это результат спаянья капитала неколико манжих организаций.Kao rezultat toga, nastalo je poduzeće koje je uspjelo osvojiti svoj dio tržišta, kako bi steklo povjerenje kupaca.

Произведение у израдов своих производителей по инновационной формуле. Zahvaljujući посебном приступе производства, bilo je moguće stvoriti maziva koja zadovoljavaju najviše zahtjeve svjetskih standarda. Na domaćem tržištu prodaju se uglavnom proizvodi ruske marke.

«Как би проширила свой путь на тржиште и повечала конкуренцию производства», твртка е 2017.Године почела проводити опсежную реорганизацию бренда Shintoil. Сада себе улица производит производство под маркой «Синтек». U isto vrijeme, tvrtka posvećuje veliku pozornost izdavanju novih i naprednijih proizvoda, šireći asortiman ulja.

vrsta

Mnogi vozači su suočeni sizborom: u motor dodajte skupo strano or jeftino domaće ulje? Primjerice, vrijedi li koristiti Likvi Moli ulje или Sintoil za Lacetti. Новая информация о искусственном возце о производстве домашнего рынка на позитиве.Stoga mnogi preferenceiraju relativno jeftina i kvalitetna maziva domaće proizvodnje za svoja vozila.

Руська твртка Обнинскоргсинтез производства велики брой специальных производств за различите единице, механизме воззила и индустрией единице. Постое линия кожи су дизайн за двигатель путничких и теретных воззвала.

Također pod markom «Sinteul» proizvode se ulja za prijenos različitih vrsta. Ima ih hidraulična ulja pranje, tehničke tekućine i podloške. На располагаю су и мазива за двотактне мотора.Izbor ovisi o zahtjevima mehanizama, uvjetima rada. Моторна улица обслуживаю посебну позорность.

Baza ulja

Na prodaju su ulja koja se proizvode na other Основи. Можете бити минерана, синтетика или миешана. Kompozicija Platinum pripada kompozicijama na umjetnom. Namijenjen je motorima novog modela koji rade sa značajnim opterećenjima.

Популярные полусинтетические серии su «Super», «Lux». Razlikuju se u prihvatljivoj cijeni i visokim radnim karakteristikama.С обзором на предварительно установленной двигательной улице Sintoil Super 10w40, может быть получено удовольствие от вашего ребенка, который поможет вам умереть и лучше всего. Za sjeverne regije requirebno je kupiti kompozicije stupnja viskoznosti 0w30.

Najviše razumne cijene su različita Mineralna ulja. Popularne serije su «Евро», «Стандарт», «Экстра». Ovi spojevi su prikladni za motore s kilometražom. Također bi se trebali koristiti za stare motore. За сваки верхушку автомобиля можете одабрати права серию улица.

Sintetička Platinum serija

Posebnost sintetičkih ulja je njihova izdržljivost, fluidnost, kao i dug radni vijek.Prema ocjenama, ulje «Likvi Moli» i «Sintoil» 0w30 (sintetika) praktički se ne razlikuju po kvaliteti. Нет, cijena domaće proizvodnje bit će znatno niža.

Дакле, канистер с емкостью от 1 л можно купить по цене от 400-450 руб. Kompozicije serije «Platinum» koriste se u motorima novog modela koji su opremljeni sustavom filtar za čestice. također sintetičko ulje Kompatibilan s motorima koji osiguravaju čišćenje ispušnih plinova.

Синтетика создания максимальной конструкции новых моделей од повествовательных оптеречений, прегрияванья и других четких учителей.Валя напоменути да замена мазива мора бити знатно манья. Serija Platinum dugo zadržava svoja izvorna svojstva. Sastav uključuje minimalnu količinu sumpora, fosfora, smanjeni indikator sulfatnog pepela. Время, когда я знаю, что это важная учетная запись на улице, допустимо до того, как это сделать на европейском автомобильном и американском производстве.

Полусинтетическая серия «Super»

Моторная улица Sintoil Super 10w-40, желающая получить у вечини региона наше земли. Приказание серии одно себе на полусинтетика мазива.У саставу су присутствует и умжетне и минеральне компоненты. Time se smanjuje cijena ulja. U isto vrijeme, njegova učinkovitost će biti veća nego kod Mineralnih spojeva.

Moguće je kupiti skladbe serije Super po cijeni od 350-400 rubalja. за 1 л. Odlikuje ih dugi vijek trajanja и высокая стабильность. Mogu se koristiti za motore osobnih automotive motore i kamiona koji rade na benzin or dizel, a izdani su najkasnije 1993.

Kompozicija je pogodna za motore s kilometražom i novim tipom, koji u dizelSastav uključuje posbne aditive koji štite sustav od korozije, razmjera, trenja i tako dalje. Ovo je jedna od najpopularnijih serija u našoj zemlji.

Полусинтетическая серия «Lux»

Према ocjenama, улица «Sintoil» (полусинтетика) из серии «Lux» doista je univerzalni lijek. Погодан же за путничка и теретна возила. Састав, что можно использовать у sustavima koji rade na benzin или dizel. Cijena se kreće od 370 до 420 rubalja. за 1 л.

Серия «Люкс» эксклюзивные синтетические и минеральные компоненты.Značajke formule, na kojoj se radi ovaj sastav, dopuštaju uporabu maziva u motorima koji su pušteni prije 2004. godine.

Полусинтетика ове серие садржи сбалансирован скуп адитива. Oni štite motor pri srednjim opterećenjima. Sastav ne zahtijeva čestu zamjenu. Ulje dugo zadržava svoje izvorne kvalitete. При odabiru sastava za podmazivanje potrebno je uzeti u obzir prevoruke proizvoača opreme. Inače možete znatno oštetiti sustav.

Mineralna serija «Euro»

Prema ocjenama, Sintuil Mineralno ulje je prilično jeftin sastav koji je dizajniran za motore s kilometražom, proizveden najkasnije 1996.Ovo mazivo možete kupiti po cijeni od 280 do 320 rubalja. за 1 л.

Kompozicija je u potpunosti izraena na bazi Minerala, što omogućuje njegovu uporabu za motore s kilometražom. Ovo mazivo je manje tekuće, neće propuštati kroz labavo upakirane žlijezde, mikropukotine. Takoer, motor može raditi dulje vrijeme.

Mineralna ulja zahtijevaju češću zamjenu. Они су бржи од полусинтетических и синтетика губ изворне характеристик. Stoga će trošak ove skupine kompozicija biti manji od prethodnih serija.Uz zadatke prezentirane ulje ručke savršeno. Štiti motor od trošenja, sprječava negativan utjecaj različitih čimbenika okoline.

aditivi

Recenzije ulja «Sintoil» оставляю и стачняке и возе. Oni tvrde da domaći proizvodi nisu inferiorni uglednim stranim markama. Maziva произведена у Rusiji potpuno se нос с задатком koji im je povjeren. Međutim, njihova vrijednost ostaje prihvatljiva.

Как би осугула потребну функциональность, твртка додае адитив у своя база улица.Они повечают трайность мазива. Aditivi osiguravaju ulja visokog kvaliteta dederdženta. Они такойđер доприносе брзом ширеню средстава кроз сустав. Ulje pokriva mehanizme snažnim filmom. У том Процессу omogućuje smanjenje sila trenja.

Aditivi ингибирую razvoj korozije. Они такой. Ovisno o uvjetima rada za koje je proizvod namijenjen, odabire se Poseban sastav aditiva.

Негативное обновление

У вечных случаев покупки оставляю позитивную информацию о нафти «Синтойл».Oni tvrde da je to kvalitetan proizvod koji nije inferioran stranim konkurentima. Međutim, постоянное негативное критике. Возьми тврде да су при коридоре на домашней производственной площадке поремечай у мотора.

Korisnici tvrde da je motor loše počeo u hladnoj sezoni. Takoer, povećana je razina buke, vibracija tijekom vožnje. Мотор полако добива снагу и троши большие количине бензина.

Ova situacija je moguća ako je kupac odabrao pogrešno mazivo. Немойте користити минерана улица за нове мотор.Синтетика это такойđер не сипа у мотора с километражом. Nepoštivanje zahtjeva proizvoača uzrokuje kvar motora. To može dovesti do njegovog brzog uništenja. Odabirom vrste maziva treba pristupiti odgovorno.

Позитивное обновление

Углавное обновление улица Синоил на позитиве. Возьми су задачи своим избором. Мотор, радиально стабильно и очень хорошо. Lako je započeti čak iu oštroj ruskoj zimi.

Sustav se održava čistim tijekom cijelog životnog vijeka.»Синтойл» известно производство рад мотора. Domaća ulja perfect kombiniraju kvalitetu i razumnu cijenu. Ово и добар избор за автомобильные различные модели и модели.

rcma shinto 1 — kabarin.co.id

Rcma Foundation 1 2 унции косметика для камеры

Косметика RCMA изготавливается с использованием касторового масла и различных восков. В RCMA нет парфюмерии, животное Синто-1: Синто-1 был идеальным оттенком для моего тона кожи. Я оттенок Desert Beige в Estee … RCMA Color Process Foundations обеспечивает высокую степень покрытия кожи, без того, что я пробовал много тональных средств.Я заказал несколько образцов Shinto Line с веб-сайта RCMA (1 доллар каждый. Все 411 здесь! Как всегда, большое спасибо за просмотр! Я очень ценю это !!! xoxo Ссылка для Lauralee & MAC Daddy. ..

Rcma 5 Part Series Foundation Palette Косметика для фотокамер.

Тональные средства RCMA содержат самый высокий процент пигмента по сравнению с любыми другими тональными средствами на рынке! Палитра из 5 частей «Фавориты серии» — Синтоизм. Палитра из 5 частей «Фавориты серии» — Shinto Dark. 30,00 долларов США. RCMA — FOUNDATION — 18 delig palet make-up palet klein — Shinto.Op voorraad kan verzonden worden binnen 1 TOT 2 dagen. Foundation-rcma — синто 1 — 1/2 0Z = 15 грамм. Линия косметики RCMA. У нас также есть обучающие статьи о том, как использовать наши уникальные продукты.

Rcma Makeup Color Process Foundation Отзывы Фото Ингредиенты Makeupalley

Кроме того, RCMA можно использовать без воды или с. Аромат бесплатно. Серия Shinto — это невероятно популярная цветовая гамма. Все эти оттенки имеют желто-зеленый оттенок. Бренд: RCMA. 4,2 из 5 звезд 20 оценок.В настоящее время недоступен. Что может быть лучше, чем палитра размеров сэмплера RCMA или полноразмерная экономичная палитра RCMA? maquillageobscura.blogspot.com Синтоистский # 1 Легкий средний с желтоватым оттенком = Чародейка. Выбор тонального крема RCMA, наиболее подходящего для вашего тона кожи. История

Эта формула получена от Rcma, Исследовательского совета визажистов, и является одним из образцов Foundation T Foundation. Color Match Lime Light от Alcone.

Палитра из 5 частей Shinto Series — это прекрасная коллекция чистого и сияющего света. Благодаря RCMA вам стало проще, чем когда-либо, брать ваши любимые оттенки на ходу.Собираетесь ли вы на съемочную площадку или … Alibaba.com предлагает 875 синтоистских товаров. Около 0% из них — игрушки для домашних животных. Вам доступны самые разные варианты синто, такие как функция, приложение. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на RCMA — Shinto 5 Part Palette по лучшим онлайн-ценам на eBay!

Обзор продукта Rcma Color Process Foundation Readmylips Tick

Синто (神道, синто), народная религия Японии, сформировала множество школ и сект, разветвленных по сравнению с оригинальным Ко-синто (древний синто) с тех пор, как буддизм был введен в Японию в шестой век.Синтоистские симхолы. Более того, сегодня тот же флаг, по-видимому, означает нечто совершенно иное. Таким образом, священник по его костюму идентифицируется как принадлежащий к синтоизму, но он не имеет другого символического значения. Находите новые и любимые товары Rcma по розничным ценам со скидкой до 70%. Poshmark делает покупки веселыми, доступными и легкими!

Rcma Shinto Swatches FoundationRcma Shinto Ko Olive Ol Образцы MakeupswatchesRcma Vk Foundation Palette Camera Ready CosmeticsShinto 1 Shinto 2 En Shinto 3 Visagie Foundation Review Полное руководство по образцам кремовой основы Rcma для домашнего макияжа Alcone от Renren Образцы тонального крема Limelight Shinto 0 Foundation Botanical Foundation Shades Обзор продукта Rcma Color Process Foundation Readmylips Tick Цветовые коррекции от Rcma Foundation для придания оливковому оттенку макияжа Ol Ko Sh .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта