Отзывы масла синтоил: SINTOIL Супер 10W-40 5 л

Описание

SINTOIL PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF

Универсальное синтетическое моторное масло SINTOIL PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF предназначено для смазывания новых моделей бензиновых двигателей и дизелей с турбонаддувом и катализатором легкового и коммерческого транспорта.

Обладает отличными антикоррозионными, антипенными и антиокислительными свойствами.

Гарантирует быстрый и легкий запуск двигателя при низких температурах.

Надежно защищает детали камеры сгорания от образования нагара.

Совместимо со всеми катализаторами и резиновыми уплотнениями.

Синтетическое масло SINTOIL PLATINUM SAE 5W-40 API SN/CF имеет высшую спецификацию моторных масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей — API SN.

• Класс вязкости: 5w-40
• Классификация масла по API: SN/CF
• Плотность при 20°С, г/см³: 0,8479
• Индекс вязкости: 178
• Динамическая вязкость CCS, мПа·с: 5370
• Динамическая вязкость MRV, мПа·с: 57640
• Температура вспышки в открытом тигле, °С: 229,5
• Температура застывания, °С: -40

Отзывы о товаре

Обзоры

Статьи о товаре

• Замена масла в двигателе: азы основного ТО силового агрегата 25 Ноября 2015

  Замена моторного масла — одна из ключевых работ по техническому обслуживанию любого двигателя. Для разных моторов установлены неодинаковые сроки и порядок замены масла, что обязательно указано в инструкции к автомобилю. Об общих вопросах и особенностях замены моторных масел читайте в данной статье.

• Своевременная замена масла — гарантия надежной работы двигателя 12 Ноября 2014

  Замена масла — важный технологический процесс, который обеспечит надежную защиту трущихся деталей двигателя автомобиля. Правильная и своевременная замена масла и соответствующих фильтров убережет машину от поломок ее силового агрегата. Несвоевременное выполнение этих процедур станет причиной капитального ремонта, как мотора, так и других систем автомобиля.

• Моторное масло. Особенности подготовки двигателя к зиме 25 Ноября 2013

  Наступило время готовить свой автомобиль к зиме — нужно заменить резину и провести несложные действия над двигателем. А многим автомобилистам ко всему прочему необходимо заменить масло на то, которое пригодно для работы в холодное время года. О том, как выбрать моторное масло и как подготовить двигатель к зиме, читайте в этой статье.

• «Хрустальные» ВАЗы: «Классика». Ты помнишь, как всё начиналось? 16 Апреля 2013

  Сегодня очередная статья серии ««Хрустальные ВАЗы» или типичные поломки отечественных автомобилей» посвящена «классике»: ВАЗ-2101, 2103, 2104, 2104, 2105, 2106 и 2107. Эти машины уже не один десяток лет колесят по нашим дорогам и, несмотря на все недочеты, о которых расскажем, их популярность по-прежнему высока.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

a752d48035e4330f560b82c5f7bdce43

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Моторное масло api sg sh sj.

Вместе с классификацией масла по SAE, характеризующей его вязкость, API определяет его применимость к конкретному двигателю. Что такое API на самом деле и какие еще классификации, вы можете прочитать.
Для большинства современных бензиновых двигателей предусмотрено использование масла группы качества SL, если двигатель произведен до 2004 года или SM, если после.В некоторых местах, если год выпуска до 2001, разрешено масло группы SJ. В справочниках
указано:
«SJ — Масла для двигателей, произведенных в 1996-2001 годах. Они содержат меньше вредных для окружающей среды примесей, чем масла группы SH, и обладают энергосберегающими свойствами.
SL — Масла для двигателей, выпускаемых с 2001 года. Значительно улучшены моющие, антиоксидантные, противоизносные и энергосберегающие свойства, пониженная летучесть и хорошая совместимость с каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов.
SM — Масла для двигателей, выпускаемых с 2004 года. Масла данной категории соответствуют повышенным требованиям производителей двигателей нового поколения. Заменить масла групп SJ и SL.
Есть новое масло SN, но пока о нем мало информации. Понятно, что масла группы SN на сегодняшний день можно считать лучшими. И они способны заменить все, что было выпущено ранее. То есть, если в инструкции по эксплуатации автомобиля разрешено масло SJ, то и для него подойдет и SN.
Для сравнения самые распространенные и востребованные группы SL и SM
Итак, что бы вы хотели получить от идеального масла? Во-первых, он должен идеально и оптимально смазывать детали и при всех режимах работы двигателя.Итак — максимально снизить трение, тем самым увеличив мощность и снизив расход топлива. Во-вторых, минимизировать износ и тем самым продлить срок службы мотора. В-третьих, прослужите как можно дольше, снизив затраты на его замену. В-четвертых, чтобы уменьшить экологический ущерб от мотора, в цивилизованном мире этот момент считается очень важным.
Хорошо, когда в соотношении «цена-качество» есть какая-то гармония.

СТАРЕНИЕ МАСЛА

Есть несколько причин и факторов старения масла.Масло представляет собой сложную комбинацию углеводородных соединений с различными присадками и включениями, называемую пакетом присадок. В камере сгорания масляная пленка, остающаяся после перемещения поршня в нижнюю мертвую точку, принимает на себя всю мощность теплового потока, который постепенно изменяет структуру и состав масла. Ведь выгорает лишь малая часть этой пленки, а остальная, перегретая, с улетученными легкими углеводородами, окисляясь при контакте с кислородом при высокой температуре, смывается в поддон двигателя.Для цикла этого модифицированного масла мало — толщина пленок микрон, но циклов много. В подшипниках такого нагрева нет, максимум, до 180 градусов, но давление очень высокое, достигая 30 … 40 МПа. Это также приводит к изменению свойств масла. Кроме того, в масляном поддоне он контактирует с картерными газами, горячими и агрессивными.
Масло должно мыть двигатель — оно моет его, но при этом насыщено примесями, как механическими, так и органическими.Некоторые из них сядут в масляный фильтр, а что-то останется в объеме масла. Кроме того, срабатывают компоненты моющего средства, важная часть пакета присадок.
Для современной «синтетики» ресурсы заявлены большие — 20 … 30 тысяч километров.

Старые моторные тесты

Чем больше масла подается в цилиндры, тем быстрее оно стареет. Масляные пленки на стенках цилиндров толще — это означает, что большее количество масла для каждого цикла подвергается тепловому воздействию.А его объем в картере постоянно уменьшается — из-за большого мусора. Повышенное давление картерных газов и их более высокая температура также увеличивает скорость окисления масла. А резко увеличивающееся количество отложений в старом моторе требует большего — моющих присадок.
Следовательно, логично ускорить проверку масла на искусственно состаренном моторе. Для испытаний собран специальный двигатель, с нормальным зазором в подшипниках и резко увеличенным в цилиндро-поршневой группе.

SL, SM

Для тестирования выбрана современная «синтетика», такая же по SAE, 5W40.
Теперь попробуем поискать разные масла по классификации API. Было бы правильно, если бы все масла были одной марки, но разных групп по API. Но этого, увы, не происходит — более качественное масло у всех фирм просто вытесняет своего предшественника. Поэтому выбирать придется из того, что есть. Но для повышения достоверности результатов в каждую группу сравнения включены два масла.
Первый образец — масло Esso Ultron (1100 руб. За банку), имеющее переходный класс качества SJ / SL. Второе — масло BP Visco 5000 (1070 руб. За канистру). Из семейства SM — французский Motul X-Clean 8100 (2810 руб. За канистру). Пару ему привезли совершенно новое голландское масло NGN Gold (1030 рублей за канистру).
После каждого цикла испытаний двигатели разбирали, измеряли и взвешивали детали для определения износа и загрязнения.
После этого были проведены испытания двигателя в сборе с учетом всех требований по зазорам, практически новый, изношенный и качественно обкатанный.Стандартные циклы испытаний выполнялись последовательно сначала для всех свежих масел, а затем для тех, которые были «убиты» циклом ресурсов. И уже здесь мы измерили и мощность, и расход топлива, и параметры окружающей среды.
Первый цикл испытаний — на свежих маслах, особой разницы в реакции мотора на группу по API не выявил — все осталось в пределах погрешности измерения.
И второй цикл, на отработанных маслах, расставил все по своим местам. Синтетические масла группы SL резко снизили свои характеристики по сравнению с их свежими образцами, тогда у Motul и NGN Gold снижение наблюдалось в гораздо меньшей степени.Разница между маслами разных категорий была уже гораздо заметнее — до 6 … 7% по расходу топлива, до 10% по токсичности и 2 … 4% по мощности между Esso-Visco и Motul-NGN. группы. И больше, чем другие, мотор реагировал на старение масла BP Visco.
Результаты испытаний сведены в таблицу:

Таким образом, рабочая высокая температура меняет кинематическую вязкость масел различных групп по API. Во-первых — уменьшение, это разрушение загущающих добавок.А потом — рост. Это следствие разложения и изменения свойств базового масла. Чем менее выражен этот процесс, тем больше ресурс нефти.

По вязкости все масла однозначно соответствуют диапазону, предписанному SAE 5W40. Индексы вязкости очень высокие, характерные для хорошей «синтетики» («индекс вязкости» — параметр, косвенно отвечающий за холодный запуск двигателя).
Посмотрите на содержание активных элементов. Это прямая характеристика пакета присадок.Что примечательно, так это то, что их концентрации в исходных маслах, группах SL и SM очень близки. Действительно, подавляющее большинство производителей используют практически одни и те же пакеты присадок — производителей в мире немного. Но основа у всех масел разная, и разница в цифрах.
Содержание серы. Соединения серы сильно поражают катализаторы. Он всегда присутствует в масле — как из базового масла, так и из противозадирных и противоизносных присадок. Motul Oil X-Clean оказалась лидером по чистоте серного масла, а NGN Gold — с другой стороны.Но нормативных ограничений по этому параметру нет, а опыт показывает, что в большинстве масел он превышает 0,5 … 0,6% содержания серы.
Щелочное число. Для всех масел он довольно высокий — это признак моющей способности. А вот масло SM, и Motul X-Clean, и NGN Gold ниже. Более стабильная основа масел SM требует меньшего количества моющих присадок для поддержания необходимой чистоты двигателя, а избыток щелочи в масле вреден — он увеличивает коррозионную активность и сокращает срок службы присадок.
Анализ данных, полученных для отработанных масел, подтвердил, что действительно масла SM более стабильны. А значит — и срок их службы больше.
Вернемся к данным моторных испытаний. Все подтверждается результатами «физической химии». Действительно, Motul X-Clean и NGN Gold дали больший эффект энергосбережения — двигатель хоть немного, но стал экономичнее, немного мощнее, и этот эффект сохраняется и даже растет с увеличением времени параллельной работы. Но главное, чтобы отложений и в самом моторе, и в картере, и на клапанном механизме, и на поршнях (и это самое главное) эти масла давали заметно меньше.И износ деталей тоже меньше, причем значительно. И это еще раз подтверждает «физическая химия» — см. Состав продуктов износа.
Стоит ли доплачивать? Итак, суть. Нужно ли переплачивать за современные масла СМ? Для тех, у кого в инструкции есть прямое упоминание масел SM, на этот вопрос есть однозначный ответ. У остальных есть выбор.
Конечно, масла класса SL тоже качественные, но у SM действительно есть определенные «преимущества». Это и лучшая защита от износа, и более низкий уровень отложений в двигателе, и более длительный срок службы.
Конкретная цифра, через которую нужно менять масла того и другого класса, — это сугубо индивидуальный параметр, который зависит от марки двигателя и от его технического состояния, а также от качества используемого топлива, и от режима езды. стиль. Но по оценкам — хорошие масла группы SM дают масла SL от 30 до 40 процентов гандикапа на ресурс.

Открытие двигателя и взвешивание деталей после испытания каждого масла позволило оценить их защитные свойства.Масла группы SM действительно более эффективно снижают износ — наш эксперимент подтвердил это.

Таблица 1 ФИЗИКО-ХИМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ОБРАЗЦОВ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

№	Параметр масла	SL группа		СМ Группа
		NGN Золотой 5W40	Motul X-Clean 5W40	Esso Ultron 5W40	BP Visco 5W40
	Общие физико-химические параметры
1	Вязкость кинематическая при 40 ° С, сСт	81,0 / 94,35	84,18 / 106,73	84,36 / 99,51	80,08 / 96,46
2	Вязкость кинематическая при 100 ° С, сСт	14,06 / 15,56	13,06 / 16,99	14,65 / 15,84	13,77 / 14,36
3	Вязкость кинематическая при 150 ° С, сСт	6,24 / 6,79	5,85 / 6,97	6,06 / 6,62	5,79 / 6,45
4	Индекс вязкости	180/176	156/174	196/182	170/154
5	Условная температура проворачивания коленчатого вала, Т 5000, ° С (расчетная)	-24 / -21	-19 / -20	-26 / -21	-23 / -21
6	Щелочное число, мг КОН / г	11,5 / 10,1	9,8 / 8,2	8,4 / 7,7	8,0 / 7,2
7	Общее кислотное число мг КОН / г	1,82 / 2,73	1,90 / 2,77	1,91 / 2,30	1,21 / 2,23
8	Температура вспышки в открытом тигле, град. С	236/238	223/225	227/228	232/234
	Содержание активных элементов в исходной пробе масла
9	Содержание серы,%	0,32	0,27	0,42	0,20
10	Массовая доля фосфора,% масс.	0,12	0,15	0,16	0,12
11	Массовая доля кальция,% масс.	0,32	0,38	0,45	0,23
12	Массовая доля цинка,% масс.	0,18	0,16	0,19	0,13
	Содержание продуктов износа в конце цикла испытаний
13	Содержание железа, ppm	15,5	12,0	3,5	4,5
14	Содержание алюминия, ppm	214,2	184,3	48,9	55,6
15	Содержание хрома, ppm	7,2	9,8	4,5	5,2

В числителе показатели, определенные в исходных пробах масла после первого цикла испытаний (через 6 часов), в знаменателе — в конечных пробах (через 120 часов)

СРЕДНИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ, ПОЛУЧЕННЫЕ ПРИ РАБОТЕ ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ МОТОРНЫХ МАСЕЛ

Группа API	Изменение характеристик двигателя при работе на моторном масле… (относительно параметров, полученных с маслом Esso Ultron)	Мощность двигателя		Содержание токсичных компонентов
		Мощность%	Расход топлива,%	По СО,%	По ЦЗ,%	NOx%
SL	BP Visco	0,30 / -1,49	1,17 / -4,05	-3,63 / -2,19	—2,89 / -5,02	—1,11 / -0,53
см	NGN Золото	0. 55 / 2,45	1,67 / 5,98	—3,63 / 5,56	—1,44 / 9,56	1,22 / 3,91
см	Motul X-Clean	0,28 / 2,65	1,54 / 6,35	—1,43 / 6,35	0,31 / 10,60	—2,38 / 0,43

В числителе показатели определены для свежего масла, в знаменателе — для конечных проб масла (через 120 часов)
Красный цвет указывает на ухудшение, зеленый — на улучшение, синий — на изменение в пределах погрешности измерения.

Масса отложений на элементах контрольных грузов в конце цикла испытаний

Отложения на стороне поршня — самые опасные! Они могут привести к образованию колец — а значит, потере компрессии и перегреву поршня. Вот такие отложения дают полностью убитые минеральные масла.

А это масла группы SL …

А такие группы СМ. Разница заметна

Также есть отложения в картере после масел группы SL, их наличие неизбежно

По виду такой же поддон после группы масел SM

По клапанным механизмам разница не так заметна, но она тоже есть.. Это после масла группы SL

Это после масла группы SM

API (Американский институт нефти) система классификации моторных масел по применению и характеристикам. Спецификация делит все моторные масла на две категории: S — масла для бензиновых и C — для дизельных двигателей. Каждому классу присваивается алфавитная буква, начинающаяся с A: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ … Аналогично категории C. Что нужно помнить при выборе масла с учетом классификация API — чем выше класс, тем современнее и подходящее масло для вашего мотора.Например, если в мануале указан класс sj , то ваш автомобиль точно подойдет принятому позже классу Sm , но при этом нельзя использовать масло соответствующее классу SH , ранее принятое к вашему классу См .

Класс API	Область применения моторного масла
Категория S (Сервис) для бензиновых двигателей
SN	Октябрь 2010 г. Для бензиновых автомобилей 2011 года выпуска и новее.Моторное масло с ограниченным содержанием фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексного энергосбережения. Масла категории SN будут примерно соответствовать ACEA C2, C3, C4 без поправки на высокотемпературную вязкость.
См	Введен в ноябре 2004 года. Дополнение к категории Sj -> улучшенные антиоксидантные, противоизносные, низкотемпературные свойства.
SL	Для бензиновых двигателей выпуска с 2001 по 2004 гг.Отличительные особенности: улучшенные антиоксидантные, противоизносные, моющие и энергосберегающие свойства.
Sj	Для двигателей, выпускаемых с 1997 по 2001 годы. Полностью отвечает требованиям всех ранее существовавших классов категории S. Высокий уровень эксплуатационных свойств. Отвечает высоким требованиям по расходу масла, энергосберегающим свойствам и способности выдерживать высокие температуры без образования отложений. Сертификат энергосбережения Сертификат API SJ / EC.
SH	Для бензиновых двигателей 1996 модельного года и старше. В настоящее время категория является условно действительной и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (API CF-4 / SH). По основным требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Энергосберегающим маслам присвоены категории API SH / EC и API SH / ECII в зависимости от степени экономии топлива.
	для бензиновых двигателей моделей 1993 г. и старше.Соответствует требованиям, предъявляемым к автомобильным маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Они обладают более высокой термической и антиоксидантной стабильностью, улучшенными противоизносными свойствами и меньшей склонностью к образованию отложений и шлама. Замена SG API категориями SF, SE, SF / CC и SE / CC.
	для двигателей моделей 1988 г. и старше. Топливо — этилированный бензин. Они более эффективны, чем предыдущие категории, обладают антиоксидантными, противоизносными, антикоррозийными свойствами и имеют меньшую склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений и шлаков. Замена API SF категорий SC, SD и SE.
	для двигателей
Категория C (коммерческая) для дизельных двигателей
Cj-4	Представлен в 2006 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям 2007 года по токсичности выхлопных газов на основных дорогах.Масла CJ-4 позволяют использовать топлива с содержанием серы до 0,05% масс. Однако работа с топливом, в котором содержание серы превышает 0,0015% по массе, может повлиять на производительность систем очистки выхлопных газов и / или интервалы замены масла. Масла CJ-4 рекомендованы для дизельных двигателей сажевые фильтры и другие выхлопные системы. Для масел CJ-4 введены ограничения по отдельным показателям: зольность менее 1,0%, сера 0,4%, фосфор 0,12%. Масла CJ-4 превосходят эксплуатационные свойства и заменяют масла CH-4, CG-4, CI-4 Plus, CF-4.
SI-4	Представлен в 2002 году. Для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей грузовых автомобилей и дорожной техники, разработан в соответствии со стандартами токсичности выхлопных газов, оборудован системой рециркуляции выхлопных газов (EGR). Полностью заменяет масла всех ранее существовавших спецификаций CH-4, CG-4 и CF-4. В 2004 году была введена дополнительная категория API CI-4 PLUS . Более строгие требования к образованию сажи, отложений, вязкости, ограничение значения TBN.
CH-4	Представлен в 1998 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, отвечающих требованиям по выбросам выхлопных газов, введенным в США с 1998 года. Масла CH-4 позволяют использовать топливо с содержанием серы до 0,5% по весу. Может использоваться вместо масел CD, CE, CF-4 и CG-4.
SG-4	Введен в 1995 году. Для двигателей быстроходных дизельных двигателей, работающих на топливе с содержанием серы менее 0.5%. Масла CG-4 для двигателей, соответствующих требованиям по выбросам выхлопных газов, введенным в США с 1994 года. Заменяет масла категорий CD, CE и CF-4.
CF-4	Представлен в 1990 году. Для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом и без него. Может использоваться вместо масел CD и CE.
CF-2	Для двухтактных дизельных двигателей. Заменяет масла класса CD-II в двухтактных двигателях.Улучшенные моющие и противоизносные свойства.
CF	Для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с повышенным содержанием серы — 0,5% и более. Сменить класс масла CD .
CE	Высокопроизводительные усовершенствованные дизельные двигатели с турбонаддувом, работающие в тяжелых условиях, могут использоваться вместо масел классов CC и CD.
CD	Для высокоскоростных турбодизельных двигателей с высокой удельной мощностью, работающих на высоких оборотах и ​​при высоком давлении, требующих повышенных антиподшипниковых свойств и предотвращающих образование нагара.
CC	Двигатели большой мощности (в том числе с умеренным наддувом), работающие в тяжелых условиях
CB	Безнаддувные двигатели со средним наддувом, работающие с повышенным содержанием серы
CA

Универсальные масла для бензиновых и дизельных двигателей имеют обозначения обеих категорий, например API SG / CD, SJ / CF .

Классы дизельных масел дополнительно подразделяются на двухтактные (CD-2, CF-2) и четырехтактные дизельные двигатели (CF-4, CG-4, СН-4).

Категории API: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF — Сегодня они устарели, однако в некоторых странах масла этих категорий все еще доступны категория API SH является «условно действительной» и может использоваться только как дополнительная, например, API CG-4 / SH.

ASTM D 4485 «Стандартные технические условия на моторные масла» (Стандартные технические условия на моторные масла)

SAE J183 APR96 «Качество рабочих характеристик моторных масел и эксплуатационная классификация двигателей (за исключением энергосберегающих масел)» (Классификация характеристик моторного масла и эксплуатационная классификация двигателей (кроме «Энергосбережение»).

Производитель нефти — компания «Обнинскоргсинтез» (Россия). В компании работает научная лаборатория, позволяющая контролировать качество продукции на каждом этапе и проводить разработку новых высокотехнологичных составов. Производство и оценка качества осуществляются на современном высокотехнологичном оборудовании.

Описание продукта

SINTEC Super SAE 10W40 API SG / CD из полусинтетических материалов, изготовленных с использованием стандартных (базовых) масел высокого качества и специально подобранного набора присадок.Масло с увеличенным сроком службы, уменьшенным ожогом масла, улучшенными антикоррозийными и моющими свойствами.

Масло имеет повышенную стабильность. Для полусинтетического масла используются комбинированные основы, смесь минеральных масел прямой перегонки и основа гидрокрекинга.

В состав смазочного материала входят противоизносные присадки ZDDP на основе цинка и фосфора. Кальций — это очищающая добавка.

Область применения

Sintek 10W-40 считается всесезонным. Смазка используется в дизельных и бензиновых двигателях новейших грузовых и легковых автомобилей зарубежных и отечественных марок.

Отличные отзывы о масле оставляют любители отечественных автомобилей со штатными двигателями. Этот продукт очень подходит для двигателей без наддува с системой подачи карбюратора или однократным впрыском.

Канистра пластиковая 4 литра

Технические характеристики

Характеристики масла Sintek 10v40:

	Индекс	Метод проверки (ASTM)	Значение на единицу
1	Характеристики вязкости
—	Класс вязкости	SAE J300	SAE 10W-40
—	Классификация масел API		SG / CD
—	Плотность при 20 ° C	ГОСТ 3900 ASTM D 4052	0. 8743 г / см³
—	Индекс вязкости	ГОСТ 25371	153
—	Вязкость кинематическая при 100 ° C	ГОСТ 33 или ГОСТ Р 53708 или ASTM D 445	14,64 мм2 / с
—	Щелочное число	ГОСТ 11362	7,7 мг КОН / г
—	Сульфатная зола	ГОСТ 12417 или ASTM D 874	1,14%
—	Волатильность		11.9%
2	Температурные характеристики
—	Температура вспышки в открытом тигле, ° С	ГОСТ 4333 ASTM D 92	218 ° C
—	Температура застывания, ° C	ГОСТ 20287 ASTM D 97	-38 ° C

Допуски, сертификаты и спецификации

Соответствует требованиям ТУ:

• API SG / CD (или более ранние спецификации).

Пластиковые канистры SINTOIL 1 и 5 литров и SINTEC 4 литра

Форма выпуска и артикулы

1. 801893 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 1 л
2. 801894 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 4L
3. 801887 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 4L
4. 801895 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 5L
5. 801888 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 5L
6. 963244 SINTEC Super SAE 10W-40 API SG / CD 216,5 л

Shintoil Super, 100% аналог Sintek, масла полностью идентичны по характеристикам, но этикетки на банках и артикулах для заказа у них разные:

1. 80025 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG / CD 1 л
2. 944211 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG / CD 4L
3. 940211 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG / CD 5L
4. 841865 SINTOIL Super SAE 10W-40 API SG / CD 216.5л

График вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды

Как расшифровать 10W40

Для автовладельцев важна следующая маркировка моторного масла:

• 10 — минимальное значение температуры (в конкретном случае -30 ° C), при котором коленчатый вал еще проворачивается электростартером при запуске. При температуре ниже -30 ° C смазка становится настолько густой, что стартер не может проворачивать коленчатый вал. При этом стандартной рабочей температурой считается не менее -25 ° C.
• A W означает, что масло по текучести подходит для использования зимой.
• Расшифровка рисунка 40 указывает максимальную температуру окружающей среды, при которой ухудшение качества смазочного материала не происходит в нагретом двигателе. В этом случае показатель совпадает с температурой: + 40 ° С.

Достоинства и недостатки

Основные преимущества Sintec 10W-40:

1. стабильность вязкостно-температурных параметров;
2. высокие диспергирующие и антиоксидантные свойства;
3. легкий запуск двигателя при минусовых температурах;
4. надежная защита двигателя от ржавчины и износа в интенсивных условиях эксплуатации при соблюдении рекомендованных сроков смены;
5. защита двигателя от нагара;
6. долгий срок работы.Это преимущество масел Sintec. Даже недорогие масла почти всегда позволяют регулировать пробег между регулярным обслуживанием;
7. снижен расход смазки на отходы;
8. отличные антикоррозионные свойства;

Недостаток — наличие темного покрытия (по мнению некоторых пользователей).

Как отличить подделку

Хорошим преимуществом является то, что поддельное масло Sintec Super не встречается в больших количествах. Это совершенно невыгодно преступникам, так как стоимость оригинала невелика и не очень выгодна для производственного процесса.

Нельзя нарваться на контрафактную промышленную продукцию. А вот купить самодельную подделку, когда оригинальный продукт слит из канистры, а вместо нее залита дешевая минеральная вода — вполне реально, в этих случаях стоит перед покупкой внимательно изучить канистру, проверить целостность пробки, защитного кольца, этикеток и самой тары.

API была разработана в 1969 году. Она широко распространена во всем мире.

Маркирует продукцию известных производителей, таких как Castrol, Motul, Shell. В маркировке указывается тип двигателя автомобиля, в который можно заливать масло. Его расшифровка довольно проста. Соответственно, при классификации масел по API все смазочные материалы делятся на:

• S — моторные масла для бензиновых двигателей;
• C — расходные материалы для дизельных двигателей;
• EC — моторные масла энергосберегающие. Они отличаются высоким качеством, малой вязкостью, текучестью, способны снизить затраты на топливо.

Смазочные материалы, подходящие для всех двигателей, отмечены парой символов.1-й символ считается основным, 2-й означает, что масло можно заливать в другой тип двигателя. Пример: масла API SM / CF.

Категории моторного масла бензинового

Классификация API включает следующие классы моторных масел для бензиновых двигателей:

1. SN — утверждено 10.01.2010. Содержит ограниченное количество фосфора. Совместим с новыми выхлопными системами с нейтралью, энергоэффективен.
2. SM — утвержден 30 ноября 2004 г.API SM предназначен для бензиновых двигателей, производимых сегодня. Лучше, чем SL, защищает детали двигателя от окисления и преждевременного износа. Практически не меняет собственных характеристик в условиях низких температур.
3. SL. Идеально подходит для автомобилей ХХI века. Соответственно, с допусками автопроизводителей эта смазка используется в многоклапанных силовых агрегатах с турбонаддувом, которые работают на обедненном топливе. Экологическое масло, энергосберегающее.
4. Sj. Подходит для бензиновых двигателей, выпущенных после 1996 года.Такое автомобильное масло предназначено для использования в легковых, спортивных автомобилях, фургонах, небольших грузовиках. При его использовании образуется немного нагара, смазка сохраняет свои свойства зимой.
5. SH. Оптимально для бензиновых двигателей, произведенных после 1994 года. Устойчив к нагарам, окислению, износу и коррозии. Можно заливать в автомобили, фургоны, грузовые автомобили. Главное — соблюдать допуски производителей. Они указаны в таблице в руководстве по эксплуатации.
6. SG. Подходит для автомобилей, выпущенных не ранее 1989 года.Присадки, содержащиеся в масле, защищают детали силового агрегата от коррозии и ржавчины.
7. Sf. Устаревшая категория в спецификации моторных масел по API. Смазку, относящуюся к ней, можно заливать в ДВС, произведенные после 1980 года.
8. SE. Подходит для двигателей, выпущенных после 1972 года.
9. SD. Масло автомобильное для бензиновых двигателей, произведенных после 1968 года (устаревшая категория). Масло использовалось в бензиновых автомобилях ДВС, грузовых автомобилях.
10. SC. Масляная жидкость для двигателей, выпущенных не ранее 1964 года.Обычно применяется в двигателях легковых, грузовых автомобилей 1964-1967 года выпуска.
11. СБ. Смазка для бензиновых двигателей малой мощности. Он обеспечивал слабую защиту подшипников двигателя от износа, окисления и коррозии. Такое автомобильное масло нельзя заливать в современный автомобиль (если в инструкции по эксплуатации не указано обратное).
12. SA. От предыдущих масел отличается тем, что может использоваться не только в бензиновых, но и в дизельных двигателях. Очень устаревшая группа смазок, которые сегодня практически не используются.Раньше качественная защита деталей двигателя с помощью присадок особо не требовалась, поэтому масла SA API были достаточно популярны.

Категории масел для дизельных двигателей

Масло для дизельных двигателей API может относиться к одной из следующих категорий:

1. CJ-4. Он был введен 01.10.2006. Он был разработан специально для двигателей с высокой нагрузкой. Смазка соответствует основным требованиям по образованию сажи и твердых элементов для силовых агрегатов 2007 года выпуска.Существуют ограничения по определенным характеристикам: зольность должна быть менее одного процента, концентрация серы должна быть менее четырех десятых процента, концентрация фосфора должна быть менее двадцати процентов. Масла, относящиеся к этому классу качества по API, обладают всеми преимуществами смазочных материалов других категорий. Также они отлично подходят для современных силовых агрегатов и соответствуют экологическим стандартам.
2. CI-4 PLUS. Смазка образует мало копоти, слегка испаряется, практически не окисляется в условиях высоких температур.Любое масло, сертифицированное по этому классу спецификации API, прошло около 17 производственных испытаний.
3. CI-4. Этот класс был введен в спецификацию API пятнадцать лет назад. Подобные масла используются в современных дизельных двигателях с различными типами впрыска и наддува. Они содержат в своем составе специальные диспергирующе-моющие добавки. Расходные материалы устойчивы к термическому окислению, обладают хорошими диспергирующими свойствами. Также они значительно уменьшают количество дыма во время работы.Снижается летучесть, испарение начинается, когда температура достигает трехсот семидесяти градусов по Цельсию. Масло очень текучее, отлично проходит весь смазочный комплекс в сильные морозы. За счет этого снижается износ уплотнительных элементов силового агрегата.
4. СН-4. Класс введен 01.12.1998. Смазочные материалы используются в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания на дизельном двигателе, работающем в высокоскоростном режиме. Они соответствуют всем требованиям по содержанию токсичных веществ в выхлопе.Эти требования были приняты девятнадцать лет назад. Масляные жидкости, относящиеся к этой категории, рекомендуется заливать в мотор автопроизводителями из Европы, США. Смазочные материалы предназначены для использования в двигателях, работающих на очень качественном топливе, содержащем не более пяти десятых процента серы. Однако их можно заливать при концентрации серы, превышающей установленный предел. Это особенно важно для государств Южной Америки, Азии, Африки. Расходные материалы содержат присадки, которые хорошо защищают клапаны от износа и предотвращают образование отложений на деталях двигателя.
5. CG-4. Этот класс API был представлен двадцать два года назад. Нефтепродукты, отнесенные к этой категории, необходимо заливать в четырехтактные дизельные двигатели (автобусы, грузовики, тягачи — автомобили, эксплуатируемые в условиях высоких нагрузок и на высоких скоростях). Уровень серы в топливе не должен превышать пяти сотых процента. Также можно заливать это масло в силовые агрегаты, для которых нет особых требований к качеству топлива (концентрация серы может доходить до пяти десятых процента).Смазочные материалы, сертифицированные в этом классе, не допускают износа деталей мотора, появления нагара в поршневой системе. Элементы силового агрегата менее окисляются, образуется мало пены и сажи (подобные характеристики очень важны для двигателей современных автобусов и тракторов). Главный недостаток, ограничивающий массовое использование таких расходных материалов, например, в странах Восточной Европы и Азии, заключается в том, что масла в значительной степени зависят от качества заливаемого топлива.
6. CF-2. Масла API CF 2 предназначены для использования в двухтактных двигателях внутреннего сгорания на дизельных двигателях, работающих в тяжелых условиях. Класс был введен двадцать три года назад. Такие моторные масла обычно заливают в высоконагруженные двигатели.
7. CF-4. Сюда входят смазочные материалы, разработанные для заливки в четырехтактные дизельные двигатели, выпущенные после 1990 года. Если автопроизводитель не указал иное в инструкции по эксплуатации, масло можно использовать в бензиновых ДВС.
8. CE Автомобильные масла для использования в дизельных двигателях, выпущенных не ранее 1983 года. Они использовались в очень мощных турбодвигателях, для которых характерно значительно повышенное рабочее давление по сравнению с другими.
9. CD Класс введен в 1955 году. Такие масла часто использовались в сельском хозяйстве (тракторы, комбайны).
10. CC. Этот класс появился в 1961 году. Сюда входят нефтепродукты, которые можно заливать в среднонагруженные двигатели.
11. CB. Класс был принят в 1949 году.Это был улучшенный класс CA.
12. CA. Смазочные материалы заливались исключительно в маломощные дизельные силовые агрегаты.

Категории трансмиссионных масел

С классификационными трансмиссионными маслами необходимо ознакомиться, чтобы при выборе смазки для трансмиссии уметь расшифровывать маркировку. По обозначениям на канистре можно понять, каковы характеристики продукта, из каких присадок и базовых масел он состоит.

1. ГЛ-1. Предназначены для конических винтовых, червячных и механических коробок передач (без синхронизаторов), устанавливаемых на грузовые автомобили и спецтехнику.
2. GL-2. Оптимально для червячных редукторов, работающих в режиме малых скоростей и легких нагрузок. Обычно используется в тракторной технике.
3. ГЛ-3. Подходит для конусно-винтовых передач, работающих в средних условиях. Предназначен для смазки спиральных и других коробок передач грузовых автомобилей. Не заливать в гипоидные трансмиссии.
4. GL-4. Автомобильные масла для гипоидных трансмиссий, работающих в высокоскоростном режиме с низким крутящим моментом / низкоскоростном режиме с высоким крутящим моментом.Сегодня эти смазочные материалы часто используются в синхронизированных коробках передач.
5. GL-5. Смазочные материалы подходят для гипоидных коробок передач, которые работают при больших нагрузках на зубья шестерен и на высоких скоростях. Обычно их заливают в трансмиссии со смещенными осями. Для синхронизированных механических коробок передач необходимо использовать одобренные автопроизводителем нефтепродукты.
6. GL-6. Автомобильные масла предназначены для заливки гипоидных коробок передач с большим рабочим объемом. Сегодня они не используются из-за их полного вытеснения маслами GL-5.

Классификация моторных масел API (Американский институт нефти) широко признан как устанавливающий минимальные рабочие стандарты и уровни качества масел для бензиновых и дизельных двигателей. Данная классификация была значительно усовершенствована по мере повышения требований к качеству смазочных материалов, что, в свою очередь, было вызвано значительным усовершенствованием технологии двигателей, что также повлекло за собой увеличение мощности двигателей данных типоразмеров, улучшение качества металл, из которого изготовлены детали двигателя, и повышение механической прочности, а также, конечно же, повышенные эксплуатационные нагрузки.

Моторные масла для бензиновых двигателей обозначаются в этой классификации буквой S (СТО) , а категории варьируются от (масла для работы в самых легких режимах, содержащие небольшое количество или без присадок) до последней категории (масла для современных мощных многоклапанных двигателей, часто с турбонаддувом и наддувом). Аналогичный набор категорий различают масла для дизельных двигателей, где название категории начинается с буквы C (коммерческие) .Сюда входят категории от до. Это масла, предназначенные для работы в новейших дизельных двигателях и в современных условиях эксплуатации.

Ниже приводится краткое описание всех категорий в их эволюционном развитии с точки зрения служебных классификаций моторных масел Американского института нефти. В тех случаях, когда присутствует отметка «устаревшая категория», это означает, что данная категория заменена новой категорией.

API обозначаются сокращениями API SJ и API CE:
.первая буква обозначает тип двигателя (S = бензин и C = дизель)
. вторая буква указывает на уровень успеваемости, и чем ниже уровень успеваемости, тем выше буква в алфавите.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

API SG
Масла для бензиновых двигателей 1989 года. Для использования в современных бензиновых двигателях легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с процедурами, рекомендованными производителем.Масла, разработанные для этого применения, обеспечивают улучшенную защиту от нагара в двигателях, окисления масла и износа двигателя по сравнению с предыдущими категориями, а также обеспечивают защиту от ржавчины и коррозии. Масла SG соответствуют требованиям для дизельных двигателей и могут использоваться там, где рекомендованы категории SF, CC / SE или CC.

API Ш
Масла для бензиновых двигателей 1994 года выпуска. Категория была принята в 1992 году для определения характеристик моторных масел, рекомендованных с 1993 года.Для нормального использования в бензиновых двигателях современного парка легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с рекомендациями и инструкциями производителей. Эта категория превышает требования данной категории и была разработана с целью ее замены для улучшения противоожоговых, антиоксидных и противоизносных свойств масел, а также для защиты от ржавчины и коррозии. Масла данной категории, соответствующие требованиям API SH, были протестированы в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (CMA).Продукт одобрен Сводом правил и может использоваться в соответствии с рекомендациями API относительно взаимозаменяемости масляных основ и эксплуатационных испытаний по градации вязкости. Масла этой категории можно использовать, если рекомендована категория или более ранние категории.

API Sj
Масла для использования в бензиновых двигателях в 1996 году. Категория характеристик API SJ характеризует моторные масла, продаваемые на рынке с 1996 года. SJ включает те же минимальные значения в отношении SH, которые оно должно заменить, а также дополнительные требования для контроля образования углерода и производительности.при низких температурах при стендовых испытаниях. Масла этой категории предназначены для нормального использования в бензиновых двигателях современных и более ранних автомобилей и спортивных автомобилей, автомобилей, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых в соответствии с рекомендациями и инструкциями производителей. Масла, соответствующие требованиям API SJ, могут использоваться, когда рекомендована категория или более ранние категории.

API SL
Масла для двигателей автомобилей, выпущенных после 2000 года.Для многоклапанных, с турбонаддувом, обедненных смесей с повышенными требованиями к энергосбережению и экологичности. Масла, соответствующие требованиям API SL, SM, могут использоваться в случаях, когда рекомендована категория или более ранние категории.

API см
№ Категория утверждена 30 ноября 2004 года. Помимо категории SL улучшены антиоксидантные и противоизносные свойства. Улучшенные низкотемпературные свойства.Возможность сертификации в категории энергосбережения ILSAC.

API SN
Категория утверждена 1 октября 2010 года. Предназначена для масел, используемых в самых современных бензиновых двигателях легковых и спортивных автомобилей, а также малых фургонов. Масла данной категории обладают улучшенными антиоксидантными и моющими свойствами, обеспечивают высокую защиту от износа и коррозии. Повышенные жаропрочные свойства для работы в двигателях с турбонаддувом.Их можно использовать там, где рекомендовано использование масел категорий SM и SL. Некоторые масла этой категории могут соответствовать спецификации ILSAC GF-5 и считаться энергоэффективными.

EU API
Классификации, основанные на Conserved ™ Energy of Gasoline — EU 1995. Есть две градации, которые определяют категорию бензинового моторного масла, предназначенного для повышения экономии топлива. TECU относится к маслам, которые увеличивают экономию топлива при стандартных испытаниях не менее чем на 1,5% по сравнению с обычными маслами, а TEC-IIU — не менее чем на 2.5%

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

API CE
Масла для дизельных двигателей 1983 г. (устаревшая категория). Для использования в некоторых мощных двигателях с турбонаддувом и дополнительным сжатием, выпускаемых с 1983 года и работающих при больших нагрузках как с низкой, так и с высокой частотой вращения вала. Их также можно использовать в условиях, для которых рекомендованы масла той категории.

API CF
Используется в дизельных двигателях с непрямым впрыском — CF 1994.Типичное применение для дизельных двигателей с непрямым впрыском, а также для других типов дизельных двигателей, использующих различные виды топлива, в том числе с высоким содержанием серы (например, более 0,5% по весу). Масла CF способствуют эффективному предотвращению отложений на поршнях, износу и коррозии подшипников с медными подшипниками, что имеет большое значение для двигателей этих типов и может поглощаться обычным способом через турбонагнетатель или нагнетатель. Масла этой технической категории можно использовать вместо масел.

API CF-4
Масла для дизельных двигателей 1990 года. Для типичных применений в четырехтактных дизельных двигателях, работающих на высоких скоростях, где требования превышают возможности категории и требуется использование вместо масел категории CE. Обеспечивает улучшенный расход масла и защиту поршней от нагара. Особенно эффективен в дизельных двигателях мощных тракторов и транспортных средств на шоссе. В сочетании с соответствующей категорией они могут использоваться в бензиновых двигателях, если это рекомендовано производителем.

API CF-2
Применяется в тяжелых двухтактных дизельных двигателях — 1994 CF-2. Типичное применение для двухтактных двигателей, где требуется очень эффективное предотвращение истирания цилиндра и колец, а также отложений. обладает улучшенным действием и при необходимости может использоваться вместо других материалов.

API Cg-4
Категория представлена ​​в 1995 году.Масла предназначены для высоконагруженных высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей магистральных грузовиков, использующих топливо с содержанием серы менее 0,05% по весу и неосновного типа (содержание серы может достигать 0,5% по весу). Эффективно подавляет образование высокотемпературных нагара на поршнях, износ, пенообразование, окисление, сажеобразование (эти свойства необходимы для двигателей новых магистральных тракторов и автобусов). Категория разработана в соответствии со стандартами выбросов США (издание 1994 г.). Заменяет категории масла, и.Основным недостатком, ограничивающим использование этой категории масел в мире, является относительно большая зависимость ресурса масла от качества используемого топлива.

API CH-4
№ Эта категория была представлена ​​1 декабря 1998 года. Масла этой категории предназначены для высокоскоростных четырехтактных двигателей, которые соответствуют требованиям жестких стандартов 1998 года по токсичности выхлопных газов. Отвечают самым высоким требованиям не только американских, но и европейских производителей дизельных двигателей.Специально разработано для двигателей, работающих на топливе с содержанием серы до 0,5% по весу. В отличие от категории допускается применение дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что является важным преимуществом в странах, где распространены высокосернистые топлива (Южная Америка, Азия, Африка). Масла соответствуют повышенным требованиям по снижению износа клапанов и уменьшению образования нагара. Измените категории масла ,, и.

API Ci-4
Категория введена с 2002 года . Масло, соответствующее этому уровню, имеет более высокие диспергирующие свойства (количество моющих и диспергирующих присадок), имеет более высокую стойкость к термическому окислению по сравнению с этим классом и снижает расход масла за счет пониженной летучести и уменьшенных потерь на испарение из-за рабочих газов. температура 370 ° С. Улучшена прокачиваемость на холоде, увеличен срок службы сальников двигателя за счет улучшения совместимости масел с ними. Класс введен с учетом ужесточения требований к экологичности двигателей, выпускаемых с 1 октября 2002 года.

CI API -4 PLUS
Эксплуатационная категория для дизельных двигателей с более строгими требованиями к саже. После получения этой классификации моторное масло испытывается в 17 испытаниях двигателей.

API GL-3
Масла для шестерен, работающих в умеренных условиях. Содержат до 2,7% противоизносных присадок. Предназначен для смазки конических и других передач грузовых автомобилей. Не предназначен для гипоидных передач.

API GL-4
Масла для зубчатых передач, работающих в условиях различной степени тяжести — от легких до тяжелых.Содержит 4,0% эффективных противозадирных присадок. Предназначен для конических и гипоидных передач с малым смещением осей, для коробок передач грузовых автомобилей, для узлов ведущих мостов. Масла API GL-4 предназначены для несинхронизированных коробок передач североамериканских грузовиков, тракторов и автобусов (коммерческие автомобили), для основных и других программ всех автомобилей. В настоящее время эти масла также необходимы для синхронизированных передач, особенно в Европе. В этом случае на этикетке или в паспорте масла должны быть надписи о таком назначении и подтверждение соответствия требованиям производителей машин.

API GL-5
Масла для наиболее нагруженных передач, работающих в тяжелых условиях. Содержат до 6,5% эффективных противозадирных и других многофункциональных присадок. Основное назначение — гипоидные передачи, имеющие значительное смещение осей. Они используются как универсальные масла для всех остальных агрегатов. механическая трансмиссия (кроме коробки передач). Для синхронизированной механической коробки передач используются только масла со специальным подтверждением соответствия требованиям производителей машин.Могут использоваться для дифференциалов повышенного трения, если они соответствуют требованиям спецификаций MIL-L-2105D (в США) или ZF TE-ML-05 (в Европе). Тогда в обозначении класса есть дополнительные символы, например, API GL-5 + или API GL-5 SL. Масла для наиболее нагруженных передач, работающих в очень тяжелых условиях (высокие скорости скольжения и значительные ударные нагрузки). Они содержат до 10% высокоэффективных противозадирных присадок. Предназначен для гипоидных передач со значительным смещением оси.Соответствуют эксплуатационным характеристикам наивысшего уровня.

API MT-1
Масла для тяжелых агрегатов. Предназначен для несинхронизированных коробок передач механических коробок передач мощных грузовых автомобилей (тракторов и автобусов). Эквивалент масел, но имеет повышенную термическую стабильность.

API PG-2
Масла для трансмиссий ведущих мостов мощной коммерческой техники (тракторы и автобусы) и мобильной техники. Эквивалентен маслам, но обладает повышенной термической стабильностью и улучшенной совместимостью с эластомерами.

Для механических коробок передач (кроме гипоидных) в основном используются масла и; для гипоидных главных передач: API GL-4 — для средневзвешенных передач и API GL-5 — для высоконагруженных передач, в том числе гипоидных передач со значительным смещением оси. Нефтяные компании выпускают универсальные масла, предназначенные как для коробки передач с синхронизаторами, так и для высоконагруженных гипоидных передач.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Motorno ulje «Sinteul»: mišljenja, specificikacije i vrste

Ulja za vozila iznose povećane zahtjeve kao proizvoači i vozači automotivebila.To je zbog stalnog poboljšanja tehnologije, inovacija u razvoju i stvaranju automotivebila. Moderna ulja trebaju osigurati pouzdanu zaštitu sustava i mehanizama, biti ekološki prihvatljiv.

Danas tržište представляет много различных мазива. Sintuil ulje je popularno. U članku će biti razmotreni osvrti i značajke.

proizvođač

Motorno ulje Sintoil proizvodi domaću tvrtku Obninskorgsintez. Представлена ​​марка записки с радом 1999. Година. Твртка это результат спаянья капитала неколико манжих организаций.Kao rezultat toga, nastalo je poduzeće koje je uspjelo osvojiti svoj dio tržišta, kako bi steklo povjerenje kupaca.

Произведение у израдов своих производителей по инновационной формуле. Zahvaljujući посебном приступе производства, bilo je moguće stvoriti maziva koja zadovoljavaju najviše zahtjeve svjetskih standarda. Na domaćem tržištu prodaju se uglavnom proizvodi ruske marke.

«Как би проширила свой путь на тржиште и повечала конкуренцию производства», твртка е 2017.Године почела проводити опсежную реорганизацию бренда Shintoil. Сада себе улица производит производство под маркой «Синтек». U isto vrijeme, tvrtka posvećuje veliku pozornost izdavanju novih i naprednijih proizvoda, šireći asortiman ulja.

vrsta

Mnogi vozači su suočeni sizborom: u motor dodajte skupo strano or jeftino domaće ulje? Primjerice, vrijedi li koristiti Likvi Moli ulje или Sintoil za Lacetti. Новая информация о искусственном возце о производстве домашнего рынка на позитиве.Stoga mnogi preferenceiraju relativno jeftina i kvalitetna maziva domaće proizvodnje za svoja vozila.

Руська твртка Обнинскоргсинтез производства велики брой специальных производств за различите единице, механизме воззила и индустрией единице. Постое линия кожи су дизайн за двигатель путничких и теретных воззвала.

Također pod markom «Sinteul» proizvode se ulja za prijenos različitih vrsta. Ima ih hidraulična ulja pranje, tehničke tekućine i podloške. На располагаю су и мазива за двотактне мотора.Izbor ovisi o zahtjevima mehanizama, uvjetima rada. Моторна улица обслуживаю посебну позорность.

Baza ulja

Na prodaju su ulja koja se proizvode na other Основи. Можете бити минерана, синтетика или миешана. Kompozicija Platinum pripada kompozicijama na umjetnom. Namijenjen je motorima novog modela koji rade sa značajnim opterećenjima.

Популярные полусинтетические серии su «Super», «Lux». Razlikuju se u prihvatljivoj cijeni i visokim radnim karakteristikama.С обзором на предварительно установленной двигательной улице Sintoil Super 10w40, может быть получено удовольствие от вашего ребенка, который поможет вам умереть и лучше всего. Za sjeverne regije requirebno je kupiti kompozicije stupnja viskoznosti 0w30.

Najviše razumne cijene su različita Mineralna ulja. Popularne serije su «Евро», «Стандарт», «Экстра». Ovi spojevi su prikladni za motore s kilometražom. Također bi se trebali koristiti za stare motore. За сваки верхушку автомобиля можете одабрати права серию улица.

Sintetička Platinum serija

Posebnost sintetičkih ulja je njihova izdržljivost, fluidnost, kao i dug radni vijek.Prema ocjenama, ulje «Likvi Moli» i «Sintoil» 0w30 (sintetika) praktički se ne razlikuju po kvaliteti. Нет, cijena domaće proizvodnje bit će znatno niža.

Дакле, канистер с емкостью от 1 л можно купить по цене от 400-450 руб. Kompozicije serije «Platinum» koriste se u motorima novog modela koji su opremljeni sustavom filtar za čestice. također sintetičko ulje Kompatibilan s motorima koji osiguravaju čišćenje ispušnih plinova.

Синтетика создания максимальной конструкции новых моделей од повествовательных оптеречений, прегрияванья и других четких учителей.Валя напоменути да замена мазива мора бити знатно манья. Serija Platinum dugo zadržava svoja izvorna svojstva. Sastav uključuje minimalnu količinu sumpora, fosfora, smanjeni indikator sulfatnog pepela. Время, когда я знаю, что это важная учетная запись на улице, допустимо до того, как это сделать на европейском автомобильном и американском производстве.

Полусинтетическая серия «Super»

Моторная улица Sintoil Super 10w-40, желающая получить у вечини региона наше земли. Приказание серии одно себе на полусинтетика мазива.У саставу су присутствует и умжетне и минеральне компоненты. Time se smanjuje cijena ulja. U isto vrijeme, njegova učinkovitost će biti veća nego kod Mineralnih spojeva.

Moguće je kupiti skladbe serije Super po cijeni od 350-400 rubalja. за 1 л. Odlikuje ih dugi vijek trajanja и высокая стабильность. Mogu se koristiti za motore osobnih automotive motore i kamiona koji rade na benzin or dizel, a izdani su najkasnije 1993.

Kompozicija je pogodna za motore s kilometražom i novim tipom, koji u dizelSastav uključuje posbne aditive koji štite sustav od korozije, razmjera, trenja i tako dalje. Ovo je jedna od najpopularnijih serija u našoj zemlji.

Полусинтетическая серия «Lux»

Према ocjenama, улица «Sintoil» (полусинтетика) из серии «Lux» doista je univerzalni lijek. Погодан же за путничка и теретна возила. Састав, что можно использовать у sustavima koji rade na benzin или dizel. Cijena se kreće od 370 до 420 rubalja. за 1 л.

Серия «Люкс» эксклюзивные синтетические и минеральные компоненты.Značajke formule, na kojoj se radi ovaj sastav, dopuštaju uporabu maziva u motorima koji su pušteni prije 2004. godine.

Полусинтетика ове серие садржи сбалансирован скуп адитива. Oni štite motor pri srednjim opterećenjima. Sastav ne zahtijeva čestu zamjenu. Ulje dugo zadržava svoje izvorne kvalitete. При odabiru sastava za podmazivanje potrebno je uzeti u obzir prevoruke proizvoača opreme. Inače možete znatno oštetiti sustav.

Mineralna serija «Euro»

Prema ocjenama, Sintuil Mineralno ulje je prilično jeftin sastav koji je dizajniran za motore s kilometražom, proizveden najkasnije 1996.Ovo mazivo možete kupiti po cijeni od 280 do 320 rubalja. за 1 л.

Kompozicija je u potpunosti izraena na bazi Minerala, što omogućuje njegovu uporabu za motore s kilometražom. Ovo mazivo je manje tekuće, neće propuštati kroz labavo upakirane žlijezde, mikropukotine. Takoer, motor može raditi dulje vrijeme.

Mineralna ulja zahtijevaju češću zamjenu. Они су бржи од полусинтетических и синтетика губ изворне характеристик. Stoga će trošak ove skupine kompozicija biti manji od prethodnih serija.Uz zadatke prezentirane ulje ručke savršeno. Štiti motor od trošenja, sprječava negativan utjecaj različitih čimbenika okoline.

aditivi

Recenzije ulja «Sintoil» оставляю и стачняке и возе. Oni tvrde da domaći proizvodi nisu inferiorni uglednim stranim markama. Maziva произведена у Rusiji potpuno se нос с задатком koji im je povjeren. Međutim, njihova vrijednost ostaje prihvatljiva.

Как би осугула потребну функциональность, твртка додае адитив у своя база улица.Они повечают трайность мазива. Aditivi osiguravaju ulja visokog kvaliteta dederdženta. Они такойđер доприносе брзом ширеню средстава кроз сустав. Ulje pokriva mehanizme snažnim filmom. У том Процессу omogućuje smanjenje sila trenja.

Aditivi ингибирую razvoj korozije. Они такой. Ovisno o uvjetima rada za koje je proizvod namijenjen, odabire se Poseban sastav aditiva.

Негативное обновление

У вечных случаев покупки оставляю позитивную информацию о нафти «Синтойл».Oni tvrde da je to kvalitetan proizvod koji nije inferioran stranim konkurentima. Međutim, постоянное негативное критике. Возьми тврде да су при коридоре на домашней производственной площадке поремечай у мотора.

Korisnici tvrde da je motor loše počeo u hladnoj sezoni. Takoer, povećana je razina buke, vibracija tijekom vožnje. Мотор полако добива снагу и троши большие количине бензина.

Ova situacija je moguća ako je kupac odabrao pogrešno mazivo. Немойте користити минерана улица за нове мотор.Синтетика это такойđер не сипа у мотора с километражом. Nepoštivanje zahtjeva proizvoača uzrokuje kvar motora. To može dovesti do njegovog brzog uništenja. Odabirom vrste maziva treba pristupiti odgovorno.

Позитивное обновление

Углавное обновление улица Синоил на позитиве. Возьми су задачи своим избором. Мотор, радиально стабильно и очень хорошо. Lako je započeti čak iu oštroj ruskoj zimi.

Sustav se održava čistim tijekom cijelog životnog vijeka.»Синтойл» известно производство рад мотора. Domaća ulja perfect kombiniraju kvalitetu i razumnu cijenu. Ово и добар избор за автомобильные различные модели и модели.

rcma shinto 1 — kabarin.co.id

Косметика RCMA изготавливается с использованием касторового масла и различных восков. В RCMA нет парфюмерии, животное Синто-1: Синто-1 был идеальным оттенком для моего тона кожи. Я оттенок Desert Beige в Estee … RCMA Color Process Foundations обеспечивает высокую степень покрытия кожи, без того, что я пробовал много тональных средств.Я заказал несколько образцов Shinto Line с веб-сайта RCMA (1 доллар каждый. Все 411 здесь! Как всегда, большое спасибо за просмотр! Я очень ценю это !!! xoxo Ссылка для Lauralee & MAC Daddy. ..

Тональные средства RCMA содержат самый высокий процент пигмента по сравнению с любыми другими тональными средствами на рынке! Палитра из 5 частей «Фавориты серии» — Синтоизм. Палитра из 5 частей «Фавориты серии» — Shinto Dark. 30,00 долларов США. RCMA — FOUNDATION — 18 delig palet make-up palet klein — Shinto.Op voorraad kan verzonden worden binnen 1 TOT 2 dagen. Foundation-rcma — синто 1 — 1/2 0Z = 15 грамм. Линия косметики RCMA. У нас также есть обучающие статьи о том, как использовать наши уникальные продукты.

Кроме того, RCMA можно использовать без воды или с. Аромат бесплатно. Серия Shinto — это невероятно популярная цветовая гамма. Все эти оттенки имеют желто-зеленый оттенок. Бренд: RCMA. 4,2 из 5 звезд 20 оценок.В настоящее время недоступен. Что может быть лучше, чем палитра размеров сэмплера RCMA или полноразмерная экономичная палитра RCMA? maquillageobscura.blogspot.com Синтоистский # 1 Легкий средний с желтоватым оттенком = Чародейка. Выбор тонального крема RCMA, наиболее подходящего для вашего тона кожи. История

Палитра из 5 частей Shinto Series — это прекрасная коллекция чистого и сияющего света. Благодаря RCMA вам стало проще, чем когда-либо, брать ваши любимые оттенки на ходу.Собираетесь ли вы на съемочную площадку или … Alibaba.com предлагает 875 синтоистских товаров. Около 0% из них — игрушки для домашних животных. Вам доступны самые разные варианты синто, такие как функция, приложение. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на RCMA — Shinto 5 Part Palette по лучшим онлайн-ценам на eBay!

Синто (神道, синто), народная религия Японии, сформировала множество школ и сект, разветвленных по сравнению с оригинальным Ко-синто (древний синто) с тех пор, как буддизм был введен в Японию в шестой век.Синтоистские симхолы. Более того, сегодня тот же флаг, по-видимому, означает нечто совершенно иное. Таким образом, священник по его костюму идентифицируется как принадлежащий к синтоизму, но он не имеет другого символического значения. Находите новые и любимые товары Rcma по розничным ценам со скидкой до 70%. Poshmark делает покупки веселыми, доступными и легкими!