Открытие багажника: Бесконтактное открытие багажника махнув ногой под бампером

Открытие багажника классики с кнопки в салоне

И так, в этой статье мы расскажем Вам подробно, как сделать чтоб багажник открывался из салона с кнопки.

Для этого нам понадобятся следующие материалы:

• привод (тяга, которая будет открывать сам замок),
• кнопка,
• реле,
• провод,
• предохранитель на 25A,
• клеммы,
• изолента (термоусадка),
• тросик,
• дрель,
• сверло,
• прочие инструменты (пассатижи, кусачки, нож, напильник….).

Для начала разберемся с подключением. Соберём всё по схеме приведенной ниже.

Для удобства опишу подробнее:

Реле имеет 4 контакта 30, 85, 86, 87. С помощью клемм подключаем провода следующим образом:

• 85 контакт соединяем с «+» кнопки,
• 87 контакт к «+» привода,
• 86 и 30 замыкаем и через предохранитель к аккумулятору,
• «-« от привода на массу автомобиля (в любое металлическое место саморезом прикрутить),
• «-« от кнопки так же на массу авто.

// на трехконтактное реле схема другая:

86 — масса

87 — к «+» солиноида

30 — питание «+» АКБ (например к прикуривателю) //

Должно получиться что-то вроде следующего:

После сборки всей электрики проверим её работоспособность. Накидываем контакты на АКБ и нажимаем кнопку. Тяга должна резко втянутся. Если этого на произошло меняем местами контакты на кнопке.

Теперь проделываем отверстие (где вам будет угодно) на приборке для нашей кнопки, и монтируем ее туда.

Пропускаем провода под панелью и ставим кнопку место. Реле так же крепим в любое доступное место.

Прячем провод от привода под чехол короба и выводим его в багажник.

В крышке багажника есть рёбра жесткости. Они внутри полые. В них мы просунем наш провод к центру крышки с помощью вязальной проволоки.

Монтируем наш привод в сантиметрах десяти от замка.

Теперь снимаем замок багажника откручивая два болта.

Сверлим (я делал саморезом) отверстие где указано на фото. Это делается для центровки тросика с приводом.

Закрепляем один край тросика к задней стенке замка. Ставим его на место. Другой — к вытянутому приводу.

После подключения к АКБ

проверяем работу.

Бывает, что пружина в замке слишком тугая и приводу не хватает мощности её натянуть. (в среднем у них тяга около 6 кг). В таком случае необходимо заменить пружину на более слабую, но не на столько, чтоб багажник открывался произвольно.

Пример того, что получилось у нас приведён на видео ниже.

Читайте также статью: Как «привязать» багажник к брелку сигнализации 

На этом всё!

Лёгкого Вам ремонта и удачи на дорогах!

 

 

Похожие записи

Открытие багажника с кнопки-устаревшая функция в автомобиле | Мужской канал «гараж»

Сегодня я хочу рассказать, почему же, такая, казалось бы нужная вещь, как кнопка отпирания багажника, на деле является не нужным элементом в автомобиле.
Попробуем сегодня в этом разобраться.

Предупреждение!
Все, что написано в статье-личное мнение автора и может не совпадать с вашим. Приятного чтения!

фото из открытого интернет источника

Итак, электропривод открытия замка багажника. Звучит очень хорошо. На многих машинах иностранного производства такая функция ставилась с завода еще в далеких 90-х. На наши машины, она перекочевала позднее, но сегодня, можно встретить даже старую «классику» с такой вот «плюшкой».

Разбираем по пунктам:

1. Сомнительное удобство

Вспомните последовательность как вы открываете багажник?
Вы подходите к машине и открываете багажник-верно?

Но для чего тогда нужна кнопка? Открыть багажник другому человеку? Вспомните, как часто вы такое проделываете?
Ответ будет очевиден. Чаще всего багажник требуется открывать, когда вы непосредственно возле него, и никакая кнопка в салоне не может облегчить эту задачу.

2. Случайное срабатывание

На некоторых автомобилях кнопка открывания багажника расположена очень близко к ручке на которой как правило лежит локоть водителя. Лично у меня пару раз случалось непроизвольное нажатие на эту кнопку и багажник открывался прямо посреди дороги. Очень неприятная ситуация. Жаль, что никакой защиты, которая бы отключала эту функцию в движении, в большинстве случаев просто не предусмотрена.

3. Энергозависимость и закисание личинки замка

На машинах где постоянно пользуются кнопкой замка багажника, как правило никто не вставляет ключ в сам замок. В итоге после длительной эксплуатации-замок закисает, и происходит закономерное. А именно, в момент отказа электро-оборудования, или конкретно механизма, мы не сможем открыть багажник.
Причем, люди даже не подозревают, что замок у них давно сломан, пока не столкнуться с этим лицом к лицу.

4. Морально устаревшая опция

С приходом в нашу жизнь современных технологий, потребность в дополнительной кнопке багажника просто ушла. Современные авто-сигнализации позволяют открывать багажник с кнопки на пульте ДУ.

Кроме того, на некоторых моделях с без ключевым доступом, работает удобная функция распознавания жестов, что также имеет ряд недостатков, но все же полностью избавляет от необходимости размещать кнопку в салоне.

Итог:

Кто бы что ни говорил, о якобы удобствах этой опции, я убежден в её ненужности в современном автомобиле.

Хоть она и не стоит больших денег, она попросту не нужна, когда есть авто-сигнализация или обычный ключ.

фото из открытого источника сети интернет

От себя хочу добавить, что я бы никогда специально не стал монтировать такую кнопку. Более того, когда у меня была машина , в которой была такая кнопка, я не раздумывая, отключил её.

Продолжил пользоваться пультом ДУ, а чаще обычным ключом. Так я избежал случайного открытия багажника, и поломки замка.

А на сегодня все. Ставьте и пользуйтесь, только теми функциями, которые действительно вам нужны.

Всем спасибо! Подписывайтесь на канал и не дайте себя обмануть.

А также можете почитать почему зеркала с подогревом-ненужная опция в вашем авто

Открывание багажника с брелка на сигнализации Томагавк

На большинстве последних моделей сигнализации Томагавк, в частности, Tomahawk TZ 9010, 9020, 9030, предусмотрена такая полезная опция, как открывание багажника с брелка. Для этого используется основной пятикнопочный брелок-пейджер. Для дистанционного открытия багажника там даже предусмотрена специальная кнопка, снабженная недвусмысленной пиктограммой.

Чтобы открыть крышку багажного отсека, нужно удерживать эту клавишу в течение примерно 3-х секунд. Однако такая полезная опция может быть задействована, о чем честно предупреждает инструкция, только при осуществлении физического подключения к приводу багажника. По умолчанию эта опция не подключается.

Что нужно для подключения?

Большинство автосигнализаций Томагавк (по крайней мере, версии 9010-9030 и технически близких к ним) относятся к классу аналоговых устройств. Они требуют установки собственной проводки, а не подключаются к LIN или CAN-шине автомобиля. Поэтому даже если в машине реализовано открывание багажника с помощью кнопки из салона, для сигнализации Томагавк придется делать собственное подключение. Хотя с технической точки зрения, конечно, дело в этом случае облегчается.

Но если ваш автомобиль — бюджетного класса (а на такие чаще всего и ставятся недорогие Томагавки), то для реализации дистанционного открытия багажного отсека вам придется докупить некоторые детали и узлы. В их числе:

1. Электрический привод для багажника.
2. Четырех- или пятиконтактное реле.
3. Автомобильный кабель — около 5 м.
4. Запас клемм и разъемов «мама».

При желании схему легко можно дополнить кнопкой для открытия багажника из салона машины. Место установки кнопки можно выбрать по своему желанию.

Подключение

Сама по себе схема подключения не отличается сложностью, надо только учитывать, что открытие багажника осуществляется «минусовым» импульсом с основного 18-контактного разъема основного блока сигнализации. За передачу этого сигнала (300 мА, длительность 1 сек) отвечает черно-желтый провод, идущий от 18-контактного разъема.

Схему подключения можно использовать такую, как на фото:

Черно-желтый провод от сигнализации подключается параллельно проводу от кнопки, если таковая устанавливается (без нее можно обойтись). Если кнопка подключается, то один из ее контактов закорачивается на массу — кузов.

Итак, к первому контакту реле — кабель от сигналки и/или кнопки. К нормально разомкнутому контакту прокладывается провод от плюсовой клеммы аккумулятора. Последний (у четырехконтактного реле) контакт соединяется с одной из клемм электропривода, ноль от которого так же, как ноль от кнопки, идет на массу. Все.

Обратите внимание: во избежание проблем плюсовой контакт рекомендуется подавать через предохранитель.

На что обратить внимание

Если автомобиль имеет штатную систему открывания багажника кнопкой из салона или с брелока заводской сигнализации, то в этом случае методология подключения будет зависеть во многом от самого автомобиля. Универсальный совет дать сложно, следует ориентироваться по обстановке, главным образом принимая во внимание сложность «завязанной» на багажник электрики. В более современных версиях Томагавков подключение дистанционного открытия багажника можно осуществить по CAN-шине, и приведенный выше метод может оказаться неактуален — в случае с CAN-шиной все одновременно и сложнее, и проще.

При осуществлении проводки следует соблюдать базовые правила электротехнических работ. Все контакты должны быть тщательно заизолированы во избежание окисления. Скруток следует избегать и использовать пайку либо клеммники. Ни в коем случае нельзя допускать случайного сопряжения с датчиком открытого багажника, который устанавливается по умолчанию — в этом случае при работе сигнализации возможны сбои. Пример такого сбоя — система не позволяет поставить сигнализацию на охрану, т. к. считает, что багажник постоянно открыт. Либо наоборот — открытие багажника приводит к срабатыванию сигнализации.

Напомним также, что кнопка на брелоке, отвечающая за данную функцию, используется в различных комбинациях с другими клавишами для решения разных задач. Даже если все подключения выполнены правильно, ее кратковременное однократное нажатие к открытию багажника не приведет.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Как открыть багажник с брелка сигнализации Старлайн А93

Владельцу автомобиля очень удобно иметь функцию открытия багажника от брелока. Достаточно нажать кнопку и крышка багажника откроется. Не нужно ставить сумки на асфальт, укладывайте их сразу на дно багажника. При этом двери салона остаются под охраной. Особенно такая функция востребована владельцами автомобилей, в которых багажник открывается изнутри салона.

Включение функции

Подключение функции открытия багажника в современных автомобилях обычно не вызывает трудностей. Авто старших версий необходимо оборудовать электрозамком. Это несложное устройство, но установка потребует дополнительных механических работ.

После правильной установки системы Starline A93 многие пользователи теряются, потому что не могут открыть багажник при помощи брелока. При том, что от кнопки из салона или с применением механического ключа все работает.

Обозначение кнопок брелков

Электронный ключ замка багажника включатся через дополнительный канал системы A93, который необходимо предварительно активировать. Для этого достаточно действовать по алгоритму, предлагаемому производителем:

• нажать длительно кнопку 2 и коротко — 1;
• автомобиль откликнется тремя световыми сигналами, а брелок тремя звуковыми;
• при включенной охране откроется только замок багажника;
• при выключенной охране, дополнительно, отключится датчик удара, на индикаторе брелока отобразятся значки открытого багажника и отключения датчика ударов;
• после закрытия багажника в режиме охраны активизируется датчик ударов, зона багажника будет взята под контроль через 5 секунд, брелок просигналит один раз.

Существует еще несколько методов подключения функции открытия багажника к системе:

• гибкое программирование, позволяет коммутацию от брелока или от определенной последовательности событий;
• с помощью управления Starline R3;
• в режиме «Защелка».

Проблемы и их устранение

Пользователи охранных автомобильных систем Starline A93 иногда сталкиваются с проблемами, связанными с открытием багажника. Они проявляются по-разному, но вызваны двумя основными причинами: некорректная установка и особенности электроаппаратной части автомобиля.

При правильной установке системы, открыть багажник с брелка можно точно также легко, как и в любом автомобиле со штатным электронным замком и иммобилайзером. Но в некоторых случаях могут появляться проблемы:

• без постановки на охрану блокируются двери при открытии багажника от брелока;
• без постановки на охрану при открытии багажника с брелока срабатывает сигнализация.

Решение проблем

Достаточно часто причиной подобных неполадок является несоответствие прошивок. Необязательно самая новая прошивка будет работать с моделью вашего авто. Возможно, достаточно, перейти на более раннюю версию и все заработает. Но чаще проблемы заключаются в нестыковке электронной части автомобиля. Неполадки решаемы.

Если при открытии багажника срабатывает сигнализация, одной из причин может быть слишком тяжелая крышка или завышенное положение датчика. Замок снимается с блокировки, но крышка не приподнимается настолько, чтобы сработал концевик. Соответственно система берет зону под охрану повторно. Если во время разблокировки замка приподнять крышку рукой и тревога не срабатывает, значит, необходимы механические регулировки.

В некоторых автомобилях датчики капота и багажника соединены одним проводом по умолчанию. Это приводит к тому, что они зависимы друг от друга и срабатывают синхронно. Сигналы необходимо разделить. Это легко решается установкой диодов в разрыв проводов. Некоторые автолюбители жалуются, что диоды часто сгорают. Тогда придется разделять провода в блоке управления.

Система Старлайн А93 не рассчитана для установки дилетантами, лучше обратиться к дилерам.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

как открыть багажник с брелка сигнализации, комбинация кнопок

Многие владельцы современных автомобилей оснащают его продвинутыми охранными системами типа Starline, ведь они позволяют реализовать множество удобных функций. Так, можно установить турботаймер, настроить автозапуск по таймеру или температуре, а также производить открытие багажника с брелка Старлайн А91, А63 или А92.

Последняя опция является дополнительной и для ее реализации потребуется поработать. Зато после этого на любой модели, включая Hyundai Elantra XD или Лада Калина 2 можно будет открывать багажник дистанционно. Подробнее об особенностях подключения рассказано далее.

Комбинация кнопок для управления багажником

Перед тем, как открывать задний отсек с пульта, необходимо подключить его. Для грамотной реализации нужно приобрести дополнительное реле. Важно, чтобы колодка была со встроенным диодом. Согласно схеме, это позволит не спалить блок самоиндукции. Особенностью установки данного диода является его правильное расположение.

Дело в том, что он пропускает сигнал каждой из полярностей только в одну сторону. Соответственно, его подключение должно быть реализовано следующим образом. Значит, диод необходимо развернуть белой полоской (часто нарисована на корпусе) в сторону сужения треугольника (см. схему), а «минусом» — к желто-черному проводу.

Для корректного подключения необходим желто-черный провод, выходящий из 18-ти контактного разъема (15-й контакт). Это отрицательный выход дополнительного канала 1, через который реализуется данная функция открытия багажника. Максимальный ток нагрузки составляет 200 мА. Положительный контакт можно взять с 6-ти контактного разъема автозапуска мотора.

Дистанционное открытие багажника Старлайн A91

Если все работы выполнены верно, то функция отмыкания багажника через дополнительный канал 1 будет подключена автоматически. Открывание отделения происходит автоматически после нажатия определенной комбинации клавиш на брелоке. Сначала длительно нажимается третья кнопка (до сигнала), а затем коротко кликается первая клавиша. В результате пульт издает три коротких звуковых сигнала, а автомобиль трижды моргает габаритными огнями и открывает замок заднего отсека.

Как открыть и закрыть багажник с брелка сигнализации StarLine A91

При отмыкании заднего отделения срабатывает реле, и отсек открывается. Это очень удобно, ведь можно положить груз, не ставя кладь на землю. Функция дистанционного открытия реализуется посредством гибкого программирования брелока или управлением Starline R. После этого открыть отделение можно с пульта или через мобильное приложение телефона (если оно установлено). При этом закрытие багажника происходит только вручную – в автомобиле нет доводчиков крышки.

Что делать, если на Старлайн А91 не открывается багажник

Иногда система может сбоить и доставлять хлопот своему владельцу. Если отделение не открывается после нажатия третьей клавиши длительно и первой коротко, то следует проверить несколько деталей.

Во-первых – батарейку самого пульта. Из-за слабого заряда сигнал может просто не доходить или доходить с искажением к центральному блоку сигнализации. Из-за этого команда попросту выполняется некорректно. Также необходимо протестировать аккумулятор авто. Возможно, его заряд слишком мал для реализации задачи.

Во-вторых, нужно проинспектировать механизм замка багажника. Есть вероятность, что причина не в электрической, а в механической части и дверь не открывается из-за этого. Также следует проверить исправность датчика положения крышки багажника и при необходимости провести его регулировку.

В-третьих, проверить правильность подключения, которая описана выше. Реле должно обязательно быть с диодом, а сам диод – развернут правильной стороной. Желательно прозвонить провода соединения (желто-черный и красный) чтобы проверить их на разрыв.

В-четвертых, проанализировать состояние прошивки сигнализации. Не всегда последняя версия прошивки корректно взаимодействует с замком багажника и дополнительными функциями. В этом случае помогает откат на более ранние версии.

Как быть, если на Старлайн А91 постоянно показывает открытый багажник

Некоторые владельцы сигнализации Starline А91 сталкиваются с проблемой, когда значок открытого багажника горит даже после его закрытия. При отмыкании заднего отсека, сигнализация снимает охрану и дополнительно отключает датчик удара. Соответственно, открытие багажника является событием, заслуживающим индикации. А вот закрытие двери в момент, когда автомобиль не под охраной – нет. Обновление данных происходит автоматически, но сделать это можно и вручную. Чтобы индикация открытия багажника пропала с экрана после закрытия крышки, необходимо нажать кнопку «*».
Автор: Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Подробнее об авторе Калькулятор — помощник для расчета стоимости, удорожания автокредита на покупку автомобиля

Оставить отзыв

Электропривод крышки багажника – срабатывает в любую погоду!

Владельцы автомобилей привыкли к постоянному комфорту и простоте использования устройств «железного коня». Действительно, очень удобно, когда приборы срабатывают по нажатию одной кнопки, без каких-либо дальнейших усилий. Пример такого устройства – электропривод, приводящий в движение крышку багажника.

Роскошь или необходимость?

Автоматическое открытие багажника автомобиля – функция, к которой большинство автолюбителей, пересевших на новые авто, только начинают привыкать. При нажатии на кнопку в салоне автомобиля срабатывает электропривод, который приводит в действие замок, в результате чего крышка багажника открывается.

Казалось бы, мелочь, но в холодное время года электропривод существенно упрощает жизнь владельцам авто. В моделях с обычным механическим замком многие часто сталкивались с проблемой, когда после мойки автомобиля замок замерзает, и его невозможно открыть. Кто-то поливает замок кипятком, кто-то просто греет ключ, одним словом, каждый изобретает, что может. C электроприводом этого не случится.

Электропривод совместим со стандартным замком, и вы можете пользоваться одновременно двумя способами при открытии крышки багажника, повышая взломостойкость. Устройство установлено, в основном, на автомобилях импортного производства. В сборке отечественных автомобилей электропривод в багажнике появился совсем недавно. Владельцы автомобилей, которые лишены этого удобства, могут с легкостью установить такой механизм.

Устройство электропривода – разбираемся в деталях

Электропривод багажника представляет собой механизм, состоящий всего из нескольких деталей: электрический мотор, два 4-контактных реле, толкающий шток, предохранитель и кнопка. Есть два вида привода, которые приводят шток в действие для открытия. Более известный – механизм с электрическим мотором, он более практичный и выносливый. Менее распространен привод на магнитных пластинах.

Устройство такого привода крайне сложно, и проблем в его использовании возникает также много. Принцип его работы – взаимодействие реле с магнитными пластинами. При подаче электрического питания реле оттягивает шток, в этот момент и происходит открытие крышки багажника. На автомобили ВАЗ старых моделей выпуска не рекомендуется устанавливать такое устройство, потому как оно не практично в использовании. Модернизация, которую нужно произвести с замком багажника, очень непростая и в некоторых случаях не рациональна, так как требует существенных перемен в самом корпусе авто.

К подбору электрического замка крышки багажника стоит отнестись серьезно. Не нужно покупать дешевые китайские замки, которые так распространены на нашем рынке. Такой электропривод не прослужит вам долго, да и в процессе эксплуатации возможно неправильное срабатывание. Лучше всего выбрать электрический замок отечественного или импортного производителя. К слову, установка такого устройства повышает и стоимость автомобиля в целом, что немаловажно, если вы намерены продать авто в будущем.

Особенности выбора – о чем нужно знать водителю?

При покупке замка стоит учитывать, как именно он будет управляться. Если он будет служить только для открывания с помощью кнопки из салона, тогда подойдет стандартный – его установку достаточно просто сделать самому. Для того, чтобы электрический замок срабатывал с пульта сигнализации, нужен более сложный электрический механизм, доверить подключение которого стоит только опытному электрику.

На отечественном рынке продается несколько моделей электрических замков. По своему типу они бывают стандартные с боковыми креплениями и усиленные (немного дороже) – они выполнены более качественно, и надежнее в использовании. При покупке электропривода крышки лучше всего выбрать комплект с инерционным механизмом. Такой механизм не позволяет двигателю испытывать постоянную нагрузку – если его шток во что-то упирается, он отключается.

Принцип работы инерционного механизма заключается в том, что такой механизм при нажатии на кнопку сначала раскручивается, увеличивая свое тяговое усилие, и передает его дальше на толкающий шток. Привод с обычным типом двигателя в это время продолжает работать дальше, находясь под нагрузкой – от перегрева он может быстро выйти из строя.

Установка электропривода – запоминаем и воспроизводим!

Для установки электропривода багажника вам также понадобятся крепления для предохранителя, клеммы, электрические провода с сечением 1 мм, изолента и набор инструментов. Приготовьте все эти материалы заранее, чтобы в процессе установки не отвлекаться. Для начала снимите пластиковую накладку багажника, делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить её. Крепится она на нескольких болтах и пластиковых защелках. Далее снимите ваш замок, в нем нужно подогнуть один зуб, чтобы при открытии он срабатывал с одного щелчка.

Некоторые автомагазины при продаже электропривода рекомендуют также купить замок, который не нужно дорабатывать – такое предложение вполне обоснованно и сэкономит вам массу времени. После проведения манипуляций с замком приступите к прокладке проводки. Перед выполнением работ с проводкой необходимо снять клеммы с аккумулятора автомобиля. Возьмите питание от прикуривателя автомобиля, так как этот элемент электроники меньше всего задействован и не потребляет много нагрузки.

Для этого разберите центральную шахту. На промежутке от прикуривателя до кнопки электропривода установите защитный предохранитель. Делать это нужно в удобном месте – в случае выхода из строя его будет просто заменить. Кнопку открытия багажника можете установить там, где вам больше нравится. Далее по схеме, которая идет в комплекте с электроприводом, при помощи электрических колодок сделайте обвязку питания. Прокладку и монтаж проводки для электрического замка лучше всего делать по порогам автомобиля. Длина кабеля, который вам понадобится, составляет 3,5 метра, лишнее отрежете.

После этого можно приступить к завершающему этапу по монтированию механизма электропривода крышки багажника. Существует несколько способов установки привода, нам лучше всего подойдет вариант, в котором не нужно сверлить дополнительные дырки в креплении багажника. Если в вашем случае нужно сделать несколько дырок, тогда выберите более удобное место. Возьмите монтажную планку и прикрутите её в хорошо доступном месте и поместите на неё привод. Монтаж планки с приводом нужно делать, учитывая длину штока механизма.

Лучше всего делать установку параллельно основной тяге замка. Далее откусите лишний кусок штока, предварительно поставив его в начальное положение на электроприводе.

После этого приступайте к подключению проводов к электроприводу. Особенно важно на данном этапе соблюдать полярность электропитания. Для этого соедините провода, согласно инструкции по схеме. При неправильном подключении двигатель механизма будет работать в обратном направлении, и ваш замок не будет открываться. Перед замком электропривода также установите предохранитель, это обезопасит вас от  поломки механизма. Все электрические соединения проводки тщательно перемотайте изоляционной лентой или же используйте специальную термоусадку.

После этого наденьте клеммы на аккумулятор и проверьте работоспособность вашего механизма в целом. Бывают случаи, когда нужно более точно выставить механизм электропривода, для этого отрегулируйте его шток. Если все нормально, и крышка вашего багажника открывается и закрывается, то сделайте монтаж проводки до конца. При обратном монтаже пластмассовой крышки багажника, если есть возможность, наклейте на нее обесшумку, это избавит вас от шума, возникающего при работе электропривода багажника.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Дистанционное открывание багажника, принцип работы

Что делать владельцам автомобилей, комплектация которых не предусматривает наличие такого механизма? Как облегчить собственную жизнь?

Пожалуй, каждый автолюбитель знает, что все современные иномарки оснащены специальной кнопкой, нажатие которой приводит к открытию багажника. Таким образом, у водителя транспортного средства больше нет необходимости выходить из машины и хлопать крышкой – достаточно лишь нажать на кнопку.

А что же делать владельцам автомобилей, комплектация которых не предусматривает наличие такого механизма? Как облегчить собственную жизнь?

Специалисты студии Alarmstore уже долгие годы занимаются установкой гидравлических систем дистанционного открывания багажника, с переделкой штатных амортизаторов.

Ответ прост – обратиться за помощью в студию автоэлектроники Alarmstore. Специалисты, работающие в нашей компании, сделают все, чтобы ваша водительская жизнь была максимально уютной и комфортной.

Дистанционное открывание багажника навсегда избавит вас от необходимости вставлять ключ в личинку замка и пачкать ладони при его открывании. Установив данную систему на свое транспортное средство, водитель получит несколько важных преимуществ:

• сможет без труда открывать багажник, даже если личинка замка засорена или сломана – такое часто случается, особенно в «грязные» сезоны, а также во время поездок по некачественным дорогам;
• сможет открывать или закрывать доступ к багажнику, не покидая автомобиля (к примеру, для обслуживающего персонала гостиницы и т.п.).

Стоит отметить, что способов управлять замком багажника дистанционно существует несколько, и для того, чтобы вы смогли оценить преимущества данных вариантов, мы расскажем о них подробнее.

1. При помощи специальной кнопки, которая располагается в салоне автомобиля. Через провода она соединена с электромоторчиком, которым оснащен замок багажника. Именно он отвечает за открытие механизма. Единственный недостаток конструкции данного типа в том, что открыть багажник вы сможете только изнутри автомобиля.
2. При помощи кнопки, расположенной на брелоке сигнализации. После того, как водитель нажмет на нее, пройдет слабый сигнал охранной системе, которая, в свою очередь, передаст импульс электромотору, отвечающему, непосредственно за открытие замка, запирающего багажное отделение. Работать система будет строго в радиусе, который «охватывает» брелок, однако в большинстве случаев этого оказывается достаточно.

Если вы остановите свой выбор на первом варианте, после того как мастера поработают с вашей машиной, появится особая кнопка в салоне, при помощи которой можно открыть багажник, даже не покидая автомобиль. Безусловно, можно поискать инструкцию в интернете и попробовать самостоятельно установить агрегат на свой автомобиль, однако никто не предоставит вам гарантию, что такая «кустарная» конструкция продержится долгое время, и не станет причиной серьезной поломки или опасного замыкания.

В свою очередь, система управления через брелок требует не только примитивных умений и знаний, как работать с проводами и обеспечить подачу электричества. Этот маленький прибор требует специализированных навыков, которыми обладают наши сотрудники. Так зачем же тратить время, деньги и силы на работу, выполнение которой можно просто «заказать» экспертам в данной области?

Специалисты студии Alarmstore уже долгие годы занимаются установкой гидравлических систем дистанционного открывания багажника, с переделкой штатных амортизаторов. Благодаря всем знаниям и умениям, эти профессионалы своего дела способны в самые короткие сроки выполнить всю работу на самом высоком уровне, при этом за вполне доступную, демократичную цену.

Обратившись в нашу студию, вы получите не только первоклассное обслуживание и индивидуальный подход, но также все необходимые гарантии качества и безопасности.

Звоните нам, мы знаем, как заставить работать ваш автомобиль.

федеральных стандартов безопасности автотранспортных средств; Открытие багажника в салоне

Начать преамбулу

Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД), DOT.

Окончательное правило.

Этот документ устанавливает новый Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 401; Внутренняя разблокировка багажника, которая требует, чтобы все новые легковые автомобили с багажником были оборудованы защелкой разблокировки внутри багажного отсека с 1 сентября 2001 года.Вместо защелки разблокировки этот документ также разрешает установку альтернативной системы, такой как пассивная система разблокировки багажника, которая обнаружит присутствие человека в багажнике и автоматически откроет крышку багажника. Летом 1998 года одиннадцать детей погибли, случайно попав в багажник автомобиля. Этот новый стандарт предоставит детям и другим людям, оказавшимся в багажнике легкового автомобиля, шанс выбраться из багажника живыми.

Дата вступления в силу: Дата вступления в силу окончательного правила — 1 сентября 2001 г.

Дата досрочного соответствия. У вас есть возможность досрочного соблюдения этого окончательного правила с 20 октября 2000 г.

Срок рассмотрения ходатайства. Если вы хотите подать прошение о пересмотре этого окончательного правила, вы должны подать его, чтобы мы получили ваше прошение не позднее 4 декабря 2000 г.

В своем ходатайстве о пересмотре вы должны указать номер в реестре и номер уведомления в начале этого окончательного правила и подать прошение на пересмотр по адресу: Администратору, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Вашингтон, округ Колумбия 20590.

Начать дополнительную информацию

Кеннет О. Харди, Управление стандартов предотвращения аварий, NHTSA, 400 Seventh Street, S.W., Вашингтон, округ Колумбия, 20590. Номер телефона г-на Харди: (202) 366-6987, а его номер факса (202) 493-2739.

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Предыдущее агентство рассматривает возможность защемления багажника

Проблема захвата багажника автомобиля была первоначально поднята на майской странице 63015 1984 года, когда г-н Уильям Проэль обратился в NHTSA с ходатайством о том, чтобы каждый новый автомобиль был оборудован рычагом открывания багажника, которым можно легко управлять из багажника автомобиля. . Заявитель перечислил различные возможные обстоятельства случайного или умышленного попадания в багажник транспортного средства.Заявитель заявил, что в багажнике могут быть заперты такие лица, как установщики сигнализаций и стереосистем, механики, игривые дети, шутники и жертвы преступлений. Заявитель также полагал, что пожилой человек может упасть в багажник и попасть в ловушку. Г-н Прол попросил NHTSA потребовать открытия багажника во всех новых автомобилях, чтобы облегчить освобождение этих жертв.

После рассмотрения петиции и доступной соответствующей информации НАБДД опубликовало уведомление об отклонении петиции о нормотворчестве, в котором был сделан вывод, что вероятность того, что внутренний рычаг ствола когда-либо будет использован, мала (49 FR 47277; 3 декабря 1984 г.).В 1984 году НАБДД заявило, что ему не известны какие-либо данные, указывающие на высокую вероятность непреднамеренного попадания в багажник транспортного средства. Обоснование этого вывода NHTSA гласило, что крышки багажника подпружинены в открытом положении и, следовательно, вряд ли закроются сами по себе, если кто-то внутри. Поскольку крышки подпружинены, трудно закрыть багажник из любого положения, кроме как стоять позади автомобиля и нажимать на внешнюю поверхность крышки багажника.Из этого положения у человека есть полный обзор салона багажника. Агентство заявило, что, по его мнению, крайне маловероятно, что человек случайно закроет крышку с кем-то внутри. Что касается падения пожилого человека в багажник, заявитель предположил, что защемление могло произойти, если снег на багажнике закрывал крышку, когда человек упал. НАБДД было неясно, как туловище захватит человека в этих обстоятельствах, поскольку маловероятно, что человек упадет таким образом, что внутри туловища окажется больше, чем его или ее верхняя часть туловища.Опять же, в этой ситуации НАБДД заявило о своем убеждении, что внутренний рычаг освобождения багажника вряд ли понадобится.

В уведомлении 1984 г. говорилось, что НАБДД было осведомлено о том, что жертвы преступлений или розыгрышей иногда намеренно запираются в багажнике автомобиля. Однако заявитель не предоставил никаких данных, подтверждающих преимущества внутреннего механизма выпуска в этих обстоятельствах. Агентство не знало и до сих пор не знает, например, как часто жертва преступления или розыгрыша, которая намеренно запирается в багажнике автомобиля, также может быть защищена, чтобы внутренний механизм разблокировки не мог работать.

В период с мая 1984 г. по июль 1998 г. НАБДД получило около двух десятков писем, в которых выражалась озабоченность по поводу защемления стволов. Ни в одном случае агентству не были предоставлены данные о масштабах этой проблемы безопасности.

События лета 1998 года

В июне 1998 года Конгресс поручил НАБДД провести исследование преимуществ для общественности правила, требующего установки в автомобилях внутреннего устройства для открывания крышки багажника. НАБДД было обязано представить Конгрессу отчет о результатах исследования к декабрю 1999 года.Кроме того, в течение трехнедельного периода с июля по август 1998 года одиннадцать детей погибли в трех отдельных инцидентах, когда они заперлись в багажнике автомобиля.

Работа Экспертной группы по захвату багажника

В сентябре 1998 года НАБДД начало сбор всей доступной информации по проблеме захвата стволов. В целом, оказывается, что жертвы захвата багажника включают две отдельные категории: люди, которые намеренно заперты в багажнике автомобиля преступниками, и люди, в основном дети, которые случайно запираются в багажнике.Решение проблемы требует некоторого понимания преступного поведения и поведения детей, проблемы человеческого фактора, связанной с разработкой механизма, которым дети и другие люди смогут быстро работать, когда они напуганы и в темноте, а также других вопросов, включая местоположение и возможные требования к питанию. Учитывая широкий спектр проблем, НАБДД решило, что вместо того, чтобы правительство разработало решение самостоятельно, более эффективным способом решения и понимания проблемы было бы привлечение бизнес-лидеров, государственных и общественных лидеров, медицинских и инженерных исследователей и широкого круга лиц. объединение заинтересованных организаций для работы по предотвращению защемления ствола.Для этого НАБДД решило созвать независимую группу экспертов.

В ноябре 1998 года НАБДД попросило г-жу Хизер Пол из Национальной кампании за безопасные дети возглавить группу экспертов с целью разработки рекомендаций и стратегий к середине 1999 года для решения проблемы смертей и травм в результате захвата багажника автомобиля. Экспертная группа по захвату багажника состояла из представителей различных отраслей, включая производителей автомобилей, правоохранительные группы, экспертов по детской психологии и поведению, защитников безопасности детей, медицинского сообщества, других федеральных правительственных агентств и других заинтересованных сторон.Должностные лица НАБДД не были членами комиссии, но присутствовали на всех встречах в качестве наблюдателей. Роль НАБДД заключалась в том, чтобы быть доступным для предоставления информации и рекомендаций членам Группы, когда их спросят, по таким вопросам, как информационно-пропагандистская деятельность, маркетинг, образование, обучение, существующие федеральные стандарты, исследования и статистическая информация.

Эта группа экспертов собиралась три раза в Вашингтоне, округ Колумбия, в январе, марте и мае 1999 года. На первой встрече по просьбе председателя комиссии НАБДД представило обзор имеющихся данных о масштабах проблемы безопасности полетов.Отчет NHTSA доступен в открытом доступе как в оригинальной, так и в измененной форме (номер дела NHTSA 1999-5063-2 и 5063-3, соответственно). В отчете сделан вывод о том, что существующие федеральные базы данных содержат очень мало информации о проблеме захвата стволов, и описан наш поиск данных, собранных этим агентством, а также Комиссией по безопасности потребительских товаров, Национальным центром статистики здравоохранения и Федеральным бюро Расследование. По имеющимся данным, с 1987 по 1999 год в 11 случаях непреднамеренного защемления туловища погиб 21 человек.

Также на первой встрече Джанет Феннелл из некоммерческой группы Trunk Releases Exlently Needed Coalition (TRUNC), некоммерческой группы, занимающейся повышением безопасности стволов, сделала презентацию, предполагающую, что защемление стволов происходит с большей регулярностью, чем принято думать. Г-жа Феннелл сказала, что по состоянию на январь 1999 года она собрала неофициальные свидетельства и сообщения средств массовой информации о более чем 900 случаях захвата сундуков. За презентацией г-жи Феннелл последовала презентация Ленор Терр, детского психолога.Г-жа Терр объяснила, что данные свидетельствуют о том, что маленькие дети в основном «отключаются» и пассивно ждут помощи в таких ситуациях, как защемление туловища. Поэтому она рекомендовала, чтобы любой выпуск багажника был очень простым, иначе он не поможет маленьким детям.

Следующая презентация на первом заседании была представлена ​​г-ном Робертом Ланге из General Motors Corporation (GM). Г-н Ланге представил исследования GM и решение по модернизации системы безопасности багажника. Внутренний механизм разблокировки GM представляет собой ручку, которая загорается в течение 30 минут после закрытия багажника.Исследование GM показало, что большинство детей в возрасте от 3 до 6 лет могут успешно использовать эту ручку. По мере взросления детей вероятность успеха резко возрастала. Однако г-н Ланге Старт, напечатанная страница 63016 подчеркнул, что ни ручка GM, ни какой-либо другой подход не позволят всем детям от 3 до 6 лет выбраться из сундука живыми. Вот почему, по словам г-на Ланге, модифицированный переключатель GM требует преднамеренного движения переключателя, чтобы зафиксировать багажник в закрытом состоянии. GM считает, что это предотвратит значительную часть случайных защемлений ствола.

Заключительная презентация на первой встрече была представлена ​​Уэйном Лордом из Национального центра анализа насильственных преступлений ФБР. Г-н Лорд сказал, что мы узнаем о преступниках, изучая их реакцию на определенные ситуации или стимулы. Эти реакции позволяют предсказать вероятное будущее поведение при столкновении с этими ситуациями или стимулами. В настоящее время нет никаких исследований, о которых известно мистеру Лорду, которые касались бы поведения преступников, которые знали, что внутри багажника был люк.Следовательно, нет никакой научной основы для прогнозов о том, что преступники будут делать, если есть спусковые механизмы внутри ствола (либо причиняют вред, либо обездвиживают жертв, либо игнорируют или забывают о выпуске ствола). Любое предположение относительно того, какой из этих двух курсов пойдет преступникам, — всего лишь предположение, и ФБР этого делать не будет.

На втором заседании Экспертной группы 9 марта 1999 г. первое выступление сделал доктор Джонатан Арден, судебно-медицинский патологоанатом и судебно-медицинский эксперт округа Колумбия.Доктор Арден представил подробное медицинское описание асфиксии и гипертермии, диагнозы в свидетельствах о смерти детей, погибших в багажниках автомобилей. Доктор Арден предположил, что предпочтительнее было бы как можно быстрее вытащить детей из сундука. Другая презентация на втором заседании была представлена ​​Лоис Фингерхут из Национального центра статистики здравоохранения (NCHS), которая предоставила информацию о пилотной программе, которую NHTSA и NCHS предприняли для изучения показателей смертности от несчастных случаев в транспортных средствах.Г-жа Фингерхут выдала копию стандартного свидетельства о смерти и объяснила, как и где кодируется информация о причине смерти.

Группа экспертов провела значительную часть второй встречи, обсуждая возможные пути проникновения в багажник автомобилей. Были рассмотрены следующие варианты:

1. Положитесь на добровольные действия производителей при установке релизов внутри ствола. Потенциальные преимущества этого пути заключаются в том, что он дает максимальную свободу для разработки и установки множества различных решений без создания каких-либо непредвиденных нормативных препятствий.Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что не все производители обязательно устанавливали фиксаторы внутри багажника на все свои автомобили.

2. НАБДД устанавливает требование к транспортным средствам, которые должны быть оборудованы открывателями багажника без каких-либо требований к характеристикам. Потенциальное преимущество этого пути состоит в том, что он дает производителям максимальную свободу экспериментов с различными конструкциями внутренних фиксаторов багажника, при этом гарантируя, что все автомобили с багажниками будут иметь внутренний фиксатор багажника.Потенциальные негативные последствия этого пути заключались в том, что при отсутствии требований к производительности цели требования могли не быть достигнуты. Производители могут выбрать неэффективные расцепители внутри багажника, которые полностью соответствуют такому стандарту.

3. НАБДД устанавливает подробные требования к производительности для внутренних магистралей. Потенциальное преимущество этого пути состоит в том, что он устанавливает четкое руководство относительно ожидаемой производительности от внутренних выпусков магистрали.Потенциальным негативом этого пути является количество времени, которое потребуется для проведения исследования, чтобы определить, какие требования к производительности следует установить. Кроме того, подробные требования к характеристикам могут создавать препятствия для новых технологий, недоступных на момент установления требований к характеристикам.

Группа экспертов не приняла решения ни по одному из этих трех вариантов на своем втором заседании, но каждый из этих вариантов действий подробно обсуждался.Группа решила подождать, чтобы дать какие-либо рекомендации относительно подхода, который она порекомендовала бы.

На третьем заседании экспертной группы 3 мая 1999 г. г-н Майкл Стэндо из Ford Motor Company представил информацию о внутренней части багажника, которая будет входить в комплект поставки всех автомобилей модели 2000 года выпуска. Это решение Ford затронуло 1,8 миллиона автомобилей и трех поставщиков защелок. Г-н Стандо сказал, что Ford разработал 22 различных потенциальных подхода. Форд проконсультировался с психологом, специализирующимся на детском поведении.Психолог сказал, что наиболее естественная реакция для детей от 18 месяцев до 4 лет на интересующий их объект — это схватить объект и потянуть его к себе, положить его в рот, если они моложе, и визуально изучить его более внимательно. если они старше. Г-н Стандо заявил, что специалисты Ford по человеческому фактору затем протестировали распознавание их символов и символов / ручек на 27 детях в возрасте от трех до пяти лет. Восемнадцать из 27 детей достигли хотя бы частичного распознавания символа / ручки.Внутренняя разблокировка багажника Ford управляется тросом с Т-образной ручкой. Ручка рассчитана на детскую руку и сделана из полипропилена, как и многие контейнеры для еды. Г-н Стандо сказал, что ручка имеет фосфоресцирующую добавку, которая светится в темноте, поэтому она не требует электроэнергии. Ручка быстро заряжается — нужно всего 10 секунд гаражного света, чтобы заметно светиться внутри закрытого багажника. Свечение было очень продолжительным (до 8 часов при полной зарядке). Ручка работает оттягивающим движением.По словам г-на Стэндо, это не требует больших усилий и требует всего одного дюйма хода, что делает систему освобождения багажника удобной для детей. Кроме того, этот механизм может быть установлен на автомобили Ford от одного до пяти лет назад. Г-н Стэндо объявил, что Ford сделает эту версию доступной в качестве опции для модернизации этих старых автомобилей.

В результате информации и обсуждений на этих трех встречах 8 июня 1999 г. группа экспертов огласила ряд рекомендаций.Одна из этих рекомендаций заключалась в том, что «все производители автомобилей должны спроектировать и установить элементы безопасности багажника, включая внутренние механизмы разблокировки багажника, на всех новых автомобилях к 1 января 2001 года». Другая рекомендация заключалась в том, что НАБДД «должно выпустить стандарт, требующий, чтобы автомобили были оборудованы внутренними механизмами открывания багажника». Стандарт должен требовать от автомобильной промышленности ответственности за свои действия, но при этом позволять производителям определять оптимальные конструктивные решения. Производителям настоятельно рекомендуется действовать добровольно, а не ждать даты вступления в силу этого окончательного правила.

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM)

17 декабря 1999 года НАБДД опубликовало NPRM в Федеральном реестре , предлагая новый FMVSS, требующий, чтобы все новые автомобили с багажником оснащались защелкой внутри багажного отсека, начиная с 1 января 2001 года (см. 64 FR 70672). . Период подачи комментариев для уведомления закончился 15 февраля 2000 г. Из 266 комментариев к NPRM (некоторые комментарии были неправильно внесены в протокол о захвате багажника, документ NHTSA No.1999-5063), только два комментатора заявили, что они против предложенного нового стандарта. Один человек (представитель широкой общественности) заявил: «Я не считаю, что выпуски магистральных каналов такого рода должны быть обязательными. Альтернативой этому может быть требование, чтобы дилерские центры предлагали это в качестве опции ». Другой комментарий против нового стандарта поступил от Volkswagen AG, Audi AG и Volkswagen of America, Inc. (Volkswagen). Volkswagen, сославшись на «Начальную печатную страницу» 63017 на отказ NHTSA 1984 года в петиции о выпуске Стандарта для выпуска внутренней части багажника, заявил: «Volkswagen считает, что причины для отклонения этой петиции NHTSA все еще применимы.”

Значительное количество комментаторов просто заявили о своей поддержке предложенного правила. В целом, комментаторов можно разделить на четыре разные группы: широкая публика; производители автомобилей, поставщики и связанные с ними торговые ассоциации; институты защитников безопасности; и другие группы и организации, , то есть , члены правительств штатов, члены медицинского сообщества и т. д. Краткое изложение поднятых вопросов и выраженных опасений представлено ниже вместе с ответами НАБДД:

Сводка замечаний и поднятых вопросов

Ниже приводится краткое изложение поднятых вопросов и выраженных опасений в отношении NPRM.Эти опасения и проблемы кратко изложены ниже:

Комментарий / Проблемы / Проблемы

• Приложение — Некоторые комментаторы заявили, что NPRM неоднозначно относится к сфере применения предлагаемого стандарта, , т.е. , в преамбуле под заголовком «Объем предложения» (стр. 70675) говорится об определении крышки багажника: «Эффект от этого Согласно определению, требование внутреннего выпуска не распространяется на автомобили, которые обычно не имеют крышки багажника, такие как автомобили хэтчбек, универсалы, пикапы, внедорожники и фургоны.Однако в предлагаемом тексте параграфа S2 Приложения говорится: «Этот стандарт применяется к легковым автомобилям, многоцелевым пассажирским транспортным средствам, автобусам и грузовикам с крышкой багажника». Таким образом, в раздел «Приложение» включены автомобили, которые не указаны в преамбуле. Ограничение объема предложения легковыми автомобилями будет соответствовать полевым данным, рекомендациям группы экспертов и преамбуле.

Ответ НАБДД — Включение многоцелевых легковых автомобилей, автобусов и грузовиков в раздел «Применение» предлагаемого стандарта привело некоторых комментаторов к выводу, что НАБДД предлагало применить требования к открытию внутренней защелки для багажников и отсеков для хранения широкого спектра транспортных средств. кроме легковых автомобилей.НАБДД внесло ясность в Стандарт, добавив определение «багажного отделения» и изменив раздел «Применение» таким образом, что стандарт будет применяться только к новым легковым автомобилям, у которых есть «багажные отсеки». Очевидное включение других типов автотранспортных средств в раздел «Применение» этого стандарта в некоторой степени явилось результатом принятия НАБДД в NPRM стандарта № 206; «Дверные замки и элементы крепления дверей» определение «крышки багажника». Стандарт № 206 распространяется на легковые автомобили, многоцелевые легковые автомобили и грузовики.Дверные замки и элементы крепления на автобусах не подпадают под действие стандарта FMVSS № 206.

Решение

НАБДД ограничить применение этого нового стандарта легковыми автомобилями основано на следующей информации. Имеющиеся данные и неофициальные данные о захвате связаны только с легковыми автомобилями. По сути, нет никаких упоминаний о каких-либо захватах, имевших место в автобусах, грузовиках или многоцелевых легковых автомобилях. Кроме того, не имеется свидетельств случайного захвата транспортных средств средней или большой грузоподъемности.Автомобили средней и большой грузоподъемности не так легко доступны для маленьких детей без присмотра, как легковые автомобили.

Что касается автобусов, Технический совет производителей школьных автобусов отметил, что

Двери складских помещений в школьных автобусах часто снабжены защелками и запирающими устройствами, и для их отпирания и открытия требуется ключ. В отличие от легковых автомобилей, в отсеке для пассажиров нет рычага или переключателя, который отпирает и открывает вещевой отсек.Если отсек запирается, ребенок должен получить ключ у водителя автобуса или на предприятии, где автобус хранился или припарковался, для того, чтобы произошел захват. Кажется маловероятным, что водитель автобуса или другой взрослый даст ребенку ключ от автобуса.

В тех случаях, когда вещевой отсек школьного автобуса не требует ключа для отпирания, физический размер и вес дверцы вещевого отсека вызывают серьезные вопросы относительно того, сможет ли ребенок открыть дверь полностью.«Если бы ребенок смог полностью открыть дверь вещевого отсека в школьном автобусе и забраться в вещевой отсек, не похоже, что ребенок мог бы затем закрыть дверь за собой.

То же самое можно сказать и о коммерческих пассажирских автобусах. Для автобусов, большинства грузовиков и многоцелевых легковых автомобилей «багажники» состоят из отсеков для хранения вещей, находящихся на внешних сторонах транспортных средств, обычно под полом пассажирского салона.Эти отсеки для хранения используются для хранения аккумулятора, багажа и / или груза, запасного колеса и инструментов и т. Д. Двери отсеков (крышки багажника) на этих транспортных средствах обычно находятся в вертикальной плоскости, когда они закрыты, и открываются наружу и вверх, чтобы позволить предметы, которые необходимо разместить в отсеке (багажнике) горизонтально. Эти двери большие, обычно 22 на 54 дюйма, и тяжелые, примерно 40 фунтов.

Поскольку предлагаемое правило не дает очевидных преимуществ в его применимости к этим другим типам транспортных средств, i.е. , многоцелевые легковые автомобили, автобусы и грузовики, НАБДД не включает их в сферу применения настоящего стандарта.

Если в будущем НАБДД придет к выводу, что защемление багажника является проблемой многоцелевых легковых автомобилей, автобусов и грузовиков, агентство в это время оценит опасность и определит, какое решение лучше всего предотвратит защемление.

Что касается применимости настоящего Стандарта к хэтчбекам, если подвижная панель кузова, которая обеспечивает доступ к пространству, полностью отделенному от пассажирского отсека, закрывает это пространство при закрытии постоянно прикрепленной крышки, такой как крышка хэтчбека, то считается, что закрывающаяся крышка крышка багажника для целей этого правила.

• Определение «крышки багажника» — При использовании определения «крышка багажника» в FMVSS № 206, предложенном в NPRM, платформа пикапа с крышкой тонно, например, может интерпретироваться как крышка багажника. Задняя часть кабины пикапа представляет собой стационарно прикрепленную перегородку, а платформа пикапа имеет по крайней мере одну «подвижную панель кузова, обеспечивающую доступ извне автомобиля», например, заднюю дверь, тонно (мягкий или жесткий) или откидная панель заглушки пикапа.Согласно предлагаемому тексту Стандарта, от пикапов может потребоваться установка внутренних фиксаторов багажника. Кроме того, закрытый ящик для инструментов в кузове пикапа или закрытый отсек для хранения, доступный снаружи, также может потребовать открытия багажника изнутри.

Многие грузовики, производимые для коммерческого или профессионального использования, имеют отсеки для хранения вещей (подвижная панель кузова, которая обеспечивает доступ извне транспортного средства к пространству, полностью отделенному от отсека для пассажиров жестко прикрепленной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой сиденья), которые может быть включен в определение «крышка багажника».Это может включать запирание шкафов для хранения сбоку от кузова грузовика или подъемную дверь грузовика для доставки напитков. Национальная ассоциация грузового оборудования (NTEA) рекомендовала уточнить определение крышки багажника, чтобы исключить такие отсеки для хранения вещей, и / или ограничить объем предложения транспортными средствами с полной массой транспортного средства 6000 фунтов или меньше. Многие производители автомобилей, включая General Motors, Ford Motor Company, Daimler Chrysler, Blue Bird Body Company и Ассоциацию производителей грузовиков, рекомендовали NHTSA Start Printed Page 63018 ограничить применение этого стандарта к легковым автомобилям.

Ответ НАБДД — Как указано в ответе НАБДД на комментарии относительно заявки, применимость этого стандарта была изменена и ограничена легковыми автомобилями. Это должно решить проблему, выявленную для складских помещений на пикапах, многоцелевых легковых автомобилях, автобусах и грузовиках в целом.

• Размер багажника — Определение «крышка багажника» можно рассматривать как применимое к многочисленным ситуациям, в которых оно не предназначалось.Например, это может относиться к отверстию в панели для заливной горловины топливного бака. Эта дверь представляет собой подвижную панель, которая обеспечивает доступ извне автомобиля в пространство, полностью отделенное от пассажирского салона. Тем не менее, ни один человек не мог оказаться внутри этого пространства. Предлагаемое определение включает отсеки для хранения вещей независимо от их размера. Ряд производителей рекомендовали НАБДД указать или добавить минимальный объем магистрали. Porsche, Daimler-Chrysler, Toyota Motor Corporation, Ассоциация международных автопроизводителей и некоторые другие производители автомобилей рекомендовали определить пространство 35 ″ x 15 ″ x 12 ″ как минимальную площадь под крышкой багажника, для которой потребуется внутренний багажник. механизм выпуска.Они указали, что эти размеры основаны на ширине плеч и длине туловища манекена для краш-тестов Hybrid III для трехлетнего ребенка, используемого НАБДД во время краш-тестов транспортных средств.

Ответ НАБДД —NHTSA соглашается с тем, что не следует требовать наличия внутреннего механизма выпуска для открытия отсеков, которые настолько малы, что дети или взрослые не могут попасть в них. НАБДД также соглашается с предложением определить подходящий размер на основе размеров ребенка трехлетнего возраста.Для достижения такой цели определения NHTSA решило использовать манекен для краш-тестов Hybrid III трехлетнего возраста NHTSA в качестве суррогата минимального размера ребенка, который может оказаться в багажнике. Этот манекен представляет собой объективный и практичный суррогат с четко определенными параметрами для трехлетнего ребенка мужского пола среднего роста, или 50-го процентиля. Если отсек, закрываемый крышкой багажника, достаточно велик, чтобы закрыть и защелкнуть крышку багажника, когда в отсек помещается Часть 572 — Антропоморфные испытательные устройства, Подчасть C — 3-летний ребенок, то это транспортное средство должно быть оборудовано механизм разблокировки внутри багажного отделения, который открывает крышку багажника.Такая оценка должна проводиться со всем стандартным оборудованием в багажнике (например, запасным колесом, колесным домкратом, инструментами и т.д.).

НАБДД отклоняет рекомендацию использовать прямоугольную коробку, размеры которой соответствуют спецификациям, предложенным некоторыми производителями автомобилей, , т.е. , 35 дюймов в длину, 15 дюймов в высоту и 12 дюймов в ширину или 89 см x 38 см x 30 см, потому что жесткий прямоугольная коробка может не поместиться в некоторые чемоданы из-за проема багажника или глубины за проемом, в то время как гибкий манекен для краш-теста Hybrid III и настоящие дети легко поместятся в этом пространстве.Таким образом, НАБДД решило, что Часть 572 — Антропоморфные испытательные устройства, Подчасть C — 3-летний ребенок, упомянутая комментаторами, является подходящим испытательным устройством. Также обратите внимание, что NHTSA провело эксперимент, используя полностью собранный трехлетний детский манекен для краш-теста Hybrid III. Во время эксперимента NHTSA построило прямоугольную коробку в соответствии со спецификациями, предложенными некоторыми комментаторами, , то есть , длиной 35 дюймов, высотой 15 дюймов, шириной 12 дюймов или 89 см x 38 см x 30 см. Мы смогли легко поместить трехлетний мужской гибридный манекен в пределы коробки.Чтобы манекен поместился в прямоугольную коробку, нужно было лишь слегка согнуть его в коленях. Очевидно, что испытательный манекен не должен быть оборудован акселерометрами, необходимыми в части 572.21, поскольку краш-тест проводиться не будет.

• Передние открывающиеся багажники / капоты — Porsche и Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) утверждали, что новый стандарт не должен применяться к передним багажным отделениям, на которые распространяется требование о вторичной защелке FMVSS No.113. FMVSS № 113 требует, чтобы каждая вытяжка имела систему защелок. S4.2 стандарта FMVSS № 113 требует, чтобы автомобили с передним открывающимся капотом (например, на Porsche 911 и Boxster) были снабжены вторым положением защелки на системе защелки капота или второй системой защелки капота. Цель требования FMVSS № 113 состоит в том, чтобы не допустить, чтобы капот открывался во время движения транспортного средства и не мешал водителю видеть вперед через лобовое стекло. Porsche заявляет в своих комментариях к NPRM: «Хотя вполне возможно, что очень маленький ребенок может попасть в ловушку в переднем багажном отделении, мы считаем, что существует риск травмирования водителя, пассажиров и других автомобилистов в случае открытия переднего капота. во время эксплуатации транспортного средства намного превышает потенциальные выгоды, которые могут быть получены от освобождения багажника.Porsche и AIAM далее заявили, что, поскольку применение FMVSS № 401 к отсекам с открывающимися спереди капотами напрямую противоречит целям FMVSS № 113, они рекомендуют NHTSA изменить S2 стандарта № 401, чтобы исключить отсеки с передним открытием. вытяжки.

Ответ НАБДД — Для целей настоящего Стандарта багажное отделение означает пространство, которое полностью отделено от пассажирского отделения легкового автомобиля постоянно прикрепленной перегородкой или фиксированной или откидной спинкой и / или перегородкой, и в это пространство можно попасть извне автомобиля через крышку багажника.Это пространство не является отсеком для двигателя или аккумуляторной батареи автомобиля. Под крышкой багажника понимается подвижная панель кузова, обеспечивающая доступ извне автомобиля в отсек багажника. Тот факт, что багажное отделение расположено в передней части автомобиля, не снижает необходимости для захваченного человека, особенно маленького ребенка, в возможности выбраться из багажника, когда он попал в ловушку.

НАБДД осведомлено, что отпирание и открывание переднего открывающегося багажника / капота во время движения транспортного средства приводит к риску травмирования водителя, пассажира и другого автомобилиста из-за препятствия переднему обзору водителя.Однако мы приходим к выводу, что интерес в том, чтобы вытащить жертву из багажника, имеет первостепенное значение. Следовательно, требование Стандарта № 113 для вторичной защелки должно подчиняться требованию внутреннего открывания багажника в тех ситуациях, , т.е. , когда приводится в действие механизм разблокировки багажника, механизм разблокировки должен полностью освобождать крышку багажника от всех фиксирующие положения защелки крышки багажника.

• Задние двери на петлях — Компания Ford Motor рекомендовала, чтобы стандарт специально исключал задние двери на петлях, например, задние двери фургонов, внедорожников, хэтчбеков и универсалов, из требования о внутреннем механизме открывания багажника.Форд отметил, что задние двери на петлях, как определено в стандарте FMVSS № 206, требуют защелок как с основным, так и с дополнительным положением защелки. Форд также заявил, что внутренний механизм открывания багажника на распашных задних дверях будет напрямую противоречить требованиям S4.4.2 стандарта № 206, который гласит: «Когда запирающий механизм задействован, как внутренняя, так и внешняя дверные ручки или другие защелки открываются. органы управления не работают ». Форд утверждает, что наличие внутреннего механизма открывания багажника на откидной задней двери также создает возможность непреднамеренного приведения в действие ребенком во время движения автомобиля.Соответственно, это может фактически создать больший риск для безопасности детей. Начать печатную страницу 63019

Ответ НАБДД — вопреки утверждениям Форда, S3 стандарта № 206 прямо предусматривает, что термин «задняя дверь» не включает «крышку багажника». Таким образом, требования S4.4.2 стандарта № 206 применяются только в том случае, если подвижная панель не является крышкой багажника, а требования этого стандарта применяются только в том случае, если подвижная панель является крышкой багажника.Таким образом, конфликта в духе предложения Форда нет.

• Leadtime —Некоторые производители автомобилей заявили, что инженерное решение для механизма выпуска внутри багажника легче реализовать для некоторых модельных рядов, чем для других модельных рядов. Вопросы, связанные с проектированием, испытаниями (компонент, система, комплектное транспортное средство) и обеспечением качества (включая «суммирование» допусков), влияют на их способность соблюдать предложенную дату вступления в силу для всех затронутых модельных рядов.Они заявили, что производственные инструменты должны быть спроектированы, изготовлены и испытаны, чтобы гарантировать, что эти системы производятся в соответствии со строгим контролем качества. Поскольку решение необходимо для уже существующих (находящихся в производстве) и нескольких модельных рядов, каждая система выпуска ствола должна быть спроектирована по-разному, чтобы взаимодействовать с соответствующей системой защелки ствола. Таким образом, некоторые производители утверждали, что определенным модельным рядам потребуется больше времени, чем дата вступления в силу 1 января 2001 г., для выполнения вышеуказанных инженерных работ.Volvo Cars of North America, Inc. и Ford Motor Company обратились с просьбой обнародовать график поэтапного ввода в эксплуатацию Национальным управлением безопасности дорожного движения (НАБДД) и чтобы все затронутые автомобили соответствовали требованиям через 18 месяцев после вступления в силу Окончательного правила, , т.е. , 60% затронутых автомобилей. транспортные средства должны соответствовать требованиям через 12 месяцев после вступления в силу Окончательного правила и 100% через 6 месяцев после этого. American Honda Motor Co., Inc .; BMW of North America, Inc .; и Volkswagen of North America, Inc., все рекомендовали период поэтапного внедрения с датой начала не ранее 1 сентября 2001 г., предполагая, что дата публикации Окончательного правила приходится на июль / сентябрь 2000 г.Хонда рекомендовала дату завершения 1 сентября 2002 года. Компания Porsche Cars North America, Inc. заявила, что только в 2003 модельном году она сможет начать внедрение внутренних систем разблокировки багажника в серийные автомобили. Ассоциация международных автопроизводителей (AIAM) рекомендовала продлить срок вступления стандарта в силу с графиком его внедрения на 40%, 70% и 100% соответственно в 2003, 2004 и 2005 модельных годах.

Эти производители также заявили, что, если последнее правило применяется к легковым автомобилям и в зависимости от определения «крышка багажника», потребуется дополнительное время выполнения заказа, поскольку невозможно оценить время, необходимое для изменения конструкции систем защелок и транспортных средств, пока они не узнают, какие дополнительные транспортные средства будут затронуты.

Ответ НАБДД — Как отмечалось выше, Стандарт будет применяться только к легковым автомобилям. НАБДД понимает, что предложенная дата вступления в силу этого стандарта с 1 января 2001 г. могла представлять проблему для некоторых производителей из-за необходимости разработки проектных решений и модификации производственных систем, необходимых для установки системы на транспортных средствах во время сборки. В то же время агентство не считает, что проектирование и установка внутреннего механизма открывания багажника представляет собой серьезную инженерно-монтажную задачу для производителей автомобилей.Одна из причин такого убеждения заключается в том, что требования окончательного правила строго следуют рекомендациям Экспертной группы от июня 1998 года. Другая причина заключается в том, что некоторые производители начали устанавливать аварийный выпуск багажника в качестве стандартного оборудования на ряд транспортных средств в начале этого календарного года.

НАБДД приняло решение о дате вступления в силу этого стандарта 1 сентября 2001 г. Это обеспечит заблаговременность примерно в один год с даты выпуска этого окончательного правила.Эта дата вступления в силу потребует от производителей быстро завершить все оставшиеся решения по проектированию и производству, но даст им достаточно времени для внедрения изменений в начале нового модельного года.

• Ограничение технологии — В разделе S.4 предлагаемого стандарта НАБДД требует, чтобы производители обеспечивали некоторую форму освещения, чтобы находящиеся в ловушке люди могли найти механизм высвобождения. По словам комментаторов, это требование предполагает, что агентство ошибочно предположило, что все производители будут полагаться исключительно на ручки или другие устройства механического типа, которые требуют срабатывания захваченного пассажира.Поскольку есть и другие, более продвинутые концепции, которые можно вообразить (, например, , система, использующая датчики тепла и движения для отпирания крышки багажника), НАБДД следует изменить S.4, указав, что требования к освещению применяются только к системам ручек механического типа, которые требуют активации с помощью пойманный в ловушку житель.

Ответ НАБДД —Поскольку некоторые производители могут решить использовать более передовые технологии, чем система, требующая срабатывания захваченного пассажира, i.е. , пассивное устройство, которое обнаружит присутствие человека в багажнике и автоматически откроет крышку багажника, NHTSA соглашается с рекомендацией изменить текст S4 таким образом, чтобы требование освещения применялось к «активируемым вручную» системам. Текст S4 «Требования» был изменен таким образом, что требования к освещению применимы к автомобилям, оборудованным системой разблокировки, которая требует активации находящегося в ловушке пассажира.

Кроме того, чтобы гарантировать, что автоматические системы существуют в соответствии с целью этого нормотворчества, было добавлено требование относительно производительности этих систем.Эти системы должны открывать крышку багажника в течение первых пяти минут после попадания в ловушку человека. Мы полагаем, что это требование гарантирует, что время захвата будет достаточно коротким, чтобы температура и тепло внутри багажника не стали причиной ухудшения здоровья захваченных людей. Таким образом, текст S4 «Требования» был изменен и теперь содержит подраздел для выпусков вручную и подраздел для автоматических выпусков.

• Другие комментарии —Организации Коалиции экстренной необходимости освобождения багажника (TRUNC), Центра автобезопасности (CAS) и некоторых других ответственных лиц NPRM рекомендовали, чтобы NHTSA санкционировал комплекты для модернизации используемых транспортных средств.TRUNC призвал NHTSA потребовать, чтобы комплекты для модернизации были доступны для всех автомобилей с багажником, которые были произведены в течение последних 10 лет.

Один производитель спросил, разрешит ли агентство специальную ключевую функцию «камердинера», которая могла бы механически блокировать внутреннюю систему разблокировки защелки багажника. Этот «специальный ключ камердинера» позволяет владельцу механически отключать электронную систему запирания транспортных средств и, таким образом, предотвращать доступ к багажнику или его содержимому, даже с помощью дистанционного передатчика, если от владельца потребуют передать свой автомобиль парковщику. или парковщик.Как отмечалось ранее, эта функция механически блокирует внутреннюю защелку багажника.

Ответ НАБДД — Хотя НАБДД имеет право издавать требования, регулирующие работу вторичного оборудования для использования или установки на новых или подержанных транспортных средствах, агентство не может требовать производства определенных типов оборудования. Таким образом, в то время как агентство могло регулировать производительность модифицированных внутренних выпусков багажника, оно не могло требовать, чтобы они производились или делались доступными для общественности.Что касается «особой функции ключа парковщика», которая может игнорировать систему разблокировки замка внутри багажника транспортного средства, NHTSA не разрешает такую ​​функцию. Удобство гарантированной безопасности магистрали недостаточно убедительно, чтобы оправдать отмену этой функции безопасности. Преступники также могут использовать специальный ключ камердинера, чтобы держать свою жертву запертой в багажнике.

Организация в соответствии с федеральными стандартами безопасности автотранспортных средств

NHTSA обычно организовывает свои стандарты безопасности таким образом, что серия 100 стандартов представляет стандарты предотвращения столкновений (те, которые предназначены для снижения вероятности столкновения), серия стандартов 200 представляет стандарты ударопрочности (те, которые предназначены для защиты водителя и пассажиров). в случае аварии), а серия 300 стандартов представляет собой стандарты пожарной безопасности после аварии (разработанные для минимизации вероятности пожара после аварии).Стандарт для внутреннего выпуска ствола не вписывается ни в одну из этих категорий, потому что не происходит сбоев, связанных с проблемой попадания в запертый ствол. Поэтому мы решили установить новую серию стандартов, серию 400, которая будет посвящена предотвращению травм автотранспортных средств в случаях, когда не происходит аварии. Таким образом, этот стандарт для внутренних выпусков магистральных линий будет стандартом № 401.

Анализ правил и уведомления

а. Правительственный указ 12866 (Регуляторное планирование и анализ) и Регуляторные политики и процедуры DOT

Этот нормотворческий документ не был рассмотрен в соответствии с Указом № 12866.Это не имеет значения по смыслу Регулятивных политик и процедур DOT. Информация указывает на то, что подход к выпуску внутренних багажников, такой как Ford, может быть реализован примерно за 2 доллара за автомобиль. Таким образом, мы ожидаем, что общие затраты составят около 14 миллионов долларов. Это воздействие настолько минимально, что не требует подготовки полной нормативной оценки.

г. Закон о гибкости регулирования

Согласно Закону о гибкости регулирования, всякий раз, когда от агентства требуется опубликовать уведомление о нормотворчестве для любого предложенного или окончательного правила, оно должно подготовить и предоставить для общественного обсуждения анализ гибкости регулирования, который описывает влияние правила на малые предприятия ( и.е. , малый бизнес, малые организации и малые государственные юрисдикции). Однако анализ гибкости регулирования не требуется, если руководитель агентства удостоверяет, что правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий. Как отмечалось выше, мы оцениваем стоимость одного легкового автомобиля по этому окончательному правилу примерно в 2 доллара США. Общая стоимость всех легковых автомобилей составит около 14 миллионов долларов (7 миллионов легковых автомобилей x 2 доллара США). На основании этого анализа я подтверждаю, что это окончательное правило не окажет значительного экономического воздействия на значительное количество малых предприятий.

г. Указ 13132 (Федерализм)

Это нормотворческое мероприятие было проанализировано в соответствии с принципами и критериями, содержащимися в Исполнительном указе 13132. Это правило не окажет существенного прямого воздействия на государства, на отношения между национальным правительством и штатами или на распределение власти и обязанности между различными уровнями правительства, как указано в Правительственном указе 13132. Соответственно, НАБДД определило, что это правило не будет иметь достаточных последствий для федерализма, чтобы гарантировать консультации с государственными и местными должностными лицами или подготовку оценки федерализма.Соответственно, оценка федерализма не была подготовлена.

г. Закон

о реформе необеспеченных мандатов

Закон о реформе нефинансируемых мандатов 1995 г. (Pub. L. 104-4) требует от агентств подготовить письменную оценку затрат, выгод и других последствий предлагаемых или окончательных правил, которые включают федеральный мандат, который может привести к расходам штата. , местные или племенные органы власти в совокупности или частным сектором — более 100 миллионов долларов в год. Это правило не повлияет на эти стороны.Как отмечалось выше, агентство ожидает, что расходы, связанные с этим правилом, составят около 2 долларов США на машину, или около 14 миллионов долларов в совокупности.

e. Национальный закон о передаче и развитии технологий

Это правило соответствует Национальному закону о передаче и развитии технологий 1995 года (Pub. L. 104-113). Согласно Закону, «все федеральные агентства и ведомства должны использовать технические стандарты, которые разработаны или приняты добровольными согласованными органами по стандартизации, используя такие технические стандарты в качестве средств для выполнения политических задач или действий, определенных ведомствами и ведомствами.«В настоящее время таких стандартов нет. Однако одна из рекомендаций Экспертной группы заключалась в том, что Общество автомобильных инженеров (SAE) должно начать работу по разработке рекомендуемой практики для проектирования и работы функций безопасности багажника, включая внутренние механизмы разблокировки багажника. НАБДД рассмотрит любую такую ​​рекомендуемую практику SAE, когда она станет доступной.

ф. Закон о национальной экологической политике

НАБДД проанализировало это нормотворческое мероприятие для целей Закона о национальной экологической политике.Агентство определило, что принятие этого нормотворческого действия в качестве окончательного правила не окажет существенного влияния на качество окружающей человека среды.

г. Указ № 12778 (Реформа гражданской юстиции)

Это правило не имеет обратной силы. В соответствии с разделом 49 U.S.C. 30103, когда действует федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств, штат не может принимать или поддерживать стандарт безопасности, применимый к тому же аспекту производительности, который не идентичен федеральному стандарту, за исключением тех случаев, когда требования штата налагают более высокие уровень производительности и применяется только к транспортным средствам, закупленным для использования государством.49 U.S.C. 30161 устанавливает процедуру судебного пересмотра окончательных правил, устанавливающих, изменяющих или отменяющих федеральные стандарты безопасности автотранспортных средств. Этот раздел не требует подачи ходатайства о пересмотре дела или других административных процедур до того, как стороны могут подать иск в суд.

ч. Закон о сокращении документооборота

Это правило не содержит каких-либо требований, которые считаются требованиями к сбору информации, как это определено Управлением по управлению и бюджету (OMB) в 5 CFR Part 1320.

Начальный список предметов

• Импорт
• Регистрация путем ссылки
• Безопасность автотранспортных средств
• Требования к отчетности и ведению документации
• Шины

Конец списка предметов Начало поправки, часть

С учетом вышеизложенного, НАБДД вносит поправки в 49 CFR, главу V, как изложено ниже.

Конец поправки Начальная часть Конечная часть Начало поправки, Часть

1.Авторитетная ссылка на Часть 571 по-прежнему выглядит следующим образом:

End Amendment Part Авторитет запуска

49 U.S.C. 322, 30111, 30115, 30166 и 30177; делегирование полномочий согласно 49 CFR 1.50.

Конечная власть Начало поправки, Часть

2. В Часть 571 добавлен новый раздел 571.401 следующего содержания:

Конец поправки.

Стандарт № 401; Внутренний выпуск багажника.

S1. Назначение и сфера применения. Этот стандарт устанавливает требование для обеспечения механизма открывания багажника, который позволяет человеку, оказавшемуся в багажном отсеке легкового автомобиля, выйти из отсека. Начать печатную страницу 63021

S2. Заявление. Настоящий стандарт распространяется на легковые автомобили с багажным отделением.

S3.Определения.

Багажник означает место, которое:

(a) Предназначен для перевозки багажа,

(b) Полностью отделен от пассажирского салона легкового автомобиля жестко прикрепленной перегородкой либо неподвижной или откидной спинкой и / или перегородкой сиденья,

(c) Имеет крышку багажника, а

(d) Достаточно большой, чтобы трехлетний детский манекен, описанный в подразделе C Части 572, мог быть помещен внутри багажного отделения, а с испытательным манекеном в багажном отделении можно было закрыть и зафиксировать крышку багажника. .(Примечание: для целей настоящего стандарта испытательный манекен, часть 572, подраздел C, не должен быть оборудован акселерометрами, указанными в части 572.21.)

Крышка багажника означает подвижную панель кузова, которая обеспечивает доступ извне автомобиля в отсек багажника.

S4. Требования.

S4.1 Каждый легковой автомобиль с багажным отделением должен иметь автоматический или ручной механизм разблокировки внутри багажного отделения, который открывает крышку багажника.

S4.2 (a) Каждый механизм ручного открывания, установленный в соответствии с S4.1 этого раздела, должен иметь такую ​​особенность, как освещение или фосфоресценция, которая позволяет легко видеть механизм разблокировки внутри закрытого багажника.

(b) Каждый механизм автоматической разблокировки, установленный в соответствии с S4.1 данного раздела, должен открывать крышку багажника в течение 5 минут после того, как крышка закрывается человеком внутри багажного отделения.

S4.3 Срабатывание каждого механизма разблокировки, требуемого S4.1 этого раздела, должен полностью освободить крышку багажника из всех положений защелки защелки крышки багажника, несмотря на требования любых других стандартов в части 571 настоящего заголовка.

Начать подпись

Выпущено 17 октября 2000 г.

Сью Бейли,

Администратор.

Конец подписи Конец дополнительной информации

[FR Док. 00-27038 Подача 10-17-00; 17:01]

КОД СЧЕТА 4910-59-P

Как использовать Kia Smart Trunk

Если вы видели, как кто-то пользуется своим умным багажником Kia, возможно, вы думаете: «А? Багажник Kia, который открывается сам по себе? » С Kia Smart Trunk на Kia Optima и других новых моделях вам просто нужно встать рядом с задней частью вашего автомобиля, и ваш Kia Smart Trunk откроется для вас — без помощи рук! Это лишь одна из многих дополнительных удобных функций, которые могут немного облегчить ваши повседневные поездки.Узнайте больше о том, как использовать эту исключительную удобную функцию, вместе с командой Kia Delray.

Как использовать Kia Smart Trunk: пошаговые инструкции

Kia Smart Trunk использовать очень просто, и вам будет проще загружать свой автомобиль продуктами, снаряжением и всем остальным, что вам нужно! Выполните следующие действия, чтобы узнать, как начать использовать умный багажник Kia Optima:

.

1. Перейдите в Настройки пользователя на экране информационно-развлекательной системы.
2. Активируйте функцию Kia Smart Trunk.
3. Держа брелок при себе, подойдите к задней части своей новой Kia.
4. Ваши аварийные огни будут мигать, и вы услышите трехсекундный звуковой сигнал, сообщающий, что вы находитесь на позиции.
5. Оставайтесь на месте и прислушайтесь к еще двум сигналам, указывающим на то, что ваш Kia Smart Trunk вот-вот откроется.
6. Загрузите свой груз и возвращайтесь на улицы Бока-Ратон.

Kia ​​Smart Trunk не открывается: устранение неполадок

Возникли проблемы с умным багажником Kia? Во-первых, убедитесь, что вы активировали умный багажник Kia в своих пользовательских настройках (см. Инструкции выше).Если ваш умный багажник Kia по-прежнему не открывается, имейте в виду, что умный багажник Kia не открывается, если:

• Прошло более 15 секунд после того, как вы закрыли и заперли двери, а вы находитесь на расстоянии более 60 дюймов от багажника.
• Ваш смарт-ключ находится внутри вашего автомобиля и / или не при вас.

Получите помощь Kia Smart Trunk с Kia Delray

Если вы хотите узнать больше от нашей команды в Kia Delray, мы всегда готовы помочь вам найти нужную информацию.Независимо от того, ищете ли вы советы по обслуживанию или совету по покупке автомобиля, наши специалисты Kia Delray помогут вам в каждой поездке по Бойнтон-Бич до Уэст-Палм-Бич.

Последние новости от Kia Delray

• 2021 Kia K5 Внутренние размеры и особенности

  Водители Boca Raton, рассматривающие Kia K5, вероятно, уже знают, что K5 является прямым предшественником Kia Optima.Kia K5 2021 года продолжает традицию Optima предлагать одну из самых красивых кабин на рынке седанов среднего размера. Прочтите краткую информацию о размерах Kia K5 2021 года, объеме багажника,…

  Подробнее

• 2021 Интерьер Kia Seltos

  Если вы покупаете новый внедорожник в Делрей-Бич, то Kia Seltos 2021 года станет одним из лучших на рынке благодаря стильному внешнему виду и динамичным характеристикам. Но одна из лучших вещей, которые может предложить этот автомобиль, — это просторный и удобный салон для всех.Kia Delray смотрит на Kia 2021 года…

  Подробнее

• 2021 Цвета Kia Seltos

  Новые цвета краски Kia Seltos привлекли внимание жителей Делрей-Бич. Это не удивительно. Доступные цвета кузова Kia Seltos 2021 года прекрасны. Цвета салона Kia Seltos 2021 года не менее привлекательны. Здесь Kia Delray более подробно рассматривает варианты окраски Kia Seltos 2021 года, как интерьера, так и…

  Подробнее

Киа Делрей 26.434504, г. -80.0712986.

Багажник — Открытие, закрытие и запирание дверей и багажника — Перед поездкой — Руководство пользователя Lexus ES 350 — Lexus ES

Багажник можно открыть с помощью открывателя багажника, функции входа или беспроводной связи. дистанционное управление.

Открытие багажника изнутри автомобиля

Откройте крышку багажника.

Блокировка устройства открывания багажника

Поверните главный выключатель в перчатке поле ВЫКЛ, чтобы отключить ствол открывалка.

1. ВКЛ.

2. ВЫКЛ.

Крышка багажника не открывается даже с открывателем багажника беспроводной пульт дистанционного управления или функция входа.

Ручка багажника

Используйте ручку багажника при закрытии багажника.

Внутренний рычаг освобождения багажника

Крышку багажника можно открыть, потянув вниз. на рычаге свечения в темноте, расположенном на внутри крышки багажника.

Рычаг будет продолжать светиться некоторое время. после закрытия крышки багажника.

Фонарь багажника

Фонарь багажника включается при открытии багажника.

ВНИМАНИЕ:
Осторожно при вождении
— Держите крышку багажника закрытой во время движения.

Если оставить крышку багажника открытой, она может удариться о находящиеся поблизости предметы во время движения или багаж в
багажник может быть неожиданно выброшен, что приведет к аварии.

Кроме того, выхлопные газы могут попасть в автомобиль, что приведет к смерти или серьезной травме. угроза здоровью. Обязательно закройте крышку багажника перед поездкой.

— Перед началом движения убедитесь, что крышка багажника полностью закрыта. Если багажник
крышка закрыта не полностью, она может неожиданно открыться во время вождения, что вызовет авария.

— Никогда не позволяйте никому сидеть в багажнике. В случае резкого торможения или столкновение они
подвержены смертельному исходу или серьезным травмам.

Когда в автомобиле находятся дети Соблюдайте следующие меры предосторожности.

Несоблюдение этого может привести к смерти или серьезным травмам.

— Не позволяйте детям заходить в багажник.

Если ребенка случайно запереть в багажнике, он может перегреться или задохнуться.

— Не позволяйте ребенку открывать или закрывать крышку багажника.

Это может вызвать неожиданное срабатывание крышки багажника или привести к тому, что ребенок руки, голова или шея должны быть захвачены закрывающейся крышкой багажника.

ВНИМАНИЕ:
Использование ствола
Соблюдайте следующие меры предосторожности.

Несоблюдение этого правила может привести к защемлению частей тела, что приведет к серьезным последствиям. травма, повреждение.

— Удалите любые тяжелые грузы, такие как снег и лед, с крышки багажника перед открытие
Это. В противном случае крышка багажника может снова упасть после того, как она будет закрыта. открыт.

— Открывая или закрывая крышку багажника, внимательно проверьте, чтобы окружающие
район безопасный.

— Если кто-то находится поблизости, убедитесь, что он в безопасности, и сообщите им, что
багажник вот-вот откроется или закроется.

— Соблюдайте осторожность при открытии или закрытии крышки багажника в ветреную погоду, так как это может резко двигаться при сильном ветре.

Крышка багажника может упасть, если ее не открывать от корки до корки. Открыть или закрыть сложнее крышка багажника на наклоне, чем на уровне поверхность, так что остерегайтесь крышки багажника неожиданно открытие или закрытие само по себе.

Убедитесь, что крышка багажника полностью открыта. и закрепите перед использованием багажника.

— При закрытии крышки багажника берем доп. позаботьтесь о том, чтобы ваши пальцы и т. быть пойманным.

— При закрытии крышки багажника обязательно слегка надавите на внешнюю поверхность. Если ручка ствола используется для полного закрытия крышка багажника, это может привести к попаданию рук или рук быть пойманным.

— Не прикрепляйте к крышке багажника никакие аксессуары, кроме оригинальных запчастей Lexus.

Такой дополнительный вес на крышке багажника может привести к тому, что крышка снова упадет. после
он открыт.

См. Также:

Обзор Lexus ES 350
Немногие автомобильные бренды премиум-класса имеют такой же разнообразный модельный ряд, как Lexus. Вместо из предложения одного роскошного седана начального уровня Lexus предлагает два. Для покупателей, которые ставят высший приоритет комфорта и роскоши, …

Правильная осанка при вождении
Управляйте автомобилем в хорошей позе следующим образом: 1.Сядьте прямо и вернитесь в сиденье. 2. Отрегулируйте положение сиденья. вперед или назад к убедитесь, что педали можно достигнуто и легко депрессивный т …

Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS)
KDSS входит в стандартную комплектацию Lexus GX 460 и улучшена в 2010 году с помощью рулевого управления и датчики рыскания. Регулируя сопротивление качению спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости, КДСС позволяют максимально уменьшить кузов …

Mazda 3 Owners Manual — Открытие и закрытие подъемной двери / крышки багажника

Открытие задней двери (5 дверей)

Использование электрического открывателя задней двери Разблокируйте двери и заднюю дверь, затем нажмите электрический механизм открывания задней двери на задней двери и поднимите его, когда защелка откроется.

ПРИМЕЧАНИЕ (С расширенной функцией бесключевого доступа)

• Запертую заднюю дверь также можно открыть пока несут ключ.
• При открытии задней двери двери и задняя дверь заблокированы, это может требуется несколько секунд для подъемной двери защелка для разблокировки после электрической задней двери открывалка нажата.
• Заднюю дверь можно закрыть, когда двери запираются ключом, оставленным в средство передвижения.Однако, чтобы предотвратить блокировку ключ в автомобиле, дверь багажного отделения может быть открывается нажатием на электрическую заднюю дверь открывалка. Если дверь багажного отделения не открывается несмотря на выполнение этой процедуры, нажмите кнопку электрический механизм открывания двери багажного отделения для полного открытия задняя дверь после нажатия задней двери полностью закрыта.
• Когда защелка задней двери открывается с помощью нажатие на электропривод двери багажного отделения, задняя дверь слегка приподнимается, чтобы это должно быть открыто.Если задняя дверь не работали в течение определенного периода времени после того, как электрический механизм открывания задней двери была нажата, дверь багажного отделения не может быть поднял больше из своего слегка приподнятого позиция. Нажмите на электрическую заднюю дверь снова открывать, чтобы полностью открыть заднюю дверь.

  Чтобы слегка закрыть дверь багажного отделения поднятое положение, сначала откройте его, нажав электрический механизм открывания двери багажного отделения, затем закройте его. после ожидания не менее 1 секунды.

  Если задняя дверь закрыта не полностью, водитель уведомляется указанным предупреждением в комбинации приборов.

• Если аккумулятор автомобиля разряжен или есть неисправность в электрической системе и дверь багажного отделения не открывается, дверь багажного отделения можно открыть, выполнив порядок действий в экстренных случаях.

  См. Когда крышка багажника / подъемной двери Невозможно открыть дальше.

Открытие крышки багажника (4 двери)

Использование кнопки дистанционного спуска

Нажмите кнопку разблокировки.

Использование электрического открывателя крышки багажника (С расширенной функцией бесключевого доступа)

Крышку багажника также можно открыть, ключ несут.

Нажмите на электрический механизм открывания крышки багажника. крышку багажника, затем поднимите крышку багажника, когда защелки.

ПРИМЕЧАНИЕ

• При открытии крышки багажника с двери заблокированы, может потребоваться несколько секунды для открытия защелки крышки багажника после электрического открывания крышки багажника нажал.
• Крышку багажника можно закрыть при двери запираются ключом, оставленным в средство передвижения. Однако, чтобы предотвратить блокировку ключ в автомобиле, крышка багажника может быть открывается нажатием на крышку багажника с электроприводом открывалка. Если крышка багажника не открывается несмотря на выполнение этой процедуры, нажмите кнопку электрический механизм открывания крышки багажника для полного открытия крышка багажника после нажатия на крышку багажника полностью закрыта.
• Если аккумулятор автомобиля разрядился или есть неисправность в электрической система и крышка багажника не могут быть разблокирована, крышка багажника открывается выполнение аварийной процедуры.

  См. Когда крышка багажника / подъемной двери Невозможно открыть дальше.

Закрывание задней двери / крышки багажника

Медленно опустите заднюю дверь / крышку багажника, используя углубление для ручки задней двери / крышки багажника, затем нажмите дверь багажника / крышка багажника закрыты с помощью обоих Руки.

Не хлопай его. Поднимите заднюю дверь / багажник крышку, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.

(5 дверей)

(4 двери)

Откидная дверь / крышка багажника

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Никогда не позволяйте человеку ездить в багажное отделение / багажник: Разрешение человеку ездить в багажное отделение / багажник есть опасный.Человек в багаже компа …

Багажное отделение

Крышка багажного отделения (5-дверный) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не кладите ничего на крышка: Размещение багажа или другого груза сверху крышки багажного отсека опасный. В течение …

Другие материалы:

Снятие / установка боковой стенки
1. Вытяните боковую стенку в направлении, указанном стрелкой. показано на рисунке, затем снимите зажимы. 2.Снимите боковую стенку в направлении стрелки, показанной на рисунке. ОСТОРОЖНОСТЬ: Снимая боковую стенку, будьте осторожны, чтобы не повредить направляющую. 3 …

Снятие / установка катушки зажигания / ионного датчика [Skyactiv G 2.0]
1. Снимите крышку аккумуляторного отсека. 2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. 3. Снимите заглушку с отверстием. 4. Снимите кронштейн пластины с отверстиями для заглушки. 5. Снимайте в порядке, указанном в таблице.6. Устанавливайте в порядке, обратном снятию. 1 Коннектор …

Снятие / установка педали сцепления [C66 M R]
ВНИМАНИЕ: Закрепите рулевое колесо скотчем или тросом, чтобы предотвратить повреждение рулевого вала. от вращения после отсоединения рулевого вала. Если руль вращается после отсоединения рулевого вала и рулевого механизма и тяги, внутренние части часов спр…

Toyota Corolla Owners Manual: Открытие багажника снаружи автомобиля — Багажник — Открытие, закрытие и запирание дверей

◆ Система смарт-ключей (при наличии)

Неся электронный ключ, нажмите кнопку на крышке багажника.

Когда все двери отпираются с помощью системы запирания дверей с электроприводом, багажник может открываться без электронного ключа.

◆ Беспроводной пульт дистанционного управления (при наличии)

► Автомобили без системы смарт-ключей

Нажмите и удерживайте переключатель.

► Автомобили с системой смарт-ключей

Нажмите и удерживайте переключатель.

◆ Ключ (автомобили с цилиндром ключа на крышке багажника)

Поверните ключ по часовой стрелке, чтобы открыть крышку багажника.

■ Рабочий сигнал (с функцией беспроводного дистанционного управления)

Раздается звуковой сигнал, указывающий на то, что багажник открыт.

■ Фонарь багажника

Фонарик багажника включается при открытии багажника.

■ Функция предотвращения запирания багажника электронным ключом внутри (автомобили с системой смарт-ключей)

● Когда все двери заперты, закрытие крышки багажника с помощью электронного ключ, оставленный внутри багажника, включит сигнал тревоги.

В этом случае крышку багажника можно открыть, нажав кнопку открывания багажника. на крышке багажника.

● Даже если запасной электронный ключ положить в багажник с запертыми дверями, функция предотвращения блокировки ключей может быть активирована, чтобы можно было открыть багажник.Во избежание кражи, выходя из автомобиля, берите с собой все электронные ключи.

● Даже когда электронный ключ кладут в багажник, а все двери заперты, ключ может не обнаруживаться в зависимости от места и окружающей радиоволны условия. В этом случае функция предотвращения блокировки клавиш не может быть активирована, запирание дверей при закрытии багажника.

Обязательно проверьте, где находится ключ, прежде чем закрывать багажник.

● Функция предотвращения блокировки ключа не может быть активирована, если одна из дверей разблокирован. В этом случае откройте багажник с помощью открывателя багажника.

■ Внутренний рычаг освобождения багажника.

Крышку багажника можно открыть, нажав на рычаг свечения в темноте, расположенный на внутреннюю часть крышки багажника в сторону.

Рычаг будет продолжать светиться еще некоторое время после закрытия крышки багажника.

■ Настройка

Операцию разблокировки багажника можно изменить.

ВНИМАНИЕ

■ Осторожно при вождении

● Во время движения держите крышку багажника закрытой.

Если оставить крышку багажника открытой, она может удариться о находящиеся поблизости предметы во время вождения или багажа. в багажнике может быть неожиданно выброшено, что приведет к аварии.

Кроме того, выхлопные газы могут попасть в автомобиль, что приведет к смерти или серьезному угроза здоровью. Обязательно закройте крышку багажника перед поездкой.

● Перед началом движения убедитесь, что крышка багажника полностью закрыта.Если крышка багажника закрыта не полностью, она может неожиданно открыться во время движения, что приведет к несчастный случай.

● Никогда не позволяйте никому сидеть в багажнике. В случае резкого торможения или столкновения, они подвержены смертельному исходу или серьезным травмам.

■ Когда в автомобиле находится ребенок

Соблюдайте следующие меры предосторожности.

Невыполнение этого может привести к смерти или серьезной травме.

● Не позволяйте детям играть в багажнике.

Если ребенка случайно заперли в багажнике, ребенок может пострадать от жары. истощение, удушье или другие травмы.

● Не позволяйте детям открывать или закрывать крышку багажника.

Это может привести к неожиданному открытию крышки багажника или руки, голова или шея должны быть захвачены закрывающейся крышкой багажника.

■ Использование ствола

Соблюдайте следующие меры предосторожности.

Несоблюдение этого правила может привести к защемлению частей тела, что приведет к серьезному травма, повреждение.

● Удалите тяжелые грузы, такие как снег и лед, с крышки багажника перед открытием. Это. В противном случае крышка багажника может внезапно снова закрываться после того, как она будет закрыта. открыт.

● Открывая или закрывая крышку багажника, внимательно проверьте, чтобы район безопасный.

● Если кто-то находится поблизости, убедитесь, что он в безопасности, и сообщите им, что багажник вот-вот откроется или закроется.

● Соблюдайте осторожность при открытии или закрытии крышки багажника в ветреную погоду, так как она может сдвинуться. резко при сильном ветре.

● Крышка багажника может внезапно закрываться, если ее не открыть полностью. Это сложнее открывать или закрывать крышку багажника на уклоне, чем на ровной поверхности, так что будьте осторожны крышка багажника неожиданно открывается или закрывается сама по себе. Убедитесь, что багажник крышка полностью открыта и зафиксирована перед использованием багажника.

● При закрытии крышки багажника будьте особенно осторожны, чтобы пальцы и т. пойманный.

● Закрывайте крышку багажника, слегка прижимая ее к внешней поверхности.Если использовать ручку багажника для полного закрытия крышки багажника, это может привести к повреждению рук. или руки пойманы.

● Не прикрепляйте к крышке багажника никакие аксессуары, кроме оригинальных запчастей Toyota. Такой дополнительный вес на крышке багажника может привести к внезапному закрытию крышки. после его открытия.

Система смарт-ключей

Следующие операции можно выполнять, просто перенося электронный ключ на вашем лице, например, в вашем кармане.(Водитель всегда должен иметь при себе электронный ключ.) ● Замки и …

Другие материалы:

Переключатели аудиосистемы на рулевом колесе
Некоторыми функциями аудиосистемы можно управлять с помощью переключателей на рулевом колесе. Работа может отличаться в зависимости от типа мультимедийной системы или навигации. система. Для получения дополнительной информации см. Руководство, прилагаемое к мультимедийной системе или система навигации. Управление мультимедийной системой с помощью …

Воспроизведение аудио компакт-дисков и дисков MP3 / WMA
Работа проигрывателя компакт-дисков Вставьте диск или нажмите, чтобы начать прослушивание диска.1 Мощность 2 Объем 3 Извлеките диск 4 Повторное воспроизведение 5 Воспроизведение в случайном порядке 6 Выберите дорожку / файл или отобразите список дорожек / папок 7 Отображает текстовое сообщение 8 Воспроизведение 9 Выберите папку (только для дисков MP3 / WMA), перемотайте вперед или назад …

Как прокручивать
: выберите, чтобы перейти к следующему или Предыдущая страница. : Если отображается справа от заголовков, полные заголовки слишком длинные для отображения. Нажмите эту кнопку, чтобы прокрутить заголовок.Поверните ручку TUNE / SCROLL, чтобы переместить курсор, чтобы выбрать нужный элемент из список и нажмите TUNE …

2011-2021 Авторские права www.tcorolla.net

Кнопка освобождения багажника моего брелока слишком чувствительна. Могу ли я отключить это?

Добавлено 1 июня, 2020 Аарон Видмар Альтернативы брелокам для бесключевого доступа, автомобильному брелоку, сигнальному брелоку, признакам неисправного брелока, замку багажника, открытию багажника

Комментариев нет

Четыре решения для предотвращения случайного срабатывания кнопки открывания багажника

Вы случайно выскочили ключом из багажника машины?
_{Фото: The News Wheel}

Вы подходите к своей машине и обычно обнаруживаете, что багажник открылся? Скорее всего, вы положили ключи в карман или сумочку, где случайно была нажата кнопка освобождения багажника брелока.Чувствительная кнопка открывания багажника — распространенная проблема на многих дистанционных ключах и может иметь катастрофические последствия, если у вас есть ценные вещи, хранящиеся в багажнике. Вот несколько способов предотвратить это. происходит.

---

Промывка трансмиссионной жидкостью: Почему это важно и как часто вашему автомобилю это необходимо

---

Не носите брелок

Это очевидное решение, но при этом самое быстрое и дешевое. Выньте брелок из брелка и просто используйте старомодный физический ключ, чтобы отпереть автомобиль.Если вам нужно получить доступ к багажнику, откройте его с помощью рычага открывания багажника у сиденья водителя. Потерять это удобство сложно, но это самый быстрый способ решить вашу проблему.

Купить чехол для брелока

Вы можете добавить дополнительную обивку вокруг кнопок, чтобы уменьшить вероятность что они получат достаточно давления, чтобы случайно сжаться. Купить Специально подобранный силиконовый чехол для вашего брелока на вторичном рынке (доступен для большинства модели на Amazon). Поищите конкретно тот, в котором есть отверстия для кнопок, оставляя их открытыми и вставленными в остальную часть резинового кожуха.

_{Фото: The News Wheel}

Ищите выключатель блокировки багажника

В некоторых автомобилях есть переключатель, который запрещает открывать багажник. открывается цифровым ключом или выключателем освобождения багажника. Ищите это в перчаточный ящик, центральная консоль или сам багажник. Обычно это присутствует в более приятные модели, в которых нет любопытных слуг, но простое нажатие этого переключателя также остановить срабатывание кнопки брелока.

Проверить и отключить внутренние механизмы

Брелок для ключей легко открыть и осмотреть изнутри.Фактически, именно так вы достаете батарею внутри, когда вам нужно ее заменить (следуя этим шагам). Используйте отвертку, чтобы открыть брелок и изучить кнопки, ища, как нажатие на кнопку открывания багажника запускает его. Если есть способ отключить их, убрав точку контакта, с которой срабатывает печатная плата, вы можете полностью отключить кнопку освобождения багажника.

Надеюсь, одно из этих решений сработает для вас, и вы не придется беспокоиться о том, что в следующий раз обнаружите открытый багажник под проливным дождем вы выходите из ресторана.

---

Необходимое необходимое техническое обслуживание : Простые способы продлить срок службы вашего автомобиля

---

Аарон не стесняется быть коренным жителем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска). Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо проживает в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления.У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

49 CFR § 571.401 — Стандарт № 401; Выпуск салона багажника. | CFR | Закон США

S1. Назначение и сфера применения. Этот стандарт устанавливает требование для обеспечения механизма открывания багажника, который позволяет человеку, оказавшемуся внутри багажного отделения легкового автомобиля, выйти из него.

S2. Заявление. Этот стандарт распространяется на легковые автомобили с багажным отделением. Этот стандарт не распространяется на легковые автомобили с задней дверью.

S3. Определения.

Задняя дверь означает дверь или дверную систему в задней части легкового автомобиля, через которую можно загружать или выгружать груз. Этот термин включает в себя распашную заднюю дверь на хэтчбек или универсал.

Багажник.

(а) Означает пространство, которое:

(1) Предназначен для перевозки багажа или груза,

(2) Полностью отделен от пассажирского салона легкового автомобиля стационарно прикрепленной перегородкой либо неподвижной или откидной спинкой и / или перегородкой,

(3) Имеет крышку багажника, и

(4) Достаточно большой, чтобы трехлетний детский манекен, описанный в подразделе C части 572, можно было разместить внутри багажного отделения, а крышку багажника можно было закрыть и зафиксировать с помощью всего съемного оборудования, поставляемого в легковой автомобиль. производитель уложил в соответствии с этикетками на легковом автомобиле или информацией в руководстве по эксплуатации легкового автомобиля, или, если информация не предоставлена, в соответствии с местонахождением при доставке легкового автомобиля.(Примечание: для целей настоящего стандарта испытательный манекен, часть 572, подраздел C, не должен быть оборудован акселерометрами, указанными в § 572.21.)

(b) Не включает дополнительный отсек в багажном отделении.

Крышка багажника означает подвижную панель кузова, которая не предназначена и не предназначена для входа пассажиров в легковой автомобиль и которая обеспечивает доступ извне легкового автомобиля в багажное отделение. Этот термин не включает заднюю дверь или крышку вещевого отделения, расположенного внутри пассажирского салона легкового автомобиля.

S4. Требования.

S4.1 Каждый легковой автомобиль с багажным отделением должен иметь автоматический или ручной механизм разблокировки внутри багажного отделения, который открывает крышку багажника. Каждый выпуск ствола должен соответствовать, по выбору производителя, либо S4.2 (a) и S4.3, либо S4.2 (b) и S4.3. Производитель должен выбрать вариант к моменту сертификации транспортного средства и не может после этого выбрать другой вариант для транспортного средства.

S4.2 (a) Каждый механизм ручной разблокировки установлен в соответствии с S4.1 настоящего стандарта должен включать такие функции, как освещение или фосфоресценция, которые позволяют легко видеть механизм разблокировки внутри закрытого багажного отсека.

(b) Каждый механизм автоматической разблокировки, установленный в соответствии с S4.1 данного раздела, должен открывать крышку багажника в течение 5 минут после того, как крышка багажника закрывается человеком, находящимся внутри багажного отделения.

S4.3 (a) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе S4.3 (b), приведение в действие механизма разблокировки, требуемого S4.1 настоящего стандарта, должно полностью освободить крышку багажника из всех фиксирующих положений защелки крышки багажника.

(б)

(1) Для легковых автомобилей с передним отсеком багажника, который имеет переднюю открывающуюся крышку багажника, которая должна иметь дополнительное фиксирующее положение или систему защелки, приведение в действие механизма разблокировки, требуемого параграфом S4.1 настоящего стандарта, должно приводить к следующему:

(i) Когда легковой автомобиль неподвижен, механизм разблокировки должен открывать крышку багажника из всех положений фиксации или систем защелок;

(ii) Когда легковой автомобиль движется вперед со скоростью менее 5 км / ч, механизм разблокировки должен высвободить крышку багажника из основного положения фиксации или системы защелки и может освободить крышку багажника из всех положений фиксации или фиксации. системы;

(iii) Когда легковой автомобиль движется вперед со скоростью 5 км / ч или выше, механизм разблокировки должен высвободить крышку багажника из основного положения фиксации или системы защелки, но не должен освобождать крышку багажника из вторичного фиксатора.