От чего троит двигатель: Почему начал троить двигатель: причины и признаки: Авторамблер

Двигатель троит в Ауди, как устранить и что делать?

Основные признаки троения двигателя

«Троение» двигателя — один из самых неприятных симптомов для водителей, не знакомых с внутренним устройством двигателя. Давайте рассмотрим, какие бывают признаки троения двигателя, в чем причина, и что нужно делать в таком случае.

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

  • Топливо — чтобы гореть
  • Кислород — чтобы смешиваться с топливом
  • Искра — чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра.

Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

  • Неровный холостой ход
    Если во время движения автомобиль ведет себя нормально, а на холостых оборотах ход двигателя не ровный, то причина может быть в системе зажигания и выходе из строя одного из цилиндров.
  • Резкое ускорение
    Если в начале движения машина дергается, но этого не случается на холостом ходу, то это также может быть признаком нерабочего цилиндра.
  • Плохое ускорение
    Ускорение может снизиться в результате неисправного кислородного датчика. В таком случае топливная смесь становится слишком богатой или обедненной, работа двигателя ухудшается, и он будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту.
  • Вибрации по кузову
    Автомобиль должен обеспечивать плавную поездку всем, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и другие детали, чтобы не чувствовать каждую неровность дороги или работу двигателя. Если же один цилиндр перестанет работать, это может вызывать вибрации по кузову во время движения или на холостом ходу.
  • Снижение мощности
    Хотя это симптом многих проблем, но это также явный признак неработающего цилиндра. Если одна из свечей зажигания не работает, это очень заметно влияет на мощность мотора.
  • Шумы двигателя
    При перебоях в зажигании, двигатель часто издает очень заметный шум. Те, кто хорошо знаком с автомобильными звуками, сразу заметит, когда это произойдет. Звук может быть похож на хлопок. Этот звук возникает в результате, когда несгоревшее топливо выталкивается наружу во время такта выпуска, а затем воспламеняется, громко вырываясь из системы выпуска.
  • Двигатель стал глохнуть
    Троение двигателя позволяет продолжать движение с определенными трудностями, но это может привести к полной остановке двигателя. Чаще, это случается на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что может быть особенно опасно. Также, двигатель может глохнуть при повышенной нагрузке, например, при включенном кондиционере.
  • Запах бензина в салоне
    Существует большая вероятность того, что троение двигателя приведет к появлению отчетливого запаха внутри автомобиля. Обычно это запах бензина, но также можно заметить немного сладковатый запах горелой охлаждающей жидкости или запах масла.
  • Необычный выхлоп
    Проблемы с зажиганием в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает или не смешивается как надо. Можно заметить чрезмерное количество выхлопных газов. Это также может произойти при утечках, вызывающих проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию с охлаждающей жидкостью или маслом. Выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком или просто необычно густым.
  • Индикатор «Check Engine»
    Последний симптом, на который рекомендуем обращать внимание при проблеме с зажиганием двигателя, — это индикатор проверки двигателя. К сожалению, это довольно расплывчатый признак того, что что-то не так. Индикатор «Проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда у вашего двигателя проблемы с зажиганием.
  • Проблемы с ГРМ
    При эксплуатации, цепь или ремень могут вытягиваться, что в свою очередь может стать причиной троения двигателя. В таком случае рекомендуем проверить натяжение ремня или цепи ГРМ.
    Также, двигатель может троить и при неправильно выставленных распредвалах относительно коленвала. В таком случае, момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не совпадает с тактами двигателя.

Что вызывает троение двигателя

Обстоятельств, по которым двигатель автомобиля может троить, довольно много. Работа двигателя, сопровождающаяся потерей мощности, рывками и его вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, говорит о том, что какой-то цилиндр двигателя не работает, другими словами: «троит» двигатель. Давайте разберем их по порядку:

  • Свечи зажигания
    Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
  • Топливо
    Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе.
    Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
  • Компрессия
    Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин.

В данном случае, лучший выбор — обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля.

Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Оставляя троить двигатель надолго, можно вызвать необратимое повреждение двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя автомобиля. Лучше исправить эту поломку как можно скорее и за меньшую плату.

Что значит выражение «двигатель троит»? | Обслуживание | Авто

Выражение «двигатель троит» означает, что все цилиндры мотора не работают хорошо одновременно, говорит автомобильный эксперт Вячеслав Субботин. «Один или два цилиндра оказываются не исправны либо они выходят из строя по очереди. Из-за этого двигатель работает с перебоями», — отмечает эксперт. 

Во время такого сбоя в функционировании системы двигателя, по словам Субботина, не происходит правильного горения паров бензина в цилиндре. Топливно-воздушная смесь не толкает поршень, и воспломенения вовремя не происходит.  

Какие могут быть причины?

По словам эксперта, есть масса причин, приводящих к тому, что двигатель начинает «троить». Это выход из строя свечей, форсунок, поломка поршня, износ цилиндра и т.д. 

Какие есть признаки «троения» двигателя?

Когда двигатель только начинает «подтраивать», водитель может этого не почувствовать, отмечает Субботин. «На пуске, режиме максимальной мощности возможны пропуски вспышек при высоком давлении. Когда уже неисправность усиливается, двигатель начинает работать неустойчиво — появляются вибрации и теряется мощность», — говорит специалист. 

На современных автомобилях при наличии такой проблемы сразу же загорается индикатор Check engine — лампочка неисправности двигателя. Владельцу автомобиля сразу же следует отправиться на диагностику и провести ремонт системы двигателя.

К чему может привести такой сбой?

Во-первых, говорит Субботин, к потере мощности двигателя. Условно, выход из строя одного цилиндра уменьшает тягу на 30%.  

Самое главное, к чему приводит «троение» двигателя — к выходу из строя катализатора на современных моторах. «Несгоревшая смесь вылетает в выпускной коллектор, катализатор, и там начинает догорать. Образуется очень высокая температура, катализатор оплавляется и выходит из строя. В следствие этого закупоривается выхлопная система и машина вообще перестает ехать», — отмечает автоэксперт.

Смотрите также:

Троит двигатель: причины, что делать

Причины, по которым двигатель троит, могут быть самыми различными. Поэтому перед началом поиска этих причин следует выяснить, к чему эти неисправности могут привести, и что означает троение мотора. Другими словами это явление часто называют «миссингом». Это проявляется в перебоях в работе нескольких цилиндров мотора. Понятие «троения» появилось во время создания четырехцилиндровых двигателей. При неисправности одного из цилиндров, остаются функционировать только три.

В результате двигатель будет плохо тянуть, это особенно заметно при разгоне. В современных автомобилях троить могут двигатели, имеющие шесть или двенадцать цилиндров. Выявить признаки троения можно по другому звуку функционирования двигателя. Это особенно ощущается, если стоять вблизи выхлопной трубы.

Следующими признаками неисправности работы являются неравномерные обороты двигателя на холостом ходу, повышение расхода топлива, вибрация кузова, снижение мощности (мотор слабо тянет). Так как каждый признак специфичен для других неисправностей, то их следует рассматривать только совместно. Выявлять неисправности троения мотора необходимо незамедлительно, так как могут возникнуть серьезные последствия, и придется производить капитальный ремонт или менять двигатель новым.

Почему мотор троит

Если слишком не вникать в суть проблемы, то причины сразу видны: в цилиндре нет горючей смеси, или нет ее воспламенения. Но это так представляется на первый взгляд. На самом деле не всегда просто понять, почему троит двигатель при разгоне или запуске, и выявление может занять несколько дней, особенно при самостоятельном поиске в гараже.

Важным фактором являются условия такого поведения двигателя, когда он троит, и когда не тянет: на непрогретом моторе или после достижения рабочей температуры, при движении на холостых оборотах или при езде с нагрузкой, на больших или малых оборотах, при равномерном движении или при ускорении. Здесь подсказкой может оказаться любая мелочь, часто даже не подходящая для дела.

Основными причинами, создающими эту неисправность, являются:

  • Подсасывание воздуха в коллекторе впускной системы.
  • Сгоревший конденсатор.
  • Поврежденные провода высокого напряжения.
  • Дефектные свечи зажигания, это наиболее популярная причина.
  • Подсос воздуха в усилителе тормозов.
  • Неправильно отрегулированный момент зажигания.
  • Износ маслоотражательных колпачков (разрушение или затвердевание).
  • Пробой или прогар головки цилиндров.
  • Значительный износ рокеров клапанов.
  • Нарушена работа фаз газораспределительного механизма.
  • Деформация, износ или поломка поршневых колец.
  • Прогар поршней или клапанов.
  • Применение свечей зажигания, не соответствующих по параметрам марке двигателя.
  • Снижение герметичности из-за износа или деформации мембраны регулятора угла зажигания.
  • Загрязнение воздушного фильтра.
  • Износ вала прерывателя трамблера или подшипника вращающейся пластины.
  • Неверная регулировка карбюратора.

Выявление недействующего цилиндра

Эта задача совсем не сложная. Единственным делом при этом является поочередное отключение на работающем моторе колпачков свечей зажигания. Если будет отключен исправно функционирующий цилиндр, то звук двигателя сразу изменится. А если при снятии наконечника со свечи звук мотора остается прежним, то это и есть неисправный недействующий цилиндр.

Отключая провода высокого напряжения, нужно делать это осторожно, так как можно получить электрический удар. Кто уже сталкивался с этим, тот знает, что приятного в таком ударе током немного. Чтобы как-то защитить себя от этого под ноги лучше положить диэлектрический материал в виде резинового коврика, сухой доски и т. д. Отключать свечу необходимо, держась за провод, а не за наконечник, при этом нельзя касаться кузова машины.

Причины троения мотора

Имеющий такую неисправность двигатель подает одинаковые признаки, но устранить эту проблему будет проще, если известны особенности причин появления этой неисправности. Ранее мы рассмотрели основные причины, из-за которых двигатель сильно троит на небольших оборотах, не тянет на больших оборотах, при запуске или ускорении, на холодном моторе или после достижения эксплуатационных параметров. Эти причины стоит рассмотреть со всеми подробностями.

Не отрегулирован угол опережения зажигания

При троении двигателя из-за неверного зажигания, слышны своеобразные хлопки, при которых мотор дергается. Для точной диагностики этой неисправности, необходимо слушать двигатель на небольших оборотах, так как на повышенных оборотах его функционирование становится ровным, и пропуски зажигания уже не заметны. Чаще всего рассмотренные признаки свидетельствуют о раннем зажигании. Это подтверждают рывки, совершаемые мотором, при запуске его стартером.

Подсасывание воздуха в усилителе тормозов

При оснащении автомобиля тормозным вакуумным усилителем, проникновение воздуха появляется при поломке клапана, патрубка или диафрагмы. В результате в систему проникают излишки воздуха, которые перемешиваются с горючей смесью, уменьшая его концентрацию. В итоге смесь в цилиндре воспламеняется не всегда, свеча становится мокрой и не способной создать искру нормальной мощности, чтобы воспламенить горючую смесь. Эту неисправность очень сложно обнаружить, так как не существует специального оборудования, позволяющего определить, в каком месте система негерметична.

Неисправность свечи зажигания

​Явным признаком, подтверждающим нерабочую свечу зажигания, можно считать троение двигателя на холодную. После прогревания эта проблема быстро исчезает, либо становится не так заметной. После выявления неисправного цилиндра, нужно вывернуть свечу и провести ее визуальный осмотр. Свеча в моторе является индикатором его работоспособности. Ее состояние говорит о многом, а вовремя принятые меры по предотвращению неисправностей помогут не допустить тяжелых последствий для двигателя.

Для начала следует осмотреть цвет изолятора среднего электрода. При этом выявить нормальную и неисправную свечу не трудно. У нормальной свечи изолятор белый, или светло-коричневый. Если цвет значительно отличается, то необходимо выяснить причину. Нагар или следы масла на изоляторе свидетельствуют о том, что горючая смесь, поступающая в цилиндр, слишком богатая, она заливает свечу, или происходит заброс масла. В итоге нарушается нормальный процесс образования искры.

Причины этого следующие:

  1. Неисправен датчик кислорода.
  2. Нарушение функционирования форсунок.
  3. Неправильные фазы газораспределительного механизма.
  4. Недостаточная компрессия в цилиндре.
  5. Не работает обратный клапан подачи топлива.
  6. Мотор прогревается длительное время, и долго работает на холостом ходу.

Далее следует осмотреть всю свечу. Корпус не должен иметь трещин. Особо нужно уделить внимание отсутствию черных точек и черных линий. Если они есть можно сделать вывод, что свечу пробивает разряд высокого напряжения, и она подлежит замене новой свечей.

Следует проверить качество образования искры. Но просто соединить на массу боковой электрод будет недостаточно. Так проверяют только ее работоспособность. Для определения качества искры, необходимо держать свечу на удалении от массы на два сантиметра и крутить двигатель стартером. Если при этом между свечей и массой пробивает большая синяя искра, то свеча функционирует нормально. Отсутствие искры или ее небольшая сила свидетельствует о том, что катушка зажигания неисправны, или провода высокого напряжения получили повреждение, и стали обладать большим сопротивлением.

Пробитый конденсатор или провода высокого напряжения

Если произошел пробой свечных проводов, то мотор, как и в ранее рассмотренных случаях, будет троить непрогретым. После нагревания и достижения рабочей температуры неисправность исчезает, или становится незаметной. Интенсивное троение двигателя, будучи прогретым, говорит о других неисправностях.

Простым методом определения пробоя проводов высокого напряжения является визуальный осмотр их в полной темноте при работающем моторе. Если по проводам видны проскакивающие искры, то их следует заменить новыми. Так же поступают с конденсатором. Провода следует менять не сразу все, а только их часть. Исправность проводов можно диагностировать путем измерения их сопротивления обычным тестером. Исправный провод имеет сопротивление до 20 килом. Также необходимо помнить, что сопротивление зависит от длины проводника, а они все разной длины. Поэтому у каждого провода будет свое значение сопротивления.

Во время визуального осмотра необходимо обратить внимание на свечные наконечники, которые не должны иметь внутри светло-серого налета, а также серо-коричневых точек на внешней поверхности.

Проникновение воздуха во впускной системе

Эта причина свидетельствует о других неисправностях двигателя и является их результатом. Подсос может появиться из-за износа прокладки, некачественной сборки. Обычно под нагрузкой эта проблема становится более ярко выраженной.

Прогар поршней или клапанов

Эту неисправность можно выявить только с помощью замера величины компрессии с дальнейшей разборкой силового агрегата. Из-за большой сложности ремонта проверка прогара выполняется в последнюю очередь. Двигатель в таких ситуациях всегда троит, как в прогретом состоянии, так и в холодном виде, на холостом ходу, а также под нагрузкой.

Поврежденные или изношенные поршневые кольца

Эта поломка возникает редко. Для диагностики необходимо измерить компрессию во всех цилиндрах. После измерения в цилиндр заливают небольшое количество моторного масла и снова повторяют измерения. Если в результате компрессия увеличилась, то причина была в поршневых кольцах. Эта неисправность часто приводит к перегреву мотора, поэтому нужно быстро ее устранять.

Изношенные рокеры и неотрегулированные клапана

Ввиду неверной регулировки клапана начинают закрываться и открываться не вовремя и не до конца. В итоге в цилиндры поступает не весь объем горючей смеси, а отработанные газы выходят не полностью. Поэтому двигатель начинает работать неравномерно, и троить.

Ко всему прочему в цилиндре повышается образование нагара. На величину открытия клапанов оказывает влияние и работоспособность рокеров. Если у них большой износ, то клапана тоже не будут нормально работать.

При этой неисправности двигатель будет троить больше при прогревании. При достижении рабочей температуры вследствие теплового расширения зазоры между деталями уменьшаются, и двигатель в горячем состоянии начинает работать более равномерно.

Неисправный распределитель зажигания

Иногда бывает так, что двигатель начинает троить из-за неисправности трамблера, то есть, его износившегося вала, подшипников поворотной пластины или втулки. Это приводит к пропуску тактов зажигания, а также зазора между контактами. Часто при прогревании двигателя троение снижается, либо исчезает вовсе. Это означает, что зазоры между деталями уменьшаются.

Загрязненный воздушный фильтр

Ввиду сильного загрязнения фильтрующий элемент значительно хуже обеспечивает прохождение воздуха, что создает нарушение образования горючей смеси (смесь становится излишне богатой). Обычно работа двигателя входит в норму сразу после установки нового воздушного фильтра. Мотор начинает сильнее троить в холодном состоянии, а также после прогревания с нагрузкой, при потребности большого объема воздуха.

Первоначальные действия, если двигатель затроил

Если подвести итог рассмотренных неисправностей, то следует составить перечень рекомендаций о том, как поступать при возникновении признаков троения мотора. В первую очередь необходимо выяснить, при каком режиме начинает троить мотор. После этого можно искать причину.

Если он троит на холодную или при запуске, то искать следует со свечей зажигания и их проводов. Если мотор троит больше под нагрузкой, а также на горячем двигателе, то лучше произвести диагностику воздушного фильтра.

Как устранять троение двигателя

После диагностики и определения причины неисправности мотора, необходимо начинать устранять эту неисправность. Хорошо, если вопрос только в проводах высокого напряжения или в свечах, их просто заменяют новыми. Такая же ситуация и с коммутатором, катушками зажигания. Но если проблема в засоренной воздушной или топливной системе, то все гораздо сложнее. Засоренные форсунки можно промыть средством для промывки, при необходимости следует заменить датчик кислорода, так как он, скорее всего, будет функционировать некорректно.

При плохом результате после промывании форсунок (топливо так и продолжает поступать в большом количестве), то необходимо форсунки заменить новыми. Это же необходимо выполнить и с топливным насосом, а также другими деталями системы подачи топлива, которые повреждаются при троении двигателя, их целесообразно заменить новыми. При ремонте необходимо также заменить элементы с нарушенной герметизацией, и воздушный фильтр.

Двигатель троит-диагностируем причины неисправности.

Информация о материале
Автор: Владимир Бекренёв
Просмотров: 2111


Отказ одного или нескольких цилиндров в работе бензинового мотора- самая распространенная неисправность, с которой обращаются автовладельцы в автосервисы. При возникновении такой проблемы двигатель работает неустойчиво.Может загореться на панели приборов контрольная лампа Check Engine. Автомобиль при наборе скорости трясется, при перегазовках мотор «вздрагивает», «дробит». В простонародье это состояние мотора водители характеризуют как двигатель «троит». Для устранения такой простой, на первый взгляд, проблемы необходимо сначала определить, что является причиной поломки. А для установления точного диагноза причины троения мотора – необходим правильный диагностический анализ, опыт и применение специального оборудования.

Диагностируем двигатель


На первом этапе диагностировании «троения» сначала осматриваем и слушаем заведенный мотор. Все имеет значение. Стуки, свист, щелчки, «вздрагивание», запах тосола, сероводорода. Осматриваем целостность резиновых шлангов, гофр, протечку моторного масла и антифриза, целостность электропроводки, «сапунение» двигателя.

   
Если заведенный мотор без нагрузки работает ровно, то нагружаем мотор включением АКПП, CVT и произведем Stall-test или «стояночный тест». Можно добавить к нагрузке мотора включение кондиционера, фар, печки, обогрева стекла и снова произвести перегазовку. На автомобилях с «механикой» — нужно тронуться с места с ускорением. Если происходит «дробление», «заикание» только вначале перегазовки — то вероятно есть проблемы с системой зажигания (в катушках, наконечниках, проводах, свечах), или с топливоподачей (имеется недостаток топлива, или же подсос воздуха). Если же мотор работает с «перебоями» и на холостом ходу, и «троение» происходит по всему спектру набора оборотов, то вероятнее всего-цилиндр не работает совсем. Нужно правильно локализовать проблемный цилиндр. Для этого подключаем к автомобилю диагностический сканер и получаем информацию от электронного блока управления двигателем ЭБУ:
Сканируем ДВС на наличие ошибок по пропускам в цилиндре. (Р0301,Р0306) Если вам повезло, и ЭБУ зафиксировал для вас пропуски (большая экономия времени) — фиксируем данные и далее разбираемся с конкретным цилиндром. 

    

Также просматриваем моторную дату на сканере и уделяем внимание показаниям топливной коррекции, зафиксированными пропусками зажигания, ошибкам по бедной или богатой смеси, и времени открытия инжекторов. Производим попутно газоанализ — фиксируем показания по кислороду и СО. Для понимания сути — бедная или богатая смесь.

   

   
Эти параметры понадобятся позже для точного диагноза проблемы. Если ошибок по «пропускам» в памяти ЭБУ нет, а цилиндр не работает то — делаем на сканере тест баланса цилиндров (если имеется в данной прошивке ЭБУ) для определения нерабочего цилиндра. Поочередно на сканере отключаем цилиндры, и определяем тот, на котором нет реакции по оборотам при его отключении. Возможно, придется нагрузить мотор — для проявления тряски, неровных оборотов или «троения». При отключении на сканере цилиндра — ЭБУ отключает импульс на форсунку в этом цилиндре. На рабочем цилиндре, при тестировании, обороты занижаются, а мотор начинает «трястись, троит». Однако, если на моторе негерметичный инжектор, то обороты могут напротив выровняться и двигатель заработает ровно. Косвенно на это укажут и показания газоанализа. Уровень СО будет завышен. Примеры: 


Если теста баланса работы цилиндров в данной прошивке ЭБУ нет, то для определения неисправного цилиндра – отключаем вручную поочередно инжекторы, и смотрим — при отключении какого цилиндра нет реакции двигателя (изменения оборотов). Естественно так поступаем, если есть доступ к инжекторам. Если нет доступа к инжекторам или испытуемый мотор с усилителем инжекторов, то необходим разбор и локализация работы цилиндров по другим признакам — нагар на свечах, дальнейшая проверка катушек или инжекторов, проверка давления в цилиндрах. Подсосы воздуха по коллектору или по линии EGR,VVTI. Если есть доступ к катушкам зажигания, применяем для исследования мотор тестер и измеряем высокое напряжение на катушках. Делаем перегазовку и по осциллограмме вычисляем проблемный цилиндр.

  
Если доступ к свечам и катушкам открыт, и вы определили, какой цилиндр не работает — следующий этап проверки — вычисляем, что не работает. В какой системе произошёл сбой. Нет искрообразования, топливоподачи, неплотный цилиндр или в двигатель поступает «лишний» воздух.


Проверяем систему искрообразования на наличие искры:

При нормальном доступе к катушке — самый быстрый и убедительный для владельца вариант проверки искры – проверка на разряднике. Визуально можно наблюдать все процессы-пробои, отсутствие искры или сбои. Устанавливаем высоковольтный разрядник (настраиваем пробивной зазор в 25кв) в провод или в катушку- заземляем его и запускаем мотор.

 Или же, повторюсь, проверяем высокое напряжение мотор тестером. Если искра имеется — проблема не в катушке.

   


Искры нет – дальнейшая проверка катушек зажигания.

Смотрим на наличие дефектов на катушке зажигания (электрические пробои, трещины, потекший пластик, вода).

    

    

Для окончательного «приговора» катушке зажигания ее можно подменить. Например, с соседним цилиндром. Такой подход применяется диагностами и водителями повсеместно, и он ошибочен без дополнительных проверок. Поясню. Перед подменой катушки зажигания проверяем наличие или отсутствие питания и массы катушки мультиметром. А управляющий импульс измеряем осциллографом. Если у вас, при проверке, окажется на управляющем выводе катушки напряжение питания 12в, то подменять катушку на этот канал нельзя. Нужно сначала искать замыкание в проводке или ремонтировать ЭБУ.

    

 

И обязательно перед подменой катушки проверяйте свечку в нерабочем цилиндре. Замкнутый или пригоревший центральный электрод, нагары, цвет керамики, разрушение керамики. Что бы ни испортить исправную катушку зажигания. Примеры дефектов свечей зажигания:

   

   

  
Проверили электрику — питание к катушке приходит, а импульс правильной полярности и амплитуды, свеча рабочая — можно подменить катушку с другого цилиндра, или имеющуюся у вас для проверок. Повторюсь. Если без проверок менять катушки местами, то есть вероятность «спалить» исправную катушку, и получить еще большую проблему. При замыкании электропроводки, драйвера или управляющего транзистора в ЭБУ. При ограниченном доступе к фишке катушки, или к самой катушке можно произвести проверку мотор тестером — проверка высокого напряжения. Если доступа нет совсем, то необходим съем впускного коллектора, демонтаж катушек и проверка их на тестовом генераторе с разрядником.


На все разборы понадобится больше времени и стоимость диагностики для клиента будет увеличена. Эти моменты ремонта необходимо оговаривать с владельцем автомобиля.
Подменили катушку — искра появилась. Очищаете свечу. Цилиндр заработал. Копируете оригинальный номер катушки для замены и отдаете автомобиль клиенту.


Искра имеется, а цилиндр не работает — проверяем свечу:

Если доступ возможен, то выкручиваем и проверяем свечу зажигания. Если свечка неисправна — подменяем её, проверяем работу цилиндра. Цилиндр заработал – отдаем клиенту автомобиль.
Искра имеется, свеча рабочая (проверили на стенде под давлением). Осматриваем керамику свечи около электродов. Вспоминаем предыдущие проверки — газоанализ. Если цвет (нагар) отличается от другой свечи «сильно светлый цвет керамики — керамика сухая (бедная смесь), или же наоборот — керамика в черном «бархате» или же свечка «мокрая» (богатая смесь), то проверяем подачу топлива и поступление масла или антифриза в цилиндр: Капающий инжектор «окрасит» свечу в черный цвет.

Далее примеры различных нагаров на свечках.

   

На моторах с непосредственным впыском топлива в цилиндры инжекторы работают под большим давлением. Нередко инжекторы начинают пропускать топливо.Капают или протекают.Проверить плотность инжекторов можно простым способом. Нужно отключить усилитель инжекторов из работы мотора и пытаться запустить двигатель.Если при прокручивании стартера будут происходить вспышки или мотор запустится проблема будет в явной протечнке инжекторов. Как в следующих примерах.

 

 


Проверяем подачу топлива в цилиндр.

Для этого сначала измеряем сопротивление инжектора неработающего цилиндра. Смотрим в букварь (мануал) для понимания того, какое должно быть сопротивление инжектора.Производим замер.

    

При наличии сопротивления обмотки инжектора — проверяем управляющий импульс на инжектор и питание +12в. На моторах с непосредственным впрыском измеряется сопротивление обмотки на контактах усилителя и отсутствие электрического сопротивления выводов на массу.

  

Для понимания исправности инжектора его необходимо активировать, подать на обмотку внешний импульс и услышать характерное срабатывание иглы инжектора (щелчки).

 
Если игла инжектора заклинила или приклеилась, то щелчка не будет. Можно произвести «токовую» проверку работы инжектора. Мотор тестером при помощи токовых клещей измеряем и сравниваем импульс открытия инжектора при работе мотора. При подозрении на загрязнение инжектора, либо при потере герметичности иглы — возникает необходимость её дальнейшей проверки на стенде. Для визуальной проверки распыления, налива и загрязнения.

    


Стоимость проверки не входит в стоимость штатной диагностики, и этот момент ремонта также оговаривается с клиентом.
При исправном инжекторе и наличии искры следующая проверка-проверяем цилиндр на герметичность: клапана, кольца, поршень, прокладка головки блока.
При доступе к цилиндру, первым делом исключаем «дыры» в камере сгорания — измеряем компрессию.

 

 

  Если давление в цилиндре есть — 10 кг и более, то нужно сравнить с соседним цилиндром. При разнице в 2 кг и более — будет заметное дробление при наборе оборотов двигателя. На холостом ходу мотор может «троить». И будут жалобы клиентов на «троение» при начале движения автомобиля (при разгоне). При отсутствии давления или при низком давлении — эндоскопом осматривается цилиндр на задиры, прогары в клапанах и трещины или дыры в поршне или в прокладке. При пониженном давлении измеряем зазоры клапанов.

    


Также фиксируете попадание моторного масла на свечу. При небольшой утечке в клапанах компрессия будет не сильно отличаться от соседних цилиндров. Для более точной проверки клапанов и поршней применяют пневмотест цилиндров. Для этого накачивается воздух в цилиндр (в ВМТ). Утечки воздуха в клапанах будут явно видны на шкале манометра.

    


Следует учитывать факт наличия компрессии в цилиндре при поломанных пружинах клапанов или направляющих бугелей, но цилиндр при этом раскладе не работает. Открытие и закрытие клапанов фиксируете эндоскопом – прокручивая коленвал.


Если все исправно — есть давление в цилиндре, искра и топливоподача – проверяем впускной тракт на подсосы воздуха:
При нештатном поступлении воздуха в двигатель после дросселя, могут измениться обороты. Они понизятся или повысятся. При большом подсосе воздуха через впускной коллектор по прокладке, двигатель начнет «трястись».

   
Будет эффект троения мотора. При тестах не будет реакции на какой-то цилиндр или цилиндры. При малой утечке обороты повысятся. При работе мотора будет прослушиваться характерный свист.

Подсосы могут быть по шлангам, клапанам вентиляции топливного бака, вентиляции картера, прокладкам или уплотнениям впускного коллектора, дроссельной заслонки или по клапану EGR.

   

Псевдо подсос воздуха может быть спровоцирован подклинившим клапаном VVTI.

Проверка подсосов нештатного воздуха начинается еще при диагностировании по осмотру резиновых шлангов и гофры воздушного фильтра. Далее по анализу данных датчика MAP (27-31кРа). Либо физически манометром измеряют давление в коллекторе. Затем на тестах проверяют работу клапана VVTI и клапана EGR. При активации клапана VVTI, на холостых оборотах мотор глохнет. А при постепенном открытии EGR- двигатель изменяет обороты «трясется» и тоже может заглохнуть. Если нет реакции на плавное открытие клапана EGR – большая вероятность заклинивания штока клапана в приоткрытом состоянии. Из-за грязи, нагаров, попадания посторонних предметов под тарелку клапана. Плотность впускного тракта мотора можно проверить дымогенератором.


Это штатные проблемы, которые часто встречаются на практике. Но бывают и экзотические случаи, которые связаны с человеческим фактором. Предыдущие аварии автомобиля, самостоятельные ремонты, установки сигнализаций на авто – оставляют «следы» в электрооборудовании и механике мотора автомобиля.
Нужно всегда проверять при диагностике разность потенциалов по массе. При работе мотора мультиметром измеряют ток от минуса АКБ на клемме, до кузова и мотора. А также измеряется ток от плюса АКБ до плюса катушки зажигания. При некачественной установке блокировок сторонней сигнализации токи могут достигать 4-5 ампер, что при работе мотора будет проявляться как троение, дробление. При перегазовках двигатель как бы «захлебывается». Происходит потеря мощности.


Оборудование необходимое для ремонта.
Диагностический сканер, компрессометр, пневмотестер, мультиметр, контрольная лампа, мотор тестер, разрядник, генератор сигналов для проверки катушек зажигания, осциллограф, генератор сигналов для инжекторов, газоанализатор, установка для проверки и очистки свечей зажигания, дым — машина, стенд для проверки инжекторов, набор инструментов.
Это статья — небольшая шпаргалка для помощи в определении проблем начинающим диагностам и владельцам автомобилей. Для понимания процесса поиска причин такой, на первый взгляд, простой неисправности — как «троение» двигателя. Всем удачный ремонтов.
Владимир Бекренёв г. Хабаровск.

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.У вас нет прав оставлять комментарии.

Троит двигатель, 6 основных причин

Почти каждый автовладелец рано или поздно, независимо от марки его автомобиля сталкивается с такой неприятной неисправностью — «двигатель троит». Вообще то это сленговое название неравномерной работы двигателя пришедшее из далёкого прошлого, когда практически все двигатели на легковых автомобилях были четырёхцилиндровыми и выражение «двигатель троит» обозначало отказ одного из цилиндров. Троит — работает на трёх цилиндрах. В наше время когда двигатели бывают двух, трёх, четырёх, пяти, шести и так далее цилиндровыми, выражение «троит двигатель» также применяется для обозначения неравномерной работы даже восьмицилиндрового двигателя допустим на сотом крузере, или на шестицилиндровом 3MZ-FE на Lexus RX330.

Какие же неисправности чаще всего бывают причиной неравномерной работы двигателя — пропусков зажигания. Топ основных причин неустойчивой работы двигателя, из нашей практики.

Неисправность катушек зажигания

В подавляющем большинстве современных двигателей применяются индивидуальные катушки зажигания, на каждый цилиндр своя катушка зажигания которая надевается непосредственно на свечу зажигания. Обычно такие катушки содержат в себе силовой ключ для коммутирования обмотки катушки зажигания. С применением таких катушек зажигания автопроизводители решили ряд проблем — избавились от ненадёжных высоковольтных проводов и вынесли силовые ключи управляющие катушками из блока управления двигателя, чем уменьшили нагрев блока и уменьшили диаметр проводов для управления катушками. И по нашей статистике именно катушки зажигания чаще всего становятся причиной пропусков зажигания.

Свечи зажигания

эти свечи уже давно нужно было заменить, искровой промежуток увеличен в два раза

Свечи зажигания на втором месте, несвоевременная замена приводит к выходу из строя свечей зажигания, неравномерной работе двигателя, зажиганию лампы чек енджин и ошибкам Р030Х, где Х это номер неисправного цилиндра.

Вода в свечных колодцах

этот ниссан дёргался и троил после мойки двигателя, причина конечно — вода в свечных колодцах

Ещё одна частая причина обращения с проблемой пропусков зажигания это вода в свечных колодцах, вода как известно хорошо проводит электричество, а электричество как известно находит самый лёгкий путь, как результат искра зажигается не в цилиндре, а в свечном колодце. Особенно часто это проявляется как рывки при резком ускорении, машина дёргается при ускорении. Вода в свечные колодцы попадает чаще всего после мойки двигателя, может попасть и после форсирования больших луж. Такую неисправность устранить проще всего, достаточно хорошо просушить свечи, свечные колодцы и саму катушку зажигания, если конечно для снятия катушек не нужно снимать впускной коллектор как на Lexus RX330 к примеру.

троит после мойки двигателя

Проблемы с проводкой и блоком управления двигателя

Гораздо реже встречаются проблемы с проводкой катушек зажигания и выходом из строя силовых ключей в блоке управления двигателя, встречается на Форд Маверик к примеру, на ВАЗах встречались случаи выхода из строя силовых ключей. На ниссанах бывает выходиит из строя драйвер катушек зажигания в блоке управления двигателем.

Неисправна топливная форсунка

Топливная форсунка (инжектор) может не работать по причине электрической неисправности — обрыв. Встречалось на возрастных тойотах. И из-за загрязнения.

Нет компрессии в двигателе

Самое неприятное и затратное это ремонт двигателя при отсутствии компрессии в одном из цилиндров, компрессия может пропасть из-за разрушения клапана, или поршня.

Почему может троить инжекторный двигатель?

Если двигатель работает нестабильно, то такое явление за рубежом называют “миссинг”. Для нашего уха слово — заморское и не для всех понятное. Опытные мотористы знают, что это такое. Миссинг — пропуск зажигания горючей смеси в одном из цилиндров. Чаще водители в этом случае говорят, что двигатель троит. В этой статье выясним какие существуют причины возникновения и какие пути устранения дефекта возможны.

Троение двигателя сопровождается “бухтением”. Звук вполне различимый и узнаваемый. Именно он сигнализирует о нерабочем цилиндре. Температура двигателя быстро поднимается. Степень сжатия в цилиндрах уменьшается (можно проверить компрессометром). Силовой агрегат подвергается быстрому износу. Поэтому важно определить почему троит двигатель и как можно быстрее устранить неисправность.

Не стоит путать с детонацией.

Свечи зажигания

Сначала проверьте свечи. Они являются самой распространённой причиной. Даже если свечи не так давно меняли, всё равно выкручивайте и осматривайте.

У правильно работающей свечи нет чёрного нагара на электродах и изоляторе. Корпус свечи белый, без полос и точек чёрного цвета. Наличие дефектов указывает на то, что свечу зажигания пробивает разряд и работать правильно она уже не будет. Нагар мешает нормальному образованию искры и двигатель троить.

Нагар на электродах свечей зажигания — основная причина троения двигателя внутреннего сгорания.

Вторая причина — неверно подобранные свечи. Покупайте рекомендованные  производителем автомобиля. Слишком большой или маленький зазор приводит к отказу в работе одного или нескольких цилиндров.

Рекомендованные свечи на автомобили Лифан

Высоковольтные провода

Проверка высоковольтных проводов обязательна при диагностике двигателя, когда он троит. На них не должно быть следов пробоя. Свечные наконечники должны быть чистыми без нагара.

После визуального осмотра свечей проверьте высоковольтные провода. На них не должно быть следов пробоя: чёрных точек и полос. Из-за пробоя ток не доходит до свечей. Этот дефект следующая причина троения двигателя внутреннего сгорания.

Самостоятельная проверка проводов не вызовет трудностей. Их тестируют обычным мультиметром. Надо измерить сопротивление каждого провода.

Видео проверки ВВ-проводов

Проверяют провода прибором мультиметром. Измерьте сопротивление каждого провода. Оно отличается на разных марках автомобиля, но не превышает 20 кОм. Исправные провода имеют одинаковое сопротивление. Если один из них покажет намного меньше или больше, то он неисправен и из-за него троит силовой агрегат.

Модуль зажигания

Модуль зажигания часто является третьей причиной троения силового агрегата. Проверять его можно, но на специальном оборудовании и при наличии опыта. Самостоятельно тестировать модуль не следует.

Видео проверки модуля зажигания

Двигатель троит только на холодную

Бывают случаи, когда двигатель троит на холодную. Если убедились, что свечи и провода в порядке, то проверяйте модуль зажигания. Без навыков и достаточного опыта такую диагностику проводить своими руками не следует.

Можно получить удар током или сжечь модуль, блок управления двигателем.

При подозрении, что троение двигателя возникает по причине неисправности модуля зажигания, то обратитесь к помощи специалистов.

Неисправность инжектора или форсунок

Инжекторный двигатель троит в таких случаях:

  1. Неисправен инжектор, но такое встречается очень редко.
  2. Залит плохой бензин или неправильно использовали очиститель топливной системы.
  3. Засорение форсунок.
  4. Электрическая цепь питания форсунок имеет обрыв или замыкает.

Устранить такие неисправности поможет диагностика двигателя и грамотный моторист. Для самостоятельной проверки инжектор и форсунки нужен опыт и специальное оборудование.

Низкая компрессия

Троить двигатель из-за недостаточной компрессии в цилиндрах двигателя. Снижение происходит: при залегании колец на поршнях, прогорели клапана. Некоторые модели автомобилей допускают регулировку клапанов. Неправильно выставленные зазоры — причина троения инжекторного двигателя.

Если троить двигатель, не работает один или несколько цилиндров, не спешите ехать на компьютерную диагностику. Проверка сканером зафиксирует пропуск зажигания, но не укажет на причину возникновения. Не работает цилиндр — это и так очевидно. Прежде чем ехать на автосервис, проверьте свечи и провода. Они чаще всего виновны в том, что двигатель троит.

Десять распространенных проблем с двигателем автомобиля и их причины

Избегайте проблем с двигателем с помощью профилактического обслуживания. Придерживаясь заводского плана обслуживания вашего автомобиля, двигатель будет работать так, как если бы он был совершенно новым, даже если вы проехали на нем много миль. Существует 10 распространенных проблем с двигателем, которые предотвращает техническое обслуживание автомобиля. Автосервис Марка перечисляет их ниже.

1. Пропуски зажигания двигателя

Причиной пропусков зажигания двигателя обычно являются изношенные свечи зажигания, хотя проблема также может быть связана с блоком управления двигателем.Свечи зажигания следует менять каждые 30 000 миль или каждые 100 000 миль в зависимости от рекомендаций производителя вашего автомобиля.

2. Грязная охлаждающая жидкость двигателя

Если вы проехали более 100 000 миль или вашему автомобилю пять лет, и вы никогда не промывали и не заливали радиатор, вероятно, у вас грязная охлаждающая жидкость. Осадок в грязной охлаждающей жидкости забьет радиатор, что приведет к перегреву автомобиля.

3. Негерметичные детали системы охлаждения

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль перегревается, — утечка охлаждающей жидкости.Когда охлаждающая жидкость вытекает из радиатора, шлангов радиатора, прокладок, уплотнений, переливного бачка, водяного насоса или другой детали системы охлаждения, уровень охлаждающей жидкости становится слишком низким, чтобы охлаждающая жидкость могла работать.

4. Изношенные детали камеры сгорания

Если в вашей системе сгорания есть утечка, например, пробоина в цилиндрах, ваш автомобиль потеряет компрессию, то есть мощность. Это также может быть вызвано изношенными поршневыми кольцами или клапанами, утратившими герметичность. Вы почувствуете потерю компрессии в характеристиках вашего автомобиля.

5. Неисправный кислородный датчик

Еще одна вещь, которая может повлиять на работу вашего двигателя, включить индикатор проверки двигателя и / или привести к тому, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы, — это кислородный датчик. Эта часть выйдет из строя в среднем после пробега от 80 000 до 100 000 миль.

6. Избыточное давление сгорания

Слишком высокая температура и давление в камере сгорания могут вызвать детонацию двигателя вашего автомобиля. Мы называем это «искровым стуком», и это звучит как звон или стук металла.Небольшой шум — это плохо, но не разрушительно. Громкий стук двигателя может сигнализировать о катастрофических проблемах с детонацией.

7. Отложения моторного масла

Причина, по которой масло и фильтр следует менять каждые 3000 миль, заключается в том, что по мере их старения они могут оставлять отложения в двигателе. Этот осадок осаждается на впускных клапанах и даже на свечах зажигания среди других важных деталей двигателя.

8. Масляное голодание

Две причины вызывают масляное голодание: отсутствие моторного масла или отказ масляного насоса.Если что-то из этого произойдет в вашем двигателе, детали будут изнашиваться друг относительно друга и выходить из строя. Отказ масляного насоса чаще встречается в автомобилях, оснащенных двигателями с верхним расположением распредвала.

9. Без смазки двигателя

Причиной этой проблемы является масляное голодание. Если детали вашего двигателя вообще не смазываются или загрязняются из-за того, что ваше моторное масло старое и окисленное, вы очень быстро пострадаете. Несмазанный двигатель заклинивает, потому что его детали перегреваются и выходят из строя.

10. Бедная или богатая топливно-воздушная смесь

Для запуска двигателю вашего автомобиля требуется воздух и топливо в камере сгорания, чтобы свечи зажигания могли его воспламенить. Слишком много воздуха в смеси создает бедную смесь, которая снижает мощность вашего двигателя. Слишком много топлива в смеси делает ее обогащенной, и это может привести к затоплению двигателя.

Имея две мастерские в Иллинойсе, одну в Рокфорде, а другую в Лавс-Парке, вам не нужно искать ничего, кроме автосервиса Марка, для ремонта двигателя.

5 распространенных причин проблем с двигателем (и как их избежать)

Независимо от того, покупаете ли вы подержанный автомобиль или грузовик или совершенно новый, одно можно сказать наверняка. Ваш двигатель – это сердцебиение вашего автомобиля!

Инвестиции в новый или новый автомобиль — это просто инвестиции. Сделайте все возможное, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля, избегая этих 5 распространенных причин проблем с двигателем.

Отсутствие регулярной замены масла

Ваш двигатель имеет МНОГО движущихся и вращающихся частей. Поэтому постоянная смазка обязательна. Вождение ухудшает качество моторного масла, в результате чего оно теряет свои смазывающие свойства и обугливается при высоких температурах.

Вождение автомобиля после даты регулярного интервала замены масла приводит к увеличению трения. Это, в свою очередь, вызывает механический износ, что приводит к медленному загрязнению двигателя нагаром или шламом.

Затем система вентиляции двигателя переносит эти углеродистые отложения во впускной тракт двигателя, накапливаясь внутри корпуса дроссельной заслонки и клапанов.Ваш двигатель будет плохо работать из-за недостатка мощности или неровного холостого хода. Вы увидите, что загорелся индикатор Check Engine, и у вас возникнут различные проблемы с управляемостью.

Регулярная замена масла обеспечивает чистоту и хорошую смазку двигателя. И, это экономит ваши деньги!

Вождение с низким уровнем масла

Уровень масла в двигателе со временем падает, потому что часть масла сгорает в самом двигателе. Вождение автомобиля с низким уровнем масла может привести к серьезным повреждениям, таким как бросание удочки.

Проверяйте масло не реже одного раза в месяц. Это займет всего несколько минут и сэкономит вам сотни, если не тысячи долларов на дорогостоящем ремонте!

Перегрев двигателя

Утечки охлаждающей жидкости двигателя — обычное дело для многих автомобилей! Только по этой причине важно поддерживать полный уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверяйте его регулярно.

Помните, что нельзя открывать радиатор или расширительный бачок охлаждающей жидкости при горячем двигателе, поскольку охлаждающая жидкость находится под давлением. Если вы заметили, что температура двигателя превышает норму, попросите вашего механика проверить ее до того, как двигатель перегреется.

Выбор неправильного масла

Хотя для правильной работы двигателя многих новых автомобилей теперь требуется синтетическое масло, его использование не всегда имеет смысл. Если у вас есть автомобиль с большим пробегом, это не всегда стоит дополнительных затрат.

Синтетическое масло «жиже». Заполнение двигателя с большим пробегом синтетическим маслом с большей вероятностью приведет к возникновению утечек или увеличению шума.

Тем не менее, для двигателей с малым пробегом или двигателей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях, например, при высоких температурах, длительных интервалах или при чрезмерных нагрузках, целесообразно использовать синтетические масла.

Грамотно выбирайте год выпуска и пробег вашего автомобиля, чтобы увеличить износ двигателя!

Чрезмерный холостой ход

Работа автомобиля на холостом ходу дольше, чем это необходимо, приводит к увеличению расхода масла. Чем дольше вы позволяете двигателю работать, тем больше моторного масла циркулирует и сгорает. Это означает тратить больше денег на более частую замену масла.

Чрезмерная работа на холостом ходу также снижает производительность вашего автомобиля. При достаточном количестве времени это может привести к износу свечей зажигания, прокладок головок и колец цилиндров. И, наконец, это разряжает автомобильный аккумулятор. Не делай этого!

Ищете качественный новый или подержанный автомобиль, грузовик или внедорожник? В компании Joe Bowman Chevrolet на все автомобили распространяется гарантия. Мы отвечаем за то, что продаем! Смотрите наш инвентарь здесь.

 

Быстро избавьтесь от механической головной боли в автомобиле ⚡️

Добро пожаловать в полный путеводитель CarBrain по автомобилям со сломанным двигателем! Если вы хотите мгновенно избавиться от механической головной боли, продайте машину со сгоревшим двигателем прямо сейчас, или читайте больше на эту тему и находите возможные решения ниже

.

Перегоревший двигатель — это один из самых дорогих ремонтов, с которым может столкнуться автовладелец.Независимо от того, на какой машине вы ездите, это ремонт, который стоит тысячи долларов и может вполне возможно превысить текущую стоимость вашего автомобиля. Мы опубликовали этот ресурс, чтобы помочь вам принять наилучшее решение в вашей ситуации.

Хотите избежать затрат на ремонт неисправного двигателя? Продай свой автомобиль сейчас!

Введите свой почтовый индекс, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ оценку и узнать, сколько сейчас стоит ваш автомобиль.Получите реальную стоимость вашего автомобиля в течение 24-48 часов!

Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс Нам нужен почтовый индекс, чтобы продолжить…

Что такое перегоревший двигатель?

Дело в том, что «перегоревший двигатель» может означать разные вещи для разных людей. Это относительно широкий термин, но в целом он описывает двигатель с катастрофическим отказом. Для двигателя катастрофический отказ относится к любому типу проблемы, которая потребует инвазивного ремонта. Двигатель необходимо будет полностью разобрать для определения степени повреждения. Исправление может заключаться в полной перестройке, или замена двигателя может быть единственным корректирующим действием, возможным в некоторых ситуациях.

Однако существует множество способов серьезного повреждения двигателя.Дело в том, что автомобильные двигатели — это подвиги современной техники, и о них нужно хорошо заботиться на протяжении многих лет, чтобы они продолжали нормально функционировать. Таким образом, проблемы с двигателем могут быть связаны с несколькими основными факторами , которые мы рассмотрим в этой статье. Кроме того, проблемы с двигателем могут быть связаны с определенными производителями или определенными годами их выпуска. Мы также обсудим, на какие автомобили следует обратить внимание, и подготовим более подробные статьи для марок и моделей.

Как продуть двигатель и причины поломки двигателя

Есть несколько способов взорвать двигатель.Три сценария вызывают большинство перегоревших двигателей:

  • Отсутствие технического обслуживания – если моторное масло и фильтр не заменяются регулярно, скопление шлама в масляных каналах может помешать смазке.

  • Низкий уровень масла в двигателе – массивная утечка масла, которая остается незамеченной, приводит к опорожнению картера. Движущиеся части двигателя испытывают недостаток масла.

  • Превышение оборотов – когда обороты двигателя выходят за пределы их нормального рабочего диапазона, инерция часто приводит к тому, что быстро движущиеся части отклоняются от своего нормального курса и ломаются.

Симптомы перегоревшего двигателя и как узнать, перегорел ли ваш двигатель

Симптомы перегоревшего двигателя столь же разнообразны, как и причины. И только потому, что у вашего автомобиля может быть один или несколько из этих признаков перегоревшего двигателя, это не означает автоматически, что у вас взорвался двигатель. Многие проблемы могут вызвать подобные условия. Для некоторых автомобилей существует типичная точка отказа , но мы рассмотрим их позже.

Синий выхлопной дым

Синий дым, поднимающийся из выхлопной трубы, может быть признаком того, что у вас взорвался двигатель автомобиля. Этот симптом свидетельствует о попадании сырого моторного масла в камеру сгорания.

Белый выхлоп

Белые облака, идущие из выхлопной трубы, могут указывать на попадание охлаждающей жидкости двигателя или воды в камеру сгорания.Этот выхлоп плотный и висит в воздухе, в отличие от обычного выхлопа.

Грохот или стук в двигателе

Внутренние шумы двигателя во время его работы являются хорошим признаком того, что что-то серьезно не так. Обычно это вызвано изношенными подшипниками или сломанными деталями, у этого двигателя нет большой надежды, когда двигатель детонирует.

Охлаждающая жидкость в моторном масле

Масляная система двигателя и система охлаждения внутри двигателя герметичны и отделены друг от друга.Если вы обнаружили охлаждающую жидкость в моторном масле или наоборот, это может указывать на серьезную внутреннюю проблему, в том числе на перегоревший двигатель.

Двигатель не запускается

Двигатель не заводится может быть по многим причинам, но вы не можете исключить перегоревший двигатель . Это может быть что угодно, от неправильного выбора времени или перегрева до физического дефекта двигателя.

Типы перегоревших двигателей

Что вызывает перегорание двигателя? Поскольку сам термин не указывает на фактическую неисправность, существует несколько различных отказов, которые можно классифицировать как перегоревший двигатель. Хотя они и не являются исчерпывающими, они более распространены.

Продутый поршень

Проблемы с поршнями являются одной из наиболее распространенных причин перегорания двигателя. В большинстве случаев вышел из строя не сам поршень, а поршневые кольца , вышедшие из строя . Эти металлические кольца прижимают поршень к стенке цилиндра и удерживают моторное масло в картере, не допуская его попадания в камеру сгорания. Они также удерживают горение — когда горит смесь топлива и воздуха — внутри цилиндра.

Продутый поршень также может означать, что сам поршень частично расплавился или треснул. Независимо от проблемы, результатом является низкая компрессия в этом цилиндре.

Отверстие в блоке цилиндров

Очевидно, что дыра в блоке двигателя — это катастрофические повреждения. Это четкий индикатор удара, будь то изнутри двигателя или снаружи. Отверстие в блоке цилиндров довольно часто встречается в высокопроизводительных двигателях, когда что-то ломается в картере, например, шатун, и сила толкает шток  через блок цилиндров .

Выдувной стержень

Если двигатель выбросил шатун, он редко пробивает блок. Однако всегда вызывает внутреннее повреждение . Сломанный или «вздутый» шток может быть вызван чрезмерным оборотом двигателя или высоким сопротивлением. Иногда поршневой штифт, соединяющий поршень с шатуном, ломается или выпадает, и шатун болтается внутри двигателя, повреждая все, с чем сталкивается.

Двигатель заблокирован

Отсутствие смазки является основной причиной заедания двигателей, хотя это не единственная причина.Масляное голодание в подшипниках и движущихся металлических поверхностях приводит к сильному трению и сильному нагреву, по существу, сваривает детали внутри . Двигатель не может вращаться, и двигатель заклинило.

Обрыв ремня ГРМ или цепи

Синхронизация двигателя поддерживается либо резиновым ремнем, либо стальной цепью, связывающей коленчатый вал с распределительным(и) валом(ами). При обрыве ремня ГРМ или цепи клапаны в головке цилиндров перемещаются независимо от поршней, прикрепленных к коленчатому валу.В некоторых двигателях клапаны могут воздействовать на поршни, если ремень ГРМ обрывается во время работы двигателя, и повреждение клапана и поршня .

Марки и модели с перегоревшим двигателем и отзывом двигателя

Некоторые двигатели славятся своей долговечностью, выносливостью и прочностью. В то время как другие двигатели имеют известные проблемы. Мы имеем дело с такими автомобилями каждый день, потому что именно CarBrain покупает эти автомобили! Мы использовали наш многолетний опыт работы с автомобилями с перегоревшим двигателем, чтобы создать этот каталог автомобилей с проблемами двигателя. Мы сравнивали различные марки, модели и конкретные двигатели на протяжении многих лет, чтобы предоставить вам некоторые знания и современный взгляд на автомобильные двигатели.

Как я узнаю, что мой двигатель взорвался?

Если вы хотите знать, как определить, что двигатель автомобиля перегорел, обычно требуется консультация специалиста. Если в блоке двигателя нет явной дыры, требуется разборка и диагностика , чтобы убедиться, в каком состоянии находится двигатель.

Механик должен будет проверить несколько вещей, включая компрессию вашего двигателя в каждом цилиндре, проверить на наличие утечек, диагностировать пропуски зажигания и прочитать все диагностические коды, хранящиеся в ECM. В некоторых случаях простое вытягивание щупа уровня моторного масла или слив моторного масла для проверки может дать хорошее представление о проблеме.

Общие проблемы с двигателем от производителя

Ни один автопроизводитель не идеален. Тем не менее, у некоторых производителей транспортных средств есть более чем справедливая доля проблем с двигателем. Проверьте марку вашего автомобиля, чтобы увидеть, не возникает ли у вашего автомобиля больше проблем с перегоревшим двигателем или проблемами с двигателем, чем обычно.

Проблемы с двигателем Audi

Для некоторых моделей Audi наиболее распространенной проблемой является чрезмерный расход моторного масла . Это касается всегда популярных моделей A4 и A3 и даже внедорожника Q5. Для устранения неисправности требуется капитальный ремонт двигателя.

Кроме того, у Audi были проблемы с неисправными электрическими насосами охлаждающей жидкости, которые вызвали пожар в моторном отсеке. Вы должны следить не только за сжиганием масла, но и за двигателем снаружи!

Проблемы с двигателем BMW

В целом BMW имеет хорошую репутацию надежных автомобилей немецкого производства. Тем не менее, у X3 есть проблемы с разорванными цепями ГРМ, а 3-я серия часто страдала от отказов водяного насоса , которые могут мгновенно поджарить двигатель.

В прошлом BMW неоднократно отзывала автомобили из-за проблем с двигателем. В их число входят 1,6 миллиона автомобилей с дизельным двигателем по всему миру из-за потенциальной опасности возгорания двигателя, а также сотни тысяч автомобилей, двигатели которых могут отключиться без причины, что приведет к столкновению.

Проблемы с двигателем Cadillac

Cadillac уже сталкивался с проблемами двигателя для нескольких моделей.У Cadillac CTS есть сообщения об отсутствии компрессии и обрывах цепей ГРМ. Ранние модели Cadillac DeVille были известны своим перегревом.

Проблемы с двигателем Шевроле

Список брендов галстуков-бабочек длинный. Грузовики Chevy Silverado с 5,3-литровым двигателем V8 исторически плохо расходуют масло и имеют низкое давление масла, что приводит к перегоранию двигателя. Внедорожники Chevy Equinox, Tahoe, Malibu и некоторые другие модели также имеют высокие показатели расхода масла, что может привести к перегоранию двигателей или чрезмерному внутреннему износу.То же самое верно и для родственного бренда GMC .

Проблемы с двигателем Chrysler

У Chrysler, как и у других брендов FCA, были собственные проблемы с двигателем. 2,7-литровый V6 в начале 2000-х был особенно опасен для накопления шлама внутри двигателя, вызывая масляное голодание. 5,7-литровые двигатели HEMI в 300C, пикапе Ram и других моделях требовали полной замены из-за чрезмерного износа и потери компрессии.

Форд Проблемы с двигателем

Слабые трансмиссии являются основной проблемой Форда или чаще всего. Однако в пикапе F-150, как и в других моделях с 5,4-литровым двигателем V8, неисправности двигателя являются серьезной проблемой. Многие владельцы сообщают, что сломанные свечи зажигания вызывают пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Стук в двигателе из-за внутреннего износа также является частой жалобой.

Возгорание двигателя F-150 также потребовало отзыва обогревателя блока цилиндров.Более 900 000 грузовиков затронуты отзывом двигателей Ford.

Как я могу мгновенно получить расценки на мою старую машину?

Это просто и это займет менее 90 секунд… нажмите на кнопку ниже, чтобы начать и узнать, сколько стоит ваш битый автомобиль!

Получить предложение

Доставка автомобиля БЕСПЛАТНА по всей стране. Без торга. Без комиссии. У нас рейтинг A+ для бизнеса на BBB.

Проблемы с двигателем Honda

Хонда, один из самых надежных брендов в мире, недавно оказалась в центре внимания из-за собственных проблем с двигателем Honda. В двигателях Earth Dreams с непосредственным впрыском сырое топливо попадает в масло, что приводит к нехватке смазки и отказу двигателя. Кроме того, известно, что 3,5-литровые двигатели V6 теряют компрессию в одном или нескольких цилиндрах, что требует серьезной доработки двигателя.

Для последних моделей Honda CR-V отзыв двигателей Honda для 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом находится в разработке в рамках выпуска Earth Dreams.

Проблемы с двигателем Hyundai

Проблемы с перегоревшим двигателем являются серьезной проблемой при рассмотрении проблем с двигателем Hyundai. Было задействовано несколько моделей, включая Sonata, Santa Fe, Elantra и Tucson. Часто выходят из строя коренные подшипники коленчатого вала, которым предшествует стук в двигателе.

Для некоторых владельцев отзыв двигателя Hyundai покрывает ремонт. Производственный мусор может ограничивать поток в шатунные подшипники в двигателях объемом 2,0 и 2,4 литра, что требует замены двигателя .

Проблемы с двигателем Jeep

В целом, Jeep хорошо разбирается в силовых агрегатах, включая двигатели. Тем не менее, 3,8-литровый V6, используемый в моделях Wrangler и паре других, был больным местом.Проблемы с двигателем Jeep с этим V6 были вызваны шатунными подшипниками и расходом моторного масла. Решение — замена двигателя.

Проблемы с двигателем Киа

Kia Optima, Sorento, Forte, Sportage и другие модели используют ту же трансмиссию, что и модели Hyundai. Таким образом, неисправные подшипники коленчатого вала являются серьезной проблемой. И, как и Hyundai, отзыв двигателя Kia был выпущен для устранения части пострадавших автомобилей, у которых мог быть перегоревший двигатель.

Проблемы с двигателем Mazda

Mazda — еще один производитель, известный своими надежными двигателями. Тем не менее, один конкретный двигатель имеет более высокий, чем в среднем, уровень перегоревших двигателей. 3,0-литровый V6, используемый в MAZDA6, подвержен обрыву цепи ГРМ, а также прокручиванию шатунных подшипников. В большинстве случаев замена двигателя является единственным выходом из ситуации.

Проблемы с двигателем Nissan

Примерно в 2002 году Nissan Altima была подвержена протечкам прокладки головки блока цилиндров и перегреву.Та же проблема характерна для Sentra. Хотя это и не имеет прямого отношения к перегоревшим двигателям, отзыв двигателей Nissan был произведен для более чем 200 000 автомобилей . Утечка тормозной жидкости может вызвать пожар в моторном отсеке на моделях Murano, Maxima и Pathfinder.

Проблемы с двигателем Porsche

Для производителя высокопроизводительных автомобилей Porsche необходимо решить несколько проблем с двигателем. Частые проблемы с отказом двигателя на Carrera, сломанными болтами распределительного вала на Panamera и отказом промежуточного вала на Boxster — все это известные проблемы.Во многих случаях стоимость ремонта Porsche превышает стоимость подержанного автомобиля .

Проблемы с двигателем Subaru

Двигатель Subaru BOXER уникален, но у него все еще есть свои проблемы. Высокий расход масла — одна из самых распространенных проблем двигателей Subaru. Тем не менее, готовая к раллийным гонкам Impreza склонна к перегоревшему двигателю Subaru . Утечки прокладки головки блока цилиндров на старых моделях также являются проблемой.

Кроме того, отзыв двигателя Subaru касается проблемы с пружиной клапана, из-за которой двигатель может заглохнуть во время движения.

Проблемы с двигателем Toyota

Тойота известна своей надежностью, но невозможно быть идеальным. На протяжении многих лет проблемы с двигателем Toyota включали отказ двигателя V6 на моделях Highlander примерно в 2002 году и чрезмерный расход масла на таких моделях, как Corolla, Prius, RAV4, Camry и Avalon.

Как и в случае с Subaru, в период с 2012 по 2013 год для сотен тысяч автомобилей был выпущен отзыв с клапанной пружиной, что может привести к серьезному повреждению двигателя или его перегоранию.

Теперь вы знаете о проблемах с двигателем

Мы составили это руководство, чтобы вы могли получить некоторое представление о том, как работает двигатель, и о том, что может вызвать проблемы с ним. Мы надеемся, что вы кое-чему научились, и унесете несколько полезных фактов здесь или там. У нас есть много других статей на странице нашего блога, или, если ваша жажда информации о движке не утолена здесь, вы можете просмотреть некоторые из дополнительных ресурсов по движку, которые у нас есть ниже.И, как всегда, если вам когда-нибудь понадобится продать автомобиль со сломанным двигателем или автомобиль с любыми повреждениями, вы можете посетить нашу страницу с предложением.

Получите денежную стоимость моего автомобиля сейчас

Проблемы с двигателем Дополнительные ресурсы

Что вызывает стук в двигателе? | Комплексный уход за автомобилем Firestone

Если есть что-то, с чем все могут согласиться, так это то, что машины могут издавать странные звуки.Это может быть визг, стук или даже грохот и рев. Если звук ближе к «стуку», возможно, вы имеете дело с проблемами под капотом — проблемами, которые могут привести к повреждению двигателя, если их не решить. Читайте дальше, чтобы узнать, что вызывает детонацию двигателя и почему это действительно не шутки.

Что такое стук в двигателе?

Детонация возникает при неравномерном сгорании топлива в цилиндрах двигателя. Когда в цилиндрах правильный баланс воздуха и топлива, топливо будет гореть в небольших регулируемых карманах, а не все сразу.(Вспомните бенгальские огни, а не фейерверки.) После того, как каждый карман сгорит, он создает небольшой шок, зажигая следующий карман и продолжая цикл. Стук в двигателе возникает, когда топливо сгорает неравномерно, и эти удары срабатывают в неподходящее время. Результат? Раздражающий шум и потенциальное повреждение стенок цилиндров и поршней вашего двигателя.

Что может вызвать стук в двигателе?

Неисправные свечи зажигания

Что происходит: Свечи зажигания вашего двигателя создают электрическую искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндре. Другими словами, свечи зажигания необходимы для запуска и работы двигателя! Как и другие детали вашего автомобиля, свечи зажигания со временем стареют и выходят из строя. Большинство производителей автомобилей рекомендуют устанавливать новые свечи зажигания примерно каждые 30 000 миль, но срок службы свечей зажигания зависит от состояния и типа свечи зажигания. Если вы не используете свечу зажигания, рекомендованную производителем, или ваши свечи зажигания знавали лучшие дни, это может быть причиной этого отвлекающего стука.

Почему это важно: Незамененные неисправные свечи зажигания могут привести к падению мощности двигателя и снижению расхода топлива.Ознакомьтесь с нашим удобным руководством по свечам зажигания, чтобы узнать больше об этих маленьких разрядах молнии.

Что делать: К счастью, замена свечи зажигания — довольно недорогое решение. Услуга Firestone Complete Auto Care включает установку свечей зажигания Bosch Iridium, а также замену воздушного и топливного фильтров и очистку топливной системы. Регулярные настройки могут вернуть вашему автомобилю мощность и эффективность и потенциально положить конец детонации двигателя.Если вы не уверены, когда в последний раз заменялись свечи зажигания, запишитесь на прием в местный автосервис Firestone Complete Auto Care. Наши специалисты помогут вам определить, какая услуга по настройке подходит именно вам!

Низкооктановое топливо

Что происходит: Бензин имеет разное октановое число, поэтому у вас так много вариантов, когда вы подъезжаете к заправке. Чем выше октановое число топлива, тем большее сжатие оно может выдержать до воспламенения.Если ваш двигатель рассчитан на работу с высокооктановым топливом, использование обычного топлива может привести к повышенному шуму двигателя.

Почему это важно: Высокооктановое топливо обычно дороже обычного. В то время как экономия нескольких долларов на заправке может показаться отличной причиной для использования обычного двигателя, стук в двигателе означает, что, возможно, пришло время потратить немного больше. Длительное использование неподходящего топлива может привести к повреждению двигателя и снижению расхода топлива. Когда вы получаете меньше миль на галлон — и потенциально платите за ремонт двигателя в будущем — более дешевый бензин не сэкономит вам никаких денег.

Что делать: Во-первых, проверьте руководство пользователя. Какой рекомендуемый тип топлива и используете ли вы его? При необходимости увеличьте октановое число при следующей заправке или используйте октановый усилитель для повышения производительности. Если это не помогает после нескольких заправок, ваша проблема может быть связана с чем-то другим.

Отложения углерода

Что происходит: Все топливо, продаваемое в Соединенных Штатах, должно содержать моющие средства для очистки от нагара, чтобы предотвратить засорение цилиндров отложениями нагара.К сожалению, некоторые отложения все еще образуются. Когда они это делают, остается меньше места для топлива и воздуха, что приводит к увеличению сжатия. Как вы узнали о топливе, изменение степени сжатия топлива может привести к неприятному стуку.

Почему это важно: Чрезмерное накопление углерода может привести к проблемам в процессе сгорания и повредить цилиндры вашего двигателя. В результате снижение производительности также может привести к снижению расхода топлива или перегреву. Заметили тему?

Что делать: Обратитесь к профессионалу для чистки цилиндров.Компания Briggs and Stratton, производитель двигателей, рекомендует на всякий случай проверять цилиндры на наличие нагара каждые 100 часов работы. Если у вас мало времени и опыта, не стесняйтесь привезти свой автомобиль в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care для осмотра и настройки. Наши специалисты помогут вернуть вашему двигателю прежнюю форму!

Прекращение детонации двигателя в программе Firestone Complete Auto Care

Если стук в двигателе вашего автомобиля поставил вас в тупик, зайдите в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care и позвольте нашим специалистам разобраться в причинах шума. В зависимости от вашего автомобиля, рекомендаций производителя и пробега, техническое обслуживание может быть именно тем, что нужно вашему автомобилю. Решение может быть таким же простым, как базовая замена свечи зажигания, или может потребоваться более глубокая регулировка. Запишитесь на прием онлайн уже сегодня! Пришло время снова сделать ваше вождение плавным и тихим.

Почему горит индикатор Check Engine? 8 возможных причин

С вашей машиной могут случиться десятки ужасных вещей.Вы можете попасть в аварию. Ваша коробка передач может выйти из строя во время движения по оживленной трассе. Ваши тормоза могут начать отказывать в середине долгой поездки или в ненастную погоду. Для сравнения, когда загорается индикатор проверки двигателя, вы можете чувствовать себя не в своей тарелке, но не паниковать, и в результате вы можете отложить некоторые важные ремонтные работы, которые необходимы вашему автомобилю, чтобы он оставался в хорошем состоянии.

Почему индикатор Check Engine пугает, но им часто пренебрегают

Индикатор « проверьте двигатель » пугает, когда он загорается впервые, особенно если вы не знакомы с механикой своего автомобиля. Вы знаете, что с вашим автомобилем что-то не так, но не знаете, что именно, и это приводит к беспокойству и неопределенности. Как правило, эта проблема недостаточно серьезна, чтобы полностью вывести из строя ваш автомобиль, поэтому вы продолжаете водить его.

После одного-двух сеансов вождения у многих водителей возникает ложное чувство безопасности — что лампочка «Проверить двигатель» загорелась по ошибке или что в этом нет ничего серьезного. К сожалению, обычно это не так. Нет причин для излишнего беспокойства по поводу диагностического индикатора, но важно понять, что может происходить, и решить проблему как можно скорее:

1.Проблема с выхлопной системой

Ваша система выбросов представляет собой сложную функцию, предназначенную для обработки отходов и вредных побочных продуктов двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля, а также для их преобразования или безопасного выброса. Если с ним возникнут проблемы, это может повлиять на безопасность вашего автомобиля, характер выбросов и эффективность использования топлива. Ваш индикатор проверки двигателя может предупреждать вас о том, что здесь есть «общая» проблема , которую необходимо решить, — она также может относиться к отдельным компонентам, которые мы сейчас рассмотрим.

2. Перегрев

Если ваш индикатор Check Engine появился из-за перегрева, вы, вероятно, заметите другие признаки, такие как датчик высокой температуры или дым из-под капота. Это потенциально серьезная проблема, поэтому обратите внимание на предупреждающие знаки, снизьте скорость и попытайтесь снизить температуру двигателя, включив подогрев в качестве сброса. Если этого недостаточно, чтобы замедлить процесс, остановитесь и позовите на помощь.

3. Низкое давление масла

Низкое давление масла является частой причиной включения индикатора проверки двигателя и может серьезно повлиять на работу вашего автомобиля.Обычно в этом случае также появляется индикатор масла. Низкое давление масла часто является результатом износа масляного насоса вашего автомобиля или неправильных процедур замены масла, приводящих к переполнению или попаданию воздуха в насос. В любом случае, достаточно низкое давление масла выведет из строя ваш автомобиль, поэтому немедленно отремонтируйте его.

4. Неисправен кислородный датчик

Ваш кислородный датчик — это элемент оборудования, который отслеживает любой несгоревший кислород, выходящий из выхлопных газов.Это важно, потому что это помогает вашему автомобилю точно контролировать расход топлива — если один из ваших датчиков выйдет из строя, это может привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя. В вашем автомобиле установлено от двух до четырех датчиков, но отсутствие одного из них может снизить эффективность использования топлива и выбросы, поэтому важно как можно скорее заменить датчик на новый. Если оставить проблему слишком долго, это может привести к повреждению каталитического нейтрализатора, ремонт которого обходится гораздо дороже.

5. Неисправная крышка бензобака

Ваша газовая крышка может показаться не очень важной, но это так. Он предотвращает испарение топлива, что, в свою очередь, повышает эффективность использования топлива и снижает выбросы. В случае неправильной герметизации вы можете исправить это самостоятельно. Если он треснул или повредился, придется покупать новый (благо, стоят они относительно недорого). Если это окажется проблемой, которую обнаруживает индикатор проверки двигателя, считайте, что вам повезло — это может быть разрушительным, но не таким серьезным, как другие проблемы в этом списке.

6. Неисправный каталитический нейтрализатор

Ваш каталитический нейтрализатор — это механизм, ответственный за улавливание вредного угарного газа, выбрасываемого вашим автомобилем, и преобразование его в безвредные вещества.Если ваши кислородные датчики, свечи зажигания или другое окружающее оборудование начинают выходить из строя, это может привести к повреждению и, в конечном итоге, к выходу из строя вашего каталитического нейтрализатора. К счастью, при регулярном обслуживании это редко становится проблемой, но если вы продолжите откладывать ремонт, вы можете в конечном итоге заменить всю деталь, что может стоить более 2000 долларов.

7. Плохие свечи зажигания

Свечи зажигания — это элементы оборудования, которые испускают небольшую искру для первоначального воспламенения двигателя. Когда они начинают стареть, они могут «давать осечки», что приводит к проблемам с запуском двигателя или своеобразным скачкам ускорения вашего автомобиля.Свечи зажигания с пропуском зажигания также вызывают появление индикатора проверки двигателя. Как правило, новые свечи зажигания могут прослужить 100 000 миль и более, но старые необходимо заменять каждые 30 000–60 000 миль. Это дешевое и простое решение, но со временем проблема будет только усугубляться.

8. Простая неисправность механизма

Конечно, также возможно, что причиной проблемы является сам механизм проверки двигателя . Это может быть обнаружение проблемы, которой на самом деле нет, или некоторые неплотные проводные соединения могут регистрировать ложное срабатывание системы.В любом случае, вы не сможете сказать наверняка, пока не проверите проблему в автосервисе. Не думайте, что ваш индикатор проверки двигателя просто неисправен.

Почему нельзя откладывать

О ремонте автомобиля думать неинтересно, но он необходим для поддержания вашего автомобиля в исправном рабочем состоянии. Многие из вышеупомянутых проблем будут только усугубляться, если они не будут устранены своевременно, что приведет к большему повреждению вашего автомобиля, снижению безопасности водителя и пассажиров и, в конечном итоге, к более дорогому ремонту автомобиля.Если на вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя, немедленно назначьте встречу с ближайшим автосервисом для его оценки.

Отказ автомобильного двигателя — общие предупреждающие знаки и основные причины.

Отказ автомобильного двигателя — общие предупреждающие знаки и основные причины.

Отказ автомобильного двигателя, как правило, является одним из последних компонентов, которые выходят из строя в вашем автомобиле.

Тем не менее, отказ автомобильного двигателя случается довольно часто. Но есть способы уменьшить ущерб.
Следовательно, существует множество потенциальных причин отказа автомобильного двигателя. Но, некоторые, как перегрев, плохая смазка и детонация, встречаются чаще, чем другие.

Итак, если у вас сломался автомобильный двигатель, не чините его просто так. Потому что нужно знать, что произошло, чтобы избежать повторного провала.

Таким образом, хорошее место для начала вскрытия — обзор обстоятельств, предшествовавших сбою.Поскольку двигатель работает невероятно горячим, для его охлаждения требуется сложная система.

Отказ автомобильного двигателя

Однако сами эти системы могут выйти из строя без вашего ведома, что приведет к ухудшению состояния двигателя. Следовательно, утечки охлаждающей жидкости и неисправные вентиляторы являются общими факторами.

Кроме того, проблемы со смазкой возникают из-за недостаточно частой замены масла. А также регулярный износ и неисправность систем подачи. Кроме того, из-под капота доносится детонация, которая издает характерный стук.

Некоторые из наиболее распространенных предупреждающих знаков

Лучший способ следить за отказом автомобильного двигателя и избегать крупных счетов за ремонт автомобиля:

  • Ищите сигнальные лампы, чтобы они мигали.
  • Прислушайтесь к хлопкам, стукам или другим неестественным звукам, исходящим от вашего двигателя.
  • Ваш двигатель производит неприятные запахи или отчетливый запах горящей или плавящейся резины.
  • Нащупывание, внезапные рывки и тряска.
  • Если ваша машина начинает дымить.

Итак, основные причины отказа автомобильного двигателя можно разделить на три основные категории
:
Перегрев двигателя

Итак, перегрев двигателя может быть вызван чем угодно. Это часто является результатом потери охлаждающей жидкости или низкого уровня охлаждающей жидкости. В результате негерметичности шлангов радиатора или самого двигателя. Кроме того, слабая крышка радиатора, пропускающая давление, может привести к утечке охлаждающей жидкости из системы.

Перегрев двигателя

Неполное заполнение системы охлаждения после замены антифриза; могут образовываться паровые карманы, из-за которых двигатель перегревается или перегревается. Электрический вентилятор охлаждения, который не включается; из-за неисправного термостата, реле, проводки или двигателя; может быть упущенной из виду причиной перегрева. Так же может пробуксовывать муфта вентилятора. Наконец, даже отсутствие кожуха вентилятора, что снижает эффективность вентилятора; может быть способствующим фактором.

Смазка двигателя

Итак, каждому двигателю необходимо масло между его движущимися частями.Не только для уменьшения трения, но и для отвода тепла. Следовательно, масло является основным средством охлаждения штока и коренных подшипников. Распространенная причина отказа автомобильного двигателя.

Смазка двигателя

Таким образом, любое снижение расхода масла может привести к перегреву, заеданию и заклиниванию этих деталей.

Детонация и искровой стук

Детонация поршня (искровой стук) является формой ненормального сгорания. В результате из-за слишком большого количества тепла и давления в камере сгорания.Топливо воспламеняется самопроизвольно, вызывая резкое повышение давления в цилиндре. В результате получается резкий молотообразный удар; на поршне, который издает металлический стук или звон. Распространенная причина отказа автомобильного двигателя.

Детонация и искровой стук

Итак, легкая детонация считается нормальной и не должна вызывать каких-либо повреждений. Но, сильная или продолжительная детонация может:

  • Трещинные кольца.
  • Расточить канавки поршневых колец.
  • Пробивка отверстий в верхней части поршней.
  • Разбивка, шатунные подшипники.
  • Продувка, прокладки ГБЦ.

Заключение

Следовательно, плохое обслуживание; может привести к большему отказу автомобильного двигателя, чем что-либо еще. Иногда регулярное техническое обслуживание может показаться дорогим. Но, также важно сделать, чтобы ваш автомобиль был в хорошем рабочем состоянии. Наконец, если вы хотите получить максимальную отдачу от вашего двигателя; затем убедитесь, что вы не отстаете от получения; регламентные замены масла и другое различное техническое обслуживание.

Спасибо!

Индикатор управления двигателем: 5 основных причин появления желтой сигнальной лампы двигателя

Индикатор управления двигателем — это один из основных символов, который загорается на приборной панели вашего автомобиля. Обычно это янтарный свет, который расположен внутри или вокруг приборов за рулевым колесом и появляется, когда электроника автомобиля — точнее, датчики — обнаруживает проблему с двигателем.

Моя машина не заводится: почему, что делать и устранение неполадок

В современных автомобилях сигнальная лампа на приборной панели часто является первым признаком проблемы.Предупреждение предназначено для того, чтобы предупредить вас о потенциальной проблеме с вашим автомобилем как можно раньше, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение двигателя или других связанных с ним частей. Желтая сигнальная лампа двигателя является наиболее распространенным из этих предупреждений и иногда также упоминается как «проверьте двигатель».

Что такое сигнальная лампа системы управления двигателем?

Сигнальная лампа системы управления двигателем отличается от других ламп на приборной панели тем, что не указывает на конкретную неисправность. В отличие от предупреждения о температуре охлаждающей жидкости или предупреждения о низком уровне масла, индикатор управления двигателем (EML) может срабатывать по ряду причин.

Мигающая или непрерывная сигнальная лампа может указывать на то, что двигатель работает неправильно. EML, обычно представляемый для изображения стилизованного блока двигателя, но иногда принимающий форму сообщения «проверьте двигатель», будет подсвечиваться как подсказка о необходимости обратиться за дополнительной помощью. В большинстве случаев автомобиль необходимо подключить к диагностическому оборудованию, чтобы точно определить, в чем заключается неисправность.

Во многих случаях освещение работает на основе цветовой кодировки. Желтый EML не обязательно указывает на разворачивающуюся чрезвычайную ситуацию — вы должны быть в состоянии продолжить свой путь и обратиться за советом, как добраться до пункта назначения.Красный свет, тем не менее, предполагает, что вы должны остановиться там, где это безопасно, и договориться о том, чтобы вашу машину доставили в гараж. Дальнейшее движение на красный свет потенциально может привести к дорогостоящему повреждению. Проблемы с сигнальной лампой двигателя могут быть связаны с неисправностями в системе контроля выбросов, поэтому стоит обратиться за помощью как можно раньше.

Пройдёт ли моя машина техосмотр с включенной лампочкой управления двигателем?

В 2018 году были введены более строгие правила MoT, означающие, что любой автомобиль, проходящий проверку MoT с горящим индикатором управления двигателем (будь то красный или желтый сигнал тревоги), автоматически выходит из строя.

Перед тем, как отдать автомобиль на техосмотр, стоит убедиться, что при запуске двигателя все сигнальные лампы гаснут; хотя индикатор управления двигателем загорается вместе с зажиганием перед запуском, это нормально, он всегда должен гаснуть, когда автомобиль работает.

Как сбросить индикатор управления двигателем

Хотя в документации к некоторым старым автомобилям содержатся инструкции о том, как проверить и сбросить сигнальные лампы двигателя, сейчас это обычно невозможно; в наши дни вам обычно нужно отвезти машину к специалисту по ремонту, который может диагностировать проблему и сбросить свет.Вы можете приобрести собственные диагностические считыватели автомобилей, цены на которые зависят от марки и возможностей. Тем не менее, стоит заплатить за точную диагностику, чтобы можно было сделать правильный и эффективный ремонт.

Причины появления индикатора системы управления двигателем

Список возможных триггеров для EML длинный, но вот пять наиболее частых причин:

Неисправность системы выбросов

Снижение выбросов выхлопных газов двигателя является одной из самых сложных задач с которыми сталкивается производитель при проектировании нового автомобиля.Никто не хочет чрезмерно загрязнять окружающую среду, но в равной степени никто не хочет машину, которая ужасно задушена и не может нормально управляться. Чтобы автомобиль по-прежнему доставлял удовольствие от вождения, при этом предотвращая или уменьшая выбросы вредных газов, производители используют различные системы управления для управления тем, что выходит из выхлопных газов.

Одним из ключевых компонентов является кислородный датчик, и многие автомобили имеют более одного датчика. Он измеряет количество несгоревшего кислорода, проходящего через выхлоп автомобиля, что может указывать на то, сжигает ли двигатель слишком много или слишком мало топлива. Если из выхлопных газов выходит слишком мало кислорода, двигатель будет работать «на обогащение» — в цилиндры будет поступать слишком много топлива и недостаточно воздуха.

EML, вызванный датчиком кислорода, может означать, что автомобиль работает слишком богато или слишком бедно, или может быть вызван неисправностью самого датчика. Чтобы исправить эту ошибку, может потребоваться перепрограммирование или повторная калибровка блока управления двигателем (ECU) или, иногда, замена кислородного датчика.

Засорен сажевый фильтр или неисправность датчика дифференциального давления

Некоторые автомобили с дизельным двигателем имеют специальную сигнальную лампу для дизельного сажевого фильтра (DPF), в то время как другие не имеют и полагаются на предупреждение EML.Последний иногда также загорается, если автомобиль обнаруживает неисправность датчика перепада давления, который определяет, насколько эффективно работает DPF.

Проще говоря, это устройство, измеряющее способность газа проходить по выхлопу, в том числе через сажевый фильтр. Это функция, установленная на дизельных автомобилях, которая удаляет канцерогенные частицы из выхлопных газов, предотвращая их загрязнение атмосферы.

Эти частицы принимают форму сажи, и со временем фильтр настолько сильно забивается частицами, что выхлопные газы с трудом проходят через него.Когда датчик перепада давления определяет, что эта точка почти достигнута, двигатель начинает процесс, называемый регенерацией DPF.

При этом автомобиль сжигает дополнительное топливо для повышения температуры сажевого фильтра. Когда становится достаточно жарко, частицы сгорают или окисляются, поэтому они могут безвредно пройти через выхлоп в виде тонкой золы.

EML (или иногда отдельный индикатор DPF) может загораться, если этот процесс регенерации не происходит. Дизельные автомобили, которые используются только для редких местных поездок, никогда не достигают обычной рабочей температуры, что является одним из условий, необходимых для начала регенерации.Если DPF не может регенерироваться, он блокируется, что означает, что двигатель не может нормально дышать.

Однако неисправный датчик перепада давления также может вызывать те же симптомы. Если он выдает неверные показания или вообще ничего не показывает, ЭБУ не знает точно, насколько заполнен DPF автомобиля. Затем он может иногда запускать режим низкого энергопотребления (или аварийный режим), чтобы избежать риска повреждения, пока неисправность не будет исследована.

Если фильтр DPF засорился, мастерская должна иметь возможность выполнить «принудительную регенерацию» с использованием диагностического оборудования для прямой связи с двигателем.Однако его первая задача — убедиться, что датчик дифференциального давления обеспечивает точные показания.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха (иногда называемый термопленочным датчиком массового расхода воздуха, датчиком массового расхода воздуха, датчиком массового расхода воздуха или MAF) жизненно важен для эффективной работы двигателя. В своих камерах сгорания двигатель сжигает смесь топлива и воздуха. ЭБУ использует данные датчика массового расхода воздуха, чтобы рассчитать, сколько топлива нужно добавить в камеры сгорания, чтобы соответствовать количеству воздуха, поступающего в двигатель.

Без этой информации он может только догадываться. Современный ECU всегда будет иметь «безопасный» набор параметров, который он может принять, чтобы поддерживать работу автомобиля в случае возникновения неисправности. Это часто называют «режимом бездействия» и иногда он может быть вызван неточными или отсутствующими данными с датчика массового расхода воздуха.

Датчик массового расхода воздуха устанавливается в верхней части двигателя, где он находится на пути воздуха, только что прошедшего через воздушный фильтр двигателя. Неправильно установленный (или отсутствующий) воздушный фильтр может повредить датчик, позволив вредным частицам вступить в контакт с ним.

В качестве альтернативы, забитый воздушный фильтр, не пропускающий достаточно воздуха, вызовет предупреждение о том, что двигатель принудительно работает на обогащенной смеси. Независимо от того, отсутствует ли сигнал, подаваемый датчиком массового расхода воздуха, или он выходит за пределы нормальных параметров, эффект будет одинаковым — сигнальная лампа двигателя.

Неисправность системы зажигания

Хотя многие люди называют кнопку стартера или ключ зажиганием своего автомобиля — это сокращение от «выключатель зажигания» — система зажигания автомобиля представляет собой гораздо больше, чем просто то, как она включается и выключается.Система зажигания отвечает за фактическое сжигание топлива, которое заставляет двигатель работать.

В бензиновом автомобиле смесь топлива и воздуха в виде пара нагнетается в камеры сгорания, где быстро сгорает в результате небольшого контролируемого взрыва, запускаемого искрой. Эта искра обеспечивается свечой зажигания, которая является компонентом системы зажигания.

В дизельном автомобиле происходит тот же основной процесс, но для сгорания не требуется искра. Вместо этого смесь дизельного топлива и воздуха воспламеняется от сжатия воздействующего на нее поршня. Однако, когда вы запускаете дизельный двигатель в холодный день, компонент, называемый свечой накаливания, нагревает камеру сгорания перед добавлением топливно-воздушной смеси, облегчая сгорание.

Питание свечей накаливания дизельного двигателя и свечей зажигания бензинового двигателя обеспечивается системой зажигания автомобиля. В бензиновых автомобилях для создания искры, воспламеняющей топливо, требуется очень высокое напряжение. Это обеспечивается катушками двигателя. Многие современные автомобили имеют катушку для каждого цилиндра, и если эта катушка выходит из строя, топливо в этом цилиндре не будет эффективно сгорать, что не только приводит к неровной работе двигателя или снижению мощности, но также может привести к повреждению двигателя. катализатор в выхлопе.

В то время как неисправность свечей накаливания обычно обозначается отдельной сигнальной лампой в дизельном автомобиле, проблемы со свечами зажигания и катушками зажигания бензинового автомобиля и проводкой между ними обычно покрываются EML. Подобные неисправности обычно называют «осечками зажигания», и ремонт часто включает замену одной или нескольких свечей зажигания, проводов свечей зажигания или катушек.

Незакрепленная крышка заливной горловины бензина или дизельного топлива

Последняя запись в нашем списке может быть одной из самых неприятных, хотя обычно она приносит некоторое облегчение, когда выясняется, что она является причиной срабатывания EML.

Вы когда-нибудь слышали грохот, открывая крышку бензобака своего автомобиля? Это вызвано повышением давления воздуха или вакуума в топливном баке. Топливный бак — это не простая емкость с подающей трубой к двигателю, а сложная система, находящаяся под давлением. Топливо выкачивается из бака к двигателю, и по мере выкачивания топлива, если его место не займет воздух, бак просто сомнется, как пустая банка из-под напитков.

Топливный бак имеет вентиляционное отверстие, которое позволяет дозированному количеству воздуха снаружи заменять топливо, когда оно выкачивается из бака. Воздух попадает в бак на основе показаний датчика давления воздуха в топливном баке, который может учитывать такие вещи, как температура, которая также может влиять на давление воздуха в баке. Если датчик давления в топливном баке не может обеспечить точные показания, он обычно включает сигнальную лампу двигателя.

Однако показания датчика могут быть надежными только в том случае, если система топливного бака на 100 % герметична, а воздух может поступать и выходить из бака только через контролируемые вентиляционные отверстия.Одной из распространенных причин утечки воздуха в бензобак или из него является негерметичная крышка топливного бака.

Это одна из самых дешевых в устранении неисправностей, которая может вызвать EML, при этом замена крышки топливного бака часто стоит менее десятка.

Прочтите наши советы по покупке, чтобы получить полезные советы о покупке, эксплуатации и чистке автомобиля, а также наше полное руководство по сигнальным лампам приборной панели автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта