Ошибки бортового компьютера: Коды ошибок бортового компьютера штат. Коды ошибок бортового компьютера Multitronics

Коды неисправностей бортового компьютера (ZBR) MAN TGA — Мои статьи — Каталог статей

Коды неисправностей бортового компьютера (ZBR)

00038 Запас, уровень топлива в баке неисправность

00070 Сигнал «Стояночный тормоз»2 Неисправность,

00096 Запас, уровень топлива в баке неисправность

00098 Уровень моторного масла

00100 Сигнал «Давление масла в двигателе»

00102 Сигнал «Давление нагнетаемого воздуха»

00110 Сигнал «Температура охлаждающей жидкости двигателя»

00111 Сигнал «Уровень охлаждающей жидкости двигателя»

00158 Напряжение питания ZBR2 при включенном зажигании (клемма 15 замка зажигания)

00159 Запас, уровень, давление газа в баке Неисправность, обрыв или замыкание

00168 Напряжение питания ZBR2, постоянный плюс от аккумуляторов отсутствует (клемма 30-0 Uбат)1 обрыв или замыкание

00171 Температура наружного воздуха

00175 Температура масла в двигателе

00190 Частота вращения двигателя

00513 Крутящий момент двигателя

00520 Сигнал «Ослабление торможения тормозом-замедлителем»

00597 Сигнал «Тормоз ABS, ASR, EBS»2 Неисправность,

00639 Шина данных T-CAN Higt, последовательная связь Сигнал отсутствует разъем

00639 Шина данных T-CAN Low, последовательная связь Сигнал отсутствует разъем

00767 Включена передача R2 Неисправность, 5 Замыкание на массу разъем

01007 Функция замещения сигнала торможения

01031 Функция замещения стояночного освещения

01086 Остаточное давление в 3 контуре электрической пневматической системы (ECAM)

01087 Остаточное давление в 1 контуре электрической пневматической системы (ECAM)

01088 Остаточное давление в 2 контуре электрической пневматической системы (ECAM)

01089 Остаточное давление в 4 контуре электрической пневматической системы (ECAM)

01235 CAN шина Higt, последовательная связь Сигнал отсутствует разъем

01235 CAN шина Low, последовательная связь Сигнал отсутствует

01376 Напряжение питания ZBR2, постоянный плюс от аккумуляторов отсутствует (клемма 30-1 Uбат)1 обрыв или замыкание

01624 Скорость автомобиля

01667 Сигнал торможения тормозом-замедлителем

03000 Система ZBR2, информация об аварийном отключении

03001 Система ZBR2,

03102 Клемма 30-1 подключена обрыв или замыкание

03103 Напряжение питания ZBR2, аналоговая масса

03104 Напряжение питания ZBR2, аналоговая масса

03107 Напряжение питания ZBR2, зажигание включено (реле клемма 15)

03108 Напряжение питания ZBR2, выключатель питания аккумуляторных батарей

03111 Напряжение питания ZBR2, включатель стартера (клемма 50) Неисправность

03201 Падение давления на воздушном фильтре двигателя

03300 Генератор, клемма W2 Неисправность,

03301 Генератор, клемма L2 Неисправность,

03302 Генератор, клемма В+3

03303 Сигнал D+

03335 Подача напряжения отсутствует

03400 Электромагнитный клапан предпускового подогрева

03401 Реле предпускового подогрева

03402 Ток свечей накаливания предпускового подогрева

03403 Ток свечей накаливания предпускового подогрева

03500 Неисправность ABS прицепа (ABS, ASR, EBS)

03501 ABS прицепа, потребление тока

03502 Сигнал торможения тягача Неисправность, обрыв или замыкание

03503 Сигнал торможения прицепа Неисправность, обрыв или замыкание

03568 Тормоз-замедлитель

03569 Моторный тормоз

03570 Рабочие тормоза

03600 Уровень жидкости в приводе сцепления

03602 Реле фонарей заднего хода

03603 Включение системы отопления Kongsberg

03625 Понижающая передача Неисправность,

03800 Уровень передней оси (пневматическая подвеска ECAS)

03903 Температура топлива в баке

04000 Выключатель света фар

04001 Ближний свет, левая сторона

04002 Ближний свет, правая сторона

04003 Левая фара, регулировка высоты

04004 Правая фара, регулировка высоты

04005 Указатель поворота на тягаче, левый задний

04006 Указатель поворота на тягаче, правый задний5

04007 Указатель поворота на тягаче, левый передний или боковой5

04008 Указатель поворота на тягаче, правый передний или боковой

04009 Выключатель указателя поворотов, датчик Холла (на руле слева)

04010 Выключатель указателя поворотов, датчик Холла (на руле справа)

04011 Выключатель мигающего света слева

04012 Выключатель мигающего света справа

04013 Аварийная сигнализация,

04014 Аварийная сигнализация, выключатель

04015 Указатель поворота на прицепе, левый

04016 Указатель поворота на прицепе, правый

04017 Дальний свет, левая сторона

04018 Дальний свет, правая сторона

04019 Дальний свет, клавишный выключатель

04020 Прерывистый свет фар, клавишный выключатель

04021 Дополнительный дальний свет, левая сторона

04022 Дополнительный дальний свет, правая сторона

04023 Дополнительный дальний свет на крыше, реле

04024 Задние противотуманные фары на тягаче

04025 Задние противотуманные фары на прицепе

04026 Противотуманные фары, правая сторон

04028 Контрольная лампа противотуманной фары,

04029 Дополнительная противотуманная фара, реле

04030 Фонари стояночного света на тягаче, правая сторона

04031 Фонари стояночного света на тягаче, левая сторона

04032 Фонари стояночного света, правая сторона5

04033 Фонари стояночного света, левая сторона

04034 Боковые габаритные фонари, правая сторона

04035 Боковые габаритные фонари, левая сторона

04036 Фонари стояночного света прицепа, правая сторона

04037 Фонари стояночного света прицепа, левая сторона

04038 Стояночный свет, реле

04039 Выключатель стояночного света

04040 Зимний режим, реле

04042 Проверка освещения

04043 Проверка освещения, блокировка

04044 Проверка освещения, разблокировка

04045 Система указателей поворота с обеих сторон,

04046 Идентификация калибровки системы установки угла фар

04100 Ближний зимний свет, правая сторона

04101 Ближний зимний свет, левая сторона

04102 Дальний зимний свет, правая сторона

04103 Дальний зимний свет, левая сторона

04104 Фонари заднего зимнего стояночного света, правая сторона

04105 Фонари заднего зимнего стояночного света, левая сторона

04109 Выключатель маскировочной фары

04113 Стояночный свет, правая сторона, реле

04200 Внутреннее освещение и освещение подножки, правая сторона

04201 Внутреннее освещение и освещение подножки, левая сторона

04300 Жидкость стеклоомывателя, датчик уровня

04301 Жидкость стеклоомывателя, насос

04302 Стеклоочиститель, выключатель прерывистого режима

04303 Стеклоочиститель, задающий генератор

04304 Стеклоомыватель, клавишный переключатель

04305 Стеклоочиститель, сигнал датчика наличия дождя

04306 Стеклоомыватель фар, датчик уровня жидкости

04307 Стеклоомыватель фар, насос

04308 Двигатель стеклоочистителя, обороты

04309 Двигатель стеклоочистителя, скорость вращения

04310 Реле стеклоочистителя

04311 Концевой выключатель стеклоочистителя

04312 Выключатель стеклоочистителя

04400 Централизованная система смазки, количество смазки в системе

04401 Централизованная система смазки, двигатель

04402 Централизованная система смазки, датчик насоса

04403 Централизованная система смазки, переключатель

04500 Гидравлическая рулевая система, уровень масла в 1 контуре

04523 Гидравлическая рулевая система, давление масла в 1 контуре

04524 Гидравлическая рулевая система, давление масла в 2 контуре

04600 Контакт двери, правый

04601 Контакт двери, левый

04800 Ответная сигнализация

05001 Лампа индикации неисправностей в панели приборов

05600 Фиксация кабины

05700 Заданное положение ACC (система регулирования скорости движения с автоматическим поддержанием безопасной дистанции)

06000 Тахограф TCO

06001 ACC (система регулирования скорости движения с автоматическим поддержанием безопасной дистанции), отказ при приёме или при передаче сообщений

06002 Дата и время, отказ при приёме или при передаче сообщений

06003 Управление скоростью автомобиля, отказ при приёме или при передаче сообщений

06004 Панель приборов, отказ при приёме или при передаче сообщений

06005 Сообщение EBS системы EBS (тормозная система с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06006 Сообщение ECAS1 системы ECAS (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06008 Сообщение EEC (электронный контроллер двигателя) системы FFR (автомобильный компьютер), отказ при приёме или при передаче сообщений

06009 Сообщение ERC_RE вспомогательного тормоза-замедлителя, отказ при приёме или при передаче сообщений

06010 Сообщение ERC_RD основного тормоза-замедлителя, отказ при приёме или при передаче сообщений

06011 Давление масла в двигателе, отказ при приёме или при передаче сообщений

06012 Температура охлаждающей жидкости, отказ при приёме или при передаче сообщений

06013 Параметры окружающей среды, отказ при приёме или при передаче сообщений

06016 Сообщение EBS системы EBS (тормозная система с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06017 Сообщение EBS4 системы EBS (тормозная система с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06018 Сигнал частоты вращения вала двигателя, отказ при приёме или при передаче сообщений4 Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации

06020 Сообщение ETC системы FFR, отказ при приёме или при передаче сообщений

06021 Сообщение ETC3 системы FFR, отказ при приёме или при передаче сообщений

06022 Сигнал о расходе топлива с момента последнего сброса, отказ при приёме или при передаче сообщений

06023 Сигнал о расходе топлива в литрах в час, отказ при приёме или при передаче сообшений

06024 Информация о давлении нагнетаемого воздуха, отказ при приёме или при передаче сообщений

06025 Сообщение TC_FT системы FFR с автоматической коробкой передач, отказ при приёме или при передаче сообщений

06026 Сообщение ACC о индикации сигнала ACC, отказ при приёме или при передаче сообщений

06027 Сигнал Aux_stat_ZBR_1 не передаётся по каналу данных T-CAN как 1 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений

06028 Сигнал Aux_stat_ZBR_1 не передаётся по каналу данных I-CAN как 1 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений4 Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации

06029 Сигнал в канале данных I-CAN указателя уровня в бачке жидкости стеклоомывателя, отказ при приёме или при передаче сообщений

06030 Сообщение моторного тормоза ERC1_RX от FFR, отказ при приёме или при передаче сообщений

06032 Сигнал Aux_stat_ZBR_2 не передаётся по каналу данных I-CAN как 2 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений

06033 Сигнал Aux_stat_ZBR_3 не передаётся по каналу данных I-CAN как 3 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений

06034 Резервный сигнал Aux_stat_ZBR_4 не передаётся по каналу данных I-CAN как 4 сообщение, отказ при приёме или при передаче сообщений

06035 Сигнал «Питание автомобиля» в канале данных CAN, напряжение на клемме 30 и 15 от EDC через FFR, отказ при приёме или при передаче сообщений

06036 Сигнал о уровне жидкости вовспомогательном тормозе-замедлителе, отказ о приёме или при передаче сообщений

06037 Сигнал о уровне жидкости в основном тормозе-замедлителе,

06038 Сообщение EEC электронной системы управления двигателем,неверный

06039 Сигнал о уровне жидкости в коробке передач, отказ при приёме или при передаче сообщений

06040 Сигнал о нагрузке на задний мост (система EBS), отказ при приёме или при передаче сообщений

06041 Сигнал о загрузке автомобиля (система ECAS), отказ при приёме или при передаче сообщений4 Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации

06042 Сигнал о конфигурации двигателя, отказ при приёме или при передаче сообщений

06043 Сообщение «SPN Response (запрос данных MAN)» по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06044 Сообщение «SPN Response (запрос данных MAN)» по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06045 Сообщение ECAM по каналу данных T-CAN, сигнал оставшегося давления, отказ при приёме или при передаче сообщений

06046 Сообщение от системы WSK (гидротрансформаторное сцепление), отказ при приёме или при передаче сообщений

06047 Сообщение VDC не принято из за неисправности канала данных T-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06048 Сообщение ETC по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06050 Сообщение DM от ZBR по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06051 Сообщение DM памяти неисправностей и памяти OBDU (прибор бортовой диагностики), отказ при приёме или при передаче сообщений

06052 Сообщение о номере шасси по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06053 Сообщение от KSM (устройство управления для внешнего обмена данными) по каналу данных T-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06054 Сообщение ECAS ASС_А (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06055 Сообщение ECAS ASС_B (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06056 Сообщение ECAS ASС_B (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06057 Сообщение о номере шасси по каналу данных I-CAN, отказ при приёме или при передаче сообщений

06058 Сигнал Aux_Stat Inst по каналу данных I-CAN, в канале данных отсутствуют сообщения о переключении, отказ при приёме или при передаче сообщений

06059 Сообщение ESP, отказ при приёме или при передаче сообщений

06060 Сообщение ECAS ASС3 (пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений4 Индикация отсутствует, не влияет на пригодность к эксплуатации8 Сигнал неверный

06061 Сообщение о массе автомобиля от системы ECAS(пневматическая подвеска с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06062 Сообщение о массе автомобиля от системы EBS (тормозная система с электронным управлением), отказ при приёме или при передаче сообщений

06202 Сообщение Aux_stat_ZBR по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBR)

06203 Сообщение Aux_stat_ZBR по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBR)

06204 Модифицированное сообщение ETC по каналу данных I-CAN(резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06205 Сообщение от приборной панели по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06206 Сообщение ECAM по каналу данных T-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06207 Сообщение ECAM по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06208 Сообщение DM ZBR (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06209 Сообщение DM OBDU по каналу данных I-CAN (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO

06250 Буфер сообщений канала данных CAN отсутствует (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06251 Сообщения в канале данных CAN не обрабатываются (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06280 Ошибка проверки ПЗУ (код программы) (резерв изготовителя для ZBR или ZBRO)

06281 Ошибка проверки ПЗУ (параметр EOL (заводское программирование)

06302 К-кабель для KWP 2000 (протокол для диагностики при помощи ПК), последовательная связь

06304 Сигнал о временном сбое канала данных T-CAN, последовательная связь

06305 Сигнал о временном сбое канала данных I-CAN, последовательная связь

08010 Сообщение о падении давления ниже допустимого уровня в ECAM (пневматическая подвеска с электронным управлением)

08104 Остаточное давление в 5 контуре (входной контур) в системе ECAM (пневматическая подвеска с электронным управлением)

расшифровка кодов, диагностика и сброс неисправностей

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе машин. Для выявления проблемы человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие могут произойти ошибки ВАЗ 2114 и как с ними бороться.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка транспортного средства самостоятельно и с применением специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок также будут различные. Тем не менее самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четырки» — дело полезное.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые зафиксировал блок управления самостоятельно:

Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.

Сброс ошибки «Check Engine»

Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора

Как скинуть код поломки:

Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
Закройте капот и отключите зажигание.
После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

Номер	Описание
1	Неполадки в функционировании микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13	Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14	С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16	В проводке авто повышенное напряжение.
17	Сниженное напряжение в проводке.
19	Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22	С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23	Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28	Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41	Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42	Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43	С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53	Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61	Неполадки в работе кислородного контроллера.

Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).

Номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113	112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123	ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036	P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302	При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301	Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340	Отказ в работе датчика фаз.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343	Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346	Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363	P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422	Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445	Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507	Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607	Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060	Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020	Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617	Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602	Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560	Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511	Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303	P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621	Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650	Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135	P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.

Диагностика с использованием специального оборудования

Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется так:

Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
После расшифровки выполняется ремонт неполадок.

Загрузка …

Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»

Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).

Перевод сообщений бортового компьютера Peugeot 308

ABS fault — Ошибка тормозной антиблокировочной системы (ABS)

Airbag fault — Ошибка Airbag

Antipollution fault — Неисправность системы очистки выхлопа

Automatic central locking — Автоматическое закрытие дверей если активна

Automatic gearbox fault — Ошибка работы АКПП

Automatic wiper — Автоматический режим работы стеклоочистителей

Battery charge fault — Зарядка батареи

Brake fluid level — Низкий уровень тормозной жидкости

Brake fluid low — Низкий уровень тормозной жидкости

Brake pads worn — Износ тормозных колодок

Catalitic Converter fault — Неисправность системы очистки выхлопа

Child safety status — Включена блокировка от детей

Coolant level warning — Низкий уровень охлаждающей жидкости

Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости

Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей

Diesel additive low level — Низкий уровень присадки

Door open engine running — Открыта дверь при работе двигателя

Driver seat belt warning — Не пристёгнут ремень безопасности

Economy mode active — Экономичный режим

Engine oil level too low — Низкий уровень масла в двигателе

Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе

Engine oil temperature — Высокая температура масла двигателя

Engine temperature too high — Высокая температура двигателя

EOBD fault — Неисправность системы контроля

ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля (ESP)

Fuel pump cut-off — Выключение топливного насоса

Handbrake on — Включен ручной тормоз

Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом, предупреждение о возможном гололеда при этом цифра мигает.

Key leftin ignition — Ключ в замке зажигания

Lights in AUTO mode — Автоматический режим включения света

Lights left and door open — Не выключен свет и открыта дверь

Low Fuel Level — Низкий уровень топлива

Max coolant temperature — Высокая температура охлаждающей жидкости

Oil level warning — Низкий уровень масла в двигателе

Oil pressure — Давление масла

Overspeed warning — Превышение скорости

Passenger airbag diactivated — Подушка пассажира отключена

PF clogging ris — Засорение сажевого фильтра

Plip battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)

Puncture warning — Повреждение шины

Remote battery low — Батарейка пульта (зарядка низкая)

Transponder fault — Ошибка передачи кода ключа

Type pressure not detected — Нет сигнала давления в шине

Under — inflation warning — Падение давления в шине

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Ошибки бортового компьютера рено дастер — Renault Clio коды ошибок неисправностей

Диагностика авто

Перед расшифровкой кодов должна производиться диагностика. Существуют различные способы:

С помощью специалистов СТО;
Компьютерная диагностика;
Диагностика бортовым компьютером. Он оповещает даже о расходе топлива;
При помощи смартфона.

Для примера разберём диагностику адаптера Рено ELM327.

Cразу необходимо найти разъем OBD, расположен он в бардачке справа от водителя.
Адаптер подключается, а рядом с ним кладут мобильный телефон. Мобильное устройство должно быть оснащено необходимым программным обеспечением. В большинстве случаев пользуются программой Torque, её не составит труда скачать из интернета.
Заводится автомобиль поворотом ключа зажигания в режим «зажигание».
Необходимо включить на телефоне Bluetooth, затем запустить программу, используемую для диагностики.

Нужно подождать какое-то время пока телефон подключится к адаптеру. После соединения с ELM327, все высветится на экране вашего телефона.
Для того чтобы понять причину появления лампочки Check Engine на приборной панели следует зайти в определенный раздел программы. Начнут считываться неисправности. При нахождении хотя бы одной поломки высвечивается буквенно-цифровая комбинация, которую необходимо расшифровать.

Любой код неисправности состоит как минимум из 5-ти символов. На первое место ставится буква, а после идут цифры. Пройдемся по буквам: P — при неисправности мотора либо КПП;

B — проблема кроется в неисправности кузова. Могут быть повреждены подушки безопасности, электрические стеклоподъёмники, центральный замок автомобиля и т.д.;

С — ходовая система неисправна;

U — поломка в электронной системе;

А теперь можно рассмотреть обозначения цифр:

Вторая позиция с цифрой 0 может только означать общий код, производитель обозначается цифрами 1 или 2;

Третья позиция с цифрами от одного до восьми означают поломки, связанные с топливной системой, зажиганием, системой холостого хода, трансмиссией и т.д.;

Порядковым номером неисправности уделяется место 4 либо 5 позиции;

Есть способы самостоятельного сброса ошибки? Таким вопросом задаются многие владельцы Renault, которые сами производят диагностику. После того как будет расшифрован код ошибки и неисправный элемент заменен, необходим сброс ошибки в бортовом компьютере. Это нужно по одной простой причине — даже при устранении неисправности ошибка останется в памяти. Следовательно, не исключено её появление при следующем диагностировании.

Для того чтобы произвести очистку нужно открыть капот и отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи. В этот момент шибкий двигатель должен быть заглушен. Спустя десять секунд клеммы устанавливаются обратно. Таким способом стираются коды ошибок из БК.

Ошибка в цепи катушки зажигания второго и третьего цилиндров

При диагностировании используются следующие приборы и обородувание:

Диагностические приборы;
Контактную плату;
Мультиметры.

Принцип работы:

После того как система активирована должна медленно замигать красная лампочка. В момент включения зажигания информация о коде ключа переносится в ЦЭКБС. Если он распознан, то вслед за этим передаются сигналы и лампочка гаснет. Именно от ЦЭКБС зависит, будет произведен запуск двигателя или нет.

Справочный код не содержится в электронном блоке управления.

Любую неисправность можно обнаружить только, если зажигание выключено.

Обязательные указания:

Проверка надежности и состояния щитка приборов. Если есть неисправность — незамедлительно устранить.
Проверка надежности и состояния разъёма на 40 контактов. Если есть неисправность — незамедлительно устранить.
Проверить есть ли обрывы или замыкания в цепи. Если есть неисправность — незамедлительно устранить.

Основные коды ошибок неисправностей Renault Clio

PR002: Напряжение АКБ. Должно находиться в пределах от 12 В до 12,5 В, если выходит за пределы — проводится диагностика цепи зарядки.

Что такое БД? Понимание бортовой диагностики

Как бортовая диагностика изменилась за эти годы?

OBD значительно изменился за годы, прошедшие с момента его появления в 1980-х годах. Первоначально система уведомляла пользователя о проблеме с использованием MIL, но не сохраняла никакой информации о характере проблемы. По мере того, как автомобили становились все более совершенными, количество датчиков, установленных в транспортных средствах, увеличивалось, как и объем информации, хранящейся внутри системы.

Эволюцию систем OBD можно разделить на две отдельные фазы в зависимости от типа системы, популярной в то время. Они описаны более подробно ниже:

1. БД-И

Первые системы OBD были проприетарными по своей природе, поэтому у разных производителей они различались. До 1990 года коды, системы и информация, собираемая каждой системой OBD, сильно различались от производителя к производителю. Хотя эти системы оказались полезными, они были излишне сложными для техников в работе — техническим специалистам приходилось покупать новый инструмент и кабель для каждой марки автомобиля или вкладывать средства в сканер, который имел набор кабелей-адаптеров для разных марок автомобилей. Из-за проприетарного характера этих систем пользователям часто приходилось обращаться к специалистам дилерских центров для диагностики проблем.

Стремление к стандартизации систем OBD не начиналось до тех пор, пока в 1991 году Калифорнийский совет по воздушным ресурсам не обязал использовать OBD во всех автомобилях. Однако совет не издал никаких стандартов для этих OBD, что вызвало дополнительные трудности для производителей и пользователей транспортных средств. Когда в ответ на эту потребность в 1994 году был введен стандарт OBD-II, все предыдущие формы OBD были задним числом классифицированы как системы OBD-I.

2. БД-II

В 1994 году Калифорнийский совет по воздушным ресурсам выпустил OBD-II в качестве набора стандартов для систем OBD для всех транспортных средств, продаваемых в Калифорнии. Этот мандат был официально реализован в 1996 модельном году и с тех пор используется. Общество автомобильных инженеров и Международная организация по стандартизации, известные как SAE и ISO, соответственно, также выпустили стандарты для обмена цифровой информацией между ЭБУ и диагностическим сканером.

Агентство по охране окружающей среды еще больше расширило использование OBD-II после принятия Закона о чистом воздухе — по состоянию на 2001 г. 33 штата и местные территории требуют регулярных проверок транспортных средств, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам выбросов, а системы OBD-II являются ключевой частью эти проверки.

Стандарты OBD-II характеризуются несколькими требованиями, включая следующие:

Разъем OBD-II: В современных системах OBD используются стандартные разъемы DLC, называемые разъемами типа 2. Это позволяет техническим специалистам использовать тот же кабель, кабель типа 2, для доступа к цифровым сообщениям, хранящимся в системе OBD, через порт.Расположение этого порта не стандартное, но обычно он находится под приборной панелью со стороны водителя автомобиля.

Мониторинг системы: Агентство по охране окружающей среды требует, чтобы системы OBD контролировали проблемы, влияющие на выбросы транспортных средств. Многие системы рассматривают другие метрики, не включенные в эту область, как способ упростить поиск и устранение проблем с транспортным средством, но установлено минимальное требование.

При наличии этого набора стандартов технические специалисты могут быстро и легко обслуживать самые разные автомобили без использования специальных инструментов производителя.

Проверка бортовой диагностики

Если ваш автомобиль 1996 года выпуска или новее, он оснащен бортовой системой диагностики (OBD II). Эта система предназначена для выявления проблем с выбросами до того, как они станут серьезной проблемой.

OBD предупреждает вас об условиях, которые приводят к перерасходу топлива, сокращению срока службы двигателя и потенциально дорогостоящему ремонту.
OBD позволяет узнать, что ваш автомобиль загрязняет воздух, выделяя избыточные загрязняющие вещества.

Автомобиль не пройдет тест на выбросы, если горит индикатор проверки двигателя. Если аккумуляторная батарея была отключена или коды неисправностей стерты, вам придется управлять автомобилем в различных условиях в течение одной недели, прежде чем они исчезнут. Удалите все устройства, которые отслеживают ваши привычки вождения, перед тестом и замените их после.

Будьте такими же яркими, как эта подсветка приборной панели!

Доставьте свой автомобиль в квалифицированную ремонтную мастерскую OBD II, когда увидите индикатор Check Engine.Мигающий индикатор указывает на серьезную проблему, которая может повредить каталитический нейтрализатор.

Тесты на выбросы с помощью OBD II Top ↑

Ежегодная проверка смога на автомобилях 1996 года и более новых проводится с помощью OBD II, а не с помощью более старого двухскоростного теста или теста «выхлопной трубы». OBD II более точен, чем двухскоростное испытание, и менее затратен, чем динамометрические испытания, используемые в некоторых других штатах. Сам тест также намного быстрее. Станции часто могут выполнить тест OBD II за пять минут или меньше.

Техник по выбросам отсканирует идентификационный номер вашего автомобиля на двери водителя с помощью считывателя штрих-кода. Затем техник подключит кабель от анализатора к бортовому компьютеру вашего автомобиля. Другого соединения или зонда нет. Это не только быстро показывает, проехал ли ваш автомобиль, но и помогает техническому специалисту выявить любые неисправности.

Станции контроля выбросов

штата Невада оснащены современными анализаторами, которые отправляют результаты испытаний выбросов в DMV в режиме реального времени.Простые экраны помогают оператору пройти тест. Многие станции также предлагают продление регистрации после прохождения теста.

OBD II — это самая дешевая и самая точная проверка для новых автомобилей. Автомобили 1995 года выпуска и ранее будут по-прежнему испытываться по двухскоростному методу.

Что можно и чего нельзя делать Top ↑

DO Немедленно отправьте автомобиль на техническое обслуживание, если загорается и продолжает гореть индикатор «Проверить двигатель» или «Скоро обслуживать двигатель». Этот свет нельзя игнорировать. Несмотря на то, что может показаться, что транспортное средство работает нормально, существует проблема, которая может привести к увеличению уровня выбросов.

Одним из элементов, который вы можете легко проверить, является крышка бензобака. Ослабленная или сломанная крышка бензобака приведет к тому, что загорится индикатор Check Engine. Индикатор гаснет сам по себе, как только крышка бензобака затянута должным образом.

Иногда, когда загорается индикатор Check Engine, компьютер двигателя автомобиля переходит в резервный или аварийный режим. Это позволяет транспортному средству продолжать работать до тех пор, пока не будет произведен ремонт.Резервный режим или аварийный режим не являются наиболее эффективным способом эксплуатации автомобиля с точки зрения выбросов или расхода топлива. Проблема должна быть устранена.

DO Обратитесь к местному дилеру, чтобы узнать, распространяется ли на ваш автомобиль гарантия, или отзовитесь, если возникнет проблема с системой OBD-II вашего автомобиля. На дорогие компоненты выхлопных газов может распространяться гарантия на срок до 8 лет или 80 000 миль пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

DO Пройдите ежегодный тест на выбросы заблаговременно.Помните, что тест действителен в течение 90 дней для продлений и транзакций частных лиц. Если тест на выбросы обнаружит проблему с вашим автомобилем, у вас будет некоторое время, чтобы решить эту проблему до истечения срока действия вашей регистрации.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ садиться за руль автомобиля, если мигает индикатор «Проверьте двигатель» или «Скорее обслуживайте двигатель». Мигающий свет означает, что существует проблема, которая может привести к повреждению дорогостоящих систем контроля выбросов. Поэтому немедленно доставьте свой автомобиль в ремонтную мастерскую.Замена испорченного каталитического нейтрализатора может стоить тысячи долларов.

НЕ Немедленно отправляйте свой автомобиль на проверку на выбросы, если вы только что заменили аккумуляторную батарею, или если существующая аккумуляторная батарея разрядилась, была отсоединена или медленно запускалась. Если напряжение батареи упадет ниже пяти вольт, память компьютера автомобиля будет потеряна. Ваш автомобиль не пройдет тест и будет «Отклонен». Транспортное средство необходимо будет эксплуатировать в различных условиях в течение одной недели, чтобы система OBD-II выполнила все свои бортовые диагностические тесты.

Если срок действия ваших номерных знаков истек или истечет в течение недели, обратитесь в ближайший офис DMV и запросите разрешение на передвижение. Очень редко можно найти автомобиль, который не будет готов к испытаниям на выбросы после недели обычного вождения. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с Лабораторией по контролю за выбросами автотранспортных средств в вашем регионе. В Лас-Вегасе звоните по телефону (702) 486-4981. В Рино звоните по телефону (775) 684-3580.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ очищать любые коды неисправностей данных с помощью сканера, надеясь пройти тест на выбросы.Если вы сотрете коды неисправностей данных, а затем сразу же отправите автомобиль для проверки выбросов, он будет «отклонен». Очистка кодов ошибок данных стирает все настройки памяти системы OBD-II. Автомобиль должен будет эксплуатироваться в различных условиях в течение одной недели. Кроме того, стирание кодов может скрыть проблемы и затруднить диагностику и ремонт вашего автомобиля.

НЕ НЕ берите автомобиль на проверку, если у вас есть устройство, которое отслеживает ваши привычки вождения, подключенное к разъему под приборной панелью.Вы должны удалить устройство и заменить его после теста. Выбросовые станции необходимы для выхода из строя транспортного средства, если такое устройство подключено.

Часто задаваемые вопросы Начало ↑

См. также Государственные и местные транспортные ресурсы Агентства по охране окружающей среды США.

Что такое БД?

Бортовая система диагностики состоит из компьютера, который контролирует систему выбросов и основные компоненты двигателя. Обычно он может обнаружить неисправность или износ этих компонентов до того, как водитель узнает о проблеме. Агентство по охране окружающей среды США требует от автопроизводителей устанавливать системы OBD на все автомобили и легкие грузовики, выпускаемые с 1996 года.

Системы бортовой диагностики
предназначены для предупреждения водителя о том, что компонент системы управления двигателем или систем выбросов выхлопных газов начинает изнашиваться или работать со сбоями. Раннее обнаружение мелких проблем с последующим своевременным ремонтом часто может предотвратить более дорогостоящее повреждение таких компонентов, как каталитический нейтрализатор.
Как работает OBD?
Когда бортовой компьютер обнаруживает проблему, он сохраняет диагностический код неисправности и может включать индикатор «Проверить двигатель» или «Сервисный двигатель» на приборной панели автомобиля.Этот свет нельзя выключить, пока не будет завершен необходимый ремонт или состояние больше не существует.
Когда вы отвозите свой автомобиль на диагностику или ежегодную проверку выбросов, техник по ремонту получает коды неисправностей с компьютера с помощью «сканирующего инструмента». Используя эту информацию, правильно обученный специалист по ремонту может быстро и точно устранить любую проблему.
При определенных условиях индикатор приборной панели будет мигать или мигать. Это указывает на серьезную проблему.Водителю следует снизить скорость и как можно скорее обратиться в сервисную службу. Неисправности, вызывающие мигание лампочки, могут серьезно повредить компоненты системы контроля выбросов за короткий промежуток времени, особенно каталитический нейтрализатор.
Какое отношение БД имеет к загрязнению воздуха?
Автомобили являются крупнейшим источником загрязнения воздуха в Северной Америке. Хотя современные автомобили становятся чище благодаря улучшенным двигателям и средствам контроля выбросов, выбросы низки только тогда, когда все находится в надлежащем рабочем состоянии.
Когда двигатель не работает с максимальной эффективностью, производительность снижается, топливо тратится впустую, а выбросы загрязняющих веществ в атмосферу увеличиваются. OBD может обнаружить проблемы с компонентами выбросов до того, как возникнет очевидная проблема с автомобилем или грузовиком.
Как я узнаю, что с моим автомобилем или грузовиком возникла проблема?
Системы OBD
предназначены для предупреждения водителей, когда что-то в двигателе или системе контроля выбросов начинает ухудшаться или выходить из строя. Когда система OBD определяет, что проблема существует, код сохраняется в памяти компьютера.На компьютере может загореться индикатор на приборной панели, указывающий «скоро обслуживание двигателя» или «проверить двигатель».
Этот индикатор информирует водителя о проблеме с двигателем, связанной с выбросами. Если индикатор горит, существует реальная проблема, связанная с контролем выбросов, которую необходимо устранить. Если индикатор мигает, водителю необходимо как можно скорее доставить автомобиль к специалисту по ремонту.
Как выключить свет двигателя?
Мастер по ремонту выключит подсветку приборной панели после выполнения необходимого ремонта. Также бывают ситуации, когда система OBD автомобиля может автоматически выключать подсветку приборной панели, если условия, вызвавшие проблему, больше не присутствуют.
OBD будет стоить мне больше денег?
Нет. Это может сэкономить вам деньги. OBD разработан, чтобы помочь водителю, а также окружающей среде, заранее предупреждая водителя о износе и выходе из строя деталей, которые влияют на работу двигателя и/или выбросы загрязняющих веществ.
Раннее обнаружение отказов двигателя или системы выхлопа с последующим своевременным ремонтом предотвратит более дорогостоящий ремонт в будущем.Это также может помочь снизить затраты на ремонт, поскольку тест является более конкретным и может помочь сократить время устранения неполадок.
Что происходит после теста OBD?
Транспортные средства, прошедшие проверку OBD, смогут продолжить регистрацию транспортного средства. Все результаты испытаний на выбросы передаются в DMV в электронном виде. Мы рекомендуем вам продлить подписку через Интернет, в киоске или на станциях эмиссии, которые предлагают эту услугу.
Если легковой или грузовой автомобиль не проходит тест OBD, владельцу будет предоставлен отчет о тестировании, в котором будет указана причина отказа.Транспортные средства, не прошедшие тест, должны быть отремонтированы, чтобы зарегистрировать легковой или грузовой автомобиль.
Кто может решить проблему OBD?
Только квалифицированный обученный специалист по обслуживанию, оснащенный соответствующим диагностическим и ремонтным оборудованием, может выполнять ремонт, связанный с бортовой системой диагностики. Владельцы транспортных средств должны узнать в своей ремонтной мастерской, прошли ли технические специалисты надлежащую подготовку и имеют ли они доступ к необходимому оборудованию для надлежащего обслуживания автомобилей, оборудованных бортовой системой диагностики.
Покрывается ли моей гарантией ремонт, связанный с бортовой системой диагностики?
Федеральный закон
требует, чтобы система контроля выбросов на автомобилях 1996 года выпуска и новее имела гарантию на два года или 24 000 миль пробега (что наступит раньше). Многие производители автомобилей также предоставляют расширенное покрытие. Федеральный закон также требует, чтобы бортовой компьютер и каталитический нейтрализатор на автомобилях 1996 года выпуска и новее покрывались в течение 8 лет или 80 000 миль. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля или гарантии для покрытия.
Базовая информация OBD-II

Фон OBD-II
Что такое OBD-II?
Откуда он взялся от?
Зачем это нужно?
Есть ли в моей машине ОБД-II?
Как мы измерять выход OBD-II?
Что хорошего нужно ли измерять выход OBD-II?
Скажи мне об этом «Check Engine Light».
OBD-II и ваш здоровье автомобиля
Показания собственных датчиков
OBD-II и настройка производительности

Что такое OBD-II?
Бортовые диагностические системы есть в большинстве легковых и легких грузовиков. сегодня в дороге. В 70-х и начале 1980-х производители начали использовать электронные средства для контроля функций двигателя и диагностики проблем с двигателем.В первую очередь это было для встречи Стандарты выбросов EPA. С годами бортовые диагностические системы стали более сложный. OBD-II, новый стандарт, введенный в середине 90-х годов, обеспечивает практически полное управление двигателем, а также следит за частями шасси, кузова и вспомогательных устройств, а также как диагностическая сеть управления автомобилем.
[Вернуться к началу]
Откуда это взялось?
Для борьбы со смогом в бассейне Лос-Анджелеса штат Калифорния начала требовать системы контроля выбросов на автомобилях модели 1966 года.федеральный правительство расширило этот контроль по всей стране в 1968 году.
Конгресс принял Закон о чистом воздухе в 1970 году и учредил Агентство по охране окружающей среды (EPA). Это положило начало серии градуированных выбросов нормы и требования по техническому обслуживанию транспортных средств в течение длительных периодов времени. К Чтобы соответствовать этим стандартам, производители обратились к электронному управлению подачей топлива и системы зажигания. Датчики измеряли производительность двигателя и настраивали системы для обеспечения минимальное загрязнение.Эти датчики также были доступны для обеспечения ранней диагностики. помощь.
Поначалу стандартов было немного, и каждый производитель имел собственные системы и сигналы. В 1988 году Общество автомобильных инженеров (SAE) установило стандартный штекер разъема и набор диагностических тестовых сигналов. Агентство по охране окружающей среды адаптировало большую часть своих стандарты бортовых диагностических программ и рекомендаций SAE. OBD-II — это расширенный набор стандартов и практик, разработанных SAE и принятых EPA и CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам) для реализации к 1 января 1996 г.
[Вернуться к началу]
Зачем это нужно?
Агентству по охране окружающей среды предъявлено обвинение в сокращение «мобильных выбросов» от легковых и грузовых автомобилей и возможность требовать производители выпускают автомобили, отвечающие все более жестким стандартам выбросов. То производители должны и далее поддерживать стандарты выбросов автомобилей в течение всего срока службы. транспортного средства.OBD-II обеспечивает универсальный метод проверки и диагностики, чтобы убедиться, что автомобиль соответствует стандартам OEM. Несмотря на споры о точных стандартах и используемой методологии, факт заключается в том, что необходимо уменьшить загрязнение, выбрасываемое транспортными средствами. уровне в наших городах, и мы должны жить с этими требованиями.
[Вернуться к началу]
Есть ли в моей машине OBD-II?
Все автомобили, выпущенные с 1 января 1996 года, имеют систему OBD-II. Производители начали использовать OBD-II в различных моделях еще в 1994 году. Автомобили OBD-II не соответствовали требованиям на 100%. <Нажмите здесь> чтобы увидеть даты, когда OBD-II начал включаться в определенные марки и модели.
Используется пять основных протоколов OBD-II, каждый из которых незначительные вариации схемы связи между бортовым диагностическим компьютером и консоль сканера или инструмент. Несмотря на то, что произошли некоторые изменения производителя между протоколы за последние несколько лет, как правило, продукты Chrysler и все европейские и в большинстве азиатских товаров используется схема ISO 9141 или KWP2000.Автомобили и легкие грузовики GM используют SAE J1850 VPW. (переменная широтно-импульсная модуляция), а Ford использует SAE J1850 PWM (широтно-импульсная модуляция). модели общения. <Нажмите здесь>, чтобы увидеть какие автомобили используют каждую систему. CAN — это новейший протокол, добавленный в спецификацию OBD-II, и он обязателен для всех моделей 2008 года и новее.
Вы также можете указать, какой протокол используется на конкретном автомобиля, внимательно осмотрев гнездо разъема.Если в разъеме приборной панели есть контакт положение № 7 и отсутствие штифта в № 2 или № 10, тогда автомобиль имеет протокол ISO 9141 или KWP2000. Если нет булавки присутствует в позиции #7, автомобиль использует протокол SAE. Если есть шпильки позиции #7 и #2 и/или #10, автомобиль может использовать протокол ISO. Протокол CAN использует контакты № 6 и № 14.
Несмотря на наличие протоколов электрического подключения OBD-II, набор команд зафиксирован в соответствии со стандартом SAE J1979.
[Вернуться к началу]
Как мы измеряем Выход OBD-II?
Автомобили Pre-OBD-II имели разъемы в разных местах под приборной панелью и под капотом. Все автомобили OBD-II имеют разъем, расположенный в салоне легко доступный с места водителя. Проверьте под приборной панелью, позади или рядом с пепельницей. Кабель подключается к разъему OBD-II J1962 и подключается к AutoTap или другому сканирующему прибору.AutoTap доступен на ПК/ноутбуках. Другие сканеры на рынке варьируются от простых ручных измерителей, отображающих коды неисправностей, до больших консольных компьютерных устройств стоимостью в тысячи долларов.
[Вернуться к началу]
Какая польза от этого для измерения выхода OBD-II?
Сигналы OBD-II чаще всего запрашиваются в ответ на На приборной панели появляется индикатор «Check Engine» или проблемы с управляемостью опыт работы с автомобилем.Данные, предоставляемые OBD-II, часто могут точно определить конкретный неисправный компонент, что значительно экономит время и средства по сравнению с ремонт с заменой. Сканирование сигналов OBD-II также может предоставить ценную информацию. при условии покупки подержанного автомобиля.
[Вернуться к началу]
Расскажите мне об этом «Check Engine Light».
Сфера услуг вызывает индикатор Check Engine на вашем загорится индикатор «MIL» или индикатор неисправности.Он показывает три различных типа сигналы. Периодические вспышки указывают на мгновенные неисправности. Он остается включенным, если проблема более серьезный характер, влияющий на выбросы или безопасность автомобиля. А постоянно мигающий MIL является признаком серьезной проблемы, которая может привести к серьезным повреждениям, если двигатель не останавливается сразу. Во всех случаях «стоп-кадр» всех датчиков показания в это время записываются в центральный компьютер автомобиля.
Сигналы серьезного сбоя, вызванные серьезными проблемами, вызовут MIL должен оставаться включенным в любое время, пока автомобиль работает, пока проблема не будет устранена, а MIL перезагрузить. Периодические сбои приводят к тому, что MIL на мгновение загорается, и они часто гаснут. до обнаружения проблемы. Стоп-кадр состояния автомобиля, снятый на компьютера во время неисправности может быть очень ценным в диагностике этих периодические проблемы. Однако в некоторых случаях, если автомобиль совершает три ездовых цикла без повторного возникновения проблемы стоп-кадр будет стерт.
[Вернуться к началу]
OBD-II и вашего автомобиля здоровье
Из-за инвестиций в необходимое оборудование большинство ремонтные мастерские берут плату, иногда значительную, за подключение сканирующего оборудования и диагностировать проблемы с помощью сигналов системы OBD-II.Домашняя механика и небольшой магазин техники были ограничены в работе с этими сигналами из-за стоимости и технических сложность оборудования. С внедрением более экономичных и удобных в использовании сканирующих устройств, теперь почти каждый может получить доступ к сигналам OBD-II и использовать их для собственных испытаний и ремонта.
Сканеры сильно различаются по своей сложности. Лучшее подключение легко и используйте программное обеспечение для быстрого и автоматического вызова информации OBD-II.Система, подключенная к ноутбуку или настольному компьютеру компьютер предоставляет расширенную память для данных и графическую утилиту.
[Вернуться к началу]
Собственный датчик Показания
Хотя это и не является частью стандарта OBD II Агентства по охране окружающей среды, диагностические показания, используемые технические специалисты дилерских центров также считываются через разъем OBD II. Эти сервисные коды показать вам такие вещи, как работа датчика детонации, ширина импульса FI, напряжение зажигания, пропуски воспламенения отдельных цилиндров, точки переключения передач и состояние тормозов с АБС. В зависимости от производителя и модели автомобиля может быть доступно более 300 показаний. Транспортные средства различаются по показаниям, которые они будут поддерживать. Сканеры сильно различаются по количеству эти сигналы, которые они могут прочитать. Некоторые показывают только основные сигналы OBD или OBD II, другие показывают полный набор сервисных кодов.
[Вернуться к началу]
OBD-II и настройка производительности
В то время как огромное количество водителей не хотят ничего, кроме надежный, экономичный транспорт, многие из нас ищут OBD-II для дополнительной представление.Ранее бортовые компьютерные системы имели микросхемы, которые можно было заменить для настройки. параметры двигателя для дополнительной скорости и мощности. В то время как системы OBD-II герметичны и не не допускают замены чипа, они обеспечивают систему сбора данных в реальном времени, которая полезно для тюнеров.
Силовые загрузчики могут фактически перепрограммировать производительность параметры системы OBD-II для размещения параметров производительности. В настоящее время количество моделей, которые они могут обслуживать, ограничено, но ассортимент расширяется.Быть уверенным человек, выполняющий ваше перепрограммирование, следит за тем, чтобы автомобиль соответствовал выбросам EPA стандарты. По мере того, как производители послепродажного обслуживания разрабатывают дополнительные решения, мы будем добавлять их информацию по нашим ссылкам.
[Вернуться к началу]
Для получения информации о сканирующем приборе AutoTap OBDII посетите сайт www.autotap.com.
[Главная OBD-II]
© 2011 B&B Electronics Домашняя страница OBD-II размещена на
Как считывать ошибки автомобиля с помощью инструментов OBD
Бортовые компьютеры с возможностью сканирования существуют с конца 1960-х годов, они были представлены Volkswagen, а затем быстро приняты промышленностью. Однако только в 1988 году Общество автомобильных инженеров (SAE) рекомендовало создание стандартизированного диагностического разъема и набора диагностических тестовых сигналов.
Современная OBD на самом деле представляет собой набор инструментов, кодов и процедур, которые позволяют транспортному средству определять, если и что с ним не так, а затем передавать эту информацию людям, когда их об этом просят. OBD выдает так называемые диагностические коды неисправностей (DTC) при запросе, и почти все коды DTC доступны для исправления в обширной онлайн-библиотеке.
По мере усложнения автомобилей росло и количество ошибок, с которыми они сталкиваются. Все эти предупреждающие знаки, которые появляются на приборных панелях современных автомобилей, — это признаки того, что компьютер считает, что что-то не так. Эти огни являются средством, используемым транспортным средством, чтобы предупредить водителя о том, что ему следует отвезти автомобиль для проверки. После обслуживания автомобиль диагностируется с помощью компьютера и доступного порта OBD.
С некоторых пор различные производители электроники начали предлагать инструменты OBD всем желающим их купить.Эти устройства, в основном доступные в Интернете, позволяют владельцам узнавать об ошибках еще до обращения в сервис, а те немногие из нас, кто имеет опыт, могут даже попытаться устранить проблему самостоятельно.
Существует несколько типов интерфейсов OBD, в зависимости от марки и года выпуска автомобиля. Самым старым из них является диагностический канал сборки (Assembly Line Diagnostic Link), представленный GM в 1970-х годах, и последний ODB II (EOBD в Европе).
Ниже приведен список из пяти диагностических гаджетов, доступных на Amazon, которые могут использоваться практически кем угодно и почти на всех автомобилях.
Будьте осторожны. Использование инструмента для диагностики автомобиля, купленного в Интернете, не делает вас механиком больше, чем просмотр медицинских веб-сайтов не делает вас врачом. Убедитесь, что вы знаете, что делаете, если решите решить любую проблему, которую обнаружите самостоятельно.
BlueDriver LSB2 (объявление) — BlueDriver состоит из фактического датчика, который подключается к порту OBD, и мобильного приложения, которое действует как интерфейс. Приложение совместимо как с устройствами Apple, так и с Android.
После подключения датчик считывает, идентифицирует и, при необходимости, удаляет предупреждения и оповещения.Для этого используется база данных Identifix, одна из крупнейших в настоящее время. Как только ошибка становится красной, система предлагает полное решение для восстановления, взятое из базы данных 30 миллионов исправлений.
Помимо выявления проблем и рекомендаций по их устранению, BlueDriver может использоваться для определения готовности автомобиля к тесту на выбросы, предоставляет полные технические характеристики автомобиля и график технического обслуживания, предупреждает водителей об объявленных отзывах и даже отображает выпущенные бюллетени технического обслуживания.
BlueDriver совместим с большинством автомобилей, производимых Большой американской тройкой, а также с автомобилями Toyota, Nissan, Honda, Volkswagen и Mazda.
На Amazon BlueDriver продается за 99,95 долларов.
BAFX (реклама) – BAFX — это OBD-устройство, которое работает только с устройствами Android или Windows. По словам производителя, она совместима со всеми автомобилями, приобретенными в США, в том числе с иностранными, при условии, что они произведены после 1996 года. он не даст вам никакой информации о том, почему горят индикаторы ABS, SRS, TPMS или замены масла.BAFX может предоставить информацию об уровнях выбросов перед решающим испытанием, а также предоставить данные о соотношении воздух/топливо.
Система работает с помощью приложения, но конкретного приложения для использования нет. Производитель рекомендует хоть Torque Pro.
На Amazon диагностический инструмент BAFX продается по цене 22,89 долларов США.
Autel MS300 (реклама) – более профессионально выглядящим инструментом является Autel MS300, специально созданный считыватель OBD, для запуска которого не требуется приложение для смартфона. Вся информация, которую он обнаруживает, отображается на ЖК-экране с подсветкой, и ею можно управлять с помощью всего двух специальных кнопок.
Система может считывать, очищать и предлагать решения для кодов неисправностей на основе каталога, содержащего около 7000 элементов. Это включает в себя очистку индикатора проверки двигателя и предоставление информации о готовности к тесту на выбросы. В качестве бонуса Autel может считывать VIN автомобилей, если вы найдете ему применение.
Autel можно использовать на большинстве автомобилей, проданных в США после 1996 года, он поддерживает несколько языков и продается на Amazon по цене от 19,99 долларов США.
Panlong (реклама) — устройство Panlog по какой-то причине предназначено только для бензиновых автомобилей, выпущенных после 1996 года, и работает только на устройствах Android.Для этого нужно скачать стороннее приложение, желательно рекомендованное производителем: Torque Pro, Torque Lite или OBD Car Doctor.
Так же, как и предыдущие системы, его также можно использовать для выявления и отключения световых сигналов, а также для исправления (неизвестного) количества проблем. Кроме того, с помощью указанных приложений Panlog отслеживает и показывает скорость автомобиля, положение дроссельной заслонки, обороты двигателя, расход топлива, расход воздуха и многое другое.
На Amazon это устройство OBD продается всего за 10 долларов.98.
Carista (реклама) — Carista, пожалуй, самая претенциозная запись в нашем списке, поскольку она обещает мощь технологий дилерского уровня у вас под рукой. И у нас есть основания доверять этому, поскольку большинство его функций предлагаются за дополнительные деньги.
Carista работает на устройствах iOS и Android через собственное специальное приложение. Стандартно он предлагает только возможность определения причины, по которой горит лампочка Check Engine, предоставляет список кодов ошибок и шаги, которые необходимо предпринять для ее сброса.
Однако все самое интересное начинается с платной функции. Carista раскрывается, как цветок, и выплескивает все, что знает, на электронику, ABS, подушки безопасности и почти все другие системы, специфичные для производителя.
Эта функция, которая предлагается бесплатно в течение месяца при покупке устройства, работает только на определенных автомобилях производства Volkswagen, Nissan, Audi, BMW, Infiniti, Lexus, MINI, Scion и Toyota.
Устройство Carista продается на Amazon за 19,99 долларов США, и все его функции можно разблокировать, заплатив 40 долларов США в год.
Как читать и понимать коды проверки двигателя (OBD-II)
Включение индикатора Check Engine обычно является темой, о которой владельцы автомобилей стараются не говорить слишком много. Может быть довольно пугающе видеть, как внезапно загорается маленький индикатор на приборной панели вашего автомобиля, но на самом деле это не то, что должно сразу парализовать вас от страха. Подготовив себя с небольшими автомобильными знаниями, полезным инструментом и общей справочной информацией о том, что этот свет на самом деле пытается вам сказать, вы не только обретете больше спокойствия, но и разовьете более тесные отношения со своим автомобилем.
Диагностические коды неисправностей (DTC) — это коды автомобильных компьютеров, хранящиеся в бортовой компьютерной диагностической системе (OBD) вашего автомобиля. Существуют буквально сотни различных кодов, которые может отображать индикатор Check Engine. Хотя это звучит устрашающе, но немного терпения, базовая диагностика даст вам полезные знания о вашем автомобиле, а также позволит индикатору Check Engine делать то, что он действительно должен делать: быть вашим проводником.
Есть две аббревиатуры, о которых следует помнить, когда дело доходит до получения дополнительной информации о индикаторах Check Engine.Эти две аббревиатуры — OBD и DTC.
Совет : Коды OBD относятся почти к тому же, что и коды DTC, поэтому вы часто будете слышать, что они взаимозаменяемы в автомобильной промышленности. Коды OBD чаще всего упоминаются как OBD-II, который является типом кода с 1996 года.
К сожалению, очевидные и полезные симптомы автомобиля не всегда сопровождаются горящей лампочкой Check Engine. Так как возможных кодов OBD сотни, то и возможных причин лампочки сотни, в том числе:
Проблемы с выходной цепью компьютера
Проблемы контроля выбросов
Проблемы с системами учета топлива и воздуха
Неисправности системы зажигания
Проблемы с регулированием скорости и холостым ходом
Проблемы с передачей
Вот почему важно, чтобы тот, кто не разбирается в автомобилях, не предполагал, что означает код.Когда загорается индикатор Check Engine, вам следует быстро проверить его у сертифицированного механика. Если индикатор двигателя загорается из-за серьезной проблемы, вы рискуете еще больше повредить свой автомобиль, если не устраните проблему сразу.
Предупреждение : Если индикатор Check Engine загорается и мигает, это указывает на очень серьезную проблему. Найдите безопасное место, чтобы остановиться, выключите машину, продиагностируйте и отремонтируйте ее, прежде чем продолжить ее использование.
Установка и считывание OBD-сканера
Индикатор Check Engine загорается при обнаружении неисправности одной из контролируемых систем вашего автомобиля.Для того, чтобы узнать причину горения лампочки, необходимо считать коды через порт OBD.
Вам понадобится сканер OBD. Сканер позволяет вам общаться с компьютером и получать коды неисправностей. Некоторые сканеры могут предоставить информацию о том, что означает обнаруженный код, но большинство из них просто выдает пятизначное число и комбинацию букв.
Выполните следующие 4 шага, чтобы вставить и прочитать сканер OBD:
Шаг 1: Найдите порт OBD вашего автомобиля.Наиболее распространенное место установки порта OBD — под приборной панелью со стороны водителя рядом с педалями.
По закону он должен находиться в пределах 3 футов от рулевого колеса и не должен требовать инструментов для доступа к нему.
Разъем представляет собой гнездовой 16-контактный разъем трапециевидной формы.
Шаг 2: Подключите сканер OBD к разъему . Штыревой конец сканирующего прибора подходит к разъему автомобиля только одним способом.
Сканер включится сразу после подключения.
Шаг 3: Считайте коды в компьютере . У каждого сканера есть разные инструкции по работе с ним, поэтому внимательно прочитайте свои.
Перейдите к заголовку «Чтение кодов» и выберите его.
Шаг 4: Запишите коды, отображающие . Если есть несколько кодов, они могут циклически меняться или вам может потребоваться нажать кнопку, чтобы просмотреть следующий код.
Совет : Очень важно записывать эти коды в том порядке, в котором они отображаются на сканере.Однако коды OBD всегда будут отображаться на вашем сканере, когда он подключен к порту OBD или разъему канала передачи данных (DLC).
Интерпретация кодов OBD
Коды OBD
могут показаться сложными, но под буквами и цифрами вы можете определить общую причину горящего индикатора Check Engine, что позволит вам предпринять следующие необходимые шаги.
Шаг 1. Разбейте код на разделы .
1. Первый раздел — это первый символ, который всегда является буквой.
2. Вторая секция — это следующий символ, представляющий собой одиночное число от 0 до 3.
3. Третий раздел — это третий символ, представляющий собой одиночное число от 0 до 9.
4. Четвертый и последний раздел включает в себя четвертый и пятый символы вместе, так что это пара чисел от 00 до 99.
Шаг 2: Определите значение буквы . Есть четыре возможных буквы, которые могут отображаться в первом разделе.
Буква «P» указывает коды, относящиеся к трансмиссии, такие как коды, относящиеся к двигателю или трансмиссии и их датчикам. Как правило, только коды «P» загораются индикатором «Check Engine».
Буква «B» указывает на код кузова, что означает, что он относится к системе кузова, такой как подушки безопасности.
Буква «C» указывает на код шасси, используемый для таких систем, как антиблокировочная система тормозов.
Буква «U» обозначает сетевые коды, которые используются для решения таких проблем, как сбой модуля и потеря связи.
Примечание : Только профессиональные или дилерские сканеры могут диагностировать коды, не относящиеся к кодам трансмиссии.
Шаг 3: Определите, являются ли эти коды кодами Общества автомобильных инженеров (SAE) или кодами производителя . На это указывает первая цифра в последовательности, сразу после буквы.
Коды
SAE — это общие коды, применимые ко всем маркам и моделям. Коды SAE обозначаются «0» в качестве второй цифры.
В кодах производителя в качестве второй цифры используется число, отличное от «0».
Как правило, коды, начинающиеся с P0, являются общими кодами, относящимися к проблеме с трансмиссией, тогда как коды, начинающиеся с P1, зависят от производителя.
Шаг 4: Определите, к какой системе относится код . Третье число в последовательности относится к затронутой системе:
.
«1» указывает на проблему в системе дозирования топлива или воздуха, например, на проблему с датчиком массового расхода воздуха.
«2» относится к проблемам с системой впрыска топлива или воздуха, например, проблема с топливной форсункой.
«3» указывает на проблему, связанную с зажиганием, например пропуски зажигания в двигателе.
«4» относится к проблемам с системой выбросов, например, к проблеме с эффективностью каталитического нейтрализатора.
«5» указывает на проблемы с системой управления скоростью автомобиля и системой контроля холостого хода.
«6» относится к проблемам с выходной цепью компьютера, например, к внутреннему сбою компьютера.
Цифры «7», «8» или «9» указывают на проблемы, связанные с трансмиссией, такие как ошибки давления и отказы датчиков.
Шаг 5: Определите точную неисправность . Последние две цифры представляют собой описание кода неисправности. Чтобы прочитать описание вашего конкретного кода неисправности, обратитесь к онлайн-источнику, например, к веб-сайту OBD-Code.
Совет : Если имеется несколько кодов, сначала следует обратиться к основным кодам неисправности.В некоторых случаях коды, расположенные ниже в списке, могут быть симптомами кода, расположенного выше в списке.
Важно помнить, что любой выявленный код является лишь отправной точкой для правильной диагностики. Код OBD будет указывать только на систему, в которой возникла проблема; он не скажет вам, почему или как это исправить. Часто детали заменяются снова и снова, пока не становится ясно, что код не соответствует детали. Коды также могут генерироваться из-за временных проблем, таких как незакрепленная крышка топливного бака, плохое соединение или даже влажность, влияющая на показания одного из многочисленных датчиков.Хотя определение кода может быть только отправной точкой, оно имеет основополагающее значение, и выполнение этих первых шагов поможет вам узнать больше о вашем автомобиле и позволит ему стать вашим проводником.
Чистый воздух Джорджии Чистый воздух Джорджии
Узнайте о тестировании OBD
Какие автомобили требуют проверки OBD для регистрации?Что такое OBD?Как проводится проверка OBD?Что означает индикатор «Check Engine»?Что мне делать, если моя батарея недавно была отключена или заменена?Какую другую информацию можно полученные от подключения к системе OBD автомобиля? Что, если мой модельный год 1996 или новее не проходит проверку? Что делать, если мой компьютер OBD «Не готов» к повторной проверке? Что, если мой индикатор «Проверить двигатель» загорается после завершения ездовой цикл?Что делать, если мой автомобиль «не связывается» с испытательным оборудованием?Каковы требования отказа от ремонта?Какие термины я должен знать?
Какие автомобили требуют проверки OBD для регистрации в 2022 году?
Все автомобили 1998–2019 модельного года, подлежащие проверке на выбросы загрязняющих веществ, пройдут проверку, состоящую из трех частей:
Тест OBD для проверки истории эффективности контроля выбросов автомобиля;
Осмотр крышки топливного бака для проверки герметичности; и
Визуальный осмотр каталитического нейтрализатора на предмет вскрытия или удаления.
Что такое БД?
Все автомобили 1996 модельного года и новее имеют встроенную компьютерную систему бортовой диагностики (OBD).
Система OBD контролирует, среди прочего, работу системы контроля выбросов вашего автомобиля, чтобы убедиться, что она работает правильно.
Тест OBD проверяет историю эффективности контроля выбросов вашего автомобиля.
Как выполняется тест OBD?
Инспектор подключает испытательное оборудование к разъему канала передачи данных автомобиля (или DLC) для считывания определенных кодов из памяти компьютера автомобиля.DLC обычно находится внутри автомобиля на приборной панели или рядом с ней.
Большинство автомобилей в хорошем состоянии проходят техосмотр с первого раза. Однако, если у транспортного средства есть проблема или неисправность, связанная с выбросами, испытательное оборудование считывает один или несколько диагностических кодов неисправности (DTC), указывающих на характер неисправности.
Бортовой компьютер автомобиля покажет, правильно ли работает система контроля выбросов. Если он не работает должным образом, вполне вероятно, что транспортное средство превышает уровни выбросов.
Что означает индикатор «Проверить двигатель»?
Если горит индикатор «Check Engine» или «Service Engine Soon», автомобиль не пройдет техосмотр. Это указывает на проблему в системе контроля выбросов.
В отчете об осмотре автомобиля (VIR) будут перечислены первые пять диагностических кодов неисправностей (DTC), которые указывают общую область систем контроля выбросов, не прошедших проверку. Наряду с диагностическим анализом коды DTC помогают техническому специалисту определить, какой ремонт необходим.Запросите смету и узнайте, какие работы будут выполнены, прежде чем разрешать ремонт. Также спросите, покрывается ли ремонт гарантией.
Индикатор «Проверьте двигатель» может загораться, указывая на что-то незначительное, например, на незакрепленную крышку топливного бака, или на серьезную неисправность компонента системы контроля выбросов.
Если код неисправности, указанный в VIR, указывает на неисправность «испарительной системы» автомобиля, попробуйте затянуть крышку топливного бака до щелчка, затем проедьте на автомобиле несколько дней, чтобы проверить, выключит ли система OBD индикатор.
Код коробки передач напрямую связан с системой контроля выбросов. Бортовой компьютер автомобиля загорится индикатором «Check Engine», если обнаружена проблема с трансмиссией. Диагностический анализ поможет определить компоненты, связанные с выбросами, которые нуждаются в ремонте. Неисправность трансмиссии действительно может помешать эффективной работе транспортного средства, что приведет к увеличению выбросов.
Если индикатор «Проверить двигатель» продолжает гореть, вам необходимо правильно диагностировать проблему и отремонтировать автомобиль перед повторной проверкой.Повторная проверка бесплатна, если вы вернетесь на первоначальную станцию техосмотра в течение 30 календарных дней.
Убедитесь, что после ремонта у вас достаточно времени для вождения, чтобы автомобиль завершил свой ездовой цикл и компьютер бортовой системы диагностики стал «Готов» к тестированию (одна-две недели, включая некоторые поездки по шоссе).
Автолюбителям следует остерегаться предложений выключить индикатор «Check Engine» в попытке пройти тест OBD без проведения ремонта. Если свет был выключен без проведения необходимого ремонта, связанного с выбросами, он снова включится, и автомобиль не пройдет испытание.VIR будет читать «Fail» как «Not Ready».
Если мигает индикатор «Проверьте двигатель», немедленно отправьте автомобиль на техническое обслуживание, чтобы избежать дорогостоящего повреждения основного компонента системы контроля выбросов вашего автомобиля — каталитического нейтрализатора.
Обратитесь к производителю автомобиля или к специалисту по ремонту и узнайте об отзывах, расширенных гарантиях, применяемых производителем, и бюллетенях технического обслуживания (TSB) в отношении системы контроля выбросов (исследование по вашему VIN).
Если стоимость ремонта, связанного с выбросами, превышает 978 долларов США, вы можете претендовать на отказ от ремонта.Посетите центр обслуживания клиентов GCAF для получения помощи.
Что делать, если моя батарея недавно была отключена или заменена?
Бортовой диагностический компьютер (OBD) вашего автомобиля должен быть в состоянии «Готов», чтобы он мог провести самопроверку перед выполнением проверки выбросов.
Если бортовой компьютер вашего автомобиля находится в состоянии «Не готов», он не пройдет проверку.
Код «Не готов» может быть связан с недавним техническим обслуживанием автомобиля или с заменой или отключением аккумулятора вашего автомобиля.
Ваш автомобиль должен управляться при определенных условиях, чтобы компьютер был «Готов». Некоторые производители транспортных средств предоставляют процедуры вождения для «подготовки» вашего автомобиля.
Для получения дополнительной информации обратитесь к производителю автомобиля или к квалифицированному специалисту по обслуживанию.
Какую еще информацию можно получить, подключившись к бортовой системе диагностики автомобиля?
Единственная информация, к которой можно получить доступ во время теста OBD, — это история эффективности контроля выбросов автомобиля.
Тест OBD не может определить скорость или другую информацию об истории вождения.
Что делать, если мой автомобиль 1996 года выпуска или новее не проходит проверку?
Есть две основные причины, по которым автомобиль 1996 года выпуска или новее может не пройти тест OBD:
Что-то не так с системой контроля выбросов вашего автомобиля, и ее необходимо отремонтировать. Вы получите копию отчета об осмотре транспортного средства (VIR) и форму устранения выбросов от своего инспектора.Возьмите их с собой в ремонтную мастерскую. VIR укажет общую область проблемы, что поможет вашему специалисту по ремонту определить подходящий ремонт. Проверка выбросов не является диагностическим анализом.
Компьютер OBD вашего автомобиля находится в состоянии «Не готов», поэтому тест не может быть завершен. Хотя это не обязательно означает, что у вашего автомобиля есть проблема, это указывает на то, что бортовой компьютер вашего автомобиля еще не завершил самопроверку (или не стал «Готов»).
Что делать, если мой бортовой компьютер не готов к повторной проверке?
Бортовой диагностический компьютер (OBD) автомобиля может указать «Не готов» в результате недавнего технического обслуживания или если аккумулятор автомобиля недавно был заменен или отключен.Ремонт или диагностический анализ могут не потребоваться, если транспортное средство не проходит первоначальную проверку из-за того, что оно «не готово».
Наиболее распространенные причины «Не готов»:
Аккумулятор автомобиля недавно был отключен или заменен.
Аккумулятор автомобиля разряжен.
Автомобиль недавно обслуживался, и для удаления информации о диагностическом коде неисправности (DTC) использовался сканирующий прибор.
Бортовой компьютер автомобиля требует обновления программного обеспечения.
Нерешенная проблема с системой контроля выбросов еще не привела к включению индикатора «Проверить двигатель».
Неправильно установленная система послепродажного обслуживания — примеры включают, помимо прочего, проигрыватель компакт-дисков, систему безопасности, навигационную систему и/или спутниковое радио.
Чтобы «подготовить» монитор готовности, транспортное средство должно работать таким образом, чтобы можно было оценить систему контроля выбросов. Для большинства автомобилей установка мониторов готовности в состояние «Готово» потребует уровня топлива в топливном баке от 25 до 75 процентов и холодного запуска.Холодный запуск означает, что автомобиль нельзя эксплуатировать в течение примерно восьми часов, чтобы температура двигателя автомобиля сравнялась с температурой наружного воздуха. После холодного пуска автомобиль должен эксплуатироваться в нормальных условиях в течение одной-двух недель с небольшим движением по шоссе.
Если после выполнения вышеуказанных действий мониторы готовности автомобиля все еще показывают «Не готов», проверьте следующие компоненты:
Проводка любой установленной системы послепродажного обслуживания, чтобы исключить помехи для бортового компьютера или аккумулятора.
Все предохранители.
Термостат автомобиля; особенно температура охлаждающей жидкости/антифриза.
Все отзывы, бюллетени технического обслуживания (TSB), расширенные гарантии, связанные с системой контроля выбросов и бортовым компьютером.
Проведите диагностический анализ с помощью универсального диагностического прибора OBD II; подключение к разъему канала передачи данных (DLC) под приборной панелью, а не под капотом.
Автомобиль недавно обслуживался, и для удаления информации о диагностическом коде неисправности (DTC) использовался сканирующий прибор.
Бортовой компьютер автомобиля требует обновления программного обеспечения.
Нерешенная проблема с системой контроля выбросов еще не привела к включению индикатора «Проверить двигатель». Проверьте наличие ожидающих кодов с помощью сканера.
Неправильно установленная система послепродажного обслуживания — примеры включают, помимо прочего, проигрыватель компакт-дисков, систему безопасности, навигационную систему и/или спутниковое радио.
Вы можете получить копию «ездового цикла» вашего автомобиля у производителя вашего автомобиля или из другого источника.Вы также можете найти информацию о «ездовом цикле» вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации.
Если стоимость ремонта, связанного с выбросами, превышает 978 долларов США, вы можете претендовать на отказ от ремонта.
Возврат на первоначальную инспекционную станцию для бесплатной повторной проверки в течение 30 календарных дней после первоначальной проверки. 30 дней включают день вашего первого теста и истекают во время исходного теста.
Примечание. Федеральный закон требует, чтобы на компьютер бортовой системы диагностики и каталитический нейтрализатор автомобилей 1995 года выпуска и новее гарантия производителя составляла восемь лет или 80 000 миль пробега.
Что делать, если у меня загорается индикатор «Проверить двигатель» после завершения ездового цикла?
Когда автомобиль переходит в состояние «Готово», бортовой компьютер может обнаруживать проблемы, связанные с выбросами. В этом случае загорится индикатор «Check Engine», указывающий на необходимость ремонта. Вы должны приступить к надлежащему ремонту, прежде чем использовать бесплатную повторную проверку.
Примечание. Прежде чем можно будет выполнить повторную проверку, вы должны предоставить отчет о проверке транспортного средства (VIR) и заполненную Форму устранения выбросов, которую должен заполнить ваш специалист по ремонту.Если самостоятельный ремонт осуществляется владельцем транспортного средства, в Форме устранения выбросов должна быть документирована только стоимость деталей (не трудозатрат).
Что делать, если мой автомобиль «не связывается» с испытательным оборудованием?
Инспектор должен попытаться проверить автомобиль несколько раз.
Если в вашем автомобиле было установлено радиоприемник, проигрыватель компакт-дисков или система безопасности неоригинального производства, убедитесь, что проводка не мешает подключению к компьютеру автомобиля или аккумуляторной системе.
Исследования отзывов, бюллетени технического обслуживания (TSB) и производитель применил расширенные гарантии, чтобы определить, есть ли какие-либо рекомендуемые ремонтные работы в отношении системы контроля выбросов.
Проведите диагностический анализ с помощью универсального диагностического прибора OBD; подключайте к разъему канала передачи данных (DLC) под приборной панелью, а не под капотом.
Если инспектор несколько раз пытался проверить транспортное средство и диагностический анализ показывает, что транспортное средство может обмениваться данными, позвоните в колл-центр GCAF по номеру 1.800.449.2471, вариант №1. Представитель задокументирует вашу ситуацию, и мы незамедлительно перезвоним вам.
Федеральный закон требует, чтобы на бортовой компьютер и каталитический нейтрализатор на автомобилях 1995 года выпуска и новее производилась гарантия производителя на восемь лет или 80 000 миль пробега.
Каковы требования отказа от ремонта?
Чтобы иметь право на отказ от ремонта, стоимость ремонта, связанного с выбросами, должна соответствовать или превышать 978 долларов США для регистрации в 2022 году. Лимит отказа от ремонта ежегодно корректируется в соответствии с индексом потребительских цен.
Какие термины я должен знать?
DLC или разъем канала передачи данных — место, где испытательное оборудование OBD подключается к транспортному средству для проведения проверки. Обычно он находится на приборной панели автомобилей 1996 года выпуска и новее или рядом с ней.
MIL или индикатор неисправности — если на автомобиле горит MIL (или индикатор «Проверьте двигатель»), автомобиль не пройдет тест OBD. Водитель должен доставить свое транспортное средство к специалисту по ремонту.
OBD или бортовая диагностика — встроенная компьютерная система автомобиля, которая контролирует систему контроля выбросов.
Для получения дополнительной информации щелкните ссылки ниже:
Листовка о готовности PDF
Листовка об отказе от связи PDF
Листовка «Check Engine» PDF
США: бортовая диагностика | Транспортная политика
Технические стандарты
Калифорнийские правила
для легких и тяжелых грузов определяют ряд общих требований к световому индикатору неисправности (MIL), кодам неисправностей, мониторингу, пороговым значениям и стандартизированным коммуникациям, общим для всех систем OBD.Эти требования, изложенные в следующих разделах, также применяются к системам, предназначенным для соответствия федеральным требованиям США.
Возможности бортовой диагностики с системами OBD II встроены в аппаратное и программное обеспечение бортового компьютера автомобиля для контроля каждого компонента, который может повлиять на характеристики выбросов. Каждый компонент проверяется диагностической процедурой, чтобы убедиться, что он работает правильно. При обнаружении проблемы или неисправности система OBD II включает сигнальную лампочку на приборной панели автомобиля, чтобы предупредить водителя.Этот предупреждающий индикатор обычно отображает фразу «Проверьте двигатель» или «Скоро обслужит двигатель». Система также сохранит важную информацию об обнаруженной неисправности, чтобы специалист по ремонту мог точно найти и устранить проблему.
MIL и требования к коду неисправности
Индикатор неисправности (MIL) расположен на стороне водителя на приборной панели. За исключением проверки работоспособности, когда он загорается на 15-20 секунд при включенном зажигании перед запуском двигателя, обычно он загорается только тогда, когда система бортовой диагностики обнаружила и подтвердила неисправность, которая может увеличить выбросы.
Прежде чем загорится контрольная лампа MIL, должно быть выполнено несколько шагов. Когда OBD определяет, что возникла неисправность, он генерирует и сохраняет «ожидающий код неисправности» и «стоп-кадр» данных двигателя. В этот момент MIL не загорается. Если неисправность обнаруживается снова перед следующим ездовым циклом, в котором отслеживается подозрительная система или компонент, MIL загорается постоянно, и генерируется и сохраняется код неисправности «MIL-on» или «подтвержденный», а также «стоп-кадр». данных двигателя.Если неисправность не обнаружена к концу ездового цикла, «ожидающий код неисправности» стирается.
За исключением пропусков зажигания и неисправностей топливной системы, если неисправность не обнаруживается в течение следующих трех ездовых циклов, контрольная лампа MIL может быть погашена, но код неисправности по-прежнему сохраняется в течение как минимум 40 циклов прогрева двигателя. MIL также можно погасить, а коды неисправностей стереть с помощью сканирующего прибора, который технические специалисты используют для диагностики неисправностей. Альтернативные стратегии освещения MIL также возможны, но требуют одобрения.
Мониторинг
Ниже перечислены системы и параметры, требующие мониторинга. Хотя некоторые компоненты можно контролировать непрерывно, это не всегда возможно. Поэтому изготовители должны определить условия, при которых можно контролировать правильность работы важных компонентов и подсистем контроля выбросов. Условия мониторинга должны соответствовать следующим требованиям:
Обеспечьте надежное обнаружение неисправностей, избегая ложных срабатываний и ложных указаний на неисправности,
Обеспечить мониторинг в условиях, которые можно разумно ожидать при нормальной эксплуатации и использовании транспортного средства,
Убедитесь, что во время цикла FTP будет выполняться мониторинг.
Для количественной оценки частоты мониторинга коэффициент производительности используемого монитора определяется как:
Коэффициент производительности мониторинга во время эксплуатации = количество событий мониторинга / количество событий вождения
Для каждого компонента и подсистемы, требующих мониторинга, требуется собственный коэффициент. Например, для большегрузных двигателей 2013 года и позже минимально допустимое значение этого коэффициента составляет 0,100 (т.е. контроль должен происходить не реже, чем при 1 поездке автомобиля из 10).
Требования к мониторингу OBD Systems в Калифорнии
Система/компонент Параметр, требующий мониторинга
Топливная система Регулятор давления в топливной системе
Количество инъекций
Момент впрыска
Контроль обратной связи
Пропуски зажигания Обнаружение постоянных пропусков зажигания
Определение % циклов пропусков зажигания на 1000 циклов двигателя
(двигатели 2013 г. и позже)
EGR (рециркуляция отработавших газов) Низкий расход
Высокий расход
Медленный отклик
Работа охладителя EGR
Характеристики катализатора EGR
Контроль обратной связи
Давление наддува Пониженное усиление
Превышение наддува
Медленный отклик
Наддувочный воздух при охлаждении
Контроль обратной связи
Катализатор NMHC Эффективность преобразования
Обеспечение обогрева DPF
Подача исходного газа SCR (например,г., № ₂ )
Обеспечить очистку NMHC после DPF
Обеспечить очистку от аммиака
Старение катализатора
SCR (избирательное каталитическое восстановление) Катализатор NOx Эффективность преобразования
Восстановитель СКВ:
Производительность доставки,
уровень бака,
качество
и
управление обратной связью впрыска
Старение катализатора
Адсорбер NOx Возможности адсорбера NOx
Функция десорбции подачи топлива
Контроль обратной связи
DPF (сажевый фильтр) Производительность фильтрации
Частая регенерация
Преобразование NMHC
Неполная регенерация
Отсутствует подложка
Подача топлива с активной регенерацией
Контроль обратной связи
Датчики выхлопных газов Для датчиков состава топливовоздушной смеси и датчиков NOx:
производительность,
неисправность цепи,
обратная связь и
возможность мониторинга
Другие датчики выхлопных газов
Функция подогрева датчика
Неисправность цепи нагревателя датчика
VVT (изменение фаз газораспределения) Ошибка цели
Медленный отклик
Система охлаждения Термостат
Неисправность цепи датчика ЕСТ
Цепь датчика ЕСТ вне допустимого диапазона
Неисправности цепи датчика ECT
CCV (клапан закрытого бачка) Целостность системы
Комплексный мониторинг компонентов
Стратегия сокращения выбросов при холодном запуске
Мониторинг других систем контроля выбросов
Комплексный мониторинг компонентов требует мониторинга любого электронного компонента/системы двигателя, не подпадающего под действие правил, который обеспечивает ввод данных или получает команды от бортовых компьютеров и который может влиять на выбросы в любых разумных условиях вождения или используется как часть диагностической стратегии для любой другой контролируемой системы или компонента.
Мониторинг также требуется для всех других систем контроля выбросов, которые специально не определены. Примеры включают: ловушки углеводородов, системы управления HCCI или вихревые регулирующие клапаны.
Критерии неисправности
Критерии неисправности для различных перечисленных выше неисправностей различаются в зависимости от системы или компонента и отдельного контролируемого параметра. В некоторых случаях, таких как системы управления с обратной связью, проверки рациональности датчиков и проверки на наличие неисправностей в цепи, используется критерий «годен/не годен».В других случаях, таких как топливная система, рециркуляция отработавших газов, физические параметры турбонагнетателя и производительность системы доочистки, система БД должна быть в состоянии определить, когда износ или другие изменения приводят к превышению установленного порога выбросов.
Чтобы определить критерии неисправности для многих из этих неисправностей, производители должны сопоставить характеристики компонентов и систем с выбросами выхлопных газов, чтобы определить, когда износ приведет к превышению определенного порога выбросов. Это может потребовать обширных испытаний и калибровки для каждой модели двигателя.
При определении критериев неисправности для мониторов дизельных двигателей, которые должны указывать на неисправность до того, как выбросы превысят пороговое значение выбросов (например, в 2,0 раза больше любого из применимых стандартов), цикл испытаний на выбросы и стандарт, который приведет к более высоким выбросам при том же неисправность уровня должна быть использована. Некоторая корректировка возможна для тех компонентов, которые редко регенерируются.
Производители имеют возможность упростить требования к мониторингу, если сбой или ухудшение параметра не приведет к превышению пороговых значений выбросов.Для контролируемых параметров, таких как температура, давление и расход, неисправность в таком случае должна указываться только тогда, когда заданная настройка не может быть достигнута. Для устройств доочистки неисправность будет указываться, если устройство доочистки не имеет возможности преобразования/фильтрации.
Чтобы учесть тот факт, что современные технологии могут быть недостаточными для обнаружения всех неисправностей при требуемом пороге, в правила была внесена некоторая гибкость.Производитель может запросить более высокий порог излучения для любого монитора, если наиболее надежный разработанный метод контроля требует более высокого порога. Кроме того, критерии неисправности фильтра твердых частиц могут быть пересмотрены, чтобы исключить обнаружение конкретных видов отказов (например, частично оплавленных подложек или небольших трещин), если наиболее надежный разработанный метод мониторинга не может обнаружить такие отказы.
Доступен ряд других исключений, включая возможность отключения мониторинга OBD при температуре окружающей среды при запуске двигателя ниже 20°F или на высоте более 8000 футов над уровнем моря.
Требования стандартизации
К системам OBD
предъявляются требования стандартизации, которые делают возможной диагностику с помощью универсального сканирующего прибора, доступного для всех, а не только для ремонтных мастерских производителя. Требования стандартизации включают:
Стандартный разъем канала передачи данных
Стандартный протокол для связи со сканером
Требования к отслеживанию коэффициента производительности при использовании и отслеживанию времени работы двигателя
Производители двигателей должны предоставить послепродажному обслуживанию и ремонту информацию об услугах, связанных с выбросами
Стандартизированные функции, обеспечивающие доступ к информации с помощью универсального сканирующего устройства.Эти функции включают в себя:
Состояние готовности: Система OBD указывает «завершено» или «незавершено» для каждого из контролируемых компонентов и систем.
Поток данных: через стандартизированный разъем канала передачи данных доступен ряд определенных сигналов. Некоторые из них включают: данные, относящиеся к крутящему моменту и скорости, температуре, давлению, параметрам управления топливной системой, кодам неисправностей и связанным с ними данным, расходу воздуха, данным системы EGR, данным турбонагнетателя и данным о последующей обработке.
Стоп-кадр: значения многих важных параметров, доступных в потоке данных, сохраняются при обнаружении неисправности.
Коды неисправностей
Результаты испытаний: Результаты самого последнего мониторинга компонентов и систем, а также пределы испытаний, установленные для мониторинга соответствующих компонентов и систем, сохраняются и становятся доступными через канал передачи данных.
Идентификация калибровки программного обеспечения: проверочный номер калибровки программного обеспечения.
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Удаление диагностической информации, связанной с выбросами: диагностическая информация, связанная с выбросами, может быть удалена по команде сканирующего прибора (универсального или расширенного) или если питание бортового компьютера отключено.
Недостатки
Системы БД
могут быть условно сертифицированы, даже если они не соответствуют одному или нескольким юридическим требованиям, изложенным в правиле, и производитель добросовестно приложил усилия для их соблюдения.