Ошибка р0300 ваз: Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system». Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Ошибка P0300

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ. На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов. Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

В системе зажигания

выход из строя свечи зажигания;
пробой высоковольтного провода;
неисправная катушка (или модуль) зажигания;
другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

В системе питания

некачественное топливо;
засоренные форсунки;
сильно загрязненный топливный фильтр;
слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

В системе впуска выпуска

зажатые или подвисающие клапана;
подсос воздуха;
слабая компрессия;
забитый катализатор;
нарушения работы газораспределительного механизма.

В электронной системе управления

сбой датчиков КВ и РВ;
сбой датчика детонации;
сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
сбой ЭБУ.

Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания. В таких случаях может также отображаться ошибка P0363, но она оповещает еще и о блокировке подачи топлива на цилиндр.

Ошибка Р0300. Что она обозначает и как от неё избавится

⏰Время чтения: 6 мин.

На этой странице на простом языке рассмотрим такую распространённую и неоднозначную тему, как ошибка Р0300. Что она обозначает и как от неё избавится.

На самом деле описание ошибки Р0300 на столько некорректное, что обязательно заведет в тупик всех начинающих автовладельцев. Да и опытных тоже.

Что обозначает ошибка

Р0300

Р0300 — пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Именно фраза «пропуски зажигания» является совершенно не верной и порой ведет в совершенно неверном направлении при попытке найти причину данной проблемы. Ведь для многих «пропуски зажигания» являются прямой наводкой искать проблему в зажигании.

На самом же деле ошибка Р0300 означает то, что в каком-то цилиндре не произошел рабочий ход поршня. Другими словами — какой-то из цилиндров не сделал полезную работу и не дал своего толчка для вращения коленвала.

А ведь это может произойти не только из-за проблем в системе зажигания, но и по вине топливной системы, по вине электрооборудования, по вине железа двигателя, по вине нарушения синхронизации процессов и т. д.

Поэтому более грамотно было бы так описывать эту ошибку — пропуски воспламенения в одном или нескольких цилиндрах. Потому что в цилиндре не воспламенилась смесь по какой-то причине и далеко не всегда этой причиной является пропуск зажигания!

Чтобы произошло воспламенение в камере сгорания, все системы и узлы должны обязательно выполнить свои функции:

система впуска и система питания должны обеспечить необходимую топливо-воздушную смесь
система зажигания должна обеспечить надёжный разряд между электродами свечи
ГРМ и цилиндро-поршневая группа должны обеспечить необходимую степень сжатия

система выпуска должна обеспечить полноценный отвод отработанных газов от предыдущего цикла
система электрооборудования должна обеспечить передачу питания и управляющих импульсов с наименьшими потерями
и всё это должно быть строго синхронизировано по времени

Как видим, поле для деятельности в поисках причины ошибки Р0300, весьма не маленькое. Поэтому причину необходимо именно искать! Искать и ещё раз искать! Просто так Вам никто и никогда не назовет точного виновника данной проблемы.

Чтобы полноценно понять смысл появления ошибки Р0300, настоятельно рекомендую прочитать статью о датчике неровной дороги. Это позволит более творчески подойти к поиску истинной причины Р0300.

Именно творчески! Ведь любая диагностика — это умение фантазировать и продумывать свои мысли на три-четыре шага вперед. Это поможет сохранить зря потраченные деньги и безвозвратно утраченные нервные клетки. Потому что большинство сразу бросаются в крайности и начинают менять всё подряд — свечи, вв провода, катушки и т.д. И очень часто это не дает желаемого результата.

На более современных и дорогих автомобилях жизнь диагносту существенно упрощается, ведь там при проблемах в каких-то конкретных цилиндрах выносятся ошибки Р0301, Р0302, Р0303, Р0304. Последняя цифра в коде ошибки обозначает ни что иное, как номер цилиндра, в котором произошел пропуск воспламенения. Согласитесь, что так в разы сужается круг поиска виновника проблемы.

Нам же чаще всего приходиться наблюдать сухую и малоинформативную ошибку Р0300, которая кроме информации о пропусках воспламенения где-то и когда-то, никакой пользы в себе не несёт.

Лидерами по появлению ошибки Р0300 являются автомобили ВАЗ и Шевроле. Что сделаешь, приходиться принимать это как должное и периодически с этим бороться.

Диагностика ошибки Р0300

Что мы можем предпринять своими руками и не выходя из дома, так сказать? Первым делом необходимо всё хорошо обдумать — когда появилась эта ошибка? Может она появилась после попадания в «хорошую» яму или появляется исключительно в сырую погоду? Или после заправки? После посещения шиномонтажа? После замены масла? И тому подобное. Все эти мелочи могут реально помочь в выборе направления поиска.

Визуальный осмотр также может принести положительный результат. Потресканная изоляция на проводах электропроводки, наличие влаги в разъёмах, попадание масла или охлаждающей жидкости на элементы электрооборудования и прочие неприятности вполне реально обнаружить человеческим глазом. Также стоит в полной темноте посмотреть на ВВ провода и на катушки зажигания при работающем двигателе. Ведь проверка ВВ проводов и катушек на сопротивление мультиметром даёт лишь небольшую картину происходящего. Чаще всего эти элементы системы зажигания выходят из строя не из-за обрыва или замыкания электрической части, а из-за пробоя изоляции. И в темноте можно увидеть неоновое свечение в местах крепления катушек зажигания или на ВВ проводе возле болтов крепления клапанной крышки. Проверку стоит проводить не только на холостом ходу, но и в режиме перегазовок, потому что при резком открытии дроссельной заслонки довольно ощутимо увеличивается и напряжение пробоя на свече зажигания из-за возросшего давления в цилиндре.

Трещины и темные следы на корпусе катушек зажигания также могут свидетельствовать о пробое катушки. Хотя при проверке мультиметром она может казаться абсолютно исправной.

Масло в свечных колодцах из-за вечно текущей прокладки клапанной крышки — это также благодатное поле для пропусков воспламенения, которое можно обнаружить всё тем же визуальным осмотром

В общем, внимание и дотошный визуальный осмотр могут быстро определить виновника пропусков воспламенения.

Далее необходимо выкрутить свечи и сравнить их между собой. Как правило, это самый информативный процесс. Отличие одной свечи от остальных явно указывают на проблемы в конкретном цилиндре, что существенно сузит круг поиска. Далее подходим к делу творчески. Переставляем проблемную свечу в другой цилиндр и некоторое время катаемся. Проводим повторный осмотр. Если эта же свеча снова отличается, значит дело в ней. А если снова отличается свеча всё из того же цилиндра — значит либо вв провод, либо форсунка этого цилиндра. А может и железо этого цилиндра.

Если две свечи имеют отличия — 1 и 4 от 2 и 3, то с большой долей вероятности можно заподозрить катушку зажигания, если на автомобиле установлена система зажигания DIS, как на Лачетти. Так как тут одна катушка работает на два цилиндра.

Если проблема носит хаотичный характер, тогда имеет смысл проверить разъемы на форсунках и прозвонить провода к ним

Также проверить разъём ЭБУ и главные массы.

Лучший вариант — это обработать все разъемы средством для защиты контактов.

Если вместе с ошибкой р0300 ухудшилась динамика прогретого двигателя, тогда необходим замер давления топлива. При низком давлении, топливо может банально закипать в рампе на прогретом двигателе и приводить к пропускам воспламенения.

Временно глушим клапан ЕГР. Если проблема ушла, значит клапан герметично не закрывался и отработанные газы неконтролируемо попадали во впускной коллектор.

Наблюдаем за уровнем охлаждающей жидкости. Если он постоянно изменяется, тогда возможны проблемы с прокладкой ГБЦ. Тоже самое касается и уровня масла.

Отключаем датчик положения коленвала

Если двигатель не запускается, значит неисправен датчик положения распредвалов.

И наоборот, отключаем датчик распредвалов

Если двигатель не запускается, значит неисправен датчик коленвала. При неисправности одного из этих датчиков также могут наблюдаться пропуски воспламенения.

Промываем клапана и камеру сгорания. Если это даст хотя бы небольшой положительный эффект, значит стоит задуматься о смене заправки и о смене масла на другого производителя.

Покупаем недорогой диагностический адаптер и смотрим рубрику по диагностике. Порой на графиках компьютерной диагностики удается определить направление поиска

Ошибка Р0300 из-за клапанов

У некоторых двигателей (например, Лачетти 1.6/1.4) существует ещё одна возможная причина появления ошибки Р0300 — это подвисание клапанов. Этим страдали автомобили до 2007 года выпуска. На более поздних машинках эту проблему устранили, но это не гарантирует, что эта проблема 100% обойдет стороной Ваш автомобиль. Никто от этого не застрахован. Особенно если автомобиль постоянно эксплуатируется на коротких расстояниях с непрогретым до рабочей температуры двигателем и на низких оборотах.

Диагностировать данное явление крайне сложно. Замеры компрессии и даже диагностика пневмотестером не позволяют в должной мере определить данный недуг.

Но отнюдь не стоит сразу лезть в дебри и рисковать дорогостоящим ремонтом. Достаточно всё объективно оценить и проделать описанные выше рекомендации. С очень большой долей вероятности ошибка Р0300 исчезнет. Тем более все эти проверки практически не требуют затрат, а головку блока цилиндров всегда можно успеть снять, но это уже будут совершенно другие затраты, поэтому к этой мере необходимо прибегать, когда уже всё проверено по семь с половиной раз

Делитесь своим опытом борьбы с ошибкой Р0300 в комментариях.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Что означает ошибка P0300 в автомобиле и как ее исправить

Вряд ли какой-нибудь автомобилист обрадуется тому факту, что на приборной панели загорится лампочка Check Engine. Зачастую это не сулит ничего хорошего.

Да, иногда возникают ложные срабатывания, и никакой неисправности на деле нет. Но в большинстве случаев неполадки имеются. Их можно определить по характерному поведению автомобиля, а также путём считывания кодов ошибок, записанных и сохранённых в памяти блока управления.

Достаточно подключиться к ЭБУ диагностическим сканером либо воспользоваться смартфоном для соединения с блоком. Универсальная схема кодировок ошибок позволяет понять, о какой именно неисправности идёт речь или хотя бы в какой из многочисленных систем её искать.

Одной из неприятных ошибок считается код Р0300. Автомобилисту следует знать, о чём она говорит, чем вызвана и как исправить.

О чём говорит ошибка Р0300

Рассматриваемый код имеет непосредственное отношение к неисправностям со стороны системы зажигания.

Ошибка Р0300 указывает на наличие в системе зажигания пропусков, то есть нарушен порядок зажигания.

Также подобную неисправность можно описать как случайные множественные пропуски, которые были обнаружены в системе зажигания. Это если брать за основу перевод английского сообщения. При дословном переводе получается подобное объяснение. Выражается такая проблема в виде кода Р0300 при сканировании памяти блока управления.

Если в системе были обнаружены множественные случайные пропуски, система воспламенения топливовоздушной смеси функционировать нормально не сможет. Появляющаяся ошибка Р0300 указывает на это, помогая водителю примерно понять, на что обратить внимание и в какой области искать неисправность.

Ошибка Р0300 на некоторых автомобилях варьируется в пределах от 0300 до 0312.

Это обусловлено тем, что определённые электронные блоки управления самостоятельно могут обнаружить, в каком конкретно цилиндре фиксируются пропуски. В зависимости от конечной цифры в коде ошибки, автомобилист понимает, в какой цилиндр стоит влезать.

К примеру, если двигатель имеет 6 цилиндров, тогда ошибка будет варьироваться от 0300 до 0306. Если вылезает код 0305, то проблема, соответственно, в пятом цилиндре.

Но учитывайте, что не все ЭБУ определяют точное нахождение неисправности, а потому на экране диагностического сканера может отображаться просто код Р0300. Тогда придётся путём дополнительных проверок определять, в каком из цилиндров имеются пропуски.

Условия формирования ошибки

Чтобы ошибка Р0300 в итоге была зафиксирована блоком управления и сохранения в памяти, требуется выполнение некоторых условий.

Система должна обнаружить наличие пропусков зажигания одновременно в нескольких рабочих цилиндрах двигателя.
При работе на холостом ходу ошибка записывается в память спустя 210 секунд после запуска двигателя.
Если обороты составляют 2000 об/мин и выше, тогда ошибка сохранится уже через 60 секунд.
Для фиксации Р0300 в памяти ЭБУ требуется, чтобы пропуск составил свыше 3,25% от числа вспышек, которые происходят за 1 тысячу оборотов коленвала.

Когда в моторе происходят пропуски, в трубе выпускной системы значительно увеличивается токсичность выхлопа.

Такая проблема может спровоцировать повышение температуры катализатора и его дальнейшее повреждение в виде оплавления сот. А замена катализатора очень дорогая, даже на бюджетных автомобилях.

На некоторых машинах, чтобы снизить догорание топлива в катализаторе и уменьшить токсичность, ЭБУ следит за пропусками, опираясь на данные распределительного и коленчатого вала. Помимо регистрации ошибки и появления индикатора Check Engine на щитке приборов, электроника может отключить некоторые форсунки в цилиндрах, где наблюдаются пропуски.

При выполнении этих условий автомобилист сможет прочитать на сканере Р0300. Она будет проявляться не только в виде горящего индикатора Check Engine, но и других сопутствующих симптомов.

Характерные симптомы

Даже малоопытные автомобилисты могут заранее предугадать отображение на сканере кода ошибки Р0300, опираясь на изменения в поведении своего транспортного средства.

Есть несколько признаков, характерных для такой ошибки:

при холостых оборотах двигатель заметно вибрирует;
аналогичная тряска проявляется и на небольших оборотах;
набирая скорость, машину может дёргать и бросать в стороны;
значительно повышается расход топлива;
не исключаются проблемы в виде затруднённого запуска двигателя;
падает тяга, ухудшается динамика, машине не удаётся нормально разогнаться.

Всё это сопровождается горящим индикатором Check Engine на приборной панели.

Заметив подобные признаки, практически наверняка можно утверждать о наличии пропусков зажигания. То есть при подключении к ЭБУ диагностическим сканером, в памяти будет отображаться именно код Р0300.

Причины

Сама по себе ошибка Р0300 не появляется. На то должны быть соответствующие причины.

Пропуски зажигания возможны в ситуациях, когда не удаётся поджечь топливовоздушную смесь либо поджигать попросту нечего.

Отталкиваясь от этого, выделяют несколько основных причин появления ошибки Р0300.

Неисправная система питания. Речь идёт о том, что в цилиндры подаётся топливо низкого качества либо горючего недостаточно для нормальной работы. Обычно это обусловлено загрязнением фильтра, низким давлением в топливной магистрали, нагаром и загрязнением на форсунках.
Проблемы со стороны зажигания. Здесь есть множество элементов, потенциально способных выйти из строя. Это все те компоненты, которые принимают участие в процессах поджигания смеси топлива и воздуха. Но чаще всего обнаруживается пробитый высоковольтный провод, загрязнённая или вышедшая из строя свеча зажигания, поломка катушки или же модуля зажигания. Дополнительно можно заподозрить неисправные контакты, нарушение целостности проводки.
Поломки системы впуска и выпуска. Если ошибка Р0300 появляется именно из-за проблем в этой системе, тогда первым делом проверяйте катализатор на забитость. В подавляющем большинстве случаев виноват он. Но также возможен подсос воздуха, неисправность клапанов, пониженная компрессия либо же неполадки со стороны ГРМ (газораспределительного механизма).
Выход из строя электронных компонентов. Есть несколько датчиков, при отсутствии сигналов от которых может вылезать ошибка Р0300. Сюда относятся датчики коленвала, детонации, распредвала и температуры всасываемого воздуха. В последнюю очередь можно заподозрить неисправный блок управления. Но ЭБУ выходит из строя крайне редко, а его ремонт выполняется только при условии профессионального вмешательства.

Если сканер показывает ошибки в конкретном цилиндре, то есть отображается код типа Р0301, Р0302 или Р0304, к примеру, тогда причину стоит искать именно в системе зажигания.

Когда ЭБУ не может сообщить о проблемах в конкретном цилиндре и просто выдаёт ошибку с кодом Р0300, тогда потребуется проводить более глубокую диагностику, исключая все потенциальные причины её появления.

На каких автомобилях встречается

Хотя ошибка Р0300 является достаточно универсальной и широко распространённой, чаще всего с ней сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. К таковым будет справедливо отнести:

ВАЗ 2110.
ВАЗ 2114.
Lada Kalina.
Lada Priora.
ВАЗ 2115.

Хотя последние 2 машины не совсем российские, их принято относить именно к отечественному автопроизводству. На них ошибках Р0300 встречается не реже, чем на ВАЗе, среди Приор, Калин и прочих творений под брендом Lada.

Но также ошибка Р0300 характерна и для иномарок. В числе наиболее часто сталкивающихся с такой проблемой машин, на которых высвечивается код ошибки Р0300 при диагностике, оказались следующие марки и модели:

Chevrolet Lacetti.
Hyundai Solaris.
Kia Rio.
Hyundai Sonata.
Kia Ceed.
Nissan Almera.
Toyota Corolla.
Mitsubishi Lancer и пр.

Если сравнивать частоту, с которой возникает ошибка Р0300 на автомобилях ВАЗ 2114 и на той же корейской Hyundai Solaris, именно иномарка окажется в более выигрышном положении.

Но всё же многое зависит от того, как обслуживают автомобиль, насколько вовремя меняют все расходники, топливо какого качества используют.

В итоге ошибка Р0300 является мультибрендовой и может затронуть автомобиль любой марки, модели и года выпуска.

Если ошибка Р0300 в итоге вылезла на сканере при проверке блока управления, единственным правильным решением будет провести диагностику и заняться ремонтно-восстановительными работами.

Диагностика и ремонт

Проводя диагностические мероприятия, можно обнаружить неисправности и понять, из-за чего конкретно появился код ошибки Р0300.

Специалисты советуют придерживаться такой последовательности.

Проверьте состояние высоковольтных проводов. Понадобится мультиметр, переведённый в режим измерения сопротивления. Если изоляция целая, сопротивление будет от 4 до 10 кОм.
Проверьте модуль или катушки зажигания. Здесь поможет стенд или мультиметр. Проще всего выполнить тестирование, установив катушку на точно работающий цилиндр. После этого запускается мотор, снова считывается код в ЭБУ. Если код не поменялся, тогда катушка исправная. Ищем причину дальше.
Протестируйте свечи зажигания. Их следует демонтировать, осмотреть на наличие нагара и повреждений. При необходимости выполняется чистка, выставляется зазор. Если свеча вышла из строя, следует заменить.
Компрессия в цилиндрах. Если она низкая либо компрессии нет, это провоцирует сложности с воспламенением. Если компрессия в норме, двигайтесь дальше.
Состояние форсунок. Без диагностического стенда здесь не обойтись. Одним из вариантов без привлечения СТО будет заправка высокооктановым бензином. С ним нужно проехать 10-20 км при высоких оборотах, после чего ещё раз проверить ошибку.
Проверьте топливный фильтр. Это расходник, который периодически меняется. При загрязнении фильтра или использовании плохого горючего забиваются форсунки, появляются пропуски зажигания. Отсюда и Р0300.
Осмотрите состояние прокладки на впускном коллекторе. Порой из-за её износа образуются пропуски, вылезает рассматриваемая ошибка. Прокладку следует заменить.
Не лишним будет проверить клапан EGR. Он может заклинивать, что и ведёт к рассматриваемым проблемам. Для этого проверяется долгосрочная коррекция горючего в конкретных подозреваемых цилиндрах. Отличия от оптимальных показателей должны составлять не более 1-3%. Об эталонных значениях легко можно узнать из мануала. При отклонениях, составляющих более 7%, возникает лишний забор воздуха. Клапан следует восстановить или заменить.

Не все проблемы удаётся решить своими силами. Но игнорировать симптомы, проявляющиеся при Р0300, категорически нельзя.

Компьютерная диагностика автомобиля своими руками

При расшифоровке кодов неисправности возникают некоторые нюансы. Например, по ошибкам P030x пропуски зажигания. Начинающие диагносты начинают строить неверные предположения, что «ЭБУ диагностирует проблемы в системе зажигания», но на самом деле это не так.

Для начала давайте разберемся — для чего нужны эти ошибки и почему без них раньше неплохо обходились. Основная причина — экология. Данные ошибки появились в системах, выполняющих нормы токсичности Евро-2/3 и содержаших в системе выхлопа каталитический нейтрализатор, для защиты последнего от несгоревшего топлива. Несгоревшее топливо при попадании в нейтралитатор догорает в нем, раскаяя катализатор до критических температур при которых он может потерять свои свойства и даже разрушиться. Поэтому при обнаружении пропусков воспламенения, система отключает форсунку того цилиндра, в котором обнаружился пропуск и зажигает ошибку по соответствующему цилиндру (P0301-P0304). Если пропуски носят множественный характер, выставляется также ошибка P0300.

Для понимания причин возникновения пропусков воспламенения лучше всего разобраться в механизме обнаружения и фиксации данных ошибок программой контроллера. ЭБУ двигателя не имеет обратной связи по системе зажигания и данный тип неисправности «вычисляется» системой впрыска так называемым «косвенным методом». Суть этого метода заключается в том, что на полностью исправной системе коленчатый вал двигателя вращается достаточно равномерно, и по сигналам ДПКВ это отлично видно. Если же в каком-либо цилиндре, по какой-либо причине, отсутствовала вспышка топлива, то диаграмма сигналов изменится. Следовательно, измеряя временные интервалы сигналов ДПКВ, можно с достаточной долей вероятности судить о сгорании смеси и вычислять в каком цилиндре (по положению на диаграмме) происходит сбой.

Производители ПО стараются как можно точнее определять данные ошибки, но, так как косвенный метод, описанный выше, все-таки не идеален, т.к коленчатый вал может работать неравномерно не только по причине пропусков воспламенения, строится модель фильтрации на основе Датчика Неровной Дороги для отслеживания резких вертикальных передвижений кузова автомобиля, могущих вызвать изменение равномерности вращения коленчатого вала. Алгоритм взаимодействия ДНД с системой определения пропусков воспламенения прост — если в момент обнаружения пропусков поступали сигналы с ДНД, обнаруженные пропуски игнорируются, соответственно, топливо не отсекается и ошибки не выставляются.

Твердо уяснив, что ошибку нужно трактовать как «в цилиндре Х не произошло сгорание смеси» и никак по другому, намного проще искать неисправность, не зацикливаясь только на системе зажигания. Естественно, система зажигания попадает под подозрение первой, так как пропуски зажигания это частный случай пропусков воспламенения. Но и других причин более чем достаточно.

Основные причины:
Свечи: пробитые, с очень большим зазором, с очень маленьким зазором, в масляном нагаре и просто некачественные.
Высоковольтные провода: с очень большим сопротивлением, либо в обрыве и с замасленной поверхностью, а так же поврежденные физически.
Вышедшие из строя катушки или модули зажигания. Последние могут выйти из строя по вышеперечисленным либо другим причинам.
Неравномерно пропускающие (забитые) форсунки. Это может быть следствие загрязнения из-за некачественного топлива.
Неравномерная компрессия. То есть, если компрессия в одном или более цилиндре значительно отличается от других, воспламенения смеси может не происходить из-за недостаточного сжатия воздушно-топливной смеси.
ГРМ. На восьмиклапанных ДВС это неправильная регулировка (уход регулировки вследствие износа) зазоров ГРМ. На шестнадцатиклапанных неправильная работа (негерметичность) гидрокомпенсаторов.
Подсос воздуха. Это могут быть «усохшие» колечки форсунок, незатянутые крепления или дефект прокладки впускного коллектора, а так же подсос воздуха через технологические отверстия. Например, на шестнадцатиклапанных двигателях ЗМЗ подсос воздуха может быть из-за развалившегося шланга РДТ, на шестнадцатиклапанных двигателях ВАЗ — неприкрученные шпильки крепления декоративной крышки (авто с аллюминиевым коллектором) и пр.
ДНД. Если Вы отключите его или поставите вертикально (а именно так, например, рекомендуют некоторые производители распорок для а/м Калина) Вы можете получить ошибки по пропускам воспламенения по делу и без дела.

Это конечно, самое основное и то, что «лежит на поверхности». Могут быть еще причины, вплоть до самых изысканных, (например, разрушение выпусного кулачка распределительного вала и пр.) но остановимся на вышеперечисленных. Поняв принцип, Вы сможете сами разработать собственные методики. Данная статья не ставит целью перечислить все возможные неисправности, цель статьи — установить четкую границу между пропусками воспламенения и пропусками зажигания.

Ошибка P0300 — причины и пути исправления

Низкие цены и повсеместная распространенность сканеров OBD привели к тому, что сегодня они есть у многих автовладельцев. Это кажется отличной идеей, подключить аппарат и самому продиагностировать автомобиль, он же все сам покажет. Правда, часто начинающие диагносты сталкиваются с проблемой. Ошибки автомобиль показывает в неочевидном виде кодов и непонятно что потом с полученными данными делать. Ошибка P0300 одна из самых часто встречающихся (а у некоторых моделей авто это даже традиционная «болячка»). В интернете легко найти ее расшифровку – «случайные множественные пропуски по цилиндрам». Но что на практике делать если увидел сочетание P0300 на экране сканера уже не все представляют. Попробуем вкратце рассказать.

Диагностика автомобиля

Откуда берется

Выявление проблемы, которая приводит к ошибке P0300, обычно не создает трудностей – на подавляющем большинстве автомобилей загорается чек. Иногда этого не происходит (зависит от настроек ЭБУ), но тогда неладное можно почуять по поведению автомобиля: потеря мощности, тряска на холостых, неуверенный пуск.

Принято считать, что если «пропуск по цилиндрам», то дело обязательно в системе зажигания. Но это не совсем так – зажигание может быть одной из причин, но проблема может быть и в другом. Если в каком-то цилиндре не удалось поджечь топливовоздушную смесь, то значит либо нечем поджигать, либо нечего поджигать, либо условия в цилиндре для поджига неподходящие. К этому может привести огромное количество потенциальных проблем. Разочаруем желающих получить результат сразу – причину пропуска не покажет ни один сканер, ее придется искать самостоятельно.

Ошибка P0300

Единственное, чем может помочь прибор – локализовать проблему по цилиндрам. Если пропуски происходят во всех цилиндрах, то прибор покажет ошибку Р0300, а если в каком-то одном, то вместо последней цифры будет номер цилиндра, а именно Р0301, Р0302, Р0303 и так далее. Это несколько облегчает дальнейший поиск проблемы.

Пропуски зажигания в первом цилиндре

Что проверять

Начать стоит с системы зажигания, а именно со свечей. Самый простой способ диагностирования – установить заведомо исправный комплект (вот тут пригодятся старые, но точно исправные свечи, которые разумно не выбрасывать после замены). Если с другими свечами ничего не поменялось, нужно копать дальше – к катушкам и высоковольтным проводам. Их можно осмотреть визуально и попробовать поискать утечку тока или пробои, которые будет хорошо видно по искрению в темноте. Удобно, если будет информация в каком именно цилиндре проблема, потому что в таком не случае не нужно проверять их все.

Старые и новые свечи зажигания

Если с зажиганием все хорошо, то следующий этап – проверка топливной системы. Тут проще всего начать с бензонасоса – проверить манометром создает ли он необходимое давление. На машинах с отдельным топливным фильтром можно его проверить или даже заменить – если он сильно засорился, то может ограничивать поток бензина. Еще одно потенциальное место проблем – топливные форсунки. Они также могут быть сильно загрязнены, но это сложно определить на глаз. Можно либо их превентивно помыть и очистить, либо попробовать поискать форсунки для временной установки и проверки.

Проверка бензонасоса манометром

Еще одна группа причин – трудности с самим мотором. Тут уже без серьезной диагностики с разборкой обойтись не получится, ведь проблема может быть в зажатых или неправильно работающих клапанах, забитом катализаторе, перескоке ГРМ, подсосе воздуха, а то и даже низкой компрессии. Мы не случайно упомянули это только третьим пунктом – лезть в такие «глубины» стоит только когда более простые и очевидные варианты уже исключены.

Прогар клапана

Наконец, не стоит сбрасывать со счета глюки самого ЭБУ, а также какого-либо из его датчиков. Проблемы может либо совсем не быть (блок управления просто глючит), либо может приходить с датчиков положения коленвала, ДМРВ, детонации и других неправильный сигнал, который «мозг» неверно интерпретирует. Чтобы исключить эту проблему нужно вооружаться мультиметром и проверять вручную.

Случаи из практики

Несколько интересных примеров из практики, связанных с ошибкой Р0300.

Автомобиль Lada Largus вдруг начал резко дергаться на разгоне. Дело произошло на трассе, сканера у водителя с собой не было, зато было установлено ГБО. Переключение с бензина на газ и обратно показало, что машина одинаково ведет себя на обоих типах топлива, значит проблема в чем-то другом. Сканера, как мы уже сказали, у владельца авто с собой не было, зато был старый комплект свечей, который он и установил. Машина поехала ровно и без провалов. Интересно, что до замены свечей, когда автомобиль, дергался, «чек» не загорался, а вот после замены он загорелся и не тух, пока сканером не была сброшена ошибка. Ошибка как раз и была Р0304.

У Chevrolet Lacetti в один прекрасный момент «чек» начал гореть не переставая. Сканер неумолимо показывал Р0300, после сбрасывания ошибка появлялась вновь. Несмотря на то, что на поведении авто появление ошибки особенно не сказывалось, владелец оказался увлеченным человеком и поставил себе цель докопаться до истины. Он поменял свечи, катушки, высоковольтные провода и даже аккумулятор, затем промыл и прочистил топливную магистраль. Но ошибка все равно появлялась.

Катушка зажигания Chevrolet Lacetti 1.8

Наконец, один автомеханик посоветовал ему проехать несколько десятков километров на низкой передаче с оборотами мотора 5000 в минуту. После чего чек погас, и ошибка больше не появлялась. С высокой долей вероятности на этом автомобиле сильно закоксовались клапана, работа на высоких оборотах помогла сжечь лишний нагар, мотор вздохнул спокойнее и процесс поджига начал проходить в штатном режиме.

Это лишь две истории, но их с ошибкой Р0300 может быть сколько угодно, потому что само ее появление отличная иллюстрация тезиса, что даже наличие сканера не освобождает от ручного поиска проблем, когда нужно подключать мультиметр, инструменты для сборки-разборки, а самое главное – логику и здравый смысл.

Пропуски зажигания двигателя. Коды ошибок P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306

Код ошибок типа Р расшифровывается, как пропуски воспламенения топливной смеси цилиндра с первого до шестого и т.д

Классификация ошибок пропуска зажигания такова:

Р0301 – пропуски зажигания в 1 цилиндре;
Р0302 – пропуски зажигания во 2 цилиндре;
Р0303 – пропуски зажигания в 3 цилиндре;
Р0304 – пропуски зажигания в 4 цилиндре и т. д.

Ошибка Р0300 обозначает общие пропуски воспламенения, не указывая точно где они происходят.

Что такое пропуски зажигания?

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) имеет четыре рабочих такта: впуск, сжатие, воспламенение (рабочий ход), выпуск. Если не происходит воспламенения в каком-то цилиндре (то есть не зажигается топливовоздушная смесь) в этом случае двигатель троит, блок управления двигателем «видит» пропуски и «выкидывает» на приборную панель сигнальную лампу «чек» (ошибка двигателя). Пропуск зажигания в одном из цилиндров равносилен ходьбе на одной ноге, поэтому необходимо срочно выяснить причину и ликвидировать ее.

Что нужно делать, в случае появления ошибки?

В первую очередь необходимо считать код ошибки.
Если код указывает на одну из ошибок по перечню: P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306, потребуется произвести дополнительную диагностику, чтобы выяснить из-за чего же нет воспламенения.

Каковы же причины пропусков зажигания и как их искать?

На самом деле причин может быть много, мы же укажем наиболее часто встречаемые на автомобилях Мицубиси.

1. В первую очередь необходимо проверить свечи зажигания, наконечники катушки зажигания или высоковольтные провода на пробой.
Свеча, как и высоковольтный провод ищет место где проще (в месте наименьшего сопротивления) провести искру, и если изоляция сердечника свечи, либо наконечник провода, а также если сама катушка уже имеют повреждение (вызванные временем/старением, попаданием масла и пр.), то искра будет уходить «наружу», соответственно не доходя каждый раз до полагающегося ей места, то есть до конца электрода свечи.

2. Далее необходимо сделать это замер компрессии в цилиндре.
Отсутствие компрессии по какой-либо причине ведёт к отсутствию давления, отсюда сжатию и создаёт проблемы воспламенения смеси.

3. Еще одна причина пропусков зажигания — неисправные форсунки.
Проблемы с неправильной подачей топливовоздушной смеси также приводят к проблеме воспламенения в цилиндре (например избыток или отсутствие подачи топлива)

4. И напоследок, необходимо сделать диагностику и возможный ремонт блока управления двигателем. Хотя, это (выход из строя) самая маловероятная проблема на Mitsubishi.

Желаем удачи в самостоятельном поиске причин пропусков зажигания двигателя. Но как и делаем это всегда, рекомендуем доверить сей процесс профессионалам. Обращайтесь в наш техцентр и мы выполним все работы быстро и качественно. И не затягивайте. Пропуски зажигания могут стать причинами:

ухудшения токсичности отработавших газов
повышенного расход топлива
потери мощности
плохого запуска ДВС

На видео наглядно видны пропуски зажигания во 2 цилиндре двигателя автомобиля

0300 ошибка ваз 2114

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Ошибка P0300

Следствия появления ошибки P0300

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

В системе зажигания

выход из строя свечи зажигания;
пробой высоковольтного провода;
неисправная катушка (или модуль) зажигания;
другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

В системе питания

некачественное топливо;
засоренные форсунки;
сильно загрязненный топливный фильтр;
слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

В системе впуска выпуска

зажатые или подвисающие клапана;
подсос воздуха;
слабая компрессия;
забитый катализатор;
нарушения работы газораспределительного механизма.

В электронной системе управления

сбой датчиков КВ и РВ;
сбой датчика детонации;
сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
сбой ЭБУ.

Ошибка P0300 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

На чтение 4 мин. Просмотров 391 Опубликовано 20.11.2019

Код ошибки P0300 — случайные / множественные пропуски зажигания.

Что означает код P0300?

Код неисправности P0300 указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах пропуски воспламенения. Если последняя цифра кода не равна нулю, например, P0302, то цифра 2 означает, что в цилиндре № 2 происходит пропуск зажигания.

Пропуск зажигания в цилиндре вызывает неустойчивость частоты вращения двигателя. Если изменение частоты увеличивается, это чувствует датчик положения коленчатого вала, и блок управления двигателем (ECM) может обнаружить, что в одном из цилиндров только что был пропуск.

Датчик коленвала

Пропуск воспламенения означает неполное сгорание топливно-воздушной смеси внутри цилиндра. Когда ситуация ухудшается, машина начинает дергаться и производительность значительно падает. Эти пропуски зажигания и вызывают код ошибки P0300.

Симптомы P0300

Вот некоторые распространенные симптомы, связанные с ошибкой P0300.

Трудность запуска двигателя.
Лампочка Check Engine.
Двигатель вообще не запускается.
Слабое ускорение.
Увеличение расхода топлива.

Причины P0300

Код неисправности P0300 вызван многими причинами. Вот некоторые из них.

Износ свечей зажигания.
Неисправные провода.
Неисправность катушки зажигания.
Неисправность датчика кислорода.
Неисправность топливных форсунок
Сгоревший выпускной клапан.
Неисправный каталитический нейтрализатор.
Неисправен датчик положения дроссельной заслонки.
Неисправный блок управления двигателем(PCM/ECM).
Утечка в прокладке головки блока цилиндров.
Нарушение герметичности впуска.

Устранение P0300

Заменить неисправные свечи зажигания.
Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
Заменить неисправную катушку зажигания.
Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
Осмотреть топливные форсунки.
Заменить каталитический нейтрализатор.
Заменить неисправную прокладку головки.
Устранить подсос воздуха.
Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.

Как диагностировать код ошибки P0300?

После обнаружения ошибки P0300 профессиональный автомеханик выполнит следующие действия. Тоже самое вы можете проделать самостоятельно.

Подключите автомобильное зарядное устройство

Зарядное устройство чрезвычайно важно при диагностике ошибки P0300. Поскольку при поиске неисправности требуется, чтобы зажигание оставалось включенным, а это может привести к разрядке аккумулятора. В результате возникнут дополнительные коды ошибок, что усложнит поиск. Автомобильное зарядное устройство позволит сохранить заряд батареи.

Подключите OBD2 сканер

Сканер OBD2 необходим для сканирования и устранения кода ошибки P0300. С помощью него вы можете отслеживать проблемы, связанные с ошибкой, а также легко их устранять.

Для автомобилей, выпущенных до 1996 года, используется сканер OBD1. Если автомобиль выпущен после 1996 года — используют сканер OBD2.

Проверьте проводку

Перед заменой какой-либо детали, сначала убедитесь, что все провода и соединения в исправном состоянии. Визуально осмотрите проводку, проверьте наличие коррозии и исправьте это при необходимости.

Проверьте свечи зажигания

Свечи зажигания изнашиваются не быстро. Но если в цилиндре происходят пропуски зажигания, рекомендуется проверить свечи и заметить их при любых признаках неисправности.

Если свеча зажигания кажется неисправной — замените ее. В рамках регулярного технического обслуживания вы должны менять свечи через каждые 30000 км. Вы также должны проверить катушки зажигания!

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Если вы заменили свечи зажигания, но проблема не ушла — проверьте топливные форсунки на наличие дефектов. Если у вас старый автомобиль — проверьте крышку распределителя зажигания.

Проверьте другие коды ошибок

Если сканер OBD2 обнаружил более одного кода неисправности, примите необходимые меры для их диагностики и устранения. После этого проверьте, возвращается ли ошибка P0300.

Заменить блок управления двигателем

Если вы проверили всё, что указано выше, но ошибка не уходит — существует вероятность, что проблема связана с блоком управления (PCM). Может потребоваться его перепрошивка или замена.

Как заменить свечу зажигания?

Замена свечи зажигания является простой задачей, и вы можете это сделать в домашних условиях. Прежде чем менять свечи, убедитесь, что температура двигателя невысокая.

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Откройте капот, и вы увидите несколько проводов, идущих в моторном отсеке. Свечи зажигания расположены в двигателе на конце этих проводов.

Шаг 2: Потяните за провод

Потяните провод, и вы увидите установленную свечу зажигания.

Шаг 3: Снимите свечу

Вставьте свечной ключ внутрь и поверните, чтобы ослабить свечу зажигания. Снимите старую свечу зажигания и обратите внимание на её состояние.

Шаг 4. Установите новую свечу

Используя тот же свечной ключ, установите новую свечу зажигания и правильно её затяните. Затем подсоедините провод, как он был раньше. Всё готово.

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Неисправность P0300 должна быть устранена сразу же, так как это может вызвать проблемы с управляемостью и повредить детали двигателя.

Ошибки Р0300, Р0302, Р0303 — Лада 2114, 1.0 л., 2006 года на DRIVE2

Всем алоха!

Случилась небольшая беда с моей машинкой.

Ехал по трассе 140, всё было хорошо, притормозил перед поворотом, выхожу из поворота на 50, давай жать газ, чтобы разогнаться, а она не тянет. 😐 Ну прям вообще, я на нейтраль, качусь, топаю еще, пофик, качусь, и тут вибрация пошла. 😳 Я останавливаюсь, смотрю на колёса — всё норм, не сдуты. А у тачки капец какая вибрация пошла. Я стою и на нейтралке пытаюсь обороты набрать. А она их еле-еле набирает. Чек вылез. Всё приехали. Пятница, 22:40, я посреди трассы один, до дома не доехал 1 км👍 Ладно хоть соседи меня на тросу дотащили до дома.

Давай диагностировать ELM327

Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания Обнаружены пропуски во 2 и 3 цилиндрах

Заводится с трудом, но заводится, работает громко, пердит, крехтит, троит, двоит*

Давай искать проблему в инете. Было куча вариантов. Вплоть до сгоревшего ЭБУ. Начал пробовать починить сам.
Купил:

Полный размер

ВВ провода LADA Standart — 650р.
Катушка зажигания
ДПКВ — 300р.
Вкрутил старые свечи

И что Вы думаете? Нихрена это не помогло.

В понедельник позвонил сервисмену, говорит приезжай, продиагностируем. Сервис находится около Блюхера, машина в Пышме. Тяжко было ехать 25 км на 2 цилиндрах в час пик. Но доехал.

Подключились к OBD2, всё окей, питание есть, всё работает в штатном режиме, ну, кроме ошибок. Давай мерять компрессию — в 1 около 11, в 2 — нет, в 3 тоже нет, дальше мерить не стали. Всё ясно, прогорела прокладка.

Оставил на ремонт. Сказал, чтоб делали всё хорошо и попутно меняли, что ещё требует ремонта.
Делали 2 дня и присылали фоточки

Полный размер

Что было куплено:
Прокладка головки блока «ВАТИ» — 190р.
Прокладка коллектора «ЕзАТИ» — 114р.
Прокладка приемной трубы «ВАТИ» — 46р.
Сальник коленвала «БРТ» — 114р.
Маслоотражатели «VICTOR REINZ» — 236р.
Резинка трамблера «Балаково» — 15р.
Прокладка патрубка ГБЦ — 7р.
Фильтр воздушный LADA (заодно), прокладка клапанной крышки, грибки — 345р.
Что было сделано:
Заменено всё это добро + фрезировка + притёрли клапан — 5300р.

Так же были куплены шланги на радиатор и хомуты — 560р.
За работу — 300р.

И вот машина работает как надо, даже чуть потише))

Хотел бы еще направляющие поменять, но тогда уж сразу бронзу, а машина нужна срочно…

Так же был заменен глушитель, наверно ещё месяц назад. Но писать только про него так себе. А тут и повод появился.

Старый глушитель начал пердеть, и что самое обидное газы выходили в колесо.

Полный размер

Когда его сняли, то из него литра 2 воды вытекло

Купил обычный на ВАЗ 2109 от LADA Standart — 1200р.

Так же хомут и резинки от СЭВИ — 250р.

Полный размер

Глушителя от 2114 не было в наличии, был от 2109, известно, что 14 он хоботом, а у 09 прямой. Но мне было всё равно, ведь давно была задумка его спрятать.

Одно легкое движение болгарки

И хопа

Полный размер

Спрятался

Замена — 300р.
Теперь снаружи его совсем не видно

Ну вот вроде и всё пока что.

Скоро БЖ будет куда веселее 😊

Приехала 1 посылка из Колпино, 4 из Костромы. Еще будут 1 из Москвы, 1 из Ростова и жду 5 с Китая))

Полный размер

Спасибо за просмотр 😉
Жду ваших лайкосов и комментосов 👍
Если есть вопросы — задавайте, отвечу.

Подойдет для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Так же можете вступать в группу #ToygerParts, в которой можно купить колпачки ВСМПО, SLIK, СМК, авиатохнология, центровочные кольца, проставки, болты, гайки, секретки и т.д. и т.п.

www.drive2.ru

Ошибки Р0300, Р0302, Р0303. Предварительный осмотр. — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Сегодня наконец то распогодилось. Решил осмотреть машину с целью выявления причин пропусков зажигания . Напомню: недавно начались проблемы . Под нагрузкой возникали пропуски воспламенения и как следствие отключение 2 и 3 цилиндров после 3000 об/мин. На стоячей машина такого не наблюдалось. При движение сбрасывал ошибки через БК — всё снова работало норм. Проблема возникала и на бензине и на газу.

Начать решил с простого. Проверить вторичные обмотки 1-4 и 2-3 цилиндров. Сопротивление катушки 1-4 цилиндров составило 4,66 КОм

Полный размер

1-4 — сопротивление 4,66 КОм

Сопротивление катушки 2-3 цилиндров 4,70 КОм

Полный размер

2-3 сопротивление 4,70 КОм

Сопротивления проводов(хз зачем, но замерил)
1. 11,5 КОм
2. 9,2 КОм
3. 8,6 КОм
4. 6,3 КОм

Свечи в нормальном состоянии. Смутил только зазор на них. Чуть увеличен. Подправили.

Полный размер

Снятые свечи.

Полный размер

Замерил компрессию:

Полный размер

Первый цилиндр

Полный размер

Второй цилиндр

Полный размер

Третий цилиндр

Полный размер

Четвёртый цилиндр

Тоже в пределах нормы…

После корректирования зазоров свечей сделал пробный заезд. Проблема осталась.
Решил сделать сброс ЭБУ(через БК). И о чудо проблема ушла. Но я думаю радоваться рано. Покатаюсь пару дней как раз эбу обучится посмотрим как себя будет вести. ЭБУ иногда фиксирует пропуски, но цилиндры не отключает.

Смущает что время впрыска завышено. Хоть я и делал сброс эбу, оно уже должно было нормализоваться. Топливная коррекция тоже в минусе (-10, -7).Ниже параметры которые удалось снять с БК.

Обороты ДВС:800-840 об/мин
Тем-ра ДВС: 98град.
Положение РХХ: 56 шагов
Мгновенный расход: 0,8-1,3л/ч
Время впрыска 4,62 мсек.
Тем-ра на впуске: 45град
Напряжение на ДК 1: 0,21 — 0,70 В
Напряжение на ДК 2: 0,08 В
Расход воздуха: 15 кг/ч
Напряжение борт.сети: 14,4 В
УОЗ: 8-15град
Нагрузка на ДВС: 29%

АЦП на Холостом ходу!
АЦП ДМРВ: 1,45 В
АЦП ДПДЗ: 0,48 В
АЦП ДТОЖ: 0,37 В

Покатаюсь пока эбу не обучится. дальше видно будет…

Полный размер

www.drive2.ru

Пропуск зажигания -ошибка P0300, причины, диагностика,ремонт

Автор Степан Кагнер На чтение 6 мин. Просмотров 38

На российских автомобилях с момента введения экологических норм Евро-3 (а на зарубежных – и еще раньше) в алгоритмы систем управления двигателем была введена самодиагностика пропусков воспламенения. Это было вызвано не только ужесточением требований по выбросам углеводородов в атмосферу, но и логичным желанием сберечь ресурс катализатора. Каждый раз, когда цилиндр, набрав на такте впуска порцию рабочей смеси, не может сжечь ее, все топливо и свободный кислород из смеси попадают в раскаленный катализатор, где либо доокисляются, повышая температуру катализатора (риск «спекания» сот), либо бензин накапливается, в один «прекрасный» момент взрываясь с характерным хлопком, силы которого достаточно, чтобы разрушить катализатор.

Диагностика пропусков воспламенения

Заметим сразу – корректным термином является именно «пропуск воспламенения», а не «пропуск зажигания» (в английской терминологии – misfire). Так как цилиндр может не сработать по двум причинам согласно поговорке: «нечего поджигать или нечем поджигать», то неисправности зажигания являются лишь частным случаем причин пропусков воспламенения.

Во время работы двигателя электронный блок управления (ЭБУ) впрыска постоянно получает импульсы от датчика положения коленчатого вала – для распространенных венцов «60-2» каждый импульс следует через 6 градусов поворота, за исключением пропущенного места начала отсчета. Измеряя с высокой точностью интервал времени между соседними импульсами, контроллер может определить величину ускорения коленвала в любой момент. Хотя на взгляд это и не заметно, но скорость вращения коленчатого вала постоянно меняется: в начале рабочего хода в одном из цилиндров скорость начинает расти, затем вновь снижаясь. Соответственно, сравнивая ускорения на отдельных участках венца, контроллер впрыска может рассчитать сравнительный вклад каждого цилиндра: отсутствие ускорения в момент начала рабочего хода в одном из цилиндров означает пропуск воспламенения в нем.

На двигателях без датчика фаз определение неработающего цилиндра ограничено парами цилиндров, где поршни движутся одновременно, так как разница между рабочими ходами у них составляет ровно один оборот. Для рядной «четверки» — это пары «первый-четвертый» и «второй-третий». Имея датчик фаз, контроллер уже отличает, какой из двух цилиндров должен был сработать. При достижении счетчиком пропусков заданного в прошивке значения топливоподача в конкретный цилиндр или в пару цилиндров отключается, чтобы не гнать бензин в катализатор. В этот момент моторы без датчиков фаз начинают характерно резко переходить с «троения» на «двоение».

Стандарт OBD-II предусматривает для пропусков в конкретном цилиндре коды ошибок от P0301 до P0312 (от 1 до 12 цилиндра). Однако в случае, если неисправность не определяется в конкретном цилиндре, используется код P0300 – многочисленные беспорядочные пропуски воспламенения.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Возможные причины ошибки P0300

Еще раз вспомним поговорку про «нечего поджечь и нечем поджечь». Отсюда проистекает и список возможных неисправностей.

Это старые и загрязненные свечи, которые из-за нагара или разрушения электродов работают с пропусками искры. Проверить это просто – вывернув свечи, для надежности заменив их новым и заведомо исправным комплектом.
Это неисправность самой катушки зажигания или трамблера на старых двигателях с центральным зажиганием (например, у японцев трамблерные инжекторные моторы дожили почти до двухтысячных). Более современные моторы с индивидуальными катушками зажигания или спаренными катушками (отдельными, как на моторах ЗМЗ, или сблокированными, как в модулях зажигания ВАЗ) в этом случае проблемы возникнут только с конкретным цилиндром или с парой цилиндров, то есть ошибка P0300 зафиксирована не будет.
«Нечего поджигать» может быть и из-за недостаточной компрессии в цилиндрах или некорректной работы газораспределения. Первое проверяется элементарным компрессометром, в условиях автосервиса – мотор-тестером. Измерение разрежения на впуске и давления в цилиндре непосредственно на работающем моторе дает гораздо более точную картину состояния двигателя.
Неверная работа механизма газораспределения – это в первую очередь «уход» меток из-за растянутой цепи ГРМ, перескочившего ремня или ошибок сборки «бесшпоночных» двигателей, где меток нет вообще, а валы выставляются специальными приспособлениями. Классический пример – это «Фордовские» бесшпоночные моторы, где отклонение на несколько градусов уже способно вызвать троение на холостом ходу и фиксацию многочисленных пропусков воспламенения.
Отказываться нормально воспламеняться топливовоздушная смесь может и из-за некорректного состава. Слишком бедная смесь поджигается свечой «через раз», слишком богатая приведет к обрастанию свечей нагаром. Характерный признак этого – наличие в памяти контроллера ошибок по составу смеси (P0172, Р0171), или хотя бы заметно отличающаяся от нуля топливная коррекция. Отметим только, что хаотичные пропуски воспламенения на моторах с пластиковыми впускными коллекторами чаще всего оказываются вызванными короблением или трещинами пластика и возникновением ошибки . Не застрахованы от этого ни «тазики», ни иномарки.
Есть и еще один способ заставить мотор троить, причем лучше всего проявляющий себя на холостом ходу, когда и вибрация мотора заметнее, и ускорения коленвала просчитываются точнее: неисправность системы рециркуляции отработанных газов. На моторах с EGR подачей выхлопных газов во впуск управляет электроклапан, пропускная способность которого определяется для каждого конкретного режима прошивкой. Ненормированная же подача выхлопных газов буквально «душит» мотор, заставляя его работать с перебоями – отсюда и фиксация ошибки P0300. В этом случае сопутствующими будут ошибки, cвязанные с работой EGR, а физическое глушение канала подачи выхлопных газов приведет к ощутимой нормализации работы двигателя.
И, наконец, не забудем о «качестве» самого бензина: неоднократно приходилось встречать в бензобаках жидкость, лишь отдаленно напоминающую горючую. Необязательно это может быть «паленка» — часто виноваты бывают заправщики, регулярно умудряющиеся налить в бензин солярку, а в солярку – бензин.

Что из перечисленного проще сделать без обращения в сервис?

Как минимум проверьте свечи, компрессию, давление топлива. Проливка спреем типа WD-40 стыков частей впускного коллектора поможет найти негерметичное место. Работоспособность форсунок и форма их факела распыла проверяется прокруткой мотора стартером при вытащенной наружу рампе (ВНИМАНИЕ! Мелкодисперсный бензин, разбрызгиваемый форсунками, крайне пожароопасен!). Метки ГРМ на большинстве моторов проверить также нетрудно.

Можно ли ездить с ошибкой P0300?

Однозначно не стоит. Не забывайте, что диагностика пропусков воспламенения и введена для сбережения катализатора. И без того сомнительное удовольствие от езды с трясущимся мотором может быть дополнено спеканием или разрушением катализатора.

К тому же это может указывать на неисправности мотора: «уползшие» метки ГРМ могут в дальнейшем вылиться во встречу поршней с клапанами, а это уже серьезный и недешевый ремонт.

Видео: Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306.

topmekhanik.ru

Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Определение кода ошибки P0300

Ошибка P0300 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил случайные/множественные пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.
Что означает ошибка P0300
В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.
Если пропуски зажигания возникают не в одном, а нескольких цилиндрах, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0300.
Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0300 указывает на то, что случайные пропуски зажигания возникают в нескольких цилиндрах двигателя.
Причины возникновения ошибки P0300
Износ или повреждение свечей зажигания
Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
Повреждение крышки распределителя (при наличии)
Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
Повреждение топливной форсунки
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
Неправильная установка момента зажигания
Утечка вакуума
Низкое давление топлива
Повреждение прокладки головки блока цилиндров
Износ крышки распределителя
Неисправность датчика положения распределительного вала
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика расхода воздуха
Неисправность датчика кислорода
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
Неисправность каталитического нейтрализатора
Неисправность PCM
Каковы симптомы ошибки P0300
Загорание или мигание индикатора Check Engine
Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
Неровный холостой ход двигателя
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Падение мощности двигателя
Увеличение расхода топлива
Как механик диагностирует ошибку P0300?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:
Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
Определит, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
Проверит провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
Проверит свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
Проверит катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверит топливную форсунку и систему подачи топлива
Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки и еще раз проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
Если ошибка P0300 появится снова, проверит компрессию в цилиндрах.
Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.
Общие ошибки при диагностировании кода P0300
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0300 является исключение возможности выхода из строя цилиндра, топливной форсунки или PCM.
Также ошибкой является не рассмотрение других кодов ошибок, которые появились вместе с кодом P0300. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0300 появится снова.
Насколько серьезной является ошибка P0300?
Ошибка P0300 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля. Также двигатель автомобиля может долго запускаться или вовсе не запускаться, что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0300?
Замена неисправных свечей зажигания
Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
Устранение утечки вакуума
Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
Замена неисправного датчика расхода воздуха
Замена неисправного датчика кислорода
Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
Замена неисправной топливной форсунки
Замена неисправного каталитического нейтрализатора
Устранение всех присутствующих ошибок
Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
Замена неисправного PCM
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300
Следует отметить, что причиной возникновения ошибки P0300 не всегда является износ или повреждение свечей зажигания и проводов. Иногда проблема может заключаться в других компонентах системы. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Также необходимо обязательно устранить все присутствующие ошибки. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать код ошибки с памяти PCM и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.
Важно убедиться в том, что у свечи выставлен правильный зазор. Для этого необходимо использовать щуп для замера зазоров.
Если у свечи зажигания выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндрах. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.
Нужна помощь с кодом ошибки P0300?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
carchek.ru
ошибка пропусков зажигания. Причины, следствия, устранение
Ошибочка P0300
Со всеми вероятными причинами появления пропуска зажигания и появления ошибок р0301, р0302, р0303, р0304, какие бывают последствия и методикой их устранения, мы поговорим более обстоятельно.
Из-за чего появляется ошибка P0300?
Если возникает в движке пропуск зажигания, в трубе выпуска бывает повышен уровень интоксикации газов выхлопа, что также приводит к повышению градусов в катализаторном устройстве, из-за этого он повреждается (сотки расплавятся, так как градусы бывают более 800). На немногих автомобилях для снижения догорания топливной смеси в катализаторе и, конечно, уровня токсичности, блок ЕСМ улавливает частоту пропусков зажиганий, датчиком коленчатого вала, распределительного вала и, к тому же, производит регистрацию ошибки р0300, показывая об этом лампой чекэнджин. Помимо этого, блок способен отключить форсуночки определенного цилиндра, где было найдено пропускание. Нужно отметить, что часто появлением этой ошибки заинтересовываются водители таких авто как Лачети, Матиз, Приора и прочих ВАЗ на инжекторе, еще машины моделей Опель, Нисан, Киа.
Когда появляется код ошибки Р0300?
Стоит отметить, что кодовое обозначение ошибочки Р0300 бывает зафиксировано управляемым блоком только тогда, когда в некоторых цилиндрах пропуски зажигания находятся единовременно, так как пропуск в одном из них, может быть зафиксирован только после 2х повторений сразу, здесь важным является частота вращательных движений КВ. Вхолостую ошибочка будет занесена в память спустя три с половиной минут деятельности движка, а на оборотиках больше двух тысяч км — немного больше 1 минуты. Крайний показатель регистрации DTC в памяти ЕСМ — больше 3,25 процентов, пропущенных вспыхиваний на тысячи оборотов. Когда найдены пропуски зажигания лишь в конкретном цилиндре, то бывает сформирована не ошибка р0300, а иная, с номером порядка сгорательной камеры ДВС.
Способ определения пропусков зажигания по цилиндрам
Узнать, что желтенькая лампа чека горит вследствие нарушенного порядка воспламеняемости будет легко, так как, из-за попусканий зажигания, движок начинает «колбасить» на маленьких оборотиках, бывают рывки и дергания при разгонах, а еще не бывает тяги, увеличивается расходование топливной смеси.
Ошибочка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины появления
К несчастью, прибор для диагностирования не умеет находить определенную причину неисправности и касаемо пропусканий зажигания в двигательном цилиндре, но, более возможные поломки случаются в 2х случаях — или нет горючего, или его нечем сжечь. Но, не спешите испытывать радость от скорого нахождения причины ошибочки р0300, так как это может стать и:
Пропуски зажигания в цилиндре. Способ диагностирования причины.
В зажигательной системе:
выходят из строя зажигательные свечи;
пробоины высоковольтных проводов;
неисправна катушечка (либо модуль) зажигания;
прочие причины, которые связаны с проводами и разъемчиками в зажигательной системе.
В системе питания:
топливная смесь низкого качества;
засорены форсунки;
очень загрязнен фильтр топлива;
малый нажим топливной смеси.
Главные причины возникновения ошибки Р0300
3. В механизме впускания выпускания:
зажаты либо подвисают клапана;
подсасывается воздушная масса;
слабовата компрессия;
забито катализаторное устройство;
нарушена деятельность ГРМ.
4. В системе электроники управляемости:
сбиваются датчики КВ и РВ;
сбиваются датчики детонации;
сбиваются датчики расходования и градусов всасываемой воздушной массы;
сбивается ЭБУ.
не общая проблема множественных пропусков кроется в системе зажигания
Советы по проверке и устранению поломки
Сперва проверим при пропусканиях зажигания ВВ провода и катушечки (модуль) зажигания. Частенько они бывают с выбитой изоляцией, в обрывании или с масляной поверхностью. Проводку мы измеряем с помощью мультиметра (хорошая сопротивляемость около 4-10 кОм), в режиме сопротивляемости. Для проверки отдельных зажигательных катушек, нужно просто поменять местами с точно рабочим цилиндром и снова убрать ошибку. Если кодовое обозначение сменилось на номерной знак иного цилиндра — выходит катушка сломана. С зажигательным модулем все не так просто, необходимо его проверить с помощью тестера.
Все элементы механизма зажигания нужно проверять с большим вниманием, есть ли следы изнашивания либо повреждения.
После, идем к зажигательным свечам — поврежден электрод, неправильный зазорчик или нагар с маслом, случается отказ либо нестабильно работают свечки.
Изоляция свечки должна быть белой, без желтеньких следов от пробоин искорки. Достав свечку, чтобы осмотреть, измеряем компрессию в цилиндрике. Если она понижена либо отсутствует — это приведет к неполному сжиманию, а еще создаст проблемы возгорания смеси.
Засорены форсунки топлива это ведет к перебоям с подачей топливной смеси в сгорательную камеру, но, к несчастью, без стенда быстро осуществить проверку не получится. В данном случае, можно только порекомендовать добавить топливную смесь с большим числом октана и поездить на авто немного с повышенными оборотами (4-5 тысяч оборотиков).
В случае если давно не меняли фильтр топлива либо же использовался нехороший бензин, то это частенько ведет к неверной деятельности форсунки. Потому нужно вспомнить, когда вы меняли фильтр и где заливали топливную смесь.
Заклинил клапан EGR либо произошла утечка сквозь прокладочку коллектора впуска — то, что также, часто становится причиной для выявления случайненьких пропусканий воспламенения. Самостоятельно определить это вряд ли получится, поэтому при диагностировании компьютером нужно уделить внимание показателю долгосрочной коррекции топливной смеси. Он укажет насколько ЭБУ восполнит дисбаланс в отношениях воздух/топливная смесь. Если этот параметр в определенном цилиндрике отличается на десять процентов, то это говорит об утекании вакуума, подсасывании воздушной массы.
Хорошая корректировка не превысит один-три процента либо одну сторону. Бывает также, но редко, что причиной нарушенного порядка зажигания являются сбитые фазы распределения газа либо нарушенные выводы газов отработки, они подконтрольны управляемому блоку и помимо кодового обозначения Р030Х, бывают и прочие ошибочки, которые касаются катализаторного устройства, кислородного датчика, распределительных валов.
Какой выбрать автомобиль в 2019? Дизельный, Бензиновый или Электрический?
Смотреть все фото новости >>
Поделиться Сообщить об ошибке
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Просмотров: 103056 | Источник: car.ru | Автор: Нелли Санникова

car.ru
Борьба с ошибками 0300,0422,0301,0363,1301 — Лада 2115, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2
Всем здрасте, думаю ошибки и горящий чек енжен не для кого не новость.
Все началось наверное с замены выпускного катколлектора. Слазил я и поменял выпускной коллектор без катализатора, из-за этого вылезла ошибка 0422 — «Низкая эффективность нейтрализатора».
Холостые обороты плавают от 800 до 840, бывает подскакивают до 880, вчера поменял РХХ, нечего не изменилось. Кстати, он был с большим нагаром. Так же заменены свечи и броне провода, результата нет никакого, единственное, заводиться стала быстрее.
Ошибки 0300 и 0301 — пропуски зажигания и пропуски в 1 цилиндре, скорее всего проблема связана с подсосом воздуха, видимо я плохо затянул впускной коллектор. Бывает выскакивает и 0302 — второй цилиндр.
Ошибки 0363 и 1301 для меня новшество=))), появились наверное на протяжении последнего месяца, для них характерно жесткое троение двигателя, причину пока что не знаю.0363 — обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах, 1301 — цилиндр 1, пропуски воспламенения критичные для нейтрализатора.
В ближайшее время планирую поменять прокладку на впускной коллектор, а так же отрегулировать клапана (но они я думаю не причина проблемы), сегодня если успею, то поменяю модуль зажигания.
Предложения приветствуются=)
_____________________________________________________________________
Продолжение №1.
Поменял я модуль зажигания, поставил заводской, когда то его дядька по ошибке поменял, так что лежал в запасе=)
Ошибок появилось пока что четыре, так что проблема не в модуле.
Значит нужно заняться прокладкой, в ней то все и дело мне кажется=)
_____________________________________________________________________
Продолжение №2.
Попробовал я болты на 1 и 2 цилиндре, затянуты вроде бы хорошо, так что даже не знаю в чем проблема, наверное придется ехать в сервис.=((((
_____________________________________________________________________
Продолжение №3.
Был на диагностике в тех центре «ВОЛИН», произвели диагностику.
Итог:
— замена свечей
— промывка инжектора
— регулировка клапанов
— решить проблему с выпускным коллектором: либо обманка, либо другую прошивку, либо поставить нормальный катколлектор (ранее стоял катколлектор, снял из-за трещин, которые появились видимо из-за времени, может быть попробую его восстановить)
_____________________________________________________________________
Продолжение №4 (заключение).
Решением данной проблемы послужила регулировка клапанов.
Так же был в хорошем настроение и прошил машинку под евро 2, результатом доволен.=)
Плавающие обороты скорее всего из-за дроссельного узла, нужна промывка.
www.drive2.ru
11. OBD2 ELM327. Ошибка P0300, P0303, P0327, P0363, P1303, P1304 — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2
Привет всем!
Приобрел себе на али экспрессе OBD2 ELM327 блютус сканер для минимальной диагностики, чтобы температуру двигателя и ошибки смотреть, да сбрасывать их. www.aliexpress.com/item/L…erface-ELM/461219967.html Можно на ноутбук с блютусом установить софт, в комплекте идет диск с софтом, есть даже на русском одна программа.
С ресурса 4pda.ru установил программу Torque на свой Android смартфон. Теперь можно смотреть температуру двигателя и остальное, не нужное ))). Сканер меня устраивает, подключил его в разъем OBD2 и забыл, когда нужно посмотрел с телефона что там за ошибки и все. Ошибку можно считать, если на приборной панели загорелся значок ошибка двигателя, т.е. если ошибка двигателя моргает, а затем гаснет, то ее нет в памяти, и считывать нечего. Ошибки кстати сбрасывать можно только при включенном зажигании, а на заведенном не сбросить ))). Сканер я покупал в 2014 году до повышения бакса за 210р 7баксов.
Собственно о проблеме. Проехал 41ткм с копейками, и тут иногда стали появляться затупы и провалы, моргала лампочка ошибка двигателя и гасла. и машина снова ехала как обычно. Сканер ничего не показывал, т.к. при считывании, ошибок в памяти нет. Так продолжалось 2 недели. И вскоре после активной езды около часа по городу машина начинает тупить, дергаться, появились провалы, никуда не едет при нажатии на газ, стала моргать лампочка и через несколько секунд загорелось на приборке ошибка двигателя, и двигатель начал троить.
Ошибка двигателя

Остановился я, достал телефон, запустил сканер, и тут ошибка P0363 и P1304. Сразу не понятно что за ошибки. Описания нет. Коды ошибок советую заранее поискать в просторах интернета и сохранить себе или распечатать.
В общем это было
P0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
P1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Сразу не скажешь что это? Свеча? Катушка зажигания? или что либо еще? Первым делом рекомендуют поменять свечи, но я свечи менял на 30ткм на ТО-3. т.к. у меня двигатель 16 клапанный, то на каждый цилиндр идет своя катушка зажигания. Возможно катушка зажигания «марасит». Выкрутил свечи осмотрел, все в порядке, катушка визуально тоже в порядке. Я решил пойти простым путем, переставил катушку из 4 цилиндра в 3 цилиндр и поездить. Переставил и ездил недели две, затем снова стала моргать лампочка ошибка двигателя и гасла. И в один момент в жару с включенным кондиционером, загорелась снова ошибка.
P0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
P0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.
программа Torque. Ошибки

Тут уже не понятно что это. Сбросил ошибку, и поехал снова кататься.
Через несколько минут снова ошибка, теперь 3 кода.
ошибки

P0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
P0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
P1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Вижу проблема с 3 цилиндром — вывод катушка «марасит», под замену.
Родные катушки зажигания стоят фирмы ЗАО «СОАТЭ»(г.Старый Оскол) 2112-3705010-12.
катушка зажигания СОАТЭ 2112-3705010-12

Купил по каталожному номеру 0 221 504 473 катушку зажигания Bosch. Российскую почему то решил не ставить, хотя она дешевле в 2 раза.
Катушка зажигания Bosch 0 221 504 473

Катушка производство Словения. Продукция бош имеет не только желтую с красными буквами Bosch упаковку, но и сине-белую. Катушка была завернута в промасленную бумагу.
Заменил одну неисправную катушку, проблемы ушли.
Ошибка
P0300 Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения
Р0301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
P0303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
P0327 Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
P0363 Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р1301 Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302 Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1303 Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1304 Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Полный список ошибок можно найти в интернете например www.multitronics.ru/kody_vaz/
www.drive2.ru
Ошибка с пропусками зажигания P0300, 0303 — Лада Калина Седан, 1.4 л., 2009 года на DRIVE2
Вчера входил в поворот в горку накатом и включил 2 предачу, тяги не хватило, мотор начал чихать, но вытянул.
Сразу загорелся Джеки Чан и мотор начало троить.
Подключил ELM 327 он поймал ошибки 0300 и 0303, также появлялась 0301. Ошибки удалил, заглушил. Но потом чек и ошибки повторились. Каждый раз делал круг почета по району.
Замена местами катушек ни к чему не привела.
Решил менять свечи, пользуюсь АУ17ДВРМ, прошли 17000. Они оказались изрядно загаженными.
Поменял все свечи и отправился на круг почета. Все хорошо, двигатель не слышно почти, троения нет. Разгоняю машину выше 3000об и снова провал, чек, троение…
Катушки 1,2 стоят БОШ, менялись до меня примерно на 30000км. 3 и 4 стоят российские родные судя по всему. Вот фото катушки из 4 цилиндра, теперь стоит в 3м
Критична ли эта трещина?
Решил заехать к электрику, он оказался занят надолго, в итоге я через ELM затер ошибку и поехал домой, будем смотреть…
стоит ли менять эту катушку сразу или лучше к элеткрику ехать?
Проехался вечером. Перед этим поставил на смартфон Про версию Torque. Сначала все нормально, но после поддания оборотов при подъеме опять загорелся чек, на этот раз 4 цилиндр (до этого я менял катушки 3 и4 местами, пропуски были в 3м).
Получается под замену треснутую катушку в 3м цилиндре и российскую в 4м! Завтра куплю и установлю. Хоть бы проблема исчезла…
UPD
Я как всегда немного ошибся. Под замену должна была пойти катушка с фото. Но я почему-то втемяшил себе, что она в 3м цилиндре. Когда уже менял на новые был удивлен, что в 3м целая катушка))) Заменил одну.
Купил две штуки, одна про запас будет, а также комплект свечей АУ17ДВРМ про запас.
Катушки БОШ подорожали и стоят 1300на рынке, я же взял две российские толстые с металлической защитой в конце серийника 13. Стоят 750р. Разница существенная. Тем более, что у меня теперь одна про запас лежит)))
проехал 10км, предварительно стерев ошибку, — полет нормальный
Вывод такой, ошибка 0300 была из-за свечей, а 0303 из-за треснутой катушки.
www.drive2.ru
Лада 2114 ◄Rocker► › Бортжурнал › Ошибка 0363, 1301 — многократные пропуски зажигания и пропуски зажигания в цилиндре 1
Здорово и с наступающим всех вас драйвовчане!
Запись для таких же чайников в ремонте авто как и я) Но думаю и опытным может помочь)
Всё началось с того, что внезапно после запуска двигателя он начал троить и загорелся чек. На холодном движке при частотах 1000 — 1500 об./с было такое впечатление, что я на моцике Урал)
Первым делом поехал в ближайший магазин и купил самые лучшие, из тех что были, свечи NGK.

Но результат = 0. Так же троит.
Подозрение на высоковольтные провода. Поехал к другу. Он их отсоединял от свечей, проверял искру. Искра шла, но первый цилиндр не реагировал на отсоединение провода… Подозрение пало на форсунку первого цилиндра…
На следующий день договорился с коллегой, что поеду к её мужу, занимающемуся ремонтом на дому. Но судьба так свела, что поехал я на троящем движке по своим делам в центр города и там уже позвонил Анверу (Anver-ast), который меня уже выручал.
Встретившись, он сделал диагностику, которая показала ошибки 0363 и 1301 — множественные пропуски зажигания и пропуски зажигания в первом цилиндре. Первым делом тоже проверил высоковольтные провода: искра есть на вид нормуль…
Проверил давление в цилиндре: 12 — нормуль…
Потом посмотрев на свечу у него сложилось впечатление, что она вообще не работала, но искра шла! (открутил свечу и проверили)
У меня давно уже было подозрение на форсунки, из-за когда-то залитого говнотоплива… Но напряжение на них шло, а отсоединённые форсунки прекрасно «пшикали») Подозрение пало на модуль зажигания…
И тут отчим Анвера следивший за нами из окна говорит, что скорее всего дело в высоковольтных проводах (у него так на 15-шке было). В итоге Анвер достал свои старые провода и оказалось дело именно в нём, в проводе на 1-й цилиндр!
Ну что купили провода Ween и после замены всё ништяк!
Как часто бывает, ищешь проблему сложную, а оказывается всё предельно просто! Настроение после этого естественно поднялось и сегодня отлично отгулял на корпоративе)
Спасибо за внимание! Надеюсь, эта запись БЖ кому-то поможет! И в очередной раз спасибо Анверу! Вот так друзья, знакомства по драйву реально помогают!
Всем удачи в новом году!
www.drive2.ru
P0300 Код неисправности двигателя — P0300 Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) Код неисправности двигателя Код OBD
Значение кода неисправности двигателя P0300 — это своего рода код неисправности трансмиссии, и теоретически вы можете ездить в течение нескольких недель или даже месяцев со сломанным датчиком массового расхода воздуха. Вы заметите уменьшение расхода бензина, и со временем автомобиль со временем начать много глохнуть. В магазине стоимость замены составляет от 240 до 400 долларов в зависимости от автомобиля. но обычно это стоимость деталей, потому что работа относительно проста.
P0300 Признаки неисправности:
Проверьте, загорается лампа двигателя
Двигатель глохнет или пропускает зажигание
Проблемы с производительностью двигателя
Автомобиль не запускается
Если одна из этих причин для кода P0300 возникает сейчас, вам следует проверить процессы ремонта P0300.
Теперь не спрашивайте себя; Что делать с кодом P0300?
Решение здесь:
P0300 Возможное решение:
Неисправность переключателя давления в гидроусилителе руля (PSP) При включении ключа и выключении двигателя при самопроверке этот код неисправности указывает на высокий уровень входного сигнала PSP в PCM.В случае включения ключа, самотестирования двигателя при работающем двигателе этот код неисправности указывает на то, что вход PSP не изменил состояние. Рулевое колесо должно быть повернуто во время включения ключа, выключателя самодиагностики при работающем двигателе. Повреждена перемычка PSP / перемычка. Обрыв цепи SIG RTN. Обрыв цепи PSP или короткое замыкание на SIGRTN PCM.
P0300 Значение кода:
Код неисправности трансмиссии
п. 0 3 0 0
OBD-II (P) для двигателя Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном, низкий сигнал Датчик положения дроссельной заслонки / педали / переключатель A Неустойчивый сигнал цепи Неисправность форсунки 1 холодного пуска Электромагнит переключения передач E работает или заедает в выключенном состоянии
Симптомы плохой работы соответствуют неисправности датчика MAP.Кроме того, в некоторых случаях неисправный датчик MAP не выдаст код. Опять же, код ELD, вероятно, представляет собой отдельную проблему с проводкой.
P0300 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание
P0300 Код неисправности OBD-II При пропуске зажигания частота вращения двигателя будет колебаться. Если частота вращения двигателя колеблется настолько, что сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP) изменяется, модуль управления двигателем (код P0300.
Основная причина для кода P0300
Причиной появления кода неисправности двигателя P0300 OBD-II является прерывистая цепь датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя A.
P0300 Код неисправности DTC конкретно относится к фазе газораспределения (кулачка). В этом случае, если синхронизация кулачка чрезмерно замедлена, загорится свет двигателя и будет установлен код.
Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ВАЗ. Варианты комплектации электронной системы автоматического управления двигателем (ЭСАУ-Д) для автомобилей ВАЗ
Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.
[Скрыть]
Самодиагностика автомобиля
Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты… Оборудование, доступное профессионалам, точнее обнаружит неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели … Комбинации поломок также будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.
Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:
Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа отпустить удерживаемую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.
Как самостоятельно сбросить ошибки
После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема была устранена, значит, кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажать кнопку сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.
Сброс ошибки «Check Engine»
Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования … Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы квитанция может остаться.
Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем
Как убрать код поломки:
Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
Закройте капот и выключите зажигание.
Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и решение не помогло, вам необходимо найти причину проблемы и устранить ее.
Значение и расшифровка кодов ошибок
Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые вырабатываются методом самодиагностики (автор видео — Иван Васильевич).
комн. Описание
1 Неисправность микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива.Возможно, от датчика исходит слишком высокий или низкий уровень сигнала. Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12 Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14 От регулятора температуры хладагента получен повышенный сигнал.
15 Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17 Пониженное напряжение в проводке.
19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
22 Уменьшенный сигнал подается от TPS.
23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24 Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Проблемы в работе EPROM или RAM.
53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61 Неисправность регулятора кислорода.
Эти коды могут складываться, если у вас отображается номер 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.
Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).
комн. Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс.Это значит, что нужно проверить проводку.
p0112, p0113 112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза дает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123 DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036 P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325 Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет о разрыве соединительной проводки.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняют.
p0340 Отказ датчика фазы.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в регуляторе фаз газораспределения.
p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346 P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363 P0363 — Обнаружен пропуск воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не проводится.
p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607 Регулятор детонации работает неустойчиво.
p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060 Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617 Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602 Сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля устранены.
p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511 Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303 P1303 — Зарегистрированы пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
p1578 Неисправность дроссельной заслонки … Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого необходимо включить зажигание, а затем, через 40 секунд, запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621 Неисправность оперативной памяти, в блоке управления проблема с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135 P2135 — неисправность дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.
Диагностика с помощью специального оборудования
4. Запуск программного обеспечения для тестирования
Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему понадобится кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.
Диагностика выполняется следующим образом:
Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить количество расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше.Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед началом проверки необходимо включить зажигание. В этом случае заводить силовой агрегат не нужно.
После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Проверка начинается.Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
После расшифровки проблема устранена.
Коды ошибок ВАЗ 2110 выводятся на дисплей в числовом виде, и они передаются с датчиков фазы на бортовой компьютер.Это удобно, но начинающий водитель не сможет многого разобраться и не сможет разобраться, как пользоваться данным оборудованием. Но знать и уметь нужно, так как система, благодаря встроенной функции самодиагностики, поможет выявить неисправность на ранних стадиях, а значит, есть возможность своевременно ее устранить.
[Скрыть]
Диагностика
Есть два способа диагностики состояния систем автомобиля. Начнем с первого, который не предполагает использования дополнительного оборудования.
Чтобы запустить функцию самотестирования, необходимо нажать кнопку, которая сбрасывает пробег за день. Включаем зажигание. Вы увидите, как стрелки на устройствах начнут переходить из одного положения в другое. Значит, запущена диагностика ВАЗ 2110 и информация начала поступать с датчиков фаз на ЭБУ. После завершения процесса RAM передаст числа на дисплей, который покажет состояние систем автомобиля.
Автомобиль ВАЗ 2110
Комбинации декодирования
Когда самодиагностика завершена и отображается цифра 0, это означает, что с автомобилем все в порядке и все системы работают должным образом:
если отображается 1, это указывает на то, что есть проблема с микропроцессором или неисправна оперативная память;
4 — высокое напряжение в сети, более 16 В;
если 8, то низкий.
Если неисправность не одна, а несколько, то будет отображаться цифра, равная сумме неисправностей. Если загорится 6, то это будет сумма чисел 2 и 4. Если 14, то скорее всего неисправностей сразу три, а именно 2, 4 и 8.
Самая простая диагностика, доступная для водитель без использования дополнительного оборудования. Конечно, поможет выявить некоторые неисправности, а также показать состояние узлов и системы ВАЗ 2110 в целом.Но для точного определения всех неисправностей и декодирования информации, поступающей от фазовых датчиков, необходимы дополнительные средства. Например, тот, который предоставляет больше данных.

Кнопка сброса суточного пробега
Диагностика с помощью дополнительных инструментов
Для диагностики автомобиля, в том числе ВАЗ 2110, используется различное оборудование, которое подключается к специальному разъему. Благодаря этому не особо сложному и дорогому оборудованию можно составить полную картину состояния автомобиля.
На СТО используется персональный компьютер, на который по специальному кабелю передаются данные с фазовых датчиков.

Адаптер для автодиагностики На рынке появилось
устройств Bluetooth, позволяющих проводить диагностику с помощью смартфона, планшета или ноутбука.
Работают по схеме. Устройство подключается к разъему, включается зажигание и начинается процесс диагностики. Данные поступают от фазовых датчиков в ЭБУ. С него на мобильное устройство, на которое предварительно нужно установить специализированное программное обеспечение.
Это позволяет не только получить больше данных, но и представить их в более наглядном виде. Этот метод позволяет водителю даже с небольшим опытом управления автомобилем (в нашем случае ВАЗ 2110) получить все данные о своей машине.
Но большинство водителей предпочитают проводить диагностику на СТО. Чтобы вы были в курсе данных, которые бортовой компьютер выдает через ОЗУ с фазовых датчиков, представим расшифровку типичных ошибок.
Расшифровка комбинаций
Если возникают проблемы с электрооборудованием, их необходимо немедленно устранять. Код ошибки 1602 покажет, что не все в порядке с этой проблемой.
Иногда ошибку 1602 можно просто сбросить, и она не появится позже. Социалисты называют такие данные «хорошими».
Ошибка 1602 иногда появляется, если:
аккумулятор был отключен на время;
произошел скачок напряжения при пуске мотора, например, в холодную погоду.
Но если код ошибки 1602 появляется постоянно, нужно проверить всю сеть. Может быть обрыв. Если код ошибки 1602 не исчезнет, попробуйте зачистить клеммы аккумулятора. Проверьте, хорошо ли они закреплены. Не помогло, по-прежнему ошибка 1602? Проверить схему. Начать нужно с плюсовой клеммы аккумулятора. Начните с электрического предохранителя и плавкой вставки.
ДПДЗ. Иногда случается, что причиной ошибки с кодом 1602 является аварийный сигнал, который может блокировать схему контроллера и влиять на показания датчиков фазы.В такой ситуации нужно подать претензию в компанию, которая занималась
низким расходом воздуха, зависящим от скорости вращения коленчатого вала;
насколько открыта дроссельная заслонка;
прошло несколько циклов с момента возникновения проблемы.
Если ошибка появляется периодически, то необходимо:
проверить состояние воздушной заслонки;
крепление блока проводов с ЭБУ;
проверка РХХ;
почистить дроссельную трубку.
Другая возможная ошибка — 0300. 0300 появляется в тех случаях, когда ОЗУ обнаруживает частые пропуски зажигания.
Если код ошибки 0300 отображается постоянно, то необходимо проверить следующие компоненты:
свеча зажигания;
форсунки;
система зажигания;
повышенный или пониженный уровень сжатия может вызвать появление кода 0300;
также код 0300 может появиться при нарушении подключения.
Нельзя игнорировать появление ошибки 0300.В будущем это может привести к ухудшению работы других узлов.
Освоить диагностику автомобиля, в частности ВАЗ 2110, несложно. Она продлит срок службы за счет своевременного выявления неисправностей, которые фиксируются датчиками фаз.
Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, у кого еще нет опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если вдруг на вроде бы исправной машине загорается «ПРОВЕРКА», то бортовой компьютер начинает выдавать ошибку. .
Обычно они выражаются буквой P и четырехзначным цифровым кодом. Естественно, что коды ошибок ВАЗ 2110 несложно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако расшифровка часто бывает очень расплывчатой, непонятно, что делать дальше?

Электроника
Рассмотрим некоторые, особенно досадные коды ошибок, которые как бы не влияют на скорость, но постоянно напоминают нам, что с ВАЗ 2110 может что-то не так.К ним относятся:
Коленчатый вал и распределительный вал
код 0335 указывает на неисправность датчика положения коленчатого вала. Поэтому, увидев на компьютере 0335, нужно проверить, идет ли сигнал с этого датчика. Если сигнал окажется слабым, вы можете помочь, изменив поток воздуха, если он чрезмерный (выше максимального). После этого ошибка 0335 должна исчезнуть;
Когда вы видите ошибку 0340, знайте, что датчик положения распределительного вала, скорее всего, неисправен. Хотя на самом деле, даже если загорится 0340, сам распредвал может быть исправен, машина работает в обычном режиме.Но когда цифры 0340 не пропадают при работающем двигателе, следует внимательно осмотреть этот блок.
Подробнее о работе датчика коленвала вы можете прочитать в этом материале:
Электрооборудование
На электрооборудование ВАЗ 2110 нужно реагировать как можно быстрее. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хотя его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в ОЗУ.
Иногда достаточно сбросить ошибку 1602 и она больше не появится.Некоторые называют эти цифры «хорошими», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, на морозе). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети.
Сначала попробуйте зачистить клеммы аккумулятора, хорошо их закрепите. Не помогло? Проверить цепь, начиная с «+» АКБ, обязательно — предохранитель, плавкая вставка.
А также проверить массу ЭБУ, ДПС. Бывают случаи, когда появляется код 1602 из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контроллера, и каждый раз он выдает это как ошибку.Вам следует связаться с установщиком вашей конкретной сигнализации.
Холостой ход
Код 0505 указывает на неисправность регулятора холостого хода. Причем 0505 чаще всего «выдается» при запуске двигателя с нажатой педалью газа. Это часто затрагивает водителей, перешедших с карбюраторного ВАЗ 2110 на инжекторный.
Однако 0505 также возникает, если модуль зажигания, свечи зажигания неисправны, есть обрыв проводов или частота вращения двигателя не та, которая задана регулятором ХХ.
Если вы заметили треск в глушителе, это также может указывать на смещение коронной шестерни коленчатого вала. Код 0505 может отображать либо один, либо от 0300 (зазоры в цилиндрах).
Дроссельная заслонка
Две неприятные ошибки — 0122 и 0123 — бортовой компьютер выдает при неисправности датчика дроссельной заслонки. Причем загорится 0122, если у этого датчика низкий уровень сигнала, а 0123 — высокий.
Естественно и то, и другое не годятся.Особенно, если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и провалами. В этом случае замена датчика не всегда помогает.
Если выдают коды 0122, 0123, обязательно проверьте сигнальный и питающий провода на обрыв цепи, а также обратите внимание на то, нет ли утечки через кольца форсунки. Помните: главные враги DPDD — мойка двигателя, а также производитель, так как здесь очень много дефектов.
Распространенным неисправностям датчика положения дроссельной заслонки посвящен следующий материал:
Датчик кислорода
Почему-то в таблицах расшифровки довольно сложно найти код 0525, но это всего лишь ошибка, иначе называемая лямбда-зондом. А если у вас снова на дисплее 0525, то с содержанием кислорода в выхлопе не все в порядке.
Этот датчик устанавливается не на все модели ВАЗ; он отправляет сигнал двигателю о том, сколько кислорода должно быть в топливной системе. Доказано, что этот датчик не выполняет свою работу.
Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете затылок, а проблема так и останется неизвестной.
Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера.Один и тот же бортовой компьютер может иметь несколько похожих моделей. Ваз 2113 и Самара-2 также имеют идентичные контроллеры с 14-й и 15-й моделью.
Информацию об установленном контроллере можно найти в технической документации вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию об этом в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.
Наиболее частые показания
Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов.Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:
P1602 — указывает на проблему с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
(-P0343) — выход из строя датчика положения коленвала или его нестабильная работа;
P0217 — можно говорить о двух неисправностях. Первое — это необходимость замены моторного масла, второе — перегрев двигателя.
Эти проблемы возникают чаще всего. Но на самом деле кодов ошибок намного больше.
Другие комбинации
Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:
P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому для начала желательно проверить цепь питания датчика;
P0112-P0113 Этот код появляется, когда датчик, указывающий температуру всасываемого воздуха, неисправен.Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
P0130-P0134 — заменить датчик уровня кислорода в смеси. Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
P0201-P0204 — проблемы с форсунками. Возможное засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
P0326-P0328 — поломка устройства, фиксирующего детонацию.Изредка может появиться при выходе из строя блока управления двигателем;
P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель троит;
P0691-P0692 — выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
P0485 — ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных поломок, нужно устранить проблему;
P0422 преобразователь вышел из строя, требуется замена блока;
P0560-P0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
P0627-P0629 — ошибочный сигнал датчика топливного насоса. Если при этом запускается двигатель, значит проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.
Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные поломки следует устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится повторная проверка.
Сброс ошибок … Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание. Затем с аккумуляторной батареи снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд она возвращается на место.Все ошибки устранены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.
Другие методы диагностики
Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают. При этом стрелки инструментов начинают прыгать. Затем одометр нажимается один раз.На дисплее появится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.
Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому он не заменяет комплексную диагностику.
Вывод … Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают трудности.
причин и методы ремонта Как проверить пропуск зажигания с помощью obd2
»Осечка — поиск причины пропусков зажигания
Осечки — настоящая проблема для автомобилистов. Автомобиль начинает дергаться, троить, двигатель не запускается в неблагоприятных условиях (например, в холодную погоду), при движении из выхлопной трубы слышны характерные громкие хлопки.Это происходит из-за того, что горючая смесь в цилиндре холостого хода накапливается, но не имеет нормального выхода. Потеря мощности ощутимая, минимум 25%.
Определение пропусков зажигания и пропусков зажигания

Если пропала мощность автомобиля, машина перестала нормально работать, есть пропуски зажигания, а также серьезные трудности на подъёме, необходимо как можно быстрее разобраться с проблемой. Если в машине есть так называемые «электронные мозги», то она выдаст ошибку P, что свидетельствует о пропуске зажигания или воспламенении в цилиндре.
Современные автомобили оснащены бортовым компьютером, поэтому особых сложностей в обнаружении проблемы не возникнет. Если отмечается ошибка «P0301», значит пропуски зажигания в первом цилиндре, «P0302» — пропуски зажигания во втором и так далее. Со старыми машинами дела обстоят сложнее, здесь нужно открыть машину, чтобы определить неисправную деталь.
У французских автомобилей Peugeot и Citroen пропуски зажигания определяются ошибками:
p1337 — пропуски воспламенения в 1 цилиндре
p1338 — пропуски воспламенения во 2-м цилиндре
p1339 — пропуски зажигания в 3 цилиндре
p1340 — пропуски зажигания в 4 цилиндра
p1336 — Зазоры сгорания на неопределенных цилиндрах
В то же время у некоторых моделей автомобилей нет интерпретации того, являются ли они неисправностями зажигания, зажигания или сгорания — как правило, диагностическое оборудование показывает только номер ошибки.Но вы уже должны самостоятельно определить неисправность горения или зажигания.
Что такое пропуски зажигания?
Для начала нужно понять, что такое пропуски зажигания. Это явление в двигателе, при котором один (или несколько) цилиндров выходит из строя или даже полностью выходит из стабильного процесса. В результате наблюдается нарушение нормального рабочего цикла.
Быстро определить пропуск зажигания или возгорания можно, если на это указывают два фактора:
Автомобиль не едет, а дергается.Это связано с тем, что топливо поступает во все цилиндры, в том числе и в нерабочие. Здесь он не выгорает, как надо, а выходит практически в первозданном виде.
Динамики разгона нет, но расход топлива увеличивается.
Эти факторы нельзя воспринимать как однозначные. Точную диагностику пропусков можно провести только на СТО. Эти факторы могут указывать на другие проблемы.
Хорошо, если на современном автомобиле случится ошибка в работе цилиндра.После этого бортовой компьютер получает возможность выключить цилиндр холостого хода, горючая смесь в него перестает поступать. Только два из них могут быть отключены одновременно. Однако указанная мера не может рассматриваться как решенная проблема. Вы можете использовать его для того, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Так передвигаться в машине невозможно.
В чем могут быть причины?
В разных ситуациях могут возникать одиночные или множественные пропуски зажигания или возгорания. Наиболее частыми являются следующие причины:
Качество топливной смеси.В уголках нашей Родины беспринципные заправки.
Неисправности свечей зажигания. Они могут быть некачественными или иметь большие зазоры или. Проблема устраняется заменой свечей;
Низкое или неравномерное сжатие. Затем топливо подается в цилиндр, в котором недостаточная компрессия, двигатель не сможет работать с такой смесью, поэтому пропускает свой цикл;
Неисправности в одном или нескольких цилиндрах. Возникновение поршневых колец из-за механического повреждения.
Неисправности в катушке. Трещины изолятора или неисправность электроники
Неисправные форсунки также влияют на качество распыления топливной смеси, соответственно, если форсунка неисправна или закоксована, начнутся пропуски зажигания в цилиндре
Также зимой очень часто на старых машинах случаются пропуски зажигания или возгорание, потому что для быстрого прогрева водителей включают течь. Из-за этого попадает слишком обогащенная смесь, в результате чего происходит наполнение свечи зажигания.
Бывает и утечка сжатия в рубашку системы охлаждения.В этом случае двигатель работает в штатном режиме как бы один раз.
Это не все причины, по которым один или несколько цилиндров могут быть повреждены. Если водитель не может самостоятельно справиться с проблемой, у него нет опыта или наглядных пособий, рекомендуется обратиться к профессионалам.
Электронное распознавание ошибок
Одиночные или множественные пропуски зажигания на современных автомобилях немедленно отображаются на бортовом компьютере. Поэтому нет необходимости перебирать всю электронную систему в поисках причин.Номер ошибки P указывает на пропуск зажигания. Ниже приведен серийный номер на цилиндре. Бортовой компьютер запрограммирован так, чтобы указывать номер цилиндра, если оригинальное оборудование сохраняется. Но в некоторых случаях автомобилисты дополнительно модернизируют автомобиль. Тогда не стоит обращать внимание на коды ошибок, так как они могут сообщать неверную информацию.
Сканер бортового компьютера, помимо основного кода ошибки, также показывает направление проверки, которая должна быть проведена для определения первопричины проблем.Все они зависят от производителя и конкретной марки автомобиля. Например, если указано P0204, то в форсунке неисправность. Или P0300 сообщает водителю, что все цилиндры время от времени пропускают свой цикл. Часто пропуски зажигания возникают из-за плохой топливной смеси или неисправных свечей зажигания.
Если вы залили некачественное топливо, после чего автомобиль стал троить, рекомендуется:
Заменить топливо
Очистить форсунку
Их нужно будет либо почистить, либо заменить.
Со старыми автомобилями дела обстоят намного сложнее. В этом случае опытные автомобилисты обычно начинают ручную диагностику. Первоначально рекомендуется проверить катушки и проводку, так как именно они повреждаются чаще всего.
После электромонтажа осмотрите свечи зажигания, неисправности свечей зажигания:
свечи залиты обогащенной смесью
увеличенный зазор за счет отработки
повышенный нагар из-за горящего масла и присадок к топливу
количество свечей накаливания нет спичечный двигатель
Далее проверяется двигатель, цилиндры и клапаны.Сначала система проверяется на компрессию, затем регулируются клапаны. Следовательно, если ничего не помогает, сам цилиндр или несколько из них полностью выходят из строя.
Меры предосторожности
Чаще всего пропуски зажигания возникают по причинам, которые невозможно устранить или устранить. Однако в двух случаях при независимой проверке нужно быть максимально осторожным. Во-первых, когда неисправности ориентированы непосредственно на проводку. Чтобы внимательно его проверить, вам понадобится проба при включенном зажигании.Соответственно наблюдается высокое напряжение. Работать нужно либо в перчатках и другой защитной амуниции, либо постоянно выключать зажигание, если чувствуешь электронную систему автомобиля.
Во-вторых, когда проблема в цилиндрах, проблема в очень горячем двигателе. Обычно специалисты ждут некоторое время, чтобы проверить цилиндры, пока система не остынет.
Следует отметить, что при диагностике при включенном двигателе заземление около корпуса не наблюдается.Следовательно, может произойти короткое замыкание катушки с высоким напряжением. В результате высока вероятность повреждения как самого автомобиля, так и окружающих его людей.
Таким образом, если проблема возникла, но водитель не может разобраться самостоятельно из-за небольшого опыта, рекомендуется не отказываться от помощи специалистов автосервиса. Нельзя забывать, что чрезмерная экономия может привести не только к более серьезному ущербу, но и к угрозе здоровью и жизни человека.
Окисление двигателя своими силами
Почему глохнет двигатель — причины остановки двигателя в автомобиле? Роторный дизель — конструкция двигателя
Свеча зажигания, причины и неисправности
Какой длины свечи зажигания в автомобиле и как часто они меняются? Замена свечей зажигания на автомобиле Пежо 308, 408 и 3008
Пропуски воспламенения в цилиндре — одна из самых распространенных проблем в автомобиле.Если водитель проигнорирует эту неисправность, то со временем это приведет к отказу двигателя, ухудшению комфорта при транспортировке, увеличению эксплуатационных расходов. Наличие такой проблемы проявится в виде резкого снижения силовых характеристик ДВС, сотрясения кузова автомобиля, особенно на холостом ходу. Возникнут проблемы с запуском двигателя, который будет глохнуть при высоких нагрузках.
1. Что может вызвать пропуски зажигания
Есть несколько типов пропусков зажигания в цилиндрах.Все они сводятся к тому, что пропуск зажигания относится непосредственно к одному конкретному цилиндру. Если возникают такие неисправности, решение может быть двух типов: поездка в автосервис, где профессионалы устранят проблему, определив причину пропусков зажигания; самостоятельный поиск и устранение поломки.
Изначально следует определиться с концепцией пропусков зажигания. Это явление возникает в двигателе, когда воспламенение рабочей смеси не происходит в одном из цилиндров.Последствиями пропусков зажигания являются резкое падение мощности, ухудшение характеристик выхлопных газов и повышенный расход топлива. Но самое неприятное, что машина практически не поедет, будет дергаться.
Управлять автомобилем с пропуском зажигания в одном из цилиндров — это то же самое, что ехать на лошади на трех ногах. Чтобы как можно быстрее устранить неисправность, нужно точно знать, где искать причину. Поэтому на этом моменте стоит остановиться подробнее.Существует несколько распространенных и типичных причин пропусков зажигания:
Самая частая причина — неисправность свечи зажигания. Это происходит, когда зазор между контактами слишком мал или слишком велик, когда на контактах образуется большая сажа или когда происходит электрическая поломка корпуса. В последнем случае свечу необходимо заменить.
— Некачественная топливовоздушная смесь. Твердые частицы, содержащиеся в дешевых некачественных топливных форсунках. В этом случае нужно сменить АЗС или перейти на высокооктановый бензин.Кроме того, перебои в работе двигателя могут вызвать обеднение смеси, которое происходит из-за неисправностей в самом автомобиле, таких как поломка топливного насоса, износ устройства регулятора давления или засорение фильтра.
— Повреждение высоковольтных проводов или их повышенное сопротивление.
Неисправные катушки или модули зажигания.
Низкое или неравномерное сжатие может привести к недостаточному сжатию топливовоздушной смеси.
Неправильная работа газораспределительного механизма, его негерметичность.
Неисправность самого цилиндра.
2. Как искать причину пропусков зажигания
Причин, по которым рабочая смесь не воспламеняется ни в одном из цилиндров, существует огромное количество. Их можно определить довольно просто и быстро. Именно универсальность и типичность причин по отношению ко всем двигателям дают быстрые ответы на вопросы о поиске потенциальной причины неисправности.
На автомобиле, не оборудованном электроникой, поиск и диагностика будут проводиться простым методом исключения, и в результате профессионал сможет выяснить основную причину пропуска зажигания.Начать стоит с диагностики свечей.
На тех автомобилях, которые оснащены бортовым компьютером, есть так называемый автотестер. Он показывает все ошибки, которым были присвоены определенные коды, что поможет по коду ошибки определить, что именно вышло из строя. После проведения диагностических операций необходимо провести ремонтные работы и устранить все найденные причины неисправностей пропуска зажигания в цилиндрах.
3. Как исправить пропуск зажигания
Надо признать, что автомобили, оснащенные электроникой, намного проще диагностировать и устранять такую неисправность.С помощью сканера на СТО машина сама укажет на пропуски зажигания и их причины.
Что делать автомобилистам, автомобили которых не оборудованы бортовой электроникой? Необходимо самостоятельно провести поэтапную проверку. Изначально нужно проверить свечи, так как именно тщательная проверка этих элементов позволяет выявить проблемы, если они в них лежат. Необходимо каждую свечу открутить и внимательно осмотреть. При обнаружении механических повреждений или слишком больших или малых контактных зазоров необходимо произвести простую замену свечей зажигания или отрегулировать зазоры и удалить нагар.После свечей нужно посмотреть проводку.
Часто выходят из строя все высоковольтные провода. Необходимо тщательно проверить изоляцию, крепление и разъемы. На поверхности не должно быть трещин и сколов. Кроме того, нельзя допускать перегиба жилы, как это часто бывает со старой проводкой. Если было нарушено хотя бы одно из правил, необходимо полностью заменить контактную группу, чтобы избежать возможных проблем.
После разводки необходимо проверить трамблер. Чтобы внимательно его осмотреть, нужно частично или полностью разобрать. Это устройство представляет собой довольно сложный механизм, и для выполнения любых работ нужно использовать специальную схему, которая поможет избежать ошибок при проверке и сборке деталей.
После трамблера необходимо проверить цилиндры и компрессию в них. Для этой процедуры необходимо использовать насадку под свечу. Вставьте эту насадку в гнездо свечи, а затем проверьте давление манометром.Если проблема в цилиндрах, то попытки решить ее самостоятельно могут привести только к выходу из строя всей системы, поэтому вам придется отправить машину в сервисный центр.
Клапаны из некачественного дешевого материала тоже могут стать причиной поломки. Проверьте правильность регулировки. Если проблема в клапанной крышке, замените ее. В противном случае необходимо внести корректировки. При осмотре цилиндров нужно придерживаться определенного алгоритма. Включаем зажигание и наблюдаем за работой двигателя на холостом ходу.После этого по очереди отключаем от свечей высоковольтные провода. Если двигатель не меняется в момент отсоединения кабеля, это означает, что свеча зажигания повреждена и ее необходимо заменить.
Важно знать: диагностика и ремонт автомобиля в связи с этими неисправностями связаны с контактом с горячими частями и высоким напряжением. Требуется строго соблюдать технику безопасности и работать предельно аккуратно. При выполнении ремонта придерживайтесь четкой последовательности операций, описанной выше.Это поможет вам быстро и эффективно определить и устранить причину проблемы.
Двигатель и т. Д.
Обратите внимание, что пропуски зажигания считаются довольно частой и частой причиной этих симптомов. Возгорание топливовоздушной смеси в цилиндре не происходит или смесь воспламеняется некорректно, в результате чего силовая установка не выдает полную мощность.
Проблема проявляется иначе, поскольку пропуски зажигания во всех цилиндрах или только в одном цилиндре могут происходить спорадически или присутствовать постоянно.На одних двигателях пропуски зажигания в холодную погоду исчезают после прогрева, а на других двигателях возникают многочисленные пропуски зажигания вне зависимости от температуры силового агрегата и его режима работы.
В этой статье мы рассмотрим основные причины пропусков зажигания в цилиндре, поговорим о том, почему возникают пропуски зажигания на холодном двигателе и как проводится диагностика пропусков зажигания.
Прочитать статью

Что такое пропуски зажигания в цилиндре
Пропуск зажигания — это такая неисправность в двигателе, когда смесь топлива и воздуха в одном или нескольких цилиндрах своевременно воспламеняется или такое возгорание не происходит вообще.
В результате нарушается работа ДВС по заданным тактовым циклам, и при подергивании заметно теряется мощность. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра поступает и горит там. По этой причине пропуски зажигания могут дополнительно сопровождаться хлопками и выстрелами в глушителе.
Начнем с того, что при возникновении проблем с воспламенением смеси на двигателе основными признаками являются: «тройка» двигателя, прострел в выхлопной системе, потеря мощности, а также отчетливый запах топлива из выхлопная труба.
Добавляем, что после того, как блок управления исправит такие упущения, ЭБУ также может принудительно отключить один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания с учетом скорости вращения и работающих в этот момент цилиндров. Замеры проводятся через каждую четверть оборота (на двигателях с 4 цилиндрами).
Счетчик пропусков зажигания отключает холостые цилиндры после превышения допустимого порога пропусков зажигания. Под отключением следует понимать прекращение подачи топлива.Затем цилиндр снова активируется через запрограммированный период времени или после перезапуска двигателя.
Аналогичное решение было создано для защиты каталитического нейтрализатора в выхлопной системе, которым оснащены инжекторные автомобили. Дело в том, что попадание несгоревшего топлива из холостых цилиндров разрушает катализатор. Выключение из работы цилиндров, в которых произошли пропуски зажигания, позволяет самостоятельно проехать на СТО, при этом повреждение катализатора будет минимальным.
Следует добавить, что даже если проблема возникла разовая, то есть не имеет систематического характера, в некоторых случаях не удается погасить горящую проверку простыми методами (например, удаление терминала c ). Другими словами, чек горит постоянно, но только программно. В этом случае после подключения диагностического оборудования к автомобилю можно обнаружить пропуск зажигания во 2 цилиндре, пропуск зажигания во 2 и 3 цилиндре и т. Д.
Ошибка пропуска зажигания на самом сканере обозначается буквой «P».Например, p0301 указывает, что пропуск зажигания в первом цилиндре был записан и записан в память компьютера. Ошибка p0302 (пропуски зажигания в цилиндре 2) будет указывать на второй цилиндр, p0300 — обнаружено несколько случайных пропусков зажигания, ошибка 300 пропусков зажигания, превышение и т. Д. В любом случае указанная ошибка указывает на проблему, которую необходимо исправить.
Осечка: причины
Разобравшись, что такое пропуски зажигания, необходимо выявить причины, по которым может возникнуть такая неисправность.Список возможных неисправностей достаточно широк, при этом при пропуске зажигания в цилиндрах диагностика должна учитывать основные причины:
Состав топливно-воздушной смеси, подача топлива. Прежде всего, форсунки форсунок имеют тенденцию постепенно забиваться примесями и отложениями, которые содержатся в топливе. В результате пропуски зажигания из-за форсунок. Форсунка теряет способность обеспечивать полную подачу топлива применительно только к определенным режимам работы ДВС или постоянно.На практике это проявляется периодическим или постоянным отключением двигателя под нагрузкой или на холостом ходу, в холодном состоянии и / или после нагрева.
Система зажигания и другие элементы. Совершенно очевидно, что проблемы со свечами зажигания или высоковольтными проводами, а также с катушкой зажигания и другими узлами могут привести к пропускам зажигания в рабочей смеси воздуха и топлива в цилиндрах.
или явный разброс этого показателя по цилиндрам приводит к тому, что смесь недостаточно сжимается и возникают проблемы с зажиганием.Низкая компрессия может появиться в результате износа. Также неполадки или сбои в работе нередко становятся причиной пропусков зажигания.
Признаки неисправности или обрыва высоковольтного провода свечи зажигания системы зажигания. Как проверить автомобильную бронетехнику своими руками.
Основные причины попадания моторного масла в раскаленные колодцы. Что делать водителю, если в свечной колодец течет масло, как провести ремонт своими руками.
Если в машине возникают различные ошибки и проблемы, загорается лампа Check Engine.Он требует, чтобы водитель немедленно осмотрел электронный блок управления, прочитав нужную ему информацию. Для этого используйте сканер, помогающий разобраться в проблемах. Если обнаружена ошибка P0300, скорее всего, проблемы возникли именно в зажигании.
Диагностический сканер поможет вам определить, какая именно ошибка вызвала неисправность. Фото: vfl.ru
На сканерах появляется сообщение Random Cylinder misfire detection system, если прибор не полностью переведен на русский язык. Дословный перевод этой комбинации звучит как «Случайное несколько проходов по цилиндрам».
Ошибка появляется с разными значениями для некоторых автомобилей, может иметь обозначения от 300 до 312. Это нужно для того, чтобы водитель мог легко изучить неисправность только по данным с электронных блоков управления. Как можно точнее.
Значение изменяется в зависимости от количества цилиндров в системе.
При диагностировании ошибки p0300
Для обнаружения ошибки необходимо, чтобы сразу несколько цилиндров столкнулись с проблемой пропуска.После запуска двигателя должно пройти около 210 секунд, прежде чем появится сообщение, если он работает на холостом ходу. Запись длится менее 60 секунд при оборотах, увеличивающихся до 2000 единиц в минуту. Свыше 1000 оборотов коленчатого вала следует пропускать более чем на 3,25 процента.
Признаки, связанные с этой ошибкой
Сам драйвер может предсказать обозначение ошибки еще до того, как она появится на электронном устройстве. Потому что есть несколько симптомов, указывающих на возможное наличие проблемы:
Автомобиль имеет меньшую тягу.
Двигатель перестает запускаться.
Расход топлива начинает увеличиваться.
Автомобиль совершает лишние движения при разгоне.
На малых оборотах при работе на холостом ходу автомобиль начинает трястись и дергаться.
Почему возникает проблема пропусков зажигания
Трудно назвать какую-либо одну основную причину пропусков зажигания. Фото: i.ytimg.com
Необходимо провести диагностику основных систем, чтобы понять, почему произошла ошибка.Например, возможен пропуск зажигания , если нет основных материалов для процесса. Или когда этого не происходит по той или иной причине.
В основную группу входят следующие причины:
Проблемы с энергосистемой. Обычно это происходит при подаче в цилиндр некачественного топлива. Или если его совсем нет. Источником проблемы обычно является попадание засора в фильтр, низкое давление или его полное отсутствие при подаче топлива.Иногда корень всех бед — загрязняющиеся и выходящие из строя форсунки.
Некорректная работа системы с зажиганием. Выход из строя возможен практически для любого элемента, участвующего в таком процессе, как возгорание смеси топлива и воздуха. Из проблем, с которыми чаще всего встречаются: неисправные катушки и модули зажигания, свечи зажигания, неисправность в высоковольтных проводах.
Неисправность системы впуска / выпуска. Если появляется ошибка, связанная именно с этой деталью, то, скорее всего, виноват катализатор, который оказался забит посторонними предметами.
Иногда к возможным причинам относятся утечки воздуха и проблемы в клапанах, низкий уровень компрессии в цилиндре.
Часто проблема возникает из-за того, что газораспределительный механизм не работает должным образом.
Электронные компоненты перестали работать правильно. Ошибка может возникнуть из-за того, что нет сигнала в одном датчике, или в нескольких. Обычно место, где возникают проблемы, — это датчики температуры всасываемого воздуха, детонация на распредвале, сам коленвал.Невозможно исключить возможность того, что проблемы возникли с самим электронным блоком.
Свечи зажигания — настоящая головная боль владельцев отечественных автомобилей. Фото: d-a.d-cd.net
Как проверить элементы и как проявляется неисправность
Существует последовательность действий, которая позволит быстро найти то место, которое стало источником всех неприятностей.
Сначала посмотрим на высоковольтные провода. Зачем нужен специальный прибор — мультиметр.Он переведен в режим измерения сопротивления. И прикладываем к проводам до получения желаемого результата. 4-10 кОм — среднее значение для ситуаций, когда нет обрыва проводки.
После переходим к модулю, или к катушкам зажигания. Подставка или мультиметр нужен для того, чтобы провести проверку качества. Для проверки катушки ее обычно переставляют на другие устройства. Что определенно работает. После того, как двигатель заведется на некоторое время. А потом проверяют сканером. Если ошибка не меняет свой код, источник неисправности точно не в катушке.
Свечи зажигания — это следующий шаг, если проблема не была определена на предыдущих шагах. Их необходимо скрутить, а затем осмотреть на предмет наличия электродов с повреждениями, нагара с масляными следами.
Необходимо убедиться, что зазор у свечей изначально был выставлен правильно.
После этого изучаем, с какой компрессией работает цилиндр. Топливно-воздушная смесь может загореться, если показатель слишком низкий или вообще отсутствует.
Забитые форсунки — еще одна причина, по которой начинает появляться ошибка P0300.Но для выявления неисправностей в этом случае потребуется использование диагностического стенда. Это может вызвать проблемы, если работы будут проводиться самостоятельно, в гараже. Вы можете попробовать использовать высокооктановое топливо. И покататься на нем какое-то время. Как почистить форсунки самостоятельно — узнайте из этого видео:
Топливные фильтры необходимо проверять при устранении неисправностей. В любом случае рекомендуется изменить его. В противном случае вскоре возникнут проблемы с форсунками.
Отдельного осмотра заслуживает такая деталь, как прокладка впускного коллектора.При сильном износе он тоже меняется.
Ошибка P0300 иногда появляется при заклинивании клапана системы рециркуляции выхлопных газов. Внимательно посмотрите на такой параметр, как долговременная коррекция расхода топлива для конкретного цилиндра. Разница между текущим параметром и идеальным значением приемлема, но не более 1-3 процентов, в большую или меньшую сторону. Ровно дополнительный воздушный зазор появился, если разница составляет 7 процентов и более.
Часто бывает, что сразу определить причину произошедшего не удается.Проблема и ошибка появляются даже тогда, когда компрессия не вызывает замечаний, есть регулировка в клапанах, синхронизация ГРМ в норме, а на свечах образуется достаточно мощная искра. И даже при обеспечении нормальной работы бензонасоса нормальное давление внутри топливной рампы.
В таких случаях скорее всего виновата схема форсунки. Например, мотор начинает блуждать при низких температурах. Но бывает и наоборот.
Необходимо помнить, что для возникновения ошибок и проблем иногда достаточно одного провода, вышедшего из строя.После этого проблема просто проявляется в определенных условиях.
Если самостоятельно решить проблему не удалось, рекомендуется обратиться на СТО. Там стоимость работ не превышает нескольких тысяч рублей. Но часто дает более эффективные результаты. Особенно это актуально, если пропуски зажигания появляются в автомобилях, где нет электронного помощника.
Неважно какая у вас машина, причины могут быть те же
Сканер или бортовой компьютер выдал ошибку «множественные пропуски зажигания» и загорелся индикатор «проверьте зажигание» (проверьте двигатель).При этом мотор качается и работает нестабильно и с перебоями. Конечно, продолжать движение (если по пути произошла ошибка) крайне не рекомендуется.
И даже если сбросить ошибку сканером или сняв клемму с АКБ, лампочка «чек» на какое-то время перестанет гореть, но нестабильность работы останется. Здесь может быть несколько вариантов, поэтому просто лезть в систему зажигания совсем не обязательно.
Итак, давайте подробнее рассмотрим, что могло произойти.
Прежде чем понять, в чем проблема, хотелось бы узнать, как вообще возникает такая ошибка в памяти блока управления. Он определяется датчиком детонации, который сравнивает детонацию двигателя с показаниями датчика неровной дороги. Блок управления «знает», в какой момент и в каком цилиндре происходит процесс воспламенения рабочей смеси.
Следовательно, он может со 100% вероятностью определить пропуск зажигания в конкретном цилиндре. Если нет индикации какого-либо одного цилиндра, а именно нескольких проходов, то, вполне возможно, виновата механическая часть двигателя.
Да, да … механика может быть причиной этого кода неисправности. И правильнее было бы сказать «несколько пропусков зажигания». То есть винить во всем систему зажигания неправильно.
Банально может быть виноват клапан (перегрелся или зажат, неправильно отрегулирован). Но самая простая причина это конечно свечи откручиваем свечи и проверяем на стенде. Если подставки нет, то хотя бы визуально осмотрите на предмет поломки. Чтобы не работали сразу несколько свечей, это конечно редкость, но не исключение.Особенно зная качество этого продукта. Свечи получились — сразу проверяем компрессию во всех цилиндрах. Желательно, чтобы спред не превышал + -1бар. Если в каком-либо цилиндре компрессия отличается более чем на 2, то залейте в этот цилиндр 10 граммов моторного масла и снова измерьте компрессию. Если он поднялся до уровня остальных цилиндров, причина в маслосъемных кольцах. Если немного увеличился, то все равно клапан.
Еще одна «банальная» причина этой ошибки — провода высокого напряжения.Что тоже маловероятно, что выйдет из строя сразу несколько проводов. Но встречал такое на нексии и на старой шестерке вообще глохло из-за проводов на ходу. Проверить провода можно простым тестером, измерив их сопротивление. Обычно оно должно быть в пределах нескольких кОм. На разных машинах по разному.
На старых Нексиях высоковольтные провода расположены прямо над горячим выпускным коллектором. Поэтому, даже несмотря на металлическую защиту, они постоянно высыхают.
Теперь перейдем к делу.Возможно, конечно, накрылся модуль зажигания или управляющие транзисторы в блоке управления, это возможно. Но не будем говорить о грустном.
Еще раз повторяю, «пропуск зажигания» означает отсутствие зажигания в цилиндре. А еще это может быть связано с отсутствием или неправильным составом топливной смеси. Это означает, что если в цилиндр впрыскивается слишком мало или слишком много газа, даже при наличии хорошей искры смесь может не воспламениться!
И если это произойдет в нескольких цилиндрах в течение определенного периода времени, то блок управления это обнаружит и запишет ошибку «множественные пропуски зажигания».Из этого следует несколько других причин этой ошибки.
Низкое качество бензина. К сожалению, эти дни не редкость. Соответственно, при плохом бензине может засориться топливный фильтр.
Давление топлива вне нормы (возможно, неисправен регулятор давления топлива).
P0300 Код неисправности двигателя — P0300 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности
Когда вы проверяете, что индикатор двигателя загорелся кодом P0300 , причина должна быть в том, что индикатор двигателя включен (или сигнальная лампа скорого обслуживания двигателя).Однако производитель вашего автомобиля может дать другое определение диагностической трансмиссии P0300 OBD-II (P) с кодом неисправности . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.
Когда в вашем автомобиле загорается индикатор «P0300 Check Engine», это обычно сопровождается ощущением опускания. в ложке живота. Свет может означать дорогостоящую проблему, например, плохой каталитический нейтрализатор, или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Но во многих случаях это как минимум означает, что вы посетите автосалона, чтобы найти неисправность и выключить свет.
P0300 Значение кода:
Код неисправности трансмиссии
п. 0 3 0 0
OBD-II (P) для двигателя Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном, низкий сигнал Неисправность цепи датчика давления в топливной рампе Цилиндр 10 Вклад / баланс Неисправность Высокий уровень сигнала в цепи датчика рециркуляции выхлопных газов B
Симптомы плохой работы соответствуют неисправности датчика MAP.Кроме того, в некоторых случаях неисправный датчик MAP не выдаст код. Опять же, код ELD, вероятно, представляет собой отдельную проблему с проводкой.
P0300 Диагностическая трансмиссия OBD-II (P) Код неисправности Описание
P0300 Код неисправности OBD-II При пропуске зажигания частота вращения двигателя будет колебаться. Если частота вращения двигателя колеблется настолько, что сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP) изменяется, модуль управления двигателем (код P0300.
Причина P0300 Код
Причиной появления кода неисправности двигателя P0300 OBD-II является неисправность цепи датчика давления в топливной рампе.
P0300 Коды неисправности также могут быть вызваны неисправностями ранее по линии. Например, загрязненный датчик массового расхода воздуха может вызывать чрезмерную компенсацию в настройках корректировки топливоподачи. В результате кислородные датчики могут сообщать о проблемах с топливной смесью.
Коды ошибок ЭБУ Bosch M7.9.7 EURO-3
P0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
P0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
P0116 установка CTS.Вне допустимого диапазона.
P0117 Низкий уровень сигнала DTOJ
P0118 Высокий уровень сигнала DTOJ
P0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
P0130 Неисправность датчика кислорода перед нейтрализатором33 9 Постоянный ток к нейтрализатору, низкий уровень сигнала
R0132 Постоянный ток к нейтрализатору, высокий уровень сигнала
P0133 Постоянный ток к нейтрализатору, медленная реакция на обогащение / обеднение
P0134 Постоянный ток к нейтрализатору, обрыв сигнальной цепи
P0135 Постоянный ток к нейтрализатору, неисправность нагревателя
P0136 Постоянный ток после нейтрализатора, замыкание на землю
P0137 Постоянный ток после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
P0138 Постоянный ток после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
P0140 после преобразователя постоянного тока, цепь разомкнута
P0141 Постоянный ток после неисправности нейтрализатора
P0171 слишком бедная смесь
P0172 слишком богатая смесь
P0201, P0202, P0203, P0204 Обрыв Цепь управления форсункой 1, 2, 3, 4-го цилиндра (соответственно)
P0261, P0264, P0267, P0270 Замыкание на массу цепи управления форсункой 1,2,3,4- -й цилиндр (соответственно)
P0262, P0265, P0268, P0271 Короткое замыкание на питание цепи управления форсункой 1,2,3,4-го цилиндра (соответственно)
P0300 Обнаружены множественные пропуски зажигания
P0301, P0302, P0303, P0304 Обнаружены пропуски зажигания в 1 (2, 3, 4) цилиндре
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
P0335 Нет сигнала от положения коленчатого вала датчик
P0336 положения коленвала Датчик — выход сигнала за допустимые пределы.
P0337 Цепь датчика положения коленчатого вала — короткое замыкание на массу
P0338 Датчик положения коленчатого вала — обрыв цепи
P0340 Датчик положения распределительного вала Неисправность
P0342 Датчик положения распределительного вала — низкий уровень
P0343 Датчик положения распределительного вала0 — высокий уровень КПД ниже допустимого порога
P0441 Неправильный поток воздуха через продувочный клапан
P0443 Неисправность управления клапаном продувки адсорбера
P0480 Управление реле вентилятора Цепь 1: обрыв, короткое замыкание на массу или +12 В.
P0481 Управление реле 2 вентилятора Цепь: обрыв, короткое замыкание на массу или +12 В.
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Датчик скорости — прерывистый сигнал
P0506 Rxx заблокирован, низкие обороты
P0507 Rxx заблокирован, высокие обороты
P0560 Напряжение бортовой сети ниже порогового значения работоспособности системы
P0562 напряжение бортовой сети
P0563 Повышенное напряжение бортовой сети
P0601 Ошибка контрольной суммы FLASH
P0603 Ошибка контрольной суммы внешней RAM контроллера
P0604 Ошибка контрольной суммы внутренней RAM контроллера
P0615 Цепь управления стартером, обрыв
Цепь управления стартером Короткое замыкание на массу
P0617 Цепь управления стартером, короткое замыкание на +12 В
P1135 Цепь нагревателя кислородного датчика на нейтрализатор: обрыв, замыкание на массу или + 12В.
P1140 Несоответствие измеренной нагрузки расчетной нагрузке
P1141 Нагреватель датчика кислорода Цепь после нейтрализатора: обрыв, короткое замыкание на массу или +12 В.
P1386 Канал обнаружения детонации. Ошибка внутреннего тестирования
P1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, короткое замыкание +12 В
P1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1501 Цепь управления реле топливного насоса, замыкание на землю
P1502 Цепь управления реле бензонасоса, короткое замыкание +12 В.
P1509 Перегрузка цепи управления Rxx
P1513 Цепь управления IAC, короткое замыкание на массу
P1514 Цепь управления Rxx, обрыв или короткое замыкание при +12 В.
P1541 Цепь управления реле газового насоса, обрыв
P1570 Иммобилайзер — нет положительный ответ или разрыв цепи
P1602 обрыв питания контроллера
P1606 Датчик неровной дороги, неправильный сигнал
P1616 Датчик неровной дороги, низкий уровень сигнала
P1617 Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала
P1640 Память с электрическим перепрограммированием , ошибка теста чтения-записи
P1689 ошибка запоминания памяти Отказ
Pse motori ngec në një ВАЗ 2109.të nxehtë Motori i makinës ngec gjatë ngasjes. Bateritë e motorit në lëvizje
Koha e mirë e ditës!
Raporti я сотворил фотографию, чтобы сделать это tregojë zëvendësimin e një zinxhiri të zgjatur në motorin MR20DD, си dhe simptomat karakteristike të një zinxhiri që shtrihet nga Nissan Qashqai.
Если двигатель установлен на Nissan Qashqai J11 в 2013 году, в 2014 году — и все Nissan X-trail T32.
Isshtë një motor seri MR me katër cilindra në linjë 1997 cc.cm me injeksion direkt karburantit dhe koha e ndryshueshme e valvulave.
Një Qashqai i vitit 2014 me një kilometrazh prej 122000 км erdhi tek ne me ankesa për një nisje të vështirë dhe funksionim të pabarabartë të motorit pas ndezjes.
Në kujtesën e njësisë elektronike të kontrollit të motorit, kishte gabime P0014 (devijimi i kohës së ndezjes nga norma) dhe P0300 (keqpërdorime të shumta).
Сипас пронарит, филлими и вештирэ дхе функсионими и пабарабарте и моторит у шфак диша кохэ мэ пара дхе перпаруан градуалишт.
Hiqni mbulesën e kutisë së kohës: stretchi kryesor i zinxhirit zgjatet 16 мм.

Krahasoni zinxhirët e rinj dhe të vjetër — shtrirja është e konsiderueshme.
Më poshtë në foto, zinxhiri i ri është i varur mbi atë të vjetër, ju mund të shihni stretchin.

Ky motor ishte i pajisur me 2 rishikime të zinxhirëve, të dy me dy radhë.
Vetë stretchuesi dhe amortizatorët janë në gjendje të mirë, kështu që ne vetëm ndryshojmë zinxhirin (natyrisht, ne kemi vendosur rishikimin e fundit), vulën e vajit të boshtit.
Pas instalimit të një zinxhiri të ri, motori filloi me një gjysmë kthesë.
Përveç kësaj, motorët me injeksion të drejtpërdrejtë janë shumë të ndjeshëm ndaj karburantit, prandaj rekomandohet që periodikisht të lani injektorin për qëllime parandalintage.
Нэсе хасни нэ кэкфункциониме тэ тилла нэ функционимин е моторит осе дэджони журма характеристике тэ штрирджес сэ зинксхирит, мос е штренгони ме зэвендэсим — кжо до тэ шмангэ тджеэсумимин эй моторит тэ шмангэ тджеэсумимин.
Ne i urojmë të gjithëve një punë të gjatë dhe pa проблема të automjeteve tuaja!
Zëvendësimi zinxhirët е kohës Nissan Qashqai
Zinxhir Rripi я kohës я rrotullon boshtet е motorit, ка ajri përzihet меня karburantin në proporcionin х duhur ДНО hyn njësia е energjisë Makina, ДНО gazrat е shkarkimit në Кета Раст hiqen меня përdorimin e tij. Funksionimi i mekanizmit të shpërndarjes së gazit nëse zbulohen shenjatsion.Кур zinxhir мне fjalë të tjera, rripi i kohës prishet, atëherë riparimet e shtrenjta të makinave janë të pashmangshme.
Karakteristikat е mekanizmit zinxhir në Nissan Qashqai
Коха PER Ниссан Кашкай меня zhvendosje të motorit prej 1.5 ДНЕ 2.0 Litra, përveç njësive të tjera të llojit të zinxhirit të бензинов, edhe PSE Sistemi я shpërndarjes С.Е. Gazit Nissan Qashqai 1.6 л, и чили пёрдор нафте пер карбурант, ка нджэ ррип кохор.
Zëvendësimi mekanizmi zinxhir Nissan Qashqai 3.5,0 л, 1,3,2 л, 1,5 л duhet të kryhen sipas rregulloreve çdo 150-200 mijë km vrapim, dhe rripi në motorët me naftë 1.6 l duhet të ndryshohet pas të njëjtit interval kohor.
Mekanizmi i zinxhirit është më i besueshëm dhe me i qëndrueshëm në krahasim me rripin dhe ju duhet ta ndryshoni atë më rrallë sesa tregohet zakonisht në manual. Për pjesën më të madhe, ai në mënyrë efektive e përmbush qëllimin e tij edhe pas 150 mijë km dhe mund të shërbejë deri në 250-300 mijë km pa asnjë ankesë.
Zëvendësimi i zinxhirit të kohës Nissan x gjurmë 2.
NISSAN QAHQAI ICE MR20DE ndryshon zinxhirin e kohës
Video tregon mënyrën e instalimit zinxhiri i trenave të valvulave nëse keni njëNJOORIGJINAL .
Sidoqoftë, në kontrast me rripin, sistemi zinxhir kontribuon në një nivel më të lartë të zhurmës gjatë funksionimit të motorit, përveç kësaj, është më këtörë e vëshotirë.
Si të zëvendësoni zinxhirin е mekanizmit
Ndërsa punoni меня zinxhirin электронной kohës, Nissan Qashqai 2l ndryshe те tjeret motorët меня benzinëkryer në shtëpi, duhet të ndiqni sekuencën е mëposhtme të veprimeve:
Hiqni rrotën е djathtë të përparme.
Vëmendje! Shtë e rëndësishme të kryeni gamën e plotë të punës me një motor të ftohtë!
Cilindri i parë është vendosur në goditje сжатия: rrotull bosht me gunga rrotullohet në drejtim të akrepave të orës, këtu shenjat TDC janë në një linjë me treguesin e dhëmbëzuar.
Rripi i vendosur në drejtimin e tensit hiqet.
Pasi të bëhet tërheqja konsum i shumëfishtë dhe mbulesa e valvulës.
Heqja e rrotullës së boshtit të boshtit dhe mbështetja e motorit janë hequr.
Тава и ваджит хикет.
Hapi tjetër është heqja e mbulesës së motorit, për çfarë qëllimi lirohen bulonat, hiqet mbyllja e vajit përpara nga mbulesa, e cila duhet të hiqet me një kaçavidë.
Pas kësaj, tensi, amortizuesi dhe vetë zinxhiri i kohës janë hequr.
Зэвендэсими и зинксхирит кохор тэ шембуллит Nissan 1.6.
Hapi tjetër është instalimi i një pjese të re të mekanizmit të shpërndarjes së gazit.
Përfundim
Zëvendësimi i rripit të kohës, i cili është i instaluar në versione dizel makina Nissan Qashqai , prodhohet në një mënyrë të ngjashme.Нессе пронари нук është и сигурт për kompetencën e tij, atëherë është më mirë t’ia besoni riparimet për të zëvendësuar zinxhirin e kohës Nissan Qashqai l dhe modifikime profistrave të të të. Cilësia e instalimit të rripit, me fjalë të tjera, zinxhiri varet nga sa do të zgjasë motori pa dëmtime dhe riparime komplekse.
Por que o motor para em um ВАЗ 2109 quente. O motor do carro para durante a condução. Двигатель для двигателей
Boa hora do dia!
Репортажный фоторепортаж с двигателем MR20DD, являющийся заменой двигателя MR20DD, который является отличительным признаком автомобиля Nissan Qashqai J11.
Em nosso mercado, этот двигатель установлен на Nissan Qashqai J11 с 2013 года и с 2014 года на Nissan x-trail T32.
É um motor da série MR de quatro cilindros em linha de 1997 cc. cm com injeção direta горения и dois tempos de válvula varável.
Um Qashqai 2014 года с пробегом на 122000 км от места, где требуется исправление ошибок при частичной разнице и нерегулярной работе двигателя.
Na memória da central eletrônica do motor, havia os erros P0014 (desvio do ponto de ignição da norma) и P0300 (múltiplas falhas de ignição).
Segundo o proprietário, o arranque diffícil e o funcionamento нерегулярно делать двигательные операции há algum tempo e progrediram постепенного.
Удалить отметку о распределении: или увеличить основной размер с размером 16 мм.

Сравните, как cadeias novas com, как antigas — o alongamento éignativo.
Abaixo na foto, uma nova corrente está pendurada sobre a antiga, voiceê pode ver a tenão.

Este motor foi equipado com 2 revisões das correntes, ambas de duas carreiras.
O próprio tenor e os amortecedores estão em bom estado, por isso só trocamos a corrente (Claro que colocamos a última revisão), или retentor de óleo do virabrequim dianteiro e todos os anéis de vedação motor na tampa do doa do.
Depois de instalar uma nova corrente, o motor deu partida com meia volta.
Além disso, os motores de injeção direta são muito sensíveis ao combustível, portanto, é recomendado lavar o igniodamente para fins превентивно.
Se encontrar tais avarias no funcionamento do motor ouvir ruídos característicos do estiramento da corrente, não aperte com a substituição — isso evitará o desgaste do resto das peças do motor.
Desejamos a todos uma operação longa e sem issuesas de seus veículos!
Substituição correntes de sincronização em Nissan Qashqai
Cadeia A correia dentada gira os eixos do motor, por meio do qual o ar é misturado ao combustível na proporçãía de cerca e побег, neste caso, são Removidos com o seu uso.Операция по механизму распределения гас афеты директивы индикаторов десемпено или функций мотора, портала, seu estado deve ser cuidadosamente monitorado e, caso sejam detectados os menores sinais de mau funcionamento, resolvidoamento. Quando corrente em outras palavras, a correia dentada quebra, então os reparos caros do carro são inevitáveis.
Характеристики двигателя автомобиля Nissan Qashqai
Tempo for Nissan Qashqai com cilindradas de 1,5 e 2,0 litros, além de outras unidades do tipo corrente a gasolina, embora or sistema de distribuiçai 1.6 л, дизельное топливо в США с уровнем сгорания, tem uma correia dentada.
Замена mecanismo de corrente Nissan Qashqai 3.5.0 l, 1.3.2 l, 1.5 l deve ser realizado de acordo com os regulamentos a cada 150-200 mil km de corrida, ea correia nos motores a diesel de 1.6 l deve ser trocada após o mesmo intervalo de tempo.
O mecanismo da corrente é mais confiável e durável em compareção com a correia, e voiceê tem que trocá-lo com menos frequência do que normalmente é indicado no manual.Na maior parte, ele cumpre efetivamente seu propósito mesmo depois de 150 mil km e pode servir até 250-300 mil km sem nenhuma reclamação.
Замена распределителя nissan x trilha 2.
NISSAN QAHQAI ICE MR20DE измененный темп.
О видео Мостра, который установил tema corrente de trem de válvula , чтобы найти на исходном слове , изображение на исходном слове . , СДЕЛАЛ.
Porém, ao contrário da correia, o sistema de corrente contribui para um maior nível de ruído durante o funcionamento do motor, além disso, é mais diffícil de trabalhar na troca deste elemento.
Como заменит коррент до mecanismo
Ao trabalhar com a corrente de distribuição, Nissan Qashqai 2l отличается от двигателей на бензоколонке в кассе, точно следит за 9000 следования за 9000 часов.
Atenção! Важная информация о том, что нужно делать, чтобы двигать автомобиль вперед!
O primeiro cilindro é Definido para o curso de compressão: a polia virabrequim gira no sentido horário, aqui as marcas TDC estão alinhadas com o indicador dentado.
Коррекция локализована без тензорного удаления.
Após o saque é feito coletor de admissão e tampa da válvula.
Полиция по устранению неисправностей и устранению неисправностей.
O cárter do óleo é removeido.
O próximo passo é retirar a tampa do motor, para qual finalidade os parafusos são afrouxados, or retentor frontalé retirado da tampa, que deve ser arrancada com uma chave de fenda.
Depois disso, o stretchador, o amortecedor e a própria corrente de distribuição são remoidos.
Заменить дистрибьютор Nissan, пример 1.6.
Эта предварительная установка — это новая часть механизма распространения информации.
Заключение
Заменить кормилицу, которая была установлена на дизельном автомобиле Nissan Qashqai , произведена в семействе. Если владелец не имеет сертификата на участие в конкурсе, он также является профессиональным поставщиком ремонта для заместителя дистрибьютора Nissan Qashqai 4.5.0 le outras modificações do motor.
Добавить комментарий Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Комментарий *
Имя *
Email *
Сайт
Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев.

Найти:
Лучшие
Последние
Рубрики
ВАЗ 2101
ВАЗ 2104
ВАЗ 2105
ВАЗ 2106
ВАЗ 2107
ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 2110
ВАЗ 2111
ВАЗ 2112
Всё о ремонте
Разное
2019 © Все права защищены. Карта сайта

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Следствия появления ошибки P0300

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Ошибка Р0300. Что она обозначает и как от неё избавится

Что обозначает ошибка

Диагностика ошибки Р0300

Ошибка Р0300 из-за клапанов

Что означает ошибка P0300 в автомобиле и как ее исправить

О чём говорит ошибка Р0300

Условия формирования ошибки

Характерные симптомы

Причины

На каких автомобилях встречается

Диагностика и ремонт

Компьютерная диагностика автомобиля своими руками

Ошибка P0300 — причины и пути исправления

Откуда берется

Что проверять

Случаи из практики

Пропуски зажигания двигателя. Коды ошибок P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306

Классификация ошибок пропуска зажигания такова:

Что такое пропуски зажигания?

Что нужно делать, в случае появления ошибки?

Каковы же причины пропусков зажигания и как их искать?

0300 ошибка ваз 2114

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Следствия появления ошибки P0300

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Ошибка P0300 — пошаговое руководство по диагностике и ремонту

Что означает код P0300?

Симптомы P0300

Причины P0300

Устранение P0300

Как диагностировать код ошибки P0300?

Подключите автомобильное зарядное устройство

Подключите OBD2 сканер

Проверьте проводку

Проверьте свечи зажигания

Осмотрите крышку распределителя (трамблера)

Проверьте другие коды ошибок

Заменить блок управления двигателем

Как заменить свечу зажигания?

Шаг 1: Откройте капот и найдите свечу зажигания

Шаг 2: Потяните за провод

Шаг 3: Снимите свечу

Шаг 4. Установите новую свечу

Должен ли я немедленно исправить ошибку P0300?

Рекомендуемые инструменты для исправления кода P0300

Ошибки Р0300, Р0302, Р0303 — Лада 2114, 1.0 л., 2006 года на DRIVE2

Ошибки Р0300, Р0302, Р0303. Предварительный осмотр. — Лада 2114, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2

Пропуск зажигания -ошибка P0300, причины, диагностика,ремонт

Диагностика пропусков воспламенения

Возможные причины ошибки P0300

Можно ли ездить с ошибкой P0300?

Видео: Пропуски зажигания (воспламенения) в цилиндре. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306.

Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

Определение кода ошибки P0300

Что означает ошибка P0300

Причины возникновения ошибки P0300

Каковы симптомы ошибки P0300

Как механик диагностирует ошибку P0300?

Общие ошибки при диагностировании кода P0300

Насколько серьезной является ошибка P0300?

Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300

Нужна помощь с кодом ошибки P0300?

ошибка пропусков зажигания. Причины, следствия, устранение

Борьба с ошибками 0300,0422,0301,0363,1301 — Лада 2115, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

11. OBD2 ELM327. Ошибка P0300, P0303, P0327, P0363, P1303, P1304 — Лада Гранта, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Ошибка с пропусками зажигания P0300, 0303 — Лада Калина Седан, 1.4 л., 2009 года на DRIVE2

Лада 2114 ◄Rocker► › Бортжурнал › Ошибка 0363, 1301 — многократные пропуски зажигания и пропуски зажигания в цилиндре 1

P0300 Код неисправности двигателя — P0300 Диагностический код неисправности трансмиссии OBD-II (P) Код неисправности двигателя Код OBD

P0300 Признаки неисправности: