Ошибка калина р0327: Ошибка 0327 | ООО ШТАТ

Р0327 ошибка ваз калина






© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбурга

Где стоит датчик детонации, мы узнаем только тогда, когда сталкиваемся с его неполадками. И прежде чем говорить о его расположении, стоит понять, что это за элемент, и для чего он нужен. С этого и начнем!

  • 1 Датчик детонации — как найти элемент под капотом?
  • 2 Высокий уровень сигнала — шифры предупреждений
  • 3 Чем чревата ошибка датчика детонации?

Датчик детонации — как найти элемент под капотом?


Всем известен факт, что продуктивная работа двигателя зависит непосредственно от угла опережения. В том случае, если он функционирует с запозданием, уменьшается приемистость, что, соответственно, увеличивает потребление топлива, а также это может быть причиной перегрева двигателя. Не менее печальный исход может возникнуть, если этот параметр работает с опережением. Ведь в этом случае и возникает детонация, которая способствует уменьшению мощности, и, как следствие, могут прогореть клапаны.

Стоит отметить, что существует 2 вида таких датчиков: резонансные и широкополосные. Последние передают в качестве сигнала весь спектр шумов. После этого сигнал обрабатывается, и в нем выделяется определенный шум, который соответствует детонации. Говоря о резонансных датчиках, стоит знать, что они настроены на частоту детонации и срабатывают, только если она появляется. Именно датчик контролирует угол опережения. Он сообщает системе о том, что детонация началась, а та, в свою очередь, начинает процесс корректирования характеристик.

Эта деталь находится под капотом автомобиля, как правило, под масляным фильтром и масляным датчиком.

Говоря о том, где находится датчик детонации, стоит отметить, что если смотреть сверху вниз, то ориентиром может быть масляный фильтр. За ним располагается масляный датчик, а под ним как раз и находится искомый элемент. Но не обязательно, что он будет располагаться именно в этом месте. Его нахождение зависит от модели автомобиля и от того, где его расположили во время сборки. В любом случае, он будет рядом с двигателем, для поиска лучше предварительно обратиться в руководство по эксплуатации автомобиля.

Высокий уровень сигнала — шифры предупреждений


Многие автомобилисты сталкивались с проблемой различных сигнальных оповещений регулятора детонации. Одним из них может быть Р0328 — высокий уровень сигнала датчика детонации. Он может быть причиной не только неисправности самого устройства, но и, например, слишком шумной работы двигателя. Оптимальный вариант решения проблемы — обратиться на СТО, чтобы они произвели диагностику автомобиля, в частности, самого элемента.

Кроме этого, есть и другой сигнал, который водитель может получить от системы — 0327, этот шифр означает низкий уровень сигнала детонации. Как правило, он возникает в нескольких случаях — либо после затяжного спуска при включенной передаче, либо в ситуации, когда уже необходима замена датчика. В любом случае, придется либо собственными силами проверить его исправность, для этого лучше его демонтировать и подключить к специальному оборудованию, либо сделать это с помощью специалистов.

Чем чревата ошибка датчика детонации?


Если вы сами решили выяснить, есть ли неисправности датчика детонации, то это можно сделать при помощи самодиагностики, которая закодирована в «мозгах» этого элемента. В том случае, если он выдает сигнал «34», можно узнать, работоспособен он или нет, при помощи своеобразного тест-драйва.

То есть вам следует сбросить этот результат и проехать пару километров, и еще раз проверить датчик. Если данный код появится снова, то он действительно неисправен и нуждается в замене.

Помимо сигналов часто возникает ошибка датчика. Их довольно много, и каждую из них не стоит оставлять без внимания. Ведь это говорит о той или иной неисправности в автомобиле, которая может рано или поздно дать о себе знать в самый неподходящий момент. Поэтому, если возникла неисправность, то необходима, как минимум, консультация специалиста. Если все же во время осмотра потребуется замена датчика, то это не займет много времени. Мастер может его заменить за 10-15 минут. Кроме того, стоимость этих работ не будет огромной, она зависит от модели автомобиля.

Всем привет! Летом с приходом жарких дней появилась ошибка Р0327 — низкий уровень сигнала датчика детонации. Причем детонации как бы и нет, машина едет норм, расход в порядке, но джеки чан на приборке бесит. Потушишь, поездишь, бац опять загорелся…Бензин заправляю 92 если что. Хочу сразу поставить акцент на том, что я борюсь с джеки чаном, а не с детонацией движка. Поэтому вариантов причин не так уж и много.

1) Неисправен сам датчик.
2) Неисправны, провода, разъемы.

Решил поменять датчик. Тут встает дилемма: купить подешевле российский или подороже немецкий. Интернеты все в один голос кричат: «Бери BOSCH !». Ну вошь, так вошь. Каталожный номер — 0 261 231 046, цена 360 р! И не дорого!
Доставили быстро, вот он красавец!

Для замены ДД нам понадобятся: ключ-трещётка с головкой на 13 — 1 шт.

Рука человеческая, где-то 60 см, 1 шт.

Снимаем воздухан: отсоединить разъем ДМРВ, с корпуса воздухана снять клапан адсорбера с трубкой и проводкой, снимаем три резинки-крепления, откручиваем хомут патрубка дросселя, вытаскиваем воздухан наружу. Отлично там все подлезается, на иномарках и похуже, пол-морды раскидывать нужно.

Вот такой болтик стоял(уже новый датчик):

Конечно, можно снять защиту…Но! Защита у меня крепится на болтах кронштейна растяжки, а их лишний раз дрочить не рекомендую. У меня с одной стороны уже кабзда резьбе пришла, нарезал на 12. Симптом такой: при трогании, торможении, что-то тукает в кузов — это оно, болт ослаб. Но это другая история…
Поставил датчик, сбрасываю ошибку TORQUE. Завожу…Все нормально! Ура! Чек не загорается, и как-то ехать мягче машина стала, да и в интернетах пишут, что у немецкого время отклика меньше, машина резвее. Умеют же немцы!

А теперь самое интересное…Проехал значит я два километра где-то, опускаю голову на приборку…Так так, что там?

Джеки чан горит!

Ну думаю, лан, почитаю инет, что народ пишет…Зашел на калинофорум, честно прочитал 65 страниц по ДД. Очень много нового узнал по принципам его работы, и как бороться с детонацией движка, и еще много чего другого. Многие советуют поставить шпильку вместо, болта. Купил 8х40, шайбу гровер, гайку.
С самого начала решил пойти научным путем, а не вслепую менять детали. Качаю халявный OpenDiag… Завожу смотрю, на холостых с ДД приходит где то 0,16 В, когда резко газуешь до 3000…4000 0,12 и все.Ну думаю, жопа какая-то, провода оборваны или подтерты теперь. Датчик-то новый! Немецкий!

Вынимаю разъем ДД (наловчился залазить до датчика как будто вместо рук щупальца инопланетянина), раз-раз и готово. Отсоединяем аккумулятор. Снимаю ЭБУ (Bosch 17.9.7), нахожу пины 37, 38 блока B. Звоню, идеально! Никакого сопротивления нет…Решил поставить старый датчик на шпильку.

Резьба в блоке оказалась короче, чем на шпильке где-то на 5…8 мм. Была б болгарка под рукой, укоротил бы. Завернул две гайки закрутил шпильку. Потом двумя ключами рожковыми (да-да на ощупь!), расстопорил гайки и скрутил их со шпильки. Поставил старый датчик, сверху пришлось подложить гайку на 17 шайбу на 8, гровер на 8. Закрутил слегка, почувствовал, что гайка уперлась и еще чуть довернул. Закидал все обратно. ЭБУ вернул под бардачок. Вот так кстати это у меня выглядит:

Проверка датчика детонации 18.3855, 21120-3855020, схема, ошибки

Датчик детонации 18.3855, 21120-3855020, установлен на блоке цилиндров двигателя автомобилей Лада Приора, Лада Калина и Лада 4х4. Пьезокерамический чувствительный элемент датчика детонации 18.3855, 21120-3855020 генерирует сигнал напряжения переменного тока, амплитуда и частота которого соответствуют параметрам вибраций двигателя.

Проверка датчика детонации 18.3855, 21120-3855020, схема подключения, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта проверки.

При возникновении детонации амплитуда вибраций определенной частоты повышается. Контроллер при этом корректирует угол опережения зажигания для гашения детонации. При возникновении неисправности цепей датчика детонации 18.3855, 21120-3855020 контроллер заносит в свою память ее код неисправности и включает сигнализатор неисправности. Для определения и устранения неисправности необходимо использовать соответствующую диагностическую карту.

Схема подключения электрических цепей датчика детонации 18.3855, 21120-3855020.

Код неисправности Р0327 — Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала.

Код ошибки Р0327 заносится, если в течение 5 секунд:

— Обороты коленчатого вала двигателя NMOT больше 2000 об/мин.
— Контроль детонации разрешен ВК_R =»Да».
— Амплитуда сигнала датчика детонации ниже порога.

Сигнализатор неисправностей загорается на третьей поездке после возникновения устойчивой неисправности.

Описание проверок датчика детонации 18.3855, 21120-3855020.

Последовательность соответствует цифрам на диагностической карте.

1. Проверяется существование условий для возникновения кода Р0327.
2. Проверяется исправность проводов, соединяющих датчик детонации 18.3855, 21120-3855020 с контроллером.

Диагностическая карта проверки исправности цепи датчика детонации 18.3855, 21120-3855020.

После ремонта необходимо запустить двигатель, сбросить коды ошибок и убедиться в отсутствии неисправности.

Диагностическая информация.

Необходимо проверить разъем датчика детонации на предмет попадания в него посторонних жидкостей (моторного масла), грязи и пыли. Необходимо проверить момент затяжки болта крепления датчика детонации. При недостаточном моменте затяжки снижается амплитуда сигнала датчика.

Проверка целостности электрической цепи датчика детонации 18.3855, 21120-3855020.

Потеря целостности электрической цепи датчика детонации 21120-3855020 может быть вызвана следующими причинами:

— Отсоединение колодки жгута.
— Слабое соединение колодки жгута.
— Загрязнение, окисление, коррозия контактов.
— Деформация контактов.
— Повреждение провода.

Проверку целостности цепи датчика детонации 21120-3855020 выполнять в следующей последовательности:

1. Отключить клемму провода «массы» от аккумуляторной батареи.
2. Визуально проверить, что колодки жгута подключены с обеих сторон электрической цепи, замки фиксаторов защелкнуты.
3. Разъединить колодки, проверить визуально контакты на наличие грязи, коррозии, деформации.
4. Подергивая за провода рядом с колодкой, убедиться, что провод и клемма крепко обжаты, что клемма зафиксирована внутри колодки.
5. С помощью щупа заданного диаметра и длины, соответствующего размеру контакта в ответной колодке, убедиться, что клеммы жгутовых колодок обеспечивают надежное соединение. Клеммы не утоплены в колодке, щуп плотно входит в клемму.
6. С помощью омметра измерить сопротивление цепи между колодками. Сопротивление исправной цепи должно быть менее 1 Ом. Чтобы избежать повреждения клемм, для измерений допускается использовать щупы заданного диаметра, соответствующие размеру контактов в ответных колодках.

Похожие статьи:

  • Легкая армейская амфибия ВАЗ-2122 Река, история создания и особенности конструкции.
  • Валерий Павлович Семушкин, автор стиля и дизайна автомобилей ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Нива и ВАЗ-2123 Chevrolet Niva.
  • Автомобили Нива ВАЗ-21215, ВАЗ-2129, BA3-2130 Кедр, ВАЗ-2131, ВАЗ-213102 и ВАЗ-2329, история создания и особенности конструкции.
  • ВАЗ-21213 Нива, история создания, основные характеристики и особенности конструкции, совершенствование модели ВАЗ-21214 Лада 4х4.
  • Каталитический нейтрализатор двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрическая схема, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
  • Система впуска воздуха двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрические схемы, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.

Коды ошибок Лада Приора, Калина, Гранта

Р0030Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управленияНагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массуНагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сетьНагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управленияНагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массуНагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сетьНагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0101Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазонаДатчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0102Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигналаЦепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигналаЦепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0106Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0107Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигналаЦепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала
Р0108Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигналаЦепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала
Р0112Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигналаЦепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигналаЦепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0115Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкостиНеверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
Р0116Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигналаЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигналаЦепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигналаЦепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130Датчик кислорода до нейтрализатора неисправенДатчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигналаЦепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигналаЦепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смесиЦепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивнаЦепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136Датчик кислорода после нейтрализатора неисправенДатчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигналаЦепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигналаЦепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивнаЦепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправенДатчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171Система топливоподачи слишком беднаяСистема топливоподачи слишком бедная
Р0172Система топливоподачи слишком богатаяСистема топливоподачи слишком богатая
Р0201Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управленияФорсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217Температура двигателя выше допустимойТемпература двигателя выше допустимой
Р0222Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0223Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2)
Р0230Неисправность цепи реле бензонасосаНеисправность цепи реле бензонасоса
Р0261Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0262Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12ВЦепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В
Р0263Неисправность драйвера форсунки 1Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0265Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12ВЦепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В
Р0266Неисправность драйвера форсунки 2Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0268Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12ВЦепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В
Р0269Неисправность драйвера форсунки 3Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массуФорсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0271Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сетьФорсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272Неисправность драйвера форсунки 4Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламененияОбнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения
Р0301Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламененияЦилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0325Обрыв датчика детонацииОбрыв датчика детонации
Р0326Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0327Цепь датчика детонации, низкий уровень сигналаЦепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328Цепь датчика детонации, высокий уровень сигналаЦепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335Цепь датчика положения коленчатого вала неисправнаЦепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337Датчик положения коленвала, замыкание на массуДатчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338Датчик положения коленвала, обрыв цепиДатчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0340Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы)
Р0342Цепь датчика фаз, низкий уровень сигналаЦепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343Цепь датчика фаз, высокий уровень сигналаЦепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0352Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0353Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управленияКатушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрахОбнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422Эффективность нейтрализатора ниже порогаЭффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбераСистема улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0443Управление клапаном продувки адсорбера неисправноУправление клапаном продувки адсорбера неисправно
Р0444Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управленияКлапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сетьКлапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0458Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0459Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсетьКлапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р0480Реле вентилятора, обрыв цепи управленияРеле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0485Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питанияВентилятор охлаждения, проверка напряжения питания
Р0500Датчик скорости автомобиля неисправенДатчик скорости автомобиля неисправен
Р0501Ошибка датчика скорости автомобиляОшибка датчика скорости автомобиля
Р0503Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигналДатчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал
Р0504Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованноДатчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно
Р0505Ошибка регулятора холостого ходаОшибка регулятора холостого хода
Р0506Система холостого хода, низкие обороты двигателяСистема холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507Система холостого хода, высокие обороты двигателяСистема холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511Регулятор холостого хода, цепь управления неисправнаРегулятор холостого хода, цепь управления неисправна
P0522Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигналаЦепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала
P0523Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигналаЦепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала
Р0560Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системыНапряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562Напряжение бортовой сети, низкий уровеньНапряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563Напряжение бортовой сети, высокий уровеньНапряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУКонтроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0603Неисправность ОЗУ блока управленияНеисправность ОЗУ блока управления
Р0604Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллераОшибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера
Р0606Контроллер, неисправно АЦПКонтроллер, неисправно АЦП
Р0607Неверный сигнал канала детонации контроллераНеверный сигнал канала детонации контроллера
Р0615Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управленияДополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массуДополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сетьДополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627Реле бензонасоса, обрыв цепи управленияРеле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массуРеле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сетьРеле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управленияРеле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массуРеле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сетьРеле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправнаЛампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправнаТахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна
P0660Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепиКлапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи
P0661Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массуКлапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу
P0662Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сетьКлапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть
Р0685Главное реле, обрыв цепи управленияГлавное реле, обрыв цепи управления
Р0686Главное реле, замыкание цепи управления на массуГлавное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сетьГлавное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массуРеле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0693Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“
Р0694Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсетьЦепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть
P0830Выключатель педали сцепления, цепь неисправнаВыключатель педали сцепления, цепь неисправна
Р0692Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сетьРеле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102Низкое сопротивление нагревателя датчика кислородаНизкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115Неисправная цепь нагрева датчика кислородаНеисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123Богатая смесь в режиме холостого ходаБогатая смесь в режиме холостого хода
P1124Бедная смесь в режиме холостого ходаБедная смесь в режиме холостого хода
P1127Богатая смесь в режиме Частичная НагрузкаБогатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128Бедная смесь в режиме Частичная НагрузкаБедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыканиеЦепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136Богатая смесь в режиме Малая НагрузкаБогатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137Бедная смесь в режиме Малая НагрузкаБедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140Измеренная нагрузка отличается от расчетаИзмеренная нагрузка отличается от расчета
P1141Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатораНеисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171Низкий уровень СО потенциометраНизкий уровень СО потенциометра
P1172Высокий уровень СО потенциометраВысокий уровень СО потенциометра
Р1301Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатораЦилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1335Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1336Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1384Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона
Р1385Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона.
P1386Ошибка теста канала детонацииОшибка теста канала детонации
Р1387Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона.
Р1388Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порогаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога
Р1389Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазонаМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Р1390Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системеМониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
P1410Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12ВЦепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12В
P1425Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землюЦепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426Цепь управления клапана продувки адсорбера обрывЦепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500Обрыв цепи управления реле бензонасосаОбрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501КЗ на массу цепи управления реле бензонасосаКЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502Короткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасосаКороткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасоса
P1509Перегрузка цепи управления регулятора холостого ходаПерегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массуЦепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрывЦепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрыв
P1541Цепь управления реле бензонасоса обрывЦепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1545Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значенияПривод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения
P1558Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправнаПривод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
P1559Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазонаПривод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона
Р1570Иммобилизатор, цепь неисправнаИммобилизатор, цепь неисправна
Р1578Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазонаПривод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона
Р1558Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значенияПривод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения
Р1559Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазонаПривод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Р1600Нет связи с иммобилизаторомНет связи с иммобилизатором
Р1602Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питанияКонтроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1603Неисправность ЭСППЗУ блока управленияНеисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1606Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазонаЦепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1612Ошибка сброса процессораОшибка сброса процессора
Р1616Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигналаЦепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигналаЦепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р1620Неисправность ПЗУ блока управления>Неисправность ПЗУ блока управления>
Р1621Неисправность ОЗУ блока управленияНеисправность ОЗУ блока управления
Р1622Неисправность ЭСППЗУ блока управленияНеисправность ЭСППЗУ блока управления
Р1640Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памятиКонтроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти
Р1689Сбой функционирования памяти ошибокСбой функционирования памяти ошибок
Р2070Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открытКлапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт
Р2071Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрытКлапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт
Р2100Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепиПривод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи
Р2101Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправнаЭлектропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна
Р2102Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“
Р2103Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсетьПривод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть
Р2105Контроллер, неисправен модуль мониторингаКонтроллер, неисправен модуль мониторинга
Р2122Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2123Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Р2127Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигналаЦепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала
Р2128Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигналаЦепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала
Р2187Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу)
Р2188Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу)
Р2135Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналовДатчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Р2138Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналовДатчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов
P2176Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполненаСистема управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Р2178Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не былаПривод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была
P2187Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходуСистема топливоподачи слишком бедная на холостом ходу
P2188Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходуСистема топливоподачи слишком богатая на холостом ходу
P2270Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смесиДатчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси
P2271Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смесиДатчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси
Р2301Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сетьКатушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2310Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сетьКатушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P2500Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигналаЦепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала
P2501Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигналаЦепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала
C1000 Ошибки не обнаруженынет –
C1011 Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала оборотов двигателяпосле выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1012 Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала датчика скорости автомобиля после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1013 Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога- проверить цепь питания бортовой сети автомобиля после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1014 Напряжение на замкезажигания ниже минимального порога- проверить цепь питания с замка зажигания после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание
C1021 Напряжение основного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУРпроизвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1022 Напряжение контрольного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1023 Неверный сигнал основного и / или контрольного вывода датчика момента – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1024 Датчик момента отсутствие сигнала – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1031 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1032 Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1033 Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1041 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1042 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1043 Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1044 Неверная последовательность датчика положения ротора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1045 Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1050 Замыкание на массу в силовых цепях – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1051 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1052 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1053 Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1054 Двигатель, обрыв фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1055 Двигатель, обрыв фазной обмотки А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1056 Двигатель, обрыв фазной обмотки В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1057 Двигатель, обрыв фазной обмотки С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1058 Двигатель, замыкание фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1059 Замыкание обмотки фазы А двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1060 Замыкание обмотки фазы В двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1061 Замыкание обмотки фазы С двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1071 Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1072 Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1073 Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1074 Реле электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1075 Блок управления, превышение температуры радиатора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР , Произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1076 Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1077 Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1078 Время заряда силовых конденсаторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1079 Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C1080 Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч
C0035
Диагностика Cостояние АБС
Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал
C0040Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигналОтказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал
C0045Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигналОтказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал
C0050Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигналОтказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал
C0060Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМКОтказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК
C0065Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМКОтказ в цепи впускного переднего левого ЭМК
C0070Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМКОтказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК
C0075Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМКОтказ в цепи впускного переднего правого ЭМК
C0080Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМКОтказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК
C0085Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМКОтказ в цепи впускного заднего левого ЭМК
C0090Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМКОтказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК
C0095Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМКОтказ в цепи впускного заднего правого ЭМК
C0110Отказ в цепи ЭВНОтказ в цепи ЭВН
C0121Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМКОтказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК
C0161Отказ в цепи выключателя сигнала торможенияОтказ в цепи выключателя сигнала торможения
C0245Ошибка при измерении частоты ДСКОшибка при измерении частоты ДСК
C0550Внутренняя неисправность ЭБУВнутренняя неисправность ЭБУ
C0800Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазонаНапряжение питания ниже или выше рабочего диапазона
Дисплей климатаДиагностика климат контроля00281119Датчик скорости движения, G68
00532214 Напряжение электропитания
0053821AОпорное напряжение
01297511Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192
0077930BДатчик температуры наружного воздуха-G17
00785311Датчик температуры передней панели-G56
00787313Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89
00792318Датчик давления в контуре климатической установки-F129
0079631CВентилятор датчика температуры-V42
0079731DФотодатчик интенсивности солнечного излучения, G107
00818332Датчик температуры на выходе испарителя-G263
00819333Датчик высокого давления-G65
00898382Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера
012714f7Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68
012724F8Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70
012734F9Приточный вентилятор-V2
012744FAИсполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71
012064B6Нет сигнала для отсчета времени “зажигание выключено”
0060325BИсполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85
0158262EСигнал температуры охлаждающей жидкости
01336538Шина данных-комфорт
0134153DБлок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285
01299513Диагностический интерфейс шин данных-J533
011984AEШина данных-комфорт: неправильная версия ПО
01044414Неправильно кодирован блок управления
0108743FНе выполнены базовые установки
000444Ошибок не обнаружено
U0001Шина CAN неисправна
U0009Шина CAN, короткое замыкание в цепи
U0073“Соединение по CAN шине (шина отключена)”
U0100“Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)”
U0155 Нет связи с модулем управления круиз контролем
U0305Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем
01296510Датчик температуры центрального дефлектора-G191

⭐ Коды ошибок ВАЗ

Код

Расшифровка

Р0030

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112

Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113

Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141

Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171

Система топливоподачи слишком бедная

Р0172

Система топливоподачи слишком богатая

Р0201

Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202

Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203

Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204

Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217

Температура двигателя выше допустимой

Р0230

Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263

Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266

Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269

Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272

Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336

Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337

Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338

Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342

Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346

Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363

Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445

клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480

Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481

Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500

Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506

Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507

Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511

Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560

Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601

Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615

Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627

Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645

Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650

Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685

Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123

Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124

Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140

Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171

Низкий уровень СО потенциометра

P1172

Высокий уровень СО потенциометра

Р1301

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386

Ошибка теста канала детонации

P1410

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570

Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

ЛАДА КАЛИНА: КОДЫ ОШИБОК

Коды ошибок

Код
Расшифровка

Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171
Система топливоподачи слишком бедная

Р0172
Система топливоподачи слишком богатая

Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217
Температура двигателя выше допустимой

Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи

Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363
Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171
Низкий уровень СО потенциометра

P1172
Высокий уровень СО потенциометра

Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386
Ошибка теста канала детонации

P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

На автомобиле Лада Калина датчик детонации легко заменить. Примеры, видео

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 9.6k. Опубликовано

Современные инжекторные двигатели оснащаются датчиком детонации, сигнал с которого поступает на контроллер ЭБУ. Сам по себе модуль датчика устроен просто: он состоит из пьезоэлемента, пластикового корпуса и разъёма с двумя контактами. Модуль крепится к блоку цилиндров с внешней стороны. Дальше рассматривается, как правильно проводить демонтаж и замену датчика, если речь идёт о следующих моторах: 21116, 21126, 21127.

Подготовительные действия

Перед выполнением любых операций с электрооборудованием необходимо отключать АКБ. Достаточно будет ослабить винт, удерживающий минусовую клемму на аккумуляторе, и затем снять эту клемму на время проведения работ. Здесь понадобится накидной ключ на 10:

Минусовая клемма отключается быстрее

Допустим, в вашем случае речь идёт о 8-клапанном двигателе. Тогда можно сразу перейти к следующей главе. Владельцам авто с моторами 21126/21127 повезло меньше – им нужно выполнить демонтаж кожуха.

Для того чтобы снять защитный кожух, проводят действия: отключают кабели клапана адсорбера, вынимают железную пластину-фиксатор, затем модуль клапана отводят от двигателя. Только затем можно будет выкрутить пробку, закрывающую маслоналивную горловину. Саму деталь под названием «кожух» аккуратно вытягивают вверх. Её удерживают резиновые заклёпки.

Деталь удерживают четыре резиновые заклёпки-фиксатора

Выполнив демонтаж защиты, желательно будет закрутить маслоналивную пробку. Иначе в горловину попадёт пыль. А вообще, внимательность требуется соблюдать на каждом шаге.

Как самим заменить датчик за пару шагов

Прежде всего, обратите внимание на то, где именно деталь под названием «датчик» прикреплена к блоку цилиндров:

Датчик на двигателе 21116 (деталь 30) Датчик на двигателях 21126/21127 (деталь 25)

На 8-клапанном моторе винт М8, удерживающий деталь «30», откручивается просто. Чтобы выполнить это действие, возьмите плоский ключ с длинной рукоятью. Но если речь идёт о 16-клапанном ДВС, возможно, потребуется использовать накидной ключ. Для шестигранника М8 подходит ключ на 13.

Сразу ослабив крепление датчика, можно создать себе лишние проблемы: отключать электрический разъём будет трудно. Поэтому, на первом этапе проводят отключение. Все действия, перечисленные выше, иллюстрируются на фото:

Отключение разъёма Как выкрутить винт М8 Финальный этап демонтажа

Здесь рассмотрено то, как выполнить демонтаж. Установку датчика проводят в обратном порядке.

Проводя монтаж новой детали, сначала закручивают винт крепления. На втором шаге подключают разъём. Выполнив это требование, можно снизить вероятность повреждения проводки.

Советы по выбору

В каталоге сборочных единиц, который составлен АвтоВАЗом, датчик детонации обозначен так: 21120-3855020-01 или 02. Оба варианта подходят для всех двигателей, штатно устанавливаемых на «Калину-2». Понятно, что деталь с обозначением «01» выпускает ОАО «АвтоВАЗ». Для продукции других заводов характерны альтернативные обозначения: «02», а также «03».

Проверить работоспособность датчиков, основанных на принципе пьезоэффекта, можно так:

  1. К выводам датчика подключают вольтметр;
  2. Устанавливают минимальный предел значений;
  3. Постукивая отвёрткой по корпусу, контролируют напряжение.

Блок ЭБУ может запоминать ошибки двух видов: 0327, 0328. О низкой амплитуде на контактах говорит появление первой из них (0327). Вторая – это обратный эффект, когда амплитуда на клеммах датчика превышает пределы.

Как проверить датчик детонации

Заметим, что наличие сведений об ошибке «0327», которые хранит память ЭБУ, ещё не означает то, что датчик неисправен. Ошибка может появиться после спуска с горы, если передача МКП не была выключена. Данный эффект характерен для любых авто, а не только для продукции ВАЗ.

Когда именно датчик требуется менять, скажет только опытный автомеханик. Прирост мощности, улучшение динамики – вот результат такой замены. Но не нужно пытаться заменить исправную деталь. Результат в таких случаях разочаровывает.

Видео с проверкой исправного датчика фирмы BOSCH

Коды ошибок ВАЗ и их расшифровка

Код

Расшифровка

Р0030

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0031

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0032

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0036

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Р0037

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Р0038

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0102

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Р0103

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Р0112

Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Р0113

Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Р0116

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0117

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Р0118

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Р0122

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Р0123

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Р0130

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Р0131

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Р0132

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Р0133

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Р0134

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Р0136

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Р0137

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Р0138

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Р0140

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Р0141

Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Р0171

Система топливоподачи слишком бедная

Р0172

Система топливоподачи слишком богатая

Р0201

Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Р0202

Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Р0203

Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0204

Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0217

Температура двигателя выше допустимой

Р0230

Неисправность цепи реле бензонасоса

Р0261

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Р0263

Неисправность драйвера форсунки 1

Р0264

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Р0266

Неисправность драйвера форсунки 2

Р0267

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Р0269

Неисправность драйвера форсунки 3

Р0270

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Р0262

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0265

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0268

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0271

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0272

Неисправность драйвера форсунки 4

Р0300

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Р0301

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Р0302

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Р0303

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Р0304

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Р0326

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Р0327

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Р0328

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Р0335

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Р0336

Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

P0337

Датчик положения коленвала, замыкание на массу

P0338

Датчик положения коленвала, обрыв цепи

P0340

Неисправность датчика положения распределительного вала

Р0342

Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Р0343

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Р0346

Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Р0351

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Р0352

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Р0353

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Р0354

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Р0363

Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Р0422

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Р0441

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Р0444

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

Р0445

клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Р0480

Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Р0481

Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Р0500

Датчик скорости автомобиля неисправен

Р0506

Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Р0507

Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Р0511

Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Р0560

Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Р0562

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Р0563

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Р0601

Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Р0615

Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Р0616

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Р0617

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0627

Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Р0628

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Р0629

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0645

Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Р0646

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Р0647

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р0650

Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Р0654

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Р0685

Главное реле, обрыв цепи управления

Р0686

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Р0687

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Р0691

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Р0692

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

P1102

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

P1115

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

P1123

Богатая смесь в режиме холостого хода

P1124

Бедная смесь в режиме холостого хода

P1127

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1128

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

P1135

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

P1136

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

P1137

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

P1140

Измеренная нагрузка отличается от расчета

P1141

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

P1171

Низкий уровень СО потенциометра

P1172

Высокий уровень СО потенциометра

Р1301

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1302

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1303

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Р1304

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

P1386

Ошибка теста канала детонации

P1410

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

P1425

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

P1426

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

P1500

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

P1501

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

P1502

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

P1509

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

P1513

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

P1514

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

P1541

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Р1570

Иммобилизатор, цепь неисправна

Р1602

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Р1606

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Р1616

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Р1617

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Р2301

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2303

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2305

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Р2307

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

МКПП де Шевроле Лачетти. Reparación de bricolaje de encaje

Y ahora, lo más interesante. Procedemos a descifrar las combinaciones de números en el tablero. Realmente hay muchos códigos y no podremos tener en cuenta todos, pero daremos información complete sobre los errores encontrados en el Diagnóstico de Chevrolet Aveo, Lacetti, Niva y Cruz. Habiéndose ownizado con el descifrado presentado, descubrirá qué mean los códigos P0136, P1396, P0300, P0661, P1628 y muchos otros.Por cierto, con уважение к комбинациям P0136, P1396, P0300, P0661, P1628, los propietarios de Chevrolet Cruz, Lacetti y Aveo tienen la mayoría de las preguntas.

Датчики

Combinación

Descifrado

P0030, P0036, P0141

Индикация неправильных функций HO2S. Hay issuesas con el cableado o necesita reemplazar el dispositivo.

El monitor de presión múltiple está fuera de servicio o no funciona correctiveamente.

Una de estas combinaciones indica una falla o mal funcionamiento del sensor de presión absoluta en el colector. В частности, la computadora de a bordo informa una señal que es demasiado baja o alta desde el dispositivo.

La aparición de una de estas combinaciones en el «ordenado» indica que se recibe una señal invalida del sensor de control del aire de admisión a la computadora.El funcionamiento del dispositivo en sí también puede verse afectado. Рекомендуется проверить схему, если необходимо, датчик reemplazar el. Типичная ошибка для моделей Lacetti y Cruz.

La computadora recibe una señal invalida del sensor de control de anticongelante en el sistema de enfriamiento. En este caso, el automovilista puedeclusionir que el Refrigerante ha hervido en el motor, pero esto no es así. Проверьте кабель или замените датчик.

Esta combinación indica la falla del TPS (Sensor posición del acelerador) o una señal неправильного проверенного устройства управления в единой системе управления. Рекомендуется проверить схему и определить, что датчик находится в рабочем состоянии или нет. De lo contrario, pueden ocurrir issuesas durante el movimiento del automóvil: de vez en cuando el motor puede detenerse por sí solo.

Ошибки в работе датчика HO2S.Es necesario reemplazar el component.

Se corrigió un mal funcionamiento en el sensor del calentador. Заменить el dispositivo.

Информационное устройство управления, содержащее информацию о пропиетариуме автомашин, устраняет проблемы с датчиком второго уровня. En este caso, se puede grabar una señal invalida del dispositivo o el elemento en sí no está operativo.

La computadora informa que la conexión con el dispositivo de monitoreo de posición del cigüeñal ha desaparecido. Es necesario verificar el cableado en busca de roturas.

Информационный компьютерный проводник, который находится в состоянии соединения с датчиком положения арбола де леваса.

Hay problemas en el funcionamiento del dispositivo for controlar el nivel de gasolina en el tanque. Es necesario verificar más fondo el funcionamiento del component.

Двигатель

Combinación

Descifrado

P0013

Unidad de control electrónicoregistró una falta de relación entre la posición del cigüeñal y los árboles de levas.Es necesario ajustar uno de los dispositivos.

P0171 — P0172

La computadora de a bordo informa un mal funcionamiento del sistema de ajuste del suministro de gas. El nivel de горючий en el motor es demasiado bajo o demasiado alto.

P0201, P0262

Se corrigió un mal funcionamiento en la boquilla del primer cilindro.

P0202, P0265

La computadora informa un funcionamiento invalido de los inyectores del segundo cilindro.

P0203, P0268

El sistema registró errores en el funcionamiento de las boquillas del tercer cilindro del motor.

-P0204, P0271

La computadora de a bordo informa un mal funcionamiento de los inyectores del cuarto cilindro.

P0300

Комбинация P0300 находится в меню диагностики Chevrolet.P0300 означает, что система включает несколько fallas de encendido. El encendido debe ser ajustado.

P0400, P0401

La válvula de recirculación descape gas des escape está fuera de servicio o está bloqueada; es necesario reemplazar el dispositivo.

P0601

Unidad de control informa al propietario del automóvil sobre el mal funcionamiento eCM- El dispositivo está proporcionando datos invalidos.

P0602

La computadora de a bordo detectó un mal funcionamiento del controlador; el dispositivo debe reprogramarse.

P0604

ECM обнаружил проблемы с RAM.

P0605

Информационное устройство управления неверно функционирует, управляя системой управления двигателем.

P0606

Устройство управления принимает неправильные данные процесса и модуль управления двигателем.

P0661

Se informa un mal funcionamiento o mal funcionamiento del solenoide de la aleta del múltiple de admisión.

P0700

Эта ошибка — это ошибка для автомобилей Lacetti y Cruz con transmisión automática.В частности, esta combinación indica un funcionamiento invalido del controlador de la unidad de Potencia.

P2118

Unidad de control registró un mal funcionamiento mecánico de la unidad de carga en ralentí. Se debe tener cuidado для диагностики единства.

P2610

El temporizador de encendido en el sistema de control del motor ha fallado.

Кабель специальный для диагностики автомобилей.

Errores comunes

Combinación

Descifrado

P1396

Como se indicó anteriormente, el código P1396 — это комбинация, включающая диагностику автомобилей Chevrolet. P1396 показывает неправильный прием данных в системе управления системой ABS. В частности, cuando aparece P1396, el BC informa un mal funcionamiento del sensor de carretera en mal estado.Для устранения ошибки P1396, если датчик неисправен.

P0661

El código 0661 indica un mal funcionamiento del solenoide o una ruptura en el cableado.

P0404

Funcionamiento interrumpido en el sistema de recirculación de gas de escape. También P0404 показывает индикатор падения датчика системы.

P1628

Este código indica un mal funcionamiento en operación del inmovilizador.Tenga en cuenta que si no soluciona el error P1628 durante mucho tiempo, es posible que el automóvil simplemente no arranque en un momento Preciso, ya que el inmovilizador simplemente lo bloquea.

Код ошибки для Lanos con una nueva ECU (EURO-3)

Описание DTC Типовой индикатор неисправности Lámpara encendida

P0106 ​​Абсолютное разрешение датчика на

уровне сигнала

P0107 Absoluta del colector, señal baja A sí

P0108 Presión absoluta del colector, señal alta.Si

P0112 Temperatura del aire de admisión, señal baja. E si

P0113 Temperatura del aire de admisión, nivel de señal alto E sí

P0117 Temperatura del Refrigerante, señal baja Si

P0118 Temperatura del Refrigerante, señal alta A sí posradín del

P0123 Датчик положения ускорителя Señal alta A Sí

P0131 Датчик окислительного преобразователя (H02S1), основной датчик A sí

P0132 Датчик окислительного преобразователя (H03S 9000 S1000 P03S 9000), nal 9000 P0132 Датчик давления 9000 (H03S 9000) оксидный катализатор (H02S1), респираторный кислородный преобразователь

P0134 Датчик оксигенационного преобразователя (H02S1), схема активна или роторный преобразователь оксидного датчика

оксидного преобразователя

H02S1), цепь дефектного клапана E sí

P0137 Датчик удаления кислорода преобразователя (H02S2), входящий в комплект поставки E sí

P0138 Датчик давления преобразователя кислорода (H02S) (H02 , nivel de señal alto E sí

P0140 Датчик оксигенации преобразователя (H02S2), цепь неактивна или ротора E sí

P0141 Датчик оксигенации преобразует преобразователь (H02S9000, преобразователь

), преобразователь

P0141, отключен Система компенсации горючих материалов на основе B sí

P0172 Система компенсации горючих газов на основе B sí

P0201 Mal funcionamiento del circuito del inyector 1.Sí

P0202 Mal funcionamiento de una cadena de un atomizador 2. Y sí

P0203 Mal funcionamiento de un circuit 4 jets 3. Y sí

P0204 Mal funcionamiento de una cadena de un atomizador 4. Y sí

detectado B sí

P0301 Cilindro 1, fallo de encendido A sí

P0302 Cilindro 2, fallo de encendido A sí

P0303 Cilindro 3, fallo de encendido detectado A sí

of 4304

ROS 13 Bajo nivel de горючий — fallo de encendido Sp1 №

ROS 17 Неправильный датчик положения, fuente Sp1 no detectada №

P0325 Датчик детонации, малый функционал interno Sp1 №

цепи датчика падения 1 №

P0336 Sensor de posición del cigüeñal 58X, Pulsos adicionales / faltantes E sí P0337 Sensor de posición del cigüeñal 58X, sin señal A sí

P0341 Sensor de posición del árbo l de levas, salida de señal desde el rango permissionido E sí

P0342 Sensor de posición del árbol de levas, sin señal A sí

P0351 Circuito de control de encendido, falla tipo A (cilindro 2 y 3)

P0352 Circuito de control de encendido, mal funcionamiento tipo B (cilindro 1 y 4) A sí

P0401 Рециркуляция выхлопных газов, закрытая каудальная Sp1 №

P0402 Рециркуляция газов 5000 E posíói 0 excesivo

P0402. Abierta válvula de la aguja Señal baja E Sí

P0406 Válvula de recirculación de recirculación de E sí

P0405 Válvula de recirculación de escape gas Sensor de la aguja Señal baja E Sí

P0406

P0420 Каталитический преобразователь базового уровня A sí

P0443 Цепь управления адсорбентом клапана очистки SUPP E sí

P0461 Без горючего материала Sp1 №

90 002 P0462 Нивел горючего, nivel de señal baja Sp1 №

P0463 Нивель горючего газа, nivel de señal alto Sp1 №

P0502 Нет датчика скорости движения транспортного средства (Solo con transmisión 905 manual) E ralentí por debajo del nivel de la E deseada sí

P0507 Velocidad de ralentí por encima de la velocidad de ralentí deseada E Sí P0532 Señal del sensor de presión del aire acondicionado, bajatensión Sp1 No P0533 Presióal del altatensión Sp1 No P0562 Tensión de red a bordo (lado del motor), demasiado baja Sp1 No P0563 Tensión a bordo (lado del motor), alta Sp1 No P0601 Error en la suma de comprobación del ECM (lado del motor) A sí P0602 Ошибка при перепрограммировании блока управления двигателем на P0607 Ошибка при повторном программировании блока управления двигателем JS1 № P0700 Проблема TCM для блока управления

P1106 Абсолютный блок управления сборщиком, один из прерывистых состояний.Cn1 No P1107 Presión absoluta en el colector, nivel de señal inconsistentemente bajo Cn1 No P1111 Temperatura del aire de admisión, nivel de señal no constantemente alto Cn1 No P1112 Temperatura del aire de Entrada, nivel de entemente. Cn1 № P1114 Хладагент температуры, не имеет значения siempre bajo nivel de señal. Sp1 № P1115 Температура охлаждения, нет siempre señal alta Sp1 № P1121 Сенсор положения датчика, nivel de señal no constantemente alto Sp1 № P1122 Sensor de posición del acelerador, nivel de señal no constantemente bajo H02S1), también pocos cambios en el estado E sí P1134 Sensor de oxígeno al convertidor (H02S1), coeficiente de cambio de estado E sí P1167 Sensor de cambio de estado E sí P1167 Sensor de oxígeno al convertidor (H02S1) Completo de горючий автомобиль с двигателем P1171. sí Р1336 Diente del sensor de posición del cigüeñal 58X, error no reconocido A sí Р1380 Неправильный датчик неисправности с АБС, неправильный ответ Sp1 №

P1381 Неправильный датчик с АБС, передача данных в серии Датчик № P1391 carretera irregular G, señal fuera de rango Sp1 № P1392 Sensor de carretera irregular G, señal baja Sp1 № P1393 Sensor de carretera irregular G, señal alta Sp1 №

P1404 Recirculaci В случае утечки газов, ошибка положения клапана EGR E sí

P1601 Comunicación SPI entre el ECM y el controlador de la caja de cambios (solo transmisión automática)

P1607 Restablecer 9000 contador de baja Inmovilizador, sin señal de salida Sp1 №

P1631 Señal de salida no válida del inmovilizador Sp1 №

P1650 Error al comunicarse en la interfaz SPI con el chip SIDM Sp1 No.

chip P1655 Error al interfaz el SPI en Sí

Códigos de falla Lanos (hasta 2008) — Euro2 — con unidad de control KDAC).

Интерпретация ошибки:

1. Ошибка TCM

2. Ошибка TCM

3,4,5,6. Эль ошибка Карлсона 7.8. Ошибка клапана рециркуляции ОГ

12. Электродвигатель не работает (нет датчика импульса сена)

13. Ошибка датчика кислорода (02 датчика нет альтернативы)

14. Датчик температуры хладагента. Интенсивный датчик

15. Датчик температуры охлаждения

16. Ошибка датчика детонации (extraño, en Lanos ucraniano hasta 2008 con motores 1.5 no lo es)

17. Inyectores desconectados o cortocircuitos (inyector desconectado o en cortocircuito)

18. error de control DSNEF

19. Sensor de sincronización de error a / eje, 58zu6 (señal 58X (velocid)) )

21. Датчик положения акселерадора. Señal alta (TPS alta)

22. Датчик положения аэродрома

23. Датчик температуры воздуха. Señal alta (датчик MAT alto)

24. Velocidad del vehículo demasiado baja / error DS (sensor de velocidad del vehículo matf)

25.Temperatura del aire del sensor abierto (remolque del sensor MAT)

27. Aire acondicionado de alta presión (Presión de aire acondicionado alta)

28. Aire acondicionado de baja presión (remolque de presión de

) 9000. Relé de la bomba de combustible (en cortocircuito a tierra)

32. Relé de la bomba de ignustible (cerrado al poder)

33. Датчик MAR. Altatensidad de señal

34. Датчик IDA. Señal baja

35. Ошибка IAC (mal funcionamiento de IAC)

41.Bobina de devanado B (en cortocircuito a la alimentación) EST B en corto a la batería

42. Bobina A devanado (en cortocircuito) EST A en cortocircuito a batería

44. El sensor de oxígeno. Малая мезкла (02 сенсор магро)

45. Эл сенсор оксигено. Mezcla rica (02 sensores ricos)

49. Voltaje a bordo demasiado alto

51. Error de PROM

53. Mal funcionamiento del inmovilizador (como tampoco lo tiene en Chevrolet)

61. Adsorbedor de al suelo)

62.La válvula de purga del adsorbente (cerrada al poder)

63. Bobinado B (corto a tierra) EST B en corto a tierra

64. Bobina A devanado (en cortocircuito a tierra) EST A en corto a tierra 87.88. Relé de aire acondicionado.

Códigos de falla Lanos (с 2008 года в аэропорту — EuroZ — con unidad de control CAVUT).

Designación de dos dígitos — códigos de acuerdo con el dispositivo de Diagnóstico SCAN-100, designación de cuatro dígitos (entre paréntesis) — de acuerdo con la indicación de error de la lámpara sensor TOD

Elite 9000 (датчик температуры 0132 9000) no cambia

Código 14 (0117) Temperatura alta del Refrigerante

Código 15 (0118) Temperatura baja del Refrigerante

Código 17 (0201, 0202, 0203, 0204, 0261, 0262, 0270, 0267, 0264, 0264 , 0271)

Cortocircuito del circuito del inyector a tierra Batería Código de batería 19 (0336) Error en la señal 58X (A y B)

Código 21 (0123) Sensor de posición del acelerador de alto rendimiento

0122) Датчик положения промежуточного звена

Código 23 (0112) Коллектор высокого давления

Código 24 (0500) Ошибка датчика скорости автомобиля, подключенного к Transmisiónto

(Руководство по эксплуатации )

(Руководство пользователя

Código). misión de baja temperatura

Código 27 (0447) Salida del sensor de alta presión

En el sistema de aire acondicionado

Código 28 (0446) Salida baja del sensor de presión en el sistemaado 0 9108 ac5 ) Абсолютный датчик давления многократного повторения

Código 34 (0107) Датчик абсолютного давления воздуха

Código 35 (1509, 1513, 1514, 0506 Ошибка контроля потока 0507). aire inactivo

Código 36 (0444) Mal funcionamiento del sistema de recirculación de gas de escape.

Código 41 (1304) Cortocircuito a la Regulación Electrónica del circuito de batería «B»

Momento de encendido (ERMZ)

Código 42 (1303) Cortocircuito al circuito Electrónico de la batería Control (ERMZ)

Código 44 (0131) Mal funcionamiento del sensor de oxígeno (señal sobreestimada de la mezcla)

Código 45 (0132) Mal funcionamiento del sensor de oxígeno (señal de mezcla enriquecida)

BEC

Código 63 (1302) Cortocircuito al circuito de tierra «B» sincronización de encendido electrónico (ERMZ)

Código 64 (1301) Cortocircuito a tierra «A» temporización de encendido

Заявление о заключении:

A- misa

B- Línea L для диагностики двигателя (включая линию для автоматической диагностики), ABS (8192-Baud Serial Data) (no siempre divorción 9000ado2) 9AIR (no siempre divorciado)

Lámpara D-SES: línea de lámpara de autodiagnóstico (no siempre diluida)

Diagnóstico de la línea E-K (datos en serie de 160 baudios)

sadaie. В моделях: fuente de alimentación de +12 VG: control de la bomba de línea (no siempre divorciado)

Диагностика подушки безопасности J-Line (AirBag) (данные в серии 8192 бауди)

Диагностика двигателя линии МК, АБС

Исправления ошибок ДМК «Аркадия»

Señal anormal del sensor de oxígeno.

Нормальный датчик температуры охлаждения (высокая температура) (Датчик CTS).

Нормальный датчик температуры охлаждения (нижняя температура) (Датчик CTS).

Ошибка датчика детонации (Sensor de detonación).

El inyector está en cortocircuito a tierra / batería.

Ошибка контроля DSNEF — sistemas de corrección de sincronización de encendido

Ошибка обнаружения датчика положения сигнала (датчик CPS).

Датчик положения подвижного состава

Датчик положения датчика положения бахромы

Error de sensor MAT: el voltaje de la señal indica que la temperatura en el colector de admisión es mayor o igual a 140 C

Ошибка датчика скорости транспортного средства (датчик VSS).

Ошибка датчика MAT: напряжение срабатывания датчика температуры в коллекторе допуска при температуре -38 ° C.

Датчик давления в системе кондиционирования воздуха, установленный на более высоком уровне: 3115 кПа

Ошибка рециркулятора

Ошибка MAP на датчике: напряжение срабатывания индикации и давления на сборном устройстве, превышающее 95 кПа.

Ошибка датчика MAR: напряжение срабатывания датчика давления в сборе с приемником — значение 14 кПа.

Funcionamiento anormal de la válvula de aire inactivo.

Эль-канал «Б» де-ла-Бобина-де-encendido está en cortocircuito a la batería.

Эль-канал А-де-ла-Бобина-де-encendido está en cortocircuito a la batería.

Датчик оксигено-муэстра для горючего материала.

Датчик оксигено-мэстра ла энрикецида химического вещества и горючего вещества.

Ошибка ПЗУ ECM.

Error del inmovilizador.

Ошибка в данных CO (схема потенциометра CO).

Ошибка памяти ECM.

Эль-канал «B» де ла бобина де encendido está en cortocircuito a tierra.

Эль-канал А-де-ла-Бобина-де-encendido está en cortocircuito a tierra.

Код ошибки Лачетти (1,4 л / 1,6 л DOHC)

DTC ПРОПИСИТО
P0030 H02S (Датчик 1) Схема без функции
P0036 H02S (Датчик 2) Схема без функции
P0107 Señal de baja Presión del Sensor de Presión Absoluta del Múltiple
P0108 Sensor de presión absoluta múltiple, señal alta
P0112 Sensor de temperatura del aire de admisión, señal baja
P0113 Sensor de temperatura del aire de admisión, señal alta
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости Señal baja
P0118 Датчик температуры, высокий уровень
P0122 Sensor de posición del acelerador Señal baja
P0123 Sensor de posición del acelerador alto
P0131 HO2S (датчик 1) Señal baja
P0132 HO2S (датчик 1) Señal alta
P0133 HO2S (датчик 1) Bajo rendimiento
P0137 HO2S (датчик 2) Señal baja
P0138 HO2S (Датчик 2) Señal alta
P0140 Контурная цепь или датчик HO2S (датчик 2)
P0171 Система компенсации горючих материалов, mezcla demasiado pobre
P0172 Система компенсации горючих материалов, mezcla demasiado rica
P0222 Actuador de ralentí del acelerador, bajo voltaje
P0223 Actuador de ralentí del acelerador, alto voltaje
P0261 Inyector del primer cilindro, señal de circuito de control bajo
P0262 Inyector 1 Circuito de control alto
P0264 Inyector del segundo cilindro, señal de circuito de control bajo
P0265 Inyector del segundo cilindro, señal de circuito de alto control
P0267 Señal del circuito de control bajo in the tercer cilindro
P0268 Circuito de control de Alta Señal del Inyector del Tercer Cilindro
P0270 Inyector de 4to cilindro, circuito de control de baja señal
P0271 Circuito de control de alta señal del inyector del cuarto cilindro
P0300 Fallo Múltiple detectado
P0327 Sensor de detonación, mal funcionamiento del circuito
P0335 Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición del cigüeñal
P0336 Ошибка пульса датчика положения сигнала
P0337 Sensor de posición del cigüeñal, sin señal
P0341 Sensor de posición del árbol de levas, señal fuera de rango
P0342 Sensor de posición del árbol de levas, sin señal
P0351 Mal funcionamiento de un control de encendido de la cadena 1 год 4
P0352 Mal funcionamiento de un control de encendido de cadena 2 года 3
P0400 Система рециркуляции выхлопных газов
P0401 Система рециркуляции выхлопных газов
P0403 Mal funcionamiento del circuito de la válvula de recirculación de escape gas
P0404 Система рециркуляции выхлопных газов, клапан EGR defectuosa
P0405 Señal baja o circuito abierto en el circuito de retroalimentación de recirculación de gas de escape
P0406 Señal alta o circuito abierto en el circuito de retroalimentación de recirculación de escape gas
P0420 Baja eficiencia del convertidor
P0444 Circuito de la válvula de purga del absbedor, sin señal
P0445 Mal funcionamiento del circuito de la válvula de purga deadsorción
P0462 Датчик горючих газов
P0463 Датчик горючих газов
P0480 Вентилятор охлаждения Bajo relé Circuito de relé Mal funcionamiento
P0481 Вентилятор охлаждения Relé alto Alto
P0501 No hay señal de velocidad del vehículo (Solo con transmisión manual)
P0510 Нарушение функции цепи прерывателя на позиции ускорителя
P0562 Subtensión del sistema
P0563 Aumento del voltaje del sistema
P0601 ECM, error de suma de comprobación
P0604 Ошибка ОЗУ ECM
P0605 Ошибка в электронной системе управления двигателем
P0628 Реле бомба горючего, баха тензион
P0629 Relé de bomba de combustible, alto voltaje en el circuito
P0646 Relé compresor A / C, bajatensión
P0647 Relé de compresor de aire acondicionado, alto voltaje
P0650 Circuito bajo de lámpara de falla
P0656 Неправильная функция цепи горючих материалов
P0661 Соленоид коллектора смещения продольной переменной, bajo voltaje
P0662 Solenoide de aleta del múltiple de admisión de longitud variable, circuito de alto voltaje
P0700 Mal funcionamiento general del controlador de la caja de cambios, Mal funcionamiento de la caja de cambios (solo automático)
P1390 Mal funcionamiento del circuito del sensor de carretera en mal estado (Solo 0. 8S)
P1396 Неправильный датчик АБС, данные не указаны
P1504 No hay señal de velocidad del vehículo (соло с автоматической трансмиссией)
P1610 Relé Principal, circuito de alto voltaje
P1611 Relé Principal, bajo voltaje
P1628 No se puede comunicar con el inmovilizador.
P1629 Cálculoorrecto del inmovilizador
P1650 Lámpara de Falla, alto voltaje en el circuito
P2101 El mal funcionamiento de la cadena de la transmisión de la carga al ralentí
P2118 Ошибка mecánico del accionamiento de carga inactiva
P2119 Ошибка функционального регулятора inactivo
U0101 Falta el mensaje del controlador de transmisión (solo automático)

Код ошибки Лачетти (1.8D-FAM I)

DTC Описание
P0016 La relación entre la posición del cigüeñal (TFR) y la posición del árbol de levas (CMP)
P0106 ​​ Rendimiento del Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP)
P0107 Señal baja del circuito del sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP)
P0108 Señal alta del circuito del sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP)
P0112 Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión bajo
P0113 Circuito del sensor de temperatura del aire de admisión alto
P0117 Цепь датчика температуры холодильного двигателя Señal baja
P0118 Цепь датчика температуры холодильного двигателя верхнего уровня
P0122 Circuito del sensor de posición del acelerador bajo
P0123 Circuito del sensor de posición del acelerador de alto voltaje
P0131 Цепь датчика HO2S Датчик 1
P0132 Цепь датчика HO2S Датчик более высокого уровня 1
P0133 Датчик давления HO2S 1
P0134 Датчик напряжения цепи датчика HO2S 1
P0135 Датчик обратного давления HO2S 1
P0137 Цепь датчика HO2S Датчик bajo 2
P0138 Цепь датчика HO2S Датчик выше 2
P0140 Датчик напряжения датчика HO2S 2
P0141 Датчик обратного давления HO2S 2
P0171 Малая мезкла и система компенсации горючих материалов
P0172 Mezcla rica en sistema de Compensación de Fighting
P0201 Цепь управления устройством 1
P0202 Inyector 2 Circuito de control
P0203 Inyector 3 Circuito de control
P0204 Inyector 4 Circuito de control
P0300 Error de encendido detectado
P0315 No se encontraron cambios en el sistema para cambiar el ángulo del cigüeñal
P0317 No hay entrada del sistema de Detección de carreteras en mal estado
P0324 Rendimiento del módulo del sensor de detonación
P0325 Цепь датчика детонации
P0335 Circuito del sensor de posición del cigüeñal (CKP)
P0336 Rendimiento del sensor de posición del cigüeñal (CKP)
P0340 Цепь датчика положения тела (CMP)
P0351 Circuito de control de bobina de encendido 1 y 4
P0352 Circuito de control de bobina de encendido 2 y 3
P0401 Система рециркуляции выхлопных газов
P0402 Система рециркуляции выхлопных газов
P0404 Система рециркуляции выхлопных газов, rendimiento de posición abierta
P0405 Циркулярный датчик положения рециркуляции выхлопных газов Señal baja
P0406 Цепь датчика положения рециркуляции выхлопных газов (EGR) alto
P0420 Bajo rendimiento del convertidor catalítico
P042E Система рециркуляции выхлопных газов, operabilidad cuando está cerrado
P0443 Circuito de control de la válvula de purga del recipiente SUPP
P0461 Датчик горючих газов
P0462 Напряжение питания и цепь датчика горючих газов
P0463 Электроэнергетика и цепь датчика горючих газов
P0502 Цепь датчика скорости транспортного средства (VSS) Señal baja
P0506 Baja velocidad de ralentí
P0507 Alta velocidad de ralentí
P0532 Circuito del sensor de presión del enfriador del aire acondicionado Señal baja
P0533 Датчик температуры воздуха acondicionado Refrigerador Circuito Alto voltaje
P0562 Sistema de bajatensión
P0563 Sistema de alto voltaje
P0601 Memoria de solo lectura (ROM) del controlador
P0602 El controlador no está programado.
P0606 Контроль скорости
P0660 Цепь управления соленоидом вальвула и коньюнто-де-ахусте-дель-Мультипле-де-Адмисион
P0700 Lámpara indicadora de mal funcionamiento solicitada por el controlador de la caja de cambios
P1133 Sensor 1 eficiencia de conmutación insuficiente Sensor HO2S
P1134 HO2S, Датчик переключения передач 1
P1166 Малая мезкла и пленка
P1391 Работоспособность датчика неровной дороги
P1392 Señal de circuito de circuito de sensor de carretera irregular
P1393 Señal alta del circuito del sensor de carretera irregular
P1396 Датчик скорости движения ABS
P1397 Нет датчика скорости движения с ABS
P1631 Señal de protección contra robo de combustible no válida
P2297 HO2S, датчик 1 работает в момент апагадо суминистров горючих газов в двигателе двигателя
P2610 Operación del temporizador de encendido del controlador
U0101 Comunicación perdida con el controlador de transmisión
U0167 Идентификация Менеджера рекламы

Chevrolet Lacetti — manual de usuario de sedán y хэтчбек.

Chevrolet Lacetti: руководство по эксплуатации для седана и хэтчбека

Руководство по эксплуатации Chevrolet Lacetti: содержание и важные элементы

Раздел 1. Сведения и системы безопасности Chevrolet Lacetti, используемые для импорта

,

de seguridad, bolsas de aire, asientos para niños y otras características de seguridad.

Руководство по эксплуатации Chevrolet Lacetti содержит инструкции по использованию боковых подушек безопасности, установленных на боковых подушках безопасности. En caso de colisión y despliegue de almohadas, estos artículos se descartarán a alta velocidad y pueden provocar lesiones personales.

Durante el movimiento, no debe apoyar ninguna parte del cuerpo en la puerta. Un tiro de almohadas en este caso será demasiado traumático debido a la corta distancia.

Если вы установили боковую воздушную подушку на модельном автомобиле Chevrolet Lacetti, вы можете использовать инструкции, запрещающие колокольчик, как младший, так и азиэнто-делантеро (asiento delantero, asiento infantil en el asiento delantero).

AutoInfo advierte: El lugar más peligroso al desplegar airbags es a 5-8 cm de la cubierta.Las almohadas se abren muy rápidamente y es a esta distancia que se произвести la aceleración máxima, lo que Meaninga el nivel más Mongativo de lesión. Средство, которое можно найти на подушке безопасности, в воздушной подушке, в воздушной подушке, в ручном руководстве по эксплуатации Chevrolet Lacetti Recomienda mantenerse lo más alejado posible de estos lugares.

Пример с информацией о безопасности в руководстве по эксплуатации автомобилей Chevrolet Lacetti для седанов и хэтчбеков.

Раздел 2. Инструменты и средства управления для Chevrolet Lacetti

Раздел содержит информацию о специальных инструментах, игроках и инструкциях для управления Chevrolet Lacetti.

La ubicación y la descripción de balizas, indicadores y dispositivos de señalización, una combinación de dispositivos y una guía para administrarlos.

Важно: cuando aparece el indicador de aceite mientras el motor diesel está en movimiento, la velocidad puede caer bruscamente.Это означает, что вы можете использовать автоматическое средство для смазывания.

No encienda la calefacción del asiento si el console o los pasajeros usan ropa hecha de telas finas. El calentamiento puede causar quemaduras.

Раздел 3. Инструкции по проводке Chevrolet Lacetti

Информация, обеспечивающая управление машинами и различными условиями.
Инструкция для Chevrolet Lacetti da importantes reglas de gestión. Incluyendo:

  • El motor de arranque no debe funcionar continamente durante más de 15 segundos, entre intentos de arrancar el automóvil debe pasar al menos 10 segundos, de lo contrario el motor de arranque se romperá.
  • Нет разрешения на работу двигателя в течение 5 минут, чтобы избежать падения.
  • El motor diesel debe arrancarse después de calentar las velas y la desaparición de su indicador del tablero de instruments.

Ajuste de los dispositivos del asiento del conductor, arranque del motor, operación de los components más importantes del disño del vehículo.

Раздел 4. Микроклима и звуковая система Chevrolet Lacetti Руководство по функциям

Информация, необходимая для использования систем вентиляции, кондиционирования и звука.

Descripción del tablero de instruments, controles electrónicos del vehículo, Instrucciones para su uso y Principios de ajuste.

Важно: на радио с автоматическим оборудованием Chevrolet Lacetti, установите приемник автоматического распределения радио на канале, который включает в себя передачу сообщений по радио. Después de la transmisión del mensaje, se enciende la estación de radio que funcionaba antes. Esta es una función personalizada, se puede desactivar.

Sección 5. Daño destroyado en tránsito

En este capítulo encontrará toda la información e Instrucciones necesarias para resolver los problemsas encontrados durante la operación del vehículo.

Esta sección del Manual de Chevrolet Lacetti описать reparaciones menores que el propio проводник puede llevar a cabo: reemplazar la rueda, «encender» una batería externa, remolcar el automóvil, acciones en caso de sobrecalentóvilar del acion .

Ayuda Autoinfo: antes de arrancar el motor con una batería externa, apague la radio, de lo contrario podría dañarse. Los кабели де карга но дебен tocar el motor en este momento.

Важно: si su automóvil es remolcado, no apague el encendido. Con el motor apagado, el volante se bloqueará, el pedal del freno también se pondrá rígido y se perderá el control sobre el automóvil.

Sección 6. Servicio de trabajo y cuidado del automóvil para el Chevrolet Lacetti Instrucciones e información sobre el Procedimiento para el mantenimiento del automóvil.

Información sobre fluidos en sistemas de automóviles y otros consumibles y piezas, una guía para revisarlos y reemplazarlos.

La comprobación del nivel de aceite Requiere las siguientes condiciones:

  • Antes de abrir el capó, apague el motor y retire la llave del encendido.
  • Verifique el nivel de aceite cuando el automóvil esté en terreno nivelado. De lo contrario, la prueba no será informativa.
  • Después de detener el automóvil, debe esperar un poco hasta que el aceite se drene en el cárter y luego ver su nivel.
  • Si el motor no se ha calentado lo suficiente, el aceite se drenará por más tiempo.

Si el Refrigerante se sobrecalienta, no abra el barril de expansión cuando el motor esté caliente: los vapores anticongelantes están bajo alta presión y pueden quemarse.

Si necesita abrir un recipiente con líquido de frenos, primero elimine toda la Suciedad alrededor de la cubierta. Si entran randomalmente, interrumpa el sistema y Requerirá reparaciones costosas.
No agregue líquido de frenos por encima del nivel Requerido.Esto puede hacer que el motor se encienda.

Sección 7. Mantenimiento del automóvil

Esta sección contiene información sobre el cronograma de trabajo técnico, зависит от дополнения де лас condiciones de la máquina.

Sección 8. Техническая информация

Especificaciones del vehículo, tipos deubricantes y otra información útil.

Детальное руководство по ремонту для Chevrolet Lacetti с разрешением, соответствующим алгоритму ремонта.Su el contenido lo ayudará a comprender rápidamente la esencia del процесо , диагностика и заменяет правильное значение la parte dañada si es necesario.

Gracias a su interfaz fácil de usar, un visitante encontrará fácilmente un vehículo conectado un Chevrolet Lacetti u otro modelo. Si alguna información no es suficiente para entender, los propietarios de Lacetti pueden recurrir a Expertos para obtener ayuda antes de hacer una reparación de Chevrolet Lacetti con sus propias manos.

Para no solo solucionar el проблема que haurgido, sino también para evitar otras fallas en el futuro, le recomendamos que se famainice con los processimientos más comunes necesarios para la reparación automática o la operación adecuada. El cuidado adecuado del motor asegurará oportunamente. De vez en cuando, el propietario de Lacetti será útil y tal vez reemplace las lámparas. No es un caso raro es una avería que Requiere el reemplazo oportuno del embrague.

Muchos materiales informativos se presentan no solo en forma de texto, sino también en video.Ver dicho contenido allowedirá a los Principiantes comprender rápidamente el algoritmo y ganar confianza en las acciones durante el trabajo de reparación.

¿Qué sabemos sobre Chevrolet Lacetti?

El modelo apareció por primera vez en Seúl en 2002, limitando la elección del cuerpo a un «sedán». В 2003 году был представлен хэтчбек, у которого есть автомобиль, который был выпущен ранее. Todas las variedades están preparadas para 5 pasajeros y pertenecen a los modelos de tracción delantera.

Equipamiento del vehículo puede diferir en la capacity del motor (1,4 л, 1,6 л, 1,8 л), потенция (94 л.с., 109 л.с., 122 л.с. соответственно), как и типо де каха де камбиос. Una transmisión automática tiene solo 4 pasos, mientras que una transmisión manual tiene cinco.

Отремонтировать и выполнить функции Chevrolet Lacetti fueron bastante simples, en 2013 se detuvo por Complete el lanzamiento del modelo. En Rusia, fue reemplazado por Daewoo Gentra.Una versión actualizada del antiguo Lacetti.

Chevrolet Lacetti en Rusia

Las ventas de automóviles en Rusia comenzaron solo 2 nos después de su primera aparición. Никаких одиночных седанов aparecieron en las tiendas, sino también otros dos tipos de carrocería equipados con un motor de gasolina con 4 cilindros (todos los tipos de volúmenes). Interesante que El modelo de 2 litros en la Federación de Rusia no apareció a Diferencia de la Unión Europea y los Estados Unidos.

Chevrolet Lacetti en Europa y Estados Unidos

La Unión Europea Vio Por Primera Vez a Lacetti bajo la marca Daewoo. В одиночку в 2004 году Лачетти стал продавцом автомобилей Chevrolet, специализирующихся на бензиновых двигателях. Валюта Пена prestar atención al hecho de que en algunos países de Europa Solo los sedanes tienen el nombre de Chevrolet Lacetti , хэтчбек и универсал se venden bajo la marca Nubira.

En los Estados Unidos, el Chevrolet Lacetti es conocido como Suzuki Forenza y Suzuki Reno.Estos son los nombres recibidos por el modelo con un motor de gasolina de 2 litros. El poder de esta unidad era de 126 CV. скорость 5600 об / мин.

Si sabe cómo sostener la herramienta en sus manos, podrá reparar el Lacetti con sus propias manos.

El automóvil Chevrolet Lacetti comenzó su Historia hace más de diez años. Durante este tiempo значительный, в последнее время возникают проблемы и проблемы с Lacetti, которые постепенно открываются. También planteó muchas preguntas sobre la reparación de Lacetti, tanto en Internet como en manuales impresos para mantenimiento y reparación.Por lo tanto, si sabe cómo sostener la herramienta en sus manos, podrá reparar el Chevrolet Lacetti con sus propias manos.

¿Возможно ли восстановление DIY Lacetti?

También vale la pena señalar que toda la herramienta que me queda de la «Lada» es bastante adecuada para reparar el Lacetti con sus propias manos. Lo único que compré adicionalmente es que esto es económico, pero muy útil y necesario.

Это описание таблицы возможных функций Chevrolet Lacetti.

En cuanto a la reparación de los components y конъюнктос востребования (no relacionados con la electrónica), no he encontrado Dificultades inusuales aquí. Si sabe cómo torcer las tuercas, entonces no тендра проблем с con la reparación de Lacetti con sus propias manos.

Lo único que no hago con mis propias manos, pero en la estación de servicio es la alineación de las ruedas, «cambiar los zapatos» y equilibrar las ruedas.

Estoy seguro de que la mayoría de los propietarios de Lacetti que tienen un garaje, herramientas y «manos de sus hombros :)» hacen reparaciones con sus propias manos.Pero, y si todavía eres nuevo en este tema y hay un ligero temor a lo desconocido, y quieres probar tu fuerza, entonces hazlo. Lo Principal es estudiar cuidadosamente el artículo de reparación necesario primero, ¡y ciertamente тендра éxito!

Un libro de una serie de manuales ilustrados en varios colores para el mantenimiento y reparación de automóviles por su cuenta. Подробное руководство содержит подробную информацию о системах, отдельных компонентах и ​​элементах транспортных средств CHEVROLET LACETTI con motores de 1.4, 1,6 и 1,8 литров и три типа автомобилей: хэтчбек, седан и универсал. Возможные проблемы, связанные с функционированием автомов, Sus causas y remedios, которые описаны в деталях. Las secciones sobre mantenimiento y reparación del automóvil indican las condiciones para el trabajo, la herramienta necesaria, el tiempo y la complejidad de la operación. Las operaciones se presentan en fotografías en color y se proporcionan comentarios detallados. Los Apéndices muestran diagramas de herramientas, lámparas y equipos eléctricos ,ubricantes y fluidos operativos, y los pares de apriete de las juntas roscadas.El libro está destinado a кондуктор Que desean reparar y reparar el automóvil por su cuenta, así como a empleados de estaciones de servicio.

Los autos familiares Lacetti fueron lanzados por Daewoo en 2003. El modelo se basó en la plataforma del sedán Nubira. Desde 2004, en el mercado europeo, los automóviles han recibido el nombre de Chevrolet Lacetti. En Rusia, en 2006, la empresa Avtotor Kaliningrado estableció una unidad grande y luego el ensamblaje industrial de estos automóviles. Los Chevrolet Lacetti se entregan al mercado ruso con tres tipos de carrocerías: хэтчбек, седан и camioneta, бензиновый двигатель 1,4 литра, 1,6 литра и 1,8 литра, и дос типос де кахас де камбиос: una manual de cinco velocidades y una automática de cuatro velocidades. Chevrolet Lacetti apareció en 2004 e inmediatamente ganó Popularidad. Ahora se vende en muchos países de todo el mundo con differentes nombres e incluso marcas, incluso en los EE. UU., Como Suzuki Reno / Forenza, y en China, como Buick Excel.En Rusia, это модель твердого тела человека, входящего в состав населения. Vendemos copias producidas en Corea, así como en la planta de Avtotor Kaliningrado, donde su producción de ciclo complete comenzó a fines de 2008. En nuestro país, el Chevrolet Lacetti se ofrece con tres typeos de carrocerías: sedán, hatchback y camioneta.

Los compradores se sienten atraídos por el moderno del automóvil «facetado», que enfatiza con éxito la deportividad del хэтчбек, la versatilidad del vagón y la solidez del sedán.Лос «торпеды» хэтчбека и универсала там, где он есть, хэко с ун ток де депортивидад, миентрас, что в интерьере седан, эс мас консерватор и полный. Un automóvil con cualquier tipo de carrocería puede tener el equipo más rico. В целом, есть все варианты для элегантного хэтчбека, cinco, un sedán y cuatro vagones, por lo que la elección es realmente enorme. Las opciones disponibles, включая elevalunas eléctricos, espejos eléctricos con calefacción, faros antiniebla, sensor de lluvia, aire acondicionado, sistema de climatización, llantas de aleación, sistemas de cistemas de calefacción, sistemas de sistemas de tépiste de tacional de tacional Воспроизведение CD и MP3 с платиной кассеты и cinco cambiadores de CD, дистанционное управление системой звуковой защиты и т. д.En todos los niveles de equipamiento, comenzando desde la base, hay airbags frontales sin pelea de su conductor y el pasajero peligros y los frenos ABS antibloqueo (возможно туризм с подушками безопасности и ABS, pero son raros). По тарифу adicional, можно выбрать хэтчбек с одним автомобилем WTCC Street Edition: con marcos de puertas de plástico, parachoques especiales, una boquilla de gran tamaño cromada en el tubo de escape y un alertón sobre el vidrisera de la puerta.

«Азия дирижера», «Тьене различные варианты», чтобы обеспечить своевременный доступ к деталям.La vista desde el asiento del проводник es excelente, excepto que los reposacabezas de la parte trasera del hatchback bloquean ligeramente el ya pequeño portón trasero de vidrio. El asiento trasero es lo suficientemente cómodo para tres pasajeros y también en un automóvil con cualquier tipo de cuerpo se puede plegar en partes (en una proporción de 1: 2), lo que aumenta migativamente el espacje para el equipa. En las configuraciones «rusas», el automóvil puede equiparse con uno de los tres motores de gasolina con un volumen de trabajo de 1.4, 1,6 и 1,8 литра и с емкостью 95, 109 и 122 литра, соответственно. con Las cajas de cambios son manuales de cinco velocidades o automáticas de cuatro velocidades (en dos versiones, casi idénticas en operación). Cabe señalar que la transmisión automática no está instalada en pareja con un motor de 1.4 litros, y la camioneta está equipada con solo un motor de 1.6 or 1.8 litros con una transmisión manual. Los automóviles con motores de 1.4 litros son los más económicos, pero, por supuesto, Pierden Meaningamente en Dynamica и los automóviles con motores de 1.8 litros, que, a su vez, se caracterizan por un mayor «apetito» de gasolina. Los automóviles con un motor de 1.6 litros son la media dorada, ya que proporcionan un consumo de combustible en un ciclo de manejo mixto (urbano más suburbano) на 7-8 литрах на када 100 км y Pierden frente a los automóviles con un мотор 1,8 литра в ускоренном режиме 100 км / ч за 1 сек. Gracias a la Suspensión delantera independiente tipo MacPherson y la Suspensión Independiente trasera de enlaces múltiples, el automóvil está bien controlado y es cómodo cuando se Consuce en carreteras con diferente calidad de cobertura. Los frenos de disco de todas las ruedas proporcionan una desaceleración confiable, presente en cualquier configuración.

меритос де Лада Грант

Установлен единый двигатель марки VAZ 11186 на Lada Granta с двигателем 87 caballos de fuerza, двигатели, установленные на автомобиле, устанавливаются на Priora. Las unidades de Potencia tienen alta especificaciones, sino también una serie de desventajas.

Especificaciones

Lada Granta с 87 мощными двигателями, входящими в систему sincronización de 8 válvulas.El motor fue disñado sobre la base del conocido VAZ 21083. En la práctica, no ha cambiado mucho: reducción del ruido, aumento del respeto al medio ambiente y reducción del consumo. De las desventajas, hay trillizos y golpes.

Рассмотрим основные особенности технических. planta de energía, que se montaron en un Lada Grant con un motor de 87 caballos de fuerza:

Servicio

Mantenimiento típico de los vehículos AvtoVAZ. Las Principales operaciones de mantenimiento son: cambio de aceite y filter de aceite… Смазывающая жидкость с двигателем 3,2 литра, необходимая для смазки двигателя … На сумке, 3,5 литра смазки с двигателем.

Mal funcionamiento de la ECU

Determinación de averías del motor Lada Granta comienza con el Diagnóstico Unidad electronica gestión del motor, которая содержит эту информацию, соблюдающую функции единого потенциала. Para ello, se conecta una computadora de Diagnóstico, especial a la ECU.

Códigos de error

Utilizando códigos de error, puede Diagnosticar fallas en el sistema de la unidad de Potencia, lo que lo ayudará a excluding rápidamente.

Por supuesto, hay una falla, es de naturaleza mecánica, entonces el Diagnóstico de la unidad de la control electrónico del motor no ayudará mucho, excepto que conducirá al lugar del mal funcionamiento.

Учитывать декодирование ошибок для ECU Lada Granta 87 л. с.:

  • P0030 Датчик оксигенации нейтрализатора, проверенный кругооборот двигателя
  • P0031 Датчик цепи, проверяющий нейтрализатор del calentador a tierra
  • P0032 Sensor de Oxígeno antes del Neraizador, verificando el cortocircuito del circuito del calentador en el cableado
  • P0036 Sensor de oxígeno después del convertidor catalítico, verificación de oxígeno después del convertidor catalítico, verificación de oxígeno de circuit20183721 , проверенный кортоциркулято-дельта-цепь-дель-калентадор и «уровень»
  • P0038 Датчик нейтрализации кислорода, проверенный круговой контур в кабеле
  • P0101 Датчик флуоресцентного масла на воздушной подушке 918
  • P0102 Датчик потока воздуха, датчик температуры l de salida baja
  • P0106 ​​Circuito del sensor presión absoluta en el colector de admisión, señal fuera de rango
  • P0107 Circuito del sensor de presión absoluta en el colector de admisión
  • , nive датчик давления, nive абсолютный датчик температуры воздуха, датчик температуры воздуха
  • P0103 Датчик давления воздуха, датчик температуры воздуха
  • P0112 Датчик температуры воздуха, открытый датчик температуры
  • P010 Admisión, señal de salida alta
  • P0115 Señal del sensor de temperatura del Refrigerante no válida
  • P0116 Sensor de temperatura del Refrigerante, salida de señal fuera de rango
  • P0117 Sensor de temperatura de rango 9011 derante de temperatura del Refrigerante, señal de salida alta
  • P0122 Sensor de posición acelerador, nivel bajo de la señal de salida (сен сор n.° 1)
  • P0123 Датчик положения аселерадора, верхний слой (датчик № 1)
  • P0130 Датчик кислорода, нейтрализующий нейтрализатор, поврежденный
  • P0131 Датчик кислорода, предшествующий нейтрализатору, внутренний датчик
  • P0132 Оксигенто-нейтрализатор, соляной нейтрализатор
  • P0133 Датчик оксигено-анти-нейтрализатора, респу-линта-аль-энрикесимьенто или аготамиенто
  • P0134 Сенсор-оксигено-нейтрализатор, нейтральный кислородный датчик-нейтрализатор
  • defectuoso
  • P0136 Датчик нейтрализации кислорода, цепь аварийного восстановления
  • P0137 Датчик удаления кислорода, нейтральный датчик
  • P0138 Датчик удаления кислорода 1840,, нейтральный датчик 2120 del Neutralizador, circuito de señal abierto
  • P0141 Датчик удаления кислорода eutralizador, el calentador está defectuoso
  • P0171 El sistema de suministro de combustible es demasiado pobre
  • P0172 El sistema de suministro de combustible es demasiado rico
  • P0200 El circuito de control dectuor de control der dectuor de control 918 cilindro 1, abierto
  • P0202 Circuito de control del cilindro 2, abierto
  • P0203 Circuito de control del cilindro 3, abierto
  • P0204 Circuito de control del inyector del cilindro18217 918 temperatura del motor por encima del umbral
  • P0222 Sensor de posición del acelerador, señal de salida baja (датчик No. 2)
  • P0223 Датчик положения аселерадора, высший солевой датчик (датчик № 2)
  • P0261 Цепь управления цилиндром 1, коромысла
  • P0262 Цепь управления цилиндром 1, коромыслом + 12 В
  • P0264 Цепь управления двигателем 2, коромыслом
  • P0265 Цепь управления двигателем 2, кортовым соединением + 12 В
  • P0267 Цепь управления двигателем 3 1820 918, кортом 918 P0268 Цепь управления цепью 3, кортоциркуля + 12В
  • P0270 Цепь управления цепью 4, кортом массы
  • P0271 Цепь управления цепью 4, кортоциркулем 918 P02000

    0 encendido randomales o múltiples detectados
  • P0301 Fallo de encendido detectado en el 1er cilindro
  • P0302 Fallo de encendido detectado en el segundo cilindro
  • 918 20 P0303 Датчик детонации в цилиндре
  • P0304 Детектор движения в цилиндре
  • P0325 Датчик детонации
  • P0326 Датчик детонации, датчик положения 217, находящийся в положении 9018 señal bajo
  • P0328 Sensor de detonación, nivel de señal alto
  • P0335 Sensor de posición cigüeñal, sin señal
  • P0336 Sensor de posición del cigüeñal, la señal de señal est posicó de la fuera21 en el circuito
  • P0338 Датчик положения цепи, контур abierto
  • P0340 Датчик неисправности положения датчика (дефектный датчик)
  • P0342 Nivel de señal baboló3 del de posici de señal alto del sensor de posición del árbol de levas
  • P0346 Circuito del sensor de fase, señalronga
  • P0351 Bo bina de encendido, verificación de circuito abierto, la corriente del circuito primario es menor que el valor umbral
  • P0352 Bobina de encendido, verificationación de circuito abierto, la corriente del circuito primario es menor que el valor umbral de encendido 9035 21 3, контур управления
  • P0354 Bobina de encendido cilindro 4, контур управления abierto
  • P0363 Fallos de encendido несчастные случаи или множественные обнаружения для защиты преобразователя
  • P0422 Эффективное преобразование
  • P0422 Эффективное преобразование
  • . Неправильный воздух через канал
  • P0443 Контроль за клапаном для чистки адсорбера, дефектный
  • P0444 Валюта реципиента, проверка цепи абиерто-дельта
  • P0445, пробная цепь
  • P0445, пробуждающая пробу
  • P0445
  • P0458 Вальвула адсорбера, проверка кортоциркуля это на уровне
  • P0459 Валюта адсорбции, проверка кортоциркуляции и кабеля
  • P0480 Circuito de control del relé 1 del Ventilador; контур абиерто, проверка контура абиерто
  • P0481 Контрольный контур вентиляции 2; Схема abierto, проверка цепи abierto
  • P0485 Ventilador de enfriamiento, control de suministro
  • P0500 Sensor de Vehículo, sin señal
  • P0501 Error del Sensor de Vehículo de Vehículo
  • ,
  • P0501 Ошибка датчика скорости 9018, датчик скорости 9018, датчик скорости 9018, датчик скорости 9018 intermitente
  • P0504 Sensor del pedal de freno, las señales del sensor cambian de manera inconsistente
  • P0505 Ошибка регулировки скорости
  • P0506 Регулировка скорости движения
  • P0506 Регулировка скорости движения

    21. bloqueado, velocidad alta
  • P0522 Circuito del sensor de presión de aceite, señal baja
  • P0523 Circuito del sensor de presión de aceite, nivel de señal alto
  • P0560 Voltaje a bordo por215 de622018 voltaje a bordo es bajo
  • P0563 el voltaje a bordo es alto
  • P0601 M al funcionamiento de la ROM unidad de control
  • P0603 Mal funcionamiento de la unidad de control RAM
  • P0604 Error de suma de comprobación de la RAM interna del controlador
  • Controlador P0606, ADC defectoni dectoni de
  • 9 de señal no válida
  • P0615 Circuito de control del relé de arranque, abierto
  • P0616 Circuito de control del relé de arranque, corto a tierra
  • P0617 Circuito de control del relé de arranque, cortocircuito 918 от +12 В la bomba de combustible, проверка цепи горючего
  • P0628 Relé de la bomba de combustible, проверка состояния горючести
  • P0629 Relé de la bomba de горючая, проверка датчика электрической цепи 642, датчик напряжения
  • , кабель питания
  • de señal bajo
  • P0643 Датчик напряжения шины, nivel de señal alto
  • P0645 Relé del embrague del air e acondicionado, verificación de circuito abierto
  • P0646 Relé del embrague del aire acondicionado, verificación de cortocircuito a tierra
  • P0647 Relé del embrague del aire acondicionado, verificación los2018 de la cable del sistema de admisión, circuito abierto
  • P0661 Válvula de control de los canales del system, cortocircuito a masa en el circuito
  • P0662 Válvula para controlar la longitud de los canales del sistema de la adircunis bordo
  • P0691 Цепь управления реле 1 вентиляции; контур абиерто, соединение кортоциркуля на уровне
  • P0692 Контрольный контур вентиляции 1; контур абиерто, компробация кортоциркуляции контура на площади
  • P0693 Контрольный контур вентиляции 2; цепь абиерто, компробация кортоциркуита на уровне
  • P0694 Контур управления вентиляцией 2; Схема abierto, comprobación de cortocircuito del circuito en la placa
  • P0830 Interruptor del pedal del embrague, circuito defectuoso
  • P1102 Baja resistencia del calentador del sensor de oxígeno
  • P1115 P113 Circuito decto de control2018 de cale de cale aditivo corr. por aire, la composición de la mezcla supera el umbral. La composición es «rica» ​​
  • Р1124 Componente aditivo corr. por aire, la composición de la mezcla supera el umbral. Composición «pobre»
  • P1127 Multiplicativo el component de la corrección de la composición de la mezcla supera el umbral. Composición «rica» ​​
  • P1128 Мультипликативный компонент коррекции композиции верхнего слоя тени. Composición «pobre»
  • P1135 Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de oxígeno al нейтрализованный
  • P1136 Componente aditivo corr.эль горючий супера эль умбрал. Composición «rica» ​​
  • P1137 Componente aditivo corr. эль горючий супера эль умбрал. Composición «pobre»
  • P1141 Mal funcionamiento del circuito del calentador del sensor de oxígeno después del convertidor catalítico
  • P1171 Nivel de señal bajo del потенциометро-де-корректор для CO
  • P1172 P1172 Fallo de encendido detectado para Proteger el catalizador en el 1er cilindro
  • P1302 Fallo de encendido detectado para proteger el catalizador en el segundo cilindro
  • P1303 Fallo de encendido detectado para proteger el catalizador en el tercer cilindro Proteger el catalizador en el cuarto cilindro
  • P1335 Monitoreo del control del actador del acelerador, posición del acelerador fuera de rango
  • P1336 Monitoreo del control de la unidad de la válvula de la mariposa лос-де-фальто-де-лос-де-фальсифика Sensores de posición de la mariposa, лос-вольтахес-дель-сен Дифференциальное изображение для умбральной доблести
  • P1384 Мониторинг управления исполнительными механизмами.Par motor fuera de rango
  • P1385 Мониторинг управления исполнительным механизмом. Señal de carga del motor fuera de rango.
  • P1386 Канал обнаружения детонаций, внутренняя ошибка
  • P1387 Мониторинг управления исполнительными механизмами. Tiempo de inyección fuera de rango.
  • P1388 Мониторинг управления приводом акселератора, проверка положения педали акселератора, изменение положения датчика, сегментированного в умбральном состоянии
  • P1389 Мониторинг управления приводом акселератора,

    отмена

    Мониторинг управления исполнительным механизмом, нет сена, отвечающего за единую функцию в системе

  • P1410 Цепь управления валом адсорбера, кортом + 12 В
  • P1425 Контур управления вентилем адсорбера, чистым corto a tierra
  • P1426 Circuito de control de la válvula de purga del adesorbedor, abierto
  • P1500 Circuito abierto del control del relé de la bomba de léctrica
  • P1501 Circuito de control del relus de la bomba
  • P1502 Circuito de control del relé de la bomba de горючего, cortocircuito a + 12V
  • P1509 Circuito de co Контроль за регулятором скорости движения, sobrecarga
  • P1513 Circuito de control del Regulador de ralentí, corto a tierra
  • P1514 Circuito de control del Regulador de ralentí, abierto или en corto a + 12V
  • P1541 Circuito de control del la bomba de combustible, abierto
  • P1545 Actuador de la válvula de mariposa, desviación de la posición real de la válvula de mariposa del valor deseado mayor que el umbral
  • P1558 Accionador del acelerador18, resorte de la retorno21, resorte de la posición de la válvula de mariposa,
  • P1558 válvula del acelerador, posición del acelerador en reposo fuera de rango
  • P1570 Inmovilizador, sin respuesta positiva или circuito abierto
  • P1578 Actuador del acelerador, valor de adaptiación fuera acelerador de rango del
  • a la posición de inicio de Emergencia está por encima del umbral
  • P1559 Actuador del acelerador, posición del a celerador fuera de rango
  • P1600 Sin comunicación con el inmovilizador
  • P1602 Pérdida de voltaje de la red a bordo
  • P1603 EEPROM mal funcionamiento de la unidular de control
  • 21
  • Pino неправильный блок управления
  • 21
  • Pino неправильный датчик
  • 6
  • Pino неправильный del Processador
  • P1616 Неправильный датчик, нерегулярный датчик
  • P1617 Неправильный датчик, нерегулярный датчик
  • P1620 Нарушение функции ПЗУ устройства управления
  • P1621 Нарушение функции ПЗУ блока управления
  • P1621 Нарушение функции управления ОЗУ
  • 21 EP20. mal funcionamiento de la unidad de control
  • P1640 COURT controller, error al leer-escribir la memory EEPROM
  • P1689 Error de función de memoria de error
  • P2070 Válvula de control para la longitud de los canales delónistema abistema de
  • P2071 Вальвула-де-контроль для продольных каналов-де-лос-каналес-дель-система адмиссии, Пермь anentemente cerrada
  • P2100 Actuador del acelerador, verificación de circuito abierto
  • P2101 Actuador del acelerador, circuito de control defectuoso
  • P2102 Actuador de la válvula de mariposa, comprobar el cortocirion «910, comprobar el cortocirion» 910, чтобы проверить цепь 910, чтобы проверить 910, чтобы проверить цепь 910. de mariposa, comprobación de cortocircuito en el cableado
  • Controlador P2105, módulo de supervisión defectuoso
  • P2122 Circuito del sensor A de posición del pedal, nivel de señal alto
  • P2123 Circuito del sensor alto
  • P2123 Circuito del sensor alto
  • P2127 Circuito B del sensor de posición del pedal, nivel de señal bajo
  • P2128 Circuito B del sensor de posición del pedal, nivel de señal alto
  • P2187 El sistema de suministro deposición del pedal 918 demasi18 demasi. El sistema de suministro de combustible es demasiado rico (inactivo)
  • P2135 Сенсоры «A» / «B» posi ción del acelerador, señal no duplicidente
  • P2138 Sensores «A» / «B» de la posición del pedal del acelerador, discordancia de señal
  • P2176 Sistema de control del actador del acelerador, adapación de la acele2018 no18 P2178 Accionamiento de la válvula de mariposa, nunca se ha realizado la приспособление
  • P2187 Sistema de suministro de combustible demasiado pobre en ralentí
  • P2188 Sistema de горючая demasiado rico en ra1820erafaliza
  • 21 enriquecimiento de la mezcla
  • P2271 Датчик кислорода для нейтрализации, резервный датчик состояния
  • P2301 Bobina de encendido del cilindro 1, cortocircuito del circuito de control a la red de c Bob20

    1

    1 2, cortocircuito del circuito de control a la red de bordo

  • P2307 Bobina de encendido del cil indro 3, cortocircuito del circuito de control a la red de a bordo
  • P2310 Bobina de encendido del cilindro 4, cortocircuito del circuito de control a la red de bordo
  • P2500 Circuito de control de excitación del generador (LT) bajo
  • P2501 Цепь управления генератором (LT) alto
  • Список ошибок автоматической трансмиссии

    • Код ошибки Описание ошибки
    • P0720 «Датчик скорости движения» Датчик скорости «
    • P0717″
    • P0717 Датчик скорости
    • P0717 «Selector de transmisión automática. Sin señal «
    • P0705 ″ Selector de transmisión automática. Varias señales simultáneamente»
    • P0974 «Solenoide de encendido y apagado. Circuito abierto»
    • P0973 «Solenoide P0973» Solenoide P0918 apáradoe encendido encendido. Circuito abierto «
    • P0962″ Электромагнитный клапан давления. Цепь находится на уровне «
    • P0740″ LOCK UP SOL (Abierto) «
    • P0743″ LOCK UP SOL (GND
    • ) «
    • P0740 P17AB «L / C SOL (Abierto)»
    • P17AA «L / C SOL (GND corto)»
    • P17AE «2-4 / B SOL (Abierto)»
    • P17AD «2-4 / B SOL (GND corto) ) «
    • P17B1″ H / C & L & R / B SOL (Abierto) «
    • P17B0″ H / C & L & R / B SOL (GND corto) «
    • P1735″ FUNCIÓN INTERBLOQUEO (1ª) «
    • P1736 «FUNCIN DE BLOQUEO INTER (2do)»
    • P1737 «FUNCIN DE BLOQUEO INTER (3ª)»
    • P1738 «FUNCIN DE BLOQUEO INTER (4ª)»
    • 9182 0 P0744 «EMBRAGUE LU (Bloqueo)»
    • P1744 «EMBRAGUE LU (Bloqueo deslizante)»
    • P0731 «Incorrecto proporción Transmisión automática en 1ª marcha»
    • P0732
    • P0732 неправильная трансмиссия
    • P0732
    • P0732
    • Relaсió
    • P0732 неправильный
    • . de engranajes de transmisión automática invalida en 3ra marcha «
    • P0734″ Relación de transmisión automática invalida en 4ª marcha «
    • P17A1″ FUNCIÓN NEUTRO (1ª) «
    • P173Ó18 NEUTRO
    • P17320 NEUTRO
    • P1732 NE 3ª) «
    • P17A4″ FUNCIÓN NEUTRO (4ª) «
    • P17A0″ FUNCIÓN NEUTRO (Rev) «
    • P0712″ Датчик температуры, нижний датчик «
    • P0713″ Датчик температуры,
    • »
    • P0711 «Датчик температуры, активный»
    • P0863 «Подключение шины CAN (инициализация)»
    • P062F «РЕЗЕРВНАЯ ПАМЯТЬ»
    • P1701 «Резервное копирование системы управления»

    Список кодов ошибок при передаче данных

    • U0001 bus CAN defectuoso
    • U0009 bus CAN, cortocircuito en la cadena
    • U0073 «Conexión de bus CAN (bus desactivado1810020» Pceptor U0001 транспорт
    • ) ECU) «
    • U0155 Sin comunicación con el módulo de control de crucero
    • U0305 Несовместимое программное обеспечение с módulo de control de crucero

    Код ошибки Lada Granta P0504
    Код ошибки P0504 показывает неправильное совпадение датчика педали freno.

    Salida

    Motor Lada Grant (87 caballo de fuerza) является представителем единого потенциала производства АвтоВАЗа. El motor fue disñado sobre la base de 21083, con modificaciones menores. Las operaciones de diagnóstico para Identificar fallas se llevan a cabo utilizando una computadora de bordo y decodificando los códigos de error.

    Buen día a todos los lectores. Estoy escribiendo una Reseña por primera vez, así que no juzgues estrictamente. De todos modos, esto no es una Reseña, sino primeras impresiones.Escribiré como pueda, como me enseñaron en la escuela. Lo intentaré sin осложнения palabras y abreviaturas para que todo quede claro.

    В целом, Lada Granta liftback es mi primera carro nuevo, antes de eso hubo muchos differentes autos diferentes marcas: desde un viejo velocista hasta el centésimo Cruiser, desde VAZ 06 hasta Priora. Y todos eran de segunda mano, así que no preguntes por qué no compré de segunda mano con este dinero, y sería la felicidad. Quería uno nuevo.

    En términos de financiación, por el momento solo había suficiente para Grant.Había muchos coches rusos, así que no me hacía ilusiones sobre la calidad de fabricación y las piezas de repuesto. Llevo menos de una semana conduciendo ya estoy esperando a que llegue lo primero.

    Entonces, en orden, comencemos con el Historial de compras. Decidí tan decidido. Esperé en una carrocería nueva, porque de qué sirve llevar una carrocería vieja si está por llegar una nueva a un Consionario de automóviles.

    Tan pronto como los autos llegaron al conssionario, fui a verlo en vivo.Quería llevarme uno blanco en la configuración minima por 440 000 rublos, pero recordando lo mal que me fue en verano en un nueve negro sin aire acondicionado, lo diffícil que es girar el volante en una gacela de trabajo y en mi Suzuki Sin Escudo en dirección asistida eléctrica, y también girar los remos, en lugar de los botones de la ventana, cambié de opinión.

    En mi ciudad no había una configuración media, tenía que recorrer 400 km hasta otra ciudad. Pre-telefónico, por supuesto.El inconveniente fue causado por la situación con la compra de un automóvil, es decir, que no tenían PTS in stock.

    Primero tiene que hacer un depósito, luego ellos le pagan a la planta, la planta le indica a DHL que entregue el TCP al Consionario de automóviles. Y luego pagas el resto y recoges el coche del TCP. Entonces, tuve que viajar 800 km dos veces. Эль sábado hice un depósito y solo el miércoles lo saqué del salón. Creo que esto es una especie de caos.

    Llegas así a la peluquería con dinero, ya piensas en cómo te vas y te dan patadas por cinco días.Sí, de alguna manera, ¿y si cambio de opinión o de psicópata y compro uno de segunda mano? В общем, нет никаких клиентов. Мое мнение …

    Para ser honesto, ni siquiera hice una prueba de manejo. De todos modos, es más barato no comprar un automóvil nuevo y solo había suficiente dinero para ello. Нет lo olvides, barremos los usados. В целом, Granta Liftback — это цвет дельфина азульской планеты. El TCP dice azul brillante. Equipo con EUR, ventanas delanteras, aire acondicionado, limpiaparabrisas trasero, dos reposacabezas traseros, tal vez algo más 87 CV Mecánico de 8kl.Нет había suficiente dinero para 16kl. Y así lo quería.

    Impresiones

    En general, me siento, salgo del Concesionario de automóviles, Conduzco 10 kilómetros y me deprimo. Ni siquiera quiero descriptionir mis sentimientos. Me fui inmediatamente después de reservar la parte delantera con una película de chip. Tuve que desprenderme del coche un día más, no viajé ni una hora. Al día siguiente lo tomé, de alguna manera se volvió más alegre en mi alma, no sé por qué.

    Olvidé escribir, el auto en sí cuesta 502 500 руб.+ 10 000 антикоррозийных материалов на улице Pasos de rueda. El comerciante instaló todo él mismo antes de la venta. Por eso, cuando llegué, ya anunciaron el Precio de 512.500 rublos con estas dopas. Да нет, я сопротивляюсь. La anticorrosión de todo el fondo y los arcos es buena.

    Bueno, ahora sobre el automóvil: el automóvil en sí no parece nada, pero me parece que sería un poco más ancho y un poco más bajo, de lo contrario, se ve algo incómodo desde atrás. El motor todavía está funcionando, hasta ahora no hay nada que decir, hay bastante en la ciudad, pero es diffícil para ella en la colina.Incluso los camiones me pasaron colina arriba.

    Bueno, Creo que después de ejecutarlo todo se corregirá. Intento no dar más de 3000 rpm, y en la autopista 110 y no más. La caja del nuevo Grant aúlla, en todos los engranajes aúlla. Los engranajes todavía son un poco difíciles de encender, bueno, probablemente todo se acostumbrará.

    El ruido es normal, nada nuevo aquí. En algún lugar de las ventanas laterales delanteras, el viento sopla a gran velocidad, se puede oír bien. El olor en la cabina es, por supuesto, ужасно.Todo suena un poco, algo en el panel, en las puertas, las ventanas traseras cerradas también vibran, las delanteras, si las abres 2-4 cm, también vibran.

    Aterrizar con mi altura 192 cm es alto. Me gustaría bajarlo, pero no tengo opciones. Las suites tienen asientos con ajuste de altura del asiento. Нет мне gustó el tablero. La escala es naranja para todos, pero no se puede cambiar la luz de fondo.

    Hay muchos lugares en el ordenado, pero no se usa rightamente. Por ejemplo, los parámetros temp.motor, temperatura del aire, kilometraje antes de repostar, consumo de gasolina, voltaje en la red, era posible mostrar todo en una columna, bueno, no, solo se puede mostrar un parámetro en la pantalla.

    Y si necesita mirar a otro, debe cambiar la palanca del limpiaparabrisas en el джойстик. Enfurece, para ser honesto. Además, en el orden, el borde de los anillos es negro brillante, блестящее меню с алгоритмом. Menudo me distraigo con esto, creo que algo se incendió en el marcador.

    Новая подвеска Lada Granta liftback 2018 es bastante decente.Quizás solo nuevo. Hoyos, golpes, todo sale bien. Lo único, ya he dicho que sería un poco más bajo, y hasta ahora no hay quejas sobre la Suspensión.

    El Maletero, por supuesto, es grande, los asientos se pliegan, al menos los niños podrán dormir allí. El gato es divertido, de plástico. Los faros parecen no brillar nada, pero de alguna manera son un poco liebres, ahí es cuando solían blanquear los techos con cal y luego, como dicen, las liebres se quedaron, así que los faros también brillan.

    Al arrancar, vibración salvaje de debajo del fondo, lo más вероятно es que el silnciador late así. Iré al MOT, le haré una pregunta al distribuidor. Адемас, велосидеодес со скоростью 70 км / ч, aparecieron algunos crujidos en la rueda delantera derecha. Слышно Aunque apenas. Ojalá lleve mucho tiempo sin issues. Al Menos en serio.

    Si recuerdo algo más, comparegaré, bueno, o habrá desgloses, también comparegaré.

    Estamos operando el parque Lad. Becas grado 8 (82 y 87 CV) + 16 celdas (98 y 106 CV).Веста с AMT. Largus renoshes 8 кл. Los más libres de problemas сына Ларгуса. Веста: Bajo la garantía, no logrará nada; esto es una ficción y una apariencia débil de un servicio similar de la comptencia. Me Torturaron: los bushings (se reemplazaron por renosh), AMT con interminables llamadas al servicio de soporte por el mal funcionamiento del embrague también lo consiguió. Pero nadie ni nada ayuda. La apoteosis fueron las roturas de sincronización como resultado de los rodillos tensores defectuosos… El grupo ligero de biela-pedón no resiste el impacto y también se dobla y falla, lo que impla un mamparo complete del motor, ¡a menudo ya 40-50 mil km! .. Subvenciones: Constructores sobre ruedas. Todo se estropea (eléctrico, Suspensión, chasis, motores и т. Д. И т. Д.) Y lo más peligroso es imprevisible … Sorprendentemente, pero con cajas viejas y con 82 CV. motores, el espectro de averías eraprecible y no crítico. Con nuevos motores y cajas de cambios, segotigaron issues. Aunque vale la pena señalar que con el cuidado adecuado y el mantenimiento превентивно регулярный de la tensión de la correa de distribución, el nuevo motor de 87 caballos de fuerza es muy confiable, pero repito, ¡cada MOT es una inspección de sincronización! Перо лос дезаградорес Presentaron el regalo más desagradable en forma de 16 cl. моторес (ver Reseña sobre Vesta)! Нет неисправимых соло-сына, y lo declaran oficialmente y no niegan los servicios del Concesionario, sino que hacen sonar las válvulas con un motor frío (más tarde, esto progresa incluso en uno calentado; el traqueteo del diesel no desaparece), por lo que este плачевный rodillo tenor defectuoso desmenuza sin conceptes las válvulas, cortando correa de distribución. El desgaste de las cajas nuevas es un poco menos crítico que el de las antiguas, ¡pero el costo de Restauración es muchas veces superior! Arriba… Заключение: Ларгус — одиночный с импортными моторами, в Эль-Касо-Мас-Экстремо с Нуэстро Мотор-де-87 Кабальос-де-Фуэрса кон-ла-Кондисион де Мониторео Эстрикто де ла Синкронизасьон. Si tiene incluso manos de maestros o las suyas propias, solo puede comunicarse con 8 celdas. Modelos y solo por razones deconomía. Vesta con pobres 16 cl. Es mejor evitar los motores y AMT. Sí, casi me olvido de mencionar: ¡las transmisiones automáticas japonesas de Grant son simplemente hermosas y sin осложнения!

    01.06.2017

    Una versión más barata de LADA Kalina llamada Granta apareció en el mercado en 2011. Это отличие от предшественника Grant и внешний вид отличается и un relleno más sencillo. Бахо-эль-капо LADA Granta hay motores económicos с 8 válvulas y motores de 16 válvulas en versiones más caras de Granta.

    Мотор ВАЗ 21114/11183 1,6 л

    El motor AvtoVAZ 21114/11183 de 1.6 litros se convirtió en la evolución de los motores 0.83 y 2111 con un BC más alto y una carrera de histón aumentada.


    El alto par, la fiabilidad y la elasticidad del motor, junto con la mejora del comportamiento medioambiental, se destacaron como aspectos positivos.

    El моторная калина tiene sistema de inyección fuente de alimentación, cuatro cilindros, árbol de levas en cabeza. La transmisión por correa de distribución no se dobla cuando se rompe la válvula.

    Моторный двигатель ВАЗ 21114/11183, включающий в себя нечесидад-де-ажустар-лас-холгурас-де-лас-вальвулас, дизель, руидос и гольпес, триплет и нарушение режима температурного режима с дефектом un termostato. 3

    Мотор ВАЗ 21116/11186 1,6 л

    La unidad de Potencia 21116/11186 se ha convertido en una versión mejorada de 21114 y se diferencia de suprecesora por el uso de la marca Federal Mogul, que es ligera en un un 39%. En este caso, el bloque de cilindros se recibió del VAZ 21126.

    Las ventajas Inddables del Nuevo Motor, включая reducción de ruido, consumo de ignustible, mejores estándares ecológicos y Mayor Potencia. En este caso, la transmisión por correa de distribución dobla las válvulas cuando se rompe.

    Отличие от предшественника, двигатель 21116/11186 recibió un recurso más pequeño del fabricante: 200 миллионов километров.

    «Основные проблемы» включают в себя следующие вопросы: дебидо в вальвулас не регулядас, тройной акклимат, скорость движения. Si el termostato está averiado, el motor no se calienta. Los golpes sordos del polipasto indican problemsas con los cojinetes Principales del cigüeñal o los cojinetes de la biela. 2+

    Мотор Priora 21126 1.6 16 валов

    Потенциал 21126, установленный на двигателе 21124, на 39% больше.Лас-ранурас-де-лас-вальвулас хан disminuido y la correa de distribución tiene un tensor automático. Un mejor tratamiento de la superficie del BC Обязанность a pulir los cilindros de acuerdo con las altas exigencias de Federal Mogul.

    El motor 21126 recibió un sistema de потенция де inyección, cuatro cilindros, un árbol de levas en cabeza.

    En general, el motor se posiciona como moderno, confiable y cómodo para viajes por la ciudad.

    Las desventajas include la pérdida de rendimiento debido a la baja compresión en los cilindros.La correa de distribución dobla las válvulas cuando se rompe. El rendimiento errático se debe a problemas de presión de горючего, mal funcionamiento del acelerador o del sensor. 3+

    Мотор 21127 Приора

    Новый мотор АвтоВАЗа 21127 Priora fue una Continación del 21126th y se basa en un motor 21083 modificado.

    El motor recibió un sistema de Potencia de Inyección, 4 cilindros, árboles de levas en cabeza y una transmisión por correa de distribución.

    Las características del 21127 Priora include la presencia de un sistema de admisión con una cámara resolante que regula el volumen. Junto a esto, en lugar del DMRV, se utilizó DBP + DTV, lo que permissionió deshacerse de las revoluciones flotantes.

    Al mismo tiempo, las fallas del motor repiten las desventajas de sus predcesores: válvulas dobladas cuando se rompe la correa de distribución, ruido, triplete, golpes. 3+

    Моторес

    ВАЗ 21114/11183 1,6 л

    ВАЗ 21116/11186 1,6 л

    Приора 21126 1.6 16 válvulas

    21127 Приора

    Producción

    Марка двигателя

    Años de lanzamiento

    2004 — хой

    1994 — хой

    2007 — хой

    2013 — хой

    Материал блока цилиндров

    Sistema de suministros

    иньектор

    иньектор

    иньектор

    иньектор

    Número de cilindros

    Válvulas por cilindro

    Каррера дель поршень, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    ndice de compresión

    Цилиндрада-дель-мотор, кубикос в см

    Мощность двигателя, л. с. / об / мин

    Пар, Нм / об / мин

    Estándares ambientales

    Песо дель мотора, кг

    Расход горючего топлива, л / 100 км (para Celica GT)
    — pueblo
    — pista
    — mezclado.

    Consumo de aceite, гр. / 1000 км

    Aceite de motor

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    Cuánto aceite hay en el motor

    Se realiza cambio de aceite, km

    Temperatura de funcionamiento del motor, grados.

    Recurso del Motor, Miles de km
    — según la planta
    — en la práctica

    Sin datos

    Afinación
    — Potencial
    — Sin pérdida de recursos

    Установка двигателя

    ВАЗ 21101
    ВАЗ 21112
    ВАЗ 21121
    ВАЗ 2113
    ВАЗ 2114
    ВАЗ 2115
    Lada Granta
    Lada Kalina

    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    Лада Приора

    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Лада Приора
    Лада Калина 2
    Лада Гранта

    Сообщить об ошибке

    Выбор и предварительная запись Ctrl + Enter

    En el presente transmisión mecánica, y la clásica máquina automática está dando paso a un robot preseleccionado con dos embragges en cuanto a velocidad de conmutacid.

    ¿Pero hay puestos de control más rápidos? La respuesta a esta pregunta se conoce en Koenigsegg.

    El nuevo hipercoche Koenigsegg Jesko es un motor en V de ocho cilindros, которая потребляет биогорючий E85 и потребляет 1600 CV. Pero la velocidad máxima del automóvil de 480 km / h se logra no solo por el motor, sino también por el Light Speed ​​Transmisson (LST).

    Esta transmisión funciona literalmente a la velocidad del sonido.Esta configuración tiene ocho embragues, seis de los cuales están clasificados para una transmisión de 9 velocidades.

    Los ingenieros de la compañía pudieron crear un hipercoche, cuya caja de cambios son dos transmisiones de tres velocidades. La acción de LST похож на cambiar de marcha en una bicicleta, que tiene varios piñones de diferentes tamaños.

    Esta caja de cambios puede romper marchas incluso sin un acoplamiento intermedio. También es sorprendente el peso total de esta transmisión.Сын унос 90 килограммов.

    Renault представляет обновленную версию кроссовера Renault Koleos. Новая новая версия автоматического обновления, полная обновленная версия внутреннего программного обеспечения и программного обеспечения по номинальной стоимости.

    La elección del comprador estará disponible en dos versiones del coche: estándar y mejorado. В пример включены следующие объекты: llantas de 18 pulgadas, faros LED, pantalla táctil multifuncional, asistente de estacionamiento, cámara de visión trasera, control de clima и т. Д.

    Большая версия кроссовера, оснащенная оборудованием, расположена по адресу: llantas de aleación de 19 pulgadas, una gran pantalla táctil, tapicería de cuero, asientos con calefacción y un baúl eléctrico.

    Мотор 87 CV Lada Granta и рекурсивная версия

    Motor 21116 с 87 л.с. Esto se debe al hecho de que es esta modificación del motor la que compone la configuración «Norma», которая стала популярной.

    Dinámica

    Apariencia motor 21116

    No es un coche de carreras, pero tiene suficiente Podencia para conducir tanto en ciudad como en carretera. В сравнении с мотором Lada Granta с 16 válvulas, que se instala en las versiones Luxury, tiene más tracción en la parte inferior. Это означает, что вы пройдете через 5 минут на скорости 40 км / ч.

    Por ejemplo, siide a 5 velocidades, se enciende un semáforo en rojo al frente. Se suelta el acelerador y el coche frena con el motor.Se enciende luz verde, Puede seguir conduciendo en 5ª marcha incluso si la velocidad del vehículo desciende 40 км / ч.

    Эластичный двигатель мне бесплатно впечатляет. Teniendo en cuenta que antes tenía un Priora, y hay un motor de 98 CV, el motor es de 87 CV. Me gustan más las beecas.

    ¡Tira como una locomotora a steam!

    Характеристики двигателя

    Дебидо в системе управления двигателем, двигатель не установлен на 80 градусов.Руководство АвтоВАЗа но ве нада мало en esto, tienen una carta de información oficial sobre este asunto. Puedes leerlo en el material: Qué temperatura de trabajo 8 motor de válvulas.

    Elisño del motor es tan simple como un hacha. Никаких haylevadores hidráulicos, no se notaron llagas. La mayoría de los problemas puedenurgir debido a un mal funcionamiento del sistema de gestión del motor.

    Aceleración de video de hasta 100 km por hora

    Aún no he grabado mi video, es invierno, así que esperaremos el calor.Ahí es cuando lo publicaré en nuestro canal de YouTube. Mientras tanto, el video de Grants

    Aquí hay otro video interesante. Es interesante que la medición se realiza utilizando la aplicación con el navegador, lo que знаменательна que las lecturas del velocímetro son más Precisas si el navegador está bien calibrado. Todo el mundo sabe que cuanto mayor es la velocidad, más se encuentra el velocímetro del coche.

    Nivel de ruido

    Me mudé a este automóvil de Renault Megan 2.Mi Renault оснащен мотором 1,6 литра, 113 caballos de fuerza, el número de válvulas era 16.

    Después de él, el motor de Grants funciona como un трактор. Independientemente del kilometraje del coche. Incluso el motor del carburador VAZ-21093 me parecía más sealncioso.

    En concreto, сравните el nivel de ruido en el nuevo Grant con un kilometraje de 5000 км и en el mío propio con 55 000 км. A medida que se calienta, el sonido se vuelve más bajo, pero lo más вероятно es que te acostumbres.

    Lea más sobre calentar el motor en el artículo: La necesidad de calentar: ¿mito o realidad?

    Pero debe tenerse en cuenta que no haylevadores hidráulicos, por lo que tenerse que ajustar las válvulas. Por cierto, el motor en la versión de lujo (98 CV) también retumba.

    Recurso del motor


    Bajo el capó en el paquete «Norma»

    La pregunta que genera más polémica. Los funcionarios hablan de un kilometraje de 150.000 km antes de la revisión, alguien se fue sin issuesas y 200.000 км. Tengo un conocido que ya reparó el motor a los 40 mil km, ya que se rompió la correa de distribución. Sí, el motor aquí es «enchufable»; esto Meaninga que, en caso de rotura de la correa de distribución, los поршни se encuentran con las válvulas y se puede ver el puño de la amistad.

    Recurso del Motor 87 HP 21116 según el pasaporte — ¡150.000 км!

    Al estudiar los foros, basándome en mi propia experiencecia, puedo decir que todo depende de cómo opere el motor.El lugar más común: la calidad del aceite (элия эль правильного) y los modos de funcionamiento del motor; el kilometraje depende de esto antes de que tenga que hacerlo revisión.

    Reseñas de propietarios de automóviles sobre el motor de 87 hp

    La mayoría de las críticas son positivas.

    La mayoría de los problemas ocurren debido a горючие вещества и горючие вещества и смазочные материалы. El motor puede empezar a triplelicarse y funcionar de forma intermitente (flotando de marcha en vacío, caídas, pérdida de Potencia и т. Д.). En este caso, el icono (indicador) del mal funcionamiento debe iluminarse на панели инструментов «Comprobar motor».

    El motor tira bien en la parte inferior, en la carretera, incluso con una carga complete, la Potencia es suficiente. Esto es specialmente notable en compare con el Ford Focus en la máquina: cilindrada 1.6, потенция 100 caballos de fuerza. Grant Consuce Más divertido, el Focus se «desinfla» проходит на 80 км пути. On Focus: личный опыт, поиск автомобиля .

    Потребление горючего вещества

    Incluso en un ciclo mixto con enchufes, ¡el consumo no superará los 10 litros por cien!

    El consumo de combustible agrada. Incluso en un ciclo mixto con enchufes, el consumo no superará los 10 litros por cien. Mi consumo es de 8 litros en ciudad, 6 en carretera. Эс 92 бензина. Verificado de tanque en tanque, aproximadamente con las lecturas de la computadora de a bordo. En la gasolina número 95, es AvtoVAZ quien Recomienda su uso, el consumo de combustible debería ser aún menor.

    Lea más sobre el consumo de automóviles en el artículo: pasaporte y datos reales sobre el consumo de горючие.

    Si su consumo excede la norma, entonces debe buscar un mal funcionamiento. No posponga la resolución de problemas, ya que su motor puede estar sobrecargado.

    Corriendo en las heladas

    Arranca en las heladas, incluso después de una larga estancia. Lo Principal Buena Bateria, Bomba de Abustible y sistema de energía rearables.

    Si su automóvil no arranca, este artículo lo ayudará.

    Salir

    La mayoría de los propietarios de subvenciones cambiaron a ellos desde los productos AvtoVAZ anteriores. Granta, Priora y Kalina son autos casi idénticos, la única diferencia está «en el llenado», y los antepasados ​​de estos motores, se instalaron aquí en el VAZ-2108.

    Los motores son fiables según los estándares modernos y no deberían ser un проблема para sus propietarios.

    carfrance.ru

    Revisión del propietario de Lada (ВАЗ) Granta I 1.6 (87 л.с.) MT 2014 mecánica sedán (compacto) 100000 км: las ventajas y desventajas del automóvil

    Impresión general

    Estamos operando el parque Lad. Becas grado 8 (82 y 87 CV) + 16 celdas (98 y 106 CV). Веста с AMT. Ларгус конреночный 8 кл. Los más libres de problemas son los Largus. Веста: Bajo la garantía, no logrará nada; esto es una ficción y una apariencia débil de un servicio similar de la comptencia. Me Torturaron: los bushings (se reemplazaron por renosh), AMT con interminables llamadas al servicio de soporte por el mal funcionamiento del embrague también lo consiguió.Pero nadie ni nada ayuda. La sincronización se rompe como resultado de los rodillos tensores defectuosos se convirtió en la apoteosis … El grupo ligero de biela-pedón no resiste el impacto y también se dobla y falla, lo que impla un mamparo complete del motor, ¡a menudo ya 40-50 мил км! .. Subvenciones: Constructores sobre ruedas. Todo se estropea (sistema eléctrico, Suspensión, chasis, motores и т. Д.) Y lo que es más peligroso — невероятно … Sorprendentemente, pero con cajas viejas y con 82 CV.motores, el espectro de averías eraprecible y no crítico. Con nuevos motores y cajas de cambios, segotigaron issues. Aunque vale la pena señalar que con el cuidado adecuado y el mantenimiento превентивно регулярно де ла тензион де синкронизацион, эль новый мотор де 87 кабальос де фуэрса es muy confiable, pero repito, ¡cada MOT es una inspección de sincronización! Перо лос дезаградорес Presentaron el regalo más desagradable en forma de 16 cl. моторес (ver Reseña sobre Vesta)! Нет неисправимых соло-сына, y lo declaran oficialmente y no niegan los servicios del distribuidor, las válvulas de cascabeleo en un motor frío (más tarde, esto progresa incluso en uno calentado; el ruido de diesel no desaparece), por lo que este lamentable tenor defectuoso desmenuza sin conceptes las válvulas, cortando correa de distribución.El desgaste de las cajas nuevas es un poco menos crítico que el de las antiguas, ¡pero el costo de Restauración es muchas veces superior! arriba … Заключение: Ларгус — одинокие с импортными двигателями, в Эль-Касо-Мас-Экстремо-с-Нуэстро-Мотор-де-87, кабальос-де-Фуэрса-кон-ла-Кондисион де Мониторео Эстрикто де ла Синкронизасьон. Si tiene incluso manos de maestros o las suyas propias, solo puede comunicarse con 8 celdas. Modelos y solo por razones deconomía. Vesta con pobres 16 cl. Es mejor evitar los motores y AMT.Sí, casi me olvido de mencionar: ¡las transmisiones automáticas japonesas de Grant son simplemente hermosas y sin осложнения!

    Costo inicial. Liquidez. Mantenibilidad relativa. Fiabilidad de Largus con motores franceses y fiabilidad relativa (con Diagnósticos Regalares adecuados) de un motor de 87 caballos de fuerza en Grants (posiblemente en Largus).

    Componentes de mala calidad (sistemas eléctricos, motores, cajas de cambios, transmisión y chasis), como conscuencia de los antiguos esquemas de reversión de su suministro a la planta.Es una lástima que al sueco no se le allowediera completetar el asunto, como en GAZ … La imposibilidad de prevaciones y averías, respectivamente, eterna sentada, como en barriles de pólvora, esperando una avería. Incertidumbre y suministro de repuestos sin valor: a veces los chinos pobres logran ofrecer sus heces antes de la planta (y más barato, y no es un hecho que los transportistas feos no compren repuestos en la misma China pobre). Оскуридад! ……… En ningún caso recomendamos contactar con 16 cl.productos de la construcción de motores domésticos!

    cars.mail.ru

    82 CV, 87 CV, 98 CV, 116 CV

    Лада Гранта 1,6 на 100 км.

    Lada Granta — это городской автомобиль с компактной базой и моделями Lada Kalina. Модель начала производства в 2011 году и восстановлена ​​в классическом стиле ВАЗ-2107. Además, el Granta es el sucesor de la línea de vehículos Samara. Por el momento, Lada Granta — это полноценный представитель компании «АвтоВАЗ».El coche es bastante moderno y tiene un nivel de equipamiento decente entre los conctidores. Además, el Granta es el modelo más vendido de la empresa rusa. El modelo está disponible en carrocerías sedán y liftback.


    Navegación

    Motores Lada Granta. La tasa oficial de consumo de für cada 100 km.

    Gasolina:

    • 1,6, 87 литров. seg., mecánica, 12,4 segundos a 100 km / h, 9 / 5,8 litros cada 100 km
    • 1,6, 106 литров.seg., mecánica, 10,9 segundos в 100 км / ч, 8,6 / 5,6 литров cada 100 km
    • 1,6, 106 литров. сег., робот, 12,3 секунды на 100 км / ч, 9 / 5,2 литра кадра 100 км
    • 1,6, 98 литров. seg., automático, 13,7 segundos в 100 км / ч, 9,9 / 6,1 литров cada 100 km
    • 1,6, 118 литров. сег., механика, 9,5 сег. hasta 100 км / ч

    Reseñas de propietarios de Lada Granta

    Con un motor ВАЗ-11183-50 1.6 82 л.с. де.
    • Надежда, Иркутск.El automóvil impresionó por su carácter alegre, песар де соло 80 fuerzas bajo el capó. Унидад де 1,6 литра es dinámica y económica y tiene Potencial. Расход топлива 7-8 литров. La transmisión manual está configurada como debería, no es necesario buscar marchas. La cabina es bastante espaciosa, pero el rellano es puramente vertical, te sientas detrás de ti.
    • Олег, Николаев. El coche se adapta, este es mi primer coche. Máquina decente, vale la pena el dinero gastado. Кон мотор 1.6-летняя трансмиссия с ручным управлением, потребляет 8 литров када на 100 км.
    • Максим, Киев. Compré el coche como sedán. Lada Granta en mi buen estado, Sirvo regularmente. El centro de servicio funciona con dignidad, hay todas las piezas de repuesto, son económicas y no se arruinará con ellas. Расход топлива горючий 7 л / 100 км.
    • Лариса, Одесса. Lada Granta — это антикризисный антикризис. Cómodo y dinámico, con Suspensión suave y equipamiento Complete Moderno. Потребляйте 8 литров бензина на 100 км.Debajo del capó hay un motor 1.6 de 82 litros. де ..
    • Алексей, Томск. Coche de 2011, Condujo 50 mil km en él. Creo que este coche no se creó para cambiarlo por otro en tres o cuatro anños. El automóvil es bastante ingenioso y las piezas de repuesto son económicas, lo que miga que puede operar tanto como desee. La calidad de los materiales y components es escasa, en el grado C. Por su dinero, lo que piden, a Grant le va bien. El coche está perfectamente adapado a las carreteras rusas.El motor de 82 caballos de fuerza es vigoroso y acelera activamente un automóvil ligero. Tengo el equipo más básico, con transmisión manual y consumo de горючие материалы на 7-8 литров por cada cien corridas. Эль Дисеньо эс аустеро и современное бастанте.
    • Константин, Свердловск. Me gustó el coche, el coche es adecuado para todas las ocasiones. Добавлен для печати на бумаге для начинающих. Solo soy una de esas personas: aprobé la licencia y compré una nueva para Grant. Creo que estos coches no deberían comprarse en un mercado respaldado.Mejor incluso entonces llevar un coche de marca extranjera. Lada Granta en mi sedán. В целом, este automóvil es adecuado для кондукторов poco exigentes que necesitan unautomóvil con un Concunto básico de funciones. El consumo de gasolina por cada cien kilómetros es de 8 и 9 litros por cada 100 км.
    • Олег, Екатеринославль. Lada Granta tengo desde 2012, agrada desde el primer día del viaje. Tiene mucho en común con el Lada Kalina, aunque es un coche más económico. Grant tiene un salón más simple y, de hecho, todo parece simple y presupuestario.Especialmente en mi configuracion basica … Compré una version de 82 caballos de fuerza, que use un promedio de 8 litros del A-95.
    • Игорь, Ярков. Un coche maravilloso para todos los días. Si se rompe, no estoy specificmente molsto. Los consumibles y las piezas de repuesto son baratos; los reparé ya estoy en camino. Un juego con herramientas siempre está en el Maletero, de lo contrario nunca se sabe. На ун алегре мотор 1.6 идет 7-8 литров.
    • Сергей, Ярославль. Me gustó el auto.Creo que es mejor comprar nuestro doméstico que el chino. Por supuesto, ahora hay chinos más baratos que Grant. Pero coche ruso de alguna manera más знакомые и предопределенные. El servicio de Granta es simplemente enorme, no te perderás. El consumo de gasolina es de unos 8 литров / 100 км.
    • Владимир, Тверь. Tengo un Lada Granta 2014, проехав 87 миллионов километров в данный момент. Manejo decente, Suspensión cómoda. Тоды электронных систем с правильной функцией ABS соответствуют правильной и точной.Никакой коррозии сена, el coche потребляет 8 литров.
    Кон мотор 11186 1.6 87 л.с. де.
    • Константино, Таганрог. Gran coche, ni siquiera esperaba esto de los desarrolladores rusos. Tengo Grant 2016, lo compré bajo año nuevo … Aparentemente, el nuevo liderazgo de AvtoVAZ mejoró la calidad de todos los autos Lada producidos, y Granta no es una excepción. Coche confiable, bien controlado y frenado. Двигатель 87 caballos de fuerza потребляет 8 и 9 литров. Creo que el coche todavía tiene Potencial, lo que Meaninga que hay Potencial para otra subida de Precio…
    • Юрий, г. Свердловск. Un coche cómodo, con Suspensión rígida, excelente adherencia a la carretera, buen control y frenado. Мотор на 1,6 литра не потребляет 8 литров на кадре, и теперь он не требует установки HBO. Bueno, a menos que trabajen en un такси.
    • Татьяна, Саратов. Buen auto, me hace feliz todos los días. Rápido y dinámico, con transmisión suave. El consumo de gasolina por cada 100 km es de 10 litros.
    • Надежда, Иркутск. Lanzamiento de Lada Granta 2012, расстояние до 70 миль, нормальное состояние.En el coche, absolutamente todo encaja. salón espacioso, maletero espacioso, equipamiento normal, hay un toque multimedia. Мотор объемом 1,6 литра потребляет 9 литров, меньше, чем за километр.
    • Алексей, Липецк. Me regalaron una carretilla para mi cumpleaños, luego install en el séptimo cielo. Subvención en un estado apoyado, heredado de familiares. Pero mucho incluso nada. Tuve que cambiar las pequeñas cosas de la Susansión, pero por lo demás todo es nativo. Servicio el motor de manera oportuna, como todas las demás partes.El millaje promedio de gasolina es de 9 litros por cien.
    • Игорь, Донецк. Mi Lada Granta fue lanzado en 2012 y lo . .. Un automóvil ágil y dinámico, creado para divertirse. Al Menos en términos de manejo, el automóvil se comporta con dignidad y el chasis se adapta perfectamente a condiciones rusas … El motor de gasolina de 87 caballos de fuerza Requiere un mantenimiento oportuno. El consumo de gasolina por cien alcanza los 8 литров.
    • Елена, г. Челябинск.Un automóvil para todas las ocasiones, que agrada con la comodidad y el alegre motor de 1,6 литра. Coche ligero y bien controlado, no sé por qué lo criticalan, que lo prueben primero. Гранта потребляет 7-9 литров порции.
    • Георгий, Москва. Совместима с автомобилем Lada Granta, пробег которого составляет 112 миллионов км. Мейор но ло хаго. El coche se estropea con tanta frecuencia que no tengo tiempo de repararlo. Consumo de gasolina por cada ciento 9 litros de gasolina número 95.
    • Дмитрий, Архангельск.Decidí tomar Lada Granta, sabía lo que installa haciendo. Obtuve lo que esperaba. Este coche necesita su propio garaje y kit de herramientas. Нет puedes prescindir de él. Es mejor mantener el coche caliente, durará más. La garantía es ciertamente buena, pero ya la vencí. Aquí es donde el garaje fue útil. El Disño de Granta es bastante simple, puedes repararlo tú mismo. С двигателем 1.6, потребляет 8 на 9 литров. Granta Conduce bien, frena bien. El Disño del automóvil no es para todos, pero el frente se ve muy decente para un automóvil económico.
    • Лариса, Сан-Петербург. Tengo un Lada Granta 2012, протяженность 98 миллионов км. Tan pronto como llegue el tejido, comenzaré a afinar. No lo voy a vendder, el coche es muy fiable y cumple todas las tareas. Адемас, мне нравится работать с двигателем. Tiene buena elasticidad, hay aceleración en casi todo el rango de revoluciones. El consumo de gasolina por cada 100 km es de 9 litros, lleno el 95º.
    • Михаил, Нижегородская область. No es un mal auto, al Principio ni siquiera esperaba esto de la industry automotriz nacional.Потребление горючего топлива на 9 литров с двигателем 1. 6 y mecánica. Нет había nada superfluo en el coche, se sentó y se fue. Комфортный салон, Suspensión apretada, pero hay leves vueltas en las esquinas.
    • Виталий, Петр. Reparo a Grant yo mismo, el coche está bien. Beca para chicos prácticos, el coche de un hombre de verdad. Las chicas no entienden, aunque algunos chicos modernos también. Не потребляйте больше 8 литров бензина. La carretilla fue creada para el trabajador.
    • Ирина, Нижний Новгород… El coche se adapta, sabía lo que createa haciendo cuando compré la industry automovilística rusa. Sirvo en distribuidor autorizado De acuerdo con la normativa, todo está como debe ser. Granta impresiona con una buena dinámica de aceleración y un chasis suave, directo a nuestras carreteras.
    • Александр, Тамбов. Buen coche, cuesta su dinero. Нет Recomiendo escuchar a los críticos que nunca han conducido una baca. Lo Principal es probarlo al menos una vez. Aunque, por supuesto, no puedo dejar de estar de acuerdo en que después del BMW, es poco probable que quieras cambiarte a Lada.Creo que necesitas empezar poco a poco: primero prueba con Grant y luego toma algo de mayor caliber. Por el momento, Grant me conviene, un dispositivo muy confiable. Двигатель 87 caballos de fuerza con transmisión manual потребляет 10 литров воды.
    • Алексей, Липецк. Me gusta el coche, muy dinámico y al mismo tiempo cómodo. El consumo de ignustible no supera los 9 litros cada 100 км. 87 fuerzas son suficientes para la ciudad y los viajes suburbanos, aunque por el segundo le aconsejo que compre un automóvil extranjero más Potente y confiable.
    • Ярослав, Вологодская область. Me gustó el auto. Lo más importante es no exigir nada sobrenatural a Grants, y luego ella se deleitará al menos todos los días. Coche de ciudad decente. Granta les muestra a todos un ejemplo de que si es barato, no igna malo. El consumo de gasolina por cada 100 km es de 9 litros por cada 100 km.
    • Екатерина, Тула. Tengo un Lada Granta 2013, con un motor de 87 caballos de fuerza y ​​caja mecanica . .. Не приходите 9 и 10 литров на кадре, и вы находитесь в постоянном состоянии с газом на максимуме.Un automóvil muy económico, puede suministrar gas, no habrá problemas con la instalación.
    Кон мотор 21126 98 л. де.
    • Константино, Владимирский регион Compré un Lada Grant admitido, на расстоянии 77 мил. Км. El coche se fue por una canción, negociada rightamente. Y hay una razón para esto: es necesario volver a pintar el cuerpo, que ha florecido en la parte inferior. La caja está pésima, fugas de aceite, el troit del motor. Con el consumo del проблема — приходите 12-13 литров порции… En resumen, trabajo por hacer.
    • Олег, Казан. Lada Granta — типично седан экономико, у меня мнение нет эс peor que sus compañeros. Probé todas las máquinas antes de comprar esta. Cuando compré Grants, recibí no solo un automóvil, sino también un servicio extenso con repuestos baratos. Мотор Potente 1,6 98 л. де. съесть 9-10 литров.
    • Володя, г. Минск. Alabaré el automóvil por la Suspensión suave, el equipamiento moderno y la comodidad en la cabina. Un motor de 99 caballos de fuerza потребляет 8 и 10 литров на cada cien.
    • Дмитрий, Белгород. Creo que Lada Granta es bastante coche modernoy pagar de más por un automóvil extranjero no vale la pena, bueno, excepto quizás por la placa de identifyación en el capó. Granta tiene equipos modernos, una pantalla táctil, accesorios de máxima Potencia. В общем, сейчас все варианты, когда ты нахожусь на Renault Logan, que es mucho más caro. Además, tengo una Potente Versión de 98 caballos de fuerza con una excelente dinámica de aceleración. El consumo de горючих газов es de 9 litros de gasolina cada 100 km.Hay espacio suficiente en la cabina para cinco pasajeros, aunque el tercero asiento trasero tal vez un poco abarrotado. В общем, el automóvil vale su dinero, e incluso teniendo en cuenta todos estos aumentos de Precio.
    • Надя, р-н Нижний Новгород. Me gustó el coche, pero en 50 mil km ni una sola avería. La industry automovilística rusa ya no es lo que era después de la perestroika en la década de 1990 y Principios de la de 2000. La calidad ha mejorado, especialmente con la llegada de la nueva dirección de la empresa.В настоящее время в настоящее время «АвтоВАЗ» заинтересован в продукте Lada. Creo que AvtoVAZ va ​​la dirección correa … Tengo Lade Granta с двигателем 1,6 литра, производит 98 фуэрзы и потребляет 10 литров када на 100 км.
    • Борис, Томск. Estoy satisfecho con la máquina, un dispositivo excelente para todas las ocasiones. Сюда можно отнести muy bien y frena bien, sistema ABS funciona de manera predcible, resbalando y resbalando al minimo. Con un motor de 98 caballos, el consumo es de 10 litros por cien, tengo una versión con transmisión automática.
    • Александр, Нижний Новгород. No es un mal coche, perfectamente adapado a nuestras carreteras, lo que no es de extrañar. Bueno, al menos en este sentido, Grant ciertamente no es peor que el nuevo Logan, loondejo con un amigo. En términos de manejo, ambos autos están sorprendentemente cerca, Granta incluso se comporta de manera más activa en las curvas, solo más vueltas. Расход топлива 9 литров.
    • Лариса, регион Моску. Me gustó el coche, alabaré a Grant por suconomía y dinámica.El consumo de gasolina en la ciudad no supera los 9-10 litros cada 100 км.
    • Диана, Смоленск. Tengo a Grant en la parte trasera de un sedán, un auto espacioso y cómodo. Los topes de velocidad no se preocupan por este coche, ni siquiera de alta velocidad. Consumo 9 литров.
    • Инга, Воркута. Ми Лада Гранта быстро накапливает время, пройдя расстояние до 180 миллионов км. El coche todavía está en movimiento. Pero para ser honesto, el recurso de Grants ya está al límite, es hora de vender.Обновите алгоритм и королеву камбио из Lada Vesta. La Carretilla прибывают 7-9 литров, с автоматической трансмиссией и двигателем 98 caballos de fuerza.
    С мотором ВАЗ-21127 1.6 де 106 л.с. де.
    • Ярослав, Пенза. Mi subvención pronto llegará в Лос-200 mil, pero el automóvil todavía está en movimiento. La carretilla envejeció, la llevó a la casa de campo, la dejó allí. Me ayuda con las tareas del hogar. Granta no es apto para carreteras civiles; todo y todos necesitan reparaciones importantes.Pero por otro lado, el motor de 106 caballos de fuerza no sufrió un poco, funciona como debería. Приходите 11 литров.
    • Давид, Иркутск. Utilizo una carretilla de 70 mil km, tanto recorrido en tres años de funcionamiento. Йоу, сирво. Las piezas de repuesto son económicas, por lo que puede ahorrar en algo más que gasolina. Поршень, расход 10 литров с двигателем 1.6.
    • Марина, Николаев. Lada Granta es un automóvil muy cómodo con un motor de 1.6 litros de alto par. En la ciudad, el motor necesita de 9 и 10 litros por cada cien.
    • Артем, Новосибирск. Satisfecho con el coche, un coche maravilloso. Dinámico, aceleración a cientos en 10 segundos. El coche es ligero y, gracias a ello, está bien controlado. Los rollos en las esquinas son pequeños, se pueden apilar a una velocidad decente. El motor de 1.6 litros производит 106 caballos, no peor que la mayoría de los conctidores. Las subvenciones aún tienen Potencial, pronto puede aparecer un motor más Potente, por ejemplo, de Lada Vesta. Es cómodo sentarse al volante, me gustó el soporte lateral.Y en el asiento trasero tampoco está muy mal; bueno, al menos ni un соло pasajero adjusto resultó herido. Una carretilla потребляет 9-10 литров воды на 100 км.
    • Михаил, Вологодская область. El coche está en llamas, sin duda alguna. Амиго Логан не пугает эль-ритмо-де-ми Грант. El caso es que tengo 106 caballos de fuerza bajo el capó. Además, junto con el motor, funciona una mecánica de cinco velocidades, que libera todo el потенциального мотора. El consumo de combustible es en promedio de 9-10 литров порции.Por el momento, el kilometraje es de 98 mil km. Reparo el automóvil en un distribuidor autorizado, no es asunto mío ensuciarme las manos en el negro y sentarme en el garaje todo el día. Satisfecho con la carretilla, se sentó y se fue. En un largo viaje nunca fallé.
    • Василий, Екатеринославль. Un coche para todas las ocasiones, me gustó. Los controles son simples y directos, no es necesario acostumbrarse. Y sininstrucciones, todo está clara. Todas las lecturas son perfectamente readibles, tablero agrada con el contenido y la Clearidad de la información.Navegación bastante interesante a través del menú táctil en la consola central, hay muchas funciones. Mi Lada Granta с двигателем 106 кабельных каналов потребляет 9 литров бензина на 100 км.
    • Олег, Тюмень. Me gustó el automóvil, un sedán clásico de cuatro puertas equipado con un motor de 1.6 litros y 106 caballos de fuerza. Tenía exactamente la misma unidad de Potencia en el coche. Daewoo nexia … Pero Grant es mucho más económico: нет 10 литров порции.
    • Виталий, г. Сан-Петербург.Коче гениальное, соло пара ми, принцип. Pasó el examen de las reglas de tráfico a la perfección, ahora puede apilar. Tomó Grant en la mayoría versión superior, con un motor para 106 fuerzas. Auto Rápido, потребляйте 10 литров.
    • Светлана, Пермь. Compré Grant en 2015, el auto todavía está como nuevo. Нет сена авериас могил, камбио фильтрос и асеит, и тодо ло демас эс асунто дель конссионарио. Consumo 10 литров.
    • Дмитрий, Свердловск. Alabaré Grant por su valiente disño, creo que así es como debería стих un empleado de bienes raíces.Al Menos no hay nada superfluo en el disño del coche, todo se hace de forma sencilla y al grano. Интерьер cómodo, Suspensión suave, baúl grande, manejo intelpose. Creo que este empleado estatal no necesita nada más, por lo que hay más ventajas. Потребляемый горючий двигатель 1.6 и автоматическая трансмиссия на 10 литров.

    Arborele de distribuție al grantului 87 litri din. Мотор: мерителе Лада Грант

    Автомобиль марки VAZ 11186 установлен на Lada Granta на двигателе 87 автомобиля.Acestea sunt motoare destul de comune care au fost instalate și pe Priora. Unitățile de putere au mare specificații, dar și o serie de dezavantaje.

    Specificații

    Lada Granta cu un motor 87 puternic are un sistem de sincronizare cu 8 supape. Мотоцикл и проэктат на базе binecunoscutului ВАЗ 21083. На практике, ню s-au schimbat prea multe — zgomot redus, может работать как mediului și consum redus. Dintre minusuri — există triplete și bătăi.

    Luați с основными техническими характеристиками, центральная электрическая, уход за автомобилем на Lada Grant и двигателем с 87 двигателем:

    Serviciu

    Центральный тип автомобиля AvtoVAZ.Principalele operațiuni de întreținere sunt — schimbul de ulei și filter de ulei … Смазочная жидкость 3,2 литра, необходимая для двигателя … La rândul său, 3,5 литра смазки для двигателя.

    Defecțiuni ale ECU

    Determinarea defcțiunilor motorului Lada Granta может быть использована для диагностики единой электронной системы управления двигателем, а также для получения информации о функциональной единице детского питания. Pentru aceasta, специальный компьютер для диагностики, связан с ECU.

    Coduri de eroare

    Folosind coduri de eroare, puteți diagnostica defciuni în sistemul unității de alimentare, уход за vor ajuta să le eliminați rapid.

    Desigur, существует o defcțiune, este de natură mecanică, atunci диагностический блок управления электронным двигателем, nu va ajuta prea mult, cu excepția faptului că va duce la locul defcțiunii.

    Luați в значительном декодировании codurilor de eroare pentru ECU Lada Granta 87 CP:

    • P0030 Датчик кислорода с нейтрализатором, проверка и проверка цепи с проверкой на проверке нейтрализатора
    • 918 21 918
    • P0032 Senzor де КИСЛОРОДА înainte де neutralizator, verificând scurtcircuitul circuitului încălzitorului де ре cablare
    • P0036 Senzor де КИСЛОРОДА DUPA конвертора catalitic, verificarea circuitului deschis аль încălzitorului
    • P0037 Senzor де КИСЛОРОДА DUPA neutralizator, verificând scurtcircuitul circuitului încălzitorului ла «Маса»
    • P0038 Senzor de Oxigen după нейтрализатор, проверенный и scurtcircuitul circuitului încălzitorului de pe cablare
    • P0101 Senzor de debit masic de aer, semnal de ieșire in afara intervalului
    • P0102 Senzor de debit, ieire, afara intervalului
    • P0102, Senzor de debit, de 0b \ u200bCircuit Senzor presiune ABSOLUTA în Galeria де admisie, semnalul în afara razei
    • P0107 Circuitul senzorului де presiune ABSOLUTA în Galeria де admisie, Nivel де semnal scăzut
    • P0108 Circuitul senzorului де presiune ABSOLUTA în Galeria де admisie, Nivel inalt semnal
    • P0103 Senzor debit masic de aer, semnal de ieșire ridicat
    • P0112 Senzor temperatură aer admisie, semnal de ieșire scăzut
    • P0113 Senzor temperatură air admisie, semnal de ieșire temperatură der
    • P0116 Senzor de temperatură lichid de răcire, semnal de ieșire în afara intervalului
    • P0117 Senzor temperatură lichid de răcire, semnal de ieșire scăzut
    • P0118 Senzor temperatură lichid de răcire, семанал de ieire scăzut
    • P0118 Senzor temperatură, der. scăzut al semnalului de ieșire (senzor nr.1)
    • P0123 Senzor de poziție a clapetei de accelerație, semnal de ieșire ridicat (senzor nr. 1)
    • P0130 Senzorul de oxigen dinaintea нейтрализатор, есть дефект
    • P0131 Senzor de нейтрализатор, т.е. нейтрализатор кислорода, семанальный нейтрализатор кислорода
    • P0133 Датчик кислорода и нейтрализатор нейтрализатора, переданный на замену
    • P0134 Датчик кислорода, нейтрализатор, контур нейтрализатора нейтрализатора
    • P0136 Датчик двойного нейтрализатора кислорода, контур полного нейтрализатора
    • P0137 Датчик двойного нейтрализатора кислорода, нейтральный нейтрализатор
    • P0138 Датчик двойного нейтрализатора кислорода, нейтрализатор кислорода21
    • semnal deschis
    • P0141 Senzor de oxigen după нейтрализатор, încălzito Rul este defect
    • P0171 Sistemul de alimentare cu combustibil este prea slab
    • P0172 Sistemul de alimentare cu combustibil este prea bogat
    • P0200 Цепь управления форсункой и неисправность цепи 1 инжектора
    • 1
    • 1
    • неисправность цепи инжектора
    • 1
    • Цепь управления двигателем, находящаяся под давлением 2, описывающая
    • P0203 Цепь управления двигателем, находящаяся под управлением форсунки 3, описывающая
    • P0204 Цепь управления двигателем, указанная в двигателе, приводящая двигатель 4, описывающая
    • P0217 двигателя, указанная выше. semnal de ieșire redus (senzor nr.2)
    • P0223 Датчик положения клапана, выходной сигнал (датчик № 2)
    • P0261 Цепь управления форсункой 1, цепь управления форсункой
    • P0262 Цепь управления форсунки
    • P0262 Цепь управления форсункой 1 12 В,
    • P0262 Цепь управления форсункой 1,
    • Цепь управления форсунками 2, цепь управления форсунками
    • P0265 Цепь управления форсунками 2, цепь управления +12 В
    • P0267 Цепь управления форсунками, цепь 3, цепь 3, инжектор 18268, система управления 918 P0265 la + 12V
    • P0270 Цепь управления форсункой 4, цепь управления форсункой
    • P0271 Цепь управления форсункой 4 цилиндра, цепь управления форсункой +12 В
    • P0300 Авария, вызванная множественным обнаружением

    • Incendiu detectat în al doilea cilindru
    • P0303 Incendiu detectat în al treilea cilindru
    • P0304 Incendiu detectat în al patrulea cilindru
    • P0325 Senzor de lovitură deschis
    • P0326 Senzor de lovire, semnalul este în afara razei

      21 de lălénéste în afara razei

      21 de lăméné éste în afara razei

      21 de la
    • 21 de semnal
    • P0335 Senzor de poziție arbore cotit, nici un semnal
    • P0336 Senzor de poziție a arborelui cotit, semnalul este в afara intervalului
    • P0337 Senzor de poziie arbore cotit, nici un semnal
    • P0336 cotit, circuit deschis
    • P0340 Senzor de poziție arbore cu came defect (eroare senzor de fază)
    • P0342 Senzor de poziție a arborelui cu came nivel de semnal scăzut
    • P0343 sennal de fază, semnal incorect
    • P0351 Bobină de aprindere, verificare circuit deschis, curentul circuitului primar este mai mic decât valoarea prag
    • P0352 Bobină de aprindere, verificare circuit deschis, curentul circuitului primar este mai mic decât valoarea prag
    • P0353 Cilindrul bobinei de aprindere aprindere
    • P0353 Cilindrul bobinei de aprindere aprindere aprindere aprindere8, com. de comandă deschis
    • P0363 Incendii случайно с множественным обнаружением pentru a proteja convertorul
    • P0422 Eficiența convertorului este sub prag
    • P0441 Debit de aer incorect prin supapă
    • P0443 Purul supapa
    • P0443 purul supapa
    • P0443 purul de control , проверка описания контура
    • P0445 Замыкание контура надзора за адсорбентом
    • P0458 Адсорбер, проверка контура вентиляции
    • P0459 Контроль контура вентиляции
    • P0459 Контроль наддува контура18418 контроль наддува
    • Адсорбер
    • ; Описание цепей, проверка описания цепей
    • P0481 Цепь управления вентиляцией 2; Описание схемы, проверка схемы описания
    • P0485 Вентилятор для подачи воздуха, проверка напряжения питания
    • P0500 Датчик движения в автомобиле, для автомобиля
    • P0501 Датчик движения в автомобиле, для автомобиля
    • P0501 Датчик движения в автомобиле
    • P0501 Датчик движения в автомобиле
    • для автомобиля pedalei de frână, semnalele senzorului se schimbă inconsecvent
    • P0505 Eroare regulator de ralanti
    • P0506 Regulatorul de ralanti este blocat, viteză redusă
    • P0507 Regulatorte des ralanti 21, 2018, 918, задано 918, задано
    • , задано 918, задано este blocat. P0523 Circuit senzor presiune ulei, nivel semnal ridicat
    • P0560 Tensiunea la bord sub pragul de performance al sistemului
    • P0562 Tensiunea la bord este scăzută
    • P05203 9018 Задано
    • P05203 P05203 будет изменено на
    • P05203 будет изменено. блок управления RAM
    • P0604 Подведен итог проверки внутреннего контроллера ОЗУ
    • P0606 Контроллер, неисправность АЦП
    • P0607 Контроллер не действителен. pornire, scurtcircuit la masă
    • P0617 Circuit de comandă relu starter, scurtcircuit la + 12V
    • P0627 Releu pompa combustibil, проверено схемой, описанной
    • P0628 Releul pompei de combustibil, ver. la cablare
    • P0642 magistrală de putere a senzorului, nivel de semnal scăzut
    • P0643 magistrală de putere a senzorului, nivel ridicat de semnal
    • P0645 Releu ambreiaj ver. scurtcircuit la masă
    • P0647 Releu amb reiaj de aer condiționat, verificare scurtcircuit la cablare
    • P0660 Supapă de control pentru Lungimea canalelor sistemului de admisie, circuit deschis
    • P0661 Supapa de reglare alungimii canalului, la cablare
    • p0661 Supapa de reglare alungimii canalului, sistemului,
    • , может быть введен Приемлемая цепь управления вентиляцией
    • P0691 Цепь управления вентиляцией 1; Описание цепи, проверка цепи управления
    • P0692 Контур управления вентиляцией 1; Описание цепи, проверка цепи управления кабелем
    • P0693 Схема управления вентилятором 2; Описание цепи, проверка цепи управления
    • P0694 Контур управления вентиляцией 2; Описание цепи, проверка цепи управления кабелем
    • P0830 Педаль переключателя неисправности, неисправность цепи
    • P1102 Резистентное повреждение цепи и датчик кислорода
    • P1112 Датчик неисправности цепи
    • P1112 Датчик неисправности цепи 918 может быть изменен.prin aer, compoziția amestecului depășește pragul. Compoziția este „bogată”
    • Р1124 Componentă aditivă cor. prin aer, compoziția amestecului depășește pragul. Compoziție «săracă»
    • P1127 Multiplicativ componenta corecției compoziției amestecului depășește pragul. Compoziție bogată
    • P1128 Multiplicativ componenta corecției compoziției amestecului depășește pragul. Композиция «săracă»
    • P1135 Дефицит контура с датчиком кислорода для нейтрализатора
    • P1136 Компонент aditiv cor.combustibilul depășește pragul. Compoziție bogată
    • P1137 Componentă aditivă cor. combustibilul depășește pragul. Compoziţie «săracă»
    • P1141 Defecţiune circuitului încălzitorului senzorului де КИСЛОРОДА DUPA convertorul catalitic
    • P1171 Nivel scăzut аль semnalului де ла potenţiometrul де corecţie CO
    • P1172 Nivel ridicat де semnal де ла potenţiometrul де corecţie CO
    • P1301 Defecţiune detectată Pentru Proteja catalizatorul din primul cilindru
    • P1302 Defect detectat pentru a proteja catalizatorul din al doilea cilindru
    • P1303 Incendiu detect pentru a proteja catalizatorul din al treilea cilindru
    • P1304 Активный элемент управления
    • P1304 Активный элемент управления
    • P1304 Активный элемент управления
    • P1304 clapetei de Acceleraie, pozi ia clapetei în afara intervalului
    • P1336 Monitorizarea controlului acționării supapei clapetei de accelerație, проверка непотривирии семналелора де-ла-сензориев de poziie a clapetei decexerație P1384 Monitorizarea controlului actatorului clapetei de acceleraie. Cuplul motorului este in afara razei de acțiune
    • P1385 Monitorizarea controlului actatorului clapetei de acceleraie. Semnalul de încărcare a motorului în afara intervalului.
    • P1386 Канал обнаружения активности, участвующей в тестировании стажера
    • P1387 Мониторинг управления исполнительными механизмами с ускорением. Timp de injecție în afara intervalului.
    • P1388 Monitorizarea controlului actuatorului clapetei де acceleraţie, verificarea poziţiei pedalei де acceleraţie, tensiunile senzorului diferă де valoarea pragului
    • P1389 Monitorizarea controlului actuatorului clapetei де acceleraţie, turaţia motorului în afara intervalului
    • P1390 Monitorizarea controlului actuatorului clapetei де acceleraţie, ню Exista niciun Дефект в системе
    • P1410 Цепь управления адсорбером, управляющая цепью + 12 В
    • P1425 Цепь управления и верхняя цепь адсорбера, цепь управления массой 18,
    • P1500 Circuitul deschis al comenzii relului electric al pompei de combustibil
    • P1501 Circuitul de control al regelului pompei de combustibil, scurtcircuitat la masă
    • P1502 Circuitul de control al Release18,
    • , 12 В 20 P1509 Цепь управления регулятором, выше
    • P1513 Цепь управления регулятором, цепь управления, цепь
    • P1514 Цепь управления регулятором управления, описанная цепь управления
    • + 12V pompei de combustibil, deschis
    • P1545 Servomotor al clapetei de accelerație, abaterea poziției reale a clapetei de accelerație de la valoarea dorită mai mare decât valoarea pragului
    • 918 ускорение, deravom 918, 918, ускорение 918, ускорение 918, 918, ускорение 918 P, ускорение, dera2020, 918 poziia clapetei în repaus în afara intervalului
    • P1570 Imobilizator, fără răspuns pozitiv sau circuit deschis
    • P1578 Сервомотор для ускорения, valoare de Adaptare în afara intervalul ускор. peste prag
    • P1559 Серводвигатель ускорения Erație, poziția clapetei în afara intervalului
    • P1600 Nu există comunicare cu dispozitivul de imobilizare
    • P1602 Pierderea tensiunii la rețeaua de la bord
    • P1603 EEPROM 918, 918, блок управления 18, EEPROM, 918, 918, блок управления 18, EEPROM, 918, 918, блок управления 18, EEPROM, 918, 918, 918 resetare processor
    • P1616 Senzor rutier авария, семнальная редус
    • P1617 Senzor rutier авария, семнальная запись
    • P1620 Defecțiune unit de control ROM
    • P1621 Defecțiunea RAM a Defeciunea RAM a device21 E2018 Controller 918 918 Контроллер 918 Блок управления 918 918 918 Контроллер 918 P1640 COURT, eroare la citirea-scrierea memoriei EEPROM
    • P1689 Eroare funcție de memorie
    • P2070 Supapă de control pentru Lungimea canalelor sistemului de admisie, deschisă în mod constant непрерывного контроля
      21
    • P2100 Серводвигатель ускорение, проверка описания цепи
    • P2101 Ускорение серводвигателя, цепь управления неисправностью
    • P2102 Сервомотор с клапаном ускорения, проверка цепи ускорения
    • 103, изменение
    • P21018 Ускоритель
    • P21018, обновление
    • P21018 monitorizare Эсте дефект +
    • P2122 Circuitul senzorului де poziţie pedalei А, Nivel ridicat аль semnalului +
    • P2123 Circuitul senzorului де poziţie pedalei А, Nivel ridicat аль semnalului +
    • P2127 Circuitul senzorului де poziţie pedalei В, Nivel де semnal scăzut +
    • P2128 Circuitul senzorului de poziție a pedalei B, nivel ridicat de semnal
    • P2187 Sistemul de alimentare cu combustibil este prea slab (la ralanti)
    • P2188 Sistemul de alimentare P2 cuctibil este la bogat (9185) clapetei de accelerație «A» / «B», непотренировано семейством ui
    • P2138 Senzorii «A» / «B» ai poziției pedalei de acceleraie, nepotrivire semnal
    • P2176 Sistem de control al actatorului clapetei de acceleraie, adaparea poziiei P2 a clapetei de excurse de
    • , Adaptarea nu a fost efectuată niciodată
    • P2187 Sistemul de alimentare prea slab la ralanti
    • P2188 Sistem de alimentare prea bogat la ralanti
    • P2270 Senzor de oxigen după, преобразование, преобразование 21, губ. catalitic, lipsă de răspuns la amestecul slab
    • P2301 Bobina de aprindere a cilindrului 1, scurtcircuit al circuitului de comandă la rețeaua de la bord
    • P2304 Bobina de aprindere a cilindrului de la bord
    • P2304 Bobina de aprindere a cilindrului de la 21 P2307 Bobina de aprindere a cilindrului 3, scurtcircuit al circuitului de comandă la rețeaua на борту
    • P2310 Установка на приводе 4, схема управления двигателем
    • P2500 Схема управления возбуждающим генератором (LT) установлена ​​на схеме
    • , управляющая генератором LTE P2501

    Lista codurilor de eroare ale transmisiei automate

    • Cod de eroare Descriere eroare
    • P0720 «Senzorul de turaie a arborelui de ieșire este defect»

      017
    • P0720 «Senzorul de turaie a arborelui de ieșire este defect»

      017 automată.Непосредственно «
    • P0705 ″ Селектор автоматической трансмиссии. Mai multe semnale simultan»
    • P0974 «Соленоид вкл.-Выкл. Схема описана»
    • P0973 «Соленоид вкл.-Выкл. Описание цепи «
    • P0962″ Электромагнитный клапан управления давлением. Цепь включена в положение «
    • P0740″ LOCK UP SOL (Deschis) «
    • P0743″ LOCK UP SOL (scurt GND1820) « «L / C SOL (deschis)»
    • P17AA «L / C SOL (scurt GND)»
    • P17AE «2-4 / B SOL (Deschis)»
    • P17AD «2-4 / B SOL (scurt GND) «
    • P17B1″ H / C & L & R / B SOL (deschis) «
    • P17B0″ H / C & L & R / B SOL (scurt GND) «
    • P1735″ FUNCIE INTER BLOCARE (prima) «
    • P1736 «FUNCIE INTER BLOCARE (a 2-a)»
    • P1737 «FUNCIE INTER BLOCARE (a 3-a)»
    • P1738 «FUNCIE INTER BLOCARE (a 4-a)»
    • P0744 «LU СЦЕПЛЕНИЕ (Блокировка) вверх) »
    • 9 1820 P1744 «LU CLUTCH (Slip Lock-up)»
    • P0731 «Incorect raport Transmisie automată in treapta 1»
    • P0732 «Raport de transmisie automată incorect în treapta a doua»
    • P0733 » 3-a «
    • P0734″ Raport de transmisie automată incorect în treapta a IV-a «
    • P17A1″ FUNCIE NEUTR (prima) «
    • P17A2″ FUNCIA NEUTR (a 2-a) «
    • NEUTR (a 2-a)» NEUTR (a 2-a) « 918 a 3-a) «
    • P17A4″ FUNCIA NEUTR (a 4-a) «
    • P17A0″ FUNCȚIE NEUTR (Rev) «
    • P0712″ Senzor temperatură ulei, citire scăzută «
    • P0 ridicată «
    • P0711″ Senzor de temperatură ulei, blocat «
    • P0863″ Conexiune magistrală CAN (inițializare) «
    • P062F» MEMORIE DE BACKUP «
    • P17018 de» Tensiare »

    Список кодов, передающих дателор

    • U0001 CAN autobuz defect
    • U0009 autobuz CAN, scurt circuit in lanț
    • U0073 «Conexiune CAN autobuz (autobuz dezaccutivat) (autobuz dezactivat) 9. «
    • U0155 Имеется коммуникационный модуль управления сетью кадров
    • U0305 Несовместимое программное обеспечение модуля управления сетью кадров

    Dacă codul de eroare Lada Granta P0504
    Codul P0504 înseamnă nepotrivirea senzorului pedalei de frână.

    Ieșire

    Motor Lada Grant (87 дней в пути) является представителем выдающегося подразделения доставки продукции АвтоВАЗа. Мотоцикл разработан на базе модели 21083, у которой есть небольшие модификации. Operaiunile de Diagnosticare pentru Identificarea defcțiunilor sunt efectuate utilizând computerul de bord și decodarea codurilor de eroare.

    Bună ziua наставник cititorilor. Scriu o Recenzie pentru prima dată, așa că nu judecați strict. Oricum, aceasta nu este orecenzie, ci primele impresii.Voi scrie cât pot, așa cum am fost învățat la coală. Voi încerca fără cuvinte și abrevieri осложнять, astfel încât totul să fie clear.

    в целом, Lada Granta liftback este prima mea mașină nouă, înainte erau mulți diferite mașini differite mărci: de la un sprinter vechi la 100 Cruiser, de la VAZ 06 la Priora. I erau toți la mâna a doua, așa că nu întrebați de ce nu am cumpărat la mâna a doua cu acești bani și ar fi fericire. Am vrut unul nou.

    n ceea ce privește finanțele, în momentul de faă era достаточно doar pentru Grant.Erau o mulțime de mașini rusești, așa că nu mi-am făcut iluzii cu privire la calitatea construcției și la piesele de schimb. Conduc mai puțin de o săptămână și aștept deja să vină primul lucru.

    Deci, în ordine, să începem cu istoricul achizițiilor. Am decis așa de hotărât. Am așteptat într-un corp nou, pentru că ce rost are să iau un corp vechi dacă unul nou este pe cale să ajungă la o Representzentanță auto.

    De îndată ce mașinile au ajuns la репрезентанс, m-am dus să o urmăresc în direct.Am vrut să iau una albă în configuraia minimă pentru 440.000 рублей, dar amintindu-mi cât de rău a fost pentru mine vara într-un nou negru fără aer condiționat, cât de greu este să sără aer condiționat, cât de greu este să sără aer condiționat, cât de greu este să sără Escudo pe roti mari fără o servodirecție electrică și, de asemenea, întoarce vâslele, în loc de butoanele geamului, m-am răzgândit.

    n orașul meu nu exista o configurație medie, a trebuit să călătoresc 400 km până în alt oraș. Предварительно телефонат, дизайн.Неудобно fost cauzat de situația cu achiziționarea unei mașini, și anume, că nu aveau PTS în stoc.

    Mai întâi trebuie să faceți o depunere, apoi aceștia plătesc la uzină, uzina îi Instruie ste DHL să preda TCP către repzentanța auto. I apoi plătești restul și ridici mașina de la TCP. Așadar, a trebuit să călătoresc 800 de km de două ori. Sâmbătă am făcut un depozit și l-am luat de la salon doar miercuri. Cred că acesta este un fel de haos.

    Veniți la un salon de genul asta cu bani, vă gândiți deja la modul în care plecați pe el i vă dau cu piciorul timp de cinci zile.Да, cumva, dacă mă răzgândesc sau devin psihopat și cumpăr unul uzat. В общем, ну, я не знаю клиента. Мнение меня …

    Sincer să fiu, nici măcar nu am făcut test drive. Cu toate acestea, este mai ieftin să nu cumperi o mașină nouă i erau doar destui bani pentru aceasta. Nu uitați, le măturăm pe cele uzate. В целом, liftul Granta este culoarea planetei albastre. TCP spune albastru strălucitor. Echipament cu EUR, geamuri față, aer condiționat, ștergător spate, două tetiere spate, poate altceva.87 CP 8кл механик. Nu erau suficienți bani pentru 16kl. I așa am vrut.

    Impresie

    În general, mă așez, părăsesc repzentana auto, am condus 10 kilometri și am deprimat. Nici nu vreau să-mi descriu sentimentele. Am Plecat imediat după ce am rezervat partea din faă cu un film din Chipsuri. A trebuit să mă despart de mașină încă o zi, nu am călătorit nici măcar o oră. A doua zi l-am luat, cumva a devenit mai vesel în sufletul meu, nu tiu de ce.

    Am uitat să scriu, mașina in sine are 502.500 руб. + 10.000 антикорозов у ​​рта аркури. Дилер по установке Totul El însuși înainte de vânzare. Prin urmare, când am ajuns, ei au anunțat deja prețul de 512.500 de ruble cu aceste etape suplimentare. Și nu am rezistat. Anti-coroziunea întregului fund i a arcurilor este bună.

    Ei bine, acum despre mașină: mașina în sine nu arată nimic, dar mie mi se pare că ar fi puțin mai largă și puțin mai mică, altfel arată oarecum incodă din spate. Motorul funcționează în Continuous, până acum nu este nimic de spus, în oraș este destul, dar pe autostradă în sus îi este greu.Chiar și camioanele m-au trecut pe deal.

    Ei bine, cred că după ce aialergat, totul va fi corectat. Ncerc să nu dau mai mult de 3000 rpm, iar pe autostradă 110 i nu mai mult. Caseta de pe noul Grant urlă — în toate treptele urlă. Angrenajele sunt încă cam greu de pornit, ei bine, probabil că totul se va obișnui.

    Zgomotul este mediu — nimic nou aici. Undeva în ferestrele laterale din față, vântul bate cu viteză, îl auzi bine. Mirosul din cabină este, desigur, oribil. Totul zdrănește puin, ceva în panou, în uși, geamurile din spate închise zdrobesc și cele din față, dacă le deschizi 2-4 cm, zăngănesc și ele.

    Aterizarea cu înălțimea mea de 192 cm este prea mare. Aș vrea să o cobor, dar fără opțiuni. Suitele au scaune cu reglarea înălțimii scaunelor. Nu mi-a plăcut tabloul de bord. Cântarul este portocaliu pentru toată lumea, dar nu puteți schimba lumina de fundal.

    Există o mulțime de locuri pe ordine, dar nu sunt использовать corect. De exemplu, параметр temp. мотор, temperatura aerului, kilometrajul înainte de realimentare, consumul de benzină, tensiunea de la rețea, fost posibil să se afișeze totul într-o coloană, ei bine, nu, un singur parameter poate fi afișat pe afișa.

    i dacă trebuie să vă uitați la altul, trebuie să comutați maneta tergătorului de pe джойстик. Sincer, Sincer să fiu. De asemenea, în ordine, marginile inelelor sunt negre lucioase, de multe ori strălucesc cu ceva. Sunt adesea distras de acest lucru, cred că ceva a luat foc pe tabela de marcaj.

    Suspensia noului Lada Granta Liftback 2018 este destul de descentă. Poate doar nou. Gropi, denivelări — totul funcționează. Singurul lucru, am spus deja că va fi puțin mai mic și, până acum, nu există plângeri cu privire la suspendare.

    Portbagajul, desigur, este mare, scaunele se rabatează, cel puțin copiii vor putea dormi acolo. Jack-ul este amuzant, пластик. Farurile par să nu strălucească nimic, dar cumva sunt niște iepuri, atunci când obișnuiau să vadă tavanele cu var și apoi, după cum se spune, iepurii au rămas, așa că și farurile străluces.

    Când începeți o vibrație sălbatică de sub fund, cel mai probabil, toba de eșapament bate așa. Mă duc la MOT, îi voi pune o întrebare dilului. De asemenea, la viteze de peste 70 км / ч, au apărut câteva scârțâituri în roata din față dreaptă.În timp ce abia se auzea. Sperăm că va dura mult timp fără проблема. Cel puțin serios.

    Dacă îmi amintesc altceva, voi adăuga, bine, sau vor exista defcțiuni, voi adăuga și eu.

    Operăm parcul Lad. Subvenții de gradul 8 (82 i 87 CP) + 16 celule (98 i 106 CP). Vesta cu AMT. Largus cu Renoshes 8 кл. Cele mai fără проблема sunt Largus. Веста: Nu veți obține nimic sub garanție — aceasta este o ficțiune și o aparență slabă a unui serviciu, аналогичное din partea concurenților. Torturat: bucșele (s-au înlocuit cu cele renoshny), AMT cu apeluri nesfârșite la serviciul de asistență pentru funcționarea incorectă a ambreiajului, de asemenea, au primit-o.Дар нимени șи нимич ну аджута. Apoteoza a fost temporizarea pauzelor ca urmare a rolelor de stretchare defcte … Grupul ușor de bielă-поршень nu rezistă la impact i, de asemenea, se îndoaie și se defctează, ceea ce Implică un perete de multe al motoruli -50 мии км! .. Субвенции: Constructori pe roți. Totul se strică (электрические, подвески, asiu, motoare и т. Д.) I ceea ce este cel mai periculos — imprevizibil … Surprinzător, dar cutii vechi și cu 82 CP. motoare, Spectrul defcțiunilor эпохи превизибил șи ню критик.Cu motoare și cutii de viteze noi, s-au adăugat проблема. Deși este demn de remarcat faptul că, cu o îngrijire adecvată i o întreținere превентивное регулирование atensiunii curelei de distribuție, noul motor de 87 de cai putere este foarte fiabil, sincérerepée, fiecare ot este este! Dar Designerii au prezentat cel mai neplăcut cadou sub formă de 16 cl. motoare (Vezi Recenzia despre Vesta)! Nu numai că sunt incorigibile și declară oficial acest lucru și nu neagă serviciile de distribuție, ci zgomotează supapele pe un Motor Receiver (mai târziu, acest lucru progresează chiar și peparezăceulă ră defectă sfărâmă valvele, tăind curea de distribuție.Uzura noilor cutii este puțin mai puțin crisă decât cea a celor vechi, dar costul restaurării este de multe ori peste! mai sus … Заключение: Largus — numai cu motoare importate, în cel mai extrem caz cu motorul nostru de 87 de cai putere, cu condiția monitorizării stricte a sincronizării. Dacă aveți chiar mâini de maeștri sau ale voastre, puteți contacta doar 8 celule. Modele și numai din motive deconomie. Vesta cu 16 cl săraci. motoarele și AMT sunt cel mai bine evitate. Да, aproape că am uitat să menționez — transmisiile automate japoneze ale lui Grant sunt pur i simplu superbe și fără проблема!

    01.06.2017

    O versiune mai ieftină a LADA Kalina numită Granta a apărut pe piață în 2011. Se differențiază de predcesorul său Grant printr-o umplere exterioară differită i mai simple. Под капотом LADA Granta, есть мотоцикл, который больше всего на 8, и на 16, больше, чем на другой мусорный эль Granta.

    Мотор ВАЗ 21114/11183 1,6 л

    Motorul AvtoVAZ 21114/11183 объемом 1,6 литра с развивающимся мотором от 0,83 до 2111 куб.


    Cuplul ridicat, fiabilitatea și elasticitatea motorului, împreună cu Performanțele de mediu îmbunătățite, au fost remarcate ca aspecte pozitive.

    Калина Motorul are sistem de injectare sursa de alimentare, patru cilindri, arborele cu came aerian. Transmisia cu curea de distribuție nu se îndoaie atunci când supapa se rupe.

    Dezavantajele motorului VAZ 21114/11183, включая necesitatea de a regla jocurile supapelor, motorul diesel, zgomotul și lovirea, declanșarea i încălcarea regimului de temperatură, при возникновении неисправности термостата.3

    Мотор ВАЗ 21116/11186 1,6 л

    Unitatea de putere 21116/11186 a devenit o versiune îmbunătățită a 21114 i diferă de predcesorul său в utilizarea mărcii Federal Mogul, care este ușoară pentru 39%. N acest caz, blocul de cilindri a fost primit de la VAZ 21126.

    Avantajele neîndoielnice ale noului motor, включая zgomot redus, kilometraj de gaz, standarde ecologice îmbunătățite și putere sporită. В acest caz, transmisia prin curea de distribuție îndoește supapele atunci când se rupe.

    Spre deosebire de predcesorul său, motorul 21116/11186 a primit o resursă mai mică de la producător — 200 миль на километре.

    Основная проблема включает lovirea din cauza supapelor neregulate, acțiunea triplă, viteza de plutire. Dacă termostatul este defect, motorul nu se încălzește. Bătăturile plictisitoare ale palanului indică o problemă cu lagărele Principale ale arborelui cotit sau lagărele bielei. 2+

    Мотор Приора 21126 1,6 16 супапе

    Unitatea de putere 21126 a Devenit Succesorul Motorului 21124, dar cu un SHPG cu 39% mai ușor.Canelurile supapelor au scăzut, iar cureaua de distribuție a primit un întinzător automat. O mai bună tratare a suprafeței BC Обязанности cilindrii să fie perfecționați в соответствии с cu cerințele ridicate эль Federal Mogul.

    Motorul 21126 — это примитивная система питания для инъекций, патру силиндри и деревья.

    n general, motorul este poziționat ca fiind modern, fiabil și confortabil pentru călătoriile în oraș.

    Dezavantajele include pierderea performancean performei datorită compresiei reduce a cilindrilor.Cureaua de distribuție îndoaie supapele atunci când se rupe. Performanța neregulată este cauzată de problem de presiune a combustibilului, ускорение sau defc siuni ale senzorilor. 3+

    Мотор 21127 Приора

    Двигатель АвтоВАЗа 21127 Priora является продолжением 21126-й модели двигателя 21083, модифицированной.

    Motorul — это примитивная система питания с инъекцией, 4 цилиндра, вода, полученная с помощью трансмиссии, лекарство от дистрибуции.

    Характеристики Priora 21127 включают в себя единую систему для приема пищи, которая требует регулярного ухода за кожей. Odată cu aceasta, in loc de DMRV, s-a folosit DBP + DTV, ceea ce a făcut posibilă scăparea de rotații plutitoare.

    n acelai timp, defcțiunile motorului repetă dezavantajele predcesorilor lor: supape de îndoire atunci când cureaua de distribuție se rupe, zgomot, triplet, ciocănit. 3+

    Motoare

    ВАЗ 21114/11183 1,6 л

    ВАЗ 21116/11186 1,6 л

    Приора 21126 1.6 16 супапе

    21127 Приора

    Производство

    Marca motorului

    Ани де Элибераре

    2004 — астэзи

    1994 — астэзи

    2007 — астэзи

    2013 — астэзи

    Материал блока cilindru

    Sistem de alimentare

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    инжектор

    Numărul de cilindri

    Supape pe cilindru

    Cursa поршневой, мм

    Диаметр цилиндра, мм

    Rata compresiei

    Cilindrata motorului, куб. См

    Puterea motorului, КП / об / мин

    Cuplu, Нм / об / мин

    Standarde de mediu

    Greutatea motorului, кг

    Расход топлива, л / 100 км (pentru Celica GT)
    — ora o
    — urmări
    — mixt.

    Consumul de ulei, гр. / 1000 км

    Улей двигателя

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    5W-30
    5W-40
    10W-40
    15W40

    Cât de mult ulei este в двигателе

    Schimbarea uleiului se efectuează, км

    Температура работы двигателя, град.

    Resursă мотор, mii km
    — соответствует плантэй
    — la Practică

    Дата существования

    Tuning
    — Potenial
    — fără pierderea resurselor

    Motorul и fost instalat

    ВАЗ 21101
    ВАЗ 21112
    ВАЗ 21121
    ВАЗ 2113
    ВАЗ 2114
    ВАЗ 2115
    Lada Granta
    Lada Kalina

    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    Лада Приора

    Лада Приора
    Лада Калина
    Лада Гранта
    Лада Калина 2
    ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

    Лада Приора
    Лада Калина 2
    Лада Гранта

    Raporteaza o eroare

    Selectați-l i apăsați Ctrl + Enter

    n momentul de faă transmisie mecanică, iar mașina automată clasică cedează locul unui robot celecțional cu două ambreiaza priveteee

    Да существует точка контроля над быстрым движением? Răspunsul la această întrebare este cunoscut la Koenigsegg.

    Noul hipercar Koenigsegg Jesko este un motor în V cu opt cilindri care consumă biocombustibil E85 i dezvoltă 1600 CP. Dar viteza maximă a mașinii, от 480 км / ч, este atinsă nu numai de motor, ci și de Transmisia cu viteză ușoară (LST).

    Această cutie de viteze funcționează literalmente la viteza sunetului. Această configurație opt ambreiaje, dintre care șase sunt оценить pentru o transmisie cu 9 trepte.

    Inginerii companiei au reușit să creeze un hypercar, cărui cutie de viteze este două transmisii cu trei trepte. Acțiunea LST является подобным cu schimbarea treptelor de viteză pe o bicicletă, уход за ним mai multe pinioane de diferite sizes.

    Această cutie de viteze poate deconecta treptele de viteză chiar și fără cuplare intermediateară. Greutatea totală a acestei transmisii poate Surprinde, de asemenea. Este vorba весит 90 килограммов.

    Renault представляет обновленную версию кроссовера Renault Koleos.O nouă versiune mașina примитивный аспект îmbunătățit, o полностью воспроизвести внутреннее și программное обеспечение-ului i câteva motoare.

    Alegerea cumpărătorului va fi disponibilă в două versiuni ale mașinii: standard standardi îmbunătățită. Primul включает prezența: jante de 18 inch, faruri cu LED-uri, un ecran tactil multifuncțional, un asistent de parcare, o cameră cu vizionare din spate, climatizare и т. Д.

    Versiunea îmbunătățită кроссовер-ului va fi echipată cu: jante din aliaj de 19 inci, un ecran tactil mare, tapierie din piele, scaune încălzite și un portbagaj electric.

    Двигатель, обновленный 87 CP Lada Granta, используется в обновленной версии

    Motor 21116 cu 87 CP является одним из самых популярных владельцев автомобилей Lada Granta. Acest lucru se datorează faptului că tocmai această modificare Motorului compune cea mai populară configurație «Norm».

    Dinamica

    Aspect motor 21116

    Aceasta nu este o mașină de curse, dar are suficientă putere atât pentruconducerea în oraș, cât i pentru autostradă.Comparativ cu motorul Lada Granta cu 16 supape, care este instalat pe versiunile Luxury, are o tracțiune mai mare in partea de jos. Aceasta înseamnă că puteți circa cu viteza 5-a la o viteză со скоростью 40 км / ч.

    De exemplu, convcei cu 5 viteze, un semafor roșu se aprinde în față. Eliberați pedala de gaz și mașina frânează cu motorul. Lumina aprinsa lumina verde, Puteți Contina să Conduceți cu viteza 5-летняя дорога до 40 км / ч.

    Elasticitatea motorului m-a impresionat plăcut.Având în vedere că înainte am deținut un Priora i există un motor de 98 CP, motorul are 87 CP. Îmi plac mai mult granturile.

    Trage ca o locomotivă cu aburi!

    Caracteristici ale motorului

    Datorită designului sistemului de răcire al mașinii, motorul nu se încălzește peste 80 de grade. Conducerea AvtoVAZ nu vede nimic în neregulă cu acest lucru, au o scrisoare of informare cu privire la această chestiune. О путешествии в городе в материале: Ce temperatura de lucru 8 motor cu supape.

    Designul motorului este la fel de simplu ca un topor. Nu există ridicatoare hidraulice, nu s-au observat răni. Majoritatea problemlor pot apărea din cauza defcțiunilor sistemului de gestionare a motorului.

    Ускорение воспроизведения видео на 100 км до

    Nu mi-am filmat încă videoclipul, este iarnă, așa că hai să așteptăm căldura. Atunci îl voi posta pe canalul nostru de YouTube. Ntre timp, видеоклип на Granturi.

    Iată încă un videoclip interesant.Este interesant, deoarece măsurarea se efectuează utilizând aplicația cu navigatorul, ceea ce înseamnă că citirile vitezometrului sunt mai exacte dacă navigatorul este bine calibrat. Toată lumea știe că, cu cât viteza este mai mare, cu atât mai mult se află vitezometrul mașinii.

    Nivel de zgomot

    Am trecut la această mașină de la Renault Megan 2. Renault-ul meu era echipat cu un motor de 1,6 литров, емкость 113 куб. , motorul Grant-urilor funcționează ca un трактор.Indiferent de kilometrajul mașinii. Chiar și motorul carburatorului ВАЗ-21093 mi s-a părut mai silențios.

    Am comparat în mod specific nivelul de zgomot al noului Grant cu o autonomie de 5.000 km i pe cont propriu cu 55.000 km. Pe măsură ce se încălzește, sunetul devine mai silnțios, dar cel mai probabil doar te obișnuiești cu el.

    Citiți mai multe despre încălzirea motorului в статье: Nevoia de încălzire: mit sau fapt?

    Dar trebuie avut în vedere că aici nu există lifturi hidraulice, deci va trebui să reglai supapele.Apropo, motorul din versiunea de lux (98 CP) zumzăie și el.

    Resursa motorului


    Sub capotă în pachetul «Norma»

    ntrebarea care provoacă cea mai mare controversă. Официальные ворота на километре от 150.000 км до пересмотра, кинотеатр и комплексная проблема на 200.000 км по большому счету. Am o cunoștință Care a reparat deja motorul la 40 de mii de km, când s-a rupt cureaua de distribuție. Da, motorul de aici este «plug-in» — asta înseamnă că, în cazul unei rupturi a curelei de distribuție, pistoanele se întâlnesc cu supapele și puteți vedea pumnul prieteniei.

    Ресурс мотор 87 CP 21116 соответствует паапортулуй — 150.000 км!

    Studiind forumurile, pe baza propriei mele experiencețe, pot spune că totul depinde de modul în care veți folosi motorul. Cel mai obișnuit: calitatea uleiului (alegeți-l pe cel potrivit) și modurile de funcționare ale motorului — kilometrajul depinde de acest lucru înainte de a face acest lucru revizie.

    Recenzii ale proprietarilor de mașini despre motorul de 87 CP

    Majoritatea recnziilor sunt pozitive.

    n mare parte, проблема se întâmplă din cauza combustibil de calitate scăzută și combustibili și lubrifianți. Motorul poate începe să se tripleze i să funcționeze intermitent (plutitor ralanti, avarii, pierderi de energie и т. Д.). Acen acest caz, pictograma (indicatorul) defcțiunii ar trebui să se aprindă pe tabloul de bord «Verifică motorul».

    Motorul trage bine pe partea de jos, pe autostradă, chiar și cu o încărcărcătură lasterea este. remarcabil mai ales в сравнении с Ford Focus de pe mașină: cilindree 1.6, путь 100 cai putere. Grant plimbări mai disractive, Focus «dezumflă» după 80 km pe oră. Фокус — личное переживание, deținea doar o astfel de mașină.

    Consum de combustibil

    Chiar i într-un ciclu mixt cu pri Prize, consumul nu va depăși 10 litri la sută!

    Consumul de combustibil este pe plac. Chiar și într-un ciclu mixt cu dopuri, consumul nu va depăși 10 litri la sută. Consumul meu este de 8 litri în oraș, 6 pe autostradă. E 92 бензинэ. Verificat de la rezervor la rezervor, сходится приблизительно с Citirile computerului de bord.Pe benzina 95, АвтоВАЗ рекомендует использовать acestuia, consumul de combustibil ar trebui să fie i mai mic.

    Citiți mai multe despre consumul de mașini в статье: pașaport și date reale despre consumul de combustibil.

    Dacă consumul dvs. depășește norma, atunci trebuie să căutați o defcțiune. Nu amânați depanarea, deoarece motorul dvs. poate fi supraîncărcat.

    Alergând в холодильнике

    ncepe în ger, chiar și după o Lungă edere. lucrul main baterie buna, pompă de combustibil reparabilă și sistem de alimentare.

    Dacă mașina dvs. Nu pornește, atunci acest articol vă va ajuta.

    Результат

    Majoritatea proprietarilor de granturi au trecut la aceștia de la produsele AvtoVAZ anterioare. Granta, Priora și Kalina sunt mașini aproape identity, singura diferență constă în «umplutură», iar strămoșii acestor motoare au fost instalați aici pe VAZ-2108.

    Motoarele sunt fiabile соответствует стандарту современного și nu ar trebui să fie o problemă pentru proprietarii lor.

    carfrance.ru

    Revizuirea proprietarului Lada (VAZ) Granta I 1.6 (87 CP) MT 2014 sedan mecanic (compact) 100.000 km — avantajele și dezavantajele mașinii

    Impresie generala

    Operăm parcul Lad. Subvenții de gradul 8 (82 i 87 CP) + 16 celule (98 i 106 CP). Vesta cu AMT. Largus cu Renoshes 8 кл. Cele mai fără проблема sunt Largus. Веста: Nu veți obține nimic sub garanție — aceasta este o ficțiune și o aparență slabă a unui serviciu, аналогичное din partea concurenților. Torturat: bucșele (s-au înlocuit cu cele renoshny), AMT cu apeluri nesfârșite la serviciul de asistență pentru funcționarea incorectă a ambreiajului, de asemenea, au primit-o.Дар нимени șи нимич ну аджута. Apoteoza a fost temporizarea pauzelor ca urmare a rolelor de stretchare defcte … Grupul ușor de bielă-поршень nu rezistă la impact i, de asemenea, se îndoaie și se defctează, ceea ce Implică un perete de multe al motoruli -50 мии км! Constructori pe roți. Totul se strică (электрические, подвески, asiu, motoare и т. Д.) I ceea ce este cel mai periculos — imprevizibil … Surprinzător, dar cutii vechi și cu 82 CP. motoare, Spectrul defcțiunilor эпохи превизибил șи ню критик.Cu motoare și cutii de viteze noi, s-au adăugat проблема. Deși este demn de remarcat faptul că, cu o îngrijire adecvată i o întreținere превентивное регулирование atensiunii curelei de distribuție, noul motor de 87 de cai putere este foarte fiabil, sincérerepée, fiecare ot este este! Dar Designerii au prezentat cel mai neplăcut cadou sub formă de 16 cl. motoare (Vezi Recenzia despre Vesta)! Nu numai că sunt incorigibile și declară oficial acest lucru și nu refuză serviciile dilului, supapele cu zgomot pe un motor rec (mai târziu, acest lucru progresează chiar și pe unul încareotălă) sfărâmă valvele, tăind curea de distribuție.Uzura noilor cutii este puțin mai puțin crisă decât cea a celor vechi, dar costul restaurării este de multe ori peste! mai sus … Заключение: Largus — numai cu motoare importate, în cel mai extrem caz cu motorul nostru de 87 de cai putere, cu condiția monitorizării stricte a sincronizării. Dacă aveți chiar mâini de maeștri sau ale voastre, puteți contacta doar 8 cl. Modele și numai din motive deconomie. Vesta cu 16 cl săraci. motoarele și AMT sunt cel mai bine evitate. Да, aproape că am uitat să menționez — transmisiile automate japoneze ale lui Grant sunt pur i simplu superbe și fără проблема!

    Costul inițial.Lichiditate. Mentenabilitate relativă. Fiabilitatea Largus cu motoarele franceze și fiabilitatea relativă (cu диагностическое регулирование адекват) и двигатель 87 de cai putere pe Grants (posibil pe Largus).

    Componente de calitate slabă (electricitate, motoare, cutii de viteze, transmisie și şasiu), ca o Conccin veă vechilor scheme de retrocedare pentru Furnizarea acestora către uzină. Este păcat că suedezului nu i s-a permis să finalizeze проблема, ca la GAZ … Imposibilitatea de a prezice reparații și, respectiv, defcțiuni, așezare eternă, ca pe butoaie de pulbere, în așteptiuni.Incertitudine şi aprovizionarea fără valoare де Piese де schimb — uneori, bieţii chinezi reuşesc să-şi ofere reziduurile înainte де Fabrica (şi маи ieftine, şi ню Эсте ип fapt faptul cá transportatorii urâţi ню cumpără Piese де schimb în aceeaşi săracă Китай). Ntuneric! ……… În niciun caz nu vă recandăm să contactați 16 cl. produse pentru construcția de motoare homestice!

    cars.mail.ru

    82 CP, 87 CP, 98 CP, 116 CP

    Lada granta 1.6 consum de combustibil la 100 км.

    Lada Granta является очень компактной базой для модели Lada Kalina. Модель производства в 2011 году в классической семье ВАЗ-2107. Кроме того, Granta Este Succesorul Liniei de Carule Samara. В самый последний момент Lada Granta является единственным представителем компании «АвтоВАЗ». Mașina este destul de modernă și un nivel приличный de echipament în rândul concurenților. Кроме того, Granta este cel mai bine vândut model al companiei rusești. Модель доступна в кузове седан или лифтбэк.


    Navigare

    Motoare Lada Granta. Consumul oficial de combustibil la 100 км.

    Benzină:

    • 1,6, 87 литр. sec., mecanică, 12,4 secunde până la 100 km / h, 9 / 5,8 litri la 100 km
    • 1,6, 106 литров. sec., mecanică, 10,9 secunde până la 100 km / h, 8,6 / 5,6 litri la 100 km
    • 1,6, 106 литров. сек., робот, 12,3 сек. скорость 100 км / ч, 9 / 5,2 литра 100 км
    • 1,6, 98 литров. сек., автомат, 13,7 сек. скорость 100 км / ч, 9,9 / 6,1 литра 100 км
    • 1,6, 118 литров.сек., mecanică, 9,5 sec până la 100 км / ч

    Реценция собственник Lada Granta

    Двигатель ВАЗ-11183-50 1.6 82 CP. дин.
    • Надежда, Иркутск. Mașina импрессионат prin caracterul său plictisitor, în ciuda doar 80 de forțe sub capotă. Unitatea de 1,6 litri este dinamică șiconomă și являются потенциальными. Consum de combustibil 7-8 литров. Transmisia manuală este configurată așa cum ar trebui, nu este nevoie să căutați trepte de viteză. Cabina este destul de spațioasă, dar aterizarea este pur verticală, stai în spatele tău.
    • Олег, Николаев. Mașina se potrivește, aceasta este prima mea mașină. Mașină descentă, merită banii cheltuiți. Cu un motor 1.6 i transmisie manuală, mănâncă 8 литров на 100 км.
    • Максим, Киев. Am cumpărat mașina ca sedan. Lada Granta în conditie buna, Servesc Regat. Centrul de service funcționează cu demnitate, există toate piesele de schimb — sunt ieftine și nu veți fi sparte pe ele. Расход топлива 7 л / 100 км.
    • Лариса, Одесса. Lada Granta — это то, что вам нужно, чтобы избежать критики.Confortabil și dinamic, cu Suspensii moi și echipamente complete moderne. Расход в среднем 8 литров бензина на 100 км. Под капотом есть мотор 1.6 82 CP. din ..
    • Алексей, Томск. Maina din 2011, a condus 50 de mii de km pe ea. Cred că această mașină nu a fost creată pentru a o schimba la alta în trei sau patru ani. Mașina este destul de inventivă, iar piesele de schimb sunt ieftine, ceea ce înseamnă că puteți opera cât de mult doriți. Calitatea materialelor și a component este slabă, pe gradul C.Pentru banii ei, ceea ce cer ei, Grant se descurcă bine. Mașina este perfect adaptoră pentru drumurile rusești. Motor de 82 de cai putere — viguros și accelerează activ o mașină ușoară. Am echipamentul cel mai de bază, cu transmisie manuală și consum de combustibil de 7-8 litri pe sută de rulare. Designul este auster și destul de modern.
    • Константин, Свердловск. Mi-a plăcut mașina, mașina este potrivită pentru toate ocaziile. Potrivit pentru rolul primei mașini. Sunt doar unul dintre acei oameni — am trecut licența i am cumpărat una nouă pentru Grant.Cred că astfel de mașini nu ar trebui să fie cumpărate pe o piață susținută. Este mai bine să luați o mașină de marcă străină chiar și atunci. Лада Гранта în седанул меня. В общем, această mașină este potrivită pentru șoferii care nu au nevoie de o mașină cu un set de funcții de bază. Расход бензина на сутки на 8–9 литров на 100 км.
    • Олег, Екатеринославль. Lada Granta am din 2012, îmi place din prima zi a călătoriei. Мультимедийны в сообществе Lada Kalina, deși este o mașină mai bugetară.Грант является un salon mai simplu i într-adevăr totul arată simplu și bugetar. Mai ales in a mea configurație de bază … Am cumpărat o versiune de 82 de cai putere care consumă в medie 8 litri de A-95.
    • Игорь, Харьков. О mașină minunată pentru fiecare zi. Dacă se sparge, nu voi fi deosebit de supărat. Consumabilele și piesele de schimb sunt ieftine — м-ам репезит și pe барабан. Un kit cu scule este întotdeauna în portbagaj, altfel nu se știe niciodată. У мотора весел 1.6 мэнънкэ 7-8 литров.
    • Сергей, Ярославль. Mi-a plăcut mașina. Cred că este mai bine să ne cumpărăm internul decât chinezii. Desigur, acum sunt chinezi mai ieftini decât Grant. Дар mașină rusească cumva mai знакомый și mai previzibil. Serviciul Granta este pur și simplu imens, nu te vei pierde. Consumul de benzină este de aproximativ 8 литров / 100 км.
    • Владимир, Тверь. Am o Lada Granta din 2014, за 87 километров в самый лучший момент. Маневренность, комфортная приостановка. Toate sisteme electronicice precum ABS funcționează încă corect și cu Precizie.Nu există coroziune, mașina consumă 8 литров.
    Медный двигатель 11186 1,6 87 CP din.
    • Константин, Таганрог. О mașină grozavă, nici nu ma așteptam la asta de la dezvoltatorii ruși. Am Grant 2016, я являюсь владельцем суб-ан … Aparent, noul management al AvtoVAZ a îmbunătățit calitatea наставник mașinilor Lada produse, iar Granta nu face excepție. Mașină de încredere, bine controlat i lent. Motorul de 87 de cai putere consumă 8-9 литров. Cred că mașina являются încă Poten ial, ceea ce înseamnă că există Potenșial pentru o altă creștere a prețului…
    • Юрий, г. Свердловск. Mașină confortabilă, cu Suspensie Rigidă, reținere excelentă a drumului, control bun i frânare. Мотор 1,6 литра, который потребляется больше 8 литров, если вы хотите, чтобы он не был установлен на HBO. Ei bine, dacă nu lucrează într-un такси.
    • Татьяна, Саратов. Mașină frumoasă, mă bucură în fiecare zi. Rapid și dinamic, cu transmisie lină. Потребление бензина в 100 км от 10 литров.
    • Надежда, Иркутск. Lada Granta 2012 eliberare, большая квартира на 70 км, нормальная.În mașină, totul se potrivește — салон spațios, portbagaj incapator, echipament normal, exista multimedia touch. Моторул де 1,6 литра потреблен в среднем 9 литров за километр.
    • Алексей, Липецк. Mi-au dat o roabă de ziua mea, apoi am fost în al aptelea cer. Grant într-o stare menținută, moștenită de la rude. Dar chiar și nimic. A trebuit să schimb lucrurile mici de pe Suspensie, dar altfel totul este nativ. Întrețin motorul în timp util, la fel ca toate celelalte piese. Kilometrajul mediu al gazului este de 9 litri la sută.
    • Игорь, Донецк. Lada Granta была выпущена в 2012 году, чтобы рассмотреть ее как cea mai bună mașină din clasă. О mașină agilă i dinamică, este creată pentru distracție. Cel puțin în ceea ce privește manevrabilitatea, mașina se comportă cu demnitate, iar șasiul este perfect adapat condițiile rusești … Motorul pe benzină de 87 de cai putere necesită întreținere în timp util. Consumul de benzină pe sută ajunge la 8 litri.
    • Елена, г. Челябинск. O mașină pentru toate ocaziile, plăcută cu confort și cu un motor plictisitor de 1,6 litri.Mașină ușoară i bine controlată, nu tiu de ce o criticală, lasă-i să încerce mai întâi. Granta consumă 7–9 litri la sută.
    • Георгий, Москва. Am cumpărat o Lada Granta susținută, cu o autonomie de 112 mii km. Mai bine nu o fac. Mașina se strică atât de încât nu am timp să o repar. Потребление бензина в сутках 9 литров из 95 бензина.
    • Дмитрий, Архангельск. Am decis să o iau pe Lada Granta, tiam ce fac. Ceea ce așteptam a fost ceea ce am primit. Această mașină — это nevoie de propriul garaj i cutie de Instrumente.Nu poți face fără asta. Este mai bine să păstrați mașina caldă, va dura mai mult. Garan esia este cu siguranță bună, dar am expirat deja. Aici a fost util garajul. Designul Granta este destul de simplu, îl puteți repara singur. Cu un motor 1.6, потреблено 8-9 литров в сутки. Granta plimbă bine, frânează bine. Designul mașinii nu este pentru toată lumea, dar partea din față arată foarte descentă pentru o mașină bugetară.
    • Лариса, Санкт-Петербург. Am o Lada Granta 2012, км за 98 млн км.De îndată ce esătura va lovi, voi începe să reglez. Nu am de gând să vând, mașina este foarte fiabilă îndeplinește toate sarcinile. Mai mult, mi-a plăcut cum funcționează motorul. Есть o elasticitate bună, există o accelera apie în aproape toată gama de turații. Consumul de benzină la 100 km este de 9 litri, îl completez pe cel de-al 95-lea.
    • Михаил, область Нижний Новгород. Nu este o mașină proastă, la început nici nu mă așteptam la acest lucru de la industrial auto internă. Consumul de combustibil la o sută de 9 litri cu motor 1.6 și mecanică. Nu era nimic de prisos în mașină, s-a așezat și a plecat. Комфортабельный салон, яркая подвеска, дар существовать, конечно, в цвете.
    • Виталий, Петр. Îl repar pe Grant, mașina este în regular. Grant pentru băieți la îndemână, o mașină de bărbat adevărat. Fetele nu înțeleg, deși și unii băieți moderni o fac. Nu mănâncă mai mult de 8 litri de benzină. Roaba a fost creată pentru persoana care lucrează.
    • Ирина, Нижний Новгород … Costumul mașinii, tiam ce fac când am cumpărat industrial auto din Rusia.Обслуживание дилера авторизируется в соответствии с требованиями, предъявляемыми к требованиям. Granta impresionează prin dinamica bună de acceleraie i asiu moale, прямое pe drumurile noastre.
    • Александру, Тамбов. Frumoasă mașină, își costă banii. Nu Recomand să ascultați критика ухода Nu au condus niciodată un Grant. Principalul lucru este să-l încercați cel puțin o dată. Deși, desigur, nu pot să nu sunt de acord că după BMW este puin вероятно să doriți să vă schimbați cu Lada. Cred că trebuie să începeți mic — încercați mai întâi Grant, apoi luați ceva cu un calibru mai mare.В самый лучший момент, я получил доступ к Grant, un dispozitiv foarte fiabil. На двигателе 87, который осуществляется через ручную передачу, потребляется 10 литров.
    • Алексей, Липецк. Mi place mașina, foarte dinamică i în același timp confortabilă. Consumul de combustibil nu depășește 9 литров на 100 км. 87 de forțe sunt destul de suficiente pentru călătoria orașului și suburban, deși pentru a doua vă sfătuiesc să cumpărați o mașină străină mai puternică și mai fiabilă.
    • Ярослав, область Вологда.Mi-a plăcut mașina. Cel mai important lucru este să nu ceri nimic supranatural de la Grants, iar apoi ea se va bucura cel puțin în fiecare zi. Mașină de oraș descentă. Granta le arată tuturor un exemplu că dacă este ieftin nu înseamnă rău. Потребление бензина в 100 км от 9 литров в 100 км.
    • Екатерина, Тула. Am o Lada Granta 2013, cu un motor de 87 de cai putere i cutie mecanică … Nu mănâncă mai mult de 9-10 litri la sută, i asta dacă ineți constant gazul la maxim. O mașină foarte economică, puteți Furniza gaz — nu vor exista проблема cu instalarea.
    Медный мотор 21126 98 CP. дин.
    • Константин, область Владимир Находится у Lada Grant susținut, cu un kilometraj de 77 mii km. Mașina a căutat un cântec, târguit corect. Și există un motiv pentru aceasta — este necesar să revopsiți corpul, заботиться о нфлорит в partea inferioară. Cutia este urâtă, scurgeri de ulei, троит мотор. Odată cu consumul проблема — mănâncă 12-13 litri la sută … Pe scurt, e de făcut.
    • Олег, г. Казань. Lada Granta — типичный седан bugetarși, după părerea mea, nu este mai rău decât colegii săi de clasă.Am testat toate mașinile înainte de a le cumpăra. Când am cumpărat Granturi, am primit nu numai o mașină, ci și un serviciu extins cu piese ieftine. Мотор путерник 1,6 98 л. дин. потребляемая 9-10 литров.
    • Володя, г. Минск. Voi lăuda mașina pentru Suspensia Moale, echipamentul modern i confortul din cabină. Un motor de 99 de cai putere consumă 8-10 литров в сутки.
    • Дмитрий, Белгород. Cred că Lada Granta este destul mașină modernă, i plățile excesive pentru o mașină străină nu merită, bine, cu excepția poate a plăcuței de pe capotă.Granta являются echipamente moderne, un ecran tactil, accesorii full power. В общем, больше не нужно искать Renault Logan, заботьтесь о том, чтобы все было в порядке. Кроме того, am o versiune puternică de 98 de cai putere, cu o dinamică de accelera acceleie excelentă. Consumul de combustibil este де 9 литров бензина на 100 км. Există достаточное количество в салоне pentru cinci pasageri, deși al treilea este locul din spate poate cam aglomerat. В общем, mașina își merită banii și chiar ținând cont de toate aceste creșteri de preț.
    • Надя, область Нижний Новгород. Mi-a plăcut mașina, dar pentru 50 de mii de km nici o defcțiune. Industria auto rusă nu mai este ceea ce a fost după perestroika din anii 1990 i începutul anilor 2000. Calitatea s-a îmbunătățit, mai ales odată cu sosirea noului management al companiei. Актуальные менеджеры по производству автомобилей на АвтоВАЗе i pasă cu adevărat de produsele Lada. Cred că merge la AvtoVAZ direcția corectă … Am Lade Granta cu un motor de 1,6 литра, произведено 98 дней, расход за 10 литров на 100 км.
    • Борис, Томск. Sunt mulțumit de mașină, un dispozitiv excelent pentru toate ocaziile. Calareste foarte bine si frana bine, sistem ABS funcționează previzibil, alunecând și alunecând minim. Cu un motor de 98 de cai putere, consumul este de 10 litri la sută, am o versiune cutie de viteze automată.
    • Александру, Нижний Новгород. Nu este o mașină proastă, potrivită pentru drumurile noastre, ceea ce nu este surpinzător. Ei bine, cel puțin în acest sens, Grant nu este cu siguranță mai rău decât noul Logan, l-a condus cu un prieten.Cen ceea ce privește manevrabilitatea, ambele mașini sunt Surprinzător de apropiate, Granta se comportă chiar mai activ în viraje, doar mai multe rulouri. Consum de combustibil 9 литров.
    • Лариса, область Московей. Mi-a plăcut mașina, aș vrea să-laud pe Grant pentru eficiență și dinamică. Consumul de benzină în oraș nu depășește 9-10 литров в 100 км.
    • Диана, Смоленск. L am pe Grant în spatele unui sedan, o mașină spațioasă i confortabilă. Vitezei nu le pasă de această mașină, nici măcar viteza mare.Расход 9 литров.
    • Инга, Воркута. Lada Granta mea va împlini in curând ase ani, în acest timp am parcurs aproximativ 180 de mii de km. Mașina este încă în mișcare. Dar, pentru a fi Sincer, resursa Grant-urilor este deja la limită, este timpul să vândă. Voi actualiza ceva i îl voi da în schimbul Ladei Vesta. Roaba mănâncă 7-9 litri — cu transmisie automată i un motor de 98 de cai putere.
    Мед. Двигатель ВАЗ-21127 1,6 106 СР. дин.
    • Ярослав, Пенза.Grantul meu va atinge în curând 200 de mii, dar mașina este încă în mișcare. Roaba a îmbătrânit și a dus-o la dacha, a lăsat-o acolo. Mă ajută prin casă. Granta nu este potrivită pentru drumurile civile; Totul și toată lumea au nevoie de reparații majore. Pe de altă parte, motorul de 106 cai putere nu a suferit puțin, funcționează așa cum ar trebui. Mănâncă 11 литр.
    • Давид, Иркутск. Folosesc o roabă 70 миль-де-км, кондус-атат-де-мульти-ан-трей-ан-де-функционер. Mă servec singur.Piesele de schimb sunt ieftine, astfel încât putețiconomisi mai mult decât doar gaz. Приблизительно, израсходовано 10 литров двигателя 1.6.
    • Марина, Николаев. Lada Granta любит комфорт и комфорт, но с двигателем 1,6 литра. N oraș, un motor are nevoie de 9-10 litri la sută.
    • Артем, Новосибирск. Sunt fericit cu mașina, este o mașină minunată. Динамичный, ускорение за 10 секунд. Mașina este ușoară și, datorită acestui fapt, este bine controlată.Rulourile din colțuri sunt mici, puteți grămezi la o viteză descentă. Моторул де 1,6 литра производит 106 кай, nu mai rău decât majoritatea concurenților. Subvențiile au încă Potenial, un motor mai puternic ar putea apărea în curând, de exemplu, de la Lada Vesta. Este confortabil să stai la volan, mi-a plăcut suportul lateral. Și nici pe bancheta din spate nu este foarte rău — măcar nu a fost rănit niciun pasager adult. Примерно через 9-10 литров на 100 км.
    • Михаил, область Вологда.Mașina este cu foc, fără îndoială. Prietenul Logan nu poate ține pasul cu Grantul meu. Problema este că am 106 cai putere sub capotă. Mai mult, împreună cu motorul, funcționează o mecanică cu cinci trepte, уход dezlănțuie întregul Potențial al Motorului. Consumul de combustibil este in medie de 9-10 litri la sută. В самый лучший момент, километражул эст де 98 миллионов км. Serviciu mașina la un Dealer autorizat, nu e treaba mea să-mi murdăresc mâinile în negru și să stau toată ziua în garaj. Mulțumit de roabă, s-a așezat și a plecat.Într-o călătorie lungă nu am dat greș niciodată.
    • Василий, Екатеринославль. О mașină pentru toate ocaziile, mi-a plăcut. Comenzile sunt simple și simple, nu este nevoie să vă obișnuiți. Și fără Instrucțiuni, totul este clear. Toate citirile sunt perfect lizibile, bord mulțumește cu conținut informațional și clearitate. Navigare destul de interesantă prin meniul tactil de pe consola centrală, существует или мультимедийных функций. Lada Granta с двигателем 106 может пройти через 9 литров бензина на 100 км.
    • Олег, Тюмень. Mi-a plăcut mașina, un sedan clasic cu patru uși echipat cu un motor de 1,6 litri de 106 cai putere. Aveam точный aceeași unitate de putere в mașină Daewoo nexia … Dar Grant este mult mai Economic — nu mai mult de 10 litri la sută.
    • Виталий, Санкт-Петербург. Mașină grozavă, doar pentru mine — un începător. A Trecut Examenul de Regi de Cylaie Perfect, acum puteți acumula. L-am luat pe Grant cel mai mult versiunea de top, cu un motor pentru 106 forțe.Mașină rapidă, потреблено приблизительно 10 литр.
    • Светлана, Пермь. Am cumpărat Grant в 2015 году, mașina este încă ca nouă. Nu există defcțiuni grave, schimb filterle și uleiul și orice altceva este preocuparea dilului. Расход 10 литров.
    • Дмитрий, Свердловск. Aș dori să-laud pe Grant pentru designul său curajos, cred că așa ar trebui să arate un angajat de stat. Cel puțin nu este nimic de prisos în designul mașinii, Totul se face simplu și la obiect. Комфортный интерьер, Suspensie Moale, trunchi mare, манипуляция интеллигибилэ.Cred că acest angajat de stat nu mai are nevoie de nimic și, prin urmare, există mai multe avantaje. Consumul de combustibil cu un motor 1.6 i transmisie automată este de 10 litri.

    ! تشخيص ВАЗ نفسه؟!

    العديد من نواع سيارات سامارا بمحركات ВАЗ-2111 ترج عن التجميع ي منع Тольятти АвтоВАЗ. هذه المحركات مجهزة بنظام حقن الوقود الموزع متعدد النقاط ، والذي يحتوي على عدة خيارات.

    الإصدار الأول من النظام و مرة التعاون بين AvtoVAZ والشركة الأمريكية GENERAL MOTORS (GM) والمخصصة للللتعاون.تتوافق السيارة مع المعايير البيئية لـ Euro-2 يتم تثبيت محول عليها ، ون ام الحقن يحتوي سيام الحقن يحتوي سالن يحتوي سالن يحتوي سال لكن المحرك يجب أن يعمل فقط على البنزين الخالي من الرصاص ، وإلا ستفشل العناصر المسماة. يتم توفير ملحقات لنظام الحقن بواسطة GM.

    الخيار الثاني هو للسوق المحلية. وصيتها هي وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة (ECU) — 4 يناير. يتم نتاج تفاصيل الإصدار الثاني من النظام على دفعات صغيرة في العديد من الشركات المحلية.موصلات الاتصال للعقد والكتل في أنظمة المتغيرات الأولى والثانية هي نفسها ، بعضها ابل لتباد.

    ر الخيار الثالث بسبب التعاون مع ركة BOSCH الألمانية. تمت إضافة مس «وى» لى محرك 2111 — وهو الآن يطور 57 يلووات (77 حصان) من الطاقة. تم تركيب مشعب جديد ، وعمود كامات بمراحل أوسع. تم تطوير وحدتي تحكم: وحدة ECU-M1.5.4 ر والتي توفر ECU-MP 7.0 «». يحتوي الإصدار الثالث من النظام على موصلات أصلية ، والنظام غير متوافق مع الأولين.

    يمكنك تحديد نوع نظام الحقن المجهز بمحرك سيارة معينة بواسطة النقش على الكمبيوتر, والذي يحتوي على رقم كتالوج ВАЗ واسمه ورقمه التسلسلي وتاريخ تصنيع الوحدة. يسمى الكمبيوتر أيضًا وحدة التحكم. يتم إعطاء البيانات لأنواع مختلفة من وحدات التحكم في الجدول. 1-3.

    Обновить обновленный блок управления двигателем ESAU-D. تسمح.

    يتم عرض بيانات دارات البرامج الخاصة بـ ESAU-VAZ. 4. ي الجدول ، يتم تجميع عدد الكتل والبرامج القابلة للتبديل.


    شرح تعيين برنامج تطوير ВАЗ
    كمثال, ضع في اعتبارك التدوين: M1 V 13 O 54.
    التفريغ الأول
    — الحرف والرقم (في المثال — М1) — يشير إلى نوع (عائلة) وحدة التحكم:
    J4 — عائلة وحدات التحكم — 4 يناير ؛
    J5 — عائلة وحدات التحكم — 5 يناير ؛
    M1 — BOSCH Motronic M1.5,4 ؛
    M7 — عائلة وحدات التحكم BOSCH Motronic MP7.0.
    الفئة الثانية
    — الحرف (في المثال — V) — يشير إلى نوع السيارة أو حالة التطوير أو رمز الموضوع:
    В — جميع سيارات الدفع الأمامي من عائلة ВАЗ 2108, 2110;
    N ​​- عائلة من رازات الدفع الرباعي لسيارات ВАЗ.
    المرتبة الثالثة
    — رقمان (على سبيل المثال 13) — يشير إلى رقم التكوين الشرطي (00 … 99):
    ح11 معالي
    05 — معايير سمية Euro-2 ، المحرك 2112 ؛
    07 — معايير السمية الروسية ، المحرك 2112 ؛

    08 — معايير السمية Euro-3 (EOBD) المحرك 2112 ؛


    13 — معايير السمية في روسيا ، المحرك 2111 ؛
    16- معايير السمية Euro-3 (EOBD) المحرك 2111.
    المرتبة الرابعة
    — الحرف (في المثال — О) — يشير إلى مستوى البرنامج (A … Z) ؛ لما اد حجم الحرف من بداية الأبجدية ، كلما كان مستوى البرنامج أكبر.
    المرتبة الخامسة
    — رقمان (في المثال — 54) — يشير إلى إصدار المعايرة (00 … 99) ؛ كلما كبر العدد ، زادت المعايرة.

    وبالتالي يتم فك تشفير برنامج المثال على النحو التالي:
    M1 — وحدة التحكم (وحدة التحكم) BOSCH Motronic
    V — عائلة من سيارات الدفع الأمامي ВАЗ ؛
    13–8 человек 1.5 км. محرك 2111 г.
    O — دار البرنامج — O ؛
    54 و إصدار معايرة رقم 54.

    لال تغيير المعايرات يمكن تحقيق بعض التحسن في الخصائص الديناميكية للمحرك وانخفاض سالة الولالة الولالة الولالة الالالة الولة لتغيير المعايرات, هناك برامج وأجهزة خاصة لتنفيذها, وبالنسبة لأنواع مختلفة من وحدات التحكم, تم تطوير طرق مختلفة لاستبدال «ضبط رقاقة» (تعديلات على برنامج التحكم ЭБУ). كمثال ، في الجدول. يظهر 5 البرامج الثابتة لضبط BOSCH M1.5.4 1411020-70 ECU.


    المكونات ووائفها وترتيب عناصر ESAU-D سبيل المثال محرك ВАЗ-2111 وحدة تحكم MP7.0 BOSCH
    ن ESAU-D جهز »

    بالإضافة إلى أدوات التحكم في الحقن والإشعال, يتحكم ESAU-D في سرعة التباطؤ, ومضخة الغاز الكهربائية, وتطهير جهاز الامتزاز لنظام استعادة بخار الغاز (SUPP), ومصباح التحذير Check Engine, ومروحة التبريد, وقابض ضاغط تكييف الهواء (إذا كان مثبتا). بالإضافة إلى ذلك, يولد ИСАВА-Д إشارات تتناسب مع سرعة السيارة واستهلاك الوقود لجهاز كمبيوتر الرحلة, بالإضافة إلى إشارة حول سرعة المحرك لمقياس سرعة الدوران.توفر وحدة التحكم التفاعل مع از التشخيص الخارجي من لال موصل اص موجود في مقصورة الركاب. يحتوي جهاز ИСАВА-Д المحلي على وظيفة التشخيص الذاتي, والتي تسمح لك بتسجيل الأعطال التي تحدث, وتحديدها, وكتابتها في الذاكرة, وإبلاغ السائق عن طريق تشغيل مصباح التحذير «فحص المحرك». يمكن راج معلومات التشخيص من ذاكرة الوصول العشوائي للكمبيوتر من لال موصل التشخيص لى ماسحا ريخ.

    وتجدر الإشارة إلى أن تضمين مصباح «فحص المحرك» أثناء الحركة لا يتطلب إيقافا فوريا للمحرك, كما هو الحال, على سبيل المثال, في الحالات مع فقدان طارئ لضغط الزيت في نظام التشحيم أو ارتفاع درجة حرارة محرك الطوارئ, ولكنه يشير فقط إلى الحاجة إلى فحص المحرك في المستقبل القريب.تحتوي وحدة التحكم ИСАВА-Д على أوضاع طوارئ تضمن تشغيل المحرك في حالة حدوث العديد من الأعطال, باستثناء الحالات الأكثر شدة, على سبيل المثال, عندما يفشل مستشعر موضع عمود المرفق. يمكنك توصيل نظام حماية من سرقة السيارات بـ ESAU-D.

    الناحية الهيكلية يتكون ESAU-D من مجموعة من المستشعرات وحدة تحكم لترونية وحم لترونية وملالالولالالولالمالولالمتونية وملالاعة متونية.

    وحدة التحكم الإلكترونية (تحكم)
    وحدة نقدية أوروبية هي الوحدة المركزية ESAU-D. يتلقى المعلومات التناظرية من أجهزة الاستشعار, ويعالجها باستخدام المحولات التناظرية إلى الرقمية, وينفذ التحكم في الأجهزة التنفيذية وفقا للبرنامج المنصوص عليه في ПЗУ.الكمبيوتر متصل بالدائرة الكهربائية عبر موصل 55 دبوس. يقع الكمبيوتر سفل لوحة العدادات (انظر الشكل 1).

    والغرض من الاتصالات وبعض البيانات للرصد في الجدول. 6.



    Производитель: ESAU-D (VAZ)

    Производитель: Автомобильный портал (DMRV) GM, BOSCH, Производитель: VAZ, ESAU-D, DMRV. يولد مستإشعر GM (HFM-5) ارة تردد لأجهزة التحكم GM و 4 يناير ومستشعر BOSCH (HFM-5SL)
    — ارة تناظرية لاحتات ارة تناظرية.

    عل نموذجي لـ DMRV و ع الأسلاك من المستشعر و انقطاع في الخيط البلاتيني للمستشعر نفسه. مع الأعطال ، ترتفع سرعة التباطؤ إلى 2000 دورة في الدقيقة. أثناء القيادة في أوضاع منفصلة ، يمكن التفجير.

    عندما يفشل المستشعر, يمكنه أحيانا إعطاء إشارة خاطئة (نموذجية لمستشعرات التردد), وهذا لا يؤدي إلى إدخال رمز خطأ في ذاكرة وحدة التحكم. في هذه الحالة, حتى عند القيادة بدون تسارع, تحدث «انخفاضات» كبيرة ويصبح التباطؤ غير مستقر, مما قد يؤدي إلى إيقاف تشغيل المحرك. ИСАВА-D في حالة حدوث عطل, يتحول نظام سحب الهواء إلى وضع الاستعداد, ويحسب تدفق الهواء وفقا للإشارة الواردة من مستشعر موضع العمود المرفقي DPKV (تحتوي الإشارة على معلومات حول سرعة المحرك) والإشارة من ДПС.يتم تسجيل العطل ي الذاكرة بواسطة رمز الخطأ المطابق (P0102-P0103) ويشار ليه بواسطة مصباح «Check Engine».

    مستشعر النق (TPS)
    تم تصميم المستشعر لتحديد موضع الانق.

    عند لاق الغال تكون الإشارة التي يولدها المست …عر 0,5 … 0,6 ولت 4,5 … 4,8.

    تعد بيانات موضع الخانق رورية لوحدة التحكم لحساب مدة النضات الكهربائية للتحكم حانات اية للتحكم حيانات اتيتيتلتيتلتيتيتلاتيتيتلتيتلتيتيتلتيتيتلتيتيتلتيتيتياتات اتلتيات التيتات التيلات التي اتلات التيلات اتلتيات اتلتيتي,

    عادة ما تفشل ОМПСХ الجهدية لمحركات حقن ВАЗ بسبب ارتداء المسارات الموصلة للوحة المقاوم وقوة الربيع المختارة بشكل غير صحيح بالضغط على لوحة المقاوم إلى دبابيس الموصل.

    البًا ما تأتي عبر ة استشعار معيبة للإنتاج الروسي ، ي تعطي إشارة ير مستقرة بجهدارة تأتي عبر ة استجهعار معيبة للإنتاج الروسي ، ي تعطي إشارة ير مستةرة بدالان ير مستقرة بجهدالان 0,7 اللالان 0,7 الللان 0,7.

    علامة على وجود از استشعار معيب أو زيادة سرعة الخمول العائمة. ي حالة ل TPS يستبدلها ESAU-D بإشارة محسوبة من سرعة عمود المرفق وإشارة DMRV. يتم تسجيل العطل في الذاكرة بواسطة رمز الخطأ المطابق (P0122-P0123) ويشار إليه بواسطة مصباح «حص المرري.

    مقياس درجة حرارة سائل التبريد (DTOZh)
    جهاز استشعار درجة الحرارة هو الثرمستور مع معامل مقاومة سلبي (R \ u003d 470 أوم عند 130 درجة مئوية و Р \ u003e 100 كيلو أوم عند -40 درجة مئوية).تحسب وحدة التحكم ESAU-D درجة حرارة سائل التبريد باستخدام انخفاض الجهد على DTOZh باستخدام يمته ياستخدام يمته يرالممتام قيمت يرالممتام يمته يرال. ي حالة حدوث عطل ي DTOZH ESAU-D يحسب درجة الحرارة وفقًا لوقت تشغيل المحرك وقراءات DMRV. يتم تسجيل عطل DTOZ في الذاكرة برمز الخطأ المطابق (P0115 ، P0117 ، P0118) ويشار إليه بواسطة مصباح «فحرك الل. في الجدول. يوضح 7 البيانات للتحقق من مستشعر درجة الحرارة باستخدام از اختبار رقمي.

    تدق الاستشعار (DD)
    ي DD يتم استخدام عنر пьезокерамика حساس ، والذي يولد دًا متناوبًا ناء الاهتزاز.يعتمد اتساع الإشارة وتواترها على مستوى التفجير في المحرك, مما يسمح لوحدة التحكم ИСАВА-Д بضبط توقيت الإشعال وفقا لذلك لقمع التفجير الذي حدث. يمكنك التحقق من ДД باستخدام مرسمة الذبذبات: يولد ДД الذي يعمل بشكل صحيح شكل موجة جيبية مدتها 4 … 6 مللي ثانية وسعة 2,5 … 3 فولت (يمكنك أن تسبب التفجير عن طريق فتح خنق على ДВС العامل فجأة). يتم تسجيل عطل ي مسار DD ي الذاكرة برمز الخطأ المطابق (P0327 ، P0328) ويشار ليه بواسطة مصباح «Check Engine».

    مستشعر الأكسجين
    يتم تنفيذ أنظمة الحقن الحديثة في نسختين — وبدون ردود فعل.تفترض التغذية المرتدة وجود DCC (مسبار لامدا) ي أنبوب العادم الأمامي ومحول حفاز. مع نسبة الهواء والوقود التي تبلغ 14.7: 1 في خليط الوقود والهواء (تسمى هذه النسبة متكافئة), فإن المحول الحفاز يقلل بشكل فعال من كمية المواد الضارة (СО, СН, NOX) المنبعثة من غازات العادم. لتحسين تكوين غازات العادم, من أجل زيادة كفاءة الوقود وتحقيق أكبر قدر من الكفاءة للمحول, يتم تطبيق التحكم في إمدادات الوقود في الحلقة المغلقة باستخدام إشارة إلى DCC. مستشعر تركيز الأكسجين ، الذي يوجد العنصر الحساس منه في تيار از العادم ، يولد ارة على شكلي اير ارة على شكلي اير ميرة.1 إلى 0,9 فولت (0,1 فولت هو مزيج تلفزيوني ضعيف; 0,9 فولت هو مزيج تلفزيون غني), مع الانتقال من خلال متوسط ​​\ u200b \ u200b القيمة 0,45 فولت, عندما يكون خليط التلفزيون متساوي القياس. تقوم وحدة التحكم ИСАВА-D استنادا إلى البيانات الواردة من ДКК, بتغيير تكوين خليط الوقود والهواء, مما يجعلها قريبة من القياس المتكافئ.

    يمكن يانتها ودفئتها حتى درجة حرارة التيل (ر درة مئوية) » يتم تسجيل عطل في مسار DCC أو فشل المستشعر نفسه في الذاكرة برمز الخطأ المقابل (p0130, P0132, P0134) ويشار إليه بواسطة مصباح «Check Engine».

    مستشعر سرعة السيارة (DSA)
    يتكون DSA من الجزء الثابت عنصر Hall ودوار مناطيس. ناء تحرك السيارة يولد DSA ارة بتردد 6 نبضات لكل متر واحد من حركة. تحدد وحدة التحكم ESAU-D السرعة من لال معدل تكرار النبض ي DSA. عطل DSA النموذجي و تلف ميكانيكي لجهاز الاستشعار ، ي حين أن عداد السرعة لا يعمل ويضيء مصباح «محرك حر ال. يتم دخال حد الرموز ي الذاكرة — P0500 и P0503. وتجدر الإشارة إلى أن هذا الفشل لا يؤثر على تشغيل المحرك, والذي يستخدمه أحيانا المالكون عديمو الضمير, مما يؤدي إلى إيقاف تشغيل ДСА لإخفاء المسافة المقطوعة الحقيقية للسيارة.عل سبيل المثال تشغيل سيارة VAZ-21102 لا يتجاوز متوسز الو ت عال DSA للمال تيل سيارة VAZ-21102 لا يتزاوز الوقت عال DSA للنتاج الحلني ​​… 30
    مستشعر موضع العمود المرفقي (DPKV)
    في ВАЗ-2110, 2112 مركبة مع حقن بنزين موزع, يتم التحكم في DPKV من قرص خاص (دوار مستشعر) مع 60 سنا, يتم وضعها بزيادات قدرها 6 درجات. سنان مفقودة للتزامن. بداية توقيت وحدة التحكم ИСАВА-Д هي السن الأولى بعد سنين مفقودين, في حين أن عمود العمود المرفقي في الموضع 114 إلى أعلى المركز الميت (ВМТ) من الأسطوانات الأولى والرابعة.يقع رص التروس على بكرة العمود المرفقي لتشغيل المولد ، ويقع DPKV على اء مضخة الزيت. مع وجود وة بين لب المستشعر وأسنان القرص 1 ± 0,4 мес. 30 ± 5 мес. Вместимость 500 … 700 фунтов. هناك حالات فقدان الاتصال في الموصل وكسر أسلاك الرصاص. يتم حماية سلاك الرصاص للحماية من التداخل ويمكن أن تؤدي الشاشة المكسورة أيضًا لى حماية عارلو عثارلا عارلا.

    يتم تسجيل عطل ي مسار DPKV و فشل DPKV نفسه ي الذاكرة برمز الخطأ المطابق (P0335 ، P0336)

    العناصر التنفيذية ESAU-D (VAZ)

    بنزين كهربائية (EBN) ي ESAU-D (VAZ) يتم استخادام نوع



    يتم تنشيط اطع الدائرة الإلكترونية بواسطة وحدة التحكم عبر مرحل. من الممكن يضًا تشغيل قاطع الدائرة الإلكترونية عبر موصل التشخيص (إغلاق الدائرة G و H مع بعضها البعض). يوفر برنامج ESAU-D الإغلاق التلقائي للوحة الدائرة الإلكترونية. يتم تركيب لوحات تحكم مختلفة بمؤشرات مختلفة لمستوى الوقود على سيارات سمارة.في هذا الصدد, توجد أيضا مستشعرات مستوى الوقود (الموجودة على قطعة واحدة لمضخة البنزين) في نسختين:
    21083 (مع لوحة أجهزة عالية), تكون مقاومة المستشعر 0,25 أوم — مع خزان فارغ و 20 كيلو أوم — مع واحدة كاملة;
    2112 (للسيارات الطوربيدات 2108 21 2110 2115). تحتوي مجموعة المكونات الإلكترونية المزودة بمستشعر لسيارات ВАЗ ذات اللوحة العالية على علامة تثبيت صفراء في منطقة السهم (عند تثبيت الكمبيوتر الإلكتروني, يجب أن ينظر السهم للخلف) وللجزء المنخفض — بدون علامة أو بعلامة سوداء. ن رقام EBN نفسها هي نفسها ، وإذا تم لطها عن ريق الخطأ ، فستكون ناك قراءا ير حيحة لمسا ير حيحة لمستون ير حيحة لمستون ير حيحة لمسا ير حيحة لمستون ير لسلتون ير لاللتون ير ليحة لمستون ير لالتلبيم ير لالتل اللولات ير حيحة لمستون ير ليحة لمستلتم لالمودون.

    حاقنات الوقود
    حاقنات الوقود (حا نات الوقود (انظر الشكل 10–11)) يستخدم از تحكم MP7.0 BOSCH محرك وهة مع وظيفة التشخيص الذاتي. يحدد اء الدائرة المفتوحة ، يرة إلى الأرض ، و عيوب في تزويد الطاقة لدوائر التحكم ي الحاقن. ي هذه الحالة يتم نشاء رموز الخطأ P0201 и P0202 и P0203 и P0204 وتشغيل مصباح «حص المحرك». (11… 15 وم) وحزام التوصيل — ل من 1 وم.

    يمكن استبدال وهات العديد من الشركات المصنعة (BOSCH أو GM أو المحلية) من حيث المقاومة والمقاخدية. من الأفضل تغيير الفوهات كمجموعة ، نظرًا لأن بخاخات الوقود الخاصة بهم مختلفة. ن وهات الشركات المصنعة الروسية و BOSCH ل عرضة للتآكل ، وبالتالي تدوم لفترة أطول. عل سروج الفتحات وفي نهايات عناصر الإغلاق تظهر رواسب راتينجية صلبة بمرور الوقت ، والسلب الريسية. ونتيجة لذلك, تظهر الأعراض التالية: بدء التشغيل الصعب, والتوقف غير المستقر, والفشل أثناء التسارع, وزيادة استهلاك الوقود, وفقدان الطاقة, و «ثلاثي» المحرك.للك ، اصة بالنسبة للمحركات التي قطعت مسافة تزيد عن 100 لف م ، يوصى بتنظيف الفوهات. أجرى المتخصصون في المحرك تحليلا مقارنا لفعالية المذيبات والأجهزة المختلفة لتنظيف الفوهات وتوصلوا إلى استنتاج: جميع الأجهزة متشابهة في التصميم وقدراتها وتختلف فقط في السعر. لكن مذيبات التنظيف لها كفاءات مختلفة. ان الأفضل و تركيز المشيبات للشركة الأمريكية Carbol Clean. وفقًا لمراجعات الشركات من Ангарск و Краснодар و Москва و Новосибирск و Тольятти ن ا التركيز ر عالية (ي المتوسط15 …20 ٪) أكثر فعالية من غيرها. وفقا لذلك ، استهلاكه أقل والتنظيف أسرع.

    وحدة الإشعال (МЗ) مع الشموع
    في نظام الإشعال ИСАВА-Д (ВАЗ), يتم استخدام М.З., ويتكون من مفتاح إلكتروني ثنائي القناة وزوج من ملفات الإشعال ثنائية السنون (انظر «الإصلاح والخدمة» رقم 6, 2003, الشكل 11 في الصفحة 62). يوفر نظام الإشعال تخميدًا للتفجير وفقًا لخوارزمية خاصة باستخدام DD. لا يحتوي نظام الإشعال على اء متحركة وبالتالي لا يحتاج إلى صيانة. ي حالة حدوث عطل في أي عنصر من عناصر وزارة الصحة ، من الضروري استبدال التجميع بأكمله.تتنوع عراض لل MH: من الانقطاعات في تشغيل المحرك في أوضاع معينة إلى توقفه. لا يضيء مصباح التحكم. لتشخيص عطل في نظام الإشعال, من الضروري التحقق من وجود مصدر طاقة إلى М.В. (المحطة «D», — +12 В питания, الطرفية «С» — شائعة), وجود وإمكانية اتصال وحدة التحكم مع М.В. (المحطة «B», М. — المحطة 1 وحدة تحكم ودبوس «A» MZ — دبوس 21 وحدة التحكم) ومقاومة الأسلاك عالية الجهد (حوالي 15000 وم).

    تتكون MZ 42.3705 المحلية من ملفي إشعال مع انين من سلاك الجهد العالي ومفتاح نائي الناة اح نائي الناة اح نائي الناة اح ية الناة اح ممعالة البية ممعالة.

    Дата выпуска 1999 г. عند تسخينه تقشر السيليكون من الجسم أحادي الكتلة والرطوبة المتكونة في الشقوق التي تشكلتلالتلة التي تشكلتل،التلتي تلتلالتي لتي التلتل التلتي ي اللوبة.

    بريل 1999 ، بدلاً من مركب السيليكون ، تم استخدام البولي يوريثين. بعد ذلك ، انخفض عدد حالات الفشل في وزارة الصحة بنسبة 80 ٪. يتم استخدام MZ التي ينتجها منع موسكو MZATE-2 (سابقًا ATE-2) وحدات التحكم BOSCH و 5 يناير. الوحدة ير مناسبة لأنظمة التحكم وحدات GM 4 يناير.

    تيز نام العال لمحرك ВАЗ-2111 بمقابس 17رارة A-17DVRM (و تناظرية) و تناظرية) ظو تنارية) و تنارية اوم لمحرا الفجوة بين الأقطاب هي 1.00 … 1.13 млн. تم تجهيز محرك ВАЗ-2112 بشموع AU-17DVRM والتي يمكن استخدامها أيضًا ي محرك ВАЗ-2111. استنادًا لى تجربة تشغيل سيارات ВАЗ-21102 نادًا لنتاج تربة تيل سيارات VAZ-21102 ن نتاج المحلي لموع ل -1 (1–1,5 أ)

    التحكم في التباطؤ (МАК)
    يتم تثبيت МВК (الشكل 13) في القناة الالتفافية (الالتفافية) لإمداد الهواء إلى فوهة الخانق وتتحكم في سرعة التباطؤ لعمود المرفقي مع إغلاق الصمام الخانق (انظر الرسم البياني في الشكل 11), بينما يساعد على تقليل سمية العادم.ناء كبح المحرك ، عندما يغلق الخانق بشكل مفاجئ تزيد IAC من كمية الهواء المزودة لتجاوز الخانق يلالنق ليلانق للانق لالن يلالن يلالن للالن ليلا. كما أنه يوفر سمية أقل.

    وتجدر الإشارة لى ن تباطؤ المحرك غير المناسب لا يرتبط دائمًا بفشل IAC. يمكن ن يحدث انتهاك تباطؤ المحرك بسبب:
    مزيج التلفزيون المشبع.
    خليط التلفزيون المعاد إثرائه ؛
    عيب الخانق
    التشغيل غير الصحيح لنظام تهوية علبة المرافق ؛
    مرشح الواء المسدود
    تسرب الهواء في مجمع السحب.

    بعد التخلص من كل هذه المشاكل يجب أن أتعامل مع IAC.التحقق من IAC في حالة عدم وجود اختبار خاص إشكالية للغاية. الشيء الوحيد الذي يمكن القيام به و رنين ملفات IAC لدائرة مفتوحة ودائرة كهربائية يرة (يجب ن) متوحة ودائرة ربائية يرة (يجب ن) مولة يرة (يجب ن) مولة يرة (يب ن) مولة يرة (يجب ن) مولة الولة الي الي الي ال ا ان اي ا ال ال استنادًا لى تجربة تشغيل سيارات ВАЗ-21102 فإ »» »… Проверьте двигатель «Check Engine».

    التشخيصات ИСАВА-Д (ВАЗ)

    وظيفة التشخيص الذاتي يحتوي ИСАВА-Д (ВАЗ), مثل نظام Motronic, على وظيفة تشخيص ذاتي مدمجة, تقارن من خلالها وحدة التحكم الإلكترونية الإشارات الناتجة عن أجهزة الاستشعار والإشارات التي يستقبلها المشغلون بالقيم القياسية لهذه الإشارات ، والتي يتم تخزينها في الذاكرة الدائمة للكمبيوتر. يتم إدخال الأعطال المكتشفة ومعلمات التشغيل المقابلة في ذاكرة وحدة التحكم. يمكن تحليل هذه البيانات أثناء الصيانة باستخدام معدات التشخيص التي تتصل بموصل التشخيص القياسي.

    لبلاغ السائق على الفور بالأخطاء في عملية ESAU-D ، تحتوي مجموعة العدادات VAZ عل مصباح تحذير «حرك ال. ا حدث ا الخطأ في النظام لفترة قصيرة ، م لم يظهر لفترة طويلة ، م بعد مرور بع م بعد مرور بعض الوقت ين المصرور بع الوقت ين المصرع الة الة اليلة اليلة اليلة اليلة اليلة اليلة اليلة اليلة ا لم يختفي الخطأ ، يضيء المصباح باستمرار ، لتذكيرك بالحاجة إلى التشخيص. يتم مسح الاكرة من رموز الخطأ المسجلة إما عن ريق ل وحدة التحكم مندر الطاقة لمدية 10 المسجلة ما عن ريق ل وحدة التحكم مندر الطاقة لمدية 10 وان المسلة.

    رمز مشكلة التشخيص (DK) دول الرموز
    تسعى AvtoVAZ ادة للحفاظ على توافق رموز الأعطالمععلى الرغم من عدم دعم جميع الرموز ، إلا أن عددها يزداد تدريجيًا.

    تنسيق رمز الخطأ ل ODB-II كما يلي:
    الحرف الأول في الرمز يعني نظام السيارة التي حدث فيها العطل: В — الجسم (الجسم), С — الهيكل (الهيكل), Р — Трансмиссии (وحدة الطاقة), U — شبكة ( شبكة على متن الطائرة).
    الرقم الأول في الرمز يعني تأليف الخطأ: ا كان «0» ، ا هو SAE (J2012) ؛ ا كان الرقم «1» ا هو MFG (رمز محدد روري لمُصنع السيارة).
    الرقم الاني في الكود يعني النظام الفرعي ويعني:
    1 — النظام الفرعي للوقود ومحرك الالواء (ياوسوا
    2 — النظام الفرعي للوقود ومحرك الهواء (دائرة الحقن) قياس الوقود والهواء (دائرة الحاقن) ؛
    3 — نظام الإشعال والفشل الفرعي (أنظمة الإشعال أو اختلال) ؛
    4 — ضوابط الانبعاثات المساعدة.يجب ن تظهر ي VAZ ECU مع الانتقال لى معايير الانبعاثات Euro-3 ؛
    5 — نظام فرعي لتنظيم سرعة المحرك وسرعته وخموله (التحكم في سرعة السيارة ونظام التحكم في التاطؤ)
    6 — مبيوتر خرج الدائرة (دائرة إخراج الكمبيوتر) ؛
    7 — ناقل الحركة (ناقل الحركة).

    يشير الرقمان الأخيران إلى رمز الخطأ نفسه.
    في الجدول. يوضح الشكل 8 رموز مشاكل التشخيص التي تدعمها وحدات التحكم.
    АвтоВАЗ (يتم تمييز الرموز الغامقة المستخدمة بواسطة وحدة تحكم BOSCH MP7.0).


    ر ورق عملية لراءة واد التشخيص (DK)لا يمكن استجواب وحدات تحكم BOSCH إلا باستخدام معدات التشخيص.

    لراءة رموز الأعطال بمصباح التحكم من الضروري إغلاق جهات الاتصال A و B الخاصة بموصل التحكيص (التللالي) ات الاتصال A و B الاصة بموصل التحكيص (التللالالي) عند هذه النقطة ، يجب ن يصدر المصباح «Check Engine» الرمز 12 لاث مرات متالية. تسلسل عرض الكود كما يلي: تشغيل المصباح ، وقفة قصيرة ، ودورتان متاليتان ، وقفة طويلة وهكذا مريتان ريتان. الرمز 12 ليس رمز عطل ؛ إنه يشير إلى أن نظام التشخيص الذاتي يعمل. ا كان الرمز 12 مفقودًا ، ن نظام التشخيص الذاتي به خلل.

    بعد دار الرمز 12 س سيبدأ مصباح «Check Engine» ي إصدار رموز الأعطال التي تم اكشافها مسبقًا وتسجيلاا مسبقًا وتسجيلهااا مسبقًا وتسجيلهااا مسبقًا وتسجيلهارتولالايالارتيالايالاتالات رتيالا رتي اليالا رتل اتيالا رتي اليالا رتل اليالا رتي اليالا يتم إصدار كل رمز ثلاث مرات. وهكذا في دائرة. إذا تم الكشف عن أي أخطاء ، سيتم إصدار الرمز 12 فقط.

    راءة العاصمة باستخدام معدات التشخيص الخاصة
    1. اتبار DST-2 و اختبار مماثل أجنع نبي.

    يوفر اتبار الماسح الضوئي لمؤسسة Samara العلمية للإنتاج «النظمة التكنولوجية الجدية» DST-2 اتبار الماسح الوئي لمؤسسة)بالإضافة إلى مراقبة المعلمات الحالية ل ИСАВА-D والتحقق من أجهزة الاستشعار والمشغلات, تتيح لك مجموعة ДСТ من أجهزة اختبار الماسح الضوئي مراقبة وتسجيل حالة ИСАВА-D في الديناميكيات, مما يساعد في البحث عن الأعطال المتقطعة. العيب الوحيد لعائلة DST لمختبري الماسح الضوئي هو التكلفة العالية.

    2. مبيوتر الرحلة (MK) مع وظيفة التشخيص.
    ناك العديد من يارات MK لا ن ة الكمبيوتر الموجودة على متن Курское АО «Шетмаш» لديا ادلة AUTO-VAZ يالتلالةالتالة يالتلالة يالتلاليالة يالتلالالةПроизводитель автомобиля AMK-211000 для автомобиля AMK-211500 — Производитель автомобиля ВАЗ. MK المتاحة ي قدراتها ل ليلاً من ة اختبار الماسح الضوئي ، على سبيل المثال ، DST-4M ولكن اة ة.

    3. از كمبيوتر شخصي مزود بواجهة اتصال خاصة (البرامج والأجهزة).
    г. ي الواقع توفر برامج التشخيص المجانية الموزعة على الإنترنت (استخدم المؤلف Mytstr R12) والمحولار (المحولار)autoelectric.ru/) توفر إمكانيات تشخيصية وفيرة لـ ЭСАУ-Д (ВАЗ). الميزة الرئيسية لجهاز الكمبيوتر على جهاز الاختبار هي راحة حفظ نتائج الاختبار. لحفظ النتائج ، ما عليك سوى النقر فوق الزر «تسجيل» ، وتحديد اسم الملف وإضافة تعليق ا لزم الأمر. ي المستقبل ، يكفي مقارنة المعلمات التي تم الحصول عليها مع المعلمات القياسية لـ ESAU-D العلالالالة اتلالعالالالة اتلالعالالالة اتلالالال اتل المعلمات الياسية ل ESAU-D العالالالة اتلالالة اتل

    عند الانتهاء مي ور DC ، من الضروري مسح اكرة وحدة التحكم. هناك طريقتان لمسح رموز الخطأ من ذاكرة الكمبيوتر.يمكن مسح الرموز باستخدام معدات التشخيص ، وكذلك إذا قمت بفصل وحدة التحكم عن البطارية لمدة 30 месяцев.

    النهج العام لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ИСАВА-D
    حالة التشغيل العادي لجميع مكونات ИСАВА-Д هي حالة العمل لجميع الأنظمة الميكانيكية والهوائية والهيدروليكية للمحرك. لذلك, قبل البدء في تشخيص ИСАВА-D من الضروري التحقق من:
    حالة العمل لمجموعة مكبس الأسطوانة (يجب أن يكون الضغط المقاس على محرك دافئ في جميع الأسطوانات 10 كجم / سم 2 على الأقل);
    ضيق مشعب السحب والعادم ؛
    التركيب الصحيح لمراحل توزيع الغاز ؛
    دمة نظام الوقود (يجب أن يكون الضغط العادي في نظام الوقود 2.5 … 3.5 بار) ؛
    حالة مرافق مداد الطاقة (يجب أن يكون الجهد الكهربائي في الشبكة المدمجة ي الشغبكة المدمة مع تيل المحراد الاة) 13.2 … 14.7 يلوللبيلب

    يحتوي ESAU-D على عدد من معلمات التشغيل ، والامتثال للقيمة المعيارية التييحدد ابلية تشغيل النال. يتم التحقق من لك باستخدام راسم الذبذبات ، متعدد رقمي وستروب. لاحظ ن التحقق من بعض المعلمات ممكن فقط مع تشغيل المحرك. لذلك ، في المرحلة الأولى من التشخيص ، من الضروري بدء تشغيل المحرك وتقييم حالة جميع مكوناتشخي يل.

    الشرط المثالي للتشخيص الصحيح لـ ESAU-D و ظهور رمز مشكلة تشخيصية. على الرغم من أن DK لا يشير دائمًا إلى السبب الجذري للخلل. في كثير من الأحيان ، يشير مركز الترفيه إلى نتيجة لما حدث. وفقط تحليل مفصل ، التحقق من المعلمات المشكوك في ESAU-D يساعد في العثور على الخطأ.

    يتطلب عدد كبير من الأجهزة الإلكترونية ي السيارة الحديثة معرفة خاصة وطرق التشغيل والصيانة مكن مكن. يجب معرفة الميزات التالية لتشغيل السيارة باستخدام ESAU-D من ل يانة سيارتك وإصلاحها بشكل صحيح.

    1.يمكنك إلغاء تنشيط جهاز الكمبيوتر في موعد لا يتجاوز 30 ثانية بعد إيقاف تشغيل المحرك, وإلا فإنه سيمحو المعلومات من ذاكرة الوصول العشوائي. من ل استعادة المعلومات المفقودة من الضروري تشغيل المحرك والسماح له بالتسخين لى درجة حرارة اترا. بعد بدء تشغيل المحرك ، سيضيء مصباح التحذير Check Engine لفترة من الوقت ، وهذا ليس عطلًا.

    2. في جميع محركات حقن ВАЗ بعد محاولة فاشلة للبدء (غالبا ما يحدث هذا عندما تكون درجة حرارة الهواء أقل من -25 درجة مئوية), يمكن تجفيف الشموع «المعبأة» عن طريق تشغيل وضع التطهير.للقيام بذلك ، اضغط برفق على دواسة الغاز وقم بتشغيل كاتب الحركة لمدة 5 … 10 وانٍ. بالنسبة لوحدة التحكم الإلكترونية ، ستكون هذه الإجراءات إشارة لإيقاف إمداد الوقود.

    3. تم تصميم جميع وحدات التحكم بطريقة تجعلها تعمل عند درجة حرارة محيطة تصل إلى + 25 درجة مئوية في جهد إمداد 18 فولت لمدة ساعتين. بجهد 24 ولت يتم ضمان استمرار تشغيلها لمدة مس دقائق على الأقل. لا توجد حالات فشل في وحدات التحكم بسبب زيادة الجهد في الشبكة على متن الطائرة ، حتى في حاللة فشللمن.

    4. ة التحكم في سيارات السلسلة «العاشرة» متوافقة مع الكمبيوتر المحمول 2111-3857010 (16.3857). تتوافق وحدات التحكم التي تم تركيبها على سيارة Samara-2 المبيوتر المحمول 2114-3857010 (15.3857).

    5. من أجل منع بدء تشغيل المحرك عند تثبيت إنذار ضد السرقة على محركات الحقن لمركبات ВАЗ مع وحدات تحكم من نوع M1.5.4 أو «يناير 5,1» (عدم قابلية تطبيق MP7.0 تم وضع علامة عليه *), يجوز «كسر «ي من الأسلاك التالية:
    التحكم في وحدة الإشعال ؛
    التحكم في مضخة البنزين
    التحكم في الفوهة ؛ *
    سلك يربط الطرف الخامس عشر من وحدة التحكم (ارة الاشتعال بنظام إدارة المحرك) مع تلة 18 رفًا
    السلك «الموجب» أو «الشامل» لمرحل مضخة الوقود ؛ *
    دائرة كهربائية قصيرة لبعضها البعض أو قصيرة «كتلة» سلك جهاز الاستشعار الاستقرائي.بالإضافة لى ذلك ، من المكن تقصير الأسلاك (الإشارة والقوة) لمستشعر موضع الخانق من لال مقاوم 180 كمولا. *

    إذا كانت الموصلات التي تزود وحدة الإشعال أو كسر الفوهة, فمن الضروري استخدام قواطع تتحمل تيارا لا يقل عن 3 أمبير, وأسلاك دائرة طاقة مضخة الوقود — على الأقل 10 أمبير.

    استكشاف الأخطاء وإصلاحها على سبيل المثال محرك ВАЗ-2111 مع وحدة تحكم BOSCH MP7.0 Н
    أولا, من الضروري التحقق من معلمات التشغيل الخاصة ب ИСАВА-D والتي يمكن قياسها على محرك خامل (انظر الجدول 8).

    لبدء تشغيل المحرك ، يجب عليك:
    الوقود في الخزان ومضخة غاز تعمل بشكل طبيعي ؛
    اتعال الح للخدمة
    ن DPKV ان صحيحا ؛
    لي تعمل الفوهات (من غير المحتمل فشل جميع الفوهات) ؛
    بحيث تكون وحدة التحكم صحيحة (على الرغم من ن انهيارها ، حتى بالنسبة للسيارات المحلية ، ير).

    يتم فحص مضخة البنزين (EBN) للحصول على صوت مميز. يضا ، عند تشغيل الكمبيوتر ، يجب أن يظهر ضغط البنزين في خط الوقود (2.5 … 3 بار). بعد إيقاف تشغيل المضخة ، يجب ألا ينخفض ​​الضغط في النظام بسرعة.إذا سقط ، فعلى الأرجح يكون صمام منظم ضغط الوقود معيبًا. لترة قصيرة ، يمكن إغراقها من خلال عدم الضغط الكامل على الأنبوب (على سبيل المثال ، بمبك المثال ، بمبك منالال بك مناللال ب منالال اللاللالال اللاللالال اللاللالال الللاللالال الللاللالال اللاللالال الللاللالال اللاللالال لاللالب ا كان اطع الدائرة الإلكترونية «امتًا» يتم التحقق من وجود +12 ولت على تلة المضخة وعلىارة المة وللالة الللترونية.

    لا يمكن التحقق من الاشتعال لا ا كانت معات الإشعال متصلة بقوة بالأرض ، وإلا معات العال متصلة بقوة بالأرض وإلا من اليس تعالةمتلة اللالس تعال. لتشخيص عطل في نظام الإشعال, من الضروري التحقق من وجود مصدر طاقة إلى М.В. (المحطة D +12 В, الطرف С — مشترك, انظر الشكل 11), ووجود وإمكانية الاتصال بين وحدة التحكم و М.В. (الخطوط Б — المحطة 1 ЭБУ و А — دبوس 21 ECU) تحقق من مقاومة سلاك الد العالي (حوالي 15 يلو وم).

    ولاً ، افحص DPKV بحثًا عن تلف السلك والدرع. DPKV ي الوحدة الوحيدة في ESAU-D التي بدونها لن يعمل المحرك. مقاومة از استشعار العمل هي 500-700 وم. يتم قياس اتساع الجهد المتردد المقاس على DPKV (تابع 48, 49 وحدة نقدية أوروبية, انظر الشكل 11) عند تمرير المحرك مع بداية 1 … 2 В. هناك حالات فقدان الاتصال في الموصل وكسر أسلاك الإمداد. يتم حماية سلاك الرصاص للحماية ضد التداخل ويمكن أن تؤدي الشاشة المكسورة أيضًا لى لل في وزارة. تصميم بكرة العمود المرفقي يحتوي على مخمد مطاطي, بسبب ضعف الفلكنة, أحيانا يتقشر المطاط من أحد أقراص البكرة, ويتم إزاحتهم.ونتيجة لذلك ، لا تصل النبضات إلى الحقن والإشعال في الوقت المحدد. لن يعمل المحرك في هذه الحالة أيضًا.

    يتم فحص المقاومة الكهربائية للفوهات باستخدام جهاز قياس المقاومة. يجب ن يكون 12 … 15 وم في كل فوهة. مقاومة الأسلاك في حزام التوصيل أقل من 1 وم.

    يتم فحص جهاز التحكم (ЭБУ) للتأكد من وجود الطاقة عند المدخلات القابلة للتحويل وغير القابلة للتحويل (المطرافان 18 و 37, انظر الشكل 11). إذا لم تكن هناك قوة, يتم فحص التتابع والمصهر والصمامات الرئيسية Х و و У З.

    إذا كان المحرك يعمل بشكل سيئ في الطقس البارد (في درجة حرارة محيطة أقل من -20 درجة مئوية), فمن الممكن تحريك المحرك مع بداية الضغط على دواسة الغاز (في هذه الحالة ، لن يتم توفير الوقود) ، مما سيسمح بنفخ الأسطوانات.بعد ذلك ، بعد ترك الدواسة ، يمكنك المحاولة مرة أخرى للبدء. ا نجح هذا ، ما أن IAC معيب ، و أحد أجهزة الاستشعار (على الأرجح DTOZh). لكن سبب البداية السيئة قد يكون انخفاض ضغط الوقود ، بسبب خلل في مضخة الغاز أو صمام منظم ضغط الوقود.

    يمكن لمستشعر موضع الخانق (TPS) يضًا منع البدء. ا كان الجهد عليها حوالي 3.4 ولت ، ربما لن تنجح. يمكن يقاف تشغيله و تحويله مما يوفر جهدًا 0.1 … 0.2 ولت.

    ي بعض الحالات يكون يار الطوارئ لبدء تشغيل المحرك ممكنًا ، عندما يتم ل ميع الحالات يون يار الطوارئ لبدء تشغيل المحرك ممكنًا ، عندما يتم ل ميع الحالات ل ميع الارستعلة الارستعلبالة الارستشالبدي هذه الحالة ، د يبدأ تشغيل المحرك إذا تم تحديد الوضع التجريبي لدواسة الغاز بشكل تجريبي.

    ا انتهى الأمر ، من الضروري الآن التحقق من معلمات ESAU-D وعناصرها (انظر الجدول 9).


    استخدام رموز التشخيص (DK) في استكشاف الأخطاء وإصلاحها ИСАВА-D
    بعد بدء تشغيل المحرك وتسخينه باستخدام أي من الطرق المتاحة, تتم قراءة رموز مشاكل التشخيص بعد التحقق من تشغيل الدائرة التشخيصية. يتم وصف كيفية القيام بذلك في تعليمات التشغيل لمختبر معين. ا ان از اتبار الماسح الضوئي أو از اختبار برامج IBM PC.تحتاج DCs الناتجة لى تحليل لإنشاء علاقة سبية بين ما يحدث ي ESAU-D.

    بل التحقق يجب استيفاء الشروط التالية:
    تدفئة المحرك حتى درجة حرارة التشغيل ؛
    المحرك يعمل في وضع الخمول المنخفض ؛
    الاتصال التشخيصي ليس قصيرًا على الأرض ؛
    از DST-2 (أو ما شابه) ير متصل ؛
    يتم إيقاف تشغيل مكيف الهواء (إذا كان مجهزًا) ؛
    يتم توصيل الطرف السالب من الفولتميتر الرقمي بشكل آمن بالأرض.

    في الجدول. يعرض 10 رموز التشخيص ، والدوائر الكهربائية المعيبة المحتملة ، بالإضافة إلى المظاهر الإضافية للأعطادة.



    يقبل عموديا «الجهد» و «العلامات المحتملة لخلل الدائرة» في هذا الجدول الترميز التالي:
    (1) — أقل من 0,1 فولت خلال أول ثانيتين بعد تشغيل الإشعال دون تحريك المحرك;
    (2) — ل من 1 ولت و أعلى 10 ولت اعتمادًا على موضع علات القيادة لمركبة واقفة. عند القيادة ، يختلف الجهد حسب السرعة ؛
    (3) — يختلف باختلاف درجة الحرارة ؛
    (4) — يختلف باختلاف مستوى اهتزاز ذلك الجزء من المحرك الذي تم تثبيت مستشعر الطرق (DD) عليه ؛
    (5) — يختلف باختلاف سرعة المحرك ؛
    (6) — الجهد على البطارية (V +) عندما يكون المحرك دافئًا ؛
    (7) — استراحة ؛
    (8) — دائرة مفتوحة / يرة ؛
    (9) — تقصير الدائرة إلى الأرض ؛
    (10) — الدائرة مغلقة عند +12 ولت ؛
    (11) — يختلف في النطاق من جهد البطارية إلى جهد أقل من 1 ولت ، اعتمادًا على دورة عمل النبضات ؛
    (12) — عندما يكون التتابع يد التشغيل ، ل من 0.1 ولت ، وعندما يكون التتابع مغلقًا ، فإنه يساوي جهد البطارية ؛
    (13) — عندما يكون مصباح الاختبار قيد التشغيل يكون الجهد أقل من 0.5 ولت ، عندما يكون الاتصال ميا الة الاتبار يد التشغيل يكون الجهد أقل من 0,5 ولت ، عندما يكون الاتصال ميالالة الاتصلال يد لتيل
    (14) — ينقص مع زيادة مدة ومعدل تكرار نبضات الحقن ؛
    (V +) — يجب أن يساوي جهد البطارية.

    لون السلك (العمود الثاني) المشار إليه بـ P (أرجواني) ، يتوافق مع التسمية KR (حمر).

    مفهوم الأخطاء الخفية ESAU-D
    د تكون بعض الأعطال ESAU-D منية أو مخفية.د يرجع لك ، على سبيل المثال ، لى تغيير ير المدى في خصائص مكونات ESAU-D ، مما يؤدي إلى أخطانء اا. بعض أجهزة اختبار المحرك لديها وضع اص يسمح لفترة معينة لتسجيل التغييرات في معلمات ESAU-D لتوضيح درترة لتوضيح مدرات ESAU-D لتوضيح مدرترة معينة لتسجيل التغييرات في معلمات ESAU-D لتوضيح مدرات ESAU-D لتوضيح مدرات. ي DST-2 على سبيل المثال يسمى هذا الوضع «مع البيانات».

    في الجدول. يوضح 11 основных версий ESAU-D (VAZ) для обновления версии BOSCH MP7.0 (تمت إزالتها باستخدام DST-2).


    №6 «Ремонт и обслуживание», июнь 2003 г.

    سيكون موضوع المقالة تشخيعا مرتبًا على ВАЗ 2110 2111 2112.

    ل ل بدء وضع التشخيص الذاتي لمجموعات الأدوات ، من الضروري تشغيل الإشعال ناء الييل الإشعال ناء الييل العال ناء الييل العال ناء الييل اليالالتيلة التيلة التيلة التيلة التيلاليلاليلالالتيل الليلالالتيل اليليلات الليليل اليليل ال ال علي الي

    يف نفهم أن الوضع قد بدأ؟ ل شيء بسيط للغاية ، سوف تضيء مصابيح ضغط الزيت ، وأيقونة البطارية ، ومصباح تحذير الوقود ومصباح Chek. ي هذه الحالة تبدأ جميع الأسهم بالتحرك من الموضع الأولي إلى الحد الأقصى ، وتتكرر هذه العملية. وبالتالي ، يمكنك التحقق من تشغيل جميع المصابيح الكهربائية والأجهزة والسهام.

    عي اليوم سنرى رمإ خطأ.

    لعادة تعيين ا الخطأ ، اضغط مع الاستمرار على الزر وأعد بط الأميال اليومية. حتى يتم إعادة تعيين الخطأ إلى 0.

    للتحقق من إعادة تعيين الأخطاء, كرر الإجراء: ندخل إلى الوضع — تشخيص ВАЗ 2110 مرتب (أثناء تشغيل الإشعال, اضغط مع الاستمرار على الزر الذي يعيد ضبط المسافة المقطوعة); اضغط ثلاث مرات على ر إعادة تعيين الأميال وانظر إلى شاشة bortovik. يجب ن تظهر 0.

    ررنا على هذا. ولكننا نحتاج الآن إلى معرفة نوع الخطأ الذي حدناه أثناء التشخيص الذاتي لمجموعات الأدوات.للقيام بذلك ، يتم تقديم جدول لك.

    ا كان الرقم مختلفًا ، على سبيل المثال مثلنا ، ا يعني أن ناك العديد ن ناك العديد من أخطناك العديد من الأخطاء العديد من الأخطاء وير 8 + 4 لال + 8).

    يمكنك مشاهدة العملية برمتها في الفيديو أدناه:

    مع وجود أخطاء في التشخيص الذاتي لمجموعات الأدوات, اكتشف ВАЗ 2110, ولكن هنا يمكنك أن ترى (عندما يضيء محرك المصباح) بنفسك.

    تشخيص سيارات ВАЗ

    القسم 2 — يتكون «التشخيص» الأجزاء التالية:

    Штаб-квартира

    ء D 2 M.ما يصف التوصيلات الكهربائية لنظام التحكم في المحرك وتخصيص طرف موصل وحدة التحكم.

    الجزء «أ» وبطاقات التشخيص «أ»

    يحتوي على معلومات أولية حول إجراء التشخيص, بما في ذلك «فحص الدائرة التشخيصية», وبطاقات التشخيص لمؤشر العطل, والقياسات في حالة استحالة تشغيل المحرك والبطاقات العامة الأخرى.

    بطاقات رمز المتاعب

    يتم استخدام البطاقات ي حالة العثور على رمز عطل يتم تخزينه في ذاكرة وحدة التحكم عنديالة. ا كان ناك ر من رمز واحد ، يجب دائمًا بدء التحليل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها بالرموز من رم واحد يجب دائمًا بدء التحليل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها بالرموز P0560 (د ير) د ير

    الجزء «ب» — بطاقات الأعطال التشخيصية.

    ي حالة عدم وجود رمز و عدم اتساقه ، يساعد هذا الجزء الميكانيكي على تحديد الخطأ. في هذه الحالات ، يجب أن يبدأ التشخيص أيضًا بفحص الدائرة التشخيصية.

    الجزء «ج» والبطاقات التشخيصية «ج» (بطاقات لفحص مكونات نظام دارة المحرك).

    يحتوي ا الجزء على معلومات حول فحص عناصر محددة من نظام إدارة المحرك ، بالإضافة لى صيانها. يحتوي على معلومات حول عناصر نظام تزويد الوقود ، ونظام الإشعال ، وما إلى ذلك.

    Месторасположение

    Версия для печати

    للتشخيص لا يتطلب معرفة اصة في مجال الإلكترونيات وتكنولوجيا الكمبيوتر. . بالإضافة إلى ذلك ، يجب ن يكون لديك خبرة مع از رقمي متعدد. بالطبع ، تحتاج إلى فهم جيد لأساسيات المحرك.

    الشرط الأول والأهم للتشخيص الناجح للخطأ في أي نظام هو فهم مبدأ تشغيله. بل إجراء الإصلاحات ، من الضروري أن نفهم بوضوح كيف تختلف حالة جيدة عن حالة خاطئة.

    يعتبر التعرف على القسم 1 دليل «الجهاز والإصلاح» بداية جيدة لفهم تشغيل النظام ونياصرله ي العرودو.

    تم ر بعض دوات التشخيص ي الأوصاف التشخيصية وبطاقات التشخيص (انظر الملحق 2). يتم استخدام دوات التشخيص هذه لأغراض محددة ، وتستند بطاقات التشخيص مع وصف الإجراء التشخيصي للاسات دام دام تستند.

    بالحديث عن دوات التشخيص من المهم ن تتذكر نه لا يمكن لأي من دوات التشخيص الخاصة ن حلتللي. لا تقوم الأدوات والأدوات التشخيصية بإجراء التشخيصات للشخص ولا تستبعد الحاجة إلى الخرائط التشخيصية اللتالاللالالالال اللتيية رتاا.

    لا تنس ن وراء الاحتراق و محرك الاحتراق الداخلي الأساسي.يعتمد أداء نظام إدارة المحرك على صحة الأنظمة الميكانيكية.

    للتذكير, فيما يلي سلسلة من الانحرافات التي تتسبب في حدوث أعطال قد تنسب خطأ إلى الجزء الإلكتروني من نظام التحكم في المحرك:

    ضغط غير كاف.

    تسربات وية

    محدودية نظام العادم ؛

    انحرافات توقيت الصمام الناتج عن تآكل الأجزاء والتجمع ير المناسب ؛

    نوعية وقود رديئة ؛

    عدم الالتزام بتوقيت الصيانة.

    2.2 Обновление Обновление ВАЗ

    عند العمل على مركبة ، يجب مراعاة المتطلبات التالية.

    1. بل تفكيك وحدة التحكم افصل السلك الأرضي من البطارية.

    2. لا يُسمح بتشغيل المحرك بدون توصيل موثوق للبطارية.

    3. لا يسمح بفصل البطارية من الشبكة على متن الطائرة أثناء تشغيل المحرك.

    4. عند الشحن يجب فصل البطارية عن الشبكة الموجودة على متن الطائرة.

    5. من الضروري التحكم ي مصداقية جهات اتصال أحزمة الأسلاك والحفاظ على أطراف البطارية نظيفة.

    6. ن تصميم وسادات تسخير الأسلاك لنظام التحكم في المحرك يوفر المفصلة فقط مع اتجاه معين.

    مع الاتجاه الصحيح ، يكون المفصل سهل. يمكن ن تؤدي المفصلة ذات الاتجاه غير الصحيح إلى فشل كتلة أو وحدة نمطية أو عنصر ر من النظام.

    1. لا يُسمح بتفتيت و تقطيع حشوات عناصر ECM مع الاشتعال.

    2. بل إجراء اللحام الكهربائي ، افصل الأسلاك من البطارية والقارب من وحدة التحكم.

    3. لمنع تآكل التلامس تنيف المحرك بنفث من الماء تحت الضغط ، لا توجه مسدس الرش لى عناصر النظام.

    4. للتخلص من الأخطاء والأضرار التي تلحق بالمكونات القابلة للصيانة ، لا يُسمح باستخدام الحا استدام الحا التيبيباة ارلتيبيباة ارلتيبيباة ارلتيبيباة ارلتيبيباة ارلتيبيباة ارلتيبيباة ارلتيبيباة ارلتيبيباة ارلتيبيباة ارلتيبيباة ارلتيبيباة ارلتيبيباة ارلتيبيات ارلتيات

    5. ياس الجهد باستخدام الفولتميتر الرقمي مع المقاومة الداخلية الاسمية لأكثر — 10 МОм.

    6. ا كان المسبار مع مصباح تحكم مخصص للاستخدام يجب استخدام مصباح منخفض الطاقة (حتى 4 واط). لا يُسمح باستخدام المصابيح عالية الطاقة ، على سبيل المثال ، من المصابيح الأمامية. ا.

    للقيام بذلك, من الضروري توصيل مقياس دقيق (مقياس رقمي متعدد مع مقاومة منخفضة) في سلسلة مع مصباح المسبار وتطبيق الطاقة من البطارية إلى دائرة مقياس التيار الكهربائي (الشكل 2.2-01).

    ا أظهر مقياس التيار تيارًا ل من 0,25 مبير (250 مللي أمبير) ، ن استخدام المصباح من. ا أظهر مقياس التيار تيارًا بر من 0,25 أمبير ،ن استخدام مصباح خطير.

    7. يستخدم نظام التحكم ي المحرك جهاز تحكم مزود بموصل 81 سنًا ، والذي يقع في مكان عيد. نظرا لعدم إمكانية الوصول إلى المحطات داخل وسادات الموصل لتوصيل أجهزة القياس الخارجية, لغرض التحقق من صحة دوائر تسخير نظام الحقن, فمن الضروري استخدام مقسمات الإشارة الخاصة (الشكل 2.2-02) المتصلة بين وحدة التحكم وحزام الأسلاك.

    8. تكون الأجهزة الإلكترونية لنظام التحكم في المحركات عرضة للتفريغ الكهروستاتيكي, لذلك عند العمل معها, خاصة مع وحدة التحكم, يجب توخي الحذر.

    الاهتمام لمنع حدوث تلف بسبب التفريغ الكهروستاتيكي ، لا تقم بفك الغلاف المعدني لوحدة الحكم التلالالاتيي ، لا تقم بفك الغلاف المعدني لوحدة الحكم ولتلسالالالاتيكي لا تقم بفك الغلاف المعدني لوحدة الحكم ولتلسالالالاتيكي لا تقم

    2,1 وصف التشخيص على متن الطائرة

    «التشخيص على متن الطائرة» يعني نظامًا من البرامج والأجهزة (وحدة تحكم ، وأجهزة استشعار ومالا5)

    1) Обновить الأخطاء وتحديدها ي عمل محرك ECM والمحرك ، والتي تؤدي لى:

    لتجاوز القيم الحدية لسمية غازات العادم من السيارات, والتي تحددها المعايير البيئية المعمول بها حاليا في البلد المعني لسيارات الركاب;

    لتقليل وة وعزم دوران المحرك ، وزيادة استهلاك الوقود ، وتدهور ودة ركوب السيارة ؛

    تل المحرك ومكوناته (احتراق المكابس بسبب انفجار أو تلف المحول الحفاز في حالة الحفاز ي حالة اتلالخليط وولولي وولولي المحول الحفاز ي حالة اتلالخليط وولولي وولولي المحول الحفاز ي حالة اتلالخليط وولولي وولي).

    2) بلاغ السائق بخلل عن طريق تشغيل مؤشر العطل.

    3) حفظ المعلومات حول العطل. ي وقت الكشف ، يتم تسجيل المعلومات التالية في قاكرة از التحكم:

    رمز الخطأ حسب التصنيف الدولي (انظر الجدول 2-3-01) ؛

    علامات (علامات) ا التشخي DST-2M

    ما يسمى بإطار التجميد و قيمة المعلمات يمة لـ ECM ي وقت تسجيل الخطأ.

    تسهل واد الأعطال والمعلومات الإضافية المرافقة بشكل كبير استكشاف الأخطاء وإصلاحها واستكشافاء نظرالاتااا رالاتاا نرالا نرالات االات ا اا االات اا

    4) Предварительные требования к ECM. عند اكتشاف عطل ، يتحول نظام منع العواقب السلبية (المذكورة أعلاه) لى أوضاع التشغيل ي حالات اروا. يكمن جوهرها في حقيقة أنه عندما ينهار المستشعر أو دائرته, تستخدم وحدة التحكم قيما بديلة مخزنة في диск للتحكم في المحرك. ي هذه الحالة ، ستكون السيارة ادرة على الوصول إلى محطة الخدمة.

    5) مان التفاعل معدات التشخيص. يبلغ نظام التشخيص على متن الطائرة عن وجود عطل عن طريق تشغيل جهاز الإشارة. بعد لك ، يجب.للقيام بذلك, يتم تنظيم قناة إرسال بيانات تسلسلية في نظام إدارة المحرك, والذي يتضمن (ECM كجهاز إرسال واستقبال), وكتلة قياسية لتوصيل جهاز التشخيص (الشكل 2.3-01, 2.3-02) وسلك يربطها (К- خط). بالإضافة لى الوسائد ، يتم أيضًا توحيد بروتوكول نقل المعلومات وتنسيق الرسائل المرسلة. بالإضافة إلى تلقي معلومات حول الأعطال المحددة وحالة نظام التحكم في المحرك, يتيح لك نظام التشخيص الموجود على متن الطائرة إجراء سلسلة من اختبارات التحقق عن طريق التحكم في الآليات التنفيذية.

    الاهتمام إذا لم يتم تثبيت مانع الحركة على السيارة, لتشخيص نظام التحكم في المحرك باستخدام جهاز ДСТ-2М, فمن الضروري ربط جهات الاتصال «18» و «9» في الكتلة المتصلة بوحدة التحكم في منع الحركة.

    المكون الرئيسي لنظام التشخيص على متن الطائرة و ECM. بالإضافة لى مهمته الرئيسية (التحكم في عملية احتراق خليط الوقود) ، نه يقوم بالتشخيص الذاتي.

    عند داء الوظيفة تراقب وحدة التحكم ارات ة الاستشعار والمشغلات المفتلفة لـ ECM. تتم مقارنة هذه الإشارات مع يم التحكم المخزنة في ذاكرة جهاز التحكم. وإذا تجاوزت أي إشارة قيم التحكم, فإن وحدة التحكم تقيم هذه الحالة على أنها عطل (على سبيل المثال, يصبح الجهد عند خرج المستشعر صفرا — دائرة قصيرة إلى الأرض), ويولد ويكتب معلومات التشخيص المقابلة لذاكرة الخطأ (انظر أعلاه), يشغل مؤشر الخطأ, ويتحول يضًا لى التشغيل الطارئ لـ ECM.

    يبدأ نظام التشخيص الموجود على اللوحة في العمل من لحظة تشغيل الإشعال ويتوقف بعد دخول وحدة التحكم في وضع «الاستعداد» (يحدث بعد إيقاف تشغيل التتابع الرئيسي). يتم تحديد لحظة تنشيط خوارزمية تشخيصية أو رى وتشغيلها من خلال وضاع تشغيل المحرك المقابلة.

    يمكن تقسيم الخوارزميات التشخيصية إلى ثلاث مجموعات:

    1) تشخيص أجهزة الاستشعار. وحدة التحكم ، التي تتتبع يمة إشارة خرج المستشعر ، تحدد طبيعة العطل ،

    2) تشخيص آليات التشغيل من ECM (تشخيص السائق). تتحكم وحدة التحكم ي دائرة التحكم عن مصدر مفتوح أو ير لى الأرض و إلى مصدر طاقة.

    3) تشخيص الأنظمة الفرعية ECM (التشخيص الوظيفي).

    في نظام إدارة المحرك, يمكن تمييز العديد من الأنظمة الفرعية — الإشعال, وإمداد الوقود, والحفاظ على سرعة التباطؤ, وتحييد غازات العادم, واحتجاز أبخرة البنزين, وما إلى ذلك. التشخيص الوظيفي يعطي استنتاجًا حول جودة عملهم. ي هذه الحالة لم يعد النظام يراقب أجهزة استشعار فردية أو آليات تنفيذية ، بل بليات تنيذية م بل بالأحرى ايعية م بل بالحرى المعلمان يالحرى المعللما يالحرى المعللما يالحرى المعللما يالحر المعلمان يالتيلتيالتا يالتيلمات يالتيلمات يالتيلمات يالتيات اليالتيا يالتيات يالت اليية. على سبيل المثال ، يمكن الحكم على جودة نظام الإشعال الفرعي من لال وجود اختلالات ي غرف لاح رتا ي رف لاح رتا.توفر معلمات التكيف مع مدادات الوقود معلومات حول حالة النظام الفرعي لإمدادات الوقود. لل نام من الأنظمة الفرعية متطلباته الخاصة بأقصى انحراف مسموح به لمعلماته عن متوسط ​​\ u200bللم.

    يقع مؤشر السيارات ВАЗ-11183 ، 21101 ي مجموعة العدادات.

    يشير تشغيل ضوء التحذير للسائق إلى أن نظام التشخيص على متن الطائرة قد اكتشف وجود خلل في ECM وأن المزيد من حركة السيارة تحدث في وضع الطوارئ. ي هذه الحالة ، يلتزم السائق بتوفير السيارة لمتخصصي الخدمة في أقرب وقت ممكن.

    يشير وميض المؤشر إلى وجود عطل, والذي يمكن أن يؤدي إلى تلف خطير في عناصر (ECM على سبيل المثال, يمكن أن تتسبب الأخطاء في تلف المحول الحفاز).

    تيل الإشعال يجب ن ييء المؤشر — وبالتالي ، يتحقق ECM من حالة المصباح ودائرة التحكم. بعد بدء تشغيل المحرك ، يجب ن يخرج المؤشر ا لم تكن هناك ظروف في ذاكرة وحدة التحكم لتشغيله.

    للحماية من الأخطاء العرضية قصيرة المدى التي قد تنجم عن فقدان الاتصال في الموصلات الكهربائية أو التشغيل غير المستقر للمحرك, سيتم تشغيل المؤشر بعد فترة زمنية معينة بعد اكتشاف عطل ЕСМ.لال هذه الفترة ، يتحقق نظام التشخيص على متن الطائرة من وجود عطل.

    بعد إزالة أسباب العطل, سيتم إيقاف تشغيل الكاشف بعد وقت تأخير معين, لا يحدث خلاله العطل, وشريطة عدم وجود رموز خطأ أخرى في ذاكرة وحدة التحكم تتطلب تشغيل الكاشف.

    عند مسح (حذف) واد الأعطال من اكرة وحدة التحكم باستخدام از التشخيص ، ينطفئ التنبيه.

    راء تشخيص سيارات از

    يجب ن تبدأ جميع عمال التشخيص دائمًا بـ «حوصات التشخيص التشخيصية»

    يوفر حص الدائرة التشخيصية فحصًا أوليًا للنظام م يرسل الميكانيكي إلى بطاقات رى في الدليل.يجب أن تكون نقطة البداية لجميع الأعمال.

    تم بناء الدليل بأكمله وفقا لمخطط واحد, والذي بموجبه يرسل فحص الدائرة التشخيصية الميكانيكي إلى بطاقات معينة, ويمكن لهذه البطاقات, بدورها, إرسالها إلى الآخرين.

    من الضروري الالتزام الصارم بالتسلسل الموضح في بطاقات التشخيص. يمكن يدي انتهاك التسلسل التشخيصي إلى استنتاجات غير صحيحة واستبدال العقد القابلة للخدمة.

    تعتمد بطاقات التشخيص على استخدام داة التشخيص DST-2M. يزود الميكانيكيين بمعلومات حول ما يحدث في نظام التحكم في المحرك.

    мобильных устройств DST-2M для электронных устройств ECM. يقرأ از DST-2M المعلومات التي ترسلها وحدة التحكم لى كتلة التشخيص.

    حص الدائرة التشخيصية

    بعد فحص حجرة المحرك, فإن الخطوة الأولى في التشخيص بالكامل أو في العثور على سبب عدم الامتثال لمعايير السمية هي فحص الدائرة التشخيصية الموضحة في القسم 2,7 أ.

    Текущий рейтинг الصحيح لتشخيص العطل الخطوات الأساسية اللان التالية:

    1. التحقق من صحة نظام التشخيص على متن الطائرة. يتم الاختبار عن طريق فحص الدائرة التشخيصية.نظرًا لأن ا الاختبار و نقطة البداية للتشخيص و البحث عن سبب عدم الامتثال لمعايير السمية ، د عالبية د عالبية د بالبية.

    ا لم تعمل التشخيصات الموجودة على اللوحة م بفحص مخرجات الدائرة التشخي ية لبطاشخة تشخيص محددة. ا كانت التشخيصات الداخلية تعمل بشكل صحيح ، انتقل إلى الخطوة 2.

    2. التحقق من وجود أكواد الأعطال الحديثة. ا. ي حالة عدم وجود رموز ، انتقل إلى الخطوة 3.

    3. التحكم ي البيانات المرسلة بواسطة جهاز التحكم. للقيام بذلك ، اقرأ المعلومات باستخدام DST-2M.

    يما يلي وصف للجهاز والمعلمات التي يعرضها. وترد قيم المعلمات النموذجية لظروف تشغيل محددة في الجدول 2-4-01.

    ا الأعطال ي ВАЗ 2110 ، ВАЗ 2112 ، ВАЗ 2114 ، 2115 ، Лада калина ، Priora يمكنك العثور

    بطاقات تشخيص سيارة ВАЗ

    .
    يسأل : مكسيم Перепелкин.
    ور القضية : يفية فك تشفير رموز الخطأ ي لوحة معلومات ВАЗ-2112؟

    يوم يد ، الرجاء مساعدتي في معرفة وضعي ، و ليكون ر دقة في رموز الخطأ على لوحة القيادة .هذا هو مقدار ما لا أحاول الوصول إليه, ولا شيء يخرج, وكل شيء معقد بشكل ما بالنسبة لي, فأنا ضليع في الإنترنت للعثور عليه, ثم نصح صديقك موقع الويب, وقالوا إنك ستجد كل شيء هناك وإذا كان ذلك يساعد شخصيا.

    لذلك قررت أن أطرح مثل هذا السؤال, آمل أن يكون هناك جدول زمني كامل لكل كود, والذي هو مسؤول عنه, إذا جاز التعبير, نظر إليه وأدرك ما يحدث, ولم يجلس كما كنت أفكر, لعنه ولماذا. يعد الذهاب إلى التشخيص طوال الوقت أمرًا مكلفًا للغاية ، شكرًا مقدمًا.

    نحن نفسنا لا نستطيع تزويدك بمعلومات دقيقة.تختلف جميع مصادر المعلومات. ناك تلك التي يتم تخزينها في الكمبيوتر ، ولكن الحقيقة هي أنه في وضع التشخيص الذاتي معلومات مغمية ة.

    عادةً?

    التشخيص الذاتي للوحة العدادات

    مقتطفات مفتوحة المصدر

    2 — الجهد الزائد.
    3 — ي مستشعر مستوى الوقود *.
    4 — ي مستشعر درجة حرارة سائل التبريد *.
    5 — ي استشعار درجة الحرارة الخارجية **.
    6 — ارتفاع درجة حرارة المحرك ***.
    7 — ***.
    8 — عيب الفرامل ***.
    9 — بطارية منخفضة ***.
    هـ — التعرف على الأخطاء في رزمة البيانات المدمجة ي EEPROM.

    Число звезд:
    * — يتم تسجيل خطأ ي غضون 20 انية. تم الكشف عن سر الاستشعار
    ** — يتم تسجيل خطأ ي غضون 20 انية. لم يتم التعرف على بيانات از الاستشعار الصالحة (ارة على اشة LCD «- ° C») ؛
    *** — يرافقه جهاز إشارات صوتية.

    لاح الكهرباء

    سنقوم بإخبار وإظهار وضع التشخيص الذاتي للوحة العدادات في VAZ 2110 2112 2111 سنقوم بفك رموز الخطأ لوحة. من أجل بدء وضع التشخيص الذاتي للوحة العدادات, تحتاج إلى تشغيل المفتاح في الإشعال والضغط في نفس الوقت على زر إعادة تعيين الأميال اليومية. عند تشغيل الوضع ، يجب ن تذهب جميع الأسهم «لى النهاية» م مرة رى نقوم بضغطة واحدة على زر إعادة تعيين الأميال ، ستتم كتابة إصدار البرنامج الثابتلالبرنامج الثابتلالبرنامج الثابتلالانام الابتلي نافذة متلاتلا نافذة متالتلا ناة متيين الميال,1 انقر علز زرنا مرة أخرش وشاهد رموا الخطأ. Отправить запрос نكرر الإجراء بأكمله مرة رى من البداية للتأكد من عدم وجود أخطاء.

    رموز اء VDO:

    0 يعني نه لا توجد أخطاء على الإطلاق.
    1 المعالجات الدقيقة المعيبة.
    4 يعني ن د تزويد الطاقة على متن الطائرة من 16 ولت
    8 على العكس ، يظهر دًا منخفضًان ، ولل.
    د تظهر مثل هذه الأخطاء: 6 ، 10 12 ، 14 — ي تعني العديد من الأخطاء في نفس الوقت ، أي ملخصة ، 6 (ا 2 + 4خ).

    لنكون ادقين ، لا يوجد معنى يذكر من هذه المؤشرات ، فإن أبسط جهاز تشخيص سيظهر أكثر بكثير وبكل الللاير. يعرض جهاز كمبيوتر إضافي على متن الطائرة أيضًا جميع الأخطاء الرئيسية ، ونأخذ قراءات من ميع الأنظمة.

    يديو لوضع التشخيص الذاتي للوحة العدادات ВАЗ 2110 2112 2111:

    ! Διάγνωση του ίδιου του ВАЗ;!

    ρκετές παραλλαγές αυτοκινήτων Самара με κινητήρες ВАЗ-2111 βγαίνουν από τη γραμμή συναρμολόγησηςςουσοστ.Υτοί οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ένα σύστημα ψεκασμού κατανεμημένου καυσομου πολλαπλνου καυσίμου πολλαπλνον σποηον σποηον σποεμου πολλαπλνου καυσίμου πολλαπλιοησποησποησποησπον σποησποησποησποησποησποησπον σποησπον σποησποη σποησποησποησπον σποησπον σποησπον σπολον.

    πρώτη κδοση του συστήματος είναι ο καρπός της συνεργασίας μεταξύ της AvtoVAZ και της αμερικανικαροιαγαροιαγαποεαγαροιαγαποεαγαποιαγαποεαγαποιαγαποεαγαροι Το αυτοκίνητο συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα του Евро-2, ένας μετατροπέας είναι εγκατεστημένος σε αυτό, το σύστημα ψεκασμού διαθέτει έναν αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου (ДКК) εγκατεστημένο στη ροή καυσαερίων (ВОГ).Αλλά ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί μόνο με αμόλυβδη βενζίνη, διαφορετικά τα στοιχεία που ονομάζονατοι. Τα εξαρτήματα για ένα τέτοιο σύστημα έγχυσης παρέχονται από την GM.

    δεύτερη επιλογή είναι για την εγχώρια αγορά. Η ιδιαιτερότητά του είναι η αποκλειστική ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU), 4 Ιανουαρίου, τα εξαρτήματα του συστήματος είναι ρωσικά, δεν διαθέτει μετατροπέα και ДКК, επιτρέπεται η βενζίνη με μόλυβδο. Λεπτομέρειε γιατη δεύτερη οκδοση του συστήματος παράγονται σε μικρές παρτίδες σεδιάφορε εγχώριεςρσιειει.Ι σύνδεσμοι επαφής των κόμβων και των μπλοκ στα συστήματα της πρώτης και δεύτερης παραλλαγής είναι οιαιιαι πλιοι.

    τρίτη επιλογή εμφανίστηκε λόγω της συνεργασίας με τη γερμανική εταιρεία BOSCH. Ντε «δυνάμεις» χουν προστεθεί στον κινητήρα 2111 — τώρα αναπτύσσει ισχύ 57 кВт (77 л.с.). Εγκαταστάθηκε μια νέα πολλαπλή εισαγωγής και ένας εκκεντροφόρος άξονας με ευρύτερες φάσεις. Έχουν αναπτυχθεί δύο μονάδες ελέγχου: ένα φθηνότερο ECU-M1.5.4, το οποίο παρέχει πρότυπα τοξικότητας Евро-2 και ένα πολλά υποσχόμενο ECU-MP 7.0, το οποίο είναι πιο ακριβό, αλλά πληροί τις αυστηρότερες απαιτήσεις Евро-3. Η τρίτη έκδοση του συστήματος διαθέτει πρωτότυπους συνδέσμους και το σύστημα δεν είναι συμβατό με τα δύο πρώτ.

    Μπορείτε να προσδιορίσετε τον τύπο του συστήματος ψεκασμού που διαθέτει ο κινητήρας ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου με την επιγραφή στον υπολογιστή, η οποία περιέχει τον αριθμό καταλόγου, το όνομα, τον αριθμό σειράς και την ημερομηνία κατασκευής της μονάδας ВАЗ. Ο υπολογιστής ονομάζεται επίσης ελεγκτής.Τα δεδομένα για διάφορους τύπους ελεγκτών δίνονται στον πίνακα. 1-3.

    ι ελεγκτές ESAU-D λειτουργούν υπό τον έλεγχο ενός προγράμματος που είναι ενσωματωμένο στη συσκευή αποθςκ. Διαφορετικές εκδόσεις προγραμμάτων σας επιτρέπουν να δημιουργείτε τροποποιήσεις ελεγκτών για εργασία με διαφορετικά μοντέλα κινητήρων και να διασφαλίζετε τη συμμόρφωση με διάφορα περιβαλλοντικά πρότυπα.

    α δεδομένα σχετικά με τις εκδόσεις λογισμικού για το ESAU-ВАЗ, την αντατοιχία τους μεληλητατοιχία τους με τον τατοιχίατους μεληλητααυαυαναντιτελενικτ τξανιντ τανιντ ταξπονττ.4. Στον πίνακα, ο αριθμός των εναλλάξιμων μπλοκ και προγραμμάτων ομαδοποιούνται.


    Επεξήγηση του χαρακτηρισμού του λογισμικού ανάπτυξης ВАЗ
    Για παράδειγμα, σκεφτείτε τη σημείωση: M1 V 13 O 54.
    Πρώτη απαλλαγή
    — γράμμα και αριθμός (στο παράδειγμα — М1) — υποδεικνύει τον τύπο (οικογένεια) του ελεγκτή:
    J4 — οικογένεια μονάδων ελέγχου 4 ανουαρίου —
    J5 — οικογένεια μονάδων ελέγχου 5 ανουαρίου —
    M1 — μια οικογένεωαν μονά.5.4;
    M7 — компактный οικογένεια μονάδων ελέγχου BOSCH Motronic MP7.0.
    Δεύτερη κατηγορία
    — το γράμμα (στο παράδειγμα — V) — υποδεικνύει τον τύπο αυτοκινήτου, την κατάσταση ανάπτυξης ή τον κωδικό θέματος:
    В — όλα τα αυτοκίνητα εμπρός τροχού της οικογένειας ВАЗ 2108, 2110.
    Н — μια οικογένεια μοντέλων τετρακίνητων αυτοκινήτων ВАЗ.
    ρίτη τάξη
    — δύο ψηφία (για παράδειγμα 13) — υποδεικνύει τον αριθμό διαμόρφωσης υπό ρους (00 … 99) ρτη
    05 — ρότυπα τοξικότητας Евро-2, κινητήρας 2112;
    07 — Ρωσικά πρότυπα τοξικότητας, κινητήρας 2112;

    08 — πρότυπα τοξικότητας Евро-3 (EOBD), κινητήρας 2112;


    13 — πρότυπα τοξικότητας της Ρωσίας, κινητήρας 2111 ·
    16 — πρότυπα τοξικότητας Евро-3 (EOBD), κινητήρας 2111.
    Τέταρτη κατάταξη
    — το γράμμα (στο παράδειγμα — О) — υποδεικνύει το επίπεδο λογισμικού (A … Z ). Όσο πιο μακριά το γράμμα από την αρχή του αλφαβήτου, τόσο παλαιότερο είναι το επίπεδο λογισμικού.
    μπτη κατάταξη
    — δύο ψηφία (στο παράδειγμα — 54) — δείχνει την έκδοση βαθμονόμησης (00 … 99). Σο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο νεότερη είναι η βαθμονόμηση.

    τσι, το παράδειγμα λογισμικού αποκρυπτογραφείται ως:
    M1 — μονάδα ελέγχου (ελεγκτής) BOSCH Motronic M1.5.4;
    V — μια οικογένεια αυτοκινήτων εμπρός τροχού ВАЗ.
    13 — 8 βαλβίδα κινητήρα 1,5 λίτρων 2111, ρωσικά πρότυπα τοξικότητας.
    O — κδοση λογισμικού — O;
    Το 54 είναι μια έκδοση βαθμονόμησης αρ.54.

    Με την αλλαγή των βαθμονομήσεων, μπορεί να επιτευχθεί κάποια βελτίωση στα δυναμικά χαρακτηριστικά του κινητήρα, μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και τοξικές εκπομπές στο ВОГ. Για να αλλάξετε τις βαθμονομήσεις, υπάρχουν ειδικά προγράμματα και συσκευές για την εφαρμογή τους και για διαφορετικούς τύπους ελεγκτών, έχουν αναπτυχθεί διαφορετικές μέθοδοι για την αντικατάσταση του «συντονισμού CHIP» (προσαρμογές στο πρόγραμμα ελέγχου ECU). Για παράδειγμα, στον πίνακα. 5 звездочек BOSCH M1.5.4 1411020-70 ЭБУ.


    Σύνθεση, λειτουργίες, διάταξη στοιχείων ESAU-D στο παράδειγμα του κινητήρα ВАЗ-2111 με ελεγκτή MP7.0 BOSCH
    Το ESAU-D, εξοπλισμένο με ελεγκτή MP7.0 και εγκατεστημένο στον κινητήρα ВАЗ-2111, είναι κατ «αρχήν παρόμοιο με το σστημα Motronic BOSCH και ισχύει για το ESAU-D με το συνδυασμό λειτουργιών έγχυσης και ανάφλεξης.

    Εκτός από τα χειριστήρια ψεκασμού και ανάφλεξης, το ИСАВА-Д ελέγχει την ταχύτητα αδράνειας, την ηλεκτρική αντλία αερίου, τον καθαρισμό του προσροφητή για το σύστημα ανάκτησης ατμών αερίου (SUPP), την προειδοποιητική λυχνία ελέγχου κινητήρα, τον ανεμιστήρα ψύξης και τον συμπλέκτη συμπιεστή κλιματισμού (εάν υπάρχει).Επιπλέον, το ИСАВА-Д παράγει σήματα ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος και την κατανάλωση καυσίμου για τον υπολογιστή ταξιδιού, καθώς και ένα σήμα σχετικά με την ταχύτητα του κινητήρα για το ταχύμετρο. Ελεγκτής παρέχει αλληλεπίδραση με μια εξωτερική συσκευή διάγνωσης μέσω ειδικού συνδετήρα πουμβιαβισποταιαισιστιστιατεαισπιατατισποτεταισποτσπιατσποτσποτστσποτσπο Το οικιακό ESAU-D διαθέτει λειτουργία αυτοδιάγνωσης, η οποία σας επιτρέπει να καταγράφετε τις εμφανιζόμενες δυσλειτουργίες, να τις αναγνωρίζετε, να τις γράφετε στη μνήμη, να ενημερώνετε τον οδηγό ενεργοποιώντας την προειδοποιητική λυχνία «Check Engine».Ι διαγνωστικές πληροφορίες μπορούν να εξάγονται από τη μνήμη RAM του υπολογιστή μέσωτης θύραέ διαγνωστικού ετξεγστικο ετστικο.

    Πρέπει να σημειωθεί ότι η συμπερίληψη της λυχνίας «Check Engine» κατά τη διάρκεια της κίνησης δεν απαιτεί άμεση διακοπή του κινητήρα, όπως, για παράδειγμα, σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης απώλειας πίεσης λαδιού στο σύστημα λίπανσης ή υπερθέρμανση του κινητήρα έκτακτης ανάγκης, αλλά δείχνει μόνο την ανάγκη ελέγχου του κινητήρα στο εγγύς μέλλον. Ο ελεγκτής ИСАВА-Д διαθέτει λειτουργίες έκτακτης ανάγκης που διασφαλίζουν τη λειτουργία του κινητήρα σε περίπτωση πολλών δυσλειτουργιών, με εξαίρεση τις πιο σοβαρές, για παράδειγμα, όταν ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου βλάβη.Μπορείτε να συνδέσετε ένα σύστημα προστασίας από κλοπή αυτοκινήτου στο ESAU-D.

    Δομικά, το ESAU-D αποτελείται από ένα σύνολο αισθητήρων, να ECU, να σύνολο ενεργοποιητώυ καιδαιν καιμδν καιμδν καιμδν.

    λεκτρονική μονάδα ελέγχου (ελεγκτής)
    ECU είναι κεντρική μονάδα του ESAU-D. Λαμβάνει αναλογικές πληροφορίες από αισθητήρες, τις επεξεργάζεται χρησιμοποιώντας μετατροπείς αναλογικού σε ψηφιακό και εφαρμόζει τον έλεγχο των εκτελεστικών συσκευών σύμφωνα με το πρόγραμμα που καθορίζεται στο ПЗУ.Ο υπολογιστής είναι συνδεδεμένος στο ηλεκτρικό κύκλωμα μέσω βύσματος 55 ακίδων. Ο υπολογιστής βρίσκεται κάτω από την κονσόλα του ταμπλό (βλ. Εικ. 1).

    σκοπός των επαφών και ορισμένα δεδομένα για παρακολούθηση δίνονται στον πίνακα. 6.



    Αισθητήρες ИСАВА-Д (ВАЗ)

    Αισθητήρας ροής μαζικού αέρα (ДМРВ) Τα ГМ BOSCH και που χρησιμοποιούνται στα ДМРВ ВАЗ ИСАВА-Д διαφέρουν ως προς το σχήμα των περιπτώσεων και των σημάτων εξόδου.Ο αισθητήρας ГМ (HFM-5) παράγει σήμα συχνότητας για τους ελεγκτές ГМ 4 эротические Ιανουαρίου και τον αισθητήρα BOSCH (HFM-5SL)
    — Αναλογικό σήμα για μονάδες ελέγχου BOSCH και Ιανουαρίου-5.

    ια τυπική δυσλειτουργία του DMRV είναι ένα σπάσιμο στα καλώδια από τον αισθητήρα ή ένα σπάσιμο στπατοιήα νοτμο στπίατονμο στπίατονμο στπδτοτμ. Με τέτοιες δυσλειτουργίες, η ταχύτητα ρελαντί αυξάνεται στις 2000 σ.α.λ. Ατά την οδήγηση σε ξεχωριστούς τρόπους, είναι δυνατή η κρηξη.

    Όταν ο αισθητήρας αποτύχει, μπορεί περιστασιακά να δώσει λάθος σήμα (τυπικό για αισθητήρες συχνότητας) και αυτό δεν οδηγεί στην εισαγωγή κωδικού σφάλματος στη μνήμη του ελεγκτή.Σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και όταν οδηγείτε χωρίς επιτάχυνση, συμβαίνουν μεγάλες «πτώσεις» και το ρελαντί γίνεται ασταθές, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε διακοπή λειτουργίας του κινητήρα. ИСАВА-Д, σε περίπτωση βλάβης, το σύστημα εισαγωγής αέρα μεταβαίνει σε κατάσταση αναμονής, υπολογίζοντας τη ροή αέρα σύμφωνα με το σήμα από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου DPKV (το σήμα περιέχει πληροφορίες σχετικά με την ταχύτητα του κινητήρα) και το σήμα από το ДПС. Η δυσλειτουργία καταγράφεται στη μνήμη από τον αντίστοιχο κωδικό σφάλματος (P0102-P0103) και υποδεικνύτ.

    ισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS)
    Ο αισθητήρας έχει σχεδιαστεί για να προσδιορίζειη θέκάητοι.

    Με το κλείστρο κλειστό, το σήμα που παράγεται από τον αισθητήρα είναι 0,5 … 0,6 В, με το κλείστρο ανοιχτό, 4,5 … 4,8 В.

    Τα δεδομένα θέσης πεταλούδας είναι απαραίτητα για τον υπολογισμό της διάρκειας των ηλεκτρικών παλμών για τον έλεγχο των ακροφυσίων και τον καθορισμό τοσντληλ.

    Οι ποτενσιομετρικοί κινητήρες έγχυσης DPDZ των ВАЗ συνήθως αποτυγχάνουν λόγω της φθοράς των αγώγιμων διαδρομών της πλάκας αντίστασης και της σωστά επιλεγμένης δύναμης ελατηρίου πιέζοντας την πλάκα αντίστασης στους πείρους σύνδεσης.

    Συχνά συναντώνται ελαττωματικοί αισθητήρες ρωσικής παραγωγής, δίνουν ένα ασταθές σήμα με τάσι5 0,25 … 0,7 Vάμτη

    νδειξη ελαττωματικού αισθητήρα είναι αυξημένη ή κυμαινόμενη ταχύτητα αδράνειας. Σε περίπτωση αστοχίας του TPS, το ESAU-D το αντικαθιστά με ένα σήμα που υπολογίζεται από την ταχύτυηιτα τουσοφοφ. Η δυσλειτουργία καταγράφεται στη μνήμη από τον αντίστοιχο κωδικό σφάλματος (P0122-P0123) και υποδεικνύτ.

    Ο δείκτης θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (DTOZh)
    Ο αισθητήρας θερμοκρασίας είναι θερμίστορ με αρνητικό συντελεστή αντίστασης (R \ u003d 470 Ом στους 130 ° С και Р \ u003e 100 кОм στους -40 ° С). Ο ελεγκτής ESAU-D υπολογίζει τη θερμοκρασία του ψυκτικού χρησιμοποιώντας την πτώση τάσης στο DTOZh χρησιμοποιώντας την τιμή του στις περισσότερες λειτουργίες ελέγχου κινητήρα. Σε περίπτωση βλάβης του DTOZH ESAU-D υπολογίζει τη θερμοκρασία ανάλογα μετο χρόνο λειτουργίαςτου κινκιριτργαΗ δυσλειτουργία DTOZ καταγράφεται στη μνήμη με τον αντίστοιχο κωδικό σφάλματος (P0115, P0117, P0118 «Check Engine». Στον πίνακα. Το 7 δείχνει τα δεδομένα για τον έλεγχο του αισθητήρα θερμοκρασίας χρησιμοποιώντας έναν ψηφιακό ελεγκτή.

    ισθητήρας Knock (DD)
    Στο DD, χρησιμοποιείται ένα ευαίσθητο πιεζοκεραμικό στοιχείο, το οπολαεαεαεαεαεαεαεαεαεαεαεαεαεαενητητησησησησησησησησησησησησηση, τηλαενασησησησητησησησησηση. Το πλάτος και η συχνότητα του σήματος εξαρτώνται από το επίπεδο της έκρηξης στον κινητήρα, το οποίο επιτρέπει στον ελεγκτή ИСАВА-Д να προσαρμόσει ανάλογα το χρονισμό ανάφλεξης για να καταστείλει την έκρηξη που έχει συμβεί.Μπορείτε να ελέγξετε το ДД χρησιμοποιώντας παλμογράφο: ένα σωστά λειτουργικό ДД δημιουργεί μια ημιτονοειδή κυματομορφή διάρκειας 4 … 6 мс και πλάτους 2,5 … 3 В (μπορείτε να προκαλέσετε έκρηξη ανοίγοντας απότομα το γκάζι σε ένα ДВС που λειτουργεί). Α δυσλειτουργία στη διαδρομή DD καταγράφεται στη μνήμη με τον αντίστοιχο κωδικό σφάλματος (P0327, P0327, P0327, P0328, P0327, P0328)

    ισθητήρας οξυγόνου
    α σύγχρονα συστήματα έγχυσης εκτελούνται σε δύο εκδόσεις — με και χωρο αδατρο.Η ανατροφοδότηση προϋποθέτει την παρουσία DCC (λάμδα καθετήρα) στον μπροατινό σωλήνα εξάτμιση μαι ναν και. Με αναλογία αέρα-καυσίμου 14,7: 1 στο μείγμα αέρα-καυσίμου (αυτή η αναλογία ονομάζεται στοιχειομετρική), ο καταλυτικός μετατροπέας μειώνει αποτελεσματικότερα την ποσότητα επιβλαβών ουσιών (СО, СН, NOX) που εκπέμπονται με καυσαέρια. Για τη βελτιστοποίηση της σύνθεσης των καυσαερίων, προκειμένου να αυξηθεί η απόδοση καυσίμου και να επιτευχθεί η μεγαλύτερη απόδοση του μετατροπέα, ο έλεγχος παροχής καυσίμου κλειστού βρόχου εφαρμόζεται χρησιμοποιώντας ένα σήμα προς το DCC.Ένας αισθητήρας συγκέντρωσης οξυγόνου, το ευαίσθητο στοιχείο του οποίου βρίσκεται στη ροή καυσαερίων, παράγει ένα σήμα με τη μορφή μιας απότομης μεταβολής της τάσης από 0,1 σε 0,9 В (0,1 В είναι ένα κακό τηλεοπτικό μείγμα · 0,9 В είναι ένα πλούσιο μείγμα τηλεόρασης), με μετάβαση μέσω της μέσης τιμής 0,45 В, ταν το μείγμα της τηλεόρασηςτοχαι. Ελεγκτής ESAU-D, με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται από το DCC, αλλάζει τη σύνθαεση του μείγματος αέρεσυα-καυοτμτμσοτμτμσοτμτμ, σχοτοτμτμ, σοροκτμτι, σχοτοτμτι.

    Σε λειτουργία και θερμαίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας (πάνω από 300 ° C), το DCC παράγει σμα με σαυχνότηησαμε σαυχνότηη 5 Гц. Μία δυσλειτουργία στη διαδρομή DCC ή βλάβη του ίδιου του αισθητήρα καταγράφεται στη μνήμη με τον αντίστοιχο κωδικό σφάλματος (p0130, P0132, P0134) και υποδεικνύεται από τη λυχνία «Check Engine».

    ισθητήρας ταχύτητας οχήματος (DSA)
    Το DSA αποτελείται από έναν στάτορα με στοιχείοα Hall και ναν ρότ. Νώ το χημα κινείται, το DSA παράγει σήμα με συχνότητα 6 παλμών ανά 1 м κίνησης.Ο ελεγκτής ESAU-D καθορίζει την ταχύτητα με τον ρυθμό επανάληψης παλμού του DSA. Ια τυπική δυσλειτουργία DSA είναι μια μηχανική βλάβη στον αισθητήρα, ενώ το ταχύμετρο δεν λειτουργεί καιί λνάβη. Νας από τους κωδικούς εισάγεται στη μνήμη — P0500 ή P0503. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτή η βλάβη δεν επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα, ο οποίος μερικές φορές χρησιμοποιείται από αδίστακτους ιδιοκτήτες, απενεργοποιώντας το ДСА για να κρύψει την πραγματική χιλιομετρική απόσταση του αυτοκινήτου.Στο παράδειγμα της λειτουργίας ενός αυτοκινήτου ВАЗ-21102, ο μέσος χρόνος μεταξύ αστοχιών ενός АСС εγχώριας παραγωγής δεν υπερβαίνει τα 1,5 … 2 έτη (ή 20 … 30 χιλιάδες χιλιόμετρα).
    Αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου (DPKV)
    Στα οχήματα ВАЗ-2110, 2112 με κατανεμημένη έγχυση βενζίνης, το DPKV ελέγχεται από ειδικό δίσκο (ρότορας αισθητήρα) Ме 60 δόντια, οι οποίοι τοποθετούνται σε βήματα των 6 μοιρών. Λείπουν δύο δόντια για συγχρονισμό. Η έναρξη του χρονισμού για τον ελεγκτή ИСАВА-Д είναι το πρώτο δόντι μετά από δύο ελλείποντα δόντια, ενώ ο στροφαλοφόρος άξονας βρίσκεται στη θέση 114 προς το άνω νεκρό κέντρο (ВМТ) του 1ου και του 4ου κυλίνδρου.Ο οδοντωτός δίσκος βρίσκεται στην τροχαλία στροφαλοφόρου για την κίνηση της γεννήτριας καληλααυαυαυαυαμανανατοστοτοτστοστοστοστρστριας. Με κενό μεταξύ του πυρήνα του αισθητήρα και του δοντιού του δίσκου 1 ± 0,4 мм και συχνότητα 30 ± 5 мин, το ελάχιστο πλάτος της εναλλασσόμενης τάσης στην έξοδο του DPKV πρέπει να είναι τουλάχιστον 0,28 В. Η αντίσταση του αισθητήρα εργασίας είναι 500 … 700 Ом. Υπάρχουν περιπτώσεις απώλειας επαφής στο βύσμα και θραύση των καλωδίων μολύβδου. Τα καλώδια μολύβδου για προστασία από παρεμβολές είναι θωρακισμένα, μια σπαυσμένη οθόνη μπορεί επίσμένη οθόνη μπορεί επίσροηστοησιδεσσποροη σποροη σποροη σπορον.

    Μία δυσλειτουργία στη διαδρομή DPKV ή αστοχία του ίδιου του DPKV καταγράφεται στη μνήμη με τον αντίστοιχο κωδικό σφάλματος (P0335, P0336) και υποδεικνύεται από τη λυχνία Check Engine, ενώ ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί.

    κτελεστικά στοιχεία ESAU-D (VAZ)

    λεκτρική αντλία βενζίνης (EBN) Στο ESAU-D (ВАЗ), χαυου



    ηλεκτρονικός διακόπτης ενεργοποιείται από τον ελεγκτή μέσω ενός ρελέ.Ναι επίσης δυνατό να ενεργοποιήσετε τον ηλεκτρονικό διακόπτη μέσω του διαγνωστικού συνδετήρα (κλενονοτ) Το πρόγραμμα ИСАВА-Д παρέχει αυτόματη απενεργοποίηση της πλακέτας ηλεκτρονικού κυκλώματος εάν, μετά από 2 δευτερόλεπτα μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης ή της μίζας, ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα δεν περιστρέφεται. Διαφορετικοί πίνακες ταμπλό με διαφορετικούς δείκτες στάθμης καυσίμου είναι τοποθετημένοι σε αυτοκίντα Самара. Από αυτή την άποψη, οι αισθητήρες στάθμης καυσίμου (που βρίσκονται στο μονομπλόκ της αντλίας βενζίνης) υπάρχουν επίσης σε δύο εκδόσεις:
    21083 (με υψηλό ταμπλό οργάνων), η αντίσταση του αισθητήρα είναι 0,25 Ом — με άδεια δεξαμενή και 20 кОм — με πλήρη.
    2112 (για αυτοκίνητα με τορπίλη 2108, 2110 και 2115). Το συγκρότημα ηλεκτρονικών εξαρτημάτων με τον αισθητήρα για αυτοκίνητα ВАЗ με υψηλό πάνελ έχει ένα κίτρινο σημάδι εγκατάστασης στη ζώνη βέλους (κατά την εγκατάσταση του ηλεκτρονικού υπολογιστή, το βέλος πρέπει να κοιτάζει πίσω) και για το χαμηλό — χωρίς σημάδι ή με μαύρο σημάδι. Α ίδια τα EBN είναι τα ίδια και εάν αναμιχθούν κατά λάθος, τότε θα υπάρξουν λανθασμένεςενθασμένε ενδείξυεαεκτκι, ασςκι, ασςκι, ασςςκτ, ασςκι, ασςκτ, ασςκι

    Μπεκ ψεκασμού Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου (βλέπε Εικ. 10, 11) είναι ηλεκτρομαγνητικές συσκευές και χρησιμοποιούνται για την έγχυση βενζίνης στις βαλβίδες εισαγωγής της υπολογιζόμενης ποσότητας καυσίμου για την ЕСМ. Ελεγκτής MP7.0 BOSCH χρησιμοποιεί πρόγραμμα οδήγησης ακροφυσίου με λειτουργία αυτοδιάγνωσης. Ροσδιορίζει βλάβες ανοικτού κυκλώματος, βραχυκύκλωμα στη γείωση ή ελαττώματα στην παροχή ρευματος σποκ κτλκτα κυκλματος σποκ κτκ κτχμτο κτκ κτλματο κτ Σε αυτήν την περίπτωση, δημιουργούνται κωδικοί σφάλματος P0201, P0202, P0203, P0204 και ανάβει η λυχνία «Check Engine».Μια δυσλειτουργία αυτής της φύσης διαγιγνώσκεται εύκολα με πολύμετρο ελέγχοντας την αντίσταση των περιελίξεων κάθε ακροφυσίου (11 … 15 Ом), την πλεξούδα σύνδεσης — λιγότερο από 1 Ом.

    α ακροφύσια διαφόρων κατασκευαστών (BOSCH, GM ή οικιακά) είναι εναλλάξααα όσον αφορά την εσωτερική τστη κστμθαστη κστμ. Ναι καλύτερα να αλλάζετε τα ακροφύσια ως σετ, καθώς οι ψεκαστήρες καυσίμων είναι διαφορετικοί. Α ακροφύσια των Ρώσων κατασκευαστών και της BOSCH είναι λιγότερο ευαίσθητα στη διάβρωση και, συνεπώς, διαπρκού.Στις σέλες των ακροφυσίων και στα άκρα των στοιχείων κλεισίματος, σκληρές ρητινώδεις εναποθέσεις εμφανίζονται με την πάροδο του χρόνου, η κύρια αιτία της αστοχίας του ακροφυσίου. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζονται τα ακόλουθα συμπτώματα: δύσκολη εκκίνηση, ασταθής ρελαντί, αστοχίες κατά την επιτάχυνση, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, απώλεια ισχύος και «τριπλή» του κινητήρα. Επομένως, ειδικά για κινητήρες με χιλιόμετρα άνω των 100 χιλιομέτρων, συνιστάται ο καθαρισμός των ακροφυσίν. Οι ειδικοί της Inomotor πραγματοποίησαν μια συγκριτική ανάλυση της αποτελεσματικότητας διαφόρων διαλυτών και συσκευών για τον καθαρισμό των ακροφυσίων και κατέληξαν στο συμπέρασμα: όλες οι συσκευές έχουν παρόμοιο σχεδιασμό, τις δυνατότητές τους και διαφέρουν μόνο στην τιμή.Μως οι διαλύτες καθαρισμού έχουν διαφορετικές αποδόσεις. Ο καλύτερο ταν το συμπύκνωμα διαλύτη της αμερικανικής εταιρείας Carbol Clean. Σύμφωνα με κριτικές εταιρειών από Ангарск, Краснодар, Москва, Новосибирск, Тольятти, αυτό το συμπύκνωμα είναι αισθητά (κλλαεαεόόό ροποαπο 15 … 20%) Ατά συνέπεια, κατανάλωσή του είναι μικρότερη και ο καθαρισμός είναι πιο γρήγορος.

    Μονάδα ανάφλεξης (МЗ) με κεριά
    Στο σύστημα ανάφλεξης ИСАВА-Д (ВАЗ), χρησιμοποιείται το М.З., που αποτελείται από έναν ηλεκτρονικό διακόπτη 2 καναλιών και ένα ζεύγος πηνίων ανάφλεξης δύο ακίδων (βλ.«Επισκευή & Σέρβις» Νο. 6, 2003, ικ. 11 στη σελίδα 62). Ο σστημα ανάφλεξης παρέχει απόσβεση της έκρηξης σύμφωνα με έναν ειδικό αλγόριθμο χρησιμοποιώντας DD. Ο σστημα ανάφλεξης δεν έχει κινούμενα μέρη και συνεπώς δεν απαιτεί συντήρηση. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας οποιουδήποτε στοιχείου MH, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετυα ολόκληκρο τοτο το. Τα συμπτώματα δυσλειτουργίας MH ποικίλλουν: από διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα σε ορισμένες λειπουέγ. Η λυχνία ελέγχου δεν ανάβει.Για τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας στο σύστημα ανάφλεξης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία τροφοδοσίας στο М.В. (ακροδέκτης «D» — τροφοδοσία +12 В, τερματικό «С» — κοινό), την παρουσία και τη δυνατότητα συντήρησης της σύνδεσης του ελεγκτή με το М.В. (ακροδέκτης «B» MV — ακροδέκτης 1 ελεγκτής και ακροδέκτης «A» MZ — ακροδέκτης 21 του ελεγκτή) και αντίστασηω

    Το Внутренние М.З. 42,3705 αποτελείται από δύο πηνία ανάφλεξης με δύο καλώδια υψηλής τάσης και διακόπτη 2 καναλιών, συναρμολογημένα σε ένα μονομπλόκ και γεμάτο με μια ένωση (Εικ.12).

    χρι τον πρίλιο του 1999, τα δομοστοιχεία γεμίστηκαν με μια ένωση σιλικόνης, οποία δεν κολλοαεαεατατκτκτκτσκτακτακτσκτ. Ταν θερμαίνεται, η σιλικόνη απολέπιζε από το σώμα του μονομπλόκ και υγρασυα σχηματίστηκε σχαασυα χηματίστηκε στιςμρωγμές απονν, σχποην, σποντμν.

    πό τον πρίλιο του 1999, αντί της ένωσης σιλικόνης, χρησιμοποιείται πολυουρεθάνη. Μετά από αυτό, ο αριθμός των αστοχιών του Υπουργείου Υγείας μειώθηκε κατά 80%.Το MZ που παράγεται από το εργοστάσιο της Μόσχας MZATE-2 (πρώην ATE-2) χρησιμοποιείται με ελεγκτυυ BOSCH κανοι 5 ίανι. Υτή η μονάδα δεν είναι κατάλληλη για συστήματα ελέγχου με GM και 4 Ιανουαρίου.

    ο σστημα ανάφλεξης του κινητήρα ВАЗ-2111 είναι εξοπλισμένο με μπουζί A-17DVRM (ή αναλογικόυθαθααhθαhθχθχ » Το κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων είναι 1,00 … 1,13 мм. Κινητήρας ВАЗ-2112 εξναι εξοπλισμένος με κεριά AU-17DVRM, τα οποία μπορούν επίσης να χρησιμοποιθούνστο11 κτονή κτονή 21 κτονή.‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑‑ я ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ я ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ я ‑‑ яτ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑‑ я ‑ ‑‑ я‑‑ я‑‑‑ й‑‑ й‑‑ й‑‑ й‑ й‑ й.

    Έλεγχος ρελαντί (МАК)
    Το МВК (Εικ. 13) είναι εγκατεστημένο στο κανάλι παράκαμψης (παράκαμψης) της παροχής αέρα στο ακροφύσιο πεταλούδας και ελέγχει την ταχύτητα ρελαντί του στροφαλοφόρου άξονα με το γκάζι κλειστό (βλέπε διάγραμμα στο Σχ. 11), ενώ βοηθά στη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων. Κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος του κινητήρα, όταν το γκάζι κλείνει απότομα, το IAC αυξάνει την ποσότητα αέρα που παρέχεται για να παρακάμψει το γκάζι, διασφαλίζοντας έτσι άπαχο μείγμα τηλεόρασης.Παρέχει επίσης μειωμένη τοξικότητα.

    α πρέπει να σημειωθεί ότι ο λανθασμένος ρελαντί του κινητήρα δεν συνδέεται πάντα με βλάβη του IAC. Παραβίαση του ρελαντί του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από:
    υπερκορεσμένο μείγμα τηλεόρασης.
    εκ νέου εμπλουτισμένο μείγμα τηλεόρασης.
    ελαττωματικό γκάζι
    λανθασμένη λειτουργία του συστήματος εξαερισμού στροφαλοθαλάμου ·
    φραγμέροαρτο φέίλ.
    διαρροές αέρα στην πολλαπλή εισαγωγής.

    νο μετά την εξάλειψη όλων αυτών των προβλημάτων πρέπει να αντιμετωπίσω το IAC.Ο λεγχος του МАК απουσία ειδικού ελεγκτή είναι πολύ προβληματικός. Το μόνο πράγμα που μπορεί να γίνει είναι να χτυπήσετε τις περιελίξεις IAC για ένα ανοιχτό κύκλωμα και ένα βραχυκύκλωμα (η αντίσταση των περιελίξεων πρέπει να είναι 40 … 80 Ом) και να το ελέγξετε για εμφανή ελαττώματα. Με βάση την εμπειρία χρήσης οχημάτων ВАЗ-21102, ο μέσος χρόνος μεταξύ αστοχιών της εγχώριας παραγωγής IAC (2112-1148300-82) είναι 1,5-2 έτη (ή 40 … 50 χιλιάδες χιλιόμετρα). Βλάβη IAC που εντοπίστηκε από το διαγνωστικό σύστημα καταγράφεται από τους κωδικούς σφάλματο P0506, P0507 κνναινα

    Διαγνωστικά ИСАВА-Д (ВАЗ)

    Αυτοδιαγνωστική λειτουργία Το ИСАВА-Д (ВАЗ), όπως το σύστημα Motronic, διαθέτει μια ενσωματωμένη λειτουργία αυτοδιάγνωσης, μέσω της οποίας το ЭБУ συγκρίνει τα σήματα που παράγονται από τους αισθητήρες και τα σήματα που λαμβάνονται από τους ενεργοποιητές με τις τυπικές τιμές αυτών των σημάτων, τα οποία αποθηκεύονται στη μόνιμη μνήμητου υποτλογιου. Οι εντοπισμένες δυσλειτουργίες και οι αντίστοιχες παράμετροι λειτουργίας εισάγονται στη μνήμ του ελεγκτ.??

    Για να ενημερώσετε αμέσως το πρόγραμμα οδήγησης για σφάλματα στη λειτουργία ESAU-D, το ταμπλό οργάνωιον Εάν αυτό το σφάλμα παρουσιαστεί στο σύστημα για μικρό χρονικό διάστημα και στη συνέχεια δεν εμφανιστεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε μετά από κάποιο χρονικό διάστημα η λυχνία σβήνει (ωστόσο, ο κωδικός βλάβης διαγνωστικού αποθηκεύεται στη μνήμη) Εάν το σφάλμα δεν εξαφανιστεί, η λυχνία ανάβει συνεχώς, υπενθυμίζοντας την ανάγκη για διαγνωστικά.Η μνήμη διαγράφεται από τους καταγεγραμμένους κωδικούς σφάλματος είτε αποσυνδέοντας τον ελεγκτή από την πηγή τροφοδοσίας για τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα είτε χρησιμοποιώντας ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό.

    Διαγνωστικός κωδικός βλάβης (ДК), πίνακας κωδικών
    Το АвтоВАЗ προσπαθεί να διατηρήσει τη συμβατότητα των κωδικών βλαβών με το πρότυπο ODB-II (SAE / MFG). Αν και δεν υποστηρίζονται όλοι οι κωδικοί, σταδιακά αυξάνεται ο αριθμός τους.

    Η μορφή κωδικού σφάλματος για το ODB-II έχει ως εξής:
    Το πρώτο γράμμα στον κωδικό σημαίνει το σύστημα του αυτοκινήτου στο οποίο παρουσιάστηκε η δυσλειτουργία: В — Σώμα (αμάξωμα), С — πλαίσιο (πλαίσιο), Р — Силовой агрегат (μονάδα ισχύος), U — Сеть (δίκτυο επί του οχήματος).
    ο πρώτο ψηφίο στον κωδικό σημαίνει την εγγραφή του σφάλματος: εάν «0», τότε αυτό είναι SAE (J2012). εάν «1», τότε αυτό είναι MFG (ένας συγκεκριμένος κωδικός που είναι απαραίτητου για τον κατασκευαστή τον αυτοκ).
    Το δεύτερο ψηφίο στον κωδικό σημαίνει το υποσύστημα και σημαίνει:
    1 — υποσύστημα κινητήρα καυσίμου και αέρα (Μέτρηση καυσίμου και αέρα) ·
    2 — υποσύστημα κινητήρα καυσίμου και αέρα (κύκλωμα ψεκασμού) Μέτρηση καυσίμου και αέρα (κύκλωμα εγχυτήρα).
    3 — λεγχοι βοηθητικών εκπομών.Α πρέπει να εμφανίζεται στο ЭБУ ВАЗа используется для соответствия нормам Евро-3.
    5 — Система управления скоростью автомобиля IControl.
    6 — υπολογιστής εξόδου κυκλώματος (κύκλωμα εξόδου υπολογιστή).
    7 — μετάδοση (μετάδοση).

    Τα δύο τελευταία ψηφία υποδεικνύουν τον ίδιο τον κωδικό σφάλματος.
    Στον πίνακα. Το σχήμα 8 δείχνει τους διαγνωστικούς κωδικούς βλάβης που υποστηρίζονται από τους ελεγκτές.
    АвтоВАЗ (επισημαίνονται έντονοι κωδικοί που χρησιμοποιούνται από τον ελεγκτή BOSCH MP7.0).


    Μέθοδοι και πρακτικές μέθοδοι για την ανάγνωση διαγνωστικών κωδικών (DK)

    Ανάγνωση DC χρησιμοποιώντας μια λυχνία «Check Engine» Αυτή η μέθοδος ισχύει για ελεγκτές GM 4 Ιανουαρίου смеясь. Ι ελεγκτές BOSCH μπορούν να ερωτηθούν μόνο με διαγνωστικό εξοπλισμό.

    Για να διαβάσετε τους κωδικούς βλάβης με τη λυχνία ελέγχου, είναι απαραίτηυο να κλείσετε τις επαφευυυυν δσοι.Εικ. 11) και να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη χωρίς να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Σε αυτό το σημείο, η λυχνία «Check Engine» πρέπει να εκδίδει τον κωδικό 12 τρεις φορές στη σειρά. Η ακολουθία εμφάνισης κώδικα έχει ως εξής: λυχνία αναμμένη, σύντομη παύση, δύο στροφές στη σηαειρά, μακθαεξκοη ποροκοφο. Ο κωδικός 12 δεν είναι κωδικός δυσλειτουργίας · υποδεικνύει ότι το σύστημα αυτοδιάγνωσης λειτουργεί. Εάν λείπει ο κωδικός 12, το σύστημα αυτοδιάγνωσης δεν λειτουργεί σωστά.

    Μετά την έκδοση του κωδικού 12, η ​​\ u200b \ u200bλυχνία «Check Engine» θα αρχίσει να εκδίδει κωδικούς βλάβης που είχαν προηγουμένως εντοπιστεί και καταγραφεί σε RAM με αύξουσα σειρά του αριθμού τους.Κάθε κωδικός εκδίδεται τρεις φορές. Και έτσι σε κύκλο. Εάν δεν εντοπιστούν σφάλματα, θα εκδοθεί μόνο ο κωδικός 12.

    Ανάγνωση DC χρησιμοποιώντας ειδικό διαγνωστικό εξοπλισμό
    1. Δοκιμαστής DST-2 ή παρόμοιος ελεγκτής ξένων κατασκευών.

    Ο σαρωτής-δοκιμαστής της Самара Научно-производственное предприятие «Νέα Τεχνολογικά Συστήματα» ДСТ-2 και οι τροποποιήσεις του, που εμφανίστηκαν το 1995, παρέχουν άφθονες ευκαιρίες για τη διάγνωση του ESAU-D (ВАЗ). Εκτός από την παρακολούθηση των τρεχουσών παραμέτρων του ИСАВА-D τον έλεγχο των αισθητήρων και των ενεργοποιητών, η οικογένεια ελεγκτών ДСТ του σαρωτή σάς επιτρέπει να παρακολουθείτε και να καταγράφετε την κατάσταση του ИСАВА-Д στη δυναμική, η οποία βοηθά στην αναζήτηση διαλείπων δυσλειτουργιών.Το μόνο μειονέκτημα της οικογένειας ελεγκτών σαρωτή DST είναι το υψηλό κόστος.

    2. πολογιστής ταξιδιού (MK) με διαγνωστική λειτουργία.
    Υπάρχουν πολλές επιλογές М.К., ωστόσο, μόνο οι ενσωματωμένοι υπολογιστές του Курск ОАО «Счетмаш» διαθέτουν πιστοποιητικό АВТО-ВАЗ και παραδίδονται στον μεταφορέα για πολυτελή αυτοκίνητα. Ρόκειται για AMK-211000 για αυτοκίνητα της δέκατης σειράς και AMK-211500 — για εγκατάσταση σε λα τα μικρά αυτοκίντα VAZ. Ι διαθέσιμες MK στις δυνατότητές τους είναι ελαφρώς κατώτερες από τους ελεγκτές σαρωτή, για παληδειυυγμα, αληληδειυυγμα, αωληλησειυγμα, αωληλησειυγμα, α τληλησταενσ, αονσττοστοστοστοταενστ, αονσνταενστ, αονστ, ανσταενστ, αωονστε, τοτο, τοενσν

    3. νας προσωπικός υπολογιστής με ειδική διεπαφή επικοινωνίας (λογισμικού και υλικού).
    υτή η μέθοδος ανάγνωσης κωδικών στο κόστος υλοποίησης και των διαγναεστικών δυνατοτηλτων πμουαστικών δυνατοτηλτων πμουαπιναποιεριον πορχτμν πουαπινεριοεμναπινπορχί Πράγματι, δωρεάν διαγνωστικά προγράμματα που διανέμονται στο Διαδίκτυο (ο συγγραφέας χρησιμοποίησε το «Mytstr R 12») και προσαρμογείς (δείτε τον ιστότοπο http://www.autoelectric.ru/) παρέχουν εκτεταμένες διαγνωστικές δυνατότητες για το ИСАВА-Д (ВАЗ).Το κύριο πλεονέκτημα ενός υπολογιστή έναντι ενός δοκιμαστή είναι ηευκολία αποθήκευσης των αποτελεσμντοντον των αποτελεσμντοντοντκ. Για να αποθηκεύσετε τα αποτελέσματα, απλώς κάντε κλικ στο κουμπί «Εγγραφή», καθορίστε το νομαεσετε τα αποτελέσματα, απλώς κάντε κλικ στο κουμπί «Εγγραφή», καθορίστε το νομαεαεα ??

    ε την ολοκλήρωση της επισκευής και για τον έλεγχο της επανεμφάνισης τοεε DC, είναι απαραίτηυναγεκτθμτοναροκατθμτο ναίσκτθμτοναροκατθμτομτοναροκατθμτον.Υπάρχουν δύο τρόποι για την εκκαθάριση κωδικών βλαβών από τη μνήμη του υπολογιστή. ↑

    Γενική προσέγγιση για την αντιμετώπιση προβλημάτων ИСАВА-Д
    Η συνθήκη για την κανονική λειτουργία όλων των εξαρτημάτων ИСАВА-Д είναι η κατάσταση λειτουργίας όλων των μηχανικών, πνευματικών και υδραυλικών συστημάτων του κινητήρα. Επομένως, πριν ξεκινήσετε τη διάγνωση ИСАВА-D είναι απαραίτητο να ελέγξετε:
    κατάσταση λειτουργίας της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου (η συμπίεση που μετράται σε θερμό κινητήρα σε όλους τους κυλίνδρους πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 кг / см2) ·
    στεγανότητα των πολλαπλών εισαγωγής και εξαγωγής.
    σωστή εγκατάσταση των φάσεων διανομής αερίου ·
    συντηρησιμότητατου συστήματος καυσίμηου (κανευ) καυσίμηου (κανευη) καυσμηου (καυυ
    την κατάσταση των εγκαταστάσεων τροφοδοσίας (η τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο με τον κινητήρα σε λειτουργία πρέπει να είναι … 13,2 14,7 V και δεν πρέπει να πέσει κάτω από τα 8 В κατά την εκκίνηση).

    Το ESAU-D χει μια σειρά παραμέτρων λειτουργίας, η συμμόρφωση με την κανονιστική τιμή την ουυνιστική τιμή την ουυυνιστική τιμή την ουυυνιστική τιμή την ουυυνιστική τιμή την οπζει τοτοττοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοτοταροτοτροτοτροτοταλατοποττοστοτοτατοτοτοταροτοτροτατοτοτροτοτροτοτροΗ επαλήθευσή τους πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας παλμογράφο, ψηφιακό πολύμετρο και στροβοσκόπιο. Σημειώστε ότι ο λεγχος ορισμένων παραμέτρων είναι δυνατός μόνο με τον κινητήρα σε λειτουργία. Επομένως, στο πρώτο στάδιο της διάγνωσης, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αξιολογήσετε σωστά την κατάσταση όλων των εξαρτημάτων ИСАВА-Д.

    ιδανική προϋπόθεση για τη σωστή διάγνωση του ESAU-D είναι с εμφάνιση ενός κωδικού διαγνωμστικλο προβοβ. Ν και δεν είναι πάντα το DK υποδεικνύει με ακρίβεια τη βασική αιτία της δυσλειτουργίας.Ις περισσότερες φορές, να κέντρο αναψυχής δείχνει μια συνέπεια του τι συνέβη. Αι μόνο μια λεπτομερής ανάλυση, η επαλήθευση των αμφισβητούμενων παραμέτρων του ESAU-D βοηλ σατυν εντοποσμ.

    Ένας μεγάλος αριθμός ηλεκτρονικών συσκευών σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο απαιτεί ειδικές γνώσεις και μεθόδους λειτουργίας και συντήρησης από τον ιδιοκτήτη. Α ακόλουθα χαρακτηριστικά της λειτουργίας του αυτοκινήτου με ESAU-D πρέπει να είναι γνωστά γιαυυυεναι γνωστά γιαυυυεεναι γνωτη γιαυυήεεναι γνωτη γιαυιυεστοσποτκτστοστοστκτστοστοστκτστοσιτσστοσποτκτ στοστοτστοστοστσστοστοστοτ

    1. Μπορείτε να απενεργοποιήσετε τον υπολογιστή το νωρίτερο 30 δευτερόλεπτα μετά την απενεργοποίηση του κινητήρα, διαφορετικά θα διαγράψει τις πληροφορίες από τη μνήμη ОЗУ. Για να ανακτήσετε τις χαμένες πληροφορίες, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να τον αφήσετε να θερμανθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας. Ετά την εκκίνηση του κινητήρα, η προειδοποιητική λυχνία Check Engine θα ανάψει για λίγο, κάτι πουλεν αποτελειρουστουσλειδυστι.

    2. Σε όλους τους κινητήρες ψεκασμού ВАЗ μετά από μια ανεπιτυχή προσπάθεια εκκίνησης (συχνότερα αυτό συμβαίνει όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω από -25 ° С), τα «γεμάτα» κεριά μπορούν να στεγνώσουν ενεργοποιώντας τη λειτουργία καθαρισμού.Για να το κάνετε αυτό, πιέστε απαλά το πεντάλ αερίου και ενεργοποιήστε τη μίζα για 5 … 10 δευτερόλεπτα. Για το ECU, τέτοιες ενέργειες θα είναι ένα σήμα για τη διακοπή της παροχής καυσίμου.

    3. Όλοι οι ελεγκτές είναι σχεδιασμένοι με τέτοιο τρόπο ώστε σε θερμοκρασία περιβάλλοντος έως + 25 ° С να παραμένουν σε λειτουργία με τάση τροφοδοσίας 18 В για δύο ώρες. Σε τάση 24 В, είναι εγγυημένο ότι θα παραμείνουν σε λειτουργία για τουλάχιστον πέντε λεπτά. Δεν υπάρχουν περιπτώσεις αστοχίας των ελεγκτών λόγω αυξημένης τάσης στο ενσωματωμένο δίκληο, ακμυμη κασισητυο, ακμυμη κασισητητηστηστησηστηστηστηστηστησηστησπθ.

    4. ι ελεγκτές αυτοκινήτων της «δέκατης» σειράς είναι συμβατοί με τον ενσωματωμένο υπολογιστή 2111-3857010 (16.3857010). Οι μονάδες ελέγχου που είναι εγκατεστημένες στο όχημα Samara-2 είναι συμβατές με τον ενσωματωμένο υπολογι70τή (1514-385) (2114-385).

    5. Προκειμένου να μπλοκάρει την εκκίνηση του κινητήρα κατά την εγκατάσταση ενός συναγερμού διαρρήκτη στους κινητήρες ψεκασμού οχημάτων ВАЗ με ελεγκτές τύπου M1.5.4 ή «5,1 5,1» (η μη εφαρμογή στο MP7.0 σημειώνεται με *), επιτρέπεται να «σπάσει «οποιοδήποτε από τα ακόλουθα καλώδια:
    έλεγχος μονάδας ανάφλεξης
    έλεγχος αντλίας βενζίνης
    έλεγχος ακροφυσίων *
    ένα καλώδιο που συνδέει τον 15ο ακροδέκτη του ελεγκτή (σήμα ανάφλεξης στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα) με το μπλοκ 18 ακροδεκτών ·
    «Θετικό» ή» μάζα «σύρμα του ρελέ αντλίας καυσίμου, *
    βραχυκύκλωμα μεταξύ τους ή βραχυκύκλωμα στη« μάζα »του καλωδίαυρουκεττη.Πιπλέον, είναι δυνατόν να βραχυκυκλώσετε τα καλώδια (σήμα και ισχύ) τοαισθητήρα θέσης Ohαισθητήρα θέσης Ohαισθητήρα θέση Oh πεταλούδατη *

    Εάν οι αγωγοί που τροφοδοτούν τη μονάδα ανάφλεξης ή σπάσουν το ακροφύσιο, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν διακόπτες που αντέχουν σε ρεύμα τουλάχιστον 3 А και τα καλώδια του κυκλώματος ισχύος της αντλίας καυσίμου — τουλάχιστον 10 А.

    Αντιμετώπιση προβλημάτων σχετικά με το παράδειγμα ενός κινητήρα ВАЗ-2111 με ελεγκτή BOSCH MP7.0 Н
    Πρώτον, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις παραμέτρους λειτουργίας του ИСАВА-D οι οποίες μπορούν να μετρηθούν σε έναν ρελαντί κινητήρα (βλ.Πίνακα 8).

    Για να ξεκινήσετε τον κινητήρα, πρέπει:
    καύσιμο στη δεξαμενή και αντλία φυσικού αερυυευα φυσικού αερυυεσετε τον κινητήρα, πορκτο ίο
    για να λειτουργούν τα ακροφύσια (είναι απίθανη η αποτυχία όλων των ακροφυσίων).
    τσι ώστε ο ελεγκτής να είναι σωστός (αν και η βλάβη του, ακόμη και για οικιακά αυτοκίνητα, είναι απίθανο).

    αντλία βενζίνης (EBN) ελέγχεται για χαρακτηριστικό ήχο. Πίσης, ταν ο υπολογιστής είναι ενεργοποιημένος, θα πρέπει ναεμφανιστευί на πίεση της βενζυμνη στοραμμστηοραμμστη… 3 бар). Ετά την απενεργοποίηση τη αντλίας, πίεση στο σύστημα δεν πρέπει να μειωθεί γρήγορα. Ν πέσει, τότε πιθανότατα η βαλβίδα ρυθμιστή πίεσης καυσίμου είναι ελαττωματική. Για μικρό χρονικό διάστημα, μπορεί να πνιγεί χωρίς να συμπιέσει πλήρως το σωλήνα (για παράδειγμα, με κατάλληλο σφιγκτήρα) στη γραμμή επιστροφής αερίου, δημιουργώντας έτσι την απαραίτητη πίεση στο σύστημα. Εάν ο ηλεκτρονικός διακόπτης είναι «αθόρυβος», ελέγχεται η παρουσία +12 V στο μπλοκης αντλίας καυεπλοκη αντλίας καυεπλοκη αντλίας καυεπλοκης αντλίας καυεκκκοκτ και πιοκτκτ και πιο κκτ κκ κο κ κ κ κ κ κ κ κ κ κ κ κ11).

    . Για τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας στο σύστημα ανάφλεξης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την παρουσία τροφοδοσίας στο М.В. (ακροδέκτης D +12 В, ακροδέκτης C -. Κοινό, βλέπε Εικ 11), την παρουσία και τη συντηρησιμότητα της επικοινωνίας μεταξύ του ελεγκτή και του MV ( γραμμές B — ακροδέκτης 1 ECU και A — ακίδα 21 ECU), ελέγξτε την αντίσταση των καλωδίων υψηλής τάσης (περίπου 15 кОм).

    ρχικά, επιθεωρήστε το DPKV για τυχόν ζημιά στο καλώδιο και την ασπίδα. Το DPKV είναι η μόνη μονάδα στο ESAU-D χωρίς την οποία ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί. Αντίσταση ενός λειτουργικού αισθητήρα είναι 500–700 Ом. Το πλάτος της εναλλασσόμενης τάσης που μετράται στο DPKV (συνέχεια 48, 49 ECU, βλ. Εικ. 11) όταν ο κινητήρας εκκινεί με μίζα είναι 1 … 2 В. Υπάρχουν περιπτώσεις απώλειας επαφής στο βύσμα και θραύση των καλωδίων τροφοδοσίας. Τα καλώδια μολύβδου για θωράκιση έναντι παρεμβολών είναι θωρακισμένα, μια σπασμένη οθλνημυαευεεσιστοστεποστη σποστη.Το σχέδιο τροχαλίας στροφαλοφόρου έχει ελαστικό αποσβεστήρα, λόγω κακής βουλκανισμού, το καουτσούκ μερικές φορές ξεφλουδίζει έναν από τους δίσκους τροχαλίας και μετατοπίζονται. Ως αποτέλεσμα, οι παλμοί στους εγχυτήρες και την ανάφλεξη δεν φθάνουν εγκαίρως. Κινητήρας σε αυτήν την περίπτωση επίσης δεν θα λειτουργήσει.

    ηλεκτρική αντίσταση των ακροφυσίων ελέγχεται με ένα ωμόμετρο. Ρέπει να είναι 12 … 15 Ом σε κάθε ακροφύσιο. Η αντίσταση του καλωδίου στην πλεξούδα του βραχυκυκλωτήρα είναι μικρότερη από 1 Ом.

    ελεγκτής (ECU) ελέγχεται για την παρουσία ισχύος στις εναλλασσόμενες και μη μεταβαλλόμενεεη μεταβαλλόμενεεαιη μεταβαλλόμενεαιη μεταβαλλόμενεςεαιεκι, β βκι. Εάν δεν υπάρχει τροφοδοσία, ελέγχεται το κύριο ρελέ, η ασφάλεια και οι ασφάλειες X, Y З.

    эротические

    Εάν ο κινητήρας ξεκινά άσχημα σε κρύο καιρό (σε θερμοκρασία περιβάλλοντος κάτω των -20 ° С), μπορείτε να στρέψετε τον κινητήρα με τη μίζα με πατημένο το πεντάλ γκαζιού (σε αυτήν την περίπτωση, δεν θα παρέχεται καύσιμοη), κάτι που ωρψνιτι.Μετά από αυτό, αφήνοντας το πεντάλ, μπορείτε να προσπαθήσετε ξανά για να ξεκινήσετε. Εάν αυτό επιτύχει, τότε είτε το IAC είναι ελαττωματικό είτε ένας από τους αισθητήρες (πιθανότατα ДТОЖ). Λλά η αιτία της κακής εκκίνησης μπορεί να είναι η χαμηλή πίεση καυσίμου, λόγωω δυσλειτουργαυςυδυσλειτουργίαυςαετοη σιτασιταεσταεστασιτασιτασιτασιτασιτασι

    αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS) μπορεί επίσης να αποτρέψει την εκκίνηση. Ν η τάση σε αυτό είναι περίπου 3,4 V, τότε πιθανότατα δεν θα πετύχετε.Μπορεί να απενεργοποιηθεί ή να απομακρυνθεί, παρέχοντας τάση 0,1 … 0,2 В.

    Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι δυνατή η επιλογή έκτακτης ανάγκης για εκκίνηση του κινητήρα, όταν όλοι οι αισθητήρες εκτός από το DPKV αποσυνδέονται από τον υπολογιστή και προσπαθήστε ξανά να ξεκινήσετε. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει εάν προσδιοριστεί εμπειρικά η αρχικυή θπεντουλ θέσηουλ.

    ν τελειώσει, τώρα είναι απαραίτητο να ελέγξετε τις παραμέτρους του ESAU-D και των στοιχείων του (βλ.Πίνακα 9).


    Χρήση διαγνωστικών κωδικών (ДК) για την αντιμετώπιση προβλημάτων ИСАВА-D
    Μετά την εκκίνηση και την προθέρμανση του κινητήρα χρησιμοποιώντας οποιαδήποτε από τις διαθέσιμες μεθόδους, διαβάζονται κωδικοί βλαβών διαγνωστικού ελέγχου, μετά τον έλεγχο της λειτουργίας του διαγνωστικού κυκλώματος. Πώς να το κάνετε αυτό περιγράφεται στις οδηγίες λειτουργίας για έναν συγκεκριμένο ελεγκτή. Εάν πρόκειται για ελεγκτή σαρωτή ή ελεγκτή λογισμικού υπολογιστή IBM, τότε είναι δυνατό να ελέγξετε ολόκληρη την περιφέρεια του ИСАВА-Д (ενεργοποιητές και αισθητήρες) και να πραγματοποιήσετε διάφορες δυναμικές δοκιμές.Τα προκύπτοντα DC πρέπει να αναλυθούν για να διαπιστωθεί μια αιτιώδης σχέση μεταξύ τουτι συμβαίνει στο ESAU-D.

    ριν από τον έλεγχο, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:
    ο κινητήρας θεααεαεκροται.
    ο κινητήρας λειτουργεί σε χαμηλή αδράνεια.
    η διαγνωστική επαφή δεν είναι βραχυκυκλωμένη στη γείωση.
    η συσκευή DST-2 (ή παρόμοια) δεν είναι συνδεδεμένη.
    το κλιματιστικό (εάν υπάρχει) είναι απενεργοποιημένο.
    αρνητικός ακροδέκτης του ψηφιακού βολτόμετρου συνδέεται με ασφάλεια στη γείωση.

    Στον πίνακα. Το 10 δείχνει διαγνωστικούς κωδικούς, πιθανά ελαττωματικά ηλεκτρικά κυκλώματα, καθώς και πρόσυυετετεωτωιτωιτωιενιενιτενσιντενσιντενσιταντενσιντανσιντεσντατα



    шаяся στήλες «τάση» και «πιθανά σημάδια δυσλειτουργίας κυκλώματος» αυτού του πίνακα δέχονται την ακόλουθη σημείωση:
    (1) — κάτω από 0,1 В κατά τη διάρκεια των δύο πρώτων δευτερολέπτων μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης χωρίς να στρέψετε τον κινητήρα.
    (2) — τω από 1 V ή άνω των 10 V, ανάλογα με τη θέση των κινητήριων τροχών ενός όρθιου οχήματος.Ατά την οδήγηση, ποικίλλει ανάλογα με την ταχύτητα.
    (3) — ποικίλλει ανάλογα με τη θερμοκρασία.
    (4) — διαφέρει ανάλογα με το επίπεδο κραδασμών εκείνου του τμήματος του κινητήρα στο οποίοηοεναι εγκαέτοση
    (5) — διαφέρει ανάλογα με την ταχύτητα του κινητήρα.
    (6) — τάση στην μπαταρία (V +) όταν ο κινητήρας είναι ζεστός.
    (7) — διάλειμμα
    (8) — ανοιχτό / βραχυκύκλωμα.
    (9) — το κύκλωμα βραχυκυκλώνεται στη γείωση.
    (10) — το κύκλωμα είναι κλειστό στα +12 V.
    (11) — κυμαίνεται από την τάση της μπαταρίας έως μια τάυυαεταρίας έως μια τάυαευαεπας ως μια τυυαευαεπνοε 1, απνοε, λπνορ, λλαγα, λπνοη
    (12) — ταν το ρελέ είναι ενεργοποιημένο, μικρότερο από 0,1 V και όταν το ρελέείναι απενεργοποιημέναιαιατητ μποτ.
    (13) — ταν η δοκιμαστική λυχνία είναι αναμμένη, η τάση είναι μικρότερη από 0,5 В, ταν η επαφή είναι σβπνστ.
    (14) — μειώνεται με την αύξηση της διάρκειας και του ρυθμού επανάληψης των παλμών ένεσης.
    (V +) — πρέπει να ισούται με την τάση της μπαταρίας.

    ο χρώμα του σύρματος (2η στήλη), που υποδεικνύεται από το P (ματζέντα), αντιστοιχε στην ονοανοκόα.

    νοια των κρυφών βλαβών ESAU-D
    ρισμένες δυσλειτουργίες ESAU-D μυπορεί να είναι έμμεσες ές κρισμένες δυσλειτουργίες ESAU-D μυπορεί να είναι έμμεσες ή. Краткое описание Ορισμένοι ελεγκτές κινητήρα έχουν μια ειδική λειτουργία που επιτρέπει για ορισμένο χρόνο την καταγραφή αλλαγών στις παραμέτρους ESAU-D για να αποσαφηνιστεί η πηγή του «κυμαινόμενου» σφάλματος.Στο DST-2, για παράδειγμα, αυτή η λειτουργία ονομάζεται «συλλογή δεδομένων».

    Στον πίνακα. Το Σχήμα 11 δείχνει τις παραμέτρους του ESAU-D (ВАЗ) με έναν ελεγκτή BOSCH MP7.0 (αφαιρέθηκε με τη χρήση DST-2), ο οποίος μπορεί να χρησιμοποιηθεί για διαγνωστική απουσία σφάλματος στο DC.


    №6 «Επισκευή & σρβις» ούνιος 2003

    Το θέμα αυτού του άρθρου θα είναι τακτοποιημένα διαγνωστικά στο ВАЗ 2110, 2111, 2112.

    Για να ξεκινήσετε τη λειτουργία αυτοδιάγνωσης των συνδυασμών οργάνων, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε την ανάφλεξη ενώ κρατάτε πατημένο το κουμπί που επαναφέρει την ημερήσια απόσταση.

    να καταλάβετε ότι η λειτουργία έχει ξεκινήσει; Λα είναι πολύ απλά, οι λάμπες πίεσης λαδιού, το εικονίδιο της μπαταρίας, προειδοποιητική λυθαιηανανσμνα καυκάμα καυκσμ. Σε αυτήν την περίπτωση, λα τα βέλη αρχίζουν να κινούνται από την αρχική θέαση στο μέγιστο, και αυτ ηνιαβι. Έτσι, μπορείτε να ελέγξετε τη λειτουργία όλων των λαμπτήρων, συσκευών, βελών.

    Отправить запрос

    Για να επαναφέρετε αυτό το σφάλμα, κρατήστε πατημένο το κουμπί και επαναφέρετετετε τησησιν ηαερήσιν. Μέχρι να επαναφερθεί το σφάλμα στο 0.

    Για να ελέγξουμε ότι τα σφάλματα έχουν επαναφερθεί, επαναλαμβάνουμε τη διαδικασία: μπαίνουμε στη λειτουργία — διαγνωστικά του ВАЗ 2110 τακτοποιημένα (ενώ ενεργοποιείτε την ανάφλεξη, πατήστε και κρατήστε πατημένο το κουμπί που επαναφέρει την απόσταση σε μίλια). Ατήστε τρεις φορές το κουμπί επαναφοράς χιλιομέτρων και κοιτάξτε την οθόνη του бортовик.Α πρέπει να δείχνει 0.

    ποφασίσαμε για αυτό. Λλά τώρα πρέπει να μάθουμε τι είδους λάθος εντοπίσαμε κατά την αυτοδιάγνωση των συνδυασμών οργάνων. Για αυτό σας παρουσιάζεται ένας πίνακας.

    Εάν το σχήμα είναι διαφορετικό, για παράδειγμα, όπως το δικό μας, αυτό σημαίνει ότι υπάρχουν πολλά σφάλματα και ο υπολογιστής δείχνει το άθροισμά τους: 6 (2 + 4), 10 (2 + 8), 12 (4 + 8) , 14 (2 + 4 + 8).

    Μπορείτε να παρακολουθήσετε όλη τη διαδικασία στο παρακάτω βίντεο:

    Με σφάλματα στην αυτοδιάγνωση συνδυασμών οργάνων, το ВАЗ 2110 κατάλαβε, αλλά εδώ μπορείτε να δείτε (όταν ανάβει ο κινητήρας του λαμπτήρα).

    Διαγνωστικά αυτοκινήτων ВАЗ

    νότητα 2 — «Διαγνωστικά» αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

    Γενικές πληροφορίες

    ληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία διάγνωσης, τα μέτρα ασφαλείας και το εργαλείο διάγνωσης DST-2M. ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ??

    ρος «» και διαγνωστικές κάρτες «Α»

    Περιέχει αρχικές πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία διάγνωσης, όπως «ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΥ ΚΥΚΛΟΥ», κάρτες διάγνωσης για την ένδειξη σφάλματος, μέτρα σε περίπτωση αδυναμίας εκκίνησης του κινητήρα και άλλες γενικές κάρτες.

    ρτες κωδικών βλάβης

    Αυτές οι κάρτες χρησιμοποιούνται εάν, κατά τον έλεγχο του διαγνωστικού κυκλώματος, εντοπίζεται κωδικός δυσλειτουργίας που είναι αποθηκευμένος στη μνήμη του ελεγκτή. Εάν υπάρχουν περισσότεροι από ένας κωδικοί, η ανάλυση και η αντιμετώπιση προβλημάτων πρέπει πάντα να ξεκινούν με τους κωδικούς P0560 (εσφαλμένη τάση) ή P0562 (χαμηλή τάση).

    ρος «». Κάρτες διαγνωστικών σφαλμάτων.

    λλείψει κωδικού σφάλματος ή ασυνέπειας, αυτό το μέρος βοηθά τον μηχανικό να προσδιορίσειο σφάλμα.Σε αυτές τις περιπτώσεις, ιάγνωση πρέπει επίσης να ξεκινήσει με λεγχο του διαγνωστικού κυκλώματος.

    ρος «C» και διαγνωστικές κάρτες «C» (κάρτες για τον έλεγχο των εξαρτημάτων του συστήματος διαχείρινση κρινση).

    Отправить запрос Περιέχει πληροφορίες για τα στοιχεία του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου, για το σύστημα ανάφλεξης κ.λπ.

    Γενικές πληροφορίες

    Τα διαγνωστικά του συστήματος ελέγχου κινητήρα με ψεκασμό κατανεμημένου καυσίμου είναι αρκετά απλή υπό την προϋπόθεση ότι τηρείται η διαδικασία για την εφαρμογή του.

    Για τη διάγνωση δεν απαιτείται ειδική γνώση στον τομέα της ηλεκτρονικής και της τεχνολογίας υπολογιστών. Ια επαρκής γνώση των βασικών εννοιών της ηλεκτρολογίας και της παρουσίας τηυς ικανότητας ανάγνμνωσης απλκτκικκικν. Πιπλέον, πρέπει να χετε εμπειρία με ψηφιακό πολύμετρο.Φυσικά, χρειάζεστε μια καλή κατανόηση των βασικών στοιχείων του κινητήρα.

    Η πρώτη και πιο σημαντική προϋπόθεση για την επιτυχή διάγνωση σφαλμάτων οποιουδήποτε συστήματος είναι η κατανόηση της αρχής της λειτουργίας του. ↑

    Η εξοικείωση με το τμήμα 1 του εγχειριδίου «Συσκευή και επισκευή» είναι μια καλή αρχή για την κατανόηση της λειτουργίας του συστήματος και των στοιχείων του σε κανονικές συνθήκες.

    ? Αυτά τα διαγνωστικά εργαλεία χρησιμοποιούνται για συγκεκριμένους σκοπούς και οι κάρτες διάγνωσης με περιγραφή της διαγνωστικής διαδικασίας βασίζονται στη χρήση αυτών των συγκεκριμένων εργαλείων.

    ιλώντας για τα διαγνωστικά εργαλεία, είναι σημαντικό να θυμόμαστε κτι καεαενα από τα ειδικάδιαενα από τα ειδικά διαγπνωροντικτκτα ειδικά διαγννωροντικττα Τα διαγνωστικά εργαλεία και όργανα δεν εκτελούν διαγνωστικά για ένα άτομο και δεν αποκλείουν την ανάγκη για διαγνωστικούς χάρτες και περιγραφή της διαδικασίας διεξαγωγής διαγνωστικών.

    ην ξεχνάτε ότι πίσω από τα ηλεκτρονικά είναι ο βασικός κινητήρας εσωτερικής καύσης. Η απόδοση του συστήματος διαχείρισης κινητήρα εξαρτάται από την υγεία των μηχανικών συστημάτων.

    Ως υπενθύμιση, παρακάτω είναι μια σειρά από αποκλίσεις που προκαλούν δυσλειτουργίες που μπορεί να αποδοθούν λανθασμένα στο ηλεκτρονικό τμήμα του συστήματος ελέγχου κινητήρα:

    νεπαρκής συμπίεση.

    Διαρροές αέρα;

    εριορισμένη ευκρίνεια του συστήματος εξάτμισης.

    πόκλιση του χρονισμού της βαλβίδας που προκαλείται από φθορά εξαρτημάτων και ακατάληληλη συναρμολόγ.

    Κακή ποιότητα καυσίμου.

    .

    2.2 ροφυλάξεις για Διαγνωστικά αυτοκινήτων ВАЗ

    ατά την εργασία σε χημα, πρέπει να τηρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις.

    1. ριν αποσυναρμολογήσετε τον ελεγκτή, αποσυνδέστε το καλώδιο γείωσης από την μπαταρία.

    2. Δεν επιτρέπεται ηεκκίνηση του κινητήρα χωρίς αξιόπιστη σύνδεση της μπαταρίας.

    3. Δεν επιτρέπεται η αποσύνδεση της μπαταρίας από το ενσωματωμένο δίκτυο ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.

    4. ατά τη φόρτιση, η μπαταρία πρέπει να αποσυνδεθεί από το ενσωματωμένο δίκτυο.

    5. ναι απαραίτητο να ελέγχεται η αξιοπιστία των επαφών των καλωδίων και ναδιατηρούνται κααερο τηκται καθαρροί τροικαι.

    6. σχεδιασμός των καλωδίων καλωδίωσης του συστήματος ελέγχου κινητήρα παρέχει αρθρώσεις μόμνο με σπονκτομε σπονκτομε σρονκτ

    ε τον σωστό προσανατολισμό, η ρθρωση είναι αβίαστη.Дальше

    1. Δεν επιτρέπεται αρθρώσεις ή αποσυναρμολόγηση των επιθεμάτων των στοιχείων ECM με ανάφλεξη.

    2. ριν πραγματοποιήσετε ηλεκτρική συγκόλληση, αποσυνδέστε τα καλώδια από την μπαταρία καιγο σάπον επλο σότο αποτα.

    3. Για να αποφύγετε τη διάβρωση της επαφής κατά τον καθαρισμό του κινητήρα με πίδακα νερού υπό πίεση, μην κατευθύνετε το πιστόλι ψεκασμού στα στοιχεία του συστήματος.

    4. π »

    5. ετρήστε την τάση χρησιμοποιώντας ένα ψηφιακό βολτόμετρο με ονομαστική εσωτερική αντίσταση за 10 минут τω.

    6. ν ένας αισθητήρας με λυχνία ελέγχου προορίζεται για χρήση, πρέπει να χρησιμοπλοιηθεύμια λυηο Η χρήση λαμπτήρων υψηλής ισχύος, για παράδειγμα, από προβολέα, δεν επιτρέπεται.Εάν η ισχύς του λαμπτήρα του ανιχνευτή δεν είναι γνωστή, είναι απαραίτητο να επαληθευτεί η ασφάλεια της χρήσης του για την παρακολούθηση των κυκλωμάτων του ελεγκτή μέσω απλής δοκιμής λαμπτήρα.

    Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να συνδέσετε ένα ακριβές αμπερόμετρο (ψηφιακό πολύμετρο με χαμηλή αντίσταση) σε σειρά με τη λάμπα του καθετήρα και να εφαρμόσετε ισχύ από την μπαταρία στο κύκλωμα λαμπτήρα-αμπερόμετρου (Εικ. 2.2-01).

    ν το αμπερόμετρο εμφανίζει ρεύμα μικρότερο από 0,25 A (250 мА), не более λάμπας είναι ασφαλής.Ν το αμπερόμετρο δείχνει ρεύμα μεγαλύτερο από 0,25 A, χρήση λαμπτήρα είναι επικίνδυνη.

    7. ο σύστημα ελέγχου κινητήρα χρησιμοποιεί έναν ελεγκτή με υποδοχή 81 ακυδων, ο οποίος βρίσκεετανεοροσποροσποπ. Δεδομένου ότι οι ακροδέκτες μέσα στα τακάκια των συνδέσμων δεν είναι προσβάσιμοι για τη σύνδεση εξωτερικών συσκευών μέτρησης, για τον έλεγχο της υγείας των κυκλωμάτων πλεξούδας του συστήματος ψεκασμού, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν ειδικοί διαχωριστές σήματος (Εικ. 2.2-02) που συνδέονται μεταξύ του ελεγκτή και της πλεξούδας καλωδίων.

    8. Οι ηλεκτρονικές συσκευές του συστήματος ελέγχου κινητήρα είναι ευάλωτες σε ηλεκτροστατικές εκκενώσεις, επομένως, όταν δουλεύετε μαζί τους, ειδικά με τον ελεγκτή, πρέπει να είστε προσεκτικοί.

    Отправить запрос

    2,1 εριγραφή των ενσωματωμένων διαγνωστικών

    «νσωματωμένα διαγνωστικά» σημαίνει ένα σύστημα λογισμικού και υλικού (ελεγκτής, αισθητήυυεεεγκτής, αισθητήυρες, εποετγ, εποτγ, εποτγές, εποτγ

    1) προσδιορισμός και εντοπισμός σφαλμάτων στη λειτουργία της ECM και του κινητήρα, τα οποία οδγούν σε: 9000

    Υπέρβαση των οριακών τιμών τοξικότητας των καυσαερίων από αυτοκίνητα, οι οποίες καθορίζονται από τα περιβαλλοντικά πρότυπα που ισχύουν σήμερα στην αντίστοιχη χώρα για επιβατικά αυτοκίνητα ·

    Για να μειώσετε την ισχύ και τη ροπή του κινητήρα, να αυξήσετε την κατανάλωση καυσίηηου, τυυυητγοητγτοητγοτοτγπιοτοτγποτοτγτοτοτγοτοτγπιοτοτγπιοητγτοτοτγπιοητοντγπιοητκτουνεπιοητητγτοτον

    Βλάβη του κινητήρα και των εξαρτημάτων του (εξάντληση των εμβόλων λόγω έκρηξης ή βλάβης στον καταλυτικό μετατροπέα σε περίπτωση βλάβης του μίγματος αέρα-καυσίμου).

    2) ενημέρωση του οδηγού για δυσλειτουργία ενεργοποιώντας την ένδειξη σφάλματος.

    3) ποθήκευση πληροφοριών σχετικά με τη δυσλειτουργία. Ατά τη στιγμή της ανίχνευσης, οι ακόλουθες πληροφορίες καταγράφονται στη μνήμη του ελεγκτή:

    ωδικός σφάλματος σύμφωνα με τη διεθνή ταξινόμηση (βλ.Πίνακα 2.3-01).

    Σημαίες κατάστασης (πινακίδες) που χαρακτηρίζουν τη δυσλειτουργία κατά τη στιγμή τη πευεεη στιγμή της πευεεη τηλη-περιδοροντ

    ο λεγόμενο πλαίσιο παγώματος είναι η τιμή των παραμέτρων που είναι σημαντικές για τη μονάδυμγαεατικφη στικ τρομ.

    Οι κωδικοί βλαβών και οι συνοδευτικές πρόσθετες πληροφορίες διευκολύνουν σημαντικά την αντιμετώπιση προβλημάτων και την αντιμετώπιση προβλημάτων του συστήματος διαχείρισης κινητήρα.

    4) ενεργοποίηση τη λειτουργίας έκτακτης ανάγκης τη ECM. ?? Η ουσία τους είναι ότι όταν ένας αισθητήρας ή το κύκλωμα του καταρρέει, ο ελεγκτής χρησιμοποιεί υποκατάστατες τιμές που είναι αποθηκευμένες στο EEPROM για τον έλεγχο του κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο θα μπορεί να φτάσει στο πρατήριο καυσίμων.

    5) διασφάλιση αλληλεπίδρασης με διαγνωστικό εξοπλισμό.Το ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης αναφέρει την παρουσία δυσλειτουργίας ενεργοποιώντας τη συσκευή σητοςό. Στη συνέχεια, το ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα πρέπει να διασφαλίζει, χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό, τη λήψη διαγνωστικών πληροφοριών που είναι αποθηκευμένες στη μνήμη του ελεγκτή. Για να γίνει αυτό, ένα σειριακό κανάλι μετάδοσης δεδομένων οργανώνεται στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα, το οποίο περιλαμβάνει την ЕСМ (ως πομποδέκτης), ένα τυποποιημένο μπλοκ για τη σύνδεση μιας διαγνωστικής συσκευής (Εικ.2.3-01, 2.3-02) και ένα καλώδιο που τις συνδέει (К- γραμμή). Κτός από τα επιθέματα, το πρωτόκολλο μεταφοράς πληροφοριών και η μορφή των μευταδιδόμενωη μηνυμάτωίαέποη τπμηνυμάτωνεπναι επονοι. Εκτός από τη λήψη πληροφοριών σχετικά με τις εντοπισμένες δυσλειτουργίες και την κατάσταση του συστήματος ελέγχου κινητήρα, το ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα σας επιτρέπει να εκτελέσετε μια σειρά δοκιμών επαλήθευσης ελέγχοντας τους εκτελεστικούς μηχανισμούς.

    ΠΡΟΣΟΧΗ Εάν το σύστημα ακινητοποίησης κινητήρα δεν είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο, τότε για τη διάγνωση του συστήματος ελέγχου κινητήρα χρησιμοποιώντας τη συσκευή ДСТ-2М, είναι απαραίτητο να διασυνδέσετε τις επαφές «» 18 «και» 9 «στο μπλοκ που είναι συνδεδεμένο στη μονάδα ελέγχου του συστήματος ακινητοποίησης.

    ο κύριο συστατικό του ενσωματωμένου διαγνωστικού συστήματος είναι в ECM. Κτός από το κύριο καθήκον του (έλεγχος της διαδικασίας καύσης του μείγματος καυσίμου), πραγματοποδιεαγγ.

    ατά την εκτέλεση αυτής της λειτουργίας, ο ελεγκτής παρακολουθεί τα σήματα διαφόρων αισθητήρων καπινεργο. Υτά τα σήματα συγκρίνονται με τις τιμές ελέγχου που είναι αποθηκευμένες στη μνήμη του ελεγκτή. Και εάν οποιοδήποτε σήμα υπερβαίνει τις τιμές ελέγχου, τότε ο ελεγκτής αξιολογεί αυτήν την κατάσταση ως δυσλειτουργία (για παράδειγμα, η τάση στην έξοδο του αισθητήρα γίνεται μηδέν — βραχυκύκλωμα στη γείωση), δημιουργεί και γράφει τις αντίστοιχες διαγνωστικές πληροφορίες στη μνήμη σφάλματος (βλ.παραπάνω), ανάβει την ένδειξη σφάλματος και αλλάζει επίσης σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης της ECM.

    Το ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα αρχίζει να λειτουργεί από τη στιγμή που η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη και σταματά αφού ο ελεγκτής εισέλθει στη λειτουργία «αναμονή» (συμβαίνει μετά την απενεργοποίηση του κύριου ρελέ). ?? ??

    ι διαγνωστικοί αλγόριθμοι μπορούν να χωριστούν σε τρεις ομάδες:

    1) Διαγνωστικά αισθητήρων.Ο ελεγκτής, παρακολουθώντας την τιμή του σήματος εξόδου του αισθητήρα, καθορίζει τη φύση της δυσλειτουργίας,

    2) Διαγνωστικά των μηχανισμών ενεργοποίησης της ECM (διαγνωστικά προγραμμάτων οδήγησης). Ο ελεγκτής ελέγχει το κύκλωμα ελέγχου για ανοικτό κύκλωμα, βραχυκύκλωμα στη γείωση ή πηγή ρεύματος.

    3) Διαγνωστικά των υποσυστημάτων ECM (λειτουργικά διαγνωστικά).

    Στο σύστημα διαχείρισης κινητήρα, διακρίνονται διάφορα υποσυστήματα — ανάφλεξη, τροφοδοσία καυσίμου, διατήρηση ταχύτητας ρελαντί, εξουδετέρωση καυσαερίων, παγίδευση ατμών βενζίνης κ.λπ. Η λειτουργική διάγνωση δίνει ένα συμπέρασμα σχετικά με την ποιότητα της εργασίας τους. Σε αυτήν την περίπτωση, το σύστημα δεν παρακολουθεί μεμονωμένους αισθητήρες ή εκτελεστικούς μηχανισμούς, αλλά παραμέτρους που χαρακτηρίζουν τη λειτουργία ολόκληρου του υποσυστήματος στο σύνολό του. Για παράδειγμα, ποιότητα του υποσυστήματος ανάφλεξης μπορεί να κριθεί από την παρουσαυυυυπαλαοκτρκτρκατρκατρκτρκατρκτριον στριθε υπαγικτρκτρκτρκατρον στ Οι παράμετροι προσαρμογής τροφοδοσίας καυσίμου παρέχουν πληροφορίες σχετικά με την κατάσυνμααααρμοτον κατάσυμασααροτκτου υήποτοτ.Κάθε ένα από τα υποσυστήματα έχει τις δικές του απαιτήσεις για τις μέγιστες επιτρεπόμενες αποκλίσυμι τωτπαρι τωπαρι τωπαρι.

    νδειξη σφάλματος

    νδειξη βλάβης για τα αυτοκίνητα ВАЗ-11183, 21101 βρίσκεται στο ταμπλό οργάνων.

    Η ενεργοποίηση της προειδοποιητικής λυχνίας σηματοδοτεί τον οδηγό ότι το ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα εντόπισε δυσλειτουργία της ECM και ότι η περαιτέρω κίνηση του οχήματος συμβαίνει σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.Σε αυτήν την περίπτωση, οδηγός υποχρεούται να παρέχει το όχημα στους ειδικούς σέρβις το σαυντομότερουνννντομότερουνννντομότερουνννντομότερουννν.

    Η αναλαμπή της ένδειξης υποδηλώνει δυσλειτουργία, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρή βλάβη στα στοιχεία ЕСМ (για παράδειγμα, οι βλάβες μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στον καταλυτικό μετατροπέα).

    ταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, ηενδεικτική λυχνία πρέπει νανάψει — έτσι, η ECM ελαυυυει. Ετά την εκκίνηση του κινητήρα, η νδειξη πρέπει να σβήσει εάν δεν υπάρχουν συνθήκες στη μνήμηγουελεινγκτ τηγου ελεινγκτ.

    Για προστασία από τυχαία, βραχυπρόθεσμα σφάλματα που μπορεί να προκληθούν από απώλεια επαφής στους ηλεκτρικούς συνδετήρες ή ασταθή λειτουργία του κινητήρα, η ένδειξη θα ανάψει μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα μετά την ανίχνευση δυσλειτουργίας ЕСМ. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το ενσωματωμένο διαγνωστικό σύστημα ελέγχει για δυσλειτουργία.

    Μετά την εξάλειψη των αιτιών της δυσλειτουργίας, ο ανιχνευτής θα απενεργοποιηθεί μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα καθυστέρησης, κατά τη διάρκεια του οποίου δεν θα εμφανιστεί η δυσλειτουργία, και υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπάρχουν άλλοι κωδικοί βλάβης στη μνήμη του ελεγκτή που απαιτούν την ενεργοποίηση του ανιχνευτή.

    ?

    Η διαδικασία διάγνωσης αυτοκινήτων ваз

    λες οι διαγνωστικές εργασίες πρέπει πάντα να ξεκινούν με «Διαγνωστικούς ελέγχους κυκλώματος»

    λεγχος του διαγνωστικού κυκλώματος παρέχει έναν αρχικό έλεγχο του συστήματος καλεσαεεεεματος καλεαεαεεεεητος καλεαεεεεεεηστη συεεεστοστη συεεεστοστισεστοστοστη συνέχενσκτοσιστη συνχενσκτισστη συνχενστοστη συνέχενειστοστη συνέχενσιστοεστη συνέχενσιστοεστη συνέχενειστη σκτο Θα πρέπει να είναι το σημείο εκκίνησης όλων των εργασιών.

    Ολόκληρο το εγχειρίδιο έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με ένα μόνο σχήμα, σύμφωνα με το οποίο ο έλεγχος του διαγνωστικού κυκλώματος στέλνει τον μηχανικό σε ορισμένες κάρτες και αυτοί, με τη σειρά τους, μπορούν να στείλουν σε άλλους.

    ναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά την ακολουθία που αναφέρεται στις κάρτες διάγνωσης. Παραβίαση της διαγνωστικής ακολουθίας μπορεί να οδηγήσει σε λανθασμένα συυμπεράσματα και αντικματάσνανσητοη.

    ι κάρτες διάγνωσης βασίζονται στη χρήση του διαγνωστικού εργαλείου DST-2M.Παρέχει στους μηχανικούς πληροφορίες για το τι συμβαίνει στο σύστημα ελέγχου κινητήρα.

    ο DST-2M χρησιμοποιείται για τον λεγχο της ECM. Сравните DST-2M διαβάζει και εμφανίζει πληροφορίες που μεταδίδονται από τον ελεγκτή στο μπλοκ διαγνωστικών.

    Διαγνωστικός έλεγχος κυκλώματος

    Μετά την επιθεώρηση του χώρου κινητήρα, το πρώτο βήμα για ολόκληρη τη διάγνωση ή για την εύρεση της αιτίας της μη συμμόρφωσης με τα πρότυπα τοξικότητας είναι ο έλεγχος του διαγνωστικού κυκλώματος που περιγράφεται στην Ενότητα 2.7Α.

    σωστή διαδικασία για τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας περιλαμβάνει τα ακόλουθα τρία βασικά βήματα:

    1. λεγχος της υγείας του ενσωματωμένου διαγνωστικού συστήματος. Ο έλεγχος γίνεται ελέγχοντας το διαγνωστικό κύκλωμα. Δεδομένου ότι αυτή η δοκιμή είναι το σημείο εκκίνησης για τη διάγνωση ή την αναζήτηση της αιτίας της μη συμμόρφωσης με τα πρότυπα τοξικότητας, πρέπει πάντα να ξεκινήσετε με αυτό.

    Добавить в корзинуΕάν τα ενσωματωμένα διαγνωστικά λειτουργούν σωστά, προχωρήστε στο βήμα 2.

    2. Έλεγχος για ενημερωμένους κωδικούς βλαβών. Ν υπάρχουν σχετικοί κωδικοί στη μνήμη του ελεγκτή, πρέπει να ανατρέξετεαυπευθείας στις κάρτυμαιάγνοσηαιάγνοσηαιάγνοσηςαιάγνοση. Εάν δεν υπάρχουν κωδικοί, προχωρήστε στο βήμα 3.

    3. λεγχος των δεδομένων που διαβιβάζονται από τον υπεύθυνο επεξεργασίας. Για να το κάνετε αυτό, διαβάστε τις πληροφορίες χρησιμοποιώντας το DST-2M.

    περιγραφή της συσκευής και οι παράμετροι που εμφανίζονται παρέχονται παρακάτω.Τυπικές τιμές παραμέτρων για συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας δίδονται στον πίνακα 2.4-01.

    ωδικοί σφάλματος για δυσλειτουργίες των ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2114, 2115, Лада калина, Priora μπορείτε να βρείτε

    ρτες διαγνωστικών αυτοκινήτων ВАЗ

    .
    ητ: : Максим Перепелкин.
    ουσία του ζητήματος : Πώς να αποκρυπτογραφήσετε κωδικούς σφάλματος στον πίνακα ελέγχου ВАЗ-2112;

    αλημέρα, παρακαλώ βοηθήστε με να καταλάβω την κατάστασή μου και για να είμαστε πιο αυριβείς σοτοκλε πιο αυριβείς σκοκνμε σκοτοκνμε σκοτονκεΈτσι δεν προσπαθώ να επικοινωνήσω, τίποτα δεν βγαίνει, όλα με κάποιο τρόπο είναι πολύ δύσκολο για μένα, δεν γνωρίζω καλά το Διαδίκτυο για να το βρω και έπειτα ένας φίλος ενημέρωσε τον ιστότοπό σας, λένε ότι θα βρείτε τα πάντα εκεί και αν αυτό βοηθά προσωπικά .

    Αποφάσισα λοιπόν να κάνω μια τέτοια ερώτηση, ελπίζω για ένα πλήρες πρόγραμμα κάθε κώδικα, και για το οποίο είναι υπεύθυνος, για να το πω, το κοίταξα και συνειδητοποίησα τι συνέβαινε, και δεν καθόμουν όπως σκέφτηκα, το καταρατώ και γιατί.Είναι πολύ ακριβό να επισκέπτεστε διαγνωστικά όλη την ώρα, ευχαριστώ εκ των προτέρων.

    οι διοι δεν μπορούμε να σας παρέχουμε ακριβείς πληροφορίες. Όλες οι πηγές πληροφοριών διαφέρουν. Πάρχουν αυτά που είναι αποθηκευμένα στον υπολογιστή, αλλά το γεγονός ότι στη λειτουργία αυτοδιάγνωσηννωσηποναλαλενεποννωσηποναλαλεπποννωσηέποναλαλειτουργία

    Συνήθως, το ταμπλό εμφανίζει ένα σφάλμα — ένα υψηλό επίπεδο θερμοκρασίας ψυκτικού.

    υτοδιάγνωση ταμπλό

    πόσπασμα ανοιχτού κώδικα

    2 — πέρταση.
    3 — Σφάλμα του αισθητήρα στάθμης καυσίμου *.
    4 — Σφάλμα στον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού *.
    5 — Σφάλμα εξωτερικού αισθητήρα θερμοκρασίας **.
    6 — περθέρμανση κινητήρα ***.
    7 — ***.
    8 — Ελάττωμα φρένων ***.
    9 — αμηλή μπαταρία ***.
    Ε — ναγνώριση σφαλμάτων στο πακέτο δεδομένων που ενσωματώνεται από το EEPROM.

    Номер:
    * — καταγράφεται σφάλμα εάν εντός 20 δευτερολέπτων. Εντοπίστηκε διακοπή αισθητήρα.
    ** — καταγράφεται σφάλμα εάν εντός 20 δευτερολέπτων. Δεν αναγνωρίζονται έγκυρα δεδομένα αισθητήρα (νδειξη στην οθόνη LCD «- ° C»).
    *** — συνοδεύεται από μια ακουστική συσκευή σηματοδότησης.

    πισκευή ηλεκτρολόγων

    α πούμε και θα δείξουμε τη λειτουργία αυτοδιάγνωσης του πίνακα οργάνων του ВАЗ 2110 2112υυαεοκοοκοΓια να ξεκινήσετε τη λειτουργία αυτοδιάγνωσης του πίνακα οργάνων, πρέπει να γυρίσετε το κλειδί στην ανάφλεξη και ταυτόχρονα να κρατήσετε πατημένο το κουμπί επαναφοράς χιλιομέτρων. Όταν η λειτουργία είναι ενεργοποιημένη, τότε όλα τα βέλη πρέπει να πάνε «στο τέλος» και να επιστρέψουν, ώστε να μπορείτε να ελέγξετε την απόδοση όλων των αισθητήρων, των συσκευών, των λαμπτήρων και των ίδιων των βελών. Στη συνέχεια, για άλλη μια φορά πατώντας ένα κουμπί στο κουμπί επαναφοράς χιλιομέτρων, η έκδοση υλικολογισμικού θα γραφτεί στο παράθυρο πληροφοριών, στην περίπτωση μας είναι 1,1, κάντε ξανά κλικ στο κουμπί μας και δείτε τους κωδικούς σφάλματος.Για να επαναφέρετε τα σφάλματα, πατήστε το κουμπί και κρατήστε πατημένο για λίγο:

    Ο αριθμός «0» που εμφανίζεται στην οθόνη υποδεικνύει ότι έχουν γίνει επαναφορά όλων των σφαλμάτων. Παναλαμβάνουμε ολόκληρη τη διαδικασία ξανά από την αρχή για να βεβαιωθούμε ότι δεν έχουμε σφάλματα.

    ωδικοί σφάλματος αποκωδικοποίησης VDO:

    0 σημαίνει ότι δεν υπάρχουν καθόλου σφάλματα.
    λαττωματικός 1 μικροεπεξεργαστής.
    4 σημαίνει ότι η τση τροφοδοσίας στο πλοίο είναι πάνω από 16 В
    ντίθετα, σφάλμα 8 εμφανίζει μεάροηκτ.
    τοια σφάλματα μπορεί να εμφανιστούν: 6, 10, 12, 14 — σημαίνουν πολλά σφάλματα ταυτόχρονα, δηλαδυή συνοππικά, + 6πνικά, 6πικά,

    Για να είμαι ειλικρινής, υπάρχει λίγη αίσθηση από αυτές τις ενδείξεις, η απλούστερη διαγνωστική συσκευή θα δείξει πολύ περισσότερα και με όλες τις λεπτομέρειες. Функция

    ντεο της λειτουργίας αυτοδιάγνωσης του ταμπλό ВАЗ 2110 2112 2111:

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта