Очень высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 2114: Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости? знаем как исправить - Автозапчасти ВАЗ

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости? знаем как исправить

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости? Знаем как исправить

С такой проблемой сталкиваются владельцы машин с инжекторными моторами, поэтому расскажем, почему высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости, что делать в таком случае. Эффективность работы любого двигателя внутреннего сгорания зависит от многих факторов, одним из которых является поддержание оптимальной рабочей температуры. За температурный режим отвечает такое устройство как термостат, а датчик выдаёт управляющие импульсы для электронного блока управления.

Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости приводит к тому, что блок управления выдаёт «ошибочные» управляющие импульсы для других систем мотора. В результате этих действий может увеличиться расход топлива, будут наблюдаться перебои в работе двигателя, другие проблемы. Поэтому водителям следует знать о том, что можно предпринять в таком случае.

Содержание

Для чего нужна система охлаждения?

Эта система выполняет сразу несколько функций одновременно. На легковых автомобилях она бывает в основном жидкостного типа. Она должна обеспечить:

Ускорение прогревание силового агрегата до рабочей температуры;
Отвечает за создание комфортных условий в салоне автомобиля.

Охлаждающая жидкость может двигаться по двум путям, это может осуществляться по малому кругу или большому. Распределением потоков занимается термостат, установленный в этой системе. В холодном состоянии жидкость движется по малому кругу, минуя радиатор, а затем, по мере её прогрева, переходит на движение по большому кругу.

Зачем в этой системе нужны датчики?

Прибор ДТОЖ не является единственным в инжекторных системах, там таких приборов несколько. Они собирают информацию о состоянии всех основных систем и узлов и передают данные в блок управления. Он в свою очередь выдаёт импульсы для управления системой питания, зажигания и других агрегатов.

ДТОЖ представляет собой полупроводниковый прибор, это резистор, у которого отрицательный температурный коэффициент. Его установку производят на корпусе термостата, чтобы он получал достоверные данные о рабочей температуре мотора. Резистор меняет сопротивление в зависимости от температурных показателей ОЖ. На основании этих данных формируется топливная смесь. Пока мотор не прогрет, он получает обогащённую смесь, а по мере прогрева, она обедняется. Искажённые данные этого прибора могут вызвать перегрев силового агрегата, нарушение его работоспособности.

О признаках неисправностей

На достоверность показаний этого прибора влияет правильность установки на двигателе. Также может произойти нарушение, окисление или обрыв проводов, выход его из строя. О его неисправности можно судить по таким факторам:

Проблемы пуска двигателя в любом состоянии;

Значительное увеличение расхода бензина;
Изменение состава отработанных газов;
Плохая управляемость двигателем;
Мигание кода ошибки на сигнальном табло.

Исправность датчика можно проверить мультиметром в режиме измерения напряжения. При включенном зажигании на холодном двигателе напряжение будет 2 вольта, а после прогрева – 0,5 вольт. Другие цифры на шкале измерительного прибора подтверждают его неисправность.

Высветился код 022, что делать?

Поводов для его появления может быть несколько, рассмотрим некоторые из них:

Произошёл обрыв или отключение разъёма с проводами от ДТОЖ;
Отключен или оборван «массовый» провод этого прибора;
Случайно перепутаны провода подключения устройства;
Произошло замыкание сигнальной жилы с цепью питания;
Обрыв внутри датчика;
Проблемы с электронным блоком управления.

В первом случае проверку выполняют при снятом разъёме с ДТОЖ. Требуется внимательно проверить состояние контактной группы, при необходимости произвести их очистку. Омметром следует проверить провод «45» и если нужно, восстановить его.

Во втором случае нужно произвести разъединение проводов от датчика и блока управления, затем проверить состояние проводника под номером «30». Также могут быть проблемы с контактами, они могут быть окислены.

Перепутать провода в разъёмах подключения сложно, но такие случаи имеют место. Это может произойти в том случае, когда при неосторожном обращении, они могут быть просто вырваны. В таком случае нужно отыскать принципиальную схему подключения и восстановить подключение.

Попадание питания от бортовой сети на сигнальный провод также явление редкое. Происходит такое обычно в разъёме подключения разъёма с проводами к блоку управления. Нужно отключить АКБ, а омметром осуществить проверку связи контакта «2» датчика с выводами 18, 27, 37 блока управления.

В этом рассказе показано несколько возможных проблем с системой охлаждения и её датчиком, а именно высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости. Конечно, могут быть и другие проблемы, но они в некоторой степени зависят от типа блока управления, датчиков системы и других факторов.

Консультация On-line

в нашей группе вконтакте

ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!

Код Р0118 водится в память контроллера, если выполняются следующие условия:

двигатель работает;
в течение 0,2 секунды напряжение сигнала датчика соответствует температуре ниже -42°
При возникновении постоянной неисправности лампа «CHECK ENGINE» загорается через 2 драйв-цикла.

Определяется наличие замыкания на массу провода 17 О, идущего от датчика на контакт»45″ контроллера.

КАК ПРОВЕРЯТЬ:

Зажигание включено, двигатель не работает. Подключите кабель-адаптор к диагностическому разъёму. В меню «Переменные» выберите параметр «Температура охлаждающей жидкости».

Код 0118 — непостоянный. Если температура охлаждающей жидкости по показаниям прибора ниже 135°С, то в в случае отсутствия других кодов проверьте цепь заземления датчиков (провода 7 З и 53 ЗП) на наличие неисправной проводки или соединения. Проверьте контакты датчика на надёжность соединения.

1. Отсоедините колодку жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости.

Если температура охлаждающей жидкости по прибору выше -42°С, значит провод 17 О замкнут на массу или на провода 7 З и 53 ЗП, или неисправен контроллер.

Если температура охлаждающей жидкости по прибору ниже -42°С, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

После ремонта запустите двигатель, сбросьте коды и убедитесь в отсутствии сигнала лампы «CHECK ENGINE».

Ошибка P0113 – высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха: что это и как ее устранить

Двигатель любого современного автомобиля оснащается несколькими системами, которые держат под контролем функционирование силового агрегата. Информация о нарушении работоспособности узла или отдельного компонента через датчики приходит в бортовой блок управления, где запоминается как ошибки под различными кодовыми номерами. Одна из них — p0113 — довольно часто встречающаяся проблема.

Тревожный сигнал, одна из причин которого — ошибка P0113 — высвечивается на приборной панели

Что это за датчик и когда выскакивает ошибка

Высвечивание этого кода сообщает водителю о появлении неисправности в датчике, указывающем температуру подаваемого в двигатель воздуха. Неисправность возникает при чрезмерно высоком сигнале, который посылает в ЭБУ измеритель. Конструктивно он является обычным терморезистором (термистором).

Как работает датчик? При понижении наружной температуры воздух становится разреженным и ему сложнее проникать в «нутро» мотора. С другой стороны, в жару атмосфера не такая плотная и испытывает малое сопротивлении при всасывании в силовой агрегат. ЭБУ учитывает полученные от терморезистора данные и отправляет команду на изменение угла зажигания, времени открывания топливных форсунок, плюс регулирует обороты холостого хода. Устройство установлено в воздушном патрубке, иногда интегрируется в расходомер.

Месторасположение датчика на ВАЗ 2114

Причины появления ошибки P0113

В приборах диагностики эта «неприятность» называется Intake Air Temperature Sensor High. Описываемая ошибка p0113 появляется всего лишь в четырех случаях, что обусловлено простотой конструкции датчика:

неисправность самого терморезистора;

нарушение в цепи питания датчика — один из проводов замкнут или оборван;
нет электрического контакта в соединительной колодке;
оседание на датчике слоя грязи и (или) масляных пятен, снижающих чувствительность терморезистора.

Индикация «ошибка 113» может появиться на любом современном автомобиле как российского, так и зарубежного производства. Это может быть и Mercedes с Audi или ВАЗ 2112, 2114, ГАЗ, УАЗ.

Датчик температуры всасываемого воздуха устанавливается на любой современный мотор. Иногда причина бывает довольно банальной. Ошибка 0113 на ваз 2114 или ВАЗ 2115, 2110, 2111, 2107-2109 (инжектор) иногда высвечивается после длительной стоянки авто без эксплуатации, когда аккумулятор слишком, но не полностью разряжен. Его зарядка восстанавливает работоспособность систем машины, и датчика температуры воздуха в том числе.

Вышедший из строя датчик

Можно ли продолжать ездить на автомобиле

Отказ датчика температуры впускного воздуха, который перестает выдавать информацию или определяет ее неправильно, приводит одновременно к нескольким неприятным последствиям. В первую очередь начинаются проблемы со стартом силового агрегата. Это связано с тем, что терморезистор работает вместе с датчиком температуры охлаждающей жидкости. Поступающие от них данные позволяют точно «вычислить» время впрыска, что особенно важно при пуске мотора «на горячую». Попутно выявляются и иные проблемы:

падение мощности двигателя, ухудшение его приемистости;
неустойчивое функционирование мотора на холостых оборотах.

В зависимости от марки автомобиля, могут быть и другие последствия. Например, у машин производства КНР Chery может вырасти расход горючего и перестать включаться задний мост.

Возможные последствия игнорирования

Доехать до дома или ближайшей техстанции можно, но затягивать процесс устранения неисправности не нужно. В конечном итоге это чревато сокращением эксплуатационного ресурса силовой установки, связанного с быстрым износом деталей цилиндро-поршневой группы. Возможный ремонт двигателя по стоимости не идет ни в какое сравнение с ценой датчика или оплатой услуг по устранению иных причин его отказа.

Капремонт — это дорого!

Как исправить ошибку Р0113 – высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

Полученный блоком управления код появляется при падении температуры ниже минимума, когда U сигнала становится наивысшим. Информация запоминается в течение максимум пары минут. Далее, высвечивается индикаторный светодиод Check engine. Перестать светиться лампа сможет через 4 идущих подряд цикла включения зажигания. Если ситуация нормализовалась и датчик по каким-либо причинам заработал, индикатор больше не загорится. Однако из памяти (архива) ошибка исчезнет после 40 циклов. Даже если вы сбросите показания при помощи сканера или отсоедините одну из клемм аккумулятора, спустя некоторое время лампа опять будет «надоедать».

Увидев тревожный сигнал, не стоит сразу идти в магазин за покупкой, тем более для некоторых моделей и марок техники иностранного производства он стоит недешево. Нет никакой гарантии, что после замены детали на новую код ошибки исчезнет.

Ход дальнейших действий:

Убедитесь в исправности (поломке) самого датчика с помощью тестера, измеряя сопротивление изделия. Даже если у вас нет под рукой таблицы изменения сопротивления терморезистора в разных условиях, все же его работоспособность проверить можно. Для этого вооружитесь феном, тестером и емкостью с охлажденной водой. Воздействуя на датчик теплым воздухом, а потом опуская его в холод, убедитесь, что сопротивление детали меняется. В противном случае нужно покупать новую.
Осмотрите разъем и убедитесь, что его контакты не обломались, не окислились. В последнем случае прочистите их мелкой наждачкой. Мультиметром, установленным в режим измерения сопротивления, проверьте проводку на предмет обрыва или замыкания, например, на «массу».
Если вышеуказанные меры не дали результаты, попытайтесь очистить датчик с помощью карбклинера — состав для очистки от масла, грязи отдельных компонентов двигателя. Вполне возможно, термистор засорен маслянистыми отложениями из-за картерных газов. Если после чистки индикатор погас, а спустя некоторое время загорелся вновь, есть смысл проверить воздушный фильтр двигателя.

Проверка датчика мультиметром

Лучший вариант – замена датчика на исправный. Если это ни к чему не привело, стоит разобраться с проводкой. Нередко ошибка p0113 — высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха — загорается одновременно с иными кодами, например, P0111, P0112, P0114, которые тоже имеют отношение к термистору. Первая из них сообщает о нарушении цепи питания, вторая – о низком уровне информационного сигнала, третья говорит о том, что информация от терморезистора постоянно прерывается (неисправен сам датчик, контакты, электропроводка).

Ошибка P0110 свидетельствует о том, что данные с терморезистора вообще не поступают в ЭБУ.

Наличие дополнительных ошибок помогает быстрее найти причину неисправности, т. к. эти коды говорят о проблемах, связанных с описываемым датчиком.

Волга, Микас 7.1, 22 ошибка

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Доброго времени суток!

Авто Волга, ЭБУ Микас 7.1, вылазит 22 ошибка «Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости». Отключаю разъем с датчика, сбрасываю ошибку. Никакого эффекта, поябляется снова. Пробовал даже отсоединить 45 контакт от ЭБУ. Все то же. Менял ЭБУ на другой, показывает эту же ошибку. В чем проблема? Где копать?

В проводке. Эбу вроде отслеживает падение напряжения по мере того как сопротивление датчика уменьшается с прогревом. Вот и имеем при обрыве и разъединении колодки с датчиком целых 5 вольт.

Добавлено через 3 минуты

Да, сам датчик тоже может быть неисправным. Если там есть ДТВ, то можно попробовать разъем ДТОЖ на него кинуть, для проверки.

Johnvaldai

Вот из карт диагностики.

Код 022—высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости.

· Причина 1: Обрыв сигнального провода датчика температуры охлаждающей жидкости.
· Причина 2: Обрыв провода массы датчика температуры охлаждающей жидкости.
· Причина 3: Перепутаны провода подключения датчика температуры охлаждающей жидкости.
· Причина 4: Замыкание на бортсеть сигнального провода датчика температуры охлаждающей жидкости.
· Причина 5: Неисправность (обрыв) датчика температуры охлаждающей жидкости.
· Причина 6: Неисправность блока управления двигателем.
· Способы проверки исправности цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Johnvaldai

Хорошо. Спасибо за совет. Пошел искать обрыв. Позже отпишусь о результатах.

Добавлено через 1 час 22 минуты

Разобрался. Замкнул разъем ДТОЖ перемычкой, ошибка изменилась на 21 «Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости». Значит с проводкой все нормально. Поменял ДТОЖ и ДТВ местами. 22 ошибка исчезла, появилась 18 «Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха». Значит сам датчик виноват.

Спасибо, что не оставили без внимания. Буду учиться.

Добавлено через 1 час 25 минут

Разобрался. Замкнул разъем ДТОЖ перемычкой, ошибка изменилась на 21 «Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости».
Значит с проводкой все нормально. Поменял ДТОЖ и ДТВ местами. 22 ошибка исчезла, появилась 18 «Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха». Значит сам датчик виноват.

Спасибо, что не оставили без внимания. Буду учиться.

Lada-forum.ru

Высокий уровень сигнала ДТОЖ при откл. кле.

Спасибо
Не нравится

trils 06 Янв 2013

Всем привет!
Автомобиль: ваз 21099, инжектор.
Возникла такая проблема, пишется ошибка Высокий уровень сигнала ДТОЖ, первая мысль — датчик сдох, но! судя по описаниям, работы датчика, при отключении клеммы от датчика компьютер должен показывать -40, а он показывает минимум +20. Даже не поленился купил новый датчик — та же фигня. Вот собственно вопрос — Как найти замыкание, там все провода в изоленте и в гофре, а на морозе, без гаража очень сложно всё расковыривать. Какие есть способы найти эту КЗ.

PS. Я так понимаю что контроллер, получая высокий сигнал с ДТОЖ, считает что двигатель горячий и перекрывает ему лишний воздух, поэтому на холодную почти не заводится, а после запуска приходится держать ногой педаль газа пока двигатель не прогреется чтобы меньше воздуха требовать, сбрасываю ошибку при помощи компьютера — тут же она появляется снова. И да, постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора.

Спасибо
Не нравится

электрошок 06 Янв 2013

Спасибо
Не нравится

trils 06 Янв 2013

Спасибо
Не нравится

электрошок 06 Янв 2013

Обрыв цепи какого провода? массы или плюсового?

Да если любой провод из двух в обрыве эффект будет одинаковый .
Ищи схему ЭБУ и прозванивай от ЭБУ до датчика.

Ошибка 0113 ваз 2114

В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно ее устранить, прежде чем проблема усугубится. Но на дисплее ошибки отображаются в виде чисел – специальных кодов, которые требуют расшифровки, поскольку сами по себе они никакого смысла не несут.

Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера

Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы возникают значительно чаще, чем остальные, поэтому приведем несколько самых распространенных:

«Р1602» — код ошибки, который сигнализирует о наличии проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто демонстрировать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправностях или полном отказе в работе датчика положения коленвала.
«Р0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или о необходимости заменить моторное масло.

Это далеко не все ошибки, которые возникают в процессе эксплуатации ВАЗ 2114. Полный перечень можно найти в одном из файлов ПО для диагностики, а список наиболее распространенных ошибок будет приведен далее в данной статье.

Нюансы самодиагностики ваз 2114

При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Далеко не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение чисел ошибок в единую сумму. Например, если возникла ошибка 8 и 1, одометр отобразит число 9. Память прибора автоматически не очищается, поэтому коды ошибок будут отображаться до ручного сброса путем отсоединения на несколько секунд клемм аккумулятора.

Сброс ошибки «checkengine»

Как видно из ролика, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:

Заглушить двигатель, но оставить включенным зажигание автомобиля.
Отсоединить клемму АКБ авто и выждать несколько секунд.
Установить клемму обратно и завести двигатель.

Ошибка после данных действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обратиться в СТО.

Определение и расшифровка ошибок на ваз 2114

Самостоятельная диагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявить получается крайне редко. Для диагностики используют одометр.

Смотрите также

Самодиагностика ваз 2114

Последовательность действий следующая:

Нажать и удерживать кнопку одометра и выставить ключ зажигания в первое положение.
Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. В результате будет отображена версия прошивки.
Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку одометра.

Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображает бортовой компьютер. Таким образом, можно с помощью одометра выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки отображены в таблице ниже.

Таблица кодов ошибок ваз 2114

Код	Описание ошибки
1	Неисправности в работе микропроцессора
2	Неполадки с датчиком уровня топлива
4	Превышение допустимого напряжения в электросети
8	Слишком низкое напряжение электросети
13	Отсутствие сигнала от кислородного датчика
14	Очень высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15	Очень низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16	Высокое напряжение в бортовой сети
17	Низкое напряжение в бортовой сети
19	Проблемы с сигналом датчика положения коленвала
24	Неисправности в работе датчика скорости
41	Неправильные сигналы датчик фаз
51, 52	Неполадки с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
53	Не работает СО-потенциометр
61	Проблемы с датчиком лямбда-зонда

Диагностика неисправностей с использованием специального оборудования

Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями. В этом случае удается получить коды ошибок, которые соответствуют различным неполадкам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.

Код	Описание ошибки
Р0102, Р0103	Датчик массового расхода воздуха отправляет неверный сигнал.
Р0122, Р0123	Датчик дроссельной заслонки предоставляет неправильные сведения.
Р0130-Р0134	Наличие неисправности в датчике кислорода или повреждения электропроводки, соединяющей его с системой.
Р0201-Р0204	Засорение или замыкание форсунок или обрыв электропроводки их датчика.
Р0300	Проблемы с зажиганием (пропуски).
Р0335, Р0336	Датчик детонации работает неправильно.
Р0351, Р0352	Катушки зажигания функционируют неправильно. При отображении таких кодов ошибки двигатель может «троить». О данной проблеме могут также сигнализировать ошибки Р2301 и Р2304.
Р0480	Вентилятор охлаждения не функционирует.
Р0505, Р0506, Р0507	Датчик холостого хода неисправен.
Р1602	Электропитание бортовой сети отсутствует (наиболее распространенная ошибка).
Р1689	Неисправности в работе бортового компьютера. Обратите внимание, поскольку в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.

Если возникают ошибки с другими кодами, следует ознакомиться с информацией о них в файле, который находится в комплекте с приложением для диагностики автомобиля, или осуществить поиск в интернете.

Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отсоединения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким способом можно после ремонта определить, была ли устранена неисправность.

Ошибки в ВАЗ 2114 возникают нередко, поэтому навыки распознавания их окажутся не лишними для проведения правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики потребуется компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.

Дорогие друзья, поскольку карбюраторные ВАЗики это уже история, и подавляющее большинство владельцев ВАЗ начиная от классики и заканчивая грантой являются счастливыми обладателями инжекторных двигателей, это не избавляет от необходимости диагностики двигателя и устранения тех или иных неполадок. И если раньше мы просто в любой непонятной ситуации меняли свечи, подстраивали зажигание и чистили или продували карбюратор, то в инжекторном двигателе все несколько сложнее, поскольку всем управляет блок ЭБУ — мозги автомобиля. Многие обзаводятся бортовыми компьютерами, но далеко не каждый БК умеет расшифровывать ошибки, большинство БК просто показывают код ошибки, если таковая имеется, а уже расшифровать данную ошибку придется автовладельцу (ну или диагносту). А поскольку из за каждой ошибки ЧЕКа ездить к диагносту накладно, а выбор БК в бюджетном сегменте достаточно велик, и практически любой водитель сможет приобрести этот полезный девайс в авто, то мы выкладываем коды ошибок ваз с расшифровкой, дабы вы могли запросто идентифицировать ту или иную ошибку двигателя.

Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу

Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть

Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала

Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала

Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси

Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала

Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна

Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен

Система топливоподачи слишком бедная

Система топливоподачи слишком богатая

Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления

Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления

Температура двигателя выше допустимой

Неисправность цепи реле бензонасоса

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 1

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 2

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу

Неисправность драйвера форсунки 3

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу

Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Неисправность драйвера форсунки 4

Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения

Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона

Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала

Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала

Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна

Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона

Датчик положения коленвала, замыкание на массу

Датчик положения коленвала, обрыв цепи

P0340

Неисправность датчика положения распределительного вала

Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала

Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления

Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления

Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах

Эффективность нейтрализатора ниже порога

Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера

Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления

клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть

Реле вентилятора, обрыв цепи управления

Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2

Датчик скорости автомобиля неисправен

Система холостого хода, низкие обороты двигателя

Система холостого хода, высокие обороты двигателя

Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна

Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы

Напряжение бортовой сети, низкий уровень

Напряжение бортовой сети, высокий уровень

Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ

Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу

Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле бензонасоса, обрыв цепи управления

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу

Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу

Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть

Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна

Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана

Главное реле, обрыв цепи управления

Главное реле, замыкание цепи управления на массу

Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу

Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть

Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода

Неисправная цепь нагрева датчика кислорода

Богатая смесь в режиме холостого хода

Бедная смесь в режиме холостого хода

Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка

Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка

Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание

Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка

Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка

Измеренная нагрузка отличается от расчета

Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора

Низкий уровень СО потенциометра

Высокий уровень СО потенциометра

Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора

Ошибка теста канала детонации

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В

Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю

Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв

Обрыв цепи управления реле бензонасоса

КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса

Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса

Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу

Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв

Цепь управления реле бензонасоса обрыв

Иммобилизатор, цепь неисправна

Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания

Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона

Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала

Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала

Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть

Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть

Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74

Условие определения неисправности

Датчик массового расхода воздуха

Расход воздуха вне допустимого диапазона

Проверка низкого значения

Период сигнала больше верхнего порогового значения

Проверка высокого значения

Период сигнала меньше нижнего порогового значения

Датчик температуры впускного воздуха

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Температура меньше рассчитанного значения

Проверка низкого значения

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения дроссельной заслонки

Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

Напряжения датчиков отличаются на величину порога

Проверка низкого значения (датчик 1)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 1)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения (датчик 2)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 2)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Датчики положения педали акселератора

Проверка рассогласования сигналов двух датчиков

Напряжения датчиков отличаются на величину порога

Проверка низкого значения (датчик 1)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 1)

Напряжение больше верхнего порогового значения

Проверка низкого значения (датчик 2)

Напряжение меньше нижнего порогового значения

Проверка высокого значения (датчик 2)

Напряжение больше верхнего порогового значения

DTC P0110 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха на впуске

DTC P0112 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

DTC P0113 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

Датчик температуры воздуха на впуске (IAT), смонтированный на датчике массового расхода воздуха (MAF), контролирует температуру впускного воздуха. В датчике IAT имеется встроенный термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).
На датчик IAT подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R.
Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика IAT, меняется напряжение на контакте THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.
УКАЗАНИЕ: При регистрации любого из кодов DTC P0110, P0112 и P0113 блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение IAT, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

№ DTCСледующий шагУсловие обнаружения DTCНеисправный участокP0110Шаг 1Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT в течение 0,5 секунды
(логика диагностирования за 1 поездку)

Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика IAT
Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)
ECM

P0112Шаг 4Короткое замыкание в цепи датчика IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)

Короткое замыкание в цепи датчика IAT

Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)

P0113Шаг 2Обрыв в цепи датчика IAT в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)

Обрыв в цепи датчика IAT

Датчик IAT (встроен в датчик массового расхода воздуха)

УКАЗАНИЕ: При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте температуру воздуха на впуске, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Отображаемая температура	Неисправность
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
Не менее 140°C (284°F)	Короткое замыкание

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

УКАЗАНИЕ: С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

1.СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

Номинальное значение / Номинальный режим: То же, что и фактическая температура воздуха на впуске (IAT).
Результат:

Отображаемая температура	Следующий шаг
-40°C (-40°F)	А
Не менее 140°C (284°F)	B
То же, что и фактическая температура воздуха на впуске	C

УКАЗАНИЕ:

При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).

При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру 140°C (284°F).

А

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем B1 датчика массового расхода воздуха (MAF).

Соедините контакты THA и E2 разъема датчика MAF со стороны жгута проводов.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

Номинальное значение / Номинальный режим: Не менее 140°C (284°F)

Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем В1 датчика MAF.

Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
THA (B1-1) — THA (B32-65)	Менее 1 Ом
E2 (B1-2) — ETHA (B32-88)	Менее 1 Ом

Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Подсоедините разъем ECM.

OK

ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ECM. ЕСЛИ В НОРМЕ, ЗАМЕНИТЕ ECM

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

Отсоедините разъем В1 датчика MAF.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

Номинальное значение / Номинальный режим: -40°C (-40°F)

Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

NG

5.ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем В1 датчика MAF.

Отсоедините разъем B32 ЕСМ.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Заданные условия
THA (B1-1) или THA (B32-65) — масса	10 кОм или более

Снова подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Ваз 2114 ошибка 0113

Ошибка Датчика Температуры Всасываемого Воздуха, Высокий Уровень Давления на ВАЗ 2114 и Замена Неисправного Индикатора

string(10) "error stat"

string(10) "error stat"

Тревожный сигнал, одна из причин которого — ошибка P0113 — высвечивается на приборной панели

Что это за датчик и когда выскакивает ошибка

Месторасположение датчика на ВАЗ 2114

Причины появления ошибки P0113

неисправность самого терморезистора;
нарушение в цепи питания датчика — один из проводов замкнут или оборван;
нет электрического контакта в соединительной колодке;
оседание на датчике слоя грязи и (или) масляных пятен, снижающих чувствительность терморезистора.

Индикация «ошибка 113» может появиться на любом современном автомобиле как российского, так и зарубежного производства. Это может быть и Mercedes с Audi или ВАЗ 2112, 2114, ГАЗ, УАЗ.

Вышедший из строя датчик

Можно ли продолжать ездить на автомобиле

падение мощности двигателя, ухудшение его приемистости;
неустойчивое функционирование мотора на холостых оборотах.

В зависимости от марки автомобиля, могут быть и другие последствия. Например, у машин производства КНР Chery может вырасти расход горючего и перестать включаться задний мост.

Возможные последствия игнорирования

Капремонт — это дорого!

Как исправить ошибку Р0113 – высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха

Увидев тревожный сигнал, не стоит сразу идти в магазин за покупкой, тем более для некоторых моделей и марок техники иностранного производства он стоит недешево. Нет никакой гарантии, что после замены детали на новую код ошибки исчезнет.

Ход дальнейших действий:

Убедитесь в исправности (поломке) самого датчика с помощью тестера, измеряя сопротивление изделия. Даже если у вас нет под рукой таблицы изменения сопротивления терморезистора в разных условиях, все же его работоспособность проверить можно. Для этого вооружитесь феном, тестером и емкостью с охлажденной водой. Воздействуя на датчик теплым воздухом, а потом опуская его в холод, убедитесь, что сопротивление детали меняется. В противном случае нужно покупать новую.
Осмотрите разъем и убедитесь, что его контакты не обломались, не окислились. В последнем случае прочистите их мелкой наждачкой. Мультиметром, установленным в режим измерения сопротивления, проверьте проводку на предмет обрыва или замыкания, например, на «массу».
Если вышеуказанные меры не дали результаты, попытайтесь очистить датчик с помощью карбклинера — состав для очистки от масла, грязи отдельных компонентов двигателя. Вполне возможно, термистор засорен маслянистыми отложениями из-за картерных газов. Если после чистки индикатор погас, а спустя некоторое время загорелся вновь, есть смысл проверить воздушный фильтр двигателя.

Проверка датчика мультиметром

Ошибка P0110 свидетельствует о том, что данные с терморезистора вообще не поступают в ЭБУ.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor. ru

Решение P0102, P0113 — Лада 2114, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Без воды, лишних слов.

Полный размер

Столкнулся с этими ошибками 2 ~~недели~~ месяца назад. Не мог найти время для решения ( привет работа и т.д.) и решение данной проблемы. Машина работала не ровно, сама подгазовывала, дёргалась! Многие форумы и сайты с таким запросом пишут что-то вроде: Заменить ДМРВ, промыть дроссельную заслонку, поменять датчик ХХ и т.д. и т.п. Ездил по СТО, где говорили: тебе надо к диагносту, реле или предохранитель заменить и др. Потрачены деньги на диагностов бессмысленно. Всё чаще убеждался в том что люди не могут найти решение этой проблемы.

Как сказал сервисмен:
-Меняй датчик ХХ
Смотрю на него и говорю: -Тут E-газ, датчик ХХ вшит в мозги.
-Лицо растерянности

~~Были даже мысли поехать к официалам.~~
Но не спешите ездить и покупать новые запчасти.

Что сделал я:
-Проверил целостность проводки и колодку ДМРВ
-Отключил ДМРВ после запуска двигателя и послушал как работает ДВС
-Проверка патрубков на подсос воздуха
Повреждений нет, идём дальше.

Дальше картинки с интернета:

Полный размер

Открутил 2 болтика — звездочки, датчик вытащил, осмотрел.

Покрутил датчик в руках и понял. Сам датчик стоит одной стороной в корпусе и на тех элементах что я отметил, был еле заметный слой пыли, который всё таки остался после фильтра (меняются регулярно, чаще чем 30 тысяч км. пробега по ТО).

Далее: Взял кисть и обезжириватель (купил в сети строймаркетов). На счёт промывки баллоном для карбюратора, смотрите сами.

Аккуратно прочистил сначала сам датчик без нажима на кисть, потом контакты и саму колодку ДМРВ.

Скинул чек.

Друг подарил на ДР 2 года назад

Всё прошло. Машина ездит, обороты как с завода.

И по традиции: Автор не несет ответственности за достоверность, полноту и качество представленной информации. Претензии к автору в связи с материальным или нематериальным ущербом, причиненным вследствие использования или неиспользования представленной информации, а также использования неверной или неполной информации, не принимаются, за исключением случаев, когда доказана халатность или преступный умысел автора. Представленные предложения не накладывают каких-либо обязательств. Автор оставляет за собой право без предварительного уведомления изменять, удалять или дополнять содержимое веб-сайта, а также временно или окончательно удалять сетевые публикации.

www.drive2.ru

P0113: отказ датчика температуры всасываемого воздуха в двигатель. Ошибка датчика IAT (код p0113)

Ошибки P0113 говорит про отказ датчика температуры всасываемого воздуха. То есть фиксируется высокий уровень сигнала датчика IAT (он же датчик температуры поступающего воздуха в двигатель). На некоторых моторах это отдельный датчик, но в основном, не что иное как ДАД (датчик абсолютного давления) или ДМРВ с датчиком давления внутри.

Код P0113: говорит что датчик температуры всасываемого воздуха выдает высокий уровень сигнала (Intake Air Temperature Sensor High).

Датчик температуры всасываемого воздуха устанавливается в воздушном патрубке и представляет собой термистор. Сопротивление такого датчика изменяется в зависимости от температуры, а блок управления, учитывая такое поведение и соответствующий сигнал — производит корректировку ширины импульса, подаваемого на форсунки, что в результате влияет на количество подаваемого топлива, а также изменяет угол опережения зажигания и осуществляет управление холостым ходом. Особенно важны показания датчика IAT при запуске двигателя, поскольку вместе с датчиком ОЖ их взаимное сопротивление дает точную информацию для определения времени впрыска (позволяет избежать проблем при запуске двигателя на горячую). Именно поэтому, когда появляется проблема с датчиком температуры впускного воздуха и он перестаёт пропорционально изменять свое сопротивление, выскакивает ошибка P0113 — Intake Air Temperature Sensor High, которую можно определить диагностикой. Если же данные с датчика вовсе не поступают то фиксируется ошибка P0110.

Когда выскакивает ошибка p0113

Данный код ошибки (DTC P0113) формируется в блоке ECM, если фактическая температура, ниже минимальной (в этом случае напряжение входного сигнала становится выше максимального порога), сохраняется в течение 1,5 мин. После занесения в память на приборной панели загорается контрольная лампа индикации, а отключится, может, лишь через 4 последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность. Но архив кодов неисправностей очистится только после 40 циклов работы без обнаруженной ошибки. Поэтому если вы сделали сброс кода р0113 сканером или методом снятия клеммы с АКБ, а проблему не устранили, то вскоре сигнальная лампочка снова будет мозолить глаз, а двигатель автомобиля, как и раньше, будет работать с перебоями (в частности будут прыгать обороты).

Причины появления кода P0113

Методов решения данной проблемы немного и все они заключаются в цепи датчика или же самом датчике впускного воздуха:

Пропал контакт в разъеме питания;
Обрыв провода датчика IAT;
Загрязнение масляными отложениями;
Выход из строя датчик температуры всасываемого воздуха.

Как устранить ошибку по температуре поступающего воздуха

Зачастую когда автовладельцы сняв показания автосканера, на табло которого отображается код p0113, получив расшифровку, сразу же ищут место нахождение этого датчик и спешат менять на новый. Хотя так делать не всегда бывает разумным, ведь 100 % уверенности, что ошибка р0113 уйдет после замены датчика давления воздуха или ДМРВ, нет никакой. Поэтому часто так и встречается, что поменял, а ошибка не уходит — что делать?

Советы как устранить P0113 высокий уровень сигнала датчика поступающего воздуха достаточно просты:

Для начала нужно проверить сопротивление датчика IAT при разной температуре воздуха. Это можно осуществить при помощи фена или резервуара с теплой водой и мультиметра. Хотя для каждой модели датчика числовое соотношение разное оно должно всегда пропорционально изменятся. Поэтому даже если у вас и не будет под рукой таблицы с техническими характеристиками датчика (°С/ кОм) важно чтобы сопротивление относительно температуры изменялось пропорционально.

Следующим шагом является проверить контакты в разъёме и саму проводку датчика поступающего воздуха в двигатель (возможно окисление или обрыв).

Также устранить ошибку p0113 может помочь банальная чистка карбклинером чувствительного элемента, поскольку картерные газы могли сильно «засрать» его масляным отложением.

И лишь в том случае если вышеописанные процедуры не помогли устранить проблему, следует заменить датчик воздуха, который, как правило, вмонтирован в расходомер или же представляет собой датчик давления стоящий на впускном коллекторе. Поэтому если на вашем автомобиле будь то ВАЗ, Ford, Audi или Субару выскочила ошибка P0113, то первым делом стоит прислушаться к рекомендациям и начать с проверки ДАД и чистки датчика, поскольку на некоторые модели авто цена таки довольно кусачая.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Ошибка P0113 — значение, симптомы, причины, как исправить

На чтение 5 мин. Просмотров 93 Опубликовано 07.02.2020

P0113 — Датчик температуры впускного воздуха (IAT), высокий уровень сигнала.

Что означает код P0113?

P0113 срабатывает, когда блок управления двигателем (ЭБУ) считывает сигнал высокого напряжения в цепи датчика температуры впускного воздуха (ДТВВ или Intake Air Temperature — IAT).

На большинстве автомобилей ДТВВ находится в корпусе воздухозаборника. Осмотрите систему впускного воздуха и найдите датчик цилиндрической формы с двухпроводным разъёмом.

Если вы не найдете двух проводов, IAT может быть интегрирован с датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Датчик температуры иногда можно найти на впускном коллекторе.

Схема подключения IAT

Электрическая схема для ДТВВ показана ниже:

Датчик откалиброван и выдает напряжение, пропорциональное температуре воздуха. В результате более высокой температуры на ЭБУ подаются более высокое напряжение, потому что внутреннее сопротивление IAT уменьшается при нагревании.

Ошибки, связанные с высоким входным сигналом цепи, в основном вызваны неисправными генераторами, которые создают избыточное напряжение. Хотя могут быть и другие причины, такие как короткие замыкания, которые «пропускают» ток в конкретную систему из других, не связанных между собой систем, работающих на более высоких напряжениях.
Обратите внимание, что в случае коротких замыканий, вероятно, присутствуют другие, казалось бы, не связанные коды неисправностей.
Диагностика кода «высокого входного сигнала» всегда будет включать тщательное тестирование системы зарядки в качестве первого шага, с последующей изоляцией схемы от всех других возможных источников напряжения во время проверки сопротивления, непрерывности и опорного напряжения.

Общие симптомы P0113

Горит Check Engine.
Богатая или бедная топливно-воздушная смесь.
Неустойчивая работа двигателя, когда холодно.
Неисправная работа клапана EGR (Система рециркуляции выхлопных газов).
Увеличенный расход топлива.
Повышенное содержание выбросов в выхлопных газах.

Каковы общие причины кода P0113?

В большинстве случаев код P0113 возникает при обрыве проводки к датчику температуры всасываемого воздуха. Если выходное напряжение датчика превышает 4,91 вольта течение 0,5 секунды или более, то ЭБУ определяет, что в цепи датчика IAT имеется разомкнутая цепь, и устанавливает код неисправности P0113.

Как устранять ошибку P0113?

Схема простая, всего два провода, идущие от ЭБУ к датчику IAT. Если у вас есть диагностический сканер или адаптер, вы можете использовать его для непосредственного считывания температуры. В противном случае можно использовать цифровой мультиметр, термометр и перемычку, такую как тонкий провод или скрепка для бумаг.

Таблица сопротивления датчика температуры для автомобиля конкретно вашего года, марки и модели будет особенно полезна. Вы часто можете найти их в Интернете.

Проверка датчика

Когда ключ находится в выключенном положении, отсоедините ДТВВ. Когда мультиметр установлен в режим измерения сопротивления (Ом), измерьте сопротивление на клеммах датчика. Если вы получили обрыв цепи или короткое замыкание (∞ Ω или 0,0 Ω) — датчик неисправен. Замените ДТВВ.
Если вы измерили сопротивление, сравните его с таблицей температуры ⁄ сопротивления. Если двигатель холодный, то температура ⁄ сопротивление IAT должно быть достаточно близко к температуре окружающей среды, которую можно измерить с помощью термометра. Если сопротивление соответствует температуре окружающей среды, возможно, у вас всё ещё есть проблема с датчиком. Датчик, который правильно работает при температуре окружающей среды, может выйти за пределы диапазона при других температурах. Вы можете проверить неисправность датчика, измерив сопротивление после изменения его температуры, например, поместив его в кастрюлю с кипящей водой или в морозильник.

Проверка цепи

Если сам датчик, кажется, правильно реагирует на изменения температуры, тогда вы можете приступить к проверке цепи.

При включенном ключе зажигания (ключ включен, двигатель выключен) отсоедините датчик IAT и проверьте напряжение в разъеме.
На одном из проводов должно быть 5 В. Если у вас нет 5 вольт, значит может быть обрыв цепи или неисправность ЭБУ.
На другом проводе должно быть 0 В. Если вы можете правильно определить сигнальный провод, проверьте сопротивление на землю, которое должно быть 0.0 Ом. Вероятно, разомкнутая цепь означает, что у вас проблемы с проводкой. С другой стороны, 0.0 Ом всё ещё может указывать на замыкание на землю.
Если эталонного напряжения 5 В нет, между ЭБУ и датчиком может быть разомкнутая цепь, короткое замыкание на массу или неисправность самого контроллера. Если на другом проводе отсутствует сигнальное напряжение, возможно, неисправен датчик, обрыв цепи или короткое замыкание на массу.
В ЭБУ проверьте опорное и сигнальное напряжение. Если нет 5 В — проблема может быть в контроллере. Если напряжение сигнала низкое или отсутствует, проверьте на наличие коррозии или обрыва цепи в ДТВВ.
Поверните ключ в положение «выключено», отсоедините разъем ЭБУ и проверьте сопротивление. Если показания сопротивления совпадают с датчиком, проверьте, возможно, неисправен ЭБУ. Если вы измеряете «0,0 Ω» или «∞ Ω», проверьте на обрыв или короткое замыкание в проводке к датчику IAT.
Отключите датчик и снова измерьте сопротивление, теперь оно должно отображаться как разомкнутая цепь, «∞ Ω». Если вы получили какое-либо сопротивление, проверьте, нет ли короткого замыкания в проводке к датчику IAT.
Замкните перемычкой разъём датчика и проверьте сопротивление в цепи.
Правильное показание должно быть «0,0 Ом». Любое сопротивление свыше 1 Ом может указывать на коррозию или обрыв цепи.
Проверьте сопротивление на землю. Любое сопротивление ниже 1000 кОм может указывать на замыкание на массу в одном из проводов датчика IAT.
Если у вас есть диагностический сканер, вы можете выполнить многие из этих проверок, просто прочитав показания датчика с ЭБУ. Поворачивая ключ зажигания, считайте температуру, когда датчик подключен, а затем отключен. Если нет изменений, у вас есть проблемы со схемой. Если изменения есть — у вас проблема с датчиком.

Коды, связанные с P0113

P0110 — неисправность цепи датчика температуры впускного воздуха (IAT).
P0111 — Датчик температуры впускного воздуха, диапазон / производительность.
P0112 — Датчик температуры впускного воздуха, низкий уровень сигнала.
P0114 — Датчик температуры впускного воздуха, прерывистый сигнал.

Инструменты, необходимые для ремонта

elm3.ru

Ошибка P0113 — Датчик температуры впускного воздуха – высокий уровень сигнала

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Определение кода ошибки P0113

Ошибка P0113 указывает на высокий уровень сигнала датчика температуры впускного воздуха.
Что означает ошибка P0113
Ошибка P0113 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое напряжение в цепи датчика температуры впускного воздуха.
Причины возникновения ошибки P0113
Если выходное напряжение датчика составляет более 4,91 В в течение 0,5 секунд и более, ECM автомобиля фиксирует неисправность в цепи датчика и регистрирует код ошибки P0113.
Каковы симптомы ошибки P0113?
Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля и переход двигателя в аварийный режим
Проблемы с запуском двигателя
Работа двигателя на слишком бедной топливной смеси
Преждевременное воспламенение смеси в цилиндре
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от марки и модели автомобиля.
Как механик диагностирует ошибку P0113?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P0113
Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0113 снова
Визуально осмотрит датчик температуры впускного воздуха, а также соответствующие электрические провода и разъем
Отсоединит разъем датчика температуры впускного воздуха и понаблюдает за показаниями датчика в режиме реального времени, используя сканер. Это поможет определить, произошло ли короткое замыкание внутри датчика или в соответствующих проводах или разъеме
Если проблема не будет обнаружена, механик продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.
Общие ошибки при диагностировании кода P0113
Пренебрежение тщательной проверкой электрических проводов и соединителей, относящихся к датчику температуры впускного воздуха
Несоблюдение протокола диагностирования
Поспешная замена датчика температуры впускного воздуха
Пренебрежение проверкой нового датчика температуры впускного воздуха перед его окончательной установкой. После подключения датчика необходимо проверить, какое значение температуры датчик передает на ECM автомобиля
Насколько серьезной является ошибка P0113?
При появлении ошибки P0113 ECM автомобиля может перевести двигатель в аварийный режим.
Пребывание двигателя в аварийном режиме может привести к тому, что двигатель начнет работать на слишком бедной топливной смеси.
Работа двигателя на бедной топливной смеси в течение длительного времени может привести к повреждению внутренних компонентов двигателя.
Какой ремонт может исправить ошибку P0113?
Ремонт или замена электрического разъема датчика температуры впускного воздуха
Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику температуры впускного воздуха
Замена датчика температуры впускного воздуха
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0113
Вместе с ошибкой P0113 могут также появляться ошибки P0111, P0112 и P0114
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0113 является короткое замыкание в жгуте проводов или внутри датчика температуры впускного воздуха.
Нужна помощь с кодом ошибки
P0113?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
carchek.ru
Ошибка P0113 – выход из строя датчика температуры всасываемого воздуха: причины, диагностика, ремонт
Точность работы датчика температуры всасываемого воздуха крайне важна для создания оптимальной топливовоздушной смеси. Датчик анализирует температуру воздуха, которая засасывается из окружающей среды, и на основании этих данных электронный блок управления принимает решение о том, сколько топлива нужно впрыснуть.
Ошибка P0113 указывает, что датчик температуры всасываемого воздуха не работает. Это выражается в высоком уровне сигнала, подаваемого от датчика температуры воздуха, направляющегося в двигатель (IAT).
Оглавление: 1. Что такое датчик температуры всасываемого воздуха 2. Как возникает ошибка P0113 3. Причины ошибки P0113 4. Что делать для устранения ошибки P0113
Важно: Ошибка P0113 не единственная, которая указывает на проблему в работе датчика температуры всасываемого воздуха. Имеется также ошибка P0110, которая указывает на отсутствие передаваемых данных с датчика.
Что такое датчик температуры всасываемого воздуха
Чтобы разобраться в причинах возникновения ошибки P0113, необходимо понять принцип работы датчика всасываемого воздуха, а также определиться с местом его установки в двигателе. Датчик обычно располагается на корпусе воздушного фильтра. Он представляет собой терморезистор, то есть обычный полупроводниковый элемент, сопротивление которого повышается или понижается, в зависимости от его температуры. Поскольку через датчик проходит всасываемый воздух, его температура практически аналогична температуре воздуха, что позволяет передавать электронному блоку управления автомобиля информацию о температуре поступающего воздуха.
Блок управления, получая информацию от датчика о температуре поступающего воздуха, корректирует импульс, подаваемый на форсунки. Тем самым определяется «порция» подаваемого топлива, а вместе с тем меняется угол опережения зажигания.
Важно: Данные о температуре всасываемого воздуха критичны для двигателя в момент пуска, когда происходит считывание данных со всех датчиков для определения режима работы.
Как возникает ошибка P0113
Ошибка P0113 на диагностическом оборудовании имеет название «Intake Air Temperature Sensor High». Когда наличие проблемы фиксируется электронным блоком управления автомобиля, на панели приборов загорается значок «Проверьте двигатель» — Check Engine. Он указывает водителю, что необходимо обратиться в сервисный центр, где специалисты при помощи диагностического инструмента смогут «снять» ошибки.
Для того, чтобы ЭБУ определил наличие в двигателе проблемы под кодом P0113, в течение 1,5 минут фактическая температура должна быть ниже минимальной. Если это был некий временный сбой, исчезнет ошибка только после 4 последовательных цикла зажигания, в которых не было проблем.
Важно: Даже после 4 беспроблемных циклов зажигания, ошибка P0113 продолжает храниться в памяти блока управления. Исчезнет она оттуда только после 40 стабильных циклов.
Стоит отметить, что водитель по симптомам автомобиля не всегда может диагностировать наличие проблемы с датчиком температуры всасываемого воздуха. На подобную неисправность указывают «плавающие» обороты и сложность при пуске двигателя, Но такие симптомы могут указывать и на десятки других ошибок, поэтому однозначно без диагностического сканера нельзя определить, что в автомобиле именно рассматриваемая ошибка.
Причины ошибки P0113
Датчик впускного воздуха — достаточно простое устройство. Соответственно, и случить с ним может не особо много проблем. Поэтому причин возникновения ошибки P0113 всего 4:
Неисправен сам датчик температуры всасываемого воздуха;
Обрыв цепи питания датчика, то есть «пережатый» или порванный провод;
Отсутствия контакта в разъеме питания датчика;
Сильное загрязнение датчика, чаще всего по причине отложения на нем масляных остатков.
Что делать для устранения ошибки P0113
Чтобы исправить ошибку P0113, рекомендуется придерживаться следующего алгоритма действий:
Первое — это проверить работу самого датчика. Сделать это можно при помощи мультиметра и обычного фена. Достаточно подключить мультиметр на измерение сопротивления к датчику, после чего попробовать замерить значения при разных температурах. Разные температуры поступающего воздуха в датчик можно задать при помощи фена. Если сопротивление не меняется при изменении температуры, это говорит о неисправности самого датчика и необходимости его замены или чистки;
Перед тем как менять датчик, можно попробовать его «оживить» путем очистки. Для этого можно использовать специальные чистящие средства или карбклинер. После чистки датчика установите его обратно и проведите тест. Если результаты прежние, датчик необходимо менять;
Если сам датчик рабочий, то есть сопротивление меняется в зависимости от температуры воздуха, это указывает на проблему в цепи. Нужно проверить контакты разъема, а также саму проводку на разрывы и окисления. Обнаружив проблему, ее следует устранить.
Стоит отметить, что если в результате чистки датчика была устранена проблема, но она вновь себя проявила через некоторое время, это может говорить о выходе из строя воздушного фильтра ДВС.
Загрузка…
okeydrive.ru
Ошибка р0113 и интересные способы решения проблемы! — Лада 2112, 1.6 л., 2008 года на DRIVE2
Полный размер
После долгого валева на RASCA 2019, по дороге домой, почувствовал что машина едет не так. Загорелся чек.
Прочитав вижу ошибку 0113, датчик температура впускного воздуха!
Снимаю ДМРВ, разбираю и вижу что сама спираль сломана. Не долго думав беру сломаный дмрв и выпаиваю эту спиральку и впаиваю в свой. Заняло порядка полу часа, результатом был доволен. В итоге собрав, проблема не ушла.
Сняв заново после не большой поездки, увидел что она опять же сломана (предположения были на то что при пайке перегрелась спиралька и опять ушла в защиту)))))
На след день, почитав статьи про эти датчики вспоминаю что есть у меня оригинальный от VAG который покупался лет 5 назад за 2500р! изучив схемы, соеденил двумя проводами от своего дмрв к датчику VAG.
Датчик абсолютного давления идеально вошел в родное место паттрубка. просто как родной.
Пока не нашел разъем оригинальный от ВАГ, входят просто провода. Совсем скоро доделаю как найду разъем чтобы не было лишних проводов.
Сейчас все работает идеально! температуру показывает.
При сломанном датчике машина детонировала сильно, глохла при запуске. увеличился расход топлива и упала динамика. в аварийном режиме было -39 гр.
результатом доволен. по всем вопросам пишите отвечу
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 109 800 км
www.drive2.ru
отказ датчика температуры всасываемого воздуха в двигатель
Помещается датчик в патрубке воздуховода, возникающее сопротивление связано с изменением температурных режимов, при этом блок управления способствует корректировке ширины импульса, поступающие на форсунки, такое поведение влечет за собой влияние на топливо, а также корректирует угол зажигания на опережение, а также управляет холостым ходом. Очень важными считаются показатели датчика IAT, при запуске авто, при взаимодействии с датчиком ОЖ определяется точное значение временного интервала впрыска, поэтому контролирует запуск двигателя на горячей двигатель. Если возникает проблемная ситуация с датчиком температуры входящего воздуха, происходит изменение сопротивления прямо пропорционально, поэтому возникает ошибка Р0113, под названием IAT, которую можно опознать в ходе диагностики. При непостоянно поступающих показателей с датчика выдается ошибка под названием Р0110.
В каких случаях возникает ошибка р0113
Формирование ошибки происходит в блоке ЕМС, в случае понижение температуры ниже минимальной нормы, в таком случае происходит сигнал входящий увеличивается и выходит из максимального уровня, после чего длится в течение 1-1,5 минуты. Далее сигнал попадает в память, находящейся на приборной панели, после чего включается лампочка индикации, отключение же произойдет только в случае 4х последовательных процессов зажигания, после чего неисправности не обнаружились. Очистка памяти от неисправности произойдет только последовательных 40 процессов зажигания без обнаружения ошибок. В таком случае после вывода кода Р0113 и последующем его сбросом при помощи сканера либо изъятия клемм с АКБ, но лампочка просто так не перестанет зажигаться ведь проблема не была устранена, поэтому обороты продолжать дальше скакать.
Факторы, вызывающие возникновение кода р0113
В основном причины возникновения связаны прежде всего с датчиком входящего воздуха:
Исчез контакт в разъёмах питания;
Оборван провод датчика IAT;
Скопившаяся грязь;
Поломка самого датчика температуры входящего воздуха. Что делать для устранения возникшей ошибки по изменение температуры входящего воздуха.
Первым делом, когда на сканеры выскакивает ошибка Р0013, каждый автолюбитель первым делом бросается на поиски данного датчика, чтобы сменить его на новый. Но совершать сразу замену датчика не совсем уместно, ведь даже установив новый, не всегда ошибка исчезнет. Поэтому даже если после смены датчика ошибка продолжает выскакивать нудно искать другую проблему.
Следуете следующим советам:
Первым делом измерьте сопротивление датчика IAT при разных показаниях температуры, в таком случае необходимо использовать фен или ёмкость с теплой водой. Для этого проследите, чтобы показания менялись пропорционально, таким образом при себе необязательно иметь таблицу с показаниями технических значений датчиков.
После этого проверяем сохранность контактов и проводки датчика, ведь возможно мог произойти разрыв или произошел процесс окисления.
Для устранения загрязнений стоит воспользоваться карбклинером, ведь скопившиеся карьерные газы могут способствовать выходу из строя датчика.
Только после проделанных выше процедур, можно прибегнуть к самой смене датчика воздуха, расположен он в расходомере, либо располагается на впускном коллекторе. Поэтому вне зависимости от вашей марки машины стоит для начала воспользоваться нашими рекомендациями и первым делом проверьте ДАД и приступить к его очистке, ведь покупка датчика может привести к потере затрат и достаточно больших.
Пара богемского хрусталя: специальный репортаж c презентации Skoda Karoq и Skoda Rapid
Смотреть все фото новости >>
Поделиться Сообщить об ошибке
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Просмотров: 168368 | Источник: car.ru | Автор: Нелли Санникова

car.ru
Коды ошибок автомобилей ВАЗ — Лада 2114, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2
Код
Расшифровка
Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171
Система топливоподачи слишком бедная
Р0172
Система топливоподачи слишком богатая
Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217
Температура двигателя выше допустимой
Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363
Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171
Низкий уровень СО потенциометра
P1172
Высокий уровень СО потенциометра
Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386
Ошибка теста канала детонации
P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617
Цепь датчика неровной дороги,
www. drive2.ru
Ошибка P0113 и методы её устранения
Ошибка P0113 возникает при отказе датчика температуры всасываемого воздуха. Данный датчик установлен в воздушном патрубке. Сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры.
Блок управления в свою очередь производит корректировку ширины импульса, подаваемого на форсунки. Благодаря этому уменьшается или увеличивается объем поступающего топлива и меняется угол опережения зажигания.
Функция датчика температуры всасываемого воздуха очень важна при запуске двигателя, так как совместно с датчиком ОЖ они дают точную информацию для определения времени впрыска, что позволяет избежать проблем при запуске горячего двигателя.
Ошибка формируется в ЭБУ, если показатели фактической температуры сохраняются ниже минимальной в течение 1.5 минут. Если сделать сброс кода p0113 сканером, а причину возникновения ошибки не устранить, check engine в скором времени снова загорится и автомобиль опять будет работать с перебоями.
Методов устранения данной проблемы не много, все они заключаются в датчике или в его цепи:
1) Выход из строя датчика температуры всасываемого воздуха.
2) Загрязнение масляными отложениями.
3) Обрыв провода.
4) Пропал контакт в разъеме питания.
Если вы сняли показания сканера и на дисплее отобразился ошибка P0113, не спешите менять датчик на новый. Для начала проверьте сопротивление датчика при разной температуре воздуха. Это можно сделать при помощи теплой воды или фена, а также мультиметра. Если сопротивление меняется относительно температуры пропорционально, датчик исправен.
Далее проверьте контакты в разъёме и проводку датчика (возможен обрыв или окисление). Также может помочь простая чистка чувствительного элемента, так как картечные газы могут загрязнить его.
Если все проделанные процедуры не устранили проблему, в таком случае можно заменить сам датчик.
Понравилась статья? Сохраните себе!
elm327rus. ru
на что указывает, причины, как исправить
В современных автомобилях используется несколько систем, контролирующих правильную работу двигателя. Нарушение работы отдельных компонентов фиксируется в электронном блоке управления двигателем в виде ошибок под отдельными кодами, указывающими на место и причину неполадки. Одной из подобных ошибок, которые диагностируются ЭБУ, является ошибка с кодом P0113.
На что указывает
Ошибка P0113 означает, что имеются проблемы с датчиком температуры всасываемого воздуха. Конкретной причиной появления такой ошибки является высокий уровень сигнала датчика IAT (Intake Air Temperature).
Измеритель представляет собой обычный терморезистор. Чем ниже температура окружающего воздуха, тем большее сопротивление он испытывает при попадании в двигатель. И наоборот — чем выше температура воздуха, тем он менее разряжен и испытывает меньшее сопротивление. Опираясь на данные, получаемые от датчика IAT, электронный блок управления определяет время открытия форсунок и угол зажигания, а также управляет холостым ходом.
Ошибка P0113 означает, что плотность воздуха превышает максимально установленный уровень, то есть температура всасываемого воздуха ниже минимальной. Как правило, ошибка связана с некорректной работой датчика или его выходом из строя.
При каких условиях диагностируется
Ошибка диагностируется во время запуска двигателя. В этот момент происходит считывание всех датчиков электронным блоком управления. Если плотность воздуха, поступающего в воздуховод, превышает критические значения более полутора минут, на приборной панели загорается аварийный индикатор Check Engine. При считывании ошибки с помощью программ диагностики или сканера выдается ее код — P0113.
Если ошибка появилась временно и была случайной, то после 4 беспроблемных пусков аварийный индикатор перестает гореть. Однако код ошибки хранится в логах электронного блока управления автомобилем. Оттуда она исчезнет только после 40 беспроблемных пусков двигателя.
Аварийный индикатор Check Engine остается гореть в постоянном режиме, если ошибка не была устранена, то есть датчик не был приведен в порядок. В этом случае ЭБУ накладывает ограничения на работу двигателя и он работает в аварийном (безопасном) режиме. В результате возрастает расход топлива, у полноприводных автомобилей может отключаться задний мост. Длительная езда в аварийном режиме может приводить к повышенному износу поршневой группы и клапанов.
Причины ошибки
Причинами ошибки являются проблемы с датчиком температуры всасываемого воздуха, однако конкретная причина может быть связана с его различными неисправностями. Среди них можно выделить основные источники проблемы:
выход из строя датчика температуры;
загрязнение масляными отложениями, что приводит к понижению чувствительности индикатора;
пропажа контакта в разъеме питания;
обрыв провода цепи электропитания.
В большинстве случаев неисправность связана с коротким замыканием в цепи электропитания или в самом корпусе датчика. В редких случаях некорректные показания прибора, а, следовательно, и появившаяся ошибка P0113 связаны с загрязнением датчика косом или масляными отложениями.
На каких авто возникает
Ошибка P0113 появляется на любых автомобилях, оснащенных электронных блоком управления и непосредственно самим датчиком, то есть на любых современных моделях. К их числу относятся автомобили ВАЗ, ГАЗ, BMW, Mercedes, концернов Toyota, Volkswagen, Nissan и др.
Как исправить
В большинстве случаев в причине появления ошибки виноваты нарушение схемы электропитания датчика. Однако предварительно необходимо удостовериться в работоспособности самого датчика.
Схема проверки и выяснения проблем с датчиком выглядит следующим образом.
Нужно проверить исправность самого датчика IAT. Для этого нужно использовать омметр или мультиметр, а также источник воздуха различной температуры, например, бытовой фен. Мультиметр необходимо подключить к датчику на измерение сопротивления, после чего нужно подавать воздух при различных температурах, регулируя ее с помощью переключения режимов фена. Если показатели сопротивления в разных режимах не меняются, то сам датчик работает некорректно, то есть сломан или загрязнен.
В подобном случае можно просто заменить датчик на новый, однако можно попробовать реанимировать его с помощью чистки. Осуществить ее можно с помощью специальных чистящих средств, например, самого популярного из них — карбклинера. Для очистки придется демонтировать датчик, тщательно обработать очистителем, а затем установить на место. После проведения процедуры необходимо заново диагностировать датчик с помощью омметра (мультиметра) и фена. Если в показания прибора ничего не изменилось, то датчик придется заменить на новый.
Поиск неисправности в цепи электропитания нужно начинать тогда, когда в ходе предварительной диагностики было установлено, что сам датчик работоспособен, то есть сопротивление меняется в разных температурных режимах подачи воздуха. Чтобы найти неисправность придется тщательно осмотреть разъемы питания, а также проводку на предмет разрывов или окисления. При обнаружении проблемы ее нужно устранить, поменяв соответствующий элемент.
Нередко ошибка P0113 сопровождается другими ошибками с кодами P0111, P0112 или P0114. Все они также связаны с неисправностями датчика температуры всасываемого воздуха. В этом случае наличие дополнительных ошибок может помочь установить причину неисправности без диагностирования, так как все ошибки связаны с конкретными проблемами датчика.
voditelauto.ru
Коды ошибок ваз 2114 инжектор расшифровка – АвтоТоп
Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.
Автомобиль ВАЗ 2114
Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 . Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.
Самодиагностика
Бортовой компьютер
Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.
Нюансы самостоятельной диагностики
Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.
Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.
Заключается он в следующих действиях.
Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.
Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.
Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.
Код Описание
1 Неполадки в микропроцессоре
2 Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4 В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
8 Напряжение слишком низкое
13 От датчика кислорода не идет сигнал
14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16 В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
19 От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
51 Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
52 Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
53 Не работает СО-потенциометр
61 Не работает датчик лямбда-зонда
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/8cee3eas-960.jpg' style='float: right;' /></noscript> youtube.com/embed/zcsg7V7fWEM?rel=1&wmode=transparent»/>
Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите. Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.
Коды бортового компьютера и их значение
Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.
Схема подключения БК
Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.
Коды Описание проблемы
0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
0115 – 0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Не работает датчик кислорода
0135 – 0138 Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
0030 Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
0201 – 0204 В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
0300 Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
0301 – 0304 В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
0325 В цепи устройства детонации произошли сбои
0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
0342, 0343 Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
0422 Неисправен нейтрализатор
0443 – 0445 Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
0480 Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
0500, 0501 , 0503, 0504 Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
0505 – 0507 Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563 Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
0607 Канал детонации не работает
1115 Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
1135 В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514 Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541 Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
1570 Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
1600 Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
1602 Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
1612 Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
1620 Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689 В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
0615 – 0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141 Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
230 Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок – нужна замена элементов.
640 Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine
Конечно же не радующая ситуация для автовладельцев это загоревщийся чек (check engine) на панели приборов автомобиля. В этом случае приходится обращаться в специализированное СТО, где вам проведут диагностику двигателя, либо если у вас установлен бортовой компьютер выявить поломку самостоятельно с помощью расшифровки кодов ошибок Ваз.
Расшифровка ошибок для Ваз 2107, 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, инжекторных двигателей с бортовым компьютером:
0102 — Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0103 — Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
0112 — Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
0113 — Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
0115 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0116 — Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0123 — Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
0130 — Не верный сигнал датчика кислорода 1
0131 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 — Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
0133 — Медленный отклик датчика кислорода 1
0134 — Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
0135 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 — Замыкание на землю датчика кислорода 2
0137 — Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
0138 — Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
0140 — Обрыв датчика кислорода 2
0141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
0171 — Слишком бедная смесь
0172 — Слишком богатая смесь
0201 — Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 — Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 — Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 — Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 — Замыкание на массу цепи форсунки 1
0264 — Замыкание на массу цепи форсунки 2
0267 — Замыкание на массу цепи форсунки 3
0270 — Замыкание на массу цепи форсунки 4
0262 — Замыкание на +12В цепи форсунки 1
0265 — Замыкание на +12В цепи форсунки 2
0268 — Замыкание на +12В цепи форсунки 3
0271 — Замыкание на +12В цепи форсунки 4
0300 — Много пропусков зажигания
0301 — Пропуски зажигания в 1 цилиндре
0302 — Пропуски зажигания во 2 цилиндре
0303 — Пропуски зажигания в 3 цилиндре
0304 — Пропуски зажигания в 4 цилиндре
0325 — Обрыв цепи датчика детонации
0327 — Низкий уровень сигнала датчика детонации
0328 — Высокий уровень сигнала датчика детонации
0335 — Неверный сигнал датчика положения коленвала
0336 — Ошибка сигнала датчика положения коленвала
0340 — Ошибка датчика фаз
0342 — Низкий уровень сигнала датчика фаз
0343 — Высокий уровень сигнала датчика фаз
0422 — Низкая эффективность нейтрализатора
0443 — Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 — Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
0445 — Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
0500 — Неверный сигнал датчика скорости
0501 — Неверный сигнал датчика скорости
0503 — Прерывание сигнала датчика скорости
0505 — Ошибка регулятора холостого хода
0506 — Низкие обороты холостого хода
0507 — Высокие обороты холостого хода
0560 — Неверное напряжение бортовой сети
0562 — Низкое напряжение бортовой сети
0563 — Высокое напряжение бортовой сети
0601 — Ошибка ПЗУ
0603 — Ошибка внешнего ОЗУ
0604 — Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 — Неисправность канала детонации
1102 — Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 — Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
1123 — Богатая смесь в режиме холостого хода
1124 — Бедная смесь в режиме холостого хода
1127 — Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
1128 — Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
1135 — Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
1136 — Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
1137 — Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
1140 -Измеренная нагрузка отличается от расчета
1171 — Низкий уровень СО потенциометра
1172 — Высокий уровень СО потенциометра
1386 — Ошибка теста канала детонации
1410 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
1425 — Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
1426 — Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
1500 — Обрыв цепи управления реле бензонасоса
1501 — КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
1502 — Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
1509 — Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
1513 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
1514 — Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
1541 — Цепь управления реле бензонасоса обрыв
1570 — Неверный сигнал АПС
1600 — Нет связи с АПС
1602 — Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
1603 — Ошибка EEPROM
1606 — Датчик неровной дороги неверный сигнал
1616 — Датчик неровной дороги низкий сигнал
1612 — Ошибка сброса ЭБУ
1617 — Датчик неровной дороги высокий сигнал
1620 — Ошибка ППЗУ
1621 — Ошибка ОЗУ
1622 — Ошибка ЭПЗУ
1640 — Ошибка Теста ЕЕPROM
1689 -Неверные коды ошибок
0337 — Датчик положения коленвала, замыкание на массу
0338 — Датчик положения коленвала, обрыв цепи
0441 — Расход воздуха через клапан неверный
0481 — Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
0615 — Цепь реле стартера обрыв
0616 — Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
0617 — Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
1141 — Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
230 — Неисправность цепи реле бензонасоса
263 — Неисправность драйвера форсунки 1
266 — Неисправность драйвера форсунки 2
269 — Неисправность драйвера форсунки 3
272 — Неисправность драйвера форсунки 4
650 — Неисправность цепи лампы CheckEngine
Коды ошибок на панели приборов Приора 2170, Калина 1119:
— выключить зажигание
— нажать и удерживать кнопку «Reset» плюс включить зажигание, запустится контроль ЖКИ
— нажать любую кнопку ЖКИ выйдет версия программы
— нажать повторно любую из кнопок управления, на позициях первой и второй строки ЖКИ должны отобразиться коды ошибок
— нажать и удерживать кнопку «Reset» более 3 сек. для обнуления кодов ошибок
— нажать любую из кнопок управления для контроля ЖКИ
Коды ошибок :
2 — повышенное напряжение бортовой сети
3 — ошибка датчика уровня топлива
4 — ошибка датчика температуры охлаждающей жидкости
5 — ошибка датчика наружной температуры
6 — перегрев двигателя
7 — аварийное давление масла
8 — дефект тормозной системы
9 — аккумуляторная батарея разряжена
Е — определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM.
Расшифровка кодов ошибок электронного блока управления ВАЗ
Р0030-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032-Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038-Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102-Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103-Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112-Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113-Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118-Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123-Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130-Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134-Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136-Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140-Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141-Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171-Система топливоподачи слишком бедная
Р0172-Система топливоподачи слишком богатая
Р0201-Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202-Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203-Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204-Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217-Температура двигателя выше допустимой
Р0230-Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263-Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266-Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269-Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262-Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265-Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268-Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271-Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272-Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300-Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326-Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327-Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328-Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335-Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336-Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337-Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338-Датчик положения коленвала, обрыв цепи
P0340-Неисправность датчика положения распределительного вала
Р0342-Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343-Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346-Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353-Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354-Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363-Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422-Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441-Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444-Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445-Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480-Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481-Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500-Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506-Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507-Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511-Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560-Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562-Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563-Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601-Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615-Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617-Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627-Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629-Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645-Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647-Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650-Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654-Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685-Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686-Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687-Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692-Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102-Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115-Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123-Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124-Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127-Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128-Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135-Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136-Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137-Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140-Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141-Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171-Низкий уровень СО потенциометра
P1172-Высокий уровень СО потенциометра
Р1301-Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Видео самых распространенных ошибок ВАЗ Калина:
Р1302-Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303-Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386-Ошибка теста канала детонации
P1410-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425-Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426-Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500-Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501-Короткое замыкание на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502-Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509-Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514-Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541-Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570-Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602-Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606-Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616-Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617-Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301-Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303-Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305-Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307-Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Дорогие друзья, поскольку карбюраторные ВАЗики это уже история, и подавляющее большинство владельцев ВАЗ начиная от классики и заканчивая грантой являются счастливыми обладателями инжекторных двигателей, это не избавляет от необходимости диагностики двигателя и устранения тех или иных неполадок. И если раньше мы просто в любой непонятной ситуации меняли свечи, подстраивали зажигание и чистили или продували карбюратор, то в инжекторном двигателе все несколько сложнее, поскольку всем управляет блок ЭБУ – мозги автомобиля. Многие обзаводятся бортовыми компьютерами, но далеко не каждый БК умеет расшифровывать ошибки, большинство БК просто показывают код ошибки, если таковая имеется, а уже расшифровать данную ошибку придется автовладельцу (ну или диагносту). А поскольку из за каждой ошибки ЧЕКа ездить к диагносту накладно, а выбор БК в бюджетном сегменте достаточно велик, и практически любой водитель сможет приобрести этот полезный девайс в авто, то мы выкладываем коды ошибок ваз с расшифровкой, дабы вы могли запросто идентифицировать ту или иную ошибку двигателя.
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Система топливоподачи слишком бедная
Система топливоподачи слишком богатая
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Температура двигателя выше допустимой
Неисправность цепи реле бензонасоса
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 1
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 2
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 3
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Неисправность драйвера форсунки 4
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Датчик положения коленвала, замыкание на массу
Датчик положения коленвала, обрыв цепи
P0340
Неисправность датчика положения распределительного вала
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Датчик скорости автомобиля неисправен
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Главное реле, обрыв цепи управления
Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
Богатая смесь в режиме холостого хода
Бедная смесь в режиме холостого хода
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
Измеренная нагрузка отличается от расчета
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
Низкий уровень СО потенциометра
Высокий уровень СО потенциометра
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Ошибка теста канала детонации
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Иммобилизатор, цепь неисправна
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74
Условие определения неисправности
Датчик массового расхода воздуха
Расход воздуха вне допустимого диапазона
Проверка низкого значения
Период сигнала больше верхнего порогового значения
Проверка высокого значения
Период сигнала меньше нижнего порогового значения
Датчик температуры впускного воздуха
Проверка низкого значения
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения
Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Температура меньше рассчитанного значения
Проверка низкого значения
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения
Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчики положения дроссельной заслонки
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков
Напряжения датчиков отличаются на величину порога
Проверка низкого значения (датчик 1)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 1)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Проверка низкого значения (датчик 2)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 2)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчики положения педали акселератора
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков
Напряжения датчиков отличаются на величину порога
Проверка низкого значения (датчик 1)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 1)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Проверка низкого значения (датчик 2)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 2)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Коды ошибок ваз 2114 инжектор 8 клапанов
Как расшифровать и устранить ошибки на ВАЗ 2114
Как самостоятельно сбросить ошибки
Сброс ошибки «Check Engine»
Значение и расшифровка кодов ошибок
Диагностика с использованием специального оборудования
Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»
Комментарии и Отзывы
Самодиагностика автомобиля
Сначала необходимо сесть на водительское кресло и зажать кнопку одометра на спидометре.
Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
После поворота ключа надо отпустить зажатую кнопку. Это приведет к быстрому движению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
Затем надо еще раз нажать на клавишу одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее начнут загораться коды ошибки ВАЗ 2114.
Как самостоятельно сбросить ошибки
После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторном или инжекторном двигателях, на штатной панели может остаться сообщение о неисправности. Если проблема была удалена, это означает, что кодовая комбинация осталась в памяти. Описание неисправностей рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как убрать код из памяти. Для удаления после тестирования приборки, когда покажутся ошибки ВАЗ 2114, сами коды необходимо записать. После этого еще раз нажимается кнопка сброса суточного пробега, это позволит удалить неисправность из памяти блока управления.
Сброс ошибки «Check Engine»
Часто бывает такое, что панель приборов 2114 8 либо 16 клапанов выдает ошибку чека — неисправности двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую проблему. Чтобы устранить неисправность и найти решение, следует выполнить более детальную диагностику авто с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, при диагностике неизвестная ошибка показывает неполадки в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы чек может остаться.
Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в работе мотора
Как скинуть код поломки:
Сначала включите зажигание, двигатель авто при этом заводить не надо.
Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подождите около одной минуты, после чего клемму АКБ необходимо поставить на место.
Закройте капот и отключите зажигание.
После этого опять включите его и заведите мотор автомобиля. Если чек остался, то он должен сам погаснуть через какое-то время. Если приведенная инструкция не сработала и способ устранения не помог, то необходимо искать причину проблемы и устранять ее.
Значение и расшифровка кодов ошибок
Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).
Номер Описание
1 Неполадки в функционировании микропроцессора.
2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неполадки в работе электропроводки контроллера указателя уровня горючего. Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала, поступающего с датчика. Необходимо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае подлежит проверке аккумуляторная батарея и генератор.
12 Неполадки в работе диагностической цепи индикатора на приборной панели.
13 Блок управления не может определить сигнал, поступающий с кислородного контроллера.
14 С контроллера температуры хладагента поступает повышенный сигнал.
15 Проблема в работе ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) — бортовой компьютер фиксирует пониженный уровень сигнала.
16 В проводке авто повышенное напряжение.
17 Сниженное напряжение в проводке.
19 Зафиксированы проблемы в работе ДПКВ (датчика положения коленчатого вала). На блок управления подается некорректный сигнал.
21 Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчика положения дросселя). Возможны неполадки в работе дросссельной заслонки. Проверяйте цепь подключения и датчик.
22 С ДПДЗ подается пониженный сигнал.
23 Контроллер температуры всасываемого воздуха подает повышенный сигнал.
24 Возникли проблемы в работе скоростного контроллера. Его отказ можно диагностировать по неработающему спидометру.
25 Пониженный сигнал с контроллера температуры поступающего воздуха.
27,28 Некорректный сигнал, поступающий с датчика СО.
33,34 Неисправности ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Проверьте цепь подключения расходомера и его работоспособность.
35 ЭБУ определил отклонение значений холостых оборотов. Возможна неисправность датчика.
41 Некорректный импульс, поступающий с контроллера фазы.
42 Неполадки в проводке подключения электронного зажигания.
43 С контроллера детонации подается некорректный импульс.
44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обедненный либо переобогащенный.
49 Проверка потери вакуума.
51,52 Неполадки в функционировании ППЗУ либо ОЗУ.
53 Отсутствует импульс контроллера СО. Обрыв цепи или поломка датчика.
54 Не поступает импульс с контроллера октан-корректора.
55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ фиксирует обеднение.
61 Неполадки в работе кислородного контроллера.
Эти коды могут складываться, если у вас отобразилась цифра 6, это может обозначать ошибки 2 и 4 или при цифре 9 — ошибки 1 и 8.
Чтобы при диагностике сразу считать и расшифровать неполадки, желательно скачать и всегда возить с собой распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости модели авто. Чтобы прочитать коды, необходимо знать, как они должны расшифровываться. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом KV Avtoservis).
Номер Расшифровка
p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается некорректный импульс. Это значит, что надо проверять проводку.
p0112, p0113 112 либо 113 — требуется произвести замену датчика температуры поступающего воздуха.
p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза подает некорректный импульс. Возможны проблемы в проводке или самом датчике.
p0122, p0123 ДПДЗ. С регулятора подается некорректный сигнал. При повреждении проводки возможны помехи.
p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше — необходима замена регулятора нагрева лямбда-зонда.
p0030 ЭБУ сообщает о неполадках в электроцепи на участке от нагревателя лямбда-зонда до нейтрализатора. При ошибке р0030 надо протестировать электроцепь и сами датчики.
p0036 P0036 — зафиксирован обрыв проводки нагревательного устройства ДК-2.
p0300, p0302 При появлении кодов 300 и 302 ЭБУ сообщает о пропусках зажигания.
p0301 Зафиксированы пропуски в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325 Детонационный датчик работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве проводки подключения.
p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка целая, то датчик меняется.
p0340 Отказ в работе датчика фаз.
p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неполадки в работе контроллера распредвала.
p0342, р0343 Неполадки в работе контроллера фаз. При такой ошибке возможна детонация двигателя авто. Скорей всего, проблему позволит решить только замена.
р0346 Р0346 ошибка ВАЗ — также неполадки регулятора фаз.
р0363 P0363 — выявлены пропуски воспламенения горючей смеси. В цилиндрах, отказывающихся работать, отключается подача горючего.
р0422 Отказ в функционировании нейтрализаторного устройства.
р0443, р0444, р0445 Неполадки 0443, p0444 и 0445 — регулятора адсорбера, не осуществляется продувка.
р0480 Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой надо проверить контакты подключения к проводке.
р0501-р0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — контроллер скорости отказывается работать. Требуется замена устройства.
р0505, р0506, р0507 Не работает или работает некорректно датчик холостых оборотов. Его отказ может привести к плаванию оборотов холостого хода. Возможно троение двигателя. Тестируется сам контроллер и прозванивается проводка.
р0607 Контроллер детонации работает с перебоями.
р1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно протестировать кислородный контроллер.
р6060 Поломка процессора. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходима замена контроллера.
р2020 Надо протестировать датчик положения заслонок впускных каналов.
р1617 Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
р1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостых оборотов. Надо протестировать электроцепь и проверить контакты.
р1602 Фиксируются сбои в подаче напряжения в электрической сети авто.
р0560 Некорректный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть завышен либо занижен. Тестированию подлежат аккумулятор авто, а также генераторный узел.
р1514, р0511 Появлением этих ошибок сообщается о проблеме обрыва либо короткого замыкания в проводке РХХ (регулятора холостых оборотов). В первую очередь произведите диагностику контактов датчика, а затем прозвоните цепь, если есть возможность. Сам датчик также может быть поврежден.
р1303 P1303 — Сообщается об выявленных пропусках возгорания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность надо как можно быстрее исправить, поскольку она может быть критичной для нейтрализатора.
р1578 Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля вне допустимой величины». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо произвести очистку дроссельной заслонки. Если это не помогло, то осуществляется адаптация дросселя. Для этого необходимо активировать зажигание, после чего спустя 40 секунд запустить двигатель. Как вариант, можно протестировать и поджать контактные клеммы на дросселе.
р1621 Неисправность оперативного запоминающего устройства, в блоке управления проблемы с памятью. Требуется детальное тестирование компьютера.
р0650 Неполадки в управляющей цепи индикатора кодов ошибок бортового компьютера Штат.
р2135 P2135 — неполадки в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то возможно, проблему придется решать путем перепрошивки бортового компьютера.
р2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Нужно заняться подробной диагностикой проблемы.
Диагностика с использованием специального оборудования
Процесс диагностики с применением специального оборудования заключается в проверке авто с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему потребуется кабель с переходником. Используя этот кабель, мы осуществляем подключение компьютера к разъему через USB-выход. Для тестирования потребуется также софт, мощность используемого компьютера при этом неважна. В интернете есть множество версий разных программ для тестирования.
Диагностика выполняется так:
Перед началом проверки рекомендуется осмотреть транспортное средство. Проверьте объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, то это еще лучше. Но поскольку найти сканер не так просто, а его покупка — недешевая, то можно использовать ноутбук. Прежде чем начать тестирование, необходимо активировать зажигание. Заводить силовой агрегат при этом не нужно.
После подключения запускается утилита для тестирования. Интерфейс программного обеспечения может быть разным. При запуске софта могут появиться графики или перечень параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
Запускается проверка. На экране ноутбука появятся коды неисправностей. Для расшифровки используйте приведенную в этой статье информацию. Все коды мы описать не смогли, но расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при скачивании программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
После расшифровки выполняется ремонт неполадок.
Видео «Наглядная инструкция по самодиагностике»
Для более простой проверки можно прибегнуть к методу самодиагностики — подробная инструкция по проверке представлена на видео ниже (видео снято и опубликовано каналом Сам себе механик).
Коды ошибок ВАЗ и их расшифровка
Дорогие друзья, поскольку карбюраторные ВАЗики это уже история, и подавляющее большинство владельцев ВАЗ начиная от классики и заканчивая грантой являются счастливыми обладателями инжекторных двигателей, это не избавляет от необходимости диагностики двигателя и устранения тех или иных неполадок. И если раньше мы просто в любой непонятной ситуации меняли свечи, подстраивали зажигание и чистили или продували карбюратор, то в инжекторном двигателе все несколько сложнее, поскольку всем управляет блок ЭБУ — мозги автомобиля. Многие обзаводятся бортовыми компьютерами, но далеко не каждый БК умеет расшифровывать ошибки, большинство БК просто показывают код ошибки, если таковая имеется, а уже расшифровать данную ошибку придется автовладельцу (ну или диагносту). А поскольку из за каждой ошибки ЧЕКа ездить к диагносту накладно, а выбор БК в бюджетном сегменте достаточно велик, и практически любой водитель сможет приобрести этот полезный девайс в авто, то мы выкладываем коды ошибок ваз с расшифровкой, дабы вы могли запросто идентифицировать ту или иную ошибку двигателя.
Расшифровка кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобилей ВАЗ
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Система топливоподачи слишком бедная
Система топливоподачи слишком богатая
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Температура двигателя выше допустимой
Неисправность цепи реле бензонасоса
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 1
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 2
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Неисправность драйвера форсунки 3
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Неисправность драйвера форсунки 4
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
Датчик положения коленвала, замыкание на массу
Датчик положения коленвала, обрыв цепи
P0340
Неисправность датчика положения распределительного вала
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Обнаружены пропуски воспламен. , отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Датчик скорости автомобиля неисправен
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Главное реле, обрыв цепи управления
Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
Богатая смесь в режиме холостого хода
Бедная смесь в режиме холостого хода
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
Измеренная нагрузка отличается от расчета
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
Низкий уровень СО потенциометра
Высокий уровень СО потенциометра
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Ошибка теста канала детонации
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Иммобилизатор, цепь неисправна
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
Описание кодов неисправностей контроллеров МЕ17.9.7 и М74
Условие определения неисправности
Датчик массового расхода воздуха
Расход воздуха вне допустимого диапазона
Проверка низкого значения
Период сигнала больше верхнего порогового значения
Проверка высокого значения
Период сигнала меньше нижнего порогового значения
Датчик температуры впускного воздуха
Проверка низкого значения
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения
Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Температура меньше рассчитанного значения
Проверка низкого значения
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения
Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчики положения дроссельной заслонки
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков
Напряжения датчиков отличаются на величину порога
Проверка низкого значения (датчик 1)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 1)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Проверка низкого значения (датчик 2)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 2)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Датчики положения педали акселератора
Проверка рассогласования сигналов двух датчиков
Напряжения датчиков отличаются на величину порога
Проверка низкого значения (датчик 1)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 1)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Проверка низкого значения (датчик 2)
Напряжение меньше нижнего порогового значения
Проверка высокого значения (датчик 2)
Напряжение больше верхнего порогового значения
Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115.
Простая расшифровка Для проведения полноценной диагностики нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. По сути, не зная расшифровки, затевать диагностику не имеет смысла. Получив на руки результат в виде набора цифр, вы только почешете макушку, а проблема останется неизвестной.
Как правило, код ошибки одинаков для одного типа контроллеров. На нескольких схожих моделях может устанавливаться одинаковый бортовой компьютер. Одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделью также имеют Ваз 2113 и Самара-2.
Содержание
Наиболее частые показания
Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115, бывают двух типов. Одни встречаются часто. Другие несколько реже. Для начала перечислим наиболее распространенные показания:
Р1602 — говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается достаточно часто. Лечится заменой проблемного узла;
Другие комбинации
Описанные выше ошибки не единственные. И на практике можно встретить большое количество разнообразных кодов:
Р0101-Р0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена прибора;
Р0116-Р0118 — отказ датчика температуры охлаждающей жидкости. Возможна проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания на датчик;
Р0112-Р0113 такой код возникает при неисправности датчика указывающего температуру впускаемого воздуха. Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
Р0326-Р0328 — поломка прибора фиксирующего детонацию. Изредка может появляться при отказе блока управления двигателем;
Р0351-Р0352, Р2301, Р2304 все эти показания говорят о неверной работе катушек зажигания, обычно при этих ошибках двигатель троит;
Р0691-Р0692 — отказ первого реле вентилятора, работающего в охлаждающей системе;
Р0485 — ошибочный сигнал напряжения, поступающий с вентилятора охлаждения;
Р0693-Р0694, произошел отказ второго реле охлаждающей системы. При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Во избежание более сложной поломки нужно устранить проблему;
Р0422 произошел отказ нейтрализатора, требуется замена узла;
Р0560-Р0563 — нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние аккумулятора;
Р0627-Р0629 — ошибочный сигнал с датчика бензонасоса. Если при этом двигатель заводится, то проблема в датчике. Неисправность самого бензонасоса делает невозможным запуск мотора.
Это самые основные коды ошибок. Более подробную информацию можно найти в файле, обычно идущем в комплекте с программой для диагностики. Все выявленные поломки следует устранить. После чего производится сброс ошибок и выполняется повторная проверка.
Другие методы диагностики
Если нет под рукой сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). Одновременно с этим включается зажигание. После чего кнопка отпускается. Стрелки приборов при этом начинают скакать. Далее однократно нажимается на одометр. На дисплее покажется номер прошивки. Следует еще раз зажать и отпустить кнопку.
Так вы сможете увидеть двузначный код ошибки. Правда, нужно отметить, что далеко не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому это не заменит полноценную диагностику.
Заключение. Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельного диагностирования проблем окажется не лишним. Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования сложностей обычно не возникает.
Коды ошибок ВАЗ 2114
В системе автомобиля ВАЗ предусмотрены коды ошибок ВАЗ 2114, которые предупредят водителя о возникновении неисправности в системах авто этой модели и их расшифровку, что очень важно для принятия надлежащих мер по их устранению. Бесспорно, бортовые компьютеры также могут давать сбои, и от поломанных датчиков и ошибок систем никто не застрахован, ведь такова специфика работы электроники. Но все-таки чаще же всего коды ошибок ВАЗ 2114 , выводимые бортовым компьютером соответствуют действительности.
Ошибки в автомобиле ВАЗ 2114 можно поделить на 2 группы ошибок, коды которых отображает бортовой компьютер автомобиля. Наиболее частые ошибки из первой группы. Рассмотрим несколько примеров:
«Р1602» — данная ошибка сообщает о наличии проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера довольно часто выдаёт этот код, что указывает на необходимость заменить контроллер.
«Р0340» (или «Р0343») — сообщает о неисправности или выходе из строя датчика коленвала.
«Р0217» — указывает на перегрев двигателя или необходимость заменить моторное масло.
«P0102» — обозначает низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
«P0103» — свидетельствует о неисправности сигнальных проводов, самого ДМРВ или блока управления двигателем.
«P0112» — неисправен датчик температуры впускного воздуха и тд.
Это лишь малая часть, которые возникают в процессе эксплуатации ВАЗ 2114. Полный перечень можно найти в одном из файлов ПО для диагностики, а список наиболее распространенных ошибок приведен ниже в этой статье. При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно — результат и коды ошибок могут отличаться. Далеко не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение чисел ошибок в единую сумму. Например, если возникла ошибка 8 и 1, одометр отобразит число 9. Память прибора автоматически не очищается, поэтому коды ошибок будут отображаться до ручного сброса путем отсоединения на несколько секунд клемм аккумулятора.
Если вы еще не знаете, что из себя представляет передняя подвеска автомобиля, то рекомендуем прочитать подробны отчет по теме конструкция передней подвески ваз 2114 .
Более подробную расшифровку всех существующих кодов можно найти в специальных таблицах, размещенных на автомобильных сайтах, посвященных моделям ВАЗ. Необязательно заучивать шифр на память, достаточно будет просто скачать нужную информацию и хранить распечатку в бардачке машины. Также важно помнить, что после устранения неисправности необходимо обязательно сбросить код и обнулить датчик для того, чтобы сообщения об ошибке больше не появлялись.
Ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:
1) Заглушить двигатель, но не выключать зажигание автомобиля.
2) Отсоединить клемму АКБ авто и выждать несколько секунд.
3) Установить клемму обратно и запустить двигатель.
После этих действий ошибка будет сброшена, но если она связана с серьёзными неисправностями в двигателе, то возникнет снова. В этом случае рекомендуем обратиться в СТО.
Самостоятельная диагностика и расшифровка ошибок на ВАЗ 2114 позволяет выявить неисправности, но не все. Для диагностики используют специальный инструмент под названием — одометр.
Последовательность действий следующая:
1. Нажать и удерживать кнопку одометра и выставить ключ зажигания в первое положение.
2. Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. В результате будет отображена версия прошивки.
3. Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку одометра. Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображает бортовой компьютер.
Таким образом, можно с помощью одометра выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки отображены в таблице ниже.
Коды ошибок ВАЗ 2114 таблица
В случае, если произошел сбой бортового компьютера и код ошибки загорелся без видимых на то причин, то рекомендуется заменить его на новый. Производите замену только на оригинальные детали или от более авторитетного производителя, поскольку ремонт неисправной электроники не всегда приводит к надежной работе в будущем.
Неисправности ВАЗ 2114: коды ошибок
Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.
Автомобиль ВАЗ 2114
Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 . Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.
<noscript><img src='/800/600/http/inmu3.ru/art7/Screenshot_171.jpg' style='float: right;' /></noscript> com/embed/j8fHIqg0RPA?rel=1&wmode=transparent»/>
Самодиагностика
Бортовой компьютер
Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.
Нюансы самостоятельной диагностики
Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.
Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.
Заключается он в следующих действиях.
Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.
Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.
Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.
Код Описание
1 Неполадки в микропроцессоре
2 Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4 В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
8 Напряжение слишком низкое
13 От датчика кислорода не идет сигнал
14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16 В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
19 От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
51 Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
52 Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
53 Не работает СО-потенциометр
61 Не работает датчик лямбда-зонда
<noscript><img src='/800/600/https/images.ru.prom.st/626430928_w640_h640_datchik-temperatury-ohlazhdayuschej.jpg' style='float: right;' /></noscript> youtube.com/embed/zcsg7V7fWEM?rel=1&wmode=transparent»/>
Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите. Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.
Коды бортового компьютера и их значение
Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.
Схема подключения БК
Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.
Коды Описание проблемы
0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
0115 – 0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Не работает датчик кислорода
0135 – 0138 Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
0030 Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
0201 – 0204 В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
0300 Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
0301 – 0304 В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
0325 В цепи устройства детонации произошли сбои
0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
0342, 0343 Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
0422 Неисправен нейтрализатор
0443 – 0445 Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
0480 Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
0500, 0501 , 0503, 0504 Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
0505 – 0507 Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563 Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
0607 Канал детонации не работает
1115 Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
1135 В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514 Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541 Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
1570 Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
1600 Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
1602 Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
1612 Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
1620 Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689 В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
0615 – 0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141 Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
230 Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок – нужна замена элементов.
640 Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine
Оценка статьи:
Загрузка…Коды ошибок ваз 2114 инжектор 8 клапанов Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector
Ваз 2114 ошибка 8 — Автомир Юбус
Расшифровка кодов ошибок ВАЗ 2110 и меры для их устранения
Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, кто еще без наработанного опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если на, казалось бы, исправной машине вдруг загорается «CHECK», бортовой компьютер начинает выдавать ошибку. Обычно они выражаются с помощью буквы Р и цифрового четырехзначного кода. Естественно, коды ошибок для ВАЗ 2110 не трудно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако часто расшифровка весьма туманна, непонятно, что же делать дальше?
Коды ошибок OBD 2 Коды ошибок ВАЗ Коды ошибок для контролеров Микас 10.3/11
Электроника
Рассмотрим некоторые, особенно раздражающие коды ошибок, которые, как бы на скорость не влияют, но постоянно напоминают о том, что с ВАЗ 2110, возможно, что-то неладно. К таким относятся:
ошибка 1621, предупреждающая водителя о том, что ОЗУ отключен, то есть, код 1621 указывает на то, что как раз контролер не работает, значит – ошибки не считываются, вы остаетесь в неведении о том, что творится с системами вашего автомобиля. Чаще всего, увидев цифры 1621, водители их игнорируют, сбрасывают ошибку ОЗУ (снимают с АКБ клемму на пару минут, затем снова одевают) и едут дальше. Но, заглушив машину, и заводя ее снова, видят тот же злосчастный код 1621. Можно попробовать тщательно осмотреть скрутку возле ЭБУ (на массу), возможно – дополнительно пропаять заводскую обжимку. Однако зачастую даже обращения к специалистам не помогают, код 1621 горит до тех пор, пока не поменять память ОЗУ;
иногда случается, что светится лампочка инжектора. Особенно это наблюдается зимой, а когда двигатель хорошо прогреется, лампочка тухнет. Хотя это не так уж страшно, но несколько нервирует, к тому же лампочка при долгом горении выходит из строя. Лучше обратиться в сервис, где могут сделать прошивку, тогда лампочка перестанет беспокоить. Индикатор инжектора
Коленчатый и распредвал
Итак:
код 0335 говорит о неисправности датчика положения коленвала. Поэтому, увидев на компьютере 0335, нужно проверить, идет ли сигнал от этого датчика. Обнаружив, что сигнал слабый, можно помочь изменением расхода воздуха, если он чрезмерный (выше максимума). После этого ошибка 0335 должна исчезнуть;
увидев ошибку 0340, знайте, что, скорее всего, неисправен датчик положения распредвала. Хотя на самом деле, если даже высвечивает 0340, сам распредвал может быть исправным, автомобиль работает, как обычно. А вот когда цифры 0340 не исчезают во время работы двигателя, следует тщательно осмотреть данный узел.
Ошибка 8 на ВАЗ-2114: что означает и как ее исправить?
08. 10.2019 Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении. Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114. Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.
Самодиагностика
Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и на специализированных автосервисах — несколько разный. Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которых вычисляется максимальное количество кодов ошибок с бортового компьютера вашего автомобиля.
Бортовой компьютер Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.
Нюансы самостоятельной диагностики
Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.
Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно. Заключается он в следующих действиях.
Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.
Поскольку это не специализированное оборудование, коды будут представлены в данном случае в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных. Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра. Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.
Код
Описание
1 Неполадки в микропроцессоре
2 Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4 В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
8 Напряжение слишком низкое
13 От датчика кислорода не идет сигнал
14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16 В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
19 От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
51 Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
52 Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
53 Не работает СО-потенциометр
61 Не работает датчик лямбда-зонда
Важно принимать во внимание тот факт, что ошибки могут складываться. К примеру, если у вашего автомобиля имеются неисправности, обозначающиеся кодом 4 и 1, прибор одометр покажет цифру 5. Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите.
Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО.
Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.
Коды бортового компьютера и их значение
Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.
Схема подключения БК Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.
Коды
Описание проблемы
0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
0115 – 0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Не работает датчик кислорода
0135 – 0138 Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
0030 Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
0201 – 0204 В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
0300 Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
0301 – 0304 В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
0325 В цепи устройства детонации произошли сбои
0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
0342, 0343 Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
0422 Неисправен нейтрализатор
0443 – 0445 Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
0480 Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
0500, 0501 , 0503, 0504 Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
0505 – 0507 Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563 Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
0607 Канал детонации не работает
1115 Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
1135 В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514 Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541 Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
1570 Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
1600 Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
1602 Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
1612 Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
1620 Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689 В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
0615 – 0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141 Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
230 Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок – нужна замена элементов.
640 Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine
Изучив коды ошибок, вы сможете понять, что именно происходит с вашим автомобилем, чем объясняется его некорректное поведение, и какие действия вам следует предпринимать в ближайшее время.
Коды ошибок ваз 21 15. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз. варианты комплектаций электронной системы автоматического управления двигателем (эсау-д) автомобилей ваз. Диагностика при помощи дополнительны
На всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 есть такая функция, как самодиагностика комбинации приборов и даже выявление определенных ошибок с предоставлением кодов на дисплей. Чтобы запустить эту функцию, необходимо удерживая кнопку сброса суточного пробега, включить зажигание автомобиля. Чтобы долго вы не думали, что и как делать, советую посмотреть подробный видео обзор, который я записал для данной темы. сделано на примере ВАЗ 2112. Что касается расшифровки ошибок, то ниже постараюсь сделать текстовое их описание, чтобы было более наглядно и доступно для каждого.
Коды ошибок комбинации VDO на панели приборов ВАЗ 2110
Если остается 0, то ошибки отсутствуют
При появлении 1 — говорит о неисправности микропроцессора
Обрыв цепи датчика указателя уровня топлива
Ошибка 4 — повышенное напряжение питания бортовой сети свыше 16 Вольт
Ошибка 8 — пониженное напряжение, менее 8 Вольт
При нескольких неисправностях одновременно может выдаваться цифра, которая будет являться суммой вышеприведенных кодов, например 6 (2+4), 10 (2+8), 12 (4+8) или 14 (2+4+8)
Если говорить откровенно, то особой полезности данные коды неисправностей ни приносят. Если сравнивать с показаниями специальных бортовых компьютеров, типа ШТАТ, то там конечно в десятки раз больше полезной информации и различных данных. Но об этом поговорим как-нибудь в следующих статьях.
Ваз 2112 16клапанный, при самодиагностике выдает ошибку 818,2помогити спасити чего делается то) Здравствуйте, ваз 2112 перестала заводится, на бортовом комп. показывает ошибку 43210 Кто мне скажет что за ошибка №8? 1 Ошибка микропроцессора 2 Ошибка цепи датчика указателя топлива 4 Большое напряжение 8 Низкое напряжение 12 Исправность диагностической цепи контрольной лампы 13 Отсутствует сигнал датчика кислорода/LAMDA-зонд 14 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 15 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости 16 Повышенное напряжение бортовой сети 17 Пониженное напряжение бортовой сети 19 Неверный сигнал датчика положения коленчатого вала 21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки 23 Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 24 Нет сигнала датчика скорости автомобиля 25 Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 27 Высокий уровень сигнала СО-потенциометра 28 Низкий уровень сигнала СО-потенциометра 33 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха Для GM НИВА: Высокий уровень сигнала датчика абсолютного давления 34 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
Для GM НИВА: Низкий уровень сигнала датчика абсолютного давления 35 Отклонение оборотов холостого хода 41 Неверный сигнал датчика фазы 42 Неисправность цепи управления электронным зажиганием 43 Неверный сигнал датчика детонации 44 Обеднённый состав смеси 45 Обогащённый состав смеси 49 Диагностика потери вакуума 53 Нет сигнала датчика СО-потенциометра Для GM НИВА: повышенное напряжение 54 Нет сигнала датчика октан-корректора 55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель Для GM НИВА: о шибка электронного блока управления 61 Деградация датчика кислорода/LAMDA-зонда Ошибки сохраняются пока их не сбросить вручную! Также ошибки складываются! Т. е. у вас случились ошибки 8 и 14, то на дисплее выведется ошибка 22.
Помогите пожалуйста стоял грелся минут пять вдруг машина заглохла сама заводил потом тоже сперва Троила играла оборотами от 1000-1500 и опять глохла,а как только нажимаешь на газ сразу глохнет
Датчик коленвала либо сам коленвал может еще шестерня коленвала Привет,я делаю все как на видео, но диагностика не выполняется, просто переключает пробег на суточный и все. Сергей зажми на панели эту кнопку и держи поверни при этом ключ зажигания там все покажет Реле не ставил на стартер? У них это болезнь, при включенном мафоне или освещении не крутит.
Машина ваз 2112 07 г 1.6 8 кл. После пуска двигателя на холодную, начинает роить и за горестях чек! Глушу, по новой завожу все идеально. Бортовик пишет ошибку 4 и 8.
Здравствуйте горит ошибка 8 ваз 2112 1.6 16кл. Часто загорается ЧЕК после 3-4 мин работі, а потом через 10-15 мин тухнет. Пытался посмотреть код ошибки — все время высвечивается «0». По звуку и тяге не заметно разницы. Машина — Лада 111, 8 клапанов, инжектор. Прошла 60 тыс км. Бензин А92 на АЗС ОККО.
Ваз 2115i 2001г.в.,подскажите пожалуйста,почему при самодиагностике с ЖК панели у меня невысвечиваются ошибки,это после всех тестов что проводит система(подъём стрелок,лампы индикации и т.д.),после чего нужно нажимать кнопку сброса ещё раз,отображается номер версии и затем ошибки,но ничего этого нет,хоть check и горит. Помоготи кто,что знает или сталкивался с подобной ситуацией. Спасибо! Ваз 2112 16ти кл. Заводится норм, не тянет вообще, нажимаю на газ она больше 1500 полторы тыч. оборотов не набирает начинает троить. Ремень грм вроде все по рискам. форсунки смотрел, чистые. Не знаю что делать Попробуйте посмотреть бензонасос или датчики на него.
было у меня такое на ваз 2111 модель двиги 2112. вобщем набирал обороты до 2.5 и начинал троить. проблема в мозгах. прошил мозги и все. но мне сказали мозги могут сдохнуть. но мне повезло.
привет умена ес машина Ситроен с5 2003 год гарит лапчка чек пажалусто скажице как збросиц ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ремонт турбины фольксваген б5Мозги себе прошей, чтоб писать по русски мог. Сначала сходи в школу, подучись немного))) добрый день. подскажите. заводится хорошо. на оборота работает чисто. отпускаю педаль дросельной заслонки(газа) не сразу сбрасываются обороты двигателя. а иногда холостые обороты плавают Ваз 2112 температура разогревается до 50-60 градусов и глохнет и заводится только часа через 3. Компьютер показывается ошибку 27 и 31 что это может означать,подскажите пожалуйста.
Скорее всего это модуль зажигания. У меня такое было, только температура до 85 поднималась и глохла.
Ошибка 45. 16кл.24 движок Выдаёт ошибку 10 на комбинации приборов 2110 горит чек А умения не работает сама кнопка чтоб сбросить суточный пробег и тд
<noscript><img src='/800/600/https/a.d-cd.net/f94be4as-960.jpg' style='float: right;' /></noscript> youtube.com/embed/w0tZtR_Sqko?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Горит джекичан на десятке 2001г. 1,5 8кл. Самодиагностику делает, но ошибку не показывает, сразу переходит на пробег. Горит ошибка 2. Не сбрасывается. Подскажите что за ошибка и как с ним бороться. Ваз 2110 инжектор 16 клапанов. Заранее спасибо. Это походу ДУТ(датчик уровня топлива)если менял то показывает,у меня тоже не сбрасывается на 15хе!?
Подскажите на пожалуйста на шитке приборов ошибка 14 после диагностики что она обозначает??
Подскажите пожалуйста ночинаю трогатся машина глохнет, включаю печку температура лезет верх и при этом термостат не открывается нижний патрубок холодный ваз 2110, 8 кл. Помогите. Поставил машину на стоянку. С утра пришол, завилась. Минуты две- три поработала и заглохла и все не заводится. Искра есть,зажигание не сбилось. бензонасос шумит, бензин в рамке есть. Стартер первый день мотал хорошо пока не посадил АКБ,на второй день стартер начинает мотать потом клин, мотает клин Пока опять ни сел АКБ. Ставим записной АКБ тоже самое,пока не сел. Ставим следующий начал стартер мотать бес клина. Но не завилась. Помогите. Подскажите пожалуйста. Была ошибка 14. Что это дначит? Кто подскажет, что за херь с тачкой твориться?, 1.6 8 клапанный двиг. заводиться на холодную гудит шепчет, но как покатаюсь глушу и запустить мотор не могу минуты две три пока двиг горячий!, не могу понять стартер на горячую башмачит или вкладыши подклинивает!, машина после замены поршней,прошла обкатку, вкладыши при ремонте не меняли.
Попробуй отверткой завести двиг если получиться то меняй втягивающий если нет то меняй фильтр топливный возле бака
Выйди с автомобиля открой и закрой горловину бензобака. Помогает,а дальше сам увидиш результат. установи дополнительное реле на стартер и забудешь об этом.у меня такое было на ваз2114 после установки доп реле забыл о проблеме Добрый день, может и мне советом поможете) После старта холодного движка машина глохнет через 3-4 секунды работы. если не дать заглохнуть и немного надавить на газ — продолжает работать,если не использовать газ, то останется работать только с третьего или четвертого запуска только. холостой ход нестабильный, колеблется от 700 до 900 об/мин. на горячую заводится без проблем, но холостой так же нестабилен. Заменены датчики: ДПДЗ, ДМРВ, РХХ. Авто Ваз2110 1.5 16кл.
Привет Андрей я думаю что это пробивает высоковольтные провода, проверь их в темноте
Там модули на каждый целиндр Привет,проверь датчик распредвала,была такая хрень,обломился кулачок на распредвале который датчику момент указывает. Такая же хрень. В ту зиму заводилась ваще без проблем. Тут же: Всё поменял, всеровно на холодную с 3-4 раза запускается и стоит троит пока не газону. Прогреется норм. А летом было несколько раз такое что: Запустилась и через пару тройку секунд глохнет. Чё за хрень? Подскажите пожалуйста. Ищите подсос воздуха! Даже может под ресивером уплотнительные колца задубели! Сам мучался, пока случайно хороший мастер не обнаружил Попробуй заменить датчик РДТ у меня была похожая ситуация
Сними свечи накала и посмотри есть ли масло на дне если есть нужно снять клапанную крышку плиту содрать старый герметик и нанести новый,и еще съездь на диагностику (лямда зонд)комп все покажет.
Машина ваз21124. 2007 года выпуска Что это означает нигде не могу найти Мужики помогите, показывает код ошибки 4 и 6 что значит ошибка 2 1. щелкает реле поворота во время езды. что может быть? 2. можно ли отключать аккумулятор на ваз 21124 1,6 і (инжектор) 16 клапанов? парни ошибка как на видео 14 сбросил а в чем причина что нужно заменить какой датчик в блоке или который в термостате У МЕНЯ ТАКОЕ БЫЛО НЕ ДОЗАРЯЖАЛСЯ АККУМУЛЯТОР,ПОДТЯНУЛ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА И СТАЛА ЗАВОДИТЬСЯ ПОСЛЕ ОСТАНОКИ ИЛИ СТОЯНКИ С ПОЛ ОБОРОТА горит чек, где-то после 90 градусов тухнет, постоит и опять загорается в чем проблема?
Саша — если машина при этом работает со сбоями — на диагностикуЕсли машина работает ровно при появлении ДжекиЧана — забей. Если забить не получается купи себе какой нибудь дешёвый компьютер, — он позволит определить ошибки самостоятельно и удалять их.
помогите не запускается ваз 2112 поставил машину на парковку заглушил, пошел в магазин, вернулся, попытался запустить авто а оно не запустилось. . позвал товарища, толкнуть попробовали.. откатившись с горки попробовал завестись на задней..
но скорости не хватило, потом включив зажигание снова и повернув ключь на старт как обычно, она запустилась как обычно без проблем приехал до дома.. и утром такая же проблема наличие ошибок проверил, там ошибка 8 низкое напряжение сети как я понимаю но аккумулятор только с зарядки снял и на панели не горит при зажигании значек аккумулятора еще еле еле видно, очень тускло.. и при повороте ключа на старт он совсем гаснет
Плохой контакт клемм на аккумуляторе, проверить везде «массу», клеммы смазать и затянуть получше.
клемы сегодня смазал и затянул по туже на АКБ, только не смотрел все остальные массы, завтра все зачищу и посомтрю если не поможет.. отпишу, спасибо! Меняй втягивающий на стартере
Реле не ставил на стартер? У них это болезнь.
Калина ошибка 8 – Ошибка 8 Лада Калина — Автогностика — Тюнинг ВАЗ -Ремонт автомобилей своими руками
xn—2111-43da1a8c.xn—p1ai
Отключают зажигание;
Необходимо нажать кнопку суточного пробега и удерживать её в таком положении некоторое время;
Одновременно с удержанием этой кнопки, включите зажигание;
После этого должны прийти в движение все указатели на приборной панели, они должны проделать путь о нулевой отметки до максимума. Теперь следует нажать кнопку на подрулевом переключателе дворников. Это даёт возможность выведения показаний на приборную панель. На третьем можно будет увидеть перечень всех возникших осложнений.
2 — этот тревожный сигнал сообщает о значительном превышении напряжения бортовой сети машины;
3 — предупреждает о проблемах с датчиком в топливном баке;
4 — может сигнализировать о проблемах с ОЖ двигателя или обрыве питания датчика контролирующего температуру;
5 — неисправности прибора, который контролирует температуру наружного воздуха;
6 — фиксация ЭБУ перегрева силового агрегата, продолжать движение после появления такого сигнала нельзя;
7 — предупреждает о недостаточном давлении в системе смазки мотора;
8 — при появлении этого сигнала следует обратить внимание на тормозную систему автомобиля;
9 — предупреждает о недостаточном напряжении заряда АКБ;
Е — предупреждает о возможной ошибке в EEPROM.
В — показывает о неисправностях относящихся к кузову. Это могут быть подушки безопасности, центральный замок, стеклоочистители, стеклоподъёмники;
С — имеет отношение к неполадкам в ходовой части;
Р — предупреждает о проблемах в силовом агрегате или трансмиссии.
0 — является общей для ОВД;
1 — относится к производителю машины;
2 — также от производителя автомобиля;
3 — является резервной цифрой кода.
1 — неисправности с подачей топливовоздушной смеси;
2 — также относится к проблемам с подачей рабочей смеси;
3 — неполадки с системой зажигания авто;
4 — сигнал о возможности вспомогательного контроля;
5 — не работает система контроля за холостым ходом;
6 — неисправности с цепями ECU;
7 и 8 — относятся к ошибкам работоспособности трансмиссии автомобиля.
AutoFlit.ru
Коды ошибок Лада Калина 1.6 8
Диагностика На панели приборов расположены сигнализаторы диагностики и обозначены символами ABS и EBD, с оранжевой подсветкой. После включения зажигания они должны включиться на 3 секунды и выключится. Если в АБС возникает какая-то неисправность, то электронный блок управления гидроагрегатом посылает уведомление на соответствующий сигнализатор. Для перевода кодов неисправностей используется программно-технический комплекс: «АС: Диагностика»
Коды неисправности АБС (коды ошибок ABS)
При неисправности с кодом С0035, С0040, С0045 и С0050 необходимо проверить электрическую цепь к соответствующему ДСК на замыкании или обрыв, а также напряжение питания этого ДСК. При неисправности с кодом С0110 необходимо проверить напряжение питания на контакте второй колодки жгута к гидроагрегату. При коде С0121 — проверить напряжение питания на контакте третьей колодки жгута к гидроагрегату. При неисправности с кодом С0161 проверить электрическую цепь к выключателю сигнала торможения на замыкание или обрыв.
На контакте 20 колодки жгута к гидроагрегату должно быть: — входное напряжение низкого уровня не более 0,3 U пит; — входное напряжение высокого уровня не менее 0,8 U пит.
При неисправности с кодом С0245 необходимо проверить крепление ДСК и зазоры между ДСК и ротором. Размеры зазоров: между датчиком скорости переднего колеса и зубцами его ротором должен быть 0,45-1,55 мм; между датчиком скорости заднего колеса и его ротором 0,2-2,3 мм. При неисправности кода С0800 проверить напряжение питания на контакте 18 колодки жгута к гидроагрегату. Должно быть в пределах 10-16 В. При неисправности с кодом С0060, С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090, С0095, С0550 заменить гидроагрегат. avtognostika.ru
Коды Ошибок Калина 1.6 8кл Расшифровка ~ AUTOTEXNIKA.RU
Частые
коды ошибок на ВАЗ Калина ВАЗ Лада
Калина оснащается штатным компом сразу в фирме. При этом он — высококачественной марки, владеющий широким функционалом, способный удовлетворить многих автоводителей.
Но тому, кто желает большего, рекомендовано приобрести аппарат с серьезным функционалом, к примеру, бортовой компьютер Гамма. Там функционал намного чем просто, сравнительно со штатным видом компьютера. Он указывает и сбрасывает коды дефектов, заодно делает диагностику. Ее запускают на приборной панели, нажимая кнопку, чтоб скинуть дневной пробег, и включая здесь зажигание. После нажатия кнопки на дисплее компьютера будет показана версия прошивки бортовика (БК), коды ошибок, если они конечно.
Возможные коды ошибок Калины
Какие есть
коды ошибок ВАЗ Калина?
Более высочайшее напряжение бортовой сети машины.
Ошибка топливного датчика (например, в протяжении 20 с. выявлено то, что цепь оборвалась).
Ошибка температурного датчика тосола.
Мотор перегрет.
Масляное давление в аварийном состоянии.
Сломалась система тормозов.
Разрядка аккума.
Что делать для устранения проблем? Следует, удерживая кнопку, включить зажигание, однако авто не заводить. Стрелки на приборной панели будут двигаться, включатся лампочки. Потом необходимо надавить одну из кнопок на переключателе, который находится под рулем. Позже стрелки будут на исходном положении, на экране будут отображены ошибки. https://www.youtube.com/watch?v=YObsWXcZEJQ Дадим совет тем, кто покупает подержанную машину ВАЗ — большая часть водителей даже не думают что, что конечно функция диагностики и сброса ошибок Лады
Калина. И поэтому, загодя до того как приобрести ВАЗ, следует запустить эту опцию, чтоб выяснить что остается сделать нашему клиенту о прошедшем приобретаемого авто. Современная авто индустрия — это очень развитая ветвь, она зачастую является прекрасным ассистентом хоть какому автолюбителю. Это не находится в зависимости от марки машины, наличие БК — отменная черта практически хоть какого авто, выпущенного за последнее десятилетие лет. Схожая система не являются исключением для ВАЗа. Что такое бортовик, знают некоторые, увы как оценить возникшие ошибки и найти их значение, относительно этого знают далеко не все. Разберем приведенные выше ошибки.
Читайте так же
Необходимо отметить, что некоторые ошибки, соответствующие для ВАЗа, понятны. К примеру, ошибка температурного датчика, БК может ее выдать, когда мотор охлажден. Однако бывает, что компьютер выдает ошибку неверно.
К примеру, когда-то мотор был перегрет, компьютер оповещает об ошибке в один момент, пусть даже если ее нет. Т. е. ошибки быть выходить, если БК помнит информацию о перегретом моторе.
И поэтому, когда убрали эту проблему, лучше скинуть что остается сделать нашему клиенту показания БК.
А чтоб произвести устранение, следует надавить кнопку Reset — она находится под клавишами управления бортовика. Но если проход, когда неисправности не определены, необходимо спросить помощи у специалиста. Следует также особо отнестись к ошибкам БК машины, если она уже была в употреблении и приобретена подержанные.
Коды неисправностей. Как их расшифровать
Канал про диагностику автомобиля в кустарных условиях и о ремонте авто по большому счету.
Диагностика автомобиля и устранение неисправностей
Если тем ни менее вы отважились на покупку подержанной машины, то следует непременно сделать диагностику, обратив внимание на любые
коды ошибок Лада, которые выходят на экране устройства. Информация об имеющихся ошибках станет очень полезной, непременно обращайте на что повышенное внимание. Чтоб диагностировать и выяснить информацию, следует обратиться в автосервис, если нет специального вкладыша на покупаемой подержанной машине. По сути такая процедура — это большой перечень инфы, которая может поведать о хоть какой вероятной угрозы. Обычно этому не присваивают значения, а напрасно. Крапива, если автомобиль по БК заявляет, что неисправны подушки безопасности, непременно необходимо это проверить. Корректировка: что необходимо сделать? Сходу надавить левую кнопку и правую, по этой причине нажатия борткомпьютер корректирует избранный параметр. Позже нажатие кнопок влево или вправо изменяет характеристики. После одновременного нажатия следует выход из корректировки. Сброс. После одновременного нажатия левой и правой кнопки функции, которые отображены на дисплее, сбросятся. Если нашему клиенту остается изготовлено работая в режиме «Системная ошибка», после такого факта ошибка исчезает.
Если неисправности действительно существуют, ошибка будет в памяти, пока не произойдет обнуление.
Коды ошибок калина 1.6 8кл расшифровка
Если БК не врубается, предпосылки появившейся трудности:
нет электронного тока в разъемах БК;
нет контакта в клеммах.
БК не имеет права диагностировать, предпосылки этого: БК не способна вычислить скорость машины, предпосылки этой препядствия: БК не способен вычислить остаток в топливном баке, предпосылки:
приборы у них нет соответствия ПО.
БК некорректно указывает, сколько осталось горючего в баке, предпосылки этого:
нет провода в проводке у 8-го контакта и 9-й клеммы в бортовике;
некорректно указывает панель машины.
Расшифровка кодов, проверка приборов
Ошибка № 2. Завышенное напряжение.
Ошибка № 3. В уровне топливного датчика выявлена ошибка, она появляется, если цепь оборвалась. Ошибка № 4. Ошибка температурного датчика тосола. Ошибка № 5. Датчик определения температуры снаружи отдал сбой. Ошибка № 6. Перенагрелся мотор. Случается, если сработал звонок перегрева мотора. Ошибка № 7. Масляное давление в аварийном состоянии. Случается, если сработал звонок оповещения. Ошибка № 8. Трудности с тормозами. Случается, если сработал звонок оповещения. Ошибка № 9. Аккумулятор разряжен. Случается, когда срабатывает звонок оповещения про это.
Расшифровка ошибок ваз 2110 — Ремонт автомобиля своими руками
Ваз 2110Коды ошибок ваз 2112 16 клапанов на приборке Многие автовладельцы ВАЗ 2110, особенно те, кто еще без наработанного опыта вождения и ремонта «десятки» впадают в легкую панику, если на, казалось бы, исправной машине вдруг загорается «CHECK», бортовой компьютер начинает выдавать ошибку. Обычно они выражаются с помощью буквы Р и цифрового четырехзначного кода. Естественно, коды ошибок для ВАЗ 2110 не трудно найти в специальных таблицах, чтобы понять, в какой из систем следует искать причину. Однако часто расшифровка весьма туманна, непонятно, что же делать дальше? Коды ошибок OBD 2 Коды ошибок ВАЗ Коды ошибок для контролеров Микас 10.3/11
Электрооборудование
На неполадки электрооборудования ВАЗ 2110 следует реагировать по возможности быстро. Кстати, об этом может сигнализировать код 1602, хоть его расшифровка звучит как пропадание напряжения бортовой сети в ОЗУ.
Иногда бывает достаточно сбросить ошибку 1602, и она больше не появится. Кое-кто называет эти цифры «добрыми», 1602 может появиться после отключения АКБ, из-за скачка напряжения при запуске двигателя (например, в холод). Однако если 1602 «выскакивает» постоянно, нужно искать обрыв сети. Вначале попробуйте зачистить аккумуляторные клеммы, хорошо их закрепить. Не помогло? Проверьте цепь, начиная от «+» АКБ, обязательно – предохранитель, плавкую вставку. ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена задних колодок шкода фабия 2Окисленные аккумуляторные клеммы А также осмотрите массу ЭБУ, ДПДЗ. Бывают случаи, когда код 1602 появляется из-за того, что охранная сигнализация блокирует цепь контролера, а он каждый раз выдает это, как ошибку. Следует обратиться к установщику именно вашей сигнализации.
Холостой ход
Код 0505 указывает на неисправности регулятора холостого хода. Причем 0505 чаще всего «выдается», когда запуск двигателя осуществляется при нажатой педали газе. Этим зачастую страдают водители, пересевшие с карбюраторного ВАЗ 2110 на инжекторный. Однако 0505 возникает также в том случае, если неисправны модуль зажигания, свечи, есть обрывы проводов или обороты двигателя не те, которые задает регулятор ХХ. Регулятор холостого хода ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как снять торпеду на ваз 2112 Если вы отмечаете хлопки в глушитель, то это может свидетельствовать также о смещении зубчатого венца коленвала. Код 0505 может высвечивать как один, так и с 0300 (пропуски в цилиндрах).
Дроссельная заслонка
Две неприятные ошибки – 0122 и 0123 бортовой компьютер выдает, когда есть неполадки датчика дроссельной заслонки. Причем 0122 высветится, если у этого датчика уровень сигнала низкий, а 0123 – если высокий. Как одно, так и другое, естественно, не есть хорошо. Особенно если показания бортового компьютера сопровождаются повышенными оборотами на холостом ходу, рывками на малых оборотах и провалами. В таком случае замена датчика не всегда помогает. Датчик положения дроссельной заслонки Если выдаются коды 0122, 0123, проверьте обязательно сигнальный и питающий провода на обрыв, а также обратите внимание – нет ли подсоса через кольца форсунок. Помните: главные враги ДПЗД — это мытье двигателя а также завод-изготовитель, поскольку брака здесь выдают очень много.
Кислородный датчик
Довольно сложно почему-то найти в таблицах-расшифровках код 0525, а это просто ошибка датчика кислорода, по-другому называемого лямбда-зондом. И если у вас на дисплее опять 0525, значит, не все в порядке с содержанием кислорода в выхлопе. Этот датчик устанавливается не на все модели ВАЗа, он подает сигнал на двигатель относительно того, сколько должно быть кислорода в топливной системе. Что этот датчик не справляется со своими обязанностями, свидетельствуют:
увеличение расхода топлива;
нестабильная работа на ХХ;
потеря мощности, отсутствие «приемистости».
Лямбда зонд нового образца Bosch В принципе, лямбда-зонд следует менять через примерно 60 тысяч пробега, но это может случиться и раньше, особенно учитывая качество нашего бензина. Поэтому может высвечивать 0525, предупреждая о том, что пришла пора заменить кислородный датчик.
Как расшифровать коды ошибок на ВАЗ 2115?
По примеру зарубежных автомобильных производителей концерн «АвтоВАЗ» внедряет передовые технологии в свои транспортные средства. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, призванный выявить неисправность в работе машины при помощи цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как диагностируется бортовой компьютер штат на Ваз 2115 – коды ошибок будут расшифрованы также в этой статье. Разумеется, обнаружить неисправность в работе транспортного средства невозможно без проведения диагностики. Ее можно осуществить посредством специального оборудования, которое можно найти на каждом специализированном СТО. Но также проверить свое авто на предмет наличия неисправностей можно и своими силами. Отметим, при самостоятельной проверке авто коды ошибок будут не такими, как при диагностике на оборудовании. Автомобиль ВАЗ 2115 тюнинг Итак, как же самостоятельно осуществить диагностику штат бортового компьютера ВАЗ 2115? Такой вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы более подробно расскажем вам об этом.
Но произвести диагностику машины – это половина дела, ведь полученные комбинации неисправностей нужно еще и расшифровать. Самостоятельная диагностика ВАЗ:
Найдите на панели приборов кнопку одометра. Вам нужно ее зажать.
Затем проверните ключ в замке зажигания в положение 1.
Сделав это, кнопку одометра нужно будет отпустить.
Когда вы отпустили кнопку, на панели приборов начнут прыгать стрелки.
Еще раз зажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки штат бортового компьютера.
Наконец, в третий раз зажмите и отпустите кнопку одометра и вы можете увидеть комбинацию неисправности. В случае самостоятельной проверки коды ошибок будут представлены в двузначном виде, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представляются в четырехзначном виде.
Зажимание кнопки одометра для проведения самостоятельной диагностики ВАЗ 2115
Расшифровка кодов
Как сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика транспортного средства является бессмысленной. Поэтому расшифровке комбинаций также следует уделить внимание. Особенно, если вы не хотите платить за это немалые деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, появляющихся при самостоятельной диагностике машины.
Коды самостоятельной диагностики
Комбинация Расшифровка поломки
1 Код 1 обозначает неисправность в работе микропроцессора. Иногда ошибка исправляется путем перепрошивки устройства.
2 Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня бензина в топливной баке. Возможны проблемы с электропроводкой.
4,8 Слишком высокое или чрезмерно низкое напряжение в сети транспортного средства.
12 Некорректная работе диагностической цепи контрольной лампы.
13 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с устройства контроля уровня кислорода.
14,15 На блок управления поступает неверный сигнал с датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком заниженным или завышенным.
16,17 Данные комбинации при проверке авто на предмет выявления ошибок означают неверный показатель напряжения бортовой сети. необходимо тщательней проверить сеть на предмет замыканий и обрывов, поскольку показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19 На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает некорректный сигнал с устройства контроля положения коленвала. Следует проверить цепь.
21,22 На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал с устройства контроля положения дроссельной заслонки. Чтобы ликвидировать неисправность, следует проверить работоспособность непосредственно устройства, а также продиагностировать электропроводку.
23,25 Устройство контроля температуры всасываемого воздуха. На блок управления с этого датчика поступает некорректный сигнал. Следует произвести проверку цепи, а также непосредственно датчика.
24 На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с датчика скорости транспортного средства ВАЗ 2115.
27,28 Данные комбинации ошибок обозначают поступление неверного сигнала с датчика СО на блок управления авто. Рекомендуется проверить цепь на наличие обрывов и замыканий либо произвести замену датчика.
33,34 Устройство контроля массового расхода воздуха. Данные ошибки означают поступление некорректного сигнала с датчика, в результате чего следует произвести его замену. Также есть вероятность обрывов в цепи, поэтому есть смысл проверить и электропроводку.
35 Выявлена неисправность в работе регулятора холостого хода. Следует произвести замену датчика, чтобы восстановить корректную работу устройства.
41 На блок управления поступает неверный сигнал с датчика фазы.
42 Данная комбинация обозначает неисправность в электропроводке управления электронным зажиганием. По всей видимости, с зажиганием все в порядке, однако следует произвести диагностику цепи.
43 Блок управления уловил неверный сигнал с датчика детонации. Следует произвести проверку устройства либо произвести диагностику цепи на предмет обрывов.
44,45 В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси. В этом случае:
двигатель автомобиля может троить;
во время движения, в частности, при переключении передач транспортное средство может идти рывками;
двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52 Данные комбинации неисправностей свидетельствуют о выявленных ошибках в устройствах ППЗУ или оперативной памяти.
53 На блок управления ВАЗ 2115 перестал поступать сигнал с СО-датчика. Следует проверить работоспособность устройства.
54 Пропал сигнал с датчика октан-корректора.
55 Эта комбинация сообщает о том, что при движении автомобиля, в частности – при высокой нагрузке на мотор ВАЗ 2115 в системе впрыска обедняется горючая смесь. В этом случае признаки поломки могут быть такими же, как и в случае с кодами 44 и 45.
61 Сломался датчик кислорода. Чтобы восстановить работу системы, следует произвести замену датчика.
Подключение специального диагностического оборудования к разъему в салоне ВАЗ 2115
Ошибки контроллеров
Далее представлены комбинации ошибок в работе контроллеров, возникающие при диагностике ВАЗ 2115.
Комбинация Расшифровка
Р0101-Р0103 Данные комбинации означают неисправность в работе датчика массового расхода воздуха. В частности, сигнал может быть повышенным или пониженным. Следует заменить устройство.
Р0112-Р0113 Сообщается о выходе из строя датчика температуры впускного воздуха. Нужно проверить электропроводку, особенно в местах, где провода были перепаяны. По всей видимости, бортовой компьютер пытается сообщить вам о возникновении короткого замыкания или обрыва.
Р0116-Р0118 Эти коды ошибок свидетельствуют о неисправности датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить электропроводку, а если с цепью все в порядке, то желательно произвести замену непосредственно датчика.
Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223 Эти коды ошибок обозначают некорректную работу устройства контроля положения педали акселератора.
Р0201-Р0204 При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу о некорректной работе одно из форсунок. В частности, в системе может быть зафиксирован обрыв цепи или короткое замыкание.
Р0130 – Р0134 Одна из таких комбинаций цифр может означать неисправность в функционировании управляющего датчика кислорода. Для восстановления работы датчика следует проверить цепь на предмет обрывов и коротких замыканий либо же стоит заменить устройство.
Р0136-Р0140 Данные ошибки означают неверную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправности электропроводки.
Р0217 Обозначает перегрев двигателя внутреннего сгорания. В этом случае неисправности могут крыться как в работе самого мотора, так и в:
перегреве охлаждающей жидкости в системе;
эксплуатации некачественного моторного масла или жидкости, которая уже отработала свой срок службы.
Р0326-Р0328 Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу об обнаруженной поломке датчика детонации. В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе датчика из строя, но и о некорректном сигнале, поступающем с него на блок управления.
Р0340-Р0343 Такие комбинации свидетельствуют о поломке датчика контроля положения распределительного вала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать:
сигнал с устройства не изменяется при работающем двигателе внутреннего сгорания;
в течение нескольких оборотов коленчатого вала сигнал с распредвала на блок управления поступает слишком низкий или очень высокий.
Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 Данные комбинации означают некорректную работу катушек зажигания, а именно речь идет о неверном сигнале, поступающем на бортовой компьютер. Также указанные комбинации могут свидетельствовать об обрыве в электропроводке или о коротком замыкании, зафиксированном в цепи.
Р0422 Произошла поломка устройства нейтрализатора.
Р0691,Р0692 Произошла поломка первого реле вентилятора системы охлаждения.
Р0693,Р0694 Бортовой компьютер зафиксировал поломку второго реле вентилятора системы охлаждения. В случае несвоевременной замены предохранителя возможно закипание охлаждающей жидкости.
Р0485 На блок управления поступает неверный сигнал напряжения с вентилятора охлаждения.
Р0560-Р0563 Блок управления зарегистрировал слишком низкое или высокое напряжение бортсети.
Р0627-Р0629 Данные комбинации могут свидетельствовать как о поступлении неверного сигнала с бензонасоса, так и и поломке реле, отвечающего за работу агрегата. Стоит отметить, что при поломке предохранителя бензонасоса работа транспортного средства будет невозможной, так как ни получится запустить двигатель.
Р1602 1602 является распространенной ошибкой ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления ДВС.
Сброс ошибки
Отключение клеммы аккумулятора для сброса кодов Если вы обнаружили и ликвидировали неисправность, то ее нужно стереть из памяти бортового компьютера. Чтобы сделать это, повторите следующие действия:
Заглушите двигатель и выключите зажигание.
Отключите клеммы от аккумуляторной батареи.
Подождите несколько секунд и подключите клеммы обратно к АКБ.
«Сброс ошибки двигателя ВАЗ»
В этом видео описан процесс сброса комбинации ошибки для автомобилей ВАЗ десятого семейства.
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Коды ошибок ВАЗ 2115 — самодиагностика поломок
Диагностический разъем ваз 2114 необходим для подключения бортового компьютера. Такое устройство пользуется высоким спросом среди автолюбителей, ведь оно делает эксплуатацию транспорта более удобной. Существует немало компьютеров, которые подойдут ВАЗу. Их можно подключить к авто при помощи данного разъема. В большинстве случаев имеется инструкция по использованию устройства, подключении. Но нередко водители пользуются б/у изделиями, которые не имеют соответствующей документации. В таком случае, потребуется информация о том, где именно располагается разъем, и как проводить монтаж.
Где находится нужный разъем
Чаще всего он располагается под торпедой. Кстати, он может находиться как с правой, так и с левой стороны. В определенных моделях устройство располагается возле рулевой колонки. Может расположиться слева и ниже от нее. У автомобилей, которые обладают европанелью, разъем находится под прикуривателем. Стоит сказать о том, что два дополнительных контакта, которые располагаются на диагностической колодке ваз 2114, нужны для температурного датчика внешнего воздуха. После того, как вы осуществите подключение, потребуется активировать К-линию. Она необходима для того, чтобы передавать на устройство всю важную информацию. Делается это следующим образом:
Проводится соединение метрового провода со вторым контактным разъемной колодки.
Второй конец конец проводится к диагностическому разъему.
Подключение проводится при помощи М-гнезда у колодки ЕВРО 2, либо в седьмое гнездо колодки ЕВРО 3.
Осуществляете подключение бортового компьютера и устанавливаете его в запланированное место.
Основные шаги в диагностике
Когда вы нашли разъем диагностики ваз 2114, можно приступать к требующимся диагностическим работам. Кстати, перед тем, как устанавливать устройство, задумайтесь о том, для чего именно он будет применяться. При выборе бортового приспособления нужно учитывать характеристики авто, так для ВАЗ 2114 подойдут недорогие модели. Достаточно будет подобрать систему, которая имеет монитор, комплект проводов, а также сам процессор. Далее нужно буде найти место, на которое можно монтировать монитор. Нужно учитывать индивидуальные особенности машины, оптимальным местом является центральная часть консоли. Когда свободного места на торпеде недостаточно, то стоит закрепить монитор на торпеде.
Отдельного внимания заслуживают провода, их нужно не повредить во время эксплуатации. Для этого специалисты советую проводить их через специальную трубку.
После того, как разъем для диагностики ваз найден, прочие работы выполнены, можно соединить проводку. Теперь вам доступна диагностика авто.
Какие бывают?
Диагностический разъем 2114 практически на всех моделях является одинаковым. На инжекторных моделях с 2002 года используется 12-ти контактный прямоугольный разъем. Располагается он в салоне под торпедой, при этом он может находиться с водительской стороны или же с пассажирской. Но встречаются и такие модели, для которых подходит 16-ти контактный разъем, также с 2002 года.
Диагностика ВАЗ Это просто
Не только владельцам импортных автомобилей доступна возможность самостоятельной диагностики. Многие модели автомобилей ВАЗ, в том числе и «классические» 2105, 2107, не говоря о более современных моделях 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, 2115, Приора, Калина оснащаются блоками электронного управления, а, следовательно, у нас есть возможность выполнить их диагностику своими руками.
Для чего необходима диагностика автомобиля ВАЗ
Частый случай, который вызывает беспокойство автолюбителя, это сигнал «check engine» который оповещает о сбое в работе системы автомобиля. Это обычно повод для посещения СТО, но сегодня у нас есть возможность выявить причину срабатывания сигнализатора самостоятельно для этого потребуется купить диагностический адаптер. С его помощью можно достаточно просто выполнить диагностические мероприятия – выявить сбои в работе определить неисправности своего автомобиля, изменить настройки, получить информацию с датчиков. И все это с минимальными финансовыми вложениями.
Какой выбрать адаптер для ВАЗ
Прежде чем купить сканер для диагностики, необходимо выяснить, какой блок управления установлен на вашем транспортном средстве. Большинство моделей оборудовано блоками управления с К-линией для обмена данными. Поэтому лучший выбор – это диагностический кабель VAGCOM или улучшенный вариант адаптер диагностический K-Line. Эти адаптеры подходит для диагностики автомобилей ВАЗ и обеспечивают корректное согласование системы диагностики автомобиля и компьютера. ЭТО ИНТЕРЕСНО: Шевроле круз замена задних колодокОбратите внимание, вы сможете выполнять полноценную компьютерную диагностику, так же как и специалисты на СТО
Сложности подключения адаптера к ЭБУ ВАЗ
Адаптеры VAGCOM, K-Line предназначены для прямого подключения к ЭБУ через 16-ти контактный разъем OBD-II. Его стали устанавливать на Вазовские автомобили после 2002 года. Некоторые модели оснащены разъемом 12 pin. Он не совместим с разъемом адаптера. Выход простой купить шнур переходник или адаптер K-Line в корпусе OBD1 (GM12).
Где расположен диагностический разъем
Типичное расположение разъема для диагностики на автомобилях ВАЗ – в салоне под торпедой. Но при этом место его размещения на разных моделях отличается:
На ВАЗ 21099i, ВАЗ 2108i – ниже полки, со стороны пассажира;
На ВАЗ 2115 – ниже прикуривателя;
ВАЗ 2112, ВАЗ 2111, ВАЗ 2110 – справа от рулевой колонки;
Калина – выше прикуривателя; Приора – разъем расположен за перчаточным ящиком.
Какой компьютер можно использовать для диагностики
Программное обеспечение для диагностики не требовательное к ресурсам ПК, по этой причине можно использовать любой компьютер с ОС не ниже Windows XP. Очень удобно использовать для диагностики ноутбук или нетбук, так как длина кабеля ограничена.
Сканер для ВАЗ – это такой же необходимый инструмент в арсенале автолюбителя, как и обычный гаечный ключ. Преимущества его использования – очевидны, вы можете оперативно оценить состояние систем своего автомобиля, выявить причину неисправности, многие из них можно устранить самостоятельно, не обращаясь на СТО. Это выгодно и экономически. Цена диагностического k-line адаптера не больше затрат на однократное посещение сервисного центра или СТО.
Инструкция бортового компьютера ШТАТ на ВАЗ 2114 и 2115. Что, зачем и как
Скоростной режим, остаток топлива, время в пути;
Обороты силового агрегата;
Состояние температуры салона и двигателя;
Расход горючего и километраж, который сможет проехать авто на остатке;
Напряжение в электросети;
Температура хладагента и размещение заслонки дросселя;
Коды ошибок;
Цикличность циркуляции воздуха, пройденный путь, средняя скорость и прочие полезные параметры.
2 – завышенное напряжение в бортовой сети;
3 – неполадки, связанные с топливным индикатором;
4 – сигнализирует о нарушении температурного режима силового агрегата;
6 – свидетельствует о перегреве движка;
7 – критическое понижение давления в системе смазки;
8 – нарушения в тормозном узле;
9 – разрядка аккумулятора.
Обесточивается система, снятием клеммы с аккумулятора;
Демонтируется панель управления магнитолы, вместе с ней;
Через образовавшееся окошко, рассоединяются крепления БК;
Устройство извлекается с предварительным отключением всех подсоединенных приборов;
Магнитола и панель монтируются на место.
AutoFlit.ru
Диагностика ВАЗ Самому Это просто
Что означает ошибка 8 на панели приборов ВАЗ-2114 и ее исправление
ВАЗ-2114 основан на механике, поэтому для многих водителей становится настоящим удивлением наличие в автомобиле самодиагностики. Это позволяет избежать проверки работы машины на СТО на дорогостоящем оборудовании, неисправность можно определить своими руками в любое удобное время, а затем быстро устранить ее. Диагностика ВАЗ-2114 подразумевает отображение на бортовом экране кода ошибки, который обозначает определенную поломку. Ошибка 8, отображаемая на панели, расшифровывается как недостаточное напряжение в сети машины. Мы расскажем, как устранить неисправность, но прежде научим включать самодиагностику ВАЗ-2114.
Инструкция по проведению самодиагностики ВАЗ-2114
Чтобы включить самодиагностику в отечественном автомобиле, займите водительское место и последовательно произведите такие манипуляции:
Найдите на панели приборов клавишу одометра, нажмите и не отпускайте.
В это время проверните ключ в зажигании, установив формат 1.
Теперь клавишу одометра можно отпустить.
Наблюдайте, какие изменения происходят на панели приборов, а именно должны прыгать стрелки.
Снова нажмите клавишу одометра и еще раз отпустите, после этого на спидометре видны цифры с обозначением прошивки бортового компьютера транспортного средства.
Осталось нажать клавишу одометра третий раз, а затем убрать руку, как отображение комбинации неисправностей на экране не заставит себя долго ждать. Заметьте, что на СТО ошибка состоит из 4 цифр, при самостоятельной диагностике она предполагает 2 цифры.
Что означает ошибка 8 и как ее исправить
Ошибка 8, отразившаяся на бортовом компьютере ВАЗ-2114, означает низкое напряжение бортовой сети. Причины, которые могут вызвать понижение напряжения в ВАЗ-2114:
практически полная разрядка батареи;
стирание или «зависание», отсутствие адекватной работы щеток на генераторе.
То есть убрать ошибку 8 и исправить неполадки в работе ВАЗ-2114 можно, зарядив аккумулятор машины или заменив щетки на генераторе, причем все это можно сделать, не обращаясь к специалистам, в собственном гараже своими руками.
Как зарядить аккумулятор ВАЗ-2114 самостоятельно
Уметь заряжать аккумулятор ВАЗ-2114 нужно не только если самодиагностика показала ошибку 8. Правильная и своевременно проведенная зарядка АКБ позволит продлить ее долговечность. Для этого следуйте рекомендациям специалистов:
Извлеките батарею и бережно пройдитесь по ней тряпочкой, ваша задача – хорошо очистить ее от загрязнений. Акцентируйте внимание на верхней части детали.
Теперь проверьте показатели загруженности электролита. По мнению работников СТО, уровень электролита должен находиться между значками минимум и максимум, расположенными на корпусе батареи. Если электролита недостаточно, его нужно добавить до нормы.
Заряжают АКБ, когда пробки вывернуты током в значении 5,5 А. Следите также за плотностью электролита.
Заряжаясь, батарея может достигать температуры 40 градусов, это максимально допустимый показатель. Однако специалисты считают, что даже эта цифра слишком завышена – требуется понизить ее до 27 градусов, прервав зарядку АКБ.
Когда нужно полностью завершить зарядку? Если из АКБ исходит большой объем газа, в постоянной величине удерживаются напряжение электролита и его плотность. За основу берутся сразу 3 замера.
Если плотность разная, тогда требуется ее отрегулировать. Повышенную плотность удается понизить путем добавления в часть материала дистиллированной жидкости. При пониженной используйте методику добавления электролита с повышенными показателями плотности.
Когда корректировка осуществлена, не снимайте АКБ с зарядки до получаса, затем отключите и через полчаса проверьте показатели электролита. Если уровень материала слишком высокий, избавьтесь от излишнего состава при помощи резиновой груши.
Ошибка р0685 ваз 2114
В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно ее устранить, прежде чем проблема усугубится. Но на дисплее ошибки отображаются в виде чисел – специальных кодов, которые требуют расшифровки, поскольку сами по себе они никакого смысла не несут.
Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера
Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы возникают значительно чаще, чем остальные, поэтому приведем несколько самых распространенных:
«Р1602» — код ошибки, который сигнализирует о наличии проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто демонстрировать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправностях или полном отказе в работе датчика положения коленвала.
«Р0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или о необходимости заменить моторное масло.
Это далеко не все ошибки, которые возникают в процессе эксплуатации ВАЗ 2114. Полный перечень можно найти в одном из файлов ПО для диагностики, а список наиболее распространенных ошибок будет приведен далее в данной статье.
Нюансы самодиагностики ваз 2114
При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Далеко не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр.
Существенным недостатком такой диагностики является сложение чисел ошибок в единую сумму. Например, если возникла ошибка 8 и 1, одометр отобразит число 9. Память прибора автоматически не очищается, поэтому коды ошибок будут отображаться до ручного сброса путем отсоединения на несколько секунд клемм аккумулятора.
Сброс ошибки «checkengine»
Как видно из ролика, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:
Заглушить двигатель, но оставить включенным зажигание автомобиля.
Отсоединить клемму АКБ авто и выждать несколько секунд.
Установить клемму обратно и завести двигатель.
Ошибка после данных действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обратиться в СТО.
Определение и расшифровка ошибок на ваз 2114
Самостоятельная диагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявить получается крайне редко. Для диагностики используют одометр.
Самодиагностика ваз 2114
Последовательность действий следующая:
Нажать и удерживать кнопку одометра и выставить ключ зажигания в первое положение.
Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. В результате будет отображена версия прошивки.
Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку одометра.
Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображает бортовой компьютер. Таким образом, можно с помощью одометра выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки отображены в таблице ниже.
Таблица кодов ошибок ваз 2114
КодОписание ошибки
1 Неисправности в работе микропроцессора
2 Неполадки с датчиком уровня топлива
4 Превышение допустимого напряжения в электросети
8 Слишком низкое напряжение электросети
13 Отсутствие сигнала от кислородного датчика
14 Очень высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Очень низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокое напряжение в бортовой сети
17 Низкое напряжение в бортовой сети
19 Проблемы с сигналом датчика положения коленвала
24 Неисправности в работе датчика скорости
41 Неправильные сигналы датчик фаз
51, 52 Неполадки с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
53 Не работает СО-потенциометр
61 Проблемы с датчиком лямбда-зонда
Диагностика неисправностей с использованием специального оборудования
Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями. В этом случае удается получить коды ошибок, которые соответствуют различным неполадкам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.
КодОписание ошибки
Р0102, Р0103 Датчик массового расхода воздуха отправляет неверный сигнал.
Р0122, Р0123 Датчик дроссельной заслонки предоставляет неправильные сведения.
Р0130-Р0134 Наличие неисправности в датчике кислорода или повреждения электропроводки, соединяющей его с системой.
Р0201-Р0204 Засорение или замыкание форсунок или обрыв электропроводки их датчика.
Р0300 Проблемы с зажиганием (пропуски).
Р0335, Р0336 Датчик детонации работает неправильно.
Р0351, Р0352 Катушки зажигания функционируют неправильно. При отображении таких кодов ошибки двигатель может «троить». О данной проблеме могут также сигнализировать ошибки Р2301 и Р2304.
Р0480 Вентилятор охлаждения не функционирует.
Р0505, Р0506, Р0507 Датчик холостого хода неисправен.
Р1602 Электропитание бортовой сети отсутствует (наиболее распространенная ошибка).
Р1689 Неисправности в работе бортового компьютера. Обратите внимание, поскольку в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.
Если возникают ошибки с другими кодами, следует ознакомиться с информацией о них в файле, который находится в комплекте с приложением для диагностики автомобиля, или осуществить поиск в интернете.
Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отсоединения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким способом можно после ремонта определить, была ли устранена неисправность.
Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов. Читай и сохраняй
Чтобы узнать коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, недостаточно знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Необходимо уметь расшифровывать выданные показатели.
Диагностику автомобиля можно провести на станции техобслуживания или в домашних условиях, имея соответствующее оснащение. Современные отечественные автомобили оборудуются бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах на дисплей. Более тщательный анализ неисправностей, без посещения СТО, позволяет провести съемный контроллер. Необходимость проверки автомобиля возникает при загорании индикатора Check. Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдает ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой « Р» вначале и последующим набором цифр. Их расшифровка выглядит следующим образом:
0030 – неисправность цепи управления нейтрализатора и нагревателя кислорода;
0031 – оповещает о замыкании электроцепи на массу в том же узле;
0032, 0036, 0037, 0038 – неполадки цепи управления между нейтрализатором и датчиком нагревателя кислорода;
0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 – неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 – неполадки в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, указывающие на его неадекватную работу или выход из строя;
0137, 0138, 0140, 0141 – свидетельствуют о нарушении работы датчика кислорода на участке цепи, расположенной после нейтрализатора.
Коды ошибок системы впрыска, имеют следующую расшифровку (перед каждым значением есть буква «Р»):
0171, 0172 – чересчур высокая или низкая подача топлива;
0201, 0202, 0203, 0204 – обрыв цепи контроля на одной из форсунок;
0217 – превышение температурного режима силового агрегата;
0230 – неполадки с реле бензонасоса;
0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0269,0270,0271,0272 – неисправности, связанные с драйверами и замыкающей цепью форсунок.
При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания, высвечиваются следующие коды:
0300, 0301, 0302, 0303, 0304 – сигнализируют о неполадках, вызванных пропуском зажигания в одном или нескольких цилиндрах;
0326, 0327, 0328 – нарушения в работе цепи датчика детонации, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
0335, 0336, 0337, 0338, 0340 – свидетельствует о сбоях в работе цепи коленчатого или распределительного вала;
0342, 0343, 0346 – говорит о перебоях функционирования цепи фазового индикатора;
0351, 0352, 0353, 0354 – проблемы с цепью управления катушками зажигания;
0363 – сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропусках воспламенения;
0422 – максимально заниженный показатель работы нейтрализатора;
0441 – нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
0444, 0445 – поломка клапана адсорбирующего элемента;
0480, 0481 – неисправность вентилятора.
Прочие неполадки
{banner_content}Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиков рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других показателей. Обозначения имеют следующую нумерацию после «Р»:
0500, 0501, 0506, 0511 – неполадки датчика скорости и оборотов холостого хода;
0560, 0562, 0563 – перепады в напряжении бортовой сети;
0615, 0616, 0617 – проблемы с дополнительным реле стартера;
0627, 0628, 0629 – сигнал о неисправностях реле бензонасоса;
0645, 0646, 0647 – отображает неполадки компрессорной муфты;
0685, 0686, 0687 – замыкание на цепь основного реле;
0691, 0692 – неисправность элемента вентилятора;
1123, 1124, 1127, 1128 – некондиция смеси в режиме холостого хода;
1301, 1302, 1303, 1304 – критический пропуск воспламенения в цилиндрах;
1410, 1425, 1426 – проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
1513, 1514 – обрыв в цепи регулятора холостого хода;
1602, 1606, 1616, 1617 – нарушение показаний датчика неровной дороги;
2301, 2303, 2305, 2307 – замыкание на борт катушек зажигания цилиндров.
Некоторые расшифровки для контроллера типа «Январь»
При использовании этого прибора, показания и их расшифровка будет выглядеть следующим образом:
12 – диагностическая цепь контрольной лампы;
14,15 – увеличенное и пониженное показание температуры хладагента;
16,17 – аналогичные свидетельствования о напряжении в бортовой сети;
19 – ложный сигнал индикатора положения коленвала;
21,22 – перебои с подачей напряжения на дроссельную заслонку;
27,28 – разбежность в показаниях потенциометра выхлопа СО;
33,34 – сигнализатор перебоев массового расхода воздуха;
35 – нарушение работы холостого хода;
51, 52, 53 – ошибки контроллера ППЗУ;
80 – отклонение взаимодействия с иммобилизатором.
При желании и правильном подходе, своевременная диагностика помогает выявить неисправности различных узлов на ранней стадии. Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, являются идентичными. Выявить и расшифровать их можно при помощи бортового компьютера и подключаемого внешнего контроллера.
Видео
Расшифровка кодов ошибок ваз 2114
Коды ошибок ваз 2114, инжектор 8 клапанов
В автомобиле ВАЗ 2114 производитель установил бортовой компьютер, благодаря которому можно вовремя узнать о наличии неисправности и своевременно ее устранить, прежде чем проблема усугубится. Но на дисплее ошибки отображаются в виде чисел – специальных кодов, которые требуют расшифровки, поскольку сами по себе они никакого смысла не несут.Коды ошибок ваз 2114 инжектор 8 клапанов: перечень.
Возможные неисправности автомобиля ВАЗ 2114, значение и расшифровка кодов ошибок бортового компьютера
Можно выделить всего 2 группы ошибок, коды которых отображает бортовой компьютер ВАЗ 2114. Ошибки из первой группы возникают значительно чаще, чем остальные, поэтому приведем несколько самых распространенных:
«Р1602» — код ошибки, который сигнализирует о наличии проблем с контроллером двигателя. Дисплей компьютера может довольно часто демонстрировать этот код, что говорит о необходимости замены контроллера.
Ошибка «Р0340» (или «Р0343») возникает при неисправностях или полном отказе в работе датчика положения коленвала.
«Р0217» сигнализирует о перегреве двигателя автомобиля или о необходимости заменить моторное масло.
Это далеко не все ошибки, которые возникают в процессе эксплуатации ВАЗ 2114. Полный перечень можно найти в одном из файлов ПО для диагностики, а список наиболее распространенных ошибок будет приведен далее в данной статье.
Нюансы самодиагностики ваз 2114
При проведении диагностики на специализированных СТО и самостоятельно могут быть получены различные результаты и коды ошибок. Далеко не все водители знают, что выявить неисправности можно и без бортового компьютера. Для этого используется одометр. Существенным недостатком такой диагностики является сложение чисел ошибок в единую сумму. Например, если возникла ошибка 8 и 1, одометр отобразит число 9. Память прибора автоматически не очищается, поэтому коды ошибок будут отображаться до ручного сброса путем отсоединения на несколько секунд клемм аккумулятора.
Сброс ошибки «checkengine»
Как видно из ролика, ошибку можно сбросить, выполнив следующие действия:
Заглушить двигатель, но оставить включенным зажигание автомобиля.
Отсоединить клемму АКБ авто и выждать несколько секунд.
Установить клемму обратно и завести двигатель.
Ошибка после данных действий будет сброшена, но если она вызвана серьезными неисправностями в двигателе, она возникнет снова. В этом случае лучшим вариантом будет обратиться в СТО.
Определение и расшифровка ошибок на ваз 2114
Самостоятельная диагностика автомобиля позволяет выявить неисправности, но некоторые из них выявить получается крайне редко. Для диагностики используют одометр.
Самодиагностика ваз 2114
Последовательность действий следующая:
Нажать и удерживать кнопку одометра и выставить ключ зажигания в первое положение.
Отпустить кнопку одометра и снова кратковременно нажать. В результате будет отображена версия прошивки.
Теперь, чтобы увидеть коды ошибок, необходимо вновь нажать и отпустить кнопку одометра.
Коды ошибок имеют вид цифр от 1 до 9 и двузначных чисел, в отличие от тех, которые отображает бортовой компьютер. Таким образом, можно с помощью одометра выявить некоторые неисправности автомобиля. Наиболее распространенные ошибки отображены в таблице ниже.
Коды ошибок ваз 2114 инжектор 8 клапанов: таблица
Код Описание ошибки
1 Неисправности в работе микропроцессора
2 Неполадки с датчиком уровня топлива
4 Превышение допустимого напряжения в электросети
8 Слишком низкое напряжение электросети
13 Отсутствие сигнала от кислородного датчика
14 Очень высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Очень низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокое напряжение в бортовой сети
17 Низкое напряжение в бортовой сети
19 Проблемы с сигналом датчика положения коленвала
24 Неисправности в работе датчика скорости
41 Неправильные сигналы датчик фаз
51, 52 Неполадки с ПЗУ и ОЗУ устройства соответственно
53 Не работает СО-потенциометр
61 Проблемы с датчиком лямбда-зонда
Диагностика неисправностей с использованием специального оборудования
Для выявления неисправностей на СТО обычно используют бортовой компьютер автомобиля и ноутбук со специализированными приложениями. В этом случае удается получить коды ошибок, которые соответствуют различным неполадкам. Наиболее распространенные из них приведены в таблице.
Код Описание ошибки
Р0102, Р0103 Датчик массового расхода воздуха отправляет неверный сигнал.
Р0122,
Р0123 Датчик дроссельной заслонки предоставляет неправильные сведения.
Р0130-Р0134 Наличие неисправности в датчике кислорода или повреждения электропроводки, соединяющей его с системой.
Р0201-Р0204 Засорение или замыкание форсунок или обрыв электропроводки их датчика.
Р0300 Проблемы с зажиганием (пропуски).
Р0335,
Р0336 Датчик детонации работает неправильно.
Р0351, Р0352 Катушки зажигания функционируют неправильно. При отображении таких кодов ошибки двигатель может «троить». О данной проблеме могут также сигнализировать ошибки Р2301 и Р2304.
Р0480 Вентилятор охлаждения не функционирует.
Р0505, Р0506, Р0507 Датчик холостого хода неисправен.
Р1602 Электропитание бортовой сети отсутствует (наиболее распространенная ошибка).
Р1689 Неисправности в работе бортового компьютера. Обратите внимание, поскольку в этом случае он выдает неправильные коды ошибок.
Если возникают ошибки с другими кодами, следует ознакомиться с информацией о них в файле, который находится в комплекте с приложением для диагностики автомобиля, или осуществить поиск в интернете.
Контроллер очищает память после выключения двигателя вместе с зажиганием и отсоединения питания от аккумулятора на 10-15 секунд. Таким способом можно после ремонта определить, была ли устранена неисправность.
Ошибки в ВАЗ 2114 возникают нередко, поэтому навыки распознавания их окажутся не лишними для проведения правильного ремонта автомобиля. Для правильной диагностики потребуется компьютер со специальной программой и понимание показаний бортового компьютера.
Коды ошибок ВАЗ (LADA)
Все ошибки ВАЗ (LADA) 2107, 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 2131 (Нива), Нива 4×4 URBAN, GRANTA, KALINA, LARGUS, PRIORA, SAMARA, VESTA, XRAY
Электронные блоки управления (ЭБУ)
Bosch ME17.9.7, Bosch ME17.9.7 (CAN), Bosch М1.5.4 Р83, Bosch М1.5.4N E2, Bosch М7.9.7 E2, Bosch М7.9.7 E3, Bosch М7.9.7 E4, Bosch МP7.0 E2, Bosch МP7.0 E3
M73 E3, M74, M74 (CAN), M74 (CAN) MAP, M74K, M75 (CAN), M86,
SIRIUS EMS3120, SIRIUS EMS3125
VS 5.1 E2, VS 5.1 Р83
Январь 5.1 E2, Январь 5.1.1 Р83, Январь 5.1.2 Р83, Январь 5.1.3 E2, Январь 7.2 E2
Ошибки ВАЗ (LADA) по протоколу OBDI. Самодиагностика.
1 — Неисправность блока управления двигателем.
2 — В бортовой сети зафиксировано слишком высокое напряжение.
3 — Неисправность в электрической цепи датчика уровня топлива.
4 — Неисправность в электрической цепи контроллера антифриза.
5 — Ошибка регулятора внешней температуры.
6 — Перегрев двигателя (силового агрегата)
7 — Аварийное давление масла в двигателе.
8 — Напряжение в электросети автомобиля слишком низкое.
9 — Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи (батарея разряжена)
12 — Неисправность в электрической цепи индикатора неисправностей, расположенного на панели приборов.
13 — Отсутствуют данные (потеря связи) от датчика кислорода (лямбда-зонда)
14 — Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (антифриза).
15 — Неисправность в электрической цепи контроллера температуры охлаждающей жидкости.
16 — Повышенное напряжение в электросети автомобиля
17 — Низкое напряжение в бортовой сети
19 — Неисправность в электрической цепи датчика положения коленчатого вала.
21 — Неисправность в работе регулятора положения дроссельной заслонки.
22 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 — Высокий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
24 — Неисправность в электрической цепи датчика скорости автомобиля.
25 — Низкий уровень сигнала датчика температуры всасываемого воздуха
27 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов
28 — Некорректный сигнал с датчика системы отработавших газов
33 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха
34 — Неисправность в электрической цепи расходомера воздуха
35 — ЭБУ зафиксировал отклонение в работе холостых оборотов
41 — Некорректный сигнал, исходящий от регулятора фаз
42 — Неисправность в электрической цепи системы электронного зажигания
43 — Некорректный сигнал, подающийся с датчика детонации
44 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
45 — Смесь в цилиндрах двигателя слишком бедная или богатая
49 — Утечка вакуума
51 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
52 — Неисправность одного из модулей памяти блока управления – ОЗУ или ППЗУ
53 — Некорректный сигнал, поступающий от датчика выхлопных газов
54 — Отсутствие сигнала с регулятора октан-корректора
55 — Бедная топливовоздушная смесь при низкой нагрузке на автомобильный двигатель
61 — Неисправность в электрической цепи датчика кислорода (лямбда-зонда)
E — Определение ошибки в пакете данных, заложенном в EEPROM
Неисправности ВАЗ 2114: коды ошибок
Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка стала серьезной и дорогой в устранении.
Автомобиль ВАЗ 2114
Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 . Не все понимают, на что именно указывает автомобиль, выдавая те или иные обозначения. Потому сегодня мы постараемся рассказать про самые распространенные коды ошибок, и отметим, что каждый из них означает.
Самодиагностика
Бортовой компьютер
Самодиагностика своими собственными руками позволит добиться определенного положительного результата. Но увы, обнаружить все ошибки получается в крайне редких случаях.
Нюансы самостоятельной диагностики
Показания при самодиагностике и обращении на специализированные СТО будут разные, коды ошибок высвечиваются также иначе. Потому рассмотрим сегодня два варианта.
Вовсе не обязательно использовать бортовой компьютер, чтобы диагностировать неполадки в работе машины. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом методе, потому расскажем о нем обязательно.
Заключается он в следующих действиях.
Присядьте на водительское кресло и зажмите кнопочку одометра.
Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
Отпустите кнопку одометра. После этого стрелки начнут бегать.
Еще раз зажимайте кнопку и отключайте. Это позволит увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
В третий раз зажмите, а потом отпустите кнопку. Так вы увидите коды, свидетельствующие о наличии тех или иных ошибок в работе авто.
Рассмотрим теперь самые популярные ошибки, которые встречаются при подобной диагностике, и разберемся, что какой код означает. Даже без бортового компьютера можно обнаружить неисправности на ВАЗ 2114 по кодам одометра.
Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.
Код Описание
1 Неполадки в микропроцессоре
2 Имеются проблемы в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
4 В электросети наблюдается слишком высокое напряжение
8 Напряжение слишком низкое
13 От датчика кислорода не идет сигнал
14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
15 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень низкий
16 В бортовой сети наблюдается слишком высокое напряжение
17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
19 От датчика положения коленчатого вала идет неправильный сигнал
24 Неисправен датчик скорости автомобиля
41 Датчик фаз отправляет неправильные сигналы
51 Обнаружены неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
52 Обнаружены неполадки в работе оперативного запоминающего устройства
53 Не работает СО-потенциометр
61 Не работает датчик лямбда-зонда
Плюс ко всему, все коды неисправностей будут храниться в памяти, пока вы сами вручную их не сбросите. Для этого нужно отключить клеммы от аккумулятора, держа при этом зажигание включенным, подождать несколько секунд и подключить обратно. Не забудьте это сделать, особенности, если собираетесь ехать на диагностику на СТО. Они найдут эти ошибки и будут их устранять, хотя на деле вы уже все сделали ранее сами. Платить лишние деньги? Нет, не стоит.
Коды бортового компьютера и их значение
Теперь поговорим о распространенных кодах ошибок, которые можно выявить путем диагностики бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует учитывать, что речь идет об электронике, которая также порой способна работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.
Схема подключения БК
Изучать каждую ошибку невероятно долго. Потому в данной таблице мы собрали наиболее распространенные, с которыми владельцы ВАЗ 2114 встречаются регулярно.
Коды Описание проблемы
0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
0112, 0113 Неверный сигнал датчика температуры впускного воздуха. Требуется его замена
0115 – 0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости. Требуется его замена
0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика контроля положения дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
0130, 0131 Не работает датчик кислорода
0135 – 0138 Не работает устройство для нагрева датчика кислорода. Требуется замена
0030 Зафиксированы поломки в работе или обрыв в цепи управления нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора.
0201 – 0204 В цепи управления форсунками обнаружен обрыв
0300 Выявлены случайные или постоянные пропуски зажигания. Машина может не сразу завестись
0301 – 0304 В цилиндрах двигателя обнаружены пропуски зажигания
0325 В цепи устройства детонации произошли сбои
0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя. Требуется его замена
0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Устройство требуется заменить
0342, 0343 Вышел строя датчика фаз. Устройству требуется замена
0422 Неисправен нейтрализатор
0443 – 0445 Не работает клапан продувки адсорбера. Требуется замена устройства
0480 Не работает вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
0500, 0501 , 0503, 0504 Вышел из строя датчик скорости. Устройство подлежит замене
0505 – 0507 Регулятора холостого хода работает со сбоями, которые влияют на количество оборотов (более низкие или более высокие). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора
0560, 0562, 0563 Наблюдаются сбои в подаче напряжения сети. Нужна более тщательная диагностика, которая выявит точные необходимые для замены участки в цепи.
0607 Канал детонации не работает
1115 Цепь нагрева датчика кислорода работает с перебоями
1135 В цепи нагрева датчика кислорода был замечен обрыв, возможно, произошло короткое замыкание. Датчик подлежит замене
1171, 1172 Уровень газа потенциометра не соответствует норме
1500 Обнаружен обрыв в цепи управления устройства бензонасоса
1509 Электрическая цепь управления элементом холостого хода перегружена.
1513, 1514 Бортовым компьютером был зафиксирован обрыв в цепи устройства холостого хода.
1541 Произошел обрыв в цепи управления реле бензонасоса
1570 Антипробуксовочная система получила обрыв в цепи
1600 Данные об антипробуксовочной системе не поступают на бортовой компьютер
1602 Является одним из наиболее встречаемых кодов при диагностике БК на неисправности. Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровного дорожного полотна
1612 Обнаружена неисправность сброса электронного блока управления
1620 Неполадки в работе постоянного запоминающего устройства
1621 Поломка оперативного запоминающего устройства.
1689 В том случае, если при диагностике появился эта комбинация цифр, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
0337, 0338 Ошибки в функционировании элемента контроля положения коленчатого вала либо обрыв в цепи.
0481 Сломался второй вентилятор системы охлаждения. Устройство требует замены
0615 – 0617 В цепи реле стартера обнаружены обрывы или короткое замыкание
1141 Вышло из строя устройство нагрева первого после нейтрализатора датчика кислорода
230 Реле бензонасоса вышло из строя и не подлежит ремонту. Устройство необходимо в ближайшее время заменить
263, 266, 269, 272 Эти коды обозначают поломку драйвера первой, второй, третьей либо четвертой форсунок – нужна замена элементов.
640 Данная комбинация свидетельствует об обрыве в цепи лампы CheckEngine
Датчик температуры воды ВАЗ 2114. Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность. Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости
Является одним из средств измерения современного автомобиля … Как и любой прибор, он может выйти из строя. В статье рассмотрены его функции, типовые неисправности, даны инструкции по замене.
[Скрыть]
Особенности работы ДТОЖ на пятнадцатой модели ВАЗ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) относится к системе охлаждения машины.Его цель — контролировать температуру охлаждающей жидкости. Пока двигатель холодный, ЭБУ устанавливает обогащенный топливный блок, после прогрева двигателя он становится нормальным.
Устройство представляет собой резистор, называемый термистором, помещенный в металлический корпус.
Сопротивление термистора увеличивается с понижением температуры, а подаваемое на него напряжение увеличивается.
Возможные неисправности датчика
В случае поломки ЭБУ ДТОЖ считает, что температура двигателя нулевая, поэтому обогащает горючую смесь.Неисправное устройство следует как можно скорее заменить. Чаще всего неисправность счетчика — это нарушение калибровки. В этом случае сопротивление изменяется некорректно, и поскольку блок управления основан на показаниях счетчика, он не работает корректно.
Выявить неисправность ДТОЖ можно по включению вентилятора. Он должен включиться при превышении допустимых значений. Правда, есть еще и переключатель вентилятора, который тоже может выйти из строя.
Таким образом, вентилятор может не включиться, если:
контакты окислились;
повреждена проводка;
неисправные датчики.
Некорректная работа ДТОЖ приводит к повышенному расходу топлива, детонации, высоким холостым ходам. Самое опасное, если сломан датчик температуры двигателя. При этом не запускается вентилятор, отсутствует охлаждение двигателя, он перегревается, и в результате из-за этого ГБЦ может двигаться.
Способы проверки регулятора на работоспособность
Перед проверкой счетчика следует сначала проверить исправность предохранителей, целостность проводки и измерить входящее напряжение, которое должно быть 5В.Если нарушений проводки нет и напряжение в норме, то счетчик проверяют на сопротивление. Для проверки необходимо его удалить (автор видео — Устройство и ремонт автомобилей).
Для проверки вам понадобятся электрический чайник, термометр для измерения температуры окружающей среды и мультиметр, установленный в режим измерения сопротивления.
Термометр желательно брать не для измерения температуры наружного воздуха, а электронный.
Проверить можно двумя способами:
Первый с термометром помещаем в электрический чайник.В этом случае прибор необходимо подключить к тестеру. Электрочайник должен быть включен и находиться под наблюдением. При повышении температуры сопротивление должно расти. Когда станет +15 градусов, сопротивление должно быть 4450 Ом, +40 — 1459 Ом. При 100 градусах сопротивление достигает минимум 177 Ом. Если значения различаются, это свидетельствует о неисправности.
Если термометра нет, то счетчик проверяют после закипания воды. При погружении в свежекипяченую воду на мультиметре должно отображаться сопротивление чуть более 177 Ом.В противном случае устройство сломается.

Инструкция по замене
Для замены необходимо купить новый датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2115. Перед установкой необходимо проверить его на работоспособность.
Замена представляет собой простую процедуру и состоит из последовательности действий:
Для начала нужно либо слить из системы всю охлаждающую жидкость, либо только ее часть.
Далее нужно отсоединить провода от счетчика.
Затем ключом открутите устройство.
Теперь вместо снятого счетчика устанавливается новый. Сиденье следует тщательно очистить от грязи.
Затем подключаются провода. Далее заливается антифриз по уровню, показанному датчиком уровня охлаждающей жидкости.
Все сделано на остывшем двигателе, чтобы не было ожогов! После замены необходимо проверить, не течет ли жидкость в месте соединения.
Для правильной работы двигателя и экономичного расхода топлива необходимо следить за состоянием узлов и приборов автомобиля.Возможность заменить ДТОЖ своими руками дает возможность сэкономить на СТО и вовремя устранить неисправность в случае поломки устройства.
Как еще проверить ДТОЖ:
Вам понадобится мультиметр, его надо поставить в режим омметра. Оборудуйте себя термометром, который измеряет температуру выше 100 градусов. Подготовьте емкость, которая не растает под воздействием горячей охлаждающей жидкости.
Присоедините щупы мультиметра к корпусу и проводу измерительного прибора.
Поместите фиксированный датчик прямо в емкость с антифризом, хорошо прогрейте.
Посмотрите показания градусника и омметра. При температуре 30 градусов сопротивление должно быть равным 1350-1880 Ом. Если температура повышается до 50 градусов, сопротивление падает до 585-820 градусов. Температура 70 градусов соответствует сопротивлению от 280 до 390 Ом включительно. Если антифриз нагреть до 90 градусов, нормальное значение сопротивления находится в пределах 155-196 Ом.На 110 градусах сопротивление самое низкое — от 87 до 109 Ом.
Как поменять датчик температуры на ВАЗ-2115

Инструкция по замене ДТОЖ ВАЗ-2115 понятна даже новичку:
Демонтировать старую модель, предварительно слить антифриз из машины.
Используя ключ 21, поместите новый блок в желаемое место.
Затяните резьбу и нанесите герметик.
Залейте новый антифриз, перед использованием этого специального средства рекомендуется очистить всю систему охлаждения.
Почему новый агрегат может не работать:
Возможно, вы купили бракованный прибор, поэтому специалисты рекомендуют проверять исправность изделия с помощью мультиметра.
Если произошла утечка антифриза, возможно загрязнение генератора.
Плотно затяните датчик.
Пошаговую видеоинструкцию по замене датчика температуры охлаждающей жидкости можно посмотреть ниже:
В автомобиле ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждающей жидкости играет очень важную роль.Без него система не будет работать должным образом, что может привести к перегреву или переохлаждению машины.
Следовательно, если есть проблемы с датчиком, то их нужно диагностировать заранее, чтобы потом не поздно. На ВАЗ 2109 датчик температуры охлаждения легко проверить самостоятельно.
Проверка датчика
Есть два способа проверить.
Для проверки датчика температуры первым способом необходимо:
Подсоедините отрицательный конец вольтметра к двигателю.
Включить зажигание.
С помощью вольтметра определите, какое напряжение генерируется во время движения.
Важно, чтобы это напряжение было не менее 12 В (при заряженном аккумуляторе).
Примечание: в противном случае вам придется либо отремонтировать, либо заменить датчик на новый.
Второй способ проверки более надежен.
Для его реализации вам необходимо:
Установите мультиметр в режим вольтметра.Напряжение следует измерять в диапазоне от 100 Ом до 10 кОм.
Возьмите термометр, который может изменять температуру до 100 градусов и выше.
Опустите датчик в емкость с.
Разогрейте. В этом случае следует постоянно следить за температурой, в чем поможет градусник.
Измерьте сопротивление датчика при разных температурах.
Примечание: этот метод можно немного изменить. Налейте в емкость кипяток и погрузите в нее только рабочую часть датчика.Следите за сопротивлением датчика по мере охлаждения воды.
Возможные неисправности датчика
Датчик температуры обычно устанавливается между головкой и термостатом. Имеет два контакта.
Каждый из них выполняет свою определенную функцию. Итак, первый нужен для того, чтобы дать показания блоку управления.
Второй включает вентилятор.
Примечание: рядом с ним расположен одноконтактный датчик, который обычно путают со вторым.
Основное назначение датчика — охлаждение жидкости, так как чем она холоднее, тем богаче топливная смесь. Однако в некоторых случаях датчик работает некорректно.
Рассмотрим возможные проблемы:
Электрический контакт внутри датчика сломан или имеет небольшую трещину. В первом случае сенсор полностью перегорает.
Во втором продолжает работать, но из-за слабого контакта выдает неверные или неточные данные.
Нарушение изоляции.Если проводка плохо изолирована, то это может привести к небольшому короткому замыканию, и, как следствие, датчик сгорит.
Обрыв провода возле датчика. В результате датчик теряет способность воздействовать на вентилятор.
Следовательно, второй не включается тогда, когда нужно. В результате машина перегревается.
При этом машина какое-то время может работать без датчика. Не получив от него ответа, компьютер автоматически закачивает в систему жидкость с нулевой температурой.
В летнее время выход датчика из строя будет еле заметен. Однако зимой эта проблема очень заметна — в морозы завести будет очень сложно.
Признаки неисправности
О необходимости нового датчика «говорят» следующие знаки:
Может включиться в любой момент, даже если двигатель не перегрет. Хотя работать он должен только при необходимости, то есть при перегретом моторе.
Трудно завести автомобиль на горячем двигателе.Система охлаждения должна регулировать температуру, но из-за неисправного датчика не получает сигнала замены.
Автомобиль расходует намного больше топлива, чем раньше.
Она просто перегружается, продолжая ехать с горячим двигателем. Собственно для этого она тратит лишний бензин.
Замена датчика
ДТОЖ есть на каждой машине. Как правило, его замена проводится на всех машинах по одному принципу.
Чтобы заменить его на «девятку», необходимо:
Проверить предохранители.Они могут быть бракованными. Как правило, при перегорании предохранителей датчик не будет нормально работать.
Примечание: Любые ремонтные работы на машине можно проводить только после того, как она полностью остынет.
Отсоединить провод от ДТОЖ. Делать это нужно только в том случае, если при включении зажигания стрелка температуры быстро поднимается вверх (часто она достигает максимально возможного значения).
Если при его отключении стрелка не изменилась, значит проблема не в датчике, а в проводе.
При этом, если при зажигании эта стрелка идет вниз, значит датчик вышел из строя, поэтому его нужно срочно менять.
Доступ к датчику свободный, то есть к нему можно легко и быстро добраться, сняв при этом минимум деталей двигателя.
Слить антифриз, так как он может измениться во время работы.
Примечание. Лучше всего использовать прозрачный резиновый шланг, чтобы посмотреть, как быстро вытекает жидкость. При использовании другого шланга часть жидкости может остаться в системе.
Отсоедините разъем проводки от датчика.
С помощью торцевой головки открутите датчик, чтобы его можно было легко снять.
Снимите датчик.
Тщательно очистить место, где оно было, от пыли и грязи.
Примечание: для этого нужно использовать любую тряпку, главное, чтобы она не оставляла ниток.
Протереть обезжиривателем.
Вставить новый датчик (нельзя заклеивать герметиком, так как из-за этого может работать хуже).
Подсоединить снятый провод (если он перегорел, заменить).
Залить антифриз (желательно новый). При этом будет заменена охлаждающая жидкость.
Запустите двигатель и проверьте, как работает новый датчик.
Можно заменить самостоятельно. Примерная цена ремонта в автосервисе намного выше, чем вам пришлось бы заплатить, если бы вы сделали ремонт самостоятельно.
А вот без необходимых знаний в любимую девятку лучше не лезть.Поэтому перед тем, как приступить к замене, стоит просмотреть фото и видео по этой теме.
Инструкция тоже не будет лишней.
Ни для кого не секрет, что современные машины имеют огромное количество различных электрических устройств. ВАЗ 2114 — не исключение из правил. Несмотря на то, что это машина отечественного производства, в ней также есть различные электроприборы, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что машина летом склонна к перегреву.Чтобы этого не случилось, есть датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Как правило, именно он сбивает автовладельцев ВАЗ 2114.
Что такое датчик температуры и каков риск его выхода из строя
Многим водителям известно, что перегрев автомобиля может нарушить работу всего силового агрегата. Основное назначение этого датчика — поддерживать стабильную температуру для машины. Если кто не в курсе, температурный режим должен соответствовать установленным нормам, иначе машина просто выйдет из строя и для восстановления работы двигателя придется заплатить большие деньги.
Если датчик температуры исправен, то при перегреве автомобиля он должен автоматически включиться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.
Основные функции датчика:
контролирует всю работу автомобиля;
своевременно выявляет разного рода поломки;
не допускает перегрева автомобиля летом;
контролирует изменение параметров топлива;
контролирует вращение коленчатого вала.
Где расположен датчик
Автомобили с форсункой имеют 2 полных датчика. Первый предназначен для передачи информации непосредственно в ЭБУ, который, в свою очередь, решает, сколько топлива отправить в двигатель. Второй датчик используется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, с помощью стрелки или другого указателя датчик отправляет автовладельцу данные о температурном режиме.
Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на СТО
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 обойдется автовладельцу не менее чем в 1500–2000 тысяч рублей.И эти деньги нужно будет заплатить только за саму работу, а также нужно понимать, что некоторые детали придется покупать. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют самостоятельно заменять датчик охлаждения. Процедура простая, практически каждый автомобилист, имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114, сможет сделать это самостоятельно.
Подробная инструкция по замене датчика находится в этом видео:

Ниже мы представим другое решение этой проблемы.
Признаки, по которым можно определить поломку вашего датчика
Поломку датчика проще всего определить по карбюраторному двигателю: сразу же меняется индикатор температуры двигателя. Чем больше нагревается блок питания, тем тяжелее будет сопротивление датчика, это один из распространенных признаков неисправной системы охлаждения.
Перегрев двигателя может происходить по нескольким причинам:
слишком высокая температура снаружи;
Загрязнение датчика охлаждения;
сбой в работе системы вентиляции двигателя, отвечающей за охлаждение;
капель антифриза;
сломался термостат;
неисправность помпы;
перерасход бензина.
Как проверить датчик самостоятельно
Большинство людей скажут, что это абсолютно безумная идея, поскольку достаточно низкая стоимость датчика дает возможность купить новый блок. Но некоторых людей это не останавливает из-за сбережений или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна прежде всего для того, чтобы установить первопричину, которая привела к перегреву двигателя.
Для проверки этого элемента необходимо сделать следующее:
Полностью слить антифриз.
Разобрать датчик.
Разборка
По своей конструкции устройство небольшого диаметра в виде резьбовой втулки ввинчивается в коллектор. В центре этого элемента находится датчик температуры, отслеживающий изменение температурного режима.
Если прибор не работает, разбирать датчик нецелесообразно. Проще выбросить и купить новый.
Если есть сомнения в неисправности устройства, вы можете проверить ее с помощью термометра.Холодное сопротивление датчика должно быть примерно 1500 Ом. При постепенном нагревании показание должно измениться. При температуре нагрева семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при прямом закипании — не более девяноста. Это единственный способ подтвердить работу устройства.
Если вы пришли к выводу, что прибор проще купить, то при установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ 21. Для того, чтобы датчик прочно закрепился на своем месте, необходимо приложить небольшое количество герметика на резьбу.Также не забываем заливать охлаждающую жидкость в сам блок цилиндров и в радиатор.
Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками
Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы расскажем, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и тогда вы быстро решите проблему.
Результат
В случае неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости лучше всего немедленно заменить.Как видите, сделать это самостоятельно вполне возможно, но если вы не хотите тратить зря время, обратитесь на СТО. В любом случае ситуацию лучше не затягивать.
Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задачей которых является контроль состояния всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в моторном отсеке.
ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров.Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).
ДТОЖ фактически не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу самого двигателя в целом. Итак, проанализировав сигнал с ДТОЖ, ЭБУ контролирует системы двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторных батарей и других компонентов двигателя.Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменить. Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.

ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель для того, чтобы автомобилист всегда был в курсе происходящего в двигателе, собственно о температуре охлаждающей жидкости.При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который, получив информацию о высокой температуре охлаждающей жидкости, включает вентилятор.
Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.
Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?
Датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
Снимите отрицательный провод с аккумуляторной батареи.
Далее нужно слить с радиатора.
Отсоедините проводку от датчика.
Ослабьте затяжку с помощью гаечного ключа на 19 или 21, затем отвинтите его вручную.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?
1. Снятый ДТОЖ необходимо положить в емкость с охлаждающей жидкостью.
2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя при этом температуру по градуснику и показания омметра, подключенного к ДТОЖ.
Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости
20 ° — 3520 Ом
40 ° — 1459 Ом
60 ° — 667 Ом
80 ° — 332 Ом
100 ° — 177 Ом
Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114 подлежат замене.Учтите, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если выяснится, что ваш датчик исправен, то неисправность необходимо искать в другом месте, например в
что это? проверю дтож. Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности и проверки Датчик температуры двигателя 2110
Перегрев двигателя на ВАЗ 2114 серьезно влияет на его техническое состояние, поэтому нужно следить за температурой двигателя. Эта статья посвящена устройству, с помощью которого можно отслеживать вероятность перегрева двигателя на инжекторе ВАЗ 2114 — датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
[Скрыть]
Особенности конструкции
Система охлаждения двигателя бывает трех типов:
Система жидкостного охлаждения устанавливается на ВАЗ 2114 с инжектором; в качестве охлаждающей жидкости используется антифриз или антифриз. ДТОЖ находится на ВАЗ 2114 между ГБЦ и термостатом, на патрубке системы охлаждения, который соединяется двумя проводами. Также есть вентилятор. В системе впрыска есть один такой датчик и включает вентилятор ЭБУ.
Назначение
Современные автомобили, как карбюраторные, так и с инжектором, представляют собой сложные конструкции, состоящие из различных узлов и агрегатов. Они помогают контролировать и регулировать свою работу специальные устройства, например датчики температуры. Существуют устройства, предназначенные для контроля уровня температуры наружного воздуха, а также уровня температуры воздуха внутри салона и т. Д.
В городских условиях двигатель постоянно подвергается риску перегрева. Особенно это актуально летом, когда повышается температура воздуха.Во избежание перегрева двигателя установлен датчик, предназначенный для отслеживания температурного режима охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. При изменении уровня температуры он передает свои показания на электронный блок управления, который запускает вентилятор. ДТОЖ, как и любое устройство, например вентилятор, может выйти из строя, поэтому нужно знать, как он работает, где находится и как его заменить.
Конструкция
Конструкция ДТОЖ довольно проста. В качестве измерительного элемента в нем используется резистор (термистор), который изменяет текущее сопротивление в зависимости от температуры окружающей среды.Этот индикатор используется для оценки нагрева двигателя.
Устройство установлено в непрерывно циркулирующей жидкости. Этот поток циркулирует в трубе рубашки охлаждения, которая, в свою очередь, находится в блоке цилиндров.
Принцип действия
Термистор имеет отрицательный температурный коэффициент, поэтому при повышении температуры окружающей среды сопротивление ДТОЖ уменьшается. Например, если температура окружающей среды достигнет +130 градусов, то сопротивление резистора упадет до 70 Ом.При -40 градусах сопротивление будет 100 700 Ом (видео с канала «Устройство и ремонт автомобилей»).
С резистором постоянного сопротивления контроллер выдает напряжение 5 В. Резистор находится непосредственно в контроллере. В зависимости от изменения напряжения на датчике контроллер рассчитывает температуру системы охлаждения, а ЭБУ включает вентилятор при его перегреве.
Типичные признаки поломки ДТОЖ
Все неисправности, возникающие в цепи через некоторое время, заносятся контроллером в виде кода в память ЭБУ.
Сигнал о неисправностях в двигателе поступает на панель приборов в виде горящей контрольной лампочки «CHECK ENGINE».
Признаки неисправности счетчика на ВАЗ 2114:
включение вентилятора при холодном двигателе;
увеличивается расход топлива;
Есть проблемы с запуском прогретого двигателя.
Основные неисправности:
отсутствие контакта с устройством;
обрыв контактов, нарушение изоляции;
отказ датчика;
вентилятор при необходимости не работает.
Перед тем, как поменять ДТОЖ на ВАЗ 2114, нужно убедиться, что причина неисправности в нем. Неисправность может быть вызвана нарушением целостности предохранителей, неисправностью вентилятора.
Проверка работоспособности датчика
Проверку счетчика следует проводить на холодной машине. ДТОЖ передает информацию об уровне температуры в ЭБУ. Если он слишком высокий, блок включает вентилятор, который будет направлять потоки воздуха.
Проверить прибор на ВАЗ 2114 можно двумя способами.Рассмотрим каждую из них.
Первый способ:

Чтобы использовать второй способ, сначала необходимо удалить устройство.
Для этого выполните следующие действия:
Чтобы добраться до датчика на ВАЗ 2114, нужно снять воздушный фильтр.
Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Следующий этап — слить охлаждающую жидкость из радиатора.
Отсоединив проводку от устройства, можно открутить. Если отвинтить вручную не удалось, можно использовать ключ на «19», чтобы ослабить затяжку.
Проверка работоспособности состоит из следующих шагов:
Для проверки требуется мультиметр. Прибор нужно перевести в режим омметра.
Далее вам понадобится градусник с делениями более 100 градусов и термостойкая емкость.
Теперь подключаем щупы мультиметра к выходу счетчика и корпусу.
Далее необходимо нагреть жидкость и снять показания омметра и термометра.
Таблица показаний исправного прибора:
Температура, градусы Сопротивление, Ом
20 3520
40 1459
60 667
80 332
100 177
Если показания отличаются от значений, приведенных в таблице, то ее нужно изменить.Это устройство не подлежит ремонту. Если показания датчиков совпадают, то причину нужно искать в неисправности другого устройства, например, термостата.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Замена ДТОЖ на классический ВАЗ»
В этом видео от Василия Калугина демонстрируется процедура замены термометра охлаждающей жидкости на ВАЗ классике.
При выходе из строя или некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости последствия для вашего железного коня могут быть самыми печальными.Поэтому диагностика его работы не будет лишней, хотя бы раз в полгода.
Чтобы понять, как диагностировать датчик, нужно понять, как он работает. Сам датчик представляет собой термистор в латунной оболочке, величина сопротивления которого зависит от его температуры. В большинстве случаев используются датчики понижения температуры, т. Е. При повышении температуры термистора его сопротивление уменьшается.
Датчик находится в замкнутой электрической цепи, на него подается напряжение от контроллера.Соответственно, по мере уменьшения сопротивления падение напряжения на нем уменьшается, с помощью этой информации контроллер вычисляет значение температуры.
При превышении определенного порога блок управления запускает алгоритм снижения или стабилизации температуры, при необходимости меняет положение впускного клапана антифриза или включает вентилятор для его охлаждения. Конструктивно датчики бывают термисторными и термобиметаллическими, принцип действия у них одинаковый.
Датчик температуры охлаждающей жидкости может быть неисправен в следующих случаях:
— при низкой температуре двигателя включается вентилятор охлаждения, а это значит, что термистор теряет сопротивление намного быстрее, чем требуемые значения температуры;
— существенно увеличивается расход топлива, просто не работает датчик или не меняется сопротивление соответственно практически не работает система охлаждения;
— двигатель с трудом заводится или работает нестабильно, работа двигателя на критических режимах быстро приводит к его износу.
К диагностике, конечно, можно обратиться в любом автосервисе, но при легких манипуляциях можно и самому. Достаточно иметь под рукой вольтметр или омметр, если есть мультиметр (или в простонародье «цешка») вообще отличный, можно будет проверить все параметры.
При поверхностной проверке измерьте падение напряжения на датчике в двух состояниях: холодном и горячем двигателе. Падение должно быть 2 В и 0,5 В, небольшие отклонения допустимы, но если значения будут около 1.5 В и 1,25 В датчик явно нуждается в замене.
Для глобальной проверки датчик необходимо снять. Возьмите стакан с водой, омметр, бойлер и градусник. И проверьте показания температуры и датчика в соответствии с таблицей ниже:
Температура, ° С Сопротивление, Ом
+5 7280
+10 5670
+15 4450
+20 3520
+25 2796
+30 2238
+40 1459
+45 1188
+50 973
+60 667
+70 467
+80 332
+90 241
+100 177
Есть еще датчики реверса с повышающимся температурным коэффициентом, соответственно принцип работы обратный, при повышении температуры увеличивается сопротивление термистора.
Важно отметить, что все манипуляции с датчиком нужно производить очень осторожно, поскольку его повреждение может привести к необратимым последствиям.
И еще хочу отметить один момент, если нужны патрубки системы охлаждения для автомобиля Ваз Калина, то есть отличный ресурс. Цены вас приятно удивят, заходите и заказывайте.
Автомобили оснащены множеством датчиков, отслеживающих состояние всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры, расположенный в моторном отсеке.
На ВАЗ 2110 замена датчика температуры — процесс ответственный. Замена датчика температуры ВАЗ 2110 в данной статье осуществляется полностью вручную.
Что это за устройство
Несмотря на важность того, чтобы быть относительно простым, он контролирует состояние охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эту информацию в электронный блок управления.
Устройство представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается с увеличением температуры.
Показания датчика температуры влияют на многие системы двигателя и его характеристики. Поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика и при обнаружении каких-либо перебоев немедленно заменять его.
Неисправный датчик искажает информацию, поступающую в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Могут возникнуть проблемы при обращении с машиной с холодным двигателем, выхлопом, может увеличиться расход топлива или ухудшиться состав выхлопных газов.
Примечание. Часто датчик меняется только при поломке. Но рекомендуется заранее поменять его, например, при ремонте или замене двигателя, потому что датчик может изнашиваться и показания могут быть неточными.
ДТОЖ, как еще сокращенно называют датчик температуры охлаждающей жидкости, — это прибор, показания которого влияют на работу самого двигателя. Об этом нельзя забывать.
Небольшое, но удаленное устройство внимательно следит за системами двигателя автомобиля, являясь своего рода сторожем.
Процесс замены
Для проверки и замены измерителя температуры требуются следующие инструменты и материалы:
Ящик для ключей на «19»;
Герметик;
Охлаждающая жидкость;
Шайба медная.
Примечание. Датчик температуры находится в ВАЗ 2110, чаще во впускном коллекторе возле корпуса термостата, реже в ГБЦ.
Устанавливается так, чтобы наконечник соприкасался с охлаждающей жидкостью.Только в таких случаях его сигнал верен.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, показания датчика могут быть неправильными.
Когда требуется замена
При высоком сопротивлении датчика на холодном двигателе и отсутствии электрического тока через указатель, его стрелка имеет низкое значение. В тех случаях, когда температура двигателя не показывается указателем температуры, то в первую очередь нужно проверить электрические цепи датчика.
Также следует проверить подачу тока в цепь. В случае беспорядочного подергивания стрелки указателя может быть получено неточное или нестабильное напряжение.
Это требует замены стабилизатора.
Если все же есть подозрения на неисправность индикатора температуры, то перед его заменой следует проверить его работоспособность:
в том случае, если стрелка указывает на низкую температуру двигателя, то нужно отсоединить электрический разъем от датчика температуры и подключить его к массе;
если стрелка отклоняется при включении зажигания, значит неисправна и ее нужно менять;
если стрелка не двигается, необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между индикатором и датчиком и подачей напряжения (исправность электрической цепи означает, что индикатор температуры неисправен и подлежит замене) .
Примечание. Следует учитывать, что довольно часто проблемы с устройством возникают из-за плохой проводки или плохо закрепленных ржавых разъемов.
В случаях, когда указатель температуры постоянно показывает высокую температуру, необходимо отключить электрический разъем от прибора (если стрелка указателя перемещается одновременно с включенным зажиганием на шкале холодных температур, это свидетельствует о неисправности датчик температуры и подлежит замене).
Поломка данного устройства иногда заметна визуально — это утечка жидкости, сильная коррозия зажимов или трещины на ней.
Примечание. Также следует проверить состояние охлаждающей жидкости. Если он использовался более 3 лет (для нормального) и более 5 лет (для долговечного), его необходимо заменить. Его заменяют при явных признаках загрязнения.
Прямая замена
ДТОЖ заменяется в следующем порядке:
Сначала выключается зажигание и от клеммы АКБ отсоединяется провод;
Слив охлаждающей жидкости из радиатора;
Примечание.Охлаждающую жидкость не нужно сливать полностью; можно открыть сливной кран и слить объем так, чтобы уровень был ниже датчика.
Для удобства работы можно снять воздушный фильтр;
Блок с проводами отключается от датчика температуры с освобождением пластиковой скобы;
ДТОЖ выворачивается из патрубка системы охлаждения ключом на «19» (датчик снимается вместе с медной уплотнительной шайбой).
Примечание. Будьте осторожны при обращении с датчиком.
Повреждение прибора может нарушить нормальную работу системы управления двигателем. Вы должны знать, что его нельзя снимать, пока двигатель не остынет.
Замена при необходимости на новый датчик, устанавливаемый в порядке, обратном снятию.
Перед тем, как вкрутить датчик температуры, на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
Затем прикручивается датчик и к нему подключается электрический разъем;
Заливается или добавляется охлаждающая жидкость в систему охлаждения;
После этого заводится двигатель и проверяется работа датчика указателя температуры.
Наконец, система охлаждения проверяется на герметичность. При необходимости датчик плотнее заворачивают в корпус термостата.
Также необходимо проверить систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызвать перегрев двигателя, изменяя при этом показания датчика температуры.
Примечание. В тех случаях, когда утечку устранить не удается, датчик необходимо переустановить. В этом случае потребуется нанести на резьбовую часть более термостойкий герметик или заменить медную шайбу.
Рекомендуется просмотреть это видео перед началом работы.
Кроме того, рекомендуется чаще использовать фотоматериалы, где все хорошо видно.
Своими руками, как становится понятно из статьи, можно многое, в том числе и отремонтировать свой автомобиль. Если все сделать по инструкции, то проблем не возникнет даже у новичка.
Кроме того, можно существенно сэкономить на семейном бюджете, ведь цена на услуги такого типа в нашей стране не из дешевых.
Контроль температуры охлаждающей жидкости необходим для нормальной работы. силовой агрегат автомобиля. Этот контроль осуществляется датчиком температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). А если такой датчик выходит из строя, в двигателе возникают неисправности и неполадки. В этой статье мы рассмотрим типичные симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, а также покажем, как его проверить и заменить.
ДТОЖ для ВАЗ-2114
Прежде всего, нужно сказать, что кроме датчика температуры охлаждающей жидкости есть датчик указателя температуры охлаждающей жидкости и это два разных по своему назначению устройства.Если первый передает информацию на электронный блок управления двигателем, то второй банально информирует водителя о температуре рабочей жидкости в системе охлаждения. Соответственно поломка первого датчика — более серьезная проблема.
ДТОЖ — термистор по конструкции. Другими словами, датчик устроен так, что при изменении температуры окружающей среды меняется его сопротивление электрическому току. Именно эти изменения фиксируются электроникой автомобиля и на их основе подаются определенные команды.Соответственно, неверная информация, полученная от ДТОЖ или ее отсутствие, нарушает нормальные алгоритмы работы двигателя и всей системы автомобиля.
Рассмотрим основные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:
падение оборотов или даже самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу;
длительный прогрев автомобиля;
частый выход двигателя за пределы оптимального температурного режима;
повышенный расход топлива;
уменьшена общая управляемость автомобиля;
темный дым из выхлопной трубы;
нарушения стабильной работы мотора;
Как видите, список проблем, вызывающих выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости, очень солидный.Поэтому пренебрегать этой проблемой категорически не рекомендуется.
Как проверить ДТОЖ
В первую очередь нужно помнить, что для того, чтобы правильно показывать температуру охлаждающей жидкости, датчик необходимо погрузить именно в эту жидкость. Поэтому регулярно проверяйте наличие хладагента и его уровень в системе. Это, пожалуй, самое первое, что нужно сделать, если есть подозрение на неадекватную работу этого счетчика.
Если с уровнем антифриза в системе охлаждения полный порядок, то, возможно, окислились контакты или имеются другие неровности в подключении датчика температуры охлаждающей жидкости.Вы можете сами проверить его подключение. Обычно, но не всегда, такой датчик устанавливают возле термостата. В некоторых двигателях не только ДТОЖ. Поэтому проверьте количество датчиков и их расположение, которые подходят для вашего автомобиля. Когда вы нашли датчик температуры охлаждающей жидкости и обнаружили, что с его подключением все в порядке, нужно проверить сам прибор. Для этого ДТОЖ необходимо разобрать, так как его нужно проверить погружением в стакан с кипятком.
Итак, возьмите свой датчик, опустите его в стакан с кипятком и измерьте сопротивление на выходе.В целом единых индикаторов изменения сопротивления нет. Датчики для разных машин от разных производителей покажут разное падение сопротивления. Правильные значения при определенных температурах, конкретно для вашего датчика, нужно найти в Интернете.
Соответственно, если показатели сопротивления датчика и эталонные значения совпадают или имеют минимальную погрешность, то датчик температуры охлаждающей жидкости вполне исправен. Хорошо, а если показатели сопротивления различаются, датчик необходимо заменить.Собственно, сама его конструкция, как и принцип работы, никакого ремонта не предусматривает. Поэтому других альтернатив просто нет.
Видео про ДТОЖ
В конце концов
Датчик температуры охлаждающей жидкости — очень важная деталь силового агрегата, а потому его выход из строя или неверные показания могут стать причиной серьезных проблем и неисправностей в работе автомобиля. Симптомы неисправностей в ДТОЖЕ красноречивы и разнообразны, но перед демонтажем датчика, а в современных автомобилях, как правило, таких датчиков два и более, стоит проверить уровень антифриза.
Так как по сути ДТОЖ является термистором, он сообщает об изменении температуры окружающей среды изменением электрического сопротивления. Устройства разных производителей выдают разную разницу сопротивлений при одной и той же температуре, поэтому, приобретая новый датчик, следует убедиться, что он подходит для вашего автомобиля.
Наши автомобили давно перестали быть исключительно средством передвижения, более того, они серьезно эволюционировали, от простейшего двигателя внутреннего сгорания до с огромным количеством электронных датчиков и электронного блока управления (ЭБУ).Датчики постоянно отслеживают состояние конкретного блока, сообщая обо всем, что происходит в ECU
, который, как и наш мозг, принимает решения, руководствуясь встроенными в него алгоритмами. У каждого датчика своя функция и значение, нельзя сказать, что «это важнее, и без него можно обойтись». Единственная разница в том, чем это закончится для вашего мотора. Например, выйти из строя может датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), а значит — и большие затраты.
Что такое ДТОЖ
Несмотря на важность этого датчика, он достаточно прост по конструкции и выполняет одну функцию.Его задача — следить за температурой охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) и, если она повышается, сообщать об этом ЭБУ, который уже «думает», что с ней делать. Обычно ECM включает вентилятор охлаждения и регулирует подачу топлива и системы охлаждения двигателя.
Чаще всего неисправности и обрывы в датчике температуры охлаждающей жидкости возникают из-за повреждения проводки питания датчика, а также обрыва провода при входе в корпус датчика. Если датчик вовремя не среагировал на повышение температуры охлаждающей жидкости, а ЭБУ не включил вентилятор и не исправил работу двигателя, то, скорее всего, двигатель перегреется.
Часто ДТОЖ принимают за ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). По сути, это разные датчики, ДТУОЖ лишь осуществляет вывод информации на приборную панель, своевременно информируя автомобилиста о температуре двигателя.
Как проверить ДТОЖ на ВАЗ 2114 своими руками
Для начала нужно снять датчик температуры охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот, найдите входной патрубок рубашки охлаждения головы, на нем вы увидите датчик охлаждающей жидкости.
Снимите воздушный фильтр для удобства.
Далее нужно скинуть «минусовую» клемму АКБ и слить тосол или антифриз.
Отключить питание ДТОЖ .
Ключом на «19» (в некоторых случаях на «21») откручиваем датчик.
Сняв датчик температуры охлаждающей жидкости, залейте антифриз в чистую неглубокую емкость и опустите в нее ДТОЖ.
Поставьте емкость с охлаждающей жидкостью на плиту и начните медленно нагревать.
Поместите термометр в емкость, подключите провода омметра к датчику и внимательно следите за показаниями обоих.

У вас должны быть следующие числа:
20 ° — 3520 Ом
40 ° — 1459 Ом
60 ° — 667 Ом
80 ° — 332 Ом
100 ° — 177 Ом
Если есть неточности или полные несоответствия — ДТОЖ БАЗ 2114 неисправен и требует замены. Этот датчик, как и большинство других, не подлежит ремонту, это замена, а не ремонт.Если датчик температуры окажется исправным, вам придется продолжить поиск неисправностей, это может быть неисправный термостат или ЭБУ.
Как проверить ДТОЖ в домашних условиях — видео
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости ваз. Датчик температуры охлаждающей жидкости: неисправности и проверки
Современные автомобили оснащены большим количеством датчиков, задача которых — контролировать состояние всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который находится в моторном отсеке.
ДТОЖ, несмотря на свою важность, является относительно простым датчиком, его задача — контролировать состояние охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в рубашке блока цилиндров. Датчик температуры своевременно информирует об изменении температуры охлаждающей жидкости, после чего передает эту информацию в электронный блок управления (ЭБУ).
ДТОЖ фактически не только датчик температуры, так как его показания могут влиять на многие системы двигателя и работу самого двигателя в целом.Итак, проанализировав сигнал с ДТОЖ, ЭБУ контролирует системы двигателя, при необходимости вносит коррективы. Например, электронный блок управления может корректировать работу топливной системы, аккумуляторов и других компонентов двигателя. Именно поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика охлаждающей жидкости, в случае перебоев в его работе немедленно заменять его. Неисправный датчик способен исказить данные, поступающие в ЭБУ, а это чревато большими неприятностями.
ДТОЖ часто путают с ДТУОЖ (датчик указателя температуры охлаждающей жидкости). Разница в том, что второй выводит информацию на приборную панель для того, чтобы автомобилист всегда был в курсе происходящего в двигателе, собственно о температуре охлаждающей жидкости. При этом ДТОЖ работает с ЭБУ, который, получив информацию о высокой температуре охлаждающей жидкости, включает вентилятор.
Сегодня поделюсь с вами, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 своими руками.
Как снять ДТОЖ ВАЗ 2114?
Датчик находится на впускном патрубке рубашки охлаждения, для его снятия необходимо снять воздушный фильтр.
Снимите отрицательный провод с аккумуляторной батареи.
Далее нужно слить с радиатора.
Отсоедините проводку от датчика.
С помощью гаечного ключа на 19 или 21 ослабьте затяжку, а затем открутите ее вручную.
Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?
1.Снятый ДТОЖ необходимо положить в емкость с охлаждающей жидкостью.
2. После этого необходимо постепенно нагревать емкость, контролируя при этом температуру по градуснику и показания омметра, подключенного к ДТОЖ.
Таблица показаний датчика температуры охлаждающей жидкости
20 ° — 3520 Ом
40 ° — 1459 Ом
60 ° — 667 Ом
80 ° — 332 Ом
100 ° — 177 Ом
Если показания вашего датчика не соответствуют данной таблице, датчики температуры охлаждающей жидкости БАЗ 2114 подлежат замене.Учтите, что сам ДТОЖ ремонту не подлежит. Если выяснится, что ваш датчик исправен, то неисправность необходимо искать в другом месте, например в
Эффективная работа инжекторного двигателя обеспечивается набором датчиков. Все они подключаются к. Хэтчбеки Lada семейства 2112 выпускались только с инжекторными двигателями, причем две версии этих двигателей внутреннего сгорания — 16-клапанные. О них и поговорим дальше. Все датчики ВАЗ-2112, их расположение и внешний вид будут показаны на фото.
Датчик избыточного давления масла, который не подключен к ЭБУ, показан на видео.

Разбираемся с датчиком кислорода
Артикулы датчиков нужно определять не по модели двигателя и даже не по евростандартам, а только по блоку ЭБУ.
Разновидности датчиков концентрации кислорода (ДКК)
Количество кислородных датчиков может быть равно двум или одному — все зависит от экологических норм.АвтоВАЗ также использовал два типа датчиков — 0 258 005 133, 0 258 006 537 (каталожные номера BOSCH). Первые из них совместимы с контроллерами BOSCH M1.5.4, MP7.0 и January 5.1. Более новые датчики были подключены к ЭБУ BOSCH M7.9.7 (январь 7.2). Два разных типа сенсоров даже внешне отличаются.
Блок ЭБУ в «Десятке ВАЗов» находится под пластиковой крышкой. Он расположен у ступни переднего пассажира.
Первый, то есть основной датчик, отмечен красной стрелкой.Верхнее фото соответствует двигателю 21124 (1,6 л).
Расположение датчиков (21124 и 21120)
(1,5 л) мог соответствовать стандарту Евро-3, и тогда за основным датчиком приварили «вытянутый» катализатор. Второй датчик располагался за ним, то есть за «банкой». Уточним:
Конструкция с одним датчиком (основным) соответствует стандарту Евро-2;
При переходе на стандарты Евро-3 добавлен второй датчик (синяя стрелка).
Кстати, 24 двигатель может соответствовать нормам Евро-4.
Главный комплект датчиков 16-ти клапанных двигателей ВАЗ-2112
ЭБУ должен управлять многими параметрами одновременно. Самой важной информацией будет положение коленчатого вала. Вы можете выключить все датчики, кроме, и это не приведет к остановке двигателя.
Датчики, подключенные к ЭБУ
Перечислим все элементы по порядку:
15 — ;
17 -. Принцип действия — эффект Холла. Контролируется положение распределительного вала. ОКОЛО .;
20 — ТПС. Резистор, прикрепленный к дроссельному узлу 19. Измеряется угол отклонения дроссельной заслонки;
21 — ДМРВ. Датчик подключен к корпусу фильтра. Контролирует расход воздуха;
22 — МАК. Не датчик, а регулятор (электромагнит). Используется в режиме холостого хода … О. Про замену МАК здесь.;
24 — лямбда-зонд или датчик кислорода (см. Выше) ;
25 -. Фиксируется в пазу коробки передач. Принцип действия — эффект Холла;
26 — ДПКВ. Датчик электромагнитный. Контролируется положение коленчатого вала;
27 — .
Давайте посмотрим, как все элементы выглядят вживую. Приведены изображения датчиков ВАЗ-2112 (16-клапанный двигатель внутреннего сгорания).
Каждый предмет легко найти под капотом
Все сказанное выше справедливо сразу для двух двигателей — для агрегатов 21124 и 21120 (1.6 и 1,5 литра).
Датчик ДТОЖ не откручивать. А отключить датчик — значит отсоединить разъем, а не демонтировать сам датчик.
Где какой датчик находится — схема моторного отсека
Давайте посмотрим на другую картинку.
Подкапотное пространство и двигатель 21124
Важно понимать, где находятся следующие предметы:
ДПКВ;
Лямбда-зонд;
Датчик скорости;
IAC;
ДПДЗ;
ДМРВ;
ДТОЖ.
Расположение фазового датчика показано в предыдущей главе.
Никогда не откручивайте датчик скорости. Установить его таким образом, чтобы он был плотным, будет сложно.
Статьи
Для первого использовалось обозначение 21120-3850010. Затем появилась статья с номерами 1118 (см. Фото). Похоже, это датчик нового типа. Будет проще использовать статьи BOSCH.
Что будет, если не сработает датчик температуры на ВАЗ 2114? Двигатель может закипеть.Собираетесь в отпуск за город, или к бабушке в деревню, много часов стоите в пробке — в любом случае есть риск перегрева мотора. Чтобы вовремя распознать эту вероятность, нужно посмотреть на указатель температуры охлаждающей жидкости — специальный датчик. И это напрямую зависит от сигнала, который передается от другого датчика — измерителя именно этой температуры. К сожалению, на любом ВАЗе, в том числе и четырнадцатом, ненадежно. Еще печальнее факт ее заводской ненадежности — в российском автопроме не всегда делают качественную продукцию.
Существует 3 типа системы охлаждения: жидкостная, воздушная, смешанная. На ВАЗ ставится охлаждение первого типа — на основе охлаждающей жидкости: тосола или антифриза. Сама система состоит из следующих элементов: радиатор охлаждения, вентилятор радиатора, радиатор отопления, рубашки системы охлаждения, помпа, расширительный бачок, патрубки для подключения, ДТОЖ (идентичный по конструкции датчику из десятка).
ДТОЖ ВАЗ 2114 (датчик температуры охлаждающей жидкости) находится между термостатом и головкой блока цилиндров, на патрубке системы охлаждения, соединен с системой двумя проводами.Его часто путают с одним контактом, расположенным на приборной панели. Конструкция ДТОЖ состоит из резистора, показатель сопротивления которого напрямую зависит от нагрева двигателя.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 расположен на блоке самого двигателя, а не на радиаторе, как на других ВАЗах. Не ищите там зря, точно так же не стоит соотносить поломки измерителя температуры на четырнадцатом и на восьмерке: производитель один, а схемы разные.
О поломках ДТОЖ
Основные поломки:
нет контакта с датчиком;
потеря изоляции, обрыв контактов;
сбой устройства;
вентилятор не работает системно.
Признаки неисправности:
двигатель еще даже не прогрелся, а вентилятор уже работает;
прогретый двигатель не хочет работать;
Бензина было израсходовано на
больше.
Перед проверкой датчика температуры охлаждающей жидкости помните, главное не путать его с датчиком указателя температуры охлаждающей жидкости!
ДТОЖ передает на приборную панель сигнал, который показывает водителю уровень нагрева антифриза.
Как проверить датчик температуры на ВАЗ 2114:
Заводим машину, смотрим на панель приборов, стрелка на максимум, а двигатель холодный как лед, отключаем контакты от измерителя температуры: стрелка опустилась до минимума — пора заменить.
Если стрелка остается на максимуме, смотрим контакт ДТОЖ, возможно он замкнулся на массе автомобиля.
Двигатель прогревается нормально, а стрелка прыгает или лежит на нуле — проверьте предохранители.
Если предохранители в норме, замкнуть контакт на массу автомобиля — стрелка выскочила — датчик температуры на ВАЗ 2114 не работает.
Еще один отличный метод:
Берем мультиметр, переводим в режим омметра.
Также вам понадобится хороший термометр с максимумом выше ста градусов и емкость, выдерживающая горячий антифриз.
Прикрепляем щупы мультиметра к корпусу и выходу датчика.
Подключил ДТОЖ, положил в тару с залитым тосолом или антифризом, нагрел.
Смотрим показатели градусника и омметра:
Это показатели исправного датчика. Преимущество метода в том, что вы также можете проверить новый, который не всегда можно взять в целости и сохранности.
Как снять датчик указателя температуры охлаждающей жидкости?
Перед снятием датчика охлаждающей жидкости снимите воздушный фильтр, он будет мешать его откручиванию.И первым делом слейте тосол (антифриз). Объединим так:
Двигатель должен быть холодным.
Вам понадобятся ключи на 8, 13, 17.
Готовим емкость для охлаждающей жидкости, которую сливаем!
Снимаем защиту двигателей, отключаем крепления радиатора ключом
Выставляем печку на максимум, затем открываем кран ТЭНа и крышку расширительной бочки.
Ставим тару под радиатор и МЕДЛЕННО (если быстро, то заливаем генератор) откручиваем сливную пробку.
Дайте ему поработать 10 минут.
Переходим к самому двигателю: таким же образом ставим под него емкость и откручиваем пробку (под модулем зажигания) на блоке цилиндров.
Дать снова политься 10 минут.
Перед тем, как закрыть все пробки, протрите шейки каждого отверстия!
Запоминаем, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2114, и начинаем его снимать:
нашел, снял защитный слой из резины;
смотрим на корпус, ищем маркировку (на одной из его 6-гранной части), запоминаем, чтобы потом можно было все расставить по системе;
откручиваем счетчик двадцать первым ключом;
поставил новый.
Как поменять датчик температуры на ВАЗ 2114:
купил новый;
таким же ключом на 21 заворачиваем новый на законное место;
запомнить маркировку;
для уверенности добавьте немного термосварки на резьбу;
Залить охлаждающую жидкость (антифриз или антифриз) обратно в систему отопления (радиатор) и блок двигателя.
Если датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 все же не работает, то внимательно проверьте следующее:
Качество, возможно, бракованное (отнесите в магазин, попросите заменить), поэтому всегда сохраняйте чек, от любой покупки запчасти.части!
Может быть утечка охлаждающей жидкости, возможно, вы все же забрызгали генератор.
Можно было просто антифриз обратно не заливать
Датчик прикручен недостаточно плотно
Все проверили, но счетчик все равно не показывает температуру двигателя ВАЗ 2114. Тогда вам следует обратиться в сервис. Как и в любом транспортном средстве, в четырнадцатом все взаимосвязано. Система может выйти из строя по сопутствующей причине: например, при снятии ДТОЖ вы решили снять модуль зажигания, чтобы не мешали.Решение правильное, однако снять модуль и поставить его на место — тоже искусство.
Второй момент, связанный с датчиком температуры: уровень охлаждающей жидкости. Может быть нестабильно, может быть, вышел из строя измеритель этого уровня (тоже датчик) и так далее. Берегитесь антифриза, берегите нервы и свой измеритель температуры охлаждающей жидкости.
Сервис произведет замену датчика и гарантирует его качественную замену с правильной качественной сборкой всех деталей на место.Естественно, вы можете купить датчик температуры охлаждающей жидкости на месте, а стоимость работ по замене будет вдвое больше стоимости устройства.
Около , Сколько стоит датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 следует судить исходя из географического положения: от 80 до 400 рублей в любом магазине, где продаются автозапчасти. Удовольствие в принципе не дорогое, но с учетом довольно частых поломок (машины уже не выпускались в 2013 году, поломки — естественный процесс) все равно стоит дорого.Поэтому не стоит возиться с услугами сервиса, нужно постараться разобраться в ситуации самостоятельно. Более того, сейчас в Интернете полно всяческих полезных ссылок, форумов, фото, схем и даже видео по замене той или иной автозапчасти.
В современном автомобиле имеется множество датчиков, каждый из которых контролирует отдельный блок автомобиля. К самому главному смело можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), который контролирует работу моторного отсека… В настоящее время в автомобилях обычно устанавливают два таких датчика. Расположение первого (основного) — впускной коллектор инжекторного двигателя, а второго — блока цилиндров. Практически каждый водитель интересуется, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Поговорим об этом.
Назначение
ДТОЖ — это не только датчик температуры, ведь его работа влияет на многие системы двигателя. В автомобиле установлен электронный блок управления, который, получив сигнал от ДТОЖ, начинает регулировать и корректировать работу топливной системы, элементов, отвечающих за питание, и других узлов двигателя.Работоспособность и исправность ДТОЖ очень важна, ведь вовремя предупредив о неисправностях, он может предупредить о возникновении гораздо более серьезных и глобальных поломок.
При выходе из строя датчика температуры охлаждающей жидкости он начинает передавать неточную информацию, а значит, пора искать причину и заменять неисправные элементы.
Часто корень проблемы кроется в поврежденном проводе, ведущем к датчику. Такая неисправность обычно приводит к включению вентилятора при низких температурах и выходу черного дыма из дымохода.В этой ситуации рекомендуется не выключать двигатель и продолжать движение на малой скорости.
Последовательность проверки ДТОЖ
Перед тем как приступить к самопроверке датчика температуры, необходимо установить, что причина неисправности в нем, а не в индикаторе температуры:
Снимаем датчик с резинового защитного колпачка и отсоединяем провода.
Включаем зажигание и замыкаем кончик провода на массу.
Теперь можно анализировать: отклонение стрелки температуры от нуля говорит о неисправности самого датчика, а неподвижность этой же стрелки свидетельствует о нарушении электропровода или одной из комбинаций приборов.
После того, как «диагностика» сделана, можно переходить к добыче ДТОЖ. Во время этой процедуры должна вытекать охлаждающая жидкость, поэтому перед началом работ нужно запастись болтом необходимого размера, который временно будет располагаться на месте датчика.
После снятия прибора нужно измерить его сопротивление омметром. Делается это так: помещаем датчик в морозилку примерно на 0,5 часа, где он должен остыть до отрицательной температуры, и только после этого приступаем к измерениям. Во время измерения один вывод омметра должен быть подключен к корпусу, а другой — к выводу датчика.
При естественном нагреве должны появляться различные изменения сопротивления, но провалы и скачки не допускаются.
Есть еще одно испытание на ДТОЖ: устройство заведено под горячую воду (средняя температура горячей воды из-под крана 65 градусов).
Датчик не нужно сразу поливать струей горячей воды; его лучше нагревать постепенно. И с помощью того же омметра следят за перемещениями стрелки.
Любое резкое колебание говорит о том, что датчик вышел из строя и нужно купить новый (не разбирается, поэтому попытка ремонта — далеко не самое правильное решение).
Приведенные выше простые действия позволяют избежать такой серьезной проблемы, как перегрев двигателя.
Видео
Показана проверка ДТОЖ с использованием отопления в горячей воде:
Автомобили оснащены множеством датчиков, отслеживающих состояние всех автомобильных компонентов. Одним из важнейших датчиков является датчик температуры, расположенный в моторном отсеке.
На ВАЗ 2110 замена датчика температуры — процесс ответственный. Замена датчика температуры ВАЗ 2110 в данной статье осуществляется полностью вручную.
Что это за устройство
Несмотря на важность того, чтобы быть относительно простым, он контролирует состояние охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эту информацию в электронный блок управления.
Устройство представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается с увеличением температуры.
Показания датчика температуры влияют на многие системы двигателя и его характеристики. Поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика и при обнаружении каких-либо перебоев немедленно заменять его.
Неисправный датчик искажает информацию, поступающую в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Могут возникнуть проблемы при обращении с машиной с холодным двигателем, выхлопом, может увеличиться расход топлива или ухудшиться состав выхлопных газов.
Примечание. Часто датчик меняется только при поломке. Но рекомендуется заранее поменять его, например, при ремонте или замене двигателя, потому что датчик может изнашиваться и показания могут быть неточными.
ДТОЖ, как еще сокращенно называют датчик температуры охлаждающей жидкости, — это прибор, показания которого влияют на работу самого двигателя. Об этом нельзя забывать.
Небольшое, но удаленное устройство внимательно следит за системами двигателя автомобиля, являясь своего рода сторожем.
Процесс замены
Для проверки и замены измерителя температуры требуются следующие инструменты и материалы:
Ящик для ключей на «19»;
Герметик;
Охлаждающая жидкость;
Шайба медная.
Примечание. Датчик температуры находится в ВАЗ 2110, чаще во впускном коллекторе возле корпуса термостата, реже в ГБЦ.
Устанавливается так, чтобы наконечник соприкасался с охлаждающей жидкостью. Только в таких случаях его сигнал верен.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, показания датчика могут быть неправильными.
Когда требуется замена
Когда датчик высокого сопротивления на холодном двигателе и через указатель не проходит электрический ток, его стрелка имеет низкое значение.В тех случаях, когда температура двигателя не показывается указателем температуры, то в первую очередь нужно проверить электрические цепи датчика.
Также следует проверить подачу тока в цепь. В случае беспорядочного подергивания стрелки указателя может быть получено неточное или нестабильное напряжение.
Это требует замены стабилизатора.
Если все же есть подозрения на неисправность указателя температуры, то перед заменой проверьте его работоспособность:
В случае, если стрелка указывает низкотемпературный электродвигатель, то необходимо отсоединить электрический разъем от датчика температуры и подключить его к массе;
если при включенном зажигании стрелка отклоняется, значит неисправна и требует замены;
если стрелка не двигается, необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между индикатором и датчиком и подачей напряжения (исправность электрической цепи означает, что индикатор температуры неисправен и подлежит замене) .
Примечание. При этом следует учитывать, что довольно часто проблемы с устройством возникают из-за плохой проводки или плохо закрепленных ржавых разъемов.
В случаях, когда указатель температуры постоянно показывает высокую температуру, необходимо отключить электрический разъем от прибора (если стрелка указателя перемещается одновременно с включенным зажиганием на шкале холодных температур, это свидетельствует о неисправности датчик температуры и подлежит замене).
Поломка данного устройства иногда заметна визуально — это течь жидкости, сильная коррозия зажимов или трещины на ней.
Примечание. Также следует проверить состояние охлаждающей жидкости. Если он использовался более 3 лет (для нормального) и более 5 лет (для долговечного), его необходимо заменить. Его заменяют при явных признаках загрязнения.
Прямая замена
ДТОЖ заменяется в следующем порядке:
Сначала выключается зажигание и от клеммы АКБ отсоединяется провод;
Слив охлаждающей жидкости из радиатора;
Примечание.Охлаждающую жидкость не нужно сливать полностью; можно открыть сливной кран и слить объем так, чтобы уровень был ниже датчика.
Для удобства работы можно снять воздушный фильтр;
Блок с проводами отключается от датчика температуры с освобождением пластиковой скобы;
ДТОЖ выворачивается из патрубка системы охлаждения ключом на «19» (датчик снимается вместе с медной уплотнительной шайбой).
Примечание. Будьте осторожны при обращении с датчиком.
Повреждение устройства может нарушить нормальную работу системы управления двигателем. Вы должны знать, что его нельзя снимать, пока двигатель не остынет.
При необходимости замены новый датчик устанавливается в порядке, обратном снятию.
Перед тем, как вкрутить датчик температуры, на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
Затем прикручивается датчик и к нему подключается электрический разъем;
Заливается или добавляется охлаждающая жидкость в систему охлаждения;
После этого заводится двигатель и проверяется работа датчика указателя температуры.
Наконец, система охлаждения проверяется на герметичность. При необходимости датчик плотнее заворачивают в корпус термостата.
Также необходимо проверить систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызвать перегрев двигателя, изменяя при этом показания датчика температуры.
Примечание. В тех случаях, когда утечку устранить не удается, датчик необходимо переустановить. В этом случае потребуется нанести на резьбовую часть более термостойкий герметик или заменить медную шайбу.
Рекомендуется просмотреть это видео перед началом работы.
Кроме того, рекомендуется чаще использовать фотоматериалы, где все хорошо видно.
Своими руками, как становится понятно из статьи, можно многое, в том числе и отремонтировать свой автомобиль. Если все сделать по инструкции, то проблем не возникнет даже у новичка.
Кроме того, можно существенно сэкономить на семейном бюджете, ведь цена на услуги такого типа в нашей стране не из дешевых.
признаков неисправности, проверка и ремонт Проверка датчика температуры ВАЗ 2110
Позволяет обеспечить правильную работу мотора по показаниям различных контроллеров. Один из них — датчик температуры в ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, принципе его работы, а также диагностике и замене вы можете узнать из этой статьи.
[Скрыть]
Характеристика ДТОЖ
Для того, чтобы форсунки, а также другие элементы 16- или 8-клапанной форсунки работали в штатном режиме, ECM считывает показания со многих устройств.На первый взгляд может показаться, что это не особо важный прибор для двигателя «десятки», но это не так. Как включаются устройства, где находятся указатели и какие функции они выполняют — для начала предлагаем вам ознакомиться с ответами на эти вопросы.
Расположение, функция и режим работы
Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой электронное устройство, по сути, представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным передаточным числом. Сопротивление контроллера изменяется в зависимости от состояния окружающей среды… Устройство предназначено для контроля температуры при циркуляции расходных материалов в системе охлаждения ВАЗ 2110 с дальнейшей передачей полученных данных на приборную панель … Кроме того, это устройство также отвечает за аварийный запуск вентилятора. В ВАЗ 2110 ДТОЖ располагается в головке мотора БК. Многие автомобилисты путают ДТОЖ, называя его датчиком включения вентилятора ВАЗ 2110, но это неверно.
Конструкция контроллера охлаждающей жидкости на ВАЗ 2110 довольно проста.Чем сильнее будет температурное воздействие на устройство, тем меньше будет его сопротивление. Принцип работы заключается в передаче сигнала от устройства на блок ECM, который на основании этих данных регулирует подачу горючей смеси в цилиндры силового агрегата. Пока двигатель не прогреется нормально, в цилиндры будет поступать более обогащенная горючая смесь.
Методы проверки работоспособности
Диагностировать регулятор температуры антифриза можно несколькими способами — визуально и с помощью тестера.Перед тем как вооружиться мультиметром, следует внимательно осмотреть корпус прибора. Если на нем видны признаки коррозии, отложений или повреждений, это указывает на необходимость замены регулятора.
Что касается проверки мультиметром, то эта процедура выглядит следующим образом:
Сначала прибор необходимо снять, для этого нужно просто найти место его установки, выключить питание и открутить прибор. Далее вам понадобится емкость для заправки хладагента.
Следующим шагом будет нагревание емкости после того, как вы поместите в нее ДТОЖ.Но перед этим его следует подключить к щупам тестера. Обратите внимание, что при диагностике необходимо точно знать уровень температуры нагрева жидкости, именно от этого зависит работоспособность контроллера. Емкость нагревается, при этом нужно будет сравнить полученные показатели с указанными в таблице. Сама таблица представлена ниже.
В том случае, если уровень температуры не соответствует показателю номинального сопротивления, или наоборот, это свидетельствует о неисправности устройства.Слишком высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости также свидетельствует о поломке. Бывают случаи, что проблему, когда значения выше оптимальных, можно решить очисткой поверхности устройства, но такие меры, как правило, помогают, если отклонение показателей незначительное (автор статьи видео о самодиагностике ДТОЖ — канал Устройство и ремонт автомобилей).
Возможные неисправности и способы устранения
О выходе из строя ДТОЖА автовладельца могут сообщить следующие симптомы:
Слишком низкое качество выхлопных газов, что связано с нарушением горючей смеси в цилиндрах.
Расход топлива увеличился, причем заметно.
Есть проблемы в работе силового агрегата. Динамика автомобиля может снизиться, и общая мощность двигателя также ухудшится.
На приборке могут появиться комбинации ошибок, а также ЭБУ может отправить сигнал на приборную панель о необходимости проверки работоспособности мотора.
Трансмиссия стала заводиться сложнее.
При обнаружении первых признаков проблемы многие автомобилисты сразу же загоняют свою машину в гараж или на СТО, чтобы сменить контроллер.На практике симптомы неисправности ДТОЖ часто связаны с повреждением электрической цепи и плохим контактом устройства с бортовой сетью автомобиля. Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой, в первую очередь рекомендуем проверить состояние проводки.
Фотогалерея «Диагностика ДТОЖ»
Снятие ДТВС в ВАЗ 2110
Датчик температуры салона ВАЗ 2110 предназначен для контроля температурных параметров в автомобиле. Этот контроллер также является передатчиком, связанным с ECM.В холодную погоду воздушный контроллер ВАЗ передает информацию в ЭБУ, что способствует оптимальной циркуляции воздушного потока по салону автомобиля. Как и в предыдущем случае, неисправность устройства может быть вызвана проблемами в работе электрической схемы, поэтому не лишним будет проверить проводку, если контроллер не включается.
Для замены салона необходимо сделать следующее:
Автомобиль необходимо поставить на стояночный тормоз … Отсоединить аккумулятор.
С помощью отвертки с плоским жалом отодвиньте корпус устройства от места установки.
Сначала снимается верхняя часть двигателя, это обеспечит более удобный демонтаж контроллера. Когда устройство снято с зажимов, действуйте осторожно, так как вам еще нужно отсоединить его от проводки (два разъема). Сначала отключается проводка, потом снимается сам ДТВС.
Что касается установки, то эта процедура выглядит аналогично, только выполняется в обратной последовательности.После установки необходимо провести диагностику работоспособности устройства.
Правильная работа двигателя зависит от многих факторов, в частности от хорошего состояния прилегающих к нему деталей. Чтобы мотор не перегревался, нужно постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет двигатель.
Основные функции системы охлаждения двигателя
Двигатель во время работы достигает критических температур, что может привести к повреждению более чем одного механизма в автомобиле.Чтобы избежать подобных инцидентов, нужно снимать с его деталей лишнее тепло. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:
Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
Подогревает воздух в салоне автомобиля.
Охлаждает выхлопные газы.
Охлаждает систему смазки.
Система охлаждения бывает трех типов:
Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкости (тосол, антифриз, вода).
Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
Комбинированный — смешанный тип.
Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с использованием антифриза. В него входят:
Радиатор с вентилятором.
Печной радиатор.
Охлаждающие рубашки.
Водяной насос.
Расширительный бак.
Соединительные трубы.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.
Охлаждающая жидкость течет в системе по двум кругам:
Малый круг. Это начальное движение жидкости, которая еще не касается радиатора.Проходя небольшой кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
По большому кругу жидкость начинает стекать, когда температура двигателя достигает ста градусов. Термостат открывается, и антифриз начинает поступать в радиатор, где остывает. Если при дальнейшем прогреве не успевает остыть, включается вентилятор, который дополнительно охлаждает и радиатор, и сам двигатель.
Зачем нужны всевозможные датчики?
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — не единственный автомобильный датчик… Существует огромное количество всевозможных инструментов, с помощью которых осуществляется процесс управления двигателем.
Все датчики выполняют функцию получения информации о состоянии объекта управления. Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем автомобиля.
Например, воздух в салоне автомобиля необходим для управления микроклиматом внутри автомобиля. Когда холодно, по его сигналу включается плита, а когда жарко — кондиционер.Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается замерзание стекла.
Датчик скорости необходим для движения на холостом ходу … Датчик положения дроссельной заслонки — для правильного расчета топливовоздушной смеси. И благодаря этому водитель всегда знает, сколько бензина осталось в его баке, и может не беспокоиться о том, что не доберется до АЗС.
Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Одним из самых дорогих является датчик массового расхода воздуха.Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)
Это устройство представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.
Сигналы от этого устройства передаются в блок управления электродвигателем. ЭБУ на основании показаний регулирует расход топливной смеси… Если двигатель еще не прогрел, доставляется богатая смесь.
Когда датчик неисправен, в ЭБУ поступают неверные показания температуры, что приводит к перегреву двигателя и потере работоспособности. Поэтому с заменой устройства лучше не затягивать.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправности
Для того, чтобы показания датчика были правильными, он должен быть установлен правильно, а именно рядом с корпусом термостата, при этом его наконечники должны касаться охлаждающей жидкости.Если показания прибора неточные, первой и существенной причиной может быть неправильная установка. Показания будут ложными даже при критически низком уровне охлаждающей жидкости.
Так или иначе, о неисправностях датчика можно судить по следующим признакам:
Плохое качество выхлопных газов.
Повышенный расход топлива.
Ухудшение состава выхлопных газов.
Низкая управляемость двигателя.
Мигает код неисправности или лампа перегрева двигателя.
Сложный запуск.
Перед тем как «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.
Внешняя диагностика датчика также может указать на его нерабочее состояние — коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется с помощью специального прибора — вольтметра или мультиметра. Термисторный датчик показывает напряжение 2 В в холодном состоянии и 0,5 В в горячем состоянии.Другие показания указывают на то, что он непригоден для использования.
Замена датчика своими руками
Несмотря на свои размеры и простоту, он играет важную роль в охлаждении двигателя. Бывает так, что его показания неточны. В этом случае устройство следует заменить.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости производится в следующем порядке:
Слить жидкость, желательно всю.
Отсоедините аккумулятор.
Для практичности снимаем воздушный фильтр.
Отсоедините систему зажигания и отсоедините разъем датчика.
С помощью гаечного ключа (19) открутите датчик и снимите его вместе с уплотнительным кольцом.
Установка проводится в обратной последовательности.
Такой прибор — относительно недорогая запчасть для автомобиля. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства — обычная поломка. С процессом замены сможет справиться любой водитель.Датчик — небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «утихать», с ремонтом лучше не откладывать — для себя это дороже!
Несколько заключительных слов
Как ни крути, но от налаженной работы всех датчиков в системе зависит функциональность двигателя. Ведь с их помощью можно узнать о состоянии определенной детали и скорректировать ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — одно из основных устройств. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что чревато поломкой в будущем.А новый мотор по сравнению с датчиком — это целое финансовое состояние!
— это важнейшие элементы общей системы, отвечающей за стабильную работу силового агрегата, оснащенного системой впрыска топлива. Датчики форсунок «десятки» собирают информацию о состоянии определенных деталей двигателя и отправляют их в электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который, проанализировав все данные, корректирует работу силового агрегата.
Собственно, вы спросите, а почему такие трудности? Причина в том, что инжекторный двигатель ВАЗ 2110 намного эффективнее своего карбюраторного аналога.Больше мощности, меньше расхода топлива, стабильная работа, высокая надежность — все это типично для «десятки» с исправной электроникой. Выход из строя одного или нескольких датчиков обязательно приведет к выходу из строя всего двигателя или его нестабильной работе. Сегодня мы подробно расскажем о датчиках форсунок ВАЗ 2110 , от которых зависит нормальная работа мотора.
Датчик массового расхода воздуха ВАЗ 2110
Датчик воздуха ВАЗ 2110 или датчик массового расхода воздуха расположен между кожухом воздушного фильтра и резиновой трубкой.Собственно, под капотом десятков найти несложно, так как датчик воздуха расположен на самом видном месте. На собранном фото это выглядит так.
Датчик воздуха измеряет количество прошедшего воздуха, таким образом оценивая его объем. Скажем так, датчик массового расхода воздуха очень чувствителен, и даже несколько частиц пыли или высокая влажность могут вывести его из строя. Это следует учитывать при его снятии или замене.
Принцип работы датчика воздуха ВАЗ-2110 следующий — внутри находятся ТЭНы, которые охлаждаются проходящим потоком воздуха.Чем больше энергии тратится на нагрев этих элементов, тем больший объем воздуха проходит мимо. Таким образом, датчик рассчитывает массовый расход топлива.
Некорректная работа датчика массового расхода форсунки ВАЗ 2110 обычно приводит к увеличению расхода топлива, падению мощности, нестабильной работе и плохому запуску. Из-за этого датчика двигатель может просто заглохнуть на холостом ходу … Причина проста, электронный блок управления двигателем, получив неверные данные с датчика воздуха, начинает посылать неверные команды на формирование рабочей смеси.Смесь воздуха и бензина, которая горит в цилиндрах двигателя, может быть очень богатой или очень бедной, что приводит к ненормальной работе силового агрегата впрыска.
Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110
Датчик положения дроссельной заслонки форсунки ВАЗ 2110 расположен непосредственно на дроссельном узле. Для наглядности предлагаем фото, на котором датчик видно без труда.
Этот датчик реагирует на нажатие на педаль газа водителем, подавая сигнал на электронный блок управления, тем самым увеличивая количество топлива, впрыскиваемого через форсунки.То есть, чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем больше топлива будет впрыскиваться в двигатель. Датчик положения дроссельной заслонки достаточно надежен, так как механически связан с валом дроссельной заслонки.
Определить неисправность этого датчика можно с помощью обычного тестера, который должен показывать изменение напряжения при нажатии на педаль газа. При закрытой заслонке выходное напряжение обычно составляет от 0,3 до 0,7 Вт. Если прижать газ «к полу», напряжение возрастет до 4 Вт. Неисправность датчика иногда можно определить без каких-либо тестеров, например, если при разгоне машина начинает двигаться рывками или возникает ненормальный отказ, то, скорее всего, проблема в датчике положения дроссельной заслонки.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110
Датчик температуры форсунки ВАЗ 2110 выполняет две основные функции — при перегреве двигателя включает вентилятор радиатора охлаждения, а при холодном запуске двигателя дает команду на обогащение рабочей смеси так что двигатель не глохнет в холодном состоянии. В карбюраторных двигателях эту функцию выполняет так называемое «всасывание», которое открывает заслонку для увеличения подачи воздуха. При неисправности датчика температуры проблемы начинаются с запуска холодного двигателя и возможен перегрев силового агрегата, если вентилятор не включается во время.Так что этот датчик ВАЗ 2110 очень важен для стабильной работы двигателя. Фото датчика далее —
Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости следующий — при изменении температуры начинает меняться электрическое сопротивление. Чем ниже сопротивление, тем выше температура. Проверить работоспособность датчика можно, вооружившись термометром, емкостью с горячей / холодной водой и обычным электрическим зондом. Рабочий датчик температуры показывает примерно следующие значения —
При температуре 100 градусов сопротивление 180 Ом
При 80 градусах сопротивление 330 Ом
При 60 градусах сопротивление 670 Ом
При температуре 30 градусов сопротивление 2240 Ом
При температуре 10 градусов сопротивление 5670 Ом
Под капотом инжекторного ВАЗ 2110 между двигателем и кожухом воздушного фильтра находится датчик температуры охлаждающей жидкости, он ввинчен во впускной патрубок системы охлаждения.
Датчик детонации ВАЗ 2110
Датчик детонации форсунки ВАЗ 2110 расположен на блоке цилиндров. Задача этого устройства — передавать сигнал детонации на ЭБУ. Электронный блок управления в соответствии с программными алгоритмами перестраивает работу двигателя (меняет угол опережения зажигания), чтобы уменьшить негативный эффект детонации. Изначально на ВАЗ 2110 был установлен датчик резонанса (пьезоэлектрический), но затем более совершенный широкополосный (пьезокерамический).Фото обоих типов датчиков ниже.
На самом деле, чем сильнее детонация, тем сильнее датчик передает напряжение переменного тока на ЭБУ. Проверить работоспособность этого датчика достаточно просто, достаточно слегка постучать по сердечнику датчика. В этом случае к клеммам датчика необходимо подключить тестер, который должен фиксировать скачки напряжения.
Датчик кислорода или лямбда-зонд ВАЗ 2110
Кислородный датчик форсунки ВАЗ 2110 или лямбда-зонд установлен на выпускном коллекторе.Задача прибора — отслеживать состав выхлопных газов и наличие в них кислорода. Эта информация помогает электронному блоку управления (ЭБУ) регулировать состав рабочей смеси, это не только способствует более эффективному сжиганию топлива, но и повышает экологичность выхлопа. При использовании этилированного бензина датчик кислорода работает некорректно. Фото датчика ниже.
Выход из строя датчика приводит к увеличению расхода топлива и увеличению выбросов.Самое интересное, что если в выхлопной системе катализатора выхлопных газов есть датчики кислорода или лямбда-зонды, их уже два. Второй размещен за каталитическим нейтрализатором, это помогает сделать автомобиль еще более экологически чистым.
Датчик скорости ВАЗ 2110
Датчик скорости форсунки ВАЗ 2110 установлен на коробке передач, точнее на выходном валу спидометра. Если датчик неисправен, это может привести к тому, что в некоторых случаях автомобиль может заглохнуть на холостом ходу.Когда стрелка спирометра начинает ненормально (нерегулярно) двигаться на панели приборов, это должно вас насторожить. Ведь это может указывать на неисправность датчика скорости. Сам датчик выглядит так, смотрите фото.
Принцип действия датчика скорости «десятки» основан на эффекте Холла; когда вал коробки передач вращается, датчик передает импульсный сигнал. Чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсного сигнала. Так измеряется скорость автомобиля.На ВАЗ-2110 устанавливались датчики двух типов, один имеет квадратную соединительную колодку, другой — круглый.
Датчик положения коленвала ВАЗ 2110
Датчик положения коленчатого вала форсунки ВАЗ 2110 достаточно важен, так как без него двигатель не запустится. Любая его неисправность приводит в ступор компьютерные «десятки» или «мозги» двигателя. Датчик отслеживает положение распределительного вала (и, следовательно, поршней в цилиндрах) в реальном времени и позволяет вовремя заставить свечи зажигания работать.На свечи зажигания поступает сигнал от модуля зажигания о том, что наступает верхняя точка сжатия в цилиндре и пора «зажигать» искру. Сам датчик схематично выглядит как на этом рисунке —
.
Это небольшой электромагнит, который определяет положение зубчатого шкива, который вращается поблизости. На шкиве 58 зубьев, которые создают электромагнитные помехи. Собственно для инжекторного двигателя это главный и самый важный датчик.
Датчик фаз газораспределения ВАЗ 2110
Датчик фаз газораспределения форсунки ВАЗ 2110 устанавливался не на все десять двигателей.Изначально их устанавливали только на 16-клапанные клапаны. Потом, когда в нашей стране ужесточились экологические нормы, этот датчик стал появляться на всех форсунках, даже на 8-клапанных. Принцип работы этого датчика в определении положения распредвала, а значит и получении информации о положении впускных клапанов … Эта информация необходима для своевременного впрыска топлива форсунками в конкретный цилиндр. Выход из строя датчика приводит к обогащению рабочей смеси и нестабильной работе двигателя.Этот датчик установлен в верхней части головки блока цилиндров двигателя. Фото датчика фаз газораспределения ВАЗ 2110 ниже.
Хочу отметить, что данная статья будет полезна не только владельцам ВАЗ десятого семейства, но и счастливым обладателям других инжекторных машин. Ведь принципы работы инжекторных силовых агрегатов во многом схожи, особенно это касается датчиков.
Автомобили оснащены множеством датчиков, отслеживающих состояние всех автомобильных компонентов.Одним из важнейших датчиков является датчик температуры, расположенный в моторном отсеке.
На ВАЗ 2110 замена датчика температуры — процесс ответственный. Замена датчика температуры ВАЗ 2110 в данной статье осуществляется полностью вручную.
Что это за устройство
Несмотря на важность того, что он относительно прост, он контролирует состояние охлаждающей жидкости в рубашке блока цилиндров. Он сообщает об изменениях температуры, передавая эту информацию в электронный блок управления.
Устройство представляет собой термистор, электрическое сопротивление которого уменьшается с увеличением температуры.
Показания датчика температуры влияют на многие системы двигателя и его характеристики. Поэтому необходимо постоянно следить за исправностью датчика и при обнаружении каких-либо перебоев немедленно заменять его.
Неисправный датчик искажает информацию, поступающую в электронный блок управления, что может привести к большим неприятностям. Могут возникнуть проблемы при обращении с машиной с холодным двигателем, выхлопом, может увеличиться расход топлива или ухудшиться состав выхлопных газов.
Примечание. Часто датчик меняется только при поломке. Но рекомендуется заранее поменять его, например, при ремонте или замене двигателя, потому что датчик может изнашиваться и показания могут быть неточными.
ДТОЖ, как еще сокращенно называют датчик температуры охлаждающей жидкости, — это прибор, показания которого влияют на работу самого двигателя. Об этом нельзя забывать.
Небольшое, но удаленное устройство внимательно следит за системами двигателя автомобиля, являясь своего рода сторожем.
Процесс замены
Для проверки и замены измерителя температуры требуются следующие инструменты и материалы:
Ящик для ключей на «19»;
Герметик;
Охлаждающая жидкость;
Шайба медная.
Примечание. Датчик температуры находится в ВАЗ 2110, чаще во впускном коллекторе возле корпуса термостата, реже в ГБЦ.
Устанавливается так, чтобы наконечник контактировал с охлаждающей жидкостью.Только в таких случаях его сигнал верен.
Если уровень охлаждающей жидкости низкий, показания датчика могут быть неправильными.
Когда требуется замена
При высоком сопротивлении датчика на холодном двигателе и отсутствии электрического тока через указатель, его стрелка имеет низкое значение. В тех случаях, когда температура двигателя не показывается указателем температуры, то в первую очередь нужно проверить электрические цепи датчика.
Также следует проверить подачу тока в цепь. В случае беспорядочного подергивания стрелки указателя может быть получено неточное или нестабильное напряжение.
Это требует замены стабилизатора.
Если все же есть подозрения на неисправность термометра, то перед его заменой следует проверить его работоспособность:
В случае, если стрелка указывает низкотемпературный электродвигатель, то необходимо отсоединить электрический разъем от датчика температуры и подключить его к массе;
если стрелка отклоняется при включении зажигания, значит неисправна и ее нужно менять;
если стрелка не двигается, необходимо снять комбинацию приборов и проверить электрическую цепь между индикатором и датчиком и подачей напряжения (исправность электрической цепи означает, что индикатор температуры неисправен и подлежит замене) .
Примечание. При этом следует учитывать, что довольно часто проблемы с устройством возникают из-за плохой проводки или плохо закрепленных ржавых разъемов.
В случаях, когда указатель температуры постоянно показывает высокую температуру, необходимо отключить электрический разъем от прибора (если стрелка указателя перемещается одновременно с включенным зажиганием на шкале холодных температур, это свидетельствует о неисправности датчик температуры и подлежит замене).
Поломка данного устройства иногда заметна визуально — это течь жидкости, сильная коррозия зажимов или трещины на ней.
Примечание. Также следует проверить состояние охлаждающей жидкости. Если он использовался более 3 лет (для нормального) и более 5 лет (для долговечного), его необходимо заменить. Его заменяют при явных признаках загрязнения.
Прямая замена
Замена ДТОЖ производится в следующем порядке:
Сначала выключается зажигание и от клеммы АКБ отсоединяется провод;
Слив охлаждающей жидкости из радиатора;
Примечание.Охлаждающую жидкость не нужно сливать полностью; можно открыть сливной кран и слить объем так, чтобы уровень был ниже датчика.
Для удобства работы можно снять воздушный фильтр;
Блок с проводами отключается от датчика температуры с освобождением пластиковой скобы;
ДТОЖ выворачивается из патрубка системы охлаждения ключом на «19» (датчик снимается вместе с медной уплотнительной шайбой).
Примечание. Будьте осторожны при обращении с датчиком.
Повреждение прибора может нарушить нормальную работу системы управления двигателем. Вы должны знать, что его нельзя снимать, пока двигатель не остынет.
При необходимости замены новый датчик устанавливается в порядке, обратном снятию.
Перед тем, как вкрутить датчик температуры, на его резьбу наносится тонкий слой герметика;
Затем прикручивается датчик и к нему подключается электрический разъем;
Заливается или добавляется охлаждающая жидкость в систему охлаждения;
После этого заводится двигатель и проверяется работа датчика указателя температуры.
Наконец, система охлаждения проверяется на герметичность. При необходимости датчик плотнее заворачивают в корпус термостата.
Также необходимо проверить систему охлаждения на наличие в ней воздуха, который, попадая в термостат, может вызвать перегрев двигателя, изменяя при этом показания датчика температуры.
Примечание. В тех случаях, когда утечку устранить не удается, датчик необходимо переустановить. В этом случае потребуется нанести на резьбовую часть более термостойкий герметик или заменить медную шайбу.
Рекомендуется просмотреть это видео перед началом работы.
Кроме того, рекомендуется чаще использовать фотоматериалы, где все хорошо видно.
Своими руками, как становится понятно из статьи, можно многое, в том числе и отремонтировать свой автомобиль. Если все сделать по инструкции, то проблем не возникнет даже у новичка.
Кроме того, можно существенно сэкономить на семейном бюджете, ведь цена на услуги такого типа в нашей стране не из дешевых.
Ни для кого не секрет, что современные машины имеют огромное количество различных электрических устройств. ВАЗ 2114 — не исключение из правил. Несмотря на то, что это машина отечественного производства, в ней также есть различные электроприборы, требующие внимания. Например, от владельцев этой машины часто можно услышать, что машина летом склонна к перегреву. Чтобы этого не случилось, есть датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114. Как правило, именно он сбивает автовладельцев ВАЗ 2114.
Что такое датчик температуры и каков риск его выхода из строя
Многим водителям известно, что перегрев автомобиля может нарушить работу всего силового агрегата. Основное назначение этого датчика — стабильное поддержание определенной температуры для машины. Если кто не в курсе, температурный режим должен соответствовать установленным нормам, иначе машина просто выйдет из строя и для восстановления работы двигателя придется заплатить большие деньги.
Если датчик температуры исправен, то при перегреве автомобиля он должен автоматически включиться в рабочий режим. Как правило, информация о состоянии автомобиля поступает непосредственно на электродвигатель.
Основные функции датчика:
контролирует всю работу автомобиля; №
своевременно выявляет разного рода поломки;
не допускает перегрева автомобиля летом;
контролирует изменение параметров топлива;
контролирует вращение коленчатого вала.
Где расположен датчик
Автомобили с форсункой имеют 2 полных датчика. Первый предназначен для передачи информации непосредственно в ЭБУ, который, в свою очередь, решает, сколько топлива отправить в двигатель. Второй датчик используется исключительно для включения и выключения охлаждения. Кроме того, с помощью стрелки или другого указателя датчик отправляет автовладельцу данные о температурном режиме.
Сколько будет стоить замена датчика охлаждения на СТО
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2114 обойдется автовладельцу не менее чем в 1500–2000 тысяч рублей.И эти деньги нужно будет заплатить только за саму работу, а также нужно понимать, что некоторые детали придется покупать. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют самостоятельно заменять датчик охлаждения. Процедура простая, практически каждый автомобилист, имеющий хоть какое-то представление о ВАЗ 2114, сможет сделать это самостоятельно.
Подробная инструкция по замене датчика находится в этом видео:

Ниже мы представим другое решение этой проблемы.
Признаки, по которым можно определить поломку вашего датчика
Поломку датчика проще всего определить по карбюраторному двигателю: сразу же меняется индикатор температуры двигателя. Чем больше нагревается блок питания, тем тяжелее будет сопротивление датчика, это один из распространенных признаков неисправной системы охлаждения.
Перегрев двигателя может происходить по нескольким причинам:
слишком высокая температура снаружи;
Загрязнение датчика охлаждения;
сбой в работе системы вентиляции двигателя, отвечающей за охлаждение;
капель антифриза;
сломался термостат;
неисправность помпы;
перерасход бензина.
Как проверить датчик самостоятельно
Большинство людей скажут, что это абсолютно безумная идея, поскольку достаточно низкая стоимость датчика дает возможность купить новый блок. Но некоторых людей это не останавливает из-за сбережений или желания узнать что-то новое. Проверка датчика нужна прежде всего для того, чтобы установить первопричину, которая привела к перегреву двигателя.
Для проверки этого элемента необходимо выполнить следующие действия:
Полностью слить антифриз.
Разобрать датчик.
Разборка
По конструкции устройство небольшого диаметра в виде резьбовой втулки, ввинчивается в коллектор. В центре этого элемента находится термодатчик, отслеживающий изменение температурного режима.
Если прибор не работает, разбирать датчик нецелесообразно. Проще выбросить и купить новый.
Если есть сомнения в неисправности устройства, вы можете проверить ее с помощью термометра.Холодное сопротивление датчика должно быть примерно 1500 Ом. При постепенном нагревании показание должно измениться. При температуре нагрева семьдесят градусов сопротивление должно быть около 300 Ом, а при прямом закипании — не более девяноста. Это единственный способ подтвердить работу устройства.
Если вы пришли к выводу, что прибор проще купить, то при установке на ВАЗ 2114 нужно использовать ключ 21. Для того, чтобы датчик прочно закрепился на своем месте, необходимо приложить небольшое количество герметика на резьбу.Также не забываем заливать охлаждающую жидкость в сам блок цилиндров и в радиатор.
Как поменять датчик температуры охлаждающей жидкости своими руками
Если вы не хотите тратиться на ремонт, мы расскажем, как самостоятельно поменять датчик температуры охлаждающей жидкости. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и тогда вы быстро решите проблему.
Результат
В случае неисправности датчик температуры охлаждающей жидкости лучше всего немедленно заменить.Как видите, сделать это самостоятельно вполне возможно, но если вы не хотите тратить зря время, обратитесь на СТО. В любом случае ситуацию лучше не затягивать.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (ECT)
Общее описание
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой терморезистор, который обычно имеет отрицательный температурный коэффициент. Это двухпроводной термистор, погруженный в охлаждающую жидкость и измеряющий ее температуру.Бортовой компьютер использует сигнал ECT в качестве основного поправочного коэффициента при расчете опережения зажигания и продолжительности впрыска.

Внешний вид
Датчик ECT показан на рис. 1.

Фиг.1
Принцип работы датчика ECT
Чтобы преобразовать изменение сопротивления ECT в изменение напряжения, которое затем обрабатывается ЭБУ, датчик ECT подключается в цепь, обычно снабжаемую опорным напряжением + 5В.При холодном двигателе и температуре окружающей среды 20 ºC сопротивление датчика составляет от 2000 Ом до 3000 Ом. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости начинает повышаться. ЭСТ постепенно нагревается, и его сопротивление пропорционально снижается. При 90 ºC его сопротивление находится в диапазоне от 200 Ом до 300 Ом.
Таким образом, сигнал переменного напряжения, зависящего от температуры охлаждающей жидкости, передается на бортовой компьютер.
Типы датчиков ECT
С отрицательным температурным коэффициентом. Это самые популярные датчики, используемые в автомобилях.Их сопротивление уменьшается с повышением температуры.
С положительным температурным коэффициентом. Используется в некоторых старых системах, таких как Renix. Здесь напряжение и сопротивление увеличиваются с повышением температуры.
Процедура проверки работоспособности датчика ECT
— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Тест с вольтметром
Откройте защитный резиновый колпачок на разъеме датчика температуры системы охлаждения.
Подключите отрицательный провод вольтметра к массе шасси.
Определите, какие клеммы сигнальные и заземляющие.
Подключите положительный провод вольтметра к клемме сигнала ECT.
Запустить двигатель из холодного состояния.
В зависимости от температуры показания напряжения должны находиться в диапазоне от 2 до 3 В. Соотношение между напряжением и температурой показано в Таблице 1.
Проверить, соответствует ли сигнал напряжения ЕСТ температуре.Для этого вам понадобится термометр.
Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Во время прогрева двигателя напряжение должно уменьшаться в соответствии со значениями, приведенными в таблице-1.
Распространенная проблема заключается в том, что выходное сопротивление (и напряжение) неправильно изменяется за пределы своего нормального диапазона. Нормальное значение напряжения датчика ECT составляет 2 В при холодном двигателе и 0,5 В при прогретом двигателе. Датчик неисправности может показывать напряжение 1,5 В при холодном двигателе и 1.25 В при прогретом двигателе, что вызывает затруднения при запуске холодного двигателя и наличие богатой топливной смеси при прогретом двигателе. При этом не будут генерироваться коды неисправности (если встроенный контроллер не запрограммирован на обнаружение изменений напряжения), поскольку датчик продолжает работать в пределах своих проектных параметров. При обнаружении такого дефекта необходимо заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
Если сигнал напряжения ЕСТ равен 0 В (отсутствие питания или короткое замыкание на массу) или если он равен 5.0В — у нас обрыв.
Температура, ºС
Сопротивление, Ом
Напряжение, В
0
4800–6600
4,00 — 4,50
10
4000
3.75 — 4,00
20
2200–2800
3,00 — 3,50
30
1300
3,25
40
1000–1200
2.50–3,00
50
1000
2,50
60
800
2,00 — 2,50
80
270–380
1.00–1,30
110
0,50
Обрыв цепи
5,0 ± 0,1
короткое замыкание на массу
0
Таблица 1
ПРИМЕЧАНИЕ. Это типичный пример, но это не означает, что указанные выше значения являются действительными и должны быть получены в процессе проверки конкретной системы .
Возможные неисправности датчика:
— Напряжение на клемме сигнала ECT равно 0В.
Проверить клеммы датчика на отсутствие замыкания на массу.
Проверить целостность сигнальных проводов между датчиком и бортовым контроллером.
Если все провода в порядке, но нет выходного напряжения от бортового контроллера, вы должны проверить все соединения питания и заземления бортового контроллера. Если напряжения питания и заземления в норме, под подозрение попадает сам бортовой контроллер.
— Напряжение на клемме сигнала ECT равно 5,0 В
Напряжение имеет такое значение при наличии обрыва цепи и может быть получено в одном из следующих условий:
сигнальная клемма датчика ECT не обеспечивает подключение к датчику;
Цепь датчика
разомкнута;
Цепь массы датчика
разомкнута.
— Сигнал напряжения или опорное напряжение равно напряжению батареи автомобиля.
Проверить короткое замыкание в проводе, подключенном к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора или проводу питания.
— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Проверка с помощью омметра с датчиком ECT, отсоединенным от автомобиля
Поместите датчик в подходящую емкость для воды и измерьте температуру воды.
Измерьте сопротивление датчика и сравните его со значениями, приведенными в Таблице-1, показывающую взаимосвязь между сопротивлением и температурой.
Нагрейте воду и периодически проводите измерения, а также сопротивление датчика. Сравните результаты с данными в таблице 1.
— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Измерение напряжения с помощью осциллографа
Подключите активный конец щупа осциллографа к сигнальной клемме сенсора, а пробник заземления — к заземлению шасси.
Установить синхронизацию развертки осциллографа в непрерывный режим измерения (регистрация медленно меняющихся сигналов).
Поместите датчик в подходящую емкость с подогретой водой.
Через несколько минут измерения во время нагрева воды на экране осциллографа появится кривая изменения напряжения датчика (рис. 2). Обратите внимание на время измерения — оно около 10 минут.
Желательно непрерывно измерять температуру нагретой воды термометром и сравнивать ее со значениями, указанными в таблице 1.

Фиг.2

— Датчик с положительным температурным коэффициентом —
Датчик ECT с положительным температурным коэффициентом сопротивления — это термистор, сопротивление которого увеличивается с повышением температуры.Используется в небольшом количестве систем (в основном в автомобилях Renault).
Общий метод проверки аналогичен методу проверки датчика с отрицательным температурным коэффициентом, описанному выше. Полученные данные измерений можно сравнить с данными, приведенными в таблице 2, где показана взаимосвязь между сопротивлением и температурой датчика.
Температура, ºС
Сопротивление, Ом
Напряжение, В
0
254–266
20
283–297
0.6 — 0,8
80
383–397
1,0 — 1,2
обрыв цепи
5,0 ± 0,1
короткое замыкание на массу
0
Таблица 2 Серия
PHE6300-5300-2114-1304 | Альфа-электроды с предварительным усилением
OMEGA Engineering предлагает pH-электроды со встроенными предусилителями для лабораторных и промышленных применений.Эти электроды могут напрямую взаимодействовать с оборудованием, которое принимает входной сигнал милливольт с входным импедансом 10 кОм или выше, например с интерфейсом сбора данных или мультиметром. Предварительный усилитель преобразует милливольтный сигнал с высоким импедансом электрода в сигнал с низким импедансом, позволяя сигналу проходить на расстояние до 305 м (1000 футов) без потери сигнала. Электрод поставляется с коаксиальным кабелем длиной от 1 до 3 м (от 3 до 10 футов), в зависимости от модели. Если требуются более длинные кабели, просто соедините удлинительный кабель.
Эти электроды с предусилителем доступны в различных стилях и могут взаимодействовать с любым pH-метром, контроллером, трансмиттером, мультиметром или системой сбора данных с коэффициентом усиления один к одному.
Вариант питания с предварительным усилением бывает разных стилей: конструкция залитой батареи, суффикс «-PB», стиль внешней батареи, суффикс «-EB» и стиль для использования с внешним источником питания постоянного тока «-NB».
Чтобы заказать электрод с предусилителем, см. Руководство по заказу ниже.
Арт. Описание
PHE-1304 — (*) Комбинированный лабораторный лабораторный электрод общего назначения
pH с гелевым наполнителем, эпоксидной смолой. Диапазон pH от 0 до 12, темп. От 0 до 80 ° C (от 32 до 176 ° F).
PHE-2114 — (*) Комбинированный универсальный, большая колба, многоразовый стеклянный электрод pH
. Диапазон pH от 0 до 13, темп. От 0 до 100 ° C (от 32 до 212).
PHE-5311-10 — (*) Промышленная линейная комбинация, общего назначения, заполненная гелем, электрод pH
, корпус Kynar, резьба 1/2 «MNPT, длина вставки 1».
10 футов стандартного кабеля. Диапазон pH от 0 до 13, темп. диапазон
от -5 до 100 ° C. (От 23 до 212 ° F). Размеры: 127 x 25 мм (5 x 1 дюйм).
PHE-5411-10 — (*) Промышленный линейный комбинированный электрод с двойным переходом. Резьба MNPT
, длина вставки 1 дюйм. 10 футов стандартного кабеля. Диапазон pH от 0 до
13, темп. диапазон от -5 до 100 ° C (от 23 до 212 ° F).
Размеры: 127 x 25 мм (5 x 1 дюйм).
PHE-5316-10 — (*) Промышленная линейная комбинация, общего назначения, гелевый электрод, pH
, корпус CPCV, 3 Резьба / 4 «MNPT, длина вставки 2».
10 ‘стандартный кабель. Диапазон pH от 0 до 13, темп. диапазон
от -5 до 80 ° C (от 23 до 176 ° F). Размеры: 168 x 25 мм (6,6 x 1 дюйм).
PHE-6351-10 — (*) Промышленный погружной, комбинированный, общего назначения, pH-электрод
, заполненный гелем. Электрод залит из 36-дюймового ABS труба.
10 ‘стандартный кабель. Диапазон pH от 0 до 13, темп. диапазон от 0 до 80 ° C
(от 32 до 176 ° F). Размеры: 28 x 914 мм (1,1 x 36 дюймов).
PHE-6451-10 — (*) Промышленный погружной, комбинированный, двойной переход,
гелевый электрод pH.Электрод залит в трубку из АБС-пластика диаметром 36 дюймов.
Стандартный кабель 10 футов. Диапазон pH от 0 до 13, диапазон температур
от 0 до 80 ° C (от 32 до 176 ° F). Размеры: 28 x 914 мм (1,1 x 36 дюймов).
Датчики охлаждающей жидкости двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) — это относительно простой датчик, который контролирует внутреннюю температуру двигателя. Охлаждающая жидкость внутри блока цилиндров и головок (головок) цилиндров поглощает тепло от цилиндров при работающем двигателе. Датчик охлаждающей жидкости определяет изменение температуры и сигнализирует модулю управления трансмиссией (PCM), чтобы он мог определить, является ли двигатель холодным, прогретым, при нормальной рабочей температуре или перегревом.
Датчик охлаждающей жидкости чрезвычайно важен, потому что вход датчика в PCM влияет на стратегию работы всей системы управления двигателем. Вот почему датчик охлаждающей жидкости часто называют «главным» датчиком.
Многие функции подачи топлива, зажигания, выбросов и трансмиссии, которыми управляет PCM, зависят от рабочей температуры двигателя. При холодном двигателе используется другая стратегия работы, чем при теплом. Это сделано для улучшения управляемости на холоде, качества холостого хода и выбросов.Следовательно, если датчик охлаждающей жидкости выходит из строя или выдает ложные показания PCM, это может многое нарушить.
КАК ДАТЧИК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВЛИЯЕТ НА РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ
Вход датчика охлаждающей жидкости может использоваться PCM для любой или всех следующих функций управления:
* Запуск обогащения топлива на инжекторных двигателях. Когда PCM получает холодный сигнал от датчика охлаждающей жидкости, он увеличивает длительность импульса форсунки (по времени), чтобы создать более богатую топливную смесь.Это улучшает качество холостого хода и предотвращает колебания во время прогрева холодного двигателя. Когда двигатель приближается к нормальной рабочей температуре, PCM сужает топливную смесь, чтобы снизить выбросы и расход топлива. Неисправный датчик охлаждающей жидкости, который всегда показывает холодное состояние, может привести к тому, что система управления подачей топлива будет работать на обогащенной смеси, загрязнять и расходовать топливо. Датчик охлаждающей жидкости, который всегда показывает горячее состояние, может вызвать проблемы с управляемостью на холоде, такие как остановка двигателя, колебания и резкий холостой ход.
* Опережение и замедление зажигания.Опережение искры часто ограничивается для целей эмиссии, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Это также влияет на производительность двигателя и экономию топлива.
* Рециркуляция выхлопных газов (EGR) во время прогрева. PCM не позволит открыть клапан рециркуляции отработавших газов, пока двигатель не прогреется, чтобы улучшить управляемость. Если EGR разрешена при еще холодном двигателе, это может вызвать резкую работу на холостом ходу, остановку и / или колебания.
* Продувка адсорбера системы контроля за выбросами паров топлива.Пары топлива, хранящиеся в канистре с углем, не удаляются, пока двигатель не прогреется, чтобы предотвратить проблемы с управляемостью.
* Управление воздушно-топливной смесью с обратной связью по разомкнутому / замкнутому контуру. PCM может игнорировать сигнал обратной связи кислородного датчика по обогащению / обедненной смеси, пока охлаждающая жидкость не достигнет определенной температуры. Пока двигатель холодный, PCM будет оставаться в «разомкнутом контуре» и поддерживать богатую топливную смесь для улучшения качества холостого хода и управляемости на холоде. Если PCM не может перейти в «замкнутый цикл» после прогрева двигателя, топливная смесь будет слишком богатой, что приведет к загрязнению двигателя и выбросу газа.Это состояние также может привести к засорению свечей зажигания.
* Холостой ход во время прогрева. PCM обычно увеличивает скорость холостого хода при первом запуске холодного двигателя, чтобы предотвратить остановку и улучшить качество холостого хода.
* Блокировка муфты гидротрансформатора трансмиссии во время прогрева. PCM может не заблокировать гидротрансформатор, пока двигатель не прогреется, чтобы улучшить управляемость на холоде.
* Работа электровентилятора охлаждения. PCM будет включать и выключать вентилятор охлаждения, чтобы регулировать охлаждение двигателя, используя данные датчика охлаждающей жидкости.Эта работа чрезвычайно важна для предотвращения перегрева двигателя. Примечание. На некоторых автомобилях отдельный датчик охлаждающей жидкости или переключатель вентилятора могут использоваться только для контура охлаждающего вентилятора.
ТИПЫ ДАТЧИКОВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Большинство датчиков охлаждающей жидкости представляют собой «термисторы», сопротивление которых изменяется при изменении температуры охлаждающей жидкости. Большинство из них относятся к типу «NTC» (отрицательный температурный коэффициент), где сопротивление падает при повышении температуры. У этого типа датчика сопротивление велико при холодном двигателе.По мере прогрева двигателя внутреннее сопротивление датчика падает до минимального значения при нормальной рабочей температуре двигателя.

Типичный датчик охлаждающей жидкости GM, например, может иметь сопротивление около 10 000 Ом при 32 градусах по Фаренгейту и опускаться ниже 200 Ом, когда двигатель горячий (200 градусов). Для сравнения, датчик охлаждающей жидкости Ford может показывать 95000 Ом при 32 градусах и упасть до 2300 Ом при 200 градусах.
Характеристики сопротивления
могут отличаться в зависимости от приложения, поэтому любой датчик, показания которого не находятся в пределах указанного диапазона, следует заменить.
Датчики охлаждающей жидкости имеют два провода (входной и обратный). Сигнал опорного напряжения 5 вольт передается от PCM к датчику. Величина сопротивления в датчике снижает сигнал напряжения, который затем возвращается в PCM. Затем PCM вычисляет температуру охлаждающей жидкости на основе значения напряжения обратного сигнала. Этот номер может отображаться на диагностическом приборе, а также может использоваться комбинацией приборов или информационным центром водителя для отображения показаний температуры охлаждающей жидкости.
В некоторых приложениях может использоваться «двухдиапазонный» датчик температуры охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости достигает определенной температуры, РСМ изменяет опорное напряжение к датчику, чтобы он мог считывать температуру охлаждающей жидкости с более высокой точностью (более высокое разрешение).
На некоторых старых автомобилях может использоваться датчик охлаждающей жидкости другого типа. Некоторые из них, по сути, представляют собой двухпозиционный выключатель, который открывается или закрывается при заданной температуре. Датчик может быть подключен непосредственно к реле для включения и выключения электрического вентилятора охлаждения, или он может посылать сигнал на сигнальную лампу на панели приборов.Эти старые датчики охлаждающей жидкости обычно представляют собой однопроводные датчики. В других старых приложениях однопроводной датчик температуры с переменным резистором, который заземляется через резьбу, может использоваться для отправки температурного сигнала на датчик на приборной панели. Их обычно называют датчиками температуры, а не датчиками.
РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Датчик охлаждающей жидкости обычно расположен рядом с корпусом термостата во впускном коллекторе. На некоторых автомобилях датчик охлаждающей жидкости может быть расположен в головке блока цилиндров или может быть два датчика охлаждающей жидкости (по одному для каждого ряда цилиндров в двигателе V6 или V8) или один для PCM и второй для охлаждающего вентилятора.
Датчик расположен так, чтобы наконечник находился в непосредственном контакте с охлаждающей жидкостью. Это важно для получения надежного сигнала. Низкий уровень охлаждающей жидкости может помешать точному считыванию показаний датчика охлаждающей жидкости.
СИМПТОМЫ ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Из-за того, что датчик охлаждающей жидкости играет центральную роль в запуске многих функций двигателя, неисправный датчик (или цепь датчика) часто вызывает проблемы с управляемостью на холоде и выбросами. Неисправный датчик охлаждающей жидкости также может вызвать заметное увеличение расхода топлива и может привести к тому, что автомобиль не пройдет тест на выбросы, если он не позволит системе управления двигателем перейти в замкнутый контур.
Имейте в виду, что многие проблемы с датчиком охлаждающей жидкости чаще возникают из-за неисправности проводки и ослабленных или корродированных разъемов, чем из-за неисправности самого датчика.
Воздействие датчика охлаждающей жидкости на систему управления двигателем, управляемость на холоде, выбросы и экономию топлива также может зависеть от термостата. Если термостат застрял в открытом положении, двигатель будет медленно прогреваться, а датчик охлаждающей жидкости покажет низкий уровень. Или, если кто-то установил не тот термостат для применения или снял термостат вообще, это не позволит двигателю достичь нормальной рабочей температуры и приведет к низкому показанию датчика охлаждающей жидкости.
Неисправный датчик охлаждающей жидкости также может вызвать перегрев двигателя, если он не активирует реле охлаждающего вентилятора при нагревании двигателя.
Неисправный датчик охлаждающей жидкости может также вызывать неточные показания датчика температуры охлаждающей жидкости на панели приборов.
КОД ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
На автомобилях 1996 года и новее с бортовой диагностической системой OBD II неисправный датчик охлаждающей жидкости может помешать работе некоторых системных мониторов.Это помешает автомобилю пройти тест на выбросы OBD II, потому что тест не может быть проведен, если все необходимые системные мониторы не пройдут и не пройдут.
Система OBD II должна обнаружить неисправность, включить контрольную лампу двигателя или контрольную лампу неисправности (MIL) и установить один из следующих диагностических кодов неисправности:
P0115 …. Цепь температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 …. Диапазон рабочих характеристик цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117…. Низкий уровень входного сигнала цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 …. Высокий входной сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 …. Неисправность цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя

На старых автомобилях до OBD II индикатор Check Engine может загореться, если датчик охлаждающей жидкости закорочен, разомкнут или выходит за пределы допустимого диапазона. Коды датчиков охлаждающей жидкости GM включают коды 14 и 15, коды Ford — 21, 51 и 81, а коды Chrysler — 17 и 22.
ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Визуальный осмотр датчика охлаждающей жидкости иногда выявляет такую проблему, как сильная коррозия вокруг вывода, трещина в датчике или утечки охлаждающей жидкости вокруг датчика.Но в большинстве случаев единственный способ узнать, исправен ли датчик охлаждающей жидкости, — это измерить его сопротивление и показания напряжения.
В системах автомобиля, которые обеспечивают прямой доступ к данным датчика с помощью диагностического прибора, выходной сигнал датчика охлаждающей жидкости обычно может отображаться в градусах Цельсия (C) или Фаренгейта (F). Датчик охлаждающей жидкости должен показывать низкое значение (или температуру окружающей среды), когда двигатель холодный, и высокое (около 200 градусов), когда двигатель горячий. Никакие изменения в показаниях или показаниях, которые явно не соответствуют температуре двигателя, не будут указывать на неисправный датчик или проблему с проводкой.
Внутреннее сопротивление датчика охлаждающей жидкости также можно проверить с помощью омметра или DVOM (цифрового вольт-омметра) и сравнить со спецификациями. Если датчик разомкнут, закорочен или показывает вне допустимого диапазона, его необходимо заменить.
Если сопротивление датчика охлаждающей жидкости находится в пределах технических характеристик и изменяется при изменении температуры двигателя, но двигатель не переходит в замкнутый контур, неисправность связана с проводкой или блоком PCM. Перед заменой каких-либо деталей потребуется дальнейшая диагностика, чтобы выявить проблему.
Здесь есть одна хитрость — использовать инструмент симулятора датчика для передачи показания моделируемой температуры через жгут проводов датчика в PCM. Если целостность проводки в порядке, но PCM не может перейти в замкнутый контур, когда вы посылаете ему сигнал «горячей охлаждающей жидкости», проблема в PCM.
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Вы также можете использовать вольтметр или цифровой запоминающий осциллограф (DSO) для проверки выходного сигнала датчика. Спецификации различаются, но обычно датчик холодной охлаждающей жидкости показывает около 3 вольт.По мере того, как двигатель нагревается и достигает рабочей температуры, падение напряжения должно постепенно уменьшаться примерно до 1,2–0,5 вольт. Если вы используете осциллограф для отображения сигнала напряжения, вы должны получить кривую, которая постепенно снижается от 3 вольт до 1,2 до 0,5 вольт за 3-5 минут (или сколько времени обычно требуется двигателю для достижения нормальной рабочей температуры). .
Если падение напряжения на датчике охлаждающей жидкости составляет 5 вольт или около него, это означает, что датчик разомкнут или потерял заземление.Если напряжение близко к нулю, то датчик закорочен или он утратил свое опорное напряжение.
При работе с продуктами Chrysler 1985 года и новее следите за внезапным повышением напряжения при прогреве двигателя. Это нормально и создается резистором на 1000 Ом, который подключается к цепи датчика охлаждающей жидкости, когда напряжение датчика падает примерно до 1,25 В. Это вызывает скачок напряжения обратно примерно до 3,7 вольт, где оно снова продолжает падать, пока не достигнет полностью нагретого значения примерно 2.0 вольт.
Иногда датчик охлаждающей жидкости внезапно открывается или замыкается при достижении определенной температуры. Если ваш вольтметр имеет функцию «минимум / максимум», вы можете уловить внезапные колебания напряжения во время прогрева датчика. Если вы просматриваете диаграмму напряжения на осциллографе, короткое замыкание будет выглядеть как резкое падение или провал кривой до нуля вольт. Разрыв приведет к скачку кривой до линии напряжения VRef (5 вольт).
Если датчик охлаждающей жидкости показывает нормально в холодном состоянии (высокое сопротивление и 3 или более вольт), но никогда не достигает нормальной температуры, это может говорить правду! Открытый термостат или неправильный термостат могут препятствовать достижению охлаждающей жидкостью своей нормальной рабочей температуры.
ЗАМЕНА ДАТЧИКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Большинство датчиков охлаждающей жидкости не подлежат замене, если они не вышли из строя. Датчик охлаждающей жидкости, закороченный, разомкнутый или выходящий за пределы допустимого диапазона, очевидно, не может обеспечить надежный сигнал температуры и должен быть заменен для правильной работы системы управления двигателем. Но многие специалисты также рекомендуют установить новый датчик охлаждающей жидкости, если вы заменяете или ремонтируете двигатель. Зачем? Потому что датчики охлаждающей жидкости могут изнашиваться с возрастом и могут не показывать такие точные показания, как когда они были новыми.Установка нового датчика может устранить множество потенциальных проблем в будущем.
Также рекомендуется заменить датчик охлаждающей жидкости и термостат, если двигатель сильно перегрелся. Чрезмерно высокие температуры двигателя могут повредить эти компоненты и привести к их неправильной работе или преждевременному выходу из строя.
Для замены датчика охлаждающей жидкости требуется слить часть охлаждающей жидкости из системы охлаждения. Нет необходимости сливать весь радиатор.Просто откройте сливной клапан и слейте достаточно охлаждающей жидкости, чтобы уровень охлаждающей жидкости в двигателе был ниже датчика.
Это подходящее время для проверки состояния охлаждающей жидкости и ее замены, если возраст охлаждающей жидкости превышает три года (обычная охлаждающая жидкость) или пять лет (охлаждающая жидкость с длительным сроком службы). Замена охлаждающей жидкости и промывка также будут хорошей идеей, если в охлаждающей жидкости есть какие-либо признаки загрязнения.
Резьба датчика охлаждающей жидкости может быть предварительно покрыта герметиком для предотвращения утечки охлаждающей жидкости.Осторожно затяните датчик, чтобы не повредить его.
После установки нового датчика вы можете заправить систему охлаждения. Убедитесь, что из системы охлаждения не выходит весь воздух. Воздух, попавший под термостат, может вызвать перегрев двигателя или неправильное считывание показаний датчика охлаждающей жидкости.
Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о руководстве по датчику
Краткое справочное руководство по базовой эксплуатации и тестированию датчика.

Статьи по теме:
Причины перегрева двигателя
Проблемы с реле электрического вентилятора охлаждения
Анализ датчиков двигателя
Общие сведения о системах управления двигателем
Все о бортовой диагностике II (OBD II)
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Требуется заводское обслуживание Информация из руководства для вашего автомобиля?
Mitchell 1 DIY инструкции по ремонту
.