Обучить ключ приора: Обучение иммобилайзера на приоре

Обучение иммобилайзера на приоре

Добро пожаловать!
Иммобилайзер – это штатная противоугонная система, она ставится на такие автомобили как Лада Приора, Лада Гранта, Лада Калина и на другие модели (Почти на всех инжекторных автомобилях которые выпускает или выпускал АвтоВАЗ, стоит данная противоугонная система, даже такие машины как ВАЗ 2104, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110 и так далее, были затронуты), её роль заключается в следующем, если машина заведена не родным ключом то она тут же заглохнет (Подача топлива прекращает идти) или просто не заведётся, кроме того если злоумышленники попытаются добраться до иммобилайзера и как то его отключить или расковырять, то ЭБУ тут же это поймёт и сразу же отключит всю электронику в автомобиле, но бывают случаи когда ключи от автомобиля теряются и уже никак завести его не представляется возможным, Вы заказываете новый ключ у АвтоВАЗа по бирки (А именно по номеру который на ней нанесён, см. фото ниже) и завод изготовитель Вам его делает и через некоторое время возвращает точно такой же рабочий ключ но только новый обратно, но машина с него не заведётся, даже хоть он и подходит к ней и всему этому виной штатный иммобилайзер, который просто не даст не обученному ключу завести машину, поэтому в этой статье мы Вас и научим обучать рабочий(е) автомобильный(е) ключи, чтобы никаких проблем не было и машина завелась так же как и раньше.

Примечание!
Для обучения ключа или ключей (Сразу предупреждаем можно только два рабочих ключа обучить, сделано это для того, чтобы у множества ключей не было доступа к Вашему автомобилю), понадобятся: Новые рабочие ключи или старые но только не те которые уже были обучены другим иммобилайзером (Они не подойдут, такие ключи не обучаются), а так же ключ с красной меткой будет нужен который идёт при покупки автомобиля в комплекте (Так называемый обучающий ключ, см. фото ниже), ну и инструкция конечно же понадобится наша, в которой мы всё подробно и по пунктам расписали!

Краткое содержание:

Когда нужно обучать иммобилайзер?
Когда автомобиль покупается, прямо в салоне при Вас должны будут обучить рабочий ключ и дать его Вам в руки, чаще всего это делают не при Вас, иногда это вообще не делается (В этом случае Вы сами должны будете обучить систему, вить автомобиль то никуда не поедет без обучения), кроме этого ещё обучение рабочего ключа нужно производить при замене ЭБУ (Мозгов) на новые, когда ключи теряются без обучения вообще никак не обойтись, в этом случае как мы уже сказали ранее заказываются у завода изготовителя по спец. бирки новые ключи и так же обучаются, ну и конечно же просто для смены пароля у иммобилайзера на другой, иногда бывают случае когда злоумышленники считывают пароль и чтобы его сменить, нужно будет так же провести процедуры только уже не обучения, а переобучения, это когда теми же самыми ключами меняется пароль в системе и сами рабочие ключи переобучаются (Сменив старый пароль на новый), кстати это редко происходит, но при смене иммобилайзера на новый, обязательно тоже нужно новые ключи под него обучать, мы говорим что это редко происходит только лишь потому, что штатной противоугонной системой мало кто пользуется (Бывали случаи когда она наоборот нормальный рабочий ключ, за не тот признавала и все электронные системы у автомобиля блокировались) и как правило её просто отключают и вместо неё устанавливают сигнализацию, которая на много большим функционалом обладает и которая так же способна отключать все электронные системы у автомобиля, во время его кражи.

Как обучить иммобилайзер на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Не преступайте к работе пока Вы полностью не прочтёте нашу статью, потому что там много нюансов есть в этом обучение и при этом всё нужно делать на время, а если Вы читать будете и в это время ещё и обучать машину, то Вы просто не уложитесь в отведённое время и обучение сорвётся (Придётся всё заново в этом случае начать), вообще самый хороший вариант, это когда Вы всё изучили и ещё рядом сидящий Ваш помощник всё внимательно прочитал, затем он просто Вам диктует что делать, а Вы в это время производите процедуру обучения!

1. Приступаем к работе, сперва садимся в автомобиль и вставляем обучающий ключ в зажигание (Это тот самый который с красной меткой идёт), далее убедитесь что все двери в машине закрыты и после чего поверните обучающий ключ в положение когда все приборы загорятся (Зажигание включено), подождите 6 секунд но не меньше (Лучше по дольше подождать, секунд 7 к примеру, но и перебарщивать не стоит) и затем верните обучающий ключ в своё первоначальное положение (Когда все приборы гаснут), индикатор иммобилайзера после чего начнёт мигать очень и очень быстро (5 раз в секунду, индикатор для наглядности на фото ниже показан стрелкой), если всё так и есть, то выньте обучающий ключ из замка зажигания и сразу же вставьте в замок рабочий (Тот который обучить нужно будет), время на это действие у Вас очень и очень мало будет, вить индикатор так быстро будет мигать всего в течении 6 секунд и если Вы за 6 секунд не управитесь и индикатор перестанет мигать так быстро, то процедуру придётся начать сначала, вернёмся к рабочему ключу, когда он будет вставлен, его повернуть будет нужно и включить им зажигания, после чего прозвучат три отчётливых сигнала, которые говорят о том что Вы делаете всё правильно, после этих сигналов подождите ещё 6 секунд и прозвучат ещё два отчётливых сигнала (Когда 6 секунд пройдёт, индикатор иммобилайзера так же мигать должен будет быстро), затем выключите зажигание, всё, первый ключ обучен, если Вам понадобиться обучить ещё один, то проделайте с ним такую же операцию (Только без обучающего ключа, он в самом завершение будет нужен, то есть если Вам нужно обучить второй рабочий ключ, вставьте его, так же включите зажигания, дождитесь все те же сигналы и точно так же в самом конце вытащите его).

2. После того как у Вас уже есть обученный(е) рабочий(е) ключ(и), завершите полностью процедуру, для этого вставьте обучающий ключ (Он с красным индикатором идёт) в замок зажигания (Делать нужно всё быстро, пока индикатор мигает, а он мигает всего 6 секунд как мы уже это говорили ранее) и включите зажигание в автомобиле (Это когда все приборы загораются), после чего должно будет прозвучать три отчётливых сигнала, ждите 6 секунд пока ещё два не прозвучат, как только прозвучали и прошло заданное время (6 секунд), выключите зажигание и ждите ещё 6 секунд, после пройденного времени должен будет прозвучать один сигнал, а индикатор иммобилайзера начнёт мигать с удвоенной чистотой (10 раз в секунду), сразу же включайте зажигание этим же обучающим ключом после того как индикатор начать мигать с удвоенной частотой и прозвучал один сигнал зуммера (Не позднее 6 секунд Вы это должны будете сделать), ждите 2-3 секунды и выключайте зажигание, не позднее чем через 5 секунд зуммер обязан будет подать заключительные три сигнала, а быстрое мигание индикатора должно будет прекратиться, не включайте зажигание ещё как минимум 10 секунд и не вынимайте обучающий ключ из замка зажигания.

Примечание!


Если при обучении рабочих ключей Вы где то допустили ошибку, индикатор не так стал гореть как мы указывали или зуммер сигналы не подал в тот момент когда он должен был это сделать, то в этом случае повторите процедуру обучения ключа(ей) снова, если не удаётся что то сделать, хотя Вы делается всё точь в точь по инструкции, то либо обучающий ключ не подходит к данному ЭБУ, либо же возникла какая то неисправность в иммобилайзере или же в ЭБУ самом!

3. Когда обучение закончено, произведите повторную синхронизацию кодов иммобилайзера и ЭБУ, для этого возьмите рабочий ключ (Обученный) вставьте его и поверните так чтобы зажигание включилось, выдержите небольшую паузу (Около 6 секунд), если индикатор иммобилайзера начнёт после этих 6 секунд мигать с интервалом в одну секунду, то выключите зажигание и подождите не менее 10 секунд (Если не начал мигать, то заводите автомобиль), затем снова включите зажигание и убедитесь что после 6 секунд лампа не мигает, если всё так и есть, то заводите автомобиль, он должен нормально завестись и работать, если же получится так что после включения зажигания индикатор через 3 секунд не выключится и будет гореть постоянно, то это значит что противоугонная функция ЭБУ не активирована и обучение ключей придётся произвести снова.

Примечание!
Пару советов дадим, во-первых обучающий ключ мы рекомендуем Вам держать дома, потому что при потере рабочего ключа, ещё один рабочий можно запросто обучить, а вот обучающий если будет потерян, то здесь уже всё плохо, если у Вас вдруг так когда ни будь случится, то продолжайте пользоваться оставшимися рабочими ключами, при их потере, меняйте ЭБУ и сам иммобилайзер на новый и после замены, у Вас будет обучающий ключ, а рабочие ключи на заводе придётся заказать и обучив их, Вы автомобилем начнёте пользоваться!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно увидеть процесс обучения рабочих ключей, Вы можете в видео-ролике чуть ниже, там на примере Лады Гранты всё подробно показано.

Как обучить ключ на Лада Приора: фото и видео

Штатный иммобилайзер на Лада Приора отвечает за размыкание электрических цепей управления двигателем, а это и есть простейшее и надёжное противоугонное устройство.

Тем не менее могут возникнуть ситуации, когда охранная система даёт сбой, утеряны ключи, иногда иммобилайзер может быть заменён новым, равно как и ЭБУ может потребоваться замена. Как бы там ни было, всегда полезно знать как обучить ключ на этом автомобиле и получить работоспособную и надёжную противоугонную систему.

Что это такое и зачем нужно обучать ключи?

Красный ключ

Перед тем как заняться подготовкой системы, стоит в двух словах познакомиться с устройством иммобилайзера на Лада Приора. В конструкцию охранной системы входят:

  • блок управления;
  • контрольная лампочка на приборке;
  • электромагнитная рамка в замке зажигания;
  • рабочий ключ с ДУ;
  • обучающий ключ с красной меткой, который после обучения лучше спрятать с глаз долой, чтобы не потерять, а для запуска пользоваться рабочим ключом.

Иммобилайзер работает в паре с электронным блоком управления мотором и эта пара может быть либо в обученном состоянии, либо нет.

В первом случае функция иммобилизации активирована, во втором оба электронных прибора не имеют связи между собой. В процессе обучения ключа оба устройства получают уникальный пароль, с помощью которого охранная система разблокирует двигатель.

Важно знать, что приоровский иммобилайзер может работать только с двумя рабочими ключами и с одним обучающим, с красной меткой. При этом обучать можно исключительно новые ключи и только новые, ни разу не программируемые электронные блоки управления.

Обучаем ключ своими руками

Это обычный ключ, который мы будем обучать.

После обучения ключа мы получим кучу полезных функций — само собой, активируем иммобилайзер, полностью сменим пароль (он будет автоматически зашит в обучающий ключ), пропишем коды рабочих ключей, а кроме того, полностью удалим из памяти ЭБУ коды всех известных ему ключей. Теперь непосредственно перейдём к обучению, которое выполняется по жёсткой схеме:

  1. Закрываем все двери в автомобиле и полностью исключаем наличие посторонних звуков (зуммеров). Для этого неплохо иметь в баке 10-15 литров бензина, чтобы исключить срабатывание системы оповещения о пустом баке.
  2. Включаем зажигание ключом с красной меткой и ждём не менее шести секунд.
  3. Выключаем зажигание, при этом контрольная лампа на приборке обязана мигать с частотой пять раз в секунду. Лампа будет мигать в течение всего процесса. Если лампа в ходе обучения перестаёт мигать, это означает сбой в процедуре или поломку.
  4. Вынимаем красный ключ из замка.
  5. Оперативно, за шесть секунд, вставляем в замок простой ключ и включаем зажигание. Система просигнализирует зуммером троекратно, это значит, что процесс проходит правильно.
  6. В течение шести секунд система дважды подаст сигнал зуммером, если этого не случится, придётся начинать процесс сначала. После двойного зуммера зажигание можно выключать.
  7. Оперативно вынимаем рабочий ключ и вставляем красный, включаем зажигание, должны прозвучать 3 сигнала зуммера в момент поворота ключа, а после, в течение шести секунд, ещё два.
  8. Выключаем зажигание, но ключ с красной меткой оставляем в замке. В течение шести секунд прозвучит один звуковой сигнал, а лампа на панели станет мерцать вдвое быстрее.
  9. Пока лампа мигает быстро, включаем зажигание все тем же ключом ровно на три секунды. Не позднее пяти секунд после выключения зажигания система подаст три звуковых сигнала, после чего нельзя включать зажигание 10-15 секунд.

Видео о том, как прописать новый ключ

Заключение

Конечно, в процессе обучения ключа возможны сбои, иногда электронный блок управления после первого сеанса обучения не даст запустить мотор. В этом случае проводим процедуру повторно. При утере рабочего ключа достаточно будет просто сделать копию из новой заготовки и провести его обучение, как указано выше. Удачной всем работы и ровных дорог!

Как обучить ключ Лада Приора, Калина, Гранта (активация штатного иммобилайзера) | Лада онлайн

АПС-6 — штатное противоугонное устройство автомобилей Лада Приора/Калина/Гранта. На Luxe комплектациях штатный иммобилайзер активирован с завода, а вот на более простых версиях это приходится делать своими руками. В статье представлена инструкция по обучению ключа и активации иммобилайзера.

В комплект поставки входит 3 ключа: 2 черных «рабочих» (далее РК) и красный «мастер-ключ» (далее МК) для обучения системы. Контрольная лампа (далее КЛ) сигнализирует о состоянии программирования. Ее частое мигание (5 раз в сек) указывает на то, что процедура обучения выполняется правильно. Прекращение быстрого мигания означает:

  • неправильное действие;
  • превышение времени, предусмотренного для выполнения процедуры обучения;
  • неисправность;
  • данный РК уже был обучен другим иммобилайзером (не подходит к ЭБУ).

ИНСТРУКЦИЯ ПО АКТИВАЦИИ ШТАТНОГО ИММОБИЛАЙЗЕРА
  • Закрыть двери.
  • Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.подождать не менее 6 секунд.
  • Вытащить ключ. Машинка должна заморгать с частотой 5 раз в секунду.
  • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
  • 3 писка + 2 писка.
  • Выключить зажигание и вытащить ключ.
  • Быстро (в течение 5-6 секунд) пока моргает машинка включить КРАСНЫМ зажигание
  • 3 писка + 2 писка.
  • Выключить зажигание КРАСНЫЙ КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
  • 1 писк.
  • Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 2-3 СЕКУНДЫ!
  • Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ
  • 3 писка + гаснет машинка. Не вынимаем ключ. (При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд)
  • ждем не менее 10 секунд.
  • Вынуть ключ.
  • Проверяем активацию иммо. Включаем зажигание любым ключом, если при включении зажигания машинка на приборной доске не загорается, то иммо активирован.

Процесс обучения также показан на видео (c 6:18):

Шпаргалка:

  • Закрыть двери.
  • Красный — зажигание на 6 сек — вынуть
  • Черный — зажигание 3 писка + 2 писка — вынуть
  • Красный — 3 писка + 2 писка — выкл.зажигание — 1 писк
  • Вкл.зажигание 2-3 сек — выкл.зажигание
  • Не вкл.зажигание еще 10 сек.

Для проведения повторной синхронизации кодов включите зажигание РК. Ждать 6 сек. Если КЛ начала мигать один раз в секунду (ошибка), выключите зажигание и подождите не менее 10 сек. Затем снова включите зажигание. КЛ  мигать не должна, а двигатель должен запуститься.

Если через 3 сек после включения зажигания КЛ будет гореть постоянно, значит, противоугонная функция не активирована и процедуру обучения ключей следует повторить вновь.

Впереди будет еще много всего интересного. подписывайтесь!

Обучение (активация) штатного иммобилайзера | Тюнинг и ремонт Lada Priora

Процедура обучения (активация) иммобилизатора приоры.

    Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.
    Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.
    Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
    Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось» то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.
    Выключить зажигание.
    Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты 3-5, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет — продолжить выполнение с пункта 7.
    Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания» вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.
    Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.
    Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания, Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.
    Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2-3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. Обязательно дождаться включения сигнала тревожной сигнализации и мигания аварийной сигнализации.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не дозволит запустить двигатель при первом включении зажигания. Для проведения ресинхронизации необходимо включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим). Подождать 6 секунд. Если лампочка иммобилизатора стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд. После этого снова включить зажигание. Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.

Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Заводская инструкция звучит так:

    Собрать черный ключ.
    Закрыть двери.
    Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
    Быстро (в течение 5-6 секунд) выключить зажигание. Замигала лампа индикатора. Вытащить ключ.
    Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
    3 писка + 2 писка.
    Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигания
    3 писка + 2 писка.
    Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
    1 писк.
    Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться включения звукового сигнала сигнализации и мигания аварийной сигнализации).
    Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Восстановление обучающего ключа ЛАДА Калина, Приора.


Краткая инструкция обучения ключа ЛАДА | ВАЗ
кликните на картинку для просмотра, затем можно скачать правой кнопкой мыши: Сохранить изображение как…

Инструкция по обучению БЕЗ мастер-ключа находится по ссылке https://immo-box.ru/инструкция-обучения-без-мастер-ключа

Проблема: Автомобиль Лада Калина утерян главный обучающий ключ зажигания. Остался только рабочий ключ с кнопками ПДУ

Решение: В принципе, этим ключом с кнопками можно пользоваться, но только до поры до времени. Не секрет, что со временем такие ключи могут выйти из строя. Так как в них нет отдельного чипа, как такового. внутри ключа Лада находится такая плата:

И пол беды, если такой ключ с кнопками, просто перестанет дистанционно управлять центральным замком автомобиля Лада. Но когда им нельзя будет запустить двигатель — это более серьёзно. Вот тут-то и нужно просто прописать в автомобиль ВАЗ, новый рабочий ключ зажигания с кнопками. Но сделать это можно только с помощью главного обучающего ключа, тот, что с красной меткой. Но! Если просто купить новый обучающий ключ — то ничего не получится! Так как автомобиль не примет никакой другой обучающий ключ(новый или с другого автомобиля), кроме того, которым был обучен иммобилайзер.


НОВАЯ ИНФОРМАЦИЯ ! 

ВНИМАНИЕ! Статья о восстановлении обучающего ключа была написана задолго до того, как появилась новая информация!  ЧИТАТЬ ВСЕМ ОБЯЗАТЕЛЬНО !
 
На вопрос: что делать, если потерял обучающий ключ Лада Калина 2, Приора 2, Гранта, отвечаем по пунктам:
1) снять панель приборов(комбинация приборов). ..читать полную статью по ссылке

Для Калины 1 способ со снятием панели не подходит, читаем эту статью далее.
Внимание!
Официальные дилеры в таких случаях заменяют блок управления двигателем, вместе с блоком иммобилайзера, а так же комплекты ключей! По нашей же технологии, мы перепрограммируем блок управления двигателем и блок иммобилайзера. 

 Такая процедура восстановления обучающего ключа не очень дешевая, но всё же чуть дешевле, чем покупать и ставить новые блоки. Но у нас есть и в наличии, можно кликнуть по ссылке: блоки иммобилайзер АПС-6 и АПС-6.1 , применяются для замены неисправных или при потере всех ключей.

Для этого можно самостоятельно снять необходимые блоки с автомобиля и привезти к нам в мастерскую.

Блок управления двигателем лада:

Блок иммобилайзера лада:

После перепрограммирования, блоки можно устанавливать обратно в автомобиль и произвести процедуру обучения новых ключей ВАЗ согласно заводской инструкции по прописке ПДУ

Во время процедуры активируется охранная функция системы иммобилайзера и в систему прописываются обучающий ключ и ключ с ПДУ.  Работа выполнена.

Ключи для ВСЕХ моделей ВАЗ в наличии, просмотр нашего каталога ключей ЛАДА по ссылке  ===>>>

Ключ с пультом дистанционного управления Лада Гранта / Калина / Приора, Датсун

Пульт дистанционного управления в сборе с платой, чипом, батарейкой и лезвием ключа зажигания. Полностью готов к обучению на Вашем автомобиле.
 

Процедура обучения ключа производится:
— при утере или «стирании» прежнего ключа. 
— при передаче автомобиля от одного владельца другому.
— при активизации иммобилайзера на новом авто.
— при замене неисправного контроллера.


Чтобы обучить ключ, Вам необходимо проделать следующие действия:


1. Закройте двери автомобиля, но не блокируйте их.
2. Поверните обучающий ключ (с красной отметкой) в положение зажигания и подержите его в этом положении не более 6-7 секунд. На панели приборов начнет мигать лампа (машинка с ключом) с интервалом в 5 секунд, которая должна продолжать мигать на протяжении всей процедуры обучения. Если интервал будет другим это говорит о том, что система не исправна. Извлеките обучающий ключ из замка зажигания.
3. Вставьте чип-ключ в течении 5-6 секунд и поверните его в положение зажигания. При иммобилайзер должен подать 3 звуковых сигнала. После двух звуковых сигналов можете выключить зажигание. Извлеките чип-ключ из замка зажигания. Последующие ключи обучаются в такой же последовательности. В целях безопасности при утере ключа система «забыват» не обученные ключи. 
4. Вставьте обучающий ключ и поверните его в положение зажигания. Прозвучит 3 звуковых сигнала. После двух сигналов не вынимая ключ, выключите зажигание. 
5. Дождитесь одиночного звукового сигнала. Важно подождать в течении 15 секунд, пока лампа не начнет мигать еще быстрее.
6. Поверните ключ в положение зажигания на 2-3 секунды в течении 10 секунд, а затем выключите зажигание. Должен прозвучать сигнал клаксона и 2 раза мигнуть указатели поворота.
7. После трех звуковых сигналов на комбинации приборов должна перестать мигать лампа. Извлеките обучающий ключ из замка зажигания. Стоит подождать не менее 10 секунд.
8. Вставьте чип-ключ и поверните его в положение зажигания. Заведите автомобили. через 5-6 секунд. Если лампа замигала — выключите зажигание и подождите не меньше 10 секунд.
9. После включения зажигания, лампа не должна мигать, а двигатель должен запуститься.


Эта инструкция носит ознакомительный характер.
Обучение ключей рекомендуется проводить на сертифицированных станция технического обслуживания.

Процедура обучения ключей АвтоВаз (Видео)

05.06.2015 Ответы на вопросы  

И еще раз об обучении ключей замка зажигания на автомобилях производства АВТОВАЗа. Не все видимо понимают саму технологию считывания кода ключа и соответственно и процедура обучения вызывает трудности.

Считывание кода ключа происходит дистанционно! И вообще-то, даже нет необходимости вставлять ключ в замок зажигания, ведь включить зажигание можно и простой перемычкой (замкнуть между собой розовый провод на колодке замка зажигания и голубо — черный) и зажигание включено.

Главное — это наличие и обучающего чипа (в ключе с красной заглушкой) и потом рабочего чипа или пульта управления, в зоне считывателя (катушки связи). Корректная работа обеспечивается при нахождении чипов на расстоянии до 3 см от катушки и примерно по центру.

Катушка находится под пластиковой крышкой, закрывающей личинку замка. Наиболее простой способ проведения процедуры это все-таки иметь жало от вашего ключа, даже без чипа. Главное назначение жала — включать и выключать зажигание в процессе проведения процедуры.

В конце статьи  выложено видео как обучить или переобучить ключи  способом, который возможно будет необходим, если нужно обучить дополнительный чип или если установлен противоугонный замок с другим ключом… 

Все шаги в процессе обучения озвучиваются биппером блока кузовной электроники. 

Вставили обучающий ключ или поднесли обучающий чип, включили зажигание, подождали 2-3 секунды, выключили зажигание.  

Заморгала лампа иммобилизатора — процедура открылась. Лампа будет моргать в течение всего времени процедуры. И если она вдруг погасла, то значит что-то пошло не так или Вы где-то ошиблись. Начинайте сначала…

Убрали обучающий ключ или чип в сторону.

Вставили рабочий ключ или поднесли рабочий чип, включили зажигание — ждем…

Три пика, пауза, два пика, выключили зажигание.

Убрали рабочий ключ (если необходимо обучить еще один рабочий чип или ключ, повторили предыдущий шаг со вторым чипом или ключом…

Снова вставили обучающий ключ или поднесли обучающий чип (это последний шаг — закрытие процедуры) и включили зажигание…

Три пика, пауза, два пика, выключили зажигание, но обучающий чип не убираем от катушки связи. Наблюдаем за лампой. После того как контрольная лампа удвоит частоту мигания (на автомобилях предыдущего поколения), или прозвучит сигнал зуммера (приора 2, калина 2, гранта люкс) снова включаем зажигание, ждем 3 секунды. Все — обучение завершено!

Где найти отмычки и ключ от монастыря в монастыре Kingdom Come? — Руководство по игре Kingdom Come Deliverance

Далее FAQ Как быстро заработать? Назад FAQ Где я могу найти Некрономикон в монастыре Сасау?

Генрих должен проникнуть в монастырь в Сазау после прохождения основного квеста Иголка в стоге сена .Основная сложность этого квеста заключается в том, что главный герой временно теряет доступ ко всему своему снаряжению. К счастью, во время вашего пребывания в монастыре вы сможете получить новые отмычки и монастырский ключ, которые могут открыть все двери с очень сложными замками. Ниже вы можете найти описание того, как это сделать.

Как получить отмычки в монастыре в Kingdom Come?

Первый способ получить отмычку — остаться в часовне, где начинается квест. Осмотрите алтарь с картинки 1. За ним спрятана отмычка, которую можно увидеть на второй картинке.

Второй способ получить отмычки — это встретиться с братом Целлариусом, чтобы спросить его о предмете. Используйте убеждение (у Целлариуса 10 очков) или запугивание (4 балла), чтобы не отвечать на вопрос, зачем вам отмычки. Целлариус предлагает на продажу отмычки, но требует около 20 грошей за каждую, а взамен принимает только еду. Вам придется обыскать весь монастырь (подвалы и кладовую) в поисках большого количества еды для продажи.

Проблема с отсутствием денег, которые можно было бы потратить на покупку отмычек у брата Целлариуса, может быть решена путем поиска тайника Сискина (он один из новичков). Идите в общежитие (комната с кроватями на верхнем этаже) и доберитесь до балкона. Найдите подвижную пластину. Одна из вещей, которые вы можете найти там, это 200 Groschen . За это можно получить 10 или даже больше отмычек.

Как получить ключ от монастыря в монастыре Kingdom Come?

Первый способ получить Монастырский ключ — это обыскать кладовую рядом со столовой. Лучше всего это делать во время подачи еды (кухня и кладовая в это время пусты) или ночью. Доберитесь до последней комнаты кладовой. Ключ лежит на полке, показанной на скриншоте выше, в тускло освещенном месте.

Второй способ получить Монастырский ключ — украсть у приора. Обыскивать его ночью было бы очень рискованно. Лучше дождаться ночи. Проберитесь в библиотеку на верхнем этаже (скриншот 1) и исследуйте соседние комнаты.Дверь в комнату Приора запирается на жесткий замок. Попробуйте открыть их и осмотрите соседние комнаты. Приору можно найти на месте со второго скриншота. Лучше задушить его, когда он спит — это позволит вам безопасно осмотреть его инвентарь и получить ключ.

Далее FAQ Как быстро заработать? Назад FAQ Где я могу найти Некрономикон в монастыре Сасау?

Overseas Railroad and Pigeon Key — Биг-Пайн-Ки, Флорида

Голубиный ключ был заброшен дважды: сначала, когда разрушительный ураган в День труда 1935 года унес подавляющее большинство его жителей, и снова в 1982 году, когда был открыт новый Семимильный мост, проходящий в нескольких сотнях метров от острова, который ранее был служил остановкой для отдыха между Майами и Ки-Уэстом.

На рубеже XIX и XX веков магнат из Флориды Генри Флаглер задумал построить железнодорожную ветку от Хомстеда, города на самой южной оконечности материковой Флориды, вдоль Кис до конечного пункта назначения в Ки-Уэст. Это должно было называться Расширение Ки-Уэста, или Заморская железная дорога. Будучи предпринимателем, Флаглер стремился захватить торговый рынок через Ки-Уэст, поскольку это был ближайший глубоководный порт к новому Панамскому каналу, а торговля с Кубой в то время процветала.

Когда Флаглер начал строительство пристройки железной дороги в 1905 году, большинство наблюдателей считали это глупостью старика: теоретически из материалов, доставляемых со всего мира, можно было бы собрать 128 миль железнодорожной линии, охватывающей 60 миль беспрепятственной воды, соприкасаясь с иногда на скалистых, заросших мангровыми зарослями, в целом негостеприимных островах. Даже питьевую воду пришлось бы импортировать.

Несмотря на разногласия, к 1908 году половина рельсов была проложена, но семь миль открытой воды между Марафоном и Баия-Хонда-Кис оставалось для навигации.(Между прочим, именно рабочие Overseas Railroad окрестили Marathon Key из-за, казалось бы, бесконечной и мучительной задачи строительства вышеупомянутого моста длиной семь миль.) Крошечный остров Пиджен-Ки служил промежуточной строительной базой для проекта. жилье более 400 человек.

Во время его завершения в 1912 году Генри Флаглер приехал на поезде в Ки-Уэст и был встречен как герой. Зрители сочли расширение Ки-Уэста заморской железной дорогой чудом инженерной мысли и назвали Восьмым чудом света.Год спустя Флаглер умер в возрасте 82 лет, так и не узнав, каким образом его железная дорога коренным образом изменила Флорида-Кис.

И наоборот, Флаглера щадили, зная, что расширение Ки-Уэста, построенное в результате чистой решимости, будет уничтожено всего за 23 года службы. В рамках Нового курса Великой депрессии сотни безработных — в основном ветераны Первой мировой войны — были наняты для строительства мостов к заморскому шоссе с доставкой грузов на три базы, в том числе Пиджен-Ки, по рельсам Флаглера.

Во время урагана «День труда» в 1935 году запоздалая попытка увести людей из Пиджен-Ки в безопасное место провалилась, когда бушующий шторм сошел с рельсов их транспортный поезд в Исламораде, отправив его в океан. Всего погибло 432 человека. Знаменитый писатель Эрнест Хемингуэй опубликовал письмо редактору, в котором назвал такую ​​грубую халатность не чем иным, как убийством, и правильно предсказал, что 30 с лишним миль железной дороги, разрушенной во время шторма, никогда не будут отремонтированы.

После открытия обновленного моста Маршрут 1 в США в 1982 году, который на несколько сотен метров обогнул Голубиный Ключ, заброшенные здания пришли в упадок под палящим солнцем, ударами штормов и снотворными ветрами.

Сегодня Фонд Голубиный Ключ восстановил исторические здания и основал музей, в котором подробно рассказывается об истории заморской железной дороги и острова. Посетители, заинтересованные в туре, должны встретиться у старого вагона, который служил магазином подарков Pigeon Key на Vaca Key. В стоимость входного билета входит посещение музея и территории на целый день, бесплатное снаряжение для сноркелинга и поездка на пароме от / до Пиджен-Ки. В остальном участок Старого Семимильного моста длиной 2,2 мили открыт для пешеходов, велосипедистов и машин для гольфа (хотя, пожалуйста, будьте готовы к палящему солнцу, так как на нем нет ни пятнышка тени).Рыбалка со старого моста разрешена.

Наши инженеры по обучению | Экскурсионный поезд Ки-Уэст Конч

Откуда вы пришли?
Гавана, Куба

Что привело вас в Ки-Уэст?
Жить островной жизнью.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Учитель языка.

Что вам нравится в работе в поезде?
Мои коллеги, проводящие экскурсию, и люди, которых я встречаю.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Провожу время с женой.

Эдуардо С. — Инженер-поезд
Откуда вы пришли?
Родился в Мичигане, вырос в Уэст-Палм-Бич, Флорида.
Что привело вас в Ки-Уэст?
Погода и люди
Как давно вы здесь?
Один год
Чем вы занимались до работы в Train?
Менеджер отдела обслуживания в Florida Lawn and Garden
Что вам нравится в работе в поезде?
Люди
Что вам нравится в свободное время?
Хорошо провести время с семьей и друзьями и, конечно же, порыбачить.
Сторми — механик

Откуда вы пришли?
Денвер, Колорадо
Что привело вас в Ки-Уэст?
Работа в доме престарелых родителей.
Как долго вы здесь?
Впервые начал приезжать сюда в 2000 году и переехал сюда на постоянное место в 2011 году.
Чем вы занимались до работы в Train?
Я занимался недвижимостью и земельным строительством.
Что вам нравится в работе в поезде?
История острова и знакомство с новыми людьми.
Что вам нравится в свободное время?
Работа над домом и исследование ключей.

Мартин — Операционный менеджер

Откуда вы пришли?
Северная Вирджиния
Что привело вас в Ки-Уэст?
Солнце, снега нет
Как давно ты здесь?
С 2010 года
Чем вы занимались до работы в Train?
Сценарист по автосервису
Что вам нравится в работе в поезде?
Встречи и приветствия
Что вам нравится в свободное время?
Сноркелинг, плавание, полеты, прогулки и путешествия

Дж.С. — Инженер

Откуда вы пришли?
Родился и вырос в Висконсине
Что привело вас в Ки-Уэст?
Большой желтый грузовик с моими вещами и желание жить мечтой в раю
Как давно ты здесь?
2009
Что вам нравится в работе в поезде?
Я знакомлюсь с множеством интересных людей.Делимся историей нашего маленького острова и доказываем, что Ки-Уэст — это нечто большее, чем Дюваль-стрит.
Что вам нравится в свободное время?
Гуляю с женой, собаками и игуаной. Снорклинг, езда на велосипеде, каякинг, фотография.

BJ — Инженер

Откуда вы пришли?
Майами, Флорида
Что привело вас в Ки-Уэст?
Нам надоел Майами.
Как долго вы здесь?
2013
Чем вы занимались до работы в Train?
Механик лифтов 7, затем разнорабочий по найму
Что вам нравится в работе на поезде?
Мне просто нравится работать
Что вам нравится в свободное время?
Парусный спорт

Эдвард — Обслуживание зданий

Откуда вы пришли?
Ки-Уэст
Что вам нравится в работе в поезде?
Коллеги
Что вам нравится в свободное время?
Женат на Альверине, имеет 4 детей.

Грег — механик

Откуда вы пришли?
Я родился и вырос в Ки-Уэст.
Что вам нравится в свободное время?
У меня трое замечательных детей — двое мальчиков, играющих в футбол, и девочка, чирлидер, которые очень сильно меня занимают.

Taj — Восстановление автомобиля

Откуда вы пришли?
Бостон, Массачусетс.

Что привело вас в Ки-Уэст?
Приехал в отпуск, в 1998 году купил дом, в 2002 году переехал на постоянное место жительства.

Чем вы занимались до работы в поезде?
владел детским садом / детским садом и работал терапевтом в частной практике.

Что вам нравится в работе в поезде?
Возможности, которые были предоставлены мне как водителю, торговому представителю, менеджеру по продажам на складе и операционному менеджеру BIS.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Живопись и садоводство.

Джойс — водитель шаттла Bone Island

Откуда вы пришли?
Атланта
Что привело вас в Ки-Уэст?
Волшебство, которое я почувствовал здесь в отпуске!
Как долго вы здесь?
15 лет
Чем вы занимались до работы в поезде?
Schooner Western Union
Что вам нравится в работе в поезде?
Продажа для публики
Чем вы занимаетесь в свободное время?
Музыка, фильмы, мои кошки, парусный спорт и рыбалка

Ширли — торговый представитель

Откуда вы пришли?
Небольшой городок Лейк-Стейшн, Индиана
Что привело вас на Ки-Уэст?
Проезжал на парусной лодке, мне понравилось здесь, поэтому я решил остаться.
Как долго вы здесь?
Четыре года
Чем вы занимались до работы в поезде?
Смотритель в сувенирном магазине «Раковина». До этого я была домохозяйкой.
Что вам нравится в работе в поезде?
Мне нравится знакомиться с новыми людьми со всего мира.
Что вам нравится в свободное время?
Мне нравится моя дочь. Я люблю читать и стараюсь просто расслабиться.

Крисси — торговый представитель

Откуда вы пришли?
Питтсбург
Что привело вас на Ки-Уэст?
Автомобиль
Как давно вы здесь?
Я не могу вспомнить
Чем вы занимались до работы в Train?
Геммолог, ресторанный менеджмент и выход на пенсию
Что вам нравится в работе в поезде?
Все
Что вам нравится в свободное время?
Не работает

Синтия — торговый представитель

Откуда вы пришли?
Западная Вирджиния
Что привело вас в Ки-Уэст?
Отпускал здесь много лет, и это единственное место, которое заставило меня плакать, когда пришло время уезжать.
Как долго вы здесь?
2 месяца
Чем вы занимались до работы в Train?
Социальный работник для WUDHHR
Что вам нравится в свободное время?
Чтение, плавание, ходьба

Триша — торговый представитель

Откуда вы пришли?
Ки-Уэст
Что привело вас в Ки-Уэст?
Мои мама и папа
Как давно вы здесь?
Родился и вырос
Чем вы занимались до работы в Train?
Я работал в правительстве графства
Что вам нравится в работе в поезде? Все!
Что вам нравится в свободное время?
Провожу время с детьми и мужем на лодке и в кино.

Мария — офис-менеджер

Откуда вы пришли?
Калифорния
Что привело вас в Ки-Уэст?
Друзья, погода и любопытство по поводу места, которое я всегда хотел посетить.
Как долго вы здесь?
12 лет
Чем вы занимались до работы в поезде?
Я работал на Лоуренса Велка в Санта-Монике, Калифорния, бухгалтером по роялти в его звукозаписывающей компании.
Что вам нравится в работе в поезде?
Люди и моя работа.
Что вам нравится в свободное время?
Провожу время с моей австралийской собакой Грейси, читаю хорошую книгу под пальмой у бассейна или смотрю фильм.

Шерил — продавец менеджер по продажам

Откуда вы пришли?
Бостон
Что привело вас в Ки-Уэст?
Жизнь на острове
Как долго вы здесь?
2006
Чем вы занимались до работы в Train?
Розничная торговля
Что вам нравится в работе в поезде?
Публичное общение
Что вам нравится в свободное время?
Езда на велосипеде, спорт

Джон — камердинер / ведущий

Откуда вы пришли?
Ки-Уэст.

Что привело вас в Ки-Уэст?
Переехал в 2013 году, чтобы снова приобщиться к своим семейным корням.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Яхтенный капитан

Что вам нравится в работе в поезде?
Мои коллеги.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Провожу время с семьей.

TJ — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Родился в Ки-Уэст, ушел в 14 лет.

Что привело вас в Ки-Уэст?
Вернулся в 1977 году на работу FKWH.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Я был поваром в Ки-Уэст 30 лет.

Что вам нравится в работе в поезде?
История Ки-Уэста — одна из моих страстей.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Покер, кулинария, бочче, чтение.

Кенни Дж. — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Портленд, ИЛИ

Что привело вас в Ки-Уэст?
Когда я был в Хьюстоне, каждый раз, когда я звонил своему брату, он говорил мне: «Тебе следует переехать в Ки-Уэст!»

Чем вы занимались до работы в поезде?
IT-компьютеры

Что вам нравится в работе в поезде?
Я люблю проводить экскурсии.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Фотография.

Вон Г. — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Питтсбург, Пенсильвания.

Что привело вас в Ки-Уэст?
Нам с женой нужна была теплая погода.

Чем вы занимались до работы в поезде?
У меня была типография.

Что вам нравится в работе в поезде?
Мне нравится проводить экскурсии.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Провожу время с семьей, готовлю и работаю по дому.

Боб Л. — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Район озер Фингер в Нью-Йорке.

Что привело вас в Ки-Уэст?
Погода, океан и 360 баров, которые может предложить остров.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Я был тюремным охранником штата Нью-Йорк.

Что вам нравится в работе в поезде?
Встреча самых разных туристов со всего мира.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Ездить на моем Харлее и гулять с друзьями.

Суини — инженер поезда

Откуда вы пришли?
Айова-Сити

Что привело вас в Ки-Уэст?
Изучение морской биологии в FKCC.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Инструктор по подводному плаванию с аквалангом

Что вам нравится в работе в поезде?
Движение по пляжу

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Провожу время с семьей.

Гленн Э. — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Пенсильвания

Что привело вас в Ки-Уэст?
Я влюбился в теплую погоду, пальмы и кристально чистую воду.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Я работал в пивоваренной компании Флорида-Кис.

Что вам нравится в работе в поезде?
Счастливые туристы, заставляющие людей улыбаться и видеть, как другие люди любят Ки-Уэст так же сильно, как и я.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Проводить время с семьей на пляже, играть в воде.

Эми А. — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Нью-Гэмпшир

Что привело вас в Ки-Уэст?
Погода.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Гостиничный бизнес — Недвижимость

Что вам нравится в работе в поезде?
Встречи и общение с общественностью.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Читайте и смотрите фильмы Hallmark.

Брюс Д. — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Вашингтон, Джорджия

Что привело вас в Ки-Уэст?
Пенсия с педагогической деятельности на 14 лет.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Преподавал 14 лет — инженерное дело, архитектура, компьютерные приложения, тренировал футбольную команду.

Что вам нравится в работе в поезде?
Свобода находиться на улице и встречаться со всеми туристами.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Поход на пляж, готовка и игра в мелочи.

Уилсон — инженер поезда

Откуда вы пришли?
Эксетер, NH

Что привело вас в Ки-Уэст?
Океан и теплая погода.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Инструктор по продажам

Что вам нравится в работе в поезде?
Члены CAST, веселые гости и семейная атмосфера.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Выхожу на воду и учусь водить лодку.

Тодд П. — инженер поезда

Откуда вы пришли?
Хьюстон, Техас

Что привело вас в Ки-Уэст?
Ищу работу.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Профессиональный моряк, капитан яхты и рыбак-промысловик.

Что вам нравится в работе в поезде?
Прекрасные люди, которых я встречаю.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Находиться у воды и расслабляться.

Шкипер — инженер поезда

Откуда вы пришли?
Восточное побережье Канады

Что привело вас в Ки-Уэст?
Моя любовь к воде

Чем вы занимались до работы в поезде?
Владелец нескольких предприятий, капитан и инженер-авиастроитель.

Что вам нравится в работе в поезде?
Хорошие люди, которых я встречаю.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Я люблю ходить под парусом

Флойд П. — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Big Sky County, Butte, MT

Что привело вас в Ки-Уэст?
Женщина, с которой я познакомился.

Чем вы занимались до работы в поезде?
International Commuter for Oilfield Service Co.

Что вам нравится в работе в поезде?
С вами обращаются как с человеком.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Находиться на воде или около воды.

Грегори «Скотт» Б. — инженер поезда

Откуда вы пришли?
Филадельфия, Пенсильвания

Что привело вас в Ки-Уэст?
Мы с женой хотели переехать как можно дальше на юг.

Чем вы занимались до работы в поезде?
У меня была гостиница типа «постель и завтрак».

Что вам нравится в работе в поезде?
Мои коллеги.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Ходить в кино, заниматься садоводством и ничего не делать.

Марбу — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Родился и вырос в Ки-Уэст, Флорида.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Драйвер для тележки.

Что вам нравится в работе в поезде?
Проводить экскурсию и заставлять детей улыбаться.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Просмотр фильмов.

Мэнни М.- Инженер по поезду

Откуда вы пришли?
Буффало, Нью-Йорк

Что привело вас в Ки-Уэст?
Приехал в отпуск и очень понравилось.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Строительство, учился в колледже, но до сих пор служит в армии.

Что вам нравится в работе в поезде?
Товарищество моих коллег.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Рыба, трубка, тусовка на улице Дюваль.и смотреть футбол.

Джастин Р. — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Париж, Теннесси.

Что привело вас в Ки-Уэст?
Найти любовь.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Работает на строительстве и на территории водителем грузовика в Сент-Поле, Миннесота.

Что вам нравится в работе в поезде?
Работа семьи и общение с туристами со всего мира.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Читаю хорошую книгу.

Джо М. — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Flushing Queens, NY

Что привело вас в Ки-Уэст?
Чтобы начать новую жизнь.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Преподавал английский язык как английский для китайских студентов в Нью-Йорке, Китае и на Тайване.

Что вам нравится в работе в поезде?
Знакомство с новыми людьми со всего мира, знакомство с историей и природными окрестностями Ки-Уэста и Флорида-Кис, а также семейной атмосферой, которую создает компания.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Находиться на улице и разговаривать с друзьями из Кореи и Китая в Интернете.

Дуг Б. — Инженер-поезд

Откуда вы пришли?
Милуоки, Висконсин

Что привело вас в Ки-Уэст?
Для развлечений.

Чем вы занимались до работы в поезде?
До того, как водить поезд, я был хозяином призраков для Ghosts & Gravestones.

Что вам нравится в работе в поезде?
Развлекательные гости.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Смотрите спорт и слушайте музыку.

Тим С. — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Северо-восточная Филадельфия.

Что привело вас в Ки-Уэст?
Приехал в гости к другу после окончания средней школы в 1969 году, а затем переехал в 1970 году.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Преподавал виндсерфинг в Louie’s Backyard и Casa Marina.

Что вам нравится в работе в поезде?
Мои коллеги и встреча со всеми туристами.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Плавание и игра на бас-гитаре для клуба укулеле.

Гэри З. — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Лорейн, Огайо

Что привело вас в Ки-Уэст?
Здесь жила моя жена, мы приехали в отпуск, решили переехать, чтобы спастись от холода.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Средство для мытья окон на 25 лет.

Что вам нравится в работе в поезде?
Возможность находиться на улице.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Мне нравится быть домоседом и путешествовать с женой или совершать однодневные поездки на большую землю.

Джордж Л. — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Лос-Анджелес, Калифорния

Что привело вас в Ки-Уэст?
Помогать моей семье в строительстве бассейнов.

Чем вы занимались до работы в поезде?
Молочник в McArthur Dairy.

Что вам нравится в работе в поезде?
Находиться на улице.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Катание на лодке и выпивка, чтобы расслабиться.

Том Л. — Инженер поезда

Откуда вы пришли?
Нью-Джерси.

Что привело вас в Ки-Уэст?
Я летел на Square Rigger из Атлантик-Сити-130 ’Brigantine (Молодая Америка), приземлился в Ки-Уэсте и никогда не уезжал!

Чем вы занимались до работы в поезде?
Провел 35 лет на чартерной лодке, имел свой собственный устав — Лепрекон на 15 лет.

Что вам нравится в работе в поезде?
Работа с отличной командой и общение с туристами.

Чем вам нравится заниматься в свободное время?
Рыбалка и рассказывание историй в моих любимых водопоях.

Энди Ф.- Инженер по поезду

Внедрение — подготовка к запуску ART

Краткосрочные победы помогают создать необходимый импульс.

—Kotter


Это статья семь в серии SAFe ® «Дорожная карта внедрения» . Щелкните здесь, чтобы просмотреть всю дорожную карту.


В предыдущих статьях серии «Дорожная карта внедрения SAFe» обсуждались первые шесть «критических шагов» в реализации:

К настоящему времени предприятие определило свои потоки создания ценности и разработало план внедрения. В нем также будет в общих чертах определено первое АРТ.Это решающий момент, поскольку сейчас планы продвигаются к реализации. С точки зрения управления изменениями, первое АРТ очень важно с потенциально далеко идущими последствиями. Это будет первое существенное изменение образа работы и принесет первые краткосрочные выгоды, которые помогут предприятию набрать обороты. В этой статье описываются действия, необходимые для подготовки к запуску ART.

Пришло время выполнить действия, необходимые для успешного запуска ART.SPC часто руководят внедрением начальных ART при поддержке обученных SAFe заинтересованных сторон ART и членов Lean-Agile Center of Excellence (LACE).

Независимо от того, кто руководит, основные мероприятия по подготовке к запуску включают:

  • Определить ИСКУССТВО
  • Установите дату запуска и частоту запуска календаря программы
  • Обучить лидеров и заинтересованных лиц в области АРТ
  • Создание Agile-команд
  • Обучите менеджеров по продуктам и владельцев продуктов (ПО)
  • Обучайте Scrum Masters
  • Поезда Системные архитекторы / инженеры
  • Оценка и повышение готовности к запуску
  • Подготовить отставание программы

Каждое из этих действий описано в следующих разделах.

Определить ИСКУССТВО

В разделе «Создание плана внедрения» были определены заинтересованные стороны процесса, которые использовались для определения первого потока создания ценности и ART. На этом этапе планирования ВРТ определяется с достаточной детализацией, чтобы определить, что это потенциальная ВРТ. Однако параметры и границы АРТ оставлены на усмотрение тех, кто лучше понимает местный контекст, как показано на Рисунке 1 [1].

Рис. 1. Основа

Agile Release Train Ключевым преимуществом полотна является помощь командам в определении основных ролей ART.АРТ работают только тогда, когда правильным людям дают правильные обязанности. В конце концов, организация ART — это система. Все необходимые обязанности по определению решения, созданию, проверке и развертыванию должны быть реализованы для правильного функционирования системы. Выполнение ключевых ролей на холсте способствует обсуждению и подчеркивает новые обязанности.


Чтобы понять, кто такие владельцы бизнеса, необходимо проявлять особую осторожность. Ясно, что они включают внутренних и внешних клиентов и / или их доверенных лиц управления продуктами.«Применение системного представления», однако, означает, что часто должны быть включены и другие — например, вице-президента по разработке / технологиям, менеджеры центров обработки данных, архитекторы предприятий и безопасности, а также руководители маркетинга и продаж. Только правильный набор владельцев бизнеса может коллективно согласовать различные организационные обязанности и взгляды.


Установка даты запуска и календаря программы

Имея в руках определение ART, следующим шагом будет установка даты для первого события планирования приращения программы (PI).Это создает функцию принуждения, крайний срок «с определенной датой» для запуска, который создаст отправную точку и определит график планирования.

Первым шагом является определение каденции программы, включая длительность PI и итераций. Общая картина SAFe показывает 10-недельную PI, которая состоит из четырех регулярных итераций и одной итерации по инновациям и планированию (IP). Не существует фиксированного правила для каденции PI или того, сколько времени должно быть зарезервировано для итерации IP. Рекомендуемая продолжительность ИП составляет от 8 до 12 недель с уклоном в сторону более короткой продолжительности (например, 10 недель).После выбора каденции она должна оставаться стабильной и не должна произвольно меняться от одного PI к другому. Это позволяет ART иметь предсказуемый ритм и скорость. Фиксированная частота кадров также позволяет планировать программные мероприятия на целый год в календарях людей. Календарь PI обычно включает в себя следующие действия:

Это заблаговременное уведомление сокращает командировочные расходы и расходы на обслуживание, а также помогает обеспечить участие большинства заинтересованных сторон. После того, как календарь программы установлен, можно также запланировать командные мероприятия, при этом каждая команда определяет время и место для своих ежедневных мероприятий, планирование итераций, демонстрации и ретроспективы.Все команды в поезде должны использовать одни и те же даты начала и окончания итерации, что облегчает синхронизацию в ART.

Обучите лидеров и заинтересованных лиц ART

В зависимости от масштаба и сроков развертывания может быть ряд руководителей ART (инженер по подготовке релизов, менеджеры по продуктам, системные архитекторы) и заинтересованных сторон (владельцы бизнеса, менеджеры, внутренние поставщики, операторы и т. Д.), Которые не присутствовали тренинг Leading SAFe. Скорее всего, они будут незнакомы с SAFe, не будут понимать ожидания и могут не понимать необходимости и преимуществ своего участия.Важно, чтобы они понимали и поддерживали модель, а также обязанности своей роли. В этом случае SPC часто организуют курс Leading SAFe для обучения этих заинтересованных сторон и мотивации их участия. За этим часто следует однодневный семинар по внедрению, на котором недавно обученные заинтересованные стороны и SPC могут разработать особенности плана запуска. В конце концов, это их ИСКУССТВО; только они могут планировать наилучшие результаты. По сути, это передача основной ответственности за изменения от агентов изменений заинтересованным сторонам вновь сформированной ART.

Организация Agile-команд с помощью командных топологий

Хороший дизайн Agile-команд — один из основных факторов, способствующих успеху ART в достижении цели непрерывного предоставления ценности клиенту. Независимо от того, организовано ли ART само по себе вокруг ценности, если команды, участвующие в этом ART, останутся разрозненными, ему будет сложно достичь этой цели.

Чтобы помочь с этим, SAFe распознает четыре командные топологии из работы Мэтью Скелтона и Мануэля Пайса [3]. Эти четыре основных типа команд улучшают и упрощают эту задачу организации вокруг ценности:

  • Команда, ориентированная на поток — организована в рамках рабочего потока и способна приносить пользу непосредственно заказчику или конечному пользователю.
  • Команда сложных подсистем — организована вокруг определенных подсистем, требующих глубоких специальных навыков и опыта.
  • Команда платформы — организована вокруг разработки и поддержки платформ, которые предоставляют услуги другим командам.
  • Команда поддержки — организована для оказания помощи другим группам со специальными возможностями и помощи им в освоении новых технологий.

В статье Agile Teams представлена ​​дополнительная информация о каждой топологии команды, о том, когда их применять, а также о связанном с ними поведении и обязанностях.

Формирование Agile-команд

Следующим шагом будет формирование Agile-команд, которые будут в поезде. Одно из решений — дать возможность людям, участвующим в ART, объединиться в Agile-команды с минимальными ограничениями. В других случаях руководство делает первоначальный выбор на основе своих целей, знания индивидуальных талантов и устремлений, сроков и других факторов. В большинстве случаев потребуется некоторое время назад и вперед между руководством и командами. Команды лучше понимают свой местный контекст и знают, как им нравится работать.Менеджеры добавляют перспективу на основе текущих индивидуальных, организационных стратегий и стратегий развития продукта.

Перед планированием PI все специалисты должны быть частью кросс-функциональной Agile-команды, а также должны быть определены начальные роли Scrum Master и Product Owner.

Шаблон списка группы, показанный на рисунке 2, представляет собой простой инструмент, который может помочь внести ясность и прозрачность в организацию каждой группы.

Рисунок 2. Шаблон

реестра Agile-команды Простой акт заполнения реестра может быть весьма информативным, поскольку он начинает конкретизировать более абстрактные концепции Agile-разработки.В конце концов, структура Agile-команды достаточно хорошо определена; вопрос о том, кто входит в команду, и о характере специальных ролей может привести к интересным обсуждениям. Даже казалось бы простой акт посвящения человека в одну Agile-команду может открыть глаза. Но пути назад нет. Проверенные модели успеха Agile, включая «один человек — одна команда», довольно ясны.

Столбец географического положения также интересен, поскольку он определяет уровень совместного размещения и распределения для каждой команды.Конечно, словосочетание лучше. Но могут быть случаи, когда один или несколько человек не могут быть физически размещены вместе с другими. Это может развиваться со временем, но, по крайней мере, все понимают, где живут текущие члены команды, поэтому они могут начать думать о ежедневных встречах (DSU) и других командных мероприятиях. Многие группы трансформации также включают имена и контактную информацию непосредственных руководителей каждого члена ART, чтобы обеспечить проактивное общение и координацию с этими менеджерами до объявления изменений (их также следует пригласить для участия в Leading SAFe!).

Обучите владельцев продуктов и менеджеров по продуктам

Менеджеры по продуктам и владельцы продуктов вместе управляют поездом. У них есть полномочия на контент, соответственно, над функциями и историями. Эти две роли имеют решающее значение для успеха ART, и люди, выполняющие эти роли, должны быть хорошо обучены, чтобы обеспечить оптимальное сотрудничество, изучить новый способ работы и понять, как лучше всего выполнять свои конкретные обязанности. Кроме того, эти роли будут в значительной степени отвечать за создание начального невыполненного журнала программы, который является ключевым артефактом для планирования PI.

Двухдневный курс SAFe Product Owner / Product Manager компании

Scaled Agile, Inc. разработан специально для этой цели. Курс учит владельцев продуктов и менеджеров по продуктам (и решениям), как обеспечить создание ценности на предприятии SAFe. Слушатели получают обзор мышления и принципов SAFe Lean-Agile, а также углубленное изучение ролевых практик. Участники узнают, как писать эпики, особенности и истории пользователей, как создать системы командного и программного канбана для управления потоком работы, а также как управлять невыполненными работами и определять их приоритеты с помощью Weighted Shortest Job First (WSJF).

Обучите Scrum Masters

Эффективные АРТ в значительной степени полагаются на служебное лидерство Скрам-мастера и его способность обучать членов Agile-команды и улучшать ее производительность. Это специальная роль, которая включает в себя традиционные обязанности руководства Scrum, а также ответственность перед более крупными командами Agile-команд, которые составляют ART. В SAFe Scrum-мастера также играют критически важную роль в планировании PI и помогают координировать предоставление ценности посредством мероприятий Scrum of Scrums.Очевидно, что будет невероятно полезно, если они пройдут соответствующую подготовку до начала первого ИП.

Двухдневный курс SAFe Scrum Master

Scaled Agile, Inc. обучает основам Scrum, а также исследует роль Scrum в контексте SAFe. Он готовит Scrum-мастеров к тому, как облегчить командные итерации, как успешно планировать и выполнять PI, как участвовать в мероприятиях ART, а также как измерять и улучшать поток работы через систему с помощью Kanban. Этот курс полезен как для новых, так и для опытных мастеров Scrum.

Обучение системных архитекторов / инженеров

Системные архитекторы / инженеры

поддерживают разработку решения, предоставляя, сообщая и развивая более широкий технологический и архитектурный взгляд на решение. Таким образом, они позволяют Agile-командам принимать эффективные децентрализованные решения, которые ускоряют создание ценности для бизнеса, обеспечивая при этом надежность и устойчивость архитектуры решения. Лица, выполняющие эти роли, должны быть не только опытными техническими экспертами, но и эффективными лидерами Lean-Agile, имеющими навыки взаимодействия в рамках всей организации.В партнерстве с Product Management эта роль берет на себя, определяет и владеет вспомогательными функциями в бэклоге, предназначенными для поддержки архитектурной взлетно-посадочной полосы, необходимой для поддержания создания ценности для бизнеса.

Трехдневный курс SAFe System and Solution Architect

Scaled Agile, Inc. обучает старших технических специалистов роли архитектуры в Lean-Agile предприятии. Участники изучат принципы, лежащие в основе архитектуры Lean-Agile и Release on Demand, научатся руководить и поддерживать обучающие программы по разработке решений и Agile Release Trains, распространят принципы, управляющие непрерывным потоком, на большие системы систем и узнают, как обеспечить улучшенный поток ценности через целое портфолио.

Оценка и повышение готовности к запуску

Обучение людей их новым ролям и обязанностям — ключевая часть готовности к АРТ, но это только один элемент успешного запуска АРТ. Требуются дополнительные мероприятия. Однако, поскольку SAFe основан на эмпирической модели «планирование-выполнение-проверка-корректировка» (PDCA), идеальной готовности к запуску не существует. Даже попытка достичь такого состояния — глупая затея, поскольку опыт первого ИП будет определять будущую деятельность.Более того, попытки быть слишком совершенными заранее будут задерживать обучение, откладывая преобразование и реализацию его преимуществ.

Тем не менее, определенная степень готовности поможет обеспечить более успешное планирование мероприятия с первого раза. На рисунках 3 и 4 представлен контрольный список для некоторых мероприятий по оценке готовности к АРТ.

Рисунок 3. Контрольный список готовности ART: необходимые элементы Рисунок 4. Контрольный список готовности ART — полезные элементы

Большинство согласятся, что большинство пунктов на Рисунке 3 необходимы для успешного запуска.Пункты на рисунке 4, безусловно, желательны, но в зависимости от ваших обстоятельств их также можно легко решить в течение нескольких первых PI.

Подготовьте бэклог программы

Как упоминалось ранее, использование даты запуска в качестве функции принуждения увеличивает срочность определения объема и видения PI. В конце концов, никто не хочет появляться на PI-планировании без твердого представления о миссии. Хотя соблазнительно предположить, что так должно быть до мероприятия, опыт часто показывает обратное.Более вероятно, что будет несколько мнений о том, что должна делать новая система, и может потребоваться некоторое время, чтобы согласовать эти точки зрения до даты запуска.

Объем PI, или «что будет построено», в значительной степени определяется журналом выполнения программы, который содержит набор предстоящих функций, NFR и архитектурных работ, которые определяют будущее поведение системы. С этой целью SPC и заинтересованные стороны LACE часто способствуют объединению заинтересованных сторон ART для подготовки общего бэклога.Обычно это делается в серии семинаров по уточнению невыполненных работ и других мероприятий, как показано на примере графика подготовки, показанном на Рисунке 5.

Рисунок 5. Подготовка невыполненной работы программы и связанных действий

Легко потратить слишком много средств на готовность невыполненной работы, поэтому не позволяйте этому тормозить процесс, так как планирование с командами решит многие проблемы. Обычно они в любом случае знают, что лучше. Опыт показывает, что списка хорошо написанных функций с начальными критериями приемки достаточно.Многие склонны чрезмерно планировать и создавать пользовательские истории заранее. Но это, как правило, приводит к расточительству и разочарованию, когда видение меняется. Это также верный способ демотивировать команды, поскольку создание историй — важный аспект их вклада в планирование PI.

Движение вперед

Пока что это был настоящий путь. Вот что было сделано на данный момент:

  • Достигнута критическая точка
  • Обученные агенты по внедрению Lean-Agile
  • Обученные руководители, менеджеры и лидеры
  • Идентифицированные потоки создания ценности и АРТ
  • Создан план реализации
  • Подготовлен к первому запуску АРТ

Наконец-то пора покинуть вокзал и пустить поезд! Подробнее о мероприятиях по запуску читайте в следующей статье этой серии, «Обучите команды» и «Запустите ART».

Следующий

Узнать больше

[1] Спасибо SPCT Марку Ричардсу за вдохновение ART Canvas. [2] https://en.wikipedia.org/wiki/T-shaped_skill [3] Скелтон, Мэтью и Мануэль Паис. Командные топологии. Пресса IT Revolution, 2019.

Дополнительные ресурсы

Последнее обновление: 10 февраля 2021 г.

Информация на этой странице принадлежит © 2010-2021 Scaled Agile, Inc. и защищена американскими и международными законами об авторских правах. Ни изображения, ни текст не могут быть скопированы с этого сайта без письменного разрешения правообладателя.Scaled Agile Framework и SAFe являются зарегистрированными товарными знаками Scaled Agile, Inc. Посетите раздел часто задаваемых вопросов о разрешениях и свяжитесь с нами для получения разрешений. Расписание поездов

:: Поезд 1880 года :: Сезон 2021 года

Регулярный сезон поезда 1880 Train 2021 будет работать с 15 мая по 17 октября. В расписании указаны отправления туда и обратно с обеих станций. Найдите желаемую дату поездки слева и сравните ее с доступным временем отправления и возврата с обеих станций.Ваш поезд прибудет в станцию ​​напротив через час после указанного времени отправления. Выделите 30 дополнительных минут до отправления по расписанию, чтобы забрать билеты и сесть на поезд.

Пассажиры могут полностью настроить свой маршрут, комбинируя любое время отправления и возврата поезда, указанное в расписании. Самая короткая пересадка составляет 15 минут, но вы можете продлить время пересадки на 2-1 / 2 часа или более, выбрав более позднее время возврата. Присутствуйте в зоне посадки депо за 15 минут до отправления по расписанию — поезда отправляются вовремя.Все места распределены, поэтому вы должны ехать на поезде, указанном на ваших билетах.

Если у вас есть вопросы, позвоните в наш офис по телефону 605-574-2222 или напишите нам по электронной почте.

# 1: при выборе отправления из / время, это станция, с которой вы отправитесь. Вы прибудете в свой первый пункт назначения через час после указанного времени.

# 2: при выборе возврата из / времени, указанное время является временем, когда вы покидаете эту станцию.Вы прибудете в конечный пункт назначения через час после указанного времени.

Изначально планировалось, что все отправления в летнее время будут осуществляться на паровозах. Как и в случае с любой другой железной дорогой, движущая сила, назначение легковых автомобилей, расписание и тарифы могут быть изменены без предварительного уведомления. Это включает в себя необъявленную замену дизельной энергии неожиданными механическими проблемами на паровозах.

Бесплатная парковка предоставляется на территории Hill City Depot.

Как и на любой другой железной дороге, движущая сила, расписание и тарифы могут быть изменены без предварительного уведомления.

3 основные тренировки для подготовки к поездке первого века

Езда на 100-мильную дистанцию ​​для велосипедиста, вероятно, эквивалентна марафону для бегуна. Хотя такое расстояние может показаться пугающим, оно вполне в пределах вашей досягаемости, если вы готовы провести надлежащие тренировки.

Эти три тренировки помогут улучшить вашу физическую форму и подготовить вас к поездке века:

Поездки

Century могут быть долгими, изнурительными делами, для завершения которых требуется много психологической стойкости.Езда в одиночку, когда не с кем поговорить, не с кем оторваться и некому подбадривать, когда становится сложно, — это один из способов развить эту психологическую стойкость и подготовиться к дню гонки.

По этой причине вы должны стремиться совершить несколько четырехчасовых соло-заездов до дня гонки. Хотя само мероприятие занимает больше времени, если вы можете проехать около 75% дистанции самостоятельно, вы сможете преодолеть оставшиеся 25% дистанции в день гонки, когда на дороге есть другие, с которых нужно проехать. и больше поддержки от ваших друзей.

Вам нужно начать тренировку для долгой поездки как минимум за восемь недель до мероприятия. Каждое воскресенье (или любой другой день недели, который вам подходит) катайтесь как можно дальше с комфортом и старайтесь каждую неделю увеличивать время, которое вы катаетесь, пока не наберете 4 часа или дольше. Цель — уметь проехать 75% дистанции как минимум за 2–3 недели до дня гонки. Еще лучше, если вы сможете совершить несколько из этих поездок до мероприятия.

Увеличение тренировочной нагрузки в течение нескольких дней — это еще один способ имитировать усилия, которые вы можете ожидать во время забега на 100 миль.За два месяца до мероприятия запланируйте несколько двухдневных тренировочных блоков. Эти повторные заезды должны длиться около трех часов, а общее время двух заездов близко к ожидаемому времени финиша.

В идеале, вы должны проходить эти последовательные тренировки с двумя или тремя партнерами по тренировкам. Постарайтесь максимально смоделировать условия дня гонки, катаясь по местности (холмы, равнины и т. Д.), Которая имитирует трассу гонки. Практикуйтесь в драфте друг друга и сохраняйте темп, такой же, какой вы ожидаете в день гонки, или даже немного выше.

Поскольку усилия должны быть тяжелыми, ожидайте, что вторая поездка двухдневного блока будет сложнее, чем первая. Ключ к получению максимальной отдачи от тренировки — не сбрасывать газ и завершать вторую поездку с той же интенсивностью, что и первая. Ваше тело, скорее всего, будет чувствовать себя измотанным, если вы не привыкли кататься один за другим, но это помогает имитировать усталость и утечку энергии, которые вы почувствуете во второй половине столетия езды.

Просто помните, что после двухдневного блока тренировок сделайте день или два перерыва, чтобы как следует восстановиться.Сохраняйте водный баланс и сосредоточьтесь на диете, растяжке и методах восстановления, таких как массаж и пена для предотвращения травм.

Езда вместе с другими в непосредственной близости, часто на высоких скоростях, — это то, к чему вам нужно привыкнуть перед днем ​​гонки. Хотя драфтинг в этой среде часто является желанным преимуществом, потому что вы экономите энергию, необходимо быть уверенным в управлении своим велосипедом и знать, что не следует делать, чтобы оставаться в безопасности.

Чтобы чувствовать себя комфортно, вам следует как можно больше практиковаться в катании в большой группе.Клубные поездки или групповые поездки, организованные вашим местным веломагазином по выходным, — хороший способ попрактиковаться в управлении велосипедом в групповой обстановке и лучше понять, как работает группа. Хотя ничто не имитирует это на самом деле, вот несколько принципов группового катания, которые могут помочь вам в день гонки, прежде чем вы отправитесь кататься вместе с местным клубом:

  • Не перекрывайте колеса: Находясь позади другого велосипедиста, держитесь на безопасном расстоянии и никогда не перекрывайте переднее колесо задним колесом человека.Если вы перекроете колеса и им придется приспособиться к выбоине или другому препятствию, это может привести к аварии.
  • Держите голову вверх: Ищите препятствия на расстоянии и следите за изменениями темпа группы.
  • Знайте свои ручные сигналы : Вам необходимо знать, какие гонщики перед вами подают сигналы, и уметь подавать сигнал другим гонщикам, когда приближается поворот или необходимо объехать препятствие.
  • Будьте предсказуемы: Это включает в себя недопущение резкого торможения или ненужных движений из стороны в сторону.Умение ездить по прямой — обязательный навык.

За две недели до забега важно начать сокращать тренировочный объем, чтобы дать организму возможность восстановиться. Попытки втиснуть больше тренировочных заездов из страха, что вы недостаточно подготовлены, не помогут и могут ухудшить ваши результаты. То, что было сделано, уже сделано, и через две недели после соревнования вы не сможете повысить свою выносливость намного больше, чем то, что уже есть.

Вместо этого уменьшите общий тренировочный объем примерно на половину за две недели до этого.Если вы обычно проезжаете 200 миль в неделю, стремитесь проехать не более 100 миль за две недели до гонки. Добавление интенсивности вместо объема может помочь тренировать мышцы и привыкнуть к более быстрому темпу. Короткие 30-секундные всесторонние усилия на вашем внутреннем тренере, несколько 5-минутных интервалов, смешанных с обычными тренировочными заездами, или 20-минутное усилие на время — вот несколько тренировок, которые вы можете выполнять во время подготовки к мероприятию, чтобы получить свою тело готово при уменьшении общего объема.

Когда у вас гоночная неделя, откатитесь еще больше, сократив тренировочный объем примерно на 75–80%.Помимо нескольких легких поездок, сконцентрируйте большую часть своих усилий на диете, поддержании водного баланса и хорошем самочувствии перед мероприятием.

заданий по лечению диабета в школе

Об учебной программе

Задачи по уходу за диабетом в школе Американской диабетической ассоциации: что нужно знать ключевому персоналу — это учебная программа, состоящая из 18 модулей. В каждом модуле есть презентация в PowerPoint, а в некоторых — соответствующий видеосегмент.

Эта учебная программа предназначена для использования с бесплатным пособием Национальной программы диабетического образования «Помощь студенту в достижении успеха при диабете: руководство для школьного персонала». По возможности, это руководство следует прочитать перед тренировкой.

Школьная медсестра или специалист по лечению диабета должны использовать эти модули для обучения немедицинского школьного персонала выполнению задач по лечению диабета.

В этих модулях особое внимание уделяется тому, как лечить диабет в школе.В каждой PowerPoint есть подробные тезисы для разговора с докладчиком. Они доступны в виде «заметок».

Видеосегменты в первую очередь предназначены для усиления практического обучения персонала, который будет оказывать непосредственный уход. Тем не менее, отдельные сегменты можно также использовать на школьных собраниях и собраниях родителей для повышения осведомленности о диабете.

Материалы для скачивания

Вы можете скачать все материалы на этой странице.

Содержание
  • Благодарности (PDF)
  • Форвард (PDF)
  • Как использовать эту презентацию (PDF)
  • Ключ ответа

Учебные модули по работе с диабетом
  • Введение
    Посмотреть видео (6:22)
  1. Основы диабета (PPT)
    Посмотреть видео (4:39)
  2. План лечения диабета
    Посмотреть видео (2:27)
  3. Гипогликемия (PPT)
    Посмотреть видео (3:12)
  4. Гипергликемия (PPT)
    Посмотреть видео (1:53)
  5. Мониторинг крови (PPT)
    Посмотреть видео (2:22)
  6. CGM (PPT)
  7. Администрирование глюкагона (PPT)
    Посмотреть видео (2:24)
  8. Основы инсулина (PPT)
    Посмотреть видео (3:36)
  9. Инсулин в шприце и флаконе (PPT)
    Посмотреть видео (3:06)
  10. Инсулин с ручкой (PPT)
    Посмотреть видео (2:01)
  11. Инсулин с помпой (PPT)
    Посмотреть видео (1:50)
  12. Кетоны (PPT)
    Посмотреть видео (2:31)
  13. Питание и физическая активность (PPT)
    Посмотреть видео (2:31)
  14. Психосоциальный (PPT)
  15. До и после школы (PPT)
  16. Внешкольные программы Спорт / лагеря (PPT)
  17. Юридические вопросы (PPT)
    Посмотреть видео (3:00)
  18. Присмотр за детьми (PPT)
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта