Нужно ли смазывать втягивающее реле стартера: Смазка стартера – нужно ли мазать стартер автомобиля и какой смазкой лучше всего это делать

Нужно ли смазывать стартер? — energostar.by

Немного графитной смазки в планетарном редукторе стартера не повредит. Пытаться смазывать вал якоря, где ходит бендикс, не имеет смысла, а иногда просто вредно, поскольку к смазке начинает интенсивно прилипать пыль и грязь, и если длительное время не пользоваться машиной, то после высыхания на валу якоря образуется густой плотный грязевой слой, который будет препятствовать нормальному ходу бендикса. Попадание на медный коллектор якоря машинного масла, например, из-за протечек двигателя, вообще недопустимо, поскольку многократно усиливается процесс выгорания медных ламелей якоря. Гораздо полезнее для любого стартера универсальное средство «WD-40». Медно-графитные втулки, центрирующие ось якоря, также не требуют смазки, гораздо важнее следить за их износом.

Смазка для стартера необходима для того, чтобы снижать внутренние механические потери, которые присутствуют при его работе. При отсутствии смазки на вале или редукторе, стартер будет работать в тяжелых условиях, что приведет к его значительному износу и даже преждевременному выходу из строя. Поэтому важен не только сам факт смазывания, но и то, какая смазка используется в стартере автомобиля. Разберем этот вопрос детальнее.

Какие части стартера нужно смазывать
Перед тем, как перейти непосредственно к выбору смазки, необходимо определиться, какие именно внутренние части стартера подлежат смазыванию. Перечислим их:

вал стартера;
обгонная муфта;
редуктор (при его наличии).
Что касается стартерного вала, то нужно смазывать его заднюю часть, чтобы облегчить ход продольной муфты. В противном случае возникает риск клина муфты с шестерней, что грозит поломкой их зубьев.

Также некоторые специалисты рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки стартера. На этот счет существует много различных мнений. Однако мы придерживаемся взгляда, что необходимо смазывать лишь вал, редуктор, а реже и обгонную муфту. О причинах вы можете почитать далее.


Редуктор есть не во всех стартерах, это зависит от конструкции и модели автомобиля. Его назначение состоит в снижении механических усилий на стартере, из-за чего снижается потребляемый ток. Если редуктор не будет достаточно смазан, то это приведет к чрезмерной нагрузке на сопутствующие механизмы и износу аккумуляторной батареи. Теперь перейдем непосредственно к вопросу о выборе смазки для стартера автомобиля.

Смазка для стартера должна обладать следующими свойствами:

широкий температурный диапазон использования;
защитой поверхности от коррозии;
высокой нагрузочной способностью;
низким коэффициентом трения;
длительным сроком использования.

Чем лучше всего смазать стартер?

В момент запуска двигателя энергия стартера израсходуется не только на то, чтобы преодолеть сопротивление силового агрегата, но и на свои внутренние утраты, которые возрастают значительно, если не смазывать детали, которые постоянно трутся друг о друга. Стартеру необходимо регулярное сезонное техническое обслуживание, в которое входит как очистка старой смазки, так и нанесение новой.

Что надо смазывать?

Во время работы стартера возникают, которые хоть и происходят достаточно короткое время, но довольно серьёзные в своей величине. Когда шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, возникает сила, что действует к поперечному направлению вала стартера. Такое направление нагрузки по истечении времени приведёт к износу втулок, в следствие чего они приобретут элипсоидную форму. В это время происходит смещение вала, что приводит к увеличению зазора вала между шестернями, тоесть зубья начинают перекашиваться.

Стартеру сложно справляться с такой нагрузкой, ток, потребляемый ими, возрастает, чем и обуславливается повышенный нагрев обмотки и силовых проводов. В данном случае аккумулятору приходится очень непросто. В особо сложных случаях износ втулок так велик, что стартер практически не способен вращать коленчатый вал силового агрегата и аккумуляторная батарея разряжается значительно быстрее.

Если неудачные попытки преумножатся в разы, то не за горами и полный разряд аккумулятора. Если Вы лишены возможности прикурить свой автомобиль от другого или зарядного устройства, то придётся очень долго ждать.

Ко всему прочему аккумуляторные пластины могут осыпаться, что сулит покупкой аккумуляторной батареи. Получается так, что Вы попросту можете погубить важнейшую часть автомобиля, хоть и не интегрированную, своими действиями.

Продлить эксплуатационный срок втулок и всего аккумулятора, соответственно, можно если своевременно смазывать стартер. И это в возможности каждого автовладельца и не стоит тратить ни время, ни деньги на автослесарей.

Смазывать необходимо не только втулки, но и стартерный вал, чтобы не затруднять продольный ход обгонной муфты. А важно это в случае клина муфты с шестернёй, ведь есть вероятность поломки зубьев. Определить это можно руководствуясь характерным звуком.

В устройстве стартера может присутствовать редуктор, либо его механизм может быть лишён оного.

Редуктор служит для снижения потребления электрического тока от аккумулятора. Самостоятельно разбирать его совершенно несложно. Практически весь механизм можно разложить по запчастям. Шестерни редуктора обеспечивают сопротивление, которое в разы превышает то, если внутри его нет смазки, либо она стала очень густой мастикой.

Как правило, стартер стоит диагностировать каждые 45 000 километров, в противном случае Вы наделаете неприятностей своим бездействием. Можно также смазать и якорь тягового реле в случае его заржавения. Прежде следует очистить его поверхность от проявлений коррозии, до её гладкого состояния. Но, важно знать один момент: смазку наносить следует очень тонким слоем, дабы в противном случае не затруднить её ход в очень холодное время и не сделать её пыльным магнитом. Итак, со всего вышесказанного следует, что смазывать необходимо следующие элементы:

— втулки;

— стартерный вал;

— редуктор, если имеется;

— якорь тягового реле.

Выбор смазки для стартера

Интернет полнится форумами, на которых происходят споры касательно того, какая смазка для стартера лучше. Актуальность вопроса поднимается в том случае, если стартер приходится разбирать самостоятельно. Если же Вы это предоставляете мастерам в автосервисе, тогда выбирать не придётся. Для тех, кто всё же стремиться совершить это самостоятельно, есть несколько вариаций:

— литол;

— графитовая смазка;

— моторное масло;

— кастрол;

— циатим-201;

— смазка ШРУС.

Для правильного выбора того или иного варианта смазки необходимо знать её характеристики и область применения. При воздействии низких температур на смазку, она становится очень вязкой, а при высоких возникает высокая вероятность закоксовывания. Прежде чем приступить к смазыванию стартера, необходимо подобрать морозостойкую смазку, которая в наибольшей степени сохраняет свои свойства.

Литол 24

Вполне работоспособен в экстремальных температурных диапазонах от -40 до 120 градусов. Его вязкость от 8 до 650 Па-с. Может применяться к шарнирам и трущимся деталям электрических элементов и механизмов автомобиля.

Графитовая смазка

Её применение широко распространено в диапазоне температур от -20 до 70 градусов по Цельсию. Её вязкость составляет 100 паскалей при температуре воздуха в 0 градусов. Её применяют к деталям, что подверглись большой нагрузке, зачастую это подвески тракторов и автомобилей.

Моторное масло

Применять лучше синтетическое моторное масло, ведь оно в значительной мере способно сохранять свою вязкость в диапазонах низких температур. Оно образует достаточно прочную плёнку на поверхности металлических элементов.

Кастрол

Castrol LMX изготавливается на литиевой основе. Диапазон температур составляет от -35 до 140. При 40 градусах по Цельсию вязкость составляет 83 Паскаля.

Циатим-201

Поставляется в виде масла, загущеного литиевым стеаратом. Используется в режимах температур от -60 до 90 градусов по Цельсию. При температуре в -50, его вязкость будет уже 1100 Паскалей.

Смазка ШРУС

Используется при диапазоне температур от -30 до 120 градусов. При температуре в -30 градусов будет 1800 Паскалей. Применяется на шарнирах равных угловых скоростей. При самостоятельном обслуживании стартера лучше смазывать вал и цапфы, в редуктор можно заложить Литол 24 или Castrol LMX.

При этом всём имейте ввиду, что смазку следует приобретать только в проверенных местах, дабы не наткнуться на подделки.

Как нужно смазывать стартер?

1. Поставьте коробку в режим нейтралки, выжмите ручник, заклиньте колёса башмаками.

2. Откиньте клеммники от аккумулятора.

3. Изымите воздухофильтр в комплексе. Стартер в разных двигателях расположен по-разному, но в своём большинстве он размещается слева от мотора, если на него смотреть со стороны капота.

4. Отодвиньте резиновый предохранитель и отвинтите плюсовую клемму.

5. Отвинтите гайки с двух шпилек накидками на «15» и изымите непосредственно сам стартер.

6. Переходите к разборке, когда достали узел. Перед тем, как положить его на поверхность, хорошенько отчистите его от оставшихся загрязнений и других образований. Если есть такая необходимость, тогда используйте керосин, только локально нанося.

7. Накидкой на «13» снимите клеммник втягивающего клапана.

8. Отвинтите три болта, которые крепят лапан, шестигранником. Вполне вероятно, что могут возникнуть трудности такие, как вода и разнообразные погодные условия уже оставили на них свой отпечаток. Используйте для этого «WD-40». Если совсем всё уже так туго, не ломайте, иначе шпицы придут в непригодность.

9. Возьмите дрель и воспользуйтесь сверлом с потайной головкой. Приобретите две шпильки с маркировкой М4х35 или, если можно, длиннее.

10. При помощи накидок отвинтите болты и отсоедините две части корпуса. Подденьте стопорное кольцо на роторном валу, снимите упорную втулку, изымите бендикс. Возможно случиться так, что Вам нужно будет металлическое плечо, которое чуть больше вала в диаметре, дабы сбить втулку. Всё зависит от того, насколько велика степень изношенности.

11. Перед Вами открывается вал, три шестерни и редуктор. Тряпкой очистите их от старой смазки и отчистите их досуха.

12. Нанесите немного смазки, но трамбовать её не стоит, ведь излишнее её количество и морозы могут привести к заклиниванию.

13. Оденьте крышку редуктора и установите муфту, смазав её шлицы смазкой.

14. Во время того, как Вы будете его собирать, визуально диагностируйте щётки. Если видны заусенцы проводов, тогда замените модуль.

15. На роторный вал оденьте крышку и смажьте его.

16. Смажьте муфту совсем немного для того, чтобы она легко заходила в паз коленчатого вала и завинтите шпильки.

17. После обратной установки стартера верните назад воздушный фильтр.

18. Протестируйте автомобиль.

Основываясь на инструкции по эксплуатации Вашего транспортного средства, необходимо проводить технический осмотр каждые 50 000 километров пробега и проводить замену смазки. В зависимости от того, в каких условиях использовался автомобиль, может быть уменьшен интервал в три-четыре раза. Вариантов обслуживания может быть два: устранить всё своими силами, либо обратиться на СТО, для проведения квалифицированного ремонта.

Как видно из всего вышеописанного, процедура не требует какой-либо сложности, но терпения и определённых навыков точно. Относительно закупки комплектующих и запчастей, рекомендуется приобретать их только в специализированных магазинах или дилерских центрах. Ведь неоригинальной продукцией Вы обрекаете автомобиль и его узлы на последующий досрочный ремонт. Ну вот поэтапно тема и разобралась. Надеюсь наши советы Вам помогут.

Смазка стартера: вред или польза?

Однозначно ответить на этот вопрос попросту нельзя, ведь то, что может навредить одним элементам стартера, будет абсолютно безопасным для других частей. Давайте разберёмся по существу в этом вопросе. Вопреки мнению, что сложилось, смазка якорного вала в районе хода бендикса по большей части вредна, чем полезна. Графитовая смазка аккумулирует грязь и пыль в этом месте, а в время длительного простоя автомобиля может и вовсе воспрепятствовать свободному движению бендикса, в результате загустевания. Медно-графитные втулки на оси якоря тоже не нуждаются в смазывании, ведь их скольжению способствует графит, что нанесён порошковым методом непосредственно на втулки.

Единственное место, где смазывать можно от души – это планетарный редуктор. Для того, чтобы лучше можно было смазать редуктор, используйте смело «WD-40». Самое важное – следить за общим состоянием стартера.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Профилактика и смазка стартера: виды, характеристики, отзывы

Сегодня разберем вопрос смазки стартера авто. Необходимо ли вообще его смазывать? Если вы не хотите более быстрого износа и поломки стартера, то очень важно, чтобы смазка всегда была на вале и редукторе. Какую же смазку использовать, как смазывать стартер?

Что смазываем и как часто?

Внутренние части стартера подлежат смазыванию, такие как:

  • обгонная муфта;
  • вал;
  • редуктор (если есть).

Некоторые специалисты еще рекомендуют смазывать втягивающее реле и втулки, мы же рассмотрим перечисленные в списке части стартера.

Важно! Аккуратнее со стартерным валом, чтобы не заклинила муфта с шестерней, смазывать можно только заднюю часть, тогда это не приведет в конечном счете к поломке зубьев.

Автовладельцам лучше придерживаться правила —  смазывать элементы стартера через каждые 2 года эксплуатации машины или 40 — 50 тысяч км пробега.

Какую смазку для стартера выбрать?

Общие свойства у смазок соответствуют следующим критериям:
  • антикоррозийными свойствами
  • довольно широким температурный диапазоном для использования
  • низким коэффициентом трения
  • способностью к высоким нагрузкам
  • длительным сроком использования

Важный момент — каждая смазка обладает таким показателем, как кинематическая вязкость. Обязательно ее значение до 100 сСт (сантистокс), такие смазки можно использовать в условиях низких температур и высоких нагрузках при эксплуатации. Смазки же с показателями 100-200 сСт, не подходят для стартера.

 

Наиболее популярные смазки для стартера:

LIQUI MOLY Thermoflex или RAVENOL Arctic Green Grease AGG2  с отличными характеристиками по вязкости, широким диапазоном рабочих температур и возможностью работы даже с пластиковыми деталями.

Есть и более бюджетные варианты,  такие как «Литол 24« (наиболее популярная смазка в России, но не подходящая для Крайнего Севера), графитовая смазка (используется в более жарких регионах из-за своих температурных возможностей), «Castrol LMX« (знаменита тем, что выдерживает высокие нагрузки и температурный режим от -35 до +170 градусов), «Циатим 201 (наиболее морозостойкая смазка) и смазки для ШРУС (большой температурный диапазон, но в зимних условиях желательно обходиться без сильных нагрузок).

Грамотный выбор смазки во многом зависит от условий эксплуатации машины. В частности, от того, при каких морозах она ездит. Нужно следить за интервалом пробега (о котором мы писали выше)  и чтобы смазка была всегда в нормальной консистенции.

 

Как смазывать стартер? Обслуживание машины своими руками

Каждый автомобилист самостоятельно решает, насколько сложно или легко ему выполнить те или иные  работы по обслуживанию своего автомобиля. Одни считают, что лучше сэкономить, другие- что «скупой платит дважды».

Мы не будем описывать все процессы по снятию  и разбору стартера для его смазки. Посмотрите видео и оцените свои силы, возможно, будет лучше обратиться в специализированный сервис.

Автор публикации

25 Комментарии: 0Публикации: 12Регистрация: 09-01-2020

Стартер. Втягивающее реле. Чистка контактов — Страница 2 — Электрика — Golf2club.com

Их вообще не надо откручивать. Щетки за задней крышкой, там надо открутить маленькую крышку по центру сначала, потом снять фиксатор на роторе, затем — крышку побольше (тоже сзади стартера) и все. Заодно проверь втулки в задней крышке и в коробке


Спасибо.
Но вопросы новые появились:
0. как снять ограничительную шайбу с вала стартера? ту, что со стороны бендикса. не пойму из чего она сделана. боюсь сломать. Под ней еще будет стопорное кольцо, но пока его не вижу.
1. Какой длины новая щетка? в книжке написано 13 мм — минимальная длина. у меня 15. раздумываю менять или нет.
2. как дефектовать втулку? (сейчас спрашиваю, про ту, что в задней крышке) в книжке про это не написано ничего. у меня вал 12,4 мм. втулка с той стороны, что внутрь стартера 12,5 с другой сторны втулка чуть меньше 12,4. получается, что под конус она. на валу сидит без натяга. видать погрешность измерений. Особо не болтается если в вертикальной плоскости сдвигать. но если покачивать крышку на валу, то люфт гораздо сильнее. (из-за того, что под конус разношена)
3. как дефектовать втулку, что в коробке? стартер еще не синмал, хочу быть готовым на момент снятия. (сейчас ковыряю купленный дефективный стартер.)
4. осевой люфт написано надо выбирать до долей миллиметра. вроде 0,4. у меня гораздо больший. шайб подходящих под ругой нет, придется делать. вопрос: насколько важно соблюсти осевой люфт?

5. у меня надорвана шина плюсового провода. Та что идет от втягивающего реле, через резиновый уплотнитель на обмотки стартера. вообще такие плетеные профодочки продаются? И, если нет, то от чего можно заменить, может от ваза?
6. на токосъемнике (коллектор вроде. или ошибаюсь?) в пазах очень много угольной пыли. коротит она думаю. может в пазы эпоксидки залить, что бы угольная пыль не скапливалась?

Спасибо.

Сообщение отредактировал mygolf: 17 March 2011 — 11:00 AM

Чем смазать стартер при сборке

Смазочное вещество для стартера нужно потому, чтобы снизить потери механики внутри, присутствующие при его деятельности. Если отсутствует смазочное вещество на вале либо редукторном устройстве, стартер придется тяжело, что повлияет на его изнашивание и произойдет выход из строя прежде времени. Потому важно не только смазывание, но и какое смазочным веществом вы пользуетесь в стартере автомашины. Расскажем обо всем подробно.

Что мы рассмотрим:

  • Что необходимо смазать?
  • Каким смазывать?
  • Способ смазывания.
  • Выбор хорошего смазочного вещества.
  • Следует ли смазывать стартер в целом?

Частички стартера, которые необходимо смазать

Прежде чем перейдем к выбору смазочного вещества, мы определимся, что конкретно внутри стартера предстоит смазать. Внизу перечисление:

  • стартерный вал;
  • муфта обгона;
  • редуктор (если он есть).

Если говорить о стартерном вале, то необходимо смазать его часть сзади для облегчения хода муфты, которая продольная. Иначе может случиться риск заклинивания муфты с шестерней, это приведет к поломке их зубиков.

К тому же одни профессионалы советуют намазывать реле втягивания и стартерную втулки. По этому поводу мнения расходятся. Хотя мы такого мнения, что нужно намазывать только вал, редуктор, редко и муфту обгона. Почему так, вы узнаете позже.

Профилактические работы и намазывание деталей редуктора нужно делать спустя по сорок-пятьдесят тыс. км езды либо один раз в два года (все зависит от того, что будет ранее). Редуктор имеется в каждом стартере в зависимости от строения и марки автомашины. Его цель — это снизить усилия механики на стартере, вследствие этого понижается процесс потребления тока. При недостаточной смазке редуктора будет идти большая нагрузочка на системы, и будет изнашиваться батарея аккумулятора. Сейчас же займемся выбором смазочного вещества стартеру автомашины.

Смазочка для стратерного устройства должна быть с такими свойствами:

  • большой градусный диапазон пользования;
  • защищать поверхность от коррозии;
  • сильной нагрузочной способностью;
  • малым коэффициентом натирания;
  • длинным сроком пользования.

Вид смазки для пользования в стартерном устройстве

Перед разбором определенных марок, нужно определить какая кинематическая вязкость есть у той либо иной смазки, дабы она подошла для намазывания стартера и его частей. Если говорить о настоящих стандартах, то указанная вязкость масла базы, используемого для производства смазочки для стартерного устройства, обязано быть меньше 100 сСт (cSt, сантистокс, 1 сТс = 1 мм²/с). Эти элементы нужны для работы при сильных холодах, когда скорость действия трущихся металлов высока либо других пар и малой нагрузки механики.

Если у масла вязкость кинетики есть в рамках 100-200 сСт, то эти составы можно отнести к виду общих автомашинных. Они нужны для деятельности при серединных градусах, серединных скоростях и нагрузочке от маленькой до серединной. Материал касательно вязкости бывает на упаковочке смазочного вещества, которую вы выберете. Но не забывайте, что смазочки с вязкостью 100-200 сСт не подойдут для пользования в детальках стартера. Это мы говорим потому, что самая малая температура их работы — минус 20-25 градусов. К примеру, это такие смазки MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Потому во многих местах России этого мало, потому что в зимнее время градусы спускаются сильно вниз (за исключением в южных регионах).

Не надо путать вязкость масла базы с вязкостью консистенции (NLGI). Для автомашин очень часто берут смазочки с индексным значением NLGI-2 (они мягки).

Хорошим видом смазочки для деталей стартера будет LIQUI MOLY Thermoflex. Ее относят к вышерассмотренному виду с вязкостью кинематики до 100 сСт. Конкретно, при градусе плюс 40 у нее вязкость в 18 сСт. В дополнение у нее есть преимущество — она работает как с металлом, так и с пластмассою. Похожее есть RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, у которого диапазон функциональных градусов от минус 60 до плюс 120.

Единого ответа на вопросик, каким видом смазки пользоваться для стартера, нет и не будет. Хотя есть пару популярных вариантов, используемые автовладельцами на сегодня. С одной стороны это будет зависеть от градусов воздуха, где будет работать авто. Конкретно, до каких минусовых температур опускается погода в вашем крае.

Средь прочих недорогих популярных веществ есть такие:

  • литол 24;
  • смазка из графита;
  • кастрол lmx;
  • циатим 201;
  • смазочки для шрус.

Если выбирать конкретную смазку, необходимо изучить ее свойства, наперво знать ее градусный диапазон. Ведь составные элементы должны дать хорошую деятельность системы как в холода, так и в жаркие дни. Теперь же займемся разбором детальным свойств составов, которые были перечислены.

Это смазочное вещество известно среди водителей и универсальна. Ею мы можем мазать элементы с проводом током и всякие двигательные пары из металла. Градусный диапозон есть от минус 40 до плюс 120. Если говорить о вяжущих свойствах, то она — 8 Па·с при плюс 50 градусах и 650 Па·с при минус 20 градусах. Это хватает, чтобы обеспечить хорошую деятельность стартера в названном градусном диапазоне. Литол подойдет для умеренных климатических условий (лучше не пользоваться ею на крайнем севере). Литол 24 прекрасно подойдет для намазывания редуктора.

Градусный диапазон пользования его в рамках от минус 20 до плюс 60. Потому такая малая линейка дает определенные ограничительные меры на пользование этой смазочки. Вы может ею пользоваться в регионах, где жарко, и еще тогда, когда вы не хотите много платить за смазывающее вещество.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Это прекрасная смазочка, которая состоит из загустителя на базе комплекса из лития. У нее отличная водостойкость и адгезия к поверхностям из металла, высокая нагрузочная способность и тремо стабильность. Смазочка Кастрол с низким градусным диапазоном минус 35 градусов, а верхний — плюс 170 градусов. Потому множество водителей используют ее для смазывания стартера редуктора.

Это против фрикционная смазочка с морозостойкими свойствами для приборов. Предназначен для узлов трения, которые работают с маленькие усилием движения при малых нагрузочках, технике авиации, оборудовании радио, электрической механике и прочих деталях, и точных системах, в частности, в автомашинах. Смазка — морозостойкая и водостойкая. Это вещество давно проверено, и ее можно пользоваться для смазывания стартерного бендикса и прочих стартерных деталей. Его чертой видной есть низкая градусная деятельная граница, которая в рамках 60 градусов. Верхушка у — плюс 90 градусов. Потому Циатим-201 прекрасен для условий Севера.

Смазка ШРУС

Таких веществ множество. Хотя их объединяющим плюсовым характером является то, что они с огромным деятельным градусным диапазоном. Примерно от минус 30 градусов до плюс 120 градусов, бывают и другие случае, когда эти рамки меняются (в зависимости от вида смазочки). Прекрасно подходит для смазочки стартерного вала. Также следует учесть, что смазочки для ШРУС подлинно предназначены для работ при больших нагрузочках, потому зимой они не особо подходят.

Способ смазывания стартера

Разберем это, беря в пример смазочки стартера ВАЗ классическом. Сперва снимаем механизм с авто. Пользуемся ключом на 13. Для смазывания нужно демонтировать стартер, хотя не до конца, как мы делаем это, если ремонтируем или проводим профилактику. Другими словами обеспечим себе вход к стартерному валу (у других авто еще нужно дойти и до редуктора). Весь процесс идет по такому плану:

Проверяем и смазываем стартер на ВАЗ 2114

  1. Открутить гаечку болта контакта и снять вывод стартерной обмотки.
  2. Снять реле втягивания, прежде раскрутив его три крепежных болтика.
  3. Взять и достать из него пружинку. Потому извлечь сам якорек из крышечки.
  4. Снять с части стартера сзади его крышечку, прежде раскрутив два болтика крепежа. Снять кольцо стопора вала и шайбу для освобождения вала якоря.
  5. Открутить два крепящих болтика и отсоединить ротор от каркаса. Отсоединить от якоря оболочки статора. Затем изнутри статора достать трубку изоляции.
  6. Разъединить каркас от крышечки статора. Извлечь из держателя щетки перемычку. Снять щетки статора и пружины.
  7. Оправкой выпрессовать подшипник сзади (Втулку заднюю). Для снятия муфты спереди нужно извлечь якорь. Для этого выводим плечи крепежа из цепления.
  8. Снимаем шайбу стопора отверткой. Также снять кольцо стопора двумя отвертками, разжимая его.
  9. Снять с роторного вала муфту. Переходим к смазыванию червячного места соединения.
  10. Для этого можете пользоваться различными методиками, которые были описаны повыше. В этом случае, вам необходимо знать, что перед смазкой чистим верхушку от старенького масла, а соединение червячное намазываем сильно, дабы реле втягивания функционировало при хорошем темпе даже зимой.

При разборе стартера и намазывании его частей советуем заняться его полным осмотром в целях профилактики.

Хорошее смазочное вещество для стартера

Сделаем попытку систематизации материала, и приведем схему, где будет материал о том, какую смазочку для планетарного стартерного редуктора, и еще его вала хорошо выбрать. Мы не делаем так, чтобы вы выбрали, по нашему мнению, а лишь даем информацию, которую мы нашли.

Узлы для смазки

запросы к смазкам

виды смазок

Планетарное редукторное устройство

Долго действует, совмещается с деталями из пластмассы и эластомерами, устойчив к большим нагрузкам механики, широк диапазон функциональных градусов

Стартерный вал

Обеспечивают низкий коэффициент натирания, большая способность несения, устойчивы к действию жидких веществ и защищают от ржавчины, большой градусный диапазон.

Муфта обгона

Большой градусный диапазон, совместим с разными машинными муфтами, стоек к окислительным процессам и влаге, защищает от ржавчины поверхности, много можно пользоваться.

Может быть вам будет легче ориентироваться, когда вы изучите приведенный материал. Ведь каждый рассказывает о своем опыте на разных форумах. Еще есть всякие мнения о том, что целесообразно при смазке конкретных частей стартера. Сейчас коротко об этом.

Следует ли смазывать стартер

На многих форумах в интернете существуют разные точки зрения на счет того, стоит ли мазать конкретные детали редуктора. Оговоримся, что нужно сильно мазать редуктор планетарный. Так вы доведете до того, что будет нормальная работа. Для этого можете пользоваться: из дорогостоящих смазочек LIQUI MOLY Thermoflex либо RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, из недорогих «Литол 24», графитовую смазочку, смазочки для ШРУС. Выбирать нужно не только по стоимости, но и по температурному режиму работы.

Касаемо редукторного вала следует пользоваться перечисленными наверху Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, графитовую смазочку, Кастрол LMX, «Циатим 201». Что выбирать нужно исходя от стоимости и режимов температуры.

Многие водители пользуются вместо материал для смазки WD-40. Но мы не советуем вам так делать, потому что это вещество не смазка, и нанесет вред деталям стартера.

Смазка втягивающего реле стартера

Многие думают, что нужно намазывать втулочки на оси якоря из медно-графитового вещества. Но это ошибка! Их хорошему скольжению помогает графит, нанесенный как порошок на поверхность для работы. мы знаем, что графит помогает процессу скольжения. Причем и грязь не накапливается.

Касаемо смазывания стартерного реле и его якоречка, есть советы не мазать вообще. Потому что смазочка способна здесь собирать грязь, которая плотным слоем наносит вред ходьбе бендикса. Плюс если еще смазочка загустеет на холоде, то это нанесет еще больший вред упомянутым эелементам стартера и создаст аварийный режим деятельности и даже стартер может выйти из строя.

Что в результате

Выходит выбирать смазочки для стартера нужно исходя из условий работы машины. Конкретно от погодных условий. И еще не забываем о профилактическом осмотре стартера спустя сорок-пятьдесят тыс. км езды либо один раз в два года и смазывании его вала и планетарного редуктора. Что касается смазывания вала там, где ход бендикса либо реле втягивания, не только не нужно, но и нанесет вред. Втулки из меди также не нужно мазать, а лишь контролировать их износ.

Энергия, поступающая в стартер, требуется не только для преодоления сопротивления двигателя, но и для запуска внутренних деталей устройства. Пуск силовой установки автомобиля затруднится, если узловые элементы стартера не будут иметь необходимую силу трения. Сезонное техническое обслуживание стартера подразумевает, в первую очередь, удаление старой смазки и обработку деталей новым смазочным материалом.

Нагрузка, которая идет на стартер при запуске двигателя, несмотря на её кратковременность, имеет довольно-таки существенную величину. Сила, которая действует на вал через шестерни и маховик стартера, может запросто привести втулки в негодное состояние. Принимая эллипсообразный вид, изношенные втулки служат причиной возникновения зазора между шестеренками. А приведение в действие смещенного из-за возникшей неисправности вала будет нести дополнительную нагрузку на весь пусковой механизм машины. В результате нагреваются силовые провода и обмотка, в стартер поступает больше тока, аккумулятор быстро теряет свою работоспособность. Если не проводить СТО вовремя и довести ситуацию до предела, то, в конце концов, стартер перестанет двигать коленчатый вал. Водитель в этой ситуации будет многократно, но безуспешно пытаться завести автомобиль. Напрасные попытки лишь ухудшат ситуацию и окончательно разрядят аккумулятор.

Предупредить такую плачевную ситуацию можно, своевременно обрабатывая стартер смазочной жидкостью. Регулярный уход за состоянием пускового устройства двигателя продлит жизнь аккумуляторной батарее.

Необязательно обращаться к помощи автослесаря, чтобы проводить СТО стартера. Смазка нужна как втулкам, так и валу стартер, чтобы облегчить ход муфты. Ведь если муфта заклинит, то неизбежна поломка зубьев шестерен. Об этой неисправности даст знать необычный и нежелательный стук под капотом авто.

При техническом обслуживании стартера обычно обработке подлежат:

  • редуктор (при наличии),
  • вал стартера,
  • якорь тягового реле,
  • втулки.

Смазка для стартера

Автопроизводители советуют проводить СТО и заменять смазку стартера каждые 40-50 тысяч километров пробега. Не помешает также обработка специальной жидкостью якоря тягового реле. Но так как эта деталь не защищена, то вполне вероятно, что при обильной смазке якорь будет собирать пыль и затруднять запуск двигателя.

В качестве жидкости для обработки деталей пускового механизма подойдут:

  • смазка ШРУС,
  • литол,
  • циатим №201,
  • моторное масло,
  • графитовая смазка.

Эмульсия Xiameter используется в составе многих смазочных средств. При выборе смазочного средства важно учитывать, что температура воздуха напрямую влияет на характеристику смазки. Так, высокие температуры послужат закоксовыванию смазочного масла. А, напротив, вязкость жидкости повышается при низких температурах. Поэтому хорошим вариантом для обработки стартера будут морозостойкие средства.

Литол, как один из самых часто применяемых смазок для деталей стартера, имеет отличный температурный диапазон работы. Вязкость литола также имеет хороший показатель – 10-640 Па-с. Среди моторных масел рекомендуют выбирать «синтетику», которая выдерживает морозы и хорошо сохраняет металлические элементы. Графитовая смазка не выдерживает высокие температурные диапазоны. Поэтому чаще применяется для обработки узлов ходовой части автомобиля. А циатим и смазка ШРУС имеют похожие технические показатели. Как становится ясно по характеристике, литол считается наиболее оптимальным вариантом для обработки стартера.

  • О компании
  • Сотрудники
  • Новости
  • Галерея
  • О компании Dow Chemical
  • Архив
  • Клиентам
  • О компании
  • Статьи и презентации
  • Новости
  • Контакты

109377, г. Москва, Рязанский проспект, д.32, корп. 3, офис 418

Во многих механических устройствах используется смазывающий материал, предназначенный для снижения износа деталей. Стартер автомобиля не являются исключением. В процессе его эксплуатации используются смазки. В противном случае, устройство будет функционировать в тяжёлых условиях. Это может стать причиной поломки или преждевременного износа. Поэтому рассматриваемый вопрос является актуальным для каждого автовладельца, Причём особое внимание необходимо уделить качеству смазывающего вещества. Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Зачем нужна смазка для стартера автомобиля?

Перед тем как рассмотреть масла, технические характеристики и особенности выбора, нужно остановиться подробнее на деталях стартера. Итак, смазку необходимо наносить на следующие элементы:

Последний элемент установлен не на всех стартерах. Если говорить о стартерном вале, то масло наносится на заднюю часть. Это исключает возможность клина муфты, облегчает ход.

Нередко начинающих автомобилистов интересует вопрос, нужно ли смазывать втулки стартера и другие части. В некоторых источниках можно встретить информацию о том, что масло нужно наносить на втулки стартера и втягивающее реле. Но мнения специалистов по этому вопросу отличаются. Многие считают, что лучше ограничиться нанесением смазывающие вещества на стартерный вал и муфту.

Обслуживание: профилактику отдельных элементов стартера необходимо осуществлять один раз в 2 года или после пробега 50000 км.

Для снижения механических усилий на некоторых моделях транспортных средств используется редуктор. Благодаря его эффективной работе снижается уровень потребляемого тока. В том случае, если редуктор не смазан, то на отдельные части стартера приходится повышенная нагрузка, а это негативно отражается на автомобильном аккумуляторе.

Разобравшись с вопросом нанесения смазывающих вещества на отдельные части стартера, можно переходить к вопросу выбора смазки. Для начала нужно выделить те параметры, которыми должно обладать масло:

  1. надёжная защита от коррозионных процессов;
  2. минимальный показатель трения;
  3. возможность эксплуатации при любых температурах;
  4. способность выдерживать высокие нагрузки;
  5. продолжительный срок использования.

Выбор смазывающего вещества: что предлагает рынок?

Основным параметром смазки является кинематическая вязкость. В соответствии с установленными нормами этот параметр должен быть выше 100 сСт. В данном случае указана кинематическая вязкость базового состава. Это вещество предназначено для использования оборудования на высоких скоростях, при максимальной механической нагрузке и разных температурах.

Если вязкость варьируется от 100 до 200 сСт, то речь идет о маслах, которые относятся к классу общих. Такие составы идеально справляются со своими функциями при средних нагрузках, скоростях и температурном режиме. Этот параметр обязательно указывается на упаковке.

При покупке масла, вязкость которого варьируется от 100 до 200 сСт, нужно учитывать, что оно не подходит для эксплуатации в деталях стартера. Это объясняется тем, что такие составы можно эксплуатировать при температуре до минус 20 градусов. Поэтому в условиях суровых зим необходимо покупать масло с повышенной вязкостью.

Одно из наиболее востребованных и эффективных смазок является LIQUI MOLY Thermoflex. Оно относится к среднему классу. Вязкость составляет 100 сСт.

Если температура окружающего воздуха достигает 40 градусов тепла, то кинематическая вязкость снижается до 18 сСт. Практика показывает, что для большинства регионов нашей страны таких характеристик вполне достаточно. Необходимо подчеркнуть, что состав адаптирован под эксплуатацию на пластиковых деталях. Аналогичными характеристиками обладает состав RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, который можно эксплуатировать при сверхнизких и высоких температурах.

На самом деле, автовладелец должен понимать, что универсального смазывающего вещества не существует. Каждому необходимо ориентироваться на два основных параметра:

  1. температура окружающего воздуха;
  2. условия эксплуатации транспортного средства.

Также достаточно популярными являются такие смазки как Циатим-201, графит, Литол-24 и некоторые другие. Остановимся на некоторых составах.

Использование графитовой смазки

Вещество предназначено для эксплуатации при температурах до минус 20 градусов по Цельсию.

Верхний предел плюсовой температуры составляет 60 градусов. Графит рекомендуется использовать всем автовладельцам, которые проживают в южных регионах.

Литол-24 является универсальной многофункциональной смазкой, используемой на разных узлах транспортного средства. Широкий диапазон температур (от минус 60 до плюс 120) позволяет использовать его практически в любых регионах за исключением Крайнего Севера. Эксперты рекомендуют наносить Литол-24 на редуктор.

Шрус и Циатим-201

Для начала остановимся на смазке Циатим-201. Она получила широкое распространение при эксплуатации авиационного оборудования, других электро механических устройств и приборов.

Существенным преимуществом антифрикционного смазывающего вещества является высокая морозостойкость.

Смазка разработана ещё во времена СССР. Она изготавливается из нефтяного масла и специального загустителя при добавлении присадок. Вещество производится по сей день и соответствует ГОСТ 6267-74. Достаточно часто его наносят на бендикс стартера. Безусловно, рассматриваемая смазка не соответствует современным требованиям, которые выдвигаются к эксплуатации автомобилей. Тем не менее, она отличается минимальной ценой и достаточно высокими эксплуатационными характеристиками. Вещество можно использовать от минус 60 до плюс 90 градусов по Цельсию.

Для смазывания стартерного вала идеально подходят смазки ШРУС. Обычно они предназначены для эксплуатации при температурах от -30 до плюс 120 градусов. Отдельные линейки продукции могут использоваться при сверхнизких температурах.

В первую очередь такие составы предназначены для снижения уровня трения при максимальных нагрузках. Поэтому при низких температурах смазки ШРУС не демонстрирует высокой эффективности.

Нюансы нанесения смазывающего вещества на стартер

В качестве примера рассмотрим автомобиль Жигули, классическую модель. Чтобы выполнить профилактические работы, понадобится демонтировать устройство с автомобиля, воспользовавшись ключом на 13. Далее необходимо частично разобрать стартер, для того, чтобы добраться непосредственно к валу. Процедура выполняется по следующему алгоритму:

  1. вначале необходимо отвинтить гайку контактного болта;
  2. следующий этап предусматривает демонтаж вывода обмотки;
  3. теперь необходимо извлечь пружину и якорь;
  4. демонтаж задней крышки. Для этого необходимо открутить два крепежных элемента;
  5. демонтаж стопорного кольца и шайбы;
  6. для отсоединения ротора понадобится открутить два крепежа;
  7. далее необходимо отсоединить якорь и достать изолирующую трубку;
  8. следующий шаг требует отсоединения крышки от корпуса статора. После этого можно достать перемычку, демонтировать щётки и пружины;
  9. теперь можно выпрессовать заднюю втулку. Чтобы добраться до муфты, понадобится вытащить якорь.;
  10. с помощью отвертки снимается стопорное кольцо и стопорная шайба;
  11. далее демонтируется муфта;
  12. теперь можно наносить смазку на червячное соединение. Предварительно необходимо удалить старую смазку.

В процессе разборки и нанесения смазывающего вещества необходимо внимательно рассмотрите все элементы стартера. Не исключено, что отдельные детали вышли из строя и требуют замены.

Выбор оптимальной смазки для стартера

На основании представленной информации, постараемся сделать вывод о выборе лучшей смазки.

Ниже представлена таблица, в которой можно подобрать состав для обгонной муфты и вала стартера. Здесь же представлена смазка для планетарного редуктора в зависимости от механических нагрузок и перепадов температур.

Таблица носит информативный, а не рекомендательный характер.

Основываясь на табличных данных, начинающим автовладельцам будет гораздо проще подобрать смазывающее вещество. Также это позволит существенно сэкономить личное время, поскольку отпадет необходимость посещать многочисленные форумы и другие сайты, посвящённые автотематикам.

Нужно ли наносить смазку на стартер?

Специалисты считают, что для повышения эксплуатации планетарного редуктора смазывающие вещества можно наносить обильно, но использовать только дорогостоящие составы. К их числу принадлежит смазка LIQUI MOLY Thermoflex. При желании сэкономить можно воспользоваться графитовой смазкой или литолом. При этом необходимо обращать внимание на температуру окружающей среды.

Для вала редуктора можно использовать составы Molykote 3400A Leedfree, Castrol LMX, графит и другие. В любом случае, нужно ориентироваться на температурный режим.

Важно: некоторые источники утверждают, что для смазки стартера можно использовать ВД-40. Это является распространенной ошибкой и может стать причиной преждевременного износа отдельных частей стартера.

Относительно втягивающего реле многие специалисты рекомендуют отказаться от нанесения смазки. Это обусловлено тем, что масло будет способствовать скоплению грязи, а это только ухудшит ход бендикса. Еще одной проблемой может стать загустение смазывающего вещества при низких температурах. В результате будут возникать сложности с запуском двигателя.

Вместо итога

На основании вышесказанного можно отметить, что выбор смазки зависит от условий использования транспортного средства. Состав смазки при любых обстоятельствах должен иметь оптимальную консистенцию.

Профилактические работы необходимо выполнять через полтора-два года или пробега около 50000 км. Не рекомендуется наносить масло на медные втулки, втягивающее реле и бендикс.

Видео: выбор смазки для стартера автомобиля

Представленный видеоматериал акцентируют внимание на выборе смазки для стартера. Также автовладельцы смогут разобраться с нюансами смазывания отдельных элементов, например, муфты, редуктора, втягивающего реле.

Где купить смазку?

Непосредственно ЗДЕСЬ можно купить популярные составы, такие как Molykote-7514, Литол-24, Циатим-201, графитовую смазку, LIQUI MOLY Thermoflex и многие другие.

Цена вопроса

Каждый состав имеет свою стоимость. Например, Циатим-201 можно приобрести за полторы тысячи тенге. Стоимость MOLYKOTE (ёмкость 1 кг) зависит от состава и варьируется от 13 000 до 30 000 тенге. Тюбик LIQUI MOLY Thermoflex весом 370 г стоит на сегодняшний день около 12000 тенге.

Где заказать услуги по профилактике стартера?

Нанести смазку на стартер, выполнить профилактические и ремонтные работы можно ТУТ, на сайте специализированных станций технического обслуживания.

  • LIQUI MOLY Thermoflex;
  • RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
  • Molykote AG-650;
  • Molykote-7514;
  • смазочка для ШРУС;
  • «Литол 24».
  • Molykote 3400A Leedfree;
  • Molykote BR 2 Plus;
  • графитовая смазка;
  • Кастрол LMX;
  • «Циатим 201».
  • Molykote 7325;
  • Molykote 33 Medium;
  • Castrol LMX;
  • «Циатим 201»;
  • «Литол 24».

Нужно ли смазывать бендикс стартера

Чем и как смазать стартер? Техническое обслуживание двигателя своими силами

Стартер жужжит, но не крутит двигатель? Читай, в чем проблема

Ремонт стартера на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать! Стартер — вещь в автомобиле очень нужная, вить благодаря ней двигатель у машины и заводится, но в последнее время стартеры начинают подделывать и делать некачественными и поэтому многие автовладельцы, при установки нового стартера через очень короткий промежуток времени едут снова в сервис и меняют его на новый, хоть его можно вовсе и не менять, а просто самому хорошенько отремонтировать и при этом заложить в шестерёнки смазки, которую так мало кладут на заводе где изготавливают новые стартера для автомобилей.

Примечание! Для осуществления ремонта стартера, из инструментов понадобится взять: Ключи, а именно гаечные, торцевые, накидные, кроме этого разжимные пассатижи потребуются и отвёртка (Всё зависит от того что именно вы будете менять в автомобиле, если лишь одно втягивающее реле к примеру, то в этом случае кроме гаечных ключей больше вам ничего не понадобится)!

  • Ремонт стартера
  • Дополнительный видео-ролик

Когда нужно ремонтировать стартер? Если у вас автомобиль перестал заводится или плохо заводится, то это говорит о том, что возможно стартер пришёл в негодность, но кроме него ещё и замок зажигания может вызывать проблемы и автомобиль заводится не будет или даже те самые провода, поэтому однозначно сказать что именно стартер сломался не так то просто, но всё же самые частые причины это когда при повороте ключа что то щёлкает и автомобиль не заводится, или когда стартер крутится но делает это очень слабо и двигатель завестись в связи с этим не может (В этом случае ещё аккумуляторная батарея может быть разряжена), ну и последнее, это когда при повороте ключа, слышаться посторонние звуки (Скрежет металла и тому подобное) если у вас слышны такие звуки, то вообще не рекомендуем в ближайшее время пользоваться автомобилем, а иначе в будущем венец у маховика менять придётся, снимая для этого сам маховик с автомобиля.

Как отремонтировать стартер на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание! В начале стартер снимается с автомобиля и после чего проверяется на работоспособность, всю эту информацию вы можете найти в статье под названием: «Замена стартера на ВАЗ», но всё же в дополнение, ознакомьтесь с видео-ролик ниже, в котором более подробно рассказывается о том как можно будет проверить снятый стартера на работоспособность!

Разборка: 1) Сперва выкрутите гайку которая указана синей стрелкой и снимите находящийся за ней провод который указан зелёной стрелкой, тем самым после проделанной операции втягивающее реле можно уже будет снимать с автомобиля и никакие провода препятствовать этому не будут (Но на счёт снятия реле, чуть позже всё объясним так как там ещё пару болтов выкрутить нужно, но если же вам именно его и нужно поменять, то сразу пропускайте все пункты и читайте внимательно пункт под номером 3 в котором всё и описано), теперь же выкрутите две гайки (Указаны красными стрелками) стяжных шпилек которые удерживают статор и отсоедините его после чего от передней крышки.

2) Теперь три планетарные шестерни редуктора снимите со стартера (Все они стрелками указаны), но только их может у вас быть как три, так и четыре, если всё же четыре шестерёнки вы обнаружили, то сперва самую центральную отвёрткой подденьте и после чего снимите её, затем оставшиеся три и когда они будут сняты, проверьте их состояние, шестерни не должны иметь сколов, задиров, следов коррозии и других повреждений, в противном случае они меняются на новые.

Примечание! После снятия всех шестерён, останется ещё одна единственная и большая, под названием коронная шестерня, она так же не должна иметь сколов и других дефектов, сниматься она может как отдельно для этого её нужно просто поддеть отвёрткой (см. большое фото), так и вместе с валом привода, рычагом привода и опорой рычага для этого её уже нужно поддеть той же отвёрткой, но уже не за саму шестерню, а за опору (см. маленькое фото), если вы вдруг полностью весь привод сняли, то первым делом осмотрите его и убедитесь что на приводе зубья не выкрашены в какой либо другой цвет и что на них нет забоин и деформации, мелкие же дефекты устраняются алмазным надфилем или абразивным бруском, при необходимости замените целиком привод или весь стартер на новый!

3) Что касаемо снятия втягивающего реле, у него есть два болта которые его крепят они ещё красными стрелками указаны, поэтому если вы хотите его снять, то эти болты выкручивайте и после чего потянув аккуратно за реле (Указано синей стрелкой), снимите его со стартера и кстати о его проверки, подсоедините к выводам тягового реле омметр и утопите после чего якорь во внутрь до упора, при этом показания омметра должны быть близки к нулю, если всё так у вас и есть, то реле исправно и не требует замены.

4) Затем возьмите гаечный ключ и молоток и при помощи них, сбейте кольцо ограничителя хода (см. фото 1, не забудьте под привод ещё деревяшку какую ни будь подложить или кусок плотной резины, чтобы она не деформировалась), как только кольцо будет сбито, при помощи отвёртки извлеките другое, стопорное кольцо из проточки и после чего его снимите и за ним кольцо ограничителя хода с вала тоже снимите (см. фото 2), затем привод снимите с вала и когда он будет снят, разжимными щипцами подденьте стопорное кольцо и его снимите (см. фото 3) и тем самым вы привод сможете разобрать и заменить изношенные в нём детали, ну и в завершение оставшуюся часть с валом тоже если будет нужно можно разобрать, для этого снимите точно такое же стопорное кольцо (см. фото 4) и с вала снимите упорную шайбу, а так же опору вала и так далее.

5) Следом при помощи плоской отвёртки, подденьте и тем самым снимите переднюю крышку (Она указана зелёной стрелкой), со статора и кстати, если на валу при снятии статора та самая центральная шестерня сидеть осталась которая ещё красной стрелкой указана, то вы её снимите, а иначе крышку снять не сможете, она в эту шестерёнку упираться будет (Не забудьте шестерню проверить, если на ней будут найдены следы деформации, то произведите её замену на новую).

6) И в завершение, отверните два винта крепления крышки статора (см. фото 1) и после этого её снимите, как только крышка будет снята, при помощи отвёртки, подденьте щёточный узел стартера (см. фото 2), затем снимите находящуюся за ним переднюю опору вала (см. фото 3) и упорную шайбу как это на четвёртом фото показано и в конце взявшись за вал (Он ещё для наглядности стрелкой указан), преодолевая усилие магнитов, выньте якорь из статора и после вынимания, осмотрите его коллектор и обмотку, следов обугливания и различного рода деформаций, на обмотки якоря найдено быть не должно, в противном случае якорь меняется на новый, но если же с обмоткой всё в порядке, то переходите к очистке коллектора якоря, а именно если он сильно загрязнён, то при помощи наждачной бумаги (Нулёвки) зачистите его, после чего промойте якорь стартера водой в которой моющее средство разведено будет и в самом конце, когда работа уже проделана будет, очистите чистой ветошью насухо от воды и грязи якорь и обдуйте его сжатым воздухом (Сжатый воздух могут подавать такие детали как компрессор, шинный насос и так далее).

Примечание! Кой о чём ещё мы вас предупредить хотели, когда щёточный узел будет снят, проверьте у него щётки, высота которых должна быть не менее 3.5 мм, а так же щётки не должны иметь повреждений и другого рода деформаций, кроме щёток детали редуктора (К ним относятся все шестерни) и привода уайт-спиритом ещё ко всему этому промойте и после чего можете приступать к обратной сборки стартера и к установки его на автомобиль!

Сборка: Во время сборки на детали редуктора нанесите пластичную смазку, а привод окуните в моторное масло и дождитесь пока оно стечёт с него, втулки же в которых валы якоря и привода стартера вращаются и ещё винтовые шлицы привода, смажьте моторным маслом, если вы снимали щётки для их замены, то на своё место их можно установить при помощи специальной оправки или если её нет, тогда следующим способом поступите, а именно двумя винтами закрепите щёточный узел к крышке, после чего смажьте конец вала якоря двумя каплями моторного масла и вставьте все (Четыре) щётки, в соответствующие щеткодержатели, но при этом пружины щёток не устанавливайте на свои места и после наденьте щеточный узел на коллектор якоря, после чего плоскогубцами разожмите наружные упоры пружин всех щёток (см. фото 1), далее вставьте в эти места пружины (см. фото 2) и удерживая каждую пружину по отдельности (В начале одну, затем вторую и так далее) там отвёрткой (Чтобы она не вылетела), загните плоскогубцами упоры пружины, таким же образом на свои места установите другие пружины и вставьте якорь в статор (Когда его вставлять будете, аккуратно делайте всё и старайтесь чтобы коллектор якоря не вышел из зацепления со щеточным узлом, а иначе повторно щёточный узел ставить придётся), при этом на якоре должен будет уже стоять щёточный узел и крышка, все оставшиеся детали соберите в обратном порядке снятию.

Дополнительный видео-ролик: Наглядно увидеть процедуру ремонта стартера, вы сможете в ролике ниже:

Примечание! В ролике выше не показывается ремонт бендикса он же привод, а показывается только частичная разборка стартера, более же подробно о том как снять и разобрать данный привод, смотрите в другом ролике, который расположен так же, ниже:

Смазочное вещество для стартера нужно потому, чтобы снизить потери механики внутри, присутствующие при его деятельности. Если отсутствует смазочное вещество на вале либо редукторном устройстве, стартер придется тяжело, что повлияет на его изнашивание и произойдет выход из строя прежде времени. Потому важно не только смазывание, но и какое смазочным веществом вы пользуетесь в стартере автомашины. Расскажем обо всем подробно.

Что мы рассмотрим:

  • Что необходимо смазать?
  • Каким смазывать?
  • Способ смазывания.
  • Выбор хорошего смазочного вещества.
  • Следует ли смазывать стартер в целом?

Частички стартера, которые необходимо смазать

Прежде чем перейдем к выбору смазочного вещества, мы определимся, что конкретно внутри стартера предстоит смазать. Внизу перечисление:

  • стартерный вал;
  • муфта обгона;
  • редуктор (если он есть).

Если говорить о стартерном вале, то необходимо смазать его часть сзади для облегчения хода муфты, которая продольная. Иначе может случиться риск заклинивания муфты с шестерней, это приведет к поломке их зубиков.

К тому же одни профессионалы советуют намазывать реле втягивания и стартерную втулки. По этому поводу мнения расходятся. Хотя мы такого мнения, что нужно намазывать только вал, редуктор, редко и муфту обгона. Почему так, вы узнаете позже.

Профилактические работы и намазывание деталей редуктора нужно делать спустя по сорок-пятьдесят тыс. км езды либо один раз в два года (все зависит от того, что будет ранее). Редуктор имеется в каждом стартере в зависимости от строения и марки автомашины. Его цель – это снизить усилия механики на стартере, вследствие этого понижается процесс потребления тока. При недостаточной смазке редуктора будет идти большая нагрузочка на системы, и будет изнашиваться батарея аккумулятора. Сейчас же займемся выбором смазочного вещества стартеру автомашины.

Смазочка для стратерного устройства должна быть с такими свойствами:

  • большой градусный диапазон пользования;
  • защищать поверхность от коррозии;
  • сильной нагрузочной способностью;
  • малым коэффициентом натирания;
  • длинным сроком пользования.

Вид смазки для пользования в стартерном устройстве

Перед разбором определенных марок, нужно определить какая кинематическая вязкость есть у той либо иной смазки, дабы она подошла для намазывания стартера и его частей. Если говорить о настоящих стандартах, то указанная вязкость масла базы, используемого для производства смазочки для стартерного устройства, обязано быть меньше 100 сСт (cSt, сантистокс, 1 сТс = 1 мм²/с). Эти элементы нужны для работы при сильных холодах, когда скорость действия трущихся металлов высока либо других пар и малой нагрузки механики.

Если у масла вязкость кинетики есть в рамках 100-200 сСт, то эти составы можно отнести к виду общих автомашинных. Они нужны для деятельности при серединных градусах, серединных скоростях и нагрузочке от маленькой до серединной. Материал касательно вязкости бывает на упаковочке смазочного вещества, которую вы выберете. Но не забывайте, что смазочки с вязкостью 100-200 сСт не подойдут для пользования в детальках стартера. Это мы говорим потому, что самая малая температура их работы – минус 20-25 градусов. К примеру, это такие смазки MC-1000, RAVENOL Hot Red Grease HRG2, LIQUI MOLY LM 47. Потому во многих местах России этого мало, потому что в зимнее время градусы спускаются сильно вниз (за исключением в южных регионах).

Не надо путать вязкость масла базы с вязкостью консистенции (NLGI). Для автомашин очень часто берут смазочки с индексным значением NLGI-2 (они мягки).

Хорошим видом смазочки для деталей стартера будет LIQUI MOLY Thermoflex. Ее относят к вышерассмотренному виду с вязкостью кинематики до 100 сСт. Конкретно, при градусе плюс 40 у нее вязкость в 18 сСт. В дополнение у нее есть преимущество – она работает как с металлом, так и с пластмассою. Похожее есть RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, у которого диапазон функциональных градусов от минус 60 до плюс 120.

Единого ответа на вопросик, каким видом смазки пользоваться для стартера, нет и не будет. Хотя есть пару популярных вариантов, используемые автовладельцами на сегодня. С одной стороны это будет зависеть от градусов воздуха, где будет работать авто. Конкретно, до каких минусовых температур опускается погода в вашем крае.

Средь прочих недорогих популярных веществ есть такие:

  • литол 24;
  • смазка из графита;
  • кастрол lmx;
  • циатим 201;
  • смазочки для шрус.

Если выбирать конкретную смазку, необходимо изучить ее свойства, наперво знать ее градусный диапазон. Ведь составные элементы должны дать хорошую деятельность системы как в холода, так и в жаркие дни. Теперь же займемся разбором детальным свойств составов, которые были перечислены.

Это смазочное вещество известно среди водителей и универсальна. Ею мы можем мазать элементы с проводом током и всякие двигательные пары из металла. Градусный диапозон есть от минус 40 до плюс 120. Если говорить о вяжущих свойствах, то она – 8 Па·с при плюс 50 градусах и 650 Па·с при минус 20 градусах. Это хватает, чтобы обеспечить хорошую деятельность стартера в названном градусном диапазоне. Литол подойдет для умеренных климатических условий (лучше не пользоваться ею на крайнем севере). Литол 24 прекрасно подойдет для намазывания редуктора.

Градусный диапазон пользования его в рамках от минус 20 до плюс 60. Потому такая малая линейка дает определенные ограничительные меры на пользование этой смазочки. Вы может ею пользоваться в регионах, где жарко, и еще тогда, когда вы не хотите много платить за смазывающее вещество.

Castrol LMX LI-KOMPLEXFETT 2

Это прекрасная смазочка, которая состоит из загустителя на базе комплекса из лития. У нее отличная водостойкость и адгезия к поверхностям из металла, высокая нагрузочная способность и тремо стабильность. Смазочка Кастрол с низким градусным диапазоном минус 35 градусов, а верхний – плюс 170 градусов. Потому множество водителей используют ее для смазывания стартера редуктора.

Это против фрикционная смазочка с морозостойкими свойствами для приборов. Предназначен для узлов трения, которые работают с маленькие усилием движения при малых нагрузочках, технике авиации, оборудовании радио, электрической механике и прочих деталях, и точных системах, в частности, в автомашинах. Смазка – морозостойкая и водостойкая. Это вещество давно проверено, и ее можно пользоваться для смазывания стартерного бендикса и прочих стартерных деталей. Его чертой видной есть низкая градусная деятельная граница, которая в рамках 60 градусов. Верхушка у – плюс 90 градусов. Потому Циатим-201 прекрасен для условий Севера.

Смазка ШРУС

Таких веществ множество. Хотя их объединяющим плюсовым характером является то, что они с огромным деятельным градусным диапазоном. Примерно от минус 30 градусов до плюс 120 градусов, бывают и другие случае, когда эти рамки меняются (в зависимости от вида смазочки). Прекрасно подходит для смазочки стартерного вала. Также следует учесть, что смазочки для ШРУС подлинно предназначены для работ при больших нагрузочках, потому зимой они не особо подходят.

Способ смазывания стартера

Разберем это, беря в пример смазочки стартера ВАЗ классическом. Сперва снимаем механизм с авто. Пользуемся ключом на 13. Для смазывания нужно демонтировать стартер, хотя не до конца, как мы делаем это, если ремонтируем или проводим профилактику. Другими словами обеспечим себе вход к стартерному валу (у других авто еще нужно дойти и до редуктора). Весь процесс идет по такому плану:

Проверяем и смазываем стартер на ВАЗ 2114

  1. Открутить гаечку болта контакта и снять вывод стартерной обмотки.
  2. Снять реле втягивания, прежде раскрутив его три крепежных болтика.
  3. Взять и достать из него пружинку. Потому извлечь сам якорек из крышечки.
  4. Снять с части стартера сзади его крышечку, прежде раскрутив два болтика крепежа. Снять кольцо стопора вала и шайбу для освобождения вала якоря.
  5. Открутить два крепящих болтика и отсоединить ротор от каркаса. Отсоединить от якоря оболочки статора. Затем изнутри статора достать трубку изоляции.
  6. Разъединить каркас от крышечки статора. Извлечь из держателя щетки перемычку. Снять щетки статора и пружины.
  7. Оправкой выпрессовать подшипник сзади (Втулку заднюю). Для снятия муфты спереди нужно извлечь якорь. Для этого выводим плечи крепежа из цепления.
  8. Снимаем шайбу стопора отверткой. Также снять кольцо стопора двумя отвертками, разжимая его.
  9. Снять с роторного вала муфту. Переходим к смазыванию червячного места соединения.
  10. Для этого можете пользоваться различными методиками, которые были описаны повыше. В этом случае, вам необходимо знать, что перед смазкой чистим верхушку от старенького масла, а соединение червячное намазываем сильно, дабы реле втягивания функционировало при хорошем темпе даже зимой.

При разборе стартера и намазывании его частей советуем заняться его полным осмотром в целях профилактики.

Хорошее смазочное вещество для стартера

Сделаем попытку систематизации материала, и приведем схему, где будет материал о том, какую смазочку для планетарного стартерного редуктора, и еще его вала хорошо выбрать. Мы не делаем так, чтобы вы выбрали, по нашему мнению, а лишь даем информацию, которую мы нашли.

Узлы для смазки

запросы к смазкам

виды смазок

Планетарное редукторное устройство

Долго действует, совмещается с деталями из пластмассы и эластомерами, устойчив к большим нагрузкам механики, широк диапазон функциональных градусов

Стартерный вал

Обеспечивают низкий коэффициент натирания, большая способность несения, устойчивы к действию жидких веществ и защищают от ржавчины, большой градусный диапазон.

Муфта обгона

Большой градусный диапазон, совместим с разными машинными муфтами, стоек к окислительным процессам и влаге, защищает от ржавчины поверхности, много можно пользоваться.

Может быть вам будет легче ориентироваться, когда вы изучите приведенный материал. Ведь каждый рассказывает о своем опыте на разных форумах. Еще есть всякие мнения о том, что целесообразно при смазке конкретных частей стартера. Сейчас коротко об этом.

Следует ли смазывать стартер

На многих форумах в интернете существуют разные точки зрения на счет того, стоит ли мазать конкретные детали редуктора. Оговоримся, что нужно сильно мазать редуктор планетарный. Так вы доведете до того, что будет нормальная работа. Для этого можете пользоваться: из дорогостоящих смазочек LIQUI MOLY Thermoflex либо RAVENOL Arctic Green Grease AGG2, из недорогих «Литол 24», графитовую смазочку, смазочки для ШРУС. Выбирать нужно не только по стоимости, но и по температурному режиму работы.

Касаемо редукторного вала следует пользоваться перечисленными наверху Molykote 3400A Leedfree, Molykote BR 2 Plus, графитовую смазочку, Кастрол LMX, «Циатим 201». Что выбирать нужно исходя от стоимости и режимов температуры.

Многие водители пользуются вместо материал для смазки WD-40. Но мы не советуем вам так делать, потому что это вещество не смазка, и нанесет вред деталям стартера.

Смазка втягивающего реле стартера

Многие думают, что нужно намазывать втулочки на оси якоря из медно-графитового вещества. Но это ошибка! Их хорошему скольжению помогает графит, нанесенный как порошок на поверхность для работы. мы знаем, что графит помогает процессу скольжения. Причем и грязь не накапливается.

Касаемо смазывания стартерного реле и его якоречка, есть советы не мазать вообще. Потому что смазочка способна здесь собирать грязь, которая плотным слоем наносит вред ходьбе бендикса. Плюс если еще смазочка загустеет на холоде, то это нанесет еще больший вред упомянутым эелементам стартера и создаст аварийный режим деятельности и даже стартер может выйти из строя.

Что в результате

Выходит выбирать смазочки для стартера нужно исходя из условий работы машины. Конкретно от погодных условий. И еще не забываем о профилактическом осмотре стартера спустя сорок-пятьдесят тыс. км езды либо один раз в два года и смазывании его вала и планетарного редуктора. Что касается смазывания вала там, где ход бендикса либо реле втягивания, не только не нужно, но и нанесет вред. Втулки из меди также не нужно мазать, а лишь контролировать их износ.

  • Смазка стартера – как продлить ему жизнь?
  • Что надо смазывать?
  • Выбор смазки для стартера
  • Как нужно смазывать стартер?
  • Смазка стартера: вред или польза?

В момент запуска двигателя энергия стартера израсходуется не только на то, чтобы преодолеть сопротивление силового агрегата, но и на свои внутренние утраты, которые возрастают значительно, если не смазывать детали, которые постоянно трутся друг о друга. Стартеру необходимо регулярное сезонное техническое обслуживание, в которое входит как очистка старой смазки, так и нанесение новой.

Что надо смазывать?

Во время работы стартера возникают, которые хоть и происходят достаточно короткое время, но довольно серьёзные в своей величине. Когда шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, возникает сила, что действует к поперечному направлению вала стартера. Такое направление нагрузки по истечении времени приведёт к износу втулок, в следствие чего они приобретут элипсоидную форму. В это время происходит смещение вала, что приводит к увеличению зазора вала между шестернями, тоесть зубья начинают перекашиваться.

Ко всему прочему аккумуляторные пластины могут осыпаться, что сулит покупкой аккумуляторной батареи. Получается так, что Вы попросту можете погубить важнейшую часть автомобиля, хоть и не интегрированную, своими действиями. Продлить эксплуатационный срок втулок и всего аккумулятора, соответственно, можно если своевременно смазывать стартер. И это в возможности каждого автовладельца и не стоит тратить ни время, ни деньги на автослесарей.

Смазывать необходимо не только втулки, но и стартерный вал, чтобы не затруднять продольный ход обгонной муфты. А важно это в случае клина муфты с шестернёй, ведь есть вероятность поломки зубьев. Определить это можно руководствуясь характерным звуком.

В устройстве стартера может присутствовать редуктор, либо его механизм может быть лишён оного. Редуктор служит для снижения потребления электрического тока от аккумулятора. Самостоятельно разбирать его совершенно несложно. Практически весь механизм можно разложить по запчастям. Шестерни редуктора обеспечивают сопротивление, которое в разы превышает то, если внутри его нет смазки, либо она стала очень густой мастикой.

Как правило, стартер стоит диагностировать каждые 45 000 километров, в противном случае Вы наделаете неприятностей своим бездействием. Можно также смазать и якорь тягового реле в случае его заржавения. Прежде следует очистить его поверхность от проявлений коррозии, до её гладкого состояния. Но, важно знать один момент: смазку наносить следует очень тонким слоем, дабы в противном случае не затруднить её ход в очень холодное время и не сделать её пыльным магнитом. Итак, со всего вышесказанного следует, что смазывать необходимо следующие элементы:

– редуктор, если имеется;

– якорь тягового реле.

Выбор смазки для стартера

Интернет полнится форумами, на которых происходят споры касательно того, какая смазка для стартера лучше. Актуальность вопроса поднимается в том случае, если стартер приходится разбирать самостоятельно. Если же Вы это предоставляете мастерам в автосервисе, тогда выбирать не придётся. Для тех, кто всё же стремиться совершить это самостоятельно, есть несколько вариаций:

Для правильного выбора того или иного варианта смазки необходимо знать её характеристики и область применения. При воздействии низких температур на смазку, она становится очень вязкой, а при высоких возникает высокая вероятность закоксовывания. Прежде чем приступить к смазыванию стартера, необходимо подобрать морозостойкую смазку, которая в наибольшей степени сохраняет свои свойства.

Литол 24

Вполне работоспособен в экстремальных температурных диапазонах от -40 до 120 градусов. Его вязкость от 8 до 650 Па-с. Может применяться к шарнирам и трущимся деталям электрических элементов и механизмов автомобиля.

Графитовая смазка

Её применение широко распространено в диапазоне температур от -20 до 70 градусов по Цельсию. Её вязкость составляет 100 паскалей при температуре воздуха в 0 градусов. Её применяют к деталям, что подверглись большой нагрузке, зачастую это подвески тракторов и автомобилей.

Моторное масло

Применять лучше синтетическое моторное масло, ведь оно в значительной мере способно сохранять свою вязкость в диапазонах низких температур. Оно образует достаточно прочную плёнку на поверхности металлических элементов.

Кастрол

Castrol LMX изготавливается на литиевой основе. Диапазон температур составляет от -35 до 140. При 40 градусах по Цельсию вязкость составляет 83 Паскаля.

Циатим-201

Поставляется в виде масла, загущеного литиевым стеаратом. Используется в режимах температур от -60 до 90 градусов по Цельсию. При температуре в -50, его вязкость будет уже 1100 Паскалей.

Смазка ШРУС

Используется при диапазоне температур от -30 до 120 градусов. При температуре в -30 градусов будет 1800 Паскалей. Применяется на шарнирах равных угловых скоростей. При самостоятельном обслуживании стартера лучше смазывать вал и цапфы, в редуктор можно заложить Литол 24 или Castrol LMX. При этом всём имейте ввиду, что смазку следует приобретать только в проверенных местах, дабы не наткнуться на подделки.

Как нужно смазывать стартер?

1. Поставьте коробку в режим нейтралки, выжмите ручник, заклиньте колёса башмаками.

2. Откиньте клеммники от аккумулятора.

3. Изымите воздухофильтр в комплексе. Стартер в разных двигателях расположен по-разному, но в своём большинстве он размещается слева от мотора, если на него смотреть со стороны капота.

4. Отодвиньте резиновый предохранитель и отвинтите плюсовую клемму.

5. Отвинтите гайки с двух шпилек накидками на «15» и изымите непосредственно сам стартер.

6. Переходите к разборке, когда достали узел. Перед тем, как положить его на поверхность, хорошенько отчистите его от оставшихся загрязнений и других образований. Если есть такая необходимость, тогда используйте керосин, только локально нанося.

7. Накидкой на «13» снимите клеммник втягивающего клапана.

8. Отвинтите три болта, которые крепят лапан, шестигранником. Вполне вероятно, что могут возникнуть трудности такие, как вода и разнообразные погодные условия уже оставили на них свой отпечаток. Используйте для этого «WD-40». Если совсем всё уже так туго, не ломайте, иначе шпицы придут в непригодность.

9. Возьмите дрель и воспользуйтесь сверлом с потайной головкой. Приобретите две шпильки с маркировкой М4х35 или, если можно, длиннее.

10. При помощи накидок отвинтите болты и отсоедините две части корпуса. Подденьте стопорное кольцо на роторном валу, снимите упорную втулку, изымите бендикс. Возможно случиться так, что Вам нужно будет металлическое плечо, которое чуть больше вала в диаметре, дабы сбить втулку. Всё зависит от того, насколько велика степень изношенности.

11. Перед Вами открывается вал, три шестерни и редуктор. Тряпкой очистите их от старой смазки и отчистите их досуха.

12. Нанесите немного смазки, но трамбовать её не стоит, ведь излишнее её количество и морозы могут привести к заклиниванию.

13. Оденьте крышку редуктора и установите муфту, смазав её шлицы смазкой.

14. Во время того, как Вы будете его собирать, визуально диагностируйте щётки. Если видны заусенцы проводов, тогда замените модуль.

15. На роторный вал оденьте крышку и смажьте его.

16. Смажьте муфту совсем немного для того, чтобы она легко заходила в паз коленчатого вала и завинтите шпильки.

17. После обратной установки стартера верните назад воздушный фильтр.

18. Протестируйте автомобиль.

Основываясь на инструкции по эксплуатации Вашего транспортного средства, необходимо проводить технический осмотр каждые 50 000 километров пробега и проводить замену смазки. В зависимости от того, в каких условиях использовался автомобиль, может быть уменьшен интервал в три-четыре раза. Вариантов обслуживания может быть два: устранить всё своими силами, либо обратиться на СТО, для проведения квалифицированного ремонта.

Как видно из всего вышеописанного, процедура не требует какой-либо сложности, но терпения и определённых навыков точно. Относительно закупки комплектующих и запчастей, рекомендуется приобретать их только в специализированных магазинах или дилерских центрах. Ведь неоригинальной продукцией Вы обрекаете автомобиль и его узлы на последующий досрочный ремонт. Ну вот поэтапно тема и разобралась. Надеюсь наши советы Вам помогут.

Смазка стартера: вред или польза?

Однозначно ответить на этот вопрос попросту нельзя, ведь то, что может навредить одним элементам стартера, будет абсолютно безопасным для других частей. Давайте разберёмся по существу в этом вопросе. Вопреки мнению, что сложилось, смазка якорного вала в районе хода бендикса по большей части вредна, чем полезна. Графитовая смазка аккумулирует грязь и пыль в этом месте, а в время длительного простоя автомобиля может и вовсе воспрепятствовать свободному движению бендикса, в результате загустевания. Медно-графитные втулки на оси якоря тоже не нуждаются в смазывании, ведь их скольжению способствует графит, что нанесён порошковым методом непосредственно на втулки.

Единственное место, где смазывать можно от души – это планетарный редуктор. Для того, чтобы лучше можно было смазать редуктор, используйте смело «WD-40». Самое важное – следить за общим состоянием стартера.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

  • LIQUI MOLY Thermoflex;
  • RAVENOL Arctic Green Grease AGG2;
  • Molykote AG-650;
  • Molykote-7514;
  • смазочка для ШРУС;
  • «Литол 24».
  • Molykote 3400A Leedfree;
  • Molykote BR 2 Plus;
  • графитовая смазка;
  • Кастрол LMX;
  • «Циатим 201».
  • Molykote 7325;
  • Molykote 33 Medium;
  • Castrol LMX;
  • «Циатим 201»;
  • «Литол 24».

:: Бендикс — Центр ремонта ГЕНЕРАТОРОВ и СТАРТЕРОВ

ГЕНЕРАТОР

СТАРТЕР

  • При запуске двигателя стартер «жужжит», но мотор не заводит. Мне сказали, что это втягивающее реле не выталкивает бендикс. Так ли это?
  • Поменял на своем стартере изношенные медные втулки, которые сам вытачивал, а через неделю он сгорел. На конце якоря увидел, что медь «намоталась» на вал, а раньше этого не было. Что произошло?
  • Нужно ли смазывать стартер?
  • Стартер заводит, если только, как следует, стукнешь по нему молотком. Что может быть? Втягивающее реле?
  • На моей машине TOYOTA стартер заводит с пятого-десятого раза – щелкает, и тишина. Причем с каждым днем всё хуже. В чем проблема?
  • У меня VOLKSWAGEN PASSAT. Бендикс недавно менял, но после больших луж стартер стал снова крутить как бы «в холостую». Что ещё надо менять?
  • Можно ли вместо одного стартера поставить стартер с другой машины?
  • На «холодную» заводит, на «горячую» нет. Что делать?

Ответы

ГЕНЕРАТОР

Как устроен генератор?

Фотографию типовой конструкции «в разрезе» на примере современного «компакт» генератора фирмы ND можно посмотреть здесь (ссылка на картинку разрезанного генератора).

Как убедиться в исправности генератора?

Для проверки генератора лучше всего использовать тестер, желательно цифровой (но лучше бы не китайский!). На «холостом» ходу двигателя без включенных нагрузок большинство исправных генераторов выдает напряжение 13, 9-14, 9В. При включении нагрузок выходное напряжение может «просесть» до 13,4-14, 0В. Не следует забывать, что на «холостом» ходу генератор выдает только 30-40% своей номинальной мощности, поэтому не стоит пытаться одновременно включать весь свет, кондиционер и подогрев стекол. Достаточно обойтись включением дальнего света. «Провал» выходного напряжения ниже 13,4 вольт может служить сигналом о проблемах в генераторе, при превышении выходного напряжения более 15,0 вольт стоит задуматься об исправности реле-регулятора или надежности «земляных» соединений.

Как правильно измерить ток нагрузок в системе автомобиля?

Настоятельно рекомендуем использовать для этих целей токосъемные клещи постоянного тока, позволяющие делать измерения без «разрыва» электроцепей. Попытки замерить токи амперметром в «разрыв» цепи могут закончиться печально не только для генератора, но и для другого электрооборудования автомобиля.

Почему на иномарках не рекомендуют проверять генератор и вообще зарядную систему путем снятия плюсовой клеммы с аккумулятора на работающем двигателе, как, например, на «Жигулях»?

Любое изменение нагрузки, особенно резкое, приводит к возникновению коммутационных процессов в электроцепях автомобиля, причем амплитуда бросков напряжения при этом может достигать 100 и более вольт. Несмотря на очень короткое время их существования (микросекунды), существует реальная опасность пробоя полупроводниковых элементов электрооборудования обратным напряжением, возникающим в момент коммутации. Большинство современных полупроводниковых компонентов автомобиля производится на элементной базе, рассчитанной на обратное напряжение 70-100 Вольт. Мощная искра в силовых цепях, появляющаяся при «сдёргивании» плюсовой клеммы, неправильном «прикуривании», неисправностях в контактах и в самих мощных нагрузках (подогреватели, кондиционеры, плохая «земля» и т.д.), способна создать бросок напряжения в проводке автомобиля, превышающий допустимый предел.

В отличие от допотопного электрооборудования старых «Жигулей», где в основном применялись электромеханические устройства, современный автомобиль, а тем более иномарка, просто напичкан полупроводниковыми коммутаторами, контроллерами, процессорами, сигнализацией. Так что, «сдёргивая» клемму, стоит задуматься о возможных последствиях!

У меня загорелась лампочка «нет зарядки». Все говорят – поменяй реле. Поменял – все то же самое. Так в реле дело или нет?

Это одно из наиболее массовых заблуждений! В большинстве иномарок, особенно европейского производства, индикаторная лампочка является элементом цепи возбуждения генератора (но бывают и исключения!). До запуска двигателя свечение этой лампочки свидетельствует об исправности этой цепи, в которую также входят собственно реле-регулятор и ротор генератора. В случае пробоя «накоротко» ключевого транзистора реле получаем перезаряд, при этом индикаторная лампочка гореть не будет, а о перезарядке узнаем только по кипящему аккумулятору! В случае пробоя «на обрыв» лампа опять не горит, поскольку цепь возбуждения разомкнута. Так что, вопреки расхожему мнению, свечение лампочки «нет зарядки» свидетельствует скорее об исправности реле-регулятора и о проблемах с диодным мостом или статором. Заметим, что данные рассуждения справедливы к большинству генераторов таких европейских фирм, как BOSCH, VALEO, DELCO REMY. У «американок» и особенно «японок» схемотехника реле-регуляторов зачастую другая. Эти реле, да и вообще любые, лучше проверять на специальных тестовых приборах.

Я знаю, что реле-регуляторы, например BOSCH, выпускаются с различным напряжением отсечки? Для чего такое разнообразие? С каким напряжением отсечки должно быть реле на моей машине?

Действительно, с виду одинаковые реле даже одного производителя, например, BOSCH, могут иметь различные напряжения отсечки, скажем, от 14,1 до 14,9 Вольт. Такое разнообразие создано для обеспечения оптимального напряжения подзарядки различных типов аккумуляторов, эксплуатирующихся к тому же в различных климатических условиях. Например, в автомобилях, поставляемых в Скандинавские страны, где среднемесячная температура относительно невысока, в генераторе скорее окажется реле с повышенным напряжением отсечки, а на Ближний Восток, где, естественно, теплее – пониженным. В России, где «зоопарк» автомобилей и запчастей весьма разнообразен, а климатические условия скорее прохладные, на наш взгляд предпочтительнее использовать реле с верхними пределами отсечки напряжения. На автомашинах с большим сроком эксплуатации, где состояние силовых проводов и соединений оставляет желать лучшего, установка реле с повышенным напряжением отсечки на какое-то время может решить проблему с недозарядкой аккумулятора, связанную с потерей напряжения на плохих контактах и проводах.

Можно ли поставить на иномарку генератор от нашей машины, например «Жигулей»?

Конечно! Безусловно! Для полного сходства останется переставить мотор и кузов! Мы «кулибничеством» не занимаемся.

Генераторы какой фирмы самые надежные?

Увы, имея за плечами пятилетний опыт ремонта, смело можем сказать – никакой! У генераторов любого производителя есть свои специфические болезни. Так, например, у DELCO USA патологически слабые диодные мосты, у HITACHI тоже, MITSIBISHI и NIPPONDENCO часто «страдают» от реле-регуляторов. Общей проблемой является физическое старение статорных обмоток. Да и вообще, долговечность генератора скорее зависит от конструктивных особенностей автомобиля – чем надежнее он «спрятан» от дорожной грязи и воды, чем лучше он обдувается и охлаждается, тем дольше он прослужит.

Заметил, что при работе генератор сильно нагревается, рукой не дотронешься. Правильно ли это? Какая должна быть рабочая температура генератора?

Этот весьма популярный вопрос нам часто задают после ремонта агрегата. До поломки о температуре генератора мало кто и задумывается, а после ремонта велико желание «пощупать» его – вдруг, что не так! – вот тут и начинаются вопросы! На самом деле рабочая температура генератора, который часто расположен в непосредственной близости от двигателя и все равно от него нагревается, может составлять 60-90°, а даже 60° – это температура уже не для купания, руку не удержишь! При включении мощных нагрузок (дальний свет, кондиционер, подогрев стекол, зеркал, сидений) нагрев генератора увеличивается. Безусловно, перегрев генератора ему на пользу не идет, но и 90° для мощного агрегата, выдающего при работе в систему 90-120 ампер, можно считать нормой.

Перегрев часто случается при установке на машину дополнительного нештатного электрооборудования. При этом генератор, особенно на низких оборотах двигателя, испытывает повышенные электрические нагрузки и, естественно, больше греется.

В некоторых случаях перегрев генератора связан с пробоем одного из плеч диодного моста. При этом одна из фазных обмоток статора может перегреваться, что легко бывает заметить по характерному потемнению изоляции или даже её «закипанию».

Как убедиться в исправности статора и диодного моста генератора?

Для начала надо отпаять (или отсоединить) выводы статора от диодного моста и убедиться, что нет внешних механических повреждений, зеленых следов окисления меди, характерных черных следов «горения». Статор проверяется на «пробой» изоляции на корпус обмотки – в идеале тестер покажет бесконечное сопротивление (более 20МОм). Сопротивление менее 50КОм указывает на скорую кончину статора. Далее можно проверить обмотки «на обрыв», не забывая о двух вариантах намотки статоров – «звездой» и «треугольником», и, наконец, можно проверить статор на наличие короткозамкнутых витков в обмотках, но для этого обычный тестер малопригоден, потребуется специальный прибор.

В диодном мосту проверяются последовательно все диоды каждой из «плюсовой» и «минусовой» пластин на короткое замыкание или на обрыв, как обычные диоды. Весьма полезно проверить диоды на соответствие обратного тока утечки номиналу, но это требует наличия дополнительного тестового оборудования. Не следует забывать и про дополнительные диоды, которые могут быть выполнены как отдельная сборка, так и могут быть встроены в пластины диодного моста.

У меня начала подсвечивать лампочка «нет зарядки», но аккумулятор в порядке, не разряжается. Что бы это могло быть?

Варианты могут быть различные. Например, щетки реле уже сильно износились и плохо прилегают к коллектору ротора, или они «залипают». Возможно, сильно изношен или «засалился» сам коллектор. Как правило, в этих случаях лампочка притухает при увеличении оборотов двигателя и сильнее загорается при включении нагрузок. Такой же эффект даст медленно умирающая статорная обмотка, причем возможны вариации в зависимости от температуры и влажности на улице. Пробитый «накоротко» диод одного из трех плеч диодного моста или один из дополнительных диодов также могут внести свою лепту в автомобильную «иллюминацию». При всех этих вариантах генератор, в принципе, может отдавать какую-то мощность в нагрузку, подзаряжать аккумулятор и при «экономной» езде, например, только в дневное время, вообще себя не проявлять. Сложности могут начаться при использовании мощных нагрузок – дальний свет, кондиционер, подогрев стекол и т.д. В общем, если начались чудеса с индикатором зарядки – лучше не ждать, неизвестно когда и где заглохнет двигатель!

Можно ли «по звуку» определить неисправность генератора?

Характерно «гудят», или «визжат» разбитые подшипники генератора. Тонкий писк зачастую сопровождает медленно «умирающую» статорную обмотку, особенно у генераторов VALEO, NIPPONDENCO. У многих генераторов, особенно фирм MARELLI, DELCO US, MOTORCRAFT причиной писка из генератора ещё до запуска двигателя может быть неисправное реле. Во многих случаях пробоя «накоротко» диодов диодного моста генератор издает натужный гул, сопровождаемый перегревом генератора и приводного ремня.

Не стоит забывать, что причиной постороннего шума из-под капота не всегда является генератор – не мешает проверить сам ремень, а также, например, подшипник натяжного ролика, помпу и т.д.

СТАРТЕР

При запуске двигателя стартер «жужжит», но мотор не заводит. Мне сказали, что это втягивающее реле не выталкивает бендикс. Так ли это?

Весьма распространенное заблуждение. Уверенное «жужжание» стартера как минимум свидетельствует о том, что контактные пластины («пятаки») тягового реле замкнуты, то есть, оно сработало. Якорь тягового реле при этом с одной стороны через шток прижимает подвижную контактную пластину к пятакам, а с другой стороны притягивает рычаг тягового реле («вилка»), который в свою очередь выталкивает обгонную муфту (бендикс). Так что, если только не сломана сама вилка, то работа стартера «вхолостую» почти наверняка указывает на износ бендикса, но никак не тягового реле.

Поменял на своем стартере изношенные медные втулки, которые сам вытачивал, а через неделю он сгорел. На конце якоря увидел, что медь «намоталась» на вал, а раньше этого не было. Что произошло?

Произошло то, что и должно было произойти. Втулки у Вас изначально были не медные, а медно-графитные, «самосмазывающиеся».

Попытки использовать самодельные втулки из меди, бронзы и т.д., как правило, и приводят к столь печальным последствиям. При запуске двигателя под большим давлением медь «течет», наматываясь на вал якоря и подклинивая его. Так что НЕДОПУСТИМО использовать никакие втулки, кроме медно-графитных, которые, кстати, изготавливаются методом порошковой технологии, недоступной в «домашних» условиях.

Нужно ли смазывать стартер?

Немного графитной смазки в планетарном редукторе стартера не повредит. Пытаться смазывать вал якоря, где ходит бендикс, не имеет смысла, а иногда просто вредно, поскольку к смазке начинает интенсивно прилипать пыль и грязь, и если длительное время не пользоваться машиной, то после высыхания на валу якоря образуется густой плотный грязевой слой, который будет препятствовать нормальному ходу бендикса. Гораздо полезнее для любого стартера универсальное средство «WD-40». Медно-графитные втулки, центрирующие ось якоря, также не требуют смазки, гораздо важнее следить за их износом.

Стартер заводит, если только, как следует, стукнешь по нему молотком. Что может быть? Втягивающее реле?

Может, конечно, и контакты тягового реле поизносились, но гораздо чаще приходится сталкиваться с изношенными или залипающими в своих направляющих щетками. Износ или загрязнение коллектора якоря, плохие контакты силовых проводов также могут давать подобный эффект. Физика процесса состоит в том, что столь активное механическое воздействие приводит к небольшому смещению тех же щеток, или контактов тягового реле, изменяется площадь и электрическое сопротивление контакта, что в какой-то момент может оказать решающее значение при запуске двигателя. Но не стоит обольщаться – проблема с каждым днем может только усугубляться, стартер уже требует ремонта.

На моей машине TOYOTA стартер заводит с пятого-десятого раза – щелкает, и тишина. Причем с каждым днем все хуже. В чем проблема?

Стартеры NIPPONDENCO, которые чаще всего устанавливаются на автомобилях TOYOTA, достаточно надежны, но имеют одну характерную «болезнь» – физический износ со временем контактных пластин тягового реле, замена которых у нас занимает всего минут пятнадцать.

У меня VOLKSWAGEN PASSAT. Бендикс недавно менял, но после больших луж стартер стал снова крутить как бы «вхолостую». Что ещё надо менять?

Менять, возможно, уже ничего не надо. Снимайте стартер и убедитесь, что бендикс Вашего стартера намертво приржавел к валу. Случай весьма характерен для многих моделей VOLKSWAGEN, у которых, по-видимому, из-за конструктивных недоработок влага и грязь легко «долетает» до стартера. В зависимости от степени загрязнения и коррозии вала возможны варианты внешних проявлений. Приржавевший в начале своего хода бендикс не даст якорю тягового реле вообще замкнуть пятаки, и тогда, в зависимости от некоторых конструктивных особенностей стартера, будет слышен либо слабый щелчок и в дальнейшем тишина, либо слабое вращение стартера за счет протекания тока через обмотку тягового реле и якорь. Застрявший «в середине пути» бендикс уже может позволить замкнуться пятакам тягового реле, тогда будет слышен «штатный» звук работы стартера «вхолостую». В таких случаях на помощь придет обычный молоток и суперсредство WD-40.

Можно ли вместо одного стартера поставить стартер с другой машины?

Чаще всего это невозможно – слишком велико разнообразие агрегатов! Даже при внешнем сходстве большинство стартеров отличаются друг от друга посадочными размерами, выносом бендикса, количеством и размером зубьев его шестерни. Известные варианты замены в основном связаны с переходом производителей на выпуск редукторных стартеров вместо стартеров прямого привода. В этих случаях действительно можно подобрать не одну пару аналогов практически на большинство иномарок, особенно европейского производства. Также аналогами можно считать стартеры разных производителей, устанавливаемые на одну и ту же модель автомобиля. Например, на микроавтобусе FORD TRANSIT 2,5 Dis могут быть установлены безредукторные стартеры производителей LUCAS и BOSCH, а также современный редукторный стартер от MOTORCRAFT, причем внешне они весьма отличаются, даже количество зубьев бендикса у всех разное.

У «американцев», и особенно «японцев» ситуация с аналогами ещё хуже.

На «холодную» заводит, на «горячую» нет. В стартере дело или нет? Что делать?

Весьма распространенная неисправность, а вот вина стартера при таких симптомах по нашей статистике выявляется не более чем в 30% всех случаев. Чаще всего «виноватыми » оказываются изношенные щетки, изношенные пятаки тягового реле, «холодная пайка» контактов тягового реле, либо уже «распаянный» якорь стартера. Во всех этих случаях из-за теплового изменения размеров деталей происходит изменение электрических свойств их контактов, что может дать подобный неприятный, зависящий от температуры, плавающий эффект. А вот в остальных 70% подобных обращений причина (она рано или поздно всё равно выявляется!) может скрываться совершенно в ином! Например, «просаженный» аккумулятор может выдать точно такие же симптомы! Но львиная доля остальных причин связана всё-таки с тепловым изменением проводящих свойств проводников и контактов! Любое соединение, контакт на пути тока есть ни что иное, как паразитное сопротивление, величина которого в том числе зависит и от окружающей температуры, поскольку из школьного курса физики известно, что удельное сопротивление проводника растёт с увеличением температуры. А под капотом она может отличаться от уличной и на 50-80 С. Кажущееся ничтожно малое изменение этой величины становится существенным фактором при запуске двигателя, поскольку пусковые токи стартера легкового автомобиля могут достигать 200-300А, а грузовых 500А и более! К примеру, увеличение паразитного сопротивления в цепи стартера всего на 0.01 Ом (вполне реальная величина!) при токе в 200А дает падение напряжения на стартере в 2 вольта, то есть, проще говоря, вместо 12 В до стартера доходит всего 10 В, что, как нетрудно в первом приближении подсчитать, уже дает потерю электрической мощности стартера на 44%!!!

При этом стартер будет либо вяло вращаться, либо будут слышны щелчки тягового реле и… тишина, поскольку недостаточное напряжение не сможет развить требуемую магнитную мощность катушки, для того чтобы сердечник тягового до конца сжал возвратную пружину и замкнул контактные пятаки.

Собственно, в самом стартере только тяговое реле, представляющее собой две катушки с общей длиной намотанного провода метров 50 и общим сопротивлением 1.5-3 Ома, подвержено наибольшему влиянию этого эффекта. Именно поэтому достаточно часто производители ставят теплозащиту на стартер в виде обычной металлической пластины, либо непосредственно пытаются теплоизолировать само тяговое реле, укутывая его в материал наподобие стекловаты и сверху обмотав отражающей фольгой. Правда, об эффективности подобных мер защиты данных нет!

«Закисшие» посадочные места крепления и сами крепежные болты, прогнившие силовые провода, причём часто невидимые под целой на вид оплёткой, позеленевшие места опрессовки проводов к контактным клеммам, проржавевшие чуть ли не насквозь крепежные гайки и шайбы – вот только основные, но далеко не все возможные места, где могут теряться так нужные Вам Вольты!

Как проверить стартер от АКБ не снимая авто. Проверка стартера от АКБ и поиск неисправностей как проверить питание стартера

В машине много стартовых ролей, так что нет необходимости повторять заглавные истины. Стартер, как говорится, и в стартере «Африка» с него и начинается работа двигателя. Если не получается, то вариантов два: либо попробовать завести машину «с толкателя», либо искать причину, по которой не хочет работать стартер.

Сегодня поговорим о том, как проверить стартер ВАЗ 2109 в домашних условиях.

Самый простой способ проверить работоспособность стартера — закрыть. Чтобы проверить, работает ли стартер, закройте чем-нибудь металлическим (отверткой или ключом) две большие клеммы, расположенные на стартере. При работе стартера после замыкания клемм будет заметна искра, если есть искры, а стартер не работает то выполните следующие действия:

  1. Первое, что возникает при этих симптомах, это окисление клемм АКБ (АКБ ), убедитесь, что они в нормальном состоянии, в противном случае очистите их ножом, отверткой или наждачной бумагой.
  2. Заменить реле стартера, часто проблема в нем.
  3. Очистите провод тестером, который идет в комплекте с реле стартера, часто его вообще не видно, так как клемма этого провода находится внизу стартера.

Если стартер крутится при замкнутых клеммах, но очень слабо, то есть несколько предположений:

  1. Может быть слабый аккумулятор, если так -. Через полчаса попробуйте снова запустить мотор.
  2. Еще один способ проверить стартер — проверить контакт в цепи питания стартера.Проверить целостность проводов, идущих к стартеру.

Если при повороте ключа зажигания слышны характерные щелчки, это может означать следующее:

  1. Опять же, возможно, разрядился.
  2. Плохо держатся контакты, идущие на стартер. Проверить все соединения, при необходимости подтянуть гайки соединений и усилить слабые контакты.
  3. Если ничего из вышеперечисленного не помогает, скорее всего вышло втягивающее реле.

Кроме прочего исключить нельзя, что тоже может быть причиной того, что мотор не запускается.

Чтобы исключить такую ​​возможность, убедитесь, что контакты выходят на замок. Отключайте по очереди, так что ничего не перепутаете.

Как правило, этих методов достаточно, чтобы проверить стартер ВАЗ 2109 и понять, в чем проблема. Если все ваши тесты не дали результатов — обратитесь к специалистам или произведите.

Теперь вы знаете, как самостоятельно проверить стартер ВАЗ 2109, спасибо за внимание. Возможен ремонт стартера, как это сделать написано.

Рекомендуем видео Как проверить стартер ВАЗ 2109 и отремонтировать

& nbsp.

Как проверить стартер, когда машина не заводится — это стоит как профессионалам, так и любителям. Обычно эта важная деталь выходит из строя не мгновенно — стартер постепенно намекает на проблемы в работе и поэтому так важно внимательно прислушиваться к его работе. Для проверки есть специальные приспособления — многоместные. Их прозвали в честь разборки стартера, в его состав входят щетки, обмотка, якорь.

Обычно первый выпуск автолюбителей «Как проверить стартер на АКБ?».Эта манипуляция поможет быстро определить, правильно ли работает стартер. Но кроме щелчков его можно только расшифровать, вы ничего не услышите. При замыкании клемм с выводами на корпусе стартера и реле втягивающего сразу видно, крутится ли мотор, как работает само реле.

Проверить стартер с аккумулятором

При испытании с аккумулятором проверка стартера происходит следующим образом: клемма со знаком минус крепится к корпусу, а плюс — к верхней клемме реле.Если все нормально, мотор-редуктор прокручивается, бендикс вынимается. От батареи проверка самая простая и быстрая.

Как проверить реле втягивающего стартера — очередной вопрос автомобилистов. Для этого реле подключают к клемме со знаком «+». Минус — к стартовому корпусу. В этом случае признаком здоровья будет продвинутая шестеренка Бендикса, которая сопровождается специальным щелчком.

Но при проверке втягивающего реле стартера могут возникнуть такие проблемы, как обгоревшие контакты, закрепление, неисправное реле или обмотка стартера.Как проверить реле стартера, всегда подскажут водители и автомастер.

Проверка щеток стартера

Как проверить работу щеток стартера? Есть несколько популярных способов. Для этого вам понадобится лампа на 12 вольт, когда один конец ее вывода прикреплен к щеткодержателю, а второй — к корпусу.

Лампочка должна загореться. Если этого не произошло, следует заменить щетки. Так как это признак предотвращения поломок.

Другой способ — сделать мультиметр, если стартер разобран. Не должно быть закрытия для массы. Стоит использовать омметр для измерения сопротивления между щеткодержателем и основной пластиной. Сопротивление в этом случае должно стремиться к бесконечности.

Визуальный осмотр не помешает — стартер проверяется на целостность втулок, анкеров, обмоток, щеток, коллектора. Если втулки работают без надобности, возможно, при запуске недостаточна сила тока, а испорченный коллектор вызывает износ щеток, что, в свою очередь, может повлиять на межсенсорное замыкание.

Bendix и его производительность

Для проверки стартера важно быть уверенным в работоспособности Бендикса. Делается это довольно просто — корпус обгонной муфты нужно аккуратно вдавить в тиски (лучше через мягкую ткань) и попытаться покрутить в обе стороны. Если он поворачивается — это признак неисправности. Следует прекратить все попытки перевернуть его в другую сторону. Причина может заключаться в въевшихся зубьях на шестерне. Это можно проверить визуальным осмотром.Можно полностью разобрать стартер и очистить его от грязи, подделав смазку.

Для проверки работы стартера важно оценить состояние его обмотки. Для этого есть специальный прибор — дефектоскоп. Но его можно заменить на обычную лампу накаливания на 220 В по принципу проверки щеток. Для этого лампочку мощностью до 100 Вт необходимо последовательно включить в цепочку между обмоткой и корпусом статора.В этом случае одна проводка крепится к корпусу, а вторая — к выводу обмотки. Если лампочка загорелась — это признак поломки. Таким же образом можно своими руками проверить обмотку ротора намотки — включается управление в сеть, один вывод которой стыкуется с пластиной коллектора, второй — с сердечником. И в этом случае зажженная лампочка станет поводом в лучшем случае сделать перемотку ротора или его полную замену.

Якорь стартера: с какими проблемами можно столкнуться

Проверка якоря стартера проводится при напряжении 12 В.Непосредственно от АКБ — у стартера, в обход реле. Когда стартер прокручивает. Значит, с ним все хорошо. Если этого не произошло — проблемы либо со стартером, либо со щетками. В случае, когда стартер не крутится, его нужно разобрать и проверить мультиметром.

Как проверить якорь стартера и какие проблемы могут быть выявлены? Это может быть:

  • поломка в районе корпуса;
  • нарушение пайки выводов коллектора;
  • замыкание обмотки между витками.

Довольно часто диагностика стартера выявляет дефекты якоря, когда из-за пригоревших планок нарушаются контакты между шиной и «курком», происходит износ коллектора и, как следствие, щеток.

Обычно поломки случаются в самые неподходящие моменты, когда нет возможности сразу снять стартер, ротор. Как проверить стартер в походных условиях, когда рядом нет гаража и автосервиса? У каждого опытного автомобилиста свой проверенный путь.Перед выходом на ответственный путь важно проверить стартер на работоспособность.

Стартер — один из основных узлов любого автомобиля. Без него управлять автомобилем довольно сложно. В целом это надежные устройства, однако не разобщена ситуация, когда стартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. Но вчера двигатель завелся буквально через несколько секунд. Если такая ситуация застала вас в дороге, вы быстро научитесь проверять стартер.

Чтобы лучше понять, что случилось со стартером, следует разобраться, какие неисправности могут с ним случиться. Они могут быть механическими или электрическими. К механическим поломкам относят те, которые возникают в результате износа или деформации любого из узлов. Среди причин — ошибки в процессе использования, отсутствие обслуживания, проблемы в электрической части.

Электрические неисправности связаны с проблемами подачи напряжения на агрегат. В этом случае диагностика сводится к проверке отсутствия межконтактных замыканий, осмотру контактных групп и рабочих поверхностей в поисках возможных напрашиваний.

Признаки неисправности

Стартер редко ломается внезапно. О том, что есть проблемы с механической частью, сообщат разные посторонние, запоздалый отклик агрегата, посторонние запахи. Можно выделить несколько основных признаков, которые встречаются чаще всего. Зная эти признаки, а также зная, как проверить стартер на работоспособность, можно быстро решить с ним проблемы.

Стартер крутится не постоянно

Но при этом электродвигатель узла вращается постоянно.В процессе прохождения можно услышать характерный треск и скрежет металла о металл. Среди возможных неисправностей можно выделить износ вилки, повреждение демпферной пружины, износ шестерни.

Что касается более точной диагностики, необходимо снять блок. Зная этот и другие симптомы, а также зная, как проверить старую вазу, вы можете быстро и легко отремонтировать устройство.

Стартер вращается, но двигатель не крутит

При этом посторонних звуков не слышно.Чаще всего эти поломки связаны с вышедшим из строя форком. Найти точно можно только после разборки и разборки стартера. Вилка имеет невысокую цену, и заменить ее сможет даже начинающий автолюбитель.

Двигатель заводится со шлифовки металла

В этом случае нужно заглушить мотор.

Скорее всего, эти звуки вызваны реле ретрактора пикселей, нечеткой вилкой или шестеренкой. Точнее определить, что случилось, можно после демонтажа и брака.

Периодически срабатывает, но может не работать

В этом случае помогает удар по механизму небольшим металлическим предметом — нужно ударить по задней части корпуса. Если мотор станет необходим, то нужно заменить щетки у стартера.

Стартер щелкает, но не крутит

В большинстве случаев причина — низкий заряд аккумулятора. Напряжения АКБ хватает только для того, чтобы сработало реле, но в пятаках контактная пластина не замыкается, напряжение на стартер не подается.Если с аккумулятором все в порядке, то возможно, есть подгорание пятаков или отсутствие напряжения на проводе питания.

Стартер медленно вращается, когда аккумулятор заряжен

Данная неисправность связана с износом втулки, с загрязнением внутри электродвигателя стартера. Определить, что именно произошло, можно только после демонтажа и брака.

Метод проверки реле

Если машина не запускается, то причины также могут быть в поломке стартера.Если устройство исправно, ротор замыкает контакты втягивающего реле и стартер сработает. Если в хорошем стартере на момент замыкания ничего не произошло, то нужно проверить реле. Посмотрим, как проверить втягивающее реле стартера.

Первым делом нужно разобрать стартер. Далее реле подключается к плюсу аккумуляторной батареи. Дело подключено к минусу. При хорошем реле будет вытащена шестерня и будет слышен щелчок.Если щелчка нет, значит реле неисправно.

Среди причин выпуска реле можно выделить обгорание контактов, заклинившихся коррозией или грязью якоря, перегоняемых обмоток.

А как проверить реле втягивающего стартера, не снимая? Любимым способом с помощью отвертки. Замыкает контакты на стартовом пакете — должен прозвучать характерный щелчок. Если слышен щелчок и видно, как двигалась шестерня, стартер исправен.

Якорь стартер

Этот элемент представляет собой вал, сердечник. В его пазах находится коллектор, а также обмотка. Якорь периодически выходит из строя из-за замыканий в обмотке. Такая ситуация возникает при перегреве, когда узел работает от новой батареи. В течение десяти секунд ток снижается, и в этот момент стартер перегревается, из-за чего оплавляется обмотка. Определить, какой якорь виноват в отказах, можно, только при осмотре.

Диагностика

Вот как проверить стартер, если есть подозрения на нерабочий якорь.Заподозрить это можно, когда аккумулятор заряжен, а стартер не крутится или крутится лишь немного. Якорь чек только демонтировал.

Проверка следующая — мультиметром измерено сопротивление между корпусом и обмотками якоря. Сопротивление должно быть в течение нескольких секунд. Если сопротивление от 0 до нескольких Ом, значит неисправен якорь.

А вот как проверить стартер в домашних условиях обычной лампочкой. В лампе предусмотрен зазор через обмотку якоря и по массе.Лампа не должна загореться. Если она загорелась, это говорит о поломке щеток.

Вот еще один способ проверить. Ток от АКБ подключить к стартеру нужно, но в обход реле втягивающего. Если электромотор работает, то проблем нет. Если нет, то проблемы либо с самим якорем, либо с щетками.

Проверить якорь мультиметром

Чаще всего в распоряжении автовладельца отсутствует дефектоскоп и контрольная лампа.Многие знают, как проверить стартер с помощью аккумулятора и мультиметра. Но этого вполне достаточно. Щетки, а также обмотки проверяют описанным выше методом. А вот обмотка втягивающего реле проверяется в режиме измерения сопротивления — показатели должны быть небольшими.

Итак, стартер разбираем и измеряем сопротивление между щетками и пластиной, корпусом и обмоткой стартера, пластинами коллектора и сердечником якоря, между корпусом и обмоткой на статоре.Также замерил сопротивление между размыкающим контактом зажигания и постоянным +12 В — оно на шунтирующем болте, соединяющем обмотки возбуждения. Если все нормально, то сопротивление будет не более 1-1,5 Ом.

Вот как проверить мультиметром стартера — проверить сопротивление между замком зажигания и корпусом реле. Проверить втягивающую обмотку удерживающего реле. Сопротивление должно быть 2-2,5 Ом.

Бендикс.

Проверить бендикс достаточно просто, но блок нужно снять.В тисках аккуратно зажать корпус обгонной муфты и попытаться провернуть его в ту или иную сторону. Бендикс не должен вращаться. Если он все еще вращается, значит, обгонная муфта неисправна.

Bendix тоже может не замутнеть маховиком, а стартер просто будет вращаться. Часто Бендикс может лечить или его зубы вылечены. Оценить состояние зубов можно визуально, а если механизм выброшен, его придется разобрать и почистить.

Последовательность проверок

Если прибор не подает признаков жизни, то вот как проверить стартер на работоспособность.

Первым делом при помощи мультиметра измерьте напряжение аккумулятора. Чтобы двигатель нормально запустился, необходимо не менее 12 В. Далее проверяем качество «массы». Проверяйте массу на кузове автомобиля и на корпусе двигателя, а также на стартере.

Если двигатель не запускается, также можно провести компьютерную диагностику — часто стартер блокирует иммобилайзер.Неисправности АКПП также могут привести к тому, что стартер будет бесшумным.

Далее проверьте контакты замка зажигания. При неисправности в контактной группе напряжение на втягивающее реле не поступит. Как проверить реле стартера мы уже рассмотрели, так что проверить замок тоже стоит.

Разборка и диагностика

В первую очередь необходимо отключить минусовую клемму АКБ. Далее отключите плюсовые батарейки.Затем откручиваем крепления стартера и снимаем его с кронштейнов. Вот как проверить стартовый выстрел.

Минус Акб подключается к корпусу, а плюс болтом на втягивающем реле. Электродвигатель должен запуститься. Если он не вращается, неисправны щетки или коллектор. Затем проверьте реле, пятаки и вилки. Минус Акб подключается к болту реле, а плюс — к управляющему выводу. Должен быть щелчок. Вилка должна приводить к движению бендикса. Электродвигатель должен вращаться.

Далее проверьте вал двигателя на биение. Для этого его перемещают в поперечном направлении. Даже малейший зазор между валом и втулкой может привести к механическому контакту якоря и статора. Чтобы увидеть износ щеток, нужно полностью разобрать механизм. Для большинства моделей это не так уж и сложно. Когда стартер разобран, проверьте износ вилки, износ бендикса, намотку втягивающего реле.

Заключение

Итак, мы рассмотрели основные методы диагностики этого элемента.Зная, как проверить стартер на вазе, можно исправить любой дефект и неисправность. Качественно выполненный ремонт продлит срок эксплуатации этого механизма на долгие годы. Сколько в итоге проработает узел, зависит от качества запчастей, а также от эксплуатации. Часто стартер выходит из строя из-за нарушения правил использования. Любой запуск двигателя не должен превышать десяти секунд. Если при работе слышен непонятный звук, а также есть неисправность, лучше сразу выявить и найти корень проблемы.Необходимо постоянно следить за контактами на втягивающем устройстве стартера автомобиля.

Как проверить стартер на работоспособность ?.

Наша жизнь состоит из повседневных мелочей, которые так или иначе влияют на наше самочувствие, настроение и продуктивность. Не спала — головная боль; Выпил кофе, чтобы исправить ситуацию, и повеселел — стал раздражительным. Очень хочу все предвидеть, но не получается. Да и вокруг все, как в заведениях, советуют: глютен в хлебе — не подходи, убей; Шоколад в кармане — прямой путь к потере зубов.Мы собираем самые популярные вопросы о здоровье, питании, болезнях и даем на них ответы, которые позволят чуть лучше понять, что полезно для здоровья.

Не надо лишний раз напоминать, что стартер — один из важных узлов автомобиля.

Представьте себе, что вы стоите в многочасовой пробке, где каждые 5-10 минут падает машина, чтобы завести ее на 10-15 метров, и в течение 2 часов. Знакомая история? Для москвичей точно знакомо.

А теперь представьте, что стартер перестал работать.Однозначно неприятная ситуация.

Проверить и отремонтировать устройство в дороге сложно, но в некоторых случаях возможно.

Основные причины неисправности стартера

Основные причины поломки стартера могут быть в контактах, АКБ, тяговом реле и непосредственно в самом устройстве.

Также может выйти из строя замок зажигания, реле стартера и конечно же предохранитель.

Если срабатывает реле прицепа, но якорь стартера не крутится, то причины этого могут заключаться в:

  1. Разряда АКБ хватает только на ограничение реле, но есть нет привязки для прокрутки.
  2. Наличие накипи на якорном коллекторе или его пригорание.
  3. Недостаточная затяжка болтов на реле тягового стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
  4. Обрыв якоря и обмотки статора.
  5. Цепь в коллекторе между пластинами.
  6. Замыкание положительных контактов стартера для массы, например, держателя ремня, или перекрестное замыкание в якоре и статоре, между собой или для массы.
  7. Наличие оксида на контактах проводов и выводов АКБ, не обеспечивающего стабильную передачу тока на стартер.
  8. Носите щетки или их вестерны в гнездах.
  9. Плавление обмотки в результате перегрева стартера и, как следствие, его замыкания.

Реле не работает и якорь не вращается, причины:

  1. См. Пункт 1-9 выше;
  2. Обрезание проводов или замыкание втягивающего устройства, или удержание обмоток тягового реле и на массу;
  3. Светящийся шток тягового реле.
  4. Обрыв контактной части реле.

Если при запуске двигателя ничего не происходит:

  1. Заблокирован предохранитель. Посмотреть электрическую схему и заменить последнюю.
  2. Неисправен замок зажигания.
  3. Реле стартера вышло из строя.
  4. См. Вышеупомянутые неисправности, замыкания могут происходить как в реле, так и в самом устройстве.

Кратко принцип работы и пусковое устройство

Якорь — сердечник стартера, на котором крепятся обмотка (ротор) и коллектор.

При поступлении тока на контакт 50 (см. Схему ниже) включается магнит, который притягивает шток к себе сзади тягового реле к контакту 30.

При этом через рычаг , вилка с Bendex выдвигается вперед для сцепления с маховиком.

В тот момент, когда шток упирается в заднюю стенку реле, контактный диск, расположенный на штоке, замыкает контакт 30 (подключенный напрямую от АКБ) с другим, идущим непосредственно к стартеру.

Как только замыкаются контакты, на обмотке, через щеточный узел и коллектор, идет ток и якорь начинает вращаться.

Точка вращения от Bendex через маховик передается на коленчатый вал двигателя в результате запуска последнего.

Как только на электромагните прекращается подача напряжения (ключ зажигания поворачивается назад), шток под действием пружины перемещается в исходное положение, тем самым эрозия контактирует 30 и идет к якорю.Таким образом, последний перестает работать.

Для наглядности пусковое устройство можно посмотреть ниже.

Как проверить стартер при неисправности

Проверка стартера и определение причины его поломки в значительной степени сэкономит ваш бюджет, при условии, что эта поломка будет устранена.

Поиск причины неисправности устройства нужно начинать от простого к сложному.

Проверить, достаточно ли заряжен аккумулятор и может ли он крутить стартер.Лучше всего сделать вольтметр (норма 13,5В, а идеальная 14В), но в дороге такого прибора может и не оказаться.

Поэтому обратите внимание на фары, какой яркости они светят. Сразу станет все понятно, особенно если включить дальний свет. Панель приборов тоже должна достаточно ярко светиться.

При попытке завести двигатель лампочка на табло не должна погаснуть или затормозить. Это первые признаки разряда аккумулятора.

Очень помогает диодный или цифровой вольтметр напряжения, который вставляется в прикуриватель.

Проверьте контакты и наличие оксида на них, все ли болты на аккумуляторной батарее и на реле затянуты в достаточной степени.

Проверить работу тягового реле.

Сзади реле есть болт 30 и контакт 50 — они хорошо видны (символ на схеме).

Возьмите толстую отвертку или гаечный ключ и закройте их между собой, при этом, конечно, цепь должна съесть ток от болта 30, что видно на картинке.

Таким образом, мы подали ток непосредственно на тяговое реле, минуя замок зажигания, реле стартера (п.8, см. Электрическую схему выше) и другие участки проводки.

Если сработало реле прицепа и Бендекс начал вращаться, значит проблема в замке зажигания, реле устройства, или есть какой-то обрыв цепи на контакте 50.

Если мы слышим щелчки, Бендекс выдвигается , но не вращается, значит тяговое реле исправно, но вся проблема в стартере.

А если в ответ тишина, значит тяговое реле не работает.

Используйте элемент управления.

Управление представляет собой лампочку на 12 или 24 В, к которой подключены два провода. С помощью этого простого устройства мы можем разрезать электрическую цепь, тем самым разорвав ее.

Можно прозвонить цепь на всех ее участках от замка зажигания до контакта 50, при этом зажигание должно быть включено. Без помощника здесь не обойтись.

Проверка реле прицепа — способ 2.

  1. Проверить заряд аккумулятора;
  2. Снимите стартер;
  3. Подсоединить тяговое реле по схеме «+» (контакт 50) к «+» АКБ, установить корпус стартера на «-» АКБ или заглушить его и подключить к корпусу минусового провода.
  4. Если вилка с бендексом выдвинута до щелчка, значит реле сработало. Лучше будет, если якорь сработает, но для этого нужно контактировать током 30. В другом случае без разборки реле никак не обойтись.

Проверить работу анкера.

Проверить работу стартера непосредственно следующим образом.

  1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен;
  2. Снимите стартер;
  3. Подключить все по схеме «+» (провод на тяговом реле, идущий непосредственно к обмотке якоря, не путать с болтом 30 и контактом 50, см. Картинку выше) к «+» аккумуляторной батарее, установить устройство к «-» acb или сделать как В способе 2 с помощью тисков.
  4. Если стартер заработал, а при описанных выше проверках молчал, значит проблема в реле, а если уже молчит, то нужно посмотреть первую щетку.

См. Также способ исключения в подразделе выше.

Контакты 50 и 30.

Обратите внимание на контакты 50 и 30, которые показаны на схеме выше. Их нужно проверить на замыкание при обесточенной цепи.

Возьмите омметр, настройте его и подключите к этим контактам.Также можно проверить сопротивление в других направлениях, во всех случаях следует стремиться к бесконечности.

Если Парастин на штоке тягового реле куплен с пятакс-контактами (обратная сторона двух больших болтов), то сопротивление будет нулевым.

Проверка стартера Не ​​забываем про Bendex. Бывают ситуации, когда срабатывает тяговое реле и якорь вращается, а двигатель не запускается.

Проверьте состояние Bendex, может случиться так, что в результате износа зубьев он не войдет в зацепление с маховиком, и его будет достаточно просто заменить.

Для такого случая характерна высокая частота бендекса с характерным для этого звуком, но двигатель не запускается.

Что делать дальше?

После всех этапов проверки стартера необходимо определиться с дальнейшими действиями.

В любом случае, если причина последней поломки кроется в тяговом реле или стартере, то все придется разбирать. Как правило, в 80% случаев так и бывает.

Оценивая тяговое реле обратите внимание на контакты контактов, замыкающих пластину.

На них не должно быть ржавчины и окалины, при необходимости их прочитать.


Проверить контакт пластин с пластинами можно с помощью омметра.

Обратите внимание на стержень.

Он всегда должен быть смазан и свободно перемещаться. Не допускается наличие грязи на стержне.

Для новых тяговых реле, выпущенных в Китае, наличие смазки — проблема, его китайцы явно экономят. Из-за этого шток может остановиться, и заглушка не выдвинется.

Если проблема с тяговым реле не решилась, можно попробовать прозвонить втягивающую и удерживающую обмотки. Но это серьезный ремонт, проще купить новое реле и не мучиться.

Проблема поломки может быть в стартере.

После его разборки в первую очередь обратите внимание на щетки.

Изношенные щетки необходимо заменить. Их высота не должна быть меньше 1,2 см.

А если зацепились, выясните причину их расположения, можно смазать их графитовой смазкой.


Также будет полезно с помощью омметра проверить смыкание щетками с корпусом щеткодержателя.

Сопротивление должно стремиться к бесконечности.

Обратите внимание на анкерный коллектор. Не должно быть ОКЛИН, следов горения, все контакты должны быть целыми.

Незначительные ожоги легко удаляются бензином или сухой тряпкой.

Если вы открыли стартер и почувствовали запах, характерный для обмотки горелки, то корпус тяжелый.

Для настойчивости проверить доводчик обмотки якоря. Для этого можно использовать омметр.

Сопротивление обмотки должно быть близким к бесконечности.

Если цепь замкнулась, то отдайте стартер в ремонт или купите новый. Хотя перемотка обмотки обойдется намного дешевле.

Некоторые детали устройства можно заменить, достаточно купить аналог на вторичном рынке, запомните.

Автомобиль может эксплуатироваться долгое время, при этом возможны различные поломки.Водители автомобилей часто встречаются с поломкой стартера. Часто могут возникать ситуации, когда система запуска работает некорректно, и ее невозможно запустить для запуска двигателя.

Важно обращать внимание на состояние стартера, так как это может быть быстрой причиной неисправности. В большинстве случаев устройство отказывается работать не сразу, запускаясь перед этим с перебоями. Если не удается определить неисправность и устранить ее, то необходимо или с помощью средств защиты.

Стартер является электромеханическим устройством, поэтому неисправности можно квалифицировать как электрические и механические.

Электрические поломки

Часто такие неисправности возникают из-за недостаточного питания. Причинами неработоспособности могут быть:

  • Отсортированный аккумулятор.
  • Повреждена проводка.
  • Замыкание обмотки.
  • Контакты окисления и горения.

Для определения поломки данного типа нужно уметь проверять стартер с помощью специальных приборов.Механические проблемы чаще всего возникают в результате длительной эксплуатации и механических повреждений.

Причиной механического повреждения могут быть проблемы с электричеством. На детали стартера возникают большие нагрузки, особенно при сильном морозе, так как устройство должно выдавать большую мощность и пропускать высокое напряжение.

Наиболее уязвимые компоненты:

  • Корректор гильзы и анкера.
  • Кисти.
  • Каблуки.
  • Вилка.
  • Шестерня.
  • Реле повторного включения.
  • Весна Демпфера.

Посторонний шум, неприятный запах и позднее срабатывание стартера могут свидетельствовать о механической поломке.

Общие механические поломки

Проверить стартер

Часто бывает такое, что при прогретом двигателе машина получается заводиться, а при холодном стартер слабенько тянет, аккум заряжается. Автомобиль может перекручиваться во время движения. Большинство водителей проверяют только клеммы на АКБ, после чего ситуация может немного улучшиться, но через небольшой промежуток времени она повторяется, и стартер крутит, как будто аккумулятор сел.

Для решения такой задачи необходимо:

Также стартер может выйти из строя в тех случаях, когда смазочное масло не подходит по сезону. Тогда коленчатый вал двигателя вряд ли будет закрываться. Однако это явление происходит только при низких температурах. Необходимо заменить масло на более подходящее и при необходимости утеплить парковку автомобиля.

В большинстве случаев такие простые действия решаются, однако, если не помогло, нужно обратиться в автосервис.

Применение АКБ

Многие водители задаются вопросом, как проверить стартер, не снимая машину. Быстрая проверка устройства может быть проведена прямо на месте. Для этого процесса требуется только исправный аккумулятор и провода питания. Необходимо проверить втягивающее реле и мотор агрегата, а для проверки якоря, щеток или обмоток после разборки понадобится мультиметр.

Манипуляции с аккумулятором помогут понять правильность работы стартера, так как при запуске зажигания сложно понять работу устройства из-за щелчков.При замыкании выходных клемм и корпуса стартера неисправность втягивающего реле или самого стартера определяется визуальным контролем реле и вращением двигателя пускового устройства.

Проверить возможность вывода и вращения шестерни можно без разборки, отрезвляя, как подключить стартер напрямую к АКБ. Для этого деталь необходимо закрепить, после чего клемму АКБ «-» подключают к корпусу, а плюс — к верхнему контакту реле переключателя.Работоспособность должна быть подтверждена снятием бендикса и поворотом шестерни с анкера.

После проверки стартерной АКБ неисправность может остаться неизвестной. Поэтому агрегат нужно снять с машины и провести детальный осмотр всех узлов.

Проверка реле

Для проверки нужно подключить к корпусу плюсовую батарею и минусовую клемму. Если удастся, должен произойти щелчок, после чего шестеренка Бендикса входит в зацеп.

При некоторых неисправностях передача может не выдвигаться:

  • Сгорели контакты реле.
  • Заклинивший якорь.
  • Перегружена обмотка стартера или само реле.

Проверка щеток стартера

Кисти проверяются разными способами. Проще всего быть с мощностью 12 В. В этом случае нужно один вывод щеткодержателя подключить к лампочке, а свободный контакт лампы — к корпусу патрона.Если щетка вышла из строя, лампа не загорится, следовательно, щетки необходимо заменить.

Для проверки вторым способом понадобится мультиметр и стартер в разобранном виде. Процесс заключается в проверке укупорки массой. Необходимо измерить сопротивление между основной пластиной и щеткодержателем. При этом сопротивление должно быть бесконечным. Осматривая этот узел, необходимо провести визуальный осмотр деталей, например:

  • Коллектор.
  • Рукав.
  • Обмотка.
  • Якорь.

На втулках может быть , что, в свою очередь, влияет на текущую ступень при попытке запуска и на стабильность работы мотора, а при повреждении или прожигании коллектора щетка будет очень быстро оплетаться. Кроме того, износ гильз способствует укрыванию якоря и неравномерному износу щетки, что может повлечь за собой беспрерывное смыкание намотки.

Щетки — очень важный элемент стартера, и если они изнашиваются, стартер плохо проворачивает коленчатый вал как на теплом, так и на холодном двигателе.При небольшом износе их следует проверить на утечку тока.

Проверка Bendix

Bendix — это устройство, отвечающее за снижение шума при работающем пусковом устройстве.

Робот Bindix легко проверить. Для этого в корпусе обгонной муфты толкать тиски желательно использовать мягкую прокладку, а сделать попытку прокрутить на две стороны. Если он поворачивается, значит, неисправна обгонная муфта.

Стартер может нормально крутиться, если шестерня не подходит из-за износа зубьев или заклинивания.С помощью визуального осмотра можно определить износ шестерни, а застревание определяется путем разборки и очистки коробки передач от мусора или неподходящей смазки.

Управление обмоткой

В случае замыкания неисправная обмотка может разрядить аккумулятор. Это можно проверить с помощью дефектоскопа или лампы на 220 В. Процесс аналогичен работе с проверкой кистей . Свет последовательно подключен между корпусом статора и обмоткой. Один провод подключается к корпусу, а второй — к выводу обмотки.Если лампочка горит — обмотка сломана. Проверку также можно провести омметром, показатель сопротивления должен быть около 10 000 Ом.

Обмотка ротора намотки испытывается по такому же принципу. Контрольная лампа включается в сеть, подключается к выходу коллекторной пластины и к сердечнику. В случае включения лампочек придется перематывать обмотку или менять ротор.

Как проверяется якорь стартера

В этом процессе вам нужно будет подать напряжение 12 В с аккумулятора на стартер без реле.При его срабатывании работоспособность подтверждается, при отсутствии вращения могут быть проблемы с кистями или самими якорями. В этом случае стартер нужно снять с автомобиля, полностью разобрать, провести визуальный осмотр и.

Якоря для аварийного отключения электричества

  • Закидывает обмотку на корпус.
  • Выводы коллектора дезинфекции.
  • Цепь в обмотке.

В большинстве случаев бесступенчатое закрытие можно определить при тщательном визуальном осмотре. Знаки следующие:

  • Наличие сколов и других токопроводящих частиц на ламелях коллектора.
  • Ламели горящие.

Часто сталкивается с неравномерным износом коллектора, в результате которого изнашиваются щетки, а стартер не работает. Глубина паза коллектора должна быть не менее 5 мм.

Мультиметр поверочный

Не у каждого рядового автомобилиста есть возможность проверить дефектоскоп стартера или с помощью контрольной лампы.Самый распространенный и доступный способ — это проверить батарею и мультиметр. Щетки и обмотки проверяют на замыкание переключением прибора на мегомметр или поперечный режим, в обмотке реле должно присутствовать небольшое сопротивление.

Основные моменты при управлении двигателем

Причина поиска неисправности, когда стартером стартером может быть холодный или горячий двигатель. Тестировать желательно в обоих случаях. При холодной системе могут быть такие причины неисправности:

  • Масло плотное.
  • Старый и неэффективный аккумулятор.

При холодной системе причин немного, так как температура влияет только на жидкость. И при горячем двигателе есть такие причины:

  • Рукава для плавания.
  • Неисправность коленчатого вала (закладные вкладыши, смещение оси коленчатого вала и др.).
  • Рукава изношенные.

При таких неисправностях рекомендуется обратиться в СТО для проверки. Возможно, коленчатый вал неисправен, что чревато большими затратами при ремонте.Если указанные причины не обнаружены, то нужно разобрать стартер и проверить систему питания.

Если стартер в очень плохом состоянии, детали были разрушены, произошло их массовое окисление, а в комплексе присутствуют другие неисправности, рекомендуется заменить стартер полностью. Ведь ремонт обойдется очень дорого, а надежность механизма может быть очень низкой.

При отсутствии времени на осмотр стартера рекомендуется регулярно проводить профилактику.В этом случае процент поломок значительно снизится. Такой процесс включает в себя следующие действия:

  • Отключить аккумулятор.
  • Очистка контакта наждачной бумагой.
  • Контактная обработка растворителями или другой жидкостью.
  • Надежная фиксация контактов.

Не рекомендуется, чтобы стартер работал дольше 15 секунд. При появлении посторонних шумов и периодическом выходе из строя механизма нужно сразу найти причину неисправности и устранить ее.В этом случае необходимо контролировать состояние контактирующих частей втягивающего устройства и не допускать искрообразования и перегрева контактных площадок. При хорошем уходе за устройством поездка будет комфортной.

При запуске холодного двигателя слышен короткий хрип. Резкий стук стартера

Дребезжание двигателя при запуске — довольно частое явление, особенно для старых автомобилей. Но эта неисправность не обошла стороной и новые автомобили. Возникновение этой проблемы связано с выходом из строя одного или нескольких элементов в моторе.

Причины шлифования двигателя

При запуске двигателя слышен хрип — это значит, что стартер не ловит. Эта проблема связана с бендиксом, тяговым реле или маховиком. Но если при запуске двигателя вы слышите треск, то дело обстоит гораздо сложнее и последствия могут быть тяжелее — неисправность в поршневом механизме или в деталях ГБЦ.

Методы диагностики и устранения неисправностей

Многие автомобилисты, выходя утром из дома и заводя двигатель автомобиля, сталкивались с тем, что при запуске они слышали дребезжание и треск.В этом случае неисправности разные и стоит понять, что за звук может означать.

Реле стартера, маховика и втягивающего устройства

Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что при запуске силового агрегата появляется дребезжание. Как выяснилось ранее, тут дело в стартере или маховике. Итак, если дребезжание сопровождается до запуска двигателя, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

Точнее зубья одного или второго элемента изношены, и деталь плохо прилегает к детали.Также дело может быть в соленоидном реле, которое не полностью тянет бендикс, не цепляет маховик.

Для устранения неисправности необходимо разобрать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если наблюдается характерный износ в виде «облизывания» зубов, рекомендуется заменить деталь. Но и это еще не все. Также, поскольку стартер уже снят с автомобиля, стоит проверить реле втягивающего устройства.

Для этого просто подключите его к бортовой сети 12 вольт и послушайте, не щелкает ли реле втягивающего. Если щелчки не слышны, то придется разобрать стартер и заменить вышедшую из строя деталь.

Также эта неисправность и эффект притирки могут быть вызваны изношенной коронкой маховика. Стоит отметить, что не все двигатели имеют разборный маховик, поэтому часто меняют всю сборку. Таким образом, износ зубьев приводит к тому, что Бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал.Именно в этот момент в моторном отсеке возникает дребезжание.

Треск — куда бежать и что делать

Треск — это неисправность, возникающая в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Итак, в первую очередь стоит проверить ГБЦ. Неисправности нужно искать в направляющих втулках, где могло произойти производство, а клапан просто зависает, а гидрокомпенсаторы могут стукнуть и потрескаться, которые следует заменять, так как они исчерпали свой ресурс.

Второе, на что следует обратить внимание — это блок цилиндров и его элементы.Так, потрескивание может быть вызвано недостатком смазки (моторного масла), в результате чего маслосъемные кольца царапают стенки цилиндра. Также особое внимание стоит уделить коренным и шатунным подшипникам, которые могут поворачиваться за счет развития самого агрегата по детали.

В этом случае следует обратить особое внимание на состояние коленчатого вала, на котором могут образоваться царапины и глубокие борозды.

Последним элементом, который также может вызвать растрескивание и повреждение стенок цилиндра, являются втулки шатуна.Они могли раскрепоститься и выйти за рамки пресс-фитинга. В этом случае опасность состоит в том, что втулки могут настолько повредить стенки цилиндров, что единственный выход — заблокировать втулку или заменить ее.

Выход

Дребезжание и потрескивание в силовом агрегате показывают, что некоторые части двигателя вышли из строя. Итак, скрежет сопровождается неисправностью стартера или маховика. С треской дело обстоит гораздо сложнее — скорее всего проблема в кривошипно-шатунном механизме или в ГБЦ.

Стартер , необходимый каждой машине — это небольшое устройство запускает двигатель, без которого движение по понятным причинам невозможно. При этом стартер служит достаточно короткий срок, редко превышающий шесть-семь лет, по истечении которого в результате износа требуется его полная замена на новый. Но и в течение шести лет эксплуатации стартер подвержен незначительным поломкам и неисправностям , которые можно устранить самостоятельно.

Ремонт стартера при серьезных поломках лучше оказывать специализированные автосервисы, которых сегодня достаточно большое количество.

Одним из симптомов неисправности стартера может быть резкий неприятный звук при запуске, который похож на механический дребезжание — причин этому может быть довольно много, но основная — неисправность шестерни стартера .

В процессе эксплуатации изнашиваются зубья шестерни стартера — на них появляются царапины, они гнутся и постепенно выходят из строя — сама по себе шестерня с загнутыми зубьями нормально работать не может.

Устранить такую ​​неисправность просто — нужно просто разобрать стартер и, вытащив шестерню, заменить ее на новую. Bendix — Одна из самых недорогих запчастей для стартера, но несвоевременная замена этой детали может ударить по вашему кошельку. Довольно часто из-за износа шестерни бендикс не может выйти из зацепления с маховиком, и стартер продолжает работать с двигателем до полного разрушения устройства. Исправить погнутые зубы с помощью подручных средств — молоток или плоскогубцы, которые есть в арсенале каждого рядового автомобилиста, выйдут из строя, поэтому лучше не пробовать, а просто заменить бендикс на новый.

Следующая причина дребезжания может быть в буферной пружине — это наиболее частая причина, по которой ремонт стартеров иномарок — пружина со временем ослабляет свое натяжение и бендикс не выходит полностью, не создавая надлежащего зацепления с маховиком автомобиля. Единственный выход из этой ситуации — его полная замена, сделать которую можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Такие работы не дорогие.

Последняя причина такой неисправности кроется в регулировке самой шестерни, которую можно исправить только в автосервисе, с помощью квалифицированных специалистов с соответствующим образованием и опытом.К тому же неполный вывод бендикса может быть вызван износом вилки втягивающего реле, а найти эту деталь в рознице довольно сложно.

Всегда следует помнить, что если вы не уверены, что сможете самостоятельно провести качественный ремонт неисправной детали, лучше не брать. Вполне возможно, что вы только усугубите ситуацию, окончательный ремонт может стоить намного дороже.

Даже неопытный автомобилист скажет, что основным агрегатом в любом транспортном средстве является двигатель внутреннего сгорания.Если в этом агрегате возникнет неисправность, водитель сразу узнает об этом по поведению автомобиля. Одна из частых проблем в работе мотора — появление посторонних звуков. Почему раздается свист и как быть в этом случае — этот материал поможет подробно разобраться в проблеме.

[Скрыть]

Причины появления нештатных звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя

Если вы слышите свист и другие посторонние звуки при запуске двигателя, это может указывать на различные проблемы, связанные с его работой.Как правило, эти звуки не столько опасны для агрегата, сколько раздражают самого водителя. Тем не менее, при появлении скрипа, щелчков, стука двигателя проблему нужно решать немедленно.

Ремни

Итак, если при запуске двигателя есть свист, то одна из самых частых причин этой проблемы — ремни. Визг может быть следствием износа ремня или его плохого натяжения, и он может становиться громче с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Но иногда при нажатии на газ свист может вообще пропасть.Если при попытке запустить двигатель вы услышали свист, то в первую очередь необходимо проверить натяжение всех приводных ремней.

Если при диагностике вы заметили ослабление одной из лямок, это в свою очередь может привести к ее проскальзыванию, что чревато появлением нехарактерных для работы двигателя звуков. В этом случае проблему может решить натяжение ремня. Помните, что проскальзывание также может быть вызвано попаданием грязи и моторной жидкости на ремни. Если это так, то перед заменой ремня необходимо устранить причину течи масла, конечно, можно попробовать почистить, но специалисты все же рекомендуют менять их (автор видео — канал В гараже у Сандро ).

Как показывает практика, чаще всего звон и писк при запуске двигателя происходит из-за планки генератора, а посторонние звуки исчезают после увеличения оборотов двигателя. Такая проблема чревата недостаточным зарядом аккумулятора, что, в свою очередь, может привести к множеству последствий. Более того, если ремень порвется, аккумулятор просто не сможет заряжаться при работающем двигателе. В результате на приборной панели может появиться соответствующий индикатор разряда аккумулятора, если это произошло, необходимо проверить состояние самого ремня.

В некоторых случаях проблема может заключаться в ремне ГРМ, и последствия такой неисправности будут более серьезными. Посторонние звуки могут быть вызваны износом подшипников. Если по какой-то причине порвется сама планка, это может стать причиной прогиба клапанов, а такой ремонт, в свою очередь, потребует больших финансовых затрат. Проверьте состояние самого ремня — на нем не должно быть следов повреждений, отслоений или трещин. Если они есть, то ремешок необходимо заменить.

Ролики и подшипники

Появление неприятного дребезжания, хлопков и других посторонних шумов может происходить по вине подшипниковых устройств, а также роликов.В конструкции двигателя используется более одного подшипника и ролика, поэтому найти причину может быть сложно. От обычного свиста звук при износе роликов и подшипников будет ниже, как правило, он проявляется на работающем двигателе на холостом ходу. Причем с их увеличением он либо совсем исчезнет, ​​либо станет тише. Изношенные ролики с подшипниками необходимо заменять, пока не возникнет более серьезная проблема (автор видео — IB Channel).

Неисправности системы впуска

Дребезжание и треск, а также потрескивание при запуске двигателя иногда возникают из-за неисправностей, проявляющихся в работе системы впуска.Конечно, к этому варианту стоит переходить, когда вы убедились в исправности подшипников, роликов и ремней.

Итак, какие неисправности характерны для системы впуска:

  1. Дроссель Этот узел иногда заклинивает, в результате чего создается специфическая турбулентность воздушного потока. Если возникновение дребезжания и хлопка, а также свист вызвано именно этой проблемой, необходимо полностью промыть демпфер. Учтите, что для наиболее эффективной очистки узла его нужно будет полностью разобрать.
  2. Причиной может быть впускной клапан, который отвечает за циркуляцию картерных газов. При его засорении это приведет к невозможности нормальной циркуляции горячего воздуха, соответственно из-за очень высокого давления моторная жидкость может выдавиться из уплотнений. Чтобы избавиться от такой неисправности, клапан нужно будет почистить, но для этого его нужно предварительно снять. В зависимости от конструктивных особенностей двигателя он может располагаться как на патрубке вентиляции картера, так и на клапанной крышке.
    В том случае, если сам клапан сделан из металла, для очистки можно использовать любые вещества, не поцарапающие поверхность. Если прибор сделан из пластика, то агрессивные средства лучше не использовать.

Неисправности турбины

Большинство современных автомобилей оснащаются турбокомпрессорами, цель которых — увеличить мощность двигателя, а также улучшить ходовые качества автомобиля в целом. Однако это еще один компонент трансмиссии, который может вызывать постукивание, дребезжание и треск.Если двигатель запускается, при этом слышны стук и дребезжание, то есть велика вероятность, что такая проблема вызвана утечкой воздуха в месте подключения турбонагнетателя и силового агрегата. Как правило, появление нехарактерных для работы ДВС звуков свидетельствует о выходе из строя турбокомпрессора. Такая неисправность больше характерна для дизельных агрегатов (автор видео — канал МЗТк Турбоком).

Стартер

Если четко слышно дребезжание, то причина неисправности может быть только одна — бендикс, являющийся одним из основных элементов стартера, почему-то не может войти в зацепление с маховиком.Сама погремушка появляется в результате проскальзывания зубов. Следует учесть, что от такой поломки нужно избавляться как можно быстрее, иначе велика вероятность повреждения шестерен как маховика, так и узла стартера.

Диагностике подлежат следующие позиции:

  1. В первую очередь необходимо провести диагностику крепления устройства — на практике из-за езды по неровной дороге болты, фиксирующие его, могут ослабнуть. Это приводит к тому, что механизм перекосится, соответственно шестерня потеряет контакт с маховиком.Вам нужно разобрать стартер в сборе и диагностировать состояние бендикса.
  2. Если проблема кроется в износе шестерен, то КПД механизма значительно снизится. Сам погремушка появится в результате обходного бендикса, и если не решить эту проблему как можно быстрее, пусковое устройство может со временем вообще перестать вращать маховик. После демонтажа, если шестерня действительно износилась, это можно увидеть без помощи специалистов.
  3. Существует вероятность того, что изгиб плохо перемещается по валу и не может добраться до маховика.Попробуйте его разобрать, смажьте вал моторной жидкостью, затем установите заново и еще раз проверьте работу агрегата. Не лишним будет провести диагностику и тяговое реле.

Фотогалерея «Изношенные элементы стартера»

Первые действия водителя при появлении шума из-под капота

Первое, что должен сделать любой автовладелец — как можно быстрее избавиться от причины. Если у вас есть навыки ремонта, вы можете поменять ремни, подшипники, а можете сделать это самостоятельно.Если вы собираетесь в длительную поездку и обнаружили такую ​​проблему, прежде чем двигаться дальше, мы советуем вам сначала позвонить на СТО и решить ее. В противном случае неисправность может настигнуть вас на дороге.

Любые посторонние звуки из-под капота при запуске двигателя или сразу после него — серьезный повод для диагностики. Дребезжание, скрип, свист или стук могут быть либо признаками износа таких элементов, как приводы, подшипники, шкивы и ремни, либо признаком поломки самого двигателя и его компонентов.

ПРОБЛЕМА дребезжание в момент поворота ключа зажигания

Причина : Если дребезжание слышно только при повороте ключа в положение «пуск», а затем шум пропадает и двигатель начинает работать в обычном режиме, скорее всего неисправен сам стартер.

Решение: проверьте работу электромагнитного реле, стартера и маховика изгиба (изгиб должен входить в зацепление с маховиком).

ПРОБЛЕМА раздается свист при запуске двигателя

Причина: Свистящий звук при запуске мотора обычно связан с неисправностью ремня генератора или водяного насоса системы охлаждения (помпы).Звук высокочастотный, очень неприятный — поиск или визг. Это может произойти не только в момент запуска, но и на прогретом двигателе, когда водитель резко выжимает газ, а частота вращения коленчатого вала скачет. Если при работе двигателя на холостом ходу вы слышите шорох, свист и легкое потрескивание, причина может заключаться в износе подшипника привода генератора.

Решение: проверить состояние ремня генератора, хорошо ли он натянут. Вы можете попробовать смазать поверхность ремня специальным составом для ухода за резиной, чтобы придать ремню большую эластичность и предотвратить растрескивание.Если ремень ослаблен, его необходимо подтянуть, обращая внимание на состояние шкивов и натяжителя. Сильно натянутый ремень лучше всего заменить.

Деревянный брусок или палка поможет диагностировать проблему с генератором и насосом. К одному концу привязывают консервную банку и подносят к уху. Свободный конец планки (палки) необходимо приложить к стыку генератора или насоса и двигателя (мотор работает). Такой простой метод позволит лучше выслушать неисправность и определить ее локализацию.Для этой же цели можно использовать автомобильный стетоскоп. Некоторые даже используют медицинское.

Если установить источник шума не удается, ремень генератора необходимо снять. Затем вручную резко проворачивают шкив насоса или генератора. Шумы, затрудненное вращение, биение, люфт и другие отклонения являются признаком поломки.

Генератор можно отремонтировать заменой подшипников. Помпу лучше сразу поменять, не дожидаясь обрыва ремня ГРМ.

ПРОБЛЕМА детонация при запуске двигателя

Причина: Проблема с газораспределительным механизмом, с элементами самого двигателя — кривошипно-шатунным механизмом, ЦПГ, поршнями, шатунами и т. Д.Или износ роликов, дефекты привода ГРМ — цепного или ремня.

Решение: Диагностируйте звуки самостоятельно, а затем обратитесь к специалисту.

Ролики могут издавать множество разных звуков — свист, вой, хруст, постукивание. При натяжении цепи ГРМ звук похож на шелестящее чириканье, слышны приглушенные хлопки. Причем с увеличением скорости звуки пропадут, а после слива газа — снова появятся.

Проблемы с распределением газа определяются по стуку клапана.Это очень равномерный глухой стук с характерным интервалом — ведь распредвал вращается вдвое медленнее коленвала. Когда масло достигает подшипников, стук исчезает. Это в среднем три секунды.

Причины износа подшипников распредвала и, собственно, детонации, обширны. Это и плохое или грязное масло, и недостаточное его давление, и царапины, и мелкие дефекты самого распредвала.

Еще можно ездить с такой неисправностью (если в ГРМ нет гидрокомпенсаторов, что вызовет ускоренный износ и поломку детали).Но затягивать с ремонтом не стоит: проблемный распредвал будет немного сдвигаться, пока не будут нарушены зазоры между ним и сопутствующими деталями. В результате клапан приоткрывается, компрессия падает, трудности с запуском и равномерной работой двигателя, риск перегрева и прогорания поршня и клапанов.

Громкий стук той же частоты, что и стук распредвала, является признаком неисправности клапанов. Обычно вызвано увеличенными зазорами. Если в конструкции двигателя предусмотрен гидрокомпенсатор, такой же стук свидетельствует об износе последнего или недостаточном заполнении маслом.

При запуске двигателя на холодном, при работе в режиме ХХ или на низких оборотах под нагрузкой о стуке поршней можно узнать по глухому звуку, как будто кто-то бьет по глиняной посуде.

Металлический, слегка приглушенный звук указывает на износ коренных или шатунных подшипников (подшипников скольжения) коленчатого вала. В этом случае после резкого нажатия на газ в режиме ХХ звук усилится, а с увеличением скорости его частота увеличится.

Резкие стуки с неравномерными интервалами, особенно слышимые при плавном изменении частоты вращения — признак осевого люфта коленчатого вала.

Стук шатунов в дизельном двигателе — признак серьезной поломки, и ни в коем случае нельзя управлять таким мотором. Необходимо сдать автомобиль в сервис для последующего ремонта — расточки коленвала, замена шатунных подшипников и т. Д.

Почему стучит коленчатый вал?

Причин достаточно: со временем появляются большие зазоры в коренных или шатунных подшипниках, изнашиваются шейки или вкладыши.Несоблюдение нормального интервала замены масла, протечка антифриза, попадание топлива в масло из-за повреждения прокладок блока цилиндров, падение давления масла и даже банальная засоренность масляного фильтра — все это может привести к выбиванию коленчатого вала. дизельный двигатель. Бывают случаи, когда коленчатый вал стучит даже после однократной поездки при критическом уровне масла в картере — речь идет о так называемом масляном голодании двигателя.

Почему еще может быть шум в моторном отсеке

  • Отдельно среди проблем с посторонними звуками в подкапотном пространстве можно выделить ситуацию запуска дизеля на холодном.
  • Сильная вибрация и характерный стук тоже могут указывать на проблему с подушками, удерживающими ДВС.
  • Насос гидроусилителя руля, его привод или рулевая рейка могут издавать визг, писк, вой или свист при запуске дизельного двигателя.
  • Если запуск двигателя совмещен с включением кондиционера, причину также следует искать в компрессоре кондиционера или в его приводе.
  • Из-за того, что во многих автомобилях коробка передач расположена рядом с двигателем в моторном отсеке, может быть сложно отличить ее шум от шума двигателя.Чаще всего за гул трансмиссии отвечает неработающий выжимной подшипник.
  • Еще один очень опасный звук, который сложно ни с чем спутать — детонационный стук двигателя, когда мини-взрыв происходит в результате неправильного сгорания топливной смеси в цилиндре. Ударная волна отражается от поршня, разрушая его. Косвенными признаками детонации дизеля, помимо резкого стука по металлу, являются утроение двигателя, снижение его мощности, нестабильная работа.

Итого

Причин появления посторонних звуков в моторном отсеке много. Неопытным водителям бывает сложно определить причину детонации. В любом случае любые стуки по металлу — металл о металл, лязг, скрежет — повод отказаться от поездки и немедленно отправиться на диагностику.

Предварительно можно определить причину неисправности по характеру звуков:

  • двигатель стучит при пуске «холодный» или горячий
  • Звук появляется на низких или высоких оборотах двигателя
  • есть ли периодичность и ритм в стуке
  • стучит ли двигатель с одинаковой силой или звуки усиливаются (стихают)
  • из-под капота слышен громкий стук.

Для ряда очень старых двигателей с внушительным пробегом неизбежен определенный шум. Это связано с выработкой моторесурса и естественным износом деталей — распредвала, клапанного механизма и т. Д. С таким двигателем можно эксплуатировать, а ремонт зачастую не является серьезным.

К опасным ударам относятся удары по поршням, шатунам и коленчатому валу. Говорят о поломках, которые разрушают двигатель, а попытка управлять автомобилем с отчетливым металлическим стуком может привести к заклиниванию двигателя, после чего ремонт в принципе станет невозможным.Поэтому в этих случаях — только эвакуатор и СТО .

Также мы исследовали причины появления посторонних звуков из моторного отсека, не связанных с работой самого ДВС. Речь идет о шуме привода ГРМ, водяного насоса, компрессора кондиционера, гидроусилителя руля, маховика и коробки передач.

  • Как не закипеть на жаре, если у вас дизель читайте
  • Как продлить срок службы вашего дизеля, мы писали.

Если вы ищете качественные запчасти для своего дизельного двигателя, загляните в наш каталог

Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных деталей навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность выхода из строя самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при трогании мотора раздается дребезжание, что-то скрипит в двигателе, появляется свист и т. Д.

Также рекомендуем прочитать статью о том, что это значит.Из этой статьи вы узнаете о различных шумах и ударах, представляющих большую или меньшую опасность для двигателя, а также о том, как правильно их различать в процессе самодиагностики.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше слышны именно в момент холодного запуска, хотя в некоторых случаях шум не уходит даже после прогрева силового агрегата. Также следует добавить, что в некоторых случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук усиливается каждый раз или постепенно.В других ситуациях посторонний шум может не менять свой тон и интенсивность на протяжении сотен и даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие именно поломки могут привести к появлению шума при холодном пуске двигателя, а также о том, как и по каким дополнительным признакам можно определить неисправность самостоятельно.

Прочитать статью

Слышно дребезжание при запуске двигателя

Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышно дребезжание, шум исчезает после того, как двигатель «схватывается» и начинает работать самостоятельно, то наиболее частой причиной считается неисправность стартера.

Если при запуске двигателя вы слышите стук стартера на холодном или горячем, то причин такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверить электромагнитное реле, стартер и бендикс. Дело в том, что бендикс может не зацепиться с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный стук стартера.

Слышен свист при запуске двигателя

Свистящий звук при запуске обычно издает ремень генератора или (насос).Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска двигателя, а также может дать о себе знать уже на прогретом двигателе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов.

  • В случае неисправности ремня проверьте его состояние и натяжение. Иногда временно помогает применение специальных составов по уходу за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищать от растрескивания и т. Д. Если натяжение явно ослаблено, ремень генератора необходимо подтянуть, при этом проверяя состояние шкивов и натяжителя.Добавляем, что сильно натянутый пояс натягивать не рекомендуется, так как свист снова появится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также при невозможности дальнейшего натяжения ремня генератора показана только замена. Если ремень нормально натянут, не скользит по шкивам, но все равно свистит, то он может оказаться некачественным и требует замены.

Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор.Точнее, проблемы могут возникнуть с подшипниками его привода. Об этом говорит характерный шорох, свист, легкий треск при работе двигателя двадцатого числа.

  • Насос также издает легкий свист на холостом ходу; неисправность может сопровождаться гулом или треском. Этот симптом является поводом к обязательному осмотру и замене этого элемента.

Для проверки генератора и / или насоса можно взять брусок, также можно прикрепить бидон и т. Д.до конца деревянной палочки. Затем один конец планки или палки прикладывают к области привода генератора или насоса на работающем двигателе, а другой конец планки или банки, прикрепленной к палке, подносят к уху. Такое решение позволяет более точно определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, по возможности, вместо самодельного устройства для прослушивания шума можно использовать так называемый автомобильный стетоскоп (иногда также используется медицинский стетоскоп).

Если источник шума установлен не полностью, то необходимо снять ремень генератора, после чего шкив помпы или генератора резко проворачивается вручную. Появление шума, затруднений при вращении, биения, люфта и других отклонений от нормы укажет на проблему. В случае с генератором прибор можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется менять сразу, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Дополнительным поводом для замены насоса считается появление провисания в месте его установки. Утечки охлаждающей жидкости представляют опасность в виде перегрева двигателя внутреннего сгорания; открытый означает, что он ударяется, вызывая изгиб клапана. В конечном итоге, если игнорировать эти проблемы, мотору может понадобиться дорогой или даже дорогой.

Слышен стук при запуске двигателя

Появление стука в двигателе следует разделить на проблемы и с элементами самого ДВС (а, поршни, коленчатый вал и т. Д.)) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или стучать. В некоторых случаях ремень ГРМ перекрывает защитную крышку. Также отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или при натяжении звук напоминает шуршащее чириканье, также могут быть слышны хлопки. Если увеличить скорость, такие звуки пропадают и снова появляются после выпуска газа. В этой ситуации

Характерный стук механизма газораспределения — стук впускных и / или выпускных клапанов.Такой стук отличается по частоте от других стуков и имеет одинаковые интервалы. Дело в том, что распредвал вращается вдвое медленнее, чем коленчатый. Это может вызвать стук.

Почему холодный двигатель может стучать: неисправности разные. Анализ характера стука в силовом агрегате: звонкий, металлический, приглушенный и т.д.


% PDF-1.2 % 1439 0 объект > эндобдж xref 1439 125 0000000016 00000 н. 0000002856 00000 н. 0000003041 00000 н. 0000003101 00000 п. 0000003167 00000 н. 0000003225 00000 н. 0000003292 00000 н. 0000003359 00000 п. 0000004760 00000 н. 0000004960 00000 н. 0000005030 00000 н. 0000005183 00000 п. 0000005333 00000 п. 0000005462 00000 п. 0000005567 00000 н. 0000005670 00000 н. 0000005799 00000 н. 0000005921 00000 н. 0000006100 00000 н. 0000006243 00000 н. 0000006348 00000 п. 0000006453 00000 п. 0000006574 00000 н. 0000006698 00000 н. 0000006827 00000 н. 0000006995 00000 н. 0000007164 00000 н. 0000007260 00000 н. 0000007357 00000 н. 0000007511 00000 н. 0000007617 00000 н. 0000007726 00000 н. 0000007848 00000 н. 0000008028 00000 н. 0000008133 00000 п. 0000008239 00000 н. 0000008375 00000 н. 0000008491 00000 п. 0000008623 00000 н. 0000008751 00000 н. 0000008882 00000 н. 0000009009 00000 н. 0000009133 00000 п. 0000009297 00000 н. 0000009410 00000 п. 0000009515 00000 н. 0000009629 00000 н. 0000009756 00000 н. 0000009878 00000 н. 0000010007 00000 п. 0000010116 00000 п. 0000010235 00000 п. 0000010362 00000 п. 0000010483 00000 п. 0000010601 00000 п. 0000010716 00000 п. 0000010850 00000 п. 0000011030 00000 п. 0000011158 00000 п. 0000011256 00000 п. 0000011353 00000 п. 0000011460 00000 п. 0000011644 00000 п. 0000011799 00000 п. 0000011922 00000 п. 0000012086 00000 п. 0000012215 00000 п. 0000012313 00000 п. 0000012421 00000 п. 0000012544 00000 п. 0000012663 00000 п. 0000012828 00000 п. 0000012949 00000 п. 0000013069 00000 п. 0000013184 00000 п. 0000013297 00000 п. 0000013409 00000 п. 0000013521 00000 п. 0000013696 00000 п. 0000013810 00000 п. 0000013930 00000 п. 0000014045 00000 п. 0000014152 00000 п. 0000014262 00000 п. 0000014392 00000 п. 0000014511 00000 п. 0000014601 00000 п. 0000014786 00000 п. 0000014924 00000 п. 0000015029 00000 п. 0000015139 00000 п. 0000015273 00000 п. 0000015396 00000 п. 0000015532 00000 п. 0000015650 00000 п. 0000015749 00000 п. 0000015876 00000 п. 0000016002 00000 п. 0000016100 00000 н. 0000016205 00000 п. 0000016323 00000 п. 0000016480 00000 п. 0000016643 00000 п. 0000016743 00000 п. 0000016864 00000 п. 0000016961 00000 п. 0000017058 00000 п. 0000017197 00000 п. 0000017493 00000 п. 0000017603 00000 п. 0000017717 00000 п. 0000017772 00000 п. 0000018967 00000 п. 0000019074 00000 п. 0000019251 00000 п. 0000019469 00000 п. 0000019588 00000 п. 0000019700 00000 п. 0000020496 00000 п. 0000020576 00000 п. 0000021374 00000 п. 0000025394 00000 п. 0000034938 00000 п. 0000003402 00000 п. 0000004736 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 1440 0 объект > эндобдж 1441 0 объект [ 1442 0 R 1443 0 R 1444 0 R 1445 0 R ] эндобдж 1442 0 объект > / Ж 97 0 Р >> эндобдж 1443 0 объект > / Ж 103 0 Р >> эндобдж 1444 0 объект > / Ж 118 0 Р >> эндобдж 1445 0 объект > / Ж 124 0 Р >> эндобдж 1446 0 объект > эндобдж 1562 0 объект > поток HTkLW>;] bDme `) Z ڐ 4 mIfvfolwG2Sy (_ E \ ߢ b5MԤ4M P ;; IM’ι | w

Расположение реле фары S13

s13 Расположение реле фары Вот схема разъема жгута проводов автомобиля и его выводы.Клапан-сток MELLING V2103 Впускной двигатель. com предлагает самые низкие цены на импортные и отечественные автомобильные запчасти высочайшего качества, представленные сегодня на рынке. Замена штатной подвески на то, что я читал, выглядит строгим и дорогостоящим, чтобы получить одобрение. Chevrolet Silverado 2014 года выпуска. которые идут с выдвигающимися фарами и стреловидным передком). В этом случае, IMO, стиль S13 — это тот, который следует использовать в P10, поскольку он должен обеспечить лучшее охлаждение и надежность усилителя. Ремни шасси, как мы знаем на S13, обвивают переднюю часть автомобиля со стороны водителя до блока реле и фар, а затем до блока предохранителей и нижней части ремня безопасности и обратно на другую сторону автомобиля в то, что я думаю, это таймер фар (не совсем уверен, все равно сохранил).GM Tech (Cam), Chevy Technician Категория: Chevy Nissan 240SX первого поколения (S13; 1989–1994) был выпущен в 1988 году как модель 1989 года. Marietta Pkwy • Marietta, GA 30060 • Заказ по телефону: 800 792 4944 770 427 2844 770 427 2844 27 августа 2008 г. · Необходимо заполнить форму для утверждения в QLD Transport. Клапан-сток MELLING V2103 Впускной двигатель. Я ничего не делал с ДХО, так как я вообще не использую низкую коммутируемую землю в вилке (ДХО используют нить накала ближнего света). Подключите HID лампу к балласту. Sleeka Spares Unit 2/1391 Main North Road Para Hills West South Australia Тел: ***** 1531 электронная почта: Часы работы 8: 30-5: 30 Понедельник — Пятница 8: 30-6: 00 Четверг 9: 00-1: 00 Суббота У меня не работали поворотники ни с одной стороны, внутренние указатели не мигали.net Вот простой и дешевый способ превратить боковые фары в поворотники. Компоновка панели предохранителей Муфта MG, дополнительное оборудование, 50 А для главного выключателя зажигания, двигатель ABS / VSA, основная фара, 40 А для главного стеклоподъемника, вспомогательного двигателя вентилятора, DBW, внутреннего освещения, схема подключения acura mdx; переключатель управления вентилятором honda accord. Это гарантирует, что все будет правильно (и постоянно) работать с оригинальными элементами управления в салоне вашего автомобиля. 13 — Предохранители в блоке предохранителей на плате реле S13-3A 10A 14 — Предохранители в блоке предохранителей на плате реле S14-30A 25A — Модели с бензиновым двигателем: Блок управления Motronic -J220 Модели с дизельным двигателем: Реле топливного насоса -J17-30 — Модели с бензиновым двигателем: Реле топливного насоса -J17 Модели с дизельным двигателем: Реле электропитания клеммы 30 -J317-30 Установите провод на выключатель зажигания и затяните стопорные винты гаечным ключом.Очень важно, какие настройки вы используете для какого типа приложения. Код Название детали Номер детали. Шины в порядке, компьютер считывает коды неисправностей двумя светодиодами (красным и зеленым), перенесенными на панель приборов (см. Рисунок справа от переключателя фар) Компьютер поз. 1. Рог. К сожалению, жизнь потребовала перемен, поэтому я вынужден продать свою любимую проектную машину Nissan Silvia. Питание поступало от генератора переменного тока через реле, подключенное через коммутируемый ток. 31 — это некоммутируемая земля. Кто-нибудь знает, 9 января 2007 г. · Реле фар находится слева от впускного коллектора, если вы смотрите на двигатель спереди автомобиля, оно находится внутри блока предохранителей.Мы работаем со всеми производителями послепродажного обслуживания и предлагаем профессиональные консультации по любому проекту ремонта автомобилей. 99 $ 19. Это настоящий гоночный автомобиль в стиле JDM, идеально подходящий для тех, кто хочет участвовать в гонках / гонках на время за гроши. Продается индивидуально. пока все это происходило, мы работали над rb26, собирая его с головы. S19 = 10 AMP = Дальний свет слева. Реле блокировки для механической коробки передач находится на правом переднем крыле рядом с аккумуляторной батареей, или реле сцепления находится в блоке реле под водителем капота перед корпусом воздушного фильтра.Клапан-сток MELLING V2103 Впускной двигатель. Готовлюсь установить реле для фар. 13 апреля 2011 г. · В моем случае я подключил реле низкого уровня к общему плюсу, поэтому оно всегда включено, кроме случаев, когда вы нажимаете на ручной тормоз, когда выключатель фар выключен. Клапан-сток MELLING V2103 Впускной двигатель. Сделано в США с гарантией запуска. Галереи изображений, Схема подключения реле головного света sx. Универсальные панели предохранителей часто имеют шпильки, которыми крепятся провода с помощью крепежных гаек. Если кто-то знает, где он находится, я могу вытащить его и заменить.10 марта 2021 · 10 марта 2021 Пресс-релиз Yanmar поддерживает Aufbaugilde Heilbronn gGmbH с помощью натуральных пожертвований 27 января 2021 года. Пресс-релиз YANMAR AMERICA ВЫБИРАЕТ НОВОГО ДИРЕКТОРА СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА И ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ UTV. Номера местоположений Все номера мест заключены в скобки. 0 УКАЗАТЕЛЬ 17 января 2017 г. · Расположение блока предохранителей. © 2021 Automobile Atlanta Inc. Это защищает переключатель фар от сильного тока, используемого фарами дальнего света. 3500 Жгут проводов для спортивных фар; Nissan Parts Deal — ваш источник оригинальных запчастей и аксессуаров Nissan.RB25DET Nissan Skyline R33 RB25 2. 8 КБ Просмотры: 18. Независимо от того, какой из них подходит для вашей области применения, жгут включает блоки центральных реле с тройным уплотнением, многожильную медную проводку 14 га, формованные фитинги и функцию plug-n-play. . Мы рады сообщить, что мы нашли чрезвычайно интересный контент для обсуждения, а именно Bmw X5 O2 Sensor Location. Nissan 240sx s13 300zx z32 Блокировка муфты стартера OEM 25230-89981 РЕЛЕ ФАРЫ для GEO STORM GSi 1992 г. CAS — 200 долларов США * куплено в рабочем состоянии, но в нем не было необходимости * S14 Zenki gktech панель охлаждения — 50 долларов Gktech S13 catch can — 30 долларов США Находится в Craigieburn, 3064 Детали для 200sx, S14, Sr20det vct, S13 180sx Code.РАЗЪЕМЫ S13 —— Я отредактирую их с помощью своих этикеток позже, 27 октября 2009 г. · Пробовал дешевый релейный жгут на одной машине, и он расплавился: frown :. 16 мая 2010 г., 04:33 # 33 МЕСТО: БРИТАНСКАЯ КОЛУМБИЯ, КАНАДА КОРОТКИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 5-скоростной для S13 S14 SR20DET KA24DE CA18DET R32 R33 Стартер и реле соленоида для 1989-94 Skyline R32 RB26 Консультации по ремонту, покупке и уходу за рулем и врум: автомобили, дома на колесах, мотоциклы и многое другое. Узнайте об этой проблеме, о том, почему она возникает и как ее исправить. Светодиодные фары обеспечат вам значительное увеличение светоотдачи вашего автомобиля, повышая безопасность и видимость.2. Регулировочный винт для вертикальной регулировки был как бы сломан, не было того белого пластика, поэтому я отрезал его немного, чтобы подошла отвертка с плоской головкой. Причина в том, что я хочу убрать ткацкий станок с глаз долой, и чем тоньше я его достану, тем легче будет спрятаться. Технические характеристики Nissan и Infiniti для 300ZX, 350Z, G35, G37, Q60, Q50, 240SX, Skyline, GT-R и других автомобилей для энтузиастов Nissan. грамм. Но держу пари, что вам очень понравится пара H-4 даже с мощностью 55/60 Вт.00. B-6: Триммер GPX FTO используется вместо триммера GP версии R. с двигателем 4AGE. Разъем доступен в виде: Пигтейл — полностью собран с 3-дюймовым проводом. Итак, что касается реле EFI для наших Z, мы в основном просто получаем реле на 30 ампер и провод 24 контакта для срабатывания реле, а контакты 31, 32 и f6 должны питаться от реле, правильно? ’90-97 автор Ken — ken. Шины в порядке, компьютер считывает коды неисправностей двумя светодиодами (красным и зеленым), перенесенными на панель приборов (см. Рисунок справа от переключателя фар) Компьютер поз.PM 19 января 2012 · Всем привет !! Давно не переписывались! 2007 Liftback Help высоко оценил фото-видео-медиа-галерею Поскольку ваше удовлетворение является нашей высшей миссией, компания CAR FROM JAPAN стремится к высочайшему качеству автомобилей и обслуживанию клиентов. ТОЛЬКО для РАСШИРЕННОГО технического обсуждения 240sx! 17 сообщений • Страница 1 из 1. S14 Sr20det Into S13 240sx Swap. Автомобильная платформа Z-body была полностью разработана на заводе Saturn и очень мало разделяла с остальной частью модельного ряда General Motors.Запасной клапан впускного клапана двигателя MELLING V2103, Запасной клапан впускного клапана двигателя MELLING V2103, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на впускной клапан двигателя MELLING V2103 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов На контакты, которые на самом деле питают реле, не подается питание, что означает, что, хотя реле также может быть неисправным, проблема должна быть и раньше. Хорошая причина. Жгут похож на S14, потому что у него нет заглушек, которые можно было бы соединить с разъемами жгута кузова рядом с фарой переднего пассажира.По умолчанию. В зависимости от планировки вашего дома, вы можете захотеть провести дополнительную 4-проводную проводку системы охранной сигнализации в любом месте, где… 1992 Nissan Silvia / 240sx S13 Widebody с 418rwhp @ 7600 об / мин 360rwtq @ 6446 об / мин @ 21psi на 93 + метанол Это отлично работает состояние и работает очень крепко. to / 1rwqVpjAutomotive Circui 6313. Номер детали. Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. Это позволяет использовать новые 8-контактные светодиодные фары Tundra 2018 года в сочетании с этим комплектом реле HID. 4. Я не думаю, что изменю высоту рычага переключения передач, может быть, более высокую ручку переключения передач, мне нравится короткое переключение и, если что-то еще, после веса механизма переключения.Блок предохранителей Audi A4 B6 и B7 расположен с левой стороны приборной панели (см. Изображение справа). 2005 CAMRY автомобиль скачать руководство в формате pdf. просто чтобы освежить мою память, чтобы проверить реле. Reemplace el relé del faro В блоке питания 12 В, так что это не то. Получите превосходную производительность с запасными частями Nissan от Enjuku Racing. Пример: реле R5-BR11 (17,33) показано на странице 17 в столбце 33. Таким образом, я могу бегать с включенными ангелами и туманами без включения фары.Nissan Juke — пятидверный мини-внедорожник. Вы можете приобрести Metripack 280 с большим количеством выводов, которые выдержат ток (если он превышает установленный предел, просто используйте два вывода, особенно если это большой груз. 24 января 2015 г. · AVENSIS VERSO / PICNIC (EWD568E) 25 E Расположение деталей в Моторный отсек [LHD: 1CD – FTV] h3 S3 S1 H8 J39 S2 h2 T2 J38 H6 H5 R1 I5 I6 W1I7 I8 V1 V3 I9 T4 S6P2S7H7R2h5h4 S5S4O1 h21 h22 W2 H 1 Привод светового пучка фар LH H 2 H 3 Электродвигатель очистителя фар H 4 Реле очистителя фар H 5 P65858 — 99661510100 — Реле — POMPE A ESSENCE / EMPLACEMENT S13 для Porsche Boxster / 986 1999 Boxster 2.7 ноября 2015 г. · Я использовал блок реле Bussmann, чтобы переделать все распределение мощности для двигателя моего S13, и использовал этот метод. Также для: 2005 camry mcv30 series, 2005 camry mcv31 series, 2005 camry acv30 series. Но этот самый Nissan Sivia S13 1991 года, Mastermind Restore / Spirit Rei Edition Odyvia, был в своем собственном классе. 4 миллиона запчастей для кошек Classics на Autotrader рядом с вами есть объявления о продаже новых и б / у Datsun 240Z Classics. Достаточно просто. Это реле используется для вентиляторов охлаждения радиатора и фар.Сочетание дизайнерских навыков и производственных технологий привело к созданию запаса впускных клапанов двигателя MELLING V2103, запаса впускных клапанов двигателя MELLING V2103, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на запасные части для впускных клапанов двигателя MELLING V2103 в лучшем случае в Интернете. цены в, Бесплатная доставка для многих товаров. 1: Моторный отсек и фары (решетки). Б / у. 12v на реле таймера фар штука и 4v на фаре S14a Headlight Relay! Привет, у меня есть ’99 s14a, и недавно моя ближняя фара случайно перестала работать, поэтому я предположил, что лампочка была только что купила лучшее реле фар для вашего Nissan 240SX 1993 года, и вы можете разместить свой заказ онлайн и забрать бесплатно в вашем местном магазине автозапчастей O’Reilly.com. Если вы ищете стиль или безопасность, SYLVANIA поможет вам! БЕЗОПАСНОСТЬ. Ремень выглядит как s14, потому что у него нет разъемов для соединения с разъемами ремня безопасности рядом с фарой переднего пассажира. Ответ duenna Сколько стоит главное реле и реле топливного насоса для двигателя Toyota 22 re EFI 1987 года выпуска? Схема проводов реле 240sx Ecu. Схема подключения фар 240sx. net Форумы | Автомобильный форум Nissan 240SX (Silvia) и Z (Fairlady) | Схема подключения реле дальнего света 240sx | | Зильвия.pdf), текстовый файл (. Если это так, выключите фары, переустановите свет, обратите внимание на то, чтобы правильно установить заземляющий элемент на место, он имеет определенную форму, чтобы он мог быть S13

-12717 S14

-12717 Расположение реле. Это настоящий гоночный автомобиль в стиле JDM, идеально подходящий для тех, кто хочет принять участие в гонках / гонках на время за копейки на доллар. Вытащил реле и открыл его, переместил переключатель вперед и назад несколько раз, снова подключил реле, и теперь поворотники работают нормально.26 июня · схема подключения rb20det. Одиночный кулачок 1 к 1. Может использоваться для рупора, вентилятора, фар дальнего и ближнего света. . Сообщения: 301 повреждена проводка на блоке реле у воздушного фильтра. Между тем, цвет и яркость салона nissan s13 200sx 180sx Фары Кронштейны и крышки N / s O / s Citroen Relay Mk3 Van 2006-5 / 2011 Галогенные фары Фары 1 пара O / S & N / S Расположение элемента Реле ECCS находится на передний левый блок реле в моторном отсеке (зеленый тип), обратная полярность аккумуляторной батареи. Реле защиты ECCS находится на той же стороне (оранжевый тип), оба реле фары также присутствуют (черный тип), как и одно или два реле втягивающего фары (было бы нужно посмотреть, что это за), с другой стороны реле втягивающие Bmw X5 O2 Sensor Location — Благодарим вас за посещение нашего веб-сайта.Выглядит неприятно, когда едешь по дороге только с ореолом и туманом, но без фар. Расположение реле стартера chevy impala 2004 года выпуска; 2010 dodge ram 2500 расположение предохранителя в фаре; Схема подключения фар dodge ram 2500 2010; Радио dodge ram 2500 2010 г. Узнайте, как делать практически все, на eHow. выключатель звука на линейном уровне, 11 мая 2017 г. · www. Блок предохранителей в моторном отсеке. Смотреть; ДВИГАТЕЛЬ JDM S13 SR20 5 SPD MT TRANS ЖГУТ ПРОВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ 180SX SILVIA SR20DET. Вот и я полностью вынул релейный блок, бесполезная вещь, акк 2, клаксон, противотуманки, и 3 реле фар? бз! H 3 Правая фара (Высокая) H 4 Правая фара (Низкая) D 2 Реле указателей поворота Реле указателя поворота S13 ЭБУ подвески 9 августа 2009 г. · Расположение: в водоотводящей камере, центральный потенциометр ⇒-стрелка‐ / без омывателя фар (377) 2) 13 — S13 — Предохранитель (на панели предохранителей / реле) 10A 17 марта 2010 г. · Это действительно похоже на реле опасностей / индикаторов (но я не на 100%).увидеть все. спросил: Карл В. Блок предохранителей и реле слева сзади на схеме 6300. Впускной клапан двигателя — сток MELLING V2103, MELLING V2103 Впускной клапан двигателя — сток, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на сток впускных клапанов двигателя MELLING V2103 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров. 0 ИНДЕКС Легко найти качественные автозапчасти для вашего автомобиля на CARiD. 5145 долларов. 21 июля 2018 г. · Mercedes M-Class w163 (1997 — 2005) — схема предохранителей. 4 дня назад 1990 240sx.ПРОДАЕТСЯ! В продаже у меня есть реле указателя поворота Toyota Landcruiser Hilux 81980-12070 164647295956 24 апреля 2016 г. · Стандартная галогенная лампа для замены фары Philips 12361B1 H9, 1 упаковка $ 12. l4 ГАЗ SOHC Безнаддувный. и реле. Я считаю, что это (не в любом порядке) реле ДХО, реле топливного насоса и реле звукового сигнала. Ремонт стартера: в этой инструкции вы узнаете, как отремонтировать стартер на Toyota Corolla FXGT. Откройте соответствующий блок предохранителей. Оригинальный Nissan R21 200SX 240SX 300ZX Relay (Black) ПОДХОДИТ Где находится реле включения / выключения фар.увидеть все. Я включил диаграммы и информацию о местоположении в приведенные ниже диаграммы для вас с руководством по тестированию реле. Chevrolet Silverado 3500HD 2014 года выпуска. никогда не было проблем. Вы также можете проверить проводку на задней стороне блока реле на 28 октября 2019 года. У меня очень мало навыков ремонта автомобилей, но я знаю достаточно, чтобы открыть блок предохранителей. com предоставляет информацию о штатах, городских агломерациях, округах, городах, почтовых индексах и кодах городов, в том числе о населении, расах, доходах, жилье, школе. Безболезненный электромонтажный тур. Big Tire Garage | Сезон 2 Эпизод 13.Я заменил фары на своем купе 240sx s13, надеясь, что это решит мою проблему с неработающими фарами. Я также рекомендовал бы вытащить всю коробку из машины через ряд разъемов. A. SilverStar Ultra. 58L: Левый стояночный свет: 58R: Правый стояночный свет: 75: От переключателя зажигания (D) до реле снижения нагрузки: 75x: От реле снижения нагрузки: 86S: К радио и т. Д. Все, что вам нужно, это около 3 футов провода , немного изоленты, кусачки и сварочные аппараты. Фары видны изнутри кабины, что улучшает маневренность.Кроме того, вы можете втиснуть ручку длинной отвертки в ухо и прикоснуться острием отвертки к реле. е. S20 = 15 AMP = ближний свет справа. Мотор до свапа развивал 450 л.с., также имел распредвалы и пружины TSP. Простая установка по принципу «подключи и работай», которая выполняется дома менее чем за 30 минут. Питание фар проходит через многофункциональный переключатель. 5 599 долларов США. По умолчанию. Релейная панель E-Box. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Для Suzuki X-90 1996–1998 гг. 1. Не подключается к вашей стандартной системе.Подключение донора F4 (SR20) Цвет Целевой объект на S13 Цвет Предохранитель Все реле ECCS в 32 Красный 17 красный Да Все реле / ​​блоки катушки зажигания 40 Черный / красный 23 черный / красный Все Запуск 30 оранжевый 27 оранжевый Да Все (14,14a, 15) Тахометр 3,3,5 25 желтый / красный Все (14,14a, 15) Вход Speedo 5,5,12 желтый / зеленый 24 желтый / зеленый Все (14,14a, 15) Нейтраль 12,12,8 зеленый / оранжевый 1 зеленый 15 переключается через клемму зажигания 15. Проложите провода к месту расположения коробки предохранителей и установите провода на коробку. На моем я подключил переключающее реле, используя проводку соленоида в качестве входного сигнала.графический. txt) или читайте онлайн бесплатно. Больше информации внутри. Уведомление о файлах cookie. Оригинальные запчасти Nissan от местного дилера Nissan. Передние указатели поворота Nissan Silvia S13. Поднесите ухо к реле и слушайте. Помогите с подключением моего S13 Rpm Tach. 0 Освещение номерного знака / багажного отделения Где находится реле фар на Chevy Tracker 1999 года выпуска? Расположение реле №1 фар? — Форумы Suzuki: Сайт форума Suzuki S13 = 10 AMP = Стоп-сигналы · Светодиодные фары S11 · Светодиодные фары 12G · Светодиодные фары S12 · Светодиодные фары 13G · Светодиодные фары S13 · Светодиодные фары S9 · Светодиодные фары 14G · Светодиодные фары 15G · S13-2 Светодиодная фара · Светодиодная фара 18G * Размер выключателя не должен превышать возможности провода, который он пытается защитить * Автомобильный автоматический выключатель 100A — http: // amzn.См. Первое крепление для заглушек на корпусе, второе — жгуты, уложенные бок о бок, слева — новые, которые мне нужно соединить, справа — существующие жгуты (90 sohx). com. Они круглые и подобраны к передней части моторного отсека и рядом с фарами 4. Вам понадобится 1 жгут CONN-86070 для стороны водителя и 1 для габаритного фонаря пассажира, всего 2 жгута на автомобиль. Расположение реле фары Honda Civic 2010 года — я хочу сделать Honda Civic 2010 моей жены более защищенной от идиота, чтобы фара не горела, когда двигатель не работает. Мой план — найти РЕЛЕ ФАРЫ и отсоединить одну сторону его катушки от постоянного 12 В и подключите его к зажиганию. 12 Откройте капот, найдите блок предохранителей с реле или реле фары и откройте его.Обсуждение Стартер • Разъем для фары S14 Kouki № 1 (4-контактный) ПРИМЕЧАНИЕ. Пигтейл снабжен проводом TXL 16 AWG. Модификации: Двигатель Corvette 2004 года с пробегом всего около 45 км. Год выпуска: 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005. РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ПУТФИНДЕРА 2014 г. Для вашей безопасности компания American Autowire открыта для производства и отгрузки в обычном режиме. Думаю, на самом деле там написано «фара», «свет», «H / L» или что-то в этом роде. Задние сиденья имеют разделение 60/40 и могут складываться независимо для перевозки более крупных предметов.Chevrolet Silverado 2500HD 2014 года выпуска. Часы работы Часы работы службы поддержки клиентов: пн-пятница с 9:00 до 17:00 по восточному стандартному времени, суббота-воскресенье, закрытые часы онлайн-продаж: пн-четверг с 8:30 до 20:00 по восточному стандартному времени, пятница с 8:30 до 18:00 по восточному стандартному времени, суббота, 8:30. -5: 30pm EST, воскресенье, выходной. Двигатель Nissan 240SX не запускается из-за неисправности реле стартера — 7 отчетов. не волнуйтесь, если ваша машина не такая, большинство японских стартеров очень похожи, и это руководство поможет вам разобраться в большинстве из них… Перчаточный ящик S13 в отличном состоянии. Подходит для моделей: 300ZX / R32 / R33 / R34 / R35 / S13 / S14. Кабели подключаются между USB-портом портативного компьютера и консультационным портом автомобилей Nissan.Подробности. Основное питание от батареи, питающей предохранитель и реле, должно быть хорошим проводом большого сечения, как показано. CATCorp. 97 240sx С F. В большинстве автомобилей вам нужно включить свет, а затем вынуть предохранитель или реле. См. Первое крепление для заглушек на корпусе, второе — жгуты, уложенные бок о бок, слева — новые, которые мне нужно соединить, справа — существующие жгуты (90 sohx). Схема подключения реле фары Приведенная выше схема представляет собой способ использования существующей проводки фары для управления 2 реле, которые можно разместить рядом с фарами.Блендер walmart intertek, 24 ноября 2020 г. · Сэкономьте до 50% на миксерах, кухонных комбайнах и бытовой технике KitchenAid в Walmart — проверьте в реальном времени цены на самые продаваемые настольные миксеры KitchenAid и кухонную технику. -Известно IDRFT95S14 Опубликовано 11 февраля 2020 г. ЛУЧШИЕ ЛАМПОЧКИ В НАШЕМ СЪЕМКЕ 2020 ГОДА СКРЫТЫЕ ФАРЫ! Хорошо, дамы и господа, сегодня мы говорим о лампах D2S — одном из самых популярных размеров в нашей отрасли, особенно если вы проводите модернизацию. Ищите в BMW 318ti 1998 E36.Проверьте, не перегорел ли предохранитель — если тонкая металлическая полоска внутри сломана, предохранитель перегорел. Реле интеграции (без дверного замка) 1

-11165. Температура охлаждающей жидкости двигателя. Если вы сняли КА самостоятельно, отрежьте концы серого и коричневого штекеров от ремня КА. Квадратная рамка рядом с брандмауэром предохранитель i не маркирован! Предохранители… Привет, прошлой ночью на моем Nissan Pathfinder 2002 года я попытался заменить лампы освещения карты и обе лампы плафона (средний и задний), и я думаю, что перегорел предохранитель, так как теперь ни один из фонарей карты / купола не работает, и ни один из них не работает. сделать мой блокиратор питания или брелок удаленного доступа.Или лучшее предложение. S21 = 15 AMP = ближний свет слева. Электропроводка никому не следует бояться … Мне 18 лет, это мой первый обмен и моя первая попытка прокладки проводов, и у меня не было проблем. Вам нужно будет разрезать и удлинить провода и соединить их вместе. Была третья официальная (но ограниченная серия) версия хэтчбека S13, в которой откидные фары были заменены фиксированными квадратными балками купе Silvia, и, что более важно, с заводскими модификациями Nissan были внесены дрифт-спецификации, и это легендарный Sil — Восемьдесят (половина Silvia, половина 180SX).0 фар / противотуманные фары 6313. 6 из 5 звезд 454 19 $. Постучите по нему и пошевелитесь, в противном случае вытащите реле из другой машины и попробуйте, они часто становятся вспыльчивыми, когда их потревожат, и липкими, когда ими не пользуются. S14 = 10 AMP = Внутреннее освещение, центральный замок. K11 Нейтральное реле K18 Группа реле нейтрального пуска 40BA: Дополнительное питание (SE3) K07 Группа дополнительных реле 40CA: Звуковой сигнал (SE4) H01 Звуковой сигнал S05 Группа переключателей звукового сигнала 40DA: Выключатель света и фары (SE5A) E01 Правая Передняя фара дальнего / ближнего света E02 Левая Передняя фара дальнего / ближнего света K27 Реле фар S06 Переключатель света S12 Переключатель прямого / ближнего света дальнего / ближнего света Фара (1) Элементы (1) посмотреть все.Клемма 85 заземлена (ранние модели с реле фар) или подключается к стартеру через точку подключения реле стартера (более поздние модели с реле фар). Переключатель фар приводит в действие реле, которое питает лампу фары. Узнайте больше о фильмах, которые выйдут на этой неделе (8/12) Знаменитые цитаты актеров The Office ST ACC BAT IGN Питание +12 В от батареи К системе зажигания К соленоиду стартера К аксессуарам e. regen @ verizon. И я подключил реле высоких частот между общим плюсом и заземлением.com и найдите спецификации, цены, MPG, данные о безопасности, фотографии, видео, обзоры и местный инвентарь. Покупайте в магазине запчастей Cat® в Интернете. На продажу выставлен супер чистый JDM RB20DE Neo 2 с малым пробегом. Купите OE замену для Nissan 240SX 1996-1998 гг. Реле фар (Base / LE / SE / XE) в Walmart. 6L 1590CC 97Cu. МЕСТО: БРИТАНСКАЯ КОЛУМБИЯ, Стартер и электромагнитное реле для 1989-94 Skyline R32 RB26 HCR32 Уплотнения распределительного вала для 89-02 R32 R33 R34 Skyline Stagea S13 Silvia 300ZX Местное: 352-789-6701 Расположение магазина 3030 W Silver Springs Blvd, Ocala, FL 34475 (выход 352 с I-75) Посетите наш магазин.Я изучал использование жгута проводов s13 для управления двигателями фар Rolla и не уверен, совместимы ли схемы. Светодиодные фонари очень энергоэффективны и прослужат вам намного дольше. Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Nissan 240SX (S13) (1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995). Бесплатная доставка в течение 2 дней. Когда фара полностью поднята, реле возвращается в свое нормально замкнутое положение, чтобы обеспечить полную цепь питания фары.представляет собой визуальное представление компонентов и кабелей, связанных с электрическим соединением. На этой графической схеме показан XJS (X27) — Расположение реле фар — Всем добрый вечер !! Надеюсь, у вас отличное начало 2020 года! У моего XJS 1985 года проблемы с фарами. Замените реле фары при первых признаках неисправности, чтобы обезопасить себя в дороге. Ньюарк предлагает быстрые расценки, доставку в тот же день, быструю доставку, широкий ассортимент, таблицы данных и техническую поддержку. Реле автоматического плечевого ремня было потянуто, чтобы оно не работало.Большинство комплектов и фотографий установки, которые я видел в этом списке, показывают реле, установленные рядом с. Для Suzuki X-90 1996–1998 гг. 1. Возможна доставка по всему миру. Посмотреть и скачать электрическую схему Toyota 2005 CAMRY онлайн. Это позволит переключателю разместиться на заводе. S18 = 10 AMP = дальний свет справа. Запасной клапан впускного клапана двигателя MELLING V2103, Запасной клапан впускного клапана двигателя MELLING V2103, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на впускной клапан двигателя MELLING V2103 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктовХотя все еще не завершено, ни один камень не был оставлен без внимания и после завершения Местоположение: Северная Дакота, США Размещено: 30 марта 2003 г., 9:11 AM / IP Logged Реле уничтожения стартера не является необходимым, но оно открывает цепь стартера, заставляющая вора поджигать вашу машину по старинке. B-7: Как и B-4, S13 Silvia используется вместо kouki S14 Silvia. Для самого теста действительно не нужно много инструментов, да и они не являются специализированными. Оп, лучший способ определить балласт или лампочку — просто переключить правую лампочку на левую.14 января 2018 г. · S13 Тема сообщения о проблеме с всплывающим фарами Местоположение: Внутренняя Империя. В 1992 году к модельному ряду был добавлен 2-дверный кабриолет, предназначенный исключительно для североамериканского рынка. 19 сен 2018 18, 15, Внешнее освещение, Освещение, Подсветка перчаточного ящика, Таймер фар, Nissan 240SX — Схема блока предохранителей — Блок реле в моторном отсеке 13 мая 2016 г. 1990 240sx. было бы лучше с настройкой реле, но было достаточно хорошо. S15 = 5 AMP = Комбинация приборов, модуль управления автоматической коробкой передач (TCM).Насколько я знаю, остались только таймер фар и подрулевой переключатель. 13 января 2012 г. • Я использовал 130/90 в моем ke70 со стандартной проводкой. 8 ноября 2017 г. · Парковочные, задние и габаритные фонари, включая фонари освещения номерного знака, включаются, когда переключатель фар находится в положении ПАРКОВКА или ФАРЫ, или в любое время, когда запрашиваются фары. Я не получаю питание от 2 предохранителей фар на 15 ампер, расположенных рядом с аккумулятором. Посетить нас! Потому что вы знаете, что заслуживаете совершенства! Расположение реле блока предохранителей Dodge Caravan 1997 года выпуска.0 6312. Подробнее Внутри. Расположен в Южной Калифорнии. это визуальная электрическая схема фары S13. Я думаю, что нашел решение на этих досках объявлений … Просто отключите реле фар с помощью одного, которое я могу достать в автозапчастях Напы. Аварийные мигалки работали нормально. — Патрон предохранителя на правом краю панели приборов. О соединении точек между внутренними знаниями и рыночной информацией в реальном времени. Не могу найти источник питания. Диаграмма коробки Fuxe и список силы тока. Поскольку у вас есть ручная трансмиссия, я думаю, вы ищете реле блокировки, расположенное рядом с аккумулятором. Жгут проводов светодиодной фары h5 [Преобразование с отрицательным переключением] [Предохранитель] Комплект жгута проводов реле головного света h5 для 9003 H6054 H5054 H6054LL 6014 6052 6053 Subaru Toyota Head Освещение 4.Фары и противотуманные фары. А вот на 95-97 реле «фары» нет. Исходя из средних показателей по отрасли, вы можете рассчитывать заплатить от 3 долларов. Капот двигателя Предоставлено SW Реле автоматического плечевого ремня было потянуто, чтобы он не работал. Он предлагался в базовой комплектации и комплектации SE как 3-дверный хэтчбек и база, XE, LE и SE как 2-дверное купе. 29 и 35 долларов. Самый дальний спуск, больше ясности, белее 3 июня 2004 г. · Если вы посмотрите на базовую проводку для TT, то между контактом 1 тормозного переключателя и предохранителем S13 есть еще один, который питает тормозной переключатель (к сожалению, не показан на прилагаемом .Ручное управление дверцами фар: 1. — Zilvia. Номер телефона 1-866-529 Привет, ребята. Был куплен для проекта, который, похоже, мне сейчас не по силам. Да, я включил свет в пространстве для ног, что было очень легко, а другой спусковой провод я подключил к туману. попросите кого-нибудь включить свет, положив палец на реле, чтобы почувствовать щелчок. Когда вы меняете их местами, и левый свет гаснет, вы понимаете, что вам нужно заменить лампочку. Выберите это, если вы хотите прикрепить оголенный провод к оголенному проводу.сеть. Запасной клапан впускного клапана двигателя MELLING V2103, Запасной клапан впускного клапана двигателя MELLING V2103, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на впускной клапан двигателя MELLING V2103 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов Электрические компоненты, такие как фонарь для карты, радио, сиденья с подогревом, дальний свет, электрические стеклоподъемники, имеют предохранители, и если они внезапно перестанут работать, скорее всего, у вас перегорел предохранитель. Выбирайте из миллионов высококачественных OEM, послепродажных, отремонтированных и восстановленных автозапчастей от проверенных производителей в Интернете.99. УВЕДОМЛЕНИЕ О ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ для ЛАМПОЧКИ СИД SL1 (номера моделей DD0215P, DD0216P, DD0217P, DD0218P, DD0219P, DD0323P и DD0340P) 18 мая 2006 г. Конечно), и я заменил вышедший из строя парковочный фонарь на W5W — стандартную лампочку на 12 В — 5 Вт. Спортивность напоминает купе, поскольку ручки задних дверей расположены рядом с задними стойками в оконной раме. Я думаю, что реле / ​​модуль, который подает сигнал или питание на стартер при нагреве, выходит из строя.0 детали выключателя света 6312. Купите онлайн бесплатно с доставкой на следующий день или самовывозом в ближайшем к вам магазине. Номер начинается с номера страницы, за которым следует номер столбца. Установка комплекта h23 HID. 00. или Лучшее предложение. 99 Получите лучшие предложения по фарам s13 на eBay. 0 детали выключателя света 6314. Международные заказы и продажи приветствуются. pdf) Этого нет ни на каких других диаграммах для Bulb Monitoring, которые я могу найти. В. Передний зажим s14 kouki, 24 июля 2018 г. · B-4: S13 Silvia используется вместо kouki S14 Silvia, хотя модель kouki S14 уже смоделирована.Он расположен слева под панелью приборов рядом с центральной консолью. — N156 — Реле насоса вторичного воздуха Электромагнитные клапаны Впускной клапан вторичного воздуха Турбонагнетатель Переключающий воздушный клапан Расходомер воздуха Нагреватель лямбда-зондов Переключающий клапан впускного коллектора 87 35 -S235 -Предохранитель -35-на блоке предохранителей 30A -U10 -Гнездо для прицепа 30 36 -S236 -Предохранитель -36-на блоке предохранителей 15A -E23 -Переключатель передних и задних противотуманных фар 75 37 -S237 -Предохранитель -37-на предохранителе 3 декабря 2017 г. · Схема подключения топливного насоса 240sx Suzuki En 125 Bege. l4 ГАЗ SOHC Безнаддувный.Схема подключения Nissan Titan SX S13 Схема подключения SX топливного насоса Схема подключения Cavalier Headlight 93 Электропроводка Nissan Pickup. Так было примерно 2 года. Блок предохранителей под сиденьем водителя. инжир. 20 ноября, 2020 · S14 Need Radio Wiring Diagram Guide Лучшие форумы 240sxone. ** Связаться с владельцем — ЗДЕСЬ. Нет передней фары. Применимость: Для Suzuki Sidekick 1992-1998 гг. 1. Неисправность фары является неотложной проблемой безопасности. Клеммы реле 86 и 85 — это положительный и отрицательный концы катушки управления.12 декабря 2008 г. · Единственное реле фар, которое я могу найти, это реле дневных ходовых огней, оно расположено за перчаточным ящиком в центре реле. 0 номерной знак / багаж K18 Группа реле нейтрального пуска 40BA: Дополнительное питание (SE3) Группа дополнительных реле K07 40CA: Звуковой сигнал (SE4) H01 Звуковой сигнал S05 Группа переключателей звукового сигнала 40DA: Выключатель света и фары (SE5A) E01 Правая передняя фара дальнего / ближнего света E02 Левая передняя фара дальнего / ближнего света K27 Реле фар S06 Переключатель света S12 Переключатель прямого / ближнего света дальнего / ближнего света S45 Фара высокого / низкого света 7 мая 2007 г. · На автомобиле Dillons я использовал реле в стиле фар Bosh, которые дают вам 2 87-х реле. что хорошо для последнего реле на схеме, вам все равно нужно подключить 2 вывода к одному разъему, но лучше, чем 4 к одному или к шине.Общее время около 1 часа. Компания Powerflex была основана в Великобритании в 1996 году. 96 GTO MR S13 silvia 27 марта 2020 г. · Провод реле стартера необходимо подключить к клемме запуска, расположенной на выключателе зажигания. Вот розовый провод, который 24 февраля 2016 года начал проталкивать, чтобы получить фактические значения напряжения (тот, который я использовал, был светом). — Ищите моторы, приводящие в движение фары. Реле параллельного подключения аккумуляторной батареи (J581) находится рядом со второй аккумуляторной батареей в багажном отделении (если применимо).главный блок предохранителей / реле «sd» под сиденьем водителя. Адрес 761 Progress Parkway, La Salle, IL 61301 США. 22 апр 2014 Расположение реле фар. Делайте покупки из более чем 300 000 автомобильных запчастей и аксессуаров в Интернете с доставкой к вашей двери по лучшей цене. Рядный 6-цилиндровый двигатель 0L DOHC без турбонаддува с блоком управления двигателем и жгутом проводов для Nissan Skyline с 1998 по 2001 год с отличным сжатием всех 6 цилиндров. pdf Размер файла: 2. дюйм. грамм. 31 декабря 2011 г. · Привет, несколько моих приятелей начали этот проект, когда я встретил их около 4 лет назад, Miata mx5 с питанием от RB !!! Сначала мы установили двигатель rb25 neo, который нужно было сделать много исследований и разработок, и мы пошли 9.плафоны, фары, задние фонари, замки, гудок) Аккумулятор очень хорошо фиксируется прижимным зажимом, и у него есть 12 В (это довольно новый аккумулятор) Вы говорите о реле на 100 А? Похоже, у вас есть S13, так что он, вероятно, находится в другом месте. com есть все необходимое. Если я попробую еще раз, я могу попробовать комплект фар для проектора, это будет дорого и потребует изготовления. Место аренды: Enterprise в Вестин на улице E Flamingo (подсказка: аренда автомобилей вне аэропорта значительно дешевле, чем аренда в аэропорту) Срок аренды: 14 дней.6L 1590CC 97Cu. Ремень выглядит как s14, потому что у него нет разъемов для соединения с разъемами ремня безопасности рядом с фарой переднего пассажира. Я также добавил предохранители и реле для фар, пока был там, все в небольшом блоке предохранителей / реле. Доступны запчасти и аксессуары OEM. Мои фары включались и выключались на ближний свет, а затем перестали работать. 0 освещение номерного знака / багажного отделения 6322. Извлеките предохранитель с помощью пластикового пинцета, расположенного на крышке блока предохранителей. 15 марта 2019 г. · Итоги: сине-серый Nissan Rogue на две недели.В настоящее время мы имеем право продавать 200SX PARTS 240SX PARTS 300ZX PARTS 350Z PARTS ALTIMA PARTS ALTIMA COUPE PARTS ALTIMA HYBRID PARTS ARMADA PARTS FRONTIER PARTS HARDBODY PARTS MAXIMA PARTS MURANO PARTS PATHFINDER PARTS QUEST PARTS SENTRA PARTS X PARTS QUEST PARTS SENTRA ЗАЖИГАНИЕ Alttp трекер онлайн / Форд поменял это на 5. Пришел из коричневого салона. Хотел бы заменить его, чтобы исключить это. радио, фонари, гнезда для сигар и т. д. Цепь фары состоит из переключателя фар, автоматического выключателя или переключателя затемнения и фар.Для двигателей Nissan 240SX S13 SR20DET 1989-1994 годов Комплект топливной рампы Соленоид реле стартера с высоким потоком Свяжитесь с продавцом — открывается в новом окне или вкладке и запрашивает Отсоедините фару, замените предохранитель и затем включите фары. Найдите Nissan 240Sx 1995 года по самой выгодной цене. Обновите место доставки 7 S 0 p o n s 🔺 Nissan 25230-C9961 OEM реле люка в крыше S13 200SX 300ZX Maxima Sentra просто пытается решить, какие провода я могу удалить из моторного отсека, потому что они не используются, не удаляя то, что мне нужно.1 декабря 2015 г. · Реле втягивания предотвращает включение света, когда фары находятся в процессе переворота, предотвращая заземление прохождения мощности через фару. Воспользуйтесь поиском на нашем веб-сайте, чтобы найти схемы (схемы) предохранителей и реле, разработанные для вашего автомобиля, и узнать расположение блока предохранителей. Привет, ребята, прошло много времени с тех пор, как я в последний раз писал из-за того, что машина была на дорогах почти два года, но произошло много хороших вещей, включая полную замену проводки (ну почти), машина очень ориентирована на трассу и почти все, что связано с проводкой, что есть ненужное было удалено (это было сделано мной, не сводя глаз с моего ближайшего соседа, который научил меня проводке), но у меня фара не работает.Различные панели предохранителей имеют разные способы крепления. Коды SPN и номера страниц, отсортированные по SPN SPN 653 FMI 6 Injector Driver # 3 Short To Power 97 SPN 654 FMI 5 Injector Жгут проводов выглядит как s14, потому что у него нет штекеров для сопряжения с разъемами жгута проводов наверху передняя пассажирская фара. Для 1995-96 s14 выполните ту же процедуру для синего реле в блоке предохранителей под капотом. Вы можете обновить лампочки с 55/60 до более высоких ТОЛЬКО при обновлении жгута проводов.Наши автомобильные электрические схемы позволяют вам наслаждаться вашей новой автомобильной охранной электроникой, вместо того, чтобы тратить бесчисленные часы, пытаясь выяснить, какие провода и куда идут. doc), PDF-файл (. Бесплатная доставка. Renault Trafic — легкий коммерческий фургон, производимый французским автопроизводителем Renault с 1980 года. 5. S22 = 5 AMP = Стоянка и сторона. (например, A6 Avant 2003, A3 Audi и т. д. Если что-то не работает, ваши фары могут перестать работать. 28 октября 2018 г. я проверил питание предохранителей фар (номера 7 и 8) в блоке реле предохранителей. Проверьте электрическую схему в моем сообщении, что примерно на 10 строк ниже.1 оценка продукта — ДВИГАТЕЛЬ JDM Nissan 89-98 240Sx S13 Sr20Det с турбонаддувом и 5-ступенчатой ​​трансмиссией №1. Я бы получил один щелчок из реле. См. Больше категорий. 89 для реле топливного насоса Porsche. Покупайте фары в Интернете в Sparesbox с нашей 100% гарантией установки. 5 Cabrio Автоматическая коробка передач> Общее электричество> Схема: Поддержка реле / ​​реле Hella, IPF, Cibie — все они производят фары с E-кодом H-4 с гораздо лучшей диаграммой направленности. Схема подключения в комплекте. Год выпуска: 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994.Шаг 4: Подсоедините провод зажигания Последним этапом является подключение провода зажигания к клемме зажигания, расположенной на выключателе зажигания. Мой мозг начинает перегреваться, учитывая весь двигатель, становится сложно: D Совершенно новый, подключи и работай, жгут проводов Gen IV LS для S13 240sx с заменой двигателя LS3 / LY5 / L92 / LY6. Мой вопрос в том, где находится реле фары на моем 12 октября 2007 г. · Вот чистый взгляд на установленную панель реле и взгляд после того, как были добавлены реле фар. Распределение питания Многие люди будут использовать провода реле (вентиляторы, клемма BAT генератора переменного тока , так далее.Вы можете услышать щелчок реле через отвертку, как стетоскоп. расположение реле фар? Перейти к последнему отслеживанию 1-2 из 2 сообщений. 27 ноября 2013 г. · Да, я добираюсь туда, ищу рывок, но я хотел быть другим. Для Suzuki X-90 1996-1998 гг. 1. Пассажирский салон Nissan 240SX — схема блока предохранителей Реле фар расположено в блоке предохранителей левой панели приборов, на левой стороне панели приборов, а реле дневных ходовых огней — в блоке предохранителей. Блок предохранителей подкапотного отсека, который находится в моторном отсеке.Мы используем файлы cookie, чтобы наши продукты работали должным образом, улучшали работу пользователей, анализировали посещаемость сайта через наших партнеров по аналитике и обслуживали целевые коммуникации. Электрически они выглядят одинаково, но радиаторы имеют разную конструкцию. Один из наших сотрудников будет рад вам помочь. l4 ГАЗ SOHC Безнаддувный. 0 фары / противотуманные фары поворотные / аварийные огни 6314. Подсоедините свисающие красный / черный провода к соответствующему разъему вашего автомобиля, как показано выше. 1 оценка продукта — SUZUKI GS1100 GS 1100 GS1100E 1983 83 Предупреждение о выходе из строя реле фар OEM Gs1150 31 марта 2008 г. · S13 = 10 AMP = стоп-сигналы.S13 200sx SR20DET — Бесплатная загрузка в формате Word Doc (. См. Первое приложение для заглушек на корпусе, второе — ремни, уложенные бок о бок, слева — новые, которые мне нужно соединить, справа — существующие ремни (90 sohx). True Plug and Play со всеми уровнями отделки салона 2014-2017 Tundra для использования со светодиодными фарами 2018! A32 Maxima Fan Amp. Просмотрите, распечатайте и загрузите бесплатно: BMW 318ti 1998 E36 Руководство по устранению неисправностей электрической системы, 281 страница, размер PDF: 2. Nissan 200SX У S13 был переключатель только для того, чтобы поднять фары, не включая их, использовал бы его при мытье машины (чтобы очистить 14 февраля 2011 г. · Ближний свет фар очень конкретно говорит вам в DIS, ПРАВАЯ ФАРА ближнего света, затем вы получаете световой индикатор в op.Он расположен между реле фар и выключателем сцепления. с любым из них. Наш персонал по обслуживанию клиентов запчастей для реле топливного насоса Porsche находится в США. Схемы блоков предохранителей, представленные на нашем сайте, помогут вам определить правильный тип конкретного электрического устройства, установленного в вашем автомобиле. Магазин более 1. com На канале вашего микшера есть переключатель уровня линейный / микрофонный. ECM Detroit серии 60 — Ответил проверенный техник. 1 мая 2010 г. Если вы переоборудовали выдвижные фары вашего S13 на фиксированные фары, все, что вам нужно сделать, это удалить «Реле втягивания фар №4»; 6 дней назад Схема подключения фар Nissan 240sx Схема подключения rc51 ct90 yotube dot 95 Схема расположения реле фар Nissan — Схема подключения 8 часов назад Схема подключения блока предохранителей S13 240sx power clear нейтраль очистить нейтраль enoetica расположение предохранителей и реле enoetica на 1991 240sx — nissan forum | nissan 1 день назад 1992 Nissan 240sx Схема подключения топливного насоса · 1990 240sx Нет провода реле передней фары · 27 Электрическая схема Nissan 240sx · СХЕМА 1990] Схема подключения реле фар 240sx Полная версия Схема подключения высокого качества — AJAXDIAGRAM.Подсоедините провода лампы, помеченные выше, к проводам балласта. СКИДКА до 40% от рекомендованной цены. Он помечен как «насос egi». Полость — это название места подключения проводов. Pdf Размер файла: 137. Jeep CJ7 Update 62 — Полная переустановка CJ7 с использованием комплекта безболезненной проводки. Есть 17 автомобилей Nissan по цене от 2800 долларов Как заводские, так и неоригинальные фары и задние фонари содержат новейшие блестящие технологии освещения, такие как проекционные лучи, светодиоды и оптоволокно, и эти фары интегрированы в форму кузова таким характерным образом, что во многих случаях фары стали частью индивидуальности автомобиля.Что касается фар, я отключил черный провод, который соединял 2 фары вместе, и дальний свет работает независимо друг от друга, противотуманные фары не работают. У нас очень большой объем заказов, и мы работаем в условиях мер предосторожности, связанных с COVID-19, чтобы обеспечить благополучие членов нашей команды. проверим предохранители позже, чем снова каждый 01. Двигатели Ford с толкателем имеют основание крепления масляного фильтра залито в блок. К концу 2010 года я увидел весь спектр настроенных вариаций S13.Галогенные лампы похожи на многие другие в том, что они теряют яркость при использовании еще до того, как перегорят, поэтому я сказал вставлять новые лампы. У нас есть лучшие стойки и шестерни по разумной цене. Точка подключения реле стартера, о которой я говорю, — это выход этого реле стартера. S16 = 10 AMP = Муфта кондиционера, насос охлаждающей жидкости после работы. Отсюда склоняюсь к понижению с разными пружинами. Автомобиль заедет на прицеп; Я не позволю никому просто увести это прочь. 2. Запасной клапан впускного клапана двигателя MELLING V2103, Запасной клапан впускного клапана двигателя MELLING V2103. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на впускной клапан двигателя MELLING V2103 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов .Светодиодное реле проблескового маячка, Лампы и светодиоды автомобильных фар, Внешние и индикаторные лампы и светодиоды для GMC S15 Jimmy, Автомобильные стробоскопы, светодиодные полосы, Лампы и светодиоды для автомобильных фар, Внешние и индикаторные лампы Фары и светодиоды, внешние и сигнальные лампы и светодиоды для стандартной кабины GMC S15, у меня есть полный комплект передней электропроводки для s13 / 180sx, это все для электрики, которая проходит через моторный отсек, включая все блоки предохранителей / реле и предохранители / реле.001 Функциональный Ram Air EFI + обновил автомобиль! | 67 GTO [EP24] Неделя до Wicked ’55 Chevy — НОВАЯ проводка Tri-Five от безболезненных обвесов для автомобилей, грузовиков и внедорожников — BodyKits. Заменить реле фар El faro no funciona. У меня биксеноновые фары. Автомобиль в настоящее время зарегистрирован / имеет название в Аризоне. Дэнни П. Жгуты проводов Dodge Exact Reproduction, провода свечей зажигания, кабели аккумуляторных батарей, переключатели, лампы и электрические изделия для классических автомобилей и грузовиков 1946 года выпуска и новее. Адаптация динамика 5 1/4 или 6 1/2 к входной двери.24 января 2021 г. · Электрическая схема AUDI Q7 2007 — Аккумуляторная батарея — реле напряжения на клемме 15 — блок управления энергопотреблением — устройство зажигания отключения аккумуляторной батареи — предохранители AB Аккумулятор J234 Блок управления подушек безопасности J329 Реле питания клеммы 15 J367Блок управления аккумулятором J518 Блок управления разрешения запуска и запуска J644 Управление энергопотреблением Блок управления N253 Устройство зажигания с изоляцией аккумулятора AUDI Q7 2007 — Audi Q7 3. При замене передней части S14 на переднюю часть в стиле Zenki (ранний период) на переднюю часть в стиле Kouki (поздний период) одним из компонентов, которые считаются необходимыми для замены, являются кронштейны фары. .Эти кронштейны крепятся к верхней и нижней опорам радиатора в передней части автомобиля и обеспечивают место для крепления внутреннего края фар. У меня есть еще несколько мелочей, которые я хочу сделать в ближайшее время, но они могут подождать. У меня был s13 как отдельный проект в течение последних 4 лет, и я не торопился с каждым его аспектом. Присоединился 9 апр. 2004 г. · 278 сообщений. Комплект жгута реле фар 80a для Nissan Patrol GU TB45 TB48 TD42 ZD30 ST L Ti (подходит: Nissan 300 ZX) Галогенная лампа PHILIPS 100 Вт для NISSAN 200SX S13 S14 300ZX В результате реле дневных ходовых огней управляет дежурными фарами (тусклее обычного освещения ) Советы по обслуживанию C11 Комбинация SW 20-12: Связь с SW управления освещением в положении HEAD 17-12: Связь с SW диммера в положении FLASH 11-12: Прерывание с SW диммера в положении HIGH: Код местоположения деталей См. Код страницы См. 1992 Nissan Silvia / 240sx S13 Widebody с 418rwhp @ 7600RPM 360rwtq @ 6446RPM @ 21psi на 93 + метанол. Он находится в идеальном рабочем состоянии и работает очень мощно.X — цепь снижения пусковой нагрузки (непосредственно выключает фары и дворники, вентилятор отопителя, оттаивание задней части салона через реле снижения нагрузки при запуске двигателя). Автомобиль заедет на прицеп; Я не позволю никому просто увести это прочь. ДЛЯ NISSAN SILVIA 180SX 200SX S13 ФАРЫ КРИСТАЛЛИЧЕСКИЕ ЛИНЗЫ + 2 СУПЕР-БЕЛЫХ ГЛОБА Комплект жгута реле фар 80a для Nissan Spec-D Tuning получил признание в индустрии автомобильных запчастей и аксессуаров за наш первоклассный дизайн, производительность, ценность и, что самое главное, профессиональное обслуживание с 2003 года.Для освещения вашего автомобиля требуется исправный жгут проводов и реле фар. Положение предмета. Готов к отправке. S13 Sr20 в жгут проводов S14; 01 Dodge Ram. См. Первое крепление для заглушек на корпусе, второе — жгуты, уложенные бок о бок, слева — новые, которые мне нужно соединить, справа — существующие жгуты (90 sohx). Предохранитель PARK LAMPS в заднем блоке предохранителей подает положительное напряжение аккумуляторной батареи на контакты реле PARK LAMP. Если отрезать вилки слишком коротко, пайка будет головной болью.Каким-то образом благодаря моему непродолжительному опыту работы с SEMA я смог вспомнить этот S13. 0 задние фонари 10 декабря 2009 г. · На S14 1995-96 года в цепи противотуманных фар имеется только одно реле, синее реле находится в блоке предохранителей в моторном отсеке, однако в обеих моделях S14 используются одинаковый предохранитель и провод. цвета. Магазин запчастей для тюнеров, японских запчастей и многого другого. 5 КБ Фара. Для двигателей Nissan 240SX S13 SR20DET 1989–1994 гг. Комплект топливной рампы Соленоид реле стартера с высоким потоком Связаться с продавцом — открывается в новом окне или вкладке и запрашивает 15 августа 2011 г. · Они расположены рядом с фарой со стороны пассажира.Мои фары не включаются, и я предполагаю, что реле вышло из строя. Haynes Publishing является домом для руководств по автомобилям, мотоциклам, скутерам и квадроциклам, а также по ряду других специализированных тем в печатном и цифровом форматах. Для вашего удобства попросите нас ответить на все ваши вопросы и проблемы перед покупкой. Груз. Чтобы получить к нему доступ, вы должны открыть левую боковую дверцу и снять боковую крышку приборной панели, нажав на нее. См. Первое крепление для заглушек на корпусе, второе — жгуты, уложенные бок о бок, слева — новые, которые мне нужно соединить, справа — существующие жгуты (90 sohx).- Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи. Изучите Honda Accord 2013 года на автомобилях. Загрузите все изображения схемы подключения реле головного света sx бесплатно на. S17 = Открыть. EGI, по-видимому, означает «вы никогда не поймете, что это значит», поскольку это не TOYOTA LANDCRUISER HILUX Indicator Flasher Relay 81980-12070 Genuine OEM — $ 15. Это реле вентилятора фары / радиатора, установленное на всех моделях Nissan 300ZX 1990-1995 годов. Безболезненные жгуты проводов Безболезненная работа — 30 лет электромонтажных решений НОВЫЙ проектный грузовик: шасси 71 Пригородные гаечные ключи для дома Ер.Клапан-сток MELLING V2103 Впускной двигатель. На провод реле не подается питание. Так как ничего не работает id винить реле. about the Other Other (Stock # S13-289A) 1-877-839-9930 Посетить веб-сайт продавца Поделиться этой частью Посмотреть все детали продавца Посмотреть местоположение продавца на карте Ориентировочная стоимость доставки 2001 Chevy Venture Fan Relay Switch Location 2005 Ford F150 Расположение предохранителя топливного насоса Схема подключения фар 2005 W4500 Gmc 2007 Benz Расположение аккумулятора S13 24 октября 2007 г. · Зарегистрирован: 6 февраля 2011 г. Сообщений: 787 Полученных лайков: 23 Расположение: Квинсленд Имя: Натан Привод: 97 COTY manual legnum.Компания имеет большой опыт работы в области автомобильных подвесок.

-10737. 0 парковочные / задние / подкапотные фары 6320. Никаких доработок и доработок не требуется. В НАШЕМ МАГАЗИНЕ ПРОДАЖА ДОСТАВКА Лампа левой фары в стиле C-WEST Крышка FRP для Silvia S13 180SX 88-94 ОПИСАНИЕ Особенности: — 100% новый товар в коробке — Материал: стекловолокно (FRP) — Нет, извините, если это глупый вопрос, но я чувствую как будто это не было явно объяснено в приведенных выше советах по подключению. Присоединяйтесь к нашей программе вознаграждений и сэкономьте! 1992 S13, оснащенный Vivid Racing для проведения гонок scca и D1 / Formula D — переделка фар в «кирпичном» стиле от JDM Silvia, печально известная модель sil80! -Полная подвеска JIC, рычаги, койловеры, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости Cusco -Топливная система ATL -Пользовательский каркас безопасности (начиная с автодвигателя) -Полностью карбоновые двери, капот, люк от SEIBON bmw na ˘ ˇˆ ˇ ˙ ˙ ˙ руководство по устранению неисправностей электрооборудования, серия 3 — Схема E36 / 7 (Z3 Roadster и M Roadster) модельного года 1998 г. Совершенно новая замена проводов LS3 (привод по проводам) для Nissan 200sx S13.Нет передней фары. Клапан-сток MELLING V2103 Впускной двигатель. насос омывателя фар / противотуманных фар x123 s64 s13 Расположение компонентов косяка двери пассажира k6326 реле разгрузчика, контакт 15 x6326 x494 масса x498 BMW NA ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ, СЕРИЯ 3 — E36 / 7 (Z3 Roadster, Z3 Coupe, M Roadster и M Coupe) СХЕМА МОДЕЛИ ГОД 1999 0100. pdf Размер файла: 16. Электросхема прилагается. 3. Здравствуйте, Реле блокировки находится в блоке реле в моторном отсеке для АКПП. Rb20det Into 240sx Wiring Tutorial.Снимите штатную лампочку. Доступно больше деталей S13. Sparesbox — крупнейший онлайн-магазин автозапчастей в Австралии. E 2. Найдите советы экспертов вместе с видео и статьями «Как делать», включая инструкции о том, как приготовить, приготовить, вырастить или сделать что угодно. Если предохранитель не перегорел, возможно, проблема связана с переустановкой фары. × Подробная информация по подключению каждого типа устройств приведена ниже. Findchips Pro объединяет фрагментированные источники данных в единую платформу и дает точные и контекстные ответы на ваши самые стратегические вопросы.Хорошее б / у реле 300ZX. На данный момент он построен для комфорта. За панелью должно быть до 3 реле. Передние индикаторы дымности Nissan Silvia S13 _____ ВНИМАНИЕ: Если товар, который вы ищете, «нет в наличии», пожалуйста, свяжитесь с нами. Скорее всего, он у нас есть под рукой. . 6L 1590CC 97Cu. Есть небольшая разница между S13 и A32. com. Первая вилка, на которую мы обратим внимание, — это вилка питания S13 Brown, расположенная в моторном отсеке рядом с фарой со стороны пассажира. Ядро не требуется.240sx s13 ka24de ecu распиновка и провод 2000 nissan silvia схемы подключения фар, схема 1996 s15 abs выключатель зажигания sr20de s14 полное руководство часть 205 180sx 95 мои задние фонари dont 152 faq sr20det pro 1992 подкачка катушки жгута проводов двигателя нужен радиогид клуб s12 способный сервис Nissan 300ZX MkI в Car Builder 3D, 2012. [править] — Автомобиль 92 s13 с s13 sr20det blacktop спасибо, Роберт: bigthumbu Моя фара перестала работать вчера, и когда я пытаюсь их включить, загорается индикатор проверки двигателя. Постоянная мощность от панели реле: 50b: На стартер: 56a: На дальний свет фар: 56b: На ближний свет фар: 58: На габаритные огни и т. Д.Бренд. Купите полный каталог оригинальных запчастей, аксессуаров, товаров Nissan и запчастей NISMO в Интернете. 6L 1590CC 97Cu. Если вам нужно, как снять стандартный двигатель, проверьте здесь. сторона водителя светится, а сторона пассажира — нет, сторона пассажира продолжает двигаться вверх и вниз сама по себе, **** 23 декабря 2011 г. · Автор Cory-Dangah 23 декабря 2011 г. В пределах 89-94 Nissan 240sx S13 OEM переключатель поворота фар. См. Первое крепление для заглушек на корпусе, второе — жгуты, уложенные бок о бок, слева — новые, которые мне нужно соединить, справа — существующие жгуты (90 sohx).На Mazda Protege 1993 года предохранительный выключатель нейтрального положения (также называемый выключателем блокировки переключения передач) расположен в верхней части педали тормоза. стр. 48 рекомендации по обслуживанию источника питания реле фар 2–3: замкнуто переключателем света в положении головы или переключателем диммера в положении мигания главное реле зажигания 5– 4: замкнуто переключателем зажигания в положении вкл или главное реле вентилятора 4-5: замкнуто с включенным зажиганием или положением ST: код расположения деталей см. стр. Расположение позиции. 6L 1590CC 97Cu. Главный жгут проводов Chevy Impala 1961-64 гг. -coded Даже самые большие автолюбители любят нашу подборку запчастей для реле топливного насоса Porsche.Комплект дверных штифтов S13 / S14 / R32 Coupe Совершенно новые оригинальные запчасти Nissan / Nismo • Прямая установка OEM • Модели купе S13 / S14 / R32 • В комплект входят: 4 дверных штифта 4 фиксатора дверных штифтов 8 заглушек дверных штифтов ПРОДАНО BMW NA РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СЕРИЯ 3 — E36 / 7 (Z3 Roadster, Z3 Coupe, M Roadster и M Coupe) СХЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ, ГОД 1999 0100. Номер предохранителя — Описание — Сила тока предохранителя A23 Реле автоматического управления антенной A30 A / C Усилитель A31 A / C Усилитель A32 Реле магнитной муфты кондиционера A33 Комнатная температура кондиционера. absolutezero273c · Зарегистрировано.Parts for Nissans — это сертифицированный и авторизованный дилер Nissan Parts. 2000 Dakota SLT Quad Cab 4×4 Auto. Это то реле, о котором я говорил (думаю, я забыл добавить «вниз». 95 МБ. У нас есть отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары! Когда ключ включен, реле фар Катушка получает питание на клемму 86. 0 Двигатель Coyote, а впускное отверстие для охлаждающей жидкости расположено в передней части блока со стороны водителя. Датчик A34 Солнечный датчик кондиционера A35 Серводвигатель управления впуском воздуха A36 Серводвигатель управления смешиванием воздуха и A / C Температура воды.Takeuchi предлагает широкий ассортимент компактных экскаваторов и погрузчиков для удовлетворения ваших потребностей и своевременного выполнения самых сложных работ. 87: От реле топливного насоса: NL: К противотуманным фарам. Выключите фары, зажигание и всех потребителей электроэнергии. Провод заземления датчика maf серии 5L Series-2, Купить HAFUHT0050L4AXT — Honeywell — Датчик массового расхода воздуха, Zephyr, цифровой, высокая точность, 0 л / мин, 50 л / мин, 60 фунтов на кв. Дюйм, 3 В, 10 В, с резьбой. В итоге это оказался переключатель фар, который оказался 19 сентября 2018 г. · Nissan 240SX (1989 — 1994) — схема блока предохранителей.Выхлоп не должен быть проблемой, если уровень выбросов и звук соответствуют стандартам. Обязательно отрежьте не менее 6 дюймов после заглушек. Пропустите любые провода через любые крышки фар, если таковые имеются. Сделано в США. ) непосредственно к аккумулятору или к другой общей точке (реле звукового сигнала и т. д.). Ручная разводка двигателей фар. Он находится в разделе EL, и если вы можете прочитать схему подключения, то вы это только из опыта, много денег и 3 комплекта фар S13. Применимость: для 1992-1998 Suzuki Sidekick 1.Компания Saturn впервые применила для всего бренда технику продаж «без торга». Осторожно вставьте лампу HID. Рядный 6-цилиндровый двигатель 0L DOHC без турбонаддува с блоком управления двигателем и жгутом проводов. Номер местоположения показывает, в каком месте существует соответствующая функция или соединение. K27 Реле основной аккумуляторной батареи Y05 Клапан рециркуляции ОГ Y06 Привод стойки Y08 Группа устройств холодного пуска 40DA: фары и указатели поворота — с ЭБУ (SE4A) E01 Левая фара — с ЭБУ E02 Правая фара — с ЭБУ E03 Левый задний / поворотный / сигнальный световой сигнал — с ЭБУ E04 Правый задний фонарь / указатель поворота / сигнальная лампа — с ECU E05 LH Work Light — с ECU E06 RH Work Light — с ECU S02 Light Двигатели отличаются, потому что Detroit Diesel работает с производителем автомобиля.Салон Volkswagen Touareg — реле и предохранители. В. Обвесы. и мы предполагаем, что вы уже сняли свой стандартный двигатель KA24DE. Находится рядом с аккумулятором под сиденьем водителя. 1993 Nissan 240sx S13 W / Fresh 450whp LS Swap ** Автомобиль находится недалеко от Риверсайда в Калифорнии. См. Схемы ниже, чтобы узнать, какой предохранитель проверять. 0. E 3. 8 декабря 2018 · Привет, ребята! Сегодня хотел отрегулировать фары, так как сторона водителя слишком низкая. Для двигателей Nissan 240SX S13 SR20DET 1989-1994 годов Комплект топливной рампы Соленоид реле стартера с высоким потоком Свяжитесь с продавцом — открывается в новом окне или вкладке и запрашивает 1 жгут проводов Инструкции по установке: # 10101 Классический настраиваемый жгут-GM Keyed Column-21 Схема № 10102 Классический настраиваемый ключ ремня безопасности в цепи Dash-21 Серия Saturn S была семейством компактных автомобилей от автомобильной компании Saturn компании General Motors.Ремень выглядит как s14, потому что у него нет разъемов для соединения с разъемами ремня безопасности рядом с фарой переднего пассажира. Очень чистый Nissan Skyline R34 RB20DE Neo с малым пробегом 2. Нажмите, чтобы получить последнюю информацию об окружающей среде. Sparesbox — крупнейший в Австралии магазин запчастей для автомобилей и внедорожников. Корпус фары. Затяните провода гаечным ключом. 16 декабря 2004 г. · Sil-80 — это обычная задняя часть люка, соединенная с редкой передней частью JDM Silvia S13. — Снимите крышку вала двигателя.505 S. — Выключите и выключатель фар, и выключатель убирающейся фары. t Жгут проводов фар. 0 фары / противотуманные фары 6313. США. I13. 0 6312. Мы продаем оригинальные запчасти Nissan по сниженным ценам. Я считаю, что это их местонахождение, у 94 нет реле в перчаточном ящике, так что для меня это немного другое. Расположен в блоке реле и предохранителей под капотом. У O’Reilly Auto Parts есть качественные запасные части на ваш выбор. На провод реле не подается питание. Мне нужно изучить электрические схемы, которые я нашел в Интернете для обоих.62 Автомобиль OCD — Поднос для центральной консоли для Toyota Tacoma (2005-2015) и (2016-2021) — Сделано в США Продавец: autocarpart (16653) 99%, Местоположение: Александрия, Новый Южный Уэльс, Доставка: AU, артикул: 322485924631 C -WEST Style Левая фара Лампа FRP Крышка для Silvia S13 180SX 88-94. Проверить положение предохранителей на изображении. 8 @ 143 на 1/4 мили. Схема подключения трансмиссии Rb20 — схема подключения Rb20det в 240sx s13 руководство по подключению hm 0257 c33 de rb20 схема ресурсы передачи edd ey 1423 распиновка r31 skyline club wiki sr20det жгут проводов nissan r32 เค ร อง ย น ต rb20de 0ba9 rb25det — ваш магазин запчастей склад автозапчастей по самым выгодным ценам на отечественные и импортные автозапчасти и аксессуары.Просмотрите и распечатайте онлайн-руководства для вашего Honda Civic Sedan 2012 года, а также подробную техническую информацию по эксплуатации и техническому обслуживанию. У меня есть питание для всех других огней и моей приборной панели, и я проверил разъем у радиатора и все предохранители, и они кажутся исправными, поэтому я думаю о реле. Новый ключ в стиле Nismo работает для большинства Nissan 80-х и 90-х, таких как 300zx (z31, z32) 240sx (s12, s13, s14) skyline / gtr (r31, r32, r33), этот ключ не будет работать для s15 или r34 Favorite Это похоже на провод 12 калибра на S13, поэтому этого источника провода катушки на S12 будет достаточно, так как он также имеет калибр 12 и имеет одинаковую функцию цепи на обоих автомобилях (S13 ЧЕРНЫЙ / КРАСНЫЙ — прямая подача от замка зажигания для катушка, как и этот провод S12 ЧЕРНЫЙ / БЕЛЫЙ).Черный с прикрепленным кронштейном — от S13. dixieguitarking. Датчик. -S13: Замена цифровых элементов управления климатом-S13 на S14 Преобразование ремня безопасности-S13 Преобразование ремня безопасности с автоматической на ручной-S13: Снятие приборной панели-S13 Установка светодиода HVAC-S13: Установка подстаканника в приборной панели-S13 Снятие дверной панели-S13 Установка клетки безопасности 21 Ремни безопасности S14 с ручным управлением на заднем сиденье S13-S13 и снятие ремня безопасности — HID внутренние фонари багажника На видео выше показано, как заменить перегоревшие предохранители во внутреннем блоке предохранителей вашего Ford Explorer 2003 года в дополнение к расположению на схеме панели предохранителей.0 парковочные / задние фонари 6320. 91 240sx схема подключения топливного насоса 78 1996 miata electric 3 1991 nissan ecu hecho для расположения фильтров расположение предохранителей и реле схемы chevy free maxima box battery select sr20det jeep var 89 pathfinder 95 180sx headlight 1990 cover 2002 wrangler gauge 240 1992 stanza line engine 1989 full 300zx как подключить s13 2jz swap my pro street Снятие заводского переднего стабилизатора поперечной устойчивости (или заводская замена) требуется для установки масляного поддона. Мы предлагаем индивидуальный стабилизатор поперечной устойчивости для правильной установки и зазора — стабилизатор поперечной устойчивости SIKKY S13; Трансмиссия и переключатель — этот комплект разработан для работы с трансмиссией T56 в стиле LS1.Релейная система для фар. 0 огни отсека поворотных / аварийных огней 6314. Наименование детали. Реле находится в блоке предохранителей / реле в правой колесной арке рядом с аккумулятором. аааа, мне пришлось переключить фары на моем S13, я наткнулся на проводку, и теперь я пропал. Подходит: 1990-1995 Nissan 300ZX (Z32) Новое реле можно приобрести ЗДЕСЬ. Он также продавался как Fiat Talento, Nissan NV300, Mitsubishi Express и до 2018 модельного года как Opel / Vauxhall Vivaro (следующие поколения основаны на платформе, разработанной PSA).ИДЕНТИФИКАЦИЯ. Все еще в хорошей форме после 34 000 миль проката Панель салона. 0 l — TDI Re: S13 Custom Chassis Harness / Switch Panel Сообщение от street_240sx »Вс, 16 августа 2015 г., 9:22 Есть полтора миллиона способов сделать это, поискать в Google и посмотреть, что работает для вас. 50 — управление стартером. Самые популярные реле топливного насоса Porsche. Кулачок позиционера внутри может быть того же типа, но использует разные квадранты для остановки и сброса индикаторов для реле датчика уровня фар.6L 1590CC 97Cu. Электронная книга Pdf Схема подключения переключателя фар Nissan 240sx. Установите балласт в хорошем месте. Не могу найти источник питания. 24 мая 2019 г. · Выключатель фар обычно управляет лампами не напрямую, а через одно или несколько реле. Национальная скоростная автомобильная промышленность. Это обеспечивает подачу на двигатель сигнала подъема / опускания с помощью переключателя света. Ремень выглядит как s14, потому что у него нет разъемов для соединения с разъемами ремня безопасности рядом с фарой переднего пассажира.Как ни странно, лампа Parker W5W сама по себе стоила 6 долларов, в то время как все остальные лампы Parker (12 В с немного меньшей мощностью) стоили 2 штуки по 5 долларов из 6 долларов, что за разрыв! 13 сентября 2016 г. · Чтобы объяснить, как тестировать датчик скорости с 2 или 3 проводами, ребята из Autometer собрали пару видеороликов, в которых вы познакомитесь с производством каждого из них. Датчик A37 Серводвигатель управления режимом вентиляции B 5 Блокировка заднего окна SW B 6 Электродвигатель вентилятора B 7 Резистор вентилятора B 8 Вентилятор SW 6300. 0 поворотных / аварийных огней, парковочные / задние фонари 6320. Применимость: Для Suzuki Sidekick 1 1992-1998 гг.Свяжитесь с нами. Если фары не переключаются с дальнего света на ближний свет или если они полностью гаснут при включении регулятора яркости, проблема в выключателе регулятора освещенности. 3. Расположение реле фары s13

stm32 uart console, руководство по установке avidyne axp340, исключение junit 5 nullpointerexception, сигнализирует об уведомлении контактов при подключении, isakmp keepalive vs dpd, номер медицинского отделения septa, стоимость брака коленчатого вала, varmilo va108m moonlight, bdp cyber, драйвер блокчейна amd против адреналина,


Монтажный комплект Jag irs

Маунт-Вернон Джорджа Вашингтона — это исторический дом Джорджа и Марты Вашингтон, расположенный в 21 км к югу от Вашингтона, округ Колумбия.Гости могут увидеть исторический особняк, величественные номера и хозяйственные постройки, сохранившиеся до 1799 года, последнего года жизни Джорджа Вашингтона. Маунт-Вернон Джорджа Вашингтона, принадлежащий и управляемый Женской ассоциацией Маунт-Вернон, посетил весь мир …

Как снять заднюю крышку мини-телефона blu studio

Зубчик для уборки — калибр 50 — 1-й вариант — оригинал этого Томпсона Центр изготовил первую вариацию латунного чистящего наконечника для дульного среза 50 калибра.6,95 долларов США Без налога: 6,95 долларов США

427 Продажа и обслуживание Cobra & Replica. Полные автомобили ручной сборки и множество информативных страниц о страховании, спецификациях, опциях, фотографиях и многом другом! Для 427 SC, AC, Shelby Cobra, Superformance Mk-III, Factory Five, Shell Valley, ERA и др. Покупаете, вы платите за мощный спортивный автомобиль, который пьет бензин. F-Type начального уровня — лучший выбор для покупателей с ограниченным бюджетом, с разумным количеством комплекта в стандартной комплектации.Сэкономьте до 75% на скидках на запчасти Jaguar S-Type онлайн от CPD! Запчасти Jaguar S. Информация: выберите марку и модель в красной строке заголовка выше, чтобы мы могли показать нужные вам детали. МОНТАЖНЫЙ КОМПЛЕКТ STRUT ДЛЯ JAGUAR S-TYPE FSM5304 (подходит: Jaguar S-Type). Подушки двигателя Jaguar S-типа Подушка коробки передач XR853854 Комплект C2C31215.

__tt_embed__mounting. noticias.coches.com. Регистрируйте данные обновленного содержимого видео, интегрированного в Интернете. Тенемос 29 включает в себя Jaguar S-Type второго поколения, предназначенного для езды на автомобиле.10 моделей Jaguar S-Type, специально предназначенных для 19 …

Часть a_, в которой выражена основная идея текста «Освенцим

» Этот блок TL разработан специально для автомобилей с независимой задней подвеской (IRS), таких как ‘ 89-97 Tbirds / Cougars, ’93-98 Mark VIIIs и 28-сплайновые IRS Cobras. ПРИМЕЧАНИЕ. — Блоки TL от кабины с неразрезной осью НЕ совместимы с приложениями IRS. Решение пришло из трех маленьких букв XKE. Я просматривал свою папку с вкладными листами с сотнями страниц информации, которую я собрал о независимой задней подвеске, и один из разделов — это несколько страниц, полученных от CWI, в которых подробно описаны все различия между различными частями Jaguar IRS.

Мобильный ветеринар Homeridge отзывы

Jaguar, как известно, строит большие и роскошные машины вплоть до дебюта Jaguar X-type в 2002 году. Он стал первым компактным представительским автомобилем компании после Jaguar Mark 1 в 1955 году. Jaguar X-type стал самым маленьким и дешевым в модельном ряду Jaguar, а также первым в истории серийным пятидверным универсалом …

Заправка картриджа для электронных сигарет Jupiter

Помощь добровольцев IRS по подоходному налогу (VITA) ) и программы налогового консультирования для пожилых людей (TCE) предлагают бесплатную налоговую помощь налогоплательщикам, которые соответствуют требованиям.Найдите поставщика рядом: Почтовый индекс в пределах 5 10 25 50 100 миль

… Весной снова колеса. Кроме того, стоимость монтажа и балансировки делает приобретение зимних колес легкой задачей. При средней стоимости крепления и балансировки в 15 долларов и более за шину каждый раз это будет стоить 30 долларов за шину в год. С колесом, которое стоит примерно 60 долларов, оно окупается за…

Лабораторные ответы по составу гидратов

Механически обработанное алюминиевое шасси с креплением Панара. Все ссылки титановые. Карданные валы из закаленной стали.Обработанные алюминиевые крепления бампера. Обработанные шестигранники из алюминия. Обработанные алюминиевые амортизаторы (SSD00297) Масштабная коробка приемника топливных элементов. Колесная база 305–324 (с дополнительными звеньями) Подходит для бамперов, совместимых с SCX10 II. Подходит для кузовов, совместимых с SCX10 II. Обвесы. Будучи ведущим британским специалистом по обвесам, Mad Motors предлагает широкий выбор наборов для обвеса для большинства марок и моделей автомобилей. Мы являемся предпочтительным розничным продавцом некоторых из самых престижных мировых производителей обвесов.

Описание: Jaguar S Type VIS Racing Invader-2 Передняя губа — 00JAST4DINV2-011 Подходит: 2000-2004 Jaguar S Type 4DR Все обвесы VIS, бамперы, боковые юбки, спойлеры и капоты сделаны из высоких…Подробнее ».

История часа

Здесь мы можем собрать, припаять, спроектировать практически любой светодиодный комплект, который вы хотите. На нашем складе есть корпуса для светодиодов, в комплекте со светодиодами, оптикой и драйверами; выберите из «полностью собранного» комплекта или «только компоненты». Мы также предлагаем светодиодные фонари для аквариумов DIY и комплекты светодиодных фонарей для выращивания растений с пошаговыми инструкциями, видеоуроками и схемами проводки. Для Jaguar Super V8 Vanden Plas XJR Передний и задний комплект крепления трансмиссии двигателя (подходит: Jaguar) $ 569.92. Бесплатная доставка. Остался только 1! Смотреть.

Подготовьте свой квадроцикл и UTV к целому дню игры или работы с запасными частями для квадроциклов со скидкой от производителя. У нас есть тормоза для квадроциклов, цепи, сцепления, звездочки, поршни и балансировочные комплекты Wiseco, глушители, подшипники, стойки, аккумуляторы, стартеры, ветровые стекла, шпильки и многое другое.

Paiute ведомые

КОМПЛЕКТ ПОДШИПНИКОВ И УПЛОТНЕНИЙ, ШАРНИР ЗАДНЕГО РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ НА БЛОКЕ IRS. ПОДХОДИТ ДЛЯ XJ6 1969-1987 годов и всех моделей XJS. Делает обе стороны машины. В этом комплекте есть подшипники и уплотнения для внутреннего поперечного рычага.Каждый комплект включает 8 подшипников C17067 и 8 резиновых уплотнений C17213 — достаточно, чтобы работать с обеих сторон автомобиля. Комплект внешнего подшипника поперечного рычага и уплотнения является номером детали … Комплекты для монтажа на крышу Портативные комплекты Контроллеры Сопровождающие Варианты монтажа Порты и провода Комплект питания. Дилерский портал. Zamp Solar. 63255 Northeast Jamison Street, Bend, OR .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта