Новый рено дастер 2019 дизель тест драйв видео: Рено Дастер 2019 — новый видео тест драйв кроссовера 4х4 в новом кузове

Дастер дизель 109 тест драйв — Рено Дастер дизель видео обзор и тест-драйв дизельного Renault Duster

Дизельный Рено Дастер является уникальным компактным кроссовером на нашем рынке, поскольку достойных конкурентов нет. Невероятно низкий расход топлива и огромный для 1.5 литрового мотора крутящий момент Renault Duster. Что еще нужно для покорения реального бездорожья. Сегодня мы собрали самые интересные видео обзоры дизельной модификации Дастера и конечно полноценные тест-драйвы Duster. Для начала немного расскажем о технической части. Дизель 1.5 dCi на первых Дастерах выдавал всего 90 л.с. при крутящем моменте 200 Нм. После обновления производитель поставил новую турбину, увеличил давления в рампе, как итог уже 109 л.с. и 240 Нм крутящего момента! Расход топлива так и остался в пределах 5-6 литров солярки.

Первый тест-драйв новой версии дизельного Дастера от Михельсона. Смотрим видео с Алтая. Автор ролика сразу признается, что по ходовым качествам дизель лучше 2-литрового бензинового мотора.

Для сравнения старая версия Рено Дастер дизель видео обзор. Интересно было бы сравнить два Renault Duster с дизелем 90 л.с. и модернизированным агрегатом мощностью 109 л.с.

Тест-драйв нового дизеля от белорусских журналистов на легком бездорожье. В конце видео очередное мнение, что 1.5 dCi на пересеченной местности существенно лучше 2-литровой бензиновой версии кроссовера.

Стоит отметить, что несмотря на гордые символы 4×4, полноценного полного привода у Дастера нет. По сути это переднеприводный автомобиль с подключаемым задним редуктором. Подключение происходит посредством блокировки электромагнитной муфты, которая передает крутящий момент на задний редуктор. Никакой понижайки или межколесной блокировки естественно нет. Но благодаря большому дорожному просвету, небольшой массе и коротким свесам машина обладает хорошей геометрической проходимостью. Дизель в данном случае позволяет использовать все преимущества кроссовера на 100 процентов.

Тест-драйв Renault Duster «дизель»: ТОП-5 вопросов и ответов

В прошлом уже выходил подробный обзор нового поколения Renault Duster, однако в комментариях нередко встречаются вопросы об этой модели. Поэтому я еще раз взял Renault Duster, теперь уже турбодизельный, но также с 6-ст. «механикой» и полным приводом – отличные условия для сравнения с бензиновым автомобилем! Плюс кратко разберем другие дизельные версии модели.

Про Duster уже была статья раньше. В чем отличия этого? Только в дизельном моторе?

Фактически – да, но не совсем. Изначально задача данного материала состояла в том, чтобы оценить 1,5-литровый турбодизель и понять, насколько он уживается в новом поколении Renault Duster. Все строилось вокруг мотора. Однако, с дизельным мотором идет другая коробка передач. Невзирая на идентичное обозначение «6-ст. МКПП», здесь используется трансмиссия с другими передаточными числами.

И это отлично.

Если в прошлом на Renault Duster с бензиновым мотором 1,6 л у меня были постоянные жалобы на слишком завышенные обороты и слишком заниженные передаточные числа, то здесь трансмиссия и мотор согласованы идеально. Трансмиссионные числа подобраны так, чтобы в нормальном темпе езды мотор не проваливался ниже 1,5 тыс. об/мин, где он уже проявляет свою тягу. А ведь тяги немало: 260 Нм при относительной легкости автомобиля (даже с учетом полного привода и дополнительного оснащения, Renault Duster укладывается примерно в 1,5 тонны). Правда, механикой «щелкать» придется часто, поскольку рабочий диапазон дизеля начинается на 1,5-2 тыс. об/мин и заканчивается уже на 3,5-4 тысячах. Зато «по мотору» езда выходит тихой, в чем немалая заслуга снова-таки коробки передач. К примеру, на трассе тахометр показывает на 800-1000 об/мин. меньше, чем у бензиновой версии на аналогичной скорости. Однако, аэродинамические шумы хорошо заметны, особенно в области передних стоек крыши.

Внешне дизельный Renault Duster идентичен бензиновой версии из прошлого, они даже были представлены в одинаковой комплектации ZEN, с одинаковыми колесными дисками и серебристыми рейлингами с названием модели. Версию с полным приводом отличают надписи 4WD на характерных накладках передних крыльев. Фары обычные (галоген), светодиодные только дневные ходовые огни. Задние фонари «крестиком» – оригинальное решение для такого класса и цены. Отличия под капотом – не только турбодизель, но также и другая 6-ст. «механика». Если 1-2 передача сходятся, то все последующие передаточные числа дизельной версии более «растянуты» (причем «растянуты» именно передачи, а не главная пара). Кстати, базовые версии автомобиля с бензиновым мотором 1,6 л получают 5-ст. МКПП с иными передаточными числами. Полный привод предлагает три режима работы, которые переключаются «шайбой». Дополнительный режим ЕСО слегка урезает прыть двигателя и пытается снизить расход, но реально его влияние едва ощутимо.

В остальном все знакомо. Не слишком острый руль (три оборота от упора до упора) довольно легкий. Руки не устают, хотя и связи с дорогой особо нет: просто руль, просто легкий, просто крутится. Автомобиль поворачивает с нормальной реакцией на движение рулевым колесом, здесь нет запаздываний и проблем. Зато есть изрядные крены, обусловленные мягкой подвеской. Но эта ходовая имеет и обратную сторону медали – полная невосприимчивость к ямам на дороге! Кроссовер Renault Duster мягкий и комфортный, причем при езде с разной скоростью и при прохождении разных неровностей. Он успешно «стирает» мелкую рябь и швы на дороге, остаются лишь шлепки, и он легко проходит крупные бугры и выступы. Пожалуй, лишь глубокие ямы способны вызвать заметную отдачу в подвеске. Но в последнем случае подвеска работает правило «больше хода – меньше ям»: при быстрой езде автомобиль просто успевает перескакивать через неровности. Вот этот союз тяговитого и экономичного турбодизеля, всепрощающей подвески, нормального полного привода с блокировкой муфты и «силовой» первой передачей – это такая гремучая смесь, которую никто не может предложить за аналогичные деньги в этом классе.

А что с салоном? Есть отличия?

Нет, в салоне все знакомо. Передняя панель с аккуратным оформлением, но сделана сплошь из твердого пластика. Форма сидений удобна, диапазоны регулировки велики, руль установлен удачно. В итоге посадка оказывается удобной. Раньше для меня это всегда был один из минусов автомобилей на платформе В0, однако новый Renault Duster стал лучше. Сзади довольно просторно, но обошлось без изысков: нет подлокотника, нет дефлекторов вентиляции. Объем багажника средний, он может быть больше в версиях с передним приводом (отдельно расскажу ниже). Хотите мягкий пластик и ЖК-приборы, дефлекторы вентиляции и подлокотник сзади, больше внимания к отделке багажника? Тогда компания Renault предлагает другие кроссоверы подобного размера. К примеру, Kadjar, но ведь там и цены другие. А за свои деньги Renault Duster хорош. Вспомню и другой пример: более компактный и доступный Sandero. Кажется, Renault Duster построен на аналогичной платформе, имеет такие же недорогие материалы в салоне, но в реальности воспринимается автомобилем даже не на класс, а на два класса выше, на нем просто более приятно ездить.

На это ощущение работает и комплектация автомобиля. Забудьте о прошлом прозвище «бюджетник» для Renault Duster: здесь можно получить и бесключевой доступ в салон, и систему помощи при спуске со склона, и мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида. А особая изюминка – система обзора на четыре камеры: справа/слева, спереди/сзади. Жаль, общей картинки «вид сверху» здесь нет, но все равно: подобная система – настоящая изюминка для бюджетни… Ой, простите!

Интерьер уже знаком: в целом больше радует простор салона, чем его отделка. Хотя несколько приятных мелочей нашлось: красивый блок «климата», кнопки-клавиши, фаска на рычаге «механики». А еще радуют некоторые пункты оснащения: мониторинг слепых зон, четыре камеры, пр. Но все это я рассказывал и раньше. Что нового, так это расход: обратите внимание на приборы, средний расход в городе составил около 7 л на 100 км, в зависимости от пробок и стиля езды может меняться в пределах +/- 1 л, а расход на зачетной «трассовой сотне» составил менее 5 л на 100 км.

С таким расходом возникает вопрос: дизель против бензина – что выгоднее?

Давайте считать: разница в цене аналогичных комплектаций Renault Duster, которые отличаются только мотором (бензин или дизель) составляет 72 тыс.

грн. Помнится, бензиновый автомобиль в среднем расходовал 9,5-10 литров топлива в городе и 6-7 на трассе. Возьмем смешанный расход 50/50 (город/трасса). В таком случае усредненная цифра для дизельной версии – 6 л на 100 км, для бензиновой версии – 8,5. При примерно одинаковой цене дизельного топлива и бензина (около 28 грн за литр), выходит экономия 2,5 л на 100 км, или экономия «в деньгах» около 70 грн каждые 100 км пути. Разница в цене окупается примерно через 100-105 тыс. км пробега.

Добавим затраты на ТО. В обоих случаях регламент ТО одинаковый – сервис требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Интересно, что и цены примерно равны: минимальное ТО обходится в 3,3-3,4 тыс. грн., расширенное ТО – от 5,3-5,4 или 5,9-6 тыс. грн. И лишь на ТО-90 заметна разница примерно в 2,7-3 тыс. грн. В итоге при пробеге около 100-110 тыс. км бензиновый автомобиль попросит оставить на сервисе около 30 тыс. грн., а обслуживание дизельного автомобиля обойдется примерно в 33 тыс. грн. Таким образом, точка окупаемости дизельного Renault Duster смещается к пробегу около 110 тыс.

км.

С другой стороны, за дизель на вторичном рынке можно получить больше, чем за бензиновый вариант. Допустим, удастся отыграть обратно пусть не все деньги, но хотя бы половину: в таком случае и окупаемость наступит раньше (на пробеге около 50-55 тыс. км).

Какие вообще бывают версии Duster с дизелем? И что сколько стоит?

Дизельные версии встречаются довольно уникальные. К примеру, если вы хотите получить Duster с «автоматом», то есть лишь один вариант – дизельный автомобиль с трансмиссией EDC. Однако в таком случае придется довольствоваться передним приводом, что в свою очередь тянет за собой использование обычной полунезависимой подвески сзади на основе П-образной балки (вместо «многорычажки» в версиях с полным приводом). Зато изменения в задней части позволили расположить запасное колесо снаружи, что в итоге привело к понижению уровня пола багажника, последний стал глубже и больше. А это 478 л в стандартной 5-местной конфигурации салона против 414 л у автомобиля с полным приводом, где используется многорычажная задняя подвеска, а «запаска» обосновалась в подполье багажника.

Вот какие отличия по структуре кузова и задней подвеске. А кто-то говорит, что Renault Duster прост в своей конструкции…

Хотите Renault Duster с «автоматом»? Тогда это обязательно Renault Duster с турбодизелем, передним приводом и преселективной роботизированной трансмиссией EDC. У него полунезависимая подвеска сзади, зато больше багажник. Представленный бежевый автомобиль в салоне как раз такой. А вообще кроссовер Renault Duster 1.5 dCi с «автоматом» EDC стоит минимум в 500-550 тыс. грн. ($20-22 тыс.) в зависимости от выбранной версии (LIFE, ZEN, INTENSE) и без учета доп-опций.

Хотите дизельный Duster дешевле? Минимальный вариант подразумевает передний привод, 6-ст. МКПП, комплектацию LIFE: система стабилизации, шесть подушек безопасности, кондиционер, датчик света, магнитола с Bluetooth, круиз-контроль, передние электрические стеклоподъемники, пр. Цена – от 464 тыс. грн. или $18,5 тыс. Доплата за «автомат»-EDC составляет 36 тыс. грн. (вот и выходит 500 тыс. грн., которые я упоминал выше), доплата за полный привод составит около 55 тыс. грн.

Хотя если говорить про самый доступный вариант Renault Duster, то это все-таки 1,6-литровый бензиновый мотор с передним приводом и 5-ст. «механикой», комплектация BASE. Такой Renault Duster обойдется минимум в 360 тыс. грн. или $14,4 тыс.

Белый автомобиль – самый доступный вариант Renault Duster с дизелем. У него передний привод, «механика», комплектация LIFE: обычные колеса и кондиционер, отличаются приборы и ткань обивки сидений. Но минимально-достаточный уровень есть.

Тестовый автомобиль был представлен в комплектации ZEN, которая дополнительно предлагает: передние противотуманные фары, задние электрические стеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрической регулировкой, систему мультимедиа с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и навигацией, улучшенную отделку салона (другая ткань и хромированный декор). Такой автомобиль предлагается по цене от 483 тыс. грн. ($19,3 тыс.), доплаты за АКПП и полный привод аналогичны описанному выше.

Наконец, на статус ТОП-версии претендуют сразу два варианта: комплектация INTENSE и специальное исполнение TECHROAD. В первом случае можно ожидать дальнейшего расширения перечня оснащения: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, система Multi-View (четыре камеры), климат-контроль, подогрев передних сидений, датчики парковки сзади, пакет «Intense LOOK» (17-дюймовые колеса, тонировка окон, серебристые накладки по кузову). Специальная версия TECHROAD подразумевает декор красного цвета снаружи и внутри, серо-красную отделку сидений, но немного уступает INTENSE в оснащении. Ценники на обе версии находятся в диапазоне от 496-571 тыс. грн. ($20-22,8 тыс.), в зависимости от сочетания МКПП/АКПП и типа привода, без учета дополнительных опций.

Красный автомобиль – это кроссовер Renault Duster в специальной версии TECHROAD. Красный декор повсюду, роскошные колесные диски, серые сиденья – кроссовер Renault Duster перестал быть скромным, теперь он «модник».

Напоследок в блоке о ценах пропишу еще один нюанс. По программе Renault Bonus (покупка в кредит) все версии Renault Duster обходятся дешевле на 40 тыс. грн.

Что в итоге?

Я по-прежнему считаю, что кроссовер Renault Duster второго поколения скорее является «эволюционным шагом вперед» относительно прошлого, нежели «революционным прыжком» в автомобильном мире. На пути к своему успеху автомобиль сделал ставку на уже проверенные преимущества: комфорт подвески, простую конструкцию, простор салона, и, конечно, низкую цену. Просто он стал лучше. Дизельный мотор и «механика» с другим подбором передаточных чисел явно добавили преимуществ автомобилю: он и едет веселее, и тратит меньше. Плюс только дизельный автомобиль можно взять с «автоматом». Именно с таким мотором Renault Duster создает целостный облик модели, заставляя мысленно произнести: «дизель наше все».

Технические характеристики Renault Duster dCi 110 4x4 MT

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,34 х 1,8 х 1,68 м

Колесная база – 2,67 м

Клиренс – 210 мм

Багажник – от 414 л (5 мест) до 1559 л (2 места)

Грузоподъемность – 504 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 395 кг

Мотор – турбодизель, R4, 1,5 л

Мощность – 110 л.с. при 4 000 об/мин

Крутящий момент – 260 Нм при 1 750 об/мин

Удельная мощность и момент – 79 л.с. на 1 т; 186 Нм на 1 т

Привод – полный привод с тремя режимами работы

Трансмиссия – 6-ст. МКПП

Динамика 0-100 км/ч – 12,4 с

Максимальная скорость – 169 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,9 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,8 л на 100 км

Страна производства – Румыния

Минимальная цена автомобиля – от 360 тыс. грн ($14,4 тыс.) или от 320* тыс. грн. ($12,8 тыс.)*

Цена тестового автомобиля – около 580 тыс. грн. ($23,2 тыс.) или 540* тыс. грн. ($21,6 тыс.)*

*по программе Renault Bonus

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

 

Шины тестового автомобиля – Continental ContiCrossContact LX2 215/65R16

от 2 968 грн

Предложений: 29

Тест-драйв Рено Дастер | Обзор Renault Duster

Renault Duster – компактный кроссовер и хит бюджетного автосектора, впервые появившийся в России в 2012 году. Дастер обновлялся уже дважды – в 2013 и в 2015 годах – однако нововведения лишь увеличили его популярность, и на это есть объективные причины. Отдельного внимания, разумеется, заслуживает наиболее актуальная вариация модели – 2015-го года, – где изменения коснулись не только дизайна и технологической составляющей, но и ходовых качеств автомобиля. Единственное, что практически не изменилось – цена. Ознакомиться со стоимостью Рено Дастер в наличии Вы можете на нашем сайте, доступны также модели Renault Duster с пробегом.



Экстерьер

Несмотря на невысокую стоимость и принадлежность к бюджетному сегменту, Рено Дастер отличается весьма незаурядным универсальным дизайном, сочетающим в себе энергичность, солидность и мощь, свойственную настоящим внедорожникам.

В облике машины нет мелочей, как, впрочем, и мелких деталей. В ней все намекает на серьезные внедорожные качества: крупные элементы кузова сделаны с большим запасом прочности.Дополнительной агрессивности внешнему виду Дастера придают установленные по периметру кузова защитные элементы и рейлинги на крыше.

Говоря о дизайне данного кроссовера, нельзя не упомянуть и некоторые элементы «кормовой части», а именно фонари заднего хода, особый шарм которым придает зигзагообразная имитация светодиодной подсветки.

Интерьер

Сохранив в себе качества утилитарного вседорожника, обновленная модель осталась в классе доступных автомобилей. Во всех комплектациях используются качественный, приятный на ощупь пластик и износостойкая ткань. Старшая модификация получила кожаную отделку карт дверей, рулевого колеса, селектора КПП и сидений.

Даже длительное путешествие в машине не дает повода для усталости: в новом исполнении салона сиденья стали удобнее.

Программируемая деформация в случае ДТП позволяет значительно снизить опасность для здоровья и жизни водителя и пассажиров. В салоне все нужное всегда под рукой.

Каждая деталь в нем подчинена функциональной практичности: разобраться в системах управления нетрудно с первого раза, для мелочевки много свободных ниш.

Как бы смешно это ни звучало, но последнее обновление сделало Дастер чуть ли не вдвое привлекательнее для многих водителей – модель 2015 года позволяет подавать звуковой сигнал традиционно – нажатием руки в центр рулевого колеса (в предыдущих версиях клаксон располагался на рычаге переключения указателей поворотов). Теперь на руле можно увидеть еще и клавиши управления круиз-контролем, ограничителем скорости. Конечно же, если данный функционал предусмотрен комплектацией.

Проходимость

Полный привод, 210 мм под днищем и короткие свесы не оставляют бездорожью шансов. Там, где кончаются дороги, начинаются направления для Дастера.

Ценителей мультифункциональных и практичных автомобилей порадует наличие целых трех режимов привода.

  • 2WD. По сути, это передний привод – крутящий момент передается только на передние движители.
  • AUTO. Данный режим представляет собой автоматически подключаемый полный привод – он активируется при пробуксовке передних колес.
  • LOCK. Крутящий момент мотора поровну распределяется между передним и задним мостами – этот режим создан для полного бездорожья, однако доступен лишь на скоростях до 80 км/ч.

Силовые агрегаты и динамические характеристики

Линейка моторов включает в себя два бензиновых двигателя – 1.6 л, 114 л.с. и 2.0 л, 143 л.с. – и один дизельный – 1.5 л, 109 л.с. В паре с моторами работают коробки: 6-ступенчатая механическая и адаптированная под российские условия 4-диапазонная автоматическая. Последняя, к слову, устанавливается только на версии с 2.0-литровыми моторами.

Наибольшую резвость Дастеру обеспечивают 2.0-литровые моторы с механической трансмиссией – авто уверенно разгоняется до 100 километров в час всего за 10.3 секунды и достигает максимальной скорости в 180 км/ч. Расход «старшего» двигателя не превышает 8 литров на «сотню» в смешанном цикле.

«Младшим» мотором принято считать 1.5-литровый дизель – он разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13. 2 секунды, а максимальная его скорость не превышает и 170 км/ч. Однако данный двигатель самый экономичный в линейке – требует всего 5.3 литра на 100 километров.

Отлично себя показывают и переднеприводная вариация с 1.6-литровым мотором и 6МКПП – весьма динамичный разгон до 100 км/ч (10.9 секунды) и максимальная скорость в 167 км/ч делают данную модификацию идеальной для дороги.


Итоги тест-драйва

Ходовые качества Duster определенно заслуживают внимания тех, кому важно быть на месте, но не принципиально – по каким маршрутам. Адаптированная подвеска уверенно проглатывает особенности русских дорог, а честный полный привод и короткие свесы не дают застрять желанию владельца доехать до места назначения.

Круиз-контроль, навигационная система нового поколения, камера заднего вида, многофункциональная мультимедийная система, а также высокая эргономичность салона делают эксплуатацию автомобиля максимально приятной. Особенно, за такие деньги.


Renault Duster — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Дастер

Renault Duster получил новый дизайн, кроссовер обзавелся хромированной решеткой радиатора, новыми задними фонарями, надписью «Duster» на рейлингах, доработанными фарами с дневными ходовыми огнями и современным дизайном дисков.

В салоне Renault Duster можно заметить обновленную приборную панель, современные элементы отделки и доработанную центральную консоль. Все в облике автомобиля говорит о его внедорожной принадлежности и универсальности.

Размеры Renault Duster

Renault Duster- компактный кроссовер, его длина составляет 4315 мм, ширина 1822 мм, высота 1625 мм, а колесная база 2673 мм. Стоить отметить, что кроссовер вышел довольно легким для своих размеров: 1160 кг для переднеприводной версии и 1250 кг для модели с полным приводом.

Рено Дастер обладает вместительным багажником, его объем- 475 литров, если сложить спинки заднего сиденья, он возрастет до 1636 литров, это один из лучших показателей в своем классе. Если потребуется перевезти габаритный груз, то можно сложить спинку переднего пассажирского кресла, это предоставит пространство длиной в 2,65 метра.

Двигатель и трансмиссия Renault Duster

Renault Duster в России оснащается тремя двигателями.

  • Базовым двигателем для Рено Дастер является бензиновая четверка объемом 1,6 литра, которая выдает 114 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до сотни за 10,9-12,5 секунд в зависимости от комплектации. Такой силовой агрегат устанавливается на переднеприводные модели с пятиступенчатой коробкой передач и на полноприводные версии с шестиступенчатой механикой.
  • Флагманским двигателем Renault Duster является двухлитровая бензиновая четверка, выдающая 134 лошадиные силы, такой двигатель способен разогнать кроссовер до сотни за 10,3-11,5 секунд до ста, в зависимости от коробки передач, а скоростной потолок составит 180 км/ч. Этот двигатель можно встретить исключительно на полноприводных версиях Рено Дастер с шестиступенчатой механикой или четырехдиапазонным автоматом.
  • Самым экономичным силовым агрегатом в линейке двигателей Renault Duster является дизель на 1,5 литра. Он выдает 109 лошадиных сил и разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13,2 секунды, максимальная скорость такого автомобиля составит 167 км/ч. Автомобиль с таким двигателем комплектуется исключительно полным приводом и шестиступенчатой механикой, его динамические характеристики не впечатляют, зато он очень экономичный, расход по городу составит 5,9 л, по трассе- 5 л, а в смешанном цикле автомобиль будет потреблять 5,3 л на 100 км.

Оснащение

Renault Duster предоставлен на Российском рынке в четырех комплектациях: Authentique, Expression, Privilege и Luxe Privilege.

В самой простой комплектации можно найти гидроусилитель руля, иммобилайзер и стальные диски. Более дорогие версии отличаются более продвинутой климатической установкой, иными материалами отделки салона, аудиосистемой, парктроником и бортовым компьютером.

Дополнительно Renault Duster можно укомплектовать боковыми подушками безопасности, системой курсовой устойчивости, обогревом лобового стекла, мультимедийной магнитолой с навигаций и камерой заднего вида.

Итог

Renault Duster- поистине универсальный автомобиль, он обладает множеством комплектаций по сходным ценам, которые подойдут каждому. Его надежность и внедорожные качества зарекомендовали Рено Дастер как отличный автомобиль на каждый день, который справится с любыми дорожными условиями. А главное, хоть это и компактный бюджетный кроссовер, дешево он не выглядит.

Видео

Обзор обновленного Renault Duster 2019 года

Что это?

Еще неделя и еще один новый внедорожник. За исключением того, что тот, что вы видите здесь, не является «новым» в строгом смысле этого слова, потому что, к сожалению, Индия не получит Duster второго поколения, который поступил в продажу за границу. Это последняя версия Duster, которая продается в Индии с 2012 года. Вкратце, у него обновленный стиль, обновленный интерьер, некоторые дополнительные функции и даже новые цвета, включая яркий каспийский синий. Варианты также были перемешаны; хотя, как и прежде, Duster доступен с 106-сильным 1,5-литровым бензиновым двигателем с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и автоматической коробкой передач CVT, а также с 1,5-литровым дизелем мощностью 85 л.с. (предлагается исключительно с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач) и 110 л.с. мелодии. Более мощный из дизелей продолжается с выбором 6-ступенчатой ​​механической коробки передач и коробки передач AMT; и полноприводная версия тоже.

Как он снаружи?

Коренастая форма Duster к настоящему моменту довольно сильно состарилась, а последние изменения стиля вносят свою лепту в то, чтобы еще больше скрыть винтажность Renault.Интересно, что в то время как большинство визуальных обновлений сосредоточено в интерфейсе, некоторые из них были необходимы в соответствии с законодательством. Например, линия капота была поднята, чтобы соответствовать последним нормам защиты пешеходов.

 

Сам капот был переделан — плоская панель уступила место гораздо более контурной поверхности. Ниже находится немного большая новая решетка радиатора, большая часть которой выполнена из хрома. Обновленные фары Duster знакомы внешне, но опять же, они были обновлены линзами проектора и светодиодными дневными ходовыми огнями.Хотя последнее является долгожданным обновлением, полностью светодиодные фары больше соответствовали бы времени. Передний бампер вынесен вперед вместе с накладкой порога, облицовкой и противотуманными фарами, хотя отдельные элементы были переработаны.

 

Если смотреть в профиль, привлекательные новые легкосплавные колесные диски являются самой большой раздачей того, что Duster, на который вы смотрите, является новейшим. Сравните старый и новый Дастеры, и вы заметите, что небольшая хромированная полоска у основания оконной линии тоже новая.Хотелось бы, чтобы Renault также модернизировал дверные ручки подъемного типа; они не очень премиальная первая точка контакта. В задней части нет ничего нового, кроме пластиковой облицовки по бокам задних фонарей.

Как там внутри?

Те, кто знаком с интерьером старых Дастеров, отметят переход на новый приятный на ощупь руль, новые аккуратные шрифты приборной панели и, конечно же, переделанную приборную панель. Центральная консоль была переработана и теперь имеет прямоугольные вентиляционные отверстия вместо старых круглых блоков, хотя положение сенсорного экрана информационно-развлекательной системы и циферблатов климат-контроля осталось неизменным.Новым в Duster является второй перчаточный ящик (также охлаждаемый), который занимает место ниши для хранения на стороне переднего пассажира на приборной панели. Внешнее украшение в цвет кузова на приборной панели добавляет красок интерьеру, а тисненые узоры на сиденьях тоже хороши.

 

Однако внешний вид салона по-прежнему не соответствует последним представленным на рынке внедорожникам. В салоне слишком много твердого и блестящего пластика, а подгонка и отделка также далеки от лучших в своем классе стандартов. Не улучшают впечатления и такие мелочи, как рудиментарный рычаг регулировки высоты сиденья водителя. Эргономика тоже могла бы быть лучше, особенно низкое положение сенсорного экрана, требующее отрывать взгляд от дороги, чтобы использовать его функции. Последнее немного обидно, потому что 7,0-дюймовая система с сенсорным экраном удобна в использовании и, наконец, поставляется в комплекте с Android Auto и Apple CarPlay — стандартной функцией фейслифтинга Duster, начиная со средней комплектации RxS и выше; как и элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе.Есть также новый показатель Eco, который оценивает водителей по эффективному вождению.

 

Что касается комфорта, то здесь нет ничего нового. Вы сидите на хорошей высоте, плоские сиденья более удобны, чем кажутся, и в салоне достаточно места. Как всегда, 475-литровый багажник достаточно велик, чтобы вместить большие чемоданы.

 

Обновленный Duster соответствует последним нормам безопасности и в стандартной комплектации получает двойные подушки безопасности, ABS (с EBD), задние датчики парковки, напоминания о непристегнутых ремнях безопасности и систему предупреждения о превышении скорости. Версии с автоматической коробкой передач и полным приводом также получают систему ESP и систему помощи при старте в гору.

Автоматический климат-контроль, круиз-контроль и камера заднего вида — это только часть топовой комплектации RxZ. Спойлер? Эта первоклассная поездка с полной загрузкой доступна только с дизельным двигателем мощностью 110 л.

Каково водить машину?

Учитывая, что Renault не вносила никаких механических изменений в Duster, установка 110-сильного дизельного двигателя с механической коробкой передач была лишь повторением того, что мы уже знаем.Двигатель работает тихо на низких оборотах, тянет чисто и дружелюбно отдает свою мощность. Без сомнения, более гладкая коробка передач добавила бы впечатлений. Тем не менее, на силовую установку особо не на что жаловаться. Обратите внимание, Renault еще не нашел жизнеспособного решения, чтобы сделать двигатель совместимым с BS6, и есть вероятность, что он может быть снят с производства к апрелю 2020 года. Так что, если вам просто необходим дизельный Duster, сейчас самое время его приобрести. .

 

Помимо всего прочего, Duster продолжает впечатлять плавной ездой, устойчивым поведением и уверенными крейсерскими способностями.Это действительно похоже на внедорожник, созданный для того, чтобы выдерживать удары. Рулевое управление дает разумное ощущение, но отдача на резких неровностях портит впечатление.

Стоит ли покупать?

Возможно, Renault Duster положил начало сегменту внедорожников среднего размера, но это уже не первая модель, которая приходит на ум, когда речь заходит о классе внедорожников. С обновлением Renault, по сути, вдохнул новую жизнь в стареющий продукт. Это лучше снаружи, по цене от 7,99 до 12 рупий.49 лакхов (бывший выставочный зал, Дели), и это довольно хорошая цена для внедорожника длиной 4,3 метра.

Достаточно ли хорош обновленный Duster, чтобы конкурировать с новейшими среднеразмерными внедорожниками? Не совсем. Тем не менее, в Duster есть определенная честность, которая все еще делает его привлекательным. Конечно, в нем нет излишеств, но сторонники увидят в нем выносливый внедорожник, который правильно понимает основы. Готово и вычищено? Еще нет.

См. также:

Нажмите здесь для просмотра всех моделей Renault, цен, обзоров, изображений, видео и многого другого

Нажмите здесь для Renault Duster, цен, обзоров, изображений, видео и многого другого

Renault Duster 1.3 Обзор бензина Тест-драйв

Renault Duster 1.3 Бензин – Нажмите выше, чтобы открыть галерею изображений с высоким разрешением

Renault Duster 1.3 Бензин Обзор

Испытанный автомобиль: Renault Duster 1.3 Turbo Petrol MT RXZ; Дорожный тест № 1216; Место проведения испытаний: Мумбаи

Цена OTR Мумбаи: рупий 12,44 – 16,05 лакха

Новый бензиновый двигатель с турбонаддувом является самым мощным агрегатом в этом сегменте и предлагает очень хорошие характеристики

Renault Duster компактный внедорожник, когда французский автопроизводитель запустил его в Индии в 2012 году. Первоначально Duster предлагался с 1,6-литровым бензиновым двигателем NA и 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 85 и 110 л.с. Позже автомобиль получил полный привод, а в 2016 году был проведен фейслифтинг, в ходе которого Renault внесла некоторые косметические обновления, а также представила AMT. 1,6-литровый бензиновый двигатель также уступил место 1,5-литровому агрегату, используемому в некоторых других автомобилях Renault-Nissan. В 2019 году Duster получил еще одно косметическое обновление, в то время как механика осталась прежней, но линейка вариантов была уменьшена, а полный привод предлагался только в средней комплектации.Пришли нормы BS6, и дизельный двигатель был снят с производства, и теперь этот автомобиль получает совершенно новый 1,3-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, но достаточно ли этого для поддержания продаж Duster?

Помимо красных акцентов на варианте Turbo, дизайн похож на Duster 2019 года. Рейлинги на крыше также имеют красный значок Duster, а новые легкосплавные диски также имеют красные вставки. В прошлом году Renault обновил этот компактный внедорожник новыми фарами, переработанной решеткой радиатора и несколькими новыми вариантами цвета. Помимо этих улучшений, мало что изменилось за эти годы. Хотя дизайн вполне функционален и пропорционален, некоторые могут сказать, что Duster выглядит не так свежо, как некоторые его конкуренты.

Функциональная кабина обладает всеми необходимыми функциями, но лишена некоторого оборудования.

Интерьеры – Салон Renault Duster вполне функционален, но ему не хватает современности некоторых новых автомобилей.Кабина имеет простую компоновку, и вы повсюду получаете жесткий на ощупь пластик. Что касается характеристик, автомобиль оснащен круиз-контролем, двойными передними подушками безопасности, ABS, противобуксовочной системой, информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с Apple CarPlay, автоматическим климат-контролем и электрически складывающимися и регулируемыми зеркалами. Сиденья предлагают достаточную поддержку, а сзади тоже прилично. Duster предлагает хорошую посадку за рулем, и вы даже можете видеть капот. В передних дверях есть держатели для бутылок, а в задних дверях их нет.На центральной консоли также есть несколько мест для хранения вещей. Багажник имеет довольно правильную форму, и вы можете загрузить в него достаточно багажа для поездки на несколько дней.

После начального турбо-запаздывания двигатель демонстрирует высокую производительность, но также становится довольно громким. Этот двигатель, разработанный альянсом Renault-Nissan-Mitsubishi совместно с Daimler, также используется на некоторых автомобилях Mercedes нового поколения.Этот силовой агрегат выдает 154 л.с. при 5500 об/мин и 254 Нм при 1600 об/мин и предлагается с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Уровни уточнения довольно хороши, если мы говорим о вибрациях, которые хорошо контролируются, но двигатель действительно имеет вокальную природу. Начинайте, и мощности на низких оборотах будет достаточно для регулярного использования, но некоторое отставание все еще ощущается ниже 2000 об/мин. Средний диапазон насыщен действиями: Duster с самого начала сбрасывает всю свою мощь, и компактный внедорожник чувствует себя здесь самым живым.

Этот двигатель доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач, а также с автоматической системой старт-стоп. пиковая выходная мощность приходится на 5500 об/мин, в то время как автомобиль достигает красной черты до 6300 об/мин. Для получения наилучших характеристик от двигателя лучше всего держать его в среднем диапазоне. В то время как Duster испытывает большой энтузиазм по поводу этого двигателя, любители топливной экономичности могут быть слегка разочарованы, поскольку число ARAI теперь составляет 16.50 км/л для ручного варианта. Если вы все время водите машину энергично, ожидайте, что реальные цифры будут однозначными, но сохраняйте баланс спокойного и энергичного вождения, и вы сможете извлечь 10-11 км/л. Вы также получаете функцию автоматического запуска-остановки, которая работает плавно и хорошо, и она немного повышает эффективность, но вы также можете отключить ее. 6-ступенчатая МТ имеет хорошо разнесенные передаточные числа, но переключения передач кажутся зазубринами. Сцепление не слишком тяжелое и не слишком легкое.

Превосходное качество езды, устойчивость на высоких скоростях и четкая обратная связь рулевого управления — сильные стороны Duster

Динамика вождения — Одним из главных преимуществ Renault Duster всегда были ходовые качества, и этот не стал исключением. Великолепная настройка подвески творит чудеса на наших дорогах. Duster просто ест плохие дороги на завтрак, и вы действительно получаете удовольствие от гонок. Поездка всегда кажется очень стабильной, и у пассажиров обычно тоже нет причин жаловаться. Баланс управляемости также очень хорош для компактного внедорожника, и этот автомобиль остается посаженным повсюду.Гидравлическое рулевое управление обеспечивает отличное ощущение, особенно на средних и высоких скоростях, и даже на городских скоростях оно не легкое. Тормозные характеристики приличные, но задние дисковые тормоза были бы отличными. Раньше Duster AWD поставлялся с задними дисковыми тормозами. Дастер тоже больше не получает полного привода.

Duster по-прежнему остается практичным, хорошо сложенным и чрезвычайно удобным компактным внедорожником.

Вердикт – Renault Duster – это крепкий компактный внедорожник, способный выдержать множество неблагоприятных условий эксплуатации. Он предлагает красивую езду, и производительность бензинового двигателя тоже великолепна, но топливной экономичностью похвастаться нечем.По сравнению с более новыми компактными внедорожниками, такими как Kia Seltos и Hyundai Creta, Duster получает меньше оборудования и функций, но если мы сравним цены на топовые варианты всех этих автомобилей, Duster стоит почти на полмиллиона рупий меньше.

Большой багажник правильной формы делает Duster чрезвычайно практичным в дорожных поездках. Дешевле своих конкурентов

What’s Not So Cool

  • Топливная экономичность ниже, чем у дизеля
  • , Kia Seltos, Maruti S-Cross, Nissan Kicks

    Несмотря на то, что он дешевле своих конкурентов, Duster чувствует себя очень прочным и может выдержать много злоупотреблений

    Renault Duster 1.

    3 Технические характеристики бензина
    • Двигатель: 1330 см3, 4-цилиндровый, бензиновый
    • Мощность: 156 л.с. при 5500 об/мин
    • Крутящий момент: 254 Нм при 1600 об/мин
    • Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП | 7-ступенчатый вариатор
    • Расход топлива: 10–11 км/л
    • Тип топлива: бензин
    • Размер шин: 215/60/17 (передние и задние)
    • Подвеска: независимая стойка McPherson (передняя), продольный рычаг с Винтовые пружины (задние)
    • Тормоза: дисковые (передние), барабанные (задние)
    • Безопасность: 2 подушки безопасности, ABS с EBD, антипробуксовочная система

    Renault Duster 1.3 Бензин Размеры

    • Габаритная длина x ширина x высота: 4360 мм X 1822 мм X 1695 мм
    • Колесная база: 2673 мм
    • Объем багажника: 475 литров
    • Дорожный просвет: 205 мм
    • 0 Объем топливного бака: литров
    Дастер по-прежнему доставляет удовольствие от вождения и требует больше внимания, чем другие компактные внедорожники

    Дополнительная литература – ​​

    Видеообзор Renault Duster 1. 3 бензин

    Renault Duster Turbo – 4 причины покупать и не покупать

    Б/у Renault Duster – Как купить

    Renault Duster против Hyundai Verna – [Видео]

    Видеообзор Renault Duster 2019 года – Хинди

    Renault Duster AWD Долгосрочный обзор – Первый отчет

    Renault Duster AMT Долгосрочный обзор – Первый отчет

    Renault Duster AMT Долгосрочный обзор – Второй отчет

    Renault Duster AMT Долгосрочный обзор Обзор – Третий отчет

    Hyundai Creta против Renault Duster – Shootout

    2016 Renault Duster против Hyundai Creta – Сравнительное видео Обзор Renault Duster AWD 2014

    Долгосрочный обзор Renault Duster – Первоначальный отчет

    Долгосрочный обзор Renault Duster – Итоговый отчет

    Обзор Renault Duster 85 PS Diesel

    Renault Duster против Nissan Terrano – Shootout

    Ford EcoSport против Nissan Terrano против Renault Duster – Shootout

    Ford EcoSport vs Renault Duster – Видео перестрелка

    Обзор тест-драйва Renault Duster 2012 года

    Видеообзор Renault Duster 2012 года

    Renault Duster обзор, тест-драйв и видео | Mdstuc

    Мы ездим на новом маленьком внедорожнике Renault Duster для Индии. Это действительно достаточно хорошо, чтобы дать Renault свой первый большой успех.

     

    На первый взгляд Duster удивляет своими пропорциями, так как он выглядит значительно больше, чем можно было бы предположить при его 4,3-метровой длине. Расклешенные колесные арки, огромный клиренс, типичные для внедорожников накладки на пороги и рейлинги на крыше — все это придает ему солидный вид. В то время как команда дизайнеров, возможно, была консервативна с точки зрения стиля, автомобиль имеет определенное присутствие на дороге, которое обязательно понравится широкой аудитории.

    Что касается салона Duster, то здесь приятно находиться, но он не выглядит особенно премиальным. Блестящий, твердый пластик приборной панели выглядит дешево, и даже текстура не такая, как вы ожидаете от автомобиля этого класса. Тем не менее, глубокий перчаточный ящик, четыре подстаканника и ниши для хранения вещей в верхней части приборной панели делают салон Duster очень практичным. Изюминкой внедорожника является его заднее сиденье, которое предлагает отличную поддержку бедер, спины и плеч, а также достаточно места для коленей и над головой. Кондиционер тоже просто выдающийся. Тем не менее, задний дефлектор кондиционера на топовой модели RxZ стоит как столб и съедает пространство для ног среднего пассажира. Выглядит тоже довольно дешево.

    Renault предлагает Duster с одним бензиновым и двумя дизельными двигателями. Бензиновый двигатель представляет собой 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 102,5 л.с. при 5850 об/мин и крутящим моментом 14,8 кгм при 3750 об/мин. Двигатель с двумя распредвалами и 16 клапанами сочетается с пятиступенчатой ​​коробкой передач.Дизели, однако, это те, на которые Renault делает ставку. Используя вездесущий теперь 1,5-литровый силовой агрегат K9K, Renault предлагает двигатель в двух состояниях настройки и, соответственно, в разных ценовых категориях.

    Менее мощная версия двигателя развивает мощность 84 л.с. и максимальный крутящий момент 14,8 кгм при 3750 об/мин. Хотя цифры могут свидетельствовать об обратном, производительность этого двигателя впечатляет. У вас есть доступ к мощности с самого начала, и подача энергии также очень линейна. Грамотно подобранные передаточные числа простой в использовании пятиступенчатой ​​коробки передач JR5 только помогают сделать эту модель Duster еще более удобной для города.

    Тем, кто хочет большей мощности, стоит попробовать вариант с более мощным дизельным двигателем. Двигатель мощностью 108,5 л.с. оснащен турбокомпрессором с изменяемой геометрией и промежуточным охладителем, и только недавно получил обновления для улучшения управляемости в городе. Подача мощности является линейной и плавно увеличивается примерно с 1500 об / мин с более сильным рывком около отметки 2000 об / мин.Это не значит, что двигатель свободен от какой-либо турбоямы. При движении вверх по склону вам нужно постоянно переключаться между третьей и второй передачей, чтобы сохранить скорость. Тем не менее, правильно выбранные передаточные числа действительно хорошо маскируют отставание и удерживают автомобиль в комфортной зоне 2000-4000 об/мин.

    Это, а также малый вес Duster в снаряженном состоянии 1308 кг означает, что реальные характеристики на самом деле неплохие. При тестировании с нашим устройством сбора данных Duster разгонялся с 20 до 80 км/ч на третьей передаче за 11,03 секунды, а с 40 до 100 км/ч на четвертой — за 12,31 секунды, что делает его быстрее, чем значительно более мощный XUV500! 108.Дизельный Duster мощностью 5 л.с. также впечатляет экономичностью. Мы получили 11,8 килолитров в городе, в то время как высокая шестая передача позволяет Duster управлять 17 тысячами фунтов на шоссе. Эти цифры делают Duster более экономичным, чем все другие внедорожники, продаваемые в Индии.

    Посмотреть видеообзор здесь

    Еще одна область, в которой Duster чувствует себя на голову выше конкурентов, — это ходовые качества. Его жесткое шасси, массивные шины 215/65 R16, передние стойки MacPherson и торсионная задняя подвеска работают в полном унисоне, чтобы смягчить самые сильные удары.Поездка всегда остается ровной, а подвеска всегда работает тихо. Тут нет двух вариантов — Duster просто лучшая машина для своей цены. И хотя у Duster, возможно, нет динамического мастерства других внедорожников с несущим кузовом, таких как Honda CR-V, Duster хорошо справляется с предсказуемыми манерами управления. Его рулевое управление может быть и не самым точным, но оно легкое для использования в городе. Торможение осуществляется с помощью вентилируемых передних дисков и задних барабанов с поддержкой ABS и EBD, которые неплохо снижают скорость.

    В конечном счете Duster — очень достойный внедорожник. Его салон может и не казаться премиальным, но он компенсируется тем, что он просторный и удобный. Дизельный двигатель мощностью 84 л.с. (7,99-9,99 рупий, бывший выставочный зал, Дели) имеет достаточную мощность для городских условий, в то время как дизельный двигатель мощностью 108,5 л.с. (9,99-11,29 рупий) предлагает хороший баланс между мощностью и хорошей экономией топлива. Кроме того, его приличная динамика и великолепное качество езды делают его еще более привлекательным. Duster также имеет правильный размер для городских окрестностей, что только укрепляет его позиции в качестве идеального городского внедорожника для Индии.

    также читать: Duster vs scorpio

    Renault Duster Цены (экс-выставочный зал, Дели)

    RXE Petrol: RS 7. 19 Lakh

    RXL Petrol: RS 8.19 Lakh

    RXE Diesel 85: RS 7,99 Lakh

    RXL Diesel 85: RS 8.99LAKH

    RXL Diesel Pack 85: RS 9.99 Lakh

    RXL Diesel 110:

    RXL Diesel 110: RS 9.99 Lakh

    RXZ Diesel 110: RS 10.99 Lakh

    RXZ Diesel Pack 110: RS 11.29 Lakh

    подробная фотогалерея здесь

     

    Renault Duster 2019 — 5 вещей, которые вам нужно знать » MotorOctane

    После презентации Renault Triber французский автопроизводитель представил своего главного лидера продаж Renault Duster в обновленном аватаре.Масштабный фейслифтинг Renault Duster 2019 уже давно ожидается, и стартовая цена автомобиля составляет 7,99 лакха (бывший выставочный зал). Два лучших варианта по-прежнему получают AWD и AMT. Вариант RXS 110 PS Diesel AWD является самым дорогим из всех с ценой в 12,49 лакха.

    Когда-то самый продаваемый внедорожник, Duster в последнее время оказался под угрозой из-за растущей конкуренции и нехватки функций для самозащиты. Привлекательный внешний вид внедорожника и относительно компактные размеры заставляли клиентов выстраиваться в очередь, чтобы купить этот автомобиль.Duster был фаворитом в течение многих лет. Он поставлялся с мощным 1,5-литровым дизельным двигателем, и все это делало его выигрышной смесью. Это было очень удобно. Теперь, когда появилось много новых внедорожников премиум-класса и компактных внедорожников с новыми функциями, Duster, наконец, усилил свою игру.

    Renault Duster 2019 5 вещей, которые вам нужно знать

    Дизайн
    Компания Renault наконец-то провела рестайлинг Duster, и в то время как на международный рынок выходит Duster нового поколения, Renault India выступает за старое поколение.Обновленный Duster можно узнать по новым прожекторным фарам со светодиодными ДХО, обновленной хромированной передней решетке и обновленному переднему бамперу. Скульптурный капот также немного выше (приподнят для Duster, чтобы соответствовать нормам защиты пешеходов), чем на предыдущей модели. Передние и задние защитные пластины, а также пластиковая облицовка задней двери также улучшают внешний вид. Помимо прочего, Duster получит новый дизайн 16-дюймовых легкосплавных дисков, а также новый вариант окраски кузова в синий цвет.

    Интерьер
    Внутри мы видим такие изменения, как – новое рулевое колесо, угловатые дефлекторы кондиционера, обивка из коричневой ткани, отделка из искусственного алюминия, хромированная и глянцево-черная вставка, приборная панель в цвет кузова, модернизированная информационно-развлекательная система. система, которая, хотя и сохранила 7,0-дюймовый экран того же размера, теперь поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. У Renault есть более крупный 8,0-дюймовый блок, который будет использоваться в грядущем семиместном автомобиле Triber. Мы недоумеваем, почему его не отдали этой машине.

    Новая цена
    Компания Renault пересмотрела цены на Duster, и они стали немного ниже прежних. Новый внедорожник стоит от 7,99 лакха за бензиновый вариант RxE и до 12,50 лакха за комплектацию RxZ AMT и RxS (O) AWD (оба дизельных варианта мощностью 110 л. с.). Полноприводный Duster теперь стоит на 60 000 рупий меньше, но у него отсутствует некоторое оборудование. Между тем, версия AMT теперь дороже на 60 000 рупий, но более функциональна, чем раньше. Для сравнения, предыдущий модельный ряд Duster стоил от 7 рупий.99-13,10 лакхов (бывший выставочный зал, всеиндийский).

    Перемешанные варианты
    Duster доступен с пятью новыми конфигурациями двигателя и коробки передач. В то время как линейка вариантов остается более или менее неизменной, важным дополнением является введение полного привода в средней комплектации RxS (O). Ранее полный привод был доступен только в полностью загруженном варианте RxZ. Хотя это делает его более доступным, в новом варианте AWD отсутствуют такие функции, как автоматический климат-контроль, регулируемое по высоте сиденье водителя, передний подлокотник, электрически складываемые ORVM, круиз-контроль, задняя парковочная камера и задний дворник/омыватель.Кроме того, комбинация дизельного двигателя и AMT теперь доступна только в топовом варианте RxZ (у модели до фейслифтинга она была в среднем варианте RxS) по более высокой цене.

    Конкуренция
    Главную конкуренцию Duster составляют внедорожники среднего размера, такие как Hyundai Creta, Nissan Kicks и Maruti Suzuki S-cross. Кроме того, благодаря сниженной цене обновленный Duster также конкурирует с компактными внедорожниками, такими как Mahindra XUV300 и Ford EcoSport. Так вы выберете внедорожник среднего размера или компактный внедорожник? Ознакомьтесь с ценами ниже.

    Новый Renault Duster 2019 Цена в Индии

    99990 9,29,990 9,99,990 RXZ 110 PS Diesel
    Ex выставочный зал Price
    RXE Petrol 7

    90
    RXS Petrol 9, 19990
    RXS Вариант Бензин вариатор 9,99,990
    RXE 85 л.с. Дизель
    RXS 85 л.с. Дизель
    RXS 110 PS Diesel 11 19 9990
    12 09990
    RXZ 110 PS Diesel AMT 12 49990
    RXS Вариант 110 PS Дизель полный привод 9 0006                12,49,990

    «У нас есть четкая цель – развитие бренда Renault в Индии. Для этого мы стратегически расширяем ассортимент нашей продукции, расширяем охват нашей сети и инициируем новаторские меры, чтобы обеспечить удовлетворение клиентов. Duster играет ключевую роль в нашем портфеле продуктов и предлагает самое широкое предложение в сегменте, что позволяет нам удовлетворять растущие потребности клиентов. Мы уверены, что новый Duster найдет отклик у взыскательных индийских клиентов», — сказал Венкатрам Мамиллапалле, генеральный директор и управляющий директор Renault India Operations.

    New Renault Duster 2019 варианты

    Duster 2019 варианты цены
    Duster RXE RS 7.99 — 9.30 Lakh 106BHP 1,5-литровый бензин-MT — 85BHP 1,5-литровый дизель-MT
    Duster RXS RS 9.20 — 12.50 Lakh 106HP 1,5-литровый бензин-МТ + CVT — 85HP 1. 5 -litre diesel-mt — 110 л.с. 1,5-литровый дизель-MT + AWD
    Duster RXZ RS 12.10 — 12.50 Lakh 110HP 1,5-литровый дизель-MT + AMT

    Новый Renault Duster 2019 Характеристики

    Ниже представлены характеристики всех вариантов Дастера.

    Duster RxE

    Двойные передние подушки безопасности
    ABS с EBD и усилителем экстренного торможения
    Задние датчики парковки
    Центральный замок с дистанционным управлением
    16-дюймовые стальные диски с колпаками
    Прожекторные фары
    Рейлинги на крыше
    Регулируемое по наклону рулевое управление с усилителем
    Электрические стеклоподъемники

    Duster RxS

    ESP (только CVT и AWD)
    Система помощи при трогании на подъеме (только CVT и AWD)
    Функция медленного движения (только CVT)
    Обогрев заднего стекла
    Светодиодные ДХО
    16-дюймовые легкосплавные диски
    Указатели поворота, встроенные в боковые зеркала заднего вида
    Органы управления на рулевом колесе
    Задний центральный подлокотник
    Охлаждаемый отсек для хранения вещей
    Боковые зеркала заднего вида с электроприводом
    Информационно-развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой Bluetooth, ESB, AUX, Apple CarPlay и Android Auto
    Четыре динамики

    Duster RxZ

    Задняя парковочная камера
    Круиз-контроль
    Функция медленного движения (только AMT)
    E SP (только AMT)
    Система помощи при трогании на подъеме (только AMT)
    Передние противотуманные фары
    Боковые зеркала с электроприводом складывания
    Регулируемое по высоте сиденье водителя
    Регулируемое по высоте переднее сиденье
    Передний подлокотник
    Два высокочастотных динамика
    электрические стеклоподъемники
    Автоматический климат-контроль
    Задний омыватель и стеклоочиститель

    Новый Renault Duster 2019 Видео

    Renault попытается завоевать долю рынка, которой она когда-то владела.Бестселлер Renault в Индии, до появления Kwid, нуждается в обновлении. Каким будет Новый Рено Дастер 2019? Какие функции он получит? Получит ли он черты своего двоюродного брата Nissan Kicks ? Читайте дальше для подробного предварительного просмотра того же самого.

    Новый Renault Duster 2019 пробег

    New Renault Duster 2019 Movie

    бензин 13 км / л
    Diesel 19 км / л

    Дизель будет 1.5-литровая версия, которая будет развивать мощность около 108 л. с. и будет более экономичной. Бензин, вероятно, вернет около 13 км / л в целом, а дизель — 19 км / л в реальных условиях вождения.

    Читайте также: Внедорожник Toyota Rush появится?

    Renault Duster 2019 India Design

    Этот автомобиль 2019 года продолжает культовый образ Duster. Там не так много изменений. Renault DUSTER 2019 года выглядит смелее благодаря новой полностью хромированной решетке с тремя крыльями, новому двухцветному переднему бамперу в цвет кузова с мускулистыми защитными пластинами, новым фирменным прожекторным фарам со светодиодными ДХО, которые идеально сочетаются с широким капотом.Легкосплавные диски R16 Everest Diamond Cut улучшают внешний вид и обеспечивают высокий дорожный просвет 205 мм, а полноприводная версия предлагает дорожный просвет 210 мм, а также большие углы въезда и съезда. Рейлинги на крыше Kayak, ORVM в цвет кузова, матовая черная отделка задней двери и светодиодные задние фонари Waterfall выглядят хорошо.

     

    Внешний вид остается таким же. Есть обшивка кузова, которая доходит до переднего крыла. У Duster нет дверных ручек, что странно.Это означает, что функция доступа без ключа все еще не на картах. Задняя часть Renault Duster Lost 2019 теперь более трендовая. Задние фонари напоминают Jeep Renegade. В целом Новый Дастер 2019 стал более стильным и добавил автомобилю глоток свежего воздуха.

    Читайте также: Nissan Kicks — новый внедорожник

    Интерьер Renault Duster 2019 года

    Внутренности нового Duster 2019 года дополнены черными элементами отделки Midnight Black, которые придают салону нового Duster совершенно новый внешний вид.Такие функции, как круиз-контроль с ограничителем скорости, полностью интегрированный сенсорный экран с диагональю 17,64 см, MediaNAV Evolution с Apple CarPlay, Android Auto, распознаванием голоса и EcoGuide — система, которая отслеживает схемы вождения и дает рекомендации по повышению эффективности, является большим бонусом. Новый Duster также предлагает аудиосистему ARKAMYS с 4 динамиками и новыми 2 передними твитерами для улучшенного звучания. Новый Renault DUSTER оснащен полностью автоматическим климат-контролем и вместительным перчаточным ящиком с подсветкой и охлаждением.

    Безопасность нового Renault Duster 2019 года

    Новый Renault Duster соответствует нормам BNCAP при фронтальном, боковом и пешеходном столкновении, а также требованиям безопасности, установленным властями Индии. Он оснащен множеством функций активной и пассивной безопасности, таких как антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронным распределением тормозных усилий (EBD), подушки безопасности водителя и пассажира, задние датчики парковки, напоминание о непристегнутых ремнях безопасности и оповещение о превышении скорости. Все эти функции безопасности являются стандартными для всех версий нового Renault Duster.Такие функции, как парковочная камера заднего вида, электронная система курсовой устойчивости (ESP) и система помощи при трогании на подъеме, расширяют возможности внедорожника Duster. Новый Duster предлагает ряд инновационных аксессуаров из 38 различных категорий, которые повышают привлекательность внедорожника и делают вождение более комфортным и удобным для пассажиров.

    Новый Renault Duster 2019 Технические характеристики

    Технические характеристики

    41
    90 RPM 40006 0 9073 (мм) 1560 (мм)
    бензин Diesel Diesel Двигатель и трансмиссия 1.5 H5K MT 1.5 H5K CVT 1,5 DCI 85 PS 1.5 DCI 110 PS 1.5 DCI 110 PS AMT 1.5 DCI 110 PS AWD
    Смещение (CC) 1498 1461
    4 цилиндр IN-Line 4 цилиндра IN-Line
    Максимальная мощность мощности (PS) 106 PS @ 5600 RPM 85 PS @ 3750 RPM 110 PS @ 4000 об / мин 110 PS @ 4000 об / мин 110 PS @ 4000 RPM
    максимальный крутящий момент (NM) 142 NM @ 4000 об / мин 200 нм @ 1750 RPM 245 NM @ 1750 RPM 245 NM @ 1750 RPM 245 NM @ 1750 RPM
    Тип трансмиссии 5-скоростных MT CVT с 6 скоростями Ручной режим вариант 5-скоростных 6-скоростяной 6-скоростяной 6-скоростяной 6-скоростяной
    Топливная система Многоточечная впрыск топлива Common Rail прямая инъекция (DCI)
    рулевое управление
    Тип Усилитель руля
    Подвеска
    фронт Независимые Macpherson стойка с катушкой Prience Независимая стойка MacPherson с катушкой Tripe Независимый псевдоа Макферсон
    Задние Трейливая рука с катушками и двойным действиям Амортизатор Продольный рычаг с co IL Springs и двойной актерский амортизатор

    341

    Disk Disk
    Задняя часть
    60341 9039
    Размер шин 215/65
    Колесные обод R16 R16 R16
    Размеры и емкости
    4360 (мм)
    Общая ширина 1822 (мм)
    Общая высота с рейлингами на крыше 1695 (мм)
    колесная база
    задний трек 1567 (мм)
    Минимальный радиус поворота 5. 2 (M)
    Топливный бак емкости (литр) 50
    205 205 205 205 205 210
    Boot Space (литр) 475 475 475 475 475 475 475 475 410


    Новый Дастер будет продолжать использовать платформу, которая подкрепляет текущий дастерЭта платформа является надежной и хорошо подходит для нашей страны. Renault Captur также построен на той же платформе, что сэкономит компании средства. Это также поможет установить конкурентоспособную цену на новый Duster. Новый Duster получит модернизированный дизель, а также, скорее всего, новый 1,2-литровый турбированный бензиновый мотор. Ожидается, что на этот раз топливная экономичность улучшится как в бензиновой, так и в дизельной версиях.

    Новый Renault Duster 2019 получит новый бензиновый турбодвигатель объемом 1,2 литра.Нынешний 1,5-литровый дизельный двигатель продолжит свою работу. Также по-прежнему будут предлагаться шестиступенчатая механическая коробка передач и AMT. Бензиновая версия будет иметь агрессивную цену и попытается конкурировать с другими бензиновыми аналогами. Двигатель малой мощности также привлечет акцизные льготы. Дизельный двигатель получит некоторые доработки. Полноприводная версия также будет предлагаться в Duster 2019 года. Ожидается, что новый бензиновый двигатель получит шестиступенчатую механическую коробку передач и автоматическую коробку передач.

    Новые цвета Renault Duster 2019 года

    Duster 2019 года получит шесть цветовых вариантов, в том числе черный, белый, серебристый, серый, коричневый, а новая версия также предлагает покупателям два новых варианта на выбор — «Caspian Blue». и «Красное дерево Браун».

    Читайте также: Honda WRV – Цена и обзор . Renault Captur и Nissan Kicks будут внутренними конкурентами.

    Обзор Рено Дастер 2020 года | Мотороиды

    Renault Duster зарекомендовал себя как один из самых успешных кроссоверов с хорошим соотношением цены и качества, украшающих индийскую землю.Прошло почти 8 лет с тех пор, как Duster присутствует на индийском рынке, и он все еще держится, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны конкурентов. Когда он был впервые запущен, у него не было серьезной конкуренции, но теперь рынок наводнен конкурентами. В конце 2019 года Duster подвергся фейслифтингу, но из-за нашего напряженного графика мы не смогли на нем покататься. Как только нам удалось заполучить последнюю версию этого знаменитого кроссовера, мы очень хотели узнать, сможет ли Duster еще выдержать конкуренцию.

    Подробный видеообзор Рено Дастер 2020 года:

    Внешний вид

    Renault Duster всегда казался мускулистым, мускулистым и крепким автомобилем. Даже после фейслифтинга он сохраняет прежний вид с некоторыми незначительными изменениями. Основные визуальные изменения спереди — это новые фары, новая решетка радиатора и новый дизайн бампера. Фары головного света теперь включают прожекторные фары со светодиодными ДХО. Решетка выглядит лучше, чем раньше, благодаря новому дизайну тройных крыльев с хромированной отделкой.Еще одним важным изменением является конструкция, разработанная в соответствии с нормами безопасности пешеходов NCAP.

    Задняя часть тоже выглядит знакомо со светодиодными задними фонарями, такими же квадратными и прочными. Задний бампер окрашен в серый цвет для повышения общей визуальной привлекательности. Боковая стойка также не сильно изменилась. Новые 16-дюймовые легкосплавные диски Everest Dual-Tone с алмазной огранкой придают автомобилю более современный вид. Крыша подчеркнута рейлингами с логотипом Duster, что делает ее более похожей на внедорожник.

    Он может выглядеть не так современно или футуристично, как его конкуренты, но Renault Duster никогда не собирался идти по этому пути. Он всегда нес в себе практичную, без излишеств, грубую атмосферу, и это тоже работало в его пользу.

    Что внутри?

    То, что у вас внутри, имеет значение, и даже больше, когда вы выбираете автомобиль, принадлежащий к этому сегменту. На протяжении многих лет производители пытались наполнить кабину премиальными функциями и качественными компонентами, чтобы сделать лучшее предложение для покупателя.Рено тоже пытался. Когда вы входите внутрь, салон выглядит функциональным по сравнению с другими автомобилями этого сегмента. Качество пластика не лучшее в своем классе, но вещи выдерживают испытание временем. Салон выглядит знакомо, так как серьезных изменений нет. Вентиляционные отверстия кондиционера теперь прямоугольные, а раньше были круглыми. Renault добавил хромированные украшения здесь и там и синюю вставку на приборной панели, чтобы она выглядела более премиальной и визуально привлекательной. Также предлагается новая обивка сидений, которая выглядит немного более премиальной, чем раньше.

    Информационно-развлекательный экран выглядит так же, как и раньше, но теперь имеет дополнительные функции, такие как включение вариантов подключения, включая Android Auto и Apple CarPlay. Сенсорная обратная связь лучше, чем раньше, как и разрешение экрана. Кроме того, теперь он анализирует стиль вождения водителя и дает необходимые данные. Еще одно изменение в салоне — добавление двух твитеров, которые определенно улучшили качество звука. Вы также найдете климат-контроль и круиз-контроль, которые, безусловно, приветствуются.

    Renault Duster известен своим комфортом как для водителя, так и для пассажира. Это не изменилось и в фейслифтинге, поскольку он по-прежнему получает ультра-удобные сиденья, которые мы очень любим. Даже сзади в Duster приятно находиться, так как там достаточно места для головы, плеч и коленей пассажиров, сидящих сзади. Задние сиденья также лишены пары важных вещей, таких как дверные карманы и задние вентиляционные отверстия кондиционера. Багажное отделение, однако, является одним из лучших в классе, его вместимость составляет 475 литров.

    Отдел безопасности включает в себя две подушки безопасности, которые входят в стандартную комплектацию, а топовый вариант RXZ также включает ESP, систему контроля тяги и систему помощи при удерживании на подъеме.

    Интерьер может быть не таким современным и роскошным, как у остальных конкурентов. Конечно, другие автомобили в этом сегменте предлагают некоторые функции, которые заставят вас поклоняться богам технологий, но где Duster сияет, так это в общем коэффициенте комфорта. В салоне просторно и просторно, плюс шикарная подвеска и сиденья с хорошей поддержкой, и вас ждет поездка на ковре-самолете.

    Двигатель и производительность

    Renault не особо возился с механикой Duster, как и с двигателем. Мы по-прежнему получаем тот же 1,5-литровый бензиновый двигатель, который выдает мощность 106 л.с. и крутящий момент 142 Нм.

    Duster поставляется с двумя дизельными двигателями; оба имеют одинаковую емкость — 1,5 литра, но выпускаются в двух комплектациях. Один выдает мощность 85 л.с. в сочетании с тяговым усилием 200 нм, а другой выдает мощность 110 л.с. с крутящим моментом 250 Нм.Отдача мощности первого линейна, а второй более энергичен, но имеет незначительный турболаг.

    Переключения передач в основном плавные, но короткоходная ручка могла бы быть более плавной. Спектакль проведет вас через ваше обычное рандеву за рулем. Renault Duster и в этом аспекте сохраняет свой серьезный характер, и это снова работает в его пользу.

    1,5-литровый бензиновый агрегат сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а 110-сильный — 1.5-литровый дизель в качестве опции также может быть оснащен 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Однако вариант 1,5-литрового дизеля мощностью 85 л.с. справляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Топливная экономичность дизельного двигателя ARAI оценивается в 17 км/ч, что довольно неплохо для автомобиля такого размера.

    Плавность хода и управляемость

    Duster — один из лучших автомобилей в своем сегменте, когда речь идет о комфортной езде и общей динамике вождения. Renault утверждает, что они предлагают лучшую в своем классе настройку подвески для Duster, и они действительно справляются! Duster видит себя скользящим по выбоинам, не мешая комфорту людей, сидящих внутри.

    Управляемость тоже, как говорится, автомобильная и остается посаженной на не очень прямых участках дороги. Он остается хорошо собранным и уравновешенным даже при работе с неровностями индийских дорог.

    Даже сидя за рулем, вы получите удовольствие от вождения. И этого достаточно для автомобиля больших размеров с дорожным просветом 205 мм.

    Минимальный крен кузова при прохождении поворотов, да и обратная связь от руля тоже вселяет уверенность в водителя.

    Цена

    Бензиновые варианты Duster стоят от 8 до 10 лакхов, а дизельные варианты — от 9,3 лакха. Топовый вариант RXZ с полным приводом обойдется вам в 12,5 лакха. Версии для BS6 еще не было представлено.

    Одной из ключевых особенностей Duster всегда была его агрессивная цена. Renault поместил Duster как самое доступное предложение в своем сегменте. Возможно, он не такой премиальный, как его конкуренты, но и стоит он вам не так дорого.

    Вердикт

    Подводя итоги обзора, скажем, что если вы ищете эффективный, практичный и без излишеств кроссовер с опцией полного привода и при этом не будет стоить вам целое состояние, то Renault Duster по-прежнему является убедительным доводом в пользу самого себя. Он не обладает таким эффектом, как некоторые его конкуренты, но это самый удобный и удобный для водителя автомобиль в своем сегменте.

    Теперь, когда нормы выбросов BS6 вступили в силу, скоро должен выйти вариант Duster shpuld, соответствующий стандарту BS6.Однако, скорее всего, это будет бензиновая модель. Уходящий Duster предлагается по более низким ценам, и сейчас самое время приобрести этот кроссовер, который когда-то штурмом покорил индийский рынок. Покупайте его за его практичность, комфорт и способность превращать плохие дороги в асфальт с хорошим покрытием.

    Рено Дастер 2020 — фото и цена, характеристики, отзывы владельцев (все минусы)

    Сколько стоит новый Рено Дастер 2020 в России: цена кроссовера на сайте официального дилера варьируется от 912 000 до 1 277 000

    рублей (в зависимости от выбранного двигателя/комплектации).Всего для внедорожника доступно четыре комплектации: Access, Life, Drive и Adventure.

    Линейку силовых агрегатов российской версии Рено Дастер в новом кузове образуют четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра, а также дизель объемом 1,5 литра. Из коробок передач предлагаются пяти- и шестиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Самые доступные версии имеют передний привод, а все остальные имеют право на полный.

    Комплектации и цены Рено Дастер 2020.

    Кредит на этот автомобиль

    Вычислить

    Оборудование Цена
    1,6 (114 л.с. ) Acess 4 × 2 MT5 912 000
    1,6 (114 л.с.) Life 4 × 2 MT5 1 022 000
    1.6 (114 л.с.) Life 4×4 MT6 1 086 000
    2.0 (143 л.с.) Life 4×4 MT6 1 146 000
    1.5D (109 л.с.) Life 4 × 4 MT6 1 186 000
    2.0 (143 л.с.) Привод 4×4 МТ6 1 227 000
    1.5D (109 л.с.) Привод 4×4 МТ6 1 267 000
    2.0 (143 л.с.) Привод 4×4 AT4 1 277 000

    МТ – 5 и 6 ступенчатая механика, АТ4 – 4 ступенчатый автомат, 4×4 – полный привод, Д – дизель

    • В базовой комплектации Access кроссовер имеет только 16-дюймовые стальные диски, АБС, одну подушку безопасности, гидроусилитель руля и тканевый салон.
    • Версия Life дополнена аудиосистемой, двумя подушками безопасности, бортовым компьютером, кондиционером, передними электростеклоподъемниками, регулировкой руля по высоте, центральным замком с дистанционным управлением, а также электроприводом и подогревом наружных зеркал.
    • Исполнение Драйв поставили 16-дюймовые легкосплавные диски, круиз-контроль, подогрев передних сидений, противотуманные фары и регулировку сиденья водителя по высоте.
    • Топовая комплектация Adventure все остальное есть четыре подушки безопасности и задние электростеклоподъемники.

    Плюсы и минусы Рено Дастер

    + Плюсы
    • профи
    • Подвеска
    • Проходимость
    • Рентабельность
    – Минусы
    • Механическая коробка передач (короткие передачи)
    • Посторонний шум
    • Эргономика

    Отзывы владельцев Renault Duster 2019-2020

    Как купил, проехал не больше 100 км/ч где-то 3500 – 4000 км.После бензинового Лексуса на дизеле как-то не хотелось ездить, хотелось плавности хода. Дизель едет плавно и уверенно, крутящий момент — это сила.

    Когда тошнило на такой скорости расход был на переднем приводе в эко режиме по трассе 5. 1-5.5 литров (с кондиционером на количество пассажиров особо не влияет). 7,0 литров по городу – ниже не опускается.

    После обкатки плюнул, отключил эко, теперь езжу как хочу.По трассе 120-130 км/ч – расход 6,5-7,0 литров, по городу еду как позволяет расход, выше 8,0 литров пока не поднимался – это с прогревами и пробками. Мой средний расход 7,0 литров.

    Максим, обзор дизель Рено Дастер 1.5D МКПП 4WD 2019

    Первые впечатления после двух с половиной тысяч пробега. Подвеска — это песня. Ощущение, будто асфальт везде починили. Там, где на Опеле я чувствовал каждую дырку пятой точкой – на Дастере просто ровная прямая.

    Пока обкатываю, стараюсь не крутить больше 3500 об/мин — расход 8,5-9,5 литров. В пробках не стою, так как работа позволяет, редко езжу по центру города, больше по объездным путям. Руль немного ватный, схода с траектории по трассе не особо чувствую, может просто еще не привык. В поворотах не стучит, с таким клиренсом даже удивляет.

    Отзыв о Рено Дастер 1.6 (114 л.с.) МТ 4WD 2018

    Полный привод уже несколько раз спасал на песке, где машина начинала зарываться в перед – включение полного сразу меняло ситуацию. Мне не понравилось подключение полного привода в автоматическом режиме — машина вдруг как бы получила тормозной удар и из-за этого заглохла (на малых скоростях), даже не успела прибавить газа…

    Коробка передач с короткими передачами не очень удобна: со светофора быстро не уедешь (а иногда все же приходится).Максимальная скорость, которую удалось выжать не с горки, а по обычному шоссе — 162 км/ч по спидометру. Старт-стоп на светофорах это нормально, но в пробках напрягает, так что хорошо, что можно выключить кнопкой.

    Отзыв о новом Рено Дастер 1.5 дизель на МТ 4WD механика 2019

    Эргономика салона просто ужасна. Здесь все плохо! Ужасно неудобные сиденья, от которых спина болит после 4000 км за раз.Руль не регулируется в продольном направлении, да и посадка неудобная для меня при росте 180 см.

    Молдинг на двери, на котором стеклоподъемники, сделан для наказания людей. Мало того, что сами кнопки стеклоподъемников неудобны, так еще и при езде по трассе или по грунтовке этот молдинг набивает колено до синяка.

    Если поставить в держатели две бутылки, то пользоваться омывателем 4WD невозможно. Обычные стандартные банки с 0.5 литровый энергетик переворачивается на любом повороте и заливает все вокруг. Зачем так жить?!

    Марат, отзыв о Renault Duster 1.5D MT 4WD 2018

    Благодаря независимой подвеске и тяжелой задней части машина хорошо идет по трассе – нет ощущения заносов и заносов на высоких скоростях, машина слушается руля. Восстанавливать одно удовольствие. Но крены при этом ужасные, а значит нужно понимать, что это не спорткар, чтобы прямо на скорости вкручиваться в крутые повороты.

    Автомобиль постоянно издает загадочные звуки во время движения (то слегка дребезжит, то свистит, то гудит). Я так понимаю, это нормально, и основные звуки исходят от полного привода (постоянно крутится кардан).

    Похоже, подвеска подготовлена ​​к Париж-Дакар. В машине столько разных загадочных звуков, но все они исходят не от подвески — она в основном молчит. Ни в ком я не был так уверен, как в подвеске Дастера!

    Отзыв о Рено Дастер 2.0 (143 л.с.) полный привод 2020

    Технические характеристики

    Кроссовер Рено Дастер 2020 в новом кузове построен на платформе В0 со стойками McPherson в передней подвеске и многорычажкой сзади. На передней части машины используются дисковые тормоза, а на задней оси установлены барабанные механизмы. Машины, адаптированные к нашим условиям, имеют более мощный аккумулятор, стартер и генератор, увеличенный бачок омывателя, усиленную антикоррозийную обработку и собственную программу управления двигателем.

    Кроссовер Рено Дастер

    имеет следующие габаритные размеры, мм

    • Длина – 4 315
    • Ширина – 1822
    • Высота – 1 625
    • Колесная база – 2 673
    • Дорожный просвет (клиренс) — 205-210

    Стандартный объем багажника модели составляет 475 литров (408 — на полноприводной версии) и 1636 литров (1570) при сложенных задних сиденьях. Топливный бак кроссовера рассчитан на 50 литров. Снаряженная масса автомобиля напрямую зависит от выбранного двигателя/уровня комплектации и варьируется от 1 190 до 1 435 кг.

    • На самые доступные версии модели ставят 1,6-литровый двигатель мощностью 114 л.с. (156 Нм). Работая в паре с пятиступенчатой ​​механикой, он способен разогнать переднеприводный кроссовер с места до сотни за 10,9 секунды, развивая скорость до 167 км/ч. Кроссовер с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (как и все остальные версии модели) имеет полный привод. Он разгоняется с 0 до 100 км/ч за 12,5 секунды, а его максимальная скорость составляет 166 км/ч.
    • Двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 143 л.с.(195 Нм). С ним и шестиступенчатой ​​механикой французский внедорожник разменивает первую сотню за 10,3 секунды, разгоняясь до 180 км/ч. Однако такой двигатель может работать с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач: разгон с 0-100 км/ч за 11,5 секунд, максимальная скорость — 174 км/ч.
    • В свою очередь, 1,5-литровый дизель на Renault Duster развивает 109 «лошадей» и 240 Нм крутящего момента. Он сочетается исключительно в паре с шестиступенчатой ​​коробкой передач и способен разогнать автомобиль до сотни за 13.2 секунды, а его предельная скорость составляет 167 километров в час.

    Для эксплуатации исключительно в черте города полноприводный Дастер подходит с натяжкой, особенно с шестиступенчатой ​​механикой, где первая передача коротковата, а переключение со второй на третью явно затягивается. Плюс руль у машины слишком «длинный» (от упора до упора 3,3 оборота), и активное маневрирование может утомить даже самых настойчивых водителей.

    А вот на проселочной трассе «француз» чувствует себя намного лучше, подкупая мягкостью хода и устойчивостью на прямой.Однако характер у машины все же не водительский, и повороты она проходит с ленью.

    Кроссовер в полной мере раскрывает себя вне асфальта – на умеренном бездорожье, и для таких поездок лучше всего подходит вариант с тяговитым дизелем, который легко и непринужденно тащит машину даже по крутым песчаным горкам.

    Интересные факты

    Кроссовер Renault Duster был представлен публике на автосалоне в Женеве 2009. Если в Европе продажи стартовали почти сразу, то до России модель добралась лишь спустя несколько лет.За эти годы автомобиль претерпел полноценный рестайлинг, а также несколько обновлений (последнее датировано 2019 годом).

    В Европе Duster продается под бюджетной маркой Dacia (это касается и моделей Logan и Sandero). Для нашего рынка производство автомобилей налажено на заводе Renault Россия в Москве (бывший Автофрамос).

    В Старом Свете давным-давно (еще в две тысячи семнадцатом) был представлен кроссовер Dacia Duster 2-го поколения, который за это время даже успел пережить небольшое обновление.Такой автомобиль продается и в Украине, а появление «второго» Дастера на российском рынке планируется в лучшем случае в 2021 году.

    Фото нового Рено Дастер 2019-2020

    Обзор (снаружи и внутри)

    Спереди новый кузов Рено Дастер 2020 года имеет решетку радиатора с эффектной хромированной окантовкой, в центре которой находится крупный логотип французской марки. «Морда» внедорожника также примечательна защитной серебристой накладкой в ​​нижней части бампера и большими «лопухами» головной оптики.

    Сбоку автомобиль выделяется мускулистыми колесными арками, чернеными стойками кузова и рейлингами на крыше. Корма щеголяет защитной планкой по низу бампера, плюс модель может похвастаться пятой дверью с эффектной выштамповкой и вертикальными блоками фонарей с изящно изогнутой «трубкой» габаритных огней, которые со стороны легко принять за светодиодные.

    Несмотря на многочисленные обновления, возраст Дастера сильнее всего ощущается в салоне. Кроссовер имеет тяжелую переднюю панель с закрытыми «шторками» круглых дефлекторов вентиляции и четко очерченную центральную консоль со встроенной магнитолой или 7.0-дюймовый экран мультимедийной системы доступен за доплату.

    Приборная панель здесь состоит из трех циферблатов, частично перекрывающих друг друга, с экраном бортового компьютера в крайнем правом углу. В ходе последнего обновления автомобиль также получил новый трехспицевый руль с декоративными вставками «под металл».

    В топовых комплектациях руль отделан кожей и имеет кнопки круиз-контроля и ограничителя скорости на спицах. Новый Рено Дастер 2019-2020 года получил объемную обивку дверных панелей, а его сиденья щеголяют серебристой строчкой.В базе последние тканевые, а в максималке имеют комбинированную отделку.

    Профиль передних сидений хорошо продуман, но слабо развита боковая поддержка, что дает о себе знать в крутых поворотах.

    Зато машина радует просторным салоном, а сзади достаточно свободного места как в ногах, так и над головой. Жаль только, что центральный тоннель дает о себе знать, а значит, пассажиру посередине будет не комфортно.

    Duster не лишен ряда традиционных для французских автомобилей эргономических ошибок. Например, колени водителя постоянно бьются о «приливы» на передних дверях, а слишком низкий экран мультимедийной системы еще и бликует на солнце.

    Видео тест-драйва автомобиля

    Dacia Duster 2021 обзор

    ОБНОВЛЕННАЯ Dacia Duster прибывает на фоне обновления самого бренда Dacia с новым логотипом и новыми фирменными цветами. Тем не менее, тот же серьезный подход к соотношению цены и качества применяется, когда руководители при запуске нового Duster во Франции подчеркивают его высокое «соотношение характеристик и стоимости».

    Это популярный подход на более ориентированных на стоимость рынках по всей Европе, и Duster является лидером продаж в своем сегменте на всем континенте. Но даже в Великобритании, где мы любим наши автомобили премиум-класса, он хорошо продается: 75 000 Duster нашли пристанище на наших берегах с момента его запуска в 2013 году, и он регулярно входит в десятку самых популярных автомобилей среднего размера.

    Новая модель отличается улучшенным внешним видом, технологиями и эффективностью, а цены остаются низкими, начиная с менее чем 14 000 фунтов стерлингов на дороге.

    Внешний дизайн и конкуренты

    Что касается внедорожников, Duster никогда не вызывал отвращения, но новая модель приносит эстетические обновления, которые делают ее гораздо более привлекательной, следуя новому языку дизайна Sandero и Sandero Stepway, с более четкими линиями и продуманными деталями.

    Фары ближнего света, задние фонари и ходовые огни теперь являются светодиодными в стандартной комплектации (хотя дальний свет по-прежнему использует лампы) с новой Y-образной конфигурацией. Я поймал себя на том, что смотрю на левый задний блок фонарей, следуя за другим автомобилем на старте, и мне пришло в голову , что его форма может хорошо подойти южноафриканцам.

    Низкая стоимость Duster, короткие свесы и увеличенный дорожный просвет делают его популярным среди людей, которые не прочь показать ему немного наказания на бездорожье, а пластиковая передняя защитная пластина и секции рейлингов на крыше имеют конструкцию, устойчивую к сколам и царапинам.

    Но внешние обновления не просто меняют внешний вид автомобиля — благодаря испытаниям в аэродинамической трубе он стал более скользким в воздухе, что означает повышение эффективности использования топлива и снижение шума ветра для пассажиров.

    С точки зрения размера, соперниками являются Nissan Qashqai, Ford Kuga, Suzuki Vitara и Hyundai Tucson. Subaru Forester стоит посмотреть, если вы смотрите только на версию 4×4, хотя она намного дороже, поэтому ближайшим конкурентом по цене является SsangYong Tivoli.

    Интерьер и техника

    Владельцы уходящего Dacia Duster узнают ощущение передних сидений в модели 2021 года, поскольку они не изменились по дизайну, но у них есть новая обивка и новые подголовники с более тонким профилем, которые улучшают видимость вперед для тех, кто сзади. . Нет ничего плохого в том, чтобы не менять состав передних сидений, так как они очень удобны — с приятной набивкой, но при этом поддерживают.

    К сожалению, эргономика ужасна для высоких водителей, и я просто не мог устроиться поудобнее, поскольку руль не мог быть достаточно далеко ко мне, а при опущенном сиденье мои колени находились слишком высоко по отношению к бедрам.

    И хотя в недорогой прочной машине вы ожидаете обильного использования жесткого, царапающего пластика в салоне, это становится проблемой, когда вы видите отражение глянцевой черной приборной панели на ветровом стекле. Сокращение затрат также видно из открытой верхней петли для передних ремней безопасности, которые в других автомобилях могут иметь регулировку по высоте и пластиковую крышку.

    Тем не менее, вы получаете то, за что платите, и хотя такой дизайн салона вы могли ожидать от нового автомобиля лет пять-десять назад, с аналоговыми циферблатами на нактоузе и базовым цифровым информационным дисплеем, он не выглядит ужасно в любом случае, и это работает отлично.Имеется приличное расположение элементов управления, эффективный кондиционер и удобные функции, включая пару USB-портов и 12-вольтовую розетку (теперь расположенную ниже на приборной панели, чтобы провода не свисали), а также элементы управления на рулевом колесе для стереосистемы, водителя. информация и круиз-контроль.

    Более того, Dacia установила новый 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, а мои тестовые автомобили поставлялись с опцией мультимедийной навигации высшего класса, что означало, что они могли запускать Android Auto и Apple CarPlay без проводов, что впечатляет. Автоматический климат-контроль с цифровым дисплеем, подогрев передних сидений и вход без ключа доступны в версиях с более высокими характеристиками.

    Пространство в задней части салона не изменилось, а багажник полноприводных моделей имеет очень полезную вместимость 478 литров (чуть меньше с дизельным 2WD и еще немного меньше, если вы хотите 4×4, хотя вы разницы скорее всего не заметите). Сложите задние сиденья, и вы получите максимальный объем до 1623 литров.

    Автомобиль также оснащен системой предупреждения о слепых зонах, задними парковочными датчиками и камерами с несколькими обзорами, по одной под каждым боковым зеркалом для облегчения движения по бездорожью и парковки.Камера заднего вида теперь оснащена динамическими парковочными направляющими, которые регулируются при повороте руля.

    Производительность, двигатели и экономия топлива

    Совершенно новые двигатели доступны под капотом Duster с улучшенной топливной экономичностью.

    Покупатели в Великобритании могут выбирать между двумя бензиновыми двигателями с тремя выходными мощностями — 1-литровым TCe 90 с 3 цилиндрами или 1,3-литровыми TCe 130 и TCe 150 с четырьмя цилиндрами — или единственным дизельным агрегатом, 1,5-литровым Blue dCi. 115.

    Поскольку все бензиновые модели переднеприводные, дизельный вариант подойдет, если вы хотите полноприводную Dacia Duster, хотя, по словам директора по продукции Dacia, немногие хотят версию 4×4 — они делают всего на 6% продаж в Великобритании. Он считает, что на бензиновый полноприводный автомобиль будет приходиться всего 3% продаж, поэтому нет смысла привозить его в Великобританию.

    Как ни странно, но Dacia предлагает в Великобритании свои модели «Bi-Fuel», которые могут работать как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе, хотя она ожидает, что 1-литровый трехцилиндровый TCe 100 Bi-Fuel будет потреблять всего 12 л.с. % от общего объема продаж.Dacia по-прежнему использует сжиженный газ, так как в некоторых странах Европы он очень популярен из-за более низкой стоимости бака и меньшего количества CO2 – например, 60 % продаж Dacia во Франции приходится на двухтопливные автомобили. В Великобритании это не имеет особого смысла, так как трудно найти насосы для сжиженного нефтяного газа, а ценовые стимулы не такие привлекательные.

    Что впечатляет в новом двухтопливном двигателе Duster TCe 100, так это то, насколько плавно он может переключаться между работой на бензине и сжиженном газе — изменение незаметно.Он также обеспечивает большой запас хода на одну заправку в 767 миль благодаря паре 50-литровых (полезных) баков.

    К сожалению, у него мало мужества; почти ничего ниже двух с половиной тысяч оборотов, и когда вы его раскручиваете, в вашем распоряжении всего 98 л.с. и 125 фунт-фут крутящего момента, что делает ускорение довольно мучительным по современным меркам.

    Большинство моделей оснащены шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, что является еще одним недостатком; хрустящий и не очень гладкий, так что вы действительно чувствуете, что едете на более дешевой машине, чем другие кроссоверы вокруг вас.

    Имейте в виду, новая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, доступная только в сочетании с бензиновым двигателем TCe 150, тоже не впечатляет. Он использует одно сцепление для нечетных передаточных чисел, а другое — для четных, но в то время как большинство систем с двойным сцеплением предлагают мгновенное переключение передач, у Duster почему-то не так много улучшений по сравнению с приличным автомобилем с одним сцеплением.

    Покупатели модели 4×4 должны быть впечатлены ее внедорожными способностями, по крайней мере — я определенно был впечатлен, поскольку она справлялась с 20-градусными спусками, 30-градусными углами наклона и поворотами осей.Система управления спуском с холма входит в стандартную комплектацию, а системы предотвращения опрокидывания и электронной стабилизации позволяют автомобилю двигаться даже на довольно экстремальных участках.

    Плавность хода и управляемость

    Внедорожные качества новой Dacia Duster объясняют ее неуклюжесть на дороге. Его слишком мягкая подвеска и легкое рулевое управление (очевидно, перекалиброванное для облегчения парковки, но также и для дополнительной устойчивости на скорости выше 43 миль в час) хороши для прямых, неровных участков дороги, но в сочетании с не очень отзывчивой передней частью, прохождение поворотов не приносит удовлетворения на трассе. малейший.У него манеры пикапа и, конечно, он не чувствует себя отзывчивым, динамичным или стабильным, как некоторые другие автомобили.

    Положительным моментом является то, что шум в салоне впечатляюще низкий, с удивительно хорошей изоляцией от ветра и рева шин, и я не обнаружил никакого грохота или скрипа.

    Цены для Великобритании

    Цены начинаются с 13 995 фунтов стерлингов и поднимаются до немногим более 20 000 фунтов стерлингов в дороге, поэтому трудно поспорить с соотношением цены и качества, предлагаемым новой Dacia Duster.Однако вам следует избегать маломощных двигателей, поэтому постарайтесь потратить более 16 000 фунтов стерлингов на четырехцилиндровый бензиновый или дизельный двигатель.

    Доступны три комплектации: Essential, Comfort и Prestige, при этом 84% покупателей, как ожидается, получат версии среднего и высшего класса (довольно поровну).

    В версия ВЭД 1 года БИК Базовая цена НДС 20% Общая розничная цена Плата за первую регистрацию Стоимость доставки ОТР
    Essential TCe 90 4×2 220 фунтов стерлингов 31% 10 937 фунтов стерлингов. 50 2187,50 фунтов стерлингов 13 125 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 13 995 фунтов стерлингов
    Essential TCe 100 Bi-Fuel 4×2 210 фунтов стерлингов 36% 10 945,83 фунтов стерлингов 2189,17 фунтов стерлингов 13 135 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 13 995 фунтов стерлингов
    Комфорт TCe 90 4×2 220 фунтов стерлингов 31% 12 187,50 фунтов стерлингов 2437,50 фунтов стерлингов 14 625 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 15 495 фунтов стерлингов
    Comfort TCe 100 Bi-Fuel 4×2 210 фунтов стерлингов 36% 12 195 фунтов стерлингов.83 2439,17 фунтов стерлингов 14 635 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 15 495 фунтов стерлингов
    Комфорт TCe 130 4×2 220 фунтов стерлингов 31% 13 312,50 фунтов стерлингов 2662,50 фунтов стерлингов 15 975 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 16 845 фунтов стерлингов
    Комфорт TCe 150 4×2 EDC 220 фунтов стерлингов 31% 14 979,17 фунтов стерлингов 2995,83 фунтов стерлингов 17 975 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 18 845 фунтов стерлингов
    Comfort Blue dCi 115 4×2 180 фунтов стерлингов 32% 13 762 фунтов стерлингов. 50 2752,50 фунтов стерлингов 16 515 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 17 345 фунтов стерлингов
    Comfort Blue dCi 115 4×4 220 фунтов стерлингов 34% 15 645,83 фунтов стерлингов 3129,17 фунтов стерлингов 18 775 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 19 645 фунтов стерлингов
    Prestige TCe 90 4×2 220 фунтов стерлингов 31% 13 187,50 фунтов стерлингов 2 637,50 фунтов стерлингов 15 825 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 16 695 фунтов стерлингов
    Prestige TCe 100 Bi-Fuel 4×2 210 фунтов стерлингов 36% 13 195 фунтов стерлингов.83 2639,17 фунтов стерлингов 15 835 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 16 695 фунтов стерлингов
    Prestige TCe 130 4×2 220 фунтов стерлингов 31% 14 312,50 фунтов стерлингов 2862,50 фунтов стерлингов 17 175 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 18 045 фунтов стерлингов
    Prestige TCe 150 4×2 EDC 220 фунтов стерлингов 31% 15 979,17 фунтов стерлингов 3195,83 фунтов стерлингов 19 175 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 20 045 фунтов стерлингов
    Синий Prestige dCi 115 4×2 180 фунтов стерлингов 32% 14 762 фунтов стерлингов. 50 2952,50 фунтов стерлингов 17 715 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 18 545 фунтов стерлингов
    Синий Prestige dCi 115 4×4 220 фунтов стерлингов 34% 16 645,83 фунтов стерлингов 3329,17 фунтов стерлингов 19 975 фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов 595 фунтов стерлингов 20 845 фунтов стерлингов

    Вердикт: обзор Dacia Duster 2021 года

    Dacia

     – не тот бренд, на который стоит обратить внимание, если вы ищете утонченную, приятную управляемость, мощные двигатели и плавную трансмиссию, но новый Duster предлагает улучшенный внешний вид, более сложное светодиодное освещение, лучшую экономичность и кое-что удивительное. , такие как подогрев передних сидений и беспроводная связь Apple Carplay/Android Auto.Комфорт также улучшен по сравнению с предыдущей моделью.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта