Нива удлиненная двухдверная: LADA Niva Legend 5-дв. 2021

Редкая модификация Лада Нива с удлиненной на 30 см базой | Автомания

Недавно на парковке у ТК увидел интересную ниву, от обычной она отличалась запаской, расположенной на кронштейне заднего бампера. Проходя мимо боковой части этого автомобиля интерес только вырос, потому что такой длинной пассажирской двери на ниве я еще не видел. Побеседовав с владельцем я ничего нового не узнал, он сам понятия не имел, что это за автомобиль, так как покупал авто еще его отец.

Выпуск начали с конца 90-х годов

По приходу домой начал искать информацию по поводу интересной удлиненной нивы. Это Лада Нива Фора, разрабатывалась она компанией Бронто. Компания была создана совместно с АвтоВАЗ в 93 году, задача разрабатывать на базе серийных автомобилей броневики повышенной проходимости. Позднее же они выпускали нестандартные решения для гражданского населения.

Это уже переделанная под себя версия, крышу тут вернули к заводскому виду

Лада Нива Бронто Фора, наверно как-то так звучит полное название модели, про которую я хочу рассказать. Этот автомобиль изначально разрабатывался для нужд банков. Этакая мобильная инкассация. Первоочередная задача — это взять обычную 3-х дверную ниву и забронировать её, но в ходе работ конструктора решили сделать автомобиль более комфортным для перевозки людей.

Для этого базу автомобиля удлинили на 30 сантиметров, а на крышу установили пластиковый расширитель, который добавляет пространства над головой задних пассажиров.

При этом передние сиденья остались на прежнем месте, таким образом в ногах задних пассажиров прибавилось сразу 15 сантиметров, недурно, согласитесь. Остальные 15 сантиметров перекочевали в багажник. Также заменили привычную жёрдочку на полноценный диван, со слов владельцев три человека могут вполне пережить поезду сзади.

Сиденья устанавливали от ВАЗ-2108, передние и задние

Технически это было реализовано следующим образом. Брали обычную 3-х дверную ниву, резали по полам, вставляли вставку в 30 сантиметров, это все проваривалось и усиливалось. По заверению инженеров кузов получился даже прочнее чем у стандартной нивы, все это благодаря усилению. Саму же дверь делали не из 2-х частей, а выштамповывали целиком.

По подвеске изменения незначительные замене подверглись только амортизаторы и пружины, так как масса автомобиля выросла всего на 75 кг. По заказу можно было доставить самоблокирующиеся дифференциалы в оба моста. Мотор стандартный для ВАЗ 21213 объемом 1.7 литра, 80 л.с.

Автомобиль потерял в геометрической проходимости, но значительно лучше начал держать дорогу. Незначительные отличия были связаны со спецификой автомобилей, например, под капотом была расположен огнетушитель, который срабатывал автоматически.

По салону существенных отличий нет, разве что места стало больше, передние сиденья от ВАЗ – 2108 и другой задний диван, все. Кому нужна такая машина? Покупали их для разных гражданских целей, как минимум больше места всегда лучше. Кому нужна была универсальность и были лишние деньги брали Фору, для бездорожья лучше подходила обычная Нива.

Всем спасибо за внимание, если вы также не знали о существовании такой модификации Нивы, то ставьте большой палец вверх, а также подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!

Лада 4х4 — 5 плюсов и один минус — журнал За рулем

Lada 4×4 — это наша родная Нива. Вспомним, за что ее любят в народе и за что ругают.

Что только русские не придумают, лишь бы дорогу не строить.

Народная мудрость

Я до сих пор не согласен называть народную любимицу Ниву ее новым именем Лада 4х4. Поэтому далее буду писать слово Нива, а подразумевать вазовские полноприводники — вплоть до настоящего времени.

Вначале поговорим о неоспоримых достоинствах этого автомобиля.

Джип за недорого

Только в советское время Нива была приблизительно на треть дороже, чем седан того же производителя. А затем, в перестроечные времена, цена на «русский танк» практически уравнялась с ценами на уже появившиеся переднеприводные автомобили, а порой она была и ниже. Теперь же Lada 4х4 в ненавороченной комплектации чуть ли не вдвое дешевле «суперкроссовера» Vesta SW.

Продолжает кормить русского человека

Да, французской компании Renault принадлежит подавляющее большинство акций Волжского автомобильного завода. Но, несмотря на это, завод стоит на нашей, российской земле, наши рабочие получают зарплату и делают исконно русскую машину — Ниву. Может, все не так и плохо? Ведь Москвич и Волга остались в истории…

Старушка Нива более 40 лет кормит рабочих ВАЗа. Никакая другая модель не делала это столь долго.

Старушка Нива более 40 лет кормит рабочих ВАЗа. Никакая другая модель не делала это столь долго.

Проходимость — не повышенная, а высокая

Проходимость постоянного симметричного полного привода с понижающей передачей и блокировкой в раздатке Нивы невозможно переоценить. Она побывала на обоих полюсах планеты, забиралась на Эверест (и добралась до отметки 5500 м). Но это — парадные рекорды, а тысячи скромных тружениц обеспечивают перевозку людей и небольших грузов в условиях нашего бездорожья. А еще о проходимости машины говорит то, что в любом грязевом трофи и поныне, спустя сорок лет после рождения, наряду с «дефами», «уазиками» и «геликами», в болоте обязательно тонет и тут же выплывает — благодаря меньшей массе — наша родная Нива.

Ремонтопригодность

Материалы по теме

Машина выпускается сорок лет. Очень многие узлы вообще не подвергались модернизации. Как вы думаете, какое количество запчастей произведено за это время на Ниву? В любом небольшом магазинчике на трассе вдали от города можно купить хоть шаровую опору, хоть диск сцепления. Опять же унификация с классическим семейством Жигулей играет на руку нивоводам. А еще существует унификация с грузовиками! Например, автор, однажды потеряв фару из-за отлетевшего камня, за 15 минут заменил ее приобретенной в придорожном магазинчике фарой от КАМАЗа.

Ремонтные операции давно изучены нашими автолюбителями. В конструкции не встречаются особенно крупные и тяжелые узлы и агрегаты. Сравните отдельную коробку передач и раздатку Нивы с гигантским тяжеленным модулем, например, Great Wall Hower.

За счет скромных размеров основных агрегатов Ниву можно успешно чинить в одиночку.

За счет скромных размеров основных агрегатов Ниву можно успешно чинить в одиночку.

Универсальность

Нива — небольшая и компактная машина. Она пригодна как для эксплуатации в условиях мегаполиса, так и для движения по полевым дорогам, а то и без них. На ней можно и к Большому театру подъехать, и тушу кабанчика отвезти. Для тех, кому обычная трехдверная модификация кажется недостаточно вместительной, выпускается длиннобазная пятидверная модификация. А еще на базе Нивы тюнинговые ателье делали самые разные модификации, начиная от бронированных и заканчивая монстрами на колесах диаметром почти как задние колеса трактора «Беларусь». Мне приходилось встречать Нивы по всей Европе. Причем чаще, чем любую другую отечественную машину.

Нива даже может служить в полиции.

Нива даже может служить в полиции.

Один большой минус — недостаточная надежность

Ломается у Нивы всё. Единственной крепкой частью автомобиля считается кузов, но и он склонен к коррозии. А коррозия для несущего кузова гораздо более опасна, чем для кузова внедорожника рамной конструкции. Нельзя забывать и о том, что автомобиль создавался на базе агрегатов заднеприводного легкового семейства ВАЗ. В случае с полноприводным автомобилем все агрегаты нагружены больше, а ресурс и надежность работы ниже.

Двигатель — в прямом и переносном смысле слабое место Нивы. Мало «лошадок» и недостаточные ресурс и надежность.

Двигатель — в прямом и переносном смысле слабое место Нивы. Мало «лошадок» и недостаточные ресурс и надежность.

Материалы по теме

От заднеприводного семейства отпочковался и допотопный восьмиклапанный двигатель, размерность цилиндропоршневой группы которого увеличена почти до предела. Такое желание раздуть существующий блок цилиндров до максимального рабочего объема привело к снижению эффективности системы охлаждения, а это,в свою очередь, негативно сказалось и на надежности. Замена конструкции цепи привода ГРМ на однорядную (у жигулевских моторов была двухрядная) также не повысила безотказность мотора.

Коробка передач взята с минимальными переделками от заднеприводного семейства автомобилей Волжского завода, а ведь нагрузки на коробку передач на внедорожнике выше.

Многие годы автолюбители жаловались на недостаточный ресурс карданных передач и мостов. Причем проблемы встречались самые курьезные. Так, во время путешествия на Кавказ автор лично потерял на Ниве сапун переднего редуктора и вернулся в Москву с агрегатом, полным горной воды из реки Аше.

Форсировние реки Аше. Ничего особенного, такая глубина встречается и на городских улицах в ливень.

Форсировние реки Аше. Ничего особенного, такая глубина встречается и на городских улицах в ливень.

Задняя подвеска, конструктивно повторяющая таковую у заднеприводных автомобилей ВАЗ, имеет ограниченный ресурс шарниров рычагов. Передняя подвеска располагает значительным запасом прочности, но недостаточно долговечна. Весьма ограничен ресурс ступичных подшипников.

Задняя подвеска Нивы имеет допотопную конструкцию со смещающимся вбок задним мостом.

Задняя подвеска Нивы имеет допотопную конструкцию со смещающимся вбок задним мостом.

Резюмируя, можно сказать, что советскими инженерами был создан отличный автомобиль, который за сорок лет не потерял актуальности и любим народом. Несколько портят ситуацию невысокое качество изготовления отдельных узлов и агрегатов. Очевидно, что Ниве нужен преемник, но пусть он возьмет все лучшее, а досадные промахи останутся в прошлом.

Характеристики — Пикап 4×4 Пикап — ГК »Супер-Авто»

Габариты и масса 

тип кузовапикап
габаритные размеры, длина/ширина/высота, мм4520×1680х1640
вместимость, чел4
масса снаряженного автомобиля, кг1420
колея передних колес, мм1440
колея задних колес, мм1420
объем грузового отсека, куб. дм.620
полная масса автомобиля, кг1810

 

Двигатель и трансмиссия

типбензин, впрыск
рабочий объем, см³1690
мощность, кВт (л.с.) при об/мин61 при 5000
крутящий момент, Н*м при об/мин129 при 4000
нормы токсичностиЕвро 4
колесная формула4х4
коробка передач, число передачмех., 5-ступенчатая
раздаточная коробка, число передач2-ступенчатая
передаточное число главной пары3,9
рулевое управлениетравмобезопасное с телескопическим валом  и гидроусилителем, рулевой механизм — глобоидальный червяк

 

ПРЕИМУЩЕСТВА 

                Пикап 4×4  имеет более доступную по сравнению с аналогами стоимость

                Пикап 4×4 обладает высокой ремонтопригодностью

                Пикап 4×4 отличается высокой проходимостью

                Пикап 4×4 сочетает удобную кабину с вместительной грузовой платформой

                Пикап 4×4 легок в управлении

 

Идентификационные номера (VIN) на табличках кузова и двигателе


Идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на брызговике правого переднего крыла.

Дублирующий идентификационный номер (VIN) автомобиля выбит на полу багажного отсека справа.

Данные об автомобиле приведены в табличке, закрепленной на горизонтальной полке щита передка.

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров слева (над масляным фильтром).

Пример обозначения данных об автомобиле:

XTA – код завода-изготовителя;
212140 – модель автомобиля;
1 – модельный год выпуска автомобиля;
1580133 – номер кузова;
21214 – модель двигателя;
1610 кг – разрешенная максимальная масса автомобиля;
2210 кг – допустимая масса автомобиля с прицепом;
1–780 кг – нагрузка на переднюю ось – 780 кг;
2–830 кг – нагрузка на заднюю ось – 830 кг;
20 – вариант исполнения;
010 – номер комплектации;
1504738 – номер для запчастей.

Другой вариант табличек с номерами VIN



Рис. Паспортные данные

Обозначения на идентификационной (заводской)табличке:
AVTOVAZ — наименование изготовителя ОАО «АВТОВАЗ».
VERSION — модификация.
ENGINE — ДВИГАТЕЛЬ — двигатель автомобиля.
№ FOR SPARES — № ДЛЯ ЗАПЧАСТЕЙ.

В вариантном исполнении (в т.ч. Urban) добавляется пластиковая идентификационная (заводская) табличка.


Рис. Паспортные данные (вариантное исполнение)

Модель и номер автомобиля, модель двигателя, весовые данные, номер для запасных частей, варианты исполнения и комплектации указаны в пластиковой идентификационной (заводской) табличке данных. Цифровые обозначения на рисунке пластиковой таблички следует читать следующим образом:

Видео

спасательные — Торгмаш официальный дилер


Двигатель

1.7 л 8-кл. (83 л.с.), 5МТ 
КУЗОВ
Колесная формула/ведущие колеса  

4×4/все

Расположение двигателя 
переднее продольное        
Исполнение загрузочного пространства

фургон

Кабина    двухдверная
Количество мест  
2
 
5
Длина/ширина/высота, мм
4440/1660/2000
База, мм 2850
Колея передних/задних колес, мм

1430/1420

Объем грузового отделения, л

2900     

1900 

ДВИГАТЕЛЬ  
Код двигателя 21214
Тип двигателя бензиновый
Система питания  впрыск топлива с электронным управлением 
Количество, расположение цилиндров

4, рядное 

Рабочий объем, куб. см
1690
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/ об.мин.   

61 (83)/5000

Максимальный крутящий момент, Нм/об.мин.  

   
129/4000

Топливо бензин, min 95
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ   
Максимальная скорость, км/ч  
110
Расход топлива   
Смешанный цикл, л/100 км
12,0
МАССА  
Снаряженная масса, кг 
1540
Полная
масса, кг

1960
Объем топливного бака, л

42

ТРАНСМИССИЯ  
Тип трансмиссии 
5МТ 
Передаточное число главной пары  

3,9

Подвеска  
Передняя  независимая, на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя  зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами  
ШИНЫ   
Размерность 185/75 R16 (92 Q/93T/95T)

Витарный аккорд – Авто – Коммерсантъ

Можно сказать, что на автомобильном рынке выигрывают те, кто умеет вовремя предложить альтернативу автомобилям, от которых все устали. Так было в 1988 году, когда японская компания Suzuki представила новый внедорожник, известный у нас под именем Vitara.


Первый автомобиль марки Suzuki появился в 1955 году и назывался Suzulight. Это была переднеприводная малолитражка компактных размеров с двухдверным кузовом и увеличенным дорожным просветом. Почти что Vitara за вычетом полного привода. Кстати, такой же бестселлер — модель Suzulight выпускалась до 1969 года.

Фото: Suzuki

Впрочем, внешне в Suzuki Vitara не было ничего «внедорожного», и автомобиль выглядел как обычная легковая модель, только с высокой посадкой. И ничего общего с тогдашними покорителями бездорожья — громоздкими американскими пикапами или угловатыми армейскими джипами, приспособленными под гражданские нужды. Внедорожник впервые стал легким, компактным, доступным и экономичным. Тогда, в 1988 году, вряд ли кто-то задумывался, что в XXI веке самыми популярными будут именно «кроссоверы», но с позиций сегодняшнего дня Suzuki Vitara выглядит как автомобиль-пророк.

Се ля ви

Как и у многих японских автомобилей, у Suzuki Vitara сразу несколько имен. На внутреннем рынке модель продается как Escudo, в Америке внедорожник называется Sidekick, а весь остальной мир знает его как Vitara. С именем Escudo все ясно — испанская или португальская золотая монетка. Намек понятен: мал золотник, да дорог. Дословный перевод Sidekick, а именно «боковой удар», тоже близок к правде, учитывая, какую часть автомобильного рынка США отбил себе зашедший со стороны японский внедорожник. Хотя на сленге Sidekick – это всего лишь «друг» или «приятель».

В истории появления легкого внедорожника Suzuki есть и «русский след». Легенда гласит, что в 1986 году японцы подарили создателю ВАЗ-2121 «Нива» Петру Михайловичу Прусову рекламный проспект будущей модели Suzuki Escudo с дарственной надписью: «Крестному отцу этого автомобиля».

Фото: Suzuki

С названием Vitara все сложнее. Самая распространенная версия — его сгенерировал компьютер. Японцы, наверное, должны быть польщены такой верой в их компьютеры образца 1988 года, когда самой современной компьютерной игрой была Super Mario 3. Если задействовать любительскую лингвистику Михаила Задорнова, то получится, что «Вита» — это «жизнь», а «Ра» — древнеегипетский бог Солнца. То есть «солнечная жизнь» или «божественная жизнь». Или «ви» на французском — все та же жизнь, а «тара» – упаковка для размещения продукции. Получается «жизнь в оболочке», что вполне можно сказать про автомобиль. В общем, что-то жизненное. Есть также мнение, что Vitara — это гитара на букву В.

В 1993 году сделали 250 автомобилей лимитированной серии Vitara Rossini с кузовом розового цвета. Их раскупили очень быстро, несмотря на сразу появившееся прозвище «джип для Барби». Некоторые экземпляры бегают до сих пор.

Фото: Suzuki

Малышка в грязи не вязнет

В Россию внедорожники Suzuki Vitara официально пришли в 1992 году. В июле того года на ВВЦ открылась выставка-продажа японских автомобилей, где были представлены только три модели: Swift, Samurai и Vitara. Журнал «Коммерсантъ-Власть» отмечал, что «японцы очень недоверчиво относятся к нашему рынку, поэтому вопрос о дилерстве будет решаться по итогам выставки». Автосалон все же открылся – на территории того же ВВЦ в павильоне № 38. А произошло это ровно через год — летом 1993-го.

Фото Suzuki Vitara Cabrio из пресс-папки тех лет: модель с большой грудью рядом со светловолосым мужчиной — и никаких «бруталов» с «анорексичками». Машина праворульная и с британскими номерами – в Соединенном Королевстве внедорожник также продавался под именем Vitara.

Фото: Suzuki

Начавший выходить в 1994 году журнал «Автопилот» в одном из своих первых номеров опубликовал тест-драйв Suzuki Vitara: «Признаться, мы не ожидали от этой маленькой машинки такой прыти и такого уверенного поведения как на обычной дороге, так и на бездорожье. Даже с отключенным передним мостом эта малышка в грязи не вязнет, а нахально продолжает ехать вперед — медленно, но верно». Что, кстати, опровергло бытующее мнение, что бездорожьем для Suzuki Vitara может служить только песочек на пляже и травка на пикнике.

Фото: Suzuki

И волейбольный мячик

«Малышка» тем временем нахально шла вперед не только по грязи, но и по мировым автомобильным рынкам. Все чаще и чаще на парковках у пляжей, яхт-клубов и горнолыжных курортов стали встречаться внедорожники с шильдиком Vitara. Это был автомобиль и для тех, кто любит активный образ жизни с выездами на природу, и для закоренелых горожан, быстро сообразивших, что Vitara лучше любого хетчбэка. В 1993 году, обеспокоившись успехом Suzuki Vitara на британском рынке, компания Land Rover сама озаботилась созданием компактного внедорожника.

Модель Grand Vitara представляла собой заднеприводный рамный внедорожник с подключаемым передним приводом. На первом поколении устанавливалась система полного привода типа Part-Time с передней осью, подключаемой вручную по желанию водителя.

Фото: Suzuki

Пока другие создавали «свои витары» с нуля, японцы в 1997 году представили более люксовый вариант под названием Grand Vitara. Он был уже далек от прежней скромности, украсившись пластиковым обвесом, дорогим интерьером и различными опциями наподобие кондиционера, который тогда ставили не во все машины.

«Особенно он симпатичен в варианте Cabriolet: в эту машину при желании войдет несколько девушек и волейбольный мячик. Впрочем, мячик можно выкинуть, и тогда войдет еще девушка», – это снова цитата из «Коммерсанта», но уже 1998 года. О модели Suzuki Grand Vitara и ее покупателях тогда складывалось своеобразное мнение: «идеальный вариант для юношей и девушек с высокой самооценкой и максималистскими взглядами».

Эротический триллер «Цвет ночи» прославил Suzuki Vitara, на которой рассекала чувственная и раскованная героиня Джейн Марч, легко уходившая на динамичной и маневренной машинке от могучего спорткара с Брюсом Уиллисом за рулем. Многие тогда захотели купить себе такой же автомобиль.

Фото: Автопилот

Японский городовой

В 2005 году появилось второе поколение Grand Vitara, оно же третье от сотворения «просто Vitara». Машина обрела независимую подвеску всех колес, постоянный полный привод, понижающую передачу в трансмиссии, более просторный салон и массу приятных опций. Некоторые из них потом стали неотъемлемой реальностью любого автомобиля. Например, мультимедийная система с навигацией, позволявшая управлять магнитолой кнопками на руле, – многие тогда обязательно включали ее в комплектацию при предварительном заказе автомобиля.

Suzuki Grand Vitara образца 2012 года. За годы производства модель заметно подросла и пополнела, но не утратила репутацию простого, надёжного и качественного автомобиля, честно отрабатывающего потраченные на него деньги. И каждый раз японцам удается сделать технически сложную модель не очень дорогой.

Фото: Suzuki

Сегодняшняя Vitara сохранила и приумножила все свои лучшие качества – она легкая, стильная и красивая. Успешно прошла тест по безопасности Euro NCAP в 2015 году, щеголяет двухцветной окраской, нравится девушкам и подходит мужчинам — настолько, что часто встречается в имущественных декларациях чиновников и депутатов. И для российских городов Vitara особенно актуальна, чтобы без проблем преодолевать зимние сугробы, парковаться на бордюрах и вообще чувствовать себя уверенно с высоким дорожным просветом и полным приводом. Фактически, оттолкнувшись от «Нивы», японцы поняли, что надо загадочной русской душе.

Концепт Suzuki iV-4, показанный в 2013 году, стал прототипом Vitara четвертого поколения. Характерная форма капота и декоративная решетка радиатора с пятью прорезями — фирменные черты внедорожников Suzuki. Для автомобиля специально разработали новый цвет — ярко-бирюзовый металлик, напоминающий оттенок неба.

Фото: Suzuki

Денис Токмаков


Lada выпустят Ниву следующего поколения в 2024 году

Автомобилисты, жалующиеся на то, что Toyota Land Cruiser исчерпал себя, пересечь Берингов пролив и сесть за руль Lada Niva 2021 года. Представленный в 1977 году, он находится в непрерывном производстве и с тех пор не получает серьезных обновлений. Он пережил 2020-е годы, но его преемник готовится к запуску в 2024 году.

Один из четырех новых автомобилей, которые Lada планирует ввести на родину в России к 2025 году, — это Нива второго поколения.Табличка будет перенесена вперед, а эскиз концепта, который представляет модель, предполагает, что несколько элементов стиля, которые продолжают характеризовать оригинал (например, вертикальная передняя часть с указателями поворота, расположенными над фарами, и колесами, выдвинутыми по углам. кузова) найдется на замену. Будет предложено два варианта: компактный внедорожник, вероятно, с двумя дверями, и четырехдверная модель среднего размера.

«Лада

» не рискнет отпугнуть целевую аудиторию «Нивы», сделав значительный рывок на элитном рынке.Модель следующего поколения будет по-прежнему предлагать полный привод, относительно простой и износостойкий интерьер, а также такие внедорожные возможности, которые могут заставить горного козла сделать двойную попытку. Это прежде всего инструмент, а не модное заявление.

Renault контролирует Lada, и недавно она объединила компанию со своим подразделением Dacia, чтобы воспользоваться преимуществами эффекта масштаба. Руководители подтвердили, что следующая Нива будет оснащаться платформой CMF-B, которая в настоящее время лежит в основе Renault Clio пятого поколения и Nissan Juke второго поколения.Технические характеристики трансмиссии остаются в секрете, но какие бы мощности внедорожник ни находил, несомненно, из корзины запчастей Renault.

Ожидается, что продажи

начнутся в 2024 году, хотя Lada представит концепт Niva Vision, показанный выше, в 2021 году. Мы сможем лучше понять, как будет выглядеть следующая Niva, когда увидим дизайн в металле. Модель может многое сделать: она поможет компании расширить свое присутствие за пределами России в 2020-х годах.

«Этим продуктам, как всегда, будет место за пределами российского рынка.Таким образом, помимо полного обновления основного модельного ряда, перезапуск Niva позволит полностью изменить позиционирование Lada как бренда », — говорится в заявлении компании. Однако мы не знаем, находится ли Америка на ее радаре.

До тех пор текущая «Нива» (показанная ниже) будет использоваться в нескольких странах, в которых она все еще продается. В 2020 году она получила несколько улучшений (в том числе более удобные передние сиденья и подголовники для заднего сиденья), а в 2021 году — больше звука. обезвреживающий материал.Теперь известная как Niva Legend и доступная с двумя или четырьмя дверями, она даже предлагается с пакетом Comfort, который включает в себя удаленный доступ без ключа, сигнализацию и головное устройство с входами USB и AUX.

Оба типа кузова оснащены 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который передает 83 лошадиных силы и 95 фунт-фут крутящего момента на четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Он разгоняется до 62 миль в час за 17 секунд и в конечном итоге достигает 88 миль в час. Устарело? Конечно, на бумаге, но его внедорожное мастерство трудно превзойти и оно неподвластно времени.

Отметим, что команде, которая разработала «Ниву» в середине 1970-х годов, было предложено создать «Renault 5 на шасси Land Rover». Посмотрите на это со стороны, и вдохновение ясно. По странной иронии судьбы Renault 5 также возвращается в 2020-х годах. Он вернется в виде электрического хэтчбека с дизайном в стиле ретро.

Лада Нива: Есть новая!

Российская легенда бездорожья возродится в 2024 году на скромной основе Renault.

Российский ответ Suzuki Jimny и Jeep Wrangler — Lada Niva — находится на пути к полному ремонту к середине десятилетия.

Объявленная в одночасье часть бизнес-плана «Renaulution» материнской компании Groupe Renault, Lada подтвердила, что к 2025 году представит четыре новые модели, одна из которых будет полностью новым поколением внедорожника Niva, которое должно появиться где-то в 2024 году. — духовный преемник легендарной Нивы «первого поколения», представленной в 1977 году в советской собственности.

Хотя некоторые детали новой модели были объявлены, тизер-скетч, выпущенный российским брендом, указывает на дизайн в ретро-стиле, вдохновленный оригиналом, с квадратными пропорциями, большими светодиодными фарами с характерными дневными ходовыми огнями и установленными индикаторами. над основными осветительными приборами — последняя дизайнерская реплика, позаимствованная непосредственно у своей предшественницы.

ПОДРОБНЕЕ: Renault представляет будущее: 24 новые модели, только электрические модели Alpine заменят Renault Sport

Металлический шрифт «NIVA» охватывает почти прямоугольную решетку радиатора, в то время как увеличенное освещение на эскизе показывает пятидверный дизайн с скрытые ручки задних дверей — подходящий компромисс между трехдверной формой, обычно связанной с классической Нивой (хотя предлагается пятидверная), и практичностью, связанной с парой задних проемов.

В то время как дизайн нового поколения Niva может повторять дизайн своего культового предшественника, его внедорожные возможности остаются неизвестным количеством, и Lada подтверждает, что новая модель 2024 года будет оснащаться современной модульной архитектурой Renault CMF-B.

В то время как CMF-B представляет собой монококовое шасси, подобное тому, которое используется в классической Ниве, полноприводная система не была разработана для этой платформы, например, для люка Renault Clio, небольшого внедорожника Nissan Juke и других автомобилей. езда по архитектуре, ведущая только передние колеса.

ПОДРОБНЕЕ: Lada празднует 50-летие выпуском 30 миллионов автомобилей.

Вверху: классическая Lada Niva. Суть истории: не просто Lada Niva … образец 1988 года, принадлежащий собственному Джеймсу Уорду из CarAdvice.

Недавнее решение Lada предоставить оригинальной Ниве ее оригинальный шильдик (а не «4×4») предполагает, что модель 2024 года заменит не классическую модель, продаваемую с 1977 года, а более новую Niva II, представленную в 1999 году и подкрепленную монококовая полноприводная архитектура, заимствованная у американского гиганта General Motors.

«Запуск всей новой Нивы в 2024 году определенно станет важной датой для LADA в России, но также откроет новые горизонты для бренда», — сказал Ив Каракатзанис, генеральный директор Группы АвтоВАЗ (название Lada применяется к автомобилям АвтоВАЗ. на экспортных рынках).

Продается в России с 1977 года. Нива стала культовой благодаря своей серьезной прочной конструкции и надежности благодаря своим корням в бывшем Советском Союзе как универсальный автомобиль, предназначенный для слаборазвитых в то время сельских районов страны. коммунистический блок.

ПОДРОБНЕЕ: Lada Niva 2021 года просочилась, направив свою внешнюю Toyota RAV4

Вверху: монокок Lada Niva II на базе GM, изображенный выше в обновленном виде.

Делит платформу с хорошо известным седаном Lada (получившим название Riva на многих международных рынках после 1980 года), 2.До распада Советского Союза в 1991 году было продано 5 миллионов единиц, а с тех пор было продано еще несколько миллионов.

Последний раз «Нива» продавалась в Австралии в 1998 году, только в трехдверном исполнении.

БОЛЬШЕ: Все Lada
ПОДРОБНЕЕ: Наше покрытие «Renaulution»


Лада Нива: Новенькая!

Curbside Classic: Пикап Лада Нива

К сожалению, внедорожник Lada Niva больше не является обычным явлением на канадских дорогах.Они продавались в умеренных количествах в течение 1980-х и 1990-х годов, но проблемы с ржавчиной, небрежностью и поставками запчастей значительно сократили их количество. Вариант пикапа всегда был необычным, а теперь и по-настоящему редким. Почти нет документальной истории о том, как они возникли, но есть две конкурирующие теории …

Прежде чем мы перейдем непосредственно к версии пикапа, возможно, уместно сделать небольшой урок по обычной Ниве. Разработка «Нивы» началась в начале 1970-х годов с целью разработки и производства дешевого в сборке и эксплуатации внедорожника.Первые прототипы выглядят скорее как Jeep и имеют складывающийся тканевый верх и конструкцию «корпус на раме». Попытка создать более цивилизованный автомобиль привела к редизайну с закрытым, более автомобильным кузовом и цельной конструкцией.

«Нива» (2121) была первой попыткой Lada самостоятельно разработать автомобиль, не основанный непосредственно на Fiat. Конечно, двигатель и коробка передач были унаследованы от моделей на базе Fiat, но совершенно новая конструкция подвески и шасси скорее напоминала уменьшенный Range Rover.Вам также не нужно сильно щуриться, чтобы это увидеть. У «Нивы» винтовые пружины по периметру, независимая подвеска спереди. и ведущая ось с пятирычажной задней частью, как у Range Rover того времени. Это, безусловно, был шагом вперед по сравнению с довольно брутальными современными полноприводными автомобилями с типичными рессорами на обоих концах.

В то время Нива также отличалась постоянным полным приводом и тремя дифференциалами: один спереди, один сзади и средний, который можно было заблокировать с помощью рычага в салоне.Раздаточная коробка предлагала как высокий, так и низкий диапазон — довольно впечатляющие характеристики для автомобиля, представленного в 1977 году, не говоря уже о транспортном средстве из Восточного блока. Это не современный внедорожник в стиле мягкого внедорожника; хоть и немного грубоват на дороге, он определенно вступает в свои права, когда тротуар заканчивается. Тем не менее, в этой грубости есть свои прелести, ведь «Нива» завоевала репутацию надежной и простой в обслуживании машины.

Самая распространенная Нива — знакомый трехдверный внедорожник, но были разные варианты для разных рынков, и это очень сбивает с толку.Существует модель с удлиненными колесами, которая дала начало модели пятидверного внедорожника, четырехместного пикапа с удлиненной кабиной и фургона. Существовало также большее количество аналогичных моделей, производимых производителями автобусов для таких конкретных целей, как скорая помощь, и даже бронированные грузовики, построенные для банковских перевозок.

Был также двухдверный кабриолет, обычно называемый Cabrio. Он был доступен на нескольких рынках, включая Канаду, и мне удалось увидеть несколько из них. Насколько мне удалось выяснить, кабриолеты были переоборудованы на тракторном заводе в Чехословакии (ныне Словакия), а затем отправлены обратно в Россию для окончательной отделки и защиты от ржавчины, что сделало их еще более подверженными ржавчине, чем обычные Нива.Довольно любопытный обвес нанесен довольно многим из них.

У новозеландцев

был свой вариант пикапа, который был создан самым простым из возможных способов. Компания New Zealand Motor Bodies в Палмерсоне отрезала заднюю часть кузова, затем приварила к двум большим рельсам рамы и подвесила заднюю ось с помощью листовых рессор. В результате получилась обычная коробка, которая выглядела так, как будто ее привезли из служебного прицепа, на которую ее затем поместили, но, тем не менее, имела вид кабины / шасси.Модель называлась «Тайга», и это довольно сбивало с толку, поскольку «Тайга» также была именем «Нивы» на других рынках.

Чтобы не отставать от своего соседа, у Австралии был свой пикап «Нива» (или должен быть?), Но с гораздо более интересной предысторией. В конце 1980-х годов австралийцы обладали огромным профицитом сельского хозяйства с Советским Союзом и искали творческие способы уравнять его. Грузовики были переоборудованы в пикапы в Мартине, Чехословакия (ныне Словакия), на том же тракторном заводе, который переоборудовал кабриолеты.Только что потеряв контракт на постройку советских танков, они рвались к работе.

Колесная база не изменилась, но для обеспечения разумной полезной нагрузки за задними колесами было добавлено 50,5 см длины. Пикапы также получили обновленные шины Michelin вместо российских шин, которые они носили с завода. Грузовики были импортированы Луисом Дрейфусом в Австралию, где они были проданы с убытком в 7 000 австралийских долларов и получили статус освобожденных от налогов для соответствующих фермеров.К сожалению, они прибыли примерно в то же время, когда австралийская телепрограмма сделала хитовую работу в стиле Suzuki Samurai / Consumer Reports на переднеприводной Lada Samara. Спрос на все модели Lada почти мгновенно иссяк, и была выпущена всего одна партия — около 200 пикапов Beaute Ute.

Теперь мы переходим к канадскому пикапу Lada Niva и двум конкурирующим теориям. Согласно первой теории, их и австралийские пикапы переоборудовали на одном чехословацком заводе.На самом деле это имело большой смысл, поскольку компания уже производила пикапы, и можно было подумать, что выбить еще несколько не будет проблемой. Однако эта теория представляет некоторые возможные проблемы.

Во-первых, разные задние фонари, хотя рыночные различия диктуют использование задних фонарей, уже одобренных для этого рынка. Я не могу точно определить австралийский кластер, который выглядит неопределенно, но не совсем как фургон VW. Происхождение канадского лечения гораздо яснее; это получено от Chevrolet / GMC Astro Van.Конечно, Lada Canada могла бы отправить в Чехословакию целую кучу задних фонарей, но из-за менее хорошо интегрированных фонарей австралийского грузовика задняя дверь выглядит совсем иначе. В обоих грузовиках область вокруг заднего стекла также различается, и у австралийского грузовика определенно больше угла наклона кабины, чем у канадской версии. В верхней части канадской коробки также есть слегка зазубренный гребень, которого нет в Юте. Зачем им делать эти изменения при таком небольшом количестве конверсий? По этой причине чехословацкий источник кажется маловероятным для канадского грузовика.Румыния была выброшена как возможный источник для грузовика, но мне интересно, просто ли это случай, когда люди принимают одну страну бывшего Восточного блока за другую.

Другая теория состоит в том, что они были построены прямо здесь, в Канаде. Volvo строила автомобили в Канаде из комплектов CKD (Complete Knock Down) на автопорте Галифакс в Галифаксе, Новая Шотландия, с 1963 года. Lada Canada открыла магазин практически по соседству и начала сборку Nivas в Канаде в конце 1980-х и начале. 1990-е гг.Эти звукосниматели продавались примерно с 1990 по 1992 год (кажется, с канадскими «Ладами» нет ничего точного!), Так что сроки подходят. Логично предположить, что пока предприятие выпускало обычные «Нивы», то же самое можно было сделать и с пикапами. Цифры производства неизвестны, но, вероятно, находятся в диапазоне нескольких сотен. Даже когда они были новыми, пикапы всегда были намного реже, чем другие модели «Нивы», и сегодня, вероятно, выживает лишь горстка.

Канадские пикапы сохраняют стоковую, заднюю подвеску на винтовых пружинах.Как и их австралийские аналоги, у них стандартная колесная база с добавлением нескольких дюймов позади задних колес. Лучше понаблюдайте за тем, как вы загружаете кровать, поскольку слишком большой вес в самой задней части, несомненно, приведет к очень интересным характеристикам управляемости.

Все пикапы в стандартной комплектации поставлялись с тем же карбюраторным 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем OHC, используемым в обычной «Ниве», мощностью 72 л.с. и крутящим моментом 93 фунт-фут. Выбор трансмиссии был либо четырех-, либо пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Все пикапы имеют приборную панель более раннего стиля с отдельными датчиками, но канадская версия включала более красивые тканевые сиденья и люк на крыше уровня отделки салона Cossack.

Я заметил этот оранжевый пикап несколько лет назад на стоянке торгового центра. Тогда мне удалось сделать всего один снимок, но, к счастью, я снова увидел его у местного специализированного магазина Lada. Вскоре после этого он был продан заботливому владельцу, который перевез его на север, в Эдмонтон.Учитывая, что «Нива» в переводе с русского означает «пшеничное поле», дом в прерийной провинции кажется уместным. Очень редко один из них попадает в продажу, и поэтому остается очень редкой находкой.

ⓘ Энциклопедия — Лада Нива

2. История

«Нива» была описана конструкторами как «Renault 5 на шасси Land Rover». Разработка началась в 1971 году, после 24-го съезда КПСС, на котором премьер-министр Советского Союза Алексей Косыгин вручил награду. перед конструкторами ВАЗа и АЗЛК стояла задача создать машину, подходящую для сельской местности — для сельчан и фермеров Советского Союза — поскольку обычные Жигули, Москвич и Запорожец, предназначенные в первую очередь для простых людей, в изолированных районах не находили особого применения, которые составляли большую часть СССР.В том же году команда конструкторов ВАЗа под руководством Владимира Соловьева в качестве главного конструктора начала соревноваться с АЗЛК за разработку «цивилизованного» полноприводного автомобиля. Новый автомобиль был частично вдохновлен прототипом ИЖ-14 1974 года. Это была первая модель ВАЗа, не основанная на Fiat, хотя большая часть ее механики была перенесена с более ранних моделей Fiat 124 или 125 на базе «Жигули», в основном ВАЗ. ВАЗ 2103 и 2106. Однако кузов, полный привод и передняя подвеска были разработаны ВАЗом. Первые прототипы появились быстро в 1971 и 1972 годах, но были отвергнуты как слишком утилитарные, поэтому были добавлены двери и жесткая крыша.Эта версия дебютировала в 1973 году и стала большим шагом вперед от внедорожников того времени, поскольку они использовали обычный автомобильный кузов, в данном случае современный хэтчбек того времени. Он был вдохновлен прототипом, известным как ВАЗ-1101, созданным на базе Fiat 127, и был создан дизайнером Валерием Павловичем. Прототип 1974 года был окончательно создан на основе одной из уже существующих моделей, в данном случае ВАЗ-2103, тогда еще самой новой модели в арсенале ВАЗ, с использованием двигателя 1,452 куб. См, а также некоторых его функций, таких как хромированные бамперы. , а также его фары и задние фонари, приборы, сиденья, руль и другие детали.Опытный образец 1974 года был готов к запуску в серийное производство в 1975 году; однако появление нового ВАЗ-2106 в конце того же года привело к его задержке из-за разработки еще одного прототипа на базе этой модели.

До начала производства «Нива» в течение многих лет проходила испытания командой ВАЗовцев под руководством Вадима Котлярова в самых сложных местностях бывшего Советского Союза, таких как Урал и Сибирь, а также в пустынях. Казахской ССР и Памира в Таджикской ССР, где он был выставлен против своего военного аналога УАЗ-469 и даже против некоторых западных внедорожников: британских Land Rover Series и Range Rover Classic.В этих местах он продемонстрировал свои выдающиеся внедорожные возможности, которые в основном были обусловлены его эффективной системой постоянного полного привода с раздаточной коробкой и блокировкой центрального дифференциала, а также отличным сочетанием относительно небольшого веса чуть более тонны и небольшого размера. габариты в сочетании с высоким клиренсом около 265мм. Кроме того, его большие узкие колеса 175/80-R16, изначально оснащенные шинами Voltyre VLI-5 отечественного производства, обеспечивали относительно сильное давление на грунт и, таким образом, имели хорошие характеристики с точки зрения скольжения или увязки на бездорожье.Например, на испытаниях в 1973 и 1974 годах «Нива» показала, что она может преодолевать уклон 58%, преодолевать 60 см воды вброд и 100 см 39 дюймов по грязи или снегу. В следующем году Соловьев скончался, и его место в качестве главного конструктора проекта занял инженер Петр Прусов, которому в конце концов принадлежит авторство машины.

В 1976 году появился последний прототип с измененным объемом двигателя на 1,568 куб. Поколение Нивы вообще было производным.Он также отличался постоянным полным приводом и раздаточной коробкой с блокируемым центральным дифференциалом. Опытный образец ВАЗ показал лучший дизайн и реальные характеристики, чем его аналог АЗЛК, Москвич 416, поэтому после 25-го съезда КПСС был одобрен к производству в марте того же года. Тогда опытный образец Москвича был отклонен правительством для серийного производства. Это была Нива 1600 Поле на экспорт, или ВАЗ-2121, альтернативно Нива 2121 или просто ВАЗ Нива для внутреннего рынка в бывшем Советском Союзе.Для отечественных покупателей это было описано как: «Скоростной автомобиль с улучшенными возможностями и комфортом всех моделей ВАЗ», а также как: «Сочетание скорости и комфорта Жигулей с возможностями УАЗа». Фактическое производство началось в следующем году, 5 апреля 1977 года, в то время как первые экспортные модели появились в 1978 году на Парижском автосалоне и быстро захватили не менее 40% европейского рынка полноприводных автомобилей, что сделало Ladas самым продаваемым экспортным автомобилем. Более того, он стал единственным советским автомобилем, который когда-либо продавался в Японии, начиная с начала 1980-х годов, вдохновляя их Suzuki Samurai.Из-за экспортного спроса и того, что экспорт был более приоритетным, отечественные покупатели столкнулись с длинными очередями, несмотря на то, что, как упоминалось выше, автомобиль был разработан в первую очередь для советских людей.

Изначально Нива имела атмосферный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с верхним расположением распредвала объемом 1,6 л, мощностью 56 кВт, 76 л.с. и 126 Нм 93 фунт-фут при 5.000 об / мин, четырехступенчатую механическую коробку передач, начиная с новой модели 1994 года. пятиступенчатая и постоянный полный привод. В системе привода используются три дифференциала.Раздаточная коробка включает в себя рычаг селектора высокого / низкого диапазона и рычаг блокировки центрального дифференциала. Низкий диапазон можно выбрать при заблокированном или разблокированном межосевом дифференциале. Как и при обычном переключении передач, обе упомянутые функции, естественно, требуют правильного выбора сцепления. Однако, хотя центральный дифференциал обычно может быть заблокирован во время движения, раздаточная коробка требует, чтобы автомобиль сначала был полностью остановлен, чтобы переключиться на низкую передачу, в противном случае серьезное повреждение раздаточной коробки и трансмиссии неизбежно — примерно равны последствиям переключения передач без использования сцепления или переключения на передачу заднего хода, когда автомобиль движется вперед, например.Оригинальная Нива имела максимальную скорость 81 миль в час 130 км / ч и могла двигаться со скоростью 56 миль в час 90 км / ч, потребляя при этом бензин при 8,25 л / 100 км 34,2 мили на галлон ‑ имп; 28,5 миль на галлон ‑US. Его буксирная способность составляет до 860 кг. 1900 фунтов.

Винтовые пружины расположены на каждом из четырех колес, а подвеска передняя независимая, а задняя ось — пятирычажная, с передаточными числами от 3,90. и 4,30 в зависимости от модели и рынка. Дорожный просвет хороший — 235 мм и 9,25 дюйма, а на воде 510 мм и глубиной 20 дюймов можно договориться.

Тормозные диски спереди и сзади барабана — двухконтурные с сервоприводом и гидравлическое сцепление. Диаметр поворота составляет относительно невысокий 36,25 фута. Грузовое пространство составляет 0,48 м³ 17 футов³, или 1,33 м³ 47 футов³ при сложенных задних сиденьях, и, как и в классических Жигулях, передние сиденья можно установить на два спальных места, сняв подголовники. , смещение сидений в крайнее переднее положение и установка спинки в плоскости с задним сиденьем — эта функция позже исчезла, когда в 1994 году была представлена ​​новая модель с другими сиденьями.Запасное колесо находится в моторном отсеке под капотом. Последняя функция считается полезной и практичной для любителей бездорожья.

Дополнительное оборудование для базовой модели было довольно простым и не уступало другим Lada и в целом автомобилям Восточного блока того периода, поскольку оно включало дворники, задний противотуманный фонарь, правое внешнее зеркало, затем задние ремни безопасности, стеклоочиститель задней двери, обогреватель заднего стекла, и магнитола. На новой модели Нива 1.7 / ВАЗ-21213, начиная с 1994 года, все эти функции, кроме снятых с производства дворников и задней противотуманной фары, стали по умолчанию, а опциональными являются кондиционер, антиблокировочная тормозная система и гидравлический серводвигатель для рулевой колонки, которые сейчас становятся части стандартного оборудования на новейшие модели.

Зарубежные, как правило, западные местные импортеры Lada часто также предлагали собственное дополнительное оборудование, в основном для бездорожья, до покупки автомобиля, такое как передние и задние распорки и поперечные дуги, боковые рокеры, рейлинги на крыше, лебедка, пластмассовые крылья, дополнительное оборудование. фары для переднего бампера, рейлинги на крыше и даже послепродажные алюминиевые диски, которые часто можно увидеть установленными на многих Нивах.

Существующая модель подверглась небольшому рестайлингу в первой половине 1980-х, когда ВАЗ впервые снял с производства одну из своих моделей — ВАЗ-2103, которую с 1975 года постепенно заменяли на ВАЗ-2106.Некоторые из хромированных элементов исчезли во всех будущих моделях из-за дороговизны и сложности изготовления, например, в случае с Нивой, хромированные края маски и рокера были удалены, а также наружные / боковые зеркала заднего вида стали черными. металлик. Хром даже исчез с пепельниц и краев дверных панелей. Также фон переднего значка Lada был изменен на белый, а затем черный; на новой модели на всех моделях вместо красного, как до этого. Табличка задней двери багажника Нива 1600, которая изначально располагалась в центре двери багажника, была перенесена в ее правый угол за счет стеклоочистителя заднего стекла, который по желанию покупателя был установлен на прежнее место в качестве дополнительного оборудования.Боковые задние световозвращатели или поворотники на некоторых моделях; В зависимости от рынка были заменены лейблы Lada и Niva на правые, а задние брызговики получили логотип марки на них. Интерьер претерпел минимальные изменения, а также некоторые незначительные изменения в приборной панели, рукоятке воздушной заслонки и других деталях, вероятно, наиболее заметными отличиями являются, прежде всего, рулевое колесо ВАЗ-2106, которое теперь украшено классическими русскими орнаментами с логотипом Lada. на его центральной кожаной части и немного другом кожаном узоре на сиденьях.

Эти модели, выпущенные до 1985 года, визуально лучше всего узнаваемы по упомянутым деталям, и сегодня они чрезвычайно редки, в сохранившемся состоянии, которых почти не существует, поэтому они очень ценятся коллекционерами.

ВАЗ-2121 Нива первого поколения, или Лада Нива 1600, как известная серийно, производилась до 1993 года, параллельно производилась с новой моделью до конца того же года, когда появилась новая и более мощная 1,7-литровая, 80-сильная четверка. -цилиндровый бензиновый двигатель, разработанный специально для Нивы, поэтому не использовался ни в одной другой модели ВАЗ до того момента, как был представлен, заменив ранее использовавшийся 1.6-литровый двигатель ВАЗ-2106 мощностью 75 л. Модель 1.7i и обычный карбюратор Weber был заменен на улучшенный Solex на модели 21213 / 1.7. Трансмиссия была изменена с четырех до пяти, механическое зажигание было заменено электронным, а подвеска получила некоторые относительно незначительные изменения. Немного переработана и выхлопная система, а на более новых моделях карданные валы получили гомокинетические шарниры вместо обычных универсальных.Кроме того, внешняя задняя часть кузова была переработана с расширенной задней дверью и номерным знаком как ее частью, поэтому он мог иметь нижнее отверстие, теперь граничащее с задним бампером, благодаря чему он также получил новые вертикальные задние фонари, заменившие бывшие ВАЗ-2106 горизонтальные и хромированная ручка крышки багажника ВАЗ-2102, которая была заменена простой пластиковой ручкой, которая теперь открывается из салона; под сиденьем водителя, в отличие от предыдущего, в котором ключ в боковые двери требовался только снаружи.На новейших моделях старые квадратные чёрно-металлические зеркала заднего вида с ручной регулировкой, ранее хромированные, появившиеся на ВАЗ-2103 1970-х годов, были наконец заменены на более крупные пластиковые с автоматической регулировкой. Прежний передний значок Lada также был заменен на нынешний, более крупный, эллипсовидного дизайна. Тем не менее, стареющие хромированные дверные ручки Fiat 125 все еще присутствуют, хотя на новейших моделях они уже не хромированные, а пластиковые. Хотя остальная часть экстерьера осталась в целом неизменной по сей день, за исключением LADA 4 × 4 URBAN и BRONTO, однако интерьер был почти полностью переработан и имеет лишь несколько взаимозаменяемых деталей с предыдущей моделью; архаичное рулевое колесо ВАЗ-2106 с хромированными элементами было заменено на более современное и более толстое, сначала от ВАЗ-2107, а позже и более новое, а также его приборы ВАЗ-2103/2106, которые заменили приборной панелью от ВАЗ-21099.Складные спальные места из черной искусственной кожи, которые также произошли от ВАЗ-2106, были заменены более современными и высокими сиденьями от ВАЗ-2108 с передней поверхностью, сделанной из полиэстера, с которым исчезла функция спального места, а задняя сиденье было улучшено, чтобы было легче складывать. Старые поворотные стеклоподъемники Fiat 124 из боковых дверей исчезли и были заменены кондиционером для этой роли, который по запросу, вместе с ABS и серводвигателем для рулевой колонки, установленными в качестве дополнительного оборудования, в то время как дворники фар и задняя противотуманная фара исчезли.Он также получил полностью новые передние и дверные панели с внутренними дверными ручками, перемещенными над подлокотниками, а не под, как в предыдущем поколении, различные пластмассы и даже новые коврики. На новейших моделях и на LADA 4 × 4 URBAN с 2014 года ручное открывание окон боковых дверей заменено на автоматическое. С 2004 года применяется многоточечный впрыск топлива, разработанный Bosch, который заменяет ранее упомянутый одноточечный впрыск от General Motors.

В 1993 году впервые появилась удлиненная модель Нивы, известная как ВАЗ-2129, выпускалась очень недолго, всего около года, из-за чего большая редкость и никогда не экспортировалась.Несмотря на более длинную колесную базу, он сохранил обычные три двери, как и базовая модель хэтчбека, но имел только дополнительное квадратное центральное окно, добавленное по бокам; однако по конструкции это был фактически гибрид старого и нового поколений, так как он отличался старым кузовом ВАЗ-2121 Нива 1600 и интерьером в сочетании с новым двигателем ВАЗ-21213 Нива 1,7 1680 куб.см и 5-ступенчатой ​​коробкой передач, хотя позже, производство 1994 модели отличались даже новым кузовом и салоном.

В 1995 году появился удлиненный универсал с более длинной колесной базой и пятидверным кузовом, первоначально известный как ВАЗ-2131 «Нива»; В коммерческом отношении она ничем не отличается по названию от стандартной трехдверной модели, поэтому ее часто называют просто пятидверной Нивой.Из-за более длинной колесной базы и, как следствие, увеличенного веса, он может использовать еще более мощный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1774 куб. См, развивающий 63 кВт / 85 л.с. Хотя он все еще находится в производстве, как и базовая модель, он имел ограниченное использование и нечасто экспортируется, в основном из-за более длинной колесной базы и увеличенного веса, предлагая несколько худшие внедорожные характеристики, а также немного более высокую цену по сравнению со стандартной моделью. В 2015 году пятидверная модель появилась и для LADA 4 × 4 URBAN.

В 1999 году впервые появилась дизельная модель «Нива», известная как ВАЗ-21215 «Нива» или коммерчески — «Лада Нива 1».9, который производился до 2007 года и продавался лишь на нескольких рынках. Он был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем Peugeot XUD 9SD объемом 1905 куб. См, мощностью 55 кВт / 75 л.с., поэтому был немного менее мощным, чем стандартный бензиновый двигатель ВАЗ-21213/21214 объемом 1680 куб. См, а по мощности был примерно равен 1568 куб. Двигатель ВАЗ-2106 использовался предыдущим поколением. Однако ВАЗ-21215 был относительно недолговечной моделью и недоступен, потому что, несмотря на гораздо меньший расход топлива, он не был очень популярен на внутреннем рынке, а также в связи с прекращением производства двигателей XUD компанией Peugeot еще в 2001 году существующие поставки были доступны. до 2007 года, когда с конвейера сошел последний ВАЗ-21215, и ВАЗ так и не заключил еще один контракт на производство дизельных двигателей для «Нивы».

В 2006 году сняли с производства модель с карбюраторным двигателем нового поколения ВАЗ-21213 / Лада Нива 1.7, и в том же году название Нива было формально понижено в пользу нового официального названия LADA 4 × 4, хотя прежнее название было по-прежнему используется на экспортных рынках, по крайней мере, до 2009 года, и по-прежнему неофициально используется во всем мире. Это было сделано потому, что General Motors, которая первой поставила систему впрыска на ВАЗ, получила права на название Нива, производство которой следовало прекратить в дальнейшем, вместе со старой советской классификацией ВАЗ-2121 для внутреннего рынка, от которой завод вольноотказался. сам в конце 1990-х гг.

В 2014 году появилась новая рестайлинговая модель LADA 4 × 4 URBAN, в целом более современная, напоминающая обычный внедорожник; новая маска, пластиковые бамперы, новые боковые зеркала заднего вида, различные алюминиевые диски с оригинальными советскими внедорожными шинами Voltyre VLI-5, замененные на классические дорожные шины, центральный стоп-сигнал, подогрев передних сидений и немного рестайлинг салона. Однако он не заменил нынешнюю LADA 4 × 4, которая до сих пор выпускается параллельно с ней. Распространенное заблуждение, связанное с введением 4×4 Urban, — это внедрение подушек безопасности.Несмотря на относительно современный вид уникального рулевого колеса Urbans, в нем нет подушки безопасности для любого рынка. По состоянию на 2019 год ни одна из версий Lada 4×4 не оснащалась подушками безопасности.

В 2017 году появилась еще одна модель — LADA 4 × 4 BRONTO, предназначенная в основном для бездорожья. Он отличается характерной маской и пластиковыми бамперами со встроенными передними и задними противотуманными фарами, а также пластиковыми рейлингами на крыше и большими колесами с новыми черными алюминиевыми дисками с новыми внедорожными шинами 235/75-R16 Bontyre Stalker отечественного производства и еще большим дорожным просветом. увеличены на еще 35 мм и пластмасса с защитой от ржавчины по краям кузова, крыльям и порогам.Внутри он похож на LADA 4 × 4 URBAN, но с подогревом передних сидений. Дополнительное оборудование включает в себя переднюю лебедку, фары на крыше и дополнительные противотуманные фары на переднем бампере. С учетом всего вышеупомянутого оборудования BRONTO на данный момент является самой дорогой моделью LADA 4 × 4 с текущей ценой на внутреннем рынке 720 тыс. Рупий около 10 130 евро. Также была представлена ​​немного другая модель пикапа, разработанная VIS, под названием LADA BRONTO AMC; Однако, согласно официальному сайту LADA, серийно он пока не выпускается, так как нигде в продаже не предлагается.

5 апреля того же года, к 40-летию автомобилей с момента начала производства, была представлена ​​специальная ограниченная серия классической LADA 4 × 4, получившая название LADA 4 × 4 40th Anniversary, которая была выпущена в Ровно 1977 экземпляров того года, когда появилась Лада Нива. Он оснащен новыми алюминиевыми колесными дисками, похожими на URBAN, а также пятью новыми цветовыми схемами, металлическими этикетками «40th Anniversary» на крыльях, задней двери, крышке бардачка, спинках передних сидений и ковриках. Немного рестайлинговый интерьер с обивкой сидений и рулевого колеса натуральной кожей, а также пороги из нержавеющей стали.Модель доступна с июня 2017 года как на внутреннем, так и на экспортном рынках.

Версия с откидным верхом появилась еще в 1983 году, но она не производилась серийно и не проектировалась родным ВАЗом, а на самом деле представляла собой всего лишь модификацию оригинальной Нивы 1600 2121 с кузовом французского производителя кузовов Вассерманна для местного рынка. Она была известна как Niva Plein Soleil Sunlight и была лишь одной из многих модификаций «Нивы», производимых местными импортерами для своих рынков.

LADA 4х4: новый уровень комфорта классического внедорожника — Пресс-релизы — Новости

LADA запускает производство модернизированного внедорожника LADA 4×4: автомобиль получил модернизированный интерьер, стал комфортнее и безопаснее.

На полностью обновленной приборной панели появился новый модуль управления климатической системой. Три элемента управления и электронная заслонка обогревателя, а также новые воздуховоды повышают производительность системы и удобство эксплуатации. Кроме того, перчаточный ящик стал более объемным, на консоли разместили две розетки на 12 В, а комбинация приборов получила белую подсветку измерителя скорости, тахометра и бортового компьютера, расширенного новыми функциями. Напольный туннель обзавелся новыми подстаканниками и нишей для мелочей.Изменения стиля приборной панели выполнены в гармонии с классическим дизайном автомобиля, благодаря чему он узнаваем во всем мире.

Новые, более удобные сиденья с развитой боковой поддержкой. Передние сиденья для трехдверных автомобилей получили более надежный механизм складывания и 2 подголовника в заднем ряду сидений, что положительно сказалось на уровне безопасности.

Обивка потолка, получившая более эффективное внутреннее освещение с модулем ЭРА-ГЛОНАСС, создает более позитивное внутреннее впечатление.Система аварийного реагирования работает совместно с боковой подушкой безопасности водителя. Автомобиль также получил новые накладные ручки, солнцезащитные козырьки и накладки на переднюю стойку.

На LADA 4×4 повышен виброакустический комфорт. Автомобиль получил новые монтажные кронштейны PWT, снижающие уровень вибрации, а также более эффективную изоляцию панелей кузова.

Модернизирован интерьер всех автомобилей LADA 4×4. LADA Ubran дополнительно получила противотуманные фары, встроенные в передний бампер.

Напомним: LADA 4×4 на сегодняшний день является самым доступным внедорожником на российском рынке и одним из всемирно известных автомобилей.Сочетание компактности, цены, проходимости и таких опций, как кондиционер и обогрев сидений, делает LADA 4×4 универсальным и многоцелевым автомобилем. Новые системы безопасности и комфорта помогут расширить круг покупателей LADA 4×4 и открыть для себя новые качества легендарного автомобиля тем, кто с ним знаком.

Дата старта продаж, состав комплектации и цены будут опубликованы позже.

Lada Niva получит второе поколение спустя почти 50 лет

Автомобилисты, которые жалуются, что Toyota Land Cruiser утратил свою главную потребность переплыть Берингов пролив и сесть за руль Lada Niva 2021 года.Представленный в 1977 году, он находится в непрерывном производстве и с тех пор не получает серьезных обновлений. Он пережил 2020-е годы, но его преемник готовится к запуску в 2024 году.

Одним из четырех новых автомобилей, которые Lada планирует представить на родине в России к 2025 году, является Нива второго поколения. Табличка будет перенесена вперед, а эскиз концепта, который представляет модель, предполагает, что несколько элементов стиля, которые продолжают характеризовать оригинал (например, вертикальная передняя часть с указателями поворота, расположенными над фарами, и колесами, выдвинутыми по углам. кузова) найдется на замену.Будет предложено два варианта: компактный внедорожник, вероятно, с двумя дверями, и четырехдверная модель среднего размера.

«Лада» не рискнет отпугнуть целевую аудиторию «Нивы», сделав значительный рывок в элитном сегменте. Модель следующего поколения будет по-прежнему предлагать полный привод, относительно простой и износостойкий интерьер, а также такие внедорожные возможности, которые могут заставить горного козла сделать двойную попытку. Это прежде всего инструмент, а не модное заявление.

Renault контролирует Lada и недавно объединила эту фирму со своим подразделением Dacia, чтобы воспользоваться преимуществами экономии от масштаба.Руководители подтвердили, что следующая Нива будет оснащаться платформой CMF-B, которая в настоящее время лежит в основе Renault Clio пятого поколения и Nissan Juke второго поколения. Технические характеристики трансмиссии остаются в секрете, но какие бы мощности внедорожник ни находил, несомненно, из корзины запчастей Renault.

Ожидается, что продажи начнутся в 2024 году, хотя Lada представит концепт Niva Vision, показанный выше, в 2021 году. Мы сможем лучше понять, как будет выглядеть следующая Niva, когда увидим дизайн в металле.Модель может многое сделать: она поможет компании расширить свое присутствие за пределами России в 2020-х годах.

История продолжается

«Этим продуктам, как всегда, будет место за пределами российского рынка. Таким образом, помимо полного обновления основного модельного ряда, перезапуск Нивы позволит полностью репозиционировать Lada как бренд «, — говорится в сообщении компании. Однако мы не знаем, находится ли Америка на ее радаре.

До тех пор текущая «Нива» (показанная ниже) будет использоваться в нескольких странах, в которых она все еще продается.В 2020 году он получил несколько улучшений (в том числе более удобные передние сиденья и подголовники для заднего сиденья), а в 2021 году было добавлено больше звукопоглощающих материалов. Теперь известная как Niva Legend и доступная с двумя или четырьмя дверями, она даже предлагается с пакетом Comfort, который включает в себя удаленный доступ без ключа, сигнализацию и головное устройство с входами USB и AUX.

Оба типа кузова оснащены 1,7-литровым четырехцилиндровым двигателем, который передает 83 лошадиных силы и 95 фунт-фут крутящего момента на четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач.Он разгоняется до 62 миль в час за 17 секунд и в конечном итоге достигает 88 миль в час. Устарело? Конечно, на бумаге, но его внедорожное мастерство трудно превзойти и оно неподвластно времени.

В качестве примечания: команде, которая разработала «Ниву» в середине 1970-х годов, было предложено создать «Renault 5 на шасси Land Rover». Посмотрите на это со стороны, и вдохновение ясно. По странной иронии судьбы Renault 5 также возвращается в 2020-х годах. Он вернется в виде электрического хэтчбека с дизайном в стиле ретро.


См. Полную галерею >>

20 иностранных пикапов Каждый американец хочет водить, но не может

Соединенные Штаты — мировая столица пикапов. По данным Autoweek, Ford продает в США в среднем 1 грузовик F-Series каждые 30 секунд, а по данным tfltruck.com, в прошлом году почти три миллиона грузовиков нашли дома в 50 штатах. Ford F-Series, Chevy Silverado и пикап Ram неизменно входят в тройку лучших автомобилей, продаваемых в стране каждый год.

Но, несмотря на пристрастие американцев к пикапам, США упускают из виду несколько грузовиков, которые продаются за границу из-за надоедливого налога на курятину, жесткого тарифа в 25%, введенного в 1963 году Линдоном Джонсоном на несколько импортируемых грузовиков, включая легкие грузовики. Этот налог был ответом на тарифы, введенные Францией и Западной Германией на курицу, импортируемую из США.С. после того, как новые методы ведения сельского хозяйства позволили недорогой курице, выращенной в Америке, наводнить европейские рынки.

Хотя пошлины были отменены почти для всех товаров, легкие грузовики по-прежнему облагаются куриным налогом, в идеале для защиты американских производителей автомобилей от иностранной конкуренции. Некоторые производители, такие как Nissan, Toyota и Honda, решили построить заводы для своих грузовых автомобилей в Соединенных Штатах.Другие пытались обойти закон, например Subaru, которая, как известно, импортировала BRAT с сиденьями, обращенными назад, в кровати, поэтому он был классифицирован как легковой автомобиль и не попал под 25% -ный тариф.

Однако многие компании решили просто не продавать свои грузовики американцам. Вот что мы упускаем:

20 Volkswagen Amarok

через армениабирдинг.Информация

Рынок грузовиков среднего размера в США стремительно расширялся в последние несколько лет. Toyota представила совершенно новую Tacoma, Honda выпустила второе поколение Ridgeline, Chevy возродила Colorado, а в следующем году появится возрожденный Ford Ranger.

Американцы годами требовали пикап от VW, но немецкий бренд постоянно заявлял, что не будет поставлять свой глобальный грузовик среднего размера Amarok в США.С. рынок. Это позор, потому что Amarok станет прекрасным дополнением к растущему сегменту среднего размера.

Представленный в 2010 году, Amarok отличается тем же красивым, прямолинейным дизайном, что и все автомобили Volkswagen.Доступны версии с одинарной и двойной кабиной, а на некоторых рынках предлагается установка с задним приводом (RWD) наряду со стандартным полным приводом (4WD).

В зависимости от рынка выбор двигателей включает в себя как газовые, так и турбодизельные версии VW 2.0L I4, а TDI 3.0L V6 был представлен во время рестайлинга Amarok в 2017 году. Вы можете использовать свои собственные передачи с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или выбрать 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Хотя этот способный пикап, возможно, не скоро достигнет наших берегов, VW намекнул, что он думает о грузовике для U.С. рынок. Концепт Atlas Tanoak дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в 2018 году и намекает на будущий пикап на базе кроссовера Atlas. Несмотря на то, что это будет цельный дизайн в отличие от традиционного подхода «кузов на раме», применявшегося с Amarok, мускулистого, острого стиля достаточно, чтобы взволновать американцев грузовиком VW, который может появиться в американских дилерских центрах в ближайшие несколько лет.

19 Тойота Хайлюкс

через performancedrive.com.au

В то время как Tacoma уже представляет Toyota в сегменте грузовиков среднего размера в США, на зарубежных рынках предлагается другая модель под названием Hilux. Tacoma более чем способна, но ее способности меркнут по сравнению с репутацией, которую заработал Hilux.

Многие считают, что Hilux практически неуязвим.В эпизоде ​​ Top Gear Джереми Кларксон, как известно, попытался уничтожить Hilux, но, несмотря на то, что он поджег и погрузил в океан, среди прочих наказаний, Toyota осталась невозмутимой. Исключительная надежность грузовика помогла Toyota продать более 18 миллионов единиц с 1968 года, согласно Forbes, и эта надежность также сделала Hilux одним из основных продуктов во флоте террористических организаций, таких как ИГИЛ.

Восьмое поколение, представленное в 2015 году и модернизированное двумя годами позже, добавило стильный внешний вид и более удобный для семьи интерьер в попытке расширить рынок сбыта грузовиков.В зависимости от того, где вы живете, доступен ряд бензиновых и дизельных рядных четырехцилиндровых двигателей, а также выбор из 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробки передач и конфигурации с задним или полным приводом. В то время как рынок США уже получил надежный мидзайзер Tacoma, Hilux — это прочная легенда, которую заслуживает Америка.

18 Nissan Navara

через waynesworldauto.co.uk

Как и Toyota, Nissan уже предлагает грузовик среднего размера Frontier. В отличие от Hilux, Frontier практически не изменился с 2004 года. Однако, в то время как Frontier продолжала действовать в США, остальной мир получил совершенно новый грузовик Navara.

Светодиодные фары и спортивный вид Navara делают его на несколько лет новее, чем Frontier, но именно то, что скрыто под кожей, действительно разделяет два поколения.Navara выпускается с одинарной или двойной кабиной и доступна в конфигурации с задним или полным приводом.

Варианты трансмиссии — 7-ступенчатая автоматическая и 6-ступенчатая механическая, в то время как Frontier отстает с 5-ступенчатой ​​автоматической и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Navara использует семейство 2,3-литровых дизельных I4, в то время как Frontier довольствуется 2,5-литровым бензиновым I4 от Altima и прожорливым 4,0-литровым газовым двигателем V6.

В то время как Navara довольно популярна во всем мире, Nissan до сих пор отказывался привезти ее в Соединенные Штаты, оставив нам стареющую Frontier.Хотя многие предлагали просто переименовывать нынешнее поколение Navara в Frontier, поскольку у Nissan уже есть завод по производству грузовиков в США, японская компания не сдвинулась с места. Однако по-прежнему ходят слухи о том, что в ближайшие несколько лет появится новый рубеж.

17 Mercedes-Benz X-класс

через topgear.ком

Когда Mercedes-Benz объявил о намерении построить пикап в 2015 году, многие были шокированы. Но в то время как трехконечная звезда может олицетворять непревзойденную роскошь для американских покупателей, этот бренд также является синонимом высококачественной коммерческой продукции во всем мире, производя фургоны, такие как Sprinter, и полуфабрикаты, такие как Actros. У Mercedes есть опыт, когда дело касается сложных вещей.

Однако у них не было наготове специализированной платформы для грузовиков, и поэтому, чтобы сэкономить деньги, Mercedes заключила сделку с альянсом Nissan-Renault о заимствовании платформы среднего размера Navara для поддержки своего нового грузовика под названием X-Class.X-Class предлагается только с двойной кабиной, но оба варианта — с задним и полным приводом. Шестиступенчатая механическая коробка передач и 7-ступенчатая автоматическая коробка передач являются вариантами трансмиссии, в то время как доступные двигатели — это 2,0-литровый бензиновый I4 и 2,3-литровый дизельный I4 от Nissan, а также турбодизельный V6 на некоторых рынках.

Несмотря на то, что по сути своей является Nissan, X-Class выделяется своим высококлассным дизайном.Пронзающие фары обрамляют блестящую серебряную решетку радиатора, а массивная хромированная деталь на бампере добавляет немного роскоши. Интерьер напоминает остальную часть модельного ряда Mercedes, с вентиляционными отверстиями для кондиционирования воздуха и большим экраном, выступающим над ними. К сожалению, Mercedes объявил, что X-Class не появится в США

.

16 Renault Аляска

через carpixel.сеть

Renault также впервые вышла на рынок пикапов благодаря совместному предприятию с Nissan. Французская компания продемонстрировала авантюрный современный концепт Alaskan Concept на автосалоне во Франкфурте в 2015 году и представила серийную версию чуть меньше года спустя. Как и X-Class, Alaskan в значительной степени заимствует у Navara, что является преимуществом альянса Renault-Nissan.

Alaskan находится на той же платформе и использует те же 2.3-литровый дизельный двигатель I4, хотя на некоторых рынках он также получает 2,5-литровый бензиновый или дизельный двигатель. Как и в случае с X-Class, основные отличительные особенности заключаются во внешнем и внутреннем дизайне. Квадратные элементы передней части и массивная хромированная решетка придают ему смелый вид, а интерьер прост, но хорошо оборудован.

Renault покинула американский автомобильный рынок в конце 1980-х годов после продажи обанкротившейся American Motors Company компании Chrysler и уничтожения ее последней оставшейся машины — безвкусного Alliance.

Однако, в то время как конкуренты Peugeot и Citroen объявили о намерении вернуться в США в ближайшем будущем, Renault постоянно заявляла, что не будет, ссылаясь на конкурентный характер U.С. рынок. К сожалению, мы никогда не увидим на наших берегах аляску.

Автомобиль

15 Mitsubishi Triton

через loaded4x4.com.au

Mitsubishi — это тень самого себя в Соединенных Штатах.Ушел Lancer, а вместе с ним и Evolution. Названный Eclipse теперь находится на багажнике кроссовера, а не спортивного автомобиля. Модельный ряд состоит из простого Mirage, старинного Outlander Sport, вышеупомянутого Eclipse Cross и среднеразмерного кроссовера Outlander. В остальном мире Mitsubishi еще не на последнем издыхании и все еще производит некоторые прочные автомобили.

Один из них — Triton, который конкурирует с Hilux и Navara, а также поставляется в аналогичных конфигурациях — с одной или двумя кабинами, задним или полным приводом.Он также использует либо бензиновый, либо турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель, соединенный либо с пятиступенчатым автоматом, либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

По сравнению с конкурентами, Triton немного меньше, но компактные размеры Mitsubishi повышают его популярность в многолюдных городах.В то время как красота в глазах смотрящего, у Triton не самый красивый дизайн. Хромированная решетка радиатора с закругленными углами и массивные фары не придают ему строгого внешнего вида. Дилеры Mitsubishi умоляли компанию вывести грузовик на рынок США, и, учитывая, что отчаявшаяся японская страна нуждается в продажах, мы вполне могли бы увидеть обновленный Triton, который приземлится на наших берегах в течение следующих нескольких лет.

14 Fiat Полный бэк

через автомобили.co.za

В Соединенных Штатах бренд Fiat известен милым игристым городским автомобилем 500, который имеет своего рода культ, аналогичный культу VW Beetle или скутера Vespa. Другие предложения Fiat — крошечный кроссовер 500X, неуклюжий минивэн 500L и модель 124 Spider на базе Mazda Miata — также занимают компактную часть автомобильного рынка.

На зарубежных рынках Fiat осваивает более крупные сегменты и продает много коммерческих автомобилей, включая Fiat Ducato и Doblo, которые продаются в США как Ram ProMaster и ProMaster City.Fiat также играет в мировом сегменте грузовиков среднего размера с помощью Mitsubishi. Fiat Fullback, представленный в 2016 году, во многом основан на Triton.

Fullback ездит на том же шасси, использует тот же турбодизель I4 и предлагается с той же кабиной, трансмиссией и настройками трансмиссии.Единственный реальный отличительный фактор — это кузов: прямые линии решетки радиатора Fiat могут быть основными, но они помогают создать более привлекательный пикап. Тем не менее, у Fullback нет шансов когда-либо добраться до США, особенно с новым пикапом Jeep Wrangler, который не за горами.

13 Isuzu D-Max

через pickupand4x4.co.uk

Isuzu прекратил продажу легковых автомобилей на рынке США еще в 2009 году, и сейчас в остальном мире продаются только две модели. Одним из них является пикап среднего размера D-Max, который разделяет платформу и большую часть своей механики с Chevy Colorado. Как и большая часть этого сегмента, грузовик поставляется с задним или полным приводом, а также с вариантами с одинарной и двойной кабиной.

Грузовик предлагается с множеством вариантов двигателей — все дизельные рядные четверки — и имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач и 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию.

D-Max не известен как особенно стильный или хорошо воспитанный грузовик, но он заработал прочную репутацию в большей части Азии благодаря своей практичности, надежности, топливной эффективности и низкой цене.

Что касается дизайна D-Max, он разделяет многие панели корпуса с Colorado. Однако у него есть уникальная передняя панель. Угловые фары и массивная хромированная решетка радиатора делают переднюю панель неуклюжей, а бамперы визуально утилитарны.Шансы когда-либо увидеть D-Max в США невелики, поскольку партнер General Motors, скорее всего, избежит любой возможности внутренней конкуренции с популярным Колорадо.

12 Mazda BT-50

через caradvice.com.au

В течение примерно четырех десятилетий партнерства с Ford, Mazda томилась и боролась за продажи, и многие из ее автомобилей просто стали клонами Ford. После того, как Ford продал большую часть своей доли в Mazda после финансового кризиса 2008 года, японская компания преуспела: ее новая линейка люков, седанов и внедорожников получила награды и похвалы в многочисленных публикациях.

Mazda по-прежнему сотрудничает с Ford в одной области: на мировом рынке пикапов среднего размера.BT-50 во многом аналогичен Ford Ranger — наряду с общим шасси, дизельный двигатель I4 объемом 2,2 л и большой дизельный двигатель I5 объемом 3,2 литра находятся под капотами обоих грузовиков. Варианты трансмиссии — 6-ступенчатая механическая и 6-ступенчатая автоматическая, трансмиссия — RWD или 4WD, а BT-50 поставляется с одинарной, двойной или удлиненной кабиной.

У BT-50 больше всего проблем с визуальным оформлением.Стремительный язык дизайна Mazda плохо сочетается с корпусом пикапа в штучной упаковке, хотя последняя реконструкция Mazda частично исправила выпуклую переднюю часть. К сожалению, Mazda даже не намекала на поставку BT-50 в Соединенные Штаты, и, учитывая недавнюю попытку Mazda продвигать элитный рынок с более эмоциональным стилем и высококлассным интерьером, грузовик не имеет большого смысла.

11 Fiat Toro

через carpixel.сеть

Компактный Toro, представленный элегантным концептом FCC4 в 2014 году, построен на той же платформе, что и Jeep Compass и Renegade. Toro продается как небольшой грузовик исключительно в Латинской Америке. Toro отличается цельной конструкцией — как и Honda Ridgeline — вместо традиционного кузова на раме, который используется в большинстве грузовиков.

Toro также поставляется с передним приводом с опцией 4WD и предлагается только как четырехдверная пятиместная модель.Двигатели включают небольшой бензиновый I4 объемом 1,8 л, а также более крупный газовый I4 объемом 2,4 л и турбодизель 2,0 л.

Коробка передач

изначально была 6-ступенчатой ​​механической и 6-ступенчатой ​​автоматической, хотя также была добавлена ​​новая 9-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Несмотря на то, что он разделяет платформу с Jeep Renegade и Compass, стиль больше соответствует более крупному Jeep Cherokee. Toro имеет двухкомпонентные фары, такие как Cherokee, с тонкой верхней полосой, дополненной более прямоугольной фарой, интегрированной в широкую решетку радиатора.Однако не планируется выпуск Toro в США, несмотря на общие компоненты и стиль с несколькими популярными Jeep. Скорее всего, это связано с установкой unibody, которая не оказалась популярной среди американцев.

10 Рено Дастер Ороч

через imprensa.renault.com.br

Renault Duster Oroch — главный конкурент Торо. Oroch основан на Dacia Duster, дешевом, просторном компактном внедорожнике. Как и Toro, Duster Oroch имеет цельную конструкцию и доступен только в виде четырехдверной модели.

Oroch имеет передний привод и приводится в движение 1.Рядный четырехцилиндровый бензиновый 6 л или рядный четырехцилиндровый бензиновый 2,0 л. В базовой комплектации переключение передач осуществляется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а на более высоких уровнях — 6-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Как и кроссовер, пикап доступен по цене, а поскольку у него более длинная колесная база, чем у внедорожника, он также просторен.Duster Oroch продается исключительно на рынке Южной Америки и является одним из немногих мест, где Dacia имеет марку Renaults. Хотя Dusters продаются в Европе, кузов пикапа недоступен.

Кроме того, как упоминалось ранее, Renault ушел из Северной Америки с конца 1980-х годов после того, как забытый Альянс был прекращен, и Renault неоднократно заявляла, что не вернется в U.С. рынок. Мало шансов когда-либо увидеть появление Dacia из-за сдерживания материнской компании Renault.

9 Грейт Уолл Вингл 6

через greatwallmotors.cl

Great Wall Motors — один из крупнейших производителей автомобилей в Китае, который также продает автомобили в Австралии, некоторых странах Европы и на некоторых рынках Латинской Америки. Одной из основных моделей Great Wall, особенно после выделения внедорожников под брендом Haval, является среднеразмерный пикап Wingle. Wingle 6, как известна самая последняя версия, представляет собой серьезную переработку Wingle 5, которая была доступна с 2010 года. Wingle продается в Австралии под названием V-Series.

Wingle 6 питается от 2.0-литровый турбодизель I4 и 2,4-литровый бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель, хотя австралийским покупателям предлагается только дизель. Wingle 6 доступен только с механической коробкой передач, выбор между 5-ступенчатой ​​коробкой передач и 6-ступенчатой. Этот практичный и практичный грузовик может сочетать задний и полный привод с одинарной или двойной кабиной.

Модель Wingle 6 является относительно низкоуровневой рабочей тележкой, поэтому она имеет относительно мягкий дизайн.Квадратная решетка радиатора содержит несколько горизонтальных хромированных полос, а в фарах установлены ксеноновые и светодиодные лампы. Колеса возвращаются к основам, а остальная часть кузова имеет строго функциональный подход. Хотя, по слухам, несколько китайских производителей выйдут на рынок США в следующем десятилетии, не стоит ожидать, что Wingle в ближайшее время сразится с Chevrolet Colorado и Ford Ranger.

8 Fiat Strada

через carpixel.сеть

Большинство пикапов, продаваемых в США, полноразмерные, такие как широко распространенная серия F, в то время как растущая часть рынка представлена ​​другими грузовиками среднего размера, такими как Colorado. Однако в Латинской Америке супермини-утилиты на самом деле являются одним из самых популярных сегментов пикапов. Одним из основных игроков в этом сегменте является Fiat Strada, который разделяет многие механические элементы с городскими автомобилями Palio и Siena.

Strada, модернизированный для 2014 модельного года, можно приобрести с крошечным 1.3-литровый турбодизель, 1,4-литровый бензиновый I4 или 1,8-литровый бензиновый I4, развивающий чуть более сотни лошадиных сил.

Одинарная кабина является наиболее распространенным типом кузова, хотя также доступна удлиненная кабина с задними дверями самоубийства.Передняя часть покрыта черной пластиковой облицовкой, которая также распространяется на колесные арки, демонстрируя практическое предназначение этой миниатюрной рабочей лошадки.

Хотя некоторые предполагали, что Strada может хорошо работать вместе с крошечным U.Модельный ряд S. и слухи когда-то предполагали, что Fiat представит свою линейку коммерческих автомобилей в США, шансы Strada сделать это практически равны нулю, поскольку Ram занимается всеми продажами коммерческих автомобилей в Соединенных Штатах.

7 Барабан 700

через автоблог.ком

В то время как Fiat Strada может быть долгим шансом для американского представления, не исключайте его родственный автомобиль, Ram 700. Продаваемый исключительно в Мексике, самый маленький Ram — это Fiat Strada во всем, кроме названия. Фактически, 700 даже не имеет культовой решетки в виде перекрестия, которая есть на других грузовиках и фургонах Ram.

Механически 700 идентична Strada, в ней используется тот же диапазон двигателей и шасси, а также 5-ступенчатая механическая коробка передач и передний привод.С момента его появления ходили слухи, что 700 может продаваться либо в США, либо в Канаде, хотя это еще не сбылось. Возможно, если Hyundai даст зеленый свет своей автомобильной концепции Santa Cruz Concept, над которой она в настоящее время обдумывает, мы можем увидеть возрождение компактных пикапов в Соединенных Штатах. Если мы действительно увидим 700-й, привезенный в Америку, ожидайте более мощных двигателей и агрессивного стиля, более соответствующих остальной линейке Ram. Однако потребность в таком маленьком самосвале не так очевидна на широких прямых магистралях Соединенных Штатов, как на узких городских улицах Мексики и Южной Америки.

6 Chevy Tornado / Montana

через chevrolet.com.mx

General Motors также конкурирует в сегменте супермини-легковых автомобилей, продавая небольшой грузовик Chevrolet под названием Tornado в Мексике и Montana в остальной части Латинской Америки.Он построен на субкомпактной платформе с передним приводом, лежащей в основе хэтчбека Chevy Agile, и, как и близнецы Strada / 700, производится в Бразилии.

Торнадо поставляется с 1.4-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель, который выдает около сотни лошадиных сил и работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Также, как Ram / Fiat, он весьма полезен, несмотря на свой размер, с вырезанной на боку ступенькой и грузоподъемностью более 1500 фунтов.

С точки зрения дизайна Tornado следует языку дизайна Chevy с двухкомпонентной решеткой радиатора, но пустые фары заставляют переднюю панель казаться тусклой.

Хотя существует некоторый интерес к пикапам меньшего размера, у Tornado мало шансов когда-либо продаваться здесь, по крайней мере, в его нынешнем виде. В то время как грузоподъемности 1500 фунтов будет более чем достаточно для многих малых предприятий и любителей приключений на выходных, размер грузовика и простой дизайн сделают его сложной задачей для американской аудитории, которая жаждет мускулистого, мужественного дизайна и высоко расположенного сиденья в своих пикапах. .

5 Mahindra Bolero Pik-Up

через autos.maxabout.com

Индийская промышленная компания Mahindra известна своими тракторами и другим сельскохозяйственным оборудованием в Северной Америке, но за рубежом, особенно у себя на родине, Mahindra является крупным производителем автомобилей.Одним из их самых сложных автомобилей является Bolero, внедорожник старой школы с кузовом на раме, который также выпускается в виде пикапа.

Болеро, представленное еще в 2000 году, оснащено 2.Дизельный рядный четырехцилиндровый двигатель 5L Mahindra под капотом в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Полный привод не является обязательным, и Bolero доступен в вариантах с одной или двумя кабинами. Голые модели можно заказать без кондиционера.

Дизайн выполнен в стиле Land Rover Defender, с квадратной кабиной со скошенными стенками и почти квадратными фарами, обрамляющими решетку с пятью прорезями, напоминающую знаменитую решетку с семью прорезями Wrangler.Несмотря на свою простоту, Bolero — это прочный внедорожник, популярный в Индии среди фермеров и других людей, которым просто нужен прочный транспорт. К сожалению, Mahindra уже пыталась и не смогла выйти на рынок США, что в конечном итоге привело к нескольким судебным искам против компании, поскольку она не выполнила обещания, данные дистрибьюторам и дилерским центрам. Не ждите, что они скоро попробуют снова.

4 Лада Нива пикап

через обочину.ком

В западном мире Mercedes-Benz G-Class и Land Rover Defender славятся своим долгим сроком службы, поскольку их дизайн практически не изменился с конца 1970-х и начала 1980-х годов соответственно. Тем не менее, в начале этого года G-Class претерпел первый серьезный редизайн, а Defender вскоре должен быть заменен на совершенно новую модель. Однако в России с 1970-х годов все еще сохранился другой квадратный внедорожник: Lada Niva.

«Нива» (теперь технически именуемая «4х4») производилась с 1977 года и продавалась почти везде, кроме США.

Хотя большинство Нивы представляют собой компактные внедорожники, доступна также версия пикапа. В стандартной комплектации Нива оснащена полным приводом, в ней используется рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,4 л и пятиступенчатая механическая коробка передач.Пикапы бывают как с одиночной, так и с удлиненной кабиной.

Стиль «Нивы» может быть довольно простым и устаревшим, но это все же привлекательный автомобиль. Сложенные друг на друга фары и прямоугольная решетка радиатора придают ему прочный вид, а короткая колесная база придает ему игривый вид.Хотя Нива продолжит поступать в строй в ближайшем будущем, шансы на то, что пикап российского производства когда-либо достигнет США, равны нулю.

3 Toyota Land Cruiser пикап

через hassanjameel.com.sa

Да, Toyota продает в США модель под названием Land Cruiser, но здесь говорилось не об этом. Этот Land Cruiser — это J200, полноразмерный внедорожник, ориентированный на комфорт, стоимостью 84 000 долларов. Этот Land Cruiser — J70, старинная внедорожная модель 1984 года, которая никогда не продавалась в США, но все еще продается на определенных рынках, где нормы выбросов не особенно строги.

J70 Land Cruiser по-прежнему доступен в форме внедорожника, но, что более важно, может быть также двухдверный или четырехдверный пикап.

J70 — настоящий внедорожник — 4,0-литровый бензиновый двигатель V6 распределяет мощность по всем четырем колесам, а модели пикапов могут быть даже оснащены шноркелем на капоте и лебедкой. Дизельные двигатели, V8 и рядные шестерки также доступны на некоторых рынках.Коробка передач — пятиступенчатая механическая.

Land Cruiser, как и многие из этих старых внедорожников, имеет прямые линии, кабина представляет собой гигантскую коробку, а фары и решетка радиатора в целом прямоугольные.Однако заводские шноркели и внедорожные бамперы придают старому Land Cruiser некоторую привлекательность. Хотя J70 никогда не будет и никогда не продавался в США новым, многие из них старше 25 лет и, следовательно, имеют право на импорт.

2 Коммодор Холдена Юте

через carpixel.сеть

С 1959 по 1987 год Chevy продавал элегантное универсальное купе (также известное как пикап, но на платформе седана) под названием El Camino. Хотя популярность этой ниши в Америке пошла на убыль, страсть к купе-утилитам сильно разгорелась в Австралии, где их называют «ютэ». Торговая марка, принадлежащая GM, Холдена предлагала Commodore. Седан Commodore является производным от Chevy SS, поэтому просто попробуйте представить Commodore ute как гибрид SS-El Camino.

Двигатели варьируются от пробивных 3.0L и 3.6L V6 до кричащей версии 6.2L V8 под названием Maloo и построенной Holden Special Vehicles (HSV), партнером Холдена по тюнингу. Коробки передач — это 6-ступенчатая автоматическая коробка передач или 6-ступенчатая механика производства GM, а грузовик — заднеприводный. Maloo и даже более хардкорный GTS Maloo — огнедышащие маслкары и стали культовыми.

Хотя GM поставил вопрос о возвращении юте в США.S. с базирующейся на Commodore концепцией Pontiac G8 Sport Truck, но этого не должно было быть — G8 была сопутствующим ущербом, когда бренд Pontiac был прекращен GM в 2010 году. Затем, когда Chevy представил Commodore в качестве SS, они выбрали продавать его только в форме седана. Но теперь другого шанса может и не быть: в прошлом году GM объявила, что прекращает все свое производство в Австралии, которая является единственным местом, где был построен Commodore ute. Холден будет жить как линейка, полная Chevys с переименованными марками.

1 Ford Falcon Ute

через cmcars.net

Это прямой конкурент Holden Commodore, Ford Falcon. Falcon ute, также предлагаемый в качестве универсального купе, использует рядные шестицилиндровые двигатели объемом 4,0 л и 5-цилиндровый двигатель.0L V8. Мощность передается только на задние колеса, а в автомобиле используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач. Falcon также можно заказать как шасси с кабиной.

У высокопроизводительного Maloo также есть конкуренты от Ford.Ford Performance Vehicles (FPV) также продает автомобили Pursuit и Super Pursuit с мускулистыми двигателями V8 мощностью более 400 л.с. У вас есть выбор между 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Соперничество FPV Falcon и HSV Commodore — это австралийская версия битвы Camaro против Mustang, где эти седаны и автомобили с двигателем V8 и Utes являются королем маслкаров на земле.

В отличие от GM, Ford никогда открыто даже не рассматривал возможность поставки Falcon в Соединенные Штаты. Однако Ford был на шаг впереди, когда прекратил все производство в Австралии в 2016 году, за год до GM.С этим умер Ford Falcon, а теперь Ford будет импортировать автомобили в Австралию. Ford также намерен сократить все свои автомобили, кроме Mustang, и сосредоточиться на внедорожниках, так что утилитарная компания может не оказаться в игре.

Следующий Мы совершенно забыли об этих странных и чудесных японских спортивных автомобилях

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта