Двигатель Нива ВАЗ 21213: характеристики, неисправности и тюнинг
Легкий внедорожник ВАЗ 2121 Нива – это одна из самых популярных модификаций Волжского автомобильного завода. Наибольшей популярностью из моторов на Ниве пользовались модификации 21213 и 21214. Различие между этими силовыми агрегатами состоит в наличии инжекторной системы впрыска и видоизмененной камеры сгорания. Бензиновый двигатель Нива зарекомендовал себя как достаточно надежный силовой агрегат, который при соответствующем обслуживании может пробежать порядка 300 тысяч километров без выполнения капремонта.
Технические характеристики
Технические характеристики мотора:
| ПАРАМЕТР | ЗНАЧЕНИЕ |
|---|---|
| Годы выпуска | 1194 – по настоящее время |
| Вес, | 117 кг |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Система питания | инжектор |
| Тип | рядный |
| Рабочий объем двигателя | 1.7 |
| Мощность | 81 лошадиная сила на 5200 оборотах |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 2 |
| Ход поршня | 80 |
| Диаметр цилиндра | 82 |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 125Нм / 3000 |
| Экологические нормы | ЕВРО 4 |
| Топливо | Аи 93 |
| Расход топлива | 8,3 /100 км в смешанном цикле |
| Масло | 5W-30 |
| Объем масла | 3.75 |
| При замене лить | 3,5 литра |
| Замена масла проводится, | 15 тысяч км |
| Ресурс мотора — по данным завода | 200+ |
ВАЗ 21213 двигатель устанавливается на ВАЗ 21213, 21214, Chevrolet Niva.
Особенности
Четырехцилиндровый восьмиклапанный бензиновый двигатель ВАЗ 21213 имеет рабочий объем 1,7 литра. Мощность силового агрегата составляет 81 лошадиную силу при показателе крутящего момента в 125 Нм.
Двигатели 21213 в своей последней генерации оснащались инжектором и работали на высокооктановом 93 бензине. Чугунный блок цилиндров обеспечивал максимальную прочность этому силовому агрегату.
Использование многочисленных автоматических систем управления работой двигателя позволило не только изменить тяговые показатели этого мотора, но и значительно улучшило показатели топливной экономичности. Нива в загородном режиме потребляет при движении с крейсерской скоростью 8,3 литра бензина на 100 километров пробега.
Начиная с 2014 года покупателям предлагаются также Нивы с дизельным двигателем.
Двигатель на Ниву с верхним расположением распредвала оснащается цепным приводом, что позволяет существенным образом упростить сервисное обслуживание этого силового агрегата. Цепной привод не требует замены натяжителя и какой-либо регулировки в процессе эксплуатации мотора. Также отметим наличие гидрокомпенсаторов, что избавляет автовладельца от необходимости проведения процедуры по регулировке зазора клапанов. Все работы по сервисному обслуживанию этого мотора может выполнить сам автовладелец, без обращения в фирменные СТО.
Недостатки
Двигатели Нивы имеют отличные технические характеристики и зарекомендовали себя как достаточно надежные силовые агрегаты. В то же время, следует понимать, что как и все другие вазовские силовые агрегаты, они не лишены недостатков.
Из минусов этого мотора можно отметить:
- повышенную шумность;
- склонность к появлению вибрации;
- повышенное потребление масла.
Подобные проблемы достаточно часто проявляются после пробега в 100 000 километров. Автовладельцам необходимо пристально следить за состоянием системы охлаждения.
Зачастую появившиеся проблемы с помпой и термостатом приводят к перегреву силового агрегата. Результатом такого перегрева может стать появление трещин в головке блока цилиндров, что в свою очередь приводит к попаданию охлаждающей жидкости в масло. Двигатель ВАЗ 21213 в данном случае требует сложного и дорогостоящего ремонта.
Неисправности
| НЕИСПРАВНОСТИ | ПРИЧИНЫ И РЕМОНТ |
|---|---|
| Появление характерного стука в нижней части мотора. | Это свидетельствует о проблемах с коренными подшипниками. Машину необходимо отбуксировать на эвакуаторе в сервис и провести соответствующий ремонт. |
| Появление выраженного стука с металлическим звуком. | Причина подобного – это неполадки с шатунами подшипника и поршневыми пальцами. Следует сказать, что эксплуатация автомобиля с такими проблемами может привести в последующем к необходимости дорогостоящего капитального ремонта. |
| Троит двигатель на низких оборотах. | Причин появления троения двигателя может быть несколько: в первую очередь это использование некачественного бензина. В редких случаях отмечаются проблемы в работе инжекторной системе впрыска. Ремонт в данном случае выполняется исключительно после проведения комплексной диагностики. |
| Громкий стук на непрогретом моторе. | Подобное может свидетельствовать о начале износа распредвала. Такая проблема характерна для силовых агрегатов, пробег которых превышает 100 000 километров. Необходимо провести соответствующую диагностику, после чего заменить распределительный вал. |
Тюнинг
Существует несколько способов увеличения мощности мотора Нивы. Расскажем вам более подробно о таких способах тюнинга ВАЗ 21213.
- Глубокий инженерный тюнинг двигателя от Нивы с заменой коленвала и расточкой цилиндров. Подобная работа позволяет увеличить рабочий объем этого мотора до 1,95-2,1 литра. Соответственно, при настройке инжектора двигатель ВАЗ 21213 получает мощность порядка 100 лошадиных сил.
- Чип тюнинг двигателя Нива позволяет с минимальными затратами получить около 10 дополнительных лошадиных сил. В данном случае работы не представляют какой-либо сложности. Необходимо лишь подобрать соответствующий чип-тюнинг и провести перепрограммирование блока управления работой мотора. Преимуществом данного варианта является полное сохранение ресурса двигателя.
- Установка на двигатели ВАЗ 21213 турбины и компрессора. В данном случае можем порекомендовать вам использовать компактные турбины, имеющие давление не более 0,5 бар. Одновременно производится перенастройка инжектора, замена масляного и топливного насоса. Необходимо понимать, что такую работу должен выполнять исключительно специалист, знающий особенности мотора ВАЗ 21213.
Отметим, что установка турбины и расточка двигателя Нивы неизменно отрицательно сказываются на его ресурсе. Поэтому автовладельцу необходимо взвесить все за и против, и лишь после этого выполнять тюнинг двигателя Нива.
dvigatels.ru
| Начало производства: | октябрь 2000 |
| Окончание производства: | в производстве |
| Кузов: | 3 дв. внедорожник |
| Тип двигателя: | L4 |
| Марка топлива: | АИ-92 |
| Объем двигателя, куб. см.: | 1689 |
| Объем двигателя, л.: | 1.7 |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Мощность, л.с.: | 80 |
| Достигается при об. в мин.: | 5200 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 128 / 4000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 137 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 19 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | 10.2 |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | 11.2 |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | 8.3 |
| Компоновка двигателя: | спереди, продольно |
| Система питания: | распределенный впрыск топлива |
| Система газораспределения: | верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала |
| Диaметр цилиндра, мм: | |
| Ход поршня, мм: | |
| Выхлоп CO2, г/км: | |
| Коэффициент сжатия: | |
| Тип привода: | постоянный на все колеса |
| Коробка передач: | МКПП |
| Количество ступеней: | 5 |
| Передняя подвеска: | |
| Задняя подвеска: | толкающая штанга, тяга Панара, винтовая пружина, телескопический амортизатор |
| Передние тормоза: | дисковые |
| Задние тормоза: | барабанные |
| Длина, мм: | 3740 |
| Ширина, мм: | 1680 |
| Высота, мм: | 1640 |
| Колесная база, мм: | 2200 |
| Колея колес спереди, мм: | 1430 |
| Колея колес сзади, мм: | 1400 |
| Количество мест: | 5 |
| Размер шин: | 175/80 R16 |
| Снаряженная масса, кг: | 1210 |
| Допустимая масса, кг: | 1610 |
| Объем багажника, л: | |
| Объем топливного бака, л: | 42 |
| Диаметр разворота, м: | |
| Гарантия от коррозии, лет: | |
driveboom.ru
Шевроле Нива двигатель, мощность, динамика, расход топлива, характеристики мотора Chevrolet NIVA
Двигатель у Нива Шевроле сегодня один, это доработанный ВАЗовский агрегат рабочим объемом 1,7 литра. С 2006 по 2008 год можно было купить Chevrolet NIVA с более мощным мотором от Опель, но сегодня производитель снял этот вариант с производства.
Шевроле Нива двигатель, это модернизированный мотор ВАЗ-21214 от обычной Нивы. Что же изменилось спросите вы? При внешнем сходстве силовой агрегат существенно доделали. Например, головка блока цилиндров полностью изменилась, теперь не нужно регулировать клапана в ручную, поскольку появились гидрокомпенсаторы.
Так же серьезно переработали привод ГРМ, который по прежнему так и остался цепным, но саму цепь заменили на мало шумную в работе. Натяжитель цепи ГРМ Нива Шевроле стал гидравлическим. Доработали выпускную и впускную систему. Облегчили поршни и шатуны, но вот коленвал и вкладыши оставили прежними.
Что касается системы охлаждения, то производитель Chevrolet NIVA подошел к этому очень серьезно. За радиатором установлены два шестилопастных электровентилятора, это позволяет не боятся перегрева двигателя Шевроле Нива даже в сильную жару, в условиях бездорожья.
Из негативных факторов двигателя Шнивы хотелось бы отметить, что при объеме в 1,7 литра мотор выдает довольно мало лошадиных сил и крутящего момента, при очень большом расходе топлива. В городских условиях Шеви Нива кушает более 14 литров топлива! Плюс довольно не приличный расход масла. Даже после всех доработок двигатель Chevrolet NIVA все равно довольно шумный агрегат.
Далее подробные технические характеристики двигателя Шевроле Нива.
- Рабочий объем – 1690 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/8
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 80 мм
- Мощность л.с. – 80 при 5000 оборотах в минуту
- Мощность кВт – 59,5 при 5000 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 127 Нм при 4000 оборотах в минуту
- Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
- Степень сжатия – 9,3
- Привод ГРМ – цепь
- Разгон до 100 км/ч – 19 секунд
- Расход топлива в городе – 14,1 литра
- Расход топлива по трассе – 8,8 литра
- Расход топлива в смешанном режиме – 10,8 литра
Но спешим порадовать поклонников Шеви Нива, в следующем году, как обещает производитель на бюджетном внедорожнике появится новый двигатель. Это силовой агрегат рабочим объемом 1,8 литра, который используется европейскими производителями PSA Peugeot-Citroеn, правда только для рынков Латинской Америки и Китая. Бензиновый двигатель модели EC8 выдает 135 лошадиных сил, при крутящем моменте в 170 Нм. При этом расход топлива будет существенно меньше, чем у нынешнего мотора ВАЗ. Новый 16 клапанный двигатель PSA EC8 будут собирать в Тольятти на предприятии «Завод Высокоточных Деталей». Пока о динамических характеристиках Chevrolet NIVA с новым мотором ни чего не известно.
myautoblog.net
Сколько лошадиных сил в Шевроле Нива 2012 года
Шевроле Нива расход топлива
Лучший тест-драйв Chevrolet Niva LE — Она настоящая!
Chevrolet Niva Тест-драйв.Anton Avtoman.
Chevrolet Niva / Выбираем б/у автомобиль
Шевроле Нива — Отзыв реального владельца
Нива Турбо(200 л.с.) Тест-драйв.Anton Avtoman.
Честный Драйв — Chevrolet Camaro (V) (Тест-Драйв)
2012 Lada Largus / Тест-драйв
Шевроле Нива — Отзыв реального владельца (Перезапуск)
Какой заливать бензин в авто 92 или 95
Также смотрите:
- Почему стучат колодки на Ниве Шевроле
- Шевроле Круз пораметры
- Что делают на втором то Шевроле Нива
- Длина капота Шевроле Лачетти
- Шевроле лансер тюнинг
- Видео Шевроле тахо 2010 года
- Шаровые опоры Нива Шевроле производитель
- Сквозная коррозия Шевроле
- Корпус дифференциала Шевроле Круз
- Ремонт личинки замка зажигания Шевроле Лачетти
- Видео мустанг Шевроле семерка
- Схема Шевроле резо
- Приборная панель Chevrolet impala 1967
- Автоковрики для Шевроле Круз
- Крепежи бампера Шевроле Круз
www.chevrolet-perm.ru
Ответы@Mail.Ru: сколько весит нива21213
ВАЗ-21213 «Нива» 1.7 2001 За рулем я уже 22 года. Моим первым автомобилем был «Запорожец» — ЗАЗ-968А (последний из «ушастиков») с 40-сильным двигателем воздушного охлаждения. В то время (1979 год) он казался мне лучшим автомобилем на свете: неприхотливый, проходимый, с небольшим (по тем временам) расходом бензина. За семь лет я проехал на нем 76000 километров и с огромным облегчением продал, поскольку после 50000 км начались непрерывные ремонты. Затем в разное время были три служебные «Волги»: одна ГАЗ-24-10 и две ГАЗ-31029. На газовских легковушках я наездил в общей сложности не одну сотню тысяч километров, примерно половину из которых — сам за рулем. Впечатления от езды на «Волге» — это отдельный, особый разговор. Два года назад после долгих раздумий я купил «Ниву» ВАЗ-21213 и сразу влюбился в этот автомобиль. Но обо всем по порядку. Нужен ли городскому жителю внедорожник? Многие считают, что не нужен. Я придерживаюсь прямо противоположного мнения. Я не являюсь заядлым охотником или рыболовом, но у меня, как и у многих других горожан, есть дача. Место чудное: всего 20 км от города, прямо в лесу, недалеко протекает река Кудьма. Но.. . от трассы 4 км проселочной дороги по полю. Если лето дождливое, дорога превращается в сплошное месиво. «Запорожец» мы всей семьей еще кое-как умудрялись выталкивать, а на «Волге» я один раз так сел на мосты, что сыну пришлось бежать в соседнюю деревню за трактором. Никогда не забуду нашу первую поездку на «Ниве» на дачу в майские праздники 2000 года. Зима была снежная, и пойма Кудьмы только-только просохла. 30 апреля мы благополучно добрались до нашего участка, отметили начало дачного сезона и легли спать. А ночью выпал снег, много снега. Утром жена с тещей, помня наши предыдущие мытарства с машинами, сразу начали уговаривать меня бежать в деревню за трактором и выбираться в город, пока не понадобился вертолет. Насилу я убедил их остаться еще на сутки: отдохнуть и попариться в бане. Когда на следующий день мы, проехав по полному бездорожью (смесь раскисшей земли со снегом) и ни разу не забуксовав, выбрались на трассу, теща, молчавшая все это время, произнесла историческую фразу: «Правильную купили машину… » Но по-настоящему преимущества «Нивы» я оценил только зимой. В нашем нечищенном городе у меня просто не бывает проблем, как заехать в тот или иной двор, как припарковаться, не оставляя машину на проезжей части, как в гололед подняться от Молитовского моста к площади Лядова или тронуться у светофора на перекрестке улиц Ошарской и Белинского. Даже на нешипованной резине машина ведет себя безукоризненно. Надо ли серийную машину дорабатывать? Доработки бывают разные. Я не сторонник навешивать на машину кенгурин, выносить запаску на кронштейн над задним бампером, приворачивать накладки к крыльям. Во-первых, машина утяжеляется и, следовательно, ухудшается ее динамика. Во-вторых, становится крайне неудобно ее мыть, а уж укладка вещей в багажник вообще превращается в событие. В-третьих, любые дополнительные отверстия на кузове способствуют появлению ржавчины. Тем не менее существует определенный перечень работ, которые, на мой взгляд, произвести необходимо. Прямо с площадки, где я покупал машину, я перегнал ее в фирму «Автоспецтехника», где мне установили сигнализацию Mongoose, произвели антикоррозионную обработку составом Tectyl-Zink и поставили защитные подкрылки «Рост-пластик». Кстати, на обработку дали гарантию 6 лет, и теперь я ежегодно езжу на профилактические работы, оплачивая при этом только мойку машины. Чуть позднее мне в этой же фирме установили боковые зеркала Fersan и фаркоп для буксировки прицепа. При установке фаркопа необходимо помнить, что штанги, при помощи которых крепится задний бампер, следует прикручивать к лонжеронам дополнительными болтами. В противном случае при буксировке груженого прицепа на повороте бампер может сдвинуться в сторону относительно оси автомобиля. Затем на авторынке я приобрел спойлер на заднюю дверь и защитные пластиковые накл
КУЗОВ Тип кузова Внедорожник Количество дверей 3 Количество мест 5 Длина 3740 мм Ширина 1680 мм Высота 1640 мм Колесная база 2200 мм Колея передняя 1430 мм Колея задняя 1400 мм Дорожный просвет 228 мм Объем багажника максимальный 580 л Объем багажника минимальный 265 л ДВИГАТЕЛЬ Расположение двигателя Спереди, продольно Объем двигателя 1690 см3 Мощность 79 л. с. При оборотах 5200 Крутящий момент 127/3200 н*м Система питания Карбюратор Наличие турбонаддува — Газораспределительный механизм OHC Расположение цилиндров Рядный Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндра 82 мм Ход поршня 80 мм Степень сжатия 9.3 Количество клапанов на цилиндр 2 Топливо АИ-95 ТРАНСМИССИЯ Передаточное отношение главной пары 4.1 Привод Полный постоянный Кол-во передач (мех коробка ) 5 Кол-во передач (автомат коробка) — ПОДВЕСКА Тип передней подвески Винтовая пружина Тип задней подвески Винтовая пружина ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Передние тормоза Дисковые Задние тормоза Барабанные РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ Тип рулевого управления Червячный редуктор Усилитель руля — ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ Максимальная скорость 137 км/ч Время разгона (0-100 км/ч) 19 c Расход топлива в городе 10.2 л/100км Объем топливного бака 42 л Снаряженная масса автомобиля 1210 кг Допустимая полная масса 1610 кг Размер шин 175/80 R16 Все это можно найти на просторах интернета!
touch.otvet.mail.ru