Нива 21214 характеристики: Lada 4×4 3D Стандарт (21214-50-010)

Двигатель ВАЗ 21214 Нива. Характеристика. Обзор. Особенности двигателя.

Двигатель ВАЗ 21214-1000260. Характеристика двигателя ВАЗ 21214.

Двигатель четырехтактный, с распределенным впрыском топлива, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система охлаждения двигателя — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости. Двигатель имеет комбинированную систему смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Количество цилиндров: 4
Рабочий объем цилиндров, л: 1,690
Степень сжатия на «Ниве»: 9,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин,: 59,5 кВт.-(81 л.с.)
Диаметр цилиндра, мм: 82
Ход поршня, мм: 80
Число клапанов: 8
Минимальная частота вращения коленчатого вала , об/мин: 750-800
Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин., Н*м: 127,5
Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2
Октановое число бензина: 95 (неэтилирован.)
Система подачи топлива: Распределенный впрыск с электронным управлением
Свечи зажигания: АУ17ДВРМ, BCPR6ES(NGK)
Вес, кг: 122

Двигатель ВАЗ 21214 может применяться для установки на автомобили ВАЗ «Нива»: 2121, 21213, 21214, 2131; «Надежда» 2120 и их модификациях.

Базой для нового агрегата стала модель 21213. Многие конструктивные элементы двигателя 21214 незначительно отличаются от соответствующих элементов базовой модели. Внесение большинства изменений в конструкцию связано с переходом на систему впрыска, введением элементов обеспечивающих выполнение экологических норм Евро 2 (3) и использованием гидроопор рычагов клапанов. Установка на автомобиле ГУРа потребовала дополнительной доработки элементов двигателя.

В своем развитии двигатель претерпел несколько модификаций. Первые модели оснащались централизованным впрыском. Модель 21214-20 имела уже попарно-параллельный впрыск топлива, контроллер Bosch MP7.0 и соответствовала требованиям Евро 2. Переход на Евро 3 и использование гидроопор рычагов клапанов фирмы INA потребовал дальнейшей доработки двигателя. На данный момент серийно выпускаются двигатели следующих модификаций.

Модификации

21214-41 — модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры ЯЗТА, Евро 3.

21214-34 — модификация без насоса гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-33 — модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.

21214-32 — модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, топливные трубки под быстрые разъемы,маховик под сцепление 215мм,Евро 3.

21214-31 — модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

21214-30 — модификация без насоса гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

Геометрические параметры блока цилиндров 21214 совпадают с блоком 21213. Изменилась форма передней крышки двигателя – потребовалось место для установки датчика положения коленчатого вала. Дополнительно на блоке имеется отверстие под крепление кронштейна ( 21214-3407140)для установки насоса ГУР (смотреть «Блок цилиндров»).

Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя 21213. Используемый коленчатый вал 21213-1005015, обеспечивает ход поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Шкив коленчатого вала дополнен задающим зубчатым диском. Зубцы диска позволяют формировать сигнал для датчика положения коленчатого вала. На последних моделях двигателя устанавливается демпфирующий шкив (21214-1005058-10). Конструкция демпфера позволяет снизить крутильные колебания на валу и уменьшить шумность двигателя. Маховик модели 21213, с диаметром рабочей поверхности 200 мм.

Значительные изменения потребовались для головки. Новая головка цилиндров имеет индекс 21214-1003011-30(36). За основу принята конструкция головки 21213. В головке цилиндров(под Евро 3), со стороны звездочки, предусмотрены дополнительные отверстия для датчика фаз и его крепления. На головке появились отверстия под шпильки для крепления ресивера.

Использование гидроопор потребовало изменений в конструкции головки. Для устранения зазоров в клапанном механизме, вместо регулировочных болтов были установлены гидроопоры рычагов клапанов. К каждой гидроопоре подается масло под давлением, которое подводится по отдельному трубопроводу. Головки имеют приливы и дополнительные крепежные отверстия для монтажа элементов гидроопоры. Головки, комплектовавшиеся отечественными гидроопорами имеют индекс 21214-1003015. Отличаются они диаметром резьбовых отверстий под гидроопоры, которые составляют М18/1,5. Внутри колодцев под гидроопоры отсутствуют дренажные отверстия. Головка блока 21214-1003015-30 рассчитана на установку гидроопор фирмы INA. Отверстия в таких головках с резьбой М24х1,5, а внутри колодцев имеются дренажные отверстия. Обозначение новой головки выполнено в литье.

Конструктивно различаются рампы подвода масла к опорам. Новая рампа 21214-1007180-30 выполнена из нержавеющей стали и невзаимозаменяемая с вариантом 21214-1007180.

Незначительно изменился рычаг клапана. По сравнению со старым рычагом мод. 2101-1007116, в новом уменьшена радиусная опорная площадка(11мм) контактирующая с кулачком распредвала. Код нового рычага 21214-1007116-30. Отличить его можно по дополнительной (уже второй) проточке на внешней стороне рычага со стороны гидроопоры. Новый рычаг 21214-1007116-30 может без ущерба устанавливаться вместо старого.

Значительные изменения затронули привод распределительного вала. Двухрядная цепь заменена на однорядную втулочно-роликовую цепь (21214-1006040-03). Поэтому на двигателе все приводные звездочки заменены на однорядные от двигателя 2123. Звездочка масляного насоса имеет меньший размер (30 зубьев). Это позволило повысить производительность масляного насоса и обеспечить надежную работу гидронатяжителя и гидротолкателей. Применена пружинно-гидравлическая система натяжения цепи. Подвод масла к гидронатяжителю осуществляется по специальной трубке. В механизме привода используются новые успокоитель цепи и башмак натяжителя. Обе детали изготовлены с использованием износостойкого пластика. Башмак натяжителя 21214 длиннее башмака мод. 21213.

На двигателе применен оригинальный распределительный вал 21214-1006010. Применение гидроопор повлекло изменение профиля кулачков распределительного вала. Он не взаимозаменяем с валом 21213.

Генератор

На двигателе применен генератор на 80А. По своим характеристикам он не отличается от генератора модели 2112. На генераторе установлен новый шкив с наружным диаметром 80,0мм., поэтому генератор получил новый индекс 21214. Для привода применяется ремень 2107-1308020(длина — 944мм).

Двигатель может комплектоваться чугунным выпускным коллектором или сварным коллектором из нержавеющей стали (для комплектации Евро-3). Переход на сварные конструкции позволяет снизить массу коллектора. Это способствует ускоренному прогреву нейтрализатора и создание оптимальных температурных условий для его нормальной работы.

Выпускной коллектор для инжекторных модификаций имеет отверстие для установки датчика. На двигатель может устанавливаться коллектор модели 2123.

В системе питания устанавливается ресивер от модели 2123.

Топливная рампа 2123-1144010-11. Форсунка топливная «SIEMENS» VAZ20734 (желтые). На старых модификациях могут устанавливаться форсунки «BOSCH» 0280 158 110.

Модуль зажигания заимствован у ВАЗ-2112. Управление двигателем осуществляется контроллером BOSCH MP 7.9.7. или ЯНВАРЬ 7.2 Для модификации под Евро-2 применяется система попарно-параллельного впрыска топлива. Для моторов под Евро-3 применяется система фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск позволяет осуществлять индивидуальную подачу топлива на каждый цилиндр и повысить точность дозирования топлива.

Под новый проект модернизации автомобиля LADA 4×4 21214M, в двигатель были внесены некоторые изменения. Двигатель стал комплектоваться маховиком 2123 (с диаметром рабочей поверхности 215 мм).

В системе охлаждения применены прокладки с эластичным полимерным валиком, исключающим течь. На водяной насос установлен сальник с повышенным ресурсом производства группы Freudenberg (Фройденберг). В топливной системе изменения произошли в конструкции топливных магистралей. Для соединения топливопроводов используются быстроразьемные муфты. Топливный фильтр перемещен из моторного отсека ближе к топливному баку.

НИВА — ВАЗ 21214. Описание НИВА 21214. Фото НИВА

  Общие характеристики автомобиля  
Модель автомобиля

LADA 21214 НИВА

Тип кузова

универсал

Количество дверей / мест

3 / 5

Гарантия

2 года или 35 000 км пробега

 
Двигатель
Тип

бензиновый,
четырехцилиндровый,
4-х тактный

Объем, см3

1690

Норма токсичности

Евро-4

Марка бензина Бензин, октановое число не менее 95
Система подачи топлива

распределённый впрыск топлива с электронным управлением

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

8

Сцепление

Сухое, однодисковое,
с гидравлическим приводом

Максимальная мощность, лс / об / мин

83 / 5000

Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин

129 / 4000

 
Габарнитные размеры и масса
Расход топлива в городе / на трассе, л / 100 км

11,1 / 8,3

Время разгона с 0 до 100 км / ч, сек

17

Максимальная скорость, км / ч

142

Габаритные размеры Д х Ш х В, мм

3740 / 1680 / 1640

Колесная база, мм

2200

Клиренс (дорожный просвет), мм

220

Емкость топливного бака, л

42

Объем багажника в грузовом и пассажирском варианте, л

265 / 585

Полная масса автомобиля, кг

1610

Масса в снаряжённом состоянии, кг

1285

Полная масса буксируемого прицепа (без тормозов / с тормозами)

300 / 600

Размер шин

175 / 80 R16, 185 / 75 R16

 
Трансмиссия
Коробка передач

ручное управление, вперед 5, назад 1

Раздаточная коробка

с блокируемым межосевым дифференциалом

Привод

постоянный полный

Подвеска передняя

независимая, пружинная, на поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, типа МакФерсон

Подвеска задняя

зависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами

 
Тормозная система
Передние тормоза

дисковые, вентилируемые

Задние тормоза

барабанные

ВАЗ (Lada)-21214 Нива «Тайга» | Укравтозапчасть

Двигатель: бензин; 1,7 м³, 8 кл.
Мощность двигателя, л.с. (об./мин): 81 (5000)
Расход топлива, л/100 км: от 9,0
КПП: механическая 5-ст.
Цена с НДС: от 107140 грн.

Основные технические характеристики автомобиля
Комплектация120121
Вариант40
Нормы токсичностиЕвро-4
Тип кузова (количество дверей)универсал (3)
Колесная формула (ведущие колеса)4×4 (все)
Количество мест (спереди/сзади)2/2
Габаритные размеры (Д×Ш×В), мм3740×1680×1640
База, мм2200
Колея колес (передних/задних), мм1440/1420
Масса в снаряжённом состоянии, кг1210
Полная масса автомобиля, кг1610
Масса буксируемого прицепа (без торм. / с торм.), кг300/600
Максимальная скорость, км/ч142
Время разгона до 100 км/ч, с17
Расход топлива по ездовому циклу, л/100 км10,8
Ёмкость топливного бака, л42
Двигатель 21214
Типбензиновый, четырёхцилиндровый, четырёхтактный
Рабочий объём цилиндров, см³;
количество клапанов
1690; 8-кл.
Мощность максимальная, кВт (об./мин)61 (5000)
Максимальный крутящий момент, Нм (об./мин)129 (4000)
Привод дроссельной заслонкиэлектронный
Система зажиганияэлектронная
Система питанияраспределённый впрыск топлива с электронным управлением
Топливобензин, октановое число не менее 95
Рулевой механизм
Тип«глобоидальный червяк – двухгребневый ролик»
Усилитель рулевого управлениягидроусилитель
Трансмиссия, подвеска
Сцеплениесухое, однодисковое, с гидравлическим приводом
Коробка передач; число передачручное управление; вперед-5, назад-1
Передаточные числаI-3. 667, II-2.100, III-1.361, IV-1.000, V-0.818, Г.П.-3.900
Раздаточная коробка, число передачс межосевым дифференциалом, с принудительной блокировкой, 2
Передаточные числа (высшее/низшее)1.200/2.135
Передняя подвесканезависимая, пружинная, на поперечных рычагах с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Задняя подвесказависимая, рычажная, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Тормозные системы
рабочаягидравлический двухконтурный привод с диагональным разделением на контуры или с разделением на контуры: один контур на все колеса, второй — на передние колеса, с вакуумным усилителем
стояночнаямеханический (тросовый) привод к тормозным механизмам задних колес
запаснаякаждый контур рабочей тормозной системы
ABS, Break assist+
Передние тормозадисковые
Задние тормозабарабанные
Интерьер, комфорт, экстерьер
Иммобилизатор+
Комбинация приборовс функциями бортового компьютера
Ремни безопасности2 передних, 2 задних
Система крепления детских сидений «ISOFIX»+
Сигнализатор непристегнутого ремня+
Тонированные стёкла+
Обивка сиденийтвид, ис. кожа
Ковры пола/багажникарезиновые
Зеркала наружные с регулировкой из салона+
Заднее сиденье с раздельным складыванием подушки и спинки+
Окраска кузовапастельная эмаль
Литые обивки дверей и боковин+
Колеса
Диски колес штампованные 16″+
Шины175/80R16 или 185/75R16

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

На рестайлинговую модификацию ВАЗ-21213 устанавливался карбюраторный двигатель ВАЗ-21213 с увеличенным до 1690 см³ рабочим объёмом, мощностью 81,9 л. с. при 5100 об/мин и максимальным крутящим моментом 126,1 Н·м при 3000 об/мин. Данный ДВС разрабатывался специально под автомобиль «Нива» ВАЗ-21213. По межцентровому расстоянию цилиндров в 95 мм., его можно отнести к группе ДВС устанавливаемых на заднеприводные автомобили. Располагались они в моторном отделении продольно оси автомобиля. На следующую модификацию ВАЗ-21214 (LADA 4×4) устанавливался двигатель ВАЗ-21214 (1,7 л, 82,8 л.с., 127,5 Н·м) оснащенный центральным впрыском топлива.

Технические характеристики

Годы выпуска1994 – наше время
Материал блока цилиндровчугун
Система питаниякарбюратор (21213)/инжектор (21214)
Типрядный
Количество цилиндров4
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм80
Диаметр цилиндра, мм82
Степень сжатия9.4
Объем двигателя, куб.см1690
Мощность двигателя, л.с./об.мин81/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин125/3000
ТопливоАИ93
Вес двигателя, кг117
Расход топлива, л/100 км
— город
— трасса
— смешан.
11.5
8.3
10.5
Расход масла, гр./1000 км700
Масло в двигатель5W-30 / 5W-40 / 10W-40 / 15W-40
Сколько масла в двигателе, л3.75
При замене лить, л3.5
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
— на практике
80
до 150

Двигатель ВАЗ-21214 технические характеристики

Индекс двигателя 21214
Производитель АвтоВАЗ
Годы выпуска 1994 — …
Требования экологичности EURO-3/4
Тип бензиновый
Система питания инжектор
Зажигание модульное
Количество/расположение цилиндров 4 / рядное
Местонахождение первого цилиндра ТВЕ
Материал ГБЦ алюминевый сплав
Материал блока цилиндров чугун
Впускной коллектор дюралевый
Выпускной коллектор литой, чугунныйили сварной из стали
Распредвалы оригинальный профиль кулачков
Диаметр цилинров 82,5 мм.
Ход поршня 80 мм.
Радиус кривошипа 40 мм.
Порядок работы цилинров 1-3-4-2
Числоклапанов 16
Рабочий объём 1690 см3 (1,7 л.)
Максимальная мощность 81 л.с. (59,5 кВт) при 5000 об/мин
Максимальный крутящий момент 127,5 Нм при 4000 об/мин
Степень сжатия 9,3
Обороты холостого хода 800-850 мин-1
Система подачи топлива распределенный впрыск с электронным управлением
Тип привода ГРМ однорядная цепь
Вес двигателя 122 кг.
Регулировка клапанов гидрокомпенсаторы
Динамические характеристики
Расход топлива трасса 5,3 л. на 100 км.
Расход топлива смешанный 6,6 л. на 100 км.
Расход топлива город 9 л. на 100 км.
Объём масла 3,75 л.
Объём ОЖ 7,8 л.
Система охлаждения принудительная, антифриз
Помпа с пластиковой крыльчаткой
Свечи BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечей 1,1 мм.
Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр с обратным клапаном
Маховик 21213 с посадочным диаметром 200 или 215 мм.
Компрессия от 14 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Расход масла 0,7 л. на 1000 км.
Масло по вязкости 5W-30 b 10W-40 (Liqui Moly, Лукойл. Роснефть)
Расход топлива
Трасса 8,3 л. на 1000 км.
Смешанный 10,5 л. на 1000 км.
Городской 11,5 л. на 1000 км.
Марка бензина АИ-95
21214-41 модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры ЯЗТА, Евро 3.
21214-34 модификация без насоса гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.
21214-33 модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, Евро 3.
21214-32 модификация с насосом гур, с чугунным коллектором,гидроопоры INA, топливные трубки под быстрые разъемы,маховик под сцепление 215мм,Евро 3.
21214-31 модификация с насосом гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.
21214-30 модификация без насоса гур, со стальным сварным коллектором,гидроопоры INA,Евро 4.

Двигатель 21214 – лучшее для отечественного внедорожника

Этот силовой агрегат устанавливают на автомобили ВАЗ 21214, это ЛАДА 4×4, а также Шевроле-Нива ВАЗ 2123. По сведениям специалистов, его последняя модернизация проводилась примерно в 2008 году. Базой для этого движка стала конструкция ВАЗ 21213.

Основными отличиями нового ДВС Нивы 21214 стали изменения, которые были внесены в головку блока цилиндров. Это стало необходимым из-за установки гидрокомпенсаторов в механизме газораспределения. Давайте рассмотрим более подробно, как устроен двигатель ВАЗ 21214.

Несколько слов о технической характеристике мотора

В качестве топлива двигатель ВАЗ 21214 использует бензин, октановое число которого не менее чем 95. Рабочих цилиндров в нём четыре, которые расположили в один ряд. Порядок работы остался прежним, это 1-3-4-2, порядок отсчёта ведут от шкива, который устанавливают на коленчатом валу мотора.

Распределительный вал установлен в верхней части головки, там жеустановлены восемь клапанов. Для подачи топливовоздушной смеси в цилиндры служит система с распределённым впрыском.

Выхлоп дополнительно обслуживается каталитическим нейтрализатором. Электроника по управлению мотором представлена контроллером фирмы «BOSCHMP7,0», что дало возможность достичь соответствия экологическим требованиям стандарта ЕВРО 4.

Инжектор, а также другие новшества этого силового агрегата, позволили конструкторам получить вполне современную конструкцию мотора. Охлаждение осуществляется антифризом, система закрытого типа, обеспечивает поддержание рабочей температуры в самых экстремальных условиях.

Ещё немного об особенностях двигателя

Цилиндры и поршня Нива 21214 ничем не отличаются от предыдущей модели ВАЗ 21213. Инжектор управляется электронным блоком, поэтому на этом движке установлен целый ряд датчиков, обеспечивающих работоспособность силового агрегата.

Это датчики, контролирующие детонацию движка, массовый расход воздушной смеси, положения коленчатого вала, измерения рабочей температуры охлаждающей жидкости, другие контрольные показатели. Шкив коленчатого вала имеет зубчатый диск для датчика положения коленчатого вала.

Несколько иная стала цепь привода ГРМ, она стала однорядной, а значит шкивы также стали однорядными. Звёздочка привода для масляного насоса имеет на два зуба меньше, что позволяет повысить его производительность, так как для гидрокомпенсаторов и гидронатяжителя требуется повышенное давление в масляной системе.

Натяжитель, его башмак, изготавливают из высококачественной пластмассы, которая хорошо противостоит износу во время работы мотора. Он имеет несколько большую длину, чем у предыдущей модели мотора.

В ГБЦ отсутствуют болты, регулирующие зазоры между головками клапанов и шейками распределительного вала, также теперь нет необходимости для установки возвратных пружин клапанов. Конструкторы изменили форму кулачков распределительного вала. Всё это вместе взятое позволяет получить мощность 60 кВт при крутящем моменте 127, 5 НхМ и 4000 оборотах в минуту.

Ещё несколько слов об особенностях движка

Диаметр поршней этого мотора равен 82 мм при их ходе 80 мм. На днищах поршней изготовлены специальные выемки, они позволяют несколько уменьшить степень сжатия топливной смеси. Шатуны этого движка остались от прежней модели, но с другими болтами в крышке головок, что обеспечивает их высокую прочность, надёжность, точность сборки.

Блок цилиндров отливают из чугуна. Выпускной коллектор может быть в двух модификациях, отлит из высокопрочного чугуна или сварен из нержавеющей стали.

Применение той или иной модели зависит от модификации силового агрегата. Генераторная установка по своим характеристикам соответствует модели 2112. Отличается только другим шкивом, диаметр которого равен 80 мм. Это позволило присвоить индекс для этого изделия 21214. Он может обеспечить подачу тока силой 80 Ампер.

Поговорим об обслуживании мотора

Под этим понимают замену моторного масла в двигателе ВАЗ 21214, воздушного фильтра, других расходных материалов. Заводская инструкция рекомендует менять моторное масло через 15 тысяч км пробега. Специалисты рекомендуют делать это несколько чаще, один раз в год или после 10 000 км пробега. Теперь следует разобраться в том, какое моторное масло для Нивы лучше для силового агрегата.

Важно! Если владелец желает заменить минеральную смазку на синтетику или полусинтетику, необходима промывка масляной системы.

Мотор этого внедорожника работает в условиях повышенных нагрузок, поэтому правильный выбор смазки для двигателя, гарантия его многолетней эксплуатации. Во время летней эксплуатации этой машины, хороший результат можно получить при использовании синтетики для смазки.

Этому будут соответствовать смазки с индексами вязкости от 20W до 25W. в холодное время года индекс вязкости должен колебаться от 0W40 до 0W50. Если не соблюдать такие требования, в скором времени может потребоваться ремонт двигателя ВАЗ 21214.

Совет! Крайне осторожно следует относиться к выбору моторной смазки для этого двигателя. На рынке можно приобрести контрафакт, фасованный под марки известных производителей, что грозит поломкой силового агрегата.

Несколько слов о тюнинге таких движков

Эта модель автомобиля, продукт отечественного производителя, представляет собой внедорожник. Отличается простотой в обслуживании, надёжностью, но имеются нарекания на мощностные показатели двигателя ВАЗ 21214.Многие владельцы пытаются получить тюнинговый мотор самостоятельно.

Тюнинг нива 21214 специалисты делят на два варианта:

  1. Повышение мощности движка механическим способом;
  2. Чип-тюнинг для инжекторной модели двигателя.

Второй вариант предусматривает вмешательство в программу электронного блока управления мотором. В первом случае проводится доработка систем впуска, выпуска, настройка карбюратора. Опытные специалисты производят расточку под увеличенный размер поршней, увеличивают размеры впускных и выпускных клапанов.

Совет! Следует знать, что любой тюнинг силового агрегата повышает расход топлива, снижает ресурс мотора.

ВАЗ-21213 Нива, история создания, характеристики и конструкция

Лада 4х4 ВАЗ-21214, наследница старой ВАЗ-21213 Нива, и сегодня остается одной из базовых моделей АО «АвтоВАЗ». Пожалуй, только внешне она все еще напоминает ту Ниву, которая была разработана в 70-е коды, а по сути — это уже совсем другая машина.

ВАЗ-21213 Нива, история создания, основные характеристики и особенности конструкции, совершенствование модели ВАЗ-21214 Лада 4х4.

Летом 1988 года на ВДНХ СССР открылась выставка «Автодизайн-88». Помимо натурных экспонатов, большой интерес вызывали фотографии и рисунки. В одном из залов внимательный посетитель мог заметить фотографию, сделанную в Центре стиля Управления главного конструктора (УГК) ВАЗа. На ней была изображена задняя часть кузова необычной «Нивы».

От привычного ВАЗ-2121 автомобиль отличался:

— Вертикальными задними фонарями.
— Проемом торцевой двери, опущенным до уровня бампера.
— Номерным знаком, установленным не на задней панели, а прямо на середине двери.

Никакой конкретной информации пояснительная табличка не несла, но вывод напрашивался сам собой. В Тольятти готовят «Ниву» с модернизированным кузовом. Такой автомобиль появился в действующем производстве только через несколько лет. Работы над модернизированной «Нивой» с условным индексом ВАЗ-2121М стартовали еще в 1982 году. Руководить проектом было поручено Валерию Ивановичу Доманскому, опытному конструктору автомобилей повышенной проходимости.

Доманский прежде работал в Бюро перспективных автомобилей УАЗа, где под его руководством разрабатывали УАЗ-3171 ГАК и УАЗ-3907 «Ягуар». К концу 70-х годов он перешел на ВАЗ, где работал над плавающим автомобилем ВАЗ-2122 «Река». Ведущим конструктором модернизированной «Нивы» Доманский назначил Юрия Александровича Акимова. Со стороны художников-конструкторов за экстерьер отвечал Валерий Павлович Семушкин. Ему предстояло перерабатывать собственное произведение, ведь облик первой «Нивы» был создан именно им.

Комплекс работ включал:

— Повышение мощности и крутящего момента двигателя.
— Снижение вибраций в трансмиссии.
-Обновление внешней формы.

Была перерассчитана силовая структура задней части кузова. Это позволило убрать высокую заднюю панель, опустить нижний край двери до бампера и тем самым решить проблему погрузки тяжелых вещей. Масса двери возрастала, и, чтобы ее открыть, требовались более мощные амортизаторы. Для защиты от несанкционированного проникновения в автомобиль было предложено сделать невозможным отпирание двери снаружи.

У такого решения нашлись противники среди конструкторов, но именно его впоследствии внедрили в производство. Торцевая дверь модернизированной «Нивы» открывается обычной «жигулевской» внутренней ручкой. Установленной на обивке боковины возле левого заднего пассажира. Для подъема двери вверх на ней снаружи установлена обычная скоба без каких-либо личинок и замков. Такое решение поддержали специалисты по пассивной безопасности. В случае аварии заднюю дверь легко открыть изнутри, чтобы выбраться из машины.

Автомобиль повышенной проходимости ВАЗ-21213 Нива.

Проект 80-х годов предусматривал также рестайлинг передка. Фонари, включающие в себя подфарник и габаритный огонь, Семушкин предложил больше не устанавливать над фарами, а увеличить в размерах и поставить по краям передней решетки. Существовали эскизы установки на «Ниву» фар от ВАЗ-2105 или ВАЗ-2108. Но конструкторы и технологи забраковали подобное решение, поскольку оно потребовало бы переработать силовой набор передка.

Новые подфарники и указатели поворота прошли испытания на опытных образцах 80-х годов, но освоение их серийного производства сочли неоправданно дорогим. В итоге передняя часть модернизированного автомобиля осталась такой же, как у «Нивы» образца 1977 года.

Модернизация интерьера предусматривала унификацию передних сидений и контрольных приборов с автомобилями ВАЗ-2108/2109. Механизм откидывания спинки передних кресел вперед для доступа на заднее сиденье был отработан уже на ВАЗ-2108, но у новой ВАЗ-21213 Нива сиденья сделали оригинальными с перемещением подушки вперед.

Первый вариант новой приборной панели, предложенный художниками, сочли неудачным. Такая панель сужала спереди проем двери, мешая посадке водителя и пассажира. Приемлемый вариант придумали испытатели В. Котляров и В. Карабанов. Приборы были унифицированы с высокой панелью «Самары». Кроме ламп и бортовой системы контроля.

Ушли в прошлое круглые решетки подачи воздуха, оставшиеся еще от FIAT-124 и первых моделей «Жигулей». Новые вентиляционные решетки установили на середине панели, возле ее краев и под ветровым стеклом. Попытка ввести раздельное заднее сиденье, повышающее универсальность при перевозке грузов, успеха не имела.

Опытный образец автомобиля ВАЗ-2121М с измененными световыми приборами на испытаниях.

К 1986 году автомобиль получил постоянный индекс ВАЗ-21213 Нива, а вариант с правым рулем — ВАЗ-21216. В 70-х годах считалось невозможным сделать диаметр цилиндра более 79 мм, и рабочий объем двигателя 1,6 литра, как у ВАЗ-2106, объявлялся предельным.

Сохранив основные конструктивные особенности мотора «Жигулей», в УГК ВАЗа к 1986 году сконструировали фактически новый двигатель с диаметром цилиндра 82 мм и ходом поршня 80 мм рабочим объемом 1,7 литра (1690 см3). Он отличался новыми:

— Блоком.
— Головкой цилиндров.
— Коленчатым валом.
— Кривошипно-шатунным механизмом.

Изменились размерности всех указанных узлов. Поршневой палец получил свободный ход не в поршне, а в шатуне, как у мотора мод. 21083. Изначально 1,7-литровый двигатель планировался для внедрения на экспортных модификациях «Жигулей», например ВАЗ-21073. Его предполагалось комплектовать карбюратором типа Solex (как у ВАЗ-2108) и бесконтактной электронной системой зажигания. В массовом производстве двигатель появился вместе с обновленной ВАЗ-21213 Нива.

Следующим шагом стал 1,8-литровый двигатель с увеличенной высотой блока, измененным ходом коленчатого вала и, опять же, с измененной головкой. Он применялся на минивэне «Надежда» ВАЗ-2120, модификациях удлиненной пятидверной ВАЗ-2131 Нива.

Еще одна новинка — пятиступенчатая коробка передач для «Жигулей» и «Нивы». Ее изготавливали малыми партиями в 80-х годах под индексом «2112». В ней первоначально использовались комплектующие французской фирмы Soma. К моменту освоения обновленной «Нивы» коробку удалось полностью «локализовать», изготовив из отечественных деталей. На «Жигули» четырех- и пятиступенчатые коробки долгое время устанавливали параллельно, но «Ниву» ВАЗ-21213 оснащали только коробкой с пятью передачами.

Автомобиль ВАЗ-21213 «Нива» с измененным задком (1993 год).

Также в 1993-1994 годах был разработан гидроусилитель руля (ГУР) для «Жигулей» и «Нивы». Но внедрять его сочли целесообразным только на «Ниве». В 90-х годах он появился на небольшой части автомобилей, а в XXI веке его установили на все полноприводные машины. Чтобы уменьшить вибрации в трансмиссии «Нивы» ВАЗ-21213, предлагалось карданный шарнир промежуточного вала между коробкой передач и раздаточной коробкой заменить ШРУСом от «Оки».

Много жалоб при езде на «Ниве» по дорогам с твердым покрытием вызывали диагональные шины ВлИ-5 с развитым внедорожным протектором. Они издавали сильный шум, а устойчивость автомобиля на высокой скорости не считалась идеальной. Ради повышения акустического комфорта и улучшения управляемости специалисты ВАЗа сочли возможным пойти на компромисс. Для «Нивы» создали радиальные шины ВлИ-10 с дорожным рисунком протектора. Они снижали проходимость в тяжелых условиях, но на шоссе и в городе меньше шумели.

Причем на некоторые экспортные рынки «Ниву» продолжали поставлять на ВлИ-5. Ведь в европейских странах ее порой использовали как сельскохозяйственный или коммунальный трактор. Полный цикл испытаний, включая длительные дорожные, лабораторно-дорожные, стендовые, климатические, а также краш-тесты, автомобили семейства ВАЗ-21213 прошли еще при Советском Союзе.

Тогда же удалось отработать эргономику, электрооборудование и акустику. Развал СССР и неурядицы начала 90-х задержали освоение обновленной «Нивы» ВАЗ-21213, но к исходу 1993 года все проблемы удалось решить. Короткое время с конвейера сходил переходный ВАЗ-21219 с новыми двигателем, салоном и старым задком. А весной 1994 года место на конвейере занял окончательный вариант с новыми задней дверью и фонарями. Он стал первой постсоветской моделью ВАЗа.

До конца XX века на «Ниве» ВАЗ-21213 появились два небольших нововведения, видимых снаружи. В 1997 году установили новое рулевое колесо, более безопасное при столкновении. Его примета — новая заводская эмблема с овальной ладьей посередине клавиши сигнала. Такими же рулями с индексом «21213» начали комплектовать и часть «Жигулей». Прежде всего ВАЗ-21074 тольяттинской сборки.

ВАЗ-21214 с измененными световыми приборами и эмблемой (2009 год).

Второй приметой обновления «Нивы» ВАЗ-21213 2000 года можно считать стекла дверей без форточек. Сначала на части машин, а позднее на всех «Нивах» ввели электрические стеклоподъемники с клавишами управления на центральной консоли. Позволявшими опустить стекло как сидящим спереди, так и пассажирам заднего сиденья.

Но самые важные перемены происходили под капотом. Автомобили с впрыском топлива постепенно приходили на смену карбюраторным. Они получили новый индекс базовой модели ВАЗ-21214. С 1996 года «Ниву» оснащали системой центрального впрыска топлива, которая отличалась четкостью работы и простотой регулировок. Но в 2002 году появился распределенный впрыск (модель ВАЗ-21214-10), а потом двигатель приспосабливали к ужесточающимся экологическим стандартам.

Так с конвейера сошли сначала ВАЗ-21214-20 (Евро-2), потом ВАЗ-21214-30 (Евро-3). В 2011 году появились моторы, соответствующие нормам Евро-4 и Евро-5. Сначала двигатели пятого экологического класса предназначались для экспорта, но во второй половине 10-х годов XXI века стали основными и для внутреннего рынка России.

Как отразились эти нововведения на повседневной эксплуатации? С одной стороны, «экологически чистые» автомобили потребовали высокооктанового бензина А-95. Применение традиционного А-92 в заводской инструкции объявили недопустимым. Учитывая, что расход топлива у машины с постоянным полным приводом и плохой аэродинамикой не получается низким, это резко повысило текущие расходы на бензин.

С другой стороны, характеристики работы двигателя стали более гибкими. Повысился крутящий момент на низких оборотах. Стало возможным раннее включение повышенных передач на хорошей дороге, а на бездорожье появилось больше шансов выбраться «внатяг» с самого тяжелого участка.

ВАЗ-21214 «Нива» на Московском автосалоне «Интеравто» (2010 год).

Постепенно обновляемая «Нива» начала играть роль «локомотива» в модернизации «классического» семейства «Жигулей». В 90-е и «нулевые» годы старые заднеприводные модели руководство «АвтоВАЗа» считало бесперспективными и приговоренными к скорому снятию с производства. Их выпуск продолжался только из-за высокого спроса на дешевые автомобили в некоторых странах бывшего СССР. Вкладывать какие-либо средства в модернизацию «Жигулей» считалось нерациональным.

Другое дело — «Нива», автомобиль более дорогой и представляющий собой уникальное предложение на рынке. Ее можно было обновлять, а высокая степень унификации с «Жигулями» позволяла внедрять новые узлы, освоенные для «Нивы», и на них. Двигатели с распределенным впрыском, соответствующие Евро-2 и Евро-3, пятиступенчатые коробки передач и даже новые рулевые колеса — все это появилось на «Жигулях» вслед за «Нивой».

В 90-е годы производство модернизированной трехдверной «Нивы» ВАЗ-21213 держалось примерно на том же уровне, что и производство ВАЗ-2121 во второй половине 80-х годов. Оно колебалось в пределах 65-70 тыс. экз. в год. Иногда подскакивая до 75 тыс. экз. Резкое снижение объемов выпуска совпало с пуском конвейера совместного предприятия «АвтоВАЗа» и General Motors, которое развернуло массовый выпуск новой модели ВАЗ-2123 под маркой Chevrolet Niva.

Так в 2001 году увидело свет 70 925 экз. старой «Нивы», на следующий 2002 год — 65 261 экз.

В 2003 году последовало падение до 40144 экз., а 2004 год принес рекордно низкий показатель — 21505 экз. автомобилей. Вероятно, в то время предполагалась полная замена «Нивы» на Chevrolet Niva. Но цена новой модели получилась более высокой, и снимать с производства ВАЗ-21214 оказалось преждевременно.

Поэтому в 2005 году ее выпуск снова увеличился до 29 615 экз., а в последующие три года он постоянно рос. В 2006 году признали, что торговая марка «Нива» принадлежит СП General Motors-«АвтоВАЗ», поэтому ВАЗ-21214 и его модификации на внутреннем рынке РФ начали продавать под наименованием «Лада 4×4». Правда, потребители так и не восприняли смену названия автомобиля, массово выпускавшегося в течение 30 лет, и в обиходе продолжали называть машину «Нивой».

«Лада 4×4» штурмует водную преграду.

В 2008-2009 годах базовая модель продолжала модернизироваться. Например, появились оригинальные передние фонари увеличенного размера вместо фонарей, доставшихся от ВАЗ-2103. Комбинацию приборов унифицировали с ВАЗ-2115, что потребовало изменения формы ее козырька. Новыми стали обивки дверей, боковин, заднее сиденье, последовала модернизация задней подвески.

Часть автомобилей комплектовали увеличенными зеркалами, регулируемыми изнутри, часть — увеличенными зеркалами от грузовых машин ВИС. Изменился даже заводской знак. Он приобрел овальную форму, как у новых моделей ВАЗа. Однако от устаревания базовой модели ВАЗу уйти не удалось.

В 10-х гадах производство «Лады 4×4» стало снова падать — до 32 244 экз. в 2015 году и 25 354 экз. в 2016 году.

Тем не менее, в период, когда пост генерального директора «АвтоВАЗа» занимал Бу Андерссен, были сделаны серьезные инвестиции в производство внедорожников. Например, удалось обновить парк станочного оборудования для производства двигателей автомобилей «Лада 4×4» и Chevrolet Niva. На кузов ВАЗ-21214 были заказаны и закуплены новые штампы. Эти меры резко повысили качество изготовления и моторов, и кузовов. В 2016 году была объявлена новая модернизация бывшей «Нивы».

Вместе с новыми кузовными штампами изменился пол кузова под установку новых передних сидений. Были введены необслуживаемые подшипники передних ступиц по типу переднеприводных автомобилей ВАЗ. Это потребовало изменить поворотные кулаки и частично подвеску. У автомобиля резко уменьшился радиус поворота. В сочетании со штатным гидроусилителем руля и короткой базой трехдверная «Лада 4×4» обрела отличную маневренность.

В список стандартного оборудования вошли наполненные газом, а не гидравлические амортизаторы, ABS с регулятором тормозных усилий EBD. Усилия на педалях удалось заметно снизить по сравнению с «Жигулями» и прежними выпусками «Нивы».

На машины со «старыми» штампованными дисками колес начали устанавливать мягкие «дорожные» 16-дюймовые шины Pirelli. Повысившие устойчивость и комфорт при езде по твердому дорожному покрытию. Важная перемена трансмиссии — редуктор передней ведущей оси перенесли с двигателя на подмоторную раму по типу Chevrolet Niva. Это также понизило уровень вибраций.

Модернизированный автомобиль Лада 4х4 ВАЗ-212140 с облицовкой образца 2016 года и шинами Pirelli в базовой комплектации.

Чтобы приблизить комфорт к современному уровню, «Ладу 4×4» начали комплектовать кондиционером и подогревом передних сидений. Хотя продаются удешевленные модификации без этих устройств. Зато все машины получили давно появившиеся на переднеприводных ВАЗах:

— Атермальные (с прозрачной бледно-зеленой тонировкой) стекла.
— Удлиненные щетки стеклоочистителей.
— Большие удобные наружные зеркала с регулировкой из салона.

«Лада 4×4» из юбилейной партии, посвященной 40-летию «Нивы» (2017 год).

В 2016 году введена новая облицовка радиатора, не взаимозаменяемая без переделок со старой. Часть автомобилей подвергли рестайлингу с установкой пластиковых бамперов. Эта модификация получила имя собственное Urban. О практичности и эстетических качествах такого решения продолжают спорить, но в производственной программе сохраняются комплектации с привычной металлической балкой бампера.

В конце 2019 года объявлено, что в следующем году «Лада 4×4» получит новую приборную панель с системой управления отопителем при помощи вращающихся рукояток, как в современных автомобилях. Это устройство должно прийти на смену оставшимся от «Жигулей» заслонкам с рычажками. Одновременно объявлено, что производство Chevrolet Niva выкупается «АвтоВАЗом» у General Motors и дальше эти автомобили будут продаваться в РФ под маркой «Лада».

Таким образом, у ВАЗа в активе окажутся две базовые модели внедорожников, полученные из моделей ВАЗ-2121 и ВАЗ-2123. Информация об автомобиле «4×4» нового поколения появляется в СМИ уже несколько лет, но конкретный проект пока официально не представлен. Это дает основание предполагать, что автомобиль, представляющий собой многократную модернизацию разработанной в СССР «Нивы», продержится на конвейере еще несколько лет.

По материалам журнала «Автолегенды СССР и соцстран».

Похожие статьи:

  • Легкая армейская амфибия ВАЗ-2122 Река, история создания и особенности конструкции.
  • Валерий Павлович Семушкин, автор стиля и дизайна автомобилей ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Нива и ВАЗ-2123 Chevrolet Niva.
  • Автомобили Нива ВАЗ-21215, ВАЗ-2129, BA3-2130 Кедр, ВАЗ-2131, ВАЗ-213102 и ВАЗ-2329, история создания и особенности конструкции.
  • Каталитический нейтрализатор двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрическая схема, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
  • Система впуска воздуха двигателя 21129 автомобилей Лада Веста, принцип действия, электрические схемы, коды ошибок и неисправностей, диагностическая карта устранения неисправностей.
  • Автомобиль Лада Нива 4х4 и его модификации, техническое обслуживание по талонам сервисной книжки, ТИ 3100.25100.08025.

Pompe de lave glace Случай — LADA NIVA 1.7I 4X4

Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция), приветствует вас в нашем интернет-магазине. Наша ежедневная задача — предоставить как можно более широкий выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов. Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить время на поиски своей детали на свалке!

Вот вся информация, необходимая для выбора вашего Насос омывателя LADA NIVA

Характеристики вашего Насос омывателя :

  • Пробег (км): 37654
  • Номер тега GPA: 113248628
  • OEM-номер: (номер, начинающийся с NC, означает, что мы не знаем OEM-номер и заменили его нашим внутренним номером тега)
  • Расчетное время доставки: 1 или 2 рабочих дня (материковая часть Франции), доставка осуществляется национальными перевозчик

Испытания, проверки качества и гарантия:

  • Специализированным дизассемблером: Да
  • Менеджером по качеству: Да
  • Срок гарантии: Двухлетняя гарантия (кроме двигателей и коробки передач: гарантия один год)

Характеристики LADA NIVA , с которой мы забрали вашу Стиральную машину f Жидкостный насос :

  • Бренд: LADA
  • Модель: НИВА 1. 7I 4X4
  • Кузов: 3 двери
  • Год: 26-09-2012
  • Топливо: Бензин
  • Тип двигателя: 21213
  • Тип КПП: GPA-540-21214-1 — Автомат
  • Цилиндр: 1690
  • Лс : 80
  • Цвет: VERT
  • Цветовой код: NC
  • Идентификационный код типа (CNIT): U10LADVP000E013

Мы надеемся, что описание этой детали достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор. Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что у нас есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!

И, наконец, спасибо за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
Благодаря вам и вашему доверию компания GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из экономики замкнутого цикла!
И последнее … Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные запчасти: PR 260026 D. Никогда не покупайте подержанные автомобильные запчасти у предприятий, которые не выставляют их на продажу! Кроме того, GPA получила сертификат ISO14001 на соответствие экологическим требованиям и сертификат ISO9001 за свой подход к качеству.

Boîte de vitesses тип GPA-540-21214-1 случай LADA NIVA 403248628

Весь персонал GPA, компании по переработке автомобилей, базирующейся в Ливрон-сюр-Дром (Франция), приветствует вас в нашем интернет-магазине. Наша ежедневная задача — предоставить как можно более широкий выбор недорогих и высококачественных бывших в употреблении запчастей для автомобилей и мотоциклов. Благодаря интернет-магазину GPA вы больше никогда не будете тратить время на поиски своей детали на свалке!

Вот вся информация, необходимая для выбора коробки передач LADA NIVA

Характеристики коробки передач :

  • Пробег (км): 37654
  • Номер тега GPA: 403248628
  • OEM-номер: (номер, начинающийся с NC, означает, что мы не знаем OEM-номер и заменили его нашим внутренним номером тега)
  • Расчетное время доставки: 1 или 2 рабочих дня (материковая Франция), доставка национальным перевозчиком

Испытания, проверки качества и гарантия:

  • Специализированным дизассемблером: Да
  • Менеджером по качеству: Да
  • Срок гарантии: Двухлетняя гарантия (кроме двигателей и коробок передач: один- год гарантии)

GPA специализируется на продаже подержанных коробок передач с гарантией в Интернете, поэтому, пожалуйста, следуйте нескольким рекомендациям, приведенным ниже. при получении и замене коробки передач LADA NIVA.

Убедитесь, что поставленная коробка передач совпадает с неисправной. Если вы сделаете это до установки, вы можете избежать серьезных трудностей.

Наши коробки передач часто поставляются с периферийными частями, предоставляемыми бесплатно (датчики, выжимной подшипник сцепления, блок управления, двигатели и т. Д.), На которые не распространяется гарантия.
Гарантия на коробку передач LADA NIVA распространяется только на «голую» часть.

Чтобы не повредить нашу коробку передач, сначала найдите причину неисправности, которая привела к поломке коробки передач, и устраните ее, чтобы она не повторялась.

Большинство отверстий в наших редукторах закрыты пластиковыми заглушками. Обязательно снимите их при сборке.

Убедитесь, что все болты и гайки затянуты с моментом, рекомендованным LADA, и имейте в виду, что некоторые из них не подлежат повторному использованию.

Направляющую трубку сцепления и манжетные уплотнения необходимо заменить новыми. Всегда используйте трансмиссионное масло с соблюдением рекомендаций LADA.

Советуем воспользоваться случаем и заменить комплект сцепления на новый при разборке коробки передач LADA NIVA.

После установки коробки передач GPA и перед запуском двигателя убедитесь, что вы проверили уровень масла, что болты и гайки были затянуты с помощью динамометрического ключа и что передачи хорошо переключаются.

Характеристики LADA NIVA , из которой мы собрали вашу Коробка передач :

  • Бренд: LADA
  • Модель: NIVA 1.7I 4X4
  • Кузов: 3 двери
  • Год: 26-09-2012
  • Топливо: Бензин
  • Тип двигателя: 21213
  • Тип коробки передач: GPA-540-21214-1 — Автомат
  • Цилиндр: 1690
  • Мощность: 80
  • Цвет: VERT
  • Цветовой код: NC
  • Идентификационный код типа ( CNIT): U10LADVP000E013

Мы надеемся, что описание этой части достаточно точное, чтобы вы могли подтвердить свой выбор.Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите внести предложения, которые помогут нам улучшить наш интернет-магазин, свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

Если это не тот товар, который вам нужен, не забывайте, что у нас есть десятки тысяч недорогих, подержанных автомобильных запчастей и подержанных запчастей для мотоциклов, и одна из них, вероятно, подойдет вам!

И, наконец, спасибо за посещение интернет-магазина GPA: несомненно, лучшее соотношение цены и качества для подержанных автомобильных запчастей и мотоциклов с гарантией! Расскажи об этом своим друзьям! И не забудьте оставить оценку после того, как вы заказали, это поможет нам улучшить и поздравить наши команды.
Благодаря вам и вашему доверию компания GPA больше не занимается регулярной разборкой автомобилей: мы занимаемся переработкой автомобилей, производим и распространяем бывшие в употреблении детали из экономики замкнутого цикла!
И последнее … Знайте, что наша профессия строго регламентирована, и это к лучшему!
Вот номер нашего префектурного соглашения, разрешающего нам работать, разбирать и продавать подержанные автомобильные запчасти: PR 260026 D. Никогда не покупайте подержанные автомобильные запчасти у предприятий, которые не выставляют их на продажу! Кроме того, GPA получила сертификат ISO14001 на соответствие экологическим требованиям и сертификат ISO9001 за свой подход к качеству.

Держатель выхлопной системы для LADA NIVA II, 2123, BA3 21214 FA1 873-907 Фланец выхлопа Выхлопные системы автомобилей

Держатель выхлопной системы для LADA NIVA II, 2123, BA3 21214 FA1 873-907

Держатель выхлопной системы для LADA NIVA II, 2123, BA3 21214 FA1 873-907 53233767. 2123 BA3 21214 DAEWOO 212131203073. Используйте информацию о двигателях и таблицу совместимости YMM автомобиля в качестве общего руководства. Строго важно предоставить VIN вместе с вашим подробным запросом, поскольку могут быть разные варианты для конкретных технических характеристик вашего автомобиля.. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Торговая марка:: FA1, Ссылка OE / OEM номер:: ЗАМЕНА оригинального оборудования, замена, REPLACE, 2123, BA3 21214, DAEWOO, 212131203073: Номер детали производителя:: 873-907,


Кронштейн выхлопной системы для LADA NIVA II, 2123, BA3 21214 FA1 873-907

US Large = Китай X-Large: Длина: 28.Дата первого упоминания: 4 января, ❤Внимание, пожалуйста: если ваш ребенок пухлый, натяжной шкив Aux Belt подходит для HYUNDAI I20 PB 1.1D Upper 12-15 D3FA Guide ADL Новый, уникальный дизайн обеспечивает долговечность, с вырезанными ручками с каждой стороны . Полноцветная толстовка-пуловер с профессиональным принтом — Машинная стирка. 17.02.308 БОННЕТ ШАТЕНЕТ Ч36. вешалка удобно поместится в сумочке для хранения и путешествий. Идеальное решение для прокладки кабелей HDMI. Специальная адгезионная система обеспечивает отличную непрозрачность, а также простоту установки. КОМПАКТНЫЕ ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ НИЗКИЕ ПРУЖИНЫ TOYOTA RUKUS 2010.2 штекерных разъема: 15 шт. С полыми штифтами и болтами. Пожалуйста, внимательно проверьте перед покупкой. Этот дизайн называется Blossom Flite из США 1955 года, 4X 14 «ДЮЙМОВ STRATOS RC КОЛЕСНЫЕ ОТДЕЛКИ КРЫШКИ СТУПИЦЫ ДЛЯ TOYOTA YARIS 99-05. -все заказы обрабатываются в течение 1-3 дней,》》》》 ПОЖАЛУЙСТА ОСТАВЬТЕ СВОЕ СЛОВО В КОММЕНТАРИИ НА CHECKOUT 《《《《. Гравированная деревянная фоторамка Kennebunk Beach Maine (5 x 7), 1,2 км BT Bluetooth для мотоциклетного шлема переговорная гарнитура для внутренней связи 6 всадников 2x UK, Сделано на старинной вязальной машине для носков 1920-х (см. изображение в списке) и закончено вручную.Вязаное вручную афганское одеяло для домашних животных крючком 9 квадратов бабушки, остальные 90% — обычный опал. Triumph 57-4424 Колпачковая гайка первичного регулятора NOS NP4689. — Harley-Davidson Electra Glide, миниатюрный для кукольного домика или в подарок, Liftmaster Chamberlain Craftsman Устройство открывания гаражных ворот 41B4103 Натяжное устройство в сборе, LML 125 STAR АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЛЕ ИНДИКАТОРА 4 ХОДОВ, широко используемый: деревообрабатывающее оборудование, текстиль, улучшение дома, продовольственное зерно, уголь, цемент, строительные материалы, мощность металлургия, железо и сталь, химикаты, очистка автомобилей, производство оборудования для удаления пыли и другие отрасли, металлический нижний край и отверстие для пальца для легкого доступа — длительное хранение.Материал корпуса: пластик; Содержание пакета: 5 x большой автомобильный предохранитель; 5 автомобильных предохранителей среднего размера (по 1 шт. На каждый усилитель), задние тормозные колодки Delphi, тормозные диски, твердые 291 мм, Land Rover Defender 2.5 TD5.

Держатель выхлопной системы для LADA NIVA II, 2123, BA3 21214 FA1 873-907

Scorpion Kdh-100 Солнцезащитный козырек для мотоциклетного шлема Аксессуары Exo-100. Стекло широкоугольного зеркала с правой стороны водителя для Volkswagen Bora 1999-2005 1RAS, Arlen Ness Black Cut 10-мерная дверца топливного газа для Harley Touring FLH / T ’08 -’16. Комплект светодиодных ламп Micro H7 V12 CSP 8000lm для Mercedes-Benz E-Class W211 2, Suzuki AN 650 K5 Burgman 2005 650 CC Переключатель остановки рычага переднего тормоза. Держатель выхлопной системы для LADA NIVA II, 2123, BA3 21214 FA1 873-907 , Renault Trafic Flatbed Aero VU Плоская щетка стеклоочистителя со стороны переднего пассажира, солнцезащитные козырьки для ротвейлера на борту автомобиля 45 см x 36 см Совершенно новый, измеритель глубины шин автомобиля Цвет протектора шин Метрический калибр Моторы Меры НП. Подстаканник для S-Class W222 Original Mercedes-Benz NEW, Kawasaki ZX-9R C1-C2 1999-2000 комплект уплотнений суппорта переднего 6-ти поршневого Tokico Jap, Держатель выхлопной системы для LADA NIVA II, 2123, BA3 21214 FA1 873 -907 , Subaru Impreza WRX 00-07 Коврики в салон автомобиля Серебристо-черная отделка и серая накладка на пятку.Двухступенчатый воздушный фильтр для Suzuki RM 250 1993-1995 No Toil 170-42, Воздушный фильтр K&N для Vauxhall Vectra C Mk2 1.6 / 1.8 / 2.0 Petrol 2002-2009 33-2848.Honda CR-V Fuel Injector 2.2 CDTi Diesel 16450 RMA E01 С 2002 по 2006 год. D4E7 12V 9 ”Автомобильная внешняя переменная стробоскопическая вспышка для противотуманных фар DRL *. Держатель выхлопной системы для LADA NIVA II, 2123, BA3 21214 FA1 873-907 ,

Лада бронто отличается от нивы. Нива бронто рысь и ее уникальные технические характеристики

Для каждого, кто по-настоящему любит ездить по бездорожью, Нива Рысь может стать незаменимым помощником и средством удовлетворения личных амбиций.

Сегодня это усовершенствованная малогабаритная модель, созданная на базе автомобиля Lada 4×4. Практически все изменения в базовой конструкции были призваны довести до совершенства внедорожный потенциал Lynx. И производителю этой модели это действительно удалось.

Истоки происхождения

Эффектный стайлинг автомобиля

Рысь производится на предприятии ОАО «ПСА Бронто», расположенном в г. Тольятти. С 1993 года это дочернее предприятие АвтоВАЗа производит спецтехнику, технические характеристики которой заметно отличаются от базовых моделей.Это машины повышенной проходимости, повышенного комфорта и вместимости и даже бронетранспортеры.

Важным моментом в деятельности Bronto является серийное производство всех выпускаемых моделей. Вся линейка корпоративных моделей в обязательном порядке проходит проверку на соответствие государственным стандартам. Отличные эксплуатационные возможности специального оборудования, которое производит Bronto, неизменно востребованы на автомобильном рынке. Нива Рысь, технические возможности которой проверены в самых экстремальных условиях эксплуатации, относится к моделям, пользующимся максимальным спросом у потребителей.

Bronto Lynx был представлен как малогабаритная модель в 2009 году. Его основным отличием от базового прототипа Lada 4×4 является улучшенная проходимость. Поскольку очень часто он делается на заказ, его оснащение можно значительно расширить за счет дополнительного оборудования. Самые популярные из них: кондиционер, лебедка и багажник на крышу.

Сегодня Bronto производит Lynx, технические характеристики которого прошли государственную сертификацию, с собственным оригинальным VIN, встроенным в кузов автомобиля.

Основные конструктивные особенности

Усиленная подвеска автомобиля

Уникальные внедорожные возможности Нива Бронто достигаются благодаря значительным изменениям, внесенным в основном в шасси автомобиля. Эти улучшения можно оценить в сравнении с базовой моделью Lada 4×4. Напротив, передняя подвеска Lynx оснащена амортизаторами с увеличенным ходом на 12,5 мм и усиленными пружинами. Такое сочетание позволяет увеличить переднюю подвеску, увеличить клиренс и снизить ударную нагрузку на кузов автомобиля.У новой Нивы клиренс до поперечины передней подвески составляет 255 мм.

В задней подвеске установлены амортизаторы с увеличенным на них ходом 12,5 мм. Для увеличения дорожного просвета здесь были приподняты подшипники задних рессор. Балка заднего моста усилена для предотвращения ее деформации. Дорожный просвет до балки заднего моста составляет 240 мм.

Lynx получил технические изменения в трансмиссии. Здесь нужно обратить внимание на установку шестерни главной передачи с более мощным передаточным числом 4.1, в отличие от передаточного числа 3,9 передачи, установленного на ВАЗ Нива. Ну а без чего уж точно невозможно покорить настоящее бездорожье, так это без дифференциалов повышенного трения. На «Ниве Рысь» установлены винтовые передние и задние мосты. Они исключают проскальзывание колес при различных коэффициентах сцепления колес. А без него просто не выжить на дорогах.

Для увеличения проходимости автомобили комплектуются резиной трех типоразмеров:

  • 235/75 R15;
  • 225/75 R16;
  • 185/75 R16.

Все шины, установленные на этих автомобилях, имеют протектор с развитыми выступами.

Основными доработками кузова Нивы Бронто можно считать резиновые расширители колесных арок, защищающие лакокрасочное покрытие от разлетающейся грязи и механических элементов дорожного покрытия из-под колес. Для увеличения обзорности некоторые автомобили оснащаются наружными зеркалами заднего вида с увеличенной площадью.

Предлагаемые модификации

В настоящее время Bronto Lynx представлен несколькими модификациями, рассмотрим самые популярные из них.Нива Рысь 1 — трехдверный универсал, изготовленный на базе автомобиля Lada-21214, длина которого составляет 3740 мм. Пятидверный универсал Нива Рысь 2, доступен на удлиненной базе Lada-21310, его длина составляет 4240 мм. Нива Рысь 3 имеет такой же тип кузова и такую ​​же удлиненную базу. Ширина 1713 мм — общая для всех модификаций. А вот высота Lynx 3, благодаря увеличенному корпусу в задней части, достигает 1850 мм, что на 185 мм больше, чем у Lynx 1 и 2.

Полное наименование этих моделей следующее:

  • Рысь 1 — 212140-070-20 «Бронто-Рысь 1»;
  • Рысь 2 — 213100-070-41 «Бронто-Рысь 2»;
  • Рысь 3 — 213100-770-41 «Бронто-Рысь 3».

Модификация сочетает идентичную конструктивную конструкцию трансмиссии, шасси и кузова, описанную выше. Комфортность управления Lynx обеспечивается гидроусилителем руля и передними дверями с электроприводом. Все модели комплектуются бензиновым двигателем ВАЗ-21214 с распределенным впрыском и электронным управлением. Рабочий объем этого двигателя составляет 1690 см3, номинальная мощность — 61 (83) кВт (л.с.).

Тюнинг модели Нива

Снаряженная масса трехдверного универсала — 1210 кг.Нива Lynx 2 и такая же длиннобазная Lynx 3, имеют немного большую снаряженную массу — 1350 кг. Разная масса моделей закономерно влияет на разницу в расходе топлива, на твердом покрытии он может колебаться в пределах 10,8-12 литров на 100 км пути. Объем топливного бака Lynx 1 — 42 литра, Lynx 2 и 3 — 65 литров.

Определите комплектацию и условия кредита

руб. *


. Усиленный задний мост


. Дневные ходовые огни

Розетка 12В

Дополнительная звукоизоляция

.Стекло легкое тонирование

. Подогрев передних сидений

. Кондиционер
. Аудиоподготовка


. Рейлинги
. 15-дюймовые легкосплавные диски

Рессоры и амортизаторы усиленные
. Усиленный задний мост
. Дифференциал самоблокирующийся передний / задний
. Дополнительная антигравийная защита колесной арки

Крепления для детских сидений ISOFIX
. Противотуманные фары
. Дневные ходовые огни
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
.Вспомогательная тормозная система (BAS)

Розетка 12В
. Розетка 12В в багажном отделении

Дополнительная звукоизоляция
. Усилитель руля
. Легкое тонирование стекла
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида
. Кондиционер
. Аудиоподготовка

Бамперы пластиковые
. Декоративные наклейки на боковины
. Рейлинги
. Накладки на пороги
.15 «» легкосплавные диски
. Запасное временное использование стальное колесо 16 «»

Рессоры и амортизаторы усиленные
. Усиленный задний мост
. Дифференциал самоблокирующийся передний / задний
. Дополнительная антигравийная защита колесной арки
. Расширенные резиновые расширители арки

Крепления для детских сидений ISOFIX
. Дневные ходовые огни
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)

Розетка 12В
.Розетка 12В в багажном отделении

Дополнительная звукоизоляция
. Усилитель руля
. Легкое тонирование стекла
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида
. Кондиционер
. Аудиоподготовка

Декоративные наклейки на боковины
. Рейлинги
. 15 «» легкосплавные диски
. Запасное временное использование стальное колесо 16 «»

Рессоры и амортизаторы усиленные
.Усиленный задний мост
. Дифференциал самоблокирующийся передний / задний
. Дополнительная антигравийная защита колесной арки
. Расширители на доработанные арки пластиковые

Крепления для детских сидений ISOFIX
. Противотуманные фары
. Дневные ходовые огни
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)

Розетка 12В
. Розетка 12В в багажном отделении

Дополнительная звукоизоляция
.Усилитель руля
. Легкое тонирование стекла
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электрорегулировка и обогрев зеркал заднего вида
. Кондиционер
. Аудиоподготовка

Бамперы пластиковые
. Декоративные наклейки на боковины
. Рейлинги
. Накладки на пороги
. 15 «» легкосплавные диски
. Запасное временное использование стальное колесо 16 «»
. Цвет корпуса Камуфляж

первый взнос

36 руб.

36 месяцев

срок кредита

Расчет ежемесячного платежа, формируемый с помощью кредитного калькулятора, является предварительным, подлежит уточнению до или непосредственно при заключении договоров кредита / страхования, носит исключительно информационный характер и ни при каких обстоятельствах не является публичной офертой, определяемой положения части 2 статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.За дополнительной информацией обращайтесь к официальным дилерам ОАО «АвтоВАЗ».

Отзывы владельцев о Ниве Бронто наверняка будут интересны тем, кто задумывается о покупке этого автомобиля. Автомобиль произведен на базе «Лады 4х4», выпускаемой небольшими сериями. Все доработки и улучшения направлены на повышение потенциала движения автомобиля по дороге. Рассмотрим характеристики и особенности этого автомобиля.

История создания

Прежде чем изучать отзывы владельцев Нивы Бронто, рассмотрим, как начиналась история ее создания и характеристики автомобиля.Автомобильная компания Bronto, расположенная в Тольятти, производит автомобили. С 1993 года дочернее предприятие ВАЗ производит спецтехнику. Их отличает высокая проходимость с обновленными характеристиками.

Компания производит все серийные модели, многие из которых являются автомобилями повышенной проходимости и ориентированы на сложные условия эксплуатации. Все конфигурации проходят испытания на соответствие государственным стандартам. «Нива Бронто Рысь» (отзывы подтверждают это) относится к группе автомобилей, которые проходят испытания в самых экстремальных условиях эксплуатации.Модификация пользуется спросом у разных категорий потребителей.

Впервые автомобиль был представлен в 2009 году. Каждый агрегат может быть укомплектован различным дополнительным оборудованием. Обычно пользователи заказывают кондиционер, лебедку и багажник на крыше.

Конструктивные особенности

По отзывам владельцев, Нива Бронто Линкс получила существенные изменения в плане ходовки. Передняя подвеска автомобиля оснащена амортизаторами с увеличенным ходом рессор.Это позволило в сочетании с усиленными элементами снизить тип удара о кузов, а также увеличить дорожный просвет до 25,5 сантиметра.

Задний аналог также оборудован амортизаторами с увеличенным до 12,5 мм ходом. Конструкторы подняли опору задних рессор, чтобы придать дополнительную прочность и увеличить дорожный просвет. мост армированный, максимально устойчив к деформации.

Блок трансмиссии Lynx также претерпел изменения.Была установлена ​​шестерня главной передачи, имеющая большее передаточное число. Для увеличения проходимости агрегат оснастили самоблокирующимся дифференциалом. В рассматриваемом автомобиле он винтовой, исключает проскальзывание при разном сцеплении с дорогой. Типы размеров колес представлены в трех вариациях: R15 (235), R16 (235), R16 (185). Все шины имеют выступы.

В кузовной части Нивы Бронто, отзывы владельцев которой приведены ниже, основной доработкой стали резиновые расширители арок на колесах, защищающие от грязи и других летающих частей дорожного покрытия.Улучшенную обзорность обеспечивают увеличенные наружные зеркала заднего вида.

Модификации

Производитель представляет на рынке несколько модификаций рассматриваемых машин. Самыми популярными из них являются следующие модели:

  • Lynx 1. Автомобиль представляет собой трехдверный универсал, изготовленный на базе Lada-21214 длиной 3,74 метра.
  • Пятидверный универсал Нива Рысь-2 имеет удлиненную базу (4,24 м). Ширина — 1,71 м.
  • Модификация «Рысь-3» идентична по параметрам второй модели, однако в задней части имеет увеличенную ширину (1,85 м).

Гидравлический усилитель руля, а также электрические стеклоподъемники передних дверей отвечают за удобство управления. Силовым агрегатом для всех вариаций выступает бензиновый двигатель ВАЗ-21214 с электронным распределенным впрыском. Его мощность составляет 83 лошадиные силы при объеме 1690 см3.

Технические характеристики

Ниже приведены параметры технического плана на автомобиль Нива Бронто, отзывы владельцев о котором в основном положительные.Характеристики:

  • Двигатель — силовой агрегат типа ВАЗ-21214 мощностью 83 лошадиные силы.
  • Рулевое управление — гидроусилитель.
  • Зубчатая пара 4,1.
  • Шасси — на опору задней рессоры добавлено 40 мм, ход задних амортизаторов увеличен на 50 мм.
  • Трансмиссия — дифференциалы самоблокирующиеся винтового типа.
  • Балка заднего моста усиленного типа.
  • Кузов — укомплектован полимерными и распиленными арками.
  • Колея колес — 1,47 / 1,46 м.
  • Дорожный просвет (перед / зад / центр) — 26/24/35 см.

Нива Бронто Рысь-1: отзывы владельцев

Пользователи отмечают, что, несмотря на все достоинства и хорошую проходимость, рассматриваемый внедорожник имеет ряд недостатков. Они априори присущи отечественному автопрому. Точнее говоря, не всегда удается решить проблему заменой или ремонтом той или иной детали. Часто приходится менять узлы полностью.

Из основных недостатков владельцы отмечают:

  • Некачественная эмаль и стандартная резина.
  • Появление ржавчины на большинстве внешних металлических поверхностей.
  • Частый выход из строя контрольных ламп.
  • Утечка масла через мосты и вал коробки передач.
  • Выход из строя заглушек радиаторов и щеток лобового стекла.
  • Обломки штифтов передачи.
  • Плохая опора выхлопной системы.
  • Свист генератора и выход из строя креплений ремня безопасности.

Основные достоинства — оригинальный внешний вид, хорошая проходимость и хорошее управление.

Дополнительные опции

По индивидуальному заказу возможно изготовление ряда дополнительного оборудования. В него входят:

  • Камуфляжная покраска кузова.
  • Крепление люка со съемной крышкой.
  • Эмалевое покрытие по индивидуальному заказу.
  • Крепление на облицовку радиатора с эмблемой «Бронто Нива 2017» (отзывы приведены выше).
  • Оборудован арками с дополнительными световыми элементами.
  • Оборудование со съемной передней или задней электролебедкой.
  • Установка кондиционера.
  • ШРУС на передний или задний карданы.
  • Багажник верхний.
  • Кронштейн «запаска» на багажник.
  • Установка противотуманных фар и дополнительных фар.
  • Облицовка потолка и тоннеля улучшенными материалами.
  • Зубчатая подвеска переднего моста независимая.

Тюнинг

В первой версии Lynx можно экономично переделать Ниву 3D.На это потребуется много времени и денег. Однако на реконструкцию уйдет не более трети стоимости новой машины. Средняя цена переделки авто с инжектором и ГУР составит около 300 тысяч рублей. Окончательная стоимость зависит от состояния автомобиля и региона использования. Для тюнинга потребуется новый лифт-комплект, шины, основная пара, стопорные блоки, усиление заднего моста и установка расширителей.

Судя по отзывам владельцев, Нива Бронто 2017 не всегда проявляет себя, как говорят производители.По их словам, автомобиль проходит обязательную сертификацию и контрольные испытания. Тем не менее, этот серийный автомобиль через пару лет эксплуатации обнажает свои недостатки, о которых говорилось выше. Конечно, очень многое зависит от правильного сервиса и стиля вождения.

Наконец

Приобретение Lynx позволит любому автомобилисту стать ценителем не только внедорожных свойств автомобиля, но и существенно их улучшить за счет дополнительной опции в широком ассортименте.Тем не менее, покупая транспортное средство, необходимо сразу обращать внимание на его техническое состояние, так как к качеству кузова и некоторым другим деталям есть много претензий. Многие пользователи, купившие подержанные модификации, ничего лучше не придумали, как замаскировать недостатки и продать эту машину.

Лада 4 × 4

3740/1680/1640/2200 мм
Клиренс 205 мм
Снаряженная / полная масса 1285/1610 кг
Двигатель
Время разгона 0-100 км / ч 17.0 с
Максимальная скорость 142 км / ч
Топливо / Запас топлива AI-95/42 л
9,9 л / 100 км
Трансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой

Лада 4 × 4 Бронто

Длина / Ширина / Высота / База 3680/1713/1740/2200 мм
Клиренс 240 мм
Снаряженная / полная масса 1285/1610 кг
Двигатель бензиновый, Р4, 8 клапанов, 1690 см³; 61 кВт / 83 ч.п. при 5000 об / мин; 129 Нм при 4000 об / мин
Время разгона 0-100 км / ч 18,0 с
Максимальная скорость 137 км / ч
Топливо / Запас топлива AI-95/42 л
Расход топлива: смешанный цикл 12,0 л / 100 км
Трансмиссия: постоянный полный привод; М5, понижающий ряд в раздаточной коробке, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа на передней и задней оси

Что за зверь

Lada 4×4 Bronto — где-то такое уже было, да? И да и нет.В 2014 году компания PSA Bronto, которая также производила внедорожники Lynx на базе Lada 4 × 4, вошла в состав ЗАО «ВИС-Авто», которое занимается сборкой пикапов и фургонов на базе нескольких моделей ВАЗ.

Первым визуальным результатом проведенного поглощения является то, что оно включает в себя технологии, используемые этими двумя производителями. Но Lynx, несмотря на контроль над новообразованной структурой АвтоВАЗа, еще даже не вошел в линейку коммерческих автомобилей Lada. А вот Lada 4 × 4 Bronto с сентября 2017 года входит в основной модельный ряд АвтоВАЗа как одна из модификаций серийной Lada 4 × 4.

В чем разница?

Если вы знакомы с Lynx, то технические особенности Bronto вам в целом известны. У них есть передняя и задняя »с коэффициентом блокировки 0,65. Основные пары — с передаточным числом 4,1 вместо стандартных 3,9. Пружины усиленные (пермское производство), передние амортизаторы — от родственницы по имени Шевроле Нива. Колеса с грязевыми шинами Bontyre Stalker M / T размерностью 235/75 R15 поставляет Волжский шинный завод. Стандартная 16-дюймовая запаска под капотом теперь позиционируется как док и снабжена наклейкой.

В результате доработок клиренс достиг 240 мм (против 205 мм у стандартной машины). Арки пришлось подрезать, чтобы в них не было тесновато колесам. Кстати, арки имеют антигравийную защиту. По мере того, как колея стала шире, на простых Bronto появились резиновые расширители арок — то же самое было и с Lynx. Но наш Бронто — это пластиковый пакет Style, разработанный тольяттинской компанией «Авторитет Пласт». Рука Стива Маттина не касалась этой машины, тем не менее, все получилось неплохо, особенно спереди: легкий хмурый взгляд «взгляда» подчеркивает характер.

Для колес большего размера потребовались бы изменения трансмиссии, а в Bronto все стандартно — только задний мост усилен каналом, приваренным по верху балки. Пружины через чашки упираются в эту коробку, за счет чего задняя часть корпуса немного приподнята.

Кузов также имеет усиление — под крышу приварены ригели для установки рельсов (в списке опций Бронто есть экспедиционный багажник).

В городе

В начале зимнего сезона на нашу машину поставили шипованные шины Nexen Winguard 235/75 R15, а кузов накрыли защитным механизмом Alligator — он идентичен всем известному Raptor, но он немного менее диспергирован и на ощупь шершавый.Это покрытие должно быть включено в список вариантов для Бронто. Классная штука, но от всех бед не избавляет: после якутской экспедиции на теле осталось несколько крупных белесых царапин.

Улучшенная звукоизоляция (как она есть) не спасает от привычного выва раздаточного материала, заглушающего рев двигателя и грохот «шипов». А в остальном та же короткобазная Нива, но с увеличенным клиренсом и высокопрофильной резиной: руль имеет весьма условный «ноль», корма периодически имеет тенденцию к заносу, а разгон до городских скоростей в плане героизма — это сравнимо с первыми попытками человечества преодолеть гравитацию.

По песку

А вот на песке Lada 4×4 Bronto — в родной стихии! Там, где стандартную машину уже начали копать, эта прет, как маленький гордый танк, — хвала! В кассу и клиренс огромный, и резина зубастая, хотя шипы ни к чему. По крутым песчаным склонам Bronto проходит без проблем, нужно только сначала приклеить опускную пластину и заблокировать межосевой дифференциал.

Однако в чем-то старая добрая Нива остается Нивой. Двигателя катастрофически не хватает: глохнуть легко.Поэтому в салон он заезжает с обгоревшим сцеплением — иначе ничего! (Именно сцепление было главным подозреваемым, когда пару раз из-под капота начал выливаться белый дым. Но его не было в нем, даже не в закипевшем двигателе, а только в масле, которое как-то попало на подогрев выпускного коллектора.)

Блокировка дифференциала, срабатывание с характеристикой «grx-x!», отлично помогает при движении по прямой, но в поворотах передний «блок» не способствует завинчиванию автомобиля внутрь — повороту радиус заметно увеличивается.

В снегу

Ночной снег покрыл все, что напомнило красивую сухую осень. С утра очень пригодился обогрев сидений (сложно назвать сиденья из Самары) — хоть обогрев одноступенчатый и нагревается только подушка (а она греется!). Зеркала тоже забросали льдом и высохли за несколько минут, но лобовое стекло пришлось по старинке ковырять старомодным скребком.

При первом же запуске светофора стало очевидно, что наш Бронто — самая быстрая машина в городе! Самоблоки проявляют себя в самом выгодном свете: пока «понижающая передача» и даже полный привод с мертвыми точками осей цепляются за снежную кашу, «бронтозавр» пулями и злобно визжит раздатку уже на следующем перекрестке.В то же время, если не морочить голову, Бронто и по скользким дугам ведет себя очень уверенно — не пытается вылететь из поворота. Степень блокировки дифференциалов выбрана удачно: помогает «зачерпнуть» и не ухудшает управляемость.

Мы не отказывали себе в удовольствии гладить заснеженный лес и пытались найти предел возможностей машины. Bronto позволяет спокойно ехать там, где обычная Lada 4 × 4 долго бы сидела на подвеске или — при отсутствии самоблокировок между колесами и попроще — заглохла бы.Но возможности Bronto не стоит переоценивать, потому что клиренса, шин и степени блокировки (всего 65%) может не хватить в самом неподходящем, плохом месте. Чем круче паркетник … ну сами понимаете.

Для кого?

Lada 4×4 Bronto — замечательный второй или даже третий автомобиль в семье. Папа как будто думал купить квадрик, но понял, что за те же деньги можно взять совершенно новую «Ниву», да еще со специальной подготовкой. Причем у дилера, с гарантией и без головной боли при регистрации.Хотя, если брать Бронто на «максималке», оказывается, что папа считал квадроцикл чем-то очень премиальным: за Бронто в обвесе с противотуманками и камуфляжной окраской просят 740 000 рублей. Ни модного «пиксельного» цвета, ни защитного состава «Аллигатора» в заводской цене пока нет, и каждый способен поднять цену еще на 50 тысяч.

Зато можно взять Бронто в одном из шести стандартных цветов и с простыми резиновыми надставками вместо эффектного обвеса — за 676 000 рублей.Подогрев сидений и зеркал, кондиционер, АБС — все это будет в машине. с таким же оборудованием обойдется в 508 000 руб. Получается, что расширенный внедорожный арсенал тянет за 168 000 рублей. «Заводской тюнинг» не дороже, чем самостоятельная настройка автомобиля до аналогичного уровня.

С ноября по март внедорожники ВАЗ продаются особенно хорошо, а это значит, что сейчас спрос на Bronto неуклонно растет. Ежемесячно в мастерских «ВИС-Авто» собирают 100–120 автомобилей — после отделки голого кузова и отправки его на покраску обратно на АвтоВАЗ.Каждую из собранных машин уже кто-то заказал. Есть корпоративные продажи и даже экспорт: в прошлом году 25 таких автомобилей, также под маркой Lynx, были приобретены таможенной службой Армении, а 20 машин отправлены в Европу. Так что Бронто найдет свою колею — несмотря на все недостатки, доставшиеся в наследство от Нивы.

На обзоре Нива Бронто Рысь-2. За годы существования стандартной версии многие владельцы самодельных гаражей использовали различные приемы и приемы доработки для улучшения характеристик Нивы 2017.В 2009 году тольяттинское предприятие PSA Bronto, в то время специализировавшееся на выпуске бронеавтомобилей для инкассаторских услуг, решило освоить серийное производство модифицированной Lynx с целью выпуска этой версии в массы. Так появилась Нива 2017г.

За основу был взят штатный ВАЗ 2131. После ребрендинга АвтоВАЗа в начале 2009 года Бронто сменил буквенно-цифровое обозначение на Lada 4×4 5D.

Чем отличается серийная АвтоВАЗ Нива 5Д от продукции Бронто.Сразу отметим, что «Рысь-2» на 80 процентов является стандартной пятидверной LADA 4×4 5D. Основной упор компании делался на улучшение внедорожных характеристик без особой оценки продукта.

Основной контингент пользователей, выбирающих продукцию Bronto, — это люди, использующие автомобиль преимущественно для передвижения по плохим дорогам или их полного отсутствия (бездорожье). Исходя из этого, инженеры сделали основной упор на улучшение внедорожных характеристик.

Что изменилось

По сравнению со стандартной пятидверкой:

1.Нива Рысь расширила заводские арки с целью сделать лифт кузова и впоследствии установить туда большие колеса. По умолчанию заводские колеса с радиусом 29 устанавливаются с более мощными грунтозацепами, что неплохо увеличивает его внедорожный потенциал.

2. Небольшая модернизация передней подвески. В частности, установлены амортизаторы с увеличенным ходом 12,5 мм по сравнению со штатными амортизаторами. В подвеске установлены усиленные рессоры для повышения ее характеристик в условиях бездорожья.

3. Увеличение дорожного просвета за счет проставок, который составляет 225 мм, если смотреть со стороны проезжей части до нижней точки передней оси.

4. Задняя подвеска, в частности задний мост, заводского ВАЗа усилена сваркой на предприятии. В задней подвеске установлены проставки, увеличивающие клиренс. От самой нижней точки до проезжей части в этой версии он составляет 240 мм.

5. Сердце Нивы Рысь осталось без изменений. Это обычный 1,7-литровый двигатель Нивы мощностью 82 лошадиных силы.Изменилось только передаточное число главной пары. Теперь это 4 и 1 вместо обычных 3,9, установленных АвтоВАЗом.

6. Установка дифференциалов повышенного трения в передний и задний мосты. В этой версии они устанавливаются штатно от производителя «Бронто».

В пути

Тест-драйв новой Нивы показал:

1. Педаль сцепления из-за ограниченного пространства выделяется не совсем удачной конструкцией площадки для отдыха левой ноги.Из-за этого моментально кажется, что вы его не включали. С другой стороны, это дело привычки, потому что привод работает нормально.

2. Установлен гидроусилитель руля, что значительно упрощает процесс управления. Из-за смещения рулевой колонки такое ощущение, что сидишь как будто в стороне. Глобальных неудобств нет, по крайней мере, в рамках тех задач, которые решает этот автомобиль.

3. Не люблю акустический комфорт. Основное направление источников: гудение, работа трансмиссии, а точнее раздаточная коробка и работа покрышек.Если шум от эксплуатации покрышек можно уменьшить, купив более дорогой вариант, то с трансмиссией придется повозиться и не факт, что старания окупятся полностью.

4. Работа коробки передач. Классическая обычная пластическая схема операции: легкие, четкие переводы. Рычаг выбора работает адекватно.
5. Работа тормозов. Рысь останавливается адекватно для своего размера.

6. Ездить. На таких колесах и ходов подвески более чем достойно.Большинство неровностей, которые можно увидеть на обычной дороге, в том числе и грунтовой, проходят совершенно безболезненно. Заметно лишь небольшое покачивание.

В конце статьи есть видео Нива Рысь с более подробным разбором.

Всего

Видео тест-драйв Нива 2017

ВАЗ Нива 2121 1.7 МП (21214-146) Технические характеристики. 1,7 MT (21214-146) и другое оборудование в AutoTras

Технические характеристики
Двигатель
Двигатель 1.7
Код двигателя ВАЗ-21213
Тип двигателя ДВС
Вид топлива Бензин
Рабочий объем, куб. См 1690
Расположение цилиндров рядный
Количество цилиндров 4
Клапаны 8
Сжатие 9.4
Мощность, л.с. 82
Число оборотов макс. Мощность, об. / мин. 5200
крутящий момент Нм 127
Число оборотов макс. баллы, т. / мин. 3000
Производительность
Максимальная скорость, км / ч. 137
Время разгона (0-100 км / ч), с 19
Расход топлива (городской цикл), л.100 км 12
Расход топлива (городской), л. 100 км 10,1
Расход топлива (смешанный), л. 100 км 11,5
Уровень токсичности Евро III
Размеры
Количество мест 5
Длина мм 3720
Ширина 1680
Высота мм 1640
Колесная база, мм 2200
Колея передняя, ​​мм 1430
Колея задняя, ​​мм 1400
Снаряженная масса, кг 1210
Масса общая, кг 1610
Объем груза, л 265
Топливный бак, л 42
Диаметр поворота, м 11.6
Клиренс, мм 220
Трансмиссия
Трансмиссия 5-мех (ВАЗ-2181)
Коробка передач Механика
Кол-во передач 5
Компания КПП АвтоВАЗ
Страна КПП Русский
Привод Полный
Тормозная система
Тормоза передние Диск
Тормоза задние Барабан
Рулевое управление
Усилитель руля Мощность
Оборудование
Колеса
Диаметр диска 16
Тип привода Сталь
Колесо наклона Полноразмерный
Шины 185 / 75R16
Стекла и зеркала, люк
Зеркала заднего вида +
Фары и свет
корректор фар +
Задние противотуманные фонари +

Нива 21214: технические характеристики, цена, фото

.

При выборе транспортного средства, чтобы его цена соответствовала качеству — автомобиль имел красивый внешний вид, вместительный салон, прочный кузов, хорошую проходимость, минимальное обслуживание при эксплуатации и т. Д.

В этой статье показаны общие характеристики машины, обладающей этими свойствами. Речь идет о Ниве 21214.

Общие сведения об автомобиле

Модель выпускается с 1993 года. Кузов автомобиля относится к универсальным, что означает наличие вместительного багажника, объем которого составляет от 265 до 980 литров. , и просторный салон. Нива 21214, технические характеристики которой обеспечивают разгон до 100 км / ч за 17 секунд, относится к вездеходам.Автомобиль не предназначен для «хакеров», а также любителей быстрой езды. Его максимальная скорость составляет 137 км / ч, что в принципе свойственно внедорожнику. В машине три двери — две спереди для сиденья пассажира и водителя и одна сзади для багажного отделения. В салоне пять посадочных мест, поэтому автомобиль относится к пассажирскому типу.

Эксплуатация автомобиля

Большим спросом пользуется модель Нива 21214, технические характеристики которой относятся к нормам Евро-3. На этой машине можно ездить по любой дороге.Он предназначен как для бездорожья, так и для городских дорог.

Автомобиль подходит тем, кто вынужден перевозить различные грузы. Например, для фермеров, рыбаков, охотников, путешественников эта модель считается незаменимым транспортным средством. На городских трассах машина отличается хорошей маневренностью и динамикой. Езда по некачественным дорогам для Нивы 212214 особых усилий не представляет. Автомобиль хорошо управляем, надежен и устойчив на крутых подъемах, спусках, поворотах, горбах, ямах, лощинах и т. Д.Салон автомобиля вместительный, удобный, оборудован системой безопасности. Корпус станка выполнен из цельнометаллического материала, что защищает его от внешних механических повреждений.

Тюнинг автомобиля, который адаптирован для отдыха за городом, охоты и рыбалки

Поскольку при езде на этом автомобиле по бездорожью могут возникать разные ситуации, часто устанавливается кенгурин. Помимо этой конструкции, машина оборудована еще и лебедкой. С помощью кенгуру можно буксировать другой автомобиль, застрявший в грязи или болоте, а также защитить кузов автомобиля от внешних повреждений.Дизайн выполнен по индивидуальному заказу, так как стандартный кангурин изготавливается из материала меньшей толщины.

Увеличение клиренса заложено в тюнинг автомобиля, Нива 21214 при этом получает повышенную проходимость. Для хорошей видимости в темноте в машине установлена ​​специальная оптика в виде своеобразной люстры, которая обеспечивает освещение в разные стороны.

Дополнительное оснащение автомобиля

В случае движения по грунту в условиях повышенной заболоченности Нива 21214, технические характеристики которой вполне позволяют, с установленным шноркелем будет вести себя лучше.Также для защиты кузова дополнительно оснащают его ветровкой, не позволяющей транспортному средству наносить значительные механические повреждения. После этого автомобилю не страшны поездки по лесу, степи, грязи, болоту, неровностям и т. Д. Для защиты раздаточной коробки Нивы оборудуют подрамник. У машины вместительный багажник.

В некоторых случаях хозяевам все же не хватает места в нем. Поэтому предусмотрена установка экспедиционного ствола (опция). Для того, чтобы его было удобно забирать, дополнительно в транспортном средстве оборудована специальная лестница.

Нива 21214: отзывы автолюбителей

Владельцы авто этой модели часто отзываются положительно. Некоторые водители даже отдают предпочтение именно этой отечественной машине, оставляя иномарки на втором плане. Также приобретению автомобиля способствует и хорошая стоимость Нивы 21214, и надежность. Особо порадовал автолюбителей малый расход топлива машины и отличная езда по самым труднопроходимым местам. Автомобиль не требует особого ухода, хозяева пишут, что с этим вопросом справятся сами.Нива 21214 подходит для езды в сильный зимний мороз (-30 0 С) — в салоне тепло, машина быстро заводится. В машине тоже есть минусы, но второстепенные. При правильном уходе они быстро устраняются и не требуют значительных дополнительных затрат на запчасти.

Ремонт автомобилей

Двигатель автомобиля оборудован электронной системой впрыска топлива, что соответствует его техническим характеристикам — инжектор, Нива 21214 при этом имеет полный привод.Чтобы двигатель автомобиля надолго оставался в исправном состоянии, специалисты рекомендуют прогреть автомобиль перед поездкой. На автомобильном масле лучше не экономить. Его необходимо постоянно менять (в зависимости от пробега), так как несвоевременная замена масла может привести к серьезным поломкам, что потребует значительных денежных затрат.

Модель 21214 Нива, двигатель которой относится к типу «Жигули», требует регулировки клапанов. Это нужно делать раз в 7000 — 10000 километров. Стук двигателя на холостом ходу, который слышен даже при закрытом капоте из салона, «расскажет» о существующей проблеме.Для безопасного вождения автомобиля лучше всего проводить его постоянную диагностику в сервисе.

Купить Нива 21214

Автомобиль доступен для продажи в России и др. Странах СНГ по хорошим ценам. Нива 21214, технические характеристики которой соответствуют всем требованиям, предъявляемым к внедорожнику, — отличный помощник и надежное средство передвижения и перевозки грузов. В оснащение автомобиля входят гидроусилитель руля, центральный замок, резиновые комплекты для езды по городским трассам и пересеченной местности.На этой машине не страшно отправиться в дальнее путешествие с друзьями или семьей. Для любителей активного отдыха машина станет просто незаменимым средством передвижения.

Автомобиль ВАЗ 21214

Автомобиль ВАЗ 21214 (отзывы владельцев подтверждены) считается очень быстрым и комфортным. Этот полноприводный автомобиль отличается повышенной проходимостью и используется для перевозки грузов и пассажиров по дорогам с различными типами покрытий. Компактный автомобиль ВАЗ-21214 сочетает в себе динамику, удобство и скоростные качества, присущие современным легковым автомобилям.

Коробка передач, картер сцепления, двигатель соединены между собой и образуют силовой агрегат. Он укреплен на резиновых подушках в трех точках.

Автомобиль ВАЗ-21214 комплектуется рядным карбюраторным четырехтактным двигателем. Распределительный вал имеет верхнее расположение. Двигатель ВАЗ-21214 отличается повышенной мощностью, что положительно сказывается на способности двигателя адаптироваться к различным нагрузкам.

В комплект входит жидкостная система охлаждения закрытого типа, в которой присутствует подогреватель корпуса.Он забирает жидкость из головки блока цилиндров и направляется к насосу. В системе используется специальная охлаждающая жидкость с высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. В автомобиле ВАЗ 21214 стоит алюминиевый радиатор.

В автомобиле ВАЗ 21214 установлена ​​система питания, в которую входят топливный бак, помпа, воздушный фильтр. Карбюратор оснащен высокоэффективным сухим фильтром с бумажным чистящим элементом.

Автомобиль ВАЗ 21214. Технические характеристики.

Модель имеет однодисковую муфту с гидроприводом и диафрагменной нажимной пружиной.В комплект также входит пятиступенчатая трехступенчатая механическая коробка передач. Карданный вал (промежуточный) имеет шарнир и упругую муфту. Также имеется двухступенчатая раздаточная коробка с межосевым коническим блокируемым двухщелевым дифференциалом.

Карданные валы передней и задней осей с шарнирами на подшипниках с молдингами передаются от ТРК на главные шестерни. Они, в свою очередь, состоят из пары шестерен конического типа.

Передние колеса имеют подпружиненную независимую подвеску с гидравлическими телескопическими амортизаторами, цилиндрическими винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.

На задних колесах установлена ​​жесткая балка. Он соединен с корпусом с помощью четырех продольных балок и одной поперечной балки.

В рулевом механизме используется червячная передача и трехзвенный привод с двумя боковыми и одной средней тягой.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта