Ниссан альмера классик или шевроле лачетти: Nissan Almera Classic и Chevrolet Lacetti, сравнение и тест драйв
Сравниваем Nissan Almera Classic и Chevrolet Lacetti — Публикации — автопортал pogazam.ru
Один из них японский, другой американский. Теперь уже это не имеет никакого значения, так как оба производятся в Корее. Мы тестируем Nissan Almera Classic и Chevrolet Laccetti.
Эти автомобили пользуются большим спросом в салонах, и в свободной продаже их нет. Сколько придётся ждать – зависит от комплектации автомобиля. Этот срок составляет от месяца до шести.Это значит, что многие автолюбители хотят владеть этими машинами.
Итак, Nissan Almera Classic корейского производства, тестируется впервые. Он не похож на известный европейский Nissan Almera. И мотор и внешность оригинальны. Тестируется топовая версия с двигателем объёмом 1,6 и мощностью в 107 л.с., она агрегаттируется 4-ступенчатой автоматической КПП. Ему противостоит седан Chevrolet Lacetti. Он в России уже достаточно давно и, кроме того, собирается в Калининграде. Модель Lacetti, то же самое, что Daewoo Nubira или Buick Excelle) Эта модель, возникшая 2 года назад — плод трудов не только корейских конструкторов, но и итальянских дизайнеров из компании Pininfarina.
Что касается экстерьера обеих моделей, то назвать их превосходными конечно нельзя, но определённая привлекательность присутствует. Их внешность выразительная и запоминающаяся, то, что и требуется.Если говорить об интерьере, то он более скромный. Но это, скорее всего, сделано для того, чтобы не завышать стоимость автомобиля. Ведь низкая цена, пожалуй, одно из важнейших качеств в этом классе.
В скромном салоне Lacetti пожаловаться можно только на эргономику. Руль большой, и поэтому не слишком удобный, да и ручка КПП оставляет желать лучшего. Кроме того, покрытие сидений выполнено из ткани. Это значит, что оно будет недолго выглядеть идеально. Кроме того, они не могут обеспечить хорошую боковую поддержку. Приборная панель Chevrolet смотрится более стильно из-за металлической окантовки.
Материалы выглядят дёшево, но в то же время руль здесь намного приятнее на ощупь, он меньше размером и является трёхспицевым. В датчиках нет тех дизайнерских штучек Лачетти, и кондиционер отменно работает и удобен в использовании, хоть и дизайн его достаточно старомоден. После поворота ключа замечаем, что у Lacetti нежёсткая педаль сцепления, а ход ручки коробки передачи слишком длинный. Однако работает она чётко, лишь двигателю на низах не хватает тяги, правда на средних и высоких оборотах всё иначе. Непривлекательный руль, в деле работает очень чётко, шустро реагирует на поворот.
У Nissan руль мене чуткий к движениям, педали работают прилично, но вот работа двигателя не всегда ладит с коробкой. Очень сложно выбрать нужную передачу и удержать динамику. У этой модели довольно медленный разгон. Но, вместе с тем, когда она разгонится, управление становится приятным. На скорости управляемость выше у Nissan, руль лучше реагирует на движения. Что касается подвески, то у Альмеры она короткоходная и чувствует все трещины на дороге.
Если говорить о Лачетти, то в целом, автомобиль вполне соответствует той цене, которой за неё просят, а это $16000-$17000. Его внешность по-прежнему привлекательна, а в салоне всё те же недочёты. Nissan Almera Classic недостаёт механической коробки передач. Тогда бы она точно смогла сладить с двигателем, и водитель получил бы больше удовольствия от вождения. Но если говорить о спросе на эти автомобили, тут конечно им равных нет, и соотношение «цена-качество» здесь на высшем уровне.
pogazam.ru
Что лучше ниссан альмера классик или шевроле лачетти
Главная » Разное » Что лучше ниссан альмера классик или шевроле лачеттиСравниваем: Nissan Almera Classic, Chevrolet Lacetti — Пришельцы.
Два Один — Nissan, другой — Chevrolet. Японский бренд, американский бренд… Какая теперь разница: оба автомобиля — "корейцы"!На очередном сравнительном тесте журнала «Колеса» дебютант российского рынка — Nissan Almera Classic и находящийся в самом соку (если говорить об автомобильном возрасте) Chevrolet Lacetti.
Даже при большом желании ни тот, ни другой автомобиль в настоящий момент в свободной продаже не найти. Ничего не поделаешь — в салонах очереди! В зависимости от комплектации ждать придется от месяца до полугода, и это заставляет взглянуть на соревнующихся с необычной точки зрения. Они — дефицит, потому что слишком многие хотят стать владельцами именно таких машин.
Как говорят у боксеров, «в правом углу ринга» — дебютант: Nissan Almera Classic. Южнокорейский вариант популярного автомобиля, вызвавший в России схожие чувства. Известный на своей родине как Samsung SM3, он имеет немало общего с хорошо известным нам Nissan Almera европейской сборки, хотя двигатель и внешность — то, на что сразу обращаешь внимание — оригинальны.
В наших руках — максимально укомплектованная версия, приводимая в движение 1.6-литровым 107-сильным мотором и 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.
«В левом углу» — седан Chevrolet Lacetti. Автомобиль, зарекомендовавший себя в России и даже собирающийся в Калининграде. Lacetti (он же — Daewoo Nubira, он же — Buick Excelle) появился, благодаря усилиям не только южнокорейских, но и итальянских дизайнеров из Pininfarina, почти 2 года назад. Он также оборудован 1.6-сильным двигателем мощностью 109 л. с., но крутящий момент передается через механическую трансмиссию.
При наружном осмотре не будешь задаваться вопросом: что же нашли в этих автомобилях россияне. Может, машины и не бесспорно красивы, но изюминка есть и в той, и в другой. Выразительные, солидные, запоминающиеся — то, что нужно.
Если же заглянуть внутрь, то восторга поубавится. Интерьер салона каждого из них скромный; возможно, даже чересчур. Но простота обстановки — способ сохранения низкой цены, играющей определяющую роль в этом автомобильном сегменте.
Впрочем, в салоне Lacetti достаточно уютно, придраться можно, скорее, к эргономике. Здесь не самый удобный руль — большого диаметра, и неудачной формы рукоять разболтанного рычага КПП. Тканевые сиденья также не лучшее решение в отделке; вдобавок, они не обеспечивают желаемую боковую поддержку. Правда, здесь делаем поправку на комплектацию: Lacetti с «автоматом» предлагают другой, куда более приятный салон (с двуцветной отделкой). Панель приборов у Chevrolet выглядит поинтересней, чем у соперника: во многом, благодаря «металлической» окантовке. С другой стороны, этот вариант сравнительно хуже читается.
Эстетически интерьер Nissan радует меньше «американо-корейца». Дешевый пластик центральной консоли плюс архаичность внешнего ее вида не делают чести «классику». Зато здесь гораздо приятнее руль: он -3-спицевый и размером меньше, чем в «Лачетти». Приборная панель — неброская, датчики лишены окантовки и всяческих дизайнерских ухищрений. Кондиционер исправно работает: несмотря на классический (в смысле, старомодный) дизайн, им удобно пользоваться — режимы обдува переключаются кнопками.
К тому же, «местная» система охлаждения гораздо быстрее «пришла в себя» после включения двигателя.
Включаем зажигание… Первая передача… Газ… В Lacetti оказалась очень мягкая педаль сцепления, а путь рычага КП до включения передач нельзя назвать коротким. Правда, коробка работает четко, и передаточные числа подобраны здесь очень неплохо. 1.6-литровый 109-сильный мотор слабоват на «низах», зато куда более интересен в области средних и высоких оборотов. Руль, который внешне понравился меньше, приятно удивил чувствующимся на нем усилием и точностью в выборе угла поворота.
Что касается Nissan, то здесь усилие на руле неразличимо, остроты чуть меньше. К обеим педалям претензий нет, однако двигатель не всегда находит общий язык с трансмиссией — подобрать нужную передачу и удержать необходимую динамику оказалось непростым делом. Правой педалью можно «играть» с амплитудой в несколько сантиметров: — реакции никакой. Задержки в переключениях достаточно длительны, а разгон — довольно вялый.
Чем выше скорость, тем приятнее управлять Nissan. Машина уверенно держит дорогу, быстро реагируя на поворот руля, в то время как в Chevrolet чувствуется легкая вальяжность и не ощущается столь же острой связи руля и колес. Но «классик» проигрывает в энергоемкости подвесок, звучно отзываясь на трещины в асфальте отбоем короткоходных стоек. Ощутимые крены и тут и там, в принципе, не удивили — от этих автомобилей мы не ждали остроты и управляемости, скажем, Civic. С торможением у Lacetti проблем никаких: остановка происходит по первому требованию. У «Алмеры» не менее эффективное замедление; правда, торможение «до полной остановки» менее плавное из-за рывков «автомата» при понижении. На холостых оборотах оба двигателя работают почти беззвучно, Nissan — чуть тише. Особенность Lacetti заключается в необходимости использования средних и высоких оборотов — как раз тогда двигатель отвечает не столь приятным ревом.
Что в итоге?
Lacetti со времени нашей последней встречи ничуть не изменился. В эргономике по-прежнему есть недочеты, а в эстетике не исчезли преимущества. В общем, достойный вариант за $16 000-17 000. В Nissan нам не слишком понравился «автомат»: он совсем не располагает к динамичному передвижению, выдает задержки при переключениях, короче говоря — неторопливый. 107-сильный двигатель заслуживает механическую трансмиссию, которая добавит седану драйва, а вдобавок, существенно снизит стоимость автомобиля. Впрочем, любые плюсы и минусы обеих машин меркнут, когда заходишь в дилерский центр. Ажиотажный спрос на эти модели позволяет сделать однозначный вывод: по соотношению «цена-качество» оба наши героя — вне критики!
Nissan Almera Classic
Японо-корейский седан доступен в трех комплектациях исключительно с 1.
6-литровым 107-сильным двигателем. В стартовой версии автомобиль стоит $13 490. Помимо 5-ступенчатой механической КП, сюда входят гидроусилитель, передние стеклоподъемники, регулируемый по высоте руль, подушка безопасности водителя, центральный замок, иммобилайзер. Версию с «автоматом» можно приобрести, начиная с $15 090.
Chevrolet Lacetti
Седан Lacetti с 1.4-литровым 94-сильным мотором стоит $13 790. В базу включены гидроусилитель, фронтальные подушки безопасности, ABS, центральный замок, передние стеклоподъемники, CD-магнитола с радио. 1.6-литровая 109-сильная версия доступна от $15 590, а комплектация с тем же мотором и автоматической КП обойдется, начиная с $17 590.
Читайте также:
Сравните Шевроле Лачетти и Ниссан Альмера. Что лучше?
Выбор между Nissan Almera и Chevrolet Lacetti может показаться сложным, поэтому самое время провести сравнение моделей. При подборе автомобилей вы увидите 7 факторов, которые ставят Chevrolet Lacetti на первое место по сравнению с Nissan Almera.
Также Nissan Almera демонстрирует 10 весомых преимуществ, которые делают его прекрасной покупкой вместо Chevrolet Lacetti. Взглянув на самые характерные особенности, мы выявили явные отличия Chevrolet Lacetti и Nissan Almera.Это может помочь вам найти лучший выбор — сравните две машины перед покупкой. Лачетти предлагает все обычные преимущества Шевроле. В любом случае Almera нельзя рассматривать как низшую модель, так как компания Nissan вложила в разработку очень много сил. Проанализировав все характеристики, вы легко решите, какой автомобиль приобрести.Внешний вид
7 причин купить Chevrolet Lacetti
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (шоссе) | 44.11 миль на галлон и 60.05 миль на галлон | На 36% или на 15.94 миль на галлон |
| Меньше расход топлива (город) | 27.9 миль на галлон и 35.81 миль на галлон | На 28% или на 7.91 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Более высокий европейский стандарт выбросов | ЕВРО 4 против 3 ЕВРО | 1 поколение |
| Меньший уровень шума | 71. 2 дБ и 75 дБ | 5% или 3,8 дБ |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше максимальной несущей способности | 515 кг и 494 кг | На 4% или на 21 кг |
| Больше максимальной нагрузки на крышу | 100 кг и 75 кг | На 25% или на 25 кг |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1250 кг и 1306 кг | На 4% или на 56 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
10 причин купить Nissan Almera
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Лучшее сжатие | 18.0 и 9.5 | На 47% или на 8.5. Чем выше степень сжатия, тем меньше топлива необходимо для выработки той же мощности. |
| Диаметр поршня больше | 86 мм и 79 мм | Больше на 8% или на 7 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ. |
| Увеличенный ход поршня | 94 мм и 81.5 мм | На 13% больше или на 12,5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов. |
| Больше мощности двигателя | 112 л.с. и 108 л.с. 82 квт.и 80 квт. | На 4% больше или на 4 л.с. Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Больше крутящего момента | 248 НМ и 150 НМ | На 40% больше или на 98 Нм.Больше крутящего момента = более быстрое ускорение. |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 47.87 миль на галлон и 36.2 миль на галлон | На 24% или на 11,67 миль на галлон |
| Выбросы | ||
| Меньше выбросов CO 2 | 100 г / миля и 112 г / миля | На 12% или на 12 г / милю |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше минимальной загрузочной емкости | 460 л. И 400 л. | На 13% или на 60 литров |
| Больше максимально допустимой массы | 1800 кг и 1765 кг | 2% или 35 кг |
| Больше максимальной буксирной массы без тормозов | 650 кг и 610 кг | На 6% или на 40 кг |
Нейтральные причины Chevrolet Lacetti vs.Nissan Almera
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Частота вращения двигателя (об / мин) | 5800 об / мин. И 4000 об / мин | На 31% или на 1800 об / мин больше. |
| Объем двигателя | 1598 см 3 и 2184 см 3 | На 27% или на 586 см на 3 меньше |
| Положение двигателя | Передняя поперечная и Передняя поперечная | |
| Расположение цилиндров | В строке и в строке | |
| Распредвал | DOHC против DOHC | |
| Подача топлива | Распределитель впрыска топлива и COMMON RAIL | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4580 мм и 4436 мм | На 3% или на 144 мм меньше |
| Ширина | 1725 мм и 1470 мм | На 15% или на 255 мм больше |
| Высота | 1460 мм и 1445 мм | На 1% или на 15 мм больше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2600 мм и 2535 мм | На 3% или на 65 мм больше |
| Размер передних шин | 195/55 R15 и 185/65 R15 | |
| Размер задних шин | 195/55 R15 и 185/65 R15 | |
| Запасное колесо | компактное и 185/65 R15 | |
| Тип колес | Легкосплавные диски 15 дюймов и стальные 15 дюймов x 6J | |
Сравнение Шевроле Лачетти и Ниссан Альмера: выводы и отзывы
А теперь рассмотрим замечательную информацию о Ниссан Альмера и Шевроле Лачетти.
Прежде чем принять окончательное решение, ознакомьтесь с нашими фактами об этих двух моделях. Мы сгруппировали данные о Nissan Almera и Chevrolet Lacetti в разделы, удобные для чтения и понимания.Общий обзор Nissan Almera и Chevrolet Lacetti
Очень важно изучить все особенности и понять, какая модель эффективна. Nissan представляет Almera как главного конкурента в своем сегменте. Но Шевроле также применил новые технологии для создания Лачетти. Начните с сопоставления размеров.Nissan Almera весит 1306 кг, имеет длину 4436 мм, ширину 1470 мм и высоту 1445 мм. Chevrolet Lacetti показывает 4580 мм в длину и 1725 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1460 мм. Также сравните вес, который составляет 1250 кг для этого автомобиля. Колесная база составляет 2535 мм у Nissan Almera против 2600 мм у Chevrolet Lacetti. Теперь рассмотрим моторы. В двигателе Nissan Almera 4 цилиндра, что дает владельцу 112 л.с. Для Chevrolet Lacetti его 4-цилиндровый двигатель выдает мощность 108 л.
с.Если у вас есть Chevrolet Lacetti, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 11,4 секунды, а Nissan Almera справится с этой отметкой скорости за 11,4 секунды. Необходимо помнить, что максимальная скорость Lacetti составляет 116 миль в час, в то время как Almera будет ездить. на 116 миль в час.Безопасность Chevrolet Lacetti по сравнению с Nissan Almera
Для обеих марок безвредное использование стало приоритетом при строительстве автомобилей. Для Шевроле Лачетти технологии безопасности стали жизненно важной частью производства, и Шевроле сделал все возможное для того времени.Инженеры создали Lacetti с учетом пассивной и активной безопасности. Создатели Nissan Almera уделяют много внимания безопасности пешеходов. Люди, которые ценят безопасный автомобиль, нередко выбирали Nissan. Также владельцы признают, что Almera предлагает прекрасное рулевое управление и торможение.Какой автомобиль экологичнее: Nissan Almera или Chevrolet Lacetti
Очень важно, если ваш личный автомобиль экологичен.
В среднем на самом деле Nissan Almera производит 100 г / милю CO2 при движении, в то время как Chevrolet Lacetti производит почти 112 г / милю CO2.Эти цифры делают Лачетти худшим выбором, чем Альмера. Видимо, водителям нужно смотреть на объем двигателя. Разработчики Nissan пришли к идее ограничить двигатель мощностью 112 л.с. У Chevrolet мощность мотора увеличена до 108 л.с.Расход топлива и экономичность Nissan Almera и Chevrolet Lacetti
Водителей сильно беспокоит количество топлива, потребляемого их автомобилем. Nissan Almera дает 47,87 миль на галлон, в то время как Chevrolet Lacetti показывает расход топлива 36,2 миль на галлон. Мы понимаем, что Nissan больше заботится о карманах автомобилистов, чем Chevrolet.Дополнительно Almera предлагает владельцам ездить дальше с полным баком, который составляет 60 литров. Владельцы могут заправить до 60 литров с Лачетти. Обладая Шевроле Лачетти, вы получаете плюсы мотора 1598 см 3 . Двигатель Лачетти доставляет меньше хлопот, чем двигатель Альмера.
Но на самом деле Nissan Almera сэкономит бюджет владельцев, так как объем двигателя всего 2184 см 3 .Заключение и отзывы
Водители любят и Шевроле Лачетти, и Ниссан Альмера.Машины разные, и у них есть свои последователи. Подумайте о Lacetti, использующем 7 очевидных привилегий, чтобы купить его, но не забывайте о 10 привилегиях Almera. Выбор между Chevrolet и Nissan не составит большого труда для поклонников производителей.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.Сравните Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Tino. Что лучше?
Сделать выбор в пользу Nissan Almera Tino или Chevrolet Lacetti может быть непросто, поэтому пора провести сравнение машин. Сравнение выявило 11 идей купить Chevrolet Lacetti — по аргументам он лучше Nissan Almera Tino. Для многих покупателей Nissan Almera Tino может оказаться более подходящим выбором, чем Chevrolet Lacetti, потому что тому есть 10 причин. Изучив наиболее характерные особенности, наша команда выявила очевидные различия между Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Tino. Выберите безопасность или мощность, измерьте длину и легко сравните две машины. Chevrolet проделал огромную работу, чтобы представить Lacetti как самый достойный автомобиль в своем сегменте рынка. Хотя помните, что Almera Tino включает в себя эффективные разработки Nissan. Общий матч не оставит вопросов о выборе модели.Внешний вид
11 причин купить Chevrolet Lacetti
| Производительность | ||
| Более быстрое ускорение от 0 до 60 миль / ч | 11.4 сек. против 11,6 сек. | 0,2 сек. |
| Больше максимальной скорости | 116 миль / ч и 107 миль / ч | 9 миль / ч |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (шоссе) | 44.11 миль на галлон и 44.78 миль на галлон | На 2% или на 0,67 миль на галлон |
| Меньше расход топлива (город) | 27. 9 миль на галлон и 28.2 миль на галлон | 1% или 0.3 мили на галлон |
| Выбросы | ||
| Меньше выбросов CO 2 | 112 г / миля и 114 г / миля | На 2% или на 2 г / милю |
| Более высокий европейский стандарт выбросов | ЕВРО 4 против 3 ЕВРО | 1 поколение |
| Меньший уровень шума | 71.2 дБ и 72 дБ | 1% или 0,8 дБ |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше места в багажнике | 1410 л. И 440 л. | 69% или 970 литров |
| Больше максимальной нагрузки на крышу | 100 кг и 75 кг | На 25% или на 25 кг |
| Прочие характеристики | ||
| Меньший вес | 1250 кг и 1305 кг | На 4% или на 55 кг.Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь и т. Д. |
| Меньший радиус поворота | 10,4 м и 10,6 м | 2% или 0,2 метра |
10 причин купить Nissan Almera Tino
| Двигатель и трансмиссия | ||
| Диаметр поршня больше | 80 мм и 79 мм | На 1% больше или на 1 мм. Больший диаметр цилиндра = больший коэффициент заполнения. Минусы: увеличиваются выбросы токсичных веществ. |
| Увеличенный ход поршня | 88 мм и 81.5 мм | На 7% больше или на 6,5 мм. Более длинный ход = меньший расход топлива и меньше выбросов. |
| Больше мощности двигателя | 115 л.с. и 108 л.с. 85 квт. и 80 квт. | На 6% больше или на 7 л.с.Больше мощности автомобиля = больше максимальной скорости. |
| Больше крутящего момента | 163 НМ и 150 НМ | На 8% больше или на 13 Нм. Больше крутящего момента = более быстрое ускорение. |
| Расход топлива | ||
| Меньший расход топлива (смешанный цикл) | 36.7 миль на галлон и 36.2 миль на галлон | На 1% или на 0,5 миль на галлон |
| Масса и грузоподъемность | ||
| Больше минимальной загрузочной емкости | 850 л. И 400 л. | На 53% или на 450 литров |
| Больше максимально допустимой массы | 1830 кг и 1765 кг | На 4% или 65 кг |
| Больше максимальной несущей способности | 525 кг и 515 кг | 2% или 10 кг |
| Больше максимальной буксирной массы без тормозов | 700 кг и 610 кг | На 13% или на 90 кг |
| Больше максимальной буксирной массы с тормозами | 1250 кг и 1200 кг | 4% или 50 кг |
Нейтральные причины Chevrolet Lacetti vs.
Ниссан Альмера Тино| Двигатель и трансмиссия | ||
| Частота вращения двигателя (об / мин) | 5800 об / мин и 5600 об / мин | На 3% или на 200 об / мин больше. |
| Объем двигателя | 1598 см 3 и 1769 см 3 | На 10% или на 171 см 3 меньше |
| Положение двигателя | Передняя поперечная и Передняя поперечная | |
| Расположение цилиндров | В строке и в строке | |
| Распредвал | DOHC против DOHC | |
| Подача топлива | Распределитель впрыска топлива и распределитель впрыска топлива | |
| Турбонаддув | Да против Да | |
| Габаритные размеры | ||
| Длина | 4580 мм и 4264 мм | На 7% или на 316 мм меньше |
| Ширина | 1725 мм и 1758 мм | На 2% или на 33 мм меньше |
| Высота | 1460 мм и 1608 мм | На 9% или на 148 мм меньше |
| Колеса и шины | ||
| Колесная база | 2600 мм и 2535 мм | На 3% или на 65 мм больше |
| Размер передних шин | 195/55 R15 и 185/65 R15 | |
| Размер задних шин | 195/55 R15 и 185/65 R15 | |
| Запасное колесо | компактное и 185/65 R15 | |
| Тип колес | Легкосплавные диски диаметром 15 дюймов и стальные 6JX15 дюймов | |
Сравнение Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Tino: выводы и мнения
Итак, давайте рассмотрим некоторые важные сведения о Nissan Almera Tino и Chevrolet Lacetti.
Эта статья предоставит больше данных и может помочь с вашим выбором. Есть 4 основные особенности и последнее слово, чтобы узнать о Chevrolet Lacetti и Nissan Almera Tino.Общий обзор Nissan Almera Tino и Chevrolet Lacetti
Прежде всего, будет представлена общая информация о различиях. Многие водители выступают за модели Nissan, в том числе за Almera Tino. Но Chevrolet со своим Lacetti также обладает изумительными характеристиками и в некоторых случаях идет впереди. Начнем с сопоставления основных размеров.Вес Nissan Almera Tino — 1305 кг; это 4264 мм в длину, 1758 мм в ширину и 1608 мм в высоту. Chevrolet Lacetti обеспечивает 4580 мм в длину и 1725 мм в ширину, а высота модели составляет 1460 мм. Также сравните вес, который у этого автомобиля составляет 1250 кг. У Chevrolet Lacetti колесная база составляет 2600 мм, у Nissan Almera Tino — 2535 мм. Важно сравнивать техническую сторону автомобилей. Nissan Almera Tino оснащен 4-цилиндровым двигателем мощностью 115 л.с.
Под капотом Chevrolet Lacetti доступны 4 цилиндра и мощность 108 л.с.Если вы водите Chevrolet Lacetti, вы можете разогнаться до 60 миль в час за 11,4 секунды, а Nissan Almera Tino справляется с этой отметкой скорости за 11,6 секунды. Также обратите внимание на максимальную скорость в 107 миль в час для Almera Tino и сопоставьте ее с 116 миль / ч для Lacetti.Безопасность Chevrolet Lacetti по сравнению с Nissan Almera Tino
Оба автомобиля построены с многократными проверками безопасности. Chevrolet Lacetti обладает всеми функциями безопасности Chevrolet. Производитель реализовал Lacetti с учетом пассивной и активной безопасности.Nissan Almera Tino обеспечивает оптимальную безопасность пешеходов. Водители Nissan иногда пишут в отзывах, что это очень безопасный автомобиль. Сравнения многое говорят о технологиях активной безопасности Almera Tino.Какой автомобиль экологичнее: Chevrolet Lacetti или Nissan Almera Tino
Покупая транспорт, покупатели хотят знать, экологичен ли он.
Для Nissan Almera Tino в выхлопных газах содержится около 114 г / милю CO2, эта цифра снижается до 112 г / милю, если взять Chevrolet Lacetti.Лачетти более дружелюбен к природе, чем Альмера Тино. И не забываем про моторные характеристики. Chevrolet позволяет автомобилистам получить мощность мотора в 108 л.с. У Nissan мощность мотора повышается до 115 л.с.Расход топлива и эффективность Nissan Almera Tino и Chevrolet Lacetti
Обычно расход топлива является очень важным показателем при выборе автомобиля. Chevrolet Lacetti может получить только 36,2 миль на галлон, в то время как Nissan Almera Tino увеличивает этот показатель до 36,7 миль на галлон. Нетрудно понять, что 1 галлон позволит владельцу проехать больше миль с Nissan, чем с Chevrolet.60 литров газа позволяют проехать довольно большое расстояние с Almera Tino на 1 заправке. Для зарядки бака Лачетти нужно около 60 литров. Благодаря большему расходу топлива Chevrolet Lacetti обладает всеми достоинствами двигателя 3 объемом 1598 см. Водители Lacetti говорят, что он надежнее Almera Tino. Но использование Nissan Almera Tino с двигателем 1769 см 3 , безусловно, может помочь спасти природу и экологию.Заключение и мнения
На 100% нельзя определиться, действительно ли Chevrolet Lacetti лучше Nissan Almera Tino.Но есть и достоинства, и недостатки. Almera Tino дает 10 очевидных преимуществ, но Lacetti также обладает 11 огромными преимуществами. Если вы обожаете Chevrolet, то вы увидите больше недостатков Nissan, но постарайтесь ясно мыслить при сравнении этих автомобилей.* Технические характеристики могут отличаться в зависимости от комплектации и года выпуска (взяты параметры последних выпущенных версий)
.| Двигатель и трансмиссия | ||
| Daha büyük sıkıştırma derecesi | 18.0 и 9.5 | 47% вея 8.5. Sıkıştırma derecesi ne kadar büyükse, aynı gücü elde etmek için yakıt tüketimi o kadar azdır. |
| Поршень çapları daha büyük | 86 мм и 79 мм | 8% даха чок вея 7 мм. Silindre çapı ne kadar büyükse, giriş valfının çapı ile doldurma kat sayısı da o kadar büyüktür.Atık gazların emisyonu da artmaktadır. |
| Шток поршня daha büyük | 94 мм и 81.5 мм | 13% даха чок вея 12,5 мм. Strok ne kadar büyükse, yakıt tüketim hacmi ile atık gazların emisyonu o kadar azdır. |
| Двигатель gücü daha büyük | 112 BG и 108 BG 82 кВт и 80 кВт | 4% daha çok veya 4 BG Aracın güç çıkışı ne kadar büyükse, azami hız da o kadar büyüktür.Bu arada beygir gücünün artmasının taşıt vergisi miktarının da artmasını etkilediğini unutmamalısınız! |
| Döndürme torku daha büyük | 248 Нм и 150 Нм 183 фунт-фут и 110 фунт-фут | 40% daha çok veya 98 Nm. Döndürme torku ne kadar büyükse, o kadar da hızlanma hızlıdır. |
| Yakıt tüketimi | ||
| Yakıt tüketimi daha az (мод karışık) | 4. 93 л / 100 км и 6.52 л / 100 км | 32% вея 1.59 л / 100 км |
| Yakıt tüketimi daha az (отойол) | 3.93 л / 100 км и 5.35 л / 100 км | 36% вея 1.42 л / 100 км |
| Yakıt tüketimi daha az (şehir içi) | 6.59 л / 100 км и 8.46 л / 100 км | 28% вея 1.87 л / 100 км |
| Emisyon | ||
| CO 2 emisyonu daha az | 161 г / км и 181 г / км | 12% вея 20 г / км |
| Ağırlığı ve hacmi | ||
| Bagajın asgari hacmi daha büyük | 460 л.против 400 л. | 13% вея 60 л. |
| Müsade edilen azami ağırlık daha büyük | 1800 кг и 1765 кг | 2% вея 35 кг |
| Frensiz azami çekme ağırlığı daha büyük | 650 кг и 610 кг | 6% вея 40 кг |
Информация про авто: Сравниваем — Nissan Almera Classic, Шевроле Lacetti
Сравниваем: Nissan Almera Classic, Шевроле Lacetti — Вторженцы. Два
14 Июля 2006 50 девять тыщ триста четырнадцать
Один — Nissan, другой — Шевроле. Японский бренд, южноамериканский бренд… Какая сейчас разница: оба автомобиля — «корейцы»!
На следующем сравнительном тесте журнальчика «Колеса» дебютант русского рынка — Nissan Almera Classic и находящийся в самом соку (если гласить об авто возрасте) Шевроле Lacetti.
Даже при большенном желании ни тот, ни другой автомобиль в реальный момент в свободной продаже не отыскать. Ничего не поделаешь — в салонах очереди! Зависимо от комплектации ожидать придется от месяца до полугода, и это принуждает посмотреть на соревнующихся с необыкновенной точки зрения. Они — недостаток, так как очень многие желают стать обладателями конкретно таких машин.
Как молвят у боксеров, «в правом углу ринга» — дебютант: Nissan Almera Classic. Южнокорейский вариант пользующегося популярностью автомобиля, вызвавший в Рф идентичные чувства. Узнаваемый на собственной родине как Самсунг SM3, он имеет много общего с отлично известным нам Nissan Almera европейской сборки, хотя движок и наружность — то, на что сходу обращаешь внимание — оригинальны. В наших руках — очень укомплектованная версия, приводимая в движение 1.6-литровым 107-сильным мотором и 4-ступенчатой автоматической коробкой.
«В левом углу» — автомобиль Шевроле Lacetti. Автомобиль, зарекомендовавший себя в Рф и даже собирающийся в Калининграде. Lacetti (он же — Daewoo Nubira, он же — Buick Excelle) появился, благодаря усилиям не только лишь южнокорейских, да и итальянских дизайнеров из Pininfarina, практически два года вспять. Он также оборудован 1.6-сильным движком мощностью 100 девять л. с., но вращающий момент передается через механическую коробку.
При внешнем осмотре не будешь задаваться вопросом: что все-таки отыскали в этих автомобилях россияне. Может, машины и не безусловно красивы, но изюминка есть и в той, и в другой. Выразительные, приличные, запоминающиеся — то, что необходимо.
Если же заглянуть вовнутрь, то экстаза поубавится. Интерьер салона каждого из их умеренный; может быть, даже очень. Но простота обстановки — метод сохранения малой стоимости, играющей определяющую роль в этом авто секторе.
Вобщем, в салоне Lacetti довольно комфортно, придраться можно, быстрее, к эргономичности. Тут не самый удачный руль — огромного поперечника, и неудачной формы рукоять разболтанного рычага КПП. Тканевые сидения также не наилучшее решение в отделке; вприбавок, они не обеспечивают желаемую боковую поддержку. Правда, тут делаем поправку на комплектацию: Lacetti с «автоматом» предлагают другой, куда более приятный салон (с двухцветной отделкой). Панель устройств у Шевроле смотрится поинтересней, чем у конкурента: почти во всем, благодаря «железной» окантовке. С другой стороны, этот вариант сравнимо ужаснее читается.
Эстетически интерьер Nissan веселит меньше «американо-корейца». Дешевенький пластик центральной консоли плюс архаичность наружного ее вида не делают чести «классику». Зато тут еще приятнее руль: он -3-спицевый и размером меньше, чем в «Лачетти». Приборная панель — неброская, датчики лишены окантовки и всяческих дизайнерских ухищрений. Кондюк исправно работает: невзирая на традиционный (в смысле, старомодный) дизайн, им комфортно воспользоваться — режимы обдува переключаются клавишами.
К тому же, «местная» охлаждающая система еще резвее «пришла в себя» после включения мотора.
Включаем зажигание… 1-ая передача… Газ… В Lacetti оказалась очень мягенькая педаль сцепления, а путь рычага КП до включения передач нельзя именовать маленьким. Правда, коробка работает верно, и передаточные числа подобраны тут очень хорошо. 1.6-литровый 109-сильный мотор слабоват на «низах», зато куда более увлекателен в области средних и больших оборотов. Руль, который снаружи приглянулся меньше, приятно изумил чувствующимся на нем усилием и точностью в выборе угла поворота.
Что касается Nissan, то тут усилие на руле неотличимо, остроты чуток меньше. К обеим педалям претензий нет, но движок не всегда находит общий язык с коробкой — подобрать подходящую передачу и удержать нужную динамику оказалось непростым делом. Правой педалью можно «играть» с амплитудой в несколько см: — реакции никакой. Задержки в переключениях довольно долгосрочны, а разгон — достаточно вялый. Старт со светофора на двести м расставил точки над «i»: констатируем многократную победу Шевроле с разрывом в полтора корпуса. Вобщем, этот отрыв, вероятнее всего, обоснован различием в трансмиссиях.
Чем выше скорость, тем приятнее управлять Nissan. Машина уверенно держит дорогу, стремительно реагируя на поворот руля, в то время как в Шевроле ощущается легкая вальяжность и не чувствуется настолько же острой связи руля и колес. Но «классик» проигрывает в энергоемкости подвесок, громко отзываясь на трещинкы в асфальте отбоем короткоходных стоек. Осязаемые наклоны и здесь и там, в принципе, не изумили — от этих автомобилей мы не ожидали остроты и маневренности, скажем, Цивик. С торможением у Lacetti заморочек никаких: остановка происходит по первому требованию. У «Алмеры» более действенное замедление; правда, торможение «до полной остановки» наименее плавное из-за рывков «автомата» при снижении. На холостых оборотах оба мотора работают практически беззвучно, Nissan — чуток тише. Особенность Lacetti заключается в необходимости использования средних и больших оборотов — именно в этот момент движок отвечает не настолько приятным ревом.
Но утапливание «в пол» педали газа Nissan оказывает не наименьшее шумовое воздействие; пожалуй, «японец» даже перехватывает первенство в этой непонятной номинации. Вообщем, в обоих автомобилях хотелось бы большей тишины на скорости.
Что в конечном итоге?
Lacetti со времени нашей последней встречи никак не поменялся. В эргономичности как и раньше есть недостатки, а в эстетике не пропали достоинства. В общем, достойный вариант за $16 000-17 000. В Nissan нам не очень приглянулся «автомат»: он совершенно не располагает к оживленному передвижению, выдает задержки при переключениях, короче говоря — неторопливый. 107-сильный движок заслуживает механическую коробку, которая добавит автомобилю драйва, а вприбавок, значительно понизит цена автомобиля. Вобщем, любые плюсы и минусы обеих машин блекнут, когда заходишь в дилерский центр. Ажиотажный спрос на эти модели позволяет сделать конкретный вывод: по соотношению «цена-качество» оба наши героя — вне критики!
Nissan Almera Classic
Японо-корейский автомобиль доступен в 3-х комплектациях только с 1.
6-литровым 107-сильным движком. В стартовой версии автомобиль стоит $13 490. Кроме 5-ступенчатой механической КП, сюда входят гидроусилитель, фронтальные стеклоподъемники, регулируемый по высоте руль, подушка безопасности водителя, центральный замок, иммобилайзер. Версию с «автоматом» можно приобрести, начиная с $15 090.
Шевроле Lacetti
Автомобиль Lacetti с 1.4-литровым 94-сильным мотором стоит $13 790. В базу включены гидроусилитель, передние подушки безопасности, Абс, центральный замок, фронтальные стеклоподъемники, CD-магнитола с радио.
Ну что сказать, помните про то, что надо купить колеса в спб, которые имеется возможность облюбовать для пасмурной погоды, и это быть может великолепные летние колеса. Для зимы рекомендуется купить зимние покрышки. Вероятно В том случае, когда вы пожелаете использовать колеса на легковых авто, то купить шины в спб направления Sport Utility Vehicle в магазине шин с дешевыми ценами «Колеса 812». Ну что сказать, не забывайте про то, что надо купить зимние покрышки, которые не запрещается заказать для зимнего сезона, и это быть может отличные зимние колеса.
Для лета советуем купить шины в спб. Возможно когда вы пожелаете использовать покрышки на кроссоверах, то купить шины в спб категории «Спортивно Улитарного автомобиля» в магазине шин с дешевыми ценами «Зеленая шина».Тест-драйв Nissan Almera Classic 2006 года. Nissan Almera Classic
ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ…Цены на новый Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик в минимальной комплектации начинаются от $13 490. Цены на конкурента Chevrolet Lacetti / Шевроле Лачетти стартуют от $13 790. А на Hyundai Elantra / Хендай Элантра от $14 890.
NISSAN ПО-КОРЕЙСКИС апреля 2006 года в России начались продажи корейского Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик, который спроектирован на базе существующего Almera / Алмера. Однако Classic пришел не заменить старый добрый Nissan Almera / Ниссан Алмера, а всего лишь дополнить собой линейку «алмер» кузовом седан, а также внутренним содержанием и, конечно, ценой.
Выделяясь броской внешностью, Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик действительно оживил своим появлением модельный ряд легковых автомобилей Nissan / Ниссан на российском рынке.
И это сразу было отмечено покупателями, которые незамедлительно организовались в очередь за новым Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик. Признаться, даже я, впервые увидев этот автомобиль, откровенно порадовался его появлению, ведь та Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик, к которой мы уже давно привыкли, несколько старовата дизайном. А здесь — любуйся, не налюбуешься. Единственное, что смотрится неказисто в новой машине, так это место для номера на переднем бампере – очень уж выпирает. Но в остальном-то красота! V-образная решетка радиатора, стильные фары, приятные глазу линии кузова. Нет, правда красиво.
А вот внутри машина немного скромнее, чем снаружи, и уж точно скромнее, чем Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик, которую мы все знаем. Однако поводов для расстройства все равно нет. Да, пластик и кнопочки несколько простоваты, но тут и цена. Кстати, где-то я видел такую панельку управления кондиционером. А, вспомнил — точно такая же стоит на Ssang Yong Musso Sports / Ссан Енг Муссо Спортс.
Сидения в Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик удобные. У передних достаточно регулировок, чтобы быстро занять нужное положение водителю. Если их недостаточно, можно отрегулировать руль по углу наклона. Сзади все проще. Сел и сидишь. Мягко, удобно и достаточно просторно.
Чтобы погрузить вещи в багажник Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик, достаточно потянуть рычажок под водительским креслом и крышка вместительного багажника откроется. Вот только длинномерные грузы типа досок, дверей от шкафов и т.д. в этой машине не повозишь. Задние сидения Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик не складываются. А в тот небольшой проем, что проделан по центру спинки задних сидений, кроме лыж ничего не поместится.
Обзорность хорошая как вперед, так и назад. Большие зеркала заднего вида хоть и создают аэродинамические шумы, но уж лучше шумы, чем не видеть, куда перестраиваешься или сдаешь задом. Кнопочки и регулировки удобно расположены на центральной консоли, а их небольшое количество не вводит в ступор и не вызывает замешательства какую нажать.
Да-да, именно эту фразу я произносил с огромным сожалением и опаской, когда в очередной раз предстояло выкручивать баранку. Уж не знаю, кому как, но мне такое управление совсем не по душе. А уж в поворотах тем более. Очень тяжело дозировать повороты руля и держать машину на траектории с таким управлением. А тут еще эти ужасные крены…
В общем, с управлением явно не домудрили.
Но зато подвеска Nissan Almera Classic / Ниссан Алмера Классик комфортная, и, хотя на выбоинах посерьезней она может позволить себе громыхнуть, впечатления все равно остались положительные (не так уж часто мы в них попадаем). Впрочем, как и от шумоизоляции двигателя, которого этому автомобилю хватает вполне.
МИНУСЫ
Категорически не понравилось управление.
Какой Ниссан Альмера лучше — Клуб Nissan Almera
Японские авто характеризуются безопасностью, надежностью и отличным качеством. Это относится в частотности к модели Nissan Almera. Ее сборка началась 1995 г.
В 2006 г. корпорация решила расширить рынок сбыта для зарубежных стран и создала автомобиль Самсунг SM3. Но из-за того, что он не получил большого спроса у автолюбителей, руководство изменило значок, выставляя машину как новую Almera Classic. Сегодня можно купить обе модели, но, чтобы сделать правильный выбор, нужно понимать их отличия.
Сравнение обычной Almera и Classic
Отличия между этими моделями довольно значительны. Для начала это обусловлено тем, что эти машины создавались и производились в различное время. При этом их сборка происходила в разных странах.
Almera 2015 характеризуется отличным оснащением. В комплектации этой машины находится много приятных и практичных вещей. В качестве обивочного материала салона используется ткань. На авто металлические диски 15 дюймов. Здесь спереди предусматриваются 2 подушки безопасности. Также установлен электронный распределитель тормоза. Видимость в машине хорошая из-за того, что обогреватель стекла установлен в задней части. В качестве дополнительного оборудования нужно выделить:
- иммобилайзер;
- ABS;
- электрические стеклоподъемники;
- гидроусилитель руля;
- аудиосистему.
Если рассматривать более дорогую модель Almera Classic, то нужно отметить определенные особенности. Они относятся в первую очередь к наличию следующих элементов:
- навигационное управление;
- бортовой компьютер;
- обогрев кресел;
- кондиционер.
Тестирование доказало великолепные показатели комфорта, безопасности, управляемости и эксплуатации автомобиля.
Оборудование Almera Classic чуть отличается от предыдущей модели. Оно немного ограничено по причине того, что машина создавалась в более раннее время. В основной комплектации находится иммобилайзер, центральный замок, гидроусилитель руля, 1 подушка безопасности. Цена автомобиля значительно выше.
Чтобы определиться между Almera 2015 и Classic, необходимо не только сравнивать их отличительные характеристики, но и произвести тест драйв.
Нужно сказать, что ремонт в нашей стране этих автомобилей выполнить не очень дорого. Все запасные части доступны в любом регионе.
Видео
Ниссан Альмера/Nissan Almera — сестра Рено Логан
Nissan Almera CLassic чего ожидать, если автомобиль недорогой
Полезное использование автомобиля Ниссан Альмер Классик. Сильные и слабые стороны Ниссан Альмер Классик. Мнения водителей о модели классик
В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фото этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.
- Дополнительно: обзоры и тесты Nissan Almera
Ниссан: отзывы отзывы о Ниссан Альмера 01 октября 2012
Выбирая автомобиль в данной ценовой категории, присмотритесь к Шевроле Лейси и Ниссан Альмера.
С одной стороны, Lacetti большой, красивый, но не «японец». Ниссан скромнее меньше по габаритам и салону, но качественнее. К тому же сборка автомобилей не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвешивая эти за и против остановились на пустых счетах.
Машина качественная, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если захочется быстро ехать или динамично разгоняться, расход все равно будет не более 10/100, а вот 6,5 по городу хранить можно.Для плавности хода есть все — кондиционер, гидравлика, мягкое сцепление. Однако ожидать от альмеров роскошного японского автомобиля не стоит. У него скромный закрытый салон, отделка его тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался форме каких-то колец. Но за сто тысяч пробега поменял какую-то пружину на газ (типа альмерова болезнь) и шаровые. Все. Правда, шары пришлось менять дважды из-за того, что напоролся на подделку.
Хотим приобрести такие — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера вас никогда не подведет.
Almera, автомобиль, который благодаря относительно невысокой стоимости и удивительной надежности успел в свое время обзавестись множеством сторонников. После того как в Сандерленде его производство было свёрнуто, место Almera на европейском рынке заняла Note, а нам предложили упрощённую версию из Южной Кореи – Nissan Almera Classic.
Самое главное отличие обновленной версии от предшественника – демократичная цена. Вторым существенным отличием новинки стал ее новый внешний вид.
Дизайн салона, пожалуй, самое слабое место Nissan Almer Classic. Отделочные материалы выглядят намного привлекательнее, чем они есть на самом деле.
Вопросительно смотрит блок управления системой вентиляции, расположенный на центральной консоли. Горизонтальные, «а-ля вазовская «девятка», «бегунки» вообще смотрятся как полное недоразумение. Хотя, при всем при этом, пользоваться техникой все же удобно — к эргономике особых нареканий не предъявляется.
Чего не скажешь об уровне комфорта. Во-первых, салон Classic очень сумасшедший, диапазон регулировок водительского сиденья ограничен, рассчитан на водителя ростом до 180 см. Подушка водительского сиденья и тоже.
К достоинствам Классика можно отнести разве что вместительный багажник, полноразмерную «запаску» и достойные ходовые качества, обеспечиваемые действительно приличным силовым агрегатом. Двигатель 1,6 л в 107 л.с. Характеризуется хорошей нагрузкой на низких оборотах и экономичностью, адаптацией под 92-й бензин.
Принципиальной разницы в динамике 5-й «механики» и 4-го «автомата» нет.В обоих вариантах силовой агрегат придает автомобилю ровное и быстрое ускорение, что в принципе нехарактерно для автомобилей такого типа.
Самый существенный минус двигателя это шум, который начинает напрягать со средних оборотов. Рулевое управление и подвеска настроены на среднем уровне.
Последний, хотя и обеспечивает при движении по прямой хорошую плавность хода и устойчивость, но допускает ощутимые боковые крены.
На скорости выше 150км/ч заметна рутина, есть потребность в постоянном нарушении.
Сам руль не информативный, но высокопроизводительный (всего 3 оборота от упора до упора). Совершенно не вызывает нареканий по эффективности торможения. Педаль четко дозирует усилие, электроника подключается ненавязчиво.
Базовая комплектация, с индексом PE Nissan Almer Classic, включая центральный замок, подушку безопасности водителя, передние электростеклоподъемники и гидроусилитель руля, можно купить от 14090$.
Версия PE+ представлена в 2-х модификациях по цене 15690$ (с АКП — 16840$) — где автомобиль дополнительно комплектуется пассажирской подушкой, креплениями ISOFIX, подогревом сидений, преднатяжителями ремней и 16490$ (с АКП — 17640$) — ABS, Brake Assist, EBD, аудиосистема С 4 динамиками.Самая «дальнозоркая» версия SE nissan Almer Classic Купить можно минимум за 17 590 долларов (с АКП — 18 740 долларов).
Несмотря на недостатки, автомобиль производит хорошее впечатление, что подтверждается высокими результатами продаж Almera Classic.
Внешний вид этой модели очень любопытен. Несмотря на японский бренд, он производится в Корее и изначально даже носил другое имя — Samsung SM3. При этом он создавался на платформе седана Nissan Almera (N16) и задавался маркетологам альянса Renault/Nissan бюджетной машиной для стран третьего мира.Для удешевления его производство было налажено на мощностях молодой корейской автомобильной компании Samsung Motors, также входящей во франко-японский альянс. Однако под малоизвестным среди производителей брендом модель хорошо продавалась, поэтому в 2006 году после легкого рестайлинга было принято решение о ее переименовании. В Украине и России SAMSUNG SM3 получил более престижное имя — Nissan Almera Classic, под которым продается и сейчас. Этот автомобиль можно приобрести как новым в автосалонах, так и подержанным на авторынке.Крайне редко на наших дорогах встречаются и ранние версии с шильдиками СМ3.
В новой одежде
Кто хорошо знает Nissan, увидит в дизайне Almera Classic много общего с седаном almera (N16).
Однако новое «лицо» и «еда» придали модели Nissan свежие индивидуальные черты, сделав ее современнее и немного солиднее прародителя.
Классический 4-дверный кузов Almera Classic отличается хорошей коррозионной стойкостью, характерных недостатков в нем не обнаружено.Разве что можно передернуть защитные молдинги на боковинах кузова (см. «Слабые места»).
Пластиковая отделка и обшивка салона полностью качественные и достаточно хорошо противостоят воздействию времени – в салоне отсутствуют посторонние звуки, велюровые сиденья достаточно износостойкие. Внутри много карманов и полочек для разных мелочей. Бюджетность модели чувствуется только по слабой шумоизоляции (начиная с 3000 об/мин. Звук работы мотора настойчиво проникает в салон), отсутствию ручек над задними дверными проемами (предлагается в качестве опции) и отделке салона крышки багажника (в закрытом состоянии можно догнать острые края внутренней части.), а также неподготовленные задние сиденья (полезный объем багажника невозможно).
В качестве опции предлагается люк под подлокотником заднего сиденья для перевозки дальних рейсов. Следует отметить, что «подходящий» объем грузового отсека Almera Classic — один из самых больших среди конкурентов (см. фото).
Вентилятор, остановись!
Герой нашего материала оснащался только одним силовым агрегатом – бензиновым двигателем объемом 1,6 л, который применялся и на Nissan Primera (P12). При этом создатели устранили все слабые места этого двигателя — проблемы с катализатором, из-за которого он преждевременно выходил из строя, расходомеры воздуха, короткошерстную цепь ГРМ и ее натяжитель, датчики распредвала и коленвала.В моторах Альмера Классик таких проблем не отмечается, но неприятных сюрпризов они все же могут преподнести.
Итак, у новых автомобилей может быть повышенный расход масла. Это вызвано заводским браком — трещинами в головке блока цилиндров в местах посадки направляющих клапанов, возникающими при запрессовке направляющих. Однако его официальные дилеры ликвидируют по гарантии, бесплатно меняя ГБЦ.
Кроме того, может удивить электровентилятор системы охлаждения, неожиданно занятый постоянной работой.Причина неисправности не связана с системой охлаждения — она вызвана переработкой проводки датчика давления РД, проложенной возле моторного щита. Дело в том, что эта проводка является общей для подключения данных узла.
В остальном замечаний к двигателю Almera Classic нет. Единственное, на что еще можно обратить внимание, так это на немалый топливный «аппетит». По паспортным данным в городском цикле на «механике» расходует 9,5 литров на 100 км.
Почти ряд
Альмера Классик выпускалась с двумя коробками передач – 5-ступенчатой МКП и 4-ступенчатой АКП.Оба агрегата представлены на нашем рынке практически в равном соотношении.
Обслуживание обоих агрегатов заключается в регулярной замене смазки: в МКП — каждые 90 тыс. км, в АКПП — 60 тыс. км.
Беду может доставить только сцепление. Он оснащен гидравлическим двигателем, в котором главный цилиндр не отличается надежностью – может внезапно дать подачу.
Проблема решается заменой блока цилиндров. Еще одно слабое место — возвратная пружина педали сцепления — она часто лопается.
На спокойном пути
Конструктивно подвескааналогична предшественнику – впереди используется независимая McPherson, а сзади полузависимая с скручивающейся балкой. Обладает хорошей энергоемкостью, уверенно справляется с неровностями наших дорог, но для активной езды не подходит — из-за отсутствия стабилизатора поперечной устойчивости и узкой высокопрофильной штатной резины размерностью 175/70 R14 с при резких маневрах Almera Classic сильно кренится и выползает наружу.Поэтому приятнее ездить спокойно и размеренно.
Преимущество «шасси» в другом — оно достаточно прочное. Расходники передней подвески (сайлентблоки, шаровые опоры и подшипники) выдерживают не менее 100 тыс. км, а «резинки» задней балки вообще считаются «вечными». Поругал механику только пыльники амортизаторов — они менее долговечны и через 50 тыс. км на них могут появиться трещины.
Без нареканий и рулевое управление, оснащенное ГУРом, — как правило, оно хрупкое, а наконечники и рулевая тяга способны выдержать около 150 тыс. км.
Учитывая бюджетность модели, создатели оснастили задний мост барабанными механизмами (впереди дисковый вентилируемый). В тормозной системе Almera Classic недостаточно передних тормозных дисков – даже при размеренной манере езды их можно нагнать до 50 тыс. км. Отмечается также выход из строя датчиков ABS.
В чем секрет?
Almera Classic — хороший бюджетный автомобиль. Поскольку он построен на базе старых моделей Nissan, производители смогли устранить все слабые места в используемых в нем узлах и агрегатах.Благодаря этому модель получилась достаточно надежной. Однако важно знать, что запчасти для автомобиля и его обслуживание на японском языке. Из-за специфических настроек шасси Almera Classic мы бы рекомендовали этот автомобиль тем, кто предпочитает спокойную размеренную езду.
История 2000-2006 гг.
Было выпущено Nissan Almera (N16).
09.02 На базе Almera (N16) в Корее на заводе SAMSUNG начат выпуск бюджетного седана SM3.
02.06 Резидент SAMSUNG SM3. Начались продажи SM3 в Украине и России под маркой Nissan. Название новой модели – Almera Classic.
12.11 Almera Classic уже в наличии.
От $9,3 тыс. до $16 тыс. | По каталогу «Автомарис» |
общие данные | |
Тип кузова | |
Двери/сиденья | |
Размеры, д/ш/дюйм, мм | |
Масса снаряженная/полная, кг | |
Объем багажника, л | |
Объем бака, л | |
Двигатели | |
Бензиновый 4-цилиндровый. | 1,6 л 16В (107 л.) |
Трансмиссия | |
тип привода | |
5-ст. шерсть. и 4-ст. Авто | |
Шасси | |
Передние тормоза / задние | Диск . ВЕНТ / Бараб. |
Передняя/задняя подвеска | неясный/полукабельный. |
175/70 R14, 185/65 R15 | |
| Цены на новые неориг. Запчасти, грн. * | |
Ферма/зад. бренды. Колодки | |
Воздушный фильтр | |
Масляный фильтр | |
Амортизатор перед/зад. | |
Подшипник перед/зад. | |
Сферический подшипник | |
Сайлентблок переднего рычага перед/зад. | |
Рукав/стойка перед. Стабилизатор | |
Наконечник рулевой тяги | |
Сцепление, комплект | |
Натяжитель цепи | |
* Цены могут незначительно отличаться в зависимости от производителя и модификации автомобиля.Цены предоставлены магазином «Трасса Е99» | |
хабыВодитель — О Nissan Almera Classic
Купил Альмера Классик в автосалоне. Для новой японской машины стоимость небольшая. Не люблю быструю езду, но поездив по трассам отмечу, что мотор 1,6 литра в паре с «автоматом» слабоват — быстрый обгон совершать сложно, так как машина медленно разгоняется.
Думаю двигатель 1,8 литра, типа Шевроле Лачетти, был бы в самый раз.При выборе автомобиля в качестве альтернативы рассматривал и Лачетти, но все же имидж японской марки взял на первое место. Еще одно важное замечание касается практичности – жаль, что нельзя увеличить объем багажника, задние сиденья не складываются. Мне очень нравится Альмера Классик. Салон довольно просторный, при необходимости помещается пять человек. «АВТОМА» удобна в городе, при пробках. Дорожный просвет приличный, мне легко парковаться, проехав даже по высоким бордюрам.Подвеска прекрасно справляется с нашими дорогами, за 2,5 года эксплуатации не требует ремонта. Из проблем, с которыми пришлось столкнуться, следует отметить пружины педали тормоза, выход из строя датчика АБС и быстрый износ передних тормозных дисков.
Альтернатива
Chevrolet Lacetti Методом крупногабаритной сборки производится в Украине на заводе ЗАЗ в Илья-Чевске. В 2005 году на конкурсе «Автомобиль 2005 в Украине» модель победила в номинации «Лучшее соотношение цена/качество».
Lacetti привлечет большим выбором различных кузовов и просторным салоном. Обивка на многих автомобилях выполнена в некоммерческих темных тонах. Шасси отлично справляется с нашими дорогами, обеспечивает хорошую устойчивость, достаточно прочное. Двигатели объемом 1,8 л гарантируют хорошую динамику.
Hyundai Elantra (XD) представлен двумя модификациями, но в Украине наиболее распространены 4-дверные седаны. После прекращения производства в Корее в 2006 году модель пережила реинкарнацию – в 2009 году ее выпуск был освоен на «Луазах» (малогабаритная сборка).Благодаря вместительному багажнику Elantra заинтересует деловых покупателей. Характеризуется мягким прочным шасси. Замечания — неважная коррозионная стойкость, повышенный топливный «аппетит», проблемы с системой охлаждения и сцеплением.
Юлий Максимчук
Фото Сергей Кузьмич
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .
➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество Цвет кузова
профи
➕ Обращение
➕ Надежность
➕ Экономичность
Выявлены достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 на основании отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Nissan Almera Classic 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из сторис ниже:
Обзоры прав собственности
Простой автомобиль, сел и поехал, проблем нет! Прост в обслуживании, в ремонте и в эксплуатации. Никаких особых изысков, только все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!
Автомобиль относительно резвый на разгоне, очень надежная и долговечная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка в идеале.
Кузов железный, как бумага — слегка тронуты и вмятины! Лакокрасочное покрытие! Лака просто пожалели, так что если есть царапины, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, да и интерьер салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции от авто просто нет!
Владимир, отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008
Видеоотзыв
За все время эксплуатации машина показала себя очень достойно.
Куплен с пробегом 75 тыс. км. Продал на 120 тыс.км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и ехала куда надо. Мы никогда не тащили меня на буксире, и я не вставала посреди дороги резко. В отпуске 4000 км в одну сторону проехал так же без происшествий.
Отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 (107 лс) МКПП 2007 г.в.
Куплен с пробегом 75 тыс. км. Продал на 120 тыс.км. Масло менялось каждые 10 тыс. км. Машина всегда заводилась в любой мороз и ехала куда надо. Мы никогда не тащили меня на буксире, и я не вставала посреди дороги резко. В отпуске 4000 км в одну сторону проехал так же без происшествий.Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс км.Вся подвеска менялась по кругу 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, движок слабоват, да и салон мизерный, но что вы хотите от бюджетника? Сейчас нужна новая машина, а жаль с другой конечно.
Дмитрий ездит на Almers Classic с Механикой 2008 года
Купил Альмеру в октябре 2009 года, поддомиллер в 110 км от дома. У меня машине два года, Пробег 93000 км. Без проблем. Ни одной поломки.Езжу в основном на интеркофе, от 400 км и более! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая.
Даю нагрузку на машину большую, по трассе 140 км/ч почти постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Мотора 1.6 на обгонах, конечно, не хватает, но механическая коробка все же не автомат, фуры обходят как стоячие.
Даю нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватой перед ней.Ездил я по таким дорогам, думал что оставлю там все что было у машины! Нет! Еще едет. Ничего не будет строиться, не стучать, не шуметь! мне даже интересно!
Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30 и даже -35, а я несколько дней не подходил к машине, думал аккумулятору конец — нет, все нормально, с интеллигента заводится!
В начале расход был литров 8 на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега пришел к паспортной «норма» — 6.5 литров на 100 км. Уже испугавшись, думал, что испортится датчик топлива. Но это если ехать 100 км/ч, а если 140 км/ч, то примерно 7,5-8,0 литров на сотню.
Единственное, что немного не нравится, так это очень низкая посадка у машины.
Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 г.в
Кондиционер работает отлично!Общее впечатление хорошее. Машина подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разные регионы и дороги. Были и попытки, и забастовки — пока все держится. Делаю регулярно у дилера, говорят что все узлы и агрегаты подвески в порядке!
Машина спокойно завелась в -36 с пол-розового. Управляемость хорошая, даже 160 км/ч.Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает, и все!
Из недостатков в первую очередь доделывать замки дверей — звук закрывания как пинок по консервной банке!!! Достаточно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковата подвеска.
Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.
6 с автоматом 2012 Салон и экстерьер. Про салон и экстерьер особого толку нет.Не хватает: продольной регулировки рулевой колонки (рост 186 см, чтоб ноги не гнуть сильнее, или делать прямо), нет ходового огня, нет датчика наружной температуры. Нравится: Сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.
Сразу видно, что он очень сэкономлен: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (99% времени ездим вместе), зеркала на козырьке не было (обклеено колхозом), багажник открывался только из салона, БК нет.Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.
Эксплуатация. Из салона выехали на летней резине, перешли дорогу на Goodyear Ultra Grip Extrime. Так началась наша альмерская большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатации находился на трассе, работал на севере ХМАО, часто ездил.
По подвеске: не гурманская европейская управляемость. Я думаю, что она немного жестковата, иногда пробивает до зависания, поворачиваясь на поворотах, но меня это устраивает.
По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка ближнего света вне зависимости от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.
ЛКП слабоват, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максимальной скорости 110 км/ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.
Что в итоге… Нам уже семьдесят лет, мы проехали 105 тысяч километров.И она дала мне все, что от нее требовалось. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое. У нее надежный двигатель, с ней всегда уверен, что придется приехать туда, куда задумал, не замерзнуть, не свариться.
Владелец ездит на Nissan Almer Classic 1.6 (107 лс) MT 2011
Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан Nissan Almera Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Недорогой автомобиль, собранный в Корее, имеет много общего с седаном almera (N16). Несмотря на то, что это модель «бюджетного» класса, качество отделки салона и его общие габариты не вызывают особых нареканий: места достаточно, обзорность неплохая; Так что даже крупные пассажиры будут чувствовать себя комфортно. Задние сиденья не трансформируются, но в то же время багажник у машины — один из самых вместительных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция – посредственная, однако во многих более дорогих автомобилях этот показатель принципиально не отличается.
Стойкость к коррозии
Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом радует тот факт, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные молдинги на боковых поверхностях кузова).
Возможные нюансы
Конечно, есть у автомобиля и слабые места — например, тормозные диски, которые после отметки в 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС, часто выходящие из строя.
Также (если говорить о «ходовой»), справедливой критики заслуживают амортизаторы, не слишком долго они склонны покрываться трещинами.
Особенности подвески
Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильном режиме эксплуатации оно вполне способно прослужить долго и безотказно. Например, расходники передней подвески (такие как подшипники и шаровые опоры) способны «растянуться» до 100 000 км. Кстати, отдельно следует отметить энергоемкость задней полузависимой подвески, легко выдерживающей «проблемные» участки дороги.А вот резкие маневры совершать на этом автомобиле все равно не выдерживают: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости заставляет машину неприятно крениться при резких поворотах. Но для размеренной езды этот автомобиль подходит как нельзя. Передняя подвеска, как и ее аналог на модели-предшественнике, независимая.
Особенности единственного доступного двигателя
Что касается двигателей, то особого отбора у покупателей нет: все машины Nissan Almera Classic были оснащены бензиновым двигателем объемом 1,6 л (аналог двигателя Nissan Primera).
Все недостатки, которые были выявлены в процессе эксплуатации модели Ниссан Примера, были успешно устранены, поэтому двигатель Ниссан Альмера Классик не «радует» владельца проблемами с недолговечным катализатором, быстро выходящим из строя датчиками коленвала и распредвала, т.к. а также «слабая» цепь цепи ГРМ. Но есть и минусы, к которым можно отнести повышенный расход масла (этот недостаток обычно связан с заводским браком и встречается у Nissan Almera Classic достаточно часто). В случае возникновения такой проблемы она будет устранена официальными гарантийными дилерами бесплатно.Еще одна слабая проблема — это неожиданное включение вентилятора системы охлаждения, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в затирании электропроводки датчика давления ГУР (общей для обоих узлов). Мотор тоже любит «кушать»: в среднем расход топлива при езде по городу (с механической коробкой передач) составляет 9,5 литров на 100 км (по данным производителя).
Трансмиссии
Nissan Almera Classic представлен версиями как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» составляет примерно 1:1.
Оба варианта достаточно надежны; Обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП). Единственным возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее не надежный главный цилиндр гидропривода. Решение — замена блока цилиндров. Также не отличается надежностью и возвратная пружина педали сцепления. С АКПП машина в среднем тратит почти на 1 литр больше на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12.1 сек у «Механики» до 13,9 сек у «Автомата».
В целом, несмотря на небольшие минусы и недостатки, Almera Classic можно назвать хорошим, солидным автомобилем, предлагаемым по достаточно скромной цене. Созданная на базе Nissan Primera и других старых моделей этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может обойтись и без нее, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит жалеть денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком кричащую езду.
Динамика
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с | CD (коэффициент лобового сопротивления) |
| 1,6 АТ. | 177 | 13,9 | — |
| 1,6 м | 184 | 12.1 | — |
Расход топлива
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Выбросы от 2, г/км | Тип топлива |
| 1.6 В. | 10,4 | 6 | 7,6 | — | Бензин |
| 1,6 м | 9.2 | 5.3 | 6,8 | — | Бензин |
Стоимость
Стоимость новой альмер классик с МКПП начинается с отметки в 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей.
С автоматической коробкой передач цена стартует с отметки в 563 000 рублей.Стоимость экземпляров первых годов выпуска начинается с отметки в 270 000 рублей.
Слабые стороны nissan almera classic. Слабые стороны и основные недостатки Ниссан Альмера. В спокойном настроении
Nissan Almera Classic (заводской индекс B10) предлагается в России с 2006 года. Автомобиль собирался на заводе Renault Samsung Motors в Пусане (Южная Корея). Производство Nissan Almera Classic началось в 2002 году под названием Renault Samsung SM3, рестайлинговая версия которого продавалась в России.Автомобиль базируется на платформе N16 Pulsar (Nissan Almera).
Двигатели
Nissan Almera Classic оснащался поперечно расположенным 16-клапанным инжекторным двигателем объемом 1,6 л (107 л.с.) — заводской индекс QG16DE. Серьезных проблем с силовым агрегатом нет. Цепной привод ГРМ, с ресурсом не менее 200 – 300 тыс. км. Но в последнее время у молодых Almera Classic наблюдается растяжение цепи, и как следствие, провал в тяге после сброса газа и повторного нажатия на педаль акселератора.
Причина в низком качестве используемых цепей. Случаи растяжения возникали при пробеге 40 – 80 тыс. км. Чтобы его заменить, придется заплатить около 10 000 рублей.
Если двигатель начинает глохнуть сразу после запуска (через 140 — 180 тыс. км), то, скорее всего, проблема в датчике положения распредвала, который необходимо крутить по часовой стрелке.
Топливный насос (6-7 тыс. руб.) живет не менее 150-200 тыс. км, потом начинает гудеть, и двигатель не заводится с первого раза.Если есть падения скорости и провалы тяги, то возможно забит топливный фильтр.
Со временем владелец Ниссан Альмера Классик может заметить, что вентиляторы радиатора «молотят» с момента включения зажигания и до его выключения – независимо от того, холодный двигатель или теплый. Причиной заболевания является потеря контакта из-за обрыва провода, имеющего чрезмерно жесткую изоляцию и короткий участок между точками фланца жгута.
Через 100 — 150 тыс. км может потребоваться замена глушителя.
Причина в низком качестве металла и отсутствии канала отвода конденсата в результате коротких поездок. Первыми признаками является появление на дне банки глушителя небольших отверстий, из которых «капает» вода.
Трансмиссия
На Almera Classic устанавливались коробки двух типов: 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат.
Часто в новых автомобилях владельцы обнаруживали недостаточное количество масла, залитого в МКПП – всего 1.5 литров вместо положенных 3 литров. Длительная эксплуатация в условиях масляного голодания значительно сократила жизненный цикл коробки.
Через 60 — 100 тыс. км может появиться шум в МКПП из-за подшипника вторичного вала. Поставщик проблемных подшипников — китайский производитель KOYO. Нечеткие передачи могут появиться после 90 – 140 тыс. км. Иногда проблему можно устранить, прокачав сцепление. Сцепление ходит не менее 140 – 180 тыс. км.Замена потребует 8-10 тысяч рублей.
На автомобилях до 2008 года бывают случаи течи главного цилиндра сцепления из-за поломки пластикового штуцера. Чаще это происходит зимой. Чтобы этого избежать, необходимо сжать пластиковый штуцер с помощью хомута.
На «механике» не всегда удается легко включить заднюю передачу. Эта особенность вызвана отсутствием синхронизатора, в результате чего водитель слышит «хруст». Здесь нет ничего страшного, нужно сделать паузу и попробовать еще раз, либо попробовать включить задний ход через третью передачу.
Ресурс АКПП до первого ремонта не менее 150-200 тыс. км. Владельцы часто жалуются на «пинки» или толчки, возникающие при переключении с 1-й на 2-ю на непрогретой коробке при пробеге более 60 – 100 тыс. км. Кроме того, после 120 – 160 тыс. км иногда наблюдается «проскальзывание» при переключении со 2-й на 3-ю передачу.
Наружный ШРУС ходит не менее 80 — 120 тыс. км, внутренний — 160 — 200 тыс. км.
Ходовая часть
Производитель явно сэкономил на подвеске Nissan Almera Classic, исключив из ее конструкции передний стабилизатор поперечной устойчивости, при этом все необходимые технологические точки крепления были сохранены.
Этот элемент может сыграть важную роль при резком маневре автомобиля в критической ситуации, например, при обходе внезапного препятствия. Многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Стоимость комплекта около 4 тысяч рублей, работы по установке — 1,5 — 2 тысячи рублей.
Причина скрипа, возникающего сзади при торможении — перед полной остановкой, часто 2 транспортные ушки. После случайного соприкосновения днища с какой-либо поверхностью они могут погнуться и начать цепляться за заднюю балку.
Пружины задней подвески слабоваты и сильно сжаты при трех пассажирах на заднем сиденье. Через 4 — 5 лет эксплуатации они заметно провисают. Замена пружин на более жесткие потребует около 6000 рублей за пару.
Передние амортизаторы ходят более 100 — 140 тыс. км, задние — 80 — 100 тыс. км. Стук в подвеске часто возникает из-за стука амортизаторов, которые сохраняют свою работоспособность в течение длительного времени.
Рулевые тяги ходят не менее 160 — 200 тыс.
км, рулевые наконечники — 120 — 150 тыс. км.Рулевая рейка начинает постукивать или потеть после 150 – 200 тыс. км. Новый будет стоить 20-40 тысяч рублей, ремонт рейки потребует около 15 тысяч рублей.
При закусывании руля и легком постукивании при его повороте возможно придется заменить кардан рулевого вала. Смазка поможет продлить ему жизнь на короткое время. Стоимость кардана около 300-500 рублей, а стоимость его замены около 1000 рублей.
Передние тормозные колодки пробег около 40-50 тыс.км (1.5-3 тыс. руб.), передние тормозные диски — 60-80 тыс. км (2,5-4 тыс. руб.). Задние тормозные колодки служат более 100 – 140 тыс. км, барабаны ходят не меньше.
После 80 — 100 тыс. км тормозной кран вакуумного шланга часто «клинит» — в основном зимой. Последствия — «потеря» тормозов. Причина – скапливающийся и замерзающий конденсат в патрубке, по которому поступает воздух. Это можно обработать обработкой WD-40.
После 60 — 80 тыс. км может появиться стук сзади при отпускании педали тормоза.
Избавиться от него часто помогает чистка заднего тормозного механизма и разведение колодок.
Кузов и салон
Качество лакокрасочного покрытия кузова удовлетворительное, металл коррозии не подвержен. Проблемы возникают с молдингами и дверными ручками, краска с которых часто слезает при мойке на автомобилях старше 3-4 лет.
Причиной стука в салоне с правой стороны приборной панели при проезде неровностей чаще всего является правая петля капота.Сверчки могут поселиться в передних стойках и центральной балке. Иногда гудят тяги управления замками и проложенные тросики стеклоподъемников.
Типичные проблемы и неисправности
У электрика часто возникают проблемы, которые можно устранить элементарной хитростью — сбросом минусовой клеммы с аккумулятора на 10-15 минут. Сезонное время для «глюков» — зима и периоды с резкими перепадами температур. Иногда причина неисправности или выхода из строя электрических систем кроется в Realy Module, для лечения которого необходимо зачистить контакты, перепаять и залить герметиком. Сам модуль «глючит» из-за образования конденсата и окисления контактов. Стоит отметить, что в основном проблемы с электрикой возникают на Альмера Классик, выпущенных до 2008 года.
Также может отказывать обогрев парковочной зоны дворников, в некоторых случаях последствия оказывались неутешительными — нити нагревались до «красного», а лобовое стекло лопало от перегрева. Таких случаев немного, зато других наберется с десяток.
Если стеклоочистители начинают зависать в режиме «омыватель» или в первом режиме, а также не возвращаются обратно на стоянку, то, скорее всего, закисла кинематика, либо пропал контакт на моторчике.В последнем случае официальные сервисы меняют весь электродвигатель, хотя достаточно лишь подогнуть контакты на двигателе.
Если после покупки автомобиля выяснилось, что не работает спидометр, то возможно на Альмере скручен пробег. При некорректном вмешательстве в приборку может сработать защита с отключением указателя скорости и одометра. Есть особенность, которую следует учитывать при замене приборки – не совпадает расположение контактов на автомобилях с АКПП и МКПП – придется менять «распиновку».
При пробеге более 40-60 тыс. км многие владельцы сталкиваются с причудами иммобилайзера. После включения зажигания загорелась сигнальная лампа «иммобилайзера», а двигатель не заводился. В большинстве случаев проблема исчезала после снятия клеммы аккумулятора. Иногда причиной были предохранители системы Super Sleep или самопроизвольное выскакивание блока из гнезда.
Ниссан Альмера Классик с МКПП по городу довольствуется 10 – 11 литрами бензина и 6 – 7 литрами по трассе.С «автоматом» расход топлива в городе возрастает до 13 – 15 литров, а по трассе – до 7 – 8 литров.
Заключение
Стоит отметить, что чаще проблемы возникают на Ниссан Альмера Классик до 2008 года выпуска. В 2008 году автопроизводитель провел работы по устранению многих недостатков, лишь малая часть которых так и не устранена.
В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фото этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта.Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.
- Дополнительно: отзывы и тесты Nissan Almera
Ниссан: отзывы Отзывы о Ниссан Альмера 01 октября 2012
Выбирая автомобиль в данной ценовой категории, мой взгляд пал на Шевроле Лачети и Ниссан Альмера. С одной стороны, Lacetti большой, красивый, но не «японец» все-таки. Ниссан скромнее, меньше по габаритам и салону, но качественный.Кроме того, сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвесив эти за и против, остановился на пустой Альмере.
Автомобиль качественный, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если хочется ехать быстро или динамично разгоняться, расход все равно будет не более 10/100, а по городу можно держать до 6,5. Для езды есть все — кондиционер, гидроусилитель, мягкое сцепление. Впрочем, не ждите от Almera роскошного японского автомобиля.У него скромный тесноватый салон, отделка тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался при виде каких-то примочек. Но за сто тысяч пробега поменял какую-то газовую пружину (типа болезнь Альмера) и шаровые.
Все. Правда мяч пришлось менять дважды из-за того, что я столкнулся с подделкой.
Хотите купить — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте таких ошибок и Альмера вас никогда не подведет.
Ниссан Альмера достаточно популярен в России и странах СНГ.Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечают и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.
Почитаем о Ниссан Альмера отзывы владельцев и недостатках этих автомобилей, а также раскроем их достоинства.
Мнения водителей о Classic
Валерий, стаж вождения — 10 лет
Мое мнение, что эта машина стоит своих денег.
С надежностью все в порядке: жесткая подвеска, не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самое то, мощный и в то же время надежный двигатель.
Автомобиль расходует семь литров на сто километров по трассе, а по городу практически 9 (8,9, если быть точнее).
Теперь слабые места: низкий клиренс, бампер и днище постоянно что-то цепляют, низкое качество пластика и сборки (дребезжание салона, люфты), не особо удобные сиденья.В целом машина хороша для работы, например, в такси.
Сергей, водительский стаж — 8 лет
Проблема этой модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и плохое качество сборки. Нарекания вызывает и материал обивки сидений: после высыхания воды на нем остаются разводы: это значительно портит внешний вид салона. Ну и плюсами можно назвать надежность и экономичность (практически не требует ремонта, да еще и «кушает» в меру).
Михаил, водительский стаж — 7 лет
Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие шумоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вообще не оснащена этим «прибамбасом». Особенно тяжело ездить на зимней резине, на летней — более-менее нормально. Неудобные кресла, спина после часа езды очень сильно дает о себе знать, хотя мне 25 лет, и проблем со спиной нет.
В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая.»Рабочая» лошадка, одним словом.
Ниссан Альмера N16 отзывы
Александр Николаевич, водительский стаж — 30 лет
Внук подарил Альмер х26 на юбилей. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оснащен электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохие и ходовые качества. Такое впечатление, что японцы создали машину специально для российских дорог.Минус – «прожорливость». Так как цены на бензин растут, езжу не часто, так как невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы приобрести более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению, уже продал свои старые Жигули).
Николай, водительский стаж — 13 лет
Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько я знаю, после 2006 года N16 перестали выпускать. Для меня: обычная машина, преимуществом которой является ее основное предназначение — она ездит! К минусам я бы отнес слабоватый кондиционер, прожорливость и плохое качество сборки.
Максим, за рулем 5 лет
Недорогой, неприхотливый автомобиль, надежный в эксплуатации. Проблем, связанных со спуском на воду в зимний сезон, практически не возникает. Также к плюсам можно отнести в целом удобный салон. Недостатки: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). Кроме того, машина достаточно «прожорлива».
Плюсы и минусы Nissan Almera G15
Питер, стаж вождения — 10 лет
Плюсы и минусы этого автомобиля сопоставимы.Если автомобиль достаточно надежен, хорошо себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлив и легко ремонтируется, то у него не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также низкое качество сборки. В общем, этот автомобиль стоит заплаченных за него денег.
Алексей, за рулем 3,5 года
Машину купил с рук. Предыдущий хозяин уверял, что все в порядке.
Но у меня ощущение, что машина побывала в аварии.Несмотря на это, модель надежна в эксплуатации, регулярно езжу на работу в течение всего года. Пока особых проблем не наблюдал. Недостатком считаю низкое качество материалов отделки и сборки.
Роман, вожу машину 1 год
В прошлом году сдал права, друзья посоветовали купить эту машину. Автомобиль среднего класса, большой багажник и большой топливный бак тоже хороши в эксплуатации. Минусы – большой расход топлива, отсутствие звукоизоляционного слоя и жесткие сиденья.Однако в целом я машиной доволен.
Даниил, водительский стаж — 5 лет
К преимуществам модели относятся надежность, простота и стоимость. К недостаткам можно отнести: повышенный расход топлива, низкое качество сборки, скрипы салона и люфты. Кроме того, недостатки заметны в электростеклоподъемниках и системе кондиционирования. Зимой салон плохо прогревается, а некоторые системы могут работать «через раз».
Заключение
Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще идеальны для российских дорог.
Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет эксплуатировать автомобили без частых процедур обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть обратная сторона: надежный и неприхотливый автомобиль имеет низкую степень комфорта, недостаточно высокое качество сборки и повышенный расход топлива.
Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей.При этом так, чтобы машина не была полным хламом, относительно надежна и недорога в обслуживании. Сумма не большая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не внушает доверия, придется смотреть на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.
Что касается внешнего вида обоих автомобилей, то на данный момент обе модели можно сказать устарели, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью.
Есть выбор, что называется на вкус и цвет…
На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.
Что касается материалов салона и отделки, то обе машины имеют жесткий пластик в салоне и тканевую обивку сидений. Касаемо дизайна и эргономики салон Форд Фокус будет предпочтительнее, так как в салоне Ниссан Альмера Классик бросаться в глаза, прямо скажем, нечем.Дополнительное оснащение Форд Фокус тоже богаче, хотя и не богато по нынешним меркам.
По габаритам, объему салонов и багажников машины практически идентичны, так что каждый может мерить что называется под себя.
Двигатели Nissan Almera Classic Что касается типов двигателей, то на Ниссан устанавливался только один вариант бензинового двигателя — объемом 1.6 на 107 «сил», агрегатируемых либо 5-ступенчатой «механикой», либо 4-ступенчатым автоматом. При этом для Фокуса было доступно целых пять бензиновых агрегатов, объемом от 1,4 до 2 литров.
Двигатель Nissan QG16DE разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Представляет собой простую рядную «четверку» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с регулировкой фаз газораспределения на впуске вал, система EGR для снижения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска.В свое время это был достаточно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Так как блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанного автомобиля, а пробеги у них обычно немаленькие. Цепь обычно растягивается к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.
Данный мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна. Часто пробеги накручиваются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго владельца.
В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой, надежный японский мотор, со средним ресурсом 300 000 км.
С МКПП проблем обычно не бывает, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что следует принимать по назначению, это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка легко протянет 200 000 км.
Двигатели Форд Фокус 2 Форд Фокус имеет гораздо более широкий выбор двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России – Duratec 16V Sigma объемом 1,4 литра (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но и у него есть недостатки. Помимо катастрофической нехватки мощности, у них изредка термостат стоит в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо, наоборот, не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидрокомпенсаторов нет, требуется регулировка клапанов каждые 100 тысяч километров.
Тип привода ГРМ — ремень. Его замену следует проводить каждые 160 тыс. км.
Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 мощностью 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно те же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. км, а по факту ездят как минимум на 100 тыс. км больше….
Двигатель Ford 1,8 л (Duratec-HE/MZR L8) мощностью 125 л.с. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже имеется цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но при этом у 1,8-литрового мотора есть врожденная болезнь плавающих оборотов холостого хода. Этот мотор на самом деле один из самых проблемных в линейке Duratec и лучше посмотрите на следующий мотор.
Ford 2,0 л Duratec HE / MZR LF 145 л.с. Конструкция тот же 1,8 л, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8-литровым двухлитровый собрат выглядит предпочтительнее со всех сторон: он эластичнее, мощнее, работает тише, а расход такой же, плюс ему не хватает плавающих оборотов, как на «1».
8 версия. У всех двигателей есть проблема недолговечности сальников распредвалов. Термостат часто выходит из строя даже до 100 тыс. км, а двигатель не греется или, наоборот, перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, если там обнаружено масло, нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об/мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит пора заменить клапан управления заслонкой впускного коллектора. Кроме того, раз в 150-160 тыс. км требуется регулировка зазоров клапанов.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тыс. км, и продолжает ездить дальше, примерно до 350 тыс. км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.
МКПП не имеют ярко выраженных проблем, собственно, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и при этом недорого.
Подвеска Nissan Almera Classic и Ford Focus 2 Подвеска Nissan Almera Classic имеет классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая балка кручения.
Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ям на дорожном полотне и ввиду вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, а ходит так же сумму, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.
Форд Фокус Мк2 тоже имеет McPherson спереди, но во всех комплектациях сзади уже многорычажная подвеска, и будучи корнями европейского автомобиля, имеет более точно настроенное шасси, и как следствие — более острая управляемость.
Подытожим: Ниссан Альмера Классик или Форд Фокус 2 Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. При всех очевидных преимуществах Форд Фокус ввиду его большей оснащенности и технологичности Ниссан может превзойти его простой вещью: более низкой ценой. В связи с тем, что Ниссан Альмера Классик изначально был дешевле нового автомобиля, сейчас такой автомобиль 2012 года выпуска с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400 000 рублей.
Форд Фокус 2 за эти деньги, в сравнимых комплектациях, будет на годы старше, и какой бы хорошей машина не была с самого начала, кто знает, как на ней ездили все это время.
Ну и такой не маловажный момент как сборка. Форд ехал к нам во Всеволожск, а Ниссан в Корею, там он кстати назывался
09.12.2016
Nissan Almera Classic – бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярным, в то время, «».На корейском рынке автомобиль продавался под именем «Самсунг СМ3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, а вот в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось срочно искать решение этой проблемы, но стоило Samsung переименовать в NISSAN — и продажи пошли. На вторичном рынке количество предложений о продаже б/у вариантов очень велико, поэтому оставить без внимания этот автомобиль мы не имели права.
Немного истории:
Nissan Almera Classic был разработан в 2002 году компаниями Renault-Samsung и NISSAN на базе автомобиля Nissan Pulsar.
Изначально автомобиль носил имя «СМ3» и, только после дебюта модели на европейском рынке, был переименован в более привычное для покупателей название «Альмера» с приставкой Classic. Изначально автомобиль собирался в Корее на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России. Перед появлением автомобиля на рынках СНГ был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almera Classic построен на платформе N16 Pulsar. В 2008 году были проведены работы по устранению наиболее часто встречающихся недостатков, после чего проблем, в течение гарантийного срока, стало в разы меньше.В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic с пробегом
Лакокрасочное покрытие и металл кузова автомобиля удовлетворительного качества, благодаря этому коррозия на автомобиле возникает крайне редко. Но, через 3-4 года эксплуатации начинают потихоньку облазить пластиковые молдинги и дверные ручки.
Передняя оптика тоже не славится своим качеством, в результате защитный пластик быстро мутнеет, а на многих экземплярах через 4-5 лет начинает отслаиваться отражатель фары.Если при движении по неровной дороге слышен стук с правой стороны, скорее всего требуется смазка петли капота.
Двигатели
Nissan Almera Classic комплектовался только одним бензиновым двигателем 1.6 (107 л.с.). Этот силовой агрегат оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи составляет 200-250 тыс. км, но после 100 000 км пробега она в любой момент может растянуться. Первым признаком необходимости замены цепи будет дизельный гул на холостых оборотах и металлический лязг при запуске двигателя.К недостаткам также можно отнести течь верхнего патрубка радиатора. При появлении запаха бензина в салоне необходимо заменить хомут топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора работает не выключаясь, причина недуга — потеря контакта из-за обрыва провода подключения датчика давления ГУР.
Топливный насос достаточно надежен, его ресурс 150-200 тыс. км, но если часто ездить с почти пустым баком, то он может преждевременно выйти из строя.Затрудненный запуск двигателя послужит первым сигналом о необходимости замены. Если вы заметили, что машина начинает терять сцепление с дорогой и падает скорость, скорее всего, вам необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 150 000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, нужно поднять машину на подъемнике и, если из «баночки» капает вода, то вскоре его придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.
Трансмиссия
На Nissan Almera Classic устанавливались коробки передач двух типов – пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Этот автомобиль тот редкий случай, когда автомат надежнее механики. Самым большим недостатком механической трансмиссии считается малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. км), и если его вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки.
. Из-за того, что коробка не имеет синхронизатора задней передачи, на многих экземплярах включить его с первого раза не удается.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем выхаживает 100-130 тыс. км, но и у него есть свои слабые места — возвратная пружина на педалях (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП при правильной эксплуатации и правильном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, коробка начинает давить на 120-150 тыс. км.
Подвеска Nissan Almera Classic
Nissan Almera Classic оснащен стандартной подвеской для бюджетных автомобилей, независимой передней подвеской, типа МакФерсон, и полузависимой балкой сзади.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не подходит. Стабилизатора поперечной устойчивости в стандартной комплектации нет, но, в связи с тем, что крепления для него, тем не менее, предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Чтобы компенсировать отсутствие стабилизатора, производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что шасси Nissan Almera Classic довольно выносливое, как для бюджетного автомобиля.
Больше всего нареканий со стороны владельцев получили пыльники амортизаторов; после 30 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению срока службы амортизатора. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100 000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники в среднем выхаживают 70-90 тысяч километров пробега. Рулевые наконечники ходят 90-100 тыс. км, тяги — 100-120 тыс. км. Рулевая рейка, на удивление, оказалась очень выносливой, и до 150-200 тыс. км удивляет редко.Слабым местом задней подвески считаются рессоры, и если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, до 100 000 км их придется заменить. Наиболее распространенной проблемой тормозов является утечка жидкости из главного тормозного цилиндра. Это связано с недостаточной длиной шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндр.
Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.
Салон
Как и во многих бюджетных автомобилях, здесь вы не найдете изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera Classic нет даже бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой встречаются часто. Самые распространенные из них: выход из строя блока вентиляции и нитей обогрева стеклоочистителей.
Итог:
Nissan Almera Classic, несмотря на свою невысокую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой этого автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровного японца.
| Достоинство | недостатки |
Низкая стоимость | Ненадежность механической коробки передач |
Простой и надежный двигатель | Высокие затраты на техническое обслуживание и ремонт |
| Комфортная и надежная подвеска | Высокий расход топлива (до 13 литров по городу) |
Коррозионная стойкость кузова | Низкое качество материалов внутренней отделки |
Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.
С уважением, редакция AutoAvenu
Ниссан Альмера, отзывы и характеристики
Ниссан Альмера — японский автомобиль, выпускаемый компанией Ниссан с 1995 года. Если сначала эти машины собирались в Японии, то в июне 2012 года руководством компании было принято решение о переносе сборки в Россию. Сейчас эти автомобили выпускаются на заводе АвтоВАЗа в городе Тольятти.Изначально по типу кузова автомобили делились на 3- и 5-дверные хэтчбеки и четырехдверные седаны. Модель, которую начали выпускать в России, представляет собой четырехдверный седан, адаптированный к отечественным климатическим условиям, а также к реалиям российских дорог.
Nissan Almera Classic, технические характеристики:
Максимальная полная масса данной машины с учетом веса пассажиров и груза составляет 1700 кг. Объем багажного отделения составляет 460 литров. Длина автомобиля составляет 451 см, ширина -171 см, а высота от крайней верхней точки кузова до нижней точки колес не превышает 144 см.Максимальное количество топлива, которое может израсходовать автомобиль при движении по проселочным дорогам, составляет 6,4 литра. Тот же показатель для смешанного цикла составляет 8,1 литра, а на каждые 100 км пути при движении по городским улицам автомобиль будет стоить не более 11,1 литра.
Nissan Almera (отзывы владельцев, как правило, положительные) выпускаются в трех комплектациях: PE, PE+, SE. Вне зависимости от типа комплектации каждый автомобиль оборудован иммобилайзером, центральным замком, фронтальной подушкой безопасности со стороны водителя, гидроусилителем руля, электростеклоподъемниками передних дверей, обогревом заднего стекла с таймером.В самой «навороченной» версии SE добавлен люк в багажнике, куда можно добраться с заднего сиденья, подогрев сидений, электростеклоподъемники в зеркалах заднего вида и многое другое.
Отзывы о Nissan Almera:
В первую очередь этот автомобиль привлекает своей надежностью. Большинство владельцев ездят на машине 2-3 года без каких-либо существенных поломок. Во-вторых — по цене запчастей и уровню обслуживания. Отзывы о Nissan Almera свидетельствуют о том, что в случае поломки все необходимые комплектующие можно легко найти по вполне приемлемой цене, проблем с обслуживанием не возникает.
Автомобиль уверенно ведет себя на дороге. Хорошая управляемость и динамика также входят в число положительных качеств Nissan Almera. Отзывы владельцев говорят о том, что машина быстро набирает скорость, легко идет на обгон, хорошо рулится на поворотах и при объезде многочисленных ям и неровностей на дорогах. Подвеска достаточно жесткая и все неровности дорожного полотна отдаются в салон. Большой багажник – еще один плюс Nissan Almera. Отзывы владельцев подтверждают, что в него свободно входят крупные покупки из супермаркета, картошка с грядки, детский велосипед или надувная лодка с тентом и одеялами.Однако что-то крупногабаритное, например, письменный стол, провезти в нем достаточно проблематично.
Помимо плюсов, у машины есть и минусы. Например, к ним относятся размеры салона автомобиля Nissan Almera. Отзывы свидетельствуют о том, что если водитель и пассажиры размещаются свободно на передних сиденьях, то на задних сиденьях им придется ютиться, закинув ногу на ногу. Особенно это касается высоких людей. Часто поступают жалобы на недоработанную систему АВС в автомобиле Ниссан Альмера.Отзывы владельцев говорят о том, что он часто не срабатывает вовремя. Пластик салона жесткий и цветной, так что при неосторожном обращении его легко поцарапать, а при движении нередки сверчки. Недостаточная шумоизоляция – еще один минус автомобиля. Также можно отметить маркие ткани в салоне и приглушенный приглушенный свет.
В целом это надежный, практичный и нетребовательный автомобиль, в котором нет ярко выраженных дефектов. Достаточно экономичный, шустрый, управляемый и относительно недорогой, он отлично подойдет как начинающим водителям в качестве первого автомобиля, так и опытным водителям, которые ездят не первый год.
Сравнение Chevrolet Sail и Nissan Almera
Шевроле Парус против Ниссан Альмера
Ниже вы найдете подробное сравнение автомобилей Chevrolet Sail и Nissan Almera по цене, спецификациям и другим характеристикам. У нас есть Chevrolet Sail по цене от 791 888 до 917 888 фунтов стерлингов, а Nissan Almera по цене от 788 000 до 1,158 миллиона фунтов стерлингов. Если сравнивать технические характеристики, то у Chevrolet Sail двигатель объемом 1349 куб.см, а у Nissan Almera рабочий объем двигателя составляет 998 куб.см.
Сравнение фотографий
Сравнение отзывов пользователей
Шевроле Парус
Просторная кабина
Топливная эффективность
Высокая практичность
Ниссан Альмера
Nissan Almera позиционируется наравне с меньшими седанами и хэтчбеками премиум-класса с точки зрения цены, но, несмотря на это, Almera кажется длинной и большой.Лучшая в своем классе длина и колесная база придают Nissan Almera премиальную позицию за свою цену.
Помимо превосходного присутствия на дороге, лучшая в своем классе длина и колесная база также обеспечивают невероятное пространство на заднем сиденье. Пространство для коленей и ног на заднем сиденье Nissan Almera кажется даже лучше, чем у некоторых автомобилей из одного и двух сегментов выше.
Ниссан Альмера
Большие размеры делают Nissan Almera большим автомобилем как снаружи, так и внутри.Однако планировка салона кажется скучной и устаревшей. Приборная панель и центральная консоль кажутся устаревшими, в то же время серая цветовая гамма интерьера делает салон немного скучным.
1,5-литровый бензиновый двигатель Nissan Almera звучит мощно на бумаге, однако в движении двигатель кажется вялым и ленивым. Кроме того, двигатель не слишком хорош с точки зрения топливной экономичности, что может оттолкнуть тех покупателей, ориентированных на семью, которые ищут экономичный автомобиль для обновления с хэтчбека начального уровня.
В то время, когда даже хэтчбеки начального уровня напичканы премиальными и современными функциями, отсутствие таких функций, как современная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и светодиодные элементы в фарах и задних фонарях, делает его простым для автомобиля его цены.
Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.
Сравнить сейчасТехнические характеристики
Размеры и вместимость
| Вместимость | 5 | 5 |
| Количество дверей | 4 | 4 |
| Длина | 4300 мм | 4495 мм |
| Ширина | 1735 мм | 1740 мм |
| Высота | 1504 мм | 1460 мм |
| Дорожный просвет | 130 мм | 135 мм |
| Колесная база | 2500 мм | 2620 мм |
| Снаряженная масса | 1055 кг | 1051 кг |
| Емкость топливного бака (литры) | 39 л | 35 л |
Детали двигателя
| Двигатель | 1.Бензиновый двигатель 3 л, 4 цилиндра, 16 клапанов, DOHC | Бензиновый двигатель 1,0 л, рядный, 3 цилиндра, 12 клапанов |
| Количество цилиндров | 4 | 3 |
| Клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
Трансмиссия
| Тип привода | ПЕРЕДНИЙ | ПЕРЕДНИЙ |
| Коробка передач | 5-ступенчатая | 5-ступенчатая |
| Тип коробки передач | Руководство | Руководство |
Производительность
| Тип топлива | Бензин | Бензин |
| Объем двигателя | 1349 куб.см | 998 см3 |
| Мощность | 100 л.с. | 99 л.с. |
| Момент затяжки | 127 Н·м | 160 Н·м |
Подвеска и тормоза
| Передняя подвеска | Стойка Макферсон | Стойка Макферсон |
| Задняя подвеска | Торсионная балка | Торсионная балка |
Колеса и шины
| Размер шины | 175/70 R14 | 195/65 R15 |
| Тип шины | Радиальный | Радиальный |
| Размер колеса | Р14 | Р15 |
Рулевое управление
| Рулевой механизм Тип | Рейка и шестерня | Рейка и шестерня |
| Регулируемая рулевая колонка | Да | Да |
| Рулевая колонка | Наклон | Наклонно-телескопический |
| Тип рулевого управления | Мощность | Электроэнергия |
Безопасность и защита
Безопасность
| Вход для смарт-карты доступа | ||
| Дверные замки с электроприводом | ||
| Иммобилайзер двигателя | ||
| Противоугонное устройство | ||
| Центральный замок |
Безопасность
| Антиблокировочная система тормозов | ||
| Подушка безопасности водителя | ||
| Подушка безопасности пассажира | ||
| Боковая подушка безопасности-передняя | ||
| Боковая подушка безопасности сзади | ||
| Задние ремни безопасности | ||
| Предупреждение о приоткрытой двери | ||
| Датчик столкновения | ||
| Боковые противоударные балки | ||
| Зеркало заднего вида день/ночь | ||
| Эбд | ||
| Предупреждение о проверке двигателя |
Характеристики
Разное
| Кожаные сиденья | ||
| Тканевая обивка | ||
| Соответствие нормам выбросов | Евро 4 | Евро 4 |
| Цифровые часы | ||
| Электрические регулируемые сиденья | ||
| Электронный мультиметр | ||
| Кожаный руль | ||
| Тахометр | ||
| Налобный фонарь Тип | Галоген | Галоген |
Комфорт
| Кондиционер | ||
| Усилитель руля | ||
| Розетка для аксессуаров | ||
| Складное заднее сиденье | ||
| Регулируемые сиденья | ||
| Индикатор низкого уровня топлива | ||
| Автоматический климат-контроль | ||
| Сиденья с подогревом — задние | ||
| Подстаканники — передние | ||
| Держатель для бутылок | ||
| Многофункциональное рулевое колесо | ||
| Складное зеркало заднего вида с электроприводом | ||
| Складной стол сзади | ||
| Нагреватель | ||
| Регулируемое по высоте сиденье водителя | ||
| Бесключевой доступ | ||
| Электростеклоподъемники спереди |
Развлечения и общение
| FM/AM/Радио | ||
| Передние динамики | ||
| Задние динамики | ||
| Встроенная аудиосистема 2DIN | ||
| Bluetooth | ||
| USB и дополнительный вход | ||
| Сенсорный экран |
Внешний вид
| Центральный топливный бак | ||
| Передний тормоз Тип | Диски | Вентилируемые диски |
| Задний тормоз Тип | Барабаны | Барабан |
| Регулируемые фары | ||
| Легкосплавные диски | ||
| Передние противотуманные фары | ||
| Встроенная антенна | ||
| Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой | ||
| Наружное зеркало заднего вида с электрорегулировкой | ||
| Силовая антенна | ||
| Обогрев заднего стекла | ||
| Омыватель заднего стекла | ||
| Стеклоочиститель заднего стекла | ||
| Съемный складной верх | ||
| Боковой степпер | ||
| Колесные колпаки |
Сравнить Chevrolet Sail с аналогами
Шевроле Парус
791 888 вон — 917 888 вон
против
₱858 888 — ₱1.104 миллиона
Шевроле Парус
791 888 вон — 917 888 вон
против
Шевроле Парус
791 888 вон — 917 888 вон
против
Шевроле Парус
791 888 вон — 917 888 вон
против
Шевроле Парус
791 888 вон — 917 888 вон
против
Сравнить Nissan Almera с аналогами
Ниссан Альмера
₱788,000 — ₱1.158 миллионов
против
₱681,000 — ₱1,02 млн
Ниссан Альмера
₱788,000 — ₱1.158 миллионов
против
Ниссан Альмера
₱788,000 — ₱1.158 миллионов
против
848 000 вон — 1,058 млн вон
Ниссан Альмера
₱788,000 — ₱1.158 миллионов
против
840 000 вон — 1,088 млн вон
Ниссан Альмера
₱788,000 — ₱1.158 миллионов
против
858 888 вон — 1,104 миллиона вон