Нексия плохо заводится на горячую: плохо заводиться на горячую 8 клапанная — Двигатель и трансмиссия

стартер крутит, но не схватывает

Причин отказа двигателя может быть великое множество, поскольку сколько систем и электрических цепей, столько же и шансов получить отказ в запуске. Сегодня разберёмся в довольно распространённой ситуации: двигатель Дэу Нексия не запускается, бензин при этом есть, стартер крутит исправно, аккумулятор заряженный и искра на свечах есть. Тем не менее и здесь причин можеДобавить новуют быть иного. Постараемся рассмотреть хотя бы самые явные.

Почему не запускается двигатель на Дэу Нексия

Ключ повернут, бензонасос шумит, лампочки горят, а двигатель не схватывает – в чём причина?

Если самостоятельная диагностика показала, что искра на свечах есть, это ещё не повод снимать подозрение с системы зажигания.

На глаз мы можем только установить наличие искры, но не можем измерить её силу (тем более в условиях камеры сгорания, на воздухе искра может быть, а под давлением в камере свечи могут не давать искры). Кроме того, корректность момента искрообразования в этом случае под сомнением.

Система зажигания

Следовательно, поступаем так:

  1. Свечи. На свечах может быть слабая искра при атмосферном давлении, но в камере сгорания искры может не быть. В этом случае после попытки запуска свеча будет мокрой. Чтобы исключить вероятность выхода свечей из строя, вкручиваем заведомо рабочий комплект.

    Грязные свечи зажигания.

  2. Модуль зажигания на 16-клапанных автомобилях. Модуль может подавать импульсы, но не вовремя и не того номинала, который необходим. В гаражно-полевых условиях протестировать модуль довольно сложно. Здесь также единственный вариант исключить из списка виновников модуль — установка заведомо рабочего.

    Расплавы на корпусе модуля говорят о коротком замыкании обмоток.

    Самостоятельно проверить модуль можно только на обрыв обмоток.

  3. Трамблёр на 8-клапанных Нексиях. Уязвимый узел. Здесь может выйти из строя буквально каждый элемент — бегунок, датчик Холла, крышка, стационарные магниты. Снимаем крышку трамблёра и внимательно осматриваем её на предмет механических повреждений. Крышка с трещинами сразу идёт в утиль, а также крышка с испорченными контактами. Датчик Холла можно заменить сразу. В 80% подобных случаев виновником оказывается именно он.

    Старый и новый бегунок.

    Датчик холла обычно рассыпается при разборке.

    Изношенный контакт крышки трамблера.

  4. Высоковольтные провода. Возможно, пробиты высоковольтные провода. В этом случае искра будет, но неупорядоченная. Поэтому стоит попытаться заменить комплект высоковольтных проводов.

    При замене проводов соблюдаем правильность их подключения.

Ремень ГРМ и метки

Довольно распространённая ситуация, когда при наличии искры и топлива двигатель не запускается — смещение меток на коленвалу и распредвалу (или распредвалах на 16-клапанном двигателе).

Метки коленвала.

Проверить это несложно. Для 8-клапанной машины мы совмещаем метку шкива коленвала, метку на маховике сцепления с метками на крышке ГРМ и приливом на картере сцепления. Та же история с распредвалом. Метки должны совпадать безупречно. Если ремень перескочил хотя бы на один зуб или критически растянулся, ЭБУ не сможет подать искру вовремя, подача топлива тоже будет некорректной.

Метка распредвала 8-клапанного двигателя.

Метки на 16-клапанном движке.

Срыв шестерни привода распредвала

Крайне редко, но бывают ситуации, когда срывает штифт шестерни привода распредвала на 8-клапанном моторе. В этом случае шестерня вращается, а вал стоит на месте. Установить такую поломку можно, проверив компрессию в цилиндрах. Если опасения подтвердились, компрессии в цилиндрах не будет или будет очень большой разброс, в зависимости от того, в каком положении остановился распредвал.

Система питания и датчики

Даже в том случае, если бензонасос на слух качает, не факт, что давление в системе питания достаточное.

Датчик положения коленвала – при полном выходе из строя двигатель наработает.

Разъём датчика фаз 16-клапанного двигателя – показано со снятой крышкой двигателя.

Датчик температуры всасывающего воздуха – проблемы с запуском в холодную погоду.

При критическом падении давления топливо не будет подаваться в цилиндры, а если и будет, то в недостаточном количестве. Чтобы исключить вероятность поломки системы питания, проконтролируем давление в топливной рампе. В гаражных условиях можно просто снять шланг со входа в рампу: если бензин брызнет, значит давление в норме или около того, а если из шланга вытечет несколько капель, ни о каком давлении и речи быть не может. Здесь прямая дорога к бензонасосу.

Любой из датчиков тоже может быть причиной отказа. К примеру, датчик положения коленвала не даёт импульс на ЭБУ, следовательно, электроника не может корректно рассчитать угол опережения зажигания и момент искрообразования. Это только самые основные причины, по которым при наличии топлива и искры двигатель может не запуститься. Основные, но они охватывают более 80% случаев отказа двигателя.

Топливный фильтр

Топливный фильтр под днищем автомобиля.

Фильтр-сетка бензонасоса.

Замена воздушного фильтра.

Также стоит вспомнить, когда менялись топливные фильтры. При забитых фильтрах топливо просто физически не сможет поступать под нужным давлением и в нужном количестве.

Полезно будет проверить не только бензонасос и фильтры, но всю топливную магистраль на герметичность. Стоит обратить внимание и на воздушный фильтр — если он забит, то смесь не сможет воспламеняться. Проверить это просто — нужно вынуть фильтрующий элемент из корпуса и попробовать запустить двигатель.

Выводы

Как видим, большая часть причин — следствие несвоевременного обслуживания и диагностики двигателя. Следите за своим мотором и пусть каждый запуск двигателя будет удачным!

Видео про срыв шпонки на распредвале

Почему машина не заводится на горячую

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 207

В этой статье мы постараемся выяснить: почему машина не заводится на холодную, на горячую, или просто глохнет после того, как нагреется. Что нужно сделать, чтобы устранить эти проблемы, а также обсудим другие варианты неправильной работы двигателя.

Холодный двигатель не заводится

Как правило, такая неприятность возникает в зимнее время, когда совершенно не ожидаешь от своей машины неприятностей.

Самая распространённая причина — аккумулятор. Многие автовладельцы знают, что аккумуляторы не подлежат ремонту, а срок их службы ограничен, но вряд ли кто-то будет думать об этом до тех пор, пока отработавший элемент питания не даст о себе знать. Чаще всего происходит это именно в холодную погоду.

Но поводом к тому, почему мотор не заводится на холодную, могут быть и другие причины:

  • износился топливный насос, и по этой причине не способен создать нужное давление в топливной системе, чтобы запустить двигатель на холодную;
  • фильтр очистки воздушной смеси настолько загрязнен, что плохо пропускает нужный объем воздуха;
  • топливо низкого качества, которое может привести к засорению топливной системы автомобиля.
    Не следует заливать в бак все подряд;
  • причиной может стать карбюратор, у которого перестала правильно работать дроссельная заслонка или вышел из строя клапан холостых оборотов;
  • переохлаждение двигателя в морозную погоду.

Для того чтобы обеспечить свободный запуск двигателя в холодную погоду специалисты рекомендуют придерживаться следующих правил:

  • поддерживать в исправном состоянии все электрические цепи;
  • аккумуляторная батарея должна быть исправна, заряжена, и иметь соответствующую мощность;
  • заправлять соответствующим сезону топливом на проверенных АЗС, у которых есть сертификаты качества топлива;
  • в баке всегда должен быть определённый уровень топлива;
  • идеальный вариант – держать автомашину в теплом гараже;
  • в двигателе должно быть «правильное» для сезона масло;
  • в багажнике автомобиля должны быть трос, желательно иметь и кабели для запуска двигателя от аккумулятора – донора, чтобы в нужный момент можно было «прикурить от соседа»;
  • оборудовать автомобиль системой автозапуска.

Не заводится горячий мотор?

Еще одна распространенная проблема, и счастливые обладатели отечественных моделей знают о ней не понаслышке — машина не заводится на горячую. Уже много было сказано про плохую работу бензонасоса на моделях ВАЗ. Особенно часто это происходит в сильную жару и при долгом стоянии в пробках.

Но с неприятностью, когда машина не заводится, могут столкнуться и владельцы машин с дизельными и с инжекторными бензиновыми моторами. Причины, почему двигатель плохо запускается, столь же разнообразны:

  1. С датчика, который следит за температурой охлаждающей жидкости, поступает искаженная информация, что приводит к неправильной подаче горючей смеси.
  2. Нарушена герметичность топливных форсунок, вследствие чего топливная смесь переобогащается и двигатель не заводится.
  3. В дизельных моторах неправильно работает ТНВД (топливный насос высокого давления). Стоит подумать о замене плунжерной пары или втулок.
  4. Рекомендуется проверить работу датчиков положения коленвала и расхода воздуха.
  5. Проверить регуляторы холостого хода и давления в топливопроводе.
  6. Плохое состояние бронепроводов.
  7. Неверная работа модуля зажигания.

Горячий мотор глохнет

Машина завелась, нормально работает, но как только датчик фиксирует рабочую температуру – при нагреве двигатель глохнет. Конечно, это плохо и непонятно.

Вот несколько причин такого странного поведения мотора, а также способы решения проблемы:

  1. Машина работала нормально, но стоило отъехать от заправки и она начала дергаться при нажатии педали газа, мотор глохнет или плохо запускается. Тут всё просто – некачественное топливо. Бракованное топливо слить, продуть топливную систему, заменить топливный фильтр. Кроме того, следует заменить и свечи зажигания (кстати, это еще один веский аргумент в пользу того, чтобы всегда брать на заправке чек, потом будет кому предъявить претензию).
  2. Топливо нормальное, машина раньше работала, но на горячем моторе перестала, глохнет – настала пора заменить топливный фильтр.
  3. То же самое может произойти, если забит воздушный фильтр – мотору просто уже нечем «дышать» при нагреве, воздушная смесь переобогащается топливом и мотор глохнет. Меняйте воздушный фильтр.
  4. Возвращаемся к бензонасосу – типичная картина для ВАЗовских двигателей: двигатель глохнет на горячую. Его можно и отремонтировать, но лучше заменить на новый.
  5. Генератор перестал давать зарядку аккумулятору. В лучшем случае можно обойтись подтягиванием ремня привода генератора. Не помогло? Значит, генератор вышел из строя. Но при такой поломке завести автомобиль повторно уже не получится — аккумулятор будет высажен.

Заключение

На современных автомобилях за правильную работу двигателя при любой погоде отвечают многочисленные датчики. И если вы не знаете, где они находятся, значит, настала пора обратиться к специалистам в сервисный центр.

Конечно, как всегда

68.42%

Пришлось повозиться

5.26%

На общественном транспорте веселей

11.84%

Вы что за мной следите?

14.47%

Проголосовало: 76

Мне нравится1Не нравится

Дэу матиз нет искры. 16.11 Поиск неисправностей в зажигании

Причин отказа двигателя может быть великое множество, поскольку сколько систем и электрических цепей, столько же и шансов получить отказ в запуске. Сегодня разберёмся в довольно распространённой ситуации: двигатель Дэу Нексия не запускается, бензин при этом есть, стартер крутит исправно, аккумулятор заряженный и искра на свечах есть. Тем не менее и здесь причин можеДобавить новуют быть иного. Постараемся рассмотреть хотя бы самые явные.

Горит чек дэу матиз — Ремонт автомобиля своими руками

Самостоятельная замена датчика очень проста. Но в связи с небольшой стоимостью работы по замене датчика вы можете доверить эту работу и мастеру в автосервисе.

Внимание Помните, что необходимо регулярно менять воздушный фильтр, соблюдая регламент ТО автомобиля!

5. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов Свечи зажигания в автомобиле являются главными деталями для воспламенения топливной смеси.

При неисправных свечах зажигания, происходит неправильная подача искры для воспламенения бензиновой смеси.

8.12 Проверка состояния и замена кислородного датчика (l-зонда)

ПРОВЕРКА ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Кислородные датчики крайне чувствительны к электрическим перегрузкам цепи.

Для подключения вольтметра к разъему l-зонда пользуйтесь оборудованными предохранителями проводами-перемычками.

Старайтесь крайне осторожно вводить щупы измерителя к контактный разъем с обратной его стороны (см. Главу Бортовое электрооборудование).

Раздел Система бортовой диагностики (OBD) — принцип функционирования и коды неисправностей).

1. Отыщите электрический разъем датчика.

Если загорелся чек двигателя: 5 самых распространенных причин включения индикации «Check engine»

Что необходимо сделать: Если при появлении индикации «Чек» ваш автомобиль при этом не потерял мощность, и нет никаких звуковых признаков повреждения двигателя (стук в двигателе, гул, скрип и т.п.), то первым делом проверьте герметичность бензобака. Возможно крышка вашего бензобака имеет трещины или недостаточно затянута.

Если крышка была не достаточно затянута, то затянув ее до конца, продолжите путь на автомобиле некоторое время, чтобы посмотреть исчезнет ли ошибка двигателя.

Чтобы не допускать появления чека двигателя по этой причине регулярно проверяйте крышку горловины топливного бака. Помните, что периодически крышку необходимо менять на новую! Автомобильный катализатор помогает автомобилю сделать выхлоп отработанных газов двигателя более экологически чистым.

Неисправность лямбда зонда

  1. Автомобиль Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
  2. Регион RU — Московская область (50, 90, 150, 750)
  3. 119 публикаций
  4. Участники

(изменено) Поменяла датчик на оригинальный корейский такой же как стоял 96325533. Диагностику после замены не делала. Чек не погас

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/gorit-chek-deu-matiz.html

Не заводится Daewoo Matiz

Daewoo Matiz является неприхотливым автомобилем, но несмотря на это в процессе эксплуатации его владелец может столкнуться с ситуацией, когда машина отказывает заводиться. Причины, приведшие к невозможности пуска силового агрегата, бывают самые различные. Часть из них легко ликвидируется своими руками, но для устранения некоторых может потребоваться помощь автосервиса.

Подкапотное пространство автомобиля Daewoo Matiz

Проблемы с аккумуляторной батареей

Если Дэу Матиз не заводится, то поиски неполадок следует начинать искать с аккумулятора. На пуск мотора непосредственно влияет уровень заряда батареи. Если она села, то напряжения бортовой сети будет недостаточно для нормальной работы стартера. При попытке завести машину автовладелец услышит лишь звук периодических щелчков втягивающего реле.

Ситуация с пуском усугубляется в мороз. При снижении температуры меняется вязкость моторной смазки и она загустевает. Из-за этого стартеру тяжелее вращать коленчатый вал двигателя. Он создает увеличенную нагрузку на АКБ, потребляя больший пусковой ток. В это же время из-за холода батарея способна отдать меньший заряд. Накладывание этих фактов усложняет запуск в мороз. На горячую он проходит более-менее, а на холодную мотор плохо схватывает и может вообще отказаться заводиться.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Киа рио разболтовка колес

Аккумуляторная батарея на Daewoo Matiz

Если аккумуляторная батарея села, то завести силовую установку можно одним из нижеприведенных способов:

  • воспользовавшись пуско-зарядным устройством;
  • «прикурив» от другого транспортного средства;
  • зарядив родной аккумулятор.

Если разряд батареи произошел единожды, то необходимо полностью ее зарядить и продолжить обычную эксплуатацию Daewoo Matiz, не обращая внимание на случившееся. Если же сталкиваться с севшим аккумулятором приходится периодически и достаточно часто, то АКБ подлежит диагностике. При выявлении ее неисправности, по результатам проверки принимается решение о восстановлении или замене аккумулятора на новый.

Диагностика батареи может показать полную ее исправность. Если она при этом быстро разряжается, то контролю подлежит бортовая сеть Daewoo Matiz. Необходимо проверить ее на короткое замыкание и наличие тока утечки. При их обнаружении требуется оперативное устранение неполадок. Затягивание с ремонтом может привести к возгоранию машины.

Немаловажной является проверка корпуса АКБ на наличие повреждений. Так, например, сквозные трещины способны вызвать потерю части электролита. Это в свою очередь ведет к уменьшению заряда и выдаваемого пускового тока. При обнаружении дефектов принимается решение о способе и целесообразности их устранения. В некоторых случаях более выгодно приобрести новый аккумулятор.

Охранная система и ее влияние на пуск авто

Автосигнализация монтируется на Дэу Матиз для снижения риска его угона. В результате неправильной установки или поломки какого-либо модуля охранная система может стать причиной невозможности завести автомобиль.

Принципиальная схема монтажа автосигнализации на Дэу Матиз

Условно все неполадки с автосигнализацией делятся на программные и физические. Первые возникают из-за ошибок в главном модуле. Среди физических неполадок наиболее характерной является поломка реле и прочих элементов автоматики. Контакты оплавляются, прилипают или обгорают, что делает невозможной коммутацию в цепи.

При подозрении на неисправность сигнализации рекомендуется снять ее с авто. Если после этого Daewoo Matiz начнет нормально заводиться, то охранная система является искомым источником проблем с запуском силового агрегата. Далее требуется проконтролировать исправность каждого модуля и правильность схем подключения.

Проблемы в системе зажигания

При возникновении проблем с системой зажигания, обычно стартер крутит, а двигатель не заводится или глохнет сразу после запуска. В некоторых случаях наблюдается нестабильная работа мотора в предыдущие разы перед его отказом запускаться.

Принципиальная электрическая схема зажигания и сопутствующих систем

В первую очередь внимание следует уделить свечам. Из-за тяжелых условий работы они часто выходят из строя. Важно визуально их осмотреть. При наличии повреждений, которые указаны на изображении ниже, рекомендуется заменить весь комплект.

Поврежденные электроды свечей

На части автомобилей Дэу Матиз присутствует трамблер. Он часто становится причиной невозможности завести машину. Для диагностики устранения проблем необходимо снять крышку трамблера и осмотреть бегунок и контакты. При наличии подгораний, окислов или налета требуется все хорошо зачистить.

Катушка зажигания также может стать причиной отказа мотора заводиться. Ее пробой наиболее часто случается в сырую погоду. Для временного решения проблемы автовладельцы изготавливают различные резиновые прокладки. Полностью устранить неполадку, связанную с электрическим пробоем можно только заменив катушку на новую.

Катушка зажигания Дэу Матиз

Неисправности системы питания двигателя

В ситуации, когда Дэу Матиз заглох на ходу и отказывается заводиться, наиболее часто виновата система питания силовой установки. У неопытных автовладельцев данная проблема возникает из-за окончания топлива в бензобаке. При этом индикатор не всегда показывает правдивую информацию. Решение проблемы достаточно простое. Требуется лишь заправить машину бензином. С прочими проблемами системы питания мотора можно ознакомиться в таблице ниже.

Таблица — Проявление неисправностей топливной системы

Причина неисправностиПроявление

Заправка не тем топливомПопадание солярки в бензобак ведет к практически моментальному отказу двигателя запускаться
Забивание форсунокС последовательным накоплением отложений в распылителе происходит постепенное усложнение запуска мотора
Разрыв топливной магистралиОтказ заводиться возникает сразу после получения повреждения
Электронасос не качает горючееДэу Матиз глохнет на ходу и в последующем не запускается
Забитый топливный фильтрСложности завести авто возникают, когда фильтр почти полностью забит

Поломки системы впрыска топлива

Для нормальной работы системы впрыска электронный блок управления двигателем собирает и обрабатывает информацию с нескольких датчиков. При возникновении проблем с измерителями или ЭБУ пуск усложняется или становится невозможным. Для решения проблемы рекомендуется считать ошибку диагностическим сканером. По результатам выявленных неисправностей принимается решение о методе восстановления нормального запуска мотора.

Особую проблему в системе впрыска создает датчик измерения температуры охлаждающей жидкости. При занижении реальных результатов состояния ОЖ, электронный блок управления подает задание на увеличение порции впрыскиваемого горючего.

Бензин заливает свечи и мотор глохнет. Последующий запуск становится невозможным. Временное решение проблемы заключается в просушке свечей.

Для полного устранения неполадки рекомендуется проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и при необходимости провести его замену.

Источник: https://zapchasti.expert/reshenie-problem/ne-zavoditsya/ne-zavoditsya-daewoo-matiz.html

Daewoo Matiz | Не заводится – полезные советы | Дэу Матиз

Все смотрят телевизор и знают, что с Байконура запустили ракету на Марс! Любой запуск в космос ведёт за не заводится дэу матиз причины изменение климата, сильно ощущают казахстанцы! У нас уже три дня дождь переходящий в снег, ну а сырая и мокрая погода часто усиливает проблемы у ненового, а порой и свежего авто по электрике!

Если разряд батареи произошел единожды, то необходимо полностью ее зарядить и продолжить обычную эксплуатацию Daewoo Matiz, не обращая внимание на случившееся. Если же сталкиваться с севшим аккумулятором приходится периодически и достаточно часто, то АКБ подлежит диагностике. При не заводится дэу матиз причины ее неисправности, по результатам проверки принимается решение о восстановлении или замене аккумулятора на новый.

Диагностика батареи может показать полную ее исправность. Если она при этом быстро разряжается, то контролю подлежит бортовая сеть Daewoo Matiz.

Необходимо проверить ее на короткое замыкание и наличие тока утечки. При их обнаружении требуется оперативное устранение неполадок.

Затягивание с ремонтом может привести к возгоранию машины. Немаловажной является проверка корпуса АКБ на наличие повреждений. В этом фотоотчете разберем две основные причины, при которых двигатель автомашины Дэу Матиз может не заводится. Итак, мотор у нас инжекторный 0,8 кубиков с трамблером. Первая причина это работоспособность топливного насоса. Но если нет под рукой манометра, просто отсоедините быстросъем.

Если есть давление в рампе, то при отсоединении произойдет сброс этого давления. В любом случае, придется снимать головку и обследовать поменянный элемент на наличие трещин и механических не заводится дэу матиз причины на. Помимо этого, нужно быть уверенным в том, что установка была произведена правильно.

Если с уплотнительным компонентов и монтажом все нормально, то следует продиагностировать состояние маслосъемных колец. Но случилась беда, которая не предвещала такого коллапса. Мотя пал. Причём, как немцы в ом.

Простояв всю ночь, и выдержав утренний мороз, я как обычно сел греть мотю для поездки.

Дэу Матиз не заводится

Прогрев, и очистив от наледи, я сел поехал поболтать к знакомому в гараж. Оставив на 2 часа на улице, и решив, что пора ехать по делам, сел и попытался завести. Мотя Завёлся с пол пинка, но заглох после минуты две работы. Завёл ещё раз, проработал минуту и снова заглох. Более признаков жизни не подавал.

Внешняя диагностика подкапотного пространства выявила. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Коды ошибок форд фокус 3

Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите: Нет не заводится дэу матиз причины там потому, что залипла игла клапана или бывает не очень часто полностью забит топливный фильтр в карбюраторе — он расположен перед поплавковой камерой.

Или засорились жиклеры. Фильтр не заводится дэу матиз причины продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями — пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто не заводится дэу матиз причины из строя.

На иномарках начиная примерно с х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя.

Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов.

Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать.

Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом предварительно вернув не заводится дэу матиз причины место воздушный фильтр.

Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом не заводится дэу матиз причины — вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина,т.

В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки. С фильтром тонкой очистки топлива все. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его не заводится дэу матиз причины визуально определить. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать.

Если забит полностью — двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный или заклееный корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет — «Возьмите другую машину Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок.

Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.

Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха.

Возможно, у ремня срезались зубья — у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не.

Источник: https://avtoremont13.ru/daewoo/matiz-2/%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-daewoo-matiz.html

Замена датчика коленвала Daewoo Matiz своими руками

Все по теме Замена датчика коленвала Daewoo Matiz

  • Ган
  • Добрый вечер может быть такой болезнь на алмера н16 2004 иногда без датчик распредвала завелся а сейчас не реагирует совсем не заводится заранее спасибо
  • Iden

красавчик… за…лся искать причину невключения аВд

Kayci

Такая херня!!! Ни хера не понятно!!! Бу бу бу, бу бу бу…

Сафия

Он не стучит при езде по колдобинам???

  1. Мурад
  2. Пздц так дергать платик и провода,переломал походу там все,к такому мастеру тачку не стоит загонять
  3. Берик

Дмитрий здравствуйте. Где можно купить invent-jet?

  • Сомони Цудечкис
  • Заслонки, враги номер 1
  • Roble
  • Молодец очень ценная информация желаю успехов и неломайтесь
  • Ибрахим

скажите кто знает почему не заводиться митсубиси галант сдвигателем 6а 12 донс.не знаю причину.поменял блок.зажегание точно

Жукович Очир

Евгений, доброго времени суток, есть вопрос по моторам mitsibishi 6B31 до 2008 года, интересует ваше мнение на довольно частую проблему масляного голодания и в следствие чего проворачивание вкладышей. Судя по сайту причина не ясна, вопрос актуален и по сей день.

  1. Рейнбоу Шебордаева
  2. Поэтому грамотный диагност,он как врач терапевт,а не хирург коновал.
  3. Туман
  4. Это кореейский двигатель
  5. Zohar
  6. Здравствуйте Пежо 206 1. 1 бензин 1998года вечером приехал Домой а на утро уже не смог завести машину проблемы в том что перестал работать бензонасос и нет искры на свечах
  7. Зита

Видимо, мотор хранился лёжа на боку (на котором болты заржавели) или у влажной стены в гараже. Кстати, Евгений, не могли бы вы составить собственный рейтинг осмотренных двигателей по удачности конструкции, ремонтопригодности, и др.?

  • Любимцев
  • каленвал шатается.отчего,почему,где искаить причину
  • Казах

Здравствуйте, у меня пыж 308 2008 года бенз 1.6, с глушителя идет синий дым, пробег 150 тыс, что это может быть?

Клес

92 Lincoln Town Car.wont start.fuel pressure in rail fuel pump priming at the turn of key starts on starting fluid Ie spark present changed camshaft and crankshaft position sensor still won’t start possible anti-theft fuel injectors signal clipped no check engine light on dash all other indicator lights flash with turn of key except check engine

  1. Ячеслав
  2. Уважаемый доброго дня я смотрел много ролиики и у меня такая ошушения что ни кто кроме вас не обясняют так подробнее спасибо.
  3. Толедо
  4. 4g64 gdi будет на обзоре?
  5. Айман
  6. What could it be if u changed the sensor and clear code but it stalls and same code is on?
  7. Любава
  8. Очень качественно ремонтируешь, видно что руки из правильного места.
  9. Сако

Привет, на моём опелье стоит такой же ТНВД, показывают ошибка поршень опережения впрыска топлива машина тройит! Мне автосервисе говорили что надо менять поршень. Я купил промывка ТНВД и промывал насос машина начала работать как часы но промывка хватает на два месяца в чем дела не могу понять. Может вы что не будь посоветовайте

Написать комментарий

Источник: https://chinusam.ru/daewoo-matiz/datchik_kolenvala/

Не заводится Дэу Матиз: причины, как исправить — АвтоВызов

При их обнаружении требуется оперативное устранение неполадок. Затягивание с ремонтом может привести к возгоранию машины. Немаловажной является проверка корпуса АКБ на наличие повреждений. Так, например, сквозные трещины способны вызвать потерю части электролита. Это в свою очередь ведет к уменьшению заряда и выдаваемого пускового тока.

При обнаружении дефектов принимается решение о способе и целесообразности их устранения. В некоторых случаях более выгодно приобрести новый аккумулятор. Охранная система и ее влияние на пуск авто Автосигнализация монтируется на Дэу Матиз для снижения риска его угона.

В результате неправильной установки или поломки какого-либо модуля охранная система может стать причиной невозможности завести автомобиль. Принципиальная схема монтажа автосигнализации на Дэу Матиз Условно все неполадки с автосигнализацией делятся дэу матиз заводится только с толкача программные и физические.

Первые возникают из-за ошибок в главном модуле. Попробовал завести с толкача со 2й передачи, но так как было много снега и опыта в этом деле у меня не много — ничего не вышло, а потом прочитал, что матиз вообще не советуют с толкача заводить, мол может перепрыгнуть ремень ГРМ и я больше не пробовал. До ближайшего СТО где-то 40км, погодные условия не позволяют буксировать, пришлось домой ехать на поезде, а машину оставить в деревне.

Все лапочки зажигаются как положенно, мотор крутится, но матиз не заводится. Но если машинка уже завелась, то можно заглушить и повторно уже завести без проблем После того, как с трудом завелась — едет, но первые км глохнет. Если остановится на светофоре, а потом тронутся: Если просто не жать газ долгое время, а потом добавить — может тоже заглохнуть.

Вроде все сделали, покатались с мастером дэу матиз заводится только с толкача пятнадцать, но на следующее утро машина не завелась.

Поменял крышку трамблера не помогло 5. На иномарках начиная примерно с х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя.

Не заводится Daewoo Matiz

Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать.

Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом предварительно вернув на место воздушный фильтр.

Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке — вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина.

В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки. С фильтром тонкой очистки топлива все. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить. Грязный фильтр позволит дэу матиз заводится только с толкача двигатель, но не позволит нормально ехать.

Если забит полностью — двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: Не пытайтесь чистить фильтр — запаянный или заклееный корпус не разбирается. Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает дэу матиз заводится только с толкача насос, а запасного под рукой нет — «Возьмите другую машину Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок.

Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится — стоит осмотреть ремень привода распределительного вала.

Daewoo Matiz & Ravon R2 Клуб

Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья — у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не.

Понятно, что беззубый ремень требует дэу матиз заводится только с толкача тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит. Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре.

14.15 Не заводится – полезные советы

Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока — такое тоже бывает. О причинах атеросклероза Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом».

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Ваз 2109 как снять торпеду

Бензин — кровь машины. А кровь должна быть чистой и бежать по чистым сосудам. И в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы. Часто ли вы пользуетесь канистрой для долива бензина в бак?

Если да, то шансы засорить бензопровод и фильтры повышаются, особенно если ваша воронка без сеточки. В канистре обычно скапливаются мусор, ржавчина, песок, а если канистра внутри крашеная, то и частицы краски.

Понятно, чем меньшее количество промежуточной тары используется на пути бензина из колонки в бак, тем. Как это ни странно, даже на самой захудалой бензоколонке грязи в цистернах в удельном отношении меньше, чем в «домашней» каниcтре. Бич наших бензоколонок не столько грязь, сколько вода. Но тут уж мы бессильны.

На нашей памяти только один жулик погорел на разбавлении бензина, да и то не водой, а ослиной мочой, и не в жизни, а в кино см. Так что придется мириться.

Источник: https://autovizov.ru/daewoo/%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D1%81%D1%8F-%D0%B4%D1%8D%D1%83-%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D0%B7-daewoo-matiz.html

Daewoo Nexia 16V DOHC Не заводится после остановки двигателя более 5 мин

  1. Сегодня Ксения преподнесла мне такой сюрприз. День отъездил нормально,, с частыми остановками и соответственно остановкой и пуском двигателя, работаю курьером. А под конец дня заехал в магазин, минут 10 там пробыл — машина уже не завелась. Дернули тросом — двигатель запустился, после очередной остановки на 10-15 минут, такая же история. Вызвал друга, опять дернули тросом, завели, доехал до заправки, залил 10 литров, т.к. стрелка лежала и я по-началу грешил на недостаток топлива, машину не глушил, уворачиваясь от гневных взоров заправщиков. Отъехали от колонки, двигатель выключил. Попробовал завести — завелась и я довольный поехал домой. Уже во дворе, раза три заглушил/завел — все было нормально. Взял вещи из салона и багажника (минут 5 прошло), решил напоследок еще раз удостоверится — результат прежний машина не заводится.
    Nexia 2007г.в. 16V DOHC. Стартер бодро крутит, бензонасос при повороте ключа зажигания гудит 3-4 секунды, искра есть, грм в порядке, в чем причина этой внезапной беды не могу взять в толк? Резюмируя — машина заводится только сразу после остановки двигателя, дальше самостоятельно никак. Помогите дилетанту советом
  2. Причин может быть много. ДПКВ, например.
  3. Почитал подобные темы, завтра собираюсь свозить к электрику, потому как скорей всего причина именно по этой части. Но хотелось хотя бы примерно знать где искать А ДПКВ у узбекской сборки частая болезнь?
  4. На машинах узбекской сборки (последних лет) электрика — китайская. Проблема может много откуда вылезти.
    Такие симптомы (то заводится, то нет) говорят о том что наиболее вероятная причина — именно ДПКВ. Но, повторюсь, совсем не обязательно, что он.
  5. как то странно,с буксира заводится,может регулятор давления топлива
  6. ну чё чем закончилось то? или ещё не закончилось
  7. Еще к сожалению не закончилось, сегодня думаю будет результат
    — — — Добавлено — — —

    Проблема решилась заменой контактной группы замка зажигания. 400 руб — КГ (оригинал), за 200 можно было аналог взять, не стал.

    300 руб — работа электрика, попутно замене КГ он также провел диагностику всех датчиков.

  8. хм, из-за КГ не заводится машина, но бодро крутит стартер…странно. Обычно, если КГ выходит из строя, то при повороте ключа кроме щелчка больше ничего не происходит..
  9. У самого подобное было недавно, навернулась контактная группа, причём пришлось два раза её менять, т.к. партия пришла, где много брака было. Вообще лучше сразу на неё реле ставить в FAQ была тема, но мне уже лень стало опять всё по новой разбирать и мудохаться с подключением реле!

www.nexia-club.ru

Daewoo Matiz R3 — не заводится — diabloarea.ru

Всегда так или только на холодную с утра?

Когда не заводится Матиз/ Daewoo Matiz РЕМОНТ ТРАМБЛЕРА

К это моменту малыш набегал тыс. Это было ошибкой, вообще нежелание думать своей головой — это шибка.

••• Daewoo matiz заливает свечи. юрий лылов Знаток (), закрыт 3 года назад. искра есть

Если грешить на слабое давление бензуса Я тоже думал, что если повернуть ключик в рабочее положение и подождать секунд десять, бензонасос должен накачать рабочее давление, но прочел приведенную цитату и усомнился, поэтому решил завтра утром попробовать завестись этим способом.

Если все работает, машина заведется.

Дэу Матиз 0.8 А/Т Троит и не набирает обороты под нагрузкой

Следующая стадия, через некоторое время неделя-две при пуске мотора, начало двоить. Через некоторое время машина перестала запускаться без педали газа. При этом злосчастный Чек не загорался Самое парадоксальное, после 2х минутного прогрева всё ОК!

Повышенного расхода топлива не выявлено! Ни провалов ни толчков при движении! Понятно что всё это время я не сидел сложа руки. Первым делом убедившись в наличии искры и бензина, поменял свечи, высоковольтные провода, крышку трамблёра, бегунок, воздушный фильтр.

Съездил к диагносту, ошибок нет! И вот в одно прекрасное утро понедельника малыш окончательно отказался заводится, даже с верёвки.

Пришлось обращаться к «знатокам» на форумы матизоводов. Это было ошибкой, вообще нежелание думать своей головой — это шибка.

Но увы, я понадеялся на «знатоков» наслушавшись советов понеслось, заменено и сделано: Но увы чуда не произошло. Спасибо пытливым умам, теперь у меня в ЗИПе к малышу есть уйма датчиков и форсы блестят как кошачьи яйца И так, приложив немного голову пришло понимание что замена датчиков при отсутствии ошибок и не горящем чеке это полный бред!

Почему смесь на холодную не воспламеняется?! Тем более что на улице лето, пусть и холодное Пришла мысль померить компрессию в цилиндрах! Ну не могла помереть поршневая да ещё и за такой короткий срок.

Рыть нужно в сторону клапанов. Лезу в мануал чтоб узнать зазоры на клапанах и натыкаюсь на такую интересную инфу, на мазкином моторе, по регламенту, клапана регулируются раз тыс. Работа насоса диагностируется на слух. Повернул ключик в положение «на старт» — послышалось жужжание на несколько секунд — это работа насоса. После этого давления должно быть достаточно, чтоб двигатель работал.

Давления не будет, если проблемы в бензонасосе — жужжит слишком долго или форсунки засрались и льют, тогда свечи будут мокрые выкрутить и посмотреть на состояние свечей, на следующем ТО попросить проверить форсунки.

ЗАЛИВ СВЕЧЕЙ DAEWOO MATIZ, 0.8, AT

Если грешить на слабое давление бензуса Я тоже думал, что если повернуть ключик в рабочее положение и подождать секунд десять, бензонасос должен накачать рабочее давление, но прочел приведенную цитату и усомнился, поэтому решил завтра утром попробовать завестись этим способом.

Огорчает, что завтра утром в Москве обещают плюсовую температуру.

При заводке пару раз кочнуть газом а как схватит отпустить педаль. А если тупо крутить стартером ничего хорошего не будет.

Create an account or sign in to comment

Этот рефлекс с Жигулей остался? Надеюсь, это ты не ускорительным насосом из поплавковой камеры керосин подкачиваешь?! Если все работает, машина заведется. Если есть глюк, его надо найти и устранить, а не шаманить вокруг. При нажатии педали газа мы попадаем на переходные режимы работы ЭБУ.

Рекомендованные сообщения

Если это помогает, значит со штатным качеством рабочей смеси большие проблемы. В первый момент идет обеднение смеси, свечи продуваются, двигатель подхватывает, а потом из-за обогащения уходит на большие обороты.

Или датчики температуры и объема воздуха шалят, или форсунки текут. Надо после поворота ключа в положение «зажигание» выждать пару секунд как погаснет check и тогда уже включать стартер.

Источник: https://diabloarea.ru/dyeu/dyeu-matiz-zalivaet-svechi.html

Почему Дэу Матиз отказывается заводиться?

Здравствуйте! У меня Daewoo Matiz 0.8 АКПП. Проблема такая: бегал очень хорошо, три недели назад убежал антифриз, все кругом залил. Поменяли прокладку головки блока цилиндров и все-теперь не заводится. Что может быть? Спасибо, до свидания. (Татьяна)

Здравствуйте, Татьяна. Действительно, иногда автомобили не заводятся после замены прокладки головки блока цилиндров. С чем это может быть связано, мы попытаемся объяснить ниже.

Причины, по которым авто не заводится

Отработавшая свой ресурс прокладка ГБЦ

Итак, что может стать причиной того, что машина отказывается заводиться:

  1. В результате того, что на головку блока цилиндров была установлена бракованная прокладка. Хотя все прокладки тестируются перед выпуском, в отечественном авто-магазине вполне можно попасться на подделку. Мы рекомендуем произвести проверку качества установленного элемента. В любом случае, придется снимать головку и обследовать поменянный элемент на наличие трещин и механических повреждений на нем. Помимо этого, нужно быть уверенным в том, что установка была произведена правильно. Иногда автолюбители сталкиваются с похожими проблемами из-за того, что ремонтом машин занимаются специалисты с «кривыми руками».
  2. Если с уплотнительным компонентов и монтажом все нормально, то следует продиагностировать состояние маслосъемных колец. В том случае, если они повреждены или уже отработали свой ресурс эксплуатации, то кольца необходимо поменять на новые. В противном случае дальнейших проблем с ДВС вам не избежать. При установке используйте только оригинальные маслосъемные кольца.
  3. Проверьте компрессию в цилиндрах ДВС. Как это сделать и какое должно быть давление в системе — мы уже описывали, вам нужно только воспользоваться поиском по сайту и изучить инструкцию. Естественно, если компрессия в системе неправильная, то ее нужно отрегулировать.
  4. Продиагностируйте состояние трамблера. По факту проблема с трамблером может возникнуть в том случае, когда после замены деталей на ГБЦ изнашивается бегунок. Если бегунок вышел из строя и уже не может выполнять свои функции, то он не будет подавать искру, соответственно, запуск двигателя будет невозможным.
  5. Когда вы сможете завести свой автомобиль, для правильной работы двигателя остается только отрегулировать зажигание. При регулировке руководствуйтесь рекомендациями производителя в мануале по эксплуатации авто.

Дальнейшие действия

Какие же ваши действия? Тут варианты следующие. Первый – буксировка на СТО тросом или вызов эвакуатора. Или же можно сэкономить на дорогостоящем эвакуаторе и попытаться решить проблему на месте. Учтите, что это поможет вам завести машину, чтобы добраться до места ремонта. В последующие разы автомобиль может не завестись, а может работать исправно несколько недель. Так что лучше устранить причину сразу и не переживать «заведется ли она сегодня?».

Дэу Нексия не крутит стартер — щелкает но не заводится — причины почему Дэу Нексия не крутит стартер

Автомобиль Дэу Нексия часто сталкивается с неисправностью двигателя. Радует то, что любую поломку можно устранить самостоятельно и быстро. Важно правильно искать причины. Интенсивная эксплуатация автомобиля приводит к неисправностям некоторых механизмов и узлов. Если вы не можете завести машину,  Дэу Нексия, не крутит стартер или слышны звуки, тогда может потребоваться ремонт. Агрегат отвечает за включение двигателя, и если возникает поломка, автомобиль не может передвигаться. Задачей каждого автомобилиста является постоянный контроль за работой механизмов и узлов, выполнять своевременное техническое обслуживание.

Содержание статьи:

Конструкция автомобильного стартера

Каждый владелец авто должен знать конструкцию механизмов и узлов своего транспортного средства. Если вы будете понимать работу механизма, то сможете легко и быстро определить поломку и устранить ее.

Главные составляющие агрегата:

  • электрический мотор,
  • якорь,
  • щетки,
  • обгонная муфта.

Некоторые модели авто могут иметь различия в строении. Не стоит воспринимать это как отклонение, такое часто встречается. Если вы покупаете деталь, необходимо сообщить продавцу о модели запчасти, которая была использована ранее. Если неправильно подобрать элемент, могут появиться сложности с его работой, и он стремительно выйдет из строя.

Если стартер не отвечает на вращение ключа и находится в беззвучном режиме, то проверка делится на следующие этапы:

  1. Выявляется уровень заряда батареи аккумулятора.
  2. Выполняется проверка контактов замка зажигания.
  3. Выполняется диагностика тягового реле.
  4. Проверяется работа части стартера, отвечающего за кручение муфты, и самого механизма.

Дэу нексия не крутит стартер и щелкает

Если двигатель не запускается от стартера, то есть вероятность возникновения разных поломок этого механизма. Одна из самых популярных поломок состоит в том, что он издает стреляющие звуки или барахлит, но не включает двигатель. То есть, автомобилист крутит ключ зажигания и слышит звуки и щелчки вместо звука мотора. Треск, появляющийся при попытке включения мотора, считается звуком тягового переключателя стартера.

Тяговый переключатель состоит из двух видов катушки. Одна из катушек имеет название вбирающей, другая — удерживающей. Щелчки стартера при включении мотора свидетельствуют о том, что они осуществляются из тягового переключателя.

Это случается из-за того, что вбирающая катушка затягивает магнистор реле, но ввиду уменьшенного напряжения на удерживающей катушке осуществляется выпускание магнистора. Если ключ долгое время пребывает в режиме Старт, то вбирающая катушка будет больше затягивать магнистор, а удерживающая — его отпускать. Такая поломка охарактеризована щелканьем стартера.

Виды неисправностей механизма

Давайте выясним причины, почему не крутит стартер на дэу нексия. Неисправности механизма делятся на две группы: механические и электрические.

  • Механические поломки просто обнаружить даже без применения дополнительного оснащения и инструмента. Для этого выполняется тщательный осмотр узла. Проблема будет видна невооруженным глазом. Следствием появления механических поломок чаще всего является естественный износ механизма, а также несвоевременное обслуживание и пренебрежительная эксплуатация. Чтобы запчасть снова могла исправно работать, выполняется замена отказавшихся деталей на новые. Если неисправностей несколько, тогда возможна полная замена устройства.
  • Электрические неисправности выявить сложно. Для этого выполняется диагностика на специальном стенде. После этого можно точно определить, произошел ли сбой в механизме или нет. Некоторых случаях, автомобилисты даже не подозревают о проблеме. Они узнают об этом, когда устройство не выполняет свои функции. Электрические поломки подразумевают собой перегоревшие провода, межвитковые замыкания, выгоревшую обмотку.

Чтобы не сталкиваться с такими неисправностями, необходимо регулярно посещать СТО для обнаружения мелких поломок и их устранения. Если этого не делать, придется проводить ремонт стартера Дэу Нексии.

Как происходит обслуживание стартера?

Перед тем как отправиться на СТО, любой владелец авто может самостоятельно выполнить проверку технического состояния стартера. Процесс состоит из нескольких этапов:

  1. Сначала осуществляется осмотр коллекторного механизма. Если есть следы подгара, то они удаляются с помощью тряпки, смоченной в бензине. Если слой толстый и не очищается, на помощь приходит стеклянная шкурка. Если и это не помогает, выполняются шлифовальные работы. Но такое наблюдается редко.
  2. Затем выполняется проверка состояния электрощеток. Они должны функционировать свободно, им не должно ничего мешать. Стоит обратить внимание на высоту деталей — если она меньше 5 мм, нужно срочно заменить детали на новые. Также нужно проверить уровень давления — в норме он должен быть 1400. На этом этапе выполняется продувка устройства. Она нужна для устранения мелких частичек грязи.
  3. Контактная группа системы зажигания проверяется легко. Для этого надо вставить ключ и запустить двигатель. Появление индикаторов на приборной панели даст понять, что система зажигания работает, то есть искать причину поломки в системе зажигания нужно тогда, когда на приборной панели индикаторы после вращения ключа не отображаются.
  4. Если дело в аккумуляторе, достаточно включить фары, после чего произвести оценку мигания индикаторов на приборной панели. Если энергопотребители слабо мигают или не отображаются, то возможно аккумулятор полностью разряжен.
  5. На последнем этапе выполняется настройка детали. Проводится тщательный осмотр и проверка контактов, выполняется их очистка. Обратите внимание на то, где находится шестеренка и как она вылетает на момент запуска. Расстояние между шестернями и упором должно быть не больше 5 мм.

Теперь вы знаете, почему не крутит стартер на Дэу Нексия. Если вы боитесь самостоятельно влезать в механизм, то доверить диагностику и ремонт можно профессиональным мастерам.

from your own site.

Daewoo Nexia. Не тянет при наборе скорости

Daewoo Nexia: «Не тянет при наборе скорости» …и не только не тянет при наборе скорости. Когда этот автомобиль заезжал к нам в бокс, то заезжал он около пяти минут. Клиент нажимает на газ, а машина «тупит», не тянет и даже не может переехать небольшой пригорочек…но потом клиенту повезло, он помог разгону ногой и…машина в боксе.

Автомобиль  по рекомендации знакомых. Не профильный. Этот случай был интересен тем, что клиент уже объехал «определённое кличество автосервисов», потратил «определённое количество денег», но результат был нулевым. Тогда он сам решил ремонтироваться (Интернет большой…).

Поменял свечи зажигания – не помогло. Почистил форсунки – ничего не изменилось.
Пришлось ему снова ехать на поклон в автосервисы. Нашёл один. Там согласились взяться за ремонт.

Но поставили такое условие:
— Найдите такой же автомобиль как у вас, мы его поставим рядом и будем поочерёдно снимать кое-что оттуда и ставить на ваш автомобиль…способ очень хороший! Стопроцентная гарантия!

 
По каким-то причинам клиент решил не связываться с этим автосервисом. Нашёл другой. Там ему сразу заявили:


— Такая причина неисправности нам известна – ремонтируем…
— Так в чём причина?
— Катализатор! Щас мы вам его выбьем и…


Клиент оказался «привередливым». Ну не понравилось ему ни там и ни здесь. Каким-то «шестым  чувством» он понял, что надо принять единственно правильное решение: «Поехать на диагностику в «правильный» автосервис». Решить-то решил, но боялся: «А сколько денег там слупят?…».
Забегая вперёд скажу: «Слупили немного». Да и не «слупили» вообще-то. Просто провели «правильную» автодиагностику и когда клиенту назвали цену за проведённую работу, то он сильно удивился:
— И всего-то?

Ну, начнём рассказывать и показывать…

Подключил вакуумометр. Он показал низкий вакуум во впускном колекторе. О чём это говорит? О том, что «что-то не в порядке с системой газораспределения в моторе». Тут либо ремень газораспределения перескочил, либо есть вопросы к шестерне, её могло банально «разбить».


Подобная ситуация была описана в статье по адресу: http://www.autodata.ru/autodata-2011/mitsubishi_lancer_4g18.pdf
 и этот мотор по работе напоминал работу того мотора на Mitsubishi Lancer.

Далее берём осциллограф Посталовского. Вместо свечи зажигания вворачиваем датчик давления, запускаем двигатель, смотрим…и убеждаемся в первоначальном диагнозе: по осциллограмме видно много отклонений от правильной работы. Получается, что «фазы смещены».


Хочу заострить внимание на одном параметре: опережение зажигания очень позднее, то есть, правильное «минусовое» значение ушло «в плюс» и на показанной осциллограмме это значится как «25 градусов после верхней мёртвой точки», хотя мы знаем, что «правильное» зажигание должно быть ДО мёртвой точки при данных условиях работы во время снятия осциллограммы.

Ну что. В принципе всё понятно, надо делать…обернулся, посмотрел…к сожалению, все наши слесарные посты были заняты. Посмотрел на клиента:

— Есть знакомые слесаря? Которые смогли бы сделать то, что я вам скажу?
— Ну, в принципе…есть…найду!
— Тогда слушайте что надо сделать…


За несколько минут рассказал клиенту подробно – что и как надо сделать. И попросил напоследок:
— только пусть ничего не выкидывают, привезите это мне, договорились?

…клиент приехал…нет – клиент «ворвался» к нам в бокс буквально на следующий день:


— Спасибо! Нет, вы не представляете, как вы мне помогли! Я же нигде и ни от кого не мог добиться правильно решения своей проблемы!

А проблема была вот в чём, см. фото:

Если смотреть «навскидку и со стороны», то тут всё нормально?

А давайте посмотрим более внимательнее:

 

Да, это так называемый «банальный шпон-паз». Разбит.

Внешне никак не определить, что шпон-паз разбит.

Тем более, что конструктивно он выполнен заодно со всей деталью. Так сказать, «целиковая деталь». И если смотреть на шестерню «просто и со стороны», то трудно определить неисправность. А смотреть можно долго…
В том автосервисе сильно удивились, когда выполнили все наши рекомендации и действительно, шестерня оказалась разбитой! Они сильно удивились…


Только не думайте, что сейчас сам себя похвалил, мол, смотрите какой умный Нет, тут нет ничего «умного» или гениального. Это просто «работа такая», когда в голове надо держать много информации и вовремя ею пользоваться.

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев  Михаил Евгеньевич
г. МОСКВА
Автосервис «ВТС»
ул.Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-98

Руководства по ремонту Daewoo Nexia

Не заводится дэу нексия: причины, как исправить

Причин отказа двигателя может быть великое множество, поскольку сколько систем и электрических цепей, столько же и шансов получить отказ в запуске.

Сегодня разберёмся в довольно распространённой ситуации: двигатель Дэу Нексия не запускается, бензин при этом есть, стартер крутит исправно, аккумулятор заряженный и искра на свечах есть.

Тем не менее и здесь причин можеДобавить новуют быть иного. Постараемся рассмотреть хотя бы самые явные.

Почему не запускается двигатель на Дэу Нексия

Ключ повернут, бензонасос шумит, лампочки горят, а двигатель не схватывает – в чём причина?

Если самостоятельная диагностика показала, что искра на свечах есть, это ещё не повод снимать подозрение с системы зажигания.

На глаз мы можем только установить наличие искры, но не можем измерить её силу (тем более в условиях камеры сгорания, на воздухе искра может быть, а под давлением в камере свечи могут не давать искры). Кроме того, корректность момента искрообразования в этом случае под сомнением.

Система зажигания

Следовательно, поступаем так:

  1. Свечи. На свечах может быть слабая искра при атмосферном давлении, но в камере сгорания искры может не быть. В этом случае после попытки запуска свеча будет мокрой. Чтобы исключить вероятность выхода свечей из строя, вкручиваем заведомо рабочий комплект.

    Грязные свечи зажигания.

  2. Модуль зажигания на 16-клапанных автомобилях. Модуль может подавать импульсы, но не вовремя и не того номинала, который необходим. В гаражно-полевых условиях протестировать модуль довольно сложно. Здесь также единственный вариант исключить из списка виновников модуль — установка заведомо рабочего. Расплавы на корпусе модуля говорят о коротком замыкании обмоток. Самостоятельно проверить модуль можно только на обрыв обмоток.
  3. Трамблёр на 8-клапанных Нексиях. Уязвимый узел. Здесь может выйти из строя буквально каждый элемент — бегунок, датчик Холла, крышка, стационарные магниты. Снимаем крышку трамблёра и внимательно осматриваем её на предмет механических повреждений. Крышка с трещинами сразу идёт в утиль, а также крышка с испорченными контактами. Датчик Холла можно заменить сразу. В 80% подобных случаев виновником оказывается именно он. Датчик холла обычно рассыпается при разборке. Изношенный контакт крышки трамблера.
  4. Высоковольтные провода. Возможно, пробиты высоковольтные провода. В этом случае искра будет, но неупорядоченная. Поэтому стоит попытаться заменить комплект высоковольтных проводов.

    При замене проводов соблюдаем правильность их подключения.

Ремень ГРМ и метки

Довольно распространённая ситуация, когда при наличии искры и топлива двигатель не запускается — смещение меток на коленвалу и распредвалу (или распредвалах на 16-клапанном двигателе).

Метки коленвала.

Проверить это несложно. Для 8-клапанной машины мы совмещаем метку шкива коленвала, метку на маховике сцепления с метками на крышке ГРМ и приливом на картере сцепления. Та же история с распредвалом.

Метки должны совпадать безупречно. Если ремень перескочил хотя бы на один зуб или критически растянулся, ЭБУ не сможет подать искру вовремя, подача топлива тоже будет некорректной.

Метка распредвала 8-клапанного двигателя. Метки на 16-клапанном движке.

Срыв шестерни привода распредвала

Крайне редко, но бывают ситуации, когда срывает штифт шестерни привода распредвала на 8-клапанном моторе. В этом случае шестерня вращается, а вал стоит на месте. Установить такую поломку можно, проверив компрессию в цилиндрах. Если опасения подтвердились, компрессии в цилиндрах не будет или будет очень большой разброс, в зависимости от того, в каком положении остановился распредвал.

Система питания и датчики

Даже в том случае, если бензонасос на слух качает, не факт, что давление в системе питания достаточное.

Датчик положения коленвала – при полном выходе из строя двигатель наработает. Разъём датчика фаз 16-клапанного двигателя – показано со снятой крышкой двигателя. Датчик температуры всасывающего воздуха – проблемы с запуском в холодную погоду.

При критическом падении давления топливо не будет подаваться в цилиндры, а если и будет, то в недостаточном количестве. Чтобы исключить вероятность поломки системы питания, проконтролируем давление в топливной рампе.

В гаражных условиях можно просто снять шланг со входа в рампу: если бензин брызнет, значит давление в норме или около того, а если из шланга вытечет несколько капель, ни о каком давлении и речи быть не может.

Здесь прямая дорога к бензонасосу.

Любой из датчиков тоже может быть причиной отказа.

К примеру, датчик положения коленвала не даёт импульс на ЭБУ, следовательно, электроника не может корректно рассчитать угол опережения зажигания и момент искрообразования.

Это только самые основные причины, по которым при наличии топлива и искры двигатель может не запуститься. Основные, но они охватывают более 80% случаев отказа двигателя.

Топливный фильтр

Топливный фильтр под днищем автомобиля. Фильтр-сетка бензонасоса. Замена воздушного фильтра.

Также стоит вспомнить, когда менялись топливные фильтры. При забитых фильтрах топливо просто физически не сможет поступать под нужным давлением и в нужном количестве.

Полезно будет проверить не только бензонасос и фильтры, но всю топливную магистраль на герметичность. Стоит обратить внимание и на воздушный фильтр — если он забит, то смесь не сможет воспламеняться.

Проверить это просто — нужно вынуть фильтрующий элемент из корпуса и попробовать запустить двигатель.

Выводы

Как видим, большая часть причин — следствие несвоевременного обслуживания и диагностики двигателя. Следите за своим мотором и пусть каждый запуск двигателя будет удачным!

Видео про срыв шпонки на распредвале

Источник: http://carfrance.ru/pochemu-ne-zavoditsya-daewoo-nexia/

«Дэу-Нексия» не заводится: причины, ремонт

Автомобили 27 января 2017

Наверное, каждый автовладелец вне зависимости от того, какой у него автомобиль, знает то чувство бессильного разочарования в ситуации, когда машина отказывается заводиться. С этим чувством знакомы и владельцы авто «Деу-Нексия». Не заводится двигатель — это знакомая тема для таких машин. Мы разберем основные причины подобных сбоев и способы их устранения.

Покупая такие машины, будущий владелец должен четко осознавать – это бюджетное авто и не больше. Когда-то по телевидению была мощная рекламная акция еще дорестайлинговых моделей – «Я узбеков люблю, они зимой хорошо заводятся».

Вскоре эта фраза стала знаменитой и быстро ушла в люди. И как оказалось, правда в этом есть. Если «Дэу-Нексия» не заводится после стоянки на морозе, тогда что-то точно случилось. Проблем с запуском в холода у автомобиля нет.

Но и здесь есть один небольшой нюанс.

«Деу-Нексия»

Предком этого автомобиля является «Опель-Кадет Е», который собирали в Германии с 1984 по 1991 год. Первые машинки, изготовленные еще под лицензией «Опель», сходили с конвейера в 1986 году.

«Нексия» продавалась в Канаде и США под маркой Cileo. В других странах модель знали и покупали как Daewoo Racer. За основу был взят «кадетовский» двигатель. Однако его доработали и осовременили.

Этот мотор отличается высокой надежностью.

Трамблер и «Деу-Нексия»

Огромное количество владельцев дорестайлинговых моделей сможет легко оспорить мнение автоугонщика из рекламы, что различные проблемы, связанные с запуском в морозы, – это не сюрприз.

Но «Дэу-Нексия» не заводится не только в мороз. Иногда просто так внезапно, без серьезных причин вдруг отказывается заводиться с ключа.

При этом если автомобиль толкнуть, двигатель запускается и легко работает с точностью швейцарских часов.

Такое поведение мотора прямо сообщает владельцам о неисправностях с системой зажигания. В случае с «Нексиями» данный диагноз также подтверждается – проблемы с запуском с ключа заключаются в трамблере, а если диагностировать поломку еще точнее, то в индукционной катушке распределителя зажигания.

Со временем эта деталь может рассыпаться буквально в труху. Производитель долго думал, как бы решить эту проблему, и выход нашли. Компания радикально избавилась от системы зажигания вместе с трамблером.

Автомеханики рассказывают, что в 2007 году полуторалитровый мотор модернизировали – унифицировали с двигателем от родственного бюджетного автомобиля «Ланос». Кроме основных конструктивных изменений, данная модернизация привела к тому, что трамблера в ДВС не стало.

Вместо него установлен электронный модуль, ответственный за зажигание.

Типовые причины

Стартер крутит, но не заводится «Дэу-Нексия»? Это случается довольно часто. Также возникает противоположная ситуация – стартер не крутит. Что из этого хуже, трудно выяснить даже опытным автовладельцам. Если возникла такая проблема, необходимо проверить наиболее вероятные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Это можно сделать своими силами.

Если есть проблемы со стартером, сначала проверяют, есть ли искра. Затем смотрят фильтр, аккумулятор и его клеммы. Не мешало был еще протестировать дроссельную заслонку. Чтобы мотор завелся, необходимо четыре элемента: наличие искры, воздух, сжатие и горючее. Если «Дэу-Нексия» не заводится, первым делом смотрят на свечи.

Почему нет искры?

Существует масса причин, по которым на ДВС отсутствует искра.

Например, это может говорить о проблемах в модуле зажигания, о неисправностях катушки трамблера в дорестайлинговых моделях, о поломках в датчике положения коленчатого вала или датчике положения распределительных валов.

Протестировать считывающие элементы можно своими руками, если к ним есть легкий доступ. Специалисты рекомендуют воспользоваться диагностическим сканером – последние «Нексии» оснащены ЭБУ, который может сообщить владельцу об ошибках.

Далее следует проверить блок и реле предохранителей. Так мы убедимся, что искра отсутствует не по этой причине. Самый распространенный вариант – выход из строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Это популярная проблема, которую можно легко решить. Но если свечи и провода полностью исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Первую можно диагностировать, отсоединив ее от провода. Затем кто-нибудь должен повернуть ключ в замке зажигания. Далее следует наблюдать, подходит ли электрический ток к катушке. Если он идет, тогда катушку нужно заменить.

Воздушный фильтр

Если «Дэу-Нексия» не заводится, стартер крутит, тогда проверяют воздушный фильтр. Для того чтобы двигатель мог удачно запуститься, ему необходимо определенное количество кислорода.

Если воздушный фильтр забит, тогда нормальное поступление кислорода может быть затруднено. Ресурс элемента – 10 тысяч километров. Заодно с очистителем рекомендуется проверить и воздухозаборники, а также воздуховоды.

Они могут быть закупорены мусором и листьями.

Топливная система

Если искра есть, воздух поступает в достаточных количествах, и при этом не заводится машина «Дэу-Нексия», не стоит проклинать производителя. Возможно, просто неисправна топливная система. Даже неопытные автовладельцы знают, что двигатель не будет работать без горючего.

В случае проблем с топливной системой автомобиль никогда не заведется. Некоторые автовладельцы тестируют работу данной системы при помощи шприца. Он заполняется бензином, и потом смесь впрыскивают в дроссельную заслонку. Далее поворачивают ключ в замке зажигания.

Почему горючее не подается в двигатель?

Если двигатель не получает необходимый объем топливной смеси, тогда стоит продиагностировать бензонасос и регулятор давления. В случае если «Дэу-Нексия» не заводится, причины могут быть в утечках горючего, забитом топливном фильтре и форсунках. Но чаще всего это именно погружной насос. Ниже мы рассмотрим, как его проверить.

Проверка насоса

Проверить, исправен ли насос, можно своими руками – это легко. Первым делом следует определить место, где он установлен в автомобиле (слева под пассажирским диваном). Когда доступ к элементу есть, можно перейти к диагностике.

Кто-нибудь по команде должен на несколько секунд включить зажигание. Когда стартер начнет функционировать, будет слышен звук работы бензонасоса. Это говорит о его исправности. Если звуков нет, тогда на погружной насос не приходит питание.

Либо он вышел из строя и требует замены.

Бывает так, что насос функционирует, «Дэу-Нексия» не заводится, стартер работает нормально. Тогда стоит убедиться, приходит ли напряжение на погружной элемент. Это делается при помощи мультиметра. Ключ зажигания поворачивают и держат его в положении «ВКЛ» в течение трех секунд. Если ток идет, мультиметр покажет это.

Затем проверяют сопротивление элемента. Для этого мультиметр подключается к контактам питания насоса. Это нужно делать обязательно, если в момент запуска двигателя не слышно признаков работы механизма. Замеры сравнивают с паспортными данными. Если полученные цифры сильно отличаются, скорее всего, бензонасос сгорел.

Если не крутится стартер

В большинстве случаев данный симптом говорит о разряженном аккумуляторе. И если батарея менялась на новую несколько месяцев назад, проверить ее все-таки стоит. Диагностику можно выполнить при помощи мультиметра. Еще не лишним будет убедиться, что высоковольтные провода исправны, а клеммы не подвержены коррозии.

Далее необходимо рассмотреть неисправность реле стартера. Оно находится в распределительном блоке автомобиля. При запуске зажигания элемент должен щелкать. После можно проверить сам стартер. Сначала достаточно слегка ударить по корпусу чем-то, затем заводят мотор и слушают.

Если в процессе работы устройство шумит, тогда его следует заменить.

Двигатель заводится и глохнет

Если «Дэу-Нексия» заводится и глохнет, то здесь может быть значительно больше причин. Это неисправности иммобилайзера. Не исключены засорения клапанов холостого хода. Возможно, что машина заправлялась плохим бензином, а в двигатель залито некачественное масло.

Заключение

Итак, как видно, проблем с этим узбеко-корейским автомобилем много. Стоит еще учесть, что при узбекской сборке машина оснащается некачественной проводкой. А с ней у владельцев бывают проблемы на ровном месте. Но если учитывать цену этих машин, то на все эти нюансы можно закрыть глаза. Автомобили легко ремонтируются в гараже своими руками.

Источник: fb.ru

Источник: https://monateka.com/article/573/

«Дэу-Нексия» не заводится: причины, ремонт

Казалось бы, когда машина Нексия не заводится, в этом нет ничего удивительного. Для такого класса автомобилей это вполне характерно. Но тогда вспомним давнюю рекламу про этот автомобиль, где основным лейтмотивом являлась фраза «Я узбеков люблю, потому что они зимой отлично заводятся». Что это, реальность или обычный рекламный трюк? Как показало время — трюк, потому что проблемы с заводом этой машины существовали всегда, а зимой особенно. А теперь давайте попробуем разобраться, почему это происходит, какие причины для этого были раньше, до рестайлинга, а какие приводят к неудобству сейчас.

Почему машина Нексия не заводилась до рестайлинга?

Решалась подобная задача не очень оригинальным и очень привычным способом — небольшой толчок и двигатель автомобиля начинал работать с точностью швейцарских часов. В 2007 году проблема была решена кардинальным способом — был серьезно модернизирован двигатель, а вместо трамблера установили электронный блок, ответственный за зажигание.

Почему не заводится Нексия сейчас?

Замена трамблера на электронный модуль частично решило проблему. Но в современных моделях она продолжает проявляться. Причин несколько:

  1. Отсутствие искры;
  2. Забитый воздушный фильтр;
  3. Проблемы с топливной системой;
  4. Нерабочий стартер.

Нет искры

Если причина не в этом, то проверьте реле предохранителей. При отсутствии проблем и в этой части автомобиля переходите к проверке работоспособности свечей зажигания. И здесь все в порядке? Тогда ищите проблему в катушке зажигания — отключите ее от проводов и включите зажигание. Если ток идет по проводам, то неисправна именно катушка, и ее необходимо заменить.

Проверьте воздушный фильтр

Если искра есть, но автомобиль не заводится, то проверьте воздушный фильтр. При забитом фильтре в мотор не поступает кислород, и его работа идет не по сценарию. Вообще, ресурс воздушного фильтра составляет 10 тыс. км, поэтому, даже не снимая его можно определить, требуется ли замена. Также проверьте воздухозаборники и почистите их от мусора.

Топливная система

Итак, искра в свечах есть, воздушный фильтр чистый, но автомобиль по-прежнему не заводится. Возможно, проблема кроется в топливной системе.

Проверить ее работу можно следующим способом — наберите в шприц бензин и вспрысните его на дроссельную заслонку. Затем поворачиваете ключ зажигания. Работающий мотор говорит о проблемах в топливной системе.

То есть, двигатель просто не получает достаточного количества топлива, без которого, к сожалению, он не может работать.

Сначала проверьте, не забиты ли топливный фильтр и форсунки, нет ли утечек в топливе. Если все нормально, то протестируйте бензонасос. Сделать это несложно.

Один человек подходит к левому заднему сидению, где расположен бензонасос и внимательно слушает. Второй поворачивает ключ в замке зажигания. Бензонасос заработал? Значит проблема не в нем.

В противном случае он вышел из строя, и требуется его замена или ремонт.

Еще один способ проверить бензонасос — при помощи мультимера. Замеряют ток и сопротивление погружного элемента и сравнивают фактические значения с паспортными. Если они сильно отличаются, то, скорее всего, поломался бензонасос.

Стартер не работает

В ситуации, когда двигатель глохнет после начала работы, причин неполадок может быть много больше. Поломка иммобилайзера, засорение клапанов, некачественное топливо или масло — это лишь небольшая часть из того, что могло произойти.

Как видим, проблем с Дэу Нексия может быть достаточно, но бюджетная цена и простота в обслуживании заставляет закрывать глаза на эти недочеты.

Резюме: Что еще нужно проверить, если двигатель не заводится?

Нередко проблема состоит в предохранителе, так что при появлении неполадок с функционированием двигателя проверяйте, не сгорел ли он. Под ответственностью предохранителя находится работа системы зажигания. Выявить перегоревшую запчасть сможете благодаря почерневшей/ частично, почти полностью расплавившейся поверхности. Можно обойтись сменой испорченной детали.

Стоит проверить выключатель зажигания – особенно актуально в случаях, когда при включении зажигания стартер «не крутит». Для диагностики поверните ключ в замке на первое положение и просмотрите, произошло ли загорание лампочки приборной панели.

О чем необходимо знать?

Иногда причина поломки – простая износившаяся деталь, испортившийся узел. В таком случае проведение диагностики быстро выявит причины неисправности, и починку можно проводить самостоятельно. Первоначально проверьте аккумулятор – батарея должна иметь достаточный заряд. Если он работает исправно, переходите к проводам – возможно, они окислились.

Проблемой выступает нехватка заряда АКБ? Заведите машину «с толкача» или способом «прикуривания» от другого авто. Эти действия быстро приносят результат, если же не помогут, нужно провести осмотр клемм батареи – если есть окисления, нужно очистить контакты. Это помогает, как правило, ненадолго. Со временем нужно производить полную смену. Действуйте осторожно.

Как избежать неприятностей?

«Дэу Нексия», как и любой другой автомобиль, требует соблюдения правил эксплуатации – элементарного соблюдения советов от производителя. Если заранее внимательно относиться к работе двигателя, можно на долгое время продлить срок эксплуатации и избавить себя от частых ремонтов и соответствующей траты денег. Рассмотрим самые важные правила, о которых нужно помнить водителям.

Первое: Вовремя заменяйте масло

Регулярно проводите эту простую, но важную процедуру, чтобы улучшить работу техники, помогает даже с «Дэу Нексия». Попробуйте сравнить уже отслужившее срок масло и новое –поймете, в чем дело.

  • Замену нужно производить спустя полгода (через десять тысяч километров) – конечно, чаще, если сравнивать с другими моделями, и неудобно, зато будете уверены, что продлеваете жизнь транспорта и добьетесь долгого срока службы его основных узлов.
  • Двигатель просто не может выполнять функции без качественного масла, в худшем случае постепенно узлы будут деформироваться, срок эксплуатации становиться меньше – качеству жидкости нужно уделять внимание.

Второе: не забывайте о системе охлаждения

Узбеко-корейский продукт, к сожалению, получился не слишком выносливым, особенно, он так проявляет себя в зимнее время (однако может запросто перестать работать даже в жаркие сезоны). По этой причине серьезно нужно относиться ко всем рабочим частям, в том числе к системе охлаждения. В нее входят:

  • радиатор;
  • термостат;
  • водяной насос;
  • охлаждающая жидкость.

Основная задача системы охлаждения: обеспечить защиту от перегрева. Для выполнения этой функции нужно следить за тем, чтобы охлаждающая жидкость находилась в пределах допустимого: не меньше минимального показателя и не выше максимального.

Третье: дайте машине дышать

Причем в воздушных массах не должны быть соринки, мелкая грязь и прочий мусор, губительно действующий на двигатель. За это отвечает воздушный фильтр. Если хотите, чтобы проблемы и различные поломки беспокоили вас реже, чаще меняйте его. Все, от чего защищает фильтр машину: листики, мелкие насекомые, пылинки – накапливается в нем самом постепенно.

Четвертое: следите за тем, чтобы бензобак не оставался пустым

Опытному авто владельцу известно: в бензине содержится некоторая доля примесей, веществ, остающихся в нижней части бензобака в качестве осадка.

Постепенно вещества собираются в приличное количество мусора – двигатель от отходов защищен, благодаря топливному фильтру. Однако если заведете машину с практически пустым баком, содержимое будет затягиваться через топливный фильтр в двигатель.

От этого «Дэу Нэксия» быстро «захворает» — старайтесь держать бак наполненным как минимум наполовину.

Пятое: не оставляйте без внимания «кровеносные сосуды» машины – приводные ремни

Они предусмотрены для выполнения задачи: задействовать все элементы двигателя, начиная с генератора и заканчивая водяным насосом. Работа их сложная, разбираться с ней нет необходимости.

Просто если заметите какие-либо дефекты: появление трещинок или износ материала – лучше произвести смену и доверить эту работу мастерам.

А чтобы знать, в каком состоянии находятся ремни, просматривайте их периодически (под капотом машины).

Несколько рекомендаций владельцам «Дэу Нексия»

Приобретая эту модель по доступной цене, в сравнении с другими иномарками, вы должны компенсировать стоимость уходом и техническим обслуживанием. Особое внимание уделите аккумулятору и вообще электрооборудованию:

  • клеммам;
  • контактам;
  • наконечникам и пр.

Внимательнее относитесь к двигателю, когда он отлично работает. Постарайтесь не глушить его каждый раз, когда ненадолго останавливаетесь – батарея из-за слишком интенсивного использования стартера быстро изнашивается, становясь непригодной для эксплуатации.

Серьезно относитесь к выбору новых запчастей – если приобретете некачественную продукцию, «железный конь» быстро откинет копыта. Лучше покупайте сертифицированные детали в проверенных магазинах/призывайте на помощь специалистов.

И последнее, если у вас есть возможность обратиться за помощью в автосервис, обязательно воспользуйтесь ею — сэкономите силы, нервы и время.

Рассылка блога

А если вам понравилась наша статья и вы готовы получить еще море интересной информации, то подписывайтесь на наш блог, из которого вы сможете почерпнуть много полезных советов и историй из мира автопрома.

Нередки случаи, когда, собравшись в путь, оказалось, что Дэу Нексия не заводится. Прежде чем вызывать эвакуатор или тянуть авто в ближайшую автомастерскую, рекомендуется попробовать самостоятельно отыскать и устранить причину поломки. ли Дэу Нексия не заводится, первым делом нужно исключить самые простые неисправности, в число которых входит севший аккумулятор или окислившиеся провода. В некоторых случаях завести авто при недостаточном заряде АКБ удается с толкача или методом «прикуривания» от другого автомобиля. Если после этого автомобиль не заводится, осматриваем клеммы аккумуляторной батареи и при наличии окислений, очищаем контакты. При отсутствии ожидаемого результата, переходим к более тщательной проверке узлов автомобиля.
Что делать, если Дэу Нексия не заводится? Если Дэу Нексия не заводится, чаще всего причиной оказывается выход из строя стартера автомобиля. Чтобы проверить состояние детали, включаем зажигание и прислушиваемся, начал ли работать стартер. Если звук отсутствует, придется снять деталь и проверить, не сгорел ли двигатель или щетки. Возможно, произошел обрыв или окисление проводов, ведущих к стартеру. Нередкая причина отказа автомобиля заводиться – забитая топливная система или выход из строя бензонасоса. Звук от работы бензонасоса хорошо слышен в салон автомобиля, поэтому проверить, работает ли запчасть, можно на слух. При забитом бензиновом фильтре или сгоревшем насосе топливо не сможет поступить в двигатель, и, соответственно, авто не заведется. Если вышеперечисленные поломки не выявлены, переходим к проверке системы зажигания.
Причиной того, что Дэу Нексия не заводится, нередко оказывается сгоревший предохранитель, отвечающий за работу системы зажигания. Перегоревший элемент можно выявить по наличию оплавившейся или черной поверхности. Если при включении зажигания стартер не крутит, неисправным может оказаться выключатель зажигания. Для проверки поворачиваем ключ в замке в первое положение и смотрим, загорелись ли лапочки приборной панели. Если этого не произошло, причина отказа автомобиля заводиться именно в неисправном выключателе зажигания. Бывает так, что стартер крутит, но автомобиль не заводится. В данном случае виной нередко становится вышедшая из строя катушка зажигания. При этом в двигатель не поступает искра, и бензин не сможет детонировать. Для проверки запчасти используется мультиметр, которым производится измерение напряжения. Если катушка не работает, придется заменить деталь.
Нередко Дэу Нексия не заводится при влажной погоде. Причиной поломки при этом становится крышка распределителя зажигания, на которой скопилась влага. Устранить поломку несложно: достаточно протереть сухой тряпкой данный элемент. Важно, чтобы на крышке не было трещин и деформаций. Проблема с запуском двигателя часто вызвана поврежденными проводами или коротким замыканием в проводке катушки. Если на поверхности провода есть трещины или видимые расколы, провод подлежит замене. Не стоит забывать о проверке электрического соединения системы топливного впрыска и топливного реле. Проверив технические причины отказа двигателя заводиться, но не выявив поломку, стоит обратить внимание на то, какой бензин залит в бак. Нередко топливо низкого качества приводит к тому, что двигатель не получает правильную смесь для работы. При этом рекомендуется слить бензин и заменить его новым. Если поломку собственными силами отыскать не удалось, придется отправиться на диагностику в ближайшую автомастерскую, ведь причина того, что Дэу Нексия не заводится, могла быть упущена.
Личное сообщение   ответить  

«Дэу-Нексия» не заводится: причины, ремонт

Источник: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/deu-neksiya-ne-zavoditsya-prichiny-remont.html

Машина нексия не заводится — почему не заводится дэу нексия

 

 

  • Если слышится только завывание стартера — не работает втягивающее реле. Если слышится звон-треск-хруст при проворачивании стартера — то это нерабочий бендикс.
  • Не совсем понятно описание: «Не заводится, стартер крутит, двигатель даже не пытается». Не пытается крутиться или не пытается завестись? Насколько я понял из описания, что стартер ДВС все таки вращает. Если да, то надо в первую очередь проверить поверить подачу топлива (слышно или нет звук бензонасоса при включении зажигания), затем искру (если нет, то вполне возможно датчик ДПКВ). Если искра есть, то проверить ремень ГРМ (отодвинуть крышку и посмотреть вращается ли распредвал, могло срезать зубья). Да, еще появилась мысль: подгорела контактная группа, то есть контакты на стартер замыкает, а на зажигание в режиме работы стартера уже нет
  • так то да, слышится только «завывание» стартера. У меня вот такой еще вопрос — втягивающее только вместе со стартером продается ? Ведь как я понял ремонт(если он вообще возможен) — только отсрочит замену?
  • если бы сгорела КГ то у вас небыло бы никакой реакции от паворота ключа на старт.
  • Все, как говорится — Проблеммо финито. Действительно КГ отгорела, завелся проводами, до дома доехал. В выходные буду покупать новую КГ и ставить релюшку, как советуется (http://www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html). Спасибо всем за участие, отдельное спасибо matroskin, ReaL и Alex81 за дельные советы.
  • да как у тазов контактная группа берет все на себя разгружена она плохо доп реле нет повернул ключ а в замке только оплавки и запах дешового пластика!!!
  • занимаюсь ремонтом стартеров и генераторов, меняй бендикс и будет все ок
  • что то похожее было.заменил втягивающее и бендикс,оказалось надо маховик менять….
  • Здравствуйте! С утра не завелся двигатель Део нексия 2006г. 8кл. Поворачиваю ключ, стартер крутит, распредвал крутит, искра на свечах есть, из обратки бензин течет, свечи сухие. Ошибок не выдает. В чем может быть причина?
  • с иммобилизатором не игрался? я на днях включил, и забыл потом полдня бегал вспоминал че не так.Она не заводилась, потом вспомнил что иммо все портил)))
  • На сервисе поставили новый трамблер, автоэлектрик накинул принудительно минус на форсунку- ЗАВЕЛАСЬ!!! Доехал до дома. Вечером не завелась(((
  • Все в норме. Всем спасибо!!! Поставили новые форсунки от ВАЗика Siemens, новый фильтр, промыли бак, залили свежий бензин. На сервисе сказали:» ИМХО Сахару тебе в бак подсыпали….»
  • Здравсвуйте! У меня похожая проблема. Купил авто жене, пробег 62т. поменял ГРМ, помпу, контактную группу (после первой не удачи при заводке , вычитал на форме). Все было хорошо-заводилась. Теперь после дождя или какой сырости не заводится.Обратил внимание заводится когда в салоне тепло. Рано утром не завезти! Заводится после щелчка реле бензонасоса. Реле менял. Контакты КГ перемыкал. В момент не заводки искры нет! После таких танцев вокруг машины снимаю клейму и жду прогрева салон. Заводится с первого тыка. Работает ровно. Обороты берет. Ошибок не выдает! Бывает ошибка при езде «пробуски зажигания», провода и свечи поменял, но ошибка все ровно через некоторое время проявляется. Еще момент: если топтать педаль газа даже не на ходу, то при сбросе слышно как в глушитель «бубнит.», а потом может выкинуть ошибку. Жена ездит аккуратно, ошибка редко вываливается. Где копать как заводить!? Мозги у меня уже дымят))) Может бензонасос или фильтр ?
  • У меня был такой прикол. с 20 — го клуча стартер цеплял мотор. Думал втягивающий — поменял. Ничего не изменилось. Понял что стартер не включится при неработающем втягивающем. Заменил бендекс. Результат никакой. Раз 10 снимал стартер. на стенде все работает. На авто не цепляет мотор, как будто не дотягивается до маховика. Плюнул купил новый стартер. Результат — все работает прекрасно. Что со старым стартером не знаю. Загадка со стартером та и не решена, но все равно буду решать (так то он полностью включается) из принципа. Уж очень интересно стало.
  • у меня инжектор! с катушкой согласен, может быть она «пропускает» на днях куплю новую.тогда отпишусь. искра пропадает тоже из зи нее?!
  • привет всем)у меня еще интересней…тормознулся возле магазина,сажусь в Ксюшу,поворачиваю ключ в замке зажигания,тишина-обычно звучит тилим-тилим,зажигаются контрол лампочк…а тут тишина…а стартер крутит..меняю контакт группу замка зажигания-ноль эффекта…
  • Добрый день! Столкнулся с аналогичной проблемой! Утром когда мороз от -8 машина напроч отказывается заводиться. Было до этого неделю назад то же самое. Но тогда машина после долгих мучений завелась! Такая же проблема была и год назад. С утра в мороз машина не заводится, а вечером заводится. Где то с месяц назад сгорела КГ. Сейчас стоит новая КГ и два разгрузочных реле по 70А. Вчера с утра на улице -8, машина не завелась. Стартер крутит, но не схватывает. Вечером приехал с работы, завелась со второго раза. Причем весь день на улице было -10. Сегодня утром -14, сажусь в машину опять не завелась. Когда неделю назад не хотела заводиться, согрешил на свечи. Купил новые. Подскажите, что же может на морозе замерзать, из за чего машина не заводится? У меня Nexia N100, 16кл., 2007г., комплектация GLE

Доброго времени суток всем. Итак предыстория: вечером возвращался с работы, заехал в магазин возле дома, сходил в магазин (мин на 15), вернулся — ключ в зажигание. Не заводится, стартер крутит, двигатель даже не пытается. В чем проблема может быть, с чего начать, что посмотреть ? P.S Такое было уже как-то один раз с месяц назад, значения не придал, потому что пару раз ключом поработал и завелась.

Заранее всем спасибо

Все было также выхожу из магазина на ключ а машина не заводится, т.е. крутит но не заводится. Снял клеммы с КГ и проводком замкнул провода на зажигание и на стартер, так доехал домой.

Сгорела Контактная Группа.

Пожалуйста, авторизуйтесь для возможности размещения сообщения.

Источник: https://sk-nk.ru/daewoo/mashina-neksija-ne-zavoditsja-pochemu-ne.html

Нексия не заводится: все причины и что делать

Если не заводится нексия, то найти причину гораздо проще чем может показаться. В этой статье разберем все возможные причины из-за которых могут быть проблемы. Рано или поздно с каждым из нас происходит ситуация, когда наш любимый “зверь” не подает признаков жизни. На это есть определенные причины от самых простых до самых опасных, о которых поговорим ниже.

Самые простые причины

Речь пойдет о самых простых вариантах и решениях проблемы.

Бензин

Почему не заводится двигатель? Всё может достаточно просто: например, вы давно не заправляли свой автомобиль. Бывает, что вы попросту оставили автомобиль с маленьким количеством бензина. Во время запуска двигателя необходим минимум стакан бензина.

Если в бензобаке очень мало бензина, то топливная система может завоздушиться. В топливо провод засосет воздух, тогда автомобиль не заведется. Также на нексии может барахлить топливный датчик, поэтому вы пропустили очередную заправку.

Также из-за того что в топливную магистраль попал воздух, завести двигатель у вас не получится. Такое случается в 50 процентах случая, после замены топливного фильтра. Если вы меняли топливный фильтр и после этого автомобиль не заводится. Значит попробуйте еще раз прокачать насосом бензин, чтобы воздух вышел.

В остальных случаях проверьте реальное количество бензина в баке.

Некачественное топливо тоже может стать причиной отсутствия правильно работающего двигателя. Если в бак попала вода, значит запустить двигатель у вас никогда не получится. Кроме того возможны осложнения, вплоть до гидроудара. Рекомендуется слить весь бензин из бензобака и топливного фильтра и залить новое проверенное топливо.

Контакты и АКБ

Аккумулятор может быть виновником сложившейся ситуации. Дело в том, что во время запуска двигателя с АКБ идет очень мощный пиковый заряд на стартер, чтобы провернуть двигатель. Если в этой электрической цепи будет плохой контакт, то запуск двигателя нексии не увенчается успехом.

Проверьте все контакты, в случае необходимости зачистите их.

Из-за плохого аккумулятора может не запуститься двигатель. Проверьте напряжение на АКБ, оно должно быть равно выше 12 вольт.

Контактная группа – болячка нексии. Проверить работает ли контактная группа не сложно. Если при повороте ключа ничего не происходит, значит пришло время её менять.

Воздух

Банальной причиной может стать воздух, а точнее его отсутствие или наоборот слишком большое количество. Как часто вы меняете воздушный фильтр? Может пришло время заменить его. Также проверьте воздуховоды к двигателю, они должны быть герметичны – без потрескиваний и дыр.

Датчики из-за которых невозможно завести нексию

Датчики в нексии не только отвечают за образование топливо-воздушной смеси, но некоторые датчики могут препятствовать запуску двигателя.

Датчик положения коленчатого вала – влияет на запуск двигателя. Обрыв в цепи, а также его неправильная работа не даст вам тронуться с места ни на миллиметр!

Датчик холостого хода – косвенно влияет на запуск двигателя. Ситуация следующая: Вы пытаетесь запустить двигатель, и он вроде бы схватил, но нет сразу заглох. В этом может быть виноват этот недорогой датчик.

Датчик абсолютного давления – на некоторых версиях нексии влияет на запуск двигателя в мороз. От датчика идет вакуумная трубочка на впуск, зимой в ней образуется конденсат и двигатель попросту не заводится!

Самые распространенные причины

Если все предыдущие пункты не ваш вариант, то тут поговорим о самых часто встречающихся причинах почему не заводится нексия.

Контактная группа

Во-первых, мы уже писали про контактную группу. Контактная группа очень часто выходит из строя на нексии. Проявляется это в том, что двигатель не реагирует на ключ зажигания. А также при этой проблеме автомобиль может резко и неожиданно заглохнуть прямо во время движения, а дальше не подавать признаков жизни.

В таком случае можно завести двигатель проводками, чтобы доехать до места назначения. А далее в обязательном порядке заменить КГ, с его разгрузкой с помощью реле.

Свечи

Во-вторых, для запуска и последующей работы движка необходима стабильная искра. Наиболее частой проблемой запуска мотора являются свечи зажигания. Они выходят из строя иногда неожиданно, во время работы двигателя особо не проявляя себя. Но при запуске, а особенно холодном запуске двигателя в морозы ничего не получится.

Рекомендуется менять свечи каждые не более чем 50 тысяч километров.

ВВ провода и модуль зажигания

Модуль зажигания (катушка зажигания) – передает через высоковольтные провода на свечи искру. При неисправности модуля зажигания запуск и работа двигателя затруднен.

Высоковольтные провода изнашиваются гораздо чаще, поэтому необходимо проверить их. Например, в ночное время суток, на заведенной машине откройте капот. Если увидите искры в разные стороны, то это значит ВВ провода у вас пришли в негодность и пропускают искру.

Замените провода, на более качественные. Учтите, что замена может ничего не дать, так как провода “приходят” не сразу. По началу двигатель начнет троить и колбасить, только потом они придут в негодность. Езда на троящем двигателе приводит к быстрому износу свечей зажигания, поэтому меняя ВВ провода, рекомендуется ставить новый комплект свечей.

Не заводится нексия из-за стартера?

Если выше перечисленные случаи не помогли и нексия не заводится, то причина может скрываться в стартере. Автомобиль вообще может не реагировать на ключ зажигания, но если при повороте ключа Вы слышите скрежет или странный звук, то скорее всего неисправен стартер.

Необходимо проверить контакт на стартер или снять его совсем и прочистить. Если это не помогло, то замените его. Так как в стартере чаще всего ломается втягивающее реле или бендикс. Проверкой работоспособности стартера должен заниматься специалист.

Всё может быть проще, когда контактная группа замка зажигания не замыкает контакт со стартером, от того что расплавилась или выгорела.

Не заводится в мороз

У автолюбителей есть мнение, что по тому как запускается машина зимой, можно судить о её работоспособности и исправности. В зимой все болячки связанные с запуском мотора проявляются, и поэтому будет очень сложно завести нексию.

В первую очередь проверьте свечи. Свечи должны быть сухими, без плотных налетов. Если не уверены, то перед запуском поставьте новые свечи. Запуск скорее всего будет удачным.

Заводится и сразу глохнет

Если всё таки двигатель завёлся, но сразу заглох то на это есть ряд причин. Одна из причин неисправный модуль зажигания, ВВ провода или свечи. Ведь для правильной работы двигателя нужна постоянная стабильная искра, а также воздух и бензин. Если вы уверены в качестве и количестве топлива, и исправной системе подачи воздуха, то круг в поиске неисправностей сильно сужается.

Стартер крутит, но не заводит

Если крутится стартер, но нексия отказывается заводится, то причин хоть и масса, но чаще всего у всех автовладельцев происходят одни и те же неприятности.

Перечень того почему не заводится, но при этом крутит стартер

ПричинаВ чем проявляетсяСтартер крутитРешение
ушли Метки ГРМ /
обрыв ремня ГРМ
по ощущению стартер крутит в холостуюдаКапитальный ремонт/Замена ГРМ
Плохой контакт АКБ(стартер, КГ)плохо крутит стартер, не реагирует на ключда/нетЗачистить контакты
Проблемы с бензиномпо ощущению стартер крутит в холостуюдаЗалить качественный бензин
Проблема с ВВ проводами, свечамикрутит и почти схватывает, схватывает и глохнетдаЗаменить все высоковольтные провода и свечи
Сел АКБнет реакции на ключ, только слышно щелчкинетПоставить заряженный АКБ
Не работает бензонасосстартер крутит в холостую, при повороте ключа зажигания не слышно звука насосадаПоменять сеточку на бензонасосе и сам бензонасос
Неисправен какой либо из датчиковкрутит в холостуюдаПровести диагностику автомобиля

Серьезные неисправности

Нексия довольно таки надежный автомобиль, но рано или поздно прочность может улетучится, например, с обрывом ремня ГРМ. Не заводится нексия может из-за обрыва ремня, в таком случае готовьте денежки на капитальный ремонт двигателя.

Нексия может не заводится по причине низкой компрессии в цилиндрах. Это случается при довольно больших пробегах свыше 250 тысяч километров. Также прогар клапана может стать причиной, по которой вы не заведете машину.

Существует способ, который покажет вам с точностью 99 процентов, на то что у Вас двигатель уже “устал” из за чего снизилась компрессия или же прогорел какой то из клапанов.

Выкрутите свечи и добавьте с помощью шприца по 250 миллилитров моторного масла в каждый из цилиндров. Закрутите обратно свечки и попробуйте запустить машину. Если всё получилось, то дело в износе поршневых колец и большом износе в цилиндрах.

Если способ не обернулся успехов, то похоже прогорел какой то из клапанов.

Еще не менее серьезная неисправность заключается в том, что движок был перегрет. После перегрева голову ведет в сторону, что затрудняет правильную работу и запуск.

Советы

  • Если нексия не заводится, а ехать всё таки надо.. В первую очередь выкрутите свечи и посмотрите их состояние. Если свечи черные и с масляным нагаром, то замените свечи на новые. Не рекомендуется чистить старые свечи и нарушать зазор в электроде. Вмешательство в этот узел может серьезно навредить автомобилю.
  • Не заводите нексию с толкача или буксира. Толкания автомобиля с целью заводки, в момент отпускания педали сцепления на ГРМ приходится серьезная ударная нагрузка, это может оборвать ремень или срезать с него зубья. Визуально покажется, что ремень целый, но на деле он перескочил на зуб – тогда завести не получится.
  • Проведите диагностику нексии с помощью специального сканера OBD. Рекомендуем не переплачивать деньги, а заказать с алиэкспресс. В хозяйстве сканер для чтения ошибок очень полезная вещь. С помощью его можно узнать почему нексия не заводится, и какую ошибку выдают мозги. Заказать с алиэкспресс недорого сканер ошибок для нексии можно тут: перейти на али
  • Первым делом рекомендуется провести диагностику авто, далее заменить фильтры и расходники, которые причастны к работе двигателя.
  • При попытке завести, не крутите долго стартером – желательно не более 5 секунд. Мысленно посчитайте до 5 и отпустите ключ зажигания. Между попытками делайте паузы: летом 20 секунд, зимой около минуты. Это необходимо для того, чтобы аккумулятор восстановил свой запас.
  • Меняйте вовремя расходники, это увеличит срок службы других узлов, что позволит запускаться в любой мороз.

Следует помнить, что исправный агрегат будет работать и заводится при любых условиях, и в жару и зимой.

Как вы уже поняли, на запуск влияет множество параметров, поэтому каждый случай может быть индивидуален.

Ведь кому то необходимо делать капитальный ремонт, а кому то достаточно поменять топливный фильтр. Стоит отметить, что влияние количества клапанов не соответствует действительности.

У вас может быть 8 клапанная нексия, а может быть 16 клапанов – в этом случае совершенно не имеет значения.

Видео по теме: “Не заводится нексия”:

Если у вас есть вопросы или проблемы задавайте в комментарии ниже!

Источник: https://xn--e1agfkw9f.xn--p1ai/remont/neispravnosti/neksiya-ne-zavoditsya-vse-prichiny-i-chto-delat/

Daewoo Nexia Стартер Крутит Но Не Заводится ~ VESKO-TRANS.RU

«Дэу-Нексия» не заводится: предпосылки, ремонт

Каждый грезит, хоть какой из автолюбителе независимо от правильного подбора студии, какой у него автомобиль, знает то чувство бессильного расстройства в ситуации, когда машина отрешается заводиться. С этим чувством знакомы и обладатели авто «Деу-Нексия». Не заводится движок. это знакомая тема для таких машин. Мы разберем главные предпосылки схожих сбоев и методы их устранения.

Покупая такие машины, будущий обладатель должен верно обдумывать – это экономное авто и даже не чем просто. Когда-то по телевидению была мощная маркетинговая акция еще дорестайлинговых моделей – «Я узбеков люблю, они зимой отлично заводятся».

Скоро эта фраза стала известной и стремительно ушла в люди. И как оказывается, правда тут имеется. Если «Дэу-Нексия» не заводится после стоянки свежайшем воздухе, тогда что-то точно случилось. Заморочек с пуском в холода у автомобиля нет.

Сразу тут есть один маленькой аспект.

«Деу-Нексия»

Предком этого автомобиля является «Опель-Кадет Е», который собирали в Германии с 1984 по 1991 год. 1-ые машинки, сделанные еще под лицензией «Опель», сходили с сборочного потока в 1986 году.

«Нексия» продавалась в Канаде и США под маркой Cileo. В других странах модель знали и брали как Daewoo Racer. За базу взяли «кадетовский» движок. Но его доработали и осовременили.

Данный мотор отличается высочайшей надежностью.

Трамблер и «Деу-Нексия»

Огромное количество хозяев дорестайлинговых моделей сумеет просто оспорить мировоззрение автоугонщика из рекламы, что разные препядствия, связанные с пуском в морозы, – это не сюрприз.

Но «Дэу-Нексия» не заводится не столько в мороз. При даром в один момент, без суровых обстоятельств вдруг отрешается заводиться с ключа.

Тут если автомобиль толкнуть, движок запускается и просто работает практически швейцарских часов.

KEY-DOP

Такое поведение мотора прямо докладывает обладателям о дефектах с системой зажигания. Если проход с «Нексиями» данный диагноз также подтверждается – трудности с пуском с ключа заключаются в трамблере, если диагностировать поломку еще поточнее, то в индукционной катушке распределителя зажигания.

Чиатйте также:  Ваз 21099 Карбюратор Не Заводится В Мороз

Через некое время эта деталь может рассыпаться практически в труху. Производитель много размышлял, как буд-то решить эту делему, и выход отыскали. Компания конструктивно избавилась от комплекса бухгалтерских программ зажигания вкупе с трамблером.

Автомеханики говорят, что в 2007 году полуторалитровый мотор модернизировали – унифицировали с движком от схожего экономного автомобиля «Ланос». Не считая главных конструктивных конфигураций, данная модернизация послужила тому, что трамблера в ДВС не стало.

Заместо него установлен электрический модуль, ответственный за зажигание.

Типовые причины

Стартер крутит, но не заводится «Дэу-Нексия»? Это случается другой раз. Также появляется обратная ситуация – стартер не крутит. Что из этого ужаснее, тяжело узнать даже опытным автолюбителям. Если появилась такая неувязка, нужно проверить более возможные элементы автомобиля, которые могли спровоцировать данную неисправность. Это делают своими сотрудниками.

Если есть трудности со стартером, поначалу инспектируют, бывают ли искра. Потом глядят фильтр, аккумулятор и его клеммы. Не мешало был еще протестировать дроссельную заслонку. Чтоб мотор завелся, нужно четыре элемента: наличие искры, воздух, сжатие и горючее. Если «Дэу-Нексия» не заводится, самое принципиальное глядят на свечки.

KEY-DOP

Почему нет искры?

Существует масса обстоятельств, по которым на ДВС отсутствует искра.

Крапива, это гласит о дилеммах в модуле зажигания, о дефектах катушки трамблера в дорестайлинговых моделях, о поломках в датчике положения коленчатого вала по другому датчике положения распределительных валов.

Протестировать считывающие элементы можно своими руками, если в квартиру встречаются легкий доступ. Спецы советуют пользоваться диагностическим сканером – последние «Нексии» обустроены ЭБУ, который может сказать обладателю об ошибках.

Сделай сам своими руками если не заводится

Daewoo нексия

Куда глядеть и что делать если не заводится нексия Если ваша ксюха не стала заводится предлагаю просмот.

Дальше следует проверить блок и реле предохранителей. Так мы убедимся, что искра отсутствует не потому. Часто встречающийся вариант – поломка свеч зажигания по другому говоря высоковольтных проводов. Это пользующаяся популярностью неувязка, которую естественно просто решить. Если свечки и провода на сто процентов исправны, следует проверить катушку и модуль зажигания на работоспособность.

Чиатйте также:  Какую Тормозную Жидкость Заливать В Ваз 2110

Первую можно диагностировать, отсоединив ее от провода. Потом кто-либо должен повернуть ключ в замке зажигания. Дальше следует следить, подходит ли электронный ток к катушке. Если он идет, тогда катушку необходимо поменять.

KEY-DOP

Воздушный фильтр

Если «Дэу-Нексия» не заводится, стартер крутит, тогда инспектируют воздушный фильтр. Для способности движок мог успешно запуститься, ему нужно определенное количество кислорода.

Если воздушный фильтр забит, тогда обычное поступление кислорода для вас понравятся затруднено. Ресурс элемента – 10000 км. Заодно с очистителем рекомендуется проверить и воздухопоглотители, в добавок воздуховоды.

Они будут закупорены мусором и листьями.

Топливная система

Если искра есть, воздух поступает в достаточных количествах, и в данном случае не заводится машина «Дэу-Нексия», не надо проклинать производителя. Для вас, просто неисправна топливная система. Даже неопытные автолюбители знают, что движок не работает без горючего.

Если проход заморочек с топливной системой автомобиль никогда не заведется. Некие автолюбители тестируют работу данной комплекса бухгалтерских программ при использовании шприца. Он заполняется бензином, и позже смесь впрыскивают в дроссельную заслонку. Дальше поворачивают ключ в замке зажигания.

Почему горючее не подается в двигатель?

Если движок не получает нужный объем топливной консистенции, тогда стоит продиагностировать бензонасос и регулятор давления. Если проход если «Дэу-Нексия» не заводится, предпосылки обычно бывают в утечках горючего, забитом топливном фильтре и форсунках. Как досадно бы это не звучало в большинстве случаев это конкретно погружной насос. Ниже подвергнутся рассмотрению, как его проверить.

KEY-DOP

Проверка насоса

Проверить, исправен ли насос, можно своими руками – это просто. Сходу следует найти место, где он установлен в автомобиле (слева под пассажирским диванчиком). Когда доступ к элементу бывают, можно перейти к диагностике.

Кто-либо по команде должен на совершенно незначительно включить зажигание. Когда стартер начнет работать, будет слышен звук работы бензонасоса. Это гласит о его исправности. Если звуков нет, тогда на погружной насос не приходит питание.

Или он вышел из строя и просит Замены.

Чиатйте также:  Как Снять Спинку Заднего Сиденья Рено Логан

Так бывает, что насос работает, «Дэу-Нексия» не заводится, стартер работает нормально. Тогда стоит убедиться, приходит ли напряжение на погружной элемент. Это делается при помощи мультиметра. Ключ зажигания поворачивают и держат его в положении «Л» за период 3-х секунд. Если ток идет, мультиметр покажет это.

Потом инспектируют сопротивление элемента. Для этой цели мультиметр подключается к контактам питания насоса. Это необходимо делать непременно, если в момент пуска мотора не слышно признаков работы механизма. Замеры ассоциируют с паспортными данными.

Если приобретенные числа очень отличаются, скорее всего, бензонасос сгорел.

Если не крутится стартер

По большей части данный симптом гласит о разряженном аккуме. В случае батарея изменялась на новейшую не один месяц вспять, проверить ее все-же стоит. Диагностику делают используя мультиметра. Еще полезно убедиться, что высоковольтные провода исправны, а клеммы не подвержены коррозии.

Дальше нужно разглядеть неисправность реле стартера. Оно находится в распределительном блоке автомобиля. При запуске зажигания элемент должен щелкать. После естественно проверить сам стартер. Поначалу довольно немного стукнуть по корпусу кое-чем, потом заводят мотор и внемлют.

Если при работе устройство шумит, тогда его следует поменять.

Daewoo

nexia стартер крутит но не заводится

Двигатель заводится и глохнет

Если «Дэу-Нексия» заводится и глохнет, то тут для вас больше понравятся существенно не просто обстоятельств. Это неисправности иммобилайзера. Не исключены засорения клапанов холостого хода. Для вас, что машина заправлялась нехорошим бензином, в движок залито плохое масло.

Заключение

Что все-таки пригодится, как видно, заморочек с этим узбеко-корейским автомобилем много. Стоит еще учитывать, что при узбекской сборке машина оснащается плохой проводкой. А с ней у хозяев бывают задачи на ровненьком месте. Если учесть стоимость этих машин, то на подобные аспекты естественно закрыть глаза. Авто просто ремонтируются в гараже на дому.

Источник: https://vesko-trans.ru/daewoo-nexia-starter-krutit-no-ne-zavoditsja/

Машина плохо заводится на газе «на горячую», рывки во время движения — возможные причины

&nbsp

Неисправности ГБО 4-го поколения довольно редко, но все же встречаются. Причем их наличие или отсутствие не всегда связано с маркой автомобиля или газового оборудования, хотя нельзя сказать, что это вообще не важно. Поломки, как говорится, есть у любого автомобиля, все зависит от его технического состояния и качества обслуживания.Авто с ГБО предусматривает регулярное обслуживание не только основных систем автомобиля, но и газобаллонного оборудования, а именно: замена фильтров, слив конденсата, периодическая чистка редуктора, а также промывка газовых форсунок.

Одной из распространенных поломок систем ГБО является затрудненный запуск полностью прогретого двигателя на газе, а также рывки во время движения и нестабильный холостой ход. В данной статье я попытаюсь перечислить вероятные причины, по которым возникают вышеописанные симптомы, а также дать рекомендации относительно их устранения.

Электронный редуктор

  • Некорректная регулировка редуктора. Слишком снижена чувствительность, в результате чего двигатель плохо заводится «на горячую».
  • Неисправность редуктора. Отсутствие герметичности диафрагмы 2-й ступени, в итоге прогретый мотор не заводится на газе.
  • Повышенное или пониженное давление во 2-й ступени редуктора-испарителя.
  • Происходит пропуск газа через клапан 2-й ступени, засорение клапана.
  • Неисправен разрешающий электроклапан. Возможно заедание якоря или замыкание витков.
  • Нарушения в работе блока электроники. Скорее всего ЭБУ препятствует подаче газа при попытке запуска или дает его очень мало, в результате мотор прогрет, но не заводится на газе.
  • Стартер неисправен. В случае нарушений в работе стартера происходит «просадка» напряжения, из-за чего электроклапаны не включаются.
  • Общая неисправность мотора. Износ поршневой группы, проблемы со свечами и т. д.
  • На вакуумных редукторах также возможно недостаточное разрежение во впускном коллекторе, в результате подсоса, неисправности стартера или повышенного износа поршневой группы. Для лучшего пуска, на вакуумных редукторах рекомендуется установка электромагнита принудительной подачи газа.

Рекоменудуем к прочтению: Неисправности ГБО 4 поколения — симптомы и вероятные причины

Текст: ГБОшник — сайт о газобаллонном оборудовании.

Обзор и использование

RoomIQ ™ — Nexia Home

С мая 2020 года клиенты, использующие термостаты XL824, XL850 или XL1050 вместе с датчиками температуры и влажности ZSENS930, получат доступ к новой функции под названием RoomIQ. RoomIQ позволит вам видеть данные со всех ваших датчиков в одном удобном месте и предлагает дополнительные функции, которые помогут сделать ваш дом максимально комфортным.

Зачем нужен RoomIQ?

RoomIQ разработан для максимального контроля и комфорта в вашем доме.RoomIQ собирает и усредняет данные от любого или всех датчиков в вашем доме, а дополнительные функции позволяют настраивать взаимодействие по мере необходимости.
  • RoomIQ можно использовать, чтобы помочь вашему дилеру определить идеальное место для вашего термостата (ов), передав данные с нескольких датчиков одновременно.

  • RoomIQ может использовать усредненные данные для поддержания постоянной температуры во всем доме, независимо от горячих или холодных точек или неидеального расположения термостата.

  • Вы можете включить или выключить датчики по своему желанию для максимального комфорта.

  • Вы также можете использовать RoomIQ в своей автоматизации, чтобы изменить основной датчик для повышения комфорта в различных условиях.

Для включения RoomIQ

  1. Войдите в приложение Nexia® и нажмите значок меню в верхнем левом углу.

  2. Выберите Настройки приложения

  3. Найдите Experimental в нижней части экрана.Под этим заголовком вы увидите RoomIQ серым цветом и соответствующий переключатель.

  4. Переведите переключатель вправо , и RoomIQ теперь будет отображаться синим текстом, чтобы указать, что он включен.

  5. Выйдите из на главный экран, нажав кнопку Menu и выбрав Dashboard .

  6. Выберите основной термостат для своей учетной записи.

  7. Теперь вы увидите значок RoomIQ чуть выше Наружной температуры.

Обратите внимание, что после включения RoomIQ вы больше не будете видеть свой датчик как плитку. Теперь он будет прикреплен к вашему термостату, и его можно будет просмотреть, нажав кнопку RoomIQ.

Использование RoomIQ

  • После включения RoomIQ нажмите кнопку RoomIQ .

  • ПРИМЕЧАНИЕ. При первой загрузке RoomIQ вам будет представлена ​​последовательность вводных экранов, точно такая, как показано ниже. Пожалуйста, выполняйте их медленно, обязательно прочтите все подсказки на экране.

  • По умолчанию выбраны все датчики в вашей системе. Вы можете отменить выбор датчика, коснувшись его один раз, и повторно выбрать его, коснувшись его еще раз.На видео ниже вы можете видеть, что выбранные датчики отображаются синим цветом, а невыбранные датчики — серым. Сохраните изменения, нажав ОК. Обратите внимание, что должен быть выбран хотя бы один датчик.

  • Вы можете добавить автоматизацию для датчиков с поддержкой RoomIQ. Например:

    1. Этот домовладелец хочет, чтобы его главная спальня была максимально комфортной для сна каждую ночь.

      • Они создали автоматизацию под названием «Сон».Каждый день в 22:00 термостат устанавливает основной датчик на «Главный», датчик ZSENS930 в главной спальне. Затем, через 8 часов, термостат установит первичный датчик на собственный датчик на термостате XXL.

      • Это означает, что термостат будет использовать показания из спальни с 22:00 до 6:00 для управления HVAC, а затем вернется к своим собственным показаниям. Если уставка охлаждения составляет 72 °, а температура в спальне превышает это значение в течение этого периода времени, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха будет охлаждаться до тех пор, пока температура в спальне не достигнет 72 °, независимо от показаний на самом термостате.

    2. Тот же домовладелец хочет, чтобы весь дом был комфортным, в то время как большинство комнат используется.

      • Они создали автоматику под названием «Дом». Каждые с понедельника по пятницу в 17:00 термостат устанавливает для основного датчика значение «Среднее». Они не добавили отложенное действие, так как эта автоматизация будет работать только до тех пор, пока автоматизация «Сон» из Примера 1 не активируется в 22:00.

      • Это означает, что каждый будний день с 17:00 до срабатывания автоматизации «Спящий режим» термостат будет усреднять значения температуры со всех датчиков в доме, сравнивать среднее значение с заданными значениями и соответственно управлять системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Если уставка отопления составляет 70 °, термостат показывает 68 °, а главная спальня сообщает 72 °, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха не будет работать, потому что средняя температура находится на уровне уставки. Если средняя температура упадет ниже заданного значения, система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха будет работать в режиме отопления.

Обратите внимание, что приведенные здесь примеры не являются исчерпывающим списком автоматизации или использования.

Если у вас есть дополнительные вопросы о RoomIQ или любой другой функции Nexia, обратитесь в службу поддержки клиентов Nexia по электронной почте help @ nexiahome.com или позвоните по телефону 1-877-288-7707, с понедельника по пятницу с 9:00 до 20:00 по восточному времени и в субботу-воскресенье с 10:00 до 17:00 по восточноевропейскому времени.

Все упомянутые товарные знаки являются товарными знаками соответствующих владельцев.

© 2020 Trane. Все права защищены.

Почему продолжает работать дополнительный нагрев моего теплового насоса? Объясняет технический специалист Phoenix.

Если вы использовали тепловой насос в режиме обогрева и заметили, что термостат показывает «AUX heat», вы, вероятно, задаетесь вопросом:

  1. Что это значит?
  2. Почему включается дополнительный нагрев?

AUX heat относится к «резервному» электрическому резистивному нагреву вашего теплового насоса.Эта ступень нагрева должна срабатывать только тогда, когда тепловой насос не может производить достаточно тепла для обогрева вашего дома или если тепловой насос переходит в режим размораживания.

Мы знаем, что у вас есть вопросы, поэтому ниже мы подробнее рассмотрим:

  1. Как работает ваш тепловой насос (дополнительное тепло по сравнению с «обычным» теплом)
  2. Когда допустимо включение дополнительного тепла теплового насоса на
  3. Что делать, если ваш дополнительный обогреватель включен, а его не должно быть

Во-первых, давайте подробнее рассмотрим, как работает ваш тепловой насос.

Нужна помощь профессионала для диагностики теплового насоса? Просто свяжитесь с нами, и мы пришлем одного из наших специалистов по Phoenix прямо сейчас.

1. Как работает тепловой насос?

Обычно тепловые насосы работают, передавая внешнее тепло в ваш дом посредством процесса, называемого теплопередачей.

Ваш тепловой насос поглощает тепло из наружного воздуха через трубопроводы хладагента и переносит это тепло внутрь, где оно используется для обогрева воздуха в доме.

Теплопередача — самый эффективный (и дешевый) вид отопления, и это основное решение теплового насоса для отопления вашего дома.

Однако, когда ваш тепловой насос не может удовлетворить спрос за счет теплопередачи, он будет использовать резервный обогрев или «AUX» тепло . Для некоторых домовладельцев источником нагрева «AUX» будет электрический резистивный нагреватель, который представляет собой, по сути, большие проволочные нагревательные элементы, нагреваемые электричеством.

Примечание. В некоторых случаях дополнительным теплом вашего теплового насоса может быть газовая печь, но поскольку в Фениксе обычно мягкие зимы, некоторые домовладельцы в Аризоне будут иметь электрическое сопротивление в качестве дополнительного тепла.

Важно помнить, что нагрев «AUX» работает быстро и надежно, но он также дороже, чем нагревание теплопередачей. Фактически, резистивный нагрев примерно на 50% дороже, чем теплопередача.

Ниже мы рассмотрим ситуации, в которых ваш тепловой насос не может отапливать ваш дом за счет теплопередачи (и может потребоваться дополнительное тепло).

2. Тепловой насос переключается на дополнительный нагрев, когда…

… Температура на улице ниже 35 °

Обычно, когда температура наружного воздуха падает ниже 35 °, тепловому насосу не удается сохранить тепло в доме, и он автоматически переключается на дополнительный обогрев.

Как мы упоминали выше, тепловые насосы поглощают тепло из наружного воздуха, а затем перемещают это тепло в помещение. А когда наружная температура падает слишком низко, не хватает тепла наружному воздуху , чтобы согреть ваш дом.

Итак, прежде чем обращаться к профессионалу, проверьте температуру наружного воздуха.Если в Аризоне необычно холодный день, нормально видеть на термостате дополнительный нагрев.

… Термостат требует повышения температуры на 3 ° или выше

Большинство тепловых насосов предназначены для автоматического переключения на дополнительный обогрев , когда температура в помещении на 3 градуса ниже установленной термостата.

Например, предположим, что вы просыпаетесь в холодном доме (62 ° F) и сразу поднимаете термостат на 68 °. Поскольку повышение температуры превышает 3 градуса (в данном сценарии это 6 градусов), система автоматически включит дополнительный обогрев, чтобы помочь вашему дому быстрее достичь желаемой температуры.

Итак, сначала проверьте, говорит ли ваш термостат только AUX, когда вы поднимаете термостат на 3 градуса или выше, чем текущая температура вашего дома. Если да, то это нормально.

Могу ли я изменить точку срабатывания AUX?

Как мы упоминали выше, большинство систем с тепловым насосом предназначены для переключения на дополнительный обогрев, когда температура в помещении на 3 градуса ниже уставки термостата.

Эта 3-градусная «точка срабатывания» запрограммирована в термостат производителем. Если по какой-то причине вы хотите, чтобы ваш тепловой насос переключался на дополнительный нагрев при разнице в 1 или 5 градусов, вам нужно нанять профессионала, чтобы изменить разницу температур на плате теплового насоса конденсатор.

ОДНАКО, как мы уже упоминали выше, электрический резистивный нагрев (AUX heat) дороже, чем теплопередача. Тем не менее, несмотря на то, что электрический резистивный обогреватель быстро нагревает ваш дом, мы бы предостерегли вас от включения дополнительного обогрева вашей системы без крайней необходимости.

… Тепловой насос в «режиме размораживания»

Если лед начинает накапливаться на наружном блоке теплового насоса, тепловой насос проходит «цикл размораживания», чтобы его растопить. В это время система будет использовать дополнительное тепло для поддержания тепла в вашем доме.

Хотя такая ситуация редко встречается в Аризоне, она обычна в более холодных частях страны. Когда наружная температура достигает минусовой температуры, наружные змеевики могут начать замерзать. Когда это произойдет, тепловой насос обратит поток хладагента, так что горячий хладагент будет направлен к наружному блоку (чтобы растопить лед).

И поскольку тепловой насос перестает обогревать ваш дом во время этого процесса, некоторые модели автоматически переключаются в режим AUX до завершения цикла размораживания.

Признаки того, что ваш тепловой насос находится в режиме размораживания, включают:

  • Пар и / или вода, выходящие из наружного блока
  • Вентилятор наружного блока остановился
  • Мигающий световой сигнал на агрегате, указывающий на то, что он находится в режиме размораживания (только на некоторых моделях теплового насоса)

3.Что делать, если ваш тепловой насос находится в режиме AUX, а этого быть не должно?

Если вы не сталкиваетесь ни с одной из трех перечисленных выше ситуаций, но ваш тепловой насос работает от дополнительного тепла, вероятно, ваш тепловой насос нуждается в профессиональном ремонте.

Как мы упоминали выше, стоимость дополнительного тепла обычно на 50% больше, чем теплопередачи, а это означает, что если ваша система работает на дополнительном тепле, а это не должно быть, ваш счет за отопление, вероятно, будет намного выше, чем вы ». хочу, чтобы это было.

Мы предлагаем как можно скорее обратиться к профессионалу.Квалифицированный техник сможет определить, в чем проблема, и устранить ее, прежде чем вы продолжите тратить деньги на счета за электроэнергию.

Pssttt … если вы живете в Фениксе или окрестностях, мы можем помочь вам определить, что не так с вашим тепловым насосом, и исправить это.

График ремонта!

Почему моя печь продолжает включаться и выключаться?

Short Cycling… Вы слышали этот термин раньше? Ваш кондиционер или даже печь может пострадать от короткого цикла, но это то, что можно исправить, и это не будет стоить вам руки и ноги.

Симптомы

  • Мой кондиционер или печь постоянно включаются и выключаются
  • Мой кондиционер или печь работает чаще, чем обычно
  • Я не менял температуру в доме, но мой кондиционер или печь все еще пытается включиться и выключиться, чтобы выполнить требование, которое я не сделал.

Диагностика

Ваша система может коротко зацикливаться. Когда система имеет короткие циклы, она может многократно включаться и выключаться, иногда несколько раз в час или, в крайних случаях, несколько раз в минуту.Это происходит, когда вашу систему просят создать определенную температуру (горячую или холодную), и требования не были выполнены, но ваша система выключается, как если бы она «думала», что соответствует требованиям.

Допустим, вы установили термостат на 70 градусов, а в настоящее время у вас дома 65 градусов. Ваш термостат скажет вашей печи включиться и производить тепло, пока оно не достигнет порога 70 или выше. Ваша печь, термостат или другое устройство могут «подумать», что температура достигла 70 градусов, прежде чем это произошло на самом деле, и может возникнуть другой запрос, когда термостат сообщает печи «горячее, пожалуйста», что вызывает частое включение и выключение печи. .

Вредна ли короткая езда на велосипеде?

Да, короткая езда на велосипеде во многих отношениях вредна.

  1. Ваши счета за электричество резко возрастут. Поскольку ваша система постоянно включается и выключается, она будет потреблять больше энергии, не выполняя требований вашего отопления или охлаждения. Кроме того, вы будете использовать больше электроэнергии, нефти, газа или чего-то еще, чтобы поддерживать обогрев и охлаждение по мере необходимости.
  2. Вы увеличите нагрузку на вашу систему. Вы просите свою систему работать в одном направлении, но она работает не так, как должна.Постоянное включение и выключение двигателя, термостата и т. Д. Может привести к неисправности или преждевременной поломке компонентов.
  3. Тебе будет неудобно. Независимо от того, работает ли ваша система с шумом, и вы не хотите, чтобы она работала всю ночь или день, или если ваша система никогда не нагревается, ваш комфорт пострадает.

Что вызывает короткое замыкание?

Точное определение того, что вызывает короткие циклы в вашей системе, может быть трудным для обычного пользователя DIY.Лучший способ выяснить, почему ваша система работает с короткими циклами, — это позвонить в Home Air Plus или сертифицированному специалисту по HVAC. Однако есть несколько способов, которыми вы можете попробовать дома, чтобы остановить короткие велосипедные прогулки.

  1. Проверьте воздушный фильтр. Забитый или грязный воздушный фильтр может вызвать короткое замыкание. Забитый или грязный воздушный фильтр может затруднить приток воздуха в вашу систему. Снижение воздушного потока может не только вызвать нагрузку на вашу систему, но также может вызвать симптомы короткого цикла.
  2. Проверьте свой термостат. Если у вас очень старый термостат, иногда он может быть неисправным.Возможно, пришло время перейти на цифровой термостат, если вы задумывались об этом. Если у вас есть цифровой термостат, проверьте свои настройки и убедитесь, что они установлены правильно. Однако даже правильно настроенный термостат может быть неисправен, поэтому замена может помочь исключить это из уравнения. Даже неправильное соединение также может вызвать короткое замыкание.
  3. Заблокировано вентиляционное отверстие. Вентиляционное отверстие может быть причиной короткого цикла работы, в том числе неправильно установленных и закупоренных вентиляционных отверстий. Убедитесь, что все вентиляционные отверстия, особенно воздухозаборник, чистые и чистые.
  4. Другие проблемы, которые вы можете оставить специалисту по ОВК: грязный стержень пламени, вода в трубке, перегрев, неисправность индуктора, проблемы с печатной платой и другие.

Если вы страдаете от коротких циклов работы печи или переменного тока, мы можем помочь! Благодаря нашему круглосуточному обслуживанию, 7 дней в неделю, 356 дней в году, мы можем помочь привести вашу систему в нормальное состояние. Свяжитесь с нами сегодня!

Разогревает Интернет вещей: TRANE Comfortlink XL850 | Trustwave | SpiderLabs

Интернет вещей (IoT) продолжает бурно развиваться на потребительском рынке, поскольку спрос на устройства, подключенные к сети, распространился на все виды нетрадиционных систем, подключенных к сети, от тостеров до туалетов и от холодильников до ламп.К сожалению, это стремление к выходу на рынок часто оставляет без ответа проблемы безопасности, а устройства Интернета вещей быстро приобретают репутацию угроз безопасности. Не все устройства Интернета вещей одинаково уязвимы или опасны. Некоторые компании даже участвовали в программах вознаграждения за ошибки для своих устройств и служб, чтобы помочь отсеять проблемы с безопасностью и защитить клиентов.

Одно из самых распространенных устройств Интернета вещей — домашний термостат. Когда прошлой зимой у меня случился сбой в домашней печи, практически все замены, которые предлагал мне местный дилер, были упакованы в термостаты IoT с впечатляющими функциями.Я выбрал печь Trane в паре с бытовым термостатом Trane Comfortlink XL850. XL850 поддерживает подключение к Wi-Fi, удаленное обслуживание, удаленное управление и функции ZWave. Trane в партнерстве с Nexia предоставляет ежемесячное обслуживание, при котором клиенты могут использовать веб-сайт или мобильное приложение для удаленного управления расписанием отопления и охлаждения своего дома и установки температуры в любое время. XL850 поддерживает эти функции через подключение к Интернету, и, к сожалению, я обнаружил, что он также уязвим по умолчанию при установке, даже если не включены специальные функции.

Термостаты Trane ComfortLink XL850 с микропрограммой версии 3.1 или ниже уязвимы для раскрытия информации и удаленного доступа из-за слабого механизма аутентификации и жестко заданных учетных данных. Устройство использует настраиваемый протокол и предсказуемый номер порта для администрирования удаленного доступа практически ко всем функциям устройства. Когда вы комбинируете жестко запрограммированные учетные данные с сетевым портом, у вас есть устройство, готовое для атаки из сети или даже для атаки из Интернета, если термостат открыт через маршрутизатор.

С тех пор, как я начал исследовать это устройство, когда оно вошло в мой дом в декабре 2015 года, я регулярно проверял, сколько устройств доступно из Интернета. С тех пор я видел, как количество общедоступных термостатов, перечисленных на основе выборок только одного источника, увеличилось с 24 до примерно 50 на момент написания этой статьи. Похоже, что устройства сконцентрированы в Северной Америке, где популярен IoT и расположены как Trane, так и Nexia.

После того, как злоумышленник получил доступ, он может быстро извлечь с устройства всю информацию, включая расписание отопления и охлаждения дома, текущий режим работы, текущую температуру, историю чата и сигналов тревоги, серийный номер, активные сокетные соединения, доверенные URL-адреса, секретные идентификаторы, программное обеспечение. информация о версии и подробный адрес и информация об установщике.

Наиболее очевидная опасность исходит от домашних захватчиков, которые могут легко получить доступ к графику пробуждения и работы для всей семьи. Информация о том, когда дом или коммерческое здание будет пустым, является конфиденциальной. Дополнительные опасности включают сочетание очень подробной служебной информации с социальной инженерией и доступом к устройству в целом.

Более того, чем извлечение информации, вызывает беспокойство тот факт, что доступны активные команды, позволяющие злоумышленникам выполнять ряд опасных операций.Это включает в себя принуждение устройства к поддержанию максимальной настройки нагрева или постоянное отключение устройства, тем самым отменяя действия пользователя. Злоумышленники также могут удалять и создавать доверенные серверные соединения, навсегда отключая устройство от корпоративных серверов управления и контроля. Самым очевидным последствием этого будет перегрев здания или его повреждение из-за отключения тепла в зимних условиях. На видео ниже показан эксплойт в действии и его влияние на устройство.Баннер «Подключитесь» в верхней части экрана — это маркетинговая подсказка, указывающая на то, что устройство не зарегистрировано ни в каких удаленных службах или специальных функциях.

Это видео не содержит звука.

Trustwave SpiderLabs столкнулся с множеством проблем при наших попытках сообщить об этих уязвимостях компании Trane. Эта история, вероятно, старая шляпа для всех, кто участвовал в раскрытии уязвимостей, но, к счастью, у этой истории счастливый конец. Наши первые попытки связаться с Trane привели к молчанию и отказу электронной почты.Сюда входили многочисленные попытки связаться с ними напрямую через их веб-контактную форму и холодные электронные письма им и их материнской компании. Звонок в техподдержку привел в замешательство, поскольку официально мы не являлись «заказчиком». Вместо этого они рекомендовали нам позвонить местному дистрибьютору и посмотреть, не сможем ли мы таким образом проложить себе путь «вверх по цепочке». Это вызвало скептицизм (местный дистрибьютор предположил, что мы пытались им что-то продать, несмотря на мои заявления об обратном) и проявил снисходительность. В одном электронном письме мы получили контакт, в котором говорилось: «Я ценю вашу озабоченность, но похоже, что у Trane уже есть специальная команда по рискам безопасности и тому подобному, поэтому я думаю, что было бы неплохо позволить им справиться с этой и любыми будущими уязвимостями .«Наконец, чуть более двух месяцев спустя наше электронное письмо попало к нужному контакту. К счастью, этот контакт был более чем готов работать с нами, и мы рады сообщить, что Trane смогла устранить эти уязвимости в очень короткие сроки. Впечатляет то, что Trane также имеет возможность автоматически обновлять прошивку XL850 для подключенных устройств и с начала июля рассылает обновления своим клиентам.

Помимо проблем с самим XL850, были и другие проблемы, которые вызывали беспокойство в самой службе.Nexia, компания-партнер Trane и мобильное приложение, используемое для управления XL850, также была уведомлена в ходе этого исследования, что ряд их репозиториев на github были общедоступными. Эти репозитории сосредоточены на серверных службах управления и контроля для этих термостатов. Что еще хуже, так это то, что в репозиториях присутствовал ряд файлов конфигурации, солей шифрования и секретных ключей, что увеличивало риск для клиентов. В ответах двух отдельных контактов в Trane говорилось, что, хотя они и будут изучать это, они понимали, что эти репозитории были созданы на основе открытого кода и должны были быть общедоступными.Однако, когда, наконец, был установлен надлежащий контакт, были предприняты шаги по очистке публично разглашенного конфиденциального кода.

Не каждая история безопасности IoT приводит к исправлению, и их обязательно будет гораздо больше. Если вас беспокоит безопасность вашего IoT-устройства, вы можете рассмотреть возможность размещения выделенной сети Wi-Fi для IoT-устройств, которая ограничивает доступ в Интернет или полностью его удаляет. В худшем случае вы можете полностью отключить доступ к сети. Организации, обеспокоенные повышенным риском из-за устройств Интернета вещей, должны проводить регулярное сканирование сети и оценку уязвимости.Правильная инвентаризация сети должна выявить странные или новые IP-адреса, которые могут быть устройствами Интернета вещей.

Из этого следует извлечь пару уроков. Во-первых, Интернет вещей заслуживает увеличительного стекла безопасности, которое сейчас на нем. Слишком многие из этих продуктов выпускаются без заботы о последствиях для безопасности. Во-вторых, это увеличительное стекло только привлечет больше независимых исследователей, исследующих эти продукты. Мы призываем больше поставщиков IoT внести некоторые важные внутренние изменения, которые Trane должна внести для облегчения этого взаимодействия.Вам не обязательно нужна полноценная группа реагирования на инциденты, связанные с безопасностью продукта. Даже небольшие шаги, такие как обучение вашей службы поддержки правильному методу эскалации отчетов об уязвимостях или проверка того, что псевдоним электронной почты «security @» вашей компании направляет адрес электронной почты, ожидающий таких отчетов, могут иметь большое значение. Раскрытие уязвимостей и независимые исследования гарантированно помогут защитить как ваши продукты, так и их клиентов.

Как НЕ использовать термостат теплового насоса

Недавно я узнал о двух людях, которые управляют своим тепловым насосом способом, который стоит им больших дополнительных денег.В тепловых насосах термостат имеет дополнительную настройку. Помимо обогрева, охлаждения и выключения, есть настройка для аварийного обогрева. Но для чего это настройка? Что оно делает?

Недавно я узнал о двух людях, которые управляли тепловым насосом так, что им пришлось потратить много дополнительных денег. В тепловых насосах термостат имеет дополнительную настройку. Помимо обогрева, охлаждения и выключения, есть настройка для аварийного обогрева. Но для чего это настройка? Что оно делает?

Тепловой насос, как я писал ранее, забирает тепло из наружного воздуха (если у вас нет наземного теплового насоса, который забирает тепло из земли или водоема).По мере того, как на улице становится холоднее, тепловой насос может отводить меньше тепла внутрь. В конце концов, он не сможет удовлетворить тепловую нагрузку дома. Вот тут-то и срабатывает дополнительное отопление — это НЕ то же самое, что аварийное отопление.

Что происходит, если тепловой насос не успевает?

Для большинства тепловых насосов дополнительным источником тепла является электрическое сопротивление (полоса). Когда тепловой насос больше не может забирать достаточно тепла снаружи, чтобы удовлетворить тепловую нагрузку дома, включается электрическое сопротивление, которое дополняет тепловой насос.Если у вас полностью электрический дом, вашим дополнительным источником тепла почти наверняка будет электрическое сопротивление.

Если в вашем доме есть природный газ, пропан или мазут, дополнительное тепло может подаваться с помощью печи. Это называется двухтопливной системой. Большинство из них подключены таким образом, что, когда на улице становится слишком холодно, чтобы тепловой насос мог подавать все тепло, тепловой насос отключается, и печь подает все тепло.

Если дополнительное тепло подается за счет электрического сопротивления, оно будет эффективным на 100%.Это может звучать хорошо, но это не так. Тепловой насос, по тем же параметрам, имеет КПД от 200 до 300 процентов, поэтому, когда тепловой насос сам по себе не может обеспечить все тепло, необходимое вашему дому, вы, по крайней мере, хотите, чтобы он поставлял столько, сколько может. Это дает вам больше 200-300% тепла и меньше 100% тепла.

К сожалению, некоторые люди неправильно понимают, как это работает, и иногда это недоразумение происходит из неожиданного источника.

Что случилось?

По какой-то причине многие люди упускают из виду, что термостат говорит «аварийный», а не «дополнительный», и думают, что, когда на улице становится холодно, они должны переключаться на аварийный обогрев.А теперь самое интересное. Очевидно, у них есть веские основания полагать, что, поскольку в обоих случаях, о которых я слышал недавно, их компания по кондиционированию воздуха сказала им переключиться, когда в одном случае будет «около тридцати», а в другом — «ниже нуля».

Как люди должны научиться правильно использовать термостат для теплового насоса, когда они получают такой плохой совет от человека, который должен знать !? Если вы переключитесь на аварийное отопление, вы заплатите намного больше, возможно, на сотни долларов больше, чтобы обогреть свой дом.

Еще одна интересная особенность одного из этих случаев заключается в том, что владелец только что заменил свою электрическую печь, которая представляет собой ленточное тепло, на тепловой насос. Он потратил тысячи долларов, чтобы получить более эффективную систему отопления, и установщик HVAC посоветовал ему обойти эту дополнительную эффективность и просто запустить ее так, как работала его старая электрическая печь.

Между прочим, с принятием нового энергетического кодекса Грузии, электрические печи здесь запрещены. Ура! Теперь нам просто нужно научить владельцев — и установщиков — правильному использованию тепловых насосов.

Сделай вот так!

Короче говоря, если у вас есть тепловой насос с электрическим сопротивлением нагрева в качестве дополнительного источника тепла, оставьте термостат в положении «Нагрев». НЕ используйте настройку «Экстренный нагрев», если это действительно не чрезвычайная ситуация; например, когда не работает тепловой насос. Вы не заметите разницы в том, насколько хорошо он обогреет ваш дом, но заметите разницу в счетах за электричество.

Понравилась статья? Подпишитесь на наш блог!

Статьи по теме

Удивительно частая причина для счетов за высокую энергию

Нужно ли для теплового насоса или конденсатора кондиционера выходить на улицу?

3 способа узнать, является ли эта конструкция тепловым насосом или AC

Поиск баланса — Нагревание теплового насоса в сравнении сВместимость

Безумный Шляпник, Исаак Ньютон и тот старый термостат

Обзор

Nexia Bridge: Ежемесячная абонентская плата затрудняет продажу Nexia Bridge

Если вы только начинаете знакомство с домашней автоматизацией, есть вероятность, что вы почувствуете себя немного перегруженным.Если вы хотите автоматизировать освещение, бытовую технику, термостат или даже сложную самодельную систему безопасности, у вас есть огромные возможности. Легко не чувствовать уверенности в том, что система, которую вы создаете, будет хорошо работать вместе, по частям.

Вот где в игру вступают Nexia Home Intelligence и его центральная часть, мост. При цене 59 долларов Nexia Bridge станет вашим материнским устройством для домашней автоматизации. Он похож на роутер и тоже работает как роутер. Просто подключите его к своей сети, сообщите, с какими устройствами вы хотите, чтобы он обменивался данными по беспроводной сети Z-Wave, а затем используйте веб-сайт Nexia и приложение для смартфона, чтобы управлять ими, как вы считаете нужным.В настоящее время для покупки доступно более 200 устройств, совместимых с Nexia, это очень много возможностей для игры.

Вот в чем проблема — Nexia взимает 9,99 доллара в месяц за использование своих услуг по автоматизации. Поначалу это может показаться неплохой сделкой, но, учитывая обилие бесплатных опций домашней автоматизации от других производителей, это определенно повод дважды подумать перед покупкой. Тем не менее, это тоже не дисквалификация, тем более что контрактов нет, и вы можете прекратить обслуживание в любое время без штрафных санкций.

Для домовладельцев, готовых глубоко погрузиться в мир автоматизации, я говорю, что простота Nexia Bridge и функциональность его веб-сайта стоят девять долларов в месяц, особенно если у вас есть много готовых автоматических гаджетов, и до тех пор, пока что-то лучшее приходит без комиссии (SmartThings, я смотрю на вас). Что касается людей, которые просто хотят автоматизировать свет на крыльце, плата за подписку того не стоит, что делает простой продукт, такой как WeMo Switch от Belkin, более подходящим и доступным.

Колин Уэст Макдональд / CNET

Дизайн и функции
Nexia Bridge — достаточно простое устройство с двумя кнопками, одна для регистрации устройств в вашей системе домашней автоматизации, а другая для отмены регистрации. Помимо этих двух функций, единственный другой раз, когда вы действительно взаимодействуете с вещью, — это когда вы впервые подключаете ее и убираете на полку.

Если вы хотите узнать истинную функциональность Nexia Bridge, вам нужно будет войти на веб-сайт Nexia, где вы откроете для себя множество дополнительных функций.Сайт демонстрирует отличный интерфейс и дает вам полный контроль над всеми параметрами автоматизации, которые вам когда-либо понадобятся. Вы можете не только управлять каждым устройством, подключенным к вашей сети, но и настраивать их конкретные параметры использования. Если у вас есть кодовый замок на входной двери, вы можете использовать веб-сайт Nexia для обновления кода или для отключения звуковых сигналов при каждом нажатии кнопки.

Лучше всего то, что веб-сайт Nexia дает вам возможность создавать автоматизированные отношения между вашими устройствами.Например, вы можете настроить свет, чтобы свет включался всякий раз, когда вы открываете входную дверь — это идеально подходит для возвращения с работы домой. Сначала я был разочарован тем, что Nexia Bridge несовместим с IFTTT, в отличие от WeMo, но веб-сайт Nexia оказался довольно достойным утешением. Он дает вам множество настраиваемых элементов управления для каждого отношения, которое вы устанавливаете, и делает весь процесс быстрым и интуитивно понятным.

Однако приложение было немного менее впечатляющим. Да, им легко пользоваться, и да, вы можете без проблем включать и выключать свои вещицы.Однако вы не можете создавать новые автоматизированные отношения или настраивать существующие. Обе эти функции могут быть выполнены только через веб-сайт. Это существенное ограничение и странный упущение для безупречно разработанного программного обеспечения.

Колин Уэст Макдональд / CNET

Удобство использования
Nexia делает домашнюю автоматизацию простой и доступной даже для менее технологичных потребителей.Настройка учетной записи выполняется быстро и безболезненно, и как только вы это сделаете, вам просто нужно подключить мост к маршрутизатору и начать регистрацию своих устройств. Как только вы построите свою систему и заполните свой уголок сети Z-Wave, вы будете готовы начать автоматизацию.

Все устройства, которые я зарегистрировал с Nexia Bridge, обнаружились с первой попытки и без каких-либо проблем. Вы просто нажимаете кнопку добавления на мосту, а затем следуете инструкциям вашего устройства по подключению к сети.Для некоторых аксессуаров Nexia, таких как диммер, который я тестировал, зарегистрироваться так же просто, как нажать кнопку. Для других, таких как Schlage Touchscreen Deadbolt, вам нужно будет ввести код.

Термостат Trane — горячая точка вирусов в домашних сетях • The Register

Этот блестящий термостат Интернета вещей может выглядеть так круто на стене, но новое исследование Cisco показывает, что на нем может скрываться целый ряд уродливых вредоносных программ.

Еще в апреле 2014 года группа безопасности Cisco Talos предупредила Trane о том, что в ее термостате ComfortLink II, подключенном к Wi-Fi, имеются серьезные недостатки безопасности. Самым вопиющим было жесткое кодирование паролей SSH в устройстве.

Служба SSH доступна для сети, что означает, что хакер, находящийся поблизости, который может проникнуть в Wi-Fi гаджета, может использовать учетные данные для входа в систему и удаленного выполнения кода.Этот недостаток конструкции — особенно плохая новость для вас, если термостат выходит в общедоступный Интернет, что позволяет любому человеку на планете потенциально проникнуть в эту штуковину.

Двумя другими недостатками были уязвимости, связанные с переполнением буфера, которые можно было использовать для получения доступа путем отправки на устройство необоснованно длинных запросов данных. Методом проб и ошибок злоумышленник может перезаписать разделы памяти устройства и выполнить удаленное выполнение кода.

Оказавшись внутри ComfortLink II, злоумышленник сможет превратить устройство в небольшое хранилище вредоносных программ, которое можно использовать для заражения других устройств, использующих ту же беспроводную сеть, что и так называемый «умный» термостат.Это серьезная проблема, и можно подумать, что компания Trane захочет ее исправить.

Похоже, нет. Команда Talos отправила Trane предупреждение в апреле, затем еще одно в июне и еще раз в августе и сентябре. От фирмы ничего не было слышно.

В апреле 2015 года, через год после первого предупреждения, компания Trane устранила проблему с жестко заданным паролем в новом выпуске микропрограммного обеспечения ComfortLink. Затем Cisco сообщила американскому CERT об остающихся проблемах. В конце концов Trane исправила недостатки в своем коде в январе 2016 года, но не сообщила своим клиентам, что доступна новая прошивка.

Исправления безопасности также не устанавливаются автоматически: вам необходимо загрузить обновление на SD-карту, а затем подключить указанную карту к термостату для выполнения установки.

«К сожалению, правда в том, что мало кто думает:« Эй! Это первый понедельник месяца! Я должен проверить, нужно ли исправлять мой телевизор! »- сказал Алекс Чиу, исследователь угроз из Cisco Talos.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта