Не включается 1 и 2 передача: К сожалению, мы не можем найти это!

Chevrolet cruze не включается 1 2 передачи. Рекомендации, отзывы, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Трудно включается первая передача — Страница 2 — Chevrolet Cruze Клуб
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Chevrolet Cruze (1G) owner story — dealership service. Неделю назад начались неприятности с переключением передач. Вообще непонятно что происходит. Ставишь на передачу, она еле вытыкается. Хочешь переключиться, не тут то было, не хочет вылазить. Подергаешь рычаг, с 5-го раза ставится на нейтраль.  Если переключать 1,2 и 5 передачи, нужно еще второй трос дергать, так как там кулак поднимается внутри механизма выбора передач. Проверили только первый, нужно было подтвердить именно факт свободного хода рычага переключения. Клинило при езде в основном на 3 и 4-ой. Может потому что 1, 2 и 5 редко включаю в городе.))) 1-ая только тронуться, потом между вторая и далее только 3 и 4-ая.

    Вдруг раз и перестали включаться передачи, причем все разом.

    Приходится останавливаться, глушить, включать вторую, заводить и ехать. Бывает потом разогнавшись на второй, с помощью перегазовки ищешь как воткнуть следующую, затем 4 и 5. На выключенном двигателе все включается, как заводишь ни как. И когда рычаг подводишь к включению передачи машина начинает катиться вперед чуть-чуть. Попробовали заменить главный цилиндр сцепления, один день все включалось, потом опять так-же. Стравливать воздух со сцепления уже замучались, то включаются, то нет. Наверно придется раскидывать двигатель с коробкой.

    Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

    Страница о диагностике и ремонте акпп Chevrolet Cruze 6T45 6T40 6T Неисправности, типовые неисправности коробок автомат, краткие фотоотчеты о проделанных.

      рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую. не включаются передачи, пропала передача. удары в трансмисии, пинается. тормозит, тупит, шумит.

    Потом машину будто отпустило, и стрелка начала подниматься вверх-вниз. Или ездить до более явного дефекта. И тем более фрезеровали. Имею я на это право?

    Часто не довключается первая и задняя скорость на МКПП

    Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Искать только в этом форуме? Правила подфорума Это профильный форум. Проблема с МКПП — не включаются передачи , периодически, беспричинно, беззвучно. Вчера вечером возникла проблема с МКПП. По снегу домой доехал, трогаясь с третьей. Похожая картина наблюдалась тогда, когда я при установке КК неправильно ее отрегулировал и включались либо перекрутил , либо зад недокрутил , но с тех пор никаких симптомов.

    Первое, что приходит в голову — посыпались синхронизаторы Да и звуков со стороны КПП никаких не было. Посоветуйте, кто чего знает, а то машинка нужна каждый день, а тут такая попа. Molinero , а при заведенном двигателе или без разници? Также посмотреть на все узлы механизма, фото из сообщения: Итак, чем же закончилось мое приключение? С утра выехал без проблем и так же домчал жену на работу, однако при подъезде к своей работе — опять тоже самое.

    Созвонился с мастерами и в условленное время подкатил на сервис. На этот раз перестала влючаться задняя передача и я, поднимая фиксатор задней передачи, начал включать и первую, и вторую.

    Диагноз — износились втулочки-пласмасски, нужно идти покупать ремкомплект. Пошел, купил, отдав 50 грн за набор пласмассовых пындыков и резиновых колечек. Повторюсь, у меня короткоходная кулиса первых серий с двумя подвижными регулируемыми «шариками». Продавец сказал, что ремкоплект универсальный и идет на Лачик, и Ланос. Оказалось не совсем так. Отверстия в шарнире см. Короче два часа с небольшоим ушло на то, чтобы мой мастер понял как регулировать КК, но все-таки это у него получилось и я уплатив за все грн.

    Рад что все хорошо закончилось. Мне , когда первый раз КК ставили — не смогли ее отрегулировать, так как на лаче первый раз делали, задней не было, а с подъемника надо было назад ехать. В итоге поставили назад стоковую, а потом я уже переставлял у тех, кто на лачики ставил и регулировал. А вот новые известия о моей проблеме. Сегодня ситуация, описанная вначале топика, повторилась с точностью до мелочей.

    Позже начал включать передачи приподнимая фиксатор да так и доехал домой. Немного поев и несколько успокоившись пошел в гараж разбираться. И что же я обнаружил? Оба подвижных шарика на моей КК гуляют как одесситы по Дерибасовской, то есть каждый куда хочет За шо я полдня мерз в этом мерзком автосервисе?

    А на что я покупал ненужный ремкоплект? А за шо денег платил? Короче, если бы у меня было покрепче серце и мне можно было нервничать, то я бы не на шутку разозлился на этих шлимазлов-мастеров.

    Потом позвал своего ребенка, шоб он был мне здоров, и с его помощью, достаточно быстро, но не так шобы сразу, отрегулировал КК. Вот такая картина маслом. Сообщение отредактировал Molinero — 5. Тоже КК стоит -уже 7 лет. Сегодня по дороге на работу перестала включаться 5-ая передача. Последний раз кулису регулировали года эдак 4 назад Открыл капот — а там в области штока кулисы — подтекание масла, конкретное Открыл капот — а там в области щтока кулисы — подтекание масла, конкретное Vintic Витя, спасибо за совет.

    Завтра поеду на сервис. Ну, для начала поменяли масло, шток и сальник Потом полезли регулировать кулису. В итоге — анрил!

    Ремонт тросика переключения передач Шевроле Круз 1,6 своими руками.

    Не включаются первая и вторая передачи Дэу Сенс, ремонт балки КПП и кулисы

    Как показывает практика, первые неполадки с КПП Daewoo Sens касаются четкости и точности включения передач. Рано или поздно любой владелец Дэу Сенс сталкивается со сложностями переключения скоростей. То есть передачи банально не нащупываются рычагом переключения.

    Причиной «плавающих» передач могут быть:

    1. Неправильная работа кулисного механизма
    2. Неправильная работа вала выбора скоростей
    3. Недостаточно жесткая фиксация КПП

    Достаточно часто встречаются случаи, когда начинает болтаться сам корпус коробки скоростей. Это происходит из-за нежесткой фиксации КПП к подушке двигателя. За жесткость фиксации коробки скоростей отвечает балка.

    В данном видео обзоре мастер устранил плавающие передачи при помощи ремонта балки и сервисного обслуживания кулисного механизма. Касательно кулисы, была произведена замена расходных материалов: втулок, уплотнителей, штанги и пр.

    Крайне желательно выполнять эту работу вместе с напарником, так как балка восстанавливается путем электросварки. Производить подгонку деталей и сварку балки придется буквально на весу. Без второй пары рук будет очень сложно обойтись.

    Процесс ремонта балки КПП и кулисы Daewoo Sens
    • Делаем остановку на смотровой яме, глушим машину и включаем стояночный тормоз.
    • Из-под ямы демонтируем защиту картера двигателя.
    • Ослабляем зажим на штоке КПП.

    • Ослабляем хомут на штанге рычага.

    • Упираем домкратом корпус КПП. В качестве помоста лучше использовать прочный и надежный фасонный прокат в виде швеллера.

    • Демонтируем балку КПП. Балка крепится к корпусу коробки скоростей в 3 местах болтами. Дополнительно балка соединяется с подушкой двигателя при помощи длинного болта-пальца. То есть всего 4 точки фиксации.

    • Сама кулиса крепится к балке при помощи длинного пальца. Снимаем кулису.

    Ремонт балки КПП

    Нежесткая фиксация балка была обусловлена износом отверстий под болтовой крепеж. То есть отверстия были расточены до такого, что балка свободно гуляла, будучи зафиксированной болтами. Мастер решил отцентрировать изношенные отверстия при помощи шайб с большим наружным диаметром.

    • Вначале всю балку нужно тщательно почистить. Балка КПП находится у самой дороги, кроме защиты картера двигателя ее ничего не защищает. На балке будет полно пыли и грязи. При помощи металлической щетки нужно хорошенько очистить балку.
    • Шайбы следует наваривать только по месту. То есть вначале балка устанавливается в свое правильное положение. Через большие шайбы болты крепко фиксируются на корпусе КПП Daewoo Sens.
    • Теперь шайбы можно прихватить в 2-3 местах.

    • Затем балка снимается и шайбы хорошо обвариваются.

    Помимо основного фронта работ с балкой мастер обнаружил, что в одном из отверстий на корпусе КПП была сорвана резьба. Отверстие предназначено для фиксации балки КПП. Размер оригинальной резьбы: М17. Мастер решил перенарезать резьбу при помощи метчика на М18. Как понятно, отверстие в балке Дэу Сенс с наваренной шайбой было рассверлено сверлом на 18,5 (мм).

    Сервисное обслуживание кулисы
    • Сервис кулисы осуществлен при помощи замены всех расходных материалов.
    • Вначале кулису Дэу Сенс нужно полностью разобрать и промыть главные элементы конструкции вертолета.
    • Сняв штангу, снимаем уплотнительные резинки.

    • Снимаем с пальца кулисы втулки с уплотнительными элементами.

    • Со штуцера и штанги снимаем колпачок и извлекаем втулку.

    • Снимаем все оставшиеся элементы. Главные детали хорошенько чистим и моем.

    ​​

    • Проводим сбор кулисы в обратной последовательности.

    Не следует забывать о необходимости настройки кулисы. Как настраивается кулисный механизма Daewoo Sens подробно описано в тематическом обзоре.

    Что было использовано в ходе ремонта кулисы и балки КПП Дэу Сенс
    1. Набор ключей
    2. Набор отверток
    3. Набор шестигранников
    4. Домкрат
    5. Сварочный аппарат
    6. Электродрель
    7. Сверла и метчики

    Дополнительно понадобится ремкомплект кулисы. Если того требует ситуация, то есть смысл использовать вместо ремонтного комплекта новую кулису Daewoo Sens.

    Дополнительная информация

    Не нужно забывать, что в обслуживании нуждается и шток выбора скоростей. Слабым местом штока является вилка, а также пластиковый соединитель. Со временем отверстия вилки и соединителя изнашиваются, что существенно повышает люфт рычага переключения скоростей.

    Параллельно с самим штоком подвергать замене нужно и сальник. Если оставить старый сальник, то механизм выбора передач будет все время в масле. То есть изношенный сальник будет подъедать коробочное масло.

    Лучше, конечно, осуществлять комплексное обслуживание системы переключения передач. Только в этом случае рычаг КПП будет четко и цепко переключать скорости.

    Не работает коробка передач, не переключаются передачи: причины, диагностика

    Коробка передач соединяет крутящийся маховик двигателя с колесами, регулируя скорость и мощность движения автомобиля. Максимальные обороты допускаются только на определенной скорости, поэтому значение своевременного переключения передач трудно переоценить. От того, как работает коробка передач, зависит долговечность и бесперебойная работа двигателя внутреннего сгорания. Еще одной важной характеристикой является передаточное число, которое достигает своего наибольшего значения на низших ступенях скоростей.

    Важно понимать принцип работы и знать устройство механической КПП, чтобы понимать возможные причины, приводящие к тому, что не работает коробка передач.

    Механическую коробку составляют:

    • три вида валов + вал заднего хода, которые оснащены шестернями с разным количеством зубьев;
    • синхронизаторы, уравнивающие угловые скорости валов и снижающие шумность в процессе работы;
    • механизм переключения скоростей с замками и устройствами для блокировки, удерживающими передачи в заданном положении;
    • картер, в котором установлены подшипники, облегчающие вращение валов КПП;
    • рычаг переключения скоростей для водителя.

    Все КПП разделяются по числу ступеней или передач. Они бывают с двумя валами, которые преимущественно устанавливаются на машины с передним приводом, а также с тремя, состоящими из ведущего, промежуточного, вторичного валов.

    Как работает коробка передач

    Принцип работы КПП состоит в соединении различных шестеренок. При выжатом сцеплении они вращаются независимо сами по себе, а при включении скорости шестерни соединяются. Например, маленькое колесико со стороны двигателя во взаимодействии с большей по размеру шестеренкой со стороны колес увеличивает крутящий момент при небольшой скорости. При обратном соотношении, наоборот, увеличивается скорость при потере мощности мотора.

    Причины и диагностика поломок КПП, их устранение

    Проявляя внимание к работе агрегатов, механизмов автомобиля, водитель может вовремя определить, а после устранить небольшие поломки. Для этого необходимо знать следующие симптомы и причины, характерные для типичных поломок КПП:

    • Нередким явлением является протекание масла, которое вызвано повреждениями прокладок, сальников. Во избежание больших проблем желательно проверить крепление крышки корпуса КПП и в случае необходимости подтянуть его. Кроме того, лучше заменить прокладки и сальники;
    • Не переключаются передачи или КПП включается с трудом.
      Такое явление возможно из-за износа шестеренок, синхронизатора или выхода из строя других деталей коробки. В таких случаях желательно проверить все детали, а при необходимости заменить изношенные или вышедшие из строя элементы;
    • Ступени коробки не фиксируются, а выключаются сами по себе. Это часто происходит по причине износа шестеренок или синхронизатора. Лучше всего для решения проблемы выявить поломанные детали, а потом заменить их;
    • Шумность работы КПП чаще всего может быть связана с выходом из строя синхронизатора. Кроме того, причиной подобных явлений может также быть износ шестеренок, подшипников, шлицевых соединений. Замена таких деталей при быстром их выявлении послужит отличным решением проблемы.

    Главные рекомендации при эксплуатации автомобиля

    • при перемещении рычага коробки необходимо до упора выжимать педаль сцепления;
    • нельзя воздействовать на рычаг силой, используя резкие и быстрые движения;
    • лучше переводить рычаг плавно, делая короткие паузы в нейтральной позиции;
    • важно строго соблюдать интервалы замены трансмиссионного масла в КПП.

    В любом случае хороший водитель должен прислушиваться к своему авто, проявлять внимание и заботиться о нем. Это может гарантировать длительную надежную работу автомобиля. Все для качественного обслуживания автомобиля есть в каталоге автозапчастей на http://fortunaavto.com.ua/!

    Моя передача не переключается!

    Трансмиссия так же необходима в автомобиле, как и сам двигатель. Представьте, что вы оставляете машину на первой передаче и пытаетесь поддерживать скорость на шоссе или трогаетесь с мертвой точки на пятой передаче. Двигатели, которые сегодня устанавливаются в автомобили, предназначены для безопасной работы в очень определенном диапазоне скоростей или оборотов. Если вы когда-либо замечали область, где цифры на тахометре вашего автомобиля становятся красными, это указывает на верхние пределы способности вашего двигателя безопасно вращаться.Кроме того, автомобильные двигатели рассчитаны на эффективную работу в еще более узком окне. Поскольку мы все хотим иметь возможность комфортно управлять нашими автомобилями, едем ли мы со скоростью 5 миль в час на парковке или 70 на шоссе, нам нужна трансмиссия, соединенная с двигателем, чтобы превратить его относительно низкий диапазон рабочих скоростей в максимальное. широкий диапазон желаемых скоростей для автомобиля.

    Автоматическая коробка передач вашего автомобиля на удивление во многом похожа на ранние коробки передач Ford Model T.Основой большинства современных автоматических передач по-прежнему является планетарная система передач, которая использовалась в модели T. Как и в механической коробке передач, зубья шестерен в автоматической коробке передач всегда входят в зацепление. В механической коробке передач, когда вы выбираете другую передачу, на самом деле вы подключаете другой набор шестерен к входному и выходному валам коробки передач. Теория похожа на автоматическую коробку передач, но шестерни расположены совсем по-другому.

    Планетарная передача в автоматической коробке передач названа так потому, что в ее центре находится одна большая шестерня, а вокруг нее шестерни меньшего размера, подобно большому солнцу с планетами, вращающимися вокруг него.Существует также третья передача, называемая зубчатым венцом. Различные передаточные числа получаются путем соединения солнечной, планетарной или зубчатой ​​передачи либо с входным валом, либо с выходным валом. Шестерни, которые не соединены с входным или выходным валом, могут оставаться неподвижными или свободно вращаться. Для более подробного объяснения посетите: http://auto.howstuffworks.com/automatic-transmission.htm

    Большинство автоматических коробок передач имеют два набора планетарных шестерен, чтобы обеспечить все передаточные числа, необходимые для использования в вашем автомобиле.Трудная часть состоит в том, чтобы выяснить, как позволить любой из шестерен в трансмиссии быть соединенной либо с входным валом, либо с выходным валом, удерживаться неподвижно и иметь возможность вращаться в любом направлении. Обычно это достигается с помощью ряда лент, мокрых сцеплений и пружин. Эти ленты и муфты предназначены для работы во влажной среде, а это означает, что для обеспечения правильной работы необходимо наличие некоторого количества смазки. Кроме того, управление этими устройствами обычно осуществляется с помощью давления жидкости, которое контролируется компьютером вашего автомобиля.

    Жидкость, создающая давление для работы фрикционов и лент, а также для их смазки, является жидкостью для автоматических трансмиссий. Если в вашей трансмиссии заканчивается трансмиссионная жидкость, первым симптомом обычно является затрудненное переключение передач, что означает, что ваш автомобиль будет трястись вперед при переключении передач. При достаточной потере жидкости ваша коробка передач в конечном итоге застрянет на одной передаче.

    Лучшее решение — добавить правильное количество рекомендуемой производителем трансмиссионной жидкости вместе с герметиком BlueDevil Transmission Sealer.Вместо того, чтобы бороться с поиском утечки и возможными дорогостоящими счетами за ремонт, используйте герметик BlueDevil Transmission Sealer. Это гарантированно оживит уплотнения в вашей трансмиссии, чтобы остановить любые утечки, гарантируя, что ваша трансмиссионная жидкость остается на надлежащем уровне, и ваша трансмиссия продолжает функционировать должным образом.

    Вы можете приобрести BlueDevil Transmission Sealer онлайн здесь: http://bit.ly/16JIVMM

    Или вы можете приобрести BlueDevil Transmission Sealer в местном магазине автозапчастей, например:

    • O’Reilly Auto Parts
    • Pep Boys
    • Car Quest Auto Parts
    • Autozone
    • Bennett Auto Supply
    • Prime Automotive
    • Advance Auto Parts
    • NAPA

    Фотографии предоставлены: www. flikr.com, www.seminarsonly.com и www.carcraft.com

    Как устранить проблему, когда автоматическая коробка передач не переключается на 3-ю передачу

    Автор: Tsukasa Azuma

    Последнее обновление 0 комментариев

    Коробка передач – сложный механизм, состоящий из множества сложных механизмов. Содержание и техническое обслуживание этих машин сложны, поскольку сбой с крошечным компонентом может испортить коробку передач. Такая проблема — АКПП

    не переключается на 3 передачу.

    Признаки автоматической коробки передач не включают 3-ю передачу

    Проблема может возникать в нескольких формах, таких как:

    • Коробка передач переключается на первую, а затем на вторую передачу, но не переходит на третью передачу. Кажется, что передача проскальзывает в нейтраль, когда вы нажимаете на третью.
    • Другим примером может быть автоматическая коробка передач , которая вообще не переключается на 3-ю передачу . Он плавно скользит между первым и вторым и наоборот, но просто остается на втором, когда вы пытаетесь подтолкнуть его к третьему.В этом случае каталитический нейтрализатор может касаться боковой части корпуса клапана, перегревая коробку передач и создавая металлическую стружку в поддоне.
    Немедленно примите меры при возникновении проблем с переключением передач. Источник: DriveSpark

    Что делать, если автоматическая коробка передач не переключается на 3-ю передачу

    Функциональная автоматическая коробка передач будет переключаться вверх, вниз и останавливаться по соответствующим командам. Но когда этого не происходит, должна быть внутренняя заминка, влияющая на производительность.Если вы слишком долго игнорируете знаки, это может привести к отказу трансмиссии.

    Давайте разберемся, по каким причинам коробка автомат не переключается со второй передачи на третью.

    Низкий уровень жидкости

    Причиной заклинивания передачи может быть перегрев, а причиной перегрева коробки передач является низкий уровень жидкости. Фактически, низкий уровень жидкости является источником нескольких проблем, связанных с трансмиссией. Таким образом, вашим первым ответом на проблему залипания передачи должна быть проверка трансмиссионного масла.

         СМ. БОЛЬШЕ:

    Если уровень низкий, проверьте герметичность уплотнений входного и выходного вала, жидкостных линий, прокладки поддона и охладителя. Если течи нет, смойте старое масло и снова залейте емкость. Также не забудьте заглянуть в радиатор для проверки охлаждающей жидкости. Иногда кулер внутри радиатора может протечь и испортить охлаждающую жидкость радиатора.

    Проверка тросов дроссельной заслонки

    Замена жидкости решает множество проблем с коробкой передач, но если проблема с автоматической коробкой передач не переключается на 3-ю передачу , вам следует проверить тросы дроссельной заслонки.Неисправный трос с чрезмерным провисанием может создать проблемы с плавным переключением передач. Это также может полностью остановить переключение передач.

    Осмотрите PCM Причиной также может быть неисправный PCM. Источник: AutoYas

    Неисправный PCM (модуль управления трансмиссией) повлияет на работу трансмиссии, поскольку он управляет механизмом коробки передач в большинстве моделей автомобилей. PCM не будет иметь входных данных, если датчик скорости выйдет из строя. В этом случае передача не будет переключаться должным образом.Чтобы решить эту проблему, вы должны проверить спидометр, чтобы убедиться, что он работает. В противном случае решением может стать замена VSS.

    10 наиболее распространенных проблем с передачей и способы их устранения

    U1000 Не удается установить связь с TCM / Ошибка связи класса 2
    U0101 Потеря связи с TCM
    U0402 Неверные данные, полученные от модуля управления коробкой передач
    P0218 Перегрев коробки передач
    P0700 Система управления коробкой передач (запрос MIL)
    P0701 Система управления коробкой передач Диапазон/производительность
    P0702 Электрическая система управления коробкой передач
    P0703 Преобразователь крутящего момента/тормозной переключатель B Цепь
    P0704 Неисправность входной цепи выключателя сцепления
    P0705 Неисправность цепи датчика диапазона коробки передач (вход PRNDL)
    P0706 Цепь датчика диапазона коробки передач Диапазон/функционирование
    P0707 Цепь датчика диапазона коробки передач, низкий входной сигнал
    P0708 Цепь датчика диапазона коробки передач, высокий уровень входного сигнала
    P0709 Неисправность цепи датчика диапазона коробки передач
    P0710 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
    P0711 Диапазон/функционирование цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
    P0712 Низкий вход цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
    P0713 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости, высокий уровень входного сигнала
    P0714 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости Прерывистый P0715
    P0715 Цепь входного/датчика частоты вращения турбины
    P0716 Цепь датчика частоты вращения входного/турбинного датчика Диапазон/рабочие характеристики
    P0717 Цепь датчика частоты вращения входного/турбинного датчика Нет сигнала
    P0718 Прерывистый сигнал цепи датчика скорости вращения турбины
    P0719 Гидротрансформатор/выключатель тормоза B Цепь Низкий уровень
    P0720 Цепь датчика скорости на выходе
    P0721 Диапазон/параметры цепи датчика скорости на выходе
    P0722 Цепь датчика скорости на выходе Нет сигнала
    P0723 Цепь датчика скорости на выходе Прерывистый
    P0724 Гидротрансформатор/выключатель тормоза B Цепь, высокая
    P0725 Входная цепь частоты вращения двигателя
    P0726 Цепь входа частоты вращения двигателя Диапазон/рабочие характеристики
    P0727 Входная цепь частоты вращения двигателя Нет сигнала
    P0728 Цепь ввода частоты вращения двигателя Прерывистый
    P0729 Шестерня 6 Неверное передаточное число
    P0730 Неправильное передаточное число
    P0731 Шестерня 1 Неверное передаточное число
    P0732 Шестерня 2 Неверное передаточное число
    P0733 Шестерня 3 Неверное передаточное число
    P0734 Шестерня 4 Неверное передаточное число
    P0735 Шестерня 5 Неверное передаточное число
    P0736 Обратное неправильное передаточное число
    P0738 Выходная цепь частоты вращения двигателя TCM
    P0739 Низкий уровень выходной цепи оборотов двигателя TCM
    P0740 Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
    P0741 Цепь муфты гидротрансформатора
    P0742 Цепь муфты гидротрансформатора застряла во включенном состоянии
    P0743 Электрическая цепь муфты гидротрансформатора
    P0744 Цепь муфты гидротрансформатора Прерывистый
    P0745 Соленоид управления давлением «А»
    P0746 Электромагнитный клапан управления давлением «А» работает или заедает в выключенном состоянии
    P0747 Соленоид управления давлением «А» застрял во включенном состоянии
    P0748 Электромагнитный клапан управления давлением «А»
    P0749 Соленоид управления давлением «А» Прерывистый
    P0750 Соленоид переключения «А»
    P0751 Соленоид переключения «А» работает или застрял в выключенном состоянии
    P0752 Соленоид переключения «А» застрял во включенном состоянии
    P0753 Электромагнитный клапан переключения передач «А»
    P0754 Соленоид переключения «А» Прерывистый
    P0755 Соленоид переключения «B»
    P0756 Соленоид переключения «B» Работа или заедание в выключенном состоянии
    P0757 Соленоид переключения «B» застрял во включенном состоянии
    P0758 Электромагнитный клапан переключения передач «B»
    P0759 Соленоид переключения «B» Прерывистый
    P0760 Соленоид переключения «C»
    P0761 Соленоид переключения передач ‘C’ Работа или заедание в выключенном состоянии
    P0762 Соленоид переключения «C» застрял во включенном состоянии
    P0763 Соленоид переключения «C» Электрический
    P0764 Соленоид переключения «C» Прерывистый
    P0765 Соленоид переключения «D»
    P0766 Соленоид переключения передач ‘D’ Работа или заедание в выключенном состоянии
    P0767 Соленоид переключения «D» застрял во включенном состоянии
    P0768 Соленоид переключения «D» Электрический
    P0769 Соленоид переключения ‘D’ Прерывистый
    P0770 Соленоид переключения «E»
    P0771 Соленоид переключения передач ‘E’ Работа или заедание в выключенном состоянии
    P0772 Соленоид переключения «E» застрял во включенном состоянии
    P0773 Электромагнитный клапан переключения передач «E»
    P0774 Соленоид переключения передач ‘E’ Прерывистый
    P0775 Соленоид управления давлением «B»
    P0776 Соленоид управления давлением ‘B’ Работает или заедает в выключенном состоянии
    P0777 Соленоид управления давлением «B» застрял во включенном состоянии
    P0778 Электромагнитный клапан управления давлением «B»
    P0779 Соленоид управления давлением ‘B’ Прерывистый
    P0780 Неисправность переключения передач
    P0781 1-2 Смена
    P0782 2-3 Смена
    P0783 3-4 Смена
    P0784 Смена 4-5
    P0785 Соленоид переключения/времени
    P0786 Shift/Time Solenoid Range/Performance
    P0787 Низкий уровень соленоида переключения передач/времени
    P0788 Shift/Time Solenoid High
    P0789 Прерывистый соленоид переключения/времени
    P0790 Цепь переключателя нормального/рабочего режима
    P0791 Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала
    P0792 Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала Диапазон/функционирование
    P0793 Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала Нет сигнала
    P0794 Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала Прерывистый
    P0795 Соленоид управления давлением «C»
    P0796 Соленоид управления давлением ‘C’ Работа или заедание в выключенном состоянии
    P0797 Соленоид управления давлением «C» застрял во включенном состоянии
    P0798 Электромагнитный клапан управления давлением «C»
    P0799 Соленоид управления давлением ‘C’ Прерывистый
    P0810 Ручной переключатель положения клапана давления трансмиссионной жидкости
    P0811 Максимальное адаптивное и долгосрочное время переключения
    P0812 Перегрев трансмиссионной жидкости
    P0813 Неисправность соленоида управления крутящим моментом
    P0814 Гидротрансформатор перегружен
    P0816 Давление трансмиссионной жидкости Ручной переключатель положения клапана Парковка/Нейтраль с передаточным числом
    P0817 Давление трансмиссионной жидкости Ручной переключатель положения клапана Реверс с передаточным числом
    P0818 Давление трансмиссионной жидкости Ручной переключатель положения клапана Привод без передаточного числа
    P0819 Внутренний переключатель режима Нет запуска/неверный диапазон
    P0820 Цепь переключателя внутреннего режима ‘A’ Низкий уровень
    P0802 Цепь запроса системы управления коробкой передач/обрыв
    P0812 Цепь обратного входа
    P0813 Выходная цепь заднего хода
    P0814 Цепь индикации диапазона передачи
    P0816 Цепь переключателя пониженной передачи
    P0817 Цепь отключения стартера
    P0819 Переключатель переключения вверх и вниз для корреляции диапазона передачи
    P0820 Цепь датчика положения X-Y рычага переключения передач
    P0821 Цепь положения X рычага переключения передач
    P0822 Цепь положения рычага переключения передач Y
    P0823 Цепь положения рычага переключения передач X Прерывистый
    P0824 Цепь положения рычага переключения передач Y Прерывистый
    P0825 Двухтактный переключатель рычага переключения передач (упреждение переключения)
    P0826 Цепь переключателя вверх и вниз
    P0827 Цепь переключателя передачи вверх и вниз, низкий уровень сигнала
    P0829 5-6 Смена
    P0840 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «А»
    P0841 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «А», диапазон/функционирование
    P0842 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «А», низкий уровень сигнала
    P0843 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «А», высокий уровень сигнала
    P0844 Цепь датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости «А» Прерывистый
    P0845 Цепь датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости «В»
    P0846 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «B», диапазон/функционирование
    P0847 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «B», низкий уровень сигнала
    P0848 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «B», высокий уровень сигнала
    P0849 Цепь датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости «В» Прерывистый
    P0850 Входная цепь переключателя парковки/нейтрали
    P0851 Низкий уровень входной цепи переключателя парковки/нейтрали
    P0852 Высокий уровень входной цепи переключателя парковки/нейтрали
    P0853 Входная цепь переключателя привода
    P0854 Низкий уровень входной цепи переключателя привода
    P0856 Входной сигнал контроля тяги
    P0857 Диапазон входного сигнала системы контроля тяги/характеристики
    P0858 Низкий входной сигнал системы контроля тяги
    P0859 Высокий входной сигнал системы контроля тяги
    P0860 Цепь связи модуля переключения передач
    P0861 Низкий уровень цепи связи модуля переключения передач
    P0862 Высокий уровень цепи связи модуля переключения передач
    P0863 Цепь связи TCM
    P0864 Цепь связи TCM Диапазон/функционирование
    P0865 Низкий уровень цепи связи TCM
    P0866 Цепь связи TCM Высокий уровень
    P0867 Давление трансмиссионной жидкости
    P0868 Низкое давление трансмиссионной жидкости
    P0869 Высокое давление трансмиссионной жидкости
    P0870 Цепь датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости «C»
    P0871 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «C», диапазон/функционирование
    P0872 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «C», низкий уровень сигнала
    P0873 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «C», высокий уровень сигнала
    P0874 Цепь датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости «C» Прерывистый
    P0875 Цепь датчика/переключателя давления трансмиссионной жидкости «D»
    P0876 Датчик давления трансмиссионной жидкости/переключатель D Цепь Диапазон/функционирование
    P0877 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «D», низкий уровень сигнала
    P0878 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «D», высокий уровень сигнала
    P0879 Цепь датчика/переключателя давления трансмиссионной жидкости «D» Прерывистый
    P0880 Входной сигнал питания TCM
    P0881 Входной сигнал питания TCM Диапазон/характеристики
    P0882 Низкий уровень входного сигнала питания TCM
    P0883 Высокий входной сигнал питания TCM
    P0884 Прерывистый входной сигнал питания TCM
    P0885 Цепь управления реле питания TCM/обрыв
    P0886 Низкий уровень цепи управления реле питания TCM
    P0887 Цепь управления реле питания TCM Высокий уровень
    P0888 Цепь датчика реле питания TCM
    P0889 Цепь измерения реле питания TCM Диапазон/функционирование
    P0890 Низкий уровень цепи датчика реле питания TCM
    P0891 Цепь датчика реле питания TCM, высокий уровень сигнала
    P0892 Прерывистый сигнал цепи реле питания TCM
    P0893 Несколько включенных передач
    P0894 Проскальзывание компонентов трансмиссии
    P0895 Слишком короткое время переключения
    P0896 Время переключения слишком велико
    P0897 Ухудшение качества трансмиссионной жидкости
    P0898 Низкий уровень цепи запроса MIL системы управления коробкой передач
    P0899 Цепь запроса MIL системы управления трансмиссией, высокий уровень
    P0900 Цепь привода сцепления/обрыв
    P0901 Цепь привода сцепления Диапазон/функционирование
    P0902 Цепь привода сцепления, низкий уровень сигнала
    P0903 Цепь привода сцепления, высокий уровень сигнала
    P0904 Цепь выбора положения ворот
    P0905 Цепь выбора положения ворот Диапазон/производительность
    P0906 Низкий уровень цепи выбора положения ворот
    P0907 Высокий уровень цепи выбора положения ворот
    P0908 Цепь выбора положения ворот Прерывистый
    P0909 Ошибка управления выбором ворот
    P0910 Цепь привода выбора ворот / обрыв
    P0911 Цепь привода выбора ворот Диапазон/характеристики
    P0912 Цепь привода выбора ворот, низкий уровень сигнала
    P0913 Цепь привода выбора ворот, высокий уровень сигнала
    P0914 Цепь положения переключения передач
    P0915 Цепь положения переключения передач Диапазон/рабочие характеристики
    P0916 Цепь положения переключения передач, низкий уровень сигнала
    P0917 Цепь положения переключения передач, высокий уровень сигнала
    P0918 Цепь положения переключения передач Прерывистый
    P0919 Ошибка контроля положения переключения передач
    P0920 Привод переключения передач вперед
    P0921 Цепь привода переключения передач переднего хода Диапазон/функционирование
    P0922 Цепь привода переключения передач переднего хода, низкий уровень сигнала
    P0923 Цепь привода переключения передач переднего хода, высокий уровень сигнала
    P0924 Цепь привода переключения передач заднего хода/обрыв
    P0925 Диапазон/функционирование цепи привода переключения передач заднего хода
    P0926 Цепь привода переключения передач заднего хода, низкий уровень сигнала
    P0927 Цепь привода переключения передач заднего хода, высокий уровень сигнала
    P0928 Цепь управления электромагнитным клапаном блокировки переключения передач/обрыв
    P0929 Цепь управления электромагнитным клапаном блокировки переключения передач Диапазон/функционирование
    P0930 Цепь управления электромагнитным клапаном блокировки переключения передач, низкий уровень сигнала
    P0931 Цепь управления электромагнитным клапаном блокировки переключения передач, высокий уровень сигнала
    P0932 Цепь датчика гидравлического давления
    P0933 Датчик давления в гидравлической системе Диапазон/производительность
    P0934 Цепь датчика гидравлического давления, низкий уровень
    P0935 Цепь датчика гидравлического давления, высокий уровень
    P0936 Цепь датчика давления в гидравлической системе Прерывистый
    P0937 Цепь датчика температуры гидравлического масла
    P0938 Датчик температуры гидравлического масла Диапазон/производительность
    P0939 Цепь датчика температуры гидравлического масла, низкий уровень сигнала
    P0940 Цепь датчика температуры гидравлического масла, высокий уровень сигнала
    P0941 Цепь датчика температуры гидравлического масла Прерывистый
    P0942 Блок гидравлического давления
    P0943 Слишком короткий период цикла гидравлического блока давления
    P0944 Потеря давления в блоке гидравлического давления
    P0945 Цепь реле гидравлического насоса/обрыв
    P0946 Цепь реле гидравлического насоса Диапазон/функционирование
    P0947 Низкая цепь реле гидравлического насоса
    P0948 Цепь реле гидравлического насоса высокая
    P0949 Автоматическое переключение вручную Адаптивное обучение не завершено
    P0950 Цепь ручного управления автоматическим переключением передач
    P0951 Цепь ручного управления автоматическим переключением диапазон/характеристики
    P0952 Цепь ручного управления автоматическим переключением, низкий уровень сигнала
    P0953 Цепь ручного управления автоматическим переключением передач, высокий уровень сигнала
    P0954 Цепь ручного управления автоматическим переключением Прерывистый
    P0955 Цепь ручного режима автоматического переключения передач
    P0956 Автоматическое переключение в ручном режиме Цепь Диапазон/Производительность
    P0957 Низкий уровень цепи ручного режима автоматического переключения передач
    P0958 Цепь ручного режима автоматического переключения передач, высокий уровень сигнала
    P0959 Прерывистый сигнал цепи ручного режима автоматического переключения передач
    P0960 Цепь управления соленоида управления давлением «A» / обрыв
    P0961 Электромагнитный клапан управления давлением «А», диапазон/характеристики цепи управления
    P0962 Цепь управления соленоида управления давлением «А», низкий уровень сигнала
    P0963 Цепь управления соленоида управления давлением «А», высокий уровень сигнала
    P0964 Электромагнитный клапан управления давлением «B» Цепь управления/обрыв
    P0965 Электромагнитный клапан управления давлением «B», диапазон/характеристики цепи управления
    P0966 Цепь управления соленоида управления давлением «B», низкий уровень сигнала
    P0967 Цепь управления электромагнитного клапана управления давлением «B», высокий уровень сигнала
    P0968 Электромагнитный клапан управления давлением «C» Цепь управления/обрыв
    P0969 Электромагнитный клапан управления давлением «C», диапазон/характеристики цепи управления
    P0970 Цепь управления соленоида управления давлением «C», низкий уровень сигнала
    P0971 Цепь управления электромагнитного клапана управления давлением «C», высокий уровень сигнала
    P0972 Цепь управления соленоида переключения «А» диапазон/характеристики
    P0973 Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «А», низкий уровень сигнала
    P0974 Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «А», высокий уровень сигнала
    P0975 Цепь управления соленоида переключения «B» диапазон/рабочие характеристики
    P0976 Цепь управления соленоида переключения «B», низкий уровень сигнала
    P0977 Цепь управления соленоида переключения «B», высокий уровень сигнала
    P0978 Цепь управления соленоида переключения «C» диапазон/характеристики
    P0979 Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «C», низкий уровень сигнала
    P0980 Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «C», высокий уровень сигнала
    P0981 Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «D», диапазон/характеристики
    P0982 Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «D», низкий уровень сигнала
    P0983 Цепь управления соленоида переключения передач «D», высокий уровень сигнала
    P0984 Цепь управления соленоида переключения «E» диапазон/характеристики
    P0985 Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «E», низкий уровень сигнала
    P0986 Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «E», высокий уровень сигнала
    P0987 Цепь датчика/переключателя давления трансмиссионной жидкости «E»
    P0988 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «E», диапазон/функционирование
    P0989 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «E», низкий уровень сигнала
    P0990 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «E», высокий уровень сигнала
    P0991 Цепь датчика/выключателя давления трансмиссионной жидкости «E» Прерывистый
    P0992 Цепь датчика/переключателя давления трансмиссионной жидкости «F»
    P0993 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «F», диапазон/характеристики цепи
    P0994 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «F», низкий уровень сигнала
    P0995 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «F», высокий уровень сигнала
    P0996 Датчик/переключатель давления трансмиссионной жидкости «F» Цепь Прерывистый
    P0997 Цепь управления соленоида переключения «F» диапазон/характеристики
    P0998 Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач «F», низкий уровень сигнала
    P0999 Цепь управления соленоида переключения передач «F», высокий уровень сигнала
    P1702 DTC Nissan: модуль управления коробкой передач не может получить доступ к оперативной памяти
    P1703 DTC Nissan: модуль управления коробкой передач не может получить доступ к ПЗУ
    P1705 Nissan DTC: Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки
    P1706 Nissan DTC: Неисправность цепи переключателя нейтрального положения парковки
    P1710 Nissan DTC: Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
    P1716 Nissan DTC: Цепь датчика оборотов турбины
    P1721 Nissan DTC: Датчик скорости автомобиля MTR
    P1730 Nissan DTC: Блокировка A/T
    P1731 Nissan DTC: A/T 1st Engine Bracing / 1-2 Shift Неисправность
    P1752 Nissan DTC: Электромагнитный клапан входной муфты
    P1754 Nissan DTC: Функция входного электромагнитного клапана сцепления
    P1757 Nissan DTC: Электромагнитный клапан переднего тормоза
    P1759 Nissan DTC: Функция электромагнитного клапана переднего тормоза
    P1762 Nissan DTC: Электромагнитный клапан прямого сцепления
    P1764 Nissan DTC: Функция электромагнитного клапана прямого сцепления
    P1767 Nissan DTC: Высокий и низкий электромагнитный клапан сцепления заднего хода
    P1769 Nissan DTC: Высокая и низкая функция электромагнитного клапана муфты заднего хода
    P1772 Nissan DTC: Низкий электромагнитный клапан тормоза инерционного тормоза
    P1774 Nissan DTC: Низкая функция электромагнитного клапана тормоза инерционного тормоза
    P1821 Цепь внутреннего переключателя режима ‘B’ Низкий уровень
    P1822 Цепь внутреннего переключателя режима ‘B’ High
    P1822 Цепь внутреннего переключателя режима ‘B’ High
    P1823 Цепь внутреннего переключателя режима ‘P’ Низкий уровень
    P1824 Цепь внутреннего переключателя режима ‘P’ High
    P1825 Внутренний переключатель режима Недопустимый диапазон
    P1826 Цепь внутреннего переключателя режима ‘C’ High
    P1831 Низкий уровень цепи питания соленоида управления давлением
    P1832 Цепь питания соленоида управления давлением, высокий уровень
    P1833 GM — Цепь управления питанием соленоида TCC, низкое напряжение
    P1834 GM — Цепь управления питанием соленоида TCC, высокое напряжение
    P1835 Цепь переключателя Kick-Down
    P1836 Не удалось открыть переключатель Kick-Down
    P1837 Kick-Down Switch Failed Short
    P1842 Низкое напряжение соленоида переключения 1-2
    P1843 Высокое напряжение соленоида переключения 1-2
    P1844 Subaru – Цепь датчика давления трансмиссионной жидкости «А» Прерывистый
    P1845 Низкое напряжение соленоида переключения 2-3
    P1847 Высокое напряжение соленоида переключения 2-3
    P1850 Цепь соленоида включения тормозной ленты
    P1851 Тормозная лента Применение электромагнитного клапана
    P1852 Низкое напряжение соленоида подачи тормозной ленты
    P1853 Лента тормоза Применение соленоида высокого напряжения
    P1860 Электрическая цепь соленоида TCC PWM
    P1864 Электрическая неисправность соленоида включения гидротрансформатора
    P1866 Цепь соленоида TCC PWM, низкое напряжение
    P1870 Проскальзывание компонентов трансмиссии: Трансмиссия GM
    P1871 Неопределенное передаточное число
    P1873 Цепь датчика температуры статора муфты гидротрансформатора, низкое напряжение
    P1874 Цепь датчика температуры статора муфты гидротрансформатора, высокое напряжение
    P1886 Работа соленоида синхронизации переключения передач
    P1887 Выключатель сцепления гидротрансформатора
    P1890 Система контроля скорости вариатора
    P1891 Проблема в системе управления муфтой запуска
    P2700 Фрикционный элемент коробки передач A Время применения Диапазон/характеристики
    P2701 Фрикционный элемент трансмиссии B Время применения Диапазон/характеристики
    P2702 Фрикционный элемент трансмиссии C Диапазон времени применения/характеристики
    P2703 Фрикционный элемент трансмиссии D Apply Time Range/Performance
    P2704 Фрикционный элемент коробки передач E Apply Time Range/Performance
    P2705 Фрикционный элемент трансмиссии F Время применения Диапазон/характеристики
    P2706 Фрикционный элемент F трансмиссии Неисправность
    P2707 Соленоид переключения F Производительность / Заедание в выключенном состоянии
    P2708 Соленоид переключения F застрял во включенном состоянии
    P2709 Соленоид переключения F Электрический
    P2710 Соленоид переключения F Прерывистый
    P2711 Неожиданное механическое отключение шестерни
    P2712 Hydraulic Power Unit Leakage Intermittent
    P2713 Pressure Control Solenoid ‘D’
    P2714 Pressure Control Solenoid ‘D’ Performance or Stuck Off
    P2715 Pressure Control Solenoid ‘D’ Stuck On
    P2716 Pressure Control Solenoid ‘D’ Electrical
    P2717 Pressure Control Solenoid ‘D’ Intermittent
    P2718 Pressure Control Solenoid ‘D’ Circuit Open
    P2719 Pressure Control Solenoid ‘D’ Circuit Range/Performance
    P2720 Pressure Control Solenoid ‘D’ Control Circuit Low Voltage
    P2721 Pressure Control Solenoid ‘D’ Control Circuit High Voltage
    P2722 Pressure Control Solenoid ‘E’ Malfunction
    P2723 Pressure Control Solenoid ‘E’ Stuck Off
    P2724 Pressure Control Solenoid ‘E’ Stuck On
    P2725 Pressure Control Solenoid ‘E’ Electrical
    P2726 Pressure Control Solenoid ‘E’ Intermittent
    P2727 Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ / Open
    P2728 Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Range/Perf
    P2729 Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ Low Voltage
    P2730 Pressure Control Solenoid E Ctrl Circ High Voltage
    P2731 Pressure Control Solenoid F
    P2732 Pressure Control Solenoid F Performance or Stuck Off
    P2733 Pressure Control Solenoid F Stuck On
    P2734 Pressure Control Solenoid F Electrical
    P2735 Pressure Control Solenoid F Intermittent
    P2736 Pressure Control Solenoid F Ctrl Circ/Open
    P2737 Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Range/Performance
    P2738 Pressure Control Solenoid F Ctrl Circuit Low Voltage
    P2739 Pressure Control Solenoid E Ctrl Circuit High Voltage
    P2740 Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit
    P2741 Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Range Performance
    P2742 Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Low
    P2743 Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit High
    P2744 Transmission Fluid Temperature Sensor B Circuit Intermittent
    P2745 Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit
    P2746 Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Range/Performance
    P2747 Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit No Signal
    P2748 Intermediate Shaft Speed Sensor B Circuit Intermittent
    P2749 Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit
    P2750 Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Range/Perf
    P2751 Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit No Signal
    P2752 Intermediate Shaft Speed Sensor C Circuit Intermittent
    P2753 Transmission Cooler Ctrl Circuit Open
    P2754 Transmission Cooler Ctrl Circuit Low
    P2755 Transmission Cooler Ctrl Circuit High
    P2756 Torque Converter Clutch Press Ctrl Solenoid
    P2757 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Performance or Stuck Off
    P2758 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Stuck On
    P2759 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Electrical
    P2760 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Intermittent
    P2761 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Open
    P2762 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Range/Performance
    P2763 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit High
    P2764 Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid Ctrl Circuit Low
    P2765 Input/Turbine Speed Sensor B Circuit
    P2766 Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Range/Performance
    P2767 Input/Turbine Speed Sensor B Circuit No Signal
    P2768 Input/Turbine Speed Sensor B Circuit Intermittent
    P2769 Torque Converter Clutch Circuit Low
    P2770 Torque Converter Clutch Circuit High
    P2775 Upshift Switch Circuit Range/Performance
    P2776 Upshift Switch Circuit Low
    P2777 Upshift Switch Circuit High
    P2778 Upshift Switch Circuit Intermittent
    P2779 Downshift Switch Circuit Range/Performance
    P2780 Downshift Switch Circuit Low
    P2781 Downshift Switch Circuit High
    P2782 Downshift Switch Circuit Intermittent
    P2783 Torque Converter Temp Too High
    P2784 Input/Turbine Speed Sensor A/B Correlation
    P2786 Gear Shift Actuator Temp Too High
    P2787 Clutch Temp Too High
    P2788 Auto Shift Manual Adaptive Learning at Limit
    P2789 Clutch Adaptive Learning at Limit
    P2790 Gate Select Direction Circuit
    P2791 Gate Select Direction Circuit Low
    P2792 Gate Select Direction Circuit High
    P2793 Gear Shift Direction Circuit
    P2794 Gear Shift Direction Circuit Low
    P2795 Gear Shift Direction Circuit High

    Transmission Not Shifting Out Of First Gear? — Here’s What You Should Do — Car, Truck And Vehicle How To Guides

    Transmission problems are among the most serious issues you can experience. В то время как проблемы с двигателем дают вам некоторое пространство для маневра и экономии денег, устраняя проблему самостоятельно, любая проблема, связанная с трансмиссией, требует квалифицированного механика.

    Обычно я бы дал вам шаги для самостоятельного выполнения и список инструментов, необходимых для устранения потенциальной причины проблемы, но в этом руководстве нам придется использовать другой подход. Я проведу вас по списку возможных причин и дам приблизительную оценку того, сколько механик может взять за ремонт.

    Если ваша автоматическая коробка передач не переключается с первой передачи, вероятными причинами являются старая трансмиссионная жидкость, заклинивший соленоид, изношенное сцепление, корпус клапана, гайка входного вала или датчики скорости.

    1. Уровень и состояние трансмиссионной жидкости

    Как и в двигателе, в трансмиссии используется собственное смазочное масло, которое предотвращает истирание сложных механических компонентов. Трансмиссионную жидкость не нужно менять так часто, как моторное масло — точный интервал варьируется между производителями, но средний диапазон составляет от 30 000 до 60 000 миль.

    Трансмиссии представляют собой герметичный узел, поэтому внешние загрязнения не могут загрязнить жидкость. Однако даже при наличии смазки шестерни трансмиссии и другие компоненты изнашиваются на микроскопическом уровне, что со временем загрязняет трансмиссионную жидкость.

    Еще одна вещь, о которой следует помнить, это уровни трансмиссионной жидкости. На большинстве автомобилей в задней части двигателя есть дополнительный щуп, которым вы пользуетесь так же, как и масляным щупом. Вытащите его, протрите начисто, снова вставьте и проверьте уровни передачи.

    Сколько стоит обслуживание трансмиссионной жидкости?

    Регулярная замена трансмиссионной жидкости должна производиться профессионалом, так как вероятность ошибки гораздо меньше. Поскольку трансмиссия представляет собой герметичный узел, при низком уровне жидкости профессионал должен осмотреть ее на наличие утечек и найти причину.

    Авторизованный дилерский центр будет взимать самую высокую плату за замену трансмиссионной жидкости – до 200 долларов США на оплату труда. Независимый механик возьмет гораздо меньше, 50-100 долларов. Стоимость запчастей немалая, так как вам понадобится новая прокладка коробки передач, фильтр и 8-13 литров трансмиссионной жидкости.

    В следующей таблице указаны фильтр и прокладка ACDelco для трансмиссии GM и 6 литров жидкости Valvoline. Если учесть среднее количество необходимой жидкости, детали будут стоить не менее 100 долларов.

    Название Цена Купить
    Top ACDelco Gold TF289 Автоматическая коробка передач Фильтр жидкости Комплект com/dp/B000C9QX50/?tag=»> Купить
    Top Valvoline DEXRON VI / MERCON LV ( ATF) Полностью синтетическая жидкость для автоматических трансмиссий, 1 кварта, 6 шт.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

    Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

     

    2. Соленоид переключения передач

    Соленоид переключения передач управляет системами, которые переключают передачи, определяя идеальный момент на основе текущей нагрузки и частоты вращения двигателя.

    Неисправный соленоид вызывает неровное и замедленное переключение передач, а также трудности с переключением с нейтральной или первой передачи. Проблема должна быть устранена как можно скорее, чтобы предотвратить более серьезное повреждение трансмиссии.

    Сколько стоит замена соленоида?

    Соленоиды

    могут стоить всего 20 долларов за штуку, но для некоторых автомобилей каждый соленоид может стоить до 100 долларов. Стоимость рабочей силы составляет около 300 долларов в зависимости от магазина, а средняя стоимость с включенными деталями доходит до 450 долларов.

    Механик Тип услуги Стоимость
    Мистер.Шина Работы и запчасти 500–700 долларов США
    НАПА Работы и запчасти 520–680 долл. США
    Мидас Работы и запчасти 515 – 680 долларов США
    Ваш механик Работы и запчасти $520 – $690
    Местный механик Работы и запчасти $400 – $500

    3.

    Гидротрансформатор

    Подробно о гидротрансформаторе утомлять не буду, так как это достаточно сложный узел.Он передает мощность через систему, и его неисправность вызовет ряд симптомов: потеря ускорения, проблемы с переключением передач, заедание передач, проскальзывание между передачами и перегрев.

    Стоимость замены гидротрансформатора может легко превысить 1000 долларов, особенно теперь, когда стоимость рабочей силы также возросла. На самом деле вы ничего не можете с этим поделать самостоятельно, кроме как подумать, стоит ли ремонт затрат.

    4. Ремонт коробки передач

    Знание того, как определить проблему с трансмиссией, не имеет большого значения, так как более опытному механику придется заново диагностировать проблему.Если это не один из самых дешевых ремонтов, перечисленных выше, вашей трансмиссии потребуется ремонт.

    Не зная точной марки и модели вашего автомобиля, я не могу дать вам точную оценку, но ремонт трансмиссии начинается с 1500 долларов и может доходить до 5000 долларов. В среднем около 3000 долларов.

    Столкнувшись с неожиданными затратами в несколько тысяч долларов, вы всегда должны рассматривать варианты, одним из которых является покупка совершенно новой или отремонтированной трансмиссии. В зависимости от модели может быть дешевле купить уже отремонтированную коробку передач, которая поставляется с гарантией пробега, и сэкономить на ремонте коробки передач.

    Если вы водите старый автомобиль с большим пробегом и низкой рыночной стоимостью, вложение в него крупной суммы денег может оказаться пустой тратой денег. Подумайте о текущей рыночной стоимости вашего автомобиля и о том, стоит ли продавать его и использовать эти средства вместе с деньгами на восстановление трансмиссии, чтобы купить новый.

    Проблемы с коробкой передач — механик или самодельный?

    На VehicleFreak вы найдете десятки руководств «Сделай сам», в которых рассматриваются простые и модерируемые работы.Большинство методов «сделай сам» обойдутся вам дешевле, чем визит к механику, даже если вам придется купить все инструменты.

    Однако некоторые задачи просто не под силу механику-сделай сам, а некоторые даже не по силам большинству профессионалов. На мой взгляд, трансмиссия — самая сложная часть любого автомобиля, и не стоит даже пытаться менять трансмиссионную жидкость, не говоря уже о том, чтобы пытаться ее восстановить.

    Другие онлайн-механики дадут вам оценку «сделай сам» и расскажут, почему выгодно выполнять работу самостоятельно, но посмотрите, действительно ли они объясняют, как это сделать.Ремонт трансмиссии похож на операцию на головном мозге, и только специализированный механик может сделать это должным образом.

    Тем не менее, есть много возможностей сэкономить на ремонте и восстановлении трансмиссии. Тщательно изучите варианты, найдите магазины с хорошими отзывами пользователей и самыми низкими ценами и при необходимости подумайте о том, чтобы отбуксировать свой автомобиль немного дальше.

    Часто задаваемые вопросы

    Каковы признаки неисправности соленоида переключения передач?

    Наиболее распространенными признаками выхода из строя соленоида переключения передач являются задержки и неровное переключение передач, переключения без необходимости и невозможность переключения передач.

    Каковы признаки того, что ваша передача выходит из строя?

    Существует более дюжины признаков неисправности трансмиссии, но наиболее распространены следующие:

    • Жужжание.
    • Запах гари.
    • Утечка трансмиссионной жидкости.
    • Медленные и несвоевременные переключения.
    • Невозможность переключения передач.
    • Неровное переключение передач и металлический шум.

    Каковы симптомы неисправного модулятора передачи?

    Клапан модулятора коробки передач принимает участие в принятии решения о переключении передач.Когда он выйдет из строя, вы услышите свистящий звук, несвоевременное и грубое переключение передач, а из выхлопной трубы пойдет белый дым.

    Резюме

    Если ваша коробка передач застряла на первой передаче, вы ничего не можете сделать, кроме как обратиться к механику. Соотнесите стоимость ремонта со стоимостью вашего автомобиля и рассмотрите варианты: восстановление трансмиссии, покупка новой или отремонтированной трансмиссии или продажа автомобиля, чтобы избежать необоснованных расходов.

    Поиск и устранение неисправностей трансмиссии Chevrolet

     

    Симптомы

    Первым признаком того, что у вас может быть проблема с коробкой передач, может быть загорание индикатора проверки двигателя.

    В других случаях может загореться сигнальная лампа коробки передач, но не индикатор проверки двигателя, и станут заметны такие симптомы, как неустойчивое или запаздывающее переключение.

    Если игнорировать эти симптомы, ваш Chevrolet может застрять в аварийном режиме и вообще не переключаться.

    Вот краткий обзор проблем с трансмиссией Chevy и возможных причин.

    • Коробка передач Chevy проскальзывает или не работает задний ход — Муфты заднего хода могут быть изношены из-за утечки жидкости или поломки солнечной оболочки.
    • Не переключается на повышенную передачу, пока не отпустишь газ —  Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Утечка в сервоприводе или аккумуляторе. Низкий уровень трансмиссионной жидкости.
    • Коробка передач Chevy не переключается, застряла на 1-й передаче или в аварийном режиме — Спидометр также может постоянно показывать ноль. Это может быть внутренняя неисправность трансмиссии, низкий уровень трансмиссионной жидкости или неисправный датчик скорости автомобиля (датчик VSS).
    • Коробка передач Chevy не переключается на 3-ю или 4-ю передачу — это хороший признак того, что муфты 3 или 4 передачи изношены.
    • Скрежет трансмиссии — могут быть повреждены солнечные кожухи (планетарные шестерни).
    • Шевроле будет ездить Только 1-я и 3-я передача, но не 2-я или 4-я передача — Может быть поврежден солнечный кожух или срезаны шлицы, могут быть изношены уплотнения сервопривода, сами ленты могут быть изношены.
    • Коробка передач переключается резко, Chevy чувствует себя вялым при ускорении — Также может загореться индикатор Check Engine. Сначала считайте коды неисправностей с помощью сканера трансмиссии.Затем проверьте уровень трансмиссионной жидкости.
    • Коробка передач застряла в аварийном режиме — Возможные причины включают низкое напряжение или проблемы со связью с блоками управления коробкой передач и двигателем. Проблема может заключаться в неисправном соленоиде переключения передач, низком уровне трансмиссионной жидкости, проблемах с проводкой, проблемах с программным обеспечением TCM, ECU, PCM, отказе соленоида TCC, изношенной муфте TCC, плохой блокировке TCC (муфта гидротрансформатора), неисправном переключателе педали тормоза. Датчик положения дроссельной заслонки может больше не посылать правильный электрический сигнал.
    • Коробка передач Chevrolet резко переключается на P или N — Возможно, неисправен соленоид электронного контроля давления (EPC). Как можно скорее обратитесь к механику для диагностики и ремонта, чтобы избежать дальнейшего повреждения трансмиссии.
    • Шевроле не двигается — Когда вы переводите свой автомобиль или грузовик Шеви в режим движения вперед или назад, он может вообще не двигаться. Общие проблемы включают отсутствие трансмиссионной жидкости, отказ насоса трансмиссионной жидкости.

    Действия по устранению неполадок

    Первыми шагами по устранению неполадок с трансмиссией Chevrolet являются считывание кодов неисправностей из модуля управления трансмиссией (TCM) и проверка уровня трансмиссионной жидкости.

    Эти шаги может выполнить владелец, дилер Chevrolet или автомеханик. А пока не садитесь за руль своего Chevy, иначе вы можете еще больше повредить автоматическую коробку передач.

    Чтение кодов неисправностей

    Для чтения кодов трансмиссии Chevy из модуля PCM/TCM требуется нечто большее, чем простой сканер OBD-II.

    Требуется диагностический сканер, который будет извлекать коды неисправностей из PCM, например сканер трансмиссии Foxwell Chevy, диагностический инструмент Launch Transmission ABS и сканер трансмиссии Autel.

    1. Найдите диагностический порт под приборной панелью (со стороны водителя) и подключите сканер.

       

    2. Включите зажигание и сканер.

       

    3. Выберите Chevy в главном меню, затем выберите свою модель.
    4. Выберите «Блоки управления», затем выберите «Автоматическая коробка передач».

       

    5. Выберите чтение кодов неисправностей

    Все коды, отображаемые как ТЕКУЩИЕ, должны быть исправлены.На этом этапе можно очистить коды, но не рекомендуется делать это без предварительного устранения основной проблемы.

    Это может позволить вам временно вывести автомобиль из аварийного режима. Как только машина заведется и коды вернутся, ваш Chevy снова застрянет в аварийном режиме.

    Если в памяти отображается много кодов неисправностей, они могут быть вызваны разряженной батареей. Если вы видите несколько текущих кодов неисправностей, проблема может заключаться в модуле управления трансмиссией (PCM/TCM).

    Сначала нужно проверить предохранители. Если предохранители исправны, осмотрите жгуты проводов, чтобы исключить короткое замыкание, и проверьте разъем жгута на картере коробки передач.

    Большинство сканеров позволяют просматривать версии аппаратного и программного обеспечения PCM. Получите информацию о программном обеспечении и позвоните дилеру, чтобы узнать, есть ли какие-либо обновления программного обеспечения для PCM.

    Обратите внимание на коды, но, самое главное, на любой код неисправности, который имеет ТЕКУЩИЙ статус.

    Вы получите описание для каждого кода, но для лучшего понимания проблемы может потребоваться дальнейшее изучение каждого кода.

    Важно знать, какая трансмиссия установлена ​​на вашем автомобиле Chevy, чтобы узнать о проблемах, связанных с этой конкретной трансмиссией. Воспользуйтесь нашим декодером VIN, чтобы найти Chevy Transmission по VIN.

    Проверка уровня трансмиссионной жидкости

    Низкий уровень трансмиссионной жидкости вызывает большинство проблем с трансмиссией Chevy, включая резкое переключение передач, задержку переключения и отсутствие переключения при полной потере трансмиссионной жидкости.

    Если в вашей трансмиссии Chevy низкий уровень жидкости или закончилась жидкость, избегайте запуска или вождения до тех пор, пока уровень трансмиссионной жидкости не будет откорректирован , чтобы избежать ненужного повреждения трансмиссии.

    Как проверить трансмиссионную жидкость Chevy

    1. Припаркуйте свой Chevy на ровной поверхности . Установите стояночные тормоза.
    2. Откройте капот. Потяните фиксатор капота и откройте капот.
    3. Снимите щуп коробки передач. При работающем двигателе и в режиме парковки извлеките щуп коробки передач. Пожалуйста, не путайте его с масляным щупом двигателя. Некоторые модели не имеют щупа для измерения уровня трансмиссии, и их необходимо проверить, сняв пробку для заливки масла, расположенную сбоку картера трансмиссии.
    4. Очистить щуп. Протрите щуп чистой безворсовой тканью и снова вставьте его.
    5. Снова вставьте щуп и извлеките его. Извлеките щуп коробки передач и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Он должен быть между MIN и MAX для холодного диапазона. Если в щупе нет холодного диапазона, важно указать на щупе трансмиссионную жидкость. Трансмиссионная жидкость должна быть розового цвета и почти прозрачной. ЕСЛИ трансмиссионная жидкость выглядит сгоревшей, темной или содержит металлическую стружку, обратитесь к автомеханику для диагностики и, при необходимости, замените трансмиссионную жидкость.
    6. Проедьте на автомобиле 15 минут. Это позволит трансмиссионной жидкости прогреться.
    7. Еще раз проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Повторно проверьте уровень трансмиссионной жидкости, чтобы убедиться в правильности уровня.
    8. Если уровень трансмиссионной жидкости ниже минимальной отметки, доливайте только рекомендованную трансмиссионную жидкость Chevy , указанную в руководстве по эксплуатации. Не превышайте отметку MAX/HIGH.

    Также проверьте, не отзывается ли ваш автомобиль Chevrolet, что может повлиять на переход.Вы можете проверить отзывы Chevy, позвонив любому местному дилеру Chevy, или вы также можете проверить отзывы онлайн.

    Проверка работы трансмиссионного насоса

    Неисправный насос трансмиссионной жидкости Chevy приведет к тому, что ваш автомобиль не двигается или еле двигается в режиме Drive.

    Вы можете выполнить простой тест, чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости при включенном и выключенном двигателе. Во-первых, проверьте уровень трансмиссионной жидкости при выключенном двигателе.

    Затем запустите двигатель, прокрутите все передачи PRND на стоянке.Вернитесь в парк и еще раз проверьте уровень трансмиссионной жидкости.

    • Изменения уровня трансмиссионной жидкости — Если уровень понизился при работающем двигателе, насос работает.
    • Уровень трансмиссионной жидкости не меняется — Если уровень трансмиссионной жидкости не снижается при работающем двигателе, насос неисправен.

    Считывание кодов неисправностей трансмиссии и проверка уровня трансмиссионной жидкости всегда должны выполняться, как только трансмиссия Chevy начинает показывать проблемы с переключением передач.

    Если вы не можете выполнить эти процедуры самостоятельно, обратитесь к автомеханику, дилеру или в мастерскую по ремонту автоматических трансмиссий.

    Не используйте добавку для ремонта трансмиссии без предварительной диагностики трансмиссии Chevy профессионалом. Используйте трансмиссионную добавку, такую ​​как Lucas Transmission Fix, только в крайнем случае.

    Вашу коробку передач Chevy, скорее всего, в конечном итоге придется снять и восстановить или заменить.

    Общие проблемы

    Коробка передач остается включенной слишком долго.

    Многие старые автомобили Chevrolet с автоматической коробкой передач могут страдать от неправильного переключения передач. Это проявляется в задержке, резком переключении передач или, в некоторых случаях, в отсутствии переключения на более низкую передачу при попытке ускориться.

    Эта проблема может быть прерывистой, и иногда она может вызвать лампочку проверки двигателя.

    Возможные причины

    Отсутствуют высшие передачи или трансмиссия застряла на 1-й передаче.

    Автомобили Chevrolet

    с коробками передач 4L60E или 4L65E могут испытывать спорадические или постоянные проблемы с выбором передачи.

    В некоторых случаях это проявляется как отказ от переключения со 2-й на 3-ю передачу. В других случаях трансмиссия будет работать только на 1-й передаче и не будет включать задний ход.

    Возможные причины

    • Изношен пакет фрикционов для 3-й и 4-й передач, который блокирует включение 3-й передачи. Происходит это из-за негерметичного поршня, который включает сцепление. Замена пакета сцепления и соответствующего поршня решает проблему.
    • Обойма кожуха привода может сломаться, в результате чего трансмиссия будет работать только на 1-й передаче, а 2-я передача или задний ход будут недоступны.Иногда шлицы воротника могут изнашиваться, что может вызвать те же проблемы. Замена корпуса диска — единственное решение.

    Отсутствует задняя передача

    Автомобили Chevrolet

    с трансмиссией 4L60E или 4L65E могут испытывать спорадическую или постоянную потерю заднего хода. При этом машина не будет давать задний ход, при этом проблем с другими передачами не будет.

    Возможные причины

    • В этих трансмиссиях используется сервопривод, который включает заднюю передачу. В случае отказа передача заднего хода не включится. Его легко заменить, но для этого необходимо снять масляный поддон и корпус клапана.

    Неправильное переключение передач, проскальзывание передач или перегрев.

    Более новые автомобили Chevrolet, оснащенные 6-ступенчатой ​​коробкой передач 6L80, могут испытывать спорадические или постоянные проблемы с коробкой передач.

    Это может быть резкое или медленное переключение передач, невозможность включения какой-либо передачи или проскальзывание передачи. В некоторых случаях это может даже вызвать перегрев трансмиссии.

    Возможные причины

    Для правильной работы этих 6-ступенчатых коробок передач требуется правильное гидравлическое давление. Это обеспечивается системой регулятора давления, в которой используются пружины и клапаны. Со временем различные компоненты изнашиваются и вызывают падение давления.

    Восстановление или замена системы регулятора давления решает проблему.

    Тряска и дрожь при переключении передач

    Многие автомобили Chevrolet с 8-ступенчатой ​​коробкой передач 8L90 и 8L45 страдают от проблемы, известной как «дрожание Шевроле».

    Во время переключения передач могут проявляться некоторые симптомы, включая тряску, дрожание и резкое переключение передач. В некоторых случаях может быть даже заметный щелчок. Эта проблема затрагивает все передачи, хотя более заметна на 1-й и 2-й передачах.

    Возможные причины

    • Это хорошо известная проблема, которая затрагивает все автомобили GM с этой 8-ступенчатой ​​коробкой передач и приводит к коллективному иску. Согласно Бюллетеню технического обслуживания (TSB 18-NA-355), промывка заводской трансмиссионной жидкости и замена ее жидкостью Mobil 1 Synthetic LV ATF HP может улучшить ситуацию.
    • Если после промывки трансмиссионной жидкости нет заметных улучшений, возможно, застеклился гидротрансформатор, особенно если он использовался с этой проблемой в течение длительного времени. Замена гидротрансформатора решит проблему.

    Маловероятная температура коробки передач

    Автомобили Chevrolet

    с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач страдают проблемами, связанными с температурой коробки передач. Это может варьироваться от простых симптомов, таких как показания температуры, которые не имеют смысла, до более серьезного перегрева трансмиссии, проскальзывания и резкого переключения передач.

    Эта проблема сопровождается лампочкой проверки двигателя и соответствующим кодом DTC.

    Возможные причины

    • В этих коробках передач часто выходят из строя датчики температуры трансмиссионной жидкости. Это вызывает код P0711. Проверьте проводку, разъем и сам датчик. Замените или отремонтируйте то, что необходимо.
    • Низкий уровень трансмиссионной жидкости или грязный фильтр могут вызвать перегрев, что приведет к другим проблемам с работой трансмиссии.

    Часто задаваемые вопросы

    Почему у моего Шевроле возникла утечка между двигателем и трансмиссией?

    Возможно повреждение уплотнения трансмиссии или втулки насоса. Для его замены необходимо снять коробку передач с автомобиля.

    Почему моя автоматическая коробка передач Chevy переключается только вручную?

    Проблема может заключаться в корпусе клапана, неисправном PCM, проблеме с проводкой, неисправном датчике скорости автомобиля или неисправном датчике положения дроссельной заслонки.

    Шевроле едет на Драйве, но чувствует себя очень вяло?

    Проблема может заключаться в низком уровне трансмиссионной жидкости, неисправном соленоиде переключения передач, проблеме с проводкой или в проблеме с PCM.Это также может быть плохой датчик положения дроссельной заслонки и даже забитый каталитический нейтрализатор.

    Почему мой переход Chevy издает шум при включении Drive или Reverse?

    Проблемы могут быть связаны с низким уровнем трансмиссионной жидкости, если то, что вы слышите, похоже на визг. Скрежет может быть вызван износом планетарной передачи. Может потребоваться снятие и переустановка трансмиссии.

    Дополнительные ресурсы

    1. Как читать коды коробки передач Chevy — YOUCANIC
    2. Лучший диагностический сканер для Chevrolet — YOUCANIC
    3. TSB, кажется, устраняет проблемы с 8-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач GM — Управление GM
    4. GM сталкивается с возможным коллективным иском из-за 8-ступенчатой ​​коробки передач
    Показать связанные теги
    • Трансмиссия Шевроле
    • Шевроле трансмиссионная жидкость
    • коробка передач шевроле 700r4
    • Поддоны коробки передач Шевроле
    • Проблемы с коробкой передач Шевроле
    • Шевроле коды коробки передач
    • шевроле трансмиссия 4l60e
    • коробка передач шевроле 4l80e
    • гарантия на коробку передач Шевроле
    • коробка передач Шевроле и раздаточная коробка
    • Переходная пластина коробки передач Шевроле
    • Шевроле Лавин
    • коробка передач стоит
    • Шевроле Эллисон Трансмиссия
    • Шевроле автоматическая коробка передач
    • Шевроле Лавинная передача
    • Шевроле Авео коробка передач
    • Трансмиссионная жидкость Шевроле Авео
    • болты коробки передач Шевроле
    • Шевроле разболтовка коробки передач
    • Шевроле
    • трансмиссия по vin
    • Трансмиссия Шевроле
    • по вин номеру
    • Шевроле трансмиссионный болт размер
    • Разболтовка картера коробки передач Шевроле
    • Шевроле регулировка диапазона передач
    • Шевроле трансмиссия плохая
    • охладитель коробки передач Шевроле
    • блок управления трансмиссией Шевроле
    • Фитинги линии охладителя коробки передач Шевроле
    • линии охладителя коробки передач Шевроле
    • Зажимы радиатора коробки передач Шевроле
    • Трансмиссия шевроле
    • стоит
    • расположение кода коробки передач Шевроле
    • Масляный щуп трансмиссии Шевроле
    • Шевроле размеры коробки передач
    • Шевроле декодер трансмиссии
    • Пылезащитная крышка коробки передач Шевроле
    • Шевроле схема коробки передач
    • Уплотнение трубки маслоизмерительного щупа Шевроле
    • Отзыв трубки маслоизмерительного щупа Шевроле
    • сливная пробка коробки передач Шевроле
    • Электрический разъем коробки передач Шевроле
    • Шевроле Равноденствие коробка передач
    • Шевроле Эквинокс проблемы с коробкой передач
    • Трансмиссионная жидкость Шевроле Эквинокс
    • Шевроле Экспресс проблемы с коробкой передач
    • Трансмиссионная жидкость для Шевроле Экспресс
    • тип
    • шевроле экспресс ремонт трансмиссии стоимость
    • Шевроле Эквинокс проблемы с коробкой передач

    Не переключается со второй передачи — Ricks Free Auto Repair Advice Ricks Free Auto Repair Advice

    Если у вас есть автомобиль Chrysler, и он не переключается со второй передачи, прочитайте этот пост.

    Если вы являетесь владельцем автомобиля Chrysler, Dodge или Plymouth и обнаруживаете, что трансмиссия переключается с первой на вторую передачу, но не переключается со второй передачи, значит, ваш автомобиль заблокирован в режиме «хромания». Это означает, что компьютер обнаружил проблему с коробкой передач и не позволяет переключиться со второй передачи, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение коробки передач. Автомобиль может правильно переключаться после перезапуска только для того, чтобы снова заблокироваться в режиме бездействия, что не позволит ему переключиться со второй передачи.Для диагностики следуйте этим инструкциям.

    Сначала проверьте наличие в ЭБУ кодов неисправностей, связанных с коробкой передач. Вы можете найти любой из следующих кодов: P0700, P0715, P0720, P0731, P0732, P0733 или P0734. Вы можете прочитать любой из этих кодов с помощью недорогого считывателя кодов. Но для продолжения диагностики вам понадобится сканер с некоторыми возможностями оперативных данных. Хватит ныть, они не так уж и дороги, и если вы хотите починить свой автомобиль, у вас должны быть подходящие инструменты

    Проблема обычно возникает из-за того, что модуль управления коробкой передач (TCM) не может определить скорость входного или выходного вала.Для TCM это может означать одно из двух: либо датчик неисправен, либо есть внутренняя проблема с трансмиссией.

    Подсоедините диагностический прибор и запустите двигатель, оставив коробку передач в положении ПАРКОВКА. Число оборотов двигателя должно точно соответствовать входному валу (также называемому турбинным валом). Это должно быть логично; двигатель вращает преобразователь крутящего момента с той же скоростью, что и двигатель, а датчик входного вала синхронизирует скорость преобразователя крутящего момента. Если это подтверждается, ведите автомобиль медленно и следите за скоростью датчика выходного вала.Он должен подниматься медленно, в соответствии со скоростью вашего автомобиля. Если какой-либо из датчиков не работает или полностью разряжен, замените его заводским датчиком. Вы правильно прочитали, настоящая деталь Chrysler. Поверьте мне, вы пожалеете о покупке вторичного датчика. Я видел, как слишком много людей ставили их и продолжали сталкиваться с той же проблемой только для того, чтобы обнаружить, что датчик вторичного рынка не точен.

    Вы также можете проверить датчик с помощью цифрового омметра. Должно быть около 800 Ом. Кроме того, убедитесь, что жгут проводов и разъемы находятся в хорошем состоянии.

    Настоящие инструкции относятся к следующим автомобилям:

    Dodge Grand Caravan 3.8, Chrysler Voyager 3.5, Dodge Caravan 3.5, Dodge Grand Caravan 3.5, Chrysler Voyager 3.3, Chrysler Voyager 2.4, Dodge Caravan 3.3, Dodge Caravan 2.4, Dodge Grand Caravan 3.5 , Плимут Гранд Вояджер 3.8, Плимут Вояджер 3.8, Додж Караван 3.8, Додж Гранд Караван 3.0, Додж Гранд Караван 2.4 Крайслер Гранд Вояджер 3.3, Крайслер Гранд Вояджер 3.0, Крайслер Вояджер 3.0 Додж Караван 3.0, Плимут Гранд Вояджер 3.3, Плимут Гранд Вояджер 3,0, Плимут Вояджер 3,3,Плимут Вояджер 3,0, Плимут Вояджер 2,4, Плимут Гранд Вояджер 2,4, Додж Стратус 3,0, Додж Стратус 2,7, Додж Бесстрашный 2,7, Додж Бесстрашный 3,2, Додж Бесстрашный 3,5, Додж4, Додж Стратус 2. 2.5, Додж Стратус 2.5, Додж Стратус 2.0, Додж Эвенджер 2.0, Додж Интрепид 3.3, Крайслер Проулер 3.5, Крайслер ПТ Круизер 2.4, Крайслер Себринг 3.0, Крайслер Себринг 2.7, Крайслер Таун энд Кантри 3.5, Крайслер Циррус 3.0, Крайслер 2.0 МР, 0M Себринг Кабриолет 2.4, Chrysler Concorde 2.7
    1998 — 2003 Chrysler Intrepid 2.7, Chrysler Concorde 3.2, Chrysler Intrepid 3.2, Plymouth Prowler 3.5, Chrysler Concorde 3.5, Chrysler Intrepid 3.5, Chrysler Sebring 2.4, Chrysler Town & Country 3.8, Chrysler Town & Country 3.3
    Chrysler LHS 3.5, Chrysler Cirrus 2.5, Chrysler Cirrus 2.4, Chrysler Sebring 2.5, Plymouth Breeze 2.4, Plymouth Breeze 2.0, Chrysler Sebring 2.0, Eagle Talon 2.0, Chrysler Intrepid 3.3, Chrysler Concorde 3.3, Chrysler New Yorker 3.5, Mitsubishi Eclipse 2.0,

    © 2012 Rick Muscoplat

    Опубликовано автором Rick Muscoplat

    Почему моя машина не включает передачу?

    ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ НЕ ВКЛЮЧАЕТ ПЕРЕДАЧУ

    Сталкиваетесь ли вы с ситуацией, когда ваш автомобиль отказывается включать передачу? Несколько проблем могут вызвать у вас эту проблему. Столкнувшись с такой ситуацией, большинство людей спешат задуматься о серьезных проблемах с трансмиссией. Это может быть случай простой оплошности.Таким образом, речь идет о двух вещах. Вы можете самостоятельно осмотреть автомобиль или отбуксировать его к механику, специализирующемуся на ремонте трансмиссии. Чтобы помочь вам определить, требует ли ваш автомобиль внимания специалиста, вот несколько причин, по которым ваш автомобиль отказывается включать передачу.


    Низкая трансмиссионная жидкость

    Первая причина, по которой ваш автомобиль отказывается включать передачу, это низкий уровень трансмиссионной жидкости. Возможно, ваша жидкость протекает или находится на низком уровне, и это может вызвать проблемы с плавной передачей передач вашего автомобиля.Трансмиссионная жидкость играет решающую роль в обеспечении хорошей смазки и охлаждения движущихся частей автомобиля. Не должно быть проблем с поиском, где находится щуп вашей коробки передач. Вытащите щуп для измерения уровня жидкости, протрите его начисто, верните на место и снова вытащите. Обратите внимание на уровень, запах и цвет жидкости. Если мало, попробуйте добавить немного жидкости. Если вы заметили запах гари или черный или темно-коричневый цвет, вам необходимо отбуксировать автомобиль к сертифицированному специалисту по трансмиссиям.


    Отказ электронного датчика

    Большинство трансмиссий в современных автомобилях управляются высокотехнологичными компьютерными системами. Если ваш автомобиль не включает передачу после нажатия на педаль газа, возможно, электронный датчик в вашем автомобиле вышел из строя. Специалисты по трансмиссии также используют компьютеризированное диагностическое оборудование и могут определить любой отказ электронного датчика, из-за которого ваш автомобиль не может включить передачу.

    Несоосные шестерни

    Еще одна причина, по которой ваш автомобиль не включает передачу, может быть из-за смещенных передач.Трансмиссионная система автомобиля спроектирована таким образом, чтобы шестерни плавно совпадали друг с другом в различных комбинациях. Вы замечаете странный скрежещущий звук при переключении передач? Это результат неправильной установки шестерен.

    Незначительные недочеты

    Хотя это может показаться слишком очевидным, ваш автомобиль может отказаться включать передачу из-за некоторых из этих упущений. Ваш автомобиль может быть выключен. Убедитесь, что ваш автомобиль включен, потому что есть автомобили, двигатель которых издает минимальный звук, из-за чего трудно определить, включен он или нет.

    Для механической коробки передач убедитесь, что вы полностью выжимаете сцепление при переключении передач. Кроме того, попробуйте запустить автомобиль на разных передачах, включая заднюю, чтобы определить, является ли причиной проблемы только одна передача.

    Вопросы по двигателю

    Если загорается индикатор Check Engine или если вы не можете решить проблему самостоятельно, отбуксируйте автомобиль к сертифицированному механику; у вас могут быть серьезные проблемы с передачей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены. Карта сайта