Не горит лампочка зарядки аккумулятора: не горит лампа зарядки, лампа зарядки горит в полнакала

не горит лампа зарядки, лампа зарядки горит в полнакала

Если на автомобиле применяется контрольная лампа для контроля работы генераторной установки, то перед пуском двигателя, при включении зажигания, контрольная лампа должна гореть.

Не горит лампа зарядки.

Если не горит лампа зарядки , но при этом другие приборы работают, то возможно она перегорела, имеется обрыв в проводе возбуждения на генератор или неисправен генератор. Если не работают все приборы панели, то стоит начать с проверки предохранителя. При перегорании лампы возбуждение генератора осуществляется через добавочное сопротивление, по этому, целостность лампы не влияет на работу схемы заряда. Единственным исключением являлись первые автомобили семейства ВАЗ 2110, но этот недостаток быстро устранили, и таких машин выпущено было не много.

Проверка генератора.

Для проверки работоспособности генератора и заряда аккумуляторной батареи необходим мультиметр. Лучше всего для этого подойдёт не дорогой электронный прибор типа DT830C, M833, APPA iMeter 3 или подобных. Стрелочные мультиметры требуют точного соблюдения полярности, при подключении, и очень чувствительны к ударам и падениям. Для проверки достаточно замерить напряжение на клеммах аккумулятора. Если напряжение в пределах 13,5 — 14,5 В, то генератор исправен. Если напряжение меньше 13,5 В то генератор неисправен и необходимо найти и устранить причину.

Не горит лампа зарядки поиск причин.

Как необходимо поступить, если при включении зажигания не горит лампа зарядки ? Как быстро найти неисправность? Все последующие действия, касающиеся контрольной лампы, не подходят к ВАЗ 2101 (2103, 2106).

Первым делом надо определить неисправное место, то есть неисправен генератор или контрольная лампа с проводом. Для быстрого определения необходимо отсоединить тонкий провод от генератора, идущий от контрольной лампы, соединить его с массой автомобиля и включить зажигание. Если лампа при этом загорит, то не исправен генератор. Возможными неисправностями могут быть обрыв обмотки генератора, неисправность регулятора напряжения, износ щёток или контактных колец якоря и так далее.

Проверка исправности лампы и провода.

В том случае если лампа контроля заряда не загорит необходимо проверить исправность лампы и провода. Для этой проверки не понадобится снимать панель приборов и вытаскивать лампу, что бы рассмотреть целостность нити. Достаточно соединить один щуп мультиметра, в режиме вольтметра, с отключенным проводом, а второй с  корпусом автомобиля. Вместо мультиметра можно использовать контрольную лампу мощностью не более 1Вт.

При исправной цепи мультиметр будет показывать напряжение аккумуляторной батареи, а контрольная лампа будет гореть в пол накала. В этом случае перегорела лампа контроля заряда. Если показание вольтметра сильно отличается от напряжения батареи, то возможен обрыв в цепи от контрольной лампы до генератора.

Если рассмотреть подобную ситуацию для ВАЗ-2106 (2101, 2103), то тут обстановка несколько другая. Всё дело в наличие реле Р-702, которое подаёт питание на лампу контроля заряда аккумуляторной батареи и находится под капотом на правом крыле. В этом случае проверка цепи и исправности самой лампы достаточно соединить  питающий провод на реле с проводом от контрольной лапы. Если всё исправно, то лампа будет гореть. Для проверки реле лампы необходимо замерить напряжение на жёлтом проводе при работающем двигателе. Напряжение должно быть не менее 6 В. Если напряжение ниже, то неисправен генератор, в противном случае реле.

Проверка генератора.

Если лампа контроля заряда не тухнет при работе двигателя необходимо проверить работоспособность генератора. Так же это надо сделать в случае горения лампы в пол накала.  В любом случае для проверки работы генератора необходимо проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Показания напряжения должны быть в пределах 13,5 – 14,5 В. Проверка производится на средних оборотах двигателя при включенном дальнем свете фар. Горение контрольной лампы заряда, при работе двигателя, в пол накала возможно из-за утечки тока через один из дополнительных диодов выпрямительного моста или неисправности диода в щитке приборов. При этом генератор будет работать нормально и не нуждается в ремонте.

admin 21/10/2012«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности — Иксора

При включении зажигания сигнальная лампа правильно работающего аккумулятора загорается и затем гаснет — это свидетельствует о том, что на АКБ пошла зарядка и его система работает в оптимальном режиме. Если же после запуска двигателя лампа продолжает гореть — в схеме работы аккумулятора произошел сбой. В этой статье мы подробно рассмотрим вопрос почему горит лампа зарядки аккумулятора.

Как происходит зарядка аккумулятора при запуске?

Любой автомобильный аккумулятор взаимодействует с генератором, и после запуска двигателя переходит в режим постоянной подзарядки. При повышении оборотов двигателя возрастает напряжение на выходе генератора. Чтобы понизить ток до оптимального уровня независимо от количества оборотов используется специальное реле-регулятор, которое и поддерживает напряжение на оптимальном уровне. Если же в этой схеме возникает сбой и аккумулятор не получает зарядки от генератора, загорается сигнальная лампа на приборной панели.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

Существует несколько ситуаций, которые влекут за собой неверную работу связи «аккумулятор-генератор»:


— неисправность реле-регулятора
— плохое натяжение, износ или проскальзывание ремня генератора
— износ подшипника генератора
— перегоревший предохранитель
— плохой контакт на клеммах АКБ, на выводе генератора или проводе массы
— износ щеток генератора или держателей щеток
— износ выключателя зажигания.

 

Чтобы узнать что именно стало причиной горящей лампы аккумулятора вам потребуется провести диагностику — проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем моторе. На мультиметр должно поступать напряжение в 13,5-14,3V, значение ниже указанных будет говорить о том, что зарядки нет.

  1. Если лампа аккумулятора не горит, а мультиметр показывает напряжение в 12V, и при этом сам аккумулятор разряжен, необходимо зачистить клеммы и провода высокого напряжения, после чего снова произвести замер. Если данный метод не исправил ситуацию, подсоедините к «30» клемме аккумулятора один электрод мультимедиа, а другой — к массе. Если напряжение будет выше чем на аккумуляторе, зачистите «30» клемму. Также не лишним будет заменить провод от генератора к аккумулятору.
  2. Если лампа говорит о зарядке аккумулятора, напряжение держится в оптимальном диапазоне, но аккумуляторная батарея разрядилась, и при нагрузке напряжение устремляется в крайнее левое положение на мультиметре— причина может быть в слабой натяжке ремня генератора или в неисправном подшипнике. Также рекомендуем проверить диоды при помощи мультиметра на пробой. Не лишним будет удостовериться,что длина щеток генератора не менее 5 мм.
  3. Если лампа не горит, но заряд на батарею не поступает — скорее всего перегорел предохранитель и требуется его замена.
  4. Если лампа не горит и заряд не идет, однако все приборы функционируют, причина может быть в обмотке возбуждения генератора. Снимите провод с клеммы «61» генератора, подключите его к минусу — загоревшаяся лампа подтвердит проблему в обмотке. Также рекомендуем зачистить разъем. Причина может быть и в самой перегоревшей лампе.
  5. Если лампа АКБ горит и не гаснет после запуска двигателя, а зарядка либо прерывистая, либо отсутствует вообще — причина в плохом контакте провода с разъемом на приборной панели. Рекомендуем также проверить реле-регулятор, подав напряжение на его контакты, — оптимальный вариант, когда напряжение на щетках равняется 12V, если же нет — необходима замена реле.

Купить все необходимые запчасти для устранения неисправности в работе лампы зарядки АКБ вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали Наименование  Применяемость*
 CARGO  131828   Проставка подшипника для  CHEVROLET Metro 1. 0  CHEVROLET Metro 1.0
 CARGO  135237   Проставка подшипника для MERCEDES BENZ   MERCEDES BENZ 
 CARGO  139929   Втулка подшипника для BELL B 40  BELL B 40
 CARGO  140084   Подшипник для MAZDA 323  MAZDA 323
 CARGO  140120   Подшипник для LAND ROVER Range Rover 3.5  LAND ROVER Range Rover 3.5
 CARGO  140495   Центрирующий подшипник для VOLVO VNL DD 60   VOLVO VNL DD 60 
 CARGO  142001   Подшипник для PORSCHE CAYENNE  PORSCHE CAYENNE
 CARGO  250187   Подшипник для MAZDA 2 1.4 16V  MAZDA 2 1.4 16V
 CARGO  250187   Подшипник для SKODA Felicia 1. 3  SKODA Felicia 1.3
 CARGO  250998   Подшипник для FORD Fiesta 1.6 TDCi  FORD Fiesta 1.6 TDCi
 OPTIBELT  10X1250   Ремень клиновый для FORD Fiesta  FORD Fiesta
 OPTIBELT  10X950   Ремень клиновый для VW Corrado    VW Corrado 
 OPTIBELT  AVX13X750   Ремень клиновый с открытыми боковыми гранями для Hyundai Porter  Hyundai Porter
 OPTIBELT  3PK1000   Ремень поликлиновый для Hyundai ix45  Hyundai ix45
 OPTIBELT  3PK668   Ремень поликлиновый для Fiat Bravo  Fiat Bravo
 OPTIBELT  3PK715   Ремень поликлиновый для Honda CRX II  Honda CRX II 
 OPTIBELT  3PK815   Ремень поликлиновый для Honda CRX II  Honda CRX II
 OPTIBELT  3PK890  Ремень поликлиновый для Renault Safrane I  Renault Safrane I
 OPTIBELT  3PK913   Ремень поликлиновый для Fiat Bravo   Fiat Bravo; Palio 
 OPTIBELT  4PK1015   Ремень поликлиновый для Suzuki Baleno  Suzuki Baleno

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Не горит лампа зарядки аккумулятора — 12v — Автозвук и электроника

Archived

This topic is now archived and is closed to further replies.

pty.r    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

pty.r    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

Yas1    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 1,397 posts

pty.
r
   5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

Tores    1
  • Хондавод
  • Members
  • 1
  • 2,507 posts

pty.r    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

pty. r    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

freeze85    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,626 posts

pty.r    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

freeze85    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,626 posts

pty. r    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

freeze85    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,626 posts

pty.r    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

freeze85    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,626 posts

pty. r    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

freeze85    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,626 posts

pty.r    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

freeze85    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,626 posts

pty. r    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

freeze85    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,626 posts

pty.r    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

freeze85    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,626 posts

pty. r    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

freeze85    0
  • Хондавод
  • Members
  • 0
  • 2,626 posts

pty.r    5
  • Хондавод
  • Members
  • 5
  • 2,761 posts

Почему загорается акб.

Не горит лампочка зарядки аккумулятора – о чем это сигнализирует? Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи

Современные автомобили оснащены мощными средствами диагностики, с помощью которых можно своевременно обнаружить многие поломки и неисправности. К числу таких систем относится лампочка зарядки аккумулятора. Если она горит не потухая, надо принять меры.

Что такое лампочка зарядки АКБ и для чего она предназначена

Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, индикатор включается. Если всё в порядке, запуск мотора приводит к выключению лампочки. Это происходит из-за автоматической диагностики систем двигателя. Автомобиль тестирует работу ABS, Check Engine (чек), ESP, Airbag и других компонентов. К ним относится и аккумуляторная батарея. Если эта часть авто прошла проверку, индикатор тухнет. Если имеются проблемы — остаётся гореть.

Во время езды аккумулятор постоянно заряжается. Если происходит увеличение с малых до больших оборотов, генератор начинает подавать более высокое напряжение, что негативно сказывается на состоянии всей системы. Чтобы такого не происходило, в составные компоненты генератора встраивается реле для регулирования, которое уменьшает ток до определённого показателя вне зависимости от того, как используется силовой агрегат. Результатом функционирования системы является сохранение напряжения аккумулятора на нужном для работы электронных компонентов уровне.

Если же лампочка горит, значит, аккумулятор перестал заряжаться от генератора.

Почему индикатор может загореться

  • Проблемы с ремнём генератора. Он может быть повреждён или ослаблен.
  • Выход из строя предохранителя генератора.
  • Окисление контактов, проблемы с монтажным блоком.
  • Проблемы с диодным мостом или дополнительными диодами, а также реле-регулятором.
  • Обрыв цепи возбуждённого генератора.
  • Неполадки с клеммами батареи или вывода генератора.
  • Ухудшение состояния щёток генератора (обычно в результате износа).
  • Неисправности контакта провода массы.

Генератор — деталь авто, благодаря которой механическая энергия превращается в электрическую

Экстренная помощь

Если индикатор в вашей машине активировался и не желает выключаться, надо остановить авто (не заглушая двигатель!) и выйти из него. Затем мультиметром замерьте напряжение на клеммах аккумулятора, не убирая зажимы. Если батарея заряжается, вы должны увидеть напряжение от 13,6 до 14,2 вольт. Если что-то не так, напряжение составит около 12 вольт или ниже.

Как понять, в чём проблема

  1. Лампочка горит постоянно. Есть несколько причин такого явления. Самая распространённая — АКБ не получает зарядки при езде. Чаще всего это происходит из-за разрыва ремня генератора, из-за износа щёток генератора или при перегорании реле регулятора. Во всех случаях нужно просто заменить вышедший из строя компонент.
  2. Лампочка загорается при включении поворотника. Распространённая проблема отечественных автомобилей. Может свидетельствовать о проблемах с диодным мостом или других неисправностях. Для обнаружения неполадки с поворотами лучше провести подробную диагностику или обратиться к специалистам.
  3. Индикатор горит вполнакала. Такое состояние лампочки говорит о проблемах с диодным мостом генератора или неполадках изоляции на диодах. Для устранения неисправности может потребоваться замена диодного моста. В особо сложных случаях нужна смена генератора. Иногда тусклое включение лампочки возникает из-за того, что ключ в замке зажигания поворачивается не до конца. В таком случае рекомендуется влить в замок каплю WD-40.
  4. Лампочка периодически загорается на холостом ходу. Вероятнее всего, проблема в ремне, регуляторе или диодном мосту генератора. Если на холостом ходу индикатор горит вполнакала, значит, имеются неполадки с диодным мостом. Если ярко — проблема в реле-регуляторе.
  5. Индикатор горит на высоких оборотах. Самая распространённая причина — износ токосъёмных колец. Также возможны проблемы с натяжением ремня генератора, подшипниками или щётками. Повреждённый элемент надо заменить.
  6. Лампочка мигает. Неисправность может заключаться в износе медных колец на якоре — их потребуется заменить. Такое состояние индикатора нередко свидетельствует об износе щёток.
  7. Индикатор работает на «холодном» двигателе, а затем гаснет. Неисправность часто вызвана слабым натяжением гаек, с помощью которых крепятся контакты на диодном мосту. Также возможно окисление контактов. Проверьте состояние элементов, устраните неисправность.
  8. Лампочка включается при включении фар. Возможен обрыв контактов диодного моста, износ щёток или коллектора.
  9. Индикатор активируется при выключенном зажигании. Вероятнее всего, дело либо в неисправности генератора, либо во включённом реле разгрузки +15. Это происходит из-за проблем с контактной группой замка зажигания, неполадках с сигнализацией и поломками реле разгрузки +15.
  10. Зарядка идёт, а лампочка горит. Часто такая проблема возникает при окислении или ржавении контактов на кузове автомобиля. Возможно, потребуется переброс массы с батареи на стартер.

Самостоятельная диагностика лампы заряда аккумулятора

Инструменты

  • Контрольная лампочка на 12 вольт.
  • Плоская и крестообразная отвёртки.
  • Пассатижи и нож.
  • Наждачная бумага.
  • Мультиметр.

Что нужно сделать, если моргает, часто загорается, не выключается, еле горит и т.д.

  1. Если батарея заряжается, сигнальный индикатор на приборной панели выключен, в аккумуляторе почти не осталось заряда, а показания с клемм составляют примерно 12 вольт, используйте наждачную бумагу для зачистки мест контакта проводов, отходящих от генератора. Если это не решило проблему, проверьте напряжение на клемме «30». Один рабочий элемент мультиметра следует разместить на ней, другой — на «массе». Если показатель напряжения тут гораздо выше, чем на батарее, нужно зачистить тринадцатую клемму. Возможно, потребуется замена провода, соединяющего АКБ с генератором.
  2. Если мультиметр и другие измерительные приборы демонстрируют, что заряд есть, а батарея всё равно разрядилась, проверьте ремень шкива генератора. Если он ослаблен — натяните. Если повреждён — замените. Также проблема может возникать из-за повреждения диодов и неполадок с обмоткой статора. Проверьте диоды при выключенном зажигании, замените повреждённые. Измерьте щётки. Если они короче 5 миллиметров, замените эти компоненты.
  3. Если при включении зажигания индикатор заряда батареи не активируется и аккумулятор не заряжается, значит, предохранитель перегорел. Его надо заменить. Если проблема не решилась и этим, изучите замок и реле зажигания на предмет наличия поломок.
  4. Если вы поворачиваете ключ и заводится авто, а лампа всё равно горит — проблема может заключаться в недостаточном качестве соединения провода с приборной панелью, а также в поломке реле-регулятора. Чтобы проверить регулятор, подайте напряжение с батареи на его контакты. Щётки должны показать напряжение в 12 В. Если что-то не так, придётся заменить реле.

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод , встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

  • Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
  • перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
  • поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
  • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  • снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
  • износ щеток генератора ;
  • отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

  • контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
  • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
  • мультиметр,
  • пассатижи,
  • ножик,
  • для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.

Итак, приступим:

1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

2. Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень , а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

3. При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

4. После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

5. При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

14.07.2013

Здравствуйте дорогие читатели и владельцы семейства автомобилей Лада Самара. Сегодня мы поговорим о возможных неисправностях , или «почему генератор слабо заряжает аккумулятор, и постоянно горит соответствующий значок на панели приборов.

Начнем с того, когда мы проворачиваем ключ зажигания, на панели приборов загораются все системные лампочки (аккумулятор, чек, масло, ручной тормоз, и т.д.). Данный режим предназначен для диагностики состояния автомобиля, т. е. мы убеждаемся, что все лампочки исправны и работают. Далее запускаем двигатель, и все горевшие лампочки на приборной панели должны потухнуть. Если какая либо лампочка не тухнет, значит есть соответствующая проблема. В нашем случае – это слабое напряжение от генератора, или вовсе его отсутствие.

Почему постоянно горит лампочка аккумулятора на приборной панели?

Для тех, кому лень всё читать – краткий ответ: лампочка горит из-за полного отсутствия или слабого заряда генератора. Но не стоит сразу бросаться на ремонт и замену генератора, т.к. причина может быть вовсе и не в генераторе, а, например, в цепи генератора.

Причины неисправности заряда генератора

  1. Перегорел f16 или окислились его контакты в монтажном блоке. Так же этот предохранитель отвечает и за другие контрольные лампы на панели приборов. Поэтому, если панель приборов показывает неисправность только генератора, то эта неисправность отпадает сама собой.
  2. Обрыв провода «0» . Генератор не при чем, оборвался провод «0», питающий комбинацию приборов.
  3. Износ выключателя зажигания так же может быть причиной постоянного горения контрольной лампы «неисправность генератора». Но опять же, гореть буду несколько ламп, а не только «красный аккумулятор».
  • Износ щёток генератора. Нужно заменить как сами , так и щёткодержатели.
  • Окислились контактные кольца. Берём wd-шку или бензин и протираем контактные кольца.
  • Повреждён регулятор напряжения. Нужно заменить его « «.
  • Замыкание в положительных вентилях. Для этого нужно .
  • Проскальзывает ремень генератора. Нужно или ремень генератора.
  • Обрыв ремня – ставим новый ремень.
  • Износ подшипника генератора. Здесь поможет только его замена. « ».

Почему тускло горит лампочка аккумулятора на приборной панели?

Тусклое свечение «красного аккумулятора» на приборной панели означает слабый заряд тока от генератора. Чтобы убедиться в этом, стоит показывать (поднять обороты двигателя), и лампочка должна потухнуть.

Данная проблема возникает, когда окислились соединения цепи генератора с аккумулятором, износились щётки, растянулся ремень. Так же очень часто данная проблема кроется в диодном мосту или соединениях с обмотками статора. Стоит обратить внимание на соединения регулятора напряжения с корпусом генератора – здесь тоже может крыться проблема.

На автомобилях отечественного производства приборная панель недостаточно информативна. Однако на ней есть все основные индикаторы работы главных узлов и систем транспортного средства. Иногда случается ситуация, когда что-то выходит из строя, но определить неисправность в начальной стадии бывает невозможно.

Из данной статьи вы узнаете, почему постоянно горит лампа зарядки АКБ или появляется слабая индикация. Почему так происходит и что делать, читайте далее.

Основное назначение сигнальной лампы АКБ

Рассматриваемый индикатор предназначен для того, чтобы водитель знал, происходит ли зарядка батареи или вся электросеть питается напрямую от АКБ во время движения.

При включении зажигания все сигнальные лампы зажигаются, во время запуска ДВС все индикаторы должны погаснуть. В таком случае система зарядки аккумулятора исправна и беспокоиться не о чем.

В ином случае, если лампа АКБ все же горит, тогда следует искать неисправность.

Горит лампа аккумулятора – о чем это говорит

Причиной тому, что во время работы двигателя загорается сигнальная лампа аккумулятора, может быть только одна – это отсутствие подачи напряжения от генератора или его величина недостаточна.

Основные неисправности, которые приводят к этому:

  1. Отсутствие качественного контакта на клеммах АКБ.
  2. Повреждение ремня генератора или ослабление натяжения.
  3. Нет контакта «минуса» с массой.
  4. Обрыв в цепи возбуждения ротора или износ щеток в генераторе.
  5. Поломки диодного моста обычно сопровождаются тусклым горением лампочки аккумулятора на приборной панели.
  6. Выход из строя предохранителя.
  7. Сбой в работе реле-регулятора.

Перед тем как начать поиск неисправности, обратите внимание на то, почему горит лампа. Если напряжение на АКБ вообще не поступает – тогда лампа горит правильно. В иной ситуации работа сигнального индикатора при наличии зарядки значительно усложняет проблему.

В первую очередь определите, есть ли напряжение на аккумуляторе. Для этого возьмите вольтметр (мультиметр), заведите мотор и замерьте необходимую характеристику на клеммах АКБ.

Если все находится в исправном состоянии, вы увидите показатели в диапазоне от 13,6 до 14,2 В. В таком случае зарядка аккумулятора происходит должным образом. Если полученные результаты значительно отличаются от нормальных, тогда в системе есть какая-то поломка.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Неисправности диодного моста

Электрическая схема предназначена для конвертации переменного напряжения в постоянное. Если происходит пробой хотя бы одного из диодов, функциональный узел перестает выполнять свои обязанности. Следствием этого происходит подача напряжения, которое не соответствует необходимым показателям.

Выпрямитель нужно проверять тогда, когда лампочка зарядки АКБ горит, но зарядка есть.

Определить поломку можно посредством использования мультиметра. Возьмите тестер и подключите красный щуп к плюсу моста, а черный к одному из контактов с маркировкой АС.

Пропускное напряжение для диодов (кремниевых) составляет от 400 до 1000 мВ. Если тестер показывает иные значения, тогда мост нужно менять. Ремонту такой узел не поддается.

Выход из строя предохранителя

Электрическая схема зарядки АКБ защищается предохранителем. Располагается этот элемент в монтажном блоке автомобиля и маркируется как F10. Однако перед тем как проверять наличие неисправности в этом месте, лучше предварительно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля, в котором вы узнаете точное обозначение необходимого элемента.

При выходе из строя предохранителя зарядка на батарею вообще не поступает. Однако бывают случаи, когда сигнальная лампа загорается, а зарядка есть.

Проверить элемент можно при помощи тестера (деталь извлекается из монтажного блока). Если мультиметр покажет, что предохранитель непригоден, все что нужно сделать – это заменить его.

Поломки реле-регулятора


Неисправность реле-регулятора – это еще одна причина, почему загорается лампочка зарядки АКБ. Этот узел ответственен за включение/выключение сигнального индикатора.

Принцип работы устройства следующий: во время включения зажигания через его замкнутые контакты проходит ток, который идет от батареи и подпитывает индикаторные сигналы. Когда запускается ДВС, начинает работать генератор, который подает на реле уже выпрямленное напряжение и контакты узла размыкаются. В это время лампочка должна погаснуть.

Проверить деталь можно самостоятельно. Отключите от него оба провода и замкните между собой. Заведите мотор и посмотрите на приборную панель. Если индикация отсутствует – нужно поменять реле.

Чтобы ваш автомобиль не испытывал проблем с зарядкой батареи, воспользуйтесь следующими советами:

  1. Не игнорируйте сигналы приборной панели автомобиля. В таком случае вы сможете решить проблему на начальной стадии ее развития.
  2. Регулярно осматривайте ремень генератора. От него напрямую зависит правильная работа всей электрики на борту. При наличии дефектов как можно скорее проводите его замену.
  3. Проверяйте напряжение от генератора на аккумулятор. Если заметили несоответствие – диагностируйте бортовую сеть.
  4. Периодически обращайте внимание на состояние клемм АКБ. Если заметили окисление – устраняйте этот дефект. Их можно обработать при помощи WD-40.
  5. Изолируйте генератор и аккумулятор от попадания воды, чтобы не случилось короткого замыкания. Мойку двигателя доверяйте профессионалам.
  6. В ремонте схемы зарядки аккумулятора не используйте дешевые запчасти.

Подводя итог, отметим, что аккумулятор – это наиболее важный элемент в электросети автомобиля. Поэтому следует производить своевременное обслуживание цепи зарядки и по необходимости менять необходимые детали. В таком случае вы обеспечите надлежащую систему работы. В статье мы рассказали вам об основных неисправностях, от которых может загореться лампа зарядки АКБ и что с этим делать. Надеемся, наши рекомендации помогут вам в решении рассматриваемой проблемы.

Мы уже не раз сетовали, что сегодня водителям все труднее и труднее диагностировать собственные автомобили, особенно на ходу. Инструментарий постоянно сокращается. Скажем, вольтметры вымерли с приборных панелей как мамонты, а о всех проблемах с зарядкой водитель узнает постфактум из сообщения лаконичной сигнальной лампы. Но и с лампой не все так безоблачно, в автошколах о ней не рассказывают, в инструкции к авто – только фраза «обратитесь в сервисный центр». Большинство водителей примерно представляют, что она отвечает за зарядку, но вот как конкретно и что именно показывает – в этом уже разбираются не все.

Принцип работы сигнальной лампы

О том, как работает генератор, мы уже не раз , повторяться бы не хотелось. Принцип работы контрольной лампы завязан на генератор, хотя все-таки это отдельный элемент. Все довольно просто. К контрольной лампе подходят две электрические цепи, которые в упрощенном виде выглядят так:

1. Первая цепь от лампы тянется через блок предохранителей к замку зажигания, от него к генератору и далее к аккумулятору.

2. Вторая цепь напрямую соединяет генератор и контрольную лампу.

Возникает вопрос – зачем две цепи и почему они обе соединены с генератором? В этом и суть. Контрольная лампа зависит от тока на обоих входах, когда напряжение одинаково – лампа гаснет, когда различается – горит .

Представьте, мы включаем зажигание. В первой сети от аккумулятора пришло напряжение на контрольную лампу, а во второй пусто, двигатель-то не работает, генератор ток не вырабатывает, поэтому лампа загорается. И будет гореть до тех пор, пока включено зажигание.

Но потом мы заводим мотор, начинает работать генератор и напряжение появляется во второй цепи, более того, первая цепь начинает тоже работать от генератора. На выводы контрольной лампы подается одинаковое напряжение, и она гаснет. Некоторые водители считают, что горение контрольной лампы перед пуском мотора это диагностика системы, но на самом деле автомобиль ничего не прозванивает и не проверяет, просто определяет пошла ли зарядка или нет.

А теперь представим, что в дороге генератор сломался. Во второй цепи напряжение пропало, а вот в первой питание все равно продолжает поступать, но уже от аккумулятора, поэтому сигнальная лампа снова загорается.

Если лампочка горит

В некоторых статьях по ремонту безапелляционно указывается, что горящая лампа это обязательно проблемы с генератором. Как не трудно убедиться из принципа работы, гореть лампа может и по другим причинам.

2. Разрыв цепи между замком зажигания и лампой.

3. Разрыв цепи между генератором и лампой.

Методом исключения эти проблемы легко диагностировать, в первых двух случаях лампа не будет загораться при включении зажигания, а в третьем будет гореть, хотя мультимер покажет, что зарядка аккумулятора идет. Ремонт муторный, но простой – проверяем контакты, прозванием провода, меняем выгоревшие части, восстанавливаем целостность цепи.

Проверка

Справедливости ради заметим, что такие ситуации все-таки не очень часты, и в большинстве случаев действительно к возгоранию лампы приводят проблемы с генератором , хотя на различных форумах нам доводилось встречать истории водителей, которые много раз проверяли исправный генератор, хотя проблема была именно в цепях контрольной лампы. Всегда стоит держать в голове такую возможность.

Во всех перечисленных выше ситуациях зарядка все равно идет и можно продолжать движение, но все-таки есть смысл заняться ремонтом. Если лампа АКБ постоянно горит, она ничего не сообщит если действительно сломается генератор, а от этого никто не застрахован.

Гадание по лампе

Иногда контрольная лампа может не просто гореть, а светиться в полнакала, мигать, или загораться только при повышении или снижении . Иногда по такому поведению предлагается проводить диагностику. Считается, что горящая лампа только на высоких оборотах это проблема с ремнем, токосъемными кольцами или щетками, только на низких – неисправность регулятора напряжения, мерцание в полнакала – пробой одного из диодов диодного моста. Но такой метод диагностики нужно назвать очень ненадежным. Все вышеперечисленные причины могут приводить к такому поведению лампы, но проблема может быть и совершенно в другом. В любом случае нужно проверять все.

Как бы не вела себя лампа: мигала, горела, мерцала – оставлять это без внимания нельзя. По большому счету водитель в полевых условиях может сделать две вещи:

1. Проверить целостность и натяжение ремня генератора . Если он порвался или проскальзывает, то зарядки не будет, а лампочка загорится. Слабое натяжение можно исправить на месте, обычно не очень трудно и поменять ремень, но у вас для этого с собой должен быть запасной.

2. При наличии мультимера замерить напряжение при работающем моторе . Это позволит проверить показания контрольной лампы и удостовериться в проблемах именно с зарядкой.

А вот заниматься диагностикой генератора и искать плохие контакты прямо на месте не всегда разумно, особенно если вы в этом не очень хорошо разбираетесь. Если лампочка загорелась не в чистом поле в степи, то оставшегося заряда в аккумуляторе даже с неисправным генератором должно хватить до ближайшей автомастерской, магазина запчастей или хотя бы остановки общественного транспорта, чтобы съездить за новым ремнем или запчастями генератора.

Замер на генераторе. Фото — drive2.ru

Методы диагностики самого генератора и его ремонт – это другая история, и мы про нее уже . Отремонтируется генератор – и лампочка погаснет.

Загорелась лампочка аккумулятора: причины, диагностика и ремонт

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.  

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Неисправным может оказаться и сам датчик, отвечающий за то, что на панели приборов горит аккумулятор при возникновении определенных сбоев и поломок.  Далее мы рассмотрим, по каким причинам горит «чек» аккумулятора, а также что нужно проверить в рамках поиска той или иной неисправности.

Содержание статьи

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы  спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять,  почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача  устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать  необходимое напряжение.

Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается  тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

  • неполадки реле-регулятора;
  • выход из строя диодного моста;
  • ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
  • сильные люфты подшипников генератора и подклинивание;
  • перегорание предохранителей;
  • плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
  • обрыв цепи генератора;
  • износ щеток генератора или щеткодержателей;
  • возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить  состояние  зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

  • Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки  снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора.  Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

  • Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А.  В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром. 

  • Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Кстати, может оказаться, что после включения зажигания горит лампа АКБ, далее не гаснет или моргает после запуска ДВС. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет. Часто причиной является плохой контакт провода с соответствующим разъемом, который выполнен на самой приборной панели.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов,  тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ  на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Напоследок отметим, что сначала нужно проверить состояние самой АКБ, батарея должна быть полностью исправна. Параллельно следует выяснить, нет  ли проблем с электрооборудованием в авто, в результате чего может наступать быстрый разряд аккумулятора во время простоя.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда  часто виновником становится генератор, реле – регулятор  или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается  определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Читайте также

Что делать, если ваш ноутбук подключен к сети, но не заряжается

Сколько раз это случалось с тобой? Вы занимаетесь своими делами на своем ноутбуке, как вдруг компьютер сообщает вам, что батарея почти разряжена. Затем вам нужно спешить, чтобы найти зарядное устройство и подключить его, прежде чем все погаснет.

После подключения питания все должно быть готово, но иногда вы подключаете адаптер переменного тока и ничего не получаете. Никаких светящихся огней, яркого дисплея и значка «зарядка аккумулятора» в углу.Что может быть не так?

Существует множество способов позаботиться о вашей батарее, но между сетевой розеткой и вашим компьютером есть несколько вещей, которые могут выйти из строя. Некоторые из них легко исправить самостоятельно с помощью настройки программного обеспечения или новой батареи, но другие проблемы могут потребовать посещения ремонтной мастерской или даже полной замены системы.

Знание того, что есть что, может сэкономить вам часы разочарований и сотни долларов на ремонт. Используя подход «изнутри наружу», вы можете быстро сузить источник проблемы и найти наиболее экономичное решение.Вот как решить эту проблему.


Вы подключены к сети?

(Фото: Danicek/Shutterstock)

Звучит глупо, но вы должны убедиться, что ноутбук действительно подключен к сети. Это основная причина, по которой компьютер может даже не запуститься. Никакая настройка программного обеспечения или ремонт оборудования не могут заставить отключенный ноутбук волшебным образом включиться. Поэтому, прежде чем делать что-либо еще, убедитесь, что розетка переменного тока и вилки ноутбука надежно закреплены.

Проверьте блок адаптера переменного тока и убедитесь, что все съемные шнуры полностью вставлены. Затем убедитесь, что батарея правильно установлена ​​в своем отсеке, и все в порядке с контактами батареи или ноутбука.

Наконец, выясните, связана ли проблема вообще с ноутбуком. Попробуйте подключить шнур питания к другой розетке, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или перегоревшего предохранителя. Если он подключен к сетевому фильтру или удлинителю, выньте его и подключите непосредственно к стене.

На данный момент, если он по-прежнему не работает, мы определили, что проблема вызвана не только ошибкой пользователя.Существует реальная проблема с питанием ноутбука; теперь это просто вопрос выяснения, где может быть проблема. Это начинается с устранения там, где его нет. Начнем с самых распространенных и простых в решении проблем.


Потеря батареи

Сначала проверьте целостность батареи. Если ваш ноутбук поставляется со съемной батареей, извлеките ее и удерживайте кнопку питания в течение примерно 15 секунд, чтобы полностью разрядить устройство. Затем, не снимая аккумулятор, подключите кабель питания и включите ноутбук.

Если ноутбук включается правильно, это означает, что адаптер питания работает правильно, и проблема, вероятно, связана с неисправной батареей. Вы всегда можете переустановить аккумулятор и повторить попытку — возможно, аккумулятор просто плохо сел.

Если в нижней части вашего ноутбука нет видимого отсека для аккумулятора, он может быть встроен в ноутбук (как и большинство компьютеров Mac), и вам придется либо открыть его самостоятельно, либо обратиться к специалисту по ремонту для протестировать батарею.


Убедитесь, что вы используете правильный порт USB-C

USB-C — это популярный межплатформенный стандарт для подключения периферийных устройств, передачи данных и зарядки аккумулятора.Новый стандарт допускает использование более тонких устройств, но также может вызвать некоторую путаницу. Некоторые производители решили сделать некоторые порты USB-C только для передачи данных, поэтому они не будут заряжать ваше устройство.

В некоторых случаях вы можете найти устройство с двумя портами USB-C: один можно использовать для зарядки или передачи данных, а другой предназначен только для передачи данных. Если вы столкнулись с проблемой отсутствия зарядки, убедитесь, что вы подключены к правильному порту USB-C. Возможно, вы даже сможете увидеть небольшой значок сбоку, который указывает, какой порт предназначен для зарядки.


Достаточно ли мощное зарядное устройство?

Точно так же то, что адаптер питания подходит к зарядному порту вашего ноутбука, не означает, что он достаточно мощный для зарядки вашего компьютера. Это касается любого типа зарядного устройства, но это особенно распространенная проблема с ноутбуками, которые заряжаются через USB-C — технически вы можете подключить любое зарядное устройство USB-PD, но некоторые из них могут иметь слишком низкую мощность для правильной зарядки.

Проверьте мощность зарядного устройства, входящего в комплект поставки вашего ноутбука. Если оно поставлялось с зарядным устройством на 45 Вт, вам, вероятно, понадобится зарядное устройство на 45 Вт (или выше) для его питания и т. д.Зарядное устройство с меньшей мощностью может предотвратить разрядку аккумулятора во время его использования, но этого будет недостаточно, чтобы зарядить его сильнее. Если ему удастся перезарядить ваш компьютер, он будет делать это намного медленнее, чем обычно. Если вы собираетесь использовать стороннее зарядное устройство USB-C, попробуйте использовать то, которое было сертифицировано USB-IF.

Для ноутбуков, которые не заряжаются через USB-C, я обычно рекомендую использовать официальное зарядное устройство производителя. Дешевые, безбрендовые зарядные устройства могут быть некачественными или даже опасными, поэтому, если у вас есть одно из них, попробуйте зарядить его официальным зарядным устройством для ноутбука.


Разрывы, перегорания и короткие замыкания

Ощупайте шнур питания по всей его длине, изгибая и изгибая его, чтобы проверить наличие перегибов или разрывов. Проверьте концы на наличие сломанных соединений, таких как отсоединенные вилки или пятна, которые могли быть пожеваны домашним животным или попали в пылесос.

Осмотрите блок переменного тока. Он обесцвеченный? Какие-либо детали деформированы или расширены? Понюхайте его — если он пахнет горелым пластиком, скорее всего, проблема именно в этом. Возможно, вам потребуется заменить разъем питания.Свяжитесь с производителем и узнайте, отправят ли они вам новый по гарантии. (Или, за исключением этого, если они продадут его вам напрямую.)


Проверьте разъем

Когда вы подключаете разъем питания ноутбука, соединение должно быть достаточно прочным. Если внутри гнезда есть пыль или другие отложения, чистое соединение может оказаться невозможным. Попробуйте почистить разъем зубочисткой и снова подключить.

В более экстремальных случаях вы можете обнаружить, что домкрат шатается или болтается, или поддается, когда он должен оставаться прочным.Это может означать, что разъем питания сломался внутри корпуса, и вам придется отнести компьютер в ремонтную мастерскую (или, если вы не против открыть его, починить его дома).


Победите жару

Аккумуляторы чувствительны к нагреву, поэтому, если ваш ноутбук перегревается, это может вызвать проблемы. По мере повышения температуры датчик батареи может дать осечку, сообщая системе, что батарея либо полностью заряжена, либо полностью отсутствует, вызывая проблемы с зарядкой.Вы даже можете обнаружить, что ваша система выключается, чтобы предотвратить перегрев батареи и возникновение пожара.

Эти проблемы становятся гораздо более вероятными при работе со старыми ноутбуками, у которых более низкое качество охлаждения, чем у более современных устройств, или если вы склонны использовать ноутбук на диване или в постели, что может заблокировать вентиляционные отверстия. Выключите систему, дайте ей немного остыть и найдите время, чтобы убедиться, что вентиляционные отверстия не забиты пылью и не закрыты одеялами.


Проверьте настройки в Windows или macOS

В Windows 10 откройте меню «Пуск» и выполните поиск «Параметры питания и сна», затем щелкните ссылку Дополнительные параметры питания .(В более старых версиях Windows откройте панель управления и выполните поиск «Электропитание».) Нажмите «Изменить параметры плана» и визуально проверьте, все ли настроено правильно.

Остерегайтесь неправильных настроек аккумулятора, дисплея и сна. Например, настройки батареи могут вызвать проблемы, если вы настроите компьютер на отключение при слишком низком уровне заряда батареи или установите слишком высокий процент низкого уровня заряда батареи.

Вы также можете назначить такие действия, как переход в спящий режим и выключение при закрытии крышки или нажатии кнопки питания.Если эти настройки были изменены, легко заподозрить сбой питания, даже если нет физических проблем с аккумулятором или зарядным кабелем. Самый простой способ убедиться, что ваши настройки не вызывают проблем, — это восстановить настройки профиля питания по умолчанию.

Пользователи Mac могут открыть Системные настройки > Энергосбережение , а затем просмотреть свои настройки. Настройки Mac регулируются с помощью ползунка, позволяющего выбрать время, в течение которого компьютер может бездействовать, пока не перейдет в спящий режим.Если интервал слишком короткий, вы можете заподозрить проблемы с батареей, когда истинным виновником являются настройки.

Не забудьте проверить эти настройки как для питания от батареи, так и для питания от сети. Вы можете вернуться к настройкам по умолчанию, чтобы увидеть, не вызывает ли изменение настроек проблему.


Обновите драйверы

Откройте меню «Пуск» и выполните поиск «Диспетчер устройств». Под Аккумуляторы вы должны увидеть несколько элементов: обычно один для зарядного устройства и один указан как Аккумулятор, совместимый с Microsoft ACPI, хотя могут быть и другие.Щелкните правой кнопкой мыши каждый элемент и выберите Обновить драйвер .

После обновления всех драйверов перезагрузите ноутбук и снова подключите его. Если это не решит проблему, вы можете загрузить последние версии драйверов с веб-сайта производителя. Вы также можете попробовать полностью удалить батарею Microsoft ACPI Compliant Control Method Battery и перезагрузить компьютер, что должно побудить Windows переустановить драйвер с нуля.

На Mac вам нужно попробовать сбросить настройки контроллера управления системой (SMC).Для ноутбуков со съемными аккумуляторами это так же просто, как выключение питания, извлечение аккумулятора, отключение питания и нажатие кнопки питания в течение пяти секунд. Вставьте аккумулятор, подключите питание и включите ноутбук.

Для более новых компьютеров Mac с батареями, запаянными в корпус, выключите компьютер, но оставьте адаптер питания подключенным. При выключенном питании нажмите и удерживайте кнопку питания, одновременно нажимая Shift + Control + Option в левой части клавиатуры.Одновременно отпустите клавиши и кнопку питания, затем попытайтесь включить ноутбук.


Замена шнура и аккумулятора

Если описанные выше программные приемы не работают, и вы не можете решить проблему с помощью имеющихся под рукой деталей, возможно, вам придется купить новый аккумулятор или адаптер питания. (какой из них будет зависеть от того, что вы смогли сузить с помощью описанных выше шагов по устранению неполадок).

Вы можете найти запасной кабель питания или аккумулятор на Amazon, но опять же, убедитесь, что это законная деталь от оригинального производителя.Использование сторонних заменителей реальной вещи никогда не рекомендуется, особенно когда речь идет о мощности.

Лучше всего связаться с производителем напрямую и заказать запасную часть, если это возможно. Это будет немного дороже, но вы будете знать, что получаете качественный компонент.


Проблемы внутри

Когда все ваши варианты исчерпаны — вы попробовали другие кабели питания и батареи, проверили и перепроверили свои настройки, устранили любые потенциальные проблемы с программным обеспечением — проблема, скорее всего, обнаружена внутри машины.Возможно, сейчас самое время обратиться в техподдержку.

Некоторые внутренние детали могут вызвать проблемы, если они неисправны или выходят из строя. Общие виновники включают неисправную материнскую плату, поврежденные цепи зарядки и неисправные датчики батареи. Ваша конкретная марка и модель ноутбука, вероятно, будут иметь свои уникальные проблемы, и опытный оператор технической поддержки увидит их все.

Человек, с которым вы разговариваете, скорее всего, проведет вас через многие шаги, описанные выше, но также будет знать о проблемах с программным и аппаратным обеспечением, характерных для вашей конфигурации, например о том, какие части оборудования обычно выходят из строя.

Как больной обращается к врачу, внутренние проблемы требуют специалиста. Свяжитесь с производителем, чтобы узнать, какие варианты ремонта покрываются вашей гарантией, или позвоните в местную мастерскую по ремонту компьютеров.

Велосипедное/уличное освещение не заряжается

Может быть множество причин, по которым ваш фонарь не заряжается. Вот несколько способов, которые помогут вам устранить неполадки.

1. Попробуйте другой источник питания .Если вы заряжаете через свой компьютер/ноутбук, попробуйте использовать настенное зарядное устройство на 2 ампера, чтобы убедиться, что это не проблема USB-порта. USB-порт компьютера обычно активен только тогда, когда компьютер включен (не находится в спящем режиме) и часто не обеспечивает достаточной силы тока для начала. Есть также много поддельных настенных адаптеров, которые вы можете найти в Интернете и на кассах продуктовых магазинов, которые либо не обеспечивают достаточного тока, либо ломаются через короткий промежуток времени. Обязательно используйте проверенный бренд для достижения наилучших результатов.Наконец, даже если это может показаться ненужным, попробуйте использовать другую настенную розетку. Вы можете не знать, что в вашем доме перегорел предохранитель или возникла проблема с проводкой в ​​той конкретной розетке, которую вы используете.

Световые индикаторы заряда Urban мигают зеленым и красным, если ток недостаточен. Фонарь также одновременно перейдет в режим блокировки движения, если фонарь подключен к розетке или компьютеру с силой тока ниже 0,5 ампер.

Лампы Таз могут на самом деле сказать вам, какую силу тока выдает ваш компьютер или розетка. Удерживание дополнительной кнопки при включенном фонаре покажет скорость зарядки Taz:

.

Красный: <0,5 А
Желтый: 0,5–1 А
Зеленый: >1 А

2. Попробуйте другой кабель для зарядки. Шнуры C , возможно, подвергаются большему насилию, чем фонари: их сгибают, запутывают и небрежно разбрасывают. Это насилие ожидаемо, но иногда шнуры получали травмы, которые они не должны были выдерживать.Трудно определить, поврежден ли шнур, поэтому не спешите исключать этот вариант.

Наши шнуры стандартные Micro-USB, общий стиль для многих современных перезаряжаемых электронных устройств. Мы используем определенную длину 18 дюймов; достаточно короткая, чтобы обеспечить силу тока, необходимую для эффективной зарядки фонаря, и достаточно длинная, чтобы сделать его практичным для повседневного использования. Мы рекомендуем использовать шнур примерно такой же длины, но не помешает попробовать, что у вас есть под рукой, независимо от длины, прежде чем найти другие средства.

* Шнуры длиной более 4 футов, скорее всего, не обеспечат достаточную силу тока для освещения.

3. Внешние батареи . Интеллектуальное внешнее зарядное устройство для аккумуляторов — это единственное актуальное зарядное устройство для всех продуктов Seca и Imjin [Stella]. Это заменило мультихимическое зарядное устройство от фонарей прошлых поколений. Первый шаг — попробовать другую настенную розетку или удлинитель. Проверьте, не отходят ли какие-либо провода от основания вилки. Оболочка красного или белого провода в месте соединения шнура с вилкой будет оголена (пора заменить зарядное устройство).Если у вас также есть другие аккумуляторы или зарядные устройства от предыдущих покупок Light & Motion, попробуйте разные комбинации, чтобы определить, есть ли у вас проблема с аккумулятором или зарядным устройством.

Зеленый индикатор на зарядном устройстве, указывающий на полную зарядку интеллектуального внешнего зарядного устройства или универсального зарядного устройства, загорится в течение первых 10 минут, если срок службы батареи истек. Обычно это происходит после того, как батарея хранилась в течение многих лет или достигла конца срока службы после многих лет постоянного использования.

 

Что не так, если загорается индикатор батареи или системы зарядки? • Элитный автосервис

обновлено 8 мая 2020 г.

Вот несколько возможных причин, по которым загорается индикатор системы зарядки.

  • Плохая батарея
  • Неисправный генератор
  • Неисправность регулятора напряжения
  • Проблема с проводкой
  • Плохой ремень привода генератора
  • Что-то, создающее утечку в электрической системе (большое или маленькое)

 

ЗАПИСАТЬСЯ НА ВСТРЕЧУ

ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС: 480-787-0559

Световой индикатор аккумулятора

Не следует игнорировать индикатор системы зарядки или индикатор батареи.. Всякий раз, когда этот индикатор загорается, это означает, что автомобиль полагается исключительно на накопленный заряд батареи для питания всех своих электронных компонентов. К сожалению, это означает, что автомобиль ограничен в том, как далеко он может проехать, прежде чем он заглохнет из-за отсутствия электроэнергии. На большинстве автомобилей сигнальная лампа отображается одним из трех способов:

.
  • Индикатор может быть красным или желтым и отображать значки «CHG» или «ALT».
  • Световой индикатор красного цвета и отображает «BATT», когда ключ в замке зажигания и двигатель выключен.
  • Чаще всего это красный значок, обозначающий автомобильный аккумулятор.

 

До 1990-х годов системы зарядки в транспортных средствах зависели от регулятора напряжения рядом с генератором или внутри него для правильной работы. Фонарь был прикреплен к аккумулятору, и всякий раз, когда автомобиль заводился, фонарь замыкался на генератор. Всякий раз, когда двигатель запускался и генератор вырабатывал электричество, напряжение циркулировало по всей электрической системе автомобиля.Система зарядки полагалась на два источника напряжения, чтобы выключить свет. Если напряжение было дисбалансировано в какой-либо форме, загорался индикатор батареи.

По мере развития автомобильных технологий система зарядки была подключена к компьютеру силовой передачи. Эта адаптация позволила бы получать более точные показания напряжения и оказалась бы полезной в долгосрочной перспективе. Благодаря этому новому изменению современные компьютерные системы, питающие наши автомобили, теперь могут обеспечивать более точные показания напряжения, циркулирующего по всей электрической системе.В этих современных автомобилях индикатор аккумуляторной батареи загорается только тогда, когда компьютер силовой передачи обнаруживает необычную разницу в напряжении системы по умолчанию и текущем напряжении системы.

Как выполнить простую проверку системы зарядки

После помещения ключа в зажигание и циклического переключения между положениями «Выкл.», «Работа» и «Пуск» система зарядки выполнит самопроверку. При запуске двигателя индикатор должен гореть 1-2 секунды, а затем автоматически гаснуть.Если индикатор гаснет через 2 секунды, это означает, что система зарядки работает нормально. Если индикатор продолжает гореть или выключается и загорается случайным образом во время движения автомобиля, проблема в системе зарядки. Альтернативная проблема может существовать, если индикатор зарядки вообще не загорается во время этого простого теста. Это может означать, что система зарядки или свет нуждаются в ремонте.

Как и когда обращаться за ремонтом

Поскольку ваш автомобиль зависит от надежного источника электроэнергии для питания всех электрических компонентов автомобиля, это не та проблема, которая со временем решится сама собой.Если это возможно, принесите свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую, чтобы решить эту проблему. Если сигнальная лампа должна загореться, когда вы едете ночью, найдите ближайшую механическую мастерскую до того, как двигатель заглохнет.

Вы можете выиграть себе больше времени, выключив все ненужные электрические устройства, которыми вы не пользуетесь, такие как кондиционер/обогреватель, радио и т. д. Автомобиль может проехать всего несколько миль, прежде чем заглохнет двигатель. Если есть возможность, остановитесь в безопасном освещенном месте и вызовите эвакуационную компанию.Если индикатор аккумулятора загорается во время движения днем, у вас есть больше времени, чтобы найти решение, потому что вы не так сильно полагаетесь на электрические компоненты, такие как фары. Тем не менее, вам все равно следует выключать электрические устройства, которыми вы не пользуетесь, или воздерживаться от них. Если возможно, доставьте свой автомобиль в нашу ремонтную мастерскую как можно скорее.

В качестве альтернативы, если индикатор аккумулятора будет сопровождаться индикатором температуры, крайне важно прекратить все действия с автомобилем.Ремень, приводящий в действие генератор, часто используется совместно с водяным насосом. Если водяной насос выйдет из строя, двигатель перегреется, что приведет к серьезному повреждению и дорогостоящему ремонту.

 

Независимо от проблемы, если у вас возникла какая-либо из этих проблем, позвоните в Elite Auto Repair, и мы придем к вам на помощь и вернем вас в путь как можно скорее!

ЗАПИСАТЬСЯ НА ВСТРЕЧУ

ЗВОНИТЕ СЕЙЧАС: 480-787-0559

12 способов исправить проблему с зарядкой аккумулятора MacBook

1.Что такое Аккумулятор MacBook не заряжается?

A Аккумулятор MacBook не заряжается Проблема означает, что вы можете включить MacBook, но зарядное устройство не будет заряжать аккумулятор. Другими словами, ваш MacBook в основном работает хорошо, за исключением функции зарядки аккумулятора. Следующие симптомы указывают на то, что MacBook Air или MacBook Pro не заряжается:

  1. Вы получаете сообщение «Батарея не заряжается» в меню состояния.
  2. У вас есть сообщение «Нет доступной батареи» в меню состояния.
  3. У вас нет зеленого или оранжевого индикатора на разъеме MagSafe.
  4.  Меню состояния показывает, что ваша батарея в норме и полностью заряжена. Но если вынуть зарядное устройство, MacBook мгновенно выключится.

Многие путают «аккумулятор MacBook не заряжается» и «MacBook не включается». MacBook с проблемой зарядки аккумулятора можно включить, если подключить к нему исправное зарядное устройство.С другой стороны, проблема «MacBook не включается» означает, что когда вы нажимаете кнопку питания на клавиатуре MacBook, независимо от того, подключаете вы к нему работающее зарядное устройство или нет, вы ничего не видите на экране Mac, нет. звуковой сигнал, отсутствие подсветки на клавиатуре и отсутствие шума вращения вентилятора. Другими словами, MacBook вообще не подает признаков жизни. Если ваш MacBook не включается, прочтите нашу статью MacBook не включается? 10 способов исправить это.

2. Почему аккумулятор моего MacBook не заряжается?

Система зарядки аккумулятора MacBook

состоит из четырех компонентов: зарядного устройства, аккумулятора, схемы зарядки и микросхемы SMC.Любой из этих компонентов, вышедший из строя, может привести к тому, что MacBook Air или MacBook Pro не будут заряжаться.

  1. Зарядное устройство MagSafe или зарядное устройство USB-C . Он подает питание на ваш MacBook и его аккумулятор.
  2. Аккумулятор . Он накапливает энергию (зарядка) и обеспечивает питание (разрядка).
  3. Цепь зарядки . Он преобразует напряжение зарядного устройства для работы вашего Mac и заряжает аккумулятор.
  4. Контроллер управления системой (SMC).   Он управляет работой цепи зарядки, включая запуск или остановку зарядки аккумулятора.

Неисправные зарядные устройства, неисправные аккумуляторы и неверные данные SMC объясняют отсутствие проблем с зарядкой большинства MacBook. К счастью, эти неисправности легко исправить. Неисправности в цепи зарядки трудно исправить, и мы обсудим это в последнем разделе.

Если вы заметили, что в меню «Состояние батареи» написано Not Charging , а сообщение исчезло позже, ваш MacBook должен быть в порядке. Вы могли видеть сообщение временно не заряжается по нескольким причинам:

  1. Вы используете переходник с низким энергопотреблением .Адаптер питания едва обеспечивает достаточную мощность для работы MacBook, но недостаточно для зарядки аккумулятора. Например, если вы подключите зарядное устройство Macbook Air (45 Вт) к 15-дюймовому MacBook Pro (требуется зарядное устройство на 85 Вт), вы можете получить уведомление о том, что аккумулятор не заряжается. Если вы выключите Mac или переведете его в спящий режим, адаптер питания начнет заряжать Mac.
  2. Безопасность . Если вы подключите свой Mac к адаптеру питания авиалинии, ваш Mac может не заряжать аккумулятор, даже если вы выключите свой Mac или переведете его в спящий режим.Вы по-прежнему можете использовать свой Mac, не разряжая его аккумулятор. По соображениям безопасности зарядка аккумулятора в самолете считается рискованной задачей.
  3. Запуск высокопроизводительных приложений . Если на вашем Mac работают высокопроизводительные приложения, такие как программное обеспечение для редактирования видео и видеоигры, аккумулятор Mac может не заряжаться. Если приложениям требуется больше энергии, чем может обеспечить усыновитель, ваш Mac будет сочетать мощность усыновителя и мощность аккумулятора для работы MacBook, чтобы удовлетворить потребность в высокой мощности.Это особенность дизайна Apple для повышения производительности по требованию. Если приложения слишком быстро разряжают аккумулятор, вам может потребоваться приостановить работу приложений и позволить компьютеру Mac начать зарядку аккумулятора. Если вы выключите Mac, адаптер зарядит Mac намного быстрее.
  4. Продление срока службы батареи . Ваша батарея может разрядиться до 90% или ниже, прежде чем она снова начнет заряжаться. Это конструктивная особенность, позволяющая продлить срок службы литий-ионного аккумулятора MacBook. Вы можете отключить управление состоянием батареи в настройках энергосбережения.Мы не предлагаем вам изменять настройку, если у вас нет особой необходимости.

3. Как заряжается аккумулятор MacBook?

Чтобы быстро диагностировать и устранить проблему с зарядкой аккумулятора Mac, вам необходимо знать, как MacBook заряжает аккумулятор. Существует два типа зарядных устройств для MacBook: зарядное устройство MagSafe и зарядное устройство USB-C. Apple прекратила выпуск зарядных устройств MagSafe в 2015–2016 годах.

Зарядное устройство Magsafe

Выходное напряжение зарядного устройства Magsafe составляет фиксированное .Зарядное устройство MacBook Air выдает 14,5 В. Зарядное устройство MacBook Pro выдает 16,5 В, 18,5 В или 20 В в зависимости от модели.

Когда вы подключаете зарядное устройство MagSafe к MacBook, SMC будет «рукопожатием» с информационным чипом внутри разъема Magsafe, чтобы определить тип зарядного устройства, включая выходное напряжение, выходной ток, код производителя и т. д. Если зарядное устройство соответствует критериям , SMC включает зеленый индикатор на разъеме Этот зеленый индикатор означает, что SMC успешно определил подходящее зарядное устройство для вашего MacBook.

SMC также «подтвердит связь» с информационным чипом внутри батареи, чтобы определить тип батареи, включая рабочее напряжение, код производителя, текущую температуру и т. д. На основе данных, полученных от зарядного устройства и батареи, SMC определяет, или не заряжать аккумулятор и какая сила тока будет применяться к элементам аккумулятора. 

SMC сообщит цепи зарядки о начале зарядки аккумулятора, если ВСЕ выполняются следующие условия:

  1. Зарядное устройство MagSafe имеет достаточную мощность для включения питания MacBook и одновременной зарядки аккумулятора.
  2.  Температура аккумулятора в норме, аккумулятор заряжен не полностью.
  3. Цепь зарядки обнаруживает NO перегрузку по току или перегрев.

Когда SMC управляет цепью зарядки для зарядки аккумулятора, он включает оранжевый индикатор на разъеме. Оранжевый свет говорит о том, что зарядное устройство в данный момент заряжает аккумулятор.

Когда аккумулятор полностью заряжен, SMC отключит ток, протекающий через аккумулятор, чтобы предотвратить его перезарядку.Затем SMC меняет цвет подсветки на зеленый. На этот раз зеленый свет говорит вам, что зарядное устройство выполнило задачу зарядки. В настоящее время зарядное устройство обеспечивает мощность, достаточную только для питания вашего MacBook, если MacBook включен.

Зарядное устройство USB-C

Выходное напряжение зарядного устройства типа USB-C не фиксировано . Зарядное устройство USB-C будет согласовывать с MacBook динамическое определение оптимального выходного напряжения. Зарядное устройство USB-C может выдавать 5 В, 14.5В и 20В в зависимости от ситуации. Например, зарядное устройство MacBook Pro USB-C будет выдавать 20 В для зарядки аккумулятора. Когда аккумулятор полностью заряжен и MacBook выключен, зарядное устройство USB-C снизит выходное напряжение до 5 В.

На разъеме зарядного устройства USB-C нет светового индикатора, показывающего, что происходит. Но принцип системы зарядки аккумулятора MacBook такой же, хотя связь между зарядным устройством USB-C и SMC намного сложнее.

Дополнительная информация для опытных читателей: обсуждение схемы зарядки MacBook и последовательность включения питания MacBook

Вооружившись этими знаниями, вы готовы решить проблему с аккумулятором Mac, который не заряжается.

4. Пошаговое решение проблемы с зарядкой MacBook

Многие факторы могут привести к тому, что аккумулятор MacBook не заряжается. В зависимости от причины, по которой MacBook Pro или MacBook Air не заряжается, соответствующее решение варьируется от простого до сложного. Сначала мы обсудим простые решения, а самые сложные — в конце. Некоторые вопросы, связанные с аппаратным обеспечением, требуют специального оборудования и (или) запасных частей. В начале каждого раздела мы укажем уровень сложности ремонта и оборудование и (или) запасные части, необходимые для ремонта.Таким образом, вы можете оценить свой успешный показатель на основе вашего мастерства. Удачи!

4.1 Проверка выходного напряжения зарядного устройства

Уровень сложности: Начальный

Требуется запасная часть: Запасное зарядное устройство поможет  

Если ваше зарядное устройство MacBook не работает, конечно, оно не может зарядить аккумулятор. Поэтому вам нужно убедиться, что зарядное устройство работает нормально.

Во-первых, необходимо убедиться, что розетка в порядке.Вы можете подключить зарядное устройство для телефона или лампу к розетке или подключить зарядное устройство MagSafe к другой розетке. Этот простой шаг позволяет узнать, работает ли розетка.

Не забудьте проверить подключение шнура питания к зарядному устройству. Адаптер Apple состоит из двух частей: зарядного устройства MagSafe и съемного шнура питания. Убедитесь, что шнур питания надежно вставлен в MagSafe.

Затем внимательно осмотрите входной и выходной кабель зарядного устройства, начиная с одного конца и продвигаясь к другому концу.Обращайте внимание на любые изнашивания или разрывы кабеля. Если есть какие-либо недостатки, подобные упомянутым, это, вероятно, проблема. Замените зарядное устройство или попробуйте другое доступное зарядное устройство. Хотите верьте, хотите нет, но эти простые проверки часто решают проблему с зарядкой аккумулятора MacBook.

 Если вы используете запасное зарядное устройство для тестирования MacBook, имейте в виду, что существует несколько типов зарядных устройств MagSafe для разных моделей ноутбуков Mac. Выходное напряжение составляет 14,5 В для MacBook Air, 16,5 В и 18,5 В для MacBook Pro, 20 В для 15-дюймового MacBook Pro с экраном Retina.Основное правило заключается в том, что зарядное устройство с более высоким напряжением (и, следовательно, более мощное) может заменить зарядное устройство с более низким напряжением.

Фактически, Apple использует одну и ту же микросхему зарядки (ISL6259) на логической плате с 2008 по 2015 год для работы с различными типами зарядных устройств MagSafe. Этот чип IC автоматически вырабатывает нужное напряжение для питания вашего MacBook и зарядки аккумулятора. Таким образом, зарядное устройство с более высоким напряжением не повредит вашему MacBook. Конечно, когда вы покупаете сменное зарядное устройство, покупайте тот же тип, что и оригинальное.

Кроме того, зарядные устройства MagSafe 1 и MagSafe 2 не взаимозаменяемы, так как размеры разъемов немного различаются.

Если в вашем MacBook используется зарядное устройство Magsafe, пока горит зеленый или оранжевый индикатор на разъеме Magsafe, зарядное устройство MacBook работает нормально.

Зарядное устройство MacBook USB-C умнее. Ваш MacBook автоматически согласует подходящее выходное напряжение (5 В, 14,5 В и 20 В) от зарядного устройства USB-C. Вам не нужно беспокоиться о типе зарядного устройства, если зарядное устройство может питать MacBook.

Если в вашем MacBook используется зарядное устройство USB-C, вы можете купить небольшой тестер питания USB-C, чтобы контролировать поведение зарядного устройства USB-C, как показано ниже. Он может предоставить информацию, включая выходное напряжение, выходной ток и температуру зарядного устройства. Если вы получаете 14,5 В от зарядного устройства MacBook Air USB-C или 20 В от зарядного устройства MacBook Pro, зарядное устройство работает нормально. На фотографии ниже показано, что зарядное устройство USB-C обеспечивает питание 20,3 В и 0,20 А для MacBook Pro.

4.2 Проверьте зарядный порт и разъем Magsafe

Уровень сложности: Начальный

Требуемая запасная часть: Нет

Осмотрите зарядный порт на MacBook и разъем MagSafe на наличие мусора и обожженных следов.Порт и разъем полагаются на сильное магнитное притяжение, удерживающее их вместе. Зарядный порт имеет тенденцию притягивать мелкие металлические предметы, такие как скобы и скрепки. Эти посторонние предметы препятствуют тесному контакту разъема с зарядным портом. Разъем может сильно нагреваться из-за дополнительного резистора, создаваемого слабым контактом. В крайнем случае можно даже увидеть электрические искры. Если вы обнаружите следы ожогов на зарядном порту или разъеме, вам необходимо очистить или заменить их как можно скорее, прежде чем они нанесут еще больший ущерб.

Если в зарядном порту обнаружен мусор, вы можете использовать зубочистку или металлический пинцет, чтобы достать его из порта. На четырех контактах зарядного порта отсутствует напряжение питания. Затвор защиты от обратного тока (транзистор) на логической плате предотвращает обратное питание батареи на порт. Вы не можете случайно замкнуть цепь, используя металлический инструмент для очистки.

Обратите внимание на средний контакт зарядного порта. Убедитесь, что штифт не покрыт пленкой.SMC использует этот вывод для связи с зарядным устройством MagSafe. Любая тонкая пленка заблокирует электронную передачу, и вы не получите зеленый или оранжевый свет, даже если ваш MacBook и MagSafe работают. Используйте небольшой острый нож, чтобы почистить булавки, а затем протрите их ватными палочками, смоченными 95% спиртом.

Порты и разъемы USB-C

также подвержены загрязнению. Для их очистки можно использовать вату и спирт. Не забудьте вынуть зарядное устройство из розетки перед очисткой разъемов.

4.3 Сброс чипа SMC

Уровень сложности: Начальный

Требуемая запасная часть: Нет

Контроллер управления системой (SMC) контролирует процесс зарядки аккумулятора MacBook. Если SMC каким-то образом имеет неверные данные о зарядном устройстве MagSafe или аккумуляторе MacBook, зарядное устройство будет заряжать аккумулятор очень медленно или даже не заряжать вообще.

Apple начала использовать несъемные аккумуляторы во всех моделях MacBook с 2008 года.Выполните следующие действия, чтобы сбросить SMC на MacBook с несъемным аккумулятором:

  1. Удерживайте кнопку питания не менее 5 секунд, пока MacBook не выключится.
  2. Подключите зарядное устройство MagSafe, одновременно удерживайте Shift-Control-Option на левой клавиатуре и кнопку питания в течение 10 секунд.
  3. Отпустите все клавиши.
  4. Нажмите кнопку питания, чтобы включить Mac. Теперь вы успешно сбросили SMC.

Сбросить SMC на MacBook со съемными батареями очень просто.

  1. Удерживайте кнопку питания не менее 5 секунд, пока MacBook не выключится.
  2. Извлеките адаптер питания и аккумулятор из MacBook.
  3. Удерживайте кнопку питания в течение 5 секунд, чтобы разрядить всю оставшуюся электрическую энергию в конденсаторах схемы SMC. В качестве альтернативы вы можете подождать несколько минут, пока конденсаторы не разрядятся естественным образом.
  4. Переустановите аккумулятор обратно в MacBook. Теперь вы успешно сбросили SMC.

Если сброс SMC не может решить проблему с зарядкой MacBook, сбросьте PRAM, как описано ниже.

4.4 Сброс энергонезависимой оперативной памяти (NVRAM)

Уровень сложности: Начальный

Требуемая запасная часть: Нет

NVRAM содержит определяемые пользователем данные, такие как яркость экрана, настройки подсветки клавиатуры и настройки громкости звука. Если эти данные повреждены, ваш MacBook не будет заряжать аккумулятор или будет заряжаться очень медленно.

Чтобы сбросить NVRAM, выполните следующие действия:

  1. Удерживайте кнопку питания не менее 5 секунд, пока MacBook не выключится.
  2. Нажмите кнопку питания, чтобы включить MacBook.
  3. Как только вы услышите звуковой сигнал или увидите свет на экране, одновременно удерживайте четыре клавиши Control-Option-R-P, пока MacBook не перезагрузится.
  4. Отпустите все четыре клавиши.
  5. После перезагрузки вы сбросили NVRAM.

Если у вас все еще есть проблема с зарядкой MacBook, перейдите к следующему уровню — устранению неполадок аппаратного обеспечения.

4.5 Проверить разъем аккумулятора

Уровень сложности: базовый

Требуемая запасная часть: Нет

Все MacBook до 2016 года используют девятиконтактные разъемы для подключения аккумуляторов к материнским платам.Контакт 6 используется для обнаружения батареи. Когда вы подключаете батарею к логической плате, этот контакт посылает сигнал внутренней «интеллектуальной» цепи батареи для включения «защитного выключателя», называемого MOSFET. Таким образом, электрический ток может свободно проходить через батарею. Эта защитная конструкция предотвращает случайное замыкание клемм аккумулятора и повреждение аккумулятора или даже возгорание.  

Кроме того, SMC использует контакты 4 и 5 для связи с аккумулятором. Поскольку на все эти контакты 4, 5 и 6 подаются низковольтные электронные сигналы, любой из них, слегка ослабленный контакт, приведет к тому, что MacBook не будет заряжаться.

Убедитесь, что на разъеме и розетке нет грязи или жидкости. С помощью ватных палочек, смоченных спиртом не менее 95%, очистите контакты и надежно подсоедините разъем.

4.6 Замените неисправную батарею

Уровень сложности: базовый

Требуемая запасная часть: Аккумулятор для модели MacBook

SMC использует пару линий данных, называемых шиной SM, для связи с аккумулятором. SMC также использует схемы измерения тока для контроля в режиме реального времени тока, входящего или выходящего из батареи.На основе этих данных ваш MacBook отображает информацию о батарее в разделе уведомлений.

Есть пять уведомлений о батарее:

  1. Обычный
  2. Сервисный аккумулятор
  3. Скоро заменить
  4. Заменить сейчас
  5. Аккумулятор отсутствует

В документе Apple определены только сообщения «Обычный» и «Сервисная батарея», что приводит к большому количеству недоразумений даже с вводящей в заблуждение информацией о сообщениях «Заменить в ближайшее время» и «Заменить сейчас».Мы разъясним эти сообщения здесь.

«Нормальный» означает, что ваша батарея в порядке. Ваша батарея сохраняет более , чем 80% первоначальной емкости.

«Сервисная батарея» означает, что батарея ухудшилась до менее 80% от исходной емкости. Обычно батареи хватает на два-три часа обычного использования. Вы можете заменить батарею, но это не срочно. Аккумулятора может хватить на год или два, если вы большую часть времени подключаете MacBook к зарядному устройству, чтобы уменьшить расход заряда аккумулятора.

«Заменить в ближайшее время» означает, что вам нужно срочно заменить батарею. Apple не уточнила критерии этого сообщения. Наши тестовые данные показывают, что это сообщение означает, что ваша батарея сохраняет менее 50% исходной емкости. Если вы все еще используете батарею, следите за ней и следите за тем, чтобы батарея не вздулась. Ниже показан вздувшийся аккумулятор в MacBook Pro 13 дюймов. Вздутый аккумулятор будет давить на корпус, тачпад и даже материнскую плату.

Если вы заметили, что ваш тачпад трескается или выскакивает, как показано на фото ниже, скорее всего, у вас расширенный аккумулятор.Вы должны заменить батарею немедленно, чтобы предотвратить больше повреждений.

«Заменить сейчас» означает, что SMC по-прежнему может обмениваться данными с батареей, но ток в батарею или из батареи может поступать очень мало или вообще не поступать. Если вы отключите зарядное устройство, MacBook сразу выключится. Батарея, наконец, подходит к концу своей жизни.

«Батарея отсутствует» с крестиком на значке батареи как на фото ниже:

Это означает, что SMC вообще не может связаться с батареей.Ваша батарея либо полностью разряжена, либо неправильно подключена к материнской плате. Обычно проблема решается заменой батареи. Но время от времени, даже когда вы заменяете батарею, вы все равно получаете сообщение «Нет доступной батареи». Этот симптом является убедительным признаком того, что ваша логическая плата неисправна. Вам необходимо отремонтировать логическую плату, чтобы решить, что MacBook не заряжается. проблема

Если аккумулятор неисправен, его можно заменить в сервисной службе или самостоятельно.Когда вы заказываете аккумулятор в Интернете, указывайте модель аккумулятора, а не модель MacBook, чтобы убедиться, что вы получите правильный аккумулятор для своего MacBook. Например, в 15-дюймовом MacBook Pro A1398 2012 года используется батарея модели A1417.

При самостоятельной замене батареи MacBook отсоедините разъем батареи от материнской платы ногтем или пластиковой палочкой. Никогда не используйте металлическую отвертку. В противном случае вы можете закоротить батарею или, что еще хуже, разрушить SMC, послав питание батареи 12 В напрямую на нее.

Аккумулятор крепится к корпусу MacBook винтами в моделях MacBook Pro до 2013 года и MacBook Air до 2018 года. Вы просто удаляете винты и отсоединяете разъем батареи от материнской платы. Если вы покупаете сменные батареи в Интернете, большинство из них поставляются с удобной отверткой.

Apple предпочитает приклеивать аккумуляторы к корпусу MacBook в моделях MacBook Pro 2013 года выпуска и MacBook Air 2018 года выпуска. Извлечение приклеенной батареи из корпуса MacBook немного сложно для новичков.Обратите внимание на специальную плату логики. Вы же не хотите сбить несколько микросхем на материнской плате и уничтожить ее.

Подключение аккумулятора в новых MacBook с зарядными портами USB-C отличается. Линии электропередач и линии передачи данных больше не находятся на одном разъеме. Вместо этого силовые линии («+» и «-» терминалы) подключены к логической плате, закрепленной винтом T-5, чтобы обеспечить лучшие контакты. Линии данных подключаются к логической плате гибким кабелем.

Правильная процедура извлечения батареи этого типа имеет решающее значение.Сначала необходимо отсоединить гибкий кабель от материнской платы. Затем с помощью отвертки T-5 выкрутите винт и отсоедините клеммы питания. Как только вы отсоедините гибкий кабель для передачи данных, интеллектуальная батарея отключит «аварийный выключатель» внутри батареи, и питание на силовых клеммах исчезнет.

Если гибкий кабель передачи данных не работает из-за плохого контакта или повреждения жидкостью, вы получите сообщение «Нет доступной батареи».

IT-Tech Online — ведущий специалист по ремонту компьютеров Mac в Австралии.Мы будем более чем рады помочь вам, если вы не можете решить проблемы самостоятельно. Мы предлагаем конкурентоспособные цены на замену аккумулятора MacBook. Пожалуйста, свяжитесь с нами . Наши опытные сотрудники свяжутся с вами, чтобы оценить вашу ситуацию и предоставить бесплатное предложение для вас.

4.7 Проверка цепи индикатора аккумулятора

Уровень сложности: базовый

Требуемая запасная часть: Нет

MacBook Pro до 2013 года оснащен индикатором состояния аккумулятора.Вы можете нажать кнопку, чтобы увидеть, сколько процентов батарея сохраняет заряд. Этот индикатор использует ту же схему, которую SMC использует для связи с батареей. Если индикатор неисправен, особенно после попадания воды, SMC не может связаться с батареей, поэтому сообщает, что батарея не найдена.

Эту проблему легко решить. Вы можете заменить индикатор или просто отсоединить кабель индикатора, если вы решите больше не использовать функцию индикатора.

4.8 Проверьте неисправную плату входа постоянного тока

.

Уровень сложности: средний

Запасная часть: плата постоянного тока MacBook Pro

Аккумулятор MacBook Pro не заряжается из-за неисправности платы DC-IN в Mac до 2013 года. SMC использует средний контакт (контакт 3) для связи с зарядным устройством MagSafe. На плате DC-IN есть диод, соединяющий контакт 3 с землей для защиты цепи SMC.

Если на контакт 3 случайно подано более высокое напряжение, например, скачок напряжения или контакт 2 (16.5–18,5 В) замкнут на контакт 3, диод закоротит это высокое напряжение на землю, чтобы предотвратить повреждение выделенного SMC.

Если диод поврежден, SMC не может связаться с зарядным устройством MagSafe, поэтому вы не получите зеленый свет. Конечно, ваш MacBook не будет заряжать аккумулятор, так как от зарядного устройства не поступает питание.

Устранить проблему легко. Вы можете купить плату постоянного тока онлайн за несколько долларов. В зависимости от модели MacBook вам может потребоваться снять материнскую плату, чтобы отсоединить кабель платы постоянного тока.

Если вам нужно снять материнскую плату, обратите внимание на разъем вентилятора. Разъем вентилятора очень легко отклеивается. Ремонт разъема вентилятора требует навыков микропайки и увеличивает стоимость ремонта.

Можно даже убрать диод, и плата постоянного тока снова заработает. Но имейте в виду, что ваша схема SMC не защищена на случай скачка напряжения.

4.9 Замените неисправный кабель платы ввода/вывода

Уровень сложности: Средний

Запасная часть: Кабель платы ввода-вывода MacBook

Имеется кабель, соединяющий плату логики с платой ввода-вывода.SMC использует «однопроводную» схему для связи с зарядным устройством MagSafe. Этот «однопроводной» сигнал должен пройти по кабелю к плате ввода-вывода и, наконец, достичь зарядного устройства.

Если кабель не закреплен, «однопроводной» сигнал не будет проходить к зарядному устройству, поэтому вы не увидите зеленый индикатор на разъеме зарядного устройства, и ваш MacBook не будет заряжать аккумулятор.

Отсоедините кабель, очистите кабель и два разъема на плате логики и плате ввода-вывода с помощью зубной щетки и 95% спирта.Запомните направление кабеля. Если вы подключите зарезервированный кабель, вы можете повредить MacBook.

Кабель подвержен повреждению жидкостью. Если вы пролили воду на свой MacBook Air прямо перед тем, как у вас возникла проблема с тем, что MacBook не заряжается, скорее всего, у вас есть коррозия кабеля и (или) разъемов.

Вы можете приобрести кабель платы ввода-вывода за несколько долларов в Интернете. Если ваша плата ввода-вывода неисправна, вы также можете получить ее менее чем за пятьдесят долларов.

4.10 Устранить неисправность цепи обратной защиты

Уровень сложности: Продвинутый

Необходимое оборудование: Станция ремонта термофена

Если вы подключите оригинальное зарядное устройство Apple MagSafe к MacBook, вы не увидите ни зеленого, ни оранжевого индикатора на разъеме.Но если вы подключите к MacBook зарядное устройство стороннего производителя, вы увидите зеленый или оранжевый индикатор, а аккумулятор MacBook заряжается идеально. Этот уникальный симптом указывает на то, что у вас неисправна схема обратной защиты на плате логики.

Схема защиты от обратного тока предназначена для предотвращения «реверсивного» питания внутренней батареи от аккумулятора к зарядному устройству. обнаружить утечку, поэтому отключите выход.

С другой стороны, стороннее зарядное устройство не имеет функции обнаружения утечек; поэтому продолжайте выводить как обычно.

Теперь у вас есть два варианта. Вы можете продолжать использовать стороннее зарядное устройство, так как утечка не повлияет на производительность вашего MacBook. Второй вариант — заменить MOSFET с защитой от обратного тока. Для выполнения задачи вам понадобится ремонтная станция термофена.

5. Понять принцип работы схемы зарядки аккумулятора MacBook

Мы собираемся рассмотреть некоторые тематические исследования на экспертном уровне.Полное понимание принципа схемы зарядки MacBook — ключ к успеху. Вот берем для изучения схемы MacBook Pro 820-4924A.

  1. Когда батарея подключена к плате логики, резистор 10 кОм R7050 подключается к разъему батареи J7050, контакт 15. Внутренняя схема интеллектуальной батареи обнаруживает наличие резистора 10 кОм, затем открывает внутренний полевой МОП-транзистор батареи для вывода напряжения батареи. . Другими словами, выход батареи останется закрытым, пока не будет обнаружен резистор 10 кОм.Это функция безопасности умной батареи.
  2. Напряжение аккумулятора PPVBAT_G3H_CONN составляет около 10-12,6 В в зависимости от того, полностью заряжен аккумулятор или нет. PPVBAT_G3H_CONN проходит через внутренний диод Q7155, резистор измерения зарядного тока R7150, предохранитель F7140 и становится шиной питания PPBUS_G3H.
  3. Теперь у нас есть шина питания PPBUS_G3H. Имейте в виду, что это напряжение передается от диода внутри MOSFET Q7155. Q7155 еще не открыт. Таким образом, на данный момент этот умеренный PPBUS_G3H является «слабой» шиной питания и может обеспечить только очень небольшое количество тока.Это отличная функция безопасности конструкции логической платы Apple. Он предотвращает оголение батареи из-за перегрева в случае короткого замыкания на материнской плате. Эта умеренная шина питания достаточно мощна, чтобы питать PMIC, чтобы создать постоянно включенную шину питания PP3V42_G3H.
  4. Шина питания PP3V42_G3H будет питать контроллер управления системой (SMC) и микросхему управления питанием U7100. SMC будет считывать код, хранящийся в чипе внутри батареи, через пару SMBus: SMBUS_BATT_SCL и SMBUS_BATT_SDA.Этот код содержит такую ​​информацию, как напряжение батареи, состояние зарядки, емкость батареи, количество циклов зарядки, температура и так далее.
  5. Если проверка аккумулятора прошла успешно и его заряда достаточно для питания системы, SMC будет обмениваться данными с зарядным PMIC U7100 через пару SMBUS: SMBUS SMBUS_CHGR_SCL и SMBUS_CHGR_SDA. Затем U7100 выведет CHGR_BGATE, чтобы открыть MOSFET Q7155. Теперь у нас есть стабильная «полная мощность» шины питания PPBUS_G3H, готовая к использованию ноутбуком.
  6. Когда мы нажимаем кнопку питания на клавиатуре, SMC включит ноутбук Apple, используя батарею.
  7. Когда адаптер питания подключен к MacBook, U7100 создаст собственный PPBUS_G3H из адаптера питания. U7100 выводит CHGR_BGATE для управления Q7155 для зарядки или разрядки аккумулятора в зависимости от состояния аккумулятора и приложений, которые мы запускаем на ноутбуке. Все эти функции регулируются SMC.

6. Расширенный ремонт MacBook (аккумулятор не заряжается) — пример из практики

Уровень сложности: Эксперт

Необходимое оборудование: ремонтная станция термофена, мультиметр

Это 13-дюймовый MacBook Pro 2015 года с экраном Retina.Ноутбук работает нормально, когда подключено зарядное устройство, но сразу выключается, когда зарядка снимается. В разделе уведомлений отображается сообщение «сервисный аккумулятор», а на разъеме зарядного устройства горит оранжевый индикатор. Клиент сказал, что аккумулятор ноутбука был заменен в другом компьютерном магазине, но ноутбук все еще не заряжается. Первоначальный осмотр не выявил признаков повреждения водой или коррозии.

Подключаем MacBook к нашему блоку питания со счетчиком. Ток, потребляемый от источника питания, равен 0.027А в режиме ожидания. Замените батарею на заведомо исправную батарею. Потребляемый ток по-прежнему составляет 0,027 А. Это подтверждает, что проблема в логической плате. Как это исправить?

Вынимаем материнскую плату из корпуса и осматриваем ее под микроскопом. Признаков повреждения жидкости нет вообще. Схема этого MacBook Pro — 820-4924A.

  1. Измерьте разъем аккумулятора J7050. Показатели контактов 13 и 14 линии синхронизации SMBUS и линии данных составляют 0,508 и 0,509 соответственно в диодном режиме.Это означает, что шина связи батареи с SMC должна быть в порядке. Измерьте контакт 15 обнаружения батареи SYS_DETECT_L. Цифра 9,8 кОм. Он соответствует рисунку R7050 на схемах. Таким образом, схема обнаружения батареи также должна быть в порядке.
  2. Осмотрите цепь зарядки U7100 PMIC (интегральная схема управления питанием). Подгоревших следов или сгоревших компонентов нет. Измерьте сопротивление резисторов между контактами 27 и 28 CHGR_CSI_R U7100. Цифра 22 Ом, хорошо. Измерьте сопротивление резисторов между контактами 17 и 18 CHGR_CSO.Цифра 2,9 Ом, хорошо. Цепь зарядки вроде исправна.
  3. Измерьте полевой МОП-транзистор Q7155 в диодном режиме. Контакт 5-3 — 0,472, хорошо. Контакты 3–5 — открытая линия, очень хорошо. И контакт 5, и контакт 3 к контакту 1 — все открытые линии, отлично. Все эти измерения показывают, что Q7155 работает нормально.
  4. Явно неисправный компонент не найден. Эту логическую плату нелегко починить. Нам приходится полагаться на разумные догадки, основанные на прошлом опыте — подход «проб и ошибок». U7100 (ИС управления питанием цепи зарядки) — первый подозреваемый.Давайте заменим его. Аккумулятор все еще не заряжается после замены U7100. Мы только что убили невинную микросхему зарядки.
  5. Второй подозреваемый — Q7155. Этот полевой МОП-транзистор используется для управления током зарядки аккумулятора. Давайте заменим его. Проблема осталась после замены Q7155. Мы только что убили еще одну невинную фишку. Этот метод догадок по опыту в данном случае, очевидно, не работает. Мы должны прекратить этот подход к решению проблем, пока ремонт не превратился в кошмар.
  6. Пришло время переосмыслить наши стратегии.В этом случае сложно заставить зарядную цепь заряжать аккумулятор, но мы можем работать наоборот. Мы можем использовать только исправную батарею для питания ноутбука без подключения к адаптеру питания, поэтому мы можем отслеживать ток разряда батареи, чтобы точно определить неисправные компоненты. Давай сделаем это.
  7. Подключите плату логики к исправной батарее и измерьте напряжение Q7155. Напряжение на контактах 5 и 3 падает с 12,4 В до 0 В и продолжает повторяться. Напряжение на контакте 4 падает с 5.2В на 0В и повторяется по кругу. На контактах 5, 3 и 4 нет короткого замыкания. Этот результат измерения подтверждает, что полевой МОП-транзистор Q7155 работает отлично. Почему-то открывается на 1-2 секунды и закрывается. Вот почему напряжение поднимается до 12,4 В, а затем несколько раз падает до 0 В. Мы нашли проблему сейчас, но почему Q7155 не остался открытым?
  8. Контакт 5
  9. Q7155 напрямую соединяется с положительной клеммой аккумулятора. Падение напряжения на контакте 5 означает, что батарея сама отключает выходное напряжение.Если батарея исправна и нет коротких замыканий на стороне нагрузки, то единственное, что может заставить батарею отключиться сама по себе, — это схема обнаружения батареи. Эта схема очень проста, состоит всего из одного резистора R7050 номиналом 10 кОм.
  10. Мы измерили этот резистор R7050 час назад, и его значение составило 9,8 кОм. Давайте измерим его еще раз, хотя он все еще выглядит хорошо и без признаков повреждения. На этот раз показатель составляет 5,9 кОм. Этот резистор имеет перемежающуюся неисправность! Эта прерывистая ошибка заставила нас потратить один час и убить две невинные фишки.Если бы резистор все время оставался на уровне 5,9 кОм, мы могли бы решить проблему за пять минут. Перемежающиеся неисправности являются наиболее сложными для устранения.
  11. Заменяем R7050 на хороший резистор 10КОм и получаем рабочий ноутбук.

Телефон показывает, что заряжается, когда он не подключен к сети? Вот исправление — Smart Mobile Phone Solutions

Ваш телефон сообщает, что заряжается, даже если он не подключен к зарядному устройству? Показывает ли индикатор зарядки или значок батареи, что телефон постоянно заряжается, независимо от того, действительно ли ваш мобильный телефон подключен к зарядному устройству? Ищете решение? Тогда не смотрите дальше, в этой статье перечислены некоторые распространенные причины того, почему это может произойти, а также некоторые советы, которые должны дать вам преимущество в решении этой проблемы на вашем мобильном телефоне.

Аппаратное и программное обеспечение

Эта проблема может возникать практически на любом типе сотового телефона и может быть очень неприятной, поскольку может вызвать и другие проблемы. Это может быть одинаково неприятно при попытке диагностировать причину и причину этой проблемы, потому что это может быть проблема, связанная с программным или аппаратным обеспечением.

Поскольку это может быть проблема с программным обеспечением (как думает телефон), а также возможная проблема с оборудованием (фактические физические части), мы собираемся начать статью с основ и двигаться дальше.

Визуальная проверка

Внимательно осмотрите сам телефон, особенно внутреннюю часть зарядного порта, где зарядное устройство подключается к телефону.

Убедитесь, что ничего не погнуто

На самом деле это одна из основных причин того, почему телефон показывает, что заряжается, когда он не подключен к зарядному устройству, или постоянно издает звуковой сигнал, как будто зарядное устройство подключается к телефону, а затем постоянно отключается от телефона.

Загляните внутрь зарядного порта на вашем телефоне, ближе к нижней части порта есть небольшая металлическая полоска, которая входит в зарядное устройство, когда телефон и зарядное устройство подключены.Эта маленькая металлическая деталь иногда изгибается вниз и заставляет телефон думать, что зарядное устройство подключено к телефону, хотя это не так.

Итак, первое, что вы должны сделать, это полностью выключить телефон и, если возможно, вынуть аккумулятор из вашего сотового телефона (некоторые телефоны имеют несъемный аккумулятор и не позволяют его вынимать, поэтому, если вы не можете взять батарея из вашего телефона, не беспокойтесь об ее удалении, но обязательно убедитесь, что ваш мобильный телефон полностью выключен).Это поможет исключить вероятность короткого замыкания при установке этого элемента на свое место.

После выключения телефона возьмите иголку, маленькую скрепку или пластиковую зубочистку и аккуратно вставьте ее под металлическую полоску, слегка приподнимите и верните на место. Все, что вам нужно сделать, это немного сдвинуть его, чтобы он больше не касался нижней части зарядного порта. Так что будьте осторожны, вам не нужно будет слишком сильно давить, вы просто не хотите случайно согнуть его слишком сильно или сломать этот кусок.По большей части он довольно прочный, но будьте осторожны, сгибая его, так как вам просто нужно переместить его вверх, чтобы он больше не опирался на нижнюю часть зарядного порта. Скорее всего, настройка этой части решит проблему и заставит ваш телефон отображать правильный индикатор зарядки.

Как только эта металлическая деталь вернется на свое место, вставьте аккумулятор обратно в телефон (если нужно), а затем снова включите телефон. Проверьте телефон, чтобы убедиться, что он больше не показывает, что телефон заряжается, когда зарядное устройство отключено.Также проверьте зарядное устройство, подключив его к телефону несколько раз, чтобы убедиться, что оно заряжается правильно и все работает как надо. Если все работает так, как должно, и этот трюк решает вашу проблему (как это часто бывает), наслаждайтесь своим рабочим телефоном. Не стесняйтесь оставить дружеское замечание в разделе комментариев внизу этого руководства или нажать кнопку «Нравится» Facebook или кнопку Google + ниже.

Если ваш телефон все еще работает и показывает, что заряжается, хотя к нему не подключено зарядное устройство, продолжайте читать, чтобы получить дополнительные рекомендации.

Проверка на наличие физических повреждений

Если вы заглянете в порт зарядки на своем телефоне и увидите что-то, что выглядит сломанным, сколотым, деформированным, сожженным или поврежденным, то это, вероятно, будет причиной проблемы, и вам, скорее всего, придется заняться ремонтом или заменой. варианты, так как это аппаратная проблема, и необходимо будет заменить фактическую часть телефона.

Убедитесь, что он чистый

Проверьте также наличие грязи или нежелательных материалов внутри зарядного порта.Если кажется, что он может быть немного грязным, очистите его, выключите и снова включите телефон (выключите и снова включите его), а затем проверьте, помогла ли очистка.

Очистка порта зарядки

В большинстве случаев достаточно просто продуть сжатым воздухом зарядный порт, чтобы удалить все, что может вызвать эту проблему на вашем мобильном телефоне. Если вы видите, что порт требует более тщательной очистки, вам следует сначала попытаться выключить телефон (если ваше устройство позволит вам, так как некоторые телефоны не позволяют вам выключать их во время зарядки.Это всего лишь одна из многих дополнительных неприятностей, которые может вызвать эта проблема). После того, как вы выключили телефон (или попытались выключить телефон), вы можете использовать 99% изопропиловый спирт и ватную палочку, чтобы хорошо очистить порт зарядки.

Поскольку изопропиловый спирт является непроводящей жидкостью, вероятность короткого замыкания практически отсутствует, и он не может непреднамеренно повредить телефон. Изопропиловый спирт также быстро высыхает, не оставляет следов и помогает растворять жир, удаляет грязь, пыль, масла, пух, флюс и другие загрязнения, что делает его идеальным чистящим средством для решения этой проблемы.

Перед очисткой зарядного порта помните о нескольких важных вещах.

При использовании изопропилового спирта обязательно используйте 99%, так как он не будет разбавлен. Если вы решите использовать более распространенный 70% изопропиловый спирт (или даже более низкий процент), то другими добавками, скорее всего, будут проводящие жидкости, такие как вода, и вы увеличите вероятность короткого замыкания, а также другие нежелательные последствия. Так что придерживайтесь 99% изопропилового спирта и избегайте каких-либо проблем в будущем.

Также важно соблюдать осторожность при очистке зарядного порта, поскольку вы НЕ хотите случайно активировать свой LDI (индикатор повреждения жидкости). Большинство производителей сотовых телефонов включают в свой продукт один или несколько LDI, которые меняют цвет при воздействии любой жидкости или влаги. Если LDI активирован, гарантия на телефон АННУЛИРУЕТСЯ, поскольку это указывает на то, что любые проблемы с устройством, скорее всего, связаны с повреждением жидкости, а не следствием производственного брака.

Проверка вашего LDI

Говоря о повреждении жидкостью и LDI (индикаторах повреждения жидкостью)… попадание жидкости или воздействие влаги на телефон (например, прослушивание музыки на телефоне во время принятия душа) может вызвать множество проблем, связанных с питанием.Включая, помимо прочего, проблемы с зарядкой, такие как телефон, показывающий, что он заряжается, когда он не подключен к зарядному устройству.

Поэтому я рекомендую вам попытаться найти LDI телефонов и убедиться, что он по-прежнему белый и не был активирован. При воздействии влаги или жидкости LDI изменит свой цвет с белого на розовый или красный. LDI — это небольшие наклейки, которые могут быть круглыми, квадратными или прямоугольными и часто находятся в аккумуляторном отсеке самого телефона. Производители также часто добавляли на аккумулятор дополнительную наклейку LDI.Расположение LDI будет зависеть от марки и модели вашего телефона, а также может располагаться в слотах для SIM-карт, слотах для карт памяти или рядом с ними или располагаться за пределами самого телефона.

Просто выньте аккумулятор из телефона (если возможно) и визуально осмотрите устройство на наличие признаков очень маленькой розовой или красной наклейки. Если вы обнаружите, что LDI вашего телефона активирован и стал розовым или красным, то повреждение жидкостью или влагой, вероятно, приведет к тому, что телефон покажет, что он заряжается, даже если он не подключен к зарядному устройству, и, как я упоминал в . Как исправить поврежденное водой телефон , возможно, вы захотите промыть весь телефон в 99% изопропиловом спирте, чтобы хорошо и правильно очистить устройство, что может помочь восстановить устройство, поврежденное жидкостью. Примечание: вы можете подождать, чтобы попробовать промыть его спиртом в качестве последнего средства, так как вы можете попробовать некоторые советы по устранению неполадок программного обеспечения, которые будут упомянуты в этом руководстве.

Если вы не видите розовую или красную наклейку, скорее всего, ваш телефон не поврежден жидкостью или влагой, и вам следует постараться сохранить его таким, поскольку на ваш телефон все еще может распространяться гарантия производителя, и если вам не удастся найти надлежащий разрешение в этом руководстве, то вы можете рассмотреть вопрос о подаче претензии по гарантии.Мы вернемся к этому немного позже; давайте продолжим с некоторыми другими возможными причинами и, конечно же, с тем, что можно сделать, чтобы попытаться их исправить.

Возможная проблема с программным обеспечением

Если эта проблема возникла после загрузки приложения, выполнения обновления программного обеспечения или загрузки пользовательского ПЗУ на телефон, существует высокая вероятность того, что эта проблема связана с программным обеспечением.

Проблема с приложением

Если ваш индикатор зарядки начал доставлять вам проблемы примерно в то же время, когда вы загрузили или обновили приложение на своем смартфоне, попробуйте удалить это конкретное приложение, выключите и снова включите телефон, а затем проверьте, не решило ли удаление приложений проблему. .Если это так, вы можете рассмотреть возможность повторной загрузки приложения (приложений), чтобы увидеть, будет ли оно работать должным образом при новой установке, или решить не переустанавливать приложение (я), пока программное обеспечение программы не будет обновлено для работы. правильно. Не стесняйтесь писать разработчику приложения, чтобы сообщить ему о проблеме, так как есть вероятность, что вы будете не единственным, кто столкнется с этими проблемами, и, сообщив им о проблеме, они с большей вероятностью решат ее быстрее.

Проблемы с обновлением

Если это произошло после обновления или обновления программного обеспечения вашего телефона, что крайне редко, но может произойти, то наиболее вероятной причиной является устаревшее приложение, вызывающее проблемы, и в этом случае обычно решается простое обновление или удаление приложения. Эта проблема.Если у вашего устройства возникли проблемы после обновления или обновления его ОС (операционной системы), ознакомьтесь с . Как исправить телефон, который не работает сразу после обновления , поскольку он должен указать вам правильное направление и заставить ваш телефон работать правильно. вмиг.

Лучшее программное решение

Если вы испробовали все предложенные до сих пор предложения и считаете, что проблема с зарядкой может быть результатом программного сбоя или сбоя, то один из лучших способов навсегда решить проблему — сделать резервную копию всего телефона и затем выполните аппаратный сброс, который вернет программное обеспечение телефона в новое состояние.Полный сброс удалит любые вирусы, ошибки, сбои, сбои, плохие приложения и обычно устраняет большинство проблем, связанных с программным обеспечением на мобильном телефоне. Если у вас есть телефон Android и вам нужно пошаговое руководство о том, как это сделать, ознакомьтесь с подробными инструкциями Как сделать резервную копию и сбросить настройки смартфона Android .

Пользовательское ПЗУ

Если ваш телефон перестал заряжаться после того, как вы перепрошили пользовательское ПЗУ или рутировали свое устройство, возможно, программное обеспечение не было установлено так гладко, как предполагалось, и это всего лишь небольшая заминка.Простая перепрошивка телефона должна снова заставить его работать правильно.

Резюме и заключение

Итак, если индикатор зарядки вашего телефона активен, а телефон не подключен к зарядному устройству, вам следует:

  • Визуально проверьте телефон — ищите что-нибудь изогнутое, что можно исправить, а также ищите любые возможные жидкости или физические повреждения, и в этом случае вы можете рассмотреть варианты ремонта или замены.
  • Проверьте на наличие грязи или нежелательных материалов – убедитесь, что зарядный порт чист для правильного соединения с зарядным устройством и что в порту нет ничего нежелательного, вызывающего проблемы.
  • Проверьте наличие проблем с программным обеспечением — это может быть вызвано плохим приложением, программой или неудачным рутированием или прошивкой, которые обычно можно решить с помощью полной перезагрузки или перепрошивки устройства.

Все еще работает со сбоями

Если вы воспользуетесь советом, приведенным в статье выше, и ваш телефон по-прежнему неправильно показывает, что он заряжается, то вы не так уж много можете сделать с вашей стороны, и я рекомендую вам заняться ремонтом, заменой или . из этих других вариантов, которые могут быть доступны , чтобы получить телефон, который работает правильно.

Спасибо

Спасибо за прочтение. Я надеюсь, что это руководство помогло вам решить эту неприятную проблему с зарядкой и ваш телефон снова заработал и работает нормально.

Если вы нашли эту статью информативной или полезной и хотели бы сообщить мне, что она вам понравилась, не стесняйтесь просто нажать кнопку «Нравится» в Facebook, кнопку Google + или оставить дружеское замечание в разделах комментариев ниже.

Еще раз спасибо за чтение и фантастического дня.

Как использовать аккумулятор MagSafe

Аккумулятор MagSafe предназначен для быстрой и безопасной беспроводной зарядки моделей iPhone с помощью MagSafe, что дает вам больше времени для использования устройства.

Зарядите аккумулятор MagSafe

Прежде чем использовать аккумулятор MagSafe в первый раз, полностью зарядите его с помощью кабеля Lightning-USB с адаптером питания мощностью 20 Вт или выше.

  1. Подключите один конец кабеля Lightning/USB к разъему Lightning на аккумуляторе MagSafe.
  2. Подключите другой конец кабеля к USB-адаптеру питания мощностью 20 Вт или выше, затем подключите адаптер к сетевой розетке. Индикатор состояния на аккумуляторе MagSafe будет гореть около 8 секунд.

Во время зарядки аккумуляторной батареи MagSafe индикатор состояния может мигать. Если он мигает зеленым, аккумулятор полностью заряжен. Если он мигает желтым цветом, возможно, аккумулятору требуется больше времени для зарядки.

Использование адаптера мощностью менее 20 Вт или выше приведет к более медленной зарядке.

Установка и снятие аккумуляторной батареи MagSafe

Аккумулятор MagSafe прикрепится к задней панели iPhone с помощью магнита. Чтобы извлечь аккумуляторную батарею MagSafe, осторожно потяните ее с задней панели устройства.

При зарядке в дороге аккумулятор MagSafe может заряжать iPhone мощностью до 5 Вт.При подключении к источнику питания мощностью 20 Вт или выше он может заряжаться мощностью до 15 Вт.

Проверить заряд

Убедитесь, что ваш iPhone, совместимый с MagSafe, работает под управлением iOS 14.7 или более поздней версии. Когда вы подсоедините аккумулятор MagSafe к своему iPhone, он автоматически начнет заряжать ваш iPhone, а состояние зарядки появится на экране блокировки.

Чтобы увидеть состояние зарядки в представлении «Сегодня» или на главном экране, добавьте виджет «Батареи»: 

  1. Перейдите в меню «Сегодня» или на страницу «Домой», куда вы хотите добавить виджет, затем нажмите и удерживайте фон, пока приложения не начнут покачиваться.
  2. Нажмите кнопку «Добавить виджет» в верхней части экрана, чтобы открыть галерею виджетов.
  3. Прокрутите или выполните поиск, чтобы найти Батареи, коснитесь его, затем проведите пальцем влево по параметрам размера. Разные размеры отображают разную информацию.
  4. Когда вы увидите нужный размер, нажмите «Добавить виджет», затем нажмите «Готово».

Сегодня Посмотреть

 

Главный экран

 

Когда вы используете аккумулятор MagSafe для зарядки iPhone, вы можете получить уведомление о том, что ваш iPhone будет заряжаться только до 90%.Чтобы зарядить устройство более чем на 90 %, откройте Пункт управления, нажмите и удерживайте значок режима энергосбережения*, затем коснитесь «Продолжить».

*Если вы не видите значок режима энергосбережения , узнайте, как добавить его в Пункт управления.

Зарядите аккумулятор MagSafe и iPhone

Если необходимо зарядить и iPhone, и аккумулятор MagSafe, вы можете заряжать их одновременно.Подключите аккумулятор MagSafe к адаптеру питания, а затем подключите аккумулятор MagSafe к iPhone. Используя адаптер питания мощностью 20 Вт или выше, аккумулятор MagSafe может заряжать ваш iPhone мощностью до 15 Вт.

Вы также можете заряжать оба устройства, если прикрепите аккумулятор MagSafe к своему iPhone, а затем подключите iPhone к источнику питания. Вы можете заряжать таким образом, если вам нужно подключить iPhone к другому устройству во время зарядки, например, если вы используете проводной CarPlay или переносите фотографии на Mac.

Если вы заряжаете iPhone и аккумулятор MagSafe одновременно, ваш iPhone может зарядиться до 80 % или выше до того, как аккумулятор MagSafe начнет заряжаться.

Объем дополнительного заряда, который может обеспечить аккумулятор MagSafe

Аккумулятор MagSafe

обеспечивает дополнительную зарядку вашего iPhone в зависимости от модели вашего iPhone, настроек, использования и условий окружающей среды.Найдите свою модель iPhone ниже, чтобы узнать, сколько дополнительного заряда аккумуляторной батареи MagSafe может обеспечить после того, как вы подключите ее к iPhone для использования в пути.

  • Дополнительная зарядка до 70 % с iPhone 12 mini или iPhone 13 mini и аккумулятором MagSafe
  • Дополнительная зарядка до 60 % с iPhone 12 или iPhone 13 и аккумулятором MagSafe
  • Дополнительная зарядка до 60 % с iPhone 12 Pro или iPhone 13 Pro и аккумулятором MagSafe
  • Дополнительная зарядка до 40 % с iPhone 12 Pro Max или iPhone 13 Pro Max и аккумулятором MagSafe

Узнать больше

  • Батарейный блок MagSafe предназначен для подключения непосредственно к вашему iPhone или через чехол с MagSafe.Если вы используете какой-либо другой футляр, в котором хранятся такие предметы, как кредитные карты, извлеките их перед зарядкой аккумуляторной батареи MagSafe.
  • Ваш iPhone может немного нагреться во время зарядки. Чтобы продлить срок службы аккумулятора, если аккумулятор слишком сильно нагревается, программное обеспечение может ограничить зарядку выше 80%. Ваш iPhone снова зарядится, когда температура упадет. Попробуйте переместить iPhone и зарядное устройство в более прохладное место.
  • Аккумуляторный блок MagSafe
  • включает функцию управления зарядом, помогающую поддерживать работоспособность аккумулятора в тех случаях, когда ваш аккумуляторный блок MagSafe подключен к источнику питания в течение длительных периодов времени.
  • Если у вас включена функция «Оптимизированная зарядка аккумулятора», на экране блокировки вы увидите уведомление о том, когда ваш iPhone будет полностью заряжен. Если вам необходимо полностью зарядить iPhone раньше, коснитесь и удерживайте уведомление, затем коснитесь «Зарядить сейчас».
  • Если вы держите iPhone в кожаном чехле во время зарядки от аккумуляторной батареи MagSafe, на чехле могут появиться отпечатки от сжатия кожи. Это нормально, но если вас это беспокоит, рассмотрите возможность использования некожаного чехла.
  • Узнайте о магнитах в продуктах MagSafe.

Дата публикации:

Зарядка аккумулятора

Оглавление »

Введите поисковый запрос и нажмите .

Аккумулятор не заряжен при поставке. Перед использованием зарядите аккумулятор с помощью прилагаемого зарядного устройства.

Аккумулятор NP-W126S входит в комплект поставки камеры; также можно использовать дополнительные батареи меньшей емкости NP‑W126. Зарядка занимает около 150 минут.

  1. Поместите аккумулятор в зарядное устройство.

    Поместите аккумулятор в прилагаемое зарядное устройство, как показано на рисунке.

  2. Подключите зарядное устройство.

    Подключите зарядное устройство к внутренней розетке. Загорится индикатор зарядки.

  3. Зарядите аккумулятор.

    Извлеките аккумулятор после завершения зарядки.

Индикатор зарядки

Индикатор зарядки показывает состояние заряда аккумулятора следующим образом:

Индикатор зарядки Состояние батареи Действие
Выкл. Батарея не вставлена. Вставьте батарею.
Аккумулятор полностью заряжен. Извлеките аккумулятор.
На Зарядка аккумулятора.
Мигает Неисправность аккумулятора. Отключите зарядное устройство и извлеките аккумулятор.

Входящий в комплект сетевой шнур предназначен для использования исключительно с прилагаемым зарядным устройством. Не используйте прилагаемое зарядное устройство с другими шнурами или прилагаемый шнур с другими устройствами.

Не наклеивайте на аккумулятор этикетки или другие предметы. Несоблюдение этой меры предосторожности может сделать невозможным извлечение аккумулятора из фотокамеры.

Не закорачивайте клеммы аккумулятора. Аккумулятор может перегреться.

Прочтите предупреждения в разделе «Батарея и блок питания».

Используйте только зарядные устройства, предназначенные для использования с аккумулятором. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неисправности изделия.

Не удаляйте этикетки с батареи и не пытайтесь расколоть или отклеить внешний корпус.

Аккумулятор постепенно разряжается, когда он не используется. Заряжайте аккумулятор за один или два дня до использования. Если аккумулятор не держит заряд, срок его службы подошел к концу и его необходимо заменить.

Отключайте зарядное устройство, когда оно не используется.

Удалите грязь с клемм аккумуляторной батареи чистой сухой тканью. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к невозможности зарядки аккумулятора.

Обратите внимание, что время зарядки увеличивается при низких температурах.

Зарядка через компьютер

Аккумулятор также заряжается, если камера подключена к компьютеру. Выключите фотокамеру, вставьте аккумулятор и подсоедините кабель USB, как показано на рисунке, убедившись, что разъемы полностью вставлены. Время зарядки около 300 минут не зависит от типа используемого кабеля.

Micro-USB (Micro-B) USB 3.0 Микро-USB (Микро-B) USB 2.0  

Состояние зарядки отображается индикаторной лампой.

Индикаторная лампа Состояние батареи
На Зарядка аккумулятора
Выкл. Зарядка завершена
Мигает Неисправность аккумулятора

Подключите камеру напрямую к компьютеру; не используйте концентратор USB или клавиатуру. Зарядка прекращается, если компьютер переходит в спящий режим; чтобы возобновить зарядку, включите компьютер, отсоедините и снова подсоедините кабель USB.Зарядка может не поддерживаться в зависимости от модели компьютера, настроек компьютера и текущего состояния компьютера.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта