Наконечники рулевых тяг: Наконечники рулевых тяг

Наконечники рулевых тяг

Наконечники рулевых тяг.

Роль и функции в рулевом управлении.

Рулевое управление различных автомобилей может очень сильно отличаться друг от друга: конструкцией механизма, наличием или отсутствием гидроусилителя руля, устройством колонки, но рулевые тяги и наконечники будут всегда. Потому что наконечник рулевой тяги играет главную роль в рулевом управлении, которое является ключевым элементом машины. Ведь, именно благодаря нему водитель может менять траекторию движения по своему усмотрению. А их исправность и бесперебойная работа гарантирует комфорт и безопасность езды. И, наоборот, неработоспособный узел грозит потерей управляемости со всеми вытекающими. Рулевая тяга передает усилие от руля на ведущие колеса, позволяя осуществить нужный угол поворота и совершить необходимый маневр. Наконечник передает поступательное движение, а углы между узлами рулевого управления, которые работают в разных плоскостях, незначительно меняются. Шарнир наконечника позволяет безболезненно реализовать эту опцию, благодаря своей подвижности. В зависимости от конструкции, на автомобиле может быть от четырех до шести наконечников.

Конструкция узла.

Устройство наконечников простое, а потому надежное.

— корпус, соединяющийся с тягой;

— шаровый палец с нарезанной резьбой;

— вкладыш из полимера, играющий роль подшипника скольжения и обеспечивающий передвижение шарового пальца;

— крышка корпуса шарнира;

— пыльник шарнира, защищающий палец от пыли, грязи и мусора;

— кольца или пружины для удержания пыльника на пальце и корпусе;

— гайка шарнира.

Наконечники тяг бывают одинаковыми, а могут быть правыми или левыми, в зависимости от требований конструкции. Являясь расходным элементом, при поломке или сильном люфте они подлежат замене. Разборные наконечники рулевых тяг могут быть «реанимированы», благодаря выпускаемым ремонтным комплектам для шарнира, в состав которых входят пальцы, вкладыши, пыльники и т.д. С помощью съемника наконечников рулевой тяги ремонтируемый шарнир выпрессовывается.

Каковы признаки того, что время ремонта пришло? Резкие стуки при езде по неровной дороге, отдача в педаль газа и осложнения с управляемостью автомобиля при маневрах.

https://www.autoklad.ua/ предоставляет возможность воспользоваться своим богатым ассортиментом для быстрого и надежного решения Ваших проблем.

Тяги и подвеска TRW Aftermarket — номер 1 в испытаниях

Ассортимент деталей для рулевого управления и подвески TRW Aftermarket позволяет поставлять клиентам высококачественные продольные рулевые тяги, рулевые наконечники, поперечные рулевые тяги и другие важные детали для тяжелых коммерческих автомобилей. Используя низколегированную сталь и альтернативные металлы, такие как алюминий, TRW обещает обеспечить отличную производительность, высокую прочность, а также повышение эффективности всех тяжелых коммерческих автомобилей.

Каждый продукт TRW производится в соответствии со строгими спецификациями оригинальных запчастей. С нашим независимым ассортиментом Вы можете предоставить широкий выбор запчастей подвески для грузовиков и прицепов, обеспечив лучшую в отрасли производительность.

Детали рулевого управления и подвески TRW предоставляют Вам:

  • Лучшую безопасность в любых условиях, которая обеспечивается пятью видами дорожных испытаний
  • Высококачественные материалы для большей долговечности, экономящие деньги в долгосрочной перспективе

 

Полный контроль качества


Все детали рулевого управления и подвески TRW производятся на наших заводах, поэтому у нас есть полный контроль над каждым продуктом, который мы производим и поставляем. Это позволяет нам проверить и изучить их способность выдерживать предельные нагрузки, обеспечивая Вам уверенность, что всякий раз, когда Вы выбираете запчасти TRW, Вы получаете самое лучшее.

Ассортимент деталей рулевого управления и подвески тяжелых коммерческих автомобилей, поставляемый отделом TRW, включает в себя:

  • Рулевые колонки
  • Рулевые насосы
  • Рулевые механизмы
  • Рулевые сошки
  • Поперечные рулевые тяги
  • Наконечники рулевых тяг
  • V-образные рычаги
  • Продольные рулевые тяги

Как видно из этого исчерпывающего списка, TRW охватывает все детали рулевого управления и подвески грузовиков и других тяжелых коммерческих автомобилей.

 

Передовые идеи, передовые продукты


Имея более 4000 инженеров, конструкторов, ученых и специалистов отрасли, работающих на наших предприятиях по всему миру, мы выпускаем новейшие детали для тяжелых коммерческих автомобилей всех производителей. Это позволяет нам поставлять детали, которые повышают не только безопасность, но и эффективность, обеспечивая передовые достижения Вам и Вашим клиентам.

 

Наиболее всесторонние программы испытаний в мире


TRW очень гордится всеми своими продуктами, так как мы испытываем их в экстремальных условиях, прежде чем они попадут на рынок.

Безопасность и надежность являются двумя нашими основными ценностями, и мы никогда не идем компромисс с качеством. Вот почему все наши детали проверяются в запредельных условиях, обеспечивая водителям уверенность в том, что они могут доверять своему автомобилю.

При испытаниях мы проверяем следующие параметры:

  • Радиальная и осевая эластичность
  • Способность к вращению
  • Движения в шарнирных соединениях
  • Отрывающий момент
  • Тянущие и толкающие усилия

Мы также выполняем испытания на износ и усталость, тест на функционирование и испытания резины во время пяти дорожных испытаний, чтобы гарантировать запчастям TRW возможность выдерживать любые условия.

 

Лучший из лучших


TRW никогда не почивает на лаврах прошлых побед, поэтому мы отправили запчасти для рулевого управления и подвески тяжелых коммерческих автомобилей на испытания в Германию, в независимый испытательный центр Института Фраунгофера. В их число входили: продольные рулевые тяги, поперечные рулевые тяги и V-образные рычаги. Соревнуясь с шестью другими лидерами отрасли, продукты TRW преуспели, получив высшие баллы за долговечность, прочность и производительность. Эти жесткие испытания показали, что продукты TRW имеют возможность работать лучше и дольше в экстремальных условиях. Это признание отрасли свидетельствует, что продукция TRW обеспечивает реальную и бескомпромиссную безопасность.

Эти результаты подтвердили правильность методик внутренних испытаний TRW, предполагающих размещение деталей в экстремальных условиях, с которыми многие водители никогда не столкнутся. Это значит, что водители тяжелых коммерческих автомобилей могут быть спокойны в пути, потому что они могут доверять запчастям TRW.

Так как требования клиентов значительно выросли, а время стоит денег, то потребность в высококачественных деталях, которые снижают количество времени, проведенного вне дороги, имеет решающее значение. Предложив им запчасти TRW, а не более дешевые и менее качественные детали, Вы повысите производительность тяжелых коммерческих автомобилей клиентов и сэкономите средства.

 

Наконечник рулевой тяги


Наконечник рулевой тяги TRW имеет исключительно инновационный дизайн: он меньшего размера, более прочный и долговечный.

 

Усилены превосходным сервисом


Для поддержки фантастической производительности деталей TRW мы гарантируем высочайший уровень сервиса. TRW обеспечит полную маркетинговую поддержку, поставляя бумажные и электронные каталоги, то есть нет ничего проще, чем найти правильный продукт, соответствующий Вашим требованиям. А техническая поддержка TRW обеспечивает быструю и эффективную отправку запчастей по заказам для тяжелых коммерческих автомобилей. Вы можете узнать больше, просматривая страницы, посвященные отдельным продуктам на нашем сайте.

Поперечные рулевые тяги — LEMFÖRDER

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Строго необходимые файлы cookie

Всегда активно

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

Рулевой наконечник — Словарь автомеханика

Рулевой наконечник — это элемент рулевого управления в автомобиле обеспечивающий подвижность и поворот колес на нужный угол. В его принцип заложено шаровое соединение. На одной стороне наконечник прикреплен к рулевой тяге, а на другой соединен с поворотным кулаком. Основные «враги» рулевого наконечника является влага, грязь и плохие дороги.


Предназначение и конструктивные особенности

Данная деталь выполняет важнейшую функцию – передачу двигательного усилия в цепочке «рулевая колонка-управляемые колеса» между деталями с изменяемым углом соприкосновения. Поэтому наконечник рулевой тяги выполняется в виде шарнирного элемента, имея в конструкции подвижные части. Зависимо от типа и особенностей автомобильной системы управления, в одной машине встречается от четырех до шести наконечников.

Рулевые наконечники в подавляющем большинстве автомобилей отличаются предельной простотой, что обеспечивает высокий уровень их надежности. В целом, данная деталь состоит из восьми основных частей, это:

  • корпус, в который встроена полуось;
  • шаровый палец, на котором нарезана резьба;
  • вкладыш, чаще всего из тефлона, предназначенный для фиксации и ограничения перемещения шарового пальца;
  • крышка, которой закрывается корпус устройства, что предотвращает попадание внутрь мусора, способного повредить наконечник;
  • чехол из неопрена, который защищает механизм от посторонних предметов со стороны пальца;
  • кольцо, с помощью которого чехол фиксируется на пальце;
  • пружина, которой чехол крепится к корпусу;
  • гайка для пальца.

Устройство рулевого наконечника

Практически все рулевые наконечники имеют одинаковую конструкцию, различаясь преимущественно размерами и материалами, из которых изготавливаются их детали.


Неисправность рулевого наконечника

Неисправности рулевых наконечников случаются крайне редко, если в машине смонтированы новые детали. Еще не изношенный наконечник совершенно лишен люфта, поскольку выполненный из тефлона вкладыш фиксирует в корпусе шаровый палец предельно плотно. Но в процессе эксплуатации вкладыш постепенно изнашивается, из-за чего палец начинает перемещаться все более свободно, что и приводит к появлению люфта, крайне негативно влияющего на качество управления автомобилем.

Несвоевременная замена вышедшего из строя рулевого наконечника приводи к поломкам рулевой тяги.

Обнаружение малейших признаков износа наконечников должно сразу же послужить причиной их замены, поскольку в противном случае можно дождаться отказа рулевого управления и аварии на дороге в итоге.


Признаки о выходе из строя

Проверка рулевых наконечников должна быть выполнена сразу после того, как появилось ухудшение качества управления автомобилем. Если вам стало тяжелее управлять своей машиной, это может быть признаком износа или поломки наконечников или одного из них. Также о проблемах свидетельствует глухой звук при каждом повороте, ощутимая отдача в руль малейших дорожных неровностей.

Пыльник рулевого наконечника предназначен для защиты шарового соединения от внешней среды, по этому, его повреждение способствует выходу из строя данной детали.

Следует отметить, что первичный осмотр можно выполнить и самостоятельно, что поможет хотя бы определить, где проблема. Для этого следует знать, как проверить рулевые наконечники самому. Эта операция выполняется двумя людьми. Автомобиль нужно загнать на смотровую яму, установить на стояночный тормоз и выключить зажигание. Одному человеку нужно сесть в салон и покрутить руль в разные стороны, а другой в это время должен находиться под машиной и следить за ходом наконечника. Наличие люфта очень просто обнаруживается визуально (покачивая колеса). Кроме люфта также нужно проверять целостность защитных пыльников и надежность крепления к поворотным рычагам.

В связи с плохим качеством наших дорог, рулевые наконечники считаются расходными запчастями, поэтому их периодическая замена – обязанность владельцев всех видов автомобилей.

Не забывайте что после замены рулевых наконечников регулировка сход развала колес является обязательной процедурой. Для некоторых моделей машин производятся ремонтируемые наконечники, в которых можно просто менять вкладыши и ездить дальше.

Часто задаваемые вопросы

  • Где находится рулевой наконечник?

    Рулевые наконечники, а точнее наконечники поперечных рулевых тяг, находятся в передней подвеске, подсоединены к поворотному кулаку шаровым шарниром и идут к рулевой тяге, которая участвует в передаче усилия от рулевой колонки на колеса.

  • Как крепится рулевой наконечник?

    С одной стороны наконечник рулевой тяги прикреплен с помощью резьбового соединения. Чаще всего он накручивается на рулевую тягу, но есть наконечники с резьбой, которые вкручиваются в нее. С другой стороны болтовым шарнирным соединением наконечник крепится к поворотному кулаку.

  • Как проверить рулевой наконечник?

    Для проверки понадобятся яма или эстакада и помощник. Напарник должен крутить руль из стороны в стороны, а вам нужно внимательно смотреть на рулевой наконечник и проверить следующие вещи:

    — отсутствие повреждений на пыльниках;

    — надежность креплений к поворотным кулакам;

    — отсутствие люфтов в самом наконечнике.

Связанные термины

Испытание прочностью — тест рулевых наконечников

Залогом безопасности любого автомобиля считается исправность рулевого механизма. Данный механизм состоит из нескольких элементов, износ которых влияет не только на хорошее управление автомобилем, но и на безопасность автомобиля. Важным элементом рулевого механизма являются наконечники рулевых тяг, именно их редакция журнала «Автозапчасти и Цены» решила испытать на прочность в лабораторных условиях.

Рулевые наконечники – это детали рулевого механизма, которые обеспечивают его подвижность и нужный угол поворота колес. Рулевой механизм состоит из поворотных рычагов и рулевых тяг, на концах которых и есть рулевые наконечники. Комфортное управление и безопасность движения обеспечивают все детали рулевого механизма, а чаще всего из строя выходят как раз таки наконечники. Конструкция рулевых наконечников основывается на сферических шарнирах. На рулевые наконечники действуют большие нагрузки, и такие факторы, как скорость передвижения, попадания в ямы, езда по неровностям, стиль вождения, влияют на их срок службы. Если своевременно не заменить наконечники, то это может привести к неисправности рулевой тяги, поэтому стоит контролировать состояние рулевых наконечников. Определить неисправность наконечников несложно: появляются резкие стуки при езде по неровному покрытию или при ускорении, торможении; появляется люфт в рулевой тяге. Для проверки на прочность редакция «Автозапчасти и Цены» взяла на тест наконечники рулевых тяг для автомобиля ВАЗ­2108 от двух российских производителей. По нашему заказу специалисты ФГУП «НАМИ» провели испытания запчастей и сравнили полученные результаты между собой.

 

Итак, испытаниям были подвергнуты наконечники рулевой тяги с шарниром в сборе, отобранные из партии запасных частей. В нашем случае на тесте были представлены аналоги наконечников рулевой тяги 2108­3414056 для автомобиля ВАЗ­2108 от российских марок «БЗАК» и «Кедр». В качестве цели наших испытаний ставилось проверить качество шарниров рулевой трапеции из партии автозапчастей, которые поступают на рынок. Кроме того, необходимо было оценить функциональность и прочность заявленных рулевых наконечников и проверить их соответствие требованиям ГОСТ Р 52433­2005 «АТС. Шарниры шаровые. Технические требования и методы испытаний».

После того как из обычной партии деталей были отобраны несколько образцов рулевых тяг, их передали в специализированную лабораторию Испытательного центра продукции автомобилестроения ФГУП «НАМИ», где на специальном стендовом оборудовании были проведены испытания. Помимо технических испытаний необходимо было и визуально оценить качество поставки деталей – как они упакованы, есть ли соответствующая маркировка. Немаловажно проверить, чтобы в товарной партии рулевые наконечники поставлялись без механических повреждений, всевозможных трещин, следов коррозии, без забоин резьбы, надрывов колпаков и прочего производственного брака.

После того как рулевые наконечники были оценены визуально, специалисты ФГУП «НАМИ» приступили к техническим испытаниям представленных деталей. Сначала для каждого из отобранных экземпляров рулевых наконечников определялся угол отклонения пальца шарнира, затем была определена величина момента сопротивления при вращении и качании пальца шарнира рулевого наконечника вместе с защитным чехлом наконечника в сборе.

На этом функциональные испытания были закончены и продолжены испытания на прочность, для чего по три образца из представленных рулевых наконечников были разрушены. Во время этого испытания специалисты определили усилие выдавливания шарового пальца из корпуса, после чего на этих же образцах определялось усилие вырыва  пальца из корпуса.

На следующем этапе испытаний извлеченные после разрушения корпусов шарниров шаровые пальцы подверглись дополнительной проверке на ударную прочность на специальном ударном стенде, предназначенном для испытания шаровых опор.  Опять же на прочность проверялся каждый шаровой палец из трех разрушенных рулевых наконечников от каждого производителя.

Результаты тестов

Наконечник рулевой тяги «БЗАК»

Рулевые наконечники «Белебеевского завода Автокомпонентов» на рынке автозапчастей продаются в фирменных картонных коробках, отпечатанных в типографии.  На коробке нанесено наименование изделия, а также сведения о производителе. Дополнительно в коробку вложена наклейка, на которой отражена дополнительная информация c каталожным номером рулевого наконечника и модели автомобиля, для которой он предназначен. На стержне наконечника присутствует фирменная маркировка «БЗАК» с дополнительно нанесенным символом Ростеста. Средний угол качания шарового пальца по итогам испытаний в поперечном направлении составил 53 градуса, а в продольном 23 градуса. Что касается прочностных свойств, то среднее усилие выдавливания шарового пальца из корпуса составило 2530 кгс, вырван палец был при усилии в 1550 кгс. Выдавливание шарового пальца из корпуса сопровождается разрушением развальцовки крышки корпуса, в случае вырыва корпус полностью разрушается.

Остаточная деформация пальца при ударе по нему с величиной 108 Нм  составила 1,6 мм. По результатам прочностных испытаний рулевые наконечники от марки «БЗАК» полностью соответствуют требованиям ГОСТ Р52433. При визуальном осмотре вырванного шарового пальца на его поверхности имеются многочисленные дефекты на поверхности: раковины, следы нажимов. Это обусловлено снижением ресурса за счет более интенсивного износа полимерного вкладыша. По заключению экспертов, вероятнее всего палец не был отшлифован после термообработки. Специалисты ФГУП «НАМИ» оценили качество поверхности шарового пальца от «БЗАК» как неудовлетворительное.

 

Наконечник рулевой тяги «Кедр»

Рулевой наконечник марки «Кедр», так же как и его конкурент, поставляется в цветной картонной коробке, отпечатанной в типографии. Как и полагается, на коробке размещены товарные знаки производителя и информация о применении изделия для автомобиля ВАЗ­2108. Индивидуального номера на коробке детали не нанесено. На стержне самого рулевого наконечника есть фирменная маркировка.

Средний угол качания шарового пальца по итогам испытаний в поперечном направлении составил 47 градусов, а в продольном 21 градус. По прочностным свойствам рулевой наконечник «Кедр» превзошел своего оппонента. Так, величина среднего усилия выдавливания шарового пальца из корпуса немного выше, чем у изделия от «БЗАК», и составляет 2650 кгс, вырван палец был при усилии в 1550 кгс. Так же как у наконечника от марки «БЗАК», выдавливание шарового пальца из корпуса «кедровского» рулевого наконечника сопровождается разрушением развальцовки крышки корпуса, в случае вырыва корпус полностью разрушается. Остаточная деформация пальца при ударе по нему с величиной 108 Нм составила 1,7 мм. По результатам прочностных испытаний рулевые наконечники от марки «Кедр» также полностью соответствуют требованиям ГОСТ Р52433.

При визуальном осмотре шаровых пальцев рулевых наконечников марки «Кедр» поверхность чистая и дефектов на ней нет.

Итоги

Из результатов проведенных испытаний рулевых наконечников следует, что наконечники рулевой тяги с шарниром в сборе производства «БЗАК» и «КЕДР» полностью соответствуют условиям установки на автомобиль ВАЗ­2108 в качестве элементов системы рулевого управления, передающих усилия от рулевого механизма на поворотные рычаги передних колес. На детали нанесены маркировки товарного знака производителя. Механических повреждений и дефектов, ухудшающих работу компонентов и условия монтажа, представленные рулевые наконечники не имеют. Функциональные параметры рулевых наконечников соответствуют техническим применениям в составе рулевого управления ВАЗ­2108. По показателям прочности шарниры наконечников «БЗАК»  и «Кедр» показали сравнительно схожие результаты, при этом наконечники от «Кедр» в лабораторных условиях показали себя немного лучше. 

Также эксперты отметили неудовлетворительное качество обработки поверхности сферы шарового пальца компонента от «БЗАК». На поверхности, сопрягаемой с вкладышем, имеются многочисленные дефекты, неравномерность и более низкий уровень значений твердости поверхности. Что касается шаровых пальцев, применяемых в рулевых наконечниках от «Кедр», то по результатам тестов они имеют должную обработку сферы шарового пальца. 

НАКОНЕЧНИК РУЛЕВОЙ ТЯГИ, 19372038

Описание

Antara (2011-2015)/ Captiva C140 (2011-2015) (HPS)(SHORT)

Характеристики

ACDelco # 19372038
Cross OE# 95940332
Комплектность Гайка
Применяемость General Motors

ищем неисправность (инструкция) — журнал За рулем

У некоторых автомобилей рулевые наконечники можно смело приравнять к расходникам, ведь менять их порой приходится очень часто — некоторые не выхаживают и 10 000 км. Регулярно платить за диагностику подвески тоже накладно. Но можно быстро и просто проверить состояние наконечников и шаровых опор не прибегая к услугам СТО.

Скрипы и стуки при движении, которых еще вчера не было, должны насторожить любого автовладельца. И стать поводом для диагностики неисправностей.

Начать логичнее с колес. Для этого потребуется домкрат, чтобы приподнять машину, и немного свободного времени. Специальный инструмент не пригодится, и профильное образование необязательно.

Кто стучал? Рулевой наконечник

Разумеется, цель диагностики — найти неисправную деталь и заменить именно ее. Чтобы проверить состояние наконечника рулевой тяги, нужно приподнять машину (колесо не должно касаться земли). Затем его необходимо покачать особым образом, приложив усилие в точке «9 часов» или «3 часа». Такое покачивание позволит почувствовать люфт. Если он есть, нужно понять его источник.

Для начала выясним, виноват ли в этом рулевой наконечник. Для этого одной рукой покачиваем колесо в той же плоскости, а другую руку заводим за колесо и кладем ее так, чтобы она касалась рулевого наконечника и поворотного кулака. Если зазор там, при покачивании это легко ощутить.

А при чем здесь шаровая опора?

Есть вероятность, что зазор не обнаружится, хотя люфт будет явным. И тут уже стоит подозревать проблемы с шаровой опорой. Проверить, действительно ли она неисправна, можно тем же способом, что и в случае с диагностикой рулевого наконечника. Необходимо покачать колесо, приложив одну руку уже к шаровой опоре. Если зазор есть, не заметить его не получится.

Обнаружив неисправности в ходе описанной диагностики, не тяните с заменой поврежденных деталей. Это может привести к их окончательной поломке во время поездки и серьезной аварии. После ремонта не забудьте съездить в сервис, чтобы там отрегулировали углы схождения колес. Это обязательно!

  • Как снять колесо, если у болта или гайки сорваны грани, смотрите (и читайте) тут.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Когда необходимо заменить наконечник рулевой тяги?

На главную> Уход за автомобилем> Когда нужно менять конец рулевой тяги? Рулевая тяга является частью рулевой системы. Некоторые большие внедорожники, пикапы и старые автомобили имеют систему рулевого управления с рециркуляционным шаровым механизмом. Современные автомобили оснащены реечным рулевым управлением. Тяги в обеих системах выполняют одинаковую функцию: они соединяют рулевую рейку или тягу с поворотными кулаками. Конец внешней рулевой тяги соединен с поворотным кулаком.Конец внутренней рулевой тяги защищен пыльником рулевой рейки (на этом изображении мы сделали его прозрачным). Посмотрим, как работает рулевая тяга в реечной системе рулевого управления: рулевая рейка крепится к кузову, раме или подрамнику автомобиля. Поворотные кулаки удерживают передние колеса, см. Схему. Когда водитель поворачивает рулевое колесо, рулевая рейка скользит, а рулевые тяги поворачивают поворотные кулаки в нужном направлении.

Рулевая тяга состоит из двух компонентов: внутреннего и внешнего концов рулевой тяги.Оба конца рулевых тяг имеют шаровые опоры. Конец внутренней рулевой тяги смазан и защищен пыльником рулевой рейки. Внешний конец рулевой тяги также заполнен смазкой, но он защищен небольшим резиновым или пластиковым чехлом. Наиболее частая проблема с обоими концами рулевых тяг — это их износ и расшатывание. Часто это происходит, когда резиновый чехол треснет или сломается, и влага проникает внутрь конца рулевой тяги, вызывая коррозию. Чаще выходят из строя концы наружных рулевых тяг. Проблемы с концами рулевой тяги чаще встречаются в более тяжелых автомобилях и внедорожниках из-за большей нагрузки.

Ослабленная рулевая тяга — серьезная проблема безопасности, так как она может отсоединиться. Если конец рулевой тяги отделится, автомобиль потеряет управляемость. Если вы заметили на обочине дороги отключенное транспортное средство с передними колесами, направленными в разные стороны, возможно, один из концов рулевой тяги отделился.

Симптомы ослабления конца рулевой тяги включают лязг, дребезжание или стук в передней части, а также ощущение люфта в рулевом управлении.

Изношенный конец внешней рулевой тяги отделился.Проблема в том, что часто незакрепленный конец рулевой тяги может не вызывать никаких симптомов. Многие механики скажут вам, что, когда автомобиль приходит на замену масла и конец рулевой тяги (или какая-либо другая часть передней части) вот-вот отвалится, владелец может быть очень удивлен, узнав об этом. По этой причине систему рулевого управления, а также тормоза, подвеску и другие находящиеся под ней компоненты необходимо проверять не реже одного раза в год. Единственный способ правильно проверить рулевые тяги и другие компоненты рулевого управления и подвески — это поднять автомобиль на подъемнике.Посмотрите, как выглядит ослабленная внешняя рулевая тяга.

Может ли неисправная рулевая тяга вызывать тряску? Да, чрезмерно изношенные концы рулевых тяг приводят к ослаблению рулевого управления.

Конец внешней рулевой тяги, Ford F150. Это может привести к сотрясению передней части, которое приходит и уходит на определенных скоростях. Эта проблема особенно характерна для старых внедорожников и пикапов с системой рулевого управления с рециркуляцией шариков. Слабый рулевой демпфер усугубляет проблему.

Замена рулевых тяг стоит не очень дорого. Замена внешней поперечной рулевой тяги стоит 20-95 долларов за деталь плюс 50-110 долларов за оплату труда.Замена внутреннего конца рулевой тяги стоит немного дороже: 25–102 долларов за деталь плюс 60–150 долларов за рабочую силу. Во многих автомобилях для замены концов внутренней рулевой тяги требуется специальный инструмент.

Требуется ли на автомобиле регулировка углов установки колес после замены наконечника рулевой тяги? Да, рулевые тяги регулируют углы поворота. Фактически, протектор или зажим, соединяющий внутреннюю и внешнюю рулевые тяги, используется для регулировки углов поворота. Это означает, что после замены любого из концов рулевой тяги автомобилю потребуется регулировка углов установки колес, чтобы вернуть углы поворота и подвески в соответствие со спецификациями.Регулировка углов установки колес требует дополнительных затрат. Подробнее: Когда нужно проводить регулировку углов установки колес?

Следует ли заменять концы рулевой тяги с обеих сторон одновременно? Нет, если поперечная рулевая тяга в хорошем состоянии, ее не нужно заменять. Однако часто стяжные тяги с обеих сторон изнашиваются с одинаковой скоростью.

Если один конец рулевой тяги неисправен, а другой начинает выходить из строя, имеет смысл заменить оба, чтобы вам не пришлось выполнять регулировку углов установки колес дважды. Еще одна причина замены рабочего конца рулевой тяги — повреждение защитного чехла.Если пыльник поврежден, рулевой стержень не прослужит долго.

Следует ли заменять оба конца рулевой тяги, внутренний и внешний? Опять же, нет необходимости заменять деталь, если она исправна.

Требуется ли обслуживание стержня шины? В некоторых легковых и грузовых автомобилях на концах рулевых тяг есть пресс-масленки, которые необходимо периодически смазывать. Во многих современных автомобилях концы рулевых тяг не нуждаются в обслуживании, поскольку они заполняются смазкой и герметизируются на заводе. Вы можете проверить руководство по эксплуатации или попросить своего механика проверить, есть ли на рулевых тягах пресс-масленки во время регулярного обслуживания.

Что это такое и чем они занимаются?

Давайте посмотрим правде в глаза: рулевое управление вашего автомобиля — это не то, о чем вы все время думаете. Хотя вы садитесь в машину и просто предполагаете, что мелкие компоненты всегда будут рядом, они могут со временем изнашиваться и вызывать много люфта или люфта в рулевом управлении вашего автомобиля, что, в свою очередь, может повлиять на его управляемость. Давайте посмотрим на наконечники рулевой тяги, на то, что они делают и почему они так важны для плавности хода.

Что это такое?

Концы рулевой тяги являются решающим местом встречи между рулевой рейкой автомобиля и поворотным кулаком.Конец тяги не только передает усилие от рулевой рейки на колеса, но также обеспечивает точку поворота для рулевого управления, сохраняя его геометрию. Конец стержня обычно имеет круглый конец и перпендикулярно ему болт с резьбой, который вставляется в поворотный кулак. На закругленном конце также находятся подшипники, которые позволяют болту свободно поворачиваться; этот конец закрыт защитным чехлом для предотвращения попадания грязи. Эта конструкция может показаться несложной невооруженным глазом, но, поскольку она очень важна для обращения, допуски очень жесткие.

Полностью изношены

Из-за чрезмерных усилий, прикладываемых к концам штанг, они могут изнашиваться и приводить к неаккуратному рулевому управлению. Есть несколько явных признаков, о которых следует помнить, которые являются хорошими индикаторами того, что концы рулевой тяги необходимо заменить. Первый и самый очевидный — если вы можете повернуть колесо на небольшой угол без какой-либо реакции со стороны рулевой системы. Другой признак — издает ли ваш автомобиль скрипящий звук при повороте колеса. Не следует путать с продолжительным визгом, который рулевая рейка может издавать при низком уровне жидкости: изношенный конец штока издает короткий высокий скрип.

Проверьте себя

Если вы любитель «сделай сам», то вам повезло. Вы можете легко проверить, плохие ли концы штанги, подняв переднюю часть автомобиля на домкрате и попытавшись руками повернуть колесо влево и вправо. Если он вообще двигается или вы слышите лязг, значит, в концах стержня слишком большой люфт, и их, безусловно, необходимо заменить. Чтобы продолжить расследование, снимите колесо, чтобы лучше рассмотреть его концы. Убедитесь, что они повреждены или сломаны, и попробуйте переместить их рукой в ​​сустав.

Работа по смазке в день…

Говорят, лучшее лекарство — это профилактика, и это также касается вашего автомобиля. При замене масла смажьте концы штока, чтобы они всегда смазывались должным образом. Нажимайте на пистолет, пока не увидите, что старая смазка выходит через резиновую втулку, чтобы убедиться, что новая смазка вытолкнула ее полностью. Если вы сможете сделать эту часть своей стандартной практики замены масла, то вы сможете продлить срок службы концов шатунов и предотвратить дальнейший ремонт вашего автомобиля в будущем.

Проверка концов штанг и их обслуживание очень важны для правильной работы рулевого управления вашего автомобиля и обеспечения безопасности во время вождения. Регулярно смазывая концы рулевой тяги и зная, на что смотреть и прислушиваться, когда они начинают изнашиваться, вы можете надолго уберечь свой автомобиль от свалки и в дороге.

Проверьте все детали рулевого управления и подвески , доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о концах рулевой тяги поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Изображение предоставлено Flickr.

Эрих Райхерт был редактором и телеведущим, занимавшимся радиоуправлением автомобилями в течение 12 лет. Сертифицированный автомобильный фанат с рождения, он писал для международных изданий, таких как RC Car Action, RC Driver и Xtreme RC Cars, а также для журналов Stuff Magazine, Road and Track и Super Street. Он освещал все, от обзоров продуктов и технических статей до громких статей о стиле жизни и интервью со знаменитостями.Эрих нашел свою страсть к писательству после успешной карьеры арт-директора, работая с такими брендами, как Pepsico, NASCAR, MTV, Nintendo, WWE, Cannondale Bicycles и HBO. Он также отец, заядлый фанат хоккея и обладатель гоночной лицензии FIA, который любит ходить в походы, играть на барабанах и смотреть фильмы.

6 признаков неисправности конца рулевой тяги (и стоимость замены в 2021 году)

Последнее обновление 7 мая 2020 г.

Рулевая тяга жизненно важна для точного рулевого управления на всех автомобилях. Функциональная поперечная рулевая тяга соединяет подвеску и рулевую систему с передними колесами на земле с помощью нескольких шарниров, так что колеса точно поворачиваются при повороте рулевого колеса.Такая система позволяет водителю использовать минимальное усилие для поворота транспортного средства.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Но, как и все в автомобиле, наконечники рулевой тяги со временем стареют. Кроме того, они будут быстрее изнашиваться и повреждаться, если вы регулярно едете по ухабам или неровным дорогам.

В таких условиях концы рулевой тяги могут выйти из строя в течение нескольких лет, но те, что установлены на других автомобилях, могут прослужить много лет без замены.Признаки неисправного конца рулевой тяги могут проявляться по-разному.

Что такое конец рулевой тяги?

Тяги, состоящие из внутренних и внешних рулевых тяг, соединяют передние колеса с рулевым колесом. Оба имеют смазанные шаровые опоры на концах для передачи вращательного усилия через систему.

Внешний конец рулевой тяги защищен резиновым чехлом, чтобы удерживать смазку и грязь наружу, но эта резина со временем может треснуть и позволить влаге проникнуть внутрь соединения и вызвать коррозию.

6 Признаков неисправности конца рулевой тяги

Вы, наверное, задаетесь вопросом, как узнать, что конец рулевой тяги неисправен? Что ж, есть несколько очень заметных симптомов, на которые стоит обратить внимание. Ниже приведены некоторые общие симптомы неисправного конца рулевой тяги.

№ 1 — Рулевое колесо вибрирует или трясется

Стяжная тяга удерживает компоненты подвески прочными и надежными. Если конец рулевой тяги выходит из строя и расшатывается, части подвески также расшатываются и вызывают вибрации и сотрясения, которые можно почувствовать в рулевом колесе во время движения автомобиля.

Эти колебания рулевого колеса усиливаются при ускорении автомобиля и при поворотах.

# 2 — Плохое соосность передней части

Рулевая тяга помогает поддерживать соосность передней части вашего автомобиля, а поврежденный или изношенный конец рулевой тяги вызывает ослабление деталей. Это приведет к смещению передней части и плохому отслеживанию.

Это смещение наблюдается во время движения автомобиля, поскольку он начинает отклоняться влево или вправо, когда он направлен вперед.В этом легко убедиться, если вы ненадолго уберете руки с рулевого колеса после того, как направили его прямо во время движения. Правильно выровненный автомобиль должен оставаться на прямом пути.

# 3 — Рулевое колесо болтается

Плохой конец рулевой тяги также может стать причиной ослабления рулевого колеса или чрезмерного люфта. Это опасное состояние, так как может привести к полному отсутствию рулевого управления. Немедленно отвозите машину в автомагазин, если заметили болтающийся руль.

См. Также: Причины трудно поворачиваемого рулевого колеса

№ 4 — Ненормальные звуки

Любой скрип или визг во время движения может указывать на нежелательный контакт металла с металлом.Высокий скрипящий звук при движении автомобиля, особенно на поворотах, может указывать на то, что резиновый чехол на конце рулевой тяги треснул, что привело к потере смазки.

Грохот или дребезжание также можно услышать в передней части автомобиля. Поскольку странные шумы не означают автоматически неисправный конец рулевой тяги, вы захотите увидеть, существуют ли какие-либо другие симптомы на этой странице.

# 5 — Ненормальный износ шин

Износ шин является нормальным явлением и должен быть равномерным с обеих сторон.Неравномерный износ одной или нескольких шин может указывать на проблему. Плохая рулевая тяга приведет к тому, что внутренние или внешние края шины изнашиваются быстрее, чем остальная часть шины.

Чтобы проверить износ шин, встаньте перед автомобилем и посмотрите на внутренние и внешние края передних шин.

Неравномерный износ шин может быть вызван и другими причинами, например, плохой центровкой, неправильным давлением в шинах или несбалансированными шинами, поэтому рекомендуется провести осмотр автомобиля механиком.

# 6 — Автомобиль вибрирует

Как только шины начинают изнашиваться неравномерно, весь автомобиль может начать вибрировать.Эти вибрации усиливаются с ускорением, что затрудняет комфортное вождение. Однако комфорт может быть наименьшей из ваших забот.

Вибрация автомобиля также может быть вызвана почти полным выходом из строя рулевых тяг, что является очень опасной ситуацией. В этом случае шины болтаются и трясутся сами по себе, и вы можете быть близки к потере рулевого управления. Немедленно отремонтируйте автомобиль.

Стоимость замены конца рулевой тяги

В среднем стоимость замены конца рулевой тяги составляет от 100 до 400 долларов в зависимости от автомобиля, качества используемых деталей и того, насколько сложно добраться до конца рулевой тяги .

По стоимости деталей конец рулевой тяги может стоить от 20 до 100 долларов, независимо от того, внутренняя это или внешняя рулевая тяга. Наружные концы рулевой тяги довольно просто заменить, поэтому рассчитывайте заплатить от 80 до 100 долларов за труд, так как большинство механиков будут брать минимум один час. Чтобы достать концы внутренней рулевой тяги, потребуется немного больше усилий, поэтому рассчитывайте на труд от 150 до 300 долларов.

Поскольку по крайней мере 50% от общей стоимости составляет оплата труда, имеет смысл покупать OEM или высококачественные детали, чтобы окупить свои деньги. Не забудьте включить предварительное выравнивание в смету расходов, так как это необходимо после завершения ремонта.

Сделайте покупки, чтобы сравнить расценки на оплату труда во всех ваших местных автомагазинах, чтобы максимально снизить общие затраты. Очевидно, что самая низкая оплата труда — это все, но часто вы можете найти надежный независимый магазин, который взимает половину того, что взимал бы дилерский центр. К окончательной цене могут быть добавлены налоги и другие сборы.

Проверка самоограничения поперечной рулевой тяги

Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных симптомов, рекомендуется обратиться к механику для проверки автомобиля.

Тем не менее, вы можете сначала проверить, не ослаблены ли рулевые тяги, взявшись за переднее колесо по бокам и одновременно нажав одной рукой и потянув другой, чтобы увидеть, есть ли люфт в колесе.

Стяжную шпильку также можно схватить и покачивать, чтобы проверить, не натянута ли она. Избыточная подвижность — это ненормально, и немедленно потребуется ремонт.

Тяги

Что такое рулевые тяги и для чего они нужны?

Тяги являются неотъемлемой частью системы рулевого управления вашего автомобиля. Стяжные шпильки соединяют рулевой механизм (или реечную шестерню) с колесом с помощью стержня с шариковой головкой на одном конце. Механизм с шариком в гнезде позволяет колесам перемещаться вверх, вниз и из стороны в сторону контролируемым движением.Это обеспечивает плавную езду, поскольку транспортное средство перемещается по различным типам дорожных покрытий, неровностей, выбоин и т. Д. В наиболее распространенных конструкциях рулевого управления используется внутренняя рулевая тяга, прикрепленная к рулевому механизму, и внешняя рулевая тяга, которая соединяет внутреннюю рулевую тягу с колесом. сборка. Длина резьбы, которой крепятся внутренние и внешние рулевые тяги, регулируется и используется для регулировки углов установки передних колес автомобиля.

Верхние предупреждающие знаки, что ваши рулевые тяги неисправны

Есть несколько предупреждающих знаков о том, что ваши рулевые тяги могут нуждаться в замене.Если вы испытываете какие-либо из следующих симптомов, рекомендуется проверить свой автомобиль.

Шатается рулевое колесо

Во многих случаях первым признаком неисправности рулевой тяги является просто шаткое рулевое колесо. Это происходит потому, что рулевое колесо начинает терять контроль над колесами. Рулевое управление может иметь слабину или не реагировать. Это может быть более заметно при попытке повернуть колесо.

Вибрация автомобиля

Еще одним признаком неисправности или поломки рулевой тяги является вибрация автомобиля.Когда рулевое колесо теряет контроль над колесами, шины начнут беспорядочно двигаться и вызывать сильную тряску. Вы замечаете вибрацию сильнее, когда вы ускоряетесь, замедляете ход или поворачиваете повороты.

Износ шин

Если рулевые тяги ослаблены или изношены в течение длительного периода времени, они могут повлиять на структуру износа шин. Изношенные, ослабленные или вышедшие из строя рулевые тяги приведут к смещению вашего автомобиля из-за того, что ваши шины «выскочат». Если вы управляете автомобилем с шинами, которые «выбиты», со временем это приведет к более быстрому износу протекторов изнутри.Сами по себе рулевые тяги не вызывают прямого износа шин, но оказывают огромное влияние на выравнивание вашего автомобиля.

Тяга или неправильное выравнивание автомобиля

Если кажется, что ваш автомобиль тянет или смещается в сторону, возможно, у вас проблема с рулевой тягой. Если рулевые тяги находятся в плохом рабочем состоянии, они могут не удерживать автомобиль в правильном положении. Центровка не может быть выполнена правильно при изношенных, ослабленных или вышедших из строя стяжных тягах.

Что вызывает поломку или выход из строя рулевой тяги?

Тяги могут выйти из строя из-за естественного износа и тяжелых дорожных условий.Часто причиной выхода из строя рулевой тяги является отсутствие смазки. Дорожные опасности, такие как выбоины, неровности на дороге или слишком сильное наезд на бордюр, могут сократить срок службы концов рулевых тяг. Эти дорожные опасности могут повредить рулевые тяги и вызвать утечку смазки. Как только это произойдет, конец рулевой тяги может ослабнуть и заедать, что делает управление автомобилем небезопасным.

Как правильно проверить конец рулевой тяги?

Если вы не очень разбираетесь в транспортных средствах, обычно рекомендуется попросить квалифицированного механика проверить ваши рулевые тяги на предмет безопасного использования.На рулевых тягах могут наблюдаться признаки провисания или «люфта» при нажатии на рулевые тяги вверх / вниз. Это признак того, что рулевая тяга изношена и ее необходимо заменить.

Еще один способ проверить рулевые тяги — поднять автомобиль и снять передние колеса. Колеса необходимо повернуть вправо, чтобы проверить конец внутренней рулевой тяги со стороны пассажира, и влево, чтобы проверить конец внутренней рулевой тяги со стороны водителя. Если на каком-либо из уплотнений рулевой тяги обнаружены разрывы, утечки или чрезмерный износ, их следует заменить.

Сколько стоит замена рулевых тяг?

Как и на многие другие вопросы по ремонту автомобилей, ответ — зависит от обстоятельств. Цена на рулевые тяги, детали и рабочую силу может варьироваться от автомобиля к автомобилю. В среднем автомобиле, вероятно, можно заменить рулевую тягу примерно за час труда плюс около 80 долларов за деталь, то есть около 170 долларов. Добавьте выравнивание, и общая цена может быть ближе к 260 долларам.

Следует ли заменять обе рулевые тяги одновременно?

Хотя замена обеих рулевых тяг одновременно не является абсолютно необходимой, многие механики могут порекомендовать различную комбинацию запасных частей.Если вы меняете внутреннюю рулевую тягу, а внешняя рулевая тяга является оригинальной деталью, рекомендуется заменить обе. Это просто связано с тем, что для замены внутренней поперечной рулевой тяги необходимо снять внешнюю поперечную рулевую тягу. Одновременная замена внутренних и внешних рулевых тяг сэкономит вам деньги на оплате труда и поможет предотвратить проблемы в будущем. Если внешняя рулевая тяга неисправна, но внутренняя рулевая тяга все еще в хорошем состоянии, не рекомендуется заменять обе рулевые тяги. Если и внешние, и внутренние рулевые тяги имеют более или менее одинаковый пробег, вероятно, они имеют одинаковый износ.Если визуальное состояние рулевой тяги показывает коррозию или другие признаки чрезмерного износа, вероятно, стоит заменить их вместе. Поскольку для правильной настройки рулевой тяги вам потребуется выравнивание, а выравнивание невозможно правильно выполнить с неисправной стяжной тягой, замените все вышедшие из строя рулевые тяги до того, как потребуется надлежащая центровка. Опять же, экономия времени и денег в долгосрочной перспективе.

Как всегда, если у вас есть вопросы или опасения по поводу рулевых тяг, мы рекомендуем вам зайти в любой магазин Dunn Tyre и получить честный совет .

Что такое рулевая тяга на автомобиле? Признаки неисправности рулевой тяги, затраты на ремонт и многое другое | Путеводители по покупкам

Независимо от того, изнашиваются ли концы рулевой тяги, и вы рассматриваете возможность замены, или ваш механик недавно сказал вам, что ремонт является обязательным, важно понимать, что такое рулевая тяга на автомобиле, и признаки того, что она может быть неудача. В зависимости от характера неисправности устранить неисправность рулевой тяги может быть просто, либо проблема может оказаться серьезной.

Производители автомобилей, такие как General Motors, были вынуждены отозвать несколько моделей Chevy Cruze 2014-2015 годов несколько лет назад из-за проблем с рулевой тягой. Комплексный инструмент для поиска автомобилей, от цен на новые автомобили до критических характеристик, поможет вам оставаться в курсе и быть в безопасности, прежде чем вы сядете за руль любого транспортного средства.

Продолжайте читать, чтобы получить более подробную информацию о том, что такое рулевая тяга на автомобиле, признаки неисправности рулевой тяги, за которыми необходимо следить, средние затраты на ремонт и многое другое.

Что такое рулевая тяга?

Рулевая тяга — это устройство, которое соединяет поворотный кулак вашего автомобиля с рулевой рейкой на переднем колесе.Внешний и внутренний концы завязки окружают регулировочную втулку. Когда вы вращаете рулевое колесо, он активирует движение всего механизма. Стержни тянут или толкают колесо и заставляют его вращаться. Поскольку вы обнаружите, что управлять автомобилем практически невозможно, если вы не можете поворачивать рулевое колесо, вам не понадобится много времени, чтобы понять, насколько важным может быть обслуживание рулевых тяг.

К важнейшим компонентам рулевых тяг относятся:

● Закругленная область, содержащая несколько подшипников, обеспечивающих возможность управления автомобилем, даже когда вы управляете автомобилем на неровной местности.

● Корпус вала, который передает движения в шаровая шпилька при движении

● Большинство рулевых тяг также имеют пресс-масленку, чтобы подшипники могли легко вращаться.

● Стяжная тяга имеет втулку для защиты внутренних устройств от мусора и песка

● Внутренний корпус рулевой тяги соединяется с кожух подшипника, который полностью заключен в резиновый пыльник

● Тяга соединяется с поворотным кулаком с помощью болта с резьбой

Признаки неисправности рулевой тяги

Какие признаки того, что ваш автомобиль может иметь выходят из строя рулевые тяги? Во-первых, внимательно следите за износом шин.Если протектор передних колес изнашивается быстрее, чем остальная часть протектора, это может означать, что развал вашего колеса нестабилен.

Еще одним признаком неисправности рулевой тяги является то, что ваше колесо издает скрип или визг спереди, когда вы поворачиваете колесо. Звук высокий, его трудно не заметить. Хотя шум потенциально может быть из-за неисправного шарового шарнира, все же стоит обратить внимание на то, чтобы исключить неисправную рулевую тягу.

Если рулевая тяга вашего автомобиля полностью выйдет из строя, вы можете полностью потерять способность к рулевому управлению.Когда это происходит, существует непосредственная опасность аварии, поэтому такие компании, как GM, отозвали некоторые из своих моделей Chevy Cruze, когда обнаружили, что завод неправильно затянул рулевые тяги.

Точно так же, если вы обнаружите, что ваши возможности рулевого управления кажутся слабыми или шаткими, например, потеря связи между поворотом рулевого колеса и движением шин, это еще один жизненно важный признак того, что ваша рулевая тяга умирает.

Что произойдет, если у вас сломается рулевая тяга?

Вы не покинете дом, не застраховав свой автомобиль.Точно так же вы никогда не должны пытаться управлять автомобилем со сломанной рулевой тягой. Хорошая новость в том, что вы можете быстро проверить, не выходят ли из строя рулевые тяги, чтобы убедиться, что вы не застряли на дороге из-за неисправной рулевой тяги.

Вам нужно будет приподнять переднюю часть автомобиля. После того, как вы правильно подняли колесо, поместите руки на девять и три часа и нажмите влево и вправо с каждой стороны. Если вы почувствуете какую-либо грязь или люфт, вам стоит взглянуть еще раз. Если колесо все еще поддомкрашено, снимите его и проверьте под ним.

Вы должны найти рулевую тягу сзади ступицы и тормозного ротора, чтобы можно было провести визуальный осмотр на предмет повреждений. Порванная втулка должна указывать на то, что что-то вроде дорожного мусора или песка собралось и корродировало ее, что потребует полной замены. Если втулка выглядит хорошо, возьмитесь за внешнюю поперечную рулевую тягу и встряхните ее, чтобы проверить, сдвинется ли она. Если тяга качается между сторонами, ее необходимо заменить.

Затраты на ремонт рулевой тяги

Квалифицированный механик не займет много времени, чтобы заменить ваши рулевые тяги, но окончательные затраты будут зависеть от требуемых деталей и других факторов, таких как марка и модель вашего автомобиля. транспортное средство.Вы можете рассчитывать заплатить от 70 до 200 долларов за все затраты на рабочую силу и запасные части.

Ваш механик начнет с обследования, чтобы определить источник проблемы. Ваш автомобиль может указывать на проблему с рулевой тягой, но иногда неисправность кроется в другом. При условии, что механик подтверждает, что ваши пруты являются источником проблемы, они будут удалены дорогами колеса и стержни перед установкой новых.

Как предотвратить проблемы с рулевой тягой

Правильное обслуживание вашего автомобиля жизненно важно, поэтому проблемы с рулевой тягой не застают вас врасплох.При замене масла обязательно очистите и смажьте концы стяжных шпилек, чтобы удалить мусор и продлить срок их службы.

Вероятность того, что вам понадобится заменить рулевые тяги в какой-то момент на протяжении всего периода владения автомобилем, высока. Однако, если вы сейчас практикуете техническое обслуживание, регулярно очищая и смазывая рулевые тяги вашего автомобиля, вы можете не только предотвратить дорожные аварийные ситуации, но и продлить срок службы этих компонентов.

Как правило, вы также можете найти стоимость подержанных автомобилей по типу кузова или производителю, а также обзоры и рейтинги, безопасность и т. Д.владеть автомобилем, который будет долговечным. Таким образом, вы сэкономите аванс на покупной цене, а также на возможных расходах на ремонт.

Наконечник поперечной рулевой тяги | O’Reilly Автозапчасти

Тип конца рулевой тяги: Передняя Наружная

Пресс-масленка в комплекте: Есть

Пружинный шплинт в комплекте: Есть

Замковый орех в комплекте: Есть

Стопорная шайба в комплекте: Нет

Пылезащитный чехол в комплекте: Есть

Материал пыльников: Неопрен

Тип шариковой шпильки: Резьбовое

Материал корпуса шариковой шпильки: Высокопрочная сталь

Материал шарикового подшипника: Полимер

Регулировочная втулка в комплекте: Нет

Род резьбы конца стойки: Мужской

Род резьбы конца стержня: Женский

Показать больше Показывай меньше

18 ведущих производителей комплектного оборудования для рулевой тяги в 2020 г.

Эта статья подборка производителей наконечников рулевых тяг под тип OEM канала.Прежде, чем мы прыгнем к нашему основному курсу, давайте сначала разберемся с наконечником рулевой тяги и его глобальным обзор рынка.

Что такое наконечник рулевой тяги? Конец рулевой тяги — важная часть рулевого управления. системный механизм в автомобиле. Это тощая структурная балка или стержень, состоящий из из двух частей: внутреннего и внешнего конца.

От имени Сама по себе она используется как стяжка и способна нести пластичные нагрузки. Это необходим в управляемой и рулевой части автомобиля. Самое главное делает возможно вращение колеса.

Современные автомобили в настоящее время используется система рулевого управления, именуемая рейкой и шестерней, которая объединяется с рулевой тяги чтобы помочь повернуть колеса.

По своей функции, мы можем сказать, что наконечник рулевой тяги всегда будет на рынке и является отличным дополнение к розничным продавцам и дистрибьюторам автозапчастей

Теперь давайте перейдем к мировому рынку автомобильных рулевых тяг, ключевым факторам, среднегодовым темпам роста и игрокам в странах.

Рынок автомобильной рулевой тяги Обзор

С 2016-2024 гг. некоторые исследования рынка показали, что Азиатско-Тихоокеанский регион является наиболее прибыльным и Самый быстрорастущий рынок автомобильных рулевых тяг.Благодаря присутствию в странах таких как Япония, Южная Корея, Китай и Индия.

Знаменитый порог рост производства автомобилей в сочетании с восходящим увеличение в этом прогнозном периоде.

О следующих Прогнозируемый период 2017-2021 годов, отраслевой аналитик рынка рулевых тяг будет положительный эффект при CAGR 3,89%.

Текущий рынок Тенденцией крупнейших компаний является изготовление наконечников рулевых тяг из легких материалы.

Автомобильная рулевая тяга конечный рынок далее сегментирован на 4 типа продукции: наконечники рулевых тяг для тяжелых условий эксплуатации, Прецизионные концы рулевой тяги, концы рулевой тяги и концы рулевой тяги шаровых шарниров.

В следующем списке OEM-производителей наконечников рулевых тяг, давайте посмотрим, какие типы продукции они поставляют на рынок и как продвигается каждая из этих OEM-марок.

Вот список лучших OEM-производителей рулевой тяги:


Концы рулевой тяги TRW

TRW является частью подразделение послепродажного обслуживания мирового производителя автомобилей.

ZF — это мир лидер технологической компании и обслуживает системные поставки для пассажиров и приложения для коммерческих автомобилей, промышленные технологии, позволяющие второй поколение мобильности.

Компания имеет обширный технологический портфель. Они предлагают комплексные решения для известные производители автомобилей, производители мобильных устройств и стартапы.

В области транспорта и мобильности, ZF продолжает улучшать свои системы в определенных областях автоматизации и цифровой связи.

В прошлом году, 2019 году, ZF смогла объявить о продажах компании в размере 36,9 миллиарда евро.

Сегодня у ZF есть всего 149 000 сотрудников по всему миру помогают им в достижении бизнес-целей.Они доступны примерно в 230 точках в 40 странах.

Компания дарит значимость для отдела исследований и разработок и инвестирует примерно более 6% его продаж в этом отделении ежегодно.

Эта компания была основанные в 1915 году, к десятилетиям они специализируются на от авиации до глобальной технологической компании. У них есть группа акционеров, которая включает фонд Zepellin, которому принадлежит 93,8% акций, а также доктора Юргена и Фонд Ирмгард Ульдеруп, Лемферде слева 6.2 процента.

TRW как хорошо известное подразделение послепродажного обслуживания ZF широко известно по подвеске и системы рулевого управления.

TRW сильно разрабатывать и производить спецификации оригинального оборудования для рулевых тяг для ведущие международные поставщики автомобилей и вторичный рынок.

Рулевое управление Линия рычагов TRW включает узлы наконечников рулевых тяг для более чем 1100 деталей.

Вот Преимущества и характеристики наконечников рулевых тяг TRW:

  • Сделано из высококачественной резины пылезащитный чехол, не пропускающий пыль и воду
  • Доступен в двухместном исполнении: кованая или холоднокатаная сталь
  • Enhance демпфирующие свойства благодаря пластиковым подшипникам с низким коэффициентом трения.
  • Поставляется с аксессуарами для установки оборудования
  • Занятые с полированными шариковыми пальцами
  • Каждый детали разрабатываются индивидуально, смазка
  • Протестировано тщательно для обеспечения производительности и безопасности

Чтобы узнать больше об этом высококачественный наконечник рулевой тяги для легковых и коммерческих автомобилей OE, проверьте TRW официальный каталог моделей автомобилей с конкретными техническими деталями.Проверить ссылку ниже.

Ресурсы:
TRW, конец рулевой тяги, официальный сайт
TRW, конец рулевой тяги, страница


Конец рулевой тяги Ford

Motorcraft — это марка запасных частей для автомобилей Ford.

компания Ford предлагала собственные запасные части через бренды Motorcraft и Omnicraft.

Так как бренд был выпущен популярным производителем автомобилей OE, прямые пользователи Ford были в этот бренд.

Это отличный выбор, чтобы получить запчасти от собственного поставщика автомобилей OE.

К счастью, Форд Motor Company распространяет запасные части через запчасти Motorcraft и Запчасти Omnicraft.

Ford Motor Company официально одобрил эту марку для запасных частей Ford. Компания имела более 100 беспрецедентных знаний для автомобильной промышленности.

Рулевая тяга Motorcraft end изготавливаются в соответствии со строгими стандартами оригинального оборудования Ford Motors.

Вот Характеристики конца рулевой тяги Motorcraft:

  • Характеристики лыски под ключ, если возможно
  • Смазываемые ссылки для поддержки текущего обслуживания
  • Engineered для легкой установки

Рулевая тяга Motorcraft end — правильный выбор для деталей шасси Ford, Lincoln и Mercury.

Проверить точную применение в транспортных средствах, где имеются наконечники рулевых тяг Motorcraft. Посетить ссылки официальных сайтов ниже.

Ресурсы:
Ford Motorcraft Официальный сайт рулевой тяги
Ford Motorcraft Шаровая опора Страница продукта


Концы рулевой тяги Ac Delco

AcDelco — это мир признанный лидер автомобильного рынка, основанный в 1908 году.

С непревзойденным лет в производственном бизнесе, их детали популярны в автомобильной промышленности Cегодня.

Ac Delco — это установил партнерские отношения с производителем автомобилей General Motors (GM). Поэтому большинство Ac Delco используются почти в 2 млн автомобилей GM, производимых ежегодно.

Компания По оценкам, компания насчитывает более 90 000 деталей в 37 производственных линиях.

С этим 37 производственные линии, одна из которых — наконечник рулевой тяги.

Тяга Ac Delco торцевые сборки доступны в двух категориях сегмента компании: Профессиональный Конец рулевой тяги Advantage.

Ac Delco Профессиональный наконечник рулевой тяги — это улучшенный конец рулевой тяги, предназначенный для многих идеальных автомобили сегодня в дороге.С другой стороны, конец рулевой тяги Ac Delco Advantage это экономичные запасные части для автомобилей GM и других производителей

Товар Преимущества и особенности наконечников рулевых тяг Ac Delco одинаковы, их Разница заключается в сертифицированном производстве каждого продукта. Конец профессиональной рулевой тяги производится на предприятиях, сертифицированных TS 16949, в то время как Наконечник рулевой тяги Advantage производится по сертификату 9001.

Вот и Ac Delco особенности продукта наконечника рулевой тяги наряду с его преимуществами:

  • Превосходно прочность для долговечности
  • Последовательная крутящий момент для плавной работы
  • Полный шариковая шпилька
  • с низким коэффициентом трения двойной подшипник для высокой ударопрочности
  • пройти экстремальные испытания на удар, износ и усталость на качество и долговечность
  • Пыль пыльник установлен и прикреплен для минимизации загрязнения
  • Полиуретан пыльник для защиты от растрескивания, раскалывания и сухой гнили
  • Смазываемый дизайн для длительного срока службы
  • с покрытием для коррозионной стойкости и длительного срока службы

Дополнительная информация Ac Наконечник рулевой тяги Delco, рекомендую проверить ссылку ресурсов вниз ниже.

Ресурсы: Официальный сайт наконечника рулевой тяги
Ac Delco
Конечный продукт рулевой тяги Ac Delco Advantage Страница
Конечный продукт рулевой тяги Ac Delco Professional
Каталог Ac Delco


Mevotech Наконечник рулевой тяги

Mevotech LP имеет более 30 лет квалифицированного опыта в производстве для автомобилей рынок.

Mevotech — это компания постоянно поддерживает и улучшает автозапчасти в соответствии с связанные современные технологии.

Компания стремится предложить своим официальным дистрибьюторы и розничные торговцы.

Они напрямую взаимодействовал с прямыми потребителями для предоставления им информации о продуктах Mevotech, таких как установка и прочее хотят уточнить после покупки. Они есть активное взаимодействие с клиентами в различных социальных сетях.

Mevotech LP количество признанных брендов для их товарных линий насчитывает 9 штук. В их число входят: Original Класс, Разработано в Канаде, X Factor, Labor Saver, Supreme, TTX, BXT, Duraflex и, наконец, Mevotech Supreme — торговые марки компании.

Mevotech имеет внешние рулевые тяги на их изделиях, которые способны выполнять свою основную функцию в обеспечение связи между поворотным кулаком и другими компонентами. Этот внешний галстук стержень от Mevotech также работает на реечных системах рулевого управления и рулевом управлении. система коробчатого типа.

Mevotech предоставляет Наконечники рулевых тяг двух марок: Mevotech Supreme и X-factor.

Они могли бы двое разные марки наконечников рулевой тяги, но сам факт, что они оба были произведены Mevotech имеет значение. Оба конца рулевой тяги обладают одинаковыми качественными характеристиками и преимуществами.Посмотрим на их особенности.

Mevotech Supreme отличного качества по доступным ценам, в то время как X-фактор — это Mevotech. эталонная технология, обеспечивающая улучшение, выходящее за рамки оригинального.

Тяга Mevotech Характеристики конечного продукта следующие:

  • Улучшено расход смазки рассчитан
  • с специальные смазочные каналы для более плавного вращения
  • Формованный от конструкции металл к металлу для противодействия деформации
  • Толстее поковки уменьшают чрезмерное изгибание и скручивание системы подвески
  • Готово с черным оксидным покрытием для прочности и устойчивости к коррозии

Узнать больше о Эти марки наконечников рулевых тяг Mevotech можно найти по ссылкам ниже.

Ресурсы:
Официальный сайт Mevotech
Mevotech Конечный продукт внешней рулевой тяги
Mevotech Каталог запчастей рулевого управления


Концы рулевой тяги Hardrace

HARDRACE запущен при изготовлении резиновых деталей шасси. Компания преуспела в этом продуктовые линейки, которые сделали их одними из лучших OEM в мире.

Через 20 лет бизнес-операций, Hardrace признан производителями оригинальных автомобилей. Непревзойденный технический опыт открывает новые возможности для Hardrace.

Hardrace мы позже начал поставлять высокопроизводительные модифицированные автозапчасти для гонок. легковые автомобили.

Начиная с 2005 г., Hardrace стремится продолжить реализацию своих глобальных маркетинговых планов. Hardrace участвовал в престижных мероприятиях, таких как авто и SEMA шоу, гонки и другие авто виды деятельности.

В 2012 г., Hardrace наконец доминировал на мировом рынке и получил сотни официальных дистрибьюторы.

Непрерывный Успех привел Hardrace к разработке и запуску «4 * 4 Trucks Parts».

Тяга Hardrace конец, поскольку одна из продуктовой линейки компании пользуется большим спросом в автомобильной промышленность.

Компания имеет два типа концов рулевой тяги, которые они предлагают: стандартный и обратный конец рулевой тяги. Перевернутая конструкция наконечника рулевой тяги Hardrace предназначена для обеспечения оптимального рулевого управления. угол на заниженных автомобилях

Принадлежности Hardrace это как индивидуально, так и суперкит (комбинация стандартного и реверсивного) и упакованный вместе со стяжкой.

Тяга Hardrace Характеристики и преимущества продукта end, которыми они гордятся, следующие:

  • Построено из высококачественной легированной стали для максимальной точности и выдерживания значительных нагрузок
  • Сохранение горизонтально прямо на опущенных кабинах для точности геометрии рулевой тяги
  • Справка для уменьшения подруливания и неровности поворота
  • Увеличивает устойчивость рулевого управления
  • гарантировано плавное вождение
  • Direct на болтах с OEM-компонентами

Тяга Hardrace end доступны на официальных страницах компании.

Ресурсов:

HARDRACE Официальный сайт конца рулевой тяги
HARDRACE Конечный продукт стандартной рулевой тяги Страница
HARDRACE Каталог
HARDRACE Реверсивный конец рулевой тяги Страница


Концы рулевой тяги Spicer

Галстук Spicer® конец тяги, другой популярный конец рулевой тяги OEM, являются брендом DANA Incorporated.

DANA Inc. начала работают в 1904 году.

Кларенс Спайсер, Студент инженерного факультета Корнельского университета стоял за спайсером. бренд.

DANA Inc. скромный начало было положено в небольшом пустующем углу, где-то в Нью-Джерси

Даже все еще Студент, Спайсер получил свой первый патент на универсальный шарнир.

Dana Inc. похожа на любой другой бизнес, который прошел неопределенное начало и успешно стали влиятельными поставщиками автомобилей во всем мире.

Dana Inc. авто детали и компоненты помогли управлять величайшими автомобилями в истории: Model T и Jeep® времен Второй мировой войны, лондонские такси, 18-колесные машины, гигантские землеройные машины машины и каждый автомобиль на гоночной трассе NASCAR®.

В настоящее время, Дана Inc. является надежным поставщиком популярных производителей оригинальных автомобилей, таких как Ford, GM, Nissan, Toyota и многие другие.

Дана сейчас доступны в 33 странах, 135 основных объектов, 19 технологических центров и обслужить 15 000 клиентов.

Наконечник рулевой тяги Spicer от Dan Inc. имеет следующие особенности продукта:

  • Сделано из высококачественной нержавеющей стали для прочности
  • Встроенный с рифлеными штифтами для оптимальной смазки
  • Обеспечивает быстрая и простая установка

Наконечник рулевой тяги Spicer доступны в широком диапазоне марок и моделей автомобилей.Ознакомьтесь с официальные страницы внизу.

Ресурсы: Официальный сайт концов рулевых тяг Spicer
Страница продукта
Концы рулевых тяг Spicer
Каталог концов рулевых тяг Spicer


Конец рулевой тяги CTR

NEOCTR или также известная как CTR, это ЦЕНТРАЛЬНАЯ ГРУППА ведущих поставщиков автомобильных компонентов, посвящены развитию ценностей для клиентов.

CTR основан в 1971 год в Пусане, Корея. Первый крупный проект CTR — производство подвески и детали рулевого управления на Hyundai Motors.Этот проект стал успешным, и CTR смогли открыть свои первые центры исследований и разработок в 1990 году.

В 1995 г. Компания CTR начала свою деятельность в OEM-бизнесе с GM / FORD / CHRYSLER, а затем с их вторичным рынком. предприятия.

CTR продолжают работать с автомобилями BMW / AUDI.

CTR специализируется на изготовление деталей подвески и рулевого управления.

CTR рулевое управление и инвентарь подвески включает более 27000 наименований, включая шаровые опоры, тяги стабилизатора, поперечные рычаги, рулевые тяги и наконечники рулевых тяг.

Компания приобрели огромную популярность в отношении долговечности изделий. Фактически, недавний в статье о Движке выяснилось, что шаровая опора CTR показывает более высокий балл, чем пять шаровые опоры марки продукции в сравнительном испытании, которое было проведено в независимая испытательная лаборатория.

Другой товар от CTR — это высококачественный наконечник рулевой тяги, доступный для различных транспортных средств.

CTR® Наружный Конец рулевой тяги обладает следующими характеристиками и преимуществами, связанными с продуктом:

  • Восстанавливает точное рулевое управление
  • Сделано для обеспечения безопасного и надежного вождения
  • Произведено от прочных материалов до долговечности
  • Прочный конструкция, выдерживающая повседневный износ Подробнее

CTR official веб-сайт представляет собой разновидность онлайн-каталога, вы можете найти соответствующие технические детали наконечников рулевой тяги CTR в конкретных марках и моделях оттуда.Проверить ссылку ниже, чтобы направить вас на официальные страницы компании.

Ресурсы: Официальный сайт
CTR, конец рулевой тяги Страница
CTR, конец рулевой тяги Каталог
CTR, конец рулевой тяги


Концы рулевой тяги Whiteline

Получено

Whiteline авторитетное признание во всем мире как одного из ведущих производителей производительность компонентов подвески и рулевого управления.

Их продукция известна своими отличными характеристиками в обеспечении значительного баланса транспортного средства, уровень сцепления, точность рулевого управления для обеспечения плавного управления во время движения.

Введение to Grip Series Kit сделал Whiteline популярным интегрированным с синтетическим эластомером втулочная технология.

Эти продукты обновление компании от приостановки входа. Whiteline с фирменной передней панелью и задние регулируемые (если применимо) стабилизаторы поперечной устойчивости, тяги и характеристики понижающие пружины.

Тяга Whiteline end — одна из рулевых частей, входящих в этот комплект. Как и другие части Наконечник рулевой тяги производства Whiteline — один из лучших.

Вот особенности продукта, которые вы можете ожидать от набора серии Whiteline Grip:

  • Разработано переделать центр крена автомобилей
  • Увеличено сцепление шины с дорогой
  • Оптимизировано характеристики управляемости и управляемости автомобиля
  • Уменьшить присущая недостаточная / избыточная поворачиваемость
  • Готово с защитным покрытием E-Coat для защиты от коррозии
  • Deliver необходимое шарнирное соединение и / или сжатие подвески под нагрузкой

Тяга Whiteline торцы были упакованы и распространены как монтажный комплект.Поставляется с установкой гида и покрывается гарантией 3 года / 60 000 км / сек.

Выезд Комплект Whiteline Grip Kit с высококачественным наконечником рулевой тяги на официальном сайте компании страницу, указанную ниже.

Ресурсы: Официальный сайт наконечника рулевой тяги Whiteline
Страница конечного продукта рулевой тяги Whiteline
Каталог наконечников рулевой тяги Whiteline


Конец рулевой тяги Delphi

Delphi Automotive ПЛК теперь называется Aptiv PLC, однако Delphi, как прежнее название компании, по-прежнему пользовалась популярностью. до сегодняшнего дня.

Delphi — это всемирный производитель автомобильных компонентов, зарегистрированный в Бейливике, Джерси и в настоящее время базируется в Дублине, Ирландия.

Компания была была основана в 1994 году как Automotive Components Group и сменила название на Delphi. Автомобильная система.

Как другие компания Delphi испытывает финансовые трудности, когда была обнаружена практика бухгалтерского учета.

Настоящая бухгалтерская в 2005 году обнаружено нарушение по выпуску книг.

Свинец компания к проблеме банкротства. Но, к счастью, Delphi справляется с этим и до сих пор работает до сегодняшнего дня.

После разногласий, Delphi смогла создать успешные совместные предприятия с Подразделение Ener1 и Grupo.

Сейчас, Дельфи (Aptiv) гордится тем, что является одним из ведущих поставщиков первого уровня в 25 лучших автомобилей. производители по всему миру.

Наконечник рулевой тяги Delphi тщательно протестированы, чтобы избежать сбоев, вот разница между Delphi и другими марка конца рулевой тяги:

  • Применено с катафорезным покрытием для защиты от коррозии
  • Поставляется с необходимыми принадлежностями
  • Усталость испытано, чтобы избежать катастрофического отказа
  • OE спроектирован и испытан

Чтобы узнать больше о Конец рулевой тяги Delphi, просмотрите следующие ссылки.

Ресурсы:
Официальный сайт Delphi
Страница конечного продукта рулевой тяги Delphi
Каталог концов внутренней рулевой тяги Delphi
Каталог концов рулевой тяги Delphi


Наконечник рулевой тяги Lemforder

В отличие от TRW, Lemforder — одна из ведущих марок ZF Friedrichshafen AG.

Этот сильный бренд Название деталей рулевого управления и подвески популярно в автомобильной промышленности.

ZF — известный быть мировым производителем, известным своей трансмиссией, шасси и пассивной безопасностью технология.

Компания имеет Предполагаемая общая численность сотрудников составляет 146000 человек в 230 местах из 40 страны.

Много авто дистрибьюторы запчастей и розничные продавцы доверяют марке Lemforder от ZF.

ZF смог достигают примерно 36,4 млрд евро продаж компонентов шасси.

Компания была посвящена в постоянном обновлении и улучшении ассортимента автозапчастей. ZF чрезвычайно инвестирует более 6% продаж в НИОКР ежегодно.

брендов LEMFORDER также доступны запчасти для легковых, легких коммерческих и коммерческих автомобилей.Каждый из Компонент автозапчастей предназначен для конкретных марок и моделей.

Среди Детали рулевого управления Lemforfer — популярные наконечники рулевых тяг. Следующие Характеристики конца рулевой тяги Lemforder:

  • Интегрированный со сложной конфигурацией осей предъявляют высокие требования к конструкции рулевой тяги заканчивается
  • Его осевой шарнир может передавать осевые усилия до 25 кН Углы достигаются до 60 °

Наконечники рулевых тяг Lemoforder подходят для легковых автомобилей, фургонов и легких коммерческих автомобилей для обеспечения точного рулевого управления и безопасного управления.

Ресурсы:
Официальный сайт шаровых шарниров Lemforder
Шаровая опора Lemforder Страница продукта
Каталог шаровых шарниров Lemforder


Meyle Конец рулевой тяги

Meyle является частью крупнейшая группа компаний Wulf Gaertner Autoparts AG.

Вульф Гертнер был основан в 1958 году.

Мейл начинал как небольшая экспортно-торговая фирма, специализирующаяся на оригинальных запчастях, а в последнее время оказался крупным производителем.

Заметное изменение от GmbH до AG стало главным событием в истории Wulf.

Эта компания в последнее время превратилась в предприятие среднего размера с более чем 500 сотрудниками в Гамбурге. только штаб-квартира.

Wulf в настоящее время имеет Более 24000 деталей. Из этих частей 700 были частями Мейла и теперь доступны. в 120 странах мира.

Наконечник рулевой тяги Meyle как одна из частей этого бренда доступна для DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, R.V.I и Scania:

  • Гарантия с четырехлетней гарантией
  • Сделано из прочных материалов
  • Встроенный с шаровым пальцем оригинального производителя
  • Неблагоприятно пара трения
  • Постоянно антикоррозионная защита
  • Высокая качественная резиновая втулка
  • Premium износостойкие пластиковые подшипники скольжения

Наконечник рулевой тяги Meyle покрывают ссылки OE, такие как MB 000 460 89 48, MB 001 460 36 48, MAN 81.95301.6154, ЧЕЛОВЕК 81.95301.6155 *

Ресурсы:
Официальный сайт конца рулевой тяги Meyle
Страница конечного продукта рулевой тяги Meyle
Каталог концов рулевой тяги Meyle


OCAP Конец рулевой тяги

группа OCAP специализируется на производстве и распространении широкого спектра механических шасси части.

Некоторые из них следующие: поперечные рычаги гусеницы, шарниры подвески, рулевые тяги концы, сайлентблоки и другие узлы под рулевое управление и подвеску системы.

Среди авто части OCAP производятся, наиболее востребованными являются рычаги управления.

OCAP была основана в середине 70-х годов, когда Ивано Джордано создал небольшой ремесленный бизнес под названием O.CA.P. S.n.c. («Officine Canavesane di Precisione»), что означает: Прецизионные мастерские района Канавезе ».

OCAP был основан в Бусано (Турин). Компания начала производство фрезерных, токарных и механических изготовление.

В 1982 году OCAP переехал в Фелетто (Турин) и объединился с GIESSE 80 S.n.c., подержанные изделия ручной работы Компания. Вместе O.C.A.P. S.r.l образовалась как комбинация двух ремесленные предприятия

OCAP заключен в серия бизнесов, созданных в соответствии с их историей.

Через несколько Отгрузка филиалов, OCAP S.p.A добилась значительных улучшений.

В 2012 году Глобализация структуры компании достигла своей последней цели. Они имели здание O.C.A.P. International S.r.l. представительство в Москве (Россия) и компании OCAP France S.в виде. находится в Каннах (Франция).

OCAP рулевое управление и части подвески доступны для легковых, легких коммерческих, грузовых автомобилей, автобусов и др. тракторы и землеройные машины.

  • Пройти строжайшие требования автопроизводителей
  • Произведено с высокими допусками для правильной посадки и функционирования

Наконечники рулевой тяги OCAP проходят испытания на усталость на предмет структурной целостности и долговечности. Все все части OCAP производятся в Италии.

Дополнительные ресурсы: Официальный сайт конца рулевой тяги
OCAP
Конечный продукт рулевой тяги OCAP Страница
Каталог OCAP


Концы рулевой тяги Carli

Подвеска Carli, Inc.была основана в 2003 году.

Мудрец Карли был человек, стоящий за рождением Carli Suspension Inc. Он был опытным установщиком и дизайнер в автомобильной сфере. Sage решил предложить маркету улучшенную порода подвески Dodge Ram. Его стремление обслуживать клиентов, чтобы удовлетворить и превзойти их удовлетворение было целью Мудреца.

Компания была сформирована как его цель, чтобы сократить отставание от предыдущих производителей Dodge Ram Подвесные системы обслуживаются недостаточно. Они производят и распространяют высокие спектакли система подвески и другие компоненты для бездорожья.

Подвеска Carli запчасти подходят для автомобилей Dodge, Ford и Jeep разных моделей в разный год диапазон.

Направление деятельности компании в производстве лучших комплектов рычагов управления на рынке.

Но это не так только в систему подвески, но также и в рулевые тяги.

Carli комбинация подвески и рулевого управления, где невероятно, наконечник рулевой тяги как часть системы также предлагаются в высоком качестве. Ниже приведены преимущества, которые Ожидается, что Carli предоставит конец рулевой тяги:

  • Затягивает рулевое управление и увеличенный срок службы
  • массивный прочность
  • Полностью перестраиваемый
  • Имеет более точное рулевое управление
  • Помогает продлить срок службы других компонентов автомобиля

Узнать больше Чтобы узнать о конце рулевой тяги Carli, перейдите по следующим ссылкам ниже.

Ресурсы:
Официальная страница конца рулевой тяги Carli
Страница конечного продукта рулевой тяги Carli


Концы рулевой тяги Skyjacker

Skyjacker® имеет квалифицированный опыт с более чем 40-летней историей в производственном бизнесе операция.

Skyjacker — это предназначен для обслуживания внедорожных транспортных средств.

Компания основная философия бизнеса, обозначенная как «Обеспечение лучших разработок, продвинутых спроектированная и самая инновационная подвеска, которую когда-либо видела промышленность 4 × 4 и использовал «.

Skyjacker® поставляет качественные подвески, которые работают по форме и функциям. Компания поддерживать высочайший уровень качества каждого изготовленного компонента.

Фирменное знание по геометрии рулевого управления, жесткости пружин, ходу подвески, углам трансмиссии, гибкость, ходовые качества, комфорт и производительность привели нас к успеху на детали подвески.

Тяга Skyjacker end доступны в различных типах приложений. Вот Skyjacker с конец рулевой тяги (Skyjacker® Rock Ready®) для всех моделей Jeep Wrangler конец отличий:

  • Сделано с резьбой 1 1/4 дюйма из кованой стали со смазываемыми концами рулевой тяги
  • Нет необходима доработка или механическая обработка любой части автомобиля
  • Галстук тяги и тяги можно приобрести в комплекте или по отдельности
  • Сделано в США

Это всего лишь один среди марок и моделей служат Skyjackers.Их конец рулевой тяги покупается как комплект. Ознакомьтесь с этим пакетом по следующей ссылке, указанной ниже.

Ресурсы:
Skyjacker Tie Rod Ends Официальный сайт
Skyjacker Tie Rod Ends Страница продукта


Конец поперечной рулевой тяги

Rane Group была основана в 1929 году и имеет штаб-квартиру в Ченнаи, Индия.

Компания была один из предпочтительных производителей оригинальных комплектующих и поставщиков большинства автопроизводителей.

Рейн за последние продажи составляет 5 236 рупий (750 млн долларов)

Некоторые авто Компоненты частей, производимые Rane, следующие: рулевое управление и системы подвески, фрикционные материалы, компоненты клапанного механизма, безопасность пассажиров системы, изделия для литья под давлением и решения для мобильной связи.

Автозапчасти Rane применимы в различных приложениях, таких как пассажирские и коммерческие транспортные средства, тракторы сельскохозяйственные, двух- и трехколесные и прицепные и стационарные Двигатели

с Rane интегрированные средства проектирования, производства и тестирования, с которыми мы можем сотрудничать с мировыми автопроизводителями.

Для дальнейшего Используя портфель технологий, Рейн работает с 3 крупными крупными компаниями: ZF, NSK и Nisshinbo.

Цель рейна — становятся технологически достаточными, поэтому они неуклонно наращивают НИОКР инвестиции от 0.От 5% до 1,5% от продажи в будущем.

В составе система рулевого управления, наконечник рулевой тяги Rane весьма востребован, при этом вот Преимущества данной марки наконечников рулевой тяги:

  • Пройти этап строгих испытаний
  • непрерывный усовершенствование собственной технологии для этого продукта
  • и поддержка со стороны стратегических партнеров по развитию позволила Rane улучшить технические компетенции на всех уровнях.

Наконечник поперечной рулевой тяги упаковываются в сборе с разными размерами шаровых опор.

Ресурсы: Официальный сайт
Rane
Rane Tie Rod End Product Страница


THK Наконечник рулевой тяги

THK Co., Ltd. является Создана 10 апреля 1971 года. Головной офис компании находится по адресу: 2-12-10. Сибаура, Минато-ку, Токио, 108-8506, Япония. Акихиро Терамачи — генеральный директор ТОЛЩ.

Компания накопила общий капитал на 31 декабря 2018 г. составил 34 606 млн иен. В настоящее время В THK работает более 3773 сотрудников.

Автозапчасти THK Компонент включает системы линейного движения (например,грамм. Направляющая LM и шлиц шарика), шарик Винтовые, XY-столы, шаровые опоры, стержневые наконечники и устройства сейсмической изоляции.

Наконечник рулевой тяги THK преимущества следующие:

  • Самоустанавливающийся Подшипник скольжения
  • Работает со сферическим внутренним кольцом
  • Обеспечивает чрезвычайно плавное вращение и колебания

Подробнее этой марки наконечников рулевых тяг на официальном сайте компании. Проверить ссылку перечислено ниже.

Ресурсы: Официальный сайт конца рулевой тяги
Thk Страница
конца рулевой тяги Thk Каталог конца рулевой тяги
Thk


Конец рулевой тяги EMF

EMF специализируется на предоставление восстанавливаемых шаровых опор для автомобилей Dodge.

Компания производство было расположено в Альберте, Канада.

Сертификация

EMF состоит из 3 патентов США и 3 канадских патентов на рулевое управление и подвеску. продуктовая линейка.

Настоящее свидетельство предназначен для внутренних компонентов всех наших шарниров Heim, наконечников рулевых тяг и шариков. Совместные продукты, а также технология смазки штифтов.

Помимо ЭМП шаровой шарнир, который компания признает, их конец рулевой тяги также популярны.

Разработано ЭМП дизайн прост, поэтому они берут меньше, чем у других конкурентов.

Но для ЭДС более низкая цена не означает плохое качество.

Все компоненты Концы рулевых тяг EMF производятся на собственном производстве, поэтому качество гарантировано.

Вот и ЭДС галстук Характеристики стержня конца продукта:

  • Построено из заготовки 4140 Хромолибден
  • С покрытием с цинком
  • Штифты и корпус, покрытый жидким нитридом черного цвета

По сравнению с другими Предлагаемые на рынке наконечники рулевой тяги EMF подлежат ремонту, смазке и ПОВТОРНОМУ УСТАНОВКЕ.

EMF конец рулевой тяги долговечны и долговечны. Посмотрите на конец рулевой тяги ниже.

Ресурсы:
EMF, конец рулевой тяги Официальный сайт
EMF, конец рулевой тяги Страница


PPE Наконечники рулевой тяги

СИЗ (Тихоокеанский регион Performance Engineering) основана в 1985 году.

инженеров СИЗ фокусируется на платформе Duramax, они значительно работают над улучшением мощность и крутящий момент с Duramaximizer. Это было в то время, когда не было вариантов потребительских характеристик дизельных двигателей.Продукты, которые мы разработаны и протестированы в Калифорнии.

После этого многие Далее следуют рабочие характеристики для дизельной платформы Duramax.

В качестве СИЗ добавлены новые продукты, они продолжают совершенствоваться и остаются в кузнечной отрасли, которая отметила продвижение в дизайне продукции.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены. Карта сайта