На прицепе горят все лампочки при включении габаритов: Задний габарит горит в пол-накала. Не горит задний габарит. Не горят габаритные огни по одной стороне Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 [Архив]
Задний габарит горит в пол-накала. Не горит задний габарит. Не горят габаритные огни по одной стороне Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 [Архив]
Просмотр полной версии : Задний габарит горит в пол-накала. Не горит задний габарит. Не горят габаритные огни по одной стороне Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Балу
28.12.2009, 15:24
Навигатор темыMitsubishi Outlander XL не горят габаритные огни по одной стороне. Не горит задний LED габарит Mitsubishi Outlander XL.
Mitsubishi Outlander XL задний габарит горит в пол-накала.
Citroen C-Crosser не горят габаритные огни по одной стороне. Не горит задний LED габарит Citroen C-Crosser.
Citroen C-Crosser задний габарит горит в пол-накала.
Peugeot 4007 не горят габаритные огни по одной стороне. Не горит задний габарит Peugeot 4007.
Peugeot 4007 задний габарит горит в пол-накала.
Если у Вас габариты горят в пол-накала или погасла одна сторона габаритных огней, либо габаритные огни моргают и гаснут, перво-наперво проверьте лампы габаритов, подсветки номерного знака.
Если вы делали тюнинг заменой штатных галогенных ламп на светодиодные лампы (LED, SMD) — отключите все диодные лампочки или замените на стандартные (штатные) галогеновые лампы. Как правило, после замены диодов/диодных ламп на лампы накаливания, проблема уходит.
Так же, необходимо проверить контакты (колодки разъемов) на самих плафонах: контакты могли окислиться — необходимо зачистить.
Ниже описаны основные проблемы по этой теме и пути решения
Габариты горят в пол-накала.
Решение 1: Проверьте лампочки передних габаритных огней. #post205893 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=205893&viewfull=1#post205893), #post347013 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=347013&viewfull=1#post347013)
Решение 2: Проверить контакты на разъемах фары и проводки. Обычно лампы горят в пол-накала из-за отсутствия массы (плохого контакта «-«)
Не горят габаритные огни по одной стороне. Не горят габаритные огни в заднем фонаре.
#post242820 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=242820&viewfull=1#post242820), #post253771 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=253771&viewfull=1#post253771), #post272246 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=272246&viewfull=1#post272246), #post335259 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=335259&viewfull=1#post335259), #post347013 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=347013&viewfull=1#post347013)Решение 2: Заменить тюнинговые светодиодные лампочки, которые Вы поставили в фонари на стандартные галогенные #post272943 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=272943&viewfull=1#post272943), #post288173 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=288173&viewfull=1#post288173), #post347013 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=347013&viewfull=1#post347013)
Не горят габаритные огни по левой стороне. Не горят габаритные огни в заднем левом LED фонаре.
Решение: Проверьте лампочки габаритных огней и подсветки номерного знака. (см. ссылки строкой выше)
Не горят габаритные огни по правой стороне. Не горят габаритные огни в заднем правом LED фонаре.
Решение: Проверьте лампочки габаритных огней и подсветки номерного знака. (см. ссылки строкой выше)
Габаритные огни несколько раз моргнут и гаснут. Потом не работают.
Решение: Заменить тюнинговые светодиодные лампочки, которые Вы поставили в фонари на стандартные галогенные #post273826 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=273826&viewfull=1#post273826), #post347013 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=347013&viewfull=1#post347013)
Не горят габаритные огни по одной стороне. Везде стоят галогенные лампы. Диодные лампочки не ставил.
Решение 1: Проверьте лампочки подсветки номерного знака. #post288187 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=288187&viewfull=1#post288187).
Решение 2: Проверьте лампы салонного освещения #post288331 (http://www.
cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=288331&viewfull=1#post288331)
Проверка электрической цепи с помощью MUT III. Выдержка из ServiceManual #post242826 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=10859&p=242826&viewfull=1#post242826)
Почему моргают светодиоды (LED-лампы) в автомобиле #post347066 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=14474&p=347066&viewfull=1#post347066)
Вчера обнаружил проблему:
Левый задний габарит горит в пол-накала. Причем, продолжает гореть некоторе время, когда все выключено. Перемена переключателя управления освещением Auto-Габариты-Ближний свет-Off ничего не меняет.
В мануале не нашел в таблице предохранителей нудный слот.
Что это может быть?
ps при нажатии на тормоз все задние фонари загораются как положено.
сергей589
18.02.2013, 16:17
масса может пропасть..надо все звонить и мерять.. напруга приходит везде 12 в.
Все, ушала проблема:
Перегорел передний левый габарит. Заменил лампочку — задний тоже заработал.
Интересно — когда (перед заменой) включаешь режим Габариты при выключенном зажигании, задний габарит вспыхивал три раза.
Добрый день всем!
Появилась проблемка. Недавно заметил, что не горят габаритные огни с левой стороны полностью. Т.е. сзади, когда жмеш тормоз, диоды горят, отпускаешь, тухнут полностью, хотя с правой стороны горят, как положено. Так же не горит лампа габарита в левой (если смотреть сзади) передней блокфаре. Посмотрел инструкцию, предохранителя вроде как нет.
Спасибо заранее
Колян 86
24.10.2013, 13:44
У меня так было…
и даже было так: приехал в отпуск,вечер- смотрю на морду машины,вижу: ( с лева на право) не горит габарит,ближний есть; ближнего нет,габарит есть.
Сзади: подсветки нет, правый габарит умер.
Сменил Все перегоревшие лампы, и проблема ушла…. передние ближние и габариты сменил парой…
Балу
24.10.2013, 13:55
посмотрел сервис мануал. Пишут, что надо проверять CAN шину с помощью M.U.T.-III
Балу
24.10.2013, 14:05
One of the Tail lamps does not Illuminate
Задние габариты, эт теже стопы, только в полнакала. Так то стопы горят нормально. В выхи посмотрю передний габарит, хотя я его уже вроде менял месяца 3 назад.
Колян 86, у Вадима Ситроен, тут вариант с нашей заменой ламп не прокатит, там светодиоды, а у нас лампы накаливания
Psixopat
24.12.2013, 02:27
ну и чего, к чему пришли ? у меня тоже самое, только правая сторона не горит.На габариты я так понял нету предохранителей ?
Стрелец
24.12.2013, 15:04
Я поменял габарит в передней фаре и все теперь горит.
У меня само собой прошло на следующий день. Странно конечно это ….
diman_france
30.
06.2014, 14:08
Прошу помощи!! Перестала гореть левая сторона габаритов и подсветка номерного знака , слышал что у нас нет предохранителя :what: где смотреть???
где смотреть???
Да это так. (http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_xl/online/Service_Manual/2010/90/html/M190100170292100ENG.HTM)
Начинать с замены\прозвонки лампочек. Какая то из них перегорела и не дает остальным работать.
Кирилл 33
02.07.2014, 23:05
Добрый вечер!
У меня та же проблема, но симптомы вообще фантастические. Все по порядку.
Днем, приехав на работу, замечаю что не горят в левой фаре габарит и ближний свет, остальные огни и лампы все в норме. Вечером лезу под капот, проверяю лампы — обе перегоревшие! Думаю, что попал в ямку и хорошо тряхнуло, что эти лампы с нова, 90 тк и 2,5 года, пора…
Покупаю лампу в фару и две светодиодные габаритки, меняю — понлый порядок, доволен как слон!
Следующий вечер — замечаю поле остановки не горящую лампу в габарите в левой фаре! Думаю, ну сволочи!, год гарантии на светодиод!, разнесу завтра эту богодельню где покупал! Хорошо решил проверить, чтоб не лохонуться и вставил левую лампу в правое гнездо.
Беру мануал и иду домой разбираться с предохранителями, что-где. В мануале не нахожу ни слова о габаритных огнях и раздосадованный в недоумении засыпаю.
Утром сажусь-завожу машину — все гони работают! Вааще капец, ничего не понимаю! Это было сегодня утром.
Вечером на стоянке у работы начинаю эксперементировать с вариантами включения габаритов и нахожу следующее:
включено зажигание — все работает;
выключено зажигание — при каждом третьем включении габаритов происходит троекратное мигание левой стороны и дальше не горят, правая сторона в порядке. Именно троекратное и при третьем включении и при выключенном зажигании!
Ну думаю, какой-то глюк программы или ошибка в алгоритмах. Полегчало.
Приезжаю домой (15 минут) не выключаю двигатель, иду посмитреть почти спокойно и .
-800x600.jpg)
… не горит правая сторона и подсветка номера!Теперь опять в шоке и прострации…..:wall::wall:
Кирилл 33
10.07.2014, 21:39
Проблема решена! Дело в светодиодах, поставил обычные лампы — все нормально!
Кир, но хотелось бы знать производителя этих диодов. Я много разных ставил и проблем с «мозгами» не имел.
А я регулярно одноклубникам решаю именно такие проблемы.
Кирилл 33
13.07.2014, 09:57
pinzet, Производитель какой-то кореец, не помню, коробочка в машине, посмотрю отпишусь.
Но самый прикол в том, что года два назад поставил светодиодные лампы в подсветку номера, и благополучно об этом забыл!
Кирилл 33
21.07.2014, 08:36
pinzet, производитель светодиодов MST, Корея.
Здравствуйте!У меня такая же фигня с габаратками с правой стороной и задним фонарем или горит нормально или три раза поморгает и все.
Подскажите что делать и какие тогда лампочки взять,я просто на дальний ближний свет поставил мтф-ки,и габаритки вроде подогнал под них.??спасибо заранее
манагер
29.07.2014, 14:06
Зфигня с габаратками с правой стороной и задним фонарем или горит нормально или три раза поморгает и всебыла проблема (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1126&p=235070#post235070) с «поморгает и все», правда с левой стороны (один раз включается нормально, после этого при 4-6 включениях подряд моргают).
опытным путем выяснил, что причина в замене ламп накаливания в габаритах на светодиоды, которые в сумме дают нагрузку меньше, чем штатные лампы. поэтому ETACS считает, что лампы перегорели и выдает соответствующую ошибку. поставил более мощные диоды (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=1126&p=273791&viewfull=1#post273791) и проблемка ушла, габариты зажигаются с первого раза и без морганий.
Добрый день!
Поменял оба габарита, тк перегорели одновременно.
Сейчас лампочки горят еле еле. Просто нить светится. В чем причина?
Se-Cross
09.11.2014, 16:36
как вариант лампочки на 24 вольта. для грузовых. 🙂
Балу
17.11.2014, 10:26
1. Лампы не те
2. Контакт плохой (окислившиеся провода)
3. Микросхема (плата) окислилась (обычно эта проблема для задних фонарей на отечественной классике и «зубил» была)
Здравствуйте!
Вчера обнаружил, что не горит задний правый габарит на светодиодах (Citroen C-Crosser, 2011 г.в.), левый работает.
При проверке (тестером) установил, что ОТСУТСТВУЕТ 12 ВОЛЬТ НА РАЗЪЕМЕ ПРАВОГО ГАБАРИТА, на левом 12 вольт есть.
Причем, при нажатии на тормоз оба фонаря горят.
Сам правый фонарь (т.е. его светодиоды) работает, так как подключал его к левому разъему, все ОК.
Подскажите, возможные пути решения данного вопроса, или только в сервис?
Спасибо.
Балу
08.12.2014, 21:49
Вчера обнаружил что не горит по правой стороне и спереди и сзади габариты.
Причем у меня обманки на крышке багажника горят! По советам одноклубников из темы, сегодня заменил диоды в передних фарах на лампы. Загорелись. Хлопнул капотом — не горят 🙂
Повторно проверил лампу. Всё равно не горят. Завтра буду разбираться
Бекас
08.12.2014, 23:20
Вчера обнаружил что не горит по правой стороне и спереди и сзади габариты. Причем у меня обманки на крышке багажника горят! По советам одноклубников из темы, сегодня заменил диоды в передних фарах на лампы. Загорелись. Хлопнул капотом — не горят 🙂
Повторно проверил лампу. Всё равно не горят. Завтра буду разбираться
Миша, привет.
Такая же штуковина случилась. Нашел ответ на красносекте. У всех по разному, связано с наличием диодных ламп в габаритах. У меня прошло после замены сгоревших ламп в подсветке номера.
Балу
09.12.2014, 21:47
Я там не читаю, т.к. Много воды не по теме, флуда и не понятных рассуждений.У себя причину нашел. Причина в……подсветке бардачка:crazy:
Лампочка подсветки бардачка включается при габаритах/ближнем свете фар и горит постоянно, не гаснет!
Так вот, я когда делал диодстайлинг салона вместо лампы подключил ленту красную.
Подключал в патрон через переходник, что бы проводку не резать (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=628&page=17&p=261903&viewfull=1#post261903). Сегодня открываю бардачок — СМД лента не горит. Отключил диодную ленту подсветки бардачка из цепи и габариты по правой стороне загорелись 🙂Вывод — если вместо штатных ламп устанавливали диоды (не важно, внутри салона или в фары), для начала уберите все диоды и поставьте лампы. Проблема в нештатной диодной подсветке
барбус69
09.01.2015, 16:54
Балу, День добрый. Понимаю улыбку и сразу за свой колхозный вопрос. А как включаются габаритные огни? Что я фары по всякому повключал не зажигаются.Ещё раз прошу прощения :blush:
барбус69
10.01.2015, 15:37
Балу, День добрый. Понимаю улыбку и сразу за свой колхозный вопрос. А как включаются габаритные огни? Что я фары по всякому повключал не зажигаются.Ещё раз прошу прощения :blush:Ну что тут про себя скажешь? Одним словом я КОЛХОЗНИК:tyk:.
Они просто перегорели
Muxa/lbl4
24.04.2016, 04:32
Тоже на днях заметил, что задний левый габарит не горит, полез сначала проводку прозванивать и предохранители проверять, а оказывается перегорела лампочка в переднем левом габарите.
Поменял ее и задний сам заработал.
Глупо конечно разработчики сделали, неужели на проводке решили сэкономить?)
Проблема … не горит задний левый габарит. Но при нажатии тормоза всё работает прекрасно… снимал целиком ставил на правую сторону все работает и от габаритного огня и от нажатия тормоза.
Комрады кто сталкивался ?! … предохранители или проводка ?! :what:
Romanson
16.11.2016, 17:46
Контакты.
аут442
16.11.2016, 18:00
Проблема … не горит задний левый габарит. Но при нажатии тормоза всё работает прекрасно… снимал целиком ставил на правую сторону все работает и от габаритного огня и от нажатия тормоза.Комрады кто сталкивался ?! … предохранители или проводка ?! :what:
посмотри габариты спереди или подсветку номера,горят ли лампочки.
у меня было такое на ауте перегорели лампочки,заменил и все заработало
Все лампочки горят … попробую сегодня правую фару вместо левой воткнуть …
Бекас
17.11.2016, 18:49
Все лампочки горят … попробую сегодня правую фару вместо левой воткнуть …Посмотрите ещё подсветку номера, от этого то же может не гореть. И ещё если в передние фары на габариты хреновые светодиодные лампочки поставить.
У меня так было. А ещё у меня при этом была такая хрень: после того как все выключишь и закроешь машину, то левый задний габарит еле заметно все таки горел.
Заменил светодиоды в фарах на лампочки и заменил сгоревшую лампочку в подсветке номера и все стало нормально.
Лампочик норм стоят Osram… с ними работало всё… надо глянуть подсветку номера … фары перекинул сегодня и да правая на месте левой так же не горит … по ходу контакты аля проводка …
Комрады спасибо ))) проблемку решил ))) сдохли обе лампочки в подсветке номера )))
Не горел задний правый габарит, передний правый габарит и подсветка номера.
Заменил лампочки в подсветке номера-загорели. Замена передней габаритной лампочки результата не дала-правая сторона габаритов не горит. Скинул клемму с аккумулятора на 5 мин-все загорело.Друг Ваня подсказал)
Мои приветствия!
Помогите советом плз.
Недавно при наступлении морозов, как мне показалось, погасли задние LED-габариты на моём C-Crosser.
Причём они светили но очень тускло, как лампочка, подключённая к просевшему аккумулятору.
Спустя какое-то время проверил в гараже — работают, успокоился.
Вчера чистил оптику пока машина грелась — увидел, что снова не работает на этот раз один из задних LED-габаритов (правый), левый ок.
При нажатии стоп-сигналов этот же LED-блок горит как ни в чём не бывало. Может предохранитель какой перегорел?
P.S. Сорри, только нашёл похожие темы на форуме
Борян
17.01.2018, 10:26
остальные габариты работают с правой стороны?
передние не догадался проверить.
Сегодня гляну.
P.S. кстати, недавно сам заметил что обе лампочки подсветки номерного знака перегорели,
купил в Авто49, поменял. Вот наверное и лечение задних габаритов произошло.
А сейчас стало быть передний правый погас небось.
Вот чучело необразованное… :wallbash:
Борян
17.01.2018, 10:33
ещё обязательно проверьте лампочку в бардачке
megaaxel
17.01.2018, 13:44
1. лампочки подсветки номера поставить обычные (галогенки 5 Вт).
2. из передних габаритов убрать диоды (если поставлены).
3. если есть разъём фаркопа — навести ревизию, а лучше подключить по-человечески.
Se-Cross
18.01.2018, 00:04
лучше подключить по-человечески.
это каким боком, стесняюсь спросить? в смысле каком смысле?))
megaaxel
18.01.2018, 09:44
это каким боком, стесняюсь спросить?
через блок согласования прицепа.
у нас чувствительная электроника по поводу габаритов, поэтому при эксплуатации прицепа могут возникнуть вышеописанные нюансы.
Балу
18.01.2018, 19:20
Темы объединил. В шапке практически все есть 🙂Вот тут (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11017&p=176806&viewfull=1#post176806)п.2 смотрим дополнительно
ещё обязательно проверьте лампочку в бардачке
Точно, и она не горит.
Я вообще удивился, что там подсветка есть, как-то не помню чтобы там было светло когда-нибудь 🙂
Да еще и лампа хитрая малюсенькая.
Ну ничего, на днях всё заменю, спасибо за помощь :thank_you:
Поменял лампу в переднем правом габарите + перчаточном ящике — задний габарит вылечился, спасибо.
Теперь вопрос такой: а какая правильная схема работы задних фонарей? У меня задействованы только те наружные их части, которые на кузове. Те же, что на задней двери не работают — это правильно? Буду признателен подсказке.
Бекас
22.01.2018, 08:26
Теперь вопрос такой: а какая правильная схема работы задних фонарей? У меня задействованы только те наружные их части, которые на кузове.
Те же, что на задней двери не работают — это правильно? Буду признателен подсказке. в фонарях задней двери работают только З.Х. Остальное муляж.
megaaxel
22.01.2018, 09:04
в фонарях задней двери работают только З.Х. Остальное муляж.тем не менее, колхоз — дело добровольное. 😉
41192
Балу
22.01.2018, 17:47
тем не менее, колхоз — дело добровольное. 😉
LED Tail или тюнинг задних фонарей крышки багажника Citroen C-Crosser и Mitsubishi Outlander XL (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=396)
Fokke-Wulf
11.03.2018, 20:53
Тоже проблема с габаритами. Коллеги 7 марта сообщили на стоянке, что не горит «задница»….причём вся! Тормоза работают.Левая сторона габаритов давно не горела, думал лампа, почитав форум….оказалось, что там светодиоды! Предохранителей на габариты не обнаружил. По схеме всё идёт через управление ETACS…значит глюк тут. Рекомендуют заменить перегоревшие лампы- буду пробовать. Сегодня на морозе не стал — побоялся сломать фиксаторы фонарей подсветки.
Да и в фары к габаритам добраться не так то просто. О результате сообщу. Надеюсь поможет, а то не гоже это, ночью с тёмной задницей ездить!
Делается все за 5 минут. Заезжайте в гости
Fokke-Wulf
12.03.2018, 09:36
Делается все за 5 минут. Заезжайте в гостиДа, спасибо! Действительно 5 минут! По совету форумчан поменял лампы габаритов в передних фарах- всё появилось!
Но если что серьёзное будет, конечно приеду.:help:
Здравствуйте!
Вчера заметил странную вещь: Левый задний габарит светится тусклее правого, после постановки машины на сигнализацию левый задний габарит продолжает гореть (по-моему даже ярче), потом тухнет, а когда нажата педаль тормоза, то левый задний габарит горит ярко и одинаково с правым. Возник вопрос: Это штатный режим или поломка? (фича или баг?) Как её исправить? Спасибо!
megaaxel
16.04.2018, 10:15
Вчера заметил странную вещь: Левый задний габарит светится тусклее правого, после постановки машины на сигнализацию левый задний габарит продолжает гореть (по-моему даже ярче), потом тухнет, а когда нажата педаль тормоза, то левый задний габарит горит ярко и одинаково с правым.
Возник вопрос: Это штатный режим или поломка? (фича или баг?) Как её исправить? Спасибо!
Это неисправность. Возможно, неправильное подключение сигнализации.
Исправлять автоэлектриком, начать с диагностики (не сканером, а вольтметром).
Сергей 441
26.07.2018, 09:09
Доброе утро ! Подскажите пожалуйста что делать , не горят передние габариты?
Балу
26.07.2018, 14:00
Сергей 441,
лампочки и предохранители проверить для начала
АндрейМ
03.12.2018, 21:43
Всем привет. не выключаются габариты справа. Лампочки все работают. не диоды. ОД говорит утечка в ЕТАКСЕ (нужно менять). Кто сталкивался?:sorry:
Romanson
03.12.2018, 22:09
Так его по отзывной меняют.
АндрейМ
03.12.2018, 22:10
Всем привет. не выключаются габариты справа. Лампочки все работают. не диоды. ОД говорит утечка в ЕТАКСЕ (нужно менять). Кто сталкивался?:sorry:
АндрейМ
03.12.2018, 22:12
Мой VIN не входит в программу
Балу
03.
12.2018, 23:22
Мой VIN не входит в программу
Проверяли (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=436&page=11&p=315296&viewfull=1#post315296)?
АндрейМ
04.12.2018, 19:17
Да, конечно, проверял. Пришлось отключить задний габарит и вынуть переднюю лампочку и лампу в бардачке (тоже НЕ выключалась)
Romanson
04.12.2018, 22:31
Подсветка заднего номера горит?
gaponba1
27.12.2018, 17:01
добрый день вопрос негорят габаритные огни на двери багажника citroen c crosser вчем проблема??? и есть ли отдельный предохранитель????
Бекас
27.12.2018, 17:37
добрый день вопрос негорят габаритные огни на двери багажника citroen c crosser вчем проблема??? и есть ли отдельный предохранитель????А у вас на двери багажника есть габариты? Вообще то у всех это фальшстекло.
Задний правый фонарь, стоп сигнал работает нормально, а габариты можно увидеть только в темноте. Кто нибудь сталкивался с таким?
По инструкции — ремонту не подлежит.
Я так понимаю светодиоды одни и те же, интенсивность горения разная или нет?
Балу
30.05.2019, 17:18
сталкивались.
Темы объединил. Читаем #1 в теме вверху (зелеными буквами) и вот тут п.2 (http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=11017&p=176806&viewfull=1#post176806)
Останутся вопросы — спрашивайте
Погас задний правый габарит. Проблема оказалась в сгоревшем переднем ЛЕВОМ габарите. Замена лампочки переднего габарита помогла.
Se-Cross
21.12.2019, 14:58
Погас задний правый габарит. Проблема оказалась в сгоревшем переднем ЛЕВОМ габарите. Замена лампочки переднего габарита помогла.
А вот это диво дивное))) как так то? У меня благополучно стоят и светят впереди диодные лампы в габаритах. Менял как то год назад с одних на другие по причине отказа одной. Не было такого чтобы сзади не горели…
Балу
23.12.2019, 22:39
Запросто. Падение напряжения по сети и электроника отрубила всю цепь по стороне
Балу,
В том то и прикол, что погас правый задний, а дело было переднем левом. ..
Добрый день. Авто конца 2014 года , задние стоп-сигналы диодные. Левый стоп-сигнал , при нажатии на тормоз, стал гореть в пол накала, правая горит как обычно. Раньше обе горели ярко, габарит горит так же , как и на правой фаре. Подключал правую фару на левую сторону , горит ярко. Все диоды , на стоп-сигнале горят. Раньше на кочках начинала гореть ярко, но сейчас уже не помогает. Кто сталкивался, в чем причина?
Балу
09.01.2020, 20:04
Maximan,
1. Контакты на разъёме и фаре почистить
2. Массу проверить
Powered by vBulletin® Version 4.1.8 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Не горит стоп сигнал, когда горят габариты
Каждый день автомобилистов становиться больше, соответственно количество машин на дорогах увеличивается. Ремонту рано или поздно подлежит любой транспорт. Очень большое количество марок и моделей дают огромный спрос при выборе автомобиля, но готовы ли вы к трудностям, которые могут принести неисправности в транспортном средстве.
Например, что делать, если не горит стоп — сигнал, когда горят габариты?
Устройства подачи света или световых маяков немало важны в работе автомобиля. Во время езды крайне важно исправность в работе поворотников, габаритов, стоп – сигналов. Такие механизмы помогут водителю освещать дорогу, показывать другим участникам дорожного движения намерения водителя, относительно остановок, поворотов, рассмотреть силуэту пешеходов и других средств передвижения. Для сотрудников ГАИ неисправные световые сигналы могут послужить поводом для лишнего штрафа за нарушения.
Если не работают устройства подачи света автомобиля, начинайте искать неисправность в неработающем механизме, или повреждена система подачи питания. Стопы не являются исключением. Но помимо этого причинами не работы сданного объекта могут быть:
- Окислился или полностью вышел из строя предохранитель.
- Вышли из строя лампы на сигналках.
- Нарушение механизма, который включает стоп – сигнал при нажатии на педаль тормоза.
- Окисление контактов гнезда, где устанавливаются лампы стопов.
- Механические повреждения проводки.
Если при включенных габаритах отсутствует загорание лампы стопов, то, скорее всего это нарушение в проводке. Это самая проблемная часть для автолюбителей. При этом понадобиться полная диагностика системы, чтоб выяснить тип и место повреждения. Проверяется напряжения на каждом участке. После выявления проблемы, помехи ликвидируются или меняется проводка.
Устранение неполадок не загорания стоп – сигналов
- В первую очередь проверку неисправностей начинайте с лампы сигнала. В зависимости от моделей автомашин, способы добраться до данного механизма разные. Чтоб проверить, являются ли лампочки или гнёзда причинами неисправности работы стопов, необходимо провести банальную, простую процедуру – заменить старые лампы на новые. Если же после замены результата нет, тогда необходимо искать проблему в другом месте.
Внимательно проверяйте гнездо, патрон, подключение к системе. - Часто нарушение функции стоп – сигналов является поломка предохранителя. Проверить причину можно при помощи клаксона. Заведите машину, затем нажмите на него. Нажатие должно вызвать звуковой сигнал. Если этого не произошло, тогда поломка в предохранителе, звук есть – ищите неисправности в другом месте.
Перед проверкой убедитесь, что для клаксона и стопа имеется общий предохранитель. - Своеобразным передатчиком между педалью тормоза и стоповыми фонарями является «лягушка». При не загорании ламп, возможно, искать причину данном механизме.
«Лягушка» выходит из строя по причине: окисляются контакты, коррозия и нагар. Устраняются поломки элементарной чисткой механизма. Если результата нет, просто замените деталь.
Проблема достаточно простая, поэтому лучше исправить ее во время, чем потом распутывать неприятности.
принцип работы, неисправности и методика выбора |
Все современные автомобили оснащаются световыми устройствами, призванными указать остальным участникам движения, в какую сторону будет разворачиваться транспортное средство.
Их еще называют световыми указателями поворота. Работают они, как все наверняка знают, в прерывистом режиме. Как раз за прерывание их работы отвечает специальное реле, в устройстве и неисправностях которого мы попытаемся разобраться.
Немного о функциях реле поворота
Реле поворота имеет несколько названий. Это и прерыватель тока, и реле-прерыватель указателей поворота, и просто реле поворота. Во всех случаях речь идет об электронном или же электромагнитно-тепловом приборе, отвечающим за замыкание и размыкание цепей световых указателей. Во время их работы световой сигнал то формируется, то гаснет до вхождения транспортного средства в поворот и во время его осуществления. Отсюда можно выделить 4 функции прерывателей:
- Создание уже упомянутого прерывистого светового сигнала указателей на одной из сторон автомобиля до и во время осуществления маневра;
- Создание прерывистого сигнала уже сигнальной лампы, размещенной на приборной панели авто;
- Формирование прерывистых сигналов абсолютно всех указателей, которыми оборудован автомобиль, при включении аварийной сигнализации;
- Формирование аналогично прерывистого, но уже звукового сигнала — щелчков — призванного помочь водителю ориентироваться в работе устройств без непосредственного визуального контакта с приборной панелью.
Для полного понимания работы реле-прерывателей стоит рассмотреть как современные устройства, так и их предшественников. Что касается последних, то в качестве последних возьмем электромагнитно-тепловые реле, которые устанавливались на классические автомобили ВАЗ. Более современные электронные прерыватели стоят на всех современных автомобилях, так что брать в качестве примера конкретное устройство с конкретной модели автомобиля нет смысла.
Подробнее об электромагнитно-тепловых реле
Такое реле призвано быть простым и надежным, хотя недостатков оно не лишено. Владельцы некоторых особенно старых автомобилей ВАЗ меняли его от силы один-два раза. Все дело в надежной конструкции реле, являющейся своеобразной метаморфозой устройств, использующихся в промышленных установках. Ключевыми элементами такого реле являются следующие:
- Цилиндрический сердечник, имеющих обмотку из особенно тонкого медного провода;
- Две контактные группы в верхней части сердечника;
- Металлические якоря по бокам;
- Металлический корпус.
Контактных групп две, причем первая отвечает за замыкание цепи контрольной лампочки поворотников авто на приборной панели, а вторая группа — непосредственно за цепь лампочек указателей поворота. В нормальном состоянии цепь указателей поворотов нормально разомкнута, т.к. якорь контактной группы оттянут нихромовой нитью. Нить зафиксирована на изоляционном материале, из которого также выполнена площадка для установки сердечника. В этой же нити действует ток — она подключена к цепи выключателя указателей.
Работает электромагнитно-тепловое реле по довольно простому принципу. Как только поступает сигнал о вхождении в поворот, цепь замыкается. В цепь входят лампочки поворотников, обмотка реле, резистор и нихромовая нить. Резистор нужен для уменьшения тока. Как только материал (нихром) начинает нагреваться, выполненная из него нить начинает растягиваться. Так как якорь оттянут нитью, постепенно увеличивающейся в длине, он сможет замкнуть контактную группу спустя некоторое время.
Теперь ток начинает действовать в обход как нихромовй нити, так и резистора — он попросту начинает «течь» в обход участков с большим сопротивлением. Это означает, что лампы указателей поворотов начинает гореть не в пол накала, а в полную силу. Здесь важно отметить, что нихромовая нить нагревается и остывает очень быстро. За счет этой ее особенности лампы могут мигать 60-120 раз в минуту. Как читатель наверняка догадался, размыкание контактов обусловлено тем, что нить успевает быстро остыть и оттянуть якорь от сердечника. При подаче сигнала все повторяется.
Зачем же в реле предусмотрено две контактные группы? Все очень просто. Дело в том, что одно положении контактной группы напрямую влияет на работу второй контактной группы. Как только контакты первой группы разомкнуты, якорь во второй группе не может ее замкнуть. Когда сила тока возрастает и нить растягивается, первая контактная группы замыкается, что является условием для притяжения якоря во второй группе.
Как результат, мигать начинают и указатели поворота, и сигнальная лампа, установленная на приборной панели.
Что касается звуковых сигналов, то и здесь все просто: якорь замыкает и размыкает цепь не плавно, а довольно резко, вследствие чего водитель и пассажиры могут слышать глухие щелчки. Это особенность работы электромагнитных реле, которая позволила сэкономить на дополнительных устройствах звукового оповещения. Корпус реле выполнен из металла и имеет цилиндрическую форму. На дне цилиндра находится уже упомянутая площадка, имеющая изоляционные свойства. Через нижнюю часть площадки выводятся контакты, которые должны быть включены в цепь указателей поворотов.
Устройство электронного реле
Чтобы лучше понимать принцип работы электронного реле, лучше разобраться с особенностями электромагнитно-теплового реле. Вот например: в первом устройстве нихромовой нить есть, но во втором ее функции выполняет электронный ключ. Во всех электронных реле можно разделить два компонента:
- Непосредственно электромагнитное реле, отвечающее за замыкание и размыкание цепи;
- Электронный ключ, обеспечивающий срабатывание реле со строго определенной частотой.
Вышеуказанный электронный ключ имеет в своей основе микросхему или множество транзисторов, на профессиональном языке еще называемых дискретными элементами. Такая основа образует цепи управления и задающий генератор. А все ради одного: подача и снятие напряжения с обмотки уже знакомого нам электромагнитного реле.
Работает система относительно просто. Как только на реле подается напряжение, в работу включается задающий генератор. Он формирует управляющие импульсы определенной частоты, которые подаются на цепи управления. Последние подают или прерывают ток, поступающий от обмотки реле. Когда в обмотке действует ток, якорь реле притягивается, тем самым замыкая пару контактных группы. В этот момент указатели поворотов и сигнальная лампочка загораются. Как только ток прекращает свое действие, якорь отходит в свое начальное положение и обе контактные группы размыкаются. Электронные реле все же вытеснили своих электромагнитно-тепловых «собратьев». Тому есть несколько причин, о которых ниже.
А пока советуем обратить внимание на изображение — это простейшая схема, в которой реализовано реле поворотов. Понимание схемы окажется полезным при ремонте сломавшегося реле.
Дело в том, что электронные реле практически не подвержены действию как внешних, так и внутренних факторов. Их электромагнитно-тепловые предшественники со временем сильно нагревались, что приводило к изменению параметров отдельных токопроводящих элементов. Кроме того, электронные реле потребляют очень мало энергии — в случае нагрева нихромовой нити энергии требовалось куда больше. Такое реле попросту надежнее и его легко ввести в систему с аварийной сигнализацией.
Неисправности реле поворотов
Очевидным признаком неисправности реле являются неработающие указатели. В действительности же вариантов, при которых вскоре удастся диагностировать поломку реле, бывает несколько. Вот основные:
- Лампы указателей поворотов постоянно горят (не наблюдается мигание). В этом случае поломка вызвана выходом из строя электромагнитной части реле. Обусловлена аномальная работа световых указателей тем, что контакты постоянно находятся в замкнутом положении. Зачастую они оказываются пригоревшими;
- Лампы указателей перестали гореть. Необходимо проверить переключатель поворотов, само реле, а также удостовериться в том, что цепь не оборвана, а предохранитель не перегорел. Советуем начинать проверку с последнего;
- Лампы начали мигать часто, или, напротив, слишком редко. Для начала стоит удостовериться в том, что потребление лампами тока соответствует номиналу. Если одна лампа перегорела или же потребляет меньший ток, чем необходимо, то поворотники начнут мигать слишком часто. Аналогичная проблема наблюдается при окислении цоколя или патрона лампы, а также при обрыве провода к одной из установленных ламп. При установке слишком мощных ламп они будут мигать реже обычного. Если проблема кроется не в лампах, необходимо проверять реле и состояние контактов в цепи питания.
Нельзя забывать о том, что на неисправность реле указывают и некоторые другие вещи.
Например, при работе устройство может издавать нехарактерный треск. В некоторых случаях неисправное реле может влиять на работу светового оповещения при срабатывании аварийной сигнализации — частота мигания будет не такой, как в обычных условиях. Как показала практика, часто неисправности указателей поворотов связаны с установкой неподходящих ламп, а также с обрывом цепи, перегоранием предохранителя и пригоранием контактов реле. Советуем с особым вниманием относиться к светодиодным лампам — если они планируются к установке вместо обычных ламп накаливания, стоит обратиться к специалисту.
Ремонт и замена реле поворотников
Для начала стоит определиться с тем, где реле поворотов установлено. В одних автомобилях его можно найти прямо за приборной доской — оно расположено чуть правее. В других авто реле устанавливается прямо в монтажном блоке. Если вы не уверены в том, где именно находится устройство и как оно крепится, подготовьте следующие инструменты:
- Ключ-головка на «10»;
- Пассатижи;
- Крестовая отвертка;
- Пластиковый съемник.
Как только реле было демонтировано, проверьте состояние проводки и контактов. Если есть желание осуществить ремонт реле, то необходимо сделать следующее:
- Очистить контактные пластины от нагара. Зачастую это удается сделать куском обычного ластика;
- Обратите внимание на металлическую U-образную перемычку. Если она покрыта толстым слоем нагара или даже сломалась, ее придется заменить. Как показала практика, на ее место можно впаять несколько жил от медного кабеля;
- Если вы видите трещины в силовых выводах, то их нужно подпаять. В случае обрыва контактов выходом из ситуации также станет пайка.
Если вы всерьез настроены отремонтировать старое реле, то вам понадобится реле-донор с теми же характеристиками. Причем случайно найденное в магазине реле не подойдет. Придется найти техническую документацию родного устройства и подходящего донора. К несчастью, многая информация о ремонте реле, равно как и техническая документация, может быть найдена только на англоязычных сайтах.
В первую очередь вас должна интересовать такая графа как “Characteristics” и ее следующие пункты: Contact Rating; все 3 параметры Max. switching; Operate Time; оба параметра Endurance; Initial Insulation Resistance. Также обратите внимание на таблицу Coil Data. Чем больше будет совпадений с параметрами вышедшего из строя реле, тем дольше оно прослужит после ремонта с использованием компонентов донора. Также отметим, что если вы хотите адаптировать имеющееся реле под использование в цепи со светодиодными поворотниками, без пайки никак не обойтись. В этом случае лучшим решением будет подрезание цепи измерения тока и пайка дополнительного многооборотного резистора, хотя можно обойтись и обычным резистором для шунта — подходящий будет сложнее найти, но он тоже подойдет.
Поиск нового реле
Если вариант с ремонтом сломанного реле вам не подходит, то стоит сразу же приступить к поиску нового устройства.
На самом деле это решение является самым простым и надежным, хотя пытливый ум автолюбителя и тягу к экспериментам он не удовлетворит. Новое реле стоит небольших денег, а на современном рынке автозапчастей нетрудно будет найти подходящий аналог. Вести поиски можно по:
- VIN-коду авто;
- Коду имеющегося и вышедшего из строя реле или кодам его аналогов;
- Параметрам авто.
Практика показывает, что сегодня автолюбители все чаще ищут нужные запчасти по параметрам своего транспортного средства. В частности, важны марка, модель и год выпуска. Современные интернет-магазины с их кросс-базами кодов позволяют быстро подбирать как оригинальное реле, так и его аналоги. Особняком стоит подбор реле по ключевым параметрам, часть которых мы указали в предыдущем пункте. При поиске по параметрам самого реле легко ошибиться (а то и вовсе не найти полную документацию), но в случае успеха вы сможете найти или тот же оригинал, или полностью идентичный ему аналог.
Вывод
Реле поворотов — небольшой, но крайне важный компонент системы светового оповещения авто. Оно позволяет водителю быть более предсказуемым для других участников движения, что, разумеется, наилучшим образом сказывается на безопасности движения и в некоторой мере на комфорте. При выходе реле из строя проблему игнорировать ни в коем случае нельзя. К счастью, реле не относится к дорогим компонентам световых систем, так что автолюбитель может практически без ущерба для бюджета взять сразу два устройства — второе будет лежать в багажнике, гараже или дома про запас. Именно так мы и советуем поступать.
Изменения в ПДД: световые приборы
В уже устаревщей редакции ПДД звучит так:
238. Запрещается движение транспортного средства, имеющего следующие неисправности:
238.1. в темное время суток не горит:
238.1.1. ближний свет хотя бы в одной фаре;
238.
1.2. все задние габаритные фонари;
238.1.3. все фонари стоп-сигнала;
238.1.4. все фонари освещения номерного знака;
238.2. в условиях недостаточной видимости не горит;
238.2.1. ближний свет хотя бы в одной из фар и одновременно одна из передних противотуманных фар;
238.2.2. все задние габаритные фонари;
238.2.3. все фонари стоп-сигнала;
238.2.4. все фонари освещения номерного знака;
238.3. в светлое время суток не горят все фонари стоп-сигнала;
238.4. во время дождя или снегопада не работает стеклоочиститель ветрового стекла со стороны водителя транспортного средства;
238.5. неисправности рулевого управления не позволяют водителю выполнить маневр;
238.6. рабочая система тормозов не позволяет водителю остановить транспортное средство;
238.7. сцепное устройство тягача и прицепа (полуприцепа) имеют неисправности, которые во время движения могут вызвать их разрыв;
238.8. на транспортном средстве во время прохождения государственного технического осмотра или при проверке его технического состояния на дороге констатированы опасные повреждения, угрожающие безопасности движения.
239. Если на транспортном средстве возникли неисправности, упомянутые в подпункте 238.1.1 или 238.2.1 настоящих Правил (за исключением случаев, когда в темное время суток не горят обе фары ближнего света или в условиях недостаточной видимости не горят обе фары ближнего света и одновременно не горят обе противотуманные фары), его водителю разрешается движение к месту стоянки или ремонта с зажженной аварийной световой сигнализацией.
240. Если на транспортном средстве возникла неисправность, упомянутая в подпункте 238.1.2, 238.1.3, 238.1.4, 238.2.2, 238.2.3, 238.2.4 или 238.3 настоящих Правил, его водителю разрешается движение к месту стоянки или месту ремонта с зажженной аварийной световой сигнализацией. Если аварийная световая сигнализация отсутствует или неисправна — сзади транспортного средства должен быть прикреплен аварийный знак.
Новая редакция:
238. Запрещается движение транспортного средства, имеющего следующие неисправности:
238.1. в темное время суток не горят обе фары ближнего света;
238.
2. в условиях недостаточной видимости не горят обе фары ближнего света и одновременно обе из передних противотуманных фар;
238.3. во время дождя или снегопада не работает стеклоочиститель ветрового стекла со стороны водителя транспортного средства;
238.4. неисправности рулевого управления не позволяют водителю выполнить маневр;
238.5. рабочая система тормозов не позволяет водителю остановить транспортное средство;
238.6. специальное устройство тягача и прицепа (полуприцепа) имеют неисправности, которые во время движения могут вызвать их разрыв;
238.7. на транспортном средстве во время прохождения государственного технического осмотра или при проверке его технического состояния на дороге констатированы опасные повреждения, угрожающие безопасности движения.
239. Если на транспортном средстве возникли неисправности, его водителю разрешается движение к месту стоянки или ремонта с зажженной аварийной световой сигнализацией или прикрепленным аварийным знаком, но аварийный знак можно использовать, если не горят задние световые приборы:
239.
1. не работают все фонари стоп-сигнала;
239.2. в темное время суток или в условиях недостаточной видимости не горят все задние габаритные фонари или все фонари освещения номерного знака;
239.3. в темное время суток не горит одна из фар ближнего света;
239.4. в условиях недостаточной видимости не горит одна из фар ближнего света и одновременно одна из передних противотуманных фар.
240. — не существует.
Комментарий специалиста: ничего не изменено, лишь упрощена редакция ПДД.
В подготовке материала принимал участие инструктор автошколы Credo Алексей Лебедев.
Все фары прицепа загораются при нажатии на тормоз, и все фары мигают вместе с сигналом поворота
Ваша проблема связана с проводкой в одном из двух мест. Он находится либо на жгуте проводов автомобиля, либо где-то в проводке прицепа. Первое, что нужно сделать, это сузить его до одного из этих двух мест, а затем мы сможем определить проблему оттуда.
Отсоедините прицеп от автомобиля, чтобы проверить проводку автомобиля и убедиться, что она работает правильно.
С помощью тестера цепей, такого как деталь № 40376, прикрепите к открытому заземляющему штырю белый провод и проверьте три других контакта.Коричневый — это задние фонари, он должен загораться вместе с фарами. Зелёный — сигнал поворота и тормоз со стороны пассажира, жёлтый — со стороны водителя. Если все эти функции работают исправно, то с проводкой автомобиля все в порядке и можно переходить к прицепу. Если нет, то что-то не так с проводкой автомобиля, и если вы напишите в ответ год автомобиля, марку и модель, а также является ли он установленным на заводе, я могу помочь вам в дальнейшей диагностике проблемы.
Если все функции одного автомобильного разъема работают нормально, то, вероятно, проблема связана с проводкой прицепа.Первое, что нужно проверить, это провод заземления, белый провод, выходящий из разъема. Плохое заземление является распространенной проблемой для трейлеров и приводит к тому, что фары делают всевозможные странные вещи. Убедитесь, что заземляющий провод имеет хорошее соединение с металлической рамой прицепа.
Даже краска иногда может помешать хорошему соединению. Проверьте сами фонари и убедитесь, что они правильно заземлены.
Если вы обнаружите, что проблема не в заземлении, возможно, прицеп неправильно подключен. У вас должно быть 4 провода, отходящих от разъема к прицепу, белый должен быть прикреплен к раме прицепа, коричневый должен где-то разветвляться и идти по обеим сторонам прицепа для питания ходовых и задних фонарей, желтый должен идти по стороне водителя для тормоза. и поворотные огни и зеленый вниз со стороны пассажира для стоп-сигналов поворота.
Я включил ссылку на схему подключения прицепа и видео об установке комплекта освещения на прицепе, чтобы вы могли увидеть, как должны быть проложены провода.
ответ эксперта: Патрик BФары для прицепов для чайников | Тропические прицепы
Эту информацию я узнал за годы работы в трейлерной индустрии. Он не предназначен для обучения детей в колледже, хотя, вероятно, может им помочь. Он предназначен для того, чтобы попытаться помочь вам исправить то, что на самом деле не так сложно, но мы делаем это сложнее, чем оно есть.
— Аллен Робертс
Я надеюсь, что эта информация поможет вам. Итак, мы все подключены и готовы к отъезду, но теперь свет в трейлере не работает. Я знаю, что они работали, когда я в последний раз тянул его! Никто другой не использовал его. Жена и дети стоят во дворе и смотрят на тебя, давай, папа, почини это и пошли! Ну так что ты делаешь? Ну, мы мужчины, так что первое, что мы делаем, это ходим вокруг трейлера, глядя на огни, и мы можем даже пнуть шины, когда проходим мимо.Мы знаем, что это может испортить всю нашу поездку, и мы помним, когда в последний раз у нас были проблемы с 12-вольтовой проводкой. Это вылилось в два дня поиска плохих проводов! Я постараюсь сделать это просто! Итак, вы уже обругали трейлер и производитель. и, возможно, дилер, который продал его вам. У вас есть новый грузовик, и вы знаете, что он идеален, или нет?
- Первое, что нужно сделать, это подключить прицеп
- Включение ходовых (габаритных) огней
- Убедитесь, что ключ зажигания включен, и попробуйте поворотники (не опасные)
- Попросите кого-нибудь нажать на тормоз
Хорошо, теперь у нас должно быть представление о том, в какой из этих цепей возникла проблема, и мы можем приступить к ее решению.
Теперь вы подумаете, что я сумасшедший, но я хочу, чтобы вы отключили трейлер! Что, этот парень настоящий манекен! Как я могу исправить это с отключенным прицепом? Самая распространенная ошибка, которую совершают люди, заключается в том, что когда у них возникают проблемы с освещением прицепа, они не определяют, в чем проблема. Это грузовик или это прицеп. Теперь скажем, что все заработало, кроме ходовых (габаритных) огней.
- Включение фар автомобиля
- Используйте 12-вольтовый тестер освещения с заземлением, подключенным к металлическому предмету на автомобиле, и проверьте питание на вилке.Если это плоская черная вилка с четырьмя проводами, у вас будет три гнезда и один штекер. Штекер на самом деле является заземлением автомобиля, а гнездо рядом с ним — проводом ходовых огней. Проверьте, есть ли у вас сила.
- Вы, наверное, не правы?
Я знаю, о чем вы сейчас думаете, как это может быть мой грузовик? Что ж, всякое бывает, вы могли бы вытащить еще один трейлер с этим новым грузовиком.
Как будто ты хотел показать Бобу на улице, какая у него сила и как легко он может тянуть что угодно.В этом могла быть вся проблема, самодельный трейлер Боба 1950 года, скорее всего, имел короткое замыкание в ходовых огнях, и это перегорело ваш предохранитель. Боб не сказал вам, что он тащил трейлер только днем, потому что свет не работал, но это было нормально, потому что поворотники и тормоза работали нормально.
Хорошо, давайте исправим проблему. Найдите руководство по эксплуатации грузовика. Я знаю, о чем ты сейчас думаешь. Фары на моей машине работают нормально! Да, проблема здесь в цепях проводки прицепа, а новые автомобили, которые поставляются с завода с тягово-сцепным устройством (с установленным сцепным устройством), имеют отдельную систему проводки только для прицепа.На самом деле это хорошо, потому что фары автомобиля продолжают работать правильно, даже если есть проблема с системой прицепа. Итак, посмотрите в указателе руководства и найдите предохранители, перейдите на эту страницу и начните искать тот, который помечен как TR ходовые огни или может даже сказать, что прицеп работает / клиренс.
Найдите этот предохранитель в правильном блоке предохранителей и проверьте, исправен ли он. Я сказал правильный блок предохранителей!
Тот продавец автомобилей в дилерском центре не сказал вам о другом, не так ли? Некоторые из MFG помещают еще один блок предохранителей под капот, обычно на стороне водителя.Хорошо, теперь вы нашли блок предохранителей, нашли правильный предохранитель ПРИЦЕПА и, конечно же, он плохой! Хорошо, так здорово, что у меня нет ничего из этого! Прочитайте руководство, и вы увидите, что в блоке предохранителей есть запасные или дополнительные предохранители только для этого случая. Теперь замените предохранитель, снова подключите прицеп и включите ходовые огни. Да, они работают! А жена думает, что ты гений и выходные спасены! Если проблема связана с сигналами поворота, просто найдите предохранитель прицепа RT или LT и при необходимости просто замените его.
Это также решит проблему со стоп-сигналами, так как они являются одним и тем же предохранителем.
Если вы выполните все эти простые шаги девять из десяти раз, это решит проблему! Если вы выполните эти шаги, и это не решит проблему, то вы фактически сузили ее до трейлера, и все, что вам нужно сделать, это начать с передней части трейлера и следовать за проводкой, пока не найдете проблему. Может быть, вы одолжили кому-то прицеп, а они засунули его в канаву и вытащили провода. Хорошо, что ты смеешься последним! У них перегорел предохранитель трейлера, и они не знают, как это починить, а теперь знаете вы.Если становится совсем плохо, и вы не можете следовать этим простым инструкциям, потому что вы просто не готовы признать, что вы НЕ лучший водитель грузовика в мире, и вы знаете все о прицепах и грузовиках.
Тогда ты точно такой же, каким был я, когда только начинал.
Как диагностировать и исправить огни прицепа
Мы написали это, чтобы каждому было легко понять и протестировать фары прицепа. Не стесняйтесь распечатать эту страницу и электрические схемы, чтобы взять их с собой в магазин или на подъездную дорожку, чтобы помочь вам найти и устранить проблему.
В конце этого документа приведены полностраничные схемы вилок и розеток. Шаг 1 заключается в том, чтобы выяснить, связана ли проблема с электрической системой тягача или с проводкой прицепа. Мы покажем вам, как проверить оба.
Прежде чем приступить к тестированию и ремонту фонарей прицепа, поймите, насколько важно заземление для освещения прицепа. Неважно, оснащен ли ваш прицеп светодиодным (светоизлучающим диодом) освещением или лампами накаливания, им обоим требуется хорошее заземление для освещения.Светильник может использовать металлическую часть рамы в качестве заземления, или более распространенным (и лучшим) способом является прокладка отдельного провода заземления к каждому светильнику на прицепе. Это заземление происходит от отрицательной клеммы аккумулятора тягача и должно проходить обратно через грузовик к вилке прицепа, а затем к каждому фонарю прицепа. ОЧЕНЬ РАСПРОСТРАНЕННАЯ Плохая или отсутствующая масса прицепа является причиной того, что освещение прицепа не работает или работает только иногда.
Если вы когда-нибудь следовали за грузовиком/трейлером ночью и видите мерцающие огни, это, вероятно, плохая земля между грузовиком и прицепом.Никогда не полагайтесь на контакт металла с металлом между фаркопом на грузовике и сцепкой на прицепе, который служит заземлением между ними. Контакт на разъеме грузовика и контакт на разъеме прицепа предназначены для этого заземления, поэтому проверьте это соединение 1st при устранении проблемы.
Цвета проводки — будьте осторожны!
Мы рекомендуем вам не обращать внимания на цветовые коды проводки, указанные на разъемах прицепа.Существует большое разнообразие цветов, используемых производителями прицепов, грузовиков, производителей жилых автофургонов, не говоря уже о различных механиках и предыдущих владельцах, которые, возможно, раньше работали с вашим грузовиком или прицепом. Мы хотим, чтобы вы сосредоточились на контакте , расположении и , функции на вилке прицепа, а не на цвете провода, подключенного к нему.
По сути, при устранении неполадок предположим, что цвета проводки неверны; тогда можно быть довольным, если они оказались правы. Также помните об ориентации вилки при сопоставлении каждого контакта с его функцией.Углубленная прямоугольная область в верхней части розетки помогает определить ориентацию.
На этой фотографии выше показано положение розетки, повернутой на 90° по часовой стрелке. Обратите внимание, что утопленный прямоугольник расположен с правой стороны. ( Обратите внимание, что утопленный прямоугольник находится в верхней части схемы. Используйте его в качестве контрольной точки при определении, какой контакт для какой функции.)
На изображении выше показано все, что вам нужно для проверки проводки вашего тягача и прицепа.Мы покажем вам 2 разных способа проверки проводки на вашем тягаче.
.
.
ПРОВЕРКА ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ Необходимые инструменты: Используйте тестер цепи и тестовые провода с зажимом типа «крокодил» .
Полезные документы: Было бы полезно распечатать схему подключения концевой розетки транспортного средства, чтобы посмотреть на нее во время тестирования, чтобы убедиться, что вы тестируете правильный контакт.
Ассистент (рекомендуется) : Вам понадобится кто-то в машине, чтобы помочь вам с этой частью теста.
Пошаговые инструкции
Проволокой, лентой или подпирайте подпружиненную дверцу емкости открытой, чтобы она не мешала вам.
Подсоедините тестовую лампу к одному концу тестового провода.
Подсоедините противоположный конец этого измерительного провода к контакту «Заземление» на розетке.( Убедитесь, что он имеет хороший контакт с металлом на штифте.)
Попросите помощника повернуть ключ автомобиля ON и оставить включенным для оставшихся тестов.
Прикоснитесь контрольной лампочкой к «Ходовым огням».
Попросите помощника включить свет автомобиля. ( Это должно привести к тому, что ваш тестовый индикатор загорится).
Прикоснитесь тестовой лампочкой к штифту «Правый поворот/стоп».
Попросите помощника включить правый указатель поворота. ( Контрольная лампа должна загореться, мигая, как сигнал поворота).
Попросите помощника также нажать на педаль тормоза. Это должно привести к тому, что ваш тестовый индикатор загорится.
Прикоснитесь тестовой лампочкой к штифту «Левый поворот/стоп».
Попросите помощника убрать ногу с тормоза и включить левый указатель поворота. Контрольная лампа должна загореться, мигая, как сигнал поворота.
Прикоснитесь тестовой лампочкой к контакту «12V+». Ваш тестовый индикатор должен загореться, доказывая, что вы получаете напряжение от аккумулятора автомобиля и что ваш контакт заземления исправен.
Попросите помощника снова нажать на педаль тормоза. Это должно привести к тому, что ваш тестовый индикатор загорится.
Прикоснитесь тестовой лампочкой к штифту «Дополнительные фары или фонари заднего хода».
Попросите помощника включить аварийный тормоз, сильно нажать на педаль тормоза и включить передачу заднего хода. (Примечание: очень опасно, выполняйте этот шаг с большой осторожностью!) Это должно привести к тому, что ваш тестовый индикатор загорится. Если у вас есть аксессуар, подключенный к этому контакту, включите его, и ваш тестовый индикатор должен загореться.
.
.
Дополнительно: если ваш прицеп оснащен электрическими тормозамиПрикоснитесь тестовой лампочкой к штифту «Электрические тормоза». Это применимо только в том случае, если ваш автомобиль оснащен электрическим контроллером тормозов.
Попросите помощника медленно сжать ручную задвижку контроллера электрического тормоза.
Контрольная лампа должна сначала быть тусклой, а затем становиться ярче по мере увеличения выходной мощности контроллера тормозов.
Некоторые тормозные контроллеры имеют функцию проверки, которая вызывает мигание контрольной лампочки.
Если ваш тестер цепей не загорелся ни для одной из функций, вероятно, у вас плохое заземление.Вы можете проверить это, отсоединив тестовый провод от контакта заземления на вилке и заземлив его непосредственно на транспортном средстве. Убедитесь, что вы соприкасаетесь с голым металлом .
Повторите все проверки, чтобы убедиться, что тестер цепей теперь загорается, это свидетельствует о плохом контакте заземления. Это может быть вызвано адаптером на грузовике или проводкой к адаптеру, и то, и другое следует тщательно проверить.
Необходимые инструменты: Используйте тестер штепсельной вилки грузового прицепа со светодиодным дисплеем.Этот тестер подключается к розетке и имеет светодиодный индикатор для каждого контакта.
Ассистент (рекомендуется) : Вам понадобится кто-то в машине, чтобы помочь вам с этой частью теста.
- Вставьте тестер в розетку грузовика.
- Попросите помощника выполнить каждую из функций: включить автомобиль (12 В) , включить фары автомобиля (TL – прицеп/ходовые огни) , включить левый указатель поворота (LT – левый поворот) , включить сигнал правого поворота (RT — правый поворот) , включить тормоза (LT и RT) , нажать на ползунок контроллера электрического тормоза (BK — электрические тормоза) , поставить автомобиль на задний ход / включить аксессуар (BU — Backup / реверс или аксессуар) .
- Соответствующий светодиод на тестере должен загораться для каждой применимой функции. Индикаторы LT и RT должны мигать, когда включены левый и правый указатели поворота. Индикатор BK должен становиться ярче, когда вы увеличиваете выходную мощность от контроллера электрического тормоза. Он также может мигать, если ваш тормозной контроллер имеет функцию тестирования.
Если контакт заземления на автомобильной розетке не работает, ни один из индикаторов не загорится.
ПРОВЕРКА ПРИЦЕПАНеобходимые инструменты: Батарея или соединительная коробка и Тестовые провода с зажимом типа «крокодил» .
Помощник (рекомендуется) : Вам понадобится помощник, чтобы просматривать трейлер и помогать ему при выполнении частей теста.
Электрические тормоза: Если ваш прицеп оборудован электрическими тормозами, вам понадобится напольный домкрат, который позволит вам поднимать по одному колесу за раз.
Важно помнить, что контакты штекера прицепа не будут соответствовать тем же функциям, что и на схеме штепсельной розетки в конце автомобиля. Поскольку они подключаются друг к другу, схемы вилок и розеток являются зеркальным отражением.
Не забудьте совместить ориентацию вилки с диаграммой. При удерживании вилки прямоугольная «выпуклость» должна быть вверху.
Обратите внимание, что прямоугольная «выпуклость» расположена вверху, если смотреть прямо на лицевую сторону вилки.
Шаг за шагом- С помощью батареи или соединительного блока подключите один конец черного тестового провода к отрицательной клемме, а другой конец к контакту «Заземление».Полезно использовать соответствующие цвета для тестовых проводов, как показано на рисунке. Черный для отрицательной клеммы и красный для положительной.
- Подсоедините второй измерительный провод к положительной клемме аккумулятора или распределительной коробки. Теперь мы начнем проверять функции прицепа, прикасаясь противоположным концом второго (красного) тестового провода к каждому из контактов.
- Соприкоснитесь зажимом типа «крокодил» со штифтом «Поворот/стоп влево».
- Левый сигнал поворота/стоп-сигнал должен загораться при подаче питания на цепь.
- Прикоснитесь зажимом из кожи крокодила к булавке «Ходовые огни».
- При подаче питания на цепь должны загореться ходовые огни прицепа.
- Подключите тестовый провод к контакту «12v+».
- Если у вас есть прицеп, оснащенный электрическими тормозами и аккумуляторной батареей с индикатором «зарядка», он должен загореться при подаче питания на цепь.
- Прикоснитесь зажимом-крокодилом к штифту «Правый поворот/стоп».
- Правый сигнал поворота/стоп-сигнал должен загораться, когда цепь находится под напряжением.
- Соприкоснуться со штырьком «Аксессуары или фонари заднего хода».
- Если ваш прицеп оборудован фонарями заднего хода, они должны загораться при подаче питания на цепь.
- Если вы подключили аксессуар к этому контакту, этот аксессуар должен включиться, когда цепь находится под напряжением.
Теперь мы начнем проверять функции прицепа, прикасаясь противоположным концом второго (красного) тестового провода к каждому из контактов.
.
.
Прицепы с электрическими тормозами- Для функции «Электрические тормоза» вам потребуется поднимать прицеп по одному колесу за раз.
- Попросите помощника повернуть колесо в том же направлении, в котором оно будет вращаться при движении вперед по дороге.
- Подсоедините зажим типа «крокодил» к штырю «Электрические тормоза».
Если контакт «Заземление» на прицепе не работает, ни одна из функций не будет работать. При решении проблем принято упускать из виду землю. Важно сначала протестировать!
Если вы обнаружили проблему с тягачом, обязательно сначала проверьте предохранители.Для этого вы также можете использовать индикатор тестера цепей (см.
ниже). Посмотрите в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, какие предохранители предназначены для каких функций.
Надеюсь, это помогло вам определить проблему в системе электропроводки вашего грузовика или прицепа. После того, как вы сузили проблему, следующим шагом будет ее исправление!
Вы определили, что розетка вашего автомобиля или вилка прицепа нуждаются в замене? Ознакомьтесь с нашим большим выбором вилок и розеток для прицепов!
Нажмите здесь, чтобы просмотреть все наши электрические детали!
Нажмите здесь, чтобы просмотреть все наши комплекты освещения и освещения!
Назад к « Как сделать»
Основанная в Сентервилле, штат Мэриленд, Centerville Trailer Parts LLC хочет быть лидером во всем, что необходимо для поддержания прицепов в хорошем рабочем состоянии.У нас есть запчасти для всех видов прицепов, таких как лодочные прицепы, автомобильные прицепы, закрытые прицепы, конные прицепы и большие тракторные прицепы.
Когда нужна деталь, мы ДОСТАВИМ ее для вас. Компания Centerville Trailer Parts LLC имеет местные магазины запчастей для прицепов, обслуживающие клиентов в Мэриленде и Вирджинии, а также онлайн-магазин запчастей для прицепов, обслуживающий клиентов по всему миру.
Как правильно подключить фары прицепа
Мы вкратце рассмотрели подключение фонарей вашего прицепа и их тестирование в нашем блоге «Как правильно подключить прицеп к грузовику» в прошлом, но мы собираемся более подробно остановиться на том, что это на самом деле влечет за собой.Здесь мы рассмотрим, как правильно подключить фонари прицепа для безопасной буксировки.
Будь то день или ночь, работающие фары на вашем автомобиле необходимы для обеспечения безопасности на дороге. Функциональные ходовые огни, стоп-сигналы, сигналы поворота и аварийная сигнализация имеют первостепенное значение для любого автомобиля.
Правильная работа всех необходимых осветительных приборов может помочь другим водителям увидеть вас и дать им представление о том, что вы делаете на дороге или куда направляетесь.
Правильно работающие фары важны для любого автомобиля, но особенно важны при буксировке прицепа.
Национальное управление безопасности дорожного движения и дорожного движения разработало набор требований, основанных на стандартах, разработанных Обществом автомобильных инженеров для автомобильных фар. FMVSS 108 — это набор правил, непосредственно применимых к освещению транспортных средств, и он включает требования к освещению прицепов.
Количество фонарей, которые должны быть у прицепа, и место, где эти фонари должны быть расположены, являются одними из многих требований, определенных этими правилами.
Прежде чем отправиться в путь, убедитесь, что все фонари вашего прицепа правильно подключены и работают. Найдите разъем для проводки (штепсельную вилку), который должен находиться в задней части вашего тягача, и осмотрите его, чтобы убедиться, что он не поврежден, не изношен и не подвержен коррозии.
Если что-то из этого произошло, это может помешать правильному функционированию питания и потребует немедленного ремонта. Убедившись, что силовые кабели не повреждены, надежно подключите силовой кабель прицепа к розетке на тягаче (убедитесь, что шнуры не проходят под сцепкой или буксирным шаром, чтобы они не были повреждены или отключен).
Убедитесь, что этот шнур надежно подключен и не слишком длинный, чтобы касаться дороги, и в то же время достаточно свободный, чтобы можно было поворачивать, не отсоединяя и не повреждая провода.
Далее вам нужно будет протестировать/проверить, что все фары на вашем прицепе работают синхронно с фарами вашего тягача. Включите свой тягач и возьмите друга, чтобы помочь вам с этой частью! Один человек должен будет находиться внутри работающего транспортного средства, проверяя свет, а другой человек должен находиться в задней части прицепа в поле зрения водителя.
Убедитесь, что ходовые огни, стоп-сигналы, сигналы поворота и аварийная сигнализация находятся в рабочем состоянии и синхронизированы. Если какой-либо из этих индикаторов не работает должным образом, дважды проверьте подключение питания. Если соединение закреплено и выполнено правильно, но фары по-прежнему не работают, вам нужно будет связаться с механиком, чтобы исправить их, прежде чем отправиться в путь.
К сожалению, слишком многие из нас ездят на машинах с неработающими фарами. Иногда это стоп-сигнал, который погас, или мы просто забываем включить наши фары, когда темнеет, а иногда люди даже не удосуживаются включить свои поворотники.
Все три из этих ситуаций могут быть страшными, но добавьте грузовик и прицеп в любой из этих ситуаций, и это может быть очень опасно. Обязательно заранее проверьте фары прицепа и не стесняйтесь перепроверять их по пути к месту назначения. В конце концов, вы никогда не сможете быть в полной безопасности и, как всегда, наслаждайтесь душевным спокойствием при взвешивании и безопасной буксировке.
Поиск и устранение неисправностей фонарей прицепа | ЛодкаUS
Советы по безопасности прицепа
За прошедшие годы мы собрали тысячи претензий по лодочным прицепам, проанализировали их все и обнаружили, что, следуя нескольким советам, вы с меньшей вероятностью столкнетесь с проблемами, с которыми некоторые из наших страхователей столкнулись во время менее подготовленных буксировок.
Распределение веса. От пяти до 10 процентов от общего веса лодки, мотора, прицепа и механизма должны приходиться на шар прицепа, когда сцепное устройство параллельно земле. Слишком большой вес на шаре, и буксирным транспортным средством будет трудно управлять; слишком мало, и это может привести к рыбьему хвосту (чрезмерному раскачиванию). Методы перераспределения веса на сцепке включают переключение передач внутри лодки, опорожнение водяных и топливных баков и регулировку положения лодки на прицепе.
Позиционирование. Чтобы уменьшить вероятность провисания или замасливания (изгибания), которые могут необратимо деформировать или даже ослабить корпус лодки, лодка должна поддерживаться равномерно роликами или мягкими койками, сконцентрированными в критических областях, таких как двигатель и скулы. Транец на лодках с подвесными двигателями или входами/выходами должен иметь хорошую опору.
Крепление лодки. При движении со скоростью шоссе лодку будет трясти почти ураганный ветер. Все, что свободно лежит на палубе или в кабине, может быть унесено ветром.Сложите их ниже или убедитесь, что они закреплены. А еще лучше оберните лодку плотно прилегающим чехлом, который также защитит обивку.
Используйте тяжелые ремни, чтобы закрепить корму лодки на прицепе. В противном случае лодка отскочит от прицепа (или оторвется от него). Не полагайтесь только на трос лебедки, чтобы связать нос. Используйте отдельную линию или цепь от носовой проушины до прицепа. Когда вы путешествуете, проверяйте ремни и саму проушину во время каждой остановки.
Страховочные цепи. Используйте перекрестные страховочные цепи между автомобилем и тягово-сцепным устройством. Если сцепка выйдет из строя, цепи не дадут прицепу улететь с дороги. Оставьте достаточно провисания в цепях, чтобы обеспечить правильное вращение, но не настолько, чтобы они волочились. Скоба/штифт намного надежнее, чем стандартные S-образные крючки, которые могут болтаться.
Как добраться (целиком). Помедленнее. Снижение скорости дает вам больше времени для реакции и снижает нагрузку на тягач и прицеп.Раскачивайте шире на поворотах, чтобы ваш прицеп не ударялся о бордюр, и освобождайте дополнительное пространство, когда вы обгоняете другие автомобили. Дополнительный вес прицепа резко влияет на торможение, поэтому оставьте расстояние между своим автомобилем и впереди идущим значительно больше, чем обычно. Используйте более низкие передачи, а не тормоза, чтобы снизить скорость при движении вниз по склону. В некоторых штатах действуют отдельные ограничения скорости для автомобилей с прицепами.
— Чарльз Форт
Диагностика и ремонт фар и проводки прицепа
Для большинства потребителей ремонт электропроводки прицепа может быть разочаровывающим занятием.Диагностика корня проблемы на ранней стадии процесса является ключевым моментом. Я рекомендую 12-вольтовый тестер для проверки проводки и вилки на непрерывность в качестве первого шага при любом ремонте электрооборудования. Тестеры вилок доступны для всех типов вилок прицепов, но тестер для штепсельных вилок можно использовать на любой розетке и может проверять проводку между соединениями. И обычно они стоят меньше десяти долларов.
Во-первых, подключив проводку прицепа к тягачу, включите ходовые огни. Я рекомендую делать это со сцепкой, не соединенной с тягово-сцепным устройством, по причинам, которые мы объясним позже.Прогуляйтесь по трейлеру и проверьте, горят ли все огни. Если на этом этапе ваш тягач перегорает предохранитель, сначала снимите рассеиватели задних фонарей прицепа и проверьте, не перегорели ли лампочки (обычно черные или кремово-белые внутри, если перегорели), а также убедитесь, что лампочка вставлена правильно. Промышленным стандартом для задних фонарей прицепа является лампа «1157», которая устанавливается путем вставления в патрон и поворота его так, чтобы оба контакта упирались в штыри заднего фонаря. Если лампочка вкручена только «наполовину», то обе нити накаливания будут гореть, так как два контакта лампочки касаются обоих штырей заднего фонаря.Это приведет к короткому замыканию при использовании сигнала поворота или тормоза с включенными ходовыми огнями, а также может привести к тому, что все габаритные огни будут мигать или гореть вместе с сигналами поворота или стоп-сигналами. Затем проверьте за задними фонарями, а затем за каждым габаритным фонарем, чтобы убедиться, что горячие провода любого из них могут быть раздавлены между корпусом фонаря и рамой прицепа из-за неправильной установки. Это распространенная проблема, распространенная на новых трейлерах. Провод заднего фонаря мог быть раздавлен за корпусом во время установки, но неизбежное короткое замыкание может не проявляться в течение длительного времени, возможно, когда влага попадает за фонарь и замыкает цепь.Большинство фонарей крепятся к прицепу с помощью болтов ¼ дюйма, и для ослабления гаек потребуется ключ на 7/16 дюйма. Снимите корпус и убедитесь, что провода проходят через предусмотренный канал позади фонаря, чтобы не повредить их при повторной установке. Если какие-либо провода оголены, замените этот участок новым изолированным проводом. Для большинства фонарей прицепа достаточно провода калибра от 14 до 16.
Не выключая ходовые огни, поверните ключ зажигания настолько, чтобы заработали указатели поворота, и поверните его в положение «левый» или «правый» (НЕ аварийная сигнализация).Сделайте еще одну прогулку и проверьте каждый сигнал поворота. Мигают ли какие-нибудь ходовые огни? Если это так, и вы уже проверили лампочки и проводку на предыдущем шаге, то у вас, вероятно, плохое заземление. Проблема с заземлением может быть связана с тягачом или прицепом, но иногда вы можете получить спорадическое заземление через сцепное устройство и соединительное соединение, хотя это недостаточно стабильное заземление, чтобы полагаться на освещение и электрические тормоза. Отключите прицеп от сети и подключите «землю» тестера света к клемме заземления тягача.Это «папа» на 4- или 5-контактной плоской вилке или примерно на «7 часов», если смотреть на 7-контактную вилку, обычно входящую в заводские комплекты сцепки. Включите ходовые огни и сигнал поворота и проверьте, поднеся тестер к клеммам. На 4 пути задние фонари — это коричневый провод, желтый и зеленый — левый и правый поворот/тормоз соответственно. На 7-полосной дороге левый поворот/тормоз находится в «9:00», правый поворот/тормоз — в «3:00», а ходовые огни — в «11:00» или выше левого поворота. Если все функции работают, переходите к следующему шагу.Если нет, заземлите тестер на выхлопную трубу (иногда на сцепке слишком много краски, чтобы ее можно было заземлить) или на стальной бампер и повторите проверку. Если тестер загорается сейчас, а не загорался с помощью заземления вилки автомобиля, то вам необходимо заземлить вилку тягача. Проверьте, нет ли оборванного провода, выходящего из вилки. Земля должна быть белым проводом. Заземлите его с помощью проволочной клеммы непосредственно на раму с помощью самореза и повторите проверку. Если разорванных соединений не обнаружено, то вскрыть вилку (если возможно), отвернув винты сбоку корпуса и проверив все соединения проводов с клеммами.На 4-х это будет невозможно. Некоторые автомобили имеют 7-контактные вилки, которые не подлежат ремонту таким образом и должны быть заменены. 4-контактные вилки иногда теряют свои соединения внутри литого корпуса и не подлежат ремонту. Замените по мере необходимости. Если я не получаю тестовую лампочку на клемме, я предпочитаю воткнуть заостренный тестер в провод, ведущий к задней части вилки, чтобы увидеть, идет ли какой-либо сигнал на вилку, при этом заземляя надежный источник заземления (такой как как выхлопная труба).
Если некоторые функции вилки работают, то, скорее всего, заземление в порядке, и вам необходимо проверить проводку и предохранители, идущие к вилке.При установке на вторичном рынке некоторые автомобили (с отдельными сигналами поворота и стоп-сигналами) включают «конвертерную коробку» для объединения этих функций, поэтому фонари прицепа будут работать либо при повороте, либо при торможении с использованием одного и того же провода. По сути, это коробка диодов, и они могут перегореть. Проверьте все функции, входящие и исходящие из этого преобразователя. Если у вас есть поворот и тормоза (отдельные функции на этом типе транспортного средства), поступающие из автомобиля в коробку преобразователя, но не работающие при выходе из коробки (и объединенные с функцией указателя поворота), то у вас плохой преобразователь.Обрежьте провода и вставьте новый в жгут проводов.
Многие автомобили имеют заводские пакеты для буксировки, которые включают отдельный блок предохранителей для функций буксировки. Эта система предпочтительнее, поскольку перегоревший предохранитель из-за неисправной проводки прицепа не повлияет на фары тягача, которые находятся на другой цепи. Если сигнал не достигает штекера, обратитесь к руководству пользователя (обычно ближе к задней части руководства), чтобы определить местонахождение предохранителя буксировочного комплекта и вытащить их по одному.Обычно есть отдельный предохранитель для ходовых огней, левого и правого поворота (и горячее 12v, электрические тормоза и т. д. по мере необходимости). Большинство блоков предохранителей для буксировки расположены под капотом. Все пакеты для буксировки уже переоборудованы, если у тягача есть отдельные функции поворота и торможения.
После того, как проводка транспортного средства будет признана исправной, пришло время снова подключить ее к прицепу и еще раз взглянуть на фары. Если фонари прицепа по-прежнему мигают при включенных задних фонарях и указателе поворота, то у прицепа плохое заземление.Проверьте белый провод от вилки и убедитесь, что он правильно прикреплен к раме, обычно рядом с разъемом. Примечание. На прицепах с наклонной платформой фонари обычно крепятся к раме, которая НЕ прикреплена постоянно к дышлом прицепа. Провод заземления должен быть проложен либо непосредственно к болтам крепления фонарей прицепа от вилки, либо, как минимум, провод должен быть проложен к «откидной» части прицепа. Это единственный способ, которым фонари смогут использовать землю тягача на этом типе прицепа.Хотя спорадический грунт иногда переносится на наклонную платформу, поскольку платформа движется независимо от основной рамы, грунт не будет однородным.
Для получения дополнительной информации посетите наш веб-сайт: http://www.rwtrailerparts.com
или напишите мне по электронной почте: [email protected]
Нравится:
Нравится Загрузка…
Проверка фонарей прицепа | Сцепка для прицепа и прицеп | Запуск и вождение | XC60 2018
Сигналы поворота и стоп-сигналы прицепа
Если один или несколько сигналов поворота или стоп-сигналов на прицепе не работают, на приборной панели отображается символ и сообщение.Другие фары на прицепе должны быть проверены водителем вручную перед началом движения автомобиля.
Символ | Сообщение |
|---|---|
| |
|
Если какой-либо из указателей поворота прицепа не работает, Сигнальный символ rn на панели приборов также будет мигать быстрее, чем обычно.
Задний противотуманный фонарь прицепа
При подсоединении прицепа задний противотуманный фонарь автомобиля может не включаться, а функции задних противотуманных фонарей передаются прицепу. В этом случае проверьте, оснащен ли прицеп задним противотуманным фонарем, прежде чем включать противотуманные фары автомобиля во время движения с прицепом, чтобы обеспечить безопасную эксплуатацию.
Проверка фонарей прицепа*
Автоматическая проверка
Когда прицеп подключен к электрической системе автомобиля, его фонари можно проверить, включив их автоматически.Эта функция помогает водителю перед началом движения проверить правильность работы фар прицепа.
Для выполнения этой проверки двигатель должен быть выключен.
Когда прицеп подсоединен к фаркопу, на панели приборов появится сообщение Автоматическая проверка ламп прицепа.
Подтвердите сообщение, нажав кнопку O на правой клавиатуре рулевого колеса.
Начнется световая проверка.
Выйдите из машины, чтобы выполнить проверку.
Все индикаторы трейлера начнут мигать, а затем загорятся по отдельности.
Визуально проверьте правильность работы всех осветительных приборов прицепа.