На кочках машину кидает в сторону: . — Hyundai Elantra —

Почему машину кидает из стороны в сторону


6 причин, почему авто кидает из стороны в сторону 🌟

На чтение 2 мин. Обновлено

Транспортные средства являются неотъемлемой частью жизни каждого современного человека, ведь они позволяют качественно и оперативно выполнять поставленные задачи. При этом они постоянно находятся под негативным воздействием факторов внешней среды. Так, во время езды авто может заносить в сторону, особенно на поворотах. Далее более подробно рассмотрим основные причины, почему машину бросает из стороны в сторону.

Причины, почему авто кидает из стороны в сторону

1. Проблемы с колесами являются первой и основной причиной кидания автомобиля из стороны в сторону. Это может быть неравномерное давление или изношенность, нарушение балансировки. Толщина протектора не должна быть меньше 0,8 мм. Кроме того, износ должен быть равномерным по всей площади колеса.

2. Неисправность амортизаторов является еще одной причиной, почему машину бросает из стороны в сторону. Если они повреждены, то во время движения плохо гасят вибрации или удары, поэтому машина может раскачиваться. Амортизаторы выходят из строя из-за длительной эксплуатации или чрезмерной нагрузки.

3. Повреждение сайлентблока. Преимущественно такие детали можно встретить на балках, подрамнике, стойках амортизатора или рычаге. Автомобиль может раскачивать во время езды, даже если поврежден только один элемент.

4. На устойчивость автомобиля во время движения также влияют рулевые наконечники и шаровые опоры. Любая неисправность может привести к раскачке автомобиля во время езды. Особенно это заметно на поворотах. Основной причиной неисправности является дефицит масла, разрыв пыльника или загрязнение шарнира.

5. Неисправность подшипника является еще одной причиной, почему авто бросает из стороны в сторону. Преимущественно он повреждается из-за грязи и влаги.

6. Причины, почему машину бросает из стороны в сторону – неправильная настройка развал-схождение. Это очень важный фактор, от которого будет зависеть устойчивость и безопасность авто во время движения.

Мне нравится31Не нравится5

проголосуй за пост!

Загрузка…

6 причин, почему на скорости машину ведет в сторону — Лайфхак

Речь идет о таком злободневном и неприятном явлении, как потеря траектории при движении авто на прямой или в поворотах. Одновременно при этом машина может на ходу рыскать, покачиваться, «блуждать», вести себя нестабильно, и в таких обстоятельствах ее поведение становится непредсказуемым, особенно во время маневров. А если отпустить руль на прямой, автомобиль сразу начнет уводить в сторону.

Причин такого «заболевания» может быть несколько, и диагностировать неисправности подвески следует исключительно у специалистов в проверенном сервисе на подъемнике или вибростенде.

Колеса

Чаще всего указанные симптомы вызваны банальными проблемами с покрышками — их изношенностью, нарушенной балансировкой, неравномерным давлением в колесах. Напомним, что критическая глубина протектора — 0,8 мм, и при этом его рисунок должен быть равномерным по всей площади колеса, без пятен и полос. Стоимость шиномонтажа зависит от вида работ, модели, размерности колес и типа дисков.

Почему автомобиль уводит в сторону

Исправный автомобиль должен быть идеально стабилен практически во всех режимах движения. Над этим специально много работают при доводке его шасси конструкторы и испытатели, создана целая наука, написана масса статей и диссертаций. Поэтому, если при отпускании руля машину начинает заметно уводить в сторону от прямолинейного направления – это повод насторожиться. Проверив для начала, что на дороге нет естественных поперечных неровностей и уклонов.

Содержание статьи:

Причины такого поведения могут быть самыми разнообразными, существенными и не очень. Выделим основные из них, которые следует как можно скорее устранить. Хотя это и не означает, что все прочие можно игнорировать.

Вам на заметку: Как самому заделать трещину на пластиковом бампере

Просто идеала добиться труднее, и не так важно, как обеспечить собственную безопасность. Машина не должна ехать в нежелательном направлении.

Проблемы с углами установки колёс

В идеале все четыре колеса должны быть ориентированы на качение в параллельных плоскостях. По ряду причин так не делается, но если все установочные углы в норме, то машина движется прямолинейно. Это направление не изменится даже если углы нарушены, но симметрично, справа и слева.

На практике износ и удары со стороны дороги вызывают нарушения в направлении осей качения, независимо для обеих сторон автомобиля. Если коснуться традиционно регулируемых углов передней подвески, то изменить намерения машины относительно курса способны все из них, кроме схождения. Схождение по своей природе симметрично, хотя и оно может косвенно повлиять при значительном отклонении от норматива. Например, при погнутой рулевой тяге.

Статья по теме: Как открутить болт шкива коленвала

Износу и разрушению подлежат все детали рулевого управления и подвески. Сайлентблоки, шаровые сочленения, рычаги, оси, кузовные детали. Вне зависимости от того, относятся они к переднему или заднему мостам. Проверке подлежит вся ходовая часть и несущий кузов или рама.

Неравномерное давление в колёсах

Чем выше давление в шине, тем меньшее сопротивление качению оно создаёт. Соответственно, если с одной стороны автомобиля колесо потеряло часть номинального давления, то возникает сила трения качения, которая станет пытаться развернуть машину в сторону спустившего колеса. Причём внешне это заметить почти невозможно.

Потребуется, как минимум, шинный манометр, а лучше всё же иногда посещать шиномонтаж для контроля и выравнивания давления во всех шинах. Это влияет не только на уводы машины, но и на сохранность ходовой части, покрышек и расход топлива.

Нештатный износ передних шин

Подобная неисправность может проявиться в виде отклонения машины от прямой непосредственно после замены или перестановки колёс местами. Когда шина прирабатывается к конкретному месту на шасси автомобиля, то её поверхность протектора может приобретать небольшие отклонения от плоскости. Например, пилообразный износ или ступенчатый, с преобладанием одних дорожек протектора над соседними по высоте.

При вращении такое колесо будет стремиться уходить в сторону, увлекая за собой весь автомобиль. Проверяется это установкой подозрительной шины на заднюю ось, где она потом и остаётся доживать свой остаточный ресурс.

Повреждения корда и брекера шин

Каждая покрышка имеет внутри свой силовой армирующий каркас из металлических и текстильных нитей, переплетённых между собой. Подобная структура должна придавать шине тороидальную форму, которая не только внешне симметрична, но и остаётся таковой при вращении под нагрузкой. Если же корд повреждён, то шину начнёт тянуть в сторону, примерно, как человека с больной ногой.

Это интересно: Как заменить цепь ГРМ своими руками

Внешне это в большинстве случаев никак не проявляется. Диагностика и лечение ситуации аналогичны предыдущему случаю – колёса меняются местами. Отличие в том, что на такой шине дальше ездить нельзя, она способна взорваться в любой момент.

Повышенное трение

Несимметричное появление дополнительного трения может зависеть от неверной работы тормозных суппортов или ступичных подшипников. Подклинивающие колодки или начавший разрушаться подшипник ощутимо создают разворачивающий момент относительно продольной оси автомобиля.

Поскольку при этом выделяется значительное количество нештатного тепла, то это можно заметить по разнице в нагреве дисков и ступиц справа и слева. Достаточно остановиться, не пользуясь тормозами, и приложить руку к колесу. Большая разница в температуре станет сигналом к срочному ремонтному вмешательству.

К сведению: Как убрать царапины на пластике бампера с покраской и без

Существуют и другие, более тонкие и скрытые причины неравномерного увода. Эффект может проявляться при разгоне, торможении или равномерном движении. Виновники способны скрываться в трансмиссии или даже характере загрузки автомобиля. Но это уже более сложные и редкие случаи, требующие особого изучения.

Бросает машину на скорости. Причины и их решение

Плохой контроль над управлением автомобиля — штука опасная.
Если вы замечали, что машину кидает по полосе и её очень сложно заставить ехать прямо, то давайте вместе разбираться в причинах этого.

Причины.
1. Проблемы в подвеске.
Практически любая деталь подвески может оказывать негативное влияние на управляемость. К примеру разбитые рулевые наконечники или рулевые тяги будут провоцировать нечеткость в рулевом управлении. А на большой скорости, даже малейшее движение рулём влияет на траекторию движения авто. И скажу больше! Заднюю подвеску также не стоит исключать из виновников торжества. Сайлентблоки и втулки задней подвески оказывают огромную роль на управляемость. 
Стоит отметить и ступичные подшипники. Когда они выходят из строя, колесо начинает люфтить и в такой ситуации добиться чёткой управляемости попросту невозможно. 
Вывод: Поскольку без подъёма автомобиля произвести диагностику подвески практически невозможно, рекомендую заехать в автосервис для осмотра машины снизу. В некоторых автосервисах проверка подвески осуществляется бесплатно.

2. Развал-схождение.
Если вся подвеска новая, а после её ремонта не производились работы по установки правильных углов развала и схождения, то надеяться на хорошую управляемость не приходится. Правильные углы установки колёс очень важны! Пренебрегать этим не стоит.
Вывод: После работ с подвеской обязательно следует делать развал-схождение.  Цена от 1000р.

3. Резина.
Виновником может быть резина. Старая или кривая резина не даст чёткого сцепления с дорогой. Машину будет бросать, особенно это будет заметно в дождливую погоду. Плохое пятно контакта шины с асфальтом вызовет проблемы в управлении.
Вывод: Заедьте на шиномонтаж для проверки ваших колёс. Цена услуги от 600р.

Вот мы и разобрали самые частые проблемы вызывающие плохую управляемость. Желаем скорейшего устранения всех неисправностей в вашем автомобиле. И удачи на дорогах.


Машину тянет вправо (влево): причины и устранение неполадок

Диагностика и ремонт11 февраля 2018

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

  • давление в передних шинах сильно отличается;
  • неравномерный износ протекторов передних колес;
  • неисправности деталей рулевого управления;
  • проблемы передней подвески и ходовой части;
  • сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси.  Причины явления таковы:

  • автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
  • колеса не прошли процедуру балансировки;
  • впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
  • скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
  • длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

  1. Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
  2. Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
  3. Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

  1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
  2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
  3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
  4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
  5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

  1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
  2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
  3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
  4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

  • полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
  • заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
  • протечка жидкости из трубки тормозного контура;
  • выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Машину «кидает» в сторону, неустойчивое движение

Если автомобиль в движении постоянно отклоняется от заданного курса, эксплуатировать его становится утомительно и небезопасно. Причин этого явления довольно много. К числу наиболее распространенных можно отнести различие характеристик правого и левого передних колес (давление а шинах, степень их износа), а также «конусный» износ одного из протекторов. Проверить это можно, поменяв колеса местами: если машину стало «тянуть» в другую сторону, виновато одно из них. Если оба колеса равноценны, а автомобиль все равно уводит, значит, неравны углы установки колес. В первую очередь стоит проверить углы развала справа и слева.

Если они одинаковы, то самая вероятная причина — разница углов продольного наклона стойки (в эксплуатации их проверяют крайне редко). Это может быть обусловлено наличием деформаций кузова, износом резиновых деталей… Гораздо хуже, когда машину в движении постоянно «болтает» из стороны в сторону. Тут уже управление просто превращается в пытку. Если это происходит вне зависимости от покрытия дороги, скорее всего угол развала с одной стороны установлен положительный, с другой — отрицательный. В случае, когда автомобиль «виляет» только на неровностях, виноваты повышенные люфты в подвеске (проверьте состояние сайлент-блоков, шаровых опор, затяжку всех болтов и гаек) или рулевом управлении (обратите внимание на состояние шарниров рулевых тяг и зазор в зацеплении рулевого механизма). При этом далеко не всегда эти неисправности сопровождаются характерными стуками, что может усложнить диагностику.


Почему в одних странах автомобили едут слева, а в других — справа?

Лошадь и повозка на левой стороне дороги на Гастингс-стрит, Ванкувер, Британская Колумбия (1880)

Несмотря на развитие событий в США, некоторые районы Канады продолжали движение слева вплоть до окончания Второй мировой войны. Территория, контролируемая французами (от Квебека до Луизианы), двигалась справа, а территория, оккупированная англичанами (Британская Колумбия, Нью-Брансуик, Новая Шотландия, Остров Принца Эдуарда и Ньюфаундленд), держалась слева.Британская Колумбия и атлантические провинции перешли в правые позиции в 1920-х годах, чтобы соответствовать остальной Канаде и США. Ньюфаундленд до 1947 года ездил по левому борту, а в 1949 году присоединился к Канаде.

В Европе остальные страны с левосторонним движением одна за другим перешли на правостороннее движение. Португалия сделала переход в 1928 году. Смена произошла в тот же день во всей стране, включая колонии. Однако территории, граничащие с другими странами с левосторонним движением, были исключены.Вот почему Макао (ныне особый административный район Китая), Гоа (ныне часть Индии) и Португальская Восточная Африка (ныне Мозамбик) сохранили старую систему. Восточный Тимор, который граничит с левосторонней Индонезией, действительно изменился на правое, но левостороннее движение было восстановлено индонезийцами в 1975 году.

В Италии практика правого вождения впервые появилась в конце 1890-х годов. Первый итальянский Правила дорожного движения, изданный 30 июня 1912 года, гласил, что все автомобили должны двигаться справа.Однако города с трамвайной сетью могут сохранить левостороннее движение, если они разместят предупреждающие знаки на границах своих городов. Указ 1923 года немного строже, но Рим и северные города Милан, Турин и Генуя все еще могут оставаться в стороне до дальнейших распоряжений Министерства общественных работ. К середине 1920-х годов правостороннее движение наконец стало стандартом по всей стране. Рим внес изменения 1 марта 1925 г., а Милан 3 августа 1926 г.

До 1930-х годов в Испании не было национальных правил дорожного движения.В некоторых частях страны движение было правым (например, Барселона), а в других частях — левым (например, Мадрид). 1 октября 1924 года Мадрид перешел на правостороннее движение.

Когда нацисты вошли в Австрию 12 марта 1938 года, Гитлер приказал всей Австрии перейти на правостороннее движение.

Распад Австро-Венгерской империи не повлек за собой изменений: Чехословакия, Югославия и Венгрия продолжали движение слева. Сама Австрия была чем-то вроде диковинки.Половина страны ехала слева, а половина — справа. Неудивительно, что разделительной линией была именно территория, пострадавшая от завоеваний Наполеона в 1805 году.

Австрийские государства Форарльберг, Тироль и Каринтия, а также западная половина Зальцбурга перешли на правостороннее движение в период с 1921 по 1935 год. Когда Германия аннексировала Австрию в 1938 году, Гитлер приказал остальной Австрии переключиться в мгновение ока. Это изменение повергло водителей в замешательство, потому что автомобилисты не могли видеть большинство дорожных знаков.В Вене оказалось невозможным поменять трамвай в одночасье, поэтому, в то время как весь остальной транспорт перешел на правую сторону дороги, трамваи продолжали ходить по левой в течение нескольких недель. Чехословакия и Венгрия, одними из последних государств материковой части Европы, сохранившие левую позицию, перешли на правую сторону после вторжения Германии в 1939 и в конце 1944 соответственно.

Между тем сила правых неуклонно росла. Американские автомобили были спроектированы таким образом, чтобы их можно было водить справа, благодаря расположению органов управления с левой стороны транспортного средства.С массовым производством надежных и экономичных автомобилей в Соединенных Штатах, первоначальный экспорт использовал тот же дизайн, и из-за необходимости многие страны изменили свои правила дорожного движения.

.

Почему Япония едет по левой стороне дороги?

Японский автобус | © Hans Johnson / Flickr

В то время как большинство стран мира ездят по правой стороне дороги, 35% стран предпочитают левую. Причина чаще всего связана с исторической ассоциацией страны с британцами. Однако Япония никогда не была частью Британской империи, так зачем же ехать налево? Ну, на самом деле это имеет прямое отношение к самураям и поездам.

Влияние самураев

В период Эдо в Японии (1603 и 1868 гг.), Еще до изобретения автомобилей, в стране уже был установлен ряд строго соблюдаемых правил относительно того, по какой стороне дороги пешеходы могут ходить, и как Вы, наверное, догадались, что это слева.Хотя это кажется произвольным правилом в мире, где передвижение пешком означало, что уклонение от машин и автобусов не было проблемой, за этим стояла цель, и это восходит к самураям.

Многие пешеходные дорожки, ведущие через города, были узкими. В это время большинство самураев носили мечи на левой стороне, обеспечивая легкий доступ к своему оружию с помощью обычно более сильной правой руки. Комбинация этих двух факторов означала, что, если бы самурайские мечники пересеклись с тропинками, идущими по правой стороне тропы, их мечи пересеклись бы и потенциально столкнулись друг с другом, вызывая неудобства или травмы.Это просто имело смысл для обоих, больных с левой стороны. Совершенно очевидно, что от эпохи самураев до сегодняшнего Синкансэн японцы совершенствовали искусство передвижения в течение долгого времени.

Железная дорога

Переходя теперь к знаменитой железнодорожной сети страны, ее создание также во многом связано с тем, как страна передвигается сегодня. После окончания эпохи Эдо и начала периода Мэйдзи (1868–1912) нация больше не нуждалась в фехтовальщиках, но им была нужна сеть поездов.

В середине-конце 1800-х годов страна начала искать пути создания эффективной сети поездов для перевозки продуктов и пассажиров по всей стране. Франция, США и Великобритания предложили свою помощь в проекте, но, учитывая бурную дружбу страны с Великобританией, Япония решила пойти с ними.

К 1872 году в Японии уже существовала действующая система поездов благодаря помощи и инженерным советам британцев, которые включали подсказку, чтобы все оставалось слева.Поскольку Япония очень любит свою сеть поездов, и поскольку сегодня это основной вид транспорта для многих японцев, некоторые утверждают, что если бы первоначальная сеть была реализована с помощью США, вполне возможно, что японские автомобили будут ездить по правой стороне. сегодня тоже!

Исключение для Окинавы

После поражения Японии во время Второй мировой войны японская префектура Окинава попала под американское правление, что означало, что остров должен был двигаться вправо.В 1978 году, когда этот район был возвращен Японии, водители также вернулись на левую сторону дороги.

Похоже, что в целом левостороннее движение в Японии очень понравилось. Благодаря передовым автомобильным технологиям, качественным дорожным условиям и эффективному общественному транспорту с хорошим транспортным сообщением, число погибших на дорогах в Японии в 2016 году упало ниже 4000, впервые за 67 лет! На самом деле в наши дни в Японии от удушья умирает больше людей, чем от автомобильных аварий.

.

Список стран с левым и правым движением

Абу-Даби (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах) проезжает по справа
Афганистан привода на справа
Албания привода на справа
Алжир привода на справа
Американское Самоа проезда по справа
Andorra диска справа
Ангола привода на справа
Anguilla диска на слева
Антигуа и Барбуда проезда по слева
Аргентина привода на справа
Армения проезда по справа
Aruba диска на справа
Австралия привода на слева
Австрия привода на справа
Азербайджан привода на справа
Азорские острова Привод на справа
Багамы проезда по слева
Бахрейн проезда по справа
Балеарские острова проехать по справа
Бангладеш привода на слева
Барбадос привода на слева
Беларусь диски на справа
Бельгия привода на справа
Белиз привода на справа
Бенин привода на справа
Bermuda приводов на слева
Бутан проезда по слева
Боливия приводов на справа
Bonaire диска на справа
Босния и Герцеговина проезда по справа
Ботсвана привода на слева
Бразилия диска справа
Британские Виргинские острова проехать по налево
Brunei привода на слева
Болгария привода на справа
Буркина-Фасо привода на справа
Бирма (официально Мьянма) дисков на справа
Бурунди привода на справа
Камбоджа привода на справа
Cameroon привода на справа
Канада привода на справа
Канарские острова проехать по справа
Кабо-Верде (по-португальски: Кабо-Верде) дисков на справа
Каймановы острова проезда по слева
Центральноафриканская Республика приводов на справа
Чад привода на справа
Нормандские острова (Гернси и Джерси) проехать по слева
Чили привода на справа
Китай, Народная Республика проезда по справа
Остров Рождества проезда по слева
Кокосовые острова (Килинг) проехать по налево
Колумбия диски на справа
Comoros привода на справа
Конго, Демократическая Республика (Конго-Киншаса) проезжает по справа
Конго, Республика (Конго-Браззавиль) приводы на справа
Острова Кука проезда по слева
Коста-Рика проезда по справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар) привода на справа
Хорватия привода на справа
Куба диски на справа
Curaçao приводы на справа
Кипр проезда по слева
Кипр, Север (непризнанный, самопровозглашенный штат) диска на слева
Чехия (Чехия) диски на справа
Дания привода справа
Djibouti привода на справа
Dominica привода на слева
Доминиканская Республика привода на справа
Дубай (не страна, а штат (эмират) в Объединенных Арабских Эмиратах) проезжает по справа
Восточный Тимор (Тимор-Лешти) проезда по слева
Эквадор привода на справа
Египет привода на справа
Сальвадор диски на справа
Англия привода на слева
Экваториальная Гвинея привода на справа
Eritrea дисков на справа
Эстония привода на справа
Эфиопия диски на справа
Фарерские острова проехать по трассе справа
Фолклендские острова проезда по слева
Fiji привода на слева
Финляндия привода на справа
Франция привода на справа
Французская Гвиана (заморский департамент Франции) диски на справа
Французская Полинезия (французская зарубежная совокупность) дисков на справа
Габон (Габонская Республика) проезжает по справа
Гамбия привода на справа
Сектор Газа (Газа) проезда по справа
Грузия привода на справа
Германия привода на справа
Гана привода на справа
Гибралтар привода на справа
Великобритания (ГБ) диска на слева
Греция привода на справа
Гренландия привода на справа
Grenada привода на слева
Гваделупа (заморский департамент Франции) диски на справа
Гуам привода на справа
Гватемала диски на справа
Гернси приводов на слева
Гвинея дисков на справа
Гвинея-Бисау привода на справа
Гайана дисков на слева
Haiti привода на справа
Голландия (официально Нидерланды) диски на справа
Гондурас привода на справа
Гонконг привода на слева
Венгрия привода на справа
Исландия привода на справа
Индия привода на слева
Индонезия привода на слева
Иран привода на справа
Ирак привода на справа
Ирландия (Ирландия) диска на слева
Ирландия, Северная привода на слева
Остров Мэн привода на слева
Израиль привода на справа
Италия привода на справа
Кот-д’Ивуар (Кот-д’Ивуар) дисков на справа
Ямайка привода на слева
Япония привода на слева
Джерси привода на слева
Jordan дисков на справа
Казахстан привода на справа
Kenya привода на слева
Кирибати привода на слева
Корея, Северная привода на справа
Корея, Южная привода на справа
Косово проезда по справа
Кувейт привода на справа
Кыргызстан приводы по справа
Лаос привода на справа
Латвия привода на справа
Ливан привода на справа
Лесото проезда по слева
Либерия привода на справа
Ливия привода на справа
Лихтенштейн приводы по справа
Литва привода на справа
Люксембург привода на справа
Macau диска на слева
Македония, Северная проезда по справа
Мадагаскар привода на справа
Madeira приводов на справа
Малави привода на слева
Малайзия привода на слева
Мальдивы привода на слева
Mali дисков на справа
Мальта привода на слева
Маршалловы острова проехать по справа
Мартиника (заморский департамент Франции) проезда по справа
Мавритания диски на справа
Маврикий привода на слева
Mayotte (Французский заморский департамент) диски на справа
Мексика привода на справа
Микронезия (официально: Федеративные Штаты Микронезии) диска на справа
Молдова приводы на справа
Monaco привода на справа
Монголия приводов на справа
Черногория приводы на справа
Montserrat проезда слева
Марокко диски на справа
Мозамбик привода на слева
Мьянма (ранее Бирма) дисков на справа
Намибия привода на слева
Науру приводов на слева
Непал привода на слева
Нидерланды привода на справа
Новая Каледония (французская зарубежная совокупность) дисков на справа
Новая Зеландия привода на слева
Никарагуа диски на справа
Нигер диска на справа
Нигерия привода на справа
Ниуэ привода на слева
Остров Норфолк проезда по слева
Северный Кипр (непризнанный, самопровозглашенный штат) диска на слева
Северная Корея диска справа
Северная Македония диски на справа
Северная Ирландия привода на слева
Северные Марианские острова проехать по справа
Норвегия привода на справа
Оман привода на справа
Пакистан привода на слева
Palau приводов на справа
Палестина проезда по справа
Панама привода на справа
Папуа-Новая Гвинея дисков на слева
Парагвай приводы на справа
Peru привода на справа
Филиппины приводы на справа
Острова Питкэрн проехать по налево
Польша привода на справа
Португалия привода на справа
Пуэрто-Рико дисков на справа
Катар привода на справа
Реюньон (Французский заморский департамент) приводов на справа
Румыния привода на справа
Россия (официально Российская Федерация) диски на справа
Руанда привода на справа
Saba диска на справа
Сен-Бартелеми (французское заморское сообщество, неофициально также называемое Сен-Барт или Сен-Барт) проезжает по справа
Остров Святой Елены проезда по слева
Сент-Китс и Невис (официально Федерация Сент-Кристофера и Невиса) проезжает по слева
Сент-Люсия проезда по слева
Saint Martin (французское зарубежье) дисков на справа
Saint Pierre and Miquelon (французская зарубежная совокупность) приводов на справа
Сент-Винсент и Гренадины проезжает по слева
Samoa привода на слева
Сан-Марино привода на справа
Сан-Томе и Принсипи привода на справа
Саудовская Аравия диски на справа
Шотландия привода на слева
Сенегал привода на справа
Сербия привода на справа
Сейшельские острова проезда по слева
Сьерра-Леоне привода на справа
Сингапур привода на слева
Sint Eustatius приводов на справа
Sint Maarten приводов на справа
Словакия привода на справа
Словения приводов на справа
Соломоновы Острова проехать по налево
Сомали привода на справа
Сомалиленд (непризнанный, самопровозглашенный штат) диски на справа
Южная Африка диска на слева
Южная Корея диска справа
Южный Судан проезда по справа
Испания привода на справа
Шри-Ланка привода на слева
Судан привода на справа
Суринам привода на слева
Свазиленд привода на слева
Швеция привода на справа
Швейцария привода на справа
Сирия привода на справа
Таити (самый большой остров во Французской Полинезии, заморское сообщество Франции) проезжает по справа
Тайвань диска справа
Таджикистан проезда по справа
Танзания привода на слева
Таиланд привода на слева
Togo привода на справа
Tokelau привода на слева
Тонга привода на слева
Тринидад и Тобаго привода на слева
Тунис диски на справа
Турция привода на справа
Туркменистан приводы по справа
Острова Теркс и Кайкос проехать по налево
Тувалу проезда по слева
Уганда привода на слева
Украина привода на справа
Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ) диски на справа
Великобритания (Великобритания) дисков на слева
Соединенные Штаты Америки (США) диска на справа
Виргинские острова США ехать по налево
Уругвай приводы на справа
Узбекистан приводы по справа
Вануату привода на справа
Ватикан проезда по справа
Венесуэла диски на справа
Вьетнам привода на справа
Виргинские острова (Британские) проехать по налево
Виргинские острова (США) проехать по налево
Уэльс привода на слева
Wallis and Futuna (французское зарубежье) дисков на справа
Западный берег проезда на справа
Western Sahara дисков на справа
Йемен приводы на справа
Замбия привода на слева
Зимбабве дисков на слева
.

ELC Study Zone: Автостоп: понимание чтения

Ваш браузер не поддерживает аудиоэлемент, поэтому вот ссылка на mp3: https://hlsvod.uvic.ca/vod/dcs/elc/studyzone/ 410-stories-peter / the-hitchhiker.mp3

Когда Андреа свернула с автострады на дорогу, ведущую в Брокборн, небольшую деревню, в которой она жила, было четыре часа дня, но солнце уже садилось. за холмами. В это время декабря к пяти часам будет совсем темно.Андреа вздрогнула. Внутри машины не было холодно, но деревья, гнущиеся на резком ветру, и клочки вчерашнего снега, все еще лежавшие на полях, заставляли ее чувствовать холод внутри. До коттеджа, где она жила со своим мужем Майклом, оставалось еще десять миль, и тусклый свет и зимняя погода заставляли ее чувствовать себя немного одинокой. Ей хотелось бы послушать радио, но оно было украдено из ее машины, когда она стояла около ее офиса в Лондоне около двух недель назад, и она еще не успела его заменить.
Она как раз выходила из деревушки Микли, когда увидела старушку, стоящую у дороги с грубой рукописной табличкой с надписью «Брокборн» в руке. Андреа была удивлена. Она никогда раньше не видела, чтобы старушка путешествовала автостопом. Однако погода и приближающаяся темнота заставили ее пожалеть женщину, которая с надеждой ждала на такой проселочной дороге с небольшим движением. Обычно Андреа никогда не забирала автостопщика, когда была одна, считая это слишком опасным, но какой вред было сделать одолжение такой маленькой старушке? Андреа немного подъехала к дороге, и дама с большой сумкой для покупок поспешила залезть в дверь, которую Андреа открыла для нее.
Когда она все-таки вошла, Андреа увидела, что на самом деле она не такая уж маленькая. Широкая и толстая, старушка с большим багажом с трудом пролезла через дверцу машины, а когда села в нее, то с лихвой заняла место рядом с Андреа. На ней было длинное потрепанное старое платье и желтая шляпа, низко спущенная ей на глаза. Шумно задыхаясь от своих усилий, она толкнула свою большую коричневую холщовую сумку для покупок на пол под ноги и сказала почти шепотом: «Спасибо, дорогая, я просто собираюсь в Брокборн». «
« Ты там живешь? »- спросила Андреа, думая, что она ни разу не видела старуху в деревне за те четыре года, которые она там прожила.
« Нет, дорогая », — ответила пассажирка своим мягким голосом. «Я просто собираюсь навестить друга. Он должен был встретить меня там, в Микли, но его машина не заводилась, поэтому я решил попутешествовать автостопом — до семи нет автобуса, и я не хотел ждать. Я знал, что какая-то добрая душа меня подвезет ».
Что-то в манере речи дамы и в том, что она никогда не поворачивала головы, а постоянно смотрела в темноту впереди из-под своей старой желтой шляпы, заставило Андреа обеспокоиться этим автостопщик.Она не знала почему, но инстинктивно чувствовала, что что-то не так, что-то странное, что-то… опасное. Но разве старушка может быть опасной? это было абсурдно.
Стараясь не поворачивать голову, Андреа искоса посмотрела на своего пассажира. Она изучала шляпу, грязный воротник платья, бесформенное тело, руки с густыми черными волосами ….
Густые черные волосы?
Волосатые руки? Кровь Андреа застыла.
Это была не женщина. Это был мужчина.
Сначала она не знала, что делать. Затем внезапно в ее забегающий, напуганный мозг пришла идея. Внезапно повернув колесо, она бросила машину в занос и остановила ее.
«Боже мой!» она кричала: «Ребенок! Вы видели ребенка? Я думаю, что ударил ее!»
«Старушку» явно потряс внезапный занос. «Я не видела ничего дорогого», — сказала она. «Я не думаю, что ты во что-нибудь попадаешь».
«Я уверен, что это был ребенок!» настаивала Андреа. «Не могли бы вы просто выйти и взглянуть? Просто посмотрите, есть ли что-нибудь на дороге?» Она затаила дыхание.Сработает ли ее план?
Так и было. Пассажирка медленно открыла дверцу машины, оставив сумку внутри, и вылезла наружу, чтобы разобраться. Как только она вышла из машины, Андреа запустила двигатель и безумно ускорилась. Дверь машины закрылась, когда она завернула за поворот, и вскоре она оставила добрых три мили между собой и ужасным автостопом.
И только тогда она подумала о сумке, лежащей на полу перед ней. Может быть, сумка предоставит некоторую информацию о настоящей личности старухи, которая не была старой женщиной.Выехав на обочину дороги, Андреа положила тяжелую сумку себе на колени и с любопытством открыла ее.
В нем был только один предмет — небольшой ручной топор с острым как бритва лезвием. Топор и внутренняя часть сумки были покрыты темно-красными пятнами засохшей крови.
Андреа закричала. Источники:

Рассказ: MDH 1994 — из обычной городской легенды
Аудиоверсия в исполнении Питера Полгара

.

Типичные признаки проблем в подвеске

Подвеска работает с высокой нагрузкой. Она сглаживает неровности дороги и обеспечивает максимальное сцепление колес с дорожным покрытием для комфортного вождения.

Но как узнать о возникновении неисправности в подвеске? Вот некоторые часто встречающиеся признаки проблем в подвеске.

Боковой увод при движении

Если вы замечаете, что при движении автомобиль смещается в сторону, значит возникла проблема с колесами, амортизаторами или тормозами.

Для плавного движения должны быть отрегулированы параметры установки колес. Проверьте: равномерный ли износ протектора шин и давление в шинах (чрезмерное или недостаточное давление могут отрицательно влиять на стабильность движения автомобиля).

Если проблема остается, проверьте систему подвески. Есть ли признаки износа или повреждений на амортизаторах, шаровых шарнирах и рулевых тягах? Если вы не уверены, какие признаки нужно искать, лучше обратиться к квалифицированному специалисту, так как неисправность подвески может серьезно повлиять на безопасность. 

Чувствуется любая неровность

Одна из основных функций системы подвески – сглаживание неровностей дорожного покрытия. Если чувствуется любая неровность, это очевидный признак неисправности амортизаторов или стоек – именно их следует проверить.

Это можно проверить, качнув автомобиль. Просто надавите всем весом своего тела на переднюю часть автомобиля. Посчитайте, сколько раз автомобиль качнется. Если он качнется более трех раз, значит, проблема в амортизаторах или стойках.

Другой вариант проверки зависит от того, предусмотрены ли конструкцией амортизаторы или стойки подвески. Если конструкцией предусмотрены амортизаторы, посмотрите, нет ли протечек жидкости, помогающей гасить колебания. Если конструкцией предусмотрены стойки, прислушайтесь, нет ли стука при наезде на неровности. 

Один угол ниже других

Если вы заметили, что один угол автомобиля существенно ниже других, скорее всего, изношена или повреждена пружина. Также при наезде на кочки и ямы можно услышать глухие удары.

Чтобы проверить это, сначала убедитесь в том, что давление соответствует паспортным данным. Если один угол все равно проседает, всем весом надавите на заднюю часть автомобиля и послушайте подвеску. Если вы услышите скрип или визг – это значит, что подвеску должен проверить специалист.

Подскакивание и/или раскачивание 

Ваш автомобиль:

  • клюет носом (наклоняется вперед) при торможении?
  • кренится в повороте?
  • приседает на задние колеса при ускорении?

Если вы ответили утвердительно хотя бы на один из этих вопросов, вероятно, проблема в амортизаторах или стойках. Вы легко можете это проверить, качнув автомобиль (см. выше). Если проблема в амортизаторах или стойках, рекомендуется как можно быстрее отдать автомобиль специалисту, поскольку двигаться с изношенными или неисправными амортизаторами или стойками опасно.

Трудности при рулении

Если управлять автомобилем стало сложно, особенно при движении с малой скоростью, вероятно, возникла проблема в системе рулевого управления или подвески. Причиной может быть низкий уровень жидкости в системе рулевого управления, неисправность насоса гидроусилителя, утечка в рейке усилителя или износ втулок рулевых тяг.

Двигаться с неисправным рулевым управлением опасно, поэтому рекомендуется, чтобы специалист проверил автомобиль как можно скорее.

Потеки масла на амортизаторах

Специалисты рекомендует регулярно осматривать систему подвески. Если вы замечаете потеки масла или смазку на амортизаторах или стойках, вероятно, это протечки жидкости. Это означает, что они будут работать не оптимально, поэтому лучше, чтобы их осмотрел специалист.

Представляем MOOG TV

Если вы собираетесь проверять систему подвески, выполнять техническое обслуживание или менять детали, посмотрите MOOG TV. Множество полезной информации, советов и четких видеоинструкций. MOOG TV – отличный способ узнать больше о своем автомобиле. 

Посетите MOOG TV

Отлично держит колею: отзыв о KIA Mohave полноразмерный кроссовер 2022 Luxe дизельный, 3.0 л., 250 л.с., автоматическая, полный

В Kia Mohave привлек прежде всего трехлитровый дизельный двигатель и восьмиступенчатый автомат. Дают прекрасную тягу и разгон при выраженной экономичности. При покупке сразу поставил защиту на днище, докупил оригинальные резиновые коврики.

Жесткость подвески не ощущаешь, пока не заедешь на сильно неровную дорогу. Тогда комфорт резко убавляется, машину заметно потряхивает. На кочках упругости мало, в ямы залетает со всей дури. На большой скорости колею держит плохо, слегка уводит в сторону

Внешне Mohave вызывает стойкие ассоциации с савдепией. Эдакий чемоданистый привет из девяностых годов, хотя выпущена в 2016 году и куплена свеженькой из салона. Зато внутри это ощущение полностью развеивается. Много плюшек, салон отделан кожей выше среднего по качеству. Регулировки передних сидений, зеркал, стеклоподъёмников и люка с электроприводом. Подогрев в зоне щеток, бесключевой доступ. Ещё хотелось бы отметить подсветку датчиков, которая сделана приглушённо красного цвета и совсем не слепит глаза ночью.. Третий ряд сидений складывается в ровный пол, после чего в машине появляется огромное количество свободного места. Несмотря на немаленькие габариты, они ощущаются нормально.

Динамика превосходная. Со светофора просто уносит вперёд, прекрасно вписывается в повороты. Снежная каша поездкам не мешает, как и небольшой гололед. В подобных условиях машина устойчива на дороге, из стороны в сторону не кидает.

Расход умеренный. В городе около 13 литров, за городом все зависит от скорости. Если идти ровно около 90 км/час, сожрёт не больше 8 л. Если постоянно менять скорость и лихачить, дойдет до тех же 13 л. По надёжности пока все хорошо, не замечал косяков.

Понравился отзыв?

Смотреть: что происходит с вашей подвеской, когда вы попадаете в выбоину

Ссылки на дорожки

  1. Техническое обслуживание
  2. Тематический рассказ

В начале сезона выбоин мы объясняем, какой ущерб они наносят, как их избежать и что делать если вы попали в них

Автомобиль попадает в выбоину на городской улице, выбрасывая воду и мусор. Photo by Getty

Содержание статьи

Многие города и поселки по всей Канаде вступают в то время года, когда диски гнутся, шины прокалываются, амортизаторы ломаются, а кошельки опустошаются.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Сезон выбоин, ребята.

Враг повсюду, где есть или был асфальт. Многие остаются незамеченными под дорожной слякотью и снегом до тех пор, пока неудачно поставленное колесо не коснется их — тогда все кончено в мгновение ока.

Ударьте не в ту выбоину, и она вскроет вашу боковину, как бифарони в микроволновке.

Конечно, шины являются первым и основным источником контакта для нападения противника.Иногда они ударяются о колесо и шину одновременно, повреждая их и вызывая немедленный и катастрофический выход шины из строя.

Может быть, не с первого удара, заметьте. В конце концов, несколько удачных наездов на выбоины могут привести к тому, что ваши шины будут скомпрометированы и готовы лопнуть по прихоти.

Надеюсь, ваша подвеска переживет сезон выбоин тоже невредимой. Многие этого не делают.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Удары в выбоины могут погнуть, сломать, разорвать или деформировать любые компоненты подвески. Они могут повредить резиновые изоляторы или «втулки», которые смягчают контакт металла с металлом между множеством сложных рычагов, шарниров, ступиц и пружин, из которых состоит передняя часть вашего автомобиля. Они могут повредить плохо обслуживаемые детали. Они могут буквально оторвать колесо от вашего автомобиля.

По мере того, как ваша машина ездит по своим делам, множество деталей, прикрепленных болтами к множеству других вещей под ней, должны двигаться вместе в особом порядке, чтобы обеспечить ожидаемую вами езду.

Признаки того, что ваша подвеска подверглась нападению

Когда местные выбоины привели к износу и повреждению одного или всех компонентов подвески вашего автомобиля, вашим первым предупреждающим знаком часто является звук: тиканье, удар, удар или лязг, который вы никогда не слышали. заметил раньше. Может быть, это приходит и уходит, а может быть, это постоянно. Может быть, это слабый стук, или, может быть, вы можете почувствовать его сквозь пол или машину.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Может быть, вы даже не беспокоитесь об этом и просто включите радио.

Вы когда-нибудь видели машину на обочине, которую загружают на эвакуатор, машину, у которой отвалилось колесо или передние колеса которой направлены в разные стороны? Они только что включили радио.

  1. Ваш угловой ключ: Взорвать шину? Внимательно проверьте обод колеса

  2. Eglinton Avenue East возглавляет список худших дорог CAA

Суть в том, что этой весной вашим шинам, колесам и подвеске придется попотеть, и если что-то почувствуете или почувствуете неладно с вашим автомобилем, это наверное так. Итак, поскольку безопасность не является обязательной, вам лучше проверить ее на всякий случай.

Способы защиты от выбоин

Вы можете защитить себя от выбоин несколькими способами.

Самый простой из них — притормозить, оставить больше места и, следовательно, открыть немного больше пропускной способности для водителя, чтобы чаще поглядывать на дорогу, чтобы отслеживать любые опасности.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Слишком близкое следование — отличный способ сломать обод, так как вы практически не будете предупреждены о выбоине, пока не станет слишком поздно что-либо предпринимать. Чем больше расстояние, тем лучше — поместите несколько длин видимого тротуара между вами и следующим парнем, и вы значительно снизите риск.

Я дружу со многими людьми, которые водят большие грузовики, которых не беспокоят даже большие и неприятные выбоины. У некоторых из этих людей развлечением является «заводить» задним ходом машины в самые большие выбоины на дороге, которые они не могут увидеть заранее. Как сказал один друг, «ничто так не останавливает людей, как разрушение обода и покрышки, или двух».

Перевод? Сохраните распорку. Не закрывайте дверь.

Дальнейшая защита от выбоин достигается, когда вы избегаете искушения проехать через огромные лужи стоячей воды во время весеннего таяния и не забывайте применять как можно больше торможения перед неизбежным ударом в выбоину, отпуская педаль тормоза в последний момент. момент, чтобы помочь минимизировать удар.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание артикула

Что нужно проверить, чтобы предотвратить выбросы

Регулярная проверка шин и дисков также важна, так как наезд на выбоину может привести к взрыву прямо сейчас или могут привести к необратимому повреждению шины и колеса, что впоследствии может привести к взрыву. Треснутые или погнутые колеса должны быть осмотрены профессионалом; То же самое относится и к любым шинам с видимыми выемками, прорезями или бугорками, похожими на гусиное яйцо, на боковине. Все это указывает на потенциально серьезную угрозу безопасности.

Проверяя боковины шин, не забывайте и о внутренних боковинах.Если вы проверите только внешние боковины, вы пропустите половину областей, где могут быть очевидны серьезные повреждения. Эти шансы недостаточно хороши для моей семьи и не должны быть хорошими для вашей.

Но что вы слышите, когда ваша подвеска начинает лязгать, стучать и разбиваться? Обычно это контакт металла с металлом между двумя или более частями или поверхностями. Возможно, что-то было согнуто настолько, что попало во что-то, чего не должно было быть. Возможно, одна или несколько из десятков резиновых втулок вышли из строя и больше не обеспечивают ту шумопоглощающую подушку, для которой предназначены.Может быть, что-то изношено через что-то еще, и вы вот-вот потеряете рычаг управления и попадете в серьезную аварию.

Помните, что в вашей подвеске происходит много всего.

И этот небольшой шум может быть чем-то незначительным, сильным или чем-то средним. Используйте свои уши, используйте свое суждение и помните: если сомневаетесь, проверьте.

Посмотрите это видео, чтобы увидеть подвеску вашего автомобиля в действии, чтобы поближе познакомиться со всеми деталями и компонентами, на которые может повлиять сильный удар в выбоине.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже в пути.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях. Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Насколько опасны лежачие полицейские для развал-схождения вашего автомобиля?

Лежачие полицейские служат очень важной цели, предотвращая слишком быстрое движение водителей в местах с большим количеством пешеходов. Несмотря на свое спасательное предназначение, лежачие полицейские не всегда щадят транспортные средства.Насколько плохи лежачие полицейские для выравнивания вашего автомобиля? Давайте узнаем.

Насколько плохи лежачие полицейские для выравнивания вашего автомобиля?

Чтобы ответить на этот вопрос, важно, чтобы мы сначала провели различие между лежачими полицейскими и лежачими полицейскими.

  • Лежачие полицейские: Это компактные, крутые препятствия, которые могут мешать вам, вашему автомобилю и вашим пассажирам, независимо от того, насколько быстро вы едете.
  • Лежачие полицейские: Они больше похожи на небольшие холмы через дорогу и намного мягче воздействуют на ваш автомобиль — во всяком случае, до тех пор, пока вы не превышаете скорость.

Лежачие полицейские вряд ли повредят ваш автомобиль, если только вы не едете слишком быстро. С другой стороны, лежачие полицейские должны преодолеваться медленно, чтобы не повредить подвеску или не довести машину до дна.

Насколько они опасны?

Автомобили с низким дорожным просветом более подвержены повреждениям, чем грузовики или легковые автомобили с большим клиренсом.

Если вы столкнулись с лежачим полицейским и недостаточно замедлились – или, что еще хуже, вы его вообще не видите или пока не стало слишком поздно – лежачие полицейские могут нарушить выравнивание вашего автомобиля.

Кроме того, лежачие полицейские могут повредить другие части автомобиля, в том числе:

  • Масляный поддон
  • Шасси
  • Выхлоп
  • Амортизаторы
  • Подвесная система
  • Система рулевого управления

Можно ли предотвратить повреждение выравнивания из-за лежачих полицейских?

Лучший способ предотвратить повреждение выравнивания или любой другой детали под автомобилем — медленно преодолевать лежачих полицейских. Если ваш автомобиль едет особенно низко, приближаясь к этим препятствиям по диагонали, вы можете предотвратить повреждение.

Как узнать, что пришло время сделать развал-схождение?

Лежачие полицейские могут повредить выравнивание и, в свою очередь, сократить срок службы ваших шин, поскольку они начинают изнашиваться неравномерно. Тем не менее, ваши колеса могут выйти из строя по многим причинам, включая наезд на бордюр, аварии, наезд на глубокие выбоины, движение по бездорожью и многое другое.

Как узнать, когда нужно развал-схождение? В отличие от замены масла, которую рекомендуется производить на регулярной основе, такой рекомендации для сход-развала нет.Вместо этого вы с большей вероятностью заметите изменения в манере вождения вашего автомобиля.

Признаки того, что вашему автомобилю требуется развал-схождение, включают:

  • Ваш автомобиль уводит в сторону, хотя дорога, по которой вы едете, прямая
  • Ваши шины визжат или визжат при поворотах
  • Ваши шины начинают изнашиваться неравномерно
  • Чтобы ваш автомобиль двигался по прямой, требуется больше руля, чем обычно
  • Ваш руль стоит криво, когда ваша машина стоит неподвижно, а колеса направлены прямо вперед

Ремонт центровки и многое другое в T3 Atlanta

Если особенно грубый лежачий полицейский нарушил выравнивание вашего автомобиля или просто пришло время поработать над подвеской, T3 Atlanta может помочь. Мы обслуживаем автомобили Nissan, Infiniti, Lexus и Toyota в двух наших удобных офисах в Метро Атланта. Позвоните нам сегодня, и мы поможем сохранить ваш автомобиль в идеальном состоянии на долгие годы!

Повредит ли автомойка сход-развал моего автомобиля?

Идея о том, что автоматическая автомойка может повредить выравнивание, возможно, не была чем-то, что вы рассматривали ранее, но вы должны. Хотя не все автоматические автомойки одинаковы, принцип их работы одинаков. Посередине автомойки проходит дорожка, на которой есть кронштейны или крюки, которые крепятся к раме вашего автомобиля или шинам.Эти рычаги помогают направлять ваш автомобиль по трассе, следя за тем, чтобы он находился в правильном положении, и направляя ваш автомобиль по трассе с заданной скоростью. Это гусеница, которая может привести к повреждению выравнивания и колес.

Как автоматизированные автомойки повреждают развал-схождение и колеса

Когда вы тянете свой автомобиль вперед, вы должны повернуть руль прямо, выровняв колеса с гусеницей. Затем гусеница берет на себя управление, и вы отпускаете руль, предполагая, что гусеница выполнит свою работу и доставит вас на другую сторону.Проблема в том, что гусеница держится за ваши колеса и может повредить внутреннюю часть обода. Это также создает чрезмерную нагрузку на компоненты рулевого управления и подвески и может вывести автомобиль из правильного положения. Вы можете сразу заметить или не заметить изменение развал-схождения, но вы можете заметить повреждение обода после одного прогона.

Во-вторых, большинство автоматических моек толкают автомобиль только вперед в одну или другую сторону. Применение силы только с одной стороны также может вывести ваш автомобиль из равновесия.Хотя это не похоже на то, чтобы нанести значительный ущерб в первый раз, он может накапливаться, если вы часто используете эти типы автомойки. Также существует более высокая вероятность ошибки, если эти гусеницы не работают должным образом или если ваше транспортное средство не выровнено по трассе правильно.

Стоят ли рискованные автоматизированные мойки?

На самом деле, шансы получить значительный ущерб от автоматической мойки довольно малы. Тем не менее, изменения, связанные с незначительным повреждением или смещением вашего автомобиля, выше, и вы должны спросить себя, стоит ли это риска.Существует вероятность того, что выравнивание вашего автомобиля может быть неправильно отрегулировано автоматическими автомойками, которые направляют ваш автомобиль. Также существует вероятность того, что ваши диски могут быть повреждены гусеницами, что ваша краска может быть поцарапана или что ваша антенна может быть повреждена. Суть в том, что вы везете свой автомобиль куда-то и платите за его улучшение. Если вы рискуете причинить своему автомобилю больше вреда, чем пользы, вы можете поискать другое средство для мойки автомобилей.

Использование ручной мойки Автомойка Мобильная автомойка

NuWash теперь предлагает огромный выбор услуг в Далласе и Остине, призванных обеспечить идеальную и безопасную мойку, которую вы ищете, не беспокоясь о повреждении вашего автомобиля. Вместо того, чтобы доверить свой автомобиль беспилотной технике, позвольте квалифицированному автомойщику приехать к вам. NuWash позволяет вам заблаговременно планировать желаемые услуги по мойке автомобилей и встречаться с техническим специалистом у вас дома, в офисе, в тренажерном зале или в любом другом месте, где вы бы предпочли быть вместо автомойки. Быстрый, профессиональный и дружелюбный сервис прост в использовании, обеспечивает более глубокую уборку и убирает еще одну задачу из вашего списка дел.

Пять вещей, которые сбивают колеса с места

Вы едете, а ваш автомобиль, грузовик или внедорожник тянет вправо.Почему это происходит, когда вы едете прямо? Тяга в одну или другую сторону, когда вы рулите прямо, — это всего лишь один из признаков того, что ваш автомобиль не выровнен. Колеса вашего автомобиля легко сбить с толку; люди делают это каждый день. Auto Solutions перечисляет пять вещей, которые портят развал-схождение ниже.

Несчастные случаи

Сила автомобильной аварии может легко выбить ваши колеса из равновесия. Для этого также не требуется серьезного несчастного случая. Когда вы врезаетесь в другую машину или сами врезаетесь в нее, ваши колеса берут на себя часть силы.В зависимости от того, как вы попали, они могут принять на себя основной удар, и это выбьет их из равновесия. Если вы попали достаточно сильно, авария также может испортить вашу подвеску.

Удары

Ну, в основном лежачие полицейские, но все неровности могут нарушить сход-развал и вывести его из строя. Если вы едете по этому правилу, никогда не наезжайте на лежачих полицейских со скоростью более 5 миль в час, вы хорошо справитесь с задачей защиты развал-схождения. Однако, в зависимости от «лежачего полицейского» или «лежачего полицейского», лучше ехать медленнее.Руководствуйтесь здравым смыслом и будьте осторожны при преодолении неровностей.

Бордюры

Все мы ошибались в оценке расстояния и один или два раза наезжали на бордюр, но когда это происходит, вы посылаете толчок через развал-схождение, который он не способен поглотить, особенно если вы наезжаете на бордюр на высокой скорости. Бордюры и бетонные маркеры парковочных мест — естественные враги регулировки сход-развала. Будьте осторожны, объезжая их или въезжая на парковку, чтобы не повредить колеса.

Выбоины

Как и в случае с неровностями, выбоины могут повредить колеса и шины, их балансировку и развал-схождение, а также подвеску.Эти дорожные опасности вывели из строя многие автомобили, грузовики и внедорожники, и вы не хотите, чтобы они вывели из строя ваш автомобиль. Избегайте выбоин, если можете. Если вы не можете, проезжайте медленно по ним. Не беспокойтесь о злых водителях позади вас. Двигайтесь медленно, чтобы защитить углы установки колес, шины и подвеску.

Техническое обслуживание автомобилей

И, наконец, лучший способ избежать развал-схождения колес — заботиться о них. Меняйте и балансируйте шины каждые 6000 миль, а колеса выравнивайте каждые два-три года или в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.Если вы надеваете новый комплект шин на свой автомобиль, колеса также должны быть отбалансированы и выровнены, иначе у вас будет ухабистая езда и вы испортите свои новые шины.

Компания Auto Solutions, расположенная в Орландо, штат Флорида, может выполнить центровку колес. Позвоните нам сегодня, чтобы назначить встречу.

Удары при движении по острым неровностям: причины и решения

К сожалению, мы не всегда ездим по идеально гладким дорогам со свежим покрытием. И хотя неровные дороги могут вызвать некоторые проблемы с вашим автомобилем, они также могут помочь диагностировать потенциальные проблемы.Стук при проезде неровностей может испугать водителя, особенно если такой же шум не проявлялся на ровных дорогах. Если вы заметили глухой звук при движении по неровностям, вам следует вызвать механика для осмотра вашего автомобиля.

Система подвески и тормозная система вашего автомобиля состоят из множества компонентов, которые регулируются при движении по пересеченной местности для обеспечения комфортной езды. Когда эти компоненты выходят из строя, они могут издавать глухие или глухие звуки, чтобы предупредить вас о том, что что-то не так. Когда компоненты подвески, такие как наконечник рулевой тяги и шаровые шарниры, выходят из строя, они обычно постоянно издают глухой звук, а не только на неровностях, а также при отказе тормозной системы и вызывают скрип, лязг и стук. Это тот стук, на который стоит обратить внимание, когда вы за рулем:

Вот причины глухих звуков при езде по неровностям, которые могут быть у вашего автомобиля.

Изношенные или поврежденные амортизаторы и стойки

Источник: Virginia Auto Service

В хорошем состоянии амортизаторы и стойки помогают вашему автомобилю справляться с любыми препятствиями на дороге: ухабами, мусором, внезапными остановками, поворотами, выбоинами, порывами ветра или крутыми поворотами.Они поддерживают оптимальный контакт шин с дорогой, контролируя перемещение веса автомобиля из стороны в сторону, вперед-назад и вверх-вниз.

Амортизаторы и стойки являются компонентами для тяжелых условий эксплуатации. В течение 50 000 миль они могут совершить 75 миллионов циклов. Они могут двигаться вверх и вниз от 1500 до 1900 раз за милю даже на дорогах с хорошим покрытием. Они работают в тандеме с тормозами, рулевым управлением, подвеской, шинами и электронными системами безопасности — антиблокировочной системой тормозов, системой контроля устойчивости и системами предотвращения столкновений — для безопасного движения автомобиля по дороге.Они:

  • Поддерживайте контакт шины с дорогой, предотвращая чрезмерное движение вверх и вниз.
  • Когда вы ускоряетесь, останавливаетесь и поворачиваете, они помогают сохранять устойчивость.
  • Повышение комфорта при езде за счет поглощения толчков и неровностей, вызванных неровностями дорожного покрытия.
  • Управление движением кузова транспортного средства (перекатывание из стороны в сторону, подпрыгивание).
  • Равномерный износ протектора для увеличения срока службы шины.

Вопреки распространенному мнению, они не поддерживают вес автомобиля или какие-либо нагрузки.Это делают пружины. Однако изношенные амортизаторы или стойки заставляют пружины и другие компоненты подвески работать тяжелее. Без контроля, обеспечиваемого хорошим амортизатором или стойкой, эти другие детали перегружаются, что приводит к усталости и преждевременному износу, а также к глухому звуку в вашем автомобиле при движении по неровностям.

Плохое звено стабилизатора поперечной устойчивости

Источник: SuperPro

Стабилизатор — это стабилизатор, соединяющий колеса с противоположных сторон автомобиля. Стабилизатор отвечает за контроль «крена кузова», распределяя вес вашего автомобиля на обе стороны подвески.Когда ваш автомобиль входит в поворот, стабилизатор поддерживает уровень автомобиля, сводя к минимуму крен кузова, перенося вес автомобиля на внешние колеса. Он также поддерживает прочный контакт с дорожным покрытием, сжимая компоненты подвески на внутренних колесах.

Поскольку тяги стабилизатора поперечной устойчивости отвечают за передачу силы движения от колес к стабилизатору поперечной устойчивости и к остальной части системы подвески, при повреждении концевого звена стабилизатора управляемость вашего автомобиля и безопасность пассажиров ухудшаются. рискованно.В то время как некоторые звенья стабилизатора поперечной устойчивости имеют втулку, которую можно заменить, другие звенья стабилизатора требуют замены по мере износа.

Стуки, скрипы и удары при проезде неровностей являются предупреждающими признаками сломанной или неисправной тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Чрезмерная поворачиваемость и чрезмерный наклон в поворотах также являются симптомами изношенных звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, но они также могут указывать на более серьезные проблемы с системой подвески вашего автомобиля. Не игнорируйте признаки неисправности тяг стабилизатора поперечной устойчивости или других компонентов подвески. Если их не отремонтировать или заменить, они могут перерасти в более серьезные проблемы и более дорогой ремонт.

Изношенные втулки рычагов подвески

Источник: Mechanic Base

Втулки — это подушки из резины, полиуретана (часто сокращаются до «поли» или «уретан») или других материалов. Они устанавливаются на подвеску автомобиля и рулевые шарниры, чтобы поглощать дорожные неровности, контролировать движение суставов, снижать шум и вибрацию. Втулки обычно представляют собой толстые резиновые шайбы, через которые проходят компоненты подвески или соединяющие их болты.

Втулки

допускают большее перемещение по мере износа.На неровной дороге водитель может почувствовать вибрацию передней части автомобиля или услышать лязг или дребезжание при повороте руля или резком торможении, а также глухой звук при движении по ухабистой дороге. Водители также могут столкнуться с плохой управляемостью или рывками руля. Отказ втулок задней подвески обнаружить сложнее, потому что они не связаны с системой рулевого управления и менее подвержены влиянию поворотов. Когда втулки изнашиваются, они создают большую нагрузку на суставы и соединительные детали, подобно тому, как хрящи защищают колени и локти. Изношенные втулки, как и контакт кости с костью, могут привести к контакту металла с металлом. Изношенные втулки рычагов подвески могут привести к смещению передней части автомобиля и вызвать проблемы с шинами.

Свободный тормозной суппорт

Источник: AxleAddict

Суппорты, или тормозные суппорты, являются одними из наиболее важных компонентов современных дисковых тормозных систем. Они работают с тормозными колодками и роторами, а также с остальной частью гидравлической системы, замедляя и останавливая автомобиль. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, давление тормозной жидкости направляется через главный цилиндр к суппорту, который удлиняет поршень и прижимает тормозные колодки к роторам, замедляя автомобиль.

Всякий раз, когда вы замечаете какие-либо высокие звуки, внезапные удары при проезде неровностей или звуки ударов при нажатии на педаль тормоза, это признак ослабленного суппорта. Несмотря на это, возможны и другие последствия, такие как залипание или заедание суппортов. Однако тормозной суппорт в этом состоянии не сможет должным образом остановить автомобиль, что может привести к преждевременному износу тормозов. В результате, всякий раз, когда вы тормозите, вы всегда должны следить за любыми необычными звуками, исходящими от колес.Опорная пластина прикреплена к задней части каждого тормоза. Когда пластина согнута внутрь, она трется о ротор или суппорт, вызывая щелкающий звук. Это может быть металлический скрежет или скрежет.

 

Автомобиль, который издает глухой звук при проезде неровности, может свидетельствовать о проблеме главным образом в системе подвески или в тормозной системе. Эти системы не только обеспечивают комфортную езду, но и играют решающую роль в безопасности автомобиля, особенно при прохождении поворотов и торможении.Если вы заметили шум при движении по неровностям, вам следует проверить его, чтобы убедиться, что они работают правильно.

Что происходит, когда автомобиль наезжает на пешехода?

Главная страница блога Авария с пешеходом Наука об автомобиле против пешехода

Автор: Lependorf & Silverstein, 23 августа 2018 г.

По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, в 2015 г. в авариях с участием автомобилей погибло 5 376 пешеходов, а 70 000 получили ранения .Если у вас пытливый ум, возможно, вы задавались вопросом, что именно происходит, когда пешехода сбивает машина. Ученые уже много лет изучают процесс и механику автомобильных аварий, пытаясь выяснить, как сделать автомобили более безопасными и как снизить смертность пешеходов.

Итак, что именно происходит при столкновении с автомобилем и как это влияет на организм человека?

Что происходит, когда автомобиль наезжает на пешехода?

Это может быть ужасающим зрелищем, когда человеческое тело сбивается транспортным средством, особенно транспортным средством, движущимся на высокой скорости.Обычно в столкновении автомобиля с пешеходом выделяют три фазы: начальный удар, траектория и контакт с землей. Расстояние от начальной точки удара до места отдыха пешехода известно как «расстояние броска». Чем выше скорость автомобиля, тем больше дальность выброса.

Если пешеход стоит, когда автомобиль наезжает на него в лоб, произойдет следующее:

  • Начальный удар : Бампер автомобиля ударит по ноге или коленному суставу.Бедро соединится с краем капюшона. Контуры тела к передней части автомобиля и несут.
  • Траектория : Нижняя часть тела выброшена вперед, а верхняя часть тела выброшена относительно автомобиля. Голова ударяется о капот или лобовое стекло, и, как правило, пешеход отделяется от автомобиля.
  • Контакт с землей : Пешеход упадет на землю.

Точка контакта зависит от высоты автомобиля и роста пешехода.

В некоторых трагических случаях, чаще всего наблюдаемых с автобусами или более крупными транспортными средствами, пешеход сбивается в результате аварии, и транспортное средство переворачивает его или ее.

Виды травм, полученных при дорожно-транспортном происшествии

Большинство пешеходов, сбитых автомобилем, получают удар в бок при переходе дороги. Многие из этих аварий происходят, когда автомобиль движется со скоростью около 25 миль в час или меньше. Наиболее распространенные травмы:

  • Травмы головы : Основная причина гибели пешеходов.Травмы головы могут включать переломы черепа, сотрясения мозга, кровоизлияния и внутричерепной отек. Травмы головы часто возникают, когда пешеход ударяется головой о капот автомобиля, лобовое стекло или окружающую твердую поверхность, например землю.
  • Травмы нижней части тела : Переломы бедра и таза, ссадины, разрывы связок колена и переломы костей обычно возникают, когда пешеход касается переднего бампера и капота или ударяется о землю.
  • Травмы туловища : Как правило, это случается с более крупными автомобилями и затрагивает грудную клетку, печень и легкие.Разрывы органов могут привести к летальному исходу, если их не лечить немедленно.

Тяжелые травмы пешеходов возникают при прямом столкновении с автомобилем, а не при падении пешехода на дорогу. Тип и тяжесть травм обычно зависят от следующего:

  • Где стоял пешеход относительно передней части автомобиля
  • Скорость автомобиля
  • Тип и форма автомобиля
  • Тип бампера, капота и лобового стекла
  • Возраст и рост пешехода

Советы, как избежать травм во время аварии

Не существует надежного способа избежать травм, когда автомобиль врезается в ваше тело.(Мы бы хотели, чтобы это было.) И если вы не знаете заранее, что вас вот-вот ударят, трудно к этому подготовиться. Обычно вас застигают врасплох или вы видите машину за долю секунды до того, как она столкнется с вами. Если вы это сделаете, есть несколько способов, которые могут помочь вам уменьшить или избежать травм во время аварии. Если можете, попробуйте:

  • Защити голову : Сломанную руку можно вылечить, но травма головы может привести к смертельным последствиям. Если вас вот-вот собьет машина, сделайте все возможное, чтобы защитить голову, прикрывая ее руками. Расположитесь так, чтобы удар автомобиля не пришелся близко к вашей голове.
  • Заберитесь на капюшон : Это может показаться страшным и опасным, и это так. Но это все же безопаснее, чем оказаться под колесами автомобиля. Когда вас сбивает машина, сделайте все возможное, чтобы перекатиться наверх, прыгнув (очевидно, не делайте этого, если вас сбил грузовик, так как это не сработает).
  • Перейти к стеклу : Новые автомобили имеют небьющееся стекло, что означает, что безопаснее ударяться о лобовое стекло, потому что оно поглощает удар.

Тем не менее шансы избежать травм после столкновения с движущимся транспортным средством ничтожно малы. Если с вами произойдет это травмирующее событие, мы настоятельно рекомендуем обратиться к юристу. Вы можете быть в мире боли, и у вас накапливаются серьезные медицинские счета, и, казалось бы, нет возможности их оплатить.

Да; Вы можете подать иск против страховки виновного водителя самостоятельно, но, по нашему опыту, большинство людей, которые пытаются «сделать все в одиночку», в конечном итоге расстраиваются и разочаровываются. Лучше начать с самого начала и связаться с командой преданных своему делу адвокатов по травмам пешеходов в Нью-Джерси. Как и наша команда в Lependorf & Silverstein, P.C.

Вам не нужно сражаться в одиночку после травмы. Мы привлечем виновных к ответственности и будем работать над тем, чтобы вы получили всю необходимую компенсацию, которую вы заслуживаете. Свяжитесь с нами по телефону (609) 240-0040 для бесплатной консультации.

Руководство по проблемам с автомобилем | Утечка автомобиля, шумы и многое другое

Языковые курсы в старших классах, онлайн-курсы и программы погружения в иностранный язык могут научить вас, как сказать «пропустите штаны» по-итальянски, но ни один из них не может научить вас одному важному языку: автомобильному.

В любой день ваша машина может решить заговорить с вами, а не в манере тех старых Chrysler New Yorkers из 80-х. Ваша машина может свистеть или визжать, стучать или стонать, или решить вовлечь вас в игру в шарады с эффектным шимми.

Вот как интерпретировать то, что он говорит, и действовать соответственно.

№ 1: Шлепающий звук, увеличивающий темп с увеличением скорости автомобиля

Это звук умирающей шины.Этот звук шлеп-шлеп-шлеп — это звук протектора, отделяющегося от каркаса шины. Когда протектор покидает шины, он может превратиться в гигантского армированного сталью Weed Eater. Это может привести к серьезному повреждению кузова автомобиля, когда оно покидает шину, поэтому, если вы слышите это, прекратите движение. Если в вашем автомобиле есть запасное колесо, сейчас самое время его использовать.

№ 2: Запах блинного сиропа

Сладкий запах, исходящий из моторного отсека, вероятно, означает, что в системе охлаждения автомобиля возникла проблема.Запах и (как нам сказали) сладкий вкус большинства автомобильных антифризов или охлаждающих жидкостей исходит от содержащегося в них этиленгликоля. Источником утечки может быть что угодно: от старого, треснувшего или разорванного шланга радиатора до водяного насоса, который находится на последнем издыхании.

Не обращайте внимания на этот запах, и вы можете оказаться в затруднительном положении из-за перегретого двигателя. Если вы обнаружили под автомобилем зеленую, оранжевую или желтую лужу, проблема не в том, чтобы смотреть в другую сторону. Если ваш датчик температуры показывает максимальную температуру, а из моторного отсека идет пар, немедленно припаркуйте его, иначе вы рискуете серьезно повредить двигатель.

№ 3: Лужи на вашем парковочном месте

Джоанн ДуганGetty Images

Лужа под вашей машиной — это способ вашего автомобиля сказать вам что угодно: от «сегодня очень влажно» до «вы перекрутили пробку слива масла, и я истекаю кровью». Когда вы увидите жидкость под своим автомобилем, обратите внимание на ее цвет и расположение. Разотрите немного между пальцами и понюхайте. Обычно это просто вода из конденсатора кондиционера.

Если она прозрачная и маслянистая, вероятно, это жидкость для гидроусилителя руля. Проверьте наличие утечек вокруг насоса гидроусилителя рулевого управления или рулевой рейки.

Если он темнее, скользче и вы недавно меняли масло, это может быть лужа чистого масла из-за поврежденной сливной пробки или неправильно установленного масляного фильтра.

Если вы давно не меняли масло и эта маслянистая жидкость действительно темная (например, чернила кальмара), это может быть изношенное уплотнение или другая утечка в масляной системе.В течение следующих нескольких дней несколько раз проверяйте уровень масла на щупе, чтобы определить, является ли это медленной утечкой или более серьезной, требующей немедленного внимания.

№ 4: Другие виды луж

Слегка маслянистая на вид красновато-коричневая жидкость вашей автоматической коробки передач говорит вам о том, что трубопровод, идущий к охладителю коробки передач, может быть пробит или повреждено уплотнение коробки передач. . Если эта жидкость для автоматических трансмиссий также имеет запах гари, вероятно, эта трансмиссия нуждается в капитальном ремонте.

Если внутри боковины шины есть маслянистая жидкость, это, вероятно, утечка тормозной жидкости. Потеря тормозной жидкости означает, что воздух может попасть в тормозные магистрали, сделать вашу педаль тормоза неприятно мягкой, и вы в конечном итоге потеряете эффективность торможения. Проверьте тормозную систему как можно скорее.

Если под круглым, слегка напоминающим тыкву корпусом в центре оси находится очень темное, тяжелое и липкое масло, возможно, уплотнения в вашем дифференциале выходят из строя.

№5: Визг как свинья

Пронзительный визг или визг, исходящий из моторного отсека и меняющийся по мере увеличения оборотов двигателя, часто является следствием предсмертной агонии ремня вспомогательных агрегатов. Когда-то мы могли прихрамывать на СТО с оборванным ремнем водяного насоса или генератора. Сегодняшние ремни одновременно вращают множество устройств, включая насос гидроусилителя руля, водяной насос, компрессор кондиционера и генератор переменного тока. При обрыве ремня автомобиль мог уйти из ДРТ (сдох тут же).

Если вы слышите пронзительный визг, когда слегка нажимаете на тормоза на скорости, вероятно, у вас почти умерли тормозные колодки или колодки.Металлический выступ, который идет с колодками, скрипит, когда тормозной материал изнашивается настолько, что позволяет выступу касаться ваших роторов. Если этот звук изменится или исчезнет, ​​отправляйтесь к механику.

№ 6: Шум скрежета № 1

4X-изображениеGetty Images

Если вы продолжаете игнорировать визг тормозов и они замолкают, то следующий звук, который вы услышите от них, будет мощным скрежетом. Материал колодки стерся до такой степени, что металлическая опорная пластина теперь прижимается непосредственно к тормозному диску. Эффективность торможения значительно снижается, и управлять автомобилем теперь опасно. Ваш счет за ремонт также увеличивается, так как диски должны быть обновлены или заменены.

№ 7: Скрежет #2

Если ваш переднеприводный автомобиль издает скрежет, щелчки или грохот во время крутого поворота на парковке, это, скорее всего, неисправность шарнира равных угловых скоростей ШРУС шарнир позволяет передним колесам как получать мощность, так и поворачиваться. Игнорируйте это достаточно долго, и у вас будет в лучшем случае полноприводный автомобиль, и, вероятно, автомобиль пресс-папье, если он не оснащен дифференциалом повышенного трения.

Другие скрежещущие звуки могут быть любыми: от камешка, застрявшего между тормозной колодкой и ротором, до отказа генератора переменного тока и отказа подшипников. Скрип — это всегда плохо! Игнорируйте их и дорого заплатите позже — в денежной или иной форме.

№ 8: пыхтение из-под машины

Если ваш автомобиль тихо смеется над своей судьбой, когда вы едете по дороге, это ритмичное пыхтение может быть связано с утечкой выхлопных газов. Иногда трубы немного расходятся или образуется ржавая дыра, в результате чего выхлопные газы выходят перед глушителем.Такая утечка может заставить ваш автомобиль звучать как гоночный NASCAR, но это определенно то, что нужно решить, если вы предпочитаете, чтобы угарный газ оставался позади вашего автомобиля, а не поднимался под сиденьем.

№ 9: Хруст при переключении передач A Ручной

sestovicGetty Images

Если ваша механическая коробка передач издает хруст между передачами, этот шум исходит от синхронизаторов. Синхронизаторы, ну, синхронизируют скорости передачи внутри вашей трансмиссии между переключениями с одной передачи на другую. Это позволяет вам плавно переключаться, не задумываясь слишком много о том, что там происходит.Когда синхронизаторы изнашиваются, первое, что вы обычно замечаете, это переключение между первой и второй передачей. Если вам нужно быть осторожным и не торопиться с поиском следующей передачи, это признак того, что ваши синхронизаторы выходят из строя.

Хорошей новостью (в некотором роде) является то, что если вы переключаете время, вы можете жить с плохими синхронизаторами. Фактически, все коробки передач раньше были несинхронизированными, что требовало от водителей нажатия на педаль газа и согласования оборотов между передачами. Сопоставление оборотов по-прежнему стоит того, чтобы научиться его делать, хотя бы по той причине, что нужно больше знать о том, как работает ваш автомобиль.На самом деле, вы даже можете ездить без сцепления, но это разговор, чтобы утомить гостей на вашей следующей коктейльной вечеринке.

№ 10: Двигатель набирает обороты… Когда этого не должно быть

Вы едете по шоссе и подъезжаете к холму. Двигатель вашего автомобиля набирает обороты, но скорость вашего автомобиля остается прежней. Э-э? Может быть. Если вы водите автомобиль с бесступенчатой ​​трансмиссией, такой как Nissan Murano, не беспокойтесь — дилер сказал, что они все делают это, и на этот раз он на самом деле не лжет.

Бесступенчатая трансмиссия автоматически увеличивает обороты двигателя до оптимальной скорости в зависимости от нажатия на педаль и требований (например, холмов), с которыми должен справиться автомобиль. Он может сделать это, потому что нет фиксированных передаточных чисел. Этот исключительно автоматический опыт вождения — вот почему многие автолюбители ненавидят их, несмотря на то, что вариаторы были запрещены в гонках Формулы-1 как несправедливое преимущество. Они не так привлекательны для вождения, как ручные, но работают нормально.

Однако, если ваша машина слишком сильно набирает обороты на этом холме с механической коробкой передач, это говорит вам о том, что у вас сгорело сцепление и на пластинах почти не осталось фрикционного материала.Время для нового сцепления, и скоро. Если ваша автоматическая коробка передач делает то же самое, у нее аналогичная основная причина, но с ней гораздо сложнее справиться: вам, вероятно, требуется ремонт коробки передач.

№ 11: Блуждающий, как бигль, с опущенным носом

Когда ваш автомобиль кружит по полосе, как будто у него кружится голова, вы можете быть обеспокоены аппаратной проблемой в передней части. Возможно, это ваши шаровые опоры или рулевой механизм выходят из строя. Хотя это может иметь место, прежде чем вы начнете тратить деньги на дорогие детали, проведите выравнивание.

Когда вы в последний раз выравнивали свою машину? Если вы понятия не имеете, вы, вероятно, должны. Вы можете обнаружить, что ваша машина едет намного лучше, когда шины направлены вниз по дороге, а не друг на друга. Бонус: правильное выравнивание вашего автомобиля поможет вам получить максимальный пробег от комплекта шин, не говоря уже о снижении износа других жизненно важных компонентов подвески и рулевого управления.

№ 12: дополнительная пружина в шаге

PgiamGetty Images

Если ваш автомобиль похож на надувной дом, есть большая вероятность, что вам нужно заменить амортизаторы или стойки.Стойка является частью конструкции подвески вашего автомобиля, а амортизатор — нет, но обе они выполняют одну и ту же работу по демпфированию неровностей и неровностей на дороге, чтобы ваш автомобиль ехал плавно.

Один из них находится внутри колесных арок на каждом углу вашего автомобиля. Осмотрите каждый на наличие утечек, что является верным признаком того, что он взорван и требует немедленной замены. Если визуально все в порядке, нажмите на каждый угол автомобиля, если можете. Если при этом относительно легко нажимать или странно пружинить, попробуйте заменить стойки или амортизаторы для более плавной езды вперед.

№ 13: Ваша приборная панель скрипит

Если вам кажется, что за вашей приборной панелью гремит хомяк, это, вероятно, не грызун, если вы недавно водили машину. Вместо этого вентилятор вашей системы HVAC может изнашиваться. Большинство этих вентиляторов установлены под приборной панелью со стороны пассажира. Если вы заметили, что ваши вентиляционные отверстия дуют со всей силой анемичной задницы, вам следует проверить этот вентилятор.

Если вам не достаточно прохладно в теплые дни, иногда это самостоятельная проблема.Отсутствие охлаждения может быть признаком того, что ваша система кондиционирования воздуха нуждается в заправке свежим хладагентом. Если скорость вашего вентилятора в порядке, но воздух, выходящий из него, не холодный, вероятно, проблема связана с хладагентом.

Эзра Дайер Старший редактор Эзра Дайер — старший редактор и обозреватель Car and Driver. Стеф Шрадер Стеф Шредер регулярно ломается и пытается вывезти проектные автомобили на гоночные трассы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены. Карта сайта